Stockholm-class corvette
ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ವರ್ಗವು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಕ್ರೋನಾ 1984-1985 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಇವು ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಬಿಎಸ್15 ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಒಂದು 57 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅವು ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯು ಉಳಿದಿದೆ. ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ವರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿನ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪಿಕಾ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಕಾ II ವರ್ಗಗಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯಟಟಾಕ್-81 (ಸರ್ಫೇಸ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟಂಟ್-81) ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಸಿ. ಓ. ಡಿ. ಎ. ಜಿ-ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, ಎರಡು ಡೀಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರ್ಗವು ಕೇವಲ ಮತ್ತೊಂದು ಡೆಸ್ಕ್ಟಾಪ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದದ್ದು ಯು 137, ಇದು 1981ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಕ್ರೋನಾದ ಹೊರಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ (ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಹಲ್ಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, Ytatack-81 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ASW ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೋನಾರ್, ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಇಎಲ್ಎಂಎ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಾರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂಎಸ್ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಅನ್ನು 22 ಆಗಸ್ಟ್ 1984 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 23 ಮಾರ್ಚ್ 1985 ರಂದು ಎಚ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂಎಸ್ ಮಾಲ್ಮೋ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು 1 ಮೇ 1986 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನ ಸ್ಫೋಟಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ. ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಜೀವನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಆಡಳಿತವು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಜೀವವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಮೋ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 2000ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಧುನೀಕರಣವು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಯುದ್ಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, SIGINT ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಡಾರ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾಸ್ಟ್, ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಹೋದವು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಸ್ನ ಅದೇ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸುವುದು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, 3 ನೇ ನೇವಲ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ 31 ನೇ ಕಾರ್ವೆಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. 2009 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸೊಮಾಲಿಯಾದ ಹೊರಗೆ ಇಯು ನೇತೃತ್ವದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲಿದೆ. 2009ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಸೋಮಾಲಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇ 26ರಂದು, ಗ್ರೀಕ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಕಡಲುಗಳ್ಳರ ದಾಳಿಗೆ ಮಾಲ್ಮೋ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ತನ್ನ 57 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್-ವರ್ಗದ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸಾಬ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಕ್ರೋನಾ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಎರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ವರ್ಷದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಘಟಕಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆ-ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಲ್ಮ್ಸ್ಕ್ಲಾಸ್ 3 ನೇ ಸರ್ಫೇಸ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ-ಕೊರ್ವೆಟ್ ಟೈಪ್ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ನೇವಿಸ್ ಟುಡೇ-ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಒರ್ಲಾಗ್ಸ್ಬೋಕೆನ್ 2003 ಕಾರ್ವೆಟ್ ತರಗತಿಗಳು