The Last Grain Race
ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಗ್ರೇನ್ ರೇಸ್ ಎಂಬುದು ಪ್ರವಾಸ ಬರಹಗಾರರಾದ ಎರಿಕ್ ನ್ಯೂಬಿ ಅವರ 1956 ರ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿದ್ದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಧಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟ್ ಉಕ್ಕಿನ ಬಾರ್ಕ್ಯೂ ಮೊಶುಲು ಮೇಲೆ ಕಳೆದ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕದ ಹಿನ್ನೆಲೆ 1938ರಲ್ಲಿ 18 ವರ್ಷದ ನ್ಯೂಬಿ ಎಂಬ ಯುವಕನು ನಾಲ್ಕು ಕಂಬಗಳುಳ್ಳ ಬಾರ್ಕ್ ಮೊಶುಲು ಎಂಬ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದನು. ಆತ ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಮೂಲಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವನ ಮರಳುವಿಕೆಯು ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಇತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊಶುಲು ಇನ್ನೂ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 1939 ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಹೆಸರಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಕೊನೆಯ ಧಾನ್ಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸುಮಾರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಡಚಣೆಯಾಯಿತು, ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1948 ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ನ್ಯೂಬಿ ತನ್ನ ಜಾಹೀರಾತು ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ವುರ್ಜೆಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಲಾಭದಾಯಕ ಧಾನ್ಯದ ಖಾತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಧಾನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಮೇರಿಹ್ಯಾಮ್ನ ಗುಸ್ತಾವ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಕುಟುಂಬದ ಸ್ನೇಹಿತರಾದ ಮಿಸ್ಟರ್ ಮೌಂಟ್ಸ್ಟೆವಾರ್ಟ್ರಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಕಥೆಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಆತನಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚೌಕಾಕಾರದ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳ ಮಾಲೀಕರಾದ 'ಪ್ಲೋಡಿ ಗುಸ್ತಾವ್' ಆತನನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಭಾರೀ-ಹವಾಮಾನದ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಬಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೊಶುಲು ಯಾರ್ಕ್ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಅವನು ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಅವನನ್ನು ಮದ್ಯಪಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸಂಗಾತಿಯು ಅವನಿಗೆ "ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ" ಎಂದು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲ. ಹಡಗು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವನು ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾ ಕಳೆಯುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಾರನಾದ 58 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಜಾನ್ ಸೋಮರ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸುತ್ತಾನೆ, ಅವರಲ್ಲಿ 43 ಮಂದಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಚೌಕಾಕಾರದ ರಿಗ್ನ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಗಳನ್ನು ಯುವ ಗ್ರೀನ್ ಹಾರ್ನ್ಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗು ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಒರಟಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಲಗುವ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಅವುಗಳ ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೋಷಗಳಿಂದ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುತ್ತವೆ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜೋಕರ್ಗಳು ಅವರು ನೇತುಹಾಕಿರುವ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ). 24 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಟ್ರೇಡ್ ವಿಂಡ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊಶುಲು ಸುಂಟರಗಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಮೆನುವಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಯಾವುದೇ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹತಾಶರಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬಿ ತನ್ನ ಪೀಚ್ಗಳ ಕೊನೆಯ ಡಬ್ಬಿಯನ್ನು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ರೋನರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. 34ನೇ ದಿನದಂದು, ಮೊಶುಲು ಸಮಭಾಜಕವನ್ನು ದಾಟಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಅಕ್ವವಿಟ್ ಬಾಟಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದೀಕ್ಷಾ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ-ಅವರ ತಲೆಗಳನ್ನು ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸೀಸದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಬಿ ತನ್ನ ಬೋಸನ್ನ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸದೇ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಅವನು ತಲೆ (ಶೌಚಾಲಯಗಳು) ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಭಯಾನಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ-ಮೂರು ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ 20 ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ತೊಳೆಯುವುದು. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹರ್ಮನ್ಸನ್ರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಬಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊಶುಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 60,000 ಚೀಲಗಳು (ಸುಮಾರು 5000 ಟನ್) ಧಾನ್ಯವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ "ಗೋಧಿ", ಬೇರೆಡೆ "ಕಾರ್ನ್"-ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಂಕನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಡಿಮೆ ವೇತನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಬೆಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀವೆಡೋರ್ಗಳು ದಯೆಯಿಂದ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಎರಡು ಸತ್ತ ನಾಯಿಗಳ ಶವಗಳ ದುರ್ವಾಸನೆಯ ನಡುವೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊರ-ನಿಲುಭಾರದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಇಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 11 ಮಾರ್ಚ್ 1939 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬಿಯ ಹೊಸ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ, ಅವನನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದ ಫಸ್ಟ್ ಮೇಟ್ ಅವನಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಹಂದಿಗಳ ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದು-"ನಿಮ್ಮ ಡೋಸ್ ಬ್ರಡ್ಡರ್ಗಳು". ಮೊಶುಲು ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಗರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನ್ಯೂಬಿ ಕೆಲವು ನೈಜ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರವು ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಿಗಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬೀಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಬಿ ಅಂಗಳದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದನು, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅಂಗಳದ ಕೆಳಗಿರುವ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಚಂಡಮಾರುತವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲ. ನಾವು ತಂಪಾಗಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದೆವು, ಆದರೆ ನಿದ್ರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದೆವು. ಸಮುದ್ರವು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮನೆಯಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಅವರ ಎತ್ತರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅವರ ಉದ್ದವೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದರ ನಡುವೆ ಹಡಗಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೇವಲ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೂರವಿತ್ತು, ಅದು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ನ್ಯೂಬಿ ಮುಂಭಾಗದ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆಃ ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, 130 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಗಂಟೆಗೆ 70 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಶಬ್ದವು ಒಂದು ಅಲೌಕಿಕ ಕೂಗು. ನನ್ನ ಮೇಲಿದ್ದ ನೇಕೆಡ್ ಟಾಪ್ಗ್ಯಾಲೆಂಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ನಾನು ಈಗ ಏರಿದ ರಾಯಲ್. ಹಾಲಿಯರ್ಡ್ಸ್ ಕೋಶದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಎತ್ತರದ ಶಬ್ಧ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಲವಾದ ಮಸುಕಾದ ನೀಲಿ ಅಪರಿಮಿತ ಆಕಾಶವು ನನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಆಳವಾದ ಭಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅವರು ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವಾಗ, ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ನಿರ್ಜನತೆಯಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬಿ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಹಗ್ಗಜಗ್ಗಾಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಗುಡ್ ಫ್ರೈಡೇ ಆಚರಿಸಲು ಹಂದಿಯನ್ನು ಸಹ ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನಾಲ್ಕು-ಮಾಸ್ಟರ್-ಪಸ್ಸಾಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ-ಅವರನ್ನು ಅವರು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಜೋಗ್ರೆನ್ಗೆ ಸಂತೋಷವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಾವು ದಾಖಲೆ ಮುರಿದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈಗ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, 'ಕಾಕ್' ಬೇಯಿಸಿದ 'ಬಫೆಲೋ' (ಬೇಯಿಸಿದ ಉಪ್ಪು ಗೋಮಾಂಸ) ಅನ್ನು ಇಡೀ ಸಮಯ ತಿನ್ನಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಜೀವನವು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಂತರ ಮೊಶುಲು ಗುಲಾಮನಾಗುತ್ತಾನೆ. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಮ್ ಪಡಿತರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ದಾಟಲು ಅವರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಶಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದಾಗ ಆತ್ಮಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಕೊಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಹಂದಿ, ಫಿಲಾಮನ್ ಅನ್ನು ವಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಷ್ಟು ಹಂದಿಮಾಂಸವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆಂದರೆ ಅದು ಅವರ ಹೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಮಾದ 83 ದಿನಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ಸೋಲಿಸುವ ಭರವಸೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರದ ಶಾಂತತೆಯು ಮೊಶುಲುಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅವಳು ಫಾಸ್ಟ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹಡಗಿನ ಬಳಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಅವರು ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಮ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ನಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. 1939ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಮೊಶುಲು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ 91 ದಿನಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಟೌನ್ ತಲುಪುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪಡುವಾ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ತಲುಪಲು 93 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಲಾಸ್ಟ್ ಗ್ರೇನ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಜೂನ್ 27ರಂದು, ಹಡಗು ಕಷ್ಟದಿಂದ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಡಾಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಜೋಗ್ರೆನ್, ಅವರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂಬಿ ಕಠಿಣವಾದ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅವನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೀಮನ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಯಿಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವನು ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ನ್ಯೂಬಿ ಡಾಕ್ ಗೇಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಟುಹೋಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮೊಶುಲುವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಿಕ್ಸನ್ ಲೈನ್ ಟುಡೆ ಉಕ್ಕಿನ, ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇರಿಹ್ಯಾಮ್ನ ಗುಸ್ತಾವ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬಿ ಅವರು 'ಪ್ಲೋಡಿ ಗುಸ್ತಾವ್' ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಯಾವುದೇ ಮುಂದಾಳು ಕೈಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಭೇಟಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲತಃ, ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷದ ಹುಡುಗನಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಹಾಯಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದರು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಗಾತಿಯಾಗಿ ಕಳೆದರು. 1902 ರಿಂದ 1913 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಮಾಲೀಕರಾಗುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1930 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಧಾನ್ಯದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕೊನೆಯ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚದರ-ರಿಗ್ಗರ್ಗಳು ಲಾಭದ ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಲೀಕರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ. ನ್ಯೂಬಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಎರಿಕ್ಸನ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 100 ಎ 1 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡುವಂತಹ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಬಿ ಅವರ ಸ್ವಂತ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಅವರು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರುಃ ಅವರ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಉಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಅವರು ಗೌರವಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಅವರು ನೇಮಿಸಿದ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್, ಮತ್ತು ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಡುಕವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಸ್ತು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಹಳೆಯ ಪದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ತೇಲುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಸಮಿತಿಯ ಸಂತೋಷದಿಂದ ವೇಗದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಅಡುಗೆಯವರು, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊಶುಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಜೋಗ್ರೆನ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬಲವಾದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗರಿಗೆ ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಎಕರೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾಯೋಚಿತ-ಹವಾಮಾನದ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುಂಪನ್ನು ಬಾಗಿಸುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಟ್ರೇಡ್ ವಿಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಹೊರಡುವಾಗ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಂಪೆರೊ (ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಗಾಳಿ) ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು, ಗಡಿಯಾರಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಪುರುಷರು, ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಮರು-ಹೊಂದಿಸಿ, ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮತ್ತೆ ಹೊಂದಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ 11/2 ಟನ್ಗಳು-ಒಟ್ಟು 112 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಮೂಲಗಳು ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಗ್ರೇನ್ ರೇಸ್, ಪಿಕಾಡರ್ (1990) ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಟೈಮ್ ಇನ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ ವಿತ್ ಸಿಎನ್ಎನ್ 'ಗ್ರೇನ್ ರೇಸ್' ಮೇ 4,2007 ದಿ ಗಾರ್ಡಿಯನ್ 'ದಿ ಎಂಡರ್ನಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಆಫ್ ಎರಿಕ್ ನ್ಯೂಬಿ' ಮಾರ್ಚ್ 14,2007 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಿಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ರೈಟರ್ಸ್ ಬಿಜಿಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೈಫ್ಟೈಮ್ ಅಚೀವ್ಮೆಂಟ್ ಅವಾರ್ಡ್ ಪಿಕ್ಚರ್ ಆಫ್ ಮೊಶುಲು ದಿ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ 'ಎರಿಕ್ ನ್ಯೂಬಿ' ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23,2006 1956 ನಾನ್-ಫಿಕ್ಷನ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಸೇಲಿಂಗ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಸೆಕ್ಕರ್ & ವಾರ್ಬರ್ಗ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾನ್-ಫಿಕ್ಷನ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು