Hauerseter–Gardermoen Line
ಈ ಹಿಂದೆ ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೌರ್ಸೆಟರ್-ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ ಲೈನ್ (), ನಾರ್ವೆಯ ಉಲ್ಲೆನ್ಸೇಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ, ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೌರ್ಸೆಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಂಡಂಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಶಾಖೆಯೊಂದರ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1940ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯವರು ನಾರ್ವೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1941ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನದ ಸಾಗಣೆ. 1970 ರ ದಶಕದಿಂದ ಈ ರೇಖೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೌರ್ಸೆಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮೊದಲು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೌರ್ಸೆಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಟ್ರೋಂಡ್ಹೈಮ್ಸ್ವೀನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ನಂತರ ವಿಲ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಯಾಂಡ್-ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿದವು. ನಂತರ ಅದು ಬ್ಲಿಕ್ವೆಜೆನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿ ಲಿಲ್ಲೆಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಎಂಬ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಉತ್ತರದ ಶಾಖೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಂಡಂಗೆ ಹೋಯಿತು, ನಂತರ ಕೇಂದ್ರ ಶಾಖೆಯು ಒಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಲೀರೆನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಶಾಖೆಯು ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನೈವೆಜೆನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಲುವ ಏಕೈಕ ಸೌಲಭ್ಯವೆಂದರೆ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಿ ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ವೇರ್ಹೌಸ್. ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಮೊದಲು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಇವುಗಳು ಮೂಲತಃ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೆಸ್ಸೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರೆದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕ್ವೆಂಡಲೇನ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸೇತುವೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೌರ್ಸೆಟರ್ನಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1941ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಗಾರ್ಡರ್ಮೋನ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಹೌರ್ಸೆಟರ್-ಗಾರ್ಡರ್ಮೋನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಇದನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆಯು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಡಿಪೊವನ್ನು ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯಿನ್ಗಾಗಿ ಹೌರ್ಸೆಟರ್ ನಲ್ಲಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೌರ್ಸೆಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, 1957 ರಲ್ಲಿ ಏಳು ಜನರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. 1945ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೈನಿಕರ ನಿಯೋಜನೆಯು 1947ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯು 87ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಅದೇ ವರ್ಷ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕೆಲವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು, ಆದರೆ ಹಳಿಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಬರಾಜು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1974ರಲ್ಲಿ ರುಸ್ತಾದ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಗರಿಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೇನೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ದಕ್ಷಿಣದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉರ್ಸ್ಕೋಗ್-ಹಾಲೆಂಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಎಳೆದರು, ಇದು ಅವರ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಧ್ಯದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಿಲಿಟರಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ ಇ6 ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಜೆಟ್ನಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವು 2000ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ 4 ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇ6ಅನ್ನು ದಾಟುವ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ವೈಕೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಓಸ್ಲೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ವೈಕೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾರ್ಡರ್ಮೋಯೆನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ 1941ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.