Merchant Shipping Act 1995
ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ 1995 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1995ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುಕೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಕಡಲ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಿತು, ಹಲವಾರು ಕಾಯಿದೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ರಿಸೀವರ್ ಆಫ್ ರೆಕ್ನಂತಹ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸುತ್ತದೆ. 1995ರ ಕಾಯಿದೆಯು ಹಿಂದಿನ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ 1894ನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನೀತಿಯು ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ 1988 ಅನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವು ಫ್ಯಾಕ್ಟೋರ್ಟೇಮ್ ಪ್ರಕರಣದ ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಯಿದೆಯ ವಿಷಯವು 316 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು 13 ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆಃ ಭಾಗ I: ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಭಾಗ II: ನೋಂದಣಿ ಭಾಗ III: ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೀಮನ್ ಭಾಗ IV: ಸುರಕ್ಷತಾ ಭಾಗ V: ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಭಾಗ VI: ಮಾಲಿನ್ಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಭಾಗ VII: ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಮತ್ತು ಇತರರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಭಾಗ VIII: ಲೈಟ್ಹೌಸ್ಗಳು ಭಾಗ IX: ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಭಾಗ X: ಜಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಗಳು ಭಾಗ XI: ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಭಾಗ XII: ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಭಾಗ XIII: ಪೂರಕ ಭಾಗ VIII: ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಕಾಯಿದೆಯ ಭಾಗ VIII ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾಗ IX: ಅವಶೇಷಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಕಾಯಿದೆಯ ಭಾಗ IXರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಹುದ್ದೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಒಳಬರುವ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವುದು, ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಕಾನೂನು-ಪಾಲಿಸುವವರಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಕಾಯಿದೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆಃ ಮುಳುಗಿದ ಅಥವಾ ನಾಶವಾದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಫ್ಲೋಟ್ಸಮ್ ಸರಕುಗಳು ತೇಲುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು. ಮುಳುಗುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಶವಾದರೂ ಅದನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜೆಟ್ಸಾಮ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ). ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದವರು ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಯಾವುದೇ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಮತ್ತು ತೊರೆದುಹೋದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ. ಇದು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲಗಾನ್ (ಅಥವಾ ಲಿಗನ್) ಸರಕುಗಳು ಹಡಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ನಂತರ ಅವು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ತೇಲುತ್ತವೆ. ಭಾಗ 11: ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಕಾಯಿದೆಯ ಭಾಗ 11 ಸಾಗರ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಶಾಖೆಯ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಮಾಲಿನ್ಯ) ಕಾಯ್ದೆ 2006 ಕಾಯಿದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 178 (1) ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು "ನಿಧಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹಕ್ಕು ಉದ್ಭವಿಸಿದ" ಮೂರು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಆರು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಗರ ನೌಕಾಯಾನ ಕಾಯ್ದೆ 2013 ಈ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆಃ ಸೆಕ್ಷನ್ 47 ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು 193ನೇ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 197ನೇ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 197ಎ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಬಾಕಿಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲೈಟ್ ಹೌಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಭೌತಿಕ ಸಾಧನಗಳ ಮೂಲಕ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸೆಕ್ಷನ್ 252 ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ 1894 ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಆಕ್ಟ್ 1786 ಆರ್ (ಫ್ಯಾಕ್ಟೋರ್ಟೇಮ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ವಿ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಆಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ 1995 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾನೂನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಕಾನೂನು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್