Almondsbury Interchange
ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಮಂಡ್ಸ್ಬರಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇವಲ ಮೂರು ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು 1 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 1 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು (ಸ್ಲಿಪ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಇದು ಜಂಕ್ಷನ್ 15ರಲ್ಲಿರುವ ಎಂ5 ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ 20ರಲ್ಲಿರುವ ಎಂ4ಗಳ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಉತ್ತರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಮಂಡ್ಸ್ಬರಿ ಗ್ರಾಮ, ಅಜ್ಟೆಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಸ್ಟೋಕ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 1966 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ-ಹರಿಯುವ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಯನಿರತ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಎ38 ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಎಂ5 ಜಂಕ್ಷನ್ 16ರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಆಲ್ಮಂಡ್ಸ್ಬರಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಎ38 ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸ್ಲಿಪ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂ5/ಎಂ4 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿರುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಯುಕೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೆ ಗ್ರಿಡ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಎಸ್. ಟಿ. 617837 (ಎಂ5 ಜೆ15/ಆಲ್ಮಂಡ್ಸ್ಬರಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್) ಮತ್ತು ಎಸ್. ಟಿ. 606833 (ಎಂ5 ಜೆ16/ಎ38) ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇವು 1.2 ಕಿ. ಮೀ. ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ. ಆಲ್ಮಂಡ್ಸ್ಬರಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಹಂತದ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಫ್ರೀಮನ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಅರ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು 1966 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಿಚರ್ಡ್ ಕಾಸ್ಟೈನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ಇದರ ಕೆಲಸವು 1964ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಾಣಿ 1966ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ದಟ್ಟಣೆ ವಿನಿಮಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಸಿ ಗೋಪುರವು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸೆವೆರ್ನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪೋರ್ಟಿಸ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಎಂ5ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು (ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವನ್ಮೌತ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಂ5 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳು) ಎಂ49 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಎ38 ಜಂಕ್ಷನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯು ಭಾರೀ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂ5 ಮೇಲೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಲೇನ್ಗಳ ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ಇರುವಾಗ, ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಜಾದಿನದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಕ್ರಾಲ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಲಿಪ್ ರೋಡ್ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಎಂ5ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ4ನಲ್ಲಿ 19ರಿಂದ 20ರವರೆಗಿನ ಮತ್ತು ಎಂ5ನಲ್ಲಿ 15ರಿಂದ 17ರವರೆಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಳು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಎಂ4 ಮತ್ತು ಎಂ5 ಮೇಲೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಭುಜಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಮೂವತ್ತಮೂರು ಹೊಸ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆರು ತುರ್ತು ಆಶ್ರಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. 1966ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1966ರ ಎಂ4 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಎಂ5 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ