USS Rudyerd Bay
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ (ಸಿವಿಇ-81) ಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐವತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳನೇಯದಾಗಿತ್ತು. ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕೆಟ್ಚಿಕನ್ ಗೇಟ್ವೇ ಬೌರೋಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಈ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಮಿಸ್ಟಿ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕದೊಳಗೆ ಇದೆ. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1944ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಂತರ, ಅವರು ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇವೊ ಜಿಮಾ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಕದನಕ್ಕೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತಂದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿದಾಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1960ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಅವಳ ಅಗಲವಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು, ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಿದವು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 12 ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 40 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹದಿನಾರುಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 860 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 50 ರಿಂದ 56 ರ ಹಡಗಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವೊ ಜಿಮಾ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 27 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 15 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಗಳು, 11 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿಪಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ 17 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-3 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 29 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1942ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ರಂದು ಕೈಟಾ ಬೇ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಿದ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಐವತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳನೇಯ ಎಂ. ಸಿ. ಹಲ್ 1118 ಆಗಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಪೆಕ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಆಕೆಯನ್ನು 1944ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಸ್ಟಾಂಟನ್ ಸ್ಮೈಲಿಯವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ನೌಕಾಘಾತದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ವಿಮಾನದ ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಳು, ಅದನ್ನು ಅವಳು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಾದ್ಯಂತ ನ್ಯೂ ಹೆಬ್ರೈಡ್ಸ್ ನ ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೊಗೆ ಸಾಗಿಸಿದಳು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ವಾಹಕವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಅರ್ಹತಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಜುಲೈ 20 ರಿಂದ ಜುಲೈ 26 ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಮಜುರೋಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾರಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 77 (ವಿಸಿ-77) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಹೊರಟಳು. ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಎನೆವೆಟಾಕ್ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 30.8, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಳು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು (ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಸೇರಿದಂತೆ), ಏಳು ವಿಧ್ವಂಸಕ, ಹದಿನೈದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಮರುಪೂರಣ ತೈಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಎಂಟು ಕಾರ್ಯ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮನುಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಮರುಪೂರಣ ವಾಹಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳು (ವಿಸಿ-77 ನಿಂದ), ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಂಚೂಣಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೇಗದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಇನ್ನೂ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 30.8ರ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಈಗ ಅದನ್ನು ಅಟ್ ಸೀ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18 ರಂದು, ವಾಹಕವು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ನ ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೈಮಾನಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅವಳು ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಉಲಿತಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದಳು, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ವಾಹಕವು ಮರುಪೂರಣ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ಟೈಫೂನ್ ಕೋಬ್ರಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಹೋದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 30.8.12 ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದವು. ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಿಂದ ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 30.8ರಿಂದ ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲುಜಾನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೂರನೇ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿತು. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಅನೇಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಹರಡುವ ಟೈಫೂನ್ ಅಲ್ಲೆಯೊಳಗೂ ಸಹ ಇದೆ. ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಟೈಫೂನ್ ಕೋಬ್ರಾ ಸಹಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. 01:00 ನಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಭಾರೀ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಾಪಕಗಳು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನವು ಹದಗೆಡುತ್ತಾ ಹೋದಂತೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಲ್ಸೇ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು 13:10 ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವ, ಸರಿಸುಮಾರು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೆರಳುವಂತೆ ಆತ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಹಾಲ್ಸೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 22:20 ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಚತುರ್ಥದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ಮಸುಕಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳು ಎಂದರೆ ಚಂಡಮಾರುತವು ನಿಜವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಲ್ಪನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಕೆಲವು ಹವಾಮಾನ ನಕ್ಷೆಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿವೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಕಣ್ಣಿನೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 07:00 ಕ್ಕೆ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಆದೇಶಗಳ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅಂದಾಜು ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. 07:22 ನಲ್ಲಿ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯರು ಮತ್ತು ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ 60° ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಿತು. ರೂಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 10:17 ನಲ್ಲಿ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಅವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 19 ರಂದು, ತನ್ನ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯ ಮೇಲೆ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ನ್ಯಾಯಯುತವೆಂದು ಹಾಲ್ಸೇ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನೋಟಗಳು ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಟೈಫೂನ್ ಕೋಬ್ರಾ ಮೂಲಕ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು, 05:00 ನಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಮುಳುಗಿ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ಮೊದಲು ಹಾಲ್ಸಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 08:40 ನಲ್ಲಿ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ, ತನ್ನ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸತತ ಐವತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಉಲಿತಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಸ್ಪೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಇಳಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ತೈಲ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಉಲಿತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮರುಪೂರಣದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಈ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯು 1945ರ ಜನವರಿ 10ರವರೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗದ ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಂಡೋಚೈನಾದಿಂದ ಫಾರ್ಮೋಸಾದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಜನವರಿ 22ರಂದು, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು, ಉಲಿತಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಸುಲು ಸಮುದ್ರ, ಮಿಂಡಾನಾವೊ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಮೂಲಕ ಮರುಪೂರಣದ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ. ಇವೋ ಜಿಮಾ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಸೈಪಾನ್ಗೆ ಹೊರಟ ನಂತರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರವರೆಗೆ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಉಲಿತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಫೋಸ್ಟರ್ ಜೂನಿಯರ್ ವಾಹಕದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 16 ರಂದು, ಅವರು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 51.17 ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು. ಈ ಎರಡು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಇವೊ ಜಿಮಾ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಸೈನ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18 ರಂದು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಈ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು ವಾಹಕಗಳು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಆರ್. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 52.2.3 ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 52.2, ಸಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ದ್ವೀಪದ ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇಸ್ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯಾದ ವಿಸಿ-77 ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಿಸಿ-77 ರ ಏಕೈಕ ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿಪಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದ ಹನ್ನೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, 09:14 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟ ನಂತರ, ಅವೆಂಜರ್ ಅದರೊಳಗೆ ದೊಡ್ಡ ಜಪಾನಿನ ಶೆಲ್ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಫೈರ್ಬಾಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಸಿ-77 ರ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವಿಸಿ-77 ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 8 ರವರೆಗೆ ಇವೊ ಜಿಮಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ನಡೆಸಿತು, ನಂತರ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಉಲಿತಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಾರ್ಚ್ 11 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 20 ರವರೆಗೆ ಉಲಿತಿಯಲ್ಲಿ ರುಡಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 96 (ವಿಸಿ-96) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 21 ರಂದು, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟಂಪ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 52.1.2 ನ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾಹಕವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಒಕಿನಾವಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕೆರಮಾ ರೆಟ್ಟೊ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿಯೇ ಶತ್ರುಗಳ ನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇಸ್ ವಿಮಾನದ ತಂಡವು ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 13 ರಿಂದ 15 ರವರೆಗೆ, ವಿಸಿ-96 ಸಾಕಿಶಿಮಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹರಿವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಇಬ್ಬರು ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇಸ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಕ್ಯಾರಿಯರ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಸಿ-96 ರ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎ6ಎಂ ಝೀರೋವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ಅವಳ ಎಂಟು ಹೋರಾಟಗಾರರು ರಾತ್ರಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ರಾತ್ರಿ-ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ಗಲಭೆಯಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವೆಂಜರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದರೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಂದು, ರುಡಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 50.8, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ 10 ದಿನಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ವಿಮಾನವು ಮರುಪೂರಣ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 52.1 ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಆಕೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೇ 8ರಂದು ಮತ್ತೆ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 50.8ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕೆ ರಯುಕ್ಯು ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ ಮೇ 20ರವರೆಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಸಿ-96 ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ 1,257 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತ್ತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಮೇ 23ರಂದು ಗುವಾಮ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯಾದ ವಿಸಿ-96ನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿ ಸಾಗಿಸಲು ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 85 (ವಿಸಿ-85) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಇದು ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ವಿಮಾನ ದೋಣಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆಕೆ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಲ್ಮೇಡಾದಿಂದ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದಾಗ. ಆಕೆ ತನ್ನ ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಉಲಿತಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಎನೆವೆಟಾಕ್ ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಸಿ-33) ಅನ್ನು ಒಕಿನಾವಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಆಕೆ 1945ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಓಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 1946ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು, ಆಕೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ಪೂರ್ವ ಸಮುದ್ರ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಳು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 11ರಂದು ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬೋಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಲ್ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಕೆಯನ್ನು 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಸಿ. ವಿ. ಯು-81) ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು 7 ಮೇ 1959 ರಂದು ವಾಯುಯಾನ ಸಾರಿಗೆ (ಎಕೆವಿ-29) ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1960ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ನವಾಲಿ ಸಾಂತಾ ಮಾರಿಯಾ ಅವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1960ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇಟಲಿಯ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ರುಡಿಯರ್ಡ್ ಬೇ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಐದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1943 ರ ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ 4-ಎಸ್ 2-ಬಿಬಿ 3 ಹಡಗುಗಳು