Glossop line
ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಗರವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಪಟ್ಟಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡ ಪೆನ್ನಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವುಡ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1970ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1981ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಹ್ಯಾಟರ್ಸ್ಲೆ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆಗಿನ ಗಾಡ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 750 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ 1978ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಟರ್ಸ್ಲಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲವರಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗಾಡ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಹೊಸ ಗಾಡ್ಲಿ ತಾಣವು ಮೂಲ ಗಾಡ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗಾಡ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಟನ್ ಫಾರ್ ಹೈಡ್ ಅಥವಾ ಗ್ಲೋಸಾಪ್ನಂತಹ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಭವ್ಯವಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೋಪ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಡರ್ ಬ್ರೋ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ ಮರದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಡ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಸ ಗಾಡ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟರ್ಸ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1984ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್-ಗ್ಲೋಸಾಪ್/ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು 1500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯಿಂದ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿರಿಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಇ. ಎಂ. ಯು. ಗಳು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡವು. 303 ವಿಮಾನಗಳು ನಂತರ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು ಮತ್ತು 1997ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ 4 ಕಾರು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ರೈಲುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಗಾಡ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲವರಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು 2010 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು 2043 ರ ವೇಳೆಗೆ 6 ಕ್ಯಾರೇಜ್/0 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಗ್ಲೋಸಾಪ್, ನಂತರ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್. ಮಾರ್ಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಮಾರ್ಗದ ಹದಿಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಮೂದುಗಳು/ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಅಂದಾಜು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 2019/20 ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಅದೇ ರೈಲು ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಶರತ್ಕಾಲದ "ಲೀಫ್ ಫಾಲ್" ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೆಳಗಿನ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಗಿನ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದ ಮಾದರಿಯು ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣ ಸಂಜೆ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಗಾಡ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವುಡ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಟಿವಿಯೋಟ್ ಡೇಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಗಾಡ್ಲಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಾಡ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಾಡ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಆಯಿತು. ಬ್ರಾಡ್ ಬಾಟಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಂಟಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಗೇಮ್ಸ್ಲಿಯ ಬಳಿ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯದ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ. ಮೊಟ್ರಾಮ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಹಾಲ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮೊಟ್ರಾಮ್ ಗೂಡ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಾದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ರೂಟ್ 20 ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಗರ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ 2008,2009-2014 (ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಧಿ 4) ಮತ್ತು 2014 + (ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಧಿ 5) ಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಹೊಸ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ-ಸ್ಟ್ಯಾಲಿಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್/ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಸೇವೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಂಟಿಂಗ್ ತ್ರಿಕೋನದ ಸುತ್ತಲಿನ ರೇಖೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ 10 ಎಮ್ಪಿಎಚ್-40 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ನಿಂದ 10 ಎಮ್ಪಿಎಚ್-50 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಡಿಂಟಿಂಗ್ವರೆಗಿನ ರೇಖೆಯ ವೇಗವನ್ನು 60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ನಿಂದ 90 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಲೈನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 3 ಟಿಪಿಎಚ್ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ 4 ಟಿಪಿಎಚ್ (ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲು) ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಡ್ಬೋಟಮ್/ಗೇಮ್ಸ್ಲೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ನ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು (ಸಂಬಂಧಿತ ಒಎಚ್ಎಲ್ಇ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ) ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಆಗಮಿಸಲು ಗೈಡ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ 20 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿದಾಗ, ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್-ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು; ಟ್ರಾಮ್-ರೈಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹಂತ 2 ರೊಳಗೆ ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್-ಶೆಫೀಲ್ಡ್-ವಾಥ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಿನ್ಶಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು