Fokker Universal
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಡಚ್ ಮೂಲದ ಆಂಥೋನಿ ಫೋಕರ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಫೋಕರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1926 ಮತ್ತು 1931 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 44 ಯುನಿವರ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಫಾಕರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಪಂಚ್ ಡಿಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಇದ್ದರು. ಆಂಥೋನಿ ಫೋಕರ್ ಅವರು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಟೆಟೆರ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿರುವ ಟೆಟೆರ್ಬೊರೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವರ ಮೊದಲ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ನೂರ್ಡುಯಿನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫೋಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಮಿಶ್ರ-ವಸ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 14.55 ಮೀ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಕೇಬಲ್ಗಳು, ಹಾರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಾಕರ್ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ (ಫಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ 4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅದು 149 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ರೈಟ್ ಜೆ-4 ಅಥವಾ 164 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (220 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಜೆ-5 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 246 kW (330 hp) ರೈಟ್ J-6-9 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಬಳಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಯುಗದ ಮಾದರಿಯಂತೆ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಮುಂದೆ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾನೆ. ಕೆಳಗಿರುವ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಅಥವಾ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಿಸುಮಾರು 427 ಕೆಜಿ (940 ಪೌಂಡ್) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 280 ಎಲ್ (78 ಯುಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್) ಅಥವಾ 213 ಕೆಜಿ (468 ಪೌಂಡ್) ಆಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು 1927 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ 14,200 ಡಾಲರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಾಕರ್ ಅಮೆರಿಕವು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯು ಫಾಕರ್ ಎಫ್. ಎಕ್ಸ್. ಐ ಎಂದು ತಯಾರಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಮಾನವಾಯಿತು (ಫಾಕರ್ ಎಫ್. ಎಕ್ಸ್. ಐ ಮತ್ತು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ). ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ, ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗುವ ರೈಟ್ ಆರ್-790 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ವಾಯು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಒರಟಾದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಿಮಾನವು ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಂಜಿ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ನೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಂರಚನಾಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಕಿಸ್ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಒರಟಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆನಡಾ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಮಾಲೀಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್, ಸೀನಿಯರ್ ಅವರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಕೆನಡಾದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದಾಗ 12 ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಚರ್ಚಿಲ್ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಡ್ಸನ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹಡ್ಸನ್ ಜಲಸಂಧಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ (1927-1928) ಬಳಸಲು ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನೂ ಆರು ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು (G-CAHE-CAHJ) ಆದೇಶಿಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1926ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ನ ಯೋಜನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಯೋಗಕ್ಷೇಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿತರಾಗಿ, ಅವರು ಅವನಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಬುಷ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದವು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸೂಪರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಯುನಿವರ್ಸಲ್ಗಳು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು ಆದರೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ಫಾಕರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಿ-ಸಿಎಜೆಡಿ ವಿಮಾನವನ್ನು "ದಿ ಘೋಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ರೋನ್ ಲೇಕ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 1931ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಹಿಮದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಅಪರೂಪದ ಬುಷ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆನಡಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸರ್ಚ್ ಟೀಮ್ (ಫಾಕರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಕವರಿ ಟೀಮ್, F.A.R.T. ), ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೈಡ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸರೋವರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ "ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು. 2006ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಘೋಸ್ಟ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಕಲಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನೀರೊಳಗಿನ ಪುರಾತತ್ವ ತಂಡವು ಚೇತರಿಕೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿಗೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಫೋಕರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು 2007ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆನಡಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿವೆ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಅನ್ಸೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕಲೋನಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಮೆರೈನ್ ಅಂಡ್ ಫಿಶರೀಸ್ (ಈಗ ಫಿಶರೀಸ್ ಅಂಡ್ ಓಷನ್ಸ್ ಕೆನಡಾ) ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕೆನಡಾ ಏರ್ವೇಸ್ ಕ್ಯೂಬನ್ ನೇವಿ ಹೊಂಡುರಾನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಫೋಕರ್ ಎಫ್. ಎಕ್ಸ್. ಐ) ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯೂರ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಫೋಕರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಬಿನ್ನೀ, ಎನ್. "ಸೈಟ್ ಟು ಶೆಲ್ಫ್ಃ ರಿಕವರಿ ಆಫ್ ಎ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ರಮ್ ಚಾರೋನ್ ಲೇಕ್, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ". ಸಿಸಿಐ (ಕೆನಡಿಯನ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್) ಸುದ್ದಿಪತ್ರ 38 (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು), ಪು. 10-12,2007. ಡೈರಿಕ್ಸ್, ಮಾರ್ಕ್. ಫಾಕರ್ಃ ಎ ಟ್ರಾನ್ಸಾಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಯೋಗ್ರಫಿ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿಃ ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಪ್ರೆಸ್, 1997. ಮೋಲ್ಸನ್, ಕೆ. ಎಂ. ಕೆನಡಾದ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರು. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ಃ ಜೇಮ್ಸ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ & ಸನ್ಸ್, ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1974. ನೆವಿನ್, ಡೇವಿಡ್. ದಿ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ಸ್ (ದಿ ಎಪಿಕ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೀರೀಸ್). ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ವರ್ಜಿನಿಯಾಃ ಟೈಮ್-ಲೈಫ್ ಬುಕ್ಸ್, 1980. ಪೋಸ್ಟ್ಮಾ, ತಿಜ್ಸ್. ಫಾಕರ್ಃ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಟು ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್. ಲಂಡನ್ಃ ಜೇನ್ಸ್, 1979.. ಸೀಗ್ರೇವ್, ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್. ದಿ ಬುಷ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ (ದಿ ಎಪಿಕ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೀರೀಸ್). ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ವರ್ಜಿನಿಯಾಃ ಟೈಮ್-ಲೈಫ್ ಬುಕ್ಸ್, 1983. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫೋಕರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಫೋಕರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ NC3317 ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 1920 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ