Bison and Coyote armoured vehicles
ಎಲ್ಎವಿ II ಬೈಸನ್ ಮತ್ತು ಕೊಯೊಟೆಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಮೊವಾಗ್ ಪಿರಾನ್ಹಾ 8x8 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬೈಸನ್ ಒಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1990 ರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಡಿವಿಷನ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಪ್ರೈಮರಿ ರಿಸರ್ವ್ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮೀಸಲು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ಇಲ್ಟಿಸ್ ಜೀಪುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ರೆಗ್ಯುಲರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒರಿಜಿನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, 1987 ರ ರಕ್ಷಣಾ ಶ್ವೇತಪತ್ರವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ (ಕೆನಡಾ) ಪೆರ್ರಿನ್ ಬೀಟಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇದು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ಕರ್ನಲ್ ರೊಮಿಯೊ ಡಲ್ಲೈರ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ M113A1s ಮತ್ತು M113A2s ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ M113 ಸರಣಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವಾದ 200 M113A3 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಈ 200 ಎಂ113ಎ3ಗಳ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳ ಖರೀದಿಗಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ವಿಷಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಡಿವಿಷನ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆನಡಾ (ಡಿಡಿಜಿಎಂ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಎವಿ-25 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಖಾಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ 1990 ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಂಡವು ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎವಿ II ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಂ113 ಎಪಿಸಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಂ113ಎ3 ಮೇಲೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮೀಸಲು ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳು ಕೆನಡಾದೊಳಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೀಸಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಚಕ್ರದ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ, ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮನವೊಲಿಸಲು, ಡಿಡಿಜಿಎಂನ ಇಬ್ಬರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಲ್ಎವಿ II ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು M113 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೋಲುವ ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಂತರ ಡಲ್ಲೈರ್ಗೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು M113A3 ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡಿಡಿಜಿಎಂ 1988 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ವಾಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡುವ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಡಿಡಿಜಿಎಂ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರಾದ ಮೈಕೆಲ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸೇಂಟ್-ಹಬರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಡಿಡಿಜಿಎಂನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಮಗೆ ಡಲ್ಲೆಯರ್ನ ಬೆಂಬಲ ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅವನಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1988ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳ ಬೇಸ್ ಬೋರ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಡಿಜಿಎಂ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಡಲ್ಲೈರ್ ಮತ್ತು ಬೀಟಿ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾಹನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಎವಿ-25 ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎಲ್ಎವಿ-25 ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ, ಅವರು ಅಮಾನತು, ಡ್ರೈವ್-ಟ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಹಾಗೇ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಟ್ರೂಪ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಟ್-ಆಫ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ನಂತರ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಗೋಪುರದ ಉಂಗುರವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮಡಿಕೆ ಛಾವಣಿಯ ಹ್ಯಾಚ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನ ಹಿಂದೆ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಕಮಾಂಡರ್ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಎಂಟು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಡಿಡಿಜಿಎಂ ಹೆಸರಿಸಿದ "ಬೈಸನ್" ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸಿಎಫ್ಬಿ ಬೋರ್ಡೆನ್ ವರೆಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ದಿನದಂದು ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಬೀಟಿಯು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು, ಆದರೆ M113A3 ಮೇಲೆ ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ಖರೀದಿಸಲು ಸೈನ್ಯದ ಕೈಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಬೀಟಿಯ ಮೇಲೆ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕರ್ನಲ್ ಡಲ್ಲೈರ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು M113A3 ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದು ಡಿಡಿಜಿಎಂ ಒಟ್ಟಾವಾಕ್ಕೆ ಲಾಬಿಗಾರನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಡಿಡಿಜಿಎಂನಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ M113A3 ಮೇಲೆ ಮೀಸಲುಗಾರರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೈಸನ್ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ M113 ನಂತೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಬೈಸನ್ ಅದೇ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಪಡೆ ಹೊಸ M113 ಗಳನ್ನು ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಡಿಡಿಜಿಎಂಗೆ ನಿಯಮಿತ ಪಡೆ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಅವರು ನಂತರ ಬೈಸನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದಂತೆ. ಕರ್ನಲ್ ಡಲ್ಲೈರ್ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸೇನೆಯು ಆತನನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1989 ರಲ್ಲಿ ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು 149 "ಬೈಸನ್" ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು, 18 "ಬೈಸನ್ ಸಿಪಿ" ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು, 16 "ವೋಲ್ಫ್" 81 ಎಂಎಂ ಗಾರೆ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು 16 "ಎಂಆರ್ವಿ ಬೈಸನ್" ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ವಾಹನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಬೈಸನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಛಾವಣಿಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಗೋಪುರ ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕನ ಹಿಂದೆ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸರಕು/ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಆರೋಹಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಎಲ್ಎವಿ-25 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾನೆ. ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳು 2002 ಮತ್ತು 2008ರ ನಡುವೆ ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಹೊಸ ತಿರುಚು ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಆಡ್-ಆನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು, ಜೈವಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ (ಎನ್ಬಿಸಿ) ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಿಆರ್ಎಸ್ ಉಸಿರಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿವೆ. ಬೈಸನ್ ನ ರೈಲು-ಆರೋಹಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಿವಿಧ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳು ಬಳಸುವ ಬೈಸನ್ಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ (ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎವಿ III ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ), 81 ಎಂಎಂ ಗಾರೆ ವಾಹಕಗಳು, ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ವಾಹನಗಳು, ಫೀಲ್ಡ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳು (32), ಮೊಬೈಲ್ ರಿಪೇರಿ ತಂಡ (ಎಂಆರ್ಟಿ) ವಾಹನಗಳು (32), ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಚೇತರಿಕೆ ವಾಹನಗಳು (32), ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ಸಮನ್ವಯ ಕೇಂದ್ರ ವಾಹನ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ವಾಹನಗಳು (25), ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ಬಿಸಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಾಹನಗಳು (4). ಪರಂಪರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಪೀಟರ್ ಕಸುರಾಕ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಚಕ್ರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳತ್ತ ಚಲಿಸಿ, ಇನ್ನೂ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಡೆಮ್ಮೆ 1990 ಮತ್ತು 2000 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ನೋಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಕಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳು, ಕೊಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ನೆಲದ ಭದ್ರತಾ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಯುಎನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುಗೋಸ್ಲಾವ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು UNPROFOR, IFOR, SFOR ಮತ್ತು KFOR ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಸೊಮಾಲಿಯಾ II ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೊಮಾಲಿಯಾ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಯುದ್ಧವನ್ನು (2001-2021) ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಾಗಿ ISAF ತುಕಡಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ-97 (ASLAV ಟೈಪ್ II ನೋಡಿ) | ಕೆನಡಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ-199 | ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್-12 (ಅಕ್ರಮ ಮಾದಕವಸ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಕೆಗಾಗಿ) ಕೊಯೊಟೆ ದ ಕೊಯೊಟೆ, ಲಘು ವಿಚಕ್ಷಣ ಸ್ಕೌಟ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 1996ರಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಅಶ್ವದಳದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತರಬೇತುದಾರನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಎವಿಜಿಪಿ ಕೌಗರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ. ಕೊಯೊಟೆ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಎಲ್ಎವಿ-25 ಮತ್ತು ಎಂಒಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ ಪಿರಾನ್ಹಾ II ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಜಲವಾಸಿ ಅಲ್ಲದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳು 1993ರಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಾಹನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 203 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದವು. 1996ರ ವೇಳೆಗೆ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಯೊಟೆ ಮೂಲತಃ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತುಃ ಮಾಸ್ಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ "ಮಾಸ್ಟ್" ರೂಪಾಂತರ, ರಿಮೋಟ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪಾಂತರ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿಚಕ್ಷಣ/ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕೊಯೊಟೆ 25x137 ಎಂಎಂ ಬುಷ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಚೈನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು 7.62x51 ಎಂಎಂ ನ್ಯಾಟೋ ಸಿ6 ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗೋಪುರವು ಲೇಸರ್-ವಾರ್ನಿಂಗ್ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸಮೂಹಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಗನ್ಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಮುಂದೆ ಪಿಂಟಲ್-ಮೌಂಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು ಎರಡು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗನ್ನರ್/ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೋಡ್ ಎಂದರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಇ-ಟಿ ಸ್ಫೋಟಕ/ವಿಘಟನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಲ್ಟ್. ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು 2-ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರವು ಲೇಸರ್ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಇಲ್ಲ. ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಗನ್ನರ್ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಬಹು-ಸ್ಟ್ಯಾಡಿಯಾ ಜಾಲರಿಗಳನ್ನು, ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ ತೀವ್ರತೆಯ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೈಯಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೊಯೊಟೆನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ, ಆಂಟಿ-ಪರ್ಸನಲ್ ಮೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರಾಪ್ನೆಲ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಡ್-ಆನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಕಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕೊಯೊಟೆ ಜಿಐಡಿ-3 ರಾಸಾಯನಿಕ ಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಎಎನ್/ವಿಡಿಆರ್-2 ವಿಕಿರಣ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪರಮಾಣು, ಜೈವಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ (ಎನ್ಬಿಸಿ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧನಗಳ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ಎನ್ಬಿಸಿ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ರೆಸ್ಪಿರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂವೇದಕಗಳು ಮಾಸ್ಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮಾಸ್ಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದನ್ನು ನೆಲದಿಂದ 10 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಎನ್/ಪಿಪಿಎಸ್-5ಸಿ ಎಂಎಸ್ಟಿಆರ್ ಆವೃತ್ತಿ 3 ಮೇಲ್ಮೈ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಆಪ್ಟಿಕಲ್/ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಿಮೋಟ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ರೂಪಾಂತರವು ವಾಹನದಿಂದ 200 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು ಟ್ರೈಪಾಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 12 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾತ್ರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 24 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಗಾತ್ರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಲ್ಲವು. ಉತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಲ್ಲದು. ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕೊಯೊಟೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡೀಸಲ್ 6ವಿ53ಟಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಕೊಯೊಟೆ ಗರಿಷ್ಠ ರಸ್ತೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಡೆಡ್-ರೆಕಾನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೂ 15 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಎವಿ-25ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೊಯೊಟೆ ಉಭಯಚರ ಉಪಕರಣಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೋಪುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಕೊಯೊಟೆ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಸಿ-130 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೊಯೊಟೆಗಳು ಕಮಾಂಡ್, ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಎಂಬ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ರಾಡಾರ್, ವಿಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಾಧನಗಳ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಾಸ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರವು ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು 10 ಮೀಟರ್ ದೂರದರ್ಶಕದ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಣ್ಗಾವಲು ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಕೊಯೊಟೆನ ದೂರಸ್ಥ ರೂಪಾಂತರವು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಟ್ರೈಪಾಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ 200 ಮೀಟರ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, ನಿಯಮಿತ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಪಡೆಗಳೆರಡರೊಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕೊಯೊಟೆ ಅನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ನಿಯಮಿತ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾಸ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೀಸಲುಗಳಿಗೆ ರಿಮೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಕೊಯೊಟೆಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಪಡೆಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಕೆನಡಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕೊಯೊಟೆ ಪರಿಚಯವಾದಾಗಿನಿಂದ, ವಾಹನವನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬೋಸ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹರ್ಜೆಗೋವಿನಾ, ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾ, ಕೊಸೊವೊ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆ/ನ್ಯಾಟೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಯೊಟೆ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೇಶೀಯವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಘಟನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 28ನೇ ಜಿ8 ಶೃಂಗಸಭೆ, 36ನೇ ಜಿ8 ಶೃಂಗಸಭೆ ಮತ್ತು ಜಿ-20 ಟೊರೊಂಟೊ ಶೃಂಗಸಭೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದನ್ನು ಕನನಾಸ್ಕಿಸ್ಗೆ "ಆಪರೇಷನ್ ಗ್ರಿಜ್ಲಿ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಡಿ1 ಪ್ರಕಾರ, ಕೊಯೊಟೆ ಯೋಜಿತ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟಿಎಪಿವಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎವಿ VI ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎಲ್ಎವಿ III-ಕೆನಡಾದ ಪದಾತಿದಳ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಅನೇಕ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರೈಮ್ ಪೋರ್ಟಲ್ಃ ಕೊಯೊಟೆ ವಾಕ್-ಅರೌಂಡ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ> ಬೈಸನ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ Military-Today.com ಬೈಸನ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಪರ್ಸನಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು ಕೆನಡಾ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಾಹನಗಳ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ ನಂತರದ ಅವಧಿಯ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳು ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಮೋವಾಗ್ ಪಿರಾನ್ಹಾ