Inland Waterways Association
ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಬಳಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಅಭಿಯಾನ ನಡೆಸಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಟಿ. ಸಿ. ರೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಐಕ್ಮನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಅವರು ನ್ಯಾರೋ ಬೋಟ್ ಎಂಬ ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಇದು 1939 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೋಣಿ ಕ್ರೆಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಗಳ ಸುತ್ತ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ ರೋಲ್ಟ್ ಹಲವಾರು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಕಾಲುವೆಗಳ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಅಭಿಯಾನ ನಡೆಸುವ ಸಮಾಜವನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮತ್ತು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಲೇಖಕರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಐಕ್ಮನ್ ಅವರಿಂದ ಒಂದು ಪತ್ರ ಬಂದಿತು. ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ 11 ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಂದು, ಅವರು, ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯರಾದ ಏಂಜೆಲಾ ಮತ್ತು ರೇ, ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಟಾರ್ಡೆಬಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಸಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು. ದಂಪತಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ದಿ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಭೆಯು 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಗೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಕ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ ಐಕ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ ಐರ್ ಅವರನ್ನು ಖಜಾಂಚಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. "ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ದಿ ವಾಟರ್ವೇಸ್" ಎಂಬ ಕರಪತ್ರವನ್ನು ರೋಲ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಕ್ರಮವು 1947ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕ್ರೆಸಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ರೋಲ್ಟ್ಸ್ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ ನಾರ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಫ್ಫೋರ್ಡ್ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು "ತಾತ್ಕಾಲಿಕ" ಸ್ಥಿರ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಅದು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಲಾರ್ಡ್ ಮೆತುಯೆನ್ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ನಂತರ, ಕ್ರೆಸಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ನ ಹೀಲ್ಸ್ ಮನ್ಸರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕಲಾ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸರ್ ಎ. ಪಿ. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಪ್ರಕೃತಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಪೀಟರ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತ್ತು. ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಜೇನ್ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಗೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಕ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೇರಿದ್ದರು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಭಿಯಾನವು ನಡೆಯಿತುಃ ಐಲ್ಸಾ ಕ್ರೇಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರದ ಕಾಲುವೆಗಳ ಆರು ವಾರಗಳ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹುಶಃ 2001 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ನ್ಯಾರೋ ಕಾಲುವೆಯ ಕೊನೆಯ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ದೋಣಿ ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಸವವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1950 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಹಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾದ ಸಭೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. 120 ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು 50,000 ಸಂದರ್ಶಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು 1953 ರಿಂದ 2013 ರವರೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ವರ್ಷವಿಡೀ ನಡೆಯುವ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಸವಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿತು. 1948 ರ ರ್ಯಾಲಿಯು ಸಂಘಟಕರ ನಡುವಿನ ವಿವಾದದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಯಿತು. ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರೂ, ಬರಹಗಾರರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಇತರ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ಪುಸ್ತಕ, ದಿ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸಹ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೂ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ರ್ಯಾಲಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಪ್ರಕಾಶಕರಿಗೆ ಹೇಳದ ಕಾರಣ ಇದು ಕಾಕತಾಳೀಯ ಎಂದು ರೋಲ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು. ಐಕ್ಮನ್, ಐರ್ ಮೂಲಕ, ರಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಕಾಶಕ ಫಿಲಿಪ್ ಅನ್ವಿನ್ ಸಹ ಹಾಜರಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಐಕ್ಮನ್ರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು, ಇದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ 1946ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಉಂಟಾದವು. ಐಕ್ಮನ್ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರೋಲ್ಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಲುವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ತೆರೆದಿಡಬಹುದೆಂದು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಐಕ್ಮನ್ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಒಪ್ಪಿದ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1951ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಟ್, ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಸದಸ್ಯತ್ವದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಬಹುಪಾಲು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು (ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ.) ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಪ್ರಚಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ದೇಶದ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾಲುವೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ಆಧುನಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 1949ರಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು, ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಸಮಿತಿಯು ತಮ್ಮ ನಾಮನಿರ್ದೇಶಿತ ಬಿಡ್ದಾರರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವರ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡವು. ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ ಏವನ್ನ ಕೆಳಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಶಾದಾಯಕ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ನದಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬಿಟಿಸಿಯ ರವಾನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅನುಭವದಿಂದ ಕಲಿಯುತ್ತಾ, ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ದತ್ತಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ ರಚನೆಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಶಾಖೆಗೆ ಸೇರಿದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬಾರ್ವೆಲ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. 30 ಸಹಾನುಭೂತಿಯುಳ್ಳ ಸಂಸದರು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸರ್ವಪಕ್ಷ ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೌಡ್ವಾಟರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಹೋರಾಟವು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸೋತಿತು, ಆದರೂ 112 ಸಂಸದರು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 1955ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮಂಡಳಿಯು ವರದಿಯೊಂದನ್ನು ನೀಡಿ, ಹಡರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆಯಂತಹ ಕೆಲವು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 771 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಎಲ್ಲಾ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಳಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಪಕ್ಷಾತೀತ ಸಂಸದೀಯ ಅರ್ಜಿಯನ್ನೂ ಸಹ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಧಾನವಾಗಿ, ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಶರತ್ಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಸಂಸತ್ತಿನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಘೋಷಿಸಿದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಧಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸಂಸದರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಕೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು. ಸಂಘದೊಳಗಿನ ವಾದದ ನಂತರ ಅದರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಒಂದು ಗುಂಪು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಆದರೆ ಈಗ ಅವರನ್ನು ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಒಳಗೆ ಮರಳಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. 22, 000 ಸಹಿಗಳ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ರಾಣಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕಾಲುವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. 1956ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ & ಎ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಷರತ್ತನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ತನಿಖಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿವಿಧ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದ್ದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕ್ಲಿಫರ್ಡ್, ಜೆ. ಪಿ., ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿವಾದವು ಉದ್ಭವಿಸಿತು, ಐಕ್ಮನ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮುಂದಾದಾಗ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಷತ್ತಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೊನೆಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಐಕ್ಮನ್ರ ಮನವೊಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೈದ್ಯರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು 1958ರಲ್ಲಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಗಳು ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದಶಕದ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ನಂತರ ಲೋವರ್ ಏವನ್ನ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಯಾರೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆವೆರ್ನ್ನಿಂದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಕಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಬಂದಾಗ ಅದು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸದಸ್ಯ, ಡೇವಿಡ್ ಹಚಿಂಗ್ಸ್, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ತುಂಬುವ ವೆಚ್ಚವು £120,000 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ವೆಚ್ಚವು £40,000 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡರು. 1962-3 ನ ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪುನಃ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಅಪಾನ್-ಏವನ್ನಲ್ಲಿ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ನ 400 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ ಥಿಯೇಟರ್ನ ಹೊರಗಿನ ನದಿಯ ಮೇಲೆ 200 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಸವದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಕ್ವೀನ್ ಮದರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಐಕ್ಮನ್ಗಳು ಸೇರಿದರು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅನುಭವವು 1970ರ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಾಂ ಪಾಮರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜಲಮಾರ್ಗ ರಿಕವರಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಉಪಕರಣಗಳು, ಪರಿಣತಿ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಮನ್ವಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೆಲಸದ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಷ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಕೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಟ್ವಿಚ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ದೋಣಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 2002ರಿಂದ, ಈ ಗುಂಪು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಹೊಸ ಆದೇಶವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗದ ಕಾಲುವೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು 1961ರಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸ್ಟಾಲ್ವರ್ಟ್ಗಳಾದ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೋನೆಲ್ ಮಂಕ್ ಅವರನ್ನು ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಐಕ್ಮನ್ರ "ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೂ ಹೋರಾಡುವುದು" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆತ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಲಿಯೋನೆಲ್ ಮಂಕ್ಗೆ ತಾನು ಈಗ "ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಮನುಷ್ಯ" ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಕಾಲುವೆಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ವಿನಂತಿಗಳು ದಟ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಬಂದವು, ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಮಾರ್ಗ ಮಂಡಳಿ (ಬಿಡಬ್ಲ್ಯುಬಿ) ಎಂದು ಬಿಟಿಸಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಐಕ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ (ಈಗ ಬಿಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಗೆ ಸೇರಿದವರು) ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಂತಹ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಡೆಸಬೇಕು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 1968ರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಯಿದೆಯು ಸೌಕರ್ಯದ ಬಳಕೆಗೆ ಹೊಸ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ವಾಣಿಜ್ಯ, ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು. ಇದರ ಒಂದು ಅಪಘಾತವೆಂದರೆ ಕೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್, ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಈ ಕಾಲುವೆಗಳ ಸಂಚರಣೆಯ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳನ್ನು ಡೇವಿಡ್ ಬ್ಲಾಗ್ರೋವ್ ಅವರು "ಮೂರು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ, ಎರಡು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಲುವೆಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ವಿರಾಮದ ದೋಣಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕಾಲುವೆಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ, ಸುರಂಗ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಡರ್ಟನ್ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಸ್ಥಗಿತ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹಿನ್ನಡೆಗಳಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಯ ಮನೋಭಾವವು ಕ್ರಮೇಣ ಸಂದೇಹವಾದದಿಂದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನೇಹಪರ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1990 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು 1994 ರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಟರಿ ನಿಧಿಯ ಲಭ್ಯತೆಯು ಹೊಸ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಸುಮಾರು 20,000ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ರ್ಯಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಸವಗಳು ತಮ್ಮ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯನ್ನು ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದರೆಃ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್, ಲಂಡನ್, ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್, ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೇಲ್ಸ್, ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್, ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್. ಈ ಸಂಘವನ್ನು ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಿತಿಗಳಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳ ಮಂಡಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಸಮಿತಿಗೂ ಒಪ್ಪಿತ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ, ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಿತಿಗಳೆಂದರೆ ಹಣಕಾಸು ಸಮಿತಿ, ನೌಕಾಯಾನ ಸಮಿತಿ, ಜಲಮಾರ್ಗ ಚೇತರಿಕೆ ಗುಂಪು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಮಿತಿ, ಸಂಭಾವನೆ ಸಮಿತಿ, ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸಮಿತಿ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಕೇಂದ್ರವು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪುನಶ್ಚೇತನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಲೆಸ್ ಎಥೆರಿಡ್ಜ್, ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉಪ-ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನಿಕ್ ಡೈಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯೂ ಒ 'ಹೇರ್. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮೇ 2022 ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ-ಲೆಸ್ ಎಥೆರಿಡ್ಜ್ ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2022-ಪಾಲ್ ರಾಡ್ಜರ್ಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 2019-ಐವರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಲಾನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017-ಲೆಸ್ ಎಥೆರಿಡ್ಜ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012-ಕ್ಲೈವ್ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2002 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008-ಜಾನ್ ಫ್ಲೆಚರ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1998 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2002-ರಿಚರ್ಡ್ ಡ್ರೇಕ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1994 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1998-ಆಡ್ರೆ ಸ್ಮಿತ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1989 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1994-ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1982 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1989-ಕೆನ್ ಗುಡ್ವಿನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1972 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1982-ಜಾನ್ ಹೀಪ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1972 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1982-ಲಿಯೋನೆಲ್ ಮಂಕ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1970 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1972-ಜಾನ್ ಹಂಫ್ರೀಸ್ 1958 (ಸಂಯೋಜನೆ) ಆಗಸ್ಟ್ 1970-ಲಿಯೋನೆಲ್ ಮಂಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ನೇತೃತ್ವದ ಸದಸ್ಯತ್ವ ದಾನವಾಗಿದೆ. ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿಯಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಸದಸ್ಯರು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನೀತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುಕೆಯ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೀರಬಹುದಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೆನಾಲ್ & ರಿವರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳಂತಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನೀತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಸಂಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಘವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಇತರ ಜಲಮಾರ್ಗ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳು, ಸ್ವಯಂಸೇವಾ, ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆ ಮತ್ತು ಅನುದಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಲಮಾರ್ಗದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯ ಜಲಮಾರ್ಗ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಗುಂಪು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಿಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ರಜಾದಿನದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುದಾನ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗುಂಪುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ನವೆಂಬರ್ 2005ರಲ್ಲಿ, ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ದಿ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಪ್ರೊಪ್ರೈಟರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಚೆಲ್ಮರ್ & ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವಾಟರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯ ಚೆಲ್ಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಶಾಖೆಯು 1994ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಸಿ & ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಒ. ಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಎಸೆಕ್ಸ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಸವ ಈ ಸಂಘವು ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಸವ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ 60 ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಇವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2006ರಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಬೀಲ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ 600 ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು 28,000 ಸಂದರ್ಶಕರು ಇದ್ದರು. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿಯಾನ ಉತ್ಸವವು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತರುವುದು ನೌಕಾಯಾನದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮುಚ್ಚಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಸವವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಾಜರಾಗುವ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅನೇಕ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಡೆಸುವ ಪ್ರಚಾರ ರ್ಯಾಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮುಂದುವರಿದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲು 2006ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಚಾರ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಗಳು 2016-ಎಲ್ಡೋನಿಯನ್ ವಿಲೇಜ್ 2014-ಚೆಸ್ಟರ್ 2009-ಕಿವೆಟನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆ 2008-"ಮಾಂಟಿ '08", ಥೀಮ್ಃ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಕಾಲುವೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ 2006-ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ ಕಾಲುವೆ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಯಲ್ ಬೋಟ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಗಳು 2017-ಆಶ್ಬಿ ಕಾಲುವೆ 2016-ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆ 2015-ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಕಾಲುವೆ 2014-ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾಲುವೆ, ಡೆವೊನ್ 2013-ರಿವರ್ ರೋಥರ್, ಬೋಡಿಯಮ್ ಕೋಟೆಗಳು, ಈಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ 2012-ಸ್ಟ್ರೌಡ್, ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ 2011-ನೀತ್ ಕಾಲುವೆ, ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ 2010-ಮೊನ್ಮೌತ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ 2009-ಮೊಯಿರಾ, ಆಶ್ಬಿ ಕಾಲುವೆ, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ 2008-ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾಲುವೆ, ಡೆವೊನ್ 2007-ಗ್ರಂಥಮ್ ಕಾಲ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಟಾರ್ಡೆಬಿಗ್ಜ್ ಟಾಪ್ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ 1945ರ ಸಭೆಯ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಎರಡು ದದ್ದುಗಳು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ತನ್ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಐಕ್ಮನ್ ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವ ಫಲಕವನ್ನು ಲಂಡನ್ನ 11 ಗೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿನ ಜಲಮಾರ್ಗ ಸಂಘಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಟೈಮ್ಲೈನ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾರಿಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಿಂದ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.