Midland Railway 1000 Class
ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ 1000 ವರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ 4-4-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅವು 85 mph (137 km/h) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ವೇಯ್ಟ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ (2631-2635) ಸರಣಿಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಮಿತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಒಳಗೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1905ರಿಂದ, ಜಾನ್ಸನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ಡೀಲಿಯು, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಮಿತ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ, ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮೂಲತಃ 1000-1029 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1907ರ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ಸ್ಮಿತ್/ಜಾನ್ಸನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1000-1004 ಮತ್ತು ಡೀಲಿ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು 1005-1034 ಆದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತನ್ನು 1908-1909 ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಜಾನ್ಸನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಡೀಲಿ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಈಗ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ 1000 ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1914 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕಂಪನಿಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ 1000-1044 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1948ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರಣಿಯ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು 41000-41044 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈ ಗುಂಪಿನ ನಂತರ, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಂಆರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸಂಯುಕ್ತ 4-4-0 ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 23 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1904 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1040 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1042 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಾಲ್ವರು ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. 19 ಜನವರಿ 1918 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1010 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಲಿಟಲ್ ಸಾಲ್ಕೆಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 46 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1933ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1010 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಲಿಟಲ್ ಸಾಲ್ಕೆಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲಿಗೆ ಅಡ್ಡ-ಉದ್ದದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 30 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಒಬ್ಬರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. 1947ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1004 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಕೈಗ್ಲೆ ಬಳಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದಾಗ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಸೇತುವೆಯೊಂದು ಕುಸಿದಿದೆ. 1952ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ನ ಬ್ಲಿಯಾ ಮೂರ್ ಲೂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಎರಡರಲ್ಲಿ 41040 ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿನ ದೋಷಯುಕ್ತ ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ರೈಲಿನ ಕೆಳಗೆ ಕೆಲವು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ನಂ. 1000 ಅನ್ನು 1951 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ಅದರ 1914 ರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮರೂನ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ಲಾಫಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವವರೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ವಿಶೇಷ. ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರೋ ಹಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ನೀಡಿದೆ. ಅದೇ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೇಔಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಾರ್ಡ್ 3.101 (1909 ರಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ 3.395) ಮಿಶ್ರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ 2-6-0 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡು ನಾರ್ಡ್ ಅವರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸಾವೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ 1887 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು-1929 ರಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ NER ಕ್ಲಾಸ್ 3CC ಸಂಖ್ಯೆ 1619 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಂಯುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್. ನಾಲ್ಕು ರಾಬಿನ್ಸನ್ 4-4-2 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 8D ಮತ್ತು 8E ತರಗತಿಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸ್ಮಿತ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಗಳಾಗಿ 1905-1906 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು 4-6-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ನಂ. 900) ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಐದು 4-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (GNRI ಕ್ಲಾಸ್ V) G. T. ಗ್ಲೋವರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ (ಐರ್ಲೆಂಡ್) 1932ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಡೀಲಿಯ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಆಂಡ್ರೆ ಚಾಪೆಲನ್ನ 4-8-4 SNCF 242 A 1 CSD 476.0/932.3 4-8-2 1949 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ನ ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ABC ಮೂಲಗಳು, 1948 ಆವೃತ್ತಿ, ಭಾಗ 3, ಪುಟಗಳು 5-6 ನಾಕ್ O. S. (1964), "ದಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಸ್"; ಡೇವಿಡ್ & ಚಾರ್ಲ್ಸ್, ಡಾವ್ಲಿಷ್, ಯು. ಕೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 4ಪಿ-ಬಿ ವಿವರಗಳು 1000 4-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಂಯುಕ್ತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1902ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2′ಬಿ ಎನ್3ವಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2′ಬಿ ಎಚ್3ವಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು