USS Wadena
ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವಾಡೆನಾ (ಎಸ್. ಪಿ.-158) ಯು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರಿವರ್ತಿತ ದೋಣಿ ಗಸ್ತು ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1891 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಜೆಪ್ಥಾ ಹೋಮರ್ ವೇಡ್ II ಗಾಗಿ ಉಗಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಡೆನಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 1918 ರಂದು ವಾಡೆನಾ ಮುಳುಗುವ ಟಗ್ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ವೇಡ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೋಣಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 1895 ರಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ದೋಣಿಯು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ದೋಣಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೆಯಿಜಿ ವಾಡೆನಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ವೇಡ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೂ, ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ತೆರಳಿದ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು ಎಂಬ ಅನುಮಾನದ ಮೇಲೆ ಆ ಹಡಗನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 1919 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ವಾಡೆನಾ ಅವರನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1931 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 1891ರಲ್ಲಿ ಜೆಪ್ಥಾ ಹೋಮ್ ವೇಡ್ IIರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ದೋಣಿ ಜೆ. ಎಚ್. ವೇಡ್ ವಾಡೆನಾ ದೋಣಿ. ವೇಡ್ ಅವರು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಜೆಪ್ಥಾ ಹೋಮ್ ವೇಡ್ನ ಮೊಮ್ಮಗ. ವಾಡೆನಾ ಮೂರು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿಯೂ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಉಕ್ಕು 1⁄4-ರಿಂದ 1⁄2-ಇಂಚಿನ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ (6 ರಿಂದ 13 ಮಿಮೀ) ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗಿಗೆ ತೇಗದ ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದ ಮತ್ಸ್ಯಕನ್ಯೆಯೊಬ್ಬಳು ತನ್ನ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೃತಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಆರು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ನಿಲುಭಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಾಡೆನಾ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಟನ್ ನೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ದೋಣಿಯು 26 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ವಾಡೆನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಆಹಾರ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಡಗಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ದೋಣಿಯು 16 ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪವರ್ (ಸಿಪಿ) (15 1⁄2 ಕ್ಯಾಂಡೆಲಾ (ಸಿಡಿ)) ಯ 135 ದೀಪಗಳಿಂದ ಮತ್ತು 2,000 ಸಿಪಿ (1,950 ಸಿಡಿ) ಯ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಹೋಗಾನಿಯಲ್ಲಿ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಫಲಕದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಟ್ರೂಮ್, ಸೌಮ್ಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋಣೆ ಅಥವಾ ಧೂಮಪಾನ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬಾಗಿದ ಮಹೋಗಾನಿ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಗ್ರಂಥಾಲಯಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದು ಪುಸ್ತಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗುಲಾಬಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಲ್ಮನ್ ವಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬಿಳಿ ಮಹೋಗಾನಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಂದು ಗುಪ್ತ ಬರವಣಿಗೆಯ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ-ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ-"ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಎಲ್ಲಾ ಮನುಷ್ಯರಿಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಂಥಾಲಯವು ನೆಲದ ಗಾಜಿನ ಗುಮ್ಮಟ ಮತ್ತು ಆರು ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್ಗಳಿಂದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಆರು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೇಡ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವೈದ್ಯ ಡಾ. ಪೊವೆಲ್ ಅವರ ಕೋಣೆಯಿತ್ತು, ಅವರು ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ವಿದೇಶ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೇಡ್ನ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಕೊಠಡಿಗಳಿದ್ದವು. ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಮಹೋಗಾನಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ವಸ್ತ್ರಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವರ ಮಗಳ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಮಹೋಗಾನಿ ಮತ್ತು ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ವಸ್ತ್ರಗಳಿದ್ದವು. ಮಗಳ ಕೋಣೆಯ ಬಳಿ ಬಂದೂಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿತ್ತು, ಅದು ರಿವಾಲ್ವರ್ಗಳು, ಶಾಟ್ಗನ್ಗಳು, ರೈಫಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಲಾಸ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇವು ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಾಗ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೇಡ್ನ ಕೋಣೆಯು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿ ಕೆತ್ತಿದ ಮಹೋಗಾನಿ, ಎರಡು ಹಾಸಿಗೆ, ಒಂದು ಕ್ಲೋಸೆಟ್, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಓದುವ ಮೇಜು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನಿಂದ ಪಿಂಗಾಣಿ-ಲೇಪಿತ ಸ್ನಾನದತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಊಟದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಂಪು ಮಹೋಗಾನಿಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಊಟದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ವೈನ್ ಕ್ಲೋಸೆಟ್, ಬಟ್ಲರ್ನ ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಗ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಕ ಮಾಣಿಗಾರನೂ ಇದ್ದನು. ಮುಖ್ಯ ಸಲೂನ್ ಪೈಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಸುವ ಕ್ಯುಪಿಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಯಾನೊವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1891ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಾಡೆನಾ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸೀವೇ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು 1892ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಾಮಾಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಡೆನಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ವದಂತಿಗಳು, ಬಹುಶಃ ದೋಣಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಎಂಬುದರಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ವೇಡ್ ಅವರ ಅತ್ತೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪದವೀಧರರಾದ ಅವರ ಭಾವ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಗ್ಯಾರೆಟ್ಸನ್ ಇದ್ದರು, ಅವರು ನಂತರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 1894ರಿಂದ ಜೂನ್ 1895ರವರೆಗೆ, ವಾಡೆನಾ ಅವರು ವೇಡ್ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಕುಟುಂಬವು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಜಪಾನ್ನ ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಾಡೆನಾ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಈ ದೋಣಿಯು 16 ಜೂನ್ 1894 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಯಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 100 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಟ್ಟು 17 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವಳು ನಂತರದ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಳು. ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ, ವಾಡೆನಾ ಲಾ ವ್ಯಾಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಮರು-ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತುಂಬಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ವಾಡೆನಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿರಾಮದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕುಟುಂಬವು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಜಪಾನ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದ ತೊಗಟೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೆಯಿಜಿ ವೇಡ್ನ ದೋಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ರವಾನೆ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಕುಟುಂಬವು ಅವರ ಕರಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಭಾಗಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಾಸ್ತವ್ಯ-ಇದು ಚೀನಾದ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯಲ್ಲಿದ್ದು-ದೋಣಿಯನ್ನು ವೇಷದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ದಣಿದ ನಂತರ, ಕುಟುಂಬವು ವಾಡೆನಾಸ್ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ, ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಕುಟುಂಬವು 15 ಜೂನ್ 1895 ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ವಾಡೆನಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವಳನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಸೀಸನ್ಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ದಿನದಿಂದ ಒಂದು ವರ್ಷವಾದ 1895ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1895ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು, ವಾಡೆನಾ, ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ ಕೋವ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿ ಕ್ಲಾರಾ ಎಡೆನಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವಾಡೆನಾಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. 1917 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಾಡೆನಾವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವೇಡ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1917 ರ ಮೇ 25 ರಂದು 3 ನೇ ನೇವಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು. ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಎಸ್. ಪಿ.-158, ವಾಡೆನಾ ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ "ದೂರದ ಸೇವೆ" ಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಜನವರಿ 1918 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿವರ್ತಿತ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಟಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ವಾಡೆನಾ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ಗೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 6,1918 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮುಗಿಯುವ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಮೊದಲು ಹೊರಟನು. ಮರುದಿನ ಚಿಕ್ಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಐಸ್ ಫ್ಲೋಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು; ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಡೆನಾವನ್ನು ಎಳೆದನು, ಎರಡನೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅವಳ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾಕೋನಾಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಾಡೆನಾವನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಈ ದೋಣಿಯು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಮೊಂಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 22 ರಂದು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಆವಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಉಳಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಯಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ತುಂಬಿದರು, ವಾಡೆನಾಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಧೂಳಿನ ಮತ್ತು ಮಸುಕಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಕೈ-ಸಲಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಹಡಗಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾಗೆ ಹೊರಟ ವಾಡೆನಾ, ಯಾಕೋನಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಮತ್ತು ಟಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹನ್ನೊಂದು 110-ಅಡಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿದವು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಟಗ್ ಮೋಹಿಕನ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ದಿಕ್ಕು ತಪ್ಪಿದನು. ಫೆಬ್ರವರಿ 26 ರಂದು ಭಾರೀ ನೈಋತ್ಯ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಟಗ್ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಳೆದರು. ಮುಂಜಾನೆ ಗಡಿಯಾರವು ಮುಗಿಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡೌನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿ-177ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಗಡಿಯಾರದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾರಿನರ್, ಹೊಡೆತದ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಅವಳ ಸ್ತರಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವಳ ಪಂಪ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ನೀರಿನಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, "ನಾವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ವಾಡೆನಾ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಳು, ಅವಳ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಮುದ್ರವು "ತುಂಬಾ ಒರಟು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದಳು. ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಡೂಮ್ಡ್ ಟಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚಳಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಡೆನಾ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರು ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಉಳಿದ ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರಕವನ್ನು ತಂದರು, ಕೊನೆಯದು, ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಟಗ್, ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೊತೆಗಿನ ಮೊದಲ ಡಾಗ್ ವಾಚ್ ಮುಗಿಯುವ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಮೊದಲು ದೋಣಿಯ ಬದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. (ಜೆ. ಜಿ.) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮಿಲ್ಲರ್. ನಂತರ, ಉಳಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು, ವಾಡೆನಾ ಎಸ್ಸಿ-177 ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ವಾಡೆನಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು, 1918ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ತಲುಪಿದರು. ಆಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 25 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಆಕೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಶೋಧಕರ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದು, ಮಾರ್ಚ್ 29 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಗಳ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಾದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು "ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ" ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಾಡೆನಾ, ಏಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಗಳಾದ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಟಗ್ ನಿಕರ್ಬೋಕರ್ ಮತ್ತು ಟಗ್ ಲೈಕನ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಅಜೋರ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಿ, ವಾಡೆನಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಪೊಂಟಾ ಡೆಲ್ಗಾಡಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಯಾಕೋನಾ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ, ವಾಡೆನಾ ನಂತರ ಮೇ 4 ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 10 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಕೊರೊಸಿವ್ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ವೆನೆಸಿಯಮ್ ಮೊರಾವಿಯಾ ಕೆಂಪು) ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫೌಲಿಂಗ್ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ವೆನೆಸಿಯಮ್ ಮೊರಾವಿಯಾ ಬೂದು) ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆಕೆಯ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 25ರಂದು ಮತ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಡೆನಾ ಅಜೋರ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪತ್ನಿ ಯಾಕೋನಾ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಟಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ತರುವಾಯ ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಳುವಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಡೆನಾ ಇಟಲಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇಂಧನ ಹಡಗು ಬ್ರಾಂಟೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಚೇಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಅಲೈಡ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಪೊಂಟಾ ಡೆಲ್ಗಾಡಾದಿಂದ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು. 1918ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ತಲುಪಿದ ಈ ದೋಣಿಯು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಗಸ್ತು ದಳದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫಂಚಲ್, ಮದೀರಾ; ಪೊಂಟಾ ಡೆಲ್ಗಾಡಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳು; ಮತ್ತು ಮೊರಾಕೊದ ಟ್ಯಾಂಜಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಫಿ ನಡುವೆ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ಮತ್ತು 21ರ ನಡುವೆ ಪೊಂಟಾ ಡೆಲ್ಗಾಡಾದಿಂದ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ನೌಕಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಸರಕು ಹಡಗನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಾಡೆನಾ 1918ರ ನವೆಂಬರ್ ಎರಡನೇ ವಾರದವರೆಗೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಹೀಗೆ ಬರೆದರುಃ "ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ (ಮಧ್ಯಾಹ್ನ) ಜರ್ಮನಿ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ 11:00 ಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು". ಹಡಗು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇರುವಾಗ, ಅವಳನ್ನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಿ. ನಿಬ್ಲಾಕ್, ಕಮಾಂಡರ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1918ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಕೆ, ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಭಾಗವಾದರು. ವಾಡೆನಾ ಅವರು ಪೊಂಟಾ ಡೆಲ್ಗಾಡಾ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1919ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿದರು. ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ವಾಡೆನಾ 1919ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. 1919ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಆಕೆ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ, ಅವರು 5 ಮೇ 1919 ರಂದು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮರುದಿನ ಪರಿವರ್ತಿತ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿದರು, ಮತ್ತು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಗರ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಾಡೆನಾವನ್ನು 1919ರ ಮೇ 19ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರಿಸ್ ಲೆವಿನ್ಸನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರು 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ವಾಡೆನಾಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಎಸ್. ಎಚ್. ಜಾನ್ಸನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಡ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆ ಇಲಾಖೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಲೆವಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ವಹಿವಾಟನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಯು ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜಾನ್ಸನ್ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಲೆವಿನ್ಸನ್ ಪರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಜಾನ್ಸನ್ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮೊಕದ್ದಮೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಶೋಧವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಜಾನ್ಸನ್ಗೆ ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಲೆವಿನ್ಸನ್ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು ಲೆವಿನ್ಸನ್ ವಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಲೆವಿನ್ಸನ್ಗೆ ನೀಡಿತು. ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಾಡೆನಾ ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕೈ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಏರೋಮರಿನ್ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ನಂತರ 1921 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕೀಪೋರ್ಟ್ನ ಏರೋಮರಿನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1931ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು 1891ರ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು