U.S. Route 41 Business (Marquette, Michigan)
ವ್ಯಾಪಾರ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 41 (ಬಸ್. ಯು. ಎಸ್. 41) ಒಂದು ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 41 ಮತ್ತು ಎಂ-28ರ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೂಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ರಸ್ತೆಗಳು ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಂದ ಗಡಿಯಾಗಿವೆ. ಆ ಎರಡು ಬೀದಿಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿನಿಮಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲಿನ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2005ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಹ-ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಂ-28, ಬಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ 41/ಬಸ್. ಈ ಹಿಂದೆ ಬಸ್ಸಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಂ-28 ಪದನಾಮವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಷ್ಪೆಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆಗೌನಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ-28. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಬೀದಿಗಳು 1910ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1926ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಂಬರ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಲೂಪ್ ಪದನಾಮವು 1960 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನದು ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಬಸ್ಸಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್. ಯು. ಎಸ್. 41 ಎಂಬುದು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಬಳಿ ಯು. ಎಸ್. 41/ಎಂ-28ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಛೇದಕವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯು. ಎಸ್. 41/ಎಂ-28ರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ನಿಲುಗಡೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಉಳಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ-ಸಹಿ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರವೇಶ ಹಾದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ಬದಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯದ ತಿರುವು ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಮಧ್ಯದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಹಲವಾರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರದ ಲೂಪ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಡೆಗೆ ಏರುವಾಗ ಮೆಕ್ಕ್ಲೆಲನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಜೊತೆಗಿನ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ನಿಲುಗಡೆ ದೀಪವಿದೆ. ಇತರ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಲಿಂಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದು ಲೇನ್ಗೆ ಕಿರಿದಾಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ತಿರುವು ಲೇನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮನೆಗಳಿಂದ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಹಾರ್ಲೋ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ತಿರುವು ಲೇನ್ ಸೆವೆಂತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಪೂರ್ವದಿಂದ, ವ್ಯಾಪಾರ ಲೂಪ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಬೀದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಂಗಡಿಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ, ಬಸ್. ಯು. ಎಸ್. 41 ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಿಂದ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು; ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಹ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಫಾದರ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಗರದ ಹೆಸರಾದ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ. ಬಸ್. ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಬೈಪಾಸ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯು. ಎಸ್. 41 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯವು ಇನ್ನೂ ರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಂಡಿಒಟಿ) ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ವಹಣಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇಲಾಖೆಯು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು. ಯುಎಸ್ 41. ಈ ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ ಎಂಬ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಬಳಸಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಾಗಿದೆ. 2004 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಇಲಾಖೆಯ ಕೊನೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಲಿಂಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ದಿನಕ್ಕೆ 10,272 ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು, ಇದು ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ಗೆ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವೆ 19,036 ವಾಹನಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗವು ಸರಾಸರಿ ದಿನಕ್ಕೆ 16,309 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು 1849ರ ಮೇ 18ರಂದು ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1855ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೂಲ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಅಗಲವಾದ ರಸ್ತೆಯಾದ ಬರಾಗಾ ಅವೆನ್ಯೂವು ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಬದಲಿಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು. ಈ ಸಮುದಾಯವನ್ನು 1859ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಳ್ಳಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು 1871ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ನಗರವಾಗಿ ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು 1895 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1910 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ತನ್ನ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಡಾಂಬರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಮೇ 13,1913 ರಂದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲು 1919ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ ಎಂ-15ರ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1926ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. 41/ಎಂ-28 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. (ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ 1925ರ ಕರಡು ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 102 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.) ಕನಿಷ್ಠ 1920ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಬೈಪಾಸ್ ನವೆಂಬರ್ 21,1963 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1964 ರ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಬಸ್. 1975ರ ರಾಜ್ಯ ನಕ್ಷೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಎಂ-28 ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಸ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ 41/ಬಸ್. ಈ ಹಿಂದೆ ಬಸ್ಸಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎಂ-28 ಪದನಾಮ. ಇಷ್ಪೆಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆಗೌನಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ-28. ಈ ಎರಡನೇ ಹೆಸರನ್ನು 1981ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ನಗರವು ಎಂಡಿಒಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದವು. ಯು. ಎಸ್. 41 ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡದ ಎಂ-554 ನಗರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಎಂ-553 ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮೆಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾಹನಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸ್ನೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೆಕ್ಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಗರ ವಲಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡುವ ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಲೂಪ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಗರದ ಊಹೆಯ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಮತ್ತು ನಗರವು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದಾಗ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಸ್. ನಗರವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಬೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಯು. ಎಸ್. 41 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ನಕ್ಷೆಗಳು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ. ಯು. ಎಸ್. 41 ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ನ ಮೂಲಕ, ಪದನಾಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ವರ್ಗಾವಣೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬಳಿಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ $25 ಲಕ್ಷ ($in ಗೆ ಸಮ) ರಾಜ್ಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಿಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಲುಗಡೆ ದೀಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ನಗರವು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ 5ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬೀದಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಲಿಂಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 7ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಸೆಂಟರ್ ಟರ್ನ್ ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್ಗಳಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಬೈಪಾಸ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ನಡುವಿನ ಛೇದಕವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಇಷ್ಪೆಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆಗೌನಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ-28, ಹಿಂದೆ ಬಸ್ ಕೂಡ ಆಗಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ 41 ಬಸ್. ಬರಾಗಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 41, ಮತ್ತೊಂದು ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಲೂಪ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮಾಜಿ ಬಸ್. ಯು. ಎಸ್. 41 ಮಿಚಿಗನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 41 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ (ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್, ಮಿಚಿಗನ್) 41 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ (ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್) ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ (ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್, ಮಿಚಿಗನ್) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಕೌಂಟಿ, ಮಿಚಿಗನ್