Andy Petree Racing
ಆಂಡಿ ಪೆಟ್ರೀ ರೇಸಿಂಗ್ (ಎ. ಪಿ. ಆರ್) 12 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ 1985 ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಂದು ರೂಪುಗೊಂಡ ಇದರ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕೈಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದ 2004 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ. ತಂಡವು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಯಾವಾಗಲೂ ಗೆಲುವಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ತಂಡವನ್ನು 1985ರಲ್ಲಿ ಸಹೋದರರಾದ ಲಿಯೋ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ರಚಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ನಂ. 55 ಮತ್ತು ನಂ. 66 ಕಾರುಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಮೋಕ್ಲೆಸ್ ಟೊಬ್ಯಾಕೋ ತನ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರ ಫಿಲ್ ಎಂಬ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಜೋಡಿ ಸಹೋದರರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಬೆನ್ನಿ 31ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ 29ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಫಿಲ್ ಆ ವರ್ಷ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಹದಿನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ರೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವಾಗ ಮೂರು ಟಾಪ್ 10 ಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಟಾಪ್ 10 ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರೂ 1986ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಆಗ ಬಿಪಿ ನಾಲ್ಕು ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಫಿಲ್ ಸ್ವತಃ ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ಟಾಪ್-ಟೆನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಿ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ಅವರ ಸಹೋದರ ನಂ. 66 ರಿಂದ ನಂ. 55 ಆಗಿದೆ. ಅವರ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಂ. 55, ಫಿಲ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉನ್ನತ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ದಿ. ನಂ. 66 ಆ ವರ್ಷ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಓಡಿತು, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಚಾಲಕ ಟಾಮ್ ಸ್ನೇವಾ ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು. 1988 ರಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದರೂ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಅವರ ವರ್ಷದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಯಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಹ್ಯಾರಿ ಗ್ಯಾಂಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೋಲ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ 1 ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಜಾಕ್ಸನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ 1 ಮಾಲೀಕರಾದ ಹಾಲ್ ನೀಧಾಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂ. 33ರ ಜೊತೆಗೆ ನಂ. 55 ಆಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಂಟ್ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್, ಕ್ರೌನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಅಗ್ರ-ಹತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 21 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮೋರ್ಗನ್-ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತಂಡದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ನಂ. ಅವನೊಂದಿಗೆ 55. ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಲಿಯೋ ಜಾಕ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ನಂ. 33 ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಂಟ್ ಅವರು ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೋರ್ಗನ್-ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ ಫಿಲ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸಹ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಂಟ್ಗೆ ಬದಲಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಎಳೆದರು. 1991ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಂಟ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು "ಲೈಫ್ ಬಿಗಿನ್ಸ್ ಅಟ್ 51" ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಂಟ್ ಈ ಕ್ರೀಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1992 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1993 ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಒಂದು ಧ್ರುವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1993 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1994ರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಿವೃತ್ತಿಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಜೆ. ಎಂ ಅವರ ಬದಲಿ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಲಿಯು ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ನಂ. 54 ಅನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ಹರಾಜು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ 31ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ನಂ. 1995 ರಲ್ಲಿ 33 ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ಗಾಗಿ ರಿಕಿ ಕ್ರಾವೆನ್ಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಡೋವರ್ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪ್ರೆಸ್ಲಿಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ 1996ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ತಂಡಕ್ಕೆ ಇದು ಒಂದು ಹೋರಾಟವಾಗಿತ್ತು (ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು). ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಕ್ಸನ್ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರ ಖರೀದಿದಾರ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಆಂಡಿ ಪೆಟ್ರೀ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಒಂದು ಓಟದ ನಂತರ, ಅವರು ಪ್ರೆಸ್ಲಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಟಾಡ್ ಬೋಡಿನ್ ಅವರಿಗೆ ವರ್ಷವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೀ ಅವರು ಕೆನ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್, ಲೌಡನ್ ರೇಸ್ಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1998ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಂಟು ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ಸಹ ಬಹು-ಕಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ನಂ. 55 ಓಕ್ವುಡ್ ಹೋಮ್ಸ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವಿ ಪೆಪ್ಸಿ 400 ರಲ್ಲಿ ಹಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಲಿನ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಬಹು-ಕಾರುಗಳ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ತಂಡವಾಯಿತು, ಕೆನ್ನಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ನಂ. ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಡಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ 55 ಕಾರು. ವ್ಯಾಲೇಸ್ಗೆ ವರ್ಷವು "ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ" ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಲೌಡನ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 22 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಂ. 33 ನೇ ತಂಡ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಸಮುದಾಯವು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಸ್ಕೋಲ್ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಂ. 33 ಆಗಿದೆ. ತಂಡವು ಓಕ್ವುಡ್ ಹೋಮ್ಸ್ಗೆ ಕಾರಿನ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ ಅವರು ಇತರ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೊರಟು ಹೋಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸುದೀರ್ಘ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ಎ. ಪಿ. ಆರ್. ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅವರು 2000 ರಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಮೂರು ಅಗ್ರ ಐದು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಅಗ್ರ 25 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟಾಪ್ 10 ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರು ಈಲ್ ರಿವರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನನ್ನು ಗೆಲುವಿನತ್ತ ತಳ್ಳಿದ ವ್ಯಾಲೇಸ್, ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ 500ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಇದು ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲನೆಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಾಬಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 2000ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಎ. ಪಿ. ಆರ್. ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮೂರನೇ ತಂಡವಾದ ನಂ. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ರಿ ಬೋಡಿನ್ಗೆ 35. 2001 ಎ. ಪಿ. ಆರ್. ಗೆ ಒಂದು ಬ್ಯಾನರ್ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದನು, ಅದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಕೊನೆಯ ಪತನದೊಂದಿಗೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದನು, ಆದರೆ ನೆಮೆಚೆಕ್ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಭುಜವನ್ನು ಮುರಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಪ್ರುಯೆಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು; ವಾಲಿ ಡಲ್ಲೆನ್ಬಾಚ್ ಜೂನಿಯರ್; ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಜೂನಿಯರ್ (ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಮಗ). ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ನೆಮೆಚೆಕ್ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಮರುಕಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ 28 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಓಕ್ವುಡ್ ಹೋಮ್ಸ್ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ನೆಮೆಚೆಕ್ ನಂ. 26 ಕೆಮಾರ್ಟ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್ (2002ರಲ್ಲಿ ಕೆಮಾರ್ಟ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಿಂದ ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ನೆಮೆಚೆಕ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸವಾರಿ). ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಕ್ವುಡ್ ಹೋಮ್ಸ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ನಂ. 2002ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಲ್ಲದೆ 33. ಮೈಕ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಮೈಕ್ ನಂ. ದಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 33, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೆರ್ರಿ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭುಜ ಮುರಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ತಂಡದ ಅದೃಷ್ಟವು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ರಾನ್ ಹಾರ್ನಡೇ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ ಅವರನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರೂ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಡಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸೀರೀಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ನಂ. ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ 33,35 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ತಂಡವು ಆ ವರ್ಷ ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಓಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 29 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2004 ರಲ್ಲಿ, ಮೆನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೀ ಅವರು ಕಪ್ ಸರಣಿಗೆ ತಂಡದ ಯೋಜಿತ ಮರಳುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು, ಆದರೆ ಮೆನಾರ್ಡ್ ಅವರು ಡೇಲ್ ಅರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆಯ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಒಂದೆರಡು ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರೂ, ಪೆಟ್ರೀ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹರಾಜು ಹಾಕಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಂಖ್ಯೆ ಸೇರಿದಂತೆ, ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಬಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನಂ. ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 33. ಚಾಲಕನ ಇತಿಹಾಸದ ಕಾರು ನಂ. 33 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಾರು ನಂ. 55 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಜೇಸ್ಕಿಯ ಟೀಮ್ 33 ನ್ಯೂಸ್ ಪೇಜ್ ಜೇಸ್ಕಿಯ ಟೀಮ್ 55 ನ್ಯೂಸ್ ಪೇಜ್ 1985 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ 2004 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು 1985 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು