Hiroshi Fushida
ಅವರು ಜಪಾನ್ನ ಮಾಜಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜಪಾನಿನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಫುಶಿದಾ ಅವರ ಚಾಲನೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1965ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಫುಶಿದಾ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಯಾತಾಬೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ 2000ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಐದು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಫುಶಿದಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ (1968,1969,1971, ಮತ್ತು 1979ರಲ್ಲಿ) ಫುಜಿ 1000ಕಿ. ಮೀ. ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾ 1000ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ (1968 ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ) ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 1972ರ ಫುಜಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 1968 ಮತ್ತು 1969ರ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1969 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಕೆನಡಿಯನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಕಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಸೀರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1971ರಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಫುಶಿದಾ ನಂತರ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1973ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾ ರೋಟರಿ-ಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ಮಾ ಎಂ. ಸಿ. 73 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜಪಾನಿನ ಚಾಲಕರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದಾಗ, ಫುಶಿದಾ ಮತ್ತು ಸಹ ದೇಶವಾಸಿ ಟೆಟ್ಸು ಇಕುಜಾವಾ ಅವರು ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಮಾಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಮೊದಲನೆಯದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1975 ರಲ್ಲಿ ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಊದಿಕೊಂಡ ಎಂಜಿನ್ ಅವರನ್ನು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಅದೇ ವರ್ಷ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ನಂತರ, ಫುಶಿದಾ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಟೋನಿ ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ ಅವರನ್ನು ಮಕಿಯಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಮೌಂಟ್ ಪನೋರಮಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 1975ರ ಹಾರ್ಡಿ ಫೆರೊಡೊ 1000ರಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಅವರು ಮೂರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಮೂದುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಕೊನೆಯದು 1981 ರಲ್ಲಿ ಮಜ್ದಾಸ್ಪೀಡ್ಗಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಚಾಲಕನಾಗಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫುಶಿದಾ ಅವರ ಮೂರು ನಮೂದುಗಳು ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 1981 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಅವರು 1986 ರಲ್ಲಿ ಡೋಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ 1989 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ಸ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದರು, 1992 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀನಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ನ ಜಿಬಿಯಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಯುಕೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1998ರಲ್ಲಿ, ಟಿಓಎಂನ ಜಿಬಿಯನ್ನು ಆಡಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ರೇಸಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ (ಆರ್ಟಿಎನ್) ಆಯಿತು. ಆರ್ಟಿಎನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ, ಫುಶಿದಾ ಅವರು 2003ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಟ್ಲೆ ಸ್ಪೀಡ್ 8ರ ಗೆಲುವಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಫುಶಿದಾ ಮತ್ತೆ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡೋಮ್ಗಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಫುಶಿದಾ ಅವರು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮಿನೋರು ಹಯಶಿ ಅವರ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಿಂದ ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು "ಜಪಾನಿನ ಎಫ್1 ಚಾಲಕರ ಇತಿಹಾಸ (ಭಾಗ 1)" f1fanatic.co.uk ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1946 ಜನನಗಳು ಕ್ಯೋಟೋ ಜಪಾನಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಜಪಾನಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಮಾಕಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ದೂರದ ಸರಣಿಯ ಚಾಲಕರು