Dove Holes Tunnel
ಡವ್ ಹೋಲ್ಸ್ ಸುರಂಗವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನ ಪೀಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಪೆಲ್-ಎನ್-ಲೆ-ಫ್ರಿತ್ ನಡುವೆ 1860-64 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ಗ್ರೇಟ್ ರಾಕ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಬಕ್ಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಟ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇದು ರೌಸ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲಂಡನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಇದು ನಂತರ ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್, ಡಿಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೇಲಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವೇಲಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೌ ಲೋ ಮೇಲೆ ಅದರ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅದನ್ನು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಮಿತಿ ಎಂದು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಎಂಎಸ್ & ಎಲ್ಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಡೋವ್ ಹೋಲ್ಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ರೇಖೆಯ ಶಿಖರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು 90ರಲ್ಲಿ 1ರ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನೂರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1860 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ತಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಗುಡಿಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ಆರು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ನದಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕುತೂಹಲವಾದ ಬಾರ್ಮೂರ್ ಕ್ಲೌ "ಎಬ್ಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಯಿಂಗ್ ವೆಲ್" ಭಾಗಶಃ ಒಣಗಿತು. ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ವೈಟ್ ಪೀಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸುರಂಗವು ಭಾಗಶಃ ಗ್ರಿಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಇದು ಗಣನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದು 1872ರಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಮತ್ತು 1940ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಏರುವ ಇಳಿಜಾರು ಇತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಲವಾರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅದರ ಮುಂಚಿನ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿರಬಹುದು. ಇಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಮೂವರು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲರೂ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಒಬ್ಬರು ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ತಮ್ಮ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಕರವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕೆಳಗಿಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅವರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸದಂತೆ ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಣೆಯು ಮುರಿಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಹೊಗೆ ತುಂಬಿದ ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಸಿತು. ಒದ್ದೆಯಾದ ಹಳಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಉದ್ದವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು (ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇರುತ್ತಿದ್ದರು), ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಹಲವಾರು ಮುರಿದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವಾದ ನಂತರ, ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಸ್ನೋಪ್ಲೋಗೆ ಐಸ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸುರಂಗದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ರೌಸ್ಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗಿನಿಂದ, ಬಕ್ಸ್ಟನ್ ಸುಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗ್ರೇಟ್ ರಾಕ್ಸ್ ಲೈನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಲ್ಲಿನ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಈ ಸುರಂಗವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. 2004 ರಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ರೌಸ್ಲಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಮಿಲ್ಸ್ಗೆ ಓಡುವುದು, ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಬಕ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಓಡುವುದು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಅಂದರೆ ರೈಲನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವುದು. 2011 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಳಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೊಸೈಟಿ" ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಡೋವ್ ಹೋಲ್ಸ್ ಟನಲ್, ಡರ್ಬಿಶೈರ್, 1860-1865. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ಪೀಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸುರಂಗಗಳು 1865ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಚಾಪೆಲ್-ಎನ್-ಲೆ-ಫ್ರಿತ್