Xian MA60
ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಂ. ಎ. 60 (ಹೊಸ 60, ಕ್ಸಿನ್ಝೌ ಲಿಯುಶಿ, "ಮಾಡರ್ನ್ ಆರ್ಕ್ 60") ಎಂಬುದು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚೀನಾದ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎವಿಐಸಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಎಂ. ಎ. 60 ಎಂಬುದು ಕ್ಸಿಯಾನ್ ವೈ <ಐ. ಡಿ. 1> ಎ ಯ ವಿಸ್ತರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸೀಮಿತ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಒರಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎ. ಎನ್-24 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (ಎಸ್. ಟಿ. ಓ. ಎಲ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಜೂನ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತದಿಂದ ತನ್ನ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಂ. ಎ. 60 ಯು ಎಫ್. ಎ. ಎ. (ಯು. ಎಸ್.) ಮತ್ತು ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. (ಯುರೋಪ್) ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಥವಾ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಂ. ಎ.-60 ಸರಣಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಲು ಹೈ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಂ. ಎ. <ಐ. ಡಿ. 1>: ಕಡಿಮೆ ತೂಕವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಮ್ಎ60-ಎಂಪಿಎ ಫಿಯರ್ಲೆಸ್ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ಃ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಏರ್ಶೋ ಚೀನಾ 2002ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಮ್. ಎ. 40: ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 40 ಆಸನಗಳ ರೂಪಾಂತರವು 2002ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಮ್ಎ60ಹೆಚ್-500: ಎಮ್ಎ-60 ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸರಕು ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ. ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಮ್. ಎ. 600: ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಎಂ. ಎ. 60, ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 29 ಜೂನ್ 2008 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, XAC 90 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು MA60 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 2006ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 23 ಎಂ. ಎ. 60ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 2016ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 165ನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಫೀಡರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿವಿಲ್ ಜಾಯ್ ಏರ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಂಗೋಲಾ ರಾಯಲ್ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಚೀನಾ ಮೆಟಿಯೊಲಾಜಿಕಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜಿಬೌಟಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಾವೋಟಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜಾಂಬಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 13 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂಎ 60 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 14 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಒಂದು ಅಪಘಾತವು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿತ್ತು (MZ8968) ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 21 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 4 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಟೋಂಗಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನೆರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೇಶಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು. 2009ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಹಕ ಜೆಸ್ಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಎಂ. ಎ. 60 ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಟಿಕ್ಲಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ರೆಕ್ಕೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 2009ರಲ್ಲಿ, ಜೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಎಂ. ಎ. 60 ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಟಿಕ್ಲಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಓಡುದಾರಿಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಬೆಟ್ಟದ ಸಮತಟ್ಟಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 7 ಮೇ 2011 ರಂದು, ಮೆರ್ಪತಿ ನುಸಾಂತಾರಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 8968 (ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪಿಕೆ-ಎಂಜೆಡ್ಕೆ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ) ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪಪುವಾ ಕೈಮಾನಾದ ಕೈಮಾನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಕೇವಲ 500 ಮೀಟರ್ ದೂರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಇದು 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೊರೊಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇದು ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಎಂ. ಎ. 60 ಗೆ ವರದಿಯಾದ ಮೊದಲ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 2011ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಈ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಮಾನವ ದೋಷವೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 9 ಜನವರಿ 2012 ರಂದು, ರಿಬೆರಾಲ್ಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೊಲಿವಿಯಾದ ಗ್ವಾಯರಾಮೆರಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಫ್ಎಬಿ-96 ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟಿಎಎಂ ವಿಮಾನವು ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ನೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 2013ರ ಮೇ 16ರಂದು, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಹೆಹೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಮೊಂಗ್ಸಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಎಂ. ಎ. 60 ಮಾದರಿಯು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 2013ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಮೆರ್ಪತಿ ನುಸಾಂತಾರಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನ 6517 (ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪಿಕೆ-ಎಂಝಡ್ಒ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ) ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ನುಸಾ ತೆಂಗಾರಾದ ಕುಪಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 50 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಬಾಜಾವಾದಿಂದ ಕುಪಾಂಗ್ಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತ್ತು, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದವು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಿತಿ (ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿ.) ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2013ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಮಾವ್ಲಮೈನ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 60 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಯುಬಿ309 ವಿಮಾನವು ಕವ್ಥಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇಯಿಂದ ತಿರುಗಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 60 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪೊದೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು, ಎಡಭಾಗದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊಗೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೋಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನೋಸ್ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 'ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ' ಮೋಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರಬಹುದು. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆ ನಡೆದಿತ್ತು. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು, 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಚೀನಾದ ತೈಯುವಾನ್ನಿಂದ ಬಂದ ಜಾಯ್ ಏರ್ ವಿಮಾನ ಜೆಆರ್1533, ಝೆಂಗ್ಝೌನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 2015ರ ಮೇ 10ರಂದು, 45 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 7 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಿವುವಿನಿಂದ ಫುಝೌಗೆ ಹೊರಟ ಜಾಯ್ ಏರ್ ವಿಮಾನ ಜೆಆರ್1529, ಫುಝೌ ರನ್ವೇ 3ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐಡಿ1ಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ರನ್ವೇಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿದು ರನ್ವೇ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಹೊಸ್ತಿಲನ್ನು ದಾಟಿ ಸುಮಾರು 500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ಕೇಂದ್ರ ರೇಖೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಹರಿದುಹೋದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ರಚನೆಗೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 7 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 13 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಲಾವೊ ಸ್ಕೈವೇ ವಿಮಾನ ಎಲ್ಎಲ್ಎಲ್ 265 ವಿಯೆಂಟಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ದಾನ ಮಾಡಿದ ಎಂ. ಎ. 60 ವಿಮಾನವನ್ನು ರಿಯಲ್ ಟೋಂಗಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಜುಲೈ 2013 ರಲ್ಲಿ ಟೋಂಗಾ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೆರವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು "ಈ ವಿಮಾನವು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ" ಮತ್ತು "ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಿಯಲ್ ಟೋಂಗಾದ ಎಂಎ 60 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸದಂತೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುವ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಟೊಂಗನ್ ಸರ್ಕಾರವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ರಿಯಲ್ ಟೋಂಗಾ 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಎ. 60 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಂ. ಎ. 60 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಾಯಲ್ ಟೋಂಗನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2016ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ರಫ್ತಾದ 57 ಎಂ. ಎ. 60ಗಳಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ 26 ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ; ಇತರ ಆರು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. 26 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂದು ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಎ) ಒಂದು ಟೈಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಎಂ. ಎ. 60 ರ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ನೇಪಾಳ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ 2 ಎಂ. ಎ. 60 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೇಪಾಳ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಕಾರ, "ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ 2012ರ ನಿರ್ಧಾರವು ಕಮಿಷನ್ಗಳ ದುರಾಸೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನೇಪಾಳಿ ತಜ್ಞರು ಕಲ್ಪಿತ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. Y12E ಅನ್ನು ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು MA60 ಅನ್ನು ATR 72ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು. ನೇಪಾಳ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈಗ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ ". ವಿವರಣೆಗಳು (MA60) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಾಕ್ಸನ್, ಪಾಲ್. ಜೇನ್ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2003-2004. ಕೌಲ್ಸ್ಡನ್, ಯುಕೆಃ ಜೇನ್ಸ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್, 2003. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂ. ಎ. 60 ಮುಖಪುಟ ಎಂ. ಎ. 60 ವಿಮಾನ ಪ್ರಚಾರದ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯ ಚೀನಾ ಎಕನಾಮಿಕ್ ನೆಟ್ ಲೇಖನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಡೈಲಿ ವಿವರಣೆ 1990ರ ದಶಕದ ಚೀನೀ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಎಂ. ಎ. 60 ವಿಮಾನಗಳು 2000 ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು