Ardwick railway station
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ (1.5 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ 2006ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಚಳಿಗಾಲದ 2019-20 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಶನಿವಾರದಂದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿವೆ. ಇದನ್ನು 1842ರಲ್ಲಿ ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1847ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಆ ಕಂಪನಿಯು 1897ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1923ರ ಗುಂಪಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಂಡನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಖಾಸಗೀಕರಣವಾಗುವವರೆಗೆ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಟಿಇಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 185 ಡಿಎಂಯು ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ 2006ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ರೈಲು ಡಿಪೋವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. 1878ರಿಂದ 1902ರವರೆಗೆ ಡೌನ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರೀವ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ತನ್ನ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ (ಆರ್. ಯು. ಎಸ್.) ಕರಡಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಆದರೆ 1 ಮೇ 2007 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗುಂಪುಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ವ್ಯವಹಾರದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಸಾಪ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಶಾಖೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಇದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಒಳಬರುವ ಒಂದು ರೈಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ-ಗಂಟೆ-ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ರೋಸ್ ಹಿಲ್ ಮಾರ್ಪಲ್ಗೆ ಹೊರಹೋಗುವ ಒಂದು ರೈಲು (ಸೋಮವಾರ-ಶನಿವಾರ ಮಾತ್ರ). ಆರ್ಡ್ವಿಕ್ಗೆ ನೇರ ದೈನಂದಿನ ಮರಳುವಿಕೆಯು (ಬದಲಾಗದೆ) ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ರೊಮೈಲಿ, ಇದನ್ನು ಎರಡೂ ಸೇವೆಗಳು ಕರೆಯುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಡೆರಹಿತ ರೈಲುಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಸತಿ ರಹಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ವಿರಳ ಸೇವೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2004-2005 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 285 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು 2005-2006 ನಲ್ಲಿ 358 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1000ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ವೀಸಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲುಗಳು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ (ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲು), 16:54 ನಿಂದ ಮತ್ತು 06:37 ನಿಂದ 2 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಶನಿವಾರದಂದು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಗೆ 06:37 ಸೇವೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಭಾನುವಾರದಂದು ಯಾವುದೇ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಎಫ್2 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹೊರಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1842ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಉತ್ತರ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1842ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.