USCGC Blackthorn
ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ಬಿ.-391) ಒಂದು ಸೀಗೋಯಿಂಗ್ ಬಾಯ್ ಟೆಂಡರ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಲ್. ಬಿ.) ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1980ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಪಾ ಬೇ ಸನ್ಶೈನ್ ಸ್ಕೈವೇ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿ 23 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಐರಿಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗು, ಇದನ್ನು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ದುಲುತ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಡುಲುತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆರೈನ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತಯಾರಿಸಿತು. 1943ರ ಮೇ 21ರಂದು ಕೀಲ್ ಹಾಕಲಾಯಿತು, 1943ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಹಲ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಮೂಲ ವೆಚ್ಚವು $876,403 ಆಗಿತ್ತು. 1942 ಮತ್ತು 1944ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 39 ಮೂಲ ಸಮುದ್ರಯಾನ ತೇಲುವ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ದುಲುತ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ಗೆ ಐಸ್-ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಅವಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಬಾಮಾದ ಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕರೆತರುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅಪಘಾತದವರೆಗೂ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1979-1980 ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟ್ಯಾಂಪಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 28 ಜನವರಿ 1980 ರಂದು, ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಟ್ಯಾಂಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ, ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಮಕರ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಮುಳುಗಿ ತನ್ನ 23 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮನರಂಜನಾ ಡೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಗಲ್ಫ್ ಟ್ಯಾಂಪಾ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ 1980ರ ಜನವರಿ 28ರ ರಾತ್ರಿ ಟ್ಯಾಂಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಅಪೆಕ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ರಿಕಾರ್ನ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತ್ತು (ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು). ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸೆಪೆಲ್, ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗಿನ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದರು. ಎನ್ಸೈನ್ ಜಾನ್ ರಯಾನ್ಗೆ ಕಾನ್ ಇತ್ತು. ಈ ಮೊದಲು ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತ್ತು. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಹಾದುಹೋಗಲು ವಿನಂತಿಸಿದಾಗ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ಮಧ್ಯ-ಚಾನೆಲ್ಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. (ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಬೆಳಗಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಕರ ರಾಶಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪರಸ್ಪರ ನೋಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.) ಮಕರ ಸಂಕ್ರಾಂತಿ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಕರ ಸಂಕ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಗೆ ಪೋರ್ಟ್-ಟು-ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿಯಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ನೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮಕರ ಸಂಕ್ರಾಂತಿಯ ಚಾಲಕನು, ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಶಬ್ಧ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ನ ಡೆಕ್ನ ಅಧಿಕಾರಿ (ಎನ್ಸೈನ್ ರಯಾನ್) ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಸೀಜರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದಾಗ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ನ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಿಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಕರ ರಾಶಿಯ ಆಂಕರ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಲಂಗರು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಸ್ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿತು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಬಂದರು ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ನಂತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸರಪಳಿಯು ಬಿಗಿಯಾದಂತಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯುವ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿನ ಬಲವು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುಳುಗುವವರೆಗೆ ಅವಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತುದಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಘರ್ಷಣೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದಾಗ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಆರು ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನೊಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು. ಈಗಷ್ಟೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ರಭಸಕ್ಕೆ 27 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರೂ, 23 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಕ್ಕಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಸೆಪೆಲ್, ಅವರು ಅನನುಭವಿ ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು (ಎನ್ಸೈನ್ ರಯಾನ್) ಡೆಕ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಬಿ. ಹೇಯ್ಸ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಕರ ಸಂಕ್ರಾಂತಿ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಕುರಿತು ಮರೀನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ವರದಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ (ಬಲ) ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕಾಲುವೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದುದೇ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಮಂಡಳಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಗರ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್, ಸೂಕ್ತವಾದ ಶಬ್ಧ ಸಂಕೇತಗಳ ವಿನಿಮಯದ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೊಡುಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಮ್ಮ "ಆಕ್ಷನ್" ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೇಡಿಯೊಟೆಲಿಫೋನ್ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಸರಿಯಾದ ಶಬ್ಧ ಸಂಕೇತಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೇಯ್ಸ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಮಕರ ರಾಶಿಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಕಡೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ಸಂಚರಣೆ ಕಾನೂನುಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕಡೆಯಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಮಾಡಿದ ವಿವಿಧ ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಸೀಮನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ವಿಲಿಯಂ "ಬಿಲ್ಲಿ" ಫ್ಲೋರ್ಸ್ ಸೀಮನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ವಿಲಿಯಂ "ಬಿಲ್ಲಿ" ಫ್ಲೋರ್ಸ್ ಮೂಲತಃ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ನವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಶಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸೇವೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಬೂಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದ ಎಸ್. ಎ. ಫ್ಲೋರ್ಸ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ ಲಾಕರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದು, ಅದರ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಹಡಗಿನ ಸಹಚರರು ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದವು. ಅವರ ವೀರೋಚಿತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ಎರಡು ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳು ಕಡೆಗಣಿಸಿದವು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದಕ್ಕೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ದುರಂತದ 20ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವಾದ 2000ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು ಅವರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೀಮನ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಫ್ಲೋರ್ಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010ರಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಹೊಸ ಸೆಂಟಿನೆಲ್-ವರ್ಗದ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕಟ್ಟರ್, 154-ಅಡಿ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗೆ ಫ್ಲೋರ್ಸ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೋರ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಟಿವ್ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಾಗರ ಅಪಘಾತ ವರದಿಃ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್, ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಕರ ಸಂಕ್ರಾಂತಿ, ಟ್ಯಾಂಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 28 ಜನವರಿ 1980 ರಂದು ಜೀವಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮೆರೈನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ "(1980) ಯುಎಸ್ಸಿಜಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ವೆಬ್ಪೇಜ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ತೇಲುವ ಟೆಂಡರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನ 1980 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಐರಿಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಸೀಗೋಯಿಂಗ್ ತೇಲುವ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ನ ಮುಳುಗುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಫೋಟೋಗಳ 20 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1943 ರಲ್ಲಿ ಡುಲುತ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು