Portsmouth Harbour
ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬಂದರು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ವಿಶೇಷ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ಜೈವಿಕ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ರಾಮಸರ್ ತಾಣ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ರಿಯಾಃ ಹಿಂದೆ ಇದು ಪೋರ್ಟ್ ಡೌನ್ ನಿಂದ ಸೊಲೆಂಟ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ಹೊಳೆಯ ಕಣಿವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರೋಮನ್ ಮೂಲದ ಪೋರ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕೋಟೆಯಾಗಿದೆ. ಬಂದರಿನ ಬಾಯಿಯು ಸೊಲೆಂಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಾದ ಎಚ್. ಎಂ. ಎನ್. ಬಿ. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ನೆಲೆಯೆಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಮಧ್ಯಯುಗದಿಂದಲೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ (ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಟನ್ನ) ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಕೋಟೆಗಳು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಜೇಯವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚರು 1338ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಸದೀಯ ಪಡೆಗಳು ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಕಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೆನ್ರಿಯೆಟ್ಟಾ ಮೇರಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕೇನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಮಾಲೋ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ದಿ ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ವೈಟ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ದೋಣಿ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ ಇದೆ. ಇದು ವಿರಾಮ ನೌಕಾಯಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶವೂ ಆಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್ನೇಕರ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗನ್ವರ್ಫ್ ಕ್ವೇಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ವೆರ್ನಾನ್ (ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾ ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆ) ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬಂದರು ದ್ವೀಪಗಳು ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಿಮಿಂಗಿಲ ದ್ವೀಪವು ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೋರ್ಸಿಯಾ ದ್ವೀಪವು ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಕ್ಸಲೆಂಟ್ನ ಭಾಗವೂ ಆಗಿದೆ. ಪೆವಿಟ್ ದ್ವೀಪವು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬಂದರಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪವಾಗಿದೆ. ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಬರೋ ದ್ವೀಪವಿದೆ, ಇದನ್ನು ರ್ಯಾಟ್ ದ್ವೀಪ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಡಾಕ್ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಡಾಕ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬಂದರು ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಓಲ್ಡ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಇರುವ ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಮೂಲ ಕೋಟೆಯ ಗಡಿಯ ಹೊರಗಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕಿಂಗ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಮಿಲಿಟರಿ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಶೇಖರಣಾ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು 1590ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 18ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಕಾರಣ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಆದರೆ ಅಸಭ್ಯ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಡಾಕ್ನ ಭೌತಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬಂದರಿನ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಕ್ವೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಾಯಿತು, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೀನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಕ್ಕದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದಿದೆ. ಇಂದು ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ದೋಣಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ದೋಣಿ ಬಂದರು ಪ್ರಾರಂಭ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ 1960 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಬಂದರುಗಾಗಿ ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಯ್ಕೆಯು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ಚಾನೆಲ್ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ M275ನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಎರಡು ಬರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ತಾಣವು 1976 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಲ್ ವಿಲಿಯಂ (ಸೀಲಿಂಕ್) ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ, ವೈಕಿಂಗ್ ವಿಕ್ಟರಿ (ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥೋರೆಸನ್) ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಾನಿ ದೋಣಿಗಳು ಸೇಂಟ್-ಮಾಲೋಗೆ ಓಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಂಭತ್ತರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡೂ ಅವಳಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳು. ಬರ್ತ್ 2 ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬರ್ತ್ 2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಓಡುವ ಅರ್ಲ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ (ಸೀಲಿಂಕ್) ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಬರ್ತ್ 1 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ರೋಲ್-ಆನ್, ರೋಲ್-ಆಫ್ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿತು. 3ನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೆ 4ನೇ ಸ್ಥಾನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಾನಿ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಬರ್ತ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬರ್ತ್ 3 ಮುಗಿದ ನಂತರ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥೊರೆಸನ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಥೊರೆಸನ್ ಅವರು ಪಿ & ಒ (ನಾರ್ಮಂಡಿ ಫೆರೀಸ್) ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಹಳೆಯ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿ ಬಂದರನ್ನು ನಂತರ ಮರೀನಾ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಮುಂದುವರಿದ ಬಳಕೆಯು ಬರ್ಥ್ 5ರ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೋಣಿ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೆರೀಸ್, ಹೋವರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇನ್, ಸ್ಯಾಂಟ್ಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಬಾವೋಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗದ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಟಿ ಫ್ರೀ ರದ್ದತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು. ಸೀಲಂಕ್ ತಮ್ಮ ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೆರ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೆರ್ರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಕಾಂಡೋರ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅರ್ಲ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವವರೆಗೆ ಸೀಲಿಂಕ್ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅರ್ಲ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಜೊತೆ ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹೋವರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಒಂದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಹೋವರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಜಿಬಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು-ಆಗಾಗ್ಗೆ "ಭವಿಷ್ಯದ ಹೊಸ ದೋಣಿ" ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಆದರೆ ವಯಸ್ಸಾದ ಅರ್ಲ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ-ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2000 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬ್ರಿಟಾನಿ ಫೆರೀಸ್, ಕಾಂಡೋರ್ ಮತ್ತು ಪಿ & ಒಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. P & O ಹಳೆಯ ಸೂಪರ್ ವೈಕಿಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್-ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೋ-ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸೀ-ಕ್ಯಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ 2006 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ P & O ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತೆ ಶಾಂತ ಬಂದರಾಯಿತು. 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲೆ ಹಾವ್ರೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪಿ & ಒ ದೋಣಿಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಡಿ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು, ಇದು ನಾರ್ಮನ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ದೋಣಿ ಕಂಪನಿ ಅಸಿಯೋನಾ 2006 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸ್ಪೇನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ತಮ್ಮ ದೋಣಿ ಫಾರ್ಚೂನಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು 3 ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಇಂದು, ಬ್ರಿಟಾನಿ ಫೆರ್ರೀಸ್ ಕೇನ್ಗೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸೇಂಟ್ ಮಾಲೋಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ, ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಋತುಮಾನದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶುಕ್ರವಾರ, ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಇದನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಾನಿ ಫೆರೀಸ್ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಆರು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಸ್ಯಾಂಟ್ಯಾಂಡರ್ಗೆ ಇವೆ. ಕಾಂಡೋರ್ ದೋಣಿಗಳು ಚಾನೆಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ದೋಣಿ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಸರಕು-ಮಾತ್ರ ದೋಣಿ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಗುಡ್ವಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಸಂಜೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಪಿ & ಒ ಸೇವೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟಾನಿ ಫೆರ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅವರ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ದೋಣಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಫಿನಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಬಿಲ್ಬಾವೊಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 27 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. 10 ಮೇ 2011 ರಂದು ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಿನ್ಸ್ ಕೇಬಲ್ ಎಂಪಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ನಿಯಮಿತ ದೋಣಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಜೊತೆಗೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ 45 ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಕರೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಎಮ್ವಿ ಕ್ರೂಸಸ್, ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕ್ರೂಸಸ್, ಹಪಾಗ್ ಲಾಯ್ಡ್, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ರೈಸನ್, ಸಾಗಾ ಕ್ರೂಸಸ್, ವೈಕಿಂಗ್ ಓಷನ್ ಕ್ರೂಸಸ್, ವಿಂಡ್ಸ್ಟಾರ್ ಕ್ರೂಸಸ್ ನಿಯಮಿತ ಕರೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳ ಆಗಮನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತಲಾಯಿತು, ವರ್ಷದ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ತಾಣವಾದ ಬಂದರಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮಡ್ಪ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡ್ಗ್ರಾಸ್ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹೇರಳವಾದ ಬೆಂಥಿಕ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಕಪ್ಪು-ಹೊಟ್ಟೆಯ ಬ್ರೆಂಟ್ ಹೆಬ್ಬಾತುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಜಾತಿಯ ಜಲಚರಗಳಾದ ಬೂದು ಪ್ಲೋವರ್, ಕಪ್ಪು-ಬಾಲದ ಗಾಡ್ವಿಟ್ ಮತ್ತು ಡನ್ಲಿನ್ಗಳಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುರಂಗ ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಡುವಿನ ಬಂದರಿನ ಮುಖವನ್ನು ದಾಟುವ ಸುರಂಗವನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಭೂಗತ ವಾಯು ದಾಳಿಯ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಇದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನಂತರ "ಕೀರ್ನಿ ಟ್ಯೂಬ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು 1942 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಸುರಂಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುರಂಗ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘವು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮೂರು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗಿದ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಂದರನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುರಂಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸುಮಾರು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸುಮಾರು 1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಿರಬಹುದಾದರೂ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 670 ಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ನೀರೊಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಫರೆಹಾಮ್, ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಲಘು ರೈಲು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಸೌತ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆರ್ಡರ್ 2001 ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ನಿರ್ಮಾಣವು 2002 ಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2005ರಲ್ಲಿ ಈ ಉಪಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಚಾನೆಲ್ ಲೈವ್ ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ವೆಬ್ಕ್ಯಾಮ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನ ರಾಮ್ಸರ್ ತಾಣಗಳ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯ ತಾಣಗಳು ಸಮರ್ಥ ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ವಿಶೇಷ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಂದರುಗಳು