Container crane
ಕಂಟೈನರ್ ಕ್ರೇನ್ (ಕಂಟೈನರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ ಅಥವಾ ಶಿಪ್-ಟು-ಶೋರ್ ಕ್ರೇನ್ ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ದೊಡ್ಡ ಡಾಕ್ಸೈಡ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ವೇ ಅಥವಾ ಯಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೊಕ್ಕೆ ಬದಲಿಗೆ, ಅವು ಸ್ಪ್ರೆಡರ್ ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಪ್ರೆಡರ್ ಅನ್ನು ಧಾರಕದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಟ್ವಿಸ್ಟ್ಲಾಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಧಾರಕದ ನಾಲ್ಕು ಲಾಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ("ಕಾರ್ನರ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್") ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಧಾರಕವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು 20-ಅಡಿ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧದ ಕಂಟೈನರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿವೆಃ ಹೈ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ರಚನೆಯ ನೀರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಅಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಲಿಯು ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದೋ ಅಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಇದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ರೇನ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರದ ಕಂಟೇನರ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅವು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಇಳಿಸಬಹುದಾದ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಟ್ರಾಡಲ್ ವಾಹಕಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಧಾರಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾವಿ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಎರಡೂ ತಳದ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್-ಆಫ್-ಗೇಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಧಾರಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೇನ್ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಗದ ಧಾರಕ ಹಡಗಿನಿಂದ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಬಹುದು. ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎ "ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್" ಕ್ರೇನ್ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ (ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾದ) ಧಾರಕ ಹಡಗಿನಿಂದ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಬಹುದು. ಸೂಪರ್-ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಧುನಿಕ ಧಾರಕ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು "ಸೂಪರ್-ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಪ್ರೆಡರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉದ್ದದ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ (ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ) ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಧಾರಕ ಕ್ರೇನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 65 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕ್ರೇನ್ಗಳು 120-ಟನ್ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಎರಡು ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರು 20 ಅಡಿ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 800-900 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೂಪರ್-ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು 1,600-2,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್-ಪೋಸ್ಟ್-ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು 26 ಧಾರಕ ಸಾಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಲಿಯಿಂದ ತೂಗುಹಾಕಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾಲಿಯು ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಗರ್ಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸರಕುಗಳನ್ನು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಲಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಪ್ರೆಡರ್ ಧಾರಕದ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಧಾರಕವನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ (ಟ್ರೇಲರ್) ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರೇನ್ ಕಂಟೈನರ್ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಡಲ್ ವಾಹಕಗಳು, ಸೈಡ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಕರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ ಲಾರಿಗಳು ನಂತರ ಕ್ರೇನ್ ತಳದ ಕೆಳಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಬಾವಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರೇನ್ ತಳದ ಕೆಳಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಒಂದು ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದುಃ ಕ್ರೇನ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್-ಚಾಲಿತ ಜನರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ. ಹಡಗಿನಿಂದ ಬರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (ಇದನ್ನು ತೀರ ಶಕ್ತಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 4,000 ರಿಂದ 13,200 ವೋಲ್ಟ್ಗಳವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು. ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಕ್ರೇನ್ಃ ಬಂದರು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬಂದರು ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿ). 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಅಂತರ-ಮಾದರಿ ಧಾರಕತ್ವವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಧಾರಕತ್ವದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಧಾರಕ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು 1959 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಸಿನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಸೆಕೊ (ಹಿಂದೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ ಸ್ಟ್ರಾಡ್ಲ್ ವಾಹಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ರೇನ್ಗಳು (ಯಂತ್ರಗಳು) ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಧಾರಕಗಳು ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.