Chevrolet HHR
ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಚ್. ಎಚ್. ಆರ್. (ಹೆರಿಟೇಜ್ ಹೈ ರೂಫ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪ) ಒಂದು ರೆಟ್ರೊ-ಶೈಲಿಯ, ಎತ್ತರದ ಛಾವಣಿಯ, ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ, ಐದು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ಮುಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಯಾನ್ ನೆಸ್ಬಿಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2005ರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ 2006ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಜಿಎಂ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಜಿ5 ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಅಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ನ ಪ್ಯಾನಲ್ ವ್ಯಾನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ರಾಮೋಸ್ ಅರಿಜ್ಪೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾದ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೇ 2011ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಚ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಪೆಲ್ ಅಂತರಾ ಕೃತಿಯ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹನವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸವು 1940 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ/1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 1947 ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಡಿಸೈನ್ ಪಿಕಪ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ, ಚದರ ಫೆಂಡರ್ ಫ್ಲೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧಗೋಳಾಕಾರದ ಗ್ರಿಲ್. ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಿಯಾನ್ ನೆಸ್ಬಿಟ್ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪಿಟಿ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ನೆಸ್ಬಿಟ್ ಅವರನ್ನು ಜಿಎಂ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಫ್ಲಾಟ್-ಲೋಡ್ ಫ್ಲೋರ್ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾದರಿಗಳು 60/40 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ) ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆ-ಫ್ಲಾಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2007ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು; ಎಲ್ಎಸ್, ಎಲ್ಟಿ, 2ಎಲ್ಟಿ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ. ಪ್ಯಾನಲ್ ವ್ಯಾನ್ ರೂಪಾಂತರವು 2007ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಟಿ. ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. 2008ರಿಂದ 2010ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ "ಹಾಫ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್" (ಆರ್ಪಿಒ ಕೋಡ್ ಎಎ5) ರಿಯರ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ವಿಂಡೋ ಡಿಲೀಟ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಪ್ರತಿ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಅನೇಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಲಾಕ್ಗಳು (ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ), ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಡ್ರೈವರ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಸೆಂಟರ್, ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ/ಎಂಪಿ 3 ಪ್ಲೇಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎ/ಎಂ-ಎಫ್/ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಆಡಿಯೋ ಇನ್ಪುಟ್ ಜ್ಯಾಕ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟಿಲ್ಟ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಕ್ಲಾತ್ ಸೀಟಿಂಗ್ ಸರ್ಫೇಸ್, ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟ್ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ), ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಡ್ಯುಯಲ್ (ಫ್ರಂಟ್) ಬಕೆಟ್ ಸೀಟ್ಗಳು, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸ್ಪೇರ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್, ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೇರಿವೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳು ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು (ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದವು), ರಿಮೋಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ), ಸಿಂಗಲ್-ಪೇನ್ ಪವರ್ ಮೂನ್ ರೂಫ್, ಚರ್ಮದ-ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಆನ್ಸ್ಟಾರ್ ಇನ್-ವೆಹಿಕಲ್ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಫ್ರಂಟ್ ಸೈಡ್ ಸೀಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ, ಆನ್ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಫ್ರೀ ಟೆಲಿಫೋನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿವೆ. ಪವರ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಬಾಹ್ಯ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಯೋನಿಯರ್ ಸೆವೆನ್-ಸ್ಪೀಕರ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಏರಿಯಾ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸಬ್ ವೂಫರ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಹೀಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಲೆದರ್-ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಸೀಟಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಫ್ರಂಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಪವರ್-ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಮತ್ತು ಹೀಟೆಡ್ ಬಾಹ್ಯ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಬಿ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಸ್-ಡಿಸ್ಕ್, ಇನ್-ಡ್ಯಾಶ್ ಸಿಡಿ/ಎಂಪಿ 3 ಚೇಂಜರ್ಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ (ಆಯ್ದ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ) ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬಹುದು. 2007 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ HHRನ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಸ್, 1ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು 2ಎಲ್ಟಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 2.2-liter ಅಥವಾ 2.4-liter ಇಕೋಟೆಕ್ ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳಿಸುವುದು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸರಕು ನೆಲ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ನೆಲದ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳಿಸುವುದು (ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೆಟ್ ನೆಲದ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ), ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಗೇಟ್ ಕಿಟಕಿಗಳ (ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ ಗೇಟ್) ಬದಲಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹೊರಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಾಹನದ ಒಳಗಿನಿಂದ ತೆರೆಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು. HHR ಪ್ಯಾನಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ HHR ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 'ಪ್ಯಾನೆಲ್' ಲಾಂಛನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. 2009ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ಯಾನಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 2ಎಲ್ ಇಕೋಟೆಕ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಫೋರ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಐ4) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐದು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಸೇರಿತ್ತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಚ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಳು ಎಚ್. ಎಚ್. ಆರ್ ಅನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ರಾಮೋಸ್ ಅರಿಜ್ಪೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮಿಟ್ಸುಯಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಮಾರಾಟವು ಜೂನ್ 2006ರ ವೇಳೆಗೆ 93,000 ದಾಟಿದೆ. ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ಅನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ತಂಡದಿಂದ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಚೆವಿಯ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೀಟೇಲ್ ಏಕೀಕರಣದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಚೆರಿಲ್ ಕ್ಯಾಟನ್, ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ನ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಈ ವಾಹನವು 2008ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎಸ್ಎಸ್ ಮೊನಿಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸೊಲ್ಸ್ಟಿಸ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಸ್ಕೈ ರೆಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಇಕೋಟೆಕ್ ಎಲ್ಎನ್ಎಫ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಡ್ರೀಮ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ 2008ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಜಿಎಂನ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು 2007ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ 2008ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಕೋಟೆಕ್ ಎಲ್ಎನ್ಎಫ್ ಐ4 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ಐಚ್ಛಿಕ 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್), ರೇಸ್-ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಹೈ-ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಶಾರ್ಟ್-ಥ್ರೋ ಶಿಫ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಆಂಟಿಲಾಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ಸ್, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಪ್ಪು ಕ್ರಾಸ್-ಮೆಶ್ ಗ್ರಿಲ್, ಲಿಫ್ಟ್ಗೇಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಏರೋ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಅನಲಾಗ್ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಬೂಸ್ಟ್ ಗೇಜ್, ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಡಿಯೊ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೈ-ಪಾಲಿಶ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2007ರ ಸೆಮಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 2009ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಿಎಂ ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ (ಎಚ್. ಪಿ. ವಿ. ಓ) ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಜಿಎಂ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ 2010ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಎಸ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 2010.5 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಎಂ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಜಿಎಂ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 2010ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, 2011ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಘೋಷಿಸಿತು, ಕೊನೆಯ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ಗಳು ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಆರ್ಡರ್ಗೆ ಮೇ 2011ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2007ರ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಃ ಎಚ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೆಲದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ 2.4 ಎಲ್ಇ5 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 2. 2 ಎಲ್ ಎಲ್61 ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೆನ್ II ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ (ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ (ಹೆಚ್ಚಿದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಅವಧಿ) ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಆಂತರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ದಹನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾಯಿಲ್-ಆನ್-ಪ್ಲಗ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ 32-ಬಿಟ್ ಇಸಿಎಂ (ಇ37) ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಬೋನಿ ಒಳಾಂಗಣ ಈಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2008: ಹೊಸ "ಎಸ್ಎಸ್" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. "ಹಾಫ್ ಪ್ಯಾನಲ್" ಆರ್ಪಿಒ ಕೋಡ್ ಎಎ5, ರಿಯರ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ವಿಂಡೋ ಡಿಲೀಟ್, ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ (ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). ಜಿಎಂನ ಆನ್ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2009: ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯೂಯೆಲ್ (E85) ಅನ್ನು 2.2 ಮತ್ತು 2.4 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2. 2 ಎಂಜಿನ್ ಈಗ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ (ವಿವಿಟಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಪವರ್ ವಿಂಡೋ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಮಧ್ಯದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾಲಕ-ಬದಿಯ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಒಳಾಂಗಣ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಯುಎಸ್ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಈಗ ಎಲ್ಟಿ/ಎಸ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ (ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. 2010: ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಜಿಎಂ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಎಂ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು (2010.5). 3 ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಒಟ್ಟು 8), ಇದು 2009 ರಲ್ಲಿ 10 ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಈಗ ಕೆನಡಾದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ "ಹಾಫ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್" ಆರ್ಪಿಒ ಕೋಡ್ ಎಎ5, ರಿಯರ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ವಿಂಡೋ ಡಿಲೀಟ್ ಆಯ್ಕೆ. 2011: ಎಸ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಕ್ಯಾಶ್ಮೀರ್ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 2009ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 2.2 ಮತ್ತು 2.4 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಇಂಧನ (ಇ85) ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಇವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜಿಎಂನಿಂದ ಬಂದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಸೇಫ್ಟಿ ಇನ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (ಐಐಎಚ್ಎಸ್) ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ "ಉತ್ತಮ" ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ" ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸೈಡ್ ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು 2008ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮುಂಡದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರಾಟಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಡಿಸೈನ್, 1947-55 ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಪಿಕಪ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಚ್ಎಚ್ಆರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ರೆಟ್ರೋ-ಶೈಲಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು 2005ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಪ್ಯಾನಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು