Bourne End railway station
ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೈಡೆನ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಮಾರ್ಲೋ ಶಾಖೆಯ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೂಲತಃ ಮಾರ್ಲೋ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1874ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಮಾರ್ಲೋ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾರ್ಲೋ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1854ರಲ್ಲಿ ವೈಕಾಂಬೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ತಲುಪಲು, ಕಾಕ್ಮಾರ್ಷ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1873 ರಲ್ಲಿ ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಲೋ ಜೊತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ 1,700 ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಮೂಲತಃ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು, ಸರಕು ಶೆಡ್, ರೈಲ್ವೆ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಾರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಹರಾಜು ಕೊಠಡಿಗಳು ಈಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಇತ್ತು. ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಮಾರ್ಲೋ ಕತ್ತೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಬ್ನಿಂದ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಪದದ ಮೂಲವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಚಿತ್ರದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ) 'ಸಣ್ಣ' ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯ ಕಟ್ಟಡವು ದಿವಂಗತ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾಕ್ಆಲ್ಪೈನ್ ಅವರ ನೆಲೆಯಾದ ಫಾವ್ಲೆ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೌರ್ನ್ ಎಗೇನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ. 1960ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವಲಯವು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಮೇ 1970 ರಲ್ಲಿ ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಹೈ ವಿಕೊಂಬ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಆದರೆ ರೈಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಮೇಡನ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಲೋ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಹೈ ವೈಕಾಂಬೆ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸರ್ವೀಸಸ್ ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಒಂದು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒಂದು ಥ್ರೂ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನು ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ತುದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೇವಾ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆಃ ಒಂದು ಮಾರ್ಲೋ-ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೇಡನ್ಹೆಡ್-ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೋರ್ನ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಗರಿಷ್ಠ-ಸಮಯದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೌರ್ನ್ ಎಂಡ್ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 ಅನ್ನು ಮೇಡನ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಲೋದಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇ 2017 ರಿಂದ ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳಿಲ್ಲ. ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಸೇವೆಯು ವಾರದಲ್ಲಿ ಏಳು ದಿನಗಳು ಮೇಡನ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಲೋಗೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸೇವೆಗಳು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು DfT ವರ್ಗದ E ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1854ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 1854ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.