GWR 3800 Class
ಕೌಂಟಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 3800 ಕ್ಲಾಸ್, 1904 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಜನರ ಬ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ 4-4-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1906 ಮತ್ತು 1912ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳು ಬಂದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಚರ್ಚ್ವಾರ್ಡ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ 4-6-0 ಗಳ ನಾಲ್ಕು-ಜೋಡಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 3473 ಕೌಂಟಿ ಆಫ್ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ಅನ್ನು 1904ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಂಡನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಂದಿನ ಒಂಬತ್ತು ಕೌಂಟಿಗಳು 1904ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ-ಬದಿಯ ತಾಮ್ರ-ಮುಚ್ಚಿದ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೊನಚಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಿಮಣಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತು ಜನರ ಎರಡನೇ ತಂಡವನ್ನು 1906ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬ್ಯಾಚ್ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹತ್ತರ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಗುಂಪನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1911 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1912ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾದದ ಹಲಗೆಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಫರ್ಬೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿದ ಡ್ರಾಪ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಫೀಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಿಮ್ನಿಗಳು ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ನ ತಾಮ್ರ-ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಚರ್ಚ್ವರ್ಡ್ನ 4-6-0 ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕಿರಣಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ತಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯ ಎರಡು ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ತಡಿಯ ಅರ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬ್, ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ಲೇಟ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ಲೇಟ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಂ. 4 ಬಾಯ್ಲರ್. ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 3805 ಕೌಂಟಿ ಕೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಂ. ನವೆಂಬರ್ 1907 ಮತ್ತು ಮೇ 1909ರ ನಡುವೆ 2 ಬಾಯ್ಲರ್. ಆಪರೇಷನ್ ಅವು ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. <ಐ. ಡಿ1> ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಒಳಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಚರ್ಚ್ವರ್ಡ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ, ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವುಗಳನ್ನು 4-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 4-4-0 ಕೌಂಟಿಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ GWR 2900 ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಚರ್ಚ್ವರ್ಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅವರು ಒರಟಾದ ಸವಾರರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರು ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಲೋಕೋ ಆಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ GWR 4-4-0 ಗಳು ಒಳ-ಸಿಲಿಂಡರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೂ 26 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 'ಕೌಂಟಿ' 30 ಇಂಚಿನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 8 ಅಡಿ 6 ಅಡಿ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೌಂಟಿ ವರ್ಗವು ಚರ್ಚ್ವರ್ಡ್ನ ಆರು-ಜೋಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಅದೇ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತೂಕವನ್ನು ಆರು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಭಾರವಾದ ಸಮತೋಲನದ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಚಕ್ರದ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು; ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಆರು ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಹೊಡೆತವು 8 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಒಳ-ಸಿಲಿಂಡರಿನ ಸಿಟಿ ಕ್ಲಾಸ್ನ 3.6 ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು-ಜೋಡಿ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ನ 6.5 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಎಡಗೈ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಆಕ್ಸಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು, ಇದು ಬಳಸಿದ ಕೌಂಟರ್ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗವು 1912ರಲ್ಲಿ GWR 4-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಬುಲ್ಡಾಗ್ ವರ್ಗವು 3300-3455 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಆ ಸರಣಿಯಿಂದ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಗೊಂಡವು. ಕೌಂಟಿ ವರ್ಗವು 3800-3839 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 3833 ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು 1930ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1933 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲರೂ ಹೋಗಿದ್ದರು, ಕೊನೆಯ ಬದುಕುಳಿದವರು ನಂ. 3834 ಸೋಮರ್ಸೆಟ್ ಕೌಂಟಿ, ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವು 'ಕೌಂಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್' ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ 2221 ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಕೌಂಟಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವ ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಬಂಕರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸೊಸೈಟಿಯು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿಯ 3840 ಕೌಂಟಿಯ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಚರ್ಚ್ವಾರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಟೈಸ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ನಂತರ 3840 ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ವಾರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಜಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2999 "ಲೇಡಿ ಆಫ್ ಲೆಜೆಂಡ್" ಗಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ನಂ. 4 ಬಾಯ್ಲರ್, ಕುದುರೆ ಟ್ರಕ್ ಚಕ್ರ ಸೆಟ್, 2 x ಕುದುರೆ ಟ್ರಕ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, 4 x ಹಾರ್ನ್ ಗೈಡ್ಗಳು ಮತ್ತು 5205 ಕ್ಲಾಸ್ 2-8-0 T 5227 ನಿಂದ 2 x ವಿಲಕ್ಷಣ ಸೀವ್ಗಳು ಮತ್ತು 2800 ಕ್ಲಾಸ್ 2-8-0 2861 ರಿಂದ 4 x ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು. ಹಾರ್ನ್ಬಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಓ. ಓ. ಗೇಜ್ ನಲ್ಲಿ 38Xx ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ. 3 ಎಂಎಂ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾಡೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಟಿಟಿ ಗೇಜಿನಲ್ಲಿ 38 ಎಂಎಕ್ಸ್ನ ಮಾದರಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ನ್ಬಿಯನ್ನು 0 ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ 3821 ಕೌಂಟಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರದ ಟಿನ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹೊರಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಪ್ರಮಾಣಿತ ವರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 3800 'ಕೌಂಟಿ' ವರ್ಗ 3800 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1904ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು