Morane-Saulnier L
ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಎಲ್, ಅಥವಾ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಟೈಪ್ ಎಲ್, ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎಂಒಎಸ್-3, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ವಿಂಗ್ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸ್ಕೌಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಬೆಣೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನ ಚಾಪದ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಸುವ ಒಂದೇ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ ಟೈಪ್ ಎಲ್ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಫೈಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಎಲ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಟೈಪ್ ಎಲ್ ಪಾರ್ಶ್ವ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಂಗ್ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಟೈಪ್ ಎಲ್ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟೈಪ್ ಎಲ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸುಮಾರು 600 ವಿಧದ ಎಲ್ಎಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಫಾಲ್ಜ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕೆ ಅವರು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ಎ. ಐ ಮತ್ತು ಎ. ಐ. ಐ ಸ್ಕೌಟ್ಗಳಾಗಿ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 80 ಎಚ್. ಪಿ ಮತ್ತು 100 ಎಚ್. ಪಿ ಒಬೆರ್ಸ್ಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ತಯಾರಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 60 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬವೇರಿಯಾದ ವಾಯು ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವನ್ನು ನಂತರ E.III ಫೈಟರ್ಸ್ ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಟೈಪ್ ಎಲ್ಎಸ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡೌ ಎಲ್ಎಂಜಿ 08 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಫಾಲ್ಜ್ E.IIIs ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಡುಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೆಬೆಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 450 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥುಲಿನ್ ಡಿ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದಂತೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಎಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾರೋಸ್, ನಂತರ ಎಸ್ಕಾಡ್ರಿಲ್ 23 ರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ರೇಮಂಡ್ ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಗನ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಲೈಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಫೈರಿಂಗ್ ದರವು ತುಂಬಾ ಏರಿಳಿತಗೊಂಡಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಅವರು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳ (ಲೋಹದ ಬೆಣೆಗಳು) ರೂಪದಲ್ಲಿ "ಸುರಕ್ಷತಾ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾರೋಸ್ ತನ್ನ ಟೈಪ್ ಎಲ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚರು ಬಳಸಿದ ಗುಂಡುಗಳು ಬೆಣೆಗಳ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. 1915ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು, ಗ್ಯಾರೋಸ್ನ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟೈಪ್ ಎಲ್ ಪಡೆ ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೊದಲೇ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೊರೇನ್ ಟೈಪ್ ಎಲ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಲ್ಯೂಟ್ನಂಟ್ ಕರ್ಟ್ ವಿಂಟ್ಜೆನ್ಸ್, ಪ್ಯಾರಾಬೆಲ್ಲಮ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್-ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋಕರ್ ಐಂಡೆಕರ್ M.5K/MG ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ತಂತಿ-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಎಚ್ ನ ನಕಲನ್ನು ಮತ್ತು ಫೋಕರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಜೆನ್ಸ್ಟೀಯುರಂಗ್ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಜುಲೈ 1,1915 ರಂದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಜುಲೈ 4 ಮತ್ತು 15 ರಂದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 50 ವಿಧದ ಎಲ್ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಿತು, ಇನ್ನೂ 25 ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 1915ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು, 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಜಾನ್ ವಾರ್ನ್ಫೋರ್ಡ್ ಹಾರಿಸಿದ ಈ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಡಚ್ ಹೀರ್-ಫ್ಲೌನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ತಡೆದು ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಮೊದಲ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ವಾರ್ನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸೆಸಿಲ್ ಲೆವಿಸ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಸೋಮ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಮೂಲಕ ಆರ್ಎಫ್ಸಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಟೈಪ್ ಎಲ್. ಎ. "ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್" ಅನ್ನು (ಇದು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ) ಮುನ್ನೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ಹಾರಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ಸರಣಿ 5133 ಎಂಬ ಒಂದೇ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. "ಸ್ಯಾಗಿಟೇರಿಯಸ್ ರೈಸಿಂಗ್" ಎಂಬ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಬಗ್ಗೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಃ "ನಾನು ಅವಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಅವಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೋಡಿದಂತೆ ನಾನು ಅವಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲೇ ಪ್ರೇಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. .. .. ಲಿಫ್ಟ್ ಚಿನ್ನದ ಸಮತೋಲನದಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿತ್ತು; ಕನಿಷ್ಠ ಚಲನೆಯು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತ್ತು. ನೀವು ಒಂದು ಕ್ಷಣವೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅದರ ಸ್ವಂತ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. .. .. ಮೊರೇನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾವಿನ ಬಲೆಯಾಗಿತ್ತು. .. .. ತರುವಾಯ ನಾನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆ ಬಳಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದೆ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಮೊರೇನ್ ನಂತರ ಮಕ್ಕಳ ಆಟವಾಗಿದ್ದರು. .. .. ಆದರೆ ನಾನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸದ ಕಾರಣ ಮೊರೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ". ಅರಬ್ ದಂಗೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಮೂರು ಪ್ಫಾಲ್ಜ್ ಎ. II ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ 13,1918 ರಂದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೂಯಿಸ್ ಕ್ಯಾಂಡೆಲಾರಿಯಾ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಜಪಾಲಾದಿಂದ ಚಿಲಿಯ ಕುಂಕೊಗೆ ಹಾರಿದಾಗ ಆಂಡಿಸ್ನಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ "ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಈ ಹಾರಾಟವು 2 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 4,000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಎಂ. ಓ. ಎಸ್.-3ಗೆ ಎಲ್. ಎಲ್. ಎ. ಕಂಪನಿ ಪದನಾಮಕ್ಕೆ ಎಂ. ಓ. ಎಸ್.-3 ಅಧಿಕೃತ ಸರ್ಕಾರ/ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಇ. ಪದನಾಮ, ಫಿಯರ್ಡ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಎಲ್. ಎಲ್. ಗೆ ಎಂ. ಓ. ಎಸ್.-4 ಅಧಿಕೃತ ಸರ್ಕಾರ/ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಇ. ಪದನಾಮವನ್ನು ಎಲ್. ಎ. ಎಂ. ಓ. ಎಸ್.-20 ಅಧಿಕೃತ ಸರ್ಕಾರ/ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಇ ಪದನಾಮದಿಂದ ಎಲ್. ಎಚ್. ಪ್ಫಾಲ್ಜ್ ಎ. ಐ. ಒಬೆರ್ಸ್ಸೆಲ್ ಯು. 0 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಫಾಲ್ಜ್ ಎ. ಐ. ಐ. ಒಬೆರ್ಸ್ಸೆಲ್ ಯು. ಐ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಫಾಲ್ಜ್ <ಐ. ಡಿ. 1>-ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಜಿ. 08 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಥುಲಿನ್ ಡಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಲ್. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ವಾಯುಪಡೆ-ಒಂದು ವಿಮಾನ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ವಾಯುಪಡೆ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ-ಒಂದು ವಿಮಾನ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆ-ಎರಡು ವಿಮಾನ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆ ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆ-ಒಂದು ವಿಮಾನ. ಪೆರುವಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಒಂದು ವಿಮಾನ ಸ್ವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಒಂದು ವಿಮಾನ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಮೂಲ ಮತ್ತು ಪ್ಫಾಲ್ಜ್ ಎ. II ವಿಮಾನ. ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ-ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆ-ಮಾಜಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯು ಸೇವೆಯ ವಿಮಾನ. ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಂ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ನಂ. 3 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ನಂ. 30 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಟೈಪ್ ಎಲ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಏಂಜೆಲುಸಿ, ಎಂಜೋ. ದಿ ರಾಂಡ್ ಮೆಕ್ನಾಲಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 1914-1980. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಃ ದಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರೆಸ್, 1983. ಬ್ರೂಸ್, ಜೆ. ಎಂ. ಮೊರೇನ್ ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್-ವಿಂಡ್ಸಾಕ್ ಡೇಟಾಫೈಲ್ 16. ಹರ್ಟ್ಸ್, ಯುಕೆಃ ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1989. ಬ್ರೂಸ್, ಜೆ. ಎಂ. ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ವಿಮಾನಗಳು (ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಂಗ್). ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1982. ಗ್ರೀನ್, ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ವಾನ್ಬರೋ. ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಸ್ಮಿತ್ಮಾರ್ಕ್, 1994.. ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲಂಡನ್ಃ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1985. ನಿಕೋಲ್, ಡೇವಿಡ್. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸೈನ್ಯ 1914-1918: ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ರೋಗ ಮತ್ತು ಸಾವು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಯುಕೆಃ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1994. ಟೇಲರ್, ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಎಚ್. ಜೇನ್ ಅವರ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್. ಲಂಡನ್ಃ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಎಡಿಷನ್ಸ್, 1989. ಥೆಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಓವನ್. 1912 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ವಿಮಾನ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, ನಾಲ್ಕನೇ ಆವೃತ್ತಿ, 1978.. 1910ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1910ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1910ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1913ರ ರೋಟರಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.