Gumpert Apollo
ಗಂಪರ್ಟ್ ಅಪೊಲೊ ಎಂಬುದು ಆಲ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರಾದ ಗಂಪರ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮನುಫಕ್ಟೂರ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಗಂಪರ್ಟ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಪೊಲೊ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಂಪರ್ಟ್ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಅದು ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 2001ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಡಿ-ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಡೀಲರ್ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ತರುವಾಯ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಯರ್ ಅವರು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಆಡಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಪರ್ಟ್ ಅವರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಆಲ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಜಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮನುಫಕ್ಟೂರ್ ಆಲ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕೊ ವನೆಟ್ಟಾ ಅವರು ರಚಿಸಿದರು. ವನೆಟ್ಟಾ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಂಪರ್ಟ್ನ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ 1:4 ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಇಂಗೋಲ್ಸ್ಟಾಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಂಪರ್ಟ್ ಅಪೊಲೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೊದಲ 1:1 ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ನೀಲನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪೊಲೊದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆ ಕಾರು ಯುರೋಪಿಗೆ ಬಂದ ಕೂಡಲೇ, ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗಂಪರ್ಟ್ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಾರು ವಿಮರ್ಶಕರು ಕಾರಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಆಟೋಕಾರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ಮ್ಯಾಟ್ ಪ್ರಿಯರ್ "ಅಪೊಲೊ ಶುದ್ಧ ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಭಾವದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನ 11ನೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪೊಲೊ 1:17.1 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಬುಗಾಟಿ ವೇರಾನ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುವವರೆಗೆ 2 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಅಪೊಲೊ ಡಿವಿನೋಲ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕ ರುಬೆನ್ ಮೇಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು; ಅವರು ಹಾಕೆನ್ಹೈಮಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2004ರ ವಿಜೇತ ಡಿರ್ಕ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸರ್ ಹೈನ್ಜ್-ಹರಾಲ್ಡ್ ಫ್ರೆಂಟ್ಜೆನ್ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ 2008ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಾಗಿ ಗಂಪರ್ಟ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಚರ್ಚೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಪೊಲೊ ನಡುವೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳು ಕಳೆದವು. 2008ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊವನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಪೊಲೊ 3.3 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಅಪೊಲೊ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ತೂಗುತ್ತದೆ (ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ), ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೀದಿ-ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟೂ-ಸೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರೆ ಕಾರನ್ನು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಅನುವಾಗುವಂತೆ ಅಪೊಲೊ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಂಪರ್ಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಟೋ ಸಾಧಿಸಿದ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ 7:11.57 ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅಪೊಲೊ ಆಡಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನ 4,163 ಸಿಸಿ ಬೈ-ಟರ್ಬೊ ಇಂಟರ್ಕೂಲ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 90° ವಿ8 ಒಣ ಸಂಪ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ-ಡೆಕ್ ಲಘು ಲೋಹದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಘು ಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಐದು ಕವಾಟಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಸೇವನೆಯ ಮೇಲೆ ವೇರಿಯೋಕ್ಯಾಮ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಕವಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಡಬಲ್-ಫ್ಲೋ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನಾಲ್ಕು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 3-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಎಂಟು-ಕಾಯಿಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್, ಸೀಕ್ವೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಾಯಿಂಟ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ (ಡ್ರೈವ್ ಬೈ ವೈರ್) ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿವೆ. 3 ಎಂಜಿನ್ ವಿಧಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆಃ ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿ-ಸರಿಸುಮಾರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿ-ಸರಿಸುಮಾರು ರೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿ-ಸರಿಸುಮಾರು ವೇಗದ ಅವಲೋಕನ (650 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ): ಉನ್ನತ ವೇಗಃ 0-: 3.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು 0-: 9.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗಂಪರ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮನುಫಕ್ಟೂರ್ ಗಂಪರ್ಟ್ ಯುಎಸ್ಎ ರಿಯರ್ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರುಗಳು 2005ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಗಾಲ್-ವಿಂಗ್ ಡೋರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಕೂಪೆಸ್