Looe Valley Line
ಲೂ ಕಣಿವೆ ಮಾರ್ಗವು (ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್) ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಲೂವರೆಗಿನ ಒಂದು ಸಮುದಾಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಲೂ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಲೂ ಕಣಿವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1860 ರಂದು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೂ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲೂದಲ್ಲಿನ ಕ್ವೇಸೈಡ್ನವರೆಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೂ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಡಾನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಬೊಡ್ಮಿನ್ ಮೂರ್ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 1879ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಆದರೆ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. 1901ರ ಮೇ 15ರಂದು, ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕಾಂಬೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಗಿನ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಾಗಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಕಾಂಬೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಗಣನೀಯ ಲಂಬವಾದ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಏರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ ಮೇಲೆ 147 ಅಡಿ (45 ಮೀಟರ್) ಎತ್ತರದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲಿಸ್ಕರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೂ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1909ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲೂವಿನ ಆಕರ್ಷಕ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನದ ತಾಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಚೆ ಕಡೆಯಿಂದ ಕಾಲುವೆಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1916ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಕ್ಯಾರಡಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಬೀಚಿಂಗ್ ಅವರ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದ ಬಾರ್ಬರಾ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿಗದಿತ ಮುಚ್ಚುವ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. 1992ರಿಂದ ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲು ಸಹಭಾಗಿತ್ವವು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ 58,000 ಇದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 2016ರಲ್ಲಿ 1,18,000ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಲೈನ್ ಗೈಡ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ವಾಕಿಂಗ್, ಪಕ್ಷಿ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ಪಬ್ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಂತಹ ವಿರಾಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವ ಕರಪತ್ರಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಈ ಸಾಲನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ ರೈಲ್ ಅಲೆ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು 2004 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಎಂಟು ಪಬ್ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಲೂ ನಲ್ಲಿವೆ, ಎರಡು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಡಿಗೆ ಇರುವ ಡುಲೋಯ್ನಲ್ಲಿವೆ. ರೈಲ್ ಅಲೆ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಎಂಟು ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸ್ಮಾರಕ ಪ್ರವಾಸ ಶರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅರ್ಹತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮುದಾಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಸಮುದಾಯ ರೈಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಏಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು "ಮೈಕ್ರೋಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್" ಮಾಡಬೇಕಾದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎ38 ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಬೈಪಾಸ್ಗೆ ಸರಕುಗಳ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ರೈಲುಗಳ ರಿವರ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು ಸಹ ಇದು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶವು ಬಳಸಿದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಂದು ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲು ಸಹಭಾಗಿತ್ವವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಪರಂಪರೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2019ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದಾಯ ರೈಲು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮುದಾಯ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣ ಲೂ ಕಣಿವೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಕಾಂಬೆಗೆ ಇಳಿಯುವ ಮಾರ್ಗ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿನ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ಸೆಟ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೊರಟು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೂಯಿನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾದ ಬಲಗೈ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎ38 ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ಕಡಿದಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಈಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 150 ಅಡಿ (46 ಮೀಟರ್) ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ರೈಲು ಕೂಂಬೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂಯಿನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ರೈಲಿನ ಕಾವಲುಗಾರರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ (ಕೆಳಗೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ನೋಡಿ), ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರು ಕೆಲವು ಗಜಗಳಷ್ಟು ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ಲ್ಯಾಮಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೂಂಬೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಹಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರ ಈಗ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ರೈಲು ತನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಈಗ ಹಳೆಯ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೂ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಲೂ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲಾಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವು ರೈಲನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಕೀನ್ ವಿಶಿಂಗ್ ವೆಲ್ ಹಾಲ್ಟ್ಗೆ ತರುತ್ತದೆ, ಇದು ಫೇರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಆರ್ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವಾದ್ಯಗಳ "ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಸೆಂಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಮೆಷೀನ್ಸ್" ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಕೀನ್ನ ಪವಿತ್ರ ಬಾವಿಯು ಗ್ರಾಮದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಡಿಗೆ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಕೀನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾಲುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಣಿವೆ ಮುಚ್ಚಿದಂತೆ ಅದು ಅನಗತ್ಯವಾದ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೂರದವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾಲುವೆಯ ಒಂದು ಬೀಗವನ್ನು ಕಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, 1879 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ, ಮೂಲ ಮರದ ಗುಡಿಸಲನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನದೀಮುಖದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲೇಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಗ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ನದೀಮುಖವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೊಂದು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಟೆರಾಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ಕಾಸ್ವೇ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಲಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ಗೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬಂದು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಾರಿಸಬೇಕು. ಕಾಲುವೆಯ ಕೊನೆಯ ಬೀಗದ ಅವಶೇಷವು ಇಲ್ಲಿನ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ನದೀಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓಡಿದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲೂ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಲೂ ನದಿಯು ಪೂರ್ವ ಲೂ ನದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಲೂ ಬಂದರನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ಕೇಂದ್ರವು ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಡಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪೊಲ್ಪೆರೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಸ್ಸುಗಳು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೂರಗಳನ್ನು ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಏಳು-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿಯ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೂ ರೈಲ್ವೆ ಬುಲರ್ ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿರುವ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಸ್ಥಳದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 14 ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು (308 ಗಜಗಳು ಅಥವಾ 282 ಮೀಟರ್) ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 1968ರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸರಳ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇದರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಲವತ್ತು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆಃ ಹೀಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ತುದಿಯಿಂದ 1⁄4 ಮೈಲಿ ದೂರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೈಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇದಿಕೆಯ ಎದುರು ಇದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಿಂದ ಕೇವಲ 20 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006ರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಸೇವೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ ಒಂಬತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2007ರ ಮೇ 20ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರವರೆಗಿನ ಬೇಸಿಗೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತಡರಾತ್ರಿಯ ರೈಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸುಧಾರಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 15 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಭಾನುವಾರದಂದು 8 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಕಾಂಬೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಹಾಲ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ಎರಡನೇ ರೈಲು ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಿಲುಗಡೆ, ರೈಲುಗಳು, ಇತರ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಿನಂತಿಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳಾಗಿವೆ-ಇದರರ್ಥ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಾವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಕಾವಲುಗಾರರಿಗೆ ಹೇಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೇರಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವವರು ರೈಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂಕೇತಿಸಬೇಕು. 150233 ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಲೂ ಕಣಿವೆಯ ಲೇಡಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು (ಮೂಲ ಲೇಡಿ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೂ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು). ಏಕ-ಕಾರು 153369 ಅನ್ನು ದಿ ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಇತರ ರೀತಿಯ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಶೇಷ ಯಕೃತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯಕೃತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮರುವರ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಹಿಂದೆ ಕ್ಲಾಸ್ 70 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೋಲಾಸ್ ರೈಲಿನಿಂದ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತ್ತು. ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ವೇಲ್ಸ್ನ ಅಬೆರ್ಥಾದಿಂದ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಸರಾಸರಿ 20 ಸಿಮೆಂಟ್ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖೆಯಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸಹ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೂಂಬೆಯಿಂದ ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ತೊಡಕು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇಡೀ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಏಕ ಹಳಿ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೂಂಬೆಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಟೈರ್ ನಂ. 9 ವಿದ್ಯುತ್ ಟೋಕನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3ರ ಟೋಕನ್ ಗುಡಿಸಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಕಾಂಬೆ ನಂ. 1 ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾಂಬೆ ನಂ. 2 ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಾಧನ. ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಿಂಪಡೆಯಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೂಯಿ ಯಿಂದ ಕೂಂಬೆಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಮರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಧಿಕಾರದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು (ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್-ಕೂಮ್ಬೆ ಕೀ ಟೋಕನ್ನೊಂದಿಗೆ) ನಂ. 1 ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಲೂ ಶಾಖೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ನಿಂದ ಕೂಂಬೆಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಷಂಟರ್ನ ಅಧಿಕಾರದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ನಂ. ಟೋಕನ್ ಬಳಸಿ 2 ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟು. ರೈಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಟೋಕನ್ ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ಮೂರ್ಸ್ವಾಟರ್ ವಿಭಾಗವು ಅಂಗಳವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸ್ಥಿರವಾದ "ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋರ್ಡ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಲೂ ವಿಭಾಗವು ಕಾಂಬೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಮುಂದೆ ನಿಲುಗಡೆ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Liskeard ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋರ್ಡ್ ಇಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ Liskeard-Coombe ಟೋಕನ್ ಹೊಂದಿರುವುದು Coombe No. 1 ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋರ್ಡ್ ಇದೆ. ನಿಲುಗಡೆ ಫಲಕಗಳು ಸ್ಥಿರ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾವಲುಗಾರನ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲದೆ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ (ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಅನ್ನು ಲೂಯಿನಿಂದ ಸ್ಟಾಪ್ ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3ರಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್-ಕೂಂಬೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅದನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೂಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ನಂತರ, ಲಿಸ್ಕರ್ಡ್-ಕಂಬೆ ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಕಂಬೆ ನಂ. 1 ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು. ಲೂ ವಿಭಾಗವು ತುಂಬಿರುವಾಗ ರೇಖೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಇತರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕೂಂಬೆ ಅಥವಾ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಇದು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಟಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್-ಕಂಬೆ ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಶಂಕರ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ, ಅವರು ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಂಬೆ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್, ಇದನ್ನು ಕಾಂಬೆ ನಂ. 2 ಗ್ರೌಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್, ರೈಲು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಅದರ ನಂತರ ಲಿಸ್ಕಾರ್ಡ್-ಕೂಂಬೆ ಟೋಕನ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ ಗ್ರೂಪ್ (2005), ರೂಟ್ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ ಫಾರ್ ದಿ. ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ತಮಾರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ "ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (2002), ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (2005), ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (2005), ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರ್ ದಿ ಬ್ಯೂಟಿ ಆಫ್ ದಿ ತಮಾರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ದಿ ಲೂ ವ್ಯಾಲಿ ಬೈ ರೈಲ್ ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ (2007), ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ವೈಲ್ಡ್ ಬರ್ಡ್ಸ್ ಬೈ ಟ್ರೈನ್" ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ ಅಲೆ ಡೆವೊನ್ ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಸಮುದಾಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1860 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು