Marquette Interchange
ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 43 (ಐ-43, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ), ಐ-94 (ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ), ಮತ್ತು ಐ-794 (ಲೇಕ್ ಫ್ರೀವೇ) ಸೇರುತ್ತವೆ. ಮೂಲತಃ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ 2004 ಮತ್ತು 2008 ರ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 19,2008 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 41 (ಯು. ಎಸ್. 41) ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಐ-94ನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತ್ತು. ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಐ-41 ಅನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದಾಗ ಇದು ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ 41 ಈಗ ಝೂ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಐ-41 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನ ಇತಿಹಾಸವು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು 1952 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಕಲಾವಿದನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಭವಿಷ್ಯದ ಮೊದಲ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಕೌಂಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಕೌಂಟಿ ಮಂಡಳಿಯು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಕೌಂಟಿಗಾಗಿ ಎ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಆಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಸೇರಿತ್ತು. ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿನ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅನೇಕ ನಗರಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ 1956 ರ ಫೆಡರಲ್ ಏಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆಧುನಿಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು 1956ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವು 1960ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮತೋಲನ ಕಾಯ್ದೆಯು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬೈಪಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1964 ಮತ್ತು 1968ರ ನಡುವೆ, ಒಟ್ಟು $33 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೊತ್ತದ 21 ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23,1968 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನಿಮಯವು ಅದರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಇದೆ, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ತನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನಿಮಯವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಂಬುವ ಅತೃಪ್ತ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಂದ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಹೇಗೆ ದೂರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. 2000 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಳಪೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಡ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ತೀವ್ರ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್ 2004 ಮತ್ತು 2008 ರ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 19,2008 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಅದರ $1 ಶತಕೋಟಿ ಬಜೆಟ್ಗಿಂತ $190 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 46 ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು 4,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ನದಿಯ ನಡುವಿನ I-794ರ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ I-43 (ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ನಗರದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), I-43ನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ 145ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಿಲ್ಸೈಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ 26ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗಿನ I-94 (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಇ. ಗ್ರೋಪ್ಪಿ ಯೂನಿಟಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 16ನೇ ಬೀದಿಯ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ) ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಕೌಂಟಿ ಕೋರ್ಟ್ಹೌಸ್ ಅನೆಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ I-43 ನ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತ್ತು. ವಿನಿಮಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೊನಚಾದ ಪಾರ್ಕ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರು-ಸಂರಚಿಸಿತು, ಮುಕ್ತವಾದ ಭೂಮಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೇಮಾರ್ಕೆಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತು ಫಿಸರ್ವ್ ಫೋರಂ ಅಖಾಡದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ ಸುಮಾರು 75 ಎಕರೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮೇಣ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ದೀರ್ಘ ದೃಷ್ಟಿ ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇಳಿಜಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ, ಪಥದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಇದು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯದಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಡಗೈ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪಥಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಸ್ಡಾಟ್ ಎಂ-ಚೇಂಜ್ ಅವೆನ್ಯೂಸ್ ವೆಸ್ಟ್, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಫ್ರೀವೇಸ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 94 ರಸ್ತೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ. ಮಾರ್ಗ 41.