Ballona Creek Bike Path
ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು (ಉಚ್ಚಾರಣೆಃ "ಬಹ-ಯೋ-ನುಹ್" ಅಥವಾ "ಬೈ-ಯೋ-ನಾ") ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಲಮಾರ್ಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಮೆಂಟ್ ರೇಖಾಗಣಿತ ಮತ್ತು ಹಚ್ಚ ಹಸಿರಿನ ಬಲ್ಲೋನಾ ಜೌಗುಭೂಮಿಯ ಹೇರಳವಾದ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ನಡುವಿನ ನಾಟಕೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಟ್ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ರಿಯೋ ಹೊಂಡೋ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಅನಾ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳನ್ನು ಅಸಹ್ಯವಾದ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಲುವೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಎಲ್. ಎ. ಕೌಂಟಿ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಈಗ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. "ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಮ್ಮ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆಃ ನದಿಗಳು, ತೊರೆಗಳು, ಒಣಗಿಸಿದ ತೊಟ್ಟಿಗಳು, ಜಲಚರಗಳು, ಜಲಾಶಯಗಳು, ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವವರು ಗುಪ್ತ ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂತೋಷಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ವಿಭಿನ್ನ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಎಲ್. ಎ. ಬೈಕ್ ರೈಡ್ಸ್ ಲೇಖಕ ಲೊರೆನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ 1985ರಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ "ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ" ಸಂಚರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಎಎಕ್ಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಚರಿಸಲು ಬಾಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು "ಅತ್ಯುತ್ತಮ" ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು "ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಮಣೀಯವಾಗಿಲ್ಲ" ಆದರೆ ಇದು "ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ". ಬ್ಯಾಲೋನಾ ಮಾರ್ಗವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತ ಕರಾವಳಿ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ರಿವರ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ "ಟೂರ್ ಡಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್" ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬಾಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಕಾಲುವೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಮಿಡ್-ಸಿಟಿ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಕ್ರಾನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವೆನಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದರೂ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಪ್ರವೇಶವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪುರಸಭೆಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಕ್ರೀಡಾ ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನೀಲಿ-ಗಮ್ ನೀಲಗಿರಿ ಮರಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. (ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸವಾರರು ಮೆಟ್ರೋದ ಇ ಲೈನ್ನ ಲಾ ಸಿಯೆನೆಗಾ/ಜೆಫರ್ಸನ್ ಅಥವಾ ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.) ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ (ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ಲೇಯಾ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು), ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ ರೇ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲ್ಲೋನಾ ಜೌಗುಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಮರೀನಾ ಡೆಲ್ ರೇ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಬಂದರಿನ ನಡುವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ "ಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಚುರಿ ಸಿಟಿ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟಗಳಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಲ್ಲೋನಾ ಜೌಗುಭೂಮಿಯ [ಭಾಗ] ಒಂದು ನೋಟವಿದೆ". ಮರೀನಾ ಡೆಲ್ ರೇಯಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪಾಲಿಸೇಡ್ಸ್ನಿಂದ ಟೊರೆನ್ಸ್ನವರೆಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಮಾರ್ವಿನ್ ಬ್ರಾಡ್ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲ್ಲೋನಾ ಜೌಗುಭೂಮಿಗಳ ಪರಿಸರ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾದ "ಸುಂದರವಾದ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶ" ವನ್ನು "ಸುಂದರವಾದ ನಿಧಿ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರು "ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಹಮ್ಮಿಂಗ್ ಬರ್ಡ್ಸ್, ಸ್ವಾಲೋಸ್, ವಾರ್ಬ್ಲರ್ಗಳು, ಫ್ಲೈಕ್ಯಾಚರ್ಗಳು, ಫಿಂಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಬ್ಬಚ್ಚಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಪಕ್ಷಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ನಗರೀಕರಣಗೊಂಡ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನೊಳಗಿನ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದ ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರು, ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಪಥದ ಬಳಕೆದಾರರು" ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಮುದ್ರ ಸಿಂಹಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು "ಎಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ" ಲಾಡೋಟ್ ವಾಕ್ & ಬೈಕ್ ಕೌಂಟ್ "ಗಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ 63 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಕೆಗೆ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಪಥವು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ (ಲಾಡೋಟ್) ದರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಲಕ್ಷ ಏಂಜಲೀನೋಸ್ಗಳು ಮಾರ್ಗದ ಮೂರು ಮೈಲಿ (5 ಕಿ. ಮೀ.) ಒಳಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ಜನರು ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಜಾಡು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ವಿಸ್ಟಾ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ಗೆ (ಕೆಡವಲಾದ ಸರ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಾಗರದ ನಡುವಿನ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗ) ಹೋಗಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಮತ್ತೆ ಎಡಕ್ಕೆ ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ. ಎಲ್ಎಎಕ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಸೆಪುಲ್ವೇಡಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಛೇದಕದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿದೆ. ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವವರು ಸಾಟೆಲ್ಲೆ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಮೆಸ್ಮರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಜೆಫರ್ಸನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ನಂತರ ಸೆಂಟಿನೆಲಾ ಅವೆನ್ಯೂದೊಂದಿಗೆ ವೈ-ಆಕಾರದ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಸೆಪುಲ್ವೇಡಾ, ಇದು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಎತ್ತರದ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಎಕ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಯಾ ವಿಸ್ಟಾದ ಬ್ಲಫ್ ಕ್ರೀಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ನ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಎಎಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಕಾರು ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರು ಸಂಚಾರದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ, "ರಸ್ತೆ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಬೆಂಕಿ ಏರಿಳಿತಗಳು" ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ "ಬಹಳ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮಾರ್ಗ". ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಮಾನವ-ಕುಬ್ಜ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸೌಂದರ್ಯದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ" (ಬೇರೆಡೆ "ಗೋಡೆಯಿಂದ ಗೋಡೆಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಉದ್ದವಾದ ವಿಸ್ತಾರಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಡಾಂಬರುಗಳಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಕಲ್ವರ್ ಯುನಿಫೈಡ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್, ಮಾರ್ ವಿಸ್ಟಾ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೊಳೆತ ಗ್ರಾನೈಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. (ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬಲ್ಲೋನಾ ವೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಕೋಲಾಜಿಕಲ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್ ನಡುವಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಬರಿ ಮಣ್ಣಾಗಿದೆ.) ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ "ಸವಾರರು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಳಪೆ ಮತ್ತು ನೆಗೆಯುವ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು". ಉಕ್ಕಿ ಬೆಳೆದ ಬೋಗನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸದ ಮರಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಚಂಡಮಾರುತ-ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನದಿಯೊಳಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ "ಹಳದಿ-ಹಸಿರು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ". ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಫಿಜಿ ವೇ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಜೆಟ್ಟಿ "ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ಕರಡಿಯಾಗಿದೆ". ಕರಾವಳಿ ಮಂಜು ("ಸಾಗರ ಪದರ") ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿಯ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಕೆಲವು ಬೈಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಯಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೆಳಕು [ಬಾಲ್ಲೋನಾ ವನ್ಯಜೀವಿ] ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ". ಒಂದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ, "ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ". ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಲಯೋಲಾ ಮೇರಿಮೌಂಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು 2003 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ಬಾಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ವೇ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ರಿಯೇಷನಲ್ ಎನ್ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟಡಿ" ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಎಪಿಡಿ ಅಧ್ಯಯನ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಅಪರಾಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳೆಂದರೆ ಗೀಚುಬರಹಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಸ್ತುಗಳು. 1987ರ ಬೈಸಿಕಲ್-ಪ್ರವಾಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕವು, "ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಕರೆತನ್ನಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕ್ರೀಕ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಿರುಕುಳ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲೆಯ ವರದಿಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ, "ಸವಾರರು ಕಡಲತೀರದ ಹತ್ತಿರ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಸಿಡ್ ಕ್ರೋನೆಂಥಾಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್-ಸ್ಲಾಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹತ್ತಿರದ ಪುರಸಭೆಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ಕಾರಂಜಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಇತರ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಾದ ಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಲೋನಾ ಜೌಗುಭೂಮಿಯ ಏರಿಯಾ ಎ, ಬೆಂಚುಗಳು, ಕಸದ ಡಬ್ಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀರು ಅಥವಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿಲ್ಲ. ಮನೆಯಿಲ್ಲದ ಶಿಬಿರಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮನೆಯಿಲ್ಲದ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. "ಹತ್ತಿರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವ" ಪ್ರಕರಣಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳಾದ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಾಡು ಪಕ್ಕದ ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಮಾರ್ಗದ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕುವ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಅಪಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಳೆ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಪಥದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಾರಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿಯ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ 1935ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಲಾ ಬಲ್ಲೋನಾವನ್ನು ಚಾನಲೈಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1969ರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ವರದಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಹೀಗಿತ್ತುಃ "ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಹೊರಗಿನ ಹಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ; ಲಾ ಬಾಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು ಆಯೋಗ"; ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೇಲಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಲೇಖನವು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಪಕ್ಕದ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವಿನ "ಮನರಂಜನಾ ಒಪ್ಪಂದ" ದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 1971ರಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಸೆಪುಲ್ವೇದಾ ಬ್ಲಿವಿಡಿ ನಡುವೆ ಕೇವಲ "ಐದು-ಎಂಟನೇ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಉದ್ದ" (1 ಕಿ. ಮೀ.) ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ. 1973 ರಲ್ಲಿ, ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಲಾ ಸಾಲ್ಲೆ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಮೈಲಿಗೆ (1.6 ಕಿ. ಮೀ.) ತಂದಿತು. ಬೀಚ್ ಬೈಕ್ ಪಥದ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ 1974ರ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಲೇಖನವು ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಇನ್ನೂ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಮರೀನಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜಿತ ಛೇದಕ ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿಯ ಮೆಕ್ಮನಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಐದು ಮೈಲಿ (8 ಕಿ. ಮೀ) ವಿಸ್ತರಣೆಯು ನಡೆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಘಟಕಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. 1985ರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರವಾಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಲ್ಲದ" ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು "ನೀರಸ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು "ಜಾಡಿನ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಮುಕ್ತಾಯ ಬಿಂದುವು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನೀರಸ ಭಾಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ರೈಡ್ಸ್ಃ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ & ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿಗಳ (1987) ಲೇಖಕರು "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ [ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು] ಸೌತ್ ಬೇ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1989ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆಯು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಸೌತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿವಿಧ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪರಾಧದ ಕುರಿತಾದ ನಂತರದ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ, 1990ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾನೆ 4.30ಕ್ಕೆ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮದ್ಯದಂಗಡಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಗಿದ್ದರೂ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ "ಬಲವಾದ ತೋಳಿನ ಬೈಕ್ ಕಳ್ಳತನ" ವು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧವೆಂದು ಆ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಹೇಳಿದೆ. ವಕಾಲತ್ತು ಗುಂಪು ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ನವೋದಯವನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಗುಂಪು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಾಂಟಾ ಮೋನಿಕಾ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು 2016ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಾಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಪ್ಲಾಯಾ ಟ್ರಯಲ್ನ ಒಟ್ಟು ಅಂತರದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 2020ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಕಲಾವಿದರಾದ ಬ್ರೆಟ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಲೂಸಿ ಬ್ಲೇಕ್-ಇಲಾಹಿ ರಚಿಸಿದ ನದೀಮುಖದ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಕೆತ್ತಿದ ಲೋಹದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಸರಪಳಿ-ಸಂಪರ್ಕದ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಲಾವಿದ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಕ್ಯಾರನ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬಲ್ಲೋನಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 2003ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ, "ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಂಡುಬರುವ ಸಸ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಶೇಕಡಾ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಭೇದಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು". ಆ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದ ಯೋಜನೆಗಳು (ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆವಾಸಸ್ಥಾನ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಚಾನಲೈಸೇಶನ್ನ ಕಠಿಣವಾದ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿವೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ರೆಡ್ಬಡ್, ಸೀನೋಥಸ್ ಮತ್ತು ಮಂಕಿಫ್ಲವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಗೇಟ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಳಿಯ ಎದುರು ದಡದಲ್ಲಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಳೆ ಉದ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಾಡು ಗುಲಾಬಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಎಲ್ಡರ್ಬೆರಿಗಳನ್ನು ನೆಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಿಕಾಮೋರ್ಗಳನ್ನು ಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾಯಿತು, ಇದು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೇಖೀಯ ಉದ್ಯಾನ ಮತ್ತು "ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" ಆಗಿದೆ. ಯೋಜಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ವೇರಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬೈಕ್-ಪಾತ್ ಪ್ರವೇಶ ರಾಂಪ್ ಸೇರಿದೆ; ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಕೀಲರು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್-ಸಿಟಿ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಊಹಾತ್ಮಕ "ಮಿಡ್-ಸಿಟಿ ಗ್ರೀನ್ವೇ" ಅಥವಾ "ಮಿಡ್-ಸಿಟಿ ಬಲ್ಲೋನಾ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್" 1974 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ನೆಡುವಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಂಡಮಾರುತದ ನೀರಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮೈಕ್ರೋ-ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಹುಡುಕುವ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಉಳಿದ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಮೈಲಿ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು (ಆಡಮ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ ಉಪನದಿಯು ಬಲ್ಲೋನಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ). ಮಿಡ್-ಸಿಟಿ ಗ್ರೀನ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಾಟರ್ ಅಂಡ್ ಪವರ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಳ ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, "ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ವಾಟರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಗರದ ಹರಿವಿನ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಭವನೀಯ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾ ಸಿಯೆನೆಗಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಡಮ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಮುದಾಯ ಸಭೆಗಳು 2023ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಲ್ವರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮೀಡಿಯನ್ ಬೈಕ್ ಪಥ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಬೈಕ್ ಪಥ ಕರಾವಳಿ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಯಾ ಟ್ರಯಲ್ ಹೋಮ್ಲೆಸ್ನೆಸ್ಗೆ-ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ನಿರಾಶ್ರಿತ ಶಿಬಿರಗಳಿವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Spinlister.com ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೌಂಡ್ಃ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಎಲ್ಎಯ ಅನ್ಸಂಗ್ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಪಥ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ "ಯಾವಾಗಲೂ ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್ಗಳನ್ನು ತನ್ನಿ" labikepaths.com: ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಪಥದ ನಕ್ಷೆಗಳು ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗ-ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳ ಪದರ ಸೇರಿದಂತೆ. ಮಾರ್ಗ ಪ್ರವೇಶ ಸ್ಥಳಗಳು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಳು (ರಚಿಸಿದ 2010-03-10, ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ 2022-07-07) ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬೈಕ್ ವೇ ನಕ್ಷೆ (Metro.net)-ಡ್ರಾಪ್ಬಾಕ್ಸ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬೈಕ್ ವೇ ನಕ್ಷೆ (Metro.net)-ಡ್ರಾಪ್ಬಾಕ್ಸ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ವೀಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿಡಿಎಫ್ ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ನವೋದಯಃ "ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸವಾರಿ" (2-ನಿಮಿಷದ ಪ್ರವಾಸ) ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಸುದ್ದಿ ವಿಭಾಗಃ "ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಬೈಕ್ ಪಥದ ವಿಸ್ತರಣೆ" ಬಲ್ಲೋನಾ ಕ್ರೀಕ್ ಮರೀನಾ ಡೆಲ್ ರೇ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಡೆಲ್ ರೇ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಉದ್ಯಾನಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ 1970 ಸಂಸ್ಥೆಗಳು