Sukhoi Su-30
ಸುಖೋಯ್ ಸು-30 (ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರುಃ ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಸಿ/ಜಿ/ಎಚ್) ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸುಖೋಯ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸೂಪರ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ನಿಷೇಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸುಖೋಯ್ ಸು-27 ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಸುಖೋಯ್ ಸು-30 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸು-27ಯುಬಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ, ಸು-27ಪಿಯು ಹೆವಿ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸು-27ಪಿಯು ಅನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸು-30 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಫ್ಲಾಂಕರ್ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ, ಸು-27, ಸು-30, ಸು-33, ಸು-34 ಮತ್ತು ಸು-35 ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸೀಮಿತ ಅಥವಾ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ವಿವಿಧ ರಫ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸು-30 ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಯಾರಿಸಿದವುಃ ಕ್ನಾಪೋ ಮತ್ತು ಇರ್ಕುಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಇವೆರಡೂ ಸುಖೋಯ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಗುಂಪಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಉಗಾಂಡಾ, ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾದ ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ ಮತ್ತು ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ಅನ್ನು ಎನ್ಎಎಪಿಒ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸು-35 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಿಂದ ಎನ್ಎಎಪಿಒನ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇವು ಮೂಲತಃ 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಸು-35 ರ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಚೀನೀಯರು ಹಳೆಯ ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪೇಲೋಡ್ಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು. ಇದು ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೆರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್-15ಇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇರ್ಕುಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಂಕರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸು-27ಯುಬಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಭಾರತವು ಸು-30 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಇರ್ಕುಟ್ ಬಹುಕಾರ್ಯ ಸು-30 ಎಂಕೆಐ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಸು-27 ಯುಬಿ ಆಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅದರ ನೆಲದ-ದಾಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಸರಣಿಯು ಗಾಳಿ-ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳು, ಥ್ರಸ್ಟ್-ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಂತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಡಾರ್ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಗಳಿಗೆ ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂ, ಎಂಕೆಎ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಂ ಸೇರಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳು ಹಲವಾರು ಸು-30 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಆದೇಶಿಸಿವೆ. ಮೂಲ ಸು-27 ಉತ್ತಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ (ಪಿವಿಒ, ವಿವಿಎಸ್-ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಶಾಲ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಆವರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1986 ರಲ್ಲಿ ಸು-27ಪಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸು-27 ರ ಸುಧಾರಿತ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಅಥವಾ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸು-27 ಯುಬಿ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಸು-27ಪಿಯುಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಆಸನಗಳಿರುವ ಏಕ ಆಸನದ ಸು-27 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪುರಾವೆ" ಪ್ರದರ್ಶಕರೊಬ್ಬರು 1987ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ಯಶಸ್ಸು ಎರಡು ಸು-27ಪಿಯು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸು-27ಪಿಯು 1989ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1992ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಸು-30 ಒಂದು ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮೇಲಾವರಣದ ಹಿಂದೆ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಥ್ರಸ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸು-30, ಪುಗಾಚೆವ್ಸ್ ಕೋಬ್ರಾ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವು ಸಿಗ್ನಲ್ ರಾಡಾರ್ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸುವ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದರಿಂದ, ಈ ಕುಶಲತೆಯು ವಿಮಾನದ ವೇಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಡಾಪ್ಲರ್ ರಾಡಾರ್-ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಸು-30 ರ ಕೆಲವು ರೂಪಾಂತರಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸು-30 ಎಂಕೆಐ ಮತ್ತು ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂ ಮತ್ತು ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಭಾರವಾದ ಎನ್011ಎಂ ಬಾರ್ಗಳ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾನಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಇಆರ್ಎಕ್ಸ್ ಸುಳಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಆಂಗಲ್-ಆಫ್-ಅಟ್ಯಾಕ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ 1.75 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬೇಸ್ಲೈನ್ ಸು-27ಎಸ್/ಪಿ ಯಂತೆ, ಸು-30ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಎರಡು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಎಎಲ್-31ಎಫ್ ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಲೋ-ಬೈಪಾಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಇನ್ಟೇಕ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಎಎಲ್-31ಎಫ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ 2 ರವರೆಗಿನ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಅಲ್ಲದ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 1,350 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೆಲವು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಟೆಡ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 5, 270 ಕೆಜಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ, ಸು-30ಎಂಕೆ 3,000 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 4.5-hour ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೈಮಾನಿಕ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ರೂಸ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅಥವಾ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಹಾರಾಟ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶ-ಅನುಸರಿಸುವ ರಾಡಾರ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಹಾರಾಟ, ಮತ್ತು ವಾಯು ಮತ್ತು ನೆಲ/ಸಮುದ್ರ-ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಗುಂಪು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಾರ್ಗ ಹಾರಾಟ, ಗುರಿ ವಿಧಾನ, ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ರಷ್ಯಾ 1994-1996 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಐದು ಮೂಲ ಸು-30 (ಸು-27ಪಿಯು) ಫೈಟರ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸವಾಸ್ಲೆಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿರುವ 54 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಲಿಪೆಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ 4ನೇ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ರಿಟ್ರೇನಿಂಗ್ ಆಫ್ ಪರ್ಸನಲ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂಡವು ಹಾರಿಸಿತು. ರೂಪಾಂತರದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಸು-30 ಎಂಕೆಐನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಲಕೋಟೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಳೀಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂ ಮತ್ತು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಎಂಕೆಎ ನಂತರ ಎಂಕೆಐನ 3 ನೇ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಎರಡು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 60 ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು. 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 2012ರ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಮೊದಲ ಎರಡು ಸರಣಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. 2015ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮಿಗ್-29ಎ/ಯುಬಿಗಳನ್ನು (izdeliye 9.12/9.13) ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಕೊನೆಯ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆದ 31ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಹೊಸ ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2016 ರೊಳಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 36 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 116ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು (ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ 88 ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ 28). 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್-ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಆರು ಸು-27 ಫೈಟರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಂಟು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೈಟ್ಸ್ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳು ಮಾಸ್ಕೋ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನ ಕುಬಿಂಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. 2017ರ MAKS ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸಲೂನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇರ್ಕುಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ರಷ್ಯಾದ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ "ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ 1" ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನೀಕರಣವು ವಿಮಾನದ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2018ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (ಎಫ್ಒಸಿ) ಸಾಧಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮೊದಲು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ 2 (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ 1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 2021 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ. ವಿಮಾನವು ಸು-35ಎಸ್ನ ಎನ್035 ಇರ್ಬಿಸ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಎಎಲ್-41ಎಫ್1ಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕೆ. ಎ. ಬಿ-250 ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆ. ಎಚ್-59ಎಂಕೆ2 ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ರಷ್ಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಎಸ್. ಎಂ. 2 ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 25 ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ 21 ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ 2 ವಿಮಾನಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 'ಎಆರ್ಎಂವೈ-2020' ಮಿಲಿಟರಿ-ತಾಂತ್ರಿಕ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 2015 ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಿರಿಯಾದ ಲಟಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಸೆಲ್ ಅಲ್-ಅಸ್ಸಾದ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಉಪಗ್ರಹದ ಫೋಟೋವೊಂದರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಫೈಟರ್ಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಖ್ಮೈಮಿಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 16 ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳು ಇದ್ದವು. ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ ನಿಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅವರು ಬಂಡಾಯ ಗುಂಪುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಗುರಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ದಾಳಿ ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವೈಮಾನಿಕ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. 21 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಂದು, ಬಂಡಾಯ ಪಡೆಗಳು ಹಮಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಬಂಡುಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ಡೈವ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವಿಲ್ಲದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 3 ಮೇ 2018 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಸು-30 ವಿಮಾನವು ಖೆಮಿಮಿಮ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎರಡೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2022ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ಮತ್ತು ಸು-35 ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ವಾಯು ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮಿಲ್ ಮಿ-14 ಮೇಲೆ ಒಂದು ವಿಜಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. ಮಿಲ್ಲೆರೊವೊ ವಾಯುನೆಲೆಯ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾದ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಒಟಿಆರ್-21 ತೋಚ್ಕಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸು-30 ಅನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. 5 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಅನ್ನು ಮೈಕೋಲಾಯಿವ್ ಒಬ್ಲಾಸ್ಟ್ನ ಬಷ್ಟಾಂಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 13ರಂದು ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು; ಚಾಲಕ ಕೋಸಿಕ್ ಸೆರ್ಹಿ ಸೆರ್ಹಿಓವಿಚ್ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟರು. 9 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು, ಕ್ರೈಮಿಯಾದ ನೊವೊಫೆಡೋರಿವ್ಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಕಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಸು-30 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಸು-30ಎಸ್ಎಮ್, ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಆರ್ಎಫ್-81771, ಇಝಿಯಮ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಖಾರ್ಕಿವ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕೊಸಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸು-30ಎಸ್ಎಂ, ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಆರ್ಎಫ್-81773 ಕಾಲ್ಸೈನ್ ರೆಡ್ 62 ಅನ್ನು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಖಾರ್ಕಿವ್ನ ಇಜಿಯಂ ಬಳಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದವು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಭವಿಷ್ಯವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 27 ಆಗಸ್ಟ್ 2023 ರಂದು, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮಾಧ್ಯಮವು, ರಷ್ಯಾದ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ವೊಸ್ಟೋಚ್ನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 16 ಸಿಪಾಕ್ ಕೊರ್ವೊ ಪ್ರಿಸಿಷನ್ ಪೇಲೋಡ್ ಡೆಲಿವರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆಯು ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಮೂರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರರು ನಾಲ್ಕು ಸು-30 ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಒಂದು ಎಸ್-300 ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ಯಾಂಟಿರ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೂ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಹೊಸ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಕುರಿತು ಮೊದಲ ಮಾತುಕತೆ 1994ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸುಖೋಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮೂಲ ಸು-30 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಫೈಟರ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದು ನಂತರ ಸು-30 ಎಂಕೆ (ಮಾಡರ್ನಿಜಿರೋವನ್ನಿ ಕೊಮ್ಮೆರ್ಚೆಸ್ಕಿ-ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ) ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸು-30 ಎಂಕೆಐ (ಮಾಡರ್ನಿಜಿರೋವನ್ನಿ ಕೊಮ್ಮೆರ್ಚೆಸ್ಕಿ ಇಂಡಿಸ್ಕಿ-ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಭಾರತೀಯ) ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. 30 ನವೆಂಬರ್ 1996 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಂಪನಿ ರೋಸ್ವೂರುಝೆನಿ (ಈಗ ರೋಸೋಬೊರೊನೆಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್) ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಎಂಟು ಸುಖೋಯ್-30ಕೆ ಮತ್ತು 32 ಸುಖೋಯ್-30ಎಂಕೆಐಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. 1997ರ ಮಾರ್ಚ್-ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಆದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಸು-30ಕೆಗಳನ್ನು ಭಾರತದ ಲೋಹೆಗಾಂವ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2000ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ರಷ್ಯಾ-ಭಾರತ ಸಹಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಾಸಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಚ್ಎಎಲ್) ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ 140 ಸುಖೋಯ್-30ಎಂಕೆಐ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ 3 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1996ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ 32 ಸು-30 ಎಂಕೆಐಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2004ರಿಂದ ಎಚ್. ಎ. ಎಲ್. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತವು ಇನ್ನೂ 40 ಸು-30 ಎಂಕೆಐಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಯು. ಎಸ್. $1.6 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2010ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 42 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $1.6 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 272ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ, ಭಾರತವು ಹಿಂದಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ 272 ಸು-30 ಎಂಕೆಐಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸು-30 ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ದೇಶವು ಇನ್ನೂ 12 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ. 2020ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ-ಭಾರತ ಕದನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಭಾರತವು 12 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸು-30 ಎಂಕೆಐಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಚೀನಾ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು, 1996 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಸು-30 ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 38 ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. $1.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಹೊಸ ಫೈಟರ್ಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ (ಮಾಡರ್ನಿಜಿರೋವನ್ನಿ ಕೊಮ್ಮೆರ್ಚೆಸ್ಕಿ ಕಿಟೈಸ್ಕಿ-ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚೈನೀಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ರಷ್ಯಾದ ಗ್ರೊಮೊವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಇದು ಚೀನಾದ ಝುಹೈ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಪಿಎಲ್ಎಎಎಫ್) ಡಿಸೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ ಫೈಟರ್ಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಫೈಟರ್ಗಳ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಬ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. 2001ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ 38 ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದೆ. "ಸು-30 ಎಂಕೆ2" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಪಿಎಲ್ಎಎನ್ಎಎಫ್) ಗಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, 2003 ರಲ್ಲಿ 24 ವಿಮಾನಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎಲ್. ಎ. ಎನ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾ 2003ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 18 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂಗಳನ್ನು 2007ರ ಮೇ 23ರಂದು ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2007ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ತೆರೆಂಗಾನುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಂಗ್ ಕೆಡಕ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾ 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿಯನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ 18 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಸಾಬು ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, 2018ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಅಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ 18 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂನ 14ನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಿರುವ ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು 2019 ರಲ್ಲಿ ಲಿಮಾ 2019 ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಸರ್ಕಾರವು 2006ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ರಷ್ಯಾದಿಂದ 24 ಸು-30 ಎಂಕೆವಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ವಿಮಾನಗಳು 2006ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರೆ, 2007ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; 2008ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 14 ವಿಮಾನಗಳು ಬಂದವು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವೆನೆಜುವೆಲಾ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಇನ್ನೂ 12 ಸು-30 ಎಂಕೆವಿಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. $480 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 34 ಮಿಗ್-29 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಕ್-130 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 2006ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ 8 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಗೆ 28 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಹಳೆಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾದ 39 ಮಿಗ್-29 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 16 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು 44 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ 14 ಆದೇಶದಲ್ಲಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ ಇನ್ನೂ 16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು 70 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಉಗಾಂಡಾ 2010ರಲ್ಲಿ ಆರು ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ವಿಮಾನಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಜೂನ್ 2011 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2012ರ ನಡುವೆ ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. 2011ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಎಂಟೆಬೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ತನ್ನ 12 ಎಫ್-16ಎ/ಬಿ ಮತ್ತು ಎಫ್-5ಇ/ಎಫ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ಹಳೆಯ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಸುಮಾರು 16 ಸು-30 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಹೊರಬಂದವು. 2003 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಒಟ್ಟು 11 ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ/ಎಂಕೆ2 (2 ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ ಮತ್ತು 9 ಸು-30 ಎಂಕೆ2) ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ/ಎಂಕೆ2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಲಾರಸ್ 2019ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು. ದೇಶದ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯು. ಎಸ್. $1 ಬಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅಂಗೋಲಾ 16 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಂದು 18 ಮಾಜಿ ಭಾರತೀಯ ಸು-30 ಕೆ ಫೈಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ 12 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಸು-30ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1997-1998 ನಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 18 ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸು-30ಎಂಕೆಐ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ 2007ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಗೋಲಾ 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು, 2018ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು 2019ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಅಂಗೋಲನ್ ಸು-30ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ "ಎಸ್ಎಂ" ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2009 ಮತ್ತು 2010ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಎರಡು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸುಮಾರು 20 ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. 21 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು, ರಷ್ಯಾ 450 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 12 ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ವಿಮಾನಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು 2014-2015 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 14 ಜೂನ್ 2016 ರಂದು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಘೆನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 32 ಸು-30 ಎಂಕೆ2ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮೂರು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 24 ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 5 ಶತಕೋಟಿ ಆರ್. ಯು. ಬಿ ಮೌಲ್ಯದ ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡನೇ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಆದೇಶದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ 12 ವಿಮಾನಗಳ ಮೂರನೇ ಆದೇಶವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಒಪ್ಪಂದದ ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ 12 ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದಿನ ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಸೆರಾನ್ ಒಹನ್ಯಾನ್ ಅವರು, ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ರಷ್ಯಾದ-ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಅಂತರ ಸರ್ಕಾರಿ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಉಭಯಪಕ್ಷೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ-ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಮೇನಿಯಕ್ಕೆ ಸು-30 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಚರ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದರು. ಅರ್ಮೇನಿಯಾವು 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದು, 2020ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಡೇವಿಡ್ ಟೋನೊಯಾನ್ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಅರ್ಮೇನಿಯವು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಡೇವಿಡ್ ಟೋನೊಯಾನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಆರ್ಟಕ್ ಡೇವ್ಟ್ಯಾನ್ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಶಿರಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಡೇವಿಡ್ ಟೋನೊಯಾನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಫೈಟರ್ಗಳ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತುಕತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಅರ್ಮೇನಿಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನಿಕೋಲ್ ಪಶಿನ್ಯಾನ್, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಮೇನಿಯ ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳ ಖರೀದಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2020ರ ನಾಗೊರ್ನೊ-ಕರಾಬಾಖ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗದೇ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಬೆಲಾರಸ್ ಬೆಲಾರಸ್ಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸು-30 ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು. 20 ಜೂನ್ 2017 ರಂದು, ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಲಾರಸ್ ಯು. ಎಸ್. $600 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 12 ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮೂಲತಃ 2018 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು 2019 ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬರನೋವಿಚಿ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು 2020 ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 2021 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇರಾನ್ನ ಅಂದಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಹೊಸೈನ್ ದೆಹ್ಗನ್ ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ದೇಶವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2021ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ವಾಯುಪಡೆಗೆ 15 ಮಿಗ್-29 ಫೈಟರ್ಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು 12 ಸು-30 ಫೈಟರ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಯಾಕ್-130 ತರಬೇತಿ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ ಮಿ-17 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಹ ಬಯಸಿತು. ಪಂಕ್ಟ್ ಅಪ್ರಾವ್ಲೆನಿಜಾ-"ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಅಥವಾ ಪೆರೆಚ್ವಾಟ್ಸಿಕ್ ಉಚೆಬ್ನಿಜ್-"ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಟ್ರೈನರ್" ಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಸು-30 (ಸು-27ಪಿಯು) (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಸಿ) ಪಿಯು. ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸು-27ಯುಬಿ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ 5 ಘಟಕಗಳು. ಮೂಲ ಸು-30 ರ ಸು-30 ಕೆ ವಾಣಿಜ್ಯ (ರಫ್ತು) ಆವೃತ್ತಿ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 8 + 10 ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ಸು-30 ಎಂಕೆಐ ಸಂರಚನೆಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ 18 ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 12 ಅನ್ನು ಅಂಗೋಲಾಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಎಎಫ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ ಸು-27ಎಸ್ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಸು-27ಕಿಐ/ಸು-30ಕಿಐ ಸುಖೋಯ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, 24 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1997 ರ ಏಷ್ಯನ್ ಹಣಕಾಸು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಪ್ರದರ್ಶಕವನ್ನು ಸು-27ಎಸ್ಕೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಸು-27ಎಸ್ಕೆಎಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸು-30ಕೆಎನ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಸು-27ಯುಬಿ, ಸು-30 ಮತ್ತು ಸು-30ಕೆ ಎಂಬ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಸು-30ಎಂ2 ಎಂದು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲಾರಸ್ ಮಾಜಿ-ಭಾರತೀಯ ಸು-30ಕೆ ಅನ್ನು ಸು-30ಕೆಎನ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ನವೀಕರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಸು-30 ಎಂ. ಕೆ. (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಎಚ್) ಸು-30ಎಂ. ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1993ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2ನ್ನು 2003ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸು-30 ಎಂಕೆ2ಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸು-30 ಎಂಕೆಐ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಸು-30 ಎಂಕೆಐ (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಎಚ್) ಎಂಕೆಐ ಫಾರ್ ಮಾಡರ್ನಿಜಿರೋವನ್ನಿ ಕೊಮ್ಮೆರ್ಚೆಸ್ಕಿ ಇಂಡಿಸ್ಕಿ-"ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಭಾರತೀಯ". ಭಾರತದ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಚ್ಎಎಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಥ್ರಸ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಟಿವಿಸಿ) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸು-30 ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ರಷ್ಯಾ, ಭಾರತ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸು-30 ಎಂಕೆಎ (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಎಚ್) ಸು-30 ಎಂಕೆಐನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಜನರೇಟರ್ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಇಸ್ರೇಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಸಮಾನ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂ (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಎಚ್) ರಷ್ಯನ್-ಭಾರತೀಯ ಸು-30 ಎಂಕೆಐನಿಂದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾದ ಎಂಕೆಎಂ, ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಥ್ರಸ್ಟ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಆದರೆ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಥೇಲ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು (ಎಚ್ಯುಡಿ), ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಲುಕಿಂಗ್ ಐಆರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎನ್ಎವಿಎಫ್ಎಲ್ಐಆರ್) ಮತ್ತು ಡಾಮೋಕ್ಲೆಸ್ ಲೇಸರ್ ಡೆಸಿಗ್ನೇಷನ್ ಪಾಡ್ (ಎಲ್ಡಿಪಿ), ಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂ-300 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ (ಎಂಎಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್), ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್-50 ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕ (ಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್) SAAB AVITRONICS (ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ) ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಎನ್ಐಐಪಿ ಎನ್011ಎಂ ಬಾರ್ಸ್ ಪ್ಯಾಸಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಡ್ ಅರೇ ರಾಡಾರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ (ಇಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆಪ್ಟಿಕಲ್-ಲೋಕೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಒಎಲ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸೆರಿಜ್ನಿ ಮಾಡರ್ನಿಜಿರೋವನ್ನಿಗಾಗಿ ಸು-30ಎಸ್ಎಮ್ (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಎಚ್) ಎಸ್ಎಮ್-"ಸೀರಿಯಲ್ ಮಾಡರ್ನೈಸ್ಡ್". ಇರ್ಕುಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಥ್ರಸ್ಟ್-ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಸು-30 ಎಂಕೆಐನ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿ. ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರು ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಎಚ್. ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ ಅನ್ನು 4 + ಪೀಳಿಗೆಯ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಡಾರ್, ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ನೇಹಿತ ಅಥವಾ ವೈರಿ ಗುರುತಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎನ್011ಎಂ ಬಾರ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 400 ಕಿ. ಮೀ. ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 200 ಕಿ. ಮೀ. ಹುಡುಕಾಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಂಟೆನಾ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಮತಲ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರಬಿಲಿಟಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಬಲ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಡ್-ಆಂಗಲ್ ಎಚ್ಯುಡಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ, ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮತ್ತು 8,000 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಒಟ್ಟು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರಹಿತ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎದುರಾಳಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವಂತೆಯೇ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್, 30 ಎಂಎಂ ಜಿಎಸ್ಹೆಚ್-30-1 ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ (ಐಎಫ್ಆರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಎಸ್ಎಪಿ-518 ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಪಾಡ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಎಸ್ಎಪಿ-518 ಅನ್ನು ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿವಿಧ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಸುಳ್ಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನದ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ನೆಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಇ. (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಎಚ್) ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಇ. ಯು ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ನ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇತರ ಸು-30 ಎಂಕೆಐ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿದೇಶಿ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 2016ರ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇರಾನ್, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎಸ್ಎಂ1 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸು-30ಎಸ್ಎಂ2, ರಷ್ಯಾದ ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಎನ್035 ಇರ್ಬಿಸ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸು-35ಎಸ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಎಲ್-41ಎಫ್1ಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಕೆ. ಎ. ಬಿ-250 ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆ. ಎಚ್-59ಎಂಕೆ2 ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ. ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2020ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆ (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಜಿ) ಎಂಕೆಕೆ ಫಾರ್ ಮಾಡರ್ನಿಜಿರೋವನ್ನಿ ಕೊಮ್ಮೆರ್ಚೆಸ್ಕಿ ಕಿಟಾಸ್ಕಿ-"ಮಾಡರ್ನೈಸ್ಡ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಫಾರ್ ಚೀನಾ". ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ. ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಹೆಸರು ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಜಿ. ಸು-30ಎಂಕೆ2 (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಜಿ +) ಸುಧಾರಿತ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾಗಳಿಗಾಗಿ ಸು-30ಎಂಕೆಕೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದೆ. ಸು-30ಎಂಕೆವಿ/ಸು-30ಎಂಕೆ2 ಎಎಂವಿ (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಜಿ +) ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಸು-30ಎಂಕೆ2 ರ ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸು-35 ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸಹ ಸು-30ಎಂಕೆ2 ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ Su-30MK2.To ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಮೂಲ ಸು-30ಎಂಕೆವಿ ಯಿಂದ ಸು-30ಎಂಕೆ2 ಎಎಂವಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎಎಂವಿ ಎಂದರೆ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವೆನೆಜೋಲಾನಾ (ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್). ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಸು-30 ಎಂಕೆ2ವಿ (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಜಿ +) ರಫ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸಣ್ಣ ದೇಹದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟಿನಂತಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅಪ್ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ ಸಂವಹನಗಳ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸು-30 ಎಂಕೆವಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಆದೇಶಿಸಿದ ಸು-30 ಎಂಕೆ2ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸು-30 ಎಂಕೆವಿ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಆದೇಶಿಸಿದ ಸು-30 ಎಂಕೆ2ಗಳನ್ನು ಸು-30 ಎಂಕೆ2ವಿ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಇನ್ನೂ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಕೆ2ವಿ ಪದನಾಮವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸು-30ಎಂ2 (ಫ್ಲಾಂಕರ್-ಜಿ +) ಒಂದು ಸು-30ಎಂಕೆ2 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಾಅಪೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 2009ರಲ್ಲಿ ಈ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಇಪ್ಪತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ; 2009ರಲ್ಲಿ 4 ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ 16. ಆಗಸ್ಟ್ 2014ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 12ನ್ನು, 2009ರ ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು 2012ರ ಎರಡನೇ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಎಂಟು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ/ಎಸ್ಎಂ2 ಮತ್ತು ಸು-35 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಲ್ಜೀರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ-70 ಸು-30 ಎಂಕೆಎ (2022) ಅಂಗೋಲನ್ ವಾಯುಪಡೆ-ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ 12 ಸು-30ಕೆಗಳು. ಅರ್ಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ-ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ 4 ಸು-30 ಎಸ್ಎಂ. ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ-4 ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂತೆ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿದ್ದು, 12 ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ-272 ಸು-30 ಎಂಕೆಐಗಳು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ 12 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆ-11 ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ವಿಮಾನಗಳು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಕಝಕ್ ವಾಯುಪಡೆ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 12 ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿದ್ದು, ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಸ ವಿತರಣೆಗಳಿವೆ. ರಾಯಲ್ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-18 ಸು-30 ಎಂಕೆಎಂಗಳು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ. ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ವಾಯುಪಡೆ-6 ಸು-30 ಎಸ್ಎಂಇ ಅನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 2 ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಇ. ಗಳು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು. 2022ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ 4ರಿಂದ 6ರ ನಡುವೆ ಬಂದಿವೆ. ಇನ್ನೂ 2ನ್ನು 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-73 ಸು-30 ಎಂಕೆಕೆಗಳು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಇವೆ. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-24 ಸು-30 ಎಂಕೆ2 ಗಳು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ ಇವೆ. ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳು-91 ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ಮತ್ತು 19 ಸು-30ಎಂ2 2021ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ-ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ 22 + ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳು, ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ 21 ಸು-30 ಎಸ್. ಎಂ. 2 ಗಳು, 4 + ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು 50 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಗಾಂಡಾದ ವಾಯುಪಡೆ-ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ 6 ಸು-30 ಎಂಕೆ2ಗಳು. ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ವಾಯುಪಡೆ-ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿ 22 ಸು-30 ಎಂಕೆವಿಗಳು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-35 ಸು-30 ಎಂಕೆ2 (ವಿ) ಗಳು ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿವೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಸು-27ಪಿಯು/ಸು-30) ಅಪಘಾತಗಳು 1999ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಸು-30ಎಂಕೆ ವಿಮಾನವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ನ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿದ್ದು, ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು, ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸು-30 ಎಂ 2 ಅನ್ನು ಸು-35 ಎಸ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಇದು ಎರಡು ಸು-35 ಎಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಸು-30 ಎಂ 2 ವಿರುದ್ಧ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸು-35ಎಸ್ನ ಚಾಲಕನು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಎಳೆದಾಗ, ಜೆಟ್ ತನ್ನ 30ಎಂಎಂ ಜಿಎಸ್ಹೆಚ್-30-1 ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, ಸು-30ಎಂ2ನ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. 2022ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಸು-30ಎಸ್ಎಂ ವಿಮಾನವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಕೊನ್ಯುಶಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಕ್ರ್ಯುಕೋವ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಆದರೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಆಮ್ಲಜನಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾರಜನಕದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಶಂಕಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನರಾದರು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಸು-30 ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯೋಧರು ಹತರಾದರು. ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ; ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ಸುಖೋಯ್ ಫ್ಲಾಂಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಖೋಯ್-30 ಪುಟ-ಫೈಟರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ಸುಖೋಯ್-30 ಪುಟದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಮತೋಲನ ಫ್ಲಿಕರ್ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಖೋಯ್ ಸುಖೋಯ್-30 ಫೋಟೋ ಪೂಲ್ 1980 ರ ದಶಕದ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಸುಖೋಯ್-30 ಟ್ವಿನ್ಜೆಟ್ಸ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು 1989 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು