Schreiber, Ontario
ಶ್ರೈಬರ್ ಎಂಬುದು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಒಂದು ಪುರಸಭೆಯ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ 17ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸುಮಾರು 1100 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಿಸ್ಕೆಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪಟ್ಟಣದೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಕಿಲ್ಲ್ರೇನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಣದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು 1892 ರಿಂದ 1905 ರವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ಉಪ ಸಚಿವರಾದ ಸರ್ ಕಾಲಿಂಗ್ವುಡ್ ಶ್ರೈಬರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಅಪರೂಪದ ಏಕಕೋಶೀಯ ಪ್ರೊಟೆರೊಜಾಯಿಕ್ ಪಳೆಯುಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗನ್ಫ್ಲಿಂಟ್ ಚೆರ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕ್ಯೂಸ್ ಐಲ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶ್ರೈಬರ್ ಜನಿಸಿದ ಹೊರಾಂಗಣ ಮನುಷ್ಯ ಟಾಮ್ ಮೆಕ್ಗ್ರಾತ್ ಅವರ ಕನಸಾಗಿದೆ. ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಈ ಸುಂದರವಾದ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ವಾಯೇಜರ್ ಹೈಕಿಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಶ್ರೈಬರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಯುವ್ಯ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಕೆನಡಿಯನ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಶ್ರೈಬರ್ ಈ ಅತ್ಯಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದೆ. ಶ್ರೈಬರ್ ಮೂರು ಬದಿಯ ಬಟ್ಟಲಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಪಶ್ಚಿಮ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದರೆ, ದಕ್ಷಿಣವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಲ್ಲಿನ ಕಿರೀಟದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿರುಕು ಇದೆ, ಇದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಮಿಯ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿರಾಮವು ಉತ್ತರದ ಗಾಳಿಗಳಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಟ್ಟಣದೊಳಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮಸುಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಶ್ರೈಬರ್, ಬಟ್ಟಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ರಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರಾಮವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಜಾಕ್ಫಿಶ್ ಸಹ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿದೆ. ಶ್ರೈಬರ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ಫಿಶ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಟೆರೇಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರೈಬರ್ ಸ್ವತಃ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಶ್ರೈಬರ್ನ ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಸರೋವರವು ತಾಪಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತಂಪಾದ ಬೇಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಟಾರಿಯೊದ ಹವಾಮಾನವು, ಕೊಪ್ಪೆನ್ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಶ್ರೈಬರ್ನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ತೇವಾಂಶಭರಿತ ಮೈಕ್ರೋಥರ್ಮಲ್ ಹವಾಮಾನ, ಡಿ. ಎಫ್. ಬಿ. (ತೇವಾಂಶಭರಿತ ಭೂಖಂಡೀಯ, ತಂಪಾದ ಬೇಸಿಗೆ, ಶುಷ್ಕ ಋತುವಿಲ್ಲ) ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 1883ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿಪಿಆರ್) ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರವಾಗಿ ಈ ವಸಾಹತನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ಆಗ "ಇಸ್ಬೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಜೇಮ್ಸ್ ಇಸ್ಬೆಸ್ಟರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ರಾಬರ್ಟ್ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ಪಿ ರೀಡ್ ಅವರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇಸ್ಬೆಸ್ಟರ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಬಿರದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗೀಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣ, ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್, ಕಾರು ಅಂಗಡಿಗಳು, ಐಸ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1885ರಲ್ಲಿ ಈ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಶ್ರೈಬರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1901ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಈ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್ 1912ರಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ವೈಟ್ ರಿವರ್ನಿಂದ ಶ್ರೈಬರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಟ್ಟಣದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಪಟ್ಟಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟೆರೇಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಿರುಳು ಗಿರಣಿಯು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನೀಸ್-ಕೆನಡಿಯನ್ ಇಂಟರ್ನಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಕೆಲಸದ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೈಬರ್ ಒಂದು ತಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸೈನಿಕರು, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಸಹ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ವಲಸಿಗರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಶ್ರೈಬರ್ಗೆ ಬಂದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಜನರು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ವಲಸಿಗರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಜನರು ಇಟಲಿಯಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಡೆರ್ನೊದಿಂದ ಬಂದವರು. ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ಪೋಲೆಂಡ್, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬಂದರು. ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಯಾವಾಗಲೂ ಶಿಕ್ಷಣದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಪಟ್ಟಣವು ಎರಡು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಶ್ರೈಬರ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಲಿ ಏಂಜಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಸ್ಕೂಲ್. ಮೊದಲ ಶ್ರೈಬರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲೆಯನ್ನು 1903ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಲೆಯು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಬೀದಿಗಳ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜನದಟ್ಟಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಶ್ರೈಬರ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-ಮತ್ತೆ, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೈಬರ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಶ್ರೈಬರ್ನ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಸಮುದಾಯವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಲಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದ ಗಿಲ್ಡ್ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಲೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ, ಹೋಲಿ ಏಂಜಲ್ಸ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಲ್ಕು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲೆಯು ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಭಾಜಕವು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಪಟ್ಟಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 1924ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೈಬರ್ ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಶ್ರೈಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರೈಬರ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಶಾಲೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕೋಣೆಗಳ ಅನೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ತುಂಬಿ ತುಳುಕುತ್ತಿದ್ದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಶಿಕ್ಷಣ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಈಗ ಶ್ರೈಬರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲ ಮುಂದುವರಿಕೆ/ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯು 1963ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಶ್ರೈಬರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 31,1963 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಕಂಟಿನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಶ್ರೈಬರ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯನ್ನು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯ ಶ್ರೈಬರ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಟೆರೇಸ್ ಬೇ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನ ಟೆರೇಸ್ ಬೇ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೈಬರ್, ಟೆರೇಸ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆ ಶಾಲೆಯು ಟೆರೇಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ತರುವಾಯ ಶ್ರೈಬರ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಶ್ರೈಬರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶ್ರೈಬರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಈಗ ಶ್ರೈಬರ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮರು-ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೈಬರ್ ಪುರಸಭೆಯ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೆರೇಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಟೆರೇಸ್ ಬೇ, ಶ್ರೈಬರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ತನ್ನ ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟೆನಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇರಿ ಥಂಡರ್ ಬೇ ಮಾರ್ಗ. ರೈಲ್ವೆ ಶ್ರೈಬರ್ನ ಜನನ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಶ್ರೈಬರ್ ಹಲವಾರು ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೆ ಹೋಮ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಸಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳವೆಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಅವೇ-ಫ್ರಮ್-ಹೋಮ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಶ್ರೈಬರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೋಮ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಶ್ರೈಬರ್ನಿಂದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಃ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಿಪಿಗಾನ್ ಉಪವಿಭಾಗದಿಂದ ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚೇಂಜ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಅಥವಾ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೆರಾನ್ ಬೇ ಉಪವಿಭಾಗದಿಂದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವೈಟ್ ರಿವರ್ನ ಚೇಂಜ್-ಆಫ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ. ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಹೋಮ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಂಬ ಈ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಹಲವಾರು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನುರಿತ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದೂರಸಂಪರ್ಕ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಗೆ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಶ್ರೈಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೀಸಲಾದ ವಸತಿ ಪೂರೈಕೆಯ ರಚನೆಯು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ರೈಲ್ವೆಯ ನೀತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಈ ನಿರಂತರ ಚಲನೆಯು ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಹಲವಾರು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಈ ಜನರಿಗೆ ಸಿಪಿಆರ್ನ ವಿವಿಧ ಉಪವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಶ್ರೈಬರ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಳಬರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ವಸತಿ ಶ್ರೈಬರ್ ಒಳಗೆ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಪಟ್ಟಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಲಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪಟ್ಟಣದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ ಮನೆಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಎರಡು ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಪಿಆರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಪಿಆರ್ ಮನೆಗಳ ಜೋಡಣೆ ಇತ್ತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಂಪನಿ ಮನೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಿಪಿಆರ್ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ರೈಲು ಅಂಗಳದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಸತಿಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಮವಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಮನೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ದ್ವಿಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮನೆಗಳನ್ನೂ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಿಪಿಆರ್ನ ಟಸ್ಕನ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ಕಂಪನಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಟಸ್ಕನ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಕೆಂಪು ಇನ್ಸುಲ್-ಇಟ್ಟಿಗೆ ಸೈಡಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ನಿವಾಸಿ ಶ್ರೈಬರ್ ವಿಭಾಗದ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ಗೆ ಸಿಪಿಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಎರಿ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಂಪನಿಯ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರದ ಆಹ್ಲಾದಕರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮನೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ನ ನಿವಾಸವು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಸೊಂಪಾದ ಹುಲ್ಲುಹಾಸು ಮತ್ತು ವರ್ಣರಂಜಿತ ಹೂವಿನ ಹಾಸಿಗೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಆಯ್ದ ಉದ್ಯೋಗಿಯು ಸಿಪಿಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಹುಲ್ಲುಹಾಸು ಮತ್ತು ಹೂವಿನ ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೈದಾನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಾಂತಿಯುತ ವಾತಾವರಣದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಸಿಪಿಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೂವಿನ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತಂತಿ ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಬೂದಿ ಮರಗಳ ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಆಸ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು. 1970-80 ರ ದಶಕದ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಡೆಗೋಡೆ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹುಲ್ಲುಹಾಸನ್ನು ಅಗೆದು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಸಿರು ಹುಲ್ಲನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಈಗ ಇದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣವು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಶ್ರೈಬರ್ ವಿಭಾಗದ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಅವರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ರವಾನೆ ಕಚೇರಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸರಿಸುಮಾರು 2,000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶ್ರೈಬರ್, ಸಿಪಿಆರ್ನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗೀಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ರವಾನೆ ಕಚೇರಿಯ ನಿಯೋಜಿತ ನೆಲೆಯಾಗಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲರೂ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಇದು ಅಷ್ಟೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಇದು ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ಪರಿಣಾಮದ ಹವಾಮಾನವು ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿಸಬಹುದೆಂಬ ಅಂಶವು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನದ್ದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 16,1989 ರಂದು, ಶ್ರೈಬರ್ ಮತ್ತು ಸಡ್ಬರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದು ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಆಲ್ಗೋಮಾ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಸಡ್ಬರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಬ್ಬ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ದೂರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನೆರವಾಯಿತು, ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಡ್ಬರಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಮರು-ಜೋಡಣೆಯು ಶ್ರೈಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಸತಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮನೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಲೀನದ ಸುದ್ದಿಯು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾನವರಹಿತ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ರಹಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೈಬರ್ ಮತ್ತು ಸಡ್ಬರಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ರವಾನೆ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಟೊರೊಂಟೊ ರವಾನೆ ಕಚೇರಿಯಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹೆಮ್ಮೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ನಡೆಸಿದ 2021ರ ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೈಬರ್ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಖಾಸಗಿ ನಿವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ 2016ರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 1,50,000ಕ್ಕಿಂತ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಭೂಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಇದು 2021 ರಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಟೌನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಥಂಡರ್ ಬೇ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪುರಸಭೆಗಳು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಪುರಸಭೆಗಳು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕೆನಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು