Jaguar XK (X100)
ಜಾಗ್ವಾರ್ XK8 (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೋಡ್ X100) 1996ರಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೊಸ XK ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದೆ. XK8 ಹೊಸ 4.0-litre ಜಾಗ್ವಾರ್ AJ-V8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆ ಅಥವಾ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1998ರಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್. ಕೆ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ 4.2-litre AJ34 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. XK ಸರಣಿಯ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ತನ್ನ XJS-ಪಡೆದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ DB7ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ XJ41/XJ42 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು F-ಟೈಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ (XJ40) ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಳಕೆಯು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1992 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1991 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1992 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1993 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ 100ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 1994ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1993ರಿಂದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1996 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1996 ರಿಂದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ಗಳ XK ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಯು XK8 ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ XKR ಮಾದರಿಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. XK8 ಹೊಸ 4.0-litre 32-ವಾಲ್ವ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ AJ-V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಬಾಡಿಸ್ಟೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ (ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್) ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕೂಪೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1997ರ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳೆಂದರೆ ಬೆಳಕಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಹಿಂಭಾಗದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕನ್ನಡಿ. ಮೇ 1998 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ XKR, XK8 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ V8 ಎಂಜಿನ್ನ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಏರ್-ಟು-ವಾಟರ್ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ತುಂಡು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ XJR ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದು ಈಟನ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್-150 ಎಸ್ವಿಟಿ ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಪಿಕಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 1.9 ಪಟ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 11.9 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. XK8 ನಿಂದ ಇತರ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಶ್ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗಾಗಿ ಬಾನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಲೌವರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. 1998ರಿಂದ, XK ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸರ್ವೊಟ್ರಾನಿಕ್ II ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, XKRಗೆ ಒಂದು ಐಚ್ಛಿಕ R ಕಿಟ್ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ತೂಗುಹಾಕುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದ ಚಕ್ರಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕನಿಷ್ಠ 2000 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ XK ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು (https://www.autoblog.com/buy/2000-Jaguar-XK8-Base__2dr_Convertible/equipment). 2002ರಲ್ಲಿ XK ಶ್ರೇಣಿಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, XK8 ಮತ್ತು XKR ಮಾದರಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 4.2-litres ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಸೂರವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. 2004ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಸೇರಿವೆ. XK8 ಮತ್ತು XKR ಎರಡೂ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. XK8 17 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, 18 ಇಂಚಿನ (XKRನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್), 19 ಇಂಚಿನ ಮತ್ತು 20 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. XKR ಮಾದರಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 245/45 ZR-18 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 255/45ZR-18 ಅಳತೆಯ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಪಿ ಝೀರೋ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1999ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಐಚ್ಛಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಎರಡೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣ, ಬರ್ಲ್ ವಾಲ್ನಟ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು. ಒಳಾಂಗಣವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಕ್ರೀಡಾ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ ಯುವ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕರೆನ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಬಟ್ಟೆಯ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟ್ರಿಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್, ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ XK8ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ ಅರಮನೆಯೊಳಗೆ ಕುಳಿತಿರುವಂತೆ ಹೋಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಗೇಜ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕರು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಎಕ್ಸ್ಜೆಎಸ್ನಂತೆ, ಎಕ್ಸ್ ಕೆ ಮಾದರಿಗಳು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ 2 + 2 ಆಸನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಐಚ್ಛಿಕ "ಜಾಗ್ವಾರ್ ಬೂಟ್" ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಲಗೇಜ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಪರವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್ಜೆಎಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಎಕ್ಸ್ ಕೆ ಮಾದರಿಗಳು ಶೇಕಡಾ 25 ರಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ZF 5HP24 ಐದು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ 4.0-litre ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ W5A580 ಐದು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2002ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ZF 6HP26 ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು 4.2-litre ಮಾದರಿಯ ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ (ಎಫ್1) ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಂಭ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್. ಕೆ. ಆರ್. ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಪೇಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ (ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ XKRನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ), ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ XKRನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಆದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (97 ಕಿಮೀ/0 ಇಂಚಿನಿಂದ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಂಬೊ 4-ಪಿಸ್ಟನ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು), 20-ಇಂಚಿನ ಸಿಲ್ವರ್ ಬಿಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಒಳಾಂಗಣ (ಕೆಂಪು-ಹೊಲಿದ ಕಪ್ಪು ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಬರ್ಡ್ಸ್-ಐ ಮೇಪಲ್ ಮರ). ದೂರವಾಣಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು 2000 ರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯದು 2000 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕೂಪೆ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಂತಃ ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 2000 XKR ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 100 ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ರಿಜಿಸ್ಟ್ರೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೆಸ್ ಎಕ್ಸ್ಕೆಆರ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್" ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮೊದಲ 100 "ಮೊದಲ ಹಂತದ" ಕಾರುಗಳು ಒಟ್ಟು 102 ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಹಂತ ಎರಡುಃ ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 2001 XKR ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ 2000 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 500 ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು "ಎರಡನೇ ಹಂತದ" ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 456 ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 558 "ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್" ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಯುಕೆ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 500 'XKR 100' ಕೂಪೆಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ 2002ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. XKR 100 ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಪೇಂಟ್ ಫಿನಿಶ್, ರೆಕಾರೊ ಆಸನಗಳು, 20 ಇಂಚಿನ ಬಿಬಿಎಸ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡಾರ್ಕ್ ವುಡ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 2001ರ ನಂತರವೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿತ್ತಾದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಲೋಹದ ಸರಪಳಿ ಒತ್ತಡಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಪ್ರಚೋದಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಒತ್ತಡಕಾರಕಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ ಕೆ ಆರ್ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೋ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್-ಓನ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೋ ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿರುವ ರಿಕಾರೋ ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 2005ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ನಡೆದ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ XKR 4.2-S ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1996ರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಎಕ್ಸ್. ಕೆ. ಆಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ತೆಳುವಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಚೆಕರ್ಡ್-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಲಾಂಛನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೋರ್ ಟ್ರೆಡ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆ, ಚರ್ಮದ ಅಂಚಿನ ನೆಲದ ಮ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು 4.2-S ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಬಾನೆಟ್ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಿಳಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಸಹ ಚೆಕ್ಕರ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 20 ಇಂಚಿನ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ರಿಮ್ ಬಿಬಿಎಸ್ ಪರ್ಸಿಯಸ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಡ್ರಿಲ್ಡ್ ಬ್ರೆಂಬೊ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಕೆಂಪು ಚಕ್ರ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ ಬಲವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಎತ್ತರವನ್ನು 10 ಮಿಮೀ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಾಪರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್, ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್, ಬೇ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೇವಲ 200 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. XKR-R ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು XKR-R ಎಂಬ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್, ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ XKR ನಿಂದ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಕ್ವಾಡ್-ಪೈಪ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಐದು ಸ್ಪೋಕ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಬೇಕಾದ ಓಪನ್ ಟಾಪ್ ಶೋ ಕಾರು ಮತ್ತು ಕೂಪೆ ದೇಹಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಆರು ಪಾಯಿಂಟ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರೆಕಾರೊ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಟಿಫ್ ನೀಡೆಲ್ 2001ರಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ XKR-R ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, 2004ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 100 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ 200 ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು (ಮೂಲಃ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಪ್ರಚಾರದ ಕರಪತ್ರ). ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ (XK8 ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳು) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಣ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ ಚಾರ್ಕೋಲ್ ಒಳಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಎಬೋನಿ ಹೊರಭಾಗ; ಐವರಿ ಒಳಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಹೊರಭಾಗ; ಚಾರ್ಕೋಲ್ ಒಳಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಹೊರಭಾಗ, ಮತ್ತು; ಡೋವ್ ಒಳಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೇಟ್ ಹೊರಭಾಗ. ಅವರ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರವಿತ್ತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮರದ ಬದಲು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಡ್ಯಾಶ್, ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, XKR ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, XKR ನಿಂದ ಶಿಫ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫೂಟ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು XKR ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಇಂಚಿನ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 4. 2. L. 264 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ V8 6.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0-60 mph ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಮೂಲಃ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಪ್ರಚಾರದ ಕರಪತ್ರ); ಪ್ರಸರಣವು ಆರು ವೇಗದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು (ಮೂಲಃ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಪ್ರಚಾರದ ಕರಪತ್ರ). ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೂಡ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2005ರ ಮೇ 27ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು XK8/XKRನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೂ, ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು USAಯಲ್ಲಿ 2006ರ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಅಮೆರಿಕದ ಆಮದು/ನೋಂದಣಿ ನಿಯಮಗಳು. ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2005ರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿಕ್ಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2006ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ "ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ನಾಲ್ಕು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಕ್ಸ್. ಕೆ. ಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು" ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು XK ಮಾದರಿಗಳು-XK8 ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ XKR ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್-ಮುಂದಿನ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ 'ವಿಕ್ಟರಿ' ಆವೃತ್ತಿಗಳಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2005ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾರಿಗೆ ದಪ್ಪವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಾಯುವಿನ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ವಿಕ್ಟರಿ ಎಡಿಷನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ ಕೆ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಕ್ಟರಿ ಎಡಿಷನ್ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕಾಪರ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್, ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್, ಬೇ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್. ವಿಕ್ಟರಿ ಎಡಿಷನ್ಗಳು XKR ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು XK8 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಲ್ಮ್ ಮರದ ತೆಳುಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿಕ್ಟರಿ ಎಡಿಷನ್ಗಳು ವಿಶೇಷ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಹುಡ್ (ಬಾನೆಟ್) ಮೇಲಿನ "ಗ್ರೋಲರ್" ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚೆಕರ್ಡ್-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಸಿಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಚೆಕರ್ಡ್-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಕ್ಟರಿ ಎಡಿಷನ್ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1,050 ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನೈಮನ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 1996ರ ನೈಮನ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ 1997ರ XK8 ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1996 ಮತ್ತು 2005 ರ ನಡುವೆ, ಜಾಗ್ವಾರ್ 90,064 XK ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತುಃ 19,748 XK8 ಕೂಪೆ 46,760 XK8 ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ 9,661 XKR ಕೂಪೆ 13,895 XKR ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು XK8 ಬೈಬಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳು https://www.tothegarage.co.uk/services-1 XK8 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ಸ್ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಕೂಪೆಸ್ 2000s ಕಾರುಗಳು 1996 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಕಾರುಗಳು 2005 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು