Carondelet Canal
ಹಳೆಯ ಜಲಾನಯನ ಕಾಲುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕ್ಯಾರೊಂಡೆಲೆಟ್ ಕಾಲುವೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಾಲುವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1794 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು-ಸುಮಾರು 135 ವರ್ಷಗಳು. ಈ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1794ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗವರ್ನರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಲೂಯಿಸ್ ಹೆಕ್ಟರ್ ಡಿ ಕ್ಯಾರೊಂಡೆಲೆಟ್ರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಈ ಕಾಲುವೆಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಪರಾಧಿಗಳ ಬಲವಂತದ ದುಡಿಮೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು ದಾನ ಮಾಡಿದ ಗುಲಾಮರಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. 1. 6 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಕಾಲುವೆ ಬಯೌ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪಾಂಟ್ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ ಸರೋವರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಮೆ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿಗೆ ಒಳನಾಡಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ಮೊದಲ ಆಳವಿಲ್ಲದ, ಕಿರಿದಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು 1794ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿಸಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1796ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಿಂದ ಕ್ಯಾರೊಂಡೆಲೆಟ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ, ಕಾಲುವೆಯು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೂಯಿಸಿಯಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿಟೋಟ್ ಕಾಲುವೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1805ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಬಾಯೌ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಕಾಲುವೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಿರುಗುವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇಸಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೆಸರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ತಿರುಗುವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಭಾಗಶಃ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ. ನದಿ ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ನಡುವಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಕಾಲುವೆ ಬೀಗಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸದ ಆ ಕಾಲುವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ನಗರದ ಕಾಲುವೆ ಬೀದಿಯ ಹೆಸರಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದವು. (ಲೇಕ್-ಟು-ರಿವರ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕನಸು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ಶತಮಾನದ ನಂತರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಾರವಾಯಿತು). 1820ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ರತಿದಿನ 70ರಿಂದ 80 ಹಡಗುಗಳು ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಫ್ರಾಂಕೋಫೋನ್ ಕ್ರಿಯೋಲ್ ವಿಭಾಗವು ಆಂಗ್ಲೊಫೋನ್ ಅಪ್ ಟೌನ್ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿತ್ತು; ನಂತರದ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು 1830ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಹೊಸ ಜಲಾನಯನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಜಲಾನಯನ ಕಾಲುವೆಯು ಕ್ಯಾರೊಂಡೆಲೆಟ್ನ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಹಳೆಯ ಜಲಾನಯನ ಕಾಲುವೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು, ಆದರೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರೊಂಡೆಲೆಟ್ ಕಾಲುವೆಯು ಇನ್ನೂ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಪಿ ದೋಣಿ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜುಲು ಸೋಶಿಯಲ್ ಏಡ್ & ಪ್ಲೆಷರ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಆರಂಭಿಕ ದೊರೆಗಳಾದ ಮಾರ್ಡಿ ಗ್ರಾಸ್ ಕ್ರೆವೆ ಅವರು ಹಳೆಯ ಜಲಾನಯನ ಕಾಲುವೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಾಲುವೆಯ ಬಳಕೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಗರವು ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ತುಂಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಂದು ಹಿಂದಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವು ಲಾಫಿಟ್ಟೆ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಗಳು 1794-1794ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.