Autódromo Internacional Nelson Piquet
ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ (ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್), ಇದು ಇರುವ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಂತರ ಜಾಕರೆಪಾಗುವಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ರಿಯೋಸೆಂಟ್ರೋ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1978ರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು 1978ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದು ಹತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಟ್, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳಿಗೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, 2016ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 1971 ಮತ್ತು 1977 ರ ನಡುವೆ ಬರ್ರಾ ಡಾ ಟಿಜುಕಾ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಜವುಗು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 1964 ರಿಂದ 1970 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಉದ್ದವಾದ ಗುಂಡಿ ನೇರ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗ ನೇರವಾಗಿತ್ತು (ಇದು 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಟರ್ಬೊ-ಎಂಜಿನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯ-ವೇಗದಿಂದ ನಿಧಾನ-ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 90,000 ಆಗಿತ್ತು. 1978ರ ಓಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಯೊದ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶಭರಿತ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಆರಂಭಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ 1978 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನ ರೋನಿ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಗ್ರೌಂಡ್-ಎಫೆಕ್ಟ್ ಲೋಟಸ್ 78-ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ರಿಯೊದ ಜನವರಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಋತುವಿನ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯ ಶಾಖ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ರೂಟ್ಮನ್ ವಿ 12 ಫೆರಾರಿ 312 ಟಿ 3 ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿನ ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 1979 ಮತ್ತು 1980 ರ ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆದ ನಂತರ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೊಳೆಗೇರಿಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನ ಹೊಸ ಗ್ಲಾಮರ್ ಇಮೇಜ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎಫ್ 1 ಸರ್ಕಸ್ ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ರಿಯೊದ ಕಡಲತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳು ಈ ಹೊಸ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಕರೆಪಾಗುವಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1981ರ ರೇಸ್ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ07ಸಿ-ಫೋರ್ಡ್ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ರೂಟ್ಮನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿಃ ಅವರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಆಗಿನ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ತಂಡದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸಿದರು. ಎಫ್. ಐ. ಎಸ್. ಎ.-ಎಫ್. ಓ. ಸಿ. ಎ. ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಡೆದ 1982ರ ರೇಸ್ ಕೂಡ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ರಿಯೊ ಮೂಲದ ಚಾಲಕ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್, ಬ್ರಾಬಮ್ ಬಿ. ಟಿ. 49-ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರೆ, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಕೆ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 07ಸಿ-ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು "ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್" ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆರ್ಇ30ಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅಲೈನ್ ಪ್ರೊಸ್ಟ್ಅನ್ನು ಗೆಲುವಿನತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೊರೆತ ಐದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ನಂತರ ಮೂಲ ಟರ್ಬೋ ಯುಗವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 7 ನೇರ ಗೆಲುವುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನರ್ಹತೆಗಳು, ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ಸ್ಯಾನ್ ಮರಿನೋ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಲು ಬ್ರಾಬಮ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಫ್ಒಸಿಎ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ತಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಫೆರಾರಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ (ಯುದ್ಧದ FISA ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ) ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡಗಳು ಓಟವನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1982ರ ಸ್ಯಾನ್ ಮರಿನೋ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ FOCA ತಂಡಗಳಿಲ್ಲದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತೆ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಬಾರಿ ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ ಮಾತ್ರ ಅನರ್ಹಗೊಂಡರು, ಅವರ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ08-ಫೋರ್ಡ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಪುಶ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ರೋಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಪಿಕ್ವೆಟ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗೆಲುವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಪಿಕ್ವೆಟ್ ತನ್ನ ಬ್ರಾಬಮ್-ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದನು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಎಫ್1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದನು. 1983ರಿಂದ 1989ರವರೆಗೆ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಈ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. 1984 ಮತ್ತು 1985ರ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಈಗ ಅದು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್-ಟಿಎಜಿ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ. 1984ರ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ಅವರು ಟೊಲೆಮನ್ ಟಿ. ಜಿ. 183-ಹಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ನಿವೃತ್ತಿ ಎಂಬ ದುರದೃಷ್ಟಕರ 'ಗೌರವ' ವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪಿಕ್ವೆಟ್ 1986ರ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ FW11-ಹೊಂಡಾದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಸೆನ್ನಾ ಲೋಟಸ್ 98T-ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ 1-2 ಆಗಿದ್ದರು, ಪ್ರೊಸ್ಟ್ 1987ರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ MP4/3-TAGಯಲ್ಲಿ ಪಿಕ್ವೆಟ್ರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು. ಪಿಕ್ವೆಟ್ ತನ್ನ ಮೂರನೇ (ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ) ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ 1988 ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂಪಿ4/4-ಹೊಂಡಾದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಕಾರಣ, ಆ ವರ್ಷದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೋಟಸ್ 100ಟಿ-ಹೊಂಡಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೃಪ್ತಿಪಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. 1988 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಟರ್ಬೊ ಯುಗದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೊಸ್ಟ್ಗಾಗಿ ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 9 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ 5ನೇ ಗೆಲುವು. ಟರ್ಬೊ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ನಿಷೇಧದ ನಂತರ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ 1989 ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ತನ್ನ ವಿ12 ಚಾಲಿತ ಫೆರಾರಿ 640 ರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಚಾಲಕ, ಮಾರಿಶಿಯೋ ಗುಗೆಲ್ಮಿನ್, ಮಾರ್ಚ್ 881 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು (ಪ್ರೊಸ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು), ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಸೆನ್ನಾ, 1:25.302 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು V10 ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ MP4/5-ಹೊಂಡಾದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ರಿಯೊದಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದರು, ತನಗಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಓಟದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕಾರ್ಟ್ 1996 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಟ್ ಸರಣಿಯು ಜಾಕರೆಪಾಗುವಾದಲ್ಲಿ "ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ" ಎಂಬ ಸಹಾಯಕ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್-ಆಕಾರದ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ರಿಯೋ 200 ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು, ಮೂಲತಃ ರಿಯೋ 400 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1996ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಆಂಡ್ರೆ ರಿಬೆರೊ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡರು. ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅರ್ಹತಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಎಮರ್ಸನ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಸೋದರಳಿಯ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ 38.565 () ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವಾದ ಹಿಂಭಾಗವು ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯ ಮುಂಭಾಗದ ನೇರವಾಯಿತು, ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ನೇರ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 1995ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಇಟಲಿಯ ಒಂಬತ್ತು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೊ ರೊಸ್ಸಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು, 2000-2003 ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಐದು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಡೂಹಾನ್ 1996 ಮತ್ತು 1997 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮೊದಲ ರಿಯೋ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲುಕಾ ಕ್ಯಾಡಲೋರಾ, ಯಮಹಾ YZR500 ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ರೈಡರ್ ಮಕೊಟೊ ತಮಾಡಾ ಅವರು ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಸಿ 211ವಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಗೆದ್ದರು. ಒಂಬತ್ತು ರಿಯೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಏಳು ಮತ್ತು ಯಮಹಾ ಎರಡು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿವೆ. ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಗಳು ಆಟೊಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ (ಜಾಕರೆಪಾಗುವಾ) ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕೃತ ವೇಗದ ಓಟದ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳು 2005 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, 2007 ರ ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಕ್ರೀಡಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಉದ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಎಫ್ಐಎ ನೀಡಿದ ತೀರ್ಪು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ರೇಸ್ ರದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರಿಯೊ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅಂಡಾಕಾರದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ/ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪ್ಯಾನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವೆಂದರೆ ಕ್ಲಬ್ ಶಾಶ್ವತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಉದ್ದದ ಅರ್ಧ-ಶಾಶ್ವತ, ಅರ್ಧ-ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ನ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು. ಅದನ್ನು ಹರ್ಮನ್ ಟಿಲ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು. ರಿಯೊ ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ 2016ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ ಬಿಡ್ಗಾಗಿ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಗರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುವುದು ಎಂದು 2008ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ನೇರ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೇರ್ಪಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರಿನ ಕೊರಿಡಾ ಡೊ ಮಿಲ್ಹಾವೊದಂತಹ ರೇಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 2016ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2012ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸಿ. ಇ. ಒ. ಬರ್ನಿ ಎಕ್ಲೆಸ್ಟೋನ್, ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿನ ಇಂಟರ್ಲಾಗೋಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೋಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು 2016ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಇದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತ ಸಮಯ 2016 ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1989 ರಲ್ಲಿ ರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, 1990 ರಲ್ಲಿ ಸಾವೊ ಪಾಲೋಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಬಾರ್ರಾ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಚಿತ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಪೀಡಿಯಾ ಗೈಡ್ ಟು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಸೇವ್ ದಿ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ (ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ) ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ (ನಗರ) ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಥಳಗಳು 1977 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು