West Kirby Star
1906ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ಗಾಗಿ ಜಾರ್ಜ್ ಕಾಕ್ಶಾಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಾಗರ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು 'ಯುವ ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕರಕುಶಲ' ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಲಾಥೋಮ್ಸ್ ಅವರು ತಲಾ 32 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಯಾರಿನಾ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 16 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿನಾಯಿತಿಃ 1913 ರಲ್ಲಿ ಲೈಥಮ್ಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರ ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಗ್ನೆಟ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಮೂರು ವೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ವೈಸಿ ಸದಸ್ಯರ ಸಾವು, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಾಗರ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1909ರಿಂದ ಈ ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ ಕಿರ್ಬಿ ರೆಗಟ್ಟಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಡೀಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಸ್ಟಾರ್ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಹೂಳು ತುಂಬಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಸೀಬರ್ಡ್ ಹಾಫ್ ರೇಟರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ತೆರಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕ್ಲಬ್ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1921ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕಿರ್ಬಿ ಸೇಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರು. 1922ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಕಿರ್ಬಿ ಸದಸ್ಯರ ವಿಶೇಷ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ ಕ್ಲಬ್ ವರ್ಗದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಕ್ಯಾರಿನಾ, ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲಾ, ವೇಗಾ, ಮಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೀನಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮೂಲ ಸ್ಟಾರ್ಸ್ 1,2,3 ಮತ್ತು 5ಕ್ಕೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಐರಿಸ್ ಅನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ £30 ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸಿಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ವೆಸ್ಟ್ ಕಿರ್ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಟಾರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾಲೀಕರಿಗಾಗಿ ಸಭೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ 14 ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾಲೀಕರು ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 5 ದೋಣಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಮತಪತ್ರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ವಿಜೇತ ಮಾಲೀಕರು £40 ಬೆಲೆಯ ಟ್ಯಾಗ್ನ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಠೇವಣಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕ್ಲಬ್ನ ಹೊರಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1924 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ ವರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಫೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಬಾಂಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ದೋಣಿ ಜುಪಿಟರ್ ಅನ್ನು £78,15s 6p ಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಬ್ ಹಾಟ್ ಪಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೆಚ್ಚವು 90 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತ್ತು. ಗುರುಗ್ರಹದ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಗುರುಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗುವಂತೆ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ವಿವರಣೆಯು "ಹಳದಿ ಪೈನ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಡೆಕ್, ಲರ್ಚ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಂಗ್-ಯಾವುದೇ ಸ್ಕಾರ್ಫ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಟ್ ಕೀಲುಗಳಿಲ್ಲದ ಹಲಗೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಅನುಮೋದಿತ ವಿವರಣೆಗೆ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಆದರೆ ಗುರುಗ್ರಹದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲಸಗಾರಿಕೆ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು". 1948ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಿರ್ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲಾ ತನ್ನ ನೆಲೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊಸ ದೋಣಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅವರಿಗೆ ಹೊಸ ದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಸಮಿತಿಯು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರತ್ತ ತಿರುಗಿ, 6,8,10 ಮತ್ತು 11ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ತಲಾ £147 ಬೆಲೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1949ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಉಪ ಸಮಿತಿಯು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ನಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಹೇಳಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಬಹುಪಾಲು ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಾರದು (11 ಪರವಾಗಿ, 1 ವಿರುದ್ಧ, 2 ಗೈರುಹಾಜರಿ) ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ 16 ಅಡಿ ಸ್ಟಾರ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಹೊಸ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು "ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬೇ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನಿರ್ಮಾಣ" ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಹಿಲ್ಬ್ರೆ ಒನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ 4000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತ್ತು. ಅವುಗಳ ಕ್ಲಿಂಕರ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಗುಣಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಡೀ ನದೀಮುಖದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ವರ್ಗದ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಯು ಕೆಂಪು ಹಾಯಿ, ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಜಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದೋಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಿಳಿ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಮೂವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಆಯಾಮಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದಃ 16'9 ಅಡಿ. ಲೋಡ್ ವಾಟರ್ ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಃ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೀಮ್ಃ ಲೋಡ್ ವಾಟರ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬೀಮ್ಃ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಃ 1 ಅಡಿ. 6 ಇಂಚು. (4 ಅಡಿ 2 ಇಂಚು. ಪ್ಲೇಟ್ ಡೌನ್) ಸೈಲ್ ಪ್ರದೇಶ-160 ಚದರ. ಅಡಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡಿಂಗೀಸ್