USAT Thomas
ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಥಾಮಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1898ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಥಾಮಸ್ ಅವರು 1929ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ (ಎಟಿಎಸ್) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 1894ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ (ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಅಮೆರಿಕಾನಿಷ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಫಾರ್ಹರ್ಟ್ ಆಕ್ಟೀನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ)) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪರ್ಷಿಯಾ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1897 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಹೋದರಿ" ಯಾಗಿದ್ದಳು. ಅವಳ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಅವಳನ್ನು ಮಿನ್ನೆವಾಸ್ಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಥಾಮಸ್ 1899 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಗೆ ಅಳವಡಿಸುವವರೆಗೂ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಈ ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ 1899ರಲ್ಲಿ 1,490 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1900ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 95 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,654 ಪುರುಷರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1901 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಎಟಿಎಸ್ ಹೋಮ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1901ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಆಯೋಗವು ಕಳುಹಿಸಿದ ಸುಮಾರು 557 ಶಿಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಹಡಗು ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಬಲ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಹೊರಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಪತ್ರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಥಾಮಸ್ ಹಡಗಿನ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಿಕ್ಷಕರ ಗುಂಪನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದನು, ತರುವಾಯ ಹಡಗಿಗೆ ಥಾಮಸೈಟ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1919ರಿಂದ 1928ರವರೆಗೆ ಈ ಹಡಗು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊನೊಲುಲು, ಗುವಾಮ್, ನಾಗಸಾಕಿಯ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸೇವೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಲೀಜನ್ ಅನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಇಟಲಿಯ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಹತ್ತು ಸೇನಾ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಮಾರ್ಚ್ 1928 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಥಾಮಸ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಮೇ 1929 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಐರನ್ ಅಂಡ್ ಮೆಟಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಪರ್ಷಿಯಾವನ್ನು 8 ಮೇ 1994 ರಂದು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ರಷ್ಯಾ 10 ಏಪ್ರಿಲ್ 1894 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಅದರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ, ಅವಳಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ, ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ತಾಜಾ ಮಾಂಸವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಹಡಗು 380 ಜೀವಂತ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು. 1897ರ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1902 ರ ಯು. ಎಸ್. ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಈ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯ ಉದ್ದ, ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಆಳವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1928ರ ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಥಾಮಸ್ 13 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 172 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹೋಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಬಿ. ಎಂ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆ ಪರ್ಷಿಯಾ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ ಹಡಗು, ಆರ್. ಕೆ. ಬಿ. ಜಿ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು, ಮೂರು ಡೆಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1897ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಿನ್ನೆವಾಸ್ಕಾ, ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಗಳಾದ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ವಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 108287, ಲಂಡನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಮಾರ್ಗದ ಲಂಡನ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಮೇ 1898 ರ ನಡುವೆ ಮೂರು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. U.S.A.T. ಥಾಮಸ್ ದಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 1899ರ ಜೂನ್ 30ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೈನ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಪಡೆದ ಆರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನೆವಾಸ್ಕಾವು ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 26 ಜುಲೈ 1898 ರಂದು 660,000 ಡಾಲರ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಚಿಕಾಮೌಗಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಾಯಕ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಹೆನ್ರಿ ಥಾಮಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಕ್ಯೂಬಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ನಡುವೆ 1899ರ ಜುಲೈ 12ರವರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 1899ರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಅವರನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ಶಿಪ್ & ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯು $239,500 ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1899 ರಂದು ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಅಂಡ್ ಸನ್ಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಂತಿಮ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಪೇಂಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1899ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಥಾಮಸ್ 1,490 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮನಿಲಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುವಾಗ ಹಡಗು ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಬರ್ತ್ಗಳ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಳಭಾಗದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ 786 ಬರ್ತ್ಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಟ್ವೀನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 807 ಬರ್ತ್ಗಳಿದ್ದವು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಸತಿಗೃಹಗಳು ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಅದು ಧೂಮಪಾನದ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಂತಸ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಸತಿಗೃಹಗಳಿದ್ದವು. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯೂ ಇತ್ತು. ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಬರವಣಿಗೆ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಐಸ್ ಸ್ಥಾವರ, ದೈನಂದಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಸೋಡಾ ನೀರಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಬೊನೇಟಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಬೇಕರಿ, ಉಗಿ ಲಾಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಮಾಂಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಇದ್ದವು. ಥಾಮಸ್ 100 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 1,200 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 1,000 ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾಂಸವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. 1900 ರ ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ (31 ಜುಲೈ 1899-30 ಜೂನ್ 1900) ಈ ಹಡಗು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಲಾಖೆಯ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಥಾಮಸ್ ಹದಿಮೂರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 95 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,654 ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 30,1900ರ ಮೊದಲು, ಥಾಮಸ್ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಟ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಎಂಟಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಥಾಮಸ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. 1901ರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯು ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸೈನ್ಯದ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಥಾಮಸ್ 5ನೇ ಮತ್ತು 8ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 1901ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸೇನೆಯ ಸೇವೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವು, ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಅವರ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1900ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದ ಕಾರಣ ಬದಲಿಗಳು ವಿಳಂಬವಾದವು. 1901ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು 28ನೇ ಮತ್ತು 35ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ 1,918 ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಥಾಮಸ್ ಅವರನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಮೇ 27ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಅಂತಹ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯಾಣವು 1901ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು 47ನೇ, 49ನೇ ಮತ್ತು 38ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ 1,661 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. 1901ರ ಜುಲೈ 23ರಂದು ಥಾಮಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ 357 ಪುರುಷ ಶಿಕ್ಷಕರು, ಸುಮಾರು 200 ಮಹಿಳಾ ಶಿಕ್ಷಕರು, ಕೆಲವು ಪತ್ನಿಯರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30 ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಆಯೋಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಿಕ್ಷಕರ ತಂಡವಾದ ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು "ಥಾಮಸೈಟ್ಸ್]" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಗುಂಪನ್ನು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಶಿಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಡೇವಿಡ್ ಬ್ಯಾರೋಸ್ ಅವರು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಬೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಬಯಸುವ ಅರ್ಜಿದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊನೊಲುಲುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತ ಹಡಗು 1901ರ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ಮನಿಲಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲಸಿಕೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಗುಂಪು ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ ನಡುವಿನ ಹಡಗಿನ ವಾಡಿಕೆಯ ಎಟಿಎಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಯು 1905ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊನೊಲುಲು ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್ ಮೂಲಕ ಮನಿಲಾಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯ ದಿನದಿಂದ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಐದನೇ ದಿನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಐದನೆಯದು ಭಾನುವಾರದಂದು ಬೀಳುವಾಗ ನೌಕಾಯಾನವು ಆರನೆಯದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನೌಕಾಯಾನದ ಮೊದಲು ಪಡೆಗಳ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮನಿಲಾದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ನಾಗಸಾಕಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಹೊನೊಲುಲು ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನವು ಹದಿನೈದನೇಯದಾಗಿತ್ತು, ಭಾನುವಾರದಂದು ದಿನಾಂಕವು ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಹದಿನಾರನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಥಾಮಸ್, ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಮನಿಲಾಗೆ ಮೂರು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1904ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು 23 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 330 ನೋಂದಾಯಿತರು, 127 ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 480 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಮನಿಲಾದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1904 ರಂದು 38 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 378 ನೋಂದಾಯಿತರು, ಒಟ್ಟು 621 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 205 ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. 1904ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಹಡಗು 22 ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, 905 ನೋಂದಾಯಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 1,023 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 96 ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮನಿಲಾಗೆ ಹೊರಟಿತು. 1905ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ರಿಟರ್ನ್, 17 ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, 606 ನೋಂದಾಯಿತ, ಒಟ್ಟು 886 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 263 ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದ ಹಡಗಿನ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ 31 ಮಾರ್ಚ್ 1905 ರಂದು 46 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 754 ನೋಂದಾಯಿತರು, ಒಟ್ಟು 887 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 87 ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. 1905ರ ಮೇ 20ರಂದು ಥಾಮಸ್ 81 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 1,064 ನೋಂದಾಯಿತರು, 284 ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 1,429 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮನಿಲಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಥಾಮಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1911ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಚೀನಾಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯ ತುರ್ತು ಬಳಕೆಯು ಥಾಮಸ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1911 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1912 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಂಡವು. ಮನಿಲಾಗೆ ಜನವರಿಯ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ನೇ ಅಶ್ವದಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ನಡೆಯಿತು. ಲೋಗನ್ 544 ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮನಿಲಾದಿಂದ ಚೀನಾದ ಚಿನ್ವಾಂಗ್ಟಾವೊಗೆ 12 ಜನವರಿ 1912 ರಂದು ಮನಿಲಾದಿಂದ ಹೊರಟನು. 1916ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಮನಿಲಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಥಾಮಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹೊನೊಲುಲುವಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ತೇಲುವ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಕೇವಲ 4,500 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಥಾಮಸ್ 11,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗಿಂತ 118 ಅಡಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಇದು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 1919ರಿಂದ 1928ರವರೆಗೆ ಥಾಮಸ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೇಸನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಮಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ದೊಡ್ಡ ಸೈನ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬಂಕರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಯುದ್ಧ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕೊರತೆಯಿದ್ದ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಬಂಕರ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 1919 ರಲ್ಲಿ ಎಟಿಎಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗಣೆಗಳು ಹೊನೊಲುಲು, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್, ನಾಗಸಾಕಿ, ಮನಿಲಾ, ಗುವಾಮ್ಗೆ ಮಾಸಿಕ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೊನೊಲುಲು ಮೂಲಕ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಥಾಮಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಟಿಎಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣ ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಾಗಿತ್ತು. ಥಾಮಸ್ ಸೈಬೀರಿಯಾದಿಂದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯನಾಗಿದ್ದನು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 27ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ 1920ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಥಾಮಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟು 1920ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಮನಿಲಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1920ರ ಜೂನ್ 10 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರ ನಡುವೆ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಿಂದ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಲೀಜನ್ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಇಟಲಿಯ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹತ್ತು ಸೇನಾ ಸಾಗಣೆದಾರರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1922ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಅವರು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಲೈನರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಹೊನೊಲುಲುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಇದು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 670 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿತು. 1923ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಿಂದ 30ರವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಮೂರು ಸೇನಾ ಸಾಗಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1928ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಅವರು ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಮೇ 1929 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಐರನ್ ಅಂಡ್ ಮೆಟಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು 1898 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕೊನೆಯವಳು. ಹಡಗಿನ ಸೇನಾ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸರಿಸುಮಾರು 40,000 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 200,000 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಗರಿಕರು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ಃ ವಾರ್ ಅಂಡ್ ರೆಕ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಥಾಮಸ್ (ನವಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಆರ್ಮಿ ಶಿಪ್ ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್ ಫೋಟೋಃ ಮನಿಲಾದಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ದಿನ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಥಾಮಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ನೂರು ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಕರು ನೌಕಾಯಾನ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಸುದ್ದಿ) ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು