Mackay Airport
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೌತ್ ಮ್ಯಾಕೆನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮ್ಯಾಕೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್, ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ದ್ವೀಪ, ಕೇರ್ನ್ಸ್, ಸನ್ಶೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2012ರ ಜೂನ್ 30ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 969,900 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 14ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವ್ಯಾಪಾರ, ವಾಣಿಜ್ಯ, ಕೈಗಾರಿಕಾ, ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿಕರ ವಲಯಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಕೃಷಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಸಂಡೆ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾನ್ ಅಡೇರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟೌನ್ ಕಾಮನ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅವ್ರೋ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಕೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದಾಗ, ಮ್ಯಾಕೇಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಇತಿಹಾಸವು 1927 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1930ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕೆ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯರಿಂದ ಅಬಕಾರಿ ಭೂಮಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1930ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕೆ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಮೇಯರ್ ಇಯಾನ್ ವುಡ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕರು 1931ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1938 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಏರ್ ಶೋ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು 8,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಸೀಲ್ ಮಾಡದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹುಲ್ಲು ಇಳಿಯುವ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1945ರವರೆಗೆ, ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1958ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮ್ಯಾಕೆ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1953ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದರ ಬಾಡಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಹಾರಾಟದ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1984ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ನೀಡಿತು, ಅದು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ನಂತರ ಅದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮ್ಯಾಕೆ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ನೀಡಿತು, ನಂತರ ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಮಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಪಗೊಂಡ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆಃ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ. 2001ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಅನ್ಸೆಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳ ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಂಟಾಸ್ಲಿಂಕ್ ಸೇವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 837,416 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ 15ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಕೈರ್ನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ (ಎನ್ಕ್ಯೂಎ) ಸುಮಾರು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಸುಮಾರು $167 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿನರ್ಜಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪರಸ್ಪರ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಜ್ಯದ ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಎನ್ಕ್ಯೂಎ ಉತ್ತಮ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟೈಗರ್ಏರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವಾದ ಕಾರಣ ಮ್ಯಾಕೆ-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಜೆಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ 2014ರ ಜೂನ್ನಿಂದ 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಕೆ-ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ ಮ್ಯಾಕೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ರೀಜನಲ್ ಏರ್ ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಡ ರನ್ವೇ 05/23 (1,344 ಮೀ x 30 ಮೀ) ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಹರೈಸನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಹರೈಸನ್ ಏರ್ವೇಸ್ 9 ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ 17 ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಬೊನ್ಜಾ ಘೋಷಿಸಿತು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸನ್ಶೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕೇರ್ನ್ಸ್ಗೆ ಮ್ಯಾಕೆ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹಾರಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮ್ಯಾಕೆ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೋಮ್ ಪೇಜ್ NQA ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸೈಟ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 1931 ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಕೆನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು.