Russian ironclad Pervenets
1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕವಚದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಈ ಹಡಗನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1904ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಪಡೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಡೆದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1908ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಪುನಃ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಆಕೆ 1950ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸುವವರೆಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯು ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಆವೃತವಾದ, ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಹೆಸರು ಮೊದಲನೆಯವಳು ಎಂದರ್ಥ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ತ್ಸೆಸರೆವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಟಂಬಲ್ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪರ್ವೆನೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟಗರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಸ್ಟರ್ನ್ ಟಗರೂ ಸಹ ಅದರ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ಸರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗೆ ಕಳಪೆ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಂದು ಬದಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು". ಆಕೆಗೆ ತನ್ನ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರು ಜನರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 459 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಮೂಲತಃ ಮಾರ್ಗದ ಉಗಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ, ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಮತಲ ರಿಟರ್ನ್-ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್-ರಾಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಆಯತಾಕಾರದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1863ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ನಡೆದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಯಂತ್ರವು ಒಟ್ಟು 1,80,000 ರಷ್ಟನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನಂತರದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ತಲುಪಿತು. ಹಡಗು ಗರಿಷ್ಠ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಮೂರು ಕಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೂನರ್-ರಿಗ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದಳು; ಕೆಳಗಿನ ಕಂಬಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದವು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಗಜಗಳನ್ನು ಪೈನ್ ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ 26 ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳಾದ 60-ಪೌಂಡರ್ ಸ್ಮೂತ್ ಬೋರ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಚೇಸ್ ಗನ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು 1859-60 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವಿಶಾಲ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ 60-ಪೌಂಡರ್ಗಳನ್ನು 1874ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ರೈಫಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೇಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎರಡು ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 4-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು 4.5 ಇಂಚು ದಪ್ಪದ ಮೆತು-ಕಬ್ಬಿಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಹಡಗಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ತೇಗದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಹಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಆರು ಜಲನಿರೋಧಕ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೇಖಾಂಶದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಲ್ 27° ನ ಟಂಬಲ್ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತೆರೆದ-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು 4.5 ಇಂಚುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 18 ನವೆಂಬರ್ 1861 ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಸರ್ವೀಸ್ ಪರ್ವೆನೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಅನುಭವಿ ನಿರ್ಮಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಗಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1863ರ ಮೇ 18ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1863ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ವೂಲ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಆದರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಉಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಹಡಗು ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಡ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ 28 ಜುಲೈ 1864 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 917,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೆಲವು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. 1881 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಗನ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು 8 ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಫಲ್ ಬ್ರೀಚ್ ಲೋಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು 6 ಇಂಚಿನ ರೈಫಲ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಗನ್ಗಳಾಗಿ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅವಳ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವಳ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಗಾರೆ, ಬರಾನೋವ್ ಗನ್, ಎಂಗ್ಸ್ಟ್ರೆಮ್ ಗನ್, ಎರಡು ಪಾಮ್ಕ್ರಾಂಟ್ಜ್ ಆಟೋ-ಕ್ಯಾನನ್ ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಗನ್, ಅಥವಾ. ಹಡಗಿನ ರಚನೆಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ಈ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು 1881ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎರಡು, ಎರಡು 47 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ವೆನೆಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡವು, ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾದ 1864-65 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1869ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಆಕೆ ಹೊಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಳಿ ಒಲೆಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಒಲೆಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದು ತನ್ನ 445 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 16 ಮಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಮುಳುಗಿತು. ಬದುಕುಳಿದ ಕೆಲವರನ್ನು ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀರ್ಮೆನ್ಗಳ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಹಡಗಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಗನ್ ಡೆಕ್ನಿಂದ ವೇದಿಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು 1871 ರಲ್ಲಿ ಮಿಜ್ಜೆನ್ಮಾಸ್ಟ್ನ ಮುಂದೆ ತನ್ನ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. 1872 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಹಾರಿಸಬಲ್ಲ ಡೇವಿಡೋವ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಗುರಿಯಾಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು 1876-77 ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 8 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ವೆನೆಟ್ಸ್ 8 ಕಿ. ಮೀ. ತಲುಪಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1892ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1904ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1905ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ, 1908ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಜ್ ನಂ. 1 (ಬಾರ್ಝಾ ನಂ. 1). 1922ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಸೋವಿಯೆತ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಝಾ ನಂ. 1ಅನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1925 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1932ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಕೆ. ಪಿ-3,1943ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಕೆ-41999 ಮತ್ತು 1949ರ ಮೇ 16ರಂದು ವಿ. ಎಸ್. ಎನ್-491000 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು 1863ರ ಆಗಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಲೀಮೌತ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು