Alfa Romeo Alfa 6
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಆಲ್ಫಾ 6 (ಟೈಪ್ 119) 1979 ರಿಂದ 1986 ರವರೆಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾರು. ಇದರ ಹೆಸರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆಲ್ಫಾ 6, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅಲ್ಫೆಟಾಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; 6ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಅಲ್ಫೆಟಾಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1973ರ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 6ರ ತಡವಾದ 1979ರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಗೌರವಾನ್ವಿತ 0.01 ಆಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು ಆರು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬೆಲ್ಟ್ ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 5600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ 2.5 ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಂದಿತು. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಂಗ್ ಮಿರರ್ಗಳು ಮತ್ತು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದು, ಆಲ್ಫಾ 6 ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆ ಕಾಲದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಲೂನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇದು ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 1983ರಲ್ಲಿ, ಅವಳಿ ಸುತ್ತಿನ ಘಟಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಏಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಹೊಸ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳ ಸುತ್ತ ಹೊಸ ಟ್ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಒಳಾಂಗಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಆರು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಷ್ ಎಲ್-ಜೆಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಈ ನವೀಕರಣವು ಎರಡು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನ 2 ಆವೃತ್ತಿ (ಇದು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮತ್ತು 2.5 ಲೀಟರ್ ವಿಎಂ 5 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊಡೀಜಿಲ್. 1983ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಟೊನ್ ಡೆಲ್ಫಿನೊ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಆಲ್ಫಾ 6 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 6ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. 6 ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಹ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವುಃ ಒಂದು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೊಂದು "ಡಾಗ್-ಲೆಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ. ಝೆಡ್ಎಫ್ನಿಂದ ಮೂರು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಝೆಡ್ಎಫ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಲ್ಫಾ ಸೀ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆಲ್ಫಾ 6 ಇಟಾಲಿಯನ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆಲ್ಫಾ 6 ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ವಾಹನಗಳು ಸೆಡಾನ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು 1979ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1986ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು