Middleton Railway
ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಗರವಾದ ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು 1758 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ 1960 ರಿಂದ ದಿ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕ್ ಹಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳುಃ ಮಿಡ್ಲ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 13ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ಬೆಲ್ ಪಿಟ್ಗಳು, ಜಿನ್ ಪಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ "ಡೇ ಲೆವೆಲ್" ಅಥವಾ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಣಿ ಅನ್ನಿ ಲೇಘ್, ಟೈನ್ ನದಿಯ ಗೇಟ್ಸ್ಹೆಡ್ ಬಳಿಯ ಫೆಲ್ಲಿಂಗ್ನ ರಾಲ್ಫ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು ಗೋಸ್ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಹೊಂಡಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಏಜೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1754ರಲ್ಲಿ, ಟೈನ್ಸೈಡ್ನ ರಿಚರ್ಡ್ ಹಂಬಲ್ ಆತನ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ರಾಥ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಂಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಹೊಂಡಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಹಂಬಲ್ ಅವರ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವ್ಯಾಗನ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. 1755 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಗನ್ ವೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಪರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರನ್ನು ದಾಟಿ ಥ್ವೈಟ್ ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನದಿ ತೀರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. 1757ರಲ್ಲಿ ಆತ ಲೀಡ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಶ್ವತತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯಲ್ಲಿ (31 ಜಿಯೋ. 2 ಸಿ. 22), ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆಯಾದ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಹೊಂಡಗಳಿಂದ ಅಗ್ಗದ ದರದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಲೀಡ್ಸ್ ನ ಕ್ಯಾಸನ್ ಕ್ಲೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೈತ್ಗೆ (ಮೀಡೋ ಲೇನ್ ಬಳಿ, ಐರ್ ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ) ಸಾಗಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಯೂ ಬ್ರಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಅವನಿಗೆ ದಾರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯಾಗನ್ವೇಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1799ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಚಿನ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗ್ಗದ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ರಮೇಣ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಶಾಖದ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಕುಂಬಾರಿಕೆ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ತಯಾರಿಕೆ, ಲೋಹದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ, ಅಥವಾ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಪರಿಚಯ 1812ರಲ್ಲಿ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ವೀಕ್ಷಕ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಜಾನ್ ಬ್ಲೆನ್ಕಿನ್ಸಾಪ್, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮುರಿಯದಷ್ಟು ಹಗುರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಭಾರೀ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಹಳಿ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು. ಅಂತೆಯೇ, ಅವರು 1811 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ (ಮೊದಲ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ) ಹಲ್ಲಿನ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಬೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಂಟನ್, ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ವುಡ್ನ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದ ಪಿನಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮರ್ರೆಯವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಿಚರ್ಡ್ ಟ್ರೆವಿಥಿಕ್ನ ಕ್ಯಾಚ್ ಮಿ ಹೂ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ಲೆನ್ಕಿನ್ಸಾಪ್ನ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇದನ್ನು ಸಲಾಮಾಂಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ 1812 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಇವು ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಿನಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 1812ರಲ್ಲಿ, ಸಲಾಮಾಂಕಾ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಇತರ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಯು ಹಲವಾರು ಇತರ ಪ್ರಥಮಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ರೈಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಿಯಮಿತ, ವೃತ್ತಿಪರ ರೈಲು ಚಾಲಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೆವಿಟ್ ಎಂಬ ಮಾಜಿ ಪಿಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರಿಗೆ ಫೆಂಟನ್, ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ವುಡ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರಿಂದ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1813ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಡುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಜಾನ್ ಬ್ರೂಸ್ ಎಂಬ 13 ವರ್ಷದ ಬಾಲಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದ್ದನು. ಇದು "ಇತರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಲೀಡ್ಸ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅದ್ಭುತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ನೋಡಿದ ಮಗು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಮಗು, ಡೇವಿಡ್ ಜಾಯ್, ಒಬ್ಬ ಯಶಸ್ವಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದನು. ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಿಟ್ಸ್ನಿಂದ ಲೀಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಹಳೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲ್ವೆ ನಮ್ಮ ಮನೆಯ ಹಿಂದೆ ಕೆಲವು ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಮರಗಳ ಮೇಲೆ ಏರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ನನ್ನ ನರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ನನ್ನ ಕೈಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು (ನಾನು ಅದನ್ನು ಅವಳ ತನಕ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಾನು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕವನಾಗಿದ್ದೆ) ನಾವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ವ್ಯಾಗನ್ ಪಾಸ್ಗಳ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಂತಿದ್ದೆವು. ಅದು ಮಿಂಚಿನ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯಂತೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಟ್ ನಂತೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. 1818ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಸಾಗಣೆಯ ಸಲಾಮಾಂಕಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಚಾಲಕನು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಫೋಟವು "ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪಕ್ಕದ ಹೊಲಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಸಾಚಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿತು". ಚಾಲಕನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟವು 1834ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿ, ಮತ್ತೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬ್ಲೆನ್ಕಿನ್ಸಾಪ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಆಂತರಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಚಾಲಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೆವಿಟ್, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಿಯಮಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಕ. ಬ್ಲೆನ್ಕಿನ್ಸಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ 1829ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಪರವಾಗಿ ಜಾನ್ ಅರ್ಪೆತ್ ರಾಸ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ವಾಕರ್ ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 140 ಟನ್ ತೂಕದ ಮೂವತ್ತು ಲೋಡ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಭಾರವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಇಬ್ಬರು 1835ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕುದುರೆ ಸಾಗಣೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಗುಂಡಿಯ ಬಳಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಬೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಯಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಸರಪಳಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಾರ್ಡಲ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1866ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1881ರಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ 1899 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಒಂದು ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸನ್ & ಬರ್ಡ್ಸೆಲ್ನ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಟನ್, ಸನ್ಸ್ & ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಇತರ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ & ಕೊಲಿಯರಿ ಕಂಪನಿ 1947ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮಂಡಳಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಕಿಡಾಕರ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟೇತ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆಯು ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಬ್ರೂಮ್ ಪಿಟ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೀಡ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಮೂರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಆಗಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಕ್ಲೇಟನ್, ಸನ್ & ಕಂನಿಂದ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಮ್ ಪಿಟ್ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಆಗ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೂಮ್ ಪಿಟ್ನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 1960ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಡಿಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಪಾವತಿಸದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮಾಜಿ ಸ್ವಾನ್ಸೀ ಮತ್ತು ಮಂಬಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಟ್ರಾಮ್ (ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ 106 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ) ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಹತ್ತಿರದ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ 1931 ರ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ತರುವಾಯ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1960ರಿಂದ 1983ರವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1969ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಜಾನ್ ಫೌಲರ್ & ಕಂ, ಹಡ್ಸ್ವೆಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿ, ಕಿಟ್ಸನ್ & ಕಂ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಾರ್ಡಲ್ಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲೀಡ್ಸ್ ತಯಾರಕರು ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಜ್ಯಾಕ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಆಯ್ಕೆಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು "ಸರ್ ಬರ್ಕ್ಲಿ" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು "ದಿ ರೈಲ್ವೆ ಚಿಲ್ಡ್ರನ್" ನ 1968 ರ ಬಿಬಿಸಿ ಟಿವಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೈಗ್ಲೆ ಬಳಿಯ ವಿಂಟೇಜ್ ಕ್ಯಾರಿಯೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ರೋ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಾಲ್ಮ್ ರಸ್ತೆ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಪಾಂಟೆಫ್ರಾಕ್ಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಲೀಡ್ಸ್-ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯ ಜಾಲಬಂಧಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1990 ರಿಂದ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಹಳಿಗಳ ಈ ಭಾಗವು ಬೇಜಾ ರಸ್ತೆ, ಟುಲಿಪ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೂರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರ್ ರಸ್ತೆ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಮೂರ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಣವು ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ "ಬಾಲ್ಮ್ ರಸ್ತೆ ಶಾಖೆ" ಮೂಲಕ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮತ್ತು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಡಾಕರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೂರ್ ರಸ್ತೆ, ಸುರಂಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಆಯ್ದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಸುರಂಗವು ಎಂ 621 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ, ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಇದೆ, ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಲೋಹದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಟಬ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಶಾಖೆಯು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲೈನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಶಾಖೆಯ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಲೀಡ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳಿವೆಃ ಜಾನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡನೇ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ. ಬ್ರೂಮ್ ಪಿಟ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕ್ ಹಾಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಾರ್ಗದ ದೂರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಗಳ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಶಾಖೆಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಡೇ ಹೋಲ್ ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಿಟ್ನವರೆಗೆ ಹಗ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿದವು. ಉದ್ಯಾನವನದ ಆರಂಭಿಕ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ರನ್ ರೌಂಡ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓಡುವುದು ರೈಲ್ವೆಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಮಯದಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ಹಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ರೂಟ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡೀಸಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ಮಂಬಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾರು (ಇಲ್ಲ. 2) ಇದನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಲೀಡ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸದಸ್ಯರು ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ಇದು ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲೀಡ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಒಡೆತನದ ಟ್ರಾಮ್ 202 ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಲೀಡ್ಸ್ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ ಟ್ರಾಮ್, ಸಂಖ್ಯೆ 601 ಅನ್ನು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳನ್ನು 1962ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಲೀಡ್ಸ್ ಹಾರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಂ. 160 ಮತ್ತು ಫೆಲ್ಟ್ಹ್ಯಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಂ. 517 1968ರಲ್ಲಿ ಮಿಡಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಎಂಟನೇ ಆವೃತ್ತಿ, ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್, 2004 ಫ್ರಮ್ ರಾಗ್ ಟು ರೈಲ್ವೆ, ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್, ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಲಿಸ್ಟ್, ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್, ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ-ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ "ದಿ ಕೊಲಿಯರ್" (ಮಿಡಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ದೃಶ್ಯ 1814 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದಿನದು) ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 4 ಅಡಿ 1 ಪಶ್ಚಿಮ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಲೀಡ್ಸ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 1758 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಲೀಡ್ಸ್ ಬ್ಲೂ ಪ್ಲೇಕ್ಗಳು