2007 Spanish Grand Prix
2007ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಡಿ ಎಸ್ಪಾನಾ ಟೆಲಿಫೋನಿಕಾ 2007) ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2007ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು 13 ಮೇ 2007 ರಂದು ಸ್ಪೇನ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ವರದಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. "ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆನಂದಿಸಿದ್ದರೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಿಕನ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮಾಸಾ ದಾಖಲಿಸಿದ ಓಟದ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್, 2006 ರಲ್ಲಿ ಓಟದ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಿಂತ ಭಾಗಶಃ ಆರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮಾಸಾ ಸಹ ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು, ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನವಿತ್ತು, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸೆಟಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂಗಳವಾರ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಆರ್ದ್ರ-ಹವಾಮಾನದ ಸೆಟಪ್ಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದವು. ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮಂಗಳವಾರ ಮತ್ತು ಬುಧವಾರದಂದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆರ್ದ್ರ ಹವಾಮಾನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಫೆರಾರಿಯ ಓಟವನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು 0.20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡಗಳೆರಡೂ ಎರಡು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಏರೋ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅನಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಗಮನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಅಂತಹ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ವಿಂಗ್ ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಮ್ಮ ತರ್ಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ವೇಗದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋಂಡಾ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಹತ್ತಿರದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡ್ ಕೆಳಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ "ಎಲಿಫೆಂಟ್ ಇಯರ್" ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮಂಗಳವಾರ ಮಳೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮಳೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಏರೋ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಭ್ಯಾಸ ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ತಮ್ಮ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಇದ್ದರು. ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರನ್ನು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಟೊಯೋಟಾಗಳು 7 ಮತ್ತು 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅಲೊನ್ಸೊ ಉಳಿದ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾನ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಅವರು "ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು" ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ಅವರ ರೆನಾಲ್ಟ್ಸ್ 4ನೇ ಮತ್ತು 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಫೆರಾರಿಸ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದು, 2ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ತಡವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪ್ಯಾಟ್ ಸೈಮಂಡ್ಸ್ ಅವರು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು "ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು "ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈಮ್ಶೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೊದಲ ಮೂರು ತಂಡಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿದ್ದರು, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಅತಿ ವೇಗದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಹೆಡ್ ಅವರು "ಇಂದು ಕ್ಯಾಚ್ ಅಪ್ ಆಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಗ್ರ ಆರರಲ್ಲಿ, ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವು "ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ವೆಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಎರಡನೇ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಒನ್-ಟೂ ಆಗಿದ್ದು, ಶನಿವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಲೊನ್ಸೊಗಿಂತ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ, ಎರಡೂ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಗಳು ಎರಡೂ ಫೆರಾರಿಗಳ ಮುಂದೆ ಇದ್ದವು. ಅವರನ್ನು ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಅವರು ರೆಡ್ ಬುಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಿದರು. ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ತಮ್ಮ ತವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅಲೊನ್ಸೊ ಕ್ಯೂ 3 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಧ್ರುವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಇನ್ನೂ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಇದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ತವರು ನಾಯಕನಿಂದ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಮೂರು ನೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮೀರಿಸಿದರು. ಟೊಯೋಟಾ ಚಾಲಕ ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಮೊದಲ ಆರಂಭವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೊಂದು ರಚನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓಟದ ಉದ್ದವನ್ನು 65 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೂಲೆಗೆ ಹೋದರು. ಈ ಕ್ರಮವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಮಸ್ಸಾ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು, ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಜಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇಯಲ್ಲಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಫೆರಾರಿಯ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ ಎಂಟು ನಿವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟೊಯೋಟಾ ಚಾಲಕ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರು ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಮಾಸಾ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರು ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕಾಡಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮರಳಿದಾಗ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ, ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟ್ರುಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಹೊಂಡಕ್ಕೆ ಎಳೆದು ಇಂಧನ ಲೈನ್ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಒಂಬತ್ತನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುತ್ತ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಹೊಂಡಗಳ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ನ ಟೈರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ನೇರದಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಉಳಿದವು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಫೆಲಿಪ್ ಮಸ್ಸಾದ ಉಳಿದ ಫೆರಾರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ನಿಂತ ನಂತರವೂ ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ಮುಂದಿದ್ದರು. ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಜ್ಜಿಯ ಉಳಿದ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊ ಅವರು ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಎದುರಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಂತೆಯೇ ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಲಕ, ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ, ಎರಡನೇ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ರೂಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋದ ಹೋಂಡಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿ ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ ಚಾಲಕ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಚಾಲಕರು ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಅವರು ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ನಾಟಕವು ಹೊಂಡಾಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಾಗಿ ಗುಂಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಓಡುತ್ತಾ, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರ ರೆನಾಲ್ಟನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಿವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ತಂಡದ ಹೊಸ ತ್ವರಿತ ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ ಸಹ ಬಲವಾದ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಚಾಲಕ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ರೆಡ್ ಬುಲ್ನ ಪ್ರಬಲ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯನ್ ನೆವೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆರ್ಬಿ3 ಚಾಸಿಸ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ರಿಗ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ದಿನವು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಇದರರ್ಥ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಕೊವಲೈನೆನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮತ್ತೆ ಹೆಕ್ಕಿಯನ್ನು 7 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಂಕಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಆತ ಇನ್ನೂ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋದ ಹೊಂಡಾಗಳಿಗಿಂತ ಮತ್ತು ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅವರ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 20 ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಚಾನೆಲ್ ಪ್ರಸಾರದಲ್ಲಿ, ನಿರೂಪಕ ಬಾಬ್ ವರ್ಷಾ, ಷೂಮೇಕರ್ "ಅಂಡೋರಾದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲೋ" ದಿಂದ ದಿನವಿಡೀ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಾಸಾ ಅವರು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಿಂದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ಅವರು ಈ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪೋಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರೇರಿತ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿ, ತಂಡದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಗುರಿ ಸುಜುಕಿಯ ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ತಂಡವು ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅವರಿಂದ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. "ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಂಶವು ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಾಟೋ ಹೇಳಿದರು. ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಸುತ್ತಿನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ವಿವರವಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೇ 2007ರ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು