Richelieu-class battleship
ರಿಚೆಲಿಯು ವರ್ಗವು 1930 ಮತ್ತು 1950ರ ನಡುವೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ 1990ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 1935ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಚೆಲಿಯಸ್ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಧಿಸಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾದ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು. ಅವರು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು, ಅದು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಉನ್ನತ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಹಲ್ಗೆ (ಕಡಿಮೆ ಭಾರವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ) ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜರ್ಮನಿಯು ಎರಡು ಎಸ್ ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ರಿಚೆಲಿಯಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು, ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ ತನ್ನ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೇಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ತರಗತಿಯ ಇಬ್ಬರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೋಲಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಓಡಿಹೋದವುಃ ರಿಚೆಲಿಯು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಡಕಾರ್ಗೆ ಹೋದನು ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಹೋದನು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1940ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಿಚೆಲಿಯು ಮೇಲೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಫ್ರೀ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಪಕ್ಷಾಂತರಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು, ಆದರೆ 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ವಸಾಹತುಗಳು ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಿಚೆಲಿಯು ಅವರನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿಚೆಲಿಯು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಪುರದ ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ರಿಚೆಲಿಯು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವಳನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯದರ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1955 ರಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1956 ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1957ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; 1968ರಲ್ಲಿ ರಿಚೆಲಿಯು ಹಡಗು ಒಡೆಯುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ (ರಾಯಲ್ ನೇವಿ) 1935ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾದ ಒಂಬತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹೊಸ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 35,000 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 24ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊಸ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದುಃ 35,000 ಟನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು 380 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 406 ಎಂಎಂನ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು-ಉದ್ದೇಶದ ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಜಾರ್ಜಸ್ ಡುರಾಂಡ್-ವೀಲ್, ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮೂಲ ಡಂಕರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಲವು ತೋರಿದರು. ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಳಗೆ ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ 406 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟವು. ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಆರು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1, ಸ್ಕೇಲ್ ಅಪ್ ಡಂಕರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 2,3, ಮತ್ತು 4 ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆ ವಿನ್ಯಾಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಮೂರು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 2 ಒಂದು ಅವಳಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 3 ಒಂದು ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 4 ಮೂರು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಎರಡು ಸಂಬಂಧಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 5 ಮತ್ತು 5 ಬಿಸ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ಡಿ ಫಿಯೋ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಆರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಫೈರಿಂಗ್ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕೊನೆಯ ಎರಡನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೇಗ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ-ಇದನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ (ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು) ವಿಧಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಳಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಚುರುಕುತನದ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳಗಳು ಹೊಸ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಕೋರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರುಃ ಐದು ತ್ರಿವಳಿ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳು, ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ; ಐದು ಗೋಪುರ ರೂಪಾಂತರವು 75 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರ ಆವೃತ್ತಿಯು 75 ಎಂಎಂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದವುಃ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1 ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಅತಿಯಾದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಲಾದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1935 ರಂದು 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ದ್ವಿ-ಉದ್ದೇಶದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. "ಸುರಾಲ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತೂಕದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಡಂಕರ್ಕ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರಿಚೆಲಿಯಸ್ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಕೇವಲ ಎರಡರ ಬದಲು ಮೂರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಮೂರರಿಂದ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು, ಒಟ್ಟು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾದ ಹಲ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಬೆಲ್ಟ್ನ ದಪ್ಪವನ್ನು 360 ಮಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 330 ಮಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು (ಆದರೂ ಕಡಿತವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು); ಹಡಗಿನ ಬೇರೆಡೆ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಡಿತಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 152 ಮಿ. ಮೀ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ತಂದವು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇದ್ದರೂ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಚೆಲಿಯುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1930ರ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು (ಇದಕ್ಕೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸಹಿ ಹಾಕಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಿಲ್ಲ), ಆದಾಗ್ಯೂ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಇತರ ಸಹಿ ಮಾಡಿದವರಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು. ಇಬ್ಬರು ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ರಿಚೆಲಿಯು ಒಟ್ಟು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಂದನು, ಮತ್ತು 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಿದಾಗ, ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯು 1,50,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು, ಆದರೆ 1935ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು, ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬ್ರಿಟನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಶತ್ರುವನ್ನು ಅಶ್ವದಳವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಿದರೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಅದೇ ರೀತಿ ಆತ್ಮರಕ್ಷಣೆಯ ಪರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮೊದಲ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಿಚೆಲಿಯು-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು. ಅವು ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಒಂದು ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸುರಾಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳು ಬಹಳ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ದೀರ್ಘ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸೀಕೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಗೋಪುರದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಕೊಳವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 1,569 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಎಂಟು ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಮೋಟಾರು ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಮೂರು ಮೋಟಾರು ಶಿಖರಗಳು, ಎರಡು ತಿಮಿಂಗಿಲ ದೋಣಿಗಳು, ಎರಡು ಡಿಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ದೋಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಡಗುಗಳ ವಾಯುಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉದ್ದನೆಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಇದ್ದು, ಎರಡು ಲೋಯಿರ್ 130 ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಡಚಿ, ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು; ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಟಪಾಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಎಚೆಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸ್ಟಾರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಆರೋಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಬಳಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಮಡಚಬಹುದು. ಯಂತ್ರಗಳು ರಿಚೆಲಿಯು-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಸುರಾಲ್ ಬಲವಂತದ-ಪ್ರಸರಣ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ರಿಚೆಲಿಯುಗಾಗಿ ಇಂಡ್ರೆಟ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಪೆನ್ಹೋಟ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಡೆ ಲಾ ಲೋಯಿರ್ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಸುರಾಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ನಂತೆ, ರಿಚೆಲಿಯಸ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿತು. ಮೂರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಹೊರಗಿನ ಜೋಡಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಎರಡನೇ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಿತ್ತು, ಇದು ಒಳಗಿನ ಜೋಡಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುಧಾರಿತ ಹಾನಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿಯಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ತಿರುಪುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೊಳವೆಯೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು 1,50,000 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೂ ಬಲವಂತದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ, ರಿಚೆಲಿಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಡಲು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇಂಧನದ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಮತ್ತು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳು ಆವಿಯಾಗಬಲ್ಲವು. ನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕುಸಿಯಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಕೌಂಟರ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ಡ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರ, ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿನ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಕೋನಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಪುರುಷರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೇಕಾಗುವ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು. ಹಡಗು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಟರ್ಬೊ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ರೂಮ್ #1 ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಜೋಡಿಗಳು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಎಂಟು 380 ಎಂಎಂ/45 ಮಾಡೆಲ್ (ಎಂಎಲ್ಇ) 1935 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 832 ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ತೂಕ ಮತ್ತು ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಚಮೊಂಡ್ ಅವರು ಡಂಕರ್ಕ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೋಪುರವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗನ್ ಹೌಸ್ಗಳಾಗಿ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರಗಳು 35 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಬಂದೂಕುಗಳು-5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕುಗ್ಗಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬೆಂಕಿಯ ದರವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1.3 ಹೊಡೆತದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಐದು ಎಂಎಲ್ಇ 1936 ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹದಿನೈದು/55 ಎಂಎಲ್ಇ 1930 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಇತರ ಎರಡು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಆದರೂ ರಿಚೆಲಿಯು ಅಥವಾ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ). ಗೋಪುರಗಳು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಡಿಮೆ-ಕೋನದ ಮಿಲೇ 1930 ಗೋಪುರಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿದ್ದು, ವಾಯು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗೋಪುರಗಳು ತಮ್ಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವೇಗ ಮತ್ತು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಿಸಿದಾಗ ಜಾಮ್ ಆಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಹಾರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಿದಾಗ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 3,600 ಅರೆ-ಎಪಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅವಳಿ ಎಂಎಲ್ಇ 1935 ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇವು 1939 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಾದ 152 ಎಂಎಂ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು/45 ಎಂಎಲ್ಇ 1930 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಎರಡು-ಉದ್ದೇಶದ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಮಯ-ಸಂಯೋಜಿತ ಚಿಪ್ಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು 37 ಎಂಎಂ ಎಂಎಲ್ 1925 ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲಘು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆರು ಚತುಷ್ಪಥ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಐದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಪರಸ್ಪರರ ಮೇಲೆ ಮುಂದೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇತರ ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗಗಳು, ಒಂದು ಮ್ಯಾಕ್-ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ ಫೋರ್ಮಾಸ್ಟ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿರಿಯೊಸ್ಕೋಪಿಕ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ 14 ಮೀಟರ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಮಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಡೈರೆಕ್ಟರ್ಗಳು 8-ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮ್ಯಾಕ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಸಹ 6 ಮೀಟರ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ದ್ವಿತೀಯ ಗೋಪುರವು ತನ್ನದೇ ಆದ 8 ಮೀಟರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೋಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ನ ಧ್ವಜ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದೇಶಕರು ಗುರಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿದರು, ಅದು ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ರಕ್ಷಣೆ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಇದು ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಂಬದಿಂದ 15°24 'ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೇಗದ ಹಲಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎತ್ತರದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದ ಒಂದೇ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲಿತ್ತು. ಅದರ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಮೊನಚಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಲೇಪನದ ಪದರದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಡೆಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವನ್ನು 100 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಮೇಲೆ 150 ಮಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮುಖಗಳ ಮೇಲೆ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಛಾವಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು. ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು 130 ಮಿ. ಮೀ. ಮುಖಗಳು, ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಅವುಗಳ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು 100 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪವಾದ ಬದಿಗಳನ್ನು, ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ 170 ಮಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೋಪುರದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಘು ಲೇಪನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಲೇಪನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಂಕರ್ಕ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ ಲೇಪನದ ನಡುವಿನ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಎಬೋನೈಟ್ ಮೌಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರಬ್ಬರ್ ಆಧಾರಿತ ಸಂಯುಕ್ತದಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಹಿಂದೆ ದಪ್ಪವಾದ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಇತ್ತು; ಈ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎಬೋನೈಟ್ ಮೌಸ್ ನಡುವೆ ರಚಿಸಲಾದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಖಾಲಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅಥವಾ ಗಣಿ ಸ್ಫೋಟದ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಿರಿದಾದ ಹೊದಿಕೆಯು ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಬೋನೈಟ್ ಮೌಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯು ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಬೃಹತ್ ತುದಿಗಳ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಈ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು 1937 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದವು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಬ್ಬರು ರಿಚೆಲಿಯಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಎರಡು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1938ರ ಮೇ 2ರಂದು ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ ಎಂಬ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳು, ಈ ಗಾತ್ರದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕಮಾಂಡ್ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿದೇಶಿ ಸಮಕಾಲೀನರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ತಮ್ಮ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಕೋನದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಡಂಕರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 130 ಎಂಎಂ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಮಾಂಡ್ ಬಯಸಿದೆ. ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಡಾರ್ಲಾನ್, ಅವರು ಈಗ ಡುರಾಂಡ್-ವೀಲ್ ಅವರನ್ನು ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರು, 1937ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ರಿಚೆಲಿಯು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು, ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಮೂರು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು 380 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, 152 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 130 ಎಂಎಂ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ 152 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 100 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮಿಶ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ರಿಚೆಲಿಯುವಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಚೆಲಿಯು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಂದ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎ ಸರಣಿ) ಹಿಡಿದು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಿ ಸರಣಿ) ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳವರೆಗೆ, ಒಂಬತ್ತು-ಗನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸಿ ಸರಣಿ) ಇರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮೂಲಭೂತ ಸ್ವರೂಪಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಲವಾರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಸಿ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಶಾಲ ಅಂತರದಿಂದ ಮೀರಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು 1938ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಡಾರ್ಲಾನ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದು ಮೂಲಭೂತ ರಿಚೆಲಿಯು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಉಳಿದ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌಗಾಗಿ ಎ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಡಾರ್ಲಾನ್ ಏಕೆ ಅನುಮೋದಿಸಿದನೆಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದನು; 1938 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರಿಚೆಲಿಯು-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಲ್ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು ಕನಿಷ್ಠ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆಜ್ಞೆಯು ಸಮ್ಮತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಡಗಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯು ದ್ವಿತೀಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ತ್ರಿವಳಿ 152 ಮಿ. ಮೀ. ಗೋಪುರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳು ಇದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದೇ ಅಗಲವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂರು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ತರಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆಯದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಹೀಗಾಗಿ ರಿಚೆಲಿಯುವಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪೂರಕವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಿದ ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಹೊಸ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ 100 ಎಂಎಂ ಎಂಎಲ್ 1937 ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಈ ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಮುಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ, ನಾಲ್ಕು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇವುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಚೆಲ್ಯೂಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಅದೇ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ತೆರೆದ ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆರೋಹಣಗಳು ಹೊಸ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಾಗಿದ್ದವು. 100 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಆರು ಹೊಸ 37 ಎಂಎಂ ಎಸಿಎಡಿ ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 100 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳಗಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡನ್ನು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಗೋಪುರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂತಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ತೂಕದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹಿಂದಿನ ರಿಚೆಲಿಯಸ್ಗಾಗಿ ಈ ಬಂದೂಕು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏವಿಸೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹೊರತಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಡಲು, ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ರಿಚೆಲಿಯುವಿನಂತೆಯೇ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು; 152 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು 100 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 35,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಅದೇ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟು 1,670 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು; ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಡೆಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರು ದ್ವಿತೀಯ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಸೂಪರ್ ಫೈರ್ಡ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರವಿರುತ್ತವೆ. ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾದ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಆರ್ಕ್ ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಆದರೆ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲ್ನ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಗೋಪುರವು ಈ ಹಿಂದೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಂದೇ ಕವಣೆಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ಏರಿಸಲು ಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಳಗಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತುಃ ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ. ಈ ಹಡಗು ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಸಿ. <ಐ. ಡಿ. 1> ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಲೋಯಿರ್ 130 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಜೋಡಣೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಎಬೋನೈಟ್ ಮೌಸ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಇಂಧನ ಶೇಖರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ದ್ವಿತೀಯ ಗೋಪುರಗಳು ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದವು, ಆದರೂ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟರ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಳಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ರಿಚೆಲಿಯುವಿನ ಮೇಲೆ ರಿಚೆಲಿಯುವಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1940ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ಬಹುತೇಕ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವ ಈ ಹಡಗು, ತನ್ನನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಡಾಕರ್ಗೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಪದೇ ಪದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದಳು, ಅದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಅಥವಾ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು, ಜುಲೈ 1940 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ಯಾಟಪುಲ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತ್ತು, ಅದು ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಡಕಾರ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ವಸಾಹತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಯೋಜಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಿಚೆಲಿಯು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಬಂದ ಬೆಂಕಿಯು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ದೂರವಿರಿಸಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು-ಮತ್ತು-ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದೂರದವರೆಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ರಿಚೆಲಿಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಹೊಡೆದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅವಳ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ದೋಷಪೂರಿತ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗಗಳ ಪಕ್ಷಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ರಿಚೆಲಿಯು ಅವರನ್ನು ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐವತ್ತಾರು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಲವತ್ತೆಂಟು ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳ ಪ್ರಬಲ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತರಲು ಶಾಶ್ವತ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಸುವ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅವರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿತ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಅತಿಯಾದ ಶೆಲ್ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಟ್ರಾನ್ಸೋಮ್, ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮ್ಸನ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗು 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ರಾಡಾರ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಸನ್ಫಿಶ್, ಬಿಷಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಕ್ಡೆಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಬಂದರು, ಎರಡನೆಯದು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ನಾಶಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ರಿಚೆಲಿಯು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ರಿಚೆಲಿಯು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಪಾನ್ ಶರಣಾಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಅಧಿಕೃತ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ರಿಚೆಲಿಯು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಳು ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು. ನಂತರ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಪರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು, 1946 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಶೆಲ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 60 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿತು. ಹಡಗು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ, ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1967 ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಯಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1968 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಆಕೆಯನ್ನು 1968 ರಿಂದ 1969 ರವರೆಗೆ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೇ 1940 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಕೆಲಸಗಾರರು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತಿದ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಧಾವಿಸಿದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಳು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಳು, ಜೊತೆಗೆ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಉಜ್ಜಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಶೆಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕೇವಲ ಮೂರು 37 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 13.2 ಎಂಎಂ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಮಾತ್ರ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಂಕೆಲ್ 111 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಒಮ್ಮೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ (ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ), ಹಡಗು ಜೂನ್ 22 ರಂದು ಇಬ್ಬರು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸೀಮಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಎರಡನೇ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಗತ್ಯವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಫ್ರೆಂಚರು ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದರು; ಖಾಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ಅದೇ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತ್ರಿಕೋನಗೊಳಿಸಲು ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ವೀಕ್ಷಣಾ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಲಭ್ಯವಾದಂತೆ ಅವಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯಂತೆ, ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಗುರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದವು; ಆಕ್ರಮಣದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗನ್ನೇರಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅವಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗೋಪುರವನ್ನು ಜಾಮ್ ಮಾಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅಮೆರಿಕದ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ಭಾರೀ ವಾಯು ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ಅವಳು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಮುಳುಗಿದಳು, ಆದರೆ ಅವಳ ಬಂದೂಕುಗಳು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪಕ್ಷಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವಿನಂತಿಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಯುದ್ಧದ ಆ ಹಂತದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿವೆ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದರೂ, ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನನ್ನು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದರ ಹಲ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಳೆದರು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ಅವಳನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ಮುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದವು. ವಾಹಕದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತಾದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ಮುಗಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವು 1955 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಎರಡು ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 1956ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸುಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ಮೇಲೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಗುಂಡುಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲುಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1961 ರವರೆಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1970 ರವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಉಳಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆ ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸೌ ಅವರನ್ನು 1939ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಸಾಲೌ ನಂ. ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ 4 ಡಾಕ್, ಆ ದಿನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆ ಡಾಕ್ನಿಂದ ರಿಚೆಲಿಯು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ತಕ್ಷಣವೇ. ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಫ್ರೆಂಚರು ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಪುರುಷರನ್ನು ರಿಚೆಲಿಯುಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಳು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು "ಫೋನಿ ವಾರ್" ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಗತಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ, ಜೂನ್ 10 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು-ಸುಮಾರು ಉದ್ದವನ್ನು-ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜರ್ಮನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಶ್ಲಾಚ್ಟ್ಶಿಫ್ ಆರ್ (ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ಆರ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಡಗನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯು ಇದನ್ನು ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು 1941 ರಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಅನ್ನು ತೇಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಜಾನ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಡುಮಾಸ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು-ಬೋಟ್ ಪೆನ್ನ ಮುಂದೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹೆನ್ರಿ ಲೆ ಮ್ಯಾಸನ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡೆವೆನೆಕ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಂದು ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 1948 ರಂದು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿತು. ಖರೀದಿದಾರರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಂದರಿನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿದು ಮತ್ತೆ ಮುಳುಗಿತು. ಸಾಲ್ವರ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1951ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೋಗ್ನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೇಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1939ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಜೂನ್ 1 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಆರು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಲ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, 1942 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1944 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 1940 ರ ಘಟನೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ವರ್ಗಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ವರ್ಗಗಳು