Siu Sai Wan Extension
ಸಿಯು ಸಾಯಿ ವಾನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯು ಸಾಯಿ ವಾನ್ಗೆ ದ್ವೀಪ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1991 ರಿಂದ ಪೂರ್ವ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ (ನಂತರ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿ) ಅನೇಕ ಕರೆಗಳ ನಂತರ 2001 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಯು ಸಾಯಿ ವಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಪೂರ್ವ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ನಿರಂತರ ಕರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ 2000ದ ಪರಾಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸಿಯು ಸಾಯಿ ವಾನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮೂರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದವು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಯ್ ವಾನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ನಂತರ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಹೆಂಗ್ ಫಾ ಚುಯೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಹೆಂಗ್ ಫಾ ಚುಯೆನ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ದ್ವೀಪದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಗ್ನೇಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಚಾಯ್ ವಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಿಯು ಸಾಯಿ ವಾನ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗದ ಜೋಡಣೆಯು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಚಾಯ್ ವಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಅಂತಹ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪಾಟಿಂಗರ್ ಶಿಖರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಯು-ಆಕಾರದ ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಂಗ್ ಫಾ ಚುಯೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವೈ-ಆಕಾರದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಭಜನೆಗೆ ಚಾಯ್ ವಾನ್ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪರ್ ಲೈನ್ನಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಚಾಯ್ ವಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲುಗಳ ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಫೀಡರ್ ಸಿಯು ಸಾಯಿ ವಾನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೆಂಗ್ ಫಾ ಚುಯೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಪುನರ್ವಸತಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಫೀಡರ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಫೀಡರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಹತ್ತಿರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಎಂ. ಟಿ. ಆರ್. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯು ಸಾಯಿ ವಾನ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು