Weston-super-Mare railway station
ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ ಎಂಬ ಕಡಲತೀರದ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ಟೌನ್ಟನ್ ಲೈನ್ನವರೆಗಿನ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನೇಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1841ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇದು ಇಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ವೆಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಏಕ-ಹಳಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇಂದಿನ ವರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಉಪಿಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದು ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ರೀಜೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮೊದಲ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಕುದುರೆಗಳ ತಂಡವು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲಿನ ಕಡೆಗೆ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊರಬಂದು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯಬಹುದೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ! 1850 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು 1851 ರ ಮಾರ್ಚ್ 31 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಹೋಟೆಲ್ ಇತ್ತು; ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರೀಜೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾದ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಅನಧಿಕೃತ ಹೆಸರು "ದಿ ಪ್ಲಾಂಟೇಶನ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೂವಿನ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಘಟನೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷವೂ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಹೂವಿನ ಹಾಸನ್ನು ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಸ್ಕೇಲ್ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯಿದೆ. ಈ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರ 200 ನೇ ಜನ್ಮ ದಿನಾಚರಣೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟಾವೆರ್ನ್ ಇನ್ ದಿ ಟೌನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1866 ನಿಲ್ದಾಣ 1862ರಲ್ಲಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ರವಾನೆಯಾದ ಮೊದಲ ಸರಕುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ರಾಯಲ್ ಪಾಟರಿಯಿಂದ ಮೂರು ಟ್ರಕ್ ಲೋಡ್ ಹೂವಿನ ಮಡಿಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1866ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು, ಇದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರೂನೆಲ್ನ 1841ರ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಡೆವೊನ್ಶೈರ್ ರಸ್ತೆಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡನೆಯದು ಉಳಿದಿತ್ತು. ಶಾಖೆಗೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಎಕ್ಸೆಟರಿನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆತ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಸರಕುಗಳ ಡಿಪೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಿಹಾರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೊಸ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ನಂತರ ಇದನ್ನು ದಿ ಟೌನ್ ಕ್ರೈಯರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಇದು ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈ ಶಾಖೆಯು ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1875ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಮೂರನೇ ರೈಲನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1879 ರಿಂದ ಶಾಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವು 1892 ರ ಮೇ 20 ರವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1876ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1884ರ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1875ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲುಗಳು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 1880 ರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣವು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 5 ರಷ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1884ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಳೆಯ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಹಳೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ರೈಲಿನಿಂದ ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1972 ರವರೆಗೆ ಪಟ್ಟಣದ ಅನಿಲ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವೂ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಳೆಯ ಶಾಖೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ಶೈರ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಶಾಖೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ವಿಂಟರ್ಸ್ಟೋಕ್ ರಸ್ತೆಯಾದ ನಂತರ ಅದರ ಮೇಲೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು-ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೇ-ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಹಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೇಲಾವರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1866ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಇದ್ದವು, ಇದು 1966ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಅಂತಿಮ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಿಹಾರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು 1914 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಲಾಕಿಂಗ್ ರೋಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ ಜನರಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಲಿನ ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30,000 ಪ್ರವಾಸಿಗರು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಮುಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1956ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಸೋಮವಾರದಂದು ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್, ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಬಂದವು. ಲಾಕಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 1964ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ 1866 ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು, ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈಗ ಟೆಸ್ಕೊ ಸ್ಟೋರ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 31 ಜನವರಿ 1972 ರಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3) ಅನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು-ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು-ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟೆಂಪಲ್ ಮೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಫಲಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ) ಇದನ್ನು ಪಕ್ಸ್ಟನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಉಪಿಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವಾಗ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲಾವರಣದ ಕೆಲವು ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬಗಳು ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಹಿಪ್ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಸರಳವಾದ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಿಪ್ಪ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಇದು ಒಮ್ಮೆ ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. 1866ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಕರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ-ವೇಗದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೂರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ವಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇರಿವೆ. 21 ಮೇ 2023 ರಿಂದ, ಒಂದು ಬಾರಿ ದೈನಂದಿನ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸೇವೆಯು ಭಾನುವಾರದಂದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್-ಆನ್-ಸೀ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಿಸ್ಹೆಡ್, ಜೊತೆಗೆ ಪಟ್ಟಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ ವೆಸ್ಟನ್ ಮಿಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವರ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಲೈನ್) ಪಕ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ವೆಸ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಬ್ಲೀಡನ್ ಮತ್ತು ಉಪಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ವೆಸ್ಟನ್, ಕ್ಲೆವೆಡನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಿಸ್ಹೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೆಸ್ಟನ್-ಸೂಪರ್-ಮೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಜಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ 1841ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1884ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 1884ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಉತ್ತರ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು DfT ವರ್ಗ C2 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು