Minoru Genda
ಜನರಲ್ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆತ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಆತ ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಸೆಲ್ಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಿನೋರು ಗೆಂಡಾ ಹಿರೋಷಿಮಾ ನಗರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹಿರೋಷಿಮಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕೇಕ್ನ ರೈತನ ಎರಡನೇ ಮಗನಾಗಿದ್ದನು. ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೋಕಿಯೊದ (ಟೋಕಿಯೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ) ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸಹೋದರ ಚಿಬಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಆರ್ಮಿ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಗೆಂಡಾ 1924 ರಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 11 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ 1928-1929 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಲು ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಾದ ಗೆಂಡಾವನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 1932 ರಲ್ಲಿ ಗೆಂಡಾ ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ದ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. "ಜೆಂಡಾಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ಕಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಜೆಂಡಾ, ಯೋಶಿತಾ ಕೊಬಯಾಶಿ ಮತ್ತು ಮೊಟೊಹರು ಒಕಾಮುರಾ ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ತಂಡವು, ನಕಾಜಿಮಾ ಎ2ಎನ್ ಟೈಪ್ 90 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1937 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ, 1938 ರಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಸುಕಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹಿರಿಯ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಕಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೌಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಾರರು ಶತ್ರುಗಳ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಥವಾ ಶತ್ರುಗಳ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಏಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಅನೇಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗೆಂಡಾ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಜಪಾನಿನ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದ ಸಮಯದಿಂದ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದ ಗೆಂಡಾ, ಜಪಾನ್ನ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು (ಇದನ್ನು "ಪಿಯರ್ಸ್" ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು) ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಜಪಾನ್ ಎಂದಾದರೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾದರೆ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ವಾಯು ನೌಕಾಪಡೆ ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಗೆಂಡಾ ಭಾವಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೆಂಡಾ ಅವರ ನಾಯಕನ ಸ್ಥಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ದಾಳಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಸೊರೊಕು ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಯಮಾಮೊಟೊ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟಾಕಿಜಿರೊ ಒನಿಶಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಡುಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ದಾಳಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೈಯುನೋಸುಕೆ ಕುಸಾಕಾ ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗೆಂಡಾ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಮೆಟೊ ಕುರೋಶಿಮಾ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬರೆದರು. ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರು 1933 ರಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಗೆಂಡಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯವಾದರು. ಯಮಾಮೊಟೊ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ದೂರದಿಂದ ಏಕಮುಖ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಅವರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನವು ಓವಾಹು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಯಮಾಮೊಟೊ ಯು. ಎಸ್. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದರು. ಮಹನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾ ಸಿದ್ಧಾಂತವು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳ ನಾಶವು ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಪರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. 1940 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, 36 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಆಕ್ರಮಣಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಟಾಷೆಯಾಗಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯು ಗೆಂಡಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109ಇ "ಎಮಿಲ್" ವಿರುದ್ಧ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್), ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ ಎಂಕೆ I ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ I ಫೈಟರ್ಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಅವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎ6ಎಂ ಝೀರೋ ಮಾಡೆಲ್ 21 ಈ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಗೆಂಡಾ ಅವರು ಕೈಯಿಂದ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವಾಸವು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲು ಯುದ್ಧದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಹವರ್ತಿ ಭೇಟಿಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಗೆಂಡಾ ಅವರ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸವು ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನೌಕಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ವಿರುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ವಾಹಕ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಯು. ಎಸ್. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಗೆಂಡಾ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಿಬಿದ್ದರು. ಗೆಂಡಾ ಈ ಹಿಂದೆ 1934 ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟಾಕಿಜಿರೋ ಒನಿಶಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ್ದರು. ಗೆಂಡಾ ಯಮಾಮೊಟೊಗೆ "ಗೌಪ್ಯತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನೂ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯವು "ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ" ಎಂದು ಗೆಂಡಾ ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಗೆಂಡಾ ಯಶಸ್ವಿ ವಾಯುದಾಳಿಗಾಗಿ ಆರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂರು ಅಲೆಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು. ಜೆಂಡಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ-ನೀರಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಳಕೆಯ ಹೊಸ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮಟ್ಟ-ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹಪಾಠಿ ಮಿಟ್ಸುವೊ ಫುಚಿಡಾವನ್ನು ವಾಯುದಾಳಿಯ ನಾಯಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ಐಜೆಎನ್ ನಾಯಕರ ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ 18 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು 180ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಜಪಾನಿನ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 29 ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು (ಮೊದಲ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ 9 ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ 20), ಜಪಾನೀಯರು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಷ್ಟಗಳು. ಆದರೆ ಈ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ನಂತರದ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹಕ ಘಟಕಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಿಸಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಮೂರು ಯು. ಎಸ್ ವಾಹಕಗಳು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗೆಂಡಾ ಮತ್ತು ಯಮಾಮೊಟೊ ಬಹಳ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು (1941ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ಇರಲಿಲ್ಲ). ನಂತರ, ಡೂಲಿಟಲ್ ರೈಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಈ ಹಂತವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಪಾನ್ನ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧವು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಗೆಂಡಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 1944 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ರಬೌಲ್ನಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೌಕಾ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ಗೆ ಮರುನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಬಳಿ ಗಣ್ಯ ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಘಟಕವನ್ನು (343ನೇ ಕೊಕುಟಾಯ್) ಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲೂ ಸಹ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೂಕ್ತ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ ಅನುಭವಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗೆಂಡಾ ನಂಬಿದ್ದರು. ಕವಾನಿಶಿ ಎನ್1ಕೆ2-ಜೆ ಶಿಡೆನ್-ಕೈ (ಅಲೈಡ್ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು, "ಜಾರ್ಜ್") ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಫ್6ಎಫ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಎಫ್4ಯು ಕಾರ್ಸೈರ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು. ಈ ಘಟಕವು ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಿಂದ ಹೋರಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಸೋಲಿಗೆ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಿರಂತರ ವೈಮಾನಿಕ ಸೋಲುಗಳು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಂಬಿದ್ದರುಃ "[.] ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸೋಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ನಮ್ಮ ಯುದ್ಧಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ನಾವು ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಹೋಗಿದ್ದೆವು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋಲು ಉಂಟಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ನಾವು ವಾಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸೋಲುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆವು ". ಜೆಂಡಾ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1961ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಲಂಡನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, "ನಾವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ-ನಾವು ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು" ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಷಾದವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನಂತರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗೆಂಡಾ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ತೊಡಗಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಸ್ವ-ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಗೆಂಡಾವನ್ನು ಜಪಾನ್ ವಾಯು ಸ್ವ-ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗೆ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1959ರಿಂದ 1962ರವರೆಗೆ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಏರ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ, ಜೆಂಡಾ ಎಫ್-104 ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಂದಾದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ 230 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಇದು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಲಂಚ ಹಗರಣದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಆತನಿಗೆ ಲಂಚ ನೀಡಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳು ಹೊರಬಂದವು. ಗೆಂಡಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1962 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಜಪಾನ್ನ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಮೇಲ್ಮನೆಯಾದ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಿಬರಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಕ್ಷದೊಳಗಿನ ಸಾಟೋ ಬಣದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಜಪಾನಿನ ರಾಜಕೀಯ ವರ್ಣಪಟಲದ ಅತ್ಯಂತ ಬಲ ತುದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ, ಸಾಟೋ ಬಣದ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಮಾಜಿ ಎಸ್. ಡಿ. ಎಫ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆತ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಎಲ್ಡಿಪಿಯ ನೀತಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಜಪಾನಿನ ಸಂವಿಧಾನದ 9 ನೇ ವಿಧಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಮುಕ್ತ ಮರುಸೈನಿಕೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ ಕಠಿಣ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ನಿಲುವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. 1969 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಭಾಷಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಜಪಾನಿಯರು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು; ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಕೋಲಾಹಲದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಡಿಪಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿ ಮಂಡಳಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ಒಂದು ದಿನ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಡಯಟ್ನ 1974-1976 ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಪರಮಾಣು ಪ್ರಸರಣ ನಿಷೇಧ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಇತರ 12 ಬಲಪಂಥೀಯ ಎಲ್ಡಿಪಿ ಡಯಟ್ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತೀವ್ರ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗೆಂಡಾ 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1989 ರಂದು ಮಾಟ್ಸುಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಿಖರವಾದ 44 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಅವರ 85 ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನ ಕಡಿಮೆ. ಆತನಿಗೆ ಮದುವೆಯಾಗಿ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಪೀಟ್ಟಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಆರ್., ಸನ್ಬರ್ಸ್ಟ್ಃ ದಿ ರೈಸ್ ಆಫ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಪವರ್ 1909-1941, ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2001, ಪ್ರೇಂಜ್, ಗಾರ್ಡನ್ ವಿಲಿಯಂ; ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೀನ್, ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ವಿ. ಡಿಲ್ಲನ್. (1991) ಅಟ್ ಡಾನ್ ವಿ ಸ್ಲೀಪ್ಟ್ಃ ದಿ ಅನ್ಟೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್, ಆವೃತ್ತಿ 60. ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು. ರೋಹರ್ಸ್, ಮಾರ್ಕ್ ಡಿ.; ವಿಲಿಯಂ ಎ. ರೆನ್ಜಿ (2004) ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಆವೃತ್ತಿ 2. ಎಂ. ಇ. ಶಾರ್ಪ್. ಶಿನ್ಸಟೋ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಟಿ. ಮತ್ತು ತದಾನೋರಿ ಉರಾಬೆ, ಫಾರ್ ದಟ್ ಒನ್ ಡೇಃ ದಿ ಮೆಮೋಯಿರ್ಸ್ ಆಫ್ ಮಿಟ್ಸುವೊ ಫುಚಿಡಾ, ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಆನ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್, ಕಮುವೆಲಾ, ಹವಾಯಿಃ ಎಕ್ಸ್ಪೀರಿಯೆನ್ಸ್, ಇಂಕ್, 2001. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಡಿಲ್ಲಾನ್, ದಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಪೇಪರ್ಸ್ಃ ಇನ್ಸೈಡ್ ದಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಪುಸ್ತಕ ವಿಮರ್ಶೆ ಗೂಗಲ್ ಬುಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್, ಮೈಕೆಲ್, ಆರ್ಮಿಂಗ್ ಜಪಾನ್ ಪಠ್ಯ. 1904 ಜನನಗಳು 1989 ಸಾವುಗಳು ಹಿರೋಷಿಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳ ಸದಸ್ಯರು (ಜಪಾನ್) ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೇಕ್ರೆಡ್ ಟ್ರೆಷರ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು, 2 ನೇ ವರ್ಗದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್, 2 ನೇ ವರ್ಗದ ಲಿಬರಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿ (ಜಪಾನ್) ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಜನರ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಲಂಚ ಹಗರಣಗಳು