Thunderbird (missile)
ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲ-ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 1966 ರಲ್ಲಿ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ 2 ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, 1977 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು. ಮಾಜಿ-ಸೇನಾ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ 1967ರ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಮ್. ಐ. ಎಂ-23 ಹಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ 2ಕೆ11 ಕ್ರಗ್ನಂತಹ ಇತರ ಅರೆ-ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಈ ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕಾಲದ್ದಾಗಿದೆ. ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಅದರ ಮಿಡ್-ಲೈಫ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳ ನಂತರ, ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ನಿರಂತರ-ತರಂಗ ರಾಡಾರ್ ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ಹೋಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ರಾಡಾರ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಂಚನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಸೇನೆಯ ಏಕೈಕ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನಂತಹ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾಶೀಲವಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ನಾಪ್-ಆಫ್-ದಿ-ಅರ್ಥ್ ಹಾರಾಟವು ರೂಢಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನ ಪಾತ್ರವು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ರಾಪಿಯರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಅದನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಸೀಸ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಹೀಥೆನ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1947ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ (ಆರ್. ಎ. ಇ.) ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶನದೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ (ಎಂ. ಓ. ಎಸ್.) ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎ. ಇ. ಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡ್ ಬಾಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನಗಳು ಫೈರಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು (ಎಸ್. ಎ. ಎಂ. ಗಳು) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ 1943ರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವೂ ಸೇರಿದೆ. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮತ್ತು ಸೇನೆಯ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಎಂ. ಓ. ಎಸ್. ನೊಳಗೆ ಜಿ. ಎ. ಪಿ. ಸಮಿತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಷಯವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಬೆಳೆಯಿತು. ಅವರ ಕೆಲಸದಿಂದ ಎಲ್ಓಪಿಜಿಎಪಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು "ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗೈಡೆಡ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ" ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ತನ್ನ ದ್ರವ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವು ವಿಕಸನಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮರುರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು; ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟೈಪ್ 909 ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರಣ ಸವಾರಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ವಿಮಾನದ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಇ. ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು 1947ರಲ್ಲಿ ಸೀಸ್ಲಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ರಾಮ್ಜೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆರ್. ಎ. ಇ. ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೀಸ್ಲಗ್ಗೆ ಸಹ ನಮೂದನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ರೆಡ್ ಹಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಿ. ಎ. ಪಿ ಸಮಿತಿಯು ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗುರಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಂ. ಓ. ಎಸ್. ಮಳೆಬಿಲ್ಲು ಸಂಕೇತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ರೆಡ್ ಹೀಥೆನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ರಾಡಾರ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ವಿಧಾನದಿಂದಾಗಿ, ಕಿರಣದ ಸವಾರಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರ್ಎಇ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾಗದವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಾಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಡ್ ಹೀಥೆನ್ನ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಗನ್ ಲೇಯಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ರೆಡ್ ಹೀಥೆನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಂ. ಓ. ಎಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎರಡು "ಹಂತಗಳಾಗಿ" ವಿಭಜಿಸಿದರು. ರೆಡ್ ಹೀಥೆನ್ 1949ರಲ್ಲಿ ಸೀಸ್ಲಗ್ನಂತೆಯೇ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ರಾಡಾರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ರಾಮ್ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಸೀಸ್ಲಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಳಕೆಯ ಬದಲು ಈ ಹೊಸ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಫೆರಾಂಟಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಥಾಮ್ಸನ್-ಹೂಸ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆರ್ಆರ್ಡಿಇಯ "ಯೆಲ್ಲೊ ರಿವರ್" ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಪ್ರಯತ್ನವು "ರೆಡ್ ಡಸ್ಟರ್" ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಪ್ರಯತ್ನವು "ರೆಡ್ ಶೂಸ್" ಆಯಿತು. ಇವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಜಾವೆಲಿನ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಂತ 1 ರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲ ರೆಡ್ ಹೀಥೆನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು "ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಲರ್" ಮತ್ತು ನಂತರ "ಬ್ಲೂ ಎನ್ವಾಯ್" ಆಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂತ 2 ನಿಯೋಜನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇ. ಇ. ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಓಗೀವ್ ನೋಸ್ ಕೋನ್, ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕ್ರಾಪ್ಡ್-ಡೆಲ್ಟಾ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೋಣಿ-ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ದ್ರವರೂಪದ ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ "ಗೊಸ್ಲಿಂಗ್" ಘನ ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಇರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಲಭ. ಈ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಬಾಹ್ಯ ಎಳೆತದ ಘಟಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ದೇಹದಿಂದ ದೂರ ಎಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಅಸಮವಾದ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ರಾಡಾರ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಫೆರಾಂಟಿ ಟೈಪ್ 83 "ಯೆಲ್ಲೊ ರಿವರ್" ಪಲ್ಸ್ಡ್ ರಾಡಾರ್ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದೇ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರೆಡ್ ಡಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಾಹನಗಳಾದ ಡಿ1 ರಿಂದ ಡಿ4 ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಡಿ1 ಮತ್ತು ಡಿ2 ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಸಂರಚನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಡಿ3 ಮತ್ತು ಡಿ4 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಇಂಧನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ಕಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ದ್ರವರೂಪದ ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸೇನೆಯು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಸಸ್ಟೈನರ್ನ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು "ಲುಟನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್" ಅಥವಾ ಎಲ್ಟಿವಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೆಡ್ ಶೂಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರೆಡ್ ಡಸ್ಟರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ "ಸ್ಪರ್ಧೆ" ಕೂಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೆಡ್ ಡಸ್ಟರ್ ಹಲವಾರು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸೇನೆಯು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಡಸ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಎಂಕೆ ಆಗಿ ರೆಡ್ ಶೂಸ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಐ. ಉತ್ಪಾದನಾ ರೆಡ್ ಶೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ 36 ಮತ್ತು 37 ಹೆವಿ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದೆ. ಹಂತ 1 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹಂತ 2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಲಸವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಲೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೆಡ್ ಡಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಶೂಗಳು ಇನ್ನೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ರಾಡಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ನಿರಂತರ ತರಂಗ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಧ್ಯಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, "ಹಂತ 1 1⁄2" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು "ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಆ ಹೆಸರಿನ ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳು ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ, "ಹಳದಿ ದೇವಾಲಯ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹೊಸ ಟೈಪ್ 86 "ಇಂಡಿಗೊ ಕಾರ್ಕ್ಸ್ಕ್ರೂ" ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಾಡಾರ್, ಕ್ರಿ. ಶ, ಸಂಖ್ಯೆ 10 (ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ರಾಡಾರ್ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರತಿ-ಕ್ರಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು ಹೊಸ ರಾಡಾರ್, ಎಡಿ, ಸಂಖ್ಯೆ 11 (ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಬಿಗ್ ಇಯರ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್, ಎಡಿ, ಸಂಖ್ಯೆ 12 (ಎತ್ತರ ಶೋಧಕ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ನಾಡಿ' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕೋನಿಯು ಎಸ್303 ಮತ್ತು ಎಸ್404 ಎಂದೂ ಅಥವಾ ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ಎಎಂಇಎಸ್ ಟೈಪ್ 88 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 89 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಮೂಲ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಗಾತ್ರವು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಪ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅಸಮವಾದ ಮೂಗಿನ ಶಂಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಇನ್ನೂ ಎಂ. ಕೆ. ಯಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. ಐ ಆವೃತ್ತಿ, ಬ್ಲಡ್ ಹೌಂಡ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ 2 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು 1966ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1977ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರು-ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ನ ಯೋಜಿತ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1960 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ತರಬೇತಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ನಂತರವೇ. ಇವುಗಳನ್ನು 1979ರವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-1967ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ 37 ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ I ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಲಿಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದವು. ಸರ್ವೈವರ್ಸ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಈಗ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಹೊರಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಂಚರ್ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವೂಲ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಎಂಕೆ1 ಅನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಫಾರ್ಚೂನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಮಾಲ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಹೊರಗೆ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಮೂಗಿನ ಕೋನ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಿಡಾನ್ನಾಕ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್, ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಒಂದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಮಿಲಿಟೇರಿಯಾ, ಹಮೀನ್ಲಿನ್ನಾದಲ್ಲಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಟುಸುಲಾದಲ್ಲಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವೂಮೆರಾ ರಾಕೆಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೂಮೆರಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳ ಉದ್ದಃ 6.35 ಮೀ ದೇಹ ವ್ಯಾಸಃ 0.527 ಮೀ ಫಿನ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಃ 1.63 ಮೀ ವಾರ್ಹೆಡ್ಗಳುಃ ನಿರಂತರ ಎಚ್ಇ ರಾಡ್ ವೇಗಃ ಮ್ಯಾಕ್ 2.7 ಶ್ರೇಣಿಃ 75 ಕಿಮೀ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲಡ್ಹೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಆರ್ಎಎಫ್ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಸೀಸ್ಲಗ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರ-ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಲಿಸ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇನ್ಬೋ ಕೋಡ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಒತ್ತು" ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್ಗಾಗಿ 1959 ರ ಜಾಹೀರಾತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು