USS Tripoli (CVE-64)
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಟ್ರಿಪೋಲಿ (ಸಿವಿಇ-64) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಿಪೋಲಿಯು 1805ರ ಡರ್ನೆ ಕದನಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರ್ಬರಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪೋಲಿಯ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೀನ್ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕೂಲಿ ಸೈನ್ಯದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಭೂ ಯುದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ (ಮಾರ್ಕೋಮ್) ಒಪ್ಪಂದದ (ಎಂಸಿ ಹಲ್ 1101) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ಡಿಡ್ರಿಕ್ಸನ್ ಬೇ (ಎಸಿವಿ-64) ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಶ್ರೀಮತಿ ಲೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿ. ವೆಬ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿನ ದುರಸ್ತಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ 4,1944 ರಂದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ, ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಟಾರ್ಚ್ ಕಿಡಿಗಳು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ 82 ರವರೆಗೆ ಹರಡಿತು, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ಯಾಲಿ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯಾರ್ಡ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಾಯುವ ಮೊದಲೇ. ತರುವಾಯ, ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಹೊರಟು, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹೊಸ ಬಂದರುಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಎಂಬಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 13 (ವಿಸಿ-13)-13 ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್ಎಂ-2 ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರುಮನ್ ಟಿಬಿಎಂ ಅವೆಂಜರ್ಸ್-ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 21.15 (ಟಿಜಿ 21.15) ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಡಿವಿಷನ್ 7 (ಕಾರ್ಟ್ಡಿವ್ 7) ನ ಐದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ ದ್ವೀಪಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ರವಾನೆಯಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಿಪೋಲಿಸ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆಸ್ನ ವಾಯುವ್ಯ, ನೈಋತ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಸಮುದ್ರದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಶೋಧಿಸಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರೆಸಿಫೆಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಟ್ರಿಪೋಲಿ, ಶತ್ರು ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಆಕ್ರಮಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳ ದೈನಂದಿನ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ಸೂರ್ಯೋದಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮೊದಲು, ಟ್ರಿಪೋಲಿಸ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ನೌಕೆಯೊಂದರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ತನ್ನ "ಮಿಲ್ಕ್ ಕೌ" ಅಥವಾ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಪಾಲುದಾರನ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಯೊಂದರೊಂದಿಗೆ ರಾಡಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅವೆಂಜರ್ ಮೂರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಧುಮುಕಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾಗ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದವು, ಇದು ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗೆ ಮುಳುಗಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯು-ದೋಣಿಯು ವಿಮಾನದ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು-ಒಂದು ಗಣಿ-ಆದರೆ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಟ್ರಿಪೋಲಿ, ವಿಸಿ-6-12 ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಕಾರ್ಟ್ಡಿವ್ 7 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮೇ 24 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮದೀರಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಳು. ಮೇ 30ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿರದಿದ್ದಾಗ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಮತ್ತು ಅವಳ ಪತ್ನಿಯರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 18 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಜುಲೈ 15 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬಂದರು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಅರ್ಹತಾ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದರು. ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 6 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅವರು, ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ತನ್ನ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೆಲೆಯಾದ ರೆಸಿಫ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಓ 'ಟೂಲ್ ಅವರು ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದಾಗ, ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರವರೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಟ್ರಿಪೋಲಿಯಿಂದ ಬಂದ ವಿಮಾನವು ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸೊನೊಬಾಯ್ಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ತೈಲ ನುಣುಪಾದ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಿತು. "ಪರಿಮಳವನ್ನು" ಎತ್ತಿಕೊಂಡು, ಓ 'ಟೂಲ್ ತನ್ನ ಹೆಡ್ಜ್ಹಾಗ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹರಡಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ "ನಾವು ದಂಶಕವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇವೆ!" ಪುರಾವೆಗಳ ಒಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯು-ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ-ಬೇಟೆಗಾರ-ಕೊಲೆಗಾರ ಗುಂಪನ್ನು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಶತ್ರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹತ್ಯೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ರಾತ್ರಿ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒ 'ಟೂಲ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆಳವಾದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು-ಮತ್ತೊಂದು ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಓಡಿಸಿತು. ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ತಂಡವು ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ರೆಸಿಫೇಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೋನಾಸ್ ಎಚ್. ಇಂಗ್ರಾಮ್ ಅವರ 4ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಯಿತು. 25° ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು 5° ಪಶ್ಚಿಮ ರೇಖಾಂಶದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಂದಾಜು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಕಾರ್ಟ್ಡಿವ್ 24ರ ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿ. ಜಿ. 47.7ರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಮಧ್ಯ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಸೋನಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ನಿಷ್ಫಲ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಮತ್ತು ಅವಳ ಗುಂಪು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ರೆಸಿಫ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಟಿ. ಜಿ. 47.7 ಮತ್ತೊಂದು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೊರಟಿತು-ಈ ಬಾರಿ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಧಿಸಲಿರುವ ಎರಡು ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಅಂದಾಜು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಲಯದ ಪೆನಾಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ಗುರಿಯ ಯು-ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದ U-1062, ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಮುಖವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕ ಸಹೋದರಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು-ನೇರವಾಗಿ ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ. ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಟಿ. ಜಿ. 47.7 ಎರಡು ಶತ್ರು ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜಂಟಿ ಬೇಟೆಗಾರ-ಕೊಲೆಗಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಎಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿತು. ರಾಡಾರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ನಿಂದ ರೌಂಡ್-ದಿ-ಕ್ಲಾಕ್ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ನಂತರ 40 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಆರ್. ಗಿಲ್ಲೆಸ್ಪಿ ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ಅವೆಂಜರ್ ಶತ್ರುಗಳ ಅಂದಾಜು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕೇವಲ 11 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಯು-219 ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಗಿಲ್ಲೆಸ್ಪಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ರಾಕೆಟ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೋದರು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಅವೆಂಜರ್, ಮತ್ತೊಂದು ರಾಕೆಟ್ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬೀಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿತು, ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನದ ಕಿರುಕುಳದ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿತು. U-219 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದರೆ U-1062 ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಿಷನ್ ಬೇಸ್ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಸೊನೊಬುವಾಯ್ ಸೂಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ "ಮಿಲ್ಕ್ ಕೌ" ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, U-219 ಇನ್ನೂ ಮನೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ-ಟ್ರಿಪೋಲಿಸ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು ಓಡಿಹೋಗುವ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಸೋನಾರ್-ಪುರುಷರು ತಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು "ಕೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರವು ಯು-219 ಜಾವಾದ ಬಟಾವಿಯಾಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ರೆಸಿಫೆಗೆ ಮರಳಿತು. ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 12 ರವರೆಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ತರುವಾಯ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ, 1945ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 8 ಅನ್ನು ಹವಾಯಿಯ ಹಿಲೋದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ತೀರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ರೋಯಿ ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು 20 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಂದು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಳು. ಈ ದೋಣಿ ಓಟದ ನಂತರ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1945 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಿಪೋಲಿಯನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 500 ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಿಣತರೊಂದಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 29 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಟ್ರಿಪೋಲಿ, ನವೆಂಬರ್ ಮೂಲಕ ರಾತ್ರಿ ವಾಹಕ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಸೇನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1946ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 1946ರ ಮೇ 22ರಂದು, ಆಕೆಯ ಸೇವೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಟ್ರಿಪೋಲಿಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧವು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅನೇಕ ಮೀಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದರಂತೆ, 1952ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪೋಲಿಯನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಂಎಸ್ಸಿ) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾಜಿ "ಬೇಟೆಗಾರ-ಕೊಲೆಗಾರ" ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಾಗಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಿಪೋಲಿಯು 44 ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಭೇಟಿ ಹವಾಯಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ. ಹಡಗಿನ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಟ್ರಿಪೋಲಿಯನ್ನು 5 ಆಗಸ್ಟ್ 1952 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ನೆವಾರ್ಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 45 ಎಫ್-84 ಥಂಡರ್ಜೆಟ್ಗಳು, 90 ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಂತರ, ಜಪಾನ್ಗೆ ಹೊರಟ ಟ್ರಿಪೋಲಿ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮೂಲಕ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿದವು-ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲದ-ದಾಳಿಯ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು 245 ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಹೊರಟಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯೊಕೊಸುಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಬೋಟ್ ಯುನಿಟ್ 1ರ ಸೀ ಎಚೆಲಾನ್ನ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು 11 ನವೆಂಬರ್ 1952 ರಂದು ಅಲ್ಮೇಡಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಏಕೈಕ ಹವಾಯಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಟ್ರಿಪೋಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. 1954ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿ, ಐವತ್ತು ಎಫ್-86ಡಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಪೋಲಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್ಗೆ 21 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 13ರಂದು ಸ್ಪೊಕೇನ್ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಯಿಂದ 440ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ನ ಸುಮಾರು 500 ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ 441ನೇ ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಹಡಗು ಹತ್ತಿದರು. ಒಂದು ಮೂಲವು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ 496ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಗೀಗರ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಿಂದ 440ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 2ರಂದು ಹಡಗು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟುಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ಹೊರಟವು. ಮಧ್ಯದ ವರ್ಷಗಳಿಂದ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಶಿಪ್" ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಟ್ರಿಪೋಲಿಯನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹಕ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಸಿ. ವಿ. ಯು-64 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಮತ್ತೆ ಟಿ-ಸಿ. ವಿ. ಯು-64ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ರಿಪೋಲಿಯನ್ನು 1958ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1959ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. 1960ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು ಆಕೆಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಾದ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕೇಪ್ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಸ್ (CVE-88) ಶೀತಲ ಸಮರದ 1943 ರ ಹಡಗುಗಳ S4-S2-BB3 ಹಡಗುಗಳ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ