Westland Westminster
ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಿನ್ಯಾಸ, ಇದು ಒಂದೇ, ಐದು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಎರಡು ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊದಿಕೆಯಿಲ್ಲದ, ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು, ಎದುರಾಳಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ 1950ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅನಿಲ-ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೊದಲ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 90ರವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮೂರು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ನೀಲಮಣಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ರೋಟರ್-ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 450 ಆಸನಗಳ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-56 ನ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೋರಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂದೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 1958 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಸ್-56 ನ ಐದು ಬ್ಲೇಡ್ ಮುಖ್ಯ-ರೋಟರ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಟೈಲ್-ರೋಟರ್, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸರ್ಕಾರದ ನಿರಂತರ ಉದಾಸೀನತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಎಸ್-56 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆದರೆ ನೇಪಿಯರ್ ಎಲಾಂಡ್ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಜೋಡಿಯು ಚಾಲಿತವಾದ ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಖಾಸಗಿ-ಉದ್ಯಮದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸೆಕ್ಸ್ (ಟರ್ಬೈನ್ ಚಾಲಿತ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-58) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಶೂಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ 40 ಆಸನಗಳ, ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಗರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವ ಕ್ರೇನ್. ಮಾರ್ಚ್ 1956 ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರಿಗ್ ಆಗಿ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು; ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪವರ್-ಟ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್. ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸರಕು ವಿಮಾನದಂತಹ ದಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಎಂಜಿನ್ ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ಗಂಟೆಗಳ "ಟೈಡ್-ಡೌನ್" ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಜೂನ್ 15 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಕಂಪನವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ-ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-64 ಸ್ಕೈಕ್ರೇನ್ನಿಂದ ಸಿಕ್ಸ್-ಬ್ಲೇಡ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಶಾಸನಬದ್ಧ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಮೊದಲ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಜಿ-ಎ. ಪಿ. ಎಲ್. ಇ. ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ವೆಸೆಕ್ಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭಾವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ಅಲಂಕಾರಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು. ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯಿತು; ಜಿ-ಎ. ಪಿ. ಎಲ್. ಇ. ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಟೆರಿಲೀನ್ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮರದ ಚಿಪ್ಪೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಘಟಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ 1960ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ನೋಂದಾಯಿತ ಜಿ-ಎಪಿಟಿಎಕ್ಸ್ 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಉದ್ಯಮವು ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು; ಕಂಪನಿಯು ಸೌಂಡರ್ಸ್-ರೋ, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಫೈರಿಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಎರಡು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟೈಪ್ 192 ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆಯ ಯೋಜಿತ ಸಿವಿಲ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ 194 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಫೈರಿ ರೊಟೊಡೈನ್ (ಗೈರೊಡೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸ). ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೊಟೊಡೈನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಧನಸಹಾಯದಿಂದ, ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1960ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು; ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಜೇಮ್ಸ್, ಡೆರೆಕ್ ಎನ್. ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1915 ರಿಂದ ನೋಡಿ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1991,. ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 1950ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಕು ವಿಮಾನ 1950ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದವು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1958ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ