Brockley Hill tube station
ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನ ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜಿತ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ವೇ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ವೇ/ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಬೈಪಾಸ್ (ಎ41) ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ ರೋಡ್ (ಎ410) ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ಬರಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ 1930 ರ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ಸೌತ್ ಮತ್ತು ಬುಶೇ ಹೀತ್, ಇವೆರಡೂ ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಓವರ್ಹಾಲ್ ಡಿಪೊವಾದ ಆಲ್ಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಬಳಿ ಇದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣ 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1940ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟೌನ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ 1947 ಗ್ರೀನ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯೋಜಿತ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಾಗಿ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿ) ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ನಿಂದ ಬುಶೇ ಹೀತ್ಗೆ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯಾಯಿತು, ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ಬರಿ, ಎಡ್ಜ್ಬರಿ, ಕ್ಯಾನನ್ಸ್, ನಾರ್ತ್ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ ಸೋಲ್ಸ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಲವಾರು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯು 1922ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾದ ಲಂಡನ್ನ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸದ ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಡಬ್ಲ್ಯು & ಇಆರ್) ಖರೀದಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಬಂದಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯು & ಇಆರ್ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್, ಹೈಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬುಶೇ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅದರ ಅಧಿಕಾರವು 1911ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬುಶೇ ಹೀತ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1937ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು. ಎರಡನೆಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ಡಿಪೋಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುವ 1938 ರ ಸ್ಟಾಕ್ ರೈಲುಗಳ ಹೊಸ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ವೇ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಟಿ-ಜಂಕ್ಷನ್ಅನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚೌಕವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬಾಗಿದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯತ್ತ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪರ್ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಲ್. ಪಿ. ಟಿ. ಬಿ. ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಇಲಾಖೆಯು ಆಲ್ ಸೋಲ್ಸ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಒಂಬತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಟಿಕೆಟ್ ಹಾಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳವರೆಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಂತರ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 20-25 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದವರೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಶಾಖೆಯ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಬುಶೇ ಹೀತ್ ನಡುವಿನ ಕೆಲಸವು ಜೂನ್ 1939ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ಸೌತ್ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ 12 ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಆಗಸ್ಟ್ 1939 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹಣಕಾಸಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದರಿಂದ ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಪಿಟಿಬಿ ಒಡೆತನದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಂಟೀನ್ಗಳಿಗೆ ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೃಷಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರದ್ದತಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಅರೆ-ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಂತೆ, ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಶಾಸನವು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಲಂಡನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಗ್ರೀನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1950ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೋಕ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಗಣನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೆಲವು ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವು ಕೇವಲ ಹಸಿರು ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಡಿಪೋಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬುಶೇ ಹೀತ್ಗೆ ಮೀರಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಬುಶೇ ಹೀತ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಲ್ಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ನ ಹಿಂದಿನ ಹೈಗೇಟ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಭಾಗವನ್ನು 26 ನವೆಂಬರ್ 1953 ರಂದು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಸತಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 1959ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಟಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದ ಉತ್ತರದ ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಎಲ್ಸ್ಟ್ರೀ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಇ. ಆರ್. ನ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ ಮೂಲಕ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1924ರಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಲಂಡನ್ನ ಉಪನಗರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಸತಿ ರಹಿತವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಟರಿ ಲೇನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪಾರ್ಸೆಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದು ನಂತರ ಕತ್ತರಿಸಿದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ಸೆಲ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಳಿಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದು, ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ವೇ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ ನಡುವಿನ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೆರಾನ್ಸ್ಗೇಟ್, ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಶೆಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಜಾಗವನ್ನು ತುಂಬುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಸತಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು-ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ಃ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್-ಬುಶೇ ಹೀತ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಅನ್ಬಿಲ್ಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು