Aerial crane
ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ರೇನ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರೇನ್ ಎಂದರೆ ಭಾರೀ ಅಥವಾ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳಾಗಿ, ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಟ್ಟ ಅಥವಾ ಪರ್ವತದ ತುದಿಯಂತಹ ದೂರದ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಉದ್ದವಾದ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಜಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1960 ರ ದಶಕದವರೆಗೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾಹನಗಳು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಗಳು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಮರಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಉದ್ದವಾದ, ಏಕ ಸ್ಲಿಂಗ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ 47 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮೊದಲ, ಹಗುರವಾದ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಸೀಮಿತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಕೆಲವು ನೂರು ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ 47 ಅನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-58 ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇಂದಿಗೂ, ಎಸ್-58 ವಿಮಾನಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. 1960ರ ದಶಕವು ಮಧ್ಯಮ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ UH-1Cಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಬೆಲ್ 211 ಹ್ಯೂಯಿಟಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಬೆಲ್ 206 ಅನ್ನು ಸಹ ಲಘು ಹೊರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ವೆರ್ಟೋಲ್ ಮಾಡೆಲ್ 107 ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ 234 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಹಗುರವಾದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಶುದ್ಧ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ರೇನ್ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿಯ ಎಸ್-64 ಸ್ಕೈಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಬಂದಿತು. ಕೆಳಗಿಳಿದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿದಳದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲತಃ ಮಿಲಿಟರಿಗಾಗಿ ಸಿಎಚ್-54 ತಾರ್ಹೆ ಎಂದು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎಸ್-64 ಸ್ಕೈಕ್ರೇನ್ ಎರಡು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬಾಲ ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಮತ್ತು ಸರಕು ಹುಕ್ ಮತ್ತು ವಿಂಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1972ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತರಲು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಸ್ಕೈಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1993 ರಲ್ಲಿ, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಏರಿಯಲ್ ಸ್ಕೈಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಗುಮ್ಮಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ "ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಪ್ರತಿಮೆ" ಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಮೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಕೈಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಗುಮ್ಮಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ಕಮನ್ ಕೆ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕಮೋವ್ ಕಾ-27 ಮಿಲ್ ಮಿ-10 ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಎಚ್-37 ಮೊಜಾವೆ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಎಚ್-54 ತಾರ್ಹೆ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-64 ಸ್ಕೈಕ್ರೇನ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಡೇ, ಡ್ವೇಯ್ನ್ ಎ. "ಸ್ಕೈಕ್ರಾನ್ಸ್". (ವೆಬ್ ಪ್ರಬಂಧ). ವಿಮಾನ ಆಯೋಗದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12,2008 ರಂದು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು