Waterline length
ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವು (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್.) ಹಡಗು ಅಥವಾ ದೋಣಿಯ ಉದ್ದವು ಅದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ (ಜಲಮಾರ್ಗ) ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಣಿಗಳು ಬಿಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ಒಟ್ಟಾರೆ ದೋಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ (ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ ಅಥವಾ ಎಲ್. ಓ. ಎ.) ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್. ಓ. ಎ. ಯನ್ನು ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತುವರಿದ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು ಬದಲಾಗಬಹುದು; ಆದರೆ ನೋಂದಾಯಿತ ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್ ಅನ್ನು ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಹಲವಾರು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಅಳತೆಯು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅದು ಎಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅಲೆಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಹಲ್ ವೇಗ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಾಟಮ್-ಪೇಂಟ್ನ ಪ್ರಮಾಣ ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, "ಬೂಟ್ ಟಾಪ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಹಲ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಯಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಿರಣ ಅಥವಾ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾಯಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ದೊಡ್ಡ ಒದ್ದೆಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಾವುದೇ "ಸ್ಥಳಾಂತರ" ಅಥವಾ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ದೋಣಿಗೆ ಅದರ ಹಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಈ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದುಃ Vmax (ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ) = LWLನ ವರ್ಗಮೂಲ (ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ) x 1.34. ಹುಲ್ ವೇಗವು ಬಿಲ್ಲು ಅಲೆಯ ತರಂಗಾಂತರವು ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಎರಡು ಅಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಟೊಳ್ಳಾಗಿ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಯಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಭಾರವಾದ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜಲಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಾಯಿದೋಣಿಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ರೇಸಿಂಗ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಳತೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಉದ್ದನೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಾಗ ಅವು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಾಗಿದವು, ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ಗಳ ಬದಿಗಳನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು. ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಅವರ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ನೌಕಾ ಪಡೆಯಿಂದ ರೇಖೆಯ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ (ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮೆರೈನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿಃ ಲಂಬ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾಟಿಕಲ್ ಪರಿಭಾಷೆ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಡಗು ಅಳತೆಗಳು