238th Street station
238 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ 238 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 1 ರೈಲಿನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಐಆರ್ಟಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊದಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ 1908ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 1910 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಯೋಜನೆಯು 1864ರ ಕಾಲದ್ದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರದ ಮೊದಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ, ಅಂದರೆ, 1894ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಾರ್ಕ್ಲೇ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಇದು ಕೆಳ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. 1897ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನು ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು 1899ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಬಿ. ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಜೂನಿಯರ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 1900 ರಲ್ಲಿ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಒಪ್ಪಂದ 1 ಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 50 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1901ರಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಹೈನ್ಸ್ & ಲಾಫಾರ್ಜ್ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ 1902ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಬರೋ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಐಆರ್ಟಿ) ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1904ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಶಾಖೆಯ 145ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎತ್ತರದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವ್ಯಾಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು 125 ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭೂಗತವಾಗಿತ್ತು. ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಆ ನಿಲ್ದಾಣದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ವಿಳಂಬವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಸೇವೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 12,1904 ರಂದು 157 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಮಾರ್ಚ್ 12,1906 ರಂದು 221 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ 157 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 221 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಡೈಕ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, 215 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 221 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. 168ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣವು 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 181ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣವು 1906ರ ಮೇ 30ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 221ನೇ ಬೀದಿಗೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 157ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಮೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನವರಿ 14,1907 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಸೇತುವೆಯ ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಶಿಪ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 225 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ 221 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1907ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 225ನೇ ಬೀದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, 221ನೇ ಬೀದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗಾಗಿ 230ನೇ ಬೀದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಜನವರಿ 27,1907 ರಂದು 230 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ 1 ಉತ್ತರದಿಂದ 242ನೇ ಬೀದಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 238ನೇ ಬೀದಿಯ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ 1908ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಬ್ವೇ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೋಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿ ಅಥವಾ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನ 242ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಿಂದ 242 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಸೌತ್ ಫೆರ್ರಿಯವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಟೈಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್-42ನೇ ಬೀದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಎಚ್" ಆಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಮೂಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೌತ್ ಫೆರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಹೊಸ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ಗೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣಗಳು ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, 1909ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಆಯೋಗವು ಮೂಲ ಐಆರ್ಟಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 1910ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ $15 ಲಕ್ಷದ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $500,000 ($ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸಮ) ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 238 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು 1910ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 1911ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ತರುವಾಯ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು 1940ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಐ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು 238 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 1946 ಮತ್ತು 1948 ರ ನಡುವೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಹತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 238 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ರಾವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 9,1948 ರಂದು, 207 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು 238 ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು $423,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ "ಆರ್-ಟೈಪ್" ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 242ನೇ ಬೀದಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 1 ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4,2018 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2,2019ರ ನಡುವೆ, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ಎತ್ತರದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ಒಂದನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ 1ರಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್-242ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 232ನೇ ಬೀದಿಯ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸೊಂಟದ ಎತ್ತರದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೀಜ್ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಮೇಲಾವರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ 240 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ 1 ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು 1 ರೈಲುಗಳು ಹತ್ತಿರದ 240 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ನೇರ ಪುಟ್-ಇನ್ಗಳಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ 1 ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 215 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ 1 ರೈಲಿನ ಮುಂದಿನ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ವ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್-242 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು 240 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಪ್-ಔಟ್ ಮತ್ತು ಲೇ-ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿದ್ದು, 242 ನೇ ಬೀದಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಾಕಿಂಗ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್-ಮಟ್ಟದ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದು 238 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪಕ್ಕದ ಎತ್ತರದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು 238 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಒಂದೇ ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್-1 ಟ್ರೈನ್ ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-238 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ 238 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಐಆರ್ಟಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಸೆವೆಂತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಬ್ರಾಡ್ವೇ (ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್) ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 9 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1908 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ರಿವರ್ಡೇಲ್, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.