Zoloti Vorota (Kyiv Metro)
ಜೊಲೊಟಿ ವೊರೊಟಾ (,) ಉಕ್ರೇನ್ನ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವಾದ ಕೀವ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಿರೆಟ್ಸ್ಕೊ-ಪೆಚೆರ್ಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ 1989ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ವ್ಯಾಟೊಶಿನ್ಸ್ಕೊ-ಬ್ರೊವರ್ಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಟೀಟ್ರಾಲ್ನಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಗರದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಬಳಿ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಆ ಅವಧಿಯ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶುದ್ಧ ಉಪಯುಕ್ತ ರಚನೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದವು. ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮೈಕೋಲಾ ಝರಿಕೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದಾಗಿ, ಬೋರಿಸ್ ಝೆಝೆರಿನ್, ವಾಡಿಮ್ ಝೆಝೆರಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಝರಿಕೋವ್ ಅವರು ಪ್ರಾಚೀನ ಕೀವನ್ ರುಸ್ ದೇವಾಲಯವನ್ನು ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಜಾತ್ಯತೀತ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಾಧನೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಾಡಿಮ್ ಝೆಝೆರಿನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೋಲಾ ಝರಿಕೊವ್, ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತರ ಕಲಾವಿದರು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಲ್ಲಿ, 1991 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ನ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೋಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾವು ಕೀವನ್ ರುಸ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ 80 ವಿಭಿನ್ನ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳನ್ನು ನಗರದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಇಲಾಖೆಯು "ಹೊಸದಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ವಸ್ತುಗಳು" ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಭವಿಷ್ಯದ ಸೈರೆಟ್ಸ್ಕೊ-ಪೆಚೆರ್ಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಯುನಿವರ್ಸೈಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಶಿನ್ಸ್ಕೊ-ಬ್ರೊವರ್ಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ವರ್ಗಾವಣೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ("ಕೊಮಿನೆರ್ನಿವ್ಸ್ಕಾ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕರೆದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುನಿವರ್ಸೈಟೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೆಲವು ನಗರ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ವ್ಯಾಟೊಶಿನ್ಸ್ಕೊ-ಬ್ರೊವರ್ಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಟೀಟ್ರಾಲ್ನಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವು ಖ್ರೆಶ್ಚಟೈಕ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟೆಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಝೋಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಮಿನ್ಟರ್ನಿವ್ಸ್ಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದರ ಕೆಲವು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೀಟ್ರಾಲ್ನಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈವ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವಾದ ಸೈರೆಸ್ಕೊ-ಪೆಚೆರ್ಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1983ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 1989 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ವಿಳಂಬವಾದರೂ, ಇದು 1986 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜಿತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1989 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಜೊಲೊಟಿ ವೊರೊಟಾ-ಪಲಾಟ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟು-ಮೆಕ್ನಿಕೋವಾ (ಇಂದು ಕ್ಲೋವ್ಸ್ಕಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅದರ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಬೆಟ್ಟದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇಲಿನ ಸುರಂಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ಸುರಂಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆಯೇ ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟಿಬ್ಯೂಲ್ ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎತ್ತರದ ಏಕಶಿಲೆಯ ಗುಮ್ಮಟವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನವೆಂಬರ್ 1987 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1988 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ದಿನಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ನೀರಿನ-ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಂಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಳಗಿನ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಠಿಣ ಜಲ ಭೂವಿಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1 ಮೇ 1990 ರವರೆಗೆ, ಟೀಟ್ರಾಲ್ನಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಝೋಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮುಂದುವರಿದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲುಕಿಯಾನಿವಸ್ಕಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ, ಲ್ವಿವಸ್ಕಾ ಬ್ರಮಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಝೋಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾವನ್ನು ಆಳವಾದ ಕಾಲಮ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ, ಭೂಗತ ಆಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಮಾನುಗಳುಳ್ಳ ಸಭಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆ ಸಭಾಂಗಣಗಳಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸಾಲು ಸಾಲುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣವು ಎರಡು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಏಕೈಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಭೂಗತ ದ್ವಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಇರುವ ಆಳದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಬೋಲೋನ್ಸ್ಕೊ-ಟೆರೆಮ್ಕಿವಸ್ಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೈದಾನ್ ನೆಝಾಲೆಜ್ನೋಸ್ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಗಿಪ್ರೋಟ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮಾಸ್ಕೋ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು; ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಆ ಅವಧಿಯ ಇತರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು "ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮೈಕೋಲಾ ಝರಿಕೊವ್ ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಾಡಿಮ್ ಝೆಝೆರಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಝೆಝೆರಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ತನ್ನ ತಂದೆ ಬೋರಿಸ್ ಅವರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡನು. ವಾಡಿಮ್ ಈ ಹಿಂದೆ ನಗರದ ಲಿಯೋ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ ಚೌಕದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಉಕ್ರೇನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ಪಡೆದ ಅವರ ತಂದೆ ಹತ್ತಿರದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪೇರಾ ಹೌಸ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಭೂಗತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಅನಾಟೊಲಿ ಕ್ರುಶಿನ್ಸ್ಕಿ, ತಮಾರಾ ತ್ಸೆಲಿಕೋವ್ಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಫೆಡಿರ್ ಜರೆಂಬಾ ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೀವನ್ ರುಸ್ ದೇವಾಲಯದ ರೂಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಭಾಂಗಣದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಅಮೃತಶಿಲೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ ಪಾಲಿಶ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಿಳಿಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಅಗಲವಾದ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಪಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಗ್ರೌಟಿಂಗ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಕಲಾವಿದರಾದ ಹಿರ್ಹೋರಿ ಕೊರಿನ್ ಮತ್ತು ವೊಲೊಡಿಮಿರ್ ಫೆಡ್ಕೊ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಹಂತದ ಕಂಚಿನ ಗೊಂಚಲುಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೇಣದಬತ್ತಿಯಂತಹ ಬಲ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ 12 ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಳಕಿನ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಆಡಮೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾ ರಾಲ್ಕೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗೊಂಚಲುಗಳನ್ನು ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಪಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಭಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳೆರಡೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಳಕಿನ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಮುಖ್ಯ ಗೊಂಚಲುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿವೆ. ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು ಚಿನ್ನದ ಹೊದಿಕೆ-ಮುಚ್ಚಿದ ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೂ ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಲು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ ಝೋಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಲಾವಿದರಾದ ಹ್ರೊಹೋರಿ ಕೊರಿನ್ ಮತ್ತು ವೊಲೊಡಿಮಿರ್ ಫೆಡ್ಕೊ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟು 80 ದೊಡ್ಡ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳಿವೆ; ಅವು ಕೀವನ್ ರುಸ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇಬ್ಬರು ಕಲಾವಿದರು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಾಡಿಮ್ ಝೆಝೆರಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮಂಗೋಲ್ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅವಧಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಕೊರಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಾವಣಿಯ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಫೆಡ್ಕೊ ಕೀವನ್ ರುಸ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಬಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಸುರಂಗಗಳ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಕೀವ್ನ ಪೋಷಕ ಸಂತ ಮೈಕೆಲ್ ದಿ ಆರ್ಚಾಂಗೆಲ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದ ಮಾಸ್ಕೋದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳ ಬಳಿಯಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ слава учени, (ಗ್ಲೋರಿ ಟು ಉಕ್ರೇನ್) ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊಸಾಯಿಕ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಕೀವನ್ ರುಸ್ನ ವಿವಿಧ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿನ್ಸಸ್ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 27 ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊಸಾಯಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳು ಸ್ವತಃ ರಾಜಕುಮಾರರ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಕೀವ್ನ ಕೀವ್ ಓಲ್ಗಾದ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಇಗೊರ್ನ ಕಿ ಷೆಕ್ ಖೋರಿವ್ ಲೈಬಿಡ್ ಅಸ್ಕೋಲ್ಡ್ ಡಿರ್ ಒಲೆಗ್ ಕೀವ್ನ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರೊಸ್ಲಾವ್ ಕೀವ್ನ ಕೀವ್ ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರೊಸ್ಲಾವ್ ಕೀವ್ನ ವೈಸ್ ಇಜಿಯಾಸ್ಲಾವ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ II ಮೊನೊಮಾಖ್ ಮಸ್ತಿಸ್ಲಾವ್ I ಕೀವ್ನ ಕೀವ್ ಯಾರೊಪೋಲ್ಕ್ II ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ I ವ್ಲಾದಿಮಿರ್ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಕೀವ್ನ ಪ್ರಾಚೀನ ರುಸ್ನ ಚರ್ಚುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಟಿಥೆಸ್, ಸೇಂಟ್ ಸೋಫಿಯಾ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್, ಇರಿನಿನ್ಸ್ಕಾ ಚರ್ಚ್, ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೇಲ್ಸ್ ಗೋಲ್ಡನ್-ಡೊಮ್ಡ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್, ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೇವಿಯರ್ ಅಟ್ ಬೆರೆಸ್ಟೋವ್, ಡೋರ್ಮಿಷನ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್, ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ದಿ ಮದರ್ ಆಫ್ ಗಾಡ್ ಪೈರೋಹೋಶ್ಚ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಸಿರಿಲ್ ಮೊನಾಸ್ಟರಿ ಸೇರಿವೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಮಾರ್ಗಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 32 ಮೊಸಾಯಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳಿವೆ, ಇವು ಪೂರ್ವ ಸ್ಲಾವಿಕ್ ಪುರಾಣದಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ ಜೀವಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ ಸಿಂಹ ಅಥವಾ ನಾಯಿ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಝೋಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೀದಿ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೊಲೊಡಿಮಿರ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಝೋಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಒಪೇರಾ ಕಟ್ಟಡದ ಬಳಿಯ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದೇ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಜೊಲೊಟಿ ವೊರೊಟಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರತಿದಿನ 20,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರತಿದಿನ 05:39 ನಿಂದ 00:06 ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜೊಲೋಟಿ ವೊರೊಟಾವನ್ನು ಟೀಟ್ರಾಲ್ನಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸುರಂಗವು 05:45 ನಿಂದ 00:32 ವರೆಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರು ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ಗಳು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜೊಲೊಟಿ ವೊರೊಟಾದಿಂದ ಸೈರೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು 9 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೆರ್ವೊನಿ ಖುತಿರ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 55 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೈಲಿನ ಆವರ್ತನಗಳು ದಿನವಿಡೀ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 2-13 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 05:48 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು 06:01 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಜೆಯ ಕೊನೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು 00:15 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು 00:30 ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪಾವತಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೋಕನ್ಗಳು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾಗದದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು. 2015ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್ನ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಪಾವತಿ ಸೇವೆಯಾದ ಪೇಪಾಸ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹದಿನೇಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಶ್ವದ ಐದನೇ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 2022ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೀವ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1989 ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲೋಡಿಮಿರ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ 1989 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು