Deer horn
ಜಿಂಕೆಯ ಕೊಂಬು, ಅಥವಾ ಜಿಂಕೆಯ ಶಬ್ಧವು, ಜಿಂಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವ ಒಂದು ಶಬ್ಧವಾಗಿದೆ. ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಗಾಳಿಯು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾಸೌಂಡ್), ಇದು ವಾಹನದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಜಿಂಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಿಂಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಚಂಚಲತೆಯ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಲ್ಲುವುದು, ನೋಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೇಳುವುದು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು. ಶಿಳ್ಳೆಯು ಅವರಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರೆ, ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಹನದ ಹಾದಿಗೆ ಓಡುವ ಬದಲು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಂಗಾರುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು (ಶು ರೂ) ಹೊಂದಿರುವ ಬೇರೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್-ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಂಶೋಧಕರು ಮೂರು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಯು ಈ ಮೂರು ಸಾಧನಗಳು "ಗಂಟೆಗೆ 30 ರಿಂದ 70 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಂಕೆಗಳು ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಶೋಧಕರು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ". ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಆಟ ಮತ್ತು ಮೀನು ಇಲಾಖೆಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಅಲ್ಟ್ರಾಸೌಂಡ್ ಸಾಧನಗಳು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಕೆಲವು ಜಿಂಕೆ ಸೀಟಿಗಳು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವು 30 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ). ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಶಬ್ದವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯದ ವಸ್ತುವಿನಿಂದಲೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಯಾವುದೇ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಜಿಂಕೆಗಳ ಶ್ರವಣದ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜ್ಞಾನವು ಜಿಂಕೆಗಳು ಮಾನವರಂತೆಯೇ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಜಿಂಕೆಗಳಿಗೆ ಬಹುಶಃ ಎರಡೂ ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜಿಂಕೆಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಟ್ರಾಸೌಂಡ್ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಓಹಿಯೋ ರಾಜ್ಯ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಯನವು ಸೀಟಿಗಳು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರ ವಿಭಾಗವು ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕರ ಸಂಘ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೌತ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅವರು ಒಂದು ಶು ರೂ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೆಡಾನ್, 4x4,18 ಆಸನಗಳ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಶು ರೂ ಅನ್ನು ಅವರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶಬ್ದದ ಮೇಲೆ ಕೇಳಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು 0 ರಿಂದ 0 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು, ಶೂ ರೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಶು ರೂಸ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಂಗಾರೂಗೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದು ಶು ರೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಒಂದೇ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಶೂ ರೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಟ್ಟರು, ಅವು ಒಂದೇ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 39 ಮತ್ತು 25 ಕಂಗಾರುಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಶು-ರೂ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಶು-ರೂ ವಾಹನಗಳ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಶು ರೂಸ್ ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಧ್ವನಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವರು