MacCready Solar Challenger
ಸೋಲಾರ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಪೌಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರೆಡಿಯ ಏರೋ ಐರೊನ್ಮೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗೊಸ್ಸಾಮರ್ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಮೇಲೆ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ಗೊಸ್ಸಾಮರ್ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ನ ಸೌರ-ಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದರ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕದ ಮೇಲೆ ಫೋಟೋವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮೀಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಲ್ಲದೇ, ಮತ್ತು ದೂರದ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. 1981ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ 163-ಮೈಲಿ (262 ಕಿ. ಮೀ.) ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸೋಲಾರ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಪಾಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರೆಡಿ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಗೊಸ್ಸಾಮರ್ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗೊಸ್ಸಾಮರ್ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ನಂತೆಯೇ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಯ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಡುಪಾಂಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ಬೌಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋಫ್ಲೈಟ್, ಇಂಕ್. ಪೂರೈಸಿತು. ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 16,128 ಸೌರ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ 3,800 ವ್ಯಾಟ್ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 1980-1981 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 7,1981 ರಂದು, ವಿಮಾನವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಂಟೋಯಿಸ್-ಕಾರ್ಮೈಲ್ಸ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ 163 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾರಿ, 5 ಗಂಟೆ 23 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮೇಲಿತ್ತು, ಪೈಲೆಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಪ್ಟಾಸೆಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ವಿಮಾನವು ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ನ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಡಿಸೈನ್ ಸೋಲಾರ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಗೋಸ್ಸಾಮರ್ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರಂತರವಾದ ಎತ್ತರದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗೊಸ್ಸಾಮರ್ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು (ಪೈಲೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ) ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಮೂರು-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ 16,128 ಸೌರ ಕೋಶಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇವೆರಡೂ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ 3 ಇಂಚು ಅಗಲ ಮತ್ತು 17 ಇಂಚು ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಸಮಾರಿಯಂ-ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎರಡು ಮೋಟರ್ಗಳು, ಒಂದೇ, ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೆವ್ಲರ್, ನೊಮೆಕ್ಸ್, ಡೆಲ್ರಿನ್, ಟೆಫ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ಮೈಲಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತೂಕದ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಡುಪಾಂಟ್ ಪೂರೈಸಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಾನ್ ಮನ್ರೋ ಅವರ ಸೌರ ಚಾಲೆಂಜರ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಸೌರ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಗ್ಯಾಲರಿ ಯುಎಎಸ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ಃ ಸೌರ ಚಾಲೆಂಜರ್ನಲ್ಲಿ ಸೌರ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಏರೋವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಪುಟ (ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿ ಈಗ ಹಳೆಯದು) ವೀಡಿಯೊ, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಏರ್ & ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ 1980 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ 1981 ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಏರೋವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ವಿಮಾನ ಫೋಟೋವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ 1980 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು