Sukhumvit line
ಸುಖುಂವಿಟ್ ಲೈನ್ (ಸುಖುಂವಿಟ್ ಲೈನ್) ಅಥವಾ ಲೈಟ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ನ ಎತ್ತರದ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಲೋಮ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಸಿಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫಯಾ ಥಾಯ್ ಮತ್ತು ಫಾಹೊನ್ ಯೋಥಿನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಥುಮ್ ಥಾನಿಯ ಲಾಮ್ ಲುಕ್ ಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಖು ಖೋಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರಾಮಾ I, ಫ್ಲೋಯೆನ್ ಚಿಟ್ ಮತ್ತು ಸುಖುಂವಿಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮೂಲಕ ಸಮುತ್ ಪ್ರಾಕಾನ್ನ ಖೇಹಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ದೈನಂದಿನ ಸವಾರಿಯ (2019) ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನಕ್ಕೆ 7,40,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 1999ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊ ಚಿಟ್ನಿಂದ ಆನ್ ನಟ್ ವರೆಗಿನ ಹದಿನೇಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೂಲದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 47 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದರ ಔಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರು ದಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಇನ್ ಮೆಮೋರೇಶನ್ ಆಫ್ ಎಚ್. ಎಂ. ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ 6 ನೇ ಸೈಕಲ್ ಜನ್ಮದಿನ 1 ನೇ ಲೈನ್ (). ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎನ್6ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸರ್ವಿಸ್ಸ್ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಖು ಖೋಟ್ನಿಂದ ಖೇಹಾ ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 07.00-09.00 ಮತ್ತು 16.00-20.00 ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು "ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ" ಸೇವೆಗಳು ಮೊ ಚಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಸಾರ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಮ್ರೋಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರರಿಂದ ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಖು ಖೋಟ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲುಗಳು ಖೇಹಾ, ಸಾಮ್ರೋಂಗ್ ಅಥವಾ ಹಾ ಯೇಕ್ ಲಾಟ್ ಫ್ರಾವೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಖೇಹಾದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲುಗಳು ಖು ಖೋಟ್, ಮೊ ಚಿಟ್ ಅಥವಾ ಸಾಮ್ರೋಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಕೆಲವು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ರೈಲುಗಳು ಸಿಲೋಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಗ್ ವಾ ಗೆ ಎ ಥ್ರೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಡಿಪೋಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸಿಲೋಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಡವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಮೋ ಚಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೊವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಿಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಖುಂವಿಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್ ಸುಖುಮ್ವಿಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಸಾರಾಂಶ 12 ಆಗಸ್ಟ್ 2011: ನಟ್ (ಇ09)-ಬೇರಿಂಗ್ (ಇ14) 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 2017: ಬೇರಿಂಗ್ (ಇ14)-ಸಾಮ್ರೋಂಗ್ (ಇ15) 6 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018: ಸಾಮ್ರೋಂಗ್ (ಇ15)-ಖೇಹಾ (ಇ23) 9 ಆಗಸ್ಟ್ 2019: ಮೊ ಚಿಟ್ (ಎನ್8)-ಹಾ ಯೇಕ್ ಲಾಟ್ ಫ್ರಾವ್ (ಎನ್9) 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019: ಹಾ ಯೇಕ್ ಲಾಟ್ ಫ್ರಾವ್ (ಎನ್9)-ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಸಾರ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ಎನ್13) 5 ಜೂನ್ 2020: ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಸಾರ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ಎನ್13)-ವಾಟ್ ಫ್ರಾ ಶ್ರೀ ಮಹಾತ್ (ಎನ್17) 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ವಾಟ್ ಫ್ರಾ ಶ್ರೀ ಮಹಾತ್ (ಎನ್17)-ಖು ಖೋಟ್ (ಎನ್17) ಬೇರಿಂಗ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಗೆ ಈಸ್ಟ್ 1 ನೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಆನ್ ನಟ್ (ಇ 9) ನಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ನಿಗದಿತ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕವು 2009ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 2011ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ 2011ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಉಳಿದ ಬಿ. ಟಿ. ಎಸ್. ಜಾಲದ ದೂರ-ಆಧಾರಿತ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖೇಹಾ ನಿರ್ಮಾಣದ 2ನೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2012ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಖೇಹಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಒಂಬತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ನಗರ ಮಿತಿಯ ಹೊರಗಿರುವ ಕಾರಣ ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1,350 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 2017 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯು ಚಾರ್ ಕರ್ಣ್ಚಾಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಹಳಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2014ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಶೇಕಡಾ 28.3ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ಯು ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಬಿಎಂಎ ಎಂಆರ್ಟಿಎಗೆ ಎಷ್ಟು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಳಂಬವು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಹಳಿಗಳ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಶೇಕಡಾ 98ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 21.4 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬಜೆಟ್ ಕಾಳಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಮತ್ತು ಬಿ. ಎಂ. ಎ. ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿವಾದಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು <ಐ. ಡಿ. 1> ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮ್ರಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಇ15) ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಖೇಹಾಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉತ್ತರ 1 ಮತ್ತು 2ನೇ ವಿಸ್ತರಣೆ 1) ಮೊ ಚಿಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಫಾನ್ ಮಾಯ್ಗೆಃ 11.4 ಕಿ. ಮೀ., 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಎನ್9-ಎನ್20) 2) ಸಫಾನ್ ಮಾಯಿಯಿಂದ ಖು ಖೋಟ್ಗೆಃ 7.5 ಕಿ. ಮೀ., ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಎನ್21-ಎನ್24) ಮೊ ಚಿಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡಾನ್ ಮುಯೆಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಫಾನ್ ಮಾಯಿಯವರೆಗೆ 11.4 ಕಿ. ಮೀ., 11 ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸುಖುಂವಿಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ, ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 2008ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ, ಸುದೀರ್ಘ ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ರೈಲು ಡಿಪೋವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸಫಾನ್ ಮಾಯಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಫಾನ್ ಮಾಯಿಯಿಂದ ಖು ಖೋಟ್ ವರೆಗೆ ಒಂಬತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, 2013ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, 2013ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1) ಮತ್ತು (2) ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯು ಇದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2014 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ ಗಡುವಿನೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಬಿಡ್ದಾರರ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ 2014 ರ ಮೇ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 2014ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಿಲಿಟರಿ ದಂಗೆಯು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಡಳಿತವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಆಡಳಿತವು ಟೆಂಡರ್ 2014 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2014ರಲ್ಲಿ, ಎಂಆರ್ಟಿಎ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಗಡುವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,2014 ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಐದು ಬಿಡ್ದಾರರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ 1,350 ದಿನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತುಃ 1ನೇ ಒಪ್ಪಂದಃ ಮೊ ಚಿಟ್ನಿಂದ ಸಫಾನ್ ಮಾಯಿಯವರೆಗೆ 11.4 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್-ಥಾಯ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (15,269 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್) ಒಪ್ಪಂದ 2: ಸಫಾನ್ ಮಾಯಿಯಿಂದ ಖು ಖೋತ್ ವರೆಗೆ 7.5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಯುಎನ್-ಎಸ್. ಎಚ್.-ಸಿ. ಎಚ್. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ (6,657 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಹ್ಟ್) ಒಪ್ಪಂದ 3: ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಕಟ್ಟಡದ ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಟಿ. ಇ. ಸಿ.-ಎ. ಎಸ್. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ (4,019 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಹ್ಟ್) ಒಪ್ಪಂದ 4: ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಲೇಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಸ್. ಟಿ. ಇ. ಸಿ.-ಎ. ಎಸ್. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ (2,841 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಹ್ಟ್) ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಸಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು, ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಕಾರ, ಸಿವಿಲ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಗತಿಯು <ಐ. ಡಿ. 1>% ರಷ್ಟಿತ್ತು. 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ನಾಗರಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಪ್ರಗತಿಯು <ಐ. ಡಿ1>% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿರ್ಮಾಣವು 78.79% ಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸುಮಾರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, 99.42% ಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ವಾಟ್ ಫ್ರಾ ಶ್ರೀ ಮಹಾತತ್ (ಎನ್ 17) ನಿಂದ ಖು ಖೋಟ್ (ಎನ್ 24) ವರೆಗಿನ ಅಂತಿಮ 9.8 ಕಿ. ಮೀ, 7 ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಭಾಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿಯವರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ತೆರೆಯುವ ದಿನಾಂಕಗಳು ಹಾ ಯೇಕ್ ಲಾಟ್ ಫ್ರಾವ್ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಎನ್9) ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೇಕ್ ಲಾಟ್ ಫ್ರಾವ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಎನ್9) ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಸಾರ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದವರೆಗೆ (ಎನ್13) ಮುಂದಿನ 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸೆಟ್ಸಾರ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ (ಎನ್13) ವಾಟ್ ಫ್ರಾ ಶ್ರೀ ಮಹಾತತ್ (ಎನ್17) ವರೆಗಿನ ಮುಂದಿನ 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2020ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ವಾಟ್ ಫ್ರಾ ಶ್ರೀ ಮಹಾತತ್ (ಎನ್17) ನಿಂದ ಖು ಖೋಟ್ (ಎನ್24) ವರೆಗಿನ 9.8 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು 7 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ವಃ ಖೇಹಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಪು ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ 7 ಕಿ. ಮೀ., ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆಃ ಇನ್ನೂ 9 ಕಿ. ಮೀ., ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲಾಮ್ ಲುಕ್ಕಾ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಖು ಖೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಾಂಗ್ವೇನ್-ಲಾಮ್ ಲುಕ್ ಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ (ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್) ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಗ್ರೇ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಲೈಟ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಪರ್ಪಲ್ ಲೈನ್ ಎಂಆರ್ಟಿ ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ ಎಇಆರ್ಎ1 ಸಿಟಿ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ಡಾರ್ಕ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ಲೈಟ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಬಿಎಂಎ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1999 ರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ (ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 750 ವಿ ಡಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ)