Acrophobia (ride)
ಆಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾ ಎಂಬುದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಆಸ್ಟೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲಾಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೀ-ಫಾಲ್ ಗೋಪುರ ಸವಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಇಂಟಾಮಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟಾಮಿನ್ನ ಲಿಚ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮೂಲದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರೈಡ್ ಟ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. 2001ರ ಮೇ 12ರಂದು ಆಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಮುಕ್ತ-ಪತನದ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಆಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾ ಎಂಬುದು ಇಂಟಾಮಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಮುಕ್ತ ಪತನದ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಫ್ರೀ-ಫಾಲ್ ಗೋಪುರಗಳು, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಲಂಬ ಡ್ರಾಪ್ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್ ಸವಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ಕೋಸ್ಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ ಓವರ್ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸ್ವಂತ ಫ್ರೀ ಫಾಲ್, ಇದನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೈಂಟ್ ಡ್ರಾಪ್ ರೂಪಾಂತರವು ಮೂಲ ಫ್ರೀ-ಫಾಲ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಅದರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಗೋಪುರಗಳು ಅವರೋಹಣ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಮತಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘರ್ಷಣೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಜೈಂಟ್ ಡ್ರಾಪ್ ಸವಾರಿ ವಾಹನವನ್ನು ಗೋಪುರದ ತಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಯು ವಿಫಲ-ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು-ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ-ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಗೈರೋ ಡ್ರಾಪ್ ಗೋಪುರವು ಜೈಂಟ್ ಡ್ರಾಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ಹೊಸ ತಿರುವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಸವಾರಿಯ ಏಕ ಸುತ್ತಿನ ಗಂಡೋಲಾ ಅದರ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಹಂಗಮ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 22,2007 ರಂದು, ಕೆಂಟುಕಿ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮ್ಯಾನ್ಃ ಟವರ್ ಆಫ್ ಪವರ್ನಲ್ಲಿ 13 ವರ್ಷದ ಹುಡುಗಿಯೊಬ್ಬಳು ದೋಷಪೂರಿತ ಕೇಬಲ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿಕೊಂಡ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಾನವನವು ಮಾರ್ಚ್ 11,2017 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ "ಡ್ರಾಪ್ ಆಫ್ ಡೂಮ್ ವಿಆರ್" ಎಂಬ ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಕರ್ಷಣೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಅನುಭವ ಅಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾ ಗೈರೊ ಡ್ರಾಪ್ ಮಾದರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ, ಇದು "ಫ್ಲೋರ್ಲೆಸ್, ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಗೈರೊ ಡ್ರಾಪ್" ಎಂಬ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ರೌಂಡ್ ರೈಡ್ ಗೊಂಡೋಲಾದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಸವಾರರನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಹೋಲುವ ವಿಶೇಷ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆಯೇ ಸವಾರರ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೂಗಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ; ಆದ್ದರಿಂದ, "ನೆಲ" ಇಲ್ಲ. ಸವಾರಿ ಚಕ್ರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ವಿಂಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಹಿಡಿದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಗಂಡೋಲಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಸುತ್ತನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ-ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳ ಹಿಂದಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಸುಮಾರು 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೊರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸವಾರರನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ನೋಡುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡುವಂತೆ "ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು" ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ವಿಂಚ್ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯು ಅದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್. ಎ. ಎ.-ಆದೇಶಿತ ಕೆಂಪು ಅಪಾಯ ಬೀಕನ್ನಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿರುವಂತೆ, ಅಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾ ಕೇವಲ 200 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸವಾರಿಯ ನಿಜವಾದ ಡ್ರಾಪ್ ಎತ್ತರವು ಸುಮಾರು 161 ಅಡಿಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಸವಾರರಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಏರ್ಗೆಟ್ಗಳು ತೆರೆದಾಗ ಸವಾರಿ ಚಕ್ರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಪರಿಚಾರಕರು ತಮ್ಮ ಸರಪಳಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಯಾಚರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಾನೆ, ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಚಿಮ್ಮಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ 30 ಆಸನಗಳ ಘಟಕವು ಪೂರ್ಣ 360 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಚರ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಚಾಲಕನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಕೀಟಲೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಹಾಡುತ್ತಾನೆ. ಕೆಲವು ನರ-ಸುತ್ತುವ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಗಂಡೋಲಾ 3.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸವಾರರನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಭುಜದ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಆಕರ್ಷಣೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಪುರದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾಂತೀಯತೆಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಈ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬೀಳುವ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ, ಆದರೆ ವೇಗವಾಗಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ಲಂಜರ್ಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿರುವ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು "ಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ" ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗೋಪುರದ ತಳಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಂತೆ, ಈ ಪ್ಲಂಜರ್ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಕ್ರೊಫೋಬಿಯಾಕ್ಕೆ ಸವಾರನು ಕನಿಷ್ಠ 52 ಇಂಚು ಎತ್ತರವಿರಬೇಕು. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 2001ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಗೋಪುರಗಳು ಆರು ಧ್ವಜಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಡ್ರಾಪ್ ಟವರ್ ಸವಾರಿಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಇಂಟಾಮಿನ್ ಆರು ಧ್ವಜಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.