Lo Wu station
ಲೋ ವೂ ಎಂಬುದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ (ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ) ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಉತ್ತರ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಲೋ ವೂದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಬದಲು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಉತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಆಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾರಂಭ ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಡಿ ಗಸ್ತು ಇರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಲೋ ವೂದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1949ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರೈಲುಗಳು ಲೋ ವೂದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆ. ಸಿ. ಆರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ, 1979ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಂಚಾರವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲೋ ವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು, ಹೊಸ ಲೋ ವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವು 2002ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುಂಪು ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟಿಕೆಟ್ ಗೇಟ್ಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2004 ರಿಂದ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅದೇ ಚೀನೀ ಹೆಸರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲುಹು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಫಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲೋ ವು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲೋ ವು ಮತ್ತು ಶೆಯುಂಗ್ ಶೂಯಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಧ್ಯಂತರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಡಿ ದಾಟುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, 2023ರ ಜನವರಿ 8ರಿಂದ, ಗಡಿ ದಾಟುವ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಗೆ ಲೋಕ್ ಮಾ ಚೌ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಚಿಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚುಂಗ್ ಯೆಯುಂಗ್ ಉತ್ಸವಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ಕೆಲವು ಪೂರ್ವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ರೈಲುಗಳು, ಚಿಂಗ್ ಮಿಂಗ್ ಉತ್ಸವ ಮತ್ತು ಚುಂಗ್ ಯೆಯುಂಗ್ ಉತ್ಸವದ ಸುತ್ತ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ, ಸಮಾಧಿ ಗುಡಿಸಲು ಸ್ಯಾಂಡಿ ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಎಂ. ಟಿ. ಆರ್. ಲುಹು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ರೈಲು ಆವರ್ತನವು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಅದರ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಥ್ರೂ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಪೂರ್ವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ದ್ವೀಪ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು (2 ಮತ್ತು 3) ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು (1 ಮತ್ತು 4) ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಲ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಆಗಮನದ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಎಲ್ 2 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಎರಡೂ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ಗಳು ಚಲಿಸುವ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೋ ವು ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಲೋ ವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೊದಲು ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಲು ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ (1 ಮತ್ತು 4) ಎದುರಾಗಿರುವ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಅನ್ನು (ಈ ಹಿಂದೆ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಮನದ ಸಮೂಹದ (ಎಲ್2) ಪಾವತಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳು, ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ (1 ಮತ್ತು 4) ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಸುಮಾರು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಹಾದಿಯ ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾಜಿನ ಜಾರುವ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಕಿರಿದಾದ ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಇನ್ನೊಂದು ಸೆಟ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಲೋ ವು ವಲಸೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಗಡಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಲೋ ವು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳು. ಈ ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಬಳಸಲು, ಒಬ್ಬರು ಲೋ ವು ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಏರಿಯಾ ಪರ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆಯುಂಗ್ ಶೂಯಿ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಎ1: ತಕ್ ಯುಯೆಟ್ ಲೌ, ಲಿಯು ಪೋಕ್ ವಿಲೇಜ್ ಎ2: ಲೋ ವು ವಿಲೇಜ್, ಸ್ಯಾಂಡಿ ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಮಶಾನ ಘಟನೆಗಳು 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು, ಲೋ ವು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 2 ಸ್ಫೋಟಕ ಸಾಧನಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಲೋ ವೂ ಲೋ ವೂ ಸೇತುವೆ ಲೋ ವೂ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಥಳ ಲುಓಹು (ಶೆನ್ಜೆನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ) ಲುಓಹು ನಿಲ್ದಾಣ (ಶೆನ್ಜೆನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಎಂ. ಟಿ. ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆ, ಹಾಂಕಾಂಗ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶ ಹಾಂಕಾಂಗ್ನ ಮಾಜಿ ಕೌಲೂನ್-ಕ್ಯಾಂಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1949ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡಿದ್ದವು.