Kégresse track
ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ನಿರಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒರಟಾದ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಸ್ಕಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಸ್ನೋಮೊಬೈಲ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಕೀ-ಮಾತ್ರ ವಿಧವಾಗಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರ, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಐಡ್ಲರ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಲವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಲೋಹದ ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಟ್ರೆಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 1906 ಮತ್ತು 1916 ರ ನಡುವೆ ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್ ನಿಕೋಲಸ್ II ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಮೂಲವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಶೋಧಕ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕೆಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. ಅವರು ಇದನ್ನು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಯಲ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಸೇನೆಯು ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಆಸ್ಟಿನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕೆಗ್ರೆಸ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ದೇಶವಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ 1921 ಮತ್ತು 1937ರ ನಡುವೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಏಷ್ಯಾ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಈ ವಾಹನಗಳ ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಕೆಗ್ರೆಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇನಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಲಾಖೆಯು 1939ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಂ2 ಹಾಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಎಂ3 ಹಾಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ನಾಜಿಗಳು ಈ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅರ್ಧ-ಮಾರ್ಗದ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ "ಬರ್ಫೋರ್ಡ್-ಕೆಗ್ರೆಸ್" ಎಂಬ 30 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಬರ್ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 4x2 ಚಕ್ರ ಸೂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಿಂ-ಆಕ್ಸಲ್ ಚಾಲಿತ ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಬರ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಕಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1929 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ರಚನೆಯ ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಕೆಗ್ರೆಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಫಿರಂಗಿದಳದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪೋಲಿಷ್ ಜನರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು "ಪೊಲ್ಗಸೀನಿಕೊವಿ 34" (ಅಕ್ಷರಶಃ "ಹಾಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರು, 1934") ಎಂದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು ಅಥವಾ ಸಿ4ಪಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೋಲಿಷ್ ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 4.5-ton ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಫಿಯೆಟ್ 621 ಟ್ರಕ್ಕಿನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1932 ರಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಐ. ಆರ್. ಝಡ್. ಬಾದಾನ್ ಟೆಕ್ನೀಜ್ನಿಚ್ ಬ್ರೋನಿ ಪಾನ್ಸರ್ನಿಚ್-ವಾರ್ಸಾ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಬ್ಯೂರೋ (ಬಿ. ಬಿ. ಟಿ. ಬಿ. ಪಿ.) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್ 621 ಟ್ರಕ್ನ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಬಲವರ್ಧಿತ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 4x4 ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಪಿ14/ಪಿ17/ಪಿ19 ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ಇಗಳಲ್ಲಿನಂತೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ರಾಜ್ಯ ಕಂಪನಿ ಪಾನ್ಸ್ಟ್ವೋವ್ ಜಾಕ್ಲಾಡಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿ (ಪಿಜಿಂಜ್) ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ 1936 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಪಿ. ಝಡ್. ಇಂಜ್ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. 1936 ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ, ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ 80 ಸಿ4ಪಿ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ FN-Kégresse 3Tಯನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು 1934-1940 ನಡುವೆ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 10 ಮೇ 1940 ರಂದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 100 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, 130 ಎಫ್ಎನ್ ಕೆಗ್ರೆಸ್ 3ಟಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಕೆಗ್ರೆಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇನಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಇಲಾಖೆಯು 1939ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಇದು M2 ಮತ್ತು M3 ಅರ್ಧ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1940 ಮತ್ತು 1944 ರ ನಡುವೆ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 41,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬೆಕರ್ ಎಎಂಸಿ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಪಿ 16 ಎಸ್ಒಎಂಯುಎ ಎಂಸಿಜಿ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋಲಿಷ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್-ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಹಾಫ್ ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಮಾಹಿತಿ ಯುಬರ್ ಲೆಬೆನ್ ಉಂಡ್ ವೆರ್ಕ್ ವಾನ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಕೆಗ್ರೆಸ್ಸೆ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆ) ಕೆಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನಗಳ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಮಾನತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು