Fordham station
ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್-ಈಸ್ಟ್ 190 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆ (ಪೂರ್ವ 190 ನೇ ಬೀದಿ) ಓವರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1841 ರವರೆಗೂ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1864ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 17,1848ರ ಒಪ್ಪಂದವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳಿಗೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದವರೆಗೆ ಎನ್ವೈ & ಎಚ್ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿತು. 1872ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಚ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳು ಹಾಗೇ ಉಳಿದವು. ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನದವರೆಗೂ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಈ ಅಂಶವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಲೆಮ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಡ್ ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಓಪನ್ ಕಟ್ ಲೈನ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೆಲ್ರೋಸ್, ಹಿಂದಿನ ಮೊರಿಸಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಲೈನ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ನಂತರ ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು) ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಜುಲೈ 1,1901 ರಂದು ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಂದಿತು. ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವವರೆಗೂ ಪೆಲ್ಹಾಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆ ಕೂಡ ಫೋರ್ಧಮ್ ಪ್ಲಾಜಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಾಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯೇಲ್ ಬುಲ್ಡಾಗ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ವುಡ್ಲಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಉಳಿದಿದೆ. ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಎನ್ವೈಸಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ, 1968ರಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ 1969 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಲೀನದ ನಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಗಂಭೀರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, 1972ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆ-190 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಐಆರ್ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1976 ರಂದು, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1983ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಮೆಟ್ರೋ-ಉತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಊಟದ ಊಟ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 193 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ, ಹೊಸ ಶಾಶ್ವತ ಕಲಾಕೃತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಅಡಿ ಅಗಲದಿಂದ 19 ಅಡಿ ಅಗಲಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಧಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಂಡ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಹೊಸ ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳು, ಹೊಸ ಬೆಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಾವರಣಗಳು, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಳಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ನ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 29.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಮ್ಮುಖ ಶಿಖರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಹೊರಹೋಗುವ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಸಂಜೆ), ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ತಡವಾಗಿ, ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿಯೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸ್ಥಳೀಯ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪೀಕ್ ರೈಲುಗಳು ಭಾಗಶಃ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 2019 ರವರೆಗೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಬರುವವರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವವರು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 14,2019 ರಿಂದ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ನಡುವಿನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ-ನಾರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಧಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರಿವರ್ಸ್-ಪೀಕ್ ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ವಾರದ ದಿನದಂದು 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೊರಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಇದು 1982 ರಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸ್-ಪೀಕ್-ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮೆಟ್ರೋ-ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ರೋಸ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ಎಂಟಿಎ ಮತ್ತು ಬೀ-ಲೈನ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ("ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೆಂಟರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಒಂದು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾ, ಹಲವಾರು ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವು, ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಎಂಟು ಕಾರುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾದಿಂದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೂ ಇವೆ. ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ಲಾಜಾಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ Bx1, Bx2, ಮತ್ತು Bx34 ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು BxM4 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದ ಹಲವಾರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮೆಟ್ರೋ-ಉತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಜಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ದ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1841ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.