Larry Hedrick Motorsports
ಲ್ಯಾರಿ ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ (ಎಲ್ಎಚ್ಎಂ) ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉದ್ಯಮಿ ಲ್ಯಾರಿ ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ನಂ. 41 ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ಬುಷ್ ಸರಣಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಈ ತಂಡವು 1990ರಿಂದ 2001ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಬಿಗಿನಿಂಗ್ಸ್ ಎಲ್ಎಚ್ಎಂ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 1990ರ ಬಡ್ 500ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದ ಲ್ಯಾರಿ ಪಿಯರ್ಸನ್ 26ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 14ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು, ಎಂದಿಗೂ 19ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 1991ರಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಪರ್ ಎಂಜಿನ್ಸ್ & ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರೊಂದಿಗೆ ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾ ಇಬ್ಬರೂ ಮತ್ತೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರು, ತಂಡವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೆಫ್ರಿ ಎಲ್ಲಿಸ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ರಾಬರ್ಟ್ "ಬೂಬಿ" ಹ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಎಲ್ಲಿಸ್ನ ನಾರ್ತ್ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊ ಮೂಲದ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಹ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1992ರಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲೋಗ್ನ ಕಾರ್ನ್ ಫ್ಲೇಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ತಂಡವು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು, ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡದ (ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕ) ಚಾಲಕ, ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಕಾನರ್ ಆಗಿ ಕರೆತಂದಿತು. ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಅವರ 80-ಎಕರೆ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಆಟೋ ಹರಾಜು ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಐದು ಅಗ್ರ-ಹದಿನೈದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸೌತ್ 500 ರಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವಿಷಯಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಂದಿಗೂ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಹ್ಯಾರಿ ಹೈಡ್ನ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ, ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಡೇವ್ ಮಾರ್ಸಿಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 41 ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ ಜಿಮ್ ಸೌಟರ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಏಳು-ಓಟದ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಸಿಸ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿನಿಶ್ ಸದರ್ನ್ 500 ರಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ 33ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಎಸಿ ಡೆಲ್ಕೋ 500ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. ಹಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಲಿನ್ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಹೂಟರ್ಸ್ 500 ಗಾಗಿ, ತಂಡವು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲುಮಿನಾದಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 1993ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ಹರಾಜು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಡಿಕ್ ಟ್ರಿಕಲ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ವರ್ಷದ ಅಂತಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಕ್ 50 500 ರಲ್ಲಿ ಹೊರ-ಧ್ರುವದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಕಲ್ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ಎಲ್ಎಚ್ಎಂ 1992 ರ ಬುಷ್ ಸೀರೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್ ಅವರನ್ನು ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದನ್ನು ಮೈನೆಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು, 1994 ರಲ್ಲಿ ನೆಮೆಚೆಕ್ ಸತತವಾಗಿ ಎರಡು ಅಗ್ರ-ಐದು ಅರ್ಹತಾ ರನ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ರೂಕಿ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ನೆಮೆಚೆಕ್ ತನ್ನದೇ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೊರಟನು, ಮತ್ತು ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಕಪ್ ರೂಕಿ ಗೌರವಗಳಾದ ರಿಕಿ ಕ್ರಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಕೊಡಿಯಾಕ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯ ಅನುಭವಿ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದನು. ಅವರು ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಲಿಯನ್ನು ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ಗಾಗಿ ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಗ್ರ ಐದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಪಾಲನ್ನು ಕ್ರಾವೆನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1996 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಟಾಪ್-ಟೆನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದ ಹತ್ತಿರ ಓಡಿದರು, ಆದರೆ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅವರು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬದುಕುಳಿದರೂ, ಅದರ ನಂತರ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಕೊರತೆಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಅನೇಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 1996ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾವೆನ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1997ರಲ್ಲಿ 41 ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದ ಕ್ರಾವೆನ್ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟೀವ್ ಗ್ರಿಸ್ಸೋಮ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ಹೊರಗಿನ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಆವೇಗವು 1998ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಓಟದ ನಂತರ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೇವಿಡ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಸಮತೋಲನಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಗ್ರೀನ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರು. ಗ್ರೀನ್ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಗ್ರೀನ್ ಟೈಲರ್ ಜೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಕಲ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಅವರು ಡಿ. ಎನ್. ಕ್ಯೂ. ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಿ ಬ್ರಾಡ್ಬೆರಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸುವವರೆಗೆ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಡೆರಿಕ್ ಕೋಪ್ ಅವರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 2000ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಕೊಡಿಯಾಕ್ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದ ಕಾರಣ, ಹೆಡ್ರಿಕ್ ಚಾಲಕ ರಿಕ್ ಮಾಸ್ಟ್ನನ್ನು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸುದೀರ್ಘ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ಎಲ್ಎಚ್ಎಂ ಬಿಗ್ ಡ್ಯಾಡಿಯ ಬಿಬಿಕ್ಯು ಸಾಸ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ತಂಡವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಆದರೆ ಮಾಸ್ಟ್ ಎ. ಜೆ. ಗೆ ತೆರಳಿದಾಗ. ಫಾಯ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸುತ್ತ ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಬಿಗ್ ಡ್ಯಾಡೀಸ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ರಿಕ್ಗೆ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಷೇರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಹೆಡ್ರಿಕ್ ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಗದು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಡ್ಯಾಡಿಗಳಿಗೆ ಅವರ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಆ ಷೇರುಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಡ್ಬೆರಿ ಮೂರು-ಓಟದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಉಳಿದ ವರ್ಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಅವಕಾಶಗಳು ಬರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಹೆಡ್ರಿಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಹೆಡ್ರಿಕ್ 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ತಮ್ಮ 79ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಚಾಲಕ ಇತಿಹಾಸ ಲ್ಯಾರಿ ಪಿಯರ್ಸನ್ (1990-91) ಗ್ರೆಗ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ (1992) ಡೇವ್ ಮಾರ್ಸಿಸ್ (1992) ಹಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಲಿನ್ (1992, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮಾತ್ರ) ಫಿಲ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ (1993) ಡಿಕ್ ಟ್ರಿಕಲ್ (1993,1999) ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್ (1994) ರಿಕಿ ಕ್ರಾವೆನ್ (1995-96) ಸ್ಟೀವ್ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ (1997-98) ಡೇವಿಡ್ ಗ್ರೀನ್ (1998-99) ಡೆರ್ರಿಕ್ ಕೋಪ್ (1999) ಗ್ಯಾರಿ ಬ್ರಾಡ್ಬೆರಿ (1999-2000) ರಿಕ್ ಮಾಸ್ಟ್ (2000) ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಕಾರು ನಂ. 41 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಲ್. ಎಚ್. ಎಂ ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 1990ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 2001ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್ ತಂಡಗಳ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ.