Arterial road
ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಗರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಂಚಾರ ಹರಿವು ಮತ್ತು ವೇಗದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು/ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಅನೇಕ ಅಪಧಮನಿಗಳು ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರವೇಶದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ, ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಛೇದಿಸುವ ಸಂಗ್ರಾಹಕ (ಗಳು) ಮತ್ತು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಮಾರ್ಗಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೈಪಿಡಿಯು "ಅಪಧಮನಿಗಳು" ಪ್ರಧಾನ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವೆ ದೂರದ ಹರಿವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು ಸಂಚಾರ ಜಾಲದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ "ಸಂಚಾರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೈಪಿಡಿ" ಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪವಿಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದಾಗ, ಬೈಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರಂತರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒಳಚರಂಡಿಗಳು, ನೀರಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ತಳದ ಕೆಳಗೆ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲೈಸ್ಡ್ ಅಟ್-ಗ್ರೇಡ್ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಛೇದಕ ರಸ್ತೆಯು ಸಣ್ಣ ಬದಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜನನಿಬಿಡ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಶಾಲಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು; ಅಂತೆಯೇ, ವಿರಳವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ವಿರಳವಾಗಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಮಿನುಗುವ ಮುಂಚಿನ-ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಂಬರ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾರೀ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅತಿ ವೇಗದ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಅಗಲವು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಂದ ಹತ್ತು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು; ಅವೆರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಕಾಂಟ್ರಫ್ಲೋ ಲೇನ್ ಅಥವಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಲೇನ್ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಂಟರ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಇತರ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಸರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಅಪಧಮನಿಗಳಿಂದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಪಧಮನಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾದ ಮಧ್ಯಮವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೇತಿಸುವ ಅಪಧಮನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಗಣನೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯಿಂದಾಗಿ ಧ್ವನಿ ಮಟ್ಟಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಗ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ಇತಿಹಾಸ ರಸ್ತೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು