Franklin Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ವಾರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 1 ರೈಲು ಮತ್ತು ತಡರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 2 ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದೊಂದಿಗಿನ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಐಆರ್ಟಿ) ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1918ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳ (ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ) ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿವೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಒಪ್ಪಂದ 4ರ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ವಾರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಐಆರ್ಟಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು, ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಐಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬದಲು, 42 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಬದಲು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು, 42 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶಟಲ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ "ಝಡ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ಕಾಣುವುದರಿಂದ "ಎಚ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಟ್ರಂಕ್ ಹೊಸ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಟ್ರಂಕ್ ಹೊಸ ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಾರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರೆಯಲು, ಈ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಮತ್ತು ವಾರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಲೋವರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ವಿಲೇಜ್ನಂತಹ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು 1918ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು 34ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟೈಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿಯವರೆಗೆ ಓಡುವ ನೌಕೆಯು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ "ಎಚ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1,1918 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು 42 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. "ಎಚ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಐಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು 1940ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 9,1964 ರಂದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎನ್ವೈಸಿಟಿಎ) ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ 34 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಾರ್ತ್-110 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ 145 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು $7.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಐಆರ್ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಎನ್ವೈಸಿಟಿಎ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 16,2018 ರಂದು ಅರೆಥಾ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ನಿಧನರಾದಾಗ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ "ಗೌರವ" ಎಂಬ ಪದದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ಗೆ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆಯಿಲ್ಲದ ಗೌರವಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ನಿವಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಚಿಹ್ನೆಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ, ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ ಅಥವಾ ಕ್ರಾಸ್ ಅಂಡರ್ ಇಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 1 ಮತ್ತು ತಡರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 2 ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ; ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ 2 ಮತ್ತು 3 ರೈಲುಗಳು ಮಧ್ಯದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚೇಂಬರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಟೋರ್ ವಿಂಡೋ" ಶೈಲಿಯ ಕಲಾ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್-ನ್ಯೂಸ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ಗೋಡೆಯ ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅಲ್ಲಿ "ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್" ದೊಡ್ಡ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳು, ಸಣ್ಣ "ಎಫ್" ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳು "ಟು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸೇಂಟ್" ಮತ್ತು "ಟು ನಾರ್ತ್ ಮೂರ್ ಸೇಂಟ್" ಇವೆ. ನೆಲದ ಅಂಚುಗಳು ಗುಲಾಬಿ ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕೂಡಿವೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವಾರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ. 72 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಐಆರ್ಟಿ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರಿಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬೀದಿಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಮತಗಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ವಾರಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮೂರ್ ಬೀದಿಗಳ ಎರಡೂ ಉತ್ತರ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಪ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಹೈ-ಎಕ್ಸಿಟ್ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು nycsubway.org-ಸುಸಾನ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಅವರ ಅಲ್ಲೆವೇಸ್, ಟ್ರೈಬೆಕಾ ಆರ್ಟ್ ವರ್ಕ್ (2005) ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-1 ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಟ್ರೈನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ವಾರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಮೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಗಮನ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ 1918 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1918 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟ್ರೈಬೆಕಾ