Kyōtei
ಅಕ್ಷರಶಃ "ಬೋಟ್ ರೇಸಿಂಗ್" ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬೋಟ್ ರೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಪಾನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಯಾರಿಮ್ಯುಟುಯೆಲ್ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. 1952ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ನಾಗಸಾಕಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಒಮುರಾ ನಗರದ ಒಮುರಾ ಕ್ಯೋಟೈ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ನಡೆದಾಗ ಕ್ಯೋಟೈಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಜನರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಕ್ಯೋಟೈ ಪ್ರಚಾರ ಸಂಘವು ಈ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಬೋಟ್ ರೇಸ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಬೋಟ್ ರೇಸ್ ಪ್ರಚಾರ ಸಂಘ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 24 ಕ್ಯೋಟೈ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಗಳಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ತಮ್ಮನ್ನು ಬೋಟ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತವೆ. ಕ್ಯೋಟೈ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ 600 ಮೀಟರ್ ಅಂಡಾಕಾರದ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರು ದೋಣಿಗಳು ಕೋರ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ (1,800 ಮೀಟರ್) ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ರೇಸ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕ್ಯೋಟೈ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ಗಳ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭ/ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಗಡಿಯಾರವು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಡಿಯಾರವು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ದೋಣಿಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ರೇಖೆಯ ಕಡೆಗೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಗಡಿಯಾರವು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ದೋಣಿಗಳು ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ದಾಟಬೇಕು. ಒಂದು ದೋಣಿಯು ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರೆ-ಎ, ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ದಾಟಿದರೆ-ಇದನ್ನು ಎ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಗೀಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪಂತಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗೆ ಜಪಾನೀಸ್ ಪದವು. ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾರ್ನೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಒಮ್ಮೆ ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ದೋಣಿಗಳು ಮೊದಲ ತಿರುವು ಗುರುತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ. ಓಟದ ವಿಜೇತರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಟದ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಸಾಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ದೋಣಿಯು ವಿಜೇತರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಮೊದಲ ಮೂರು ಫಿನಿಷರ್ಗಳು ಪಂತಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ದೋಣಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದರೆ ಅಥವಾ ಅಂಗವಿಕಲವಾದರೆ, ದೋಣಿಯು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸದ ಹೊರತು ಅನರ್ಹ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಓಟದ ಪಂದ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನೇರ ಓಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಕೋರ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಓಡುತ್ತಾರೆ. ಇವು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಗೆ 150 ಮೀಟರ್ ನೇರ ಓಟದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ತಡವಾದ ಆರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಓಟದ ದಿನದಂದು ಬಳಸಲು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಓಟ ಮತ್ತು ಓಟದ ನಡುವೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. 2012 ರವರೆಗೆ, ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ನೀರು ಮತ್ತು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಂತೆಯೇ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಣ ತೂಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಚಾಲಕನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ನಿಯಮಗಳು ಪುರುಷರು 50 ಕೆಜಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಮಹಿಳೆಯರು 47 ಕೆಜಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅವರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಭಾರದ ತೂಕದಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕ್ಯೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಓಟಗಾರನಿಗೂ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ, ಎ1, ಎ2, ಬಿ1 ಮತ್ತು ಬಿ2 ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಿವೆ. ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅವರಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ, ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಎ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಸರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ಪ್ರತಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ಐದು ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆಃ ಎಸ್ಜಿ (ವಿಶೇಷ ದರ್ಜೆ), ಜಿ1, ಜಿ2, ಜಿ3 ಮತ್ತು ಜನರಲ್. ಎಸ್ಜಿ ರೇಸ್ಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಬಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಎ1 ಕ್ಯೋಟೈ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಗೆದ್ದ ಬಹುಮಾನದ ಹಣದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರೀಡೆಯ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಹಿಳೆಯರು ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸರ್ಗಳ ತೂಕವು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಮಹಿಳಾ ರೇಸರ್ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪುರುಷ ಸಹವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯೋಟೈ ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತ ಮಹಿಳೆಯರು. ಕ್ಯೋಟೈ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಫುಕುಯೋಕಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಯಾನಗವಾ ನಗರದ ಯಮಾಟೊ ಕ್ಯೋಟೈ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ (ಈಗ ಬೋಟ್ ರೇಸರ್ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆ) ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಜೂಜಾಟವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದು ಕ್ಯೋಟೀಯಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಂಕಿ ಟರ್ನ್ಃ ಕಟ್ಸುಟೊಶಿ ಕವಾಯಿ ಅವರ ಮಂಗಾವನ್ನು ನಂತರ ಅನಿಮೆ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು BOAT RACE ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್, ಜಪಾನ್. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೋಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡೆ