Rail directions
ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಪದಗಳನ್ನು ದಿಕ್ಸೂಚಿಯ ದಿಕ್ಕುಗಳು, ಎತ್ತರದ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಂತಹ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ" ರೈಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಅಥವಾ "ಕೆಳಗೆ" ಹೋಗುವ ರೈಲು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ದೇಶ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಅನೇಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರೈಲು ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಕೇಂದ್ರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ) ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಮೇಲಕ್ಕೆ" ಮತ್ತು "ಕೆಳಕ್ಕೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, "ಮೇಲಕ್ಕೆ" ಎಂಬುದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳದ ಕಡೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಲೈನ್ ಸೈಡ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲುಗಳು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, "ಮೇಲಕ್ಕೆ" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಖೆಯ "ಮೇಲಕ್ಕೆ" ಬದಿಯು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಲಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ, "ಅಪ್" ಎಂಬುದು ಲಂಡನ್ ಕಡೆಗೆ ಇರುವ ದಿಕ್ಕಾಗಿದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಡರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, "ಅಪ್" ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ ಇದೆ. ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ಸ್ ಜಾಲವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಣಿವೆಯ "ಮೇಲಕ್ಕೆ" ಮತ್ತು "ಕೆಳಕ್ಕೆ" ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅರ್ಥಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ "ಅಪ್" ಡರ್ಬಿ ಕಡೆಗೆ ಇತ್ತು. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ, "ಅಪ್" ಎಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೂನ್ಯ ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ರೇಖೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ); ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ "ಡೌನ್" ಆಗಿರುವ ಡಬ್ಲಿನ್ಗೆ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಕೆಳಗೆ" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಥಾಂಪ್ಟನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹಾಕೆರಿಡ್ಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರೋಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮಾರ್ಗದಂತಹ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ "ಅಪ್" ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಾಡುಗಳು ಅಪ್ ಮೇನ್ ಅಥವಾ ಡೌನ್ ಲೂಪ್ನಂತಹ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಲಂಡನ್ ಕಡೆಗೆ ಓಡುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಅಪ್" ರೈಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು "ಡೌನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಡೌನ್ ನೈಟ್ ರಿವೇರಾವು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಮನ್ಗೆ ಲಂಡನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್ ಕಡೆಗೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲು ದೂರದವರೆಗೆ "ಅಪ್" ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ "ಡೌನ್" ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು "ಅಪ್" (, ಶಾಂಗ್ಕ್ಸಿಂಗ್) ಮತ್ತು "ಡೌನ್" (, ಕ್ಸಿಯಾಕ್ಸಿಂಗ್) ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ "ಅಪ್" ಆಗಿದೆ; ಆದರೆ ಬೀಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ರೈಲುಗಳು "ಡೌನ್" ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಾರ್ಬಿನ್ನಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಕೆ 58/55 ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆಃ ಹಾರ್ಬಿನ್-ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಬೀಜಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲನ್ನು ಕೆ58 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟಿಯಾಂಜಿನ್-ಶಾಂಘೈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲನ್ನು ಕೆ55 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಹಾರ್ಬಿನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿರುದ್ಧ ರೈಲನ್ನು ಕೆ 56/57 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆ56 ಅನ್ನು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಟಿಯಾಂಜಿನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಕೆ57 ಅನ್ನು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಬಿನ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬೀಜಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪದಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆಆರ್ ಗ್ರೂಪ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ, ರಾಜಧಾನಿ ಟೋಕಿಯೊ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು "ಅಪ್" ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು "ಡೌನ್" ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, "ಅಪ್" ಅಥವಾ "ಡೌನ್" (ಇದ್ದರೆ) ಎಂಬ ಪದನಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯು "ಅಪ್" ಎಂದು ಇರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ "ಡೌನ್" ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಡೌನ್ ಲೈನ್ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಇದ್ದು, ಅದು ಕವಲೊಡೆಯುವ ತುಂಗ್ ಚುಂಗ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತುಯೆನ್ ಮಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, "ಡೌನ್" ತುದಿಯು ವು ಕೈ ಶಾ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾ ಆನ್ ಶಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ/ಕೆಳಗಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜ್ಯಗಳ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿವೆ. ರೈಲ್ವೆ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಅಪ್" ಮತ್ತು "ಡೌನ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ "ಅಪ್" ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳದ ಕಡೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ದೂರ ಓಡುವ ರೈಲುಗಳು "ಡೌನ್" ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ದೂರ ಓಡುವ ರೈಲುಗಳು "ಡೌನ್" ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ರೈಲು ಆಲ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವವರೆಗೆ "ಡೌನ್" ರೈಲು ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು "ಅಪ್" ರೈಲು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲೂ ಸಹ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿಗೆ "ಅಪ್" ಮತ್ತು "ಡೌನ್" ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ (ರೋಮಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲನ್ನು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ "ಅಪ್" ರೈಲು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ "ಡೌನ್" ರೈಲು ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ-ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೀಲುಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಯಿಲಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಡು ಕಡೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು "ಅಪ್" ರೈಲುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಾಲದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಬದಲಿಗೆ "ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ" ಮತ್ತು "ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ" ಎಂಬ ಪರಿಭಾಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಒಳಬರುವಿಕೆ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಹೆಸರು ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ನಿರ್ದೇಶನಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಥವಾ ರೈಲಿನ ಲಂಡನ್ ತುದಿಯು ಲಂಡನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಒದಗಿಸಿದ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವಸತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ದೇಶದ ಅಂತ್ಯವು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಅಂತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಗಗಳು ಇರುವಲ್ಲಿ ಈ ಬಳಕೆಯು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಸ್, ಅಥವಾ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ವೇವರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ). ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಜೋಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಪೇರ್ (ಸರಿ ಮತ್ತು ಬೆಸ ಎಂದರ್ಥ) ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿ ಎಂದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವುದು, ಮತ್ತು ಇಂಪೇರ್ ಎಂದರೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವುದು. ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಲೈನ್ ಸೈಡ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವಸ್ತುಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಜೋಡಿಯು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಹೋಮೋಫೋನಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದಿಕ್ಕಿನ Pಯು ದಿಕ್ಕಿನ ಜೋಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಪಾರಿ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಪಾರಿ (ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಮ ಮತ್ತು ಆಡ್) ಆಗಿರಬಹುದು. ಪಾರಿ (ಸಮ) ರೈಲುಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಗರವನ್ನು ಆಡುಮಾತಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಿ) ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಾರಿ ರೈಲುಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತವೆ (ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಇಟಲಿಯ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ). ಪೋಲಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮಾರ್ಗದ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಪಾರ್ಜಿಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ನೈಪಾರ್ಜಿಸ್ಟಿ (ಸಮ ಮತ್ತು ಬೆಸ) ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಬೆಸ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತವೆ (ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಡೌನ್" ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೆಸ ದಿಕ್ಕು ಎಂದರೆ ಮೈಲೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ದಿಕ್ಕು. ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಳಗೆ/ಬೆಸ ಹಳಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಈ ದಿಕ್ಕಿನ ತತ್ವವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆಃ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ (ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೋಡಿಗಳೊಂದಿಗೆಃ 0/1,2/3,4/5,6/7,8/9), ಮತ್ತು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1300 ಮತ್ತು 1301 ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಮ ಮತ್ತು ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಮಾಜಿ-ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ), "ಸಮ ದಿಕ್ಕು" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಬೆಸ ದಿಕ್ಕು" ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಸಮ" ಮತ್ತು "ಬೆಸ" ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಮ ಮತ್ತು ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವಂತಹ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸೈಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಲೂಪ್ನ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಅವುಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ದೂರದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಒಳಭಾಗವು ಭೌಗೋಳಿಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊರಭಾಗವು ಭೌಗೋಳಿಕ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಡ್ನಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿ ಸರ್ಕಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ, ದಿಕ್ಕುಗಳು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ (ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ) ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಸರ್ಕಲ್ ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೈನ್ನ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ, ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಇನ್ನರ್ ರೈಲ್" (ಆಂಟಿಕಾಕ್ವೈಸ್) ಅಥವಾ "ಔಟರ್ ರೈಲ್" (ಕ್ಲಾಕ್ವೈಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಯಮನೋಟ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ ಲೂಪ್ ಲೈನ್, ಅಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೈಲುಗಳು ಹೊರಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಹೋಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ. ಭೌಗೋಳಿಕ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ದಿಕ್ಸೂಚಿಯ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದಿಕ್ಸೂಚಿ ನಿರ್ದೇಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ, ದಕ್ಷಿಣ, ಪೂರ್ವ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ "ರೈಲುಮಾರ್ಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಗುಂಪು) ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ, ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಎಂಬ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಅಥವಾ ದೂರದವರೆಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಸಮಾನ ವರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ, ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು "ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಲ್ಲಿ ಕಾಯಬೇಕು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು "ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ" ವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು "ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ, ಚಿಕಾಗೊ "ಎಲ್" ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮೆಟ್ರೋ ಅಪರೂಪದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ). ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲುಗಳು (ಉನ್ನತ) ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲುಗಳು (ಕೆಳಮಟ್ಟದ) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಭೌಗೋಳಿಕ ದಿಕ್ಕಿನ ಹೆಸರಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಹೊರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಒಳ ರೈಲು ಇರುವ ವೃತ್ತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ). ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇತರ ಹೆಸರುಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಅಪ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಮಿನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅದು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮಾರ್ಗವು ಹೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು "ಅಪ್" ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣವನ್ನು "ಡೌನ್" ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಡೌನ್" ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ಅಪ್" ಗೆ ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಲಾಸಾಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು T27 "ಡೌನ್" ಆಗಿದೆ (ಬೀಜಿಂಗ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವುದು) ಏಕೆಂದರೆ 27 ಬೆಸವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ (ಜ್ಯಾಮಿತಿ)