Barrel roll
ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಎಂಬುದು ಒಂದು ವೈಮಾನಿಕ ಕುಶಲತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಅಕ್ಷಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಅದರ ಮೂಲ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿ-ಬಲವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ (ಆದರೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ) ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ಮತ್ತು 3ಜಿ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು 0.5ಜಿ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐಲೆರಾನ್ ರೋಲ್ ಎಂದು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುವ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿರುವ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನ ರೇಖೆಯ ಸುತ್ತ ಸಮತಲವಾದ ಕಾರ್ಕ್ಸ್ಕ್ರೂದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಆಧುನಿಕ ದೃಶ್ಯೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಹೆಸರಿಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಪದವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1917 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಒಂದು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಲಿಕಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಗು ಮೂಲ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಲೂಪ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಎರಡು ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮನೋಭಾವದ (ಮೂಗಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ) ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಿಫ್ಟ್ ಇನ್ಪುಟ್ನ ಅನ್ವಯದ ಮೂಲಕ ಪಿಚ್ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (ಮೂಗು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ) ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ರೋಲ್ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗಿಸಲು ಐಲೆರಾನ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಲವನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯಾವ್ ಅಕ್ಷದ (ಮೂಗು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ) ಮೂಲಕ ರೋಲ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲ್ ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ), ವಿಮಾನವು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಹಾರಬೇಕು, ಮೂಗು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಬೇಕು. ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಹಾರಾಟ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿರುತ್ತದೆ. ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ. "ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ, ತಪ್ಪಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಯಾವುದೇ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಐಲೆರಾನ್ ರೋಲ್, ಸ್ಲೋ ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ). ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ "ಸೈಡ್ ಸೋಮರ್ಸಾಲ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1905 ರಲ್ಲಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಮಲೋನಿ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಒಡೆತನದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಬಲೂನ್ ಮೂಲಕ ಎತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಲೋನಿ ಬಹಳ ಕಠಿಣವಾದ ತಿರುವು ಪಡೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬಾಗಿದವು, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅವರ ಸಹವರ್ತಿ ಫ್ಲೈಯರ್ ಡೇವಿಡ್ ವಿಲ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಅವರು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು; ಒಂದು ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬಲಕ್ಕೆ. ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ 367-80 ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್-ರೋಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೇಲೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಾಗ ಟೆಕ್ಸ್ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅನಧಿಕೃತ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ 367-80 ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸುತ್ತಿದರು. ಜೀನ್ ಫ್ರಾಂಚಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಾಲ್ಪೋಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರು ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸುತ್ತಿದರು. 1955ರ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ಶೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವ್ರೋ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ರೋಲಿ ಫಾಕ್ ಅವ್ರೋ ವಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿದರು, ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಶುದ್ಧ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು, ಪೈಲಟ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದನ್ನು ಹಾರಿಜಾನ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಅದು ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 45 ಡಿಗ್ರಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಒಂದು ಬಿಂದುವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಗು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯ ನಡುವೆ, ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ (ವಿಮಾನವು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ) ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಸರೋವರ, ಪರ್ವತ ಶಿಖರ ಅಥವಾ ಮೋಡದಂತಹ ಯಾವುದಾದರೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ತರುತ್ತಾನೆ. ಮೂಗು ದಿಗಂತದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಚಾಲಕನು ಐಲೆರಾನ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದನ್ನು ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡಕ್ಕೆ ಕೋಲನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಉರುಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಲಿಫ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಿಚ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಗು ಈ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತ ವೃತ್ತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ರೋಲ್ ದರವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಗನ್ನು ದಿಗಂತದ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ದೂರವಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಐಲೆರಾನ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು 90 ಡಿಗ್ರಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಾಗ, ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಲಂಬವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೂಗು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಸಮತಲವು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತಾ ಹೋದಂತೆ ಅದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದಿಗಂತವು ಮೂಗನ್ನು ಸಂಧಿಸುವಂತೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಿಮಾನವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂಗು ಇನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಮೂಲ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರಿಸಬೇಕು. ಮೂಗು ದಿಗಂತದ ಮೂಲಕ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎತ್ತರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಚಾಲಕನು ಲಿಫ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇನ್ನೂ ಮೂಗನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ವಿಮಾನವು ಅದೇ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಉರುಳಬೇಕು. ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದಿಗಂತವು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಡಾಗ್ಫೈಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ, "ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್" ಎಂಬ ಪದವು ಅನೇಕ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಈ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕವು "ಸ್ಥಳಾಂತರ ರೋಲ್ಗಳು" ಎಂಬ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಎಂಬ ಪದವು ಸ್ವತಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೇರವಾದ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತ ಹೆಲಿಕಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ವಿಮಾನದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು (ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣ) ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಕ್ಷಕನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಆಕ್ರಮಣಕಾರನನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ರಕ್ಷಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಓವರ್ಶೂಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರರಿಗೆ ಓವರ್ಶೂಟ್ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಕತ್ತರಿ ತಂತ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸುರುಳಿಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಕುರುಡು ತಾಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಕತ್ತರಿ, ಇದನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಕತ್ತರಿ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ರೋಲರುಗಳು" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಹಿಡಿಯಬೇಕಾದ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಜನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿರುವು ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಿರುವುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಮೂಗನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ. ತಂತ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರ್ನ ಸರಿಯಾದ ನಿಯೋಜನೆಯು ಎದುರಾಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮುಂದೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಎದುರಾಳಿಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪೈಲಟ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅನೇಕ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಭ್ರಮೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ರೋಲಿಂಗ್ ಕತ್ತರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಫೈರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ವಿಮಾನವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಸತತ ರೋಲ್ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಹೈ-ಜಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಎಂಬುದು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಫೈರಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಓವರ್ಶೂಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವೇಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಓವರ್ಶೂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಂತ್ರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಲಿಫ್ಟ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಪೇಕ್ಷ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರನನ್ನು ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಮುಂದೆ ಹಾರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ನಂತೆ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೈ-ಜಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು "ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ" ಮಾಡಬಹುದು. ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಐಲೆರಾನ್ ರೋಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೋಲ್ ಅನ್ನು "ಕೆಳಗೆ" ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಥಳಾಂತರ ರೋಲ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದಾದ ವಿವಿಧ ಕುಶಲತೆಗಳಿವೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರ ರೋಲ್ ಎಂಬುದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಯೋಜಿತ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಲಂಬ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಲಂಬ ಅಥವಾ ಓರೆಯಾದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸಮತಲಗಳಲ್ಲಿ, ತಿರುವು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ತಿರುವಿನ ತ್ರಿಜ್ಯವು ತಿರುವಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಿರುವು ದರವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸುರುಳಿಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಈ ಸಹಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಂಬವಾದ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕನು ರೋಲ್ ದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರರಿಗೆ ಓವರ್ಶೂಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಸರದಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಥಳಾಂತರ ರೋಲ್, "ರೋಲ್ಅವೇ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಬ್ಯಾರೆಲ್-ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೂರು ಆಯಾಮಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಲೂಪ್ನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಲಿಫ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಫೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಾವರಣ ಸುರುಳಿಯು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸುರುಳಿಯ ಸರಳ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ನಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಬಹುತೇಕ ತಲೆಕೆಳಗಾದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಾನೆ. "ಇಳಿಸುವಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ನೇರವಾದ ಚಾಪದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾನೆ. ಈ ರೀತಿಯ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಾವರಣ ರೋಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ವಿಮಾನದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉರುಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಕರ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮೇಲಾಧಾರ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಸರದಿಯೊಳಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ಓವರ್ಶೂಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಸರದಿಯ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಸರದಿಯ ಹೊರಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರನಿಗೆ ಮೂಗನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಫೈರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಮೇಲಾವರಣದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರರ ಗುರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಕನು ತಿರುವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲಾವರಣದ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರನಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 1966 ರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ದಿ ಬ್ಲೂ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜೋಡಿ ಲುಫ್ಟ್ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಕ್ರಾಫ್ಟೆ ಪೈಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು (ಬ್ರೂನೋ ಸ್ಟ್ಯಾಚೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಿ ವಾನ್ ಕ್ಲುಗರ್ಮನ್ ಪಾತ್ರಗಳು), ಇಬ್ಬರೂ ಫಾಕರ್ ಡಾ. ಐ ಫೈಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ದುರಂತ "ಡೇರ್ಡೆವಿಲ್" ಅಂಡರ್-ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು. ಲ್ಯಾಗ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ರೋಲ್, ಅಥವಾ "ಲ್ಯಾಗ್ ರೋಲ್", ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನದ ಫೈರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ಕಠಿಣವಾದ, ತಿರುಗುವ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ತಿರುವಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದೂರಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತಾನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರ ರೋಲ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅಥವಾ ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಸರದಿಯ ಹೊರಗೆ. ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದ ಲಿಫ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ಶತ್ರುವಿನ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಪೈಲೆಟ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಾನೆ, ಉತ್ತಮ ಫೈರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತಿರುವನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ದಾಳಿಯು ಆಕ್ರಮಣಕಾರರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ಅತಿಯಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕನು ಒಂದು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತಾನೆ, ರೋಲ್ಗಿಂತ ಬಿಗಿಯಾದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದು 90-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವಿನ ಮೂರು-ಆಯಾಮದ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ರೋಲ್ನ ಮೂರು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಹಾರಾಟದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಗನ್ನು ತೋರಿಸಿ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಓವರ್ಶೂಟ್ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರ ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ರೋಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾದ ಈ ತಂತ್ರವು ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ವಿರಾಮದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ದಿಗಂತದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪೈಲೆಟ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ವಿರಾಮದಿಂದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ರೋಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಲಿವೇಟರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ತಲೆಕೆಳಗಾದಾಗ, ಚಾಲಕನು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಣೆಗೆ ತರುತ್ತಾನೆ. ಮೂಗು ದಿಗಂತದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಪೈಲೆಟ್ ನಂತರ ಲಿಫ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಿ, ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಸಮತಲಕ್ಕೆ, ಡಿಫೆಂಡರ್ನ ಸರದಿಯೊಳಗೆ ಮರಳಿ ತರುತ್ತಾನೆ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ ದಾಳಿಯ ಯಶಸ್ಸು ವಿಮಾನದ ಝೂಮ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರನು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ರಕ್ಷಕನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಎದುರಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಕತ್ತರಿಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ರಡ್ಡರ್ ರೋಲ್ ಒಂದು ಬಿಗಿಯಾದ ಬ್ಯಾರೆಲ್-ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ತಂತ್ರವೆಂದರೆ ರಡ್ಡರ್ ರೋಲ್. ರಡ್ಡರ್ ರೋಲ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಸ್ಟಿಕ್ ಒತ್ತಡದ (ಎಲಿವೇಟರ್) ಅನ್ವಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐಲೆರಾನ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗೆ, ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನವು ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಗನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಪಾತ್ನಿಂದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ, ಹೆಲಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಜಾರುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಿಂತ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪೈಪ್ನಂತೆ. ಚುಕ್ಕಾಣಿ ರೋಲ್ನ ರೋಲ್ ದರವು ದಾಳಿಯ ಕೋನ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ರೋಲ್ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಾನದ ಹಂತದವರೆಗೆ (ಸ್ಟಾಲ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ) ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದರೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಅನುಮತಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಎಳೆದರೆ ರೋಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಡ್ಡರ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಲ್-ದರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಐಲೆರಾನ್ ಅಧಿಕಾರದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ರೋಲ್ಗಿಂತ ಯುದ್ಧದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಚುಕ್ಕಾಣಿ ರೋಲ್ ಎಂಬುದು ಗಾಳಿಯಿಂದ-ಗಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ-ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದರ ಗುರಿಯ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಲೂ ತೂಗಾಡುವ ಅನಿಯಮಿತ-ಕಾಣುವ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಐಲೆರಾನ್ ರೋಲ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಗಳು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ