New Jersey Rail Road and Transportation Company
ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1832 ರಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1834 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1872 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ರಾರಿಟನ್ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಇಂದು, ನೆವಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ನಡುವಿನ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯವು 1830 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ರಾರಿಟನ್ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಹಕರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು "ಜಂಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು" ಎಂದು ಹೆಸರಾದವು. 1832ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅಂಬಾಯ್ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡನ್ಟೌನ್ (ಟ್ರೆಂಟನ್ ಬಳಿ) ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು 1834ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಬೋರ್ಡನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ನಡುವೆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಂಬಾಯ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1832ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯಿದೆಯು, "ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ಟರ್ಮಿನಿಯ ಮೂರು ಮೈಲಿಗಳೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ". ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಜರ್ಸಿ ನಗರದಿಂದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1832ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಾಸಕಾಂಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. 1834ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ನೆವಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1835ರಲ್ಲಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮತ್ತು 1836ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರಾಹ್ವೇ ಮತ್ತು ರಾರಿಟನ್ ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1837ರಲ್ಲಿ ರಾರಿಟನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1,1839 ರಂದು ಟ್ರೆಂಟನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಶಾಸನವು ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅದಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದ್ದರೂ, 1795ರಲ್ಲಿ ಆ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕೆನ್ಸಾಕ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ" ಅದರ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡುವ 1790ರ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪ್ರತಿಮೆಗೆ ಈ ನಿಬಂಧನೆಯು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ನೆವಾರ್ಕ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ ರೋಡ್, ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬಾಯ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ರಾರಿಟನ್ ಕೆನಾಲ್ ಕಂಪನಿ 1867ರಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಇದನ್ನು "ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದವು. 1872ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನಾಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಏಕೀಕರಣವು ಅನುಸರಿಸಿತು; ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಜೆರ್ಸಿ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಆಚೆಗೆ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತುಃ ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ಟೌನ್ ಶಾಖೆ, ಇದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಮೆಟುಚೆನ್ ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಶಾಖೆ, ನೆವಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನೆವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾಸಾಯಿಕ್ ನದಿಯ ಮೂಲ ದಾಟುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1869ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜರ್ಸಿ ನಗರದಿಂದ ಹರ್ಸಿಮಸ್ ಕೋವ್ವರೆಗೆ ಹರಿಯುವ ಹರ್ಸಿಮಸ್ ಶಾಖೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1832ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1872ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1832ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1872ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು.