High energy ignition
ಹೈ ಎನರ್ಜಿ ಇಗ್ನಿಷನ್, ಎಚ್. ಇ. ಐ. ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಡೆಲ್ಕೋ-ರೆಮಿ ವಿಭಾಗವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಜಿಎಂ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕನಿಷ್ಠ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, 1975ರಿಂದ 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. "ಯುನಿಟೈಸ್ಡ್ ಇಗ್ನಿಷನ್" ಎಂಬ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1972 ಮತ್ತು 1973ರ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನವು-ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ-ಎಚ್. ಇ. ಐ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿತರಕರ ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಬದಲಿಗೆ ವಿತರಕರಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪಿಕಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಭೂತ ವಿಧದ ಎಚ್. ಇ. ಐ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿವೆಃ ನಾಲ್ಕು-, ಐದು-, ಏಳು-, ಮತ್ತು ಎಂಟು-ಪಿನ್. ನಾಲ್ಕು-ಪಿನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು (ನಿರ್ವಾತ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮುಂಗಡ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಐದು-ಪಿನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ನಾಕ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಏಳು-ಮತ್ತು ಎಂಟು-ಪಿನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ-ಸಮಯ ವಿತರಕರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ರೀತಿಯ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಜಿಎಂ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಇಐ ವಿತರಕರನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಜನಪ್ರಿಯ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ. ಎಚ್ಇಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನ/ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಖಚಿತ ದಹನಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಎಚ್ಇಐ ಸೆಟಪ್ ಸಹ ಜಿಎಂ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿನಿಮಯವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು http://delcoremyhistory.com/history.htm http://www.pontiacpower.org/HEI.pdf http://delcoremyhistory.com/history.htm https://saemobilus.sae.org/content/750346/#abstract ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು