USS Savo Island
ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು (ಸಿ. ವಿ. ಇ-78) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐವತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಡೆದ ಸಾವೋ ದ್ವೀಪದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲು ಆಕೆಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೂಣಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮರುಪೂರಣ ವಾಹಕ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತಂದರು. 1946ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1960ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಅವಳ ಅಗಲವಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು, ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 12 ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 40 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹದಿನಾರುಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 860 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 50 ರಿಂದ 56 ರ ಹಡಗಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 28 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 16 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಸಮಾರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ 17 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 29 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಮಿಂಡೋರೊ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 33 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 24 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 9 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 31 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 19 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 32 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 20 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಟಿಬಿಎಂ-3 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1942ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಕೈಟಾ ಬೇ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದಗಳ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಿದ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಐವತ್ತು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೇಯ ಎಂ. ಸಿ. ಹಲ್ 1115 ಆಗಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನೌಕಾ ನೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಸಾವೋ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನಂತರದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ನೌಕಾ ಅಥವಾ ಭೂ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಮಿಸ್ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಟಫಿಂಡರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಆಕೆಯನ್ನು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಯುಜೀನ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ನೌಕಾಘಾತದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಬದಲಿ ವಿಮಾನದ ಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಳು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 15 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2ರ ನಡುವೆ, ಅವರು ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎರಡು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಜುಲೈ 6 ರಂದು, ಅವರು ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಸಿ) 27 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ 1944-45 ಅಭಿಯಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು, ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಪೆಲಿಯು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 32.7, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಫಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರವರೆಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರಂದು, ಏಳನೇ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಮನುಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 77.4 ಗೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇರಿದರು. ಅವರು, ಹದಿನೆಂಟು ಇತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12 ರಂದು ಲೇಯ್ಟೆ ಗಲ್ಫ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೇಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಭಿಯಾನದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟಂಪ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಟಾಫಿ 2" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.2 ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ನೇರ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ "ಟಾಫಿ 3" ನ ನೇರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೌಕಾ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಆರನೇ ಸೇನೆಯು ಇಳಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಜಪಾನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ್ದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಯು. ಎಸ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಜಪಾನ್ನ ಉಳಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಸದರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಾಲ್ಸೇ ಜೂನಿಯರ್ ಮೂರನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ದಿಕ್ಕುತಪ್ಪಿಸುವ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೇಕೊ ಕುರಿಟಾರ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೆಲದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನೀರಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪದ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಫಿ 3 ಅನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಕಮಾಂಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ನಾಲ್ಕು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಆರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಟಾಫಿ 2 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸೇರಲು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸಾವೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನೆಲದ ದಾಳಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪಗಳ ವಿಸಿ-27 ವಿಮಾನಗಳು ಟಾಫಿ 2ರ ಮೊದಲ ಅಲೆಯ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.37ಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಟಾಫಿ 2 ರ ಪರದೆಯೊಳಗಿನ ಕೆಲವು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಲೆದಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಆರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರ ವಿಮಾನವು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಐಚಿ ಇ13ಎ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ನಷ್ಟವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎದುರಿಸಿದ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಕುರಿತಾ, ತಡವಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಟಾಫಿ 3 ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿನಾಶದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತೆ ಜಪಾನಿನ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು, ಈ ಬಾರಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ, ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ದಾಳಿಯ ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರವರೆಗೆ ವಾಹಕವು ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ನಂತರ ಟಾಫಿ 2 ಅನ್ನು ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.4 ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಶಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮನುಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ಮನುಸ್ನಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 22 ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 27 ರವರೆಗೆ ಲೇಯ್ಟೆ ಗಲ್ಫ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಪಲಾವುವಿನ ಕೊಸೊಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತುಂಬಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಮಿಂಡೋರೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವರು ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಸೇನಾ ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಯ ಸೂಚನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರವರೆಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಆಕೆ ಮಾನಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮನುಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.2 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರಂದು, ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ, ಮನುಸ್ನಿಂದ ಲುಜಾನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೊರಟವು. ಅಲ್ಲಿ, ವಾಹಕಗಳು ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸೇನೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 77.4.2 ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಇಳಿಯುವ I ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿ, ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು 1945ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು ಸುಲು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನದಿಂದ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಜನವರಿ 4ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಡೆಗಳ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಂಜೆವರೆಗೂ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು, 17:12 ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಾವೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಮರುದಿನ, ಜನವರಿ 5ರಂದು, ಕಾಮಿಕಾಜಿಗಳು ಮರಳಿದರು. ಸಂಜೆ 17:43 ಕ್ಕೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಹೋದರಿ ಎರಡು ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದು ಹಡಗಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮನಿಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ನಕಾಜಿಮಾ ಕಿ-43 ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಪಾರಿವಾಳವು ಸಾವೋ ದ್ವೀಪದತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ವಾಹಕದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಿ ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಾ, ವಾಹಕದ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಪ್ ಆಂಟೆನಾದ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಾಹಕದ ರಾಡಾರ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವ ಮೊದಲು. ಜನವರಿ 6ರಂದು, ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಹನ್ನೊಂದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 5,971 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಜನವರಿ 9ರಂದು, 6ನೇ ಸೇನೆಯು ತೀರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಜನವರಿ 17 ರವರೆಗೆ ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಮಿಂಡೋರೋದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಉತ್ತರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಜನವರಿ 17 ರಿಂದ ಜನವರಿ 29 ರವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ 19ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಗಸ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆಕೆ ಜನವರಿ 29 ಮತ್ತು 30 ರಂದು ಸುಬಿಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ ಇಳಿಯಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಳು, ನಂತರ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಉಲಿತಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯಾದ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 27 ಅನ್ನು ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 91 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಾವೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಹೋದರಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಬದಲಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಕಿನಾವಾ ಕದನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 52.1.1 ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲೇಯ್ಟೆ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಒದಗಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 26 ರಂದು, ಇತರ ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಕೆರಮಾ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ 77 ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 27 ರಂದು, ಆಕೆ ಒಕಿನಾವಾದ ಮುಖ್ಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆಕೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಂದು, ವಾಹಕವು ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 52.1.1 ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 50.8 ರ ಭಾಗವಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಿಂದ 16 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಒಕಿನಾವಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮರುಪೂರಣದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಆ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನವು ಒಕಿನಾವಾ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮೋಸಾ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರುವ ಸಾಕಿಶಿಮಾ ಗುಂಟೋ ಎಂಬ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಎಲ್ಲರೂ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಸಾವೋ ದ್ವೀಪಗಳ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿ, ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 91 ಅನ್ನು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿಸಿ) 84 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು. ಆಗಸ್ಟ್ 6 ರಂದು, ಅವರು ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೊರಟರು, ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು, ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು, ಉತ್ತರ ಹೊನ್ಶು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವರು ಇತರ ಆರು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಸೈನಿಕರನ್ನು ವಾಪಸಾಗಿಸಿತು. ಆಕೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಗುವಾಮ್, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾದಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ಮೂರು "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1946ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಪೂರ್ವ ಸಮುದ್ರ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದರು, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬೋಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಲ್ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಕೆಯನ್ನು 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಸಿ. ವಿ. ಎಚ್. ಇ-78) ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು 7 ಮೇ 1959 ರಂದು ವಾಯುಯಾನ ಸಾರಿಗೆ (ಎಕೆವಿ-28) ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು 1960ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 29ರಂದು ಕಾಮರ್ಕೆಟ್ ಇಂಕ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಕೆಯನ್ನು 1960ರ ಜೂನ್ ಪೂರ್ತಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ 4 ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಿಂದ 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಘಟಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್, ನಂತರ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾವೋ ದ್ವೀಪವು ಕೊರಿಯಾದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಥ್ಬಾಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದಾಗ, ಲೇಖಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಿಚೆನರ್ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ (ಎಸೆಕ್ಸ್-ವರ್ಗದ ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹಕವಾಗಿ) ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾದಂಬರಿ ದಿ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ಅಟ್ ಟೊಕೊ-ರಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1954 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒರಿಸ್ಕಾನಿಯು ಇನ್ನೂ ಸಿ. ವಿ-34 ನ ಅದರ ಹಲ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಇನ್ನೂ ಸಾವೋ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1943 ರ ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ 4-ಎಸ್ 2-ಬಿಬಿ 3 ಹಡಗುಗಳು