Evergreen International Airlines
ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಒರೆಗಾನ್ನ ಮೆಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲದ ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಸಿಐಎ) ಯೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಒಪ್ಪಂದದ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಚಾರ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ವೆಟ್ ಲೀಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಂಚೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೆಲೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಿಐಎಯ ಏರ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅರಿಝೋನಾದ ಮಾರಾನಾದ ಪಿನಾಲ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಡೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ (ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1960ರಲ್ಲಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಂಚೂಣಿ ಕಂಪನಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1975 ರಲ್ಲಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ (ಸಿಐಎ ಮುಂಚೂಣಿ ಸಹ) ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ (ಸಿಐಎ ಮುಂಚೂಣಿ) ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಬ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಿಐಎಗೆ ಸ್ಥಿರ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದ ಏರ್ ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ತಾಣವಿದ್ದರೂ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ನ ಯಂತ್ರಾಂಶವು ರಾಜಕೀಯ ಪಿತೂರಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದಷ್ಟು ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತೆಂದರೆ, ಆ ಕಂಪನಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ (ಸಿಐಎ) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಹರಿದಾಡಿದವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯ ಹಲವಾರು ಹಿರಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಏಜೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಅಥವಾ ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1988ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಒರೆಗಾನಿಯನ್ಗೆ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೇಳಿದ ಸ್ಮಿತ್, "ನಾವು ಅವರಿಗಾಗಿ (ಸಿಐಎ) ಯಾವಾಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ದೇಶಭಕ್ತಿಯನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಾ, ಅವರು (ರಷ್ಯಾದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೇವೆ) ಕೆಜಿಬಿ ಅಲ್ಲ ". ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊಂಟಾನಾದ ಜಾನ್ಸನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾದ ಪಿನಲ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಐಎಯ ವಾಯುಯಾನ 'ಸ್ಕಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್' ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಐಎ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ತರುವಾಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ನಾಸಾ ಚಾಲಿತ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ನೌಕೆಯ ವಾಹಕ ವಿಮಾನದ ಸೇವೆಯಂತಹ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ತರುವಾಯ 2011ರಲ್ಲಿ ಪಿನಲ್ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ರಿಲೇಟಿವಿಟಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸಿಐಎಗೆ "ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು" ಒದಗಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮ-ಮಾದಕವಸ್ತು ಕಡಿತ ಸಿಂಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನ ಷಾನನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ನಿಂದ ಪನಾಮಕ್ಕೆ, ನಂತರ 1980ರಲ್ಲಿ ಪನಾಮದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಕರಾಗುವಾಗೆ ನಿಗೂಢ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಸಮುದಾಯದ ಕೆಲಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅದರ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಸೂಪರ್ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ನಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಾಯು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಅದರ ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗವು ವಿಪತ್ತು ವಲಯಗಳ ಮೇಲೆ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು; ನಾಸಾ ತನ್ನ ಹಾರುವ ಅತಿಗೆಂಪು ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅದನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಅದರ ವಿಮಾನವು 30 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು; ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಕೀಟ-ನಿರ್ಮೂಲನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು; ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಫೆಮಾಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು; ಮತ್ತು ತನ್ನ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿ 168 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು. 'ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಇದ್ದೆವು. ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೇಕಾಗಿತ್ತೋ ಅಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಅವರಿಗೆ ವಿಮಾನವೂ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು. ಚಲನಚಿತ್ರ ಒನ್ ಆಫ್ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನಗಳು (1993 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ನೋಂದಾಯಿತ N473EV) 1990 ರ ಆಕ್ಷನ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಡೈ ಹಾರ್ಡ್ 2 ರಲ್ಲಿ ನಟಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 727 (ನೋಂದಾಯಿತ N727EV) ರೆಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಸೀಸನ್ 4ರ 8ನೇ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ಟೀ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದಿವಾಳಿತನ 2013ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2013ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತುಃ "ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೋಮವಾರ ಹಾರಿಸಿತು [ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,2013] ಅದರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕ್ ಹೈನ್ಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು". ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,2013 ರಂದು, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡೆಲವೇರ್ನ ಫೆಡರಲ್ ದಿವಾಳಿತನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಚಾಪ್ಟರ್ 7 ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ದಿವಾಳಿತನ ದಾಖಲೆಯು ಚಾಪ್ಟರ್ 7 ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಏಳು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆಃ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಟ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್. ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಚಾಪ್ಟರ್ 7 ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ದಿವಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಮರಣದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರ ಒಂದು ಕಾಲದ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅವಶೇಷಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು ಅಥವಾ ದಿವಾಳಿತನದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಂತೆ): ದೇಶೀಯ ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಳಗಳುಃ ಆಂಕರೇಜ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಚಿಕಾಗೊ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಗದಿತ ಸ್ಥಳಗಳುಃ ಟೋಕಿಯೊ, ನಾಗೋಯಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಶಾಂಘೈ. ಫ್ಲೀಟ್ ದಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮೂರು ಬೋಯಿಂಗ್ ಡ್ರೀಮ್ಲಿಫ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಸ್ ಏರ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-8 ಎಫ್ಎಸ್ನ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಿತರಣೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. "ಡ್ರೀಮ್ಲಿಫ್ಟರ್" ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ನಾಸಾಗಾಗಿ ಸೋಫಿಯಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 747ಎಸ್ಪಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೊಫೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಸಾದ ಅಮೆಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ (ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಬಳಿಯ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ) ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನವು ವೈಮಾನಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-100 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಎಯಿಂದ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಸೂಪರ್ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010ರಲ್ಲಿ, 2010ರ ಮೌಂಟ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇಸ್ರೇಲ್ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ತನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಮೂರು ಬೋಯಿಂಗ್ 747-400 ಬಿಸಿಎಫ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, 2009ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2010ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಕೊನೆಯ ಮೂರು 747-200 ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು; ಅವುಗಳನ್ನು ಪೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾದ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಏರ್ಸ್ಪುರ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎಲ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 18,1989: ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 17, ಡಿಸಿ-9, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊದ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಟಿಂಕರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸರಕು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಹೊರಡುವಾಗ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಸ್ವೆಲ್ಗೆ ತುರ್ತು ಮರಳಲು ವಿನಂತಿಸಿದನು. ವಿಮಾನವು ಬೇಸ್ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸರಕು ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಆಕಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉರುಳಿತು, ಸಾಗಿನಾವ್ ಬಳಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ತನಿಖೆಯು ಸರಕು ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಾಗ, ಕೋಪೈಲಟ್ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲಾದ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೋಪೈಲಟ್ ಬಾಗಿಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1991: ನೆವಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಟೋಕಿಯೋಗೆ 31,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎನ್475ಇವಿ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಬಂದು 30-35 ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು 10,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು 22,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ದುಲುತ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ 0.98 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ವರದಿಗಳು ವಿಮಾನವು ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆ ಮುರಿದು ಮ್ಯಾಕ್ 1.25 ರ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 31,1993: ಜಪಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಗೋ ಫ್ಲೈಟ್ 46ಇ, ನೋಂದಣಿಃ ಎನ್ 473ಇವಿ, ಆಂಕರೇಜ್, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-100 ನಲ್ಲಿ #2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಲೀ ಅಲೆಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೈ ಹಾರ್ಡ್ 2 ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ತರುವಾಯ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 2001 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸದಸ್ಯರಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1960ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಒರೆಗಾನ್ನ ಮೆಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸರಕು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸರಕು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸರಕು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು