MGM-13 Mace
ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೇಸ್ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟಿಎಂ-61 ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ನೆಲದ-ಉಡಾವಣೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸ ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಮುಂಚೂಣಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಮೇಸ್ ಮ್ಯಾಟಾಡರ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಎ ಮಾದರಿಯು ನೆಲದ-ನಕ್ಷೆಯ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1959 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಡತ್ವದ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಆದರೆ ಎತ್ತರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಹುತೇಕ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು 1961ರ ಬಿ ಮಾದರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಎ ಮಾದರಿಯ ಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಿಗದಿತ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೇಸ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿಎಂ-31 ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಆಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೆಕ್ನಮರ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿ ಅದರ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬಿಜಿಎಂ-109ಜಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಉಡಾವಣೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಾಮಕರಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ 1963 ರವರೆಗೆ "ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ" ಗಾಗಿ ಟಿಎಂ-76ಎ ಮತ್ತು ಟಿಎಂ-76ಬಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮೊಬೈಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್-ಉಡಾವಣೆಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಎಂಜಿಎಂ-13ಎ ಮತ್ತು ಕಾಫಿನ್ ಗ್ರೌಂಡ್-ಉಡಾವಣೆಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಸಿಜಿಎಂ-13 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿಎಂ-1 ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿ-1 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಿ-1 ರ ಪಲ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಡತ್ವದ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಐಎನ್ಎಸ್) ಈ ದೀರ್ಘ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಸರಳವಾದ ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಅದನ್ನು ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಲಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು; ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲದಂತೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೈನ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಂತಹ ಮುಂಭಾಗದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಇದರರ್ಥ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳಾದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಸ್ವಾಗತದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಟಿಆರ್ಎಎನ್ (ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೆರೇನ್ ರೆಕಗ್ನಿಷನ್ ಅಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್) ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ರಾಡಾರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 35 ಎಂಎಂ ಫಿಲ್ಮ್ ಮೂವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದೇ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ, ಚಲನಚಿತ್ರವು ರಾಡಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಾದ್ಯಂತ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಳಕಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಲನಚಿತ್ರವು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರದ ಕೋನವು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ತನ್ನ ಪೂರ್ವ ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಟಿ. ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಗೆ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಯಾವುದೇ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗುರಿಯತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುವ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ಇದು ಮೊದಲೇ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದೆಂಬ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಆಯ್ದ ಗುರಿಯತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವಕಾಶದ ಗುರಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಾಡಾರ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಭೌಗೋಳಿಕ ನಕ್ಷೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನಂತರ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಪೂರ್ವ-ಹಾರಿಸಲಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1952ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎ. ಟಿ. ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು 1954ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಎಂ-61ಬಿ ಮ್ಯಾಟಡಾರ್ ಬಿ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೇಸ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಟಾಡರ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 1956ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು 1958ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಸ್ "ಎ" ಅನ್ನು ಸೆಂಬಾಚ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1962 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 38ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 6 ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಂಬಾಚ್ ವಾಯುನೆಲೆ ಮತ್ತು ಹಾನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಸ್ "ಎ" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ, 58ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗುಂಪು 1959ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 60 ಟಿಎಂ-61ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. 1961ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 498ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗುಂಪು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, 1962ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಸ್ ಬಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎ. ಟಿ. ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಅನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಗಿಸಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಎಟಿಆರ್ಎಎನ್ ಬದಲಿಗೆ ಎಸಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಚೀವರ್ ಐಎನ್ಎಸ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಟಿಎಂ-76ಬಿ ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಎ. ಟಿ. ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ದಿಗಂತವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಂಬವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಬೇಕಾಯಿತು. ಶುದ್ಧ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಧಾನದ ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದ ನಿಖರವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಲನಶೀಲವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ "ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ" ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಬಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಟಿಎಂ-76ಬಿ ಉಡಾವಣೆಯು 1960ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮೇಸ್ "ಬಿ" ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1961 ರಲ್ಲಿ ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಟಿಎಂ-76ಬಿ/ಸಿಜಿಎಂ-13ಸಿ ಯ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1969ರವರೆಗೆ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಇಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು. ಆಫ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗುರಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ವೈಟಿಎಂ-61ಬಿ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಬಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳು. 1958ರಲ್ಲಿ ವೈಟಿಎಂ-76 ಮೇಸ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1963ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿಎಂ-13ಎ ಮೇಸ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು (1964ರ ಎಂಜಿಎಂ-13ಎಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). ಕ್ಯೂವೈಟಿಎಂ-61ಬಿ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಬಿ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳು. "ವೈ ಫಾರ್ ಟೆಸ್ಟ್" ಸ್ಥಿತಿಯ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯಕ್ಕೆ ಮೊದಲು "ಕ್ಯೂ ಫಾರ್ ಡ್ರೋನ್" ಮಿಷನ್ ಮಾರ್ಪಡಕವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟಿಎಂ-76ಎ ಮೇಸ್ ಎ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎಟಿಆರ್ಎಎನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ರಾಡಾರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹೊಂದಿದೆ. 1963ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿಎಂ-13ಬಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1964ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿಎಂ-13ಎ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಡತ್ವ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟಿಎಂ-76ಬಿ ಮೇಸ್ ಬಿ ಆವೃತ್ತಿ. 1963ರಲ್ಲಿ ಸಿಜಿಎಂ-13ಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1964ರಲ್ಲಿ ಸಿಜಿಎಂ-13ಬಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ-ಜರ್ಮನಿಯ ಜಪಾನ್, ಒಕಿನಾವಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಮೇಸ್ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ 873ಡಿ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 32 ಮೇಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಭೂಗತ ಬಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾದೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 4 ಒಕಿನಾವಾ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯೊಮಿಟಾನ್ನ ಬೊಲೊ ಪಾಯಿಂಟ್, ಒನ್ನಾ ಪಾಯಿಂಟ್, ವೈಟ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಃ 38ನೇ ಟಾಕ್ ಎಮ್ಎಸ್ಎಲ್ ವಿಂಗ್ 90 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸೆಂಬಾಚ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ (ಮೆಹ್ಲಿಂಗನ್, ಎನ್ಕೆನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಗ್ರುನ್ಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಾಣಗಳು) ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಿಸಿದೆ; ಹಾನ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ (ವುಶೈಮ್, ಕಿರ್ಚ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹಂಡ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಾಣಗಳು) ಮತ್ತು ಬಿಟ್ಬರ್ಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ (ಸ್ಟೀನ್ಬೋರ್ನ್, ಐಡೆನ್ಹೀಮ್ ಮತ್ತು ರಿಟ್ಟರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಾಣಗಳು) ಬದುಕುಳಿದವರು ತಮ್ಮ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ & ಮಿಸೈಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಕೇಪ್ ಕೆನವೆರಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ. ಟಿಎಂ-76ಬಿ/ಸಿಜಿಎಂ-13ಬಿ, ಎಎಫ್ ಸರ್. ಇಲ್ಲ. 60-0715, ಆದರೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು AF Ser ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 59-4871. ಮೂಲತಃ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಮಿಸೈಲ್ ಸ್ಕೂಲ್, 4504 ನೇ ಕ್ಷಿಪಣಿ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗ, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆರ್ಮಮೆಂಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಎಗ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ. ಸಿಜಿಎಂ-13, ಎಎಫ್ ಸರ್. ಇಲ್ಲ. 59-4860 ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ರಾಬಿನ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ. ಎಂಜಿಎಂ-13ಎ, ಎಎಫ್ ಸೆರ್. ಇಲ್ಲ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ. ಈ ಗದೆ "ಬಿ" 1971ರಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಕಿನಾವಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಇಂಡಿಯಾನಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್, ಇಂಡಿಯಾನಾ. ಸಿಜಿಎಂ-13ಬಿ, ಎಎಫ್ ಸರ್. ಇಲ್ಲ. 59-4871. ಈ ಮೇಸ್ ಬಿ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 4504ನೇ ಕ್ಷಿಪಣಿ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಪಾರ್ಕ್, ಎಂಗಲ್ವುಡ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ. ಎತ್ತರದ ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಎ. ಎಫ್. ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಂಪನಿಯು ಆಟದ ಮೈದಾನದ ಉಪಕರಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಗರಕ್ಕೆ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿತು. ವೈಟ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ, ಮೇಸ್ ಎ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಎಎಫ್ ಸರ್. ಇಲ್ಲ. 58-1463. ಮೆಕ್ಡೆರ್ಮೋಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ 452, ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೀಜನ್, ಮಿಲ್ಡ್ರೆಡ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಇಡಾ ಕೌಂಟಿ ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್, ಇಡಾ ಗ್ರೋವ್, ಐಎ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೈಂಡ್ಲಿಂಗ್, ಜಾರ್ಜ್, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟನ್, ರಾಬರ್ಟ್, 'ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು 1949-1969 ದಿ ಪಯೋನಿಯರ್ಸ್, 2008, ಲುಲು ಪ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ ಆಫ್ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಕೆಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಮಿಸೈಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಟ್ ಒನ್-ದಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಅಂಡ್ ಮೇಸ್ ಮಿಸೈಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಟ್ ಟು-ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಅಂಡ್ ಮೇಸ್ ಮಿಸೈಲ್ಸ್ ಪಾರ್ಟ್ ಥ್ರೀ-ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ ಅಂಡ್ ಮೇಸ್ ಮಿಸೈಲ್ ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಸ್ ದಿ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಎಂಎಂ-1 ಟೆರಾಕ್ರೋಜರ್ ಸೆಂಬಾಚ್ ಮಿಸೈಲೀರ್ಸ್-38 ನೇ ಟಿಎಸಿ ಮಿಸೈಲ್ ವಿಂಗ್ ಮಿಸೈಲೀರ್ಸ್ ಸೆಂಬಾಚ್ ಎಬಿ, ಜರ್ಮನಿ, 1959-1966 ಟಿಎಸಿ ಮಿಸೈಲೀರ್ಸ್-ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಮಿಸೈಲ್ ವಾರಿಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಮೇಸ್-ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೈಂಟಿಸ್ಟ್ಸ್ ಎಂಜಿಎಂ-013 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು