Bryn Station
ಬ್ರೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು () ನಾರ್ವೆಯ ಓಸ್ಲೋದ ಗ್ಯಾಮ್ಲೆ ಓಸ್ಲೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬ್ರೈನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಓಸ್ಲೋ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೊಯೆಂಗಾ-ಅಲ್ನಾಬ್ರು ಮಾರ್ಗವು ವೇದಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವೈ ಅವರ ಓಸ್ಲೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲಿನ ಎಲ್1 ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರೈನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1854ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂಲತಃ ಇದು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1858ರಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ, ಇಟ್ಟಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1884ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1902 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಒಂಬತ್ತು ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಫಿನ್ ಐವಾರ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಕ್ನುಡ್ಸೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ವ ಓಸ್ಲೋದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1854ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಬ್ರೈನ್ ಕೇವಲ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯಾನಿಯಾ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸುವ ನಿಲುಗಡೆ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ "ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು" ಎಂಬ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವ ಫಾರ್ಮ್ ಬ್ರೈನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1856ರ ಜೂನ್ 2ರಿಂದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳ ರೈಲುಗಳು ಬ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂರನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಬ್ರೈನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1860 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಆಲ್ನಾ ಜಲಪಾತವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಮರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1884ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1890 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯಾನಿಯಾದಿಂದ ಲಿಲ್ಲೆಸ್ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಲೊಯೆಂಗಾ-ಅಲ್ನಾಬ್ರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1902 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಳಿಗಳ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಳ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಓಸ್ಲೋ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಓಸ್ಟೆನ್ಸ್ಜೋ ಲೈನ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೈನ್ನ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1927ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 24 ಜನವರಿ 1972 ರಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು 1 ಜುಲೈ 1975 ರಿಂದ ಮಾನವರಹಿತವಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬ್ರೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಓಸ್ಲೋ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರೈನ್ಸ್ಬಕೆನ್ ಎಂಬ ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಫಿನ್ ಐವಾರ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ನುಡ್ಸೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯ ಕಟ್ಟಡವಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನಿವಾಸವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಈಗ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಬ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೈನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡೂ ಉದ್ದವಾಗಿವೆ. ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎತ್ತರವಾಗಿವೆ. ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವಾದ ಲೋಯೆಂಗಾ-ಅಲ್ನಾಬ್ರು ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ವೇದಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಅನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹೆಡಿನ್ನ ವೀಯಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇ6 ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ 3 ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಓಸ್ಲೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಎಲ್1 ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೊರುಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್1 ಕರೆಗಳು, ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಿಲ್ಲೆಸ್ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗ್ರೊರುಡ್ ದಾಟಿ ಓಸ್ಲೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರಮ್ಮೆನ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಆಸ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಗ್ರೊರುಡ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಓಸ್ಲೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ 4 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಲ್ಲೆಸ್ಟ್ರಾಮ್ಗೆ 25 ನಿಮಿಷಗಳು. ಓಸ್ಲೋ ಮೆಟ್ರೋದ ಬ್ರೈನ್ಸೆಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರೈನ್ನಿಂದ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಡಿಗೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರೂಟರ್ಸ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ 23 ಸಹ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೈನ್ ಶುಲ್ಕ ವಲಯ 1ರೊಳಗೆ ಇದೆ. ದಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ರೂಟರ್ ತಮ್ಮ ಓಸ್ಲೋ ಹಬ್ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೈನ್ ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಓಸ್ಟೆನ್ಸ್ಜೋ, ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ಸೆಟರ್ ಮತ್ತು ಫುರುಸೆಟ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಳಪೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉನ್ನತೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಓಸ್ಟೆನ್ಸ್ಜೋವೀನ್ ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಬ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರದೇಶದ ಗಮನಾರ್ಹ ನಗರ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಓಸ್ಲೋ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ರೂಟರ್ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ರಿಂಗ್ 3 ಮತ್ತು ಇ6 ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಮೆರಿಕ್ ಸುರಂಗವು ನೇರವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಗತ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಬರ್ನರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ರಿಂಗ್ 2 ಅನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ವೇಯಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಟರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ ಅವರು ಬ್ರೈನ್ನಿಂದ ಓಕರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸೆನ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರೈನ್ಸ್ಬಕೆನ್ನ ಶೇಕಡಾ 2.6ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರು ಆಲ್ನಾಬ್ರು ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಆಡಳಿತವು ಬ್ರೈನ್ಸ್ಬಕೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಓಸ್ಟ್ಫೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿವಿಧ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಬ್ರೈನ್ ಕರ್ಣ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಸ ಫಾಲೋ ಲೈನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಾರ್ವೆಯ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಓಸ್ಲೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1854ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.