USS Marcus Island
ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು (ಸಿ. ವಿ. ಇ.-77) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕದ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಿನಾಮಿ-ಟೋರಿ-ಶಿಮಾ ಮೇಲೆ 1943ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ನಡೆದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ನಂತರ ಆಕೆಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಜನವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಡಿ. ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟಂಪ್ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಹುಪಾಲು ಸಮಯವನ್ನು ವಿವಿಧ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಳೆದರು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇತಿಹಾಸದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಸಮರ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಂಡೋರೊ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಹತ್ತಿರದ ಬ್ರಷ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತಂದರು. 1946ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಕೆ 1960ರಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯ ಕಂತಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹದಿನಾರುಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 860 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 50 ರಿಂದ 56 ರ ಹಡಗಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಒಟ್ಟು 28 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 16 ಎಫ್ಎಂ-2 ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 29 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 17 ಎಫ್ಎಂ-2 ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಮಿಂಡೋರೊ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 33 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 24 ಎಫ್ಎಂ-2 ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು 9 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಫೈಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 35 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 26 ಎಫ್ಎಂ-2 ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು 9 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 32 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 20 ಎಫ್ಎಂ-2 ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್, 11 ಟಿಬಿಎಂ-3 ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಬಿಎಂ-3ಪಿ ಫೋಟೋ-ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1942ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ ನಾಕ್ಸ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದ ಮೇರೆಗೆ "ಶಬ್ದಗಳು, ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ" ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಕೆಯನ್ನು 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಕನಾಲ್ಕು ಕೊಲ್ಲಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಐವತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತ ಮೂರನೇಯ ಎಂ. ಸಿ. ಹಲ್ 1114 ಆಗಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು, "ಶಬ್ದಗಳು, ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧಗಳು" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಮಾವೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ಎಸ್. ಎಲ್. ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. ಲಾಹಚೆ; ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 26 ಜನವರಿ 1944 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಫ್. ಗ್ರೆಬರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರ ಮೊದಲ ದೋಣಿ ಮಿಷನ್ ಮೇ 19 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1 ರಂದು ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಆಕೆ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಸಿ) 21 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 20 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ತುಲಗಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 32.7 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 32.7.1 ನ ಧ್ವಜವಾಗಿ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಡಿ. ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಪೆಲಿಯು ಮತ್ತು ಅಂಗೌರ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅವರ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಆಕ್ರಮಣದ ಪೂರ್ವದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪೆಲಿಯು ಮತ್ತು ಅಂಗೌರ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ದಿನವಾದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತಂಡವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರವರೆಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ನೌಕಾಪಡೆ ದ್ವೀಪಗಳ ಮನುಸ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಲೇಯೆಟ್ ಅಟ್ ಮನುಸ್, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77,4 ಅನ್ನು ಸೇರಿತು, ಇದು ಏಳನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಗುಂಪು. ಅವರು "ಟಾಫಿ 2" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.2 ಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು, ಹದಿನೆಂಟು ಇತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು ಲೇಯ್ಟೆ ಗಲ್ಫ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೇಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. "ಟಾಫಿ 2" ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ "ಟಾಫಿ 3" ನ ನೇರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೌಕಾ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಆರನೇ ಸೇನೆಯು ಇಳಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಆ ದಿನ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಚೂರುಚೂರುಗಳಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ವಾಯು ತುಕಡಿಯು ಲೇಯ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ 261 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಲ್ಸೇ ಜೂನಿಯರ್, ತನ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೇಕೊ ಕುರಿಟಾದ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೇಯ್ಟೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಫಿ 3 ಅನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಿತು. "ಟಾಫಿ 3" ನಿಸ್ಸಹಾಯಕವಾಗಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಟಾಫಿ 2 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸೇರಲು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅವೆಂಜರ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು 96ನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಮಾರ್ಕಸ್ ಐಲೆಂಡ್ ತನ್ನ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಏಕೈಕ ಅವೆಂಜರ್ ಬಂದರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮುಂದುವರಿದ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು, ಹದಿನಾಲ್ಕು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಐದು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು "ಟಾಫಿ 3" ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ಏಳು ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಡೆಗಳು ಸಮರದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ವಿಚಲಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನವೋಮಾಸಾ ಸಕೋಂಜುವಿನ ಆರು ಹಡಗು ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವು ಲೇಯ್ಟೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಓರ್ಮೋಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ 2,000 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಹನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಗುಂಪು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 10:00 ಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಒಂದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಮಿಂಡೋರೊ ಕದನ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಲೇಯೆಟೆಯಿಂದ ಮನುಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು, ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.4 ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ ತಿಂಗಳಾದ್ಯಂತ, ಮಿಂಡಾನಾವೊ ಮೂಲದ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದ ಪೂರ್ವ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಬಳಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಸೀಡಲರ್ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕೊಸೊಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಮಿಂಡೋರೊಗೆ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.12.7 ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಆವರಿಸಿತು, ಇದು ಮಿಂಡೋರೊ ದಾಳಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ಮಿಂಡೋರೊ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರು ತೀವ್ರವಾದ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಸುಮಾರು 4.30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಸುಮಾರು 40 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು, ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77.12 ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಾವಾವೊದಿಂದ ಹೊರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡ ನಂತರ, 8 ಗಂಟೆಗೆ, ಟಿಜಿ 77.12 ಲೇಯ್ಟೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ನಿಕಟವಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದವು. 8. 22ಕ್ಕೆ, ಮೂರು ಕಾಮಿಕಾಜ್ ಝೀರೋಸ್ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಝೀರೋ ಮೋಡದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಅವಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಒಂದು ಶೂನ್ಯ ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಕಡೆಗೆ ದಾಟಿದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ತನ್ನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಕಡಿದಾದ ದಡವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಅವಳ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ, ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಲ್ಲಿನ ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿ, ಲುಕ್ಔಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ ಒಬ್ಬನನ್ನು ಕೊಂದನು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಝೀರೋ ಪಾರಿವಾಳವು ತನ್ನ ಬಂದರು ಬಿಲ್ಲಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅದು ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದರ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಶ್ರಾಫ್ನೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಯೊಕೊಸುಕಾ ಡಿ4ವೈ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದ ವಿರುದ್ಧ ಓಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಮಿಂಡೋರೊದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಗಲ್ಫ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಮಿಂಡೋರೋದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.4, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟಿವ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಆರನೇ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಇ. ಬಾರ್ಬೆಯವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 78ಕ್ಕೆ ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.4 ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1945ರ ಜನವರಿ 4-5ರ ರಾತ್ರಿ, ಟಿಎಫ್ 78 ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅದು ಎರಡು ಜಪಾನಿನ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ತನ್ನ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಅದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತಿತು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಮುಗಿಸಿದನು, ಅದು ಅದನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಜನವರಿ 6 ರಂದು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 8 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಗುಂಪಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಗಸ್ತು, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಜನವರಿ 10ರಂದು, ಕಡಾಶನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನದ ದಾಸ್ತಾನನ್ನು ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ಪ್ರತಿ 3.8 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಉಡಾವಣೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜನವರಿ 9 ರಂದು, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಲುಜಾನ್ನ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಜಪಾನಿನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಸಾವುನೋವುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜನವರಿ 10 ರಂದು, ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.6, ಕ್ಲೋಸ್ ಕವರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 17ರಂದು, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77.4ರ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲುಜಾನ್ನ ನೀರಿನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಮಿಂಡೋರೋದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಎಸ್. ಬರ್ಕಿಯ ಕ್ಲೋಸ್ ಕವರಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಜನವರಿ 29 ರಂದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಉಲಿತಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಲುಜಾನ್ನ ಜಾಂಬೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವಿರೋಧವಾಗಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ವನಿಮನ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರಂದು, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 24 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉಲಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಸಿ-21 ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರಂದು ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಸಿ) 87 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಐಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಉಳಿದ ಸಮಯವನ್ನು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾ ಕಳೆದರು. ಒಕಿನಾವಾ ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದ ಕದನವು ಮಾರ್ಚ್ 21 ರಂದು ಉಲಿತಿಯಿಂದ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 52.1.2 ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 26 ರಂದು ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೋದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು, ಈ ಹಿಂದೆ ವೇಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಒಸಿ) 1 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಕಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಆಕೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ವೇಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಕಾಮಿಕಾಜಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಗುವಾಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ಒಕಿನಾವಾದಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳು 1,085 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, 11 ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 13 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಆಕೆ ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಮೇ 5ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಮೇ 22ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಜುಲೈ 10 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್ಗೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಅದೇ ದಿನ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಆಕೆ ಅಲ್ಮೇಡಾ ನೌಕಾ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರ ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಟ್ರಿಪ್ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಹೋಯಿತು, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1945ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಓಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು 1946ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಹೊರಟು, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಲ್ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯೂರಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದರು. 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು, ಅವಳನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹಲ್ ಚಿಹ್ನೆಯಾದ ಸಿ. ವಿ. ಎಚ್. ಇ-77ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 7 ಮೇ 1959 ರಂದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಕೆವಿ-27 ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1960ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 29ರಂದು ಕೊಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇಂಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1960ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1944ರ ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್4-ಎಸ್2-ಬಿಬಿ3 ಹಡಗುಗಳು