Highbridge and Burnham railway station
ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪಟ್ಟಣದೊಳಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ಟೌನ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್-ಆನ್-ಸೀ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 1966ರವರೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1841ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು 'ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್' ಎಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿ & ಇಆರ್) ತನ್ನ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತೆರೆಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 1876ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಬಿ & ಇಆರ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್) ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1854ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಗ್ಲಾಸ್ಟನ್ಬರಿಯವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ನಂತರ ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್) ಆಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿ & ಇಆರ್) ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಿ & ಇಆರ್ನಂತೆಯೇ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ & ಇಆರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಅದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಾರ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಿತು (ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಸರಕುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಂದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು, ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗವು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಬಿ & ಇಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ತಾಣವೂ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 1930 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಂಎಸ್) ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಪಾಲುದಾರ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಆರ್) ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1966 ರಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ತೆರೆದಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಿಂದ 'ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಈಸ್ಟ್' ಎಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿ & ಇಆರ್/ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 1950ರ ಮೇ 5ರಿಂದ 'ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಸ್ಟ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು, ಕಂಪನಿಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಿ & ಇಆರ್/ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಫುಟ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಿವೆ. ಬಿಆರ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಪೆಬಲ್-ಡ್ಯಾಶ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1951ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಿಂದಿನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗವು 1962ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರವರೆಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವು 1962ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು 'ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್-ಆನ್-ಸೀ' ಆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಅವು ಈಗ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾಜಿ-ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಉಳಿದ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 7 ಮಾರ್ಚ್ 1966 ರಂದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹಾಲಿನ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿದವು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ B & ER/GWR ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 1971 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಮಟ್ಟಗಳಾದ್ಯಂತ M5 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಫ್ಲೈ ಬೂದಿ ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವಾಹದ ಬಿಂದುವಿಗಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲು. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಟಬ್ ಅನ್ನು 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವು 1964ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. 6 ಮೇ 1974 ರಂದು 'ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್-ಆನ್-ಸೀ' ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಹೆಸರಾದ 'ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್' ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 17 ಮೇ 1991 ರಂದು 'ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್' ಆಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲ ಬಿ & ಇಆರ್/ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಬಸ್ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಡು ಈಗ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗ್ಲಾಸ್ಟನ್ಬರಿಯವರೆಗೆ ನಾಶವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅಥವಾ ಕೆಲಸಗಳ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈಗ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಂ. 1 ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಸತಿಗಳ ಕೆಳಗಿವೆ. ಒಂದೆರಡು ಹಳೆಯ ವ್ಯಾಗನ್ ಚಕ್ರಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ನೊಳಗಿನ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಭೂತಕಾಲವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣ/ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಬಿ & ಇಆರ್/ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೂ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಭಾಗಶಃ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಸ್ಡಾ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವೆಂದರೆ 1950ರ ಬಿಆರ್ ಬದಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೂರ್ವದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಂ. 1ರಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಹೊಸ ಲೋಹದ ರಚನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಪಟ್ಟಣದ (ಪಶ್ಚಿಮ) ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿರುವ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಬ್ರೂ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಬಳಸಬಹುದು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಉತ್ತರದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರದ ದಿನದ ಸೇವೆಯ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಭಾನುವಾರದಂದು ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬರುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬಿ3139 ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್-ಆನ್-ಸೀ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೂ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ & ಡಿಜೆಆರ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಅಂದಾಜು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ. ದೈನಂದಿನ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್-ಆನ್-ಸೀಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳು ವೆಲ್ಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಒ. ಎಸ್. ನಕ್ಷೆ 1962 ಜಾನ್ ಬೆಟ್ಜೆಮನ್ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಗಳು, ವಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1841 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮಾಜಿ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1854 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ ವರ್ಗದ ಎಫ್ 1 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ