Helmut Krackowizer
ಹೆಲ್ಮಟ್ ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ (29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1922-22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001) ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಪತ್ರಕರ್ತರಾಗಿದ್ದು, ವಿಂಟೇಜ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನವು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಂದಲೂ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು, ತಮ್ಮ 16ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್, 250 ಸಿಸಿ ಎನ್ಎಸ್ಯು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು 500 ಸಿಸಿ ನಾರ್ಟನ್ "ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್" ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಶಾಲೆಯ ಬೇಸಿಗೆ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಲ್ಮಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಗೈಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು, ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು (ಎ ರಡ್ಜ್ 250 ಸಿಸಿ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರ ಮೊದಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್) ಅಥವಾ ಒಂದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಫೈಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಆಗಿ ರಾತ್ರಿಯ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಷನ್ ಟ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ-ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ-ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು. 1955ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ಸಕ್ರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇತರವುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡು ಮತ್ತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1967ರಲ್ಲಿ ಆತ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮೋಟಾರ್ ವೆಟರನ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್, ಮೋಟಾರ್ ವೆಟರನ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1976 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಟರನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಹೆಲ್ಮಟ್ ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಅಪರೂಪದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ರೇಸರ್ಗಳ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಯಾಮಿ ಮಿಲ್ಲರ್ [ಟ್ರಯಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್], ಜಾನ್ ಸುರ್ಟೀಸ್ [ಕೇವಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್], ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆಲ್ಲರ್, ಲುಯಿಗಿ ಟಾವೆರಿ (ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ ಬಹು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್), ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಾಲ್ಡೆಮನ್ (ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೈಡ್ಕಾರ್ ರೇಸರ್, ಜಾರ್ಜ್ "ಸ್ಕೋರ್ಷ್" ಮೀಯರ್ (1939 ರಲ್ಲಿ ಮೀಯರ್ 500 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷರಲ್ಲದವರಾಗಿದ್ದರು, ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ನಲ್ಲಿ ಕುಖ್ಯಾತ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಟಿಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು), ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ದಂತಕಥೆ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ನ್ಯೂಬೌರ್. ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಡ್ಜ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 1974 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ "ಓಲ್ಡ್ಟೈಮರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್" ಎಂಬ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಹಾನ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಟರನ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಜೀವಮಾನದ ಕನಸನ್ನು ನನಸು ಮಾಡಿದರು. ನಿಕಿ ಲೌಡಾ, ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಜಿಯೊ (ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರೇಸರ್), ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೆರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಜಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಅನುಭವಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 300 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಬಂದವು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿಲ್ವರ್ ಆರೋಸ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಆಡಿ ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಂದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತಂದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ವೆಟರನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಲ್ಬ್ರನ್ ಅರಮನೆ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಡಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು, ಆದರೆ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇವು ವಿಫಲವಾದವು. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಂಟೇಜ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಕೆಲವು ಸಂಗ್ರಹಗಳು, ಅವುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪೋಲ್ಟನ್ನ ವಾಲ್ಟರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ಟೆಟರ್) ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಮೋಟಾರು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ಹೋದರು. ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ (2019 ರಂತೆ) ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ (ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ) ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1946ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ನೋನ್ಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ರಡ್ಜ್ 250 ಸಿಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಂತರ 1947ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಈಗಷ್ಟೇ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಎಸ್ಎಎಂಟಿಸಿ (ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್) ಆಯೋಜಿಸಿದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಡರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸ್, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಐಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟ್ರಾಟಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಎಸ್ಎಎಂಟಿಸಿಯ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ 1947ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಲೀಫರಿಂಗ್ನ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಈ ರೇಸ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಯಿತು, ಇದು ನಂತರ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವಾದ ಅನಿಫ್-ಗ್ರೋಡಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು 1970ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರೇಸ್ ಆಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ನಡೆದ ಆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 250 ಸಿಸಿಯನ್ನು ರಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 44:32,8 ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ನಂತರ ನ್ಯೂ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗಿಯನ್ಸ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ವಾಲ್ಚರ್ 46:43,4 ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಮತ್ತು ಪುಚ್ನಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಕ್ವಿಟ್ 46:43,4 ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ. ಓಟವು 15 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ದೂರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ಅವರು ಹಿರಿಯ ಓಟದ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ದೋಷದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು 1955 ರವರೆಗೆ ಅವರ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. 1947ರ ವರ್ಷವು ಅವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಇತರ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆತ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ರಾಂಕ್ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಲುಸ್ಟೆನೌ (ವೋರಾರ್ಲ್ಬರ್ಗ್), ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್-ಹಂಗರ್ಬರ್ಗ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ರೇಸ್, ಗ್ರಾಜ್-ಲಜಾರೆಟ್ ಸೈಡ್ಲಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಸ್ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ರೇಸ್, ಪಾಟ್ಸ್ಚೆನ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಲಿಚ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1947ರ ವರ್ಷದ ಫಲಿತಾಂಶಃ ಮೂರು ಪ್ರಥಮ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಎರಡು-ವರ್ಗದ ದಾಖಲೆಗಳು, ಎರಡು-ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಮತ್ತು ಎರಡು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು-ಎ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರೇಸರ್ 250 ಸೆಂ. ಮೀ. 3. ಇಂದು ಒಬ್ಬರು "ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್" ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಟಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸ್ವಿಸ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಡಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಓಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ, "ಸ್ಕೌನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್" ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗೋಲ್ಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೋರಿಸ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾಕೆನ್ಹೀಮ್ನಲ್ಲಿ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರುಃ ರಡ್ಜ್ 250 ಸೆಂ. ಮೀ. 3, ವೆಲೊಸೆಟ್ ಕೆಟಿಟಿ ಎಂಕೆ VIII 350 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಎಕ್ಸ್ ಬೈಂಡರ್, ಬಿಎಸ್ಎ ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ 350 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಲೋಹ್ನರ್ ಸ್ಕೂಟರ್, ನಾರ್ಟನ್ 500 ಸೆಂ. ಮೀ. 3, ಎಜೆಎಸ್, ಪುಚ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವಿಯೆನ್ನಾದ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು 1952 ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವೋಕ್ಲಾಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಟರ್ನಿಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಷೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರು 1955ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್ (1964) ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ (1969) ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 1987ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಕೆಲಸವು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನೊಂದಿಗಿತ್ತು (ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಯೂಜೊದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು). ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆದರು. ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಅವರ ಬಾಲ್ಯದ ಹವ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1965 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಫೇಮಸ್ ಮೇಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಬರೆದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಈ ಹವ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು, ಅವುಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು, ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಸರ್ಗಳ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಜೀವನವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಅವನು ಒಬ್ಬ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಿ ಎಣಿಸಿದ್ದನು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸ್ಯಾಮಿ ಮಿಲ್ಲರ್, ಜಾನ್ ಸುರ್ಟೀಸ್, ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆಲ್ಲರ್, ಲುಯಿಗಿ ಟಾವೆರಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಾಲ್ಡೆಮನ್, ಜಾರ್ಜ್ ಮೇಯರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಮೋಟಾರು ಓಟದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು. 2001ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ 80ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಸೋಮವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಟಿಒಇಎಫ್ಎಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶ್ವೈಜ್, ಎಸ್ಇಆರ್ಎಜಿ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಫಾಫಿಕಾನ್, 1992, ಮೋಟರ್ರಾಡ್ ಆಲ್ಬಮ್, ಮಾರ್ಕ್ಟ್ ಬುಚ್, ವಿಎಫ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್, 1990, ಮೋಟರ್ರೇಡರ್-ಬೆರ್ಹ್ಮ್ಟೆ ಮಾರ್ಕೆನ್ ವಾನ್ ಆಡ್ಲರ್ ಬಿಸ್ ಜೆನಿತ್, ಮಾರ್ಕ್ಟ್ ಬುಚ್ ವಿಎಫ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ 1988, ಮೋಟರ್ರೇಡರ್-ಬೆರ್ಹ್ಮ್ಟೆ ಮಾರ್ಕೆನ್ ವಾನ್ ಎಜೆಎಸ್ ಬಿಸ್ ಜುನ್ಡಾಪ್, ವೆಲ್ಸೆರ್ಮುಲ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ 25 ಮೋಟರ್ರಾಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂ, 1975, ವೆಲ್ಸೆರ್ಮುಲ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ ಮೆಯಿಲೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಡೆರ್ ಮೋಟರ್ರಾಡ್ಜೆಸ್ಚಿಚ್ಟ್ ವಾನ್ 1885 ಬಿಸ್ ಹ್ಯೂಟ್, ಮೋಟರ್ಬಚ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಸ್ಟಟ್ ಮೆಗಾರ್ಟ್ ವಾನ್ ಅನ್ಬೆಗಿನ್ ಬಿಸ್ ಹ್ಯೂಟ್, 1982 ಡೈ ಕ್ಲಾಸಿಸ್ಚೆನ್ ರೆನ್ಮೋಟರ್ರೇಡರ್, ಮೋಟರ್ಬಚ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, 1965 ಮೂಲಗಳು "ದಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್" ಆಗಸ್ಟ್/ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1982: "ಜನ್ಮದಿನದ ಶುಭಾಶಯಗಳು ಹೆಲ್ಮಟ್", ವಿಕ್ ವಿಲ್ಲೋಬಿ "ಕುರಿಯರ್ ಮೋಟಾರ್" ವಿಯೆನ್ನಾ, ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1982: "ಡೈ ಅನ್ಜೆನೀಸ್ಬರೆನ್ ಟೆಲ್ಲರ್ನೋಕೆನ್" "ಎಎಂಸಿ" 6/1984: "ಲ್ಯೂಚ್ಟೆಂಡರ್ ಸ್ಟರ್ನ್" (ಬಿಎಸ್ಎ "ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್") "ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬೈಕ್" ಏಪ್ರಿಲ್ 1989: "ದಿ ರಡ್ಜ್ ದಟ್ ಬ್ರಮ್ ಬಿಲ್ಡ್", ಹೆಲ್ಮಟ್ ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ನಿಂದ "ಮಾರ್ಕ್" 7/1990: "ಐನ್ ರುಂಡೆ ಫರ್ ವಾಲ್! ಮಿಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲೀಸ್ 1930ರ ರುಡ್ಜ್ ಫುಹರ್ ಡಾ. ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ ನೋಚ್ ಐನ್ಮಲ್ ಯುಬರ್ ಟಿಟಿ-ಸ್ಟ್ರೆಕೆ ಔಫ್ ಡೆರ್ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ "" ಆಸ್ಟ್ರೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ", 3/1997:" ಜನ್ಮದಿನದ ಶುಭಾಶಯಗಳು, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಡಾ. ಹೆಲ್ಮಟ್ ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ 'ರುಡ್ಜ್ 1' "ಮೋಟೋರಾಡ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್" 3/1997: "ಡೆರ್ ಮೋಟೋರಾಡ್ ಪ್ರೊಫೆಸರ್" "ಮೋಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶ್ವೈಜ್" 19/1997 ಮತ್ತು 18/1981 "ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗರ್ ನಾಚ್ರಿಚ್ಟನ್" ಏಪ್ರಿಲ್ 26,1997 "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾತ್ರ ಮಿಟ್ ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್" "ವಿಎಫ್ವಿ ಮಾಹಿತಿ 2/1997:" ಮೋಟೋರಾಡ್-ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಡಾ. ಕ್ರಾಕೊವೈಜರ್ "20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು