Sea Venture
ಸೀ ವೆಂಚರ್ ಹದಿನೇಳನೇ ಶತಮಾನದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹಾಯಿ ಹಡಗು, ಇದು 1609 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಕಾಲನಿಗೆ ಥರ್ಡ್ ಸಪ್ಲೈ ಮಿಷನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಯ 300 ಟನ್ ತೂಕದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಏಕೈಕ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೀಸಲಾದ ವಲಸೆ ಹಡಗು. ವಿಲಿಯಂ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ನ 1611ರ ನಾಟಕ ದಿ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸೀ ವೆಂಚರ್ಸ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರು 1607ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ವಸಾಹತನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1608ರಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು, ಅನೇಕ ಸಾವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 200ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದರು. ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ಸ್ವತಃ ಹಸಿವು, ರೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1608ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸರಬರಾಜು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ್ದರೂ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಹಿಂದಿನ ವಿಫಲ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಾದ ರೊನೊಕ್ ಕಾಲೋನಿ ಮತ್ತು ಪೋಫಾಮ್ ಕಾಲೋನಿಯಂತೆಯೇ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ವಸಾಹತು ಕೂಡ ಅದೇ ಹಣೆಬರಹವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು. ಆದರೂ ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಊಹಾತ್ಮಕ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನ ನಾಯಕರ ಮೇಲೆ ಲಿಖಿತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಒಂದು ಚಿನ್ನದ ತುಂಡು, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋದ ರೊನೊಕ್ ಕಾಲೋನಿಯ ಒಬ್ಬ ಸದಸ್ಯ. ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಲು ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಮೂರನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಲಂಡನ್ನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕರೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. "ಸ್ಮಿತ್ಸ್ ರುಡ್ ಆನ್ಸರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ (ಭಾಗಶಃ): ಸ್ಮಿತ್ ತಮ್ಮ ಪತ್ರವನ್ನು ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, "ನನ್ನ ಒರಟಾದ ಉತ್ತರದಿಂದ ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡಿದರೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಕ್ಷಮೆಯನ್ನು ವಿನಮ್ರವಾಗಿ ಕೋರುತ್ತೇನೆ". ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವವರು ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ. ಅವರ ಥರ್ಡ್ ಸಪ್ಲೈ ಮಿಷನ್ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಮುಖ ಸೀ ವೆಂಚರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ಸೀ ವೆಂಚರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ ಆಲ್ಡೆಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶ-ವಿನ್ಯಾಸದ ವಲಸಿಗ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ. ಅವಳು "300 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು" ಅಳತೆ ಮಾಡಿದಳು, ಅದರ ಬೆಲೆ £1,500, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಂದಿನ ರೂಢಿಯಂತೆ ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸುವ ಬದಲು ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರರ್ಥ ಹಡಗಿಗೆ ಎರಡು-ಮರದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಏಕ-ಮರದ, ಸಶಸ್ತ್ರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಆಗಿರಬಹುದು. ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊದಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ಎಂಟು ಡೆಮಿ-ಕುಲ್ವರಿನ್ಗಳು, ಎಂಟು ಸಾಕರ್ಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಫಾಲ್ಕನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಕ್ವೆಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1609ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಆಕೆಯ ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವು ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1609ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು, ಸೀ ವೆಂಚರ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಏಳು ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗಿನ (ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ) ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿನಾಗಿ ಮೂರನೇ ಪೂರೈಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, 500ರಿಂದ 600 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು (ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ಆ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸರಾಸರಿ ದಿಕ್ಕು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಯುರೋಪಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯಾರೊಲಿನಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದವು, ಆ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸರಾಸರಿ ದಿಕ್ಕು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ), ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತೀಯ ದ್ವೀಪಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಖಂಡದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮುಕ್ತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ನೇರವಾಗಿ ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ತೆರಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 24 ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಚಂಡಮಾರುತ, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಪಿನೇಸ್, ಕ್ಯಾಚ್, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಕಳೆದುಹೋಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೀ ವೆಂಚರ್ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಚಂಡಮಾರುತದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳು ಅಂತಹ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸೀ ವೆಂಚರ್ ತನ್ನ ಹೊಸತನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಅವಳ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೋಲ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ವೇಗವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳನ್ನು ಬೇಲಿಂಗ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ನೀರು ಏರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಹಡಗಿನ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅದರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್-ಸೈಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ವತಃ ಕಂಪನಿಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸೋಮರ್ಸ್, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 25 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವರು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಳಲಿಕೆಯ ಹಂತವನ್ನು ದಾಟಿ ಓಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸೋಮರ್ಸ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಿಬ್ಬಗಳ ಮೇಲೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದನು, ನಂತರ ಅದು ಪೂರ್ವ ಬರ್ಮುಡಾ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದು 150 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಾಯಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು (ಮಾನವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ 150 ಎಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಬದುಕುಳಿದ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರಾಚಿಯ ವಿವರಣೆಯು 153 ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆಃ ಅದರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ನೈಟ್ಸ್, ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಗೇಟ್ಸ್, ನೈಟ್ ಗೌರ್ನರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಲೊನಿಃ ಮತ್ತು ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸಮ್ಮರ್ಸ್ ನೈಟ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀಸ್ ಇದ್ದರು. ಅವಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾರಿನರ್ಸ್, ಅವಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ (ಎಲ್ಲರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬಂದರು) ನೂರ ಐವತ್ತು), ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಜನರಲ್ ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಗೇಟ್ಸ್, ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜೋರ್ಡಾನ್, ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್ ಜೋರ್ಡಾನ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್, ನಂತರ ಮೇಫ್ಲವರ್, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರಾಚಿ), ಪೋಹತಾನ್ ದೂತ ನಮೊಂಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹವರ್ತಿ ಮಾಚಂಪ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬದುಕುಳಿದವರು ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ವಿಮೋಚನೆ ಮತ್ತು ತಾಳ್ಮೆ ಈಗ ನಾವಿಕರಿಂದ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿನ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಂಡಾಯವೆದ್ದು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೇಫ್ಲವರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಂತರ ವಾದಿಸಿದಂತೆ, ಚಂಡಮಾರುತ ಮತ್ತು ನೌಕಾಘಾತದಿಂದ ತಾವು ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದರು. ಗವರ್ನರ್ ಗೇಟ್ಸ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸಾಹತು ಸೆರೆಮನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರವಾಯಿತು, ವಸಾಹತುಗಾರರು ತಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬದುಕುಳಿದವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಬರ್ಮುಡಾ ಸೀಡರ್ನಿಂದ ಎರಡು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೇಷೆನ್ಸ್, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹಡಗು ತಯಾರಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಮರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಓಕ್ನಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಜುನಿಪರ್ ಪ್ರಭೇದವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇದು ಕೊಳೆತ ಮತ್ತು ಮರದ ಹುಳುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಲತೀರದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್. ಅವುಗಳನ್ನು 1609ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1610ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಗಣನೀಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ "ಗಿಫ್ಟ್ ಆಫ್ ಗಾಡ್" ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದವು, ಮೊದಲನೆಯದು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೋಪ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ದೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೇ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗೇಟ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬಡಗಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಫ್ರೋಬಿಷರ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ವಾಲ್ಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಾಲ್ಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮುಖ್ಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ (ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ ವೆಂಚರ್, ರಾಬರ್ಟ್ ವಾಲ್ಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ) ಈ ತಾಳ್ಮೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬರ್ಮುಡಿಯನ್ ಶಿಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ವ್ (ಸೀ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್) ಡಾ. ಡೆರೆಕ್ ಟಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಸ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಚೆಯವರ ವೃತ್ತಾಂತದಲ್ಲಿಃ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸೀ ವೆಂಚರ್ಸ್ ಉದ್ದನೆಯ ದೋಣಿಗೆ ಮಾಸ್ತುಲವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ಹೆನ್ರಿ ರಾವೆನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, 142 ಬದುಕುಳಿದವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು (153 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಚಿಯವರು-ಗೇಟ್ಸ್, ಸೋಮರ್ಸ್, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು 150 ಇತರರು-ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರುಃ ಜಾನ್ ರಾಲ್ಫ್ನ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ ರಾಲ್ಫ್; ವಾಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ನಾವಿಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಯಾಮುಯೆಲ್; ರಿಚರ್ಡ್ ಲೆವಿಸ್; ವಿಲಿಯಂ ಹಿಚ್ಮನ್; ಜೆಫ್ರಿ ಬ್ರಿಯರ್ಸ್; ಮತ್ತು ಫೈರಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ನಿಂದ ಮರಣದಂಡನೆಗೊಳಗಾದ ಹೆನ್ರಿ ಪೈನ್. ಮ್ಯಾಕಂಪ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇಟೆಯಾಡುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪೊವ್ಹ್ಯಾಟನ್ ರಾಯಭಾರಿ ನಾಮೊಂಟಾಕ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಅದೃಷ್ಟವು ಎಂದಿಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೇಪ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಥಾಮಸ್ ವಿಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು 6 ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ನಾವಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಸೀ ವೆಂಚರ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ದೋಣಿಯ ನೇತೃತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಹೆನ್ರಿ ರಾವೆನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮರಳಿದರು, ಬರ್ಮುಡಾದ ರೀಫ್ಲೈನ್ನ ಮೂಲಕ ತೆರೆದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಕೇಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು ಜನಿಸಿದರುಃ ರಾಲ್ಫ್ನ ಮಗಳು, ಬರ್ಮುಡಾ ರಾಲ್ಫ್, ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಈಸನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಂಡತಿಯ ಮಗ ಬರ್ಮುಡಾಸ್ ಈಸನ್. ಮೈನಸ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಸ್, ಇದು ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೇಷೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆದ 137 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೀ ವೆಂಚರ್ನ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಒಂದು ಮಗು ಸೇರಿದಂತೆ) 10 ಮೇ 1610 ರಂದು ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಮತ್ತು 23 ರಂದು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ವಸಾಹತು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರು ನಾವಿಕರು, ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾಟರ್ಸ್ (ಇವರನ್ನು ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳು ರಾಬರ್ಟ್ ವಾಟರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತವೆ), ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರು; ವಾಟರ್ಸ್ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನಾವಿಕನ ಹತ್ಯೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಡಿಗೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಕಾರ್ಟರ್, ಇತರ ಅನೇಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಂತೆ, ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಹಿಂದಿನ 500 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಕೇವಲ 60 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ಸ್ವತಃ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲವೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲರೂ ವರ್ಜಿನಿಯಾ, ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೇಷೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು, ಅದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು. ಗವರ್ನರ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಡೆ ಲಾ ವಾರ್ರೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಹಾರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಮಯೋಚಿತ ಆಗಮನವು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ವಸಾಹತಿನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಹಾರದ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆ ಇನ್ನೂ ಇತ್ತು. 1610ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೋಮರ್ಸ್ ಅವರು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದ ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದ್ದ ಕಾಡು ಹಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸೋಮರ್ಸ್ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ "ಹಂದಿಮಾಂಸದ ಸರ್ಫೀಟ್" ನಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸೋದರಳಿಯ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಸೋಮರ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಪಿನೇಸ್, ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡಾರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೈಮ್ ರೆಗಿಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾಟರ್ಸ್, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತೆ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು, ಬರ್ಮುಡಾದ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ವಸಾಹತುಗಾರರಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಚಾರ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು (ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾಟರ್ಸ್ 1612 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದ ಮೊದಲ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಗವರ್ನರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೂರ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ನೇಮಕಗೊಂಡ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಆಫ್ ಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಗವರ್ನರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು 1616 ರಲ್ಲಿ ಮೂರ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಆಗಮನದ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಥರ್ಡ್ ಸಪ್ಲೈ ತಂದ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ. 80ರಷ್ಟು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳು 1610ರ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಡೆಲಿವರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೇಷೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಲಾರ್ಡ್ ಡೆಲವೇರ್ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ತಲ್ಲಣಗೊಂಡ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ವೈದ್ಯರನ್ನು ಕರೆತಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆಹಾರದ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ ಸೀ ವೆಂಚರ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಂತರದ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಂದಲೂ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಯುಕ್ತ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿ ಗೇಟ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿತ್ತು; ಅವಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಲೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅವಳ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 1612 ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದ ಆರಂಭಿಕ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು (ಒಂದನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಗೆಟ್ನ ಕೋಟೆಯ ಎದುರು, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಕ್ಯಾಸಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು). ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, 1958ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ಡೈವರ್ಗಳಾದ ಡೌನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈರ್ಡ್ ಅವರು ಮರುಶೋಧಿಸುವವರೆಗೂ ಆಕೆಯ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಅಥವಾ ಅದರ ಸರಕುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಕಂಡುಬರಬೇಕಾದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1959 ರಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸದ 350 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆತದ ಜೊತೆಗೆ ಒಂದು ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಚೆಂಡನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಾಡಿಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಕಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಉತ್ಖನನದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಂತೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆ ಮಡಿಕೆಗಳು ಸಹ ಇದ್ದವು. ಬರಹದಲ್ಲಿ ದಿ ರೆಕ್ಕಿಂಗ್ ವಿಲಿಯಂ ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ನ ದಿ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್ ಜೋರ್ಡೈನ್ನಂತಹ ಬದುಕುಳಿದವರ ನಿರೂಪಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಲೇಖಕ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರಾಚಿಯವರು ಚಂಡಮಾರುತದ ಬಗ್ಗೆ ಟ್ರೂ ರಿಪೋರ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ರಿಡೆಂಪ್ಶನ್ ಆಫ್ ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಗೇಟ್ಸ್ ನೈಟ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಷೇಕ್ಸ್ಪಿಯರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ದಿ ಥ್ರೀ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಆಫ್ ಬರ್ಮುಡಾ & ದೇರ್ ಟ್ರೆಷರ್ ಆಫ್ ಅಂಬರ್ಗ್ರಿಸ್, ಬೈ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಇರ್ವಿಂಗ್. 1840 ರಲ್ಲಿ. ಬರ್ಮುಡಾ ನಿವಾಸಿ ಮತ್ತು ಕಾದಂಬರಿಕಾರ, ಎಫ್. ವ್ಯಾನ್ ವೈಕ್ ಮೇಸನ್, 1961ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಟವಾದ ದಿ ಸೀ 'ವೆಂಚರ್ ಎಂಬ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೇಖಕ ಸ್ಕಾಟ್ ಒ 'ಡೆಲ್ ಅವರು ದಿ ಸರ್ಪೆಂಟ್ ನೆವರ್ ಸ್ಲೀಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಸೀ ವೆಂಚರ್ ನೌಕಾಘಾತದ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬರೆದು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಮಕ್ಕಳ ಲೇಖಕ ಕ್ಲೈಡ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬುಲ್ಲಾ ಅವರು ಎ ಲಯನ್ ಟು ಗಾರ್ಡ್ ಅಸ್ ಎಂಬ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಸಮುದ್ರ ಸಾಹಸ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ತಮ್ಮ ತಂದೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ನಡುವೆ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಕ್ರೂಸಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನರ್ನ ಹೆಸರೂ ಸೀ ವೆಂಚರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಕ್ರೂಸಸ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಅವಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ತರುವಾಯ ದೂರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ದಿ ಲವ್ ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಮೂರನೇ ಪೂರೈಕೆ ಮಿಷನ್ ದಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಂಪನಿ ಸೋಮರ್ಸ್ ಐಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬರ್ಮುಡಾ ಕಾಲೋನಿ ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಆಫ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಸ್ಟ್ರ್ಯಾಚೆ, ವಿಲಿಯಂ. "ದಿ ಟ್ರೂ ರಿಪೋರ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ವ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂಡ್ ರಿಡೆಂಪ್ಶನ್ ಆಫ್ ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಗೇಟ್ಸ್" (ಎಫ್. ಪಿ. 1625) 1609ರಲ್ಲಿ ಎ ವಾಯೇಜ್ ಟು ವರ್ಜಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿಸ್ ಬಿ. ರೈಟ್, ಆವೃತ್ತಿ. (1965), 1-101. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಪಟ್ಟಿಗಳು-ಪ್ಯಾಕ್ರಾಟ್ ಯಾತ್ರಿಕ ಹಡಗು ಪಟ್ಟಿಗಳು-ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಸೈಲ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಾಹಸ ಯುಗ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವಸಾಹತು ಬರ್ಮುಡಾ 1609ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ದಿ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ನ ನೌಕಾಘಾತದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ