Sispara
ಸಿಸ್ಪರಾ, ಸಿಸ್ಪರಾ (ಸಿಸ್ಪರಾ, ಸಿಸ್ಪರಾ, ಸಿಸ್ಪರಾ, ಸುಃ ಸ್ಪೋರ್), ಒಂದು ಸರಿಯಾದ ನಾಮಪದವಾಗಿದ್ದು, ಬಡಗಾ ಭಾಷೆಯ ಪದಗಳಾದ ಸಿಃ ಸು + ಪೋರ್; ಅಂದರೆಃ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬಂಡೆ + ಗಾರ್ಜ್. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದುಃ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರ, ಕೇರಳದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಟ್ಟ; ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಬಂಗಲೆ, ಶಿಖರದ ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಆಶ್ರಯ; ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಪಾಸ್, ಆಶ್ರಯ ಇರುವ ಬೆಟ್ಟಗಳ ನಡುವಿನ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರ; ಅಥವಾ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಘಾಟ್, ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪರ್ವತ ಹಾದಿ. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರವು ಕೇರಳ ರಾಜ್ಯದ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸೈಲೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿರುವ ನೀಲಗಿರಿ ಜೀವಗೋಳ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ತಮಿಳುನಾಡು ರಾಜ್ಯದ ಮುಕುರ್ತಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಬಂಗಲೆಯ ಹಿಂದೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಶಿಖರದ ಕೆಳಗಿರುವ ಎತ್ತರದ ಶಿಖರವನ್ನು ಏರುವ ಮೂಲಕ ಈ ಶಿಖರವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ನಡಿಗೆಯು ಮಲಬಾರ್ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಲಂಬವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಣಿವೆಯ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ಹಲವಾರು ಎತ್ತರದ ಮರಗಳು ಈ ಸ್ಥಳದ ಅಂಚನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಈ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದರೆ, ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಂಡೆಯಂತೆ ನಿಂತಿರುವ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರದ ಬುಡದಿಂದ ಕೆಲವು ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬಂಡೆಯ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬರನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. 1886ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಹೆನ್ರಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಬ್ಲಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಈ ಶಿಖರದ ನೋಟವನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆಃ ಈ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಕಾಣುವ ನೋಟವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೃಹತ್ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್, ಈ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕುಂಡಾಗಳ ಮುಕ್ತಾಯ. ಅಗಾಧವಾದ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಈ ಅದ್ಭುತವಾದ ಅರ್ಧವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬಿಡುವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಶಿಖರಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಲಂಬವಾಗಿ ಏರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಠಾತ್ ಬದಿಗಳು ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಮರಿಗಳಿಂದ ಆಳವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಗಳು ಬೀಳುತ್ತವೆ, ಈ ಅದ್ಭುತ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳ ಭವ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರವು ತೋಡಾ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನರ ಪೂರ್ವಜರ ಆತ್ಮಗಳ ವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೈಲೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಕೋರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಶಿಖರವಾಗಿದ್ದು, ಅಂಗಿಂಡಾ ಶಿಖರವು ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಸಿಸಪಾರಾ ಬಳಿಯ ಕಾಡುಗಳು ನೈಋತ್ಯ ಮಾನ್ಸೂನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಳೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಬರಗಾಲದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಲಾಂಬೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಅರಣ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಭವ್ಯವಾದ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕುರ್ತಿ ಶಿಖರದವರೆಗೆ (,) ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಇದು ಕುಂಡಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪಶ್ಚಿಮ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆನ್ರಿ ಬ್ಲಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆಃ ಬಹುಶಃ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭವ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ದೃಶ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಲಬಾರ್ನ ತಗ್ಗು ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಕೂಂಡಾ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಎತ್ತರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ, ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಬೆಟ್ಟದ ಮುಖ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಬೆಟ್ಟದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿವೆ ಆದರೆ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಗಾಢ ಹಸಿರು ಎಲೆಗೊಂಚಲುಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಎಳೆಗಳಂತೆ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಸಿಸ್ಪಾರಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದೆ, ಗಣನೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಮಲಬಾರಿನ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆಯಿಂದಲೇ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಬಂಗಲೆ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಬಂಗಲೆ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರದ ಪೂರ್ವ ತಳದಲ್ಲಿದೆ, ಜಾಡಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆಃ 1832ರಲ್ಲಿ ಊಟಕಮಂಡಿನಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಬುಡಕ್ಕೆ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಪಯೋನಿಯರ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಶಿಬಿರವೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮುರ್ರೆಯವರ ಹೆಸರನ್ನು ಮೊದಲು ಮುರ್ರೇಪೇಟ್ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಬಂಗಲೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬಂಡೆಯ ಬಂಡೆಯ ಕೆಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಛತ್ರಂ (ಉಪಾಹಾರ ಗೃಹ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾಡು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಈ ಸ್ಥಳವು ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡಿನಿಂದ ಊಟಕಾಮ್ನಡ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರುವ ನಿಲುಗಡೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1840ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಪೊನ್ಸೊನ್ಬಿ ಪೀಕಾಕ್ ಅವರ ವರ್ಣಚಿತ್ರದ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಶಿಲಾಮುದ್ರಣವು, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲಿನ ಹೊರಗಿನ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗುಡಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಹೆಂಚಿನ ಬಂಗಲೆಯೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಾಡು ಮತ್ತು ಬಂಗಲೆಯ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಋತುಮಾನದ ಹೊಳೆಯನ್ನೂ ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಕಿಯ ನೀಲ್ಘೆರೀಸ್ನ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಈ ಸ್ಥಳದ ನಂತರದ ಶಿಲಾಮುದ್ರಣವು, 1857 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟೈಲ್ಡ್ ಬಂಗಲೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶೆಡ್ ಅಲ್ಲಿದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1857ರ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಪಾರಾದಲ್ಲಿನ ಬಂಗಲೆಯನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1908ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ನಿರ್ಜನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಊಟಕಾಮುಂಡನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕಳಪೆ ಮಾಹಿತಿಯುಳ್ಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಭೀಕರವಾದ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನ ಇಬ್ಬರು ಸೇವಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನು ಮಳೆಗಾಲದ ಚಳಿ ಮತ್ತು ಮಳೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಬೇಗನೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು. ಅವರು ಇನ್ನೊಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಘಾಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದರು. ಆತ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಬಂಗಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಆತನನ್ನು ತನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಆಹಾರದ ಭರವಸೆಯಿಂದ ತುಸು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ಬಂಗಲೆಯ ಏಕೈಕ ಚಿಹ್ನೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಅವಶೇಷಗಳು, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಮನುಷ್ಯನು ಅವಲಾಂಚೆನಲ್ಲಿದ್ದನು! ಅವನು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು, ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಸೇವಕನನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಅವನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದನು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಹೊಸ ಉಕ್ಕಿನ ಚಾರಣಗಾರರ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಆನೆ-ನಿರೋಧಕ ಕಂದಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾರಣಿಗರು ಇದನ್ನು ಸೈಲೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ವನ್ಯಜೀವಿ ವಾರ್ಡನ್ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಪಾಸ್, ಹಿಂದೆ ಕುಂಡಾ (ಕುಂಡಾ) ಪಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರ ಮತ್ತು ಅಂಗಿಂಡಾ ಶಿಖರದ ನಡುವಿನ ಪರ್ವತ ಪಾಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ನೀಲಗಿರಿ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಕುಂಡಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಡಿದಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಕಣಿವೆಯು ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಲಂಬವಾದ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಘಾಟ್ ಜಾಡು ವಾಯುವ್ಯ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಈ ಪಾಸ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಊಟಕಾಮುಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ನಡುವೆ ಅಂಚೆ ವಿತರಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗಾಂಜಾ, ತಂಬಾಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಪ್ಪಿನ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಎಂಬುದು ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಕಣಿವೆಯ ಕಡಿದಾದ ಭಾಗದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ (6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಸಾಧಾರಣ ಕಂದಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂದಕದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಅದರ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಬಂಡೆಗಳು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಬಳಿ ಇದು ಸುಮಾರು ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಘಾಟ್ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಘಾಟ್ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯು ಊಟಕಮಂಡದಿಂದ ಅವಲಾಂಚೆವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ-ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ; ನಂತರ ಕುಂಡಾಗಳವರೆಗೆ ಬಂಗಿತಪ್ಪಲ್ಗೆ; ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಅತ್ಯಂತ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಸ್ಪಾರಾಗೆ; ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ವಾಲಘಾಟ್ಗೆ (ಇಳಿಜಾರಿನ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ) ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶೋಲಕಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬೇಪುರ್ ನದಿಯ ಶೋಲಕಲ್ನಿಂದ ಅರಿಯಾಕುಲ್ವರೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಸ್ಪಾರಾದಿಂದ ಕೋಳಿಕ್ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಊಟಕಾಮುಂಡ್ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರವು. ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಲಬಾರ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸಿರಿಯನ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಚರ್ಚ್ನ ಜೆಸ್ಯೂಟ್ ಪಾದ್ರಿ ಜಾಕೋಮ್ ಫೆರೀರಾ ನೇತೃತ್ವದ ಗೋವಾ ವಿಚಾರಣೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನೀಲಗಿರಿ ಬೆಟ್ಟಗಳವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಲಿಖಿತ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1603ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಬರೆದ ಫೆರೀರಾ ಅವರ ಔಪಚಾರಿಕ ವರದಿಯು ಬಡಾಗರು ಮತ್ತು ತೋಡಾಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಕ್ಷವು ಬಂದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ದಯಾಪರ ಬಡಾಗರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರು, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿವರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇದು ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರಬಹುದು. 1831ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಾಂಬೆಯಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್ನಿಂದ ಉಟಾಕಮಂಡ್ವರೆಗೆ ತ್ವರಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಹಿಂದೆ ಕುಂಡಾ (ಕುಂಡಾ) ಘಾಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಘಾಟ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅಂದಿನ ಮದ್ರಾಸ್ನ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾದ ಶ್ರೀ ಸ್ಟೀಫನ್ ರಂಬೋಲ್ಡ್ ಲುಶಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಇದು ಸುಧಾರಿತ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಅವಲಾಂಚೆವರೆಗೆ ಲಘುವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಬಂಡಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಪಾರಾದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಕಟ್ಟು-ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಸ್ಪಾರಾದವರೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಶೂಟಿಂಗ್-ಪಾರ್ಟಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಿರ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೈಸನ್ ಸ್ವಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಖಾಸಗಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ಗುಡಿಸಲುಗಳು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ದೂರದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಡಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಿಸ್ಪಾರಾದ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಡಿದಾದ ಮಾರ್ಗವು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗುವಂತಿತ್ತು. 1831ರಲ್ಲಿ, ನೀಲಗಿರಿಯ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಕ್ರೀವ್, ಆಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೂನೂರು ಘಾಟ್ನ ಸರ್ವೇಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೆಹಾರ್ಡಿ ಮತ್ತು ಪಯೋನಿಯರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮುರ್ರೆ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಶೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಕೇಳಿದರು, ಇದು ತುಂಬಾ ಬೆಳೆದಿದ್ದರೂ, ಆಗ ತಂಬಾಕು-ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರರು ಬಳಸುವ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೆಹಾರ್ಡಿ ಅವರು ನಂತರ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಘಾಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜಾಡುಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರವರ್ತಕರಿಗೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1832ರ ಜನವರಿ 10 ಮತ್ತು ಮೇ 31ರ ನಡುವೆ, ಅವರು ಅವಲಾಂಚೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಪಾರಾದಲ್ಲಿ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಗಳು ಮತ್ತು 'ಟ್ಯಾಂಕ್-ಡಿಗ್ಗರ್ಗಳ' ಸಹಾಯದಿಂದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮೇ 31ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಆಗ ಇದನ್ನು ಕುಂಡಾ ಪಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮಲಬಾರಿನ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅದು ತೆರೆದಿತ್ತು ಎಂದು ಮುರ್ರೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸಿಸ್ಪಾರಾವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುರ್ರೇಪೇಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹುಲಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಮಲಬಾರ್ ಜಿಲ್ಲಾಧಿಕಾರಿ ಐದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಮಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು (ಜಿಂಗಾಲ್ಗಳು) ಖರೀದಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೃಗಗಳನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹತ್ತು ಪ್ಯೂನ್ಗಳನ್ನು (ಪಾದಚಾರಿ ಸೈನಿಕರು) ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಳಿ ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಮುಂಗಾರು ಆರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಯನೀಯರ್ಗಳನ್ನು ಕೂನೂರು ಘಾಟ್ಅನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಲು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1836ರವರೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1836ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 'ಲ್ಯಾಡರ್ ಹಿಲ್', ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿದಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಪಯನೀಯರರು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ವಾಲಘಾಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಚದುರಿದ ಗುಡಿಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿದ್ದರು, ಈ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 1838ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶೋಲಕುಲ್, ವಾಲಘಾಟ್, ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಮತ್ತು ಅವಲಾಂಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಬಂಗಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕುಂಡಗಳ ಆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಾರ್ಷಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಹಾದಿಯು ಎಷ್ಟು ಕಡಿದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ತುಂಬಿದ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಆಶ್ರಯವು ಎಷ್ಟು ಸಾಕಷ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕೂಲಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತರಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಘಾಟ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1841ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಇದನ್ನು 'ಒಣ ಋತುವಿನ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ' ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1857ರ ನಂತರ, ಸಿಸ್ಪಾರಾದಲ್ಲಿನ ಬಂಗಲೆಯನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮಾರ್ಖಂ ಅವರ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಘಾಟ್ನ ಆರೋಹಣದ ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆಯು ಸಂಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು 1860ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ನೀಲಗಿರಿ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿದೆವು. ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವವನು, ಮೊದಲ ಆಗಮನದ ನಂತರ, ವಾಸ್ಕೋ ಡಿ ಗಾಮಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಕಲ್ಪದ ಉದ್ಯಾನವಾದ ಮಲಬಾರ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಕೃತಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ನಿಲುವಂಗಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದೆ, ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ಭವ್ಯವಾಗಿವೆ, ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜನರ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳು ಗಣನೀಯ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ಸಂಜೆ ತಡವಾಗಿ, ನಾವು ಬೇಪುರ್ ನದಿಯ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟೆವು. ದಡಗಳು ನೀರಿನ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿವೆ, ಇತರ ಎಲೆಗೊಂಚಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಬೀಟಲ್ ಪಾಮ್ಗಳ ತೋಪುಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳುಳ್ಳ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿಂತಿವೆ. ಶ್ರೀ ಮಕ್ಲ್ವೋರ್ ಅವರು ಎಡ್ಡಿವಾನಾ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ವುಂಡೂರ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸಿಸಪಾರಾ ಘಾಟ್ನಿಂದ ನೀಲಗಿರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಆರೋಹಣವು ಕಾಡು ಆನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಶೋಲಾಕುಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದಟ್ಟವಾದ ಪಾಲಿಸೇಡ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ರಸ್ತೆಯು ಮೊದಲು ಬೃಹತ್ ಕಳೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ, ಕಪ್ಪು ಮರದ ಕಾಡು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ತಮ ಮರದ ಮರಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಜರೀಗಿಡಗಳು, ಕರ್ಕುಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾದ ಸಣ್ಣ ನೇರಳೆ ಹೂವು, ವಿಷ್ಬೋನ್ ಹೂವು, ಟೊರೆನಿಯಾ ಏಷಿಯಾಟಿಕಾ (ಟೊರೆನಿಯಾ ಗ್ಲಾಬ್ರಾ). ಕಾಡಿನಲ್ಲಿನ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು, ರಸ್ತೆಯ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಮಗೆ ಕೆಳಗಿರುವ ಪರ್ವತಗಳ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಶ್ರೀಮಂತ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಲಬಾರ್ನ ಭತ್ತದ ಗದ್ದೆಗಳು, ದೂರದ ದಿಗಂತದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಮಬ್ಬಿನ ಮಸುಕಾದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವು ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ಭವ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದವು, ದೃಶ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾದವು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೆಳಗೆ ಭವ್ಯವಾದ ಅರಣ್ಯ ಮರಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳು ಇದ್ದವು. 6000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪಾಚಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಲಿಲ್ಲಿಗಳು, ಬ್ರ್ಯಾಂಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡು ಸ್ಟ್ರಾಬೆರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾವು ಮರಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಗದ್ದಲದ ಸಣ್ಣ ತೊರೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆವು. ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 6742 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಘಾಟ್ನ ಶಿಖರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಸಪಾರಾ ಬಂಗಲೆಯನ್ನು ನಾವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತಡವಾಗಿ ತಲುಪಿದೆವು. ಸಿಸಪಾರಾ ಘಾಟ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಮುಖವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಹುಲ್ಲಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳು ಕೇವಲ ಮರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ, ಶೋಲಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಸಪಾರಾ ಬಂಗಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇಳಿಜಾರಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಮಲಬಾರ್ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ಅಪ್ರತಿಮ ನೋಟವಿದೆ. ಕುಂಡಾ ಬೆಟ್ಟಗಳು ವ್ಯಾನಾಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರುವವರೆಗೆ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಕಡಿದಾದವು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆಂದರೆ ಬೆಕ್ಕು ಕೂಡ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಾಡುಗಳು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತೆರೆದ ಗ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನೀಲಗಿರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸಿಸಾಪಾರಾದಿಂದ ಉತ್ಕಮಂಡ್ವರೆಗಿನ ದೂರವು ಮೂವತ್ತಮೂರು ಮೈಲಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದು ಕುಂಡಾ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲಿವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ದೂರವು ನೀಲಗಿರಿಯೊಳಗೇ ಇದೆ. ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ ಸಂಕುಲ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಶಿಖರದಿಂದ ದಟ್ಟವಾದ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಗಳ ವಿಹಂಗಮ ನೋಟವಿದೆ. ಸೈಲೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಕಣಿವೆಯು ಎಲೆಗೊಂಚಲುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಿಖರದ ತುದಿಯಿಂದಲೂ ಅಡಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕನಾಗಿ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ರಾಬರ್ಟ್ ವೈಟ್ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟರು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಏಳು ಹೊಸ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು ಮತ್ತು 122 ಭಾರತೀಯ ಸಸ್ಯಗಳಿಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಡೇ ಗೆಕ್ಕೊ ಇಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಗೆಕ್ಕೊ ಸಿರ್ಟೊಡಾಕ್ಟೈಲಸ್ ನೆಬ್ಯುಲೋಸಸ್ ಹೇರಳವಾಗಿತ್ತು. ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಸ್ಯಗಳಾದ ಗ್ಲೋಚಿಡಿಯನ್ ಸಿಸ್ಪರೆನ್ಸ್, ಐಲೆಕ್ಸ್ ಗಾರ್ಡ್ನೆರಿಯಾನಾ, ಮೆಲಿಕೋಪ್ ಇಂಡಿಕಾ, ಮೆಮೆಸಿಲೋನ್ ಸಿಸ್ಪರೆನ್ಸ್, ಪಾವೆಟ್ಟಾ ಹೋಹೆನಾಕೆರಿ, ಪೆಲಿಯೊಸಾಂಥೆಸ್ ನೀಲ್ಘೆರೆನ್ಸಿಸ್, ಪೊಗೊಸ್ಟೆಮನ್ ಪಾಲುಡೋಸಸ್, ಪೈಜಿಯಂ ಸಿಸ್ಪರೆನ್ಸ್, ಸಿಂಪ್ಲೋಕಾಸ್ ಪುಲ್ಚ್ರಾ ಮತ್ತು ಯಂಗಿಯಾ ನಿಲ್ಗಿರಿಯೆನ್ಸಿಸ್ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿವೆ. ಈಗ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೇಟಿಯನ್ಸ್ ಡೆನಿಸೋನಿ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನೀಲಗಿರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಸ್ಪಾರಾ ಘಾಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಹಳ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಹಿತ್ಯದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಬರ್, ಥಾಮಸ್ ಹರ್ವೆ, (1830) ಕ್ಯಾಲಿಕಟ್ನಿಂದ ನೀಲಘುರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಜರ್ನಲ್, ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಜರ್ನಲ್ (ಹೊಸ ಸರಣಿ), III, 310-316. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫೋಟೋಗಳುಃ ಭಾರತದ ನೀಲಗಿರಿಯ ಶಿಖರಗಳು ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳ ಪ್ರಕೃತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕೇರಳದ ಪರ್ವತಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪರ್ವತಗಳ ಭೂಗೋಳ