Bruno Sacco
ಬ್ರೂನೋ ಸಾಕ್ಕೋ (ಜನನ 12 ನವೆಂಬರ್ 1933) ನಿವೃತ್ತ ಇಟಾಲಿಯನ್-ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು 1975 ರಿಂದ 1999 ರವರೆಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರಾದ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಜಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಬ್ರೂನೋ ಸಾಕ್ಕೊ ಅವರನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಮತ್ತು ಅವರ ವಾಹನಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ. ಸ್ವತಃ ಸಾಕ್ಕೊ ಪ್ರಕಾರ, ಆತನು ತನ್ನ ಹದಿನೆಂಟನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, 1951ರಲ್ಲಿ ರೇಮಂಡ್ ಲೋವಿ-ಶೈಲಿಯ 1950ರ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ರೀಗಲ್ ಅವರು ಟಾರ್ವಿಸಿಯೊದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲಬಾರಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದನು. ನಂತರ ಆತನಿಗೆ ತನ್ನ ತಲೆಯಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು "ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆತನಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು". ಟುರಿನ್ನ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೊದಲು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಘಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಿನಿನ್ಫಾರಿನಾ ಕ್ಯಾರೋಜೆರಿ (ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಜರ್ಮನಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅವರು 1958 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರೂ, 1959 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನೇರಿನ್ ಅನ್ನಿಮಾರಿ ಐಬೆ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಮದುವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರ ಮಗಳು ಮರೀನಾ ಜನನವು ಅವರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಡೆಲ್ಫಿಂಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಗೈಗರ್ ಅವರಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, 1974ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದ ಸಾಕೋ, ಮುಂದಿನ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಕ ಏರಿದನು. ಮುಂದಿನ ಕಾಲು ಶತಮಾನದವರೆಗೆ, ಅವರು 1999 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವವರೆಗೂ, ಅವರು ಪ್ರತಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ರಸ್ತೆ ಕಾರು, ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಹಲವಾರು ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ111 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರು, ಎಸ್ಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ಗಳ ಸತತ ಮೂರು ತಲೆಮಾರುಗಳು, (ಡಬ್ಲ್ಯೂ126, ಡಬ್ಲ್ಯೂ140, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ220), ಆರ್129 ಎಸ್ಎಲ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್, ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ202 ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕಾರು, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸೆಡಾನ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯೂ124 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ210 ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಸಿಎಲ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಲ್ಕೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು, ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಿಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ203 ಸೇರಿವೆ. ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ123ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೊನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಆರ್230 ಎಸ್ಎಲ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗೆ (1997ರಲ್ಲಿ) ಸಾಕ್ಕೊ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಕ್ಕೊ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ 1982ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 190, ಆದರೆ ಅವರು 1991ರ ಡಬ್ಲ್ಯೂ140 ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು 'ಹಸಿರುಮನೆ' (ಮೇಲ್ಭಾಗದ ದೇಹ) ಅನ್ನು "ನಾಲ್ಕು ಇಂಚು [10 ಸೆಂ. ಮೀ.] ತುಂಬಾ ಎತ್ತರ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಮ್ಮ ನಿವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಎಸ್ಎಲ್ಕೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಕಡು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 560ಎಸ್ಇಸಿ ಕೂಪೆ (ಸಿ126) ಪರವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾಕೋ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನ ಉಪನಗರವಾದ ಸಿಂಡೆಲ್ಫಿಂಗನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, 1989 ರ ಸಿ126 560 ಎಸ್ಇಸಿ ಜೊತೆಗೆ 2019 ರ ಸಿ238 ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಗಾಢ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯಗಳು ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕ್ಕೊಗೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಸ್ವಂತ ದೃಢೀಕರಣದಿಂದ ಯಾವುದೇ "ಲಿಖಿತ [ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸ] ಕಾನೂನುಗಳು" ಇರಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಅವರ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ನಂತರ, 'ನಥಿಂಗ್ ಬಟ್ ದಿ ಬೆಸ್ಟ್', ಅವರು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಅವರು ಬಳಸುವ ಪದಗಳಾದ "ಸಮತಲ ಏಕರೂಪತೆ" ಮತ್ತು "ಲಂಬ ಸಂಬಂಧ" ವನ್ನು ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಮತಲ ಏಕರೂಪತೆಯು ತಯಾರಕರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೈಲಿಯ ಸೂಚನೆಗಳಾಗಿವೆ; ಚಿಕ್ಕ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವಾದ ದೃಶ್ಯ ಸಂಬಂಧವಿರಬೇಕು. ಲಂಬವಾದ ಆಕರ್ಷಣೆಯು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದ್ದು, ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಲಾತೀತತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಕೊ ಭಾವಿಸಿದರು, ಅವರ ಕಾರುಗಳ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದ ಖ್ಯಾತಿಯು ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಜೀವನ ಚಕ್ರವು 20 ರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳು ಎಂದರ್ಥ. ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಸಾಕ್ಕೋ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಾರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ "ಡಿಸೈನರ್ಸ್ ಡಿಸೈನರ್" (1996), ಐಸ್ಆನ್ ಡಿಸೈನ್ ಲೈಫ್ಟೈಮ್ ಅಚೀವ್ಮೆಂಟ್ ಅವಾರ್ಡ್ (1997), ಮತ್ತು ರೇಮಂಡ್ ಲೋವಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ನ ಲಕ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಡಿಸೈನರ್ ಅವಾರ್ಡ್ (1997) ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆತ 1999ರಲ್ಲಿ ಶತಮಾನದ 25 ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡರು. ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಅವರಿಗೆ 1991ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಫೀಶಿಯಲ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಆಫ್ ದಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಉಡಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಗೌರವ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಪಡೆದರು. ಪುಸ್ತಕಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ 1933 ಜನನಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಉಡಿನ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಸೈನರ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡಿಸೈನರ್ಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ನಾಗರಿಕರು ಜರ್ಮನಿಯ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಿಸೈನರ್ಗಳು ಲಕ್ಕಿ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಡಿಸೈನರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತರು