Flettner Fl 282
ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಕೋಲಿಬ್ರಿ ("ಹಮ್ಮಿಂಗ್ಬರ್ಡ್") ಜರ್ಮನಿಯ ಆಂಟನ್ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏಕ ಆಸನದ ಇಂಟರ್ಮೆಶಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಸಿಂಕ್ರಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ವೈವ್ಸ್ ಲೆ ಬೆಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಕೊಲಿಬ್ರಿ 1940ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 265ರ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೊಲಿಬ್ರಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಇಂಟರ್ಮೆಶಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಸಂರಚನೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಇದು 7.7-ಲೀಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಳು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್-ಹಾಲ್ಸ್ಕೆ ಎಸ್. ಎಚ್. 14 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲಿನ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಓಡಿತು, ನಂತರ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿರುದ್ಧ-ತಿರುಗುವ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಜೋಡಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿತು. ಎಸ್. ಎಚ್. 14 ಎಂಜಿನ್ ಪೂಜ್ಯವಾದ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ/ತೂಕದ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ (<ಐ. ಡಿ. 2> ಎಚ್. ಪಿ./ಎಲ್, 0.54 ಎಚ್. ಪಿ./ಎಲ್. ಬಿ) ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 27 ಲೀಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಒಂಬತ್ತು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಿ. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಬ್ರಾಮೋ ಫಾಫ್ನಿರ್ 750 ಎಚ್. ಪಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್, ದೊಡ್ಡ ಫೋಕ್ ಅಕ್ಗೆಲಿಸ್ ಎಫ್. ಎ. 223 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ (<ಐ. ಡಿ. 1> ಎಚ್. ಪಿ./ಎಲ್, 0.62 ಎಚ್. ಪಿ./ಎಲ್. ಬಿ), ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ 25 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಧ್ಯಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇತ್ಯಾದಿ). ಅಂತಹ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಫೈ 282 ನಂತಹ ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು 700-1000 ಎಚ್. ಪಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಶಕ್ತಿ/ತೂಕದ ಅನುಪಾತದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 750 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಫಾಫ್ನಿರ್ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು-ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಈ ಯುಗದ ಇತರ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಎಫ್ಎಲ್ 282 ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಡೋಪ್ ಮಾಡಿದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೊಲಿಬ್ರಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ 15 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ 30 ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳು. ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಕೋಲ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಡ್ನಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೊದಲ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 1941ರ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು "ಎ" ಸರಣಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು "ಬಿ" ಸರಣಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಿಂದ ಆಟೋರೊಟೇಷನ್ಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪಿಸುವ 2-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ಗಿಂತ ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದವು, ಆದರೆ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೋವರ್ ದಕ್ಷತೆಯು (ಫಿಗರ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್) 0.72 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಆಧುನಿಕ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಮೆಶಿಂಗ್ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಫ್ಎಲ್ 282ರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೇರಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಚಾಲಕನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೌಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿ-2 ಆವೃತ್ತಿಯು ಬಂದಿತು. ನಂತರ ಬಿ-2 ಉಪಯುಕ್ತ ಫಿರಂಗಿ ಶೋಧಕ ವಿಮಾನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು 1945ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಮತ್ತು ಮೂರು ಎಫ್ಎ 223 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವೀಕ್ಷಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು 1944ರಲ್ಲಿ 1,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕೇವಲ 24 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನಂತರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ಶೋಧಕಗಳ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ರಾಂಗ್ಸ್ಡೋರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಫ್ಎಲ್ 282 ವಿ1/7 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು. ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎಫ್ಎಲ್ 282ಎ-1 ಏಕ ಆಸನದ ನೌಕಾ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪ್ರಕಾರ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಡೆಕ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಎಫ್ಎಲ್ 282ಎ-2 ಏಕ ಆಸನದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇವಲ ಯೋಜನೆ. ಎಫ್ಎಲ್ 282ಬಿ-1/ಬಿ-2 ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಕನೈಸೆನ್ಸ್-ಲೈಸನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎ ಸಿಂಗಲ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ರಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟಾಫೆಲ್ 40 (ಟಿಎಸ್/40) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬವೇರಿಯಾದ ಮುಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಫ್ಲ 282 ವಿ-10 28368 ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಕೊವೆಂಟ್ರಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್. ಭಾಗಶಃ ವಿಮಾನ, ರೋಟರ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಟ್ಟು. ಎಫ್ಎಲ್ 282 ವಿ-23 ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು, ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ, ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿ-12 ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿ23 ಅನ್ನು ಪ್ರೀವಿಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ದಶಕಗಳ ನಂತರ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ವರದಿಗಳು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್-282, ಟಿ 2-4613 ಅನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು 1949ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಸಂಗ್ರಹದ ನಂತರ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1954ರ ಜೂನ್ 23ರಂದು ಅಮೆರಿಕದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1956ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 29 ಮೇ 1957 ರಂದು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಹಿತಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಲೇವಾರಿಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆಗಳು (FL 282 V21) ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕೋಟ್ಸ್, ಸ್ಟೀವ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್-ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಕಾರ್ಬೊನೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಮೂರನೇ ರೈಕ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ಕ್ರೌಬರೋ, ಯುಕೆಃ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2002. ಡೊನಾಲ್ಡ್, ಡೇವಿಡ್, ಎಡ್. ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಬಾರ್ನ್ಸ್ & ನೋಬಲ್ ಬುಕ್ಸ್, 1997. ಜಾಕ್ಸನ್, ರಾಬರ್ಟ್, ಎಡ್. "ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ಎಫ್ಎಲ್ 282 ಕೊಲಿಬ್ರಿ". ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳುಃ ಮಿಲಿಟರಿ, ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ದಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಫೈಲ್). ಲಂಡನ್ಃ ಗ್ರೇಂಜ್ ಬುಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2005. ನೌರಾ, ಹೈನ್ಜ್ ಜೆ. ಜರ್ಮನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, 1928-1945. ಅಟ್ಲೆನ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾಃ ಶಿಫರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 1990. ವಿಟ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ, ರೈಸ್ಜಾರ್ಡ್. ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್. ರೆಡ್ಬರ್ನ್, ಯುಕೆಃ ಮಶ್ರೂಮ್ ಮಾಡೆಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2007. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು FL 282 ಮಾಹಿತಿ ಬದುಕುಳಿದವರು German-navy.de ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ FL 282 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ FL 282 ಸಿಂಕ್ರಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ-ಸ್ಪೀಗೆಲ್-ಸರ್ವರ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ರಿವೈಂಡ್ಃ ಸ್ಪಾಯಿಲ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾರ್ 1940 ರ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ 1940 ರ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಫ್ಲೆಟ್ನರ್ ವಿಮಾನ ಸಿಂಕ್ರಾಪ್ಟರ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ವಿಮಾನವು 1941 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು