Penn Line
ಪೆನ್ ಲೈನ್ ಒಂದು ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೆರ್ರಿವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ಎಂ. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಏಕೈಕ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 100 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಎಆರ್ಸಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್ಆರ್), ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ರೈಲ್ ಒದಗಿಸಿದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1881ರಷ್ಟು ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ 1978 ಮತ್ತು 1983ರ ನಡುವೆ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್, ಹಲವಾರು ಇತರ ಈಶಾನ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್, ಹಿಂದಿನ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಎಎಮ್ಡಿಒಟಿ (ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್/ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಎಮ್ಡಿಒಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ 1983ರಲ್ಲಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎಂಎಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್-ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ವಿಭಾಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದ ಡೀಸಲ್ ರೈಲುಗಳು 6 ರಿಂದ 8 ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕವಾಸಕಿ ದ್ವಿ-ಮಟ್ಟದ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಚಿಕ್ಕದಾದ 4 ರಿಂದ 6 ಕಾರುಗಳ ಮಲ್ಟಿ ಲೆವೆಲ್ ಅಥವಾ ಸಿಂಗಲ್ ಲೆವೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೆನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಏಕ-ಹಂತದ ಬೈಕ್ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್-ಕಾರ್ ಅಂತ್ಯವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಇವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸರ್ವಿಸ್ ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 58 ಪೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು (ಪ್ರತಿದಿನ 39) ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪೆರ್ರಿವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5 ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ/ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪೆರ್ರಿವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ 11 ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪೆರ್ರಿವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಒಂದೇ ಬೆಳಗಿನ ರೈಲು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಸಂಜೆ ರೈಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಪೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಬೆಳಗಿನ ರೈಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಇತರ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪೆನ್ ಲೈನ್ ದಿನವಿಡೀ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,2013 ರಂದು, ಪೆನ್ ಲೈನ್ ಸಹ ಸೀಮಿತ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೆನ್ ಲೈನ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆಯು ಶನಿವಾರದಂದು 9 ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು 6 ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ-ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವೆ. ಹಲವಾರು ರೈಲುಗಳು ಮಾರ್ಟಿನ್ ರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 13,2014 ರಿಂದ, ಕೆಲವು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೈಕ್ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸುಮಿಟೊಮೊ/ನಿಪ್ಪಾನ್ ಶಾರಿಯೊ ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಐ. ಐ. ಎ ಏಕ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 23 ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ, ಘರ್ಷಣೀಯವಲ್ಲದ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚರಣಿಗೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾರಾಂತ್ಯದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬೈಕ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಕ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಲು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೊದಲು ಬಂದವರಿಗೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2016ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ ತನ್ನ ದ್ವಿ-ಹಂತದ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಏಕ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾರದ ದಿನದ ಸೇವೆಯನ್ನು 2018ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 35 ಪೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ ಪೆನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನದ ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜನವರಿ 21,2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರದ ದಿನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವಾರಾಂತ್ಯದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಬೈಕ್ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ, ಈ ಸೇವೆಗಳು ಮೊದಲು ಬಂದವರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಮೊದಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ತಾವು ಬಯಸುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಅಸೆಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಇತರ ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ಇಡೀ ಪೆನ್ ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಪೆನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು (ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ 12ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣ) ಮತ್ತು. ಮಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಎಆರ್ಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಕ್ರಾಸ್-ಆನರಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾರದಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೊದ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಪೆನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಟಿಎ ಲೈಟ್ ರೈಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ಶಾಖೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟಾದ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್/ನೆವಾರ್ಕ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಎಲ್ಕ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ 30 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡೆಲವೇರ್ನ ನೆವಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎಂಟಿಎ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಪಿಆರ್ಆರ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗವು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಉತ್ತರದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಲ್ಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನೆವಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಎಂಟಿಎ ಹಣ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಒಸಿಯೆನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟರ್ ಸ್ಟೆಫನಿ ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ ಅವರು ಡೆಲವೇರ್ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಸಹ-ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು, ಅದು ನೆವಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೆರ್ರಿವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಎಮ್ಎಆರ್ಸಿ ಸೇವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುವ ಡೆಲವೇರ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು 2021ರಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾಗುವುದು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎಲ್ 'ಎನ್ಫಾಂಟ್ ಪ್ಲಾಜಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವರ್ಜೀನಿಯಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಎಂಎಆರ್ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ; ಪೆನ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ; ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ರೈಲು ಎಂ. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ, ಡಿ. ಸಿ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ, ಡಿ. ಸಿ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1834 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.