Sofia Metro
ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ (, ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಸೋಫಿಯಾಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಏಕೈಕ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿದೆ. ಇದು 28 ಜನವರಿ 1998 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಾಲ್ಕು ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 47 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗ ಉದ್ದವು 47 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 20 ರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋವು ಜನನಿಬಿಡ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಾದ ಲ್ಯುಲಿನ್-ಮ್ಲಾಡೋಸ್ಟ್ (ಎಂ1 ಲೈನ್-ರೆಡ್) ಮತ್ತು ನಡೇಝ್ಡಾ-ಲೊಜೆನೆಟ್ಸ್ (ಎಂ2 ಲೈನ್-ಬ್ಲೂ) ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋಫಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದಿಂದ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣವು 80ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಧ್ವಂಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 90ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಣದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಸೋಫಿಯಾ ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕೆಳಗೆ ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸೆರ್ಡಿಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ಪತ್ತೆಯಾದ ಥ್ರೇಸಿಯನ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಅವಶೇಷಗಳ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಅರಮನೆಯ ಬೃಹತ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂ2 ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 38,000 ತಲುಪಿತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಾರದ ದಿನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾರದ ದಿನದ ಸಂಜೆ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೋಫಿಯಾದ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಯು ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಮೆಟ್ರೋದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಗರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 63 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ 11 ಲಕ್ಷ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಂ1 ಲೈನ್ (ಕೆಂಪು) ಸ್ಲಿವ್ನಿಟ್ಸಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಲ್ಯುಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕೆ. ವೆಲಿಚ್ಕೋವ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಂ1 ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗವನ್ನು 28 ಜನವರಿ 1998 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಒಪಾಲ್ಚೆನ್ಸ್ಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವು 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1999 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ನೆಡೆಲಿಯಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆರ್ಡಿಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವು 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸುದೀರ್ಘ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಒಬೆಲಿಯಾ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸೇಂಟ್ ನೆಡೆಲಿಯಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಗ್ರೇವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್ಪೆಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟ್ರೇಡ್ ಸೆಂಟರ್ (ಸ್ಟೇಷನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜೋಲಿಯೋಟ್-ಕ್ಯುರಿ) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ 2005ರಲ್ಲಿ ಎಂ1 ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಇಜ್ಗ್ರೇವ್ ಮತ್ತು ಮ್ಲಾಡೋಸ್ಟ್ I ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗದ (ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ) ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2007ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿವಿಧ ವಿಳಂಬಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು (ವಾಸಿಲ್ ಲೆವ್ಸ್ಕಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ-ಮ್ಲಾಡೋಸ್ಟ್ 1), ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 8 ಮೇ 2009 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೆರ್ಡಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಸಿಲ್ ಲೆವ್ಸ್ಕಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಒಬೆಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಮ್ಲಾಡೋಸ್ಟ್ 1 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮ್ಲಾಡೋಸ್ಟ್ I ರಿಂದ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೋಫಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ (ಮೂರು ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ) ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 8 ಮೇ 2015 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಬೆಲೆ ಬಿಜಿಎನ್ 85,767,683 (ಯುರೋ 43,852,320), ವ್ಯಾಟ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೋಫಿಯಾದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. "ಸೋಫಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ" ದ ವಿಭಾಗಗಳ ಭಾಗ-"ಇಸ್ಕಾರ್ಸ್ಕೊ ಶೋಸ್" ಮತ್ತು, ಒವ್ಚಾ ಕುಪೆಲ್-, ಕ್ರಾಸ್ನೋ ಸೆಲೋ "ಭೂಗತವಾಗಿಲ್ಲ. ಎಂ2 ಮತ್ತು ಎಂ4 ಮಾರ್ಗಗಳು (ನೀಲಿ/ಹಳದಿ) ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗಗಳು ಒಬೆಲಿಯಾ, ನಡೇಝ್ಡಾ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಲೊಜೆನೆಟ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟವು ಭರಿಸಿದೆ, ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರ ಬಜೆಟ್ಗಳು ಭರಿಸಿವೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ ಆಫ್ ಕಲ್ಚರ್ ಮೂಲಕ ನಡೇಝ್ಡಾ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಲೊಜೆನೆಟ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಬೆಲಿಯಾ ವಸತಿ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಡೇಝ್ಡಾ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವು 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ವಿಭಾಗಗಳು 31 ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ ಆಫ್ ಕಲ್ಚರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಡಿ. ಕೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಲಾಡೋಸ್ಟ್ 3 ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಸೆಂಟರ್-ಸಾರಿಗ್ರಾಡ್ಸ್ಕೊ ಶೂಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 15 ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸೋಫಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಎರಡು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಂದು ಬಿಜಿಎನ್ 136,757,630 (ಯುರೋ 69,923,066), ವ್ಯಾಟ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಲೂಸಿವ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಂ1 ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಂ2 ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಒಬೆಲಿಯಾದಿಂದ ಸೋಫಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 20 ಜುಲೈ 2016 ರಂದು, ಹ್ಲಾಡಿಲ್ನಿಕಾ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಟೋಷಾ ಎಂಬ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 2 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕ್ನ್ಯಾಗಿನ್ಯಾ ಮಾರಿಯಾ ಲೂಯಿಜಾ ಮತ್ತು ಹಾನ್ ಕುಬ್ರಾಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಇಲಿಯಾಂಟ್ಸಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 26 ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಂದು, ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ವಿಟೊಶಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಬೆಲಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಂ2 ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಒಬೆಲಿಯಾದಿಂದ ಸೋಫಿಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಂ4 ಮಾರ್ಗ. ರೈಲುಗಳು ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಎಂ4 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿಭಜನೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾಡರ್ನೋ ಪ್ರಿಗ್ರೇಡಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸ್ವತಂತ್ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಂ2 ಲೈನ್ ಎಂ4 ಲೈನ್ ಎಂ5 ಲೈನ್ (ಯೋಜಿತ) ಎಂ5 ಒಂದು ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೂಡೆಂಟ್ಸ್ಕಿ ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಇಲಿಯಂಟ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಂ2ನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೂಡೆಂಟ್ಸ್ಕಿ ಗ್ರಾಡ್ ಶಾಖೆಯು ಚೆರ್ನಿ ವ್ರಾ ಬ್ಲಿವಿಡಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ವಿಟೋಶಾ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೂಡೆಂಟ್ಸ್ಕಿ ಗ್ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲಿಯಂಟ್ಸಿ ಶಾಖೆಯು ಮರಿಯಾ ಲೂಯಿಜಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಇಲಿಯಂಟ್ಸಿ ಬ್ಲಿವಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸ್ಟೂಡೆಂಟ್ಸ್ಕಿ ಗ್ರಾಡ್ ಶಾಖೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಎಂ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಎಂ3 ಮಾರ್ಗ (ಹಸಿರು) ಉದ್ದದ ಎಂ3 ಮಾರ್ಗವು ಓವ್ಚಾ ಕುಪೆಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು (ನೈಋತ್ಯ ಸೋಫಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ವಾಸಿಲ್ ಲೆವ್ಸ್ಕಿ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು (ಈಶಾನ್ಯ ಸೋಫಿಯಾದಲ್ಲಿ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು 16 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ 8 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು 8 ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು 11 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜೆಕ್ ಕಂಪನಿ ಮೆಟ್ರೋಪ್ರೊಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾಹಾ ಎ. ಎಸ್. ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 7 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಟೆಂಡರ್ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, 19 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದೋಯ್ರಾನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಶಿಪ್ಕಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 45 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿರುವ 20 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 3ನೇ ದರ್ಜೆಯ (ಜಿ. ಓ. ಎ. 3) ಚಾಲಕರಹಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ರೈಲುಗಳು ಮೂರನೇ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಲೈನ್ 1,2 ಮತ್ತು 4ರಂತಲ್ಲದೆ, ಲೈನ್ 3 ರೈಲುಗಳು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಿಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ರೈಲುಗಳ ಟೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದು, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2016 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂರನೇ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೋಫಿಯಾದ ಮಧ್ಯ-ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕ್ರಾಸ್ನೋ ಸೆಲೋ-ಹಡ್ಝಿ ಡಿಮಿಟಾರ್ ವಿಭಾಗವು 26 ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕ್ರಾಸ್ನೋ ಸೆಲೋದಿಂದ ಗೋರ್ನಾ ಬಾನ್ಯಾವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋದ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಒಟ್ಟು 23 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 16 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟಿನಾ ಶಾಖೆಗೆ 6 ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಲೆವ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಅವುಗಳ ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು 2025ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಈಗ, ಸ್ಲ್ಯಾಟಿನಾ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 6 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ (ಎಂ3) ಎಂ6 ಶಾಖೆಯಿಂದ ಸ್ಲಾಟಿನಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಒಂದೇ ಟಿಕೆಟ್ನ ಬೆಲೆ 1.6 ಲೆವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ~ 0.82 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಅಥವಾ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರದ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಬಹುದು. ಪಡೆದಾಗ, ಒಂದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲಿಡೇಟರ್ ನಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಐ. ಡಿ. (ಮಿಫೇರ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್) ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 10 ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಸವಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ (10 ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ 12 ಲೆವ್ ದರದಲ್ಲಿ) ಖರೀದಿಸಬಹುದು (2 ಲೆವ್ ದರದಲ್ಲಿ). ದೈನಂದಿನ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 1,2021 ರಿಂದ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಡೆಬಿಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಬಳಸಿ ಒಬ್ಬರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ (ಆಪಲ್ ಪೇ, ಗೂಗಲ್ ಪೇ, ಗಾರ್ಮಿನ್ ಪೇ ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಳಸಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಶುಲ್ಕವು ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ (1.6 ಲೆವ್ ಅಥವಾ 0.82 ಯೂರೋ) ಮತ್ತು ನೀವು ದಿನಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುವ ಮೊತ್ತವು ಗರಿಷ್ಠ 4 ಲೆವ್ (ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 2 ಯೂರೋ) ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ 3 ಟ್ರಿಪ್ಗಳು (ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಟ್ರಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ 1.6 ಲೆವ್ಗಳು, ಮೂರನೇ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ 0.80 ಲೆವ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ). 4 ಲೆವ್ಸ್ ಗರಿಷ್ಠವು ಪ್ರತಿದಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 3 ರೀತಿಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು, ಟೈಪ್ 81-717/714.4, ರಷ್ಯಾದ ಮಾಸ್ಕೋ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನ ಮೈಟಿಶ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋವಾಗನ್ಮ್ಯಾಶ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 48 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಸುಮಾರು 8 ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು. 2020 ರಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು 81-717/714.4 k ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಟೈಪ್ 81-740/741 "ರುಸಿಚ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಮೆಟ್ರೋವಾಗನ್ಮ್ಯಾಶ್ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 2005 ಮತ್ತು 2013 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು 120 ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಪಿರೋ 30 ಮೂರು-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು 2016 ಮತ್ತು 2021ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂ3 ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಟ್ರೋವಾಗನ್ ಮ್ಯಾಶ್ ಬದಲಿಗೆ 8 ನಾಲ್ಕು-ಕಾರುಗಳ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು 65 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು 1,2 ಮತ್ತು 4ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2026ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಡರ್ಶಿಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸೋಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಸೋಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೋಫಿಯಾ ಸೋಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ-ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ MetroSofia.com ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಕ್ಷೆ ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ @urbanrail.net ಮೆಟ್ರೊವಾಗನ್ಮ್ಯಾಶ್ OAO-ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮೆಟ್ರೋ @public-transport.net ಅನಧಿಕೃತ ಸೋಫಿಯಾ ಟ್ಯೂಬ್ ನಕ್ಷೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ, ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ವಿದೇಶಿ ಸಂದರ್ಶಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ-ತ್ವರಿತ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳು ಸೋಫಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಕ್ಷೆ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1998 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು