Blue Line (Montreal Metro)
ಲೈನ್ 5 () ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ (), ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. "ಲೈನ್ 5" ಎಂಬ ಪರ್ಯಾಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲೈನ್ 3 ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಬೆರ್ರಿ-ಯುಕ್ಯುಎಎಂನಲ್ಲಿರುವ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1986 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1988 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು 2030ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ದ್ವೀಪದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನೀಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ನೋಡನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1975ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ನೀಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 1986ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು, ಸೇಂಟ್-ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ನೌ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ 1987ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ನೌದಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮತ್ತು 1988ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ನೋಡನ್ಗೆ ವಿಭಾಗವು ಬಂದಿತು. ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಅಕಾಡಿಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5:30 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7.30 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಒಂಬತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಸವಾರರ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, 2002 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯವನ್ನು 11:10 PM ಮತ್ತು ನಂತರ 12:15 AM ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇತರ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 2020ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಟಿಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಸ ರೆಸೌ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಡ್ಯೂಕ್ಸ್-ಮಾಂಟಾಗ್ನೆಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಸೊಸೈಟೆ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಂಜೌಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಂಕೇತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು 2029ರ ವೇಳೆಗೆ 565 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ದ್ವೀಪದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್-ನಾರ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಚೈನ್ನ ವಿಲ್ಲೆ ಸೇಂಟ್-ಪಿಯರೆನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಗಳು 1989ರ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಚುನಾವಣೆಗಳ ಹಿಂದಿನಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಂಜೌವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆದವು. ಹಿಂದಿನ ಏಜೆನ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಎಂಟಿ, ಈಗ ಎಆರ್ಟಿಎಂ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ವಿಷನ್ 2020 ಎಂಬ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಅಧ್ಯಯನವು ನೀಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೇಂಟ್-ಮೈಕೆಲ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಅಂಜೌವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು ಐದು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಪೈ-IX, ವಯಾ, ಲ್ಯಾಕಾರ್ಡೈರ್, ಲ್ಯಾಂಜೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅಂಜೌ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಟೋರೌಟ್ 25 ಮತ್ತು ಆಟೋರೌಟ್ 40ರ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ಗ್ಯಾಲರೀಸ್ ಡಿ 'ಅಂಜೌ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಂಜೌಗೆ ಈಶಾನ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಂ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿರುವ ಯೋಜನಾ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು $38.8 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು 2021ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 2025ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಪಾರ್ಟಿ ಕ್ವೆಬೆಕೋಯಿಸ್ 2014ರ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೋತ ನಂತರ, ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಯಿತು. ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್-ಟ್ರುಡೊ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು. 28 ಮೇ 2014 ರಂದು, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ, ನಿರ್ಮಾಣವು 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಂನ ಹೊಸ 2025 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 3 ಶತಕೋಟಿ $ನಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. 9 ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರಂದು, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಫಿಲಿಪ್ ಕೌಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಸ್ಟಿನ್ ಟ್ರುಡೊ ಅವರು ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ತಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ನಂತರ 2026 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಎಸ್. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು $365 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ $130 ಕೋಟಿ ಒದಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಐದು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಎರಡು ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಪೈ-ಎಕ್ಸ್ ಬಿಆರ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಾರ್ಕ್-ಅಂಡ್-ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸುಮಾರು $5 ರಿಂದ $6,4 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2029ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಖರೀದಿ ಕಾರ್ಯವು 2022ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಜನವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಂ. ಐದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಕಲಾವಿದರಾದ ಜೋಸೆಲಿನ್ ಅಲ್ಲೌಚೆರಿ, ಲುಡೋವಿಕ್ ಬೋನಿ, ನಾಡಿಯಾ ಮೈರೆ, ಅಲೈನ್ ಪೈಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಸೆಗುಯಿನ್ಹಾದ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 2030ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸ್ನೋಡನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ನೊಟ್ರೆ-ಡೇಮ್-ಡಿ-ಗ್ರೇಸ್, ಹ್ಯಾಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೆ ಸೇಂಟ್-ಪಿಯರೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕ್ರಾಸ್-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೋಡನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ವಾರದ ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಮುಂಜಾನೆ 5:30 ರಿಂದ 12:45 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು ಮುಂಜಾನೆ 5:30 ರಿಂದ 1.15 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 5ರಿಂದ 7 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 5ರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 8ರಿಂದ 11 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಎಂಆರ್-73 ಕಾರುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಆರು ಕಾರುಗಳು, ಗ್ರೀನ್, ಆರೆಂಜ್ ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕೆಲವು ಒಂಬತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಎಂಆರ್-73 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆರೆಂಜ್ನಿಂದ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ಸಂರಚನೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ರೈಲಿನ ವೇಗವು. ಹಿಂದಿನ ಎಂಆರ್-63 ರೈಲು ಪ್ರಕಾರವು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ದಿನವನ್ನು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ನೌ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಯುವಿಲ್ಲೆ ಅಂಗಡಿಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಭೂಗತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಜೇರಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸ್ನೋಡನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರದ ಕೊನೆಯ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಂ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಯೆಲ್ಲೊ ಲೈನ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ (ಲೈನ್ 3) ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2008 ಎಸ್ಟಿಎಂ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು