Aerojet
ಏರೋಜೆಟ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಾಂಚೊ ಕಾರ್ಡೋವಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ರೆಡ್ಮಂಡ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಆರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರೋ ಜೆಟ್ ಜೆನ್ ಕಾರ್ಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಜೆನ್ಕಾರ್ಪ್ ಏರೋ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಜಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಏರೋ ಜೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಥಿಯೋಡೋರ್ ವಾನ್ ಕಾರ್ಮನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಸಭೆಯಿಂದ ಇತಿಹಾಸ ಏರೋಜೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಗೆನ್ಹೀಮ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ವಾನ್ ಕಾರ್ಮನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮತ್ತು ಖಗೋಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಜ್ವಿಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ತಜ್ಞ ಜ್ಯಾಕ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕ್ಯಾಲ್ಟೆಕ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು, ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಗುಂಪು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 16,1941 ರಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಘನ-ಇಂಧನ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೇಕ್ಆಫ್ ದೂರವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು USAAF ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಮನ್ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಮಾರ್ಚ್ 19,1942 ರಂದು, ಹ್ಯಾಲೆ ನಮ್ಮ ನಿಗಮದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಏರೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ಅಧ್ಯಕ್ಷನಾಗಿದ್ದೆ; ಮಾಲಿನಾ ಖಜಾಂಚಿಯಾಗಿದ್ದರು; ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನಮಗೆ ಮೂವರು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಿದ್ದರುಃ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್, ಸಮ್ಮರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಮನ್. ನಾವು ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಮಗೆ ನಾವೇ ವಿತರಿಸಿಕೊಂಡೆವು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಲೆ ಇಡೀ ನಿಗಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ನಗದು ಹೊಂದಿರುವ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ನಾವು ಪಸಾಡೆನಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ತೆರೆದೆವು. ನಾವು 285 ಪಶ್ಚಿಮ ಕೊಲೊರಾಡೋಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡೆವು. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳ ತಯಾರಕ. ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು 1200 ಡಾಲರ್ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಆರು ಜನರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 700 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿ, ಸುಮಾರು 34,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆಧುನಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಚಿತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಕಾರ್ಮನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರುಃ "ಹ್ಯಾಲೆ ಆಗಸ್ಟ್ 26,1942 ರಂದು ಏರೋಜೆಟ್ನ ಎರಡನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಅವರು ನಂಬಲಾಗದ ಆಡಳಿತಗಾರರೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ". ಕಂಪನಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತುಃ "ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹದಿನೈದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ವೇತನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ನಾವು ಸುಮಾರು ನೂರ ಐವತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಜುಸಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡೆವು ". 1943ರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು 2000 ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಇತಿಹಾಸವಿಲ್ಲದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕಷ್ಟವು ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆಃ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಮಗೆ, ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಮಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ; ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ವ್ಯವಹಾರವೆಂದು ಭಾವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1944ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಹ್ಯಾಲೆಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಟೈರ್ & ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿ ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಕಂಪನಿಯು ಏರೋಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಟೈರ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು $75,000ಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಮನ್ ಸಹ ತಮ್ಮ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಜನರಲ್ ಟೈರ್ ಏರೋಜೆಟ್ನ ಬಹುಪಾಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1953ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಜೋಸೆಫೀನ್ ಡಿ ಕರ್ಮನ್ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಮನ್ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಟೈರ್ & ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿ ಸಹ ಶುದ್ಧ ರಾಕೆಟ್ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಜನರಲ್ ಟೈರ್ & ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ದ್ರವ-ಇಂಧನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ಹೊಸ ಘನ-ಇಂಧನ ವಿನ್ಯಾಸ ಎರಡನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಏರೋ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಜೆಟೋ (ಜೆಟ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್) ಘಟಕಗಳು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಬ್ಬರ್ ಬೈಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರೋಬೀ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಏರೋಬೀ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ U.S.-designed ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ (ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ) ಮತ್ತು 1985 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಏರೋಜೆಟ್ ಟೈಟಾನ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಅವತಾರಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 1,182 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಜೆಮಿನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಾರಾಟಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ವೈಕಿಂಗ್, ವಾಯೇಜರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಪರಿಶೋಧನೆಗಳವರೆಗೆ ನಾಗರಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ಟೈಟಾನ್ ಮತ್ತು ಮಿನಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಮ್ಮ ಹಲವಾರು ಐ. ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಏರೋಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ಉಡಾವಣೆಯ ಪೋಲಾರಿಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿದರು. ರಾಂಚೊ ಕಾರ್ಡೋವಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಕೆಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲ ಅಜುಸಾ ಕಚೇರಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಮರಳಿದವು. ಅಜುಸಾದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗಾಗಿ ಇನ್ಫ್ರಾ-ರೆಡ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಐ. ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಏರೋಜೆಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಏರೋಜೆಟ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋಜೆಟ್ ಜನರಲ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಛತ್ರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು. 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಮನುಷ್ಯನನ್ನು ಇರಿಸುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೆನಡಿಯವರ ಸವಾಲು ಏರೋಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಅವರು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು, 1950 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ಗೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್/ಸರ್ವೀಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1962 ರಲ್ಲಿ ಅಪೋಲೋ ನಂತರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಶನಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಐದು ಜೆ-2 ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂ-1 ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1965 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಬೃಹತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಬೆಂಬಲ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಏರೋಜೆಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ರಾಮನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಬರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಎಂಎಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಮೋಟಾರು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಎಂಎಸ್) ಮತ್ತು ಮೊದಲ U.S.-designed ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಎ-10 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ II ಗಾಗಿ 30-ಎಂಎಂ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಒಪ್ಪಂದವು ಎಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, 1978ರಲ್ಲಿ ಡೌನಿ ಮತ್ತು ಚಿನೋದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಾಖೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋಜೆಟ್ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಜೋನ್ಸ್ಬರೋನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಸ್ಥಾವರವು ಖಾಲಿಯಾದ ಯುರೇನಿಯಂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇಂದಿಗೂ ಅವರು ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಹ ಎಸ್. ಎ. ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಂ 8 "ಆಂಟಿ-ಆರ್ಮರ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1980 ರ ದಶಕವು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಅವರ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು 1980 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಏರೋಜೆಟ್ನ ಗಾತ್ರ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಅವರ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಘಟಕಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. ತಮ್ಮ ಘನ-ಇಂಧನ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಿಶ್ರಣ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಏರೋಜೆಟ್ ಫೈನ್ ಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಔಷಧೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏರೋಜೆಟ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿತ್ತು, ಇಡೀ ಏರೋಜೆಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಏರೋಜೆಟ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 15 ಮೈಲಿ (24 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸುಮಾರು 12,600 ಎಕರೆ (51 ಚದರ ಕಿ. ಮೀ) ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏರೋ ಜೆಟ್ನ ಉಳಿದ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗ (ಎ. ಡಿ. ಎಸ್) ಎಂದು ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ನಿಖರವಾದ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದ್ರವ-ಇಂಧನ, ಘನ-ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಾಯು-ಉಸಿರಾಟದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮೋಟರ್ಗಳು; ಕುಶಲತೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು; ವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು; ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಿಡಿತಲೆ ಜೋಡಣೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಎಫ್-22 ರಾಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅವರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ದ್ರವ-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಉಪಗ್ರಹ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ದೊಡ್ಡ ಘನ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಏರೋಜೆಟ್ ಬುಸೆಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 4.5-kW ಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲಿ ಹೈ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ (ಎಇಹೆಚ್ಎಫ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಸ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಏರೋಜೆಟ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸುಧಾರಿತ ಅಥವಾ "ಹಸಿರು" ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಚ್ಎಎನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಏರೋಜೆಟ್ ಜೆನ್ಕಾರ್ಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಾಂಚೊ ಕಾರ್ಡೋವಾದಲ್ಲಿದೆ. 1984ರವರೆಗೆ ಜೆನ್ಕಾರ್ಪ್ ಅನ್ನು ಜನರಲ್ ಟೈರ್ & ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು, ಕಂಪನಿಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಹೆಸರನ್ನು ಜೆನ್ಕಾರ್ಪ್, ಇಂಕ್. ನಿಂದ ಏರೋಜೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕಂಪನಿಯ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪನ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಮತ್ತು 70 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಅದರ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು. 2002ರಿಂದ ಏರೋ ಜೆಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ 3,500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ II ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಏರೋಜೆಟ್ನ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ 1960 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 6,2009 ರಂದು ದಾಖಲೆಯ 268 ಯಶಸ್ವಿ ಮಿಷನ್ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಓರಿಯನ್ (ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ) ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾಸಾ ಏರೋಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾಸಾ 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏರೋಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಜೆನ್ಕಾರ್ಪ್ ಏರೋಜೆಟ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು; ಈ ಸ್ವಾಧೀನವು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಏರೋಜೆಟ್ ಘನ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಪೊಲೊನ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಏರೋಜೆಟ್ ಜನರಲ್ಗೆ $3 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಐದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಾಗಿ ಏರೋಜೆಟ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಒಂದು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (). ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 232ನೇ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು "ಏರೋಜೆಟ್ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏಕಶಿಲೆಯ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಒಂದು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು (ಸಿ-111) ಅಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ 116 () ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 1 ದಾಟಲು ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಆಗ್ನೇಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಏರೋಜೆಟ್ ಕಾಲುವೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೇಲರ್ ಸ್ಲೌನಿಂದ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬಾರ್ನ್ಸ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ಗೆ 180 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸಿಲೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋ ಜೆಟ್ಗೆ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕೋಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ಹಾರಾಟದ ರಾಕೆಟ್ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಬಲ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಏರೋ ಜೆಟ್ 260-ಇಂಚಿನ-ವ್ಯಾಸದ, 24 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಚೇಂಬರ್ನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪ-ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗಾತ್ರ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ರಾಕೆಟ್ಗಳಾದ ಎಸ್ಎಲ್-1, ಎಸ್ಎಲ್-2 ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಲ್-3ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಮೋಟಾರುಗಳು ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ರೇಟ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿದವು ಮತ್ತು 114 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸುಮಾರು 1,600,000 ಕೆಜಿಎಫ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಂತಹ ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. "ಬ್ಲೋಟೋರ್ಚ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪೋಲಾರಿಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿ3ಯ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25,1965 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 17,1967ರ ನಡುವೆ, ಮೂರು ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಲ್-1 ಅನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 50 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸಿತು, ಇದು 3 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಎಸ್ಎಲ್-2 ಅನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಲ್-3, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ರಾಕೆಟ್, ಭಾಗಶಃ ಮುಳುಗಿದ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ 2,670,000 ಕೆಜಿಎಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದು ಇದುವರೆಗಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಘನ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂರನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಬಳಿ, ರಾಕೆಟ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಕ್ಲೋರಿಕ್ ಆಮ್ಲಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಬೆಳೆ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು. ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಬೆಳೆಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿವೆ. 1969 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾಸಾ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದ್ರವ-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲಾಯಿತು. 1986 ರಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಉತಾಹ್ನ ಮಾರ್ಟನ್ ಥಿಯೋಕೋಲ್ಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬೂಸ್ಟರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಏರೋಜೆಟ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು, ತನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಭೂ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಸೌತ್ ಡೇಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ $6 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಅದನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ನಿಗಮವು ಅದನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ $12 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಏರೋಜೆಟ್, ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದವು. 1986ರಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಏರೋಜೆಟ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಉಳಿದ 5,100 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸೌತ್ ಡೇಡ್ನ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾದ ಯು. ಎಸ್. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸೇರಿದ 55,000 ಎಕರೆ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಭೂಮಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಆ 5,100 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಈಗ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಜಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮೀನು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಆಯೋಗವು ಪ್ರಕೃತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಏರೋ ಜೆಟ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ-ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೌಲಭ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ. ನೆವಾಡಾದ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸಮುದಾಯವಾದ ಕೊಯೊಟೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಬಳಸಲು ನೆವಾಡಾದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಏರೋಜೆಟ್ 1996ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಎಜೆ-260-2 ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ ಇಂದಿಗೂ ಸಿಲೋದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಲೋವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಬೃಹತ್ ಶೆಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಲೋ ಹಲವಾರು 33 ಟನ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸ್ಪೇಸ್-ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಏರೋಜೆಟ್ ಡೇಡ್ಃ ಆನ್ ಅನ್ಫಿನಿಷ್ಡ್ ಜರ್ನಿ ಎಂಬ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನಗರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಅರ್ಬನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ಸ್ಃ ಇನ್ಟು ದಿ ಡಾರ್ಕ್ನೆಸ್ ಎಂಬ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋಜೆಟ್ನ ತಯಾರಿಕೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿ ವಿಧಾನಗಳು ರಾಂಚೊ ಕಾರ್ಡೋವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಲ ಎರಡರ ವಿಷಕಾರಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದು ಸೂಪರ್ಫಂಡ್ ತಾಣದ ಹೆಸರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟ್ರೈಕ್ಲೋರೋಎಥಿಲೀನ್ (ಟಿಸಿಇ) ಮತ್ತು ಕ್ಲೋರೋಫಾರ್ಮ್ಗಳಂತಹ ದ್ರಾವಕಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್-ನೈಟ್ರೋಸೋಡಿಮೆಥೈಲಮೈನ್ (ಎನ್ಡಿಎಂಎ) ಮತ್ತು ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ನಂತಹ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಏರೋಜೆಟ್ ಬಳಿಯ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಬಾವಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಎರಡು ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಏರೋ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಕಂಪನಿಯು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಜಾರಿ ಆದೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಲುಷಿತ ಅಂತರ್ಜಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಏರೋಜೆಟ್ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಯ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಏರೋ ಜೆಟ್ ಕೂಡ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಮಣ್ಣು, ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರ್ಜಲ ಮಾದರಿ ದತ್ತಾಂಶವು ಕಾರ್ಮೈಕಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹರಡಿದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಟಿಸಿಇ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಏರೋಜೆಟ್ನ ಅಜುಸಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಜಲದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಜೆಎಟಿಒ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟರ್ ಎಸ್ಟೆಬೆನ್ ಟೊರೆಸ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಜುಸಾದಲ್ಲಿರುವ ಏರೋಜೆಟ್ನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಜಲದಲ್ಲಿ ಟಿಸಿಇ ಮಾಲಿನ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1985 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಇಪಿಎ ಸ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಸೂಪರ್ಫಂಡ್ ಸೈಟ್ II ಎಂದು ಸೂಪರ್ಫಂಡ್ ಸೈಟ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಪರೇಬಲ್ ಯುನಿಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ಲೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಡಿಎಂಎ ಮತ್ತು ಅಮೋನಿಯಂ ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ ಮಾಲಿನ್ಯವೂ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಏರೋಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪಕ್ಷ (ಪಿಆರ್ಪಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರೋಜೆಟ್ 2001ರಲ್ಲಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಏರೋಜೆಟ್ನ ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಲೇವಾರಿಯು 1992 ರಲ್ಲಿ 0.0001 ಮಿಗ್ರಾಂ/ಕೆಜಿ/ದಿನದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರ್ಕ್ಲೋರೇಟ್ ಆರ್ಎಫ್ಡಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ 20 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿತು (1995 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ). ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ 0.0009 ಮಿಗ್ರಾಂ/ಕೆಜಿ/ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೊದಲು, 2002ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು 0.00004 ಮಿಗ್ರಾಂ/ಕೆಜಿ/ದಿನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು 0.00004 ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿಯನ್ನು 0.0007 ಮಿಗ್ರಾಂ/ಕೆಜಿ/ದಿನ ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದವು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ರಾಕೆಟ್ ಏರೋಬಿ ಏರೋಜೆಟ್ ಜನರಲ್ ಎಕ್ಸ್-8 ಸ್ಕೌಟ್ (ರಾಕೆಟ್) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಏರೋಜೆಟ್ ಈ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್/ನಾಸಾ ಕಕ್ಷೀಯ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಜೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ "ಆಲ್ಗೋಲ್" ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು-ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಸೀ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ (ರಾಕೆಟ್) ಅಕ್ವೇರಿಯಸ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರೋಜೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಜೆನ್ಕಾರ್ಪ್ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ನೋಟ ಏರೋಜೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1942 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳು