Ski geometry
ಸ್ಕೀ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಸ್ಕೀ ಆಕಾರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾದ, ಸ್ಕೀ ಮುಂಭಾಗವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊನಚಾದ ಅಥವಾ ದುಂಡಾದ, ತುದಿಯಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯವು ಸೊಂಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಬಾಲವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕಿಸ್ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಉದ್ದ, ಅಗಲ, ಸೈಡ್ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಬರ್. ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಕಿಸ್ ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊಗಲ್ಗಳ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ಮೊಗಲ್ಗಳ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ, ಮೃದುವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು "ಫ್ಲೋಟ್" ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪುಡಿಗಾಗಿ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲ ಸ್ಕೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಕೀ ಫ್ಲೋಟ್ನ ಕೆಲವು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವ ಬದಲು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕಿಸ್ ಕಿರಿದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉದ್ದವಾಗಿರಬೇಕು. ಆಲ್ಪೈನ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸ್ಕಿಸ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಸೈಡ್ ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೇಗ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ತಿರುವುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಸ್ಕಿಸ್, ಹಾಗೆಯೇ ಅನೇಕ ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು, ಬಿಗಿಯಾದ, ಸುಲಭವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡ್ ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆಫ್-ಪಿಸ್ಟ್ ಸ್ಕೀಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಅಗಲವಾದ ಸ್ಕೀಗಳ ಕಡೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದು ಪುಡಿ ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ-ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪಿಸ್ಟ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಸ್ಕೀ ಅಗಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1990 ರ ದಶಕದಿಂದ 85 ಮಿಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಪೌಡರ್ಸ್ಕಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2010 ರಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಕೀ ತಯಾರಕರು 90 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 120 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಸರ್ವಾಂಗೀಣ ಫ್ರೀರೈಡ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳು ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ನ ತುದಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಿಮವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸುರುಳಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಆಕಾರದ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಪರಿಚಯವು ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾದ ಆಕಾರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಾಲಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೀಯರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಫ್ರೀಸ್ಟೈಲ್ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಸ್ಕೀ ಬಾಲವನ್ನು ದುಂಡಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನಂತೆ ಸುರುಳಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ "ಅವಳಿ-ತುದಿ" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ಮಾಡುವ ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಟಿಪ್ಪಣಿ "ಸ್ವಾಲೋಟೈಲ್" ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ನಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೀ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಲವನ್ನು ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೆರಳುಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಾಗ, ಸ್ಕೀಯ ಒಂದು ತುದಿಯು ಮಾತ್ರ ಹಿಮದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಈ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಕೀ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವ ಬಲ ಮತ್ತು ತಿರುಚು ಬಲ ಎರಡನ್ನೂ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಅಂಚನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಲೋಟೈಲ್ ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಈ ತಿರುಚು ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅಂಚನ್ನು ದೃಢವಾದ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಎಂಬುದು ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದಂತೆ ಸ್ಕೀ ಆಕಾರವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಕಿಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ತುದಿ ಮತ್ತು ಬಾಲವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ, ಸೊಂಟವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಸ್ಕೀಯರ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಸೊಂಟದ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ತೂಕವನ್ನು ಪಾದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಬರ್ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಕವನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಕೀಯರ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೀ ಅಂಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಟೆಲಿಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀ ತಯಾರಕರು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಆಕಾರವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ರಚಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ರಾಕರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ರಿವರ್ಸ್-ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ ನೆಗೆಟಿವ್-ಚೇಂಬರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ, ರಾಕರ್ ಸ್ಕೀ ತನ್ನ ಸೊಂಟವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಂಬರ್ಡ್ ಸ್ಕೀಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲೇರುತ್ತವೆ. ಇಂದು ಆಲ್ಪೈನ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಕರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಬರ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೊಂಟದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ತುದಿ ಮತ್ತು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ರಾಕರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೀ ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಗುವ ಬಾಗುವ ಆಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಿಮದೊಂದಿಗಿನ ಅವುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು ತುದಿ ಮತ್ತು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಗಣನೀಯ ಆವರ್ತನ ಜಡತ್ವದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಸ್ಕಿಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಮೊಮೆಂಟ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ತುದಿ ಮತ್ತು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ "ಸಲಿಕೆಗಳು" ಇದ್ದರೂ, ಸ್ಕೀಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಅವು ಮೃದುವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆಯದ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪುಡಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪಿಸ್ಟ್ ಸ್ಕಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗಿನ ವೋಲಂಟ್ ಚಬ್ ಮತ್ತು ಇತರ "ಫ್ಯಾಟ್-ಬಾಯ್ ಸ್ಕಿಸ್" ಸೇರಿದಂತೆ ಪುಡಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹಲವಾರು ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮುಕ್ತ ಸ್ಕೀಯರ್ ಶೇನ್ ಮೆಕ್ಕೋಂಕಿ 1996ರಲ್ಲಿ ಎಲಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು "ಫ್ಲೋಟ್" ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿ, ಅವರು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಟರ್ಸ್ಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕೀ ಬೈಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ಲೋಹ-ಆಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ವೊಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಆಧಾರಿತ ವೊಲಾಂಟ್ ಹಕ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಸ್ಕಾಟ್ ಗ್ಯಾಫ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಕ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಗಿದ ಚಬ್ಸ್ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಕೈಯಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ತುದಿಗಳು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ. ಮೆಕ್ಕೋಂಕಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವೋಲಂಟ್ ಸ್ಪಾಟುಲಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನಂತಹ ರಿವರ್ಸ್-ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸೈಡ್ಕಟ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನೂ ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೃಢವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪುಡಿಯಲ್ಲಿ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳು ಬಾಗಿದವು ಮತ್ತು ಅವು ಕೆತ್ತನೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾದ ಬಾಗಿದ ಆಕಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಮೆಕ್ಕೋಂಕಿ ಕೆ2 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 2006ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪಾಂಟೂನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು "ಇನ್" ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 2013/14 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ರಾಕರ್ಗಳೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿಸಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪುಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಬೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. "ಫುಲ್ ರಾಕರ್", "ಆಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರಾಕರ್", "ಹೈಬ್ರಿಡ್" ಮತ್ತು ಇತರ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಲಿಂಗ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಮಹಿಳೆಯರ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಪುರುಷರ ಸ್ಕೀಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಹಿಳೆಯರ ಸ್ಕೀಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೈಡ್ಕಟ್ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಎಂಬುದು ಮೇಲಿನಿಂದ ನೋಡುವ ಸ್ಕೀಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮರಳು ಗಡಿಯಾರದ ಆಕಾರವಾಗಿದೆ. 1808ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಇದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಾಗಿನಿಂದ ಸ್ಕಿಸ್ ಕೆಲವು ಅಡ್ಡಗಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಸಮಾನಾಂತರ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೇರ ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ಲಘು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕೀ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಜಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸೈಡ್ ಕಟ್ ಆಕಾರವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ಆಳವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಇಂದು ಆಳವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕಿಸ್ ಸಣ್ಣ, ಸ್ವಚ್ಛ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸ್ಕೀ ಮಾರಾಟಗಾರರು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಸ್ಕೀಗೆ, ಇದು 12 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಜಿಗೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 33 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೈಡ್ಕಟ್ ಎಂದರೆ ಸ್ಕೀ ಅಥವಾ ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ಸೊಂಟದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸೊಂಟದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಕೀಯ ಅಂಚುಗಳ ತುದಿಯಿಂದ ಬಾಲದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಕಮಾನಿನ, ಮರಳು ಗಡಿಯಾರದಂತಹ ವಕ್ರರೇಖೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಸ್ಕಿಸ್ ಹೇಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆಃ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಆಳವಾದಷ್ಟೂ, ತಿರುವು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ನೇರವಾದ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೈಡ್ಕಟ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಸ್ಕೀ, ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕಿಬೋರ್ಡ್ನ ಆಂತರಿಕ ವಕ್ರತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ರೇಡಿಯಲ್ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೇಡಿಯಲ್ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತವು ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ವಕ್ರತೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತ್ರಿಜ್ಯವು ತಯಾರಕರಿಂದ ನೀಡಲಾದ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತ್ರಿಜ್ಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾ ಅಥವಾ ಕ್ಲೌಟೈಡ್ನಂತಹ ಗಣಿತದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಲವುವೇಳೆ ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳನ್ನು ತುಣುಕುಗಳ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಪೈನ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಸೈಡ್ಕಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ. 1800ರ ದಶಕದಿಂದ ಹಿಡಿದು 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು, ಮೇಲಿನಿಂದ ನೋಡಿದಂತೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಸ್ಕೀಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಎಲಾನ್ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಸ್ಕೀ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಆಕಾರದ ಸ್ಕೀ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊಗಲ್ ಸ್ಕಿಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಪುಡಿಯಲ್ಲಿ ದೃಢವಾದ ತಳಹದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಿಸ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ಆಕಾರದ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಶೇನ್ ಮೆಕ್ಕೋಂಕಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವೊಲಾಂಟ್ ಸ್ಪಾಟುಲಾದ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, "ರಾಕರ್" ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಕೀಯರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆತ್ತಿದ ತಿರುವುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪೂರ್ಣ-ಕೋಣೆಯ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕೀಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಸ್ಕೀಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಈ ಹಿಂದೆ "ಸ್ಟೆಮ್ಮಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತಿರುವುಗಳ ಸ್ಕಿಡಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು (ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ) ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶೈಲಿಗಳು ಬದಲಾದಂತೆ ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗದ ಮೂಲಕ ಆಳವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕಿಸ್ನಂತೆಯೇ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಸರಳವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು. ಆಳವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸೀಮಿತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು, ಆದರೆ ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಎಲಾನ್ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸೈಡ್ಕಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕಿಸ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಎಲಾನ್ ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು "ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೆಲ್ಲವೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹಿನ್ನೋಟದಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಂಡವು. ಅಂದಿನಿಂದ, "ಆಕಾರದ" ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಆಲ್ಪೈನ್ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಟೆಲಿಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೊಂಡ್ರೆ ನಾರ್ಹೈಮ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಗಟ್ಟಿಮರದ ತುಂಡಿನಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 4 ರಿಂದ 5 ಮಿ. ಮೀ. ನಷ್ಟು ಸಾಧಾರಣ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ನಂತರ, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಕಾರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, 1970 ರ ದಶಕದ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು 1800 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. 1939ರಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ ಡ್ಯುರಾನ್ಸ್ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥಾರ್ ಗ್ರೋಸ್ವೋಲ್ಡ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ 7 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ಕೀಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಸ್ಕಿಸ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು. 1948/49 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಜೆರ್ರಿ ಹಿಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಥಾರ್ನ ಮಗ ಜೆರ್ರಿ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಿಕರಿ ರಾಕೆಟ್ ಸ್ಕಿಸ್ನ ಒಂದು ಜೋಡಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅವರು 15 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವವರೆಗೆ ಮರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ದುಂಡಾದ ತಿರುವುಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಕಾಂಡದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಳಪೆ ರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ರೂಪವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಜೆ-ಆಕಾರದ ತಿರುವುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಯುಗದ ಮರದ ಸ್ಕಿಸ್ ಈಗ ಸೇರಿಸುವ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸೈಡ್ಕಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಿಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋಸ್ವೋಲ್ಡ್ ಅವರ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕೆ ಆಳವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಸೊಂಟವು ಸ್ವಲ್ಪ ಲಂಬವಾದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯು 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಪರಿಚಯದವರೆಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಚ್ಚನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸರಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 1975ರ ಬರ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಕ್ಹಿಲ್ 17 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ಯಾಕ್ಹಿಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಸ್ಕೀಯ ತಿರುಚು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಿರುವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ತೋರಿಸಿದರೂ, ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಬಂದಿತು. 1970 ಮತ್ತು 80ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಕೀ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದವು. ಹೆಡ್ ಯಾಹೂ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಟಾಮಿಕ್ ಪೌಡರ್ ಪ್ಲಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದೈತ್ಯ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೆ2 ಜಿಎಸ್ ರೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ 10 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂಬ ವರದಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಓಲಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1984ರಲ್ಲಿ, ಓಲಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೊಬ್ಬರು ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೀಟ್ಟೊ ಅವರನ್ನು ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಕಲಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತಹ ಹರಿಕಾರರ ಸ್ಕೀ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಮೀಟ್ಟೋ ಮತ್ತು ಸಹ-ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎಡ್ ಪಿಲ್ಪೆಲ್ ಅವರು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು 31 ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ಕಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು 128 ಎಂಎಂ ಅಗಲದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಅವರ ಪ್ರೆಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರು, ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟು, ಇದು ತಿರುವನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿತ್ತು. ಪಾದದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಕೀ ಎಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಬೈಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಸ್. ಐ. ಎ. ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು 150 ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬೆಸ-ಕಾಣುವ ಅಸಮವಾದ "ಆಲ್ಬರ್ಟ್" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯಾರೂ ಖರೀದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಲೊವೆನಿಯಾದ ಎಲಾನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಕೀ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎಲಾನ್ನಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಕೀ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕೇಳಿದರು. 22 ಮಿಮೀ ಸುತ್ತಲೂ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೈಡ್ಕಟ್ ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕೀಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಲಾನ್ ತಂಡವು ದೈತ್ಯ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಲವಾರು "ಸೈಡ್ಕಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್" ಅಥವಾ "ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್" ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ "ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಧಾರಣೆಯು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ "ವರ್ಷದ ಸ್ಕೀ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1995 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಕೀಯರ್ಗಳು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಡಾಲರ್ ಮೇಲೆ ನಾಣ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1997/98 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳ ಹೆಸರು ಬದಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜುರಿಜ್ ಫ್ರಾಂಕೊ ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ವರ್ ಎಂಬ ಪದವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಹ ಸಮರ್ಥವಾದ ಕೆತ್ತಿದ ತಿರುವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಮತ್ತೆ ಆಕಾರದ ಸ್ಕೀಗೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸ್ಕೀ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಸ್ಕೀಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಇಳಿಜಾರಿನ ರೇಸರ್ಗಳವರೆಗೆ ಕೆಲವು ಮಟ್ಟದ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಆಕಾರವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಯಿತು. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕೈಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಶ್ವಕಪ್ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಸ್ಕೀ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯನ್ನು (ಬಹುಶಃ ಸುಮಾರು 120 ಮಿಮೀ) ಕಿರಿದಾದ ಸೊಂಟವನ್ನು (ಸುಮಾರು 60 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬಾಲವನ್ನು (ತುದಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾದ) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಕೀಯ ತೀವ್ರವಾದ ಆಕಾರವು ಸ್ಕಿಡಿಂಗ್ ಮಾಡದೆ ಅತ್ಯಂತ ತ್ವರಿತ ತಿರುವುಗಳನ್ನು (11 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 14 ಮೀಟರ್ ನಡುವಿನ ತ್ರಿಜ್ಯ) ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುವ ಸೈಡ್ಕಟ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸ್ಕೀ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ, ತ್ವರಿತ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತೀವ್ರವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕಿಸ್ ಮೊಗಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಮಂಜಸವಾದ ವೇಗದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 17 ಮೀಟರ್ ತ್ರಿಜ್ಯ) ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೈತ್ಯ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಟ್ಟದ ಮೊಗಲ್ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನೇರವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಸ್ಕಿಸ್ಗೆ ಉದ್ದವಾದ, ವೇಗದ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ದೈತ್ಯ ಸ್ಲಾಲೊಮ್ಗೆ ಸುಮಾರು 30 ಮೀಟರ್ ತ್ರಿಜ್ಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊಗಲ್ ಸ್ಕಿಸ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು). ಮೊಗಲ್ ಸ್ಕಿಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ ಅಗಲ, ನೇರವಾದ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ತೂಕವು ಬಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ತೊಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಕೀ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಜಿಗಿತದ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕೀ ಜಿಗಿತಗಾರನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಪಥವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪುಡಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆ2 ಪಾಂಟೂನ್ನ ಅಗಲವಾದ ಬಿಂದುವು ತುದಿಯಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಾಲದವರೆಗೆ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಾ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವೊಲಾಂಟ್ ಸ್ಪಾಟುಲಾ ಮತ್ತು ಗೂಡೆ ಸ್ಕೂಪ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಸ್ಕಿಸ್ಗಳು ರಿವರ್ಸ್ ಸೈಡ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಿವರ್ಸ್ ಸೈಡ್ಕಟ್ನಲ್ಲಿ, ತುದಿ ಮತ್ತು ಬಾಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಕೀ ಸೊಂಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಪುಡಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೈಡ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಪುಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೊನೆಕ್ ಸ್ನೋಬೋರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ನೋಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಉಪಕರಣದ ತಿರುವು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ಕಟ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಪಾಠ