Clayton & Shuttleworth
ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಎಂಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1842ರಲ್ಲಿ ನಥಾನಿಯಲ್ ಕ್ಲೇಟನ್ (1811-1890) ತನ್ನ ಭಾವ ಜೋಸೆಫ್ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ (1819-83) ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿ 1845 ರಲ್ಲಿ ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1849 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒರೆಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವ್ಯವಹಾರದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಅನೇಕವು ತಮ್ಮದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು, ಆದರೆ ಅವು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿದವು. ಅವರು 1851 ರಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು, ಗ್ರೇಟ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು 1857ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಸುಮಾರು 2,400 ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದರು, 1890ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 26,000 ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು 24,000 ಕಡಿಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಯಲ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಲಿಂಕನ್ನ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ರುಸ್ಟನ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರಗಳಂತೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅವುಗಳನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ಶಾಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಭಾರೀ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1908 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಚಾಲಕನು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕಲು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ 33 ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 11 ಉಗಿ ರೋಲರುಗಳು ಮತ್ತು 3 ಉಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು. 19 ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. 1870ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಲಿಂಕನ್ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 1,200 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರ ಅನೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅವರು ಹಲವಾರು ವಿದೇಶಿ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು. ಮೊದಲನೆಯದು ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ (ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ), ಮತ್ತು ಇತರ ಶಾಖೆಗಳು ಪೆಸ್ಟ್ (ಹಂಗೇರಿ), ಪ್ರೇಗ್ (ಈಗ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ), ಕ್ರಾಕೋ (ಈಗ ಪೋಲೆಂಡ್) ಮತ್ತು ಲೆಂಬರ್ಗ್ (ಈಗ ಉಕ್ರೇನ್) ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1901 ರಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ರಚನೆಯು ಬದಲಾಯಿತು, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸೀಮಿತ ಕಂಪನಿಯಾದಾಗ, ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮಗ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ (1843-1925) ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. 1911 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರು-ರೀತಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಶೀಟ್-ಮೆಟಲ್ ಬಾನೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ತೈಲ ಎಂಜಿನ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ ದಹನ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಯಲ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸ್ಪೀಡ್ ಗವರ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಒರೆಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಡೈನಮೊಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ತೈಲ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಅರೆ-ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಚಲನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಡರ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಯಲ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1916ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನಿಲ-ಕೆರೋಸಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಾಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ("ಚೈನ್ ರೈಲ್") ಬಂದಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೋರ್ಮಾನ್ 6.3 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಡೋರ್ಮಾನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಕೋನ್ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಫುಟ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1928ರಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಷಲ್ & ಸನ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಹೋಲ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಗನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿವೆ. 1916 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಕೌಟ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡಕ್ಕೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಲವಾರು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದವು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ನಂತರ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, 49 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಕ್ಲೇಟನ್-ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು 1916ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಟೈಟಾನಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ರನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೀತ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೋಬಿಯ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1917 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು 1919 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1916ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ O/400 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ವಿಮಾನವನ್ನು-ಸಣ್ಣ ಸೋಪ್ವಿತ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಪೂರ್ವದ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಒ/400 ಒಪ್ಪಂದವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಮಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕದನವಿರಾಮದ ಮೊದಲು ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೆಡ್ ಬ್ಯಾರನ್; ರಿಚರ್ಡ್ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಕ್ಲೇಟನ್ ಮತ್ತು ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ B7270 ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಪೈಲಟ್ ರಾಯ್ ಬ್ರೌನ್ ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಈ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಮಾರಕ ಕರಪತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಧುನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಬ್ರೌನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊಡೆದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ ರಿಚರ್ಡ್ ಆರ್ಮೊಂಡೆ ಶಟಲ್ವರ್ತ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆತ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಈಗ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಂಡವು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ನ (ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಿ. ಆರ್) ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಅವರು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಕಂಪನಿ 1929 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಂಬೈನ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಗೇನ್ಸ್ಬರೋದ ಮಾರ್ಷಲ್, ಸನ್ಸ್ & ಕಂ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಲಿಂಕನ್ರ ಸ್ಪಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೇಟನ್ ಫೋರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅಬ್ಬೆ ವರ್ಕ್ಸ್ಅನ್ನು 1929ರಲ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ಸ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಆಫ್ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಮಿತ್-ಕ್ಲೇಟನ್ ಫೋರ್ಜ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್, ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು 1911 ರಲ್ಲಿ ಹೋಫ್ಹೆರ್-ಶ್ರಾಂಟ್ಜ್ ಮೆಷಿನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೋಫ್ಹೆರ್-ಶ್ರಾಂಟ್ಜ್-ಕ್ಲೇಟನ್-ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಎಜಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಹಂಗರಿಯಲ್ಲಿನ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಕೆಂಪು ಸೇನೆಯು ಹಂಗೇರಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1948ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಆಸ್ತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವ್ರೋಸ್ ಸಿಲ್ಲಾಗ್ ಟ್ರಾಕ್ಟೊರ್ಗ್ಯಾರ್ (ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಾಬಾಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಂತುಹೋಯಿತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2010 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೂರು ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಸಾಹಿತ್ಯ ಬಿರ್ಚ್ ಎನ್. (2002/3) ಕ್ಲೇಟನ್ ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ-ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರ. ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಪಾಸ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಪ್ರೆಸೆಂಟ್, no.50, ಪುಟಗಳು. 3-6. ಮೂರ್ ಎನ್ (2019), ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ಃ ಹೂಫರ್-ಶ್ರಾಂಟ್ಜ್-ಕ್ಲೇಟನ್-ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಯಾರು?, ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಪಾಸ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಪ್ರೆಸೆಂಟ್, No.115, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2019, ಪುಟಗಳು. 3-8. ರುಡಾಕ್ ಜೆ. ಜಿ. ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸನ್ ಆರ್. ಇ. (1989) ಕ್ಲೇಟನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಃ ರೈಲ್ವೆ ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ತಯಾರಕರು 1920-30 ರುಡಾಕ್, ಲಿಂಕನ್ ವೀಲರ್ ಆರ್. ಸಿ. (2012) ದಿ ರೈಸ್ ಆಫ್ ಕ್ಲೇಟನ್ ಅಂಡ್ ಶಟಲ್ವರ್ತ್, ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ, Vol.47, ಪುಟಗಳು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೂರಲ್ ಲೈಫ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಸ್ಟೀಮ್ ರೋಡ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಯಾರಕರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿಂಕನ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು 1842 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1842 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1842 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂಪನಿಗಳು 1929 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು.