HpH 304
ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. 304 ಎಂಬುದು ಜೆಕ್ ಕಂಪನಿ ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಏಕ ಆಸನ ಸಂಯುಕ್ತ 15 ಮೀಟರ್ ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳ 20 ಮೀಟರ್ ಓಪನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ವರೆಗಿನ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿದೆ. ಹಾಯಿದೋಣಿ 1980 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಗ್ಲೈಡರ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅದನ್ನು HpH ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 304 ಎಂಬುದು ಷೆಂಪ್-ಹಿರ್ಥ್ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಗ್ಲಾಸ್ ಫ್ಲೂಜೆಲ್ ಸೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. 304 ರ ಪ್ರಧಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಅಕಾಫ್ಲೀಗ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಚ್ವೀಗ್ ಎಸ್ಬಿ-11 ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಗ್ಲೈಡರ್ ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತುಃ ಸಮಾನಾಂತರಗ್ರಾಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಟಿಕ್, ಸಂಯೋಜಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್, ಹೀಲ್-ಆಪರೇಟೆಡ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭ ಜೋಡಣೆ, ಸಮಾನಾಂತರಗ್ರಾಮ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಓಪನಿಂಗ್ ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು ಇತರ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಕಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1980ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಯುಜೆನ್ ಹಾನ್ಲೆ ಅವರ ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣದ ನಂತರ, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಷೆಂಪ್-ಹಿರ್ಥ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ನಾಯಕತ್ವದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು 1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಂಡವನ್ನು ನಂತರ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಜಸ್ಟ್ರೆಬ್ ಕಂಪನಿಯು 304ಬಿ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 304 ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಚ್-304 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಚ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಹಟ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗಲ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 304 ಅನ್ನು ಜೆಕ್ ಕಂಪನಿ ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಜೆಲ್ 304ಸಿ. ಜೆಡ್. ಎಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟವು ಮೂಲ ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಜೆಲ್ ಅಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿಧನದೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ. 304ಸಿಝಡ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 17.43 ಮೀಟರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರೂಪಾಂತರವಾದ 304ಸಿಝಡ್-17 ಮತ್ತು 15 ಮೀಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ 304ಸಿ ವಾಸ್ಪ್. ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ 18 ಮೀಟರ್ 304 ಎಸ್ ಶಾರ್ಕ್ ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 304 ಎಸ್ ಶಾರ್ಕ್ HpH xn2 ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಂತಿಯ ದಪ್ಪದ (ಮೂಲದಲ್ಲಿ 16.4%) ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. 18 ಮೀಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಯು 51:1 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗ್ಲೈಡ್ ಮತ್ತು 0.44 ಮೀ/ಸೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕಾರ್ಬನ್/ಕೆವ್ಲರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಚವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 304 ಎಸ್ 304 ಸಿ ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು 15 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 18 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಂರಚನೆಯು 18 ಮೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಶಾರ್ಕ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಸೊಲೊ 2625-01 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಶಾರ್ಕ್ ಎಂಎಸ್) ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅಥವಾ 400 ಎನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಜೆಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಥವಾ ಫ್ರಂಟ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಸಸ್ಟೈನರ್ (ಎಫ್ಇಎಸ್) ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಸ್ಟೈನರ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2015ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. ಶಾರ್ಕ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣಾ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದವು ಯಾವುದಾದರೊ ಪ್ರಕಾರದ ಪೋಷಕರಾಗಿದ್ದವು. 304 ಗ್ಲಾಸ್ ಫ್ಲೂಜೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. 304 ಬಿ ಜಸ್ಟ್ರೆಬ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 304 ಸಿಝಡ್ ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. ತಯಾರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವು 1998ರಲ್ಲಿ 15 ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತಾರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 304 CZ-17 HpH 1999ರಲ್ಲಿ 15 ಮೀಟರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು 17.43 ಮೀಟರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 304 ಸಿ ವಾಸ್ಪ್ ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. ತಯಾರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವು 2001ರಲ್ಲಿ 15 ಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತಾರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 304 ಶಾರ್ಕ್ ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. ತಯಾರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವು 2006ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದು 15 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ 18 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಹಾಯಿದೋಣಿ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 18 ಮೀಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೊಸ 18 ಮೀಟರ್ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮೂಲ 304ಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶಾರ್ಕ್ ಸಿಎಸ್ 22 ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅರಾಮಿಡ್ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಬಳಸುವ 9 ಜಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದು ಗಾಜು ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಆಂಟೆನಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಶಾರ್ಕ್ಗಳು ಯಾವುದಾದರೊಂದು ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ. 304 ಶಾರ್ಕ್ ಎಸ್. ಜೆ. ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. 18 ಮೀಟರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಟಿಬಿಎಸ್ 400ಎನ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 304 ಶಾರ್ಕ್ ಇ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. 18 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಮುಂಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಸ್ಟೈನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 304 ಶಾರ್ಕ್ ಎಂ. ಎಸ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಎಚ್. 18 ಮೀಟರ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣೆಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಸೊಲೊ 2625 01 ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 304 ಟಿಎಸ್ ಟ್ವಿನ್ ಶಾರ್ಕ್ HpH ಎರಡು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು 20 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಟ್ವಿನ್-ಶಾರ್ಕ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಹಾರುವ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಬಹಳ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ 20 ಮೀ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು (HpH 304C) ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು (HpH 304S-18m) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಾನ್ಸನ್ RH, ಎ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಎವಾಲ್ಯುಯೇಷನ್ ಆಫ್ ದಿ 304CZ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್, ಸೋರಿಂಗ್, ಜುಲೈ 2000 ಥಾಮಸ್ F, ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಡಿಸೈನ್, ಕಾಲೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರೆಸ್, 1999 ಸೈಮನ್ಸ್ M, ಸೆಗೆಲ್ಫ್ಲಗ್ಜೆಜ್ 1965-2000, ಇಕ್ವಿಪ್, 2004 ಏರೋ ಫ್ರಿಡ್ರಿಚ್ಶಾಫೆನ್ HpH TS CNC ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು HpH ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1980 ರ ಜರ್ಮನ್ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 1980 ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಸೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಟಿ-ಟೈಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1980 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು