Yarrow Shipbuilders
ಯಾರೊ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ವೈ. ಎಸ್. ಎಲ್.), ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾರೊಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 1999 ರಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ಗೋವನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ (ಹಿಂದೆ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್) ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಯಾರೊ, ನಂತರ ಸರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಯಾರೊ, 1 ನೇ ಬ್ಯಾರೋನೆಟ್, 1865 ರಲ್ಲಿ ಯಾರೊ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ ಇದು ಪಾಪ್ಲಾರ್ನ ಫಾಲಿ ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ 1898 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಬೆಳೆದಂತೆ, ಯಾರೊ ತನ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಲಂಡನ್ ಯಾರ್ಡ್, ಕ್ಯೂಬಿಟ್ ಟೌನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ನೂರಾರು ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಸರೋವರ ಮತ್ತು ನದಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಯಾರೋನ ಲಂಡನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 1869 ಮತ್ತು 1908ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾರೋ ಅವರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಪಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು "ಯಾರೋ ಬಾಯ್ಲರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1887 ರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಿಂದ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣವು ಕಂಪನಿಯು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಯಾರೊ ಒಬ್ಬ ಸೃಜನಶೀಲ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಪರಿಚಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಯಾರೋ ಹಡಗು ವೇಗದ ಹಡಗು" ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಕಂಪನಿಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ 30 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ 40 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಯಾರೊ 1916 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ನೈಟ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಅನೇಕ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ದಾನಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಗಜಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯಾರೊಸ್ ತನ್ನ ಲಂಡನ್ ತಾಣವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ವೆಚ್ಚವು 1906 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ತಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳವರೆಗೆ 4,000 ರಿಂದ 5,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿದಿನ ನಲ್ವತ್ತರಿಂದ ಐವತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ರೈಲು-ಲೋಡ್ ಪೋಪ್ಲಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. 1908ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ಯಾರಾ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಸರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ನ ಹಿರಿಯ ಮಗ ಸರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಯಾರೊ, ಇಪ್ಪತ್ತರ ಹರೆಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು 1905 ರಲ್ಲಿ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, 1910 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಬಳಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾಸೆವೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಕೃತಕ ಅಂಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಯಾರೊ ಅಂಗವಿಕಲ ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರಿಗಾಗಿ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಯಾರೊ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಲಾಭವಿಲ್ಲದೆ ಕೃತಕ ಅಂಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾರೊ ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರಫ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯಾರೊ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬರ್ಮಾ, ಭಾರತ, ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳಿಗಾಗಿ ರಿವರ್ ಬೋಟ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲು ನೌಕಾಯಾನದ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು "ನಾಕ್ ಡೌನ್" ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಅಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾರೋನ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ ಅಂಗಳವು 1949ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಸಾಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ "ನಾಕ್ ಡೌನ್" ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1951 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಸಾ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ (ಈಗ ಮಲಾವಿ ಸರೋವರ) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಗಳವು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮೂರು "ನಾಕ್ ಡೌನ್" ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1961 ರಲ್ಲಿ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಕೀನ್ಯಾದ ಕಿಸುಮು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು. ರೈಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965 ಮತ್ತು 1966 ರಲ್ಲಿ ಕಿಸುಮುನಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಯಾರೊ ಕ್ಲೈಡ್ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 400 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು-ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಡ್-ನಿರ್ಮಿತ ಶಿಪ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಈ ಅಂಗಳವು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, 1919ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡಿದ್ದ ನೆರೆಯ ಬ್ಲೈತ್ಸ್ವುಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ಯಾರೊ ಅಂಗಳದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಯಾರೊ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಳಸಿದರು, 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಬ್ಲೈತ್ಸ್ವುಡ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮೂರು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಟ್ಟಡದ ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಅಂತಸ್ತಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಚೇರಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ನೆರೆಯ ಗಜಗಳನ್ನು ಜಲಾಭಿಮುಖವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸರ್ ಎರಿಕ್ ಯಾರೊ ಅವರು ಸರ್ ಜಾನ್ ಹಂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಎರಿಕ್ ಯಾರೊ ಅವರು 1962 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಮರಣದ ನಂತರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, ಸಂಸ್ಥೆಯ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ ಕುಟುಂಬದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರಾದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟೈಪ್ 81 ಬುಡಕಟ್ಟು ವರ್ಗ, ಟೈಪ್ 14 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವುಡ್ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 12 ಎಂ ರೋತ್ಸೆ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾರೊ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಕಂಪನಿಯು ಲಿಯಾಂಡರ್ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಚಿಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಪರ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು 1968 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಪ್ಪರ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಅದು 1971 ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಯಾರೊಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಯುಸಿಎಸ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತೊರೆದಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಏಕೈಕ ಲಾಭದಾಯಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಇದು ಬಾರ್ಕ್ಲೇ ಕರ್ಲ್ ಒಡೆತನದ ನೆರೆಯ ಎಲ್ಡರ್ಸ್ಲೀ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಯಾರೋ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 1904ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ನಂ. 1 ಡ್ರೈ ಡಾಕ್), 1933 (ನಂ. 2 ಡ್ರೈ ಡಾಕ್) ಮತ್ತು 1965 (ನಂ. 3 ಡ್ರೈ ಡಾಕ್). ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರೊ ಟೈಪ್ 12ಐ ಲಿಯಾಂಡರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಿಲಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ರುಜುವಾತುಗಳು, ಯಾರೊ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (YARD) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಗಜಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಯಾರೊಸ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಒಲಿಂಪಸ್ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ನ ಸಾಗರ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು (ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 21 ಮೊದಲ ವಿಧವಾಗಿದೆ. 8 ವಿಧದ 21ರ ಪೈಕಿ 5,14 ಪ್ರಕಾರದ 22ರ ಪೈಕಿ 10,16 ಪ್ರಕಾರದ 23ರ ಪೈಕಿ 12 ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರದ 45ರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಆರ್ಎನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಯವಾದ, ಸುಂದರವಾದ ನೋಟ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 21 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಹಡಗುಗಳ ನಾಯಕರನ್ನು "ಬಾಯ್ ರೇಸರ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಿಂದ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. 1982ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿಮಾನವು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಆರ್ಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲಗನ್ ಅವರ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಆಕ್ಟ್ 1977ನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಯಾರೊ (ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ನೊಳಗಿನ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಪಕ್ಷವು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯ ಪತ್ನಿ ಆಡ್ರೆ ಕ್ಯಾಲಗನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟೈಪ್ 22 ಆಗಿತ್ತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಡರ್ಸ್ಲೀ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಂಗಳದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಿಆರ್ಪಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಹಾಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಾರೋನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ತರುವಾಯ 2008ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಯಾರೊ ಪಿಎಲ್ಸಿ, ಯಾರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಡಗು-ನಿರ್ಮಾಣವಲ್ಲದ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯಾರೊ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ 1986 ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಪಿ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಸೆಮಾ ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಲಂಬರ್ಗರ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಥ್ಯಾಚರ್ ಅವರ ನಂತರದ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಯಾರೊ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕರ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳ ಹಿಂತೆಗೆತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1985ರಲ್ಲಿ ಜಿಇಸಿಯ ಜಿಇಸಿ-ಮಾರ್ಕೋನಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಕೋನಿ ಮೆರೈನ್ (ವೈಎಸ್ಎಲ್) ಆಯಿತು. ಜಿಇಸಿ ಪ್ರಮುಖ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು 1987 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕಟ್ಟಡದ ಬರ್ತ್ಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹಾಲ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಟೈಪ್ 22 ಬ್ರಾಡ್ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 23 ಡ್ಯೂಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಟೈಪ್ 45 ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೋನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮಾರ್ಕೋನಿ ಮೆರೈನ್ (ವೈ. ಎಸ್. ಎಲ್) ನಂತರ ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. 2009ರಿಂದ, ವೈ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸರ್ಫೇಸ್ ಶಿಪ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಯಾರೊ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಕ್ಲೈಡ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್ ಬ್ಯಾರೆಟ್ (70-001) ಗ್ರೇಸ್ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ರಿಚೀ (70-002) ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ನೇವಿ (ಎಫ್76) ಮಾಜಿ-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್, ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಮೆರ್ಮೇಯ್ಡ್ (ಎಫ್24) ನ (ಎಫ್29) (ಎಫ್30) ಯಾರ್ರೋಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆನಡಾ) ಯಾರ್ರೋಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಅಂಗಳವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1893 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ ಮೆರೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಬಿ. ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫಿಟ್ಜೆರ್ಬರ್ಟ್ ಬುಲೆನ್ ಅವರ ಮೆರೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂ, ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಾಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಯಾರೊ 1913ರಲ್ಲಿ ಅಂಗಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಯಾರೊಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮಗ ನಾರ್ಮನ್ ಯಾರೊ ಅವರನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಅಂಗಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, 800 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು, ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, 3,500 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಯಾರೋಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಯಾರೊ ಕುಟುಂಬವು ಅಂಗಳವನ್ನು ಬರಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಒಪ್ಪಂದವು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,1946 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು 1994ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯು ಈಗ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬೇಸ್ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗುಗಳ ದತ್ತಾಂಶ ನೆಲೆ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ರಿವರ್ ಕ್ಲೈಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಲೈಡ್ ಡಿಫಂಕ್ಟ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 22,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕ್ಲೈಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮಾಜಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಲಂಡನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆನಡಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಡಗುಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯೂಬಿಟ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾಪ್ಲರ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆನಡಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆನಡಾ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಗಳು