Beam engine
ಕಿರಣದ ಯಂತ್ರವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಲಂಬವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗೆ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪಿವೋಟೆಡ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ನೇರವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಥಾಮಸ್ ನ್ಯೂಕೋಮೆನ್ 1705 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಳಸಿದರು. ಎಂಜಿನ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಅವರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು; ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಜೊನಾಥನ್ ಹಾರ್ನ್ಬ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ವೂಲ್ಫ್; ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕ್ನಾಟ್. ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಗಣಿಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗಿರಣಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಜಲಚಕ್ರದ ಹರಿವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಆವರ್ತಕ ಕಿರಣದ ಯಂತ್ರವು ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ನ ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ (ಅಥವಾ, ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರಹದ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ) ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಲೈನ್-ಶಾಫ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಉಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನೀರಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾನ್ಲಾಕ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ಟೆಪ್ಸ್ ಲೀಡ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಉಗಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕಿರಣದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಥಾಮಸ್ ನ್ಯೂಕೊಮೆನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಇದು, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಕೋಮೆನ್ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗಣಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜಾನ್ ಸ್ಮೇಟನ್ ಸುಧಾರಿಸಿದರು ಆದರೆ ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾಟ್ ತನ್ನ ವ್ಯಾಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕೋಮೆನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇದು ಇನ್ನೂ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು (ನಂತರದ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಅವರು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದರು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಉಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಇದು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಎಂದು ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಚಲನೆಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಎರಡನೆಯದು ಕಮಾನು ತಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಿರುಗುವ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಅವರ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇತರರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸ್ಫೋಟವಾಯಿತು. ವ್ಯಾಟ್ನ ಕಿರಣದ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕವು 100 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು. ವ್ಯಾಟ್ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಿರುಗುವ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿಕಾರ್ಡ್ರ ಸರಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ನಿಂದ ಸಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ತವರ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ ಸಮೃದ್ಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಣದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಳವಾದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ನಿಷ್ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ಬೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ (ಹೋಲಿಕೋಂಬೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್). ಆವರ್ತಕ ಕಿರಣದ ಯಂತ್ರಗಳು ಆವರ್ತಕ ಕಿರಣದ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಕಿರಣವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಬದಲು ಕಿರಣದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಈಗ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯಾಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸರಳವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಬದಲಿಗೆ ವ್ಯಾಟ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿಕಾರ್ಡ್ ಒಡೆತನದ ಪೇಟೆಂಟ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೇಟೆಂಟ್ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಸರಳ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಇದು ಇತರ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಇತರ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಿರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಯುವ, ರುಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು. ಮೊದಲ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಆವರ್ತಕ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ನ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಸೈಡ್-ಲಿವರ್, ಮಿಡತೆ, ಕ್ರಾಸ್ಹೆಡ್, ಅಥವಾ 'ವಾಕಿಂಗ್ ಬೀಮ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಸಾಗರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು-ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಣ ಅಥವಾ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಮೂಲ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಯುಕ್ತವು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ಮೊದಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಹಬೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಯುಕ್ತ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ; ಇದರಿಂದ ಬರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. 1781ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಜೊನಾಥನ್ ಹಾರ್ನ್ಬ್ಲೋವರ್ ಅವರು ಸಂಯುಕ್ತದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಟಿಂಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಒಂದು ವ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ-ಕಿರಣದ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವುಃ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೂನ್ಯದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಥರ್ ವೂಲ್ಫ್ನಂತಹ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಪೂರ್ಣ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅವರ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. 1814ರಲ್ಲಿ ವ್ಹೀಲ್ ಅಬ್ರಹಾಂ ತಾಮ್ರದ ಗಣಿ ಮತ್ತು ವ್ಹೀಲ್ ವೋರ್ ಟಿನ್ ಗಣಿಗಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿ ವೂಲ್ಫ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ನಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕ್ನಾಟ್ 1845 ರಲ್ಲಿ ಸಂಯುಕ್ತ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೌಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕಿರಣದ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಇದು ಕಿರಣದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಗಿ ಪೈಪ್, ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ವಿಸ್ತರಿತ ರಿಸೀವರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು-ವೂಲ್ಫ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಅಂಶ. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಾನ್ವಯವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು "ಮೆಕ್ನಾಫ್ಟೆಡ್" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕೆಳಭಾಗದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೋರಿದವು. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಬ್ಬೆ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಲೀಸೆಸ್ಟರ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ನ ಗಿಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವೂಲ್ಫ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಆವರ್ತಕ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೋಲ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಬೋಲ್ಟನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಮೂಲತಃ ಗಿರಣಿಗಳು ಕ್ಲೇಮಿಲ್ಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಬರ್ಟನ್ ಅಪಾನ್ ಟ್ರೆಂಟ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಹಲವಾರು ತಿರುಗುವ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ-ನಾಲ್ಕು ವೂಲ್ಫ್ ಸಂಯುಕ್ತ, ತಿರುಗುವ, ಕಿರಣದ ಪಂಪಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು; ಐದು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು; ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಡೈನಮೋ ಸೇರಿದಂತೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಿಲ್ (ಉಫ್ಕುಲ್ಮೆ, ಡೆವೊನ್)-1867 ಕಿಟ್ಟೋ ಮತ್ತು ಬ್ರದರ್ಹುಡ್ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ ಪಾಲಿಟ್ ಮತ್ತು ವಿಗ್ಜೆಲ್ 300 ಎಚ್ಪಿ ಕ್ರಾಸ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್. ಉಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಜಾದಿನಗಳು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಗ್ಗ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಕೌಲ್ಟರ್ ಷಾ ಬೀಮ್ ಪಂಪ್ (ವೆಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-1782ರಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನೀರಿನ-ಚಾಲಿತ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್. ಕ್ರಾಫ್ಟನ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಡ್ವಿನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ 'ಕಾರ್ನಿಷ್' ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ (1812). ಕ್ರಾಸ್ನೆಸ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಅಬ್ಬೆ ವುಡ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ನಾಲ್ಕು ತಿರುಗುವ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸೆಟ್ಃ ಉಳಿದಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು. ಡಾಗ್ಡಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ (ಟಾಟರ್ಸ್ಹಾಲ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಒಳಚರಂಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಪ್ ವೀಲ್, ಬೇಸಿಗೆಯ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟ್ನಿ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ (ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಒಳಚರಂಡಿ-ಪಂಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ತಿರುಗುವ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 1887 ರಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಎಲ್ಸೆಕರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್ (ಎಲ್ಸೆಕರ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂಕೋಮೆನ್ ಎಂಜಿನ್ (ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ) ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ (1795). ಗೌಲ್ಬರ್ನ್ ವಾಟರ್ವರ್ಕ್ಸ್ (ಗೌಲ್ಬರ್ನ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ)-ಆಪಲ್ ಬೈ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ (1883) 120 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಮೂಲ ಪಂಪ್ ಹೌಸ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರೇಜ್ ಬ್ರೂಕ್ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್-ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ A38 (M) ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೇಲೆ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಪಂಪಿಂಗ್ ಬೌಲ್ಟನ್ & ವ್ಯಾಟ್. ಹೋಲಿಕೋಂಬೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ (ಲಿಫೂಕ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಸುಮಾರು 1850 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ (ಅಂದಾಜು 5 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಆವರ್ತಕ ಬೀನ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ನೀರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೆವಂಟ್ ಮೈನ್ ಮತ್ತು ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ (ಟ್ರೆವೆಲ್ಲಾರ್ಡ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್, ಮಾರ್ಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ (ಟೊಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತ, ತಿರುಗುವ ಎಂಜಿನ್. ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್, ಮಿಡಲ್ಟನ್-ಬೈ-ವರ್ಕ್ಸ್ವರ್ತ್, ಡರ್ಬಿಶೈರ್. ಅವಳಿ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ (1829 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ಅದರ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಮನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಡಿ ಕ್ರೂಕ್ವಿಯಸ್ (ಕ್ರೂಕ್ವಿಯಸ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್)-ಕ್ರೂಕ್ವಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು-ಕಿರಣಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಕೋಮೆನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ (ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ-ಇದು ಸುಮಾರು 1725 ರಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಸ್ಟೀಮ್ ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಬಾಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 1858 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹಾಥಾರ್ನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಎತ್ತಲು ಇದನ್ನು ಬಾಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1965 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಮ್ ಗ್ಯಾಲರಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1975 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಂಚ್ಬೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ (ಸ್ಪಾಲ್ಡಿಂಗ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ 'ಎ'-ಫ್ರೇಮ್ ಎಂಜಿನ್. ಪೋಲ್ಡಾರ್ಕ್ ಗಣಿ (ಟ್ರೆನಿಯರ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಬನ್ನಿ ಟಿನ್ ಗಣಿಯಿಂದ ಹಾರ್ವಿಯ ಹೇಲೆ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಪ್ಲಾಟ್ ಚೀನಾ ಕ್ಲೇ ಪಿಟ್ ಸುಮಾರು 1850 ರ ಕಾಲದ್ದಾಗಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1959ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ, 1972ರಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಡಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ರೈಹೋಪ್ ಇಂಜಿನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ರೈಹೋಪ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಅವಳಿ ತಿರುಗುವ ಕಿರಣದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು; 1868ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಮೆಥ್ವಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ (ಸ್ಮೆಥ್ವಿಕ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ (1779). ಸ್ಟ್ರೆಥಮ್ ಓಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ (ಸ್ಟ್ರೆಥಮ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಪ್ ವೀಲ್. ಸ್ಟ್ರಂಪ್ಶಾ ಸ್ಟೀಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಸ್ಟ್ರಂಪ್ಶಾ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಈಗ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಚಾಲಿತ ಹಿಂದಿನ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೀಸ್ ಕಾಟೇಜ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಗ್ಲೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಿಲ್ಮಾರ್ನಾಕ್ನ ಕೆನಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಟಿ & ಸಿ ಹಾಕ್ಸ್ಲೆ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೀಸ್ಡೇಲ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಆವರ್ತಕ, ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವೂಲ್ಫ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ (1786) ಬೌಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಆವರ್ತಕ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ (ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರಹದ ಪ್ರಕಾರ). ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯುಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ದಿ ಕ್ಯಾಪಿಂಗ್ಟನ್ ಕೊಲಿಯರಿ ನ್ಯೂಕಮೆನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಕೆಲಸ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು. ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್, ಮಿಚಿಗನ್, ಯು. ಎಸ್.)-ಫೇರ್ ಬಾಟಮ್ ಬಾಬ್ಸ್, 1760ರ ದಶಕದ ನ್ಯೂಕಮೆನ್ ಎಂಜಿನ್. ಲಂಡನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ವಾಟರ್ & ಸ್ಟೀಮ್ (ಬ್ರೆಂಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್)-ಐದು 'ಕಾರ್ನಿಷ್' ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆವರ್ತಕ ಕಿರಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ), ಸಿಲಿಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯನಿರತ 'ಕಾರ್ನಿಷ್' ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ವಾಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ಆಕ್ಲೆಂಡ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್)-1877 ಡಬಲ್ ವೂಲ್ಫ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್. ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಂಫ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಕುಟೀರದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಯುನೆಸ್ಕೋದ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಫಾರ್ ಕಲ್ಚರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ 2009ರ ಮೆರಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೌಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆ (ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್) ಕಾರ್ನಿಷ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಿಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಮ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಪ್ರೆಸ್ಟೊನ್ಗ್ರೇಂಜ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪಂಪ್ಜಾಕ್ ಸಿಕ್ಸ್-ಕಾಲಮ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಥರ್ ವೂಲ್ಫ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವ್ಯಾಟ್ ಕಿರಣದ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನಿಮೇಷನ್. ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಗಣಿ ಎಂಜಿನ್. ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮೊದಲು, ಜುಲೈ 1973 ರಲ್ಲಿ ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಆರ್ಕೈವ್ ತುಣುಕುಗಳು. ವರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಡಿಃ Balancier#Dampfmaschine