German tanks in World War II
ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ವಿವಿಧ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು. ನಂತರದ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಎದುರಾಳಿಗಳೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಾಗ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಥರ್, ಟೈಗರ್ I ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ II ನಂತಹ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ನಂತರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಹೆಸರು ಪ್ಯಾಂಜರ್ (;) ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನ್ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಇದರರ್ಥ "ರಕ್ಷಾಕವಚ" ಎಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದವಾದ "ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಪ್ಲೇಟ್", ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಪದವಾದ "ಬೆಲ್ಲಿ" ಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಪದವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರವಲು ಪದವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ರಚನೆಗಳ (ಪ್ಯಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗ, 4 ನೇ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೈನ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸರಿಯಾದ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ), ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV, ಇತ್ಯಾದಿ. ದಿನಾಂಕದ ಜರ್ಮನ್ ಪದವೆಂದರೆ, "ಟ್ಯಾಂಕ್" ಅಥವಾ "ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧ ವಾಹನ". ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ ಪದವೆಂದರೆ, ಅಥವಾ "ಯುದ್ಧ". ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, 1918ರ A7Vಯನ್ನು ಸ್ಟರ್ಂಪನ್ಜರ್ವ್ಯಾಗನ್ (ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ, "ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದಾಳಿ ವಾಹನ") ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. "ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್" ("ಮಿಂಚಿನ ಯುದ್ಧ") ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಹೈನ್ಜ್ ಗುಡೆರಿಯನ್, ಎವಾಲ್ಡ್ ವಾನ್ ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರ್ವಿನ್ ರೋಮ್ಮೆಲ್ನಂತಹ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಫೋನಿ ಯುದ್ಧದ ವಿರಾಮವನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಹೊರಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದರು-ಮತ್ತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್-ಹೈ ಕಮಾಂಡ್. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಒಂದು ಸುಸಂಬದ್ಧ ಘಟಕವಾಗಿ, "ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್" ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ತಂತ್ರವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪೆಂಜರ್ ಪಡೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾ ಬಜೆಟ್ನ ಕೇವಲ 4 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫೈಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎ. ಎಫ್. ವಿ) ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗುಡೆರಿಯನ್ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರುಃ ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1936 ಮತ್ತು 1937ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವು 1935 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ನೂರು 'ಟ್ರೂಪ್ ಟ್ರಯಲ್' ಮಾದರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರುಪ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್ (ಗ್ರುಸೊನ್ವರ್ಕ್ ಎಜಿ), ಎಸ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಬೋಚಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ 20 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹತ್ತಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿರುವುದರಿಂದ ಆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳಂತಹ ಸೈನ್ಯದ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IVಗಳ (211) ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IIIರ (98) ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇದ್ದವುಃ ಇದನ್ನು 37 ಎಂಎಂ ಕ್ವಿಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಬಂದೂಕು ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ (ಮ್ಯಾನ್, ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್, ರೈನ್ಮೆಟಲ್-ಬೋರ್ಸಿಗ್, ಮತ್ತು ಕ್ರುಪ್) ಪ್ರತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗೌರವದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ 40, ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ 58), ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರವರೆಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 100 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಜರ್ಮನ್ ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಪೆಂಜರ್ ಬಲವು ಪೆಂಜರ್ I (ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಮಾತ್ರ), ಪೆಂಜರ್ II (20 ಎಂಎಂ ಗನ್) ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು (ಪೆಂಜರ್ 38 (ಟಿ)) ಮತ್ತು ಪೆಂಜರ್ 35 (ಟಿ) ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದೇಶಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ 349 ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನುಭವ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ತನ್ನ ಆಧುನಿಕ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ರ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IIIರ ಸೀಮಿತ ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 2250 ಅಡಿ/ಸೆಕೆಂಡ್ (656 ಮೀ/ಸೆಕೆಂಡ್) 50 ಎಂಎಂ ಕ್ವಿಕೆ ಎಲ್/42 ಬಂದೂಕಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಗೋಪುರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದ ಅಂತಿಮ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 17 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಆಸ್ಫ್ ಅನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್, ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ದಿ ಆಸ್ಫ್. ಎಫ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಆ. ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗನ್ ಮ್ಯಾಂಟ್ಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿ, ಇದು 1940-41 ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸುಮಾರು 2,150 ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 450 ಆಸಫ್ ಜಿ. ಸಮಾನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ-ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಕಳಪೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು. 1940ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ ಔಸ್ಫ್. ಸರಳವಾದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ವಿಶಾಲವಾದ ಜಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪನ್ಜರ್ಗ್ರಾನೇಟ್ 40 ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಸ 50 ಎಂಎಂ ಎಲ್/60ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಪನ್ಜರ್ IIIನ ಸಾಮಾನ್ಯ "ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ" ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು 3875 ಅಡಿ/ಸೆ (1,181 ಮೀ/ಸೆ) ಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಔಸ್ಫ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಕ್ರಮಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. 1941ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34ನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು 1,449 ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 950 ಆವೃತ್ತಿಗಳು 50 ಎಂಎಂ ಎಲ್/42 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 36 ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಪದಾತಿದಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 3000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎ. ಎಫ್. ವಿ. ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಜರ್ಮನಿಯ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಾಶಪಡಿಸಿದವು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತುಃ 17,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಟಿ-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೊರತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅನನುಭವಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಬೆಂಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ರ 50 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕು ಟಿ-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧದ ದೂರದಲ್ಲಿ-ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆವಿ-1 ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಅಭೇದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು, ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ 2-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕಿನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಟಿಲ್ಡಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೇರ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಜಾಲಾ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ರಚನೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ನಾಶವಾದವು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IIIರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫಲಕಗಳಿಂದ 70 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟೊಳ್ಳಾದ ಚಾರ್ಜ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಂತರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಆಂಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್) ದಾಳಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 75 ಎಂಎಂ ಎಲ್/48 ಫಿರಂಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ರ ಪಾತ್ರದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಾಂಜರ್ IIIನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1943ರಲ್ಲಿ Ausfನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಂ (ಹಳೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆ), ವಾಹನವನ್ನು 75 ಎಂಎಂ ಎಲ್/24 ಬಂದೂಕಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟರ್ಮ್ಗೆಸ್ಚುಟ್ಜ್ III ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಚಾಸಿಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು; 1940 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 386 Ausf. ಡಿ ಮಾದರಿಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದಿಂದ 2,200ಕ್ಕೆ ಆದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 1941ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 480 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಎಲ್/24 ಬಂದೂಕು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿತ್ತು; ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳ ತೂಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IVನ 75 ಎಂಎಂ ಎಲ್/24 ಶಾರ್ಟ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ಎಲ್/43 ಬಂದೂಕು ಟಿ-34 ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರಭಾವದ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಭೇದಿಸಬಲ್ಲದು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಂದೂಕು, ಆಸ್ಫ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ ರವಾನೆ. ಎಫ್2,1942ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೇಸ್ ಬ್ಲೂ ಆಕ್ರಮಣದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್/43 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 135 ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 1942 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1943ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಜರ್ಮನ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂ4 ಶೆರ್ಮನ್ನ 75 ಎಂಎಂ ಎಂ3 ಬಂದೂಕು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಲೇಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಹಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೆರ್ಮನ್ ಮೇಲಿನ 75 ಎಂಎಂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ 17-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಶೆರ್ಮನ್ಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಶೆರ್ಮನ್ ಫೈರ್ಫ್ಲೈಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ನಾರ್ಮಂಡಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಅಲೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 1944 ರವರೆಗೆ 76 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಎಂ1 ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಶೆರ್ಮನ್ಗಳು ಪೆಂಜರ್ IV ನೊಂದಿಗೆ ಫೈರ್ಪವರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ನಂತರದ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 75 ಎಂಎಂ ಎಲ್/48 ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದವು ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಝಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಪೇಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸುಮಾರು 8,500 ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಂಜರ್ ವಿ (ಪ್ಯಾಂಥರ್) ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಗುರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು PzKpfw ವಿ ಪ್ಯಾಂಥರ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾರವಾದ ಅಲೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IVರ ಬದಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1937ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34 ರ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಈ ವಿರಾಮದ ಸಮಯ-ಕೋಷ್ಟಕದ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗುಡೆರಿಯನ್ನ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ 1941ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟಿ-34ನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ತಂಡವನ್ನು ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಎರಡು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಹೊಡೆತದ ವಿಚಲನವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತುಲನಾತ್ಮಕ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು; ಎರಡನೆಯದು ಉದ್ದವಾದ ಓವರ್-ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್ ಗನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದರು. ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮತ್ತು MAN ಗೆ 1942 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ 30-35 ಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಟಿ-34 ಪ್ರಭಾವಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಟಿ-34ಗೆ "ಗೌರವಾರ್ಪಣೆ" ಯಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಒಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛ, ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜರ್ಮನ್ ಚಿಂತನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾಫೆನ್ಪ್ರುಫಾಂಟ್ 6 ಸಮಿತಿಯು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೇ ಅವರು ಬೇಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಕ್ಯಾಂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತುಃ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು. 43 ಟನ್ ತೂಕದ ಇದು 700 ಪಿಎಸ್ (522 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಡಬಲ್-ಲೀವ್ಡ್ ಬೋಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಏಳು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಏಕರೂಪದ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕವಾಗಿದ್ದು, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳು ಕೇವಲ 60 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ಹಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಔಸ್ಫ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 80 ಎಂಎಂಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು 75 ಎಂಎಂ ಎಲ್/70 ಆಗಿದ್ದು, 79 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಎಂಜಿ 34 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. MAN ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಅವಸರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ತಿಂಗಳಿಗೆ 600 ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಚಿನೆನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ನೀಡೆರ್ಸಾಕ್ಸೆನ್-ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ನಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾಸಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಜುಲೈ 1944 ರಲ್ಲಿ 380 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 5,964 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ವಿವಿಧ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಆಂಟಿ-ಪರ್ಸನಲ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಳಗಿಂದ ಆಂಟಿ-ಆಂಬುಶ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜುಲೈ 5,1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಟೈಗರ್ I ಜೊತೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫೈರ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಅವಲೋಕನ ಗ್ರೋಸ್ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್" ಎಂಬ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರೋಸ್ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲೀಚ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-4 "ಗ್ರೋಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟರ್" ಯೋಜನೆಯ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, "ಲೀಚ್ಟರ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್" ("ಲೈಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್") ನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ರಪಾಲೊ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ I ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-1,493 ಈ ಜರ್ಮನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಪ್ಯಾಂಜರ್ I ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ತರಬೇತಿ ವಾಹನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮೊದಲು 1936 ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ತನ್ನ ಇಡೀ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಪಾಂಜರ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದು ಆಧುನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ II ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-1,850 ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಾದ ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಮತ್ತು IV ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ಯಾಂಜರ್ II ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಮತ್ತು IV ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಪ್ಯಾಂಜರ್ II ಅನ್ನು "ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು" ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೇ ಪಾಂಜರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಎರಡನೇ ತುಕಡಿಯು ರಚಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-5,764 ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಅನ್ನು ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಜರ್ಮನಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಧ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಇತರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ನಂತರದ 50 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34 ಮತ್ತು ಕೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇವು ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಅಥವಾ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ 76 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಜರ್ III ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1943ರ ನಂತರದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಜರ್ V "ಪ್ಯಾಂಥರ್" ನ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಆಕ್ರಮಣ ಗನ್ ಚಾಸಿಸ್ ರೂಪಾಂತರವಾದ ಸ್ಟರ್ಮ್ಗೆಸ್ಚುಟ್ಜ್ III, ಕೇವಲ 9,400 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-8,800 ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕೆಲಸಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಥಿಯೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪಾಂಜರ್ IV ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪದಾತಿದಳ-ಬೆಂಬಲಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಇತರ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅಥವಾ ಪದಾತಿದಳಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 75 ಎಂಎಂ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1942 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಲ್ಲ ಉದ್ದವಾದ 75 ಎಂಎಂ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV ಗಳು ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನ್ಯುಬೌಫಾಹರ್ಜೆಗ್ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-5 ಜರ್ಮನ್ ನ್ಯುಬೌಫಾಹರ್ಜೆಗ್ ಸರಣಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ಗಾಗಿ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಬಹು-ಗುಮ್ಮಟಾಕಾರದ, ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇವಲ ಐದು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ಮೂರು 1940 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-6,000 ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ (45 ಟನ್) ಆಗಿತ್ತು. ತೂಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಪೇಕ್ಷ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತೊಟ್ಟಿಯ ಬದಿಗಳು ಬಹಳ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ಕೇವಲ ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟೈಗರ್ ನ 88 ಎಂಎಂ ಗನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1943ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ, ಇದು ಫೈರ್ಪವರ್, ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಂಥರ್ II ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-1 ಪ್ಯಾಂಥರ್ II ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಅಭಿಯಾನದಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳಿಂದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಹೊಸ ಗೋಪುರ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಪ್ಯಾಂಥರ್ನ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ II ರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವಿದ್ದರೂ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಪ್ಯಾಂಥರ್ I ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲವು ಪ್ರಭಾವವು ಇ-50ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಟೈಗರ್ I ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-1,347 ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಟಿ-34 ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಹೊಸ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದವು. ಪ್ಯಾಂಜೆರ್ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ವ್ಯಾಗನ್ VI ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ "ಟೈಗರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಫೈರ್ಪವರ್ (88 ಎಂಎಂ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್) ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕೆಲವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹುಲಿ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 100 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬದಿಗಳು 80 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವಚವು ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಟೈಗರ್ I ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚರ್ಚಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ M4 ಶೆರ್ಮನ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಟೈಗರ್ (ಪಿ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟೈಗರ್ (ಪಿ), 1942 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಫಲವಾದ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿಟ್ಲರನ ಮುಂದೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತೆ ಅದೇ ಕ್ರುಪ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಹೆನ್ಶೆಲ್-ನಿರ್ಮಿತ VK45.01 (H) ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಟೈಗರ್ I ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 91 ಪೋರ್ಷೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಚಾಸಿಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈಗರ್ (ಪಿ) ನ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೂಲ ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕು ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಭಾಗಶಃ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ, ತಾಮ್ರ-ಅವಲಂಬಿತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಳಪೆ ದರ್ಜೆಯ ತಾಮ್ರದಿಂದ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 200 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಲೇಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟೈಗರ್ II ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-492 ಟೈಗರ್ I, Pzkpfw VIB ಟೈಗರ್ II ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೋನಿಗ್ಸ್ಟೈಗರ್ ("ಬಂಗಾಳ ಹುಲಿ" ಯ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಸರು) ಎಂಬ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರಿನಿಂದಲೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರೆ-ಅಕ್ಷರಶಃ ರಾಜ ಹುಲಿ ಅಥವಾ ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಎಂದು ಅಲೈಡ್ ಸೈನಿಕರು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದುವರೆಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ 8.8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಕೆವಿಕೆ 43 ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಲೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಬಲ್ಲದು, ಆದರೆ ಅದರ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೈಡ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು (ಟೊಳ್ಳಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಸೋಲಿಸುವಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ಹುಲಿ ತನ್ನ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಹುಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ I ನಿಂದ ಕಲಿತ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲೋವೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-0 ಇದಕ್ಕಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಅತಿ-ಭಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋವೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಸಿಂಹ" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಮೌಸ್ನ ಪರವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು. ಮೌಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-2,1 ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಮೌಸ್ ಅತಿ ಭಾರವಾದ ತೊಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಲೊವೆ ನದಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಮೌಸ್" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 2 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಗೋಪುರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯೆತ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದರು, ಮೌಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾನ್ಜೆರ್ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇ-100 (ಗೆರಾಟ್ 383) (ಟಿಜಿ-01) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಂಜರ್ IX ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಜರ್ X ಪ್ಯಾಂಜರ್ IX ಮತ್ತು X ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗುಪ್ತಚರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ 2 ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿವೆ. ರಾಟ್ಟೆ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ-0 ರಾಟ್ಟೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ರಟ್ಟೆ ಎಂದರೆ "ರ್ಯಾಟ್" ಎಂದರ್ಥ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಜಗ್ಪಾಂಜರ್ ಸ್ಟರ್ಮ್ಗೆಸ್ಚುಟ್ಜ್ III ನ್ಯೂಬೌಫಹರ್ಝ್ಯೂಗ್ ಎಂಟ್ವಿಕ್ಲುಂಗ್ ಸರಣಿ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸ್ಕ್ರೆಕ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ಫ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ಶಿಫ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ವಾಫ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ಜೇಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಥ್ರೂ! ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಬೀಚ್, ಜಿಮ್. "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗುಪ್ತಚರ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, 1916-1918". ವಾರ್ ಇನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ 14.4 (2007): 454-475. ಇತಿಹಾಸ ಉಲ್ಲೇಖ ಕೇಂದ್ರ. ವೆಬ್. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015. ಕೂಲಿಂಗ್, ಬಿ. ಎಫ್. ವಿಮರ್ಶೆಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II: ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್, ಗನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾರೇಜಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೆಷಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್, 1939-1945. ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳು 35.1 (1971): 34. ಜೆಸ್ಟೋರ್. ವೆಬ್. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015. ಪೆಟ್ರೆ, ಕೆಲ್ಲಿ ಲಿನ್. "ಟ್ಯಾಂಕುಗಳುಃ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ". ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ 10.4 (2009): 13-16. ಇತಿಹಾಸ ಉಲ್ಲೇಖ ಕೇಂದ್ರ. ವೆಬ್. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015. ಸ್ಟಾರ್ಕ್, ವಾರ್ನರ್. ವಿಮರ್ಶೆಃ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II: ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ 1926-1945. ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳು 34.4 (1970): 146. ಜೆಸ್ಟೋರ್. ವೆಬ್. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಇತಿಹಾಸ