Mitsubishi G3M
ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಐಜೆಎನ್ಎಎಸ್) ಬಳಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಯೊಕೊಸುಕಾ ಎಲ್3ವೈ (ಅಲೈಡ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಸರು "ಟೀನಾ"), ಯೊಕೊಸುಕಾ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನದ ಸಾರಿಗೆ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಜಿ3ಎಂ ಬಾಂಬರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಜಿ3ಎಂ ಮತ್ತು ಜಿ4ಎಂ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಾಳಿಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾದವು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಂಡ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮುಳುಗಿದವು. ಜಿ4ಎಂಗಳು ಮತ್ತು ಜಿ3ಎಂಗಳು ರೆನ್ನೆಲ್ ದ್ವೀಪದ ಕದನದಲ್ಲಿ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಚಿಕಾಗೋವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಭಾರೀ ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿ3ಎಂನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ-ಸೀಲಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಜಿ3ಎಂನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಜಿ4ಎಂನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಈ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಅಲೈಡ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ "ಒನ್ ಶಾಟ್ ಲೈಟರ್" ಅಥವಾ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲೈಟರ್" ಎಂಬ ಅನಧಿಕೃತ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜಿ3ಎಂ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾ ಹೈಕಮಿಷನ್ ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಐಸೊರೊಕು ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಬಾಂಬರ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವೈಮಾನಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವೇಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಂಬರ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬಾಂಬರ್ ದೂರದ ಅಂತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ದಾಳಿ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ದೂರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಅಸಾಧಾರಣ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ಜಿ3ಎಂ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂರ್ತರೂಪವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಬಲ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. G3M ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಶತ್ರು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A5M ಫೈಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ನ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ, ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಉನ್ನತ ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು-ಜಿ3ಎಂನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ-ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗು-ಆಧಾರಿತ ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಹೋರಾಟಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು) ಭಾರೀ ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿ3ಎಂನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಎಂಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಅಂತಿಮ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಂತರವೂ, G3M ತನ್ನ ಹಗುರವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ-ಸೀಲಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇವು ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ4ಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು, ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಕ್ಷಣೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು ಎಂದರೆ, ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ನೆಲ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಅದರ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಂದ "ಒನ್ ಶಾಟ್ ಲೈಟರ್" ಎಂಬ ಅನಧಿಕೃತ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಜಿ3ಎಂನ ಸಮಕಾಲೀನರಾದ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಿ3ಎಂನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಬಾಂಬ್ ದೃಶ್ಯವು ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿತ್ತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಅದರ ನೌಕಾ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೀಮಿತ ನಿಖರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, G3M ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇತರ G3M ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ "ತರಂಗ" ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ದೊಡ್ಡ ರಚನೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಏಕೈಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ನಂತರ ನಕಾಜಿಮಾ ಕಂಪನಿಯು ಜಿ3ಎಂ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಜಿ3ಎಂ3 (ಮಾದರಿ 23) ಆಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಕಾಜಿಮಾ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 1941 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1943 ರಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಡಲ ವಿಚಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ G3M2 ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಜಿ3ಎಂ ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿಗಳೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾದ ಜಿ3ಎಂ-ಎಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್3ವೈ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಯೊಕೊಸುಕಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಜಿ3ಎಂ 1935ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ ನಾಗಸಾಕಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೊದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಹನೆಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಜಿ3ಎಂ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ವಿಸ್ತರಣಾವಾದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ "ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1937ರ ಆಗಸ್ಟ್-ನವೆಂಬರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಿ3ಎಂ ತನ್ನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೆಂಗೊ ಕೊಕುಟಾಯ್ (ವಿಶೇಷ ಘಟಕ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತೈಪೆ, ಫಾರ್ಮೋಸಾ, ಒಮುರಾ, ಕ್ಯೂಶೂ ಮತ್ತು ಜೆಜು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕನೋಯಾ ಮತ್ತು ಕಿಜರಾಜು ಕೊಕುಟಾಯ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, 42 G3Mಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಹಿರೋ G2H1ಗಳು, 12 ನಕಾಜಿಮಾ A4Nಗಳು ಮತ್ತು 2ರ 12 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A5Mಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ರೆಂಗೊ ಕೊಕುಟಾಯ್ (12ನೇ ಮತ್ತು 13ನೇ ಕೊಕುಟಾಯ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಘಟಕ), ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಲು ಹ್ಯಾಂಗ್ಚೌ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಂಟೆಹ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಜಿ3ಎಂ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕರ್ಟಿಸ್ ಹಾಕ್ III ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ-26/281 ಹೋರಾಟಗಾರರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಆಕ್ರಮಿತ ಚೀನೀ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಗಳಿಂದ, ಇದು ಚೀನಾದ ಹೃದಯಭಾಗದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಅದರ ಯುದ್ಧ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಚೊಂಗ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಗಲಿರುಳು ನಡೆದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಯದ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧವು ಭುಗಿಲೆದ್ದಾಗ, G3M ಅನ್ನು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪುರಾತನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಮುಂಚೂಣಿ ಘಟಕಗಳು (22ರಿಂದ 24ನೇ ಕೊಕು ಸೆಂಟೈ) ಮಧ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕೊಕುಟಾಯ್ (ನೌಕಾ ವಾಯುಪಡೆ) ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 204 G3M2ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಈ 54 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಕಾವೊ ಕೊಕುಟಾಯ್ ಅನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕದನದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮೋಸಾದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು (ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನಾಂಕ ರೇಖೆಯಾದ್ಯಂತ 7 ಡಿಸೆಂಬರ್), ಮಿಹೋರೊ ಕೊಕುಟೈನ ಜಿ3ಎಂಗಳು ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಸಿಂಗಪುರವನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಇದು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅನೇಕ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ನಾಗರಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಚಿಟೋಸ್ ಕೊಕುಟಾಯ್ನಿಂದ ಜಿ3ಎಂಗಳು ವೇಕ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೊಳಪಡಿಸಿದವು, ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳೆರಡೂ ನೆಲದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಚಿಟೋಸ್ ಕೊಕುಟೈನ ಇತರ ಜಿ3ಎಂಗಳು, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೌಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ4ಎಂ "ಬೆಟ್ಟಿ" ಜೊತೆಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಜಿ3ಎಂ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಮಲಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಮತ್ತು (ಫೋರ್ಸ್ ಝಡ್) ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೆನ್ಜಾನ್ ಕೊಕುಟೈನ ಶಿಲೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಪಲ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಾಯುದಾಳಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಎರಡು ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಡಾರ್ವಿನ್ ಮೇಲೆ 188 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 1ರ 27 ಜಿ3ಎಂಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಅಂಬೋನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕೊಕುಟಾಯ್ (1 ನೇ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್). 27 ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ4ಎಂ "ಬೆಟ್ಟಿ" ಬಾಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿ3ಎಂಗಳು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಈ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ A6M ಝೀರೋ ಫೈಟರ್ಸ್, ಐಚಿ D3A ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಕಾಜಿಮಾ B5N ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ 81-ಬಲವಾದ ಮೊದಲ ಅಲೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 701 ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಜಿ3ಎಂಗಳು ಜನವರಿ 29,1943 ರಂದು ರೆನ್ನೆಲ್ ದ್ವೀಪದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಹಾಕಿತು, ಮರುದಿನ ಜಿ4ಎಂ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಬೀಳಿಸಿದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಮೂಲಕ ಅವಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1943 ರಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಬಹುಪಾಲು ಜಿ3ಎಂಗಳು ಗ್ಲೈಡರ್ ಟಗ್ಗಳು, ಏರ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಐಪಿಗಳಿಗೆ ತವರು ದ್ವೀಪಗಳು, ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮುಂಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿದವು. ಹಿರೋ ಟೈಪ್ 91 (559 kW/750 hp), ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸೆ 2 (619 kW/830 hp), ಅಥವಾ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸೆ 3 (679 kW/910 hp) ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಅಥವಾ ಘನ ಮೂಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾ-15 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು. 21 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿರೋ ಟೈಪ್ 91 ಅಥವಾ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಗಾಜಿನ ಮೂಗುಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ G3M1a/c ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು. G3M1 ಮಾದರಿ 11 ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ದಾಳಿ ಬಾಂಬರ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಪ್ರಕಾರ 96 ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಮಾದರಿ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಿರ-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ. 34 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. G3M1-L G3M1 ಅನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸಿ 45 (802 kW/1,075 hp) ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. G3M2 ಮಾದರಿ 21 ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಡೋರ್ಸಲ್ ಗೋಪುರ; 343 ಅನ್ನು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, 412 G3M2 ಮತ್ತು G3M3 ಅನ್ನು ನಕಾಜಿಮಾ ತಯಾರಿಸಿದೆ. G3M2 ಮಾದರಿ 22 ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಹೊಟ್ಟೆಯ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮೇಲಿನ ಗೋಪುರ, ಗಾಜಿನ ಬದಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 238 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿ3ಎಂ3 ಮಾದರಿ 23 ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ನಕಾಜಿಮಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. L3Y1 ಮಾದರಿ 11 ಸಾರಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಪ್ರಕಾರ 96, ಯೊಕೊಸುಕಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ G3M1 ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಸುಧಾರಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ. L3Y2 ಮಾದರಿ 12 ಯೊಕೊಸುಕಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ G3M2 ನ ಮಾರ್ಪಾಡು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಡಜನ್ ಜಿ3ಎಂ2 ಮಾದರಿ 21 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನಿಪ್ಪಾನ್ ಕೊಕು ಕೆ. ಕೆ. ಯಂತಹ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1939ರಲ್ಲಿ ಮೈನಿಚಿ ಶಿಂಬುನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪರವಾಗಿ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನಿನ ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವ ಸುತ್ತಿನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ3ಎಂ2 ಮಾಡೆಲ್ 21) ರೆಫರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್, ಎಚ್. ಸಿ. ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್, ಪೀಟರ್. ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಕಲರ್ಸ್ ನಂಬರ್ 4: ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಬಿಯಾಂಡ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಿಂದ ಮೇ 1942. ಲುಟನ್, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ಃ ಗೈಡ್ಲೈನ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2001. ಹೊರೋಡಿಸ್ಕಿ, ಜೋಸೆಫ್ ಎಮ್. "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಯಾಂಬಲ್ ಇನ್ ಏಷ್ಯನ್ ವಾಟರ್ಸ್". ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆರಿಟೇಜ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2001. ಸಂಪುಟ 3, ನಂ. 3: 68-77 (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ರಿಪಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನಿಯರು 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮುಳುಗಿಸಿದರು). ಶೋರ್ಸ್, ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕುಲ್ ಮತ್ತು ಯಾಸುಹೋ ಇಜಾವಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್. ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಶ್ಯಾಂಬಲ್ಸ್. ಸಂಪುಟ ಏಕಃ ದಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಟು ವಾರ್ ಟು ದಿ ಫಾಲ್ ಆಫ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್. ಲಂಡನ್ಃ ಗ್ರಬ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2002.. ಥೋರ್ಪ್, ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೌಫ್ಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II. ಫಾಲ್ಬ್ರೂಕ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ಏರೋ ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್ ಇಂಕ್., 1977. (ಪಿಬಿಕೆ.) .. (ಎಚ್. ಸಿ.) ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು www.combinedfleet.com G3M ನಲ್ಲಿ G3M, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ G3M G3M ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಜಪಾನಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳು 1935 ರ ಮಧ್ಯ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಟ್ವಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಚೊಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ