Flank speed
ಫ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಎಂಬುದು ಹಡಗಿನ ನಿಜವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾಟಿಕಲ್ ಪದವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಮುಂದೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗ ಎಂಬ ಪದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವಂತಹ ಹಡಗು ಸನ್ನಿಹಿತ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗವು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಂಬಂಧಿತ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎಂಬ ಪದವು ಪಾರ್ಶ್ವಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರದೇ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು, ಮೂರನೇ ಎರಡು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವೇಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಎರಡು ಭಾಗಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೇಗದ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳಾಗಿವೆ. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪಾರ್ಶ್ವದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗಿನ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಮೆರೈನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ನಿಜವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ-ಇಂಧನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಗಣನೆಯಾಗಿದೆ. "ಫ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಪೀಡ್" ಎಂಬುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪದಗುಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ("ಎನ್ಸೈನ್") ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆಃ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಮುಂದಕ್ಕೆ/ಮುಂದಕ್ಕೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮುಂದಕ್ಕೆ/ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಪವರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅರ್ಧ ಮುಂದಕ್ಕೆ, ಕ್ರಾಂತಿಗಳು 1,500") ಪೂರ್ಣ ವೇಗ ಮುಂದಕ್ಕೆ/ಮುಂದಕ್ಕೆ. ಇದನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಇತರ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು "ವೇಗ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪದದ ಮೂಲವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಳಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ "ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಲ್ಲಿ" ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ "ಫ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸ್ಪೀಡ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಬರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಆರ್ಡರ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾಟಿಕಲ್ ಪರಿಭಾಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ