West Kirby railway station
ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾದ ವಿರಾಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿವೆ. ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೂಟನ್ಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಟರ್ಮಿನಲ್, ವಿರಾಲ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ 1962 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1873ರಲ್ಲಿ, ಹೋಯ್ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅದರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಎರಡು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೋಯ್ಲೇಕ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1878ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಬಿರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಿರಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1886 ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್) ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1886ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1896ರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1895 ರಂದು ನಡೆದ ಮಂಡಳಿಯ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಹೂಟನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ತಿರುಗು ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಅಣಕು ಟ್ಯೂಡರ್ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೂಟನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಕುಗಳ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ವಿರಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮುದಾಯ ಕಟ್ಟಡವಾದ ದಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 1932 ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎಂಎಸ್) ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಅಂತ್ಯದ ಆಚೆಗೆ ಹಳಿಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು 1994ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 1964 ರವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸರಕು ಡಿಪೋ ಇತ್ತು. ಸರಕು ಡಿಪೋವು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಹಿಂದಿನ ವಿರಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಜಂಟಿ ಶಾಖೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ತ್ರಿಕೋನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸರಕು ಡಿಪೋ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಂತರ ದಿ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಕಿರ್ಬಿ ಸರಕುಗಳ ಡಿಪೋಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೈನಂದಿನ ಸರಕು ರೈಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹೋಯ್ಲೇಕ್, ಮೊರೆಟನ್ ಮತ್ತು ಲೀಸೋವ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿನ ಸರಕುಗಳ ಡಿಪೋಗಳಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1886ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು ಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿ & ಬಿಆರ್) ಪಾರ್ಕ್ಗೇಟ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಹೂಟನ್ನಿಂದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ಈಗ ಹೂಟನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು. ಹೂಟನ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಂಜ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಈಗ ಓರಿಸ್ ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಏಕ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಏಕ-ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ವೇದಿಕೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನೀರಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗುವ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಾರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳು, ಇದು 1939 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ನ್ಯೂ ಬ್ರೈಟನ್ನಿಂದ ಬಿಡ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಹೂಟನ್ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ಯೂಸ್ಟನ್ ರೈಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಿದ್ವಾಂಸರ ಸಂಚಾರವು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಚಾರವಾಗಿತ್ತು. ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಜಂಟಿ ಶಾಖೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಅದರ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬರ್ಕೆನ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೂಟನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1956ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1962ರ ಮೇ 7ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಈಗ ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೂಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ವಿರಾಲ್ ಕಂಟ್ರಿ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ದಿ ವಿರಾಲ್ ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1938ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಎಲ. ಎಂ. ಎಸ್., ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಂದಿನ ಹೊಸ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಒದಗಿಸಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಹಳೆಯ ಮರ್ಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅದು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. 1938ರ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಬ್ರೈಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಳಿಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಮುಟ್ಟಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 2006ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕಿರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಹೋಯ್ಲೇಕ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ರಾಯಲ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಡೆದಾಗ, ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋಯ್ಲೇಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿವಾದಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 16 ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸೈಕಲ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 10 ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಿಸಿಟಿವಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಸ್ ಐಲೆಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಓಪನ್-ಏರ್ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೇಲಾವರಣದ ಕೆಳಗೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೇಫೋನ್ಗಳಿವೆ. ವೀಲ್ಚೇರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಪ್ರಾಮ್ ಪ್ರವೇಶವು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏರಲು ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಚಿಲ್ಲರೆ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ಆವರಣಕ್ಕಿಂತ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಗಳು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ (ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರ ಹಗಲಿನವರೆಗೆ) ಇರುತ್ತವೆ. ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮರ್ಸೀರೈಲ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ 507 ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 508 ಇಎಂಯುಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 70 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೈಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು 2017 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ವಿರಾಲ್ ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ವಿರಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1878ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1896ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1896ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.