Mersey-class lifeboat
ಮರ್ಸಿ ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ವರ್ಗದ ಹೆಸರು ವಾಯುವ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಮರ್ಸಿ ನದಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ. 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಬಲ್ಲ ವೇಗದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೇಲುವಂತೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಬಳಸಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. 1982ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ವಾಹನವು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಮೂಲಕ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು 25 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಾಗಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಡಲತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಅದು ಮರ್ಸಿ ವರ್ಗವಾಯಿತು. ಮೊದಲ, ಹೆಸರಿಸದ, ಮರ್ಸಿಯನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1987 ಮತ್ತು 1988ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು 2008ರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಮೇಯೊದ ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಟ್ರಿಪ್ ಬೋಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1988 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬ್ರಿಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ ಟೈಮ್ ಕೇರ್ ಅನ್ನು ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಸಂಯುಕ್ತ (ಎಫ್ಆರ್ಸಿ) ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1990 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು ಆದರೆ 1991 ರಿಂದ ಎಫ್ಆರ್ಸಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಲ್ ವಸ್ತುವಾಯಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬದಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಡಂಗ್ನೆಸ್, ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಹೋಯ್ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಯು 2019ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಡಲಾಚೆಯ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 25 ನಾಟ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಆರು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಶಾನನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 12 ಮರ್ಸಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆ ಮರ್ಸಿ ಕಾರನ್ನು ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ತೇಲಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದು ನಂತರ ಅದನ್ನು ದೋಣಿಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂ-ಹಕ್ಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 285 ಎಚ್ಪಿ ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಎಕ್ಸ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು. ಅದರ ಬದುಕುಳಿದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ 43 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ 21 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸ್ವಯಂ-ಹಕ್ಕನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ ಫ್ಲೀಟ್ಃ ಮರ್ಸಿ ಕ್ಲಾಸ್