Vladimir Chelomey
ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೊಲಾಯೆವಿಚ್ ಚೆಲೋಮಿ ಅಥವಾ ಚೆಲೋಮಿ (,; 30 ಜೂನ್ 1914-8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1984) ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪಲ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುಆರ್-100, ಯುಆರ್-200, ಯುಆರ್-500 ಮತ್ತು ಯುಆರ್-700 ನಂತಹ ಐಸಿಬಿಎಂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣರಾದರು. ಚೆಲೋಮಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ (ಈಗ ಪೋಲೆಂಡ್) ಲುಬ್ಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸೈಡ್ಲೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೈಡ್ಲೆಸ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದಾಗ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಪೋಲ್ಟಾವಾಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕುಟುಂಬವು ಮತ್ತೆ ಕೀವ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1932 ರಲ್ಲಿ, ಚೆಲೋಮಿ ಅವರನ್ನು ಕೀವ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ಗೆ (ನಂತರ ಕೀವ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಅಡಿಪಾಯ) ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿಭೆ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೋರಿಸಿಕೊಂಡರು. 1936ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪುಸ್ತಕ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಚೆಲೋಮಿ, ಕೀವ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಗಣಿತದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಭೇದಾತ್ಮಕ ಸಮೀಕರಣಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತ, ಗಣಿತದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕುರಿತು ಉಪನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಟುಲಿಯೊ ಲೆವಿ-ಸಿವಿಟಾ ಅವರ ಉಪನ್ಯಾಸಗಳಿಗೂ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆಲೋಮಿಯು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಂದೋಲನಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಉಳಿದ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದನು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಚೆಲೋಮಿ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು (1939 ರಲ್ಲಿ). 1941 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದ, ಚೆಲೋಮಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಬರಾನೋವ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (ಟಿಎಸ್ಐಎಎಂ) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1942 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪಲ್ಸಟಿಂಗ್ ಏರ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಕಾಲೀನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ. 1944ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ವಿರುದ್ಧ ವಿ-1 ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮೀಸರ್ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಶಾಖುರಿನ್ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ, ಚೆಲೋಮಿಯನ್ನು ಪ್ಲಾಂಟ್ ಎನ್ 51 ರ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು (ಅದರ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ದೇಶಕ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ನಿಧನರಾದರು). ಚೆಲೋಮಿಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, 10ಕೆಎಚ್ ಸಂಕೇತನಾಮವುಳ್ಳ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಪೆಟ್ಲ್ಯಾಕೊವ್ ಪೆ-8 ಮತ್ತು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-2 ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಒ. ಕೆ. ಬಿ-52 ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನ 10ಕೆ. ಎಚ್. ನೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಚೆಲೋಮಿಯ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್-ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನವನ್ನು (ಒ. ಕೆ. ಬಿ-52) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1955 ರಲ್ಲಿ, ಚೆಲೋಮಿಯನ್ನು OKB-52 ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಚೆಲೋಮಿ ತಮ್ಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಬೌಮನ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಹೈಯರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಿಂದ ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಪಡೆದರು. 1951 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರೌಢಪ್ರಬಂಧದ ನಂತರ, ಅವರು 1952 ರಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದರು. 1958ರಲ್ಲಿ, OKB-52 ಬಹು-ಹಂತದ ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು. ಅವರ ಯುಆರ್-200 ರಾಕೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಯಾಂಜೆಲ್ನ ಆರ್-36 (ನ್ಯಾಟೋ ಪದನಾಮ ಎಸ್ಎಸ್-9 ಸ್ಕಾರ್ಪ್) ಪರವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಯುಆರ್-100 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಚೆಲೋಮಿಯ ಒ. ಕೆ. ಬಿ. ಯು ಸೆರ್ಗೆ ಅಫಾನಸೀವ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜನರಲ್ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಚೆಲೋಮಿಯನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಓ. ಕೆ. ಬಿ-52, ಐ. ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1961ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಐ. ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ., ಯು. ಆರ್-500ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1962 ರಲ್ಲಿ, ಚೆಲೊಮಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರಾದರು. "ಮೂನ್ ರೇಸ್" ನಲ್ಲಿ ಚೆಲೋಮಿ ಸೆರ್ಗೆ ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದರು. ಚೆಲೋಮಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಯುಆರ್-500 ಅನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಹಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಎರಡು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಕಿತಾ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ನ ಮಗ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಯುಆರ್-500 ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸೆರ್ಗೆ ಕೊರೊಲೆವ್ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಗ್ಲುಶ್ಕೊ ನಡುವಿನ ವಾದ ಮತ್ತು ಎನ್ 1 ಅನ್ನು ಆರ್ಪಿ-1/ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಹೈಪರ್ಗೋಲಿಕ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನಿಂದ ಇಂಧನಗೊಳಿಸಬೇಕೇ ಎಂಬ ವಾದವು ಗ್ಲುಶ್ಕೊ ಮತ್ತು ಕೊರೊಲೆವ್ ಪರಸ್ಪರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ಲುಶ್ಕೊ ತನ್ನ ಆರ್ಡಿ-253 ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚೆಲೋಮಿಗೆ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಯುಆರ್-500 ಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1964ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಕೇಂದ್ರ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದ ಮೇಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕುರಿತಾದ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚೆಲೋಮಿ ಮತ್ತು ಕೊರೊಲೆವ್ ಅವರ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿತುಃ ಕೊರೊಲೆವ್ ಈಗ ಎನ್1 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೆಲೋಮಿಯನ್ನು ಯುಆರ್-500 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸರ್ಕಮ್ಲೂನಾರ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಯುಆರ್-500 (ಪ್ರೋಟಾನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ನ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯು 1965ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಚೆಲೋಮಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಚಂದ್ರನಿಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸೋವಿಯತ್/ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಭಾರ ಎತ್ತುವ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗ್ರಹಗಳ ಶೋಧಕಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಜಿಯೋಸಿಂಕ್ರೋನಸ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಚೆಲೋಮಿಯ ಓ. ಕೆ. ಬಿ. ಯು ಪಾಲಿಯಟ್ನಂತಹ ಉಪಗ್ರಹ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಚೆಲೋಮಿಯ ಪಾಲಿಯೋಟ್-1 (1963) ಮತ್ತು ಪಾಲಿಯೋಟ್-2 (1964) ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆತ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಉಪಗ್ರಹದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನೂ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೆಲೋಮಿಯ ಓ. ಕೆ. ಬಿ. ಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಲ್ಲದ ಪ್ರೋಟಾನ್-ಆಧಾರಿತ 20-ಟನ್ ಎಲ್. ಕೆ. ಎಸ್. (ಕೊಸ್ಮೋಲಿಯೋಟ್) ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಸಾಲ್ಯುಟ್ 2, ಸಾಲ್ಯುಟ್ 3 ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಯುಟ್ 5 ಎಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು) ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸಾಲ್ಯುಟ್, ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಝ್ವೆಜ್ದಾ ನಾಗರಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ತನ್ನ ಅಲ್ಮಾಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಚೆಲೊಮಿ ಸೋಯುಜ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಟಿಕೆಎಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಟಿಕೆಎಸ್ ಯವರು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಲ್ಯುಟ್ 7 ಮತ್ತು ಮೀರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೆಲೋಮಿಯ OKB ಜೆನಿಟ್-2 ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 15-ಟನ್ ತೂಕದ ಉರಗನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆತನು ಪಿ-80 ಜುಬರ್ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ್ದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆತ ಸಂಬಂಧಿತ ಪಿ-100 ಓನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದನೆಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಡೆತ್ ಚೆಲೋಮಿ ಅವರು 1984ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ತಮ್ಮ 70ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ ಆಫ್ ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಲೇಬರ್ (1959,1963) ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರೈಜ್ (1967,1974,1982) ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ (1959) ಫೋರ್ ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ ನೋಡಿ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಯಾಂಜೆಲ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊರೊಲೆವ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ನಿಕೊಲೆವಿಚ್ ಚೆಲೋಮಿ 1914 ಜನನಗಳು 1984 ಸಾವುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸೋಷಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಲೇಬರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ನಾಯಕರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಲೆನಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಆರಂಭಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ರಾಕೆಟ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಪೂರ್ಣ ಸದಸ್ಯರು ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಜನರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೀವ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿಗಳು