Page, West Virginia
ಪೇಜ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫಯೆಟ್ಟೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜನಗಣತಿ-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳ (ಸಿಡಿಪಿ) ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪಟ್ಟಣವಾಗಿದೆ. 2010ರ ಜನಗಣತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 224 ಆಗಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದ ಆನ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ವಿಲಿಯಂ ನೆಲ್ಸನ್ ಪೇಜ್ (1854-1932) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೌಲಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಬ್ಬಿಣ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಪೇಜ್ ಅವರು ಪೇಜ್ ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕೋಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದಿ ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು (ಈಗ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ). ವಿಲಿಯಂ ನೆಲ್ಸನ್ ಪೇಜ್, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ರೈಲ್ರೋಡ್ 1896 ರಲ್ಲಿ, ಪೇಜ್ ಲೌಪ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ರಾಬ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಕಾನಾವಾ ನದಿಯ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿ & ಒ) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲಾಗಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿದೆ. 1898ರಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೆನ್ ಜೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೇಜ್ ಪಟ್ಟಣವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1903ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಇದು ಪೇಜ್ ಕೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಳವೂ ಆಯಿತು. 1902 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಯನೇರ್ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಹೆನ್ರಿ ಹಟ್ಲೆಸ್ಟನ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮೌನ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ, ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು, ಮುಲ್ಲೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 80 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ನೊರ್ಫೊಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅನ್ನು ಮಾಟೋವಾಕಾದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆಯಾಗದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪೇಜ್ ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ದರಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪೇಜ್ ವಿಫಲರಾದರು, ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ಮತ್ತು ರೋಜರ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು, 1907 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, 1909 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಪ್ ವಾಟರ್ನಿಂದ ಸೆವೆಲ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗ್ರೋತ್ ಅಂಡ್ ಡಿಕ್ಲೈನ್ ಪೇಜ್ ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ವಿಜಿಎನ್) ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್, ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ತಾಣವಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಇದು ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1957 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ, ಪೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ವಿ. ಜಿ. ಎನ್. ಅನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವತಃ 1982ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವಾಯಿತು. 2007ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಅಂತರ ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ 200 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಸದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯೇತರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಲೋವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಗಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಸಿಲೋ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಪೇಜ್ಗೆ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತಮ ದಿನಗಳ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೆ. ಟೈರಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (ವಿಜಿಎನ್) ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಲಾಭರಹಿತ ಗುಂಪು ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದಿಗಳು, ಲೇಖಕರು, ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರು, ಇತಿಹಾಸಕಾರರು, ಮಾದರಿಗಾರರು ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೇಖಕರ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೃತಿಗಳು ಫಯೆಟ್ಟೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಜನಗಣತಿ-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಜನಗಣತಿ-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳು