W. G. Bagnall
ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು 1875 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1875ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಗಾರ್ಡನ್ ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ಬಹುಪಾಲು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಆರು ಜೋಡಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅನೇಕವು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿವೆ. ಕೆರ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ನ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅವರು ಕೆರ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಬಾಗ್ನಾಲ್ಸ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕೆಮ್ಸ್ಲೆ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು 30,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ರೀ-ಟೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜೊತೆಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ 2 ವರ್ಷಗಳ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಷ್-ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಯಿತು. 1959 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಗ್ನಾಲ್ಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕ ಡೋರ್ಮನ್ ಡೈಸೆಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ 1962 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನೂ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾಥಾರ್ನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ (1955 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು) ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಸ್ಥಳ ಕಂಪನಿ ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ನ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ಲ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಮೆಡೋಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಬಾಗ್ನಾಲ್ಗಳು ಬಾಗುಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಗ್ನಾಲ್-ಪ್ರೈಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಅವರು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರ (ವೃತ್ತಾಕಾರದ) ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಅಗ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಫೈರಿಂಗ್ ತಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬಾಗ್ನಾಲ್ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ತಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕೆಳಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಮೇಲೆ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ತಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಂಪನಿಯು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬಾಗ್ನಾಲ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ 5700 ಕ್ಲಾಸ್, ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ 9400 ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೌಲರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3ಎಫ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಅನ್ನು ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಆಸ್ಟೆರಿಟಿ ಎಸ್ಟಿಗಾಗಿ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1943 ರಿಂದ 1947 ರವರೆಗೆ 52 ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. 9400 ವರ್ಗಕ್ಕೆ <ಐ. ಡಿ. 1> ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ 8400ರಿಂದ 8406ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಾಮ್ಸ್ಗ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಿಕಿ ಇಂಕ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೌಲರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3ಎಫ್ ವರ್ಗದ ಬಾಗ್ನಾಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೌಲರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3ಎಫ್ ನಂ. 1926ರಲ್ಲಿ ಬಾಗ್ನಾಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 16539 (ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 1934 ರ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು No.7456 ಆಯಿತು) ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೌಂಟಿಗಳ ಸಮಿತಿಗಾಗಿ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾದ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಲೀಡ್ಸ್ ನ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು 1963 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಬಾಗ್ನಾಲ್ 1956 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಶಂಕಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್ ಅವಳ ಆರಂಭಿಕ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟರ್/ವಲ್ಕನ್ 2994-6 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ (SCOW) ತಮ್ಮ ಅಬ್ಬೆ, ಮಾರ್ಗಮ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ 1950ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಅವು 18 "X 26" ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳು, ರೋಲರ್-ರೀತಿಯ ದೊಡ್ಡ-ಎಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಕ್ಸಲ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಲೈನರ್ಗಳು, ಹಾಪರ್ ಆಶ್ಪಾನ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು, ರಾಕಿಂಗ್ ಗ್ರೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಬೆಟ್ಸ್ ವೆಟ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉಕ್ಕಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ "ಓವೆನ್ಸ್" ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಾಪ್ಪೆಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್ಹೀಟಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 25, 250 ಪೌಂಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಕಾರದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಪೆಕೆಟ್ ಓಕ್ಯೂ ವರ್ಗದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರದ ಜೀವನದಲ್ಲಿ 2994 ಮತ್ತು 2996 ಅನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 'ವಿಕ್ಟರ್' ಮತ್ತು 'ವಲ್ಕನ್' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1972 ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹಾವರ್ಥ್ವೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. 2995 ಅನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎನ್ಸಿಬಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1967 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಗ್ನಾಲ್ಗಳು 1933ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ತಮ್ಮದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದವು. ಮೊದಲನೆಯದು 1933ರ ಬಾಗ್ನಾಲ್ 2494, ಇದನ್ನು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1933ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಶಾಂತಿ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು 4-ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 60 ಅಡಿ ತ್ರಿಜ್ಯದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 200 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು 75ಎಚ್ಪಿ ಗಾರ್ಡನರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಎಪಿಸೈಕ್ಲಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಗ್ನಾಲ್ ತಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಯಾರಕರಾಗಲು ಕಲೋನ್ನ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಮೊಟೊರೆನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ (1934 ರ 2498) ಅಶಾಂತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದನ್ನು ಫ್ಲಿಂಟ್ಶೈರ್ನ ಬ್ರೈನ್ ಓವೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲ್ಕಿನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಮೈನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 2-ಮೈಲಿ 'ಮುಖ್ಯ-ಮಾರ್ಗ' ದಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2494 ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಭೇದವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅಶಾಂತಿಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (1934ರ 2514,1936ರ 2546 ಮತ್ತು 1937ರ 2568), ಮತ್ತು 2494ಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಕಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಶಾಂತಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಡೀಸಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, 1948 ರಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮರು-ಉಪಕರಣಗೊಳಿಸಿದರು, 1950 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್, ಪೋರ್ಟ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ಗೆ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಸಿಲೋನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅವರ ಎಂ1 ವರ್ಗವಾಗಿ ಮಿರ್ಲೀಸ್ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 25 1000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಲೋಕೋಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಶಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಲೌಬರೋದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ TR ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೇರಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ W. G. ಬಾಗ್ನಾಲ್ 1956-57 ನಲ್ಲಿ ಏಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಗ್ನಾಲ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರೀವ್ಸ್ ಲೆಚ್ವಿಡ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಗಣಿಗಾಗಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಮಾರ್ಗರೆಟ್ (1895ರ ಕೃತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1445), ಇದನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ದಿ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಡ್ತ್ (1890ರ ಕೃತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1278), ಇದನ್ನು 1930ರಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ದಿ ಕೊಯಲಿಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಬಾರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಗ್ನಾಲ್ನ ವಿಶೇಷತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಾಗ್ನಾಲ್ ರಚಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಲವು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಗಳಿವೆ. ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಆರ್ಟಿಆರ್ (ಓಡಲು ಸಿದ್ಧ) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ. ಬ್ಯಾಚ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೌಲರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 3ಎಫ್ನ ಒಒ ಗೇಜ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬಾಗ್ನಾಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಚ್ಮನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಲಿವರ್ಡ್ ಫೌಲರ್ 3ಎಫ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು 23ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಗ್ನಾಲ್ 3ಎಫ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುದ್ರಿತ ಬಾಗ್ನಾಲ್ ನೇಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಮರ್ಸಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಬಾಗ್ನಾಲ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 7 ಎಂಎಂ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ (ಓ ಗೇಜ್) ವಿಕ್ಟರ್/ವಲ್ಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರಡು ರೂಪಗಳಲ್ಲಿವೆ; ದೇಹ ಕಿಟ್, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ವಿವರಗಳು, ಮೋಟಾರು, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಿಟ್ ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ. ಕೆಲವು ಕಸ್ಟಮ್ ಕಿಟ್ಗಳೂ ಇವೆ. ನೀವು ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಅಲ್ಲಿ O16.5 0-4-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇದೆ, ಇದು O ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ HO/OO ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ನ್ಬಿ ಥಾಮಸ್ ದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ "ಡಾರ್ಟ್" ನಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಷಂಟರ್ನ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಆಪರೇಷನಲ್ ಬಿಎನ್ 1965 0-6-0 ಪೊವೆಲ್ಟೌನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಸಂರಕ್ಷಿತ) ಬಾಗ್ನಾಲ್ 0-4-0 ಎಸ್ಟಿ "ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್" ಮತ್ತು "ಜೂಡಿ" ಬಾಗ್ನಾಲ್ 0-4-0 ಎಸ್ಟಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 19 ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫಾಕ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಲಿಸ್ಟ್ ಅಂಬರ್ಲಿ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ 9400 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪರಿಚಯದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಲೇಖನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಾಗ್ನಾಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು