San Juan-Caguas Rail
ನೊವೊಟ್ರೆನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್-ಕಾಗ್ವಾಸ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕನ್ ನಗರಗಳಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಕಾಗ್ವಾಸ್ ನಡುವೆ "ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಜಾಲ" ದ ಮೂಲಕ ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾಗ್ವಾಸ್ನ ಮೇಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮಿರಾಂಡಾ ಮರಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್ ಅನಿಬಲ್ ಅಸೆವೆಡೊ ವಿಲಾ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಒಪ್ಪಂದವು ಮೂರು ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಮಾಜವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆಃ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ, ನಗರ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ; ಇದು ಸರ್ಕಾರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕೋ ಗುಬೆರ್ನಮೆಂಟಲ್ ಡಿ ಫೋಮೆಂಟೋ) ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು $200 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು $375 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $400 ದಶಲಕ್ಷದ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಮಿಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ "ಟೆಕ್ನೋಲೋಜಿಕಾ ಸೆಂಟ್ರೋ ಓರಿಯೆಂಟಲ್" (ಇಂಟೆಕೋ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರೆನ್ ಅರ್ಬಾನೋ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಬನ್ ರೈಲು) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಕಾಗುವಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರತಿದಿನ 10,000 ರಿಂದ 15,000 ರ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಮಾರು 20,000 ಕ್ಕೆ ಏರಬೇಕು ಎಂದು ಕಾಗುವಾಸ್ ಮೇಯರ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಪಿಆರ್ಎಚ್ಟಿಎ) ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಸೆಮಾಲಿ ಮತ್ತು ರೇ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ರೌಲ್ ಗಯಾನಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯರು ರಚಿಸಿದ ಇನ್ನೋವೇಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಐಟಿಜಿ) ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಯೋಜನಾ ಗುಂಪು, ಉದ್ಯಮ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಕಡತ ದಾಖಲೆಗಳ ಕರಡು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ. ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೊವೊಟ್ರೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಸುಮಾರು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ದ್ವೀಪದ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿದೆ. ಇದು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವೇಶ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆ "ಟ್ರೆನ್ ಅರ್ಬಾನೋ" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕಾಗ್ವಾಸ್, ಸುಮಾರು 200,000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಕೃಷಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ರೂಪವೆಂದರೆ ಪಿಆರ್-52 ಮತ್ತು ಪಿಆರ್-1 ಎಂಬ ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಲು, ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ "ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ" ವು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಕಾಗ್ವಾಸ್ ನಡುವೆ ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ ಪಿಆರ್-52 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್ಸ್-ಆಫ್-ವೇ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ (ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಒಂದು ವಾಹನವು ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 90 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು). ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದರೆ ಲಗೇಜ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಾಕೆಟ್ಗಳು ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪಿಆರ್-52ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ (ಜಿಪ್ಪರ್-ಲೇನ್) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. 2007ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರೆನ್ ಇಂಟರ್ಬರ್ನೊದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದವು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ 2008ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2009ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2010ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ ನ್ಯೂವೊ ದಿಯಾ ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಕಟಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಸಕ್ತ ಕಂಪನಿಗಳು ಯೋಜನೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಆಸಕ್ತ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಿರುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನವೆಂಬರ್ ಅಥವಾ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಸರ್ಕಾರವು 2016 ರ ಚುನಾವಣೆಗಳ ಮೊದಲು ರೈಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹೊಸ ರೈಲು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನ ಟ್ರೆನ್ ಅರ್ಬಾನೋ ಕಪ್ಪಿ ಅಥವಾ ಸೆಂಟ್ರೋ ಮೆಡಿಕೊ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಾಗ್ವಾಸ್ನ ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾಸ್ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಸೆಂಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾಂಟೆಹೀಡ್ರಾ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಂಟೆಹೀಡ್ರಾವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಸ್. ಇ. ಒ. ಪಿ. ಎ. ಎನ್. ನಿಂದ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಟಿಯೋಡೋರೊ ಮೊಸ್ಕೊಸೊ ಸೇತುವೆಯಂತೆಯೇ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಫ್ರಾಂಚೈಸಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು, ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಧಿಯನ್ನು ಕೋರಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ವ್ಯವಹಾರ ಲೇಖನ ಕಾಗ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನವೀನ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಪ್ರಸ್ತಾಪ-ಎನ್ ರೀಲೆಸ್ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ