Shadow Racing Cars
ಷಾಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೆಲೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೀಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ತಯಾರಕ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. 1977ರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಏಕೈಕ ಎಫ್1 ವಿಜಯವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಷಾಡೋ ಹೆಸರನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನಾರ್ಡೊ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಷಾಡೋ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕೆ. 1 ರೇಸಿಂಗ್ ಇಟಾಲಿಯಾ ತಂಡವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಂ. 16 ಷಾಡೋ ಡಿ. ಎನ್. ಎಂ. 8 ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ರೆಮಿಜಿಯೊ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಡಿ ಮ್ಯಾಟಿಯೊ ಮತ್ತು ನಂ. 17 ರೇಸ್ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಗಾರಿಸ್ಟೊಗಾಗಿ ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್ಎಂ8. ಇತಿಹಾಸ 1968-1972: ಕ್ಯಾನಾಮ್ ಸರಣಿಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಡಾನ್ ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1968 ರಲ್ಲಿ "ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್" ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು; ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಷಾಡೋಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಟ್ರೆವರ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಷಾಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಕ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಶಾಡೋಸ್, Mk.Is ಅನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಫೋಲ್ಮರ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ ಎಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾನಾಮ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಕೆ. 1 ಒಂದು ನವೀನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರು ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಯಿತು, ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಕಾರನ್ನು ಪೀಟರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಟಿ. ಐ. 22 "ಟೈಟಾನಿಯಂ ಕಾರು" ಯ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಜಾಕಿ ಆಲಿವರ್ ಸಹ ಈ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿ ಕ್ಯಾನಾಮ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ (ಯುಒಪಿ) ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಶಾಡೋ 1974ರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಆಟಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದವು. 1972ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಿಕೋಲ್ಸ್, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಬೆಲ್ಟೊಯಿಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿದ ಬಿಆರ್ಎಂ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಟೋನಿ ಸೌತ್ಗೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಯುಒಪಿ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ 1973ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ತಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ತಂಡವು 1973ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್1 ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಚಾಲಕರು ಆಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಫೋಲ್ಮರ್ಗೆ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಷಾಡೋ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಗ್ರಹಾಂ ಹಿಲ್ನ ಖಾಸಗಿ ತಂಡವಾದ ಎಂಬಸಿ ಹಿಲ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾರು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1974ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಆ ಕಾಲದ ಇಬ್ಬರು ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಚಾಲಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೀಟರ್ ರೆವ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ಜಾರಿಯರ್. 1974 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೆವ್ಸನ್ ತನ್ನ ಡಿಎನ್ 3 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಟಾಮ್ ಪ್ರೈಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1975-1977: ಯಶಸ್ಸಿನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಹೊಸ DN5 1975ರ ಋತುವಿನ ಎರಡು ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಡಿಎನ್5 ಮತ್ತು ಇತರ ಷಾಡೋ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಸುಮಾರು 490 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರ 1975ರಲ್ಲಿ, ಜಾರಿಯರ್, ಡಿ. ಎನ್. 7, ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 550 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮಾಟ್ರಾ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬಜೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮಾಟ್ರಾ-ಚಾಲಿತ ಡಿಎನ್ 7 ಅನ್ನು ಒನ್-ಆಫ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾರಿಯರ್ನ ಹೊಸ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ, ಪ್ರೈಸ್, ಅದೇ ವರ್ಷ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1977ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಷಲ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಸ್ ನಿಧನರಾದರು. ಮಾರ್ಷಲ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜಾನ್ಸೆನ್ ವ್ಯಾನ್ ವುರೆನ್, ಇನ್ನೊಂದು ಷಾಡೋ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜೋಚಿಮ್ ಸ್ಟಕ್ನ ಮಾರ್ಚ್ನ ಹಿಂದೆ ದೃಷ್ಟಿ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರೈಸ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ವುರೆನ್ಗೆ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ವುರೆನ್ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರದಿಂದ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಪ್ರೈಸ್ನ ಕಾರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಅದು ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಲ್ಯಾಫೈಟ್ನ ಲಿಗಿಯರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ವ್ಯಾನ್ ವುರೆನ್ ಅವರ ಗಾಯಗಳು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅವರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಏಕೈಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆದ್ದ ಅಲನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡವು ಪ್ರೈಸ್ ಬದಲಿಗೆ ನೇಮಿಸಿತು. 1978-1980:1977ರ ಸೀಸನ್ ಷಾಡೋದ ನಂತರ ಕುಸಿತವು ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಲು ಜೋನ್ಸ್ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಫ್ರಾಂಕೋ ಆಂಬ್ರೋಸಿಯೊ ತಮ್ಮ ತಂಡವಾದ ಆರೋಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೊರಟರು, ಯುವ ರಿಕಾರ್ಡೊ ಪ್ಯಾಟ್ರೆಸ್ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ವಿಲ್ಲಿಗರ್ ತಂಬಾಕಿನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು 1978ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರುಗಳಾದ ಕ್ಲೇ ರೆಗಾಝೋನಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟಕ್ ಅವರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರೂ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದವು. 1980 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಥಿಯೋಡೋರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಷಾಡೋದ ಮೊದಲ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಚಾಸಿಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವು ಒಣಗಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ 14 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಳನೇಯದರ ನಂತರ ಟೆಡ್ಡಿ ಯಿಪ್ ಷಾಡೋ ತಂಡವನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. 2020-: ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಷಾಡೋ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಷಾಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಬರ್ನಾರ್ಡೊ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಷಾಡೋ ಎಂಬ ಹೈಪರ್ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್ಬಿ8 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದ ಷಾಡೋ ಘೋಷಿಸಿದೆ (ನಂತರ ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್ಎಂ8 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಷಾಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ಮೂಲದ ತಂಡ 42 ರೇಸಿಂಗ್ನ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ತಂಡದ ನಂ. 17 ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಲುಯಿಗಿ ಫೆರಾರಾ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಗಾರಿಸ್ಟೊ ನಂ. 42 ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್. ತಂಡವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಋತುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಷಾಡೋ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ರಿಜೆಕಾದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಜಿಪಿ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಯನ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೀಕ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಕೋವಿಡ್-19 ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತಂಡವು ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ತಂಡವು 2021ರಲ್ಲಿ ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್ಎಂ8-ಆಧಾರಿತ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ಮಾಡಲಿದೆ, ಇದು 1980ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಡೋ ಡಿಎನ್12 ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಶಾಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ತಂಡದ ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 ಚಾಲಕ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಗಾರಿಸ್ಟೊ ಆ ವರ್ಷ ಮೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಲ್ಲೇಲುಂಗಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ #42 ಷಾಡೋ DNM8 ನೊಂದಿಗೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಷಾಡೋ ಮತ್ತು 42 ರೇಸಿಂಗ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ತಂಡವು 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಎಂ. ಕೆ. 1 ರೇಸಿಂಗ್ ಇಟಾಲಿಯಾ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಂಡದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಲುಗಾನೊದಿಂದ ಇಟಲಿಯ ಬೊಲ್ಲೇಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. #42 ತಂಡದಿಂದ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ #16 ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ರೆಮಿಜಿಯೊ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಡಿ ಮ್ಯಾಟಿಯೊ ಅವರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದರಿಂದ, ಈಗ #17 ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಿಸ್ಟೊ ಅವರನ್ನು ಷಾಡೋ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಷಾಡೋ ಡಿ. ಎನ್. ಎಂ. 8 ಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲು ನೆರೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಿ ರೇಸ್ ಆರ್ಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ ನೆರಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವರ್ಕ್ಸ್ ತಂಡದ ನಮೂದುಗಳು (ಕೀ) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ಚಾಲಕನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ‡-ಓಟದ ಅಂತರದ 75 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಧ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇತರ ನೆರಳು ಕಾರುಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಪ್ರಮುಖ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಎಂಟ್ರಂಟ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಎಂಟ್ರಂಟ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡಗಳು 1968ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1980ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1980ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು 2020ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 2020ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು