Moby Orli
ಮೊಬಿ ಓರ್ಲಿ ಎಂಬುದು ಮೊಬಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ ಒಡೆತನದ ಒಂದು ಕ್ರೂಸ್ಫೆರ್ರಿಯಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್-ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪಿ & ಒ ಫೆರೀಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಟರ್ಕುವಿನಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಟಸಿಲಾ ಪೆರ್ನೋ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ರೆಡೆರಿ ಎಬಿ ಸ್ಲೈಟ್ಗಾಗಿ ವೈಕಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಒಲಂಪಿಯಾ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಐರಿಷ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅನಸ್ತಾಸಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ-ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್-ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮೊಬಿ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಸ್ಸಿನಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಿದ್ಧಳಾಗಿದ್ದಳು. ರೆಡೆರಿ ಎಬಿ ಸ್ಲೈಟ್ ಒಲಂಪಿಯಾವನ್ನು ರೆಡೆರಿ ಎಬಿ ಸ್ಲೈಟ್ಗಾಗಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಟರ್ಕುವಿನಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಟಸಿಲಾ ಪೆರ್ನೋ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1986ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ನಡುವೆ ವೈಕಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಒಲಂಪಿಯಾವನ್ನು ಎಂ. ಎಸ್. ಮರಿಯೆಲ್ಲಾ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1993 ರಲ್ಲಿ ರೆಡೆರಿ ಎಬಿ ಸ್ಲೈಟ್ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಒಲಂಪಿಯಾವನ್ನು ಐರಿಷ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿ & ಒ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೆರೀಸ್ಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಪಿ & ಒ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ 1993 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಬಾವೊ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಮೂರು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ರಿಟರ್ನ್ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2002 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿ & ಒ ಫೆರೀಸ್ನ ಹಡಗಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಹೊಸ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತರಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2006 ರಿಂದ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಪಿ & ಒ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಮೂರು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ರಿಟರ್ನ್ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಇಲ್ಲದೆ ಹಡಗಿಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಮಿನಿ ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಡಗಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿ & ಒ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಬ್ರಿಟಾನಿ ಫೆರ್ರೀಸ್ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಯಾಂಟ್ಯಾಂಡರ್ ಬಂದರಿಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ತಲುಪಲು 36 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 2010ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು, ಪಿ & ಒ ದೋಣಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್-ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು, 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010ರಂದು ಬಿಲ್ಬಾವೊದಿಂದ ಕೊನೆಯ ದಾಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಿಲ್ಬಾವೊದ ಎಂಎಸ್ ಪ್ರೈಡ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಷ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪಿ & ಒ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಖರೀದಿ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂರು ದೋಣಿಗಾರರ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಸಾಗರ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಶಾಖೆ (ಎಂ. ಎ. ಐ. ಬಿ) ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಬ್ಯುಲರಿಯ ಔಜೊ ಮುಳುಗುವ ಪತ್ತೆದಾರರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ 29 ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂ. ಎ. ಐ. ಬಿ. ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ದೋಣಿಯು ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓಝೋ ದೋಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಅಥವಾ ಅದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಮುಳುಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಂ. ಎ. ಐ. ಬಿ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರು ಹಾನಿಗಾಗಿ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಪಿ & ಒ ದೋಣಿಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ದೋಣಿಯ ದತ್ತಾಂಶ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ್ದವು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮುಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂ. ಎ. ಐ. ಬಿ. ಗೆ ಬಂದರು ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಆಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006 ರಂದು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊದ ಪಿ & ಒ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿಯನ್ನು ಘೋರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ನರಹತ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಶಂಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪೊಲೀಸರು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಾರಣೆ ಬಾಕಿ ಇರುವಂತೆ ಆತನನ್ನು ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 2007ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಪುನಃ ಬಂಧಿಸಿ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಓಝೋ ಮುಳುಗಿದ ಬಗ್ಗೆ ಎಂ. ಎ. ಐ. ಬಿ ವರದಿಯನ್ನು 2007ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಅವಳು ಜೌಗು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು ಎಂದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ರಂದು ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊನ ಎರಡನೇ ಸಂಗಾತಿ ಮೈಕೆಲ್ ಹಬಲ್ ಅವರ ವಿಚಾರಣೆ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕ್ರೌನ್ ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಪಾದಿತ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯ ಏಕೈಕ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಹಬಲ್, ಹಡಗಿನ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಎಂದು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಅವರು ಘಟನೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಶೋಧ ಹಡಗು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು-ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳು ಓಝೋ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಜೀವರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಬದುಕುಳಿದರು. ದೋಣಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಮಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಡಗು ಓಝೋ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವು ವಾದಿಸಿತು. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು ಹಬಲ್ ಅವರನ್ನು ನರಹತ್ಯೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಓಝೊ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಡಗು ಅಲ್ಲ ಎಂಬ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮರುದಿನ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ದುಷ್ಕೃತ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಆರೋಪಗಳಿಂದಲೂ ಅವರನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಓನ್ಲಿ ಫೂಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಹಾರ್ಸಸ್ ಎಂಬ ಸ್ಟ್ರೇಂಜರ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಶೋರ್ನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಡೆಲ್ ಬಾಯ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿ ಟ್ರಾಟರ್ ನೌಕಾ ಪುನರ್ಮಿಲನದಲ್ಲಿ ಅಂಕಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಎ ಲಾ ಚಾಪೆಲ್ಲೆ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಲೈನ್ ಪಿ & ಒ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಪ್ರೈಡ್ ಆಫ್ ಬಿಲ್ಬಾವೊವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಬಾವೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪಿ & ಒ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಐರಿಷ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮರುಪೂರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೇ 2011ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅನಸ್ತಾಸಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಆಕೆ, 2010ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ನಂತರ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ನಾರ್ವೆಯ ಸ್ಕಾಗೆನ್ಗೆ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. 2011ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಆಕೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಲಿಥುವೇನಿಯಾದ ಕ್ಲೈಪೆಡಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ರಾಜಕುಮಾರಿ ಅನಸ್ತಾಸಿಯಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಿಂದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ದೋಣಿಯು 2011ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 4,00,000 ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಕರೆತಂದಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 2020 ರವರೆಗೆ ದೋಣಿಯು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಎರಡೂ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅನಸ್ತಾಸಿಯಾವನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು 2022 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಇದ್ದಳು. ಅವರು ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ ಬೇರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಪಲುಂಬೋ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಟಲಿಯ ಮೆಸ್ಸಿನಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2019 ರ ಘಟನೆಯು 6 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರ ಸಂಜೆ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅನಸ್ತಾಸಿಯಾ ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನ ಲಿಡಿಂಗೋದ ಹೊರಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಗೆ ತೆರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 1065 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣವು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಔಟ್ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ನಂಬಿದೆ. ಮೆಸ್ಸಿನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮೊಬಿ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೊಬಿ ಓರ್ಲಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಲೈನ್ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮುಖಪುಟವಾದ P & O ಫೆರ್ರೀಸ್ ಮುಖಪುಟವಾದ Sailtospain.co.uk ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, P & O ಫೆರ್ರೀಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಸ್ಕೈ ನ್ಯೂಸ್ ಫೆರ್ರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, [ID2] ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರ ರಾತ್ರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನದ ಓಜೋ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟದ ತನಿಖೆಯ ಕುರಿತು MAIB ವರದಿ, P & O ಫೆರ್ರೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ವಿಚಾರಣೆಯು ಬಿಬಿಸಿ ಆನ್ಲೈನ್ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಊಟದ ಸಮಯದ ಟಿವಿ ಸುದ್ದಿ, 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕು 1985 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರೂಸ್ಫೆರೀಸ್ ಫೆರೀಸ್