Roxbee Cox, Baron Kings Norton
ಹೆರಾಲ್ಡ್ ರಾಕ್ಸ್ಬೀ ಕಾಕ್ಸ್, ಬ್ಯಾರನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ನಾರ್ಟನ್ (6 ಜೂನ್ 1902-21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1997) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಲೈಫ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಟ್ಯಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ನ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ವರ್ತ್ನ ಆಭರಣ ವ್ಯಾಪಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಜಾನ್ ರಾಕ್ಸ್ಬೀ ಕಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇಲಿಯಾ (ನೀ ಸ್ಟರ್ನ್) ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಡೇವಿಡ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಒಬ್ಬ ದೂರದ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ರಾಕ್ಸ್ಬೀ ಕಾಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಆತನನ್ನು ಆತನ ಸ್ನೇಹಿತರು 'ರಾಕ್ಸ್ಬೀ' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂದೆ ಅವರನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಏರ್ ಶೋಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕ್ಲೌಡ್ ಗ್ರಾಹಮೆ-ವೈಟ್, ಬಿ. ಸಿ. ಹಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗುಸ್ತಾವ್ ಹ್ಯಾಮೆಲ್ ಅವರಂತಹ ಆ ಕಾಲದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಜೀವ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾಕ್ಸ್ ತನ್ನ 16ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ನಾರ್ಟನ್ ಗ್ರಾಮರ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು (ಈಗ ಕಿಂಗ್ಸ್ ನಾರ್ಟನ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಶಾಲೆ) ತೊರೆದನು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡನು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಪ್ಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಸ್ಟ್ರೆಲ್ನಂತಹ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಏಕ ಆಸನದ ವಿಪ್ಪೆಟ್ನ ಬಾಲ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1920ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಅವರ ವಾಯುಯಾನ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಬಿಎಸ್ಸಿ ಬಾಹ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದರು. 1922ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಂಡನ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಚ್ಡಿ ಮತ್ತು ಡಿಐಸಿ (ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕಾಲೇಜ್) ಎರಡಕ್ಕೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಟನ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಶಿಪ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನಿತ ಏರ್ಶಿಪ್ ಆರ್ 101 ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಆರ್ 101 ದುರಂತದ ನಂತರ, ಆರ್ 100 ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕೆಲಸವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ ಫಾರ್ನ್ಬರೋನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಬೀಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. 1936 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ ಅದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಅಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವು ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಬಲೂನುಗಳಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಗಳಿದ್ದವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಲೂನುಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಪರ ವಿಮಾನಗಳು ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾರೇಜ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಂತೆ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. 1936ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ವಾಯು ನೋಂದಣಿ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು (ಎ. ಆರ್. ಬಿ.) ರಚಿಸಿತು, ಇದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಅರ್ಹತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ಕಾಕ್ಸ್ 1938ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ತಕ್ಷಣವೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಫಾರ್ನ್ಬರೋಕ್ಕೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈಗ ಕಾಕ್ಸ್ನ ಕೆಲಸವು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ಫೆಸಿಲಿಟೇಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಟ್ಲ್ನ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಪಾರ ರಹಸ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಸಹಯೋಗವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಕ್ಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಹಯೋಗ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 1944ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಚಿವರಾದ ಸರ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಕ್ರಿಪ್ಸ್ ಅವರು ಪವರ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿ, ರಾಕ್ಸ್ಬೀ ಅವರನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ಪವರ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಎನ್ಜಿಟಿಇ) ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಕ್ಸ್ಬೀ ಅದರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. 1948 ರಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಯಾಗಲು ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದರು. 1954 ರಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕಂಪನಿ ಹೋಚ್ಸ್ಟ್ ಯುಕೆ ಮುಂತಾದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಂಡಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮೆಟಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ತಯಾರಕರಾದ ಬರ್ಗರ್ಸ್, ಜೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲ್ಸನ್ (ಈಗ ಬರ್ಗರ್ ಪೇಂಟ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ) ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 33 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲಿವುಡ್ ಆಹಾರ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ಕಾಕ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಫಾರ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಫಾರ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ರಿಲಾಯಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಎರಡರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1960 ರಿಂದ 1964 ರವರೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ (ಸಿ. ಎನ್. ಎ. ಎ.) 1964 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 1971 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ "ಎ ರಾಕ್ ಬಿಹೈಂಡ್", 1999ರಲ್ಲಿ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ 1943ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಎರಡು ಮುಕ್ತ ಸಭೆಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಚಿವರಾದ ಸರ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಕ್ರಿಪ್ಸ್ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಷಣಕಾರರಾಗಿದ್ದ ಸರ್ ರಾಯ್ ಫೆಡ್ಡೆನ್ ಅವರನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ಶಿಕ್ಷಣದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರ 1944 ರ ವರದಿ "ಎ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್" ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ನೀಲನಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಕಾಲೇಜು 1946ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಕಲಿಕೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಕವಾಗಿತ್ತು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ಸ್ಬೀ ಅವರನ್ನು ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯ ಮೂವರು ಹೊಸ ಉಪ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈಗ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ-1993 ರಲ್ಲಿ-ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. 1953ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ಗೆ ನೈಟ್ಹುಡ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 22 ಜೂನ್ 1965 ರಂದು ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಜೀವಮಾನದ ಪೀರ್ ಎಂಬ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ, ಅವರು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ ಕೌಂಟಿಯ ವಾಟನ್ ಅಂಡರ್ವುಡ್ನ ಬ್ಯಾರನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ನಾರ್ಟನ್ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವಾದ "ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ" ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಪದಗಳು ಎರಡು ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವು ಆತನನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಿದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಸಂಕುಚಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಶಾಲವಾದ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶ ಎರಡರಲ್ಲೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಕೇವಲ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಅವರು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಕಲೆ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜನೆ ಇರಬಾರದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ವಾಯುಯಾನ, ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅವರು ಬದುಕಿದ್ದ ಒಂದು ನೈತಿಕತೆಯಾಗಿತ್ತು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಜುಲೈ 1927 ರಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ನ ನಾರ್ತ್ವುಡ್ನ (ಈಗ ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಹಿಲ್ಲಿಂಗ್ಡನ್ನ ಭಾಗ) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಿಥರ್ಸ್ ಅವರ ಹಿರಿಯ ಮಗಳಾದ (ಡೋರಿಸ್) ಮರ್ಜೋರಿಯನ್ನು (1902-1980) ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರಿಗೆ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ (1928-2018) ಮತ್ತು ಜೆರೆಮಿ (b. 1932). ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಪತ್ನಿ, ಡೆವೊನ್ನ ಟಾರ್ಕ್ವೇಯ ವಿಲಿಯಂ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಮಗಳು (ಮತ್ತು ಕೆ. ಎ. ಪಾಸ್ಕೋ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಪತ್ನಿ) ಜೋನ್ ರುತ್ ಅವರನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. 1997ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ತಮ್ಮ 95ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡಾ. ರಾಕ್ಸ್ಬೀ ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರ 1945 ರ ವಿಮಾನ ಲೇಖನ "ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರಾಬ್ಲಮ್ಸ್" ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು" 1945 ರ ವಿಮಾನ ಲೇಖನ 1902 ಜನನಗಳು 1997 ಸಾವುಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಲೈಫ್ ಪೀರ್ಸ್ ಲಂಡನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಲಂಡನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಕ್ರಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಫೆಲೋಗಳು ರಾಯಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಫೆಲೋಗಳು ಎಲಿಜಬೆತ್ II ರಚಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೈಫ್ ಪೀರ್ಗಳ ಫೆಲೋಗಳು