ALCO DL-109
ಡಿಸೆಂಬರ್, 1939 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್, 1945ರ ನಡುವೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ (ಎಎಲ್ಸಿಒ) ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎ1ಎ-ಎ1ಎ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಎಲ್ಸಿಒ ಡಿಎಲ್-109 ಒಂದಾಗಿದೆ (ಡಿಎಲ್ ಎಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್). ಅವು ಕ್ಯಾಬ್ ಘಟಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಲೀಡ್ ಎ ಘಟಕಗಳಾದ ಡಿಎಲ್-103ಬಿ, ಡಿಎಲ್-105, ಡಿಎಲ್-107, ಡಿಎಲ್-109 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ಲೆಸ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಬಿ ಘಟಕಗಳಾದ ಡಿಎಲ್-108, ಡಿಎಲ್-110 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಒಟ್ಟೊ ಕುಹ್ಲರ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ (ಯು. ಎಸ್. ಪೇಟೆಂಟ್ ಡಿ121,219) ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೂರು-ತುಂಡು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟು 74 ಕ್ಯಾಬ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಬ್ಲೆಸ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. ಎಎಲ್ಸಿಒ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಡಿಎಲ್-103ಬಿ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಘಟಕವು ಇತರ ಕ್ಯಾಬ್ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಯಿತು. ಡಿಎಲ್-103ಬಿ ಎರಡು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬಾಡಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ವಿಭಜಿತ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಎಲ್-103ಬಿ ಅನ್ನು ಅವಳಿ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಎಲ್ಸಿಒ 538ಟಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಡಿಎಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಅವಳಿ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಎಲ್ಸಿಒ 539ಟಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಎಲ್-103ಬಿ ಸಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ಬೆಲ್ಟ್ ಚಾಲಿತ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. ಡಿಎಲ್-105ಗಳು ರಾಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ #622 ಮತ್ತು ಜಿಎಂ & ಒ #270-271 ಎಂದು ಹೋದವು. ಮೊದಲ ಡಿಎಲ್-109 ಅನ್ನು ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ಗೆ ತಲುಪಿಸುವವರೆಗೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಾಹಕರು ಡಿಎಲ್-107 ಕ್ಯಾಬ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಎಲ್-108 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಫ್, ಮೊಬೈಲ್ & ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಡಿಎಲ್109ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಏಕೈಕ ಡಿಎಲ್-110ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇವೆರಡೂ ಕಾರಣವೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯುದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಯೂಸ್ (ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಸರಕು) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು; ಅವುಗಳನ್ನು 1942 ಮತ್ತು 1945ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ-ಮಾತ್ರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಇಎಮ್ಡಿ ಇ6 ಸೇರಿದಂತೆ) 1945ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಹತ್ತು, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 0700 ರಿಂದ 0709 ರವರೆಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಎಎಲ್ಸಿಒನ ಷೆನೆಕ್ಟಾಡಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯು ತಮ್ಮ ಸರಕು-ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಡಿಎಲ್-109ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1945ರಲ್ಲಿ 60 ಘಟಕಗಳನ್ನು (ನಿರ್ಮಿಸಿದ 62 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಡಿಎಲ್-109ಗಳು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ನ ತಯಾರಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳಿದ್ದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಡಿಎಲ್-109 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ (ವಿಭಿನ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ) ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಧನಗಳ ಸಾರಾಂಶವು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಃ DER-1 (ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ರಸ್ತೆ) ಘಟಕಗಳು #0700-#0709 ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ದ್ವಾರಗಳ ಸಮೂಹದೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, DER-1b (#0710-#0719) ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಛಾವಣಿಯ ಫ್ಯಾನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಚೌಕಾಕಾರದ ಚಳಿಗಾಲದ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು (ಇವುಗಳನ್ನು 1941 ರ ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ ಮೂಲ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), DER-1b (#0720-#0729) ಮತ್ತು DER-1c (#0730-#0759) ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳೀಕೃತ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ತರಗತಿಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಧನಗಳ ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ ವರ್ಗದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಃ DER-1a (#0700-#0709), DER-1b (#0710-#0749) ಮತ್ತು DER-1c (#0750-#0759). ಈ ವರ್ಗವನ್ನು 1949 ರಿಂದ 1951 ರವರೆಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಬದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಉಕ್ಕಿನ ಪರದೆಯ ಪರವಾಗಿ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಕೇವಲ #0740 ಅದರ ಮೂಲ ನೋಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡು ಡಿಎಲ್-109ಗಳು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇತರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ "ಎಂಯು" (ಬಹು ಘಟಕ) ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ 1953ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು; ಮೂಲತಃ, ಅವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಯು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 3-ಯುನಿಟ್ ಸೆಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. #0727 ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದೊಂದಿಗೆ ಮೂಗನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮೂಗಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತ್ತು. 1953 ರಿಂದ 1954 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ A-A-A ಘಟಕಗಳು #0720-0722 ಅನ್ನು #0721 ನೊಂದಿಗೆ ದೂರದ ಉತ್ತರ ಮೈನೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಗೋರ್ ಮತ್ತು ಅರೂಸ್ಟೂಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈಗ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಕೆಂಪು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ "ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಮೈನೆ" ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರೀಫರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಆಲೂಗಡ್ಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಡಿಎಲ್-109ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿದವು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಘಟಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಥರ್ಡ್ ರೈಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು 1958ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು 539ಟಿ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ #PP716 ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಕೊನೆಯ DL-109 ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1970 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಡೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಸ್ ಟಾರ್ಚ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಡಿಎಲ್-109ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಇಎಮ್ಡಿ ತಮ್ಮ ಹೊಸ, #621 ಅನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ವಿ12 567ಬಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಶಕ್ತಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ನಂತರ ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಡಿಎಲ್-107 ಅನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು. ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳು 1953ರ ವೇಳೆಗೆ 3 ದಶಲಕ್ಷ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಎಲ್ಸಿಒಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯ ಮೆನೋಮೋನಿ ಕಣಿವೆಯ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಂಗಡಿಯವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಇಎಮ್ಡಿ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಮೂಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಇಎಮ್ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳು ನಂತರ ಕ್ಯಾಂಟನ್, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ, ಗ್ರೀನ್ ಬೇ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್-ಚಿಕಾಗೊ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1964ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯ ಜೋನ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದನ್ನೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಘಟಕಗಳು ಎ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು) ಬಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಕ್ಯಾಬ್ಲೆಸ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು) ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು (1972). "ಡಿಎಲ್ 109/110 ರೋಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು". ಡಾನ್ ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಕ್ಯೂಸಿನಿಯರ್ (ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕುಕ್) ಬರೆದ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ 2200 ಸೌತ್ 9 (8). pp. 174-178. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಲ್ಕೋ ಡಿಎಲ್ 109/110 ರೋಸ್ಟರ್ ಆಲ್ಕೋ ಡಿಎಲ್-109 ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ railfan.net ಆಲ್ಕೋ ಡಿಎಲ್-109: ದಿ ಒರಿಜಿನಲ್ ಎಕ್ಸೋಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಯುನಿಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬೀಗಜ್ ಅವರ ಲೇಖನ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ A1A-A1A ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು DL-109 ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1939 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಬಲ್ ರಹಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು