Burton-on-Trent railway station
ಬರ್ಟನ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಬರ್ಟನ್ ಅಪಾನ್ ಟ್ರೆಂಟ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಟ್ರೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಬರ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1839 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಡರ್ಬಿಯಿಂದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್-ಇನ್-ಆರ್ಡೆನ್ಗೆ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂಲತಃ ಒಂದು ಗುಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣ (1883-1970) 1881ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 150 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಾಲಿಸೇಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 65 ಅಡಿ ಅಗಲ, 27 ಅಡಿ ಆಳ ಮತ್ತು 35 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಆರಂಭಿಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಮುಚ್ಚಿದ ಕ್ಯಾಬ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್, ಬುಕಿಂಗ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಉಪಹಾರ ಮತ್ತು ಊಟದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಉಪಹಾರ ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ಸ್ಮಿತ್ ನ್ಯೂಸ್ ಏಜೆಂಟ್ ಅಂಗಡಿಯೂ ಇತ್ತು. ವೇದಿಕೆಗಳು ಗಾಜಿನ ಮೇಲಾವರಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜಾನ್ ಹಾಲೊವೇ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ನ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಕಾಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾಂಪಿಯನ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1883ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೌತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಲೈನ್ ಟು ಟು, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್-ಬರ್ಟನ್ ಅಪಾನ್ ಟ್ರೆಂಟ್ ಲೈನ್ ಟು ವಾಯೋ ಅಂಡ್ ಟು. ಇವೆಲ್ಲವೂ 1960 ಮತ್ತು 1965ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೂರನೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (1970-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, 1970ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿರುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. 2011ರ ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಲ್ನಾರಿನ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ, ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 700,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 2019ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿರ್ಗಮನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಜೆ. ಹ್ಯಾಕೆಟ್ ಸಿಎ. 1850 ಮಿಸ್ಟರ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ 1860-1866 ಜೋಸೆಫ್ ಹೀಟನ್ 1866-1870 ಜೋಸೆಫ್ ಹಾಕಿನ್ಸ್ 1871-1893 ಜಾರ್ಜ್ ಕುಕ್ 1893-1901 (ನಂತರ ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಜಾನ್ ಮಾರ್ಟನ್ ಜಾಕ್ವೆಸ್ 1901-1916 (ಹಿಂದೆ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಹಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಥಾಮಸ್ ಪಿಟ್ 1916-1922 (ಹಿಂದೆ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಹ್ಯಾರಿ ಎಲ್ 'ಅನ್ಸನ್ 1922-1927 ಜಾನ್ ವಿನ್ನಿಂಗ್ಟನ್ 1927-1928 ಆರ್ಥರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಚಾಂಡ್ಲರ್ 1928-1932 (ಹಿಂದೆ ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ನಂತರ ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲೀಚ್ 1932-1938 (ಹಿಂದೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಇ. ಎ. ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ 1938-1942 ಇ. ನಾಡಿನ್ 1942-1944 (ಹಿಂದೆ ಈಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಫ್ರಾಂಕ್ ಜೆ. ಮಾಯಾಲ್ 1944-1947 (ನಂತರ ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಎಚ್. ಎಫ್. ಜೆ. 1950-? ???? ಜಾರ್ಜ್ ಆರ್. ಹೆಮ್ಮಿಂಗ್ 1957-1960 (ನಂತರ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಟ್ಕ್ಲಿಫ್ 1960-1964 (ಹಿಂದೆ ಹೆಬ್ಡೆನ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್) ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುವ ಬರೋ ರಸ್ತೆಯ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಶ್ರೇಣಿ, ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಶಾಲವಾದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಲಿಫ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯವೂ ಇದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಈಗ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವಿದೆ (ಬರ್ಟನ್ ಒಂದು ದ್ವೀಪ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ, ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸುವವರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾಹಿತಿ ಪರದೆಗಳಿಂದ ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರಾಂಪ್ ಇದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ಲಸ್ ಬಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿತಾಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಡಿಪೋ ಬಿಯರ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ, ಬರ್ಟನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಬರ್ಟನ್ ಸ್ವತಃ ಮದ್ಯ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಖಾಸಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1870ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1892ರಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ "2" ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 1935ರಲ್ಲಿ 17ಬಿ ಆಯಿತು. 1948ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಡಿಪೋಗೆ 111 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಲಂಡನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮರುಸಂಘಟನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1963ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (16), ಡರ್ಬಿ (17) ಮತ್ತು ಟೋಟನ್ (18) ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಟೋಟನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಶೆಡ್ ಆಗಿತ್ತು; ಇದನ್ನು 16ಎ ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬರ್ಟನ್-ಆನ್-ಟ್ರೆಂಟ್ 16ಎಫ್ ಆಯಿತು. 1966ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಡಿಪೋದಿಂದ ಉಗಿ ಎಳೆತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಉಗಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ವೀಸಸ್ ಬರ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಡಿಫ್, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದ ನಡುವಿನ ದೂರದ ಅಂತರ-ನಗರ ಸೇವೆಗಳು, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಇವು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಥವಾ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು, ಅಥವಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಇವಾನ್ಹೋ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೀಚಿಂಗ್ ಆಕ್ಸೆ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 1964 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಾಡ್ಲಿಂಕೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಟು ರೀ-ಓಪನ್ ದಿ ಇವಾನ್ಹೋ ಲೈನ್ (ಸಿಆರ್ಐಎಲ್) ಎಂಬ ಕ್ರಿಯಾ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಡರ್ಬಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸೌತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಲೇಖನದ ಪ್ರಕಾರ, ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಕುಶ್ಮನ್ ಮತ್ತು ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಬರ್ಟನ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ತರಲು ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರು. ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣ, ರೈಲ್ವೆ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಜನಪ್ರಿಯ ರೈಲು ತಾಣಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಲೇಖಕ ನಿಕೋಲಸ್ ವಿಟ್ಟೇಕರ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯ ಪುಸ್ತಕವಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸೋಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡಿ ವರ್ಗ ಡಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1839ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1883ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1883ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ಕಂಟ್ರಿ ಬರ್ಟನ್ ಅಪಾನ್ ಟ್ರೆಂಟ್ 1839 ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1883ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ