Frog war
ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಮತ್ತೊಂದು ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಕಪ್ಪೆ ಯುದ್ಧ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಡುವೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಪ್ಪೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಅಥವಾ ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೆವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಿಚ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪೆ ಯುದ್ಧವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಹೂಡುವುದು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡುವುದು. ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭೌತಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಚಲನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಎದುರಾಳಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ಸವಾಲು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ವೆಚ್ಚಗಳ ವಿಭಜನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ದಾಟಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಶೇಷ ಹಳಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆಯ ಅನನುಕೂಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿದ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮುಂದೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ "ಕಪ್ಪೆ ಯುದ್ಧಗಳು" ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ದೋಣಿಗಳಾದ ಅಬ್ರಹಾಂ ಲಿಂಕನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅದು ನದಿ ದೋಣಿಗೆ ಆ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಹಕ್ಕಿರುವಷ್ಟೇ ನದಿಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಶುಬೆನಾಕಾಡಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1870 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಪ್ಪೆ ಯುದ್ಧಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 1845: ಅಸಂತುಷ್ಟ ಆಸ್ತಿ ಡೆವಲಪರ್ ಹಾರ್ಲೆಮ್-ಹೇಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಡೆಲ್ಫ್ಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಯಾದ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಗಾಗ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಮಾಲೀಕರ ಸ್ವಂತ ಷರತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊದಲನೆಯದು. 1853: ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಡುವಿನ ವೈಷಮ್ಯವು ಎರಡೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಚಿಕಾಗೋದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ಓಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 18 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1867: ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ನಂತರ ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟಾ ರೈಲ್ರೋಡ್). ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಹರಿದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಆವಿಯಲ್ಲಿ-ಅಪ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು (ಡೆರಿಕ್ಃ 245-246 ಮತ್ತು ಫೆಟ್ಟರ್ಸ್ಃ 143). 1870ರ ದಶಕಃ ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ದಿ ಅಟ್ಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಸಸ್ ದಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್. ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರ್ವತ ಪಾಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಜನವರಿ 1870: ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,1870-ಜನವರಿ 9,1871: ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಿಸ್ ಲಾಂಗ್ ಡಾಕ್ ಸುರಂಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಸೆಕ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಬೂಂಟನ್ ಶಾಖೆ (ಡೆಲವೇರ್, ಲಕಾವನ್ನಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್). ಜನವರಿ 6 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 7,1876: ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಹೋಪ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್) ವರ್ಸಸ್ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಬೌಂಡ್ ಬ್ರೂಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಓದುವಿಕೆ ರೈಲ್ರೋಡ್). ಆಗಸ್ಟ್ 7-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13,1883: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕೋಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ಟನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ (ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊರಗೆ) ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವರ್ಸಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಅಟ್ಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ). ಮಾರ್ಚ್ 1886: ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ವೀಹಾವ್ಕೆನ್ ಬಳಿಯ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1891: ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿ, ನೆವಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್). ಮಾರ್ಚ್ 1894: ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ವುಡ್ಬೈನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಮೇ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್) ವರ್ಸಸ್ ಟಕಾಹೋ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಮೇ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಓದುವ ರೈಲ್ರೋಡ್). 1897: ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಜರ್ಸಿ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ (ಲೆಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್). ಡಿಸೆಂಬರ್ 1897: ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಲ್ಯಾಂಗ್ಹಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಸಸ್ ನ್ಯೂಟೌನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಪ್ಪೆ ಯುದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ (ಯಾವುದೇ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ), ಆದರೆ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪಿಆರ್ಆರ್ ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಿಆರ್ಆರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟ್ರಾಲಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ನ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1905: ಪೆಟಲುಮಾ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ರೋಸಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಾಯುವ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ನಡುವೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಂಟಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟ ನಡೆಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹವಾಂಟ್ ಕದನಃ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷ. ಬೋ ಪೀಪ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಆಚೆಗೆ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ನಿಕಿ ಲೈನ್ ಸಂಘರ್ಷ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ