Seaford line
ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1978ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೊರ್ಲುಂಗಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿಲ್ಲುಂಗಾ ಮಾರ್ಗವು ಹ್ಯಾಲೆಟ್ ಕೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೇನೆಲ್ಲಾ, ಮಾರ್ಫೆಟ್ ವೇಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ವಿಲ್ಲುಂಗಾ (ನೊರ್ಲುಂಗಾದ ಆಗ್ನೇಯ) ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು 1969ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1972ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ-ತೆಗೆಯುವ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೊರ್ಲುಂಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಸೇವೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು, ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾಲೆಟ್ ಕೋವ್ನಿಂದ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ದಿನಾಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ 1974ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಹ್ಯಾಲೆಟ್ ಕೋವ್ ಬೀಚ್; 1976ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಡೌನ್ಸ್ (ಇದು ಬೀಚ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಯಾಸಿಂತ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1981ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಡೌನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ); ಮತ್ತು 1978ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನೊರ್ಲುಂಗಾ ಕೇಂದ್ರ. 2014ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು 3000 ದರ್ಜೆಯ ರೈಲುಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 2000 ದರ್ಜೆಯ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಎರಡನೆಯದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈಗ 4000 ವರ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಗರಿಷ್ಠ-ಸಮಯದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಲವಾರು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈಗ ಲಾನ್ಸ್ಡೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಮೆಡೋಸ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ವಾಕ್ ರಿಫೈನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಕೊನೆಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 2008ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಡಿಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ ನಡುವೆ ನೊರ್ಲುಂಗಾ ಲೈನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ನ ಹಂತ 1 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಕ್ಲಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೊರ್ಲುಂಗಾ ನಡುವಿನ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಬ್ರೈಟನ್, ಸೀಕ್ಲಿಫ್, ಮರಿನೋ, ಮರಿನೋ ರಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾನ್ಸ್ಡೇಲ್) ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣ ಆಶ್ರಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ನಾರಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 2 ಜನವರಿ 2013 ರಂದು, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದರ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 2013ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡವು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಟಾಮ್ ಕೌಟ್ಸಾಂಟೊನಿಸ್ ಅವರು 18 ಜನವರಿ 2014 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು 4000 ವರ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 3000 ವರ್ಗದ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೀಫೋರ್ಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2005ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರವಾದ ಸೀಫೋರ್ಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವೊಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ನಂತರ 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಲ್ಡಿಂಗಾಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಘೋಷಿಸಿತು. 2008ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ $291 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಓಂಕಪರಿಂಗ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಸೇತುವೆ, ಹಳೆಯ ಹನಿಪಾಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಮೆಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಸೀಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಡ್ರೈವ್, ಸೀಫೋರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಟನ್ ಟೆರೇಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಡಿಂಗ ಬೀಚ್ಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2019 ರಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಣ ಎಸ್ಎ ಅಲ್ಡಿಂಗಾದಲ್ಲಿ 94 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕರಡು ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಅಡಿಲೇಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೇಲೈರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಗುಡ್ವುಡ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್, ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿಯನ್ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ನೊರ್ಲುಂಗಾ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಲೆಟ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರಿನೋ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲೆಟ್ ಕೋವ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಮರಿನೋದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಕೇವಲ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹ್ಯಾಲೆಟ್ ಕೋವ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅಡಿಲೇಡ್ ಜಾಲದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಂತೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಗುಡ್ವುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಡರ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ ಗೈಡ್ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು-1913 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 2013 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. - 1994 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. - ಋತುಮಾನದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 2013 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1976 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸೇವೆಗಳ ರೈಲುಗಳು ವಾರದ ದಿನದ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 5-10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10-20 ನಿಮಿಷಗಳು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ತಡವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹಿಂದೆ, ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಬ್ರೈಟನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಡರ್ಸ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೀಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು-ಅಡಿಲೇಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲತಾಣ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1978ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 1978 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು