1937 Australian referendum (Aviation)
ಸಂವಿಧಾನದ ಬದಲಾವಣೆ (ವಾಯುಯಾನ) ಮಸೂದೆ 1936, ವಾಯು ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು. 1937ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ನಡೆದ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಮತದಾರರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ನೆಃ 'ಸಂವಿಧಾನದ ಬದಲಾವಣೆ (ವಾಯುಯಾನ) 1936' ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಂವಿಧಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾನೂನನ್ನು ನೀವು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತೀರಾ? ಸಂವಿಧಾನದ 51ನೇ ವಿಧಿಯನ್ನು (ವಿ. ಐ. ಎ.) ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ. ಹಿನ್ನೆಲೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂವಿಧಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ವಾಯುಯಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ಏರಿಯಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ತು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ 1920 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಇದು ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಗವರ್ನರ್-ಜನರಲ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಹೆನ್ರಿಯವರು ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದರು. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಅಧಿಕಾರದ 3 ಮೂಲಗಳು, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ, ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮಾವೇಶದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಆರ್ ವಿ ಬರ್ಗೆಸ್; ಎಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿ ಹೆನ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ವಾದವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಈ ನಿಯಮಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದವು. 22 ಪುಟಗಳ ಕಿರುಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಾದಗಳನ್ನು ಮಂಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಬಹುಪಾಲು ಸದಸ್ಯರು ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಹೌದು ಪ್ರಕರಣ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ವಾದವನ್ನು ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೆಂಜೀಸ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಹೌದು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ದಿ ಸನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದೆಃ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಸಂವಿಧಾನವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ-ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ರಾಜ್ಯದೊಳಗಿನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಮರ್ಥವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ವಿಮಾನವು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಅದು ರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕಡಿಮೆ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಏಕರೂಪದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕರಣವಿಲ್ಲ ವಾಯುಯಾನ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಲೇಬರ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಇತರ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ದಿ ಸನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನೋ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದೆಃ 1934 ರಲ್ಲಿ. ಮಿಸ್ಟರ್ ಮೆಂಜೀಸ್. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಹಂಗಾಮಿ ಪ್ರಧಾನಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಈಗ ಜನರಿಗೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. "ಹೌದು" ಮತ ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದ ಜನರಿಗೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ದರಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಖಾಸಗಿ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜಕೀಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿದೆ. "ಹೌದು" ಮತವು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮತದಾರರು £ 311,486,688 ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ 79,145 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು "ಹೌದು" ಮತವು ದೇಶದ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ದುಬಾರಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಆಹಾರ, ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಲಿಯೋನ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗೋಯಾ ಹೆನ್ರಿ ಪ್ರಕರಣವು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಚರ್ಚೆ ಸಂವಿಧಾನದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಬಹುಮತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕುಃ ಬಹುಪಾಲು ರಾಜ್ಯಗಳು (ಅಂದರೆ, ಆರು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು) ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಮತದಾನ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಬಹುಮತದಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಹುಮತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಐದು ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಗಳಲ್ಲಿ () ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಹುಮತದ ರಾಜ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಏಕರೂಪದ ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಏಕರೂಪದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಉಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಆ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜಕೀಯವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನದ ಇತಿಹಾಸ ಶಾಸನ ಮತ್ತು ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿ (1997) ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಃ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆಯ್ದ ಮೂಲಗಳು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಮುದ್ರಣ ಸೇವೆ, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ. ಬೆನೆಟ್, ಸ್ಕಾಟ್ (2003). ಸಂಶೋಧನಾ ಪತ್ರಿಕೆ ನಂ. 11 2002-03: ದಿ ಪಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನಲ್ ಅಮೆಂಡ್ಮೆಂಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟರಿ ಲೈಬ್ರರಿ, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಚುನಾವಣಾ ಆಯೋಗ (2007) ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1906-ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಇಸಿ, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ. ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹ (ವಾಯುಯಾನ) 1937 ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹ 1937 (ವಾಯುಯಾನ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸ