Interstate 290 (Illinois)
ಅಂತರರಾಜ್ಯ 290 (I-290) ಒಂದು ಸಹಾಯಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಿಕಾಗೊ ಲೂಪ್ ಬಳಿಯ ಜೇನ್ ಬೈರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಐ-294ರಿಂದ ಅದರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯವರೆಗಿನ ಐ-290ರ ಭಾಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು "ದಿ ಐಕೆ" ಅಥವಾ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯು ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಐ-290 ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಐ-290 ರೋಲಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-90 (ಜೇನ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಟೋಲ್ ವೇ) ಅನ್ನು ಲೂಪ್ ಬಳಿಯ ಐ-90/ಐ-94 (ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ/ಡಾನ್ ರಯಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-355ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ 53 (ಐಎಲ್ 53) ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ 53 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಐಎಲ್ 53 ಐ-290ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಈಗ ಬೈಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಐ-290 ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಐ-290 ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಜೇನ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಟೋಲ್ ವೇ ಟು ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಟೋಲ್ ವೇ ಈ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್ನಿಂದ ಅಡಿಸನ್ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಮಾರ್ಗ 53" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಐ-290ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಐ-290 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಕಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಕ್ ಗ್ರೋವ್ ವಿಲೇಜ್ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಟಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಅಡಿಸನ್ ಮೂಲಕ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು 2003-2004 ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡ ಭುಜ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಹಾಯಕ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಬೆಳಕನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಐಎಲ್ 390 (ಮೈಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ 5) ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ಅಗಲವಿದೆ (ಸಹಾಯಕ ಪಥವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ) ಮತ್ತು ಐ-355ರ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಎಡ ಭುಜದೊಂದಿಗೆ ಐದು ಪಥಗಳ ಅಗಲವಿದೆ. ಮೈಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳು 0 ಮತ್ತು 4 ರ ನಡುವೆ, ಐಎಲ್ 53 ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಈ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಸನ್ನಿಂದ ಹಿಲ್ಸೈಡ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಬೆಟ್ಟದ ಬದಿಯಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಇದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 20 (ಯು. ಎಸ್. 20) ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಐ-290ಅನ್ನು 12ರಿಂದ 13ರವರೆಗಿನ ಮೈಲ್ಮಾರ್ಕರ್ಗಳಿಂದ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 7ರಿಂದ 18ರವರೆಗಿನ ಮೈಲ್ಮಾರ್ಕರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ವಿಭಾಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. I-290ರ ಈ ವಿಭಾಗವು ರಾಂಪ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ I-290/I-355 ವಿಭಜಿತವಾದ ಎರಡು ಪಥಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು I-355 ಮತ್ತು US-20ರ ನಡುವೆ ಮೂರು ಪಥಗಳವರೆಗೆ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ US-20/IL-64ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನ ಪಥಗಳವರೆಗೆ (ಲೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ; ನಿರ್ಗಮನ 13B) ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ 13ಬಿ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮೂರಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಗಮನ 15 ರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-294 ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಂಪ್ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ರಾಂಪ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಲೇನ್ ಅಗಲವಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ರಾಂಪ್ ಆಗಿದೆ (ರಾಂಪ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಟ್ರಕ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿರ್ಗಮನದ ಹಠಾತ್ ನೋಟವು ಮಧ್ಯದ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಲ ಲೇನ್ಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ I-294 ನಿರ್ಗಮನದ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, I-294 ಗೆ ರಾಂಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೇಯ್ಗೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿದೆ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ I-294 ಸಂಚಾರವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ I-88 ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಟೋಲ್ ಹೈವೇ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಟೋಲ್ವೇಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರೈ-ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಐ-294ರಲ್ಲಿರುವ ಐ-290/ಐ-88 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಂದಾಜು $700-$800 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚೋಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-290ರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-294ರವರೆಗಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ನೇಯ್ಗೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿವಿಧ ರಾಂಪ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳು; ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-294ರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-290ರವರೆಗಿನ ಹೊಸ ರಾಂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು; ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-294 ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-290ರ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಾಂಪ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫ್ಲೈ; ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-290 ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು. 2026ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟಾಪ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಐಎಲ್ 83 ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (ನಿರ್ಗಮನ 10) ಮೂಲ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಇನ್ನೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರೈ-ಸ್ಟೇಟ್ ಟೋಲ್ ವೇ ಟು ಆಸ್ಟಿನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ I-290ರ ಈ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಲ್ಸೈಡ್ನಿಂದ ಚಿಕಾಗೋದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಅವೆನ್ಯೂಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜೇನ್ ಬೈರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ರಯಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಸ್ಕೈವೇಯ ಛೇದಕದ ನಂತರ ಚಿಕಾಗೊ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಮೂಲಕ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಎಡಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಐ-290 ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಗಮನ 17), ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎರಡು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ಐ-88ರಿಂದ ಎರಡು ಆನ್ ರಾಂಪ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಲೇನ್ ಅಗಲದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಎರಡು ಲೇನ್ ಅಗಲದ ಸ್ಥಳೀಯ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಯ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಮೂರು ಪಥಗಳ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಾ, ಮೈಲಿ-ಉದ್ದದ () ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಸ್ಟಿನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ ಮೂರು ಪಥಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಐ-290 ಕೇವಲ ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಮೂರು ಪಥ ಅಗಲವಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಐ-88/ಐ-290 ವಿಭಜನೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥ ಅಗಲವಿದೆ. ಹಾರ್ಲೆಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ನಿರ್ಗಮನ 21ಬಿ) ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ನಿರ್ಗಮನ 23) ನಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸಿಂಗಲ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ಅರ್ಬನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಾಗಿವೆ (ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಎಸ್ಪಿಯುಐಗಳು), ಎಡ ಆಫ್ರಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್ರಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಟ್ಟಣೆಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಇವು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. 2001-2002 ನಲ್ಲಿ, ಮೈಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳು 15 ಮತ್ತು 18 ರ ನಡುವಿನ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು "ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಲರ್" ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಳೀಯ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆನ್ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು I-290 ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತ, ಮೈಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳು 18 ಮತ್ತು 23 (ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಆಸ್ಟಿನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಚಿಕಾಗೊ ಲೂಪ್ವರೆಗಿನ I-290ರ ಪೂರ್ವದ ತುದಿಯ ಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಿಕಾಗೊ ನಗರದ ಮೂಲಕ I-90/I-94ರ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದರ್ಜೆಗಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥ ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆನ್ ರಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್ ರಾಂಪ್ಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಒಂದು ಬೀದಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಾರಾಮಿ ಅವೆನ್ಯೂ), ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅದೇ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಸೆರೊ ಅವೆನ್ಯೂ), ಬೀದಿಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಈ ಸಂರಚನೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಎ/ಬಿ ನಿರ್ಗಮನಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. "ಅವೆನ್ಯೂಸ್" ಗಿಂತ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಟ್ಟಣೆಯು ಇಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ರಯಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಿಗೆ (ಜೇನ್ ಬೈರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್) ಅಥವಾ ಕೋಸ್ಟ್ನರ್ ಮತ್ತು ಹೋಮನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿನ ಕುರುಡು ಓನರ್ಯಾಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಓನರ್ಯಾಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ನಿರ್ಗಮನದಿಂದಾಗಿ ಲಾರಾಮಿಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೂರು-ಲೇನ್ ಕಡಿತದ "ಪರಿಪೂರ್ಣ ಚಂಡಮಾರುತ", ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಎಡಗೈ ನಿರ್ಗಮನ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಆನ್ರಾಂಪ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ವಿಲೀನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ). ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಅಡಚಣೆಯು "ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ನಿಂದ ವುಲ್ಫ್ (ರಸ್ತೆ)" ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು (ಯಾವುದೇ ದಟ್ಟಣೆಯಿಲ್ಲದ 16 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ). ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕೋಸ್ಟ್ನರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ನಡುವೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟಾಪ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ. I-290 ನ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ I-90/I-94 ನೊಂದಿಗೆ ಜೇನ್ ಬೈರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಸಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಲಾಸಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಇಡಾ ಬಿ) ಆಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್). ಇಡಾ ಬಿ. ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫೌಂಟೇನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ವೆಲ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಹಾಲ್ಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಸಿಸೆರೊ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸೆರೊದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಡೆಸ್ ಪ್ಲೈನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇ 6 ರಂದು ಮಾರ್ಷ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 48 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ (ಆಧುನಿಕ ಸಿಸೆರೊ ಅವೆನ್ಯೂ) ಜೂನ್ 19 ರಂದು ತೆರೆದಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಬಲಭಾಗದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ 1895 ರಿಂದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಚಿಕಾಗೋದ ಉಳಿದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಜೊತೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ (ಸಿಆರ್ಟಿ) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು 1909ರ ಡೇನಿಯಲ್ ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಯೋಜನೆಯು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಚಿಕಾಗೋದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ರಸ್ತೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1956ರ ಫೆಡರಲ್-ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ; ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ (ಭಾಗಗಳನ್ನು ಈಗ ಇಡಾ ಬಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ವೆಲ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್) ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಭಾಗವು, ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, 1955ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ 1ನೇ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ (1600 ಪಶ್ಚಿಮ) ದಿಂದ ಲಾರಾಮೀ ಅವೆನ್ಯೂ (5200 ಪಶ್ಚಿಮ) ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಎಲ್ಮ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಲೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಂಪ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, 1963ರಲ್ಲಿ, ರಾಂಪ್ ಮೀಟರಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಉದಾಹರಣೆಯು ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಪ್ರವೇಶ ರಾಂಪ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ದರದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಐಎಲ್ 53 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಕಾಂಬರ್ಗ್ನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಐಎಲ್ 53ರ ನಿರ್ಮಾಣವು 1970ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. 1977ರವರೆಗೆ, ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಐ-90ರ ಭಾಗವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಐ-90 ಹೆಸರನ್ನು ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಟೋಲ್ ವೇಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಐಎಲ್ 194 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ನಂತರ ಐ-290 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-294ರಿಂದ ಐಎಲ್ 53ರವರೆಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಐ-290ರ ಐಎಲ್ 53 ಭಾಗವನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2003-2004 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಂಬುರ್ಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ I-290 ರ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಅಂದಾಜು 20 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. (ಮೂಲ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಐಎಲ್ 53ರ ಭಾಗವಾಗಿ 1963ರಿಂದ 1970ರವರೆಗೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.) ನಿರ್ಗಮನ 1,4 ಮತ್ತು 5 ರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಐದನೇ ಸಹಾಯಕ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸುಧಾರಣೆಯೆಂದರೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಾದಿಗಳ ನಡುವೆ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಹುಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಭುಜಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು. ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಲರ್ಃ ಚಿಕಾಗೊ ಉಪನಗರವಾದ ಹಿಲ್ಸೈಡ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಐ-88ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಲೀನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ (ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಸಂಚಾರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ I-88 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಏಳು ತ್ರೂಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮೂರಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು (ಐದು ಒಳಬರುವ; ಮೂರು ಮೂಲಕ; ಎರಡು ಸ್ಥಳೀಯ; ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹೊರಹೋಗುವ). ಇದು ಐ-88ರಿಂದ ಮನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಗೆ (ಯು. ಎಸ್. 12/ಯು. ಎಸ್. 20/ಯು. ಎಸ್. 45) ನೇರ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ರಾಂಪ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-290ಗೆ ಐ-88 ಟ್ರಕ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು; ಮನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಒಳಬರುವ ಸಂಗ್ರಾಹಕ-ವಿತರಕರ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ (ಐಎಲ್ 38) ಒಳಬರುವ ಐ-290ರವರೆಗಿನ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಅವು ಮೊದಲೇ ಇದ್ದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಆರು-ಪಥದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದವು. ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ಲರ್ ಸುಮಾರು 18 ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ದಿ ಅವೆನ್ಯೂಸ್ಃ ಮೈಲ್ಮಾರ್ಕರ್ 17ರಲ್ಲಿರುವ ಮನ್ಹೈಮ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೇವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದು ಭಾಗ. ಈ ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕವಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊರಹೋಗುವ (ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ) ಆರೋಹಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ (ಐಎಲ್ 171) ನಿರ್ಗಮನ 20 ಆಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 9ನೇ, 17ನೇ ಮತ್ತು 25ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಈ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸುಮಾರು ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಅಥವಾ 290 ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ಃ ಇಂದಿನ ಮೈಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ 7 (ಐ-355 ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 20/ಲೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್) ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಐಎಲ್ 64), ಮೈಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ 15ರ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೇನ್ ಬೈರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಃ ಇದು I-90/I-94ನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ I-290ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಿಕಾಗೋದ ಮೂಲಕ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಐ-90/ಐ-94ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆನಡಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐ-90/ಐ-94 ಅನ್ನು ಡಾನ್ ರಯಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಸ್ವತಃ ಎಂಟು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ, ಅತ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಪರಸ್ಪರ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು, 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಬಿಗಿಯಾದ ಗಾಯದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕರು ಸುಮಾರು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಿಕಾಗೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, 2010ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದಟ್ಟಣೆಯ (ಟ್ರಕ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ) ಅಧ್ಯಯನವು ಐ-290ರ ಈ ವಿಭಾಗವು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಳೆಯ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಚಿಕಾಗೋದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ I-290-I-90/I-94 ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಹಳೆಯ ಚಿಕಾಗೊ ಮುಖ್ಯ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಇಡಾ ಬಿ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ವೆಲ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್. ಒಬ್ಬರು ಐ-290ಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿ ಐ-90/ಐ-94ನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡಾ ಬಿ ಆಗುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್. ಓಲ್ಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಿಕಾಗೋದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ I-290ರ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವರದಿಗಾರನು "ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ನಿಂದ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗೆ ನಲವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1996ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಅಂಚೆ ಸೇವೆ (ಯು. ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್.) ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1921 ರಿಂದ 1933 ರವರೆಗೆ ಆರ್ಟ್-ಡೆಕೊ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮೂಲತಃ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗಲು ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅದರ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಲೂಪ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನಧಿಕೃತ ಗೇಟ್ವೇ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2009ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಹರಾಜು ಹಾಕುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಗೆಲ್ಲುವ ಬಿಡ್ ($40 ಮಿಲಿಯನ್ [$in ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ]) ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಡೆವಲಪರ್ ಬಿಲ್ ಡೇವಿಸ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ಚಿಯಾಗೊದೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ, ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ 13,000 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು 400 ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಚಿಕಾಗೋದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಓಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸುಮಾರು 3,500 ಸಮಾಧಿಗಳನ್ನು ಸ್ಮಶಾನಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಚಿಕಾಗೋದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದರ $183 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ, ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಗಳು ಹರಿದುಹೋದವು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಧ್ವಂಸವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದ್ದರು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಬೆರಿಲ್ ಸ್ಯಾಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವತಃ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪರಾಧವನ್ನು ತಂದಿತು. ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡಿಯನ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಳೀಯ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯು 1951ರಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದು, ಎಕ್ಸಿಟ್ ಲಿಸ್ಟ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕುರುಮಿಯ 3ಡಿಐ ಪುಟ-ಐ-290 ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಹೈವೇ ಎಂಡ್ಸ್ಃ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 290 ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್, ಕರೆಂಟ್ & ಆವರೇಜ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಧಿಕೃತ ಐಡಿಒಟಿ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 2 (ಇಲಿನಾಯ್ಸ್) ಚಿಕಾಗೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು 90-2 90-2 ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕುಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಡುಪೇಜ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್