Train whistle
ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಶಿಳ್ಳೆ (ಮೂಲತಃ ಉಗಿ ಕಹಳೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಂಬುದು ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಕೇತ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ರೈಲು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಡೀಸಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಶಬ್ಧದ ಬದಲು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಶ್ರವ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಬ್ಧ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡರ್ಗಳು "ಶಿಳ್ಳೆ ಹೊಡೆಯುವುದು" (ರೈಲು ಚಲಿಸುವಾಗ ಹಾರ್ನ್ ಹೊಡೆಯುವುದು) ಮುಂತಾದ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಳ್ಳೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಿರ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಅನನ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆಯು ರೈಲಿನ ಅಗಾಧ ತೂಕ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದಿಂದ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ದೂರದಿಂದ ರೈಲು ಬರುವ ಬಗ್ಗೆ ಇತರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ವಿಧಾನವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೈಲು ಸೀಟಿಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜೋರಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೀಟಿಗಳ ಬಳಕೆಯು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಪರಿಹಾರವಾಯಿತು. ಉಗಿ ಸೀಟಿಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಪುಲ್ ಕಾರ್ಡ್ (ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಿವರ್) ನಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾದ (ಟ್ರ್ಯಾಕರ್) ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ "ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ" ಯನ್ನು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಬಹುದು. ಅನೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಶಬ್ಧವನ್ನು ಬೀಸುವ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಾರ್ನ್ನ ಪರಿಮಾಣ ಅಥವಾ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಳಕೆಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೀಟಿಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವು ಅನೇಕ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ಏಕ-ಸ್ವರದ ಕೂಗುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಆಳವಾದ ಟೋನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸರಳ ಸೀಟಿಗಳವರೆಗೆ (ಆಳವಾದ, ಸರಳವಾದ ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಯು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ "ಹೂಟರ್" ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅವರ ಎ-ಮತ್ತು ವೈ-ವರ್ಗದ ಮ್ಯಾಲೆಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಬಹು-ಘಂಟೆಯ ರೈಲು ಸೀಟಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನಾಥನ್ ಅವರು ಕೇಸಿ ಜೋನ್ಸ್ರ ಬಾಯ್ಲರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಚಿಮ್ ಶಬ್ಧವನ್ನು ನಕಲಿಸಿ, ಆರು ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮೇಲೆ ತೆರೆದ "ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು" ಇದ್ದವು. ಮತ್ತೊಂದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಾಥನ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಐದು-ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಶಿಳ್ಳೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಶಬ್ಧವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಜಿ-ಮೇಜರ್ 6 ನೇ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು (ಜಿಬಿಡಿಇಜಿ) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಿಮ್ ರೈಲು ಶಬ್ಧವು ಮೂರು-ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಕ್ರಾಸ್ಬಿ, ಲುಂಕೆನ್ಹೈಮರ್, ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರಾಸ್, ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಇನ್ಸ್ಪಿರೇಟರ್ ಕಂಪನಿ ಇತ್ಯಾದಿ) ಅಥವಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ವತಃ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸುಮಧುರವಾದ ಅಂಗಡಿ-ನಿರ್ಮಿತ ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಗಳು ಪೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಘರ್ಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಸ್ಟೆಪ್-ಟಾಪ್ ಮೂರು ಘರ್ಜನೆಗಳು. ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸವಾರರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು-ಚಿಮ್ ರೈಲು ಸೀಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು ಆಳವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ "ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಮೈನರ್" ಉದ್ದನೆಯ ಗಂಟೆಗಳು. ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಇನ್ಸ್ಪಿರೇಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂರು-ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಸ್ಟೆಪ್ ಟಾಪ್ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಿಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಕೆಲವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಇವುಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಹಳೆಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆ, ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಯು. ಎಸ್.) ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ರೈಲಿನ ಶಿಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಶಬ್ದದ ದೂರುಗಳು ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಹರಡುವ ರೈಲಿನ ಶಿಳ್ಳೆಯ ಶಬ್ದವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ; ಆದರೂ ವಾಹನದ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಶಬ್ದದಿಂದಾಗಿ (ಇಂಜಿನ್, ರಸ್ತೆ, ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಶಬ್ದಗಳು) ವಾಹನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇನ್ನೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕೇಳಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನದ ಚಾಲಕನು ರೈಲಿನ ಶಿಳ್ಳೆಯನ್ನು ಜೋರಾಗಿ ಕೇಳುವ ಅಗತ್ಯವು ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಶಿಳ್ಳೆಯ ಕಿವಿಯ ಹೊಡೆತದೊಳಗೆ ವಾಸಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವಾದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಸಂಪೀಡ಼ಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಘಾತೀಯ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ, ರೈಲಿನ ಶಿಳ್ಳೆಯನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ವಾಹನದ ಕ್ಯಾಬ್ಗಿಂತ ಹತ್ತಿರದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮನೆಗಳೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೆಸಿಬಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲಿನ ಶಿಳ್ಳೆಯ ಧ್ವನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮುದಾಯದ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸುವ ಹಗಲಿನ (ರಾತ್ರಿ) ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುವ ಸಮುದಾಯದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರೈಲಿನ ಶಿಳ್ಳೆಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಅಧ್ಯಯನವು ಶಾಂತ ವಲಯಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಆವರ್ತನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಅಧ್ಯಯನವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಧ್ಯಯನವು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈಗ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ ಟ್ರೈ-ಲ್ಯಾಂಪ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ("ಡಿಚ್ ಲೈಟ್ಸ್") ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಪ್ರತಿಫಲಕ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಳತೆಗಳು ಗ್ರೇಡ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಇವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ಹೋಲಿಕೆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗ್ರೇಡ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಅದು ಆ ಗ್ರೇಡ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸದವರೂ ಇದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವರು ಶಬ್ಧದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನದಿಯ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಗಿ ಸೀಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಯೋಪ್ಗಳಂತೆಯೇ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಯುಗವನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಶಬ್ದವು ಸಮುದಾಯದ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ನೈಜ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಪಕ್ಷಪಾತವಿಲ್ಲದ ಅಧಿಕೃತ ಘಟಕಗಳು ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿಲ್ಲ. ಪುರಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಂತ ವಲಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯದ ನಾಗರಿಕರು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅವರ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಂತ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಲು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಫೆಡರಲ್ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು. ಶಾಂತ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಳವಡಿಸಿರದಿದ್ದರೆ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗಿನ ಗೇಟ್ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ವಾಹನಗಳು ಗೇಟ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲು ವಿರುದ್ಧ ಲೇನ್ಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಡಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೀಟಿಗಳನ್ನು ಮೌನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಶಿಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೀಟಿಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಮುಂಬರುವ ಚಲನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನದ ಆಗಮನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಅನೇಕ ಶಬ್ಧ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. (ರೈಲು ಹಾರ್ನ್ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರ್ನ್ ಸಂಕೇತಗಳು) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.) ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾದ ಸಂಕೇತಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ, ಸಣ್ಣ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ "·" ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ "-" ಆಗಿವೆ. ಇತರ ಶಿಳ್ಳೆ ಸಂಕೇತಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಿಳ್ಳೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮೇಲಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸಂಕೇತಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿದ ಕೆಲಸಗಾರರು (ಫ್ಲಾಗ್ಮ್ಯಾನ್ನಂತಹವರು) ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶಬ್ಧ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೆಲವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಡಾಪ್ಲರ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದು ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ವೀಕ್ಷಕರು ಕೇಳಿದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಏರ್ ಶಬ್ಧ ರೈಲು ಹಾರ್ನ್ ಶಬ್ಧ ಪೋಸ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೈಲು ಶಬ್ಧ ಸಂಗೀತ ನಿಘಂಟು ಎನ್ಕೋಡಿಂಗ್ಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಭಾಗಗಳು ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಧ್ವನಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಶಬ್ಧಗಳು