LocalLink 94 (BaltimoreLink)
ಮಾರ್ಗ 27 ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಯುವ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಸ್ಟರ್ಸ್ಟೌನ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಮೆಟ್ರೋ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ವರೆಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪಿಮ್ಲಿಕೋ, ಮೌಂಟ್ನ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಕ್ರಾಸ್ ಕೀಸ್, ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್, ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್. ಈ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು 10 ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್, 12 ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು 25 ಮೌಂಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗ 27ರ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ನಂ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 25 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಮಾರ್ಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ನಂ. 1959ರವರೆಗೆ ಫಾಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ 25 ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫಾಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 1959 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ 10ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ, ನಂತರ 1982ರಿಂದ 27ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಂ. 25 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು 1897ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗವು ಫಾಲ್ಸ್ ರೋಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳ) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇತ್ತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಗೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಗ್ವಿನ್ ಓಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ (ನಂತರ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಟರ್ಮಿನಸ್) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚೆಸ್ವೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೈಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1901ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೆಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೈಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಚೆಸ್ವೋಲ್ಡ್ನ ಕೀ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. .. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ 1949ರಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಂ. ಮೌಂಟ್ನಿಂದ 25 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮತ್ತು ನಂ. ಮೌಂಟ್ನಿಂದ 47 ಮತ್ತು 48 ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಕೀ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಲೂಪ್ಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ (ಗ್ವಿನ್ ಓಕ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ). ಎಂಟಿ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ವಿಭಾಗವು ನಂ. 1951ರಲ್ಲಿ 25 ಬಸ್ಸುಗಳು. ಇಲ್ಲ. 47 ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 5ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಗ 58 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ನಂ. 25 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು 1959ರಲ್ಲಿ 10ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು 1982ರವರೆಗೆ ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಉತ್ತರ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮೂಲಕ 36ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲೇನ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವುಃ ಒಂದು ಫಾಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ (ಮಾರ್ಗ 10ರ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗ). ಈ ರಚನೆಯು 2008ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗ 27ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1970ರಲ್ಲಿ, ನಂ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಸಾಲಿಗೆ 25 ಹೆಸರನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1982ರಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಮ್ಲಿಕೋದಿಂದ ಡುಂಡಾಲ್ಕ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ 10ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು, ಉತ್ತಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲ. 25 ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಉತ್ತರ ತುದಿಯ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನಂ. ಇದು ಇಂದು ಹೊಂದಿರುವ 27 ಹೆಸರುಗಳು. ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಟೇಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಲಿಟಲ್ ಇಟಲಿಯ ನಡುವೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ. ನಂ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಸಾರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 27 ಪದನಾಮವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. 1905ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಂ. 27 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ ಬಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದು ರೂಟ್ 52 ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದನ್ನು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೌನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1959 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 11 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008 ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗ 11 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗ 11 ರಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 36 ರ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈಟ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಗ 27ನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಟಲ್ ಇಟಲಿ ನಡುವಿನ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟನ್ಗೆ ಆಯ್ದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಘು ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಭಾನುವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಾರ್ಗ 28ನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಿಂದ ಮಾರ್ಗ 28ರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಮಾರ್ಗ 27 ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಯ್ದ ತಡರಾತ್ರಿಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗ 27 ಮಾರ್ಗವು ಮಾರ್ಗ 29 ನೀಡುವ ಸೇವೆಗೆ ಪೂರಕವಾಯಿತು. 2004 ರಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋ, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, 1996 ರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಗ 27 ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾರ್ಗ 27ರ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಸೇವೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಅನೇಕರು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಪರದಾಡಿದರು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೂಡಲೇ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 27ರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬಸ್ಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟರ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಸ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಯೋಜನೆಯಾದ ಎಂಟಿಎ ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ 15ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಸಿನಾಯ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿನಾಯ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ 28 (ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗ 28ಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ). ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್. ಮಾರ್ಗ 64ನ್ನು ಉತ್ತರ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಮೌಂಟ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್. ಮಾರ್ಗ 29 ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಟಾನ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟ್ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗ 27 ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2006ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಮಾರ್ಗ 27ಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತುಃ ಮಾರ್ಗ 15ನ್ನು ಸಿನಾಯ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗ 91 ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಎಂ-5 ಜೊತೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೌಂಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್. ಅನೇಕ ಹಿರಿಯ ನಾಗರಿಕರು ವಾಸಿಸುವ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮಾರ್ಗ 98 ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 17,2008 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗ 37 ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ರಿ ಹಿಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ 29 ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೂನ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಜಿಬಿಬಿಐ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಮಾರ್ಗ 27ನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತುಃ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೂಲಕ ಫಾಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮೊದಲೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ಮಾರ್ಗ 98ನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು. ಬಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರೆಮಿಂಗ್ಟನ್ನ 27ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 28ನೇ ಮತ್ತು 29ನೇ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು. 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 2011 ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೇವೆಗೆ ಸೇವಾ ಆವರ್ತನವನ್ನು 40 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,2007 ರಂದು, ರೂಟ್ 27 ಬಸ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ದಾಳಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 14 ರಿಂದ 15 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಒಂಬತ್ತು ಯುವಕರು ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಪೂಲ್ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ಶಂಕಿತರೂ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಬಲಿಪಶುಗಳು (ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಬಿಳಿಯರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ದ್ವೇಷದ ಅಪರಾಧವೆಂದು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯು ಜನಾಂಗೀಯವಾಗಿ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬರದ ನಂತರ ದ್ವೇಷದ ಅಪರಾಧದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹಲ್ಲೆಯ ಆರೋಪಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಈ ದಾಳಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕರನ್ನು ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ಕಠಿಣ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ದಕ್ಷಿಣ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಹೊರಟ ರಾಬರ್ಟ್ ಪೂಲ್ ಮಿಡಲ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ರೂಟ್ 27 ಬಸ್ ಹೊರಟಿತು. ಇದನ್ನು "ಸ್ಕೂಲ್ ಟ್ರಿಪ್ಪರ್" ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಬಹುದು. ಪಶ್ಚಿಮ 36 ನೇ ಬೀದಿ ಅಥವಾ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಾರಾ ಕ್ರೀಗರ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಗೆಳೆಯ ಟ್ರಾಯ್ ಎನ್ನಿಸ್ ಹತ್ತಿದರು. ಕ್ರೇಜರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ನಿಸ್ ಖಾಲಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಬಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಶಂಕಿತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಆಕೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿವರಣೆಗಳು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗುತ್ತವೆಃ ಶಂಕಿತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕ್ರೆಗರ್ ಮಹಿಳಾ ಶಂಕಿತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಉಗುಳಿ ಎನ್-ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಎನ್ನಿಸ್ ಚಾಕುವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರೇಜರ್, ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಉಗುಳುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಶಂಕಿತರು ಕ್ರೀಜರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ನಿಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಬಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ 33 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ಕರೆದರು. ಇದರ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಹಿರಿಯ ನಾಗರಿಕನು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ನಿರ್ವಾಹಕನಂತೆ; ನಿರ್ವಾಹಕನ ಮೇಲೂ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಗಲಭೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲು, ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಸನಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. ಆಕೆಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದ ಶಂಕಿತರೊಬ್ಬರು ಕ್ರೇಜರ್ಅನ್ನು ಬಸ್ನಿಂದ ಎಸೆದರು. ಎನ್ನಿಸ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಹಡಗಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಎಂ. ಟಿ. ಎ ಪೊಲೀಸರು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉಗುಳುವ ಅಥವಾ ಜನಾಂಗೀಯ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ. ಶಂಕಿತರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ತೀವ್ರವಾದ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ನಾಶದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 8,2008 ರ ವಿಚಾರಣೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಅವರ ಪೋಷಕರ ಕಸ್ಟಡಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಮೇಲೆ ಬಾಲಾಪರಾಧಿಗಳೆಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಬ್ಬರು ಶಂಕಿತರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವರನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿಲ್ಲ. ಕ್ರೀಜರ್ ಉಗುಳಿದರು ಎಂದು ಬ್ರಿಟ್ನಿ ಕಾರ್ಟರ್ ಹೇಳಿದರು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಜನಾಂಗೀಯ ಹಗೆತನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಪೂಲ್ ಮಿಡಲ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ 15 ವರ್ಷದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದ ನಿಕಿತಾ ಮೆಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್, ಸಾರಾ ಕ್ರೀಗರ್ ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಉಗುಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆ ಮಾಡಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಳು. ಘಟನೆಯ ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಕ್ರೀಗರ್ ವಿರುದ್ಧ ಈ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಹಲ್ಲೆಯ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 23,2008 ರಂದು, ಮೆಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಾಲಾಪರಾಧಿ ಬಂಧನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಸಹ-ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳಿಗೆ ಗೃಹ ಬಂಧನದ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಲಾಪರಾಧಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಯಂಗ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 23 ವರ್ಷಗಳ ನ್ಯಾಯಪೀಠದಲ್ಲಿ ತಾವು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಮ್ಮ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಐದು ಆರೋಪಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ ರಾಜ್ಯದ ಅಟಾರ್ನಿ ಡಾನ್ ಜೋನ್ಸ್, ಜನನಿಬಿಡ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರೇಜರ್ ಹತ್ತಿದ ನಂತರ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮೆಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ "ಜೇನುಸಾಕಣೆಯ" "ರಾಣಿ ಜೇನುನೊಣ" ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು. "ಅದು ನನ್ನ ಗೃಹಿಣಿಯ ಆಸನವಾಗಿದೆ", ಎಂದು ಕ್ರೆಗರ್ ಮೆಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಹೇಳಿದನೆಂದು ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಕ್ರೀಜರ್ ಎನಿಸ್ನ ಹತ್ತಿರ ಹೋದನು, ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, "ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಕ್ಕಳು ಹೇಗಿದ್ದಾರೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ "ಎಂದು ಜೋನ್ಸ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ಆಗ ನಿಕಿತಾ ಮೆಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ ಎದ್ದು," ನೀವು ಏನು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ? ನೀವು ಬಿಳಿ ಬಿಟ್ಚೆಸ್ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆಕೆಯ ಎಡ ಕಣ್ಣಿನ ಸಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುರಿದ ಮೂಳೆಗಳು, ಆಕೆಯ ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಳವಾದ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಇತರ ಗಾಯಗಳು ಎಂದು ಪೊಲೀಸ್ ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ಮುಖವು ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎಡ ಕಣ್ಣು ಊದಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಅಥವಾ ಶಂಕಿತರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕ್ರೇಜರ್ ಅವರನ್ನು ಸಾಕ್ಷಿ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ನಿಕಿತಾ ಮೆಕ್ ಡೇನಿಯಲ್ಸ್ಗೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೊರಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಾಲಾಪರಾಧಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟನೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,2007 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ 64 ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುವಕರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ರೋಥೆ ಅವರ ಮೇಲೆ ಹಲ್ಲೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ರೋಥೆ ಈ ಅಪರಾಧವು ಜನಾಂಗೀಯ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ 51, ಎಂ-1 ಮತ್ತು 15ರಲ್ಲಿ ಇತರ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಬೈ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಹಾರ್ವುಡ್, ಪಾಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಿರ್ಟ್ಜ್, ಪುಟಗಳು 78-85 ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 1982 ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು