Chanchangi Airlines
ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನೈಜೀರಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನೈಜೀರಿಯಾದ ಕಡುನಾದಲ್ಲಿರುವ ಚಂಚಂಗಿ ಕಚೇರಿ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯು ಲಾಗೋಸ್ನ ಮುರ್ತಲಾ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಕಡುನಾ, ಅಬುಜಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಅಲ್ಹಾಜಿ ಅಹ್ಮದು ಚಂಚಂಗಿ ಅವರು ನೈಜೀರಿಯಾದ ತಾರಾಬಾ ರಾಜ್ಯದ ತಕುಮ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಚಂಚಂಗಿ ಗ್ರಾಮದವರು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1994ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಅಲ್ಹಾಜಿ ಚಂಚಂಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1997ರ ಮೇ 2ರಂದು ಕಡುನಾ, ಲಾಗೋಸ್, ಓವೇರಿ, ಅಬುಜಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬೋಯಿಂಗ್ 727-200 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು; 3 ಬೋಯಿಂಗ್ 737-200 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 2 ಬೋಯಿಂಗ್ 737-300 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ 2009ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಚಾಂಚಾಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನೈಜೀರಿಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಫ್ಎಎಎನ್) ಮತ್ತು 1998,1999 ಮತ್ತು 2000ನೇ ಇಸವಿಗಳಿಗೆ "ವರ್ಷದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ" ದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮೆರಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಬಿಡ್ಜಾನ್, ಅಕ್ರಾ, ಡಾಕರ್, ಡೌಲಾ ಮತ್ತು ಮಲಾಬೋಗಳ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 2006ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು ಲಾಗೋಸ್ನಿಂದ ಅಕ್ರಾಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಅಲ್ಹಾಜಿ ಅಹ್ಮದು ಚಂಚಂಗಿ (ಶೇಕಡಾ 94) ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ವರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ತಲಾ ಶೇಕಡಾ 1ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಇದು 780 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೈಜೀರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು, ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮರು-ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಲು ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 30,2007 ರ ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ನೈಜೀರಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ (ಎನ್ಸಿಎಎ) ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮರು-ಬಂಡವಾಳದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರು-ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನೈಜೀರಿಯಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಎ.) 2010ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಿಯಮವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಂಚಂಗಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲೂ ಹೀಗೆಯೇ ಆಗಿತ್ತು. 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು, ಚಂಗಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಲಾಗೋಸ್ ಮತ್ತು ಅಬುಜಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಆರ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ವಿರುದ್ಧ ದಾಖಲಿಸಿದ ಆರೋಪಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2012 ರಂದು ಹಾಜರಾಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೋಲೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಪಾವತಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹರಾಜು ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದರು. ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ಸ್ ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನೈಜೀರಿಯಾದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ಅದರ ಕೆಲವು ಚಾರ್ಟರ್ ಪಾಲುದಾರರುಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ದಿ ನೈಜೀರಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಕಮಾಂಡ್ & ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾಲೇಜ್, ಈಕ್ವಟೋರಿಯಲ್ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಜಾಜಿ ನೈಜೀರಿಯನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಗೆಟ್ರಾ ಘಟನೆಗಳು ಚಾಂಚಾಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ವಿಮಾನಗಳ ಅಪಘಾತವು (ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ) 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2004 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಲಾಗೋಸ್ನ ಮುರ್ತಲಾ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 81 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಉಳಿದ 5 ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2005ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ನೈಜೀರಿಯಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಎ.) ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,2005 ರಂದು ಸೊಸೋಲಿಸೊ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ 1145 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಲುಸೆಗುನ್ ಒಬಾಸಾಂಜೋ ಅವರು ಸೊಸೋಲಿಸೊ ಮತ್ತು ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಚಂಚಂಗಿಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ವರದಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ನೈಜೀರಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 22,2005 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಚಂಚಾಂಗಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಬುಜಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ವಿಮಾನವು ಮೇ 9ರಂದು ಲಾಗೋಸ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, 98 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟೈರುಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಅಬುಜಾದ ನಮ್ದಿ ಅಜಿಕಿವೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾದ ನಂತರ ಒದ್ದೆಯಾದ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 2007ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ/ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚಂಚಂಗಿಯು ಅನೇಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮೀಪದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಒಡೆದ ನಂತರ ಕಡುನಾ-ಲಾಗೋಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ ಲಾಗೋಸ್-ಅಬುಜಾ ವಿಮಾನವು ಲಾಗೋಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 22,1998 ರಂದು, ಚಾಂಚಾಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ನೈಜೀರಿಯಾದ ಕಡುನಾದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಎಟಿಸಿ) ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಳಗೆ ಚಾಂಚಾಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-2 ಕೆ3 (ಏವಿಯೋಜೆನೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ, ನೋಂದಾಯಿತ ಯುಯು-ಎಎನ್ಯು) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅನುಮತಿ ಕೋರಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲಾಗೋಸ್ನಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು. ಗೋಚರತೆ 600 ಮೀಟರ್ಗೆ ಕುಸಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಅದು ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿನಂತಿಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಎಟಿಸಿಯಿಂದ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ರನ್ವೇ 05ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ "ಟೇಕ್ಆಫ್" ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಟೇಕ್ಆಫ್ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಈ ಅವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಹನ್ನೆರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವಿವರಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದನು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ (ಎಡಭಾಗ) ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು. ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಡ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ನ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಭಜನೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಮಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಉರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ತನ್ನ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ತಾನು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಆರೋಪಿಸಿದನು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು, ಕಡುನಾದಿಂದ ಅಬುಜಾಕ್ಕೆ ಲಾಗೋಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ವಿಮಾನವು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737-200 5ಎನ್-ಬಿಐಎಫ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಚಂಚಂಗಿ ಫ್ಲೈಟ್ 334, ಲೋಕಲೈಸರ್ ಆಂಟೆನಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಕಡುನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ದಿ ಚಂಚಂಗಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅದರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಂತೆ): ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1994 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನೈಜೀರಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನೈಜೀರಿಯಾದ ಕಂಪನಿಗಳು 1994 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು.