Snowplow
ಸ್ನೋಪ್ಲೊ (ಸ್ನೋ ಪ್ಲೊ, ಸ್ನೋಪ್ಲೊ ಅಥವಾ ಸ್ನೋ ಪ್ಲೊ ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಎಂಬುದು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಹೊರಾಂಗಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಿಮವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ಲೋಡರ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಿಮವನ್ನು ನೋಡದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಬೀದಿಗಳಿಂದ ದಟ್ಟವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗ್ರೇಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೇಲೂ ಹಿಮದ ಹರಿವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಬಳಕೆಯು ಹಿಮವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಮದ ಹರಿವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ನೇಗಿಲುಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಿಸೀವರ್ಗಳು, ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಸ್ಟಮ್ ಹಿಮನದಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನೇಗಿಲುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಸ್ವೀಪರ್ ಪೊರಕೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜೆಟ್ಬ್ಲೇಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ನೇಗಿಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ನೇಗಿಲುಗಳನ್ನು (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ) ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಮಪಾತವು ಸಂಗ್ರಹವಾದಾಗ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳ ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಹಿಮದ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು (ಹಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ) ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಅಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಸ್ತೆ ಗ್ರೇಡರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಅರ್ಜಿದಾರರ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಭಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೇಗಿಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದೆ; ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ, ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು, ಜೊತೆಗೆ 21 ರಾಜ್ಯಗಳು (ಕೊಲೊರಾಡೋ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್, ಡೆಲವೇರ್, ಇಂಡಿಯಾನಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಮೈನೆ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್, ಮಿಚಿಗನ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ, ಮಿಸೌರಿ, ಮೊಂಟಾನಾ, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾ, ಓಹಿಯೋ, ಒರೆಗಾನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ, ಉತಾಹ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್) ಸೇರಿವೆ. ಮೊದಲ ಹಿಮದ ನೇಗಿಲುಗಳು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬೆಣೆ-ನೇಗಿಲುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಘಂಟಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು 1792ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆಃ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್, ಹಲವಾರು ಸಂಶೋಧಕರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಮ ನೇಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮುಂದಾದರು. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ, "ಸ್ನೋ-ಕ್ಲಿಯರೆರ್" ಅನ್ನು 1840 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೇ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಿಮ ನೇಗಿಲು 1913 ರಲ್ಲಿ. ಇದನ್ನು ಕೆನೆಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಪಿಎ ನಲ್ಲಿರುವ ಗುಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ಮೆಷಿನರಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿವರಿಸಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಗುಡ್ ರೋಡ್ಸ್ಅನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಹಿಮ ನೇಗಿಲಿನ ಮೂಲವೆಂದು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅವರ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಉಕ್ಕಿನ ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಡ್ ಗ್ರೇಡರ್ಗಳನ್ನು 1878 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ರೋಡ್ ಮೆಷಿನರಿ ಎಂಬ ಮೂಲ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮುಂಚೆಯೇ ಹಿಮದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗುಡ್ ರೋಡ್ಸ್ 1889ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಗ್ರೇಡರ್ಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಪುಲ್ ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹಿಮ ನೇಗಿಲು ತಯಾರಕರಂತಲ್ಲದೆ, ಗುಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ಇಂದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗುಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ಗಾಡ್ವಿನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಮ ತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗುಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಿಟಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಇಡೀ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಹಿಮದ ನೇಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗುಡ್ ರೋಡ್ಸ್ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳ ಹಿಮ ನೇಗಿಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಿಮ ತೆಗೆಯುವ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ನೇಗಿಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಕಾರಣ ಇತರ ಹಿಮ ನೇಗಿಲು ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕ್ಲೇಟನ್ನ ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರಿಂಕ್ ಕೂಡ ಟ್ರಕ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸ್ನೋಪ್ಲೋಗಳ ಆರಂಭಿಕ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಕಂಪನಿ, ಫ್ರಿಂಕ್ ಸ್ನೋಪ್ಲೋಸ್, ಈಗ ಫ್ರಿಂಕ್-ಅಮೇರಿಕಾ, 1920ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಕೆಲವು ಖಾತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1919ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೇಟನ್ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಎಚ್. ಫ್ರಿಂಕ್, ಫ್ರೆಡ್ ಐ. ಡೈಲಿ ಅವರ ಕ್ಲೇಟನ್ ಟು ವಾಟರ್ಟೌನ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ವಿ-ಬ್ಲೇಡ್ ಸ್ನೋಪ್ಲೋನೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. 1920ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಿಂಕ್ ಒಂದು ಲಿನ್ ಹಾಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಾಗಿ ಸ್ನೋಪ್ಲೊ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಿವರ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸ್ನೋಪ್ಲೊ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲಿನ್ ಕಂಪನಿ ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ಹಾಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮದಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು; 30 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅವರು ಪೂರ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆಗ ಹಾಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. 1923ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯ ಸಹೋದರರಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಈವೆನ್ ಒವೆರಾಸೆನ್ ಅವರು ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮುಂಚಿನ ಹಿಮಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ರಸ್ತೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹಿಮವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಆರಂಭವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ Øveraasen ಸ್ನೋ ರಿಮೂವಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಡಿಪಾಯವಾಯಿತು. ಇಂದು ಹಿಮದ ನೇಗಿಲುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಟಿವಿಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾದರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ, ಪವರ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹಿಮ ನೇಗಿಲುಗಳಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಆರೋಹಣಾ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇಗಿಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಿಮ ನೇಗಿಲು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಸರ್ವೀಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಲೇಡ್ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಬ್ಲೇಡ್ ಗಾತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಎ. ಟಿ. ವಿ ಹಿಮದ ನೇಗಿಲು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಅಗಲವಾಗಿವೆ. ರೈಲ್ವೆ ಹಿಮದ ಹರಿವುಗಳು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಹಿಮದ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರರೊಂದಿಗೆ, ಹಿಮವು ಬಫರ್ ಬೀಮ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಅಡೆತಡೆ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಇವು ಬಫರ್ಬೀಮ್ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಕಪ್ಲರ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಹಿಮದ ಹರಿವುಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಅವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸರಕು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ನೋಪ್ಲೊ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೋಡಣೆ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವು ಒನ್-ಎಂಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ) ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿಮ ಬೀಳುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಬ್ಲೇಡ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ) ಸ್ನೋಪ್ಲೋ ಕಾರುಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರಸ್ಸೆಲ್ ಪ್ಲೋದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸೆಲ್ ರೀತಿಯ ನೇಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೈಲ್ಪ್ಲೋ ಅಥವಾ ಹಾಪ್ಪರ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಿಮ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಇದು ಹಿಮ ತೆರವು ರೈಲು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಬೋಗಿ ನೇಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಗುರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಹಿಮದ ಹರಿವಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಐಎ ರೈಲು, ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲುಗಳು ಓಡುವಾಗ ದಟ್ಟವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಹಿಮವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಪೈಲೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ನೇಗಿಲು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೈಲು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಹಿಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ದಣಿದ "ಹೈ-ರೈಲ್" ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಪೈಟಿಬೋನ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಲೋಡರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಯಂತ್ರಗಳು, ಹೈರೈಲ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಿಮ ಬಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಬೆಣೆ ನೇಗಿಲು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲಿನ ನಿಲುಭಾರದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡದೆ ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಮದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಹಿಮವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಿತ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಡಿಚರ್/ಸ್ಪ್ರೆಡರ್ಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಳವಾದ ಹಿಮವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು ಹಳಿಗಳಿಂದ ದೂರ ಹಿಮವನ್ನು ತಳ್ಳಲು ದೊಡ್ಡ ಮುಖ್ಯ ನೇಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ವಾಯು ಚಾಲಿತ ಉಚ್ಚಾರಣಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಂದ ಹಿಮವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮುಂದಿನ ಪಕ್ಕದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ರಸ್ಸೆಲ್ ನೇಗಿಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ, ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಬೆಣೆ ನೇಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಿಂಜ್ ಗಾಳಿ ಚಾಲಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹಿಮವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಗ್ರೇಡರ್ ಪ್ಲೋ (ದ್ವಂದ್ವ ನಿವಾರಣೆ) ರೋಟರಿ ಸ್ನೋಪ್ಲೋ ಸ್ನೋ ಬ್ಲೋವರ್ ಸ್ನೋ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಸ್ನೋ ಪಷರ್ ವೆಡ್ಜ್ ಪ್ಲೋ ವಿಂಟರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾವನ್ನು ನೋಡಿ. ಹಿಮದ ಹರಿವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು, ವಿವಿಧ ದಿನಾಂಕಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನ ಮೈನೆ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಹರಿವಿನ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳ ವೀಡಿಯೊ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು