History of Moncton
ಮಾಂಕ್ಟನ್ನ ಇತಿಹಾಸವು ಸಾವಿರಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೊದಲ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮಿಕ್ಮಾಕ್ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಂಕ್ಟನ್ನ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವು ರೆಸರ್ಗೋ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಐ ರೈಸ್ ಎಗೇನ್ ಎಂದರ್ಥ. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಕುಸಿತದಿಂದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ 1875 ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಪುನರ್ಜನ್ಮದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು (ಸಿ. ಎನ್. ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಈಟನ್ನ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಿ. ಎಫ್. ಬಿ. ಮಾಂಕ್ಟನ್) ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಾಗ, ನಗರವು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬದುಕಿತು. ಹಗುರ ಉತ್ಪಾದನೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಿತರಣೆ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ನಗರವು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಟೊರೊಂಟೊದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳ ಕಾಲ ಪೆಟಿಟ್ಕೋಡಿಯಾಕ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲ ಮೂಲನಿವಾಸಿಗಳು ಮಿಕ್ಮಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಹತ್ತಿರದ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟಿಟ್ಕೊಡಿಯಾಕ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಶೆಡಿಯಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರು ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಕಾಡಿಯನ್ ವಸಾಹತು ಫಂಡಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತಲೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಕಾಡಿಯನ್ನರು 1670ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತು ತಂತ್ರಮಾರ್ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮದ ಕಡೆಗೆ ನೆಲೆಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು. "ಪೆಟ್ಕೌಕೋಯರ್ ನದಿ" ಯ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖವು 1686ರ ಡಿ ಮ್ಯೂಲ್ಸ್ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಚಿಪೊಡಿ ಅಕಾಡಿಯನ್ ವಸಾಹತನ್ನು 1700ರಲ್ಲಿ ಪೆಟಿಟ್ಕೋಡಿಯಾಕ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತು ಕ್ರಮೇಣ ಪೆಟಿಟ್ಕೋಡಿಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಮ್ರಾಂಕೂಕ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1733ರಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಮಾಂಕ್ಟನ್ (50 ಕಿ. ಮೀ. ಒಳನಾಡಿನ) ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಮೊದಲ ಅಕಾಡಿಯನ್ನರು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶದ ಕೃಷಿ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಲೆ ಕೌಡೆ (ಮೊಣಕೈ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. 1755ರಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ಯೂಸೆಜೋರ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಪೆಟಿಟ್ಕೋಡಿಯಾಕ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಅಕಾಡಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೆಟಿಟ್ಕೋಡಿಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಮ್ರಾಂಕೂಕ್ ಕಣಿವೆಗಳ ಕೆಲವು ನಿವಾಸಿಗಳು ಕಾಡಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ರೌಸಾರ್ಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, 1758 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಲೆ ಕೌಡ್ನ ಅಕಾಡಿಯನ್ ವಸಾಹತು ತರುವಾಯ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. 1766ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಹಾಲ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ಭೂಮಿ ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು (ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಅಕಾಡಿಯನ್ ವಸಾಹತು ಲೆ ಕೌಡ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಾಲ್ನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ನಥಾನಿಯಲ್ ಶಿವೆರಿಕ್ ನೇತೃತ್ವದ "ಲವ್ಲಿ", ಎಂಟು ವಲಸಿಗ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ "ಡಾಯ್ಚ" ಕುಟುಂಬಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫ್ (ಸ್ಟೀವ್ಸ್), ಜಾಕೋಬ್ ಟ್ರೆಟ್ಜ್ (ಟ್ರೈಟ್ಸ್), ಮ್ಯಾಥಿಯಸ್ ಸೋಮರ್ (ಸೋಮರ್ಸ್), ಜಾಕೋಬ್ ರೈಕರ್ (ರಿಕರ್), ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಶ್ಯಾಂಟ್ಜ್ (ಜೋನ್ಸ್), ಜಾರ್ಜ್ ವೋರ್ಟ್ಮನ್ (ವೋರ್ಟ್ಮನ್), ಮೈಕೆಲ್ ಲುಟ್ಜ್ (ಲೂಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಕಾಪಲ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಹಾಲ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಒಂದು ಫಲಕವನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ವಸಾಹತಿಗೆ ದಿ ಬೆಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಟಿಟ್ಕೋಡಿಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ದಿ ಬೆಂಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಈ ಯುಗದ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ; 1770ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಡೆಂಡ್ರೋಕ್ರೊನಾಲಜಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ "ಟ್ರೆಟ್ಜ್ ಹೌಸ್". ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯು ದಿ ಬೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಡಾಯ್ಚ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಅರಾಜಕೀಯರಾಗಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಉದ್ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1776ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಫೋರ್ಟ್ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ಯೂಸ್ಜೋರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ) ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಬಂಡಾಯ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಹಾನುಭೂತಿಯುಳ್ಳ ಜೊನಾಥನ್ ಎಡ್ಡಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಯಾಂಕೀ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಮೆಮ್ರಾಂಕೂಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಕೆಲವು ಅಕಾಡಿಯನ್ನರು ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಈ ದಾಳಿಯು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂಡುಕೋರರು ಕೋಟೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪಡೆಗಳು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ದಾಳಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿ ಬೆಂಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಒಂದು ಕೃಷಿ ಸಮುದಾಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸಮುದಾಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೊದಲ 75 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದಿ ಬೆಂಡ್ ನೆರೆಯ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಸ್ಯಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ, ಶೆಡಿಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. 1788ರಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 12 ಕುಟುಂಬಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1836ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದಿ ಬೆಂಡ್ ಕೇವಲ 20 ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯದ ವಿಷಯಗಳು ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇತರ ಕಡಲ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಡುರಾಯ್ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1836 ರವರೆಗೆ ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯು ವರ್ಷವಿಡೀ ಹಾದುಹೋಗುವಂತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಹಂತದ ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಂಡ್ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಲೇಯೋವರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಇದು 1840ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಐಡಿ1ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಚೋದನೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಜೋಸೆಫ್ ಸಾಲ್ಟರ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನಿನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿ ದಿ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ದಿ ಬೆಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ನಿದ್ರೆಯ ಸಮುದಾಯವು ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಮೊದಲಿನಂತಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಂಡ್ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸೇವಾ ಆಧಾರಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಣದ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು (ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್) ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಂಯೋಜನೆ ಮರದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಮೃದ್ಧಿಯು 1855 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಾಂಕ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಮೇಯರ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಜೋಸೆಫ್ ಸಾಲ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಒಂದು ಶತಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಬ್ಯೂಸೆಜೋರ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆರಿಕಲ್ ದೋಷವು ಸಮುದಾಯದ ಹೆಸರಿನ ತಪ್ಪಾದ ಕಾಗುಣಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1857ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಲಸಂಧಿ ಬಂದರಾದ ಶೆಡಿಯಾಕ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು; ಇದರ ನಂತರ 1859ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಸಸೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ನವರೆಗೆ ಇ & ಎನ್. ಎ. ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇ & ಎನ್ಎ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯು ಶೆಡಿಯಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಥಾನ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನದ ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇದು ಮರದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಯುಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಮೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ದಿವಾಳಿತನವು 1862ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ತನ್ನ ನಾಗರಿಕ ಸನ್ನದನ್ನು ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಮಾಂಕ್ಟನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1871ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಅಂತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಎರಡನೇ ಯುಗವು ಬಂದಿತು. ಐಸಿಆರ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಇ & ಎನ್ಎ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಐಸಿಆರ್ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತುಃ ಇ & ಎನ್ಎ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಐಸಿಆರ್ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಮಾಂಕ್ಟನ್-ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಕ್ಟನ್-ಶೆಡಿಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರುರೋ ಮತ್ತು ಪೈನ್ಸೆಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಮಾಂಕ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇ & ಎನ್ಎಯ ಶೆಡಿಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ) ನಡುವೆ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐಸಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಕ್ಟೌಗೆ ಹೋದ ಟ್ರುರೊದಲ್ಲಿನ ಎನ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐಸಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್, ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ರಿವಿಯರ್-ಡು-ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉತ್ತರ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿತು-ಈ ಸಂಬಂಧವು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮಾಂಕ್ಟನ್ಗೆ ಐಸಿಆರ್ ಆಗಮನವು ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ 120 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ನಗರದ ಇತಿಹಾಸವು ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದಷ್ಟು ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ, ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿ ಅಂತರ-ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಮಾಂಕ್ಟನ್ 1875ರಲ್ಲಿ "ರಿಸರ್ಗೋ" (ನಾನು ಮತ್ತೆ ಏಳುತ್ತೇನೆ) ಎಂಬ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ಐಸಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ಕರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉದ್ಯೋಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 1890ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ನಗರ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ ಐ. ಸಿ. ಆರ್. ನ ನದಿಮುಖದ ರೈಲ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ರಿವಿಯರ್-ಡು-ಲೌಪ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದೆಂಬ ಭಯದಿಂದ, ಹೆನ್ರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಮರ್ಸನ್, (ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ಫೆಡರಲ್ ಮಂತ್ರಿ) ಅಂಗಡಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ವಿಲ್ಫ್ರಿಡ್ ಲಾರಿಯರ್ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಲಾಬಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಗಡಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಲಾಬಿ 1912 ರಲ್ಲಿ ನಗರವು ಬೃಹತ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ವ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ; ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ಟನ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಸ್ಕಾಟೂನ್, ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯುಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ನಗರವು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಐಸಿಆರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಟಿಆರ್ (ಆಗ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಂಪನಿಗಳು) ಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಎನ್ಆರ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಐಸಿಆರ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ಸಿಎನ್ಆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಸಿಎನ್ಆರ್ನ ಕಡಲ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್/ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನಗರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಟಿ. ಈಟನ್ ಕಂಪನಿಯ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಗರದಲ್ಲಿದೆ, ಐದು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡಿದೆ. ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಉತ್ಪಾದನೆಯೂ ಸಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ. ನಗರವು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಾಗಿ ಅದು ತನ್ನ ಒಳನಾಡನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್-ಅಕಾಡಿಯನ್ನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು 1755ರ ಗಡೀಪಾರು ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1766ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಡಚ್ನಿಂದ ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು 1920ರ ನಡುವೆ 150 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಮಾಂಕ್ಟನ್ ನಗರವು ಸ್ವತಃ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಸಮುದಾಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಬಯಸುವ ಫ್ರಾಂಕೊಫೋನ್ ಅಕಾಡಿಯನ್ನರ ಒಳಹರಿವು ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಕೌಡೌಕ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಕೌಡೌಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಸೇನೆಯು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಸೇನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಕೌಡೌಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆಯನ್ನು (ಸಿಎಫ್ಬಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್) ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸುದೀರ್ಘ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಯುಗದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯೋಗವು ಸುಮಾರು ಆರು ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವು ನಗರದಿಂದ 1950ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಆ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಆರ್ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಹಂಪ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ರೈಲ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಆಧುನಿಕ ರಚನೆಯ ಪರವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೈಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು (ಸಿ. ಎನ್. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ಲಾಜಾ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಉತ್ತರದ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗ 2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಗರ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪಾರ್ಲೀ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ ಶೆಡಿಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಎಲ್ಗಿನ್ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗ 15 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಖ್ಯಾತ ಪೆಟಿಟ್ಕೋಡಿಯಾಕ್ ರಿವರ್ ಕಾಸ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕಾಡಿಯನ್ "ನವೋದಯ" ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟೆ ಡಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಕಾಡಿಯನ್ "ಪುನರುಜ್ಜೀವನ" ವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು "ಶಾಂತ ಕ್ರಾಂತಿ" ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಬೋಧಕವರ್ಗದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಯು ಡಿ ಎಮ್, ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಲೂಯಿಸ್ ರಾಬಿಚಾಡ್ ಅವರ ಚುನಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅವರ "ಸಮಾನ ಅವಕಾಶ" ದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೆಲ್ಲವೂ ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ರಾಂಕೊಫೋನ್ ಜನರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಕಾಡಿಯನ್ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರು ಮತ್ತು ಆಂಗ್ಲೊಫೋನ್ ಬಹುಸಂಖ್ಯಾತರ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭಾಷಾ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ ಅಕಾಡಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಆದರೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿಲ್ಲ). ನಗರದ ಆಂಗ್ಲೋಫೋನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ವಿಭಾಷಾವಾದದ ತತ್ವವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾತಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ದ್ವಿಭಾಷಾವಾದವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಮುದಾಯದ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಗರವು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಅಥವಾ ಪುನರ್ರಚಿಸಿದರು. ಈಟನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ವಿಭಾಗವು 1976ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸಿ. ಎನ್. ತನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಗಡಿಗಳ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿತು, ಸಾವಿರಾರು ಜನರನ್ನು ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಎಫ್ಬಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ (ಆರ್ಥಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆಯು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವ ಮೊದಲು) ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಎಷ್ಟು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿತ್ತೆಂದರೆ, ನಗರದ ಪ್ರಚಾರದ ಘೋಷಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೀರಸವಾದ ಮಾಂಕ್ಟನ್-ವಿ ಆರ್ ಓಕೆ ಆಯಿತು. 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಮಿರಾಕಲ್" ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣವು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ನಗರದ ದ್ವಿಭಾಷಾ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕಾಲ್ ಸೆಂಟರ್ಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ನಗರಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉದ್ಯೋಗ "ಸೇತುವೆ" ಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಾಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೆಕೆನ್ನಾ ಅವರ ಸರ್ಕಾರವು ದ್ವಿಭಾಷಾವಾದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿ. ಎನ್. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಒಂದು ದಶಕದೊಳಗೆ, ಮಾಂಕ್ಟನ್ ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಗರದ ಅದೃಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು "ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಮಿರಾಕಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜೀನ್ ಕ್ರೆಟಿಯೆನ್ ಅವರು 1999 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋಫೋನಿ ಶೃಂಗಸಭೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಕೆನಡಾದ ತಾಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ನಗರದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು (ಇದು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ). ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ 1995ರ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ದುರಂತದ ನಂತರ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೆಡೆ ಶೃಂಗಸಭೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಕ್ರೆಟಿಯನ್ ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಅಕಾಡಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಫ್ರಾಂಕೋಫೋನ್ ಅಕಾಡಿಯನ್ನರು ನಗರವನ್ನು ತಮ್ಮ "ರಾಜಧಾನಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಿಯನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಾದ ಬ್ಯೂಸೆಜೋರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಈ ಶೃಂಗಸಭೆಯು 1999ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮ್ಮೇಳನವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 54 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ನಿಯೋಗಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11,2001ರ ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರದ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುಚ್ಚಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಯೆಲ್ಲೊ ರಿಬ್ಬನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸುಮಾರು 2,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಟರ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಕೊಲಿಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಶಿಬಿರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಗರದ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಹೃದಯವನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಬಯಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಖಾಸಗಿ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಕೊಲಿಸಿಯಂನ ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆಯ ಹೆಸರನ್ನು "ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ಅವೆನ್ಯೂ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಈ ಸಮುದಾಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರಾಂಕೋಫೋನಿ ಶೃಂಗಸಭೆ, 2005ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೋನ್ಸ್ ಸಂಗೀತ ಕಛೇರಿ ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಕಪ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಸಮುದಾಯದ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದು, ಗ್ರೇಟರ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ರಿವರ್ವ್ಯೂಗೆ ಹೊಸ ಗನ್ನಿಂಗ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಸೇರಿವೆ. 2002ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ದ್ವಿಭಾಷಾ ನಗರವಾಯಿತು. 2006ರ ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜನಗಣತಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 4,2014 ರಂದು, ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸ್ (ಆರ್ಸಿಎಂಪಿ) ಯ ಐದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಜಸ್ಟಿನ್ ಬೋರ್ಕ್ ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 24 ವರ್ಷದ ನಿವಾಸಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ಬೋರ್ಕ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಶಂಕಿತನ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 5 ರವರೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಟ್ಟಣದ ಪೈನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತರುವಾಯ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಇರಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು; ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ಕಚೇರಿಗಳು, ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಶಂಕಿತನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮೂರು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕೊಲೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೊಲೆ ಯತ್ನದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಆತನಿಗೆ 75 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೆರೋಲ್ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಜೀವಾವಧಿ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಮನರಂಜನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಂಕ್ಟನ್ ಇತಿಹಾಸದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಾಂಕ್ಟನ್