Hydraulic machinery
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದ್ರವ ದ್ರವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಭಾರೀ ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳು ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರದಾದ್ಯಂತ ವಿವಿಧ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು ಅಥವಾ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆ, ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ನ ನಿಯಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಇದು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗಿನ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವು ಆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅನಿಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಸಣ್ಣ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಈ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಗುಣಾಕಾರದಿಂದಾಗಿ. ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವು ಪೈಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ರಾಮಾಹ್ 1795 ರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಬ್ರಾಮಾಹ್ ಅವರ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹೆನ್ರಿ ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಒಂದು ಕಪ್ ಚರ್ಮದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಇದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ಕಾರಣ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉಗಿ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಲೋಹದ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಬೆಸ್ಸೆಮರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ, ಕಾಲುವೆ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ತಿರುಗುವ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹ್ಯಾರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎಎಸ್ಎಂಇ "ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ನ ಪಿತಾಮಹ" ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. ಬಲ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಾಕಾರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಬಲ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಾಕಾರವನ್ನು ಸುಲಭ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗೇರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ, ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ನಡುವಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ (ಸಿಸಿ/ರೆವ್). ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೂಮ್ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಕವೇಟರ್ಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿ 1 ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಚು, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿ 2 ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಇಂಚುಗಳು. C1 ಮೇಲೆ ಹೇರಲಾಗುವ ಬಲವು 10 lbf ಆಗಿದ್ದರೆ, C2 ನಿಂದ ಹೇರಲಾಗುವ ಬಲವು 1000 lbf ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ C2 ಪ್ರದೇಶವು C1 ಗಿಂತ ನೂರು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (S = πr2). ಇದರ ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ, ನೀವು C2 ಅನ್ನು ಒಂದು ಇಂಚು ಚಲಿಸಲು C1 ಅನ್ನು ನೂರು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬಳಕೆಯೆಂದರೆ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್, ಅಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಪಂಪಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ 10 ಸಿಸಿ/ರೆವ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೋಟರಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು 100 ಸಿಸಿ/ರೆವ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೋಟರಿ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಟಾರ್ಕ್ನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವು (ರೆವ್/ನಿಮಿಷ) ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗದ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಬಲದ ಗುಣಾಕಾರವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೇಖೀಯ ಬಲವು ತಿರುಗುವ ಬಲವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ "ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ" ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂಬುದು ದ್ರವವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಗುಂಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ದ್ರವವು ಎಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು (ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಕೊಳವೆಗಳ ಜಾಲದಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಅಥವಾ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಆಗಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಇದರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ). ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ವಿಧಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಅಂಶಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆಯೇ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಅಂಶಗಳು (ಪೈಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಸರಣ ರೇಖೆಗಳಂತಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ಗಳಂತಹ ಸಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳು) ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಸ್ಕೇಲ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ, ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಸಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಸರಣ ರೇಖೆಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಅದು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯಬೇಕು, ನಂತರ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು. ನಂತರ ದ್ರವವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ ಮರು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಓಪನ್ ಸೆಂಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ತೆರೆದ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹರಿವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಂದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ತೆರೆದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ ಅದು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ದ್ರವವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಬಹು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಗ್ಗದ, ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಕವಾಟಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹರಿವಿನ ದರವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆಪರೇಟರ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕವಾಟದ ಸ್ಪೂಲ್ಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ತೆರೆದ ಸೆಂಟರ್ ರಿಟರ್ನ್ ಮಾರ್ಗ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಓಪನ್ ಲೂಪ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಓಪನ್-ಲೂಪ್ಃ ಪಂಪ್-ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್-ರಿಟರ್ನ್ (ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಲೂಪ್ ಎಂಬ ಪದವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾದ ಪದವೆಂದರೆ ಓಪನ್ ವರ್ಸಸ್ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ "ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್". ಓಪನ್ ಸೆಂಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ತೆರೆದ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹರಿವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅಂದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ತೆರೆದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ ಅದು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ದ್ರವವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಬಹು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಗ್ಗದ, ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ಃ ಮೋಟಾರ್-ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಂಪ್-ಇನ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಪಂಪ್ (ಸಣ್ಣ ಗೇರ್ ಪಂಪ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಗೆ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ-ಲೂಪ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಜನಗಳುಃ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನ ಕವಾಟವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇಲ್ಲ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಸ್ವಿವೆಲ್ ಕೋನವು ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳುಃ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸುಲಭ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹರಿವಿನ ಸೀಮಿತ ವಿನಿಮಯದಿಂದಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಮೂಲ ಸೋರಿಕೆ ಹರಿವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ 'ಫ್ಲಶ್-ವಾಲ್ವ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚಿದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೋಧನೆಗಾಗಿ. ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿಯೇ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವ ತೈಲಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಫ್ಲಶ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರು ವೇಗವು 4000-5000 ರೆವ್/ನಿಮಿಷವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೋರಿಕೆ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಲಶ್ ಹರಿವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರು ವೇಗಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜ್ ಪಂಪ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವಾಗ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಸರಣದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಉಷ್ಣಾಂಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಮೋಟರ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು. 200-250 ಪಟ್ಟಿಯ ಸುತ್ತ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರಿ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ (ಪರಿವರ್ತಕ) ಪ್ರಸರಣಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹಂತವಿಲ್ಲದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ (ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ವೇಗ/ಟಾರ್ಕ್) ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಯಂತ್ರಣ. ಹೈಡ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರ ಲೋಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪರಿವರ್ತಕ ಪ್ರಸರಣದ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಗಳು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಾಂಶದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ಹಂತಗಳು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಡರ್ಗಳಂತಹ ಭೂಮಿಯ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ 'ಇಂಚಿನ ಪೆಡಲ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇಂಚಿನ ಕಾರ್ಯವು 'ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್' ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಪಿಎಂನ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಪಂಪ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆಃ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಸಿಪಿ), ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್. ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಒತ್ತಡದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹರಿವಿನ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವು ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಒತ್ತಡದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಸಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಪಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇಳಿಸಿದವು. 'ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್' ಸಿಪಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿ. ಪಿ. ಯಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪಂಪ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಎಲ್ಎಸ್) ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪಂಪ್ ಲೋಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ದಿಕ್ಕಿನ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಾರ್ಕಿಕ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಕವಾಟಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆಃ ಸರಾಸರಿ ಸುಮಾರು 2 ಎಂಪಿಎ (290 ಪಿಎಸ್ಐ) ಆಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಹರಿವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಷ್ಟವು ಗಣನೀಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮೋಟಾರು ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಇನ್ಪುಟ್ (ಗರಿಷ್ಠ) ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡ + ΔpLS) x ಹರಿವಿನ ಮೊತ್ತ. ಐದು ಮೂಲಭೂತ ರೀತಿಯ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು-ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲ್ಎಸ್ ಪಂಪ್. ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕಿತ ದಿಕ್ಕಿನ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಅಪ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲ್ಎಸ್ ಪಂಪ್. ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕಿತ ದಿಕ್ಕಿನ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಡೌನ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲ್ಎಸ್ ಪಂಪ್. ಅಪ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲ್ಎಸ್ ಪಂಪ್. ವೇಗವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಷ್ಟಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶ ಎರಡನ್ನೂ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್. ಇದು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಎಲ್ಎಸ್-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೌನ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಅನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ "ಅಪ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್" ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಡೌನ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರವು (3) ಪಂಪ್ ಹರಿವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಗರಿಷ್ಠ ತಿರುಗುವ ಕೋನವನ್ನು ತಲುಪಿದರೂ ಸಹ, ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಹರಿವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ತಿರುಗುವ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಕವೇಟರ್ಗಳು. ಟೈಪ್ (4) ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅಪ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಕ್ರ ಲೋಡರ್ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯ. ಡೌನ್-ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟಗಳ ತಯಾರಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಎಲ್ಎಸ್ಸಿ" (ಲಿಂಡೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್), "ಎಲ್ಯುಡಿವಿ" (ಬಾಷ್ ರೆಕ್ಸ್ರೋತ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್) ಮತ್ತು "ಫ್ಲೋಶೇರಿಂಗ್" (ಪಾರ್ಕರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್) ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಫ್ಲೋಶೇರಿಂಗ್ ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಘಟಕಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಹೊರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 5,000 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಂಪ್ 5,000 ಪಿಎಸ್ಐ ಹೊರೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಂಪ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಿಂತ (ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರಕಾರ) ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗೇರ್ಗಳು, ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ಃ ಅಗ್ಗದ, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಿ-ರೋಟರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ), ಸರಳ. ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸ್ಥಿರ (ಸ್ಥಿರ) ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 20 ಎಂಪಿಎ (3000 ಪಿಎಸ್ಐ) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ವೇನ್ ಪಂಪ್ಃ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸರಳ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಹರಿವಿನ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ಃ ಒತ್ತಡದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬದಲಾಗುವ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವ್ಯಾಷ್ಪ್ಲೇಟ್ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾಲ್ವ್ಪ್ಲೇಟ್ ಪಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಚೆಕ್ಬಾಲ್ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವೊಬಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಸ್ವ್ಯಾಷ್ಪ್ಲೇಟ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ. ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಆಂಗಲ್ ಸ್ವ್ಯಾಷ್ಪ್ಲೇಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದೂರವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಔಟ್ಪುಟ್ ಹರಿವಿನ ದರ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಿವಿನ ದರ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ). ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ಃ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಗೇರ್ ಅಥವಾ ವೇನ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಕಷ್ಟಕರವಾದ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನಿರಂತರ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು ದ್ರವವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಮನೆಯೊಳಗೆ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಛೇದಿಸುವ ಚಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳು ಸ್ಪೂಲ್ನ ಸ್ಥಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದ್ರವವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಕೇಂದ್ರ (ತಟಸ್ಥ) ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಮರಳುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ (ಮಧ್ಯ) ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ದ್ರವದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಒಂದು ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಂದು ದ್ರವದ ಇನ್ಪುಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಸ್ಪೂಲ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಸಾವಿರದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ (25 ಮೈಕ್ರೋಮೀಟರ್) ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಮೂರು ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪೈಲೆಟ್ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ಗಳಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಮುದ್ರೆಯು ಸ್ಪೂಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಹೊರಗೆ ಚಾಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹರಿವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಆಫ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕವಾಟಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ), ಆದರೆ ಇತರವುಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಆನ್-ಆಫ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಪೈಲಟ್ ಲೈನ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ, ಓವರ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್/ಸೀಲ್ ಛಿದ್ರವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜಲಾಶಯದ ಮೇಲೆ, ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕರು ವಿವಿಧ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತನ್ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಟ್ರಿಪ್-ಅಂಡ್-ಕ್ಲೋಸ್, ನಂತರ ತೈಲ-ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ರಿಕ್ಲೋಸರ್ನ ಲಾಕ್ಔಟ್. ನೌಕೆಯ ಕವಾಟಗಳು ತಾರ್ಕಿಕ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಏಕಮುಖ ಕವಾಟಗಳಾಗಿದ್ದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಂಚಯಕವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೇತದಿಂದ ತೆರೆಯಬಹುದು (ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿದೇಶಿ ಒತ್ತಡವು ಮೋಟಾರು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಇತರ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳಾಗಿವೆ. ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆದಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಕೌಂಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕವಾಟವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಒಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ; ಅವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಲಕೋಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಶೆಲ್ಫ್ ಘಟಕಗಳ ಹೊರಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಅನೇಕ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ; ಆನ್/ಆಫ್, ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣ, ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತರ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಇನ್-ಲೈನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಾಗಿದ್ದು, ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟಗಳು ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ಕಾಣದ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯಕ ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಂಚಯಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಸ್ಟಮ್ ಕವಾಟಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಲೋಹದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆದು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ದ್ರವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ (ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಬಿಂಗ್); ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು 'ನೋ ಸ್ಟಾಪ್' ನಿರಂತರ (360 °) ನಿಖರ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಶ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಬ್ರೇಕ್ ಜಲಾಶಯವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವದ ಜಲಾಶಯವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ, ತಾಪಮಾನ ಚಾಲಿತ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳಿಂದ ಪರಿಮಾಣದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಜಲಾಶಯವನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಶಾಖ ಶೇಖರಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜಲಾಶಯಗಳು ತೈಲದಿಂದ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಣ್ಣ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ದ್ರವದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವಿಧವೆಂದರೆ ತೇಲುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್. ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಅನಿಲದ ಚಾರ್ಜ್ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವವಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಡರ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಲಾಶಯಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀಯರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಪವರ್ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಂಚಯಕ ಬಳಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ದ್ರವ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ತೈಲವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬೆಂಕಿ ನಿರೋಧಕ ದ್ರವಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆಹಾರವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಖಾದ್ಯ ತೈಲ ಅಥವಾ ನೀರನ್ನು ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು, ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ ಅಥವಾ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ದ್ರವದಿಂದ ಅನಗತ್ಯ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಲೋಹದ ಕಣಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಫಿಲ್ಟರ್ ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸೇವನೆಯ ನಡುವೆ ಇರಬಹುದು. ಫಿಲ್ಟರ್ನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಕುಹರದ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಪಂಪ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕುಹರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮೂರನೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಸತಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 7 ಮೈಕ್ರಾನ್ ನಿಂದ 15 ಮೈಕ್ರಾನ್ ವರೆಗಿನ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೊಳವೆಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕೊಳವೆಗಳು ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ನಿಖರವಾದ ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ವಿವಿಧ ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯಾಸವು 100 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರು 6 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ, ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ. ಕೊಳವೆಗಳು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳಿಂದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ), ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕೋನ್ಗಳು/ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳು (ಓ-ರಿಂಗ್ ಸೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ), ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಫ್ಲೇರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಕಟ್-ರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆಗಳಿಂದ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಕಪ್ಪು ಪೈಪ್ ಕಲಾಯಿ ರಹಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒತ್ತಡ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೊಳವೆಗಳು ಅಥವಾ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪದರಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಒಳಭಾಗವು ನೇಯ್ದ ತಂತಿ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ನ ಅನೇಕ ಪದರಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸವೆತದ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬೆಂಡ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಂಡ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದರಿಂದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾದ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು. ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ರಬ್ಬರ್ನ ಕಡಿಮೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐದರಿಂದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎನ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ತೈಲ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜ್ವಾಲೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅಡಿಕೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತುಕ್ಕು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸಾಗರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿದೆ. ಮೊಹರುಗಳು, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳು [ಮೂಲಗಳು (ಉದಾ. ಪಂಪ್ಗಳು), ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಕವಾಟಗಳು) ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು)] ಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ದ್ರವ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಘಟಕದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕೊಳವೆಗಳು ಅಥವಾ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದ್ರವಕ್ಕೆ (ಬಂದರುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಎಷ್ಟು ದ್ರವವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇತರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸ್ತ್ರೀ-ಥ್ರೆಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಪ್ರತಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ತ್ರೀ-ಥ್ರೆಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟಿವ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಪುರುಷ ಥ್ರೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ತಯಾರಿಸಲು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಹಲವಾರು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ; ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು. ವಿವಿಧ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒ-ರಿಂಗ್ ಬಾಸ್ ನಿಂದ ಜೆಐಸಿ, ಅಥವಾ ಪೈಪ್ ಥ್ರೆಡ್ ನಿಂದ ಫೇಸ್ ಸೀಲ್. ಘಟಕಗಳ ಸರಿಯಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು, 90°, 45°, ನೇರವಾದ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ ದ್ರವವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಅಥವಾ ಕವಾಟಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದುಃ ಪೈಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸದೆ ಕೋನೀಯ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಓ-ರಿಂಗ್ ಬಾಸ್, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಾಸ್ನೊಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಡಿಕೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್, ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಓ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೇರ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹದ ಸಂಕೋಚನ ಮೊಹರುಗಳು ಕೋನ್ ನಟ್ನಿಂದ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇರ್ ಸಂಯೋಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖದ ಮೊಹರು, ತೋಡು ಮತ್ತು ಓ-ರಿಂಗ್ ಮೊಹರು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋಹದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೀಮ್ ಸೀಲುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹದ ಸೀಲುಗಳವರೆಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ ಮೊಹರುಗಳು, ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿರುವ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಸೀಲುಗಳು (ಓ-ರಿಂಗ್ ಬಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೇಸ್ ಸೀಲ್) ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಸೀಲುಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಸೀಲ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಫ್ಲೂಯಿಡಿಕ್ಸ್ ಹ್ಯಾಗನ್-ಪೊಯ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸಮೀಕರಣ ಹೈ-ಡೆನ್ಸಿಟಿ ಘನವಸ್ತುಗಳು ಪಂಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾದೃಶ್ಯ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಪವರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸೈಡ್ಲಿಫ್ಟರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ನ ಕಾನೂನು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್, ಎ. ಅಕರ್ಸ್, ಎಂ. ಗಾಸ್ಮನ್, & ಆರ್. ಸ್ಮಿತ್, ಟೇಲರ್ & ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, 2006, ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್, ಡ್ಯಾನ್ಫಾಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್, 1.4Mb ಪಿಡಿಎಫ್ ಫೈಲ್ ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ 5-499 ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಪವರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜ್ವರದಲ್ಲಿ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.