1996 British Touring Car Championship
1996ರ ಆಟೋ ಟ್ರೇಡರ್ ಆರ್ಎಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಡಿ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಎ4ಎಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಬಿಯಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲಕ ಅಲೈನ್ ಮೆನು ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನ ರಿಕಾರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ವಿ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದ ನಂತರ, ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಕೆಯ ಫ್ರಾಂಕ್ ಬೀಲಾ ನೇತೃತ್ವದ ಕಾರ್ಯ ತಂಡವನ್ನು ಆಡಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಬಿಯಾ ಅನೇಕ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1995ರ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ ರಿಂಗ್ಸ್ಗಾಗಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಆಡಿ A4 ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವರ್ಗವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಡಿಗಳಿಗೆ ತೂಕದ ದಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ; 1996ರಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಎ4 ಕ್ವಾಟ್ರೋ ಗೆದ್ದ 7 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬೀಲಾ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿ 4 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1995ರ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು 1994ರ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋ ಕಪ್ನ ವಿಜೇತರಾದ ರೂಕಿ ಜಾನ್ ಬಿಂಟ್ಕ್ಲಿಫ್ ಆಡಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬೀಲಾ ಜೊತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮ್ಯಾನ್ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ಅನ್ನು 1995ರ ಬಲವಾದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ಸೋಲಿಸಿದ ತಂಡವಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು, ಅಲೈನ್ ಮೆನು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ನೆಚ್ಚಿನ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಋತುವಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಂದರೆ ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲಕ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಪ್ರಬಲ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವು ಸತತವಾಗಿ ಮೂರನೇ ವರ್ಷ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಿಲ್ ಹೋಯ್ ಅವರು ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ ಕಠಿಣ ಋತುವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆರಂಭಿಕ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಯಾ ಅವರಿಗೆ 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 9 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವೇದಿಕೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಾರೆ. ಟಾಮ್ ವಾಕಿನ್ಶಾ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ವೋಲ್ವೋ, 850 ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ರಿಕರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ಗೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ಗೆಲುವುಗಳಿಗಾಗಿ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಿಯಾ ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕೆಲ್ವಿನ್ ಬರ್ಟ್, ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತಾ, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಓಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆತ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡನು, ಆತನನ್ನು ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಿದನು ಮತ್ತು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕಾಯಿತು. ತೀವ್ರ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಅವರನ್ನು ಚೆಸ್ಟರ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಬರ್ಟ್ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಲಕ ಜೇಮೀ ಡೇವಿಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಡೇವಿಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೋಲ್ವೋ ರೈಡೆಲ್ಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಟ್ ಮುಂದಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಹೊಸ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೊಸ ಕಾರು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ನಂತೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಏಕೈಕ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 8ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾದ ಸೂಪರ್ ಟುರೆನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಮೊಂಡಿಯೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಜ್ಞರಾದ ರೇನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಬೆಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮೊಂಡಿಯೊವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಫೋರ್ಡ್ ಆಂಡಿ ರೌಸ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಸರ್ರೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ದುರಂತವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಪಾಲ್ ರಾಡಿಸಿಚ್ 24 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 13 ನಿವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಅವರ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಟೀವ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೋಂಡಾ 1995ರ ತಮ್ಮ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಡೇವಿಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ರೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲೆಸ್ಲಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಆತನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೇಯ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 1995ರ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, 1993ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೊವಾಕಿಮ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಹು ಪ್ರವಾಸ ಕಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ರಾಬರ್ಟೊ ರಾವಗ್ಲಿಯಾ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ, ಆಯ್ದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಜ್ಜು ತಂಡ ಷ್ನಿಟ್ಜರ್ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಹಲವಾರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರಾವಗ್ಲಿಯಾ ಕೇವಲ ಒಂದು ಓಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಮತ್ತು ಮೆನುವಿನಂತಹ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಕ್ಷಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರು. ಟೋಟಲ್ ಟೀಮ್ ಪ್ಯೂಜೊ ಹೊಸ 406 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟಿಮ್ ಹಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ವಾಟ್ಸ್ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಳಪೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೈಬಿಡಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಆಂಡಿ ರೌಸ್ ಅರೆ-ಕಾರ್ಯನಿರತ ನಿಸ್ಸಾನ್ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಗ್ಯಾರಿ ಐಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓವನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಅಲಿಗಾಗಿ ಪ್ರೈಮೆರಾಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಪಿ ಬೆಂಬಲ ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ತಂಡವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹೊಸ 1996-ಸ್ಪೆಕ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಮ್ಯಾಕ್ಅಲಿ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನವರೆಗೆ ತಂಡವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜೇಮೀ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ 1995 ರ ಸ್ಪೆಕ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. 1995ರ ಟೋಟಲ್ ಕಪ್ ಫಾರ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೋ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲೀ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ 1995ರ ಟಿಓಎಂನ ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾರಿನಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಕೇಯೆಯವರ ಮಿಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಕೊನೆಯ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್-ಮ್ಯಾನ್ 16 ಬಾರಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ಗೆ ಸೋತಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೋತ ಟೀಮ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ತಂಡವು ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್ ಮತ್ತು ರಾಬ್ ಗ್ರೇವೆಟ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ನೀಲ್ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ದೂರದ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ಸು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವರು ಕಾರನ್ನು ತಾವು ಓಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಕಾರು ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ನೆಲವನ್ನು ಚುಂಬಿಸಿದರು. ಇಯಾನ್ ಹೆವಾರ್ಡ್ ವಯಸ್ಸಾದ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಓಟಗಾರರ ವೇಗದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ರೌಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೃತಿಯಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರವೇಶವಾಗಲೀ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜೇಮೀ ಡೇವಿಸ್ ರೌಂಡ್ 6 (ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ವಿನ್ ಬರ್ಟ್ ಪರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದಿತ್ತು ಆದರೆ ಈವೆಂಟ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. (https://www.autosport.com/btcc/news/what-could-have-been-a-rising-stars-abruptly-curtailed-tin-top-debut/6644981) ಆರ್ಎಸಿ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟೀಮ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿಟಿಸಿಸಿ ಪುಟಗಳು Touring-Cars.net ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್