Hitachi Rail Italy
ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲ್ ಇಟಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಇಟಲಿಯ ಪಿಸ್ಟೋಯಾ ಮೂಲದ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಕಂಪನಿಯನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸಃ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡಾ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ 1853ರಲ್ಲಿ, ಜಿಯೋ ಕಂಪನಿ. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ & ಸಿ. ಅನ್ನು ಜೆನೋವಾದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ರೈಲು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್-ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದ ಪ್ರಬಲ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರಾದ ಕೌಂಟ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾವರ್ ಕ್ಯಾಮಿಲ್ಲೊ ಬೆನ್ಸೊ ಈ ಕಂಪನಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ 1854ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಫ್ಎಸ್113 ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಯಾಂಪಿಯರ್ಡರೇನಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದರು; ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಾಗರಿಕ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮರುಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ದುಸ್ತರವಾದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1921ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1900 ರ ದಶಕದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ (ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎನರ್ಜಿಯಾ) ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಟ್ರಾಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1886 ರಲ್ಲಿ, ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಬ್ರೆಡಾ ಮಿಲನ್ ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾದ ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಬ್ರೆಡಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರೆಡಾದ ಸಾವಿರನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಇಟಿಆರ್ 200 ಸರಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಡಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1939 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕಾರವು ರೈಲು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಭೂ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅದೇ ರೀತಿ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೋಗೂ ಸಹ, ಬ್ರೆಡಾ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1947ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪವಾಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಡಾ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಇಟಿಆರ್ 300, ಹಲವಾರು ವರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ (ಒಟಿಒ ಮೆಲಾರಾ) ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಡಾ ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು, ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಇಟಿಆರ್ 500 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ವಿಲೀನ ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು (2001-2015) ಬೃಹತ್ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, 2001ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಜ್ಯವು ಆಗಿನ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಾದ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಅದು ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ತನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಕುಖ್ಯಾತವಾಯಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿವಾದಗಳು 1991 ರಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾದಿಂದ 100 4000 ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 4 ಜುಲೈ 2010 ರಂದು, ರೈಲು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬಾಗಿಲುಗಳು ತೆರೆಯುವ ಹಲವಾರು ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ಮೆಟ್ರೋ ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 20 ರವರೆಗೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು, 4000-ಸರಣಿಯ ಕಾರು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತಪ್ಪಾದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ದೋಷವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ (ಇದು ಜೂನ್ 2009ರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿಯ ನಂತರ ಬಳಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ). 2017ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ಮೆಟ್ರೋ 4000-ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2017ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನಾಂಕದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿಎಸ್ಬಿಗಾಗಿ 83 ಐಸಿ4 ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ರೈಲುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 2003-2006 ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯ ರೈಲನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐಸಿ4 ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿವೆ. 2024 ರಿಂದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಡಿಎಸ್ಬಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಡಚ್-ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಫೈರಾ ಯೋಜನೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಒಂಬತ್ತು ವಿ 250 ರೈಲು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಡಚ್ ಪಾಲುದಾರ ಎನ್. ಎಸ್. ಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನಡುವಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಕೂಡಲೇ, ವಿ250 ಹಲವಾರು ತೀವ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಫಿರಾ ಕಳಪೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 5 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 45 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರೈಲುಗಳು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಓಡಿದವು. 31 ಮೇ 2013 ರಂದು, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪಾಲುದಾರ ಎನ್ಎಂಬಿಎಸ್/ಎಸ್ಎನ್ಸಿಬಿ ಅವರು ಫೈರಾ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸ್ವೀಡನ್ನ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಗರವು 2005 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ 40 ಏಕ-ದಿಕ್ಕಿನ ಸಿರಿಯೊ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ತಡವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವರದಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು, ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅತಿಯಾದ ಹಳಿ ಹಾನಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಒಳಗೆ ದೋಷಪೂರಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸೇರಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಗರವು ವಿತರಿಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ನ ಪಾವತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. 1999ರಿಂದ ಓಸ್ಲೋ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಲ್95 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 32 ಎರಡು-ದಿಕ್ಕಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಹಿಮಭರಿತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಬದಲಿ 2020ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು 2024ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. 4 ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಪ್ರದೇಶವು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಎಸ್ಇಕೆ ಮೇಲೆ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೋದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಎಸ್. ಇ. ಕೆ. ಗಳ ಪೂರ್ವಪಾವತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇ. ಟಿ. ಆರ್ 500 ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊಲೊಗ್ನಾ ನಡುವಿನ ಮಾಂಟೆ ಬಿಬೆಲೆ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ದಾಖಲೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ಇದು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು, ಫ್ರೆಸಿಯರೋಸಾ 1000 ಅನ್ನು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 26 ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಂದು, ಟೊರಿನೊ-ಮಿಲಾನೊ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಫ್ರೆಸಿಯರೋಸಾ 1000 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿಟಾಚಿ ಇಟಲಿ ಯುಗದ (2015 ರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ) ತನ್ನ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಸರಿಯಾದ ಪುನರ್ರಚನೆಗೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾ 2 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು ಹಿಟಾಚಿಯಿಂದ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 'ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ' ಘೋಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್ಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು $2.2 ಬಿಲಿಯನ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಲಾಭಾಂಶ ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ, ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಎಸ್ಟಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾದ ಪಾಲಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ € 9.50 ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು € 761 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಆಸ್ತಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ನಿವ್ವಳ ಪರಿಗಣನೆಯು ಸುಮಾರು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾ ಕೆಲವು ಉಳಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿಟಾಚಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲಿನ ನ್ಯೂಟನ್ ಐಕ್ಲಿಫ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 802 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲ್ ಇಟಲಿಯ ಪಿಸ್ಟೋಯಾ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಡಿಎಂಯು ಮತ್ತು ಇಎಂಯು ಫ್ರೆಸಿಯರೋಸಾ 1000 ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಎಲ್ಇ 642 ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಇಟಿಆರ್ 500 ಐಸಿ4 ಎನ್ಎಸ್ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 72 ರಾಕ್ ಟ್ರಿನೊ ಆಡ್ ಆಲ್ಟಾ ಫ್ರೀಕ್ವೆಜಿಯೋನ್ ಟ್ರಿನೊ ಸರ್ವಿಜಿಯೊ ರೀಜನಲ್ ವಿ250 (ರೈಲು) ಮೆಟ್ರೋ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಮೆನೆಘಿನೋ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲು ಇಟಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ (ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮಹಾನಗರಗಳನ್ನು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಿಲನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.) ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಟಿ-68/ಟಿ-68ಎ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಟಿ-69 ಸಿರಿಯೋ ಎಸ್ಎಲ್95 ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಪಿ2550 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ E.402 ಎಫ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ E.403 ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಎಲೆಟ್ರೊಟ್ರೆನೋ ಇಟಿಆರ್ 211 (ಮೆಟ್ರೋಸ್ಟಾರ್) ಫೋರ್ಟಲೆಜಾ ಮೆಟ್ರೋ ಲಿನ್ಹಾ ಸುಲ್ ಚೀನಾ ಸಿರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಝುಹೈ ಟ್ರಾಮ್ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲು ಇಟಲಿ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಚಾಲಕ ರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ. ಅಥೆನ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಾಗಿ ಡಿಎಸ್ಬಿ ಗ್ರೀಸ್ ಸಿರಿಯೊಗಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಐಸಿ4. ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಟ್ರೈನೋಸ್ ದೂರದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರೈ-ಮೋಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು 2022ರಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು. 33 ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲು ಇಟಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಥೆಸ್ಸಲೋನಿಕಿಯ ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ. ಫೆರೋವಿ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಟಾಟೊ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನ ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾಗೆ ಇಟಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಇಟಿಆರ್ 500. ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಆಫ್ ಫೆರೋವಿ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಟಾಟೊ ಇಟಾಲಿಯನ್ಗಾಗಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ರೆಸಿಯರೋಸಾ 1000. LENORD ಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ E.402 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ E.403 ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಟ್ರೆನೋ ಸರ್ವಿಜಿಯೊ ರೀಜನಲ್ (TSR). ಫೆರೋವಿ ನಾರ್ಡ್ ಮಿಲಾನೊ (ಎಫ್ಎನ್ಎಂ) ಗಾಗಿ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಟ್ರೆನೋ ಆಡ್ ಆಲ್ಟಾ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿಯಾನ್ (ಟಿಎಎಫ್). ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಎನ್. ಎಂ. ಗಾಗಿ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಕಾರವಾಜಿಯೊ. ಸರ್ಕಮ್ವೆಸುವಿಯಾನಾಗಾಗಿ ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಘಟಕಗಳು ಇಟಿಆರ್ 211 ಮೆಟ್ರೋಸ್ಟಾರ್. ಸರ್ಕಮ್ವೆಸುವಿಯಾನಾವು ಇಪ್ಪತ್ತಾರು "ಮೆಟ್ರೋಸ್ಟಾರ್" ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಲನ್ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಾಗಿ ಮೆನೆಘಿನೋ. ಮಿಲನ್ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ. ಮಿಲನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಸಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲು ಇಟಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ. ಬರ್ಗಾಮೊದ ಟ್ರಾಮ್ವಿ ಎಲೆಟ್ರಿಚೆ ಬರ್ಗಮಾಸ್ಚೆಗಾಗಿ ಸಿರಿಯೊ. ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ರೆಟೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವೇರಿಯಾ ಡಿ ಫೈರೆನ್ಜೆಗಾಗಿ ಸಿರಿಯೊ. ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಸಾರಿ ಮೆಟ್ರೋ-ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಾಗಿ ಸಿರಿಯೊ. ಒ. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಗಾಗಿ ಮೊರೊಕ್ಕೊ ಬಹು ಘಟಕವಾದ ಟಿ. ಎ. ಎಫ್. ಝಡ್2ಎಂ. ಒ. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. 24 ರೈಲುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನಾರ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕ ಎನ್. ಎಸ್. ಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 72. ಎನ್. ಎಸ್. ಬಿ. ಯು 36 ರೈಲುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಓಸ್ಲೋ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಾಗಿ ಬಹು ಘಟಕ ಎಸ್ಎಲ್95. ಸ್ಪೊರ್ವಿಯನ್ ಟ್ರಿಕ್ಕೆನ್ 32 ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ನಾರ್ವೆಯ ಆಪರೇಟರ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ. ಸ್ಪೇನ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಸರಣಿ ಎಸ್7000 ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೈನ್ 10 (ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ) ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ 37 ರೈಲುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 7 (ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ) ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋಗಾಗಿ ಬಹು ಘಟಕ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಸರಣಿ ಎಸ್9000. ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಮೆಟ್ರೋ 53 ರೈಲುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸಿರಿಯೋ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು. ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಸಿರಿಯೊ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಈ ಹಿಂದೆ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ 16 ಎರಡು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಟಿ69 ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 14 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಎಫ್ ಉರ್ಬೋಸ್ 3 ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ 1992 ರಲ್ಲಿ 26 ಟಿ-68 ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 2000 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೂ 6 (ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ) ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2013ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 802 ನ 36 ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಆರ್ಐನ ಪಿಸ್ಟೋಯಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಬ್ರೆಡಾ CQ312 ಕ್ಲಾಸ್. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು 100 ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 601-702, ಇದನ್ನು ಬ್ರೆಡಾ, 2001-2005 ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಬಹು ಘಟಕ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಟೈಪ್ 8 ಎಲ್. ಆರ್. ವಿ. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಎಂಬಿಟಿಎಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಂಕಿ ಶಾರ್ಯೋ ಟೈಪ್ 7 ಕಾರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ 95 ಎಲ್ಆರ್ವಿ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೆಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು (ಕಿಂಕಿ ಶಾರಿಯೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ) ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ-ಬ್ರೆಡಾ ಎಲ್ಆರ್ವಿ ಎಂಬ ಬಹು ಘಟಕವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಟಿಎ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 48 ಎಲ್ಆರ್ವಿ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಎ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಬಹು ಘಟಕ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಪಿ2550. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು 50 ಎಲ್ಆರ್ವಿ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹು ಘಟಕ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ-ಬ್ರೆಡಾ A650 ಬ್ರೆಡಾ A650. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಬಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ 72 ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳಾದ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಎಲ್ಆರ್ವಿ2 ಮತ್ತು ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊಬ್ರೆಡಾ ಎಲ್ಆರ್ವಿ3. ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋವು 151 ಎಲ್. ಆರ್. ವಿ ಕಾರುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ 1000-ಸರಣಿಗಳು-ಮೂಲತಃ ರೋಹ್ರ್, ಇಂಕ್. ನಿರ್ಮಿಸಿದ 300 ಘಟಕಗಳು, 290 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಡಾದಿಂದ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; 2017-2000-ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ 76 ಘಟಕಗಳು 3000-ಸರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು-290 ಘಟಕಗಳು 4000-ಸರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು-100 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು; 2017ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ 8000-ಸರಣಿ-256 ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆದೇಶದಲ್ಲಿವೆ, ವಿತರಣೆಯು 2024ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 136 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೊರೈಲ್ಗಾಗಿ (ಮಿಯಾಮಿ-ಡೇಡ್ ಕೌಂಟಿ)-ಎಚ್ಆರ್ಐ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮೆಡ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೇಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ETR.200-ETR.220-ETR 240,2. ಎಡಿ., ಸಾಲೋ, ಎಡಿಟ್ರಿಸ್ ಟ್ರಾಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸು ರೋಟೈ, 1990, ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಗಾರ್ಜಾರೊ, ಏಂಜೆಲೋ ನ್ಯಾಸಿಂಬೀನ್, ಎಫ್ಎಸ್-ಇಟಾಲಿಯಾ. ಎಲೆಟ್ರೋಟ್ರೆನೊ ಇಟಿಆರ್ 400 "ಪೆಂಡೋಲಿನೋ", ಕೊಲಾನಾ ಮೊನೊಗ್ರಾಫಿ ಫೆರೋವಿಯರಿ ಎನ್. 6, ಟೊರಿನೊ, ಎಡಿಜಿಯೋನಿ ಎಲ್ಲೆಡಿ, 1982 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಿಯೋ. ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ & ಸಿ. ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಬ್ರೆಡಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು 2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನೇಪಲ್ಸ್ ಮೂಲದ ಟಸ್ಕನಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಟಾಚಿ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.