Interstate 678
ಅಂತರರಾಜ್ಯ 678 (ಐ-678) ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಹಾಯಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಎರಡು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜಮೈಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಕ್ನರ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐ-678 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಚಿನ್ಸನ್ ನದಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಐ-678 ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್-ಕರೋನಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-495 (ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ವರೆಗೆ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 25ಎ ಅಥವಾ ಎನ್ವೈ 25ಎ) ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಅಥವಾ), ಎನ್ವೈ 25ಎ ಉತ್ತರದಿಂದ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್-ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬ್ರಕ್ನರ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಹಚಿನ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಐ-678 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ಹಚಿನ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎನ್ವೈ 25ಎಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಐ-678ನ ಭಾಗವು ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಚಿನ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಹಚಿನ್ಸನ್ ನದಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1939 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ 1950 ಮತ್ತು 1953 ರ ನಡುವೆ ತುಣುಕುಗಳಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎರಡೂ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಚಿನ್ಸನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಐ-678 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಲು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ ವಿವರಣೆ I-678 ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಐ-678 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರು-ಪಥದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಉತ್ತರ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಐ-678 ತನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಫೆಡರಲ್ ವೃತ್ತದೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 1ಇಯಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 878 (ನಸ್ಸೌ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. I-678 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಸ್ಸೌ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು NY 27 ಪೂರ್ವ (ಸೌತ್ ಕಂಡ್ಯೂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನಿರ್ಗಮನ 1ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈ 27 ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು (ಉತ್ತರ ಕಂಡ್ಯೂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾರ್ತ್ ಕಂಡ್ಯೂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಏರ್ಟ್ರೈನ್ ಜೆಎಫ್ಕೆಯ ಎತ್ತರದ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ರಚನೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ತೆರೆದ-ಕತ್ತರಿಸಿದ ರಚನೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಐ-678 ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಐ-678 ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 2 ರಿಂದ 5 ರ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ವೇ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಲಿಂಡೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಲಿಬರ್ಟಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಏರ್ಟ್ರೈನ್ ರಚನೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜಮೈಕಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ 13 ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ, ಎರಡು ಹಂತದ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಜಮೈಕಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 6ರಲ್ಲಿ ಜಮೈಕಾ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-678 ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಎನ್ವೈ 25ಬಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಎಂಟು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ 7ರ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎನ್ವೈ 25 (ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ 8-9ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹೂವರ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಐ-678 ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಐದು ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬರುವ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ. I-678 ಯೂನಿಯನ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ಜಾಕಿ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ತಿರುಗಿ, ನಿರ್ಗಮನ 11ರಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಈಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಜ್ಯುವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್-ಕೊರೊನ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಐ-678 ನಿರ್ಗಮನ 12 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-495) ಗೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿವೆ. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಈಶಾನ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇಯ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್ (ಐಆರ್ಟಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಲೈನ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಐ-678 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಿಟಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಿರ್ಗಮನ 13ರ ಮೂಲಕ ಎನ್ವೈ 25ಎ (ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಐ-678 ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾಲೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಐ-678 ಲಿಂಡೆನ್ ಪ್ಲೇಸ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಗಮನ 14 ರ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಐ-678 ರ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ 20 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 15 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿವೆ. ಐ-678 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 14 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಂತರ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳ ಎಡಭಾಗದ ಹಾದಿಗಳು ನಿರ್ಗಮನ 16 ಕ್ಕೆ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಡ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೂಲಕ ಕ್ರಾಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸರ್ವೀಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಆರು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಾಗಿ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 3 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಗಮನ 17 ರ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ನೆಲಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು I-678 ಟೋಲ್ ಬೂತ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆದ-ರಸ್ತೆ ಟೋಲ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಕ್ನರ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐ-678ರ ಹೆಸರು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಚಿನ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 1936ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಲೆಹ್ಮನ್ ಅವರು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್-ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಮಸೂದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್-ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯು ಹಚಿನ್ಸನ್ ನದಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ರಕ್ನರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯು ಹೊಸ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ನಡುವೆ ಮೂರು ಹಂತದ ವಿನಿಮಯ ಇರಬೇಕಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು 1937ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 1937 ರಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎರಡೂ ಏಪ್ರಿಲ್ 29,1939 ರಂದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 1939ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ನ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಬಳಿಯ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್-ಕೊರೊನ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1953ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲೆಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೋಸೆಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ $800 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1945ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಆ ವೆಚ್ಚದ $60 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಐಡಲ್ ವೈಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಈಗ ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಆಗ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರು-ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ $11.65 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಮೂಲ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಎರಡಕ್ಕೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ "ವೈಕ್" ನ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿತ್ತುಃ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, "ವೈಕ್" "ನಕ್ಕು" ಅಥವಾ "ಲೈಕ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಸಬದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು. ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೋಬ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಭುಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅಥವಾ ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಗರವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 355 ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 263 ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಾಂಗ್ರೆಗೇಷನಲ್ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳನ್ನು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ 24 ರಿಂದ 48 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 35 ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಅಂತಸ್ತಿನ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಲೋಹದ ರೋಲರುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ದೂರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಭೂಮಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆಗ ರುಸ್ಕಿಯಾನೋ ಮತ್ತು ಸನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಬಲಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು; ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತ್ತು, ಬಿಡ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಜಮೈಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್) ಸಾಗಿಸುವ ಓವರ್ಪಾಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಪ್ರತಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ 1,635 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ 32 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1950ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಐಡಲ್ ವೈಲ್ಡ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ $17 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14,1950 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಗವರ್ನರ್ ಥಾಮಸ್ ಇ. ಡ್ಯೂಯಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಐಡಲ್ ವೈಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ನಡುವಿನ ಚಾಲನಾ ಸಮಯವನ್ನು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ದಟ್ಟಣೆಯ ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಗುಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪೊದೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ "ಸುರಕ್ಷತಾ ನೆಡುತೋಪುಗಳನ್ನು" ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1960 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಸಿ ತಡೆಗೋಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರದ ನೆಡುತೋಪುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಡ್ಯೂಯಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 11.6 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೊರೇಸ್ ಹಾರ್ಡಿಂಗ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಇಂದಿನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ) ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಡುವಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯವರೆಗೆ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಎರಡರ ಮೇಲೆಯೂ ಸಾಗಿಸಲು ಓವರ್ಪಾಸನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೂವರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 88ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿಭಾಗದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗುಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ 1950ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಉತ್ತರದ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ನಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ವರೆಗಿನ ನೇರ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಉತ್ತರದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ನವೆಂಬರ್ 13,1953 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯವರೆಗಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1957ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯವು ನಾರ್ತರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್-ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು 1956ರ ಫೆಡರಲ್-ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು $9.5-million ($in ಗೆ ಸಮ) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೆಚ್ಚದ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯಾನವನದೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ರಾಜ್ಯವು ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದಾಗ ಉನ್ನತೀಕರಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಟ್ರಿಬರೋ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (ಟಿಬಿಟಿಎ) ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್, ಈ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯು 1960ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತರ್ನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಎದುರಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. 1959ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ರಿವರ್ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಮೋಸೆಸ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮತಿ ಕೋರಿದರು. ನಂತರ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಹಲವಾರು ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು-ಸೇತುವೆಗಳು ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದ ನೀರಿಗಿಂತ ಮೇಲಿರುತ್ತವೆ, ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ-ಆದರೆ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ತರುವಾಯ 1964ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ವ ಮೇಳವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1960 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1960ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು $10 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮನಾದ) ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಬಳಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು 1962ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರಕ್ನರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಹಚಿನ್ಸನ್ ನದಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ತರುವಾಯ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಚಿನ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಹಚಿನ್ಸನ್ ರಿವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಸೇತುವೆಗಳು ಜೂನ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು; ಹಳೆಯ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವವರೆಗೆ ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನವೀಕರಣವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1963 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗವು 1960ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ಯೋಜನೆಗೆ $3.48 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ವಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಇದರ ಕೆಲಸವು 1961ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1963 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಜ್ಯುವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಉಕ್ಕಿನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಬ್ಬರು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಜ್ಯುವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಆರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 1961ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 678 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು. ನಗರ ಸಂಚಾರ ಆಯುಕ್ತ ಹೆನ್ರಿ ಎ. ಬಾರ್ನ್ಸ್ ತರುವಾಯ ಮೋಸೆಸ್ I-678 ಪದನಾಮವನ್ನು ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಹಚಿನ್ಸನ್ ನದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಐ-678 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಐ-678 ಹೆಸರನ್ನು ಜನವರಿ 1,1970 ರಂದು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಸಹಾಯಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಐ-678 ಎಂದಿಗೂ ಅದರ "ಮೂಲ" ಅಂತರರಾಜ್ಯ, ಐ-78 ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲತಃ, ಐ-78 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಹಾಲೆಂಡ್ ಸುರಂಗದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಲಾರೆಲ್ಟನ್ಗೆ ಬುಶ್ವಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಂದ, ಐ-78 ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಕ್ಲಿಯರ್ವ್ಯೂ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಐ-678ರ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಐ-278ರಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗೆ ಎನ್ವೈ 25ಎ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1970ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (I-278) ಗೆ I-78 ಅನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1971ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಗವರ್ನರ್ ನೆಲ್ಸನ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಉದ್ದೇಶಿತ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 1952ರ ಫೆಡರಲ್-ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಯಿಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಕ್ರಮವು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಐ-78 ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾಲೆಂಡ್ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1988ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಗರ್ಡರ್ಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನಾಶವಾಗಿದ್ದವು. ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಈ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಫೌಲರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯವರೆಗಿನ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1939 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಎರಡು ಯು-ಟರ್ನ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದ ಉತ್ತರ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ನಿಂದ ಲಿಂಡೆನ್ ಪ್ಲೇಸ್ಗೆ ಹೊಸ ನಿರ್ಗಮನ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಉತ್ತರ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಸಂಚಾರವು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರದ ಮೂರು ಪಥಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ಟ್ರೈನ್ ಜೆಎಫ್ಕೆ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಜಮೈಕಾ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗಿನ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 1998ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಮೈಕಾ ಶಾಖೆಯನ್ನು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳ ವಿವಿಧ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಒಂದು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಏರ್ಟ್ರೇನ್ನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2001ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್-ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯ 286 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ನವೀಕರಣವು ಆಗಸ್ಟ್ 2001ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸೇತುವೆಯ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 2015ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಐ-678ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಸಂಚಾರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಗವರ್ನರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕ್ಯುಮೊ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಡುವಿನ ಎರಡು ಪಥದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಹೊಸ ಪಥಗಳನ್ನು ಹೈ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ (ಎಚ್ಒವಿ ಲೇನ್ಗಳು) ಅಥವಾ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $1.5 ಶತಕೋಟಿ-2 ಶತಕೋಟಿ ($-in ಗೆ ಸಮ). ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯುಮೊ ಜೆಎಫ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ತನ್ನ $13 ಬಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಗಮನ 5 ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಗಮನ 4 ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ಮಾಣವು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐ-678ರ ಐದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ 2022ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಐ-678ರ ಮೇಲೆ ಜ್ಯುವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಓವರ್ಪಾಸನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು $13 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು interstate-guide.com ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 678: ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಲೋಕನ I-678 (ಗ್ರೇಟರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗಳು) 78-6 78-6 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು 6 ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ 678 ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ