HMCS CC-2
ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಸಿಸಿ-2 ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು, ಹಗಲಿನ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಬಳಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ದೋಣಿಯು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ (ಚಿಲಿಯ, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು) ಹೊರಟಿತು. ಕೆನಡಾದ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ನಂತರ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಆದರೂ ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳ ಬೆಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ತನಿಖೆಯಿತ್ತು, ಇದು 1913-14 ನಲ್ಲಿ ಇಡೀ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಸಿಸಿ-2 1914 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, 1925 ರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಒಡೆಯಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಸಿ ವರ್ಗದ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಂತರಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸಿಸಿ-1 ಅನ್ನು 19ಇ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಸಿ-2 ಅನ್ನು 19ಬಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಸಿ-2 ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಸ್ಟರ್ನ್. ಇದು ಸಿಸಿ-2ಗೆ ಒಂದು ಮೊನಚಾದ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎರಡೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವೈಟ್ ಹೆಡ್ ಎಂಕೆ IV ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಈ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಏಕೈಕ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ಸಿಸಿ-2 ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದು ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳು ಧುಮುಕಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ದೋಣಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ MAN 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಸಿ ವರ್ಗವು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಸಿ-2 ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚಿಲಿಯ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಘಟಕ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಲು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಟೋಫಾಗಸ್ಟಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು 1913ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚಿಲಿಯ ಸರ್ಕಾರವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ನಂತರ ಚಿಲಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೆಕ್ಬ್ರೈಡ್ ಅವರು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಾಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರು. 3 ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರಂದು, ಆಂಟೋಫಾಗಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ದೋಣಿ ಇಕ್ವಿಕ್ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಕೆನಡಾದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ $15 ಲಕ್ಷವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಫೆಡರಲ್ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ಇಬ್ಬರು ಸಬ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು, ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಿಂದ ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡು ಆರ್ಡರ್ ಇನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆನಡಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹಿಂದಿನ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ವರ್ಗದ ಮುಂದೆ "ಎ" ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಇ 1 ಮತ್ತು ಎಇ 2 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಕೆನಡಾ ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಅವುಗಳ ಹೆಸರುಗಳ ಮುಂದೆ ಎರಡು "ಸಿ" ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸ್ವಾಧೀನವು ಗಂಭೀರ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ರಾಯಲ್ ಕಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತಜ್ಞರಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದಲೂ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಯಲ್ ಆಯೋಗವು ನಂತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಪರವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಸಿ. ಸಿ.-2 ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ತವರು ಬಂದರಾದ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿಸಿ-1 ಮತ್ತು ಸಿಸಿ-2 1914 ಮತ್ತು 1917ರ ನಡುವೆ ಕೆನಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಮೈತ್ರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಸಿಸಿ-1 ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟವು. ಕೇಪ್ ಬ್ಲಾಂಕೊದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಸಿ-2 ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಸಬ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನಿಲದಿಂದ ಅಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಎರಡೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲು ಕಾರಣವಾದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವು ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಾಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಕಿಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಿಸಿ-2 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಜಮೈಕಾದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಈ ಗುಂಪಿನ ಸಾಗಣೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ವೈಟ್ ಎನ್ಸೈನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಾ, ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾ ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದವು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೊರಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳನ್ನು ಕಳೆದವು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಎರಡು ಸಬ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ತಂಡವು 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವರು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯವರಿಗೆ ಅವರ ಭೀಕರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಅವರು ಆ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸಿಸಿ-2 ಅನ್ನು ನಂತರ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಸಹಾಯಕ ದೋಣಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಬ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಕದನವಿರಾಮದ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಚ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಾದ ಎಚ್14 ಮತ್ತು ಎಚ್15 ಅನ್ನು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಎಚ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ನಿಯೋಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1925ರಲ್ಲಿ ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಿಂಟನ್, ಸ್ಟಾರ್ ಜೆ. ಸಿಸಿ1 ಮತ್ತು ಸಿಸಿ2-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿ. ಸಿ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು 1913 ಹಡಗುಗಳು