PKP class ET42
ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ET42 (NEWZ 112E ಎಂದೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪಿಕೆಪಿಯ (ಪೋಲಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ) ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಮೂಲದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಅನೇಕವೇಳೆ ರುಸೆಕ್ (ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಪೋಲಿಷ್ ಅವಹೇಳನಕಾರಿ ಪದ) ಅಥವಾ ಸಿಝಾಪಜೆವ್ (ಚಾಪಯೆವ್) (ರಷ್ಯನ್ಃ чапаев) ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಎಲ್10 ಮತ್ತು ವಿಎಲ್11 (ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ಃ ವಿಎಲ್10 ಮತ್ತು ವಿಎಲ್11) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೇರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇ. ಟಿ. 41 ಅಥವಾ ಇ. ಟಿ. 40 ನಂತಹ ಪಿಕೆಪಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಉಳಿದ ಎರಡು ವಿಭಾಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇ. ಟಿ. 42 ಅನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಎರಡು ವಿಭಾಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ET42ನ "ಒಂದೇ ಆವೃತ್ತಿ" ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ; ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಏಕ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ಎರಡು ವಿಭಾಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಿಂತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇ. ಟಿ. 42 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಟೆನ್ಯುಯೇಷನ್ನ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಪೂರ್ಣ ಕ್ಷೇತ್ರದ 83 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 36 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ) ಇದು ರೈಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. 1969 ರಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಪರ್ ಸಿಲೆಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಪೋಲಿಷ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟ್ರಂಕ್-ಲೈನ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಸಿಲೆಸಿಯಾದಿಂದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಆದರೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾರೀ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇ. ಟಿ. 21 ಮೂಲಕ ಬಹು ಎಳೆತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಧಾರವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ಎರಡು-ಘಟಕಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತುಃ ಒಂದು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಇಟಿ40) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸೋವಿಯತ್ ನೊವೊಚೆರ್ಕಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಇಟಿ42). ಮೂಲತಃ, ಸೋವಿಯತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇಟಿ41 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವಿತರಣೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಯು07 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಇಟಿ41 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1978 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ಐವತ್ತು ಇ. ಟಿ. 42ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಝ್ಡುನ್ಸ್ಕಾ ವೊಲಾ ಕಾರ್ಸ್ನಿಸ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ನೊವೊಚೆರ್ಕಾಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೊವೊಚೆರ್ಕಾಸ್ಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಲೆಸಿಯಾದಿಂದ ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಡಿನಿಯಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು (4,000 ಟನ್ಗಳವರೆಗೆ) ಸಾಗಿಸುವುದು ಇಟಿ42ನ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪಿಕೆಪಿಯ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಃ ಇಟಿ 42-003, ಇಟಿ 42-033, ಇಟಿ 42-043 ಮತ್ತು ಇಟಿ 42-045. ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಝಕ್ಲಾಡ್ ಟಾಬೊರು ಟಾರ್ನೋವ್ಸ್ಕಿ ಗೋರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೋ 'ಬೋ' + ಬೋ 'ಬೋ' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲಿಷ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು