Skyliner
ಇದು ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ನರಿಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೀಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನರಿತಾ ಸ್ಕೈ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಕೀಸಿ ಯುನೊ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಪ್ಪೋರಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2·3 ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ನಿಪ್ಪೋರಿ ಮತ್ತು ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2·3 ನಡುವಿನ ಏಕಮುಖ ಸವಾರಿ ಸುಮಾರು 36 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ 2,520 ಯೆನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟೋಕಿಯೊ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಕೈಲೈನರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ನ ನರಿತಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಲೆಜೆಂಡ್ ●: ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಟಾಪ್ ಆಗುತ್ತವೆಃ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಸ್ಟಾಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಹಿಸ್ಟರಿ 1972-2010 ಸ್ಕೈಲೈನರ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಕಯುಂಗೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು, ನರಿಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ 26 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ಮೇ 1,1952 ರಂದು ಕೀಸಿ ಯುನೊದಿಂದ ಕೀಸಿ ನರಿಟಾಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೀಟುಗಳ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಕಯುಂಗೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1953ರಿಂದ 1967ರವರೆಗೆ 1600 ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲಿನ ರೈಲುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವು ನೆಗೆಯುವ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲುಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಟೈಪ್ 1600 ಕಾರು ಆಗಿತ್ತು). 1967 ರಲ್ಲಿ, 1600 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು 3150 ಮತ್ತು 3200 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅರೆ-ಅಡ್ಡ ಆಸನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1972 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಎಇ ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕಯುಂಗೋ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಆಯಿತು. ಕಯುಂಗೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಇ ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1973 ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ತಡೆರಹಿತ ಯುನೊ-ನರಿಟಾ ಸೇವೆಯಾಯಿತು. ಸ್ಕೈಲೈನರ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಘೋಷಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳನ್ನು "ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂಬ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ನಡೆದವು. ಒಂದು ಅಗ್ನಿಸ್ಪರ್ಶದ ದಾಳಿಯು ಮೇ 5,1978 ರಂದು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಎಇ ಸರಣಿಯ ರೈಲನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೇ 21,1978 ರಂದು, ಹೊಸ ಟೋಕಿಯೊ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಕೀಸಿ ಯುನೊದಿಂದ ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ (ಇಂದಿನ ಹಿಗಾಶಿ-ನರಿತಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ) ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲೈನರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಳಗಿಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಬದಲಿಗೆ ನೇರ ನಗರದಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1979 ರಿಂದ, ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಕೀಸಿ ನರಿಟಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಆಧಾರಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1984 ರಂದು ಈವ್ನಿಂಗ್ ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19,1985 ರಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಪ್ಪೋರಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ತಾಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1988ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಳು ನಿಪ್ಪೋರಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನರಿಟಾ ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಟೀಕೆಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಭೂಗತ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನರಿತಾ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ (ನಗರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ನಿಯಮಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1991ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು, ಹೊಸ ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣವು ನೇರವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1ರ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಜೆಆರ್ ಈಸ್ಟ್ನ ನರಿತಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎರಡೂ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1992ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2ಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1990ರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ಎಇ100 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನರಿಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹನೆಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯಡಿಯಲ್ಲಿಃ ಟೋಯಿ ಅಸಕುಸಾ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲಿನ ತುದಿಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎಇ100ಗಳ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ, ಏಳು ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಎಇ ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಐದು ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಎಇ ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,2006ರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಳು ಕೀಸಿ ಫುನಾಬಾಶಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 2010: ನರಿಟಾ ಸ್ಕೈ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಪ್ರಾರಂಭ ಜುಲೈ 17,2010 ರಿಂದ, ಹೊಸ ಎಇ ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯುಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೀಸಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನರಿಟಾ ಸ್ಕೈ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಎಇ100 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೊಸ ಸಿಟಿಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಳು ಕೀಸಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಸೇವೆಯು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ನರಿಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 36 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೀಸಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ 15 ನಿಮಿಷ ವೇಗವಾಗಿ, ಇದು ನರಿಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೋಕಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2011 ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿ 11 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯ ನಂತರ ಕೆಲವು ಸ್ಕೈ ಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಟೋಕಿಯೊ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 6 ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಂದು, ಕೀಸಿ ಓಷಿಯೇಜ್ ಲೈನ್, ಟೋಯಿ ಅಸಕುಸಾ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೀಕ್ಯೂ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ರೈಲುಗಳು ಆಓಟೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೀಸಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಹೊಸ ಸೇವೆಯು 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನರಿಟಾ-ಬೌಂಡ್ ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಳು 7.35 ಮತ್ತು 16:33 ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಅಯೋಟೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಯುನೊ-ಬೌಂಡ್ ರೈಲುಗಳು 10:50 ಮತ್ತು 18:50 ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಅಯೋಟೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು 21:00 ನಂತರ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. 2022: ಶಿನ್-ಕಾಮಗಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ಚಿಬಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಾಶಿವಾ ಮತ್ತು ಮಾಟ್ಸುಡೋಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕೆಲವು ಸ್ಕೈಲೈನರ್ ರೈಲುಗಳು ಶಿನ್-ಕಾಮಗಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೀಸಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಯೋಜಿತ ಅನುಷ್ಠಾನದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 2022ರ ನವೆಂಬರ್ 26ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಯೋಟೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಶಿನ್-ಕಾಮಗಯಾದಲ್ಲಿಯೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಲೈನರ್/ಇವನಿಂಗ್ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಕೀಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕೀಸಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಲೈನರ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಟೋಕಿಯೊ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವನಿಂಗ್ಲೈನರ್ ಸಂಜೆ ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 420 ಯೆನ್ಗಳ ಪೂರಕದೊಂದಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನರಿತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಪ್ಪೋರಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್ಗೆ 1,462 ಯೆನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ಮಾಸಿಕ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಪಾಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರ ಬೆಲೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 8,150 ಯೆನ್ ಆಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ ಎಂಃ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ಲೈನರ್ ಇಃ ಇವನಿಂಗ್ಲೈನರ್ "ಲೆಜೆಂಡ್, ಲೀಡಿಂಗ್, ಲೀಡಿಂಗ್, ಲೀಡಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೀಸಿ ನರಿಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರವೇಶ ಜಾಲತಾಣ ಕೀಸಿ ನರಿಟಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರವೇಶ ಜಾಲತಾಣ (-ಜುಲೈ 16,2010) ಜಪಾನಿನ ಕೀಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಚಿಬಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ನರಿಟಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ 1972ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.