Loki (rocket)
ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 76 ಎಂಎಂ ಎಚ್ಇಎಎ ರಾಕೆಟ್ ಟಿ220 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಲೋಕಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟೈಫನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಹಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ತೈಫುನ್ನಂತೆ, ಲೋಕಿಯು ತನ್ನ ಮೂಲ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ಧ್ವನಿಯ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತೆಂದರೆ, ಅಂತಿಮ ಸೂಪರ್ ಲೋಕಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂಲ ಲೋಕಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳು 1943/44 ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆತಂಕವಿತ್ತು. ಈ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು, ಕ್ಲಾಸ್ ಶ್ಯೂಫೆಲೆನ್ ಸರಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಹಿತ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಂಬರ್ ಹೊಳೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ತೈಫುನ್ ಆಗಿತ್ತು. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಟೈಫನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಡೈಟ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಒಂದು ಜೋಡಿ ತೆಳುವಾದ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನರಿಗೆ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1946ರಲ್ಲಿ ತೈಫುನ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಸೇನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು. ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಳವಳಗಳು ಎದ್ದಾಗ, ಟೈಫನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಸಿಡಿತಲೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಡಾರ್ಟ್ ತರಹದ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಾಕೆಟ್ ದೇಹದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಬರ್ನ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ನರಂತೆ, ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಿಂದ (ಜೆಪಿಎಲ್) ಹೊಸ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಘನ-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 1951 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲೋಕಿಯ ಘನ-ಇಂಧನದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1951ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1952ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1954ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ರೆಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಾ. ವೆರ್ನ್ಹರ್ ವಾನ್ ಬ್ರೌನ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸಿ. ಡ್ಯುರಾಂಟ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಯಾಟಿನ್, ಡೇವಿಡ್ ಯಂಗ್, ಡಾ. ಫ್ರೆಡ್ ಎಲ್. ವಿಪ್ಪಲ್, ಡಾ. ಎಸ್. ಫ್ರೆಡ್ ಸಿಂಗರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೂವರ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಸಭೆಯು ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಲೋಕಿ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೆಡ್ಸ್ಟೋನ್ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜೆಪಿಎಲ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 3,544 ಲೋಕಿಸ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಒಂದು ರಾಕೆಟ್ನ ಉಡಾವಣೆಯು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು ಅದು ಉಪಯುಕ್ತ ಅಸ್ತ್ರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸೇನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1955ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನೈಕ್-ಅಜಾಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲಭ್ಯವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಎಂಐಎಂ-23 ಹಾಕ್ ಪರವಾಗಿ ಲೋಕಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ಲೋಕಿ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ ಪೇಲೋಡ್ಃ (ಡಾರ್ಟ್) ಆಯಾಮಗಳುಃ ಬೂಸ್ಟರ್ಃ 2.63 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ × 76 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಡಾರ್ಟ್ಃ 1.02 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ × 35 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ತೂಕಃ ಬೂಸ್ಟರ್ಃ 13 ಕೆಜಿ ಡಾರ್ಟ್ಃ 3.2 ಕೆಜಿ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರಃ 55 ಕಿಮೀ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 6,275 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳು 1955 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅನೇಕ ಲೋಕಿಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸ್ಫೋಟಕ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಚಾಫ್ ವಿತರಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಎಸ್. ಪಿ. ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಾಪವನ್ನು ಅಪೋಗಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಕಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅದಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಎಂ-82 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಓಎನ್ಆರ್ ತನ್ನ ಕೆಲವು ರಾಕೂನ್ ಉಡಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಲೋಕಿಯನ್ನು ಹೀಲಿಯಂ ಬಲೂನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ಇತರ ಅನೇಕ ಲೋಕಿಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಲೋಕಿ-ಡಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾದವು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು, 1957 ರಲ್ಲಿ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ-ವ್ಯಾಸದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೋಕಿ II ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಮೂಲವು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಲೋಕಿ I ಆಯಿತು. ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು 100,000 ಅಡಿ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದ ಕೂಪರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್/ಮಾರ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ ರಾಕ್ಸೊಂಡೆ 100 ಮತ್ತು 200,000 ಅಡಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ರಾಕ್ಸೊಂಡೆ 200 ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಎಚ್ಎಎಸ್ಪಿ (ಹೈ ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು 5 ಇಂಚಿನ ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫೈರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಎಸ್ಪಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು, ಡಾರ್ಟ್ನ ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ "ಬೋರ್ ರೈಡರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೈಫಲ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಡಾರ್ಟ್ ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಬೋರ್ ಸವಾರರು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಬಿದ್ದರು. 1963ರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಧ್ವನಿಯ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸ್ಪೇಸ್ ಡಾಟಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಸ್. ಡಿ. ಸಿ.) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹವಾಮಾನ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಫ್ ವಿತರಕದ ಬದಲಿಗೆ ಲೋಕಿಗೆ ಉಪಕರಣ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಉಪಕರಣದ ಪೇಲೋಡ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳಿದ್ದವು, ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎನ್-10, ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎನ್-11, ಮತ್ತು ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎನ್-12. ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು 1680 MHz ಹವಾಮಾನ ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಣ್ಣ ರೇಡಿಯೊದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಬ್ನ "ಸ್ಟಾರುಟ್", ಚೌಕಾಕಾರದ ಮೈಲಾರ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎನ್-10 ನೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಎತ್ತರವನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. "ಕ್ರೂಸ್" ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಸ್. ಡಿ. ಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮೂಲ ಲೋಕಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸುಮಾರು 10,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಲೋಕಿ ಡಾಟಾಸೊಂಡೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1966 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1985 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ 20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯು ರಾಡಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎಸ್. ಡಿ. ಸಿ ಪೇಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಇದು ಪೇಲೋಡ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರುಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಉಡಾವಣೆಯ ತೂಕವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅಗತ್ಯವಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಎಸ್. ಡಿ. ಸಿ. ಯು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಲೋಕಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1968ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ 9,000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ನಾಸಾದ ವೀಕ್ಷಣಾ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೋಬಿನ್ಸ್ಪಿಯರ್ ಪೇಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪೋಜಿಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ದತ್ತಾಂಶವು ವೈಪರ್ IIIA ಘನ ನೋದಕ ರಾಕೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮೋಟಾರು ಸೂಪರ್ ಲೋಕಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೋಬಿನ್ಸ್ಫಿಯರ್ಗೆ ~ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳ ಅಪೋಜಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸೂಪರ್ ಲೋಕಿಯಿಂದ ವರ್ಧಿತವಾದ ರೋಬಿನ್ಸ್ಫಿಯರ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗದ 110-95 ಕಿಮೀ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಲಂಬ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಈ ಉನ್ನತ ಅಪೋಜೀ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರೋಬಿನ್ಸ್ಫಿಯರ್ ಒಂದು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ತೂಕದ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ 1 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸುಮಾರು 150 ಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ತೂಕವನ್ನು ಅರ್ಧ ಗ್ರಾಂನೊಳಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪಾಲಿಮರ್, ಎಚ್ ಟಿಪಿಬಿ (ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸಿಲ್ ಟರ್ಮಿನೇಟೆಡ್ ಪಾಲಿಬ್ಯುಟಾಡೀನ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಘನ ನೋದಕದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ 1993ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸೂಪರ್ ಲೋಕಿ ಮತ್ತು ವೈಪರ್ IIIA ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಸೈನ್ಸಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1990ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಡಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಸೂಪರ್ ಲೋಕಿ ಮತ್ತು ವೈಪರ್ IIIA ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2001ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡುವವರೆಗೆ ಹವಾಮಾನದ ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ರಾಕೆಟ್ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ 1.9KS2150 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು https://web.archive.org/web/20070625000234/http:// www. Redstone. آرمی. ಮಿಲ್/ಹಿಸ್ಟರಿ/ಪಿಡಿಎಫ್/ಲೋಕಿ/ಲೋಕಿ. ಪಿಡಿಎಫ್ https://web.archive.org/web/20100102233831/http:// ಅಸ್ಟ್ರಾನ್ಟಿಕ್ಸ್. ಕಾಮ್/ಎಲ್ವಿಎಸ್/ಲೋಕಿ. ಎಚ್. ಟಿ. ಎಂ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳು