1946 Giro d'Italia
1946ರ ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾ ಗಿರೊ ಡಿ' ಇಟಾಲಿಯಾದ 29ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪತ್ರಿಕೆ ಆಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ. ಜೂನ್ 15ರಂದು ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಪಂದ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಟುರಿನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ಹಂತದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಲೆಗ್ನಾನೋ ತಂಡದ ಗಿನೋ ಬಾರ್ಟಾಲಿ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇಟಲಿಯ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಫಾಸ್ಟೋ ಕೊಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ವಿಟೊ ಒರ್ಟೆಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು 1946ರ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಏಳು ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಗುಂಪುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಏಳು ಸವಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿದ್ದರು. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು 79 ಸವಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸವಾರರು ಗಿರೋದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 40 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜೋಸೆಫ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾನಿ ಗಿರೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಸದ್ಗುಣದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆದರು. ಇಟಲಿಯು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಪೆಲೋಟಾನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಗಿರೊದಲ್ಲಿ ಲೆಗ್ನಾನೊದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ, ಫಾಸ್ಟೋ ಕೊಪ್ಪಿ (ಬಿಯಾಂಚಿ) ಮತ್ತು ಗಿನೋ ಬಾರ್ಟಾಲಿ (ಲೆಗ್ನಾನೊ) ಗಿರೊವನ್ನು ಈಗ ವಿವಿಧ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಕೊಪ್ಪಿ ಋತುವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಇಡೀ ಓಟವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹದಿನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮೇ ಅವರ ಜುರಿ-ಮೆಟ್ಜ್ಗೆಟ್ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾದವು, ಅಲ್ಲಿ ಬಾರ್ತಾಲಿ ಕೊಪ್ಪಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅವನು ರೇಸ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊಪ್ಪಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಕೊಪ್ಪಿ ತನ್ನ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ಬಾರ್ತಾಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಕೋಪಗೊಂಡನು. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ನೆಚ್ಚಿನವರಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಾರಿಯೋ ರಿಕ್ಕಿ, ಅಡಾಲ್ಫೊ ಲಿಯೋನಿ, ಆಲ್ಡೊ ಬಿನಿ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಕೊ ಸೆರ್ವಡೆ ಕೂಡ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸವಾರರಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಓಟದ ಗೆಲುವಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಿ ವಿಟೊ ಒರ್ಟೆಲ್ಲಿ. ಯುನಿಯನ್ ವೆಲೋಸಿಪೆಡಿಸ್ಟಿಕಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೊರೋನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಟಾಲಿ ಅವರು ಟೂರ್ ಡಿ ಸ್ಯೂಸ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗಿರೊ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫೆರ್ಮೊ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ಲಿನಿ ಮತ್ತು ಒರೆಸ್ಟೆ ಕಾಂಟೆ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಬೆದರಿಕೆಗಳಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಯು ಫಿಯೊರೆಂಜೊ ಮ್ಯಾಗ್ನಿ ಆಗಿದ್ದು, ಯುವಿಐನಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಂಡಗಳೆಂದರೆಃ ಟ್ರೇಡ್ ತಂಡಗಳಾದ ಲೆಗ್ನಾನೊ ಓಲ್ಮೋ ಗ್ರೂಪ್ಗಳಾದ ಮಿಲನ್-ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಟಾ ವಿ. ಸಿ. ಬಸ್ಟೆಸ್ ಫ್ರಂಟೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಜಿಯೋವೆಂಟು '-ಡುಲುಜ್ ಎನಾಲ್-ಕ್ಯಾಂಪರಿ ಅಜ್ಜಿನಿ-ಫ್ರೆನಿ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಸೆಂಟ್ರೋ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವೊ ಇಟಾಲಿಯಾನೊ ರೂಟ್ ಮತ್ತು ಹಂತಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಫೆಡರೇಶನ್ 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ಗಿರೊ, ಗಿರೊ ಡಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿಯಾ, ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಬೈಕ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮರಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಪುನಾರಂಭದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಎಲ್ 'ಯುನಿಟಾ ಬರಹಗಾರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ". ಈ ಗಿರೊ ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಏಕತೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ದೃಢಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ". ಪತ್ರಿಕೆಯು ಇದನ್ನು ಗಿರೊ ಡೆಲ್ಲಾ ರಿನಾಸಿಟಾ () ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇಟಲಿಯ ನಗರಗಳು 1946ರ ಜನವರಿ 28ರೊಳಗೆ ಗಿರೊದ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದವು. ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿದವುಃ ಏಕೆಂದರೆ ಯುದ್ಧದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತ್ತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯು ಗಿರೊ ನದಿಯನ್ನು ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಉತ್ತರದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಓಟದ ಸಂಘಟಕರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯೆಂದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚುನಾವಣೆಯ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜೂನ್ 2 ರಂದು ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ಘೋಷಿಸಿತು. ಚುನಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಂದು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಜೂನ್ 15 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಜುಲೈ 7 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರೆಂಟೋ, ಬಸ್ಸಾನೊ ಡೆಲ್ ಗ್ರಪ್ಪಾ ಮತ್ತು ಪಿಯಾವೇನಂತಹ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಪೋಪ್ ಪಯಸ್ XII ಲಾ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಟಾ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು, ಓಟವು ರೋಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋದರೆ ತಾನು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಸಂಘಟಕರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸವಾರರಿಗೆ ಪೋಪ್ರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ರೋವಿಗೊದಿಂದ ಅಲೈಡ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯವರೆಗಿನ ವೇದಿಕೆಯು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವೆನೆಟೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಂಘಟಕರು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಿವಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ ಆಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಾದ್ಯಂತ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 22 ರಂದು, ಅಲೈಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡ್ ಟ್ರೀಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಅವಲೋಕನ ರೇಸ್ನ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಹಂತವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.25 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಡಿಯೋ (ಎ. ಐ. ಎಸ್.) ಪಿಯೆರಿಸ್ನ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ, ವೆನೆಜಿಯಾ ಗಿಯುಲಿಯಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾಂಡವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸವಾರರ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರು ಓಟವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಚದುರಿಸಿದರು. ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಇದು ಪೊದೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದ್ದ ಜನರು ಪೊಲೀಸರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನಸಮೂಹ ಮತ್ತು ಶೂಟರ್ಗಳು ಚದುರಿಹೋಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ತಾವು ಇನ್ನೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಕೆಲವರು ಉಡಿನ್ಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಇತರರು ಮಿರಾಮರೆಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆಬೆಲ್ಲೊ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಓಟದ ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಒಂದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಸವಾರರು ಮಾಂಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಹಿಪ್ಪೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಉಡೈನೆಯಿಂದ ಔರೋಂಜೋಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮಂಗಳವಾರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಸಮಿತಿಯು ಯಾವುದೇ ಸವಾರರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮರಂಗೊನಿ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಕ್ವಿನಿಯು ಸವೆತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಗೀಕರಣ ನಾಯಕತ್ವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಾಯಕ-ಪ್ರತಿ ಸವಾರನ ಹಂತದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ-ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದುದು, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಜೇತರನ್ನು ಗಿರೋದ ವಿಜೇತ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ವರ್ಗೀಕರಣವೆಂದರೆ "ಅಗ್ರುಪತಿ" ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ತಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೊರತಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಸಂಘಟಕರು ಮಾರ್ಗವು ದಾಟಿದ ವಿವಿಧ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ದಾಟಿದ ಸವಾರರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪ್ರತಿ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂವರು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಸಮಯವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ವಿಜೇತರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡವು ವಿಜೇತರಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ತಂಡವು ಮೂರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಗುಂಪು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸವಾರನಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು (ಮ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾ ನೆರಾ) ನೀಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲುಗಳು ಆ ಹಂತದ ನಂತರ ನೀಡಲಾದ ಜೆರ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಮಾನಗಳು ಜನರಲ್ ಕ್ಲಾಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ರೈಡರ್ ಕ್ಲಾಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಟೀಮ್ ಕ್ಲಾಸಿಫಿಕೇಷನ್ ಆಫ್ಟರ್ಮಾತ್ ಬರ್ತಾಲಿ ವಿಜಯದ ನಂತರ, "ನಾನು ಗಿನೆಟ್ಟಾಸಿಯೊ ಆಗಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ 'ಜೈಂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೌಂಟೇನ್' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇನ್ನೂ ಯಾರೂ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1946 ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ