Tyne-class lifeboat
ಟೈನ್-ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2019 ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಟೈನ್ ನದಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ದೋಣಿಯನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈನ್ ವರ್ಗವನ್ನು ತಮಾರ್-ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿತು, ಇದು ಟೈನ್ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ 7 ನಾಟ್ಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 40 ಟೈನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 27 ತಮಾರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಟೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಾನನ್-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ (ON 1074) ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಜೋನ್ ವುಡ್ಸ್ (ON 1075). ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ನವೆಂಬರ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಜೋನ್ ವುಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು 1984 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಲವತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ, ಹರ್ಮಿಯೋನ್ ಲೇಡಿ ಕೊಲ್ವಿನ್ (1158 ರಲ್ಲಿ), ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1990 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು 2010 ರವರೆಗೆ ಆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸದ ಏಕೈಕ ಟೈನ್. ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. 2006ರಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಆರಂಭಿಕ ಎಂಟು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 2007 ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟೈನ್-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 34 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಸಿ ಹೊಸ ಶಾನನ್-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಟೈನ್ ವರ್ಗದ ದೋಣಿಯು ವಿಕ್ಲೋನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದ, ಸೀಮಿತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಟೈನ್ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಭಾರೀ ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಅಪಾಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಅಪಾಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಟೈನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು 425 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 8ವಿ-71 ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿಗಳು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊಸ ಜಿಎಂ 6ವಿ-92ಗೆ ಬದಲಾದವು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 565 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡೀಸಲ್ 92 ಡಿಡಿಇಸಿ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳ ತೂಕವು 1 ಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು; ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂ-ಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸ್ವಯಂ-ಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನುಮಾನಗಳು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಛಾವಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ ಫ್ಲೀಟ್ಃ 1982ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟೈನ್ ವಾಹನಗಳು