Birdy (bicycle)
ಬರ್ಡಿ ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನಿಯ ರೀಸೆ ಉಂಡ್ ಮುಲ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ಮಡಿಸುವ ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. 2010ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 100,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂರನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು (ಎಂ. ಕೆ. 3) ಜುಲೈ 2015ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಇದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಮಡಿಕೆ ಬೈಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೋಡ್ ಬೈಕ್ ಸವಾರನ ರೇಖಾಗಣಿತ ಮತ್ತು ಹಿಂಜ್ ಇಲ್ಲದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಏಕ-ತುಂಡು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಕೆಲವರು ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವರು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಬೈಕ್ಗಿಂತ ಅದರ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು ಮಾರ್ಕಸ್ ರೀಸೆ 1992 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಡಿಯ ಮೂಲ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವನ ಹೆತ್ತವರ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಹಳೆಯ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು (ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಲೇಖನ ಇಲ್ಲಿ). ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕಸ್ ರೀಸೆ ಮತ್ತು ಹೈಕೋ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಪ್ರೈಜ್" ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಯೂರೋಬೈಕ್, ಮತ್ತು ಇದು ಕೋಲಾಹಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬರ್ಡಿ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು 1995 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 'ಡಿ ಲಕ್ಸ್' ಫೋಲ್ಡರ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. $1,000ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಡೆರೇಲಿಯರ್ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಚೈನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 6 ರಿಂದ 14 ಗೇರ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1996-1997 ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವು ಯುಎಸ್ಎಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 'ಜೀಪ್ ರೆನೆಗೇಡ್' ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ 6 ವೇಗದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಬರ್ಡಿಯ ಗಾತ್ರವು ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ, ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ನ ಹಿಂದೆ), ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೆಝೊ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಫೋಲ್ಡರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆಃ ಅಗಲಃ ಎತ್ತರಃ ಉದ್ದಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ತೋಳಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಿಂಭಾಗದ ತೋಳಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಆಂಟಿ-ಡೈವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಗ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಯುರೇಥೇನ್ ಬುಷ್ನಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅನಿಲ ತುಂಬಿದ ಘಟಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಬೈಕ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಔಟ್ ಅಂತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ 8-ಸ್ಪೀಡ್ ಹಬ್ ಗೇರ್, 8-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೆರೈಲಿಯರ್, 24-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಗೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ರೋಹ್ಲೋಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ಹಬ್ 14-ಸ್ಪೀಡ್ ಹಬ್ ಗೇರ್ ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಈಗ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳು 18 "ಆದರೆ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ 16" ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ 18 ಇಂಚಿನ ಟೈರ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಬೈಕ್ಗೆ 20 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಾರೆ (10ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು 20 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು). ಮಡಿಕೆಗಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆರೆದಿಡಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ. ಮಡಿಸುವಿಕೆಯು ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ಗಿಂತ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪರಿಕರಗಳೆಂದರೆ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡಿಕೆ ಚರಣಿಗೆಗಳು, ಚೀಲಗಳು, ಬೆಳಕಿನ ಸೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕೆಲವು ದುಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆಗಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಚೈನ್ ಟೆನ್ಷನರ್ಗಳು. ಎಸ್ಎಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಐಚ್ಛಿಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ಗೆ ಆರೋಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್-ಟಾಪ್ ಚೀಲದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗಾರ್ಮ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಪಿವೋಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಡಿಸುವ 16 ಎಂಎಂ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು (ಫೆಂಡರ್ಗಳು) ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಆರ್ಟ್ಲೀಬ್ ಫ್ರಂಟ್ ರೋಲರ್). ಈ ರಾಕ್ಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಪಿವೋಟ್ಗಳನ್ನು 2003ರಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಚರಣಿಗೆಗಳು ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಇದು ಮಡಿಸಿದಾಗ ಬರ್ಡಿಯನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾದ ಮಾರ್ಕ್ 2 ಮೊನೊಕೊಕ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು, ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗೆ (ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ 2006ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ 1 ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ನವೀಕರಿಸಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಫರ್ಟ್ (7 ಸ್ಪೀಡ್ ನೆಕ್ಸಸ್, ಮತ್ತು 2020ರ 'ಬರ್ಡಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್'. ಮಾರ್ಕ್ 1 ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ರೈನ್ ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಅಥವಾ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ 2 ತೂಕ (2013). ಕೆಲವು ಸವಾರರು ರೇಸಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬರ್ಡಿಯ ತೂಕವನ್ನು 8 ಕೆಜಿಗೆ ಇಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಾರ್ಕ್ 1 ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಸ್ಟಾಕ್ ಬೈಕ್ಗಳು ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ (ಟ್ಯೂನ್ ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೊ ಅಲ್ಟೆಗ್ರಾ ರಸ್ತೆ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಡಿ ಸ್ಪೀಡ್ಗಾಗಿ) ನಿಂದ ಓವರ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಭಾರವಾದ ಬೈಕ್ಗಳು 3x8 ಗೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಡೀರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಬರ್ಡಿ ರೇಸ್ () ಅನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಶಿಮಾನೊ 20-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚೈನ್ ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ಡಿಯ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಫ್ರಾಗ್ ಅನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದ ಕಾರಣ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2010 ರಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಇದು ಈಗ ಸಂಗ್ರಾಹಕರ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. 2015ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ 3 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚೌಕಟ್ಟು ಎಂಕೆ2ನಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಡಿಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಬೈಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೊಂದಲಮಯ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಬೈಕ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು $1,500 ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಿಮಾನೊ ಅಲಿವಿಯೊ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬರ್ಡಿ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಫ್ರೇಮ್ಸೆಟ್ನ ವೆಚ್ಚವು ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲದ ಸುಮಾರು US $1,000 ಆಗಿದೆ. ಎಂ. ಕೆ. 2 ನ ಬೆಲೆಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 250 ವ್ಯಾಟ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗೆ ಏರಿದೆ (£3258/US $5068,2013) ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸೈಕಲ್-ಟು-ವರ್ಕ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಯು (ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್) £939 (2013 ರಲ್ಲಿ) ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮಾದರಿಗಳು (ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ನ ಹೊರಗೆ ಅಪರೂಪ) ಯು. ಎಸ್. $4,500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಜಪಾನ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಈ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕಲರ್ಪ್ಲಸ್ ಮತ್ತು ರೈಡಿಯಾದಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಯಾಂಚಿ ಫ್ರೆಟ್ಟಾ (ಒಇಎಂ) ಮತ್ತು ಬಿಡಿ-1 ಎಂದು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಮಾದರಿಯು 2015ರಲ್ಲಿ 1,400 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2000 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬರ್ಡಿಯನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರೀಸ್ ಉಂಡ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೈಕಲ್ ಜಪಾನ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಿ-ಫೋಲ್ಡ್ ವಿತರಕರ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ St.Kilda ಸೈಕಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ (2013 ರವರೆಗೆ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ 2015 ರಿಂದ). ಕೆಲವು ವಿತರಕರು ಉತ್ತಮ ಸಸ್ಪೆಂಷನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಉಪಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅದರ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬರ್ಡಿಯು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ದೂರದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನಯವಾದ ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸವಾರಿ, ಮಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಮತ್ಕಾರಿ ನೋಟಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ಡಿಯ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಇದು ಯುಕೆ, ಯುರೋಪ್, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಯಾಯಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬರ್ಡಿಯ ಮಡಿಸಿದ ಗಾತ್ರವು 20 ಇಂಚಿನ ಡಹಾನ್ ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಃ ಇದು ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೈಕ್ ಫ್ರೈಡೇಗಿಂತ (ಟಿಕಿಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಡಿಸುವ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಬರ್ಡಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ, ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಗುಂಪು ಸವಾರಿಗಳಿಗೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಬೈಕ್ ಫ್ರೈಡೇ ಅಥವಾ ಏರ್ನಿಮಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ಗಿಂತ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಕಡಿಮೆ ಸುಲಭ. ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೈಕ ಹಿಂಜ್-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಎಂದರೆ (ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸದ) ಮೆಝೊ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೈಕ್. ಒಂದು ಬರ್ಡಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಏರ್ಲೈನ್-ಲೀಗಲ್ 29-ಇಂಚಿನ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಪೆಡಲ್ಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಬರ್ಡಿ ಮಾಲೀಕರು ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ 31 ಇಂಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ತೆಳುವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೈಕ್ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬರ್ಡಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ), ಯಾವುದೇ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಗಮ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿ-ಡೈವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅದರ ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒರಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ರಬ್ಬರ್ನ ಸಣ್ಣ ತುಂಡುಗಳು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನಿಲ ತುಂಬಿದ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ). ಬರ್ಡಿಯು ಯಾವುದೇ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಸಂಪರ್ಕದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಿಂದುಗಳು ಲ್ಯಾಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸವಾರನ ಕೆಳಮುಖ ಬಲವು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಲ್ಯಾಚ್ಗಳು ವಿಫಲವಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ಗಿಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಸವಾರಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇದು ಬಹುಮುಖವಾದ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆರ್ & ಎಂ ಮತ್ತು ಇತರ ತಯಾರಕರು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ವಿವಿಧ ರಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ದೂರದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದೃಢತೆ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೆಸರಾಂತ ಪರ್ಯಾಯ ಬೈಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಅಟೊಬಿ, ಮಾರ್ಕ್ 2 ರ ಉತ್ತಮ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ತಪ್ಪಿದರೆ ಮಡಿಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 18 "ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟೈರ್ಗಳು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಟೈರ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಮಡಚಬಹುದಾದ ಕೆವ್ಲರ್-ಬೀಡ್ ಟೈರ್ಗಳು, ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ರೇಸರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮುಖ್ಯ ಟೀಕೆಗಳೆಂದರೆಃ ಬರ್ಡಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಿತ ಬೈಕ್ಗಳಷ್ಟೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬರ್ಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಇಬೇಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಟೊಬಿಯಂತಹ ವಿಶೇಷ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಕ್ 1 ಮಾದರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. $500ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $700ರಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. 100% ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಘಟಕಗಳು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಮುರಿತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಸವಾರರು ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬರ್ಡಿ 18 ಇಂಚಿನ (355 ಎಂಎಂ ಇಟಿಆರ್ಟಿಒ) ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮಡಿಸಿದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬದಲಿ ಚಕ್ರಗಳು, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಮಡಿಸುವ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬರ್ಡಿಯ ಕೆಲವು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯು ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆಃ ಬರ್ಡಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ರ್ಯಾಕ್, ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು "ಸ್ಪೂನ್" ಕ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಮಾನದಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಬರ್ಡಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಗಮನಿಸಿದ ಟೀಕೆಗಳುಃ ಎಂ. ಕೆ. 2ರಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತರ್ಕಬದ್ಧವಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕ್ಯಾಪ್ರಿಯೋ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಎಕ್ಸ್7 ಘಟಕಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ರಿಯೋ ಗ್ರೂಪ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಣ್ಣ-ಚಕ್ರದ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಚಿಕ್ಕ 9-ಹಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು-ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ-ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತೋಳುಗಳು ಎಂ. ಕೆ. 2 ವಿನ್ಯಾಸದವರೆಗೆ ಅಲೆದಾಡುತ್ತವೆ (ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಬಲಗೊಂಡಿದೆ); ಹೀಗಾಗಿ ಹಳೆಯ ಬರ್ಡಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಬರ್ಡಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳಂತೆ, ಉದ್ದವಾದ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಡ್ಸೆಟ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾಂಡದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು-ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ ಕಾಂಡವು ಸವಾರನು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮೌಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯ ಕೊಳವೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಿಯಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬೂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬರ್ಡಿ ಸವಾರರನ್ನು ಯುಸಿಐ ಅಲ್ಲದ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಗುಂಪು ಸವಾರಿಗಳ ಪ್ಯಾಸ್ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೆಳಗೆ ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು, ಡೆರೇಲಿಯರ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ಮಡಿಸಿದಾಗ ಸರಪಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ). ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇದನ್ನು ಎಂ. ಕೆ. 3ಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉತ್ಪಾದಕರ ಜಾಲತಾಣ ಬರ್ಡಿ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೈಕ್ ವಿಮರ್ಶೆ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು 1995ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು