Antonov A-7
ಆಂಟೊನೊವ್ ಎ-7 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೋವಿಯತ್ ಲಘು ಸೈನ್ಯದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಒಲೆಗ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಲಘು ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಆರ್ಎಫ್-8 (ರಾಟ್ ಫ್ರಂಟ್-8) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆರ್ಎಫ್-7 ಎಂಬ ಕ್ರೀಡಾ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಐದರಿಂದ ಏಳು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ (ಪೈಲಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎ-7 ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರದ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಏಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎ-7 (ಆಂಟೊನೊವ್, ಏಳು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 400 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ-1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು-1000-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಗ್ಲೈಡರ್, ಡಿಬಿ-3 ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿತು. ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎ-7, ಗ್ರಿಬೋವ್ಸ್ಕಿ ಜಿ-11 ಜೊತೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಾರಿಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪುರುಷರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1943 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಬೆಲಾರಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೊಲೋಟ್ಸ್ಕ್-ಬೆಗೊಮ್ಲ್-ಲೆಪೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಬಳಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸರಬರಾಜು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಸೋವಿಯತ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು (ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಳಿದ ನಂತರ, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎ-7 ನ ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎ-7 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಸ್. ಬಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಡಿಬಿ-3 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು (ಡಿಬಿ-3 ಎರಡು ಎ-7 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಲ್ಲವು). ಕಡಿಮೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ರಮವೆಂದರೆ 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಏರ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ. ಎ-7 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಇತರ ಲಘು ಗ್ಲೈಡರ್ ಜಿ-11 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಸನಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸ್ಥಳವು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಏಳು ಪಡೆಗಳನ್ನು (ಪೈಲೆಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಅಥವಾ 900 ಕೆಜಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ವಿವರಣೆ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ, ಮಿಶ್ರ ನಿರ್ಮಾಣ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರದ). ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಅರೆ-ಮೊನೊಕೊಕ್, ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯತಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏಕ ಆಸನದ ಪೈಲೆಟ್ನ ಕ್ಯಾಬ್. ಅದರ ಹಿಂದೆ, ಆರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗಃ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬದಿಗಳು (ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಾಗಿ), ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ). ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳಿದ್ದವು (ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಎಡ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬೇಕು). ಬಾಗಿಲುಗಳ ಎದುರು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ದುಂಡಗಿನ ಕಿಟಕಿಗಳಿದ್ದವು. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಗಳು ಎರಡು ಕೇಂದ್ರ ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಜಾರುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬಹುದು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಗೋಲೋಕ್ ನೆಬಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎ-7 (ಆರ್ಎಫ್-8) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಎ-7 ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1940ರ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೋವಿಯತ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ 1941 ಮಿಲಿಟರಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.