Ruf CTR2
ರುಫ್ ಸಿ. ಟಿ. ಆರ್. 2 (ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ, ಟರ್ಬೊ ರುಫ್, 2ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಎಂಬುದು ಸಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಯೆಲ್ಲೊಬರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ 1995ರಿಂದ 1997ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ರುಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು, ಆದರೆ ಇದು ಪೋರ್ಷೆಯ ಟೈಪ್ 993 ಪೀಳಿಗೆಯ 911ನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ರೂಫ್ ಅವರು 1987 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಸಿ. ಟಿ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬಂದರು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮಾದರಿಯು ಉಳಿಯಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಅಲೋಯಿಸ್ ರುಫ್ ಜೂನಿಯರ್, 1995 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲವನ್ನು ಸಿ. ಟಿ. ಆರ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಆಗಿನ ಹೊಸ 993-ಚಾಸಿಸ್ 911 ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ. ಮೂಲತಃ $3,15,000 ಯುಎಸ್ಡಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಟಿಆರ್2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್, ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಫೈವ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಕಾರೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸನಗಳು, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ರೋಲ್-ಕೇಜ್, ರೂಫ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾಯಿಲ್-ಓವರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಬೈ-ಫಂಕ್ಷನಲ್ ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ (ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ, ಮತ್ತು 2 ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು) ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಗಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆವ್ಲರ್ ಬಾಡಿ; ಪೋರ್ಷೆ 962 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಪೋರ್ಷೆ 3.6 ಲೀಟರ್, ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ರೇಸ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಬಂದಿತು (ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಟಿಆರ್2 ಎಂಬ ಹೆಸರು) ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 3. 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-ನಿಜವಾದ ದಾಖಲಿತ ಉನ್ನತ ವೇಗ-1995ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಟಿ. ಆರ್. 2 ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಫೆರಾರಿಯ ಎಫ್50 (204 ಎಮ್ಪಿಎಚ್), ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಎಕ್ಸ್ಜೆ220 (213 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಆರ್390 ಜಿಟಿ1 (ಮತ್ತೊಂದು 220 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಸೂಪರ್ಕಾರ್) ಗೆ ಸಮನಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್1 1998ರಲ್ಲಿ 241 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಟಿಆರ್2ನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದ ಏಕೈಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದು ರುಫ್ ಸಿಟಿಆರ್2 ಅನ್ನು ದಶಕದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಅಲೋಯಿಸ್ ರುಫ್ ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1997 ರ ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ಹಿಲ್ಕ್ಲಿಂಬ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 'ಸಿಟಿಆರ್2ಸ್ಪೋರ್ಟ್' ಎಂಬ ಸಂಕೇತ-ಹೆಸರಿನ ಎರಡು ವಿಶೇಷ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ 'ಸಿಟಿಆರ್2 ಯೆಲ್ಲೊಬರ್ಡ್' ಮೂಲಮಾದರಿಯ 'ಸ್ಪೋರ್ಟ್' ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಫ್. ಐ. ಎ ಮತ್ತು ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಬೆಡ್ಡೋರ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಬೆಡ್ಡೋರ್ ಸಹೋದರರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆ ನೋಂದಾಯಿತ, ರಸ್ತೆ ಕಾನೂನು ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ರುಫ್ನ ನಮ್ಯತೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವ್ ಬೆಡ್ಡರ್ ನಡೆಸುವ ರುಫ್ ಸಿಟಿಆರ್2ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ರುಫ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹೋದರ ಡೇವಿಡ್ ಒಟ್ಟಾರೆ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀವ್ ಬೆಡ್ಡರ್ನ 'ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್' ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರುಫ್ ಸಿಟಿಆರ್2ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಿಟಿ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಅನ್ನು 3 ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿತು, ಜೊತೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ 20 ಇತರ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ 1990 ರ ದಶಕದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ 'ಜುಫೆನ್ಹೌಸೆನ್ ಅಲ್ಲದ' ಪೋರ್ಷೆ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 12 ಸಿಟಿಆರ್2 "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ 16 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಟಿಆರ್2ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳ ತೂಕಃ ಟೈರುಗಳುಃ 245/35 ZR-19 ಮುಂಭಾಗ, 285/30 ZR-19 ಹಿಂಭಾಗದ ಶಕ್ತಿಃ 5800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (1995-'96); 5900 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (1997) 580 ಎಚ್ಪಿ (433 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಟಾರ್ಕ್ಃ 4800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಔಟ್ಪುಟ್ಃ ಅಂದಾಜು. ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪವರ್-ಟು-ವೇಟ್ ಅನುಪಾತಃ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 382 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (5800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ); ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 427 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (5900 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ) 0-: 3.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು 0-: 7.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ಃ ಪವರ್ (ಸಿಟಿಆರ್2ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ರೇಸ್ಕಾರ್-ಮೋಟರ್ #36011): 7300 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟಾರ್ಕ್ (ಸಿಟಿಆರ್2ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೈಕ್ಸ್ ಪೀಕ್ ರೇಸ್ಕಾರ್): 5500 ಆರ್ಪಿಎಂ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ 520 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಿಟಿಆರ್2 ಅನ್ನು ಡೆನ್ನಿಸ್ ಸಿಮನಿಟಿಸ್ ಅವರು ರೋಡ್ & ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಫೆಬ್ರವರಿ 1997 ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರುಃ 0-: 3.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು 0-: 5.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು 0-: 7.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು 0-: 9.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಮೈಲ್ಃ 11.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಪರೀಕ್ಷಕರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1997ರ ಆಟೋ, ಮೋಟಾರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು 520 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಿಟಿಆರ್2 ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತುಃ 0-: 3.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು 0-: 7.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಃ 20.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://auto-specs.zercustoms.com/r/ruf/1997-ruf-ctr-2-specifications.html ರುಫ್ 911 ಸಿಟಿಆರ್2 ಕೂಪೆಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜೆರ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ 1995ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಸಿಟಿಆರ್2 ಕಾರುಗಳು