Chery
ಚೆರ್ರಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂ. ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಚೆರ್ರಿ () ಎಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಚೀನಾದ ಅನ್ಹುಯಿ ವುಹುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, 2022 ರಲ್ಲಿ 1,232,727 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೆರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು, ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು; ಇದು ಚೆರ್ರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚೆರ್ರಿ 1999ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು. ಇದು 2003 ರಿಂದ ಚೀನಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸುಮಾರು 25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕೆನಾನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ 2007ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕ್ವೋರೋಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಚೆರಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2002 ರಿಂದ, ಚೆರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ 269,154 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ 451,337 ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಚೀನೀ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳ ಅಗ್ರ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿದೆ. ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಇದು 74,056 ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು. ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೆರ್ರಿ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು ಅದರ ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಅರ್ಧ-ಪೂರ್ಣ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ. ಇದು ಎರಡು ದೇಶೀಯ ಆರ್ & ಡಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು 7 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1997ರಿಂದ 2010ರವರೆಗಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, 1997ರಲ್ಲಿ ಅನ್ಹುಯಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚೆರಿ, 1999ರಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಸೀಟ್ ಟೊಲೆಡೊದಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫೆಂಗ್ಯುನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚೆರಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರು ಸುಮಾರು 30,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ದಿ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್, ಚೆರಿಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು "ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆಯ ಆರಂಭದ ವಿಚಿತ್ರ ಮಿಶ್ರತಳಿ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲತೆಯ ಅಪಾಯ-ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಗೆ 2003 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅದನ್ನು 2001 ರವರೆಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಚೆರ್ರಿ ಅವರು ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಪರವಾನಗಿಯ ಮೇಲೆ ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರು, ಅದು 2003 ರವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಚೆರಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಸಿ. ಪಾಲುದಾರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚೆರಿಯಿಂದ ಕೆರಳಿದ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಸಿ. ಯ ಏಕೈಕ ವಿದೇಶಿ ಪಾಲುದಾರ ಜಿ. ಎಂ. ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಸುಮಾರು 2003ರಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ಟಾವನ್ನು ಹೋಲುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಚೆರಿಯು ಹಳೆಯ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಳು ಎಂದು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. 2000 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಚೆರ್ರಿ ವಿದೇಶಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಚೀನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಎರಡರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಚೆರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು, ಅದು ಚೆರ್ರಿ ಎ1ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು 2007ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಡುವೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್-ಚೆರಿ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2009ರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಚಾಪ್ಟರ್ 11ರ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಚೆರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ತಿ ಮಾರಾಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಚೆರಿ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಲು ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ-ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವುಹುವಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫಿಯೆಟ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾಲುದಾರ ಜಿ. ಎ. ಸಿ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚೆರ್ರಿ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮೂಲದ ಕೆನಾನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಕ್ವೋರೋಸ್ ಅನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಮೆರ್ಮರ್ಲೆರ್ ಒಟೊಮೊಟಿವ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ $500 ದಶಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚೆರಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20,000 ಘಟಕಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2017ರ ವೇಳೆಗೆ 100,000ಕ್ಕೆ ಏರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2012ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಥಾವರವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಾಗ, ಈ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇವು ಚೆರ್ರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಚೀನಾದ ಹೊರಗಿನ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಚೆರ್ರಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಚೆರಿ 508,500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 650,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಅದರ 400,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟಗಳು ಸೆಡಾನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. 2010ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 700,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಚೆರಿ ಚೀನಾದ ಏಳನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕವಾಯಿತು. 2011 ಮತ್ತು 2012ರ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ; ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 640,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 590,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಈ ಇಳಿಕೆಯು ಚೆರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿಶ್ರಣವು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದಾಗಿರಬಹುದು; ಕಂಪನಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 14 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಟಾಟಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೊಬ್ಬರು ಈ ಒಪ್ಪಂದವು "ಇನ್ನೂ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾಲುದಾರರಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿ, ರೆಲಿ ಮತ್ತು ರಿಚ್ ಉಪ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯು ಚೆರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು. 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚೆರಿ 2012ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೆಲಿ ಮತ್ತು ರಿಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಗಮನವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 30 ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವಾಗಿದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ, ಚೆರ್ರಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸಿಎಒಎ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಚೆರ್ರಿ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಉದ್ದೇಶಿತ ಟಾಟಾ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ನಂತಹ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಚೆರ್ರಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋವಿಡ್-19 ಮತ್ತು ಚೀನಾ/ಭಾರತದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಚೆರಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಚೈರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಉದ್ಯಮಿ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಬ್ರಿಕ್ಲಿನ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಚೆರಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಚಿರೈ ಹೆಸರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸೇರಿವೆ. 2010ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಚೆರ್ರಿ 2023ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 2023ರಲ್ಲಿ, ಚೆರ್ರಿ ಯುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಐಸಿಎಆರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೀಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆರ್ರಾ ಇವಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಚೆರ್ರಿ ತನ್ನ ಹೊಸ "ಚೆರ್ರಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಡ್ (ಸಿ-ಡಿಎಂ)" ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚೆರ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವು ಅನ್ಹುಯಿಯಲ್ಲಿದೆ. 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಗಳು, ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲಿಯೋನಿಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಾಲಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವು 2012ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಚೆರಿ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 7 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 4,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅನ್ಹುಯಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವುಹು ಮತ್ತು ಜಿಯಾಂಗ್ಸು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಚಾಂಗ್ಷುನಲ್ಲಿ ಆರ್ & ಡಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೆರಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಭಾಗಗಳು ವಿದೇಶಿ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು; ಚೆರ್ರಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅರ್ವಿನ್ ಮೆರಿಟರ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಲಿವ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಡೆಲ್ಫಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್, ಜರ್ಮನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾಷ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್, ಜರ್ಮನ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವಿಡಿಒ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಸ್ಟಿಯಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವಿದೇಶಿ ಘಟಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚೆರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಚೆರ್ರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಪೂರ್ಣ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಇರಾನಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇವು ಚೆರ್ರಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿಲ್ಲ. 2012ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, 13 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಚೆರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಈಜಿಪ್ಟ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಇರಾನ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಉರುಗ್ವೆ, ರಷ್ಯಾ, ತೈವಾನ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಉಕ್ರೇನ್, ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಚೆರಿಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಜಕಾರೇಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾವೊ ಪಾಲೊ ರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರದ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು 2014ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50,000 ಘಟಕಗಳ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರವು ವಾರ್ಷಿಕ 150,000 ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಚಾಲಿತ ಸೆಲೆರ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಿಂದ), ಕ್ಯೂಕ್ಯೂ (2015 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ), ಟಿಗ್ಗೊ 2 (2017 ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ) ಮತ್ತು ಅರಿಜೋ 5 (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಿಂದ). 2017 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೂಪೊ ಕಾವೊವಾ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಶೇಕಡಾ 51 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅದನ್ನು ಕಾವೊ ಚೆರಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಅದರ ಸ್ಥಳೀಯ ಪಾಲುದಾರ ಕಾವೋವಾ ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಿಂದ ಗೋಯಸ್ನ ಅನಾಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಟಿಗ್ಗೊ 4 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಚೆರ್ರಿ ಕಾರುಗಳ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಜೋಡಣೆಯು 2004ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆಲವು ಚೆರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆರಾನ್ಜಾ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಅರೆ-ಪೂರ್ಣ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಚೆರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಒಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 2009ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30,000 ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಅನುಪಾತವು ಶೇಕಡಾ 45ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಚೆರಿ ಹೇಳಿದರು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಚೆರ್ರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2006 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಪಿಟಿ ಬಳಸಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಂಡಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಘಟಕ. ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಟ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2004ರಷ್ಟು ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. 2007ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇರಾನಿನ ಖೋಡ್ರೊ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಸಾಲಿಟ್ಯಾಕ್ ಅದರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಚೆರಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಮಜಂದರಾನ್ನ ಬಾಬೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯೂಕ್ಯೂ6 ಅನ್ನು ಎಸ್21 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಇರಾನ್ನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಚೆರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಟಿಗ್ಗೊ5 ಮತ್ತು ಅರಿಜೋ5 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಿರಾನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೂ ಸಹ ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೌಲಭ್ಯವು 2004ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು 2008ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜೋಹೋರ್ನ ಜೊಹೋರ್ ಬಹ್ರುನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಚೆರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆ. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮೇ 2011 ರಂತೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ 3,000 ರಿಂದ 5,000 ಯುನಿಟ್/ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2012ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೆರ್ರಿ ಕ್ಯೂಕ್ಯೂ ಯಾಂಗೊನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಚೆರಿ ಗಾಂಧಾರ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ತೈವಾನ್ನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ () ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಶೆಂಗ್ರಾಂಗ್ ಆಟೋ 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ತೈವಾನ್ನ ತೈಚುಂಗಿನಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ಎ3ಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯೆ ಎ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣವನ್ನು ಸಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಚೆರಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮೆರ್ಮರ್ಲರ್ ಒಟೊಮೊಟಿವ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಕ್ರೇನ್ ಚೆರಿ 2006 ರಿಂದ ZAZ ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪೋರಿಝಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೋರ್ನೋಮೋರ್ಸ್ಕ್ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಿಂದ, ಚೆರಿ ಎ 13 ಅನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಝಡ್ ಜೆಡ್ ಫೋರ್ಜಾದಂತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆನೆಜುವೆಲಾವನ್ನು 2006ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2011ರ ವೇಳೆಗೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ಚೀನೀ ಕಾರು ರಫ್ತುದಾರರಾಗಿ ಚೆರಿ ವಾಹನಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಜೆಡ್ಜಿಟಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಒಡೆತನದ ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯ ರಾಜ್ಯವಾದ ಅರಾಗ್ವಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚೆರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣವು ಎ1 ಮತ್ತು ಎ3 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಅವ್ಟೋಟರ್ 2006 ರಿಂದ 2008 ರವರೆಗೆ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ಚೆರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಗಾಝ್ 2008ರಿಂದ 2014ರವರೆಗೆ ಚೆರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ವೊರ್ಟೆಕ್ಸ್" ನಂತಹ ಚೆರಿ-ಅಲ್ಲದ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಉರುಗ್ವೆ 2007 ಮತ್ತು 2015ರ ನಡುವೆ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕಂಪನಿ ಸೊಕ್ಮಾ ಗ್ರೂಪ್ ಉರುಗ್ವೆಯ ಕ್ಯಾನೆಲೋನ್ಸ್ನ ಬಾರ್ರಾ ಡಿ ಕರಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿರುವ ಓಫೆರೋಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಗ್ಗೊವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಚೆರಿ ಸೆಡಾನ್ ಚೆರ್ರಿ ಅರಿಜೊ 8/ಫುಲ್ವಿನ್ ಎ8 (2022-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಅರಿಜೊ 5 ಪ್ಲಸ್/ಅರಿಜೊ ಜಿಎಕ್ಸ್ (2018-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಅರಿಜೊ 5/ಅರಿಜೊ 5 ಪ್ರೊ/ಅರಿಜೊ ಇಎಕ್ಸ್ (2016-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಫುಲ್ವಿನ್ ಎ9 (2023 ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ) ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 9/ಫುಲ್ವಿನ್ ಟಿ9 (2023-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 8 (2018-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 7 (2016-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 5x (2017-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 3x (2016-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 3/ಟಿಗ್ಗೊ (2005-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಚೆರ್ರಿ ಒಮೋಡಾ 5 (2022-ಪ್ರಸ್ತುತ) ಜೆಟೌರ್ ಜೆಟೌರ್ ಚೆರ್ರಿ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಚೆರಿಯ ಬಜೆಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಐಕಾರ್ 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಚೆರಿಯ ಇವಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಿಎಟಿಎಲ್ ತಮ್ಮ ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚೆರಿ ಐಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಐಕಾರ್ 03 (2023-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಐಕಾರ್ ಜಿಟಿ (2023-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಲಕ್ಸ್ಸೀಡ್ ಲಕ್ಸ್ಸೀಡ್, ಹುವಾವೆಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಚೆರಿಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಇವಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಕಾರು, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯೂ 3 2023 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮನಿ ಓಎಸ್ 4 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾರಿ ಕ್ಯಾರಿ ಹಗುರವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಜೇಕೂ ಮತ್ತು ಒಮೋಡಾ ಎಂಬ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಚೆರಿಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಒಮೋಡಾ ಜೇಕೂ ಜೇಕೂ 7, ರೀಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಚೆರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರ್ 06 (2023-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಜೇಕೂ 9, ರೀಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಚೆರಿ ಟಿಗ್ಗೊ 9 (2023-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಹಿಂದಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ರಿಚ್ ರಿಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್ 2005 M14 2007 T15 2007 B12 2008 P12 2008 F11 2008 B22 2008 ಫೆಯರಾ B14 (ಕೂಪ್/ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿ) G6 ಆಂಟ್ ಆಂಟ್ 2 2014 ಚೆರಿ ಬೀಟಾ 5 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ 2014 ಚೆರಿ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ 2017 ಚೆರಿ ಟಿಗ್ಗೊ ಕೂಪ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕಂಪನಿಯು ACTECO ಮತ್ತು CAC ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದೆ. ಚೆರ್ರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದೆ. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳಾದ ಚೆರ್ರಿ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆರ್ವಿನ್ ಮೆರಿಟರ್, ಜಾನ್ಸನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಚೆರಿ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಮೂಲದ ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುವ ಹೊಸ ಚೀನಾ ಮೂಲದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಯು. ಎಸ್. $2.78 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಹೊಸ "ಸ್ವಂತ-ಬ್ರಾಂಡ್" ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಶಾಂಘೈಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕೌಂಟಿ ಮಟ್ಟದ ನಗರವಾದ ಚಾಂಗ್ಷುನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 2013ರಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೋಕ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 1964 ರಿಂದ 1993 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಿನಿ ಮೋಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಮೊದಲ ಕಾರು ತಯಾರಿಕಾ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಕ್ವೊರೊಸ್ಅನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಚೆರಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. 2013ರ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಮೇಲೆ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿರುವ ಕೋರೊಸ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಮಾದರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿರಬಹುದು). ಈ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಜಿಯಾಂಗ್ಸು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಚಾಂಗ್ಷುನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 150,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳವು 2015 ಅಥವಾ 2016 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಬಹುದು. ಕೊರೊಸ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಯುವ ನಗರವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕೊರೊಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಸ್ಟಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಲಿಯೊದಂತಹ ವಿದೇಶಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವಿದೇಶಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೊರೊಸ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಮಿನಿನ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ. ಇದು 2012ರಂತೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆರ್ರಿ ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಆಟೋ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹೆಸರು ಈಗ ಕೊರೊಸ್ ಆಟೋ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪದ "ಕೋರಸ್" ನಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇಲ್ಸ್ ಚೆರಿ 2003 ರಿಂದ ಚೀನಾದ ಅಗ್ರ ವಾಹನ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಅನೇಕ ರಫ್ತುಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಜೋಡಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು. 2012 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಸ್ಥಾಪಿತ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಕೊರತೆಯು ಅದರ ರಫ್ತು ಗಮನವನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು; ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಷನಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ 2009 ರ ವರದಿಯು ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅಂತಹ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯಾಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಚೆರಿ, 2010ರಂತೆ, ಚೀನಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿದ್ದು, 2003ರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಚೆರಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು. ಡಿಆರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾ, ಉಕ್ರೇನ್, ಬೆಲಾರಸ್, ಇರಾನ್, ಸೆರ್ಬಿಯಾ, ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇತರ ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಚೆರಿ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಿವೆ. 2016ರಂತೆ ಚೆರ್ರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಚಿಲಿ, ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ವೆನೆಜುವೆಲಾ, ಪನಾಮ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಸೇರಿವೆ. ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ, ಚೆರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉಕ್ರಾವ್ಟೋ ಕಾರ್ಪ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲೂ ಮಾರಾಟ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಚೆರ್ರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ. 2011 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟಿಗ್ಗೊ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೆರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚೆರಿ 2010 ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೆಲಿ ಎಕ್ಸ್ 5 ಎಸ್ಯುವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆ 2007ರ ರಷ್ಯಾದ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಅಪಘಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅಮುಲೆಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಚೆರಿ ಮಾದರಿಗೆ ಕಳಪೆ ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಚೆರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಹೊಸ-ಕಾರು-ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಾದ ಸಿ-ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಲ್ಲಿ ಎ3 ಐದು-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪರೀಕ್ಷಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಚೆರಿ ರಿಚ್ ಜಿ3 ಸಹ ಐದು-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. 2003ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕಂಪನಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಚೆರ್ರಿ ಕ್ಯೂಕ್ಯೂಗಾಗಿ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ದೇವೂ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಅನ್ನು (ಜಿಎಂ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜಿಎಂ ದೇವೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ) ನಕಲು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಚೆರ್ರಿ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಚೆರ್ರಿ ಕಾರಿನ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುವೇಷದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜಿಎಂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಕ್ಯೂಕ್ಯೂ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಕಲು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜಿಎಂ ಚೀನಾ ಗ್ರೂಪ್ ಎರಡು ವಾಹನಗಳು "ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೇಹ ರಚನೆ, ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಪಿನಿನ್ಫಾರಿನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎ3ಯಂತಹ ಕೆಲವು ಚೆರಿ ಕಾರುಗಳು ನಕಲುಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯೂಕ್ಯೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಚೆರಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲದಿರಬಹುದು; ಚೆರಿ ಟಿಗ್ಗೊ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಆರ್ಎವಿ4ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯೂಕ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮ್ಯಾಟಿಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ಯೂಕ್ಯೂ6 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನಗಳು (ವಿ4, ಬಿ12, ಮತ್ತು ಬಿ22) ಸಹ ದೇವೂ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ನ ಪ್ರತಿಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಆಗಿನ-ಜಿ. ಎಂ. ದೇವೂ (ಈಗ ಜಿ. ಎಂ. ಕೊರಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಅವರು ಶಾಂಘೈ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ತಂದರು, ಆದರೆ 2005 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬೀಜಿಂಗ್ ನಂ. 1 ಮಧ್ಯಂತರ ಜನರ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಪ-ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಕಚೇರಿಯ ಉಪ-ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನಾದ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಚೆರಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಜಿಎಂ ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚೀನಿಯರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2005ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಕ್ಲಿನ್ ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ದೇಶದ ಆಟೋಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉದ್ಯಮಿ, ಮಾಲ್ಕಮ್ ಬ್ರಿಕ್ಲಿನ್, ಈ ಹಿಂದೆ ಬ್ರಿಕ್ಲಿನ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬೇರೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 2008 ರಲ್ಲಿ ಚೆರಿ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಚೀನಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮೊದಿರಾನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾಲತಾಣ ಅಧಿಕೃತ ಚೀನಾ ಜಾಲತಾಣ ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕರು ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಗಳು ಚೀನಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವುಹು ಮೂಲದ ಚೀನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1997 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು 1997 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು.