Kaikō ROV
ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ಮೆರೈನ್-ಅರ್ಥ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಜೆ. ಎ. ಎಂ. ಎಸ್. ಟಿ. ಇ. ಸಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಿಮೋಟ್ ಆಪರೇಟೆಡ್ ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಆರ್. ಓ. ವಿ) ಇದು. 2019ರ ವೇಳೆಗೆ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ತಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕೇವಲ ಐದು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಕೋ ಎರಡನೇಯದಾಗಿತ್ತು. 1995 ಮತ್ತು 2003 ರ ನಡುವೆ, ಈ 10.6 ಟನ್ ಮಾನವರಹಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, 350 ಜೈವಿಕ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು (180 ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. 29 ಮೇ 2003 ರಂದು, ಟೈಫೂನ್ ಚಾನ್-ಹೋಮ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಕೋ ಶಿಕೋಕು ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಸಾಗರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದ್ವಿತೀಯ ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಆರ್. ಓ. ವಿ, ಕೈಕೋ7000II, 2007ರವರೆಗೆ ಕೈಕೋ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಮ್ಸ್ಟೆಕ್ ಸಂಶೋಧಕರು ಶಾಶ್ವತ ಬದಲಿ ಆರ್. ಓ. ವಿ., ಎ. ಬಿ. ಐ. ಎಸ್. ಎಂ. ಓ. (ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬಾಟಮ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಯಾಂಪ್ಲಿಂಗ್ ಮೊಬೈಲ್) ಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 1872-ಮೇ 1876) ಪಡೆದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ ಬಾತಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ದತ್ತಾಂಶವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಭೂಖಂಡದ ಕಪಾಟಿನ ಅಂಚು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಡ್ಜ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸ್ಥೂಲ ರೂಪರೇಖೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಡಗಿನಿಂದ ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸರಳ ತಂತ್ರದಿಂದ ಈ ನಿರಂತರ ದತ್ತಾಂಶ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಚಾಲೆಂಜರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ಸೇರಿತ್ತು. ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಗುಂಪಿನ ಬಳಿಯ ಮರಿಯಾನಾ ಕಂದಕದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತವು ವಿಶ್ವ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಚಾಲೆಂಜರ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು 23 ಮಾರ್ಚ್ 1875 ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣ 225 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಳದ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಧ್ವನಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರದಿಯಾದ ಆಳವು 4,475 ಫಾಥಮ್ಸ್ (8184 ಮೀಟರ್) ಆಗಿತ್ತು. 1960ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು, ಡಾನ್ ವಾಲ್ಷ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಪಿಕಾರ್ಡ್ ಟ್ರೈಸ್ಟೆ ಬಾತಿಸ್ಕ್ಯಾಫೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಯು ಸ್ನಾನಾಗಾರವು 37,800 ಅಡಿ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ದಾಖಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳವನ್ನು ನಂತರ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸಾವಿರ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾರೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್, ಡೀಪ್ಸೀ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗೆ ಮರಳಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 26,2012 ರಂದು ಕಂದಕದ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1995ರಲ್ಲಿ, ಕೈಕೋ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ತಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಎರಡನೇ ಹಡಗು ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸ್ಟೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಆ ಡೈವ್ ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಆಳವು 10,911.4 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಮಾನವರಹಿತ ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಡೈವ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 31 ಮೇ 2009 ರಂದು, ನೆರಿಯಸ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೂರನೇ ಹಡಗು ಆಯಿತು, ಇದು ದಾಖಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ 10,902 ಮೀಟರ್ ಆಳವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆರ್ವಿ ಕೈರಿ ಆರ್ವಿ ಕೈರಿ ಒಂದು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೈಕೋ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿ ಆರ್ಒವಿ, ಕೈಕೋ7000II ಗೆ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಈಗ ಎ. ಬಿ. ಐ. ಎಸ್. ಎಂ. ಓ. ಗೆ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೈರೈ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಗಳು, ಪ್ರಪಾತದ ಬಯಲುಗಳು, ಸಾಗರ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳು, ಜಲಉಷ್ಣ ದ್ವಾರಗಳು, ಸಾಗರದ ಕಂದಕಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೀರೊಳಗಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಗರಿಷ್ಠ 11,000 ಮೀಟರ್ ಆಳದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಎ. ಬಿ. ಐ. ಎಸ್. ಎಂ. ಓ. ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೈರೈ ತನ್ನ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮಲ್ಟಿ-ಚಾನೆಲ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಬ್ಡಕ್ಷನ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಉಪ-ತಳಗಳ ರಚನೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1996 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಕೋ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ 10,898 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಗುರುತಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಹೊಸ ಜೀವಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊರಿಟೆಲ್ಲಾ ಯಯಾನೋಸಿ ಮತ್ತು ಶೆವನೆಲ್ಲಾ ಬೆಂಥಿಕಾಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಎರಡು ಜಾತಿಯ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಬರೋಫಿಲಿಕ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಎಸ್. ಬೆಂಥಿಕಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು 70 ಮೆಗಾಪಾಸ್ಕಲ್ಗಳು (ಎಂಪಿಎ), ಆದರೆ ಎಂ. ಯಯಾನೋಸಿ 80 ಎಂಪಿಎಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ; ಎರಡೂ ತಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ 50 ಎಂಪಿಎಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಡೊಕೊಸಾಹೆಕ್ಸೆನೋಯಿಕ್ ಆಮ್ಲ (ಡಿಹೆಚ್ಎ) ಮತ್ತು ಐಕೋಸಾಪೆಂಟೆನೋಯಿಕ್ ಆಮ್ಲ (ಇಪಿಎ), ಒಮೆಗಾ-3 ಕೊಬ್ಬಿನಾಮ್ಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಧಿಕ ರಕ್ತದೊತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 1997ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೈಕೋ ಒಕಿನಾವಾ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿ ಸುಶಿಮಾ ಮಾರುವಿನ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರು. ಸುಶಿಮಾ ಮಾರು ಎಂಬುದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಸರಕು ಹಡಗು. ಮೇ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಕೋ ಮತ್ತೆ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಡೀಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಹಿರೊಂಡೆಲ್ಲಿಯಾ ಗಿಗಾಸ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಹಿರೊಂಡೆಲ್ಲಿಯಾ ಗಿಗಾಸ್ (ಬಿರ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ವಿನಗ್ರಡೋವ್, 1955) ಸಮುದ್ರದ ಆಂಫಿಪೋಡ್ಗಳ ಯುರಿಸ್ಟಿಡೇ ಕುಟುಂಬದ ಕಠಿಣಚರ್ಮಿ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಕೋ ರೈಯುಕ್ಯು ಕಂದಕದ ಬಳಿ ಒಕಿನಾವಾ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 2,150 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿರುವ ನೀರೊಳಗಿನ ಕೇಬಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾದ ಪ್ರಭೇದವಾದ ಶೆವನೆಲ್ಲಾ ವಯೋಲೇಸಿಯಾವನ್ನು 5,110 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಈ ಜೀವಿ ತನ್ನ ಅದ್ಭುತ ನೇರಳೆ ಬಣ್ಣದ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ವಯೋಲೇಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೆಲವು ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ (ಚರ್ಮದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಮತ್ತು ಅರೆವಾಹಕ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ (ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕಾದ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಅನ್ವಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನವೆಂಬರ್ 1999 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೈಕೋ ಅವರು ಎಚ್-2 ನಂ. 8, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಎ. ರಾಕೆಟ್ (ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ), ಒಗಾಸವಾರಾ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ 2,900 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿದೆ. ಎಚ್-2 ವಿಮಾನ ಎಫ್8 ಅನ್ನು 1999ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ (ಎಂಟಿಎಸ್ಎಟಿ) ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ರಾಕೆಟ್, ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವಯಂ-ನಾಶವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಕೈಕೋ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿ 2,450 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಜಲೋಷ್ಣೀಯ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರಿಡ್ಜ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿರುವ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಡೋ-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಟೆಕ್ಟೋನಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. 29 ಮೇ 2003 ರಂದು, ಟೈಫೂನ್ ಚಾನ್-ಹೋಮ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಕೋ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ದ್ವಿತೀಯ ಕೇಬಲ್ ಶಿಕೋಕು ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಮೇ 2004 ರಲ್ಲಿ, ಜೆ. ಎ. ಎಂ. ಎಸ್. ಟಿ. ಇ. ಸಿ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪರಿವರ್ತಿತ ಆರ್. ಓ. ವಿ ಅನ್ನು ತನ್ನ ವಾಹನವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಹಿಂದೆ ಯುಆರ್ಒವಿ 7ಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ಒವಿಗೆ ಕೈಕೋ7000II ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 7000 ಪದನಾಮವು ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 7,000 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಬಿ. ಐ. ಎಸ್. ಎಂ. ಒ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಆರ್. ಓ. ವಿ. (ಕೈಕೋ7000ಐಐ) ಗಮನಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕೇವಲ 7,000 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸಾಗರದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಜೆ. ಎ. ಎಂ. ಎಸ್. ಟಿ. ಇ. ಸಿ. ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ 11,000-ಮೀಟರ್ ವರ್ಗದ ಆರ್. ಓ. ವಿ. ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎ. ಬಿ. ಐ. ಎಸ್. ಎಂ. ಓ (ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬಾಟಮ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಯಾಂಪ್ಲಿಂಗ್ ಮೊಬೈಲ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಾತ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಬಿ. ಐ. ಎಸ್. ಎಂ. ಓ. ನ ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೌಕೆಯು 9,760 ಮೀಟರ್ಗಳ ಯೋಜಿತ ಆಳವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿತು, ಇದು ಇಜು-ಒಗಾಸವಾರಾ ಕಂದಕದ ಆಳವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ಕೆಸರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಜೆಎಎಮ್ಎಸ್ಟಿಇಸಿಯ ಕೈಕೋ ಪುಟದ ಮೆರೈನ್ ಬಯಾಲಜಿಃ ದಿ ಡೀಪ್ ಸೀ-ಜನರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ ಡೀಪ್ ಸೀ ಜೀವಿಗಳು ಆಟೋನೋಮಸ್ ಬೆಂಥಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಎಯುವಿ (ಎಬಿಇ) ಆರ್. ಐ. ಪಿ. ಎ. ಬಿ. ಇ.: ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬೆಂಥಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಸಮುದ್ರದ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಮೀನುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಜಪಾನ್ನ ಸಾಗರ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಶೋಧನಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಭೌತಿಕ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ದೂರದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು ಜಪಾನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ಮೆರೈನ್-ಅರ್ಥ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ