Transport in Manchester
ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹಲವಾರು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಚನೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ-ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೊರಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, 2014ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಮಾರು 301 ದಶಲಕ್ಷ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ, ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನವು ನಗರವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಗ್ರವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದರ್ಥ, ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಅದರ 28 ಲಕ್ಷ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಕೌಂಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಿನ್ನಿಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (17), ಇದು ಹಲವಾರು ಸಮಾನಾಂತರ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿದೆ-ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಲಿನ್ನಿಶಾ ಮಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ61, ಎಂ60 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂ60 ಯು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ 'ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ' ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಎರಡು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಇನ್ನೊಂದು ಲಂಡನ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಂ25). ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಇನ್ನೂ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಗರವ್ಯಾಪಿ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕಾಲದ್ದಾಗಿವೆ. ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ) ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಡೀನ್ಸ್ಗೇಟ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ, ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್) ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಮೂಹವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲು ಅಡೆತಡೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು 2013 ರಿಂದ 2019 ರವರೆಗೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯು ಇದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೀಥ್ರೂ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ನ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ನಗರವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರುವ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 1894ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಕಾಲುವೆಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1992ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮೊದಲ ನಗರ ಇದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಯುಕೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಟೈನ್ & ವೇರ್ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಜನವರಿ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು 99 ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭೂಗತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಗರದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜಿಎಂಸಿಎ ಹೇಳಿದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯುವುದು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಯಾಣ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಇವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒನ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ದೈನಂದಿನ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ, ಮಾಸಿಕ ಅಥವಾ ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಬಸ್, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಹು-ವಿಧಾನದ ಪ್ರಯಾಣ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಂಪಿ ಕಾರ್ಡ್ನಂತೆಯೇ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು, ನನ್ನನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳೀಯ ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ 2015ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಏರ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಹಿಂದೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ (ರಿಂಗ್ವೇ) ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಲಂಡನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ಲಂಡನೇತರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಉತ್ತರ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 21.2 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಾಧಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ವೇಳೆಗೆ 20.7 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ (ಜೆಎಫ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೆವಾರ್ಕ್), ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಬೋಸ್ಟನ್, ಚಿಕಾಗೊ, ಹೂಸ್ಟನ್, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಮಿಯಾಮಿ, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿಸಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ, ಟೊರೊಂಟೊ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಿಗದಿತ ತಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಬುಧಾಬಿ, ಬೀಜಿಂಗ್, ದೋಹಾ, ದುಬೈ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಇಸ್ಲಾಮಾಬಾದ್, ಕರಾಚಿ, ಲಾಹೋರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಸೇರಿವೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದೃಢವಾದ ಯೋಜನೆಗಳೂ ಇವೆ. ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ ಯು. ಕೆ. ಯೊಳಗಿನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ದೇಶೀಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಸುಧಾರಿತ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಗಂಭೀರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಮೀಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ 1000 ಜನರಿಗೆ 243 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಗರವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರು ಅವಲಂಬಿತ ನಗರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಯುರೋಪ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. 2014ರ ಮತ್ತೊಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಹೊರತಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. 2017ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಶುದ್ಧ ವಾಯು ವಲಯಗಳ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆದಾಯ ತಟಸ್ಥ £7.50 ದೈನಂದಿನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತರಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಮೇಯರ್ ಆಂಡಿ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು ಅಂತಹ ಆರೋಪವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾನೂನು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಮೇಯರ್ಗಿಂತ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳ ನಾಯಕರು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,000 ಅಕಾಲಿಕ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 2015ರ ಪೂರ್ವದ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 70 ಪ್ರತಿಶತ ಬಸ್ಸುಗಳು ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಬಾಧಿತವಾಗುತ್ತವೆ. 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಸರ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮಂಡಳಿಯ ನಾಯಕರು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಅನುಸರಣೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸದ ಹೊರತು ಶುದ್ಧ ವಾಯು ವಲಯವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು. ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ನಂತಹ ಇತರ ನಗರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಲಂಡನ್ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಲಯಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಬಹಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧ ವಾಯು ವಲಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 7.50 ರಿಂದ 60 ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪಾವತಿಸಲು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಲಂಡನ್ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಕ್ಷೀಯ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಯುಕೆ ಪಟ್ಟಣಗಳಾಗಿವೆ (ಆದರೂ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ). ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಂ60 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್ನ ಎಂ25ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಂ60 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಗರದೊಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಅಂತರ-ಉಪನಗರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. M60 27 ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ 1 ರಿಂದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ 16 (ಪೆಂಡಲಬರಿ/ಕೀರ್ಸ್ಲೆ) ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ 17 (ಪ್ರೆಸ್ಟ್ವಿಚ್/ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್) ನಡುವಿನ ಎಂ60 ಯು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಜಂಕ್ಷನ್ 13 ಮತ್ತು 14 (ಹೀಥ್ರೂ) ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ25 ನಂತರ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎಂ60ರ ಹಲವಾರು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರವು ಒಳ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ A57/A57 (M) (ದಿ ಮ್ಯಾಂಕುನಿಯನ್ ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಇದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ M602 ಅನ್ನು (ಇದು M60 ನಿಂದ ಹರಡುತ್ತದೆ) ಪೂರ್ವ M60 ಮತ್ತು M67 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದರೆ M56 (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ M6), M61 (ಬೋಲ್ಟನ್, ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ M6), M62 (ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅಪಾನ್ ಹಲ್), M66 (ಬರಿಗೆ) ಮತ್ತು M67, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಶೆಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಂ60ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಗರವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಕ್ನ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸೈಕಲ್ ಹಂಚಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಬೀ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಎಂ60 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ಸಂಚಾರ-ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು "ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದೆ. 6, 55, 60, 62 ಮತ್ತು 66 ಸೇರಿದಂತೆ ಸಸ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. 1830ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವಾಗಿ ರೈಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಂಡನ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು 1842ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರವು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆ (ಈಗ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ) ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ ಕಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೀಚಿಂಗ್ ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡೀನ್ಸ್ಗೇಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯು 2005-2006 ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಹೊರಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು (ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ) ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು (ಡೀನ್ಸ್ಗೇಟ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ, ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್) ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಗರವ್ಯಾಪಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಬಳಕೆಯು 2001ರಿಂದ 2011ರವರೆಗಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 2011ರಿಂದ 2020ರವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಶೇಕಡಾ 54ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ. ಇದರ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನವೆಂದರೆ ನಗರವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್, ಲೀಡ್ಸ್, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಂತಹ ನಗರಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಬೈಪಾಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಂತಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್, ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ, ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ, ನಾರ್ದರ್ನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೆನ್ನೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ವೇಲ್ಸ್ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲು ಅಡಚಣೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯು ಇದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡೀನ್ಸ್ಗೇಟ್ (ಹಿಂದೆ ನಾಟ್ ಮಿಲ್) ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ನಗರದ ಇರ್ವೆಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಈಗ ನಗರದ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಾದ ಓರ್ಡ್ಸಾಲ್ ಚೋರ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿವೆ. ನಗರ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್, ಬೋಲ್ಟನ್, ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಗಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ. ಪೂರ್ಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ವಿಚಾರಣೆಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಜಾಲವು (ಇದು 101 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ಗ್ರೇಟರ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದ ಹೊರಗೆ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ (ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ನಂತರ). ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2002ರಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ದೇಶದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1998 ರಿಂದ 2008 ರವರೆಗೆ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಗುರಿ 155 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಬ್ ವರದಿಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಡುವೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಾದ್ಯಂತ ರೈಲು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ 560 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈಗ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಹೈ ಲೆವೆಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ (ಎಚ್. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್) ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಜುಲೈ 2012ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹನ್ನೆರಡು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿವೆ ಆದರೆ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ. ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬರುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 44 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ 700 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. 2009ರ ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1996ರಿಂದ ಹೊಸ ಛಾವಣಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ 17 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಇ. ಟಿ. ಎಫ್. ಇ. ಛಾವಣಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯು 5 ಮೇ 2014 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸವು ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಛಾವಣಿಯ ಭಾಗವು ಕುಸಿದು, 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್-ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಎಂಬ ನಗರ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಕಿಯೋಲಿಸ್/ಅಮೇಯ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಆಲ್ಟ್ರಿಂಚಮ್, ಆಷ್ಟನ್-ಅಂಡರ್-ಲೈನ್, ಬರಿ, ಈಸ್ಟ್ ಡಿಡ್ಸ್ಬರಿ, ಎಕ್ಲೆಸ್, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ 6-12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು 2019/2020 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 44.3 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1877ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು 1901ರ ವೇಳೆಗೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು ಆದರೆ 1949ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಇಎಲ್ಎನ್ಇಸಿ ಮೂರು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಿಂದ ಬೆಳೆದವು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಿ. ಸಿ.-ವಿ. ಸಿ. ಯೋಜನೆಯು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಘು-ರೈಲನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅದರ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಬೆಂಬಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದ ಲೇಬರ್ ಸರ್ಕಾರವು ಚುನಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು-ಟರ್ನ್ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 2006 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು 'ಬಿಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್' ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜು 50 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಅನುಮೋದನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಹಣದುಬ್ಬರದ ದರಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಜಾಲವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನೂ ಗಳಿಸಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಗ್ರೂಪ್, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಆರ್ಎಟಿಪಿ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಬಸ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಯೂ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಲಂಡನ್ನಿನ ಹೊರಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಜಾಲವು 225 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾರ್ಷಿಕ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ (ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ), ಗೋ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್, ಡೈಮಂಡ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್, ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅರಿವಾ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ/ವಿಲ್ಮ್ಸ್ಲೋ ರಸ್ತೆ ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಉಪನಗರಗಳಾದ ಡಿಡ್ಸ್ಬರಿ, ಫಾಲೋಫೀಲ್ಡ್, ರಶೋಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ವಿಥಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆತರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಾರದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಅಷ್ಟೊಂದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರದ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿರುವ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು, ಏಕ, ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಡಲ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ರೋಚ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫೇಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ನಡುವಿನ ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಹೈಡ್ ರಸ್ತೆ, ವೈಥೆನ್ಶೇವ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ6 ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೇರಿವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 192 ಸೇವೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಾದ 43 ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ/ವಿಲ್ಮ್ಸ್ಲೋ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗೋ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾರಿಂಗ್ಟನ್, ವೋರ್ಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪಿಕ್ಕಡಿಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಚೈನಾಟೌನ್, ಡೀನ್ಸ್ಗೇಟ್, ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಗಳು ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿವೆ. 1 ಮತ್ತು 2 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಅವು ಪ್ರತಿ 5-10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ (500 ಮೀಟರ್) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯಿಂದ ರೈಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದವರು, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್, ಉಚಿತ ಬಸ್ ಅಥವಾ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಬೋಲ್ಟನ್, ಬರಿ, ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಪಟ್ಟಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಸೇವೆಗಳಾದ ಹಲವಾರು 'ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್' ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು 2010 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾದ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 'ನೈಟ್ ಬಸ್' ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಸೇವೆಗಳು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಬೋಲ್ಟನ್-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ 8 ಸೇವೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸೇವೆಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಅಥವಾ ಸುಮಾರು. ತಮ್ಮ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬರಿ-ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಆರರಿಂದ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 135 ಸೇವೆಯು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ನ ಬರಿ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಬೋಲ್ಟನ್-ರಾಕ್ಡೇಲ್ನಿಂದ ಬರಿ ಮೂಲಕ ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 471 ನಂತಹ ಇತರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ನಿಂದಲೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಶುಡೆಹಿಲ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ವಾಕಿಂಗ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೋ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೆಗಾಬಸ್ ತಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶುಡ್ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ದೂರದ ಬೋಗಿಗಳು, ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕೋಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಧ್ವಜಗಳು ಒಂದೇ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇಡೀ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಾಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ರಾಜಧಾನಿ ಎಂ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಧ್ವಜ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜಿ. ಎಂ. ಪಿ. ಟಿ. ಇ. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂ ಆಕಾರದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಬಸ್ ತಂಗುದಾಣಗಳ ಗಾಜಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಇದನ್ನು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಧ್ವಜಗಳ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ-ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 2002 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು-ಮತ್ತು ಈಗ ಇದನ್ನು ಇಡೀ ಜಿ. ಎಂ. ಪಿ. ಟಿ. ಇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ "ಎಂ" ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗೋ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ನೂರಾರು ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. ಜೂನ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಬಸ್ ಜಾಲವು 43,86,103,112,142,143,192,201,203,216 ಮತ್ತು 219 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿಯ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಒಂದು ಪರಂಪರೆಯು ಕಾಲುವೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲವಾಗಿದೆಃ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಬೋಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬರಿ ಕಾಲುವೆ, ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆ, ಆಷ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಲೇಘ್ ಶಾಖೆ. ಈ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಾಹನಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಇಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದಂತಹ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಈಗ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದ್ದು, 1894ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಸಂಚರಣೆ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದ್ದು, 600 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅದರ 36 ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇರ್ವೆಲ್ ಮರ್ಸಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬಂದರು ವಿಧಿಸಿದ ಅತಿಯಾದ ಬಾಕಿಗಳು ಡೇನಿಯಲ್ ಆಡಮ್ಸನ್ನಂತಹ ಪ್ರಭಾವಿ ಮ್ಯಾನ್ಕುನಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯು ಅದರ ಪೋಷಕರು ಬಯಸಿದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ 1990ರ ದಶಕದಿಂದ ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಈ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ವಿರಾಮಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಇರ್ವೆಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಜಲಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೀಡಿಯಾಸಿಟಿಯುಕೆಯಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು 15 ರಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಟ್ರಾಫರ್ಡ್ನಿಂದ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಇವು 2018ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಉದ್ದೇಶಿತ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಜನರನ್ನು ದೂರವಿಡಲು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪಿಕಾ-ವಿಕ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಸುರಂಗಗಳ ಜಾಲ ಮತ್ತು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಬಂಕರ್ ಆಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುವ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ವಿನಿಮಯವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸುರಂಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಆರು ಮೈಲಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 60 ಮೀಟರ್ (180 ಅಡಿ) ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಅರ್ನ್ಡೇಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಕಾರ್ಯವು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು 'ಭೂಗತ ಅಡೆತಡೆಗಳ' ವದಂತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇರ್ವೆಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳವರೆಗಿನ 460-ಮೀಟರ್ ಕಾಲುವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಡಗಿರುವ ಇತರ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಜನರು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ, ವಾರದ ದಿನದಂದು 89 ನಿಮಿಷಗಳು. 31ರಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸವಾರರು ಪ್ರತಿದಿನ 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಜನರು ನಿಲುಗಡೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ 18 ನಿಮಿಷಗಳು, ಆದರೆ 28.% ಸವಾರರು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 7.7 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಶೇಕಡ 12ರಷ್ಟು ಜನರು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 12 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ ವರ್ಗಃ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಃ ವರ್ಗಃ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು