Van Cortlandt Park–242nd Street station
ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್-242 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ 242ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ (ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 9) ಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 1 ರೈಲು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 240 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಜೊತೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಡೇಲ್ನ ಶ್ರೀಮಂತ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಹೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಫಾರ್ಜ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಇದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗೋಥಿಕ್ ಎತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ನಿಲ್ದಾಣ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 1904-1908 ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ 1 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಬೈಲೆಯ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 230 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 232 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 242ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ, ಇದು ಉದ್ಯಾನವನದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಬಳಿಯ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ದಿ ಡಿವೈನ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮೃಗಾಲಯದ ಆಸ್ಟರ್ ಕೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಫಾರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1890 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತರು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿಸಲು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಮಕಾಲೀನ ಸಿಟಿ ಬ್ಯೂಟಿಫುಲ್ ಚಳವಳಿಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಸುಂದರವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸದ್ಗುಣದಿಂದ ವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗೋಥಿಕ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಶೈಲಿಯ ಅವರ ಬಳಕೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಅದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ 1ರ ಮೇಲೆ ಆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರು ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಟೈಲ್ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. 1908ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 242ನೇ ಬೀದಿಯು, ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ 1ರಿಂದ ಆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಎತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 157 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 3.1 ಲಕ್ಷ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ನಗರದ ಉತ್ತರದ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು, ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉತ್ಕರ್ಷದಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 262 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೊರೇಸ್ ಮಾನ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, 1909ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಆಯೋಗವು ಮೂಲ ಐಆರ್ಟಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 1910ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ $15 ಲಕ್ಷದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $500,000 ($ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸಮ) ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 242ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು 1910ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 1911ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಜ್ಯಾಕ್ ಕೆರೌಕ್ ಅವರು ನಗರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಟ್ರಾಲಿ ಕೇಂದ್ರವಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು, ಅದು ಆನ್ ದಿ ರೋಡ್ ಆಯಿತು. ಬೇರ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 6 ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. 6ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ದಟ್ಟಣೆ ಕಂಡುಬಂದಾಗ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಬಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಗರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು 1940ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ 1948ರಲ್ಲಿ "ಆರ್-ಟೈಪ್" ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 242ನೇ ಬೀದಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 1 ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ 1 ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾದವು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಏಜೆನ್ಸಿಯ 2020-2024 ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಡಿಎ-ಪ್ರವೇಶಯೋಗ್ಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 1ರಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು 1 ರೈಲಿನ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ; ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ 238 ನೇ ಬೀದಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಘಟಕಗಳಿವೆಃ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮನೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡ. ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಒಂದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಅದರ ತುದಿಯಿಂದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮನೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೈಕ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿನ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೀದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಮೇಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ 242 ನೇ ಬೀದಿಯು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಛೇದಿಸುವ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇದೆ. ಬೀದಿಯ ಆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ; ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನ, ಟೆನಿಸ್ ಕೋರ್ಟ್, ಈಜುಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಇತರ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಹತ್ತಿರದ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿರುವ ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೌಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಇದೆ. 240 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ವೇದಿಕೆಗಳು ಒಂದು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಇಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತುವುದು. ಈಗ, ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಸೆಂಟರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಾತ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟಿ-ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಸೀಮ್ ಲೋಹದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮರದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈವ್ಸ್ನಿಂದ ದುಂಡಾದ ರಾಫ್ಟರ್ ಬಾಲಗಳು ಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ತೆರೆದ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಾವರಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರತಿದೀಪಕ ದೀಪಗಳಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೇಲಿಗಳು ಮೂಲ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಬಾಗಿದ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಪಾತ್ರೆ-ಆಕಾರದ ಕೆಳ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಿಹ್ನೆ ಇದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ತನ್ನ ಮೂಲ ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೃಹವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ತಾಮ್ರದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಲಂಬವಾದ, ಬ್ಯಾಟನ್ ಸೀಮ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಡಿಮೆ ಹಿಪ್ಪಿನ ಛಾವಣಿಯಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಡೋರ್ಮರ್ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೂರ್-ಡಿ-ಲಿಸ್-ಮಾದರಿಯ ಅಂತಿಮಗಳ ಗುಂಪು. ಉತ್ತರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಮೆಂಟ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಕೆಳಗಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಬೇ ಕಿಟಕಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐವರ ಗುಂಪುಗಳು ಕುರುಡು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ. ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾರ್ಬೆಲ್ಡ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲಿರುವ ತೂಗಾಡುವ ಈವ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಯಾನ್ ಗೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಕಿರಿದಾದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಇನ್ಸೆಟ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಫ್ರೇಮ್ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳಿವೆ. ಇವು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೃಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಆಧಾರಗಳು ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟಸ್ಕನ್ ಕಾಲಮ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೋರೊಸೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗೇಬಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಸೀಮ್ ಮೆಟಲ್ ಕ್ಯಾನೋಪಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೊಳವೆಯಿರುವ ರಾಜಧಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ನಮೂದುಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಬೆಂಬಲ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೃಹದ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಬೇ ಕಿಟಕಿಯಂತೆಯೇ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ-ಆಕಾರದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮೂಲ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಈಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ರೇಲಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮೂಲ ರೇಲಿಂಗ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮರದ ಹಲಗೆಯಿಂದ ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಂತಿರುವ ಸೀಮ್ ಲೋಹದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೃಹಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮುಚ್ಚಿದ ವರಾಂಡವಿದೆ. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೃಹವು ಮರದ ಹಲಗೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಘನ ಮತ್ತು ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ತೋಡು ಮರದ ಫಲಕಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವು ಆಧುನಿಕ ಹೀಟರ್ಗಳು ಮೂಲ ಮಡಕೆ-ಹೊಟ್ಟೆಯ ಸ್ಟೌವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಆಧುನಿಕ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆ. ಹಿಂದಿನ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಕ್ಲ್ಯಾಪ್ಬೋರ್ಡ್ನ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೂದು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಯ ಎತ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನ ಬಣ್ಣವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಯುವ ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ನೆಸ್ಟೆಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳ ಸರಣಿಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅದರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಲೋಹದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೌಸ್ ಇದೆ. ಮಧ್ಯದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದಲೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಉದ್ಯೋಗಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಗಮನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬ್ರಾಡ್ವೇಗೆ ಹೋಗುವ ನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿವೆ. ಎರಡು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಏಕೈಕ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು nycsubway.org-2007 ರಿಂದ ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾತ ಕಲಾಕೃತಿ-242 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-1 ರೈಲು ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-242 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್-242 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಬ್ರಾಡ್ವೇ (ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್) ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ 1908 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 9 ರಿವರ್ಡೇಲ್, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ನ್ಯೂ