Command duty officer
ಕಮಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಆಫೀಸರ್ (ಸಿ. ಡಿ. ಓ, ನೌಕಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ವಾಚ್ನ ಆಫೀಸರ್ (ಓ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಆಫೀಸರ್ (ದಿನದ ಅಧಿಕಾರಿ) ಆಗಿದ್ದು, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಆಫೀಸರ್ (ನೌಕಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ಶಿಪ್ಮಾಸ್ಟರ್ (ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ) ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ವಾಚ್ನ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಕರ್ತವ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡೆಕ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಂತಹ ಇತರ ಕಿರಿಯ ಕಾವಲುಗಾರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಂದರು ಅಥವಾ ಭೂ ನೌಕಾ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಅವು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಕಾವಲುಗಾರರು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುತ್ತಾರಾದರೂ, ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಗಳು ಒಂದು ದಿನ ಅಥವಾ ಒಂದು ವಾರದಂತಹ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸಿ. ಡಿ. ಓ. ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಧೀನರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು (ಬಣ್ಣಗಳು ಅಥವಾ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು) ಮತ್ತು ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಧಾರಕನು ಬಂದರು ಕಾವಲುಗಾರನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯೋಜಿತ ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಕಡಲತೀರದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಂಕದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮೆರೈನ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಕಾವಲುಗಾರನ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಹಡಗು, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅವನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಜೀವ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಗಡಿಯಾರವು ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು, ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಅಥವಾ ಮೂರಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳಂತಹ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಐ. ಎಂ. ಓ. ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಧಿಕಾರಿಯು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ನಿರರ್ಗಳವಾಗಿರಬೇಕು. ಚಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಟಿಕಲ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಹುಭಾಷಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಮುಂತಾದ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಕಾವಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗಾತಿಗೆ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿವೆಃ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವುದು. ಸಂಗಾತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ವಾಹಕನು ಸರದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಶೋಧಕನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳಂತಹ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಈ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಅನೇಕವೇಳೆ ಒಂದೇ ನಾಯಕ/ಶೋಧಕನಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಾಣತನದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾವಲು ಕಾಯುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಟ್ರಿಮ್, ವೇಗ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್-ಕೀಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎಲ್ಲವೂ ಅದರ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಅಂತರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಅಥವಾ ಹಡಗಿಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಯು ಮೋರ್ಸ್ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಕೇತಗಳ ಸಂಹಿತೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಹ ಸಮರ್ಥರಾಗಿರಬೇಕು. ಡ್ಯೂಟಿ ಆಫೀಸರ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನೌಕಾ ಪಡೆ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ