Jamestown supply missions
ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1607ರಿಂದ ಸುಮಾರು 1611ರವರೆಗಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ (ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗುಗಳು) ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂದಿನ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ "ಜೇಮ್ಸ್ ಫೋರ್ಟ್" ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಯು (ಲಂಡನ್ನ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಂಪನಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ರವಾನಿಸಿತು. ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ನಡುವಿನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬರ್ಮುಡಾದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೃಷಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಮೂಲ ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಅನುಭವಿ ರೈತರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಬೇಟೆಗಾರರಾಗಿ ಅವರು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಸಣ್ಣ ಆಟದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, 700 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಬರಗಾಲವು 1606 ಮತ್ತು 1612ರ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮೂರು ಮರು-ಸರಬರಾಜು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾರ್ಡ್ ಥಾಮಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯವರೆಗೆ ವಸಾಹತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂಲ ಮಿಷನ್ ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಯು 1606ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 20,1606 ರಂದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನಿಂದ 105 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗರು ಮತ್ತು 39 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ರಾಟ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು 21 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕವರಿ, 20 ಟನ್, ಗಾಡ್ಸ್ಪೀಡ್, 40 ಟನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾರ್ಥೊಲೊಮೆವ್ ಗೋಸ್ನೋಲ್ಡ್ (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ) ಮತ್ತು 52 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸುಸಾನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟ್-ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾರಾ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ-(ಪ್ರಮುಖ), 120 ಟನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು 71 ಜನರೊಂದಿಗೆ ವಾಯೇಜ್ ಫ್ಲೀಟ್ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಜೋರ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 13,1607 ರಂದು, ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ವಿರುದ್ಧ ದಂಗೆಯ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಅವನನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ (ಮತ್ತು ನಂತರ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅವನನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅವರು ಡೊಮಿನಿಕಾಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 28, ನೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೀರು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿಕೊಂಡರು. 1607ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಂದು ಮೋನಾ ಮತ್ತು ಮೊನಿಟೊ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ಹೊರಟರು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ನಿಲುಗಡೆ. 144 ದಿನಗಳ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವರು 1607ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು, ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಪುರುಷರ ಒಂದು ತಂಡವು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ "ಭಾರತೀಯರ" ಜೊತೆ ಸಣ್ಣ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. 1607ರ ಮೇ 14ರಂದು, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ) ತಮ್ಮ ವಸಾಹತುಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಚ್ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ಗಳ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಅವರ ಆಹಾರ ಮಳಿಗೆಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕಪ್ ಧಾನ್ಯ-ಊಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಲು ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, 1606 ಮತ್ತು 1612ರ ನಡುವೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 700 ವರ್ಷಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ಬರಗಾಲವು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೋಹತಾನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಆಹಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಸಾಹತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಚಿನ್ನದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ವಸಾಹತುಗಾರರು ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಮರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಇದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ಕಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷಯವಾದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಸರಕು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 22,1607 ರಂದು, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಸುಸಾನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಗಾಡ್ಸ್ಪೀಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, 104 ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರಿಯನ್ನು (ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದು) ಬಿಟ್ಟು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ (1607) ವಸಾಹತಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಹಡಗನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸ್ಮಿತ್ ಜೂನ್, ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1607ರಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಆಹಾರದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕೋರಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂರು ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1607ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಹಾರ-ಸಂಗ್ರಹಣಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಈ ಬಾರಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಿಕಾಹೊಮಿನಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ, ಅವನ ಜನರನ್ನು ಪಾಮುಂಕಿ ಸ್ಥಳೀಯರು ಬಂಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ನಿಂದ "ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ" ನಂತರ, ಸ್ಮಿತ್ 1608ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಮರಳಿದರು. 1607ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಲಂಡನ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ತನ್ನ "ಚಿನ್ನದ" ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ ಒಂದು ಪತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದನು (ಇದನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೈರೈಟ್ ಎಂದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು). ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು 70ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮರು-ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ನಂತರ ಆತನಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆಃ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ನೆಲ್ಸನ್ ವಾಯೇಜ್ ಮೊದಲ ಮರು-ಸರಬರಾಜು ನೌಕಾಪಡೆ, ಮೂಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ, 1608ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವನು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಮೂಲ ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಪೋಹತಾನ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಮೂಲ ವಸಾಹತನ್ನು ಕೇವಲ 38 ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸಾಹತಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದರೂ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 120 ಜನರನ್ನು (ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಕರೆತಂದವು ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ನಂತರ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕೋಟೆಯು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದಾಗ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಬಹುತೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳು ನಾಶವಾದಾಗ ಇದು ತೊಂದರೆದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಬೆಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಅವರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬದುಕುಳಿದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತರಾದರು. ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಶಸ್ತ್ರ ಜನರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಸಾಹತನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮರು-ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಅದಕ್ಕನುಗುಣವಾಗಿ, ಆತ 1608ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು "ಚಿನ್ನದ" ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಹಾರವನ್ನು ತಂದರೂ, "ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ (1608) ಸ್ಮಿತ್ 1608 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟರು, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವು ಜೂನ್ 2ರಿಂದ ಜುಲೈ 21ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು; ಎರಡನೇ, ಸುದೀರ್ಘವಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಜುಲೈ 24ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, ಅವರು ಅಂದಾಜು 3,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (4,828 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದರು, ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಶೋಧಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಈ ಬಾರಿ ಅವರು ನಾನ್ಸೆಮಂಡ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾನ್ಸೆಮಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಇತರ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಮಿಶ್ರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಪೋಹತಾನ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳನ್ನು ನಂತರ 2006ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸರಬರಾಜು ಮಿಷನ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 21,1608 ರಂದು ಲಂಡನ್ಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಚಿನ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರಾಶೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮರು-ಸರಬರಾಜು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಥಾಮಸ್ ಗ್ರೇವ್ಸ್, ಥಾಮಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ಪತ್ನಿ "ಮಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅನ್ನಿ ಬರ್ರಾಸ್ ಅವರ ಮೈಡ್" (ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯರು) ಸೇರಿದಂತೆ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು 70 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಲ್ಲದ ಮೊದಲ ವಸಾಹತುಗಾರರೂ ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿ ಇವರನ್ನು ನುರಿತ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಸೋಪ್-ಬೂದಿ, ಗಾಜು, ಮರದ ಗಿರಣಿ (ವೈನ್ಸ್ಕಾಟ್, ಕ್ಲಾಪ್ಬೋರ್ಡ್, ಮತ್ತು 'ಡೀಲ್'-ಹಲಗೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳು) ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಮಳಿಗೆಗಳು (ಪಿಚ್, ಟರ್ಪಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್). ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ಎಂಟು "ಡಚ್-ಪುರುಷರು" (ಬಹುಶಃ ಜರ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್-ಭಾಷಿಕರು), ಪೋಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಾಕ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಇದ್ದರು, ಅವರು ಲಾಭದಾಯಕ ರಫ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದರು. ವಿಲಿಯಂ ವೋಲ್ಡೇ (ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾಲ್ಡಿ), ಒಬ್ಬ ಸ್ವಿಸ್ ಜರ್ಮನ್ ಖನಿಜ ಅನ್ವೇಷಕ, 1608ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಅವನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ವಸಾಹತುಗಾರರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಗಾಜಿನ ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇರಿ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವವರ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ದಿ ಜನರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ, ನ್ಯೂ-ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮರ್ ಐಲ್ಸ್ನ ಸಂಪುಟ 1 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1624 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯೇಜ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಸೂಚನೆಗಳು ರೋನೋಕೆಯ ಲಾಸ್ಟ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು, ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೋಹತಾನ್ನ "ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕ" ವನ್ನು ನಡೆಸುವುದು, ಅವನನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ I ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಉಪ-ರಾಜ" ನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು. 1608ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗು ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವನ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಕಳೆದುಹೋದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲವೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಿರೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆಃ "ಕ್ಲ್ಯಾಪ್ ಬೋರ್ಡ್, ವೈನ್ಸ್ಕಾಟ್, ಪಿಚ್, ಟಾರೆ, ಗ್ಲಾಸ್, ಧೂಪದ್ರವ್ಯ ಮತ್ತು ಸೋಪ್ ಬೂದಿ". ಅವರು 1609ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಆರಂಭಿಕ ರಫ್ತುಗಳ ಲಾಭಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ-ಪ್ರಪಂಚದ ಬೆಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ನಿರಾಶೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತೊಂದು, ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ನಾಯಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. 1609ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಅರ್ಗಲ್ ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ಜನ್ಗಾಗಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಹ ಆತನಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಉಷ್ಣವಲಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಬದಲು, ಮೇರಿ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಅರ್ಗಲ್, ಅಜೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬರ್ಮುಡಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮುಖಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು (ಹಿಂದಿನ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ತಿಂಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ), ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಗೆ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅರ್ಗಲ್ ಅವರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಭೀಕರ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿಗಳ ಮುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ತೇವಾಂಶವು ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಜೋಳವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಅವರು ವಸಾಹತಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ವೈನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಿದರು (ಇದನ್ನು ಸ್ಮಿತ್ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಖರೀದಿಸಿದರು), ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಗವರ್ನರ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸಹ ತಂದರು. 1609ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಗಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಹಾಯವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಸಾಹತಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಸಿವಿನ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆರ್ಗಲ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ವಸಾಹತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿರಬಹುದು. ಮೂರನೇ ಪೂರೈಕೆ ಮಿಷನ್ ಮೇ 23,1609 ರಂದು, ಕಿಂಗ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂಡವಾಳಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಹೊಸ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು. ವಿಫಲವಾದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಖಜಾಂಚಿ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಇದು ಒಂಬತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, 500 ರಿಂದ 600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು, ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು "ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ" ಒಂದು ವರ್ಷ ಉಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ, ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಸೀ ವೆಂಚರ್ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇತರ ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸೋಮರ್ಸ್, ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರಾಚಿ, ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್ ಜೋರ್ಡೈನ್, ರಾಲ್ಫ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಸಹ ಧ್ವಜದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು. 1609ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಆರ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಚ್ (ಪಿನೇಸ್) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಫಿಚ್ ಡೈಮಂಡ್ (ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ರಾಟ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಕಿಂಗ್ ಫಾಲ್ಕನ್ (ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಲಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೆಬ್ ಸೀ ವೆಂಚರ್ (ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಸ್ವಾಲೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೂನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಸೋಮರ್ಸ್ (ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಸೋದರಳಿಯ) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವುಡ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಟ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ (ಪಿನೇಸ್; ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೇವಿಸ್ ವಾಯೇಜ್ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಏಳು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಂದ 32 ಹಳದಿ ಜ್ವರಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದವರು ಜುಲೈ 25ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬೃಹತ್ 'ಚಂಡಮಾರುತ' ಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ, ಬ್ಲೆಸ್ಸಿಂಗ್, ಫಾಲ್ಕನ್, ಲಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನಿಟಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು "ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಬಿದ್ದು" ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ವಜ್ರವು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ (ಆಗಸ್ಟ್ 18ರ ಸುಮಾರಿಗೆ) ನುಂಗಿತು. ಸುಮಾರು ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಆಗಮಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಏಳು ಹಡಗುಗಳು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳಿಗೆ ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದವು. ವಸಾಹತಿನಲ್ಲಿ, ಸೀ ವೆಂಚರ್ (ಇದು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತ್ತು) ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಚ್ (ಇದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು) ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾತುಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಯಕರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಅರ್ಗಲ್, ಗಾಯಗೊಂಡ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 30 ಯುವಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ದುರವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಬ್ಲೆಸಿಂಗ್, ಡೈಮಂಡ್, ಫಾಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಯುನಿಟಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ವಸಾಹತು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ವರ್ಷ ಅಥವಾ ನಂತರದ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಆಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಲವಾದ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸೀ ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು, ಜೇಮ್ಸ್ ಫೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಕರೆತಂದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಾಶವಾದಾಗ 1609-1610 ನ ಮುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು "ಹಸಿವಿನ ಸಮಯ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀ ವೆಂಚರ್ ಮೂರನೇ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗಿನ ಇತರ ಏಳು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಹೊಸ ಕಾಲ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜುಲೈ 28 ರಂದು ಮತ್ತು ಬೇಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ಸ್ ಅವರು ಹಡಗು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪೂರ್ವ ಬರ್ಮುಡಾದ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. 150 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದರು, ಆದರೆ ಹಡಗನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿದವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಬರ್ಮುಡಾ ದೇವದಾರು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೇಷೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಶಿಖರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲವಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಡಗು ಇದಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀ ವೆಂಚರ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ದೋಣಿಗೆ ಮಾಸ್ತುಲವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಥವಾ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು-ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಾಡು ಹಂದಿಗಳು, ಸಿಹಿ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವ ಜಾನುವಾರುಗಳಿಂದ ಈರುಳ್ಳಿ, ಅಂಜೂರದ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಆಲಿವ್ಗಳಿಂದ ಹಂದಿಮಾಂಸವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು 1610ರ ಮೇ 20ರಂದು ಇಳಿದವು. ಮೇ 23ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಓಲ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ತಲುಪಿದರು. ಗೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋಮರ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೀ ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು, ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ವಸಾಹತನ್ನು ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ 500 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇವಲ 60 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಅಥವಾ ರಾಬರ್ಟ್. ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸ. ರಿಚ್ಮಂಡ್, ವಿಎಃ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಾಂಡೋಲ್ಫ್, 1855. 2ನೇ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮೂಲತಃ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತುಃ 1722. ಪುಟ 26. ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಗೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೋಮರ್ಸ್ ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 140 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜನರನ್ನು ಕರೆತಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಹಾರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 7ರಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್, ಡಿಸ್ಕವರಿ, ಪೇಷೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಸೀ ವೆಂಚರ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರ ಆಗಮನದ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಪರ್ಸಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಲ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಂಫರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಆಲ್ಜೆರ್ನಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರು ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆಹಾರವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆತ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರನ್ನು 1609ರಲ್ಲಿ ಪಟಾವೊಮೆಕಿನ್ನಿಂದ ಜೋಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಆ ಆಹಾರವನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವ ಬದಲು, ವೆಸ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು ಮತ್ತು ಪರ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಸಿವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದನು. ಪರ್ಸಿ ನಂತರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ವೆಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಜೋಳ ತುಂಬಿದ ಹಡಗನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಂಫರ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಿ ತಂದಾಗ, ಫೋರ್ಟ್ ಆಲ್ಜೆರ್ನಾನ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಸಿವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಆತುರಪಡುವ ಬದಲು, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೆಸ್ಟೆ, ಮನವೊಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಆಕಾರ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಆ ತೀವ್ರ ದುಃಖ ಮತ್ತು ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು". ಸೀ ವೆಂಚರ್ ತನ್ನ ದುರದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ತೆರಳಲು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸಾಹಸಗಳ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪಾದ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಧಾರ್ಮಿಕ ಕರೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸಾಹತುಗಾರರು, ವೈದ್ಯರು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಗುಂಪಿನ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಥಾಮಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ 150 ಜನರ ಸಶಸ್ತ್ರ ತಂಡವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಆ ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆಃ ಬ್ಲೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಆಫ್ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಡಿ ಲಾ ವಾರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಥಾಮಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೈ ವಾಯೇಜ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಅರ್ಗಲ್ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 12,1610 ರಂದು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 9 ರಂದು ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಸಾಹತುಗಾರರು ವರ್ಜೀನಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಡಲು ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ. ಮಲ್ಬರಿ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿಯ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸುಮಾರು 10 ಮೈಲಿ (16 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ತಡೆದು, ಪಶ್ಚಿಮದವರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ವಸಾಹತಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನಂತರದ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಈ ವಸಾಹತು ಸುಮಾರು 375 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೇಪ್ ಹೆನ್ರಿ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ವರ್ಜೀನಿಯಾವನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಟಿಂಡಲ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 19,1610 ರಂದು, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಧೀನವಾಗಿರಲು ಬಯಸದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ಸ್, ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಮೀನು, ಸಿಹಿ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಜೀವಂತ ಹಂದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅರ್ಗಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೇಷೆನ್ಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ಅರ್ಗಾಲ್ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ತಲುಪಿದರು, ಆದರೆ ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ್ದ ಸೋಮರ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಸೋಮರ್ಸ್, ತಾಳ್ಮೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದನು, ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೈಮ್ ರೆಗಿಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸಿದನು. ಅವರು ವಸಾಹತು ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಪನಿಗೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1610ರ ಜುಲೈ 25ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಡಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ನನ್ನು ಸರಬರಾಜುಗಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1611ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಡಿ ಲಾ ವಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆವಿಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟ ಥಾಮಸ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ನಿರ್ಗಮನದ "ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ" ಅದು ಮರಳಿತು. ಬ್ಲೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ 1610ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ಸ್, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಆಡಮ್ಸ್ ಮತ್ತು "ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಇತರರೊಂದಿಗೆ" ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1610ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅರ್ಗಲ್ ಅವರನ್ನು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕೆ ಜೋಳ ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಪಟಾವೊಮೆಕ್ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಅಯೋಪಾಸಸ್ನಿಂದ (ಜಪಾಜಾಸ್) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಮತ್ತು ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಡೇಲ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗವರ್ನರ್ ಅಥವಾ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮಾರ್ಷಲ್, ಮಾರ್ಚ್ 1611 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು, 300 ಜನರು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಡೊಮಿನಿಕಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ, ಅವರು 1611ರ ಮೇ 22ರಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಂಫರ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆ ಹಡಗುಗಳು ಎಲಿಜಬೆತ್, ಪ್ರೊಸ್ಪೆರಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದವು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಯದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1611ರ ಮೇ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು, 280 ಪುರುಷರು, 20 ಮಹಿಳೆಯರು, 200 ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು "ಅನೇಕ ಹಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ" ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅವರು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ವರ್ಜಿನಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಆ ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ ಸಾರಾ, ಸ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಲ್. 1610 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಸಿವಿನ ಸಮಯದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಬಹುಪಾಲು ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮರಣಹೊಂದಿದರು, ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ರಫ್ತುಗಳಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಆಂತರಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವು ನಗಣ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರಾಜ ಒಂದನೇ ಜೇಮ್ಸ್ನಿಂದ ವಸಾಹತಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯ ಭರವಸೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದವು. ಪಶ್ಚಿಮದ ಸಮಯೋಚಿತ ಆಗಮನವು ವಸಾಹತಿನ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪೋಹತಾನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯ ಮುತ್ತಿಗೆಗೆ ನಿರಾಕರಿಸುವಿಕೆಯು ವಸಾಹತಿನ ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪೊವ್ಹಟಾನ್ ಮುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ರೋಲ್ಫ್ (ಸಮುದ್ರ ಸಾಹಸದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರು) ಅವರ ಮದುವೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಪೊವ್ಹಟಾನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ವಸಾಹತುಗಳ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ಕೃಷಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಇತರ ಭಾರತೀಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಸಾಹತುಗಾರರು ವಿವಿಧ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಯು ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಗವರ್ನರ್ಗಳಾದ ಗೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೇಲ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಶಿಸ್ತು ಪಾಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಲಂಡನ್ನ ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನುರಿತ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1612 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಲ್ಫ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಂಬಾಕಿನ ತಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದರು, ಇದು ವಸಾಹತು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಗದು ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಸಾಹತುಗಳ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಹದಿಮೂರು ವಸಾಹತುಗಳ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವಸಾಹತುಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಗಮನಗಳು ಬರ್ಮುಡಾದ ಇತಿಹಾಸ