2007 Hungarian Grand Prix
2007ರ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಮಗ್ಯಾರ್ ನಾಗಿಡಿಜ್ 2007) 2007ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹನ್ನೊಂದನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಹಂಗೇರಿಯ ಪೆಸ್ಟ್ನ ಮೊಗ್ಯೊರೊಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಂಗರೋರಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಶನಿವಾರದ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ನಡುವಿನ ಘಟನೆಯೂ ಸಹ ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 2-ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ನಂತರ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರಿಗಿಂತ 11 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಫೆರಾರಿಯ ಮೇಲೆ 27-ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಮಾಜಿ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಚಾಲಕ ಸಾಕೋನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಎರಡನೇ ಸ್ಪೈಕರ್ ಕಾರನ್ನು ತುಂಬಿದರು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಿಪಿ ನಾಯಕ ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಬದಲಿಗೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಕೋರರ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಟೊರೊ ರೊಸ್ಸೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಬದಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಲೋನ್ಸೊ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಾದವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಇದು ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಾಗ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಅಲೊನ್ಸೊ ನಂತರ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ಸ್ ನಂತರ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಿ, ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಜೇತ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು ಅಲೊನ್ಸೊನ ತಪ್ಪಲ್ಲ ಎಂದು ತಂಡವು ಹೇಳಿತು (ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಗೆ ಬೇರೆ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು), ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ತಂಡದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಅವರ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅನುಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ನ ಅಂಕಗಳ ದಂಡವನ್ನು ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ದಂಡವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮನವಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ರಿಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಯ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ 1:22.390 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ನಂತರ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಮತ್ತು ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಫೆರಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗಳು ಬಂದರು. ಶುಕ್ರವಾರದ ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಎರಡು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ಅವರಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಸಮಯ 1:20.919 ಆಗಿತ್ತು. ಶನಿವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ 1:20.183 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ, ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ 1:19:570 ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವಾಗಿದ್ದು, 1:20 ರೊಳಗಿನ ಏಕೈಕ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮುಂಚೂಣಿ ಓಟಗಾರರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಧಿವೇಶನವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, 2006 ರ ವಿಜೇತ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್, ತನ್ನ ಹೋಂಡಾ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರುಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಅವರನ್ನು ಗಡೀಪಾರು ವಲಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಟನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲಿಯುಜ್ಜಿಯಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ, ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟೆಲ್, ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುಟಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಕಾನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಈ ಎರಡು ಹೊಂಡಾಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾದ ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಮಾಸಾ ಮತ್ತು ಕುಬಿಕಾ 11 ಮತ್ತು 12 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಆದರೆ, ಕುಬಿಕಾ ತಂಡವು ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ ಅಗ್ರ 10 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮಸ್ಸಾವು ಕೆಟ್ಟ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು; ಕ್ಯೂ 2 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಓಟದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಫೆರಾರಿ ತಂಡವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡದೆಯೇ ಅವನನ್ನು ಪಿಟ್-ಲೇನ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವನ ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪಿಟ್-ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಅವನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅವನ ಗುಂಡಿಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವನ ಟೈರುಗಳು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಹಿಡಿತದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವನು ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ 11ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್, 12ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್, 13ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಟೊಯೋಟಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್, 15ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು 16ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯೂ 3 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪಿಟ್-ಲೇನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ನಂತರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಅಲೊನ್ಸೊ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ರಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸುಮಾರು 9 ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಟ್ರುಲಿಯೇ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಮುಂದಿನ ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಒಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು. ಉಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಸಮಯಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ 1:20ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್, ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಫೆರಾರಿ ಚಾಲಕ, ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್, ಕುಬಿಕಾ ಮತ್ತು ಟ್ರುಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 2.30 ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡವು ಅಲೊನ್ಸೊನನ್ನು ಸುಮಾರು 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿತು, ಅವನಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನೀಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ತರ್ಕವನ್ನು ನಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು). ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಲೊನ್ಸೊ ಹೊರಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಆದರೆ ಅಲೋನ್ಸೊ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವನನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ಸನ್ನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವನು ಇನ್ನೂ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ನಿಶ್ಚಲನಾಗಿದ್ದನು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಸೆಟ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಎಳೆದನು, ಆದರೆ ವಿಳಂಬವು ಚೆಕರ್ಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭ-ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಲೊನ್ಸೊ ತನ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಅಧಿವೇಶನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸುಮಾರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಅಲೋನ್ಸೊ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ರಾನ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಕೋಪದಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಡ್ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ಟಿವಿ ಚಿತ್ರಗಳು ತೋರಿಸಿದವು; ಮತ್ತು ಅಧಿವೇಶನ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಅವನು ಅಲೋನ್ಸೊನ ತರಬೇತುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಅವರು ಪಿಟ್-ಲೇನ್ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇಂಧನ ಸುಡುವ ಹಂತದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ತಂಡದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ನಂತರ ವಿವರಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗಳ ನಂತರ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೈಕೋನೆನ್, ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಇದ್ದರು. ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್, ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರ ಎರಡನೇ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ ಪಡೆದರು. ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಎಂಟನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಟ್ರುಲಿ ಮತ್ತು ವೆಬ್ಬರ್ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಫಿಸ್ಚೆಲ್ಲಾ ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಕ್ಯೂ 1 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯೊಂದನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು-ಮತ್ತು ಅವರು ಅಲೊನ್ಸೊ/ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸಹ ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು (ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಪಿಟ್ಲೇನ್ಗೇಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದವು). ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರಿಗೆ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಹದಿಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಅಲೊನ್ಸೊಗೆ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಿದರು. ಈ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತರುವಾಯ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಓಟದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲೂ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು (2007ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾರಾದರೂ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ್ದರು), ಆದರೆ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಫೆರಾರಿಯ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಗ್ರಿಡ್-ಸ್ಲಾಟ್ನಿಂದ 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ. ಅಲೊನ್ಸೊ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟವನ್ನು ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರ ಟೊಯೋಟಾದ ಹಿಂದೆ ಕಳೆದರು, ಕೇವಲ ಮೂರನೇ ಹಂತದವರೆಗೆ ದಾಟಿದರು. ಶೂಮಾಕರ್ ಅವರ ಎರಡು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೂರು-ನಿಲುಗಡೆ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ (7 ನೇ) ಮತ್ತು ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ (8 ನೇ) ಅವರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ನಂತರ ಶೂಮಾಕರ್ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಇದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಗೋಲು ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಪಂದ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದವರು ಸಾಕೋನ್ ಯಮಾಮೊಟೊ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಪೈಕರ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ ಇಬ್ಬರೂ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅವರ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯನ್ನು ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರ ರೆನಾಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚೆಲೆಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೂಕಿ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಸಕ್ರಿಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ 0.715 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಅರ್ಹತಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಕ್ಯೂ 3 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. - ಕ್ಯೂ 1 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕೋನ್ ಯಮಾಮೊಟೊಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರಣ ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಪ್ಪ ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರವು ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುವ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 2007 ಹಂಗರೋರಿಂಗ್ ಜಿಪಿ2 ಸರಣಿ ಸುತ್ತಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು https://www.racefans.net/2008/07/29/hungary-2007-the-whole-story ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ Formula1.com ಪುಟ ವಿವರವಾದ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿವಾದಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್