1999 British Touring Car Championship
1999ರ ಆಟೋ ಟ್ರೇಡರ್ ಆರ್ಎಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 13 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 26 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಚಾಲಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಲಾರೆಂಟ್ ಐಲ್ಲೊ ಅವರು ನಿಸ್ಸಾನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡೇವಿಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕ ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಈ ಋತುವಿನ ಅಚ್ಚರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1998ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೈಮೆರಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಟೀಮ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನೀಲ್, ಮೊದಲ ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಸುತ್ತಿನ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕರಾದರು; ಸರಣಿಯ ಸಂಘಟಕರು ಟೋಕಾ ಈ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ £250,000 ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಸಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರ ಬೆಂಬಲಿತ ತಂಡಗಳು 1999ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು, ಆಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯೂಜೊ 1998ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿದವು. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಗರೆಥ್ ಹೋವೆಲ್ನ ಅಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಅಥವಾ ಕಾಲಿನ್ ಗ್ಯಾಲಿಯ ಟಿಆರ್ಎಂ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 320ಐ ಎರಡೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರನ್ನು (ಮಿಷೆಲಿನ್) ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಒಂದೇ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸುತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೈಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಫ್ಲಡ್ ಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತಲಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಕತ್ತಲೆಗೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಚಾಲಕನ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳು ಒಳಗೆ ಹೊಳೆಯುವ ಮೃದುವಾದ ಕೆಂಪು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ತಂಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಟಾಮ್ ವಾಕಿನ್ಶಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ವೋಲ್ವೊನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ 1999 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ರಾಡೆರ್ಮೆಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು, ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರೊಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗಿಯಾನಿ ಮೊರ್ಬಿಡೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1998 ರ ತಯಾರಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು ಪ್ರೈಮೆರಾಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಡೇವಿಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಎಸ್ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರ ಲಾರೆಂಟ್ ಐಯೆಲ್ಲೊ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಆಂಥೋನಿ ರೀಡ್ ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1998ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಹೋಂಡಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಈಗ ಫೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಆರ್ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ನೆಚ್ಚಿನ ಆಟಗಾರನಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಪೂರ್ವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷವೂ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ತಂಡವು ನಾಕ್ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 1994 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೋಂಡಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿಯ ಮೂರನೇ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಒಂದು ಜೋಡಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲಗುನಾಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನದ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಜೇಸನ್ ಪ್ಲೇಟೋ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಅಲೈನ್ ಮೆನು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಮಾಜಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್1 ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕ, ಸೌಬರ್ ಎಫ್1 ರೇಸ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು 1994ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೀನ್-ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಬೌಲಿಯನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಬೌಲಿಯನ್ 1997ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟೋಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು. ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಯ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾಗಳನ್ನು 1995ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಾನ್ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ತಯಾರಕರಿಗಾಗಿ 11ನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆಡಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಲು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಡೆರೆಕ್ ವಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡದ ಲೈನ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಫೋರ್ಡ್, ಈಗ ಪ್ರೊಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದು, ಅವರು '97 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅಲೈನ್ ಮೆನು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ' 98 ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಂಥೋನಿ ರೀಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಚಾಲಕ ಲೈನ್ ಅಪ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು 1998ರ ವಿಲ್ ಹೋಯ್, ಕ್ರೇಗ್ ಬೈರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರ ತಂಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ನೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು 1998 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದನ್ನು ತಯಾರಕರ ಬೆಂಬಲಿತ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ನೀಲ್ ಅವರ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ತಂಡವು ಮತ್ತೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಮಾಜಿ ಎಸ್ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪ್ರೈಮೆರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಕಾರನ್ನು ನೀಲ್ 1998ರಲ್ಲಿ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವನ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1998 ರ ವೆಕ್ಟ್ರಾ ಚಾಲೆಂಜ್ ವಿಜೇತ ಮಾರ್ಕ್ ಬ್ಲೇರ್, 1996 ರ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ವೆಕ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಇದು ಬೆಂಬಲ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಬಹುಮಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಲೆಮ್ಮರ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 1999ರ ಏರೋ ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೀ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ 1998ರ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ ಈ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ತನ್ನ ತೋಳಿಗೆ ಗಾಯವಾದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಥ್ರಕ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ ಸರಣಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದನು, ಅವರು ಕಾರಿಗೆ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದಿರುವುದು ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪೌಲಾ ಕುಕ್ ಅವರು 1998ರ ಹೋಂಡಾ ಅಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ 1998ರ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡಿ. ಸಿ. ಕುಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ತಂಡವು ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. ರಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ಈ ಋತುವನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಅರೆನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೆನ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲಗುನಾವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಓಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದ ಬದ್ಧತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ನಿಂದ 1991ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವಿಲ್ ಹೋಯ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಋತುಮಾನದ ವಿಮರ್ಶೆ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಐಯೆಲ್ಲೊ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹತ್ತು ಓಟದ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡೇವಿಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರನ ಏಕೈಕ ನಿರಂತರ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಆಗಿದ್ದು, ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ಹಲವಾರು ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಆಟಗಾರನೂ ಒಬ್ಬನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಮೊದಲ ಹನ್ನೆರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ತನ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರಿಕರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ ಅವರ ಭರವಸೆಗಳು ಮೊದಲೇ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸ್ವೀಡನ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೋಡಿಯ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಂತೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ರಾಡೆರ್ಮೆಕರ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿ, ಹಲವಾರು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಬರುವ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಲ್ಲಿ ವೋಲ್ವೋ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೊತೆಗೂಡುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾದ ಋತುವು ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಸಮಂಜಸತೆಯು ನಿಸ್ಸಾನ್ಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಪೀಟರ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊರತೆಯು ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಋತುವಿನ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರ್ಕ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರನೆಯದಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ನಿವೃತ್ತಿಗಳು ಹೊಸ ತಂಡದ ನಾಯಕ ಜೇಸನ್ ಪ್ಲೇಟೋನ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸವಾಲಿನ ಭರವಸೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು, ಆದರೆ ರೂಕಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜೀನ್-ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಬೌಲಿಯನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ತಂಡದ ಹೊಸಬರಾದ ಯವನ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು 1998 ರಿಂದ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಅವರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಮುಂಚೂಣಿ ಓಟಗಾರರಾದರು. ಅನುಭವಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಜಾನ್ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಋತುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಕೊನೆಯ ಕೆಲಸದ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರಾಶೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರೊಡ್ರೈವ್ ಫೋರ್ಡ್ ತಂಡ. ಕಾರು ವೇಗವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಭಯಾನಕ ಅಸಮಂಜಸತೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಓಟದ ಗೆಲುವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮೆನು ಮತ್ತು ರೀಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಈ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಮರಣೀಯ ಕಥೆಯೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್. ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 11 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು, ಟಿಒಸಿಎ ನೀಡಿದ £250,000 ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರು ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರೈಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಋತುವಿನ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗರೆಥ್ ಹೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ್ ಗ್ಯಾಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. (http://www.supertouringregister.com/series/4) (https://twitter.com/1990sBTCC/status/1646043923050053632/photo/2) ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕನು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರೂ ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ಲೀಡ್ ಎ ಲ್ಯಾಪ್" ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಾರದು. ಚಾಲಕರ ಅಗ್ರ 22 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಗಮನಿಸಿಃ ದಪ್ಪವು ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ 1 ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. * ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ (1 ಪಾಯಿಂಟ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ) ಚಾಲಕನ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಓಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1999ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ, ಪ್ರತಿ ಓಟದ ವಿಜೇತರಿಗೆ 15 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 12, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 10 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 1 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ, ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಂತೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಮುಖ ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು TouringCars.Net teamdan.com ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆರ್ಕೈವ್