Formula 3 Sudamericana
ಫೋರ್ಮುಲಾ 3 ಸುಡಾಮೆರಿಕಾನಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಖಂಡದ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ನಡೆದವು. ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಪದವೀಧರರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಜೂನಿಯರ್, ರಿಕಾರ್ಡೊ ಜೊಂಟಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜೇತ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಎಫ್ 1 ಚಾಲಕ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನೊ ಡಾ ಮಟ್ಟಾ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1987ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರಚನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಕೋಡಾಸೂರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು 1983 ಮತ್ತು 1986ರ ನಡುವೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸರಣಿಯು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ 1500-1600 cc ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಗಿಲ್ಲೆರ್ಮೊ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೋಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅವರ ಅನೇಕ ಸಮಕಾಲೀನರಂತೆ ಮಾಲ್ಡೋನಾಡೊ ಕೂಡ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕೋಡಾಸೂರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ಸೂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಬದಲಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಯುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಾಗ ಅಥವಾ ಸಿಕ್ಕರೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು. ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಬ್ರಾಸ್ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಡಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಲಾ ಫಾರ್ ಎನ್ಕ್ಯುರೇಶನ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು $3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 12 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ವರ್ಷದಿಂದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸುಡಾಮೆರಿಕಾನಾ ಪೆಟ್ರೋಬ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3ರಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಈವೆಂಟ್ಗಳು, ಪ್ರಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವಿದೆ. ಉಪಕರಣಗಳು ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಎಫ್3 ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಿದ್ಧ ಲಭ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಸಂಘಟಕರು ಎಫ್3 ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ಟಿಸಿ 2000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಒರೆಸ್ಟೆ ಬೆರ್ಟಾರ ನಾಮಸೂಚಕ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಬರ್ಟಾ ಎಂಕೆ3ಅನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1988ರಿಂದ 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ, ರೇನಾರ್ಡ್, ರಾಲ್ಟ್, ಟೋಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾರಾಗಳ ಚಾಸಿಸ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಲ್ಲಾರಾದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 2005 ರಿಂದ, ಸರಣಿಯ ಸಂಘಟಕರು ಬೆರ್ಟಾದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ "ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ" ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಬಜೆಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪೂರೈಸಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ಬರ್ಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ ಅಥವಾ ಲೈಟ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಗೆನ್-ಹೊಂಡಾದಂತಹ ಇತರ ಗ್ರಾಹಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಗ ಎ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರು 2006ರಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್301 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಲೈಟ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರು 1994ರಿಂದ ಎಫ್394 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಎಫ್3 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ವಾರ್ಷಿಕ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ. ಸ್ಥಳಗಳು ಈ ಆರಂಭಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಚಿಲಿ ಮತ್ತು ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತನ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಉಳಿಯಿತು. 2002 ಮತ್ತು 2008ರ ನಡುವೆ, ಈ ಸರಣಿಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಪಿರಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿವೆ, ಅಂದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಶಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 2010ರ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆಃ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಸಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಎಫ್3 ಸುಡಾಮೆರಿಕಾನಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಡೊಮೇನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆ ಅಸಮತೋಲನವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಕೆಲವೇ ಚಾಲಕರು. 2001 ರಿಂದ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನು ಗೆಲ್ಲದ ಒಂದೇ ಒಂದು ರೇಸ್ ಇದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಚಾಲಕರು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ತವರು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಈ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಸರಣಿಯ ಸಂಘಟಕರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಎಫ್3 ಸುಡಾಮೆರಿಕಾನಾ ತನ್ನ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆ ದೇಶದ ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಮಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಅದರ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಭೌಗೋಳಿಕ ದೂರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಫ್ 3 ಸುದಾಮೆರಿಕಾನಾ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡ ಹಲವಾರು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಾ ಮಟ್ಟಾ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸರಣಿಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕರಾದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ (ಎಮರ್ಸನ್ನ ಸೋದರಳಿಯ) ಮತ್ತು ಬ್ರೂನೋ ಜುಂಕ್ವೇರಾ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಜಿಪಿ2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 2003 ರ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಿ ಗ್ರಾಸಿ ಮತ್ತು 2004 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಸಾರ್ನೆಸ್ ನೆಗ್ರೊ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸುಡಾಮೆರಿಕಾನಾ ಚಾಲಕರು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸುಡಾಮೆರಿಕಾನಾ ನಲ್ಲಿ forix.com Speedsportmag.com-1996 ರಿಂದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ದತ್ತಾಂಶ F1prospects.com-ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸುದ್ದಿ ವಸ್ತುಗಳು 1987 ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 2013 ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1987 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಘಟನೆಗಳು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸರಣಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ