Yellow Line (Montreal Metro)
ಲೈನ್ 4 () ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ (), ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪೋ 67 ಪ್ರದರ್ಶನದ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. 1967 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ತೀರ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಂತೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಿಪೋವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ರ್ಯೂ ಸೇಂಟ್-ಡೆನಿಸ್ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ. ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಓಲ್ಡ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟು ಕೆಳಮುಖ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳವು ಓಲ್ಡ್ ಟೌನ್ನ ರ್ಯೂ ನೊಟ್ರೆ-ಡೇಮ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಕ್ರಮೇಣ ಏರುತ್ತದೆ, ಐಲ್ ಸೈಂಟ್-ಹೆಲೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೀನ್-ಡ್ರಾಪೌ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂ ಮತ್ತು ಜೀನ್-ಡ್ರಾಪೌ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಮೆಟ್ರೋದ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಜೀನ್-ಡ್ರಾಪೌದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲೆ ಮೊಯ್ನ್ ಕಾಲುವೆ, ಐಲ್ ನೊಟ್ರೆ-ಡೇಮ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸೀವೇಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ 6.3% ನಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್ನ ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟೆ-ಡಿ-ಶೆರ್ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ನವೆಂಬರ್ 1961 ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1967 ರ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ (ಎಕ್ಸ್ಪೋ 67) ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1963 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲುಸಿಯೆನ್ ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ಅವರು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಗರವನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತರಲು ಕೇಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 29,1963 ರಂದು, ವಿಶ್ವ ಮೇಳದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಸೈಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 6,1963 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವಿಶೇಷ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ $17 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 1964ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಲಾಯಿತು. Île ನೊಟ್ರೆ-ಡೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ಯೂಯಿಲ್ ಉಪನಗರವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ $33 ಲಕ್ಷದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ರೆಡ್ ಲೈನ್ (ಲೈನ್ 3) ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತರುವಾಯ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಉಪನಗರವಾದ ಲಾಂಗ್ಯೂಯ್ಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತಳಪದರದಲ್ಲಿ ಅಗೆದು, ಹೊಸ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೆರೆದ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮೆಟ್ರೋ ಟನ್ನೆಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಎಕ್ಸ್ಪೋ 67ಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1967ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, Île Sainte-Hélène ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಸೈಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪೋ 67 ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮರುದಿನ, ಏಪ್ರಿಲ್ 28,1967 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಲ್ ಸೈಂಟ್-ಹೆಲೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಂಟೆಗೆ 60,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪೋ 67 ರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಾ ರೋಂಡೆ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್, ಪಾರ್ಕ್ ಜೀನ್-ಡ್ರಾಪೌದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು (ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಂತಹವು) ಜೊತೆಗೆ ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಶೋರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1991ರಲ್ಲಿ, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟೆ ಡಿ ಶೆರ್ಬ್ರೂಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ಯೂಯ್ಲ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಸೌತ್ ಶೋರ್ನ 40 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಬೆಳಗಿನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟೆ-ಡಿ-ಶೆರ್ಬ್ರೂಕ್ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-1988 ರಲ್ಲಿ ಬೆರ್ರಿ-ಡಿ ಮಾಂಟಿಗ್ನಿ ಅನ್ನು ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಐಲ್ ಸೈಂಟ್-ಹೆಲೆನ್ ಅನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ಜೀನ್-ಡ್ರಾಪೌ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಯೂಯಿಲ್ ಅನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ಯೂಯಿಲ್-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟೆ-ಡಿ-ಶೆರ್ಬ್ರೂಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಜೀನ್-ಡ್ರಾಪೌ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೊಸ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂನಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ರೇಖೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಜೀನ್ ಚರೆಸ್ಟ್ ಅವರು ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು $12 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದು ಪಿಯರೆ-ಬೌಚರ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಸಿಜಿಇಪಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಟಿಟ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹಳದಿ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಂ. ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಂಗ್ಯೂಯಿಲ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಏಜೆನ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಈಗ ಎಆರ್ಟಿಎಂ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ವಿಷನ್ 2020 ಎಂಬ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ರೋಲ್ಯಾಂಡ್-ಥೆರಿನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲಾಂಗ್ಯೂಯಿಲ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಳದಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ಯೂಯಿಲ್ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮುಂದಾದರು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ನಗರವು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅಂಜೌಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಕ್ಯೂ. ಇನ್ಫ್ರಾ (ರೆಸೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಅಭಿವರ್ಧಕರು) ಗೆ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಳದಿ ರೇಖೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು. ಇದು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೆಸೋ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿ ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಎಆರ್ಟಿಎಂನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹಳದಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಲಾಂಗ್ಯುಯಿಲ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂನಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮೆಕ್ಗಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ನಗರವು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಆ ಭಾಗದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂನಿಂದ ಮೆಕ್ಗಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸೇವಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬೆರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ರೆಸೆಯು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮೆಕ್ಗಿಲ್ಗೆ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಾಲಿಡಾರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಹಳದಿ ರೇಖೆಯು ವಾರದ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಮುಂಜಾನೆ 5:30 ರಿಂದ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು ಮುಂಜಾನೆ 5:30 ರಿಂದ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 3ರಿಂದ 4 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 3ರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 5ರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ. 1967ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಆರ್-63 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್-73 ಕಾರುಗಳ ಪರಿಚಯವಾದ ನಂತರ, ನಂತರದ ಸ್ಟಾಕ್ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಎಮ್ಆರ್-63 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು 2017ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಪಿಎಂ-10 ಬಂದಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ರೆಸೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು