Manhattan Regional Airport
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ರಿಲೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಐದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಚಿಕಾಗೊ ಒ 'ಹೇರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಐದು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜು ಕ್ರೀಡಾ ತಂಡಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫೋರ್ಟ್ ರಿಲೆನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ). ಸಮಗ್ರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜನೆಗಳು). 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2008 ಮತ್ತು 2012ರ ನಡುವೆ, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ದಾಖಲೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ (ವಿವರಗಳು) 16,489ರಿಂದ 69,000ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2018 ರಲ್ಲಿ 70,705 ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 1939ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹುಲ್ಲಿನ ಓಡುದಾರಿಗಳನ್ನು ನೆಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ "ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್" ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೊಂದಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 19,1953 ರಂದು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆನೆಟರ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕಾರ್ಲ್ಸನ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನಗಳು ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1950ರ ದಶಕದಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿವೆ. 1979ರಲ್ಲಿ, ರನ್ವೇಯ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯನ್ನು 1,500 ಅಡಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ರನ್ವೇಯನ್ನು 50 ಅಡಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊಸ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಸೇವೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೂಲ ಓಡುದಾರಿಯು 1963 ರಿಂದ 13 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1979 ರಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರನ್ವೇ 3ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1000 ಅಡಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಲೋಕಲೈಸರ್ ಆಂಟೆನಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ರನ್ವೇ 21ರ ನಿರ್ಗಮನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ 660 ಅಡಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರನ್ವೇ 21 ರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಉದ್ದ 7,000 ಮತ್ತು ರನ್ವೇ 3 ರಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ 6660 ಅಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನಯಾನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು 2015 ಮತ್ತು 2016ರ ನಡುವೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 1997ರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. $18 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಮೂರು ಜೆಟ್ ಸೇತುವೆ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಅಥವಾ ಏರ್ಬಸ್ A320 ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2017ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಾಡಿಗೆದಾರನೊಬ್ಬ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1961 ರಿಂದ 1967 ರವರೆಗೆ ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಹ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಐಸಿಎಒ ಏರ್ಲೈನ್ ಡೆಸಿಗ್ನೇಟರ್ ಸಿಪಿಎಕ್ಸ್), 1960ರ ದಶಕದಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಂಪನಿಯು 1989ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ, ಎಫ್ಎಎಯಿಂದ ಅನೇಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ನಗರಗಳಿಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ವಾಯು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯಾದ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಒಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತದಿಂದ ತುದಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ, ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಬದಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು, ಎರಡೂ ಘಟನೆಗಳು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ಸಲೀನಾ, ಕೆಎಸ್ (ಎಸ್ಎಲ್ಎನ್); ಟೊಪೆಕಾ, ಕೆಎಸ್ (ಎಫ್ಒಇ); ಲಾರೆನ್ಸ್, ಕೆಎಸ್ (ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿ); ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಎಂಒ (ಎಂಸಿಐ) ಎರಡು 20-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೆಸ್ನಾ 402 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1987ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ 1989ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ ಬ್ರಾನಿಫ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಪರವಾಗಿ ಬ್ರಾನಿಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1967 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೂಲ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ಸಲೀನಾ, ವಿಚಿತಾ (ಐಸಿಟಿ) ಮತ್ತು ಡೆನ್ವರ್ (ಡಿಇಎನ್) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟೊಪೆಕಾ (ಎಫ್ಒಇ) ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ 44 ಆಸನಗಳ ಕನ್ವೇರ್ ಸಿವಿ 580 ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾರಿತು. 1979ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ತಮ್ಮ ಕನ್ವೇರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದೇ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಜೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಲಿಂಕನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಕಾಗೊ ಒ 'ಹೇರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನೇರ ಸೇವೆಯನ್ನು 737 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಸೇವೆಯು 1983ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮ ನಗರ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾಸ್/ಎಫ್ಟಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ. 1982ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವಿಚಿತಾ ಮೂಲದ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಲೀನಾಗೆ 17 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ II ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 1986 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗೆ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪೇಂಟ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಬ್ 340ಎಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿತು. 1988ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾನಿಫ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಅವತಾರದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದು ಎಂಸಿಐನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಯರಿಂಗನ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿನರ್ IIಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಾನಿಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರಾನಿಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ನ ಸೇವೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಾನಿಫ್ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1989 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮರಳಿತು. ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕಗಳ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಜೊತೆ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಎಂಬಿ 120 ಬ್ರೆಸಿಲಿಯಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೆವಾಡಾದ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ (ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ), ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾ, 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900ಡಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮೆಸಾ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಈ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 30,2008 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 7,2010 ರ ನಡುವೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಮೆಸಾ ತೊರೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಿನಗಳು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳು (ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ) ಇದ್ದವು. ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಂತರ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಬೀಚ್ 1900ಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಅಲಿಜಿಯಂಟ್ ಏರ್ ಅಲಿಜಿಯಂಟ್ ಏರ್ ನವೆಂಬರ್ 7,2013 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 23,2014 ರವರೆಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್-ಮೆಸಾ ಗೇಟ್ವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಆಗಸ್ಟ್ 26,2009 ರಂದು ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (DFW) ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಒ 'ಹೇರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಒಆರ್ಡಿ) ಹೊಸ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ. ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ಸರಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇ. ಆರ್. ಜೆ.-145 ಮತ್ತು ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇ. ಆರ್. ಜೆ.-175 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಯಭಾರಿ ಏರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒ. ಆರ್. ಡಿ. ಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ರಾಯಭಾರಿ ಏರ್ ಇ. ಆರ್. ಜೆ.-140 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಒಆರ್ಡಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1,066 ಅಡಿ (325 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 680 ಎಕರೆ (275 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 24,260 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 81 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, 4 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಮಾನಯಾನ, 9 ಪ್ರತಿಶತ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು 6 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಲಿಟರಿ. 42 ವಿಮಾನಗಳು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ 33 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, 7 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 2 ಜೆಟ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 3/21 7,000 ಬೈ 150 ಅಡಿ (2,134 x 46 ಮೀ) ಮತ್ತು 13/31 5,000 ಬೈ 75 ಅಡಿ (1,524 x 23 ಮೀ). ಐದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಪ್ರಾನ್ಗಳಿವೆ; ಅವು ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ಅಥವಾ ಸಿ-17 ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಲ್ಲವು ಆದರೆ ನಗರದ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯು 110,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಳಿಯುವ ತೂಕದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅವು ನಗರದ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತವೆ; ಒಂದು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ (ಎ. ಆರ್. ಎಫ್. ಎಫ್.) ವಾಹನಗಳು ವಾಯುಪಡೆಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 30 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಪೂರ್ವಾನುಮತಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ವಿಮಾನವು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ಕ್ರೀಡಾ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಹರ್ಟ್ಜ್ ರೆಂಟ್-ಎ-ಕಾರ್, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಕಾರ್ ರೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳಿವೆ. ವಿಸ್ತರಿತ ಸೌಲಭ್ಯವು ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳು, ವಿಸ್ತರಿತ ಟಿಎಸ್ಎ ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಸರಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೂ ಇವೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ 5500 ಸ್ಕೈವೇ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಎಫ್ಎಎ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಎಫ್ಬಿಒ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಫ್. ಬಿ. ಒ ಸೌಲಭ್ಯವು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಸೆಂಟರ್ನ ವಶದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 1989ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಇಂಧನ, ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆ, ವಿಮಾನ ಸೂಚನೆ, ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಯಾದ ಎಫ್. ಬಿ. ಓ. ಆಗಿದೆ. 1958ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವು ಈಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ 1725 ದಕ್ಷಿಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಾರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಮಾನದ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಳೆಯ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 1940 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್, 50 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಡುವಳಿದಾರನಾಗಿದ್ದು, ಈ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರ, 48 ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು, ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಇಂಧನ ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರ ಸೇರಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬದಲಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಅಂಕಿಅಂಶ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮೇ 28,1963 ರಂದು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಲ್-1049 ಸೂಪರ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲೇಷನ್ ವಿಫಲವಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ 70 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇತರ ಮೂಲಗಳು ರಾಯಿಟರ್ಸ್/ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಸ್ (ಡಾಕೆಟ್ ಡಾಟ್-ಓಎಸ್ಟಿ-2003-15483) ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ಃ ಆರ್ಡರ್ 2004-2-14 (ಫೆಬ್ರವರಿ 17,2004): ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸಲೀನಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಇಎಎಸ್) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು $721,605 ರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿ ದರದಲ್ಲಿ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಇಂಕ್, ಡಿ/ಬಿ/ಎ ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡರ್ 2006-3-15 (ಮಾರ್ಚ್ 15,2006): $974,008 ರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿ ದರದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸಲಿನಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 1,2006 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲಾದ ಅಗತ್ಯ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು (ಇಎಎಸ್) ಒದಗಿಸಲು ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಇಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು ಮರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು. ಆರ್ಡರ್ 2007-12-25 (ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,2007): ಮಾರ್ಚ್ 1,2008 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ $<ಐಡಿ2 ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸಲೀನಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಅಗತ್ಯ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು (ಇಎಎಸ್) ಒದಗಿಸಲು ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಇಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು ಮರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು. ಆರ್ಡರ್ 2008-2-5 (ಫೆಬ್ರವರಿ 1,2008): ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸಲೀನಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲಾದ ಅಗತ್ಯ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ $<ಐಡಿ2 ವಾರ್ಷಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿ ದರದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್, ಇಂಕ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರ್ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್, ಇಂಕ್., ಡಿ/ಬಿ/ಎ ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು. ಆರ್ಡರ್ 2009-11-25 (ನವೆಂಬರ್ 30,2009): ಸಬ್ಸಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2010 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಸಲೀನಾ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ವಾಯು ಸೇವೆಯನ್ನು (ಇಎಎಸ್) ಒದಗಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವುದು. ಈ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು ಸಲೀನಾಳ ಸೇವೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೋರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಂದೆ, ಸಲೀನಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಸಲೀನಾ-ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 26,2009 ರಂದು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಡಲ್ಲಾಸ್-ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್-ಡಲ್ಲಾಸ್-ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 50 ಆಸನಗಳ ಎಂಬ್ರೇರ್ ಇಆರ್ಜೆ-145 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ-ಮುಕ್ತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ತಡೆರಹಿತ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಇಎಎಸ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಾವು ಕೇವಲ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ನ ಸಬ್ಸಿಡಿ-ಮುಕ್ತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೂ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ತರುವಾಯ ಹೊರಹೋಗಲು ನೋಟಿಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಇಲಾಖೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಸಕ್ತ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಬದಲಿ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕೋರುವ ಮೂಲಕ ವಾಹಕ-ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಎಂಎಚ್ಕೆ), ಅಧಿಕೃತ ತಾಣವಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಡಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1991 ರಂತೆ ಯುಎಸ್ಜಿಎಸ್ನಿಂದ ಏರ್ ಇಮೇಜ್ ಯುಎಸ್ಜಿಎಸ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಕ್ಷೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಿಲೆ ಕೌಂಟಿ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಮಾಜಿ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್