Bi-State Vietnam Gold Star Bridges
ದ್ವಿ-ರಾಜ್ಯ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅವಳಿ ಸೇತುವೆಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವಳಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಅಗಲದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ), ಕೆಂಟುಕಿಯ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಸನ್, ಕೆಂಟುಕಿ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 41 (ಯು. ಎಸ್. 41), ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 69 (ಐ-69) ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು ಓಹಿಯೋ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 40,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1932ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1965 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2031 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ಪೂರ್ವದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 69 ಓಹಿಯೋ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾದ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯು ಯು. ಎಸ್.-41ಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವಿ-ರಾಜ್ಯ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸೇತುವೆಗಳೆರಡೂ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿವೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸೇತುವೆಯು ಓಹಿಯೋ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದವು, ಉಕ್ಕಿನ ಗ್ರಿಡ್ ವರ್ಕ್ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇತುವೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಂಟುಕಿಯೊಳಗಿವೆ. ಓಹಿಯೋ ನದಿಯು ಕೆಂಟುಕಿ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯು 1792ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿ ರಾಜ್ಯವಾದಾಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ, ಆಗ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಅಸಂಘಟಿತ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1812ರ ನ್ಯೂ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಭೂಕಂಪದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಂಟುಕಿಯೊಳಗೆ ಸೇತುವೆಗಳು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ನದಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ದ್ವಿ-ರಾಜ್ಯ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಉತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶವು 1932 ರಲ್ಲಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು, ಇದು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ನವೀನತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1810ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಾನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಆಡುಬನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಜಾನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಆಡುಬನ್ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಆಡುಬನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ರಾಲ್ಫ್ ಮೊಡ್ಜೆಸ್ಕಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಉದ್ದದ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $24 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅರ್ಧವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಹಣವನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮರ್ಪಣೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿ ಗವರ್ನರ್ ರೂಬಿ ಲಾಫೂನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾ ಗವರ್ನರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಜಿ. ಲೆಸ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಕೈಕುಲುಕಿದರು, ಜಿಮ್ಮಿ ಡೂಲಿಟಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 22 ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಸೀಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ದೋಣಿಗಳ ಒಂದು ದೋಣಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು 40 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆಯು ಈ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು. 100, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂದರ್ಶಕರು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು 111,091 ವಾಹನಗಳು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದವು, ಇದು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ನಿಂದ ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಓಹಿಯೋ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಯು. ಎಸ್. 41 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ನಗರವು 1936 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಆಡುಬನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೂಲತಃ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 30 ರಿಂದ 35 ಸೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿಕಲ್. 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣಗಳು 2007 ರಲ್ಲಿ, ದ್ವಿ-ರಾಜ್ಯ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವರ್ಣಚಿತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ $22 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಕೆಂಟುಕಿ ಗವರ್ನರ್ ಎರ್ನೀ ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪಥಗಳು ತೆರೆದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. 2008ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1983ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ I-35W ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ, ದ್ವಿ-ರಾಜ್ಯ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅಪಾಯವೆಂದರೆ "ದುರಂತದ ಭೂಕಂಪ" ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2008ರ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಭೂಕಂಪದ ಮೊದಲು ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 5 ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ, ಕೆಂಟುಕಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪುಟದ ವಕ್ತಾರ ಕೀತ್ ಟಾಡ್, ಅಂತಹ ಭೂಕಂಪವು "ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಭೂಕಂಪಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ನದಿಯ ಸಾಗಣೆಯ ಹಾದಿಗಳ ಒಳಗೆ ಪ್ರತಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಡೆತ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಗಳು 37° 54'15 "N, 87° 33'02" W ನಲ್ಲಿವೆ. ಅವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಅರ್ಹವೆಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಂಟುಕಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ (ಕೆವೈಟಿಸಿ) ಯು ಯುಎಸ್ 41 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 69 ಓಹಿಯೋ ರಿವರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ (ಐ-69 ಒಆರ್ಎಕ್ಸ್) ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಡೂ ಯು. ಎಸ್. 41 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸುಂಕವಿಲ್ಲದೆ ಇಡಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಐ-69 ಒಆರ್ಎಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಸುಂಕವಿಲ್ಲದೆ ಎರಡೂ ಯು. ಎಸ್. 41 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಇಂಡಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಯೋಜನೆಯಂತೆ, ಯು. ಎಸ್. 41 ಸೇತುವೆಗಳು ದೂರದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಟೋಲ್ ಫ್ರೀ ಪರ್ಯಾಯವಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಓಹಿಯೋ ನದಿ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಸೇತುವೆಯ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ಓಹಿಯೋ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಹತ್ತಿರದ ರೈಲು ಸೇತುವೆ 1932 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು 1966 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಓಹಿಯೋ ನದಿ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 41 ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೆಂಟುಕಿ ಕ್ಯಾಂಟಿಲೀವರ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇವಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಟುಕಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಹನ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ