Port of Melbourne
ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಧಾರಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬಂದರು ಆಗಿದೆ. ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾರ್ರಾ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು, ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೋಲ್ಟೆ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2003ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಜ್ಯವು ರಚಿಸಿದ ಶಾಸನಬದ್ಧ ನಿಗಮವಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದರು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಉಪನಗರವಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರಿನ ಭಾಗಗಳಾದ ವೆಬ್ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಿಯರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಲ್ಲಿವೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ (ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂದು 1884ರವರೆಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತು) ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಇತಿಹಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಬಂದರಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2055ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರು ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2016ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 50 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ $9.7 ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಲಾನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಲಾನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ (40 ಪ್ರತಿಶತ) ಚೀನಾ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (20 ಪ್ರತಿಶತ) ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್., ಕೊರಿಯಾದ ಪಿಂಚಣಿ ನಿಧಿ (20 ಪ್ರತಿಶತ) ಫ್ಯೂಚರ್ ಫಂಡ್ (20 ಪ್ರತಿಶತ) ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (20 ಪ್ರತಿಶತ) ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ನಿವೃತ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (20 ಪ್ರತಿಶತ) ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರು ಯಾರಾ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ (ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ): ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಡಾಕ್ ಆಪಲ್ಟನ್ ಡಾಕ್ ಸೌತ್ ವಾರ್ವ್ಸ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಡಾಕ್ ಮಾರಿಬಿರ್ನಾಂಗ್ ಬರ್ಥ್ ಯಾರವಿಲ್ಲೆ ವಾರ್ವ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ಆಯಿಲ್ ಡಾಕ್ ವೆಬ್ ಡಾಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಿಯರ್ ಇತಿಹಾಸ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಯಾರಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಾಬ್ಸನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ (ಎರಡೂ) ಇಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು. 1877ರಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಯಾರಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಕೂಡೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ನದಿಯ ಮೂಲ ಹರಿವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕಾಲುವೆಯೊಂದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವನ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಮೈಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾಗಿಸಿತು. ಇದು ಕೂಡೆ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ನದಿಯ ಉತ್ತರದ ಹರಿವು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಇಂದಿಗೂ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲಸಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಈಗ ನದಿಯವರೆಗೂ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಜೌಗುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಡಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೂಡ ಕೂಡೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದು 1889 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಯಾರಾಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1928 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 1975 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ವದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಹಳೆಯ ಡ್ಯೂಕ್ ಮತ್ತು ಓರ್ ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ಕ್ ಪಾಲಿ ವುಡ್ಸೈಡ್, ಸೌತ್ ವಾರ್ಫ್ನ ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಟು ಸೀಫೇರರ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಈಗ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸದ ಏಕೈಕ ಜ್ಞಾಪನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿಧಾನವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಪಲ್ಟನ್ ಡಾಕ್ (1956), ಯಾರ್ರಾದ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೆಬ್ ಡಾಕ್ (1960) ಮತ್ತು ಕೂಡೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಧಾರಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಡಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಡಾಕ್ ದೊಡ್ಡ ಧಾರಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಿಟಿಲಿಂಕ್ನ ಭಾಗವಾದ ಬೋಲ್ಟೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಈಗ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. 1991ರಲ್ಲಿ ಕೂಡೆ ದ್ವೀಪದ ಬೃಹತ್ ದ್ರವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವಿಷಕಾರಿ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಆವರಿಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶವು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಗೀಲಾಂಗ್ ಬಳಿಯ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲಿಲಿಯಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಕೂಡೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರು 1998 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (ಎಂಯುಎ) ನಡುವಿನ ಜಲಾನಯನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯುದ್ಧದ ದೃಶ್ಯವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲು ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವಾದ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2009ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಕನಿಷ್ಠ 14 ಮೀಟರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 22 ದಶಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರಳು ಮತ್ತು ಹೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರೋಧವು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಸರ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದದಿಂದಾಗಿ ಬೇಸೈಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪರಿಸರ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರನ್ನು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅದನ್ನು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸಗಟು ಹಣ್ಣು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ಎಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಡೈನಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಂದರು ಬಳಕೆದಾರರು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಫೂಟ್ಸ್ಕ್ರೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬಂದರು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆಃ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಡಾಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಾಲ್ಕು ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಂಟೈನರೀಕೃತ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಪಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಡಾಕ್ ಈಸ್ಟ್ ನಾಲ್ಕು ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಂಟೈನರೀಕೃತ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಆಪಲ್ಟನ್ ಡಾಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡಿಪಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಪಲ್ಟನ್ ಡಾಕ್ ಇ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಪ್ಲೆಟನ್ ಡಾಕ್ ಎಫ್ ಅನ್ನು ಬೃಹತ್ ಒಣ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮಾರಿಬಿರ್ನಾಂಗ್ (ಕೂಡೆ ದ್ವೀಪ) ಒಂದು ಬೃಹತ್ ದ್ರವ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ ವೆಬ್ ಡಾಕ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರೋಲ್-ಆನ್-ರೋಲ್-ಆಫ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಟೋಲ್ ಸ್ಟೀವರ್ಸ್ ವೆಬ್ ಡಾಕ್ ಈಸ್ಟ್ 1 ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯನ್ಗಾಗಿ ಟೋಲ್ ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಫಾರ್ವರ್ಡಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಬ್ ಡಾಕ್ ಈಸ್ಟ್ 4 ಮತ್ತು 5 ಅನ್ನು ಧಾರಕ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಐಸಿಟಿಎಸ್ಐ ಜೆಲ್ಲಿಬ್ರಾಂಡ್ ಪಿಯರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಕ್ಸಾನ್ಮೊಬಿಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೋನಾ ರಿಫೈನರಿ ಹೋಲ್ಡನ್ ಡಾಕ್ಗೆ ನೇರ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಂದರು 64.4 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷ ಟಿ. ಇ. ಯು. ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಬಂದರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ರೈಲು ಪ್ರವೇಶ ರೈಲ್ವೆ ಸರಕುಗಳ ಬದಿಗಳು ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ಡಾಕ್ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ನಡುವೆ ಹಡಗು ಧಾರಕಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003 ರವರೆಗೆ 1500 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಫ್ತು ಧಾನ್ಯದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 2000 ರಲ್ಲಿ ಆಪಲ್ಟನ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಬದಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಬಹುಪಾಲು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಡಾಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವೆಬ್ ಡಾಕ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಚಾನೆಲ್ ಡೀಪನಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಗೀಲಾಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಜಾಲತಾಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.