Clock code
ಗಡಿಯಾರ ಸಂಕೇತವು ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಅರವತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕೋನದ ಸೈನ್ ಅನ್ನು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಲೆಬರಹದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನಾವಿಕರು ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಮೂಲ ಊಹೆಯೆಂದರೆ, ಸುಮಾರು 60° ವರೆಗಿನ ಕೋನಗಳಿಗೆ, ಸೈನ್ (ಎ) = ಎ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಎ ಅನ್ನು 60 ರ ಭಿನ್ನಾಂಶವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದಾಗ. ಹೀಗಾಗಿ, 30° ಸೈನ್ = 30/60 = 1/2 = 0.5 ಆಗಿದೆ. ಗಡಿಯಾರದ ಸಂಕೇತವು 60ರ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು ದೃಶ್ಯೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಳುವಾಗ ನಾವು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ (60 ನಿಮಿಷ) ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಹಳ ರೂಢಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿಃ 10/60 = 1/6 = 0.167 (ನಿಜವಾದ ಸೈನ್ = 0.1736, ದೋಷ =-4%) 15/60 = 1/4 = 0.25 (0.259,-3.4%) 20/60 = 1/3 = 0.33 (0.342,-3.5%) 30/60 = 1/2 = 0.5 (0.5,0%) 40/60 = 2/3 = 0.66 (0.643, + 2.6%) 45/60 = 3/4 = 0.75 (0.707, + 5.7%) 50/60 = 5/6 = 0.8 (0.766, + 4.2%) 60/60 ಸೈನ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಘಟಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಘಟಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂದಾಜಿಸಬಹುದು. ಪಕ್ಕದ ಘಟಕವು ಗಾಳಿಯ ವೇಗ x ಸೈನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಘಟಕವು (1-ಸೈನ್) x ಗಾಳಿಯ ವೇಗ (ಅಂದರೆ. ಕೊಸೈನ್). ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನಾವು ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ತರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ ಸೂಕ್ತ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನೆಲದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು-ಎಡದಿಂದ ಬರುವ ಗಾಳಿಯು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಹೆಡ್ವಿಂಡ್ ನಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 1 ಇನ್ 60 ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇದನ್ನು ಶೀರ್ಷಿಕೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. 60° ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಕೋನಗಳಿಗೆ, ಅದು 90° ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಒಂದು ಬದಿಯ ಗಾಳಿ. ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಎಫ್ಆರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಿರುವನ್ನು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇ6ಬಿ ಸ್ಲೈಡ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಡಿಯಾರ ಸಂಕೇತವು ಅತಿಯಾದ ದೋಷವಿಲ್ಲದೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಬಲವನ್ನು ಕೇವಲ ಊಹಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ವರದಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಊಹಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸೈನ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣಕ್ಕಿಂತಲೂ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಡಿಂಗ್ನ ಉತ್ತಮ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ