Second officer (aviation)
ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಶ್ರೇಣಿಯವರಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಜೂನಿಯರ್ ಫಸ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬಲಗೈ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ತರಬೇತಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಕಿರಿಯ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪೈಲೆಟ್ ಜಂಪ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅಥವಾ ಇಳಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5-8 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಯಾನ್ಏರ್ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 500 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಾಗ ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಕಿರಿಯ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. "ಸೆಕೆಂಡ್ ಆಫೀಸರ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೂಸೇಜ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಕ್ಯಾಥೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚೀನಾ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ Jet2.com ಕೆಎಲ್ಎಂ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವೊಲೊಟಿಯಾ ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಇದು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಅಥವಾ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಪಾಯಲಟ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಮೇಟ್ ಥರ್ಡ್ ಆಫೀಸರ್ (ವಾಯುಯಾನ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.