Grand Canyon of the Fraser
ಫ್ರೇಸರ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಣಿವೆಯು ಪೂರ್ವ ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ರಾಬ್ಸನ್ ಕಣಿವೆ ಪ್ರದೇಶದ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಣಿವೆಯಾಗಿದೆ. ಹಟ್ಟನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸ್ಥಳವು 2000ರಲ್ಲಿ ಶುಗರ್ ಬೌಲ್-ಗ್ರಿಜ್ಲಿ ಡೆನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕಣಿವೆಯ ತಲೆಯು ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕಿದೆ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಸರೋವರ ನಗರದಿಂದ ಹೋಪ್ ಪಟ್ಟಣದವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಫ್ರೇಸರ್ ಕಣಿವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಸಹ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಣಿವೆಯು ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ರಾಪಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ರಾಕ್ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ. 1908ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಗ್ರೀನ್ ಎಂಬ ಸರ್ವೇಯರ್ ಅಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಜಲಪಾತಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಮಾರು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ. 1912ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಟಿಪಿ) ಯ ಪ್ರಧಾನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಫೋಲೆ, ವೆಲ್ಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ (ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಸ್), ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಡೈನಾಮೈಟ್ ಮಾಡಲು ಫ್ರಾಂಕ್ ಫ್ರೀಮನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಲಪಾತಗಳು ಸಹ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಒಂದು ಸರೋವರವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ರಾಪಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಎಡ್ಡಿಗಳು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಸುಂಟರಗಾಳಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು ದೊಡ್ಡ ತೇಲುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಪ್ರಥಮ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧಕರು ಪ್ರಥಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಜನರು ತಲೆಮಾರುಗಳಿಂದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1825ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಮೆಕ್ಮಿಲನ್ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ (ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ.) ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಹಾದಿಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. 1827ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಾರಣ ಮಾಡಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಇರುವಾಗ, ಫಸ್ಟ್ ನೇಷನ್ಸ್ ದೋಣಿಯ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಣಿವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1906 ಮತ್ತು 1910ರ ನಡುವೆ, ಫಸ್ಟ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ಮೂಲಕ ಜಿಟಿಪಿ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನದಿ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಂತಹ ದುರ್ಬಲ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಪಾರ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟು ಹೋದರು, ಅದು ಅಡಚಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾರಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು 1860ರಲ್ಲಿ, 1,600 ಡಾಲರ್ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊತ್ತ ನಾಲ್ಕು ಅನ್ವೇಷಕರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಇದು ಬಹುಶಃ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು. ದಾಖಲಾದ ಮೊದಲ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು 1862 ರಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಂಡವು 10 ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಾಡಿನ ನೀರಿನ ಮೊದಲ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಹಂತದವರೆಗೆ, ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ರಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೂ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿತು. ನದಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಏಳು ಸ್ಟ್ರಾಗ್ಲರ್ಗಳು ಕೆಳಗಿಳಿದವು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಬಲಿಪಶು ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಂಡವು ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿವರಣೆಯ ವಿವರಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಥೆಯ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಅವರ ಕರಕುಶಲತೆಯು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ನದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ತೀರದ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ, ಎಲ್ಲರೂ ಸತ್ತರು, ಆದರೆ ಒಬ್ಬನನ್ನು ನರಭಕ್ಷಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಆರು ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ತಂಡವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು. 1880ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಂಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮೀಕ್ಷೆ ತಂಡವು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಬಂದಿತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ನೆಚಾಕೋ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ತೀರಕ್ಕೆ ಹಗ್ಗಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಣಿವೆಯ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ಗಳು ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದವು. ಆ ವರ್ಷ, ನದಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರು ಜನರ ಸಮೀಕ್ಷೆ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಫೋರ್ಟ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಟೆಟೆ ಜೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಗೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಡಗ್ಔಟ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ನಾಯಿ ಸ್ಲೆಡ್ಗಳು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ದೋಣಿಗಳು ಜಾರ್ಜ್ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಜಿಟಿಪಿ ಸರ್ವೇಯರ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಸೈಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸಹ ಟೆಟೆ ಜೌನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. 1912ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನದಿಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಕೌಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂಗಡ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಸ್ ಹಲವಾರು ಸ್ಕೋಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಣಿವೆಯ ಬೆಕ್ಕುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನದಿವಾಸಿಗಳ ಗುಂಪು, ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ಕರಕುಶಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕಡಿದಾದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಒಂದು ದೋಣಿಯು 20 ಅಥವಾ 30 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಣಿವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ತಮ್ಮ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವೇಯರ್ ಅನ್ನು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಟೆಟೆ ಜೌನಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. FW & S ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಫ್ರೇಸರ್ ಕಣಿವೆಯವರೆಗೆ ಓಡಲು ಬಳಸಿತು. ಪವರ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಸಹ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಕೌಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಿದವು. ರಾಯ್ ಸ್ಪರ್ (ನಂತರ ವಿಲ್ಲೋ ನದಿ, ಪೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ) 1912 ಮತ್ತು 1913 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ರೂಮಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1912ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, FW & S ಮೇಲಿನ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಗೋದಾಮಿನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಿಂದ ಸರೋವರದ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಸ್ಕೌಗಳ ಮೇಲೆ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, 30 ಟನ್ ಡೈನಮೈಟ್ ಬಳಸಿ, ಅನುಭವಿ ರಾಕ್ ಮ್ಯಾನ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಫ್ರೇಸರ್ ರಾಪಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಕಣಿವೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, 1912ರಲ್ಲಿ ನದಿ ಘನೀಭವಿಸುವ ಮೊದಲು 80 ಜನರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ನೂರಾರು ಕುದುರೆ ತಂಡಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಣಿವೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1913 ರ ಕರಗುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ನದಿಯ ಹರಿವು ಸುಧಾರಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಧ್ವಂಸಗಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೈ ವಾಟರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್, ಹಾರಿಸುವ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಸ್ ಸ್ಕೌ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಯಾವಾಗ ಜೆ. ಎಂ. ಓಲ್ಸೆನ್ & ಕಂ ಸ್ಕೌ ಒಂದು ಬಂಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ, ಮೈಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪ್ರಜ್ಞೆ ತಪ್ಪಿತು. ಬಲವಾದ ಈಜುಗಾರನಾದ ಜಾನ್ಸನ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಕಣಿವೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ, ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಬಿ. ಸಿ. ನದಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಮೂರು ಸಾಲುಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಕಣಿವೆಯು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಓಡಿತು. ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ಹಡಗು ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಟೆಟೆ ಜೌನೆ ನಡುವಿನ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಈ ಹಡಗು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜೂನ್ ನಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಕೌ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಂಟು ಪುರುಷರಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು 15 ಟನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾವುದೇ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಇರುವ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಬಲ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ಕಣಿವೆಯ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು FW & S ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ 12 ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಣಿವೆಯ ಮೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿರುವ ಮೈಲ್ 176ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೇಹವು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ, ಡೋಮ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯು ಹಡಗಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ, ಒಂದು ಯುಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1915 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1913 ರಿಂದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಸ್. ಸಾಗರ್ ಉತ್ತಮ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಕೌನಲ್ಲಿ ಕ್ಷೌರಿಕ ಅಂಗಡಿ/ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1911ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಸುಮಾರು 20 ಚೀನೀಯರನ್ನು ಹೊತ್ತ ದೋಣಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲರೂ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. 1936ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅನನುಭವಿ ಸಾಹಸಿಗನೊಬ್ಬ ರಾಪಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದನು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗುವ ದೋಣಿಯು ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಬಹುತೇಕ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದಿಂದ 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲಾಂಗ್ವರ್ತ್ನ ರೇ ಮುಲ್ಲರ್ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಕಣಿವೆಯ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1966 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗ್ರೀನ್ಸ್ ರಾಕ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. 1961ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು, ಒಂದು ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಜನರು ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು, ದೂರದರ್ಶನ ಚಲನಚಿತ್ರ (1979), ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ನಿಯ ಜ್ಯಾಕ್ ಬೌಡ್ರೂ ಮತ್ತು ಬೆಂಡ್ನ ಗ್ಲೆನ್ ಹುಕರ್ ಅವರು ನದಿ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿ ರಾಬ್ಸನ್ ಕಣಿವೆ