Pacific Electric Building
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಟ್ಟಡವು (ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಹೆನ್ರಿ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ 6 ನೇ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡದ ನಂತರ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಕಟ್ಟಡ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), 1905 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ; ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಥಾರ್ನ್ಟನ್ ಫಿಟ್ಜ್ಹುಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹತ್ತು ಮಹಡಿಗಳು ಅನೇಕ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಚಿಕಾಗೋದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಚದರ ಅಡಿಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ, ಕೆಳಗಿನ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಐದು ಮಹಡಿಗಳ ಕಚೇರಿಗಳಿದ್ದವು; ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಕ್ಲಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜೊನಾಥನ್ ಕ್ಲಬ್ ಇತ್ತು. 1911ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ "ಗ್ರೇಟ್ ವಿಲೀನ" ದ ನಂತರ, ಪಿಇ ಕಟ್ಟಡವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರವಾದ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಬಳಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೆನ್ರಿ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ 1905ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿದಿನ 3262 ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1,626 ನಿಗದಿತ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲುಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು ಅಥವಾ ಹೊರಟವು. ಕಟ್ಟಡದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಮೂಹವನ್ನು 1916ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಾರುಗಳಿಂದ, ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಳದಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಪಿಇ ರೈಲುಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಯೋಗವು ಆರ್ಡರ್ ನಂ. 9928 ರಲ್ಲಿ 1922, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಎರಡನೇ ಪಿಇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿರುವ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1925 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮೂಲಕ 4 ನೇ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂಕರ್ ಹಿಲ್ನ ತಳದಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಲಿವುಡ್, ಸಾಂಟಾ ಮೋನಿಕಾ, ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಯು 1942ರವರೆಗೆ 6ನೇ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪಿಇ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನೆಲಮಟ್ಟದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು (ಪೂರ್ವ ಭಾಗ) ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಕಟ್ಟಡದ ಸಮೂಹದೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತುಂಬಿದವು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಿದವು, ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ (ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ) ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದವು. (ಈ ಲೇಖನದೊಂದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ.) 1942 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಸ್ಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆ (ಪಸಾಡೆನಾ-ಸಿಯೆರಾ ಮ್ಯಾಡ್ರೆ-ಮನ್ರೋವಿಯಾ-ಗ್ಲೆಂಡೋರಾ) ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡುವವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳು ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನದಂದು ಮೂಲ ಸಮೂಹವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದವು. ಅದರ ನಂತರ, ಪಿಇ ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗ್ಲೆಂಡೋರಾ, ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫ್ಲವರ್ಗೆ ಉಳಿದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಿಇ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಇ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಪೂರ್ವ ಭಾಗ) ಸ್ಟಬ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ರಾಂಪ್ ಅಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು, ಅದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುತ್ತುವರಿದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ನಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಫ್ಲವರ್, ವಾಟ್ಸ್ ಲೋಕಲ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಬೋಗಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಂತಿಮ "ಬ್ಲಿಂಪ್" ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಇಂಟರ್ ಅರ್ಬನ್ ರೈಲು (ಅವುಗಳ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ದುಂಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಏಪ್ರಿಲ್ 9,1961 ರಂದು ಎಂಟಿಎ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿತ್ತುಃ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಆರನೇ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ 1964ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎಂಟಿಎ ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಿಂದ ಹಳೆಯ ಪಿಇ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ "ಫ್ರೀವೇ ಫ್ಲೈಯರ್" ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ (ಎಸ್ಸಿಆರ್ಟಿಡಿ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ರೈಲು ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಹಡಿಯ ಡಿಪೋವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಮೂಹವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾಡಿಗೆ ಕಚೇರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾದವು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಖಾಲಿಯಾದವು. ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿ ಇತ್ತು. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗಂಪ್, ಎಲ್ಎ ಕಾನ್ಫಿಡೆನ್ಶಿಯಲ್, ಜಂಪಿನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ನ ದೃಶ್ಯಗಳು ಮತ್ತು 1970ರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಟಿವಿ ಸರಣಿಯ ಒಳಾಂಗಣ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳ ಚಿತ್ರೀಕರಣಗಳು ಅಲ್ಲಿ ನಡೆದಿವೆ. 1908ರಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಫೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೋಲ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪಬ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಿಪ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಎರಡು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ರಚನೆಯು ಸುಮಾರು 1905ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಐಸಿಒ ಗ್ರೂಪ್ ವಸತಿ ಲೈವ್/ವರ್ಕ್ ಲೋಫ್ಟ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಹಲವಾರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಡಿಗೆದಾರರು 6ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂಲ ಕೋಲ್ನ ಜಾಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ಲಾಬಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮತ್ತು ತೊರೆದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ "ಡೇಂಜರ್" ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಮೂಲ ಭವ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಕ್ರಂಪ್, ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ಃ ಹೆನ್ರಿ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಃ ಎ ಪಿಕ್ಟೋರಿಯಲ್ ಆಲ್ಬಮ್, (1982) 112 ಪುಟಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಂಗ್ಲೋ ಬುಕ್ಸ್, ಕರೋನಾ ಡೆಲ್ ಮಾರ್, ಸಿಎ. ಸ್ವೆಟ್, ಇರಾ ಎಲ್.: ಲೈನ್ಸ್ ಆಫ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಇಂಟರ್ಬನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ #16, (1953), ಮತ್ತು ಪೂರಕಗಳು (1954-1960). ಇಂಟರ್ ಅರ್ಬನ್ಸ್, ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್, ಸಿಎ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪಿಇ ಕಟ್ಟಡದ ಇತಿಹಾಸಃ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಲೇಖನ ಎಂಪೋರಿಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಫಾರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಫ್ಟ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳುಃ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕನ್ಸರ್ವೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಲೈಬ್ರರಿ ಲೇಖನ. ಮೂಲ ನೆಲದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ 1917 ರ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಲೇಖನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಫ್ಟ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜಾಲತಾಣ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು 1905 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1900 ರ ದಶಕದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1905 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು 1961 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ (ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್) ಮರುರೂಪಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗ್ರೇಟರ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಚನೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮರುಬಳಕೆಯು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು.