Maserati 200S
ಮಾಸೆರೋಟಿ 200ಎಸ್ (ಟಿಪೊ 52) ಎಂಬುದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕ ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎ6ಜಿಸಿಎಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು 28 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪೊ 52 ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವುಳ್ಳ 200ಎಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1952ರಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಬೆಲ್ಲೆಂಟಾನಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೆರಾರಿಯ 500 ಮೊಂಡಿಯಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಲಘು-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಡಬಲ್ ವೆಬರ್ 50 ಡಿಸಿಒ3 (ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ) ಅಥವಾ 45 ಡಿಸಿಒ3 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 7,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾಸೆರೋಟಿ A6 ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ದೃಢವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅನೇಕ ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ 150S ಗೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಮೊದಲ ಮೂರು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗಿಲ್ಕೋಗೆ ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿತು, ಅದನ್ನು ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಐದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸೆಲೆಸ್ಟಿನೋ ಫಿಯಾಂಡ್ರಿ ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 23 ಅಂತಿಮ ದೇಹಗಳನ್ನು ಮೆಡಾರ್ಡೊ ಫ್ಯಾಂಟುಝಿ ತಯಾರಿಸಿದರು. 200ಎಸ್ 1955ರ ಇಮೋಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಫ್ರಾಂಕೊ ಬೋರ್ಡೋನಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 200ಎಸ್ ಅನ್ನು 1955ರ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊದಲ್ಲಿ 150ಎಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಬ್ರಾಕೊ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡೋನಿ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಗಿಯಾರ್ಡಿನಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಎ6ಜಿಸಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ, ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಟೆಮ್ಯಾಗ್ಗಿಯೋರ್ ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಸ 200ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡಿ ಡಿಯೋನ್ ಟ್ಯೂಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ಕಾರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ (ಲೈವ್) ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಕಾರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಕಾರು ಗೆದ್ದ ಫೆರಾರಿ 250 ಟೆಸ್ಟಾ ರೋಸಾದಿಂದ 27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಾರಾ ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಓಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1957ರಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಸೆರೋಟಿ 200ಎಸ್ಐ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಜಿಯೋನೇಲ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಐ. ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್, ವೈಪರ್ಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಬದಲು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಮಳೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪರ್ಫಂಕ್ಟರಿ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 200ಎಸ್ಐಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು (ಚಾಸಿಸ್ 2407, ಮೂಲತಃ #1672) ಪರಿವರ್ತಿತ 150ಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 200S ಅನ್ನು ನಂತರ 250S ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 250S ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 200S ಅನ್ನು 250S ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತುಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 200ಎಸ್ಐಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 250ಎಸ್ ಕೂಡ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 200S ಸಾಹಿತ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು maserati-alfieri.co.uk ಕಾರ್ಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸೆನ್, ಮಾಸೆರೋಟಿ 200S/200SI 200S ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು sv: ಮಾಸೆರೋಟಿ 150S