Swissair Flight 306
ಸುಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಸ್ಇ-210 ಕಾರವೆಲ್ಲೆ III ಎಂಬ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ವಿಮಾನವು, ಷಾಫ್ಹೌಸೆನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಜ್ಯೂರಿಚ್ನಿಂದ ರೋಮ್ಗೆ ಜಿನೀವಾ ಮೂಲಕ ನಿಗದಿತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1963ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಡುರೆನಾಷ್, ಆರ್ಗೌ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 80 ಜನರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಜ್ಯೂರಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ವಿಮಾನವು 06:00 UTC ಯಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು. 06:04 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹನದ ಹಿಂದೆ ರನ್ವೇ 34 ಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು. 06:05 ನಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಮರಳಲು ರನ್ವೇ 34 ರ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮಂಜು ಹರಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 06:12 ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ 34ಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು 06:13 ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಎತ್ತರವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆವೆಲ್ 150 (ಸುಮಾರು) ಗೆ ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಜನರು ವಿಮಾನದ ಎಡಭಾಗದಿಂದ ಹೊಗೆಯ ಬಿಳಿ ಜಾಡು ಬರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಒಂದು ದೀರ್ಘ ಜ್ವಾಲೆಯು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 06:20 ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ನಂತರ ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಎಡ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ನಂತರ ಅದು ಅಂತಿಮ, ಕಡಿದಾದ ಡೈವ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. 06:21 ನಲ್ಲಿ ಮೇಡೇ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 06:22 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯುರೆನಾಷ್ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಗೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಇದು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಚಕ್ರಗಳಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ಗಳು ಒಡೆದಿದ್ದರಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ತರುವಾಯ, ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯು ಗೇರ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ನಂತರ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ರೇಡಿಯೋ ಕರೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಅವರು 06:18 ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿನ ಅಕ್ರಮಗಳು ಬೆಂಕಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳು "ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ" ಬೇರ್ಪಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು; ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವೈಫಲ್ಯವೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಂತಿಮ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಡ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಬಿಗಿತ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ಗಳೆಲ್ಲವೂ ವಿಮಾನದ ಅಂತಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ತ್ವರಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರವೆಲ್ಗಳನ್ನು ಉರಿಯದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 74 ಸ್ವಿಸ್ ಪ್ರಜೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು (ಇರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಉಭಯ ಪೌರತ್ವ), ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟನ್, ಒಬ್ಬ ಈಜಿಪ್ಟ್ (ಒಲಿಂಪಿಕ್ ರೋವರ್ ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಅಬ್ದುಲ್ ಹಲೀಮ್), ಒಬ್ಬ ಇಸ್ರೇಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅಥವಾ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಮವಾದ ಹುಮ್ಲಿಕಾನ್ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತುಃ ಅದರ 217 ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ 43 ಮಂದಿ (ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 20 ಪ್ರತಿಶತ) ಜಿನೀವಾ ಬಳಿಯ ಕೃಷಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಮೃತಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮದ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಗುಮಾಸ್ತರೂ ಸೇರಿದ್ದರು. ಅನಾಥರಾದ ಹಲವಾರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಈ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಆರು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸಲು ಹೋದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ತೋಟಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಹಳ್ಳಿಗಳ ಜನರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸೈನಿಕರು, ಬಾಲ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್, ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರು, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಿಂದಲೂ ಸಹ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಂದರು. ಸುಮಾರು 600 ಟನ್ ಆಲೂಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜೋಳವನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಳೆ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿತ್ತಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತವಾದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಉಳಿದ 52 ಅರ್ಹ ಮತದಾರರಿಂದ ಹೊಸ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನೈಜೀರಿಯಾ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 2120-ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ 1991 ರ ಅಪಘಾತ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4590-ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 111 ರಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ 2000 ಅಪಘಾತ-ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಮೆಕ್ಸಿಕಾನಾ ಫ್ಲೈಟ್ 940 ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿ ಘಟನೆ-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಫೈರ್ ಪ್ರೋಪೇರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 420 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 1986 ರ ಅಪಘಾತ-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 1998 ರ ಅಪಘಾತ.