Dyke Delta
ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಜೆಡಿ-2 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಥವಾ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಡಚಿ, ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಒಂದರಂತೆ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿ ಮಲಗಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಚರ್ಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಎಇ 4130 ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಯಾವುದೇ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವಿಲ್ಲದ ನಿಜವಾದ ಡಬಲ್-ಡೆಲ್ಟಾವಾಗಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಣ್ಣ ಟಿ-ಬಾಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಾನ್ ಡೈಕ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ವೀಕ್ಷಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮನೆ ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಾನ್ ಡೈಕ್ ಅವರು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲಿಪಿಸ್ಕ್ರ ಡೆಲ್ಟಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಲ್ಪಿ-6 ಗ್ಲೈಡರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-102 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾಗರ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಬ್ 35 ಡ್ರಾಕೆನ್ನ ಡಬಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಎತ್ತುವ ದೇಹದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ, ಡೈಕ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ಇದು ಡೈಕ್ನ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ವಿಮಾನವಾದ ಜೆಡಿ-1 ಡೆಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಜುಲೈ 1962 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 1964ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಘಟನೆಯು ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾದಾಗ ಆ ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನವು 145 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಡೈಕ್ ಜೆಡಿ-2 ಡೆಲ್ಟಾದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಡೈಕ್ನ ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1966ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ಚರ್ಮ ಅಥವಾ ಡಕ್ರಾನ್ ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂರಚನೆಯು ಅದೇ ತೂಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸ್ಟಾಲ್ ವೇಗವು (70-75 mph) ಸಣ್ಣ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೂಗು-ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. 100-110 mph ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಹಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೂ ಬಹುತೇಕವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ 50 ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾವು ನಾಸಾ-ಅನುದಾನಿತ ಹಾರಾಟ-ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಫ್ಲೈಟ್ ಟೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್-ಆಫ್ (ಗ್ಲೈಡರ್) ನಿಯಂತ್ರಣಾ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೆಲ್ಲಿ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಎದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜೆಡಿ-2 ರಚನೆಯನ್ನು ಉತಾಹ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ (ಓಹಿಯೋ) ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಜೆಡಿ-1 ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾ-ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿ, 1 + 2 ಆಸನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈಲೆಸ್-ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಜುಲೈ 1962; ಜೂನ್ 1964 ರಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಜೆಡಿ-2 ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾ-1 + 3 ಆಸನ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ. 1966 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಘದ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೈ-ಇನ್ (ರಾಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಐಎಲ್) ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಜೆಡಿ-1ರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೆಡಿ-2ರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ಟಿಂಗ್ರೇ-ಯು. ಎಸ್. ಹೋಮ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಲೋವೆಲ್ ಬೋರ್ಚರ್ಸ್ನ ಏಕೈಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1980ರ ಇ. ಎ. ಎ. ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೈ-ಇನ್ ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಜೆಡಿ-2) ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೈಕ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಯಾಹೂ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂಟ್ರಿ ನಲ್ಲಿ pilotfriend.com ಡೆಲ್ಟಾ ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಲಾಗ್ 1960 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೋಮ್ಬಿಲ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು