Raleigh Bicycle Company
ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1885ರಲ್ಲಿ ವುಡ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಗೊಯಿಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ರಾಲೀ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಾಗಿ ಬಳಸಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1888 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇದು ದಿ ರಾಲೀ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಜನವರಿ 1889 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1921 ರಿಂದ 1935 ರವರೆಗೆ, ರಾಲೀ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಇದು ರಿಲಿಯಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ ಈಗ ಡಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಕ್ಸೆಲ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಬಿಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡಿಸೈನ್ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡಿಸೈನ್ ಐಕಾನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ಚಾಪರ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ ಶೆರ್ವುಡ್ ಅರಣ್ಯದ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೊರಿಸ್ ವುಡ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಜೆಯಾದ ಪಾಲ್ ಯುಜೀನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಆಂಗೊಯಿಸ್ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ರಾಲೀ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1885ರ ಮೇ 15ರಂದು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಪ್ರಾಯಶಃ ಮೊದಲ ವುಡ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಗೊಯಿಸ್ ವರ್ಗೀಕೃತ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿತು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ದಿ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಈವ್ನಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ನ 1887ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರ ಸಂಚಿಕೆಯು 'ವುಡ್ಹೆಡ್, ಆಂಗೊಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಸ್' ಎಂಬ ಹೊಸ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಲೀ 'ಸೇಫ್ಟಿ' ಮಾದರಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೈಕಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್. 'ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರು. ವುಡ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಗೊಯಿಸ್ನಂತೆ, ಎಲ್ಲಿಸ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯೂ ಲೇಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಲೇಸ್ ಗ್ಯಾಸರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಲೇಸ್ನ ಬ್ಲೀಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಹತ್ತಿರದ ಕ್ಲೇರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ಹೌಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಆವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಿಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಕೆಲಸಗಳು ಈಗ ರಾಲೀ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯಾದ ರಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಲೇಸ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಮೂಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1888 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಪುರುಷರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲದ 15 ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಮತಾಂತರಗೊಂಡ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದನು, ಲಂಡನ್ನ ಕ್ವೀನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಡಿಯ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ನೋಡಿದನು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಇದು ಅವರು ರಾಲೀ ಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಹೇಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಬೌಡೆನ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಖಾತೆಯಿಂದ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅವರು 1887 ರಲ್ಲಿ ರಾಲೀ 'ಸೇಫ್ಟಿ' ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೂ, ಅವರು 1888 ರ ಶರತ್ಕಾಲದವರೆಗೆ ರಾಲೀ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಆ ಭೇಟಿಯು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಬೌಡೆನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೌಡೆನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ನವೀನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿರುಚಿ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಅವರ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ 5,000 ಪೌಂಡ್ 1 ಷೇರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವುಡ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಗೊಯಿಸ್ ಅವರ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ 5,000 ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡನ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಪ್ರಚಾರದ ವಿಷಯವು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1888 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಬೌಡನ್ ಅವರು ಸ್ವತಃ ದೃಢೀಕರಿಸಿದಂತೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ. ಹೀಗಾಗಿ, ರಾಲೀ ಅವರ 30ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು 1918ರಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. 1888ರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಬೌಡೆನ್ ಅವರ ಮರಿಮೊಮ್ಮಗ ಗ್ರೆಗೊರಿ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬೌಡೆನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್ "ವುಡ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಗೊಯಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1888ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 'ದಿ ರಾಲೀ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿ' ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1888ರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಸಹ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಕಂಪನಿಯು 1887 ಅನ್ನು ಅಡಿಪಾಯ ದಿನಾಂಕವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬೌಡೆನ್ರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಮುಂಚಿನ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾಲೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ವುಡ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಗೊಯಿಸ್ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಉದ್ಯಮವನ್ನು 1885 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು. 1888ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೌಡೆನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ಅನಿಯಮಿತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1889ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಲೀ ಹೆಸರಿನ ಸೀಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಯಿತು. ಇದು 20,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧವನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದರು. ಪಾಲ್ ಆಂಗೊಯಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ರಿಚರ್ಡ್ ವುಡ್ಹೆಡ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಕೆಲವು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬೌಡೆನ್ ಬಹುಪಾಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಈ ಕೃತಿಗಳು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಹಸಿರುಮನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವುಡ್ಹೆಡ್, ಆಂಗೊಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಸ್ ಆಗಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ರಾಲೀ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ರಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಮೂಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಹಿಂದಿನ ಲೇಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೂ ಇತ್ತು. ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಬೌಡೆನ್ ಈ ಆಸ್ತಿಯ ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು. ಬೌಡನ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1891ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವುಡ್ರೋಫ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1892ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಟ್ಲರ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಇದಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೋಡ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನೂ ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. (ರಾಲೀ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಎದುರು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರಣ್ಯ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು.) ಬೌಡೆನ್ 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 1897 ರಲ್ಲಿ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಲೆಂಟನ್ನ ಫ್ಯಾರಡೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಏಳೂವರೆ ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ತರುವಾಯ ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಯಿತು. ಬೌಡೆನ್ ಅವರು ಬೌಡೆನ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಈ ಪುರಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೌಡೆನ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಸರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬೌಡೆನ್, 2 ನೇ ಬ್ಯಾರೋನೆಟ್ ಅವರು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮುಂದಿನ 17 ವರ್ಷಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. 1931ರಲ್ಲಿ ಲೆಂಟನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋವಿಟ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಸೆಸಿಲ್ ಹೊವಿಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಐಬಿಎ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2018ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೆಡಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1932 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾಲೀ ಎಲ್ಲಾ ಹಂಬರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರಾಲೀ ಅವರ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೃತಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಲೀ-ನಿರ್ಮಿತ ಹಂಬರ್ಸ್ ರಾಲೀಗಳಿಂದ ಚೈನ್ ವೀಲ್ಗಳು, ಫೋರ್ಕ್ ಕಿರೀಟಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬ್ರೇಕ್ವರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಲೀ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಫ್ಯೂಜ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೈಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅದರ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಅವರು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಡಬ್ಲಿನ್ನ 6 ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರಾಲೀ (ಐರ್ಲೆಂಡ್) ವ್ಯವಹಾರವು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಕ್ವೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1976ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ ಚಾಪರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಂಫ್ 20. ಬಹುಶಃ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ರಿಪ್ಷನ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಬದಲಾದವು. ಡಬ್ಲಿನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಯಂತ್ರಗಳು ಹೆರಾನ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಯಂಫ್ ಹೆಡ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ "ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಫಲಕವನ್ನು ಖಾಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. 1899ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1903ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಕರ್ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೆಲ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರಾಲೀಘೆಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಗಳು ಎಂದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1908ರವರೆಗೂ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಐವಿ ಕ್ಯಾರಿಯಾಲ್ ಎಂಬ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸರಕುಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಾಲೀ ಅವರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಲೈಟ್ ಡೆಲಿವರಿ ವ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಾಲೀ ಅವರ ಮೊದಲ ಮೂರು-ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರು, ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆವೆನ್ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಲೂನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಾಲೀ ಮತ್ತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ತನ್ನ ಮೋಟಾರು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಟಿ. ಎಲ್. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಟ್ಯಾಮ್ವರ್ತ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಂಪನಿಯು 65 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ರಾಲೀಯಿಂದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು "ಆರ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರುಃ ರಿಲಿಯಂಟ್. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ರಾಲೀ ಮೋಪೆಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು ಆರ್ಎಂ6 ರನ್ಎಬೌಟ್. ಈ ಮಾದರಿಯು ಅಪ್ರಚಲಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಾರಣ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 1971 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು; ರಾಲೀ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಮೊಪೆಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ 17 ತಿಂಗಳ ನಂತರ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಉಲ್ಬಣದೊಂದಿಗೆ, ರಾಲೀ ಅವರು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಯಾಂಚಿ ಒರ್ಸೆಟ್ಟೋ 80 ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ರಾಲೀ ರೋಮಾ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1964ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಾಲೀ ತನ್ನ ಹಗುರವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಮೂರು ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಹಳೆಯ ಹೆವಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಅಮೇರಿಕನ್ "ಬಲೂನ್-ಟೈರ್" ಕ್ರೂಸರ್ ಬೈಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು. 1946ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ರಾಲೀ ಅವರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುಂಕದ ದರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹಿನ್ನಡೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1964 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಲೀ ಮತ್ತೆ ಯು. ಎಸ್. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರಾಟದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ತನ್ನ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಆರ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 16 ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮೌಲ್ಟನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಹೊಸ ರಾಲೀ ಮೌಲ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳು, ತೆರೆದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸಾಮಾನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಮೌಲ್ಟನ್ನ ಅಮಾನತು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ನೆಗೆಯುವ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ರಾಲೀ ಆರ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಬಲೂನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು, ಇದು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಆರ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರಾಲೀ ಅವರ ವ್ಯಾಪಕ ಚಿಲ್ಲರೆ ಜಾಲವು ಅದರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಆರ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಯಶಸ್ಸು ಮೌಲ್ಟನ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ತಯಾರಕನನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು. ರಾಲೀ ನಂತರ ಮೌಲ್ಟನ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1974ರವರೆಗೆ ಎರಡೂ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ರಾಲೀ ಆರ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ 'ಟ್ವೆಂಟಿ' ಎಂಬ ಸಹೋದರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಲೀನಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುಗದ ಬಹುಪಾಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1956ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಫಿಲಿಪ್ಸ್, ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್, ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮನ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಅವರು ಬಿಎಸ್ಎಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಭಾಗವಾದ ಬಿಎಸ್ಎ ಸೈಕಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ನ್ಯೂ ಹಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಬೀಮ್ ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರುಗಳ ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ರಾಲೀ ಈಗಾಗಲೇ ರಾಬಿನ್ ಹುಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಟ್ರಯಂಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಸ್ಪಿಯರ್ಸ್ (ಸೈಕಲ್ಗಳು) ಸಹ ಅವರ ಬಳಿ ಇತ್ತು. ಬಿಎಸ್ಎ ಸ್ವತಃ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಟ್ರಯಂಫ್ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಸನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ಟೇಬಲ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು "ಸೂಪರ್ ಗುಂಪುಗಳು" ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, 1960 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ಯೂಬ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ರಾಲೀ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಾಲೀಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಟಿಐ-ರಾಲೀಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದು ಈಗ ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಶೇಕಡಾ 75 ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಿಐ-ರಾಲೀ ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವರ್ಕ್ಸಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಯುಕೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅರೆ-ಕಸ್ಟಮ್ ಹಗುರವಾದ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಟಿ ರಾಲೀ ತನ್ನ ಸೈಕಲ್ ವಿಭಾಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ರಾಲೀಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೂ ರಾಲೀ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ. 1971ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಲೈನ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು, ಜನಪ್ರಿಯ ರಾಲೀ ಅರೆನಾದಂತಹ ರಾಲೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಅಲ್ಲದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಲೀ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವರ್ಕ್ಸಾಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ತಯಾರಕರಾಗಿ, ಟಿಐ-ರಾಲೀ ಅವರು ಬ್ರೂಕ್ಸ್ (ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ತಡಿ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು), ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ (3-ಸ್ಪೀಡ್ ಹಬ್ಗಳ ಪ್ರವರ್ತಕ) ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ (531 ಕೊಳವೆಗಳ ತಯಾರಕ) ಅವರ ಒಡೆತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಫಿಯೊಂದಿಗಿನ ಮರುನಾಮಕರಣ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್, 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು "ರಾಲೀ-ಕಾರ್ಲ್ಟನ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಕೆಲವು ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಲೀ-ಲೋಗೊಡ್ ಬೈಕ್, ಮತ್ತು ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಡೀಲರ್ ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಲಂಬವಾಗಿ-ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಧಾನದ ಒಂದು ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ರಾಲೀ 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅದರ ಕೆಲವು ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಐಎಸ್ಒ ಥ್ರೆಡಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ (ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು). ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಟ್ವೆಂಟಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಾಪರ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಬಾಟಮ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಶೆಲ್, ಚಾಪರ್ ಮತ್ತು 1976 ಗ್ರಿಫ್ಟರ್ ಕೂಡ ರಾಲೀ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ 76 ಎಂಎಂ ಅಗಲದ ಬಾಟಮ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಡ್ಸೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಟಮ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು ರಾಲೀ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ 26 ಥ್ರೆಡ್ ಪರ್ ಇಂಚು (ಟಿಪಿಐ) ಥ್ರೆಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (1974 ರವರೆಗೆ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ 24 ಟಿಪಿಐಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು.) ಎರಡರ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು, ಫೋರ್ಕ್ ಥ್ರೆಡ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಥ್ರೆಡ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1981 ರ ರಾಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರಿಫ್ಟರ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಚಾಪರ್ (1974 ರಂದು) ಈಗಾಗಲೇ 24 ಟಿಪಿಐಗೆ ಮರಳಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮೂಲ ರಾಲಿ 26 ಟಿಪಿಐ ಥ್ರೆಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಾಲೀ ಚಾಪರ್ ಅನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೂಲದ ಅಲನ್ ಓಕ್ಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಟಾಮ್ ಕರೆನ್ ವಿವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಚಾಪರ್ 1967ರಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆಯಿತು. ಬೈಕ್ "ಹೊಂದಿರಲೇಬೇಕಾದ" ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ "ತಂಪಾಗುವಿಕೆ" ಯ ಸೂಚಕವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಪರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜೂನ್ 1969 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು 1970 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಪರ್ 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಗೇರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆರಂಭಿಕ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಟಾಪ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ-ಇದು ಅದರ "ತಂಪಾದ" ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೆಂದರೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಫ್ರೇಮ್, ಬ್ಯಾಕ್ರೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಪ್ಯಾಡ್ಡ್ ಸೀಟ್, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಎತ್ತರದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಮುಂಭಾಗ (16 ") ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ (20") ಚಕ್ರಗಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಚಂಕಿಯ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೈಡ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಚಾಪರ್ಗೆ ಸುಮಾರು 32 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಡೀಲಕ್ಸ್ಗೆ 55 ಪೌಂಡ್ಗಳವರೆಗೆ ಬೆಲೆ ಇತ್ತು. ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಗಳಾದ ಚಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಟೋಮಾಹಾಕ್ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಎಂ. ಕೆ. 2 ಚಾಪರ್ 1972ರಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದು-ವೇಗದ ಡೀರೇಲಿಯರ್ ಗೇರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಯುಕೆ ಬೈಕ್ಗಳು 3-ವೇಗದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, 1973 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ವಿಲಕ್ಷಣ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಕೆ. 2 ಚಿಕ್ಕ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೈಕ್ ತುದಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಚಿಕ್ಕ ಆಸನವು '2 ಅಪ್' (ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ 2 ಜನರು) ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಹ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಎಕ್ಸ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವವರೆಗೆ ಚಾಪರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ಅವರು ಚಾಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಧುನಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಆಸನವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೈಕಿನ ನೋಟ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯು ಉಳಿದಿದೆ. 1979-ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಮರುಸಂಘಟನೆಗಳು 1979ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ 531 ಬಟ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಕ್ಸೋಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮತದಾನ ನಡೆದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವರ್ಕ್ಸಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೂಲ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮೂಲ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೈಟ್ವೈಟ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕಲ್ಗಳು 1990 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಫಾರ್ ವರ್ಕ್ಸಾಪ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಲೀ ಬೈಕ್ಗಳ ಯು. ಎಸ್. ವಿತರಕರಾಗಿದ್ದ ದಶಕಗಳ ನಂತರ ರಾಲೀ ಯುಎಸ್ಎ ಹೆಸರಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹಫೀ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಲೀ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲು ಹಫಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಹಫಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಬೈಕ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ಜಾಲಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ರಾಲೀ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ತಮ್ಮ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂಲವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಲೀಯಿಂದ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದಂತಹ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಫಿಯಂತೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾಲೀಕತ್ವದ "ರಾಲೀ" ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಯು. ಎಸ್. ರಾಲೀ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1984ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಗ್ರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟೀಮ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ (ಇಲ್ಕೆಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ) ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟೀಜ್ ರೋಡ್ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಎಲ್ಲಾ ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ತಮ್ಮ ಬರ್ನರ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಯುಕೆ ಬಿಎಂಎಕ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ಡರ್ಬಿ ಸೈಕಲ್, ಟಿಐನಿಂದ ರಾಲೀ ಮತ್ತು ಹಫಿಯಿಂದ ರಾಲೀ ಯುಎಸ್ಎ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1988 ರಲ್ಲಿ, ಡರ್ಬಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಾಲೀ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಬೈಮೆಟಾಲಿಕ್ ಟೆಕ್ನಿಯಮ್ ರೋಡ್ ಬೈಕ್ ಲೈನ್, ಇದು ಶಾಖ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮುಖ್ಯ ಫ್ರೇಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಬೋಯಿಂಗ್-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಎಪಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಂತರಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಲಗ್ಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣವಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ-ಗುಣಪಡಿಸುತ್ತದೆ-ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೇಗಳು. ಕೆಂಟ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕ್ರೋಮೋಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಲ್ಟಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಲೈನ್ (ಟ್ಯಾಂಜೆಂಟ್ ಸಿಎಕ್ಸ್, ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಸಿಎಕ್ಸ್, ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ ಸಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಲನ್ ಸಿಎಕ್ಸ್ 1991-1992) ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1995 ರಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ಎಲ್ಲಾ ರಾಲೀ ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಲೀ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು 1974ರಿಂದ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಒ 'ಡೊನೊವನ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸೈಕಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಘಟಕವು (ಎಸ್ಬಿಡಿಯು) ಇಲ್ಕೆಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು; 1986ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಕೆಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಗುರವಾದ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಲೀ ಕೆನಡಾವು 1972ರಿಂದ 2013ರವರೆಗೆ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ವಾಟರ್ಲೂದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡರ್ಬಿ ಸೈಕಲ್ 1999ರಲ್ಲಿ ಡೈಮಂಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಫ್ರೇಮ್ ತಯಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಡರ್ಬಿ ಸೈಕಲ್ ರಾಲೀ ಯುಎಸ್ಎ, ರಾಲೀ ಯುಕೆ, ರಾಲೀ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ರಾಲೀ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ನಂತರದ ಮೂರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಡರ್ಬಿ ಸೈಕಲ್ ಮಾರಾಟದ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಮತ್ತು ತಡಿ ತಯಾರಕ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ಗೆ ಲೆನಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಲೆನಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು ಆದರೆ ಮೊದಲ ಕಂತನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದ ನಂತರ, ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಡರ್ಬಿ ಅಥವಾ ಲೆನಾರ್ಕ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗದಂತೆ ಲೆನಾರ್ಕ್ ಅದನ್ನು ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಅವರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ತೈವಾನ್ನ ಸನ್ ರೇಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೈವಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಸೋದರಿ ಕಂಪನಿ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಸೆಲ್ಲೆ ರಾಯಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಡರ್ಬಿ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ, ಅಲನ್ ಫೈಂಡನ್-ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ರಾಲೀ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಯು 280 ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅನಗತ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು 'ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ' ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇತರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಬರಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ಲೋಪೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸಭೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಡರ್ಬಿ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಬೈಸಿಕಲ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಚ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪೊನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಖರೀದಿಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಯುಕೆ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡಚ್ ಗುಂಪು ಆಕ್ಸೆಲ್ 62 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ (ಯುಎಸ್ $100 ಮಿಲಿಯನ್) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರ ಬಂಡವಾಳವು ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಘೋಸ್ಟ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಲೀ ಕ್ರೀಡೆಯು ಸೈಕಲ್ ಕ್ರೀಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳ ಟಿಐ-ರಾಲೀ ತಂಡವಾಗಿದೆ. 1980 ರಲ್ಲಿ ಜೋಪ್ ಜೊಯೆಟೆಮೆಲ್ಕ್ ರಾಲೀಯಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ಯಾನಸೋನಿಕ್ ಸಹ-ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ-ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಯುಎಸ್ಎ ತಂಡವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಯು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಲಾರೆಂಟ್ ಫಿಗ್ನಾನ್ 1989ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೆಗ್ ಲೆಮೊಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋತರು. ಕಂಪನಿಯ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಭಾಗವು 1970ರ ದಶಕದ ರಾಲೀ ವೃತ್ತಿಪರ ತಂಡವು ಬಳಸಿದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಓಟದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಲೀ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಡೈಮಂಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬೈಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾಲೀ ಬಾಳೆಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ರಾಲೀ ವೈನ್ಮನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೃತ್ತಿಪರ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಹ ರಾಲೀ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಪಾಲ್ ಶೆರ್ವಿನ್, ಮಾಲ್ಕಮ್ ಎಲಿಯಟ್, ಮಾರ್ಕ್ ಬೆಲ್, ಪಾಲ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್, ಜಾನ್ ಕ್ಲೇ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ರಾಲೀ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು, ಅದು ರಸ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಟೀಮ್ ರಾಲೀ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮಟ್ಟದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಂಡವನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಜಿ. ಎ. ಸಿ. ಸಹ-ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟೀಮ್ ರಾಲೀ-ಜಿ. ಎ. ಸಿ. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟೂರ್ ಸೀರೀಸ್ ರೌಂಡ್ 6 ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ರಾಲೀ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಗೆಲುವುಗಳ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಈ ಋತುವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂಡದ ಸವಾರ ಗ್ರಹಾಂ ಬ್ರಿಗ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಯುಕೆ ಎಲೈಟ್ ಪುರುಷರ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಋತುವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ರಾಲೀ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಏಕೈಕ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಟೂರ್ ಡಿ ನಾರ್ಮಂಡಿ, ಟೂರ್ ಆಫ್ ದಿ ರಿಸರ್ವಾಯರ್ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಸೀರೀಸ್ ರೌಂಡ್ಸ್ 1 ಮತ್ತು 2 ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರು ಪಾವತಿಸಿತು. ರಾಲೀ 2017ರ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ತಂಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ ಪೇಪರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಲೀ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್, ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಆಫೀಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಬಾಂಬರ್ ಬರ್ನರ್ ಚಾಪರ್ ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಸ್ಟ್ರೈಕಾ ಟ್ವೆಂಟಿ ವಿಂಕಿ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಟರ್ಡೇ ನೈಟ್ ಅಂಡ್ ಸಂಡೇ ಮಾರ್ನಿಂಗ್, ಅಲನ್ ಸಿಲ್ಲಿಟೋ ಅವರ 1958 ರ ಚೊಚ್ಚಲ ಕಾದಂಬರಿಯು ಭಾಗಶಃ ರಾಲೀ ಅವರ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಸಿಲ್ಲಿಟೋ ಸ್ವತಃ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಫಿನ್ನಿ ನಟಿಸಿದ 1960ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ರೂಪಾಂತರದ ಹಲವಾರು ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಡೇವಿಡ್ ಸೋಮರ್ಸ್, ಅದೇ ಯುಗದ ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಓಟದ ದೃಶ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1986ರ ಬೈಕ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಕ್ವಿಕ್ಸಿಲ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರಾಲೀ ಯುಎಸ್ಎ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. 1984-85 ರೋಡ್ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆವಿನ್ ಬೇಕನ್ ಅವರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಏಕ-ವೇಗದ '84 ರಾಲೀ ಸ್ಪರ್ಧೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಚಲನಚಿತ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇಕನ್ ಅವರ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆಃ ಸ್ಥಿರ-ಗೇರ್, ಸಿಂಗಲ್ಸ್ಪೀಡ್, ಮತ್ತು ಬೇಕನ್ ಅವರ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 0-ಡಿಗ್ರಿ ಟ್ರಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬೇಕನ್ ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಫ್ರೀವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಚೇಸ್ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ರಾಲೀ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 1984 ಅಥವಾ '85 ಸೂಪರ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ಗಳು ದಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ನ 2019ರ ಋತುವಿನ 4ನೇ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ದಿ ಫನ್ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ರೈಡ್ 2009 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ರೈಡ್ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರಾಲೀ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಪಾರಿವಾಳದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಹ್ಯಾಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಟೋನಿ (2011). ರಾಲೀಃ ಐಕಾನಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಪ್ಲಾಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್. ಈ ಪುಸ್ತಕದ ಪಠ್ಯದ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಶೋಧಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ವಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಲೀ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಜಾಲತಾಣ-ಯು. ಕೆ. ರಾಲೀ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ದಿ ರಾಲೀ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರ ಇತಿಹಾಸ 1887ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರ ಕಂಪನಿಗಳು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಈಕ್ವಿಟಿ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೋ ಕಂಪನಿಗಳು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ತಯಾರಕರ ಕಂಪನಿಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.