USS Kasaan Bay
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಕಸಾನ್ ಬೇ (ಸಿವಿಇ-69) ಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಹೈಡಾ ಇಂಡಿಯನ್ನರು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರಾದ ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಕ್ರಮಿತ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಡ್ರಾಗೂನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಜರ್ಮನಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ತಾರೆಯಾಗಿ ಗಳಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯ ಕಂತಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 16ಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಡ್ರಾಗೂನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ 24 ಎಫ್6ಎಫ್-5 ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳು, 3 ಟಿಬಿಎಫ್ ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 8 ಎಫ್6ಎಫ್-3ಎನ್ ರೂಪಾಂತರದ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 35 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಇದು ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1942ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು 11 ಮೇ 1943 ರಂದು ಕಸಾನ್ ಬೇ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಿದ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಹೆಸರು, ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾನಿ ಹೈದಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅವರು ಈ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ವಸಾಹತಾದ ಗಾಸಾನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದರು, ಇದರ ಹೆಸರು ಟ್ಲಿಂಗಿಟ್ ಹೆಸರು ಕಸಾನ್ ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ "ಸುಂದರ ಪಟ್ಟಣ". ಐವತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿನೈದನೇಯದಾದ ಎಂ. ಸಿ. ಹಲ್ 1106 ಆಗಿ ಅವಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಸಿ. ವಿ. ಇ-69 ಎಂಬ ವರ್ಗೀಕರಣ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅರವತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೋರ್ಸ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೋರ್ಸ್ ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಐದನೇ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದರು; ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಎಲ್ಸ್ವರ್ತ್ ಗ್ರೋ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ನೌಕಾಘಾತದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆಕೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮೇ 28ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು ಜೂನ್ 6 ರಂದು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಜೂನ್ 8 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 17 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮೇ 29 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ 342 ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತುಳಗಿಗೆ ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಡ್ರಾಗೂನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 29ರಂದು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಚ್. ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿ ಬಾಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಫೈಟಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟಿಂಜೆಂಟ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಎಫ್) 74ನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ಯಾಲ್ವಿನ್ ಟಿ. ಡರ್ಗಿನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುಳಗಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಜೂನ್ 30ರಂದು, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 27.7ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಒರಾನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತುಲಗಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟವು. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಾಹಕಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹಕಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನನುಭವಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜುಲೈ 10ರಂದು ಓರಾನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 27.7 ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಡರ್ಗಿನ್ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಆಕ್ರಮಣ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಇಟಲಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಜುಲೈ 17 ರಂದು, ಈಗ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 80.2 ಆಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾದ ಪಡೆ, ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಪೂರಕವಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಓರಾನ್ನಿಂದ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸೋನಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಸಾನ್ ಬೇಸ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅದು ನಿಬ್ಲಾಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಆದರೂ ಅವರ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 26ರಂದು ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು, ಡರ್ಗಿನ್ರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೋಗ್-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿತು. ಎರಡೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು 24 ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸೀಫೈರ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫೈಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 88ರ ಭಾಗವಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಥಾಮಸ್ ಹೋಪ್ ಟ್ರೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಆಕೆಯ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 88.2 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 88 ಒಂಬತ್ತು ವಾಹಕಗಳು, ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಆರು ಯು. ಎಸ್. ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿನಿಲೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು ಮಾಲ್ಟಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕ್ರಮಣದ ಉಡುಗೆ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು ಸಲೆರ್ನೊಗೆ ತೆರಳಿತು. ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಸಾನ್ ಬೇಸ್ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಕಾರ್ಸಿಕಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು, ಕಾರ್ಯಪಡೆ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಮರಳಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು, ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು. ಪಡೆಗಳ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಶತ್ರುಗಳ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 13ರ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ನ ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15, ಡಿ-ಡೇ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಡೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಮುಂದಿನ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತುಳಗಿ ಏಳನೇ ಸೇನೆಯು ತನ್ನ ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಒಳನಾಡನ್ನು ತಳ್ಳಿದ ಕಾರಣ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಜರ್ಮನರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಅನೇಕ ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಎಫ್-74ರ ಆರಂಭಿಕ ಗುರಿಗಳು ಪೊರ್ಕೆರೋಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದ್ದು, ತುಲಗಿ, ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಒಎಫ್) 1ರ ವಿಮಾನದ ತಂಡವು ನೌಕಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನದಂದು, ವಿಎಫ್-74 ಅರವತ್ತು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು, ವಿಎಫ್-74 ಪೋರ್ಟ್-ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಿನದ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಅವಕಾಶವಾದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿಎಫ್-74ನ ಎಂಟು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ರಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಎರಡು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಕಾಣೆಯಾದವು, ಆದರೂ ಇದು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗುಡುಗು ಸಿಡಿಲಿನಿಂದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹೋಗಿ, ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ತುಳಗಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ವಿಎಫ್-74 ರ ನಾಯಕ ಬಾಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎಂಟು ಕಸಾನ್ ಬೇಸ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ತಡೆದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ, ಆರು ಕಸಾನ್ ಬೇಸ್ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಏಕೈಕ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 217 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ತಡೆದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಆರು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಎಫ್-74 ಗಾಗಿ ದಿನದ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ರೈಲನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ವಿಲ್ಲೆಫ್ರಾಂಚೆ-ಸುರ್-ಮೆರ್ ಬಳಿ, ಉಳಿದ ಮೂರು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಅಲೈಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಮರಳಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅದೇ ದಿನದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಬಾಸ್ ಎಂಟು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾ ರೋನ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಕಾಶದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಜರ್ಮನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ಬಾಸ್, ದಾಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಧುಮುಕಿದರು, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಅವನ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ಬಾಸ್ ಅನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ನಂತರ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿದು, ಅದರ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾನವನ್ನು ರಾಮತುಯೆಲೆಯ ನೆಲದ ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, (ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಸಾನ್ ಬೇ ತನ್ನ 2,000ನೇ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು), ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 88.2 ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದ ಮಡಾಲೇನಾಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಸಿಕಾದ ಪ್ರೊಪ್ರಿಯಾನೋಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಂತರವೂ, ಅವಳ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಒಂದು ಸಿಕ್ಕದ ಕೆಲಸವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸೈನಿಕರು ಇತರ ಬಾಂಬ್ಗಳ ಬಾಂಬು ತೂಗುಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಅವಳ ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ನ ಬಾಂಬ್ ಚರಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿವೇರಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ, ಮುಂಚೂಣಿ ಪಡೆಗಳು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರ ಸಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದವು. ಕಸಾನ್ ಬೇಸ್ F6F-3N ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ರಾಡಾರ್ ಗನ್ಸೈಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು, ಅಂದಿನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತುಳಗಿ ಎರಡೂ ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರವರೆಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ನಂತರ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಜಾಸಿಯೊ, ಕಾರ್ಸಿಕಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿತು ಮತ್ತು ಕರಗಿತು, ನೆಲದ ಆಧಾರಿತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹದಿಮೂರು ದಿನಗಳ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು 11 ಹೆಲ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ 8 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು, 825 ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು, 334 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, 84 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಎಫ್-74 ಮತ್ತು ವಿಒಎಫ್-1ರ ಮೂವರು ಪುರುಷರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಿಲುಬೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಟ್ಟು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ಕಸಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಓರಾನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ನೋಬಲ್ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಆಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನವರಿ ಪೂರ್ತಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್, ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಉಲಿತಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತರಬೇತಿ ವಾಹಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಹವಾಯಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜೂನ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಅವರು ಈ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆಕೆ ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ಮಾತುಗಳು ಬಂದವು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಕಸ್ಸಾನ್ ಬೇ ಗುವಾಮ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸೈಪಾನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮೂರು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1946ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1946ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದರು. 12 ಜೂನ್ 1955 ರಂದು, ಅವಳನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿ. ವಿ. ಎಚ್. ಇ-69 ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1960ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1960ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಸ್ಸಾನ್ ಬೇ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1943 ಹಡಗುಗಳು S4-S2-BB3 ಹಡಗುಗಳು