International Express
ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (;) ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ನಡುವಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು. ಈ ರೈಲು ಈ ಹಿಂದೆ ಪೆನಾಂಗ್ನ ಬಟರ್ವರ್ತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರೈಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 2ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಊಟದ ಕಾರು ಸೇರಿವೆ. ಎಚ್ಐಡಿ (ಹಿಟಾಚಿ-2500 ಎಚ್. ಪಿ.) ಮತ್ತು ಜಿಇಎ (ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-2500 ಎಚ್. ಪಿ.) ನಂತಹ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ಮತ್ತು ಹಾಟ್ ಯಾಯ್ ನಡುವಿನ ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಈ ರೈಲಿನ ಮೂಲ ಹೆಸರು ಸದರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 2 ಜನವರಿ 1922 ರಂದು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ನೋಯಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಈಗ ಥೋನ್ ಬುರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ) ಪ್ರತಿ ಸೋಮವಾರ (ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ, ಬುಧವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರಕ್ಕೆ, 1930 ರ ವೇಳೆಗೆ) ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. 1927ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಆರನೇ ರಾಮ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ನೊಯಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 1940ರಿಂದ 1945ರವರೆಗೆ ಬುಧವಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾದ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಲಯದಲ್ಲಿನ ದಂಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು 1950ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಿಂದ 1954ರ ಜನವರಿ 2ರವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಮಾ VI ಸೇತುವೆಯ ನಾಶವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಎಸ್ಆರ್ಟಿ) (ರಾಯಲ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಆರ್ಎಸ್ಆರ್) ಅನ್ನು 16 ಆಗಸ್ಟ್ 1939 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು) ಥೋನ್ ಬುರಿ (ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ನೊಯಿ) ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು (ಪ್ರತಿ ಶುಕ್ರವಾರ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್) ಅನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಗಳ ಅಮಾನತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸು-ಅಂಗೈ ಕೊಲೋಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1945ರ ನಂತರ ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಎಸ್ಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಫೆಡರೇಟೆಡ್ ಮಲಯ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಫ್ಎಂಎಸ್ಆರ್) ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 1954ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಹಳೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. 1966ರಿಂದ 1978ರವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೈ ನಡುವೆ ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ಮೂಲಕ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ (1967ರಲ್ಲಿ ಬಟರ್ವರ್ತ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಟುಮ್ಪಾಟ್ ನಡುವೆ ಸುಂಗಾಯ್ ಗೋಲೋಕ್ ಮೂಲಕ ವಾರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಈ ಸೇವೆ ನಡೆಯಿತು. 1978ರ ನಂತರ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಟರ್ವರ್ತ್ ನಡುವೆ ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಓಡಿತು. ತುಂಪತ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸೇವೆಯೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಸು-ಅಂಗೈ ಕೊಲೋಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಥಾಕ್ಸಿನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನೋಡಿ). 2016 ರಿಂದ, ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಲೇಷ್ಯಾ-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅಂದಿನಿಂದ ಥಾಯ್ ರೈಲುಗಳು ಬಟರ್ವರ್ತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಥಾಯ್ ಡೀಸಲ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಮಲಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನಿಂದ (ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು 45) ಮತ್ತು ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ನಿಂದ (ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು 46) ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 18 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್ ನಡುವೆ, ವಿಶೇಷ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ನಂ. 37 ಮತ್ತು ನಂ. 38 ಆನ್ ದಿ ರಿಟರ್ನ್ ಜರ್ನಿ ಇಲ್ಲ. 45 ಅನ್ನು ನಂ ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 37 ತಮ್ಮ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ತೆರಳಲು ಹಾತ್ ಯೈಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನಂ. 46 ಅನ್ನು ನಂ. ಗೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 38 ಹ್ಯಾಟ್ ಯೈಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ನ ತಮ್ಮ ಅದೇ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ತೆರಳಲು. ಆದರೆ, ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ. 45 ಮತ್ತು ನಂ. 46ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಖೋನ್ ಪಥೋಮ್, ಹುವಾ ಹಿನ್, ಸೂರತ್ ಥಾನಿ, ಹಾಟ್ ಯಾಯ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ರೈಲು ಥಾಯ್-ಮಲೇಷ್ಯಾ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ 35 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ 36 ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಟಿಎಂಬಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 35 ಮತ್ತು 36 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೆಸರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.