Safety reflector
ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕವು ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಓಟಗಾರರು, ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ರೆಟ್ರೊ-ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಧರಿಸುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕವು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸ್ವತಃ ಬೆಳಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಗೋಚರಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ವಾಹನದ ಗೋಚರತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಾಹನಗಳ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಬೀದಿ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಬಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಪಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕವು ಒಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಬಟ್ಟೆಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿಫಲಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು, ಪೆಡಲ್ಗಳು, ಆಸನದ ಕೆಳಗೆ, ಲಗೇಜ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ. ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗುವವರೆಗೆ ನೋಡಲು ವಿಫಲವಾದ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಶತ್ರುಗಳು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1917ರಲ್ಲಿ ನೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಕ್ರೆಟಿಯನ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಪೇಟೆಂಟ್ಅನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟಾಫೋಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕನ್ವೆಕ್ಸ್ ಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೇವ್ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗರ್ಬರಿನಿಯು ಕ್ಯಾಟಾಫೋಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಇದನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತುಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 12 ಮಾರ್ಚ್ 1925 ರಂದು, ಮಂತ್ರಿ, ರೆಸೆಯು ಡು ನಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್-ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಟಾಫೋಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಟೂರಿಂಗ್-ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎಂಬ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ತ್ರಿಕೋನ ಕ್ಯಾಟಾಫೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ 180 ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ಯಾಟಾಫೋಟ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸದ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಟಾಫೋಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟಾಡಿಯೊಪ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎನ್. ಎಫ್. ಆರ್. 14311 ಆಗಿತ್ತು. 1950ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಚವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ಗಸ್ತುಗಾರ ರೇಮಂಡ್ ಟ್ರಾಸ್ಕ್ ಅವರು ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗೋಚರವಾಗುವಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಏಕ ಕ್ಯಾಟಾಫೋಟ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಫಲಕವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಪೆರ್ಟೆಲಿಯ ರೈತ ಶ್ರೀ ಅರ್ವಿ ಲೆಹ್ಟಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಆವಿಷ್ಕಾರಕನು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲಃ ಅವನು ಕೇವಲ ತನ್ನ ಕುದುರೆ ಬಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸಿದನು. 1960ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಷನ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಈ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮುಖವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ 'ಕ್ಲಿಪ್-ಆನ್' ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 1,1963 ರಂದು, ಯುನೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಅದರ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ದುರ್ಬಲ ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಮಗಳು ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಳಗೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು EN 17353:2020 ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬಹುದಾದ EN 1150:1999 ಮತ್ತು EN 13356:2001 ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "ಸಡಿಲವಾದ, ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಉಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಕರಗಳಿಗೆ" ಆಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳಂತಹ ಇತರ ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳಿಗೆ ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ. ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ, ಲಾಟ್ವಿಯಾ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಕತ್ತಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಇಯು ಯುನೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಃ ಐಎ, ಐಬಿ, ಐಐಐಎ, ಐಐಐಬಿ ಮತ್ತು ಐವಿಎ. ಇಯು ಯು ಎಂ2 ಮತ್ತು ಎಂ3 (ಜನರ ಸಾಗಣೆ), ಎನ್ (ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ), ಒ2, ಒ3 ಮತ್ತು ಒ4 (ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು) ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರೆಟ್ರೊ-ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟಿವ್ ಗುರುತುಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೀಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ 104 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಯಮವು ಬಣ್ಣದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಂದಾಜು ಕುರಿತು 1976ರ ಜುಲೈ 27ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ 76/757 EECಯನ್ನು ಸಹ EU ತನ್ನ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಿಸ್ಮ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಇರುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ರೆಟ್ರೊ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಫಲಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನ ಅಚ್ಚು ಹಾಕಿದ ಟೈಲ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಂತಹ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಟೈಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಕೋನೀಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಪ್ರಿಸ್ಮ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗೋಳಾಕಾರದ ಮಣಿಗಳ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಸ್ಮ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮಣಿಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ, ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಬೆಳಕು, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೋನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅದು ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿಫಲನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದಾಗಿ, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಬೆಳಕನ್ನು ಅದು ಬಂದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಕದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ವಾಹನದ ಚಾಲಕ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಗೋಚರತೆಯ ಬಟ್ಟೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವ ಚಾಲನಾ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ (ಫಿನ್ನಿಷ್ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ) ವಾಹನ ಭಾಗಗಳು ಫ್ಯಾಷನ್ ಪರಿಕರಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು