Type Four platform
ಟೈಪ್ ಫೋರ್ ಚಾಸಿಸ್ 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಬ್ 9000, ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರೋಮಾ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಥೀಮಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 164 ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಹಂಚಿಕೆಯ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಲೂನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 1978ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾರು ತಯಾರಕರ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ ಇದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಆರರಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಐಚ್ಛಿಕ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 4-ಚಕ್ರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಸಾಬ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 1984ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಫಿಯೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1987ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್-ಅಪ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಬ್ನಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಕೇವಲ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವೀಲ್ಬೇಸ್ 2.67 ಮೀಟರ್ (105 ಇಂಚುಗಳು) ಆಗಿದೆ. ಸಾಬ್ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾವನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 1986 ರಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಟೈಪ್ ಫೋರ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾಬ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1988 ರಲ್ಲಿ 9000 ರ ಸಲೂನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತವೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ರೋಮಾ ನದಿಯ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು 9000 ದಲ್ಲೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ 9000 ಮತ್ತು ಥೀಮಾ ಎರಡರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ (9000 ಕನ್ನಡಿ ಆವರಣದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿದ ಬಿಡುವು ಹೊಂದಿದೆ, ಥೀಮಾ ಬಿಡುವು ಇಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಮೂರು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಸಾಬ್ 9000 ರ ದಹನ ಕೀಲಿಯು ಇತರ ಸಾಬ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಬದಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಚಾಸಿಸ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಬ್ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ಗಿಂತ ಬೀಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ರಿಯರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾಬ್ನ ಮುಂಭಾಗವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 1994ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪಾದ ನಂತರ ಬದಲಾದ ಟೈಪ್ ಫೋರ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಥೀಮಾ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು-ಇದು ಹೊಸ ಟೈಪ್ ಇ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1996ರಲ್ಲಿ 164ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 166ನ್ನು ಸಹ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೊಮಾವನ್ನು ತಕ್ಷಣದ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಪೆಲ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಜಿಎಂ2900 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 9000 ಅನ್ನು 1997ರಲ್ಲಿ 9-5ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅದರ 900 ಮತ್ತು 9-3 ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 166 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 14 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಟೈಪ್ ಫೋರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನ 9ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯ 6ನೇ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಮೇ ಅವರು ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಬ್ 9000 ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 164ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದರು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದನ್ನು "ಸಲ್ಫಾ ರೋಮ್ಯಾಬ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಿಸ್ಟರಿ ಫಿಯೆಟ್ ಟೈಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಲಾದ) ಫಿಯೆಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು