Aberystwyth railway station
ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ವೇಲ್ಸ್ನ ಸೆರೆಡಿಗಿಯಾನ್ನ ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿದೆ; ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ಲೈನ್ (ಶ್ರೂಸ್ಬರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ) ಮತ್ತು ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ವೇಲ್ ಎರಡರ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1864 ರಲ್ಲಿ ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಷ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ನೆರೆಯ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಜಂಟಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಾರ್ಥೆನ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಸ್ತೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1925ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತುಃ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಭವ್ಯವಾದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು ಎರಡು ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು). ಅವು ಮೂಲ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಮಾರ್ಥೆನ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಆದರೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 ಅನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ-ಸಾಲಿನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). 1964ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾದ ಹಾನಿಯ ನಂತರ ಕಾರ್ಮಾರ್ಥನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2ರ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಇದು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4 ಅನ್ನು (1982 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು) ಈಗ "ಕ್ರಾಫ್ಟ್" ಫ್ರೀಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಯು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಈಗ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೂಲ 1864 ಕಟ್ಟಡದ ಮೂಲಕವಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಎರಡರ ನಡುವೆ ಓಡುವ-ಸುತ್ತುವ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 5 (1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4 ರ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುರುಹುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವು ರೈಡೋಲ್ ರೀಟೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಂಗಳವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೆರೇಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1925ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಥರ್ಸ್ಪೂನ್ಸ್ ಪಬ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2003 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಪರಂಪರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಭಾರತೀಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಮರುಬಳಕೆ ಯೋಜನೆಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮೂಲತಃ ಲ್ಯಾಂಪೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಮಾರ್ಥೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಈಗ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಲ್ಯಾನ್ಬಡಾರ್ನ್ ಫಾವರ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 1902ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದು ಮೂಲತಃ "ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್" ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆ, ಈಗ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇದನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. 1968ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು 2ಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ರೈಲುಗಳು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎರಡು ಮೂಲ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದ ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಶೆಡ್ಗೆ ರನ್ಅರೌಂಡ್ ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ಇದನ್ನು ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಶೇಖರಣಾ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2014 ರಿಂದ, ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇಯು-ಅನುದಾನಿತ ಅನುದಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಕಾರ್ಮಾರ್ಥೆನ್ ಶಾಖೆಯ ಹಳೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಇದು ಈಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಬದಲಾಗಿ ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ವೀಲ್ಚೇರ್ಗಳನ್ನು ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹಂತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತನ್ನ ದಾಸ್ತಾನಿನ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗುತ್ತಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಶಾಲೆ ಇದೆ. ಇಂದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉಗಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಇದ್ದವು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮುಂದುವರಿದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾರಕ್ಕೆ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದ ಹೊರಗೆ ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಾವತಿಸಿದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ವಯಂ-ಸೇವಾ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಶೌಚಾಲಯ, ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಸಹಾಯ ಕೇಂದ್ರ ಸೇರಿವೆ. ರೈಲು ಓಡುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿ ಪರದೆಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರಗಳ ಮೂಲಕವೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಟಿಎಂ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರವೇಶ, ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಡುವೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವೆಲ್ಷ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೀಜನಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಫಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನಿಂದ ಬಂದವು. ಸರ್ವೀಸಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 2015ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ನಡುವೆ (ಬಹುತೇಕ) ಗಂಟೆಯ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಮುಂದುವರೆದಿವೆ. ಲಂಡನ್ಗೆ ನೇರ ರೈಲನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಇದ್ದವು, ಅದು 1991ರಲ್ಲಿ ಓಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ 2010ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ,,,,,, ನ್ಯೂಟೌನ್,, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್,, ಮತ್ತು. ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯ ಮಾದರಿಯು (ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ) ದಿನಕ್ಕೆ 16 ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 12 ರೈಲುಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 8 ರೈಲುಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 7 ರೈಲುಗಳು ಈಗಲೂ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯ ಮಾದರಿಯು (ಭಾನುವಾರಗಳು) ದಿನಕ್ಕೆ 12 ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 8 ರೈಲುಗಳು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು 16 ಆಗಮಿಸುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ (4 ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ನಲ್ಲಿ, 4 ರೈಲುಗಳು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ, 1 ರೈಲುಗಳು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 7 ರೈಲುಗಳು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ). ಭಾನುವಾರದಂದು, ನಿಲ್ದಾಣವು 12 ಆಗಮಿಸುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ (3 ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ನಲ್ಲಿ, 3 ಶ್ರೂಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 6 ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ). ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಡಿಪೋ 1864 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1867 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಇಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಿತ ರಚನೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇದನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದೆ. ಈ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಮ್ಯಾಕಿನ್ಲೆತ್ನ ಉಪ-ಶೆಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆ ಡಿಪೋದ ಕೋಡ್, 89ಸಿ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಡಿಪೋ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಜಾಲದ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಾರ್ಥೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ ಬೀಚಿಂಗ್ ವರದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಮಾರ್ಥೆನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಬಳಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನದಿಂದ ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಸಣ್ಣ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಈಗ ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಶೆಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ರೇಖೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೂರ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ಅನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕನುಗುಣವಾಗಿ, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿನಂತಿಸಿದ ನಿಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಚಾರಿಟಬಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಕಟ್ಟಡವು ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿ, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೆರಿಡಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1864ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಜಿ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1867ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1925ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1939ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1945ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲ್ ವೇಲ್ ಸೇವೆ ನೀಡುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಅಬೆರಿಸ್ಟ್ವಿತ್ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿರುವ ಸೆರಿಡಿಯನ್ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಡಿ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು