Rhön-class tanker
ಟೈಪ್ 704 ರೋನ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಮರುಪೂರಣ ತೈಲಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು, ಮೂಲತಃ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ರೆಂಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೋಗರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೃಹತ್ ಆಮ್ಲ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಲಿಬಿಯಾಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1976ರಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1977ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿತು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 2024ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 2019ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಮೂಲತಃ ನಾಗರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೈಪ್ 704 ಮರುಪೂರಣ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ಇಂಧನ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೋನ್ ವರ್ಗವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಒಂದು ಎಂಎಕೆ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ನಾಗರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೂರಕವಾಗಿ 42 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಡಗು ಪಟ್ಟಿ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ರೆಂಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಗರ್ನಿಂದ ಒಕೀನ್ ಮತ್ತು ಒಕಾಪಿ ಎಂದು ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಆಮ್ಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಲಿಬಿಯಾದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಒಕೆನೆ ಮತ್ತು 1975ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಒಕಾಪಿಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನೌಕಾ ಮರುಪೂರಣ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಕೀನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೋಗರ್ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ರೋನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಕಾಪಿಯನ್ನು ಮತಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ ಸ್ಪೆಸಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. 2009ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಸೊಮಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಸ್ಪೆಸ್ಸಾರ್ಟ್ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, ಹಡಗು ಹತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರನ್ನು ಹಲವಾರು ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರೀಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅವರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರನ್ನು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2018ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿ ತರಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಸಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮರುಪೂರಣ ತೈಲಗಳು ಹಳೆಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2021ರಲ್ಲಿ ಬುಂಡೆಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಫೆಡರಲ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಸಚಿವಾಲಯವು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಹೊರಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ. ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಂತಹ ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಬೆಲೆಯ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿತು. ಎರಡು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಮೆನ್ ನ ಲರ್ಸೆನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ (ನೇವಲ್ ವೆಸಲ್ಸ್ ಲರ್ಸೆನ್ ಎನ್ವಿಎಲ್) ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎನ್ವಿಎಲ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಳಪೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತುಃ ಯಾವುದೇ ಸೆಕೆಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 250 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರೋಸ್ಟಾಕ್ನ ನೆಪ್ಟನ್ ವೆರ್ಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಹಾಯಕ ಮರುಪೂರಣ ಹಡಗು ವರ್ಗಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು