USCGC Polar Sea
ಯುಎಸ್ಸಿಜಿಸಿ ಪೋಲಾರ್ ಸೀ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-11) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೆವಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿದೆ. 1977ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಪೋಲಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಜಿಬಿ-10) ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ತವರು ಬಂದರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ ಆಗಿದೆ. ಪೋಲಾರ್ ಸೀ ತನ್ನ ಆರು ಆಲ್ಕೋ ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದರ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಆರು ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು, ಮೂರು ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಹಡಗಿನ ಸೇವಾ ಜನರೇಟರ್ಗಳು, ಮೂರು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಂತ್ರ ಪೋಲಾರ್ ಸೀ ಗಣಕೀಕೃತ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಮೂರು ದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 16-ಅಡಿ (4.9-m) ವ್ಯಾಸದ, ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್, ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಒಟ್ಟು 18,000 ಶಾಫ್ಟ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (13,425 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳು) ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಒಟ್ಟು 75,000 ಬೇಡಿಕೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (56 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್) ಅಥವಾ 60,000 ನಿರಂತರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (44.8 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಧ್ರುವೀಯ ಸಮುದ್ರವು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶೆಲ್ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಂತರಿಕ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊದಿಕೆಯ ಭಾಗವು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 1 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ (44 ಮಿಮೀ) ಮತ್ತು 1 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ (32 ಮಿಮೀ). ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಂಟೆಡ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಂತರಿಕ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಯಿಂದ ಹಲ್ ಬಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳು, ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೆಳಮುಖ ಎಳೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನ ಅಂತರ್ಗತ ತೇಲುವಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಮುಖ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಮ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರದ ಹಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಕ್ರವಾದ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ತೂಕವು ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಒಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅಥವಾ ಮುರಿಯಲು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸುತ್ತಿಗೆಯಂತಹ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ದುಂಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ತೂಕವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, 13,000-ಟನ್ (13,200-ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು 3 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ (6 ಕಿಮೀ/ಗಂ) 6 ಅಡಿ (1.8 ಮೀ) ಹೊಸ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್-ಅಂಡ್-ರಾಮ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ 21 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪಂ. ಗೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿಪರೀತ ವಿನಾಯಿತಿ ಉಂಟಾಯಿತು. ಬ್ಯಾರೋ, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಜನವರಿ 29 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 11,1981ರ ನಡುವೆ. 1000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಮುದ್ರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು 40 ಅಡಿ ದಪ್ಪದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 24 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 20 ಮುಖ್ಯ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 102 ನೋಂದಾಯಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಒಂದು ಗ್ರಂಥಾಲಯ, ಜಿಮ್ (ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಯು. ಎಸ್. ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್, ಉಪಗ್ರಹ ಪಾವತಿ ದೂರವಾಣಿಗಳು, ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳು, ಫೋಟೋ ಲ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಚಲನಚಿತ್ರ ಗ್ರಂಥಾಲಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಮಿಷನ್ಗಳು ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ರಾಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಮೆಕ್ಮುರ್ಡೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಸಮುದ್ರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮರುಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆಹಾರ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತರಲು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು ಐದು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು 35 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. "ಜೆ" ಆಕಾರದ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಬದಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ವಲ್ಕನಾಲಜಿ, ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ಸಮುದ್ರ-ಐಸ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಚ್ಎಚ್-65 ಡಾಲ್ಫಿನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಅವರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಐಸ್ ವಿಚಕ್ಷಣೆ, ಸರಕು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋಲಾರ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಬರುತ್ತದೆ. 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1981 ರಂದು, ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು ಚಳಿಗಾಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ಯಾರೋವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಟಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಕೇವಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. 1994ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1985ರ ವಿವಾದ 1985ರಲ್ಲಿ, ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವು ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಚರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಸಂಧಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಇದು ಅನುಮತಿ ಕೇಳುವ ಬದಲು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಕೆನಡಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಕೆನಡಾದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎಂದಿಗೂ ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಅದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಾದಿತ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಟೇಟಸ್ಪೋಲಾರ್ ಸೀ ತನ್ನ ಆರು ಆಲ್ಕೋ ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದರ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ 2010ರಿಂದ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ 35 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮುಂದೂಡಿತು. ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಅಧಿಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವರದಿಯನ್ನು 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಎಲಿಯಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ನನೆಗುದಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಹೊಸ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಲೀಸಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2017ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು; ಬದಲಿಗೆ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಧ್ರುವ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ "ಭಾಗಗಳ ದಾನಿ" ಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರರ <ಐಡಿ1:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ