Joseph Day (inventor)
ಜೋಸೆಫ್ ಡೇ (1855-1946) ಒಬ್ಬ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್-ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಲಾನ್ ಮೂವರ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮೊಪೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಲಂಡನ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, ಬಾತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೊಥರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1889 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್-ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಇಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ (ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಡುಗಾಲ್ಡ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್), ವಾಲ್ವ್-ಲೆಸ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್. 1878 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಗಾರೆ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೌಂಡರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೇಯ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನವು ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1889 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟೊ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಡೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜೋಸೆಫ್ ಡೇ ಅವರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕವಾಟವಿತ್ತು, ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಆಧುನಿಕ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ರೀಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಅವನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 6,410 ರ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವರ್ಗಾವಣೆ ಬಂದರು ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೂಲಕ ದಹನಶೀಲ ಮಿಶ್ರಣವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಅವರು ಈ ಮೊದಲ ಎರಡು-ಬಂದರು ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 250 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದರು, ಇದು 1892 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜೋಸೆಫ್ ಡೇ ಅವರ ಕೆಲಸಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಕಾಕ್ ಅವರು ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು, ಇದು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕವಾಟವಿಲ್ಲದಂತಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂದರು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಹಂತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ಪೋರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಒಂದು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚೆಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೈನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1894 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1906 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದು ಡಜನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ಉದ್ಯಮಿ ಜೂಲಿಯಸ್ ಬ್ರೈನರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಆಫ್ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್, 1912ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು 60,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತ್ತು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಬಾತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಕಂಪನಿ ಜನರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೈಡ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಅವನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವು ಬ್ರೆಡ್ ತಯಾರಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಧಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಬಹಳ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಡೇಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಏರಿಳಿತಗೊಂಡಿತು. ಸೀಮಿತ ಕಂಪನಿಯ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಇದು ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರರು, ಆಗ ಈಗಿನಂತೆ, ಭಯಭೀತರಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಬಹುದು. ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆ ಅಥವಾ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಕಾನೂನು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು ಜೋಸೆಫ್ ಡೇ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಎರಡರೊಂದಿಗೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಬಳಲಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಡೇ ಅವರು ಫಿರ್ಯಾದಿ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿವಾದಿಯಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಖಜಾನೆ ಸಾಲಿಸಿಟರ್ ಆತನನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಯಿಂದ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆತ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತನ್ನ ಯುಎಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಡೇಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕರಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ತಡವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಡಲತೀರದ ಮೂಲಕ ವಾಸ್ತವ ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋದರು. ಅವರ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಂತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಅವರ ರಾಯಧನವು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅದ್ಭುತವಾದ ಹೊಸ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಅವರ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಉದ್ಯಮವು ತೈಲದ ಪರಿಶೋಧನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿನ ದಿನವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ತನ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ದುರಂತವು ಕೊನೆಯ ಒಣಹುಲ್ಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಡೇ 1925 ಮತ್ತು 1946ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಮರಣದ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅವನ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯು ಎಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಅವನ ಮರಣದ ಕೇವಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಜ್ಞಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನವಿಯನ್ನು ಮಾಡಿತು-ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಫಲಿತಾಂಶವಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1855 ಜನನಗಳು ಲಂಡನ್ನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು 1946 ಸಾವುಗಳು