Infrared homing
ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ಒಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಶಸ್ತ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗುರಿಯಿಂದ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ (ಐಆರ್) ಬೆಳಕಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಪದಾರ್ಥಗಳಿಂದ ಬಲವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವುದರಿಂದ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಸೀಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಶಾಖ-ಅನ್ವೇಷಕರು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು, ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಳಕಿನ ಅತಿಗೆಂಪು ತರಂಗಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಅನ್ವೇಷಕರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಧನಗಳಾಗಿದ್ದು, ರಾಡಾರ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ಗುರಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ದೃಶ್ಯ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮುಂದೆ ಕಾಣುವ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಕ್ಯೂಯಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದಾಗ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ನೀಕ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೀಟ್-ಸೀಕರ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಃ ಕಳೆದ 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ 90 ಪ್ರತಿಶತವು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್-ಹೋಮಿಂಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಹಲವಾರು ಸರಳ ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪು ಶಾಖದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಗುರಿಯ ಹಿಂದೆ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಸಾಧಕರ ಸುಸಂಸ್ಕೃತತೆಯು ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಸಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಐಆರ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮೀಪ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ನಿರ್ವಾತ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಐ. ಆರ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಎಷ್ಟು ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಘಾತಕತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. 1990 ರ ದಶಕದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ (ಎಫ್ಒವಿ) ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಐಆರ್ ಅನ್ವೇಷಕರು ಅನೇಕ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಮಾಂಡ್ ಟು ಲೈನ್ ಆಫ್ ಸೈಟ್ (ಎಸ್ಎಸಿಎಲ್ಓಎಸ್) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅನ್ವೇಷಕನನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕದ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಬಹುದಾದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಗುರಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅನ್ವೇಷಕನು ಗುರಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜ್ವಾಲೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಶುದ್ಧ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಗಳು ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಕೇತಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಆಪರೇಟರ್ನ ದೂರದರ್ಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ SACLOS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಖವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ತುದಿ ಅಥವಾ ತಲೆಯ ಮೇಲಿನ ಅತಿಗೆಂಪು ಸಂವೇದಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೀಕರ್ ಹೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಅತಿಗೆಂಪು-ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣೆಗೆ ನ್ಯಾಟೋ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂಕೇತವೆಂದರೆ ಫಾಕ್ಸ್ ಟು. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಅತಿಗೆಂಪು ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಕೆಲವು ಪದಾರ್ಥಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1901 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಭಾರತೀಯ ಬಹುಶ್ರುತ ಜಗದೀಶ ಚಂದ್ರ ಬೋಸ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಅವರು ಇಂದು ಲೆಡ್ ಸಲ್ಫೈಡ್, ಪಿಬಿಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗ್ಯಾಲೆನಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಂಡರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಜಿಗಳು ಬಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ 1904 ರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. 1917ರಲ್ಲಿ, ಥಿಯೋಡೋರ್ ಕೇಸ್, ಮೂವಿಟೋನ್ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ತನ್ನ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಥಾಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಗಂಧಕದ ಮಿಶ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶೋಧಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಎಜಿ-ಒ-ಸಿಎಸ್ (ಸಿಲ್ವರ್-ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸೀಸಿಯಂ) ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ನ ಪರಿಚಯವು ಐಆರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಗ್ಯಾಲೆನಾದ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಫೋಟೊಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಗ್ಯಾಲೆನಾದಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಕೇತವನ್ನು ವರ್ಧಿಸಿ, ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಉಪಯುಕ್ತ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆವೆಂಡಿಷ್ ಲ್ಯಾಬ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಸಹ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾಡಾರ್ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ, ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕುಂಠಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಟಿಜಾರ್ಡ್ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಲಿಂಡೆಮನ್, ಐಆರ್ಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಿತಿಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಡೆತಡೆಗಾರರಾದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಲಿಂಡೆಮನ್ರನ್ನು ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಡಿಯೋ ತಜ್ಞ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಆಪಲ್ಟನ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಯು. ಕೆ. ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಐಆರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಐಆರ್ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಎಡ್ಗರ್ ಕುಟ್ಜ್ಷರ್ ಅವರು ಎಇಜಿ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಒಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು; ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ ಅನ್ಲೇಜ್ (ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ "ಪೀಪಿಂಗ್ ಟಾಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್") ಪೈಲೋಟ್ನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಫೋಟೊಮಲ್ಟಿಪ್ಲೈಯರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಐಆರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲು ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್. ಇದು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ ಅನ್ಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 110 ಮತ್ತು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 17 ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗುರಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ನೋಡಬಹುದೆಂದು ದೂರಿದರು. 1942ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ 15ನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಇಜಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎಫ್ಜಿ 1250ರ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಜೀಲ್ಗೆರಾಟ್ 1229 ವ್ಯಾಂಪಿರ್ ರೈಫಲ್ಸ್ಕೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಟಿಜಿ 44 ಅಸಾಲ್ಟ್ ರೈಫಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಅನ್ವೇಷಕರು ಈ ಹಿಂದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಾಧನಗಳೆಲ್ಲವೂ ಶೋಧಕಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅನ್ವೇಷಕಗಳಲ್ಲ. ಅವು ಒಂದೋ ಗುರಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ನಂತರದ ಸಾಧನಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಜವಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅನ್ವೇಷಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಈ ಸಾಧನಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು; ಕೆಲವು ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕೆಲಸ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಮೊದಲು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಉಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1944ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ವರದಿಯು, ಈ ಸಾಧನಗಳು ರಾಡಾರ್ ಅಥವಾ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೋವಿಯತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಐಆರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಅರಿವು, ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಗುರಿಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಹಲವಾರು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಹುಪಾಲು ಐಆರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 3 ಮತ್ತು 4.5 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸಹ ಬಲವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ತಪ್ಪಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀರಿನ ಆವಿ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹನಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆಯಾದರೂ, ವಾತಾವರಣದ ಅಟೆನ್ಯುಯೇಷನ್ ಮೇಲೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಾಳಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋಚರ ಬೆಳಕುಗಿಂತ ಐಆರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಮೋಡಗಳ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಐಆರ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮೂಲಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಇದು ಆಕಾಶದಾದ್ಯಂತ ಬಲವಾಗಿ ಬದಲಾದ ವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಐಆರ್ ಅನ್ವೇಷಕನು ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಡಿಗ್ರಿ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು, ಇದು ಐಆರ್ ಅನ್ವೇಷಕನನ್ನು ಬಹಳ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಸಾಧನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕುಟ್ಜ್ಷರ್ ಅವರ ತಂಡವು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕೀಲ್ನ ಎಲೆಟ್ರೊಅಕಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಮರೆತುಹೋಗುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬ್ಲೋಮ್ & ವೋಸ್ ಬಿವಿ 143 ಗ್ಲೈಡ್ ಬಾಂಬಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅನ್ವೇಷಕನಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾರದೆ, ಬದಿಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಲಾಕ್-ಆನ್ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ನಿಂದ ಆಫ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಂಬನ್ನು ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗುರಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನ್ವೇಷಕನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ವಿಕಿರಣವಾಗಿ ತೋರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐಆರ್ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಗುರಿಯನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಅದು ಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂವೇದಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲಸವಿತ್ತು. ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಎಲೆಟ್ರೋಅಕುಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದವು. ವಿಯೆನ್ನಾದ ಎಇಜಿ ಮತ್ತು ಕೆಪ್ಕಾ ಎರಡು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಥವಾ ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ (ಎಇಜಿ) ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ (ಕೆಪ್ಕಾ) ಸಮಯದ ಮೂಲಕ ಗುರಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕೆಪ್ಕಾ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಮಾರು 1.8 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ತತ್ಕ್ಷಣದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು (ಐಎಫ್ಓವಿ) ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯೊಳಗಿನ ಇಡೀ ಅನ್ವೇಷಕನ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು 100 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ರೈನ್ಮೆಟಲ್-ಬೋರ್ಸಿಗ್ ಮತ್ತು ಎಇಜಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ತಂಡವು ನೂಲುವ-ಡಿಸ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದಂತೆ, ವಿವಿಧ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಪಿಬಿಎಸ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಶೋಧಕರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ನಿಖರವಲ್ಲದ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. "ಸನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಂತಹ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖಂಡಾಂತರ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 1948ರ ಲೇಕ್ ಮೀಡ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-29 ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. USAAF ಯೋಜನೆಯಾದ MX-798ಅನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಹ್ಯೂಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಳ ಜಾಲರಿ ಅನ್ವೇಷಕ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ MX-904 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಬರ್ಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು MX-904 ಅನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಫೈರಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಎಎಎಂ-ಎ-2 (ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಮಾದರಿ 2) ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಐಆರ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ರಾಡಾರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ (ಎಸ್ಎಆರ್ಎಚ್) ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡೂ 1956ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು 1962ರ ನಂತರ ಎಐಎಂ-4 ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾದವು. ಫಾಲ್ಕನ್ ಸೀಮಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಥಂಡರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 54 ಫೈರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 9 ಪ್ರತಿಶತ ಕೊಲ್ಲುವ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಲೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಬೇಕು, ಇದು ಇತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಎಎಮ್ಗಳ ಪ್ರತಿ ಕೊಲೆಯಲ್ಲೂ ನಿಜವಲ್ಲ. ಎಂಎಕ್ಸ್-798,1946ರ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಮೆಕ್ಲೀನ್ ನೇವಲ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಇಂದು ನೇವಲ್ ಏರ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಚೀನಾ ಲೇಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಇದು ಫಾಲ್ಕನ್ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರ ತಂಡವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಜುನಿ 5 ಇಂಚಿನ ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರು ಇದನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಸಿಗರೇಟ್ ಹುಡುಕುವವನು ಆತನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವಾಲಿ ಶಿರ್ರಾ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾವಿನ ನಂತರ ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಪಿಟ್ ವೈಪರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಶಾಖದಿಂದ ಬೇಟೆಯಾಡುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ತರಂಗ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಎರಡನೇ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ಫಾಲ್ಕನ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಅಸ್ತ್ರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತುಃ ಬಿ ಮಾದರಿಗಳು 14 ಪ್ರತಿಶತ ಕೊಲ್ಲುವ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಡಿ ಮಾದರಿಗಳು 19 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ಇದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವು ವಾಯುಪಡೆಯೂ ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನ ಹೊರಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಶಾಖ-ಅನ್ವೇಷಕ ಯು. ಕೆ. ಯ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೈರ್ಸ್ಟ್ರೀಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು OR.1056 ರೆಡ್ ಹಾಕ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ತುಂಬಾ ಮುಂದುವರಿದದ್ದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1951 ರಲ್ಲಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು OR.1117 ಎಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಜೇ ಎಂಬ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್-ವಿರೋಧಿ ಆಯುಧವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬ್ಲೂ ಜೇ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಅನ್ವೇಷಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, PbTe ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಅಮೋನಿಯಾದಿಂದ −180 °C (− 292.0 °F) ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಮುಖದ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅರ್ಧಗೋಳಾಕಾರದ ಗುಮ್ಮಟದ ಮೇಲೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 1958 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ R.510 ಯೋಜನೆಯು ಫೈರ್ಸ್ಟ್ರೀಕ್ಗಿಂತ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ರಾಡಾರ್-ಹೋಮಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ R.511 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇವೆರಡೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 3 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇವೆರಡನ್ನೂ 1962ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ R.530 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತೈವಾನ್ ಜಲಸಂಧಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮಿಗ್-17 ರ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ಸೈಡ್ ವಿಂಡರ್ನ ರಿವರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾದ ವಿಂಪೆಲ್ ಕೆ-13 ಅನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಕೆ-13 ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಇದು ಆಧರಿಸಿದ ಎಐಎಂ-9ಬಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ ನಿರಂತರ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಭಯಾನಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದ ತಕ್ಷಣ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರವೂ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಈ ಆದರ್ಶಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಅವುಗಳ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಎಸ್ಆರ್ಎಎಎಂ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಾದ ಎ. ಐ. ಎಂ-82 ಮತ್ತು ಎ. ಐ. ಎಂ-95 ಎಜೈಲ್ಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಅನ್ವೇಷಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಕೋನದಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಅನ್ವೇಷಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗೊಂದಲಮಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು (ಮೋಡಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಸೂರ್ಯನಂತಹ) ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುರಿಯತ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ಎಲ್ ಮಾದರಿಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಯುಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಶೇಕಡಾ 82ರಷ್ಟು ಕೊಲ್ಲುವ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರಿ ವಿಮಾನವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಬಿ ಮತ್ತು R.550 ಮ್ಯಾಜಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿಮಾನವು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಎಲ್ ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ವಿಮಾನವು ಜ್ವಾಲೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅವಸರ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಎಂ ಮಾದರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್ ಮತ್ತು ಎಂ ಮಾದರಿಗಳು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಯುಗದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿವೆ. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಆರ್-73 ರೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಟ್ಟರು, ಇದು ಕೆ-13 ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅನ್ವೇಷಕನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು; ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಲಾಂಚರ್ ಸೂಚಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತಿರುಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅಳವಡಿಸಿದ ದೃಶ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಉಡಾವಣಾ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲು ಗುರಿಯತ್ತ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತೋರಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಕ್ಯೂಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆರ್-73 ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ಆರ್ಎಎಎಂ ಆಗಲಿದೆ, ಇದು ಆರ್-73 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ವೇಷಕನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಎಎಸ್ಆರ್ಎಎಎಂ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಎಎಂಆರ್ಎಎಎಂ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸೈಡ್ ವಿಂಡರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಎಐಎಂ-9ಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಎಸ್ಆರ್ಎಎಎಂಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆಯೆಂದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನವು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಎಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಅನೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಚೀನೀ ಪಿಎಲ್-10 ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ಪೈಥಾನ್-5ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮೂಲ ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ನಂತೆಯೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, 1955ರಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ-43 ರಿಡೈ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಸಣ್ಣ ಮ್ಯಾನ್-ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ (ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಪಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಸ್) ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಬ್ಲಾಕ್ III ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1968ರವರೆಗೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು 1964ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-1 ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-2 ಎಂಬ ಎರಡು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 9ಕೆ32 ಸ್ಟ್ರೆಲಾ-2 ರೆಡೈಯಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ 1968ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದ 9ಕೆ31 ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-1 ಅನ್ನು ವಾಹನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಯುಕೆ 1975ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬ್ಲೋಪೈಪ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಅನ್ವೇಷಕವನ್ನು ಉಡಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿತು. ಅನ್ವೇಷಕನು ಗುರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಎರಡನ್ನೂ ಅರಿತುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬ್ಲೋಪೈಪ್ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿ ಯುದ್ಧ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಯೂ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೆಡಿಐ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-2 ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ರೆಡೈಗಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1967ರಲ್ಲಿ ರೆಡೈ II ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯು 1975 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ-92 ಸ್ಟಿಂಗರ್ನ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಗಳು 1978 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1983ರಲ್ಲಿ ಬಿ ಮಾದರಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ರೋಸೆಟ್ ಅನ್ವೇಷಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್-ಆಫ್ಘನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಅವರು, ಸೋವಿಯತ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಶೇಕಡಾ 79ರಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಇದು ಚರ್ಚಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. 1974ರಲ್ಲಿ 9ಕೆ34 ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-3 ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ 9ಕೆ38 ಇಗ್ಲಾ ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಇಗ್ಲಾ-ಎಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೋವಿಯೆತ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಅನ್ವೇಷಕ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಅತಿಗೆಂಪು ಸಂವೇದಕದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಸೀಸದ (II) ಸಲ್ಫೈಡ್ (ಪಿಬಿಎಸ್), ಇಂಡಿಯಮ್ ಆಂಟಿಮೊನೈಡ್ (ಐಎನ್ಎಸ್ಬಿ) ಮತ್ತು ಪಾದರಸದ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಟೆಲ್ಲುರೈಡ್ (ಎಚ್ಜಿಸಿಡಿಟಿಇ). ಹಳೆಯ ಸಂವೇದಕಗಳು PbS ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಹೊಸ ಸಂವೇದಕಗಳು InSb ಅಥವಾ HgCdTe ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ತಂಪಾದಾಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 4.2 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಕಡಿಮೆ ತರಂಗಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿಗೆಂಪು ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಅತಿಗೆಂಪು ಅನ್ವೇಷಕರು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಾಲ-ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ವಿಧಾನವು ಅದನ್ನು ವಿಮಾನದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನ್ವೇಷಕನು ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ ತಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಗುರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುವ ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹಾರಿಹೋದ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಿದರು. 3 ರಿಂದ 5 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವ ಅಂತಹ ಅನ್ವೇಷಕರು ಈಗ ಏಕ-ಬಣ್ಣದ ಅನ್ವೇಷಕರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಹೊಸ ಅನ್ವೇಷಕರು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ 8 ರಿಂದ 13 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್ ತರಂಗಾಂತರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಂತಹ ಮಸುಕಾದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು "ಆಲ್-ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಅನ್ವೇಷಕರು ಹಲವಾರು ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಬಣ್ಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಂದ ಬರುವ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಎಲ್ಲಾ-ಅಂಶಗಳ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಬರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶಾಖ ಅಥವಾ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಸಂವೇದಕ ಕಿಟಕಿ, ಗುರಿಯಿಂದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದುರ್ಬಲ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. (ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಸಿಡಿಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು "ಶಬ್ದ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.) ಎಐಎಂ-9ಎಂ ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಂಗರ್ನಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಆಲ್-ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಆರ್ಗಾನ್ನಂತಹ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. (AIM-9J ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿ R-60ನಂತಹ ಕೆಲವು ಪೆಲ್ಟಿಯರ್ ಥರ್ಮೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು). ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಆರಂಭಿಕ ಶೋಧಕರಲ್ಲಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಕೇವಲ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ (ಎಫ್ಒವಿ) ಬೆಳಕನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ 100 ಡಿಗ್ರಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಆ ಎಫ್. ಓ. ವಿ. ಯೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಇರುವ ಗುರಿಯು ಅದೇ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಗುರಿಯನ್ನು ಅದರ ಸಿಡಿತಲೆಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ತರುವುದು ಅನ್ವೇಷಕನ ಗುರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಫ್. ಓ. ವಿ. ಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕೋನಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗಿಸಲು ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದೂರದರ್ಶಕದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಒವಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಅನ್ವೇಷಕನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರನಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮೂಲಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಗುರಿಯು ಎಫ್. ಓ. ವಿ ಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕನಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮಾರಕ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು, ಬಹುಶಃ ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೋನಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು, 10 ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಒವಿಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿವೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸುಲಭವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಎಫ್ಒವಿ ಬಳಸುವ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನ್ವೇಷಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ವಿಶಾಲ ಕೋನಗಳ ಮೂಲಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಗಿಂಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಮಾನದ ನಡುವಿನ ಕೋನವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ನೋಡುವ ಕೋನವಾದ ತತ್ಕ್ಷಣದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರ (ಐ. ಎಫ್. ಓ. ವಿ) ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕೋನ ಅಥವಾ ಆಫ್-ಬೋರೈಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನ್ವೇಷಕ ಜೋಡಣೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೋಡಣೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಹಾರಾಟದ ರೇಖೆಯಾದ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಗುರಿಯು ಐ. ಎಫ್. ಓ. ವಿ ಯಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಗಬಹುದು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ದರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಅನ್ವೇಷಕರು ರೇಖೀಯ-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಸೀಳುಗಳನ್ನು ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ನ ಮುಂದೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಎರಡು ಲೋಹದ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಾಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ನ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅನ್ವೇಷಕರು ತಮ್ಮ ಎಫ್. ಓ. ವಿ. ಯನ್ನು ಸೀಳು (ಅಥವಾ ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಪಟ್ಟಿ) ಯ ಭೌತಿಕ ಗಾತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮುಖ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಗುರಿಯ ಚಿತ್ರವು ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರಚಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ರೇಖೀಯ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ಗಳು ಅಂತರ್ಗತ ನಿಖರತೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದ್ವಂದ್ವ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಅನ್ವೇಷಕರು ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್, ಚಾಪರ್ ಅಥವಾ ರೆಟಿಕಲ್ ಅನ್ವೇಷಕರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇವು ಪಾರದರ್ಶಕ ಫಲಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಐಆರ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಭಾಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಲಕವು ನಿಗದಿತ ದರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುರಿಯ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಚಾಪರ್ಗೆ ಒಂದು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿದ್ದು, ಇನ್ನೊಂದು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ನಾವು ಸಂವೇದಕದಿಂದ ನೋಡಿದಂತೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ; ಡಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಅರ್ಧಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯು ಸಮತಲವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ಭಾಗವು 12 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಾವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ. 12 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಫೋಟೊಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮೇಲೆಯೇ ಒಂದು ಗುರಿಯಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಸಂವೇದಕವು ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಪರ್ನ ಪಾರದರ್ಶಕ ಭಾಗವು 12 ಗಂಟೆಗೆ ಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಪರ್ 3 ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸಂವೇದಕವು ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದರದಂತೆಯೇ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸಿ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ತರಂಗರೂಪವು 12 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಧನಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪುವಂತೆ ಇದನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಗುರಿಯು ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಗೋಚರಿಸುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸಿ ತರಂಗರೂಪವು ಧನಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುರಿಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ಸಂವೇದಕವು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಸಿ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಸ್ಕ್ 3 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಗುರಿಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಎಸಿ ತರಂಗರೂಪವು ಅದರ ತರಂಗರೂಪದ ಋಣಾತ್ಮಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅದೇ ಕ್ಷಣ ಇದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ ಇದನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ 9 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಕೋಶವು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಈಗ ಮತ್ತೆ ಅದರ ಧನಾತ್ಮಕ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕೋಶದಿಂದ ಬರುವ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅರ್ಧ-ಸೈನ್ ತರಂಗಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಯಾವಾಗಲೂ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನಂತರ ಡಿಸಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 3 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡನೇ ಕೋಶವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ 9 ಮತ್ತು 3 ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 12 ಮತ್ತು 6 ಗಂಟೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಗುರಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತರಂಗರೂಪವು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬದಲಾದಾಗ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಧನಾತ್ಮಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸುತ್ತ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದರಿಂದ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಸೈನ್ ತರಂಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಅದೇ ಸ್ಮೂಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಗುರಿಯು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಸುಗಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಫೋಟೊಸೆಲ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ, ಎರಡೂ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಫೋಟೊಸೆಲ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಳಂಬದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಮೊದಲನೆಯದರೊಂದಿಗೆ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಹಂತದ ಎರಡನೇ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಕೇತದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಡಿಯಾರದ ಮುಖದ ಸುತ್ತಲಿನ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್, ಆದರೆ ಗುರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನವಲ್ಲ, ಆಫ್ ಕೋನ (ಅಥವಾ ಕೋನ ದೋಷ). ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗುರಿಯು ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೇಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಡಿಯೋಯಿಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಎಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿತು. ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಲಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ. ನಂತರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಎಇಜಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೇಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಟ್ಟೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಜ್ಜಾ-ಸ್ಲೈಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಂತೆಯೇ, ಡಿಸ್ಕ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಎಸಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಕೇತದ ಅದೇ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಎಸಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾದ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಹಂತವು ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಗುರಿಯ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸಂಕೇತಗಳ ಹಂತವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಸಂಕೇತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೈಲಟ್ನ ಹೆಡ್ಸೆಟ್ಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಟೋನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗೊಣಗುತ್ತಿರುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುರಿಯು ಅನ್ವೇಷಕನಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಣೆಗೆ ತರಲು ತ್ವರಿತ ಫ್ಲಿಕ್ಕಿಂಗ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಬ್ಯಾಂಗ್-ಬ್ಯಾಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಗ್-ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರಿಯು ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಬಯಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಕೋನ-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಒಂದೇ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಭೌತಿಕ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ರೇಡಿಯಲ್ ಬಾರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಭೌತಿಕ ಅಂತರವು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ದ್ಯುತಿಕೋಶದ ಮೇಲಿನ ಗುರಿಯ ಚಿತ್ರಣವೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೋನ-ಆಫ್ನೊಂದಿಗೆ ವೈಶಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಇದು ವೈಶಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸ್ವತಃ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಾಭ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮೋಡಗಳು ಅಥವಾ ಬಿಸಿ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮರಳಿನಿಂದ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಂತಹ ವಿಸ್ತೃತ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪ್ಲೇಟಿನ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಪಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚದೆ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಸರಣ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಸೈನ್ ತರಂಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆಕಾಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಡದಂತಹ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ವಿಸ್ತೃತ ಗುರಿಯು ಸ್ಥಿರ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಗುರಿಯು ಕೇಂದ್ರದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಸಿಗ್ನಲ್ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಚಿತ್ರವೂ ಸಹ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಸ್ತೃತ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂತಹ ಅನ್ವೇಷಕರು ಜ್ವಾಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗುತ್ತಾರೆ, ಅವು ವಿಮಾನದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದನ್ನೂ ಒದಗಿಸದಿದ್ದಾಗ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕೋನದಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅದನ್ನು ಈ ಮಧ್ಯದ ಶೂನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಬ್ಯಾಂಗ್-ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿಧಾನದ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಬೇಡುತ್ತದೆ. ಕೋನಿಕಲ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮೂಲ ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯೆಂದರೆ ಕೋನಿಕಲ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅಥವಾ ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಶೋಧಕದ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಸೆಗ್ರೇನ್ ಪ್ರತಿಫಲಕ ದೂರದರ್ಶಕದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೂರದರ್ಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಕನ್ನಡಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಫ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಗುರಿಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಜಾಲರಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬದಲಿಗೆ ಜಾಲರಿಯು ಸ್ವತಃ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅನ್ವೇಷಕನ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮುಂದೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಕನ್ನಡಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇದು ಗುರಿಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರವು ಜಾಲರಿಯ ಮಧ್ಯರೇಖೆಯಿಂದ 5 ಡಿಗ್ರಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗುರಿಯೂ ಸಹ ಜಾಲರಿಯ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಮಧ್ಯ ಶೂನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ವೇಷಕರು ಫ್ಲೇರ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲೇರ್ ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ಅವು ಗುರಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಮೀರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಗುರಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು, ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೋನವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುವ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮಯದ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಜಾಲರಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಒಂದು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳು ಬದಲಾಗುವ ವಿಧಾನವು ಕೋನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ 10 ಡಿಗ್ರಿ ಇರುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಗುರಿಯು ಕನ್ನಡಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಜಾಲರಿಯ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಎಡಕ್ಕೆ 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಗುರಿಯ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಕೋನವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಿತ್ರವು ಮಧ್ಯರೇಖೆಯಿಂದ 5 ಡಿಗ್ರಿ ಕೆಳಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಿದಾಗ, 15 ಡಿಗ್ರಿ ಎಡಕ್ಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಾಲರಿಯ ಮೇಲಿನ ಕೋನ-ಆಫ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ನಾಡಿಮಿಡಿತದ ಉದ್ದವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದರಿಂದ, ಮಿಕ್ಸರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವ ಈ ಸಂಕೇತದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಆವರ್ತನ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟೆಡ್ (ಎಫ್ಎಂ) ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಎಫ್ಎಂ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಂಗಲ್-ಆಫ್ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸರಳ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ; ಗುರಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ನಿರಂತರ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗುರಿಯು ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಗ್-ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಕಾಡು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನ ಎಫ್ಎಂ ಸಿಗ್ನಲ್ ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ದೋಷ ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು (ಸಿಇಪಿ) ಒಂದು ಮೀಟರ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗುರಿ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಜಾಲರಿಯ ಅಂಚಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಇಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗುರಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಿಂದ ದೂರ ತೋರಿಸಿದಾಗ ಗುರಿಯು ಜಾಲರಿನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಜಾಲರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಿತ್ರವು ಅದನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕನ್ನಡಿಯು ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ಅವಧಿಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಯು ಮತ್ತೆ ಗುರಿಯತ್ತ ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಕನು ಹೇಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಚಿತ್ರವು ಅನ್ವೇಷಕನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಕೇತವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಂದುವಿನ ಎದುರು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೇತವು ಈ ಬಿಂದುವನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ವೇಷಕನಿಗೆ ಹೋಲುವ ಎ. ಎಂ. ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಮರ್ಗಳ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗುರಿಯು ಆಫ್-ಆಕ್ಸಿಸ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸೀಮಿತ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಡ್ ಅರೇ ಸೀಕರ್ಗಳು-ಕ್ರಾಸ್ಡ್ ಅರೇ ಸೀಕರ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಭೌತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಲರಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ದ್ಯುತಿ ಕೋಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ತಯಾರಿಕೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಡ-ಸರಣಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ನಾಲ್ಕು ಆಯತಾಕಾರದ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡ-ರೀತಿಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ (+) ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನಂತೆಯೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುರಿಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್. ಓ. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಗುರಿಗಾಗಿ, ಚಿತ್ರವು ಶೋಧಕಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ದಾಟುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಿಂದ ಬರುವ ಸಂಕೇತವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುರಿಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚಿತ್ರದ ಮಾರ್ಗವು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ನಡುವಿನ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯರೇಖೆಯಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕನ್ನಡಿಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನಂತೆ ಈ ಅಂದಾಜು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಇದು ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತೆಳುವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ದೂರದರ್ಶಕದ ಕನ್ನಡಿ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ನೋಟದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುರಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಕನ ಸ್ಮರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಕೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕನು ಆ ಸಂಕೇತವು ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹೊರಗೆ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದರಿಂದ, ಅವು ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ನ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಂಚಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಎಳೆಯುವ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಯೂಡೋ ಇಮೇಜರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೋಸೆಟ್ ಅನ್ವೇಷಕನು ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಕನ್ನಡಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಿಸ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾನೆ, ರೋಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಾನೆ. ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಕೋನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರೋಸೆಟ್ ಮಾದರಿಯು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನಗಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಮಿಕ್ಸರ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಮಾದರಿ ಎಫ್ಎಂ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಕನ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದರಿಂದ ಚಲನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಕಾನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಗುಲಾಬಿ ಅನ್ವೇಷಕನು ಆಕಾಶದ ವಿಶಾಲ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗುರಿಯು ವೀಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಸೆಟ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನ ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅನ್ವೇಷಕನ ಎಫ್. ಓ. ವಿ. ಯೊಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಆಕಾಶದ ಸುತ್ತ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ; ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗುರಿ, ಜ್ವಾಲೆಗಳು, ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೆಮೊರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು 2ಡಿ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇದಕ್ಕೆ ಸೂಡೊ ಇಮೇಜರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಚಿತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಮೋಡಗಳು ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಇಮೇಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಶಾಖ-ಪಡೆಯುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ (ಐಐಆರ್) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐಆರ್/ಯುವಿ ಸಂವೇದಕವು ಫೋಕಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿನ ಸಿಸಿಡಿಯಂತೆಯೇ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಡಿಕೋಯ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರ್ಖರಾಗಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಜ್ವಾಲೆ-ನಿರೋಧಕವಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಅನ್ವೇಷಕರು ಸೂರ್ಯನ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮೂರ್ಖರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಶಾಖ-ಕೋರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಚಿತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಗುರಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಅದರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಬಳಸಬಹುದು. AIM-9X ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ASRAAM ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ-ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಸೀಕರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಚೀನೀ ಪಿಎಲ್-10 SRAAM, ತೈವಾನೀಸ್ TC-1, ಇಸ್ರೇಲಿ ಪೈಥಾನ್-5 ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ R-74M/M2. ಫ್ಲೇರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಐಆರ್ ಜಾಮರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಐಆರ್ ಅನ್ವೇಷಕರನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಫ್ಲೇರ್ಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಅನ್ವೇಷಕರು ಗುರಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರ ಎಫ್. ಓ. ವಿ. ಯೊಳಗಿನ ಯಾವುದೂ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗುರಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಜ್ವಾಲೆಯು ಎಫ್. ಓ. ವಿ. ಯೊಳಗೆ ಎರಡನೇ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ಕೋನದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಅನ್ವೇಷಕನು ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪಿನ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಗುರಿಯಿಂದ ಬರುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಮಿಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಮಸುಕಾದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಜ್ವಾಲೆಯು ಈಗ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮತ್ತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಎಫ್. ಓ. ವಿ ಯಿಂದ ಹೊರಹೋದರೆ, ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜ್ವಾಲೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸೀಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಆರಂಭಿಕ ಅನ್ವೇಷಕರು ವಿಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುವ ಒಂದೇ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಲ-ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕೋನದಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಹೊಸ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಇತರ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಇಬ್ಬರು ಅನ್ವೇಷಕರು ಗುರಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಂಡರು-ವಿಮಾನವು ಅದರ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ-ಆದರೆ ಎರಡೂ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಇವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ಡ್-ಅರೇ ಮತ್ತು ರೋಸೆಟ್ ಸೀಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ತತ್ಕ್ಷಣದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು (ಐ. ಎಫ್. ಓ. ವಿ) ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಡೆಸ್ಕ್ಟಾಪ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ನಂತೆಯೇ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಂಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ನವರೆಗೆ ಗುರಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಗುರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಸಿನಿಮಾ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇಮೇಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ನೇರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕೋನೀಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾಮರ್ಸ್ ಅರ್ಲಿ ಸೀಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಮಯದ ಮೂಲಕ ಗುರಿಯ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಸುಳ್ಳು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಅನ್ವೇಷಕ ಜಾಲವು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಆವರಿಸಿದಾಗ ಸಹ ಅವು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಎಎನ್/ಎಎಲ್ಕ್ಯೂ-144 ನಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಜಾಮರ್ಗಳು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ನ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಐಆರ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗುವ ಮಸೂರಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದವು, ಅದು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಕಾಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯುವ ತಾಣಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಕನ್ನಡಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಳೆಯುವ ಅತಿಗೆಂಪು ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕಿರಣವು ಅನ್ವೇಷಕನಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚುವುದರಿಂದ ಅದು ಬೆಳಕಿನ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯು ಅನುಕ್ರಮದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಬಳಸುವ ಸಮಯದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಯಶಸ್ವಿಯಾದಾಗ, ಐಆರ್ ಜಾಮರ್ಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಹಾರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ವೇಷಕರಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಐಆರ್ ಜಾಮರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತಮ್ಮ ಅಳತೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಜ್ಯಾಮರ್ ಹಾನಿಕರವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗುರಿಯ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ತಮ್ಮ ಜ್ಯಾಮರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳ ಪಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತವೆ, ಬಲವಾದ ಸಂಕೇತದ ಮೇಲೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹೊಮಿಂಗನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಚಿತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ವಿಮಾನದಂತೆ ನೋಡಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಲೇಸರ್-ಆಧಾರಿತ ತಂತ್ರವು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಬೇರೆ ರೀತಿಯ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನ್ವೇಷಕನನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕುರುಡಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಚಿತ್ರಣ ಹುಡುಕುವವರ ವಿರುದ್ಧವೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ (ಡಿಐಆರ್ಸಿಎಂಗಳು) ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಂತಹ ಕುಶಲತೆಯಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಆಫ್-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇಮೇಜರ್ ಮುಂದೆ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಲೇಸರ್ ಅನ್ವೇಷಕನ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಉಜ್ಜುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯೊಳಗಿನ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಅಥವಾ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಆಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅನ್ವೇಷಕರು ಗಿಂಬಲ್ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ತೋರಿಸಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು, ಉಡಾವಣೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಗುರಿಯತ್ತ ತೋರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ರಾಡಾರ್, ಹೆಲ್ಮೆಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ದೃಷ್ಟಿ, ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ದೃಷ್ಟಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಮೂಗು ಅಥವಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಲಾಂಚರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗುರಿಯತ್ತ ತೋರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೈಲಟ್ ಅಥವಾ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ವೇಷಕನನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಮ್ಮೆ ಅನ್ವೇಷಕನು ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕನಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಕನನ್ನು "ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ" (ಗುರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಈ ಹಂತದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆ ಚಲಿಸಿದರೂ, ಅನ್ವೇಷಕನು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರು ಉರಿಯುವವರೆಗೆ ಅದು ಸೂಚಿಸುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಗಿಮ್ಬಾಲ್ಡ್ ಅನ್ವೇಷಕನು ಗುರಿಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅದು ಧನಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ಬಹುಶಃ ಅದರತ್ತ ನೇರವಾಗಿ ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಗುರಿಯು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ದೂರ ಚಲಿಸದ ಹೊರತು, ಗುರಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೋರಿಸುವಾಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲ ಶಾಖ-ಹುಡುಕುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಕೇವಲ ಗುರಿಯತ್ತ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತವೆ; ಇದು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಂದೋಲನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರತಿಬಂಧ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾರಲು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗಿಮ್ಬಾಲ್ಡ್ ಸೀಕರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕೌಂಟರ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಸರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೀಟ್-ಸೀಕಿಂಗ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಸ್ಟೋರಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು