2007 Canadian Grand Prix
2007ರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡು ಕೆನಡಾ 2007) 10 ಜೂನ್ 2007ರಂದು ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 2007ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು 2007 ರ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ತಂಡಗಳ ಚಾಲಕರು ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಉಳುಕು ಹಾಕಿದ ಪಾದ ಮತ್ತು ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪ ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಮತ್ತು ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವರದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೇ 17 ಮತ್ತು 18 ರಂದು ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮೊನಾಕೊ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೊನಾಕೊ ಸೆಟಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡವು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕೆನಡಾದ ಸೆಟಪ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು 1:28.833 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಊಟದ ನಂತರ ಸುರಿದ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಬೇಗ ಮುಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ರೈಕೋನೆನ್ ನಂತರ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಎರಡು ಹತ್ತನೇ ಭಾಗ, ಏಳು ಹತ್ತನೇ ಭಾಗವು ಮೊದಲ ಎಂಟು ಚಾಲಕರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ತಂಡವು ಅವರ ಅಮಾನತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ರೂಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಕ್ಲೈನ್ ಅವರು ದಿನವಿಡೀ ಹೋಂಡಾ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕ್ಲೈನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ರೊಸ್ಸಿಟರ್ 115 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು ರೈಕೋನೆನ್ 1:28.624 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಎರಡನೇ ವೇಗದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಕೂಡ 111 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ರೊಸಿಟರ್ ಅವರ 131ರ ನಂತರ ದಿನದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತು. ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂಜಾನೆ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಇತರ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೂ ಮೂರನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುಟಿಲ್ ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಫಿಸ್ಚೆಲ್ಲಾ ಓಟದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದರು, "ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಟರ್ನ್-ಇನ್ ನೀಡಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮುನ್ನ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಕೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಅವರು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದಂತೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿನ ಗೆಲುವಿನಿಂದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಆವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ನಂಬಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿಟ್ಮಾರ್ಷ್ ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎರಡೂ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಸೆಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಪ್ ಮಾಸಾ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಹತ್ತಿರದ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಕಾರನ್ನು "ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸೌಬರ್ ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಆದರೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರ ಕಾರು ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೆಳಗಿನ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ ಕುಬಿಕಾ ಸಹ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ, "ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಚಾಲಕರು ಬೆಳಗಿನ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡವಾದ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಟೊಯೋಟಾದ ಅಮಾನತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರ ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಓಡಿದ ಗ್ರೌಂಡ್ಹಾಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲಿಯ ಅಮಾನತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೊಯೋಟಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡೂ ಚಾಲಕರನ್ನು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅವರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ತರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಮರುಕಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 7 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಹೋಗಿ ಅಮಾನತಿಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ತಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸದ ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿ, ಎರಡೂ ಸೆಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 8ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ 8ನೇ ತಿರುವು ಬರುವ ಮೊದಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ವೆಬ್ಬರ್ ಸ್ಪೀಡ್ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ್ದನು. ಶನಿವಾರ ಬೆಳಗಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯು ನಿಗದಿತ 60 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ 17 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೋವಲೈನೆನ್ನ ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ವೈಫಲ್ಯವು ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10:33 ರಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10:50 ವರೆಗೆ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು; ರೈಕೋನೆನ್, ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಮಾಸಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು. ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹೋಂಡಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ, ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಟೋ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 14ನೇ ಮತ್ತು 16ನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಿನದಿಂದ ಅವರ ಅಮಾನತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಮಾನತಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 8 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಬ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಮರಳಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಒನ್-ಟೂನ ಭಾಗವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗೊಂಡು ರೈಕೋನೆನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸಾದ ಫೆರಾರಿಸ್ನ ಮುಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಾಸ್ಸಾ ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಅದೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದ ಮೊದಲ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಔಟ್ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ, ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲಿ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಬಟನ್ನ ಹೊಂಡಾಗಳು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು; ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 13ನೇ ಮತ್ತು 15ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಹೋಂಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ, ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿಯ ಮುಂದೆ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡಿನ 94ನೇ ನೂರರಷ್ಟು ಅಂತರದಿಂದ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 14ನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅವರು ಅರ್ಹತೆಯ ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾದ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು 16 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅರ್ಹತೆಯ ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿಯನ್ನು 17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸಾಟೊಗಿಂತ 3 ಸ್ಥಾನಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರು. ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು 18ನೇಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿತು. ಹೆಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ 5 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅವನ ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೊವಲಿನೆನ್ ತನ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು 13 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು, ನಂತರ ಆರು ಚಾಲಕರು ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಕೊವಲೈನೆನ್ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ವುರ್ಜ್, ಸುತಿಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಸ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 19,20 ಮತ್ತು 21 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಕೋವಲಿನೆನ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಥಾನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟರು. ರೇಸ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕದಂತೆ ತಡೆದರು. ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಲೊನ್ಸೊ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಬಾರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಓಡಿಹೋದರು. ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜೆನ್ಸನ್ ಬಟನ್ಗೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರು. ಕ್ರಿಸ್ಟಿಜಾನ್ ಅಲ್ಬರ್ಸ್ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಓಟದ ಮೊದಲ ಅಪಘಾತವು ಸ್ಕಾಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು ವುರ್ಜ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇರ್ಪಿನ್ಗೆ ಹೋದರು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಲ್ಯಾಪ್ 15 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಓಡಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿದ್ದರು. ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಅದೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಜಾರಿದರು. ಇದು ಮಾಸಾಗೆ ಅಲೊನ್ಸೊನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಕಾರಣ ಆತ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ 20 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ಮಾಸಾ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 22 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 22 ರಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಸುತಿಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು; ಘಟನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರಿಗೆ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆದಾಗ ಮತ್ತು ಮೈದಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಮಾಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಅವರು ಕೆಂಪು ದೀಪವು ಇನ್ನೂ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ನಂತರ ಇಬ್ಬರೂ ಲ್ಯಾಪ್ 51ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಂಡರು. ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 26ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೇರ್ಪಿನ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಜಾರ್ನೋ ಟ್ರುಲಿಯ ಟೊಯೋಟಾದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಈ ಪ್ರಭಾವವು ಕ್ಯೂಬಿಕಾವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಂಪ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಹೇರ್ಪಿನ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಡಾಯಿಸಿತು. ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳು, ಮೂಗು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಪಾಡ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ರನ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು ಆತನ ಕಾಲು ಮುರಿಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರೂ, ಕುಬಿಕಾ ಕೇವಲ ಉಳುಕು ಹಾಕಿದ ಪಾದ ಮತ್ತು ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು. ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಜಾನ್ ಅಲ್ಬರ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 55 ರಲ್ಲಿ ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 50 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 58 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ನೋ ಟ್ರುಲ್ಲಿ ವುರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಆದರೆ ನಂತರ ಅವನ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಾಡ್ ಹರಿದುಹೋಗಿ ಅವನನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕುಬಿಕಾ ಅಪಘಾತದ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೇರ್ಪಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಧೂಳಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ನಂತರ ರೈಕೋನೆನ್ ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡಿದರು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋದ ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 37 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರುಲಿ ಮತ್ತು ನಿಕೊ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು 1 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಪರಸ್ಪರ ಮುಟ್ಟದೆ ಬಹುತೇಕ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ. ಈ ಘಟನೆಯು ಒಂದು ರೀತಿಯ ನೃತ್ಯವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ ವರದಿಗಾರರನ್ನು ರಂಜಿಸಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಥೋನಿ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ ಬೀವರ್ ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆತ ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಅದು ಗ್ರೌಂಡ್ಹಾಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕೆನಡಾದ ವರದಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ. ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಕೂಡ ಈ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಮಾಸಾ, ಫಿಸಿಚೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಸಾಟೋ ಅವರಿಬ್ಬರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 52 ರಲ್ಲಿ ರೈಕೋನೆನ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಅವರು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಎರಡನೆಯವರು ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ಅವರನ್ನು 5ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಎರಡು ಅನರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹತ್ತು ಚಾಲಕರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಕುಬಿಕಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾಗಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವುಃ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ಹಾಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಇದರರ್ಥ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ ಅರವತ್ತರ ಅಂತಿಮ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೆರಡು ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ಕೆಲವು ನಿಕಟ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ನನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು, ಅವರ ಮೊದಲ ಓಟದ ಗೆಲುವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪಡೆದರು. ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಬಲಗೊಂಡಾಗ, ಸಾಟೋ ಹಾಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಅಂತಿಮ ಚಿಕೆನ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋದನು, ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 19ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದವರೆಗೆ ಒಂದು ಪಿಟ್ಸ್ಟಾಪ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಸೂಪರ್ ಸಾಫ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ 40 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ, ವುರ್ಜ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಿದರು, ಇದು ಎಫ್ 1 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ನಿಕ್ ಹೈಡ್ಫೆಲ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಹೈಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫೆರಾರಿ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ರಾಲ್ಫ್ ಷೂಮೇಕರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ಕಿಮಿ ರೈಕೋನೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದ ನಂತರ, ಸಾಟೋ ಲ್ಯಾಪ್ 67 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ಅಲೊನ್ಸೊ ಅವರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್-ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಅವರು ಗ್ರಿಡ್ನ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ದೋಷವು ಅವರನ್ನು ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದ ಓಟವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು; ಕೊನೆಯ 15 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 5 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿನ ಮೇಲೆ ಐಟಿವಿ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಟೋ ಅವರನ್ನು "ದಿನದ ಚಾಲಕ" ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೂಪರ್ ಅಗುರಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2007ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಏಕೈಕ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಂದಿತು. ಓಟದ ನಂತರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅವರ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಿಜಯವಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಕಪ್ಪು ಚಾಲಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಗೆಲ್ಲಲು ಕೇವಲ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, 22 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಕಿ ಲೌಡಾ ಅವರು ವಿಜಯದಿಂದ "ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಡಾಮನ್ ಹಿಲ್ ಅವರು "ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಅವರು ಸಾಧಿಸಿದ್ದನ್ನು ಜನರು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಾರದು" ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆತ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಅಲೊನ್ಸೊ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ತಂಡವು ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿತು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಅಲೊನ್ಸೊ ಈಗ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ಗಿಂತ ಎಂಟು ಅಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ. ಓಟದಿಂದ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಫೆರಾರಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ "ಬಹಳ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ" ಎಂದು ಅಲೊನ್ಸೊ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ನಂತರ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯೋಜನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ದೋಷರಹಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವನ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮುಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಬಿಕಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆತನಿಗೆ ಓಟಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡದಿರುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಯ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಾದ ಎಫ್ಐಎ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದರ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಆತನಿಗೆ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ತಾನು "ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಕ್ಯೂಬಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದರೂ ಇದು ನಿಜವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಅರ್ಹತಾ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಹೇಕ್ಕಿ ಕೊವಲಿನೆನ್ ಅವರು ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳ ಗ್ರಿಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶನಿವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (ಪಿ3) ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ Formula1.com ಪುಟ ವಿವರವಾದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 2000s ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್