Sudan Military Railroad
ಸುಡಾನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯು 1896 ಮತ್ತು 1897ರಲ್ಲಿ ವಾಡಿ ಹಲ್ಫಾದಿಂದ ಅಬು ಹಮೆದ್ಗೆ ಮಹ್ದಿಸ್ತ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಿರ್ದಾರ್ ಹೊರಾಷಿಯೋ ಕಿಚನರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂದಿನ ಸುಡಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೈರೋ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು 1856ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. 1858ರ ಮೇ 14ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾಗಣೆ ದೋಣಿಯು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಸರಪಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಾಗಣೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಯಾರೋ ಕಡೆಗಣಿಸಿದರು (ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾರೆ), ಮತ್ತು ಈ ಸಾಗಣೆಯು ನೈಲ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸಿಂಹಾಸನದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ರಾಜಕುಮಾರ ಅಹ್ಮದ್ ಅವರನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಹ್ಮದ್ನ ಸಹೋದರ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಸಿಂಹಾಸನಕ್ಕೇರಿದನು. ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಒಬ್ಬ ಕಟ್ಟಡ ಕಟ್ಟುವವನಂತೆ ಕಂಡನು. ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಸಾಲಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಹತ್ತಿಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಬೆಲೆ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಇದು ಕೈರೋದಿಂದ ಅಸ್ಸಿಯುಟ್ವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡು ಖಾರ್ಟೌಮ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1896 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮೇಜರ್ ಹೊರಾಷಿಯೋ ಕಿಚನರ್ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಯೋಜಿಸಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸುಡಾನ್ಗೆ ನಾಗರಿಕತೆಯನ್ನು ತರಲು ಅಥವಾ ಇಸ್ಮಾಯಿಲ್ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಹ್ದಿಸ್ತ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಲು. ಕೊರೊಸ್ಕೊದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಾರವಾನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಡಿ ಹಾಲ್ಫಾಗೆ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ದೋಣಿ ಒದಗಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಲಾರ್ಡ್ ಕ್ರೋಮರ್, ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ಬಹುಶಃ 2 '0 "ಅಥವಾ 2' 6" ನಂತೆ) ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಿಚನರ್, ಸೆಸಿಲ್ ರೋಡ್ಸ್ ಅವರು ಕಿಂಬರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬುಲವಾಯೊ ನಡುವೆ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದ ಅದೇ ಹಳಿ ಅಗಲದ ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಕಿಚನರ್ರಿಂದ ರೋಡ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಕತ್ತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರೋಡ್ಸ್ ಕೈರೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಕಿಚನರ್ರವರು ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ರೋಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಕಷ್ಟಗಳು ರೋಡ್ಸ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕಿಚನರ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರೂ, ಅದು ಕಿಚನರ್ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. "ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಮಿಕ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆ" ಇತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್ನಿಂದ ಕರೆತಂದ ಕೆಲವು "ಫೆಲಾಹಿನ್" (ರೈತರಿಗೆ ಅರೇಬಿಕ್) ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪೆರೋಲ್ ಪಡೆದ 200 ಅಪರಾಧಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲದ ಪರಿಣಾಮವು "ಸಾಕಷ್ಟು ನೆಗೆಯುವ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು-ಹಳಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು". ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮಹ್ದಿಸ್ತ್ ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ವಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸೆಲ್ಲಾಲ್ ಮತ್ತು ನದಿ ದೋಣಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ವಾಡಿ ಹಲ್ಫಾ ನಡುವೆ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬೇರೆ ಗೇಜಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಚನರ್ ಮಾರ್ಗವು 1899ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾಡಿ ಹಲ್ಫಾವನ್ನು ಉತ್ತರದ ಖಾರ್ಟೌಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಸುಡಾನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾಯಿತು. ಕೇಪ್-ಕೈರೋ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪರ್ಸಿ ಗಿರೌರ್ಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1897 1890 ರಲ್ಲಿ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು