CAMI Assembly
ಸಿಎಎಂಐ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಹಿಂದೆ ಸಿಎಎಂಐ (ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಇಂಕ್) ಆಟೋಮೋಟಿವ್) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾವರವು ನೆಲವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಾಗವನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ $560 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಎಎಂಐ ಸಿಎಎಂಐ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಸಿಪಿಎಸ್) ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ತಂಡದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. CAMIಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸುಜುಕಿ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ GM ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 2022 ರಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬ್ರೈಟ್ಡ್ರಾಪ್ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವೇದಿಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟ್ಡ್ರಾಪ್ ಝೆವೊ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. CAMI ಯು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಇಂಗರ್ಸೊಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜಪಾನಿನ ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಇತರ ಎರಡು ಸಂಸ್ಥೆಗಳೆಂದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಡನ್ ನಡುವಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್, ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಜಿಎಂನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ, ಎರಡನೆಯದು ಅದರ ಕಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಚರಣೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮೂವರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದ CAMI, ಆದರೆ ಈಗ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ತಂಡವಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ 1989ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ 25 ಪ್ರತಿಶತ ಚಿಕನ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಜಿಯೋ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆನಡಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸುಂಕದಿಂದ ಬಳಲದ ಕೆನಡಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿಎಂ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $85 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಮೂರನೇ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ 40,000 ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 240,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2010ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಈಕ್ವಿನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಟೆರೇನ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 150 ವಜಾಗೊಂಡ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009ರವರೆಗೆ, CAMIಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಸುಜುಕಿ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ 2009ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಎಎಂಐನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್7 ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲನೆಯದು ಈ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಿಎಎಂಐ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಿಎಂ ಸುಮಾರು 90 ಸಂಬಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು. 2013 ರಿಂದ ಸ್ಥಾವರವು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗಾಗಿ ಜಿಎಂನ ಥೀಟಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ; ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಈಕ್ವಿನಾಕ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 8 ಜನವರಿ 2017 ರಂದು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಲೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಂ ಹೊಸ ಬಾಡಿ ಶಾಪ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟೂಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. $200 ಮಿಲಿಯನ್ (ಸಿ $250 ಮಿಲಿಯನ್) ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2015ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಎಂ ಈ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $450 ಮಿಲಿಯನ್ (ಸಿ $560 ಮಿಲಿಯನ್) ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಮೊತ್ತವು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸಿ $190 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಟೂಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ $370 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜಿಎಂಸಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 625 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಜಿಎಂ ಘೋಷಿಸಿತು. 2017ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಎಎಂಐ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ 2,800 ಗಂಟೆಯ ಮತ್ತು 300 ಸಂಬಳದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಅಪೂರ್ಣ ದೇಹಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಜಿಎಂನ ಓಷಾವಾ ಕಾರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಸಿಎಎಂಐ ಪೂರೈಸಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಈಕ್ವಿನಾಕ್ಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಎರಡು ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಿಎಎಂಐ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಮುಷ್ಕರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇವಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವಾಗಲು CAMI ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಬ್ರೈಟ್ಡ್ರಾಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ (ಮೇ 2022 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ) ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು GM ಘೋಷಿಸಿತು. ಘೋಷಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಸ್ಥಾವರವು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟ್ಡ್ರಾಪ್ ಝೆವೊ 600 ಮತ್ತು 2023ರಲ್ಲಿ ಝೆವೊ 400 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬ್ರೈಟ್ಡ್ರಾಪ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ವಿವಿಧ ಗಣ್ಯರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಭವ್ಯವಾದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ವಿತರಣಾ ಸೇವೆ ಡಿಹೆಚ್ಎಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕೆನಡಾವನ್ನು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇವಿ ಗ್ರಾಹಕ ಎಂದು ಜಿಎಂ ಘೋಷಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಈಕ್ವಿನಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 2004ರಿಂದ 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಈಕ್ವಿನಾಕ್ಸ್ನ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಝೆವೊ 600 ಗಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. ಜಿಎಂಸಿ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು 2017 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ 2018 ಜಿಎಂಸಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪೊಟೋಸಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆಂದರೆಃ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಟೊರೆಂಟ್, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್/ಜಿಯೋ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್, ಸುಜುಕಿ ಸೈಡ್ಕಿಕ್, ಅಸುನಾ/ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಸನ್ರನ್ನರ್, ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್/ಜಿಯೋ ಮೆಟ್ರೋ, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಫೈರ್ಫ್ಲೈ, ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್, ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್7. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟೈಮ್ಲೈನ್ 1986-CAMI ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು-J1 (ಮತ್ತು ಜಿಯೋ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್), M2 (ಜಿಯೋ ಮೆಟ್ರೋ) ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-1989ರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 6,760 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1990-ಸುಜುಕಿ ಸೈಡ್ಕಿಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1993-ಒಟ್ಟು CAMI ಉತ್ಪಾದನೆಯು 500,000 ತಲುಪಿತು. 1994-ಎಂ3 (ಜಿಯೋ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಫೈರ್ಫ್ಲೈ) ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1996-ಒಟ್ಟು CAMI ಉತ್ಪಾದನೆಯು 15 ಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1998-ಜೆ2 (ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ ಮತ್ತು ಜಿಯೋ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್) ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಎಎಂಐ ತನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಐಎಸ್ಒ 9002 ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2000-ಸಿಎಎಂಐ ತನ್ನ ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಐಎಸ್ಒ 14001 ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 2003-ಒಟ್ಟು CAMI ಉತ್ಪಾದನೆಯು 11.5 ದಶಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. 2004-ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2005-ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಟೊರೆಂಟ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2006-ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್7ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2009-ಸುಜುಕಿ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್7 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 2009-ಜಿಎಂಸಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2009-ಸುಜುಕಿ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2016-ಸಸ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆ 2017-ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಸಹೋದರಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು; ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಿಎಎಂಐ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಜೋಡಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. 2022-ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿಷುವತ್ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು-ಬ್ರೈಟ್ಡ್ರಾಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೀಟೂಲ್ಸ್ 2022-ಬ್ರೈಟ್ಡ್ರಾಪ್ ಝೆವೊ 600ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು 2005ರ ಹಾರ್ಬರ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಎಎಂಐ ನಂ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ 45 ಆಟೋ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕಗಳ ಸಣ್ಣ ಎಸ್ಯುವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ 3. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ (2012,2013,2014, ಮತ್ತು 2015) ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಥಾವರವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜೆ. ಡಿ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಪವರ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ-ಜೂನ್ 2014 ಜನವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಫಿಲ್ ಫ್ರೀ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು ಕ್ಲೀನ್ 50-'ಲೀಡರ್ಸ್ ಇನ್ ಸಸ್ಟೈನಬಿಲಿಟಿ' ಟಾಪ್ 15 ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಿಜೇತ-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಿಎಂಎನ್ಎ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಇನ್ ವೈರಿಂಗ್ ವಾರಂಟಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್-ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಯುಎಎಐ)-1989 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಜಿಎಂ-ಹೋಲ್ಡನ್ ನಡುವೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ. ಎನ್ಯುಎಂಎಂಐ-1984ರಿಂದ 2009ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಡುವೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ; ಈಗ ಟೆಸ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೆನಡಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಇಂಗರ್ಸೋಲ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಕೆನಡಾದ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1986 ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕೆನಡಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಘಟಕಗಳು