Buxton line
ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್, ಡಿಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೇಲಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಕ್ರೋಮ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಪೀಕ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 1863ರಲ್ಲಿ, ಇದು ವೇಲಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ತಲುಪಲು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ನಂತರದ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳು ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ (ಈಗ ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭಾಗ), ಮಿಲ್ಲರ್ಸ್ ಡೇಲ್ ನಲ್ಲಿ ಕವಲೊಡೆಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೀಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದಿಗೂ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ, ಡೋವ್ ಹೋಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಅದರ ಆರೋಹಣದೊಂದಿಗೆ, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಏರಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಬಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತಹ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗವಾದ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಓಡಿಹೋದ ಸರಕು ರೈಲನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ತನ್ನ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಆಕ್ಸನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1956ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಿಂದ, ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳು ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿರುವ 104ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸಲ್ ಘಟಕಗಳ ವಶದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಉಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವ 08:20 ರೈಲು 17 ಜೂನ್ 1957ರಂದು ಡೀಸಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು). ಬೀಚಿಂಗ್ ಕಡಿತಗಳು ಮುಚ್ಚುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡಿದವು, ಆದರೆ 1964 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ತನ್ನ 1964ರ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ £133,000 (2014ರ ದರದಲ್ಲಿ £2.4 ಮಿಲಿಯನ್) ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಉಳಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದ £44,000 ಎಂದು ಎಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ನಡುವೆ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲುಗಳು ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು. ಎಡ್ಜ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್-ನಿರ್ಮಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳು, ಮಿಡ್ಲ್ವುಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಗುಡಿಸಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾರ್ಬರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನವರೆಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೆಮಾಫೋರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚಾಪೆಲ್-ಎನ್-ಲೆ-ಫ್ರಿತ್ ಮತ್ತು ಬಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್-ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ನಂತರ ಮಿಡ್ಲ್ವುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 25 ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಬದಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 31 ಜುಲೈ 2019 ರಂದು, ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ನಂತರ ಟಾಡ್ಬ್ರೂಕ್ ಜಲಾಶಯದ ಮಣ್ಣಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕದ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ವೇಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಬಸ್ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಮೂರು ರೈಲುಗಳಿವೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಸೇವೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ (ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ) ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಡೇವನ್ಪೋರ್ಟ್, ವುಡ್ಸ್ಮೂರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ನಾರ್ತ್ ರೈಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಪೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದೆ. ಬೋಲ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೇ 2018 ಮತ್ತು ಮೇ 2019 ರ ನಡುವೆ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಗಳು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಮಾದರಿಯು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಯ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ನಾರ್ವಿಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕ್ಲೀಥೊರ್ಪ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಎಡ್ಜ್ಲಿಯಿಂದ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆ ಮಾತ್ರ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉಳಿದವುಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬಕ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 150 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 156 ಡಿಎಂಯುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ಛಾವಣಿಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 158 ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಸೇವೆಗಳು 2008ರವರೆಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 323 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಲಾಸ್ 319 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 331 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಈಗ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಕ್ಸ್ಟನ್, ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್, ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಸ್ ನ್ಯೂಟೌನ್ ಮತ್ತು ವೇಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 2011 ರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಎಡ್ಜ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪೂರ್ (1883ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 1884ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಇದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಚೀಡಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್, ಟಿಂಪರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟ್ರಿನ್ಚಾಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ, ಎಡ್ಜ್ಲೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ, 1986 (ಮೂಲತಃ 1933 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಜಂಕ್ಷನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಲೆ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಈ ರೇಖೆಯು ಡಿಸ್ಲೆಗೆ 60 ರಲ್ಲಿ 1 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಮಿಡ್ಲ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್, ಬೋಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಜಂಕ್ಷನ್ (26 ಮೇ 1885 ರಿಂದ 1954 ರವರೆಗೆ) ಇತ್ತು. ಆ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್, ಡಿಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೇಲಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಾಮಸ್ ಲೆಘ್ ಅವರ ನೆಲೆಯಾದ ಲೈಮ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಗೋಯ್ಟ್ ಕಣಿವೆಯೊಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್, ಪೀಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಎ6 ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಫರ್ನೆಸ್ ವೇಲ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ವೇಲಿ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ರೋಮ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಪೀಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೇರಿತು, ಶಾಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಜನವರಿ 1965 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯು ಗೋಯ್ಟ್ ಕಣಿವೆಯಿಂದ 60 ರಲ್ಲಿ 1 ಅಥವಾ 58 ರಲ್ಲಿ 1 ಅನ್ನು ಡೋವ್ ಹೋಲ್ಸ್ಗೆ ಏರಲು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾಂಬ್ಸ್ ಜಲಾಶಯದ ಬಳಿ, ಬಾರ್ಮೂರ್ ಕ್ಲೌ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ, ಹಿಂದಿನ ಪೀಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಇಳಿಯುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 66 ರಲ್ಲಿ 1), ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ (ಮೇಲಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಬಕ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಆಶ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು, ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಪಿಕ್ಸ್ಟನ್, ಬಿ., (2000) ನಾರ್ತ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ಪೋರ್ಟ್ರೇಟ್ ಆಫ್ ಎ ಫೇಮಸ್ ರೂಟ್, ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ಃ ರನ್ಪಾಸ್ಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಬೆಂಟ್ಲೆ, ಸಿ., (1997) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿಃ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಒನ್, ದಿ ಪೀಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ಃ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ 1947ರ ನಕ್ಷೆ