GAZ-46
ಜಿಎಝಡ್-46, ಸೈನ್ಯದ ಹೆಸರು ಎಂ. ಎ. ವಿ. (ರಷ್ಯನ್, малыy автомобилh водаплаваучиы, ಸಣ್ಣ ತೇಲುವ ಕಾರು), ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಲಘು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಉಭಯಚರ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜೀಪುಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 6x6 DUKW ಮತ್ತು 4x4 ಫೋರ್ಡ್ GPA ನಂತಹ ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿನ ಅನೇಕ ನದಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡು ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಡಿಯುಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಬಿಎವಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಪಿಎಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಎಂಎವಿ. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಸೈನಿಕರು ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಪಿಎ 'ಸೀಪ್' ಅನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, 1943 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಎನ್ಎಎಂಐ 1949ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಝಡ್-67ಬಿ ಭಾಗಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎನ್ಎಎಂಐ-011ರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇದನ್ನು GAZ-011 ಎಂದು GAZ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ GAZ-67B ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು GAZ-69 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿ ಗಾಜ್-46 ಅನ್ನು ಗಾಜ್-69 4x4 ಅರ್ಧ-ಟನ್ ಲಘು ಟ್ರಕ್ನ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1952 ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. GAZ-46 MAVಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಮನುಷ್ಯರು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಲಘು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ನದಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು. ಐವತ್ತರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂತರದ ಪಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 4x4 ಉಭಯಚರ ವಾಹನವಾದ ಬಿಆರ್ಡಿಎಂ-1ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. GAZ-46 MAV ಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ GAZ 4x4 "ಜೀಪುಗಳ" ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತೇಲುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಫೋರ್ಡ್ GPA ಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. 'ಸೀಪ್' ನಂತೆಯೇ, ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆಃ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್, ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವರ ಹಿಂದೆ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಬೆಂಚ್ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೂರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ-ಕೇಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ನೀರಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಇದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಗಾಟವು ಎಲೆ-ಚಿಮ್ಮುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಜೀವಂತ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕಡಿದಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, GAZ ಈಜು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ನದಿಯ ದಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ವಿಮ್ವೆಗನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೆನೆ ಪೊಹ್ಲ್ಃ ಮಿಟ್ ಡೆಮ್ ಆಟೋ ಬ್ಯಾಡೆನ್ ಗೆಹೆನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಹೀಲ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, ಗಟ್-ಪಾಟ್ಸ್ಚೆಯಿಡ್ ಕೊನಿಗ್ಸ್ವಿಂಟರ್ 1998, ಉಭಯಚರ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು GAZ ಗುಂಪು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು