Flameout
ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಮೌಟ್ (ಅಥವಾ ಫ್ಲೇಮೌಟ್) ಎಂದರೆ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಜ್ವಾಲೆಯು ಆರಿಹೋಗುವುದರಿಂದ ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದು. ಜ್ವಾಲೆಯ ನಷ್ಟವು ಇಂಧನ ಹಸಿವು, ಅತಿಯಾದ ಎತ್ತರ, ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಟಾಲ್, ಪಕ್ಷಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವಿನ ಹಾನಿ, ಆಲಿಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಬೂದಿ, ತೀವ್ರ ಮಳೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆರಂಭಿಕ ಜೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಒತ್ತಡದ ಲಿವರ್ ಚಲನೆಗಳ ನಂತರ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ವಾಯು-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮರುಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಟ್ನಂತಹ ಮಧ್ಯಂತರ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ವಾತಾವರಣದ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ದಹನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಜ್ವಾಲೆಯು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಇಗ್ನಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ದಹನದೊಂದಿಗೆ, ಬದಲಿಗೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜ್ವಾಲೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ದಹನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ವಿಮಾನವು ಅದರ ಹಾರಾಟದ ಲಕೋಟೆಯ ಭಾಗವಾದ ಎಂಜಿನ್ ರಿಲೈಟ್ ಲಕೋಟೆಯೊಳಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ. ರಿಲೇಟ್ ಲಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಅದು ವಿಮಾನದ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ), ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕೇವಲ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರಬಹುದು (ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ ಮರುಪ್ರಾರಂಭ) ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕವು ಯಶಸ್ವಿ ದಹನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನ (ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ನೆರವಿನ ಮರುಪ್ರಾರಂಭ) ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏರ್ಬಸ್ ಎ320 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಜೆಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಸೀಲಿಂಗ್ ಓವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಎಂಜಿನ್ ರಿಲೈಟ್ ಲಕೋಟೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಸೀಲಿಂಗ್ ಓವರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ, ಆ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು; ಆ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್-ನೆರವಿನ ರಿಲೇಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೋರ್ ಲಾಕ್ ರೀಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಲೇಖನಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಾಯುಯಾನವು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ