Pitcairn OP-1
ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ಒಪಿ-1 (ತಯಾರಕರ ಹೆಸರುಃ ಪಿಸಿಎ-2) ವಿಶ್ವದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುಪಡೆಗಳಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗೊಂಡ ಮೊದಲ ರೋಟರಿ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ವಿಮಾನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಟೋಗಿರೊ ಆಗಿತ್ತು. ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್-ಸಿಯೆರ್ವಾ ಆಟೋಗಿರೋ ಕಂಪನಿ, ಜುವಾನ್ ಡೆ ಲಾ ಸಿಯೆರ್ವಾದ ಆಟೋಗಿರೋಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪಿಸಿಎ-2 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಣ್ಣ, ಮೊಂಡಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರೋಟರ್ ಇತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಮುಂದೆ ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೇಕಾಫ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲ ರೋಟರ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಮತಲ ರೋಟರ್, ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಿಂದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕನಿಷ್ಠ 30 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಂತೆ ವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಅದು ಸುಳಿದಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಕ್ಸ್ಓಪಿ-1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಒಂದನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23,1931 ರಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೋಡಿದ ಏಕೈಕ ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್, ನಿಕರಾಗುವಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೂನ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ನಿಲುವು ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ಒಪಿ-1 ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪಿಟ್ಕೇರ್ನ್ ಒ. ಪಿ.-2 1935ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಪಿಟ್ಕೇರ್ನ್ ಪಿ. ಎ.-34 ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಒ. ಪಿ.-2 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಎ-34 ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಪಿಸಿಎ-2 ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ವೈಜಿ-2/ಪಿಎ-33 ಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಯಾವುದೇ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆ ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ಒಪಿ-1 ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮೆರೈನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಿಕ್ಸ್ (ವಿಜೆ-6ಎಂ) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಒಂದು ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು ಜೂನ್ 1932ರಲ್ಲಿ ನಿಕರಾಗುವಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂಡಾಯ ಪೀಡಿತ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಅದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಂತರ ಕೇವಲ 50 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಾಗರ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಡೆಬ್ಸ್ ಹೈನ್ಲ್, ಜೂನಿಯರ್ ಆಟೋಗಿರೊವನ್ನು "ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಸಂಕೋಚನ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 6 ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಒಪಿ-1) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1930 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಒಪಿ-1 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಟೋಗಿರೋಸ್ ವಿಮಾನವು 1932 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು