Java-class cruiser
ಜಾವಾ ವರ್ಗವು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿಗೆ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಜಾವಾ ದ್ವೀಪದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ, ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಜಾವಾ, ಸುಮಾತ್ರಾ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಬ್ಸ್. ಸೆಲೆಬ್ಸ್ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಧ್ವಜವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡವಳಾಗಿದ್ದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ 30 ಟನ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ಹೊಸ ಹಡಗು, ನಂತರ ಆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು). ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ರುಪ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ಚರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅವು ಆ ಕಾಲದ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳು ಗೋಪುರ-ಆರೋಹಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ (1920 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾತ್ರಾ, 1921 ರಲ್ಲಿ ಜಾವಾ) ಕ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹಳತಾಗಿದ್ದವು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಲೂ ಸುಮಾತ್ರಾ ಮತ್ತು ಜಾವಾ ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು, 1942 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಾವಾವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾತ್ರಾವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಆಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ನೌಕಾ ನೀತಿಯು ರಾಷ್ಟ್ರವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ತೈಲದ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಡಚ್ಗೆ ಸಂಪತ್ತಿನ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಉದಯದೊಂದಿಗೆ, ಡಚ್ಚರು ದೊಡ್ಡ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಕ್ರುಪ್ ಅವರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು 1916 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್-ಗಾತ್ರದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆ ಯುಗದ ಬಂದೂಕುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಯೋಜಿತ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಾವಾ ವರ್ಗವನ್ನು ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಎಂಟು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಶುಲ್ಜ್-ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಉಗಿನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಮೂರು-ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯು ಸುಮಾತ್ರಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಜೊಯ್ಲಿ-ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಂತರ ತೊಂದರೆದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಜಾವಾ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಜಾವಾ ವರ್ಗವು ಹತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಎಂಕೆ 6/50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. "ನಂ. 2" ಮತ್ತು "ನಂ. 9" ಸೂಪರ್ ಫೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಆರು ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಬೆಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಮೂರು. ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಅಗಲವಾದ ಭಾಗವು ಏಳು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು 29 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಂಗೆಲೊದಲ್ಲಿರುವ ಹಝೆಮೈಜರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಯಾರಿಸಿತು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು/55 ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. (13-ಪೌಂಡರ್) ಬಂದೂಕುಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡೂ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಎರಡು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಐದು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 36 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಜಲರೇಖೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗೆ ಏರಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಸೈಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು 5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್, ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಗನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನೊಳಗೆ, ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೆಲೆಬ್ಸ್, ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಹಡಗು, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಡಗು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಟೀಕೆ 1916ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆ ಕಾಲದ ಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ, ಬಂದೂಕಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೊಡೆದರೆ, ಅದು ಅನೇಕ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ-ಯುಗದ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸುತ್ತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಇರಿಸುವುದರಿಂದ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಇವು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಜಾವಾ ಮತ್ತು ಸುಮಾತ್ರಾಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1924 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡು ಫೈರಿ IIID ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಡೆರಿಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೈರೀಸ್ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು 1926 ರಲ್ಲಿ ಫೋಕರ್ C.VII-W ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1934-1935 ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕಂಬದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಕ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಳವೆಯೊಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿ ಆರು ಏಕ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಎಂಕೆ III ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಶ್ರಯ ತಾಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ 1915ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 1916ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಜಾವಾದ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1916ರ ಮೇ 31ರಂದು ಶೆಲ್ದೆ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಡಗು, ಸುಮಾತ್ರಾವನ್ನು 1916ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಕೀಪ್ಸ್ಬೌ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ಷೈಡಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಟನ್-ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸೆಲೆಬ್ಸ್ ಎಂಬ ಮೂರನೇ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ದ್ವೀಪಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗಂಭೀರವಾದ ಬೆಂಕಿಯು ಸೆಲೆಬ್ನ ಮೂಲ ಜರ್ಮೇನಿಯಾ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೊಯ್ಲಿ-ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಹಡಗಿನ ಬಜೆಟ್ ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ ಸೆಲೆಬ್ಸ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಲೆಬ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೇವಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇನಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1920ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಸುಮಾತ್ರಾ. 1921ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಜಾವಾವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1925ರ ಮೇ 1ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಜಾವಾವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದು, 1926ರ ಮೇ 26ರಂದು ಸುಮಾತ್ರಾ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವಾದ ಜಾವಾ 1925ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹಳತಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಜಾವಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಜಾವಾವು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕರೇಲ್ ಡೂರ್ಮಾನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಬಿಡಿಎ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಂಗ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27ರಂದು ನಡೆದ ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ಬಂದ ಲಾಂಗ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಭಾರೀ ಜೀವಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿತು. ಸುಮಾತ್ರಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಚ್ ರಾಜಮನೆತನದ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವಳ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವಳು ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಓವರ್ಲಾರ್ಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೃತಕ ಮಲ್ಬರಿ ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು "ಗೂಸ್ಬೆರ್ರಿ" ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1944ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ಸುಮಾತ್ರಾವನ್ನು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾತ್ರಾದ 150 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹಾಳಾಗಿದ್ದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಾವಾ-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಕ್ರೂಸರ್ ತರಗತಿಗಳು