Ruskin, British Columbia
ರಸ್ಕಿನ್ ಎಂಬುದು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗ್ರಾಮೀಣ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. 1900ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಇದಕ್ಕೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಲಾ ವಿಮರ್ಶಕ, ಪ್ರಬಂಧಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಿಂತಕ ಜಾನ್ ರಸ್ಕಿನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್ ಪುರಸಭೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ಕಿನ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಸ್ಕಿನ್ ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೋನ್ನಾಕ್ ಸಮುದಾಯದೊಂದಿಗೆ ವೋನ್ನಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ವೋನ್ನಾಕ್ ರಿಸರ್ವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ಪುರಸಭೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಗಡಿಯು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವೊನ್ನಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮಿಷನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ರಸ್ಕಿನ್ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ಕಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ರದೇಶವು ಆ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ರಸ್ಕಿನ್ ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ನ ಪುರಸಭೆಯ ಗಡಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆ ನಿಕಟ-ಹೆಣೆದ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್ನ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿರುವವರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಗಡಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ. ಕೆಳ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಅವರು ಮಿಷನ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ತಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ರಸ್ಕಿನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ ಶಾಶ್ವತ ಬಿಳಿ ವಸಾಹತುಗಾರರು 1885 ರಲ್ಲಿ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ನಂತರವೇ ರಸ್ಕಿನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ವೋನ್ನಾಕ್ ಫಸ್ಟ್ ನೇಷನ್ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿ ಮತ್ತು ವೋನ್ನಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ನಡುವಿನ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಮ್ಮದೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವೋನ್ನಾಕ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುವಿಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೋನ್ನಾಕ್ ಮತ್ತು ರಸ್ಕಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ರಸ್ಕಿನ್ಗೆ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು. ಅದು ಜನವರಿ 1,1898 ರಂದು ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮ ರಸ್ಕಿನ್ ಮಿಲ್ಸ್ಃ ಕ್ರಿ. ಪೂ. 1895 ರಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್, ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋ-ಆಪರೇಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋ-ಆಪರೇಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯರು, ಒಂದು ಮರದ ಗಿರಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ರಸ್ಕಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವಸಾಹತುಗೆ ರಸ್ಕಿನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸೊಸೈಟಿಯ ಸಂವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಉಪವಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಆದರ್ಶವಾದಿ ರಸ್ಕಿನ್ ಸಮಾಜವಾದಿ ವಸಾಹತು ರಚನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಸದಸ್ಯರು ರಸ್ಕಿನ್ ಅವರ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಚಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೊದಲಿಗೆ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋ-ಆಪರೇಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರ ಸಂಘವು 54 ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಗಿರಣಿಯ ಹತ್ತಿರ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಸತಿಗೃಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಮರದ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಸದಸ್ಯರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿ, ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಶೂ ತಯಾರಕರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಡೈರಿ ಮತ್ತು ತರಕಾರಿ ತೋಟವನ್ನೂ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕನಿಷ್ಠ ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸದಸ್ಯರ ಮಕ್ಕಳು-1897ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ಕಿನ್ ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. 1898 ರ ವರ್ಷವು ರಸ್ಕಿನ್ ಸಹಕಾರದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಕುದುರೆಗಳು ಅಥವಾ ಎತ್ತುಗಳು ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಗೆ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ಮಳೆಯಿಲ್ಲದ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯು ಒಣಗಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಗಿರಣಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೊಸೈಟಿಯು ತನ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಇ. ಎಚ್. ಹೀಪ್ಸ್ & ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿತು, ಅವರು ಗಿರಣಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಪೂರೈಸಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸದಸ್ಯರು ದೂರ ಸರಿದರು. ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಮಾತ್ರ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಹೀಪ್ಸ್ & ಕಂ. ಹೀಪ್ಸ್ & ಕಂ. ಸಣ್ಣ ರಸ್ಕಿನ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಗತಿಪರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಅವರು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಅಥವಾ ಎತ್ತುಗಳ ಲಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಗಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಲಾಗಿಂಗ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಶಿಗಳು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಅದು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ನಿ ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕನಕ ಕ್ರೀಕ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದವರೆಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿಆರ್) ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಪ್ಸ್ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವು ಜನರಲ್ ಸ್ಟೋರ್ ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಸ್ಕಿನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಹೀಪ್ಸ್ ಗಿರಣಿಯು 1904/1905 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1910 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಗಿರಣಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಭರವಸೆಗಳು ಇದ್ದವು ಆದರೆ 1913 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಕುಸಿದ ನಂತರ ಹೀಪ್ಸ್ನ ರಸ್ಕಿನ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಸ್ಟೋಲ್ಟ್ಜ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂ. ಹೀಪ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಒಂದು ಷಿಂಗಲ್ ಗಿರಣಿಯು ಹೀಪ್ಸ್ ಗಿರಣಿಯ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ನದಿಯ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಗಡಿ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಟೋಲ್ಟ್ಜ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಅಮೆರಿಕದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ಶಿಂಗಲ್ ಗಿರಣಿಯು 1912ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲ. ಸ್ಟೋಲ್ಟ್ಜ್ ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಬಲದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಕಂಪನಿಯು ಮರದ-ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 1914ರಲ್ಲಿ ಅಬರ್ನೆಥಿ-ಲೌಘೀಡ್ ಅವರು ಸ್ಟೇವ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ 8,000 ಎಕರೆ ಮರದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ದೇವದಾರುಗಳ ನಿರಂತರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋಲ್ಟ್ಜ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಿಂಗಲ್ ಗಿರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೋಲ್ಟ್ಜೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಉದ್ಯೋಗದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. 1930 ರ ಖಿನ್ನತೆಯು ಗಿರಣಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಸಮುದಾಯವು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿಯರು ರಸ್ಕಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಾಸ್ಪ್ಬೆರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಸ್ಕಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಜಪಾನಿನ ಭೂಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ರಸ್ಕಿನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುಮಾರು ಎಪ್ಪತ್ತೈದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಜಪಾನಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಕಾಲದ ಶಾಲಾ ತರಗತಿಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ರಸ್ಕಿನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲದವರಾಗಿದ್ದರು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಜಪಾನಿನ ವಸಾಹತುಗಾರರು 280 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಸಣ್ಣ ಜಪಾನಿನ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಇವೆಲ್ಲವೂ 1942 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್-ಕೆನಡಿಯನ್ ಬಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ರೀತಿಯ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ರಸ್ಕಿನ್ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳೆಲ್ಲವೂ ರಸ್ಕಿನ್ ನ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ರೈಲು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1930 ರಿಂದ ಇಂದಿನ ಲೌಘೀದ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋ-ಆಪರೇಟಿವ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೀಪ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೀಪ್ಸ್ ತಮ್ಮ ರಸ್ಕಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಅಂಗಡಿಯು ಆ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1924 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ನಗದು ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಲೌಘೀದ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಗಲಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಇಂದು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 1910ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ಕಿನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಲ್ಲದವರೆಗೂ ಇಲ್ಲಿಯೇ ಇತ್ತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ರಸ್ಕಿನ್ ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಉಳಿದವು. ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ನಿವಾಸಿ ಸಿಪಿಆರ್ ಏಜೆಂಟ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಅವರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಮವು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತ್ತು. ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ಟರ್ ಹೀಪ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ಕಿನ್ ಮಿಲ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಶಾಲೆಯು 284 ನೇ ಬೀದಿಯ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ 96 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಅದು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ ರಸ್ಕಿನ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವೋನ್ನಾಕ್ ಎಲಿಮೆಂಟರಿ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ರಸ್ಕಿನ್ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣ ತಮ್ಮ ಸಮುದಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ಕಿನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಶಾಲೆಯ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹೀಪ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು. 1916ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಳೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎಳೆದು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಆ ಮೊದಲ ಕಟ್ಟಡವು 1922 ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು-ಇಂದಿನ ಸಭಾಂಗಣದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾದ ದಿನಾಂಕ-ಮತ್ತು 1924 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಭಾಂಗಣವು 1930 ರಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ರಸ್ಕಿನ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಹಾಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ಕಿನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮಿಷನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಕಿರಿದಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ 1930 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹೇವರ್ಡ್ ಸರೋವರ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಒಬ್ಬರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 4.5 ಮೈಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಗ್ರಾಮ ಅಥವಾ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ರಸ್ಕಿನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲು, ಬೇಟೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ವಸತಿಗೃಹವು ಇನ್ನೂ ಖಾಸಗಿ ನಿವಾಸವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಸಣ್ಣ ತೋಟಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇವ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಇದೆ (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಈಗ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ), ಇದನ್ನು ಸ್ಟೇವ್ ಜಲಪಾತದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇವ್ ನದಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಸಮುದಾಯದ ಹೆಸರು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಡ್ಯೂಡ್ನಿ ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಲ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್ 287 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಹಿಂದೆ 34 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ) ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಜಲಪಾತವು ಈಗ ಒಣ ಜಲಪಾತವಾಗಿದೆ, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಲೌ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗೆ, ಸ್ಟೇವ್ ಸರೋವರವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಎರಡು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಸ್ಟೇವ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಪವರ್ ಹೌಸ್ ಮುಖ್ಯ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡರ ಪಶ್ಚಿಮ ಜೋಡಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. 1899ರಲ್ಲಿ, ಹೀಪ್ಸ್ ರಸ್ಕಿನ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವರ್ಷ, ಸ್ಟೇವ್ ಲೇಕ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸ್ಟೇವ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿರುವ ನದಿಯ ನೀರನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅದನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. 1911ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆನಡಾ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಟೇವ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯಾದ ಸ್ಟೇವ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಶಾಖೆಯು, ರಸ್ಕಿನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಪಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಸ್ಟೇವ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅದೇ ವರ್ಷ ರಸ್ಕಿನ್ ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಸಿಪಿಆರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು-ಇದು ರಸ್ಕಿನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಲಾಭ ಪಡೆದ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಗ್ರೇಡ್ ಇನ್ನೂ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೇವರ್ಡ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಭಾಗವು ಈಗ ವಾಕಿಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿದೆ; ಅದರ ಕೆಲವು ಟ್ರೆಸಲ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ, ಜನರು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಹತ್ತುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ಈ ಜಾಡು ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲಿನ ವೃತ್ತದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ಕಿನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕೈದಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದ್ದ ಹಳೆಯ ರೈಲು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು, ರಸ್ಕಿನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗೂ ಸಹ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಸ್ಟೇವ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಳಿಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್, ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ವುಮೆನ್ ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆ, 1972 ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು. ಮೆಕ್ಕಾಂಬ್ಸ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಮತ್ತು ವಿಲ್ಫ್ರಿಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆನ್, ದಿ ಫ್ರೇಸರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಚಾಲೆಂಜ್, ಟ್ರೆಲೈನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹಾಟ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, 1990. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ, ಮೆಗ್ ಮತ್ತು ಹಗ್ ವಿಲ್ಸನ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ನಾರ್ಮಲ್ಃ ದಿ ಪವರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಟೇವ್ ರಿವರ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ & ಮ್ಯಾಕ್ಇಂಟೈರ್, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ (2001) ಯಾಸುತಾರೊ ಯಮಗಾ, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಹ್ಯಾನಿ ನೊಕೈ (ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್), ಇದನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಹಾಶಿಜೂಮ್, 2006. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವೋನ್ನಾಕ್ ಮತ್ತು ರಸ್ಕಿನ್ ಇತಿಹಾಸ ವೋನ್ನಾಕ್ ನೋಟ್ಸ್ ಲುಕಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಗ್ರೇಟರ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿನ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು ಕೆನಡಾದ ಫ್ರೇಸರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಯುಟೋಪಿಯನ್ ಸಮುದಾಯಗಳ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮ್ಯಾಪಲ್ ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೇಸರ್ ರಿವರ್ ಲೋವರ್ ಮೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಿಷನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನೈಬರ್ಹುಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು