LNER Class B17
ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ17, ಇದನ್ನು "ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್" ಅಥವಾ "ಫುಟ್ಬಾಲರ್" ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿಗೆಲ್ ಗ್ರೆಸ್ಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 4-6-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು 73 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1926 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಜಿಇಆರ್ ಬಿ12 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಿಚ್ ನಡುವಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೆಸ್ಲಿಯು ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 4-6-0 ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಗ್ರೆಸ್ಲಿಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ವರ್ಗದ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1924ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎ1 ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಕ್ಯಾಬ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕೆ3 2-6-0 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಒ2 2-8-0 ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಿಇ-ಪ್ರಕಾರದ ಟೆಂಡರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್. ಬಿ. ಲೋಕೋ ಕಂಪನಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 18 ಟನ್ ಮತ್ತು 19 ಟನ್ಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಗುರವಾದ 18 ಟನ್ ತೂಕದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು 18 ಟನ್ಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, 17 ಟನ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ 1 ಟನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಬಿ 17 ನ ಮಾರ್ಗ ಲಭ್ಯತೆಯು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬದಲು "ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಿಇಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು" ಆಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಮಧ್ಯದ ಜೋಡಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಧ್ಯದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಭಜಿತ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬೋಗಿಯ ಮೇಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸಹ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಂದ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂಲ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿನ ದಂಡದ ಷರತ್ತನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 2802 ವಾಲ್ಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು 1928ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹದಿಮೂರು ವಾರಗಳ ತಡವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಹತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 23803-12) ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 2800-9 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1930 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1936ರ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ಐವತ್ತೆರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1928 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1935ರ ನಡುವೆ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಐದು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1936ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರ ಅಂತಿಮ ತಂಡವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 4124-34) 1937ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಜುಲೈ ನಡುವೆ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 73 B17ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪ-ವರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಹತ್ತನ್ನು ಬಿ17 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಬಿ 17/1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದು ಬಿ 17/2 ಆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿ 17/3 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮೂಲ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಉಪ-ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಿ 17/1 ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅಂತಿಮ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಚ್, ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಇವುಗಳನ್ನು ಬಿ 17/4 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ನಂ. 2859 ನಾರ್ವಿಚ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು 2870 ಟೊಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹಾಟ್ಸ್ಪರ್) ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ4ಗಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ವ ಆಂಗ್ಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಗರ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಆಂಗ್ಲಿಯನ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರನ್ನು ಬಿ 17/5 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನಿಂಗ್ ಪ್ರಚಾರದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. 1951 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1943 ಮತ್ತು 1957ರ ನಡುವೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ 100ಎ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿ 17/6 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರು 1945 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. 100ಎ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ಬಿ17ಗಳನ್ನು 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ2 ಆಯಿತು. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಬಿ1 ವರ್ಗದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 4 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1929 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 2808 ಗುಂಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಲಂಡನ್ನ ಟೊಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅದು ಅಪಾಯದ ಸಂಕೇತದ ವಿರುದ್ಧ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಫೌಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1937ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 2829 ನಾರ್ವರ್ತ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ ನಾರ್ತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಒಬ್ಬರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 2828 ಹೇರ್ವುಡ್ ಹೌಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ನಿಂತಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳು ಮಂದಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1944ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 2868 ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಟಿಯು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಇಲ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಿಚ್ನಿಂದ ರೈಲು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 38 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 1947ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1602ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 45 ಜನರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೇಬಲ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು "ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ವರ್ಗವು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಿ17 ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 61673 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವರ್ಗದ ಹೊಸ ಸದಸ್ಯನಾಗಲಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, 61602 'ವಾಲ್ಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್' ನಿಂದ ಮೂಲ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಂಗೊಲ್ಲೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 'ಪುಟ್ ಎ ಸ್ಪೋಕ್ ಇನ್ ಮೈ ವೀಲ್' ಅಭಿಯಾನದ ಮೂಲಕ ಮೂರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುದಾನದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿಎಲ್ ಸೀಲ್ನ ಆವರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಲಾಂಗೊಲ್ಲೆನ್ ನಿಂದ ಮತ್ತು ಮಿಡ್-ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ 61662 ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಂಬ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಹೆಸರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ17 4-6-0 ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 2019ರ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ, ಸಮೂಹದ ಮಿಜೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಮೂಲ ಟೆಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಿ 17 ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ "ಫುಟ್ಬಾಲರ್"-ಸ್ಪೆಕ್ B17 ಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಡ್ರೈವ್ OO ಗೇಜ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಾರ್ನ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ 2013 ರಲ್ಲಿ B17 ನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು B 17/1 ಮತ್ತು B 17/6 ಉಪವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ GER-ಪ್ರದೇಶದ ಟೆಂಡರ್ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ LNER ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 4200 ಗ್ಯಾಲನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಡಾಪೋಲ್ ಎನ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಬಿ17 ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎನ್ ಗೇಜ್ಗಾಗಿ ವರ್ಷದ ಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಡೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ 17/1 ವಿವರಗಳು ರೈಲು ಯುಕೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ 17/4 ವಿವರಗಳು ರೈಲು ಯುಕೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ 17/5 ವಿವರಗಳು ರೈಲು ಯುಕೆ ಬಿ17 4-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2′ಸಿಹೆಚ್3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಬಿಎಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1928ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು