2007 European Grand Prix
2007ರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 2007ರ ಯುರೋಪಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್) 2007ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ನ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2007ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹತ್ತನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡದ ಪರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ 60-ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಫೆರಾರಿಯ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಓಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಲೊನ್ಸೊ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಎರಡು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದರು; ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಫೆರಾರಿಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ವರದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ 29 ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 2007 ರ ಋತುವಿನ ಎಫ್ 1 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಜಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಾಕೆನ್ಹೈಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹೆಸರಿಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನವಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ 2007 ರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಂತರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು "ಗ್ರೋಬರ್ ಪ್ರೀಸ್ ವಾನ್ ಯುರೋಪಾ" (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಾಕೆನ್ಹೈಮಿಂಗ್ "ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್" ಗೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1960ರ ನಂತರ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು "ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು (ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಮೇಲೆ 12-ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ). ಮುರ್ರೆ ವಾಕರ್ ಅವರು ಬಿಬಿಸಿ ರೇಡಿಯೋ 5 ಲೈವ್ನಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕೇಳುಗರಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು-2001ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ಎಫ್1 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಯುಕೆ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಜನ್ ಅಲ್ಬರ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಪೈಕರ್ ಎಫ್ 1 ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಅವರ ಪುತ್ರ ಜರ್ಮನ್ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕಸ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಚಾಲಕ ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ನ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಓಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅವರು ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಆರೋಪಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಜುಲೈ 26ರಂದು ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು. ಟಿಎಎಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3054 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರು ಬಲಿಪಶುಗಳ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ರುಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅವರ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟೆಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಮೇಲೆ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸಣ್ಣ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರು ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. ವ್ಹೀಲ್ ಗನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದ ಅಂತಿಮ ಅಧಿವೇಶನವು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರವು ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಉಜ್ಜಿತು, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಕ್ಯೂ 3 ರ "ಇಂಧನ-ಸುಡುವ" ಹಂತದಿಂದ ಅವರ ಸಮಯವು ಅವರನ್ನು 10 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟೊಯೊಟಾ ಪ್ರಬಲ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಅಗ್ರ 10ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು, 8ನೇ ಮತ್ತು 9ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಉಳಿದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಕಳಪೆ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯೂ 1ರ ಪಿಟ್ಗಳಿಂದ ತಡವಾಗಿ ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು 20ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುಟಿಲ್ ಮತ್ತು ಚೊಚ್ಚಲ ಮಾರ್ಕಸ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸ್ಪೈಕರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಒಣಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮಳೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸುತ್ತಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಮಳೆಯಾಗುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೈಕರ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕಸ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಫೆರಾರಿಸ್ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತನ್ನ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಅರ್ಹತೆಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಉಳಿದ ಗುಂಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಡಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಳೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಮಧ್ಯಂತರ-ಹವಾಮಾನದ ಟೈರ್ಗಳಾಗಿ ಬದಲಿಸಲು ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಾಯಕ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಪಿಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡಿದರು, ಒಣಗಿದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಜೂಜಾಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದನು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪೈಕರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು. ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಮಳೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬಲ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕನಾಗಿ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಒಂದರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಮತ್ತು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರಿಗಿಂತ 33 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಹವಾಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ನೀರು 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು '1 ನೇ ತಿರುವು ನದಿ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರೂ ಮಿಡ್-ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 3 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದರು. ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುತಿಲ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಎರಡನ್ನೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕೂಡ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಆದರು. ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ನಂತರ "ನದಿಯ" ಬಳಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಜಲ್ಲಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತರಲಾಯಿತು. ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಬಲೆಯು ಅವನನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ರಿಕವರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದನು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತನ್ನ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ಪಿನ್ ನಂತರ ಓಡಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದನು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಓಟದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಚಾರ್ಲಿ ವೈಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮುಂದುವರಿಯಲು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2003ರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ನಂತರ ಇದು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಅಪಘಾತವು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2001ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ನಂತರ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲಮಾನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.20 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮಳೆ ನಿಂತಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಸುತ್ತು ಇರುವಂತೆ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್, ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುಟಿಲ್, ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್, ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ ಅವರು ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಲ್ಯಾಪ್ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಆಕ್ವಾಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಸೇರಿದಂತೆ) ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅನ್ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಏಕೈಕ ಕಾರು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆತ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಅನ್ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ನಂತರ ಒಣಗಿದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂದಾದನು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಪಿಟ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಓಟದ ನಾಯಕ ಮಾರ್ಕಸ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಮತ್ತೊಂದು ಜೂಜಾಟದ ನಂತರ ಮುಂಚೂಣಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಉಳಿದ ಎಲ್ಲರೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಒದ್ದೆಯಾದ ಹವಾಮಾನದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ. ಅದು ಆಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 15 ರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಓಟದ ಮೊದಲು ಒಟ್ಟು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪೈಕರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಸಹ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಸಹ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ನಾಯಕರನ್ನು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಣಗಿತು, ಮತ್ತು ಮಸ್ಸಾದ ವೇಗದ ಫೆರಾರಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು. ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ 52 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಮಳೆ ಸುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು. ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಐದನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ 56 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಸ್ಸಾವನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನುರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ 80ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು, 1998ರ ನಂತರ ನುರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಮುಂದಾದರು. ಮಸ್ಸಾ ಅವರನ್ನು 8.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರೆಡ್ ಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರು ಲೀಡರ್ನಿಂದ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದೆ ಪಡೆದರು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್, ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್, ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಮತ್ತು ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲೈನೆನ್ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಜೂಜು ಆಡಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದು ಅಂಕಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಹತ್ತು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ, ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಓಟವನ್ನು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಂಕ ಗಳಿಸುವ ಸ್ಥಾನಗಳ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ವೇದಿಕೆಯ ಸಮಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ನಡುವೆ ತೀವ್ರ ವಾಗ್ವಾದ ನಡೆಯಿತು. ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007 ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಸುತ್ತಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ Formula1.com ಪುಟ ವಿವರವಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್