Ferrari F50 GT
ಫೆರಾರಿ ಎಫ್50 ಜಿಟಿ (ಫೆರಾರಿ ಎಫ್50 ಜಿಟಿ1 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಎಂಬುದು ಫೆರಾರಿ ಎಫ್50ಯ ರೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಫ್1 ಜಿಟಿಆರ್ನಂತಹ ಇತರ ಸರಣಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ1 ನಂತಹ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಫೆರಾರಿ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಡಲ್ಲಾರಾ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲೊಟ್ಟೊ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆರಾರಿ ಎಫ್40 ಎಲ್ಎಂನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಫೆರಾರಿ ಎಫ್50 ಜಿಟಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಜಿಟಿ1-ಕ್ಲಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಫ್50 ಆಧಾರಿತ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಸ್ಥಿರವಾದ ಛಾವಣಿ, ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ, ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 4. 7 ಲೀಟರ್ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 10,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 7,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1996ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಕಾರು 333 ಎಸ್. ಪಿ. ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ1 ನಂತಹ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎಫ್ಐಎ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್50 ಜಿಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಬಿಪಿಆರ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಫೆರಾರಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರು ಯೋಜಿತ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು-ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ 001,002 ಮತ್ತು 303. ಚಾಸಿಸ್002 ಮತ್ತು003 ದೇಹಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉಳಿದ ಮೂರು ತೊಟ್ಟಿಗಳು ನಾಶವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶಕ್ತಿಃ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 10,500 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟಾರ್ಕ್ಃ 7,500 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನೆಃ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಪವರ್-ಟು-ವೇಟ್ ಅನುಪಾತಃ 0.872 ಪಿಎಸ್/ಕೆಜಿ ಅಥವಾ 872.093 ಪಿಎಸ್ ಪ್ರತಿ ಟನ್ ಅಥವಾ 1.1466 ಕೆಜಿ/ಪಿಎಸ್ಃ 2.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಫ್50 ಜಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳು