AGM-86 ALCM
ಎಜಿಎಂ-86 ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಏರ್-ಉಡಾವಣಾ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದೆ (ಎಎಲ್ಸಿಎಂ) ಇದನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-52 ಎಚ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬರ್ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಶತ್ರುವಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಒಂದು ಮೋಸಗಾರನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಗುರವಾದ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಂತೆ, ಅದರ ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ತಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತೆಂದರೆ, ಅದು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿರುವಾಗಲೇ ಬಿ-52 ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಒಂದು ಆಯುಧವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನೂರಾರು ಸಣ್ಣ, ಕಡಿಮೆ-ಹಾರುವ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಯು. ಎಸ್. ಬಾಂಬರ್ ಪಡೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಎಂದರೆ ಸೋವಿಯೆತ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಜಿಎಂ-86 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಮಿಗ್-31 ಮತ್ತು ಟಾರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ವಾಯುಪಡೆಯು ಎಜಿಎಂ-129 ಎಸಿಎಂನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ದುಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂಲ ಎಎಲ್ಸಿಎಂಗೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಜಿಎಂ-86ಎ ಮತ್ತು ಎಜಿಎಂ-86ಬಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಬಳಿಯ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸ್ಟೀವನ್ ಎಫ್. ಉಡ್ವಾರ್-ಹೇಜಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಸ್ಟರಿ ಕ್ವಿಲ್ ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎಡಿಎಂ-20 ಕ್ವಿಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ವಿಲ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಡಿಕೋಯ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದ್ದು, ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸುಳ್ಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ದಾಳಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನವು ಸರಳ ಜಡತ್ವದ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಐಎನ್ಎಸ್) ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಪೂರ್ವ-ಕ್ರಮಾದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಹಲವಾರು ರಾಡಾರ್ ಜಾಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ರಾಡಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಿ-52ನಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ವಿಲ್ಅನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಾಳಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಿಮಾನವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ರಕ್ಷಕರು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ (ಎಸ್ಎಎಂ) ವಿರುದ್ಧ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವುಗಳ ದಾಳಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ರಾಡಾರ್ ದಿಗಂತದ ಕೆಳಗೆ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲತಃ ಎತ್ತರದ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ವಿಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬ್ಯಾರೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕ್ವೈಲ್ನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಎಸ್ಎಎಂ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ, 1964ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ಕ್ಷಿಪಣಿ ತಾಣಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡುಮಾಡುವ ಬದಲು ನೇರವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಎಜಿಎಂ-69 ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಎದುರಿಸಿದ ಎಸ್ಎ-2 ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸರಿಸುಮಾರು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಾ, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಹಾರಿ, ಬಾಂಬರ್ ಎಸ್ಎ-2 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಹಾರುವ ಮೊದಲು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ತಿಳಿದಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಅಪರಿಚಿತ ತಾಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಕ್ವಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಇತರ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವಲ್ಪ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯು "ಕ್ವಿಲ್ ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 1968ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕ್ವೈಲ್ನ ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೆಕೊಯ್ ಅಥವಾ ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಡಿ. ಗೆ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಎಸ್ಸಿಎಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಬಳಸುವ ಅದೇ ರೋಟರಿ ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ವಿಮಾನವು ಅನೇಕ ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಎಡಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂನಷ್ಟೇ ಉದ್ದವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಬಳಕೆಯು ರೋಟರಿ ಲಾಂಚರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಪೂರ್ವ-ಕ್ರಮಾದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸರಳ ಜಡತ್ವದ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಐ. ಎನ್. ಎಸ್.) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ವೈಲನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳು ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಡಿ. ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಹಾರಾಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೋಸಗಾರನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಆಯ್ದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಕ್ರೂಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಡೆಕೊಯ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಸ್ಸಿಎಡಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಮೂಲ ಐಎನ್ಎಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಯಂತ್ರಾಂಶದ ನಿಖರತೆಯು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯಗಳು ಎಂದರೆ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಬಾಂಬರ್ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವವರೆಗೆ, ಹರಿವನ್ನು "ಶೂನ್ಯಗೊಳಿಸಲು" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಚಲನೆ "ಶೂನ್ಯವಾಗಿದೆ", ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಚಲನೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ದೋಷಕ್ಕೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಸಿಡಿತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಎಎಂ ತಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಹಾರಾಟದ ಹರಿವನ್ನು ಶೂನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ರಾಡಾರ್ ಆಧಾರಿತ ಟೆರ್ಕಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಜುಲೈ 1970 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ZAGM-86A ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಎಲ್. ಸಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಡಿ. ಶುದ್ಧ-ದೋಷಪೂರಿತ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಡಿಕೋಯ್-ಅಂಡ್-ಅಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬದಲಾದಂತೆ, ಇದರರ್ಥ ಅದು ಎಸ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ. ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ. ಇದು ಡಿಕೋಯಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಜೂನ್ 1973 ರಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರವಾಗಿ ಎಸ್ಸಿಎಡಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಹೆಸರು ಸಂಖ್ಯೆ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏರ್ ಲಾಂಚ್ಡ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅಥವಾ ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಆಯಿತು. ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಎಸ್ಸಿಎಡಿಯಂತೆಯೇ, ಮಾರ್ಚ್ 1976 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎ-ಮಾದರಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮೂಗು ತ್ರಿಕೋನ ಬಿಂದುವಿಗೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಮೊನಚಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಶಾರ್ಕ್ ತರಹದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇ. ಆರ್. ವಿ ಮತ್ತು ಜೆ. ಸಿ. ಎಂ. ಪಿ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತ್ತು. ಇದು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರದಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗೂ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು, ಈ ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ರೇಂಜ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು (ಇಆರ್ವಿ) ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯು ಎಸ್ಆರ್ಎಎಂ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೊಸ ಬಿ-1 ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಬಾಂಬರ್ನ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ದಿನಾಂಕದಂದು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಾಯುಪಡೆಯು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆಯಾದ ಸೀ-ಲಾಂಚ್ಡ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ (ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಎಂ) ಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿಜಿಎಂ-109 ಟೋಮಾಹಾಕ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1977ರಲ್ಲಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ "ಜಂಟಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಯೋಜನೆ", ಜೆ. ಸಿ. ಎಂ. ಪಿ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಲು ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅನ್ನು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಎಂನ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಎನ್/ಡಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-23 ಟೆರ್ಕಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್107 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಜೆಸಿಎಂಪಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಿ-1 ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಿ-1ರ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯು ಎ-ಮಾದರಿ ಎಎಲ್ಸಿಎಂನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಎಂನ ವಾಯು-ಉಡಾವಣೆಯ ಆವೃತ್ತಿ ಅಥವಾ ಇಆರ್ವಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇ. ಆರ್. ವಿ. ಯು 1979ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1980ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಲ್. ಸಿ. ಎಂ. ವಿರುದ್ಧ ಮುಖಾಮುಖಿ ಹಾರಾಟದ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ 225 ಎಜಿಎಂ-86ಬಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1980ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು 1981ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ-52ಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 1982ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಸ್ತ್ರವಾಯಿತು. 1986ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 1,715 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಾಯು-ಉಡಾವಣೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸಿನ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಡಾವಣೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ 1986ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಜಿಎಂ-86ಬಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸ್ಫೋಟಕ ಸ್ಫೋಟ/ವಿಘಟನೆಯ ಸಿಡಿತಲೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಎಜಿಎಂ-86ಸಿ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಬಿ ಮಾದರಿಯ ಟೆರ್ಕಾಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜಡತ್ವ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗಣಕಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. 1996 ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಎಲ್ಸಿಎಂಗಳಿಂದ 200 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲಾಕ್ I ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೇಲೋಡ್ (1,360 ಕೆಜಿ, 3,000 ಪೌಂಡ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್), ಮಲ್ಟಿ-ಚಾನೆಲ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಬಫರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಏಕೀಕರಣದಂತಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ (ಬ್ಲಾಕ್ 0) ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಎಜಿಎಂ-86ಸಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಜಿಎಂ-86 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಎಫ್107 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಿರಂತರ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ತನ್ನ ಮಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಒಳಹರಿವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎಜಿಎಂ-86ಬಿ/ಸಿ/ಡಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಗುರಿ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಎಜಿಎಂ-86ಬಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಪಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು. ಬಿ-52 ಎಚ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಆರು ಎಜಿಎಂ-86 ಬಿ ಅಥವಾ ಎಜಿಎಂ-86 ಸಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಪೈಲಾನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ರೋಟರಿ ಲಾಂಚರ್ ಮೇಲೆ ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಬಿ-52 ಎಚ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 20 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಅವುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಜಿಎಂ-86ಬಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಎಜಿಎಂ-86ಬಿ ತನ್ನ ನಿಗದಿತ ಗುರಿಯತ್ತ ಹಾರಲು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಟೆರ್ಕಾಮ್) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಜಿಎಂ-86ಸಿ/ಡಿ ಎಜಿಎಂ-86ಸಿ/ಡಿ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪೇಲೋಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಜಿಎಂ-86ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಘಟನೆಯ ಸಿಡಿತಲೆ ಮತ್ತು ಎಜಿಎಂ-86ಡಿ ಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತ ನುಗ್ಗುವ ಸಿಡಿತಲೆ. ಎಜಿಎಂ-86ಸಿ/ಡಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅದರ ಜಡತ್ವ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಐಎನ್ಎಸ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಜಿಪಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ನಿಖರವಾದ ಗುರಿಯತ್ತ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಲಿಟ್ಟನ್ ಗೈಡೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗಳು ಸಿ ಮಾದರಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1991ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಬಾರ್ಕ್ಸ್ಡೇಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಏಳು ಬಿ-52ಜಿಗಳು ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 35 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದವು. ಈ "ರೌಂಡ್-ರಾಬಿನ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (35 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟ) ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಿಮಾನ ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂನ ಮುಂದಿನ ಉದ್ಯೋಗವು 1996ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕುರ್ದ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಇರಾಕ್ನ ಮುಂದುವರಿದ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವಾಯುಪಡೆಯು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 13 ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಿಷನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಹ ಬಿ-52ಎಚ್ನ ಯುದ್ಧದ ಚೊಚ್ಚಲ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬೇ-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಾಮನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರೋಟರಿ ಲಾಂಚರ್ (ಸಿಎಸ್ಆರ್ಎಲ್) ನಲ್ಲಿ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂನ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಡಸರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅನ್ನು ಬಿ-52ಜಿ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ ದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಡೆಸರ್ಟ್ ಫಾಕ್ಸ್, 1999ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಅಲೈಡ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು 2003ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಇರಾಕಿ ಫ್ರೀಡಂನಲ್ಲೂ ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಇರಾಕಿ ಫ್ರೀಡಂ ಸಹ ಎಜಿಎಂ-86ಡಿ ಯ ಯುದ್ಧದ ಚೊಚ್ಚಲ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಜಿಎಂ-86ಸಿ ಯ ಸ್ಫೋಟ/ವಿಘಟನೆಯ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಸಿಡಿತಲೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಎಲ್ಸಿಎಂನ ಭವಿಷ್ಯ 2007ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಎಜಿಎಂ-129 ಎಸಿಎಂಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, 528 ಪರಮಾಣು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಮಿನೋಟ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಜಿಎಂ-129 ಎಸಿಎಂ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, 2012 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ 2,200 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಡಿತ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಕಡಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಎಸ್ಎಲ್ಇಪಿ (ಸರ್ವೀಸ್ ಲೈಫ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ) ಯೊಂದಿಗೆ, ಉಳಿದ ಎಜಿಎಂ-86 ಗಳು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಿ-52 ಪರಮಾಣು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 2030 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಆಫ್ (ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ಒ) ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಎಜಿಎಂ-86ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ಒ ಅನ್ನು ಬಿ-52, ಬಿ-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಬಿ-21 ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಜಿಎಂ-86ರಂತೆ, ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ಒ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಥವಾ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ಒ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸಮಗ್ರ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಲ್ಲ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡೂ 2030ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಆಯಾ ಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲು ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (ಐಒಸಿ) ತಲುಪುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2012ರ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು 2018 ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಸದನದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸೇವೆಗಳ ಸಮಿತಿಯು ಈ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ವಾಧೀನ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಜಿಎಂ-86 ಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಣಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುರ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 24,2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ಒ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಥಿಯಾನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗಳಿಗೆ 900 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದಗಳು 2022ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆಗ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಅನ್ನು 20 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಆಫ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಜಿಎಂ-158ಬಿ ಜೆಎಸ್ಎಸ್ಎಂ-ಇಆರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಜಿಎಂ-154 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Boeing.com ಎಎಲ್ಸಿಎಂ/ಸಿಎಎಲ್ಸಿಎಂ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಡೆಸಿಗ್ನೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಪರಮಾಣು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಎಜಿಎಂ-86 ಏಜಿಎಂ-086 ಪರಮಾಣು ಗಾಳಿ-ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಯು-ಉಡಾವಣೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು