Hatfield Chase
ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಎಂಬುದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 1626ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಚ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ನೆಲಿಯಸ್ ವರ್ಮ್ಯುಯ್ಡನ್ರನ್ನು ಅದರ ಒಳಚರಂಡಿಗಾಗಿ ನೇಮಿಸುವವರೆಗೂ ಇದು ರಾಜಮನೆತನದ ಬೇಟೆಯ ಮೈದಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಡಾನ್, ಐಡಲ್ ಮತ್ತು ಟೋರ್ನ್ ನದಿಗಳ ಮರು-ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾಲುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ಆಕ್ಸೋಲ್ಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಮಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್ 1760ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1813ರ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯಡಿ, ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮೊದಲ ಉಗಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೆವೆಲ್ ಆಫ್ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು 1862 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಚರಂಡಿಯು ಚೇಸ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯವರೆಗೆ ಹರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿಯ ಆಲ್ಥೋರ್ಪ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಟ್ರೆಂಟ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ನೀರನ್ನು ತರುವಾಯ ಕೆಡ್ಬಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1940ರಲ್ಲಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ಗಳಿಂದ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಕೇಡ್ಬಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಆಂತರಿಕ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಂಡಳಿಯ ಮಟ್ಟದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನದಿಗಳಿಗೆ ಒಳಚರಂಡಿಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಾವರಿಗಾಗಿ ನದಿಗಳಿಂದ ಒಳಚರಂಡಿಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಂ18 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಔಸ್ ನದಿ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐಡಲ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಪ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ಆಕ್ಸೋಲ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಎ161 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಪೀಟ್ ಬಾಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದ್ದ ಹಂಬರ್ಹೆಡ್ ಲೆವೆಲ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ಒಳಚರಂಡಿ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1628ರಲ್ಲಿ ವರ್ಮ್ಯುಯ್ಡೆನ್ ಹೊಸ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದ ಟಾರ್ನ್ ನದಿಯು ಚೇಸ್ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, 1802ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇನ್ಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕೆಡ್ಬಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಎರಡು ಪೀಟ್ ಬಾಗ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹರಿಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಂ180 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಚೇಸ್ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಲುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. 633ರಲ್ಲಿ ಮೆರ್ಸಿಯಾದ ಪೆಂಡಾ ಮತ್ತು ನಾರ್ಥಂಬ್ರಿಯಾದ ಎಡ್ವಿನ್ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಹೀತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕದನವು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನ ಕುಕ್ನಿ ಬಳಿ, ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸೋಪ್ ನಡುವೆ ನಡೆದಿರಬಹುದು, ಇದು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ನ ಒಳಚರಂಡಿ ಇತಿಹಾಸವು ಡಾನ್, ಟಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ಎಂಬ ಮೂರು ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಇದು ಹಂಬರ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಟ್ರೆಂಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಆಕ್ಸೋಲ್ಮ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವುದು ಅಥವಾ ಆಟವಾಡುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯರು ಕೃಷಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೋಳಿ ಸಾಕುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಜೀವನೋಪಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1626ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವರು ವರ್ಮ್ಯುಡೆನ್ರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ರಾಜಮನೆತನದ ಬೇಟೆಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರು ಎಂಬ ಕಥೆಯು ಬಹುತೇಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಾಜನು ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು, ಒಂದು ರಾಜನಿಗೆ, ಒಂದು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹರಿಯುವ ಸಾಹಸಿಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ. ವರ್ಮುಯ್ಡೆನ್ ಪಾರ್ಟಿಸಿಪೆಂಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಲವಾರು ವಾಲೂನ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಕರೆತಂದರು, ಅವರು ಷೇರುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಒಳಚರಂಡಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಧಾರ್ಮಿಕ ಕಿರುಕುಳದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಹ್ಯೂಗೆನಾಟ್ ಕುಟುಂಬಗಳು ಸ್ಯಾಂಡಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದವು. 1628ರ ವೇಳೆಗೆ 4,00,000 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾನ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐರ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಶಾಖೆಯ ದಡಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರದ ಶಾಖೆಯು ಮೂಲತಃ ಟರ್ನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಡೈಕ್ ಎಂಬ ರೋಮನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾನೆಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಶ್ಲೇಕ್ನಿಂದ ಥಾರ್ನ್ವರೆಗೆ ಹರಿಯುವ ಒಂದು ದಡವು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಯಾಂಡ್ಟಾಫ್ಟ್ ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನೌಕಾಯಾನದ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳು ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಥಾರ್ನ್ ಆಚೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ದಂಡೆಯು ಏರ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಐಡಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನೀರನ್ನು ಬೈಕಾರ್ಸ್ ಡೈಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟಾಕ್ವಿತ್ ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಥೋರ್ಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಮೂಲಕ ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಚರಂಡಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ನ್ ನದಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೇರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟನ್ನೆಲ್ ಪಿಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕೊಳಚೆಗಾಗಿ ಐಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ಚರಂಡಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡರ್ಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ನೀರನ್ನು ತರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಚರಂಡಿಯು ಅದನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಲ್ಥೋರ್ಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಓಡಿತು. ಈ ಕೃತಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1629ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನೈಟ್ ಪದವಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ವರ್ಮ್ಯುಡೆನ್ರ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 1629ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ವಾರಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಒಳಚರಂಡಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಚರಂಡಿಯು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿದ್ದ ಶ್ರೀಮಂತ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಆದರೂ ಇದು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹರಾದವರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಆಕ್ಸೋಲ್ಮ್ನವರು, ತಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಫಿಶ್ಲೇಕ್, ಸೈಕ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೈತ್ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಂದ ಪ್ರವಾಹದ ದೂರುಗಳು ಬಂದಿದ್ದವು. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಜೀವನೋಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವರು ವಿದೇಶಿ ವಸಾಹತುಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದರು. ಡಾನ್ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಷ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಫಿಷ್ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಹೌಸ್ನ ಪ್ರವಾಹವು ಉಂಟಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟರ್ನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಡೈಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವು ಏರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಟರ್ನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಡೈಕ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ತಲಾ 17 ವಿಸರ್ಜನೆ ದ್ವಾರಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಹುಶಃ ವೆರ್ಮುಯ್ಡೆನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಹ್ಯೂಗೋ ಸ್ಪಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಸ್ಲೂಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ 1632 ಮತ್ತು 1635ರ ನಡುವೆ ಗೂಲ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಔಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಹೊಸ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗೂಳೆಯಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಮಟ್ಟವು ಟರ್ನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಡೈಕ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಫಾಲ್ ಸ್ಲುಯಿಸ್ನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು £33,000 ಆಗಿತ್ತು. ಟರ್ನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಡೈಕ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಏರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರಿಂದ ಗೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಔಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಯಾನ ಸಂಪರ್ಕವಿರಲಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ ಎರಡು ಚರಂಡಿಗಳು ಒಂದರೊಳಗೆ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದ ನಂತರ ಕಾಲುವೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಡಚ್ ನದಿಯಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಜಿಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯರು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಗೊಂದಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಏರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದಡಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1650ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದಾಗ ಗಲಭೆಗಳು ಭುಗಿಲೆದ್ದವು. ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು ಉಳಿದ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1719 ರವರೆಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಬಾಧಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್ ಅವರನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಆತ 1764ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು 1776ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1776ರಿಂದ 1789ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಸಂಸತ್ತಿನ ಹಲವಾರು ಕಾಯಿದೆಗಳು ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದವು. 1813ರ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಡ್ರೈನೇಜ್ ಕಾಯಿದೆಯು ಇಬ್ಬರು ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅವರು 15,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಸೀವರ್ಸ್ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನ್ ದರವೂ ಇತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು 1848 ರಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ಹಿರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅನುಭವವು ಇದು ಒಳಚರಂಡಿ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು 1858 ರಲ್ಲಿ ಬುಲ್ ಹ್ಯಾಸಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಕೂಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಚೇಸ್ನ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, 1862ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೆವೆಲ್ ಆಫ್ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಅದರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಂದ ಒಳಚರಂಡಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಚೇಸ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಉಗಿ-ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ತೆರಿಗೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ 21 ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಷ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. ಒಳಚರಂಡಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 1862ರಲ್ಲಿ ನಿಗಮದ ಸಭೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಗಮವು ಡರ್ಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಾಗಿ £8,887 ಅನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು, ಇದು 1865ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಎರಡು ಸಂಯುಕ್ತ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 80 ಟನ್ ತೂಕದ ಒಂದೇ ಸ್ಕೂಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಬುಲ್ ಹ್ಯಾಸಾಕ್ಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 1892ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 300 ಟನ್ಗಳನ್ನು (ದಿನಕ್ಕೆ 440 ಮೆಗಾಲಿಟರ್ಗಳು (ಎಂಎಲ್ಡಿ)) ದಕ್ಷಿಣ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1928ರಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಡರ್ಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಗ್ವಿನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ಭೂ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾಯ್ದೆಯು ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಗಮವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಂಡಳಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ, ನಿಗಮವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಧಿಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಟ್ರೆಂಟ್ ರಿವರ್ ಕ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಔಸ್ (ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್) ಕ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಕ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಮಟ್ಟದ ನಿಗಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಇದು ಟ್ರೆಂಟ್ ರಿವರ್ ಕ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ರೆಂಟ್ ರಿವರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರೆಂಟ್ ರಿವರ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1974ರಲ್ಲಿ ಸೆವೆರ್ನ್ ಟ್ರೆಂಟ್ ವಾಟರ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಕೃಷಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ 1987ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಮಟ್ಟದ ನಿಗಮವನ್ನು ಮರು-ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆದೇಶವು 1813 ಮತ್ತು 1862ರ ಕಾಯಿದೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆವರ್ನ್ ಟ್ರೆಂಟ್ನಿಂದ ಪ್ರದೇಶದ ಒಳಚರಂಡಿಗಾಗಿ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಗಮಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಬುಲ್ ಹ್ಯಾಸಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಗ್ವಿನ್ಸ್ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರುಸ್ಟನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 1941ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ಪೂರಕವಾದವು. 1988 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 330 ಟನ್ (485 ಎಮ್. ಎಲ್. ಡಿ) ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಡರ್ಟ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ಗೆ 1951 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪೂರಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 110 ಟನ್ (161 ಎಮ್. ಎಲ್. ಡಿ) ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಇಂದು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೆವೆಲ್ ಆಫ್ ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಡ್ರೈನೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪರಿಸರ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ನೀರನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಲಾಶಯದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟಿಖಿಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉಗಮವಾಗುವ ಟೋರ್ನ್ ನದಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಡಿ ಫಾರ್ಮ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಫಾಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಪೂರ್ವದ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಟಾರ್ನ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಬುಲ್ ಹ್ಯಾಸಾಕ್ಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಚರಂಡಿ ಉತ್ತರ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಟನಲ್ ಪಿಟ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಟಾರ್ನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಡರ್ಟ್ನೆಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವು ಉತ್ತರ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 1862ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಪಿಲ್ಫ್ರೇ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮೂರು ನದಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂರು ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾಲುವೆಗಳು ಕೆಡ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಚರಂಡಿಯು ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಎಂಜಿನ್ ಚರಂಡಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕಾಲುವೆ ಆಗುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಕಾಲುವೆ ಉತ್ತರ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ನ್ ನದಿಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಲುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಫಾಲಿ ಡ್ರೈನ್ನ ನೀರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಬುಲ್ ಹ್ಯಾಸಾಕ್ಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸೌತ್ ಐಡಲ್ ಡ್ರೈನ್ಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1970 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಫಾಲಿ ಡ್ರೈನ್ನಿಂದಲೂ ನೀರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೀನ್ ಹೋಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಾಲಿ ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಮಟ್ಟದ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ರೈನ್ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಕ್ಸೋಲ್ಮ್ ಐ. ಡಿ. ಬಿ. ಗಾಗಿ ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 109 ಎಮ್. ಎಲ್. ಡಿ. ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ವ್ಯಾಸದ ಮೂರು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 29 ಎಮ್. ಎಲ್. ಡಿ. ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಚೇಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ18 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂ180 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಅದನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಟೇನ್ಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕೆಡ್ಬಿ ಕಾಲುವೆಗೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು, ಅದು ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನದಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಹರಿವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಲೋ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 1977 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಂಪ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1978ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವುಡ್ ಕಾರ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಯಾಂಡ್ಟಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಇರುವ ಸ್ಥಳ) ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆಂತರಿಕ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಂಡಳಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕೆಡ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆರು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1940 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಗ್ವೈನ್ಸ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಆರು ಕ್ರಾಸ್ಲೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನದಿಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಐದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರನೆಯದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನದಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಾಗ ಪಂಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿಗೆ ಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೇಸ್ನೊಳಗಿನ ಹಲವಾರು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯವಿದ್ದಾಗ ಒಳಚರಂಡಿ ಹೊಂಡಗಳಿಂದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನೀರಾವರಿಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಬೆಲ್ಟನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್, ಗುಡ್ಕೋಪ್ ಮತ್ತು ಲೋ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಟೇಬಲ್ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಚೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಡ್ಬಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹರಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಟ್ರೆಂಟ್ ನದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೂಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂರ್ಸ್ ಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂರ್ಸ್ ಪೀಟ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಭೂಗೋಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಭೂ ಒಳಚರಂಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಭೂಗೋಳ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಇತಿಹಾಸ