Plymouth Savoy
ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಸಾವೊಯ್ 1954 ರಿಂದ 1964 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಹಲವಾರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವೊಯ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1951-1953 ನಿಂದ, ಉಪನಗರದ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾವೊಯ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1954-1961 ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗಳ ಸಾಲು ಇತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಅವತಾರವು 1962ರಿಂದ 1964ರವರೆಗೆ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ, ಸಾವೊಯ್ಗೆ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹೋಟೆಲ್, ಸಾವೊಯ್ ಹೋಟೆಲ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1954ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 1955ರ ಮಾದರಿ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾವೊಯ್ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಮಧ್ಯಮ-ಮಟ್ಟದ ಕಾರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾಪ್-ಲೈನ್ ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ (ಫೆಬ್ರವರಿ 26 ರಂದು), ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಕಾಲು ಇಂಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಸಾವೊಯ್ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ಲಬ್ ಕೂಪೆ, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ಲಬ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1955 ರಿಂದ 1956 ರವರೆಗೆ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಸಾವೊಯ್ ಅನ್ನು ಕೆಳ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ಲಾಜಾ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬೆಲ್ವೆಡೆರೆ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು 1955 ರಲ್ಲಿ, ಸಾವೊಯ್ ಹೊಸ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಸಬರ್ಬನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈವೇ ಹೈ-ಫೈ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ಸಹ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಚಾರದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1955-1956 ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಲಿಂಚ್ ರೋಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1957 ಮತ್ತು 1958ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 1959 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾವೊಯ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಸಾವೊಯ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸೈಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಸಾವೊಯ್ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ಮಾರಾಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನದ ವಿಶಾಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1960ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾವೊಯ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಇತ್ತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1960ರಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರ ಶೈಲಿಯು "ಹೆಚ್ಚಿನ ವೀಕ್ಷಕರು agree.it ಅನ್ನು ಕೊಳಕು ಕೋಲುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದರು" ಎಂಬ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಸ ಕ್ರೋಮ್ "ರೆಪ್ಪೆಗೂದಲುಗಳು" ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. 1962ರ ಹೊಸ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾವೊಯ್ ಶ್ರೇಣಿಯು 225-ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ಎಕಾನಮಿ 6 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಐಚ್ಛಿಕ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವುಃ ಫ್ಯೂರಿ ವಿ-800 ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಯೂರಿ ವಿ-800 ಎರಡೂ ಎರಡು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ 318 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಯೂರಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಫ್ಯೂರಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 361-ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ಗೋಲ್ಡನ್ ಕಮಾಂಡೋ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಅವಳಿ, ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ 383 ವಿ8 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಪರ್ ಸ್ಟಾಕ್ "ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೆಡ್ಜ್", 413-ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ವಿ8 ಅನ್ನು ಏರಿಸಿತು. ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು ಇರುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 289 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರು ಎಂಬ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದ 413 ಅನ್ನು 1963 ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ 426 ವೆಡ್ಜ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ 1964ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಾವೊಯ್ ನಾಮಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1965ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪ್ರವೇಶ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮಾದರಿಯು ಫ್ಯೂರಿ I ಆಗಿತ್ತು; ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಾವೊಯ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಫ್ಯೂರಿ II ಮತ್ತು ಫ್ಯೂರಿ III ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಸಾವೊಯ್ ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆಯ ಕುರ್ಲಾ ದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಸಾವೊಯ್ ಅನ್ನು ಆಟೋಮೆಕ್ಸ್ನಿಂದ 1960-1961 ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡಾಡ್ಜ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದ ಲಾಗೋ ಆಲ್ಬರ್ಟೊದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 1954ರಿಂದ 1957ರವರೆಗೆ ಪಿ25 ಸರಣಿಯ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಸಾವೊಯ್ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸಾವೊಯ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕೂಪ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು 1956ರಿಂದ 1958ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ಡ್ ಆಮದುದಾರ ಮತ್ತು ವಿತರಕ ಟಾಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಜೋಡಣೆ ಘಟಕವಾದ ಪೆಟೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್, ಕೆನಡಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸಿಕೆಡಿ ಕಿಟ್ಗಳಿಂದ ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಾವೊಯ್ ಮತ್ತು ಅದರ "ಪ್ಲಾಡ್ಜ್" ಪ್ಲೈಮೌತ್/ಡಾಡ್ಜ್ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಕಡಿಮೆ "ಆದ್ಯತೆಯ" ಆಮದು ಸುಂಕದ ದರದಿಂದಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಯುಎಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂರು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಸಮಕಾಲೀನ, ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಲಭ್ಯತೆಯಂತೆ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಬಾಲದ ಶೈಲಿಯು ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಎಚ್ಡಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಎಚ್ಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. "ಪ್ಲಾಡ್ಜ್" ಜೋಡಣೆಯು 1963ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಪಿ5 ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವೇಲಿಯಂಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಟಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಡಾಡ್ಜ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ NZ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗೂ ಸಹ). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇನ್ಲೈನ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡೇಟಾ ಬುಕ್ ಸ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್, ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 1955-1966 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಾವೊಯ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಕೂಪೆಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು 1954 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು 1964ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು