2-4-4T
ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವೈಟ್ ಸಂಕೇತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 2-4-4 ಎಂಬುದು ಎರಡು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರಮುಖ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಂತರ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಿತ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮಾನವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಇತರ ಸಮಾನವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳೆಂದರೆಃ ಯುಐಸಿ ವರ್ಗೀಕರಣಃ 1ಬಿ2 (ಜರ್ಮನ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಫ್ರೆಂಚ್ ವರ್ಗೀಕರಣಃ 122 ಟರ್ಕಿಶ್ ವರ್ಗೀಕರಣಃ 25 ಸ್ವಿಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣಃ 2/5 ಸಮಾನವಾದ ಯುಐಸಿ ವರ್ಗೀಕರಣವು 1 'ಬಿ2' ಟಿ (ಅಥವಾ ಮೇಸನ್ ಬೋಗಿಗೆ (1 'ಬಿ) 2' ಟಿ) ಆಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯು. ಕೆ. ಯ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು 1870 ಮತ್ತು 1880 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಮೇಸನ್ ಬೋಗಿ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಬೋಸ್ಟನ್, ರಿವರ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಲಿನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಮೇಸನ್ ಮೆಷಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರುವಾಯ 1900 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ ಟಾಂಟನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಸಿಒ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಪಡೆಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಈ ಚಕ್ರ ಸೂತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲು ಎರಡು ತಾರ್ಕಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆಃ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫಾರ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು 2-4-4 (T) ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ. ನಾಲ್ಕು 2-4-4 T ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1932 ರಲ್ಲಿ ಲಿಥುವೇನಿಯಾಗಾಗಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಸ್ಕೋಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು Tk ವರ್ಗ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಒಂದನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1950 ರವರೆಗೆ OKf 100-1 ಎಂದು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2-4-4 T ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳುಃ ಬವೇರಿಯನ್ D XII ಫ್ರೆಂಚ್ T5 6601-6637 AL ರೈಲ್ವೆ 4,2-4-4 T4,2-4-4