Hendon Aerodrome
ಹೆಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1908 ರಿಂದ 1968 ರವರೆಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಲಿನ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಬಹುತೇಕ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಕೇಂದ್ರ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು ("[ಯುಕೆಯ] ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳ ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್"), ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ. ಇದು ಮೊದಲ ಏರ್ ಮೇಲ್, ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮೊದಲ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ, ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರವರ್ತಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಹೆನ್ರಿ ಕಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ಲೇಷರ್ ಅವರು 1862 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಮತ್ ಎಂಬ ಬಲೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡನ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಂಟ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಬಲೂನು ಹಾರಿಸುವುದು ಜನಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಜನಪ್ರಿಯ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಂಡನ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವು ಹೈಬರಿಯ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೀರ್ಘವಾದ ಕಠಿಣವಲ್ಲದ ವಾಯುನೌಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು 1909 ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಷ್ ಹಾರ್ಪ್ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಹೆನ್ರಿ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಫ್ರಾಗೆಟ್ ಮ್ಯೂರಿಯಲ್ ಮ್ಯಾಟರ್ಸ್. ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು ಎಚ್. ಪಿ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಜಿ. ಎಚ್. ಹ್ಯಾಂಡಸೈಡ್, ವೆಲ್ಷ್ ಹಾರ್ಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಅವರು ಹೋಟೆಲ್ನ ಬಾಲ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಚಾನೆಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಹಾರಿಸಿದ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿ, ಎವೆರೆಟ್, ಎಡ್ಜ್ಕುಂಬೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಹೆಂಡನ್ ಬಳಿಯ ಕೊಲಿನ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1908 ರಿಂದ 1910 ರವರೆಗೆ, ವಿಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅವರ "ಮಿಡತೆ", ಸುಮಾರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದರೂ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ವಿಫಲವಾದವು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಡೈಲಿ ಮೇಲ್ ಪತ್ರಿಕೆಯು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹಾರಲು ಸವಾಲು ಹಾಕಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕ್ಲೌಡ್ ಗ್ರಾಹಮೆ-ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೂಯಿಸ್ ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಏಪ್ರಿಲ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಸವಾಲಿಗೆ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಗ್ರಾಹಮೆ-ವೈಟ್ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈದಾನವನ್ನು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಗಮನದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಅವರು ಹೆಂಡನ್ನಿಂದ ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹಾರಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದ ಮೊದಲು, ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಗಂಟೆ 55 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಆತ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ನೇಜ್ ತಲುಪಿದರು. ಇದು ಹೆಂಡನ್ ತಾಣದಿಂದ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಗ್ರಹೇಮ್-ವೈಟ್, ಗ್ರಹೇಮ್-ವೈಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಕೊಲಿನ್ಡೇಲ್ನ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಹೊರಾಷಿಯೋ ಬಾರ್ಬರ್ನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಮೊದಲ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. 9 ರಿಂದ 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1911 ರವರೆಗೆ, ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ಆಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೆಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸರ್ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಯುಕೆ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಏರಿಯಲ್ ಡರ್ಬಿ ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮಹಾನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ರೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಮಾನವ ವಲಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಂಡನ್ನಾದ್ಯಂತ ಅಂದಾಜು ಮೂರು ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ಹೊರಬಂದರು. ಈ ಲಂಡನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ಹಿಂದೆಂದೂ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 45,000 ಜನರು ಆವರಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿದ್ದರು. ಈ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಲಂಡನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಎಪ್ಸಮ್ ರೇಸ್ಗಳಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದವು. 1925 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 100,000 ಜನರು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೋಡಲು ಬರುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಎಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಬೇಕಾಯಿತು ಎಂಬ ಮಾತುಗಳು ಕೇಳಿಬಂದವು. 1911ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಾವು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಬೆನ್ಸನ್ (23 ವರ್ಷ). 25 ಮೇ 1911 ರಂದು ಅವರು ಎಎಸ್ಎಲ್ ವಾಲ್ಕೈರಿ ಯಿಂದ ಬಿದ್ದರು. ಗ್ರಹೇಮ್-ವೈಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜಾರ್ಜ್ ಬೀಟಿಯವರು 1914ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಶಾಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇವು 1916ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ಸಿಸೆಲಿ ಎಥೆಲ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಟಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಡ್ರನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಏವಿಯೇಟರ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3522 ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಬಹುಶಃ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ಮಹಿಳೆಯಾಗಿದ್ದರು. 1916ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 490 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು. ಕ್ಲೌಡ್ ಗ್ರಾಹಮೆ-ವೈಟ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ (ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್) ಇತರ ಸದಸ್ಯರು 1915 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ರಾತ್ರಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಲಂಡನ್ನ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1920ರಲ್ಲಿ ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರ್ಎಎಫ್ "ಪ್ರದರ್ಶನ" ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1925ರಿಂದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು 1938ರಲ್ಲಿ ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಡೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಹುಪಾಲು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಣ್ಯರನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೆಂಡನ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಕ್ಯೂಡಿಎಂ 339-3975 x 150 ಅಡಿ ಕ್ಯೂಡಿಎಂ 280-3000 x 150 ಅಡಿ ಕ್ಯೂಡಿಎಂ 114-3060 x 150 ಅಡಿ ಈ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು 1969 ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಗ್ರಾಹಮೆ-ವೈಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 3, 500 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೆಂಡನ್ "ನಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳ ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್" ಆಗುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು ಕ್ಲೌಡ್ ಗ್ರಹೇಮ್-ವೈಟ್ ಅವರ ನಂಬಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು 1922ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1925ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಹೇಮ್-ವೈಟ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೊರೆಯುವವರೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನದ ಅಂತ್ಯ ಹೆಂಡನ್ನನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೆಂಡನ್ ಶತ್ರುಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರನ್ವೇಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿತು. ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸಬಹುದಾದರೆ, 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಗಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಂಡನ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಹಾರುವ ಘಟಕವಾದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1957ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು 1967ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಡರ್ಟಿ ಡಜನ್ ನ "ಪರೇಡ್" ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ನಿವಾಸಿ 617 ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಿರ್ಬಿ ಕೆಡೆಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1968ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಬೆವರ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಇದು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1987ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ಗ್ರಾಹೇಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಎಸ್ಟೇಟ್, ಹೆಂಡನ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸೈಟ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಘಟಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತುಕಡಿಗಳು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದವುಃ ಘಟಕಗಳು; ಹೆಂಡನ್ ಇಂದು, ಹೆಂಡನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಲಂಡನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಾದ ಸಾರ್ನರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿನ "ಅವರ್ ಫೈನೆಸ್ಟ್ ಅವರ್", 1903 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗಿನ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ "ಮೈಲ್ಸ್ಟೋನ್ಸ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್", ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳ ಮೂಲ ವಿಮಾನಗಳ ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗ್ರಹೇಮ್-ವೈಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಈ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು 1972ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ರಾಣಿ ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಲಂಡನ್ನ ಸ್ಥಳವಾದ ಕೊಲಿನ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ (ಆಗ ಹೆಂಡನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು) ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 36 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಗ್ರಹವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು (ನಂತರ ಹಾಲ್) 1978ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ದಿ ಕ್ವೀನ್ ಮದರ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ಬ್ರಿಟನ್ ಹಾಲ್ ಕದನವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಅವ್ರೊ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಎಸ್-ಸಕ್ಕರೆ ಸೇರಿದಂತೆ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 137 ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಏಕೈಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಶತಮಾನೋತ್ಸವ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀ ಕಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ (ಒಮ್ಮೆ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಡ್ಯೂಕ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾರಿಸಿದ್ದರು), ರೆಡ್ ಆರೋಸ್ನ ಗ್ನಾಟ್ ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಎಫ್-35 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ II ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಫೈಟರ್ನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಣಕು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೆಂಡನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಬಾರ್ನೆಟ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಬಾರ್ನೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಬಾರ್ನೆಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1908 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು