Helicopter deck
ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ (ಅಥವಾ ಹೆಲೋ ಡೆಕ್) ಎಂದರೆ ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಡ್, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗುವ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಕೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ತಲೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಒಮ್ಮೆ ಡೆಕ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ರೇಖೆಯನ್ನು (ಬಂ ಲೈನ್) ಬಳಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೋಬ್ಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವ ಹೋಲ್ಡ್-ಡೌನ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ ಕೆಲವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಿಪ್ ಬೋರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಒಮ್ಮೆ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಿರಣಗಳು ಪ್ರೋಬ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರವರ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಬೀರ್ಟ್ರಾಪ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಬಿಯರ್ಟ್ರಾಪ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಈ ಸಾಧನದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು "ಆರ್ಎಎಸ್ಟಿ" ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ರಿಕವರಿ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಸೆಕ್ಯೂರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವರ್ಸ್ಗಾಗಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ಎಂಕೆ III (ಎಸ್ಎಚ್-60ಬಿ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಮಗೊಳಿಸುವುದು ಹುಲ್-ಡೌನ್ ಸಾಧನದ ಎರಡನೇ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರೆ ಅವರಿಗೆ ಗಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1990ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಹಂಟ್ ಫಾರ್ ರೆಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ರಯಾನ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಯಾನ್ನನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆತನನ್ನು ಹುಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಆರೋಪ ಹೊತ್ತ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಆತನಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಗಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಏಕಾಕ್ಷ ರೋಟರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅಡ್ಡ-ಗಾಳಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಗ್ಗ-ಎಳೆಯುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಎಪಿ 437 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಗರ/ಕಡಲಾಚೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಗುರುತು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಡೆಕ್ಗಳು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿಎಚ್-47 ಚಿನೂಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಡಿ ಮೌಲ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 21.3 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಡೆಕ್ಗಳು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-92 ಅನ್ನು ಡಿ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು 11,9 ಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಾವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ಕಮನ್ HH-43 ಹಸ್ಕಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.