Telecommunications Research Establishment
ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಟಿ. ಆರ್. ಇ.) ಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎಫ್.) ಗಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ರಾಡಾರ್, ಇನ್ಫ್ರಾ-ರೆಡ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಫಾರ್ ಹೀಟ್ ಸೀಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 1935 ಮತ್ತು 1945 ರ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ರೋವ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ರಾಡಾರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1957ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ರಾಯಲ್ ರಾಡಾರ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲೇಖನವು ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಆರ್ಆರ್ಇ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಸ್ಟರಿ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರಾಡಾರ್ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ರೇಡಿಯೋ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಡಿಯೋ-ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕೂಡ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಗಣನೀಯ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ರಾಡಾರ್ ಇತಿಹಾಸದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೂಲತಃ ಬಾಡ್ಸೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಡಂಡೀ ಮತ್ತು ನಂತರ ವರ್ತ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಾವರ್ಸ್ ('ಸ್ವಾನೇಜ್') ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ತರುವಾಯ ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಯಲ್ ರಾಡಾರ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಲು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ಟಿಜಾರ್ಡ್ ಅವರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಿತಿಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್-ವ್ಯಾಟ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಬಳಿಯ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಖಾಲಿ ಮೇನರ್ ಮನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳವು 1936 ರಲ್ಲಿ ಬಾಡ್ಸೆ ರಿಸರ್ಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಬಿಆರ್ಎಸ್) ಆಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಏರ್ ಮಿನಿಸ್ಟ್ರಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಎಎಂಇಎಸ್) ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಡುಂಡೀ ಬಾಡ್ಸೆಯು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಇ-ದೋಣಿಯ ಡ್ಯಾಶ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್-ವ್ಯಾಟ್ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಂಡಿಯಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಅಲ್ಮಾ ಮೇಟರ್, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ರೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಇದು ಯಾರ ತಪ್ಪು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1939 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಎ. ಎಂ. ಇ. ಎಸ್ ತಂಡಗಳು ಡುಂಡಿಗೆ ಧಾವಿಸಿದವು, ಅವರು ರೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಏನನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಶರತ್ಕಾಲದ ಅವಧಿಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಷನ್ ರಾಡಾರ್ (ಎಐ) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತಂಡಗಳನ್ನು ಪರ್ತ್ ಬಳಿಯ ಸಣ್ಣ, ಹಿಂದೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕೋನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವರ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಎಐ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ನೀಡಿದ ದೂರುಗಳು ಸಚಿವಾಲಯದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಐ ತಂಡವನ್ನು ವೇಲ್ಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೇಂಟ್ ಅಥಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳವು ಪರ್ತ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಎಎಂಇಎಸ್ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರಚಿಸಲಾದ "ಸೇನಾ ಕೋಶ" ವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನ ತಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ತೆರಳಿದರು, ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಸೆಟ್ನ ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರು. ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಗುಂಪು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಎ. ಡಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಇ) ಆಯಿತು. 1940 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಡುಂಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಎ. ಡಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಇ ತಂಡಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ವರ್ತ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಾವರ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನ ಉತ್ತಮ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅವರು ಬಾಡ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಗ್ರಾಮವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಾನೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಮೇ 1940 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರಮದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಎಐ ತಂಡವು ಮೊದಲು ಆಗಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಎ. ಎಂ. ಇ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಚಿವಾಲಯ (ಎಂ. ಎ. ಪಿ. ಆರ್. ಇ.) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ರಾಡಾರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಸಂಶೋಧನಾ ಗುಂಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಟಿ. ಆರ್. ಇ.) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ವಾಯುದಾಳಿಯ ಬೆದರಿಕೆ ಉಂಟಾದರೆ, "ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು" ಗೃಹ ಭದ್ರತಾ ಸಚಿವಾಲಯವು 1939ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ಈ ಸ್ಥಳವು ರಕ್ಷಣಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಚಿರಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ತರಬೇತಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ರಾಡಾರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಆರ್ಆರ್ಡಿಇ) ಅನ್ನು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಎರಡನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾನೆಲ್ ಡ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಡಾರ್ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯವರೆಗೂ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲಾರ್ಡ್ ಮೌಂಟ್ಬ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ಲೆ ಹಾವ್ರೆ ಬಳಿಯ ಬ್ರೂನೆವಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯ ಡಿ. ಎಚ್. ಪ್ರೀಸ್ಟ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಬ್ರೂನೆವಲ್ ದಾಳಿಯು (ಆಪರೇಷನ್ ಬೈಟಿಂಗ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮ) ಜರ್ಮನಿಯ ವುರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಳವಳಗೊಂಡರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಚಾನೆಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಆಗಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾನೇಜ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಹಿಂದಿನ ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಾಲಕರ ವಸತಿ ಶಾಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ ಮೋಸ್ಟ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ವಾರ್ಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯು ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯಾದ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಡ್ಯೂಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಬೀಮ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾದ ಪಲ್ಸ್ಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಕಿರಣಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಆರ್. ಜೆ. ಡಿಪ್ಪಿ ಅವರು ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ ಜಿ. ಇ. ಇ. (ಎ. ಎಂ. ಇ. ಎಸ್ ಟೈಪ್ 7000 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ) ರೇಡಿಯೋ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಪ್ರಬಲ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಡಿಯೋ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮವು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರ್. ವಿ. ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ಎಮ್ಐ6 ವಿಜ್ಞಾನ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟಿಆರ್ಇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಬೀಮ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಶತ್ರುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಬೀಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಜ್ಯಾಮರ್ ಸಾಧನವಾದ ಜೋಸ್ಟಲ್ IV ರೇಡಿಯೋ ಜ್ಯಾಮರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯ ರಾಬರ್ಟ್ ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು. 2 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು 32-48 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಎಚ್ಎಫ್ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಒತ್ತಡದ ಧಾರಕದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, (ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಬಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು), ಇದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 600 ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಂ. 100 ಗುಂಪು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಮುಂಬರುವ ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಡಾರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸವು ರಾತ್ರಿಯ ಫೈಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಷನ್ ರಾಡಾರ್ (ಎಐ) ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದಿ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕಮಿಟಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಹೆನ್ರಿ ಟಿಜಾರ್ಡ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹೇಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಲಿ ಗನ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೈಟರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಎಐ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬಿನಲೈಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹ್ಯಾವೋಕ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆರ್ಎಎಫ್ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಆಯಿತು. ಎಐಯ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮೆಟ್ರಿಕ್-ತರಂಗಾಂತರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆಂಟೆನಾಗಳು ಬಾಣದ ಆಕಾರದ ಅಥವಾ ದ್ವಿಧ್ರುವಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರದ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮೂಗಿನ ರೇಡೊಮ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ತಿರುಗುವ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾಯ್ಡ್ ಏರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಷನ್ ರಾಡಾರ್ ಆರಂಭಿಕ AI Mk I ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಪನಾವಿಯಾ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ AI Mk 24 ಫಾಕ್ಸ್ಹಂಟರ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಏರ್-ಟು-ಸರ್ಫೇಸ್-ವೆಸ್ಸೆಲ್ ರಾಡಾರ್ (ಎ. ಎಸ್. ವಿ) ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎ. ಎಸ್. ವಿ ಯ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯಶಸ್ಸು ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆರಂಭಿಕ ಮೆಟ್ರಿಕ್-ತರಂಗಾಂತರದ ಎ. ಎಸ್. ವಿ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಸ್ಟಿಕ್ಲಬ್ಯಾಕ್" ಏರಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್-ತರಂಗಾಂತರ H2Sನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಮತ್ತು ಲಿಬರೇಟರ್ನಂತಹ ಎ. ಎಸ್. ವಿ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಎ. ಎಸ್. ವಿ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಮತ್ತು ಫೈರಿ ಬಾರ್ರಾಕುಡಾಗಳನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಹಲವಾರು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಿದಾಗ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಒಬೋ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ ರೀವ್ಸ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಜೋನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 109 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸೊಳ್ಳೆಗಳಿಗೆ ಒಬೋಯ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಸಾಧನವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಸೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ವಿಮಾನವು ನೇರ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೊಳ್ಳೆಯು 30,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಎಚ್2ಎಸ್ ರಾಡಾರ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕುಹರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ರಾತ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಇದನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆದವು ಮತ್ತು ಹಿನ್ನಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಉಪಕರಣಗಳು ನಂತರ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾನ್ ಕಾಸ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವಿಕರ್ಸ್ ವೇಲಿಯಂಟ್, ಅವ್ರೋ ವಲ್ಕನ್, ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. H2S ಅದರ ಅಂತಿಮ ರೂಪವಾದ H2S Mk 9 ಅನ್ನು 1982ರ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ವಲ್ಕನ್ನರ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿ. ಇ. ವೈನ್-ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಈ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ರಾಡಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಪ್ಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗನ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ಟರೆಟ್ (ಎಜಿಎಲ್ಟಿ) ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಫಿಲಿಪ್ ಡೀ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲನ್ ಹಾಡ್ಗ್ಕಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಸಾಧನವು ಟರೆಂಟ್ ಗನ್ನರ್ಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 'ವಿಲೇಜ್ ಇನ್' ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮದಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಜಿಎಲ್ಟಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕೆಲವು ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಡಾರ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಜೆಫ್ರಿ ಡಮ್ಮರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ರಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಗೆ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ನೀಡಿದ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸರ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಲೊವೆಲ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ರೆನ್ವಿಕ್ ಅವರು ಲೊವೆಲ್ ಅಥವಾ ಡೀ ಅವರಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ, "ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು" ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದರು [ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು] ಚರ್ಚಿಲ್ಗೆ ರೆನ್ವಿಕ್ ಅವರ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ ಕೆಲಸ ರಾಡಾರ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ಸಾಧನಗಳಾದ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್, ಕಾರ್ಪೆಟ್, ಪೈಪೆರಾಕ್ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ನಂ. ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಆರ್ಎಎಫ್ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾತ್ರಿಯ ಫೈಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಇಸಿಎಂ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ 100 ಗ್ರೂಪ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ರಾಡಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ರೇ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೆಫ್ರಿ ಡಮ್ಮರ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಎ. ಎಂ. ಉತ್ತ್ಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪ್ ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1942ರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಟ್ಟವು ಸುಮಾರು 2000 ಜನರಷ್ಟಿತ್ತು; 1945ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 3500 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ರಾಡಾರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ರಾಡಾರ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಎಸ್ಆರ್ಡಿಇ) ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಇದು ರಾಯಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಆಯಿತು. 1991ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಡಿ. ಆರ್. ಎ.) ಯ ಭಾಗವಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಡಿಇಆರ್ಎ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2000ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಕಂಪನಿ ಕೈನೆಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು (ಡಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಲ್) ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡು ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಬೋಫಿನ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಜೋ ಐರೆ ಎಂ. ಬಿ. ಇ. 1924ರಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ವಿವಿಧ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಎಂ. ಬಿ. ಇ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆರ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಇ. ಗೆ ಹೋದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್. ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ರೇ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು, ಚೈನ್ ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು, ರಾಡಾರ್, ಸೂಪರ್-ರಿಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾ-ರೆಡ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; ನಂತರ, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಫೋಟೋ-ವಿಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ; ಮತ್ತು ಯುಕೆಎಇಎ ಡೌನ್ರೇ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹೆರಿಯಟ್-ವ್ಯಾಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. "ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ತಮ್ಮ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ" ಜನರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಇ. ಬೆಲ್ಲಿಂಗರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲನ್ ಬ್ಲುಮ್ಲೀನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ರವರ್ತಕ. 1924ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆತ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ದೂರಸಂಪರ್ಕ, ಧ್ವನಿಮುದ್ರಣ, ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇ. ಎಂ. ಐ. ಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ H2S ವಾಯುಗಾಮಿ ರೇಡಾರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾದ ಲೈನ್ ಟೈಪ್ ಪಲ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್2ಎಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಹವರ್ತಿ ಟಿಆರ್ಇ/ಇಎಂಐ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಎಫ್/ಒ ಜೆಫ್ರಿ ಹೆನ್ಸ್ಬಿ ಆರ್ಎಎಫ್ವಿಆರ್, ಬಿ. ಎಸ್ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ನಿಧನರಾದರು. ಹಾನ್ಸ್, ಸೆಸಿಲ್ ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಬ್ಲೈಥೆನ್. ಹೆನ್ರಿ ಜಿ. ಬುಕರ್, ರೇಡಿಯೋ-ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ. 1933ರಿಂದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ಅವರು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ-ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಜೆ. ಎ. ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ತರಂಗ ಪ್ರಸರಣದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಅಯಾನಿಕ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಮೇಲೆ ರಾಟ್ಕ್ಲಿಫ್. ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ, ಆಂಟೆನಾಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತರಂಗ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಬುಕರ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು 1948ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನೆಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರುವವರೆಗೂ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿತವನ್ನು ಬೋಧಿಸಿದರು. 1965ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ರೇಡಿಯೋ ಸೈನ್ಸ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಫೆಲೋಶಿಪ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪುಸ್ತಕಗಳಿವೆ. ಬಿ. ವಿ. ಬೌಡೆನ್ ಅವರು ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಬ್ಯಾರನ್ ಬೌಡೆನ್, 1964 ರಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವರಾದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಉಪಕುಲಪತಿಯಾದ ಇ. ಜಿ. ("ಟಾಫಿ") ಬೋವೆನ್ (ನಂತರ ಎಫ್ಆರ್ಎಸ್, ಸಿಬಿಇ) ಓರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾದರು, ಅವರು 1935 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಚೈನ್ ಹೋಮ್ ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬಾಡ್ಸೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1940ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಿಜಾರ್ಡ್ ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೋದರು. 1943ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿ. ಎಸ್. ಐ. ಆರ್. ಓ. ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆರ್. ಪಿ. ಚಾಸ್ಮಾರ್, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಠ್ಯ ದಿ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಮೆಷರ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಫ್ರಾ-ರೆಡ್ ರೇಡಿಯೇಷನ್ ನ ಸಹ-ಲೇಖಕ, ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಪ್ರೆಸ್, 1960 ಮತ್ತು, ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಆರ್ಆರ್ಇಯಲ್ಲಿ ಇನ್ಫ್ರಾ-ರೆಡ್ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಕಾಕ್ಬರ್ನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್. ಅವರು ವಿಂಡೋ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ರಾಡಾರ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (ಪ್ರತಿ ಕ್ರಮಗಳು) ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚಾಫ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಂತಾಪವು ಈ ಕೃತಿಯನ್ನು "ನಾಗರಿಕ [ವಾಯುದಾಳಿ] ಸಾವುನೋವುಗಳು ಮತ್ತು [ಬಾಂಬರ್] ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮುಖ್ಯ ಕೊಡುಗೆದಾರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆತ ಗ್ರೂಪ್ ಫೋಟೊವೊಂದರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ, ಆತನಿಗೆ ನೈಟ್ ಪದವಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೋನ್ ಕರ್ರನ್, ವಿಂಡೋ (ಚಾಫ್) ರೇಡಿಯೋ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಕರ್ರನ್ ಅವರ ಪತ್ನಿಯಾಗಿ, ಆಕೆ ಲೇಡಿ ಜೋನ್ ಕರ್ರನ್ ಆದರು. ಅವರು ಮಾಡಿದಾಗ ಅವರು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಹ ಹೋದರು. ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಕರ್ರನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಿಂಟಿಲೇಷನ್ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ನಂತರ ರಾಯಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಉಪಕುಲಪತಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಥ್ಕ್ಲೈಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವಾಗಲು ಕಾರಣರಾದರು. ಆತನಿಗೆ ನೈಟ್ ಪಟ್ಟ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪ್ ಡೀ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗನ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ಟರೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ವಿಲೇಜ್ ಇನ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಾಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಡಿಪ್ಪಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಅವರು ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಡಿ-ಡೇ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಜಿ. ಇ. ಇ ಮತ್ತು ಲೋರನ್-ಎ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರೂಪಿಸಿದರು. ಹೈಪರ್ಬೋಲಿಕ್ ರೇಡಿಯೋ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಾಗಿ ಅವರು 1966ರಲ್ಲಿ ಐ. ಇ. ಇ. ಇ. ಯ ಪಯೋನಿಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಡಮ್ಮರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್. ಅವರು ಪ್ಲಾನ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ರಾಡಾರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತರಬೇತುದಾರ ವಿನ್ಯಾಸ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ, ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯ ರಾಡಾರ್ ತರಬೇತಿ ಸಾಧನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಹ್ಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ಗುಂಪಿನ ವಿಭಾಗೀಯ ನಾಯಕರಾದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಹೊಸತನಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ರಾಯಲ್ ರಾಡಾರ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿ. ಎ. ಎಫ್. ಗಿಬ್ಸನ್, ಆರ್ಆರ್ಇಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ನಂತರ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಲೇಸರ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಆಂಟನಿ ಹೆವಿಶ್, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ. ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ಗಾಗಿ ಆಂಟೆನಾಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಟಿಆರ್ಇಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ರೈಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1984ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಅಲನ್ ಹಾಡ್ಗ್ಕಿನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ಜೀವಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗನ್-ಲೇಯಿಂಗ್ ಟರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ನೈಟ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, "ಫ್ರಾಂಕ್" ಜೋನ್ಸ್ (ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಎಡ್ಗರ್ ಜೋನ್ಸ್, ನಂತರ ಎಫ್ಆರ್ಎಸ್, ಎಂಬಿಇ), ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ ರೀವ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಬೋ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಬಾಂಬ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಟಾಮ್ ಕಿಲ್ಬರ್ನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿಆರ್ಇಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ಡಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬೇಬಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಸರ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಲೊವೆಲ್ ಅವರು ಎಚ್2ಎಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೋಡ್ರೆಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ದೂರದರ್ಶಕದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಿ. ಜಿ. ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಲೇನ್, ನಂತರ ನೈಟ್ ಆದ ಟಿ. ಎಸ್. ಮಾಸ್, ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಅಂಶಗಳ ಫೋಟೋಕಂಡಕ್ಟಿವಿಟಿ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾನೋಗ್ರಾಫ್ಗಳ ಲೇಖಕ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. (ಬಿಲ್) ಪೆನ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳ ಕಂಪೈಲರ್ ಜಾನ್ ಪಿಂಕರ್ಟನ್, ನಂತರ ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಯೋ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಎ. ಪಿ. ("ಜಿಮ್ಮಿ") ರೋವ್, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, 1934 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಿಜಾರ್ಡ್ ಸಮಿತಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಾಗ, ಅವರು ರಾಬರ್ಟ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್-ವ್ಯಾಟ್ ಅವರ ನಂತರ ಬಾಡ್ಸೆ ರಿಸರ್ಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಮೊದಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಉಪಕುಲಪತಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕ. ರಾಬರ್ಟ್ ಅಲನ್ ಸ್ಮಿತ್ ನಂತರ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದರು, ಎಂ. ಐ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು ಮತ್ತು ಹೆರಿಯಟ್-ವ್ಯಾಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಉಪಕುಲಪತಿಯಾದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ರೈಲ್, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ಗಾಗಿ ಆಂಟೆನಾಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು 1966 ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ರಾಯಲ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1984 ರಲ್ಲಿ ಆಂಟನಿ ಹೆವಿಶ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಜೋಶುವಾ ಸೀಗರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್. ವರ್ತ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಾವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೇತಗಳ ದೊಡ್ಡ-ಪರದೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಗುರಿಯನ್ನು ತ್ರಿಕೋನಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ರಾತ್ರಿಯ ಫೈಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಷನ್ (ಎಐ) ರಾಡಾರ್ ತರಬೇತುದಾರರ ವಿನ್ಯಾಸ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಡಾರ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಉತ್ತ್ಲೆ ಅವರು ರೇಷಿಯೋ ಕ್ಲಬ್ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸೈಬರ್ನೆಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಆರ್ಇಯಲ್ಲಿ ಗುಂಪು ನಾಯಕರಾದರು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಿಸಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಎಡಕ್ಕೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಂತ್ರ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ನರ-ಮನಶ್ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿಯೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು. ನಂತರ ಸಸೆಕ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮನೋವಿಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದರು. ಎಫ್. ಸಿ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ (ಫ್ರೆಡ್ಡಿ), ಎಂಜಿನಿಯರ್. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವೊಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ನೈಟ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎಫ್ಆರ್ಎಸ್ ಆದರು. ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಫಿಲಿಪ್ ವುಡ್ವರ್ಡ್, ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದರು. ಆರ್. ಆರ್. ಇ. ಎಂದು ಹೆಸರು ಬದಲಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಬಂಧವೊಂದನ್ನು ಬರೆದರು. ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಆಂಬಿಗುಯಿಟಿ ಫಂಕ್ಷನ್, "ತರಂಗರೂಪ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಶೋಧಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನ" ಸೇರಿತ್ತು. ಅನುಪಾತ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರು. ಸಿ. ಇ. ವೈನ್-ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ಲೆಚ್ಲೆ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಪ್ಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ರೆಯಾಲಜಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ತಜ್ಞ ಲೆಸ್ಲಿ ಟ್ರೇಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ನ ಸಂಶೋಧಕ ಮಾರಿಸ್ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ನೂರಾರು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ನೇರ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಆಯಾ ಗುಂಪಿನ ಹೆಸರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಲಿಯಿಂದ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಬ್ಯಾಟ್, ರೆಗ್ಃ ದಿ ರಾಡಾರ್ ಆರ್ಮಿಃ ವಿನ್ನಿಂಗ್ ದಿ ವಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್ವೇವ್ಸ್ (1991, ರಾಬರ್ಟ್ ಹೇಲ್, ಲಂಡನ್) ಬರೋಸ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಮತ್ತು ಲೇಟನ್ ಮೈಕೆಲ್ (2018) 'ಟಾಪ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್' ಬ್ರೂವಿನ್ ಬುಕ್ಸ್ ಗಿಲ್, ಹೋಲ್ಟ್ (2003) ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ವಾಯ್ಸಸ್ಃ ವಾರ್ಟೈಮ್ ಆನ್ ಓರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ. ಗೌಲ್ಟ್, ಇಯಾನ್ಃ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಲೊಕೇಷನ್; ಎ ವಿಟ್ನೆಸ್ ಟು ದಿ ಬರ್ತ್ ಆಫ್ ರಾಡಾರ್ ಅಂಡ್ ಇಟ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ವರ್ ಇನ್ಫ್ಲುಯೆನ್ಸ್ (2010 ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಲ್ಯಾಥಮ್, ಕಾಲಿನ್ & ಸ್ಟಾಬ್ಸ್, ಅನ್ನಿಃ ಪಯೋನಿಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ರಾಡಾರ್ (1999, ಸುಟ್ಟನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ಪುಟ್ಲಿ, ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ಃ ಸೈನ್ಸ್ ಕಮ್ಸ್ ಟು ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್-TRE ಎ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ರಾಡಾರ್ 1942-1953 (2009, ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್, ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್) ಪೆನ್ಲಿ, ಜೊನಾಥನ್ & ಪೆನ್ಲಿ, B. (2008) ಸೀಕ್ರೆಟ್ ವಾರ್ ಇನ್ ಪರ್ಬೆಕ್ ಪರ್ಬೆಕ್ ರಾಡಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಎಡ್ಸ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಬಡ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಗಮ್ಮೆಟ್ (1999), ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಹಾಟ್ ಸೈನ್ಸ್ಃ ಅಪ್ಲೈಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ ಬ್ರಿಟನ್ಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರೀಸ್ 1945-1990, ಹಾರ್ವುಡ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಏರ್ ಮಿನಿಸ್ಟ್ರಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಡೆಫೋರ್ಡ್ ವಿಕಿರಣ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ (ಎಂಐಟಿ) ಬೋಫಿನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಿಆರ್ಇ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಪೆನ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಪರ್ಬೆಕ್ ರಾಡಾರ್ ~ ಡಾರ್ಸೆಟ್ನ ಪರ್ಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಆರ್ಇ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ರಾಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ರಾಡಾರ್ ನೆನಪುಗಳು 1934-1944, ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಇಕೆಸಿಒ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು II ಎ. ಎಸ್. ವಿ ರಾಡಾರ್ ಘಟಕಗಳು ರಾಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಥೆ ರಾಡಾರ್ ಪುಟಗಳು-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ರಾಡಾರ್ "ರಾಡಾರ್ ರಿವೀಲ್ಡ್-ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಕ್ ಆಫ್ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ 1948ರ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಲೇಖನ "ರಾಡಾರ್ ಅಂಡ್ ದಿ ವೆದರ್" ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ರಾಡಾರ್ 1940 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಟಿ. ಆರ್. ಇ. ಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕುರಿತಾದ 1949ರ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಲೇಖನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ದೂರಸಂಪರ್ಕದ ಇತಿಹಾಸ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ನ ಇತಿಹಾಸ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ರಾಡಾರ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1940ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್