DeKalb Avenue station (BMT Canarsie Line)
ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ಬಿಎಂಟಿ ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಬುಶ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೈಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಎಲ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ದ್ವಂದ್ವ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಬೀದಿ-ಪೂರ್ವ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 14 ನೇ ರಸ್ತೆ-ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ 14 ನೇ ಬೀದಿಯ ಕೆಳಗೆ, ಈಸ್ಟ್ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಸ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಬುಶ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1916ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಬರ್ನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್-ಇನ್-ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ನಗರವು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ, 14 ನೇ ಬೀದಿ/ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ ರೋಡ್ (ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್) ನ ಬುಶ್ವಿಕ್ ಯಾರ್ಡಿನಿಂದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಬುಶ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 14ನೇ ಬೀದಿ/ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಎಂಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಬ್ವೇ ಕಾರುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈ ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ಜೂನ್ 20,1924 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಸಿಕ್ಸ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ 14 ನೇ ಬೀದಿ/ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಸ್ಟಿಮೇಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿತ್ತು. ತರುವಾಯ ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಯು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬಿಆರ್ಟಿ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ನಿತ್ಯಹರಿದ್ವರ್ಣ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ವಿರೋಧದ ನಂತರ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಭೂಗತ ಜೋಡಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1924 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಬಿಒಟಿ) ಅಂದಾಜು ಮಂಡಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭೂಗತವಾಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ, ಇದು ಮೆಕಿಬ್ಬಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ವರಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ದಾಟಿ, ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವೈಕಾಫ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಅದು ಎಲ್ಡರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. 1924ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಎಲ್ಡರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿ. ಓ. ಟಿ. ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಎಲ್ಡರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನ ಬೇ ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ನೆಲಮಟ್ಟದ ಜೋಡಣೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಬುಶ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಬುಷ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮೇಲಿನ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ಚೀನೀ ಗೋಡೆ" ಎಂದು ಕರೆದ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು $9,531,204 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ವಾರಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂಡರ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾರಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಬ್ಲೀಕರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೀಕರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಹಾಲ್ಸೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಓಕ್ಡೇಲ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಜುಲೈ 14,1928 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೈಕಾಫ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೇ ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ (ಜಮೈಕಾ ಲೈನ್) ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ಯಾನರ್ಸಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಇತರ ಕಾಲಮ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ನೇಮ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಕಂದುಬಣ್ಣದ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. 2000 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ನಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದವುಗಳು ಮಂದ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಳು ಇಂಚಿನ ಪ್ರವೇಶ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ "ಡೆಕಾಲ್ಬ್" ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ "ಡಿ" ಮಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಪಶ್ಚಿಮ (ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉತ್ತರ) ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಒಂದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವು ದಿಕ್ಕುಗಳು, ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಟೋಕನ್ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ವೈಕೋಫ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ನಡುವೆ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ (ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಕ್ಷಿಣ) ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತವಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಶುಲ್ಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶವು ಹೀಟ್ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೀದಿ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಬೌಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ವೈಕೋಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಹೋಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ-ಬೌಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವವುಗಳು ಎರಡೂ ದಕ್ಷಿಣದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ದಿ ಸಬ್ವೇ ನಟ್-ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಡೆಕಾಲ್ಬ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಹೋಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂ (2015) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವ್ಯೂನಿಂದ (2018) ಬಿಎಂಟಿ ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1928 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬುಶ್ವಿಕ್, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ 1928 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.