Tom Barrett (riding mechanic)
ಥಾಮಸ್ ಬ್ಯಾರೆಟ್ (21 ನವೆಂಬರ್ 1891-27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1924) ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೋಟಾರ್-ರೇಸಿಂಗ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1924ರ ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನಿಧನವು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅಂತ್ಯ ಹಾಡಿತು. ಈ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸುತ್ತುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದೀರ್ಘ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ "ಪಿಟ್ ಲೇನ್" ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಟ್ 1891ರಲ್ಲಿ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನ ಹೀತ್ ಟೌನ್ನ ಪ್ರೆಸ್ಟ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ, ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾರೆಟ್, ಗ್ರಾಮೀಣ ಎಸೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಆದರೆ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಬಂದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಟಾಮ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವಿಲಿಯಂ ಜೋಸೆಫ್ ಇವಾನ್ಸ್ & ಸನ್ಸ್ನ ಪಂಪ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ಕೂಡ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಗೈ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಗೈ ಅವರ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಲಾರಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಈ ಕೆಲಸವು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾರೆಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾಲಕನಾದ ಕೆನೆಲ್ಮ್ ಲೀ ಗಿನ್ನೆಸ್ನಂತೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಲು ಈ ಯುದ್ಧ-ಕಾರ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1915ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಹುಡುಗಿ ಲಿಲಿಯನ್ ಐವಿ ವರ್ಥಿಂಗ್ಟನ್-ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ಳನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನ ಬರ್ಲೀ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಚರ್ಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಚರ್ಚ್ ಗಾಯಕವೃಂದದ ಸದಸ್ಯರಾದರು. 1918 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗೈ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ಎಬಿಸಿ ವಾಸ್ಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಫ್ಲೈ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅರೆ-ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಗೈನಲ್ಲಿ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಏರೋ-ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಬ್ಯಾರೆಟ್ರ ಹಸಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವರು ಹತ್ತಿರದ ಸನ್ಬೀಮ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಯುದ್ಧ-ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸನ್ಬೀಮ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1921ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟಾಮ್ ಸನ್ಬೀಮ್ನ 'ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಭಾಗ' ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಸನ್ಬೀಮ್ 350ಎಚ್ಪಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರ ಯಶಸ್ವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಸನ್ಬೀಮ್ನ ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಇದರ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. 1924 ರ ಅಪಘಾತದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸನ್ಬೀಮ್ನ ವರ್ಕ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಹೆನ್ರಿ ಸೆಗ್ರೇವ್ ಮತ್ತು ಕೆನೆಲ್ಮ್ ಲೀ ಗಿನ್ನೆಸ್. ಗಿನ್ನಿಸ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್, ಬಿಲ್ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್, ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು, ಚಾಲಕ ಡರಿಯೊ ರೆಸ್ಟಾ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸೆಗ್ರೇವ್ ಮತ್ತು ಗಿನ್ನೆಸ್, ಟಾಮ್ ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್, ಮರೋಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಸೆಗ್ರೇವ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ಮತ್ತು ಮರೋಚಿ ಒಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಗಿನ್ನಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಓಟದ ದಿನದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಹವಾಮಾನವು ಮಳೆಯಿಂದ ಒದ್ದೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜಾರುವಂತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳನ್ನು ಚಿಮುಕಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಳಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೊಲಗಳ ಭೂಮಿಯು ಮರಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜೇಡಿಮಣ್ಣಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿತು. 11 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಿನ್ನೆಸ್ನ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದು ಜಾರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಅವನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಕಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ತಿರುಗಿತು, ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕಾರಿನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಟಿಂಗ್ಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾರೆಟ್ರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಗಿನ್ನೆಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಅವನ ಪತನವು ಕೆಲವು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದನು. ಅವರು ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಾಧಿತರಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು 1937 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೆಗ್ರೇವ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಇತರರ ಬಗೆಗಿನ ಕಾಳಜಿಗಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು. 1924ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಬ್ಯಾರೆಟ್ರನ್ನು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನ ಹೀತ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಲಿ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸನ್ಬೀಮ್, ಗೈ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರ ಅನೇಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಲಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸನ್ಬೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ದಾದಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡದಂತೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾರೆಟ್ರ ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣವು ಮೋಟಾರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಲೆಗಸಿ ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗಳು ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಆಂಟಿಕ್ಸ್ ರೋಡ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಷಗಳ ನೆನಪುಗಳ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1891 ಜನನಗಳು 1924 ಸಾವುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ (ಜನರು) ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವೋಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರ ಜನರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಾವುಗಳು ಸನ್ಬೀಮ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ 1924 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ