EMC EA/EB
ಇಎಂಸಿ ಇಎ/ಇಬಿ ಎಂಬುದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ಮೇ 16,1937 ರಿಂದ 1938 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು-ಹಾಲಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇಎಮ್ಡಿ ಇ-ಯುನಿಟ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡೀಸೆಲ್ಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅವು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕವನ್ನು ಎರಡು ವಿಂಟನ್ 201-ಎ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ-ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಜನರೇಟರ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎ1ಎ-ಎ1ಎ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು-ಎರಡು ಮೂರು-ಆಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹೊರಗಿನ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಆರು ಎರಡು-ಘಟಕಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಲೀಡ್ ಕ್ಯಾಬ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಇಎ ಎ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ರಹಿತ ಬೂಸ್ಟರ್ ಇಬಿ ಬಿ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳಿಗೆ 51ರಿಂದ 56ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು; ಎ ಘಟಕಗಳು ಕೇವಲ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಿ ಘಟಕಗಳು 'ಎಕ್ಸ್' ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ಬ್ಲೂ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಿ & ಒ ಹೆಸರಿನ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. ಈ ರೈಲುಗಳು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ನಯವಾದ ಬದಿಗಳು, ನಯವಾದ ಛಾವಣಿಯ ಸಾಲುಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ನೇಮಕಾತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1940ರಲ್ಲಿ ಬಿ & ಒ 52ಅನ್ನು ಆಲ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1947ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್, ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಘಟಕವಾಯಿತು. ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ಇ. ಎ./ಇ. ಬಿ.-ಅಟ್ಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು-ಕಡಿಮೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇ1 ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಇ2-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. ಇಎ, ಇ1 ಮತ್ತು ಇ2 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ, ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು-ಇಎಂಡಿಯ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಇ3 ಮತ್ತು ಇ6ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಹೆಜ್ಜೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಇಎ/ಇಬಿ ಮತ್ತು ಇ1 ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ನವೀನ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಹೊಸ ಖರೀದಿದಾರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅವು ಹಿಂದಿನ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಇಎಂಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಜಿಎಂ ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನವೀನವಾಗಿರದೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮೂಲಭೂತ "ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ನೋಸ್" ಶೈಲಿಯನ್ನು ನಂತರದ ಇ3, ಇ4, ಇ5 ಮತ್ತು ಇ6 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು "ಬುಲ್ಡಾಗ್ ನೋಸ್" ಶೈಲಿಯನ್ನು ಇ2ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಇ7, ಇ8 ಮತ್ತು ಇ9 ಮತ್ತು ಇಎಮ್ಡಿ ಎಫ್-ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯು. ಎಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ D106,918 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಇಎ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಬಿ & ಒ #51 ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಎ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ A1A-A1A ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು E0 ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಬಲ್ ರಹಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು