HMCS Vancouver (F6A)
ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂದೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಟೊರೆಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ 1917-1919 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1928 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು 1936ರಲ್ಲಿ ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುಪ್ತಚರರು ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಲಘು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಹಡಗುಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುವಂತೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ವಿಧ್ವಂಸಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದರರ್ಥ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ 'ಟ್ರೆಂಚಂಟ್' ಅಥವಾ ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಈ ಹಡಗುಗಳು 90 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎಸ್ ವರ್ಗದ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದು ಕಿರಣದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಯಾರೊ ಅಥವಾ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ತಮ್ಮ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡವರಾಗಿದ್ದರು. ಎಸ್ ವರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸೀರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಟಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಲರ್ನಂತಹ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್-ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೂರು ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ (ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ) ಚಾಲಿತವಾದ ಬ್ರೌನ್-ಕರ್ಟಿಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡು ದಂಡಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಸ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮೂರು ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ (ಕ್ಯೂಎಫ್)/45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಎಂಕೆ IV ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಗನ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಕ್ಯೂಎಫ್ 2-ಪೌಂಡರ್ (40 ಎಂಎಂ) ಪೊಮ್-ಪೊಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಲೆವಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಎರಡು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದವು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಯಾರೊ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು 18-ಇಂಚಿನ (450 ಮಿಮೀ) ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಕಿರಿದಾದ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ನ ಎರಡನೇ ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ 1917ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಟೊರೆಡಾರ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1918ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1919ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಂ. ಎನ್. ಬಿ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ ಟೊರೆಡಾರ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು 1927ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಸಾಲ ನೀಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರಿಶೋಧಕ ಜಾರ್ಜ್ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಕೆನಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀನಾ ಜೊತೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅನ್ನು ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವು ಹೊಂದಬಹುದಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಒಡನಾಡಿಗಳಂತೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆನಡಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ಗೆ ಸೇರಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1931 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಚೇರಿಯು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ಬರುವವರೆಗೆ ದಂಗೆಯ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆನಡಾ ತನ್ನ ಒಂದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿತು. 1932ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೀನಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋದವು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಲಾ ಯೂನಿಯನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ ಮರು-ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾರ್ಜ್ ಡಿ ಅಫೇರ್ಸ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಹಡಗಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಮೂಲಕ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರೂ, ಆ ಆದೇಶವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಸರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟ್ ಲಾ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಜನವರಿ 25 ರವರೆಗೆ ಅಕಾಜುಟ್ಲಾಗೆ ತೆರಳುವವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲಾ ಮತಾನ್ಜಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತಮ್ಮ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ಆಕೆ ಅಕಾಜುತ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1934 ರಲ್ಲಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಆ ಹಂತದವರೆಗಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅದೇ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವಾರದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕಳೆಯಿತು. 1935ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆನಡಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು ಎಸ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತ್ತು. ಸಕ್ರಿಯ ವಿಧ್ವಂಸಕನಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು (ಡಿ2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನೀಡುವುದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಾಗಿತ್ತು. 1918ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ಎಂದಿಗೂ ಅಂತಹ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು $165,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ಸಾಲದ ಷರತ್ತುಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಷರತ್ತು ಹಾಕಿದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಸಮುದ್ರ ದಾಟಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಿಂತ $50,000 ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾವು ಎಸ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಬಯಸಿದರೂ, ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟುವ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿರದ ಕಾರಣ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಡೆದ ನಂತರ ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಕೆನಡಾದ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಹ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಗೆ 1936ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಸಂಬಳ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937ರಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯಾದಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1918 ಜಾನ್ ಐ. ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ & ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು (1917)