Šargan Eight
ಷ್ರ್ಗಾನ್ ಎಂಟು (ಷ್ರ್ಗಾನ್ ಎಯ್ಟ್) ಸೆರ್ಬಿಯಾದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಷ್ರ್ಗಾನ್ ವಿಟಾಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ರ್ಪ್ಸ್ಕಾದಲ್ಲಿರುವ ವಿಸೆಗ್ರಾಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2011 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ರೆಮ್ನಾ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಉಜೀಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರ್ಬಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಳಗಿನ "ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ಟೂರಿಸಂ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಷ್ರ್ಗಾನ್ ಎಯ್ಟ್" ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾದಲ್ಲಿದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾವನ್ನು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾ ಎರಡನ್ನೂ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೆರ್ಬಿಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಶಾರ್ಗನ್ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವದ ಗಡಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅವಸರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಹಲವಾರು ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1916 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಬೋಸ್ನಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಡೊಂಜೆ ವಾರ್ಡಿಸ್ಟೆಯನ್ನು ಸರ್ಬಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಉಜೀಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತಲುಪಿತು. ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್, ಕಮರಿಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಫೈಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು, ಅಥವಾ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಇಂದು ಉಜಿಸ್-ವಿಸೆಗ್ರಾಡ್ ರಸ್ತೆಯು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹುತೇಕ ಶರ್ಗನ್ ತುದಿಯವರೆಗೆ ಸುತ್ತಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಗೆಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅನೇಕ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸರ್ಗಾನ್ನ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಬಂಜರು ಮತ್ತು ಹಾವುಗಳಿಂದ ಮುತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಪರ್ವತದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೆಮೆಂಜಕ್ (ಫ್ಲಿಂಟ್) ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪಿಕ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಚಿಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹಲವಾರು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಕೊಟ್ರೊಮಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲಿ ರಜಾವ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ, ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಬಲ ಭಾಗದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಕೆಳಭಾಗದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1944ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿತ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾದಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನರು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಮಶಾನವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಂದ ಬೇಡಿಕೊಂಡರೂ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಮಾಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಧಿ ಕಲ್ಲುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮರದ ಕೋಲುಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ ಸಮಾಧಿಗಳಿಂದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಸ್ಮಶಾನವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ ಇಂದಿಗೂ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಸ್ಮಶಾನದಿಂದ, ಹಳಿಗಳು ಕಮೇಶಿನಾ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂತ್ಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಕಟ್ಟಲು ಬಳಸಲಾದ ಗೋಡೆಗಳಿವೆ. ಜಾಡುಗಳು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಶಾರ್ಗನ್ ನದಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿ, ಬುಡಿಮ್ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. 1916ರಲ್ಲಿ, "ಬುಡಿಮ್" ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಕುಸಿದು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಗವು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿತು. 150 ರಿಂದ 200 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ನರು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅವರು ದುರಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇಂದು, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತಿನ ಮೊದಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ದೇವತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ("ಒಂಬತ್ತನೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಕೆಲಸಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು 1921ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸೆರ್ಬ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೊವೀನ್ಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅವರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1921ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಮುಂದುವರೆದರು. ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮನೋಭಾವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ "ಎಂಟು" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 8 ರ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವಕ್ರವಾಗಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು. ಹಳಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಕ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆಯ 8-ಆಕಾರವು ಕ್ರಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲ್ವೆಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ಮೂರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಾಮಗಳು ಅರಳುತ್ತಿದ್ದವು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯರು ಪಡೆಯುವ ವೇತನದ ಹೊರತಾಗಿ, ರೈತರು ಮಾಂಸ, ಹಾಲು ಅಥವಾ ಮರ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಣವು "ಹಳ್ಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿಮ್ಮಿತು". ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಮಾರು 500 ಜನರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1924ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ವಾರ್ಡಿಸ್ಟೆಗೆ ಮೊದಲ ರೈಲು 25 ಜನವರಿ 1925 ರಂದು ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಗಡಿಯಾಗಿದ್ದ ವಾರ್ಡಿಸ್ಟೆ ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಬಿಯನ್ ಸೈನಿಕನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಕಿರೀಟವನ್ನು ತನ್ನ ಪಾದದಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಶಿಲ್ಪವಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 22 ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಉಜೀಸ್ನಿಂದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊರಟು, ಶಾರ್ಗನ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವು ಹೇರಳವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಇದು ಈ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ ("ಆರ್ದ್ರ ಪರ್ವತ") ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 365 ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿವೆ. ನೀರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಸುರಂಗದ ಗೋಡೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತಿದೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಡುಬ್ರೊವ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಝೆಲೆನಿಕಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಬೋಸ್ನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸರಾಜೆವೊದಿಂದ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1974ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ, ರೈಲ್ವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅವರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುರಂಗಗಳು ತುಂಬಾ ಹದಗೆಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1994ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಈ ಸಂಘವು 1997 ಮತ್ತು 1998ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ರಾಜ್ಯವು ಒಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1999ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ, ಜಟಾರೆ, ಸರಗನ್-ವಿತಾಸಿಯಲ್ಲಿನ ನೆಲಸಮಗೊಂಡ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಣೆಯಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1999 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಯಿತು. 1999 ಮತ್ತು 2003ರ ನಡುವೆ ಷ್ರ್ಗಾನ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸರ್ಬಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಜೆಜೆ, ಈಗ ಸರ್ಬಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜೆಲೆಜ್ನಿಸ್ ಸ್ರ್ಬಿಜೆ) ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರವಾಸಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾವನ್ನು 2000ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2001 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ "ಝಿರಾ" ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಝೋರಾನ್ ಡಿನಿಡಿಕ್ 'ಇದು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್' ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 2002ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಕಾರುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1930ರ ಅಧಿಕೃತ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಎಮಿರ್ ಕುಸ್ಟುರಿಕಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡ್ರೆವೆನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು (ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾದಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಗನ್ ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ) ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಸೆಗ್ರಾಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ-ವಿಸೆಗ್ರಾಡ್ ಶಾಖೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. 2011 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ರೆಮ್ನಾ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಉಜೀಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ರೆಮ್ನಾ ತಲುಪಲು ಉಳಿದವುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ "ಚೀರಾ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ರೈಲು ಇನ್ನೂ ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ-ಶಾರ್ಗನ್ ವಿಟಾಸಿ-ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ವಿಸೆಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಮದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾದಿಂದ ಜಟಾರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 2017ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇದು 75,000 ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 25,000 ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಷ್ರ್ಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆತ್ತಲಾದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗೊಲುಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ "ಕ್ರೇಜಿ ಸ್ಟೋನ್" (ಮದುವೆಯಾಗಲು ಸರ್ಬಿಯನ್ ಆಡುಭಾಷೆ) ಎಂಬ ಬಂಡೆ ಸೇರಿವೆ, ಇದು "ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ". 2019ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಸಂದರ್ಶಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 88,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2020ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಕಾರ್ಗನ್ ಎಂಟು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರವಾಸಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ (ಸತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ), ಕುಸ್ಟುರಿಕಾದ ಜನಾಂಗೀಯ-ಗ್ರಾಮವಾದ ಡ್ರೆವೆನ್ಗ್ರಾಡ್, ಸ್ಕೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಐವರ್, ವಿಹಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಜಟಾರೆ ಮತ್ತು ಜಟಾರಿಸ್ (ಸಣ್ಣ ನದಿ ಸರೋವರದೊಂದಿಗೆ), ಕಮಿಶಿನಾ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗ, ಕಮಿಶಿನಾ ಜಲಪಾತಗಳು, ನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆ ಬೇಲೆ ವೋಡೆ (ಕಮಿಶಿನಾ ಪ್ರವಾಹದ ನಂತರ 1994 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಔಷಧೀಯ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ), ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾಮಿಸಿನಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇನ್ನೂ ಕಿರಿದಾದ ರೈಲ್ವೆ ಇದೆ, ಇಂದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಮರದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸರ್ಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಆರ್ಥೋಡಾಕ್ಸ್ ಚರ್ಚುಗಳ ಆಶೀರ್ವಾದದೊಂದಿಗೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಮರದ ಆರ್ಥೋಡಾಕ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫೆಸಸ್ನ ಏಳು ಹುತಾತ್ಮರಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಇದು, ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಮಾರಕ ಚಾಪೆಲ್ ಆಗಿದೆ. ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಚರ್ಚ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ ದಿ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ನ ಮುಂದೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಟಾರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ಒಂದು ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟವಾಗದ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಗೊಲುಬಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕುಸ್ಟುರಿಕಾ ಅವರ ಲೈಫ್ ಈಸ್ ಎ ಮಿರಾಕಲ್ ಚಿತ್ರದ ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಸೆಟ್ಗಳು ಡ್ರೆವೆನ್ಗ್ರಾಡ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಗೊಲುಬಿಸಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಯಿತು. ಜಟಾರೆಯ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟವು ದೇವೋಜಾಕ್ಕಾ ಸ್ಟೆನಾ ("ಹುಡುಗಿಯರ ಬಂಡೆ") ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ ಮತ್ತು ಬೇಲೆ ವೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ 14ನೇ ಶತಮಾನದ ಡೋಬ್ರನ್ ಮಠವೂ ಸೇರಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವಾದ 2021ರೊಳಗೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ವಿಸೆಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಸರ್ಗನ್-ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ" ಪ್ರಕೃತಿ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊಕ್ರಾ ಗೋರಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ, ಕ್ರೆಮ್ನಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗ, ತಾರಾದ ಆಗ್ನೇಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಝ್ಲಾಟಿಬೋರ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಸರ್ಗನ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಕಾರ್ಗನ್ ಎಯ್ಟ್ನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾದಲ್ಲಿನ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸೆರ್ಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸೆರ್ಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೆರ್ಬಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ 'ಷ್ರ್ಗಾನ್ ಎಂಟು' ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರವಾಸ ಷ್ರ್ಗಾನ್ ಎಂಟು ಗ್ಯಾಲರಿ ಷ್ರ್ಗಾನ್ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಸೆರ್ಬಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ 760 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾದಲ್ಲಿ 760 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೆರ್ಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೆರ್ಬಿಯಾ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ