Pontypool and New Inn railway station
ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು () ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇನ್, ವೇಲ್ಸ್ನ ಉಪನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, 1972ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೇವಲ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1994ರಲ್ಲಿ ಈಗಿನ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಒಡೆತನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಕ್ರೀವ್ ವರೆಗಿನ ವೆಲ್ಷ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿದೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 100 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ (ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನೀತ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ಥೈರ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯು 50-ಸಾಲಿನ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್, ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳು, ಸರಕು ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ಯಮದ ನಂತರ 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೆಕಾನ್ ಮತ್ತು ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಕಾಲುವೆ (1812ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು), ಇದು ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಹರಡಿತ್ತು. 1840 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಚಲನೆಯ ತ್ವರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕಾಲುವೆಗಳ ನಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ರೈಲ್ವೆಗಳ ಆಗಮನವು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಮೊನ್ಮೌತ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿ (ಎಂಆರ್ & ಸಿಸಿ) 1852ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ನ ಕ್ರೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1854ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೆನಾವನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಎ & ಎಚ್ಆರ್) ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜನವರಿ 1854 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮನೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಖಾಸಗಿ ನಿವಾಸವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಪಾಂಟೆಗ್ & ಕೋಯೆಡ್-ವೈ-ಗ್ರಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ & ಸಿಸಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಲು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಇದು 1853ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ 1860 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1863 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 'ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1854ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 'ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಟ್ಟಣದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ). ಮೊದಲ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಹೆನ್ರಿ ಗ್ರಿಫಿತ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರಿಫಿತ್ಸ್ಟೌನ್ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸೆಬಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಫಿತ್ಸ್ಟೌನ್ನನ್ನು ವಸತಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯು 1880ರಲ್ಲಿ ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಫೈರ್ಮೆನ್ (ಎ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಇ. ಎಫ್.) ನ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಅಬೆರ್ಗವೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಎ. ಎಚ್. ಆರ್.) 1857ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೇಕರ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾಫ್ ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಟಿ. ವಿ. ಆರ್.) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಟಾಫ್ ವೇಲ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಟಿ. ವಿ. ಇ.) ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಮೆರ್ಥೈರ್ ಟೈಡ್ಫಿಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಈ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ಎಬ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ರುಮ್ಲಿನ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ. ಟಿವಿಇ ಮೆರ್ಥೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೇಲ್ ಆಫ್ ನೀತ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾನ್ಸೀ ಮತ್ತು ನೀತ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. 1874ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್, ಕಾರ್ಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಪಿಸಿ & ಎನ್ಆರ್) ಅನ್ನು ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಮೈಂಡೀ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1874ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಉತ್ತರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪಾಂಟೆಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜೂಲಿಯನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಶಿಖರವು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು, ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಡ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ತ್ರಿಕೋನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ರೇಖೆಯ ಕೋಯೆಡ್-ವೈ-ಗ್ರಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ರೇಖೆಗಳು ಈಗ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ನಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಅದರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಇನ್ಸೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಒಂದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೊನ್ಮೌತ್ಗೆ, ಒಂದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಟಿವಿಇಗೆ ಸೇರಲು). ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಗಳ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯು ಎರಡೂ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ (ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಮೂಲದ) ಪ್ರತಿ ವಾರ ಸರಾಸರಿ 100,000 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಜೆಲ್ಲಿಕೋಯ್ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋಯ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಗ್ಮೌತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಮತ್ತೆ ರೈಲುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಆದರೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆರ್. ಓ. ಎಫ್. ಗ್ಲಾಸ್ಕೋಡ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಕೋಲ್ಫೋರ್ಡ್, ಮೊನ್ಮೌತ್, ಉಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಲಿಟಲ್ ಮಿಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆದಿತ್ತು. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಬ್ಲೆಂಡೇರ್ ರಸ್ತೆ, ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಕ್ರೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಲೈನ್ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಇದು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಾಧಿತವಾಯಿತು. ಉಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೊನ್ಮೌತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಬ್ಲೆನಾವಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1962ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1964ರಲ್ಲಿ ನೀತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ-ಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 14 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. 1972ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟೋಟೆಮ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಟೋರ್ಫೆನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 1994ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಟ್ಟಡದ (ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಕೌಟ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ) ಧ್ವಂಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಹೆಸರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂದು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಆಶ್ರಯ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಐಎಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಪೇಫೋನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಾನವರಹಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ/ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. 2017ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ £500,000 ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಮಾಲೋಚನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಖಾಲಿ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ A4042 ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಅನ್ನು ಸೇರುವ ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು, ಹೋಲಿಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಫ್ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಫ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದ ಸೇವೆಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ವೇಲ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಿಂದ ಸಂಜೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅರಿವಾ "ಪ್ರೀಮಿಯರ್" ಸೇವಾ ರೈಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೇವೆಯು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾನುವಾರದಂದು, ಅನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, 8 ರೈಲುಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 10 ರೈಲುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಫ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೋರ್ಫೆನ್ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಎಫ್1 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1854ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು.