Engine block
ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಬುದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಕೇವಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೀತಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. "ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ನ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ (ಅಂದರೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಬಹು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು) ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಶೀತಕ ಮಾರ್ಗಗಳು, ತೈಲ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ಗಳನ್ನು) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 1880 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಕಸನವು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂಶಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ತಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವವರೆಗೂ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಂತರ ಇತರ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದರು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎನ್ನುವುದು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಜೊತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದವು. ಬಹು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿ6, ವಿ8, ಅಥವಾ ಫ್ಲಾಟ್-6 ಇಂಗ್ಲಿಷ್-ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1930ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಳು ವೆಟ್ ಲೈನರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅವು ವಿಶೇಷ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು "ವೆಟ್ ಲೈನರ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಹೊರಭಾಗಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಲೈನರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ತೋಳಿನ ಬದಲಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒದ್ದೆಯಾದ ಲೈನರ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ತಂಪಾದ ಆರಂಭದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ತಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈ ಲೈನರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಒಣಗಿ", ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಒದ್ದೆಯಾದ ಅಥವಾ ಒಣಗಿದ ಲೈನರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ, ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ತೋಳುಗಳನ್ನು) ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸದೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದುರಸ್ತಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಶೀತಕ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಶೀತಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ "ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್" ಎಂಬ ಪದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಸ್ವತಃ "ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್" ಅನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಕೋರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ) ದೊಡ್ಡ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ತಮ್ಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದವು, ನಂತರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎರಕದ ತಂತ್ರಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದಂತೆ, 4,6, ಅಥವಾ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಈ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸರಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ನೇರ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ, ಇದರರ್ಥ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಯಲ್ಲಿ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧಾನವು ನೇರ-ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಎರಡೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಸ್ವತಃ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್) ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆರ್ಥಿಕತೆಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ಅಪವಾದವೆಂದರೆ 1919ರ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 22 1⁄2° ಕಿರಿದಾದ ಕೋನದ ವಿ12, ಇದು ಎರಡೂ ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಒಂದೇ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಕವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಫೋರ್ಡ್ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ವಿ8 ಕೈಗೆಟಕುವ ಬೆಲೆಯ ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. ಇದು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ವಿ8 ಕಾರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು. ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಕೋಮು ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹತ್ತಿರದ ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಧಾನವು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಇಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಕೆಲವು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಮೃದುತ್ವದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೋಳುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡ ತಂತಿ ಆರ್ಕ್ ಥರ್ಮಲ್ ಸಿಂಪಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದಲೂ ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಲವು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ದರ್ಜೆಯ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಒಂದೇ ಎರಕವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ರಿಪೇರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಬಹುದು. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಹೋಂಡಾ ಜಿಸಿ-ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಜಿಎಕ್ಸ್ವಿ-ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೋಂಡಾದಿಂದ "ಯುನಿಬ್ಲಾಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಡ್ಡ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 1966-1973 ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಮಿಯುರಾ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಸಿ ಎ-ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಇ-ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಒಂದೇ ತೈಲವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ750 ನಂತಹ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣದ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಕೃಷಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿವೆ. ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಫೋರ್ಡ್ಸನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್. ಕೋರ್ ಪ್ಲಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಿ § ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಿ § ಲಾಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಗಳು