Rolls-Royce Trent 800
ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಎಂಬುದು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಪಿಎಲ್ಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೈ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, 27 ಜನವರಿ 1995 ರಂದು ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1996 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ4000 ಮತ್ತು ಜಿಇ90 ಗಿಂತ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಟ್ರೆಂಟ್ 800-ಚಾಲಿತ 777 ಅನ್ನು 2010ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಒಂದು ಫ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೆಂಟ್ ಕುಟುಂಬದ ಮೂರು ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 6. 4: 1 ಬೈಪಾಸ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು 40.7:1 ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇದು 413.4 kN (92,940 lbf) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 1990 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಿತ 767-ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ತನ್ನ ಟ್ರೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ಎಲ್ಪಿ ಟರ್ಬೈನ್, ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಐಪಿ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಿಕ್ಸರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು 1995 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1995 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹೊಸ HP ಕೋರ್ ಜೊತೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ನಿರಾಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ 1991ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ 15 ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ £250 ಮಿಲಿಯನ್ ($<ID1 ಮಿಲಿಯನ್) ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ, ನಂತರ 1995ಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಮತ್ತು 1996ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1992ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅದರ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1993ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1995ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ವಿಮಾನವು 1995ರ ಮೇ 26ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1996ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯಿಂದ ಇಟಿಒಪಿಎಸ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರೆಂಟ್ 800 1996ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಗ್ರಾಹಕ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಜಿ. ಇ. ಗಿಂತ ಶೇ 32ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು. ಜೂನ್ 1998 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 33 ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ರವಾನೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು 99.96% ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 1999 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೋಲ್ಸ್ 777 ರ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 45 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ನಂತರ ಲಭ್ಯವಿರುವ 777 ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸಿಂಗಪುರದ ಆದೇಶದ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ 777 ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ಗಾಗಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿತು. ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ಏರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾ ಏರ್ವೇಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಕೊನೆಯ ಟ್ರೆಂಟ್ 800-ಚಾಲಿತ 777 ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ-300ಇಆರ್,-200ಎಲ್ಆರ್, 777ಎಫ್, ಬೋಯಿಂಗ್ 777ಎಕ್ಸ್-8 ಮತ್ತು-9 ವಿಮಾನಗಳು ಜಿಇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. 2014ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಟ್ರೆಂಟ್ 800ಇಪಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಂಕೋಚಕ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಡಾಕಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟ್ರೆಂಟ್ 1000 ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಟ್ ಎಕ್ಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಶೇಕಡಾ 0.7ರಷ್ಟು ಇಂಧನ ಸುಡುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಒಂದು ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವು, ಮೂರು ಏಕಾಕ್ಷ ದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉನ್ನತ ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 5-ಹಂತದ ಅಕ್ಷೀಯ ಎಲ್ಪಿ ಟರ್ಬೈನ್ (3300 ಆರ್ಪಿಎಂ), 8-ಹಂತದ ಐಪಿ ಸಂಕೋಚಕ (7000 ಆರ್ಪಿಎಂ) ಮತ್ತು 6-ಹಂತದ ಎಚ್. ಪಿ ಸಂಕೋಚಕ (10611 ಆರ್ಪಿಎಂ) ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 24 ಇಂಧನ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ದಹನಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇ. ಇ. ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ 6.40:1 ಬೈಪಾಸ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 340.6-413.4 kN (76,580-92,940 lbf) ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ಗಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು 33.9 ರಿಂದ 40.7:1 ಆಗಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್ 26 ಡಿಫ್ಯೂಷನ್ ಬಾಂಡೆಡ್, ವೈಡ್ ಕಾರ್ಡ್ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು GE90 ಮತ್ತು PW4000 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೆಂಟ್ 800ರ ತೂಕವು 6.078 t (13,400 ಪೌಂಡ್) ಒಣಗಿದ್ದರೆ, GE90ರ ತೂಕವು, ಮತ್ತು PW4000ರ ತೂಕವು. ಜಪಾನಿನ ಕೆ. ಎಚ್. ಐ ಮತ್ತು ಮರುಬೆನಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗಳು ಟ್ರೆಂಟ್ 800ನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ಹಂಚಿಕೆಯ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಘಟನೆಗಳು 17 ಜನವರಿ 2008 ರಂದು, ಬೀಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಬಿಎ038 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-236 ಇಆರ್, ವಿಮಾನದ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹೀಥ್ರೂದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಇಂಧನ-ತೈಲ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂತರದ ತನಿಖೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಹರಿವಿನ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಹೊರಟ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 18, ಟ್ರೆಂಟ್ 895-ಚಾಲಿತ ಬೋಯಿಂಗ್ 777,39,000 ಅಡಿ (12,000 ಮೀ) ಎತ್ತರದ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನ "ಆದೇಶವಿಲ್ಲದ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್" ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯು (ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ.) ಎರಡೂ ಘಟನೆಗಳ ಕಾರಣ ಒಂದೇ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು-ಪೀಡಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಇಂಧನ-ತೈಲ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ (ಎಫ್. ಓ. ಎಚ್. ಇ.) ಒಳಹರಿವಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳು, 2009ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಟ್ರೆಂಟ್-700 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಬಸ್ ಎ330ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಟ್ರೆಂಟ್ ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ-ತೈಲ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಏರ್ ವರ್ತ್ನೆಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟಿವ್ಸ್ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಒಂದು ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖದ ಫಲಕವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎ ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಅನ್ನು ಡರ್ಬಿಯ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸಭಾಂಗಣದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ವಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಡಕ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಆರ್. ಬಿ. 211 ಟ್ರೆಂಟ್ <ಐ. ಡಿ. 1> (ಟ್ರೆಂಟ್ <ಐ. ಡಿ. 1>) 1995ರ ಜನವರಿ 27ರಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು 33.9, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್. ಆರ್. ಬಿ. 211 ಟ್ರೆಂಟ್ 877-17 (ಟ್ರೆಂಟ್ 877-17) ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 27 ಜನವರಿ 1995, ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ 34.7, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್. ಆರ್. ಬಿ. 211 ಟ್ರೆಂಟ್ 884-17 (ಟ್ರೆಂಟ್ 884-17) ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 27 ಜನವರಿ 1995, ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ 37.5, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್. ಆರ್. ಬಿ. 211 ಟ್ರೆಂಟ್ 884ಬಿ-17 (ಟ್ರೆಂಟ್ 884ಬಿ-17) ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 26 ನವೆಂಬರ್ 1999, ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ 37.5, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್. ಆರ್. ಬಿ. 211 ಟ್ರೆಂಟ್ 892-17 (ಟ್ರೆಂಟ್ 892-17) ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 13 ನವೆಂಬರ್ 1996, ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ 39.6, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್. ಆರ್. ಬಿ. 211 ಟ್ರೆಂಟ್ 892ಬಿ-17 (ಟ್ರೆಂಟ್ 892ಬಿ-17) ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 1997, ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ 39.6, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್. ಆರ್. ಬಿ. 211 ಟ್ರೆಂಟ್ 895-17 (ಟ್ರೆಂಟ್ 895-17) ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ 22 ಜೂನ್ 1999, ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ 40.7, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಥ್ರಸ್ಟ್. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಟ್ರೆಂಟ್ 800) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರೆಂಟ್ 800 ಹೈ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1990ರ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು