USS Fanshaw Bay
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ (ಸಿವಿಇ-70) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಕೇಪ್ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1887 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮಿಚೆಲ್ ಥಾಮಸ್ ಅವರು ಕೇಪ್ಗೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ, ಸಮರದ ಕದನ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಕದನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿದಾಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಕಂತನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹದಿನಾರುಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಸಮರದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 28 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 16 ಎಫ್ಎಂ-2 ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 30 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 24 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 6 ಟಿಬಿಎಂ-3 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಎಂಸಿ ಹಲ್ 1107 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು 18 ಮೇ 1943 ರಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಿದ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೆಸ್ಸಿ ಎಲ್. ಕೆನ್ವರ್ದಿ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಲೋರ್ನಾ ವಿ. ಕೆನ್ವರ್ದಿ ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಆಕೆಯನ್ನು 1 ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಪೊಲಾಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 1944 ರ ಜನವರಿ 6 ರಿಂದ ಜನವರಿ 8 ರವರೆಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಜನವರಿ 11 ಮತ್ತು 16 ರ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿರಾಮವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನದ ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎಫ್. ಬೋಗನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 25 ರ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಲು ಸಹ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಜನವರಿ 16ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಹೊರಟು, ತನ್ನ ಭಾರವನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಮರಳುವ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 8 ರಿಂದ 12 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 15 ರಿಂದ 16 ರವರೆಗೆ ನೌಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾರ್ಚ್ 4 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರವರೆಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ರಜೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ಷಾ ಬೇ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಮೂಲತಃ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 (ವಿಸಿ-4) ಆಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 16 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 10 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 68 (ವಿಸಿ-68) ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 10 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಂದು ಮಜುರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 11 ರಂದು, ಆಕೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಓರ್ಕಾ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಮಜುರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಗಸ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ ಮೇ 29ರಂದು, ಅವರು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಎನಿವೆಟಾಕ್ ಅಟಾಲ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಂಬರುವ ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 52.14 ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಎರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅವರು ಜೂನ್ 11 ರಂದು ಸೈಪಾನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಸೈಪನ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣೆ, ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 15ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಐದು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಅವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಾಹಕಗಳ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವರನ್ನು ತಡೆದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಐದನೇ ವಿಮಾನವು ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು 18:12 ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ವಾಹಕಕ್ಕೆ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಅದರ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಬಲ ಬಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು 18:15 ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 17 ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಬಂದರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟವು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಬಹುಶಃ ಬಾಂಬರ್ನ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರೇಡಿಯೋಮನ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿದನು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಸುಮಾರು ಎಪ್ಪತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು. ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಇತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೂವತ್ತೆರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆದು, ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಗಾಳಿಯ ಪರದೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ವಾಹಕಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದವು. ದಾಳಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿಪುಣ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 18:52 ನಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಅದು ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು (ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ) ಬೀಳಿಸಿತು. ಬಾಂಬ್ ಅವಳ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದ ಎಲಿವೇಟರ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿ, ಮರದ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಗುದ್ದಿ, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಕೆಲವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ. ಶ್ರಾಪ್ನೆಲ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮೂಲಕ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಲಿಫ್ಟ್ನ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ರಿಪೇರಿ ಪಾರ್ಟಿ 3 ರ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಲಿಫ್ಟ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದರೂ, ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಮೂಲಕ ಚೂರುಚೂರು ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸ್ಫೋಟವು ಬೆಂಕಿಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ನೊಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಅವೆಂಜರ್ಸ್ನ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಂದ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಬೆಂಕಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬಂದರಿಗೆ 3° ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಂದರೂ, ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಕೆಯ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಇತರ ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬೋಗನ್ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇಸ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 18ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 3.55ರವರೆಗೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗಿಂತ ಅವಳ ಕಠಿಣ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ, ಹಡಗಿನ ಹೊರಗಿನ ಚರ್ಮವು ಭೇದಿಸಿ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಯು ಈ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವು ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂಡಗಳು ಮುಚ್ಚಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಬೋಗನ್, ನಂತರ 1969 ರ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ "ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ತಾನು ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಹಡಗು" ಮತ್ತು "ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರಕವು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ದೂರಿದರು. ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ದಾಳಿಯಿಂದ 14 ಮಂದಿ ಮೃತರಾದರು ಮತ್ತು 23 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಜೂನ್ 18ರಂದು, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ, ಆಕೆಯ ಮೃತರನ್ನು ಒಂದು ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸೀಮಿತ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಜೂನ್ 29 ರಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಮೊರೊಟೈ ಕದನವು ತನ್ನ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಈಗ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 25 ರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಮನುಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ, ಇತರ ಐದು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರ ಪರದೆಯನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77.1 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊರೊಟೈನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಈಗ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 66 (ವಿಸಿ-66) ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಮನುಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಇಬ್ಬರು ಅವೆಂಜರ್ಸ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಆರು ಜನರಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿದ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬೇಟೆಗಾರನು ರಕ್ಷಿಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು, ಫ್ಯಾನ್ಷಾ ಬೇ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಝೀರೋ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ. ವಾಹಕವು ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಬ್ಬರು ಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3ರಂದು, ಬಹುಪಾಲು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿ, ಕೇವಲ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದವು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮನುಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಕಡೆಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ಸೂಚಕವು ಸೇಂಟ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಂದರು ಕಿರಣದ ಆಚೆ ಹೋಗಿ. ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು, ಎರಡನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಹದಿಮೂರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಯು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ರೋ-41 ಅನ್ನು ದೂರ ತಳ್ಳಿತು. ಸಮಾರ್ ಫ್ಯಾನ್ಷಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಯುದ್ಧವು ಮೌನವಾಗಿ ಮನುಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ, "ಟಾಫಿ 3" ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ, ಲೇಯ್ಟೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರಿಂದ 12 ರವರೆಗೆ ಮನುಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮರುಪೂರಣದ ನಂತರ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆಕೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡರು, ಬಂಧನ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ತೂಗಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ತರುವಾಯ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾಫಿ 3 ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ, ಸೇಂಟ್. ಲೋ, ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್, ಮತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದಾಗ, ಸುಲುವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಕಾವಲು ಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮು ಟೊಯೋಡಾವನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಜಪಾನ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಶೋ-ಗೋ 1 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ಮತ್ತು 19ರಂದು, ಟಾಫಿ 3 ಸೆಬು, ನೆಗ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಪನಾಯ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನಿನ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಒಟ್ಟು ಮೂವತ್ತೆಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಿಂದ 25 ರವರೆಗೆ ಸಮಾರ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹೊರಟು, ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕರಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಲ್ಸೇ ಜೂನಿಯರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿಸಾಬುರೋ ಓಝಾವಾ ಅವರ ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿಸುವ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ ತನ್ನ ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಲೇಯ್ಟೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದುರ್ಬಲ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪರದೆಗಳು. ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆದ ಟಾಫಿ 3, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೇಕೊ ಕುರಿಟಾರ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಕುರಿಟಾದ ಕೇಂದ್ರ ಪಡೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ದಾಟಿ, ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತೆರೆದ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನ ರಾಡಾರ್ ಪ್ರಾಯಶಃ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು 3 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ರಾಡಾರ್ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚುಕ್ಕೆ ಹೊಡೆತದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. 4. 30 ಕ್ಕೆ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ವಾಯುದಾಳಿ ಮತ್ತು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಹೋದವು. 5. 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟಾಫಿ 3 ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ನಡೆಸಲು ಹನ್ನೆರಡು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ವಿಮಾನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೊದಲ ಸೂಚನೆಯು 6:30 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಆಗ ಟಾಫಿ 3 ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡದ ಜಪಾನಿನ ಚಾಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಲೈಡ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಇರುವಿಕೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ನಿಂದ ಅವೆಂಜರ್. ಲೋ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಡವಿದ್ದನು ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇಸ್ ರಾಡಾರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪರಿಚಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಹಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಳೆಯ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಟಾಫಿ 3 ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. 6. 52ಕ್ಕೆ, ಫ್ಯಾನ್ಷಾ ಬೇ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಹನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಒಂದೇ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಅವೆಂಜರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವೆಂಜರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ಮಂದಿ ಒಂದೇ ಅರೆ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಚುಚ್ಚುವ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಎರಡು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77.2ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆಸ್ಸಿ ಬಿ. ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ಗೆ, ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯ ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77.2 ಅಪಾರ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೆರಡೂ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಟಾಫಿ 3 ಸ್ವತಃ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಆರಂಭಿಕ ವಾಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 6: 58 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎರಡೂ ವಾಹಕಗಳು ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು, ಅದು ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಡೈ-ಮಾರ್ಕ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು, ಅವರ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಾಳಜಿಯಂತೆ, ಬಣ್ಣದ ನೀರಿನ ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಕೆಂಪು, ಹಸಿರು, ನೀಲಿ, ನೇರಳೆ, ಗುಲಾಬಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ನೀರು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದರಿಂದ, ಬಣ್ಣದ ನೀರಿನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗಿನ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಯದೆ, ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣಗಳು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದ್ದವು, ಅದರ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಗಳು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದ್ದವು, ಅದರ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, ಚಿಪ್ಪುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ವರೆಗೆ ಹರಿದಾಗ, ಅವಳು 7:03 ಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಳೆಯ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಳು, ಇದು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಪೀಡಿತರಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನಗಳು, ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವರ ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮನ್ವಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರ ದಾಳಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 7.23 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಳೆಯ ಬಿರುಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಆದರೆ 7.50 ರವರೆಗೆ ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಮತ್ತೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 7. 50ಕ್ಕೆ, ನಾಲ್ಕು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮುಂದೆ ಕಾಣೆಯಾದವು. ಒಂದು ಶೆಲ್ ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನುಗ್ಗಿತು, ಅದು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಹರಿದು ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಶೆಲ್ ಆಕೆಯ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗಿ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರ ಮುಖವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿತು. ಬಂದೂಕಿನ ಗುರಾಣಿಯಿಂದ ತಿರುಗಿ, ಶೆಲ್ ಅವಳ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಶೆಲ್ ಅವಳ ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಧ್ವಜ ಕಚೇರಿಯೊಳಗೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಗಳು ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಪ್ರವಾಹದ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಪುರುಷರು ಹತರಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ರಾಜಿ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇಸ್ ಬಂದೂಕು ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಅದರ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಮುಂದಿನ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಕಾಲ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ವಿವಿಧ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 8. 35 ಕ್ಕೆ, ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾದ ಕರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಹೊಗೆಯ ಪರದೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರ ವೀರೋಚಿತ ರಕ್ಷಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 8:55 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಪಾನಿಯರು ಈಗಾಗಲೇ ದೂರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಮಧ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಸರಣಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು, ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಕ್ಷಗಳು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುರಿತಾ, ಟಾಫಿ 3 ರ ಹಠಮಾರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅವನ ನಷ್ಟಗಳಿಂದ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡರು, ನಿರಂತರ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮಾನ ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಉನ್ನತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. 9. 25ಕ್ಕೆ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ನ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಿರುಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ನಾಲ್ಕು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವೆಂಜರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗ್ಯಾಂಬಿಯರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು, ಅವಳ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ನಂತರ ಟಾಫಿ 3 ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ನಾಲ್ಕು ಬೆಂಗಾವಲು ಹೋರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಐದು ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕಾಜ್ ಜೆರೋಸ್ ಅನ್ನು 10:51 ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕಝೆಯು ಕಿಟ್ಕುನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಗುರಿಯು ಆಫ್ ಆಗಿತ್ತು, ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವಿಮಾನಗಳು ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದವು. ಸಮೀಪಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಇನ್ನೂ ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಚೂರುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ವಾಹಕದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಕಾಮಿಕಝೆ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು, ಆದರೆ ವಾಹಕವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಐದನೇ ಕಾಮಿಕಝೆ ಕಡೆಗೆ ಧುಮುಕಿ, ಸೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 113 ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ಸೇಂಟ್ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಇಗೋ, ಆದರೆ ನಿಖರವಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಫೈಟರ್ ಪರದೆಯು ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಳ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಗೋ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಮನುಸ್ ಕಡೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ದಿನವಿಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹಕದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಮೂವರನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಮನುಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ, ನವೆಂಬರ್ 7ರವರೆಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸಮಾರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮುರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 2 (ವಿಒಸಿ-2) ಎಂಬ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಹವಾಯಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಒಕಿನಾವಾ ಕದನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉಲಿತಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿ, ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 26 ರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಮುಂಬರುವ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ಆಕೆ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ವೀಲರ್ ಲಿಚ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಡಿವಿಷನ್ 26ರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಒಕಿನಾವಾದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಅರವತ್ತೊಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ವಾಯುಪಡೆಯ ತಂಡವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 2,089 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಐದು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅವರು ಸುಮಾರು 1,465 ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕಾಜಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾದ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮರುಪೂರಣದ ನಂತರ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಮತ್ತೆ ಒಕಿನಾವಾಗೆ ಮರಳಿತು, ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಜೂನ್ 9 ರಂದು ಸಾಕಿಶಿಮಾ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಶಾರ್ಪ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 39ಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರು ಜೂನ್ 27ರವರೆಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 107 ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು, ಏಳು ಮೈನ್ಲೇಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ನೆಟ್ಲೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ಜುಲೈ 5ರಿಂದ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದೊಳಗೆ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ, ಇತರ ಮೂರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಪರದೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 28 ರಂದು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿಯ ಮುಖದ ಸುತ್ತ ಇರುವ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ, 404 ಗಣಿಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ, ಜುಲೈ 30 ರಂದು ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ನಕಗುಸುಕು ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡಳು. ನಂತರ ಅವರು ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಎನಿವೆಟೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಅವರನ್ನು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರ ಒಂಬತ್ತನೇ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆ ಎನಿವೆಟೋಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಾಗ, ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ಸುದ್ದಿ ಆಕೆಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಅಡಕ್ ದ್ವೀಪದ ಕುಲುಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯೂರಿ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 44 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 31 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರ ನಡುವೆ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಒಟ್ಟು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 1,400 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಟೋಕಿಯೊ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, 1946ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ತಲುಪಿತು. ಜನವರಿ 29ರಂದು ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಚಿಕಾಗೋದ ಹೈಮನ್-ಮೈಕೆಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾನ್ಶಾ ಬೇ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಐದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಟಾಫಿ 3 ಜೊತೆಗೆ, ಸಮರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡವಳಿಕೆಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಯುನಿಟ್ ಸೈಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1943 ರ ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ 4-ಎಸ್ 2-ಬಿಬಿ 3 ಹಡಗುಗಳು