Sha Tau Kok Railway
ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು (ಚೀನೀಃ ಚೀನಿ) ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲಘು ರೈಲುಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಉತ್ತರದ ಹೊಸ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾನ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ಯಾನ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 55 ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1911 ರಲ್ಲಿ ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಈಗ ಪೂರ್ವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈ ಪೊ ಜಿಲ್ಲಾ ಕಚೇರಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಡಿ ಪಟ್ಟಣ ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಶಾಮ್ ಚುನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ (ಈಗ ಶೆನ್ಜೆನ್) ನಡುವೆ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರ ಸ್ಥಿರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹಾಂಕಾಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು 1911ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಾಖೆಯನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಪೀಕ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೂ ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಮಿರ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು ನಂಬಿತು. ಸೇವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1911 ರಂದು ಫ್ಯಾನ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಶೇಕ್ ಚುಂಗ್ ಔವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರಂದು ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ಗೆ. ಶಿಲೀಂಧ್ರ ಶೂಯಿಯ ಕಾಳಜಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಣೆ ವಿವಾದಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಶಾಖೆಯು ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಗ್ರಾಮಸ್ಥರಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್-ಚೀನಾ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ಲಿಂಗ್, ಹಂಗ್ ಲೆಂಗ್, ವೋ ಹಿಂಗ್, ಶೇಕ್ ಚುಂಗ್ ಔ ಮತ್ತು ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ನಡುವೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶುಲ್ಕವು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಐದು ಸೆಂಟ್ಗಳಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಲಿಂಗ್ ಟು ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ 20 ಸೆಂಟ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಲುಗಡೆಗೆ 2 ಸೆಂಟ್ಗಳ ಹೊಸ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 82,505 ರೊಂದಿಗೆ 1924 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1922ರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ನಾವಿಕರ ಮುಷ್ಕರ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, 1922 ಮತ್ತು 1923ರಲ್ಲಿ ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲುಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. 1923ರಲ್ಲಿ ಶಾ ತೌ ಕೋಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿದ ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್. ನಿಗಮವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1925ರ ಕ್ಯಾಂಟನ್-ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮುಷ್ಕರವು ಶಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ 1926ರ ಜನವರಿ 11ರಿಂದ ಮೇ 3ರ ನಡುವೆ ರೈಲು ಸೇವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಆದಾಯವು ಕುಸಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಕೇವಲ ಹದಿನೇಳು ವರ್ಷಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ನಂತರ, 1928ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹಂಗ್ ಲೆಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಫ್ಯಾನ್ಲಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಹಿಂದೆ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ದಟ್ಟವಾದ ಎಲೆಗೊಂಚಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು. ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಬಾಗ್ನಾಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಇಲೋಯಿಲೋದ ನಾರ್ತ್ ನೆಗ್ರೋಸ್ ಶುಗರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಕಬ್ಬನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಶಂಟಿಂಗ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು. ಒಂದನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನಿಗಮವು 2007ರಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಲಿಸ್ ರಾಂಪ್ಟನ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಈಗ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್ನ ವೇಲ್ ಆಫ್ ರೈಡೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ವೋ ಹ್ಯಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ಗಳು, 1.5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (ವೋ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಬಳಿ) ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ 4 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 6 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು, ಶೇಕ್ ಚುಂಗ್ ಔ ಬಳಿ) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ಶಾಖೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಏಕ-ಹಳಿ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಫಾನ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಔ ಹಾ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಒಂದು ಸ್ಥಳದವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಔ ಹಾದಿಂದ ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ವರೆಗೆ ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ರೇಖೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಡಿಮೆ ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1:45 ರಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು 1 ರಿಂದ 4 ರವರೆಗೆ ತ್ರಿಜ್ಯದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಳ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಶಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಲಂಗ್ ಯೂಕ್ ಟೌ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬಹುದಿತ್ತು. ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ವಿವರಿಸಿರುವ ವೋ ಹ್ಯಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಶೇಕ್ ಚುಂಗ್ ಔ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗ್ರಾಮಸ್ಥರು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಟರ್ಮಿನಲಿಗಳನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚೆ ಪಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ () ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್. ಪೂರ್ವ ರೈಲು ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1928 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1912 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1928 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಶಾ ಟೌ ಕೋಕ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1928 ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.