1958 Moroccan Grand Prix
1958ರ ಮೊರೊಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ VII ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡು ಮರೋಕ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಆರು ವಾರಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1958 ರಂದು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದ ಐನ್-ಡಯಾಬ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 1958 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ 11 ರಲ್ಲಿ 11 ರೇಸ್ ಮತ್ತು 1958 ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಯಾರಕರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ 10 ರಲ್ಲಿ 10 ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊರೊಕ್ಕೊ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸಮಯ ಇದಾಗಿದೆ. ಮೈಕ್ ಹಾಥಾರ್ನ್ (ಫೆರಾರಿ) ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ ವ್ಯಾನ್ವಾಲ್ಗಾಗಿ ರೇಸ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹಾಥಾರ್ನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು. ಫೆರಾರಿಯ ಫಿಲ್ ಹಿಲ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ವ್ಯಾನ್ವಾಲ್ ವಿಶ್ವ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇದು ಮತ್ತು ಹಾಥಾರ್ನ್ನ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡಗಳು ಅಥವಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅವರು ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ವರದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮೈಕ್ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುವ ಅವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ಗೆ ಬಂದರು. ಮಾಸ್, 32 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಹಾಥಾರ್ನ್ (40 ಅಂಕಗಳು) ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವೇಗವಾದ ಲ್ಯಾಪ್ ಇಲ್ಲದೆ ಗೆಲ್ಲಲು ಹಾಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತೆ ಮೂರನೇ ಅಥವಾ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ 25 ಕಾರುಗಳ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 19 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ (ಎಫ್1) ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ವಾನ್ವಾಲ್ ತಲಾ ಮೂರು, ಬಿಆರ್ಎಂ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ಕೂಪರ್ ತಲಾ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಇನ್ನೂ ಐದು ನಾನ್-ವರ್ಕ್ಸ್ ಎಫ್1 ನಮೂದುಗಳಿದ್ದವು. ಸಿಕ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಕೂಪರ್ಸ್ ಒಟ್ಟು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು 25ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಶುಕ್ರವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಜೀನ್ ಬೆಹ್ರಾ (ಬಿಆರ್ಎಂ) ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು 2:25.2 ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಟೋನಿ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ (ವ್ಯಾನ್ವಾಲ್) ಮತ್ತು ಹಾಥಾರ್ನ್ (ಫೆರಾರಿ) ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ, ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಐದು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಕೆಲವು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರಣ, ತಡವಾದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮಾಸ್ 2ಃ26ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಶನಿವಾರದಂದು, ಹಾಥಾರ್ನ್ 2:23.1 ನೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಮೂರು-ನಂತರ-ಎರಡು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದ ಮಾಸ್ಗಿಂತ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮುಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ ಹಿಲ್ (ಫೆರಾರಿ) ಮತ್ತು ಬೆಹ್ರಾ ಇದ್ದರು. ರೇಸ್ ಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಫಿಲ್ ಹಿಲ್ ಕೂಡ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ ಹಿಲ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಹಾಥಾರ್ನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಜೋ ಬೊನಿಯರ್, ಬ್ರೂಕ್ಸ್, ಲೂಯಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಹ್ರಾ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಲ್ ಮಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಔಟ್-ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಫಲರಾದರು, ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು, ಹಾಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬೊನಿಯರ್ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಈಗ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಮಾಸ್, ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬೊನಿಯರ್ನನ್ನು ದಾಟಿದ ಹಿಲ್ನಿಂದ ಹಿಡಿಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಹಾಥಾರ್ನ್ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಎಂಟನೇ ಸುತ್ತಿನ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಿಲ್ ಹಾಥಾರ್ನ್ಅನ್ನು ದಾಟಿದನು, ಆದರೆ ಆಗಲೇ ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾಸ್ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಭರವಸೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ, ಬ್ರೂಕ್ಸ್, ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬೊನಿಯರ್ನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಲ್ಯಾಪ್ 17ರಲ್ಲಿ ಹಾಥಾರ್ನ್ನನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 18 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಸೈಡೆಲ್ನ ಮಾಸೆರೋಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಂತರದವರನ್ನು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಸ್ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕಾಯಿತು. 25 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ ಹಿಲ್ ಅನ್ನು 20 ರ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ 42 ರ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು. ಹಾಥಾರ್ನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬೊನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಜೆಂಡೆಬಿಯನ್ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಲೂಯಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್, ಬೆಹ್ರಾ, ಮಾಸ್ಟೆನ್ ಗ್ರೆಗೊರಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿ ಶೆಲ್ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಓಟಗಾರರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಹಾದುಹೋದನು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 30 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇದು ಹಾಥಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಲ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾಸ್ಗಿಂತ 27 ರ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಜೆಂಡೆಬಿಯನ್, ಟಾಮ್ ಬ್ರಿಡ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಪಿಕಾರ್ಡ್ ಎಲ್ಲರೂ ಅಪಘಾತಗಳ ಮೂಲಕ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ನಂತರದವರು ಮಾತ್ರ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಾಸ್ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಭರವಸೆ ಹಿಲ್ಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾಥಾರ್ನ್ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಫೆರಾರಿ ತಂಡವು ಅವನಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಹಾಥಾರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಹಿಲ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಎಷ್ಟಿತ್ತೆಂದರೆ, ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸಲು ಲ್ಯಾಪ್ 39 ರವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ ಅವರು ಶೆಲ್ ಅವರನ್ನು ತಬ್ಬಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ನಂತರ ವ್ಯಾನ್ವಾಲ್ನ ಹತ್ತಿರ ಉಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಇದು ಮಾಸ್ ಅವರ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 41 ರಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದು, ಕಾರಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಅವನನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಚಾಲಕನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಆದರೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದನು. 48 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಾಸ್ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದನು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಎಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆ ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದರೆ, ಆತ ಇನ್ನೂ ಫೆರಾರಿಸ್ ಆಫ್ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾಸ್ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅವರಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ನಂತರದ ಲೆವಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವ್ಯಾನ್ವಾಲ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಟೋನಿ ವಾಂಡರ್ವೆಲ್ ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿ ಕರೆತಂದರು, ಆದರೆ ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಈಗಾಗಲೇ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ವಾಂಡರ್ವೆಲ್, ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ವಾನ್ವಾಲ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಲೂಯಿಸ್-ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬರ್ನಿ ಎಕ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಅವರ ಆಪ್ತ ಸ್ನೇಹಿತರೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಎಕ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ತಮ್ಮ ಕನ್ನಾಟ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1965 ರವರೆಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸೀಸನ್ ಮುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಚಾಲಕರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಹಾಥಾರ್ನ್ಗೆ ಇದು ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು 1959ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ಸರ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆರು ತಿಂಗಳ ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ನಂತರ ಪಿಕಾರ್ಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಗೀಕರಣ ಒಂದು ಹಳದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಟು ನಮೂದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಃ ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು-ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ 1 ಅಂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ-ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಪಿಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 28 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೇಖನದ ನಿರೂಪಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಡಿಮೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ-ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಬ್ರಿಡ್ಜರ್ ಅನ್ನು 26 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ನಂತರ ಲೇಖನದ ನಿರೂಪಣಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಡಿಮೆ ಲ್ಯಾಪ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಎರಡೂ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 6 ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಲಾಯಿತು. ಆವರಣವಿಲ್ಲದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳಾಗಿವೆ; ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಗಳಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಅಂಕಗಳಾಗಿವೆ. ಮೊರೊಕನ್ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೊರೊಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮೊರೊಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕ 1958 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು