Body-on-frame
ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್, ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ (ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೈನ್) ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಹನ ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೇಹ ಅಥವಾ ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಮಾನತು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಈಗ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಅವು ಬದಲಿಸಿದ ಗಾಡಿಗಳಂತೆಯೇ, ಮರದಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೂದಿ) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಫ್ಲಿಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಏಣಿಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಅಥವಾ ಚಾಸಿಸ್ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು. ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಕಾಯಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬಡ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಕಾಯಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು ಆದರೆ ಯುರೋಪ್, ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಯುರೋಪಿನ ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಅಥವಾ "ಕೋಚ್-ನಿರ್ಮಿತ" ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಬಳಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ದೇಹ, ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಯುನಿಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಮೊನೊಕೊಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ದೇಹದೊಳಗಿನ ಫಲಕಗಳು ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು, 1920 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಬಡ್ ಯುಎಸ್ಎ (ಇದು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಈ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಈ ಶೈಲಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಮಾನವಾದದ್ದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬಗ್ಗಿಗಳಿಂದ ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ನ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಚಲಿಸುವ ಜೋಡಣೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಯುನಿಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬದಲು ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರಿನ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನೆರವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿತ್ತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು ಯುನಿಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾದವು. 1935ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಅವಂತ್ (1934) ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾ (ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ) ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಏರ್ಫ್ಲೋದಂತಹ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಬಸ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಡಿಮೆ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ" ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು (ಎಸ್ಯುವಿಗಳು) ನಂತಹ ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಎಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ) ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಯುನಿಬಾಡಿ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತಯಾರಕರಾದ ಫೋರ್ಡ್, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ಗಳು ನಿಜವಾದ ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯುನಿಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಪ್ರಸ್ತುತ 4 ರನ್ನರ್, ಸಿಕ್ವೊಯಾ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಆರ್ಮಡಾ ಮತ್ತು ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಕ್ಯೂಎಕ್ಸ್ 56/80 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳು, ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು ಅವು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ದೇಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಾಹನ ವಿಭಾಗದಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ಬೋನ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸಿ-ಚಾನೆಲ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಎಕ್ಸೋಸ್ಕೆಲಿಟನ್ ಕಾರ್ ಸ್ಕೇಟ್ಬೋರ್ಡ್ (ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್) ಸ್ಪೇಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್ ಸೂಪರ್ಲೆಗೆರಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಕಾರ್ (ಐತಿಹಾಸಿಕ) ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಫೋರ್ಡ್ ಜೋಡಣೆ ಲೈನ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್