Schleicher K 8
ಶ್ಲೀಚರ್ ಕೆ 8 (ಕಾ-8 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ರುಡಾಲ್ಫ್ ಕೈಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಶ್ಲೀಚರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಏಕ ಆಸನದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆ 8 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಕಾ 6 ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಶ್ಲೀಚರ್ ಕೆ 7 ನಂತಹ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳ ಏಕ-ಸ್ಥಳದ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಥರ್ಮಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕೆ 8 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1,100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಕೆ 8 ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸುಧಾರಿತ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆ 8ಬಿ, ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡದಾದ ಒನ್-ಪೀಸ್ ಬ್ಲೋನ್ ಪ್ಲೆಕ್ಸಿಗ್ಲಾಸ್ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆ 8ಸಿ ಉದ್ದವಾದ ಮೂಗು, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಂದೆ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಮೂಗಿನ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ನ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಏಕ-ಸ್ಪಾರ್ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಲೈವುಡ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ತಿರುಚು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ವೀಪ್ 1°18 'ಮತ್ತು ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ 3° ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಷೆಂಪ್-ಹರ್ತ್ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಮರದ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ. ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಬಾಲ ಘಟಕವು ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ಲೈ-ಆವೃತ ಸ್ಥಿರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್-ಆವೃತ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ ಐಚ್ಛಿಕ ಅಳವಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ-ಕೊಳವೆ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ನಾರು ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ಮತ್ತು ಎಳೆಯಲಾಗದ ಮೊನೊವೀಲ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದೆ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂಗಿನ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಕಿಡ್ ಇದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಡಿಕ್ ಅವರು ಕೆ 8ಬಿ ಯಲ್ಲಿ 767 ಕಿಮೀ/476.6 ಮೈಲಿ ರಿಡ್ಜ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕೆ 8ಬಿ ಯ ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಎಲ್ವಿಡಿ (ಡೆಟ್ಮೋಲ್ಡ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಬಿಎಫ್ IV-ಬಿಐಎಂಒ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಕೀಬ್ ಬರ್ಗ್ಫಾಲ್ಕೆ IV ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಲಾಯ್ಡ್ ಎಲ್ಎಸ್-400 ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಟೌಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಸಣ್ಣ ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮೋಟರ್ಗ್ಲೈಡರ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ "ವೆಸ್ಟ್ಜಿಸ್ಕ್ ಸ್ವೆವ್ಫ್ಲೈವೆಕ್ಲಬ್" ಬಳಸಿತುಃ ಇದು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ನೇಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ವಾಂಕೆಲ್ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲಾನ್ ಮೊವರ್ನಂತಹ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಪಿಎಂ ಅದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲಃ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ತುದಿಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು, ಅದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಗದ್ದಲವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಸ್ಬ್ಜೆರ್ಗ್ನ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾದ ನಾಗರಿಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು 'ಹಾರುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಗರಗಸ' ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ಕೆ 8ಬಿ) ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಶ್ಲೀಚರ್ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ ಡೆಡ್ ಲಿಂಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಇತಿಹಾಸ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸೈಟ್. 1950ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳಾದ ಶ್ಲೀಷರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1957ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.