Minardi PS03
2003ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನಾರ್ಡಿ ತಂಡವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಕಾರು ಮಿನಾರ್ಡಿ ಪಿಎಸ್03 ಆಗಿತ್ತು. 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅನುಭವಿ ಡಚ್ ಚಾಲಕ ಜೋಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಚಾಂಪ್ಕಾರ್ಗೆ ಹೋದ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಯೊಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಿನಾರ್ಡಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2002ರಲ್ಲಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಎತ್ತರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ವಿಲ್ಸನ್ ತನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಎಫ್1 ಚಾಲಕ ಜೊನಾಥನ್ ಪಾಮರ್ ಅವರ ಕ್ರೌಡ್ಫಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಮಿನಾರ್ಡಿ ತನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗಾಗಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪಿಎಸ್02 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕಾಲಿಟ್ಟ ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅವರು ಡ್ರೈವ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. 2002ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ನಂತರ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಎಫ್1 ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮ್ಯಾಟೊ ಬಾಬಿಯನ್ನು ಪಿಎಸ್03ನ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಮೂರನೇ ಸೀಸನ್ಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಇಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಏಷಿಯಾಟೆಕ್ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ 2002 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಫೆರಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ £15 ಮಿಲಿಯನ್ ಶುಲ್ಕವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ತಂಡವು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. 2002ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ತಂಡದ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದವು, ಜೋಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿನಾರ್ಡಿ ಪಿಎಸ್03ಗೆ ಯಾವುದೇ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ 2001ರ ಪಿಎಸ್01 ಅನ್ನು ಏವನ್ ಎಫ್3000 ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿನಾರ್ಡಿಯು ಇಮೋಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಚಾಲಿತ ಪಿಎಸ್03 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಕಾರನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಎಸ್03 ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಮಿನಾರ್ಡಿಗೆ ಬಹಳ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪಿಎಸ್03 ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಸೇರಿದಂತೆ 11 ರೇಸ್ಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 2003 ರ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನವು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬಂದು ಪಿಎಸ್03 ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಳಗೆ ತೋಳಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ದಣಿವು ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಳೆಯಿಂದ ನೆನೆದ 2003ರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪನ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಸ್ಪಿನ್ ಕಾರಣ 31ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 2003ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಆಡಳಿತದ ನಂತರ ಮಾಲೀಕ ಸ್ಟೊಡಾರ್ಡ್ ಐದು ಆರೋಸ್ ಎ23 ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಪಿಎಸ್03 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು 2004ರಲ್ಲಿ ಮಿನಾರ್ಡಿ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿದ್ದವು. ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಜೋಸ್ ವೆರ್ಸ್ಟಾಪ್ಪೆನ್ ಅವರು ಎ23 ಅನ್ನು ಅದರ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮುಗೆಲ್ಲೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಸನ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಚಾಲಕ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪಿಜೋನಿಯಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮಿನಾರ್ಡಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿಕೋಲಸ್ ಕೀಸಾ ಅವರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪಿಎಸ್03 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಿನಾರ್ಡಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವು ಮಿನಾರ್ಡಿಯು ಆ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಮಾಲೀಕ ಪಾಲ್ ಸ್ಟಾಡ್ಡಾರ್ಟ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಭಾರೀ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಗಾಜ್ಪ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಫಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಗಾಜ್ಪ್ರೋಮ್ ತಮ್ಮ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003ರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲು ಕಾರಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಟ್ರಸ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆದಾಯದ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಂಡದ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ನಡುವೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ರಾನ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿನಾರ್ಡಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಗಿನ ಎಫ್ಐಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮೋಸ್ಲೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಭಾಗಶಃ, ಬರ್ನಿ ಎಕ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಲಾ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಟಾ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಿನಾರ್ಡಿಯನ್ನು 2004ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಮಾಲೀಕ ಸ್ಟಾಡ್ಡಾರ್ಟ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಪ್ರಮುಖ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಿನಾರ್ಡಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 2003 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು