1995 British Touring Car Championship
1995ರ ಆಟೋ ಟ್ರೇಡರ್ ಆರ್ಎಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಜಾನ್ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ ಅವರು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟೀಮ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಕ್ಲಾಸ್ ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದರು. ತಂಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಮಾಹಿತಿ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳು ಈಗ ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಮೀಟಿಂಗ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ಸುತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿತ್ತು. 1994 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಿದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನಗಳ ವಿವಾದಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಟೋಕಾ ಘೋಷಿಸಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ನಂತರ, ಆಲ್ಫಾ ಕೊರ್ಸ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೂಪರ್ಟೂರಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹಿಂದಿರುಗಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೋಡ್ರೈವ್ ತಂಡವು ಆಲ್ಫಾ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಒಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಿಯಾಂಪಿಯೊ ಸಿಮೋನಿಯೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಡೆರೆಕ್ ವಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜಿಪಿ ಬೆಂಬಲ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಅವರು ಸಿಮೋನಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ವೋಲ್ವೋ 850 ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು 850 ಸಲೂನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ರಿಕರ್ಡ್ ರೈಡೆಲ್ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಟಿಮ್ ಹಾರ್ವೆ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಆದನು. ರೈಡೆಲ್ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನವರೆಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಹಾರ್ವೆ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರೈಡೆಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಂಬಲಾಗದವರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್1 ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲಗುನಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸೋಡೆಮೊ ಮೊಟೆರ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. 1994 ರ ರನ್ನರ್ ಅಪ್ ಅಲೈನ್ ಮೆನುವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1991 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವಿಲ್ ಹೋಯ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲಗುನಾವು ಕ್ಷೇತ್ರದ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಕಳೆದ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆಂಡಿ ರೌಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂರನೇ ಸೀಸನ್ಗೆ ವಿ6 ಮೊಂಡಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಡಬಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ವಿಶ್ವಕಪ್ ವಿಜೇತ ಪಾಲ್ ರಾಡಿಸಿಚ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತ ಕೆಲ್ವಿನ್ ಬರ್ಟ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ಕಾರು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಪ್ರಬಲವಾದ ಆದರೆ ಭಾರವಾದ ವಿ6 ಪ್ರಮುಖ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ರೇಸ್ಗಳು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಕಾರುಗಳು ಚಲಿಸುವ ಚಿಕನ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಕೊನೆಯ 10 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ರಾಡಿಸಿಚ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ವೆಕ್ಟ್ರಾದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ 1995 ಪೂಜ್ಯ ಕಾರಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಹುರ್ರೇ ಆಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೆಫ್ ಅಲ್ಲಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಬಲವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೂ, ಕ್ಲೆಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ನಾಕ್ಹಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುತ್ತಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡು ಉಳಿದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಾಕ್ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 1995 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತರಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ರಿಗ್ಸ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಜೆಫ್ ಅಲ್ಲಮ್ ಅವರನ್ನು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಷ್ನಿಟ್ಜರ್ ತಂಡವು 1995ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ನಡೆದ ಇತರ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, 1994ರ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಚಾಲಕರು ಜೊವಾಕಿಮ್ ವಿಂಕೆಲ್ಹಾಕ್ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಸೂಪರ್ಟೂರಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಗೆದ್ದರೆ, ಸ್ಟೀವ್ ಸೋಪರ್ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬದಲಿಗೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ತನ್ನ ಯುಕೆ ಅಂಗವನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕರು ಜಾನಿ ಸೆಕೊಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಋತುವು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ನಿಂದ ಒಂದು ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗೆಲುವುಗಳು ಅಥವಾ ಅವರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗೆ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಟೊಯೊಟಾ ಜೂಲಿಯನ್ ಬೈಲೆಯ್ ಮತ್ತು ಟಿಮ್ ಸುಗ್ಡೆನ್ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟೊಯೊಟಾ ಟೀಮ್ ಯುರೋಪ್ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ಮೊಬಿಲ್ 1 ರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾರಿನಾವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಿಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಹೊಸ ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸುಗ್ಡೆನ್ ಓಡಿಸಿದರು, ನಂತರ ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೈಲೆಯ್ ಓಡಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಾರು ಬೈಲೆಯ್ಗೆ ಅಗ್ರ 3 ತಂಡಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟೋಟಲ್ ಟೀಮ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ 405 ಎಮ್ಐ16 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಈಗ ಅದು ಅದರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ವಾಟ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು 1994 ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಲೂನ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಜೇತರಾದ ಸೈಮನ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಕೇವಲ 4 ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಬಾರಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಡೇವಿಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೇಯ್ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಅಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಂಡಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಋತುವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಲೆಸ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಗುಂಪಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಓಲ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಟ್ ನೀಲ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1994ರ ಆಂಡಿ ರೌಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊವನ್ನು ಓಡಿಸಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಮಿಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಮೊಂಡಿಯೊವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ರಿಚರ್ಡ್ ಕೇಯ್ಗಾಗಿ ಆಂಡಿ ರೌಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ನಿಗೆಲ್ ಸ್ಮಿತ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ 1993ರ ಎಕ್ಯುರಿ ಎಕೋಸ್ಸೆ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಹಾಮಿಶ್ ಇರ್ವಿನ್ 1994ರ ಪಿಯುಗಿಯೊ 405ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1990 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಾಬ್ ಗ್ರೇವೆಟ್ 1993 ರ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ-ಎಸ್ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಜಿಪಿ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. ಸ್ನೆಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು 2 ಲೀಟರ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕನಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಚಾರ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ (ರೇಸಿಂಗ್) ಕೂಡ ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕ ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು, ಇದು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮೊಂಡಿಯೊ ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಟ್ರಿ ಲಿಸ್ಟ್ ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ವಿಜೇತರು ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಂಕಗಳ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ದಪ್ಪ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಟೋಟಲ್ ಕಪ್ ಫಾರ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟೀಮ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್