Vickers F.B.19
ವಿಕರ್ಸ್ F.B.19 ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬಾರ್ನ್ವೆಲ್ ಬುಲೆಟ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ವಿಕರ್ಸ್ ಬುಲೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ತರುವಾಯ ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜಿ. ಎಚ್. ಚಾಲೆಂಜರ್ 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ F.B.19 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಏಕ-ಬೇ, ಸಮಾನ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸೋಪ್ವಿತ್ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ 17 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೊಂಡುತನದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ವಿಕರ್ಸ್-ಚಾಲೆಂಜರ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ ಗೇರ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ 7.7mm ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. 100-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗ್ನೋಮ್ ಮೊನೊಸೋಪೇಪ್ ಎಂಜಿನ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು, ವಿಶಾಲವಾದ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಿ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪಾರದರ್ಶಕ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೋಟವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 110-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (82-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಲೆ ರೋನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲೆರ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಗಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಂ. ಕೆ. II ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸುಮಾರು ಅರವತ್ತೈದು F.B.19s ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ 1916ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರು ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಎಂಕೆ II ಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋದವು, ಐದು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋದವು; ಯಾವುದೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ-ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕೆಲವು ಎಂಕೆ II ಗಳು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು 1917 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. F.B.19 ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಕರ್ಸ್ ಬುಲ್ಲಿಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1916ರಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಏಸ್ ಯೆವ್ಗ್ರಾಫ್ ಕ್ರುಟೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲಗಳು ಇದನ್ನು 130-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಲೆರ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 200 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬುಲ್ಲಿಟ್ ಅನ್ನು SPAD S.VII ಮತ್ತು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ S-20 ಎರಡಕ್ಕಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯನ್ನರು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಥವಾ ಮೂವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಗೊರಿ ಸುಕ್ ತನ್ನ ಎರಡು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ವಿಮಾನಗಳು ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಬುಲ್ಲಿಟ್ಗಳು ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. 1918ರಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ವಿರೋಧಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಆರು F.B.19s ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕಾರವು 1924ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ F.B.19s ನ ಎಲ್ಲಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳು Mk ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತೇನೆ. 1919ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದವು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು F.B.19 Mk I: ಏಕ ಆಸನದ ಫೈಟರ್-ಸ್ಕೌಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್, ಇದು ಗ್ನೋಮ್ ಮೊನೊಸೌಪೇಪ್ ಅಥವಾ ಲೆ ರೋನ್ 9ಜೆ ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. F.B.19 Mk II: ಏಕ ಆಸನದ ಫೈಟರ್-ಸ್ಕೌಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್, ಕ್ಲೆರ್ಜೆಟ್ 9Z ಅಥವಾ ಲೆ ರೋನ್ 9J ರೋಟರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಂ. 14 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 17 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಸಿ. ನಂ. 30 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 47 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 141 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು (F.B.19) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್, ಸಿ. ಎಫ್., ಮತ್ತು ಇ. ಬಿ. ಮೋರ್ಗನ್. 1908 ರಿಂದ ವಿಕರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1988. ಬ್ರೂಸ್, ಜೆ. ಎಮ್. ವಾರ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಫಸ್ಟ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ಃ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಥ್ರೀ ಫೈಟರ್ಸ್. ಲಂಡನ್ಃ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, 1969.. ಬ್ರೂಸ್, ಜೆ. ಎಮ್. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು 1914-18. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1957. 1910ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೋಟರಿ-ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1916ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.