Japanese submarine I-26
ಐ-26 1941ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಿ1 ಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಫಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಕೆ, ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಮತ್ತು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಅಭಿಯಾನ, ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಟನ್ನೇಜ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು. 1942ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಆಕೆ ನಡೆಸಿದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು 1870ರ ನಂತರ ಕೆನಡಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಮೊದಲ ವಿದೇಶಿ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಐ-26 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವರು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಜಪಾನಿನ ಕುರೆಯಲ್ಲಿ ಕುರೆ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ I-26 ಅನ್ನು 7 ಜೂನ್ 1939 ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನಂ. 139. ಆಕೆಯನ್ನು 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಐ-27 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಐ-26 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ಅವಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ದಿನದಂದು, I-26 ಅನ್ನು ಯೊಕೊಸುಕಾ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ 6 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1 ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 4 ಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೆಟೋ ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಳು. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಐ-26ಅನ್ನು 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವರು 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಐ-26 ತನ್ನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವ ಬದಲು, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತನ್ನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಆಹಾರದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪದಾರ್ಥಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಟೈಪ್ 95 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಹಳೆಯ 6 ನೇ ವರ್ಷದ ಟೈಪ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು, ಏಳು ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಅವರು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಐ-26 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಯೊಕೊಸುಕಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ನರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರೊಳಗೆ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಸೊರೊಕು ಯಮಾಮೊಟೊಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಹವಾಯಿ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿ ನಡುವಿನ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅವಳು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ನರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ನರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು 26 ಮತ್ತು 28 ನವೆಂಬರ್ 1941 ರ ನಡುವೆ ಅಟ್ಟು, ಕಿಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅದಾಕ್ ಮತ್ತು 29 ನವೆಂಬರ್ ರಂದು ಉನಲಾಸ್ಕಾದ ಅಮಕ್ನಾಕ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಡಚ್ ಬಂದರಿನ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಯಾವುದೇ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ "ಕ್ಲೈಂಬ್ ಮೌಂಟ್ ನಿತಾಕಾ 1208" () ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಜಪಾನ್ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಐ-26ರ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಿನಾಂಕ ರೇಖೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಹೊರಟಾಗ, ಐ-26 2,140-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಸರಕು ಹಡಗು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರದ ಹಡಗು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಟಕೋಮಾದಿಂದ ಹವಾಯಿಯ ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ-ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಮಯವಾದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಹವಾಯಿ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ ಐಡಿ3 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಐ-26ರ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಐ-26 ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ನ ಗತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಕತ್ತಲೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಅವಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು, ನಂತರ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅವಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಲು ಅವಳ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ, ಐ-26 ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವಳ ಯೋಜಿತ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯವಾದ 09:00 ಕ್ಕೆ, ಅಂದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ 08:00 ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು 03:30 ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, I-26 ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ಅವರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅವರ ಹತ್ತಿರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಸ್ಓಎಸ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಐ-26 ತನ್ನ ಹಿಂಬದಿಯ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ಬಳಿ 18 ಸುತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ, ಆಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅವಳು ತೋರಾ! ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು. ಟೋರಾ! ಟೋರಾ! ("ಟೈಗರ್! ಹುಲಿ! ಹುಲಿ! "), ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ದಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಳು ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ದೂರದಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ಹಾರಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಅವಳು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಅವಳ ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐ-26 ಮತ್ತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಂದು ಮತ್ತೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಆರಂಭಿಸಿತು, ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 29 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ಐ-26 ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಮೊದಲು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಸುಮಾರು ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಮುಳುಗುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉರುಳಿದಳು. ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಹವಾಯಿಯ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಕಳೆದುಹೋದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಾಗರ ಹಡಗು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಸಿಂಥಿಯಾ ಓಲ್ಸನ್ ಅವರ ಎಸ್ಓಎಸ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಆಕೆಯ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ-33 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ-ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೇಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಓವಾಹುವಿನ ಪೂರ್ವ-ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಿತ್ಸುಮಿ ಶಿಮಿಜು, ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್, ಐ-26 ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1ರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಹುಡುಕಾಟವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಐ-26 ಕೂಡ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ದಿನ, ಜಪಾನಿನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜನರಲ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶಿಮಿಜು ಐ-26 ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ,,,,,, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25 ರ ಸಂಜೆ 30 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1 ರ ಕಮಾಂಡರ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸುಟೊಮು ಸಾಟೋ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಐ-9 ನಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ. ಐ-26 20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಳಿಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೇಪ್ ಫ್ಲಾಟರಿ ಬಳಿಯ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 ರಂದು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 25 ರಿಂದ 27 ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿದರು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸಾಟೋ ಕರಾವಳಿ ವಾಯು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಗಸ್ತುಗಳ ಆವರ್ತನದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಐ-26 ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 54 ದಿನಗಳ ನಂತರ 1942ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. 1942ರ ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಐ-26 ಸಂಸ್ಥೆಯು ಐ-15, ಐ-17 ಮತ್ತು ಐ-23ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿತು. ಅವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಟೈಪ್ 95 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಹ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಅವರು 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಎಂದು ಒಂದು ಮೂಲವು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕೆ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ 46 ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳು 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಮತ್ತು ವೋಟ್ಜೆ ಅಟೋಲ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶಿಮಿಜು ಅವರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶಿಮಿಜು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕಟೋರಿ, ಸಹಾಯಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಯಾಸುಕುನಿ ಮಾರು ಮತ್ತು ಐ-23 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಐ-23ರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಐ-26 ತನ್ನ 25-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವಳು ಮುಳುಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದಳು. ದಾಳಿಯ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, 6 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಐ-9, ಐ-15, ಐ-17, ಐ-19, ಐ-23, ಐ-25, ಐ-26 ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಪರೇಷನ್ ಕೆ 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು, ಐ-15, ಐ-19, ಐ-23, ಮತ್ತು ಐ-26ಅನ್ನು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತು ಐ-9ಅನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾವನಿಶಿ ಎಚ್8ಕೆ1 (ಅಲೈಡ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಸರು "ಎಮಿಲಿ") ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ವೋಟ್ಜೆಯಿಂದ ಹಾರಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಓವಾಹುವಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ-ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಶೋಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನಂತರ ವೊಟ್ಜೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಹೊನೊಲುಲು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಓವಾಹುಗೆ ಹಾರಿತು. I-9 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ರೇಡಿಯೋ ಬೀಕನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವೋಟ್ಜೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಶೋಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, I-23 ಹವಾಮಾನ ವರದಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು I-15, I-19, ಮತ್ತು I-26 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಂದು, ಐ-15, ಐ-19, ಮತ್ತು ಐ-26 ತಲಾ ತಮ್ಮ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ ಆರು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1942 ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20 ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಶೋಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೊರಟವು. ಐ-26 ಕಡಲಾಚೆಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಐ-15 ಮತ್ತು ಐ-19 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಶೋಲ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಆ ಸಂಜೆ ಎರಡು ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳು ಇಳಿದವು. ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹೊರಟರು, ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಐ-26 ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ಆಗಮಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್-ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಐ-26 ಡ್ರೈಡಾಕ್ ನಂ. 5 ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾದ 16 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳು 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಡೂಲಿಟಲ್ ರೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಆಕೆಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದ ಐ-26ರ ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದಾಳಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಿ-25 ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಲಘು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ನಂ. 4. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಐ-26 ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಜಪಾನ್ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಅಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕಿಸ್ಕಾ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, I-26 ಯೊಕೊಸುಕಾದಿಂದ 16 ಮೇ 1942 ರಂದು 13:00 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಕರಾವಳಿಯ ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಆಕೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯನ್ನು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1942ರ ಮೇ 24ರಂದು ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು 1942ರ ಮೇ 26ರಂದು ಚಿರಿಕೋಫ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ಕಾನಾಕ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸಿದರು. 27 ಮೇ 1942 ರಂದು, I-25 ಡಚ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಯೊಕೊಸುಕಾ E14Y1 (ಅಲೈಡ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಸರು "ಗ್ಲೆನ್") ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ I-26, I-25 ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ನಿಂತಿತು. ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಐ-25ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಐ-26 ಸಿಯಾಟಲ್ನ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಿತು, ಅದನ್ನು ಅವಳು 1942ರ ಮೇ 31ರಂದು ತಲುಪಿದಳು. 1942ರ ಜೂನ್ 7ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಆಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೇಪ್ ಫ್ಲಾಟರಿಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, 3,286-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟೈಪ್ 89 ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು-ಅದು ಆ ದಿನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು-ಆಕೆ ಜುವಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ 1,250 ಟನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಟ್ರೇಡರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗು 40 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸ್ಕೂನರ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ I ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ನಿಂದ ಉಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಪಿ ಟೈಮ್" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಕೋಸ್ಟ್ ಟ್ರೇಡರ್ನ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ "ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟ" ಕಾರಣ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೇಳಿತು. 20 ಜೂನ್ 1942 ರಂದು, ಕೆನಡಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಐ-26 (ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಡೆಕ್ ಗನ್ನಿಂದ ಎಸ್ಟೆವಾನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಸ್ಕಿಯಾಟ್ ರೇಡಿಯೋ-ಡೈರೆಕ್ಷನ್-ಫೈಂಡಿಂಗ್ (ಆರ್ಡಿಎಫ್) ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. 1870 ರಲ್ಲಿ ಫೆನಿಯನ್ ದಾಳಿಗಳ ನಂತರ ಕೆನಡಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹದಿನೇಳು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು-ಮರಳು ತುಂಬಿದ ಎರಡು ವ್ಯಾಯಾಮ ಸುತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು 15 ಜೀವಂತ ಚಿಪ್ಪುಗಳು-ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಎಸ್ಟೆವನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದವು ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು; ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಒಂದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದ ಚಿಪ್ಪನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಯುನಿಮಾಕ್ ಪಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಐದು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಟ್ರಾನ್ರೇರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಅವಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಅದರ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾದ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯು ಕರಾವಳಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಅಸಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳನ್ನು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಐ-26 ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1942ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ 1942ರಲ್ಲಿ I-26 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 4ನ್ನು 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು I-26ಅನ್ನು 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗ 2ಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಅವರು ಯೊಕೊಸುಕಾದಿಂದ I-9, I-15, I-17 ಮತ್ತು I-19 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಟ್ರುಕ್ ಅಟೋಲ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಅದನ್ನು ಅವರು 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ತಲುಪಿದರು. ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಂದು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ, ಐ-26 ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಿಕೇಟ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ಆಕೆ, 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ಕದನವು 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24 ಮತ್ತು 25ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ಆಕೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು 10 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಲೈಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನೋಡಿದರು, ನಂತರ ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ಅಲೈಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಆಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಐಡಿ1ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಒಂದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ, ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಆಕೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ, ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಒಂದು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ನ್ಯೂ ಹೆಬ್ರೈಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೋದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐ-26 ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಗೆ ಹಲವಾರು ದೂರದ ದೀಪಗಳು ಕಾಣಿಸಿದವು. ಆ ದೀಪಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ I-26 ಅನ್ನು 03:30 ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಐ-26 ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆಕೆ ಆಗ್ನೇಯ ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಆಕೆಯ ರಾತ್ರಿಯ ದುರ್ಬೀನುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಕೆಯ ಶೋಧಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡರು. ಆಕೆಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಈ ಹಡಗನ್ನು "ಸಾರಾಟೋಗಾ-ವರ್ಗದ" ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಐ-26 ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೂ ಅವಳು ಕೇವಲ ಆಕ್ರಮಣದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಐ-26 ರಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಐ-26 ಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಸಾರಾಟೊಗಾದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ವೋ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಮೆನ್ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪು ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. 07:46 ನಲ್ಲಿ, I-26 ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಅವಳು ಸಾರಾಟೋಗಾದಲ್ಲಿ ಆರು-ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಸಾರಾಟೋಗ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೋಚ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ತಪ್ಪಿದವು, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಾರಾಟೋಗಾವನ್ನು ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 07:48 ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದು, ಅವಳ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು. ಈ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಾರಾಟೋಗಾ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫಿಜಿಯ ಟೊಂಗಟಾಬುಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹವಾಯಿಯ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನೌಗ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ I-26 ಮೇಲೆ ಧ್ವನಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಅವರು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವಿಫಲವಾದ ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದನು. ಮೂವರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಐ-26 ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕವನಿಶಿ ಎಚ್8ಕೆ (ಅಲೈಡ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಸರು "ಎಮಿಲಿ") ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್, ಐ-9, ಐ-15, ಐ-17, ಐ-21 ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ತುಲಾಗಿಯ ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಅಲೈಡ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐ-26 ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ಐ-26 ಅನ್ನು 2 ನೇ ಪಿಕೆಟ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25,1942 ರಂದು ಅವರು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಗಸ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, I-26, I-15 ಮತ್ತು I-19 ಜೊತೆ ಟ್ರುಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಸ್ನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಅನಿವಾರ್ಯ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ I-15 ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು, ಐ-26, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 22:26 ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ತಾನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದನ್ನು ಕಂಡಳು. ಅವಳು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮುಳುಗಿದಳು ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು 23:41 ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ತನ್ನ ದೃಶ್ಯದ ವರದಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಡಿಕೋಡ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರಿಟೋಮೊ ಗೊಟೋವನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು-ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಕಡೆಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ-ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು, ಮತ್ತು ಆ ರಾತ್ರಿ ಕೇಪ್ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಾರ್ಮನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯಿಂದ ಅವನ ಪಡೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಐ-26 ವಿಮಾನದ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಐ-15 ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಎರಡು ಐಚಿ ಇ13ಎ1 (ಅಲೈಡ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಸರು "ಜೇಕ್") ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಆ ದಿನ ಮುಂಜಾನೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಶತ್ರುಗಳ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ E13A1 ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಐ-26 ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಡೈವ್ ಮಾಡಿ ಬಂಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರ ಮೂರು ಕೆಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ಅವರು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಅವರು ಮೂರು E13A1 ತೇಲುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ಆಕೆ E13A1ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಆ ದಿನ ಆಕೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26,1942ರಂದು ಆಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಳು. ಅವರು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರಾಬೌಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ತಲುಪಿದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಐ-26 ರಬೌಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಜಪಾನಿನ ಲಂಗರಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಶಾರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಬಲ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರ ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಡೆಗಳು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಐರನ್ ಬಾಟಮ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಕದನವಾದ ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಅನ್ನು (ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ "ಸೊಲೊಮನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂರನೇ ಕದನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹೋರಾಡಿದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮುಳುಗಿದ ಐ-26 ಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಯು. ಎಸ್. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 13 ರಂದು 11:01 ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಮೂರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಮೂವರೂ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜುನೌ ಅವರ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಅವಳನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಸುಮಾರು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು, 600 ಪುರುಷರ 115 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕೊಂದಳು. ಎಂಟು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ರಕ್ಷಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ 10 ಜನರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಐವರು ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಸಹೋದರರೂ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 14 ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು, ಐ-26 ಅವರು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದನ್ನು ಕಂಡರು, ಆದರೆ 06:54 ನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನದ ಆಗಮನವು ಅವರನ್ನು ಧುಮುಕುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 14 ರಂದು, ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ, ಬಹುಶಃ, ಅವಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದನು, ಆದರೆ ಅವಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಳು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 29 ಅಥವಾ 30ರಂದು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಕೆ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಜುನೌ ಅವರ ಗುರುತಿನ ಬಗ್ಗೆ ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಜುನೌ ಮುಳುಗಿದ ಆಕೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942-ಜನವರಿ 1943 ಐ-26 ಟ್ರುಕ್ನಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,1942 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಅದನ್ನು ಅವಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 9,1942 ರಂದು ತಲುಪಿದಳು. ಅವರು ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ 15 ಜನವರಿ 1943 ರಂದು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆ 1943ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೆರುಹಿಸಾ ಕೊಮಾಟ್ಸು ಅವರಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ನೀಡಿದ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆಕೆಯ ಆಫ್ಟರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಧಾರಕಕ್ಕಾಗಿ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು I-26ಅನ್ನು ಸಬ್ಮರೀನ್ ಫೋರ್ಸ್ Bಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಆ ದಿನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೂರೈಕೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಟ್ರುಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಟೊಕುಗಾಟಾ-ಉಂಕಾಟೋ ಪೂರೈಕೆ ಧಾರಕವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೊರಟಳು-ಇದು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎತ್ತರದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಟೈಪ್ A ಕೋ-ಹೈಟೆಕಿ-ವರ್ಗದ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು 28 ಜನವರಿ 1943 ರಂದು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಧಾರಕದ ಪೈಲೆಟ್ ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೇರವಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಧಾರಕವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವಳು ಮುಳುಗಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಳು, ಮತ್ತು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಎರಡು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಐ-26 ರೆನ್ನೆಲ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದ ನೀರಿನ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಜಪಾನಿಯರು 31 ಜನವರಿ 1943 ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಕೆ ನಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು, ರೆನ್ನೆಲ್ ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಐ-26 ಕೂಡ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವರದಿಯಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಐ-26 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವು ರೆನ್ನೆಲ್ ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಐ-26 ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಐ-26 ಮತ್ತು ಐ-17 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು. ಜಪಾನಿಯರು 9 ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಂದು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆರು ತಿಂಗಳ ಗ್ವಾಡಲ್ಕಾಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಐ-26 ಫೆಬ್ರವರಿ 11,1943 ರಂದು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಐದನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಐ-26 ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸಿಡ್ನಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅದರಂತೆ, ಐ-26 ಅನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಟ್ರುಕ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 2-4ರ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಎಫ್) ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ನಡುವಿನ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಸೈನ್ಯದ 51ನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಟು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಜಪಾನಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಟು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಐ-26 ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ಧ್ವಂಸಗೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯಿಂದ 20 ಜಪಾನಿನ ಸೈನಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಲೇಯಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಗುಡೆನೊಫ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಅಜ್ಞಾತ ಹವಳದ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತೊಬ್ಬ 54 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಆಕೆ ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ಅವರನ್ನು ಲೇಗೆ ಇಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು, ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ನಂ. 71 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಐ-26 ಎಂಬ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಅನ್ಸನ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅನ್ಸನ್ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಐ-26 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೇಪ್ ಹೋವ್ ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಸ್ಮನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕಾನ್ವಾಯ್ ಕ್ಯೂ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 86 ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1943 ರಂದು. ಒಂದು ಯುಗೋಸ್ಲಾವಿಯದ 4,732-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸರಕು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ-ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವೈಲ್ಲಾದಿಂದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು-ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 14:01. ರೆಸಿನಾ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 32 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಲೂಪ್-ಆಫ್-ವಾರ್ ಐ-26 ಮೇಲೆ ಏಳು ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಐ-26 ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಆದರೆ ಅವಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಮೊರೆಸ್ಬಿ ರೆಸಿನಾದ 10 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದನು. 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಫ್ರೇಸರ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕೇಪ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೋರಲ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 2,125-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಐ-26 ಮೂರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ, ಸಕ್ಕರೆಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬೋವೆನ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೊವಾರ್ರಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವಳು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ 21 ಜೀವಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ ತನ್ನ 11 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಐ-26 1943ರ ಮೇ 10ರಂದು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಆರನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು I-26 14 ಜೂನ್ 1943 ರಂದು ತನ್ನ ಆರನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಫಿಜಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ ಜಪಾನಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಟ್ರುಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. 1943ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಅವರು ಫಿಜಿಯ ಸುವಾದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಂ. 4 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ನಾಲ್ಕು ಆಳವಾದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ನೋಡಿದ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಐ-26 ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಅವರು 1943ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು ಟ್ರುಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1943ರ ಆಗಸ್ಟ್-ನವೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಐ-26 ಟ್ರುಕ್ ನಿಂದ ಹೊರಟು ಆಗಸ್ಟ್ 1943ರಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಮತ್ತು 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ತೋಷಿಯೋ ಕುಸಾಕಾ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಜಪಾನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಲಯದ ಪೆನಾಂಗ್ ಮೂಲದ 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾದ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 8ಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 21 ಅಥವಾ 22ರಂದು ಯೊಕೊಸುಕಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದ ಪೆನಾಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಏಳನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು, ಐ-26 ತನ್ನ ಏಳನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪೆನಾಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಬೇಹುಗಾರರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. 851ನೇ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕವಾನಿಶಿ ಎಚ್8ಕೆ (ಅಲೈಡ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಸರು "ಎಮಿಲಿ") ಎಂಬ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಭಾರತದ ಗೋವಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದ ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. H8K ಯು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು 17:00 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಐ-26 ಅದಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಹವಾಮಾನ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅದು ಅದರ ಒಂದು ಫ್ಲೋಟ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಐ-26 ತನ್ನ 10 ಮಂದಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು 25-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಐ-26 ಮರಳಿ ಅರಬ್ಬೀ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಆಕೆ ಕರಾಚಿ ಬಳಿಯ ಭಾರತೀಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಕಾರಿ ಕಿಕಾನ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಚೇರಿಯ 10 ಭಾರತೀಯ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿರೋಧಿ ದಂಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ನಂತರ ಆಕೆ ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ 7,176-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಇರಾನ್ನ ಅಬಾದಾನ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೊಂಬಾಸಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಹೋಕ್, ತನ್ನ ನಂ. 4 ಹಿಡಿತ. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಬೋಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಹೋಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಅದು ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಅಡೆನ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸೂಯೆಜ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು, ಕರಾಚಿಯ ಅರಬ್ಬೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 8,054-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಮೋಟಾರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಮೇಲೆ ಐ-26 ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬಡಿಯಿತು. ಟೊರ್ನಸ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಐ-26 ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಆದರೆ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಟೋರ್ನಸ್ನ ನಾಯಕನು ನಂತರ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದನು. 1944ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಒಮಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೊರಗಿನ ಅರಬ್ಬೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಐ-26 7,176-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಆಕೆ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ತಪ್ಪಿದವು, ನಂತರ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಐ-26 ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ ತರುವಾಯ ಅರೇಬಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು. ನಾರ್ವೆಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಐ-26 1944ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾದಳು. ತನ್ನ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಐ-26 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಪೆನಾಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ನಂತರ 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ತನ್ನ ಎಂಟನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಗಸ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಸಾಕ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಯುದ್ಧ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕರಾಚಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತೀಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಕಾರಿ ಕಿಕಾನ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಚೇರಿಯ 10 ಭಾರತೀಯ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಐ-26 ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರವಾನೆ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು, ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ 8,298-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದರು-ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನಿಂದ ಬಾಂಬೆಗೆ 103,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗು-ಕರಾಚಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ. ಎಚ್. ಡಿ. ಕೊಲಿಯರ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು, ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಅವಳ ರೇಡಿಯೋ ಏರಿಯಲ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಐ-26 ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬಂದು ತನ್ನ ಡೆಕ್ ಗನ್ನಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಚ್. ಡಿ. ಕೊಲಿಯರ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಐ-26 ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಳ ಮುಂಭಾಗದ ಗನ್ ಅನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಚ್. ಡಿ. ಕೊಲಿಯರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮುಳುಗಿದಳು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು I-26, ಮಸ್ಕತ್ ಮತ್ತು ಒಮಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಡೆನ್ನಿಂದ ಇರಾನ್ನ ಅಬಾದಾನ್ಗೆ ನಿಲುಭಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನಾರ್ವೆಯ ಮೋಟಾರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಗ್ರೆನಾ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು ಮುಳುಗಿತು, ಗ್ರೆನಾದ 42-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಏಳು ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಕುಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಿದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮುಂಗಾಮಿಯಾಗಿ, ಐ-26 ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಾದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅವಳು ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು, ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ಭಾರತದ ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದ 7,176-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ತೂಕದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಐ-26 ಮೂರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದು ಅಡೆನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅರಬ್ಬೀ ಸಮುದ್ರದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ 71 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು-41 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಗಾರ್ಡ್ನ 28 ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಗೋ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಆಫೀಸರ್-ಮತ್ತು 3,600-ಟನ್ ಸರಕು ಚಹಾ, ಸೆಣಬು, ಸೆಣಬು, ಗನ್ನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 16:20 ನಲ್ಲಿ ಒಳಬರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಸ್ಟರ್ನ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ನೆಟ್-ಶಿಪ್ಬೋರ್ಡ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ನೆಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್-ಅವಳು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದಳು ಅವಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಅವಳ ನಂ. 4 ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ. ಬಂದರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಸ್ಫೋಟಗಳು ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟೆಲಿಮೋಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು, ಅವಳ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಜಾಮ್ ಮಾಡಿತು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು, ಚಕ್ರದ ಮನೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು, ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ಕೌಲ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಏರಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನನ್ನು 16:40 ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಗಾರ್ಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 17:00 ನಲ್ಲಿ, I-26 ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಗಾರ್ಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಹ ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಸತ್ತರು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಮೂರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಐ-26 ರ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಅವರು ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವಾಗ ಗಮನಿಸಿದರು. ಐ-26 ನಂತರ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯ ಬಂದರು ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಡೆಕ್ ಗನ್ನಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 12 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವೆ ಕಾಂಡದಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್ ವರೆಗೆ ಉರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಐ-26 ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ದೋಣಿಗಳ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದವು. ಐ-26 ನಂತರ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ದೋಣಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ 25-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಲಘು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಅವಳು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು, ಅದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಒಡೆದುಹಾಕಿದಳು, ದೋಣಿಗಳು, ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಅವಳ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಕ್ಕರು; ಬದುಕುಳಿದವರು ಐ-26 ರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಪೇಟವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇನೆಯ ಸದಸ್ಯನೆಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಐ-26 ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ನಂ. 4 ಅದರ ಮೋಟಾರುಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿ ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ. ಐ-26 ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯ ನಾಯಕನನ್ನು ತನ್ನನ್ನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ನಂ. 4 ಮತ್ತು ಅವಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದಳು-ಇದರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದ್ದರು-ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಗಿ. ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಾ, ಅವರು ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಮುಳುಗಿದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು. ಅವಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದ ನಾಲ್ವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸ್ವದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವೆ 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರ ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಬದುಕುಳಿದವರ ಮೇಲೆ ಐ-26 ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವೆ ಅವರ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿಲ್ಲವೇ ಅಥವಾ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು ನೇರವಾಗಿ ಬಂದು ಮುಳುಗಿದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹೊರಟವು. ಒಂದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ 25 ಜನರನ್ನು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಕರಾಚಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ 39 ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಆದರೆ ಇತರ 38 ಜನರನ್ನು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಭಾರತದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಳದ ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಭಾರತದ ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ಅಥವಾ 25ರಂದು ಐ-26 ಪೆನಾಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು, ಐ-26ಅನ್ನು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1944ರ ಮೇ 3ರಂದು ಪೆನಾಂಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1944ರ ಮೇ 15ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಕುರೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. 1944ರ ಜೂನ್ 20ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ 15ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-26 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, 1944ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಸೈಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರಿಯಾನಾ ಅಭಿಯಾನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐ-26 1944ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು, 15 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ಲೆಡ್-ಅನ್ಪೋಟೋ ಸರಬರಾಜು ಧಾರಕದೊಂದಿಗೆ ಸೈಪಾನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕುರೆಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಅದರ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ 75-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1944ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಗುವಾಮ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ನ ದೈನಂದಿನ ಯು. ಎಸ್. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಜುಲೈ 8 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 9 ರಂದು ಐ-26 ಗುವಾಮ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ದ್ವೀಪವು ಯು. ಎಸ್. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಅವಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು, ಆದರೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಆ ಸಂಜೆ ಗುವಾಮ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಳು. ಅವಳು ತನ್ನ ಅನ್ಪೋಟೊವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದಳು, 120 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ಗೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು. ಅವರು 1944ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಾಕನು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಐ-26ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದನು. ಗ್ರೆನಾ ಅಥವಾ ರಿಚರ್ಡ್ ಹೋವಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಐ-26ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆತನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಐ-26 ಜಪಾನ್ನ ಕುರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಒಂಬತ್ತನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು 1944 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರಂದು, ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮು ಟೊಯೋಡಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಶೋ-1-ಗೋ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಐ-26 ಆ ದಿನ ತನ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕುರೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-26, ಐ-45, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶಿಗೆಯೋಶಿ ಮಿವಾ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 38 ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು, ಐ-26, ಮನಿಲಾದಿಂದ 62 ಡಿಗ್ರಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಲೇಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಇಳಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಲೇಯ್ಟೆ ಕದನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ಲೇಯ್ಟೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಲೇಯ್ಟೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಐ-26ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಕದನದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಮರ್ ಕದನವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಾಗ, ಐ-26 ತಾನು ಲೇಯೆಟ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಜಪಾನೀಯರು ಆಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತೆಂದೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು, ಲಾಮನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ I-26 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು 6ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಲೇಯೆಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ತವರು ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದಾಗ, ಐ-26 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಐ-26ನ್ನು ಲೇಯ್ಟೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ 105 ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಜಪಾನಿಯರು ಆಕೆಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಐ-26 ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಆಕೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು ಎಂದು ಕೆಲವು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಮರ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರ ರಾತ್ರಿ ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವಳು ಮುಳುಗಿಹೋದಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಫ್ ಬೇಯ ಪರದೆಯು ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಎಂದು ಇತರರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಬಹುಶಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಮ್. ರೋವೆಲ್ ಅವರ ಹೆಡ್ಜ್ಹಾಗ್ ಬ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ. ದಾಳಿಯ ಸಾರಾಂಶ I-26 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಟನ್ನೇಜ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕ ಗಳಿಸಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿದ್ದು, 51,500 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಮಾರ್ಸನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, ಸಂಪುಟ IV: ಕೋರಲ್ ಸೀ, ಮಿಡ್ವೇ, ಅಂಡ್ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಆಕ್ಷನ್, ಮೇ 1942-ಆಗಸ್ಟ್ 1942, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಲಿಟಲ್, ಬ್ರೌನ್ ಅಂಡ್ ಕಂಪನಿ, 1988. ವೆಬ್ಬರ್, ಬರ್ಟ್, ಪ್ರತೀಕಾರಃ ಜಪಾನೀಸ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಅಲೈಡ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, ಒರೆಗಾನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 1975. ವೆಬ್ಬರ್, ಬರ್ಟ್ (1985). "ಸೈಲೆಂಟ್ ಸೀಜ್-II; ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಗಳು". ವೆಬ್ಬರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಗ್ರೂಪ್, 1985. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು CombinedFleet.com: B1-ಮಾದರಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು CombinedFleet.com: I-26 ಇತಿಹಾಸ ಕುರೆ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ 1940 ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟೈಪ್ B1 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧ ಅಪರಾಧಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು