Green Bay Metro
ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೆಟ್ರೋ (ಮೂಲತಃ 2001ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಶ್ವೌಬೆನಾನ್, ಅಲ್ಲೌಜ್, ಡಿ ಪೆರೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು. 1916 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗೆ, ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಎಸ್) ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಪಿ. ಎಸ್. ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಸೇವಾ ಕಡಿತವು, ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇವೆ, ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯವು ಕೆಳಮುಖವಾಯಿತು. 1972ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಎಸ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಗರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ 270,000 ಡಾಲರ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಗೆ ನಗರವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ. ಜನವರಿ 1973ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಎಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಗರವು ಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿಎಸ್ನಿಂದ 1973ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಕ್ರಮವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಬ್ರೌನ್ ಕೌಂಟಿ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗ (ಬಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಸಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಖರೀದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 1973 ರಂದು, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಪಿ. ಎಸ್ ನಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಪರವಾಗಿ 71 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವಾ ವಿಧಾನವನ್ನು "ರೇಡಿಯಲ್ ಪಲ್ಸ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು "ರೇಡಿಯಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೇಗೆ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪೋಕ್ ರೀತಿಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು "ಪಲ್ಸ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಮಯ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಕಾಯುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1937ರಿಂದಲೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರ-ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ/ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ 901 ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ "ವರ್ಗಾವಣೆ" ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2 ರಿಂದ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೈಕ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಮೈಕ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಗರವು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು $7,770,111 ಅಂದಾಜು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಗರವು ಸ್ವತಃ $1,395,894 ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಜೆಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ನಿಧಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರ ಆದಾಯದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. 2014ರ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಅಂತಿಮ ಬಜೆಟ್ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು $6,255,258 ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮತ್ತು $1,079,500 ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2014ರ $5,175,758 ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆ ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು "ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ" ಮೈಕ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 5.45-8.45 ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು 7.45-3.45 ಗಂಟೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭಾನುವಾರಗಳು, ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನ, ಸ್ಮಾರಕ ದಿನ, ಜುಲೈ ನಾಲ್ಕನೇ, ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನ, ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯ ಕೊರತೆಯ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಗೇಮ್ ಡೇ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರದ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರಗಳಲ್ಲಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. "ಜಿಬಿಎಂ ಆನ್ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್" ಮೈಕ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮೈಕ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇವೆಯು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಿನಿಬಸ್ ವಾಹನಗಳ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಶುಲ್ಕದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೈಕ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೆಟ್ರೋ ವಯಾ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಸವಾರರು ವಲಯಗಳೊಳಗೆ, ವಲಯಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ವಲಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಗುಣವಾದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ವಲಯ 1ರಿಂದ 4ರವರೆಗಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಸೇವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾರದ ದಿನ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದ ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಲಯಗಳು 1-5 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ರಾತ್ರಿ ಸಮಯದ ಸೇವೆ" ಯನ್ನು ಸೋಮವಾರ-ಶುಕ್ರವಾರ ರಾತ್ರಿ 8.45 ರಿಂದ 10:45 ರವರೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾಲೇಜಿನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಲಯ 1 (ಕೆಂಪು) ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟಿನ್ ಸ್ಟ್ರಾಬೆಲ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಶ್ವೌಬೆನಾನ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಲಯ 2 (ಚಿನ್ನ) ಅಶ್ವೌಬೆನಾನ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ ಡಿ ಪೆರೆ, ಸೈಬಲ್ ಹಾಪ್ಪ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡಿ ಪೆರೆ, ಸೇಂಟ್ ನಾರ್ಬರ್ಟ್ ಕಾಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಿಪಿ ಸೆಂಟರ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಲಯ 3 (ತಿಳಿ ನೀಲಿ) ದಕ್ಷಿಣದ ಅಶ್ವೌಬೆನಾನ್, ದಕ್ಷಿಣದ ಅಲ್ಲೌಜ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಪೆರೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-43 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಸೆಂಟರ್, ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಈಸ್ಟ್, ಕಾಸ್ಟ್ಕೋ, ಲ್ಯಾಂಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್, ಓಎಸ್ಎಂಎಸ್, ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಸೀನಿಯರ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ ಬೇಕೇರ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಲಯ 4 (ನೇರಳೆ) ಸೇವೆಗಳು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ. ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಗೇಮ್ಡೇ ರೂಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಗೇಮ್ ಡೇ ರೂಟ್ಸ್ಗಳು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಪ್ಯಾಕರ್ಸ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟವನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಆಡುವ ದಿನದಂದು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಚೀಸ್ಹೆಡ್, ಕ್ಯೂಬಿ ಸ್ನೀಕ್, ಲ್ಯಾಂಬೌ ಲೀಪ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಕ್ ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ಭೇಟಿ ನೀಡಿ https://greenbaywi.gov/272/Game-Day-Routes ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳು #71, #75, ಮತ್ತು #78 ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಶಾಲಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೆಟ್ರೋ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 35 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 25 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಸ್ಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಯಸ್ಸು 8.7 ವರ್ಷಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ 9 ಬಸ್ಗಳು 14 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿವೆ. ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೆಟ್ರೋ ಹಳೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಳೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 2021ರ ವೇಳೆಗೆ 9ರಿಂದ 12 ಹೊಸ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 2001 ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 318 ಸೌತ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ 901 ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1800 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಡಳಿತ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಗರಗಳೆರಡೂ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಧನೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಚನೆಯ ವಯಸ್ಸು, ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಇದು, ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಗರದ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವು ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಬ್ಗೆ "ಡೆಡ್ಹೆಡ್" ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಿವೆ. ಬಸ್ ಪ್ರದೇಶವು 48-ಪ್ಲಸ್ ಬಸ್ಗಳ ಒಳಾಂಗಣ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಆರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು, ಬಸ್ ವಾಶ್ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಹರಿವಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಸತಿ ಆಸ್ತಿಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಏಳು ಎಕರೆ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 98, 500 ಚದರ ಅಡಿ ಸೌಲಭ್ಯದ ಒಟ್ಟು 85,000 ಚದರ ಅಡಿ ಬಸ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಕಟ್ಟಡದ ಈ ದೊಡ್ಡ ವಿಸ್ತಾರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾಹಿತಿ ಕೌಂಟರ್, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಬಸ್ ಆಗಮನ ಬೋರ್ಡ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾಸ್ ವಿತರಕ, ವಿಶಾಲವಾದ ಹವಾಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶ, ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೊರಗೆ, ಅನೇಕ ಬಸ್ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲಾವರಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ ಬೀಳದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸ್ಟಾಲ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಯಬೇಕಾದ ದೂರವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌಲಭ್ಯದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ 14 ಅಡಿ ಲಂಬವಾದ ತೆರವು ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಮಳೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ 300 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮೇಲಾವರಣವಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದ್ವೀಪವು ಬಸ್ಸುಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ ಅಪ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಮೃದುವಾದ ಗರಗಸ-ಹಲ್ಲಿನ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒಂದು ಅಡ್ಡದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಡ್ಡ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2011ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಮೆಟ್ರೋ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದೇ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಾಹ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸುತ್ತ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್, ಎಂ. ಐ. ಯಿಂದ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಲೈನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 800 ಸೀಡರ್ ಸೇಂಟ್ ರೈಡರ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಟ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಓಸ್ಕೋಶ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್) ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್) ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.