Abner Doble
ಅಬ್ನರ್ ಡೊಬ್ಲೆ (ಮಾರ್ಚ್ 26,1890-ಜುಲೈ 16,1961) ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಡೊಬ್ಲೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ಸ್ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ವಿವಿಧ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1969 ರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವೂ ಸೇರಿದೆ. ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 26,1890 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವನ ತಂದೆ ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ ಡೊಬ್ಲೆ, ಡೊಬ್ಲೆ ನೀರಿನ ಚಕ್ರದ ಸಂಶೋಧಕನ ಮಗ. ಡೊಬ್ಲೆಯ ಪೂರ್ವಜರು 1700ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ವಲಸೆ ಬಂದಿದ್ದರು. ವಿಲಿಯಂನ ತಂದೆ ಅಬ್ನೇರ್ ಇಂಡಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಟ್ರಾವೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಕಮ್ಮಾರರಾದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ನೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರ ಪಾಲುದಾರರಾದರು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರರ ಮತ್ತು ಕಮ್ಮಾರನ ಉಪಕರಣಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯೂ ಒಂದಾಯಿತು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಬ್ನೇರ್ ಡೊಬ್ಲೆಯ ನೀರಿನ ಚಕ್ರ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗಾಗಿ ಡ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 1892ರಲ್ಲಿ, ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರ ಅಜ್ಜ ಅಬ್ನರ್ ಡೊಬ್ಲೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಅವರ ಪುತ್ರರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ (ಅಬ್ನರ್ ಅವರ ತಂದೆ) ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಬದ್ಧ-ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡೊಬ್ಲೆ ತಮ್ಮ ಎಂಟನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. 1906 ಮತ್ತು 1909ರ ನಡುವೆ, ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಬ್ ಮತ್ತು ಸಹೋದರರಾದ ಜಾನ್, ವಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ತಮ್ಮ ಪೋಷಕರ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಬಿಳಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಆದರೆ ತಮ್ಮದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವಂತೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯದಿದ್ದರೂ, ಡೋಬ್ಲೆ ಸಹೋದರರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1909ರಲ್ಲಿ ಅಬ್ನರ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸಹೋದರನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉಗಿ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1912ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವಾಲ್ಥಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂಡರ್ಸ್ಲಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್, ಅವರ ಸ್ವಂತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ವಾಲ್ಥಮ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವಾಟರ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಬ್ನರ್ ತನ್ನ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಅವಳಿ ಮಕ್ಕಳ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅವರು ಡೊಬ್ಲೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅವನನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಉಗಿ ಪ್ರತಿಭೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಅಬ್ನೇರನನ್ನು ಕೆಲವರು ದುರಹಂಕಾರಿ ಮತ್ತು ದುರಹಂಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವನು ಪ್ರತಿಭಾವಂತನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಜನರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಬ್ನೇರ್ ಡೊಬ್ಲೆ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ, ಜನರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಡೊಬ್ಲೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅಬ್ನೇರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರ ಜಾನ್ 1914ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಅಬ್ನೇರ್ ಡೊಬ್ಲೆ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಈ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೊದಲ ಕಾರು ಮಾಡೆಲ್ ಎ ಆಗಿತ್ತು. ಐದು ಕಾರುಗಳವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಡೊಬ್ಲೆ ತನ್ನ ಮಾಡೆಲ್ ಬಿ, ಮಾಡೆಲ್ ಎ ಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಿಂದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು $200,000 ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಸಿ. ಎಲ್. ಲೂಯಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜನರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1917ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರ ಹೊಸ ಕಾರು, ಡೊಬ್ಲೆ-ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಂಚಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಕಾರುಗಾಗಿ 5,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 1918 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ. ಡೋಬಲ್ಸ್ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೂ ಮತ್ತು 10,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೂ, ಸುಮಾರು 11 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊರತೆಯು ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಡೊಬ್ಲೆ ದೂಷಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಡೊಬ್ಲೆ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆಯಬೇಕೆಂಬ ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರ ಒತ್ತಾಯದಿಂದ ಡೊಬ್ಲೆ ಸಹೋದರರು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಡೊಬ್ಲೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಡೊಬ್ಲೆ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ಡೊಬ್ಲೆ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಡೊಬ್ಲೆ ದುಗ್ಧರಸದ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದಾಗ ಬದುಕುಳಿದ ಸಹೋದರರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಮೆರಿವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಒಂದಾದರು. ಅವರು ಡೊಬಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಡೊಬ್ಲೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು 1924 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯವು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1928 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಂತರದ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1931 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾದರಿ ಇ ಉಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್ ಕಾರುಗಳು ಬೆಸ್ಲರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಒಟ್ಟು 24,42, ಮತ್ತು 43 ಎಂದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಡೋಬ್ಲೆ ಸ್ವತಃ 1925ರಿಂದ 1936ರವರೆಗೆ ಇ-24ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮಾರ್ಟಿಮರ್ ಹರ್ಮನ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ (ದಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೌಸ್ ರಿವ್ಯೂ ಸಂಪಾದಕ) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಯುಎಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು. ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಜೀವನ ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ನಿಧನದೊಂದಿಗೆ, ಅಬ್ನರ್ ಮತ್ತು ವಾರೆನ್ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಇತರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1920 ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್, ಡೊಬಲ್ ಮಾಡೆಲ್ ಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೋಟರ್ಬಸ್ ಕಂ, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ, ಡೊಬಲ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎಚ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ 1927ರಲ್ಲಿ ಡೋಬಲ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದಾದರೂ ಕೆಲವನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1929ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಹಳದಿ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ ಡೋಬಲ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಫಾಗಿಯೋಲ್ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಡೆಲ್ ಎಫ್ ಬಂದಿತು. ಅವರು 1930ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಗಾಗಿ 3 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಥೇಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು & ಜಿ. ಪ್ರೈಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಎಇಸಿ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಚಾರಣೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1932 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ವೈಟ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ ಎಂಬ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಥೇಮ್ಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. 1932ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಡೊಬ್ಲೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಹೋದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿಯ ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಪ್ರೈಸ್ನಿಂದ ಸಾಲ ಪಡೆದರು, ಉಗಿ ಲಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಪೆರು ಮತ್ತು ಪರಾಗ್ವೆಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಷಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸ್ವಿಚರ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಡೊಬಲ್/ಸೆಂಟಿನೆಲ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡೊಬಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೋನ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಅಬ್ನೇರ್ ಡೊಬ್ಲೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತೊರೆದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಬೊರ್ಸಿಗ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್-ವರ್ಕೆಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಹೊಸ ಬಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಡೊಬ್ಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿಕಿರಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಡೊಬ್ಲೆ ನಂತರ ಕ್ಲೀವರ್-ಬ್ರೂಕ್ಸ್, ನಾರ್ಡ್ಬರ್ಗ್ (1946-1948) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ನಂತರ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ರೋಸಾಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಮೆಕ್ಕುಲೋಚ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಡೋಬ್ಲೆ ಅವರ ಸಮಾಲೋಚನೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೋಲುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಟಾರ್ಕ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಚಾಸಿಸ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಕಾರುಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1954ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಮೌಲ್ಟನ್ಗಾಗಿ ಉಗಿ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು 1957 ರಲ್ಲಿ ಕೀನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ಯಾಡ್ಲಾಕ್ಗೆ ಮೊನೋಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಅವರು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಉನ್ನತವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಅವರನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಡೋಬಲ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 28,1910 ರಂದು ಹೆಲೆನ್ ಎ. ಡೇವಿಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರಿಗೆ ಲೀ, ಡೊರೊಥಿ ಮತ್ತು ಅಬ್ನೇರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಎಂಬ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. ಅವರು 1926ರಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಆತ ಅಲೆನ್ರನ್ನು ಮದುವೆಯಾದನು. 1950ರಲ್ಲಿ ಡೊಬ್ಲೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ರೋಸಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅವರು ಜುಲೈ 16,1961 ರಂದು ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾರ್ಥಿವ ಶರೀರವನ್ನು ಬರ್ಕ್ಲಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಡೋಬಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೋಬಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ಸ್, 2 ಸಂಪುಟಗಳು ಜಿಮ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. 2019, ಅಮೆಜಾನ್ನಲ್ಲಿ. ಅಬ್ನರ್ ಡೊಬ್ಲೆ ಆನ್ಲೈನ್ ಆರ್ಕೈವ್, ದಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಡೊಬ್ಲೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಸಂಗ್ರಹ, ದಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ಇಂಡಕ್ಟೀಸ್ ದಿ ಸ್ಟ್ರೇಂಜ್ ಟ್ರಯಂಫ್ ಆಫ್ ಅಬ್ನರ್ ಡೊಬ್ಲೆ, AmericanHeritage.com ಎಚ್. ಎಚ್. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಡೊಬ್ಲೆ ಅವರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ virtualsteamcarmuseum.org 1890 ಜನನಗಳು 1961 ಸಾವುಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಜನರು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು