HMS Blenheim (1890)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ 1890 ರಿಂದ 1926 ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಲೀಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ & ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಕದನದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆ ಅವಳು 9,150 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು (ಉದ್ದ) ಮತ್ತು (ಕಿರಣ) 2 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವೆಂದರೆ ಎರಡು ಬಿಎಲ್ 9.2 ಇಂಚಿನ ಎಂಕೆ VI ಬಂದೂಕುಗಳು (234 ಎಂಎಂ) ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಕ್ಯೂಎಫ್ 6 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು (152 ಎಂಎಂ), ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ 150 ಎಂಎಂ ಸಂಯುಕ್ತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯೂಎಫ್ 6 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು. ಅವರು ಹದಿನಾರು 3-ಪೌಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 14 ಇಂಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು (ಎರಡು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ) ಸಾಗಿಸಿದರು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 5 ಜುಲೈ 1890 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕೆಯನ್ನು 1891 ರ ಜನವರಿ 1 ರಂದು ಚಾಥಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಿನ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ, ಸರ್ ಜಾನ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1894 ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣ ವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರುಃ ಅವರನ್ನು ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಆ ಸಂದರ್ಭಕ್ಕಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ರಾಜಕುಮಾರ ಹೆನ್ರಿಯವರು 1896ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಲೇರಿಯಾದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ವಾಪಸು ಕಳುಹಿಸಿದರು. 1897ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೈವ್ ಮಾಸ್ಟ್ಡ್ ಬಾರ್ಕ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ Iಅನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಎತ್ತರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ 1 ಅನ್ನು ಡಂಗ್ನೆಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಮೂರಿಂಗ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಒಂದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ). ಆ ಕಾಲದ ಸಮುದ್ರದ ನಿಯಮಗಳು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೂರಿಂಗ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿತ್ತು, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ನ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯು ದೀಪಗಳು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಡಗನ್ನು ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ I ಹಡಗಿನ ಕಾವಲುಗಾರರು ಕೂಗಿದರು, ಹಡಗಿನ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಬಾರಿಸಿದರು, ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೋಘಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಕೊನೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ I ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಬ್ರಾಡ್ಸೈಡ್-ಆನ್ ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದು ನೋಟದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದು ಬಹುಶಃ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಧಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ತೋರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ I ಮುಳುಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1901 ರವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ರಿಪೇರಿಗಳ ನಂತರ ಯುರೋಪ್-ಚಿಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗನ್ನು ದೂಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಕಡಲ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿತು. 1901ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಚೀನಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 593 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ನಾಗಸಾಕಿಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮೇ 1908 ರವರೆಗೆ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಡಿಪೋ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇರಿದರು. ಡಿಪೋ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮತ್ತು ವಿಸಿ ವಿಜೇತ ಎರಿಕ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಯಿನ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವಳ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ಕದನದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮುದ್ರೋಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಕೆನಡಾದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟಪ್ಪರ್ ಅವರನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. 1926ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೋಜರ್ ಚೆಸ್ನಿಯೊ ಮತ್ತು ಯುಜೀನ್ ಎಮ್. ಕೊಲೆಸ್ನಿಕ್, ಆವೃತ್ತಿ, ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1860-1905, (ಕಾನ್ವೇ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಪ್ರೆಸ್, ಲಂಡನ್, 1979), ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್ಬುಕ್ಗಳ ಪ್ರತಿಲೇಖನ ಮೇ 1914 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1917 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ 1890 ರ ಹಡಗುಗಳಾದ ಬ್ಯಾಟನ್ಬರ್ಗ್ ಕುಟುಂಬದ ಲೀಮೌತ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ಲೇಕ್-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು