General Electric T58
ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಿ58 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. 1955ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಇದು 1984ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 6,300 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 1,1959 ರಂದು, ಇದು ನಾಗರಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಫ್ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಗ್ನೋಮ್ ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಕ್ನರ್-ಹಂಬೋಲ್ಟ್-ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಐಹೆಚ್ಐ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1953ರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ 400 ಪೌಂಡ್ (180 ಕೆಜಿ) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 800 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (600 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ತಲುಪಿಸಿತು. ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ 250 ಪೌಂಡ್ (110 ಕೆಜಿ) ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1,050 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (780 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ವಿತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1957 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಚ್ಎಸ್ಎಸ್-1 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಟಿ 58-100 ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಟಿ58ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಆಲ್-ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ಸಂಕೋಚಕ. ಈ ಪವರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಅಂತಿಮ ಸಂಕೋಚಕ ಹಂತವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ (0.5in ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಭಾಗಶಃ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಘಟಕದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾಲುಗಳ ಬದಲಾಗುವ ಪಿಚ್ ಸ್ಟೇಟರ್ಗಳು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಏಕ ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟರ್ಬೈನ್. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಹರಿವನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ ಯಂತ್ರವು ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವಿನ ಬದಲು ನೇರ-ಮೂಲಕ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಟಿ58-ಜಿಇ-10 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1,400 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (1,044 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಟಿ58-ಜಿಇ-16,1,870 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (1,390 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು T58-GE-1 T58-GE-2 T58-GE-3 T58-GE-4 T58-GE-5 T58-GE-6 T58-GE-8B T58-GE-8E T58-GE-8F T58-GE-10 T58-GE-14 2-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಟರ್ಬೈನ್ T58-GE-16 T58-GE-100 T58-GE-402 CT 58-100-1 CT58-110-1 CT58-140-1 ವಾಣಿಜ್ಯ T58-GE-10 ಇಶಿಕಾವಾಜಿಮಾ-ಹರಿಮಾ CT58-IHI-110-1 ಇಷಿಕಾವಾಜಿಮಾ-ಹರಿಮಾ CT58-IHI-<ID3-140-1 ಇಷಿಕಾವಾಜಿಮಾ-ಹರಿಮಾ T58-I ವಿದ್ಯುತ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಇತರ ಎರಡು ಟಿ58ಗಳನ್ನು ಮೇವರಿಕ್ ಟ್ವಿನ್ಜೆಟ್ 1200ರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1968ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕ್ಯಾರೊಲ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಾರುಗಳು ಟಿ58ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ನಿಯಮಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲು ಕಾರುಗಳು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ವಿಂಡ್ಸರ್ ಲಾಕ್ಸ್, ಸಿಟಿ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಟಿ58-ಜಿಇ-8) ನಲ್ಲಿ ವೈಟಿ58-ಜಿಇ-2ಎ ಕಟ್ಅವೇ ಇದೆ.