Death Valley Railroad
ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್) ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಯಾನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇರುವ ಲೀಲಾ ಸಿ ನಲ್ಲಿರುವ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ, ಸುಮಾರು 500 ಕಿ. 1914ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಲೀಲಾ ಸಿ. ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬೋರಾಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಫರ್ನೇಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಹೊರಗಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತ ಬೋರಾಕ್ಸ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಣಿಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೋನೊಪಾ ಮತ್ತು ಟಿಡ್ವಾಟರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಹೊಸ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಳೆಯ ಬೊರೇಟ್ ಮತ್ತು ಡಾಗೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಲರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ #2 "ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಯಾನ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ತರುವ ಒಂದು ರೈಲು ದಿನಕ್ಕೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತಡವಾಗಿ ಅದಿರನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಬೋರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೊರಾಕ್ಸ್ನ ಉತ್ತಮ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳೆಯ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬ್ರಿಲ್ ರೈಲ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಲಾಭದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಇಂದಿನ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 190ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಲವಿಂಗ್ ಬಳಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಯಿತು. ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1941 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಟ್ಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಭಾರವಾದ-ಪೌಂಡ್ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಪೊಟಾಶ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಯು. ಎಸ್. ಬೊರಾಕ್ಸ್ & ಕೆಮಿಕಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಆಯಿತು. ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು ಮಾಜಿ-ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 1 ಅನ್ನು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಇ. ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಟೆಂಡರ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ "ಯು. ಎಸ್. ಪೊಟ್ಯಾಶ್" ನ ದಪ್ಪ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 2 ಸಹ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವಳನ್ನು ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫರ್ನೇಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ. 1928ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬೊರಾಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು, ಡಿ. ವಿ. ಆರ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಫೀಪ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಒಂದು ರೈಲ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನೂ, ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು. 1967 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಳು ದಣಿದಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬಿಷಪ್ನ ಲಾಸ್ ರೈಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅವಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಓಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಡಿವಿಆರ್ಆರ್ ಅದಿರು ಕಾರುಗಳ ಬೋಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ (#100) ಇನ್ನೂ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಲವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ದೇಹಗಳು (ಮಾಜಿ-ಡಿವಿಆರ್ಆರ್ ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ) ಸಹ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಹಿಂದೆ ಬೊರೇಟ್ ಮತ್ತು ಡಾಗೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಳೆಯ ಹೈಸ್ಲರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ "ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್", ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಡಿವಿಆರ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅಂದರೆ 1916 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ #2 ಆಗಮನದವರೆಗೂ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನೆವಾಡಾ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೆರ್ರಿ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ನಂತರ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಲಂಬರ್) ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮರದ ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವಿನಾಶಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಟೆರ್ರಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ 1925ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಇದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಸರಗಳು, ವೆಬ್ಪುಟ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೊಟ್ಯಾಶ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಚಾಪೆಲ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದ ಆಯ್ದ ಭಾಗ ಜೆಫ್ ಟೆರ್ರಿಃ ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ನಂ. 5 ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು ಅಮಾರ್ಗೋಸಾ ಮರುಭೂಮಿ ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇನ್ಯೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟೋನೋಪಾದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಡ್ವಾಟರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬೊರೇಟ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು