Skipton railway station
ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಏರ್ಡೇಲ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ಗೆ ಲೀಡ್ಸ್, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ, ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಮುಂತಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉತ್ತರ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಲೀಡ್ಸ್ ನ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅರೆಕಾಲಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ) ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಡೇಲ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದಂಡ ಶುಲ್ಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ (ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ 3 ಮತ್ತು 4 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು) ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ಡೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಲಗೇಜ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು, ಸಣ್ಣ ಕೆಫೆ, ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಅಂಚೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೇ-ಫೋನ್ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶ್ರೇಣಿ ಇದೆ, ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ 100 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರೋಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ. "ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಡೇಲ್ಸ್ನ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲು" ಯಾಗಿ, ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿರಾಮ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೇಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಲ್ಕ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1847 ರಂದು ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 1848ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲಿನಿಂದ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟು, ಕುದುರೆ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಫೆಡೇಲ್ ಗ್ರಾಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆರಿಯಟ್ಸ್ ಹೋಟೆಲ್ (ಹಿಂದೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಟೆಲ್) ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಇನ್ನೂ 20ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, "ಲಿಟಲ್" ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1849ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಟನ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು (ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗೆ ಮತ್ತು 1850ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು). 1876ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು, ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೆಟಲ್-ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಲೈನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನನ್ನು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ 2,300 ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದರ ವೆಚ್ಚ 15,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 ರ ಮೂಲಕ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ಮತ್ತು 4 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. 1888ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಆ ದಿನ ತೆರೆಯಲಾದ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಇಲ್ಕ್ಲಿ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 5 ಮತ್ತು 6 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೇಖೆಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಡೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1902 ರಿಂದ 1930 ರವರೆಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಇಲ್ಕ್ಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1965ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ 5 ಮತ್ತು 6 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರವೇಶ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 5ರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಡೇಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ಕ್ವಾರಿಗೆ ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 6ರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. 1847ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು 1967ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಗುವವರೆಗೂ ಹಾಗೇ ಉಳಿದವು (ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಚೇರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು). ಈ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ನ ವಶದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1970ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರಚನೆಯು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ A629 ಬೈಪಾಸ್ ರಸ್ತೆಯು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಎಸ್ಇಎಲ್ಆರ್ಎಪಿ ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಂಪರ್ಕದ ಮರು-ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಚಾರ್ಟರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಹನ್ನೊಂದು ಮೈಲಿ "ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕ" ವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4 ಅನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1994ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಉಳಿದ ಎರಡೂ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು (ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಪಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐ. ಇ. ಸಿ. ಸಿ. ಗೆ ರವಾನೆಯಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಡಿಪೊವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು (ಹೊಸ ವಾಷರ್ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು). 2011ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಘಟಕಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಇಎಂಯು ಮತ್ತು ಡಿಎಂಯು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ಗೆ ನೇರ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ರಾಜಕುಮಾರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 2007ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆದಾರರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ದೂರು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲುಗಳ ರಾತ್ರಿಯ ಸರ್ವಿಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2003ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು, ಅರ್ರೀವಾ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು, ನಿಂತಿರುವ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗೀಚುಬರಹವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದ ನಂತರ ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಲ್ಲೆಗೊಳಗಾದರು. ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ 280 ಕ್ರಾಸ್-ಪೆನ್ನೈನ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕ್ಲಿಥಿರೋ ಮೂಲಕ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪಾರ್ಕ್-ಅಂಡ್-ರೈಡ್ ಯೋಜನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಜಾನ್ ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ ಸಿಎ. ಸಾ. ಶ. 1851. 1853 ವಿಲಿಯಂ ವಿಲ್ಟನ್ ಬಾರ್ಕರ್ ಸಿ. 1860-1864 ಥಾಮಸ್ ನೀಧಾಮ್ ಬಾರ್ಲೋ 1864-1868 (ಕಂಪನಿಯ ನಿಧಿಗಳ ದುರುಪಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದ) ಆಂಡರ್ಸನ್ ವಿಲ್ಕಾಕ್ 1868-1877 (ಹಿಂದೆ ನೆವಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ನಾರ್ಮನ್ 1877-1908 ವಿಲಿಯಂ ಕೋಲ್ಸ್ 1908-1921 ಜೆ. ಆಲ್ಡರ್ಸನ್ 1921-1933 (ಹಿಂದೆ ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ರಿಚರ್ಡ್ ಸೌತ್ವರ್ತ್ 1933-1945 ರಿಚರ್ಡ್ ಎಚ್. ಲ್ಯಾಂಬ್ 1945-1949 ಮಾರಿಸ್ ಎಂ. ಸಿ. ಹ್ಯೂಸ್ 1949-1953 ರಾಬರ್ಟ್ ಹೆನ್ರಿ ರುಡಾಕ್ 1953-? ???? ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆಯಿದೆ. ಬೆಳಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಸಂಜೆ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೇ 2023 ರಿಂದ, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ವಾರದ ದಿನದ ಹಗಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ/ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಗಂಟೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಭಾನುವಾರದಂದು ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಯಿದೆ (ಎರಡನೆಯದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆಗೆ (ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಆರು) ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್/ಕಾರ್ನ್ಫೋರ್ತ್ ಅಥವಾ ಮೊರೆಕಾಂಬೆಗೆ (ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು, ಭಾನುವಾರದಂದು ಐದು; ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ) ಪ್ರತಿದಿನ ಹಲವಾರು ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಭಾನುವಾರದಂದು, ಒಂದು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಸೇವೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಈ ಹಿಂದೆ ಮೇ 2018 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಶೇಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಮೊದಲನೆಯದು-ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇ 1982 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಮರಳುವ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈಡನ್ ಬ್ರೌಸ್ನಲ್ಲಿ (ಉತ್ತರದ) ದೊಡ್ಡ ಭೂಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 9 ರಿಂದ ಜೂನ್ 26,2016 ರವರೆಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆಗೆ ಬದಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್ಮಥ್ವೈಟ್ನವರೆಗೆ ಓಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 2016ರ ಜೂನ್ 27ರಿಂದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಭಾಗದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು 2017 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ (ಲೀಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ) ಒಂದು ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಯೂ ಇದೆ. ಸಮತೋಲನ ರಿಟರ್ನ್ ಸೇವೆಯು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ಗೆ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಭಾನುವಾರದಂದು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲೀಡ್ಸ್ ವಾಯುವ್ಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮಿತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ವೈರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ನಾರ್ತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ 1970 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಕೊಲ್ನೆ ಮಾರ್ಗವು ಬೇರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಯುಕೆ ರೈಲು ಜಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಂತೆ, ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಣುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹಿಂದೆ ವರ್ಜಿನ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್) ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೇರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ಹಂಬರ್ ಆರ್. ಯು. ಎಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಏರ್ಡೇಲ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಆಯ್ಕೆಗಳು ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳನ್ನು (ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಆರು ಬೋಗಿಗಳವರೆಗೆ) ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಕುಂಬ್ರಿಯಾ ಆರ್. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಇವು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆಗೆ ರೈಲುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮೂಲ ಒಂದು ರೈಲಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 'ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು' ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಲೀಡ್ಸ್ನಿಂದ ಮೊರೆಕಾಂಬೆ/ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು-ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆರ್. ಯು. ಎಸ್ನ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ವಿರೋಧವು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿದೆ. 2011ರ "ಯುರೇಕಾ" ಇಸಿ ಗಡಿಯಾರ-ಮುಖದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಉಂಟಾದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಭಾನುವಾರಗಳ ಸೇವೆ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿತ್ತು. (ಈಗ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಂಡಿದೆ-ಮೇಲೆ ನೋಡಿ). ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಇಎಲ್ಆರ್ಎಪಿ ಕೊಲ್ನೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂಬ್ಸೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್ ಅಬ್ಬೆ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಎಂಬ್ಸೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್ ಅಬ್ಬೆ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಎಂಬ್ಸೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್ ಅಬ್ಬೆ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಕ್ಲೆಗೆ ಹೋದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು (5 ಮತ್ತು 6) 1965ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೆ ಟುಡೇಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಯುಕೆ ಯ ಫೆಬ್ರವರಿ 2009ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಬ್ಸೇ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಸಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 5ರ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹಣ ಲಭ್ಯವಾದರೆ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 6 ಅನ್ನು ರನ್-ರೌಂಡ್ ಲೂಪ್ ಆಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. (1990), ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿಶ್ವಕೋಶ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ, ಬೈರ್ಸ್ಟೋವ್, ಎಂ. (2000), ದಿ "ಲಿಟಲ್" ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬೈರ್ಸ್ಟೋವ್, ಲೀಡ್ಸ್, ಬಿನ್ಸ್, ಡಿ. (1984), ಸ್ಟೀಮ್ ಇನ್ ಏರ್ಡೇಲ್, ವೈವರ್ನ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್, ಸ್ಮಿತ್, ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮತ್ತು ಬೈರ್ಸ್ಟೋವ್, ಎಮ್. (1992), ದಿ ಓಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ಕ್ಲಿ ಜಾಯಿಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬೈರ್ಸ್ಟೋವ್, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ಸ್ಮಿತ್, ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮತ್ತು ಬಿನ್ಸ್, ಡಿ. (1986), ದಿ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ & ಇಲ್ಕ್ಲಿ ಲೈನ್, ವೈವರ್ನ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್, ಸಗ್ಗಿಟ್, ಜಿ. (2004ರ ಮರುಮುದ್ರಣ), ಲಾಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್, ಕಂಟ್ರೀಸೈಡ್ ಬುಕ್ಸ್, ನ್ಯೂಬರಿ, ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಎಂಬ್ಸೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್ ಅಬ್ಬೆ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ-ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಫೋಟೋಗಳು ಡಿಎಫ್ಟಿ ವರ್ಗ ಡಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕ್ರಾವೆನ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮಾಜಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1847ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಉತ್ತರ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲಂಡನ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಕಿಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟ್ರಬ್ಶಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು