Marc Isambard Brunel
ಸರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ (25 ಏಪ್ರಿಲ್ 1769-12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1849) ಒಬ್ಬ ಫ್ರೆಂಚ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆತ ಥೇಮ್ಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ತಂದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಬ್ರೂನೆಲ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು. 1796ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1799ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೋಫಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಥೇಮ್ಸ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಕೆಲಸವು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ಪುಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರು ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಗನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಜೀನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ-ವಿಕ್ಟೋಯಿರ್ ಲೆಫೆಬ್ರೆ ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗನಾಗಿದ್ದನು. ಜೀನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವರು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಹ್ಯಾಕ್ವೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ರೈತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಅವರು ಕುಟುಂಬದ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಗನು ಕುಟುಂಬದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಗನು ಪೌರೋಹಿತ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ರೂಢಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ತಂದೆ ಮಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಗ್ರೀಕ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಒಲವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಗಣಿತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರವೀಣರೆಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೇ ಬಹಳ ಸಂಗೀತಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಮಿನರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಮಿನರಿಯ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಯು ಅವರಿಗೆ ಮರಗೆಲಸವನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ತಯಾರಕರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆತ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದನು. ಅವನು ಪಾದ್ರಿಯಾಗುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸದ ಕಾರಣ, ಅವನ ತಂದೆ ಅವನನ್ನು ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಲು ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನ ಕುಟುಂಬದ ಸ್ನೇಹಿತನೊಬ್ಬ ಅವನಿಗೆ ನೌಕಾ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದನು. 1786ರಲ್ಲಿ, ಈ ಶಿಕ್ಷಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಆತ ಹಿತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ದಂತದಿಂದ ತನಗಾಗಿ ಒಂದು ಅಷ್ಟಕವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದನು. 1789ರಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1792ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೂನೆಲ್ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧಿಕರೊಂದಿಗೆ ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಲು ಹಿಂದಿರುಗಿದನು. ಅವರು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿವಾಸಿಗಳಂತೆ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಸಹಾನುಭೂತಿಯುಳ್ಳವರಾಗಿದ್ದರು. 1793ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿಸ್ XVI ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಬ್ರೂನೆಲ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ರೋಬೆಸ್ಪಿಯರ್ನ ನಿಧನವನ್ನು ಅವಿವೇಕದಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದನು. ಆತನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ರೂಯೆನ್ಗೆ ಮರಳಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದಾಗ, ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅನಾಥಳಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಗೋವರ್ನೆಸ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸೋಫಿಯಾ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎಂಬ ಯುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವನು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಓಡಿಹೋದಾಗ ಅವಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಹೊರಟ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗು ಲಿಬರ್ಟಿಯನ್ನು ಹತ್ತಬೇಕಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ 1793ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅವರು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯನ್ನು ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಸರೋವರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ತೀರ್ಪುಗಾರರು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1796ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಪೌರತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆತ ವಿವಿಧ ಮನೆಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 1863ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕರಡು ಗಲಭೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1798ರಲ್ಲಿ, ಔತಣಕೂಟದ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 100,000 ಪುಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಇರುವ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರೂನೆಲ್ಗೆ ತಿಳಿಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರೂನೆಲ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಗುಂಪಿನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟನು. ಅವರು 1799ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವರಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಅವರ ಹಡಗು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಬ್ರೂನೆಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸೋಫಿಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ರೂಯೆನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪತ್ತೇದಾರಿಯಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಮರಣದಂಡನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1794ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ರೋಬೆಸ್ಪಿಯರ್ನ ಪತನದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಆಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1795ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಅವರು 1 ನವೆಂಬರ್ 1799 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ, ಹಾಲ್ಬಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. 1801 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮಗು, ಮಗಳು ಸೋಫಿಯಾಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿದರು; 1804 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗಳು ಎಮ್ಮಾ; ಮತ್ತು 1806 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಗ ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಒಬ್ಬ ಮಹಾನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು. ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಲಂಡನ್ನ ಚೆಲ್ಸಿಯಾದ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. 1799ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಜೋಸೆಫ್ ಬ್ರಾಮಾಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹೆನ್ರಿ ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಅವರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯಂತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬ್ರೂನೆಲ್ ನೇವಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬೆಂಥಮ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. 1802ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಥಮ್, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಬ್ಲಾಕ್ ತಯಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 45 ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1808ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸ್ಥಾವರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,30,000 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ಗೆ, ಬ್ರೂನೆಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಣದ 2,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಪಾವತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1808ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಖಾತೆಗೆ £1,000 ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಕೇವಲ £17,000ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿದರು. ಬ್ರೂನೆಲ್ ಒಬ್ಬ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮರದ ಗಿರಣಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ವೂಲ್ವಿಚ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಅನುಭವವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆತ ಲಂಡನ್ನ ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀಯಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು (1814ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 1816ರ ವೇಳೆಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು), ಇದನ್ನು ತೆಳು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆತ ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದನು. ಅವರು ಸೈನಿಕರ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಅಂತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1814ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಫೆಲೋ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1828ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರಾಯಲ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ವಿದೇಶಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. 1834ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ವಿದೇಶಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. 1845ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಫೆಲೋ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಸಾಲಗಾರರ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1821ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಆತ ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೌತ್ವಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲಗಾರರ ಸೆರೆಮನೆಯಾದ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಬೆಂಚ್ ಸೆರೆಮನೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಲಗಾರರ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕೈದಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೋಫಿಯಾ ಆತನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಬ್ರೂನೆಲ್ 88 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಬ್ರೂನೆಲ್ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ತ್ಸಾರ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ I ರೊಂದಿಗೆ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಬ್ರೂನೆಲ್ನಂತಹ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದ ತಕ್ಷಣ, ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಂತಹ ಪ್ರಭಾವಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬ್ರೂನೆಲ್ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಬೇಕೆಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಸಾಲವನ್ನು ತೀರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು £5,000 ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಜೈಲಿನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದನು. ಥೇಮ್ಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು 1805ರಲ್ಲಿ ರೋಥರ್ಹಿಥೆ ಮತ್ತು ಲೈಮ್ಹೌಸ್ ನಡುವೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಥೇಮ್ಸ್ ಆರ್ಚ್ವೇ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಿಚರ್ಡ್ ಟ್ರೆವಿಥಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಕಂಪನಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಸುರಂಗದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ನಿಷ್ ಗಣಿಗಾರರನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 1807ರಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವು ತ್ವರಿತಗತಿಯ ಮರಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಜೆಸ್ಸೋಪ್ ನೇತೃತ್ವದ ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಸುರಂಗವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ. ಬ್ರೂನೆಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನೆವಾ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1818ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಒಂದು ಸುರಂಗ ಕವಚಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಇದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಗುರಾಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರರು ಸುರಂಗದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗೆಯುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಜಾಕ್ಗಳಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸುರಂಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರೂನೆಲ್ ತನ್ನ ಸುರಂಗದ ಗುರಾಣಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹುಳು, ಟೆರೆಡೊ ನವಾಲಿಸ್ನಿಂದ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಲೆಯು ಹಡಗುಗಳ ಮರದ ಮೂಲಕ ರಂಧ್ರ ಮಾಡುವಾಗ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಶೆಲ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ನಂತರದ ಸುರಂಗದ ಗುರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಅಂತಹ ಸುರಂಗದ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಬ್ರೂನೆಲ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು ಎಂದರೆ, ಅವರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಭಾವಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೂ ಪತ್ರ ಬರೆದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1824ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ತಲಾ 50 ಪೌಂಡ್ ಬೆಲೆಯ 2,128 ಷೇರುಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1824ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ಟನಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಜರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1825ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರೋಥರ್ಹಿಟ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸದ ಲಂಬವಾದ ದಂಡೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಸದ ಲೋಹದ ಉಂಗುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದಂತೆ, ಅದರ ತೂಕವು ಉಂಗುರವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸಗಾರರು ಉಂಗುರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಲಂಬವಾದ ದಂಡೆಯನ್ನು 1825ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಅವರ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸುರಂಗದ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ನಂತರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿದರು. ಗುರಾಣಿಯು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯತಾಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಇತರರಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಪಾಟುಗಳಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಒಂದರಂತೆ, ಸುರಂಗದ ಮುಖವನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಇಡೀ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ 36 ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಸುರಂಗದ ಮುಖಭಾಗದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಜಾಕ್ಗಳಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಗುರಾಣಿಯು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಪದರಗಳು ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು. 7,500,000 ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಾಬ್ಲಮ್ಸ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮಗ, ಈಗ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಸುರಂಗವು ನದಿಯ ತಳದಿಂದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಗೆ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗದಂತೆ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬ್ರೂನೆಲ್ಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಮಿತ್, ಸುರಂಗದ ಗುರಾಣಿಯು ಅನಗತ್ಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಗುರಾಣಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಕೆಲಸದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಬೇಕಾಯಿತು. ನದಿಯ ತಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಸುರಂಗದ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಹಲವಾರು ನಿದರ್ಶನಗಳಿವೆ. 1827ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಗಾಧವಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಥೇಮ್ಸ್ ಟನಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸುರಂಗವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1828 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಮುಂದುವರಿದ ವಿರೋಧದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಬ್ರೂನೆಲ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಗ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಕೈಗೊಂಡರು. 1832ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಥೇಮ್ಸ್ ಟನಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವನು ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳ್ಳಾಗಿದ್ದನು. 1834ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಥೇಮ್ಸ್ ಟನಲ್ ಕಂಪನಿಗೆ £246,000 ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಹಳೆಯ 80-ಟನ್ ಟನಲಿಂಗ್ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ 9,000 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಸುಧಾರಿತ 140-ಟನ್ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಪ್ರವಾಹದ ನಿದರ್ಶನಗಳು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ಗಳು ತುಂಬಿದ್ದವು. ಕಲುಷಿತ ನೀರಿನ ನಿರಂತರ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಗಣಿಗಾರರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಸುರಂಗವು ವಾಪಿಂಗ್ ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರೋಥರ್ಹಿಟ್ನಂತೆಯೇ ಲಂಬವಾದ ದಂಡೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು 1840ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಹದಿಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1841ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಯುವ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಬ್ರೂನೆಲ್ಗೆ ನೈಟ್ ಪದವಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುರಂಗದ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು 1842ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ನದಿಯ ವಾಪಿಂಗ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1842ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಬ್ರೂನೆಲ್ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನಿಂದ ಬಳಲಿದರು, ಅದು ಅವರ ಬಲಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಥೇಮ್ಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1843ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ರೂನೆಲ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ತೆರೆದ 15 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, 1,000,000 ಜನರು ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1843ರ ಜುಲೈ 26ರಂದು ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ರಾಜಕುಮಾರ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸುರಂಗವು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. 1865ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಥೇಮ್ಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು 200,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು. ಈ ಸುರಂಗವು ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ರೋಥರ್ಹಿಥೆಯಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಚಾರಿಟಬಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಜೀವನ ಥೇಮ್ಸ್ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯಾದ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಆತ ತನ್ನ ಮಗ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡನಿಗೆ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರೂ, ಆತ ಮತ್ತೆಂದೂ ಪ್ರಮುಖ ಆಯೋಗಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಗನ ಸಾಧನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 1843ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಸ್. ಎಸ್. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. 1845ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಮತ್ತೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. 1849ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಬ್ರೂನೆಲ್ ತಮ್ಮ 80ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಕೆನ್ಸಾಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸೋಫಿಯಾವನ್ನು ತರುವಾಯ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರ ಮಗ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಕೇವಲ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಗ್ರಾ-ಹಿಲ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್, 1926 (); ಮತ್ತು ಲಿಂಡ್ಸೆ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಬ್ರಾಡ್ಲಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್, () ಅವರಿಂದ ಮರುಮುದ್ರಣಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏನ್ಷಿಯಂಟ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಟಿವಿಃ ಬ್ರೂನೆಲ್ (ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗ) ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಎಚ್. ಡಿ. ವಿಡಿಯೋ-ಬ್ರೂನೆಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್-ಎಸ್ಎಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದ ಉದ್ಯಮ. ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲಂಡನ್ನ ರೋಥರ್ಹಿಥೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರೂನೆಲ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಥೇಮ್ಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿದೆ. 1769 ಜನನಗಳು 1849 ಸಾವುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಫೆಲೋಗಳು ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ಫೆಲೋಗಳು ಕೆನ್ಸಲ್ ಗ್ರೀನ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೈದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಧಿತರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಥಿಯೇಟರ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಲಸಿಗರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನೈಟ್ಸ್ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಆಫ್ ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಯೂರ್ ಪೀಪಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್