Noorduyn Norseman
ಸಿ-64 ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್, ಕೆನಡಾದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಬುಷ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸುಧಾರಿಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಟಬ್ಬಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮುಂಚಾಚುವಿಕೆಯು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1935ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಸುಮಾರು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, 900ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇಂದಿಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು 68 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಸಿ. ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು 1935 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲತಃ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಫೋಕರ್, ಬೆಲ್ಲಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್-ಸಿಯೆರ್ವಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅದ್ಭುತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ನೂರ್ಡುಯಿನ್ 1934 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಕ್ಲೇಟನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ನೂರ್ಡುಯಿನ್ 1933 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1935 ರಲ್ಲಿ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರ್ಶ ಬುಷ್ ವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಮುಂದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಭೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆನಡಾದ ಆಪರೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ; ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗಿಂತ ಉನ್ನತವಾಗಿರಬೇಕು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಚಕ್ರ, ಸ್ಕೀ ಅಥವಾ ಅವಳಿ-ಫ್ಲೋಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಾರ್ಸ್ಮನ್ಗೆ ಮೊದಲು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು, ನಂತರ ಸ್ಕಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೂರ್ಡುಯಿನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಫೋಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಉನ್ನತ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಮರದ ತಂತಿಗಳು ಬಟ್ಟೆಯ ಚರ್ಮವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳೆಲ್ಲವೂ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮರವಾಗಿತ್ತು. ವಿಭಜಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸ್ಟಬ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ತಲಾ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಲದ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಬಾಲದ ಸ್ಕಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ರೈಟ್ ಆರ್-975-ಇ3 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು 1935ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜನವರಿ 18,1936ರಂದು ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಸ್ಕೈವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಸಿಎಫ್-ಅಯೋ" ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಆರ್ಕ್ಟುರಸ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಗ್ನಿ ನಟಿಸಿದ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ಲೌಡ್ಸ್" ಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ನರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಸಿಎಫ್-ಎವೈಒ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು. ಪ್ರಧಾನ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣವು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಉತ್ತರ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಎಫ್-ಎವೈಒ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೋಂದಣಿ "ಸಿಎಫ್-ಎಚ್ಜಿಒ" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎಫ್.-ಎ. ವೈ. ಓ. ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಅದರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆನಡಿಯನ್ ಬುಷ್ಪ್ಲೇನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ, ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಒರಟಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೆಲಸಗಾರನೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾದ CF-AYO ಅನ್ನು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ Mk I ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನ, "ಸಿಎಫ್-ಬಿಎಯು", ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-1340 ವಾಸ್ಪ್ ಎಸ್ಸಿ-1 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 420 ರಿಂದ 450 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ II ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ III ಗಳುಃ "ಸಿಎಫ್-ಎಝಡ್ಎ" ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್, ಎಡ್ಮಂಟನ್, ಆಲ್ಬರ್ಟಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್, ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ "ಸಿಎಫ್-ಎಝಡ್ಇ" ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರಾಟ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಹಡ್ಸನ್, ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ "ಸಿಎಫ್-ಎಝಡ್ಎಸ್". "ಸಿಎಫ್-ಬಿಎಯು" ಅನ್ನು 1937ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ವಾಸ್ಪ್ ಎಸ್3ಎಚ್-1ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ IVನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಕೆ. IV "ನಿರ್ಣಾಯಕ" ಮಾದರಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಗಮನವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೆಲವು ನೂರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1940 ರವರೆಗೆ, ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಕಂಪನಿಯು ಒಟ್ಟು 17 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಳು ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು; ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ವಾಯು ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ 38 ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ ಐವಿಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟೇಜಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಕರ್ನಲ್ ಬರ್ನ್ಟ್ ಬಾಲ್ಚೆನ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಆತನಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒರಟಾದ ಬುಷ್ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಆದೇಶದಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಆರು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 1941ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೈಸಿ-64ಎ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ IV ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸಿ-64ಎ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಹಲವಾರು ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತರುವ ಎರಡು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬೆಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; 32 ಇಂಪ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಗ್ಯಾಲನ್ನು (145 ಎಲ್) ಸಹ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂ. ಕೆ. IV ನ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. 1942ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಸೇನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 749 ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ IVಗಳಿಗೆ ಸಿ-64ಎ (ನಂತರ ಯುಸಿ-64ಎ) ಎಂದು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ) ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಯುದ್ಧರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಯುಸಿ-64ಎಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜೆಎ-1 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು. ಆರು ಸಿ-64ಬಿ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು 43 ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ IVಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 34 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ VI ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿತು. ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಏಕೈಕ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿ-64ಎಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, 1943ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಏರೋನ್ಕಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ನಿಂದ (ಮಿಡ್ಲ್ಟೌನ್, ಓಹಿಯೋ) 600 ಪರವಾನಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಜರ್ ಗ್ಲೆನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರು ಎಫ್/ಒ ಜಾನ್ ಆರ್. ಎಸ್. ಮೋರ್ಗನ್ ಹಾರಿಸಿದ ಯುಸಿ-64ಎ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ (ಎಸ್/ಎನ್ 44-70285) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1944 ರಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಐಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಆರ್ಎಎಫ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1944ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಗ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಎಲ್ಲಾ ಐದು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದನು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಟೌರ್ಹೆಡ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಭಾಗವಾದ ಗೋಪುರವನ್ನು 1986 ರವರೆಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ವೆಸೆಕ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಾ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಎಂ. ಕೆ. IV ನ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂ. ಕೆ. ವಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, "ಕ್ಯಾನ್ ಕಾರ್" ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಎಂಕೆ VII ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್, ಹೊಸ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಬದ್ಧತೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ಕೆನಡಾ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿಯ ಜಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಾಬ್ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 1959 ರಂದು ವರ್ಮೊಂಟ್ನ ಸೌತ್ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಕಂಪನಿಯು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು 1982ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನಾರ್ಕೋ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಹೊಸ ಎಂ. ಕೆ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಶ್ರಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾರ್ಕೊ ಬೆಂಬಲ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಕೊನೆಯ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 19,1959 ರಂದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 903 ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಎಂಕೆ I-ಎಂಕೆ V) ತಯಾರಿಸಿ ವಿವಿಧ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಕ್ರಿಯ ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನ ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿ 42 ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳಿವೆ ಮತ್ತು 9 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ಕೆನಡಾದ ದೂರದ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅವರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ದೂರದ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಜಂಪಿಂಗ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿರುವ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ರೆಡ್ ಲೇಕ್ ಪಟ್ಟಣವು ತನ್ನನ್ನು ದಿ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, "ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್" ರೆಡ್ ಲೇಕ್ಗೆ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ಮನರಂಜನೆ, ಮಕ್ಕಳ ಆಟಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾರಿಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬೂತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೀದಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಮುದಾಯ ಆಧಾರಿತ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಉತ್ಸವದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ತರುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ "ಏಸ್-ಆಫ್-ಏಸಸ್" ಜಾರ್ಜ್ ಬೂರ್ಲಿಂಗ್ ಮೇ 1948 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉರ್ಬ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಬೂರ್ಲಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನವಜಾತ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅವಶೇಷಗಳು ಜೆರುಸಲೆಮ್ ಬಳಿಯ ಹರ್ ಹತಯಾಸಿಮ್ (ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಮೌಂಟೇನ್) ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ಐಎಎಫ್ನ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುತ್ತವೆ. 1948ರ ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಆಪರೇಷನ್ ಮಕ್ಕಾಬಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಮುಖ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಏವಿಯೇಶಿಯನ್ ಡೆಲ್ ಲಿಟೋರಲ್ ಫ್ಲುವಿಯಲ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿನೊ ಆಸ್ಟಿನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಬೇರ್ಸ್ಕಿನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಬಫಲೋ ಏರ್ವೇಸ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆನಡಾ ಏರ್ವೇಸ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಲ್ಯಾಂಬ್ ಏರ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ನಿವೃತ್ತ) ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತೀಯ ವಾಯು ಸೇವೆ-4 (1943 ರಿಂದ 1947) ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1951 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸ್ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಸ್ಟಾರ್ರಾಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಜೆಲ್ಫ್ಲೈ ನಾರ್ವಿಂಗ್ ವೈಡರೋಸ್ ಫ್ಲೈವೆಸೆಲ್ಸ್ಕ್ಯಾಪ್ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಕ್. (ಎಫ್ಇಎ ಇಲ್ಲ. 1 ಸಂವಹನ ಘಟಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 3 ಸಂವಹನ ಘಟಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 4 ಸಂವಹನ ಘಟಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 5 ಸಂವಹನ ಘಟಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 7 ಸಂವಹನ ಘಟಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 1944 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ 19 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 1940 ರಿಂದ 1953 ರವರೆಗೆ 79 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು 103 ಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1943 ರಿಂದ 1957 ರವರೆಗೆ 21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ವಾಯು ಕಣ್ಗಾವಲು ಸೇವೆ 1948 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಕ್ಯೂಬನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು 1951 ರಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಕೆ-73 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವಾಯುಪಡೆಯು 1948 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಹೊಂಡುರಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 1945 ರಿಂದ 1961 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 1950 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯು 1948 ರಿಂದ 1954 ರವರೆಗೆ 17 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1948 ರಿಂದ 1950 ರವರೆಗೆ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1945 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ 22 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1946 ರಿಂದ 1952 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1949 ರಿಂದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಏರ್-ರೆಸ್ಕ್ಯೂ/ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಒಂದು 1954 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಎರಡನೆಯದು 1956 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ 4 ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1989 ರಿಂದ ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಹೈಜಂಪ್ನಂತಹ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮೂರು ನಾರ್ಸ್ಮನ್ಗಳನ್ನು (ಜೆಎ-1 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ) ಖರೀದಿಸಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ) ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಗ್ರಾಂಟ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಎಸ್. ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ಃ ರೆಡ್ ಲೇಕ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕೆನಡಾ, ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ರೆಡ್ ಲೇಕ್, ಒಂಟಾರಿಯೋಃ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್, 2007. (ಕಿರುಪುಸ್ತಕ) ಮಾಥಿಸ್ರುಡ್, ನಿಲ್ಸ್. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿಂಗ್ಸ್ #1: ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ Mk. IV & Mk. ವಿ. ಓಸ್ಲೋಃ ಫ್ಲೈಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2007.. ಮಿಲ್ಬೆರ್ರಿ, ಲ್ಯಾರಿ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ. ಟೊರಾಂಟೋಃ ಮೆಕ್ಗ್ರಾ-ಹಿಲ್ ರೈಯರ್ಸನ್, 1979. ಮುನ್ಸನ್, ಕೆನ್ನೆತ್. ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು 1939-1945. ಲಂಡನ್ಃ ಬ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರೆಸ್, 1969.. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾರ್ಡುಯಿನ್ ಜಾಲತಾಣ (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಬದಲಾಗಿದೆ) ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಜಾಲತಾಣ ಅನಧಿಕೃತ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ಜಾಲತಾಣ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಾಲತಾಣ, ಇದನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಮರಿಮೊಮ್ಮಗಳು ಜೂಲಿ ಬಾಡಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೂರ್ಡುಯಿನ್ 1930ರ ದಶಕದ ಕೆನಡಾದ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಾರ್ಸ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು 1935ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.