Sinking of HMAS Sydney
1941ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದವು. ಸಿಡ್ನಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಬರ್ನೆಟ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರನ್, ಥಿಯೋಡರ್ ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಡಿರ್ಕ್ ಹಾರ್ಟಾಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾದರು. ಒಂದೇ ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ನಾಶವಾದವು. ನವೆಂಬರ್ 24ರಿಂದ, ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರರು ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 60 ಕಿ. ಮೀ. (37 ಮೈಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೊಬ್ಬಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು; ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ 399 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 318 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, 645-ಬಲವಾದ ಪೂರಕದಿಂದ ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಇದು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧಿತರಾಗಿದ್ದ ಬದುಕುಳಿದ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ಹಣೆಬರಹದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ವಿವಾದವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2008 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ಸಿಡ್ನಿಯಂತಹ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕೊರ್ಮೋರನ್ನಂತಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಊಹಾಪೋಹದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು 1999 ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಎರಡು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ-ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಚಾರಣೆಗಾರರು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಖರವೆಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ನಂತರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ-ಸಿಡ್ನಿ ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಭಾರವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಬಂದೂಕು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಜರ್ಮನರು ಯುದ್ಧದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಥವಾ ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು (ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು) ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಈ ಯಾವುದೇ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯು ಆರ್ಎಎನ್ನ ಮೂರು [[ಲಿಯಾಂಡರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ (1931) #Modified ಲಿಯಾಂಡರ್ group|Modified ಲಿಯಾಂಡರ್ ಕ್ಲಾಸ್]] ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1935 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಡ್ನಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ("ಎ" ಮತ್ತು "ಬಿ" ಫಾರ್ವರ್ಡ್, "ಎಕ್ಸ್" ಮತ್ತು "ವೈ" ಆಫ್ಟ್) ಎಂಟು 6 ಇಂಚಿನ (152 ಎಂಎಂ) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು 4-ಇಂಚಿನ (102 ಮಿಮೀ) ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಒಂಬತ್ತು. 303-ಇಂಚಿನ (7.7 ಮಿಮೀ) ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಕ್ರೂಸರ್ ಒಂದೇ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ವಾಲ್ರಸ್ ಉಭಯಚರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ, ಪುಟ 111 ಸಿಡ್ನಿ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಅನೇಕ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದಳು, ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತೀರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದಳು. 1941ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯತೆ, ಆರ್. ಎ. ಎನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಉದ್ದಗಲಕ್ಕೂ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹರಡುವ ಯೋಜನೆಗಳು, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಕೋರ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಶಿಪ್ಸ್, ಪುಟ 150 ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನಿಂದ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಬರ್ನೆಟ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು, ಸಿಡ್ನಿ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಿಂದ ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಸುಂಡಾ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ನಂತರ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 645 ರ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ 41 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 594 ನಾವಿಕರು, ಆರು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಾಗರಿಕ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರಿನ್ (ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಮತ್ತು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವಿನ ಅಸಮಾನತೆಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುರುತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು (ಸ್ಟೈರಿಯಾ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ) ಅಂತಹ ಒಂದು ಹಡಗು; ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಆಕೆ, ಒಂಬತ್ತು ದಾಳಿಕೋರರಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೊಸವಳಾಗಿದ್ದಳು, ಇದನ್ನು (ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು) ಅಥವಾ (ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯತ್ಯಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರ್ಮೋರನ್ಅನ್ನು 1940ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ನಂತರ, ಅವಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು 8736 ಗ್ರ್ಯಾಟ್ ಅಳತೆ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ದಾಳಿಕೋರನಿಗೆ ಆರು ಏಕ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು (ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎರಡು, ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇಯವು) ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಐದು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು (ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಆರೋಹಣ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಏಕ ನೀರೊಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು) ಇದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸುಳ್ಳು ಹಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗೋ ಹ್ಯಾಚ್ ಗೋಡೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಡೀಕಾಮೌಫ್ಲೇಜ್ ಮಾಡುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನೊಳಗೆ ಅಡಗಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿವೆ. ಈ ಹಡಗು ಹಲವಾರು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅಥವಾ ತಟಸ್ಥ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ವೇಷ ಧರಿಸಿರಬಹುದು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ (ಕಮಾಂಡರ್) ಥಿಯೋಡರ್ ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಳು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟನೇಯದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ರೈಡರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂವರು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಕೋರನು ನೂರಾರು ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಕೇಪ್ ಲೀವಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಬಳಿ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್) ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಅವನು ಇದನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದನು. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಾಳಿಕೋರನು ಡಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ವೇಷ ಧರಿಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು 399 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದನುಃ 36 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 359 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು 4 ಚೀನೀ ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನ ಲಾಂಡ್ರಿ ನಡೆಸಲು ಬಂಧಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯಗಳು ಯುಟಿಸಿ + 7 ಆಗಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು, 16:00 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ದಾಳಿಕೋರನು ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ (025° ಕಡೆಗೆ) ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. 15:55 ನಲ್ಲಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಹಡಗಿನ ಹಾಯಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದನ್ನು ಬಂದರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ (HMAS ಸಿಡ್ನಿ) ಮಾಸ್ಟ್ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುವಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಇದು ಅವಳ ಒಂದು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು) ಸೂರ್ಯನೊಳಗೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು (260° ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಡಿಟ್ಮರ್ಗಳು ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ತನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಮುಂದಾದಳು. ಅವಳು ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ "ಎನ್ಎನ್ಜೆ" ("ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು") ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಡರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಿಡ್ನಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸಂಕೇತ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ನಲ್ಲಿದ್ದವರು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ "ವಿಎಚ್" ಸಂಕೇತವನ್ನು ("ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸಂಕೇತ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕು") ಕಳುಹಿಸಲು ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಂಕೇತ ದೀಪವನ್ನು ಸರಳ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ "ಪಿಕೆಕ್ಯೂಐ"-ಡಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾಕ್ಕೆ ಕರೆ-ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಡಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ಸ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ದಾಳಿಕೋರನ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಕರೆ-ಚಿಹ್ನೆಯು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ನಾಗರಿಕ ಹಡಗಿನ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದೇ, ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿರ ಸೆಳೆಯುವ ತಂತ್ರವೇ ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ನೀಡುವವರ ಕಡೆಯಿಂದಾದ ದೋಷವೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಿಡ್ನಿಯು "ನಿಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೆಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಿ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಹಲ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದರು. 16:35 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುವಾಗ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸಿಡ್ನಿ ಕೊರ್ಮೋರನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದ, "ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು?" ", ಇದಕ್ಕೆ ದಾಳಿಕೋರನು" ಬಟಾವಿಯಾ "ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದನು. ಸಿಡ್ನಿ ಆಗ ದಾಳಿಕೋರನ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡಿರಬಹುದು; ಇದನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಉತ್ತರಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ "ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್" ಮತ್ತು "ಪೀಸ್-ಗೂಡ್ಸ್" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸುಮಾರು 17:00, ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಹಡಗು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಸುಳ್ಳು ತೊಂದರೆ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ತನ್ನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. 17:03 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾದ ಮತ್ತು 17:05 ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾದ ಸಂದೇಶವು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬದಲು ದಾಳಿಕೋರನಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಬ್ಬನ ಸಂಕಟದ ಕರೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಆರ್. ಆರ್. ಆರ್. ಆರ್. ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕ್ಯೂ. ಕ್ಯೂ. ಕ್ಯೂ. ಕ್ಯೂ.), ರವಾನಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶ, ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಮೀನ್ ಟೈಮ್ಗೆ ಸಮಯ (ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು; ಜಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹಡಗು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವ ದಾಳಿಕೋರ ಎಂದು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವುದಾಗಿತ್ತು), ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು. ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಯುಕೋ ("ಕ್ಯೂಕ್ಯೂಕ್ಯೂಕ್ಯೂ [ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ] 1000 ಜಿಎಂಟಿ") ಮತ್ತು ಗೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೀರ ನಿಲ್ದಾಣವು ("[ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ] 7ಸಿ 11115ಇ 1000 ಜಿಎಂಟಿ") ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಗೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳುವ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು (ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನರು ತಮ್ಮ ಸಂಕೇತದ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡರು), ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಸಂಕೇತದ ವರದಿಯನ್ನು ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ರವಾನಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು. ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆ ಸಂಕೇತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ ಸುಮಾರು ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನಿಂದ ಸಮಾನಾಂತರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಿರಣದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು; ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಕೊರ್ಮೋರನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ವಾಲ್ರಸ್ ಸ್ಕೌಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಾನವರಹಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರು. ಅವಳ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿ "ಐಕೆ" ("ನೀವು ಚಂಡಮಾರುತ, ಚಂಡಮಾರುತ ಅಥವಾ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂಬ ಕಿರು-ರೂಪ) ಸಂಕೇತವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅಂತಹ ಸಂಕೇತವು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಈ ಪತ್ರಗಳು ನಿಜವಾದ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾದ ರಹಸ್ಯ ಅಲೈಡ್-ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಕರೆ ಸಂಕೇತವಾದ "ಐ. ಐ. ಕೆ. ಪಿ" ಯ ಒಳಭಾಗವೆಂದು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲಃ ಅವಳ ಗುರುತನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಹಡಗು ಹೊರಗಿನ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು 17:25 ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕವಣೆಯಂತ್ರವು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು; ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಉಡಾವಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ದಾಳಿಕೋರನು ಉತ್ತರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ "ನಿಮ್ಮ ರಹಸ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಡಚ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಧ್ವಜದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು, ಕೊರ್ಮೊರಾನ್ನ ವೇಷವನ್ನು ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಯಾವ ಹಡಗು ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಖಾತೆಗಳು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಆದರೆ ಎರಡೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಬಂದ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬಂದ ಪೂರ್ಣ, ಎಂಟು-ಚಿಪ್ಪಿನ ಸಲ್ವೋ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ನರು ಶೆಲ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕಚೇರಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದೆ ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರನ ದೂರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಒಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಇದು ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೊಡೆತ ಅಥವಾ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗಿ ದಾಳಿಕೋರನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕೊರ್ಮೋರನ್ನರು ಸಾಲ್ವೊವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ (ಇದು ನಾಲ್ಕು ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ದಾಳಿಕೋರನ ಎರಡು ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಡೀಕ್ಯಾಮೌಫ್ಲೇಜ್ ಮಾಡಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು), ಗನ್ನೇರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಕ್ರೂಸರ್ನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹಡಗಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾದವು. ಕೊರ್ಮೊರಾನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ನೀರಿನ ಮೇಲಿರುವ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ದಾಳಿಕೋರನ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ರಕ್ಷಣಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಿಡ್ನಿಯ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ದಾಳಿಕೋರನ ನಂತರದ ಸಾಲ್ವೋಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡನೆಯದು, ಮೂರು-ಶೆಲ್ ಸಾಲ್ವೊ ಸಿಡ್ನಿಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗನ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟವರ್, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಮಾಸ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಮೇಲಿನ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಂದೂಕು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸಾಲ್ವೋಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ನ "ಎ" ಮತ್ತು "ಬಿ" ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಅವರು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಹೊಡೆದವು, ಮತ್ತು ಐದನೆಯದು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಂದು ಶೆಲ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಡಿದು ವಾಲ್ರಸ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಸಾಲ್ವೋಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊರ್ಮೊರಾನ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ಜಲಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಆರನೇ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲ್ವೊ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿ ತನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. "ವೈ" ಗೋಪುರವು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ "ಎಕ್ಸ್" ಗೋಪುರದಿಂದ ಅನೇಕ ಹೊಡೆತಗಳು ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ದಾಳಿಕೋರನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನಾವಿಕರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ತೈಲದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎಂಟನೇ ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತನೇ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲ್ವೊದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾದ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ "ಎ" ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಡಿಕ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಬಳಿ (ಹಡಗಿನ ಹಲ್ನಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲವಾದ ಬಿಂದು) ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಕೋನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ದಿ ಸರ್ಚ್ ಫಾರ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ, pp. 37, 205 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನತ್ತ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು; ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹಡಗು ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, 10ನೇ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲ್ವೊ "ಬಿ" ಗೋಪುರದಿಂದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹರಿದು "ಎ" ಗೋಪುರದ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಮುಖ್ಯ ಹಂತವು ಸುಮಾರು ಐ. ಡಿ. 1ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಸಿಡ್ನಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ತನ್ನ ಹಾದಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಳು. ಸಿಡ್ನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಅಥವಾ ನಾಶವಾದವು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳು ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿಗೆ ಎದುರಾಗಿ ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದವು), ಮತ್ತು ಅವಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದವು. ಎಂಜಿನ್ ರೂಮ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕವಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಸಲ್ವೋ ಫೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಸಿಡ್ನಿ ರೈಡರ್ ನ stern.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 250 ಅನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಆಫ್ಟ್ ಗನ್ಗಳು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಸುಮಾರು 17:45, ಸಿಡ್ನಿ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು). ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಮಾಡಲು ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಗನ್ ಸಾಲ್ವೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಬಂದರಿಗೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ದಾಳಿಕೋರರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು Kormoran.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, pp. ತಿರುವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿಯು ಕೊರ್ಮೊರಾನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ದಾಳಿಕೋರ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತರೆ, ಸಿಡ್ನಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡನು-ಕೆಲವು ನಾವಿಕರು ಯುದ್ಧದ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 450 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು-ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅನೇಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ತಪ್ಪಿದವು. ದಾಳಿಕೋರನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 17:50 ಸುತ್ತಲೂ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು 18:00 ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಸುಮಾರು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದವು. ಇವೆರಡೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 237 ರಂದು ಸಿಡ್ನಿ ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಸುಡುವ ಹಡಗಿನ ಹೊಳಪು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಿಗಂತವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಬದುಕುಳಿದವರು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಬೆಳಕು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಡ್ನಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು; ಬೆಂಕಿ ಶೆಲ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಎಂದು ಮೂಲತಃ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು capsized.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, pp. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿಯು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೀಮಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 130-140 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಬಿಲ್ಲು ಹರಿದು ಲಂಗರುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಗಳ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಲಂಬವಾಗಿ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಂತಿರುವ ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವವರೆಗೆ ನೀರಿನೊಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರನ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಗಣಿ, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 263 ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ತೈಲ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು 21:00 ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಡಗು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಗಣಿ ಹಿಡಿತವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬದುಕುಳಿದವರು ಐದು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ತೆಪ್ಪಗಳಲ್ಲಿದ್ದರುಃ 46 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಒಂದು ಕಟ್ಟರ್, 57 ಮತ್ತು 62 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎರಡು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಲೈಫ್ ತೆಪ್ಪಗಳು (ಎರಡನೆಯದು ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು), 72 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಒಂದು ವರ್ಕ್ ಬೋಟ್, 31 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಒಂದು ದೋಣಿ, ಮತ್ತು ತಲಾ 26 ನಾವಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎರಡು ತೆಪ್ಪಗಳು. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 60 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ರಬ್ಬರ್ ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಳುಗಿ, ಮೂವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಸಿಡ್ನಿ, ಪುಟ 142 ಒಟ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ಸಾವುನೋವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 75 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಚೀನೀ ಲಾಂಡ್ರಿ ಮ್ಯಾನ್ ಇದ್ದರು. ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯಗಳು ಯುಟಿಸಿ + 8.When ಸಿಡ್ನಿ ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಆಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ತಕ್ಷಣದ ಕಾಳಜಿ ಇರಲಿಲ್ಲ; ಜಿಲ್ಯಾಂಡಿಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಉತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣವು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು, ಡರ್ಬನ್ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಬಹುದಿತ್ತು, ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತಿರುಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು occurred.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 34 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಸ್ತಂತು ಮೌನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಮೌನವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 23 ರೊಳಗೆ ಹಡಗು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರಗಳು (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವವು, ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು) ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಸಿಡ್ನಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು, 26 ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಎರಡು ತೆಪ್ಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಕೋರನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರ ಇನ್ನೂ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂಬಿದ್ದ ಅಕ್ವಿಟಾನಿಯಾ, ನವೆಂಬರ್ 26ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ ಮೌನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಡಿಟ್ಟರ್ಗಳು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ದೋಣಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಟಸ್ಥ ಹಡಗಿನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಆರು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಂ. ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ನಲ್ಲಿರುವ 14ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್, ನವೆಂಬರ್ 24ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಿಲ್ಯಾಂಡಿಯಾವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ, ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಶೋಧನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರನ್ ನಡುವಿನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ನವೆಂಬರ್ 24 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು; ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟ್ರೋಕಾಸ್ ಅವರು 25 ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು (ಒಬ್ಬರು ನಾಶವಾಗಿದ್ದಾರೆ) ಹೊತ್ತ ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಗಿಲ್, ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಿ, ಟ್ರೋಕಾಸ್ ಜೊತೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂವಹನದ ನಂತರ, ನಾವಿಕರು ರೈಡರ್ ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಯು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸಿಡ್ನಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಅವಳ ಉತ್ತರವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಹತ್ತಿರದ ಆರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ (ಪ್ಯಾನ್ ಯುರೋಪ್, ಸೈದ್ಜಾ, ಸುನೆಟ್ಟಾ, ಸೆಂಟೌರ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಮಿಯಾನ್) ಆ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಬದುಕುಳಿದವರು ಅಥವಾ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಎಎನ್ ಸಹಾಯಕಗಳು (,,, ಮತ್ತು) ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಿಂದ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ವಿಮಾನದ ನಂ. 14 ಮತ್ತು ನಂ. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 25 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರೆಸ್ಬಿಯ ತಲಾ ಒಂದು PBY ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳು ಬಂದವು. ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು, ಸುಂದ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ, ಆಕೆ damage.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, pp ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಸುರಬಾಯ ಅಥವಾ ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದರೆ ಸಿಡ್ನಿಯ ಊಹಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಶೋಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. 46-ಜನರ ಕಟ್ಟರ್ 17-ಮೈಲಿ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದರು, 57-ಜನರ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ರೆಡ್ ಬ್ಲಫ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ coast.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 40 ರಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳಗಳೆಲ್ಲವೂ ಬೃಹತ್ ಕುರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕರಾವಳಿ ಗಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಕ್ವೊಬ್ಬಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದರು. ನವೆಂಬರ್ 26ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು ಆದರೆ ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 31 ಜನರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗು ಕೂಲಿಂಡಾ ಅಟ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು, ಇದು ನಾವಿಕರನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು Carnarvon.Centaur ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ 22:20 ನಲ್ಲಿ ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ನ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಸೆಂಟೌರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೈಫ್ಬೋಟಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಆಹಾರವನ್ನು 62ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು, ಗಾಯಗೊಂಡ ಒಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ಬೋಟನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಜರ್ಮನ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಜೌಗುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟೌರ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ತನ್ನ ಎರಡು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು "ಮೋಟ್ಲಿ ಎಳೆಯುವ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು" ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಳಸಲು ಇಳಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 27ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಸೆಂಟೌರ್ಸ್ ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸೇನಾ ಕಾವಲುಗಾರರು ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 70 ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಚೀನಿಯರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಕೊನೆಯ ದೋಣಿಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 27 ರ ತಡರಾತ್ರಿಯಂದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ HMAS Yandra.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, pp. ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಎಚ್. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ವೈರಲ್ಲಾ ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಜೀವರಕ್ಷಕ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂತುಹೋಗಿದ್ದ ಮೃತ ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕನೊಬ್ಬನನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತವಾದಾಗ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತುಃ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ನ 399 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ 318, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 308 ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ 645ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಏಕೈಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶೇಷಗಳೆಂದರೆ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಎಚ್. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ವೈರಲ್ಲಾಹ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಲೈಫ್ಬೆಲ್ಟ್ (ಅದೇ ದಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಇವಾಗೊರಾಸ್ ಎರಡನೇ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಲೈಫ್ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಅದು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ) ಮತ್ತು 28 November.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 72ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ಹೆರೋಸ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್, 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್, ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸಿಡ್ನಿಯ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲಾ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಿತು. ತಮ್ಮ ಸಂಬಂಧಿಕರು "ಶತ್ರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನೌಕಾ ಸೆನ್ಸಾರ್ಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದವು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿಯ ಜೊಂಬಿ ಮಿಥ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಹರಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಪುಟ 118 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾನ್ ಕರ್ಟಿನ್ ನವೆಂಬರ್ 30 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೆನ್ಸಾರ್ಶಿಪ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುವಂತೆ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ದಿ ಸರ್ಚ್ ಫಾರ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ, ಪುಟ 48 ಹಲವಾರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅವಿಧೇಯರಾದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರದಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡವು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕರ್ಟಿನ್ ಎರಡನೇ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದು ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವಾಗಿತ್ತುಃ ಇದು ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ನ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಶೇಕಡ 35ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿಯು ಮುಳುಗಿಸಿದ ದೋಣಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದ ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು; ಸಿಡ್ನಿಯ ಅದೃಷ್ಟವು ಸಂಭವಿಸಿದ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಇದರ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು public.Montgomery, ಹೂ ಸ್ಯಾಂಕ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ?, ಪುಟ 204. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಕಾಲೀನ ನೌಕಾ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು-ಅದೇ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದವು-ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನ್ನ ದಾಳಿಯಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗ್ರಹಣಗೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಸಿಡ್ನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿದವರ ಹುಡುಕಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ತಡೆಗಳಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಅಲೈಡ್ ಸುದ್ದಿ ಲೇಖನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಆಂತರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಖೈದಿಗಳ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನ ನಾವಿಕನೊಬ್ಬ ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರ ವಿಚಾರಣೆ ಸಿಡ್ನಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಜರ್ಮನ್ ಬದುಕುಳಿದವರ ವಿಚಾರಣೆ ನವೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶತ್ರುವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ನಾವಿಕರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಅನೇಕರು ಈ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಖಾತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಹಲವಾರು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸುಳ್ಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಮಾಡಿದವರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ನ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟೌರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನಾವಿಕರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಯಾಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾವಿಕರನ್ನು ಹಾರ್ವೆ ಬಳಿಯ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಈ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ; ಅಕ್ವಿಟಾನಿಯಾದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಸಂದರ್ಶನಗಳಂತೆಯೇ ಸಮಾನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಂಗತತೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಗುಂಪು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿದರು; ಸ್ವತಂತ್ರ ಖಾತೆಗಳು ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಿಜವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು accounts.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ HMAS ಸಿಡ್ನಿ II, ಸಂಪುಟವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. 1, ಪು. 393 ಮುಖ್ಯ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಮರ್ಚಿಸನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಡಂಟ್ರೂನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಎರಡು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ನಾವಿಕರನ್ನು ನಂ. 13 ಪ್ರಿಜನರ್ ಆಫ್ ವಾರ್ ಕ್ಯಾಂಪ್, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 1,200 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಕ್ವಿಟಾನಿಯಾದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರ ಹಡಗಿನ ಸಹಚರರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಧುರ್ರಿಂಗಿಲ್ homestead.Frame, HMAS ಸಿಡ್ನಿ, ಪುಟ 83ಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕೈದಿಗಳ ವಸತಿಗೃಹಗಳಲ್ಲಿ ಆಲಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಏಜೆಂಟರು ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ನುಸುಳಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನವು ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ಸೆರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಟಾಟುರಾ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು, ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ 19 ಆಕ್ಸಿಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಏಳು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಧುರ್ರಿಂಗಿಲೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು; ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಎರಡು ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು (ಡೆಕ್ ಲಾಗ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟ್, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲಾಗ್) ಹೊಂದಿರುವ ಜರ್ಮನ್-ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಘಂಟಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ. ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನ ನಂತರ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಇತರ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಕೈದಿಗಳೊಂದಿಗೆ 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಒರೊಂಟೆಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಎದುರಾಳಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗಿರುವುದು ನಿಜವಾದ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾ ಆಗಿತ್ತು. ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಶೋಧಿಸಲಾಯಿತು; ಹಲವಾರು ಲಿಖಿತ ವರದಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳಿಂದ ಹೊಸದೇನನ್ನೂ ಕಲಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ನ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಫಸ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ಅನ್ನು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ (ರಿಟ್ಟರ್ಕ್ರೂಜ್) ಎಂದು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ಗನ್ನೇರಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಾವಿಕನಿಗೆ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಬಾರ್ ಆಗಿತ್ತು), ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಉಳಿದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸೆಕೆಂಡ್ Class.Sydney ಅನ್ನು ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ "ಕೊರ್ಮೋರನ್ 1941" ಎಂಬ ಯುದ್ಧ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲು ಒಂದೇ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಕೇವಲ ಮೂರು ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಎಂಬ ಹಡಗಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಎರಡನೆಯದು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಕೊರ್ಮೋರನ್ನ ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ (ಯುದ್ಧದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜರ್ಮನ್ ಖಾತೆಗಳು), ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರದೇಶವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು large.JCFADT, HMAS ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ, ಪುಟ 138 ಇದು ವಿವರವಾದ ಸ್ಥಳದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು HMAS ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಪುಟ 225 1974 ಮತ್ತು 1991 ರ ನಡುವೆ ಹಡಗು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾಗ ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ಗಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗು ಅನೇಕ ವಿಫಲ ಹುಡುಕಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1997ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶೆಲ್ಫ್ನ ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹುಡುಕುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಸಮಗ್ರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇತರ ಹುಡುಕಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು; ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇವು ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. 1990ರಲ್ಲಿ, ವುಡ್ಸ್ ಹೋಲ್ ಓಷನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್. ಓ. ಐ) ಅನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗಾಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನೇತೃತ್ವದ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶೋಧ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1991ರ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತುಃ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಸಿಡ್ನಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವ ಸಮಯ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶೋಧನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಒಐ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂಬಲಿಲ್ಲ-ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಬೇಟೆಗಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್, ಹಡಗುಗಳ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಸೂಜಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ "ಏಕೆಂದರೆ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ"-ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಚ್ಒಐ ತನ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ 1999 ರ ಸರ್ಕಾರದ ವರದಿಯ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸೆಮಿನಾರ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ ಸ್ಥಳ ಸೆಮಿನಾರ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎನ್ನ ಸೀ ಪವರ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಮಿನಾರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು ಜರ್ಮನರು ನೀಡಿದ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳ ("ಉತ್ತರದ ಸ್ಥಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ಅಬ್ರೋಲ್ಹೋಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಒಂದು ಬಿಂದುವು ("ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಥಾನ" ದ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರದೇಶ) ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2002ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಶೆಲ್ಫ್ ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ಉದ್ದೇಶಿತ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಶಂಕಿತ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ಶೋಧ ನಡೆಸಿತು. ಎಂಟು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಶೋಧ ಪ್ರದೇಶದ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಬಳಸಿದ ಉಪಕರಣವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡಿ. ಓ. ಎಫ್. ಸಬ್ಸೀ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹಡಗು ಎಸ್. ವಿ. ಜಿಯೋಸೌಂಡರ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ತಾಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಎರಡೂ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾಘಾತದ ಬೇಟೆಗಾರ ಡೇವಿಡ್ ಮೆರ್ನ್ಸ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಾಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲ ದಾಖಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳದ ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಸತ್ಯವೆಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಹುಡುಕಾಟವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ ಸರ್ಚ್ ಪಿಟಿ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. 2004ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲಾಭರಹಿತ ಕಂಪನಿಯಾದ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2004ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. 2005ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಸಿಡ್ನಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ಗೆ (ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ ಸರ್ಚ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ದತ್ತಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನ) 13 ಲಕ್ಷ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ 500,000 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ 250,000 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನೂ 2.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವವರೆಗೂ ಹುಡುಕಾಟವು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹುಡುಕಾಟ-ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆ, ಪುಟ 9. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಹಣವು 45 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗು ಎಸ್. ವಿ. ಜಿಯೋಸೌಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ರಿವರ್ಸ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ರೈಡರ್ನಿಂದ ಎರಡು ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗಾಗಿ 'ಸರ್ಚ್ ಬಾಕ್ಸ್' ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹುಡುಕಾಟ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು (ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ) ನಂತರ ಜಿಯೋಸೌಂಡರ್ ಎಳೆಯುವ ಸೈಡ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಮೊದಲು ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರುಃ ಜರ್ಮನಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಅಂದಾಜು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಊಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಂಪತ್ತು ಇತ್ತು. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಜಿಯೋಸೌಂಡರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ರಿಮೋಟ್ ಆಪರೇಟೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಆರ್. ಓ. ವಿ) ಅನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಜಿಯೋಸೌಂಡರ್ ಶೋಧ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಸೋನಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತ ಒಫೆಲಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹುಡುಕಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಮಾರ್ಚ್ 12 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಗಣಿ ಡೆಕ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹಡಗು ಹರಿದುಹೋಗಿತ್ತು, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ತುಣುಕುಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಕೆವಿನ್ ರುಡ್ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 17 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದಾಳಿಕೋರನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು 11:00 ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರುಡ್ ಅವರು ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸಿಡ್ನಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿತ್ತುಃ ಹಡಗು ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಬಿಲ್ಲು ಮುರಿದುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು hull.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ HMAS ಸಿಡ್ನಿ II, ಸಂಪುಟದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಎದುರು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 2, ಪುಟ 217 ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸಿಡ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದವು. ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಕಾಯಿದೆ 1976ರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಜೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆರ್. ಓ. ವಿ. ಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಮಾರ್ಚ್ 29ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗು ಪಾಂಚೋ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು; ಆರ್. ಓ. ವಿ. ಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಚಿತ್ರೀಕರಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 3ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಆರ್. ಓ. ವಿ ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಶೋಧ ತಂಡವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಹಾನಿಯು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಬದುಕುಳಿದವರು ನೀಡಿದ ವಿವರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಡ್ನಿಯ ಬಳಿ ಆರ್. ಓ. ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಜಿಯೋಸೌಂಡರ್ ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಹುಡುಕಾಟವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ನಡೆಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತಾಣಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು 3ಡಿ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು 2008ರ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತವು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ವಾರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಆರ್. ಓ. ವಿ. ಗಳಿಂದ 30 ಗಂಟೆಗಳ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು 700,000 ಸ್ಥಿರ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಹಿಸ್ಟೋರಿಯೋಗ್ರಫಿ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಮೊದಲ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿವರಣೆಯನ್ನು 1947ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಹರ್ಮನ್ ಗಿಲ್ ಅವರ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಿ, 1939-1942 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸರ್ಕಾರಿ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು RAN ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1939-1945 series.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 74. ಪುಸ್ತಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರಣ, ಯುದ್ಧದ ವಿವರಣೆಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗಿಲ್ ತನ್ನ ಹಡಗಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಬರ್ನೆಟ್ ಅವರನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತಾ ಘಟನೆಗಳ ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಟಾಮ್ ಫ್ರೇಮ್ ಈ ವಿವರಣೆಯನ್ನು "ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ" ಮತ್ತು "ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಗಿಲ್ ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ "ಗಂಭೀರವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತ, ಅಸಮಂಜಸ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಕೃತಿಗಳು (ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಸಿಡ್ನಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಹ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದವು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೈಕೆಲ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಅವರ 1981 ರ ಪುಸ್ತಕ, ಹೂ ಸ್ಯಾಂಕ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ?, ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಅವಳ ನಷ್ಟದ ಸುತ್ತಲಿನ ಘಟನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಕಟಿತ ಕೃತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸ್ವೀಕೃತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಮೊದಲ ಕೃತಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಅವರ ಮಗ ಗಿಲ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೈಜ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ ತಟಸ್ಥ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಸಿಡ್ನಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ್ದರು, ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೂ ಸ್ಯಾಂಕ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ ಎಂಬ Japanese.Montgomery ನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಯಾವುದೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. 109, 135-7,154-5,188,200-2 ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಸಹ ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ಸತ್ಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು war.Montgomery, ಹೂ ಸ್ಯಾಂಕ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ?, ಪು. 205 ಹೂ ಸ್ಯಾಂಕ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ? ಇದು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಸಮರ್ಥನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮೂಲಗಳು (ತಪ್ಪಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲೇಖನದ ಅನುವಾದವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದ 'ನಾವಿಕನ ವರದಿ' ಸೇರಿದಂತೆ), ಮತ್ತು ಊಹೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಜರ್ಮನ್ ಖಾತೆಗಳ ಆಯ್ದ ಬಳಕೆ. ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗದಿದ್ದರೂ, 1984ರ ಬಾರ್ಬರಾ ವಿಂಟರ್ ಅವರ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಃ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್, ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಅಂಡ್ ಫ್ರಾಡ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯವರ ಕೃತಿಗೆ ಉತ್ತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿಂಟರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಬರ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಮುಖ್ಯ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸ್ವೀಕೃತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ತನ್ನ ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಂಟರ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ವದಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಫ್ರೇಮ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು "ಸಮಂಜಸವಾದ ಮತ್ತು ಮನವೊಲಿಸುವಂಥದ್ದು" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೊರ್ಮೋರನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಳು ", ಆದರೆ 1999ರ ಸರ್ಕಾರಿ ವರದಿಯು ಜರ್ಮನ್ ಖಾತೆಗಳ ವಿಂಟರ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯು ಅವಳು" ಸಿಡ್ನಿ ದುರಂತದ ಗಾಢವಾದ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಸುವವರ ಬೆಟೆ ನಾಯರ್ "ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಜೆಸಿಎಫ್ಎಡಿಟಿ, ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ವರದಿ, ಪುಟ 12.1991ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕರೆಯಿತು; ಅದರ ಗುರಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಒಮ್ಮತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರನ್ನ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ, ವಿಂಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಮೂರು ದಿನಗಳ ವೇದಿಕೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ವೇದಿಕೆಯು ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಭಜಿಸಲು ಮಾತ್ರ ನೆರವಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೇಮ್, ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಃ ಲಾಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋವರ್ಸಿ ಎಂಬ ಕೃತಿಯನ್ನು ಬರೆದರು. 1993ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಈ ಪುಸ್ತಕವು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಥವಾ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಇತಿಹಾಸಕಾರರಿಂದ ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೊದಲ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ಕುರಿತಾದ ವರದಿ, ಪುಟ 13 ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಫ್ರೇಮ್ನ ಕೆಲಸವು ಆರ್ಎಎನ್ ಪರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬರ್ನೆಟ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾಡಿದ ಅನೇಕ ಪರ್ಯಾಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅವರು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರೂ, ಜರ್ಮನ್ ದ್ವಂದ್ವತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವವುಗಳು plausible.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ II, ಸಂಪುಟ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. 2, ಪು. 3-5 ಎರಡನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಎಂಡ್ ಸೀಕ್ರೆಸಿ ಆನ್ ಸಿಡ್ನಿ ಗುಂಪು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರ ನಡುವಿನ ವೈಷಮ್ಯವು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು "ಪಕ್ಷಪಾತದ ಮೌಖಿಕ ಗಲಭೆಯಾಗಿ ಅವನತಿಗೊಳಿಸಿತು". ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ತನಿಖೆಯನ್ನು 1997 ಮತ್ತು 1998ರ ನಡುವೆ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಜಂಟಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯು (ಜೆಸಿಎಫ್ಎಡಿಟಿ) ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ನಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ವರದಿ, ಪುಟ 1. ಜೆಸಿಎಫ್ಎಡಿಟಿ ತನಿಖೆಯು 400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು 500 ಪುಟಗಳ ಮೌಖಿಕ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರದಿಯು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ವಿವಿಧ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರೂ, ಇದು ವಿವಿಧ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತುಃ ಈ ಚರ್ಚೆಯು "ಕಿವುಡರ ಸಂವಾದವಾಯಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಪ್ರಕಟವಾದವು. ಫ್ರೇಮ್ನ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1998ರಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವೆಸ್ಲಿ ಓಲ್ಸನ್ ಅವರ ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿಃ ದಿ ಡೆತ್ ಆಫ್ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ನೌಕಾ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಗಳು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪುರಾವೆಗಳ ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು battle.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ II, ಸಂಪುಟ. 3, ಪು. 10 ಗ್ಲೆನಿಸ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರ 2005 ರ ಕೃತಿ ಸೀಕಿಂಗ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿಃ ಎ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರುತ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆ ನಕಲುಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಮೌಖಿಕ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಹುಡುಕಾಟ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಅಥವಾ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡ ಜನರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅದು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಯುದ್ಧವು ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2005ರ ಪುಸ್ತಕ ಸಮ್ವೇರ್ ಬೌವ್ಃ ದಿ ಸಿಡ್ನಿ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಜಾನ್ ಸ್ಯಾಮುಯೆಲ್ಸ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದು, ಪರ್ಯಾಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಮುಳುಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪುರಾವೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಯಾಮುಯೆಲ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತಾರೆ; ಒಂದು ವಿಮರ್ಶೆಯು ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೋವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿತೂರಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿ ರೋಸ್ವೆಲ್ ಯುಎಫ್ಒ ಘಟನೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಟ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಯುದ್ಧದ ಪರ್ಯಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಪತ್ತೇದಾರಿ ಕಾದಂಬರಿ ಎಂಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ಡಿಸೆಪ್ಶನ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಏಜೆಂಟ್ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ದಾಳಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ವಂಚನೆಗಳೂ ಸಹ ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು; ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕರವಾದವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ಇದು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ sites.McCarthy ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, HMAS ಸಿಡ್ನಿ ವಿವಾದದ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎವಲ್ಯೂಷನ್ನ ಒಳನೋಟ, pp. ಡಿರ್ಕ್ ಹಾರ್ಟಾಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಾಧಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ಅದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಆಗ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಡಾ. ಟಾಮ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಎಎಂ, ಯುದ್ಧದ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿವಾದಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಖಾತೆಯ ಪರವಾಗಿ ವಾದಿಸಿದವು. 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಯು. ಎಸ್. ಐ. ಜರ್ನಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಹೆಡ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವಾರ್ಶಿಪ್ ಸಂಪುಟ 42ರಲ್ಲಿ "ಸಿಡ್ನಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಏನನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು" ಎಂಬುದು ಸಿಡ್ನಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ ಅದು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ-ಹಾನಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವಾಗಿದೆ. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಹಾನಿಯು ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದರೆ, ಅದು ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಖಾತೆಯು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೆವಿಸ್ ವಾದಿಸಿದರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಪತ್ತೆಯ ನಂತರ, ಹಾನಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಲೆವಿಸ್ "ಸಿಡ್ನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯ-ಪಿತೂರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಬೇಕು" ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಸಿಡ್ನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಹತ್ಯೆಗೈಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕುಟುಂಬಗಳ ಯೋಗಕ್ಷೇಮಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ, ಸಂಚಿಕೆ 45, ಹೇಳಿದೆ. ಅವಶೇಷಗಳ ಪತ್ತೆಯ ನಂತರ, ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡನೇ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತನಿಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಲ ಕಾನೂನು ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಉಪ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಅಡ್ವೊಕೇಟ್ ಜನರಲ್ ಟೆರೆನ್ಸ್ ಕೋಲ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಕೋಲ್ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 2009 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಸಂಪುಟಗಳ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಸಂಪುಟವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ತನ್ನ ಹಡಗು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಲು ಬರ್ನೆಟ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾದ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ನೌಕಾಘಾತದ ಬೇಟೆಗಾರ ಡೇವಿಡ್ ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರುಃ ದಿ ಸರ್ಚ್ ಫಾರ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿಃ ಹೌ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗ್ರೇಟೆಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮಿಸ್ಟರಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾ. ಟಾಮ್ ಲೆವಿಸ್ "ಸಿಡ್ನಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನಮಗೆ ಏನು ಹೇಳಿದೆ?" ಎಂದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನ ವಾರ್ ಟೈಮ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸಂಚಿಕೆ 43ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಶಿಪ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸಂಚಿಕೆ 44 ಮತ್ತು "ನೀಡಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಹೇಸ್ಟಾಕ್ಸ್-ಸಿಡ್ನಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು". ಸಿಡ್ನಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಿವಾದದ ವದಂತಿಗಳು, ಕೆಲವರು ಆಡಳಿತದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯ ಹೂ ಸ್ಯಾಂಕ್ ದಿ ಸಿಡ್ನಿಯವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ? ಪ್ರಕಟಿತ ಕೃತಿಯು ಈ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸ್ವೀಕೃತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರೂ ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಗೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ; ಮೊದಲನೆಯದು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯವರ ಕೃತಿಯನ್ನು "ವಿವಾದಾತ್ಮಕ, ಬೆರಳು ತೋರಿಸುವ, ಜಗಳವಾಡುವ ವಿವರಣೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿವಾದವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಪುಸ್ತಕವು "ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು [ಮತ್ತು] ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಓಲ್ಸನ್, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, pp. ಸಿಡ್ನಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಸೀಕ್ರೆಸಿ ಆನ್ ಸಿಡ್ನಿಯಂತಹ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮುಯೆಲ್ಸ್ನಂತಹ ಲೇಖಕರು ಈ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧದ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವಾದವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಪನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೋಸದಿಂದ ಹೇಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇವುಗಳನ್ನು Kormoran.Jenkins ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಕಳೆದುಹೋದವು, ಒಂದು ಸಬ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದೆಯೇ? ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ; ಬರ್ನೆಟ್ ಬಹುಶಃ ಸಿಡ್ನಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಲು ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರನ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆಃ ಧ್ವಜಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಳಕೆ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ವಾದಿಸುವ ಪ್ರಕಾರ, ಕೊರ್ಮೋರನ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೊದಲು ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ, ಬರ್ನೆಟ್ನನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಶರಣಾಗತಿಯ ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾಳೆ ಅಥವಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸುಳ್ಳು ಸಿಗ್ನಲ್ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಹಡಗು ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸದೆ ಅಥವಾ ಶರಣಾಗತಿಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಯುದ್ಧ ಅಪರಾಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸುಳ್ಳು ಸಂಕಟ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ruses.Olson, ಕಹಿ ವಿಜಯ, pp ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಡಚ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪನಂಬಿಕೆ, ಜೊತೆಗೆ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು, ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂಬ ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿನ ಹೇಳಿಕೆಯು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ನ ಮೂಲ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, "ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ" ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಧ್ವಜವನ್ನು ಏರಿಸುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಅರ್ಥವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓಲ್ಸನ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಫ್ರೇಮ್ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಜ್ಞಾನವು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಪರಾಧವನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ನ ಭಯವು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಂಟರ್ "ಶರಣಾಗತಿ ಅಥವಾ ಸಂಕಟ" ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೂಲವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕೈದಿಗಳು ಅಥವಾ ನೌಕಾ ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ವರದಿಗಾರ ಬರೆದ ಒಂದೇ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಶರಣಾಗತಿಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓಲ್ಸನ್ ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬರ್ನೆಟ್ಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾ ಅವರು ಕಾಣುವಂತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಸುಳ್ಳು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಚದುರಿದಂತೆ ನಟಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಊಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. 2009ರ ಕೋಲ್ ವಿಚಾರಣೆಯು ಮೊದಲ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಶರಣಾಗತಿ ಅಥವಾ ಸಂಕಟದ ಧ್ವಜಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕ್ರೂಸರ್ನ ನಿಕಟ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ "ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವವರ ಆವಿಷ್ಕಾರ" ಎಂದು ಕೋಲ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಹಕ್ಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ, ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಬದುಕುಳಿದವರು ಜಪಾನಿನ ಲೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಾಲಿನ ಬಾಟಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದರು. ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಕೆಯ ಹಡಗು ಕುಲ್ಮರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಅದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಜರ್ಮನ್ನರೊಬ್ಬರು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಡಾಯ್ಚ ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಕರ್ಜ್ಸ್ಕ್ರಿಫ್ಟ್ ಶಾರ್ಟ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ವಿವರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ನಾಗರಿಕರೊಬ್ಬರು ಇವುಗಳನ್ನು ಡಿಕೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಡಿಕೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಇಂಟರ್ಪೋಲೇಷನ್ ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು "ಜಪಾನ್ನಿಂದಲೇ ಜಪಾನಿನ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಂಟರ್ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಶಾರ್ಟ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ತಜ್ಞರು sketches.Winter, H.M.A.S ನಲ್ಲಿ ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಕುರ್ಜ್ಸ್ಕ್ರಿಫ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಶಾರ್ಟ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು) ಹೋಲುವ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಿಡ್ನಿ, ಪುಟ 233 ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತರಹದ ವಸ್ತುಗಳ ಹಲವಾರು ದೃಶ್ಯಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಆರು "ವಿಚಿತ್ರ ದೋಣಿಗಳು" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೊಳಕೆಯೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಹಾರಿಹೋದವು; ಅವರು ಇದನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಹೊತ್ತ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರು, ಇದು Sydney.Frame, HMAS ಸಿಡ್ನಿ, ಪುಟ 160 ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿರಬಹುದು, ಕೋಲ್ ವರದಿಯು ಸುಳ್ಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದೃಶ್ಯಗಳು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಎಲ್ಲಾ 46 ಸಕ್ರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆಃ 28 ಜಪಾನಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಏಳು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಒಂಬತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಈಗಷ್ಟೇ Pacific.Frame, HMAS ಸಿಡ್ನಿ, pp ಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಹೊರಟವು. ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು ಜಪಾನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ತನಿಖೆಗಳು ಈ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಪ್ರಚಾರದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ (ಕ್ಯಾಪ್ ಟ್ಯಾಲಿಗಳಂತಹ) ವಸ್ತುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಯು ಇವು ಆಧಾರರಹಿತ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ I-124, ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ-ಜನವರಿ 20,1942 ರಂದು HMAS ಡೆಲೋರೈನ್ನಿಂದ ಡಾರ್ವಿನ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತು-ಸಿಡ್ನಿಯ ನಿಜವಾದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ವತಃ ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲೆವಿಸ್, ಅವರು ಸೆನ್ಸುಕಾನ್ I-124 ಮತ್ತು ಡಾರ್ವಿನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ I-124 ಅನ್ನು ಬರೆದರು, ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಬಲವಾಗಿ ವಾದಿಸುತ್ತಾ ಕೋಲ್ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮುಂಗಡ-ಜ್ಞಾನದ ಚರ್ಚೆಗೆ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧದ ಪರ್ಯಾಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮುಚ್ಚಿಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿಯರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಜೆಸಿಎಫ್ಎಡಿಟಿ ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಕೋಲ್ನ ವರದಿಯು ಅಂತೆಯೇ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು 'ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು' ಮಾಡಲಾದ ಆರೋಪಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿವೆ, ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಅಥವಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಬದುಕುಳಿದವರಿಲ್ಲ ಪರ್ಯಾಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು, ಶವಗಳು ಅಥವಾ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರತೆ ಅಥವಾ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್-ಅದರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ-ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ 1992 ಮತ್ತು 1993 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ನ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 322 ಫ್ಲೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ತುಣುಕುಗಳ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಜಪಾನಿನ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡುಗಳಲ್ಲ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ನಿಂಗ್ ನಡೆದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಚೀನೀ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಅಂತಹ ಕೃತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರನ್ನು ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೆಂದರೆ (ಜರ್ಮನಿಯ ಹಾನಿ ವಿವರಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಸಿಡ್ನಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಉಳಿದವರು ಕ್ರೂಸರ್ sank.JCFADT, ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಾಯುತ್ತಾರೆ, ಪುಟ 91 ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಸಿಡ್ನಿಯ ಹಾನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ನ ನೌಕಾಘಾತದ ತುಣುಕನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೇರವಾಗಿ, ಗಾಯಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವುದರಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಬಿಲ್ಲು ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ನ ಉಳಿದ ಹಲ್ ಗರಿಷ್ಠ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಹಡಗು sank.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ HMAS ಸಿಡ್ನಿ, ಸಂಪುಟದಂತೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2, ಪು. 366 ಸಿಡ್ನಿಯ ಸೀಕೀಪಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಕೋಲ್ ವರದಿಯು ಹೇಳಿದೆ. ತೆರೆದ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹತ್ತಿರದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು, ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳು, ಬಿಲ್ಲು ಒಡೆದ ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಿಯರ್ನ್ಸ್ ನಂಬಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ದೋಣಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿಯು ಯಾವುದೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬದುಕುಳಿದವರು ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೈಫ್ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೀವ ರಕ್ಷಕಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಷ್ಟಗಳ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಯಾರಾದರೂ ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಗಾಯಗಳು, ಒಡ್ಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಶವಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೇಲುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಓಲ್ಸನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದಾಳಿಕೋರರ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ undamaged.Mearns, ದಿ ಸರ್ಚ್ ಫಾರ್ ಸಿಡ್ನಿ, pp. ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದಲೂ ಕಳೆದುಹೋದ ಏಕೈಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಿಡ್ನಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಜೆಸಿಎಫ್ಎಡಿಟಿ ವರದಿಯು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಇದೇ ಗಾತ್ರದ ಇತರ ಎಂಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಆರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 95 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಆವೃತ್ತಿಯೆಂದರೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಟ್ರೋಕಾಸ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸುವವರೆಗೂ ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಿಡ್ನಿ ಡಾರ್ವಿನ್ಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸಿಡ್ನಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಇತರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಪುಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಸಂದೇಶಗಳ ಸ್ವೀಕೃತಿಯನ್ನು (ಧ್ವನಿ ಅಥವಾ ಮೋರ್ಸ್) ತಾವು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಈ ಸಂದೇಶಗಳ ನಕಲುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳು ನಕಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ನಂತರ destroyed.Sydney ಧ್ವನಿ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ವರದಿಯಾದ ಯಾವುದೇ ಧ್ವನಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರೂಸರ್ ಮೋರ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊರ್ಮೊರಾನ್ನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಜಾಮ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ಸಂದೇಶಗಳು ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಕ್ಕುದಾರರ ಸಹವರ್ತಿಗಳು rest.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ HMAS ಸಿಡ್ನಿ II, ಸಂಪುಟಕ್ಕೆ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವೆಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 3, ಪು. 150 2009ರ ತನಿಖೆಯು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಮೊದಲು, ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ ಸಿಡ್ನಿ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯು ಡಿಟ್ಮರ್ಸ್ನ ವೀಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ; ಸಿಡ್ನಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕ್ರೂಸರ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮಾನವರಹಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅಪ್ರಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರು (ಅವರು ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿಮೆನ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ) ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಪರ್ಯಾಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಇದನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಓಲ್ಸನ್ ನಾವಿಕರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿಮೆನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೋಡಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಏಪ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದ 4 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ವಾಲ್ರಸ್ ಉಭಯಚರದ ಯೋಜಿತ ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಾಗ "ಎಕ್ಸ್" ಗೋಪುರವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಬಹುದಿತ್ತು, ಇವೆರಡೂ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಗನ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು. ಎರಡನೇ ಗುಂಪು ಕಟ್ಟರ್ ಪಾರ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ವಾಲ್ರಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಲು, ಅವರ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಪ್ರಾನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ. ಜೆಸಿಎಫ್ಎಡಿಟಿ ವರದಿಯು ಮೂರನೇ ಗುಂಪನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಃ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಕ್ಷ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕೋಲ್ ವರದಿಯು ಸಿಡ್ನಿ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಹಲವಾರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹಡಗಿನ ದಾಖಲೆಗಳು ತವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದು, ಡೆಟ್ಮರ್ಸ್ನ ಅವಲೋಕನ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯ ವಿಧಾನವು 'ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ' ಹಡಗಿನ ಬದಲು 'ಮುಗ್ಧ' ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಕೋಲ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪದ ಶವವು 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಶೋಧಕರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಸ್ತುವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಬಿಳುಪಾಗಿಸಿದ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ನೀಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದ ಕಾಕೇಸಿಯನ್ ಮನುಷ್ಯನ ದೇಹವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅವನ ಬಲಗೈಯ ಮಾಂಸವನ್ನು ಮೀನುಗಳು ತಿಂದುಬಿಟ್ಟಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವನ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮೂಗನ್ನು ಪಕ್ಷಿಗಳು ತಿಂದುಬಿಟ್ಟಿದ್ದವು. ಶ್ರಾಪ್ನೆಲ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ನ ಹೊರಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮುದ್ರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಸರಣವು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವೀಪವು ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ದೇಹವನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫಿಶ್ ಕೋವ್ ಬಳಿಯ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು 23 March.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ HMAS ಸಿಡ್ನಿ II, ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. 2, ಪು. 324-6 ದ್ವೀಪದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ನೌಕಾ ಮೂಲದವರು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಬಂದವರು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ತನಿಖೆಯು ಈ ಹೇಳಿಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ರಾಫ್ಟ್ನ ವಿವರಣೆಯು ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿವರಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರದ ಬರಹಗಾರರು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪದ ಸಾಮೀಪ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು ಎಂದು ವಿಂಟರ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಓಲ್ಸನ್ ಫ್ಲೋಟ್ನ ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳ ವಿವರಣೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದವುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ (ಅವರ ಸರಬರಾಜುಗಳಿಂದ ಸಿಡ್ನಿ ಸೆಳೆಯಬಹುದಿತ್ತು), ಬಾಯ್ಲರ್ ಸೂಟ್ ನೌಕಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಫ್ಲೋಟ್ sea.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, pp. ಜೆಸಿಎಫ್ಎಡಿಟಿ ತನಿಖೆಯು "ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಸಮತೋಲನದ ಮೇಲೆ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಬಹುಶಃ ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯದ್ದಾಗಿರಬಹುದು" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ರಾಫ್ಟ್ನ ಮೂಲದ ಬಗ್ಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಆ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಪುರಾವೆಗಳು ಅವನ mind.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 330 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ವಿಚಾರಣೆಯು ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ದೇಹವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಡಿಎನ್ಎ ಅನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎನ್. ನಡೆಸಿದ ಹುಡುಕಾಟವು ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ 2006.Cole, ದಿ ಲಾಸ್ ಆಫ್ ಎಚ್. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. ಸಿಡ್ನಿ II, ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹುಡುಕಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. 2, ಪು. 332 ಶವಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಲೆಬುರುಡೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ತುಣುಕು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೆದುಳಿನ ಆಘಾತದಿಂದ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯ ನಾವಿಕರ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯುಳ್ಳವರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಆ ತುಣುಕು ಜರ್ಮನ್ ಶೆಲ್ shrapnel.Dennis ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಜೊಂಬಿ ಮಿಥ್ಸ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ, ಪುಟ 132 ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಸಿವ್ ಡಿಎನ್ಎ ಹೋಲಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಜೀವಂತ ಸಂಬಂಧಿಕರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾವಿಕನನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವಂಶಾವಳಿ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 19 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೇಹವನ್ನು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿಯ 20 ವರ್ಷದ ಎಬಿ ಥಾಮಸ್ ವೆಲ್ಸ್ಬಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಬರ್ನೆಟ್ ಏಕೆ ಅಷ್ಟು ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬರ್ನೆಟ್ ತನ್ನ ದೀರ್ಘ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ದಾಳಿಕೋರನ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕ್ರೂಸರ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದವರು ಬದುಕುಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಬರ್ನೆಟ್ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಈ ವಿಷಯದ ಬರಹಗಾರರು ಅವರ ತರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವ ಅಂಶಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಕಟವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳು ಘಟನೆಗಳ ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು (ಬರ್ನೆಟ್ ಕೊರ್ಮೋರನ್ನ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಮೋಸ ಹೋಗಿ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದನು) ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ನ ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 112 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಬರ್ನೆಟ್ನನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ದೂಷಿಸಿದನು. ಗಿಲ್, ಬರ್ನೆಟ್ ಅವರು ತೀರದ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ, ಅವರು ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬರ್ನೆಟ್ಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವನು ನಂಬಿದ್ದನು; ಅವನು ಇದ್ದರೆ, ಹಡಗು ಅಥವಾ ಮುರಿದ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಮೌನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅವನು ವಾಲ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ship.Olson, ಬಿಟ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟರಿ, ಪುಟ 183 ಓಲ್ಸನ್ (ಇತರರ ನಡುವೆ) ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸಿದನು, ಬರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಘರ್ಷದ ಆದೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆಃ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಪ್ರತೀಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆದ್ಯತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ), ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟನ್ನೇಜ್ war.JCFADT ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಬದಲಿಗೆ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, HMAS ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ, ಪುಟ 41. ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯ ಸೂಚಿಸಿದ ವಿಧಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಸಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನುಗ್ಗುವ ಮೊದಲು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು. ಕೊರ್ಮೊರಾನ್ನ ಕ್ರಮಗಳು (ಅಪರಿಚಿತ ಹಡಗು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರ ತಿರುಗುವುದು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ, ಸಿಡ್ನಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ರವಾನೆಯಾದ ತೊಂದರೆ ಕರೆ) ಬರ್ನೆಟ್ನನ್ನು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವನು ಆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯ ಭೌತಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ಇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಎಂದು ಓಲ್ಸನ್ ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗುವ ಅಥವಾ ಯು-ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುರಿತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಸೂಚನೆಗಳು ಬದಲಾದವು; ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ದಾಳಿಕೋರನನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಅದು ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಶಂಕಿತ ದಾಳಿಕೋರನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತೀಕಾರದ ಗುಂಡನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ವಾಲ್ರಸ್ ಉಭಯಚರ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ 215 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಾಣೆಯಾದವು, ಆದರೆ ವಾಲ್ರಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು (ರೈಡರ್ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗು ಕೋಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಾರ್ವೆಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕೆಟ್ಟಿ ಬ್ರೋವಿಗ್) ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು-ಬರ್ನೆಟ್ ಅವರು ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಪೋಸ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ ಅವರ actions.Frame, HMAS ಸಿಡ್ನಿ, pp. 114, 133 2009ರ ತನಿಖಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಬರ್ನೆಟ್ ಅವರು 'ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ' ಹಡಗಿನ ಬದಲು 'ಮುಗ್ಧ' ಹಡಗಿನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಚಾಲೆಂಜ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೋಲ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಕರಣವು ಸಿಡ್ನಿಯು ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಅಥವಾ ಆತನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾದ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಖರವಲ್ಲದ ಹಡಗು ಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಬರ್ನೆಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವಗಳು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಮಲಕ್ಕಾದ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕ್ಲೆರಿಕಲ್ ದೋಷವೆಂದು ಭಾವಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಕೋಲ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅನುಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಓಲ್ಸನ್ ವಿವರಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೋಲ್ ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಇವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಡ್ನಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅನನುಕೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಮಾರಕವು ಗೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೌಂಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ರೋಟರಿ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕ ಗ್ಲೆನಿಸ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಭಾಷಣದ ನಂತರ 1997 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕದ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು (ದೊಡ್ಡ ಬಂಡೆ, ಧ್ವಜಸ್ತಂಭ ಮತ್ತು ಕಂಚಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ) 19 ನವೆಂಬರ್ 1998ರ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಲಾಸ್ಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಆಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಗಲ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಡು ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು; ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಮಾರಕದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಮಾರಕವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಹಡಗಿನ ದೋಣಿಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ಒಂದು ಶಿಲಾಶಾಸನ, ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಗೋಡೆ, ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಮನೆಗೆ ಬರಲು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಮಹಿಳೆಯ ಕಂಚಿನ ಪ್ರತಿಮೆ, ಮತ್ತು 645 ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸೀಗಲ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಗುಮ್ಮಟ ("ಆತ್ಮಗಳ ಗುಮ್ಮಟ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ). 2001ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು (ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಸಂಜೆ ಯುದ್ಧದ 60ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಐದನೇ ಅಂಶವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು-ಪ್ರದೇಶದ ನಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಮರಣೆಯ ಪೂಲ್. ಸಿಡ್ನಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ಇತರ ಸ್ಮಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಶ್ರೈನ್ ಆಫ್ ರಿಮೆಂಬರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾದ ಓಕ್ ಮರ ಮತ್ತು 645 trees.Winter, H.M.A.S ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ನ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇರಿವೆ. ಸಿಡ್ನಿ, ಪುಟ 247 ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಡ್ನಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗಾರ್ಡನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಲ್ ಚಾಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಸ್ಮರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊರ್ಮೋರಾನ್ನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಬೋ ನೇವಲ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು "ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಫಂಡ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ AU £426,000 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್-ವರ್ಗದ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948ರಲ್ಲಿ ಅವಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಹೆಸರನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಬುಂಡೆಸ್ಮರಿನ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಯ ಸೀಡಲರ್-ವರ್ಗದ ವೇಗದ ದಾಳಿ ನೌಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯು 1970ರಿಂದ 1974ರವರೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮೆಕಾರ್ಥಿ, ಎಮ್. (ಎಡಿ.) 2010 ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ (II). ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರೆಸ್, ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್. ವರದಿಗಳು ಸುದ್ದಿ ಲೇಖನಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಲತಾಣಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫೈಂಡಿಂಗ್ ಸಿಡ್ನಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ (ಎರಡೂ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಸ್ಲೈಡ್ ಶೋಗಳೊಂದಿಗೆ) ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಸಿಡ್ನಿ II ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ಟನ್ 1941 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ-ಜರ್ಮನಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಬಂಧಗಳ ಸಂಘರ್ಷಗಳು 1941ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ದಾಳಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನವೆಂಬರ್ 1941ರ ಘಟನೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು.