Central New England Railway
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಿಂದ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮೇಬ್ರೂಕ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಮೈತ್ರಿಯಾದ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಸೇತುವೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1904ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಓಡಲು ಜೂನ್ 25,1868 ರಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮಿಲ್ಲರ್ಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಡಚೆಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,1871 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಮಿಲ್ಲರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲೆಮ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಂಪನಿಯು ಡಿ & ಸಿ ಯ ಪೂರ್ವದ ತುದಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು, ಅದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1874 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1880 ರಂದು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31,1881 ರಂದು ಇದನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಲು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈನ್ಕ್ಲಿಫ್ನಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೈನ್ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 29,1870 ರಂದು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ರೈನ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪೂರ್ವದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ನವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಏಪ್ರಿಲ್ 14,1875 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ನಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ, ಆರ್ & ಸಿ ಪೊಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಡಚೆಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ 1,1882 ರಂದು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈನ್ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ, ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 26,1884ರಂದು H & CW ಬೋಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಸೇತುವೆಃ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಹಲವಾರು ಕಾರು ಫ್ಲೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಲ್ಬೇನಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಂದು ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಗೆ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದದ್ದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1868 ರಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಂಥೋನೀಸ್ ನೋಸ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ಗೆ ದಾಟಬಹುದಿತ್ತು, ಈಗ ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಕರಡಿ ಪರ್ವತ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸೀ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1871ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1888ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಮೊದಲ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಹಡ್ಸನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು 1887 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಯಿಂದ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆ ಕಂಪನಿಯು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ, ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿ & ಸಿ ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನ ಸಿಲ್ವರ್ನೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1889 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 22 ರಂದು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಸಿಎನ್ಇ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದು, ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೇಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೇಬ್ರೂಕ್/ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಹಾಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಿಎನ್ಇ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಅನೇಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಯಿತು. ಡೆಲವೇರ್ & ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1889 ರಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಇ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1890ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎನ್. ಇ. & ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ್ಯೂಬರ್ಗ್, ಡಚೆಸ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ (ಎನ್. ವೈ. & ಎನ್. ಇ.) ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿಯ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಿಂದ ಹೋಪ್ವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಲು ಡಚೆಸ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೇ 8,1892 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಎನ್ಇಗೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ದಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಆರ್ಡಿಜಿ) 1892ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಡಿ & ಎನ್ಇಯಿಂದ ಸಿಎನ್ಇ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಆರ್ಡಿಜಿಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು 1892ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ, ರೀಡಿಂಗ್ & ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್ & ಎನ್ಇ) ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಆರ್ಡಿಜಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ಸ್ವಾಧೀನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ & ಎನ್ಇ ಮೇ 1893 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಡ್ಡಿಯ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಮರುಸಂಘಟನೆಯು ಜನವರಿ 12,1899 ರಂದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಎನ್ಇ) ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಃ ಮೂಲ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಟ್ಯಾರಿಫ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಎನ್ಇ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು 1899ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎನ್ಎಚ್) ಮಾಂಟೆಗ್ ಫಾರ್ಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಕಾನೂನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ತಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಈಸ್ಟ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ಬಿ ಮತ್ತು ಸಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1901 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಗಾವಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗೆ, ಬಿ & ಎ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಶಾಖೆಯು 1902ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಲೂಪ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಮಾಂಟೆಗ್ ಆಸ್ತಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅಲ್ಪ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಸಿಎನ್ಇ ನಂತರ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ 313 ಅಡಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 9,1903 ರಂದು ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೇ 1904 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಎನ್ಎಚ್ ಸಿಎನ್ಇಯ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಮೇಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಸಿಎನ್ಇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಡಚೆಸ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಎನ್ಎಚ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1905 ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಚ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನ್ಯೂಬರ್ಗ್, ಡಚೆಸ್ & ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ & ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಪಿ & ಇ) ಎರಡನ್ನೂ ಸಿ. ಎನ್. ಇ. ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು (ಡಚೆಸ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ) ಅದರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಡಿ & ಸಿ ಸಿಎನ್ಇಗೆ ಮಿಲರ್ಟನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಬೀಕಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಹೋಪೆವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಡಚೆಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಪಿ & ಇ ಬೋಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಓಡಿತು. 1915 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೋಪ್ವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿಯವರೆಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಎನ್ಇ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಿಎನ್ಇಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪರವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನೈಋತ್ಯದ ಪೈನ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ದಿ ಪಿ & ಇ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ್ದವು, ಪೈನ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಸ್ಟಿಸ್ಸಿಂಗ್, ಎನ್ವೈಯವರೆಗೆ ನ್ಯೂಬರ್ಗ್, ಡಚೆಸ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ (1907ರಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಇಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು) ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪರಿತ್ಯಾಗದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಗಳು ಸಿ. ಎನ್. ಇ. ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್. ವೈ. ಎನ್. ಎಚ್. ಎಚ್. ಯು ಎನ್. ವೈ. ಎನ್. ಎಚ್. ಎಚ್. ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಿ. ಎನ್. ಇ. ಮಾರ್ಗಗಳ ದೂರದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಏಕೀಕರಣದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೀಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಡ್ಸನ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಅಥವಾ ಬೋಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಹಾಲ್-ವಾಟರ್ಬರಿ-ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಂತರದ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಾಟರ್ಬರಿ-ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್-ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 1921ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆಯ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಭಾಗವನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ P & Eಯನ್ನು 1925ರಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಆಂಕ್ರಾಮ್ ಲೀಡ್ ಮೈನ್ಸ್ನಿಂದ (NY) ಬೋಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ನ್ಯೂಬರ್ಗ್, ಡಚೆಸ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ರೈನ್ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪೈನ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳುಃ 1927-ಜನವರಿ 1,1927 ರಂದು ಸಿಎನ್ಇ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎನ್ಎಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಆ ವರ್ಷ ಸಿ. ಎನ್. ಇ. ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಕೋಪೇಕ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಲ್ಲೆ, ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಜನವರಿ 1932 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಸಿ. ಎನ್. ಇ. ಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿವಿಧ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇತುವೆಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಎನ್. ವೈ. ಮತ್ತು ಎನ್. ಇ. ಮೂಲಕ ಹೋಪ್ವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1932ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ರೈನ್ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಕೋಪೇಕ್ನಿಂದ (ಬೋಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ) ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಿಎನ್ಇಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಎನ್ಎಚ್ 1937ರಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ಬರಿಯಿಂದ ಸೌತ್ಬರಿಗೆ ಸಿಎನ್ಇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯ-ಹಡ್ಸನ್ ಕಣಿವೆ (ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ) ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ (ವಿಲ್ಲಿಮಾಂಟಿಕ್) ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. 1938ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಗಳು ಬಂದವು. ಪೂರ್ವ ಕಾನಾನ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾರಿಫ್ವಿಲ್ಲೆವರೆಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರೈನ್ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಅನ್ನು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈನ್ಕ್ಲಿಫ್ನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಪಿ & ಇ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಲೇಕ್ವಿಲ್ಲೆಯವರೆಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಕಾನಾನ್ನಿಂದ ಕಾನಾನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕಾನಾನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಿಎನ್ಇ ಮೂಲಕ ಎನ್ಎಚ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎನ್ಎಚ್ ದಿವಾಳಿಯಾದಾಗ 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1937 ರಂದು ಎಚ್ & ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸುದೀರ್ಘ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ನಂತರ, 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು (ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್, ವಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಕಾಲೋನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜೊತೆಗೆ) ಎಚ್ & ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ಎನ್. ಎಚ್. ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್ & ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆದರೆ ಪೂರ್ವದ ಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಚ್. ಅನ್ನು ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಬ್ರೂಕ್ನಿಂದ ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಡಚೆಸ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಗ್ನೇಯದಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಎನ್ಇವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್, ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದವರೆಗೆ ಮೂಲ ಸಿಎನ್ಇಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ಪಶ್ಚಿಮದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮದ ಭಾಗವು ಮೇಬ್ರೂಕ್ ಶಾಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಎನ್ವೈ ಮತ್ತು ಎನ್ಇ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿಯ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1974ರ ಮೇ 8ರಂದು ಪೌಗ್ಕೀಪ್ಸೀ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೇಬ್ರೂಕ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೋಪ್ವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಕಾನ್ರೈಲ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1999 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 8.7 ಮೈಲಿ (14 ಕಿ. ಮೀ.) ಗ್ರಿಫಿನ್ಸ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇತಿಹಾಸ ದತ್ತಸಂಚಯ ಫಿಲಿಪ್ ಸಿ. ಬ್ಲೇಕ್ಸ್ಲೀ, ಎ ಬ್ರೀಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಲೈನ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂ. (1953) ಲಿಂಡನ್ ಎ. ಹೈಟ್, ಪೈನ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ (1976) ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಬೋರ್ಡ್-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, Inc.--operation ಎಕ್ಸೆಂಪ್ಷನ್-ಲೈನ್ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ I ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1899 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು