Nakajima E8N
ನಕಾಜಿಮಾ ಇ8ಎನ್ ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು-ಹರಡುವ, ಕವಣೆಯಂತ್ರದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ, ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕೇಂದ್ರ ಮುಖ್ಯ-ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ ವಿಂಗ್ ಔಟ್ರಿಗರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ "ಡೇವ್" ಎಂಬ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ E8N ಅನ್ನು ಅದೇ ಕಂಪನಿಯ E4N ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ನ ವಿಕಸನೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಾದ ಎಂ. ಎಸ್. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1934ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇವು ಐಚಿ ಮತ್ತು ಕವನಿಶಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಅದರ ಉನ್ನತ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಒರಟುತನದಿಂದಾಗಿ ಇ8ಎನ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಂ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1935 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಕಾರ 95 ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮಾಡೆಲ್ 1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 755 E8N ಗಳನ್ನು ನಕಾಜಿಮಾ ಮತ್ತು ಕವನಿಶಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಉತ್ಪಾದನೆ 1940 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು 16 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಡೈವ್-ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಶೋಧನೆಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು E8Nಅನ್ನು 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಜರ್ಮನ್ ನೇವಲ್ ಅಟ್ಯಾಚೆ, ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಾಲ್ ವೆನ್ನೆಕರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾಸ್ನ ಮೌಗ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಓರಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು KM ಮನ್ಸ್ಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಿದರು. ಈ ಸಭೆ 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಓರಿಯನ್ ಜಪಾನಿನ ತೇಲುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಏಕೈಕ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1938ರಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ಇ8ಎನ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಆರ್ಎನ್-1 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಪರೇಷನ್ ಲಿವರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 1945 ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಬಿ. ಆರ್. ಎನ್-1 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಹದಿನೈದು ಮಂದಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಮಿಡ್ವೇ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹಾರುಣಾದಿಂದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ನಡೆಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಐಚಿ ಇ13ಎ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಫ್1ಎಂನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ತರಬೇತುದಾರ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಗಳಂತಹ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು E8N1 ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕಾರ, 433 kW (580 hp) ನಕಾಜಿಮಾ ಕೊಟೊಬುಕಿ 2 ಕೈ 1 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. E8N2 ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ (470 kW/630 hp) ನಕಾಜಿಮಾ ಕೊಟೋಬುಕಿ ಕೈ 2 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ನೇವಿ ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಓರಿಯನ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (E8N2) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸಿಲಾನ್, ಆರ್. ಜೆ. ಜಪಾನೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1970. ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ E08N, ನಕಾಜಿಮಾ E08N ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1934ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.