Erie Belle
1883ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಉಗಿ ಹಡಗು ಎರಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಆಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿರುವ ಅವಶೇಷಗಳು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಿನ್ಕಾರ್ಡೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿವೆ. ಮೂಲತಃ ಹೆಕ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ, ಎರಿ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು 1862 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಕ್ & ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಿ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಟಗ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸರಕು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ನವೆಂಬರ್ 1873 ರಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವವರೆಗೂ ಎರಿ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1879 ರಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ಸರ್ನ ಡೇನಿಯಲ್ ಬಿ. ಓಡೆಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಎರಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯೊಳಗೆ, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕೋಲ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಬಳಿ ಅವಳು ಮತ್ತೆ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಳು, ಅದರ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಟಗ್ ಆಗಿ. 1883ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಬಲ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತೀರವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಸ್ಕೂನರ್ ಜೆ. ಎನ್. ಕಾರ್ಟರ್ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಮರದ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಕಿನ್ಕಾರ್ಡೈನ್ ಬಂದರನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪಟ್ಟಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕಾರ್ಟರ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಎರಿ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 21ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಟವ್ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಿ ಬೆಲ್ಲೆಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಸ್ಕೂನರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೇನೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ-ಉಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತಡೆಯುತ್ತದೆ-ಒತ್ತಡವು ಸ್ಫೋಟದ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಉಳಿದ ಎಂಟು ಮಂದಿ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1890 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಗಿ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಎಳೆದು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಸುಮಾರು 20 ಮೀಟರ್ ಕಡಲಾಚೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅದನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದೆ. ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರೋವರದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ತೀರದಿಂದ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದು. ಈಗ ಬಾಯ್ಲರ್ ಭಾಗಶಃ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಹೂತುಹೋಗಿರುವ, ಕಿನ್ಕಾರ್ಡೈನ್ ಬಂದರಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬೀಚ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗೋಚರ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಹೊರ ಆವರಣ, ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಕೆಳ ತುದಿಯು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ ಇದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಮೂಲತಃ ಯಾವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕೊಳವೆಗೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಫ್ಲೂನ ತಳವು ಈಗ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಹೂತುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೂ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ, ಮುರಿದ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ, ಅದು ಮೂಲತಃ ಉಗಿ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎರಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಅವರು 1879 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ತೆಗೆದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ 1862 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1883 ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುದ್ಧವಲ್ಲದ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು