USS Nehenta Bay
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ನೆಹೆಂಟಾ ಬೇ (ಸಿವಿಇ-74) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ ಗ್ರಾವಿನಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಕದನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1946ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಕಂತನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು 20-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 40-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹದಿನಾರುಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದವಾದ ಎಂಸಿ ಹಲ್ 1111ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 1943ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಗ್ರಾವಿನಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು 28 ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಲೆವಿಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ಜನವರಿ 1944 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೊರೇಸ್ ಬುಷ್ನೆಲ್ ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ನೌಕಾಘಾತದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಬದಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 18 ರಂದು ಹವಾಯಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾರಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಜುರೋಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ತರಬೇತಿ ನಡೆಯಿತು. ತನ್ನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಕೆ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎಫ್. ಬೋಗನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 52.14 ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 11 (ವಿಸಿ-11) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎನೆವೆಟಾಕ್ ಅಟಾಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಟಿನಿಯನ್ ಕದನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಜುಲೈ 5 ಮತ್ತು 7 ರಂದು ಟಿನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಗನ್ ಎಂಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಕ್ಕರೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ಆಕೆ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಎನೆವೆಟಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಆಗಿನ (ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ) ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಲೋ), ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಸೈಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರೊಂದಿಗೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಆಕೆ ಸೈಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕದನಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 30.8 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಂಚೂಣಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಮರುಪೂರಣ ವಾಹಕವಾದರು. ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾ, ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅವರು ದುರ್ಬಲ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಂತಹ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ವಾಹಕಗಳು ಮುಂಚೂಣಿ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಅವಳು ಮನುಸ್ ಮತ್ತು ಉಲಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದಳು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 30.8.12 ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು ಟೈಫೂನ್ ಕೋಬ್ರಾವನ್ನು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಎದುರಿಸಿದರು. ಟೈಫೂನ್ ಕೋಬ್ರಾ ದಿ ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14 ರಿಂದ ಲುಜಾನ್ನ ಸ್ಥಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 30.8ರಿಂದ ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲುಜಾನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೂರನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಹೋರಾಟಗಾರರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಅನೇಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಹರಡುವ ಟೈಫೂನ್ ಅಲ್ಲೆಯೊಳಗೂ ಸಹ ಇದೆ. ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಭೇಟಿಯಾದಾಗ, ಟೈಫೂನ್ ಕೋಬ್ರಾ ಸಹಿಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾತ್ರಿ 1 ಗಂಟೆಗೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಭಾರೀ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿ ಸಮುದ್ರಗಳು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಾಪಕಗಳು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನವು ಹದಗೆಡುತ್ತಾ ಹೋದಂತೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಲ್ಸೇ ಜೂನಿಯರ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ 13:10 ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವ, ಸರಿಸುಮಾರು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೆರಳುವಂತೆ ಆತ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಹಾಲ್ಸೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 22:20 ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಚತುರ್ಥದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ಮಸುಕಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳು ಎಂದರೆ ಚಂಡಮಾರುತವು ನಿಜವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಲ್ಪನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಕೆಲವು ಹವಾಮಾನ ನಕ್ಷೆಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿವೆ, ಫ್ಲೀಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಕಣ್ಣಿನೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಮೂರನೇ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಆದೇಶಗಳ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅಂದಾಜು ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. 7. 22ಕ್ಕೆ, ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು 60°ಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ ಚಲಿಸಿತು. ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬೃಹತ್ ಅಲೆಗಳು ಅವಳ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಎಸ್. ಮ್ಯಾಕ್ಕೈನ್ ಸೀನಿಯರ್ ಅವರಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ನೆಹೆಂಟಾ ಬೇ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಕೋರಿದರು. 7. 52ಕ್ಕೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಕೈನ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಸುಮಾರು 30° ನಿಂದ 37° ಗೆ ಉರುಳುತ್ತಿದ್ದಳು, ಇದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೋನವಾಗಿತ್ತು. ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಕೆ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿತು. ಅವಳ ಸುರುಳಿಗಳು 30° ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಲು ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇನ್ನೂ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜೋಡಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗಾಳಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆಕೆಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಹಾರಿ ಕ್ಯಾಟ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಟ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ 20-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ವಾಹಕದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 30.8 ರ ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಸಮಗ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ಅವಳ ನಷ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಮರುಪೂರಣ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಒರಿಕ್ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1945ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತಂಡವು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ದುರ್ಬಲ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.10ಕ್ಕೆ, ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಐಚಿ ಇ13ಎ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಹೋರಾಟಗಾರರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಜನವರಿ 17ರಂದು, ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ದಿನವಿಡೀ, ಭಾರೀ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 19:30, ಎತ್ತರದವರೆಗಿನ ಭಾರೀ ಅಲೆಗಳು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಲೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿದ ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನ ಬಳಿ ಕೆಲವು ಉಕ್ಕಿನ ಆಧಾರಗಳು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಾಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆ ಬದಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಹವಾಯಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ವಾಹಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮೇ 9 ರಂದು ಉಲಿತಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಗುವಾಮ್ನಿಂದ ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಅವರು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ಯಾಲ್ವಿನ್ ಟಿ. ಡರ್ಗಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 52.1ಕ್ಕೆ ಕಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 8 (ವಿಸಿ-8) ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ದ್ವೀಪದ ಕೆಳಗೆ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ಅವರು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜೂನ್ 7 ರಂದು, ಎರಡು ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊಡೆದವು. ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮರುಪೂರಣ ವಾಹಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಜಪಾನಿನ ತವರು ದ್ವೀಪಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಫಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಯಿಲರ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಆಕೆ ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು, ನೆಹೆಂಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಜಪಾನ್ನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಮುಟ್ಸು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲೆಚರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಉತ್ತರ ಹೊನ್ಶು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಔಪಚಾರಿಕ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ ಅವರು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯು ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ದ್ವೀಪಗಳಾದ್ಯಂತ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಓಡಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ ಪೂರ್ತಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 31 ಜನವರಿ 1946 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮೇ 15ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಲ್ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು, ಆಗಸ್ಟ್ 31,1954 ರಂದು ಕರೋಲ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಸಿ. ವಿ. ಯು-74 ಎಂಬ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆ, ಎಕೆವಿ-24,7 ಮೇ 1959 ರಂದು. 1960ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960ರ ಜೂನ್ 29ರಂದು ಕೋಲ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇಂಕ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1960ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಆಕೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಏಳು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1943 ರ ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ 4-ಎಸ್ 2-ಬಿಬಿ 3 ಹಡಗುಗಳು