Apra Harbor
ಅಪ್ರಾ ಬಂದರು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರು, ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಗುವಾಮ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಓರೊಟೆ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ. ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾದ ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್ ಬಂದರುಗಳು ಬಂದರಿನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿವೆ. ಇದು ದೋಣಿ ಸವಾರರು, ಸರ್ಫರ್ಗಳು, ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮನರಂಜನಾ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವ-ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಮಾನವರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉಡಾಲ್, ಹಿಂದೆ ಓರೊಟೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಾಕ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಾಲನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಂಜಿಂಗ್ ಲುಮಿನೊ ರೀಫ್ನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್, ಗುವಾಮ್ನ ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಳವಾದ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುವಾಮ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಾಗರಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಟಿ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ರೀಟಾ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿನ ಒಳನಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಬಂದರಿನ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಬಂದರಿನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಕೃತಕ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಗಳಿವೆ. ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ತುದಿಯು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈಡಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಸಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಇದು ಗುವಾಮ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಚಿಸಿದ ಐದು ಸಮುದ್ರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಸಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಗುವಾಮ್ನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾದ ಪೋಲಾರಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 15ರ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಪೋಲಾರಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಓರೋಟ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವು ಮಿಲಿಟರಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಇನ್ನರ್ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಓರೋಟೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ಗುವಾಮ್ನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಉಡಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ತುದಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಔಟರ್ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಸಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹವಳದ ರಚನೆಗಳಿವೆಃ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಶೋಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೇಡ್ ಶೋಲ್ಸ್. ಹತ್ತು ನದಿಗಳು ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆಃ ಅಟಾಂಟಾನೊ ನದಿ, ಸಾಸಾ ನದಿ, ಅಗ್ವಾಡಾ ನದಿ, ಬಿಗ್ ಗ್ವಾಟಾಲಿ ನದಿ, ಅಪ್ಲಾಚೊ ನದಿ, ಮ್ಯಾಗೊ ನದಿ, ಗ್ವಾಟಾಲಿ ನದಿ, ಲಗಾಸ್ ನದಿ, ಟೆಂಜೊ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೌಲಾನಾ ನದಿ. ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳ "ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್" ಗುವಾಮ್ನ ಜನಗಣತಿ-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ (ಸಿಡಿಪಿ), ಇದು ಗುವಾಮ್ನ ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ರೀಟಾ ಗ್ರಾಮದ ಬೆಟ್ಟಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ ಸಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 2,471 ಆಗಿತ್ತು. ಅಪ್ರಾ ಎಂಬ ಪದವು ಚಮೊರೊ ಪದ "ಅಪಾಪಾ" ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ "ಕಡಿಮೆ". ಅಪಾಪಾ ಎಂಬುದು ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರು ಶ್ರೀಮಂತ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ತಾಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಚಮೊರೊ ಗ್ರಾಮಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ IX ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಡಿ ಅಪ್ರಾದ ಬಂದರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹದಿನೇಳನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಚಮೊರೊ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನೆಚ್ಚಿನ ಲಂಗರು ತಾಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅವಧಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅನೇಕ ದಿಬ್ಬಗಳು ಮತ್ತು ಹವಳದ ತುದಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಬಂದರುಗಳೆಂದರೆ ಉಮಾಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಹಗಾತ್ನಾ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುವ ವಿದೇಶಿಯರು ಅಪ್ರಾ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಡಲುಗಳ್ಳ ಜಾನ್ ಈಟನ್ 1685 ರಲ್ಲಿ ಚಮೊರೊಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಡೀಸ್ ಮನಿಲಾ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪೇನ್ನ ಆಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿತು. 1721ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಖಾಸಗಿ ಜಾನ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಟನ್ ಅವರು ಮೆರಿಜೋದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಕ್ಯಾವೈಟ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಿಂದ ಇದು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. 1734ರಲ್ಲಿ, ಗವರ್ನರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಡಿ ಕಾರ್ಡೆನಾಸ್ ಪ್ಯಾಚೆಕೊ ಅವರು ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೂರು ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅನ್ನು 1737 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಬ್ ಗ್ಯಾಬ್ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊವನ್ನು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಓರೊಟೆ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಕೋಟೆಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ ಅನ್ನು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿಯ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ 1800ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1802ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಭೇಟಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಸ್ವೆಲ್, ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬರೆದರುಃ ಹೀಗೆ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಗಾಟ್ನದ ರಾಜಧಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪಿಟಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬಂದರಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸುಮಯ್ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ಜನಪ್ರಿಯ ಬಂದರಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1800 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ. 1840ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 60 ತಿಮಿಂಗಿಲ ಹಡಗುಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಸುಮೈಯನ್ನು ದ್ವೀಪದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಯ ಕುಸಿತವು ಬಂದರಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1817ರಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೋಟೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಕೊಟ್ಜೆಬ್ಯೂ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 1853ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊದಲ್ಲಿನ ಮೂರು ಫಿರಂಗಿಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1884ರಲ್ಲಿ ಗವರ್ನರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಆಲಿವ್ ವೈ ಗಾರ್ಸಿಯಾ, ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಕೇವಲ ವೀಕ್ಷಣಾ ತಾಣವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 1898ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೂರು ಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆನ್ರಿ ಗ್ಲಾಸ್ ಅವರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಯುದ್ಧದ ಪುರುಷರು ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸ್ವತಃ ಅಸಾಧಾರಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 20,1898 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪರವಾಗಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಗ್ಲಾಸ್ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ. 1901ರಲ್ಲಿ ಸುಮೈನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ ಗುವಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ಅಂಗಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ರಾ ಬಂದರನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಸಾಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾ ಸರ್ಕಾರವು ಬಂದರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೂ ಪಿಟಿ ಮತ್ತು ಸುಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಹವಳದ ದಿಬ್ಬಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಉಡಾವಣಾ ದೋಣಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. 1903ರಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೇಬಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಸುಮೆಯಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಂವಹನ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಗುವಾಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 7,1917 ರಂದು, ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ದಾಳಿಕೋರ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಕೊರ್ಮೋರನ್ ಅವರ ತಂಡವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಹೊಡೆತಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ನರು 1922 ರಲ್ಲಿ, ಸುಮೆಯಲ್ಲಿನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಬಂದರಿನ ಹೂಳೆತ್ತಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 17,1921 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರಗಳ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಅನುಮಾನಗಳು ಸುಮೈನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗುವಾಮ್ನ ಮೊದಲ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್, ಸುಮಯ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಬ್ರವರಿ 23,1931 ರಂದು ಸುಮೈನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹಿಂದಿನ ಮರೀನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮೈಯನ್ನು ತನ್ನ ಚೀನಾ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಗೆ ನೆಲೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಮನಿಲಾಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯು ಸರಕು ಸೇವೆಯು, ನವೆಂಬರ್ 27,1935 ರಂದು ಸುಮಾಯ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21,1936 ರಂದು ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ದ್ವೀಪದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಗುವಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಲು 1938ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಜೇಪಿ ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ ಮಂಡಳಿಯ ವರದಿಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಅನೇಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುವಾಮ್ ಅನ್ನು ವಾಯು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲು ವರದಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ $5 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಗುವಾಮ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಪಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸುಮೆಯಲ್ಲಿನ ಮೆರೈನ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಸುಮಯ್ ಬಳಿ ಕಾಲುವೆಯೊಂದನ್ನು ಹೂಳು ತೆಗೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೈ. ಎಂ-13, ತೀರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಗಜದ ಗಸ್ತು ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು. ಹೆಪ್ಬರ್ನ್ ಬೋರ್ಡ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ನ ಹಣಕಾಸು ನೆರವಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲುಮಿನೊ ರೀಫ್ನ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 1941ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಧಾರಿತ ಡೆರಿಕ್ಗೆ ಜಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 36 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಐದು ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1946ರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, "ಗುವಾಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ [ಹೆಪ್ಬರ್ನ್] ಮಂಡಳಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಾಗ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು". 1941ರ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುವಾಮ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ನ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಕಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1944ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗುವಾಮ್ನ ವಿಮೋಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓರೊಟೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಪಿಟಿ ಮತ್ತು ಸುಮಯ್ ಎರಡೂ ನೆಲಸಮವಾದವು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬಂದರು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡವು. 301 ನೇ ನೇವಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ("ಸೀಬೀಸ್") (ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. 301) ನ ಮುಂಗಡ ಅಂಶಗಳಿಂದ ದ್ವೀಪವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗುವ ಮೊದಲು ತೆರವು, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಹೋರಾಟವು ತೀರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಎನ್. ಸಿ. ಬಿ. 301 ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗಿನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೀಬೀಸ್ ಪಾಂಟೂನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇಂಧನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸ್ಫೋಟದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಮೊದಲ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 5 ಮತ್ತು 22ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಚಂಡಮಾರುತವು ಎಲ್ಲಾ ಪಾಂಟೂನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1898ರಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಅನ್ನು ಕಲಾಲನ್ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ 18,000 ಅಡಿ ಅಗಲಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ತುದಿಯವರೆಗೆ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆ ಗೋಡೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಒಳ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ಕೊಳ ಮತ್ತು ಬೆರಳಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು 7,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೇವಿ ನ್ಯೂಸ್ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಈ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಆಳವಾದ ಹವಳದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತವೆ. 1945ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು, 14 ಕ್ವೇ-ವಾಲ್ ಬರ್ತ್ಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಪಾಂಟೂನ್ ಪಿಯರ್ಗಳು, ಎರಡು ಮರದ ಇಂಧನ ಪಿಯರ್ಗಳು, ಹತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್, ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ) ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಿಯರ್ ಇದ್ದವು. ಸುಮೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಅವರನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಒಳನಾಡಿನ ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿರುವ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಶಿಬಿರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಯದೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚೆಸ್ಟರ್ ನಿಮಿಟ್ಜ್ ಅವರು ಗುವಾಮ್ನ 55 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮೀಸಲಿಡಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನು 594, ದಿ ಗುವಾಮ್ ಅಕ್ವಿಸಿಷನ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಸೇನೆಯು ಸಿವಿಲ್ ಕೇಸ್ ನಂ. 5-49 ಗುವಾಮ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸುಮಯ್ ಮತ್ತು ಪಿಟಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 2,471 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸುಮೆಯ ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಈಗ ಓರೊಟೆ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವು ಇರುವ ಪುರಸಭೆಯಾದ ಸಾಂಟಾ ರೀಟಾ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಪಿಟಿಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಹಳೆಯ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೌಕಾ ಆಡಳಿತವು 1951 ರವರೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ನಂತರ ಪಿಟಿಯಲ್ಲಿನ 24 ಎಕರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಇಲಾಖೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರನ್ನು ಗುವಾಮ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಬಂದರು ಬಳಕೆಗಾಗಿ 1,000 ಎಕರೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಗುವಾಮ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದರು 1969ರಲ್ಲಿ ಧಾರಕದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದೋಣಿ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಿಂದ ಬಂದರಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 12,1974 ರಂದು, ತೈವಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಯಾರಿಬಿಯಾವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಟಗ್, ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರ ಟೈಫೂನ್ ಮೇರಿ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ, ಟಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಾಕ್ಸ್ನಿಂದಲೇ ಟವ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದನು. ಆಡ್ರಿಫ್ಟ್, ಕ್ಯಾರಿಬಿಯಾ ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅವಳು ಮೂರು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಮುರಿದಳು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಹವಾಮಾನವು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅವಳ ಕಠಿಣ ವಿಭಾಗದ ತುಂಡು ಇನ್ನೂ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ತಡೆಯಿತು, ಬಂದರನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಬಂದರು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸೈಡ್-ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು 50 ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾರಿಬಿಯಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೊರಿಯಾದ ಯುದ್ಧ-ಯುಗದ ಎಲ್. ಸಿ. ಯು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಯಿತು, ಇದು ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವಿಭಾಗವು ನಡೆಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಗುವಾಮ್, ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಮೀನುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಂದರಿನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಸಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಮರುಜೋಡಣೆ 2006ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಜಪಾನ್ "ಮರುಜೋಡಣೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ" ಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಪಾನ್ನ ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 8,600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನ ಗುವಾಮ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮದ ವಿವರಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಸೀಕ್ವೆಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗುಗಳ ನೆಲೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋನೇಶಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾದ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಅಪ್ರಾ ಬಂದರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳೆಂದರೆ ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್ ಬಂದರು. 2009ರಿಂದ, ಗುವಾಮ್ನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಜಾಯಿಂಟ್ ರೀಜನ್ ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾದ ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಿಡುವಳಿದಾರನ ಘಟಕವೆಂದರೆ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 15, ಇದು ಹಡಗಿನ ಟೆಂಡರ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ ಗುವಾಮ್ನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳು, ಪಲಾವು ಮತ್ತು ಫೆಡರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೈಕ್ರೋನೇಶಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ಮೂರು ಸೆಂಟಿನೆಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ,, ಮತ್ತು; ಮತ್ತು ಸೀಗೋಯಿಂಗ್ ಬಾಯ್ ಟೆಂಡರ್ ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಸಿಕ್ವೊಯಾ. ಬಂದರಿನ ಮುಖದ ಬಳಿಯಿರುವ ಓರೋಟ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಲೋ ವಾರ್ಫ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಯು. ಎಸ್. ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಬಂದರಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2020 ರ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ತುರ್ತು ಬರ್ತಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗುವಾಮ್ನ ಒಟ್ಟು ಆಮದಿನ ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಗುವಾಮ್ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2008ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ 99,908 ಧಾರಕಗಳಲ್ಲಿ 2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಆದಾಯ ಟನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ವಿಹಾರ ಹಡಗುಗಳು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಗುವಾಮ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮರು ಸಂರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮರಿನಾಗಳು ಗುವಾಮ್ ಪವರ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಸ್ಥಾವರಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ಪಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಇನ್ನರ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಅಕ್ವಾವರ್ಲ್ಡ್ ಮರೀನಾ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಬರ್ ಆಫ್ ರೆಫ್ಯೂಜ್ ಬಂದರು ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ಮರೀನಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಣ್ಣ ಜಲವಿಮಾನಗಳು, ಡೈವಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳು, ಪ್ರವಾಸಿ ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಯ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಓರೊಟೆ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಗ್ಯಾಬ್ ಗ್ಯಾಬ್ನ ಹವಳದ ದಿಬ್ಬಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಸಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಮೂರಿಂಗ್ ಬಾಯ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಗೆ ಯಾವುದೂ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ತೀವ್ರವಾದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಹಡಗಿಗಾಗಿ ಒಂದು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಓರೊಟೆ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಗ್ಯಾಬ್ ಗ್ಯಾಬ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಪೋಲಾರಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇರಿವೆ. ಕ್ಯಾಬ್ರಾಸ್ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಹೌಸ್ ಬೀಚ್ ಸೇರಿವೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಬೀಚ್ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹವಳದ ದಿಬ್ಬಗಳ ಸಮುದಾಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಬಂದರಿನ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ತಕ್ಷಣದ ಹೊರಗೆ ಅನೇಕ ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವಿಂಗ್ ತಾಣಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಹಾರ್ಲೆ ರೀಫ್; ಮತ್ತು ಟೋಕೈ ಮಾರು, ಡೈವರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಜೇಡ್ ಶೋಲ್ಸ್; ಬಿಗ್ ಬ್ಲೂ ರೀಫ್; ಮಿಡಲ್ ಶೋಲ್ಸ್; ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಶೋಲ್ಸ್; ಗ್ಯಾಬ್ ಗ್ಯಾಬ್; ಫಿಂಗರ್ ರೀಫ್; ಅಮೆರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್; ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ವೈಟ್; ಲುಮಿನೌ; ಬ್ಲೂ ಹೋಲ್; ಕಿಜುಗವಾ ಮಾರು; ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ. ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ನ ಹೊರ ತೀರವು ಗುವಾಮ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸರ್ಫಿಂಗ್ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟಾಲೋಫೋಫೋ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನರಾಜನ್ ಕೊಲ್ಲಿ. ಡ್ರೈಡಾಕ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಪೋಲಾರಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಡುವಿನ ನೀರು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಸಾ ಬೇ ಮೆರೈನ್ ಪ್ರಿಸರ್ವ್, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅಳತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಇದು 1997ರಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಚಿಸಿದ ಐದು ಸಾಗರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವು ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಾಕ್ಸ್ಬಿಲ್ ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳಿಗೆ ಮೇಯಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಿಂಪಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಮ್ ಪ್ರಭೇದಗಳಿಗೆ ಆವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಪ್ಯಾಚ್ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಔಟರ್ ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗುವಾಮ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಅಪ್ರಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ, ಹೊರಡುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಗುವಾಮ್ ಬಂದರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಂದರು ಮಾಸ್ಟರ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನರ್ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ ಒಂದು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಗುರುತು ಹಾಕದ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇನ್ನರ್ ಅಪ್ರಾ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಮಾಸ್ಟರ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗುವಾಮ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ನೆಲೆ ಗುವಾಮ್ ಬಂದರು ತೆರವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಚಿತ್ರಗಳು, ಪುಟಗಳು 53-69