Chicago City Railway
ಚಿಕಾಗೊ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಸಿಸಿಆರ್ವೈ) ಒಂದು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1859 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ ಚಿಕಾಗೊದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಚಿಕಾಗೊ ಸರ್ಫೇಸ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಸಿಎಸ್ಎಲ್) ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್-ವೈಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ. ಆ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಪೇನ್-ಇಂಧನ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಚಿಕಾಗೊ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಸಿಟಿಎ) ಖರೀದಿಸಿದ ಇದನ್ನು 1950ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭಗಳು (C.C.Ry.) 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಓಮ್ನಿಬಸ್ಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ 1853ರ ವೇಳೆಗೆ ಚಕ್ರದ ಸ್ಪೋಕ್ಗಳಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಗರ/ಪಟ್ಟಣದ ಬೀದಿಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಸರು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. 1858ರಲ್ಲಿ, ಓಮ್ನಿಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕ ಫ್ರಾಂಕ್ ಪಾರ್ಮೆಲೀ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿಗೆ ರೈಲು ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಟಿ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾನೂನು ಸವಾಲುಗಳು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸನ್ನದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 14,1859 ರಂದು, ಚಿಕಾಗೊ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (C.C.Ry.) ಇದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಮತ್ತು 12 ನೇ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೋರ್ಸೆಕಾರ್ಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೋರ್ಸೆಕಾರ್ಗಳು ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ. ನಯವಾದ ರೈಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲೂ ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕುದುರೆಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಮೌಲ್ಯದಷ್ಟಿರಬಹುದು. ಅವು ಖರೀದಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜನರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಸಗೊಬ್ಬರ/ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1880 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, C.C.Ry. ಉತ್ತಮ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೆ. 1880ರಲ್ಲಿ, ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೋಮ್ಸ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ ಅಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳಂತೆ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಲಿಯಂ ಎಪ್ಪೆಲ್ಶೈಮರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ 1881ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವಾಬಾಶ್-ಕಾಟೇಜ್ ಗ್ರೋವ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇವೆ ಜನವರಿ 28,1882 ರಂದು, ಕಾಟೇಜ್ ಗ್ರೋವ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಫೆಬ್ರವರಿ 26 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಜನರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಲಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಚಳಿಯ ತೀವ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಠಿಣವಾದ ಚಿಕಾಗೊ ಹವಾಮಾನವು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹಿಡಿತದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಏಕ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಅಥವಾ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು "ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಾರ್ಸ್" ನಂತಹ ಒಂದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಬದಲು, ಸಿಸಿಆರ್ಐ ಮೂರು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಣ್ಣ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಹಿಡಿತದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳು ಹಾರ್ಸೆಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಸಾರಿಗೆ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕುದುರೆ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಲಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಟ್ರಾಲಿ ತಂತಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಫೀಡರ್ ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಿಡಿತದ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ತಂತಿ ತಂತಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. 1892ರಲ್ಲಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ C.C.Ry ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು. ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ವಿರೋಧವಿದ್ದ ಕಾರಣ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಲಭ್ಯವಾದಾಗ ಅವು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಸೆಕರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1906ರವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಿಸಿಆರ್ವೈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಸಿಸಿಆರ್ಐ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಚಿಕಾಗೊ ಸರ್ಫೇಸ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಸಿಎಸ್ಎಲ್) 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಜಕೀಯ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ, ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ಲಜ್ಜ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಚೈಸಿಗಳ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು, ಶುಲ್ಕ ಮಿತಿಗಳು, ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯು ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಗರ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 1913ರ ನವೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಚಿಕಾಗೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಏಕೀಕರಣ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಿಕಾಗೊದ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ ಸರ್ಫೇಸ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಸಿ. ಎಸ್. ಎಲ್.) ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ), 1914ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. C.C.Ry. ಅದು "ಪೇಪರ್ ಕಂಪನಿ" ಆಯಿತು. ಇದು ಉಪಕರಣಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಿ. ಎಸ್. ಎಲ್. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 88 ವರ್ಷಗಳ ಖಾಸಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು 34 ವರ್ಷಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 22,1947 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒಡೆತನದ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ, ಚಿಕಾಗೊ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಸಿಆರ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 15,1950 ರಂದು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳು 2015 ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಸಿಎಸ್ಎಲ್ #L202 ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಟಿಎ #314 ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಸೌತ್ ಎಲ್ಗಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಕ್ಸ್ ರಿವರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿವೆ. CCRy #209 ಕೇಬಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಮತ್ತು CSL #9020 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿವೆ. ಹೋರ್ಸೆಕಾರ್ #10 ಮತ್ತು ಗ್ರಿಪ್ ಕಾರ್ #532 ಅನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋದ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1893ರ ಒಂದು ಸಿಸಿಆರ್ವೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಚಿಕಾಗೋದ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ 5529 ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. 1902 ರಿಂದ ಒಂದು ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು 1906 ರಿಂದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಇನ್ನೂ 2014 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಟಿಎಯ 77 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. 63 ನೇ ಬೀದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಾಬಾಶ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಉಳಿದಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಫರ್ಗಾಟನ್ ಚಿಕಾಗೊ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಟ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಚಿಕಾಗೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಸ್ ಅಟ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಚಿಕಾಗೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಸ್ ಇನ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ 1859 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು 1950 ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು