Élan Motorsport Technologies
ಎಲಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಮೂಹವಾದ ಪನೋಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಒಡೆತನದ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಛತ್ರಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲಾನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಪನೋಜ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ತಯಾರಕರಾದ ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎಲಾನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಲೈಟ್ಸ್ (ಹಿಂದೆ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ ಲೈಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು, ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿವೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್, ದೇಹಗಳು, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಾದ ಪನೋಜ್, ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1997ರಲ್ಲಿ ಪನೋಜ್ ಎಸ್ಪೆರಾಂಟೆ ಜಿಟಿಆರ್-1ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳ ಜಿಟಿ1 ವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಿಟಿಆರ್-1 ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1999ರಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 900 ವರ್ಗದ ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ಸ್ಪೈಡರ್, ಪನೋಜ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ.-1 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್-ಎಸ್. ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಿ. ಟಿ. ಆರ್.-1ರಂತೆ, ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ.-1 ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅದರ 6 ಎಲ್ ಫೋರ್ಡ್-ಪಡೆದ ವಿ8 ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ನೆಚ್ಚಿನ ತಾಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಪನೋಜ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ.-1, ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 07ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಂಡಿ ಥೋರ್ಬಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಲಾನ್ ಪವರ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಝೈಟೆಕ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು (ಪನೋಜ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಇಲಾನ್ ಹೆಸರಿನ ಮೊದಲ ಬಳಕೆ). ಈ ಕಾರನ್ನು ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ-1 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2003ರ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಪೆರಾಂಟೆ ಜಿಟಿಎಲ್ಎಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪನೋಜ್ ಎಸ್ಪೆರಾಂಟೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಎಲಾನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಿಟಿಎಲ್ಎಂ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ "ಎಲ್ಎಂ" ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2003ರ ಕಾರನ್ನು ಹೈಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವರ್ಷವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2004ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಈ ಕಾರು ಇಪಿಪಿ 5 ಎಲ್ ವಿ8 ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿಎಲ್ಎಂ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ (ಮಲ್ಟಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ (ಟೀಮ್ ಎಲ್ಎನ್ಟಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ) ಎರಡರಲ್ಲೂ ಜಿಟಿ2 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಎಸ್ಪೆರಾಂಟೆ ಜಿಟಿಎಲ್ಎಂ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲಾನ್ ಎಸ್ಪೆರಾಂಟೆ ಜಿಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪುಶ್ರೊಡ್ ವಿ8, ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒನ್-ಮೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಸಿಎ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಪನೋಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪನೋಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಲೈಟ್ಸ್ (ಹಿಂದೆ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಲೈಟ್ಸ್) ಸರಣಿಯ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಇಲಾನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್ ಡಿಪಿ02, ಡಿಪಿ04 ಮತ್ತು ಡಿಪಿ06 ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಸಣ್ಣ, ಮಧ್ಯ-ಆಸನದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಡಿಪಿ04ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಸ್ಸಿಸಿಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸರ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೂ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೂರನ್ನೂ ತೆರೆದ ಚಕ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಡಿಪಿ02 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟಾರ್ ಮಜ್ದಾಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಎಕ್ಸ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಿಪಿ04 ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1000 ಓಪನ್ ವೀಲರ್ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಓಪನ್ ವೀಲ್ ಪನೋಜ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಪನೋಜ್ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ ಜಿಎಫ್09/ಪಿಝಡ್09ಸಿ 2002ರ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, ಎಲಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಐಆರ್ಎಲ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈಗ "ಪನೋಜ್ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾಜಿ ಲೋಲಾ ಡಿಸೈನರ್ ಸೈಮನ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2003 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರು 2003ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯ ಗಿಲ್ ಡಿ ಫೆರ್ರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಡೀ 500 ಮತ್ತು ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಬಡ್ಡಿ ರೈಸ್ನೊಂದಿಗೆ 2004ರ ಇಂಡೀ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. 2005ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪನೋಜ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ "ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್" ಹೆಸರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಸೆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲಾನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತಂಡಗಳು ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು (ಡಲ್ಲಾರಾದ ಪರವಾಗಿ) ತ್ಯಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 2006 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಏಕೈಕ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಫೀಲ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಬಳಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಎಲಾನ್/ಪನೋಜ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚಾಂಪ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಡಿಪಿ01 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಗಮನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಿಎಫ್09ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪನೋಜ್ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 2007 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಯಾ ಡೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಎರಡು ನಮೂದುಗಳು ಮತ್ತು ಚಸ್ಟೈನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಏಕ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಡ್ರೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2008ರ ಇಂಡಿ 500ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ ಗೀಬ್ಲರ್ಗಾಗಿ ಪನೋಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪನೋಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ 2008ರ ನಂತರವೂ ಪನೋಜ್ ಅವರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ತಂಡಗಳು ಡಲ್ಲಾರಾ ಐಆರ್5 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಚಾಸಿಸ್ಃ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಮೊನೊಕೊಕ್ ರೋಲ್ ಹೂಪ್ ಆಕಾರಃ ತ್ರಿಕೋನ ಉದ್ದಃ ಎತ್ತರಃ ರೋಲ್ ಹೂಪ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮೌಂಟ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿಃ ರಿಮ್ನಿಂದ ರಿಮ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಗಿನ ಅಳತೆಃ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನ ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ #295 (ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂದೆ ಗೇರ್ಗಳು) ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅನುಕ್ರಮ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಃ ಮಲ್ಟಿಲಿಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪುಶ್ರೊಡ್ಃ ಹೋಂಡಾ ಇಂಡಿ ವಿ8,3498 ಸಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಇಂಧನಃ ಎಥೆನಾಲ್ ಟೈರ್ಗಳುಃ ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಫೈರ್ಹಾಕ್ ಇಲಾನ್ ಎನ್ಪಿ01 ಇಲಾನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ರೇಸ್ ಕಾರು 2016 ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ನಾಸಾ) ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಶೈಲಿಯ, ಟ್ಯೂಬ್-ಫ್ರೇಮ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಆರು-ವೇಗದ ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಜ್ದಾ MZR ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಡಿಪಿ01 ಪನೋಜ್ ಡಿಪಿ01 ಪ್ರಮುಖ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಲಾನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಡಿಪಿ01 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಮತ್ತು 2008ರ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ಲೀಗ್ ಡಿಪಿ09 ಪನೋಜ್ ಡಿಪಿ09ಅನ್ನು ಸೂಪರ್ಲೀಗ್ ಫಾರ್ಮುಲಾದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪನೋಜ್, ಎಲಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರು 675 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿದ್ದು, ಮೆನಾರ್ಡ್ ಕಾಂಪಿಟೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ವಾನ್ ಡಿಮೆನ್ ಇಲಾನ್ 1999ರಲ್ಲಿ ವಾನ್ ಡಿಮೆನ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸ್ ತಂಡ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್ ನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1000, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು F2000 ರೇಸಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎಲಾನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್ DP04, DP06 ಮತ್ತು DP08 ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್, ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2010ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವಾದಾಗಿನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್2000 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪೆಕ್ ವಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲಾನ್/ವ್ಯಾನ್ ಡೈಮೆನ್ ಚಾಸಿಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಟಾಟ್ಯೂಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಪನೋಜ್ ಆಟೋ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೀರೀಸ್ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್