Gadani Ship Breaking Yard
ಗಡಾನಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಳವು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಣವಾಗಿದ್ದು, ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಗಡಾನಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ 132 ನಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಕರಾಚಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 30,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗಡಾನಿಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಳವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತದ ಅಲಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ನ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಡಾನಿ ಇಂದು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಡಿತವು ಗಡಾನಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಾಧಾರಣ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಗ ಸುಮಾರು 6,000 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 852,022 ಟನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಲಘು ಸ್ಥಳಾಂತರ ಟನ್ನೇಜ್ (ಎಲ್ಡಿಟಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ 107 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗಡಾನಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 778,598 ಟನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಎಲ್ಡಿಟಿ ಹೊಂದಿರುವ 86 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುಜರಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಲಂಗ್ ಶಿಪ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಭಾರತ) ಮತ್ತು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಶಿಪ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ) ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಿಪ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅಲಿಯಾಗಾ ಶಿಪ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಟರ್ಕಿ) ಇದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರು ದಿನಕ್ಕೆ $12ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಗಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸೂಪರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರದ 125 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗದಾನಿ ಒಟ್ಟು ಎಲ್ಡಿಟಿ 1,000,000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಲಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಗದಾನಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ದಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಳವಾಗಿದೆ. ಗಡಾನಿಯಲ್ಲಿ, 5,000 ಎಲ್. ಡಿ. ಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗು 30 ರಿಂದ 45 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗು ಮುರಿಯಲು ಸರಾಸರಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ಸಾರ್ವಭೌಮ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗುವ ಮೊದಲು ಗಡಾನಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಡಾನಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸರ್ಕಾರವು ಗಡಾನಿ ನಗರವನ್ನು ಬಂದರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂತಹ ಅಂಗಳ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತದ ಅಲಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಹಡಗು-ಒಡೆಯುವ ಅಂಗಳಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು, ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ಸುಂಕದೊಂದಿಗೆ, ಗಡಾನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಕಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನಂತರ, 2001ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಅಂಗಳವು 160,000 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನವಿರಲಿಲ್ಲ. 2001ರಲ್ಲಿ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಸುಂಕವನ್ನು ಶೇಕಡ 15ರಿಂದ ಶೇಕಡ 10ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ ಉದ್ಯೋಗವು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 6,000 ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಏರಿತು. ವಿಪತ್ತುಗಳು 2016 ಏಸಸ್ ಬೆಂಕಿ 1 ನವೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ 14 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 59 ಜನರು ಸುಟ್ಟುಹೋದರು, ತೇಲುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಏಸಸ್ (1982 ರಲ್ಲಿ ಮೊಬಿಲ್ ಫ್ಲಿಂಡರ್ಸ್ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ, ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು 30 ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 19 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿಃ ಗಡಾನಿ ಫಿಶ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲಾಸ್ಬೆಲಾ ಜಿಲ್ಲೆ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಶಿಪ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಗಜಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಗಡಾನಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಲಾಸ್ಬೆಲಾ ಜಿಲ್ಲೆ ಬಲೂಚಿಸ್ತಾನದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಆರ್ಥಿಕತೆ