City of Washington (ship)
ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವು ಅಮೆರಿಕದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, 1898ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಬಾದ ಹವಾನಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ & ಸನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಜಾನ್ ರೋಚ್ & ಸನ್ಸ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 2,600-ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗು ಸಂಯುಕ್ತ ಮೇಲ್ಮೈ ಘನೀಕರಣ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹರ್ಮಾಫ್ರೊಡೈಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನಂತೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 30,1877 ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವನ್ನು 1889ರಲ್ಲಿ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವು ವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ, ಹವಾನಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗಲ್ಫ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಕ್ಯಾಂಪೆಚೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಗ್ರೆಸೊ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಮೈನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ 1898ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರ ರಾತ್ರಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಮೈನೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವು ಹವಾನಾ ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೈನ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಳ ಊಟದ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮೈನೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 100 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರದ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು 1898ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನೇವಲ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕ್ವೈರಿ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೈನೆ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗಣಿಯ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಮೈನೆ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕ್ವೈರಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸ್ಫೋಟದ ಹೊಣೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಇದನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾದಲ್ಲಿನ ಸ್ಪೇನ್ನ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿವೆ. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸ್ಪೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 20,1898 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. 1898ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯೂಬಾದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಅನೇಕ ನಾಗರಿಕ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1898ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಡಿ. $450 ದರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ <ಐ. ಡಿ. 1> ಎಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ 1898 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ನಾಗರಿಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು, 1908 ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ನಂತರ ಹಡಗು ನಿವೃತ್ತರಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಕೆನ್ಬಾಚ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಮೇಲಿನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಳು. 1917ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೀ ಲಾರ್ಗೊ ಬಳಿಯ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿ, ಸೆನೆಕಾ, ಟಗ್ ಬೋಟ್ ಲಕೆನ್ಬಾಚ್ 4ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 15 ರಂದು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ಜನಪ್ರಿಯ ಡೈವ್ ತಾಣವಾದ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಯಾಂಕ್ಚುರಿಯ ಶಿಪ್ರೆಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಮ್ಮನ್ಸ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಇ. (1985). ಅಮೆರಿಕನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಶಿಪ್ಸ್ಃ ದಿ ಓಷನ್ ಲೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಲೈನರ್ಸ್, 1873-1983. ನೆವಾರ್ಕ್ಃ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಡೆಲವೇರ್ ಪ್ರೆಸ್. ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಇಂಡಿಯಾನಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ ಶಿಪ್ವ್ರೆಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಹಡಗುಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ವರದಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕೀಸ್ ಹಡಗುಗಳ ವಾರ್ಡ್ ಲೈನ್ 1877 ಹಡಗುಗಳು 1917 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು