Washington State Route 500
ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 500 (ಎಸ್ಆರ್ 500) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮೂಲಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಐ-205 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮಾಸ್ನ ಎಸ್ಆರ್ 14 ಅನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5 (ಐ-5) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 500 ಆರ್ಚಾರ್ಡ್ಸ್ನೊಳಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 503ಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ಯಾಡೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮೂಲತಃ 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಯಾದ ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ 8ಎ (ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ 8ಎ) ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸಮಾನಾಂತರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ರಾಜ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, 1964ರ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ 8ಎಯನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 500ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮಾಲ್ನ ಬಳಿ ಐ-205ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಸ್. ಆರ್. 500ರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಿಂಭಾಗದ-ಅಂತ್ಯದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 2018ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ರೈಟ್-ಇನ್/ರೈಟ್-ಔಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಚಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 500ರ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಎಸ್ಆರ್ 500 ಐ-5 ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 39 ನೇ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್. ಆರ್. 500ರ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಐ-5ರ ಆನ್ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಸ್. ಆರ್. 500ರ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಐ-5ರ ಆಫ್ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಐ-5ರ ಇತರ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಈಶಾನ್ಯ 15ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ 39ನೇ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧ-ವಜ್ರದ ವಿನಿಮಯದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಎಸ್ಆರ್ 500 ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಉಪನಗರ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಫಾಕ್ ರಸ್ತೆ (42ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ಲೆಟನ್ ರಸ್ತೆ (54ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ) ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ರೈಟ್-ಇನ್/ರೈಟ್-ಔಟ್ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಪಾದಚಾರಿ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 500 ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಸನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಸ್ಟನ್ ವೇ ಜೊತೆಗಿನ ಏಕ-ಬಿಂದು ನಗರ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮಾಲ್ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಬೈಪಾಸ್ ಐ-205 ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಘೆರ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 500 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 117 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಸ್ಆರ್ 503 ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲೀನವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಆರ್ಚಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಎಸ್ಆರ್ 503 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್ಆರ್ 500 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಡೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿರಳವಾದ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ಹಲವಾರು ಉಪನಗರ ಉಪವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಎಸ್ಆರ್ 500 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 162 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು 162 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದವರೆಗೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಎಸ್ಆರ್ 500 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಅಸಂಘಟಿತ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಬ್ಸ್ಟೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕಾಮಾಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ 58 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮ್ಯಾಟ್ನಿ ಕ್ರೀಕ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಗ್ರೀನ್ ಮೌಂಟೇನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಸರಣಿಯ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 500 ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ರೂನರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 267 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಫರ್ನ್ ಪ್ರೈರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೋವ್ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎವೆರೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಲಾಕಾಮಾಸ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು 14 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, 3 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಕಾಗದದ ಗಿರಣಿಯ ಬಳಿ, ಎಸ್ಆರ್ 500 ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಟು, ಪಾರ್ಕರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ವಾಶೋಗಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 14 ಅನ್ನು ಡಾಗ್ಬೋನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 500 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 500 ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಡಿಒಟಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ರಾಜ್ಯದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಐ-205 ಬಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗವು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 72,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು; ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಭಾಗವಾದ ಕಾಮಾಸ್ನ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2,700 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 500ನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಚಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 503ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 500ರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗವು ನಿಗದಿತ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾಮಾಸ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗದ ಮಿತಿಯು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಎಸ್ಆರ್ 500 ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ 8ಎ (ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ 8) ಎಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಿಂದ ಆರ್ಚರ್ಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 8 (ಪಿಎಸ್ಎಚ್ 8) ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ವ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರೈತರು, ಗಣಿಗಾರರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಹೊರವಲಯವನ್ನು ಕಾಮಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್ 500 ಪದನಾಮವು 1964ರ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ 8ಎ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ನಗರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ $258,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಎಸ್ಆರ್ 500 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಆಂಡ್ರೆಸನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 112 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು, ಐ-205 ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1976 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಆಂಡ್ರೆಸನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1983 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1984 ರಲ್ಲಿ ಐ-5 ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರವು ದಿವಂಗತ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೆನೆಟರ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆನ್ರಿ ಎಮ್. ಜಾಕ್ಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ 500 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ಡಿಒಟಿ ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹಿಂಭಾಗದ-ತುದಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಮೂರು ಗಾಯಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದರಿಂದ, ಎಸ್ಆರ್ 500 ಅನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಡಿಒಟಿ 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮಾಲ್ ಬಳಿಯ ಆಂಡ್ರೆಸನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವು 1995ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಏಕ-ಬಿಂದುವಿನ ನಗರ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಐ-205ರ ಬಳಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಆರ್ 500ರವರೆಗಿನ ನೇರ ಆನ್ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯ ಬಜೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಚಾರ್ಡ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 500ರ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮಾಲ್ ಬಳಿಯ ಥರ್ಸ್ಟನ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಹಂತದ ನಗರ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ $3 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಐ-205 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಘೇರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 112 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಆರು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಏಕೈಕ ಛೇದಕವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2004 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ $26.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಿಕೆಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಆಂಡ್ರೆಸನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 503 ನಡುವಿನ ಎಸ್ಆರ್ 500ರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಆರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಈ ಹಿಂದೆ ಗೇರ್ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 117 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್ 503 ನೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಎಸ್ಆರ್ 500 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರವು 1993 ಮತ್ತು 2003ರ ನಡುವೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ, ಪ್ಯಾಡೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 2005ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ ಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಎಸ್ಆರ್ 500ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಡೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ 162ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು-ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಲೈನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ನಗರದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉಳಿದ ವಿನಿಮಯ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2006ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಹೊಸ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, $48 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 500 ರ ಅತ್ಯಂತ ಘರ್ಷಣೆ-ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಿವರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2010ರಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಕೈಬಿಡುವವರೆಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 500ರಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-5ರ ನೇರ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫಾಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ಲೆಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 500 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಕೊನೆಯ ಜೋಡಿ ಛೇದಕಗಳು 2012 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 400 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಘಟನೆಗಳ ತಾಣವಾಗಿದ್ದವು-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ-ಅಂತ್ಯದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು. ಎರಡು ಛೇದಕಗಳನ್ನು ರೈಟ್-ಇನ್/ರೈಟ್-ಔಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಾಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರಂತರ ಮಧ್ಯಮ ತಡೆಗೋಡೆ, $1 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಫಾಕ್ ರೋಡ್ ಪಾದಚಾರಿ ಓವರ್ಪಾಸನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೇಪ್ಲೆಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು 2023ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಮಾಸ್ನ ಎಸ್ಆರ್ 14ರಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಆರ್ 500ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಅನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಾಗ್ ಬೋನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಡಿಒಟಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಆರ್ಚಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮಾಸ್ ನಡುವಿನ ಉಳಿದ ಎಸ್ಆರ್ 500 ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣ ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 500 ಸಾರಿಗೆ