Operation Berlin (Atlantic)
ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ 1941ರ ಜನವರಿ 22 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 22ರ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು, 22 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1940ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಡೆಸಿದ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೂ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯೆಂದರೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು. ಹಿಂದಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 7 ಮತ್ತು 8 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಫೆಬ್ರವರಿ 22 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಡೆರಹಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ದಾಳಿಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೀರಿನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು, ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಇದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಾಧಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಿಜಯವಾಗಿದ್ದು, ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ ಹಾರಾಟವು ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎರಡೂ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ವಿರೋಧಿ ಯೋಜನೆಗಳು (ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಮಿತ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತೆರಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುವ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎರಿಕ್ ರೈಡರ್, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಧಾರವು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈ ಗ್ರಹಿಸಿದ ತಪ್ಪನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ದಾಳಿಕೋರರು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದವು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಗಸ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು, ಇದರ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಕೋರರು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಯಾದ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ತಡೆಹಿಡಿಯುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಿಂದ ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಟೋವಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಎರಡೂ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದವು) ಮತ್ತು 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಪಾತ್ರಗಳು ದಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವೆಂದರೆ ಒಂಬತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳು, ಇವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಸುದೀರ್ಘ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಗಳು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1939ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ, 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1940 ರಂದು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ವಿಂಗಡಿಸಿದವು. ಈ ಪಡೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಕೂಡಲೇ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧವು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 20 ರಂದು ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸದೆ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದವು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಅವರು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗುಂಥರ್ ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಗುಂಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಅಂಶವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳಿಂದ ಉಳಿದ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕವರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಅವರು ಲೋಫೋಟೆನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಜುನೋ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ನಾರ್ವೆಯ ನಾರ್ವಿಕ್ ಬಳಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಜೂನ್ 4 ರಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತೆ ವಿಂಗಡಿಸಿದವು. ಜೂನ್ 8ರಂದು ಅವರು ಖಾಲಿ ಪಡೆಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಎಸ್. ಎಸ್. ಓರಮಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 20ರಂದು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಆಕ್ರಮಿತ ನಾರ್ವೆಯ ನಗರವಾದ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಿಂದ ಒಂದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆ ದಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಫೋಟವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನ ರಿಪೇರಿಗಳು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಅದರ ರಿಪೇರಿಗಳ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನಾಯಕ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ನಾರ್ವೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರವರೆಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 5ಎ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಆರು ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದಾಳಿಕೋರರು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಕಾನ್ವಾಯ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ 5ಎ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ದಾಳಿಕೋರರು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆಯೆಂದು ತೋರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1941ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ತೆರಳುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಈ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋದವು. ರೈಡ್ ಫಸ್ಟ್ ಪ್ರಯತ್ನ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಾಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಶಿಸಿದರು. 1940ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ರೈಡರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಆದೇಶಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತಹ ಸಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದವು. ಏಕೆಂದರೆ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1940ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್, ಯುದ್ಧದ ಗುಂಪಿಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರು ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏಳು ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ಗೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರೂಸರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗುಪ್ತಚರ ಸೇವೆಯು ದಾಳಿಕೋರರಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾದ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಡೀಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ದಾಳಿಕೋರರು ಅಲೈಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದಿನಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿ ಇತ್ತು. ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಕೀಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ನಂತರದ ಹಡಗಿನಿಂದ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ನಾರ್ವೆಯ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಕಾರ್ಸ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಜನವರಿ 2ರಂದು ಗೋಟೆನ್ಹಾಫೆನ್ ತಲುಪಿದವು. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೀಸೆನೌಗೆ ಬ್ರೇಕ್ಔಟ್ 22 ಜನವರಿ 1941 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ಕೀಲ್ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ದ್ವೀಪ ಸರಪಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ಇದು ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡಿತು, ಆದರೆ ಜಲಮಾರ್ಗವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ತಂಡವು ಜನವರಿ 23 ರ ಸಂಜೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಗನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆ ನಡುವಿನ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆಯಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ನ ಪಡೆ ಜನವರಿ 25 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ತನಕ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳ ಸಂಚಾರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ, ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲಿವೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದರು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಡೀಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಜರ್ಮನ್ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಮುರಿದು ಪಡೆದ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 20ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿ ನಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಿತ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಗಸ್ತು ಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಟೋವಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಎರಡು ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಅಡ್ವೈಸರು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಏಜೆಂಟರ ವರದಿಯೊಂದನ್ನು ಜನವರಿ 23ರಂದು ರವಾನಿಸಿದರು. ಈ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಜನವರಿ 25ರ ಸಂಜೆ ಟೋವಿ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಜನವರಿ 25ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಟೋವಿಯ ಪ್ರಮುಖ) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್, ಎಂಟು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರೋಸ್ ನಡುವಿನ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 27ರಂದು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಈ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಂಡವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ತಂಡವು ಜನವರಿ 26ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಒಲವು ತೋರಿದ್ದನು. ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು; ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತವೆ. ಜನವರಿ 28 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಾಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು. ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಾಯಡ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಈ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಗುಂಪು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಗ್ನೀಸನೌಸ್ನ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆ ದಿನದ ಘಟನೆಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಾರ್ವೆಯ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ ಜನವರಿ 28ರಂದು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಡಗಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ಟೋವಿ ತನ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲು ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಯಾದ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೋವಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 30 ರಂದು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಆಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ಜಾನ್ ಮಾಯೆನ್ ದ್ವೀಪದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 3/4 ರ ರಾತ್ರಿ ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ಮತ್ತು 6ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಷ್ಲೆಟ್ಸ್ಟಾಟ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರಿಂದ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಆತನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮಿತಿ ಎಂದು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ನಂಬಿದ್ದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಮುಂಜಾನೆ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 106 ಅನ್ನು ನೋಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿಯದೆ, ಈ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅದನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.47ಕ್ಕೆ ರಾಮಿಲೀಸ್ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಬಲ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕದನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ತನ್ನ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದನು. ಓಡಿಹೋಗುವಂತೆ ಸೂಚಿಸುವ ಮೊದಲು, ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕರ್ಟ್-ಸೀಸರ್ ಹಾಫ್ಮನ್, ರಾಮಿಲ್ಲೀಸ್ ಅನ್ನು ದೂರ ಸೆಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಳಗೆ ತಂದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಸಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿರುದ್ಧದ ಆದೇಶವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಸಂಜೆ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ಹಾಫ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಗದರಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಹಳ ದೂರದಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಹುಶಃ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದರು. ಆ ಹಡಗು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಅಥವಾ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಎಂದು ಟೋವಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಜರ್ಮನಿ ಅಥವಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರೆ ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರ ಸಂಜೆಯಿಂದ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪಡೆಗಳಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯು ಗಸ್ತು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ನೇತೃತ್ವದ ಮತ್ತು ರೆನೌನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮೂಲದ ಪ್ರಬಲ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯಾದ ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ 25ರಂದು ಆ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 9 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗ್ರೂಪ್ ವೆಸ್ಟ್ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ತಡೆದು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅವನ ಹಡಗುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈಗ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ದಾಳಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧದ ಗುಂಪು ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೀರಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 17 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಂದು ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನ ಅನೇಕ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು; ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲು ಮೂರು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗ್ನೀಸನೌಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ಮತ್ತು 15ರಂದು ಷ್ಲೆಟ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಎಸ್ಸೋ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಂದು ತಡೆರಹಿತ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಬದಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ತಂಡವು ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಅವರು 55 ನೇ ಮತ್ತು 45 ನೇ ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 106 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಸ್ಥಳದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಗಾವಲು ಇಲ್ಲ ಎಂಬ ಸರಿಯಾದ ನಂಬಿಕೆಯಲ್ಲಿ. ಫೆಬ್ರವರಿ 15 ರಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಅಡ್ವೈಸರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಿಯಮಿತ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17 ರಂದು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಕಂಡುಬಂದಿತು ಆದರೆ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಹತ್ತಿರದ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 22 ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚದುರಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಅವರು ಒಟ್ಟು ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟು 187 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ಒಂದು ಹಡಗು ದೃಶ್ಯ ವರದಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೇಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರವು ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅದು ತಿಳಿದಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈಗ ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತವೆ ಎಂದು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಅದರಂತೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ ಲಿಯೋನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಎಸ್ಎಲ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 26 ಮತ್ತು 28ರ ನಡುವೆ ಎರ್ಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಬ್ರೆಮ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಎದುರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದ ಎಸ್ಎಲ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಹುಡುಕಿದವು, ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮರುದಿನ ಯುದ್ಧದ ತಂಡವು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬಳಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯು-124 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾಪಿಟೆನ್ಲ್ಯೂಟ್ನಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್-ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಶುಲ್ಜ್, ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ಗೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 7 ರಂದು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಸ್ಎಲ್ 67 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ ದ್ವೀಪಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆಸ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ಆದರೆ ಮಲಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡದಿರಲು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಹತ್ತಿರದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮಲಯವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚು ಹಾಕಿ ಐದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಮಲಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿದವು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:30ಕ್ಕೆ ಅದು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಸಂಜೆ 5:30ಕ್ಕೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಮಲಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಬಿದ್ದನು. ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ವೇಗದ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಎಸ್ಎಲ್ 67ನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಎಸ್ಎಲ್ 67 ರೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ತಡೆರಹಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಸ್. ಎಸ್. ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗಂಭೀರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ನೀಸನೌಸ್ನ ಕೆಲವು ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಗಳು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಉಗಿ ಚಲಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 11 ಮತ್ತು 12ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿದವು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳಾದ ಎರ್ಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಉಕೆರ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳಿಂದ ಪೂರೈಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು. ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಅದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಹುಡುಕಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಿಗೆ, ಅವರು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 17 ಮತ್ತು 21ರಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನೆಲ್ಸನ್ ಮೇಲೆ ಟೋವಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದನು. ಜರ್ಮನಿಯ ಪಡೆಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 15 ಮತ್ತು 16ರಂದು ಕೇಪ್ ರೇಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರು ಕಾನ್ವಾಯ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 114ನಿಂದ ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಬಿಯಾಂಕಾ, ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಸಿಮಿರೋ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಕಾರ್ಪ್ ಎಂಬ ಇತರ ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚದುರಿದ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಹತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಅನೇಕ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ವರದಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 16ರ ಸಂಜೆ ತಾನು ಮುಳುಗಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ರಾಡ್ನಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರನ್ನು ನೋಡಿದಳು. ನಿಧಾನವಾದ ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ರಾಡ್ನಿಯ ತಂಡವು ಗ್ನೀಸೆನೌಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಆದರೆ ಅವಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಆ ಸಂಜೆ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಗುರುತನ್ನು ಕಲಿತರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಮಾರ್ಚ್ 15 ಮತ್ತು 16ರಂದು ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನ ಪಡೆ ಬಹುಶಃ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಂಭವನೀಯ ಜರ್ಮನ್ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟೋವಿ ಬಲಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಉಳಿದರು. ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ (ಆರ್ಎಎಫ್ನ) ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾರ್ಚ್ 17 ಮತ್ತು 20ರ ನಡುವೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಜಲಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರೋಸ್ ನಡುವಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ವಾಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಮಾರ್ಚ್ 17 ರೊಳಗೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಮಾರ್ಚ್ 11 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ವಾಯೇಜ್ ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಈ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಅವನು ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ತಿರುವು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆತನಿಗೆ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಎರ್ಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಉಕೆರ್ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಸಂಜೆ 5:30ಕ್ಕೆ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ನಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನ ಕೇಪ್ ಫಿನಿಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ರೇಡಿಯೋ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವರದಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದನು. ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡಿದಾಗ ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ವರದಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ಸ್ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಬಿಯಾಂಕಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಕ್ಯಾಸಿಮಿರೊಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೆನೌನ್ ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಅವು ಪಾಳುಬಿದ್ದವು. ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ಈ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಜರ್ಮನ್ನರ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ತಕ್ಷಣದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿತು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೀರಿನ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಕೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಟೊವೆಯ ಬಲವನ್ನು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಲಪಡಿಸಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವನನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕಾಪಡೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ 25 ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಬಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಳುಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೊದಲು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನೂ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು. ಮಾರ್ಚ್ 20 ರಂದು ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಕಳಪೆ ಹಾರಾಟದ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೋಸ್ಟಲ್ ಕಮಾಂಡ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾರ್ಚ್ 21 ರ ಸಂಜೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯೊಳಗೆದ್ದಾಗ ರಾಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಅವರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲೂಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಗದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಅವರು ಯಾವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಟಿಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 22 ರಂದು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಪೋಲಿಕಾರ್ಪ್ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬೋರ್ಡೋದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಾವಿಕರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಶಿಬಿರಗಳ ಖೈದಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮೆರವಣಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಕೀಲ್ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು ಬಂದರು ತಲುಪಿದರು. ನಂತರದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ನ ಪಡೆ ಒಟ್ಟು 22 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡವು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆಯ ಹರಿವಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1940 ಮತ್ತು 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ನಡೆಸಿದ ಇತರ ದಾಳಿಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಅಂತಹ ದಾಳಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರೈಡರ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ರೈಡರ್ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮುಂದಿನ ದಾಳಿಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ನನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲು ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಮಾನ ಬಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿರುದ್ಧದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಜೊತೆಗಿನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಗುಂಪಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮುಂತಾದ ಯಶಸ್ವಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾಧನೆಯಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ವಿನಾಶಕಾರಿ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದಾದರೂ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರು ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾಠವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ವಿಮಾನವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳ ತೀವ್ರ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 28 ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ತನ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪಡೆ ಒಡ್ಡಿದ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬಂದರನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಅದನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡ್ ಟೋವಿ ಮತ್ತು ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಪದೇ ಪದೇ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿ ಮಾರ್ಚ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವೊಂದು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು ನಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್ಗಳು ತಗುಲಿದ್ದವು. ಈ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು 1941ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಕೈಗೊಂಡ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ರೈನುಬಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಕೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಆಪರೇಷನ್ ರೈನೂಬಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 24 ರಂದು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಮೇ 27ರಂದು ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ನಾಶವಾದಾಗ ಆತ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎಂಟು ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಈ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದನು. ಜೂನ್ 13ರಂದು, ಕ್ರೂಸರ್ ಲುಟ್ಜೋವ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಮಾನವು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಇದು ಭಾರೀ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಾಧಿಸಿದ ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಅಂತಿಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಜುಲೈ 21ರಂದು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನನ್ನು ಲಾ ಪ್ಯಾಲಿಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಯುದಾಳಿಯ ಅಪಾಯ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 24ರಂದು ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಐದು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು 1942ರ ಜನವರಿ 15ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. "ಚಾನೆಲ್ ಡ್ಯಾಶ್" ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ರಂದು ಭಾರೀ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಫೆಬ್ರವರಿಯ ರಾತ್ರಿ ನಡೆದ ವಾಯುದಾಳಿಯಿಂದ ಗ್ನೀಸೆನೌ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲೈಡ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ, 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಉತ್ತರ ಕೇಪ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಆಕೆ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. 1954 ರಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಸ್ಟೀಫನ್ ರೋಸ್ಕಿಲ್, ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ನನ್ನು "ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇತರ ದಾಳಿಕೋರರ ಚಲನವಲನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು" ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿರುವುದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರು ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು "ನಮ್ಮ ಕಡಲ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲು" ಸಾಧ್ಯವಾದ ಏಕೈಕ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ರಿಚರ್ಡ್ ವುಡ್ಮನ್ 2004ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗು ಸಂಚಾರವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದೇ ಒಂದು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಕುಬ್ಜವಾಗಿದೆ ಎಂದು 2021ರಲ್ಲಿ ಆಂಗಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಮ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು. ದಾಳಿಕೋರರನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ದುರದೃಷ್ಟವೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ರೋಸ್ಕಿಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅಂತಹ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಈಗ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರಿಗೆ ಬಲವಾದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು "ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರನ್ನು ದುರಂತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ" ಎಂದು ರೋಸ್ಕಿಲ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಗ್ರಹಾಂ ರೈಸ್-ಜೋನ್ಸ್ 1999 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ನ ಯಶಸ್ಸು "ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಕಡಿಮೆ ಸಹಾಯಕವಾದ ಪಾಠಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ರೈಡರ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ರೈಡರ್ನ ನಿರ್ಧಾರವು ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಲಿಸ್ಲೆ ಎ. ರೋಸ್ ಹೀಗೆ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ "ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪಡೆಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಿದರು" ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ದೋಷವು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಜ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರಿಗೆ ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ರೋಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುದಾಳಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದರುಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲಾರ್ಸ್ ಹೆಲ್ವಿಂಕೆಲ್ ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪಡೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರೈಡರ್ ತನ್ನ ತಪ್ಪನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. 1941ರ ಬರ್ಲಿನ್ ಕಡಲಿನ ಘಟನೆಗಳು, 1941ರ ಬರ್ಲಿನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಜನವರಿ 1941ರ ಘಟನೆಗಳು, ಫೆಬ್ರವರಿ 1941ರ ಘಟನೆಗಳು, ಮಾರ್ಚ್ 1941ರ ಘಟನೆಗಳು.