Douglas Road
ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ರಸ್ತೆ, ಅಕಾ. ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಟ್ರಯಲ್, ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅಥವಾ ಲೇಕ್ಸ್ ರೂಟ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಗೋಲ್ಡ್ರಷ್-ಯುಗದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು (ಎನ್. ಬಿ. ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಕ್ಯಾಟಲ್ ಟ್ರಯಲ್, ಇದು ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು ಆದರೆ 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು). 30, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪುರುಷರು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1860ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸವು ಮೂಲತಃ 1828ರಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಹಾದುಹೋಗಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1846ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಪರಿಶೋಧಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇಂದಿನ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಫ್ರೇಸರ್ನ ಚಿನ್ನದ-ಧಾರಕ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಫ್ರೇಸರ್ ಕಣಿವೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನ್ವೇಷಕರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1859ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಫ್ರೇಸರ್ ಕಣಿವೆ ಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದರೂ ಗಣಿಗಾರರು ನ್ಲಾಕಾಪಾಮಕ್ಸ್ (ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಇಂಡಿಯನ್ಸ್) ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದರು. ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಸೊಳ್ಳೆಗಳ ಭಾರೀ ಮುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ದುಃಸ್ವಪ್ನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರು, ಆಗ ಗವರ್ನರ್ ಸರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಜನರಲ್ಲಿ ಹಸಿವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಭೂ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕಾಲೋನಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಆ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಪುರುಷರು ತಲಾ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಕಯೂಶ್ (ಲಿಲ್ಲೂಟ್) ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1858 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂರ ಐವತ್ತು ಜನರ ಎರಡು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಚೀನೀ, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ನರು, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ನರು, ಕನಕರು (ಹವಾಯಿಯನ್ನರು), ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇತರರ ಕಾಸ್ಮೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಪೋರ್ಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ದರಗಳನ್ನು ಭರವಸೆಯಂತೆ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಾದ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಗವರ್ನರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಪೋರ್ಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಅದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣವನ್ನು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 1861ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದು ಸ್ಥಳೀಯರು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಸ್ಟೀಮರ್ ಸೇವೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸೆಟಾನ್ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ-ಸ್ಟೀಮರ್ ಸಂಚಾರವು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೆಟಾನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಾರ್ಗವು (ಈಗ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ) 25 ಮೈಲ್ ಹೌಸ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು (ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು) ಅಲ್ಲಿಂದ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಪೋರ್ಟ್ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ನಂತರ ಒಂದು ಜಾಡು ಪೆಂಬರ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ತಿರುವು ನೀಡಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ನೀರು ರಸ್ತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರಿತು. ವಿವರಣೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಸರೋವರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ನದಿಯ ಸಂಚಾರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾರ್ಗದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಕೆಳ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಂದಿನ ಮೌಂಟ್ ಕ್ಯೂರಿ ಬಳಿಯ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಲಾಂಗ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದಿನ ಭೂ ಭಾಗವು ಕೆಳ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರಿಂದ ಬರ್ಕೆನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ (ಅಕಾ. ಸಮ್ಮಿಟ್ ಸರೋವರ ಅಥವಾ ಗೇಟ್ಸ್ ಸರೋವರ) ಮತ್ತು ನಂತರ ಗೇಟ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಸರೋವರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಡಿ 'ಆರ್ಸಿಗೆ, ಆಗ ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ "ಲೇಡಿ ಆಫ್ ದಿ ಲೇಕ್", ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಜಲವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ಗೆ (ಇಂದು ಸೆಟಾನ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಅಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹೇಸರಗತ್ತೆ-ಎಳೆಯುವ "ರೈಲ್ವೆ" ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸೆಟಾನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಅವರನ್ನು ಆ ಸರೋವರದ ಬುಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಯೂಶ್ ಫ್ಲಾಟ್, ಪಾರ್ಸೊನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೇರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ (ಇಂದಿನ ಲಿಲ್ಲೂಟ್) ಬೂಮ್ ಟೌನ್ಗಳಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಐದು ಮೈಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಕ್ಯಾರಿಬೂ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ ಕೋಟೆಗೆ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಉದ್ಯಮಿ ಗುಸ್ತಾವಸ್ ಬ್ಲಿನ್ ರೈಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಫ್ರೇಸರ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಜಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಲಿಲ್ಲೂಟ್ಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯ "ಮೈಲ್ 0" ಎಂದು ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ರಸ್ತೆ ಮನೆಗಳು ಲಿಲ್ಲೂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಿಂದ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ಒಂಟೆಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಲೇಕ್ಸ್ ರೂಟ್ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ರೋಡ್ ಓಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ರೋಡ್ ವಾಟ್ ಕಾಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಒಕನಗನ್ ಟ್ರಯಲ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಕ್ಯಾಟಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಡ್ಯೂಡ್ನಿ ಟ್ರಯಲ್ ಹಡ್ಸನ್ ಅವರ ಬೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಕಂಟ್ರಿ