Local transport plan
ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು (ಎಲ್ಟಿಪಿ) ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆಗಳು (ಎಲ್ಐಪಿ) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳು (ಕೌಂಟಿ ಮಂಡಳಿಗಳು, ಏಕೀಕೃತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಮಂಡಳಿಗಳು) ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳು) ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ (ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ) ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆಯು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಟಿಪಿಗಳು ಮಾಡಬೇಕುಃ ಸಾರಿಗೆ, ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಧಾರರೇಖೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿ ಸವಾಲಿನ ಆದರೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರೂಪಿಸಿ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ ಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ 'ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು' ರೂಪಿಸಿ ಒಮ್ಮೆ ಎಲ್ಟಿಪಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮಾತ್ರ) ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಎಲ್ಐಪಿಯನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಮೇಯರ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಟಿಪಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಕಾಯ್ದೆ 2000 ರಿಂದ ಪಡೆದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ; ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಎಲ್ಐಪಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಜಿಎಲ್ಎ ಕಾಯ್ದೆ 1999 ರಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಎರಡೂ ಶಾಸನಗಳು ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಶ್ವೇತಪತ್ರ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಎಲ್ಟಿಪಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಐಪಿ ಇಯು ನಿಯಮಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುಕೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 'ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆ' ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಕರ್ಷಣೀಯ ಸ್ಥಳಗಳು (ಪ್ರವಾಸದ ಸ್ಥಳಗಳು) ಮತ್ತು ವಸತಿ ಸ್ಥಳಗಳ (ಪ್ರಯಾಣದ ಮೂಲಗಳು) ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಕ್ರಮಗಳು, ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಳದ ಸಮತೋಲಿತ ಬಳಕೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ರೂಪಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಅನೇಕ ಎಲ್ಟಿಪಿಗಳು (2001-2006) ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಧಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಂಡಳಿಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡನೇ ಸುತ್ತು (2006-2011) ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಮಹತ್ವದ ಮತ್ತು ಚಿಂತನಶೀಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಲ್ಪಿಟಿ2 ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಒಂದು ಮಂಡಳಿಯು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ಆಧಾರಿತ ನೀತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ವಿಷಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಪೂರಕ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳು, ಇದು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಭೂ-ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಯೋಜನಾ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 'ವಸ್ತು ಪರಿಗಣನೆ' ಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲಹೆಯಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ರೂಪಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆಯ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಜಾಗವನ್ನು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು. ಎಲ್. ಪಿ. ಎ. ಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಭೂ-ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮವಾದ, ಸಮರ್ಥನೀಯವಾದ, ಎಲ್. ಟಿ. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಲಾದ ಯಾವುದಾದರೊಂದು ವಿಷಯವು ಎಲ್. ಪಿ. ಎ. ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಪ್ರಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಸ್ತು ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೋಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಟೌನ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಇನ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾಲಿಸಿ