Berry railway station
ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಏಕ-ವೇದಿಕೆ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಬೊಮಡೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ಕಿಯಾಮಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ರೈನ್ಲಿಂಕ್ ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಬದಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂಜಾನೆ ಮತ್ತು ತಡರಾತ್ರಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಆವರಣವು ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಡೈರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1893ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು ಬೊಂಬೊದಿಂದ ಬೊಮಡೆರಿಯವರೆಗೆ ತನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೆರ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದ್ದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜಿ. ಜೆ. ಫೆದರ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಟಿ. ಜೆ. ಬಾರ್ಬೆಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಕಾಟೇಜ್, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಕಾಯುವ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡವು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ, 'ಮಹಿಳಾ ಕೊಠಡಿ' ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಛಾವಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಎರಡನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಶೆಡ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1907 ರ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆಃ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ): ಬೆರ್ರಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಟರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೌಸ್, ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ಫೆಟ್ಲರ್ಸ್ ಕಾಟೇಜ್; ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ (ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ): ಜಾನುವಾರು ಗಜಗಳು, ಫೆಟ್ಲರ್ಸ್ ಕಾಟೇಜ್, ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ, ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಡಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ, ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಫರ್ನ್ ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಫೆಟ್ಲರ್ಸ್ ಕಾಟೇಜ್. ನಿಲ್ದಾಣದ ಆವರಣವು ಬೆರ್ರಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಟರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ, ಜಾನುವಾರು ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹಲವಾರು ನಿವಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಪಕ್ಕವನ್ನು ಬೆರ್ರಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಟರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹಾಲನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಶೌಚಾಲಯದ ಬ್ಲಾಕ್ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ, ಇಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೆಳಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದರ 1893 ರ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಾಗೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಬೆರ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯ-ಮಹತ್ವದ ಪರಂಪರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕಾಟೇಜ್ಗಳಂತಹ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮಾಡಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳು 1960 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಶೆಡ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಹಂತವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು 1968 ರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ಗೆ ರಾಂಪ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು ಗಜಗಳ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು (ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ "ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಗಮನಿಸುತ್ತವೆ. 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1974 ರ ದಿನಾಂಕದ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ (ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಾನುವಾರು ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಟ್ಲರ್ಗಳ ಕುಟೀರಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುಂಪು ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಲಸೆ ಗುಂಪು ಶಿಬಿರ ಸೌಲಭ್ಯದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಶೌಚಾಲಯದ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಜೆಂಟ್ಸ್ ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಕಟ್ಟಡದ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆ, ಮಾಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವನ್ನು ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಜಿ ಫೆಟ್ಲರ್ನ ಮನೆಯನ್ನು ಸಹ ಖಾಸಗಿ ಬಾಡಿಗೆ ವಸತಿಗಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಿಲ್ಲೆಯ ಇತರ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಾಸ್ಪರ್ಸ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಟೂಲಿಜುವಾ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಪೋಷಕ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಜಾಲಬಂಧ-ವ್ಯಾಪಕ ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1974ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಬೆರ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವು ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ (2009) ಆದರೆ ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಹಿಂದಿನ ಬಳಕೆಯು ಸ್ಕೌಟ್ ಸಭಾಂಗಣವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕೌಟ್ ಸಭಾಂಗಣವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ನಿವಾಸದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಗೇಬಲ್ ಛಾವಣಿಯ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಿಯಾಮಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಏಕ ಹಳಿ. 2001 ರಿಂದ, ಬೆರ್ರಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಕಿಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೊಲ್ಲೊಂಗಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಜಾನ್ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಬೊಮಡೆರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಬೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಬೊಮಡೆರ್ರಿ. 1908 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಓಪಲ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಬೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾದವು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ವಿವರಣೆ ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆವರಣವು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸ (1893), ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ (1893,1901 ರಲ್ಲಿ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು), ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೋಪಿಯರಿ ಪೊದೆಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ (1912), ಲ್ಯಾಂಪ್ ರೂಮ್ (1893), ಔಟ್ ಆಫ್ ರೂಮ್ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಕಚೇರಿ (1893), ಉತ್ಪನ್ನ ಶೆಡ್ (1940), ಸರಕು ಶೆಡ್ (1893,1960), ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (1893) ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 1923 ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡೇವಿಡ್ ಬೆರ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಎದುರಿನ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕವಾಗಿದೆ (ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ). ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಧಿಯ ಬೇಲಿಯು ಆಧುನಿಕ ಪುಡಿ ಲೇಪಿತ ಬಿಳಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬೇಲಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವು ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಆಚೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಲ್ಲವರಾ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಂದರವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿವೆ, ಹೊರಗಿನ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ದೀಪ ಕೊಠಡಿ; ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗೆ; ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್; ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ; 1979 ಇಟ್ಟಿಗೆ ಶೌಚಾಲಯ ಬ್ಲಾಕ್. ಸರಕು ಮತ್ತು ಪರ್ ವೇ ಶೆಡ್ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ರೆಸಿಡೆನ್ಸ್ (1893) 1893ರ ಬೆರ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ನಿವಾಸವು ಜೆ2 ಮಾದರಿಯ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ರೆಸಿಡೆನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿಯ 1899ರ ಸಂಚಿಕೆಯ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ನಿವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 66 ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ದ್ವಾರಪಾಲಕರ ಮನೆಯೂ ಸೇರಿದೆ (ಬೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿವಾಸಗಳು ಈಗ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿವೆ). "ಜೆ2" ವಿನ್ಯಾಸವು 1885 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಯ ನಿವಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರದ ಅಥವಾ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವರಾಂಡವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ರಾಫ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಗೇಬಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕೇಂದ್ರ ನಾಲ್ಕು-ಫಲಕದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು, ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋಣೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯನ್ ಸರ್ವಿಸ್ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಳ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಟ್ಟಾರೆ ರೂಪವು ಜೆ1ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೂ ಅದು 4 ಅಡಿ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತ್ತು. 1903ರ ದಿನಾಂಕದ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ನಿವಾಸವು ಬೇಲಿ ಹಾಕದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಮರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ನತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆ. ಸ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ವರಾಂಡದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಒಂದೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕದ ನಿವಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಮನೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವರಾಂಡವನ್ನು 4 ಮರದ ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲೆಯ ಕಂಬವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಮರದ ನೆಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿವಾಸವು ಎರಡು ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯನ್ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೇಬಲ್ ಛಾವಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯನ್ ಛಾವಣಿಯ ವರಾಂಡದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗವು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ 4 ಫಲಕಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲನ್ನು (ಈಗ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ) ಮರದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡಬಲ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಯಾಶ್ ಒಂದೇ ಲಂಬವಾದ ಮೆರುಗು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿವಾಸವು ಮೂಲತಃ ಗೇಬಲ್ ಛಾವಣಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 2 ಇಟ್ಟಿಗೆ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ (ಉತ್ತರದ ಚಿಮಣಿಯ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅಡುಗೆಮನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಟ್ಟಡದ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯ ಬಳಿ ಸರಳ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಚಿಮಣಿ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಲೆ ಇದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಫೈಬ್ರೋ ಕಲ್ನಾರಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಡಬಲ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಲಂಬವಾದ ಗ್ಲೇಜಿಂಗ್ ಬಾರ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸ್ಯಾಶ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರದ 4-ಫಲಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಮನೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2 ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಮರದ ನೆಲಹಾಸುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಮರದ ಛಾವಣಿಗಳಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (1893) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರುವ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯನ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ಆಯತಾಕಾರದ ವೆದರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಬಾಗಿದ ಲೋಹದ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ಮರದ ಛಾವಣಿಯ ಕಿರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕೊಠಡಿಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೊಠಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ಡಬಲ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ಡಬಲ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ವಿಂಡೋ ಫ್ರೇಮ್ (ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ); ಭದ್ರತಾ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳಿಗೆ ಭದ್ರತಾ ಪರದೆಗಳು. ವೇದಿಕೆಯ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಾವರಣಕ್ಕೆ ಉಕ್ಕಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿವೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆ, ಮರದ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಾವರಣದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮರದ ಬೇಲಿಗಳಿವೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಿಮಣಿಗಳಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನವಿದೆ. ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವಿದೆ. ವೇದಿಕೆ ಕಟ್ಟಡದ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮರದ ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಯ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳಿವೆ. ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಳಿ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಲೋಹದ ದ್ವಾರಗಳಿವೆ. ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಆಧುನಿಕ ನೆಲದ ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳಿಗೆ ಫೈಬರ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಶೀಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು 2 ಆಧುನಿಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಮೂಲ ಮರದ ಕಿಟಕಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ "ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಪಕರಣಗಳು" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಕೋಣೆಯು ಮರದ ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳೂ ಸಹ ಈ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಾವರಣದ ಪೊದೆಗಳು ಮೇಲಾವರಣದ ಪೊದೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನದ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇಂದು ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ (1912) ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೆದರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಳದ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಳವನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಲರ್ಬಾಂಡ್ ಸ್ಕಿಲಿಯನ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲಿವರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಔಟ್ ಆಫ್ ಶೆಡ್ (1893) ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೆದರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಕಿಲ್ಲಿಯನ್ ಛಾವಣಿಯ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಎತ್ತರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮರದ ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಹಲಗೆಯ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳಭಾಗಃ ಹೊರಗಿನ ಶೆಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನೆಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳಿಲ್ಲ. ದೀಪದ ಕೋಣೆಯು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಗೇಬಲ್ ಛಾವಣಿಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಮರದ ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ತೋಡು ಬೋರ್ಡ್ ಬಾಗಿಲು. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ನೆಲವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಛಾವಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಗೋಡೆಯ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ವ ಗೋಡೆಯ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರದ ಶೆಲ್ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೂಡ್ಸ್ ಶೆಡ್ (1893) ಇದು 36 ಅಡಿ × 16 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬದಿಯ ಶೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ರೈಲು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಜಾರುವ ಮರದ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಟ್ಟಡವು ಹಾಗೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಂಗಳದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೊಡ್ಯೂಸ್ ಶೆಡ್ (1940ರ ದಶಕ) ಇದು ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಶೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1974ರ ಯೋಜನೆಗಳು ಬೆರ್ರಿ ರೂರಲ್ ಕೋ-ಆಪ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (1893) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮುಖವು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೋಪಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1915 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವೇದಿಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಭೂದೃಶ್ಯ/ನೈಸರ್ಗಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಡುವೆ, ಮೇಲಾವರಣದ ಪೊದೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನೆಡುತೋಪುಗಳಿವೆ. ಶೋಲ್ಹಾವೆನ್ ಎಲ್ಇಪಿ 1985 (ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದಂತೆ) ಪಟ್ಟಿಗಳು-ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ 7ರ ಭಾಗವಾಗಿಃ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಐಟಮ್ಸ್ಃ ದಿ ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್-ಈ ಕೆಳಗಿನ ನೆಡುತೋಪುಗಳುಃ ಐಲೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ನುಟಾ (ಚೈನೀಸ್ ಹಾಲಿ) ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡೆನಿಯಾ ಥನ್ಬರ್ಗಿಯಾ (ಗಾರ್ಡೆನಿಯಾ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ಸ್ಥಳವು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೌಢ ಮರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು (ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ); ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಪಕರಣಗಳು (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ); ಮಂಜು ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳು (ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ); ಮರದ ಟ್ರಾಲಿ (ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗೆ); ಮರದ ಸೂಚಕ ಫಲಕ (ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗಿನ ನಡುವೆ ಇದೆ). 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂತೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗೆ, ಪರ್ ವೇ ಶೆಡ್, ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ದೀಪದ ಕೋಣೆ ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವು ಕಳಪೆಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮರದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಹಂತ, ಪರ್ವೇ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರು ಗಜಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ರಚನೆಗಳು ಬೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ 1893 ರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಸರಕು ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1940 ರ ಉತ್ಪನ್ನ ಶೆಡ್. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡದ ಒಳಾಂಗಣ ಫಿಟ್ಔಟ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಮೂಲ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ), ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೂ ರೈಲು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1901ರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕಗಳುಃ 1903ರ ಮೂಲ ಮೇಲ್ಚಾವಣಿಯಿಲ್ಲದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಚಾವಣಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತುಃ 1901 ಮತ್ತು 1903ರ ನಡುವೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೆಣ್ಣೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907ರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ 1912ರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೆರ್ನರಿ (ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ): ಬೆರ್ರಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಟರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸರಕುಗಳ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1913: ಬಟರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು 1915: ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು 1940:1960 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ಶೆಡ್ಃ ಸರಕುಗಳ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ಗೆ ರಾಂಪ್ ನಿರ್ಮಾಣ 1974: ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1974: ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು) 1979: ಹೊಸ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಶೌಚಾಲಯ ಬ್ಲಾಕ್ 1983: ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1980 ರ ದಶಕಃ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ಮುಖ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ಗೇಬಲ್ ಛಾವಣಿಯ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ದಿನಾಂಕಃ ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾದ ಶೆಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಟ್ಟಿ ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1893 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ನಿವಾಸ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ 1893 ರ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು ಹಾಗೇ ಇವೆ. ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಜ್ಯದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸ ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಳವಾದ ಆರಂಭಿಕ ವೆದರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಪರೂಪದ ಗುಂಪಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಶೆಡ್, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೆರ್ರಿ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಸುಂದರವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ, ಇಲ್ಲವರಾ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಆಚೆಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗಿನ ಸಣ್ಣ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಪ್ ರೂಮ್ಗಳು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಶೆಡ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ನಿವಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 1899 ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೈಲ್ವೆ ನಿವಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಮೂಹವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಫಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಮರದ ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಸೂಚಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಹಾದಿ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1893ರಿಂದ 1912ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಮೂಹವಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸ ಮತ್ತು ಬೆರ್ರಿ ಪಟ್ಟಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ. ಬೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ನಿವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬೆರ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1899ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿಯ ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿವಾಸವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೆನ್ರಿ ಡೀನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಂದರ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೃಜನಶೀಲ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಜ್ಯದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೆರ್ರಿ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನೊಳಗೆ ಚಿತ್ರಸದೃಶವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಂತರದ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳವಾದ ಆರಂಭಿಕ ವೆದರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅಪರೂಪದ ಗುಂಪಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲವರಾ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಆಚೆಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗಿನ ಸಣ್ಣ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಪ್ ರೂಮ್ಗಳು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಶೆಡ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಬೆರ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ ನಿವಾಸವಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಸತಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸಾಮಾಜಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮುದಾಯ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಭೂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು, ಫಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಸೂಚಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಅಪರೂಪದ, ಅಪರೂಪದ ಅಥವಾ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಮಾನು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪರೂಪ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು/ಪರಿಸರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೆರ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವು ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೈಲ್ವೆ ನಿವಾಸದ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 1899 ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿನದು. ಕೋಣೆಯ ಹೊರಗಿನ ಸಣ್ಣ ಹವಾಮಾನ ಫಲಕ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಪ್ ರೂಮ್ಗಳು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಶೆಡ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೆರ್ರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1893 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಬೆರ್ರಿ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್