A unit
ಒಂದು ಘಟಕವು, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲನಾ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್) ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಭಾಷೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕೇಬಲ್ ರಹಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚಾಲನೆಯ ಕ್ಯಾಬ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಘಟಕದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ಗಳು, ಆಯತಾಕಾರದ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಸನಗಳು, ತಾಪನ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ರೇಡಿಯೋಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬಿ ಘಟಕಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಕೆಲವು ಇಎಮ್ಡಿ ಎಫ್-ಘಟಕಗಳು ಹೊಸ್ಟ್ಲರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್-ಶೈಲಿಯ ಸೈಡ್ ವಿಂಡೋ (ಗಳನ್ನು) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ-ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ). ಈ ಪರಿಭಾಷೆಯು ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ಯಾಬ್ ಯುನಿಟ್ ಶೈಲಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎ ಘಟಕವು ಕಾರ್ಬಾಡಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಕ್ಯಾಬ್ ಘಟಕ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ ಯುನಿಟ್ "ರೋಡ್ ಸ್ವಿಚರ್" ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು "ಎ ಯುನಿಟ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಪರೂಪದ ಕ್ಯಾಬ್ಲೆಸ್ ರೋಡ್ ಸ್ವಿಚರ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಿ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಿ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಇಲ್ಲದೆ ಘಟಕವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಎ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಇ8ಬಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು "ಕ್ರ್ಯಾಂಡಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಜಿಪಿ60ಬಿ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ದೇಹದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್-ಯುಪಿ ಎಸ್ಡಿ 40-2 ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು "ಎ ಯುನಿಟ್" ಮಾಡಲು ಒಂದೇ ಜಿಪಿ60ಬಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಘಟಕದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಲಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಿಂಕ್ಪ್ಯಾಂಕ್, ಜೆರ್ರಿ ಎ. 1973). ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಪಾಟರ್ಸ್ ಗೈಡ್. ಕಲ್ಮ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬುಕ್ಸ್. ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಕಾರ್ಡ್ ನಂ. 66-22894. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು