Transportation in Seattle
ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಇತರ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಂತೆ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರವು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಈ ಹಳೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ತರಹದ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ನಗರದೊಳಗಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆಯ ಹರಿವು ನಗರದ ಮೂಲಕವೇ ಆಗಿದೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆಯು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರದ ನಗರಗಳಾದ ಕೆನಡಾದ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಸರ್ರೆಯ ನಡುವಿನ U.S.-Canada ಗಡಿಯ ಪೀಸ್ ಆರ್ಚ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 99 ಆಗಿ I-5 ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99 ಸಹ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿದೆ; ಇದು ಸಿಯಾಟಲ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ವೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಭೂಕಂಪದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ವೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಬದಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಿಸಿದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 520ರ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 90ರ ಲೇಸಿ ವಿ. ಮುರೋ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಸಾರಿಗೆಯು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ. ಆ ಸೇತುವೆಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೇಲುವ ಸೇತುವೆಗಳಾಗಿವೆ. ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 522 ಸಿಯಾಟಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಈಶಾನ್ಯ ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆಃ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋ, ಇದು ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು, ಲಘು ರೈಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. 2017ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರೀಸ್, ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ಮನ್ ಡಾಕ್ನಿಂದ ವಾಶೋನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ದೋಣಿ, ಕೋಲ್ಮನ್ ಡಾಕ್ನಿಂದ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆರ್ಟನ್ಗೆ ಕಾರು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ವಾಶೋನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸೌತ್ವರ್ತ್ಗೆ ಕಾರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಲಾಕಲಾಕ್ಕೆ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1930 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೋ-ಶೈಲಿಯ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ ಹೊಂದಿದೆ; ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟಾಕ್ ನಗರದ ಸಿಯಾಟಲ್-ಟಕೋಮಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮೂರು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆಃ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ಸ್, ಕೋಸ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಪೈರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದಷ್ಟು ಸಿಯಾಟಲ್ ಹಳೆಯದಾದರೂ, ನಗರವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬೀದಿ ಕಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನೇಕ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೂ ಸಹ ಸೇವೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 1871ರಷ್ಟು ಹಿಂದಿನದ್ದಾಗಿದೆ; ಆ ದಿನಾಂಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಎಲಿಯಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ) ದಿಂದ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಶುಲ್ಕವು 50 ಸೆಂಟ್ಗಳಾಗಿತ್ತು, ಆ ಯುಗಕ್ಕೆ ಇದು ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತವಲ್ಲ. 1880ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳ ಬಂಡಿಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಇಂದಿನ ಪಯೋನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟೌನ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ 12.50 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ 15 ಸೆಂಟ್ಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದರ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೇವೆಗಳು ಬಂದವು. ಈಗಿನ ನಗರದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಜಲ ಸಾರಿಗೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಹಡಗು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಟೋನಾಕ್ಕೆ (ಇಂದಿನ ಲೋವರ್ ವಾಲಿಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ನಡುವೆ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಗ್ರೀನ್ ಲೇಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಮೊದಲ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ, ಸಿಯಾಟಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ, 1884 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಇಂದಿನ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಪೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ, ನಂತರ ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಕಾರುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಯೆಸ್ಲರ್ ವೇ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ 1888 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೇಬಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಪಯೋನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನವರೆಗೆ) ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಇದು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಿತು. 1889ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಒಂದಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಫೈರ್ ಈ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲಃ 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೌತ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ (ಇಂದಿನ ಸೌತ್ ಪಾರ್ಕ್) ಲೋವರ್ ಕ್ವೀನ್ ಅನ್ನಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಹಿಲ್, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡ್ರೋನಾವರೆಗೆ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಲುಗಳು ಇದ್ದವು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ರೇಖೆಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಇವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಜೋಸೆಫ್ ಬುಫೊಂಚಿಯೋ ಎಂಬ ಹುಡುಗ ಥರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಂಕ್-ಹೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. 1956ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ನೆವೆಲ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಸಮಕಾಲೀನ ವರದಿಗಳು ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು. 1907 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಸ್ಟೋನ್ & ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ನ ಒಡೆತನದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಗ್ಗುರುತನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1912 ರ ನಂತರ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್, ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನಿಕೆಲ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. 1919ರಲ್ಲಿ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ಅನ್ನು ನಗರವು 15 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು (1923ರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮೂರು ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ, 8 ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸೆಂಟ್ಗಳ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರವೂ), ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಆಗಮನವು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿಗೆ ಸಾವಿನ ಗಂಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಟಕೋಮಾ-ಸೀಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯು 1929ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎವೆರೆಟ್-ಸೀಟಲ್ ಸೇವೆಯು 1939ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಬಂದವು. ಸಾರಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ನಗರವು ಯು. ಎಸ್. $10.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1940 ರಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 12,1941 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಪುರಸಭೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಸ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು (ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ನಗರದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಏಕೈಕ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ರಾಶನಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು. ಶುಲ್ಕವು 10 ಸೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಇಂದಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಯಸ್ಕ ಶುಲ್ಕ $2.75 ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಬೀದಿಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ವಾಹನಗಳ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಯೋನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಾಗರಿಕ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವನ್ನು "ನೀರಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾದ ಹಠಾತ್ ಕಣಿವೆಗಳಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ದ್ವೀಪಗಳ ನಗರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 1948ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 221,500 ವಾಹನಗಳು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಶಿಪ್ ಕೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ದುವಾಮಿಶ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಗರದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ್ದವು; ಶಿಪ್ ಕೆನಾಲ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಅರೋರಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆ) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 520ರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು; ಮೂಲ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು (1940ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಏಕೈಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾದ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ವೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಕಾಲದ ಕಡಿಮೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಷ್ಟವು ಈಗಾಗಲೇ "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ" ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಒಟ್ಟು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅವೆಲ್ಲವೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಿರುತ್ತಿತ್ತು; ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಶಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಇದ್ದವು. 1940 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಹು-ಮಟ್ಟದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು (ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು), ಆದರೆ ನಗರದ ಮೇಲೆ ವಾಹನದ ಪ್ರಭಾವವು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ನಗರವು ವಿವಿಧ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಟಲ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು. ನಗರವು ಬಹು-ಹಂತದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಡೊಮೇನ್ನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲು ರಾಜ್ಯದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಗಿತ್ತು). ನಂತರ, 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಯಾಟಲ್ ಹೋಟೆಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೇವಲ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು; ಅದರ ವಿರುದ್ಧದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪಯೋನಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದಿ ಚಳವಳಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ವೃತ್ತವನ್ನು ಕೆಡವಿ ನಗರವು ತನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿತು. 15, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಯಾಟಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಜಿಪ್ಕಾರ್ (ಹಿಂದೆ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ಕಾರ್) ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಈ ಹಂಚಿಕೆಯ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್2ಗೋ ಮತ್ತು ರೀಚ್ ನೌ ಎಂಬ ಎರಡು ಇತರ ಕಾರು-ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎಸ್ಆರ್ 99 ಸುರಂಗವು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸೊಡೊದಿಂದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನವರೆಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 99 (ಎಸ್ಆರ್ 99) ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬೇಸರಗೊಂಡ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. 2001ರ ನಿಸ್ಕ್ವಾಲಿ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ, ಅಲಾಸ್ಕನ್ ವೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಿಯಾಟಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜಕೀಯ ವಿವಾದದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ದಿನಕ್ಕೆ 1,10,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಎತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಳವಾದ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದ "ಬರ್ಥ" ವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 2013ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಸುರಂಗದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುರಂಗವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 4,2019 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ 21 ವಿಭಿನ್ನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5, ಅಂತರರಾಜ್ಯ 405, ಅಂತರರಾಜ್ಯ 90, ಅಂತರರಾಜ್ಯ 705, ಯುಎಸ್ 2, ಎಸ್ಆರ್ 3, ಎಸ್ಆರ್ 16, ಎಸ್ಆರ್ 18, ಅಲಾಸ್ಕನ್ ವೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್/ಎಸ್ಆರ್ 99, ಎಸ್ಆರ್ 167, ಎಸ್ಆರ್ 303/ವಾಗಾ ವೇ, ಎಸ್ಆರ್ 410, ಎಸ್ಆರ್ 509, ಎಸ್ಆರ್ 512, ಎಸ್ಆರ್ 518, ಎಸ್ಆರ್ 520, ಎಸ್ಆರ್ 525, ಎಸ್ಆರ್ 526, ಎಸ್ಆರ್ 599, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಒಡೆತನದ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದ ವೆಸ್ಟ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಫ್ರೀವೇ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5 ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5 ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ರಾಂಪ್ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು, ಚಾಲಕರು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂಬರ್ ಅಲರ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸಂದೇಶ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಐ-5 ಮತ್ತು ಐ-405ರ ನಡುವೆ ಎಸ್. ಆರ್. 520 ಮತ್ತು ಐ-90ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಐ-5ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. 520ರ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುವ ವೇಗದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಧಮನಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೂಲ್ಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ಗಳಿವೆ. ಐ-405ರಲ್ಲಿರುವ ಎಚ್ಓವಿ ಪಥಗಳು ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ (ಸುಮಾರು 5 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 167ರಲ್ಲಿರುವ ಪಥಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಪಥಗಳಾಗಿವೆ (ಕಾರ್ಪೂಲ್ಗಳು ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು; ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಚಾಲಕರು ಬದಲಾಗುವ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪಥಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು). 225 ಲೇನ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 100 ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು 2003ರ ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು 2005ರ ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆ ಎಂಬ ಎರಡು ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5 ಇದು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 5 ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟಕೋಮಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ವೇ ಮತ್ತು ಕೆಂಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹೋದ ನಂತರ ಇದು ತುಕ್ವಿಲಾದ ಸೌತ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 405 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಟರ್ಮಿನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಒಳಗಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಸೀಟಾಕ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ (ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಪಥಗಳು ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪಥಗಳು, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೇನ್ಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೇನ್ಗಳು ಉತ್ತರ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ನಾರ್ತ್ಗೇಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಐ-5 ಶೋರ್ಲೈನ್, ಮೌಂಟ್ಲೇಕ್ ಟೆರೇಸ್ ಮತ್ತು ಲಿನ್ವುಡ್ ನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಲಿನ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 405ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ಕೊನೆಯ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಎವೆರೆಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1955 ಮತ್ತು 1957 ರ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿ, 1959 ಮತ್ತು 1961 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಟಕೋಮಾದಿಂದ ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ, 1966 ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ನಡುವೆ, 1964 ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ರೊನೊಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ, 1960 ರಲ್ಲಿ ರೊನೊಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ವೇ/ಎಸ್ಆರ್ 522 ಗೆ ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎವೆರೆಟ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 90 ಅಂತರರಾಜ್ಯ 90 ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1940ರಲ್ಲಿ ರೈನಿಯರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಇಸ್ಸಾಕ್ವಾಹ್ವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಾ ಮಾಲ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 405 ರೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಇಸ್ಸಾಕ್ವಾ, ಸ್ನೋಕ್ವಾಲ್ಮಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಬೆಂಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೇಸಿ ವಿ. ಮುರೋ ತೇಲುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೈನಿಯರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು "ಕಾರ್ವಿನ್ ಪ್ಲೇಸ್" ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ 1 ಮೈಲಿ ಹತ್ತಿರ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂರು ಪಥಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಕಡೆಗೆ ಹೋದವು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸರ್ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 6 ಪಥಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐ-405ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಕ್ಲೋವರ್ ಲೀಫ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5ರ ನಡುವಿನ 7-ಮೈಲಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸದಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಿಂದ ಮರ್ಸರ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೇಸಿ ವಿ. ಮುರೋ ತೇಲುವ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ "ಉಬ್ಬು" ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ನವೀಕರಣ/ಅಗಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಹೋಮರ್ ಎಮ್. ಹ್ಯಾಡ್ಲಿ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂದಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಎಚ್ಓವಿ/ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೇನ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಮರ್ಸೇರ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ನಡುವಿನ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೇನ್ಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಲಿಂಕ್ ಲೈಟ್ ರೈಲಿಗೆ ಮಧ್ಯದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಎರಡೂ ಹೊರಗಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 405 ಅಂತರರಾಜ್ಯ 405 ತುಕ್ವಿಲಾದಲ್ಲಿ ಐ-5, ಎಸ್ಆರ್ 518, ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೌತ್ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೆಂಟನ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ, ಕಿರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಥೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಲಿನ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ (ಆಲ್ಡರ್ವುಡ್ ಮಾಲ್ ಬಳಿ) ಐ-5 ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎಸ್ಆರ್ 525 ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಐ-405ಅನ್ನು 1955 ಮತ್ತು 1968ರ ನಡುವೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1972ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂವಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೋಥೆಲ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಓವಿ ಪಥಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಐ-405 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 520 ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್ಇ 8ನೇ ಬೀದಿಯ ಮೂಲ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 520 ಎಸ್ಆರ್ 520 ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಐ-5ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಐ-405 ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ (ಇದು ಎನ್ಇ 36 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಇ 51 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಎನ್ಇ 40 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 202 ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಐ-5 ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ವೇ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 1966 ರಲ್ಲಿ ಐ-405 ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1973 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ವ್ಯಾಲಿ ಫ್ರೀವೇ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಸ್ಆರ್ 167 ಎಸ್ಆರ್ 167, ರೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಐ-405ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕೆಂಟ್, ಆಬರ್ನ್ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎಸ್ಆರ್ 410, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗೋನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಸ್ಆರ್ 410ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಸ್ಆರ್ 161ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು 1964 ಮತ್ತು 1977ರ ನಡುವೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 1986ರಲ್ಲಿ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟಕೋಮಾಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಸ್. ಆರ್. 167, ಐ-405 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಆರ್. 18ರ ನಡುವೆ ಎಚ್. ಓ. ವಿ. ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಏಕ-ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಗುವ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹಾಟ್ ಲೇನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 99/ಎಸ್ಆರ್ 599 ಎಸ್ಆರ್ 99/ಎಸ್ಆರ್ 599, ಇದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಅಂಚಿನ ಮಾರ್ಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐ-5ರ ತುಕ್ವಿಲಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ದಕ್ಷಿಣ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎಸ್ಆರ್ 509ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ (ಪೂರ್ವ ಅಂಚಿನ ಮಾರ್ಗ) ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ, ಸೆಂಚುರೀಲಿಂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 99 ಸುರಂಗವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಅರೋರಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರೀನ್ ಲೇಕ್ನವರೆಗೆ ವಿಭಜಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಭಾಗಶಃ ನಿಯಂತ್ರಣ), ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 599 ಅನ್ನು 1968 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎಸ್ಆರ್ 99 ರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಭಾಗವನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌತ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕನ್ ವೇ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 1959 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 2019 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಅದರ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್/ಟ್ರಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅರೋರಾ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಸಿಯಾಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಐ-5ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎಸ್ಆರ್ 99ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಾಂಟ್ಲೆರಾಯ್ ವೇ ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು 35ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಐ-5 ಮತ್ತು ಎಸ್ಆರ್ 99ರ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತರ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. 2, ಎಸ್. ಆರ್. 410, ಎಸ್. ಆರ್. 512, ಎಸ್. ಆರ್. 518, ಎಸ್. ಆರ್. 526 ಮತ್ತು ವಾಗಾ ವೇ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎಸ್ಆರ್ 16 ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆಃ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್. ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸಮುದಾಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಲಘು ರೈಲು, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತದಾರರು 1996ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಿಯಾಟಲ್ ಅನ್ನು ನೆರೆಯ ಉಪನಗರಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಸೌಂಡರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಸಿಯಾಟಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೇಕ್ವುಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎವೆರೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಧ್ಯಂತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಹ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಲಿಂಕ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, 2009ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಸೀ-ಟಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಲಿಂಕ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಆಂಗಲ್ ಲೇಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಅವುಗಳನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ಗೇಟ್ ಲಿಂಕ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1 ಲೈನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008 ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಮತದಾರರು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಾಲುಗಳು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಲಘು ರೈಲು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಲಿನ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ; ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬೆಲ್ಲೆವ್ಯೂ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಮಂಡ್ಗೆ; ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ವೇಗೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಸೌಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 3 ಮತಪತ್ರದ ಕ್ರಮವು, ಟಕೋಮಾ, ಎವೆರೆಟ್, ಇಸ್ಸಾಕ್ವಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕಿರ್ಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಬಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಗರದೊಳಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಟನಲ್ 1987 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು 1990 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಅದರೊಳಗೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಲಘು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸುರಂಗವನ್ನು 2005 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ, ಲಿಂಕ್ ಲಘು ರೈಲುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಿಂಕ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸುರಂಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಪ್ಲೇಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಧ್ವಂಸಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 2019 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸುರಂಗ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುರಂಗವನ್ನು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಸುರಂಗದ ಮೇಲೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ 3 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಧುನಿಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ತನ್ನ ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಸಿಯಾಟಲ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್/ಚೈನಾಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಲೈಟ್ ರೈಲಿಗೆ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವಾದ ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ 2016ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಸ್ಕಲ್ಪ್ಚರ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋ ಈಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಬದಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯು ಸೌತ್ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಿಯಾಟಲ್ನ 1 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಏಳು ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ನಡುವೆ ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಒಆರ್ಸಿಎ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಡ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಐ. ಡಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಾಸ್ಗಳು, ವೋಚರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇ-ಪರ್ಸ್, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯದ ಡೆಬಿಟ್ ಖಾತೆಯಿಂದ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಆರ್ಸಿಎಯ ಪೂರ್ವಸೂಚಕವಾದ ಪುಗೆಟ್ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹಲವಾರು ಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇ-ಪರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವವರಿಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತದೆ. 2022 ರಿಂದ, ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 18 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದರವನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಿವೆ. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೊನೊರೈಲ್, ಲೋವರ್ ಕ್ವೀನ್ ಅನ್ನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಸೆಂಟರ್ನ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ (ಕಿಂಗ್, ಪಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಗಳು) ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ಲಾನರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸವಾರರು ಐಚ್ಛಿಕ ಸಮಯ, ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಮೂದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ಯೋಜಕರು ನಿಲುಗಡೆಗಳು, ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಮಯವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಯೋಜನೆ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಆಗಮನಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಂತಹ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒನ್ಬಸ್ಅವೇಯಂತಹ ಮೀಸಲಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಬೋಲ್ಟ್ಬಸ್ ಮೇ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಮೊದಲ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅದರ ಮೊದಲ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಂತರ ಎವೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ಟಕೋಮಾದಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2021ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಬಸ್-ಆಧಾರಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಲವಾದ ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ರೈಡ್-ಹೆಯಿಲಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ 48 ಪ್ರತಿಶತವು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೂವಿಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಯಾಟಲ್-ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಾರದ ದಿನದಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವು 74 ನಿಮಿಷಗಳು. 27ರಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸವಾರರು ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಜನರು ನಿಲುಗಡೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ 14 ನಿಮಿಷಗಳು, ಆದರೆ 22 ಪ್ರತಿಶತ ಸವಾರರು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಯುತ್ತಾರೆ. ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 12.50 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಶೇಕಡಾ 34ರಷ್ಟು ಜನರು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 12 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಹು-ಬಳಕೆಯ ಕಾರು-ಮುಕ್ತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಕೌಂಟಿಯಾದ್ಯಂತ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಬರ್ಕ್-ಗಿಲ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು 2034ರ ವೇಳೆಗೆ ನಗರದೊಳಗೆ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪಥಗಳು, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕ್ ಪಥಗಳು ಮತ್ತು ಹಾದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬೈಕ್ ಪಥಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾಂಟೋ ಸೈಕಲ್ ಶೇರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ನಗರ ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ಡಾಕ್ಲೆಸ್ ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನಗರದೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸಿಯಾಟಲ್ ಅನ್ನು ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ನಗರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೈಕಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 2020 ರಲ್ಲಿ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ನಗರವು ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ (ಬರ್ಡ್, ಲೈಮ್, ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ವಿಯೋ) 12,500 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ 11 ಲಕ್ಷ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು 27 ಲಕ್ಷ ಸ್ಕೂಟರ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಸಿಯಾಟಲ್-ಟಕೋಮಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸೀ-ಟಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸೀಟಾಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಹರೈಸನ್ ಏರ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಎವೆರೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸಹ ಎರಡು-ಗೇಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ; 2021ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ/ವಿತರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸೀ-ಟ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಕೋರಿತು ಆದರೆ ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಲೇಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆನ್ಮೋರ್ ಏರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೀ-ಟ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 2019ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮನ್ವಯ ಆಯೋಗವನ್ನು (ಸಿಎಸಿಸಿ) ರಚಿಸಿತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 2050ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೀ-ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೈನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು 67 ದಶಲಕ್ಷ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯೋಜನೆಯು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಯಾಟಲ್-ಪ್ರದೇಶದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜಿತ 94 ದಶಲಕ್ಷ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಆಯೋಗವು ಪೈನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಪಿಯರ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಥರ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿತು. 10 ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳ ವಿಶಾಲ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕಿಟ್ಸಾಪ್, ಸ್ಕಾಗಿಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022ರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ ಪಿಯರ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಥರ್ಸ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ತಾಣಗಳಿಗೆ ವಿರೋಧವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. 2023ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು ಸಿಎಸಿಸಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಆಯೋಗವನ್ನು 2023ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಸಕಾಂಗವು ವಿಸರ್ಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಯಾಟಲ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಲೇಕ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೇಔಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೊರಗಿನ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಸಿಯಾಟಲ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್