IRT Second Avenue Line
ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಅಥವಾ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಐಆರ್ಟಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್, 1878 ರಿಂದ 1942 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದು ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1940ರಲ್ಲಿ ನಗರವು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 57 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದ ಸೇವೆಯು ಜೂನ್ 11,1940 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು; ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಜೂನ್ 13,1942 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1875ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಎರಡನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಯೋಗವು ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಿಕ್ಸ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1900ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1914 ಮತ್ತು 1916ರ ನಡುವೆ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೂರನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1916ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 23,1917 ರಂದು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬರೋ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಗೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕ್ ರೋ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಪಾರ್ಕ್ ರೋನಿಂದ ಚಾಥಮ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ ಡಿವಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇದು ಅಲೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ 23 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ನಂತರ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ 129 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿತು. 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇವೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತುಃ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೋಕಲ್-ಹಗಲು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 129 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿಗೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ 129 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ಗೆ ರೈಲುಗಳು. ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್-ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ವಾರದ ದಿನ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಎ. ಎಂ. ಶಿಖರವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವಾರದ ದಿನದ ಪಿ. ಎಂ. ಶಿಖರವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಫ್ರೀಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ಗೆ ವೆಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ರೋಡ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ಕ್ವೀನ್ಸ್-ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿನಿಂದ ವಿಲ್ಲೆಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ ವಾರದ ದಿನ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಎಎಮ್ ಪೀಕ್, ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲೆಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ ವಾರದ ದಿನದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತು ಪಿಎಂ ಪೀಕ್, 57 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲೆಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ನಿಂದ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ವೀಕ್ ಡೇ ಎಎಂ ಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಹಗಲಿನ ಸಮಯ, ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿ ನಿಂದ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ವೀಕ್ ಡೇ ಪಿಎಂ ಪೀಕ್, 57 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಂದ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರಗಳು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದ ರೈಲುಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ವಾರದ ದಿನದ ಗರಿಷ್ಠ ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದವು. 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬೊರೊ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು 111ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಿಸಿದ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1939 ರಂದು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಾರದ ದಿನದ ಪಿಎಂ ಪೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 12,1940 ರಂದು 59 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಅಥವಾ ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಮೇ 19ರಂದು ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1942ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಐಆರ್ಟಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಲೈನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂ15 ಬಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾತ್ರ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು 1919ರಿಂದ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಐಆರ್ಟಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 72ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 96ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್-125ನೇ ಬೀದಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ "ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲ್ ಇನ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್". ಜೋ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಒದಗಿಸಿದ ಪಠ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಜೆಐ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 1995 ರಲ್ಲಿ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 2ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ 2ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.