Airbus UK
ಏರ್ಬಸ್ ಯುಕೆ ಏರ್ಬಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಅನ್ನು ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಬಿಎಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ತನ್ನ ಯುಕೆ ಏರ್ಬಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಏರ್ಬಸ್ ಯುಕೆ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ಬಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಉನ್ನತ-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಭಾಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್ಬಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 13,000 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಃ ಫಿಲ್ಟನ್, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಚಟುವಟಿಕೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬ್ರೋಟನ್, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿಂಗ್ ಜೋಡಣೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು 1977 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿಎಸಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು) ಮೊದಲ ಏರ್ಬಸ್ ಯೋಜನೆಯಾದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 300 ರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇತರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲೆಗೆ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎ. ಇ. ಮತ್ತೆ ಏರ್ಬಸ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಏರ್ಬಸ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಏರ್ಬಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಆಯಿತು. ಏರ್ಬಸ್ ಯುಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2002ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಎ380ಗಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2006ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎ. ಇ. ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ತನ್ನ ಏರ್ಬಸ್ ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ನ ಪಾಲನ್ನು ಇ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಿ. ಎ. ಇ. ಮೂಲತಃ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಇ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬಿಎಇ ತನ್ನ ಪುಟ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಾಥ್ಸ್ಚೈಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನೀಡಲು ನೇಮಿಸಿತು. 2006ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ರಾಥ್ಸ್ಚೈಲ್ಡ್, ಬಿ. ಎ. ಇ. ಯ ಪಾಲನ್ನು, ಬಿ. ಎ. ಇ., ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಮತ್ತು ಇ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್. ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂದರೆ £1.9 ಶತಕೋಟಿ (€2.75 ಶತಕೋಟಿ) ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. 2006ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಬಿ. ಎ. ಇ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ನ ತನ್ನ ಪಾಲಿನ ಮೌಲ್ಯವು ಮೂಲ ಅಂದಾಜುಗಳಿಂದ ರಾಥ್ಸ್ಚೈಲ್ಡ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಿತು. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಬಿ. ಎ. ಇ. ತನ್ನ ಏರ್ಬಸ್ ಪಾಲನ್ನು ಇ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್. ಗೆ £187 ಶತಕೋಟಿಗೆ (€2.75 ಶತಕೋಟಿ, $3.53 ಶತಕೋಟಿ) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬಿ. ಎ. ಇ. ಷೇರುದಾರರ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಬಾಕಿಯಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಷೇರುದಾರರು ಮಾರಾಟದ ಪರವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ನ (D.H.121) ಸುಧಾರಿತ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯುಕೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಬಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡಗಳು ಏರ್ಬಸ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬ್ರೋಟನ್ನಲ್ಲಿ (ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣ) ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ (ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನ ಭಾಗವಾದ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ತಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಫಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫಿಲ್ಟನ್ ತಾಣವು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು (ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಟೌಲೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ಏರ್ಬಸ್ ತಾಣವಾಗಿದೆ). ಏರ್ಬಸ್ ಫಿಲ್ಟನ್ 4,500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ವಿವಿಧ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಏಕೀಕರಣದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಈ ತಾಣವು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಫಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎ400ಎಂನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಜೋಡಣೆಯೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ತಯಾರಿಕೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಕೆಲಸ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಫಿಲ್ಟನ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಜಿಕೆಎನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಏರ್ಬಸ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಬಸ್ ಫಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ "ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರ್ಬಸ್ ಬ್ರಾಟನ್ ತಾಣವನ್ನು 1939ರಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ನೆರಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸೊಳ್ಳೆ ಮತ್ತು ಕಾಮೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಏರ್ಬಸ್ ಬ್ರೋಟನ್ 6,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ. ಚೀನಾದ ಎ320ಗಳು (ಈ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಎ400ಎಂ (ಫಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ರೆಕ್ಕೆ ಜೋಡಣೆಗೆ ಈ ತಾಣವು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಏರ್ಬಸ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ ಬೆಲುಗಾ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನಿಂದ (ಎ380ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ಏರ್ಬಸ್ ಟೌಲೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಏರ್ಬಸ್ ಎ300 (ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತ) ಏರ್ಬಸ್ ಎ310 (ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತ) ಏರ್ಬಸ್ ಎ310 ಎಂಆರ್ಟಿಟಿ ಏರ್ಬಸ್ ಎ320 ಕುಟುಂಬ ಏರ್ಬಸ್ ಎ330 ಏರ್ಬಸ್ ಎ330 ಎಂಆರ್ಟಿಟಿ ಏರ್ಬಸ್ ಎ340 (ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತ) ಏರ್ಬಸ್ ಎ350 ಏರ್ಬಸ್ ಎ380 (ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತ) ಏರ್ಬಸ್ ಎ400ಎಂ ಏರ್ಬಸ್ ಬೆಲುಗಾ ಸೀ ಸಹ ಏರ್ಬಸ್ ಯುಕೆ ಎಫ್. ಸಿ., ವೇಲ್ಸ್ ಮೂಲದ ಏರ್ಬಸ್ ಯುಕೆ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್. 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಏರ್ಬಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೂಲದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು