Deicing
ಡೀಸಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹಿಮ, ಮಂಜು ಅಥವಾ ಹಿಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಆಂಟಿ-ಐಸಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಅನ್ವಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೇವಲ ಡೈಸ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಡೀಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ (ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಪುಶಿಂಗ್) ಸಾಧಿಸಬಹುದು; ಶಾಖದ ಅನ್ವಯದ ಮೂಲಕ; ನೀರಿನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಣ ಅಥವಾ ದ್ರವ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ (ವಿವಿಧ ಲವಣಗಳು ಅಥವಾ ಉಪ್ಪುನೀರು, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ಗಳು, ಗ್ಲೈಕೋಲ್ಗಳು); ಅಥವಾ ಈ ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ. 2013ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಂದಾಜು 14 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಉಪ್ಪನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಉಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹರಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಿಮದ ಹರಿವುಗಳು ಅಥವಾ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ, ನುಣುಪಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತವೆ. ಸೋಡಿಯಂ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (ರಾಕ್ ಸಾಲ್ಟ್) ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಪ್ಪಿನ ನೀರು ಇನ್ನೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವುದರಿಂದ, ತಾಪಮಾನವು ಈ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ತುಕ್ಕು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉಕ್ಕು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇದು ಕೆಲವು ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲವು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅದರಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಿಮ ಕರಗಿಸುವವರು ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ನಂತಹ ಇತರ ಲವಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಘನೀಕರಣ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಎಕ್ಸೋಥರ್ಮಿಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವು ಕಾಲುದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಲವಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಪ್ಪಿನ ಉಪ್ಪುನೀರು ಅಥವಾ ಘನವಸ್ತುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿದಾಗ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉಳಿದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಕ್ಕರೆ ಬೀಟ್ರೂಟ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಥವಾ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಂತಹ ಕೃಷಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಪಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳೆಂದರೆ ಮರದ ಬೂದಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಹುಲ್ಲು ಅಥವಾ ಅಡುಗೆಮನೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಸಿಟೇಟ್ ಎಂಬ ಡೈಸಿಂಗ್ ಉಪ್ಪು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಲಿನ ಉಪ್ಪನ್ನು ಬೆರೆಸುವುದರಿಂದ ಹರಡುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತಂಪಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಘಟಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವಿಗಿಂತ ಮೇಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೌರ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಕೊಳವೆಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೌರಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಖವನ್ನು ಶಾಖದ ದಂಡೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಾಖವನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೂಪವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸ್ಫೋಬಿಸಿಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಐಸ್ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ನೀರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ಹೈಡ್ರೋಫೋಬಿಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಸೂಪರ್ಹೈಡ್ರೋಫೋಬಿಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಐಸ್ಫೋಬಿಕ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ವಿಧಾನವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಶೇಖರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ತಂಪಾದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಶಾಖದ ಮೂಲ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಡೀಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಹೀಟರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾಖೋತ್ಪಾದಕಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕರಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪಿಟಿಸಿ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಟಿಸಿ ರಬ್ಬರ್, ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು. ಈ ಹೀಟರ್ಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಅವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಶಾಖದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಡೀಸಿಂಗ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ, ಘನೀಕರಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಳೆಯಾದಾಗ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಡೀಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘನೀಕೃತ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ವಾಹನದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಗ್ರೌಂಡ್ ಡೀಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವಿವಿಧ ವಿಮಾನದ ಡೀಸಿಂಗ್ ದ್ರವಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಬಿಸಿಯಾಗದ ಬಲವಂತದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ಹಿಮ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮವನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಅತಿಗೆಂಪು ತಾಪನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪೊರಕೆಗಳು, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಗ್ಗಗಳಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡೀಸಿಂಗ್ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಡುವುದು ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಐಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಾರಾಟದೊಳಗಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಹಿಮ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆಃ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರಬ್ಬರ್ "ಬೂಟುಗಳು", ಹಿಮ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಲು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಕ್ತಸ್ರಾವ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಬಿಸಿಯಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ದ್ರವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದ್ರವವನ್ನು "ಅಳುವುದು" ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ (ರನ್ವೇಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗಳು, ಅಪ್ರಾನ್ಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಸೇತುವೆಗಳು) ಡೀಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್, ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಘನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಕ್ಲೋರೈಡ್-ಆಧಾರಿತ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು (ಉದಾ. ಉಪ್ಪು) ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯುರಿಯಾ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಡೈಯಿಂಗ್ಗಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳಲ್ಲಿ ಯೂರಿಯಾವು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ ಅಮೋನಿಯಾಗೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಪಿಎ) ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಯುರಿಯಾ ಆಧಾರಿತ ಡೈಸರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಡೈಸಿಂಗ್ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಡೈಸರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಃ ಅವು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಣುಗಳನ್ನು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ಬಂಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ತಾಪಮಾನವು 0 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಘನೀಕರಣ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ (ಘನೀಕರಣ ಬಿಂದು ಖಿನ್ನತೆ). ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಎಕ್ಸೋಥರ್ಮಿಕ್ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ಕರಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಡೈಸಿಂಗ್ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಲವಣಗಳು ಸೋಡಿಯಂ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (NaCl ಅಥವಾ ಟೇಬಲ್ ಉಪ್ಪು; ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಡೈಸಿಂಗ್ ರಾಸಾಯನಿಕ) ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಪೊಟ್ಯಾಸಿಯಮ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ (KCl) ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಸಿಟೇಟ್ () ಪೊಟ್ಯಾಸಿಯಮ್ ಅಸಿಟೇಟ್ () ಪೊಟ್ಯಾಸಿಯಮ್ ಫಾರ್ಮೇಟ್ () ಸೋಡಿಯಂ ಫಾರ್ಮೇಟ್ (HCOONA) ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಫಾರ್ಮೇಟ್ () ಸಾವಯವ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಯೂರಿಯಾ (), ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಕೃಷಿ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೋಡಿಯಂ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮೆಥನಾಲ್ () ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ (), ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಅವನತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಜೀವರಾಸಾಯನಿಕ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು (ಬಿಒಡಿ) ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬದುಕುಳಿಯಲು ಜಲಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಲವಾಸಿ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಕೊಳೆಯುವಾಗ ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು (ಡಿ. ಓ.) ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಳಸಿದ ಡೈಸಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ನೀರು ಮತ್ತು ಘನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇತರ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದ್ರವವನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಐಸಿಂಗ್ ಪೊಲ್ಯೂಷನ್ ವಿಂಟರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಾಯಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಐಸ್ ಇನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಾಸಾ ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು