Velim test centre
ವೆಲಿಮ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವು () ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮಧ್ಯ ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕೊಲಿನ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಸೆರ್ಹೆನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಸೆರ್ಹೆನಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಇದು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂಡಾಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ರೈಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೆಲಿಮ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲು ಉದ್ಯಮದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೇಂದ್ರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2005 ಮತ್ತು 2014 ರ ನಡುವೆ, ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಧುನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ, ಸಿದ್ಧತೆ ಸಭಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವೆಲಿಮ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟರ್ ಚೆಸ್ಕೆ ಡ್ರಾಹಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ವಿಯುಝಡ್) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1995 ರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಟೆಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎರಡೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವು ವ್ರೋಬೋವಾ ಲೋಟಾ, ರಾಟೆನಿಸ್, ಸೆರ್ಹೆನಿಸ್, ವೆಲಿಮ್, ಪಿನೋವ್-ಪ್ರಿಧ್ರಾಡಿ ಮತ್ತು ಪೊಡೆಬ್ರಾಡಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಸೊಕೊಲೆಕ್ ಗ್ರಾಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 3.951-kilometre ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ 115 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 13.276-kilometre ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 230 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 210 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ವಾಹನಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇಟಿಸಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಜಿಎಸ್ಎಂ-ಆರ್ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂವಹನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆಃ 3000 ವಿ (ಡಿಸಿ) 1500 ವಿ (ಡಿಸಿ) 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ (50 ಹೆರ್ಟ್ಜ್) 15 ಕೆವಿ ಎಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ (16.7 ಹೆರ್ಟ್ಜ್) ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮೂರನೇ ರೈಲು ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ 1.5-kilometre ಉದ್ದವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಸಿದ್ಧತೆ ಸಭಾಂಗಣಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ. ಆಧುನೀಕರಣ 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಕ್ಯಾಟನರಿ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಸೈಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸುವ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಮಿಗ್ರೊಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವೆಗ್ಬರ್ಗ್-ವಿಲ್ಡೆನ್ರಾತ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿಡೇಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೈಟ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಭಾಗಶಃ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಒದಗಿಸಿದ ನಿಧಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೈನ್ಸೈಡ್ ಇಟಿಸಿಎಸ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಯುರೋಪಿನ ಮೊದಲ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸ್ಥಳದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು, ಹೊಸ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸುಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಳೆತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಡಿಸಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು; ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಸಭಾಂಗಣಗಳ ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿದ್ಧತೆ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹೊರಗಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಸ್ (ಹಂತ 1 ಮತ್ತು 2) ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಿದ್ಧತೆ ಸಭಾಂಗಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರದ ಪರಿಸರ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು; ಹೈಡ್ರೇಲ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನಗೊಳಿಸಲು ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ಗಮನಾರ್ಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು 1963 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ವೆಲಿಮ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಿಕೆಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಮುಂತಾದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ, ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿವೆ. ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತೀವ್ರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ತಮ್ಮ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವೆಲಿಮ್ ಮಾರ್ಚ್ 1995 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಧಿಸೂಚಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 2008 ಮತ್ತು 2009ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಟ್ರೈಸ್ ಎ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ವಿಟೆಸ್ಸೆ (ಎಜಿವಿ) ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು; ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲು ತಯಾರಕ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿ250 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಸಹ ಅದೇ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲು ಐಸಿ4, ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸುತ್ತುಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಭಾಗಶಃ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಐಸಿಎನ್ಜಿ ಮತ್ತು ಕೊರಾಡಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕುಟುಂಬಗಳಿಂದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಮೊದಲು ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದಕ ಸ್ಕೋಡಾದಿಂದ ಬರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿದ್ದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು; ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 196, ಕ್ಲಾಸ್ 701, ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 802 ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 88 ಬೈ-ಮೋಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಮಾರ್ಕ್ 5ಎ ಬೋಗಿಯಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಲ್ಲದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸಹ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೆಸ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅವಲೋಕನ ವೆಲಿಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಕೊಲಿನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಿಮ್ಬರ್ಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1963ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಧ್ಯ ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು