Jining–Tongliao railway
ಜಿಟಾಂಗ್-ಟೊಂಗ್ಲಿಯಾವೊ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಟಾಂಗ್-ಟೊಂಗ್ಲಿಯಾವೊ ರೈಲ್ವೆ) 1995ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಚೀನಾದ ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಆರಂಭದ ಸ್ಥಳವು ಜಿನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟೊಂಗ್ಲಿಯಾವೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಿಟಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಚೀನಾದ ಬಡ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹಣ ಲಭ್ಯವಾದಂತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಭಾರೀ ರೈಲು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹೇರಳವಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉಗಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾದ ಚೀನಾವು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೀಸಲೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕೆಲವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹೀಗಾಗಿ ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಜಿತಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು. ಜಿತಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ 2-10-2 ಕ್ಯೂಜೆ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ತಲೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,2005 ರಂದು, ವಿಶ್ವದ ಕೊನೆಯ ನಿಯಮಿತ ಮುಖ್ಯ ಉಗಿ ರೈಲು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಉಗಿ ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು DF4 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯೂಜೆಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಡಾಬನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 6988 ಮತ್ತು 7081 ಅನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಅಯೋವಾ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಅವು ಅನೇಕ ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. 7040ಅನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಆರ್. ಜೆ. ಕಾರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇದನ್ನು 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಟುಕಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕಾರ್ಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈನ್, ಅದರ ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಶಕ್ತಿಯ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಗಳು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ ಜೀಟಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಇನ್ನರ್ ಮಂಗೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ 1995 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು