Kingston Railway Bridge
ಲಂಡನ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅಪಾನ್ ಥೇಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಟೆಡ್ಡಿಂಗ್ಟನ್ ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಂಡನ್ ವಾಟರ್ಲೂ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು (ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ) ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಮಾರ್ಗವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲೂಪ್ ನ್ಯೂ ಮಾಲ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ವಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಈ ಲೂಪ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅದರ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಈ ಲೂಪ್ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1863ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಶೆಪ್ಪರ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ 1907-ನಿರ್ಮಿತ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಾಕೊಂಬ್ ಹುಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೆ. ಇ. ಎರಿಂಗ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1860 ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1863 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಈ ಸೇತುವೆಯು ಐದು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು; ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ದಂಡೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಎರಡು ಅಗಲದ ಒಣ ಭೂಮಿಯು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೇತುವೆಯು ಎತ್ತರದ ಹಳಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಒಡ್ಡುಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಂಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅವಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು 1893 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1948 ರಿಂದ 1980 ರವರೆಗೆ ನಂತರದವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಬೂದಿಯನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಜ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾನ್ಬರಿ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆ ಈ ಸೇತುವೆಯು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ವಲಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಉಪನಗರ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಏಕೈಕ ಲಂಡನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ಃ ವಾಟರ್ಲೂದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಲೂಪ್ ನ್ಯೂ ಮಾಲ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಟ್ವಿಕನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 400 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ವಿಕ್ (ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ) ಇವೆ. ಈ ಲೂಪ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ (ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ) ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೂಪ್ ಷೆಪ್ಪರ್ಟನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಲೂಪ್ನ ಭಾಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಶೆಪ್ಪರ್ಟನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಎರಡು ಥೇಮ್ಸ್ ಸೇತುವೆಗಳ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಲೂಪ್ನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ವಿವಿಧ ಸೇವಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಆ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಹೌನ್ಸ್ಲೋ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೂಪ್ ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿ ಹಿಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಕೆಲವು ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಲಂಡನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ 1863ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು 1863ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ಮೇಲೆ ರಾಯಲ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಥೇಮ್ಸ್ ಮೇಲೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ