Transportation in Philadelphia
ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ನಗರದೊಳಗಿನ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಟ್ರಾಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ಅದರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಮೆಗಾಲೋಪೋಲಿಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರವು ಡೆಲವೇರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 ಅಥವಾ ಐ-95) ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-76) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇವು ಅಂತರ ನಗರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ. ವೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-676) ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಐ-76 ಮತ್ತು ಐ-95ರ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 1) ಉತ್ತರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಸ್ಸುಗಳು, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಲಿ (ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು 30 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 13 ಸೆಪ್ಟಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು 11 ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ರೋಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಗ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಬೀದಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1682ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಪೆನ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಥಾಮಸ್ ಹೋಲ್ಮೆ ಅವರನ್ನು ತನ್ನ ಸರ್ವೇಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದಾಗ ಗ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸಂಘಟಿತ ಬೀದಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೆನ್ ಯೋಜಿಸಿದರು. ಪೆನ್ ಲಂಡನ್ನ ಮಹಾ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ದುರಂತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪೆನ್ ನಗರವನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಇಂದಿನ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯ ಗ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯು 22-ಬೈ-8-ಬ್ಲಾಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪಟ್ಟಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚೌಕವನ್ನು (ಇಂದಿನ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನ ಸ್ಥಳ) ಮತ್ತು ನಗರದ ಪ್ರತಿ ಮೂಲೆಯ ಬಳಿ ನಾಲ್ಕು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೌಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಇಂದಿನ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನಂತಹ ಇತರ ವಸಾಹತುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಇಂದಿನ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ದೂರದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವಂತಹ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಕೆಲವು ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಮರಗಳ ಹೆಸರಿಟ್ಟರು (ಆದರೂ ನಾಲ್ಕು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯ ಅಪಧಮನಿಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಲೂಪ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಉತ್ತರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಬೀದಿಗಳ ನಾಮಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೆರೆಹೊರೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹೆಸರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಬೀದಿಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್ಗಳ ಉಪನಾಮಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ರೀಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪ್ಯಾಟಿಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕೌಂಟಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಅನೇಕ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಳಾಸಗಳು ರಸ್ತೆ ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1858ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಿರವಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ 100 ರ ಅಂತರದಿಂದ ರಸ್ತೆ ವಿಳಾಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1200 ದಕ್ಷಿಣ ಬೀದಿಯು 12ನೇ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬೀದಿಯ ಛೇದಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 500 ಉತ್ತರ 17ನೇ ಬೀದಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೀದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 5 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳೆಂದರೆ ಡೆಲವೇರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-95), ಇದು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-76), ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳೆಂದರೆ ವೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-676), ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಡುವೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಯು. ಎಸ್. 1), ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಭಾಗ, ಮತ್ತು ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ರಸ್ತೆ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐ-95 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನದಿಯ ಸೇತುವೆಯು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನ್ಯೂ ಜರ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯದು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1926 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1929 ರಲ್ಲಿ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯು ಏಳು ಪಥದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು, ಪ್ಯಾಟ್ಕೋ ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ನ ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಾದಚಾರಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ನಡುವಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯೆಂದರೆ ವಾಲ್ಟ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಸೇತುವೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ಟ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದರ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದವು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಐ-76ರ ಏಳು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 120,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಬೆಟ್ಸಿ ರಾಸ್ ಸೇತುವೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಬ್ರೈಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಪೆನ್ಸೌಕೆನ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆರು-ಪಥದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಟಕೋನಿ ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪಾಲ್ಮೈರಾದ ನಡುವೆ ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮೂರು-ಪಥದ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಟಕೋನಿ-ಪಾಲ್ಮಿರಾ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಉಪನದಿಯಾದ ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ 20 ರಸ್ತೆಗಳು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಆಗಮನದವರೆಗೂ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1805ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸಿಟಿಯು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಐದು ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಗರಗಳಂತೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವು ದಟ್ಟವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ನಡೆಯಬಹುದಾದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಏಕ-ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿವೆ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಹೊಸತನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಫಿಲ್ಲಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಗರ ಗಣ್ಯರಿಗೆ "ಕಂಟ್ರಿ ಹೋಮ್" ತಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಗರದ ಸೆಪ್ಟಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಗರವಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ನಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮೂಲತಃ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ವೈಟ್-ಕಾಲರ್ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶವು ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯು ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 180,000 ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ 1970 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 23 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಜನರು ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ; 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ 260,000 ಜನರು ಪ್ರತಿ ವಾರ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 41 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಅದರ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಚೇರಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಜನರ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವು "ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ" ಆಗಿದೆ. 2020 ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟಾ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ವಾರೆಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವ ಆದೇಶಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 85ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೂ, ಸೆಪ್ಟಾ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಪೂರ್ವ-ಕೋವಿಡ್ ಸವಾರರ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಜಾಲವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರವು ತನ್ನ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಡೆಗೊ ಡಾಕ್ಡ್-ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ಜಾಲವು-2015 ರಲ್ಲಿ 60 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು 600 ಬೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-ಈಗ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ವಿದ್ಯುತ್-ಸಹಾಯಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಟ್ಟು 2,200 ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೆಪ್ಟಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ಸಮಾವೇಶದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಕ್ಕದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಭೂಗತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉಪನಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯಿರುವ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಿನಿಸುಗಳ ಸಮೂಹವಾದ "ಮೆಟ್ರೋಮಾರ್ಕೆಟ್" ಕೂಡ ಇದೆ. ಭೂಗತ ಸಂಗಮದೊಳಗೆ, 8 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು 18 ನೇ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಜೆಎಫ್ಕೆ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಲೋಕಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ನದಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಸ್ಕಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೋಕಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಮಾಲ್ ಬಳಿಯ ವ್ಯಾಲಿ ಫೋರ್ಜ್ವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಡು ಫೇರ್ಮೌಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಲಿ ಫೋರ್ಜ್ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹಾದಿ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಒಟ್ಟು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ಸಾಹಿಕಾನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ನಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಸಾಹಿಕಾನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಜರ್ಮಂಟೌನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಬಳಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೆನ್ನಿಪ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪೆನ್ನಿಪ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯಿಂದ ಫಾಕ್ಸ್ ಚೇಸ್ ಫಾರ್ಮ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಬ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಟಕೋನಿ ಕ್ರೀಕ್ನ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಹ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸೆಪ್ಟಾ ಸಿಟಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ 117 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿವೆ. ಸೆಪ್ಟಾದ ಕೆಲವು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳು ("ನೈಟ್ ಔಲ್" ಸೇವೆ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಡರಾತ್ರಿಯೊಳಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸೆಪ್ಟಾದ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದೊಳಗಿನ ಅದರ ನಗರ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳ ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗವು ಚೆಸ್ಟರ್, ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಕ್ಟರಿ ("ರೆಡ್ ಆರೋ") ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್, ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಮತ್ತು ಬಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ "ನೈಟ್ ಔಲ್" ಬಸ್ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳು. ಸೆಪ್ಟಾ ಥರ್ಡ್-ಪಾರ್ಟಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಸ್ಕೂಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವಿಭಾಗವು 76 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಹಿತ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗವು 44 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು ತನ್ನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 1153 ಕಂದಾಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 262 ಕಂದಾಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಸ್ತುತ 59,66 ಮತ್ತು 75 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಹಿತ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 59 ಮತ್ತು 75 ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾರ್ಕೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿಯ ಅರೋಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾರ್ಗ 59 ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿಪ್ಯಾಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 75 ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೈಸ್ಟೌನ್ನ ವೇಯ್ನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 66 ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಶಾನ್ಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ತುದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟಾ ಈ ಹಿಂದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ 29 ಮತ್ತು 79 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಹಿತ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 2003ರಲ್ಲಿ ಆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ ಮಂಡಳಿಯು 29 ಮತ್ತು 79 ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸದಿರಲು ಮತ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ವಿವಿಧ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸೆಪ್ಟಾ ಎಂಬುದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಐದು ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರಿಗೆ ಬಸ್, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ, ಬದಲಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಬ್ವೇ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಬ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 1907 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1939 ರವರೆಗೆ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು 1968 ರವರೆಗೆ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ, ಸೆಪ್ಟಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುವ ಎರಡು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಮೂಲಕ ಹಂಚಿಕೆಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐದು ಮೇಲ್ಮೈ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಮಾರ್ಕೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಆರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 316,253 ಆಗಿದೆ. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಮತ್ತು 50 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫೀಡರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾರ್ಕೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. 69 ನೇ ಬೀದಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್, ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ಮಾರ್ಗ 101, ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ಮಾರ್ಗ 102 ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಸ್ ಡಿಪೋ ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ಉಪನಗರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿ, ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಹಿತ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನ ಫರ್ನ್ ರಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಸಬ್ವೇ-ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ಲೈನ್ಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋದಂತೆಯೇ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿವೆ. 1906ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಡ್ರೆಕ್ಸೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗಳಿಂದ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗಿನ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಿರಾರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಟ್ರಾಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 15ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 13 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ 2005ರಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 15 ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಗಿರಾರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್, ಉತ್ತರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ರಾಲಿಯು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪಾರಂಪರಿಕ ಟ್ರಾಲಿಯಾದ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ 15 ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಬ್ವೇ-ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಏಕೈಕ ಸಕ್ರಿಯ ಟ್ರಾಲಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ವಿಭಾಗವು 13 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 153 ಸಕ್ರಿಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮನಯಂಕ್/ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ಅವುಗಳ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಂದ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಾಲ್ಕು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆಃ 30 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಉಪನಗರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಷನ್. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಟಬ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಿಂವೈಡ್ ಲೈನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೆಪ್ಟಾ ರೈಲುಗಳು ಮೂರು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಟೆಂಪಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟೆಂಪಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಸುರಂಗವು ರೈಲುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಒಳಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಟ್ಕೋ ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ ಎಂಬುದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್, ಹ್ಯಾಡನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಡೆನ್ವೋಲ್ಡ್ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ 38,000 ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸೌತ್ ಜರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (ಡಿಆರ್ಪಿಎ) ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾರದಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗವು ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಸವಾರರು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ ಹೊಂದಿರುವ ಶೇಕಡಾ 47ರಷ್ಟು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 30 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ-ರೀಡಿಂಗ್ ಸೀಶೋರ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನಿಂದ "ಗ್ಯಾಂಬ್ಲರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1996ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 13-16 ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು 30ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಶಾನ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ದಟ್ಟವಾದ ನಗರೀಕೃತ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗವಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನದಂದು ಕನಿಷ್ಠ 53 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಅಸೆಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು, ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆ (ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಅಥವಾ ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು. ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ದೂರದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ 39 ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾವನ್ನು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಿಂದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಒಡೆತನದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ನಾರ್ಫೋರ್ಕ್ ಸದರ್ನ್ ಒಡೆತನದ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಸರಕು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯು ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ವಕ್ರರೇಖೆಯಂತಹ ಹಳಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯನ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಹಿಂದಿನ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಕಿಲ್ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1996 ರಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೇವಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಈ ಅಂಗಳವು 58,434 ನಾಗರಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 53 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಕರ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನೇವಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾರ್ವೆಯ ಕಂಪನಿ ಕ್ವೆರ್ನರ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನಗರದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈಗ ಅಕರ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಅಂಗಳವು 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಡಗನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ಅಕರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಹನ್ನೆರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. 1990ರಿಂದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಂದರನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಟ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಕರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೆರೈನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಂದರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಮೂರು ಕ್ಲಾಸ್-ಒನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಸಿಪಿ ರೈಲ್, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್, ಮತ್ತು ಇದು ಐ-95 ಮತ್ತು ಐ-76 ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಬೆಟ್ಸಿ ರಾಸ್ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಟಿಯೋಗಾ ಮೆರೈನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಚಿಲಿಯ ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ರಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬಂದರು ಯು. ಎಸ್. ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೇವಲ 14 ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೇವಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಪಿಯರ್ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡು ಕ್ರೂಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2006ರಲ್ಲಿ 35 ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆಗ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಿವರ್ಲಿಂಕ್ ಫೆರ್ರಿ ಎಂಬುದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೆನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್, ಎನ್ಜೆ ಜಲಾಭಿಮುಖದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ನದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರ್ನ್ಬ್ಲೋವರ್ ಮೆರೈನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಬರ್ ಬಾಡಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಚಾಲಕ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಸವಾರರನ್ನು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಬರ್ಎಕ್ಸ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ, ವಾರದ ದಿನದಂದು 93 ನಿಮಿಷಗಳು. 35ರಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸವಾರರು ಪ್ರತಿದಿನ 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಜನರು ಸ್ಟಾಪ್ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವು 16 ನಿಮಿಷಗಳು, ಆದರೆ 27 ಪ್ರತಿಶತ ಸವಾರರು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 10.3 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಶೇಕಡಾ 27ರಷ್ಟು ಜನರು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 12 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏವಿಯೇಷನ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಪಿಎಚ್ಎಲ್) ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಸಂಚಾರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವದ 11ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಪಿಎಚ್ಎಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯು ಟಿನಿಕಂ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದೇಶೀಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಫ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮುಖ ದೇಶೀಯ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ದ್ವಿತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 2004 ರಲ್ಲಿ ಪಿಎಚ್ಎಲ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇ ಯಿಂದ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಪಿಎಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಎಚ್ಎಲ್ ಸೆಪ್ಟಾ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಸೆಂಟರ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಾದ್ಯಂತ ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ 30 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಸಬರ್ಬನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯೂ ಇದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಆಷ್ಟನ್-ವುಡೆನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಈಶಾನ್ಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಆರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 289 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 203 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು SEPTA ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಕ್ಷೆ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ