Air Alps
ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್, (ಹಿಂದೆ ಕೆಎಲ್ಎಂ ಆಲ್ಪ್ಸ್, ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಎಎಎ-ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಎ! ಪಿಎಸ್ ಎಂದು ಶೈಲೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ಮೂಲದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಎಂಜಿಯಡಿನಾ (49 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಡೈಟ್ಮಾರ್ ಲೀಟ್ಜೆಬ್ (51 ಪ್ರತಿಶತ) ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಲ್ಪೆನ್ಲಾಂಡಿಸ್ಚೆ ಲುಫ್ಟ್ಫಾಹರ್ಟ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯು ಇಗಲ್ಸ್/ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡಚ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಕೆಎಲ್ಎಂನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆಎಲ್ಎಂ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಫ್ರಿಕ್ವೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಚ್ಮ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಎರಡು ಡಾರ್ನಿಯರ್ 328 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಡಾರ್ನಿಯರ್ 328 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾ ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಲಿಂಜ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಜೆನ್ಫರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನಿ-ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 2000ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಿಂದ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ 68 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಎನ್ಜಿಯಾಡಿನಾದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಡೈಟ್ಮಾರ್ ಲೀಟ್ಜೆಬ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು €2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2000ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಜೆನ್ಫರ್ಟ್-ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್-ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 2001ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್-ಜ್ಯೂರಿಚ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾ-ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮೊದಲ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಮೇಲೆ ಮರುಕೇಂದ್ರೀಕರಣ 2001ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 34 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಸಾಲದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಮ್ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ಸೆನ್ಫ್ಟರ್ ನೇತೃತ್ವದ 28 ದಕ್ಷಿಣ-ಟೈರೋಲಿಯನ್ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ಶೇಕಡಾ 85ರಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಉಳಿದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಟೈರೋಲ್ ಮತ್ತು ಟೈರೋಲ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಖರೀದಿಸಿದವು. ಡೈಟ್ಮಾರ್ ಲೀಟ್ಜೆಬ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಸಿ. ಇ. ಒ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು 7 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಎಲ್ಎಂ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಗುರುತಿನೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 2001ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜುರಿಚ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಪಿ ಈಗಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಡಾ. ಆಲ್ಡೊ ಬೆವಿಲಾಕ್ವಾ ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಸಿ. ಇ. ಒ. ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಟೈರೋಲ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಿಟಾಲಿಯಾದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯಾರಿ, ಒಲ್ಬಿಯಾ, ನಾಪೋಲಿ ಮತ್ತು ಲಮೆಜಿಯಾ ಟರ್ಮೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೆಲೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2002ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ವಿಯೆನ್ನಾ-ಬಂಜಾ ಲುಕಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಯೆನ್ನಾದಿಂದ ಮುನ್ಚೆನ್, ಸಿಯೆನಾ ಮತ್ತು ಒಲ್ಬಿಯಾ ಮತ್ತು ರೋಮ್ನಿಂದ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆರನೇ ಡಾರ್ನಿಯರ್ 328 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಜಾಲಬಂಧ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರ್ಮಾದಿಂದ ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಒಲ್ಬಿಯಾಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನಿಂದ ಎರಡು ಡಾರ್ನಿಯರ್ 328, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಎರಡು, ಲಿಂಜ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮತ್ತು ಬೋಜನ್ನಿಂದ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಏಳನೇ ಡಾರ್ನಿಯರ್ 328 (ಒಇ-ಎಲ್ಕೆಜಿ) ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಬಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ನಂತರ ಜುರಿಚ್ನಿಂದ ಎಲ್ಬಾಕ್ಕೆ, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಬೊಲೊಗ್ನಾ ಮತ್ತು ಲಮೆಜಿಯಾ ಟರ್ಮೆಗೆ, ಬೋಜನ್ನಿಂದ ಲಮೆಜಿಯಾ ಟರ್ಮೆಗೆ ಮತ್ತು ಬೋಜನ್ನಿಂದ ರೋಮ್ ಮೂಲಕ ಟೋರ್ಟೋಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಮಿನರ್ವಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಎರಡು ಸೇರಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಐದು ಡಾರ್ನಿಯರ್ 328-110 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಬರ್ಲಿನ್-ಟೆಗೆಲ್-ಲಿಂಜ್-ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಏರ್ನೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಮತ್ತೆ 16 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬೋಜನ್ನಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಬ್ರೆಸ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೆಲೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೊಲೊಗ್ನಾದಿಂದ ಲಮೆಜಿಯಾ ಟರ್ಮೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ 190,000,2000ರಲ್ಲಿ 180,000 ಮತ್ತು 1999ರಲ್ಲಿ 72,000 ಇದ್ದ ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2004ರ ವೇಳೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 400,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ವೆಲ್ಕಮ್ ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ವಿಲೀನ 4 ಜೂನ್ 2009 ರಂದು, ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮೇಲಿನ ಇತ್ಯರ್ಥ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ವೆಲ್ಕಮ್ ಏರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಕಂಪನಿಯ ಶೇಕಡಾ 76ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉಳಿದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸೌತ್ ಟೈರೋಲಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ, ಟ್ರೆಂಟಿನೊ-ಆಲ್ಟೊ ಅಡಿಗೆ/ಸುಡ್ಟಿರೋಲ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸುಡ್ಟಿರೋಲರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ್ ಎಜಿ (ಎಸ್ಟಿಎ) ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆಯವರೆಗೆ 13 ಜನವರಿ 2012 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ವೆಲ್ಕಮ್ ಏರ್ ಇಡೀ ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ಬೋಜನ್ನಿಂದ ರೋಮ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಪುನರಾರಂಭವಾದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೂನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು 20 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ವಿಫಲ ಹುಡುಕಾಟದ ನಂತರ ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪೊಂದು ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜುರಿಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೋಸ್ಟಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಪರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಾಧೀನದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವೆಲ್ಕಮ್ ಏರ್ನ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಪುನರ್ರಚನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ಸ್ ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಬೋಜೆನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಮಾದಿಂದ ರೋಮ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದ ಓಲ್ಬಿಯಾಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇಟಲಿಯ ರಜಾದಿನದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿರ್ರಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಸಹ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಾರಕ್ಕೆ 33 ಬಾರಿ ಲಿಂಜ್-ವಿಯೆನ್ನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೋಡ್ ಶೇರಿಂಗ್ ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಕೆಎಲ್ಎಂ, ಸ್ವಿಸ್ಏರ್, ಸ್ವಿಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್ ಶೇರಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 7 ಡಾರ್ನಿಯರ್ 328 32 ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1998 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1998 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು.