Ferrocement
ಫೆರೋಸಿಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಫೆರೋ-ಸಿಮೆಂಟ್ ಎಂಬುದು ಬಲವರ್ಧಿತ ಗಾರೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ (ಸುಣ್ಣ ಅಥವಾ ಸಿಮೆಂಟ್, ಮರಳು ಮತ್ತು ನೀರು) ಅನ್ನು ಲೋಹದ ಜಾಲರಿ, ನೇಯ್ದ, ವಿಸ್ತರಿತ ಲೋಹ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ನಾರುಗಳ "ಆರ್ಮೇಚರ್" ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಅಂತರದ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಲೋಹವು ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಉಕ್ಕು, ಮತ್ತು ಜಾಲರಿಯನ್ನು 0,5 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು 1 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ತಂತಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3:1 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ನ ಸಮೃದ್ಧ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ; ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ಜಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಸ್ತುವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ದೋಣಿಗಳ ಹಲ್ಗಳು, ಶೆಲ್ ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ಆಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಬಲವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫೆರೋಸ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆರೋಸಿಮೆಂಟ್ 1840 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಶಿಲ್ಪಕಲೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಕಟ್ಟಡ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಇತರ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಫೆರೋಸ್ಮೆಂಟ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಇತರ ಸಂಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಫೆರಸ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಡಿ-ಡೇ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ "ಮಲ್ಬರಿ ಬಂದರುಗಳು" ಫೆರೋಸ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಅರೋಮಾಂಚೆಸ್ನಂತಹ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೆರೋಸಿಮೆಂಟ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ಸಿಮೆಂಟ್ನ ಅರ್ಥವು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಫೆರೋ-ಎಂದರೆ ಕಬ್ಬಿಣ, ಆದರೂ ಫೆರೋ-ಸಿಮೆಂಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಲೋಹವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಾಗಿದೆ. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಸಿಮೆಂಟ್ ಎಂದರೆ ಗಾರೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಟೈಲ್ ಅನ್ನು ಸುಣ್ಣ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಬೆರೆಸಿ ಬಲವಾದ ಗಾರೆ ರೂಪಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ಇಂದು ಸಿಮೆಂಟ್ ಎಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್, ಮೋರ್ಟಾರ್ ಎಂದರೆ ಬೈಂಡರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್), ಮರಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪೇಸ್ಟ್; ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್, ಮರಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ದ್ರವದ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ಶಟರ್) ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆರೋ-ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಂಬುದು ಕನಿಷ್ಠ 1890 ರಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ (ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್) ಮೂಲ ಹೆಸರಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1903 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಈಗ ಇದನ್ನು ಫೆರೋಸ್ಮೆಂಟ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು "ಸಿಮೆಂಟ್ ಆರ್ಮೆ" (ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಮೆಂಟ್) ಎಂದು ಕರೆದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿ ಜೋಸೆಫ್ ಮೋನಿಯರ್ ಮತ್ತು 1848ರಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜೋಸೆಫ್-ಲೂಯಿಸ್ ಲ್ಯಾಂಬೊಟ್ ಫೆರೋಸ್ಮೆಂಟ್ನ ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯಾಂಬೊಟ್ 1855 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪೋಸಿಷನ್ ಯೂನಿವರ್ಸೆಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ವಸ್ತು "ವ್ಯಾಯಾಮ" ಗಾಗಿ ಅವರ ಹೆಸರು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು. ಲ್ಯಾಂಬೊಟ್ 1855 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದೋಣಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋನಿಯರ್ನ ಮೊದಲ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 1867ರಲ್ಲಿ, ಆತ ತನ್ನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಲಶಗಳು, ತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದನು. ಈ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ, ಗೂಡಿ-ಉರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1875ರಲ್ಲಿ, ಮೊನಿಯರ್ ಅವರು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೊರ ಪದರವನ್ನು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಲಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಬೋಯಿಸ್ (ನಕಲಿ ಮರ) ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಿಯರ್ ಲುಯಿಗಿ ನೆರ್ವಿ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಫೆರೋ-ಸಿಮೆಂಟೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಫೆರೋ-ಸಿಮೆಂಟ್ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಫೆರೊಕನ್ಕ್ರೀಟ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಇದು ಮರ, ಅಡೋಬ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನಂತಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಬೆಂಕಿ, ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸವೆತಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ತಂತ್ರವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಲಿಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜನರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. 1930 ರಿಂದ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೊಸ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಾಜಾನ್ ಡೈನೋಸಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ವ್ರಾನಾ ಅವರ ಕೃತಿಗಳು. ನಿರ್ಮಾಣ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಜಾಲರಿಯ ಬಹು-ಪದರದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರೀಬಾರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಯಿಂದ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ, ಉಕ್ಕು ತುಕ್ಕು-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ (ಕಲಾಯಿ) ಅಥವಾ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಈ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್, ಮರಳು ಮತ್ತು ನೀರು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಸೂಕ್ತ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ಗ್ರೌಟ್ ಅಥವಾ ಗಾರೆ) ಜಾಲರಿಯೊಳಗೆ ಭೇದಿಸಲು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಇಡಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಒದ್ದೆಯಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಒಣಗಿದಾಗ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು. ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಗಾಳಿಯು ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು (ತುಕ್ಕು) ನೀರು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಅಭ್ಯಾಸವು ಹಲವುವೇಳೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವುದನ್ನು (ಶಾಟ್ ಕ್ರೀಟ್ ಎಂಬ ತಂತ್ರ) ಅಥವಾ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಇತರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿಫಲವಾದ ಹಳೆಯ ರಚನೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಉಕ್ಕನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ತೇವಾಂಶ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಆಘಾತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ದ್ರವ "ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಟೈಲ್ ಅಳವಡಿಕೆ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಈ ರಚನೆಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಬಹಳವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿವೆ. ಹೊರಗಿನ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಗಾಜು ಅಥವಾ ಪಾಲಿ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. (ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಾರು ಗ್ರೌಟ್ನಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಜಾಲರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ನಂತರದ ಹೊರ ಪದರಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಾರುಗಳು ಕೆಲವು ಒದ್ದೆಯಾದ ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.) ಫೆರೋ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವು ಕೆಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಟ್ಟಡ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಬಲವಾದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು. ಫೆರೋ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಫೆರೋ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಭೂಕಂಪಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಭೂಕಂಪದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕಟ್ಟಡದ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಫೆರೋಸೆಮೆಂಟ್ ಬಳಸಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಆಕರ್ಷಣೆಯೆಂದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೌಶಲ್ಯದ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ, ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ನಯವಾದ, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ದೋಣಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಫೆರೋ-ಸಿಮೆಂಟ್ ಹೊದಿಕೆಯು ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್), ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಫೆರೋಸ್ಮೆಂಟ್ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಅವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿವೆಃ ಈ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಜಾಲರಿಗಳ ಹಲವಾರು ಪದರಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಾರೆ ತುಂಬಬಹುದು. ಗಾರೆ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಗಾರೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕವೂ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಉಕ್ಕು (ಬಾರ್ಗಳು) ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಬಲಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡದೆ ಸತ್ತ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಅಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಃ ಒತ್ತೆಯ ಹಲವಾರು ಪದರಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾರೆ ತುಂಬುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗುಣಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅಚ್ಚನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರಚನೆಯ ಶಾಶ್ವತ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಚ್ಚನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದರೆ, ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಅಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥೆಃ ಕನಿಷ್ಠ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯಾವುದೇ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಚ್ಚನ್ನು ಮೊದಲು ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ ಜಾಲರಿಗಳ ಪದರಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಅಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರಚನೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. (ಉದಾ. ನೆಲಹಾಸು, ಛಾವಣಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಡಬಲ್ ಟಿ-ವಿಭಾಗಗಳು) ಅಚ್ಚು ಮತ್ತು ನಂತರ ತುಂಬಿದ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ದೃಢವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೆರೋ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಳಿಕೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಖರವಾದ ಕಟ್ಟಡದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಮೆಂಟೀಷಿಯಸ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಥವಾ ಹೇಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಫೆರೋ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಕುಂಬಾರಿಕೆಯಂತೆ ಒಡೆಯುವ ಅಥವಾ ಕುಸಿಯುವ ಬದಲು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಧಾರಕವಾಗಿ, ಅದು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಮಲ್ಬರಿ ಬಂದರುಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುವ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ (ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾದ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಂತಹ) ಪೂರ್ವ ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಫೆರೋ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಸ್ವರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ ತುಂಬಾ ಒಣಗಿದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಥವಾ ಕಂಪನ, ಒತ್ತಡದ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ರಚನೆಯ ಆರ್ದ್ರ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕದ ಕಾರಣ, ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಘಟಕಗಳ ಅವನತಿಗೆ (ತುಕ್ಕು) ಅಪಾಯವಿದೆ. ಗುಣಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತುವು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಈ ಗಾಳಿಯ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳು ನೀರಿನ ಕೊಳಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಉಕ್ಕು ಇರುವಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ಉಕ್ಕು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಟ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಇತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹಳೆಯ ಸೂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೇವಾಂಶ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಬಂಧದ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಉಕ್ಕಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವುದು, ಆಟೋ ಬಾಡಿ ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಹಳೆಯ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮನೆ ದೋಣಿ ತಯಾರಕರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಜೆಟ್ಗೆ, ಫೆರೋಸಿಮೆಂಟ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೆರೋಸಿಮೆಂಟ್ ದೋಣಿಗಳು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಯೋಜನೆಗಳಾದವು, ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ನಂತರ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಂಡವು, ಅಧಿಕ ತೂಕ, ಮುದ್ದಾದ "ಭಯಾನಕತೆಗಳು" ಆದವು. ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳು ಕೇವಲ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಮಾರಾಟವಾಗದವು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮೋಸದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತಡೆದರು. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಂತಹ ವಂಚನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಂದು, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಫೆರೋಸಿಮೆಂಟ್ ದೋಣಿಗಳಿಗೂ ಸಹ, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ವಿಮಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಗ್ರ ರಕ್ಷಣೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಹೆನ್ನೆಬಿಕ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಕೊಯಿಗ್ನೆಟ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಬೋಯಿಸ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಡಗಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫೆರೋಸೆಮೆಂಟ್ ಎಜುಕೇಷನಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಬಾರ್ಕೋಸ್ ಡಿ ಫೆರೋಸೆಮೆಂಟೊ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ನಲ್ಲಿ) ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಶಿಲ್ಪ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮಣ್ಣು ಆಧಾರಿತ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಸಿಮೆಂಟ್