Charles Holland (cyclist)
ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ (20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1908-15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1989) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೋಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು ಬ್ರಿಟಿಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಆಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಕಂದು ಕಣ್ಣಿನ, ಕಪ್ಪು ಕೂದಲಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೌವನದಿಂದಲೂ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಆಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಾ. ವಿ. ಇ. ಮಿಲ್ನೆ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗಾಗಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟನ್ ವಿಲ್ಲಾಗಾಗಿ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಡಿದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಅವರು ವಾರ್ವಿಕ್ಶೈರ್ಗಾಗಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಆಡಲು ಆಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಆಸ್ಟನ್ ವಿಲ್ಲಾಗಾಗಿ ಸಾಕರ್ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ವಾಲ್ಸಾಲ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಸಾಲ್-ಮ್ಯಾಟ್ಲಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅವನ ತಂದೆ ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವಾಲ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ 24-ಚಕ್ರದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದಾಗ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 12 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು. 1927 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್, ವಿಂಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ನೊವಿಸಸ್ 25-ಮೈಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ತಮ್ಮ ಸಹೋದರ ವಾಲ್ಟರ್ ಅವರ ಬೈಕ್ ಬಳಸಿ, ಅವರು 1 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1928 ರಂದು ವಾಲ್ಸಾಲ್ ರೋಡ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ 10-ಮೈಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಥಿರ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಇತರ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಹುಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಭುಜಕ್ಕೆ ಹೆಗಲು ಕೊಟ್ಟು ಅದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ನಿರಾಕರಿಸುವಂತಾಯಿತು. ಅವರು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ದಿನದಂದು ವಾಷ್ವುಡ್ ಹೀತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಮೈದಾನದ ಸುತ್ತ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅವನ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋದರು, ಒಂದು ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು ನೇರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವವರು ಬೆಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಃ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ 1932 ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಸ್ತೆ ಓಟವು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಏಕೈಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟನ್ನಿಗೆ, 19ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಸಮಯದ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಸಮಿತಿಯು "ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸೆಮಿಫೈನಲ್ ಅಥವಾ ಫೈನಲ್ ತಲುಪುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಸೌಥಾಲ್, ಬಿಲ್ ಹಾರ್ವೆಲ್, ಸ್ಟಾನ್ ಬಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎರ್ನೀ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಕಾಡು ಉತ್ಸಾಹದ ದೃಶ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಏಳು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಜನಸಂದಣಿ, ಸಾಮಾನುಗಳ ಪರ್ವತಗಳು, ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಕೂಗುವ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಕೂಗುವ ಸೀಟಿಗಳು, ಗುಳ್ಳೆ ಹೊಡೆಯುವ ಉಲ್ಲಾಸ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆರೆತುಹೋಗಿವೆ, ಅದು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೋಡ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಅಟ್ಟಿಲೋ ಪಾವೆಸಿ ವಿಜೇತರಾದರು. ಸೌಥಾಲ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ, ಹಾಲೆಂಡ್ 15ನೇ, ಬಟ್ಲರ್ 16ನೇ, ಹಾರ್ವೆಲ್ 19ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ತಂಡವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಬಟ್ಲರ್ ಅವರು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸೌಥಾಲ್, ಹಾರ್ವೆಲ್, ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂಡದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು-ಮಾರ್ಕೊ ಸಿಮಾಟ್ಟಿ, ಪಾವೊಲೊ ಪೆಡ್ರೆಟ್ಟಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಘಿಲಾರ್ಡಿ ಮತ್ತು ನಿನೊ ಬೋರ್ಸಾರಿ-4 ನಿಮಿಷ 53 ಸೆಕೆಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದರು, ಹೀಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 4 ನಿಮಿಷ 52.9sec ಒಲಿಂಪಿಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ 4 ನಿಮಿಷ 55.7sec ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ 4 ನಿಮಿಷ 56 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 1934ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿ ಸ್ಟಾಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ ಘಿಲ್ಕ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅವರ ಜೊತೆಗಿದ್ದ ಅಧಿಕಾರಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ನ ಹರ್ನೆ ಹಿಲ್ ವೆಲೋಡ್ರೋಮ್ನವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ರಸ್ತೆ-ಓಟದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುಮಾರು ಆರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 12 ಬಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೌನ್ಶರ್ಟ್ಗಳು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಓಟದ ಸರಾಸರಿ 26 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಸುಮಾರು 30 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಹಾಲೆಂಡ್ 70 ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ 60 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಮೂರು ಮುರಿದ ಕಡ್ಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು. ಅವನ ಚಕ್ರದ ಅಂಚು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು. ಆತನಿಗೆ ನಿಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ "ಆ ದೂರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ-ಯಾವುದೇ ಸೇವಾ ವಾಹನವಿರಲಿಲ್ಲ. ನೀವು ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ನಾಲ್ಕು ಪೆನ್ನಿ ಒನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಕಾಪ್ ಮಾಡಿದರೆ (ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ), ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ! " ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಚಾಸ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ ಹೇಳಿದರು. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ ಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಕೀಸ್ ಪೆಲ್ಲೆನಾರ್ಸ್, ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಆಂಡ್ರೆ ಡಿಫೋರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪಾಲ್ ಆಂಡ್ರೆ ಅವರ ನಂತರ ಹಾಲೆಂಡ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇತರರು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತಕ್ಕಾಗಿ ಡೀರೈಲರ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಒಂದೇ 81 ಇಂಚಿನ ಫ್ರೀವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಬದಲಾಗುವ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ರೇಖೆಗಿಂತ 20 ಮೀಟರ್ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಸ್ಟಾಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಘಿಲ್ಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಸ್ಟಾಲಾರ್ಡ್ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಘಿಲ್ಕ್ಸ್ 26 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಸವಾರಿ ಬಗ್ಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿತುಃ ವರ್ಗವು ಹೇಳಿತು, ಮತ್ತು ಈ ದೇಶದ ಮುಖವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಆಯ್ಕೆದಾರರು ನಾಲ್ಕು ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ [ಆಯ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ] ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ, ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಃ 1936ರ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1936ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿತು, 100 ಕಿ. ಮೀ. ರಸ್ತೆ ಓಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 4,000 ಮೀಟರ್ ತಂಡದ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತಂಡದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಲಿಲ್ಲಃ "ಇವರು ನಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪುರುಷರಾಗಿದ್ದರೆ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ". ಹಾಲೆಂಡ್ ಪದಕವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತನ್ನ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರರಾದ ಆಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಅವರನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಅದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆಲ್ಫ್ ಮೀಸಲು ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು; ಜ್ಯಾಕ್ 25-ಮೈಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದನು. 1936ರ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಗಳನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಇತರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಅಂಶಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದವು, ಬರ್ಲಿನ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರಾಜಕೀಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಅವಸ್ ಕಾರ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಬರ್ಲಿನ್ ಮೂಲಕ 12 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ನೇರ ಉಭಯ-ಸಾಗಣೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೋರ್ಸ್ ಮುಗಿಸಲು ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಗ್ರುನೇವಾಲ್ಡ್ ಅರಣ್ಯದ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಇದು ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬದಲು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅರವತ್ತು ಸವಾರರು 81 ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದರು ಮತ್ತು 91 ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ 30 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ-ಆದರೆ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾಗಿ. ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು 100 ಮೀಟರ್ ಓಟದ ಓಟವನ್ನು ರೇಖೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ವಿಜೇತರಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ ಚಾರ್ಪೆಂಟಿಯರ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಗೈ ಲ್ಯಾಪೆಬಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು-ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಮುಕ್ತಾಯದಿಂದ ಚಾರ್ಪೆಂಟಿಯರ್ ತನ್ನ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದು ಅವನನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು-ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ನೀವೆರ್ಗೆಲ್ಟ್. ಹಾಲೆಂಡ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಅವರ ಕ್ಲಬ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆಃ ಇದು ಒಂದು ದುಃಸ್ವಪ್ನ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಯಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಪ್ರಬಲ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಸವಾರನನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಚಾರ್ಲಿಗೆ ತನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ತನ್ನ ಬೆಂಬಲಿಗರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದಂತೆ ಅವನು ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮೊಣಕಾಲು ಹೊಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹೊಡೆದಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಭೀಕರ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರಲು ತಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಸವಾರರು ದುಃಖಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಈ ಘಟನೆಯು ಇತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು; ಆದರೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ ನುಗ್ಗುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಟೇಪ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೈದಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಫೆಲೋಶಿಪ್ ಆಫ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಓಲ್ಡ್-ಟೈಮರ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಕಥೆಯಿಂದಃ ನಮ್ಮ ಸುದೀರ್ಘ ಸಂಭಾಷಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ಅವನ ಸುಂದರವಾದ ಪತ್ನಿ ಫಿಲ್ ಚಹಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಚಾರ್ಲಿ (ಅವಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವನನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದಳು) ಬರ್ಲಿನ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಡೆದ ಒಂದು ಘಟನೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅವರು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ, ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಲು, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಟೋಬಾನಿನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಕೆಳಗೆ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಅವನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಬೃಹತ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಸ್ತಿಕ ಧ್ವಜಗಳು ಬೀಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತೆರೆದ ಮರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್. ಚಾರ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವನು ಕೇವಲ ಹಿಟ್ಲರನ ತೊಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಬೀಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದಿತ್ತು. 1936ನ್ನು ಹಾಲೆಂಡ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉತ್ತುಂಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು. ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು 1936ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ದ್ವೀಪದ 37-ಮೈಲಿ ಸ್ನೇಫೆಲ್ ಪರ್ವತ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಆರಂಭದ ರಸ್ತೆ-ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮೊದಲ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಬಿಲ್ ಮೆಸ್ಸರ್ (ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಎಸಿ) ಅವರನ್ನು ಉದ್ದದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿತು, ಸ್ಕಾಟ್ ಜಾಕಿ ಬೋನ್ ಮೂರನೇ, ಲ್ಯಾಪ್ 1 ಗಂಟೆ 42 ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 59 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 22 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಲ್-ರೌಂಡರ್ 1936 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಲ್-ರೌಂಡರ್ (ಬಿಬಿಎಆರ್) ಟೈಮ್-ಟ್ರಯಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 50 ಮತ್ತು 100 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು 12 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹಾಲೆಂಡ್ 22 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅವರು 1933ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು 1934 ಮತ್ತು 1935ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ದಿ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಸಂಪಾದಕ ಬಿಲ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಲ್ರೌಂಡರ್, ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರಾಸರಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ. ವರ್ಷದ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ದಾಖಲೆಯು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಳು, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಪ್ರಾರಂಭಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕ್ಲಬ್ ಆಟಗಾರನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ. ತಜ್ಞ 'ಮಡಕೆ ಬೇಟೆಗಾರ' ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯಗಳಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಕ್ಲಬ್ಮ್ಯಾನ್ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಬಹುಮಾನಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಆನಂದಿಸುತ್ತಾ, ಘಟನೆಗಳ ಹರವುಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಪ್ರಕಾರವೆಂದರೆ ಡಸ್ಕಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡರ್, ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. 1937 ರಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವೀಕ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಪುಟವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬುಕ್ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ದಿನಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಓಟದ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರರಾದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ನ ಹರ್ನೆ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 'ಎಂಪೈರ್ ವರ್ಸಸ್ ಫಾರಿನೇರ್ಸ್' ಸಭೆ. ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಾಲೆಂಡ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಿದರು, ಒಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೋತರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ಕಾರಣ ಎರಡೂ ತಂಡಗಳಿಗೆ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ರೈಡರ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ನಂತರ ಮಳೆ ಆ ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನ ವೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಪೈರ್ ಪೂಲ್ನೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೆಲೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಆರು ದಿನಗಳ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಲೀಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಲು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಹೋದರು. ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರೋಜರ್ ಡೆನೀಫ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆರು ದಿನಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಇನ್ನೊಬ್ಬರನ್ನು ಹೇಗೆ ರಿಲೇ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ ಎಂದು ಹಾಲೆಂಡ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ದಿನ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆ ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಹೊರಬಂದರು. ಓಟದ ಕುತೂಹಲವೆಂದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಸವಾರ ಟೋನಿ ಮರ್ಕೆನ್ಸ್, ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಸ್ತಿಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಾರದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೋಟಾರ್-ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿ ಬಂದ ಹಾಲೆಂಡ್, ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಲದ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಬಿದ್ದಾಗ ಅದೇ ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆ ಮುರಿಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಅವರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂಳೆ ಮುರಿತಗಳು ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದವು. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಕ ಹೆನ್ರಿ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಅಥವಾ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಗೊಡ್ಡೆಟ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಉಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರಿಗಾಗಿ 1937 ರಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಕರಾಗಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಹೇಳಿದರುಃ ಓಟಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅವರು ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ನ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಎಲ್ 'ಆಟೊದಲ್ಲಿ ಓದಿದರು, ಅವರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಬಿಲ್ ಬರ್ಲ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅವರು ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ಗೆ ತಂತಿ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಡೆಸ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರುಃ "ನಿನ್ನೆಯ ದಿನಾಂಕದ ನಿಮ್ಮ ತಂತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಿ-ಎಲ್ 'ಆಟೋ". ಷರತ್ತು ಎಂದರೆ ಹಾಲೆಂಡ್, ಬರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್-ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಿಯರೆ ಗ್ಯಾಚೋನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹಾಲೆಂಡ್, ಬರ್ಲ್, ಗ್ಯಾಚೋನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ನರ್ತಕಿ ಜೋಸೆಫೀನ್ ಬೇಕರ್ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೆರ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಧರಿಸಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಆರಂಭದ ಮೊದಲು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಬರ್ಲ್ ಇಬ್ಬರೂ ಗ್ಯಾಚೋನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಗ್ಯಾಚೋನ್ ಮೊದಲ ದಿನವೇ ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು ಅತಿಯಾದ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕನೊಬ್ಬ ತನ್ನ ಬೈಕ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಬರ್ಲ್ ಅವರ ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆ ಮುರಿಯಿತು. ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಲೂಚಾನ್ಗೆ ಹೋದಾಗ, ಒಡೆದ ಪಂಪ್ ಅವನನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುವವರೆಗೆ ಹಾಲೆಂಡ್ 2,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿತು. ಅವರು ಕರ್ನಲ್ ಡಿ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಯಕರ ಹಿಂದೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿದರು, ಹೊಸ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶಾಖವು ಅವರ ಪಂಪ್ನ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ತಂದರು ಆದರೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾದವು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 98 ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ 46 ಮಂದಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ತಲುಪಿದರು. ತೀರ್ಪು ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿ, ತ್ಯಜಿಸಿದ ಇತರ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಓಟದ ನಾಯಕ ಸಿಲ್ವೆರೆ ಮೇಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಡೀ ತಂಡವು ಸೇರಿದ್ದರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾದ ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗಾಚೋನ್ ಮೊದಲ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೊರೆಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಲಸೆಲ್ನಿಂದ ಬರೆದರುಃ ನನ್ನ ಪ್ರಿಯ ಹಾಲೆಂಡ್, ನಾನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹುಡುಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವಳ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು "ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್" ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು "ಎಲ್ ಆಟೊ" ಅನ್ನು ಓದುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು "ರೇಡಿಯೋ-ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್" ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ "ಎಕ್ವಿಪ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇನೆಃ "ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್" ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಜನರು ಟೆನಿಸ್, ಗಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಇಚ್ಛೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅದೃಷ್ಟವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮಗೂ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಷ್ಟು ಕಠಿಣ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿರುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ನಿಮ್ಮ "ಯುದ್ಧ" ವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು "ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್" ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು ನಿಮಗಾಗಿ ಇವೆ. ನೀವು ಮೊದಲಿಗರಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಿಷಾದಿಸಬೇಡಿ, ಒಬ್ಬರು ಬರೆದಾಗ ಅದು ಅಸಾಧ್ಯಃ ಈ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ವರ್ಷದ ಓಟವು ಒಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಸವಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಮಗೆ ತೋರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಒಬ್ಬರೇ, ಅವರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಜೇತರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಅವನದಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ನಾವು ಅವರ ಅದ್ಭುತ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಬಹುದು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಆ ವರ್ಗದ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಗಬೇಕೆಂಬ ಅವನ ಸ್ವಂತ ದೃಢನಿಶ್ಚಯದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಮಾತ್ರ ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಯಾವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಾದರೂ ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಪುರುಷರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು, ನಮಗೆ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ, ಯಾರು ಮತ್ತೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ದಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದೆಃ "ಗುಡ್ಬೈ, ಹಾಲೆಂಡ್. ನಿಮ್ಮ ದುರಾದೃಷ್ಟದಿಂದ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ನೀವು ಮ್ಯಾನ್ ಆಫ್ ದಿ ಟೂರ್ "ಎಂದು ಬರೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ 'ಆಟೊ ಎಂಬ ಸಂಘಟನಾ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಪೆರಿಯರ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಎಟಿಗ್ನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸುಂದರವಾದ ತಾರುಣ್ಯದ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವರ ಸಾಧಾರಣ ನಗು ಮತ್ತು ಅವರ ಚೇಷ್ಟೆಯ ನೋಟವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರ ದೇಶದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾಸ್ಯದ ಮೂಲದಿಂದ ಪಡೆದ ಅವರ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಲಿಲ್ಲೆಯ ನಂತರ ಆತ ನಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆದ ಪೈಜಾಮಾಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಆತ ಎಂದಿಗೂ ಮರಳಿ ಪಡೆಯದ ಟೂತ್ ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಟೂತ್ ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಳೆ ನಾವು ಆತನಿಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಈ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಗದ್ದಲವಿಲ್ಲದೆ, ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಕೈಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶೇಷ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಆಸಕ್ತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸವಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ವಿದ್ವಾಂಸರಾದ ಹ್ಯೂ ಡೌನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಹೇರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಸಕ್ತಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಕವರೇಜ್ ಆಫ್ ದಿ ಟೂರ್, ಉಲ್ಲೇಖದ ಪತ್ರಿಕೆ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವರ್ತನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1937 ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲ್ ತಮ್ಮ ನೋವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ, ಓಟದ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೇಳಿಕೆಗಳು 'ಡಿಸ್ಕಾರ್ಡಂಟ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಃ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಮೆಣಸು ಎಸೆಯಲಾಗಿದೆ' ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಹೃದಯದ ಪ್ರಕಟಣೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದುಃ 'ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ'. ನಂತರ ಡೌನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಹೇರ್ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆಃ ಯಾರೂ (ಕನಿಷ್ಠ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ಹವ್ಯಾಸಿಗಳಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಬರ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರಿಬ್ಬರೂ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ದಣಿದಿದ್ದರು, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಮುಗ್ಧವಾಗಿ [ಅವಿವೇಕದಿಂದ] ಮಾಡಿದ ದುಃಖದಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು. ಹಾಲೆಂಡ್ಗೆ, ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರುತ್ಸಾಹಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ರೋಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸವಾರನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಹವ್ಯಾಸಿ ಟೈಮ್-ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಲೀ/ಸ್ಟರ್ಮಿ-ಆರ್ಚರ್ಗಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಹಾಲೆಂಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೋಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಆರ್ಆರ್ಎ) ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸೌಥಾಲ್ನ ಸಮಯದಿಂದ 12 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 210 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂಡ್ ಟು ಲಂಡನ್ನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಆರ್. ಆರ್. ಎ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂಡ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ 287 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಮಳೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ಮೂಲಕ 21 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಆದರೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. 1939ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ರಾಯಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಅವರನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ತಂಡದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಸರ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಅಬ್ರಹಾಮ್ಸ್ ಅವರು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕಕ್ಕಾಗಿ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಅಬ್ರಹಾಮ್ಸ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆಃ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ತೊಡೆಯ ತುದಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಸ್ನಾಯುವಿನ ತೊಡೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಬಹುಶಃ, ಕಡಿಮೆ-ದೂರದ ಓಟಗಾರನ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಅವರಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಸ್ಫೋಟಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಸುತ್ತಳತೆ ಇತರರಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸ್ವರೂಪವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಸ್ನಾಯುವಿನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ತೊಡೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಆದರ್ಶವೆಂದು ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಕರು ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ನೋಟವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ ಸೌಥಾಲ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಸ್ನಾಯುಗಳು ಅವನ ಹಿಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಸಂಗತತೆಯು [ಹಾಲೆಂಡ್ನ] ಎರಡು ಕರುಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು; ಎಡಭಾಗವು ಸುತ್ತಳತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಧ ಇಂಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು, ಕ್ರಿಯೆಯ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ; ಕಣಕಾಲುಗಳ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಸಮಾನತೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಎದೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 3 1⁄2 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ-"ರೇಸಿಂಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸರಾಸರಿ"-ಮತ್ತು ಅವರ ಹೃದಯ ಬಡಿತವು 52 ರಿಂದ 54 ಆಗಿದೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಜೀವನವು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತುಂಬಾ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳು ಅವನನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹವ್ಯಾಸಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಗಾಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪ್ರೋ-ಆಮ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಉಪನಗರವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಟರ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ ಏಜೆಂಟ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಗರದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಅವರ ಸಹೋದರ ಆಲ್ಫ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ವೃತ್ತಿಪರರಾಗಿದ್ದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿದ ಹಣದಿಂದ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಸುಟ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು ಆರಂಭಿಕ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಜಿ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅತಿಯಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಧೂಮಪಾನಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪುನರಾಗಮನ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1974 ರಲ್ಲಿ ವೆಟರನ್ಸ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಲ್ರೌಂಡರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1975 ರಲ್ಲಿ, 67 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು 39 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಓಡಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ, ಪರಿಣತರ ರಸ್ತೆ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನುಭವಿ ಆಲ್ರೌಂಡರ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು, 25,50 ಮತ್ತು 100 ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಯಸ್ಸಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು. ಅವರ 100 ಮೈಲಿ ಸಮಯವು ವಯಸ್ಸಿನ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಮೀರಿಸಿತು. ಆತ 1989ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಆಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕುಟುಂಬದ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಾಖಲೆಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಾದ ನಿನಾ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಕಪ್ಗಳನ್ನು ಮನೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡುತ್ತಾ ಬೆಳೆದರು ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹೇಳಿದರುಃ 1962 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ತಂದೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು; ನಾವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ರಾಯಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಹಾಲ್ಗೆ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಲ್-ರೌಂಡರ್ ಭೋಜನ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು) ಹೋದಾಗ ನನಗೆ 11 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಹಳದಿ ಜರ್ಸಿಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ರಾಯಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಹಾಸ್ಯನಟ ಟಾಮಿ ಟ್ರಿಂಡರ್, ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿಜೇತ ಲೂಯಿಸನ್ ಬೊಬೆಟ್, ಟೂರ್ ಸಂಘಟಕ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಗೊಡ್ಡೆಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಯಾನ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ನಟಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ಮೇಲಂತಸ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂದೆ ತಮ್ಮ ಪದಕಗಳು, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಇದೆ ಎಂದು ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜೆರ್ಸಿಗಳು, ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು, ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರಗಳು ಇದ್ದವು. ಶಿಕ್ಷಕಿಯಾದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್, ಡ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಿಲ್ ಎಂಬ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕ ಪ್ರಕಾಶಕರಾದ ನಿನಾ ಅದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಮಹತ್ವವೇನೆಂದರೆ, ಆತ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಬರ್ಲ್ ಅವರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷರಾಗಿದ್ದರು. ಬರ್ಲ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಕಾರಣ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಕೊಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲ್ ಸಹ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವೇಶಕರಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟನ್ನರು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಅಲ್ಲ. ಹಾಲೆಂಡ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ, ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಯಾವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಸಂಘಟಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಅವರನ್ನು ಹೊಸತನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು ಅವರನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ತಂಡವು ದತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚರು ಆತನನ್ನು ಸರ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಸಲಹೆ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೊದಲ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸವಾರರೊಂದಿಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಪಂಪ್ ಮುರಿದು ಟೈರ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಅವನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 1955ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸವಾರರೂ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಯಾನ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ 29 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಹೋರ್ ಕೊನೆಯವರಾಗಿದ್ದರು, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ತಲುಪಿದ ತಂಡದ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ. ರಾಬಿನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು "ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸನ್ ನಡುವೆ ನೇರವಾದ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಂದಿನ ಫ್ಯಾಷನ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್, 19ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಪೊಲೀಸರು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎನ್ಸಿಯುಗೆ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿತ್ತು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಬ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು, ಅಂದಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತಲೂ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎನ್ಸಿಯುನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಅಷ್ಟೇನೂ ವರದಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಯುದ್ಧದಿಂದ, ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಎನ್ಸಿಯುನ ನಿಷೇಧದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಪರ್ಸಿ ಸ್ಟಾಲಾರ್ಡ್ ನೇತೃತ್ವದ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಸ್ (ಬಿಎಲ್ಆರ್ಸಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಬಿಎಲ್ಆರ್ಸಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಎನ್ಸಿಯು ಮಾತ್ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎನ್ಸಿಯು ಮತ್ತು ಬಿಎಲ್ಆರ್ಸಿ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಎರಡೂ ದೇಹಗಳನ್ನು ದಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಇದು 1955 ರಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಮುಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಟಗಾರರಾದರು. 1937ರ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್, ಎಫ್. (2007) ಡ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಿಲ್, ದಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಸ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್, ಎಂ-ಅಂಡ್-ಎನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಎಲ್. (2005), ದಿಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೇಸ್, "ಮೌಸ್ಹೋಲ್ಡ್ ಪ್ರೆಸ್, ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ 1908 ಜನನಗಳು 1989 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು 1932ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು 1936ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪುರುಷ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗಾಗಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗಾಗಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕಂಚಿನ ಪದಕ ವಿಜೇತರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನರು 1932ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಬರೋ ಆಫ್ ವಾಲ್ಸಾಲ್ನ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬಾರ್ ರಾಯಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ ಸೈನಿಕರ ಜನರು