Amphibious ATV
ಉಭಯಚರ ಆಲ್-ಟೆರೇನ್ ವಾಹನ, ಉಭಯಚರ ಎಟಿವಿ, (ಅಥವಾ ಎಎಟಿವಿ) ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಆಲ್-ಟೆರೇನ್ ಉಭಯಚರ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮನರಂಜನೆ, ಕೃಷಿ, ಬೇಟೆ, ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಅಥವಾ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅವು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಆಫ್-ಹೈವೇ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ-ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಗರ-ಹೊರಗಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಉಭಯಚರ ಎ. ಟಿ. ವಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಶಾಲ ಬಲೂನ್ ಟೈರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಬಾಡಿ-ಟಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಚಕ್ರ ಅಮಾನತು ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದ ಸರಳ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ-ಮೃದುವಾದ ಟೈರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಕುಶನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಕಿಡ್-ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಟಿವಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಸಣ್ಣ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಇವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು, ಮತ್ತು 'ಎಟಿವಿ' ಎಂಬ ನಾಮಕರಣವು ನಂತರದ ಉಭಯಚರವಲ್ಲದ, ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಣ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಸ, ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಎ. ಟಿ. ವಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಈಗ 'ಉಭಯಚರ ಎ. ಟಿ. ವಿ' ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು 3-ಮತ್ತು 4-ಚಕ್ರಗಳ ಎ. ಟಿ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಒಂದು ದಶಕದ ಮೊದಲು ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ಎ. ಟಿ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1961ರಲ್ಲಿ ಜಿಗರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ತೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಣ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಉಭಯಚರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. 1970ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 60 ಕಂಪನಿಗಳು ಉಭಯಚರ 6x6 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 6x6 ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎನ್. ಎ. ಟಿ. ವಿ. ಎ) ಸಹ ಇತ್ತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಎ. ಟಿ. ವಿಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತುಃ 1973ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅನೇಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ತಮ್ಮ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1970ರ ಹೋಂಡಾ ಎಟಿಸಿ90 ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಪರಿಚಯವು $600-$800 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ 6x6 ಬೆಲೆ $1,500 ಆಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಎ. ಟಿ. ವಿಗಳ ಸರಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ತ್ವರಿತ ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕೆಟ್ಟ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, 6x6ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದ ಹೊರತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. 4-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಗರಿಷ್ಠ 12 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನದ ತಯಾರಕರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಾತ್ರ ಇಂದು ಉಳಿದಿದೆ. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಭಯಚರ ಎ. ಟಿ. ವಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಟಿವಿಯ ಇಂದಿನ ಎಎನ್ಎಸ್ಐ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿಃ "ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಹನ, (ಏಕ) ಆಪರೇಟರ್ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ", ಎಎಟಿವಿ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ಸವಾರರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಳಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಂತೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್-ರೀತಿಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅಥವಾ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ವಾಟರ್ ಟೈಟ್ ಬಾಡಿ "ಟಬ್" ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಎಟಿವಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು ಅಥವಾ ಎಂಟು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ-ಎಲ್ಲವೂ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ (ಸುಮಾರು 3 ಪಿಎಸ್ಐ) ಬಲೂನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಯಾವುದೇ ಅಮಾನತು (ಟೈರ್ಗಳು ನೀಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನದಂತೆಯೇ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಮೂಲಕ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಅಪೇಕ್ಷಿತ ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಕಾಲೀನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಗಾರ್ಡನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 25 mph (40 km/h) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಎಟಿವಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆಫ್ ಹೈವೇ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (ಒಎಚ್ವಿ) ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಎಟಿವಿಯಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಉಭಯಚರ 6x6 ಮತ್ತು 8x8 ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ನೂಲುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಾಕಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನೀರಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗಲವಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರುಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಾಹನದ ತೂಕದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನೆಲದ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್, ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಐಚ್ಛಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ವಿಂಟೇಜ್ ತಯಾರಕರು 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಎಟಿವಿಗಳ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಯಾರಕರ ಭಾಗಶಃ ಪಟ್ಟಿಃ ಜಿಗರ್ಃ ಎಟಿವಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲನೆಯದು, 1962 ರಲ್ಲಿ ಆಂಫಿಕ್ಯಾಟ್ಃ ಸಿಎ. 1965-1975 ಆಲಿಸ್-ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ಃ ಟೆರ್ರಾ ಟೈಗರ್, 1960 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೆಂಗೋರ್ಃ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೆಂಗ್ವಿನ್, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅಟೆಕ್ಸ್ಃ 1968-1983 ನಿಂದ, ಕೆಲವು 55 mph (89 km/h) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 1967ರಿಂದ 1985ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಕೂಟ್2: ನವೀಕರಿಸಿದ ಕೂಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಃ ಆರ್ವಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಕಂಪನಿ ಸಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಬಕ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಃ ಸಿಯರ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟರ್ ಸ್ಪೆರಿ-ರಾಂಡ್ಃ ವೆಡ್ಜ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಟಿವಿಗಳುಃ ವಿವಿಧ 6x6 ಮಾದರಿಗಳು ಚಾಪರೆಲ್ಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಯಾರಕರನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು ಹೊಂದಿರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಎಎಟಿವಿಗಳನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಬಳಕೆಗಳು (ಜಾಡು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆ) ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಏಆರ್ಜಿಒಃ 6x6 ಮತ್ತು 8x8 ಮಾದರಿಗಳು ಜೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಕ್, ಕೆನಡಾ ಗಿಬ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಎಟಿವಿ ಫ್ಯಾಟ್ ಟ್ರಕ್ಃ ಕ್ವಾಡ್ಸ್ಕಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ, ಉಭಯಚರ ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಡ್ಲ್ಡ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಟ್ರಾಕ್ಸ್ಃ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ 6x6 ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ಯಾಮರ್ಃ ಉಕ್ಕು-ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಹಲ್, ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ 6x6 ಅಥವಾ 8x8 ಮಾದರಿಗಳು ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ಃ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿ 8x8 ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಎಟಿವಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ II ಎಟಿವಿಗಳುಃ ವಿವಿಧ 6x6 ಮಾದರಿಗಳು ಎಂಯುಡಿಡಿ-ಒಎಕ್ಸ್ಃ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ಸ್ಕಿಡ್-ಸ್ಟೀರ್, ಮತ್ತು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಚಾಲಿತ 8x8 ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳು SHERP ATV: ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಬಹುತೇಕ ಯಶಸ್ವಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಎ. ಟಿ. ವಿ. ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದವು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು www.route6x6.com FAQ ಪುಟ, amphibiousvehicle.net, ತಿಳಿದಿರುವ ಅನೇಕ AATVಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟೆರ್ರಾ ಜೆಟ್ ZZGT, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ AATV ಗಳ ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. 6x6ವರ್ಲ್ಡ್, ವಿಂಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಭಯಚರ ಎಎಟಿವಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಎ. ಎ. ಟಿ. ವಿ. ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನವೀಕೃತ ಚರ್ಚಾ ಮಂಡಳಿ. ಎ. ಟಿ. ವಿ. ಯ ಚಕ್ರದ ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು