Midlands Gateway
ಲೇಕ್-ಕೌಂಟೀಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ, ಡಬ್ಲಿನ್, ಶಾನನ್ ಮತ್ತು ನಾಕ್ನ ಐರಿಷ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಥ್ಲೋನ್, ತುಲ್ಲಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮುಲ್ಲಿಂಗಾರ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಆಫ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ವೆಸ್ಟ್ಮೀತ್ ಸೇರಿವೆ. ಉದ್ದೇಶ ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅಥ್ಲೋನ್, ತುಲ್ಲಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮುಲ್ಲಿಂಗಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮಗ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಗೇಟ್ವೇಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ಪಟ್ಟಣಗಳೊಂದಿಗೆ "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಗೇಟ್ವೇ" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೀವನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವರ್ಧನೆಯ ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಸತಿ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ, ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಐರಿಶ್ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಂಡಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ಐರಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ "ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ವಿಧಾನ" ವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದೊಳಗೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ಪಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಗುರಿಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಐರ್ಲೆಂಡ್), ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಎನ್. ಆರ್. ಎ., ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎಚ್. ಇ. ಎ.), ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ (ಎಸ್. ಎಫ್. ಐ.) ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಗೇಟ್ವೇಗೆ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಅಂತರ-ನಗರ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು/ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. ಗೇಟ್ವೇ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಗೇಟ್ವೇ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ಅಥ್ಲೋನ್, ತುಲ್ಲಮೋರ್ ಮತ್ತು ಮುಲ್ಲಿಂಗಾರ್, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಅಂತರ-ನಗರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಜಾಲಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಡಬ್ಲಿನ್, ಗಾಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಗೊ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೇಟ್ವೇ ಒಳಗೆ ಕಳಪೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗೇಟ್ವೇಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ಬಂದರು ನೇರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಇಲ್ಲ. ಸೀಮಿತ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇಟ್ವೇ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 21 ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ (ನವೆಂಬರ್ 2005) ಘೋಷಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ಗಾಲ್ವೇ, ಡಬ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಗೊ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಈ ಯೋಜನೆಯು "ಗೇಟ್ವೇ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ" ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ "ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ". ಇಂಡೆಕಾನ್ನ ಒಂದು ವರದಿಯು, "ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ವರದಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆಃ ಗೇಟ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಮಾಣದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ; ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆ, ಇದು ಗೇಟ್ವೇಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ; ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರುದ್ಯೋಗ, ಕಡಿಮೆ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಾವ/ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳ ನಿರಂತರತೆ; ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವೈಫಲ್ಯ; ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇಗೆ ಬಲವಾದ, ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ 'ಬ್ರಾಂಡ್' ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಇದು ಗೇಟ್ವೇ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವರದಿಗಾರರಾದ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದ ಹೊರತು, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮಹತ್ವದ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು (ಮೂಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ), ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಅಂಶಗಳಂತೆ, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಲವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಿಜವಾದ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಐರಿಷ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 11 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 21 ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಕ್ಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ (ಆರ್ಕೈವ್ 2008) ಹಣಕಾಸು ಮಂತ್ರಿಗಳಾದ ಶ್ರೀ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕೋವೆನ್ ಅವರ ಸ್ಪೀಚ್ 2 ಮಾರ್ಚ್ 2007 (ಆರ್ಕೈವ್ 2011) ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಫ್ರೇಮ್ವರ್ಕ್ ಫಾರ್ ದಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗೇಟ್ವೇ (ಆರ್ಕೈವ್ 2007) ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಅಥ್ಲೋನ್ ಮುಲ್ಲಿಂಗರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಕೌಂಟಿ ವೆಸ್ಟ್ಮೀತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಕೌಂಟಿ ಆಫ್ಲಿ ಎಕಾನಮಿ ಆಫ್ ದಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್