Acura CSX
ಅಕ್ಯುರಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಕ್ಯುರಾ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇಎಲ್ನಂತೆ, ಇದು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಆಲಿಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಐಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಹೋಂಡಾ ಕೆನಡಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಸಿವಿಕ್ನ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಸೆಡಾನ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಯುರಾವನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರತಿರೂಪದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಆಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ಮೂಗು, ಪೂರ್ಣ-ಅಗಲದ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಹುಡ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕ್ರೀಸ್ ಮಾಡುವುದು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಭರಣಗಳುಳ್ಳ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ನ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ನ ಆಕಾರವು ಸಿವಿಕ್ನಿಂದ ದುಬಾರಿ-ಮಾರಾಟದ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಜೆಡಿಎಂ ಸಿವಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 2 ಎಲ್ ಡಿಒಹೆಚ್ಸಿ ಐ-ವಿಟಿಇಸಿ ಎಂಜಿನ್ 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು 4500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜೆಡಿಎಂ ಸಿವಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ; ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಜಪಾನೀಸ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಿವಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಮ್ಸ್ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ನವೆಂಬರ್ 2005ರಲ್ಲಿ 2006ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 2006ರ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಟೂರಿಂಗ್ (ಮೂಲ ಮಾದರಿ), ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ + ನವೀ. ಟೂರಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 16 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಆಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳು, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಡೋರ್ ಮಿರರ್ಗಳು, ಸಿಡಿ/ಎಂಪಿ3/ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂಎ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಕ್ರೋಮ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆ (ಎಚ್ಐಡಿ) ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು, ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಪವರ್ ಮೂನ್ ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಇನ್-ಡ್ಯಾಶ್ 6 ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ ಚೇಂಜರ್ ಸೇರಿವೆ. ನವೀ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ದ್ವಿಭಾಷಾ ಧ್ವನಿ-ಸಕ್ರಿಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಡಿಯೊ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 2008ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ EX-L ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ಸ್ಗೆ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜುಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆನಡಾದ ಸಿವಿಕ್ಸ್ಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, 2 ಎಲ್ ಡಿಓಎಚ್ಸಿ ಐ-ವಿಟಿಇಸಿ ಎಂಜಿನ್, ಎಚ್ಐಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 6 ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ ಚೇಂಜರ್ಗಳು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉಳಿದವು ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿವಿಕ್ಸ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಕಾರು ಸಿವಿಕ್ ಇಎಕ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಗೆ ನಗರ, ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಿಯಮಿತ ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (ಕನಿಷ್ಠ 87 ಎಕೆಐ) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈಪ್ ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (ಕನಿಷ್ಠ 91 ಎಕೆಐ) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಟೈಪ್-ಎಸ್ ರೂಪಾಂತರವು 2007 ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2 ಎಲ್ ಐ 4, ಐ-ವಿಟಿಇಸಿ ಎಂಜಿನ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಸ್ಪೋರ್ಟ್-ಟ್ಯೂನ್ಡ್" ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಯುಎಸ್-ಮಾತ್ರ ಇರುವ 2006 + ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಸಿ ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು 17 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಿವಿಕ್ ಸಿ ಕೂಪೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟೈಪ್-ಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನ (ವೆಹಿಕಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಅಥವಾ ವಿಎಸ್ಎ) ಹೋಂಡಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 17 ಇಂಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ಸ್, ದ್ವಿಭಾಷಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 350-ವ್ಯಾಟ್ 7-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಡಿಯೊ ಕಾರ್ಡ್ ರೀಡರ್, ಟೈಪ್-ಎಸ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಯುಮಿನೇಟೆಡ್ ಫುಟ್ ವೆಲ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2006ರ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 91 ಆಕ್ಟೇನ್ ಎ. ಕೆ. ಐ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಗರ, ಹೆದ್ದಾರಿ. 2007ರ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟೈಪ್-ಎಸ್ ನವೆಂಬರ್ 6,2006ರಂದು $33,400 ಕೆನಡಿಯನ್ ಎಂ. ಎಸ್. ಆರ್. ಪಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಯುರಾ ಟಿಎಲ್ ಟೈಪ್-ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 2008ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಸಿ ಅನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಕೂಪೆ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಕ್ಯುರಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟೈಪ್-ಎಸ್ ತನ್ನ ಹೋಂಡಾ ಪ್ರತಿರೂಪದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜುಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಯುರಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಒಳಗೆ, ಟೈಪ್-ಎಸ್ ಹೊಸ ಯುಎಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಟೈಪ್-ಎಸ್ 2010ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್-ಮಾಡೆಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 2007ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಹಾಯಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವ್ಯಾನಿಟಿ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ವಿಎಸ್ಎ) ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಇಎಕ್ಸ್-ಎಲ್ ಟ್ರಿಮ್ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಬಟ್ಟೆಯ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀವ್ರತೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ರೂಫ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಮತ್ತು ದ್ವಿಭಾಷಾ ಧ್ವನಿ-ಸಕ್ರಿಯ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ನಂತೆ, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಮಾದರಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಕ್ಯೂರಾದ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಪವರ್ ಪ್ಲೆನಮ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇತರ ಬಾಹ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಟೈಲ್-ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ದೀಪಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಲೈನ್-ಅಪ್ಗೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಈ ಹಿಂದೆ ಟೈಪ್ ಎಸ್ ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದ 17 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. 2009ರ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಯುಎಸ್ಬಿ ಆಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಟೈಪ್-ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಫ್ರೀ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಲಿಂಕ್ ಸೇರಿವೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ-ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾದರಿಯನ್ನು "ಐಟೆಕ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಅಂತಿಮ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಅಕ್ಯುರಾ 2011 ರ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿದೆ, ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಐಟೆಕ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ ಹಿಂದಿನ 2010 ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಎಂಎಸ್ಆರ್ಪಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಟೈಪ್-ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಬಣ್ಣಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವುಃ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪರ್ಲ್, ಅಲಾಬಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್, ಪಾಲಿಶ್ ಮೆಟಲ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಟಫೆಟಾ ವೈಟ್. ಅಕ್ಯುರಾ ಕೆನಡಾದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 2009ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ/2010ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೂ, 2011ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅಕ್ಯುರಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಿವಿಕ್-ಆಧಾರಿತ ಐಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 2013ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಕಾರಿನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಅಕ್ಯುರಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಕ್ಯುರಾ ಆಯಿತು, ನಂತರ ವಿಗಾರ್ (1992-94), U.S.-exclusive ಎಸ್ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ (1996-99), ಮತ್ತು ಆರ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ (2002-06), ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೆಡ್ಡಿಎಕ್ಸ್ (2010-2013). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಟೋ123 ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಚರ್ಚೆ ಅಕ್ಯುರಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅಕ್ಯುರಾ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟೈಪ್-ಎಸ್ 2010ರ ಕಾರುಗಳ ಸುದ್ದಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಕೆನಡಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾರುಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು 2005ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳು