SS Oriana (1959)
ಓರಿಯಂಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಓರಿಯಾನಾ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕುಂಬ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ವಿಕರ್ಸ್-ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1959ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ರಾಜಕುಮಾರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಓರಿಯಾನಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಓರಿಯಂಟ್ ಲೈನ್ ಹಡಗಿನಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಕಾರ್ನ್ ಬಣ್ಣದ ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ, 1966 ರವರೆಗೆ, ಆ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಿ & ಒ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಪಿ & ಒ ವೈಟ್ ಹಾಲ್ಡ್ ಓರಿಯಾನಾವನ್ನು 1973ರಿಂದ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ಓರಿಯಾನಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1986 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಿ & ಒ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಹಡಗು ಮೊದಲು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಡಾಲಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ತೀವ್ರ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಸ್. ಎಸ್. ಓರಿಯಾನಾವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2005ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1954ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಓರಿಯಂಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಒರೊಂಟೆಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಓರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಓರಿಯಾನಾ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಬಸ್ಟಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಒಂದು ಹಡಗು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು-ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ I ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಿರೀಟಧಾರಣೆಗೊಂಡ ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ II ಇಬ್ಬರ ಕಾವ್ಯಾತ್ಮಕ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಓರಿಯಾನಾದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓರಿಯಾನಾ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಸಾಗರ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. 41, 915 ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ) 2,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, 1961ರಲ್ಲಿ 45,733 ಟನ್ ಎಸ್. ಎಸ್. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೆ, ಓರಿಯಾನಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಯುಕೆ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಎಂದಿಗೂ ಓರಿಯಾನಾವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೆಯದು 1960 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೂರ್ವ-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಓವರ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 30.64 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು P & O ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಕಾಕರೆಲ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅವಳು 1986 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಳು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು (ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ವೇಗವು 23 ನಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ). ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಅಂತಿಮ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಕಾಕೆರಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಎಂವಿ ಓರಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಓರಿಯಾನಾ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ, ಹಾನಿ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರ, ಓರಿಯಂಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ವಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣ ನಡೆಯಿತು. 1970ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಓರಿಯಾನಾ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ ಈ ಗಂಭೀರ ಬೆಂಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ದುರಸ್ತಿಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. 1973ರಿಂದ, ಓರಿಯಾನಾವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಗದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1981ರಿಂದ 1986ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಲೇಅಪ್ ನಂತರ ನಂ. 21 ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಪಿರ್ಮಾಂಟ್ ವಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಲು ಜಪಾನ್ನ ಒಸಾಕಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1987 ರಿಂದ ಐಟಾ, ಬೆಪ್ಪುನಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಾಹಸವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 2002 ರವರೆಗೆ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಡಾಲಿಯನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಒರಿಯಾನಾ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ರಿಪೇರಿಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದು 2005 ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಓರಿಯಾನಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಿ & ಒ ಕ್ರೂಸಸ್ ಹಡಗು ಎಂವಿ ಓರಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಓರಿಯಂಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಓರಿಯಾನಾ ಎಸ್ಎಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಪಿ & ಒ (ಕಂಪನಿ) 1959 ರ ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಓರಿಯಂಟ್ ಲೈನ್ನ ಪಿ & ಒ ಕ್ರೂಸಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗುಗಳು