Vermonter (train)
ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಎಂಬುದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ನಡುವೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು. ಇದು 1995ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ರಾತ್ರಿಯ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನ ಉತ್ತರದ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಮೊಂಟ್ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 2018ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವರ್ಮೊಂಟರ್ 97,909 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ (ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ನಡುವಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ), ಇದು 2017ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 2.2% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2016ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲು $5,718,268 ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು 2015ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 1.8ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲರ್ ದಿ ವರ್ಮೊಂಟರ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲರ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ರಾತ್ರಿಯ ರೈಲು, 1924 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಮೊಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲು, ಅಂಬಾಸಿಡರ್, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎರಡೂ ಸೇವೆಗಳು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಮೇಲೆ 2014ಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೆರ್ನಾನ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆಯ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1971ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಈ ರೈಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1995ರವರೆಗೆ (1987ರಿಂದ 1989ರವರೆಗಿನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಮಾನತು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ವರ್ಮೊಂಟರ್ ದಿ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1995 ರಂದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ವರ್ಮೊಂಟ್ಗೆ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ವರ್ಮೊಂಟರ್ಗೆ ಬದಲಾದ ನಂತರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ನಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಪಾಮರ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವರ್ಮೊಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಈ ಅಡ್ಡದಾರಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಡೆತನದ ಅಂದಿನ-ಕೊಳೆತ ಹಿಂದಿನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆ ಸ್ಥಳದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವರ್ಮೊಂಟ್ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಥ್ರೂವೇ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ವರ್ಮೊಂಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಇದು ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು) ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30,2006 ರಂದು, ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ವಾಲಿಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸರ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ (ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ) ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2000ದ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ವರ್ಮೊಂಟ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್-ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಡೀಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಡಿಎಂಯು) ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಲೈನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $4.5 ಕೋಟಿ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಕೊಲೊರಾಡೋ ರೈಲ್ಕಾರ್ನಿಂದ 18.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಗವರ್ನರ್ ಜಿಮ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅವರ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಂಪನಿಯು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇತರ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಡಿಎಂಯು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2010ರ ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ವರ್ಮೊಂಟ್, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ವರ್ಮೊಂಟ್ನ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ರಿವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ರಿವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವೆರ್ನಾನ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ನಡುವೆ ರೈಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು $70 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5,2012 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಉತ್ತೇಜಕ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರಾಜ್ಯಗಳೊಳಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳಿಗಳ ಕೆಲಸವು ನಿರಂತರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ರೈಲು, ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ನಿಲುಭಾರದ ಬದಲಿ, ಟೈ ಬದಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಒಡ್ಡು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವರ್ಮೊಂಟ್ನೊಳಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೆಲಸದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಭಾಗವು 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ವರ್ಮೊಂಟ್ನ ನಾರ್ತ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಐದು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು; ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಕಾರು ಒಡ್ಡುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಜಾರಿದವು. ಐವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಒಬ್ಬರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 9,2018 ರಿಂದ, ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಇತರ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ವರ್ಮೊಂಟ್ ಗವರ್ನರ್ ಫಿಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಮೊಂಟರ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜುಲೈ 19,2021 ರಂದು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ವರ್ಮೊಂಟ್ನೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು $1 ಪ್ರಚಾರ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2014 ರ ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆಯು 1987 ರವರೆಗೆ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟಲ್ಬೊರೊ ನಡುವಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಆ ವಿಭಾಗದ ಹಳಿಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ವೆರ್ಮೊಂಟರ್ ಸೇವೆಯು 1995ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಬ್ರಾಟಲ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ವೆರ್ಮೊಂಟರ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತುಃ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಪಾಮರ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮ್ಹೆರ್ಸ್ಟ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ. ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಾಮರ್ ನಡುವಿನ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಪಾಲ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್ಇಸಿಆರ್) ಗೆ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪರ್ಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ನಂತರ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ರಿಕವರಿ ಮತ್ತು ರೀಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಕ್ಟ್ ನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ $73 ಮಿಲಿಯನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು-ನೇರವಾದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಿವರ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,2014 ರಂದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮರು-ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ರೈಲು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಪುನರ್ವಸತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮರು-ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ರಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟಲ್ಬೊರೊ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 25 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ಪಾಲ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ನಡೆಸುವಿಕೆಯು ಮರು-ಮಾರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ನಡೆಸುವಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವರ್ಮೋಂಟರ್ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಬಾಗಬೇಕು, ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು. ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕ್ರಮವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು (ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ) ಬಳಸುವ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಮ್ಹೆರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 84 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಜುಲೈ 19,2021 ರಂದು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೆರ್ಮಂಟರ್ನನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವೆರ್ಮಂಟರ್ನ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ-ಯುಎಸ್ ಗಡಿಯ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು $79 ಲಕ್ಷವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವು 2014ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ಭೂಮಿ, ರೈಲು, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಪೂರ್ವಾನುಮತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ" ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಳಗೆ ಪೂರ್ವ ಅನುಮತಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿತ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಡಿರೋಂಡಾಕ್ ರೈಲುಗಳೆರಡೂ ಬಳಸಬಹುದು. ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪೂರ್ವಾನುಮತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸಂಸತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಅನುಮತಿ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆಃ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು. ಎರಡೂ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪೂರ್ವಾನುಮತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವವರೆಗೆ ಪೂರ್ವಾನುಮತಿ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ. 2016 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ 2016 ರ ಪ್ರಯಾಣ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕನಿಷ್ಠ 2023 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಚಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ. 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವರ್ಮೊಂಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆನಡಾದ ಕಡೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ರಾನ್ಸ್ ವೆರ್ಮೊಂಟಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಉಳಿತಾಯವಾಗುವುದರಿಂದ, ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು 2040ರ ವೇಳೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 31,100ರಿಂದ 40,900 ಸವಾರರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ. ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಟಲ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ರಿವರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಲಕರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ರೈಲುಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುವ ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಬಡ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಮ್ಫ್ಲೀಟ್ I ಸರಣಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಆಮ್ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಕಾರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಫೆ (ಆಹಾರ ಸೇವೆ/ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕೋಚ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಸನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ನಡುವೆ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಜಿಇ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ, ಈ ಸೇವೆಯು ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎಸಿಎಸ್-64 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಐರೊ ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವೆಂಚರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ವರ್ಮೊಂಟರ್ನ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು 2x2 ಕೋಚ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು 2x1 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಸನಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕಾರು ವಿಶೇಷವಾದ "ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಪವರ್ ವೆಹಿಕಲ್" ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಲಿಂಕ್ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸೇವೆಯ ವರ್ಗಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗದ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ವೈಫೈ, ಪ್ರತಿ ಆಸನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ (120 ವಿ, 60 ಹರ್ಟ್ಜ್ ಎಸಿ), ಓದುವ ದೀಪಗಳು, ಮಡಿಕೆ ಟ್ರೇ ಟೇಬಲ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಏಜೆಂಟ್ನಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ರೈಲಿನ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಕೋಚ್ ಕ್ಲಾಸ್ಃ 2x2 ಆಸನ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊದಲು ಬಂದವರಿಗೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ಃ ತರಬೇತುದಾರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಹೊಂದಿರುವ 2x1 ಆಸನ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉಚಿತ ತಂಪು ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಆಸನಗಳು. ರೂಟ್ ದಿ ವರ್ಮೊಂಟರ್ ಅಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಡೋಟ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಬದಲಾದ ನಂತರ, ಇದು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಒಡೆತನದ ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ನಾರ್ತ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾಸ್ ಡಾಟ್ ಒಡೆತನದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ತ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ಗೆ, ಇದು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದ ರೈಲುಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಇಸೆಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿವೆ. ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆರ್ಮಾಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಆಡಿರೋಂಡಾಕ್ (ರೈಲು) ಎಥಾನ್ ಅಲೆನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮ್ಯಾಪಲ್ ಲೀಫ್ (ರೈಲು) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಡೆಲವೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನ್ಯೂ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ (ರಾಜ್ಯ) ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವರ್ಮೊಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1995 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು