Hall-Scott
ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಕ್ಲಿ ಮೂಲದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಟ್ ಸಿ. ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಹಾಲ್ ಒಬ್ಬ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಸ್ಕಾಟ್, ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1909ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೈಲು ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಯೆರೆಕಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1910 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬರ್ಕ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಾರ್ದರ್ನ್ ನಂತಹ ಅಂತರ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮತ್ತು ಚಿಕೋಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲು ಕಾರು ವ್ಯವಹಾರವು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವನ್ನು ಚೀನಾದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್, ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳು, ಅರ್ಧಗೋಲಾಕಾರದ ದಹನ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆ ಯುಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಾಲ್ ಪ್ಯಾಕರ್ಡ್ನ ಜೆಸ್ಸಿ ಜಿ. ವಿನ್ಸೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲಿಬರ್ಟಿ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಲಿಬರ್ಟೀಸ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1921 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯು 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ನ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಲಕ್ಷ ಎರಡು-ವೇಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಾದ ರಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಜೆ. ಹಾಲ್ ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕವಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಮ್ ಲೋಬ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ವಸಂತ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇದು ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿದವು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಕಲು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಪಾಪ್ಪೆಟ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದವು, ಅದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬರ್ಕ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಾಲ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1925ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇನ್ವೇಡರ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಿಟ್ರೀವರ್, ಎಂ-26/ಎಂ-26ಎ1 ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಬೋಟ್ (ಎಲ್ಸಿವಿಪಿ) ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಅತ್ಯಧಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಕೆಲವು ಎಸಿಎಫ್-ಬ್ರಿಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅದರ ಕೊನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಮೋಟಾರು, 590,1954ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಎಸಿಎಫ್ ತನ್ನನ್ನು ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್, ಇಂಕ್ ಆಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರಾಟವು 1,000ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಹೊರಗಿನ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಬಯಸಿದೆ. ಇದು ತಳಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1958 ರಲ್ಲಿ ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಕ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಿಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1960ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಯಂತ್ರವಲ್ಲದ ವಿಭಾಗವು ಡುಬೋಯಿಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಎರಡು ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಅಂತರ ನಗರ ಬೋಗಿಗಳು (ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 1019 ಮತ್ತು 1020) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರಿಯೋ ವಿಸ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿವೆ. 1020 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಕೋಚ್/ಟ್ರೇಲರ್ ಸಂರಚನೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆವಾಡಾ ಕಾಪರ್ ಬೆಲ್ಟ್ 21 (1910 100 ಎಚ್. ಪಿ.) ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ "ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯ" ಎಂದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆವಾಡಾ ಕಾಪರ್ ಬೆಲ್ಟ್ 22 (ಮಾಜಿ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ & ಉತಾಹ್ 503 1913 150 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಕಾರ್ಸನ್ ನಗರದ ನೆವಾಡಾ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮೆರೈನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಇನ್ವೇಡರ್ ಮೆರೈನ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಹಂಟ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಪವರ್ಹೌಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂಗ್ರಹಃ ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂ. ಬರ್ನ್ಡ್, ಥಾಮಸ್. ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ 1940-1965. ಅಯೋಲಾ, WI: ಕ್ರೌಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1993. ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ & ರಿಕ್ ಡಯಾಸ್, ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್; ದಿ ಅನ್ಟೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ಎ ಗ್ರೇಟ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೇಕರ್ (SAE, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಃ ವಾರ್ರೆಂಡೇಲ್, 2007) ಡಯಾಸ್, ರಿಕ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಗನ್ಸ್ಟನ್, ಬಿಲ್, ವರ್ಲ್ಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರೋ ಇಂಜಿನ್ಗಳು (ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ಃ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ, 1983), ಪುಟ 73 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಹಾಲ್-ಸ್ಕಾಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ca. 1917: ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು ಬರ್ಕ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ 1910ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1910ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು