Grand-Am Road Racing
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು 1999 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಮೋದನೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನವು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಐದು ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳು 2014ರಲ್ಲಿ ಟುಡೋರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಬ್ಯಾನರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು 1999 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಐಎಸ್ಸಿ) ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮನೆಗಳ ಬಳಿ ಇದೆ. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸಮುದಾಯದ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಶೈಲಿಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಸಂವಹನ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೂ ತಮ್ಮದೇ ಸ್ವಂತ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,2012 ರಂದು, ಈ ಸರಣಿಯು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮೂಲದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಬ್ರೆಸೆಲ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಸರಣಿಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸರಣಿಯು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್-ಶೈಲಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಈ ಸರಣಿಯು ರೋಲೆಕ್ಸ್ 24 ಅಟ್ ಡೇಟೋನಾದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಅಮೆರಿಕನ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಣಿಯು ತನ್ನ ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಡೇಟೋನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಿತವ್ಯಯದ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ನಿಕಟ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2012ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ, ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯು ಹೊಸ ದೇಹಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೆನ್-III ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ಈ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಹೆಡ್ಲೈನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜಿಟಿ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಡಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಫೆರಾರಿ, ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಪೋರ್ಷೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಮೆರಿಕನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಿಯಮಗಳು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 2013ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಕ್ಸ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ತಯಾರಕರೆಂದರೆ ಮಜ್ದಾ, ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್. ಡೇಟೋನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಟಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೂ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟೈರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸರಣಿಯು ಮೂಲತಃ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೆನಡಾದ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟೈರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ (ಮೂಲತಃ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಕಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಒಂದು ನಿರ್ಮಾಣ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರವಾಸ ಕಾರು ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜಿಟಿ-ಶೈಲಿಯ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಜಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಪೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ಯೂನರ್ (ಎಸ್ಟಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳಾಗಿವೆ. 2013 ರವರೆಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟೈರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಕೆಲವು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಕೆಲವು ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೆಡ್ಲೈನ್ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಟ್ಯೂಡರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಆಮ್ ಸರಣಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಫೆರಾರಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫೆರಾರಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸರಣಿಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರೇಸ್-ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಫೆರಾರಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಈ ಸರಣಿಯು ಮೂಲತಃ F355 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ನಂತರ 2006 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ F430 ಗಳು ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ 458 ಇಟಲಿಯಾಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು 360 ಮೋಡೆನಾಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಶೆಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಫೆರಾರಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆದುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಶೆಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಹಳೆಯ ಫೆರಾರಿ, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ನಡೆಸುವ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ನಿಜವಾದ ಓಟಕ್ಕಿಂತ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಆನ್ಲೈನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಸಹ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ iRacing.com ಮೂಲಕ ಆನ್ಲೈನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ರಿಲೆ ಡೇಟೋನಾ ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂಪಿ 4-12 ಸಿ ಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ವಿಲೀನದ ಮೊದಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 2000 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಸರಣಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸರಣಿಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂಗವನ್ನು 2 ಲೀಟರ್ ಸೂತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಂತರ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ನಾಸಾ) ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟಿಆರ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ಚಾಲೆಂಜ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮಿಲ್ಲರ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫೆರಾರಿ ಚಾಲೆಂಜ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಒನ್-ಮೇಕ್ ಸರಣಿಯಾದ ಈ ಸರಣಿಯು ಫೋರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮಾಲೀಕ ಲ್ಯಾರಿ ಎಚ್. ಮಿಲ್ಲರ್ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ಎಫ್ಆರ್ 500ಎಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸರಣಿಯು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವನ್ನು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಮಿಲ್ಲರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು. ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಣಿಯು ಎಫ್ಆರ್ 500ಎಸ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್ "ವಿವಿಧ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಎಫ್ಆರ್500ಎಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಈಗ ಎಸ್ಸಿಸಿಎ ಪ್ರೊ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ನ ಜಿಟಿಎಸ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಈ ವರ್ಗದ ಇತರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತರಲು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆರು ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 7 ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 8,2010 ರಂದು ಮಿಡ್ ಓಹಿಯೋ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಎಸ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಸನ್ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮೋಟೋ-ಎಸ್ಟಿ ಸರಣಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸರಣಿ, ಸನ್ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮೋಟೋ-ಎಸ್ಟಿ ಸರಣಿಯು 2007ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆಧಾರಿತ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸವಾರರ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2009ರಿಂದ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ವಿಲೀನ ವಿವರಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಆಮ್ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2000ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು