Cruiser Mk III
ಟ್ಯಾಂಕ್, ಕ್ರೂಸರ್, ಎಂಕೆ III, ಅದರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಎ 13 ಮಾರ್ಕ್ I ನಿಂದಲೂ ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು; ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ಬೋಗಿ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕೆ. I ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾದ ಎಂ. ಕೆ. II ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಆಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪದಾತಿದಳದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ "ಟ್ಯಾಂಕೆಟ್" ಅನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರವರ್ತಕರಾದ ಜನರಲ್ ಗಿಫರ್ಡ್ ಲೆಕ್ವೆಸ್ನೆ ಮಾರ್ಟೆಲ್ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಜೆ. ವಾಲ್ಟರ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಅವರ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಬಿ. ಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಟೆಲ್ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾರ್ಟೆಲ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರವು ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬದಲು ನಫೀಲ್ಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಪಡೆದ ವಾಹನವು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಂ1931 ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ "ಟಿ3 ಮೀಡಿಯಂ" ಉತ್ಪಾದನೆಯೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಿ1934 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಏಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಇದಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಟಿ2086, ರಸ್ತೆ ನೋಂದಣಿ ಬಿಎಂಎಕ್ಸ್ 841 ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ 958 ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಮೋರಿಸ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಕಾರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಲಾರ್ಡ್ ನಫೀಲ್ಡ್ (ಮೋರಿಸ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಈಗಾಗಲೇ ಪೇಟೆಂಟ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅದು ಅವರ ಕಂಪನಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಕೆ III (ಎ 13) ನ ಆಧಾರವಾಗುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಪರಿಹರಿಸದ ಹಲವಾರು ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ನಫೀಲ್ಡ್ ಮೆಕನೈಸೇಶನ್ & ಏರೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ, 2-ಪೌಂಡರ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ವೇಗವು ಸೇರಿತ್ತು. ಮಾರ್ಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಸಿ ಹೋಬಾರ್ಟ್ ಅವರ ವಿವರಣೆಯ ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವೇಗವನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎ13 ವಿತರಣೆಯು ಬಾಕಿ ಇದ್ದು, ಎ7, ಎ9 ಮತ್ತು ಎ10ಗಳಿಂದ ಮಧ್ಯಂತರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಎ9 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂ. ಕೆ. ಗೆ ಆದೇಶಗಳು. ಎ13 ಬರುವವರೆಗೆ ನಾನು ಸೀಮಿತನಾಗಿದ್ದೆ. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು (A13E1) 1937ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, A13 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಆದೇಶವು 50 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಾಗಿತ್ತು; ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ 43 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 22 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂ. ಕೆ. III ತೂಕವಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 2 ಪೌಂಡರ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಔಪಚಾರಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಂತೆ, A13 ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾರ್ಕ್ III 1 ನೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಕೆಲವನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ (ಲಿಬಿಯಾ) ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 7ನೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂ. ಕೆ. IVಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಎಂಕೆ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. IV ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಎ13 ಕ್ರೂಸರ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಂಕೋಫ್ಹೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೇವಿಡ್ ಫ್ಲೆಚರ್ ಅವರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಾಟ್