Alberta Highway 4
ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಂ. 4 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆನಡಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ಅನ್ನು ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹೆಲೆನಾ, ಮೊಂಟಾನಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಗಣ್ಯ ಸೈನಿಕರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1999 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಪಡೆ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಗಡಿ ದಾಟುವ ಕೌಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಉರುಳುವ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿಭೂಮಿಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿ, ವಾರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 43 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1995 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾವನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೆನಮೆಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 15 ನಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಬಳಿಯ ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 61ರ ನಡುವೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಿಂದ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗವಾದ ರೆಡ್ ಕೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 4ಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಶಾಖೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1800 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸನ್ಶೈನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಗ್ರೇವೆಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮರುಜೋಡಣೆ 1947ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, 2 ಮತ್ತು 3 ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕ್ಯಾನೇಮೆಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿಯ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಬೈಪಾಸ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಅನ್ನು ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಕ್ಯಾನಮೆಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಕೌಟ್ಸ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್ಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕೌಟ್ಸ್ನ ಹೊರಗೆ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹೊರಗಿನ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಆಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮೊಂಟಾನಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಕೌಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊಂಟಾನಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಷವಿಡೀ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕೌಟ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುವು ಪಡೆದು ರೈಲ್ವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 501ರೊಂದಿಗಿನ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗಗಳ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಡೆಲ್ ಬೊನಿಟಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 501 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿಯ ಸಮುದಾಯವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ವಾರ್ನರ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕವಾಗಿತ್ತು. ವಾರ್ನರ್ನಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿ 36 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಬರ್ ಮತ್ತು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಡೇಟನ್ನ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರೇಮಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಕ್ರ್ಯಾಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 52ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಣವು ಹೆದ್ದಾರಿ 4ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದೆ. ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಉಳಿದಿದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 61 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಫೋರ್ಮೋಸ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಸನ್ ಸೈಡಿಂಗ್ನ ಸಮುದಾಯವು ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 845ರ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಪಿಆರ್ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುವು ಪಡೆದು 24 ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌತ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು 43 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ದಾಟುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ 20 ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಪಾರ್ಕ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವಾದ ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಮೇಯರ್ ಮಗ್ರಾತ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಸೆಟ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 6 ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌತ್ ಬಳಿಯ 43 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವಿಭಾಗವು ಹೆದ್ದಾರಿ 4ರ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, 2017ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 19,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ನಡುವೆ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 10,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೌಟ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಉಳಿದ 5,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಇತರ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ರ ಜೋಡಣೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕೌಟ್ಸ್ ನಡುವೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಮೊಂಟಾನಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಡ್ಸ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಒಂದು ಜಾಡು ಬೆಳೆಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸನ್ಶೈನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೊಳಕು ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೇಯರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಎಲ್. ಹಾರ್ಡಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೆತ್ತನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತರ ಕೆತ್ತನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೆಡ್ ಟ್ರಯಲ್ (ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ 3) ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 1 (ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ 2) ಜೊತೆಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಸನ್ಶೈನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಪೀಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಜೋಡಣೆಯು ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಿಂದ, ಇದು ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರಸ್ತೆ 54ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದು ನಂತರ ವಾರ್ನರ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 36 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕೌಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಲಾಬಿ ಮಾಡಿತು. ಇತರ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೌಟ್ಸ್ ಗಡಿ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದ್ದು, ಇತರ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು 90° ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನೇರಗೊಳಿಸಲು 1945ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಕೌಟ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಡಾಕ್ನವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1948 ರಲ್ಲಿ ಕೌಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೊಸ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಕೌಟ್ಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ 1947 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 43 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 4ರ ಹಿಂದಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಮೇಯರ್ ಮಗ್ರಾತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇತ್ತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 5 ರಿಂದ 3 ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತ್ತು, ಅದು ಆಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು 24 ಅವೆನ್ಯೂ ಪಾಸ್ಟ್ ಹೈವೇ 5 (ಮೇಯರ್ ಮಗ್ರಾತ್ ಡ್ರೈವ್) ಎಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೀನಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 3ರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ 43 ಬೀದಿಯನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಟ್ಟವು ದಿನಕ್ಕೆ 10,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 4ರ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಈ ಮಿತಿಯ ಕೆಳಗೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾನೇಮೆಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1989ರ ವೇಳೆಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಗಳು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದವು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆಗ ರಫ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಮತ್ತು 3 ಸಹ ಸೇರಿದ್ದವು, ಇವುಗಳಿಗೆ 1990ರ ದಶಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವಳಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1993ರಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಸೇರಿದಂತೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಅವಳಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೌಟ್ಸ್ನ ಉತ್ತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 4ರ ಅಗಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಿಂದ $26 ದಶಲಕ್ಷದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. 1998ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ 845ರವರೆಗಿನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗಕ್ಕೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಥಗಳು ಉತ್ತರದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,1999 ರಂದು, ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಪಡೆ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಲೆನಾ ಬಳಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೆನ್ರಿ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಹವರ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಪಡೆಯ ಕೆನಡಾದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು 1942 ಮತ್ತು 1944ರ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. "ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪಡೆಯ ಹಲವಾರು ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸದಸ್ಯರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ದದ್ದುಗಳ ಸಮರ್ಪಣೆಗಾಗಿ ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವೀಟ್ ಗ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಲೆನಾ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 1996ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ರ ವಿಭಾಗವು ವಿಭಜಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಟ್ಟಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಅವಳಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. $59 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಿಲ್ಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, 2009ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 4X ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿಯೋಡ್, ಕ್ಲಾರೆಸ್ಹೋಮ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಂಟನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬೈಪಾಸ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾನೇಮೆಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಟೆಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಜೋಡಣೆಯು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 4ರಿಂದ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಸೈಡಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರೇಣಿ ರಸ್ತೆಗಳು 210 ಮತ್ತು 205ರ ನಡುವೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡೇಲ್ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ಅನ್ನು ದಾಟಿ ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರಸ್ತೆಗಳು 94 ಮತ್ತು 100 ರ ನಡುವೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ರ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬೈಪಾಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಪಾಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು. ಈ ಉನ್ನತೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕದ ಸಿಪಿಆರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಡವಿಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಗರವು ಈ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಹೊರಗೆ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ $546 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನೂ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 004 ಲೆಥ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ