Keikyū Main Line
ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕ ಕೆಯ್ಕ್ಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಿನಾಟೋ, ಶಿನಗವಾ, ಓಟಾ ಮತ್ತು ಕವಾಸಕಿ, ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಮತ್ತು ಯೊಕೊಸುಕಾದ ಕನಗವಾ ಪುರಸಭೆಗಳ ಟೋಕಿಯೊ ವಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀಕ್ಯೂ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು 1895ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1905 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದನ್ನು ಟೋಕಿಯೊದ ಶಿನಗವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಧ್ಯ ಯೊಕೊಹಾಮಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರ ನಗರ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳಾದ ಕೀಕ್ಯೂ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ "ಸ್ಥಳೀಯ" ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳುಃ ಲೋ =: ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಇ = (1) ಸೆಂಗಕುಜಿ ಮತ್ತು ಹನೆಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ 1·2 (ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಮಾತ್ರ) (2) ಜುಶಿ ಹಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಹನೆಡಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ 1·2 ಎಲ್ಇ = (ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಮಾತ್ರ) ಎಲ್ಇ = ಎ = ಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ =: ಆಸನ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ "ಹೋಮ್ ಲೈನರ್" ಸೇವೆ. ವಾರದ ದಿನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೀಕ್ಯೂ ಕುರಿಹಾಮಾ ಮಾರ್ಗದ ಮಿಯುರಾಕೈಗನ್ನಿಂದ ಶಿನಗವಾ ಮತ್ತು ಸೆಂಗಾಕುಜಿಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ =: ಆಸನ ಮೀಸಲಾತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ "ಹೋಮ್ ಲೈನರ್" ಸೇವೆ. ಕೀಕ್ಯೂ ಕುರಿಹಾಮಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶಿನಗಾವಾದಿಂದ ಮಿಸಾಕಿಗುಚಿಯವರೆಗೆ ವಾರದ ದಿನದ ಸಂಜೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1901ರಲ್ಲಿ 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ 1,435 ಎಂ. ಎಂ. ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕವಾಸಾಕಿಯಿಂದ ಒಮೋರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೈಹಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1,372 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಿನಗಾವಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ, ಶೋನಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಉರಾಗಾ-ಕೊಗನೆಚೊ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ 1,435 ಎಂ. ಎಂ. ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ, ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊಗಾನೆಚೊಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1,435 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ, ಶೋನಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ, ಶೋನಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೀಹಿನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಅದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟೋಕ್ಯು ಜೊತೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1948ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೈಹಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕೆಯ್ಕ್ಯು ಕಾಮಾಟಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಭಯ ಹಂತದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಾರದ ದಿನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ಕೀಕ್ಯೂ ಕುರಿಹಾಮಾ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಟೋಕಿಯೊದ ಶಿನಗವಾ ಮತ್ತು ಸೆಂಗಾಕುಜಿಗೆ ಎರಡು ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ ಸೀಮಿತ-ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಸುಕಾ-ಚುವೊ, ಕನಾಝಾವಾ-ಬಂಕೋ ಮತ್ತು ಕಾಮಿಯೋಕಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. 25 ನವೆಂಬರ್ 2023 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ "ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿಮಾನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ "ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು 1997ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 2.47ಕ್ಕೆ, ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 22 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60 ಜನರಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಘಟನೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ರೈಲು ಕಂಪನಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ 7 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕನಜಾವಾ-ಹಕ್ಕೆಯಿ ಮತ್ತು ಹೋರಿನೌಚಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ 500 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2000ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಮುಂಜಾನೆ 5.20ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಕಾರಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಪಘಾತವು ಯೊಕೊಸುಕಾದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸುಮಾರು 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಂತರ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 200 ಮೀಟರ್ ನಡೆದರು. ತನ್ನ ಕಾಲು ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಾರ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಕ್ನ ಚಾಲಕ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ. ಆ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 4 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಸುಮಾರು ಐಡಿ1 ಗಂಟೆಗೆ, ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಮಣ್ಣಿನ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲು ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ 28 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮುರಿತಗಳು, ಮುರಿದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೋಣಿ ಕುಹರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 700 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಯೊಕೊಹಾಮಾ ಮತ್ತು ಯೊಕೊಸುಕಾ ನಡುವಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಭೂಕುಸಿತದ ನಂತರದ ವರ್ಷವಾದ 1998ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಸುಮಾರು 12 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು 15 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಮಣ್ಣಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಲಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕನಜಾವಾ-ಹಕ್ಕೆಯಿ ಮತ್ತು ಹೆಮಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ ಸುಮಾರು 55 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ರೈಲು ಕಂಪನಿಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು, ಸಂಜೆ 4.30ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಎದುರು ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಿಟಕಿ ಫಲಕಗಳು ಒಡೆದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಕಿಟಕಿಗಳಿಗೆ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾದವು. ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲಿನ ಕಿಟಕಿಯ ಫಲಕವೂ ಒಡೆದಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಜನರಿದ್ದು, ಕೀಕ್ಯೂ ಟೌರಾ ಮತ್ತು ಅಂಜಿನ್ಝುಕಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11:43 ಕ್ಕೆ, ಯೊಕೊಹಾಮಾದ ಕನಗವಾ ವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕನಗವಾ-ಶಿಮ್ಮಾಚಿ ಮತ್ತು ನಕಾಕಿಡೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಾಪಿಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಮಿಸಾಕಿಗುಚಿಗೆ ಕೀಸಿ ಓಷಿಯೇಜ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಯೋಟೋ) ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನನ್ನು 67 ವರ್ಷದ ಮಿಚಿಯೋ ಮೊಟೊಹಾಶಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಆತ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. ಇತರ 35 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಇತರ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊಟೊಹಾಶಿ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ನರಿಟಾಗೆ ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಕಿರಿದಾದ ಬದಿಯ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡನು. ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಪೊಲೀಸರು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದವರೆಗೆ ಕೆಯ್ಕ್ಯು ಕವಾಸಕಿ ಮತ್ತು ಕಾಮಿಯೋಕಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಈ ಲೇಖನವು ಜಪಾನಿನ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಲೇಖನದಿಂದ ವಿಷಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಕನಗವಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿನ ಟೋಕಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1895 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ 1895 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು