Dead mileage
ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್, ಡೆಡ್ ರನ್ನಿಂಗ್, ಲೈಟ್ ರನ್ನಿಂಗ್, ಖಾಲಿ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ ಹೆಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಲೆಗ್ ಎಂದರೆ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ವಾಹನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯದೆ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದ ಬರುವಾಗ ಅದರ ದಿನದ ಮೊದಲ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪದಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ (ಇಸಿಎಸ್) ಮೂವ್ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ಇನ್ ಟೋ (ಡಿಐಟಿ) ಸೇರಿವೆ. ಡೆಡ್ಹೆಡಿಂಗ್ ಎಂಬ ಪದವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹಕದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆದಾಯ-ರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಡೆನ್ವರ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸುವ ಬದಲು ತಮ್ಮ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿ ಅಥವಾ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಉಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸರಕು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳಂತಹ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಡೆಡ್ ಹೆಡ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ನ ಪ್ರಾರಂಭ ಅಥವಾ ಅಂತ್ಯವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮಗಳು, ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಆದಾಯ ಗಳಿಸದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ವೇತನ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಚಾಲನಾ ಸಮಯದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿನದ ಮೊದಲ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಥವಾ ಮುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಪಾರ್ಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಟ್ ರೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಸ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ಹೆಡ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡೆಡ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಅಥವಾ ಡೆಡ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಆದಾಯ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬ್ಯಾಕ್ಹಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ, ಯಂತ್ರ ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿತ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಗೋಚರತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಲಂಡನ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸದಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರೆಯಲು/ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾತ್ರದ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಡೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮೂಲತಃ ಆದಾಯವಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳ ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಆ ಖಾಲಿ ಲೆಗ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಡೆಡ್ಹೆಡಿಂಗ್ (ಉದ್ಯೋಗಿ) ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ವಾಯುಯಾನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ (ಸಾರಿಗೆ) ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು