Blue Ridge Tunnel
ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗವು (ಕ್ರೋಜೆಟ್ ಸುರಂಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಾಕ್ಫಿಶ್ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಕ್ಲೌಡಿಯಸ್ ಕ್ರೋಜೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸುರಂಗವು ಅತ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಈ ಸುರಂಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 1868 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು (1878 ರಲ್ಲಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲುಗಳು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದನ್ನು 1944ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುರಂಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ "ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಟನಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮೂಲ ಸುರಂಗವು ಇನ್ನೂ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಹಳೆಯ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗವನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದಶಕದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ರೇಖೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಅನ್ನು 1849ರಲ್ಲಿ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೌಡಿಯಸ್ ಕ್ರೋಜೆಟ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಶೆನಂದೋಹ್ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1816ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆಂತರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗಣನೀಯ ಕೌಶಲ್ಯದ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಕ್ರೋಜೆಟ್, 1839ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರು. ರೈಲು ಸೇವೆಯು 1851 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು; ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಚೀನ ಥ್ರೀ ನಾಚ್ 'ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು. ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ರಾಜ್ಯವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತ ತಡೆಗೋಡೆ ದಾಟುವ ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ರನ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಬದಲು, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರದಲ್ಲಿ, ಆಫ್ಟನ್ ಪರ್ವತದ ಬಳಿಯ ರಾಕ್ಫಿಶ್ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೋಜೆಟ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಳಿ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1850 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ 1858 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು 1860 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಡೈನಮೈಟ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ದಶಕದ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಕೇವಲ ಕೈ ಡ್ರಿಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಪುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಘನ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮೂಲಕ ಅಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,1856 ರಂದು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 800 ಐರಿಷ್ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 40 ಗುಲಾಮರಾದ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1854 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲರಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಪುರುಷರು, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 189 ಸಾವುಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1858ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟೋನ್ವಾಲ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಪದಾತಿದಳವು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳಾದ್ಯಂತ ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ "ಫುಟ್ ಅಶ್ವದಳ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಾಯಕರು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಜಾಕ್ಸನ್ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ವಿವರವಾದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಲು ತನ್ನ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದನು. ಪರ್ವತಗಳಾದ್ಯಂತದ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1868 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ರಾಜ್ಯ-ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಕೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು (1878 ರಲ್ಲಿ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು). ಇದು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಓಹಿಯೋ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸಿ & ಒ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ಕಾಲಿಸ್ ಪಾಟರ್ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿ & ಒ 1944 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚಿದ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ, ಸಮಾನಾಂತರ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸುರಂಗವನ್ನು-ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದ-ಈಗ ಅದನ್ನು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗಲೂ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಂತ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮೂಲ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಗಮನಾರ್ಹ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕ್ರೋಜೆಟ್ ಸುರಂಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕ್ರೋಜೆಟ್ಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದನ್ನು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲೌಡಿಯಸ್ ಕ್ರೋಜೆಟ್ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಟನಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಮೂಲಕ $749,000 ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಹಾದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತವು ಹಿಂದಿನ ಆಫ್ಟನ್ ರೈಲು ಡಿಪೋದಿಂದ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ 700 ಅಡಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಡೆಯವರೆಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಜಾಡಿನ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಆಫ್ಟನ್ ಪರ್ವತದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. "ನಾವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆಯೋ ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಜಿಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಅಲೆನ್ ಹೇಲ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. "ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಸುರಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಇಲ್ಲಿ ನಡೆದು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿದಾಗ, ಅವರು ಒಳಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯೆಂದರೆ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳವರೆಗೆ ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 250 ಗೆ ಜಾಡು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು "ಎಂದು ಹೇಲ್ ಹೇಳಿದರು. ನ್ಯೂಸ್ & ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ $450,000 ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೇಲ್ ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ರೋಜೆಟ್ ಸುರಂಗವು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. "ರೈಲ್ಸ್-ಟು-ಟ್ರೇಲ್ಸ್" ವಾಕಿಂಗ್/ಪೆಡಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಂತೆ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 2017 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪದವಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಲಿಡಾರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುರಂಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರೋಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸುರಂಗದ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ನಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಸುರಂಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೌಡಿಯಸ್ ಕ್ರೋಜೆಟ್ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಟನಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೂರ್ಯೋದಯದಿಂದ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದವರೆಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆಲ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಜಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಪಾದಯಾತ್ರಿಕರು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಾದಿಗಳು, ದೂರದ ಜಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಡ್ರೈವ್, ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ, ಅಪಲಾಚಿಯನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ ಒಮ್ಮುಖದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗ 76. ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, 215 ಆಫ್ಟನ್ ಡಿಪೋ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ 12 ಸ್ಥಳಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಟ್ರಯಲ್ ಹೆಡ್ 483 ಥ್ರೀ ನಾಚ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬಳಿ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ 25 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂದರ್ಶಕರು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ತರಲು ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಕುರಿತ ಕಿರು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಟನಲ್ ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಟನಲ್ ಕಿಂಗ್ವುಡ್ ಟನಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಟನಲ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸುರಂಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಿಯೋನ್ಸ್, ಮೇರಿ ಇ. ದಿ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಟನಲ್ಃ ಆಂಟೆಬೆಲ್ಲಮ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆ. [ಎಸ್ಎಲ್. ]: ಹಿಸ್ಟರಿ ಪ್ರೆಸ್, 2014.; 1626194211. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳುಃ 191 ಪುಟಗಳುಃ ಚಿತ್ರಗಳು (ಕೆಲವು ಬಣ್ಣಗಳು), ನಕ್ಷೆಗಳು (ಕೆಲವು ಬಣ್ಣಗಳು). ಲಿಯೋನ್ಸ್, ಮೇರಿ ಇ. 2013. "ಸ್ಕಿಬ್ಬೆರೀನ್ನಿಂದ ಸ್ಟೌಂಟನ್ಗೆಃ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಟನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಾಘನ್ಸ್". ಆಗಸ್ಟಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಬುಲೆಟಿನ್. ಸಂಪುಟ 49 (2013), ಪುಟಗಳು 61-72. ಹೆಸರಿಸಲಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಃ ಕಲ್ಲಾಹನ್ ಕುಟುಂಬ. ; ಬ್ರಿಡ್ಜೆಟ್ ಕ್ಯಾಲಗನ್; ಮೇರಿ ಕ್ಯಾಲಗನ್ ಒ 'ಕಾನ್ನೆಲ್; ಥಾಮಸ್ ಕ್ಯಾಲಗನ್; ಡೆನ್ನಿಸ್ ಕ್ಯಾಲಗನ್; ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಲಗನ್; ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ಯಾಲಗನ್; ಮೇರಿ ಆನ್ ಮರ್ಮಿಯನ್. ಟರ್ನರ್, ಕ್ರಿಸ್ಟಿನಾ. 2011 ರಲ್ಲಿ. "ಫರ್ಗಾಟನ್ ಹೀರೋಸ್ಃ ಕ್ಲಾನ್ ಮೋರ್ಃ ದಿ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆನರ್ಸ್ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಐರಿಷ್ ಮತ್ತು ಗುಲಾಮ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು". ವಿಶಾಲಃ ದಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ವರ್ಜಿನಿಯಾ. (ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2011), ಪು. 10-11. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳುಃ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲದ ಕ್ಲಾನ್ ಮೋರ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ". ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸುರಂಗ-ಆಗಸ್ಟಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲಿನಿಂದ ಟ್ರಯಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸುರಂಗಗಳು CSX ಸಾರಿಗೆ ಸುರಂಗಗಳು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳು ನೆಲ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸುರಂಗಗಳು 1858 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಇನ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಇನ್ ಆಗಸ್ಟಾ ಕೌಂಟಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ