Boeing GA-1
ಬೋಯಿಂಗ್ GA-1 (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಮಾಡೆಲ್ 10) ಒಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. 1919 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇದು ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಜಿಎಎಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯ (ನೆಲದ ದಾಳಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ) ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಅಗಾಧವಾದ ವಿಮಾನವು ನೆಲದಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದರ ಐದು ಟನ್ ತೂಕವು ಅತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ವಿಶೇಷ ನೆಲದ-ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದು ಜನರಲ್ ಬಿಲ್ಲಿ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಐಸಾಕ್ ಎಮ್. ಲಾಡ್ಡನ್ ಅವರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. GAX ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು 1920ರ ಮೇ 26ರಂದು ಮೆಕ್ಕೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಜಿಎಎಕ್ಸ್ ಮೆಕ್ಕೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪಿ129 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಎಎಸ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 63272 ಅನ್ನು ಧರಿಸಿತ್ತು. ಅದರ ಎಂಟು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ರಚನೆಯು ಸುಮಾರು 2,200 ಪೌಂಡ್ (998 ಕೆಜಿ) ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ-ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳುಳ್ಳ ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೋನೀಯ ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಆಯತಾಕಾರದ-ವಿಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮುಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಮೂಗಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ದೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಶಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಡೋರ್ಸಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯ-ರೆಕ್ಕೆಯ ನೇಸೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಸಮಗ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕನು 37 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದನು, ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಿರ ಲೆವಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಲೂಯಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ (ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಿದವು. ಗನ್ನರ್ನ ಸ್ಥಾನವು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು; ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 65 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನಿಂದ 58 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 7 ಜೂನ್ 1920 ರಂದು, GA-1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ 20 ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮೇ 1921 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆದೇಶವನ್ನು ಹತ್ತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 200-209 ಮತ್ತು AAC ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 64146-64155 ಅನ್ನು ಧರಿಸಿತ್ತು. 64146 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೆಕ್ಕೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪಿ187 ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಾಲೋ-ಆನ್ GA-2 ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕೂಕ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಿಎ-1 ಅನ್ನು 1923 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕೆಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಯುಎಸ್ನ ಏಕೈಕ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯ ರಚನೆಯಾದ 3 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಮಾನವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ತೋರಿಸಿದವು. ಅವು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರೋಹಣದ ದರ, ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ವಿಮಾನವು 3/16-ಇಂಚಿನ (4.75mm)-ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು. ದಿನದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಟೇಕ್ಆಫ್ ರನ್ಗಳು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಜಿ. ಎ.-1 ವಿಮಾನಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1925 ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದೇಶದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಯುಪಡೆಯು (ಬಾಂಬರ್ ಪಡೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ 3 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಗ್ರೂಪ್) ಹದಿನಾಲ್ಕು ಏರ್ಕೋ ಡಿಹೆಚ್-4 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ತರಬೇತಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ. 14 ಜನವರಿ 1926 ರಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸುವವರೆಗೂ GA-1 ಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಶಿಸ್ತಿನ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಬಹುದು. 1926ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು GA-1 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್, ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಗನ್ನರ್ಗಳು, 435 hp (324 kW) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಡು ಲಿಬರ್ಟಿ L-12A ವೀ ಪಷರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಹತ್ತು ನಿರ್ಮಿತ GA-2 ಬೈಪ್ಲೇನ್, ಒಂದು ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಗನ್ನರ್ಗಳು, 750 hp (559 kW) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗ W-18 ಎಂಜಿನ್, ಒಂದು 37mm ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು 6.3 ಇಂಚು (7.62mm) ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, ಎರಡು ನಿರ್ಮಿತ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (GA-1) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವ್ಯಾಗ್ನರ್, ರೇ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು. ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಟಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಹೌಸ್, 1968. ಈಡನ್, ಪಾಲ್, ಮತ್ತು ಮೊಯೆಂಗ್, ಸೋಫ್, ಸಂಪಾದಕರು. ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲಂಡನ್ಃ ಅಂಬರ್ ಬುಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2002. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು https://web.archive.org/web/20070311012905/http:// www. ascho. wPAFb. af. mil/REMARKABLE/CHAP2. HTM http://www.ibiblio.org/pub/academic/history/marshall/military/airforce/usaf_descriptions/bombers.txt http://www.aerofiles.com/_boe2.html https://web.archive.org/web/20081013113730/http:// hom. att. Net/~ jbaugher/1908-1920.html "ದಿ ಯು. ಎಸ್. "ಜಿಎಎಕ್ಸ್". ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ "ಫ್ಲೈಟ್ 1921 GA-01 ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ A-01 ಟ್ವಿನ್-ಎಂಜಿನ್ಡ್ ಪಷರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1920ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.