USS Cyclops
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ (ಎಸಿ-4) ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಕಾಲಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ಗ್ರೀಕ್ ಪುರಾಣದ ದೈತ್ಯ ಜನಾಂಗವಾದ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದ್ದು, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದೆ. 1918ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಡಗು ಮತ್ತು 305 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಷ್ಟವು, ನೇರವಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಆಕೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸುವ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅದಿರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದಳು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಕೋರ ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದೆ ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ, ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ಕಮಾಂಡ್ ಅವರು "ಬಹುಶಃ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಹಿಸ್ಟರಿ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಅನ್ನು 7 ಮೇ 1910 ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 7 ನವೆಂಬರ್ 1910 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾ ಸಹಾಯಕ ಸೇವೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅವರು, ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೇ ನಿಂದ ಜುಲೈ 1911 ರವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಅವರು, ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವೆರಾಕ್ರಜ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರ ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ, ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಅನ್ನು 1917ರ ಮೇ 1ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಜೂನ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 9 ಜನವರಿ 1918 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನೌಕಾ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೀರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಅವರ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಹಡಗು 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅದಿರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಯಾವುದೇ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಕೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿತ್ತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಕಮಾಂಡರ್ ವರ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಒಡೆದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮಂಡಳಿಯು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಹಡಗನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಅದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಪ್ಲಿಮ್ಸೋಲ್ ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿತ್ತು, ಇದು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಿಯೊದಲ್ಲಿನ ತನಿಖೆಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಬಳಿಯ ಮೊಲಾಸಿಸ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅಮೋಲ್ಕೊ ಇದನ್ನು ಕಂಡಿತು ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಅಮೋಲ್ಕೋಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 13 ರವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಬರಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಮಾರ್ಚ್ 9 ರಂದು ಹಡಗು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಬಳಿ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸ್ಥಳವು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನ ಮಾತ್ರ ಇರಬಹುದಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಆಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಯಾವುದೇ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು, ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ಅನ್ನು ಅಮೋಲ್ಕೊ ಕಂಡಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿದ ಮರುದಿನ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕೇಪ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಚಂಡಮಾರುತವೊಂದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅತಿಯಾದ ಭಾರದ ಸ್ಥಿತಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಂಚು ರೂಪಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನೌಕಾ ತನಿಖೆಯು ಈ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತುಃ "ಅನೇಕ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಅವಳ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ಎರಡು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮುಂದೆ ಬರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಆಕೆಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ಲೋಹದ ಅದಿರಿನಂತೆಯೇ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳ ನಷ್ಟವು ದುರಂತದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಬರ್ಮುಡಾ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ವ್ಯಾನ್ ಡ್ಯೂರ್ಸ್ ಅವರು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ನಷ್ಟವು ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಹಡಗಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಐ-ಕಿರಣಗಳು ಸಾಗಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳ ನಾಶಕಾರಿ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಸವೆದುಹೋದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ, ಚುಕಿ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಶಾಂತ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿರಬಹುದು. ಇವುಗಳು ಸತತ ಅಲೆಗಳ ಶಿಖರಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮಧ್ಯವು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 1918ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳು ಸತ್ತುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೋತ ನಾವಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೆಸ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಎಚ್. ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್, ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹಾರ್ಡ್ವಿಕ್ ಅವರ ತಂದೆ, "ದಿ ಕೋಕೋ ಕಿಡ್", 1930 ಮತ್ತು 1940 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದ ಆಫ್ರೋ-ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕನ್ ವೆಲ್ಟರ್ವೈಟ್ ಬಾಕ್ಸರ್, ಅವರು ವಿಶ್ವ ಬಣ್ಣದ ವೆಲ್ಟರ್ವೈಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಬಣ್ಣದ ಮಿಡಲ್ ವೇಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ನಷ್ಟದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಬಿಸಿ ರೇಡಿಯೋ 4 ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಟಾಮ್ ಮ್ಯಾಂಗೋಲ್ಡ್ ಅವರು ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವ ತಜ್ಞರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟವಾಗಿರುವ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅದಿರು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದಾಗಲೂ ಹಿಡುವಳಿಗಳೊಳಗೆ ಚಲಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಹ್ಯಾಚ್ ಕವರ್ಗಳು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದಾಗ, ಅದಿರು ಸ್ಲರಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊರೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದರ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಬಹುದು. ನೌಕಾ ಗುಪ್ತಚರ ಕಚೇರಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ಸ್, 1862ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಹಾನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಚ್ಮನ್ ಜನಿಸಿದರು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು (ಅಧಿಕೃತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಖಲೆಯು ಅವರ ಹುಟ್ಟಿದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1865 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ), ಮತ್ತು ಅವರು 1878ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಹಾರಿ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರು. 1898 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ವರ್ಲಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು (ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ ಸ್ನೇಹಿತನ ನಂತರ), ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಬಾರ್ಬರಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆತನು ವಲಸೆ ಹೋಗುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿದ್ದ ಸಹೋದರರಿಂದಲೂ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದನು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ್ದರು, ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎರಡೂ; ಕೆಲವು ಖಾತೆಗಳು ಅಫೀಮು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ) ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ತಲುಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವೋರ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಪಂಡೋರಾ (1779) ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲುವ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ವೋರ್ಲಿಯನ್ನು 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ನೌಕಾ ಸಹಾಯಕ ಮೀಸಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಾಜಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ವರ್ಲಿಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವನು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಅಪರಾಧಗಳಿಗಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಶಪಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗುತ್ತಿದ್ದನು; ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವನು ಪಿಸ್ತೂಲಿನಿಂದ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದನು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವನು ಉದ್ದನೆಯ ಒಳ ಉಡುಪು ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಟೋಪಿ ಧರಿಸಿ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸ್ಯಾನರ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ವರ್ಲಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಅನನುಭವಿ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅದಿರಿನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾಲಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿರಬಹುದು, ಇದು ಅವಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ವರ್ಲಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಆರೋಪವೆಂದರೆ ಅವನು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪರನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಶತ್ರುವಿನೊಂದಿಗೆ ಶಾಮೀಲಾಗಿರಬಹುದು; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವನ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಾಗಿದ್ದರು. "ಅನೇಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸರುಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ", ಎಂದು ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಹೇಳಿದರು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಇದ್ದರು ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದ ಕಾನ್ಸುಲ್-ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೊರೆಯು ಗಾಟ್ಸ್ಚಾಕ್, ಅವರ ಜರ್ಮನ್ ಪರವಾದ ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವರ್ಲಿಯಂತೆಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದ್ವೇಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಾಟ್ಸ್ಚಾಕ್ ವೋರ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಜರ್ಮನ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ವರ್ಲಿಯ ಕೈಯಿಂದಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿರಲಿ. ಯಾವುದೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಕಾನ್ಸುಲ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲುಡ್ಲೋ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ತಂತಿ ಬಂದಿತುಃ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. 17, ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರ 15ರಂದು. ಗೌಪ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೈಕ್ಲಾಪ್ಸ್, ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರು ನೂರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಪಾವತಿ ಮಾಡಲು ವಿನಂತಿಸಿದೆ. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಠಮಾರಿ. ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ಟನ್ ತಾಜಾ ಮಾಂಸ, ಟನ್ ಹಿಟ್ಟು, ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್ ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಾನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 775 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಕಳಪೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಬಹುಶಃ ಹದಿನೈದು ನೂರು ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇತರರು ಶಾಪಗ್ರಸ್ತ ಡಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ವದಂತಿಗಳು ಹಬ್ಬಿದವು, ಪುರುಷರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೆಲವು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಜೀವಾವಧಿ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾನ್ಸುಲ್-ಜನರಲ್ ಗಾಟ್ಸ್ಚಾಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 239 ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಅನೇಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸರುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ಆರೈಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ತಂತಿ ಅಥವಾ ನಿಸ್ತಂತು ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಕಡತದ ಮುಖ್ಯ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳು. ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಧಾರಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬಹುಶಃ master.LIVINGSTON, ಕಾನ್ಸುಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಜವಾದ ಅಸಮ್ಮತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದೃಷ್ಟವು ಮುಳುಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳು ಟೆಲಿಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಕ್ಹೋಲ್ಸ್ಟ್ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾನ್ಸುಲ್ನ 13 ವರ್ಷದ ಮಗನಾಗಿದ್ದನು. ಸಿಸ್ಟರ್ ಹಡಗುಗಳುಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1913 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು 1920 ಮತ್ತು 1922ರ ನಡುವೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯು ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತ್ತು. 1936 ಮತ್ತು 1937ರ ನಡುವೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎವಿ-3 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದವು, ಇದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹಾರಿಸಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆನಡಿಯನ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬಾಕ್ಸೈಟ್ ಅದಿರಿನ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ) ಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಇದನ್ನು 27 ಫೆಬ್ರವರಿ 1941 ರಂದು ಕೆನಡಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1941 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಬಾಕ್ಸೈಟ್ ಅದಿರಿನ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ) ಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಅವಳು ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಳೆದುಹೋದಳು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೈವ್ ಕಸ್ಸ್ಲರ್ ಅವರ ಡಿರ್ಕ್ ಪಿಟ್ ಕಾದಂಬರಿ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್, ಪಿಟ್ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಲೀಪ್ ಸಂಚಿಕೆ "ಘೋಸ್ಟ್ ಶಿಪ್" ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು 2 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಸ್ಯಾಮ್ ಬೆಕೆಟ್ಗೆ ಬರ್ಮುಡಾ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಅವನನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ; ಬದುಕುಳಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು; ಅಲ್ ಹಡಗು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದದ್ದೆಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 2019ರ ಭಯಾನಕ-ಸಾಹಸ ಆಟ ದಿ ಸಿಂಕಿಂಗ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವಿನ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೀಡ್, ಆಟದ ನಾಯಕ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾವಿಕ ಮತ್ತು ಧುಮುಕುವವನಂತೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅವಳ ನಿಗೂಢ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಏಕೈಕ ಬದುಕುಳಿದವನು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ನಷ್ಟವು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಗೆ ದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪಾರಮಾರ್ಥಿಕ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸುಳಿವು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಟದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ರೀಡ್ನ ನಂತರದ ಅನುಭವಗಳು ಸಹ ಎಚ್. ಪಿ. ಲವ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಣ್ಣ ಕಥೆ "ಡಾಗನ್" ನ ಹೆಸರಿಸದ ನಾಯಕನ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ 2005ರ ದೂರದರ್ಶನ ಕಿರುಸರಣಿ ದಿ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಕಥೆಯಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಿ ನಾಲ್ಕು ತಜ್ಞರ ತಂಡವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ ತಂಡವು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ನ ಮುಳುಗಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾದ ಹಡಗು 2006 ರ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸ್ಕೂಬಿ-ಡೂ! ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಅಹೋಯ್! ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಧಾರಿಗಳು ಬರ್ಮುಡಾ ತ್ರಿಕೋನದ ಹೃದಯಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿರುವ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗಿನ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಅತೀಂದ್ರಿಯ, ಅಲೌಕಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ತ್ರಿಕೋನದ ದಂತಕಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವಿದೆ ಎಂದು ಚಲನಚಿತ್ರವು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಎಂದು ವೆಲ್ಮಾ ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾಣೆಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎನ್ಯುಎಂಎ ತಾಣ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಕುರಿತು ಕ್ಲೈವ್ ಕಸ್ಲರ್ ಅವರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವರದಿಯನ್ನು ನೋಡಿ. ಬರಾಶ್, ಮಾರ್ವಿನ್. ಯುಎಸ್. ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ (2010). ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್, ಎಮ್ಡಿಃ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಬುಕ್ಸ್ 2010. https://heritagebooks.com/search?q=barrash ಪತ್ರಿಕೆಗಳು "ಕೋಲ್ಡ್ ಹೈ ವಿಂಡ್ಸ್ ಡು $25,000 ಡ್ಯಾಮೇಜ್" ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್, 11 ಮಾರ್ಚ್ 1918 "ಕೊಲಿಯರ್ ಓವರ್ಡ್ಯೂ ಎ ಮಂತ್", ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್, 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 "ಮೋರೆ ಶಿಪ್ಸ್ ಹಂಟ್ ಫಾರ್ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್", ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್, 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 "ಹ್ಯಾವ್ ನಾಟ್ ಗಿವ್ ಅಪ್ ಹೋಪ್ ಫಾರ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್", ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್, 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 "ಕೊಲಿಯರ್ ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಈಸ್ ಲಾಸ್ಟ್; 293 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ; ಎನಿಮಿ ಬ್ಲೋ ಶಂಕಿತ", ದಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್, 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 "ಯು. ಎಸ್. ಕಾನ್ಸುಲ್ ಗಾಟ್ಸ್ಚಾಕ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ", ದಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್, 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 "ಸೈಕ್ಲೋಪ್ಸ್ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ ಟ್ಯುಟನ್", "ಟಿಸ್ ಸೇಡ್", ಸೈಕ್ಲಾಪ್ಸ್ "ಮತ್ತು" ಮರ್ಡರ್ ಆನ್ ದಿ ಅಬರೆಂಡಾ "HeritageBooks.com/https://heritagebooks.com/search?q=barrash ಹೆರಿಟೇಜ್ ಬುಕ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೆಕ್, ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಪಿ. ಬರಾಶ್, ಮಾರ್ವಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. "ಸೈಕ್ಲಾಪ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಮರ್ಡರ್ ಆನ್ ದಿ ಅಬರೆಂಡಾ" HeritageBooks.com/https://cyclopsbook.wixsite.com/home ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರೋಟಿಯಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾಲಿಯರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1910ರ ಹಡಗುಗಳು 1918ರ ಬರ್ಮುಡಾ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಕಾಣೆಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಹಡಗುಗಳು