USS Ommaney Bay
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಓಮ್ನಿ ಬೇ (ಸಿವಿಇ-79) ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಬರಾನೋಫ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ಈ ಹಡಗು ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ನಂತರ 1944 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1945 ರ ಜನವರಿ 4 ರಂದು 95 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಪುರುಷರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಾರುವ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆಕೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ 2 ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2023ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮತ್ತು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕಮಾಂಡ್, "ಸೀ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸರ್ವೆ ಮತ್ತು ಡಿಪಿಟಿ ಸ್ಕೂಬಾ, ಎರಡು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡೈವಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ನೀರಿನೊಳಗಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಒಮ್ಮನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್, ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಯುನಿಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಇದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಡಗು ಒಂದು ಪರಿಭ್ರಮಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಕವಲುದಾರಿಯ ಕಂತನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಇದ್ದವುಃ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ 16 ಬೋಫೋರ್ಸ್ 40 ಎಂಎಂ (1.57 ಇಂಚು) ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 12 ಒರ್ಲಿಕಾನ್ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇವು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮರದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 27 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 16 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 11 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಮಿಂಡೋರೊ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 33 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 24 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 9 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ 19 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಗಳು, 10 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಟಿಬಿಎಂ-3 ರೂಪಾಂತರ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿಪಿ ಸ್ಪಾಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಟ್ಟು 31 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಎಂ. ಸಿ. ಹಲ್ 1116ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ಪಿ. ಕೆ. ರೋಬೋಟಮ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಕೊಮೊಡೊರ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಎಲ್. ಯಂಗ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಓಮ್ನಿ ಬೇ 19 ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ವಾಹಕ ಅರ್ಹತಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆ, ಡ್ರಿಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಜೂನ್ 10ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರವರೆಗೆ ಅವರು ವಾಯು ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ತುಳಗಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಪೆಲಿಯು ಮತ್ತು ಅಂಗೌರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ತೀರದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ವಿಮಾನವು ಪೆಲಿಯುವಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಖಾಲಿಯಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಓಮ್ನಿ ಬೇ ಮನುಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ನಂತರ ಲೇಯೆಟೆಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟಂಪ್ನ "ಟಾಫಿ 2" (ಟಿಯು 77.4.2) ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ಸಮಾರ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು, 01:55 ನಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಥಾಮಸ್ ಸಿ. ಕಿಂಕೈಡ್ ಅವರು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಶೋಧನೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. 340° ಮತ್ತು 30° ನಡುವಿನ ವಲಯವನ್ನು ಆವರಿಸಲು ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು 05:09 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಐದು ಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಶೋಧನಾ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೆ, ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಬಹುಶಃ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೇಕೊ ಕುರಿಟಾರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಬಹುದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಟಾಫಿ 3 ಗೆ ಮುಂಗಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು, ಇದು ನಂತರದ ಸಮರ ಯುದ್ಧದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಶೋಧನಾ ತಂಡವು, ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿತುಕೊಂಡು, ಟಾಫಿ 3 ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತೆರಳಿತು. ಯುದ್ಧದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಚೊಕೈಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಕ್ರೂಸರ್ ಹ್ಯಾಗ್ರೊಸ್ ಆಕ್ಷನ್ ವರದಿಯು ಅದು ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಮೇಟ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 08:20, ಐದು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆರು ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 40 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅವಳ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮೊಗಾಮಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಇತರ 17 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಓಮ್ನಿ ಬೇ ಆ ದಿನ ಸುಮಾರು ಆರು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77.4.1 ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೋಲನ್ನು ವಿಜಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಟಾಫಿ 2 ರ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇತರ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಹ ಅವಳು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಅಥವಾ ಅವರ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದವು. ತನ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಕೆ ತನ್ನ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ತಂಡವು ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಮನುಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ವಾಹಕವು ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳನ್ನು ಮನುಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಸೊಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಳೆದಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಹಡಗು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, ಸುಮಾರು ಮದ್ದುಗುಂಡು ಹಡಗಿನಿಂದ ಸೀಡಲರ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ದೂರದ ವಾಂಟೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದಲೂ, ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ತುಣುಕುಗಳ ಮಳೆ ಸುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಅಲೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರವರೆಗೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಮಿಂಡಾನೋ ಮತ್ತು ಸುಲು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಂಡೋರೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಲವತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಾವಾವೊದಿಂದ ಹೊರಟವು, ಮಿಂಡೋರೋದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೊರಟವು. ಮೊದಲ ನೋಟವನ್ನು 7 ಗಂಟೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಗಳು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿದವು. 09:40 ನಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪು ವಾಹಕಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪಾರಿವಾಳವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೊಕೊಸುಕಾ ಪಿ1ವೈ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಪಾರಿವಾಳವು ಪೋರ್ಟ್-ಬೋ ಬದಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಡೆಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಆಕೆ ಕೊಸೊಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ಅವರು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ 6 ನೇ ಸೇನಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದು 1945ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಸುಲು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿದರು. 1945ರ ಜನವರಿ 4ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಲು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. 17:00 ನಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 15 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಒಂದು ಗುಂಪು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇನ್ನೊಂದು ಗುಂಪು ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ವಾಹಕ ಗುಂಪಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸುಳ್ಳು ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುವ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದವು, ಮತ್ತು ಪಿ-47 ಹೋರಾಟಗಾರರು ಎರಡು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆದು, ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರತಿಬಂಧವಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯಶಸ್ವಿ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯು ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಾಹಕ ಗುಂಪಿನ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. 17:12 ನಲ್ಲಿ, ಯೊಕೊಸುಕಾ P1Y ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಪರದೆಯೊಳಗೆ ನುಗ್ಗಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮನಿ ಕೊಲ್ಲಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿ, ನೇರವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಕಡೆಗೆ ಸಮೀಪಿಸಿತು. ಸೂರ್ಯನ ಕುರುಡುತನದ ಹೊಳಪಿನಿಂದ ಕಾಮಿಕಝೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಮರೆಮಾಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯಂಗ್ ನಂತರ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕಮಿಕಾಜಿ ಬೆದರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯಂಗ್, ವಾಹಕದ ಡೆಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋಲರಾಯ್ಡ್ ಕನ್ನಡಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲುಕ್ಔಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ಲುಕ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಕೊರತೆಯು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ನೋಡುಗರನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ತಪ್ಪಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಓಮ್ನಿ ಬೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಅದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ನಂ. 1 ಬಾಯ್ಲರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಬಾಂಬ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು, ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಟಿಬಿಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗೆ ಕಾಮಿಕಾಜೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದು, ಇದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸೇವಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಹೊಗೆ "ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ" ಎಂದು ಕಾಣುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಡೆದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಸುಡುವ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಭಾರೀ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ಭೀಕರ ಬ್ಲೇಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಪುರುಷರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ದುರಂತದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ನಿಜವಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನುಸುಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. 17:45 ಕ್ಕೆ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 17:50 ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಡೀ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಅಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಿಡಿತಲೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿವೆ. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 18:12 ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಯಂಗ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. 18:18 ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಕುಸಿದು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಮೇಲೆ ಉಡಾಯಿಸಿದವು. ಮೋಟಾರು ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಾಯುಗಾಮಿ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 19:58 ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆಸ್ಸಿ ಬಿ. ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕದಿಂದ ಬಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಾಹಕವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು 95 ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪುರುಷರು ಕಳೆದುಹೋದರು ಮತ್ತು 65 ಪುರುಷರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಐಷೆನ್ಬರ್ಗರ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಇಬ್ಬರು ಸೇರಿದಂತೆ. ಜನವರಿ 6ರಂದು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 9ರಂದು, ಕಾಮಿಕಝೆ ದಾಳಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿ, ಓಮ್ನಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಏಳು ಬದುಕುಳಿದವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮುಳುಗಿದ ವಾಹಕದ ಬದಲಿಯಾಗಿ, ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕಮಾಂಡ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎರಡು ಡೈವಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸುಲು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ನಿವೃತ್ತರಾದ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜೆ. ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರು, "ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಏನು ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಗುಂಪು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ". ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಷ್ಟಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೊಂಡಿಗಳು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸುಲು ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳು, 1943 ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು.