Nissan Avenir
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅವೆನಿರ್ 1990ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬಜೆಟ್ ಆಧಾರಿತ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ ಅವೆನಿರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ 1999ರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ (ಜಾ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವೆನಿರ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ವ್ಯಾಗನ್/ಡೆಲಿವರಿ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ವಿಂಗ್ರೋಡ್/ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎ. ಡಿ ವ್ಯಾನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಒಡನಾಡಿಯಾಗಿತ್ತು. 1999 ರ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೆಡ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋರಿಯಾ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವೆನಿರ್ ಸುಬಾರು ಲೆಗಸಿ ವ್ಯಾಗನ್ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಲ್ಡಿನಾ ವ್ಯಾಗನ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು. ಅವೆನಿರ್ ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸೆಡಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಮೆರಾದ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವೆನಿರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು "ಫ್ಯೂಚರ್" ಎಂಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಸ್ಟೋರ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ10 (ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ) ಅನ್ನು 1990ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು (ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಯು11 ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು), ಡಬ್ಲ್ಯೂ10 ಅವೆನಿರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ ಯಲ್ಲಿ 1.8 ಲೀಟರ್ ಎಸ್ಆರ್18ಡಿಐ ಅಥವಾ 2.0 ಲೀಟರ್ ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್/ಅವೆನಿರ್ ಕಾರ್ಗೋ ವ್ಯಾನ್ ಲಘು ಜಾಹೀರಾತುಗಳು 1.6 ಲೀಟರ್ ಜಿಎ16ಡಿಎಸ್ ಅಥವಾ ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಸಿಡಿ20 2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ಐದು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1990ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 4ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಮಾದರಿಗಳು, ಅವೆನಿರ್ ಕಾರ್ಗೊದಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ರವಾನೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವೆನಿರ್ ಕಾರ್ಗೊದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಎಟಿಟಿಇಎಸ್ಎ ಸಂರಚನೆಯೂ ಇತ್ತು. 1993ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 2 ಲೀಟರ್ ಸಿ. ಡಿ. 20ಟಿ ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮಲ್ಟಿ-ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ 1.8-liter SR18Di ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿತ 1.8 ಲೀಟರ್ SR18DE ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ "ಅವೆನಿರ್ ಸಲೂಟ್" ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಹಲೋ!" ", ಎಂಬ ಹೆಸರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವೆನಿರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಿತು. ಮೂಲ ಅವೆನಿರ್ ಸಲೂಟ್ ಅಟೆಸಾ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ, ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇ-ಎಂಜಿನ್ 2. ಸಿ ಯ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಂತಹ ಆ ಕಾರಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸುಬಾರು ಲೆಗಸಿ ವ್ಯಾಗನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅನ್ನು ಅವೆನಿರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಇದೇ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ (ಅವೆನಿರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಮೂಲ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ), ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈಗ ಸಲೂಟ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1995 ರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ ಟರ್ಬೊ ಎಂಬ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು 2.0-litre ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇಟಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ11 (ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಡಬ್ಲ್ಯೂ11 ಮಾದರಿಯನ್ನು 1998ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1.8 ಲೀಟರ್ ಕ್ಯೂಜಿ18ಡಿಇ, 2.0 ಲೀಟರ್ ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇ, 2.0 ಲೀಟರ್ ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇಟಿ ಅಥವಾ 2.0-litre ಸಿಡಿ20ಇಟಿ2 ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಯೂಜಿ18ಡಿಇ ಮಾದರಿಗಳು ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಮಾತ್ರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇ ಮಾದರಿಗಳು ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಿಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಿವಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಗಿದ್ದವು, 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಸಿಡಿ20ಇಟಿ 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 2 ಎಲ್ ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇಟಿ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅವೆನಿರ್ನ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಹೊರಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2000ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸಲೂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿ4 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇ ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2000 ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನಿಂದ, ಸಿವಿಟಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕೆಲವು ಟರ್ಬೊ-ಅಲ್ಲದ 4ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಔಟೆಕ್ "ರೈಡರ್" ಟ್ರಿಮ್ ಲೆವೆಲ್ ಎಂಬ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000ದಲ್ಲಿ ಸುಬಾರು ಔಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎಟಿಟಿಇಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವೆನಿರ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟಾರ್ನ ಪರಿಚಯವಾಯಿತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಈ ನೋಟವನ್ನು ಸಣ್ಣ ನಿಸ್ಸಾನ್ ವಿಂಗ್ರೋಡ್ ಜೆಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. 2002ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇ ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್20ಡಿಇಟಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ಯೂಆರ್20ಡಿಇಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವೆನಿರ್ಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ಡೆಲಿವರಿ ವ್ಯಾನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಅವೆನಿರ್ ಸರಕು ವಿತರಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ಎಂದು ಜೂನ್ 1999ರಿಂದ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ (ಎಲ್-ಜಿ, ಎಲ್ಎಕ್ಸ್-ಜಿ, ವಿಎಕ್ಸ್-ಜಿ), ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತುಃ 1.8-liter ಕ್ಯೂಜಿ18ಡಿಇ (ಎನ್ಇಒ), ಉತ್ಪಾದಿಸುವ, ಅಥವಾ 2.2-liter ವೈಡಿ22ಡಿಡಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಡೀಸಲ್ ಅನ್ನು ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (ಇ-ಎಟಿಎಕ್ಸ್) ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ಡೀಸಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ 1.8-liter ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಅದೇ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅವೆನಿರ್ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 2002-ಆಗಸ್ಟ್ 2002 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ಃ ಆಗಸ್ಟ್ 2002-ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ಅವೆನಿರ್ ಲೈನ್ಅಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ರೀಕಾಲ್ಸ್ ಫಾರ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅವೆನಿರ್ ಸೇಫ್ಟಿ ರೀಕಾಲ್ಸ್ ಫಾರ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ಅವೆನಿರ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 1990ರ 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಿವಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ವಾಹನಗಳು