Royal Scots Navy
ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ (ಅಥವಾ ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲದಿಂದ 1707ರ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾಯಿದೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಹನ್ನೆರಡನೇ ಮತ್ತು ಹದಿಮೂರನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರಾಜರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿವೆ. ರಾಜ ರಾಬರ್ಟ್ I (1274-1329, ಆಳ್ವಿಕೆ 1306-1329) ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ (1296-1328) ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದನು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ನೌಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್, ಫ್ಲೆಮಿಶ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಿಂಗ್ ಜೇಮ್ಸ್ I (1394-1437, ಆಳ್ವಿಕೆ 1406-1437) ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಂಗಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಲಾರ್ಡ್ ಹೈ ಅಡ್ಮಿರಲ್ನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಕಿಂಗ್ ಜೇಮ್ಸ್ IV (1473-1513, ಆಳ್ವಿಕೆ 1488-1513) ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಸ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಂದರು, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ನ್ಯೂಹೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಪೂಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಏರ್ಥ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಗ್ರೇಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 38 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು, ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಅವನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಫ್ಲೋಡೆನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಂತರ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಆನಂತರ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಖಾಸಗಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗೆರ್ರೆ ಡಿ ಕೋರ್ಸ್ ಏಕಾಏಕಿ ಹರಡಿತು. 1542ರಲ್ಲಿ ಐದನೆಯ ಜೇಮ್ಸ್ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಅವನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆಯು ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1603ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೌನ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು. 1626 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ಇದ್ದವು. 1627ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇಂಟ್-ಮಾರ್ಟಿನ್-ಡಿ-ರೇ ಮುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಸಹ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು 1629ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಬಿಷಪ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನೊಂದಿಗಿನ ಮೈತ್ರಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ "ಸ್ಕಾಚ್ ಗಾರ್ಡ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಪುರುಷರೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಆಲಿವರ್ ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ ಅವರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1653ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ನ ಭಾಗವಾದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನಾವಿಕರು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಭಾವದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ತೀರದ ಬುರ್ಗ್ಗಳಿಂದ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ (1665-1667) ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಡಚ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ (1672-1674), 80ರಿಂದ 120 ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. 1690ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಡೇರಿಯನ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಐದು ಹಡಗುಗಳ ಸಣ್ಣ ಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1696ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1707ರ ಒಕ್ಕೂಟ ಕಾಯಿದೆಯ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯ ಯುಗದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಎರಡು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಡಲ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ವೈಕಿಂಗ್ ಥಲಸ್ಸೊಕ್ರೇಸಿಗಳಲ್ಲಿ (ಸಮುದ್ರ-ಆಧಾರಿತ ಅಧಿಪತ್ಯಗಳು) ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದ್ದ ಡಾಲ್ ರಿಯಾತಾದ ಸಮುದ್ರ ಶಕ್ತಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೌಕಾಯಾನ-ಚಾಲಿತ ನೌಕಾ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ವೈಕಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೀಲಿಯು ಉದ್ದವಾದ, ಕಿರಿದಾದ, ಹಗುರವಾದ, ಮರದ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕರಡು ಕೇವಲ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವು ಅದನ್ನು ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉದ್ದನೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಎರಡು ತುದಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಹಡಗು ತಿರುಗದೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಉದ್ದನೆಯ ಹಡಗು ಕ್ರಮೇಣ (ಗಾತ್ರದ ಆರೋಹಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ಬರ್ಲಿನ್, ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಂಫ್ಯಾಡ್ಗಳಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇವುಗಳು ಕ್ಲಿಂಕರ್-ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ-ಹಂತದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ದೋಣಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಉದ್ದನೆಯ ಹಡಗಿನಂತೆ, ಅವು ಎತ್ತರದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಎಳೆಯುವಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್-ರಡರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಹೈಲೆಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯು ದ್ವೀಪಗಳ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಲಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಧಿಪತಿಯಾದ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ರಾಜನ ವಿರುದ್ಧವೂ ಬಳಸಲು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಜನನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜರ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು 1266ರ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಜನ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವಿಲಿಯಂ ದಿ ಲಯನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ II ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರಾಜರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿವೆ. ಎರಡನೆಯವನು ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಪಡೆಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು 1249ರಲ್ಲಿ ಕೆರ್ರಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದನು, ಇದು ದ್ವೀಪಗಳ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಅವನು ಮರಣಹೊಂದಿದನು. ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಂದಾಗಿ ವೈಕಿಂಗ್ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಹದಿಮೂರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜರು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಜ ಹಾಕೋನ್ ಹಾಕೋನ್ಸನ್ ಅವರ ಕ್ರಿಸ್ಟುಡಿನ್ 37 ಕೋಣೆಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1262-3 ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1263ರಲ್ಲಿ ಹೆಬ್ರಿಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ IIIನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಹಕಾನ್, ಕ್ರಿಸ್ಟುಡಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಲವತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪಡೆಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು 200 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಆಯರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದನೆಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದನು. ಲಾರ್ಗ್ಸ್ ಕದನ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೋಲು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1266ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1296ರಿಂದ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ ಒಂದನೇ ಎಡ್ವರ್ಡ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ತನ್ನ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಅವನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ I ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕರೆಯುವ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. 1303ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆತ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು. ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ರಾಬರ್ಟ್ಗೆ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸೋಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ II 1314 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾನೊಕ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸೋಲಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು 1313 ಮತ್ತು 1317ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು 1315ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. 1318ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಬರ್ವಿಕ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನದಲ್ಲಿ ಅವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ರಾಜ ರಾಬರ್ಟ್ I ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, 1326ರ ಎಕ್ಸ್ಚೆಕರ್ ರೋಲ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವನ ಸಾಮಂತರ ಊಳಿಗಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ತನ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವನು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಕಾರ್ಡ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಅರಮನೆಯ ಬಳಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ರಾಜಮನೆತನದ ಯುದ್ಧದ ಮನುಷ್ಯನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದನು. ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್, ಫ್ಲೆಮಿಶ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಜ ಜೇಮ್ಸ್ I (1394-1437, ಆಳ್ವಿಕೆ 1406-1437), ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. 1424ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಆತ ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂಗಣ, ಸಮುದ್ರದ ಅಂಗಡಿಗಳ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ರಾಜನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 1429 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಅವನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಲಾರ್ಡ್ ಹೈ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಬಹುಶಃ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನೈದನೇ ಮತ್ತು ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಬೋಥ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಹದಿನೇಳನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಾಕ್ಸ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆನುವಂಶಿಕ ಕಚೇರಿಯಾಯಿತು. ಕಿಂಗ್ ಜೇಮ್ಸ್ II (1430-1460, ಆಳ್ವಿಕೆ 1437-1460) 1449ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರವೆಲ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದನೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. 1476ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜಾನ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಅವರು ಮಾರ್ಕ್ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಅದು ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಣ್ಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದ ಅವರ ಮೂವರು ಪುತ್ರರಾದ ಜಾನ್, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಅವರಿಗೆ ಈ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1488 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕುಲೀನರೊಂದಿಗಿನ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ III (r. 1451-88) ತನ್ನ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಫ್ಲವರ್ ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಲೊ ಕಾರ್ವೆಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಾರ್ವೆಲ್ನಿಂದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದನ್ನು ಲಾರ್ಗೊದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ವುಡ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ರಾಜನ ಮರಣದ ನಂತರ ವುಡ್ ತನ್ನ ಮಗ ನಾಲ್ಕನೇ ಜೇಮ್ಸ್ (ಆರ್. 1488-1513) ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದನು, 1489ರಲ್ಲಿ ಐದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಫೋರ್ಥ್ಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟೇ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದನು. ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದ ಜೇಮ್ಸ್ IV ನೌಕಾಪಡೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಸ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಂದರು, 1504ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಹೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪೂಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಏರ್ಥ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಅಯ್ಟೌನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಫೋರ್ಥ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಇಂಚ್ಗಾರ್ವಿಯ ಹೊಸ ಕೋಟೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು, ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ಸ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, 1504ರಲ್ಲಿ ರಾಜನು ಫಿರಂಗಿದಳದಿಂದ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ವುಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತುಕಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋದನು, ಇದು ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕೆಲವು ದ್ವೀಪ ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಎನ್. ಎ. ಎಂ. ರಾಡ್ಜರ್ ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿರಬಹುದು, ಇದು ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧದ ಹೊಸ ಸಂಪ್ರದಾಯಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1509ರಲ್ಲಿ, ರಾಜನ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಡಾರ್ನಾವೆ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 38 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು (1511). ಎರಡನೆಯದು, ನ್ಯೂಹೇವನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ 1511ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, 1,000 ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು, 24 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಭಾರೀ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಫ್ಲೋಡೆನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು 16 ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು 10 ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಯಾರಿಕ್ಫರ್ಗಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಫ್ರೆಂಚರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಫ್ಲೋಡ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿನ ದುರಂತದ ನಂತರ ಗ್ರೇಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1516ರ ನಂತರ ರಾಜನ ಹಡಗುಗಳು ರಾಜಮನೆತನದ ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿ ಅವರ ಅಲ್ಪಮತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿಯ ನಾಯಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದವು. ಹ್ಯಾಬ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ವ್ಯಾಲೋಯಿಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಆಯಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡವು, ಸ್ಕಾಟ್ಗಳು ಆರು ಯುದ್ಧದ ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು 1523ರಲ್ಲಿ ಹಂಬರ್ಅನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನ ಮಾಡಿದರು. ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೂ, ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿರಳ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಬಹುಮಾನವೇ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿತು. ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಬಹುಮಾನದ ಮೌಲ್ಯದ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗೆ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿತ್ತು. ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾರ್ಟನ್ 1561ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರ ವಿರುದ್ಧ 1506ರ ಪ್ರತೀಕಾರ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಾರ್ಟನ್ಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಲೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಥ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇತರರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾನೆಲ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ರೂಯೆನ್ ಮತ್ತು ಡೈಪ್ಪೆ ಅಥವಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಂದರು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೆಲೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1507ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಸಿಂಹದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಹಡಗನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಡಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವೀರೆನಲ್ಲಿ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಜೇಮ್ಸ್ ಆತನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು, ಆದರೆ 1509ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಸಿಂಹದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಹಡಗಿನೊಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. 1511ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಬಾರ್ಟನ್ ಜೆನೆಟ್ ಪರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿಕೊಂಡ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಥಾಮಸ್ ಹೋವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹೋವರ್ಡ್ ತಡೆದರು. ಬಾರ್ಟನ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅವನ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1524ರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಜೇಮ್ಸ್ ತನ್ನ ಬಹುಮತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು. ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಸಲಾಮಾಂಡರ್ನಂತಹ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿಯಂತಹ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದೇಶಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಇದು ಅರೆ-ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1530ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗೆರ್ರೆ ಡಿ ಕೋರ್ಸ್ನ ಏಕಾಏಕಿ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕಡೆಯ ಆರು ಯುದ್ಧದ ಪುರುಷರ ಪೈಕಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜೇಮ್ಸ್ ವಿ 1542ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಟಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 'ಅವರ್ ಲೇಡಿ ಪೋರ್ಟ್' ಅಥವಾ 'ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, 1544ರಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ ಹೌಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ಒಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ಯೋಗವು ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸರಣಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. 1536ರಲ್ಲಿ ರಾಜನು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದನು, ಫೈಫೆಯ ಪಿಟ್ಟೆನ್ವೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲೊವೇಯಲ್ಲಿ ವಿಥೋರ್ನ್ಗೆ ಇಳಿದನು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಯಿಂದ 600 ಟನ್ ತೂಕದ ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪತ್ನಿ ವಾಲೋಯಿಸ್ನ ಮಡೇಲಿನ್ ಅವರ ಪ್ರೇಮ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಡಿಯೆಪ್ಪೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಮದುವೆಯ ನಂತರ ಆತ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿಯ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಿಂದ ಲೀತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ರಾಣಿ ಮೆಡೆಲೀನ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಜಾನ್ ಬಾರ್ಟನ್, ಸಲಾಮಾಂಡರ್ನಲ್ಲಿ 1538ರಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರಾಣಿ ಮೇರಿ ಆಫ್ ಗೈಸ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1538ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಯುನಿಕಾರ್ನ್, ಲಿಟಲ್ ಯುನಿಕಾರ್ನ್, ಲಯನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹನ್ನೆರಡು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಕ್ವಾಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ನಂತರ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಲೆವಿಸ್ಗೆ ಹೋದರು, ಬಹುಶಃ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲಿಂಡ್ಸೆಯ ರಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅವರ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ರಫ್ ವೂಯಿಂಗ್ ರಫ್ ವೂಯಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ Vನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮೇರಿ, ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ನ ರಾಣಿ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ VIIIನ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಗ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ VIರ ನಡುವಿನ ಮದುವೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು, 1542ರಲ್ಲಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾರ್ಟನ್ನ ಮಗ ಜಾನ್ ಬಾರ್ಟನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ, ಲಯನ್ ಮತ್ತು ಸಲಾಮಾಂಡರ್, ವಿಟ್ಬಿಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಬ್ರಿಟಾನಿ ಕರಾವಳಿಯ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಟನಿ ಆಫ್ ಬ್ರುಗ್ಸ್ ಎಂಬ ಲಂಡನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗನ್ನು ತಡೆದರು. 1544ರಲ್ಲಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಮೇಲೆ ಆಂಗ್ಲ ನೌಕಾ ಪಡೆಯೊಂದು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಸಲಾಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ರಾಜಮನೆತನದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಸರಣಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1544ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ V ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಕಾಟ್ಗಳು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಭಗಳು ಬಹುಶಃ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದವು. 1547ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಹೋದರ ಸರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಡಡ್ಲಿಯು ದೊಡ್ಡ ಸಿಂಹವನ್ನು ಡೋವರ್ನಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿದನು. ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ 1547ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಡಿಯೆಪ್ಪೆ ಮತ್ತು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಿದರು. 1547 ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವರ 60 ಹಡಗುಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ನೌಕಾಪಡೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 35 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಬೋಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಹುಮಾನವಾದ ಆಂಥೋನಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನೆಸ್ನ ವಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸತತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ರಾಜಮನೆತನದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1620ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾಜಮನೆತನದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದಂತೆ, ಉಳಿದ ಸ್ಕಾಟ್ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟ್ರಾಗ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1548ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 16 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 6,000 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸಾರಿಗೆಗಳ ಫ್ರೆಂಚ್ ತುಕಡಿಯ ಆಗಮನದಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬದಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ಯಾನ್ಸಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೋಲೋಗ್ನೆ ಒಪ್ಪಂದವು (1550) ರಫ್ ವೂಯಿಂಗ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಅವಧಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆರ್ಕ್ನಿ ಮತ್ತು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಗಳು 1540ರ ದಶಕದಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿ, 1567ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಬುರುಟಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಸೇರಿದರು. 1550ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿತನವು ವಿರಳವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1557ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಕ ಯುದ್ಧದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತೆ ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ, ಲೀತ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವೆ 'ಶಾಲೋಪ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಮೀನುಗಾರರಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ತರುತ್ತಿದ್ದವು. ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಲೀತ್, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ಡಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಪುರುಷರನ್ನಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಾಜಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮೇರಿ ಆಫ್ ಗೈಸ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 200 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಿರ್ಕ್ವಾಲ್ ಕೋಟೆ, ಸೇಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಷಪ್ ಅರಮನೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು 1557ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿರುದ್ಧ 11 ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಮೇರಿ ವಿಲ್ಲೋಬಿ, ಕಿರ್ಕ್ವಾಲ್ ಕೋಟೆ, ಸೇಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಷಪ್ ಅರಮನೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆರು ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಓರ್ಕ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು 3000 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಪಡೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಓರ್ಮೆಸ್ಬಿಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಉಪ-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಜಾನ್ ಕ್ಲೆರೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಲಿಲ್ಲ. 1558ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಥಾಮಸ್ ನಿಕೋಲ್ಸನ್ ಒಡೆತನದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ ಎರಡು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ವಾಲೋ ಮತ್ತು ಲಿಟಲ್ ಸ್ವಾಲೋ, ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನಾವಿಕರು ಓಲಾವ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮೌಸಾದಲ್ಲಿ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರಿದರು. 1558ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ I ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಸಿಂಹಾಸನಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ಗಳು ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. 1559ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ವಿಂಟರ್ ಅವರನ್ನು 34 ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಮುತ್ತಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಭೆಯ ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ದಂಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಸಂಘರ್ಷವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮೇರಿಯಾನ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ನ ರಾಣಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಬೆರಿ ಹಿಲ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಬೋಥ್ವೆಲ್ನ ಅರ್ಲ್ ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹಡಗು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು. ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 1567ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಟುಲ್ಲಿಬಾರ್ಡಿನ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಣೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಜೇಮ್ಸ್, ಪ್ರಿಮ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಡುಂಡೀಯಿಂದ ಬಂದವು. ಅವರು ಲೆರ್ವಿಕ್ ಬಳಿಯ ಬ್ರೆಸ್ಸೆ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಥ್ವೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಥ್ವೆಲ್ನ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಬೋಥ್ವೆಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಜರ್ಮನ್ ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಯ ಪ್ರಮುಖ, ಲಯನ್, ಬೋಥ್ವೆಲ್ನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಬೋಥ್ವೆಲ್ ತನ್ನ ನಿಧಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಲೋವೇಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅನ್ಸ್ಟ್ ಬಂದರಿನ ಬಳಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಬೋಥ್ವೆಲ್ನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಕಂಬವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಅವರನ್ನು ನಾರ್ವೆ ಕಡೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೇರಿಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು 1573ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೀತ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ರೀಜೆಂಟ್ ಮಾರ್ಟನ್ ತಮ್ಮ ಗುರುಗಳಾದ ಜಾನ್ ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಡೌನಿ ಮತ್ತು 80 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು. ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಲೀತ್ನ ಈ ಗುರುಗಳು ಟ್ವೀಡ್ ಮೇಲೆ ಬರ್ವಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜೇಮ್ಸ್ VI ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಜೇಮ್ಸ್ VI ತನ್ನ ರಾಯಭಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು 1588 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೇಮ್ಸನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಆಯರ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಸ್ಟೇರ್ಸ್ನ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗೆ 120 ಮಸ್ಕಿಟೀರ್ಗಳು ಅಥವಾ "ಹ್ಯಾಗ್ಬಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ" ಬಂಡಾಯಗಾರ ಲಾರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1589ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ತನ್ನ ವಧು ಅನ್ನಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ನಾರ್ವೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಥರ್ಲೆಸ್ಟೇನ್ನ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾನ್ ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವನ ಆಸ್ಥಾನಿಕರು ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಬಾರ್ನ್ಬರೋಚ್ನ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಜಾನ್ ಗಿಬ್ಸನ್ನಿಂದ ಲೀತ್ನ ಫಾಲ್ಕನ್ನನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಯಲ್ನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ರಾಯಲ್ ಗನ್ನರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಕ್ನೋ ಅವರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆರ್ಡಿನೆನ್ಸ್ನ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಜಾನ್ ಚಿಶೋಲ್ಮ್ ಅವರು ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಬಹುಶಃ ವಂದನೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಬಹುದು. ಜೇಮ್ಸ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಟಫೆಟಾದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ VI ಅವರು ರಾಬರ್ಟ್ ಡಾಗ್ ಅನ್ನು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಲುಬೆಕ್ಗೆ ಗನ್ಪೌಡರ್ ಖರೀದಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕೋಟೆಗೆ ರವಾನಿಸಿದರು. ಆರನೇ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ, ತಾನು ಮರಳಲು ಮಂಡಳಿಯು ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದನು. ಅವರು ಡೇವಿಡ್ ಹುಚೆಸನ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಏಂಜೆಲ್ ಆಫ್ ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಜೇಮ್ಸ್ ವಾರ್ಕ್ಮನ್ ಬಣ್ಣ ಬಳಿದರು. 1608ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಜೇಮ್ಸನ್ ನಿಧನರಾದಾಗ, ಜೇಮ್ಸ್ ಆಯರ್ನಲ್ಲಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದನು. 1603ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೌನ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1620ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿ ನೌಕಾ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು, ಮೊದಲು ಸ್ಪೇನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧವೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಅಘೋಷಿತ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಬದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿತು. 1626ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ £5,200 ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಒಂದು ತುಕಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕ್ರಮದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಚಿನ್ವರ್ನ ಹಂಗಾಮಿ ಹೈ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಇದು ಬಹುಶಃ 1626 ರಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಲೊಚಿನ್ವರ್ನ ಮಾರ್ಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1627ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗಿದ್ದ ಬರ್ಗ್ ಖಾಸಗಿ ಪಡೆಗಳು ಬಿಸ್ಕೇಯ ಪ್ರಮುಖ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಲೊಚಿನ್ವರ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ದ್ವೀಪದ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಸಾಹತನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಗಳು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1629ರಲ್ಲಿ ಲೊಚಿನ್ವರ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಲಾರ್ಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಖಾಸಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಎರಡು ತುಕಡಿಗಳು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ ಫ್ರೆಂಚರಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ನಂತರದ ಶಾಂತಿಯ ನಂತರ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಷಪ್ಗಳ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1639-40) ರಾಜನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಖಂಡದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಪಡೆಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದನು. ರಾಜನು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹಲವಾರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಒಡಂಬಡಿಕೆದಾರರು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಒಡಂಬಡಿಕೆದಾರರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಂಸತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಗಸ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ "ಸ್ಕಾಚ್ ಗಾರ್ಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುರುಷರು, ಹಣ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೆಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐರಿಷ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಈ ಗಸ್ತು ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಯುಕ್ತರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1646ರ ನಂತರ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಪಡೆಯಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಲಿವರ್ ಕ್ರೋಮ್ವೆಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನಾವಿಕರು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರಭಾವದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದರೂ, ಎರಡನೇ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹದಿನೇಳನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ತೀರದ ಬುರ್ಗ್ಗಳಿಂದ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1685ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಲ್ ಆಫ್ ಆರ್ಗಿಲ್ನ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಕ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗು-ಆಫ್-ದಿ-ಲೈನ್ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ನಂತಹ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ಈಗ ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಡಚ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡನೇ (1665-67) ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಡಚ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ (1672-74) ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ 80 ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ 120 ಮಂದಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳ ನೌಕಾ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. 1697ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 323 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. 1690ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಎಂದಿನಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಮುದಾಯವು ವಹಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಸಾಹತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಡೇರಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಅವರು ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ಹಡಗುಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದವು. ಇದು 1698 ರಲ್ಲಿ ಡರಿಯೆನ್ನ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಾಹಸವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಡಗು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1688-97) ದೇಶೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, 1696ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಮೂರು ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇವು ರಾಯಲ್ ವಿಲಿಯಂ, 32-ಗನ್ ಐದನೇ ದರ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು, ರಾಯಲ್ ಮೇರಿ ಮತ್ತು ಡಂಬರ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 24 ಬಂದೂಕುಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1707ರಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾಯಿದೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಲಾರ್ಡ್ ಹೈ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಚೇರಿಯೊಳಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ನ ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಮೇರಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು 1717 ರಲ್ಲಿ ಕಮೋಡರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜಾನ್ ಬಾಸ್ವೆಲ್ ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ ಥಾಮಸ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ವುಡ್ ಆಫ್ ಲಾರ್ಗೊ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಬಾರ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಆಫ್ ಓವರ್ ಬಾರ್ನ್ಟನ್ ನೋಡಿ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ (ದ್ವಂದ್ವ ನಿವಾರಣೆ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡಫ್ಫಿ, ಎಸ್. (ಎಡಿ.) (2002) ರಾಬರ್ಟ್ ದಿ ಬ್ರೂಸ್ 'ಸ್ ಐರಿಷ್ ವಾರ್ಸ್ಃ ದಿ ಇನ್ವೇಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ 1306-1329, ಸ್ಟ್ರೌಡ್, ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ಃ ಟೆಂಪಸ್, ಗ್ರಾಂಟ್, ಜೆ. (ಎಡಿ.) (1914) ದಿ ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಫ್ರಮ್ 1689 ಟು 1710, ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನೇವಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ 44, ಲಂಡನ್ಃ ದಿ ನೇವಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ, 448 ಪು. ಲಾವೆರಿ, ಬಿ (2010) ಶೀಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಂಪೈರ್, ದಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಅಂಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ಃ ಬಿರ್ಲಿನ್, ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಆರ್. ಎ. (1997) ದಿ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ಸ್ಃ ಸ್ಕಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸೀಬೋರ್ಡ್, c.1000-1336, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರಿವ್ಯೂ ಮಾನೋಗ್ರಾಫ್ ಸರಣಿ 4, ಫ್ಯಾಂಟಾಸ್ಸಿಃ ಟಕ್ವೆಲ್ ಪ್ರೆಸ್, ಮ್ಯಾಕ್ಡೋಗಲ್, ಎನ್. (1989) ಜೇಮ್ಸ್ IV, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಡೈನಾಸ್ಟಿ ಇನ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ 1, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ಃ ಜಾನ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಮೆಕ್ನಾಮಿ, ಸಿ. (1997) ದಿ ವಾರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರೂಸೆಸ್ಃ ಸ್ಕಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ 1306-1328, ಈಸ್ಟ್ ಲಿಂಟನ್ಃ ಟಕ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ವಾರ್ಫೇರ್, 1513-1713, ಲೈಡೆನ್ಃ ಬ್ರಿಲ್, ರೀಡ್, ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್, ಲೀತ್ನಿಂದ ಸ್ಕಿಪ್ಪರ್ಃ ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಆಫ್ ಓವರ್ ಬಾರ್ನ್ಟನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (1962) ರಾಡ್ಜರ್, ಎನ್. ಎ. ಎಂ. (1997) ಸಮುದ್ರದ ರಕ್ಷಣೆಃ ಬ್ರಿಟನ್ನ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸ, Vol.1,660-1649, ಲಂಡನ್ಃ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ರಾಡ್ಜರ್, ಎನ್. ಎ. ಎಂ. ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಪರ್ಕಾಲಿನ್ಸ್. (2004) ದಿ ಕಮಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಓಷನ್ಃ ಎ ನೇವಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಸಂಪುಟ. 2., 1649-1815, ಲಂಡನ್ಃ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಲೆನ್ ಲೇನ್, ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 1649ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೃತಿಯೆಂದರೆ ಎನ್. ಎ. ಎಂ. ರಾಡ್ಜರ್, ದಿ ಸೇಫ್ಗಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ (1997), ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಜೇಮ್ಸ್ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ಜರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಅವಧಿಗಳ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಡ್ಜರ್ ಅವರ ಇತಿಹಾಸದ ಎರಡನೇ ಸಂಪುಟವಾದ ದಿ ಕಮಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಓಷನ್ (2004), ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೋಗಲ್, ಜೇಮ್ಸ್ IV (1989) ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ರಾಜನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜೀವನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೌಕಾ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆರ್. ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್, ದಿ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಲ್ಸ್ (1997), ಕೊಲ್ಮ್ ಮೆಕ್ನಾಮಿ, ದಿ ವಾರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರೂಸ್ (1998), ಮತ್ತು ಸೀನ್ ಡಫ್ಫಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ದಿ ಬ್ರೂಸ್ನ ಐರಿಷ್ ವಾರ್ಸ್ (2002) ನಂತಹ ಕೃತಿಗಳು ರಾಡ್ಜರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದು. ಜೇಮೀ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿ (1998) ಪ್ರಕಟಿತ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಪ್ರತಿ ಮೂಲಗಳಿಂದ ರಾಜನ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಕಥೆಗಳಿಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶದ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ರಾಂಟ್ (ಆವೃತ್ತಿ. ), ದಿ ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ನೇವಿ 1689 ರಿಂದ 1710 ರವರೆಗೆ (1914), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಜೇಮ್ಸ್ V ಆಫ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಫ್ ವೂಯಿಂಗ್ 1707 ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1707 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.