Penzance railway station
ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು () ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾದ ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಇದೆ. ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಅತ್ಯಂತ ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವು 1852 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೂಲಕ 1859 ರಿಂದ ರಾಯಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1876ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸವು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಜೊತೆಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಯುಗದ ಇತಿಹಾಸ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ 11 ಮಾರ್ಚ್ 1852 ರಂದು ರೆಡ್ರುತ್ನಿಂದ ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮುಖವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1866 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮಿಶ್ರ ಗೇಜ್ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಇದು ಬದಲಾಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣ ಡೆವೊನ್ ರೈಲ್ವೆ ಚಿರತೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಟ್ರುರೊದಿಂದ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲನ್ನು ತರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಒಂದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಒಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಕ್ವೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿತು. 1876ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಓವನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬಂಡೆಯ ಮುಖದ ಗ್ರಾನೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು £15,000 ಆಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 250 ಅಡಿ ಅಗಲದ 80 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಛಾವಣಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕೆ £5,000 ಮತ್ತು 50 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಗಾಜನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 18 ನವೆಂಬರ್ 1879 ರಂದು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲ್ಲುಜ್ಜುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ 1880 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹಲವಾರು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1892ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1892ರ ನಂತರ, 1930ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಗೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮುಖಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಛಾವಣಿಯ ಕೆಳಗಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕಮಾನುದಾರಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮಳಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಉಗಿ ಯುಗದ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ಗೆ 3 ಮೇ 1964 ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಾಸ್ 34002 ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯು ಓಡಿಸಿದ ರೈಲ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಆರ್. ಕೇಂದ್ರವು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್-ಮತ್ತು-ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಚಿತ ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು 1982 ರಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಬಫೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1983ರ ನವೀಕರಣವು ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬೇರೆ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನ ಹೊರಗೆ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. 1996 ರಿಂದ, ನೈಋತ್ಯ ರೈಲುಗಳು ತನ್ನ ಸೇವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 2012-13 ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲೇಔಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1,2 ಮತ್ತು 3 ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಒಳಗೆ ಇವೆ; ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4 ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವೇದಿಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲು ಜನರನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬಂದರಿನ ಬಳಿಯ ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1977ರಿಂದ ಲಾಂಗ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಟಿಎಂಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ/ಹೊರಗೆ (ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ) ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ನೈಟ್ ರಿವೇರಾ ಸೇವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಲೀಪರ್ ಲೌಂಜ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಶವರ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೆಫೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3ರಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರವೂ ಇದೆ. ಸರ್ವೀಸಸ್ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ನೈಟ್ ರಿವೇರಾ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಾದ,, ಮತ್ತು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸೇವೆಗಳಿವೆ. ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸುಮಾರು 13 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ. ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನಡುವೆ ಸರಕು ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1876 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯು ಸರಕು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಬಳಿ ರೇಖೆಯ ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಲಾಂಗ್ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಹೊಸ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 45,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1882ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಹಾಸು, ರೈಲು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರದ ತೊಂದರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳು ಬಂದವು. ಹಳಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ನೆಲಹಾಸನ್ನು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. 1937ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮುಖಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನಾಲ್ಕನೇ ಮುಖವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಛಾವಣಿಯ ಹೊರಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1987 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ 2002ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇಕಡಾ 48ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತಿಹಾಸ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1852ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ವಿಲಿಯಂ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಓವನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1852 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ ವರ್ಗದ ಸಿ1 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು