Rockne
ರಾಕ್ನೆ 1932 ರಿಂದ 1933 ರವರೆಗೆ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ನೊಟ್ರೆ ಡೇಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ತರಬೇತುದಾರ ನೂಟ್ ರಾಕ್ನೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಮತ್ತು ನೂಟ್ ರಾಕ್ನೆ ನಡುವಿನ ಯು. ಎಸ್. ನಿರ್ಮಾಣ ಚರ್ಚೆಗಳು 1928ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನೋಟ್ರೆ ಡೇಮ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂಡಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪೆಪ್ ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡಲು ನೂಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಡೀಲರ್ ಕೂಟಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಗೋಚರತೆಯ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು 1931 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇಲ್ಸ್ ಪ್ರಚಾರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಬಹುಶಃ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಕೊಡುಗೆಯಾದ ತನ್ನ ಹೆಸರಿನ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದನು, ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ stature.Erskine ಕಾರಿಗೆ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಾಕ್ನೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬದಲಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕೆಲವರು 1931 ರ ರಾಕ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿದ್ದವು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ರಾಲ್ಫ್ ವೈಲ್ ಮತ್ತು ರಾಯ್ ಕೋಲ್ ಅವರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್/ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ವಿಲ್ಲೀಸ್-ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಕೂಪ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಹಣ ನೀಡಿದರು. ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯು-ಒಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು/ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯು-ಒಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿರುವ ಅವರು ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಕೂಪೆಯೊಂದಿಗೆ ತಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಲ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಆ ದಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವೈಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದರು. ರಾಕ್ನೆ ಮೊನಿಕರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, 1931 ರ ರಾಕ್ನೆಸ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 31,1931 ರಂದು, ಸೇಲ್ಸ್ ಪ್ರಮೋಷನ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ 12 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕ್ನುಟ್ ರಾಕ್ನೆ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1931ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೆ ವಿಲ್ಲೀಸ್-ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನವರಾಗಿದ್ದ ಜಾರ್ಜ್ ಎಮ್. ಗ್ರಹಾಂ ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ರಾಕ್ನೆ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಮಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ "65" ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ "75" ಎಂಬ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. "75" ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ "65" ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಲ್ಲೀಸ್-ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೈಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. "75" ಅನ್ನು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಡೆಲ್ಮಾರ್ "ಬಾರ್ನೆ" ರೂಸ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಕ್ನೆ "75" ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1931 ರಂದು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ "65" ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 22,1932 ರಂದು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಪಿಕೆಟ್ಟೆ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಇ-ಎಂ-ಎಫ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1927 ಮತ್ತು 1928ರ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅದೇ ಸ್ಥಾವರ ಇದಾಗಿತ್ತು. ವಿಂಡ್ಸರ್ ಬಳಿಯ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವಾಕರ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲೂ ರಾಕ್ನೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು. 1933 ರಲ್ಲಿ ರಾಕ್ನೆ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾಲು, ಮಾದರಿ "10" ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಕ್ನೆ "10" "65" ನ ನವೀಕರಣವಾಗಿತ್ತು. 1933ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ಗೆ ಹೋದಾಗ, ರಾಕ್ನೆ "10" ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಕ್ನೆ "10" ಅನ್ನು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1933ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಾಕ್ನೆ "65/10" ಎಂಜಿನ್, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಡಿಕ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ 1951ರಲ್ಲಿ ವಿ8 ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1960ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಎರಡು ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ರಾಕ್ನೆ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ವೈಫಲ್ಯವು ಆ ಕಾಲದ ಫಲವಾಗಿತ್ತು. 1932ರ ವರ್ಷವು ಖಿನ್ನತೆಯ ತಳಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯವಲ್ಲ. ರಾಕ್ನೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ ಬೇಕರ್ನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆಂಟೋನಿಯಾದ ವಾಕರ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ನೆ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1932 ಮತ್ತು 1933ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ನೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಜೋಡಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು. ನಾರ್ವೆಃ ಸುಮಾರು 90 ರಾಕ್ನೆ 65 ಮತ್ತು 75 ಅನ್ನು ಎ/ಎಸ್ ಸ್ಕಾಬೋ ಜೆರ್ನ್ಬಾನೆವೊಗ್ನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಃ ಡಿ ಫೋರೆನೆಡೆ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕರ್ ಎ/ಎಸ್ ಅವರು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ನೆ 65 ರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಅಜ್ಞಾತ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಿಟರೇಚರ್ ಆಂಟಿಕ್ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ರಿವ್ಯೂ, ಸಂಪುಟ 3, ಸಂಖ್ಯೆ 4, ನವೆಂಬರ್, 1973 ಬರ್ಥೌ, ಓಸ್ಟೀನ್/ಸ್ಟೋಕ್ಕೆ, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ಃ ಮೇಡ್ ಇನ್ ನಾರ್ವೆ? ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಓಂ ಫೋರ್ಸೋಕ್ ಬಿಲ್ಪ್ರೊಡಕ್ಸ್ಜೋನ್ ಐ ನಾರ್ಜ್, ನಾರ್ಸ್ಕ್ ಟೆಕ್ನಿಸ್ಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 1991 (ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಕಾರ್ಷೋಲ್ಟ್, ಎರಿಚ್ಃ ಡ್ಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಬಿಲ್ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್. ಬಿಲ್-ಓಗ್ ಸ್ಯಾಂಲೆಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ಕರ್ ಐ ಡಿಟ್ 20. ಆರ್ಹಂಡೆ, ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಂಡ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ಫೋರ್ಲಾಗ್ 2020 (ಡ್ಯಾನಿಷ್ನಲ್ಲಿ) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಕ್ನೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ Autonet.ca http://www.theantiquestudebakerclub.com/rockne/rockne.htm ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಾಕ್ನೆ (ಮಾರ್ಕ್) ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಿಚಿಗನ್ ಮೂಲದ 1932 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1933 ರ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು 1932 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1930 ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು