ABB ALP-44
ಎಬಿಬಿ ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಅಸೀ ಬ್ರೌನ್ ಬೋವೆರಿ ಅವರು 1989 ಮತ್ತು 1997 ರ ನಡುವೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸರ್ವೀಸ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 32 ಎಎಲ್ಪಿ-44ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಹದಿನೈದು, ಸಂಖ್ಯೆ 4400-4414 ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ALP-44O (ಮೂಲ), 1990 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು (ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 4400 ಮತ್ತು 4401 1989 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ). ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳು, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 4415-4419 ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ALP-44E (ವಿಸ್ತರಿತ), 1995ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕೊನೆಯ 12 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಸಂಖ್ಯೆ 4420-4431 ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ALP-44M (ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್) ಅನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಿಡ್ಟೌನ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮೂಲದ ಇಂಟರ್ಫ್ಲೀಟ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಜೆಟಿಯ ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಗಳನ್ನು $2 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎ. ಎಲ್. ಪಿ-44 ಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವ ಬದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ) ಎಂದು ಎನ್. ಜೆ. ಟಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ನಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 9 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎ. ಎಲ್. ಪಿ-46ಎಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 2011 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಒ, ಇ, ಮತ್ತು ಎಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಎಲ್ಪಿ-46 ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಪಿ-46ಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎಸಿಇಎಸ್) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 4405,4407, ಮತ್ತು 4409 ಘಟಕಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿದ್ದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಸಿಇಎಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 4402, 4403, 4408, ಮತ್ತು 4410 ಘಟಕಗಳನ್ನು 2011ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಎಲ್ಪಿ-44ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಐದು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಲೇಪನದಿಂದ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ ಮೋರಿಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕಾವನ್ನಾ ಕಟ್-ಆಫ್ ಸ್ಟಬ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. 4421, 4424, 4429, ಮತ್ತು 4430 ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಲ್ಕು ಎಎಲ್ಪಿ-44ಎಂ ಘಟಕಗಳು ಮೀಡೋ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ; ಜುಲೈ 2023ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು (4424) ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಗೆ (ಯುಆರ್ಎಚ್ಎಸ್) ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟಾ ಸೆಪ್ಟಾ ಎಬಿಬಿ ಯಿಂದ ಒಂದೇ ಎಎಲ್ಪಿ-44ಎಂ ಘಟಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ನಾರ್ರಿಸ್ಟೌನ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಎನ್5 ಕಾರುಗಳ ತಡವಾದ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಹಾನಿ ಪರಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಎಇಎಂ-7 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಎಸಿಎಸ್-64 ರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,2018 ರಂದು ವಿದಾಯ ಪ್ರವಾಸದೊಂದಿಗೆ. ವಿದಾಯ ನಂತರ, 2308 ಮತ್ತು ಏಳು ಎಇಎಂ-7 ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟಾಗೆ ಮರಳಿತು. ಎಇಎಂ-7 ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2021 ರವರೆಗೆ ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ ಕೆಲಸದ ಸೇವೆಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎಇಎಂ-7ಗಳು ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಪಿ-44ಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2022ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಎಇಎಂ-7ಗಳು ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಪಿ-44ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಆರ್ಸಿ6 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗಾಗಿ ಇಎಮ್ಡಿ ಎಇಎಮ್-7 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ (ಜೂನ್ 2016 ರವರೆಗೆ), ಎಮ್ಎಆರ್ಸಿ (ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರವರೆಗೆ), ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಪಿಟಿಎ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರವರೆಗೆ) ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಎಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ 4-ಆಕ್ಸಲ್ 4.32 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್. ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಎರಡು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 125 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (201 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ 7000 ಎಚ್ಪಿ (5.2 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್) ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟಾ ಎಎಲ್ಪಿ-44 ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 100 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ (161 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ವೇಗದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಎಲ್ಪಿ-44ಎಂ ಮೂಲ ಎಎಲ್ಪಿ-44 ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಹೊಸ ಇಪಿಐಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ದೋಷಪೂರಿತ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಗೆ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್, ಎಮ್. ಎ. ಆರ್. ಸಿ. ಮತ್ತು ಎಸ್. ಇ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇ. ಎಂ. ಡಿ. ಎ. ಇ. ಎಂ.-7 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳಾದ ಎನ್. ಜೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್-ಎ. ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಎಲ್. ಪಿ.-44 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸೂಚನೆಗಳು (ರೆವ್. 0, ನವೆಂಬರ್ 1990) ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಪ್ಟಾ ಅನಧಿಕೃತ ಎನ್ಜೆಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೋಸ್ಟರ್ ಎನ್ಜೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೆಪ್ಟಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು 11 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಎಸ್ಇಎ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.