Overseas Railroad
ಓವರ್ಸೀಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಓವರ್ಸೀಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಓವರ್ಸೀಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ಸ್ ಫಾಲಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ನಗರವಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸವು 1905 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಭಾಗಶಃ ನಾಶವಾದಾಗ 1912 ರಿಂದ 1935 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉಳಿದ ಕೆಲವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೆನ್ರಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ಹೆನ್ರಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ (1830-1913) ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್, ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಡೆಡ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ನ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಶ್ರೀಮಂತ ಫ್ಲಾಗ್ಲರ್ 1870 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಮೊದಲ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. 1881ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಅವರು, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಬಿಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಡೆವಲಪರ್ ಆದರು. ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು ಕ್ರಮೇಣ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಫ್ಲಾಗ್ಲರ್ ಓರ್ಮಂಡ್ ಬೀಚ್, ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯ ಪಿತಾಮಹ ಎಂದು ಹೆಸರಾದರು. ಫ್ಲಾಗ್ಲರ್ನ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಫ್ಇಸಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1904ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಫ್ಇಸಿ ಮಿಯಾಮಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲಾಗ್ಲರ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾಲುವೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್, ಕ್ಯೂಬನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಲಾಭವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಲುವೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ಸ್ ಫಾಲಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ವಿತ್ತೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲಾಗ್ಲರ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಅವರನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಮಾರ್ಗವು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕೇಪ್ ಸೇಬಲ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತೆರೆದ ನೀರನ್ನು ದಾಟಿ ಬಿಗ್ ಪೈನ್ ಕೀಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೀ ಲಾರ್ಗೋಗೆ ಓಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೋಮ್ ನಂತರ ಕೀ ಲಾರ್ಗೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಓವರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (ಇದು ಕೀಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗವಾದ ಜ್ಯೂಫಿಶ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇರಿವೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಪುರುಷರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಚಂಡಮಾರುತಗಳು-1906,1909, ಮತ್ತು 1910ರಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದವು. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು $50 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಕಷ್ಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕವು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಂಬೊ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ 1912ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ ತನ್ನ ಖಾಸಗಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮೊದಲ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಓವರ್ಸೀ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದನ್ನು "ವಿಶ್ವದ ಎಂಟನೇ ಅದ್ಭುತ" ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (1912-1935) ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಏಕ-ಹಳಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆನ್ಲೈನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರುಗಳ ರೈಲುಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ತಂದವು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಮೊದಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ದೂರದ ರೈಲುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಹವಾನಾ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಆಗಿದ್ದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಭಾನುವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕ್ಯೂಬಾದ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಯ ನಡುವಿನ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಯಿತುಃ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ, ಹವಾನಾ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲು, ಓವರ್-ಸೀ, ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11:05 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಸಂಜೆ 4:35 ಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಓವರ್-ಸೀ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಲರ್-ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಕಾರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮೇಲ್ ಕೂಡ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1935ರ ಲೇಬರ್ ಡೇ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಮಿಡಲ್ ಕೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ನಾಶವಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಶತಮಾನದ ಚಂಡಮಾರುತ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಚಂಡಮಾರುತವು 400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಕೀ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಎಫ್ಇಸಿಯ ಲಾಂಗ್ ಕೀ ಫಿಶಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ನಾಶವಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಎಫ್ಇಸಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ರೈಲು, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 447 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಸ್ಲಾಮೋರಾಡಾದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣದಿಂದ ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಯಿತು, ಅದರ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳು ಕೇಪ್ ಸೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ದಡದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದವು. ಈಗಾಗಲೇ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನಾಶವಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೋಡ್ಬೆಡ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಉಳಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆದ್ದಾರಿ (ಯು. ಎಸ್. 1, ಇದು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಕೆಂಟ್, ಮೈನೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ) ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಇದನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಟು ಸನ್ಶೈನ್ಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ. ಬ್ರಾಮ್ಸನ್, ಸೇಥ್ ಎಚ್. ಬಾಸ್ಟನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್, ಎರಿನ್, ಒಎನ್ಟಿ. 2002 ಬೆಥೆಲ್, ರಾಡ್ಮನ್ ಜೆ. 1987). ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ನ ಮೂರ್ಖತನಃ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹಾರಿಹೋದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ. ಸ್ಲಂಬರಿಂಗ್ ಜೈಂಟ್ ಪಬ್ ಕಂ. ಹೆಪ್ಪೆನ್ಹೈಮರ್, ಟಿ. ಎ. (2004) "ದಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಟ್ ವೆಂಟ್ ಟು ಸೀ". ಅಮೆರಿಕಾದ ಪರಂಪರೆ. ಚಳಿಗಾಲ, 2004. ಪಾರ್ಕ್ಸ್, ಪ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಕೊರನ್, ಟಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ (2010). ದಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಟ್ ಡೈಡ್ ಅಟ್ ಸೀಃ ದಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ನ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್, ರಿವೈಸ್ಡ್ ಎಡಿಷನ್. ಕೆಚ್ & ಯಾಲ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಲ್ಲಿ railfan.net ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲತಾಣ ಆರಂಭಿಕ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾಹಿತಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಲರ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ-ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಸಂಗ್ರಹ-ಚಿತ್ರಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಲ್ಲಿ KeysHistory.org ಎ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಓವರ್ ದಿ ಓಷನ್ ಸರ್ಫ್, ಜೋ ಮಿಚೆಲ್ ಚಾಪೆಲ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್, ಜನವರಿ 1906 "ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ", ಡಾನ್ ಗಲ್ಲಾಘರ್, ಪಿಎಚ್ಡಿ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೀಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಇನ್ ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿ 1905 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್.