Memphis, Clarksville and Louisville Railroad
ಮೆಂಫಿಸ್, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಂಸಿ & ಎಲ್) ದಕ್ಷಿಣ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಒಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1852ರಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1859ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎಂಸಿ & ಎಲ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು 1868 ರಲ್ಲಿ 11 ದಿನಗಳ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಅದು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಲ್ & ಎನ್) ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಾಗ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಲ್ & ಎನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1871 ರಲ್ಲಿ ಎಂಸಿ & ಎಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅದರ ಮೆಂಫಿಸ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎಲ್ & ಎನ್ ಅನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 1987ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಎಂಸಿ & ಎಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರ್. ಜೆ. ಕಾರ್ಮನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆ ಕಂಪನಿಯ ಮೆಂಫಿಸ್ ಲೈನ್ ಆಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೂಲ ಸನ್ನದನ್ನು ಜನವರಿ 28,1852 ರಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ನಿಂದ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್, ಕೆಂಟುಕಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1854 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸನ್ನದನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1854ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1855 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ನದಿಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕೆಂಟುಕಿಯೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ಮುನ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಲಿಯಂ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಲೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ರೈಲು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿಯ ಗುತ್ರೀ ನಡುವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,1859 ರಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,1860 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ಗೆ ಮೊದಲ ನಿಯಮಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕೆಂಟುಕಿ/ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ & ಎನ್ ನ ಜೇಮ್ಸ್ ಗುತ್ರೀ ನಡುವೆ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಹಸ್ತಲಾಘವವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾದ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಲ್ & ಎನ್) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗ. ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎಲ್ & ಎನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದರ ಮಾರ್ಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು 1865ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಟಿ. ಲೆವಿಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಂಸಿ & ಎಲ್ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಲೈನ್ ಟು ಸರ್ವೀಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯವನ್ನು ಎಲ್ & ಎನ್ ನೀಡಿತು, ಅದನ್ನು ಎಂಸಿ & ಎಲ್ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 13,1866 ರಂದು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1866ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿ ಭೂಕುಸಿತದ ಮೂಲಕ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಮತ್ತೆ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1868 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವೇತನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ 11 ದಿನಗಳ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಂಫಿಸ್ನಿಂದ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೆಕೆಂಜಿ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಎಲ್ & ಎನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಾಗ ಮುಷ್ಕರ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1871ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎಲ್ & ಎನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಎಲ್ & ಎನ್ ಖರೀದಿಯು 1871ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಯ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಳನ್ನು 1872ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ & ಎನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತನ್ನ ಮೆಂಫಿಸ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 1968ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಎಲ್ & ಎನ್ ಅನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 1987ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಎಂಸಿ & ಎಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರ್. ಜೆ. ಕಾರ್ಮನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆ ಕಂಪನಿಯ ಮೆಂಫಿಸ್ ಲೈನ್ ಆಯಿತು. 1852ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು 1871ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 5 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ 1852ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು