USS Solomons
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ (ಸಿವಿಇ-67) ಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ಇದು, ಇದು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆದರೂ ಅವಳು ಸೊಲೊಮನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವಿಧ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯವು ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆಕೆಯ ಮೂರನೇ ಪ್ರವಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತಂಡವು ಆಕೆಯ ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಾಗ. ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು 1947ರಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಆರಂಭಿಕ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯ ಕಂತಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 16ಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 860 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 50 ರಿಂದ 56 ರ ಹಡಗಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ನಿರಂತರ ವಹಿವಾಟಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1942ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 19 ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಂದು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಎಂಪರರ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಐವತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರನೇಯ ಎಂ. ಸಿ. ಹಲ್ 1104 ಆಗಿ ಅವಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು, ಚಕ್ರವರ್ತಿಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅರವತ್ತೇಳನೇ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಎಸಿವಿ-67 ಎಂಬ ಹಲ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಟ್ಟ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ನಸುಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 15 ರಂದು, ಪೈಬಸ್ನ ಹಸ್ತಾಂತರವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಅಂತಿಮ ಹಲ್ ಚಿಹ್ನೆಯಾದ ಸಿ. ವಿ. ಇ-67 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ಎಫ್. ಜೆ. ಮೆಕೆನ್ನಾ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ನೌಕಾ ನೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕಾ ಅಥವಾ ಭೂ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಗಳ ನಂತರ ನಂತರದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೇರಿಯನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟ್ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ಅವರು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆಕೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1944ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು, ಆಕೆ ರಿಪೇರಿ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆಕೆ ಜನವರಿ 9ರಂದು ಹೊರಟು, ಜನವರಿ 14ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಜನವರಿಯ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ವಿಮಾನದ ಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೊರಟಳು. ಆಕೆ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಅದರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೃತಕ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 9 ರಂದು ಪನಾಮದ ಬಾಲ್ಬೋವಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 11 ರಂದು ಹೊರಟರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 16 ರಂದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ, ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 21 ರಂದು ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಸಿ) 9, ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಮಳಿಗೆಗಳ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 13 ರಂದು ರೆಸಿಫ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೋನಾಸ್ ಎಚ್. ಇಂಗ್ರಾಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೋರ್ತ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಸೊಲೊಮನ್ಗಳ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 46.1 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು, ಇದನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಗಸ್ತು, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಏಕೈಕ ಸೂಚನೆಗಳೆಂದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಂಡುಬಂದ ಕೆಲವು ಹಸಿರು ಜ್ವಾಲೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಮೇ 4 ರಿಂದ ಮೇ 20 ರವರೆಗೆ ಅವರ ಎರಡನೇ ಗಸ್ತು ಇರಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಸಹಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ವಿಫಲವಾದ ಹೆಡ್ಜ್ಹಾಗ್ ದಾಳಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಮೇ 30ರಂದು ರೆಸಿಫೆಯಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ತನ್ನ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಹಾರುವ ದೋಣಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಹಿ ವರದಿಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಾ ಕಳೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 9ರಂದು ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಯು-ದೋಣಿಯ ಮುನ್ನಡೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಬಹುಶಃ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಆಕೆಯ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜೂನ್ 15ರಂದು, ವಿಸಿ-9ರ ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎನ್. ಜಿ. ಇ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, 70 ಡಿಗ್ರಿ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು 10:21 ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕದಿಂದ ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವೆಂಜರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದನು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಯಾವುದೇ ಮಾತು ಪ್ರಸಾರವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾದ ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಟೈಪ್ IXD2 ಅನ್ನು 12:21 ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿತ್ತು. ಅವೆಂಜರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಯು-860 ವಿರುದ್ಧ ನಾಲ್ಕು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿ, ಅವೆಂಜರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವೆಂಜರ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ನಂತರ U-860 ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಸೊಲೊಮನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವವರೆಗೆ ಇದು ಇರಲಿಲ್ಲ. 17:22 ನಲ್ಲಿ, ವಿಸಿ-9 ರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಚ್. ಎಂ. ಆವೆರಿ, ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಅದು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ U-860 ಎಂದು ಅವನು ಗಮನಿಸಿದನು, ನಂತರ ಅವನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಿದನು. ಸೊಲೊಮನ್ನ ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಬ್ ಮತ್ತು ಹೆರ್ಜಾಗ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಆವೆರಿಯ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವೆಂಜರ್ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, U-860 ನಲ್ಲಿನ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು, ಬಲವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುವಂತೆ ಆವೆರಿಯನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟೀಕೆಯ ಪರದೆಯನ್ನು ಎಸೆದರು. ಆವೆರಿ ತನ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವರದಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ರವಾನಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇಬ್ಬರು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಅವೆಂಜರ್ ಸೊಲೊಮನ್ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಯಾವುದೇ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ತಿರುಗಿ ಆವೇರಿಯನ್ನು ಸೇರಲು ಹೊರಟವು. ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಆವೆರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಂಘಟಿತ ದಾಳಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಂಜೆಯ ಸೂರ್ಯನ ಕೆಳಗೆ 19:46 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಯು-860 ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಎನ್ಸ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದವು. ಟಿ. ಜೆ. ವ್ಯಾಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಸ್. ಆರ್. ಇ. ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೃತ್ತಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಡೈವ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಡೆಕ್, ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಡೈವ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯು-860ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲೆಯೇ, ವಾಡ್ಸ್ವರ್ತ್ನ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಫ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಅವನನ್ನು ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಇಬ್ಬರು, ಅವೆರಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ಚಾಲಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಂ. ಜೆ. ಸ್ಪಿಯರ್, ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳು ಫ್ಲ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಪೀಡಿತರಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಿತು. ವಿಸಿ-9ರ ವೈಮಾನಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇಡಲಾಗಿದ್ದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹಾರುವ ಸ್ಪಿಯರ್ನ ಅವೆಂಜರ್, ಎಂಟು ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಯು-ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಆವೆರಿಯ ಅವೆಂಜರ್, ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಾರಿ, ಆರು ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಯು-ದೋಣಿಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಕೆಲವು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ಇದ್ದವು. ಈ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಯು-860 ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. 17:51 ನಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಎರಡು ಅವೆಂಜರ್ಸ್, ಒಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, ಜೂನಿಯರ್ ಗ್ರೇಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, ಜೂನಿಯರ್ ಗ್ರೇಡ್ ಡಿ. ಇ. ವೇಗಲ್. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಯು-860 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು, ಮ್ಯಾಕ್ಮೋಹನ್ ಅವರ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟ್ರಫಿಂಗ್ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ವೇಗಲ್, ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಓಡಿ, ಎಂಟು ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಓಟದ ನಂತರ, U-860 ಕೇವಲ ಒಂದು ಕ್ರಾಲ್ಗೆ ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ಮೂರನೆಯ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಆವೆರಿ ಯು-860 ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿಳಿದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಸ್ಫೋಟಗಳು ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿದವು, ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮುಳುಗುವ ಯು-ದೋಣಿಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಬಂದರು. U-860 ಈ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, 19:53 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಆಕೆಯ 42 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಬ್ ಮತ್ತು ಹೆರ್ಜಾಗ್ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಸೊಲೊಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಅದು ಸ್ಟಾರ್ ಶೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಆತನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಬ್ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೆರ್ಜಾಗ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಸ್ಟ್ರಾಬ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯು-860 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರೆಗಾಟೆನ್ಕಪಿಟಾನ್ ಪಾಲ್ ಬುಚೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ 21 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕೃತಕ ಉಸಿರಾಟದ ನಂತರವೇ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 23ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು, ನಂತರ ಆಕೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ರೆಸಿಫೇಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ನಂತರ, ಸೊಲೊಮನ್ಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 24 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಟೇಟನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಿ-47 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 150 ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯವರನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6 ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಅವರು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನರಂಗನ್ಸೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿ, ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು. 1944 ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ತರಬೇತಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ವಾಹಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಜನವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1945 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಪೋರ್ಟ್ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ಕಾಲ, ಫ್ಲೈಟ್ 19 ರ ಕಾಣೆಯಾದ 14 ವಾಯುಪಡೆಯವರ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ 19 ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾಣೆಯಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿಬಿಎಂ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ನ 13 ವಾಯುಪಡೆಯವರ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಲೆನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಜೂನಿಯರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇ 15 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಟಾಪ್ಸ್ಕೊ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ಪ್ ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಏಜೆಂಟ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1947ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ 1943 ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ 4-ಎಸ್ 2-ಬಿಬಿ 3 ಹಡಗುಗಳು