Paddle tire
ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ನಯವಾದ ಟೈರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ರಬ್ಬರ್ ಕಪ್ಗಳ (ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು) ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಒಳಗಿನ ಪರಿಮಾಣವು ನಬ್ಬಿ ಟೈರ್ನ ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮರಳು/ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಟೈರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು "ಸ್ವಯಂ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು" ಅಥವಾ ಅಂತರದಿಂದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪ್ರತಿ ಟ್ರೆಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ನಡುವೆ ("ಲಗ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರಗಳು ಅಥವಾ "ಶೂನ್ಯ" ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಅಂತರಗಳು ಟೈರ್ ಲಾಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮಣ್ಣನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಅನ್ನು "ನುಣುಪಾದ" ರೀತಿಯಂತೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ ಇದರ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಮಣ್ಣು ಅಥವಾ ಮರಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಮರಳಿಗೆ ಅಗೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೂತುಹೋದ ಮರಳಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ "ಶೂನ್ಯಗಳು" ಮಣ್ಣಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ಯಾಡಲ್-ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ರಸ್ತೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಮೃದುವಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಆಕಾರದ ನಡುವಿನ ರಾಜಿಗಳಾಗಿವೆ. ಮಣ್ಣಿನ ಟೈರ್ ("ಸೂಪರ್ ಸ್ವಾಂಪರ್" ನಂತಹ) ಹೆಚ್ಚು "ತೀವ್ರ" ವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಟೈರ್" ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "ಲಗ್ಗಳು" ಪಾರ್ಶ್ವದ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡಲು ಕೋನೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮಣ್ಣಿಗಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಆಕಾರವು ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಟೈರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆಯು ವಾಹನವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ ವಿಶೇಷವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಅದು ಮುಂದಕ್ಕೆ/ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ವಾಹನವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ "ಪಾರ್ಶ್ವ" (ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ) ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವ ವಾಹನದ ಟೈರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಟೈರ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ ವಾಹನವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಬದಲು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅನೇಕ 4WD ವಾಹನಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2WD ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಏಕೈಕ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳು, ಸ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 4 ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಅವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ವಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮುಂಭಾಗದ ಮರಳಿನ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಟೈರ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ರೇಜರ್ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್" ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ "ರಿಬ್ಡ್" ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು ಉದ್ದನೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಟೈರ್ನ ಮೃತ ದೇಹವು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಇಂಚು ಎತ್ತರವಿರುತ್ತವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಟೈರ್ನ ನಯವಾದ ಭಾಗದಿಂದಾಗಿ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ, ಮರಳಿನೊಳಗೆ ಅಗೆಯಲು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುಗುವ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ ಗ್ರಿಪ್ ಟೈರ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ