Eglinton station
ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಎಂಬುದು ಟೊರೊಂಟೊ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಲೈನ್ 1 ಯೋಂಗೆ-ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಟೊರೊಂಟೊದ ಯೋಂಗೆ-ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟೊರೊಂಟೊ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಮಿಷನ್ (ಟಿಟಿಸಿ) ಯ ಏಳನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ 5 ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಲೈನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 2024 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಂತರ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆ ಲೈನ್ 1 ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿದ್ದು, ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ. ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್, ಫೇರ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಂಗಡಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಮೂಲ ಗಾಜಿನ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಗೋಡೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ 1954ರ ಮೂಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ (ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಟು ಯೂನಿಯನ್ ಆನ್ ಲೈನ್ 1) ಒಂದಾಗಿದೆ. 1954 ರ ಇತರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗೋಡೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಆದರೆ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹದಗೆಟ್ಟ ಕಾರಣ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬರ್ವಿಕ್ ಪೋರ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಲೈನ್ 1 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆದ ಕಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಹೋಗಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಇದೆ, ಅಂದಿನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲು ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಬೇಸರಗೊಂಡ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಯೋಂಗೆ ಬೀದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 5 ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆಯು (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ) ಲೈನ್ 1ರ ರಚನೆಯನ್ನು ದಾಟಿ 5 ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆಃ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟ, ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯ ಬಳಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಟ್ಟ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಮೇಲಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಟ್ಟ, ಇದು ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 1 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಕೆಳ ಸಂಪರ್ಕ ಮಟ್ಟ, ಇದು ಲೈನ್ 1 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಲೂಪ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿವೆ. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆ ಇದೆ. ಈ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬಹುದು. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಬಸ್ಗಳು ಬರ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆರು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳಿವೆಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಕೆನಡಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್) ನ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಬಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬರ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಯೋಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 5 ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆಃ ಯೋಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಸಿಐಬಿಸಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಯೋಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರ ಯೋಂಗ್ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಫುಡ್ ಕೋರ್ಟ್ ಮಟ್ಟದ ಮೂಲಕ 2300 ಯೋಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಒಂದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಯೋಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಟಿಡಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಲಾಕೃತಿಯನ್ನು ಲೈನ್ 5 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 13 ಟನ್ ತೂಕದ ಫಲಕವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಗಾಜಿನ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳು, ಸ್ಫಟಿಕಗಳು ಮತ್ತು ರತ್ನದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಇದು ಕಲಾವಿದರ ಪ್ರಕಾರ "ಭೂಗತ ಸ್ವರೂಪದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು" ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್ 1 ಯೋಂಗೆ-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ (ಲೈನ್ 5 ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್) ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ 2018 ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 10-11,2018ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ರಚನೆಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಲೈನ್ 5ರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಈಗಿರುವ, ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದೆ. ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಛೇದಕದ ವಾಯುವ್ಯ, ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬದಲಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು. ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ನೆಲದಿಂದ 22 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗಿವೆ. ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೈನ್ 5 ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಲೈನ್ 5 ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್/ಎಲಿವೇಟರ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 7 ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಅಂತಸ್ತಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಚರ್ಚ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌಲಭ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಕಟ್ಟಡವು ಬರ್ವಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್ 1 ಪೋರ್ಟಲ್ನ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದು, ಇದು ತುರ್ತು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ ಮೂಲತಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಯು 1 ಮತ್ತು 5 ನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಬ್ಲೂರ್-ಯೋಂಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆಯೇ ಒಂದೇ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 5 ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಅಂಚನ್ನು ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮೇ 14,2023 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1954 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಯೋಂಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇಂದು ಇದು ಲೈನ್ 1 ಯೋಂಗೆ-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1954ರಲ್ಲಿ, ಯೋಂಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಿಂದಿನ ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ ಕಾರ್ಹೌಸ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 1922ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1951ರಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂದಿನ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಸುವ ವಲಯದೊಳಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮುಚ್ಚಿದ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ, ಭೂಗತ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಸುವ ವಲಯದ ಹೊರಗೆ 10ನೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉಪನಗರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 10ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 10ರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ತನ್ನದೇ ಆದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1954 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಗ್ಲೆನ್ ಎಕೋ ಲೂಪ್ಗೆ 97 ಯೋಂಗ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 61 ನಾರ್ತೌನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಇದ್ದವು. ನಾರ್ತೌನ್ ಮಾರ್ಗವು ಯು-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅವೆನ್ಯೂ ರಸ್ತೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 1973ರಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 1ನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಲೈನ್ 1 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗ್ಲೆನ್ ಎಕೋ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಂಗೆ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾರ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಏಕೈಕ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ಟೌನ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 2004 ರಲ್ಲಿ, 1954 ರಿಂದ ಮೂಲ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ವಯಸ್ಸಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಬಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 5 ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 1954 ರಿಂದ ಮೂಲ ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2016ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಲೈನ್ 1ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಸ್ಟೋವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು (ಎಟಿಸಿ) ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರ ಮೇ 14ರಂದು, ಲೈನ್ 1ರ ಉತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಎಟಿಸಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣ 24 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿವೆ. ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆನಡಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್, ಟಿವಿ-ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸ್ಟುಡಿಯೋಗಳು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಟೈರ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಯೋಂಗೆ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಕೇಂದ್ರವು ಯೋಂಗೆ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಸತಿ ಮಿಂಟೋ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಇದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಹತ್ತಿರದ ತಾಣವೆಂದರೆ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ 5ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಮೇಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ): ಯೋಂಗೆ-ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿಃ 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೆನಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೈನ್ 1 ಯೋಂಗೆ-ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೈನ್ 5 ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 1ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್ 5 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉತ್ಖನನ ಕಾರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಹೊಸ ಲೈನ್ 5 ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಕಲಾಕೃತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟೊರೊಂಟೊ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರವಾದ ಇತಿಹಾಸ ಲಭ್ಯವಿದೆ.