Travco
ಟ್ರಾವ್ಕೋ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ 1964ರಿಂದ 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಮನರಂಜನಾ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಾವ್ಕೋ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲತಃ "ಡಾಡ್ಜ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೋಮ್" ಎಂಬ 1961ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ನ ತಯಾರಕರಾದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ $9000 ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ 131ನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾವ್ಕೋ/ಡಾಡ್ಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೋಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹವು ರೇ ಫ್ರಾಂಕ್ ಅವರು ಮೂಲ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೋಮ್ಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮತ್ತು 1958 ರಿಂದ 1962 ರವರೆಗೆ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬ್ರೌನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಕ್ಸ್-ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ರೇ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಹ "ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ಅವರನ್ನು ಆರ್ವಿ/ಎಂಎಚ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ & ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಆರ್ವಿ/ಎಂಎಚ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಫೌಂಡೇಶನ್, ಎಲ್ಖಾರ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾನಾ) ಗೆ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ನ ತಂದೆಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಇದರ ಯಶಸ್ಸು ಕಾರ್ವೇರ್-ಚಾಲಿತ ಅಲ್ಟ್ರಾವಾನ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತ ತಯಾರಿಕೆಗಳ ನಾಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದಂತಹ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ತಯಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಟ್ರಾವ್ಕೋದ ಡಾಡ್ಜ್ ಎಂ-ಸರಣಿಯ ಚಾಸಿಸ್ನ ಬಳಕೆಯು ಡಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೋಟರ್ಹೋಮ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ತಯಾರಿಕೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಟ್ರಾವ್ಕೊ ವಿವಿಧ ಉದ್ದಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲಹಾಸುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು; ಅದರ 27-ಅಡಿ ಮಾದರಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. "ಟ್ರಕ್ಗಳು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ವಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆ ಕಾನೂನನ್ನು ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ. 1971ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವ್ಕೊ ತನ್ನ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಐಆರ್ಎಸ್-ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ಗೃಹಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಹತ್ವದ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1964 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ("ಟ್ರಾವೆಲರ್ಸ್ ಕಂಪನಿ" ನ ಸಂಕೋಚನ) ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವ್ಕೊವನ್ನು ಆರು ಬಣ್ಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1964 ರಿಂದ 1980 ರವರೆಗೆ ಗ್ರಿಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಶೈಲಿಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಐದು ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; 21-ಅಡಿ 210,22-ಅಡಿ 220,27-ಅಡಿ 270,29-ಅಡಿ 290, ಮತ್ತು 32-ಅಡಿ 320. ಐದರಲ್ಲಿ, 270 ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಬಣ್ಣವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಬಣ್ಣವು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟಿಯು ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಬಣ್ಣಗಳು ಎರಡು-ಟೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದ ಭೂಮಿಯ ಟೋನ್ನ ಯಾವುದೇ ನೆರಳು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಗ್ರಿಲ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, "ಪರಮಾಣು ಯುಗದ" ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಸಾಲದ ಖಾತರಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಮ ಸುಂಕದ ಟ್ರಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು (ಡಾಡ್ಜ್ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು; ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸುಂಕದ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಸಿಸ್, 440 ಸಿಐ ಬಿಗ್-ಬ್ಲಾಕ್ ವಿ8 ಎರಡರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ರಾವ್ಕೋದ ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1979ರ ಯುಗದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಬಡ್ಡಿದರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಟ್ರಾವ್ಕೋದ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಹದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 1990 ರವರೆಗೆ ಫೋರ್ಟ್ರಾವೆಲ್ ಎಂಬ ಐಷಾರಾಮಿ-ಆರ್ವಿ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಟ್ರಾವ್ಕೊ "ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವ್ಯಾನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು "ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ವ್ಯಾಗನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ ಮಿನಿಹೋಮ್ಸ್ ಅನ್ನು, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ "ಮಿನ್ನೀ ವಿನ್ನೀ" ಯಂತೆಯೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು "ಎಲ್ 'ಎಸ್ಪ್ರಿಟ್" ಎಂಬ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಟ್ರಾವ್ಕೋ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ತಯಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾದ ಮೂಲ ಡಾಡ್ಜ್ ಮೋಟಾರುಹೋಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 318 "ಪಾಲಿಸ್ಫಿಯರ್" ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಗಳು ಆರು ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸುಮಾರು 200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 318 ಎಂಜಿನ್ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ 70 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 318, ಮತ್ತು ನಂತರದ 413 ಮತ್ತು 440 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಟಾರ್ಕ್ಫ್ಲೈಟ್ 727 ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು; 1964ರ ಮಾದರಿಯವರೆಗೆ, ಈ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಇತರ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ "ಪುಶ್ ಬಟನ್" ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಕ್ವಾಡ್ರಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. 1965ರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾರ್ವೇರ್ ಪವರ್ ಗ್ಲೈಡ್ನಂತೆಯೇ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಡಾಡ್ಜ್ ಮೋಟಾರುಹೋಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ "ಟ್ರಕ್" ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಸುಧಾರಿತ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ-ನಿವಾರಿತ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳು ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಂತಹ ವಿಶೇಷ ಬಾಳಿಕೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಸಿಸ್ ಲೈವ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗುಹಾಕಿದ "ಐ"-ಕಿರಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರಾವ್ಕೋ ತರಬೇತುದಾರನ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾದವು. ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ ತುಣುಕುಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಿನೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರತ್ನಗಂಬಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು. 70ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 80ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ಔಟ್ ಬಂಕ್ ಹಾಸಿಗೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಡೈನೇಟ್ ಟೇಬಲ್ ಇತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅಡುಗೆಮನೆಯು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಾಲ್ಕು-ಬರ್ನರ್ ಶ್ರೇಣಿ/ಓವನ್, ಡಬಲ್-ಡೋರ್ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಟೋಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಮಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು. ಒಳಾಂಗಣ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಹೊದಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಲಂಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ನಾನಗೃಹವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಗರ ಶೌಚಾಲಯ, ಸಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಶವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಪಾಟಿತ್ತು. ಹಾಸಿಗೆ, ಕನ್ನಡಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆ ಮೋಟಾರು ಮನೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿದ್ದ ಐಷಾರಾಮಿ 27 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ "ಡಾಡ್ಜ್ ಮಹಲ್" ನಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ, ಹತ್ತರವರೆಗೆ ಮಲಗುವ ಕುಟುಂಬದ ನೆಲದ ಯೋಜನೆಗಳವರೆಗೆ ನೆಲಹಾಸುಗಳು ಬದಲಾಗಿದ್ದವು. "ಸೈಟ್ಸೀರ್" ಎಕಾನಮಿ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಮೂಲ, ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸೈಟ್ಸೀರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಕ್ಸ್-ಶೈಲಿಯ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹರಿಯುವ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಟ್ರಾವ್ಕೋ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೀಸ್ಟರ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ (ಮಾರ್ಚ್ 2006). ಸಂಚಾರಿ ಮಹಲುಗಳು. ಗಿಬ್ಸ್ ಸ್ಮಿತ್, ಪ್ರಕಾಶಕರು, ಪು. 106-109. .. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರಾವ್ಕೋ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರಾಗಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಒಂದು ವೇದಿಕೆ. ದಿ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಟು ಡಾಡ್ಜ್ ಟ್ರಾವ್ಕೊಸ್-ಒಂದು ಮಾಹಿತಿಯುಕ್ತ ಡಾಡ್ಜ್ ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಉಲ್ಲೇಖ ತಾಣ ದಿ ಟ್ರಾವ್ಕೊ/ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಸಿಸ್ ಯಾಹೂ! ಬಹಳ ಸಮಗ್ರವಾದ ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಉಲ್ಲೇಖ ತಾಣ ಎ ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಉಲ್ಲೇಖ ತಾಣ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಉಲ್ಲೇಖ ತಾಣ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟೈಪ್ರೈಟರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ 1975ರ ಟ್ರಾವ್ಕೊ ಪುಟ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕೀಸ್ಟರ್ನ ಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಷನ್ಸ್ ಮನರಂಜನಾ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಡಾಡ್ಜ್