Japanese raiders in the Indian Ocean
ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಕೋರರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ (ಐಜೆಎನ್) ಆ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರಬಲವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಐ. ಜೆ. ಎನ್, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 1940 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಒಸಾಕಾ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ (ಎಎಂಸಿ) ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕೋರಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದಾಳಿಕೋರರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಸಮಗ್ರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬಳಸಿ, ದಾಳಿಕೋರರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರ ದಾಳಿ 1942 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಡಚ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಕೊಕು ಮಾರು ಮುಳುಗಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸಾಗರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದವು. 1942ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದಾಳಿಕೋರರು, ಮೂಲತಃ ಈ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು, ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಾಶವಾದರು ಅಥವಾ ಮನೆಗೆ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು (ಐಜೆಎನ್) ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮಗಳ ಯುದ್ಧವನ್ನು ("ಗುರ್ರೆ ಡಿ ಎಸ್ಕಾಡ್ರೆ") ಹೋರಾಡಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ("ಗುರ್ರೆ ಡಿ ಕೋರ್ಸ್") ಕೆಲವು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಸಿಲೋನ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ. ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ನರ ನಿರಂತರ ಮನವಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ದೈಹಿಕ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮರು-ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ (ನೌಕಾ) ಗುಪ್ತಚರ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಜಪಾನಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದಾಳಿಕೋರರು 1940 ರಲ್ಲಿ, ಒಸಾಕಾ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ (ಎಎಂಸಿ) ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕೋರಲಾಯಿತು, ಜಪಾನಿಯರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ. (ವರ್ಗದ ಹೆಸರಿನ ಹಡಗು) ಮತ್ತು, ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು, 1941 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 10,470-ಟನ್ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎಂಟು 140 ಎಂಎಂ/50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು 80 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 25 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 533 ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಎರಡು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಫ್1ಎಂ2 "ಪೀಟ್" ಟೈಪ್ 0 ವೀಕ್ಷಣೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಟೈಪ್ 97 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು, ಒಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂಬದಿಯ-ಫೈರಿಂಗ್ ಟೈಪ್ 92 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು 120 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ನಿಯೋಜನೆ ತಮ್ಮ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇಬ್ಬರು ಜಪಾನಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದಾಳಿಕೋರರು ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಹೋರಾಟಗಾರ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರ ವೇಗವು ಸಮುದ್ರದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅವರಿಗೆ (ಅವರ ತೇಲುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ) ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮೊರಿಹಾರು ಟಕೆಡಾ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 24 ನೇ ವಿಶೇಷ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟಕೆಡಾ ಅವರ ನಾಲ್ಕು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನೆಂಟು ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟಕೆಡಾ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 24 ನೇ ವಿಶೇಷ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಿರೋಶಿಮಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ 15 ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ರೇಡಿಯೋ ಮೌನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಜಲುಯಿಟ್ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಔಟ್ ಮಾಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಸಮೋವಾ, ಫಿಜಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಅವರು 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಜಲುಯಿಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಒಂದು ಹಡಗು ಮಲಗುವುದು ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಹಡಗು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುವ ಪರಿಧಿಯ ಗಸ್ತು ನಡೆಸಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ದೃಶ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಕತ್ತಲೆಯ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು; ಮರುದಿನ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡವು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಹುಡುಕಾಟದ ಉದ್ದೇಶವು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ ಶತ್ರು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬದಲಾಯಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನಂತರ, ಹೋಕೋಕು ಮಾರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ 6,210-ಟನ್ ತೂಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಅನ್ನು 23 ದಕ್ಷಿಣ, 118 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಳೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನು ತನ್ನ 38 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇಬ್ಬರು ದಾಳಿಕೋರರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ವಿನ್ಸೆಂಟ್ಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಎಸ್ಓಎಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದವು. ನಿಯಮಿತ ಹುಡುಕಾಟವು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು, ಐಕೊಕು ಮಾರುವಿನಿಂದ ಬಂದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಹೊನೊಲುಲುವಿನಿಂದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ 3,275 ಟನ್ ತೂಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಲಾಮಾವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮಲಾಮಾ ಗಮನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಐಕೊಕು ಮಾರುಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1810 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಹುಡುಕಿತು. ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು 1942ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು 0700ಕ್ಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಲಾಮಾ 0910ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಮಲಾಮಾ 1415ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದ ದುಃಖದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟಕೆಡಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ದುರಂತದ ಕರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲು ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ಮಲಾಮಾವನ್ನು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 25 ದಕ್ಷಿಣ, 155 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ 38 ಜನರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೈದಿಗಳಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ. ಜನವರಿ 8,1942 ರಂದು, ದಾಳಿಕೋರರು ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 16 ಮತ್ತು 20 ರ ನಡುವೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅತ್ಯಂತ ಜೋರಾದ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಲ್ಸೇ ಅವರ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 8ರಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಟ್ರುಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಓಇಟಾ ಬೇ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂತರ ಕುರೆ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಹಿಂದಿನ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ವಾರ್ ವಿಂಟೇಜ್ನ ನಾಲ್ಕು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. (5.9-inch) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಂಟು ಆಧುನಿಕ 14 ಸೆಂ. ಮೀ. (5.5-inch) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮರುಪೂರೈಕೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕರ್ತವ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಜೂನ್ 5ರಿಂದ ಜುಲೈ 13ರ ನಡುವೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಒಟ್ಟು 92,498 ಟನ್ ತೂಕದ 21 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಹೊಕೊಕು ಮಾರು ಮತ್ತು ಐಕೊಕು ಮಾರು ಆ ಅಂಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು. ಈ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಐದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಒಟ್ಟು 31,303 ಟನ್. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಮಾಜಾಟೊ ಹಿರೋಷಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಸಿಂಗಪುರದಿಂದ ಹೊರಟರು. ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಕೋರರ ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ 7,987 ಟನ್ ತೂಕದ ಡಚ್ ಹಡಗು, 9 ಮೇ 1942 ರಂದು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; 6,757 ಟನ್ ತೂಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು, 5 ಜೂನ್ 1942 ರಂದು ಮುಳುಗಿತು; ಮತ್ತು 7,112 ಟನ್ ತೂಕದ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಹಡಗು, 12 ಜುಲೈ 1942 ರಂದು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒಂಡಿನಾ ವಿರುದ್ಧದ ಕ್ರಮವು ಶೆಲ್ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲಾ ಕರೋನಾಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಧುನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಹೊಸವಳಾಗಿದ್ದಳು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೇಗದವಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲೀನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ 4 "/50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೈಲ ಸಮೃದ್ಧ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಅಬಾದಾನ್ ನಡುವೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಬಾದಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಕಾರ್ವೆಟ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲ್ಸನ್, ಆರ್ಎನ್ಆರ್. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾದರಿಯ/ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಂಗಾಳವು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿದ್ದ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಬಳಿ ಕೇವಲ ಒಂದು 3 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು ಇತ್ತು (4 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ), ಇದು ಒಂಡಿನಾವನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಕೆಯ ಫೈರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರಿಂದ ಮಾತ್ರ. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದವು, ದೀರ್ಘವಾದ ಆದರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಂಗಾಳದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಓ. ಎಸ್. ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಆಕೆ ಮತ್ತು ಒಂಡಿನಾ ಮೇಲೆ ಇಬ್ಬರು ದಾಳಿಕೋರರು ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಅವರನ್ನು ಜಪಾನೀಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು 19.38 ° ದಕ್ಷಿಣ 93.5 ° ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಒಂಡಿನಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 270 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಅಜ್ಞಾತ ಹಡಗು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗು ಕಂಡುಬಂದಾಗ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಹಡಗುಗಳು ವರದಿಯಾಗದ ಕಾರಣ, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಊಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ, ಹುಡುಕಾಟಗಾರರು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಎರಡು ಎಎಂಸಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶತ್ರುವಿನಿಂದ ದೂರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿದವು. ನಂತರ ಬಂಗಾಳವು ತಿರುಗಿ ನೇರವಾಗಿ ದಾಳಿಕೋರರ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಒಂಡಿನಾ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ. ಆಕೆ 1200 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ನಂತರ 1205 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಡಿನಾ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಓಡಿಹೋಗುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು ಒಂಡಿನಾಗೆ ವಿವೇಕಯುತವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 4 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಅವನ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ತಯಾರಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಒಂಡಿನಾ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಾಮೋಟ್ಸು ಒಯಿಶಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಐಕೋಕು ಮಾರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಿರೋಷಿ ಇಮಾಜಾಟೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಕೊಕು ಮಾರು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, 1200 ಗಂಟೆಗೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಕ್ರೂಸರ್-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂಡಿನಾವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದರು. ಒಂಡಿನಾ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತವು ಮುಖ್ಯ ಕಂಬದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹರಿದು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸ್ಟಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು. ಒಂಡಿನಾ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಉತ್ತರವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳುಃ ಹಾರಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಶೆಲ್ ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವಿನ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮೇಲೆ ಹಿಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಹೊಡೆತದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾದ ಗನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಂತರ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮೌಂಟ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದ ಹೊಡೆತವು ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವನ್ನು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳ ಚೆಂಡಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಹಡಗು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಸ್ಫೋಟವು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಅವಳ ಎರಡು ತೇಲುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶೆಲ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಲಾಕರ್ಗಳಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದವು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆದವು. ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಪುರುಷರು ಜ್ವಾಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಮಾಜಾಟೊಗೆ "ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಿ" ಆದೇಶ ನೀಡುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಐಕೋಕು ಮಾರು 354 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಟ್ಟು 278 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ 76 ಜನರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಮಾಜಾಟೊ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಐಕೋಕು ಮಾರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವರದಿಗಳಿಲ್ಲ, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಒಂಡಿನಾ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಖಾಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲನಿರೋಧಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಬಲ್ಲವು. ಐಕೋಕು ಮಾರು ಕೂಡ ಬಂಗಾಳದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಂದ ಒಂದು ಶೆಲ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಜಪಾನಿಯರ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಹಲವಾರು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಆದರೆ ಅವರ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. 1245ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಂಡಿನಾಗಾಗಿ ತಾನು ಮಾಡಬಹುದಾದದ್ದು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬಂದೂಕಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಗಳಿಂದ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಆತ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದನು. ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಪರದೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಳು, ಅದು ಅವಳ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಬಂಗಾಳದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಪುರುಷರು ಒಂಡಿನಾವನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದು, ಆಕೆಯು ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಐಕೋಕು ಮಾರುವಿನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಳು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಒಂದು ಶೆಲ್ ಆಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹೊಕೊಕು ಮಾರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಫೋಟವು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುತ್ತಿತ್ತು. ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಬಂಗಾಳವು ಡಿಯಾಗೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಂಡಿನಾ ಮತ್ತು ಒಂದು ಶತ್ರು ಎಎಂಸಿ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸರ್ವೈವಲ್ ಬಂಗಾಳದ ನಾಯಕ ಒಂದು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಹೊಕೊಕು ಮಾರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಳುಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಂಗಾಳವು ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ, ಒಂಡಿನಾ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿ, ಅವಳು ಸೀಮಿತ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಐಕೋಕು ಮಾರು ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಂಗಾಳವು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಒಂಡಿನಾ ಸ್ವತಃ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೊಕೊಕು ಮಾರು ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಉಳಿದವು ಐಕೋಕು ಮಾರು ಮೇಲೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಿಟ್ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಧೂಮಪಾನಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ರಕ್ತಪಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಐಕೋಕು ಮಾರುವಿನಿಂದ ನಿರಂತರ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ, ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಶೆಲ್ನ ಚೂರುಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾರ್ಸ್ಮನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎರಡು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ತೆಪ್ಪಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು (ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಧಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಚೀನೀಯರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗೀಡಾಗಿದ್ದರು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಐಕೋಕು ಮಾರು ಒಂಡಿನಾವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ, ಸುಮಾರು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಬಂದು, ಹಡಗು ಮುಗಿಸಲು ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಮುಳುಗಲು ಏನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 30 ಅಥವಾ 35 ಡಿಗ್ರಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ಇನ್ನೊಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಐಕೋಕು ಮಾರು ನಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, ಇತರ ಮೂವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮೂಲತಃ ಬಂಗಾಳಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಹೆನ್ರಿ ಎಂಬ ಯುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ತೃಪ್ತರಾದ ಐಕೊಕು ಮಾರು ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವಿನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಹೊರಟುಹೋದರು. ಐಕೊಕು ಮಾರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ತಪ್ಪಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಅವರು ಬದುಕುಳಿದವರ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು, ಒಂಡಿನಾ ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಮೃತರಿಗೆ ನಾವಿಕನ ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂದೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದ ರೆಹ್ವಿಂಕೆಲ್, ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಮರಳಲು ಬಯಸಿದನು, ಆದರೆ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧನಿದ್ದನು. ಒಂಡಿನಾ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲಿದೆ ಎಂದು ಇತರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು. ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲದೆ, ರೆಹ್ವಿಂಕೆಲ್ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆಕೆಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ ಎಂದು ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾದ ನಂತರ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕೊನೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ಗೆ ಲಾಂಗ್ ಲೆಗ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐಕೋಕು ಮಾರು ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ, ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾವಿಕ ಹೆನ್ರಿಯವರು ಬಹಳ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಾಲು ನಜ್ಜುಗುಜ್ಜಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕೋಡ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ "ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಿ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ ಕೋಡ್ ಪುಸ್ತಕಗಳೆಲ್ಲವೂ ಮೇಲಿನಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಈ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಕೇತವು ಕೊಲಂಬೊದಲ್ಲಿ ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂಡಿನಾ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಜಪಾನಿನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಶಂಕಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಿಂದ ಆಕೆಯ ನಿಲುವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ವಿನಂತಿಯೊಂದು ಹೊರಬಂದಿತು. ಬಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಒಂಡಿನಾ ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗಾಯಗೊಂಡ ಆಕೆಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡದೆ, ಒಂಡಿನಾ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಕಡೆಗೆ ಆವರಿಸಿತು. 17ರಂದು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಿಬಿವೈ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್-ಬೋಟ್ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಹುಡುಕಾಟಗಾರರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಕ್ಯಾಟಲಿನಾವನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಅಪರಿಚಿತ ಹಡಗು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯರು ತಕ್ಷಣವೇ ರಕ್ತ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಹೆನ್ರಿಯ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, ಒಂಡಿನಾ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಹಡಗುಗಳು ಬದುಕುಳಿದವು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಬೆಂಗಾಲ್ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಡಿಯಾಗೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು. ಒಂಡಿನಾ 1943 ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಡಿಪೋ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಂಗಾಳ ಮತ್ತು ಒಂಡಿನಾ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವು. ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಈ ಯುದ್ಧವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಯಶಸ್ಸಲ್ಲ, ಇದು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವಿನ ನಷ್ಟವು ಜಪಾನಿಯರನ್ನು ದಾಳಿಕೋರರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1944 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಜೀವರೇಖೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪಡೆಗಳು ಅಲೈಡ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಯಾವ ಹಡಗು ಹೊಕೊಕು ಮಾರುವಿನ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಒಂಡಿನಾ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳ ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಜಪಾನಿಯರು ಅದನ್ನು ಒಂಡಿನಾ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವಳ ಶೆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂಗಾಳಕ್ಕೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಒಂಡಿನಾಗೆ ಅಪರೂಪದ ಡಚ್ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಡ್ಯಾಗೋರ್ಡರ್ನಿಂದ ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ವೆರ್ಮೆಲ್ಡಿಂಗ್, 9 ಜುಲೈ 1948 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹಾರ್ಸ್ಮನ್ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸೊರ್ಡೆ ಡೆರ್ 4 ಡಿ ಕ್ಲಾಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ರಿಡರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಗನ್ನರ್ ಹ್ಯಾಮಂಡ್ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಜೆನ್ ಕ್ರೂಯಿಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಂಗಾಳದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಇತರರನ್ನು ಸಹ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಐಕೊಕು ಮಾರುವನ್ನು ಅತಿ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಹೈಲ್ಸ್ಟೋನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರದ ಮ್ಯಾಂಡೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನಿನ ನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಜಪಾನಿನ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಜಪಾನ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ರಂಗಭೂಮಿಯ ಯುದ್ಧಗಳು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರು