Emu Plains railway station
ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೆನ್ರಿತ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಸಿಡ್ನಿಯ ಉಪನಗರವಾದ ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1884 ರಿಂದ 1907 ರವರೆಗೆ ಎಂ. ರೀಡ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಿಡ್ನಿ ರೈಲುಗಳ ಟಿ1 ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ರೈನ್ಲಿಂಕ್ ಬ್ಲೂ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಎಮು ಬಯಲು ಎಮು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು 1882ರಲ್ಲಿ ಎಮು ಬಯಲು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಬ್ಲೂ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ನಿಂದ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ವರೆಗಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ನಂತರ ಹೆದ್ದಾರಿ) ಇತ್ತು ಮತ್ತು 1830ರ ದಶಕದಿಂದ ನೇಪಿಯನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ಟೋನ್ ಬೆಟ್ಟದ ಬುಡಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1700 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಸಮತಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎಮುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಮು ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಈಮು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸೈನಿಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಾಟ್ಕಿನ್ ಟೆನ್ಚ್ ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರಂಭಿಕ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು 1814ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು. 1819ರಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ಮ್ಯಾಕ್ವೇರಿ ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಿಗಳು ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 13 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗೋಧಿ, ಮೆಕ್ಕೆ ಜೋಳ, ತಂಬಾಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು. 1830ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗಾಗಿ ಎಮು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೀಲಿ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಪಟ್ಟಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಯಿತು. 1832ರಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಿಗಳ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನೆಪಿಯಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಮು ದೋಣಿಗಳು ದಾಟಿದವು. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ನದಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಸವಾಲನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಫಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸೇತುವೆಯೆಂದರೆ ರಸ್ತೆ/ರೈಲು ರಚನೆಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇತುವೆ. 1907ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟೇಷನ್ 1867 ರಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907 ರಲ್ಲಿ ನೆಪಿಯಾನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೆನ್ರಿತ್ ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಕಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1868ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವಿದೆ. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗೋಥಿಕ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಶೈಲಿಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿರುವ ಅದೇ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಉಳಿದಿರುವ ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ (ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ಟೋನ್ನೊಂದಿಗೆ) ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. 1882ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1868ರ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಜಿಆರ್ 1884ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸ ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಹಲವಾರು ಆಂತರಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಪೆನ್ರಿತ್ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೂಲ ಕಾಯುವ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಆಶ್ರಯ ತಾಣವೂ ಇದೆ. ಎರಡು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳು 1990ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಎಮು ಮೈದಾನವು ಸಿಡ್ನಿ ರೈಲು ಜಾಲದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಪ್ರಾಯಶಃ 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಪ್ರೌಢ ಮರಗಳ ಸಾಲುಗಳು, ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯ ಉತ್ತರದ ಗಡಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಸಂಕೀರ್ಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾಲಿನತ್ತ ಸಾಗುವ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಜಕಾರಂಡಾಗಳು (J.mimosifolia), ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕರ್ಪೂರ ಲಾರೆಲ್ (ಸಿನ್ನಮೋಮ್ಮಮ್ ಕ್ಯಾಂಫೋರಾ), ಹಲವಾರು ಪ್ರೌಢ ನದಿಗಳು ಅಥವಾ ಶೀ-ಓಕ್ಸ್ (ಕ್ಯಾಸ್ವರಿನಾ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮಿಯಾನಾ), ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಪ್ಪು ಬೀನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ (ಕ್ಯಾಸ್ಟನೋಸ್ಪರ್ಮಮ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲೆ), ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ ದೇವದಾರು (ಮೆಲಿಯಾ ಅಜೆಡೆರಾಕ್ var.australasica) ಸೇರಿವೆ. ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಿವಾಸ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2, ಟೈಪ್ 1 (1884) ಟಿಕೆಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಶೆಲ್ಟರ್-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 () ರಚನೆಗಳು 2 x ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮುಖ (1884 ಮತ್ತು 1907) ಫುಟ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗರ್ಡರ್ (1990) ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಿವಾಸ (1884) ಹೊರಭಾಗಃ ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗೋಥಿಕ್ ರಿವೈವಲ್ ಶೈಲಿಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವನ್ನು ಮೇಲಂತಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಲಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟಡವು ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೀದಿಗೆ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿವಾಸದ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪ್ಯಾರಪೆಡ್ ಗೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿದಾದ ಪ್ಯಾರಪೆಡ್ ಗೇಬಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಛಾವಣಿ, ನೆಲ ಮಹಡಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಶೈಲಿಯ ಚಿಮಣಿಗಳು, ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಗೇಬಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಕಲ್ಲಿನ ಲೇಬಲ್ ಅಚ್ಚು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೇಬಲ್ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಸುತ್ತಿನ ಗೇಬಲ್ ದ್ವಾರದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ವರಾಂಡವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೇಟ್ ಪಿಚ್ ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಮತ್ತು ನೆಲ ಮಹಡಿಯ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮುಖದ ಕಿಟಕಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಛಾವಣಿಯ ಪೂರ್ವ ಗೇಬಲ್ ತುದಿಗಳು ಕಲ್ಲಿನ ಲಿಂಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಹಲಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಯತಾಕಾರದ ಗೇಬಲ್ ದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಉತ್ತರ) ಎತ್ತರವು ಕೇಂದ್ರ ಕಿಟಕಿಗೆ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ವಿಂಡೋ ಆಗಿ ಸೈಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಸ್ಟೆಡ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಸೈಡ್ಲೈಟ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ರೋಲರ್ ಶಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಕೆಟ್ ವಿಂಡೋವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕೋಣೆಯ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಹಿಂಭಾಗದ (ದಕ್ಷಿಣ) ಎತ್ತರವು ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪೂರಕ ಎತ್ತರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಿಟಕಿಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಕಿಟಕಿಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೂ ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಅರ್ಧ ಕಮಾನಿನ ದಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಒಳಾಂಗಣಃ ಕಟ್ಟಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೂಲ ನೆಲದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಇನ್ನೂ ಮರದ ಹಲಗೆಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ, ನಂತರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾತ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಮೂಲ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸದ ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಮಟ್ಟವು ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಮಾನುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮರದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಜೋಯಿಸ್ಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೆಲ ಮಹಡಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ, ಅಡುಗೆಮನೆಯ ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸರ್ವಿಸ್ ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿವಾಸದ ನೆಲ ಮಹಡಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಕೆಲವು ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಮರಗಳು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಆರ್ಬ್ ಮೆಟಲ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ ಉಳಿದಿರುವ ಲ್ಯಾಥ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ತಿರುಗಿದ ಮರದ ಹೊಸ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ನಿವಾಸದ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಗೋಡೆಗಳು ನಂತರದ ಸಹಾನುಭೂತಿಯಿಲ್ಲದ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಲ್ಯಾಥ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಮೂಲ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಟಿಕೆಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಶೆಲ್ಟರ್ () ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಸುತ್ತಿನ ಗೇಬಲ್ ಮೋಟಿಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಗೇಬಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಆಶ್ರಯವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೆಲ್ಲಾರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬದಿಗಳು ವೇದಿಕೆಯ ಎತ್ತರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು 2 (1884 ಮತ್ತು 1907) ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮುಖಗಳು ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಅನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಆಶ್ರಯವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2ರಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಕಟ್ಟು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮೇಲಾವರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಾಲಿಸೇಡ್ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್, ಮರದ ಬೆಂಚ್ ಆಸನ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಅಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಉತ್ತರದ (ಮೆಕೆಲ್ಲಾರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಬದಿಯಲ್ಲಿ 11 ಜಕಾರಂಡಾ (J.mimosifolia) ಮರಗಳು ಬಹುಶಃ 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿವೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ (1990) ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಪೂರ್ವ-ಒತ್ತಡದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗರ್ಡರ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಧಾರಣ ಲೋಹದ ಬಲಾಸ್ಟ್ರೇಡ್ಗಳು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಆಸ್ತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 218 (ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಜಾಕ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚೀಲಗಳಂತೆಯೇ) ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಚಿನ ಚೀಲವು ನಿಲ್ದಾಣ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ರಚನೆಗಳು/ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗೋಚರ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ ಈ ರಚನೆಗಳ ಯಾವುದೇ ಅವಶೇಷಗಳು ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಈ ತಾಣವು ಕಡಿಮೆ ಪುರಾತತ್ವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2014ರ ಜುಲೈ 2ರಂತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಃ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ವಸತಿ-ಕಟ್ಟಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರ ಆಶ್ರಯ-ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು-ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ; ಮತ್ತು ಫುಟ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ಇದು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಮೂಲ ನೆಲದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ನೆಲ ಮತ್ತು ಚಾವಣಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕಗಳು 1907 ಎರಡನೇ ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಎರಡನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಆಶ್ರಯ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು 2008-09 ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆ ಹೋಗುವ ಎಕ್ಸ್-ರೈಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಅವಶೇಷಗಳು ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಕೆಲ್ಲಾರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಸೈಡಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರೈಲ್ಕಾರ್ಪ್ ಆಸ್ತಿ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬ್ಲೂ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಮೂರು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಃ 688: ಎಮು ಹೈಟ್ಸ್ನಿಂದ ಪೆನ್ರಿತ್ ನಿಲ್ದಾಣ 689: ಲಿಯೊನೆಯಿಂದ ಪೆನ್ರಿತ್ ನಿಲ್ದಾಣ 691: ಮೌಂಟ್ ರಿವರ್ವ್ಯೂದಿಂದ ಪೆನ್ರಿತ್ ನಿಲ್ದಾಣ-ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಹೈವೇ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಬೇಕು/ಇಳಿಯಬೇಕು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ 1884 ರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ಗೋಥಿಕ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಶೈಲಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿರುವ ಅದೇ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಕೇವಲ ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವೂ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಗುಂಪಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರೌಢ ಮರಗಳು ಅದರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ಕೇಪ್ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮತ್ತು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಹಾದಿ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಮೂಹವು 1884ರ ಆರಂಭದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಪರ್ವತಗಳ ಆರೋಹಣದ ಪಾದವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಂದರ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೃಜನಶೀಲ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗೋಥಿಕ್ ರಿವೈವಲ್ ಶೈಲಿಯ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ, ಗೇಬಲ್ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಫ್ರೇಟೆಡ್ ಮೋಟಿಫ್ಗಳು, ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಲ್ಲಿನ ಕ್ವಾಯಿನ್ಗಳು, ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಶೈಲಿಯ ಚಿಮಣಿಗಳು, ಕಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸಾಮಾಜಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮುದಾಯ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ಪ್ರಕಾರ 1 (ಉಪಪ್ರಕಾರ 3) ಸಂಯೋಜಿತ ನಿವಾಸ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಭೌತಿಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸುವ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪದ್ಧತಿಯ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಅಪರೂಪದ, ಅಪರೂಪದ ಅಥವಾ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ಟೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವು ಸಂಯೋಜಿತ ನಿವಾಸಗಳು/ಕಚೇರಿಗಳ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ (ಪ್ರಕಾರ 1) ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು/ಪರಿಸರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಗುಂಪು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಥಿಕ್ ರಿವೈವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವು ಅದರ ಶೈಲಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಡ್ನಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ 1868ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1884ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಣ್ಣ-ವೇದಿಕೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 6 ಕಾರುಗಳಾದ ಎಮು ಪ್ಲೇನ್ಸ್, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಲೇಖನಗಳು ಸಿಡ್ನಿ ಮುಖ್ಯ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಗೋಥಿಕ್ ರಿವೈವಲ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.