MTV-82
ಎಂ. ಟಿ. ವಿ.-82 (ಎಂ. ಟಿ. ವಿ.-82) ಒಂದು ಸೋವಿಯತ್ ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಎಂಟಿವಿ-82 ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಂ. 1946ರಲ್ಲಿ 82 (ಮಾದರಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿರುವ 82ನ್ನು ಅದರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ). 1947ರಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಂ. 82, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ರಿಗಾಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ಬೂವ್ಸ್ ರೂಪ್ನಿಕಾ (ಆರ್ವಿಆರ್;) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ರಿಗಾದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ವಿ.-82ರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಆರ್. ವಿ. ಝಡ್-6 ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬದಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆ ನಂ. 82 ಮತ್ತು ಆರ್ವಿಆರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 453 ಮತ್ತು 1707 ಎಂಟಿವಿ-82 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಈ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳು 1983ರವರೆಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ, ಕೀವ್, ಗಾರ್ಕಿ, ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವವರು ಎಂಟಿವಿ-82 ಅನ್ನು ಅದರ ಸರಳತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಬಹುತೇಕ ಎಂ. ಟಿ. ವಿ.-82ಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ನವೀಕರಣವು ಅನೇಕ ರೀತಿಯ "ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ" ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಿತ್ತು (ಎಲ್. ಎಂ.-49 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ). ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಎಂಟಿವಿ-82 ಒಂದು ಗೇಜ್ ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣ ಲೋಹದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಡಬಲ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಬಲ್ ಬಾಗಿಲುಗಳಿವೆ, ಅವು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಎಂಟಿವಿ-82 ನಾಲ್ಕು 55 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 55 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೋಟರ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕವು ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂಟಿವಿ-82 ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಂತರ ಬಾಹ್ಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನವು 40 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 120 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಟಿವಿ-82 13611 ಮಿಮೀ ಉದ್ದ, 2550 ಮಿಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 3000 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದ ಒಟ್ಟು ತೂಕ 17.5 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹೊಸ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಬಲವಾದ ಅಗತ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ನ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ವಾಹನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದವುಗಳ ನಕಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1946ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಕೇವಲ 70 ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಈ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಸಸ್ಯದ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು, ಮಾಸ್ಕೋ ಟ್ರಾಮ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಂಟನ್ ಇವಾನೋವಿಚ್ ಲಿವಿನೆಂಕೊ ಈ ದೇಹಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಸೊಕೊಲ್ನಿಕಿಯಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಓವರ್ಹಾಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಈ ದೇಹಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮರು-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಎಂಟಿಬಿ-82 ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 120ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 55 ಆಸನಗಳಿದ್ದವು. 1947ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ-82 ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ನಂತೆಯೇ, ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾದರಿಯು ಎಂ. ಟಿ. ವಿ-82 ಟ್ರಾಮ್ ಆಯಿತು. ಆದಾಯ-ರಹಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟಿವಿ-82 ಎಂಟಿವಿ-82 ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಪೌರಾಣಿಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಆದಾಯ-ರಹಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಎಂಟಿವಿ-82 ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು, ಹ್ಯಾಪರ್ಗಳು, ಸರಕು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಒಡೆಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಜಪರೊಝೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಎಂಟಿವಿ-82 ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಡಬಲ್ ಎಂಡ್ (2 ಕ್ಯಾಬ್) ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ 2-ಕ್ಯಾಬ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಚಿತ್ರಸದೃಶ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗ #19 ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಜಪರೋಝೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು #5 ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಮೂರು ಎಂಟಿವಿ-82ಗಳು ಬದುಕುಳಿದಿವೆ. ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್ ತಮ್ಮ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಟಿವಿ-82 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ತನ್ನ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಎಂಟಿವಿ-82 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಟಿವಿ-82ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಗರದ ವಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು (ಆದರೆ ಇದು ಇಂದಿನ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘ, ಔಪಚಾರಿಕ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ). ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಗುಂಪು 2004 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಭೆಗಾಗಿ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಂಟಿವಿ-82 ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಡೆಸ್ಸಾ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ತಮ್ಮ ಬಳಿ ಇರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟಿವಿ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರು #914, ಇದನ್ನು ತೆರೆದ "ರೆಟ್ರೊ-ಶೈಲಿಯ" ವಿಹಾರ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಪುಲ್ಮನ್ಸ್ನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಪ್ಪು-ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು #914 ಅನ್ನು ಒಡೆಸ್ಸಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವಾದ "ವಿಹಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು" ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 5 ಎರಡರಲ್ಲೂ ಓಡುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಟ್ರಾಮ್ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ಎಲ್ಎಂ-49 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಟ್ರಾಮ್ಸೈಟ್ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟಿವಿ-82 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ