Colonial Parkway
ಕಲೋನಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಎಂಬುದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತ್ರಿಕೋನ, ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ನ ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಧಿಕೃತ ರಾಜ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣವೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 90003. 1930 ಮತ್ತು 1957ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮೂರು ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿದೆ, ಅರೆ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇ ಮತ್ತು ಆಲ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ (ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 31 ರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ), ಇದು ಉದ್ಯಾನವನದ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ನದಿಯ ತುದಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಇದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಆ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕವಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ, ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಅಥವಾ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ (ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಏಕೈಕ ಸುರಂಗ). ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳುಃ ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 64 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 60 ಅನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ. ಅದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ (ಅದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ) ಅದು ಅಡ್ಡರಸ್ತೆಗಿಂತ ವಿನಿಮಯದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 64ರಂತಹ ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸೇತುವೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆಗಳು). ಇದು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುಗದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಜಾಡು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಯಾರ್ಕ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ (ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತ್ರಿಕೋನ ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ದೋಣಿಯ (ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 10ಕ್ಕೆ) ಸಂಪರ್ಕಕವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ, ದೃಶ್ಯದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಸುಂದರವಾದ ಪುಲ್-ಆಫ್ಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಪುಲ್-ಆಫ್ಗಳು ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ನದಿಯ ತುದಿಗಳ ಬಳಿ ಇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಹಂಗಮ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳಿವೆ. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮಬ್ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೇ ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ), ಅಲ್ಲಿ 1607ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವಸಾಹತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 10ರ ಮೂಲಕ ಸುರಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 1699ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಾಲೋನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಸುರಂಗಗಳು. ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯು ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲಿಸ್ 1781ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ವೇಳೆಗೆ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಶರಣಾದನು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 45 ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 35 ಮೈಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ರೇಂಜರ್ಗಳು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೀಮಿತ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ನಿಲುಗಡೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಲ್ಲದ ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ದಿನದ ಕೆಲವು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್-ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ರೆಚ್ಗಳನ್ನು "ಪಾಸ್ ವಿತ್ ಕೇರ್" ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್-ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ದುಂಡಾದ "ನದಿಯ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು" ಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಭೂಮಿಯ ಟೋನ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಒಕ್ಕೂಟ ನೀತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನವು ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ರಚಿಸಲು 25 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ 1930 ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆ (ಎನ್. ಪಿ. ಎಸ್) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವೃತ್ತಿಪರರು ಉದ್ಯಾನವನದ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುಗದ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಕರೆ ನೀಡಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಿಗೆ, ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ಪರ್ಶಕಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ "ದೃಶ್ಯ ಕಸ" ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಯಾರ್ಕ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಭೂಮಿಯು ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕೇಂದ್ರ (ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್) ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಇ. ಐ. ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಪೆನ್ನಿಮನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡುಪಾಂಟ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣ ಸಂಕೀರ್ಣವು ನಂತರ ಚೀಥಮ್ ಅನೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ವಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಲಾ ಓಲ್ಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಯೋಜಕರು ವಿಶಾಲವಾದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಲ್ಲದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ರೊಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ನಗರ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಲ್ವರ್ಟ್ ಹೆಡ್ವಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು "ವಸಾಹತುಶಾಹಿ-ಯುಗದ" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಮಿಶ್ ಬಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾದ "ವರ್ಜೀನಿಯಾ-ಶೈಲಿಯ" ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಮೋಲ್ಡೆಡ್ ಕೋಪಿಂಗ್ ಹಳಿಗಳು, ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ರೆಸ್ಗಳಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಎನ್ಪಿಎಸ್ಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1937ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚರ್ಚೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗವನ್ನು 1942 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1949 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಟು-ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ ಬಳಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ಯಾನವನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ 1957ರ 350ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಾನವನವು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿತು, ಇನ್ನೂ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಬಳಿ ಹಲವಾರು ಉದ್ದದ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವಾಗಿದ್ದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ದಿನಗಳಿಂದ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಲೋನಿಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ದ್ವೀಪದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಿಂದ ರಾಜ್ಯ-ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1957ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು, ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. 35 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದ ವಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿದ್ದರೂ, ಉದ್ಯಾನವನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 45 ಮೈಲುಗಳು. ಪಾದಚಾರಿಗಳಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಹೆಬ್ಬಾತುಗಳು ಕಲೋನಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ತೇವಾಂಶದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿ ಮತ್ತು ಜಲಪಕ್ಷಿಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಸುಂದರವಾದ ಕಡಲತೀರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಂಬುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತವೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, 2003ರ ಇಸಾಬೆಲ್ ಚಂಡಮಾರುತದಂತಹ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ನಿವಾಸಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1930 ರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 64ರ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 199ರ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 17, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರ ಅಪಧಮನಿಗಳಂತಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ಗೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ವೀಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ ರಿವರ್ ಪ್ಲಾಂಟೇಶನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೈವೇ ಆದ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 5 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 10, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ ರಿವರ್ ಪ್ಲಾಂಟೇಷನ್ಸ್, ಹೋಪ್ವೆಲ್, ಸಿಟಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಪ್ರದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಕಿಲ್ಲರ್, 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಿ ನಡೆದ ಕೊಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು NPS.gov: ಅಧಿಕೃತ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದ ಜಾಲತಾಣ-ನಿಮ್ಮ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿ. NPS.gov: ಕಲೋನಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವೆಬ್ಪುಟ ವಿ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಫೆರ್ರಿ ಜಾಲತಾಣ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರಸ್ತೆಗಳು-ಕಲೋನಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ (ಸ್ಟೀವ್ ಆಲ್ಪರ್ಟ್) ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಆಲ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿನಿಕ್ ಬೈವೇಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಸ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಲೋನಿಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಯಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ವರ್ಜೀನಿಯಾ 1949 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕೇಪ್ಸ್ ಸರ್ವೆ