David Kennedy (racing driver)
ಡೇವಿಡ್ ಪಾಲ್ ಕೆನಡಿ (ಜನನ 15 ಜನವರಿ 1953) ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಾಜಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಐರಿಷ್ ಅನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ, ಜನಪ್ರಿಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಟಿವಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ವಿಜೇತ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ರೇಸ್ ತಂಡಗಳ ಷೇರುದಾರ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೊಂಡೆಲ್ಲೋ ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕೆನಡಿಯವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ 1970ರ ದಶಕದ ಐರಿಷ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಅಲೆಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1976ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಲ್-ಮಿನಿಸ್ಟರ್ 30ಎಫ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥೋರೆಸನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ 1600 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ವಿಜೇತರಾದರು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಫ್ಎಫ್1600 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1977ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎ. ಎಫ್. ಎಂ. ಪಿ. ಮಾರ್ಚ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ತಂಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ತಂಡವು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಣ್ಣ ಅರ್ಗೋ ತಂಡಕ್ಕೆ ಬದಲಾದರು, ಜೋ ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜೆ. ಎಂ. 1 ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ದೈತ್ಯ ಕೊಲ್ಲುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 1978 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸರಣಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಥಿಯೋಡೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ರನ್ ವುಲ್ಫ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ 3 ರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 1979ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್1 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು 1980ರಲ್ಲಿ ಷಾಡೋ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಡಿ. ಎನ್. 11 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಥಿಯೋಡೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಖ್ಯಾತಿಯ ಟೆಡ್ಡಿ ಯಿಪ್ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಹೊಸ ಡಿಎನ್ 12 ವಿನ್ಯಾಸವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1980ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ತರುವಾಯ ಅದರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿತು. 1981 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಿಸ್ಬೀ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಭಾಗಶಃ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಕೆನಡಿ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಮಜ್ದಾಸ್ಪೀಡ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಜಪಾನ್ನ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವರ್ಗದ ವಿಜೇತ ರೋಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಯಂತ್ರಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ. 90ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಲಾಭದಾಯಕ ರೇಸಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೀವನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರ ವಿಶೇಷ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಕೆನಡಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಚಾಲಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಾನಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್, ವೋಲ್ಕರ್ ವೀಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಚೋಟ್ ಅವರ ಚಾಲಕ ತಂಡವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಮಜ್ದಾವನ್ನು ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಸ್ವತಃ ಮಾಜಿ ಎಫ್1 ಮತ್ತು ಎಫ್3 ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಟೀಫನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮೌರಿಜಿಯೊ ಸ್ಯಾಂಡ್ರೊ ಸಾಲಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು 1994 ರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಚಾಲಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮಾಜಿ-ಜೋರ್ಡಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಫ್1 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಾಲ್ಫ್ ಫರ್ಮನ್, ಫಾರ್ಮುಲಾ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಯೋನ್ಸ್, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪಾಮರ್ ಆಡಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಎರಡನೇ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಡೇಮಿಯನ್ ಫಾಕ್ನರ್, ಇವರೆಲ್ಲರೂ ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟಿವಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, 1995 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಟಿಇಯಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಸಹ-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕಾರರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು 2004 ರಿಂದ 2009 ರವರೆಗೆ ಸೆಟಾಂಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಫ್ 1 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಲಾನ್ ಕ್ವಿಗ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಡೇ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಅಂಕಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಫ್1 ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಮತ್ಕಾರಿ, ಪಾರ್ಶ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ಲಬ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 1986 ರಿಂದ ಮೊಂಡೆಲ್ಲೋ ಪಾರ್ಕ್ ರೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮಾಜಿ ಲೋಲಾ ಬಾಸ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿರ್ರೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. 2006ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎ1ಜಿಪಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ತಂಡದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೆನಡಿ ಇದ್ದರು. ತಂಡವು ಆಡಮ್ ಕ್ಯಾರೊಲ್ ರೊಂದಿಗೆ 2008/09 ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ತಂಡವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಿಪಿ 3 ಸರಣಿಗೆ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಟೇಟಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಟೆಡ್ಡಿ ಯಿಪ್ ಜೂನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರ ತಂದೆ ಟೆಡ್ಡಿ ಯಿಪ್ ಥಿಯೋಡೋರ್ ಮತ್ತು ಷಾಡೋ ಎಫ್ 1 ತಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಕೆನಡಿ 1978 ರಿಂದ 1980 ರವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಕೆನಡಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಹೊರತಾಗಿ ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಫಿಯೋನಾ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಸ್ವತಃ ಮಾಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಾನ್-ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಲೂನ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಸಂಪೂರ್ಣ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಐರಿಶ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಷಾಡೋ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು 1953 ಜನನಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಎ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಒರೆಕಾ ಚಾಲಕರು ಕೌಂಟಿ ಸ್ಲಿಗೊದಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜನರು