Ferrari F2005
ಫೆರಾರಿ ಎಫ್2005 ಎಂಬುದು 2005ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಫೆರಾರಿ ಬಳಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ರೋರಿ ಬೈರ್ನ್, ಇಗ್ನಾಜಿಯೊ ಲೂನೆಟ್ಟಾ, ಆಲ್ಡೊ ಕೋಸ್ಟಾ, ಮಾರ್ಕೊ ಫೈನೆಲ್ಲೊ, ಜಾನ್ ಐಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊ ಡಿ ಲುಕಾ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ರಾಸ್ ಬ್ರಾನ್ ತಂಡದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೈಲ್ಸ್ ಸೈಮನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪಾವೊಲೊ ಮಾರ್ಟಿನೆಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ರುಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ವಿ10 ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್1 ಕಾರಾಗಿದೆ. 6 ನೇರ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಐದು ನೇರ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ನಂತರ, ಎಫ್2005 ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ತರುವಾಯ ಫೆರಾರಿ 1995 ರಿಂದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಫೆರಾರಿಯ ಫಾರ್ಮ್ ಕೊರತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತಂಡವು ಬಳಸಿದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳು, ಇದು ಫೆರಾರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಹುಪಾಲು ತಂಡಗಳು (ರೆನಾಲ್ಟ್, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್, ಟೊಯೋಟಾ, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಬಾರ್, ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೌಬರ್ ಎಲ್ಲರೂ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು) ಬಳಸಿದ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಫ್2005 ಹಿಂದಿನ ಕಾರುಗಳ ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಋತುವಿನ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ರಾಸ್ ಬ್ರಾನ್ ಹೇಳಿದರು. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಉತ್ತಮ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ, ಎಫ್2005 ಅನ್ನು ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯಿಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಏರೋ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಇದು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅವರು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. 2006ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲೂಕಾ ಬಾಡೋರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಸಮಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಡೆಮೊ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಡೊಯರ್ ಕೂಡ ಡೋನಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಅಥವಾ ಸಮಾರೋಪ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಋತುಮಾನದ ವಿಮರ್ಶೆ ದಿ ಎಫ್2005 ತನ್ನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರೂ, ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು; ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಓಟದ ಮೊದಲು ಇಡೀ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಮಯದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು (ಅವರ ಎರಡು ಅರ್ಹತಾ ರನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಆದರೆ 9 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒನ್-ಟು ಫಿನಿಶ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಮಿಷೆಲಿನ್ ತಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಕೇವಲ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು (ಫೆರಾರಿ, ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಮಿನಾರ್ಡಿ ಎಲ್ಲರೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಟೈರ್). ಇದು ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಈ ಋತುವಿನ ಏಕೈಕ ರೇಸ್ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಟೈರುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಸ್ ಬ್ರಾನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಗೆ ಆಲ್ಡೊ ಕೋಸ್ಟಾನನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಫೆರಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರೇಸ್ಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಮರಿನೋ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಎರಡನೇ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹದಿಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಓಟದ ದಿನದಂದು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮೈಕೆಲ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟದ ವಿಜೇತ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಬಿರುಗಾಳಿ ಹೊಡೆದರು, 2005 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ (ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್-ಮರ್ಸಿಡಿಸ್) ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಮುಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಟೈರ್ ತಮ್ಮ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಹಗುರವಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಚಾಲಕ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ನಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು, ಅವರು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಫೆರಾರಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೇಸ್ ವಿಜಯಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ದೂರದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ರೂಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಷೂಮೇಕರ್ 62 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಕೇವಲ 38 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೋಂಡಾ ತಂಡಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು 2006ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾವನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಿಯನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಫ್ರೆಂಚ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಟರ್ಕಿಶ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಫೆರಾರಿ 'ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ' ಲೋಗೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ; ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) * 100 ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 90 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಎಫ್2005 ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಎಫ್2005 2005 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಳಿಸಲಾಗಿದೆ.