Italian battleship Conte di Cavour
1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಭಯಾನಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಹೆಸರು ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1915 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹಡಗು 1923 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಫು ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ದಶಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1933 ಮತ್ತು 1937ರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು, ಇಬ್ಬರೂ ಜುಲೈ 1940 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಬ್ರಿಯಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆಕೆಯ ಹಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ನೀರೊಳಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಆ ಹಡಗನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅದರ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1945ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿದಳು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ಅನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ. ಅವರು ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಅವರು 31 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 969 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಮೂರು ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಎರಡು ಒಳಗಿನ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಹಬೆಯನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತು ಬ್ಲೆಚಿನ್ಡನ್ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಇಂಧನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎರಡನ್ನೂ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲರಾದರು, ತನ್ನ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೀರಿದರೂ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ವರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹದಿಮೂರು 305-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಮಾದರಿ 1909 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಐದು ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಜೋಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪಲ್-ಗನ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಅವಳಿ-ಗನ್ ಗೋಪುರ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಟ್ರಿಪಲ್ ಗೋಪುರ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಹದಿನೆಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇವು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 30 ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಮುಳುಗಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು. ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಲರೇಖೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಕಡೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅವು ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪದಿಂದ ಹಿಡಿದು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನ್ನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಗೋಡೆಗಳು 280 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 76.2 ಎಂಎಂ ಲೋ-ಆಂಗಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 13ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಆರು ಹೊಸ 76.2 ಎಂಎಂ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಎಎ) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ 2-ಪೌಂಡರ್ () ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1925-1926 ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕಾಲಿನ (ಟೆಟ್ರಾಪೋಡಲ್) ಮಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ಮುಂದೆ ಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮಾಚ್ಚಿ ಎಂ. 18 ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ರ್ಯುನಿಟಿ ಡೆಲ್ 'ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಜೂನ್ 1937 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಸಿಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆಳವಾದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅವಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 1,260 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬೆಲ್ಲುಝೊ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸುಮಾರು ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆರು ಅವಳಿ-ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ 120 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ಆರು ಅವಳಿ-ಗನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬ್ರೆಡಾ ಲಘು ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬ್ರೆಡಾ ಎಂ 31 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1940ರಲ್ಲಿ 13.2 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಟ್ರಾಪೋಡಲ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟಿರಿಯೊ-ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶಕರೊಬ್ಬರು ಇದ್ದರು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂರು ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿತರಣೆಯು ಒಂದೇ ದಪ್ಪದ ಒಂದೇ ಪ್ಲೇಟ್ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳು ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪುಗ್ಲೀಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇಂಧನ ತೈಲ ಅಥವಾ ನೀರಿನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಿಡಿತಲೆಯ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಸಮಕಾಲೀನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕರಡು ಎಂದರೆ ಅವರ ಜಲರೇಖೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪಟ್ಟಿಯು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊರೆಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತ್ತು. ಕೌಂಟ್ ಕ್ಯಾಮಿಲ್ಲೊ ಬೆನ್ಸೊ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಎಂಬ ರಾಜಕಾರಣಿ ಹೆಸರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಅನ್ನು 1910ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದ ಆರ್ಸೆನಾಲ್ ಡಿ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1911ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1915 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವಳು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಾವೊಲೊ ಥಾವೊನ್ ಡಿ ರಿವೆಲ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿಲೇಯರ್ಗಳು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನ ಕಿರಿದಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಈ ನೀರೊಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಅವನ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಅವನಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ರಿವೆಲ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಎಎಸ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಬಯಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರಿವೆಲ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. 1919 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಹಡಗು 1921ರಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1922ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು. ಗ್ರೀಕ್-ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹತ್ಯೆಗೈದ ನಂತರ 1923 ರಲ್ಲಿ ಕೊರ್ಫು ಮೇಲಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಮತ್ತು ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು; ಕೊರ್ಫು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ನೆಪವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಾಯಕ ಬೆನಿಟೊ ಮುಸೊಲಿನಿ, ದ್ವೀಪವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ತನ್ನ 76 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ದ್ವೀಪದ ಮುಖ್ಯ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, 20 ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕೊಂದು 32 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು 1924 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಯಂದು ಡಾಂಟೆ ಅಲಿಘಿಯೇರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ ವಿಕ್ಟರ್ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ III ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ 1926 ರವರೆಗೆ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮುಸ್ಸೋಲಿನಿಯನ್ನು ಲಿಬಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, 1927 ರಿಂದ 1933 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ 9 ಜುಲೈ 1940 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಾಬ್ರಿಯಾ ಕದನದಲ್ಲಿ (ಪುಂಟಾ ಸ್ಟಿಲೋ ಕದನ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇನಿಗೊ ಕ್ಯಾಂಪಿಯೋನಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಲ್ಲಿನ ಅವರ ನೆಲೆಯ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 15:53 ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಮತ್ತು, ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ ಉತ್ತರಿಸಿದವು. ಆಕೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ನಿಂದ ಬಂದ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ವಾರ್ಸ್ವಿಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಿರುವು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗಿನ ಗುರಿಯನ್ನು 16:00 ನಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಸ್ಪೀಟ್ನಿಂದ ಬಂದ ಶೆಲ್ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹಾನಿಯು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಖಚಿತವಾಗಿರದ ಕ್ಯಾಂಪಿಯೋನಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಎದುರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು. ಗಿಯುಲಿಯೊ ಸಿಸೇರ್ಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದವು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರ ರಾತ್ರಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ 21 ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಅವರು ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಒಂದು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು 23:15 ನಲ್ಲಿ 'B' ಗೋಪುರದ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಮುಖ್ಯ ಬೋ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹತ್ತಿರದ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹಡಗಿನ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು, ಆದರೆ 5 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ರೂನೋ ಬ್ರಿವೊನೆಸಿ, ತಡವಾಗುವವರೆಗೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ, ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆಕೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮಬಲದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ 11.5-degree ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ 08:00 ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನೆಲೆಸುವ ಮೊದಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 50-ಡಿಗ್ರಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಕೆಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ಮಾತ್ರ ನೀರಿನ ಮೇಲಿದ್ದವು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಅದರ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನೀರು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸುಳ್ಳು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 9 ರಂದು ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 12 ರಂದು ಮಾಜಿ-ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ತೇಲುವ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಜಿಒ-12 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಹಾನಿಯು ಮೂಲತಃ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹಡಗು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 ರವರೆಗೆ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು. ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಳಂಬದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ದಾಳಿಯಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಹದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳು, ಹನ್ನೆರಡು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು 20 ಎಂಎಂ ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ದ್ವಿ-ಉದ್ದೇಶದ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕೆಲಸ ಉಳಿದಿರುವಂತೆ, ಜೂನ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಇಟಲಿಯು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದಾಗ ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ನಡೆದ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್ ಅನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮರೀನಾ ಮಿಲಿಟೇರ್ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟೆ ಡಿ ಕ್ಯಾವರ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇಟಲಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇಟಲಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1911 ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇಟಲಿಯ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ವಿಮಾನದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಟಿಯೆರಿ ರಿಯುನಿಟಿ ಡೆಲ್ 'ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದವು.