Perry McCarthy
ಪೆರ್ರಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿ (ಜನನ 3 ಮಾರ್ಚ್ 1961) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, 1996 ಮತ್ತು 2003 ರ ನಡುವೆ ಐದು ಬಾರಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಮೋಡಾ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಬಿಬಿಸಿ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಶೋ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ದಿ ಸ್ಟಿಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ನ ಸ್ಟೆಪ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮೆಕಾರ್ಥಿ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ತೈಲ ರಿಗ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬೆಳೆದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರಂತೆ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಕಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್, ಫಾರ್ಮುಲಾ 3, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಫ್3000 ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ರೇಸ್ಗಳಂತಹ ಯುರೋಪಿನ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ರೀಡೆಯ ಕಿರಿಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಫುಟ್ವರ್ಕ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಂಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅವರು ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರೂ, 1992ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮುನ್ನಾದಿನದವರೆಗೂ ಅವರ ವಿರಾಮವು ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆಗ ಅವರು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಸಸ್ಸೆಟ್ಟಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಮೋಡಾ ತಂಡದಿಂದ ಸಹಿ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಅವರ ಶೂ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ತಂಡವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಸೂಪರ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಪಡೆಯಲು ಸುದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ ಈ ಸೀಸನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಹಸನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣದ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಎನ್ರಿಕೊ ಬೆರ್ಟಾಗ್ಗಿಯಾಗಾಗಿ ಮೆಕಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಸ್ಸೆಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಅನ್ಯಾಯದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಯಾರಿಸಲು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸುತ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅವರ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಗುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಹದಿನೆಂಟು ಮೀಟರ್ಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಒಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ, ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನವು ಮುಗಿಯುವ 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಮಾತ್ರ ಅವರಿಗೆ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಮೋಡಾ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ, ಮೆಕಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಾಬರ್ಟೊ ಮೊರೆನೊ ಅವರ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ರೈಡಿಲ್ಲನ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಈ ನಾಟಕೀಯ ಕಥೆಯನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪಾಡ್ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಅರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಎಫ್ 1 ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನ ಸುತ್ತ ತಮ್ಮ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಧಿಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕಾರ್ಥಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 2004ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಈ ಅವಧಿಯು ಹೇಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು, "ಡಿಕ್ ಡಸ್ಟಾರ್ಡ್ಲಿ ನನಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೆಕಾರ್ಥಿ 1992ರ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆನೆಟನ್ ತಂಡಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಜನಾರ್ಡಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವರಿಗೆ ಬೆನೆಟನ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಡೇವಿಡ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ 2002ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ಲಾಟ್ ಔಟ್, ಫ್ಲಾಟ್ ಬ್ರೋಕ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಬಿಬಿಸಿಯ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಕೆಲಸವಾದ ದಿ ಸ್ಟಿಗ್, ಮುಖವಾಡ ಧರಿಸಿದ, ಅನಾಮಧೇಯ, ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಮೂಲ, ಕಪ್ಪು-ಸೂಟ್ ಸ್ಟಿಗ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮೊದಲ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳ ನಂತರ ಹೊರಟುಹೋದರು. ಅವರು 2009ರಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿಗಾಗಿ ಎಫ್1 ರೇಸ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಈಗ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ರಾಯಭಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಭೋಜನದ ನಂತರದ ಭಾಷಣಕಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 2002ರಲ್ಲಿ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಔಟ್, ಫ್ಲಾಟ್ ಬ್ರೋಕ್ಃ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ದಿ ಹಾರ್ಡ್ ವೇ! ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬರೆದರು. ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅವರು ಎದುರಿಸಿದ ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕದ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೆಕಾರ್ಥಿ ತಾನು ಟಾಪ್ ಗೇರ್ಸ್ ದಿ ಸ್ಟಿಗ್ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು |-ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು 1961 ಜನನಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಮೋಡಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಜನರಿಂದ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕಪ್ ಜಿಬಿ ಚಾಲಕರು ಒರೆಕಾ ಚಾಲಕರು ಡಿಎಎಂಎಸ್ ಚಾಲಕರು ಅರೆನಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಡೇವಿಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು