British heavy tanks of the First World War
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಬಂಧಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ I ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸಶಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. "ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಜವಾದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಕೋಡ್ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಕಂದಕ ಯುದ್ಧದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಮುರಿಯಲು 1915 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು "ನೋ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್" ನಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಬಹುದು, ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು, ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯನ್ನು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೋಟೆಯ ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಂದಕಗಳನ್ನು ದಾಟಬಹುದು. ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿರುವ ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಎತ್ತರದ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮುಖದೊಂದಿಗೆ ರಾಂಬೊಯಿಡಲ್ ಆಕಾರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎತ್ತರದಿಂದಾಗಿ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಗೋಪುರವು ವಾಹನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ಮದರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 6-ಪೌಂಡರ್ (57 ಎಂಎಂ) ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತ್ತು. ನಂತರ, ಉಪವಿಧಗಳನ್ನು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು "ಸ್ತ್ರೀ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ 6-ಪೌಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು "ಪುರುಷ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ I ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸೋಮ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಭಾಗವಾದ ಫ್ಲರ್ಸ್-ಸೋರ್ಸ್ಲೆಟ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15,1916 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾರ್ಕ್ II ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ III ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದರ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಕ್ IV ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮಾರ್ಕ್ IVಅನ್ನು 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 460 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಕ್ ವಿ, 1918ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಎರಡು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಕ್ I, ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಫೋಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ವಿಲಿಯಂ ಟ್ರಿಟನ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಿಪ್ ಸಮಿತಿಗಾಗಿ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1915 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲಿಟಲ್ ವಿಲ್ಲೀ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಲಿಟಲ್ ವಿಲ್ಲಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದಕ ದಾಟುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಲ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಗನ್ ಗೋಪುರವು ಜರ್ಮನ್ ಕಂದಕದ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು), ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹಲ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ರಾಂಬೊಯಿಡಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಕರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ. ಮರುರೂಪಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಂದಕವನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಸೇನೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅವರು ಲಿಟಲ್ ವಿಲ್ಲೀ ಅವರ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಿಪ್ ಸಮಿತಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇನೆಯ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮನವೊಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮಿತಿಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸೈನ್ಯದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಮಾರ್ಕ್ I ಅನ್ನು "ಮದರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ "ದಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಮೆಷಿನ್", "ಬಿಗ್ ವಿಲ್ಲೀ" ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ ಸೆಂಟಿಪೀಡ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). 1916 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮದರ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಿಪ್ ಸಮಿತಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು; ಕಂದಕಗಳು, ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳು, ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕೋರ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇನೆಯ ಹಿರಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಮುಂದೆ ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಿಚನರ್ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಉಳಿದವರು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುನಿಷನ್ಸ್ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್, ತನ್ನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದನು. ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಿಪ್ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ "ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಿತಿ" ಯಾಗಿ ಮರು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಸೈನ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಸ್ವಿಂಟನ್ ಸಹ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಜನರಲ್ ಹೇಗ್ ಅವರು ಪೂರೈಕೆ ಸಮಿತಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಹ್ಯೂ ಎಲ್ಲೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಸ್ವಿನ್ಟನ್ ಹೊಸ ಸೇನೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಆದೇಶವನ್ನು 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫೋಸ್ಟರ್ಗಳು 37 (ಎಲ್ಲಾ "ಪುರುಷರು"), ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್, ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಫೈನಾನ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, 113 (38 "ಪುರುಷರು" ಮತ್ತು 75 "ಮಹಿಳೆಯರು"), ಒಟ್ಟು 150 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯ ಸುದ್ದಿ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರುಃ "ವಿವರಣೆ ಮಾರ್ಕ್ I ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಂಬೊಯಿಡ್ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಮುರಿದ ನೆಲವನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಂದಕಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹಲ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಳಭಾಗವು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅವಿಭಜಿತವಾಗಿತ್ತು; ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ನಷ್ಟೇ ಜಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಒಳಗಿನ ವಾತಾವರಣವು ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು; ವಾತಾಯನವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಾತಾವರಣವು ವಿಷಕಾರಿ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್, ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಆವಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಕಾರ್ಡೈಟ್ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ತಲುಪಬಹುದು. ಪುರುಷರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಗೆ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಆದರೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದರು. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ವಿಷವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ತೇವಾಂಶದ ಜೊತೆಗೆ ಒಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಬುಲೆಟ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅಥವಾ ತುಣುಕುಗಳು ಹಲ್ನ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಬೀಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಚೈನ್ಮೇಲ್ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಗಿನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ತಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಚರ್ಮದ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಅನಿಲ ಮುಖವಾಡಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. 8 ಮಿ. ಮೀ. ನ ಪಕ್ಕದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳ ಗುಂಡಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಕೆ ಗುಂಡುಗಳಿಂದ (1917 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು) ಭೇದಿಸಬಹುದು. ಪದಾತಿದಳವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವೂ ಇತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಕೆ ಗುಂಡುಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನರು 13.2 ಎಂಎಂ ಮೌಸರ್ 1918 ಟಿ-ಗೆವೆಹ್ರ್ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು (1918ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಗೆಬಾಲ್ಟೆ ಲಾಡುಂಗ್ ("ಬಂಚ್ ಚಾರ್ಜ್") ಅನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು-ಹಲವಾರು ಸ್ಟಿಕ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿರಂಗಿ ಅಥವಾ ಗಾರೆ ಶೆಲ್ನ ಹತ್ತಿರದ ಹೊಡೆತವು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು (ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಚಾಲಕರ ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಕೊಂಬುಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು; ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಶೆಲ್ನಿಂದ ನೇರವಾದ ಹೊಡೆತವು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು, ಅವರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು (ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು; ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್) ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು "ಗೇರ್ ಮೆನ್" (ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಗೇರ್ಗಳಿಗೆ ಒಬ್ಬರು) ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಎರಡನೆಯದು ಎಂದಿಗೂ ವಾಕಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಳಗಿನ ಶಬ್ದವು ಕಿವುಡಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಕನು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೈ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ಮೆನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿ, ಮೊದಲು ಭಾರೀ ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಸಣ್ಣ ತಿರುವುಗಳಿಗಾಗಿ, ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಾಲವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತುಃ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯಲಾದ ಅಗಾಧವಾದ ಕಾಂಟ್ರಾಪ್ಷನ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ವಾಹನವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ, ಗೇರ್ಮೆನ್ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್. ಈ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ಯುದ್ಧದ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಮುರಿದು ಜರ್ಮನ್ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಗುರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ವೈರ್ಲೆಸ್ (ರೇಡಿಯೋ) ಇರಲಿಲ್ಲ; ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವು ಎರಡು ಪಾರಿವಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅವು ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಅಥವಾ ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಣ್ಣ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ರೇಡಿಯೋಗಳು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ತೋರಿಸಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೀಪಗಳು, ಧ್ವಜಗಳು, ಸೆಮಾಫೋರ್, ಬಣ್ಣದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕ ಪಾರಿವಾಳಗಳು ವಿವಿಧ ಗುರುತುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಚಾರವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಅದ್ಭುತ ಅಸ್ತ್ರವೆಂದು ಚಿತ್ರಿಸಿತು. ಅವರು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಹಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪದಾತಿದಳ, ಅಶ್ವದಳ, ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚಾಲನಾ ಸೂಚನೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಬಳಿ ಹಳೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಕಂದಕಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರು ಪದಾತಿದಳದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸೈನಿಕರು-"ನಾವು ಈಗಷ್ಟೇ ಹಾದುಹೋಗಿರುವ ಭಯಾನಕ ದುಃಸ್ವಪ್ನ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು-ಭಯಪಟ್ಟರು. ಗುರುತುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕಲಾವಿದ ಸೊಲೊಮನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸೊಲೊಮನ್ ರೂಪಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಬಣ್ಣದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ವಿಸ್ತಾರವಾದ, ಮರೆಮಾಚುವ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 1916ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೊಲೊಮನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಢ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಒಂದೇ ಛಾಯೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೂರು, ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು-ಅಂಕಿಯ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಗುರುತು, ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಪತ್ರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆ (ತರಬೇತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷರವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಇದ್ದವು) ಇದ್ದವು. ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ವಾಯು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದವು. ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಅನೇಕವೇಳೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಜನರು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು (ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಕಲೆಯಂತೆಯೇ) ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ I ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡು 6 ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು. 303 ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಾರ್ಕ್ ಇಸ್ ಅವರನ್ನು "ಪುರುಷ" ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ನಾಲ್ಕು ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವರನ್ನು "ಸ್ತ್ರೀ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಸ್ವಿಂಟನ್ ಅವರು ಈ ಪದಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಮಾರ್ಕ್ II, III, IV, ಮತ್ತು V, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಎಲ್ಲವೂ ಮದರ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾರ್ಕ್ I ಸಿಬ್ಬಂದಿಃ 8 ಯುದ್ಧ ತೂಕಃ 31.4 ಟನ್ (28.4 ಟನ್) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಃ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಃ ಎರಡು 6-ಪೌಂಡರ್ ಕ್ಯೂಎಫ್, ಮೂರು ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಗನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಮಾರ್ಕ್ I ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನದಿಂದ ಹಾರಿಸಬಹುದಾದ ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್ ಅಥವಾ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತೆಂಟು ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮಾರ್ಕ್ I ನ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಫೋಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನಿಂದ ಆಗಬೇಕಿತ್ತುಃ ಫೋಸ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ 25 ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನಿಂದ 75, ಇದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಓಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವೆಡ್ನೆಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಇನ್ನೂ 50 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೇನೆಯು ತಲಾ 25 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಆರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಓಲ್ಡ್ಬರಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ 150 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು 6-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೇವಲ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ತಿರುಗುವ ಗುರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಕೆಲವು ಮಾರ್ಕ್ ಇಸ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಫೀಮೇಲ್ ಮಾರ್ಕ್ ಈಸ್ ಅನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಎತ್ತರದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ II, ಮಾರ್ಕ್ I ಗಿಂತ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೈನ್ಯವು ಮಾರ್ಕ್ I ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು (ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು) ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಗಟ್ಟಿಯಾಗದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ 1917 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಹೇಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಅನುಮಾನಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 20ನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 25ನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಡಾರ್ಸೆಟ್ನ ವೂಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು; ಉಳಿದ ಐದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಇಡಲಾಯಿತು. ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಕ್ IV ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು 1917 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಆಗಮಿಸದ ಕಾರಣ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ), ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ 25 ತರಬೇತಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇತರ 20 ಮಾರ್ಕ್ II ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಮಾರ್ಕ್ ಇಸ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಅರಾಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಅರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕ್ I ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1916 ರಿಂದ ಜನವರಿ 1917 ರವರೆಗೆ ಫೋಸ್ಟರ್ & ಕಂ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 25 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 25 ಮಹಿಳೆಯರು) ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸುಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಐದು ಮಾರ್ಕ್ II ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಕ್ತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ I ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಅವರು ಯಾವ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದ ಮದರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂವರು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದ್ವಿತೀಯ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಮೆನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ವಿಲ್ಸನ್ನ ಎಪಿಸೈಕ್ಲಿಕ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ III ಒಂದು ತರಬೇತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಲೆವಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಐವತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಮಾರ್ಕ್ III ಅನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ IV ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಇದ್ದವು, ಮಾರ್ಕ್ II ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಕ್ I ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಎಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಮಾರ್ಕ್ II ರಿಂದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಬಹಳ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮಾರ್ಕ್ III ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕರಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಕ್ IV ಮಾರ್ಕ್ I ನ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಮೇ 1917 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಮೂಲಭೂತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಬಂದೂಕಿನ ಚಿಕ್ಕ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಕ್ಯೂಎಫ್ 6-ಪೌಂಡರ್ 6 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ನ ಪರಿಚಯವು ಮುಖ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ 12 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ರೈಫಲ್ ಗುಂಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಸ್ತ್ರೀ ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲೂಯಿಸ್ನ ಏರ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾರ್ನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಒಂದೇ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಯ ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಯೋಜಕಗಳನ್ನು ಹಿಂಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜಿನೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಭಾಗಶಃ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲಿನ ಹಳಿಗಳು ಒಗೆಯಲಾಗದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಠಿಣ ಕಂದಕಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ಒಟ್ಟು 1,220 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ 420 ಪುರುಷರು, 595 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು 205 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳು, ಇವು ಪೂರೈಕೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಕ್ IV ಗಳನ್ನು 1917ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಸ್ಸೈನ್ಸ್ ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಣ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನ ಥರ್ಡ್ ಯಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೌಗು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವು ಕಡಿಮೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 432 ಮಾರ್ಕ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್-ಟು-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧವು 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ವಿಲ್ಲರ್ಸ್-ಬ್ರೆಟನ್ಯೂಕ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕೆ. IV ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಎ7ವಿಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಸರಣಿಯು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮರದ ಅಣಕು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲತಃ ಮಾರ್ಕ್ IV ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾದಾಗ, ಮೊದಲ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಕ್ V ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಓಟವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಭಯದಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. "ಮಾರ್ಕ್ ವಿ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ IV ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಕ್ IV ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಾರ್ಕ್ III ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ, ಮಾರ್ಕ್ IV-ಅಂದರೆ ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬಹಳವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ III. ನಾನೂರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ತಲಾ ಇನ್ನೂರು. ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ 6-ಪೌಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಒಬ್ಬ ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನೇಕರನ್ನು ಹರ್ಮಾಫ್ರೊಡೈಟ್ಗಳಾಗಿ ("ಕಾಂಪೊಸೈಟ್ಸ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪುರುಷ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ನರ ಸ್ವಂತ A7V ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಮಹಿಳಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1918ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಹ್ಯಾಮೆಲ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆಗ 60 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ರಷ್ಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಾಲ್ಕನ್ನು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಲಾಟ್ವಿಯಾ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ * ಮಾರ್ಕ್ ವಿ * ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಕಪೋಲಾ ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮಹಿಳೆಯರ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪುರುಷರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು). ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಇರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತೂಕವು 33 ಟನ್ ಆಗಿತ್ತು. 500 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 200 ಮಹಿಳೆಯರ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, 579 ಅನ್ನು ಕದನವಿರಾಮದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾರ್ಚ್ 1919 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ * * ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಮೂಲ ಉದ್ದ-ಅಗಲದ ಅನುಪಾತವು ಹಾಳಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಶಕ್ತಿಗಳು ಈಗ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ಎಸೆದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಗಾಧವಾದ ತಿರುವು ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಜರ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು 1918ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು 1918ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಲು ಬೇಸರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಈಗ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಸ್ಥಾನವಿತ್ತು. 700 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ (150 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು 550 ಪುರುಷರು) ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 25 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1918ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ VI 1916 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜೋಡಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ I ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಅನ್ವಯವು ಮಾರ್ಕ್ V ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ VI ಮಾರ್ಕ್ I ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿರಾಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕ್ IV ರೊಂದಿಗಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ V ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಕ್ V ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕ್ VI ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ದುಂಡಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ. ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು ಹಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಮರದ ಅಣಕದ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ; ಯು. ಎಸ್. (ಮಾರ್ಕ್ VIII) ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ VII ಮಾರ್ಕ್ ನೋಥ್, ಸ್ಟರ್ನ್, ಎಲ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಆನ್ಲೆಯ ನಡುವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್-ಜಾನಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಮಾರ್ಕ್ I ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು; ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಮಾರ್ಕ್ II ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಿತ್ತು. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೌನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗೆ ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1918ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಇದರ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ರಿಕಾರ್ಡೊ ಎಂಜಿನ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಓಡಿತು, ಅದು ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹಲವಾರು ಸರಪಳಿಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅನೇಕ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು, ಲೌವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೂರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ 74 ರ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ VIII ಪರವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ. ನೋ ಮಾರ್ಕ್ VIIಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ VIII ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಇಲಾಖೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು-ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ, ಯು. ಕೆ. ಯಿಂದ ಹಲ್ಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು). ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಮಾರ್ಕ್ VIII ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಲಿಬರ್ಟಿ" ಅಥವಾ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಗಶಃ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು). ಎಂಜಿನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಲಿಬರ್ಟಿ ವಿ 12 ಅನ್ನು 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವಿಭಾಗಿಸಲಾಯಿತು (ನಂತರ 10 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಕಪೋಲಾ ರಚನೆಯು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫೈರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತಲಾ 1,500 ಯ ಯೋಜಿತ (ಹಂಚಿಕೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ) ಪೈಕಿ, ಒಂದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕೇವಲ 24 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1918 ಮತ್ತು 1920 ರ ನಡುವೆ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ತಲಾ $35,000 [£8,750] (2006 ರಲ್ಲಿ $430,000 [£226,000]) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 100 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ಲಿಬರ್ಟಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 40 ಹಲ್ಗಳನ್ನು, ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 11 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೈಪ್ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುವವರೆಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಕೆಲವು M1917ಗಳನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ನರಿಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವತಃ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ (ಮಾರ್ಕ್ VIII *). ಟ್ಯಾಂಕ್ ತನ್ನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ (ಕೆಳ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ (16-6 mm)) 1930 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಳತಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನದ (ಎ. ಎಫ್. ವಿ) ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂದಕ ದಾಟುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಆಳವಾದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸೇತುವೆ ಹಾಕುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಮಾರ್ಕ್ IX ಒಂದು ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳ ಪೂರೈಕೆ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು-ಉದ್ದವಾದ Mk Vs ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಎಣಿಸದ ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 200 ರ ಆದೇಶದಿಂದ ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ ಮೂಲತಃ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ * * * ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕಾಗದದ-ಮಾತ್ರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾದರೆ (ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ 1919ಕ್ಕೆ 2000ದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು) ಒಂದು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಾರ್ಕ್ Vನ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ 1917ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ರಾಯಲ್ ವಾರಂಟ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರಚನೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು "ಹೆವಿ ಬ್ರಾಂಚ್" ಆಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲರ್ಸ್-ಸೋರ್ಸೆಲೆಟ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರ್ಕ್ I ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸೋಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮುಳ್ಳುತಂತಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನರ್ನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಮನೆಗಳ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅನೇಕರು ಕುಸಿದುಬಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರೂ, ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಜನರು ಅದನ್ನು ನೋ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿ-ಇನ್-ಸಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೈಗ್ ಅವರ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸಾವಿರದ ಕೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತುಃ ವಿಲಿಯಂ ಟ್ರಿಟನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರವಾದ ತೊಟ್ಟಿಯೊಂದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರುಃ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಎಲಿಫೆಂಟ್. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ, ಇದು ಪದಾತಿದಳಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ 7.92 ಎಂಎಂ ಕೆ ಬುಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿನಾಯ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಗಾಜಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎಂಟು ಎಂಕೆ I ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೂರು ನಾಶವಾದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಎಂ. ಕೆ. IV ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಗಾಜಾದ ಮೂರನೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು. 1917ರ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಳಕೆಯು 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 400 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಮತ್ತು ತೆವಳುವ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. 1918ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಮಿಯನ್ಸ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೂರಾರು ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು, ಹೊಸ ವಿಪ್ಪೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಕೆ ವಿ * ಟ್ಯಾಂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಕಂಬ್ರೈ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಂದನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಸರ್ಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇತರರು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಚಾರ್ಲೆರಾಯ್ ಬಳಿಯ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 6-ಪೌಂಡರ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ 57 ಎಂಎಂ ನಾರ್ಡೆನ್ಫೆಲ್ಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಲಾಂಛನಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವರು ಮೂಲ ಖಾಕಿ ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೊಪ್ಪಿಂಗ್-ಅಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪದಾತಿದಳದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 300 ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 170 ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದವು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಳು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಇದ್ದವು. 1919 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು; 74 ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಮತ್ತು ವಿಪ್ಪೆಟ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಉತ್ತರ ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಳಿ ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 59 ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1921 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಿಬಿಲಿಸಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಕೊನೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1938 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಲಿನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾಜಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಆಕ್ರಮಿತ ಪಡೆಗಳು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎರಡು ಎಂ. ಕೆ. ವಿ. ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಕಂಡವು. ಇವರು ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ 1941.Accounts ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಕರೆತರುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1916 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೊದಲ ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಅದ್ಭುತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೆಂದು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಗಳು, ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು, ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್, ಏಡಿಗಳು, ಮ್ಯಾಮತ್ಗಳು ಅಥವಾ "ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟೋಡ್ಗಳು" ಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ಗಾಢವಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ನೋಡಿದ್ದಾರೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ದಟ್ ಬ್ರೋಕ್ ದಿ ರ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಂತಹ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಹಾಲ್ ಹಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಟಿಕೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟೀಪಾಟ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಕಾರದ ಕೈಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫೇರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಮೇಯರ್ಸ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಒಂದನ್ನು ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಪಾರ ಜನಸಮೂಹವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೀಕ್" ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, "ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಬಾಂಡ್-ಮಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ "ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು", ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಪಿಗ್ಗಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಗರ ಅಥವಾ ಪಟ್ಟಣವು ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆ ನಡೆಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿವೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಎಂಟು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾರ್ಕ್ IV ಪುರುಷ, ಎಕ್ಸಲೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಪುರುಷ ಸಂಖ್ಯೆ 9199. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 9199ರಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಈಗ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಓಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಮಾರ್ಕ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು (ವಾರ್ ಹಾರ್ಸ್ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಲಿಟಲ್ ವಿಲ್ಲೀ ಲಿಟಲ್ ವಿಲ್ಲೀ ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ನೆಪದಲ್ಲಿ 1940ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುಶಃ ಮದರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಇತರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣದ ಭೀತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ I ಒಬ್ಬನೇ ಒಬ್ಬ ಪುರುಷ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಕ್ I ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಇತಿಹಾಸವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ 705, C19, ಕ್ಲಾನ್ ಲೆಸ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವಂತೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಾಲಕ-ತರಬೇತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಖ್ಯೆ 702 ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 1919 ಮತ್ತು 1970 ರ ನಡುವೆ, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಹೌಸ್ನ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅರಬ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಷೆಮೈಟ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ನ ಅಮ್ಮನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ I ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ II ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಳಿದಿರುವ ಮಾರ್ಕ್ II, F53: ದಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಮನ್ ಇದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅರ್ರಾಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇನ್ನೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಮೂಲತಃ ಪುರುಷ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸರಬರಾಜು ವಾಹನವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ I ಆಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕ್ II ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ II ನಂ ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಭಾಗಗಳು. 799 (D26), ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ಶೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಮ್ಯೂಸಿ ಜೀನ್ ಎಟ್ ಡೆನಿಸ್ ಲೆಟೈಲ್, ಬುಲ್ಲೆಕೋರ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಮಾರ್ಕ್ IV ಸೆವೆನ್ ಮಾರ್ಕ್ IV ಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಲೈಫ್ನ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ IV ಫಿಮೇಲ್ ಇದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿ, ವಿಲಿಯಂ ಫೋಸ್ಟರ್ & ಕಂ, ಮೊದಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಂದು ಖಾಲಿ ಶೆಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎಫ್4: ಫ್ಲರ್ಟ್ II ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಜರ್ಮನರು ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫ್ಲರ್ಟ್ II ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳಿವೆಯಾದರೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಅದರ ಇತಿಹಾಸವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಕೆಂಟ್ನ ಆಶ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ IV ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಅನೇಕವುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಮಿ, ಮಾಲೆ ಮಾರ್ಕ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್, ಲೋಡೆಸ್ಟಾರ್ III ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೂಲ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ IV ಫಿಮೇಲ್, ಗ್ರಿಟ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಸಿ. ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಈಗ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಮಿಚೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಬೃಹತ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ IV ಫೀಮೇಲ್, D51: ಡೆಬೊರಾ, ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಫ್ಲೆಸ್ಕ್ವಿಯರೆಸ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ (1917) ಶೆಲ್-ಫೈರಿನಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕುಳಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಿದಾಗ ಹೂಳಲಾಯಿತು. ಅದರ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ IV ಮೆಲ್, ಎಕ್ಸಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸೇನೆಯು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಕ್ಸಲೆಂಟ್ಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1940 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣವು ಬೆದರಿಕೆಯೊಡ್ಡಿದಾಗ ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ IV ಫಿಮೇಲ್ ಲಿಬರ್ಟಿಃ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ, ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ 1919 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸೇರಿತು. ಅಂಶಗಳಿಗೆ ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇದು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿದೆ. ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳಾದ ಮಾರ್ಕ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗೈ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ WWI ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಬ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ತ್ರೀ ಮಾರ್ಕ್ IV ಪ್ರತಿಕೃತಿ 'ಡೆಬೊರಾ II' ಅನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು 'ಬಿಗ್ ಬ್ರೂಟ್' ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪುರುಷ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಾರ್ ಹಾರ್ಸ್ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಪ್ರತಿಕೃತಿ Mk. ಜೆಸಿಬಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪೊಯೆಲ್ಕಾಪೆಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿ29 'ಡ್ಯಾಮನ್ II' ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಬಣ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ 'ಡಾಮನ್' ಅನ್ನು ಯಪ್ರೆಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ರಂಧ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ನಾಜಿಗಳು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೂ ಹಳ್ಳಿಯ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಎಂ. ಕೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪೀಟರ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ19 ಆಲ್ಡ್ ಕ್ರಸ್ಟಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಎಚ್. ಎಂ. ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಿಪ್ ಕ್ರಸ್ಟಿಯನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಜಾಕ್ಸನ್ ಐದನೇ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಎಂ. ಕೆ. ಯನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. IV ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಚಿಕನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಇಲೆವೆನ್ ವರ್ಸಸ್ ಮಾರ್ಕ್ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಪಾಲು ಜನರು ರಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಮಾಲೆ, ಸಂಖ್ಯೆ 9199 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಮಿಯನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಚ್. ಎ. ವಿಟೆನ್ಬರಿಯವರಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದುರ್ಬಲವಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಎ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ * * ಫೀಮೇಲ್ಃ ಓಲ್ 'ಫೇಯ್ತ್ಫುಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಮಾಲೆ, ಡೆವಿಲ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ * ಮೆಲ್, ಸಂಖ್ಯೆ 9591,2010 ರಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿ ಎ, ಯು. ಎಸ್. 301ನೇ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1918ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೇಖೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಫಿರಂಗಿ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಕ್ ವಿ * ನ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕುಬಿಂಕಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಕ್ ವರ್ಸಸ್, ಒಂದು ಪುರುಷ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಹಿಳೆ, ಉಕ್ರೇನ್ನ ಲುಹಾನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣ ಸ್ಮಾರಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ; ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿವೆ. ಎ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಫಿಮೇಲ್ ಉಕ್ರೇನ್ನ ಎಂ. ಎಫ್. ಸುಮ್ಟ್ಸೊವ್ ಖಾರ್ಕಿವ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ VIII/ಲಿಬರ್ಟಿ * ಮೂಲತಃ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಲಿಬರ್ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಜಿ. ಎ. ಯ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ 67ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ (ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್) ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆನ್ನಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಬರ್ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 301ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (ಹೆವಿ) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 17ನೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (ಹೆವಿ) ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ 1921-1922 ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮೇಜರ್ ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ VIII ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಬರ್ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ IX ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಹನವು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ವಿ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸಸ್ ಸೈಟೇಷನ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಮಿಃ "ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸೂಚನೆಗಳು". ಇದು ಎಂಕೆ IV ಮತ್ತು ವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ I (ತಾಯಿ) ಸಂರಕ್ಷಿತ ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕುರಿತ ಲೇಖನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಃ ಫ್ಲೆಸ್ಕ್ವೈರೆಸ್ನ ಮಾರ್ಕ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಕ್ಯಾಂಬ್ರಾಯ್ 1917ರ ಕದನ) ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಿರೂಪಣೆಗಳು ಯು. ಕೆ. ಯ ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಜಾಲತಾಣ 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು