Mozambique Ports and Railways
ಪೋರ್ಟೋಸ್ ಇ ಕ್ಯಾಮಿನ್ಹೋಸ್ ಡಿ ಫೆರೊ ಡಿ ಮೊಕಾಂಬಿಕ್ (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಿಎಫ್ಎಂ; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ) ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಬಂದರುಗಳ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೆರೆಹೊರೆಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಒಟ್ಟು 2,983 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಗಾಜಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬ 140 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಇದೆ. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಒಳನಾಡಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಜಾಂಬಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ರೆನಾಮೊದಿಂದ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತಿವೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವಾನಾ ಬೊಟ್ಸ್ವಾನಾದ ಸೆರುಲ್ನಿಂದ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಟೆಕೊಬನೈನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಮೂಲಕ 1,100 ಕಿ. ಮೀ. ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ನಕಾಲ ರೈಲ್ರೋಡ್/ಸಿಎಫ್ಎಂ ನಾರ್ಟೆ ನಕಾಲಾದ ಬಂದರು ನಕಾಲ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು 1915 ರಲ್ಲಿ ಲುಂಬೋ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಣವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊನಾಪೊದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನಕಾಲಾವು ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊನಾಪೋ ಮತ್ತು ನಕಾಲಾಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1932 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಕಾಲಾದಿಂದ ಮುಟಿವಾಸ್ಸೆಗೆ 350 ಕಿ. ಮೀ. ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು 1950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ನಕಾಲಾದಿಂದ 538 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನೋವಾ ಫ್ರೀಕ್ಸೊಗೆ (ಇಂದಿನ ಕ್ವಾಂಬಾ) ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 46 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳನ್ನು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಲಾ ಕಾಬ್ರಾಲ್ (ಇಂದಿನ ಲಿಚಿಂಗ) ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಮಲಾವಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮಲವಿಯ ನೋವಾ ಫ್ರೀಕ್ಸೊ ಮತ್ತು ನ್ಕಾಯಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮಲಾವಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ನಕಾಲ ಮಾರ್ಗವು ಮಲಾವಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಳೆಯ ಸೇನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಲಾವಿಯನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಕಾಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1984ರಲ್ಲಿ ಮೊಜಾಂಬಿಕನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆನಾಮೋ ಬಂಡುಕೋರರು ರೇಖೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮೊಜಾಂಬಿಕನ್ ಸರ್ಕಾರವು 2005ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟೈಜ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವೇಲ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನ್ಕಾಯಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾಕಾಲಾಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ನಕಾಲ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2017ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಕಾಲ-ಎ-ವೆಲ್ಹಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರಫ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬೈರಾ ರೈಲ್ರೋಡ್/ಸಿಎಫ್ಎಂ ಸೆಂಟ್ರೋ ಬೈರಾ ಎಂಬುದು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಬೈರಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮಾಚಿಪಾಂಡಾ ಮಾರ್ಗವು ಬುಲವಾಯೊಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1899 ರಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ರೋಡ್ಸಿಯಾ, ಈಗ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೈರಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸೇನಾ ಮಾರ್ಗವು ಮೊಟೈಜ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಲಾವಿ ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೈರಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಸಿಸಿಎಫ್ಬಿ) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬೈರಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಿಎಫ್ಎಂನಿಂದ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಇರ್ಕಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾಪುಟೊ ರೈಲ್ರೋಡ್/ಸಿಎಫ್ಎಂ ಸುಲ್ ಮಾಪುಟೊ, ಹಿಂದೆ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಮಾರ್ಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ಮಾಟೋಲಾ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾಪುಟೊ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ರೆಸಾನೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಂತೆ, ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾ-ಮಾಪುಟೊ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎನ್. ಎಲ್. ಬಿ. ಪಿ. (ನ್ಯೂ ಲಿಂಪೋಪೋ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್) ಟ್ರಾನ್ಸ್ನೆಟ್ ಸರಕು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಿ. ಪಿ. ಎಂ. ನೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗಡಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ಕೊಮಾಟಿಪೂರ್ಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾಪುಟೊ ಮಾರ್ಗವು ಇಸ್ವಾಟಿನಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಕಾಲ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ; ಸೇನಾ ಲೈನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೌದು-ಅದೇ ಗೇಜ್-- ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾ-ಮಾಪುಟೊ ರೈಲ್ವೆ ಇಸ್ವಾಟಿನಿ ಹೌದು-ಅದೇ ಗೇಜ್-- ಗೋಬಾ ರೈಲ್ವೆ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ-ಗೇಜ್ ಬ್ರೇಕ್-/ ಜಾಂಬಿಯಾ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ, ನಕಾಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಲಾವಿಯ ಮೂಲಕ ಮೊದಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ಹೌದು-ಅದೇ ಗೇಜ್-, ಬೈರಾ (ಬೈರಾ-ಬುಲವಾಯೊ ರೈಲ್ವೆ) ಮತ್ತು ಮಾಪುಟೊ (ಲಿಂಪೋಪೋ ರೈಲ್ವೆ) ನಿಂದ ಸಹ ನೋಡಿ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫಿಲಿಪ್ ನ್ಯೂಸಿ 1995 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗವಾದ ಸಿಎಮ್ಎಫ್-ನಾರ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ರೈಲುಗಳು ಜನವರಿ 2010 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಮುಖಪುಟ ಯುಎನ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಎ ಲೂಟಾ ಕಂಟಿನ್ಯುವಾ! ರೈಲ್ವೆ ಗೆಜೆಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜೂನ್ 2004 ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6