Port of Prince Rupert
ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಬಂದರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಬಂದರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಬಂದರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಂದರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದೆ. ವಾಂಕೋವರ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಬಂದರಿನ ನಂತರ ಧಾರಕದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸರಕು ಟನ್ ತೂಕದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಬಂದರು ಕೆನಡಾದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರು ಆಗಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1914ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೆಲ್ವಿಲ್ಲೆ ಹೇಸ್ ಅವರು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ್ದರು. 1919 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಎನ್ಆರ್) ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಥಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಂದರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 1975ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಬಂದರನ್ನು "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರು" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ನಂತರ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಲೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು 6.5 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, 468 ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 1,705 ಹಡಗುಗಳು, 11,332,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತವೆ. 1982ರಿಂದ ಆಕ್ವಾಟ್ರೇನ್ ದೋಣಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಕಂಟೈನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಅವರ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ನಡುವಿನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸರ್ಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಇದು ಖಂಡದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರಿನ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹೊರಹೋಗುವ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗ್ರೇಟ್ ಸರ್ಕಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ನಗರವು ಇತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪುರಸಭೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆನಡಾದ ಹೃದಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಷ್ಯಾದ ಬುಸಾನ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಕೌಹ್ಸಿಯುಂಗ್, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದಂತಹ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ತಾಣಗಳಾದ ಚಿಕಾಗೊ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಯವು ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಕಡಿತವನ್ನು ಕಾಣಬೇಕು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12,2007 ರಂದು, ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಧಾರಕ ಹಡಗು (ಕೋಸ್ಕೋದಿಂದ) ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತವು ಕೇವಲ 500,000 ಟಿಇಯುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಧಾರಕ-ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ 2ನೇ ಹಂತವು, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 2 ದಶಲಕ್ಷ ಟಿಇಯುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 2015ರ ವೇಳೆಗೆ 4 ದಶಲಕ್ಷ ಟಿಇಯುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಕಂಟೈನರೀಕರಣವು ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರದ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗೇಟ್ವೇ ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗೇಟ್ವೇ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ಪ್ರಥಮ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗುಂಪುಗಳು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದು, ಪಿಆರ್ಪಿಎ ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪು ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಬಂದರನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸದಂತೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಬಂದರಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಜನವರಿ 23,2013 ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ಪರಿಸರ ಸಚಿವ ಪೀಟರ್ ಕೆಂಟ್ ಅವರು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ 2 ನೇ ಹಂತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಹೆರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ, 2ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು (750,000 ಟಿಇಯುಗಳು) ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಜ್ಯವು ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಿದಾಗ ವ್ಯಾಪಾರ ವಿವಾದ ಉಂಟಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಯೋಜನೆಯು ಬೈ ಅಮೇರಿಕಾ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಜ್ಯವು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯನ್ನು 1999ರ ಮೇ 1ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಪಿ. ಆರ್. ಪಿ. ಸಿ.) ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 11,1998 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಕೆನಡಾ ಮೆರೈನ್ ಆಕ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಈ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಕೆನಡಾದ 8 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಕೂಡ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಪಿ. ಆರ್. ಪಿ. ಸಿ. ಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರು ಮಂಡಳಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಕೆನಡಾದ ಎಲ್ಲಾ ಒಕ್ಕೂಟ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪಿಆರ್ಪಿಎ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ, ಕೆನಡಾದ ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಗಳಿಗೆ ನೇಮಕಾತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ್ಕಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಪಿಆರ್ಪಿಎ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಅಟ್ಲಿನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಓಷನ್ ಡಾಕ್ ಪಿನಾಕಲ್ ಪೆಲೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಗ್ರೇನ್ ಟ್ರಿಗಾನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಸ್ (ಹಿಂದೆ ರಿಡ್ಲೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ಸ್) ವೆಸ್ಟ್ವ್ಯೂ ವುಡ್ ಪೆಲೆಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಪಿಆರ್ಪಿಎ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಿಎನ್ ರೈಲ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2ನೇ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಂದರು 2,000 ಕೆ. ಟಿ. ಇ. ಯು. ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಬಂದರು 2,500 ಕೆಟಿಇಯು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ಸ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು 20-ಅಡಿ-ಸಮಾನ ಘಟಕಗಳು (ಟಿಇಯುಗಳು) ಮತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ (ಎಂಎಂಟಿ) ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ವೆಬ್ ಪುಟಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮಂಜಸತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ರವಾನೆಯಾದ ಖಾಲಿ ಧಾರಕಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಕಂಟೈನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಧನಸಹಾಯ 500,000 ಟಿಇಯುಗಳ (20-ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕಗಳು) ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆನಡಾದ $170 ಮಿಲಿಯನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಐದು ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ ಮಹೇರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಸ್, ಕೆನಡಾದ ಮೂರು ಸೂಪರ್-ಪೋಸ್ಟ್ ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ $60 ಮಿಲಿಯನ್, ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರಃ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಡೈವರ್ಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಕೆನಡಾ, $30 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯ, $30 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಎನ್ ರೈಲು, ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೂಪರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ, $25 ಮಿಲಿಯನ್.