Bristol Tramp
ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಏರ್ಮೇಲ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ದಿ ಟ್ರಾಂಪ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪುಲ್ಮನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. 1919ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಬಾರ್ನ್ವೆಲ್ ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳ ಸಹಾಯಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ನಂತೆ, ಪುಲ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಪೂರ್ವಜರಾದ ಬ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ರೆಕ್ಕೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪುಲ್ಮ್ಯಾನ್ನನ್ನು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೆಸ್ಟ್ಬೆಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೈ-ಪ್ರೆಶರ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲುಂಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರದ ಎರಡು 1,500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (1,120 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಮಧ್ಯದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ (ಬ್ರೈಮರ್/ಪುಲ್ಮನ್/ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಕುಟುಂಬವು ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು) ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿತಗಳ ಮೂಲಕ ಅಭೂತಪೂರ್ವ 3,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (2,240 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ವತಃ ಎದುರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು 400 ಎಚ್ಪಿ (300 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಲ್-12 ಎಂಜಿನ್ಗಳ 1,600 ಎಚ್ಪಿ (1,190 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಗುರವಾದ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ನ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳು 1921 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ನಾಲ್ಕು 230 ಎಚ್ಪಿ (170 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಪೂಮಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಡಿತಗಳು, ನಿರಂತರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ನ್ಬರೋಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರಿಗ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಬೋಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹಾರುವ ದೋಣಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿಧ 37 ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು, ಮೂಲತಃ ಕೇಂದ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಪೂಮಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಾಹಕಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಟೈಪ್ 44 ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಬೋಟ್ ಪ್ರಪೋಸ್ಡ್ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್-ಬೋಟ್ ರೂಪಾಂತರ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು (ಪೂಮಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಚಿತ್ರ 1920 ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಟೀಮ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು