Dinner train
ಭೋಜನದ ರೈಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಾಗ ಜನರಿಗೆ ಭೋಜನವನ್ನು ತಿನ್ನಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವುದು ಆದರೆ ಇದು ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಭೋಜನವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬಹುದು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಿನ್ನರ್ ರೈಲುಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಬಗೆಗಿನ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ (ಇದು ಇತರ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿನ್ನುವುದರಿಂದ ಬಹಳ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಿಯೆರಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ "ಸಪ್ಪರ್ ಚೀಫ್" ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಭೋಜನದ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡಿನ್ನರ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿನ್ನರ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 80ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಭೋಜನದ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಋತುಮಾನದ ಅಥವಾ ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ (ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ). ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಊಟದ ರೈಲುಗಳು ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಊಟದ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಗಳು 2-4 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅದು ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದು ಅನುಭವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಓಟಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಹಳಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಲ್ಲ. ರಾತ್ರಿಯ ಊಟದ ರೈಲುಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೂ ವಿನೋದಮಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರವೂ ಆಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಳಿಯ ವುಡಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಪವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, 80 ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು $10 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ ಸ್ಟಾರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಡಿನ್ನರ್ ರೈಲು ಸಹ ಇತ್ತು, ಇದು ಭೋಜನದ ರೈಲು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಿಚಿಗನ್ನ ವಾಲ್ಡ್ ಲೇಕ್ನಿಂದ 24 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ವಿಕ್ಸಾಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಂದರವಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕೇವಲ ಭೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಭೋಜನ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿವಾಹದ ಸ್ವಾಗತಗಳು, ಪುನರ್ಮಿಲನಗಳು, ಕಂಪನಿಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಗಳು, ಭೋಜನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲೆಯ ನಿಗೂಢ ಘಟನೆಗಳು. ಊಟದ ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಊಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ರೈಲು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಆಹಾರವನ್ನು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಬಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಊಟವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಡಿಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಳಿಯ ಗೇಜ್ ಪಫಿಂಗ್ ಬಿಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯ ಮೌಯಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇಜ್ ಲಹೈನಾ ಕಾನಪಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇರಿವೆ. ಕ್ಯೂಬೆಕ್ನ ಶೇರ್ಬ್ರೂಕ್ನಿಂದ ಮಾಗೋಗ್ವರೆಗಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಕಲೋನಿಯಲ್ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಭೋಜನದ ರೈಲುಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹಲವಾರು ಪಾರಂಪರಿಕ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು DinnerTrains.com ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಭೋಜನದ ರೈಲು ರೈಲುಗಳು ಭೋಜನದ ಪ್ರಕಾರದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು