British Rail Class 92
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 92 ಡ್ಯುಯಲ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳಿಂದ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ರೈಲಿನಿಂದ 750 ವಿ ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಟನೆಲ್ ವರ್ಗ 92 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಜಿಬಿ ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್/ಯುರೋಪೋರ್ಟ್ 2 ಮತ್ತು ಡಿಬಿ ಕಾರ್ಗೋ ಯುಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಇವುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಸಿ 92000 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸ್ 92 ಅನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮಿಶ್ರ-ಸಂಚಾರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ನೈಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಚಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಬಿ ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಒಡೆತನದ ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ಸೆರ್ಕೋ ಪರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ 46 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಬಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ನ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 1993 ಮತ್ತು 1996ರ ನಡುವೆ ಲೌಬರೋದಲ್ಲಿನ ಬ್ರಷ್ನ ಕಟ್ಟಡದ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉಪ-ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಘಟಕವನ್ನು 1992ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1993ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬ್ರಷ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ 60 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆದರೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಡಿಶೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾರ್ಬರಿಯ ಪ್ರೊಕಾರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೈಲ್ಫ್ರೀಟ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಗ್ರೇ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಬಣ್ಣವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಳೆತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಬಿಬಿ ಒದಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜಿಟಿಒ ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಎಳೆತ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಿಬಿಯ ಆಗಿನ ಹೊಸ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಆಧಾರಿತ ಮೈಕಾಸ್-ಎಸ್2 ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 25 ಕೆ. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 750 ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವ್ಯಾನ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಅಥವಾ ಡಿಬಿಎಸ್ಒನೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಹೆಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲಿನ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಹು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಬಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕೊಲಿನ್ ಬಳಿಯ ವೆಲಿಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೆಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (92001 ಮತ್ತು 92002) ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾ ಆರ್ಸೆನಲ್ಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುಪಾಲು ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ಬರಹಗಾರರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಈ ವರ್ಗದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ನಂತರ ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ ಯುಕೆ) ಮತ್ತು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ವೆಲ್ಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್, ನಂತರ ಡಿಬಿ ಷೆಂಕರ್/ಡಿಬಿ ಕಾರ್ಗೋ ಯುಕೆ) ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ (ಯುಕೆ) ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ಏಳು ಸದಸ್ಯರನ್ನು (92020,92021,92032,92040, ಮತ್ತು 92044-92046) ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ನೈಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಸೇವೆಗಳ ರದ್ದತಿಯ ನಂತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೀವ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಯುರೋಪೋರ್ಟ್ 2 ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಈ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ಯೂರೋಟನ್ನೆಲ್ ಖರೀದಿಸಿದೆ. 2011ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಯೂರೋಪೋರ್ಟ್ 2/ಯೂರೋಟನ್ನೆಲ್ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಿದ ಉಳಿದ ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಯೂರೋಟನ್ನೆಲ್ನ ಒಟ್ಟು 16 ಕ್ಲಾಸ್ 92ಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಗವು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟಿವಿಎಂ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 2010 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 25 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಂದು, ಕ್ಲಾಸ್ 92 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟಿವಿಎಂ-430 ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಾಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂರ್ನಿಂದ ಸಿಂಗಲ್ವೆಲ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಟೈನರ್ ರೈಲು 27 ಮೇ 2011 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 2011 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇಜ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪರದೆ-ಗೋಡೆಯ ವಿನಿಮಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಟವನ್ನು ಡಾಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೂರ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ನವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 11 ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್-ಗಾತ್ರದ ವಿನಿಮಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆ ಬಾರ್ಕಿಂಗ್, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ ನಡುವೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ 1 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ. 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿಬಿ ರೈಲ್ಫ್ರೀಟ್ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 92ನೇ ತರಗತಿಯು ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್ ಯೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ವೇವರ್ಲಿ/ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 31 ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಂದು, 92018 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಸೆರ್ಕೋ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಲಂಡನ್ ಯೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟನು. 18 ಜನವರಿ 2017 ರಂದು, ವಿಶೇಷ-ಬ್ರಾಂಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 92015 ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ಬಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಳಿಯ ರಿಪ್ಪಲ್ ಲೇನ್ಗೆ ಓಡಿಸಿತು; ಹೀಗೆ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ನೇರ ರೈಲು ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ರೈಲು ಪೂರ್ವ ಚೀನಾದ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಯಿವು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಲಿವರೀಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಉಪ-ವಲಯದ ರೈಲು ಸರಕುಗಳ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಡು ನೀಲಿ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ; ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ನೆರಳು. ತಮ್ಮ ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮೂರು 'ಒ' ಆಕಾರದ ಸುರಂಗ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮುಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಹೆಸರುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೀಲಿ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ ನಾಮಫಲಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 92031 ಮಾತ್ರ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಕ್ರೀವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಪೋ ದದ್ದುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಒಂಬತ್ತು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಒಡೆತನದ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆರು ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ ಒಡೆತನದ ಲೋಕೋಗಳು ಇಪಿಎಸ್ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್) ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಉಳಿದವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಚಾಲಕರ ಕಿಟಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಬಿಆರ್ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಲವಾರು ರೈಲು ಸರಕು ವಿತರಣಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಣ್ಣ ಆರ್ಎಫ್ಡಿ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬದಿಯ ಫಲಕಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ರೈಲು ಸರಕು ವಿತರಣೆ" ಎಂದು ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಫ್ರೈಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ನ ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, ಆರ್ಎಫ್ಡಿ ಕ್ಲಾಸ್ 92 ಗಳನ್ನು ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಗಾಢ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಲಿವರಿ (92001 ಮತ್ತು 92031) ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 92001 ಕ್ಯಾಬ್ಸೈಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಲಾಂಛನದ ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂರು ಧ್ವಜಗಳನ್ನು (ಇಂಗ್ಲಿಷ್, ವೆಲ್ಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್ ಲೋಗೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಿಕ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 92 ಗಳು ತಮ್ಮ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬೂದು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನೈಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು. ರೈಲು ಖಾಸಗೀಕರಣ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು "ಪಾಯಿಂಟ್ ಟು ಪಾಯಿಂಟ್" ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನೈಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು; ಒಂದೇ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪೋರ್ಟ್ 2 ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೂ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಯೂರೋಪೋರ್ಟ್ ದೊಡ್ಡ ಯೂರೋ ಟನಲ್-ಶೈಲಿಯ ವೃತ್ತದೊಳಗೆ "ಯೂರೋಪೋರ್ಟ್ 2" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿತು. ಡಿಬಿ ಷೆಂಕರ್ ಇಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 92ನೇ ತರಗತಿಯ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಡಿಬಿ ಷೆಂಕರ್ ರೆಡ್ ಲಿವರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಮರುವರ್ಣಿಸಲಾದ ಕ್ಲಾಸ್ 66ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 92009 ಹೊಸ ಡಿಬಿ ಷೆಂಕರ್ ರೆಡ್ ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. "ಎಲ್ಗರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ "ಮಾರ್ಕೊ ಪೊಲೊ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ (92009,92015,92016,92031 ಮತ್ತು 92042) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 92017 (ಹಿಂದೆ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್) ಅನ್ನು ಸ್ಟೋಬಾರ್ಟ್ ರೈಲಿನ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಟ್ ದಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 10 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 92032 ಹೊಸ ಯೂರೋಪೋರ್ಟ್ ಜಿಬಿ ರೈಲ್ಫ್ರೀಟ್ ಲಿವರಿ ಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಸೆರ್ಕೋ 2015 ರಿಂದ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಜಿಬಿಆರ್ಎಫ್ ತನ್ನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಬಿಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2015 ರಲ್ಲಿ, 92033 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬ್ರಷ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಘಟಕ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ "ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಟೀಲ್" ಲಿವರಿ ಆಗಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 92006/010/014 018/023/038 ಅನ್ನು ಸಹ ಈ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಈಗ "ಮಿಡ್ನೈಟ್ ಟೀಲ್" ನಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಏಳಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (92020/028/043) ಜಿಬಿಆರ್ಎಫ್ ಹೌಸ್ ಲಿವರಿಗೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ 1995ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ನ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಬಿಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ 92ರ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಓಓ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಯುರಾಸ್ಕೇಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 92 ರ ಹೊಸ OO ಗೇಜ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್ಇಎಂಜಿ ಪುಟ ಕೆಂಟ್ ರೈಲು 92 ಬ್ರಷ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೋ-ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 750 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1993 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮಲ್ಟಿ-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಯುರೋಪಿನ ಕೋ 'ಕೋ' ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು