MMS-class minesweeper
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳನ್ನು (ಎಂಎಂಎಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಹಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅದರಲ್ಲಿ 294 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಹಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅದರಲ್ಲಿ 102 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು). ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಭಾವದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಅವು ಮರದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 105 ಅಡಿ ಎಂಎಂಎಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದುರ್ಬಲವಾದ ಮರದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ 105 ಅಡಿ-ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು (ಎಂಎಂಎಸ್ 1 ಸರಣಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೈಪ್ 1501 ಸರಣಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) 1940 ಮತ್ತು 1944ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಸ್ಥಳಾಂತರವಾಯಿತು. ಅವು ಒಂದು ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುವ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಎಲ್ಎಲ್ ಸ್ವೀಪ್, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಕೇಬಲ್ಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ತೇಲುವ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಎಸ್ಎ ಸ್ವೀಪ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಎ-ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಮುರಿದ ಸಂಪರ್ಕ ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ವೀಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎರಡು 0.5 ಇಂಚಿನ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಓರ್ಲಿಕಾನ್ 20 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು 20 ಜನರ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕರಾವಳಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು-ಎಂಎಂಎಸ್-1 ರಿಂದ ಎಂಎಂಎಸ್-118, ಎಂಎಂಎಸ್-123 ರಿಂದ ಎಂಎಂಎಸ್-313 ಮತ್ತು ಎಂಎಂಎಸ್-1001 ರಿಂದ ಎಂಎಂಎಸ್-1090, ಕೊನೆಯ ಗುಂಪು ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ 126 ಅಡಿಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಅವರ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಅವರಿಗೆ "ಮಿಕ್ಕಿ ಮೌಸ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1949ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರುಃ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ (ಎಂಎಂಎಸ್-1733, ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-233), ವೆಂಚರ್ (ಎಂಎಂಎಸ್-1761, ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-261), ಎಂಎಂಎಸ್-1717 (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-217) ಮತ್ತು ಎಂಎಂಎಸ್-1736 (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-236). ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ವೆಂಚರ್ಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ವಿ. ಆರ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ, ಕೊಕ್ವಿಟ್ಲಾಮ್, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಬ್ರೂಕ್, ಡೇರ್ವುಡ್, ಕಲಾಮಾಲ್ಕಾ, ಲಾ ವಲ್ಲೀ, ಲೆವೆಲ್ಲಿನ್, ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್, ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್, ರಾಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ಗಾಗಿ ಹತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲೆವೆಲ್ಲಿನ್, ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ರೆವೆಲ್ಸ್ಟೋಕ್ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಐದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಎಂಎಸ್-129,130,131,132 (ಬಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು 154; ಎಂಎಂಎಸ್-151 ಅನ್ನು ನಂತರ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರುಃ ಬಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಎಂಎಸ್-130,151 ಮತ್ತು 154 ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಎಂಎಸ್-43,45,75,79,112,182,187,188,189 ಮತ್ತು 193 ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1949 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂಎಂಎಸ್-182,187,188,189,191,193 ಮತ್ತು 266 ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಲದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹದಿನಾರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಡಿ241 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-21; ನಂತರ ಡಿ361), ಡಿ242 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-184; ನಂತರ ಡಿ362), ಡಿ251 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-47; ನಂತರ ಡಿ363), ಡಿ252 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-9; ನಂತರ ಡಿ364), ಡಿ261 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-116; ನಂತರ ಡಿ365), ಡಿ262 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-118; ನಂತರ ಡಿ366 '), ಡಿ291 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-133; ನಂತರ ಡಿ367), ಡಿ292 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-134; ನಂತರ ಡಿ368), ಡಿ371 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-221), ಡಿ37 1947ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿಯನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇಬ್ಬರು ಕಳೆದುಹೋದರು, ಒಬ್ಬರು ಆರ್. ಎನ್. ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಮಂದಿಯನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆ 11 ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆಃ ಅಮೆಲ್ಯಾಂಡ್ (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-233), ಬೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-237), ಮಾರ್ಕೆನ್ (ಐ) (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-227, ಲಾಸ್ಟ್ 20 ಮೇ 1944), ಮಾರ್ಕೆನ್ (ಐ) (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-34), ಪುಟ್ಟೆನ್ (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-138), ರೋಜೆನ್ಬರ್ಗ್ (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-292), ಟೆರ್ಷೆಲಿಂಗ್ (ಐ) (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-174, ಲಾಸ್ಟ್ 12 ಜುಲೈ 1942), ಟೆರ್ಷೆಲಿಂಗ್ (ಐ) (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-234), ಟೆಕ್ಸೆಲ್ (ಐ) (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-173, ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಆರ್ಎನ್ ನವೆಂಬರ್ 1942), ಟೆಕ್ಸೆಲ್ (ಐ) (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-173, ರಿಟರ್ನ್ ಟು ಆರ್ಎನ್ ನವೆಂಬರ್ 1942), ಟೆಕ್ಸೆಲ್ (ಐ) (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-73), ಮತ್ತು 1951ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವಿಲೆಂಡ್ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹದಿನೇಳು ಸಾಲಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತುಃ ಎಂಎಂಎಸ್-10,32,34,35,48,50,99,100,102-106,135,167,172 ಮತ್ತು 185. 1949ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಎಂಎಸ್-34 ಮತ್ತು 35 ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ಮಂದಿಯನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಹೆಲೆನಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಆಂಡ್ರೋಸ್ (ಮಾಜಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-310, ಜೆ810), ಅರ್ಗಿರೋಕಾಸ್ಟ್ರಾನ್ (ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-58, ಜೆ558), ಚಿಮರ್ರಾ (ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-1 ಜೆ501), ಕೊರಿಟ್ಸಾ (ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-53, ಜೆ553), ಮಿಕೋನೋಸ್ (ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-5, ಜೆ505), ಸಿರೋಸ್ (ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-313, ಜೆ813), ಟೆಪೆಲೆನಿ (ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-46, ಜೆ546), ಮತ್ತು ಟಿನೋಸ್ (ಮಾಜಿ-ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-144, ಜೆ644). ಮೂರನ್ನು ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಟಿ-108,109 ಮತ್ತು 110 (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-90,203 ಮತ್ತು 212). ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಎಂಎಸ್ ಎಂಎಂಎಸ್-119-122 ಅನ್ನು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1941-42 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಎಂಎಂಎಸ್-1 ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಎಂಎಂಎಸ್-1001 ಮತ್ತು ಬಿವೈಎಂಎಸ್-1 ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 9 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಂಬರ್ಲಿ, ಒಡೆರಿನ್, ಮಾರ್ಟಿಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಮೆರ್ವಾಶೀನ್ ಎಂದು ಡ್ಯಾನ್ಲೇಯರ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 126 ಅಡಿ ಎಂಎಂಎಸ್ ಈ ವಿಧವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 90 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎಂಎಂಎಸ್-1001-1090, ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 16 ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಆ ಸೇವೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವು ಲಂಬವಾಗಿ 126 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 139 ಅಡಿ 9 ಇಂಚುಗಳಿಂದ 140 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆ ಮಾಡಿವೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು 360 ಟನ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು 430 ಟನ್ ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಒಂದು-ಶಾಫ್ಟ್ ಡೀಸೆಲ್ 10 ನಾಟ್ಗಳ ವೇಗಕ್ಕೆ 1,000 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಎರಡು 20 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಕೆಲವು ನಾಲ್ಕು 20 ಎಂಎಂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; 1949ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುಳಿದವರು ಎರಡು 20 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1949ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ 12 ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಆರ್. ಎನ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಎಂಎಸ್-1060 ಮತ್ತು 1061 ಅನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1003,1004 ಮತ್ತು 1011 ಅನ್ನು ಜೇನ್ ಅವರ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಮೊಬೈಲ್ ಒರೆಸುವ ಡೆಪರ್ಮಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬರ್ನಿಸಿಯಾ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1090), ಕರ್ಜನ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1017), ಗ್ರಹಾಂ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1045), ಹಂಬರ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1030), ಕಿಲ್ಮೊರಿ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1034), ಮರ್ಸಿ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1075) ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರೋಸ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1077) ಆರ್. ಎನ್. ವಿ. ಆರ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಡಿ341 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-1069), ಡಿ342 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-1054), ಡಿ343 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-1065), ಡಿ344 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-1055), ಡಿ345 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-1070) ಮತ್ತು ಡಿ346 (ಎಕ್ಸ್-ಎಂಎಂಎಸ್-1056). 1947ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಆರ್. ಎನ್. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಟು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಡ್ಯೂವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1044), ಇಜ್ಸೆಲ್ಮಂಡ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1026), ಓವರ್ಫ್ಲಾಕೀ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1046), ಸ್ಕೋಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1082), ಥೋಲೆನ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1014), ವೂರ್ನ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1043), ವೈರಿಂಗನ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1025) ಮತ್ತು ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ (ಮಾಜಿ-ಎಂಎಂಎಸ್-1042) ಎಂಎಂಎಸ್-1085 ಮತ್ತು 1086 ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಓರ್ಕಾ ಮತ್ತು ವೆಫ್ಸ್ನಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಸಿ. ಎನ್. ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 16 ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ, ಆಶ್ ಲೇಕ್, ಬಿರ್ಚ್ ಲೇಕ್, ಚೆರ್ರಿ ಲೇಕ್, ಫಿರ್ ಲೇಕ್, ಮ್ಯಾಪಲ್ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಓಕ್ ಲೇಕ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಹತ್ತು-ಆಲ್ಡರ್ ಸರೋವರ, ಬೀಚ್ ಸರೋವರ, ಸೀಡರ್ ಸರೋವರ, ಎಲ್ಮ್ ಸರೋವರ, ಹಿಕೋರಿ ಸರೋವರ, ಲಾರ್ಚ್ ಸರೋವರ, ಪೈನ್ ಸರೋವರ, ಪೋಪ್ಲರ್ ಸರೋವರ, ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೋ ಸರೋವರಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಟಿ-193-202 ಎಂದು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಆರ್. ಎನ್. ನಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಟಿ-121 ಮತ್ತು 122 (ಮಾಜಿ-ಎಂ. ಎಂ. ಎಸ್-1005 ಮತ್ತು 1023). ಎಂಎಂಎಸ್-1020 ಅನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೆಕ್ಮಾರ್ಟ್ರಿ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಇ., ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಮ್ಯಾನ್, ರೇಮಂಡ್ ವಿ. ಬಿ. 1949). ಜೇನ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1949-50. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಮೆಕ್ಗ್ರಾ-ಹಿಲ್ ಬುಕ್ ಕಂಪನಿ, ಇಂಕ್. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗಳ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ವರ್ಗಗಳ ಮೈನ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಹಡಗು