Pinewood derby
ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಎಂಬುದು ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಬಿಎಸ್ಎಯ ವುಡ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ವಯಸ್ಕರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ, ಮಾನವರಹಿತ ಚಿಕಣಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈನ್ ಮರ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ. ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಬಿಎಸ್ಎಯ ನೋಂದಾಯಿತ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಡರ್ಬಿಯು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಘಟಕರಿಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ (ಉದಾ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಟೈಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಪಕಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಮತ್ತು ರಿಬ್ಬನ್ಗಳು). ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಂಗಟರ್ ರೆಗಟ್ಟ (ಚಿಕಣಿ ದೋಣಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಡರ್ಬಿ (ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಟಲ್ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆ) ಸೇರಿವೆ. ಮೊದಲ ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೌಟ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ 280ಸಿ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಯಾಕ್ 713) ನಡೆಸಿತು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ನ ಕಬ್ಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಡಾನ್ ಮರ್ಫಿ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮರ್ಫಿ ಅವರ ಮಗ ಜನಪ್ರಿಯ ಸೋಪ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಡರ್ಬಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕವನಾಗಿದ್ದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಿಕಣಿ ಮರದ ಕಾರುಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಂದನು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸೋಪ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಡರ್ಬಿ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಗುರುತ್ವ-ಚಾಲಿತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದವು. ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಮೊದಲ ವರ್ಷವೇ ಸಂಚಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರ್ಫಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೋರಿದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸಾವಿರಾರು ಕರಪತ್ರಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮನರಂಜನಾ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಸಾಹಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿಸಿತು. ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಒ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. (ಬಡ್) ಬೆನೆಟ್, ಮರ್ಫಿಗೆ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಿಷಯವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ". ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1954 ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಯ್ಸ್ ಲೈಫ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ "ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ ಮರಗಳು" ಇದ್ದವು. ಮರ್ಫಿ ಅವರು 1978ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಮೂಲಕ ಡರ್ಬಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಅವರು 2008ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಕ್ 713, ಪ್ಯಾಕ್ 287,759,275 ಮತ್ತು 1953ರ ಪ್ಯಾಕ್ 280ಸಿ ಯ ಮಾಜಿ ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ 50ನೇ ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು. ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಕಾರನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಭುಜದ ಪ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಫಿಗೆ ಗೌರವದ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಈವೆಂಟ್ನ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1940 ರ ಶೈಲಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಡಿ 500 ಕಾರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟೌಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಆಯತಾಕಾರದ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈರುಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾದ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಅಗಲವಾದ "ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗೆ" ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2005 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿತು. 2018ರ ಮೇ 28ರಂದು, ಸಿಎಯ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಬೀಚ್ ನಗರವು ಮೂಲ ಸ್ಕೌಟ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ 65ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ದಿನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು (ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 1953ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ರೇಸ್ ನಡೆಯಿತು). ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು 35 ಅಡಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಬಿಎಸ್ಎ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೆನ್ರಿ ಎಮ್. ಕ್ಯಾರೊಸೆಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ಪೈನಸ್ ಫೆರಾರಿ", ದಿನದ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು 2.501 ಸೆಕೆಂಡ್ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾಜರಾಗಿತ್ತು (ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕಲಿ, ಕೆಲವು ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ತಮ್ಮ 60 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು), ಎಲ್ಲಾ ಆದಾಯವು ಹೊಸ ಹಿರಿಯ ಮತ್ತು ಸ್ಕೌಟ್ ಸಮುದಾಯ ಕೇಂದ್ರದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ (ಬಿಎಸ್ಎ) ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಸ್ಕೌಟ್ ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್, ನಾಲ್ಕು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಉಗುರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ಒಂಬತ್ತು ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಮೀರಬಾರದು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗಲವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಕೌಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಬಳಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚಾಕು, ಬ್ಯಾಂಡ್ಸಾ ಅಥವಾ ಕೆತ್ತನೆಯ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಬ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಅವರು ಅಥವಾ ಅವಳು ಬಯಸಿದಂತೆ ಕಾರನ್ನು ಕೆತ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿಚಿತ್ರ ವಸ್ತುಗಳವರೆಗೆ, ನಿಜವಾದ ಕಾರುಗಳ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾರನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕಕ್ಕೆ ತರಲು ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಸೀಸದಂತೆ ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಲೋಹದ ತೂಕವು ಮರದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಗುರುಗಳನ್ನು ಹೊಳಪು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಕ್ಸಲ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡರಿಂದ ಎಂಟು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಪ್ಯಾಕ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿರಬಹುದು. ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೀಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರರೊಂದಿಗೆ (ಟೈಗರ್ ಕಬ್ಸ್, ವುಲ್ಫ್ ಕಬ್ಸ್, ಬೇರ್ ಕಬ್ಸ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಗುಂಪು ಮಾಡಬಹುದು. ), ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗುಂಪಿನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ವಿಜೇತರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಬ್ಬನ್ಗಳು, ಪದಕಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಶೈಲಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಓಟದ ವಿಜೇತರು ಜಿಲ್ಲಾ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಜಿಲ್ಲೆಯಾದ್ಯಂತದ ಓಟದ ವಿಜೇತರು ಇಡೀ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಕಾರನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಬಲವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ; ಘರ್ಷಣೆಯ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಎಳೆತವು ಎದುರಾಳಿ ಬಲಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವಾಗ, ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಡ್ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೈಡ್ ರೈಲನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಲ್ಪವಲ್ಲ. ಚಕ್ರದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಥ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಬ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಬ್ನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮೊನಚಾಗಿಸಬಹುದು. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪಾಲಿಶ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮ್ಪ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಥ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೊನಚಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ನಾಚ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದಾದರೂ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಪರಿಗಣನೆಯು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಕಾರು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತನಾ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ (ವೇಗ) ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರವಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನೂಲುವಿಕೆಯು ಕಾರಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಕ್ರವು 2.6 ಗ್ರಾಂ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಒಳಗಿನಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು 1 ಗ್ರಾಂನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎತ್ತರಿಸಿದ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನೆಗೆಯುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಯೋಜನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಗಣನೆಯೆಂದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಬಹುತೇಕ ಇಳಿಜಾರಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ತಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಹೊಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉದ್ದವಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಲನಶೀಲ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಅನುಭವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ತ್ವರಿತ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ "ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ" ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪುಡಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರು ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 32 ಘರ್ಷಣೆ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್, ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ 32 ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಾರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಯಸ್ಕರ ವೃತ್ತಿಪರ ಲೀಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಷಯಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬದಲಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವಾಗಿವೆ, 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೃತ್ತಿಪರ ವಯಸ್ಕರ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ಗಳ ಜನನವು ಹೊಸ ಮಟ್ಟದ ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಕಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. ಈ ಲೀಗ್ಗಳು, ವಿವಿಧ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ (ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮರ್ಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ), ವೇಗದ ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ ಕಾರನ್ನು ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಸೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ "ಮಕ್ಕಳಾಗಿ ರೇಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಯ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಈ ಬೆಳೆದ ಪುರುಷರು ಈಗ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಹಂಕಾರದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ". ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಪೈನ್ ವುಡ್ ರೇಸರ್ಸ್ (ಎ. ಪಿ. ಆರ್) https://apr.boards.net ಆಗಿದೆ. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6-8 ಬಾರಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಜೇತರಿಗೆ ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುಮಾನದ ಹಣ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ವರ್ಗಗಳಿವೆ. ರೇಸರ್ ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೇಕಾದರೂ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಓಟಗಾರನು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು (ಗಳನ್ನು) ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಓಟದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ; ಓಟವನ್ನು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಓಟಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೇಸರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆಗಸಿ ದಿ ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ರೀಡರ್ಸ್ ಡೈಜೆಸ್ಟ್ "ಅಮೆರಿಕದ 100 ಅತ್ಯುತ್ತಮ" ದ ಭಾಗವಾಗಿ "ವಸಂತಕಾಲದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಧಿ" ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸೌತ್ ಪಾರ್ಕ್ "ಪೈನ್ ವುಡ್ ಡರ್ಬಿ" ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಡಂಬನೆ ಮಾಡಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್1 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ CO2 ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ರೇಸಿಂಗ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳು ಆಟಿಕೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1953 ರ ಮರದ ಆಟಿಕೆಗಳು