Rail transport in Paraguay
ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಸುನ್ಸಿಯೋನ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಕಾರ್ನಾಸಿಯೋನ್ (ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪೊಸಾದಾಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ) ನಡುವಿನ 376 ಕಿಮೀ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ಡೆಲ್ ಪರಾಗ್ವೆ ಎಸ್. ಎ. (ಎಫ್ಇಪಿಎಎಸ್ಎ) ನಿಗಮವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೋಡಿದಂತೆ, ಅಸನ್ಸಿಯನ್-ಎನ್ಕಾರ್ನಾಸಿಯನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು 2020ರ ಮೊದಲು ವಿಭಜಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ "ತೊಟ್ಟಿ" ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1999 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇವೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. 1988ರಲ್ಲಿ, ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಪರಾಗ್ವೆಯ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಲೇಖನವೊಂದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 2006 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾರ್ಡಿನ್ ಬೊಟಾನಿಕೊ ಡಿ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ (ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್) ಮತ್ತು ಅರೆಗುವಾ ನಗರ (23 ಕಿ. ಮೀ.) ನಡುವಿನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಉಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪೊಸಾದಾಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಕಾರ್ನಾಸಿಯಾನ್ ನಡುವಿನ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಪಾಕರೈ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 15 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1910 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಮ್ 2-6-0 ಗಳು 2007ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಿಯೋ ಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯೊಂದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವಾದ ನಂತರ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ಉಗಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ರೈಲಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಷಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ಡೆಲ್ ಪರಾಗ್ವೆ ಎಸ್. ಎ. ತಮ್ಮ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಸುನ್ಸಿಯೋನ್ ಮತ್ತು ಯಪರಾಕೈ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಯಾಸೀರೆಟಾ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಏರುತ್ತಿರುವ ಮಟ್ಟವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬದಿಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಳಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಎನ್ಕಾರ್ನಾಸಿಯನ್ ಸರಕುಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಧಾನ್ಯದ ರಫ್ತನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1861ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಲೋಪೆಜ್ ಅವರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಾಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1961ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1988ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 367 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಳತಾಗಿತ್ತು, ಮರದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ನಿಧಾನಗತಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಕೃಷಿ ಸರಕುಗಳು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕುಸಿಯಿತು. ಎನ್ಕಾರ್ನಾಸಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಪರಾಗ್ವೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೈಲು ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ನಂತರ 1990 ರಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ರೋಕ್ ಗೊನ್ಜಾಲೆಜ್ ಡೆ ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ ಬೈಮೋಡಲ್ ರಸ್ತೆ-ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪೊಸಡಾಸ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಫೆರೋಕ್ಯಾರಿಲ್ ಜನರಲ್ ಉರ್ಕ್ವಿಜಾದಿಂದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮತ್ತು ಉರುಗ್ವೆಯ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ "ಸೋಯಾಬೀನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ" ಕೂಡ ಇತ್ತು. ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ಗೆ 1871ರಿಂದ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜಾಲವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ದೇಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ ಡೆಲ್ ಪರಾಗ್ವೆ (ಎಫ್ಇಪಿಎಎಸ್ಎ) ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ಪರಾಗ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು, 1995 ಅಲೆನ್ ಮಾರಿಸನ್ ಬರೆದ ಅಸುನ್ಸಿಯಾನ್ನ ಅಸಾಧಾರಣ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ