Outer Harbor railway station
ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಹೆವೆನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಅಡಿಲೇಡ್ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅಡಿಲೇಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 21.9 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜವುಗುಭೂಮಿಯ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ 1903ರಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಗ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏಕ ಹಳಿ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಂದರು ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೊರ ಬಂದರಿನ ಬಂದರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1908ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರ ಬಂದರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳ 1926 ರಲ್ಲಿ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈಗ ಆಧುನಿಕ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಕ್ಕಿಂತ ಬಂದರಿನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳ ಸಾಲುಗಳು ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಹೆವೆನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬಲೂನ್ ಲೂಪ್ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗದೆ ಅಡಿಲೇಡ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1950ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು, ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಾಫೋರ್ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲಾನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತವಾದ ಎಲ್ಲಾ-ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಶಟಲ್ ಸೇವೆ. ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಓಡುವ ವಿಶೇಷ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ದೋಣಿ ರೈಲುಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ಅನೇಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಾರ್ಫ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಲೆಫೆವ್ರೆ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಸೆಮಾಫೋರ್ ರೈಲುಗಳು ಗ್ಲಾನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಇಂದು, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ದೋಣಿ ರೈಲು 1971 ರಲ್ಲಿ ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು 1979 ರಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಲೇಡಿ ರುಥ್ವೆನ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ನೇರವಾಗಿ ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸರಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಲೂನ್ ಲೂಪ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ವಾರ್ಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೊರ ಬಂದರಿನ ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪೋರ್ಟ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯನ್ನು ಪೆಲಿಕನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಿತು. 1982 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಔಟರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಪನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬಲೂನ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಮಿಡ್ಲುಂಗಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ಲಿಕರ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಡಿಲೇಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1926ರಲ್ಲಿ ಲೆಫೆವ್ರೆ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.