Dabolim Airport
ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರತದ ಗೋವಾ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗೋವಾ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎಎಐ) ಐಎನ್ಎಸ್ ಹನ್ಸಾ ಎಂಬ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣ ಗೋವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ದಾಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ನಗರವಾದ ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾದಿಂದ, ಮಾರ್ಗೊದಿಂದ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಪಣಜಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಗ್ರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಭಾರತ ಮೂಲದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕ್ರಿಯೇಟಿವ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ (ಐ. ಡಿ. 1), ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು 85 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಗೋವಾಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಮೇ ನಡುವೆ. ಯು. ಕೆ. ಯಿಂದ (ಲಂಡನ್ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟಿ. ಯು. ಐ ಏರ್ವೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಋತುಮಾನದ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳೂ ಇವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೋಪಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ತನ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 5 ಜನವರಿ 2023 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟಾಡೋ ಡಾ ಇಂಡಿಯಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಏರೋಪೋರ್ಟೋ ಡಿ ಡಾಬೋಲಿಮ್ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಏರೋಪೋರ್ಟೋ ಜನರಲ್ ಬೆನಾರ್ಡ್ ಗುಡೆಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1961ರವರೆಗೆ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾರತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಟಿ. ಎ. ಐ. ಪಿ. ಯ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ ಡಾ ಇಂಡಿಯಾ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್) ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದಮನ್, ದಿಯು, ಕರಾಚಿ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1961ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗೋವಾದ ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು-ಟಿಎಪಿ ಯಿಂದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೊಸ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್) ಮತ್ತು ಟಿಎಐಪಿ ಯಿಂದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4-ನಿರಾಶ್ರಿತರೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಾಚಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. 1962ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗೋವಾದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಕೆ. ಪಿ. ಕ್ಯಾಂಡೆತ್, 1962ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಗೋವಾ, ದಮನ್ ಮತ್ತು ದಿಯುಗಳ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗವರ್ನರ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಗವರ್ನರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ "ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ" ಇದನ್ನು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯು ವಿಭಾಗವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾ ಮತ್ತು ಗೋವಾದಿಂದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಈಗ ಭಾರತೀಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ) ರನ್ವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಜೆಟ್-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 1966 ರಿಂದ ದಾಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 350 ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1996 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 250 ಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೋವಾದ ಮುಖ್ಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಭೆಯನ್ನು (ಸಿಎಚ್ಒಜಿಎಂ) ಗೋವಾ ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾಂಡೋರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ವ್ಯವಹಾರವು ದಾಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದೇಶೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2007ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಭೂಮಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಎಎಐ ಕೈಗೊಂಡ 35 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಂತರ ಅದರ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಮಗ್ರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣ, 540 ರಿಂದ 570 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಬಹು-ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ (ಎಂಎಲ್ಸಿಪಿ) ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಎಐ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಏಪ್ರನ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ ಸಂಕೀರ್ಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವು 2010ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 2011ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2,750 ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ 3.45 ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಮನೋಹರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉತ್ತರ ಗೋವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೋಪಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗೋವಾ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2023ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಹಿಂದೆ ಗೋವಾದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಈ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಏರೋಫ್ಲೋಟ್, ಓಮನ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಟಿಯುಐ ಏರ್ವೇಸ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಡಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿವೆ. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಲಂಡನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 21 ಜುಲೈ 2023 ರಂದು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೋವಾದಿಂದ ಏಕೈಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳು ಡಾಬೋಲಿಮ್ನ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರೂಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿ (ಆರ್ಎನ್ಎಫ್) ಶುಲ್ಕಗಳು ಸುಮಾರು. ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪ್ರತಿ ದಿನದ ವಿಮಾನ ನಿಲುಗಡೆ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅದು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆ (ಸಿಐಎಸ್ಎಫ್) ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲತೆ, ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ, ಪ್ರವೇಶ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು, ಮಳಿಗೆಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತು ಫಲಕಗಳಂತಹ ಸಂಚಾರವಲ್ಲದ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಎಎಐ ಗಳಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು (ರನ್ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯಂತಹ) ಎಎಐ ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬೈನಂತಹ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿರುವ 14 ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಿವಿಲ್ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ಗೆ ಸುಮಾರು 40 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಘವೊಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ರಚನೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ) ಹರಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಿವಿಲ್ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಮೂಲ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಿವಿಲ್ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ ಅನ್ನು ಎಎಐ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದೈನಂದಿನ 180 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಯವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸಂಚಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಉಳಿದದ್ದು ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ವರ್ಷವಿಡೀ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ನೌಕಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ, ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಎಐ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 2018ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿ ದೊರೆಯಿತು. 3, 710 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಮೊದಲ ಹಂತವು 2019ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ರನ್ವೇಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 15 ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಚಲನೆಗಳಿಂದ (ಎಟಿಎಂಗಳಿಂದ) ಗಂಟೆಗೆ 18-20 ಎಟಿಎಂಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆವರಣವು ದಾಬೋಲಿಮ್ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ (ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ) ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾರೆ. 2018ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಗ್ರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೌಂದರ್ಯದ ಗಾಜು, ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ರಹಿತ ಮೆರುಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 36, 000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಐದು ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಂಟು ಏರೋಬ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 75 ಚೆಕ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳು, ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ 22 ವಲಸೆ ಕೌಂಟರ್ಗಳು, ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ 18 ವಲಸೆ ಕೌಂಟರ್ಗಳು, 14 ಭದ್ರತಾ ಚೆಕ್ ಬೂತ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೆಕ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಚೆಕ್ ಬೂತ್ಗಳಿವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಹಿಡಿತದ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಕಾಯಬಹುದು. ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2005 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 987,700 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ (1944 ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 762 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ವರ್ಷ). 2004-05 ನ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಮಾರು 13 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಸರಾಸರಿ 3,467 ಆಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ 22 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದು 2007ರ ಸಿ. ವೈ. ಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 26 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದೇಶದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು 2004ರಿಂದ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು, ಗೋವಾದ ಅಂದಾಜು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1200 ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಭಾರತದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾರ್ಟರ್ ಪ್ರವಾಸಿ ವಿಮಾನಗಳ ಶೇಕಡ 93ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸುಮಾರು 300 ರಿಂದ 350 ಸಾವಿರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ದಾಬೋಲಿಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋವಾದ ಒಟ್ಟು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರು (ಚಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶದ 5-10% ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಿಂದ ದೇಶದ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ರಶೀದಿಗಳ 10-15% ಗೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಬರುವ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಲೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಬೆಳಗಿನ ಸಮಯವು ಶುದ್ಧತ್ವವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಾರದ ದಿನಗಳ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಯು. ಕೆ. ಯಿಂದ ಗೋವಾಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 300,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 49,000 (280 ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಾಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ಹನ್ಸಾ ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. 1961ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಿಂದ ಗೋವಾ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ದಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನ ಸುಲೂರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಇಲ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಿ. ಎ. ಇ. ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಡಾಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಮಿಗ್-29ಕ್ಯುಬಿಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಐಎನ್ಎಸ್ ಹನ್ಸಾ ಏಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಕಡಲತೀರ ಆಧಾರಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯದ (ಎಸ್ಬಿಟಿಎಫ್) ತಾಣವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಕ್ರಮಾದಿತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಿಗ್-29 ಕೆ ನ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಎನ್ಎಸ್ ಹನ್ಸಾ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಲವಾರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಿಕೋಯಾನ್ ಮಿಗ್-29ಕೆಗಳು, ಕಮೋವ್ ಕಾ-28ಗಳು, ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-38ಗಳು, ಡಾರ್ನಿಯರ್ 228ಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಗರ್ ಪವನ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂಡವೂ ದಾಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನೌಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಐಎನ್ಎಸ್ ಹನ್ಸಾ ಗೋವಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ (ಸಿಜಿಎಇ) ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ನಿಯಮಿತ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ದಾಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ವಾರದ ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 0830 ಗಂಟೆಯಿಂದ 1300 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೌಕಾ ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ (ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ) ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸಮಯವು ವಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟು ಶೇಕಡಾ 15 ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೂ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬೆಳಗಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಕರ್ನಾಟಕದ ದಾಬೋಲಿಮ್ ರಾಜ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ಕದಂಬ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರವಾರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಾಬೋಲಿಮ್ನ ನಾಗರಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕೀಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೋವಾದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ದಾಬೋಲಿಮ್ ನೌಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಾರ್ವಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಸುಳಿವು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 2007ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆ, ಎಎಐ ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯವು ಕಾರವಾರದ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಎ320ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ರನ್ವೇಯನ್ನು 2,500 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ (8,200 ಅಡಿ) ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ 75 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಕ್ಟೇರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಸಂಘಟಿತ ಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಗಳು ಬಂದವು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ಕದಂಬವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಹನ್ಸಾ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ವಾಯು ಸರಕು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಹೊಟ್ಟೆ-ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2016ರ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗೋಏರ್, ವಿಸ್ತಾರಾ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಗರಿಷ್ಠವಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಯಂತ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಎಐನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ದಬೋಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ 24x7 ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಎಐ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸರಕುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆದಾರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿರಂತರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ನಗರವಾದ ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಚಿಕಾಲಿಮ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿನಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಲಿಮ್ ಎರಡನ್ನೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರೀ-ಪೇಯ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಆದರೆ ಇವು ಸರ್ಕಾರಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಂತೆ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ನೀವು ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಗೋವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯಾದ cabgoa.com ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಗೋವಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 6 ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮೋಪಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ದಾಬೋಲಿಮ್ ಮತ್ತು ಗೋವಾದ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಅದರ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಗೋವಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ದಾಬೋಲಿಮ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ. ಮಾರ್ಮುಗಾವೊ ಬಂದರು ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋವಾದ ಮಾರ್ಗೊ, ಉತ್ತರ ಗೋವಾದ ತಿವಿಮ್, ಕಾರಂಬೋಲಿಮ್ ಮತ್ತು ಪೋಂಡಾಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2002ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಎರಡು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-38 ವಿಮಾನಗಳು ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 12 ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಮೂವರು ನಾಗರಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಚ್ಎಎಲ್ ಚೇತಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವಿಕರೊಬ್ಬರು ರನ್ವೇಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನ 9W 2374, ಒಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800, ರನ್ವೇಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ 360-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿತು. ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 154 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 15 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. 2018ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು, ತರಬೇತುದಾರ ಪೈಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಗ್-29ಕೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ದಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಸ್ಜಿ 3568, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 8, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ರನ್ವೇ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮೂಗಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದಾಗ. ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಎಟಿಸಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುವಂತೆ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಭಾರತದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಗೋವಾದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗೋವಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗೋವಾದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾರತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ