Las Vegas Monorail
ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನೆವಾಡಾದ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೊನೊರೈಲ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಮತ್ತು ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಸಿನೊಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. $650 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವಿಸಿಟರ್ಸ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದಾಗ ಅವರ 2020 ದಿವಾಳಿತನದವರೆಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸರಿಸುಮಾರು 42 ಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು 2007ರ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಪೂರ್ವದ 7.9 ದಶಲಕ್ಷದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ಒಂದು ನೋಂದಾಯಿತ ಲಾಭರಹಿತ ನಿಗಮವಾಗಿದ್ದು, ಮೊನೊರೈಲ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ ನೆವಾಡಾ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಂಡ್ ಹಣಕಾಸಿನಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾ ರಾಜ್ಯವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸ 1995-2002: ಎಂಜಿಎಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಬಾಲಿಯ ಮೊನೊರೈಲ್ ದಿ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ 1995ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿಎಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಬಾಲಿಯ ಮೊನೊರೈಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಬಳಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ IV ಮೊನೊರೈಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂಜಿಎಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಯ ಹೋಟೆಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ಎರಡು ಹೋಟೆಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಂಜಿಎಂ-ಬಾಲಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಎಸ್ಎಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊನೊರೈಲ್ನ ಭವ್ಯವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸಂತೋಷಕೂಟದಲ್ಲಿ ಬಾಲಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರದರ್ಶನವಾದ ಜುಬಿಲಿ! ಯಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಹುಡುಗಿಯರು ಮೊನೊರೈಲ್ಗೆ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ದಿ ವಿಝಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ಓಜ್ ನ ಪಾತ್ರಗಳು ಎಂಜಿಎಂ ಕಡೆಯ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದವು. ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಲಿಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಇಂದಿಗೂ ನಿಂತಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕಿರಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ). 2002-ಇಂದಿನವರೆಗೆಃ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ 2002 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅದರ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಕಿರಣವನ್ನು ಬಾಲಿಯ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಈಗ ಬಾಲಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಹಾರಾ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಭಾವ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿಎಂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಚೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಹೊಸ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಮಾರ್ಕ್ VI ಮೊನೊರೈಲ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊನೊರೈಲ್ ಹಲವಾರು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದದ್ದು ಮೊನೊರೈಲ್ನಿಂದ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 15,2004 ರಂದು "ಹಂತ 1" ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,2004 ರಂದು, ಬೀಳುವ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ರಿಪೇರಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಇದು ಸುದೀರ್ಘವಾದ "ಕಾರ್ಯಾರಂಭ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ದಿನ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $85,000 ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2005 ರ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜುಲೈ 8,2005 ರಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ತನ್ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ನೆವಾಡಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ ಮಾಜಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಮೈಲ್ಸ್, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. 2005ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಕೌಂಟಿ ಆಯೋಗವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 2010ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಫೈಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊನೊರೈಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 11,2011 ರಂದು, ಸಹಾರಾ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮೇ 16,2011 ರಂದು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಹಾರಾದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಹೋಟೆಲ್ ಕ್ಯಾಸಿನೊ, ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್, ಸಹಾರಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 2012ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ನಡುವೆಯೂ 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಮತ್ತೆ ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವಿಸಿಟರ್ಸ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೆನೆಷಿಯನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂಎಸ್ಜಿ ಗೋಳದಲ್ಲಿ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 2022ರ ವರದಿಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೂ ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೊನೊರೈಲ್ (ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯ ಹಂತ 1) ದಿ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿಎಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಗೇಟ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪಟ್ಟಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಹಾರಾ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸವಾರಿ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಪಟ್ಟಿಯ ಬದಿಯ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಸ್ತಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಕ್ಯಾಸಿನೊದ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕೊರತೆಯು ಮೊನೊರೈಲ್ನ ನಿಧಾನವಾದ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ಗೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಎನ್. ಬ್ರಾಡ್ಬೆಂಟ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಎನ್. ಬ್ರಾಡ್ಬೆಂಟ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವರನ್ನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಮತ್ತು ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಫಲಪ್ರದವಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಾಡ್ಬೆಂಟ್, ಮಾಜಿ ಬೌಲ್ಡರ್ ಸಿಟಿ ಮೇಯರ್, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕಮಿಷನರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಟೀರಿಯರ್ನ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕಾರನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್, 2003 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬುದು ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಹೆಸರು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಏಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಬೆಲೆಗಳು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ಸ್ ಬೆವರೇಜ್ ತನ್ನ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಪಾನೀಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಮೊನೊರೈಲ್ ರೈಲನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಥೀಮ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2005ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್-ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ವಿಲೀನವಾದಾಗಿನಿಂದ, ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ನೆವಾಡಾದ ಜೆನ್ಸ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೂಲದ ಕಾರ್ಟರ್ & ಬರ್ಗೆಸ್ (ಈಗ ಜೇಕಬ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, ಇಂಕ್.) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್, ಇಂಕ್. ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಮೊನೊರೈಲ್ ವಾಹನಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತಮ-ಪರೀಕ್ಷಿತ ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ VI ಮೊನೊರೈಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು-ರೈಲುಗಳು ಮೋನೋರೈಲ್ ಒಂಬತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಎಂವಿಐ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರು-ಕಾರುಗಳ ಮಾರ್ಕ್ VI ಮೊನೊರೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ (ಇವುಗಳನ್ನು 2014ರವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು). ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು "ALWEG" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಂಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಎಂಜಿಎಂ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಎಕ್ಸ್-ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಕ್ IV ಮೊನೊರೈಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರೈಲು ಉಪಕರಣಗಳು ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಮೂಲ ALWEG ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆಯಾದರೂ (ಸಿಯಾಟಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ), ಅವುಗಳ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ ರೈಲು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಯಬಹುದು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ALWEG ಮಾರ್ಕ್ VI ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಎರಡು ಇನ್ಲೈನ್ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಗೈಡ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಿಸುಮಾರು 80 ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು 160 ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆ ವೇಗವನ್ನು ರೇಖೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೇರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಹಂತ 2 ರ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ಫಿಯರ್ ಹೋಟೆಲ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹಣವನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 27,2005 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು $400 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2004ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು 19ರಿಂದ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಸವಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸಾಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ವಿಳಂಬವಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಸಂಘಟಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ಆದಾಯವು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಸರ್ಕಾರದ 2ನೇ ಹಂತದ ನಿಧಿಯ ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿಎಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಮೆಕ್ಕಾರನ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ಈಗ ಹ್ಯಾರಿ ರೀಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಂತ 2 ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೊನೊರೈಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ನಗರದ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಲ್ಲದ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಅವರ ವ್ಯವಹಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,2006 ರಂದು, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಆಯುಕ್ತರು ಹ್ಯಾರಿ ರೀಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು. ಅನುದಾನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಸಮಾವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮಂಡಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ 3 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರ ಬಳಿ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆ, ಸ್ವೆನ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ನಂತರ ಟ್ರೋಪಿಕಾನಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕೋವಲ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಎಂಜಿಎಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಿಧಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದಿತ್ತು. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಯು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಿಧಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2012ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಯುಎನ್ಎಲ್ವಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾರಿ ರೀಡ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮ್ಯಾಂಡಲೆ ಬೇ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸಿನೋಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಮತ್ತು ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಮೇ 2015 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ತರುವಾಯ, ದಕ್ಷಿಣ ನೆವಾಡಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಭೂಗತ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಂಡಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಆಯೋಗವು ಮ್ಯಾಂಡಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಮೊನೊರೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಲಿಜಿಯಂಟ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಿತು. ಮೊನೊರೈಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ರೈಡರ್ಸ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರೊಳಗೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಮೊನೊರೈಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ಮಂಡಾಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎಂಎಸ್ಜಿ ಗೋಳದಲ್ಲಿ 2021 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 2019ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮ್ಯಾಂಡಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಿನಾಂಕವಿಲ್ಲ. ಮೊನೊರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಆರಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮ್ಯಾಂಡಲೆ ಬೇ ಟ್ರಾಮ್ ಮಿರಾಜ್-ಟ್ರೆಷರ್ ಐಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾಮ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ ಎನ್. ಬ್ರಾಡ್ಬೆಂಟ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೊನೊರೈಲ್, ನೆವಾಡಾ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನ ರೈಲ್ ಸಾರಿಗೆ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ (ಅಳೆಯಲು) ಮೊನೊರೈಲ್ಗಳು ಅರ್ಬನ್ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ಆಲ್ವೆಗ್ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 2004 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊನೊರೈಲ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ನೆವಾಡಾದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ ಮೂವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನೆವಾಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕಣಿವೆಯ ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ 750 ವಿ ಡಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ 2004 ನೆವಾಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳು 2010 ರಲ್ಲಿ ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳು