Auster AOP.9
ಆಸ್ಟರ್ AOP.9 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯು ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು ("ವಾಯು ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್") ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಸ್ಟರ್ AOP.6 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತಯಾರಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಸ್ಟರ್ AOP.9 ಅನ್ನು ಆಸ್ಟರ್ AOP.6 ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, AOP.9 ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಲವು ಲೋಹದ ಚರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಹೊಸ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಜೋಡಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕೋನೀಯವಾಗಿದ್ದು, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡೋರ್ಸಲ್ ಫಿಲ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (134 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಸಿರ್ರಸ್ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್, ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು AOP.6 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದ ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೂರು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕನು ಹಿಂದೆ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಲಘು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಬದಿಯ ನೆಲವು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದಂತಿದೆ. ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತನು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ WZ662 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 19 ಮಾರ್ಚ್ 1954 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಆಸ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ತನ್ನ ಮಾದರಿ ಹೆಸರನ್ನು B5 ಅನ್ನು AOP.9 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 1955 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಿಯಮಿತ ಎಒಪಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ AOP.6s ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಸಹಾಯಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು AOP.9s ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಚ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1957ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಎ. ಎ. ಸಿ.) ರಚನೆಯಾಗುವವರೆಗೆ, ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ನಂ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1955 ರಿಂದ 656 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 1,200 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1960ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಮಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ಫೈರ್ಡಾಗ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 656 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ AOP.6 ಮತ್ತು AOP.9s 143,000 ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಹಲವಾರು ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ AOP.9s ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ AAC ಅವುಗಳನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತು, ಫಲೈಸ್, ಲಿಟಲ್ ಅಡೆನ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಅವರು 1966 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಎ. ಓ. ಪಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಲಘು ಸಾರಿಗೆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಬೀವರ್ಸ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 1957ರಿಂದ 1967ರವರೆಗೆ ತನ್ನ AOP.9s ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆರ್ಮಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಿಡಲ್ ವಾಲೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ AOP.9 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 19 AOP.9s ಯು. ಕೆ. ಸಿವಿಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿತು, ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ 14 ಉಳಿದವು, ಆದರೂ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಏಕೈಕ ಬೀಗಲ್ ಇ3/ಆಸ್ಟರ್ AOP.11 ಜಿ-ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಯು 2007ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವಾಗುವವರೆಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಆಸ್ಟರ್ AOP.9 ಕೇವಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ, 182 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 260 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಐಒ-470-ಡಿ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಎಒಪಿ ಯಂತ್ರವು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 142 ಮೈಲಿ (228 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ತೂಕವನ್ನು 1,806 ಪೌಂಡ್ (816 ಕೆಜಿ) ಗೆ ಏರಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊರತಾಗಿ, AOP.11 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ (ಫೋಟೋ, ಬಲ), ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು, ಪರಿವರ್ತಿತವಾದ AOP.9 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1961 ರಂದು XP254 ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಇದನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಬೀಗಲ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಜಿ-ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬೀಗಲ್ ಎಮ್. ಕೆ. 11, ಇ. 3 ಅಥವಾ <ಐ. ಡಿ. 1> ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಕೈಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟರ್ 9ಎಂ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇನಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1967ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೈಕ್ ಸೋಮರ್ಟನ್-ರೇನರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಒಂದನ್ನು 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (134 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಅವ್ಕೋ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಒ-360-ಎ1ಡಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟರ್ 9ಎಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 9ಎಂ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1968ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1968ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸುಮಾರು 4 ಮಾಜಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಎಸಿ ವಿಮಾನಗಳು ವಿವಿಧ ಎಸಿಸಿ ಎಒಪಿ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಮಾನಗಳು 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ 35 ವಿಮಾನಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 42 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಸ್ಎಎಎಫ್ 146 ವಿಮಾನ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 656 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ವಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಆರ್ಮಿ ವಿಮಾನಗಳುಃ 2,3,5,6,7,8,10,11,12,13,14,16,18,20,21. ವಿವಿಧ ಆರ್ಮಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 651 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 652 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (1956-1957) 656 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (1955-1957) 657 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೈಟ್ ಲೈಸನ್ ಫ್ಲೈಟ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಟ್, 160 ವಿಂಗ್ 1900 ಫ್ಲೈಟ್ (ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್) 38 ಗ್ರೂಪ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಉಪವಾನ್ ಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಮಿಡಲ್ ವಾಲೋಪ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (AOP.9) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1950ರ ದಶಕದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ A.O.P.9 ವಿಮಾನವು 1954ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.