Thirteen Factories
ದಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹದಿಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಕ್ವಿಂಗ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನೈಋತ್ಯ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ (ಕ್ಯಾಂಟನ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಲ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1856 ರಿಂದ ಇಂದಿನ ಕ್ಸಿಗುವಾನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗುವಾಂಗ್ಝೌವಿನ ಲಿವಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಒಂದು ನೆರೆಹೊರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು 1757ರಿಂದ 1842ರವರೆಗೆ ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ತಾಣವಾಗಿದ್ದವು. 1822ರಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ, 1841ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಫೀಮು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1856ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅಫೀಮು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದವು. ಒಪ್ಪಂದದ ಬಂದರುಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು 1842ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ಚೈನೀಸ್ ಟ್ರೀಟಿ ಆಫ್ ನಾಂಕಿಂಗ್ನ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅಫೀಮು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಗುವಾಂಗ್ ou ೌನ ಹಳೆಯ ಗೋಡೆಯ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೊದಲು ಪರ್ಲ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೆನಾನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗುವಾಂಗ್ ou ೌನ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಶಾಮಿಯನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಹಿಂದಿನ ತಾಣವು ಈಗ ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. "ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು" ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಚೇರಿಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಅಂಶಗಳ ಗೋದಾಮುಗಳು, ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಶ್ವಾಸಿಗಳು. ಈ ಪದವು "ಫಿಟೋರಿಯಾ" ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪೋಸ್ಟ್ (ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ ಮೊದಲ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯರು). ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಏಜೆಂಟರನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ "ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೊಸ್" ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ನಲ್ಲಿ ದಾಬನ್ () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪದದ ಕ್ಯಾಂಟನೀಸ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆ, ತೈ-ಪ್ಯಾನ್, 1834 ರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉದಯದ ನಂತರವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಖಾಸಗಿ ನಾಯಕನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗೊ ಆಗಿರಬಹುದು; ದೊಡ್ಡ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಮೆನ್ ಐದು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅವು "ಮುಖ್ಯ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗೊ", "2 ನೇ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗೊ" ಇತ್ಯಾದಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿತು, ಕೆಲವರು ಮಾರಾಟದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಇತರರು ಚಹಾ ಖರೀದಿ, ರೇಷ್ಮೆ ಖರೀದಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಶಾಶ್ವತ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಂದ ಆರ್ಡರ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ವಿಭಜಿಸಬಹುದು. ಅವರಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದ ಬುಕ್ಕೀಪರ್ಗಳನ್ನು "ಬರಹಗಾರರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವರು, ಈ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದವರು, "ಹಿಂಬಾಲಕರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. "ಹಾಂಗ್" ಎಂಬುದು ಕ್ಯಾಂಟನೀಸ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸರಿಯಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಚೀನೀ ಪದವಾಗಿದೆ. ಸಾದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ, ಇದನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಹಾಂಗ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಸ್ತಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪದವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿತ್ತೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನದಿಯ ದಡದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಸಾಲು" ಅಥವಾ "ಶ್ರೇಣಿ" ಅದೇ ಚೀನೀ ಅಕ್ಷರದ ಪರ್ಯಾಯ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಹೋಪ್ಪೊ, ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ಕ್ಯಾಂಟನ್ ಸೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಂತ್ರಿ", ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಪದವು ಚೀನೀ ಪಿಡ್ಜಿನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹು ಬು (ಕಂದಾಯ ಮಂಡಳಿ) ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ವಿಧಿಸಲಾದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೋಪ್ಪೊ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಅವನಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರೀಮಂತನಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಿಂಗ್ ರಾಜವಂಶದ (1368ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ) ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಸಮುದ್ರ ನಿಷೇಧಗಳ ಸರಣಿಯು (ಹೈಜಿನ್) ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಿ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. 1684ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಂಗ್ ರಾಜವಂಶದ ಕಾಂಗ್ಸಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು ಗುವಾಂಗ್ಝೌ, ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್, ಸಾಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಪೋ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು. ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮಾನ್ಸೂನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ಆಗಮಿಸಿ, ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ನಡುವೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನಡೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪಾಝೌನಲ್ಲಿ (ಆಗ ಇದನ್ನು "ವಾಂಪೋವಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಭೂಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಹೋಪ್ಪೊ, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಖರೀದಿದಾರರ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅವರ "ಚಾಪ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ" (ಲೈಟರ್ಗಳು) ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಳ್ಳತನ ಅಥವಾ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ನಾವಿಕರನ್ನು ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1686ರಲ್ಲಿ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಪಾಝೌಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಹುಪಾಲು, ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳು, ಅವರ ಸಹಾಯಕರು ಮತ್ತು ಬುಕ್ಕೀಪರ್ಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕೆಲವು ಕಾವಲುಗಾರರು ಅಥವಾ ತೀರ ರಜೆಯಲ್ಲಿರುವವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ-ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು, ಮತ್ತು ನಾಯಕರು ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ದೋಣಿ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಒಬ್ಬ ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಚೀನೀ ಸೇವಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಅದರ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು; ಹಿರಿಯ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗೋಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಗುಲಾಮರನ್ನು ಸಹ ಕರೆತಂದವು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಕಂಪ್ರೇಡರ್ ಪಾಝೌನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಪನ್ ಮಹಿಳೆಯರು ಹಡಗುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬಟ್ಟೆ ಒಗೆಯಲು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಿಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಶ್ರಯಿಸಿ, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಡಲತೀರದ ರಜೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಬಂದರು. ಹಾಗ್ ಲೇನ್ ತೆರೆದ ಮುಂಭಾಗದ ಬೂತ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಆಹಾರ, ಪಾನೀಯ, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು "ಚೌಚೌಸ್" (ನವೀನತೆಗಳು) ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಚೀನೀ ಕಾವಲುಗಾರರಿಂದ ಕಾವಲು ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಹೋದವು, ಆದರೆ 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ವರ್ಷವಿಡೀ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ನಡೆಸಲು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಅದರ ನಂತರ, ಅವರು ಮುಂದಿನ ಹಡಗು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಕಾವೋಗೆ ತೆರಳಬೇಕಾಯಿತು. 1760ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಶಾಶ್ವತ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಕಾವೊದಲ್ಲಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1750ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಿಂಗ್ಬೋದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಎರಡೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು; ಇದು ಚೀನಾದ ಚಹಾ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರೇಷ್ಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು. ಗುವಾಂಗ್ ou ೌನ ತೆರಿಗೆ ರಶೀದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಕಾವೊ ರಚನೆಯಾಗುವ ಭಯವು ನಿಂಗ್ಬೋವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅದು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಕಿಯಾನ್ಲಾಂಗ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು 1757ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಬಹುತೇಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು, ಬಂದರಿನ 17 ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 1760ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ "ಕೊಹೊಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಂಘವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸುಮಾರು 10,000 ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಡಾಲರ್ (74,000 ಟಿಎಲ್ಎಸ್) ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು, ಕಾನ್ಸೂ ನಿಧಿ ಮತ್ತು ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಶುಲ್ಕಗಳು, ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೊಸ ಬೀದಿಗೆ ತೆರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬೀದಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಂಗಾಣಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಚೀನಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಾಂಗ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೌಕ್ವಾ (ವೂ ಬಿಂಗ್ಜಿಯಾನ್), ಪುಆಂಖೇಕ್ವಾ, ಮೌಕ್ವಾ, ಗೋಕ್ವಾ, ಫ್ಯಾಟ್ಕ್ವಾ, ಕಿಂಗ್ಕ್ವಾ, ಸನ್ಶಿಂಗ್, ಮಿಂಗ್ಕ್ವಾ, ಸಾವೋಕ್ವಾ ಮತ್ತು ಪನ್ಬೋಕ್ವಾ ಸೇರಿದ್ದರು. ಸಿನೋಫೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಭಾಷಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ಚೀನೀ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಲಿಯುವುದನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಆದೇಶದಿಂದ ಕಲ್ಪನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಭಾಷಾಂತರಕಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು-ಸರ್ಕಾರದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ-ಬೆಲೆಗಳು, ಮುಂಗಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಹೊಂಗ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮರಣವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೋಹಾಂಗ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು-ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಸ್ತಾನು ಮಾಡಲು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು-ಮತ್ತು 1769 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1748 ರಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎಂಟು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ 1770 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹದಿನೇಳು ಇದ್ದವು, 1822 ರ ಮಹಾ ಬೆಂಕಿಯವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಮುಂಗಾರಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗುಗಳು ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಅವರು ಭೇಟಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕನಿಷ್ಠ 4 ರಿಂದ 5 ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ತರುವಾಯ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಪಾಝೌಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವರ್ಷವಿಡೀ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. 1780ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜನರು ತಾವು ಈ ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಒಂದೇ ಹಡಗಿನ ಬದಲು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮನಿಲಾದಿಂದ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಅವರು 1788ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. (ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಯ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ಗೋಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಮಕಾವೋಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.) 1793ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಲು ಜಾರ್ಜ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕರ್ಟ್ನಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕಿಯಾನ್ಲಾಂಗ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದನು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಿರುವಂತೆ, ಕಿಯಾನ್ಲಾಂಗ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕರ್ಟ್ನಿ ಕೌಟೋವ್ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದಲ್ಲ. ಲಾರ್ಡ್ ಅಮ್ಹೆರ್ಸ್ಟ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯು 1816-1817 ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್) ಚಹಾ ಬಳಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ರೇಷ್ಮೆ ಮತ್ತು ಪಿಂಗಾಣಿಗಳ ಬಂದರಿನ ಭಾರೀ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಸರಕುಗಳ ಸಮತೋಲನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಫೀಮಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1835ರಲ್ಲಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕ ಪೀಟರ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೇತ್ರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಗೆಡ್ಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೋಗಿಗಳ ಪೂರ್ವ-ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಾ ಭಾವಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಪಾರ್ಕರ್, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ-ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಚೀನೀ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ ಲ್ಯಾಮ್ ಕ್ವಾವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಫೀಮು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವೈಸ್ರಾಯ್ ಲಿನ್ ಝೆಕ್ಸು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಿದ್ದು ಮೊದಲ ಅಫೀಮು ಯುದ್ಧವನ್ನು (1839-1842) ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಡಲಾಯಿತು. ಆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ 1842ರ ನಾಂಕಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಬಂದರುಗಳಾದ ಶಾಂಘೈ, ನಿಂಗ್ಬೋ ("ನಿಂಗ್ಪೋ"), ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ("ಅಮೋಯ್") ಮತ್ತು ಫುಝೌ ("ಫುಚೋ") ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಗೋಡೆಯುಳ್ಳ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ನಗರವನ್ನು ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ತೆರೆಯಿತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ನಗರದ ವೈಸ್ರಾಯ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಅಫೀಮು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಾಶದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮೊದಲು ಪರ್ಲ್ ನದಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆನಾನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಯುದ್ಧದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರಗಳ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಮಿಯನ್ ಮರಳು ದಂಡೆಯ ಹೊಸ ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಂಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 1757 ಮತ್ತು 1842ರ ನಡುವೆ, ಚೀನಾದ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಗುವಾಂಗ್ಝೌ ಬಂದರಿನ ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ-ಅನುಮೋದಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ವಾಸಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಬಿಗಿಯಾದ-ಹೆಣೆದ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಇದನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಡೌನ್ಸ್ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಘೆಟ್ಟೋ" ಎಂದು ಕರೆದರು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾನ್ ಝೆಂಚೆಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ಜನರು 1760ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಈ ಹಾಂಗ್ಗಳಿಗೆ, ಕ್ವಿಂಗ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಾಂಗುಗಳನ್ನು ಕೋಹಾಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಂಘವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಥಾಯ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನೂ ನಡೆಸಿತು. ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು ಹೋಪ್ಪೊನನ್ನು ನೇಮಿಸಿದನು; ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸದಂತೆ ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅವನು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದನು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ನದಿಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೂ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೋದಾಮುಗಳು ನೆಲ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು; ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ವಾಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಬೇಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಚೀನಾದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಬಾವಿಗಳು ಅಥವಾ ಹರಿಯುವ ನೀರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಚೀನೀ ಸೇವಕರನ್ನು ಕುಡಿಯುವ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ನೀರನ್ನು ತರಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಚೇಂಬರ್ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮುಂಭಾಗಗಳು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಆದರೆ ರಚನೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಶೈಲಿಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಗಳಗಳು, ಉದ್ದವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಹಜಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟೈಲ್ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಂತಹ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬಂದವು. ಲೇಔಟ್ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿಂಗಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಂಗಡಿಗಳು ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿದ್ದವು. ಪೀಟರ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಅವರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ಲೇನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ 17 ಅಥವಾ 18ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಯಿತುಃ ಚೌ-ಚೌ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪರಂಪರೆ ಹದಿಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ತಾಣವು ಈಗ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎನ್ಕ್ಲೇವ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹದಿಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಈಗ ಶಿಸನ್ಹಾಂಗ್ (ಹದಿಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು) ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಂಟನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ & ಓಲ್ಡ್ ಚೀನಾ ಟ್ರೇಡ್ ಹಾಂಗ್ & ಕೊಹೊಂಗ್ ಹೆನಾನ್, ಪಾಝೌ, ಚಾಂಗ್ ou ೌ, ಮತ್ತು ಕ್ಸಿಯಾಗುವೆಯ್ ದ್ವೀಪಗಳಾದ ಡೆಜಿಮಾ ಮತ್ತು ಝೈಬಾಟ್ಸು, ಜಪಾನಿನ ಸಮಾನವಾದ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. .. .. .. .. .. .. .. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು. .. .. ಗುವಾಂಗ್ ou ೌನ ಇತಿಹಾಸ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಇತಿಹಾಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಕ್ವಿಂಗ್ ರಾಜವಂಶದ ಕ್ಯಾಂಟನೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ವಿದೇಶಿ ಸಂಬಂಧಗಳು ಹಿಂದಿನ ನೆರೆಹೊರೆಗಳು