Repülőgépgyár Levente II
ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೆವೆಂಟೆ ಸರಣಿಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಸರಳ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದರ ಮೂಲಭೂತ ನೋಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವು ಸೇನಾ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ಲೆವೆಂಟೆ II ಗಳು ಹಾನಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಂಡವು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವರು ಸಮಕಾಲೀನ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್ ಲಾ-5 ಮತ್ತು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-2 ನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಂಡ್ರಾಸ್ ಫಾಬಿಯಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು (ಫಾಬಿಯಾನ್ ಆಂಡ್ರಾಸ್) ಮಗ್ಯಾರ್ ವ್ಯಾಗನ್-és ಗೆಪ್ಗ್ಯಾರ್ ಆರ್ಟಿ ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ; ಆ ಕಾಲದ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ನಿಗಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ). ಆದಾಗ್ಯೂ, MWG ಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉಹ್ರಿ ಸಹೋದರರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು (ಮೂಲತಃ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕ, ಇದು ನಂತರ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ನಿಗಮಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಯಿತು). ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್, ಓಪನ್-ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಟಂಡೆಮ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತರಬೇತುದಾರ ಲೆವೆಂಟೆ I ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಲೆವೆಂಟೆ II ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪೈನ್ ಮರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ. ದೇಹವನ್ನು ಕೆಲವು ತಂತಿ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಸಿಆರ್ಎಂಒ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. 1942 ರಲ್ಲಿ, ಉಹ್ರಿ ಟೆಸ್ಟ್ವೆರೆಕ್ ಆಟೋಕರೋಸ್ಸೆರಿಯಾ-ಎಸ್ ಜರ್ಮಗ್ಯಾರ್ ಕೆ. ಎಫ್. ಟಿ. (ಉಹ್ರಿ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಾರ್-ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೆಪುಲೋಗೆಪ್ಗ್ಯಾರ್ ಆರ್ಟಿ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. (ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಜೆಎಸ್ಸಿ ಎಂದರ್ಥ.) ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನ ಸೆಪೆಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ; ವೈಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಫೆಡ್ ಆರ್ಟಿ ಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಭಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವುದು. ಲೆವೆಂಟೆ II ಅನ್ನು ಸರಣಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಸ್ಥಾವರವು Bü 131s, Bü 181s ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದೇಶಿಸಲಾದ 140 ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 86 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಲೆವೆಂಟೆ II ಅನ್ನು 1941 ಮತ್ತು 1944 ರ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 86 ಲೆವೆಂಟೆ II ಗಳನ್ನು ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಯುದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಂವಹನ/ಸಂಪರ್ಕ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1944/45 ನ ಚಳಿಗಾಲದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದ್ದರೂ, ಲೆವೆಂಟೆ ಎರಡೂ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ವಾಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಲೆವೆಂಟೆಸ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪಿಂಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಜೊಕ್ಸ್ನ ಲೆವೆಂಟೆ II ರ ಮೇಲೆ 1945 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೆನ್ಯೇರಿ ಬಳಿ ಐಎಲ್-2 ಗಳು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1944 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ-ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಅಷ್ಟೇನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಲೆವೆಂಟೆಸ್ ಮೀ 210Ca ವೇಗದ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗಾಗಿ (ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಪದವಾದ "ಗೈರ್ಸ್ಬಾಂಬಾಜೊ") ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆರ್ಎಚ್ಎಎಫ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಕೊರಿಯರ್ ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲೆನೆವಂಟೆ II ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಸೈನ್ಯದ ಸಹಕಾರ ಘಟಕವಾಗಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. 1945ರ ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಐದು ಲೆವೆಂಟೆ IIಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಇಎಯಿಂದ ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಇಎಫ್ಗೆ ನೋಂದಣಿ ಗುರುತುಗಳು), ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರಿನ ರಾಜಕೀಯ ಅರ್ಥಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಕ್ (ಆಸ್ಟ್ರಿಚ್) ಎಂಬ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಲೆವೆಂಟೆ (ದ್ವಂದ್ವ ನಿವಾರಣೆ) ನೋಡಿ). ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವೈಮಾನಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಉತ್ತಮ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ. 1956ರ ನಂತರ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮಾದರಿಯನ್ನು (ಎಚ್. ಎ.-ಎಲ್. ಇ. ಬಿ.) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವು ಕ್ರಮೇಣ ಖಾಲಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2017ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಹೊಸ ಲೆವೆಂಟೆ II ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನವು 1944ರ ಲೆವೆಂಟೆ II ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ವೇತನವಿಲ್ಲದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಭಾಗಶಃ ಸಮಕಾಲೀನ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಮೂಲ ಹಿರ್ತ್ ಎಚ್ಎಂ 504ಎ-2 ಎಂಜಿನ್, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವು) ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಎಚ್ಎ-ಎಲ್ಇಬಿ ನೋಂದಣಿ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2019ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿವಿಲಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಲೆವೆಂಟೆ II) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1940 ರ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು