Edgar Schmued
ಎಡ್ಗರ್ ಒ. "ಎಡ್" ಷ್ಮುಡ್ (ಷ್ಮುಡ್) (1899-1985) ಒಬ್ಬ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್/ಜರ್ಮನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿ-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಇತರ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಎಡ್ಗರ್ ಷ್ಮುಡ್ 30 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1899 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಹಾರ್ನ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಷ್ಮುಡ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಡ್ಗರ್ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೌರತ್ವವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪೌರತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಎಂಟನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನವು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೆಲಸ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎಡ್ಗರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಲು ಸ್ವಯಂ-ಅಧ್ಯಯನದ ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಹಲವಾರು ನವೀನ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಯುಯಾನದ ಸ್ವಯಂ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಯಾನ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1925ರಲ್ಲಿ ಷ್ಮುಡ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ತೊರೆದನು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನುಭವವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ವಾಯು ಶಾಖೆಯಾದ ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಲಸೆ ನಿಯಮಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿದ್ದವು-ಅವರು ಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 794 ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು) ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಯಾದ ಫಾಕರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಮತ್ತು ಸೃಜನಶೀಲ ಷ್ಮುಡ್, ಈಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಜೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಡುಂಡಾಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಏವಿಯೇಷನ್ (ಎನ್ಎಎ) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಅವನ ಹೆಂಡತಿ ಲೂಯಿಸಾ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಷ್ಮುಡ್ ಬೆಲ್ಲಾಂಕಾವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡನು ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಅವನ ಸಮಯ ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಷ್ಮುಯಿಡ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ 60ರಲ್ಲಿ ಮುಖಾಮುಖಿ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಷ್ಮುಡ್ನ ಹೆಂಡತಿಯು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಳು, ಅವನು ಸ್ವತಃ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದನು. ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಷ್ಮುಡ್ 1936 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. "ಡಚ್" ಕಿಂಡೆಲ್ಬರ್ಗರ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಅವರು ಎಕ್ಸ್ಬಿ-21 (ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು) ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಪೆರುಗಾಗಿ ಎನ್ಎ-50 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎನ್ಎ-62 (ನಂತರ ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್) ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಷ್ಮುಡ್ ನಂತರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಎನ್ಎಎಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸುದೀರ್ಘ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಷ್ಮುಡ್ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪಿ-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಪಿ-40 ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಖರೀದಿ ಆಯೋಗವು ಎನ್ಎಎಯನ್ನು ಕೇಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ದಂತಕಥೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಿಂಡೆಲ್ಬರ್ಗರ್ ಷ್ಮುಡ್ ಅವರನ್ನು "ಎಡ್, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪಿ-40 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆಯೇ?" ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಷ್ಮುಡ್ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಅವರ ಉತ್ತರವು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, "ಸರಿ, ಡಚ್, ನಮಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಡಬೇಡಿ, ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸೋಣ. ನಾವು ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ". ಆಗಿನ ಹೊಸ ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಫ್ಲೋ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಅವರ ರೂಪಾಂತರವು ಪಿ-51 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿವೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮುಗಿದ ದಶಕಗಳ ನಂತರವೂ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಷ್ಮುಡ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೇಲೆ ಮೊರೊ 1-ಎಲ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಟ್ರೇನರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು; ಪಿ-51 ಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಮಿನಿ-ಮಸ್ತಾಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109-ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಗರ ದಂತಕಥೆಯೊಬ್ಬರು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದರು-ಮತ್ತು ಷ್ಮುಡ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲ, ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ವಿಲ್ಲಿ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಬಿಎಫ್ 109 ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಹೇಳಿಕೆಯು ನಿಜವಲ್ಲ ಆದರೆ ನಗರ ದಂತಕಥೆ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ವಿಫಲವಾದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-46 ಪಿ-51 ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಪುರಾಣವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಮ್ಯೂಡ್ 22 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಷ್ಮುಡ್ ಅವರು ಎಫ್-82 ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎನ್ಎಎ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾದ ಎಫ್-86 ಸೇಬರ್ ಮತ್ತು ಎಫ್-100 ಸೂಪರ್ ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1952ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಸ್ಮೂಡ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿ ಎಫ್-5 ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಲಘು ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ನಿಕಟವಾದ ಟಿ-38 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಷ್ಮುಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸರಳತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೂ ಒತ್ತು ನೀಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ಎಫ್-5 ಯು ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಯು. ಎಸ್. ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಫೈಟರ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, 1960ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಫೈಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಎಫ್-5 ಮತ್ತು ಟಿ-38 ವಿಮಾನಗಳು 2018ರಂತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಎಫ್-5 ಯು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಫೈಟರ್ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಾಳಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿ-38 ಯು 50 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುಧಾರಿತ/ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ, ಇದು ಈ ವರ್ಗದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. 1957ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ ಎಡ್ಗರ್ ಷ್ಮುಡ್ ಅವರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆ, ಮಿತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಚಲನಚಿತ್ರೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು 1 ಜೂನ್ 1985 ರಂದು ಹೃದಯದ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಸಾಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆನರ್ಸ್ ಎಡ್ಗರ್ ಷ್ಮುಡ್ ಅವರನ್ನು 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1991 ರಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊರೊ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ವಿಕ್ಟರಿ ಟ್ರೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಅವರು ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಬ್ಲೂಮ್, ಸ್ಕಾಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. "ಎಡ್ಗರ್ ಮಿನಿ-ಮಸ್ತಾಂಗ್". ಮಸ್ಟ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಃ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಪಿ-51: ಪಾಸ್ಟ್, ಪ್ರೆಸೆಂಟ್ & ಫ್ಯೂಚರ್, ವಾರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಸಮ್ಮರ್ 2007. ವ್ಯಾಗ್ನರ್, ರೇಮಂಡ್. ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಕಃ ಎಡ್ಗರ್ ಷ್ಮುಡ್ ಮತ್ತು ಪಿ-51. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿಃ ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಪ್ರೆಸ್, 2000. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್ಎ-73ಎಕ್ಸ್. 1899 ರ ಆರಂಭದ ಜನನಗಳು 1985 ರ ಸಾವುಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯುಯಾನ ಇ ಜರ್ಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಶನ್ಸೈಡ್ನ ಜನರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸುಡ್ವೆಸ್ಟ್ಪಾಲ್ಜ್ನಿಂದ ಬಂದ ಜನರು ವೀಮರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ವಲಸಿಗರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ವಲಸಿಗರು