Jaguar R4
ಜಾಗ್ವಾರ್ ಆರ್4 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, ಜಾಗ್ವಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2003ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪಿಜೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮತ್ತು ನಿಕ್ಕಿ ಲೌಡಾ ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ವಾತಾವರಣದ ನಡುವೆ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು. ಈಗ ಟೋನಿ ಪುರ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಪಿಚ್ಫೋರ್ತ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು-ಹಿಂದೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು-ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದವು. 2002ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಡ್ಡಿ ಇರ್ವಿನ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಪೆಡ್ರೊ ಡೆ ಲಾ ರೋಸಾ ಅವರ ಸ್ಥಾಯಿ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಹೊಸ ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಮಾರ್ಕ್ ವೆಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪಿಜೋನಿಯಾಗಳನ್ನು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವನ್ನು ಮರು-ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನ ಆರ್3ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆರ್4 ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಲಸದ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬೇರುಸಹಿತ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಆರ್4 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿತ್ತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೆಬ್ಬರ್ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿ ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರ ಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ದೃಢನಿಶ್ಚಯವು ತಂಡಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿತು, ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆರನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ವೆಬ್ಬರ್ ಅವರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಂತೆ ಪಿಜೋನಿಯಾ ಅವರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬಹಳ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದರು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಪಿಜೋನಿಯಾದ ಆಸನವು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅನುಭವಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವುರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವುರ್ಜ್ ಅವರ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅನ್ನು ಕಠಿಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತನಕ ಪಿಜೋನಿಯಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿತು. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 44 ನಿವೃತ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಋತುವಿನ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅವರನ್ನು ಮಿನಾರ್ಡಿ ತಂಡದಿಂದ ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ತನ್ನ ಸಿಗ್ನೇಚರ್-ಲೀಪಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸ್ಟೀನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಫ್ಲಾವ್ಲೆಸ್ ಡೈಮಂಡ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಪಿಂಕ್-ಒಂದು 59.60 ಕ್ಯಾರೆಟ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ, ಗುಲಾಬಿ ವಜ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರುಗಳು ಟರ್ಮಿನೇಟರ್ 3 ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2003ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅನ್ನು ಎಟಿ & ಟಿ, ಬೆಕ್ಸ್, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್, ಡುಪಾಂಟ್, ಇ. ಡಿ. ಎಸ್, ಎಚ್. ಪಿ, ಎಚ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಸಿ, ಜಾಫಿರೋ, ಲಿಯರ್, ಮಿಷೆಲಿನ್, ಎಂಎಸ್ಸಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್, ಮಮ್, ಪಯೋನಿಯರ್, ಪೂಮಾ, ರೋಲೆಕ್ಸ್, ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು 3ಡಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದವು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಪ್ರಮುಖ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 2003 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು