Volvo B10M
ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಂ 1978 ಮತ್ತು 2003ರ ನಡುವೆ ವೋಲ್ವೋ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಬಿ58 ನಂತರ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವೋಲ್ವೋ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೋಲ್ವೋ B10MA ಎಂಬ ಮಾದರಿ ಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ C10M ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅರೆ-ಸಮಗ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು, ಚಾಸಿಸ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವೋಲ್ವೋ B58 ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ B10M ಚಾಸಿಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಂತಹ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ10ಎಂ 1980 ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಕೋಚ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಿ10ಎಂ ಅನ್ನು ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 ಮತ್ತು B10M-70 ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಶಮಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಬಾಡಿಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿದರು ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1981ರ ನಂತರ ಬಿ10ಎಂ-50ಬಿ, ಬಿ10ಎಂ-55ಬಿ, ಬಿ10ಎಂ-60ಬಿ, ಬಿ10ಎಂ-65ಬಿ ಮತ್ತು ಬಿ10ಎಂ-70ಬಿ ಎಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಬಾಡಿಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು 7.25 ಮೀಟರ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. B10MD/D10M ಅನ್ನು 1981ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾತ್ಕ್ಲೈಡ್ ಪಿಟಿಇಗಾಗಿ B10Mನ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1982 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಿಟಿಬಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು (ಇದನ್ನು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿ10ಎಂಡಿ ಅಥವಾ ಡಿ10ಎಂ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ರೂಪಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಆರ್ ಪ್ರಕಾರದ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು-ಇದು 1980ರ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ರೂಪಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ವೋಲ್ವೋ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫೈಫ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 1985-1987 ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದವು. 1984ರಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕೌಲೂನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ಗೆ, ಆದರೆ 1988ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಸಿಟಿಬಸ್ ಬಿ10ಎಂ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆದರೆ ವೋಲ್ವೋ 1993ರಲ್ಲಿ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಒಲಿಂಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ವೋಲ್ವೋ ಒಲಿಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಒಲವು ಕುಸಿಯಿತು. ಬಿ9ಎಂ ಅನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಿ10ಎಂನ ಹಗುರ-ತೂಕದ, ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ, ಬಜೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಿ9ಎಂ-46, ಬಿ9ಎಂ-50, ಬಿ9ಎಂ-55 ಮತ್ತು ಬಿ9ಎಂ-60 ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇದು ಬಿ57ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. B9M ಯು B10M ನಂತೆಯೇ ಅದೇ 9.6-litre ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಾರ್ಡಿಕ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 1996ರ ಹಿಂದೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿ9ಎಂ-46 ಅನ್ನು 1985ರಿಂದ ಬಿ10ಎಂನ 9.5ರಿಂದ 9.7 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಚಿಕ್ಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. B10MT ಮತ್ತು B10T 1984ರಿಂದ, B10M-55Bಯ ಆರ್ಎಚ್ಡಿ ಆವೃತ್ತಿಯು B10MTಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು B10Tಯಾಗಿಯೂ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. C10M ಮತ್ತು B10M-C 1984ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಸ್ ಬಾಡಿಬಿಲ್ಡರ್ ರಾಮ್ಸೀರ್ ಮತ್ತು ಜೆಂಜರ್ ಅವರು ವೋಲ್ವೋ ಜೊತೆಗೂಡಿ C10M ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅರೆ-ಸಮಗ್ರ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರ ಇಂಜಿನ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಿ10ಎಂನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1987ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಾನವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿ10ಎಂ-ಸಿ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕೋಚ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಶಿಯರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಎಲ್ಲರೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ B10Mನ ಬಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಿಎಸ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಉತ್ತರ ಕೌಂಟಿಗಳ ಪಲಾಡಿನ್ ದೇಹವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಪ್ಲಾಕ್ಸ್ಟನ್ನ ಇಂಟರ್ಬರ್ನ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜಾಂಕೀರ್ನ ಮಾಡ್ಯುಲೋ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಚ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸೌತ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲ್ವಿನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಸ್ಗಳು ಸಹ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಿಎಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಬಿ10ಎಂಎ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಗೊಂಡ ರೂಪಾಂತರವು ಸೀಮಿತ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮುಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಲ್ಸ್ಟರ್ಬಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ 18 ಖರೀದಿಸಿತು, ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1999 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ 1984ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಂಡಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಬಿ10ಎಂಡಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ B10M ಪ್ರದರ್ಶಕವು ವಾನ್ ಹೂಲ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಏಕ-ಡೆಕ್ ಬಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ವೋಲ್ವೋ B10M ಮಾರ್ಕ್ I ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಬಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 1988 ಮತ್ತು 2000 ರ ನಡುವೆ 977 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಅದರ ಏಕ-ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವೋಲ್ವೋ B10M ಮಾರ್ಕ್ II ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು, 200 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1988 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1989 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ತಮ್ಮ 19 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ 2008ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಾರ್ಕ್ II ಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾನಿಯಾ K230UB ಯುರೋ 4 ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ B10BLE ಸಿಎನ್ಜಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1992 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1993ರ ನಡುವೆ 300 ಬಿ10ಎಂ ಮಾರ್ಕ್ IIIಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಡ್ಯುಪಲ್ ಮೆಟ್ಸೆಕ್ನಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬದಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು 2012ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ನಿವೃತ್ತರಾದವು. ಜೂನ್ 1995 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000ರ ನಡುವೆ 475 ಬಿ10ಎಂ ಮಾರ್ಕ್ IVಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಡ್ಯುಪಲ್ ಮೆಟ್ಸೆಕ್ ಅಥವಾ ವಾಲ್ಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಟ್ರೈಡರ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ನವೀಕರಣಗಳು ತಮ್ಮ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು 30 ಡಿಎಂ 3500-ದೇಹ ಬಸ್ಗಳು 2017 ರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತೊಂದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದವು. 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರವರೆಗೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾಗಿವೆ. ಡ್ಯುಪಲ್ ಮೆಟ್ಸೆಕ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು 14.5m B10M ಸೂಪರ್ಲಾಂಗ್ ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ (ಯುಐಟಿಪಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 1995) ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಡ್ಯುಪಲ್ ಮೆಟ್ಸೆಕ್ ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 19 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬಿ10ಎಂಎ ಆರ್ಟಿಕುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು "ಏಷ್ಯಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಬಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಬೇಯ್ಸ್ ಕೋಚ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ನ ಸುಕುಬಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಕ್ಸ್ಪೋ '85 ಗಾಗಿ, ಫುಜಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ 100 ಬಿ10ಎಂಎಲ್ ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಬಸ್ ವೇಸ್, ಗ್ರೆಂಡಾಸ್ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್, ಹಾರ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್, ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್, ಕಂಗಾರೂ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್, ಮೆಟ್ರೋ-ಲಿಂಕ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ, ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರೋಡ್ಲೈನರ್, ಸನ್ಬರಿ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ಸೈಡ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಖರೀದಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1983ರಿಂದ 1986ರವರೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು B10Mಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ B10Mಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಇದನ್ನು SEPTA, ಸ್ಯಾಮ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಖರೀದಿಸಿದವು) ಆದರೂ RIPTAಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದದ B10M ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ SEPTAಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊ ಬಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕೆನಡಾದ B10MA ಆರ್ಟಿಕುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬಹುತೇಕ ನಡೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆ ಕಂಪನಿಯು ಇಕಾರಸ್ ಬಸ್ ಜೊತೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಕುಸಿಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, B10M ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಅಡಿಲೇಡ್ ಮೆಟ್ರೋ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ವೇಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಬಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಂಡಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸೀತಾ ಬಸ್ ಲೈನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಎಎಟಿ ಕಿಂಗ್ಸ್, ಅನ್ಸೆಟ್ ಪಯೋನಿಯರ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟೂರ್ಸ್, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೈ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಕೋಚ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಿ10ಎಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, 1985ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಯು ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ವೋಲ್ವೋ B10Mಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇವುಗಳು ವಿಓವಿ ದೇಹವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಏಕೈಕ ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ಸುಗಳಾಗಿವೆ. 1996 ರಲ್ಲಿ, ಐದು ಮಾಜಿ-ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ವೋಲ್ವೋ B10M ಗಳನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ನ್ಯೂ ಜೆಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಸತಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕನಿಷ್ಠ 168 B10M ಮತ್ತು B10MA ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನಿರ್ವಾಹಕರು (SNCV/NMVB, TEC ಮತ್ತು De Lijn) ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಿಗೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರ್ಬೋಡಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ (,), ಜೊಂಖೀರ್ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಿಟಿ, 056,,) ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಡಚ್ ಹೈನ್ಜೆ/ಬರ್ಖೋಫ್ ಅಥವಾ ಬರ್ಖೋಫ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ 500 ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ, B10BMA ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, B10B ಬಸ್ಸುಗಳು ಖಾಸಗಿ ಲೀಸರ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು, ಈ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಈಗ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಡಿ ಲಿಜ್ನ್ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜೊಂಖೀರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 2000 ಜಿ. ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, 1993,1995 ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋಸ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಾರಾಕಿಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಿ10ಎಂನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನ ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯಲ್ಲಿ ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. 1993ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1995 ಮತ್ತು 1997 ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯಲ್ಲಿ 44 ಬಸ್ಸುಗಳು (1997ರ ಆವೃತ್ತಿ) ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಆದರೆ OASTH ಅವುಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದೆ. ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟಿಕೋ ಕೆಟೆಲ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಾನ್ (ಪ್ಯಾಟ್ರಾಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನ ಪ್ಯಾಟ್ರಾಸ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ (ಕ್ಯೂ 3 2015). ಅವರು ಪತ್ರಾಸ್ನ ಹೊರವಲಯವನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಿಯೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪತ್ರಾಸ್ನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ಟಿಕೋ ಕೆಟೆಲ್ ಪ್ಯಾಟ್ರನ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ನೈಜ ಸಮಯದ ಬಸ್ ಆಗಮನ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಜಿಪಿಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಸಿಟಿಬಸ್ (ಸಿಟಿಬಿ) ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಗಡಿ ದಾಟುವ ಸೇವೆಗಾಗಿ 1990 ಮತ್ತು 1992ರ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಟಿಎಚ್ಡಿ 101ಜಿಡಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 10 ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟಿಬಿ ತನ್ನ ಗಡಿ ಪಡೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಚೀನಾ ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಹೆಚ್10ಎ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಗಡಿ ದಾಟುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಆ ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಹಾಂಕಾಂಗ್ನ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1995ರಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 15 ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಉತ್ತರ ಕೌಂಟಿಗಳ ದೇಹ, ಜೆಡ್ಎಫ್4ಎಚ್ಪಿ500 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಟಿಎಚ್ಡಿ102ಕೆಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಸ್ಗಳ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಜೆರಿನಿ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯ ವಿಲೀನದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಜಿ-ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್. ಸಿ. ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಆರ್. ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1994 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಿಎಸ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಟಿಎಚ್ಡಿ 101ಜಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದು ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಈ ಬಿ10ಎಂಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಖಾಸಗಿ ಹೌಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವಸತಿ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ 1996 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಕಂಪನಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಈ ವೋಲ್ವೋ B10M ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಂಗಲ್-ಡೆಕ್ ಬಸ್ ಆಗಿ B10M ಅನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ B10L ಮತ್ತು B10BLE ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು). 2001ರಲ್ಲಿ B10M ಅನ್ನು B12M ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡದಾದ 12.1-litre ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು C10M/B10M-C ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಚ್ಗಳು (ಬಸ್) ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಹಂತ-ಪ್ರವೇಶ ಬಸ್ಸುಗಳು 1978ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟ್ರೈ-ಆಕ್ಸಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು