GWR Iron Duke class
ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ 4-2-2 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1846 ರಲ್ಲಿ 2-2-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು 4-2-2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಮುಖ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ವರ್ಗವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1847 ಮತ್ತು ಜುಲೈ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಮಯಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತಲುಪಿದವು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಚ್ಮನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಆಗಿತ್ತು. 1852ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸೆಟರ್ಗೆ (ಎಕ್ಸೆಟರ್) ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ನಡುವಿನ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ವಿಭಾಗವು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೂ. ಸುಮಾರು 1865ರಿಂದ, ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಅಲ್ಮಾ ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇ ನಿಂದ ಜುಲೈ 1870 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಪ್ರಮೀತಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಾಫೆಟ್) ಹೊಸ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 1871 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1888ರ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋವರ್ ವರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಮೂರರಂತೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ರೋವರ್, ಸ್ವಾಲೋ ಮತ್ತು ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾ ಆ ಹೆಸರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ). ಮೂರು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಮೂಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1870 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1884ರ ನಡುವೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ಸ್ಅನ್ನು (ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೊನೆಯದು) ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸ್ವಿನ್ಡನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ 1906ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1880 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1887ರ ನಡುವೆ ಮೂರು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1892ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು (ಡಿಸೆಂಬರ್ 1890ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಹಿರೊಂಡೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಅನೇಕ ನಾಮಫಲಕಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ಸ್ನ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಿನ್ಡನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ 2-2-2 ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಈ ವರ್ಗದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1846ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2-2-2 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅದರ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಯಶಸ್ವಿ ಫೈರ್ ಫ್ಲೈ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 4-2-2 ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ ವರ್ಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ ರೋವರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ರೆಪ್ಲಿಕಾ ಅನ್ನು 1985 ರಲ್ಲಿ 'ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 150' ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಆಸ್ಟೆರಿಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಡ್ಕೋಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಲದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯು ದಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೀರೀಸ್ ಪುಸ್ತಕ ಥಾಮಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಶೋನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೀಸುಳ್ಳ ಹುಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್ರಸ್ ಮೀಸೆಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (7 ಅಡಿ) ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1846ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1871ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು