Barcelona Metro line 1
ಲೈನ್ 1, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಲ್ 1, ಬಣ್ಣದ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ಲಿನಿಯಾ ವರ್ಮೆಲ್ಲಾ ("ರೆಡ್ ಲೈನ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೈನ್ ಎಲ್ 3 ರ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ 'ಹಾಸ್ಪಿಟಲೆಟ್ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾ ಡಿ ಗ್ರಾಮೆನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಸ್ವತಂತ್ರ ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟಾನೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸಲ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಇಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ (ಟಿಎಂಬಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಟಿಎಂ ಶುಲ್ಕ-ಸಂಯೋಜಿತ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬಳಸುವಂತೆ, ಐಬೀರಿಯನ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ಪೇನ್ನ ಏಕೈಕ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ಎಲ್1 ಆಗಿದೆ. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಗರವು ಹೊಂದಿದ್ದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮತ್ತು 1929 ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು 30 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಜಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಏಕರೂಪವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲಂಕಾರವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಇಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಮ್ಮ ಕೃತಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ಭೂಗತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಲ್ ಪ್ರಾಟ್ ಡೆ ಲೊಬ್ರೆಗಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಬಾದಲೋನಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬಾದಲೋನಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ 2 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. 1926-ಬೋರ್ಡೆಟಾ-ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1932-ಬೋರ್ಡೆಟಾ-ಸಾಂತಾ ಯೂಲಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ-ಆರ್ಕ್ ಡಿ ಟ್ರಿಯೋಂಫ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1933-ಆರ್ಕ್ ಡಿ ಟ್ರಿಯೋಂಫ್-ಮರೀನಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1951-ಮರೀನಾ-ಕ್ಲಾಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1952-ಕ್ಲಾಟ್-ನವಾಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1954-ನವಾಸ್-ಫಾಬ್ರಾ ಐ ಪುಯಿಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1968-ಫ್ಯಾಬ್ರಾ ಐ ಪುಯಿಗ್-ಟೊರಾಸ್ ಐ ಬಾಗ್ಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1983-ಟೊರಾಸ್ ಐ ಬಾಗೇಸ್-ಸಾಂತಾ ಕೊಲೋಮಾ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಯೂಲಾಲಿಯಾ-ಟೊರಾಸ್ಸಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೋರ್ಡೆಟಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1987-ಟೊರಾಸ್ಸಾ-ಅವಿಂಗುಡಾ ಕ್ಯಾರಿಲೆಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1989-ಅವಿಂಗುಡಾ ಕ್ಯಾರಿಲೆಟ್-ಫೈಕ್ಸಾ ಲಾರ್ಗಾ (ಈಗ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಡಿ ಬೆಲ್ವಿಟ್ಜ್) ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1992-ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾ-ಫೊಂಡೋ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗವು ಎಲ್ 'ಹಾಸ್ಪಿಟಲೆಟ್ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಾಟ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಡಿ ಬೆಲ್ವಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಕೊಲೋಮಾ ಡಿ ಗ್ರಾಮೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೊಂಡೊದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಕಾ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಯೂಲಾಲಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು ಭೂಗತವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ ಡಿ ಟ್ರಿಯೋಂಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ, ಎಲ್1 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಎ. ಡಿ. ಐ. ಎಫ್ ಒಡೆತನದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್. ಇ. ಎನ್. ಎಫ್. ಇ. ಚಾಲಿತ ರೊಡಾಲಿಸ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೊರ ಹಳಿಗಳು ಎಲ್1 ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮಧ್ಯದ ಎರಡು ಹಳಿಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್1 ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ರೊಡಾಲೀಸ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ರೈಲುಗಳು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆರ್ಕ್ ಡಿ ಟ್ರಿಯೋಂಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ರೊಡಾಲೀಸ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ರೈಲುಗಳು ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ 1 ರೈಲುಗಳು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಏಕ ಹಳಿ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಉರ್ಕ್ವಿನಾಣಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್1 ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳು ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಓಪನ್ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಮ್ಯಾಪ್ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 1926 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1672 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸಿಯುಟಾಟ್ ವೆಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಐಕ್ಸಾಂಪಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರೂ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಸ್ಯಾಂಟ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಜುಯಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಎಲ್ ಹಾಸ್ಪಿಟಲೆಟ್ ಡಿ ಲೊಬ್ರೆಗಾಟ್