Willys M38A1
ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಎಮ್ಡಿ, ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಎಂ38ಎ1 ಟ್ರಕ್, ಯುಟಿಲಿಟಿಃ 1/4 ಟನ್, 4x4, ಅಥವಾ ಅದರ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಾಮಕರಣ ಪೂರೈಕೆ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಪದನಾಮದಿಂದ ಜಿ758,1952 ರಿಂದ 1971 ರವರೆಗೆ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್/ಕೈಸರ್ ಜೀಪ್ ತಯಾರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ, ಮಿಲಿಟರಿ ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1952 ರಿಂದ 1957 ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಗರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇತರ ಶಾಖೆಗಳು ಬಳಸುವ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಮ್ಡಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಜೀಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ದುಂಡಾದ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ಗಳಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ (1954-1983) ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೀಪ್ CJ5 ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ 'ರೌಂಡ್-ಫೆಂಡರ್' ಜೀಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಬದಿಯ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕೀಲುಗಳುಳ್ಳ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಿಟಕಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಎಮ್. ಡಿ. ಯನ್ನು 1960ರಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ ಎಮ್151 ಜೀಪಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ನೇಹಪರ ವಿದೇಶಿ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಎಂ38ಎ1ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1971ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಟ್ಟು 101,488 ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿತ್ತು (80,290 ದೇಶೀಯ/21,198 ವಿದೇಶಿ ಮಾರಾಟಗಳು). ಎಂ38ಎ1 ಜೀಪುಗಳು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡವು. ವಿವರಣೆ ಎಂ38ಎ1/ಎಂಡಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಎರಡನೇ ವಿಕಾಸವಾದ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಎಂಬಿ ಜೀಪು (ಎಂ38 ಅಥವಾ ಎಂಸಿ; ಎಫ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ನಂತರ), ಮತ್ತು ಹೊಸ ದುಂಡಾದ ಫೆಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಬಾಡಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಜೀಪು, ಇದು 1955ರ ಸಿಜೆ5ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಿಜೆ6, ಸಿಜೆ7 ಮತ್ತು ಸಿಜೆ8 ಜೀಪುಗಳಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. M38A1 ನ ಚಕ್ರದ ತಳವು ಒಂದು ಇಂಚಿನಷ್ಟು (2.5cm) ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಹರಿಕೇನ್ ಎಫ್-ಹೆಡ್ 134 ಇನ್ಲೈನ್-ಫೋರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಸೇನಾ ಜೀಪ್ ಎಂ38ಎ1 ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ WWII ಯುಗದ ಜೀಪುಗಳು ಮತ್ತು M38 ಅನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದ 'ಗೋ-ಡೆವಿಲ್' ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಮೇಲೆ ದೇಹವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಮ್. ಡಿ. ಯು ಟಿ-90 3-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಡಾನಾ 18 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕೇಸ್, ಡಾನಾ 25 ಅಥವಾ ಡಾನಾ 27 ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಡಾನಾ 44 ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು M38A1 (ಎಮ್ಡಿ) ಮೂಲ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಆವೃತ್ತಿ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಎಂ2.50 ಕ್ಯಾಲೋರಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾ-ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ (1952-1953) ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಹಿಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಫ್ರೇಮ್ ರೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು. M38A1C ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು M40A1 106mm ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರಿಗೆ. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಎಂ8ಸಿ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 106 ಎಂಎಂ ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ರೈಫಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. . 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ಪಾಟರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಿಂತ 22 ಮಿಮೀ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ 106 ಎಂಎಂ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. M38A1 'D' ಹಲವಾರು ಡಜನ್ M38A1 ಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಡೇವಿ ಕ್ರೋಕೆಟ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸ್ಮೂತ್ಬೋರ್ ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ರೈಫಲ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು-M28 120mm, ಅಥವಾ M29 155mm ಗನ್. ಈ ವಾಹನವು ಎರಡು ಎಂ388 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದು, ಎಂ. ಕೆ.-54 ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ಎಂ28 ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 1.25 ಮೈಲುಗಳು (2 ಕಿ. ಮೀ.) ಅಥವಾ ಎಂ29ನೊಂದಿಗೆ 2.5 ಮೈಲುಗಳು (4 ಕಿ. ಮೀ.) ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಾಹನ/ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಬ್ಯಾಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಟಾಮಿಕ್ ಡೆಲಿವರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಂಚಲಾಗಿತ್ತು. M38A1 ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂಲತಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಚಾಲಿತ ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಹಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಕ್-ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ170 ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಎಂ38ಎ1ನ ಎಂ170 ಫ್ರಂಟ್ ಲೈನ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರವು, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಂತರದ ನಾಗರಿಕ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಸಿಜೆ6 ಜೀಪಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಬಲ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ಚಕ್ರದ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅಥವಾ ಕಸದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದ್ದ ಮೂವರು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಓಹಿಯೋದ ಟೊಲೆಡೊದ ಕೈಸರ್ ಜೀಪ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟು 4,155 ಎಂ170 ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಎಂ38ಎ1ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಅಥವಾ ಏಕರೂಪದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಜೀಪುಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದಂತಿರಬೇಕು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗುಹಾಕಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಲಿಫ್ಟ್ ರಿಂಗ್ ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಲಿಫ್ಟ್ ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು (ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಅಥವಾ ಅವುಗಳಿಗಾಗಿ) ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜೀಪುಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ ಜೀಪುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜಲನಿರೋಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಫ್ರೇಮ್ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ, ನೆಲ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೈರ್ವಾಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಂಡರ್ಕೋಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಉತ್ತಮ ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ, ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ M151 ಜೀಪುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ. ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಜೀಪುಗಳಿಗೆ 34052 ಅರಣ್ಯ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿದ್ದು, ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ ಜೀಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. U. S. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ DJ ಕೆನಡಿಯನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳುಃ M38A1CDN, M38A1CDN2 ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು M38A1CDN3 ಅನ್ನು USAಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಲೇಖಕ ಡೇವಿಡ್ ಡನ್ಲಪ್ನ ಪ್ರಕಾರ, 1,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂ38ಎ1 ಸಿಡಿಎನ್ ಜೀಪುಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1952/1953 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಕೆನಡಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಕೈಸರ್ ಜೀಪ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಸರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1959 ರಲ್ಲಿ 1934 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,000 ಗುರಿ ದರದಲ್ಲಿ ಸಿಜೆ-5 ಜೀಪುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲು, 1967ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ $2,789,000 ಸಿಡಿಎನ್ನಲ್ಲಿ 800 ಎಂ38ಎ1 ಸಿಡಿಎನ್2 ಜೀಪುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆನಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದವು ಬಂದಿತು. ಕೆನಡಾದ ಎಂ38ಎ1 ಸಿಡಿಎನ್3 ಜೀಪುಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ 1970-1971 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಮಿಲಿಟರಿಗಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಇತರ ಜೀಪ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ವಿಂಡ್ಸರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 1964 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೇಶೀಯ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಘಟಕದ ಉಪಾಖ್ಯಾನ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳು ಹೊರಬಂದಿವೆ. ಡಚ್ಃ ನೆಕಾಫ್ ಜೀಪುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯು. ಎಸ್. ಯುದ್ಧ ಜೀಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮಾದರಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಡಚ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ದೇಶದ ಏಕೈಕ ಗಾತ್ರದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕ ಡಿಎಎಫ್, ಎಚ್-ಚಾಲಿತ ಡಿಎಎಫ್ ವೈಎ-054 ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು U.S.-built ಎಂ38ಎ1 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಡಿಎಎಫ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಉತ್ತಮವಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಅಗ್ಗವಾಗಲೀ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಜೀಪುಗಳನ್ನು ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ ಭಾಗಗಳಿಂದ "ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕೈಸರ್-ಫ್ರೇಜರ್" (ಎನ್ಇಕೆಎಎಫ್) ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೆಕಾಫ್ ಜೀಪ್ನ ಸುಮಾರು 24 ಪ್ರತಿಶತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಡಚ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪೂರೈಸಿದವು. ಸಣ್ಣ ಬೆಳಕಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನೆಕಾಫ್ ಜೀಪುಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಎಂ38ಎ1ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೈಸರ್-ಫ್ರೇಜರ್ (ಸುಮಾರು 5,650 ಘಟಕಗಳು) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1955 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಡಚ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು 1963 ರವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ 2,237 ಜೀಪುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಇನ್ನೂ 'ನೆಕಾಫ್' ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿ, ಒಟ್ಟು 8,000 ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. M38A1 ಜೀಪು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, 1952 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ, ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಚ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಖರೀದಿಸಲಾದ DKW ಮುಂಗಾಸ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಸುಮಾರು 1,200 DAF YA 66 ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 1959ರ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಾರ್ಟ್ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, 355 ನೆಕಾಫ್ಗಳನ್ನು M38A1C: 106mm M40 ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ರೈಫಲ್ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1983ರಿಂದ 1989ರವರೆಗೆ, ನಲವತ್ತು M38A1Cಗಳು ಕೇಬಲ್-ಗೈಡೆಡ್ ಟೋವ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇರಾನಿನ ಜೀಪ್ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು (ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಮೂರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಮೂರ್ಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಕತ್-ಸಹಾಮಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಿಯಾ ಕೆಎಂ410 ಮತ್ತು ಕಿಯೋವಾ ಎಂ-5ಜಿಎ1 ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಿಯೋವಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಈಗ ಸಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ ಮೋಟಾರ್) ತಯಾರಿಸಿವೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರುಃ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಸೇನೆಯು ಬಳಸುವ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಂ38ಎ1ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸುವ ಸಿಜೆ-5 ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸುವ M38A1 ಎಂಡಿ, M38A1Cdn, M38A1Cdn2 ಮತ್ತು M38A1Cdn3 ಕೆನಡಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಚಾಡಿಯನ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ-ನಿರ್ಮಿತ ಕಿಯಾ ಕೆಎಂ410 ಮತ್ತು ಕಿಯೋವಾ ಎಂ-5ಜಿಎ1 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಬನ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸಿದ M38A1 ಎಂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ. : ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1991-1995) ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಜೀಪ್ ಸಿಜೆ-7, ಜೀಪ್ ಸಿಜೆ-8, ಜೀಪ್ ಟಿಜೆ, ಜೀಪ್ ಜೆಕೆ, ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ಜೆ8 ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಿತ ಕೇಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸೇನೆಯು ಬಳಸುತ್ತದೆ. : ಸಾಲ್ವಡೋರನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ವಡೋರನ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸಿದ ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿ. : ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ಜೀಪ್ ಸಿಜೆ-7 (ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ಜೆ8 ಎಪಿವಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು). : M38A1 ಎಂಡಿ, M38A1ಸಿ, ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ಇಸ್ರೇಲಿ-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು; ಎ. ಐ. ಎಲ್. ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. : M38A1 ಎಂಡಿ, M38A1C, ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಇರಾನ್ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬಳಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಇರಾನಿನ-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಜೋರ್ಡಾನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಂ38ಎ1ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಕಾಂಗೋ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟಂಗೀಸ್ ಜೆಂಡರ್ಮೆರಿ ಬಳಸಿದ M38A1 ಎಮ್ಡಿ ಆವೃತ್ತಿ. ಲಾವೋಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಃ ಲಾವೋಟಿಯನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಲಾವೊ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸಿದ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ (1954-1975). : ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಂಡರ್ಮೆರಿ ಮತ್ತು ಲೆಬನಾನಿನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ M38A1 ಎಂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ. : ಈಜಿಪ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿತ ಜೀಪ್ ಟಿಜೆಎಲ್ ಆವೃತ್ತಿ. : ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಸೇನೆಯು ಬಳಸುವ M38A1 ಎಂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ. : ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸುವ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಡಚ್-ನಿರ್ಮಿತ ಎನ್ಇಕೆಎಎಫ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ನಿಕರಾಗುವಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬಳಸುವ M38A1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸೇನೆಯು ಬಳಸುವ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಂ38ಎ1ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸುವ M38A1 ಎಂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ. ಕಾಂಗೋ ಗಣರಾಜ್ಯಃ ಕಾಂಗೋ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಾಂಗೋಲೈಸ್ (ಎಎನ್ಸಿ) ಬಳಸಿದ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ. : M38A1 ಎಮ್ಡಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರೋಡ್ಸಿಯನ್ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. : ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಿಯಾ ಕೆಎಂ410 ಮತ್ತು ಕಿಯೋವಾ ಎಂ-5ಜಿಎ1 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಇರಾನಿನ-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್-ಅಫ್ಘಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆಟ್ಸ್ನಾಜ್ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ತಂಡಗಳು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದ್ದವು. : ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಂ38ಎ1ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಟರ್ಕಿಶ್ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸುವ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಂ38ಎ1ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ, ಎಂ38ಎ1ಸಿ, ಎಂ170, ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡಿಜೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. : ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸುವ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಂ38ಎ1ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ರಾಜ್ಯೇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು 26 ನೇ ಜುಲೈ ಚಳುವಳಿಃ ಕ್ಯೂಬನ್ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ M38A1 ಎಂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ. ಆಫ್ಘನ್ ಮುಜಾಹಿದೀನ್ಃ ಸೋವಿಯತ್-ಆಫ್ಘನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಾನಿನ ನಿರ್ಮಿತ ಸಿಮೂರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಮೂರ್ಗ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್-ಮೌರಾಬಿಟೌನ್ಃ M38A1 ಎಂಡಿ ಅಥವಾ ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಆರ್ಮಿ ಆಫ್ ಫ್ರೀ ಲೆಬನಾನ್ (ಎಎಫ್ಎಲ್): ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಅಥವಾ ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಅಮಲ್ ಚಲನೆಃ ಸಿಜೆ-5 ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-8 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಅರಬ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿ (ಲೆಬನಾನ್): ಸಿಜೆ-5 ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-8 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ಸಿವ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ (ಪಿಎಲ್ಎ): ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-5 ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-8 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಕಾತೇಬ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರಿ ಫೋರ್ಸಸ್ (ಕೆಆರ್ಎಫ್): ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಲೆಬನಾನಿನ ಅರಬ್ ಸೈನ್ಯ (ಎಲ್ಎಎ): ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಅಥವಾ ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಲೆಬನಾನಿನ ಪಡೆಗಳುಃ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಿಯಾ ಕೆಎಂ410 ಮತ್ತು ಕಿಯೋವಾ ಎಂ-5ಜಿಎ1 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. <-ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ಪಿಎಲ್ಒ): ಲೆಬನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ಟಿನಿಯನ್ ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಬಣಗಳು ಬಳಸುವ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಸ್ಯಾಂಡಿನಿಸ್ಟಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಫ್ರಂಟ್ (ಎಫ್ಎಸ್ಎಲ್ಎನ್): ನಿಕರಾಗುವಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಂ38ಎ1 ಎಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಜೆ5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ದಕ್ಷಿಣ ಲೆಬನಾನ್ ಸೈನ್ಯ (ಎಸ್ಎಲ್ಎ): ಎಂ38ಎ1ಸಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಸಿರಿಯನ್ ಸೋಶಿಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲಿಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಟಿ ಇನ್ ಲೆಬನಾನ್ಃ ಸಿಜೆ-5 ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-8 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಟೈಗರ್ಸ್ ಮಿಲಿಷಿಯಾಃ M38A1 ಎಂಡಿ ಅಥವಾ ಸಿಜೆ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಃ M38A1 ಅಥವಾ CJ-5 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಝಘರ್ಟಾ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ (ಅಕಾ. ಮರಾಡಾ ಬ್ರಿಗೇಡ್): ಸಿಜೆ-5 ಮತ್ತು ಸಿಜೆ-8 ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಎಂ 9-804 ಎ-ಟನ್ 4x4 ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಕ್ ಎಂ38ಎ1, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಪಿಡಿ (1952) ಟಿಎಚ್ 9-345 ಎನ್ಇಕೆಎಎಫ್ ಎಂ38ಎ1 ಡಚ್ ಎಂ38ಎ1 ಅನ್ನು ಎನ್ಇಕೆಎಎಫ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಪಿಡಿ (1957) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂ38ಎ1 ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ತಾಣ ಎಂ38ಎ1 ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಹಂಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಎಎಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಲೈಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೈಸರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎಂ38ಎ1 ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು