Philadelphia and Trenton Railroad
ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಟ್ರೆಂಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 1832ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದು 1871ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅದರ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಈಗ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. P & Tಯನ್ನು 1832ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1832ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1834ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಟ್ರೆಂಟನ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1836ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಟಾಕ್ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಪಿ & ಟಿ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟನ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಿಆರ್ಆರ್, ಮೂಲತಃ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಹೃದಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಸ್ತೆಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೆಡವುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಗಲಭೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು ಪಿ & ಟಿ ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. 1839ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು, ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಲಾರೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಲ್ಲೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲಿಬರ್ಟೀಸ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಉತ್ತರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಳಸಿತು. ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ನಡುವಿನ ಹಲವಾರು ಮೈಲಿಗಳ ಅಂತರವು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮೇ 15,1863 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1864 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1867ರ ನಡುವೆ, ಪಿ & ಟಿ ಯ ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮಂಟುವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಈಗ ಝೂ ಜಂಕ್ಷನ್) ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ಉತ್ತರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಿ & ಟಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದು, ಅದರ ರೈಲುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ 30 ನೇ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1871ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು P & Tಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1871ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟಿಯೋಗಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶಾಖೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು 1878ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟಕೋನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಇದನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು). ಮರುಜೋಡಣೆಗಳು ಹಲವಾರು ಮರುಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯು ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಯ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೋಡಣೆಯು ಟ್ರೆಂಟನ್ ಮುಕ್ತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಟ್ರೆಂಟನ್ನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಮೂಲತಃ ವೆಸ್ಟ್ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿತು, ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 1836ರ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಟ್ರೆಂಟನ್ ಶಾಖೆಗೆ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ರಾರಿಟನ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರ ಇದು ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು, ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, 1865ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸಿ & ಎ ಟ್ರೆಂಟನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಂದು ಇರುವ ಮಾರ್ಗವು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರದ ಭಾಗವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಪಿ & ಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಆರಂಭಿಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳನ್ನು 1832 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾನ್ರೈಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.