LNER Class A4 4488 Union of South Africa
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ 60009 ಒಕ್ಕೂಟವು 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ವರ್ಗದ ಎ4 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಆರು ಎ4ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು 2020ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬೇರೆಡೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವ ಲಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಬಾಯ್ಲರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅದನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ 1980 ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಓಸ್ಪ್ರೇ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು (ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್.) ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 4488 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇದಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಆಪಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಲಿವರಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದಿ ಕೊರೊನೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅದನ್ನು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಗಾರ್ಟರ್ ಬ್ಲೂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುವರ್ಣಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪ್ರೇ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1948ರಿಂದ 1994ರವರೆಗೆ ಜನಾಂಗೀಯ ವರ್ಣಭೇದ ನೀತಿಯ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ನೀತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿರುದ್ಧದ ಸಮಕಾಲೀನ ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧವು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಓಸ್ಪ್ರೇ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಎ4 ನಂ. 4494 (1942ರ ನಂತರ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕೆ. ಮೆಕ್ಕಾಶ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಪೆಪ್ಪರ್ಕಾರ್ನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ1 ನಂ. 60131 1949ರಿಂದ 1965ರವರೆಗೆ. ಅಂದಿನಿಂದ 60009 ಹೆಸರನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸದ ಸಂಖ್ಯೆ 1853 ಆಗಿತ್ತು; ದದ್ದುಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸದಂತೆ ಹೊರಗಿನ ಕ್ಯಾಬ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬಾಕ್ ಫಲಕವನ್ನು 1954ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಬ್ಲೋಮ್ಫಾಂಟೈನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕರೊಬ್ಬರು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಫಲಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ಗೆ ಎರಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬಾಕ್ ದದ್ದುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್ಸೈಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮೂಲ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸೈಡ್ ಪ್ಲೇಕ್ ಉಳಿದಿದೆ. 60009 ಅದರ ವರ್ಗದ ಇತರ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಅಮೇರಿಕನ್, ಕ್ರಾಸ್ಬಿ ಚಿಮ್ ಶಿಳ್ಳೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಲಿವರೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಲಿವರೀಸ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಧರಿಸಿದ್ದ ಮೊದಲ ವಸ್ತ್ರವು ಗಾರ್ಟರ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ 4488 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1937 ರಂದು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. 21 ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಂದು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಗೂಢಚಾರರನ್ನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡುಮಾಡಲು "ಎಲ್" ಮತ್ತು "ಆರ್" ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, 14 ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರಂದು ಈ ಉಡುಪನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಟೆಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ "ಎನ್ಇ" ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. 21 ಫೆಬ್ರವರಿ 1947 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಗಾರ್ಟರ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಿತು. ನಿಗೆಲ್ ಗ್ರೆಸ್ಲಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ 1946ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇವಲ "9" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮರುವರ್ಣನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 4 ಆಗಸ್ಟ್ 1949 ರಂದು, 60009 ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ 60007 ಸರ್ ನಿಗೆಲ್ ಗ್ರೆಸ್ಲೆ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1952ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಧರಿಸಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಗ್ರೆಸ್ಲೆ ಎ4 ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ 35 ರಂತೆ, ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ವೇಲೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ಕೆಲಸದ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 4488 ತನ್ನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ 60009 ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 14 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದೆಃ 8951,9129 (ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಾಯ್ಲರ್ 9 ನವೆಂಬರ್ 1940), 8955 (4492 ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, 13 ಜನವರಿ 1945), 9128 (2512 ಸಿಲ್ವರ್ ಫಾಕ್ಸ್, 9 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946), 8957 (4490 ಎಂಪೈರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ, 5 ಮೇ 1948), 9027 (60028 ವಾಲ್ಟರ್ ಕೆ. ವಿಘಮ್, 4 ಆಗಸ್ಟ್ 1949-ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು 23 ನವೆಂಬರ್ 1950 ರಂದು 29279 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು), 29285 (60032 ಗ್ಯಾನೆಟ್, 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1954), 29278 (60013 ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, 18 ನವೆಂಬರ್ 1958), 27965 (ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣ) ಟೆಂಡರ್ಸ್ 60009 ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಐದು ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್ 1928ರ ಮಾದರಿಯ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎ1 ಅಥವಾ ಎ3 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಟೆಂಡರ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಿ ಹೊಸದರ 4488ಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಂತರ 1948 ರಿಂದ 1963 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟೆಂಡರ್ಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, 60009 ತನ್ನ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸೆಕೆಂಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ದಾನ ಮಾಡಿತು, 4472 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಮನ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ನೀರು. ಪ್ರಸ್ತುತ 60009ರಲ್ಲಿ 1928ರ ಮಾದರಿಯ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟೆಂಡರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದರ ಕ್ಯಾಬ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಖ್ಯೆ 10000ಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಹೊಂದಿದ್ದ ಟೆಂಡರ್ಗಳೆಂದರೆಃ 5325 (17 ಏಪ್ರಿಲ್ 1937-22 ಮಾರ್ಚ್ 1948), 5636 (5 ಮೇ 1948-14 ಮೇ 1948), 5591 (14 ಮೇ 1948-16 ಜುಲೈ 1963), 5332 (6 ನವೆಂಬರ್ 1963-1 ಜೂನ್ 1966) ಮತ್ತು 5484 (17 ಜುಲೈ 1966-10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1966). 60009ರಲ್ಲಿ 1958ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಎರಡು ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1938ರಲ್ಲಿ 4468 ಮಲ್ಲಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರೊ ಮತ್ತು ವೀಲ್ಡ್ಸ್ಟೋನ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು 60009 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೋನ್-ಸ್ಮಿತ್ ರೀತಿಯ ವೇಗದ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಹೊಸ ವರ್ಷದಿಂದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಹೇಮಾರ್ಕೆಟ್ ಶೆಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 20 ಮೇ 1962 ರಿಂದ ಇದು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಗೆ ತನ್ನ ಏಕೈಕ ಶೆಡ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1964ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಇದು ಲಂಡನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಹೈ ಡೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ಮುರಿದ ಕಾರಣ ಗ್ರಂಥಂ ಮೂಲಕ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1966ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1966ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಖರೀದಿಸಿದ 60009ರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಫೈಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಲೊಚ್ಟಿ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 1973ರಲ್ಲಿ ಲೋಕೋವು ಲೋಚ್ಟಿ ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಇರಿಸಲು ಲೇಡಿಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಫೈಫ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಿರ್ಕ್ಕಾಲ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದು ಮಾರ್ಕಿಂಚ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮೇ 1994 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು-ಹತ್ತಿರದ ಥಾರ್ನ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಳದ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. 1989ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ ಇದು ಯು. ಕೆ. ಯಾದ್ಯಂತ ರೈಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇವು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ವರೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಹೆಡ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಿಚ್ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ. 60009 ಹಲವಾರು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಂರಕ್ಷಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೂ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಇದು ಈ ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. 1994ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಕಿಂಚ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಆದರೂ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಬ್ರಿಡ್ಗ್ನೋರ್ತ್ನ ಸೆವೆರ್ನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಕಡಿಮೆ ಲೋಡರ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಮಾರ್ಗವು ಫೋರ್ತ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ಎರಡನ್ನೂ ದಾಟುವ ಏಕೈಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಯಿತು. 2007ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇದು ಸೆವರ್ನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ಆನ್-ಟ್ರೈನ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (ಒಟಿಎಂಆರ್) ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಕ್ರೀವ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. 2007ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ರೈಲ್ಟೌರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಥಾರ್ನ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹೊಸ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿತು. ನಂತರ 2007ರಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಯಮಿತ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಸ್ಪಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಕಾರ್ಬರೋಕ್ಕೆ ನಾರೆಸ್ಬರೋ, ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, 2008 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆದರು. ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮೂರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ 2008ರಲ್ಲಿ 60007 ಸರ್ ನಿಗೆಲ್ ಗ್ರೆಸ್ಲೆ ಮತ್ತು 60019 ಬಿಟರ್ನ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಎ4ಗಳು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕಾ 2010 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೀಟ್ ವಾಟರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಆಗಮಿಸಿತು. ಇದು 2012ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಜುಲೈ 22 ಮತ್ತು 23ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ವೇವರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ವೀಡ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವಿನ ಬಾರ್ಡರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫಿಲಿಪ್, ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಪ್ರಥಮ ಸಚಿವ ನಿಕೋಲಾ ಸ್ಟರ್ಜಿಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ II ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ರೈಲನ್ನು 60009 ಓಡಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತರುವಾಯ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಟಿಕೆಟ್ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ 60009 ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಫೈಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಿಸಿಟರ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು 2017ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ 12 ತಿಂಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 7 ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಂದು ಇದು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು-ಈಲಿಂಗ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ-ಎಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಇಎಲ್ಆರ್) ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಇದು ಇಎಲ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಡೆದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅದರ ಕೊನೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರೈಲುಗಳು 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಂದುದ್ದವು, ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲೋಕೋ ಸಹವರ್ತಿ ಗ್ರೆಸ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್, ಎ 3 ಕ್ಲಾಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 60103 'ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಮನ್' ಆಗಿತ್ತು. 2022ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬುರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಅವರ ಬಾಲ್ಬುಥಿ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಿಸಿಟರ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫೈಫೆಗೆ ಮರಳಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅವರ ಇತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಮಾಜಿ ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕೆ4 ಕ್ಲಾಸ್ 61994 "ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೆಸ್ಲೆ ಎ4 ವರ್ಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಇತಿಹಾಸ, ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸದಸ್ಯರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ವಿವರಗಳು. ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಲಿವರಿಗಳ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎ4 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ1 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ 4488 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.