Stroke (engine)
ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಬ ಪದವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಎಂಜಿನ್ನ ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಹಂತ (ಉದಾ. ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್), ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಕ್ರದ ಪ್ರಕಾರ (ಉದಾ. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್). "ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದ", ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರ. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದ, ಬೋರ್ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿನ ಹಂತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಹಂತಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳು (ಅಂದರೆ. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಇಂಡಕ್ಷನ್-ಇನ್ಟೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಒಟ್ಟೋ ಸೈಕಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಸೈಕಲ್) ಎಂಜಿನ್. ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ಅಥವಾ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ) ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ಟೇಕ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಾಯು-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ಅಥವಾ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ) ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದ್ದು, ಚೇಂಬರ್ನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ದಹನದ ಮೂಲಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ-ಶಕ್ತಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹೊಡೆತ ದಹನದ ಹೊಡೆತವು ಮೂರನೇ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಬಲವು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಂತಿಮ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ದಹನದ ಹೊಡೆತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹಿಂಡುವ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಅನಿಲಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳ ವಿಧಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೆಂದರೆ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್. ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಐದು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಆರು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ) ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಹೊರಾಂಗಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಲಾನ್ ಮೂವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ಸಾ) ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು. ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಫೈವ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಫೈವ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಐದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಕ್ಸ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಆರು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪವರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು (ರಂಧ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದದಿಂದ ಗುಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಬ ಪದವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಚಲನೆಗೆ ಸಹ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ