Crankpin
ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ "ದೊಡ್ಡ ತುದಿ" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಂದ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಈ ತುದಿಯನ್ನು "ದೊಡ್ಡ ತುದಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ "ಸಣ್ಣ ತುದಿ" ಅಥವಾ "ಸಣ್ಣ ತುದಿ" (ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಣಿಕಟ್ಟು/ಗಡ್ಜಿಯನ್ ಪಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ). ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ತನ್ನ ದಂಡದ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧವೆಂದರೆ ಪ್ಲೈನ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬುಷಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ನೇರ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತಯಾರಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗವಾದ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿ-ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ಗೆ ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಫೋರ್ಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಫೋರ್ಕ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದೆ WWII ಯುಗದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಸೂಚಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ "ಮಾಸ್ಟರ್" ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಮಾಸ್ಟರ್ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯಲ್ಲಿ "ಸ್ಲೇವ್" ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ವಿಲಕ್ಷಣ ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೇಡಿಯಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಪಿನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದೇ "ಮಾಸ್ಟರ್" ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ (ಬಹು-ಸಾಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿಗೆ ಒಂದು), ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು. ಉಗಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವು ಸಿಲಿಂಡರಿನಿಂದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಚಾಲನಾ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಇತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಫ್ಸೆಟ್ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಇರುವ ದೂರವನ್ನು ಆಫ್ಸೆಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ (ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ) ಸ್ಲೈಡರ್-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.