Apache Pass
ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪೋರ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಡಾಡೋ ("ಪಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡೈ") ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನ ಅರಿಝೋನಾ ರಾಜ್ಯದ ಡಾಸ್ ಕ್ಯಾಬೆಜಾಸ್ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಚಿರಿಕಾಹುವಾ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರ್ವತ ಪಾಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕೋಚಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅರಿಝೋನಾದ ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅಪಾಚೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಿಹಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆ, ಅಪಾಚೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೌಗೋಳಿಕ ದೋಷ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಅಪಾಚೆ ಕಣಿವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಈ ಬುಗ್ಗೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ-ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನೀರಿನ ಮೂಲವಾಗಿ, ಈ ಬುಗ್ಗೆಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮರುಪೂರೈಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದವರು ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಪಾಚೆ ಜನರಿಗೆ, ಅಪಾಚೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಬುಗ್ಗೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕವಲುದಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಹಾದಿಗಳು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಶ್ರೇಷ್ಠ ಚಿರಿಕಾಹುವಾ ಅಪಾಚೆ ನಾಯಕ ಕೋಚಿಸ್, ತನ್ನ ಅನೇಕ ಅನುಯಾಯಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ತಾಣವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರಿದರು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೂರಾರು ಚಿರಿಕಾಹುವಾಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮರುಭೂಮಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಕಣಿವೆಯು ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಹೇರಳವಾದ ಆಟ ಮತ್ತು ಉರುವಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಡಾಡೋ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಪಾಚೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಬುಗ್ಗೆಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿವಾಸಿ ಅಪಾಚೆ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹೆಸರು ಪೋರ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಡಾಡೋಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು "ಡೈಯ ಡೋರ್ (ಅಥವಾ ಪಾಸ್)", ಅಂದರೆ "ಪಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಡೈ", ಇದು ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಡೈಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೈನಿಕರು ಆಡುವಂತಹ ಅವಕಾಶದ ಆಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಅಮೇರಿಕನ್ ತುಪ್ಪಳ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 1846 ರಲ್ಲಿ, ಕುಕ್ನ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಮನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಫಿಲಿಪ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕುಕ್, ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಿಂದ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಕುಕ್ನ ಅರಿವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಗಳು, ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹತ್ತಿರದ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಸೇರಿದಂತೆ, ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ. ತರುವಾಯ, ಟಕ್ಸನ್ ಕಟ್ಆಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೆಸಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಟಕ್ಸನ್ ನಡುವಿನ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಜಾನ್ ಕಾಫಿ ಹೇಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ನಲವತ್ತು-ನಿನರ್ಗಳ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಇದು ಬಿದ್ದಿತು, ಅದು ಪಾಸ್ನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹೇಸ್ ಅವರು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಬುರೊ ಸಿಯೆನೆಗಾದ ಓಜೋ ಯೆನೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಿದ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸೈನಿಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಈ ಕಡಿತವು ಸದರ್ನ್ ಇಮಿಗ್ರೆಂಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಬರುವವರೆಗೂ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. 1858ರಲ್ಲಿ, ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗಳ ನಡುವೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಬಿಲ್ಲು-ಆಕಾರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಅಪಾಚೆ ಕಣಿವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬುಗ್ಗೆಯ ನೀರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಮತ್ತು ಅರಿಝೋನಾದ ಡ್ರಾಗೂನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಂತಹ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಪಾಚಿಗಳಿಂದ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಅಪಾಯದ ಅಂಗೀಕಾರವಾಗಿದೆ. ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲತಃ ಡೌಟ್ಫುಲ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀನ್ಸ್ ಪೀಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ 35 ಮೈಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಗೋನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ 49 ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇತ್ತು, ಈ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನೀರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ 1858ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಯಾನ್ ಸೈಮನ್ ನದಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಸೈಮನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 19 ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ಇವೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 15 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಗೋನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕೋಚಿಸ್ ಅವರು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರ ವಾದ್ಯವೃಂದವು ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉರುವಲು ಒದಗಿಸಿರಬಹುದು. ವೇದಿಕೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಹಾದಿಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಕೋಚಿಸ್ನ ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಘಟನೆಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕೋಚಿಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಅಪಾಚೆ ಜನರು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರ ನಡುವಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. 1861ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎನ್. ಬಾಸ್ಕಾಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಪಡೆಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಅಪಹರಣಕ್ಕೊಳಗಾದ ಮಗುವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಕೋಚಿಸ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಚಿರಿಕಾಹುವಾ ಅಪಾಚೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ವಸಂತ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಅಪಾಚೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಬಿರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಶಿಬಿರದ ಬಳಿ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಕೋಚಿಸ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ, ಬಾಸ್ಕಾಮ್ ಅವನನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಅಪಾಚೆಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ಸಾವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಮಾನವು ಕೋಚಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಅದು 1862 ರಲ್ಲಿ ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಕದನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜನರಲ್ ಆಲಿವರ್ ಒ. ಹೋವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ತಂಡದ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಕೋಚಿಸ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಟಾಮ್ ಜೆಫೋರ್ಡ್ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದರೂ, ಇತರ ಅಪಾಚೆ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಉಳಿದ ಕೋಪವು ಅಪಾಚೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು ಬಾಸ್ಕಾಮ್ನ ದದ್ದುಗಳ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿತ್ತು. 1862ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಕದನದ ನಂತರ, ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಬೋವೀ ಎಂಬ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲು, ವಸಂತಕಾಲದ ಬಳಿ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಕಂಬವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ, ಹತ್ತಿರದ ಮೇಜುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಕಂಬವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಚಿರಿಕಾಹುವಾ ಅಪಾಚೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಫೋರ್ಟ್ ಬೋವೀ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಯಿತು. ಕೋಚಿಸ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಹೋವರ್ಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಂತಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಒಪ್ಪಂದವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅರಿಝೋನಾದ ಕೋಚಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮೀಸಲಾತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಬೋವೀ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ಏಜೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಚಿರಿಕಾಹುವಾ ಮೀಸಲಾತಿಯು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು; 1874ರಲ್ಲಿ ಕೋಚಿಸ್ನ ಮರಣ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ನಾಯಕತ್ವದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಶೋಷಣೆಗಳು) ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ಚಿರಿಕಾಹುವಾಗಳನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಅಪಾಚೆ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೀಸಲಾತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಏಜೆಂಟ್ ಜಾನ್ ಕ್ಲಮ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. 1886ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗೆರೋನಿಮೊ ಮತ್ತು ಅವನ ದಂಗೆಕೋರರ ತಂಡದ ಅಂತಿಮ ಶರಣಾಗತಿಯ ತನಕ ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಗಡಿನಾಡಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಪಾಚೆ ಯುದ್ಧಗಳ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಫೋರ್ಟ್ ಬೋವಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದರು, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪಶುಪಾಲಕರು ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಾಚೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಅಡೋಬ್ ಗೋಡೆಗಳು, ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಿಳುಪಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿರಳ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೊಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅನುಭವಗಳ ಮೂಲಕ ಬದುಕಿದ್ದವರ ನೆನಪುಗಳು. ಇಂದಿನ ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ಈಗ ಫೋರ್ಟ್ ಬೋವೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಿಖರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಇತಿಹಾಸದ ಮೇಲೆ ಮೂಕ ಕಾವಲುಗಾರನಂತೆ ನಿಂತಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ "ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ", ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾರಣ ಮಾಡುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ವೇದಿಕೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು (ಕಲ್ಲಿನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ), ಚಿರಿಕಾಹುವಾ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ಏಜೆನ್ಸಿ ಕಟ್ಟಡದ ಅವಶೇಷಗಳು, ಸ್ಮಶಾನ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಕೋಟೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಸ್ಟೇಜ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಾಸ್ಕಾಮ್ ತನ್ನ ಅಪಾಚೆ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೋಚಿಸ್ನ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಅವನನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ಪಾಸ್ ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. ಅಪಾಚೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟ್ರಿಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿನ ಇಂದಿನ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಶಾಂತತೆಯು 1860ರಿಂದ 1890ರವರೆಗಿನ ಈ ಸ್ಥಳದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗ್ಲೀಸನ್ ಗನ್ಫೈಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿನ ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಸ್ಕಾಮ್ ಆಫ್ಫೇರ್, ಅಪಾಚೆ ಪಾಸ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1861 ಫೋರ್ಟ್ ಬೋವೀ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೈಟ್ನ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ನಕ್ಷೆಯ ನೋಟ, ಯುಎಸ್ಜಿಎಸ್ ನಕ್ಷೆಯ ಹೆಸರುಃ ಬೋವೀ ಮೌಂಟೇನ್ ನಾರ್ತ್, ಎಝಡ್, www.topoquest.com ಚಿರಿಕಾಹುವಾ ಪರ್ವತಗಳ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು ಕೋಚಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ, ಅರಿಝೋನಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಪಾಸ್ಗಳು ಅರಿಝೋನಾ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ-ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮೇಲ್ ಲೈನ್ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ