USS Alert (AS-4)
ಮೂರನೇ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅಲರ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೀಮರ್ ಗನ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು, ಅಲರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುದೀರ್ಘ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1875 ರಿಂದ 1922 ರವರೆಗೆ 47 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಎ. ಎಸ್-4 ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದರು. 1873ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ರೋಚ್ & ಸನ್ಸ್ ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆಲವೇರ್ ರಿವರ್ ಐರನ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1874ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಅಲರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1875ರ ಮೇ 27ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಲಿಯಂ ಟಿ. ಸ್ಯಾಂಪ್ಸನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲ ಕಮಿಷನ್, 1875-82 ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೀಮರ್ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ವರ್ಷವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಿದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೌಕಾ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸಿ. ಆರ್. ಪೆರ್ರಿ ರಾಡ್ಜರ್ಸ್ ಅವರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕೆಡೆಟ್-ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು-ಇವೆಲ್ಲವೂ 1875ರ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಅಭ್ಯಾಸ ವಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಲರ್ಟ್ 1875 ಮತ್ತು 1876 ರ ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದವು, ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 26 ಮೇ 1876 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವವರೆಗೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಅಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಹಡಗು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯೊಕೊಹಾಮಾ, ನಾಗಸಾಕಿ, ಕೋಬೆ ಮತ್ತು ಹಾಕೋಡೇಟ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಶಾಂಘೈ, ಅಮೋಯ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಟೋಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾ ಜಪಾನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಆಧುನಿಕ ಸದ್ಭಾವನೆಯ ಭೇಟಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆಕೆಯ ಬಂದರು ಕರೆಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಿನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬಹುದು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಕಡಲ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆ ವಿಪತ್ತುಗಳ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಮಾನವೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಜನವರಿ 4,1879 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಅಲರ್ಟ್ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ಹೊರಟಳು. ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ಮೇರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1879ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟಿತು. ಈ ಹಡಗು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ 32 ತಿಂಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಂದರು ಭೇಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ತನಿಖೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು 1881 ರ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೋನಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 11 ಜನವರಿ 1882 ರಂದು, ಅಲರ್ಟ್ ಅವರು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿರದ ಓರಿಯಂಟ್ನ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಆ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಸೈಗಾನ್, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್; ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ (ಈಗ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ) ಬಟಾವಿಯಾ (ಈಗ ಜಕರ್ತ) ಮತ್ತು ಸರಾವಾಕ್; ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಲಾಬುವಾನ್, ಇಲೋಯಿಲೋ ಮತ್ತು ಮನಿಲಾ ಸೇರಿವೆ. ಜಪಾನಿನ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಅವರು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು 1882ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು, ಕೋಬ್ನಿಂದ ಯೊಕೊಹಾಮಾಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೆಯಿಜಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೈಡ್-ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ರಾತ್ರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆಯೇ ಜಿಂಗೈ ವಿವರಿಸಲಾಗದಂತೆ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಜಿಂಗೈ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅಲರ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 15ರಂದು, ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಜುಲೈ 18ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 31ರಂದು ಅವರನ್ನು ಮಾರೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು 1883ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವವರೆಗೆ ಮಾರೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, ಅವರು ಓರಿಯಂಟ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಅವರು 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1884 ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ನಾಗಸಾಕಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ 20 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯಾದ ಚೆಮುಲ್ಪೊದಲ್ಲಿ (ಈಗ ಇಂಚೋನ್) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು 1885ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು; ಮತ್ತು, 1886ರ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಪುರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1886 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಯೊಕೊಹಾಮಾದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹಾಕೋಡೇಟ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ವಾರದವರೆಗೆ ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಂದು ನಂತರದವರಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. 1887ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಮೇರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಹೊರಟ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕದ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಆಗ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಪನಾಮದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಅವಳು ಮೇ 7ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದಳು. ಮುಂದಿನ 15 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಅಲರ್ಟ್ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪನಾಮ ಮತ್ತು ಪೆರು ನಡುವೆ ಹರಿಯಿತು. 1888ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು, ಅವರು ಪೆರುವಿನ ಕ್ಯಾಲಾವೊದಿಂದ ಹವಾಯಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು-ಆಗ ಅದು ಇನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಹೊನೊಲುಲುವಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1889ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1887 ಮತ್ತು 1888ರಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ರಾಸ್ ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಿದ ಧರ್ಮೋಪದೇಶಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಸಮೋವನ್ ಕರುಣೆ ಮಿಷನ್ ಸಮೋವಾದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಗಮನವಾಯಿತು. ಸಮೋವಾದಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಹದಗೆಟ್ಟ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮೂರು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಏಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಮೋವಾದ ಅಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದವು. ಅಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ನೌಕಾ ಬಲವು ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು; ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಆಡ್ಲರ್, ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಎಬರ್, ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ 0-90; ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮ್ಯಾನ್-ಆಫ್-ವಾರ್. 1889ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ಅಪಿಯಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ಮೂರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಸಿತು. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಯೋಪ್ ಮಾತ್ರ 16ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 16ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಉಗ್ರತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಟ್ರೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ವಂಡಾಲಿಯಾದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ನಿಪ್ಸಿಕ್, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಿತು. ಅಲರ್ಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರಂದು ಹೊನೊಲುಲುವಿನಿಂದ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಪ್ಸಿಕ್ನನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಮೋವಾಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದನು. ಆಕೆ ಮೇ 3ರಂದು ಅಪಿಯಾ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದರು. ಮೇ 9ರಂದು, ಆಕೆ ಅಪಿಯಾದಿಂದ ನಿಪ್ಸಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಪಿಯಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಪಾಗೋ ಪಾಗೋಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು 31ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಅಲರ್ಟ್ ಜೂನ್ 14ರಂದು ಫಾನ್ನಿಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನಿಪ್ಸಿಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಹೊನೊಲುಲುವಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅವರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ಹಡಗು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆಕೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1890ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಮಾರೆ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವಿವಿಧ ಕೇಂದ್ರಗಳು, 1890-93 ಅಲರ್ಟ್, 1890ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಆರ್. ಡಿ. ಹಿಚ್ಕಾಕ್ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೀಲ್ ಬೇಟೆಗಾರರನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 18 ಜೂನ್ 1891 ರಂದು ಮಾರೆ ದ್ವೀಪದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಉನಲಾಸ್ಕಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಯೊಕೊಹಾಮಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ, ಕೊರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಹಿಂದಿನಂತೆ, ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1893ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಆಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಯೊಕೊಹಾಮಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು; ಮತ್ತು, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮಾರೆ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್, 1894-98 ಏಪ್ರಿಲ್ 2,1894 ರಂದು, ಅಲರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಮೋರ್ಗನ್ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಸೀಲ್ ಬೇಟೆಗಾರರನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 27ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿತು. ಮರುದಿನ, ಅವರು ಮೇರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 24 ಜನವರಿ 1895 ರಂದು, ಅಲರ್ಟ್, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೇರ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹೊರಟನು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ಅಕಾಪುಲ್ಕೊ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಪೋರ್ಟೊ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ತಲುಪಿದರು. ಈ ಹಡಗು ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಮತ್ತು ಪೆರು ನಡುವಿನ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 16 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿತ್ತು. 2 ಜೂನ್ 1896 ರಂದು, ಅವರು ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಲ್ವಡಾರ್ನ (ಈಗ ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್) ಲಾ ಲಿಬರ್ಟಾಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಹಲವಾರು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಜುಲೈ 17 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಸ್ಟೀಮರ್ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಮೇರ್ ಐಲೆಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾಡಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, ಅವರು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನೇರಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಹೊನೊಲುಲುಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1897ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಬಹುಪಾಲು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. 1897ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಆಕೆ ಹೊನೊಲುಲುವಿನಿಂದ ಹೊರಟು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಬಂದರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ-ಅದರಲ್ಲಿ ಐದು ವಾರಗಳನ್ನು ಮಾರೆ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು-ಅವರು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಸಿಟ್ಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಹಡಗು ಜುಲೈ 13ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 6 ರವರೆಗೆ ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಅಲರ್ಟ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ಜನವರಿ 8ರಂದು ನಿಕರಾಗುವಾನ್ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು ನಿಕರಾಗುವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಮೇ 21ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊವನ್ನು ತಲುಪಿತು, 23ರಂದು ಮೇರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ಹಡಗು, 1901-1907 ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರ, ಅನುಭವಿ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು 11 ಮೇ 1901 ರಂದು ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಗಾಟ್ಫ್ರೈಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ಲಿಂಗರ್ ಅವರು ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ 1903 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1907ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನೇವಲ್ ಮಿಲಿಷಿಯಾಗೆ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೇರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್, 1910-1922 27 ಫೆಬ್ರವರಿ 1910 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರಳಿದರೂ, ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 25 ಜನವರಿ 1912 ರಂದು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವರನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಇ. ಸ್ಮಿತ್ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ, ನೇವಲ್ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಬೇಸ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಬೇಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ 1917 ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅಲರ್ಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ತನ್ನ ಹೊಸ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ನೌಕಾ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಿ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಅಲರ್ಟ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಮೂಲದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆ ನಿಯೋಜನೆಯು ಅವಳ ನೌಕಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. 1920ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಲ್ ಪದನಾಮಗಳ ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಆಕೆಯನ್ನು ಎಎಸ್-4 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 9 ಮಾರ್ಚ್ 1922 ರಂದು, ಮಾರೆ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಲರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 29ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎ. ಬೆರ್ಕೋವಿಚ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಲರ್ಟ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳು 1874 ಹಡಗುಗಳು ಡೆಲವೇರ್ ರಿವರ್ ಐರನ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಸಬ್ಮರೀನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ I ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು