Aviation archaeology
ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದೊಳಗೆ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಉಪ-ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ, ದಾಖಲಿಸುವ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು, ಈ ತಾಣಗಳು ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ತಾಣಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಬೇಟೆ, ನೀರೊಳಗಿನ ವಿಮಾನದ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಶಾಸ್ತ್ರ ಎಂದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು. ಅನೇಕ ಬಾರಿ, ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದವರ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಕುಟುಂಬಗಳು, ಭೂಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಸಮುದಾಯಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದವು. ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್ಗಳು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ; ಕೆಲವು ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನಾಗರಿಕ/ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪಘಾತಗಳಂತಹ ಇತರ ತಾಣಗಳು, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್ (ಎನ್ಟಿಎಸ್ಬಿ) ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ; ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನದ್ದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿಮಾನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಗುಂಪುಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದ್ದರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (1980ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ) ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಸರದ ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಹಲವಾರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಲಿನ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ-ಇದು ಹಲವಾರು ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಹಳೆಯ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ ಸಹಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಪುರಸಭೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಪುರಾತತ್ವ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ನಕ್ಷೆಗಳು, ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು, ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ದಾಖಲೆಗಳಂತಹ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ಲೆನ್ವುಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ, ಬಿ-17 ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಟೆಲ್ಸ್ ಪೀಕ್, ಸಿಎ, ಬಿ-17 ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳ. ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹವ್ಯಾಸವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು, ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು, ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅಂತರ್ಜಾಲವು ಸೂಕ್ತ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರನ್ನು ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಪಾಸಣಾ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. ವಿವರವಾದ ಜಿಪಿಎಸ್ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಅಪಘಾತ ವರದಿಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುವವರೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಧಿಕೃತ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಪಘಾತ ವರದಿ ಫಾರ್ಮ್ 14ರಂತಹ ಅಪಘಾತ ವರದಿಗಳು ಪುರಾತತ್ವ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಅಡಿಪಾಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲೇಖನಗಳು, ಕೌಂಟಿ ಕ್ಲರ್ಕ್ ದಾಖಲೆಗಳು, ಶೆರಿಫ್ ಮತ್ತು ಕರೋನರ್ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಧ್ವಂಸವಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ಕಾನೂನು ರಕ್ಷಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭೂಮಂಡಲದ ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ವಿಮಾನಗಳ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳು ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಹೊರತು, ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿಂಟೇಜ್ ವಿಮಾನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣಗಳ ಅಡಚಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿಂಟೇಜ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಂಟೇಜ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಶವಾದಾಗ ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯಗಳು ಅದು ನಿಂತಿರುವ ಭೂಮಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾನೂನುಗಳ ಭಾಷೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಯುಯಾನವಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಯುಯಾನ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾನೂನುಗಳು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು 'ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೌಲ್ಯದ ವಸ್ತುಗಳು, ತಾಣಗಳು' ಅಥವಾ 'ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ಸಾಮಾಜಿಕ ಇತಿಹಾಸ' ಎಂದು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫೆಡರಲ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರೆ, ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಅಡಚಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವಾ ಕಾನೂನು 36CFR2.1 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆ ತಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ತಾಣಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ವಿಂಟೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣವು, ಫೆಡರಲ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಥವಾ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೆಕ್ಷನ್ 106 ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಅಧಿಕಾರಿಯು ವಿಮಾನಯಾನ ತಾಣವು ನೋಂದಣಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ವಾಯುಯಾನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣಗಳನ್ನು "ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ, ಮುಳುಗಿದ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ, ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಅಥವಾ ಕೈಬಿಡಲಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ತಾಣಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಾಣಗಳು, ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ವಾಯು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ಅಥವಾ ವಾಯುಮಾರ್ಗದ ಬೀಕನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಏಡ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದ ತಾಣಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಭೂ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾನೂನುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಭಾಷೆಯು ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾನೂನುಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪುರಾತತ್ವ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ವಿವರಿಸಿರುವಂತೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಸರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಸ್ತಿ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ವಾಯುಯಾನ ಆಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಧ್ವಂಸಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮೀಕ್ಷೆ, ಉತ್ಖನನ ಅಥವಾ ಅವಶೇಷಗಳು ಅಥವಾ ವಾಯುಯಾನ ಆಸ್ತಿಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಒಣಗಲು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವಾಯುಯಾನ ಆಸ್ತಿಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಫೆಡರಲ್, ರಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಖನನ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಅನುಮತಿ ನೀಡಬೇಕು. 2004ರ 'ಸನ್ಕೆನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಟ್' (ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಎ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಪಡಿಸುವುದು, ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಳಿಸುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಮುಳುಗಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಮುಳುಗಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಯಾವುದೇ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಥವಾ ಇತರ ದೇಶದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರಲಿ. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಳುಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನದ ಪುರಾತತ್ವ ಅಥವಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಯಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ ಶಾಖೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯು ಮುಳುಗಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ನೌಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಅನಧಿಕೃತ ಅಡಚಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಂಡಗಳನ್ನು ದಂಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ, ಆರೈಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ವಾಯು ನಿಯಮಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಭಾಗ 830, ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ, ಅವರ ಅಧ್ಯಯನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸೀಕ್ವೆಸ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಲು ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ವಿಮಾನ 800ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಂತಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿನ ಕಾನೂನುಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಅವಶೇಷಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆ 1986ರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತಿರುಚುವುದು, ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು, ಚಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಅಪರಾಧವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ನೀಡಬಹುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಧ್ವಂಸ-ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಹವ್ಯಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಾಜಿಕಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಬಿಎಎಸಿ) ಎಂಬ ಸ್ವಯಂ-ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಿದೆ, ಇದು ನಡವಳಿಕೆಯ ನೈತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸದಸ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಕ್ರಿಯ ಗುಂಪುಗಳು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲ. ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಉತ್ಖನನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದ ತಾಣಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು (ಇವು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್, ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು). ), ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಸ್ಮಾರಕಗಳು, ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಸ್ತಿಗಳು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುರಾತತ್ವ ಸ್ಥಳಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳುಃ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಗಳು ಇಡಾಹೋದ ಪೇಯೆಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಲೂನ್ ಲೇಕ್ ಬಿ-23 ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ವಿಮಾನದ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಖಂಡ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿವಿಧ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ವ ಕ್ಷೇತ್ರ ಶಾಲೆಯ ಬೋಧನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು [[ಕಡತಃ ArlingtonAuxiliaryAirfieldColoNWview.jpg |thumb |left |Arlington ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಃ ತ್ರಿಕೋನ ರನ್ವೇಯ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಎತ್ತರದ ನೋಟ [<ID1], ಚಿತ್ರ ನಂ. WNW, ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, CO, 2006 ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವ] ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಮರೆತುಹೋದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ನಾಗರಿಕ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳವರೆಗೆ, ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ವಿವಿಧ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು, ಕೆಲವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲುಃ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳು, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಭಾಗಗಳು, ಡಾಂಬರು ಅಥವಾ ರನ್ವೇ ವಸ್ತುಗಳು, ವಿವಿಧ ಮಾಲಿನ್ಯ, ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯಗಳು, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ, ಸಮುದಾಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬೀದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಗಳು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ; ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಲೋರಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ವಸತಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಮುದಾಯ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಂತಹ ಇತರ ನೆಲೆಗಳು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಪಶುಸಂಗೋಪನೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದವು. 1990, 1994 ಮತ್ತು 1998ರಲ್ಲಿ, ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ಓಹಿಯೋದ ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಫ್ಫ್ಮನ್ ಪ್ರೈರೀ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸೈಟ್ನ ವಿಂಟೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು. ತನಿಖೆಗಳನ್ನು "ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಡೇಟನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸೈಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿಯೋಫಿಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ತನಿಖೆಗಳು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಭೇದಿಸುವ ರಾಡಾರ್ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅತಿಗೆಂಪು ಉಷ್ಣದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಉತ್ಖನನಗಳು ನಿಜವಾದ ಮರದ ಕಂಬ, ಪೋಸ್ಟ್ಹೋಲ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ಪುರಾತತ್ವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿವೆ. ಹಫ್ಮನ್ ಪ್ರೈರೀ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನೊವಾಟೋದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್. ಇದು 1929ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ನೊವಾಟೋ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ರನ್ವೇ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕೋಸ್ಟಲ್ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಜೌಗುಭೂಮಿಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕೈಬಿಡಲಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ತಾಣಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯವು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಪುರಾತತ್ವ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಈ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಗುಹೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಣಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಾರಣ ಮಾಡುವುದು ಅತಿಕ್ರಮಣದ ಜೊತೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭೂ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಆರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕ ಸ್ಥಳ ತನಿಖೆಗಳು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ತಾಣವೆಂದರೆ ಮಿನಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಯುಗದ ನೈಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ನೆಲೆಯಾದ ನೈಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ತಾಣ ಎಸ್. ಎಫ್-88 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1954ರಲ್ಲಿ, ಇದು ನೈಕ್ ಅಜಾಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೈಕ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್ಗಳು ಎ ಬಿ-29 "ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್" ಸರಣಿ ನಂ. 45-21847 1949ರಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ಮೀಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡ ಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನದಂಡ ಡಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಕಾನ್ ವಾಯುನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಫ್9ಸಿ ಸ್ಪ್ಯಾರೋಹಾಕ್ಸ್ನ ಅವಶೇಷಗಳು ಮಾಂಟೆರಿ ಬೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಅಭಯಾರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಅಂಡ್ ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎನ್ಒಎಎ) ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದು, ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಫೋಟೊಮೊಸೈಕ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸರ್ವೇಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಕವರಿ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸರ್ಚ್ ಮತ್ತು ರಿಕವರಿ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಡೈವ್ ಮತ್ತು ರಿಕವರಿ ತಂಡವು ಯಾವುದೇ ರಿಕವರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಬಿಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ನೀರೊಳಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಾಹಿತಿಯ ಹಲವಾರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆ, ವ್ಯಾಪಕ ತರಬೇತಿ, ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗಮನವು ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಭಾಗಶಃ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಡಲ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಘಾತದ ಸಂರಕ್ಷಕರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಇದು ಹಲವಾರು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ವರದಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಡ್ಡ-ಫಲೀಕರಣ ಅಥವಾ ಕಲ್ಪನೆಗಳು, ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ವೃತ್ತಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು, ಸಂರಕ್ಷಕರ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಬಲವಾದ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಡಾರ್ನಿಯರ್, ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಮತ್ತು ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇವು ಅಂತರ-ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಾರ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಳುಗಿದ ಪಿ. ಬಿ. ವೈ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಧ್ವಂಸಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ತರುವಾಯ, ಅಧ್ಯಯನವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹರಡಿತು, ಭಾಗಶಃ ಫ್ಲಿಂಡರ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸಂಘದ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸದ ಹೊರತು ಆಯಾ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಮುಳುಗಿದ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು (ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು) ಅನಧಿಕೃತ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೂಟಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿರುವವರನ್ನು ಈಗ 1990ರ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಆಫ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಕಾಯ್ದೆಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಯನದ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು, ಜಾಯಿಂಟ್ ಪಿಒಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಎಂಐಎ ಅಕೌಂಟಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಜೆಪಿಎಸಿ) ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಾರೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋದ ಮಹಿಳೆಯರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ದೂರದ ಮತ್ತು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಒಂದು ಗುಂಪು, "ದಿ ಬೆಂಟ್ಪ್ರಾಪ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಉಳಿದಿದೆ; ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಜೆಪಿಎಸಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ವಿಧಿವಿಜ್ಞಾನದ ಮಾನವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಪಾಳುಬಿದ್ದ ಅಥವಾ ಕೈಬಿಟ್ಟ ವಿಮಾನಗಳ ಸುಮಾರು-ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಈ ವೃತ್ತಿಪರರ ಗ್ರಾಹಕರು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ಗರ್ಲ್, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಐಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೀ ಬರ್ಡ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಐಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವೈಮಾನಿಕ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಘಾತವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ವಾಯುಯಾನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಮಾಜಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅವಶೇಷಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಕಾಯ್ದೆ 1986 ರೆಕ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ಜಂಗ್, ಸಿಲ್ವಾನೊ (2001). ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಗಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಃ ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಾರ್ವಿನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳ ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರ. ಅಪ್ರಕಟಿತ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರಬಂಧ, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಟೆರಿಟರಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ (ಈಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ), ಡಾರ್ವಿನ್, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಟೆರಿಟರಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ. ಮೆರ್ಲಿನ್, ಪೀಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. & ಮೂರ್, ಟೋನಿ (2008). ಎಕ್ಸ್-ಪ್ಲೇನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳುಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್, ರಾಕೆಟ್ ಪ್ಲೇನ್, ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಘಟನೆಗಳು, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್ಗಳು; ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, ನಾರ್ತ್ ಬ್ರಾಂಚ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ. ವೆರೋನಿಕೊ, ನಿಕೋಲಸ್ ಎ., ಎಡ್ ಡೇವಿಸ್, ಮತ್ತು ಇತರರು. ರೆಕ್ಕೇಸಿಂಗ್ಃ ಎ ಗೈಡ್ ಟು ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸೈಟ್ಸ್; ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರೋ ಪ್ರೆಸ್, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ವ್ಯಾಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, 1993. ವೆರೋನಿಕೊ, ನಿಕೋಲಸ್ ಎ., ಎಡ್ ಡೇವಿಸ್, ಮೈಕೆಲ್ ಬಿ. ಮೆಕ್ಕಾಂಬ್, ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಬಿ. ಮೆಕಾಂಬ್. ರೆಕ್ಕೇಸಿಂಗ್ 2: ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ತಾಣಗಳು "; ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್, ಮಿಯಾಮಿ, ಫ್ಲಾ. 1996. ಪ್ರಿಟ್ಜ್ಕರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಲೈಬ್ರರಿ ವೆಬ್ಕಾಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,2012 ರಿಂದ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಣಗಳು TIGHAR.org-ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಫಾರ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಕವರಿ Waymarking.com-ಆಯ್ದ ಅಪಘಾತ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಬ್ರೋಕನ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕೆನಡಾ chaa-recovery.ca ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ರಿಕವರಿ ಟೀಮ್ harvards.com ಕೆನಡಿಯನ್ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಜರ್ಮನಿ ಯುಕೆ ಸೈಟ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಾಜಿಕಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್-ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ಥೇಮ್ಸೈಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ವಾಯುಯಾನ ಪುರಾತತ್ವ ಇಲಾಖೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಬುಲೆಟಿನ್-ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆಯ ಪೀಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ವಿಮಾನವು ಯುಎಸ್ ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಬುಲೆಟಿನ್ ದಿ X-Hunters.com-ಎಕೋಸ್ ಆಫ್ ಥಂಡರ್ಃ ರಿಮೆಂಬರಿಂಗ್ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಏರ್ಮೆನ್ ಅಂಡ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಸೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.