Tamar-class lifeboat
ತಮಾರ್ ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತ ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು (ಎಎಲ್ಬಿಗಳು). ಅವರು ಬಹುಪಾಲು ಹಳೆಯ ಟೈನ್ ಎಎಲ್ಬಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006 ಮತ್ತು 2013 ರ ನಡುವೆ 27 ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಹೆಸರು ನೈಋತ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮಾರ್ ನದಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಆರ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಳವಡಿಸಿದೆ. 1982ರಿಂದ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಟೈನ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಅವು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೇಲುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಟೈನ್ ಎಎಲ್ಬಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ತಮಾರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ನಲವತ್ತು ಟೈನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ). ಉಳಿದ ಟೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಶಾನನ್ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ತಾಮಾರ್ ಅನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ III ಆಯಿತು, ಇದು ಶೆರ್ನೆಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಫೋರ್ಸ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಕಡಲ ಹಡಗು. ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿ, ಹೇಡನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಮಾರ್ಚ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ದೋಣಿಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ ಮಂಬಲ್ಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 27ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ತಮಾರ್-ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ 2013ರ ಮೇ 21ರಂದು ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ತಮಾರ್ಗಳನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, 13 ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ರಕ್ಷಿಸಲು ರಿಲೀಫ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ತಮಾರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ದೋಣಿಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ರೋಮರ್ ಮತ್ತು ಆಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ದೋಣಿಮನೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆನ್ನೆನ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಹಳೆಯ ದೋಣಿಮನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತಮಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ದೋಣಿ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳು ದೋಣಿ ಮನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋದವು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರವರೆಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹೊಸ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಸ್ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ದೋಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಮಾರ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಾಲಬಂಧದ ಗಣಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಿಮ್ಸ್) ಇದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಸೀಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಥ್ರೊಟಲ್ಸ್, ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದುಃ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್; ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಥ್ರೊಟಲ್, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ-ಪರದೆ. ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಈ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದು, 60 ಜನರವರೆಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯು ಗರಿಷ್ಠ 120 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂ-ಹಕ್ಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸರ್ವೈವರ್ಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ 10 ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು 8 ನಿಂತುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರ್ವೈವರ್ಸ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ತಮಾರ್ ಒಯ್ ವರ್ಗದ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದರೆ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. (ಪರ್ಸನಲ್ ವಾಟರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೆಟ್ಸ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಮಾರ್ ವರ್ಗದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಡಲು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಮೂಲದ ತೆರೆದ ಲೂಪ್ ಹೀಟ್ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಫ್ಲೀಟ್ಃ ತಮಾರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಇಂಜೆನಿಯಾ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ಃ ತಮಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ಟೆನ್ಬಿ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ತಮಾರ್ (ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಉಡಾವಣಾ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ)