Giovanna Amati
ಜಿಯೋವಾನ್ನಾ ಅಮತಿ (ಜನನ 20 ಜುಲೈ 1959) ಇಟಲಿಯ ಮಾಜಿ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಶ್ರೀಮಂತ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಅಮತಿಯನ್ನು 1978ರಲ್ಲಿ 800 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಸುಲಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಪಹರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1985-86 ಗಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಬರ್ತ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1987 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಂದಿತು ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಮತಿ ತನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು. ಅವರು 1989 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1990ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಅದು 1991ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ಅಮತಿ ಅವರು ಬ್ರಾಬಮ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ ಐದನೇ ಮಹಿಳಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅಮತಿ ಅವರು ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ 20 ಜುಲೈ 1959 ರಂದು ನಟಿ ಅನ್ನಾ ಮಾರಿಯಾ ಪಂಚಾನಿ ಮತ್ತು ರಂಗಭೂಮಿ-ಸರಪಳಿ ಮಾಲೀಕ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಅಮತಿ ಅವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡವರಾದಾಗ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. 19ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, 1978ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ಜೀನ್ ಡೇನಿಯಲ್ ನಿಯೆಟೊ ನೇತೃತ್ವದ ಗುಂಪಿನ ಮೂವರು ದರೋಡೆಕೋರರು ಸುಲಿಗೆಗಾಗಿ ಅಮಾತಿಯನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದರು. ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆತ್ತವರ ವಿಲ್ಲಾದ ಬಳಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ ಕಾರಿನಿಂದ ಅಮತಿಯನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಅಪಹರಣಕಾರರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಪೋಷಕರ ಮನೆಯ ಸಮೀಪದ ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಆದರೆ ಪೊಲೀಸರು ಮನೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ದೂರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅಮತಿಯನ್ನು 75 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮರದ ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೂ ನಿಯೆಟೊ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವಳನ್ನು ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಸೆರೆವಾಸದ ನಂತರ 1978ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು 800 ಮಿಲಿಯನ್-ಲಿರಾ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ $933,000) ಸುಲಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅಮಾತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸುಲಿಗೆ-ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಸಂಘಟಿತ ಅಪರಾಧದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅಪಹರಣಕ್ಕೊಳಗಾದ ಜನರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕುವ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅಮತಿಯ ಪೋಷಕರು ಸ್ಟಾರ್ ವಾರ್ಸ್ ಚಿತ್ರದ ಗಲ್ಲಾಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ರಶೀದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕುಟುಂಬದ ಆಭರಣಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸೇವಕರ ಜೀವ ಉಳಿತಾಯದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಿಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪೊಲೀಸರು ಏರ್ಪಡಿಸಿದ ಅಮತಿಯೊಂದಿಗಿನ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಜೆಯಾದ ನಿಯೆಟೊನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಅಮತಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದವನ ನಡುವಿನ ಬಲವಾದ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು, ಆದರೂ ಅಮತಿಯು ಸ್ವತಃ ಆ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದಳು. ಆತನಿಗೆ 18 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ನೀಟೋ 1989 ರಲ್ಲಿ ಜೈಲಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೂ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟನಾಗಿದ್ದನು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅಮತಿ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಎಲಿಯೊ ಡಿ ಏಂಜೆಲಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಅವರು 1981 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಅಬರ್ತ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದರು. 1985-86 ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತೆ ಯಶಸ್ವಿ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1987 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅಮತಿ 1988ರಲ್ಲಿ ಲೋಲಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಎಫ್3000ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊನ್ಜಾ ಮತ್ತು ಜೆರೆಜ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು 10ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಜೆರೆಜ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರಾದ ಜೀನ್-ಡೆನಿಸ್ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್, ಜೀನ್ ಅಲೆಸಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊ ಅಪಿಸೆಲ್ಲಾರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಅಮತಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಫ್ 3000 ಗೆ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಐದನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಲೋಲಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ರೇನಾರ್ಡ್ 90ಡಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ರೋನಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಉಳಿದ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕೋಬ್ರಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಅವರ ಅಂತಿಮ ತಂಡದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಆ ವರ್ಷ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ ರೇಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲಕ ಫಿಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಮತಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1991ರಲ್ಲಿ, ಅಮತಿಯು ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರೇನಾರ್ಡ್ 91ಡಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾ ಜಿ. ಜೆ. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಆರು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸದಿದ್ದರೂ ಕೆಲವು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಮತಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಬೆನೆಟನ್ನಲ್ಲಿ 30 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಎಫ್3000 ಚಾಲಕ ಅಕಿಹಿಕೋ ನಕಾಯಾಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ 1992ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅಮಾತಿ ಬ್ರಾಬಮ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಎರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಡಿ ಪೊಯೆಲೆ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಅವರಿಗೆ ಎಫ್ಐಎ ಜಪಾನಿನ ಎಫ್3000 ಸರಣಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಕಲ್ಲಾಗಿ ಗುರುತಿಸದ ಕಾರಣ ಸೂಪರ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1980 ರಲ್ಲಿ ಡೆಸಿರೇ ವಿಲ್ಸನ್ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕ ಅಮತಿ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಆಗಿನ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಬ್ರಾಬಮ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಅವಳ ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಅಮಾತಿಯ ಅನನುಭವವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿತು. ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗಿಂತ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವ್ಯಾನ್ ಡಿ ಪೊಯೆಲೆಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡ್ ನಿಧಾನವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಮತಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗಿಂತ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಅಮತಿಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಡಿ ಪೊಯೆಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗಿಂತ 10 ಮತ್ತು 6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಬಮ್ ಅವರು ಅಮಾತಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ 1996ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡಾಮನ್ ಹಿಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. 1992ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾಕುವವರೆಗೂ ಹಿಲ್ ಮುಂದಿನ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಪೋಲ್ ಸಿಟ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಗಿಂತ ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. 2022ರ ವೇಳೆಗೆ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕಿ ಅಮತಿ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅಮತಿ 1993 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್ ಗೆ ಹೋಗಿ ಮಹಿಳಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. 1994 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಫೆರಾರಿ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1998 ರಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ 355 ರೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು 1997 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು. ಆಕೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗ್ಯುಡಿಸಿ ಗೈರೋ ಎಸ್. ಪಿ. ಎನ್. ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅಮತಿ 1998ರ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ 12 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಮ್3ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಕ್ರೇಗ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆಂಡಿ ಪೆಟೆರಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ಲೋಯಿಕ್ ಡಿಪೈಲರ್, ಮಾರ್ಕೊ ಲುಚಿನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಪಾಂಪಿಡೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಮೊನ್ಜಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಮತಿ ನಂತರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೈಡೋ ನೈಕ್ಜ್ ಮತ್ತು ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಗುಲಿನೆಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಅಮತಿಯು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಂಜೆಲೋ ಲ್ಯಾನ್ಸೆಲೋಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಡುರೊ ಟ್ಯಾಂಪೊಲ್ಲಿ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಪೊಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸ್2-ಆರ್ಟಿಎ99 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಆರ್2 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ, ಅಮತಿ ಅವರು ಕ್ರೀಡಾ ನಿರೂಪಕರಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಿಗೆ ಅಂಕಣಗಳನ್ನು ಬರೆದರು ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟ್ ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್ ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) (ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿನ ರೇಸ್ಗಳು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಮಹಿಳಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಫ್1 ನಲ್ಲಿನ ಜಿಯೋವನ್ನಾ ಅಮತಿ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ ವೃತ್ತಿ ಅಂಕಿಅಂಶ 1959 ರ ಜನನಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಯೋವನ್ನಾ ಅಮತಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಲಿವಿಂಗ್ ಜನರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಹಿಳಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್ಕಪ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಾಬಮ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ರೋಮ್ನ ಎಫ್ಐಎ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್