Laira Traction and Rolling Stock Maintenance Depot
ಲೈರಾ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆವೊನ್ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಎಳೆತದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋ ಆಗಿದೆ. ಈ ಡಿಪೋವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿಗೆ ಸೇರಿದ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು 2023ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ನಂತರ ಇದು ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ನ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಡಿಪೋ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ರೈಲುಗಳು ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ಡಿಪೊ ಆಗಿ ಅರವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಕ್ಸೆಟರ್ನಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸರ್ವಿಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ, 1958 ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1962ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೀಸಲ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1981ರಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಡಿಪೋ ಕೋಡ್ 'ಎಲ್ಎ' ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ಶೆಡ್ ಲೈರಾ 5 ಮೇ 1848 ರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಡೆವೊನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2 ಏಪ್ರಿಲ್ 1849 ರಂದು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮಿಲ್ಬೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೈರಾದಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ಮೂರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಮಿಶ್ರ ಗೇಜ್ ಆಗಿದ್ದ ಸುಟ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಂತೆ ಉಳಿಯಿತು. 1876ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಸೌತ್ ಡೆವೊನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ, 1901ರಲ್ಲಿ ಲೈರಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾದ ಸುಟ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ತ್ರಿಕೋನ ರೇಖೆಗಳೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲುಗಳು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಫ್ರಿಯರಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ತಲುಪಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತ್ರಿಭುಜಾಕೃತಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ (ಲಿಪ್ಸನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿ) ಶೆಡ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದವು. ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮ್ ನದಿಯ ನದೀಮುಖದೊಂದಿಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. ಶೆಡ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ ಟೇಬಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನಿಂದ 28 ಸಾಲುಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಒಂದು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರೀಕರಿಸಲು. ಲೂಕ್ಮೋಟಿವ್ಸ್ ಪೂರ್ವದಿಂದ (ಲೈರಾ ಜಂಕ್ಷನ್) ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲೈರಾ ಹಾಲ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 1904ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1930ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೈರಾವನ್ನು ಸರಕುಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1924ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಬೇಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಅದು ತುಂಬಾ ಜನನಿಬಿಡವಾಯಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಸಾಲ ಖಾತರಿ ಮತ್ತು ಅನುದಾನ) ಕಾಯ್ದೆ 1929ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಮೂಲ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 'ಲಾಂಗ್ ಶೆಡ್' ಅಥವಾ 'ನ್ಯೂ ಶೆಡ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹಂತದ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು (ಉದ್ದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಒಳಚರಂಡಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಲೈರಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನನ್ನು ಮೌಂಟ್ ಗೌಲ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ (ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ರೇಖೆಗಳ ತ್ರಿಕೋನದ ದಕ್ಷಿಣ ಬಿಂದುವು) ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 'ಸ್ಪೀಡ್ವೇ' ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನೊಳಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೇಜಿನ ಬದಲು ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹಂತದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬದಲಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಂಗ್ ಶೆಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡೀಸಲ್ ಶೆಡ್ ವಾರ್ಶಿಪ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಡೀಸಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1958 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಡೀಸಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1960 ರಿಂದ ಭಾಗಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಶೆಡ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 1958 ರಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಲೈರಾ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1962 ರ ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶವು ಒಲವು ತೋರಿದ ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಲೈರಾವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಡಿಪೋಗಳು. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಡೀಸಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಷಂಟರ್ ಮತ್ತು ಡಿಎಂಯು ಫ್ಲೀಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡನೆಯದರ ಸರ್ವಿಸ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಬೇನಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೀಸಲ್ ಶೆಡ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಮೂರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1ರಿಂದ 4ರವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಟ್ಟಡವು ಶೆಡ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ; 1ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ರಸ್ತೆಯು ಚಕ್ರ ಲೇಥ್ ಮತ್ತು ಬೋಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಕಟ್ಟಡವು ಭಾರೀ ನಿರ್ವಹಣಾ ಶೆಡ್ ಆಗಿತ್ತು; ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು 5 ಮತ್ತು 6ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರಸ್ತೆಗಳು ಸ್ಥಳದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಶೆಡ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಇದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 45,000 ಗ್ಯಾಲನ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಅಂಗಳದ ಹೊರಗೆ ಇಂಧನ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ ಪ್ರದೇಶವಿತ್ತು. ಶೆಡ್ ಹೌಸ್ ಮಳಿಗೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಶೆಡ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ. ಮೌಂಟ್ ಗೌಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆಡ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 1964 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು 13 ಜೂನ್ 1965 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಂತರ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೈಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬೋಗಿಗಳ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಬೇಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಗರೆ ಡು ನಾರ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇವೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1981ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ಸ್ಥಳದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸರ್ವಿಸಿಂಗ್ ಶೆಡ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪವರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನೈಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಸೇವೆಗಳ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಿಟಾಚಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಬದಲಿಗೆ 'ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು' (ಐಇಟಿಗಳು) ಇದ್ದವು. ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಲವಾರು 43ನೇ ತರಗತಿಗಳು ಲೈರಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇಗೆಂಟಿನ್ನಿಯಲ್ಲಿನ ಡಿಪೋಗೆ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿಯ ಕ್ಲಾಸ್ 43 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಟಾಚಿಗೆ ಐಇಟಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ 12 ಪವರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 5 ಸೆಟ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಲೈರಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ತನ್ನ 43ನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆಗ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ 43ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಚಾಲಿತ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು 2023ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಕ್ತವಾದ ಜಾಗವು ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ 802ನೇ ತರಗತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಲೈರಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಂಚಿಕೆಯು 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ 4073 'ಕ್ಯಾಸಲ್' ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು 6000 'ಕಿಂಗ್' ಕ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಲೈರಾ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳು ವಿವಿಧ ವರ್ಷಗಳ ಸಾರಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದ ಡೀಸಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 'ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ' ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 14ನ್ನು 1961 ಮತ್ತು 1962ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಲೈರಾ ಅವರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಲೈರಾ 1964 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1971 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 74 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆ ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1973ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದನ್ನು 1977ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 50 ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅನೇಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಿಗೆ ನಂತರ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡಿಎಂಯುಗಳ ಒಂದು ಪಡೆಯನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ಹಂಚಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ 43ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪವರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಷಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡೆವೊನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಡಿಎಂಯುಗಳು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ ಟಿಎಂಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಲೈರಾ ಎರಡು-ಕಾರುಗಳ ಕ್ಲಾಸ್ 150 ಮತ್ತು ಏಕ-ಕಾರುಗಳ ಕ್ಲಾಸ್ 153 ಡಿಎಂಯುಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇವುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆ ಲೈರಾಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ರೈಲುಗಳ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಪೋ ಪ್ರತಿದಿನ ಇತರ ವರ್ಗದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಲೈರಾಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ 'ಕ್ಯಾಸಲ್ಗಳು' (3 ಸೆಟ್ಗಳು, 6 ಪವರ್ ಕಾರುಗಳು) 'ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು' (2 ಸೆಟ್ಗಳು, ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿಗಾಗಿ 4 ಪವರ್ ಕಾರುಗಳು) ಇತರ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 'ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು' (17 ಸೆಟ್ಗಳು) ಡಿಎಂಯುಗಳು (2 ಸೆಟ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ 'ವಾಯೇಜರ್ಗಳು' (ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿಗಾಗಿ 6 ಸೆಟ್ಗಳು) ಶೆಡ್ ಕೋಡ್ಗಳು ಲೈರಾಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶೆಡ್ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆಃ ಲೈರಾ ಡಿಪೋದ ಹೆಸರಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಇತಿಹಾಸದ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ-ಲೈರಾ ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿಪೋಗಳು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೆವೊನ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಡೆವೊನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್