German cruiser Seydlitz
ಇದು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕನೇಯದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1939 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1940 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 95 ಪ್ರತಿಶತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಹಡಗು ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರವರೆಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್-ಸೈಡ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗು ಹತ್ತು ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಜು 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಕೆಲಸವು 1942ರಿಂದ 1943ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಹಡಗನ್ನು 1944ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ನಗರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸೋವಿಯೆತ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರತ್ವವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ನರಭಕ್ಷಕತೆಗಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಪಕ್ಷವು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾನೂನು ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಒಪ್ಪಂದವು ಜರ್ಮನಿಯು ಐದು "ಟ್ರೀಟಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು" ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. ಎಸ್ ಗಳು 10,000-ಟನ್ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದವು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹನ್ನೆರಡು ಅತಿ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಮೂರು ಸೆಟ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಇದು ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು, ಅ. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರಕವು 42 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,340 ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವೆಂದರೆ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/60 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹನ್ನೆರಡು ಎಲ್/65 ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಡಗು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ಅರಾಡೊ ಆರ್ 196 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು 70 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಬ್ರೆಮೆನ್ ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕ್ಲಾಸ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಸ್ ಎಂಟು 20.3 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1936ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಹಡಗನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ರಂದು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 940 ರಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1939ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಸರಿನ ಹಡಗಿನ ಗನ್ನೇರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವಿಧವೆ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾದ ಕಾಂಡದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಂತಹ ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸವು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಮಾಣಿತ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಿಲ್ಲು" ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ಸುಮಾರು 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು; ಅವಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು, ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹಕದ ಕೆಲಸವನ್ನು 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಸೇರಿವೆ. ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವಾಹಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಉತ್ತರ ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹಡಗಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಚನೆಯು ಅವಳ ಕೊಳವೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತ್ತು. 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರವರೆಗೆ ಅವಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 30ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರ ನಡುವೆ ಕೀಲ್ನಿಂದ ಕೋನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಳು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸವೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಹಲ್ಕ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು, ಮುಂದುವರಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಕೆಂಪು ಸೇನೆಯು ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಹಡಗು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸೋವಿಯತ್ ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1958ರಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಬಿಡುವ ಮೊದಲು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಾರ್ಯವು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಂತೆಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ದ್ವೀಪದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ, ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಿಂದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಎರಡು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ವಾಯು ಪೂರಕವು ಹತ್ತು ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಜು 87 ಸ್ಟುಕಾ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ಗಳು ಬಿಎಫ್ 109ಟಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ "ಇ" ಮಾದರಿಯ ನೌಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಯ್ದ ಜು 87 ಮಾದರಿಯು "ಇ" ರೂಪಾಂತರವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಇದು ಜು 87ಡಿ ಯ ನೌಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂಧನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಲ್/65 ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಿಂಭಾಗ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಸಿ/31 ಆರೋಹಣವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 80° ಗೆ ಏರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ನವರೆಗಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು ತೂಕದ ಸ್ಥಿರ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು; ಬಂದೂಕುಗಳು HE ಮತ್ತು HE ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು. ಇವುಗಳಿಗೆ ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲ ದೊರೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು 3.7 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ರಪಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು 2 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 3. 7 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎತ್ತರದ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಆರೋಹಣವು ವಿಪರೀತ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು. 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೌಂಟ್ಗಳು ಮೂಲತಃ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/31 ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡಾಪ್ ಎಲ್ಸಿ/31 ವಿಧದವು. 3. 7 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್-ಶಾಟ್ ಗನ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30 ಸುತ್ತುಗಳ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವಾದ 85°ಯಲ್ಲಿ, ಬಂದೂಕಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಯುಧವಾಗಿದ್ದು, ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 500 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಮತ್ತು ನಲವತ್ತು-ಸುತ್ತಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1939ರ ಬ್ರೆಮೆನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನಿ-ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಡಗುಗಳು