Bloor–Yonge station
ಬ್ಲೂರ್-ಯೊಂಗೆಯು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್ 1 ಯೊಂಗೆ-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 2 ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ, ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಳ ಛೇದಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಸರಾಸರಿ ವಾರದ ದಿನದಂದು 200,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವೈ-ಫೈ ಸೌಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1954 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬಿ. ಡಾಲ್ಫಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ "ಬ್ಲೂರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಸುವ ವಲಯದೊಳಗಿನ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 1966ರಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ "ಬ್ಲೂರ್-ಯೋಂಗೆ" ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಬ್ವೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹೆಸರಿಸುವ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಯೋಂಗೆ-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ "ಬ್ಲೂರ್" ಮತ್ತು ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ "ಯೋಂಗೆ" ಅನ್ನು ನಿಜವಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಅಡ್ಡ ಬೀದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, 2007-2008 ನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಕಟಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲೈನ್ 1 ರಲ್ಲಿ "ಬ್ಲೂರ್" ಮತ್ತು ಲೈನ್ 2 ರಲ್ಲಿ "ಯೋಂಗೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ 1ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊಸ ಟೊರೊಂಟೊ ರಾಕೆಟ್ ಸಬ್ವೇ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಚೇಂಜ್ ಫಾರ್ ಲೈನ್ 2" ಜೊತೆಗೆ "ಬ್ಲೂರ್-ಯೋಂಗೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ; ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 33 ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಈಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅದರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟಿಟಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಂಗೆ-ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯ ಮೊದಲ ಪ್ರವೇಶಯೋಗ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಟಿಟಿಸಿಯು ನವೆಂಬರ್ 24,2009 ರಂದು ಯೋಂಗೆ-ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮಟ್ಟದ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬಳಿ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಕಾರಣ ಇವುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳು ವಾಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಜನದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಮಾರ್ಗದ ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಜನ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು; ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಖಾಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲೈನ್ 1 ರಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು 2031 ರವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ., ಯೋಂಗೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಲೈನ್ 1 ಮತ್ತು ಬ್ಲೂರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಲೈನ್ 2 ನಂತಹ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, 6 ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ, ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆಲದ ಡೆಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ರೈಲಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ತೆರೆಯುವ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಡೆಕಲ್ಗಳು, ರೈಲಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಡೆಯದಂತೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಡೀಕಲ್ಗಳು ಎರಡು ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ-ಬೂದು ಮತ್ತು ನೀಲಿ-ಅಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಡೀಕಲ್ಗಳು (ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ) ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಲ್ಲಿ ಹತ್ತಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ಬಳಿ ನೀಲಿ ಡೆಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಡೆಕಲ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಯಾರ್ಕ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಯೋಂಗೆ-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗವು ಚರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಲ್ಲಿಸ್ ಪೋರ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ರೋಸೆಡೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ತೆರೆದ ಕಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಲೆಸ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಈಗ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೊರೊಂಟೊ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಬಹುಮಹಡಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳು-ಜಾರ್ಜ್ ಹಿಸ್ಲೋಪ್ ಪಾರ್ಕ್, ನಾರ್ಮನ್ ಜ್ಯೂಸನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಮತ್ತು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಯೋಂಗೆ-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಯೋಂಗೆ ಮತ್ತು ಶೆರ್ಬೋರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ, ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ವಿಧಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇಸರಗೊಂಡ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದನೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೆರೇಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಬ್ಲೂರ್-ಯೋಂಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆರು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳಿವೆ. ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಸೆಂಟರ್ನ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೆರಾಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮೂಲಕ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವೂ ಇದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಲೈನ್ 2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2018 ರಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟೋ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಬ್ಲೂರ್ ಮತ್ತು ಯೋಂಗೆ ಬೀದಿಗಳ ಛೇದಕದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿವೆ. ಹತ್ತಿರದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಲೈಬ್ರರಿ, ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು 2 ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಿಂದ, ಟಿಟಿಸಿಯು 2014 ರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಂತೆಯೇ ಎರಡನೇ ಲೈನ್ 2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬ್ಲೂರ್-ಯೋಂಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $1.1billion ಆಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು $1.5billion ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಲೈನ್ 2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಲೈನ್ 1 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಹೊಸ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ 5 ಹೊಸ ಫ್ಯಾನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗಳು ಹೊಸ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗಿನ ಬ್ಲೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಯೋಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಟಿಟಿಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು. ಯೋಂಗೆ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ 2012 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ವೀಡಿಯೊ. ಲೈನ್ 1 ಯೋಂಗೆ-ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಲೈನ್ 2 ಬ್ಲೂರ್-ಡ್ಯಾನ್ಫೋರ್ತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1954ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.