Sokół 1000
ಸೋಕೋಲ್ 1000 (ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಎಂ111 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಪೋಲಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪಿಝಿಂಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಪೋಲಿಷ್ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಮಾದರಿ 1000 ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1933 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸೈಡ್ ಕಾರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. 1927ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಸೇನೆಯು, ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಭಾರೀ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1932ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನೆ ವಾರ್ಸ್ಟಾಟಿ ಸಮೋಕೊಡೊವೆ ವರ್ಕ್ಸ್ ಒಂದು ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಹೊಂದಿದ ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಎಂ55 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಸಣ್ಣ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ಬೈಕ್ ಸ್ವತಃ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಬಹುತೇಕ ಭಾರತೀಯ ಮಾದರಿಯ ನೇರ ನಕಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಂತ್ರವು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 1931 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಭಾರೀ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪಾನ್ಸ್ಟ್ವೊವ್ ಝಕ್ಲಾಡಿ ಇಂಜಿನಿಯೇರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಅನುದಾನ ಪಡೆದ PZInz ಹಿಡುವಳಿಯು ಹಿಂದಿನ M55 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಎಂ. III ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಈ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು, ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಸೇವೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯು 4,200 ಝ್ಲೋಟಿ ಅಥವಾ ಸರಿಸುಮಾರು ಯುಎಸ್ $800 ಅಥವಾ ಯುಕೆ £ 170 ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಯುಗದ ಸರಾಸರಿ ಕಾರುಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 1000 ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1933 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ (5 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು), ಸೊಕೊಲ್ 1000 ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ವಿತರಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಹತ್ತನೇ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ-ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಬಾಳಿಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೊಕೊಲ್ 1000 ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಪೋಲಿಷ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. Sokól 1000 ಸಹ Sokól M121 ಟ್ರೈಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು, ಸೈಡ್ಕಾರ್ ಚಕ್ರವು ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಡ್ರೈಸಿನ್ಗಳಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ Zbignev Otoczynski "Sokól 600 i 1000", WKl-Wydavanictwa Comunikacji i ÎÎlacznoschi Sp. 1999ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಟಾರ್ಕ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ "ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಮೋಟೋಸೈಕ್ಲೆ 1918-1945" "ಪೋಲಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಉದ್ಯಮ 1918-1945" ವೈಡಾನಿಕ್ಟ್ವಾ ಕೊಮುನಿಕಾಕ್ಜಿ ಐ ಲಾಕ್ಜ್ನೊಸ್ಕಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಕೆಎಲ್ 2005, A.Jońca, R.Szubański, J.Tarczyński: "ವುರ್ಜೆಸಿನ್ 39-ಪೋಜಾಜಿ ವೋಜ್ಸ್ಕಾ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿಯೆಗೊ", ಡಬ್ಲ್ಯುಕೆಎಲ್, ವಾರ್ಸಾವಾ 1990 A.Jońca, J.Tarczyński, K.Barbarski: "ಪೋಜಾಜಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವೋಜ್ಸ್ಕು ಪೋಲ್ಸ್ಕಿಮ್-ಪೋಲಿಷ್ ಆರ್ಮಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್-1918-1939", ಅಜಾಕ್ಸ್, ಪ್ರುಸ್ಕೋವ್ 1995 ಸೊಕೊಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಸೈಡ್