Vacationland (ferry)
1952 ರಿಂದ 1957 ರವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಇಗ್ನೇಸ್ ನಡುವೆ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೆಕೇಶನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಒಂದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ರಿವರ್ ರೂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಇಲಾಖೆಗಾಗಿ $4,745,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವೆಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಎಚ್. ಎಂ. ವೇರಿಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರೊ. ಎಲ್. ಎ. ಬೇಯರ್ ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು 4 ನಾರ್ಡ್ಬರ್ಗ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 10,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯುಕ್ತ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಮ್. ಜೀಗ್ಲರ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ, 14 ವರ್ಷದ ಬಾರ್ಬರಾ ಜೀಗ್ಲರ್ ಅವರು 1951ರಲ್ಲಿ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ ವೆಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್, ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯ ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವರ್ಷವಿಡೀ ತೆರೆದಿಡಲು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು 150 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1923ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ವೆಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಖರೀದಿಸಿದವು. ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ರಾಜ್ಯವು ರೈಲ್ರೋಡ್ ದೋಣಿ, ಸೈಂಟ್ ಮೇರಿ (II) ಅನ್ನು ಸಹ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು, ಇದು ಜಲಸಂಧಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ "ಡಬಲ್-ಎಂಡರ್", ವೆಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಪಾರ್ ಡೆಕ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಆಟೋಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆ 47 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಅವರು ವರ್ಷವಿಡೀ ಮೂರು ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯ ಮಿಚಿಗನ್ ಸೇವೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಫ್ರಾಂಕ್ ಯು. ನೆಲ್ಸನ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. 1957ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವೆಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಐಪಿ ಕ್ರೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 1,1957 ರಂದು ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಮಿಚಿಗನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರ್ರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1957ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಮ್ಯಾಕಿನಾ ನಗರದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಇಗ್ನೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದೇ "ಡೆಡ್ಹೆಡ್" ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ರನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಕೊನೆಯ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಕಿನಾ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೊರಟಿದ್ದರಿಂದ, ಸೇಂಟ್ ಇಗ್ನೇಸ್ನ ಆಕೆಯ ಸೆಕೆಂಡ್ ಮೇಟ್, ಗೆರಾಲ್ಡ್ ಕ್ರೋನನ್ ಅವರು ಡೆಡ್ಹೆಡ್ ಓಟವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. 1960ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಡಾಲ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಪಾವತಿ ಮಾಡದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಾರ್ಡ್-ಸುಡ್ (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ 1961 ರಿಂದ 1966 ರವರೆಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್-ಔ-ಪೆರೆ (ರಿಮೌಸ್ಕಿ) ಮತ್ತು ಬೈ-ಕೊಮಿಯೊ ನಡುವೆ ಪೆರೆ ನೌವೆಲ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಆಕೆಯನ್ನು ಒಂದು ವೀಕ್ಷಣಾ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್/ಲೌಂಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೊದಲ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಬಿ. ಸಿ. ಫೆರೀಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗೆ ಸನ್ಶೈನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕ್ವೀನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸುಜಿ ಕ್ಯೂ ಅನ್ನು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಸಿ. ಡಾಕ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಳ ಸ್ಪಾರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ನ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಲೌಂಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯ ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾವು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು 186 ಆಟೋಗಳು ಮತ್ತು 800 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು. ಆಕೆಯನ್ನು ಸನ್ಶೈನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಹೋವ್ ಸೌಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ (ಪಶ್ಚಿಮ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್) ಲ್ಯಾಂಗ್ಡೇಲ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಬಿ. ಸಿ. ಫೆರೀಸ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಡಬಲ್ ಎಂಡ್ ಹಡಗು. 1977ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅರಬ್ ತೈಲ ನಿರ್ಬಂಧದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೆನಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೆಂಚರ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಕಂಪನಿಯು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಉತ್ತರ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಕನಯಕ್ ಎಂದು ತೈಲ-ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೈಲ ನಿರ್ಬಂಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯು 1987ರವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಆಕೆಯನ್ನು ಚೆಂಕೊ, ಇಂಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ನಾಂಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ; ಕೊಲ್ಲಿ ಕನಾಯಕ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,1987 ರಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಹೋಶಿನ್ #8 ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಇಂದು ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ದೋಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ವೆಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಕೇಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋಟೋ ಮಿಚಿಗನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಆಲ್ಬಮ್ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಆಫ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿ, ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಕೌಂಟಿ, ಮಿಚಿಗನ್ 1951 ಹಡಗುಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ರೂಜ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು