Gordon-Keeble
ಗೋರ್ಡಾನ್-ಕೀಬಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಲೌನಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಈಸ್ಟ್ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1964 ಮತ್ತು 1967 ರ ನಡುವೆ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ (ಎಲ್ಲರೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ನ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು-ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿ ಆಮೆಯು ತಯಾರಕರ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಫೋಟೋ ಶೂಟ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಹೋಯಿತು. ವ್ಯಂಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ (ಆಮೆಗಳ ನಿಧಾನತೆ) ಈ ಪ್ರಾಣಿಯನ್ನು ಲಾಂಛನವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಗಾರ್ಡನ್ (ಹಿಂದೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಪೀರ್ಲೆಸ್ ಕಂಪನಿಯ) ಮತ್ತು ಜಿಮ್ ಕೀಬಲ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ನೀಲ್ಸನ್ ಎಂಬ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಾಗಿ ಪೀರ್ಲೆಸ್ನಿಂದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಾರ್ಡನ್ ಜಿಟಿ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿದಾಗ ಗಾರ್ಡನ್-ಕೀಬಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಂದಿತು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 4.6 ಲೀಟರ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ (283 ಸಿ. ಐ.) ವಿ8 ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ವೇರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ಫ್ರೇಮ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಆಲ್ ರೌಂಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಇಟಲಿಯ ಟುರಿನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬೆರ್ಟೋನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ದೇಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಜಾರ್ಜೆಟ್ಟೊ ಗಿಯುಗಿಯಾರೊ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಾರಿನ ನಾಲ್ಕು ಐದು ಇಂಚಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಗೊಂಡಾ ರ್ಯಾಪಿಡ್, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಫ್ಲಾಮಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಯಂಫ್ಸ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಪರೂಪದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನೀಯ "ಓರೆಯಾದ" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಬಿಳಿ-ಮೇಲೆ-ಕಪ್ಪು ಮಾಪಕಗಳು, ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಿಲ್ಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಿವಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ-ಜೆಟ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಾರು ಮಾರ್ಚ್ 1960ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬರ್ಟೊನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು, ಅದಕ್ಕನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ 27 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪೊ ಬೆರ್ಟೋನ್ ಅವರು ಕ್ಷಿಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಸ್ತೆ-ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ಕಾರನ್ನು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ 5.4-litre (327 ಸಿ. ಐ.) ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ & ಪ್ರಿಚರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾದವು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಣವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್-ಕೀಬಲ್ ಕಂಪನಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 90 ಕಾರುಗಳು 2798 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿದ್ದವು. 1965ರಲ್ಲಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ರಿ ವೆಸ್ಟ್ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೀಬಲ್ ಕಾರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಮರು-ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಮುಖ್ಯ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಕಾರನ್ನು 1966ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಅಂತಿಮ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1967ರಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ 100ಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 90ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಗಾರ್ಡನ್-ಕೀಬಲ್ ಓನರ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. 1968ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಾನ್ ಡಿ ಬ್ರೂಯಿನ್ ಅವರು ಕಾರಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆ ವರ್ಷದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಡಿ ಬ್ರೂಯಿನ್" ಎಂದು ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಕೂಪೆಯೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೋರ್ಡಾನ್-ಕೀಬಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಜಾಲತಾಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 1963ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಬೆರ್ಟೋನ್ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ತಯಾರಕರು