Leavitt-Riedler Pumping Engine
ಲೀವಿಟ್-ರೈಡ್ಲರ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ (1894) ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಹಿಲ್ ಹೈ ಸರ್ವೀಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಾಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ಹಬೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಚಾರ್ಲೊಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನ (ಈಗ ಬರ್ಲಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ) ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಅಲೋಯಿಸ್ ರೈಡ್ಲರ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಪಂಪ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎರಾಸ್ಮಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್ ಲೀವಿಟ್, ಜೂನಿಯರ್ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಎನ್. ಎಫ್. ಪಾಮರ್ ಜೂನಿಯರ್ & ಕಂ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಂಟಾರ್ಡ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 1894ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ನಂ. ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಹಿಲ್ ಹೈ ಸ್ಟೇಷನ್ನ 3, ನಂತರ ಬಾಸ್ಟನ್ ವಾಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 50 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಇದು 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 25 ದಶಲಕ್ಷ ಗ್ಯಾಲನ್ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿತು. ಕರೋಲ್ ಪೊಹ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ "ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್" ಎಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಾಟರ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೂರು-ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ರಾಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರಾಕರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಂಪ್ನ ಪ್ಲಂಜರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಆರು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಆರು ಕರ್ಣೀಯ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಲಂಬ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಂಬವಾದ ರಾಡ್ಗಳು ಸಮತಲವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಫ್ಲೈವೀಲ್ಗೆ ಸಹ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಂಬವಾದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನಂತೆಯೇ ರಾಕಿಂಗ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ಪಿವೋಟ್ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಂಬವಾದ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ತಳ್ಳುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮತಲವಾದ ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂರು ಸಮತಲವಾದ ರಾಡ್ಗಳೂ ಇವೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಾಡ್ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಗೆ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ನ ಸರಿಯಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಪ್ಲಂಜರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ 30-ಡಿಗ್ರಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಾಡ್ಗಳಿವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಮಿತಿಯಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ಣೀಯ ಪ್ಲಂಗರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಜಾರಾದ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಂಜರ್ ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಆರು ಕೋಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪಂಪ್ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸಗಳ ಸಂಬಂಧದೊಂದಿಗೆ, ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ರೈಡ್ಲರ್ ಅವರ ಪಂಪ್ ಕವಾಟಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಲೂ ಬರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕವಾಟಗಳು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಉಂಗುರಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ತೆರೆಯಲು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದು. ಪಂಪ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕರ್ಣೀಯ ರಾಡ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮತಲ ರಾಡ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ರಾಡ್ಗಳು ರಿವರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್-ಹೆಗ್ಗುರುತು ಪುಟ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಇನ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾಯಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಪಟ್ಟಿ