Cycling in Melbourne
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೌಮ್ಯ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರವು ಪ್ರಯಾಣ, ಮನರಂಜನೆ, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅನೇಕ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಾರು-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಗರ ವಿಸ್ತಾರದೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನವನ್ನು (ಎಂಎಚ್ಎಲ್) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಶಾಸನವಾಗಿದ್ದು, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ಆದಾಗ್ಯೂ, 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಆರೋಗ್ಯ, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ವ-ಎಂಎಚ್ಎಲ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಲ್ಲಃ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿ ಪಾಲು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ, ಆದರೂ ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸಿಬಿಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ-ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಶೇಕಡಾ 16 ರಷ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ-ಮಾರ್ಚ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 9 ರಿಂದ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ಎಕನಾಮಿಸ್ಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ನ "ಅತ್ಯಂತ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ನಗರ" ಎಂದು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ನೇಹಿ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. 2000 ರಿಂದ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪುರಸಭೆಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ ಮಂಡಳಿಗಳು ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿವೆಯೋ ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ತಲಾ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವೆಚ್ಚವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ನೇಹಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬಿಡಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಗಿದೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಇತಿಹಾಸ 1890 ರ ದಶಕದ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಬೈಕ್ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನೇಕ ಜನರು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಗೀಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕವಿ ಬಾಂಜೋ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಅವರ ಮುಲ್ಗಾ ಬಿಲ್ಸ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಎಂಬ ಕವಿತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದ ಇತರ ಅನೇಕ ಲಾವಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಉಡುಪನ್ನು ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳನ್ನು 1880 ಮತ್ತು 1890ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಯೂನಿಯನ್ (ವಿಸಿಯು) ಸಕ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1893ರಲ್ಲಿ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ವೀಲ್ಮೆನ್ (ಎಲ್ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಯುಗದ ವಿವಿಧ ಗಣ್ಯರು ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ವಿಲಿಯಂ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕೆರ್ನಾಟ್ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎಲ್ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಲ್ ವೀಲ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಿಂದ ವಾರ್ನಾಂಬೂಲ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ನಂತಹ ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮನರಂಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ರೂಪಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸಾವಿರಾರು ಜನರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಶನಿವಾರ 16 ಮೇ 1896 ರಂದು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಉಪನಗರಗಳಾದ ನಾರ್ತ್ಕೋಟ್, ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್, ಇವಾನ್ಹೋ, ಆಲ್ಫಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಹಿಲ್ ಮೂಲಕ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಲ್ಬರ್ನಿಯನ್ನರಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿಯುವವರೆಗೆ ನಿರಂತರ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಗ್ರಾಹಕ ಸಂಪತ್ತು 1940 ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1940ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಜನರಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸಂಪತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಕ್ಕಳ ಅಥವಾ ಹದಿಹರೆಯದವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕ್ರೀಡಾ ಅಥವಾ ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದವರೆಗೂ ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಕಾಲತ್ತು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ಮತ್ತು ಲೇಖಕ ಕೀತ್ ಡನ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರಮುಖರಾಗಿದ್ದರು. 1970ರ ದಶಕದ ನಂತರ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತುಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1973ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ (ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ) ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು. ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ, ಸಕ್ರಿಯ ಜೀವನಶೈಲಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ನಡೆಸುವ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಹೋಗಲು ದೇಶ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ನಂತರ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) 1975 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೀತ್ ಡನ್ಸ್ಟನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಧಾರಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಮನ್ನಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವ ವಿಶಾಲವಾದ ಮನವಿ ಸದಸ್ಯತ್ವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಜಾಲವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತ 50,000 ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ. 1975, 1976 ಮತ್ತು 1977ರಲ್ಲಿ ಯುರೇನಿಯಂ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅರ್ಥ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾಗೆ ನವೀನ ಬೆಂಬಲಿತ ಪ್ರವಾಸಗಳು-ಎಫ್ಒಇ ರೈಡ್ಸ್ ಎಗೇನ್ಸ್ಟ್ ಯುರೇನಿಯಂ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗೀಲಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸರ ಜಾಗೃತಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ನಗರದ ಒಳಭಾಗದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಟ್ರಿಪಲ್ ಚೈನ್ ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅಜ್ಜಿ ಗೇರ್ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎಂಬಿಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಾನ್ ಶೆಫರ್ಡ್, ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವು 2,100 ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಬೈಕ್ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಿಂಗಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಬೈಕ್ ರೈಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರ-ಆಧಾರಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಕಾಲತ್ತು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಯೂಸರ್ ಗ್ರೂಪ್ಸ್ (ಬಿ. ಯು. ಜಿ. ಗಳು) ಅನ್ನು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಬಿ. ಯು. ಜಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್) ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 1990 ರಲ್ಲಿ, ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ರಾಜ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). 1993 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ದಿನದ ಸವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅರೌಂಡ್ ದಿ ಬೇ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ 14,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈಗಲೂ ಪ್ರತಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಮೊದಲ ಮೀಸಲಾದ ಆನ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಬಿಡಿಗೆ ಹೋಗುವ ಉದ್ದವಾದ ಮರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾ ಆರ್ಡಿ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ತೀವ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಬಾಗಿಲಿನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ. 1994ರಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ರೈಡ್2ವರ್ಕ್ ದಿನವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ರೈಡ್ ಟು ವರ್ಕ್ ಡೇ ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಹರಡಿದೆ. 1995ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಮಾಸ್ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯ ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ 5:30 ಕ್ಕೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಮುಂದೆ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಒಂದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪೊಲೀಸರ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೊಲೀಸರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರು ಚಾಲಕರ ವೈರತ್ವವನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸಲು ಅದರ ಸುಗಮ ಚಲನೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 21ನೇ ಶತಮಾನ 2004ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ಆರ್ಎಸಿವಿ) ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮೂಲಭೂತ ರಿಪೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬೈಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಆಕ್ರೋಶದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಇದನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಬೈಕ್ ಶೇರ್ ಎಂಬ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಾಡಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು, ಒಬೈಕ್, ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಟಿವ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ (ಮೇಲ್ಮನೆ) ಹಲವಾರು ಮತದಾರರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು; ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬರಲು ವಿಫಲವಾದರೂ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಪಕ್ಷವೊಂದು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚುನಾವಣೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಡ್2ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್2ಸ್ಕೂಲ್ ದಿನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಗುಂಪುಗಳ (ಬಿ. ಯು. ಜಿ. ಎಸ್.) ರಚನೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೈಡ್2ವರ್ಕ್ ಡೇ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜಾಲ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಕೆಲವರಿಗೆ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗೆ ಇಲ್ಲ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು (ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್-ಮಾತ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಶಾಸನವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2010ರ ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆಯು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ನೀತಿ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ವಿಕ್ರೋಡ್ಸ್ಗೆ ". ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಪಾಲನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಅನುಪಾತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಸ್ಥಿರ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು" ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು 2010 ಮತ್ತು 2019 ರ ನಡುವೆ ಸರ್ಕಾರವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬೈಕ್ ಶೇರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸಿ. ಬಿ. ಡಿ. ಯ ಸುತ್ತಲೂ 676 ಬೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 53 ಡಾಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $55 ಲಕ್ಷ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಾಯಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆಲ್ಟಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಶೇರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಾಲ್ಕು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಬೈಕ್ ಶೇರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಸವಾರಿ. ರಾಜ್ಯದ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಡಾಕ್ಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಶೇರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಲೈಮ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರಾನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಇನ್ನರ್-ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಶೇರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇ-ಬೈಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ನಗರ, ಪೋರ್ಟ್ ಫಿಲಿಪ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಯಾರಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಒಂದು ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಸರ್ ಹಬರ್ಟ್ ಒಪ್ಪರ್ಮನ್, "ಓಪ್ಪಿ" (1904-1996), ಬಹುಶಃ 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಾಗಿ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಬ್ರಾಡ್ಮನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು 1939 ರಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ರಸ್ತೆ ಅಂತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು; 1940 ರಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು 1928ರ ಬೋಲ್ ಡಿ 'ಓರ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟ ಮತ್ತು 1931ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಅನ್ನು 49 ಗಂಟೆ 23 ನಿಮಿಷಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಅವರ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನೇಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ನಾಯಕನಾಗಿ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ 1928 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಗೀಲಾಂಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್, ರಸೆಲ್ ಮೋಕ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರನ್ನು "ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಆಲ್ ರೌಂಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್" ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಮೇಲ್ವರ್ಗದ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ಲಾರ್ಡ್ ಫಾಂಟ್ಲೆರಾಯ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಓಟದ ಗೆಲುವುಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರಿಗೆ ದಿ ಗೀಲಾಂಗ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿಕೊಟ್ಟವು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಆಫ್ ಗಿಪ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಬಸ್ನಿಂದ ಮೊಕ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಡ್ಯಾಂಡೆನಾಂಗ್ ರೋಡ್/ಕ್ಲೇಟನ್ ರೋಡ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಓಟದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಇದ್ದರು. 1952ರಿಂದಲೂ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಸನ್ ಟೂರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಸುತ್ತ ಬಹು-ಹಂತದ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ಕರೆತಂದಿದೆ. ಟ್ರೈಯಾಥ್ಲೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಗಣ್ಯ ಸವಾರರು ಸೇರಿದಂತೆ 25,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೀಚ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಾಕ್ನಿಂದ ಮೌಂಟ್ ಎಲಿಜಾದವರೆಗಿನ ನೆಪಿಯಾನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೆಲ್ ರೈಡ್, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನ ಸವಾರಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಾಕ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 200 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ದಿ ಹೆಲ್ ರೈಡ್ ಎಂಬುದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಸಮುದಾಯದ ನಡುವೆ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆಃ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಪಚಾರಿಕ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸವಾರರನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಹವ್ಯಾಸಿ ಮಟ್ಟದ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಉತ್ತರ ಉಪನಗರವಾದ ಕೋಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಬರ್ಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ ಗಾಯಕವೃಂದದ ಸದಸ್ಯರು 1896ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ಲಬ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸದಸ್ಯರು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸೈಕಲ್ ಕ್ರೀಡೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಐವರ್ 'ಸ್ನೋಯಿ' ಮುನ್ರೋ, ಎರ್ನೀ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ರಿಚರ್ಡ್ 'ಫ್ಯಾಟಿ' ಲ್ಯಾಂಬ್ ಮತ್ತು 1956 ರ ಒಲಿಂಪಿಯನ್ ರಿಚರ್ಡ್ 'ಡಿಕ್' ಪ್ಲೂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೋಬರ್ಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಅನೇಕ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಸೈಕಲ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಕಳ್ಳತನ ಸೈಕಲ್ ಕಳ್ಳತನವು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ರಸ್ತೆ ನಿಯಮಗಳು (ನಿಯಮ 166). ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್) ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಪಂಜರಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಬೀದಿ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಸಾಗಣೆಯು ಉಚಿತವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮಡಿಸುವ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ 2017ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ 510 ಮತ್ತು 512ರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 12 ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು. , ವಿಚಾರಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೈಕ್ + ರೈಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಳ್ಳತನ ಅಥವಾ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ 207 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 78ರಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಟರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ನಿಲುಗಡೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾರ್ಕಿಟೈರ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆದಾರರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾರ್ಕಿಟೈರ್ ಪಂಜರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಸ್ಥಾನ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರವೇಶ ಕಾರ್ಡ್ಗಾಗಿ $50 ಮರುಪಾವತಿಸಬಹುದಾದ ಠೇವಣಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು, ಅದು ಆ ಪಂಜರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬೈಕ್ ಲಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಬಿಡಿ ಲಾಕರ್ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಬೈಕ್ ಲಾಕರ್ಗೆ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೂಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಪ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಬೇಲಿಗಳು, ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು, ಬೇಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಧರಿಸುವುದು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೆಳಕನ್ನು ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ 1990 ರ ಕಡ್ಡಾಯ ಸೈಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು-ಇತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಂತೆ-ಇದು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾದರಿ ಪಾಲು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಪಾಲು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 1990 ಮತ್ತು ಮೇ 1991ರಲ್ಲಿ ಅದೇ 64 ವೀಕ್ಷಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶೇಕಡಾ 36ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 29ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 42ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಕ್ಕಳ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು. ಹದಿಹರೆಯದವರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪೂರ್ವ-ಕಾನೂನು ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 46 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ 1992ರ ಮೇ/ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿತಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಸೀಮಿತ ಗಾಯದ ಕಡಿತವು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾನೂನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಗಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಬರಲು ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾನೂನು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಗಮನಾರ್ಹ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2003ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪೊಲೀಸರು ಇನ್ನೂ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20,000 ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪರಾಧ ದಂಡದ ನೋಟಿಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾನೂನಿನ ನಂತರ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಜನೆಯ ಹಿಂದಿನ ಪಾಲನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. 1985-6 ನಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 3.4ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೂಲಕವಾಗಿದ್ದವು, 2004ರ ದತ್ತಾಂಶವು ಶೇಕಡಾ 2.0ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಅನುಭವವು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪುಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್-ಸ್ವಯಂ-ಅನುದಾನಿತ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಚಾರ ದತ್ತಿ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವರ ಜನಪ್ರಿಯ "ಗ್ರೇಟ್ ರೈಡ್ಸ್" ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಡ್ 2 ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ 2 ಸ್ಕೂಲ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂಬ ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸದಸ್ಯರು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ದ್ವಿ-ಮಾಸಿಕ ಪೂರ್ಣ-ಬಣ್ಣದ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಸವಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೈಕಲ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್-ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಕಾಲತ್ತು ಗುಂಪು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಅನೇಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಗುಂಪುಗಳಿವೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಮಾಸ್ ಸಿಇಆರ್ಇಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ ಶೆಡ್ ಬೈಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿ ವಿಕ್ರೋಡ್ಸ್ ದಿ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ (ಪಿಬಿಎನ್) ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಹೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ-ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಒಂದು ಅವಲೋಕನ ಸರ್ಕಾರೇತರ ತಾಣಗಳು ಓಪನ್ ಸೈಕಲ್ ನಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಇತರ ನಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ @bikely.com ಬೈಸಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ-ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಚರ್ಚಾ ವೇದಿಕೆಗಳು ವೆಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ಪಂಟ್ onlymelbourne.com.au ದಿ ಬೈಕ್ಶೆಡ್ ಅಟ್ ಸಿಇಆರ್ಇಎಸ್-ದಿ ಬೈಕ್ಶೆಡ್ ಈಸ್ಟ್ನ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಇಆರ್ಇಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಗುಂಪಾಗಿದೆ ಬೈಕ್ಶೆಡ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲಿಸುವುದು. ಅವರು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು