IWA National Festival
ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಘವು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಸವ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಚಾರದ ವಾಹನವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಪ್ರಚಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಬೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕೂಟವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೊಳಗಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ "ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಕ್ರೂಸ್" ರಚನೆಯಿಂದ ಪ್ರಚಾರದ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ಜನರ ಸಮೂಹವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಕ್ಷವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹಬ್ಬವು ಹಬ್ಬದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆಡೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರದ ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ಜನರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಜಲಮಾರ್ಗ ರಿಕವರಿ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಬೋಟ್ ಓನರ್ಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ರಚಿಸುವ ಮೂಲ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಚರ್ಚೆಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿವೆ. ಮೊದಲ ಉತ್ಸವವನ್ನು 1950 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಘದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಟಾಮ್ ರೋಲ್ಟ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಕಾರು ರ್ಯಾಲಿಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಕಿರಿದಾದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಹಾರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಲೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹಾರ್ಬರೋ ಉತ್ಸವ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ಸವದ ಕಲಾ ಅಂಶವು ರಾಬರ್ಟ್ ಐಕ್ಮನ್ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಐಕ್ಮನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಸವವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು ರೋಲ್ಟ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಎ. ಪಿ. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ರ್ಯಾಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನ್ ಆಫ್ಲೆ ಅವರು ಗೆದ್ದರು, ಅವರು 156 ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಆತನ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆ, ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾಲುವೆ, ಏರ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಡರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ರಿವರ್ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಮಾರ್ಗವು ಅವನಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ದೋಣಿ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಬೀಗಗಳು ಕೇವಲ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ ಅನೇಕ ರ್ಯಾಲಿಗಳಂತೆ, 1962ರ ರ್ಯಾಲಿಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವಾಗಿತ್ತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೋರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು 1961ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನ ರ್ಯಾಲಿ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಡೇವಿಡ್ ಹಚಿಂಗ್ಸ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ (ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ.) ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಂಗವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ದೋಣಿಗಳು ಉತ್ಸವದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಹಚಿಂಗ್ಸ್, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಲೈನ್ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಹಚಿಂಗ್ಸ್, ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆ ಸೊಸೈಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು, ಇದು ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಶಿಥಿಲವಾದ ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಲಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಕಾಲುವೆ ಸೊಸೈಟಿಯು ಸ್ಟೌರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಡಡ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸಹಕಾರದ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯು 1967ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಗಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೀಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಪಲ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1966 ರ ರ್ಯಾಲಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೆ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಲು. ಪ್ರವೇಶವು ಮ್ಯಾಕ್ಲೆಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೀಗಗಳು ಸ್ವತಃ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1974ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಸವವು ಜಲಮಾರ್ಗ ಜಾಲದ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವಲ್ಲದ ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭವೂ 1970 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ವೇ ನದಿಯ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಉತ್ಸವವು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಾಜರಾಗಲು ಬಯಸುವ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಳಗಳು ಇದ್ದವು. ಸ್ಥಳದ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ರ್ಯಾಲಿಯು ಜಲಮಾರ್ಗ ರಿಕವರಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಉತ್ಸವಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಈಗ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವಿಭಾಗವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಘದ ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 2001ರಲ್ಲಿ ಈ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಜಾಲತಾಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಹಬ್ಬಗಳ ಬದಲಿಗೆ ರ್ಯಾಲಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮ ಅಂಕಣವು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಜಲಮಾರ್ಗ ಸಂಘಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಘದ ಕಾಲುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ದೋಣಿ ಉತ್ಸವಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು