UTair Flight 471
ಯುಟೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 471 17 ಮಾರ್ಚ್ 2007 ರಂದು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 ರ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಸಮಾರಾ ಬಳಿಯ ಸಮಾರಾ ಕುರುಮೋಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಒಡೆದಾಗ 6 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 20 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ನಗರವಾದ ಸುರ್ಗುಟ್ನಿಂದ ಸಮಾರಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಈ ವಿಮಾನವು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ದಿನದಂದು ವಿಮಾನವು 50 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸರ್ಗುಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹಕವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಸರ್ಗುಟ್, ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಸಮಾರಾದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಸಮಾರಾ ಕುರುಮೋಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಪುಟಿಯಿತು ಮತ್ತು ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಆರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 26 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ (06:45 GMT) ಸುಮಾರು 10:45 ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಾರಾ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ತೋಲ್ಯಾಟ್ಟಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 23 ಜನರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಆರು ಜನರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಆರು ಜನರು ಒಟ್ಟು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಇನ್ನೂ 23 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾನಸಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಪಡೆದರು. ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ದಿನದಂದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಮಾರಾ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರಣಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಮಿತಿ ಎಂಎಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಹಂತದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕೃತ ಎಂ. ಎ. ಕೆ. ತನಿಖೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗೋಚರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ರವಾನೆದಾರರಿಗೆ ತನ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪಥದ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸದ ಮತ್ತು ತಾನು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಆರೋಪಿಸಬಹುದು. ಅಪಘಾತದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಂಜು ಕವಿದ ಹವಾಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಯುಟೈರ್ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉತ್ತಮ ಕೌಶಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ 75,000 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಸಮಾರಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಇತಿಹಾಸ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪೂರ್ವ-ಅಪಘಾತದ ಫೋಟೋಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಘಟನೆಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು