Farman F.220
ಫರ್ಮನ್ F.220 ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಫಾರ್ಮನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ದಪ್ಪ-ವಿಭಜಿತ, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ, ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. F.211 ನಿಂದ ಸಾಬೀತಾದ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಸಂರಚನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಗಸ್ಟ್ 1925 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 26 ಮೇ 1932 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಾಂಬರ್ ಅಂತಿಮ F.222 ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವು ವಿಮಾನವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏಕೈಕ F.220 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಫಾರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಲದ ರೆಕ್ಕೆ, ಮೂಗು ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿ-ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯಲ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆ, F.221 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನವು ಮೇ 1933 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಜೂನ್ 1936 ರಿಂದ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ಗೆ ಹತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಮೂರು ಗನ್ನರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ F.220 ಅನ್ನು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲೆ ಸೆಂಟೌರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. F.222 ರೂಪಾಂತರವು 1937ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ವಿಮಾನವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಕರಪತ್ರ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1940ರ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂರು ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೆನಿಸ್ ನಡೆಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಫರ್ಮನ್ F.222 ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. 20 ಜೂನ್ 1940 ರಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತ ಡೆನಿಸ್, ಸೇಂಟ್-ಜೀನ್-ಡಿ 'ಏಂಜೆಲಿ ಬಳಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಫರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹಾರಿ, ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂತರ ಏಸ್ ಆದರು, ಒಂಬತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. F.223 (ಫರ್ಮನ್ನನ್ನು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. ಗೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ NC.223) ಅವಳಿ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1937 ರಲ್ಲಿ 22,046 ಪೌಂಡ್ ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ 621 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮಿನಿಸ್ಟೆರೆ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ 1939ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ NC223.3 ರೂಪಾಂತರದ 8ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರ NC 223.4 ಜೂಲ್ಸ್ ವೆರ್ನ್, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಯ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಮೇಲ್ ವಿತರಣಾ ವಿಮಾನವು ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಅಲೈಡ್ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿತ್ತುಃ 7 ಜೂನ್ 1940 ರ ರಾತ್ರಿ ಈ ರೂಪಾಂತರದ ವಿಮಾನವು 250 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಎಂಟು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 10 ಕೆಜಿ ತೂಕದ 80 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಾನಸಿಕ-ಯುದ್ಧದ ಸ್ವರೂಪದ್ದಾಗಿದ್ದ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ NC 223.3 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವಿಚಿ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎರಡರೊಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಸಾರಿಗೆ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. F.224 40 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೂರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮೀಸಲಾದ ನಾಗರಿಕ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಆರು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 224 ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ತಿಳಿದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೂಪಾಂತರಗಳು 52,250 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬುಗಳ ಲಘು ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಇದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೀಳಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೇಲೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಫರ್ಮನ್ F.220 ಫರ್ಮನ್ F.220.01-ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Lbr ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ (1 ನಿರ್ಮಿತ) ಫರ್ಮನ್ F.220B-ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್ (F.220 ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಫರ್ಮನ್ F.220-0-ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ F.220B (4 ನಿರ್ಮಿತ) ಫರ್ಮನ್ F.221 ಪರಿವೇಷ್ಟಿತ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ, 4x ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14Kdrs ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, (10 ನಿರ್ಮಿತ, ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು F.221.01 ಮೂಲಮಾದರಿ). ಫರ್ಮನ್ F.222 ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ ಫರ್ಮನ್ F.222.1-ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ, 4x ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14 ಕಿರ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ (11 ನಿರ್ಮಿತ) ಫರ್ಮನ್ F.222.1 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು F.221.01 ಫರ್ಮನ್ F.222.2-F.222.1 ರಿಂದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಗಿನೊಂದಿಗೆ, 4x ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14N-11 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, (24 ನಿರ್ಮಿತ). ಫರ್ಮನ್ F.2220-4x ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Xgrs ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಿಲ್ಲೆ ಡಿ ಡಾಕರ್ ಎಂದು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿ, (1 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅವಳಿ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಫರ್ಮನ್ F.223 ಆವೃತ್ತಿ, 1,100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (820 kW) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 14AA-08/ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 14AA-09 ಎಂಜಿನ್ಗಳು S.N.C.A.C. NC.223.1-ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ಲಾರೆಂಟ್ ಗೆರೆರೊ (1 ನಿರ್ಮಿತ) S.N.C.A.C ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿ. NC.223.01-ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Xirs ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ಮೂಲಮಾದರಿ (1 ನಿರ್ಮಿತ) S.N.C.A.C. NC.223.2-ಗ್ನೋಮ್ ಎಟ್ ರೋನ್ 14N ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿ (ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) S.N.C.A.C. NC.223.3-910 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿ (679 kW) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Y-29 ಎಂಜಿನ್ಗಳು (8 ನಿರ್ಮಿತ) S.N.C.A.C. NC.223.4-ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿ (3 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಕ್ಯಾಮಿಲ್ಲೆ ಫ್ಲಮ್ಮರಿಯನ್, ಜೂಲ್ಸ್ ವೆರ್ನ್, ಮತ್ತು ಲೆ ವೆರಿಯರ್) S.N.C.A.C. NC-2230-4x ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Xirs ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಒಂದೇ ಅಂಚೆ ಸಾರಿಗೆ. S.N.C.A.C. NC-2233-4x ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Y-29 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ F.233 ನ ಬಾಂಬರ್ ಆವೃತ್ತಿ, (15 ನಿರ್ಮಿತ). S.N.C.A.C. NC-2234-ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು, 4x ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12Y-37 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಫರ್ಮನ್ F.224 40 ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನವು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14N-01 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ (6 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಫರ್ಮನ್ F.224 TT-F.224 ಗಳನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೈನ್ಯದ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅರ್ಮೀ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಏರೋನಾವೆಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು (F.222/2) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕೆಟ್ಲೆ, ಬ್ಯಾರಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಏಸಸ್ ಆಫ್ WWII, ಓಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ವಿಲಿಯಂ ಗ್ರೀನ್, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು, ಸಂಪುಟ 8,1967,1930 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ F.0220 ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ವಿಮಾನ SNCAC ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1932 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು