Machynlleth railway station
ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ವೇಲ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಟೌನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ & ಎಂಆರ್) ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಂಡನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ನ ಎರಡು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಅಂತರವಾದ ಕೇರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಕೊರ್ರಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇದು 1859ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಹಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಗಳವು ಕೊರಿಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹಲವಾರು ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೊರ್ರಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಬೆರ್ಲೆಫೆನ್ನಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಲವಾರು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಬೆರ್ಕ್ವೀಡ್ಡಾವನ್ನು 1877ರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು 1863 ರಿಂದ ನ್ಯೂಟೌನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಷ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು; 1867 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಆಗ ಪೋರ್ಟ್ಮ್ಯಾಡಾಕ್) ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1868ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1921ರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯಿದೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1922ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಂಗವಿಕಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಡಿಪೋ ರೈಲ್ವೆ 1863 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆದರೆ 1966 ರ ನಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಡಿಪೋವನ್ನು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ ಎಂಬುದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅಥವಾ 'ಮೇಲಕ್ಕೆ' ಹೋಗುವ ಬಹುಪಾಲು ರೈಲುಗಳು ಒಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದಾಗಿ ಮುಂದೆ ಸಾಗುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಇಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಸೇವೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಪೌಲ್ಹೆಲಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಭಾನುವಾರದಂದು ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 2010/11 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2015-16 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ-ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಸೇವೆಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಯ ಮಧ್ಯಂತರ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ನಿಂದ ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ 'ಆರ್. ಇ. ಟಿ. ಬಿ.' ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಲೈನ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಂದು, ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ಚಾಲಕರ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, 2011ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಎದುರಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕ, ಅರಿವಾ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ವೇಲ್ಸ್, ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ತನ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ 158 ರೈಲುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡಿಪೊ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್-ಯುಗದ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಅಂಗಳವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಅರ್ರಿವಾದ ಡಿಪೋ 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ನಂತಹ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲೂಬೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರಿನ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ಉತ್ತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಂಬರ್ಹಾರ್ನ್ ಕಟಿಂಗ್ ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ನಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಟೋಟೆಮ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ನೆಲಭರ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ತಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಈಗ ಅವರ ಹೊಸ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2ರಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಕಾರಣ ಮುಚ್ಚಿದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಕೆಫೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1ರಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯಗಳಿವೆ. ಗ್ರಾಹಕ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಸಿಐಎಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರಗಳು ರೈಲು ಚಾಲನೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೆಪ್ ಫ್ರೀ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1ರವರೆಗಿನ ಹಿಂದಿನ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಪೋವಿಸ್ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಇ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊರ್ರಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1863ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊರ್ರಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1879ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1879ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1883ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1931ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು