East Tennessee and Western North Carolina Railroad
ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಅದರ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳ (ಇಟಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಸಿ) ಮೌಖಿಕ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪದಲ್ಲಿ "ಟ್ವೀಟ್ಸಿ" ಎಂದು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಉಗಿ ಸೀಟಿಗಳ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬೆರಿಯಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ 1866 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇ. ಟಿ. & ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಯ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಭಾಗವನ್ನು 1950ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ಸನ್ ನಗರದಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಎಲಿಜಬೆತ್ಟನ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವು 2003ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಹಳಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಟ್ವೀಟ್ಸಿ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು 1866ರ ಮೇ 24ರಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯು ಉದ್ಯಮದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1874ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬೆರಿ ಐರನ್ ಕಂಪನಿಯು 1876 ಮತ್ತು 1879ರ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಜಾನ್ಸನ್ ನಗರದಿಂದ ಎಲಿಜಬೆತನ್ ಮೂಲಕ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಲಾಚಿಯನ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮೂಲದ ಹಣಕಾಸುದಾರ ಏರಿಯೊ ಪಾರ್ಡಿ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 22,1881 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ (ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್) ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿ; ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬೆರ್ರಿಗೆ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 3,1882 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪರ್ವತ ನಿವಾಸಿಗಳು ಇದನ್ನು "ಹೃದಯದೊಂದಿಗಿನ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು), ಅದರ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೃದಯದ ಆಕಾರದ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸಹ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ET & WNCಯು ಐದು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಹತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ #9 (1911), #10 (1916), #11 (1916), #12 (1917), ಮತ್ತು #14 (1919). ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಹಾಬ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಇಟಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಸಿ ಕಾರು 15 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ 15 ರ ಹಿಂದೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮೂರು ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಇದ್ದವು. ಇ. ಟಿ. & ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಡಿಪೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರೈಲ್ಯಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕಾರು 15 ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಇ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಗಳು ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬೆರಿ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಸ್ಥಳೀಯ ಫೋರ್ಜ್ನಿಂದ ಪಿಗ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಿಐಸಿ 1913ರಲ್ಲಿ ಲಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ರಿವರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ("ಅರ್ಬಕಲ್" ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಲ್ಆರ್ಆರ್) ಖರೀದಿಸಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬೆರಿ ಮತ್ತು ಸಾಗಿನಾವ್ ನಡುವೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಲಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ನದಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬೂನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 1940ರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಭಾರೀ ಹಳಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 22,1941 ರಂದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 105ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಎಲ್. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಸಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ET & WNC ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ಟನ್ನ ರೇಯಾನ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಎಲಿಜಬೆತ್ಟನ್ನಿಂದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಳಿಗಳು (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಇರುವ ಸ್ಥಳ) ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದ್ದವು. ET & WNC ಮೂರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತುಃ #204 (ಹಿಂದಿನ AT & N), #205 (ಹಿಂದಿನ RF & P), ಮತ್ತು #206 (ಹಿಂದಿನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್). ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಟಿ & ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16,1950 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (#9, #11, ಮತ್ತು #12) ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. #9 ಮತ್ತು #11 ಅನ್ನು ಎಲಿಜಬೆತ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. #9 ಮತ್ತು #11 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಆದರೆ #12 ಅನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಗುಂಪು ಖರೀದಿಸಿ ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ರವಾನಿಸಿತು. ಚಲನಚಿತ್ರದ ಕೌಬಾಯ್ ಜೀನ್ ಆಟ್ರಿ ನಂತರ ಘಟಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಸುದೀರ್ಘ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೂಲ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಕೆಲವು ತುಣುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇ 23,1957 ರಂದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, "ಟ್ವೀಟ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್" ರಾಜ್ಯದ ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕೌಟುಂಬಿಕ ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಯಿತು. ಈ ರೈಲು ಬೂನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಎಂಡ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಸುಂದರವಾದ 3 ಮೈಲಿ (4.8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಲೂಪ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಎರಡು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ ಹಿಂದಿನ ಇ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎನ್. ಸಿ. ನಂ. 12, 1960ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ನಂ. ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಜ್ಯದಿಂದ 190 (ಯುಕಾನ್ ಕ್ವೀನ್, ಒಂದು ರೀತಿಯ 2-8-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ವೀಟ್ಸಿ ಅಧಿಕೃತ ಮರದ ಬೋಗಿ, ಮಾಜಿ ಈಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ ಟಾಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ #5 ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅವರ ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ವೀಕೆಂಡ್ ಈವೆಂಟ್ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಗಳು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರವೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಪ್ರತಿನಿಧಿಗೆ ಮೊದಲು ಕೆಎಸ್-1 2-8-0 ಎಸ್ #685 ಮತ್ತು #835 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾದ #630 ಮತ್ತು #722 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. 630 ಮತ್ತು 722 ಅನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 207 ಮತ್ತು 208 ಎಂದು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1967ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರವರೆಗೆ ET & WNCಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆಗ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಉಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸವನ್ನಾ & ಅಟ್ಲಾಂಟಾ #750 ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ 4501 ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು Ks-1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ALCo ರೂ-3ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 630 ಈಗ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಚಟ್ಟನೂಗಾದಲ್ಲಿರುವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 722 ಈಗ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬ್ರೈಸನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ ಬೇ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರೈಲ್ವೆ (ಇಟಿಆರ್ವೈ) ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿತು. 1996 ರಿಂದ, ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಜೆನೆಸಿ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅದರ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,2003 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತನ್ ನಡುವಿನ ಇಟಿ & ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಸಿಯ ಉಳಿದ ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ರೈಲ್ಸ್ ಟು ಟ್ರಯಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಏಳು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಮೂರು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಹಾದಿಯನ್ನು ರೋನ್ ಪರ್ವತದವರೆಗೆ "ವಿಸ್ತರಿಸುವ" ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಹುಪಾಲು, ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮೂಲ ಇಟಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಸಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗ್ರೇಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂಲ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರೈಲ್ವೆ ಈಗ ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉಳಿದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರೈಲ್ವೆ ಲಾರೆಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ವೀಟ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ 630 ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ 722 ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಸರುಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ #NPS-92000147-ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 12 ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ET & WNC)-ನವೆಂಬರ್ 26,2005 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್, 1868-1970-ನವೆಂಬರ್ 14,2005 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾನ್ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಆರ್ಥರ್ ಅವರ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಲೇಖನ (1914)-ನವೆಂಬರ್ 14,2005 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ET & WNC ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣವಾದ ET & WNC ಏರಿಯಾ ಫೋಟೊಸ್ ಎ ಮಾಡರ್ನ್ ಡೇ ಫೋಟೋ ಆಲ್ಬಂ ಸ್ಲಿಮ್ ರೈಲ್ಸ್ಃ ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಅಂಡ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಾದ ಟೈಸ್ನ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1957ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಟ್ವೀಟ್ಸಿ ಕಮ್ಸ್ ಹೋಮ್" ಎಂಬ ಲೇಖನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದಬಹುದು. ಟ್ವೀಟ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇತಿಹಾಸ ಸೈ ಕ್ರುಮ್ಲಿ ಇಟಿ & ಡಬ್ಲ್ಯುಎನ್ಸಿ ಫೋಟೋ ಕಲೆಕ್ಷನ್ (johnsonsdepot.com) ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅವೆರಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕಾರ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ, ವಟುಗಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಎಲಿಜಬೆಥ್ಟನ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ವಟುಗಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ, 1881 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು