All American Racers
ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಅನಾ ಮೂಲದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. 1964ರಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಗರ್ನಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೊಲ್ ಶೆಲ್ಬಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈಗಲ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೂಲದ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ವೆಸ್ಲೇಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಂಡವನ್ನು ಆಂಗ್ಲೋ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಬಿಲ್ ಡನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ರೈನಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಹ್ಯಾರಿ ವೆಸ್ಲೇಕ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಾವರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ವಾ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು 25 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಒಟ್ಟು 34 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 1965ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ಎ. ಎ. ಆರ್. ಗುಡ್ಇಯರ್-ಬೆಂಬಲಿತ ಲೋಟಸ್ 38 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಈಗಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಗರ್ನಿ ಮಾಜಿ ಲೋಟಸ್ ಡಿಸೈನರ್ ಲೆನ್ ಟೆರ್ರಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್-ಚಾಲಿತ ಈಗಲ್ ಟಿ2ಜಿಯನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1ಗಾಗಿ ಈಗಲ್ ಟಿ1ಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1968 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಚಾಂಪ್ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಈಗಲ್ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೆಲಿಕಾ ಮತ್ತು ನಂತರ ಐಎಂಎಸ್ಎ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಬೆನ್ ಬೌಲ್ಬಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಡೆಲ್ಟಾವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 2012ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಸಿತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಯು. ಕೆ. ಯ ಈಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ರೈ ಮೂಲದ ಆಂಗ್ಲೋ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ತಂಡವನ್ನು ಗರ್ನಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ತಂಡವು ಅಮೆರಿಕದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಅನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈಗಲ್ ಟಿ1ಜಿ ಕಾರು, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 1966ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆ ಋತುವಿಗಾಗಿ ರಿಚೀ ಗಿಂಥರ್ ಎರಡನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ 3-ಲೀಟರ್ ವೆಸ್ಲೇಕ್ ವಿ12 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆಬ್ರೆ ವುಡ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿ ವೆಸ್ಲೇಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1967ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗರ್ನಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು 1921ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಸೆನ್ಬರ್ಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿಮ್ಮಿ ಮರ್ಫಿ ಅವರ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ "ಆಲ್-ಅಮೇರಿಕನ್" ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಯುಎಸ್ಎ-ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರಿನ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್-ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ನ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈಗಲ್-ವೆಸ್ಲೇಕ್ ಒಂದು ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥವಾದ ಕಾರಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮತ್ತು ವಿಲಕ್ಷಣ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಎತ್ತರದ ಗರ್ನಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಹದ್ದುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವಿ12 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಮೊನ್ಜಾದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭವಿಷ್ಯದ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿ (ಮೂವತ್ತು ಡಿಗ್ರಿ) ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಒಂದೇ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಡದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ನಿಕಟ-ಅಂತರದ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅರವತ್ತು-ಡಿಗ್ರಿ-ವೀ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ (72.8 x 60 ಮಿಮೀ) ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗುರ್ನಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1968 ರಲ್ಲಿ ಹಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಾಬಿ ಅನ್ಸರ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮತ್ತು 1968 ಇಂಡಿಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು. 1969 ರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಅಲ್ ಪೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಪೀಸ್ ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅನರ್ಹಗೊಂಡ ಏಕೈಕ ಎಫ್ 1 ಚಾಲಕನಾಗಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ ಚಾಂಪ್ ಕಾರು ಯುಎಸ್ಎಸಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗಲ್ ಚಾಸಿಸ್ 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈಗಲ್ಸ್, ಬಾಬಿ ಅನ್ಸರ್ ಗೆದ್ದ 1968 ಮತ್ತು 1975ರ ಇಂಡಿ 500 ಮತ್ತು ಗೋರ್ಡಾನ್ ಜಾನ್ಕಾಕ್ ಗೆದ್ದ 1973ರ ರೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ 51 ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಎರಡು ದಶಕದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಬಹುತೇಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಈಗಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಬಾಬಿ ಅನ್ಸರ್, 1975ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಎಎಆರ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅನ್ಸರ್ ಈಗಲ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ 22 ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು 52 ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಗಾಗಿ ತಂಡದಿಂದ ಅನ್ಸರ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಗಳು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೈಕ್ ಮೊಸ್ಲೆ 1982ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಔಟ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1984 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎ. ಎ. ಆರ್ ಮೈಕ್ ಕರ್ಬ್ ಅವರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಕರ್ಬ್-ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಕರ್ಬ್ನೊಂದಿಗಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಗರ್ನಿ ಮತ್ತು ಕರ್ಬ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಇದು ಇಂಡಿಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಎಎಆರ್ನ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ತಂಡವು 1987ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಹೊಸ ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮರಳಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾದ ಈ ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಎಂದಿಗೂ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅಗ್ರ-ಹತ್ತನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. 1999ರ CART ಋತುವಿನ ನಂತರ ತಂಡವು ಸಕ್ರಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಕಾರ್ಟ್/ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಚಾಲಕರು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾರನ್ (1998-1999) ರೌಲ್ ಬೋಸೆಲ್ (1999) ಜೆಫ್ ಬ್ರಾಬಮ್ (1981) ಮೈಕ್ ಚಾಂಡ್ಲರ್ (1982,1984) ಕೆವಿನ್ ಕೋಗನ್ (1984-1985) ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಜಿಯೋ II (1996-1997) ಪೀಟ್ ಹಾಲ್ಸ್ಮರ್ (1984) ಪಿ. ಜೆ. ಜೋನ್ಸ್ (1996-1998) ಜಾನ್ ಲ್ಯಾಮರ್ಸ್ (1986) ಬಾಬಿ ಅನ್ಸರ್ (1972-1978, ಯುಎಸ್ಎಸಿ) ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಮೊಂಟೆರ್ನಿ (1999) ರಾಕಿ ಮೊರನ್ (1981) ಮೈಕ್ ಮೋಸ್ಲೆ (1979-1981) ಎಡ್ ಪಿಮ್ಮ್ (1984-1985) ಗ್ವಾಲ್ಟರ್ ಸಾಲೆಸ್ (1999) ಟಾಮ್ ಸ್ನೇವಾ (1985) ವಿನ್ಸೆಂಜೋ ಸೋಸ್ಪಿರಿ (1998) ಐಎಂಎಸ್ಎ ಜಿಟಿ ಗರ್ನಿ 1988 ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಎರಡು ಚಾಸಿಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿಪಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಏರಿತು-ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಟೊಯೋಟಾ 88ಸಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ಐಎಂಎಸ್ಎ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ತಂಡ-ವಿನ್ಯಾಸದ ಈಗಲ್ ಎಚ್ಎಫ್89. 1991ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಈಗಲ್ ಎಂಕೆIIIನೊಂದಿಗಿನ ಜಿಟಿಪಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಎಎಆರ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. 800 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ಲೈನ್-4 ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತು 200 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 10,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಂ. ಕೆ. III, ಅದು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 27 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 21ರಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿತು-ಇದು ಜಿಟಿಪಿ ಸರಣಿಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಎಎಆರ್ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಬಾರ್ರಾಕುಡಾದ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಸರಣಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು 1970ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಡ್ಯಾನ್ ಗರ್ನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸ್ಯಾವೇಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಮಾಣ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಆಂಗ್ಲೋ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ (ಕೀ) ನಾನ್-ವರ್ಕ್ಸ್ ನಮೂದುಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಾನ್-ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಟ್ ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬೋಲ್ಡ್ ಇಂಡಿಕ್ ಪೋಲ್ ಪೊಸಿಷನ್) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ತಂಡಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 1964 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1999 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸ್ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಸಾಂಟಾ ಅನಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 1964 ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳನ್ನು 1999 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು