Operation Fishbowl
ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಎಂಬುದು 1962 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಆಪರೇಷನ್ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನ-ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅವ್ಕೋ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ 1962ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂಗಿಲ್, ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಉರ್ರಾಕಾ ಎಂಬ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 30,1961 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಹಠಾತ್ ಘೋಷಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇತರ ಅನೇಕ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಯೋಜನೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ತ್ವರಿತ ಯೋಜನೆಯು ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಅನೇಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಡಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ನ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಿಂತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1958ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಟಾಮಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಕಮಿಷನ್ನ ಅಂದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲೆವಿಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್, ಹಿಂದಿನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎತ್ತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ರಾತ್ರಿಯ ಎತ್ತರದ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಹತ್ತಿರದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕುರುಡರನ್ನಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ಅವರ ವಿರೋಧವು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪವು ದೂರದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು, ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಿಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕುರುಡುತನ ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ ರೆಟಿನಾದ ಗಾಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ನ ಪರಮಾಣು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಹವಾಯಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಉರ್ರಾಕಾ ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ (1000 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಸುಮಾರು 1 ಮೆಗಾಟನ್ ಇಳುವರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಉರ್ರಾಕಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ನಂತರ, ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ. ಉರ್ರಾಕಾವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಜುಲೈ 25,1962ರ ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ದುರಂತದ ನಂತರ 82 ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಮೇಟ್ ಮತ್ತು ಟೈಟ್ರೋಪ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ-ಇಳುವರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಐದು. ಟೈಟ್ರೋಪ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಾತಾವರಣದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸೀಮಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ನಿಷೇಧ ಒಪ್ಪಂದವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರು ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ಎತ್ತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು. ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕುರಿತು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ವರದಿ ಎಡಿಎ955694ರ ಪ್ರಕಾರ, "ಹಿಂದಿನ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳುಃ ಟೀಕ್, ಆರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಯುಕ್ಕಾ, ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ಎಆರ್ಗಸ್ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸಾಧನಗೊಳಿಸಿ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಪ ದತ್ತಾಂಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಯನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸದೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಎತ್ತರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿಗಳಿಗೆ ಬಹಿರ್ವೇಶನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ತುಂಬಾ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಇಳುವರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೂ ಬಲವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ". ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೂರು ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಾಡಿಮಿಡಿತವು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಾಡಿಮಿಡಿತಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅರೋರಾಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಅರೋರಾಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅರೋರಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಕಿರಣ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸಹ ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಂಭವನೀಯ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಆ ಮಾಹಿತಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿತ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮೋವನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ಆಧಾರಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಯೋಗ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜಿತ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಥಳಗಳಂತೆ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪವು ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಭೂಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹಿಂದಿನ ಎತ್ತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಕುರಿತ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ, "1958 ಮತ್ತು 1962ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಎತ್ತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಣಗಳು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರದೇಶವು ಸಮೋವನ್, ಫಿಜಿ ಮತ್ತು ಟೋಂಗಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅರೋರಾಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ". ಬೀಟಾ ಕಣಗಳು ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಣಗಳಾಗಿವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ). ಈ ಕಣಗಳು ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳು ಭಾರವಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಾಗುತ್ತವೆ. ಡಿಒಡಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಉಲ್ಲೇಖದ ಪ್ರಕಾರ, "ಬೀಟಾ ಕಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ದೂರದ (ದಕ್ಷಿಣ) ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿರುವ ಬೀಟಾ ಅರೋರಾಗಳು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಒಂದು ಭಾಗದೊಳಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಅಯಾನುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದೂರದ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅರೋರಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ರೂಪುಗೊಂಡರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೀಟಾ ಅರೋರಾಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30 ರಿಂದ 60 ಮೈಲಿಗಳ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಅರೋರಾಗಳ ತೀವ್ರತೆಯು 60 ರಿಂದ 125 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಫೋಟವು 25 ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಾಂಜುಗೇಟ್ ಬೀಟಾ ಅರೋರಾಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟದ ಎತ್ತರವು ಸುಮಾರು 200 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅವಶೇಷ ಅರೋರಾಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಭೂಮಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಕೆಲವು ಆವೇಶದ ಕಣಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅರೋರಾಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭೌಗೋಳಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಇತರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಣಗಳು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ (ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ) ಉಳಿಯಬಹುದು, ಕೃತಕ ವಿಕಿರಣ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ನವೆಂಬರ್ 1961ರ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಯೋಜನಾ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಪರಿಹರಿಸಿದ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಆರೋರಲ್ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿರುವಾಗ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಇದು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ". ಎಲ್ಲಾ ಯು. ಎಸ್. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಇದು ಮಧ್ಯ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದ ಜನನಿಬಿಡ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೆ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಜನರಿಗೆ ಹುಬ್ಬುಗಳ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಈ ಲೇಖನದ ಪರಿಚಯದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಿದಂತೆ). ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂಗಿಲ್, ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಉರ್ರಾಕಾ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಜೊತೆಗೆ "ಪ್ರೈಮ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಡಬಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ನ ಮೊದಲ ಯೋಜಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಜೂನ್ 2,1962 ರಂದು, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಥೋರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೇಲೆ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದಾಗ ನಡೆಯಿತು. ಥೋರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಥದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ರಾಡಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಥದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದರ ಸಿಡಿತಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರದ ತನಿಖೆಯು ಥಾರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಹಾರಾಟದ ಪಥವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಶ್ಬೌಲ್ನ ಎರಡನೇ ಯೋಜಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಜೂನ್ 19,1962 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಉಡಾವಣೆಯು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ನಡೆಯಿತು. ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು 59 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಥದಲ್ಲಿ ಹಾರಿತು; ನಂತರ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಂತುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಶ್ರೇಣಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ ಅದು 30,000 ಮತ್ತು 35,000 ಅಡಿ (9.1 ಮತ್ತು 10.7 ಕಿ. ಮೀ.) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅವಶೇಷಗಳು ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವಿಲೇವಾರಿ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಡೆಮೋಲಿಷನ್ ತಂಡದ ಈಜುಗಾರರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜೋಡಣೆಯ ಸುಮಾರು 250 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂನಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 9,1962 ರಂದು, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಜುಲೈ 8 ರಂದು ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟೆಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಟೈಮ್ ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು 16 ಡಿಗ್ರಿ, 28 ನಿಮಿಷಗಳ ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶ, 169 ಡಿಗ್ರಿ, 38 ನಿಮಿಷಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ರೇಖಾಂಶ (30 ಕಿಮೀ, ಅಥವಾ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 18 ಮೈಲಿ). ನಿಜವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಇಳುವರಿಯು ವಿನ್ಯಾಸದ ಇಳುವರಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ 1.4 ರಿಂದ 1.45 ಮೆಗಾಟನ್ಗಳ (6.0 ಪಿಜೆ) ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊತ್ತ ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1100 ಕಿ. ಮೀ. (ಕೇವಲ 680 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು) ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಅದರ ಕೆಳಮುಖ ಪಥದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ 13 ನಿಮಿಷ 41 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಾಡಿಮಿಡಿತವನ್ನು (ಇ. ಎಂ. ಪಿ.) ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಅದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು, ಇದು ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಹಳ ಕಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಾಡಿಮಿಡಿತವು ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಸುಮಾರು 300 ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ತಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ, ಹಲವಾರು ದರೋಡೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಕಂಪನಿಯ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು (ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯವು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು). ಹೊಡೆತದಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಒಟ್ಟು 27 ಧ್ವನಿಯ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊತ್ತ ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ 2 ಗಂಟೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಬೆಂಬಲ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಣ್ಣ ಸಲಕರಣೆಗಳ ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮುಖ್ಯ ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದ ಸಮಯದ ನಂತರ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕೌವಾಯಿಯ ಬಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಾಕೆಟ್-ಹರಡುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆರ್ಸಿಎ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಒದಗಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಡೆಸಿದ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಲಕರಣೆ ಹಡಗು ಯುಎಸ್ಎಎಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಸಮೋವನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಂಜುಗೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಆಹ್ವಾನಿಸದ ವೀಕ್ಷಣಾ ಹಡಗನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಸೋವಿಯತ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಂಜುಗೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಗರ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಶಾಶ್ವತ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಮಭಾಜಕದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಂಜುಗೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಅರೋರಾಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಮೊದಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಸ್ಫೋಟದಿಂದಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದವು; ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಂತೀಯ ಕಾಂಜುಗೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದ (ಟೊಂಗಟಾಪು) ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸ್ಫೋಟ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಕಾಂಜುಗೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಶೋಲ್ಸ್) ದೂರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅರೋರಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರದ ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಶೋಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಂದ ಬೆಳಕನ್ನು ಅನುರಣಿಸುವ ಚದುರುವಿಕೆಯು ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅವಶೇಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ಬರುವ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ವಿಕಿರಣ ಪಟ್ಟಿಯು ಅನೇಕ ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟ್ರಾಕ್, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 4ಬಿ, ಇಂಜುನ್ I ಮತ್ತು ಟೆಲ್ಸ್ಟಾರ್ I ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಏರಿಯಲ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಉಪಗ್ರಹವಾದ ಕಾಸ್ಮೋಸ್ ವಿ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಸ್ಫೋಟವಾದ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ವಿಕಿರಣ ಪಟ್ಟಿಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ 14, ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ 15 ಮತ್ತು ರಿಲೇ 1 ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೂ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಉಪಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಲ್ಸ್ಟಾರ್ I ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು, ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯವು ಫೆಬ್ರವರಿ 21,1963 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಥ್ರೆಟ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪಲ್ಸ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಯೋಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಬರೆದ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. "ಇ. ಎಂ. ಪಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಮೇಲಾಧಾರ ಹಾನಿ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ವರದಿಯು, ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಕೃತಕ ವಿಕಿರಣ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಉಪಗ್ರಹ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ವಿಕಿರಣ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಇತರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಮಾಣು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಗ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅನೇಕ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರದಿಯು ಕೃತಕ ವಿಕಿರಣ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂದಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಜುಲೈ 25,1962 ರಂದು, ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಲಾಕ್ಸ್ನ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಕವಾಟವು ಥಾರ್ಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಾಗ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗದ ಆರ್ಪಿ-1 ಬಿಸಿ ಒತ್ತಡದ ಕೋಣೆಯೊಳಗೆ ಚೆಲ್ಲಿತು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ತಳದ ಸುತ್ತ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಥಾರ್ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದರಿಂದ, ಶ್ರೇಣಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಯು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದು ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ಎರಡೂ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಸಿಡಿತಲೆ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಸಹ ಅಸಮವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿದವು. ಆಕಸ್ಮಿಕ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೂ, ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಯ ನಾಶವು ಆಲ್ಫಾ-ಹೊರಸೂಸುವ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಕೇಬಲ್ ಕಂದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನವು, ಕಂದಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಬಲಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಂದಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪ್ರೈಮ್ನ ವಿನಾಶಕಾರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ತಮ್ಮ ತವರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಡೊಮಿನಿಕ್ I ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಬಲವಂತದ ವಿರಾಮವು ಡಿ. ಓ. ಡಿ. ಗೆ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಸರಣಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉರ್ರಾಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೊಸ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ". ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಸರಣಿಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯು ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಬ್ಲ್ಯೂಗಿಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ವಿಫಲವಾದ ಎಂಭತ್ತೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮಯದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,1962ರ ರಾತ್ರಿ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ಯುಟಿಸಿ) ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಸುಮಾರು 85 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಸುಮಾರು 95 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಶ್ರೇಣಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಚೆಕ್ಮೇಟ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19,1962 ರಂದು, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸುಮಾರು 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು (ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮಯ), XM-33 ಸ್ಟ್ರೈಪಿ ರಾಕೆಟ್ ಕಡಿಮೆ-ಇಳುವರಿ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತು. ಇಳುವರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಎತ್ತರವು ಬಯಸಿದದಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಖರವಾದ ಪರಮಾಣು ಇಳುವರಿಯನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇವಲ 20 ಕಿಲೋಟನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಮುಕ್ತ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಂದು ವರದಿಯು ಚೆಕ್ಮೇಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಇಳುವರಿಯನ್ನು 10 ಕಿಲೋಟನ್ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, "ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ವೀಕ್ಷಕರು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ತ-ಕೆಂಪು ಉಂಗುರದಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದು, ಅದು ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಯಿತು. ನೀಲಿ-ಹಸಿರು ಹೊಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು, ಎರಡನೆಯದು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ಸಮೋವಾದಲ್ಲಿನ ವೀಕ್ಷಕರು ಬಿಳಿ ಮಿಂಚನ್ನು ಕಂಡರು, ಅದು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಮರೆಯಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಥಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೇಲೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25,1962 ರಂದು (ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮಯ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯವಾದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಸಬ್ಮೆಗಾಟನ್ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಯ ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಅಧಿಕೃತ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟೆಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಟೈಮ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26,1962 ರಂದು 0959 ಆಗಿತ್ತು). ಇದು ಸಬ್ಮೆಗಾಟನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ 200 ಕಿಲೋಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆದರೆ ಒಂದು ಮೆಗಾಟನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೀಕ್ಷಕರು ಪರಮಾಣು ಇಳುವರಿ ಸುಮಾರು 400 ಕಿಲೋಟನ್ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಂದು ವರದಿಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಳುವರಿಯನ್ನು 200 ಕಿಲೋಟನ್ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಹುಬ್ಬುಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯತೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ರೆಟಿನಾದ ಹಾನಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಹುಬ್ಬುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬ್ಲೂಗಿಲ್, ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಮೇಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಎತ್ತರಗಳಿಗೆ, "ಉಷ್ಣ-ಪಲ್ಸ್ ಅವಧಿಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಿಟುಕಿಸುವ ಅವಧಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 150 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗಿಂತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರಕ್ಕೆ ವಾತಾವರಣದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಣ್ಣಿನ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ರೆಟಿನಾದ ಹಾನಿಯ ಎರಡು ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕನ್ನಡಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯು, "ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ದೃಷ್ಟಿಯ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 20/400 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ 20/25 ಗೆ ಮರಳಿತು. ಎರಡನೇ ಬಲಿಪಶುವು ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೇಂದ್ರ ದೃಷ್ಟಿ 20/60 ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗಾಯದ ವ್ಯಾಸವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 0.35 ಮತ್ತು 0.50 ಮಿ. ಮೀ. ಆಗಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರೂ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಕ್ಷಣದ ದೃಶ್ಯ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಅಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹುಬ್ಬುಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮರುಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನಾಗರಿಕರು ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸ್ಫೋಟವು ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ಸ್ಫೋಟವು 1962ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು 0210ರಲ್ಲಿ (ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮಯ) ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಬ್ಮೆಗಾಟನ್ ಸ್ಫೋಟ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ 200 ಕಿಲೋಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಒಂದು ಮೆಗಾಟನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ವೀಕ್ಷಕರು ಇದು ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ 400 ಕಿಲೋಟನ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಂದು ವರದಿಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಳುವರಿಯನ್ನು 200 ಕಿಲೋಟನ್ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇತರ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಂತೆ, ಎತ್ತರದ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಜಾನ್ಸನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ವಿವಿಧ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊತ್ತ ಥಾರ್ ರಾಕೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ 29 ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ಸ್ಫೋಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ವೀಕ್ಷಕರು ಮೊದಲ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ-ಬಿಳಿ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವೃತ್ತವನ್ನು ತೀವ್ರ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಹೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೋಡಿದರು. ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ರೀಮರ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ವಲ್ಪ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮಸುಕಾದ-ಹಸಿರು ಪ್ಯಾಚ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯಿತು, ಇದು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ಗೋಚರ ಲಕ್ಷಣವಾಯಿತು. ಎಚ್ + 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಸಿರು ಮಸುಕಾದ ಬೂದು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು 3 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಓವಾಹುನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಬಿಳಿ ಚೆಂಡು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೇಲೇರಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 9 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಗೋಚರಿಸಿತು. ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಾಡಿ ಅಳತೆಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ಗೆ ಮೊದಲು ಊಹಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಇ. ಎಂ. ಪಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಎತ್ತರದ ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹೊಸ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಈ ನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಗಾಮಾ ಕಿರಣದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಸಹ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಆ ಹೊಸ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಅಲಾಮೋಸ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಕಾನ್ರಾಡ್ ಲಾಂಗ್ಮೈರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದೆ. 2011ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ಗಾಗಿ ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ತರಂಗರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಗಾಮಾ ವಿಕಿರಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ವರದಿಯು ಈ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು (ಈಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎತ್ತರದ ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಹೊಸ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ದತ್ತಾಂಶ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನುಗುಣವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊಸ ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೈಮ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಫಿಶ್ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸುವ ವರದಿಯು ಕಾನ್ರಾಡ್ ಲಾಂಗ್ಮೈರ್ ಅವರ ವರ್ಗೀಕರಿಸದ ವರದಿಯ ಇನ್ನೂ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಭಾಗ 2 ಆಗಿದೆ.) ಸ್ಯಾಂಡಿಯಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲ್ಯಾಬೋರೇಟರೀಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇ. ಎಂ. ಪಿ. ಯು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು. "ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಮೇಟ್ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ರಿಸೀವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೊಂದರೆಗಳು; ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್, ಚೆಕ್ಮೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಗಿಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈಲಿಂಗ್-ವೈರ್ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸರ್ಜ್ ಅರೆಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ಓಹು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈಟ್ ಘಟನೆ". ("ಓವಾಹು ಬೀದಿ ದೀಪದ ಘಟನೆ" ಎಂಬುದು ಸ್ಟಾರ್ಫಿಶ್ ಪ್ರೈಮ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊನೊಲುಲುವಿನ 300 ಬೀದಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.) ಟೈಟ್ರೋಪ್ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ನ ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 1962ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು 2130ರಲ್ಲಿ (ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಮಯ ರಾತ್ರಿ 9.30ಕ್ಕೆ) ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು (ಸಮಯ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 0730 ಯುಟಿಸಿ, ನವೆಂಬರ್ 4,1962 ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇದನ್ನು ನೈಕ್-ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಫೋಟದ ಎತ್ತರದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎತ್ತರದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಇಳುವರಿ 20 ಕಿಲೋಟನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಂದು ವರದಿಯು ಟೈಟ್ರೋಪ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಳುವರಿಯನ್ನು 10 ಕಿಲೋಟನ್ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. "ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾದ ಬಿಳಿ ಮಿಂಚು ಇತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕನ್ನಡಕಗಳೊಂದಿಗೂ, ಸ್ಫೋಟವು ನೋಡಲು ತುಂಬಾ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲವೂ ಸಹ. ಬರಿ ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಉಷ್ಣದ ನಾಡಿಮಿಡಿತವೂ ಸಹ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಒಂದು ಹಳದಿ-ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಡಿಸ್ಕ್ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಅದು ಸ್ವತಃ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಡೋನಟ್ ಆಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಹೊಳೆಯುವ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ಮೋಡವು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮಸುಕಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಅಂತಿಮ ವಾತಾವರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾದ ಟೈಟ್ರೋಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಏಳು ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯತೆ ಭೂಕಾಂತೀಯ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಪಡೆ 8 ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 1962 ರಲ್ಲಿ 1962 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ಫಿಷ್ಬೌಲ್ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಕುರಿತಾದ ವೀಡಿಯೊ ವರದಿ 1962 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅಟೋಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬಾಹ್ಯ ವಾಯುಮಂಡಲದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ ಶಕ್ತಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬಾಂಬ್ಗಳು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಯುದ್ಧ