Trails of Yellowstone National Park
ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವು ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಚಾರಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಚಾರಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆಗಳ ತಾಣಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನ ಹಾದಿಗಳು ವಿವಿಧ ಗೀಸರ್ಗಳು, ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಭೂಶಾಖದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬೋಳು ಹದ್ದುಗಳು, ಆಸ್ಪ್ರೇಗಳು, ಬೂದು ಕರಡಿಗಳು, ಕಪ್ಪು ಕರಡಿಗಳು, ತೋಳಗಳು, ಕೊಯೊಟೆಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕೊಂಬಿನ ಕುರಿಗಳು, ಪ್ರಾಂಗ್ಹಾರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಕ್ನ ಮುಕ್ತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿವೆ. ಪ್ರಾಗೈತಿಹಾಸಿಕ ಕಾಲಗಳು ಮಧ್ಯ ಪ್ರಾಗೈತಿಹಾಸಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾದ ಬರಗಾಲದ ಮೂಲಕ ಮಾನವರು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯು ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಋತುಮಾನದ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಎಂದು ಪುರಾವೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಾರರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಐವತ್ತರಿಂದ ನೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ ಎತ್ತರದ ಬೇಟೆಯ ಮೈದಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ಋತುಮಾನದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಹಾದಿಗಳಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು. ಈ ಯುಗದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಉದ್ಯಾನವನದಾದ್ಯಂತ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲೂ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳಿವೆ. 1800ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯನಾಗಿದ್ದ ಜಾನ್ ಕೋಲ್ಟರ್ (ಅಥವಾ ಕೌಲ್ಟರ್) ಎಂಬ ಭಾರತೀಯ ಜಾಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಬಿಳಿ ಶೋಧಕನು, ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆದನು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಲಿತ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, 1807ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಗ್ ಹಾರ್ನ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪೋಸ್ಟ್ಗೆ ಭಾರತೀಯ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಮಿಸೌರಿ ಫರ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1807-1808 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಾಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕೋರಿ, ಕೋಲ್ಟರ್ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಬಿಳಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು. ಕೋಲ್ಟರ್ನ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಾನವನದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೋಡಿ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಬಳಿಯ ಪ್ರಯರ್ ಗ್ಯಾಪ್; ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದ ಸುತ್ತ ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಟವರ್ ಫಾಲ್ ಬಳಿಯ ದಾಟುವವರೆಗೆ (ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಭೂಶಾಖದ ಪ್ರದೇಶವು "ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರಿಮ್ಸ್ಟೋನ್" ಆಗಿದೆ); ಮತ್ತು ಪ್ರಯರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ಲಾಮರ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಸೋಡಾ ಬಟ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. 1840 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಡೆಮ್ಮೆ (ಎಮ್ಮೆ) ಬೇಟೆಯಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಡಿವೈಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಶೋಶೋನ್ ಮತ್ತು ಬನ್ನೋಕ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ಹಾವಿನ ನದಿಯ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಮ್ಮೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬಯಲು-ಶೈಲಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ನಾಮವು ಅವರನ್ನು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಾದ್ಯಂತ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ವಲಸೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಈ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು, ಅದು ಬ್ಯಾನಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇಡಾಹೋದ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ ಮೆಡೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಟಾರ್ಗೀ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನದಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮೌಂಟ್ ಹೋಮ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ, ಇಂಡಿಯನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ನದಿಗೆ, ಸ್ನೋ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಮತ್ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ, ಲಾವಾ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಟೈಲ್ ಡೀರ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳ ಮೂಲಕ, ಟವರ್ ಫಾಲ್ ಬಳಿಯ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯ "ಬ್ಯಾನೊಕ್ ಫೋರ್ಡ್" ದಾಟುವವರೆಗೆ, ಲಾಮರ್ ಕಣಿವೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಬ್ಸಾರೋಕಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಬ್ಯಾನೊಕ್ ಮತ್ತು ಶೋಶೋನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ನೆಜ್ ಪೆರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ) ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 1878ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾನಾಕ್ ಯುದ್ಧದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ಗ್ಯಾಲಟಿನ್, ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್, ಸ್ಟಿಲ್ವಾಟರ್, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶೋಶೋನ್ ಕಣಿವೆಗಳಂತಹ ಒಳಚರಂಡಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಎಮ್ಮೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬ್ಯಾನಾಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಫೋಲ್ಸೋಮ್ ತಂಡವು ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಲವಾರು ಪರಿಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಘಟಿತವಾದದ್ದು 1869ರ ಕುಕ್-ಫೋಲ್ಸೋಮ್-ಪೀಟರ್ಸನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೋಜ್ಮನ್ ಪಾಸ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ಮೂರು ಜನರ ಗುಂಪು ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ ಒಳಚರಂಡಿಯಿಂದ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಒಳಚರಂಡಿಯವರೆಗೆ ಮೀಡೋ ಕ್ರೀಕ್ನ ಹಿಂದಿನ ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1864 ರಿಂದ ಗಣಿಗಾರರು ಮಾಡಿದಂತೆ ಟ್ರಯಲ್ ಕ್ರೀಕ್ (ಅದರ ಹಳೆಯ ಹಾದಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಕಣಿವೆಯವರೆಗೆ. ಅವರು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ನದಿಯ ಮುಖದವರೆಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಾದಿ ಮುರಿಯಿತು. ತಂಡವು ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಕ್ರೀಕ್ನ ತಲೆಯವರೆಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟೈಲ್ ಡೀರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅವರ ನಂತರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಇತರ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕುಕ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಇ. ಫೋಲ್ಸಮ್ ಅವರ ಲೇಖನವನ್ನು 1870 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜನರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಡಿಲಾಸಿಯ 1865ರ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಡೇವಿಡ್ ಫೋಲ್ಸಮ್ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪರಿಶೋಧಕ ವಾಲ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡೆಲಾಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; 1870ರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆ ವರ್ಷದ ವಾಶ್ಬರ್ನ್-ಲ್ಯಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್-ಡೋನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಕ್ರೀಕ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬನ್ನೋಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಫೋಲ್ಸಮ್ ಪಾರ್ಟಿಯಂತೆ, ವಾಶ್ಬರ್ನ್ ಅವರ ಗುಂಪು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಸರೋವರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಉದ್ಯಾನವನದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಭಾರತೀಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೊದಲ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ನಥಾನಿಯಲ್ ಪಿ. ಲ್ಯಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ 1872ರಿಂದ 1877ರವರೆಗೆ ಸಂಬಳವಿಲ್ಲದೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಹಣವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅವರಿಂದ ಟ್ರಯಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಾರ್ರಿಸ್ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನ ಎರಡನೇ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಫಿಲೆಟಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಾರ್ರಿಸ್ 1877ರಿಂದ 1882ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವನ ಆಡಳಿತವು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಜಾಡು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1ರಿಂದ 2ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೇಲ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಟ್ರೇಲ್ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಸೈನ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅವರು 1878 ರಲ್ಲಿ ಲಾಮರ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಾದಿಯನ್ನು (ನಂತರ ರಸ್ತೆ) ಸೇರಿಸಿದರು. ಅವರು 1878ರಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ವಾಷ್ಬರ್ನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಜಾಡುಗಳು ಕರಡಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕರಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾನವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ. ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಾದಿಗಳು ಈ ಹಾದಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಶಾಖದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ದಿನದ ಆರೋಹಣಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿವೆ. ಹಿನ್ನೀರಿನ ಹಾದಿಗಳು ಈ ಹಾದಿಗಳು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕವು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೀರಿನ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿನ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಹಾದಿಗಳು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಹಾದಿಗಳು