USS Kadashan Bay
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಕಡಶಾನ್ ಬೇ (ಸಿವಿಇ-76) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಚಿಚಾಗೋಫ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1915ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಭಾರತೀಯ ಪೌಲ್ ಕೆ. ಕಡಶನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು 1944ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಅಭಿಯಾನ, ಸಮರದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿದಾಗ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1960ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವಳು ಉದ್ದವಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವಳು ಎರಡು ಅನ್ಫ್ಲೋ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಅದು ಎರಡು ದಂಡಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹೀಗೆ ಅವಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಹಡಗು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕವಣೆಯಂತ್ರದ ಕಂತನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ತಲಾ ಒಂದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ. ಒನ್/38 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂವತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹದಿನಾರುಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು 27 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 27 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 16 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 11 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಾರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 33 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 24 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 9 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 22 ಎಫ್ಎಂ-2 ಫೈಟರ್ಗಳು, 11 ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಬಿಎಂ-1ಸಿಪಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಎಂಸಿ ಹಲ್ 1113 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು 2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಶಬ್ದಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಡುವ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 11 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಮಿಸ್ ಆಡ್ರೆ ಅಕರ್ಮನ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 18 ಜನವರಿ 1944 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ನಿಸ್ಬೆಟ್ ಹಂಟರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ನೌಕಾಘಾತದ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಂದು, ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೊಗೆ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಮೇ 13 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು 154 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 32.7 ಅನ್ನು ಸೇರಲು ಜುಲೈ 10 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಮುಂಬರುವ ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹಕ ವಿಭಾಗ 27ರ ಭಾಗವಾಗಿ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಮತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ತುಳಗಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ತುಳಗಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಪೆಲಿಯುವಿನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಬಂದಿಳಿದವು, ವಾಯು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ದೃಢನಿಶ್ಚಯದ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಘರ್ಷಣೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ದ್ವೀಪದ ಕಡಲತಡಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಆಕೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮನುಸ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14 ರಂದು ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಇದು ಲೇಯೆಟ್ನ ಕಡಲಾಚೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುವ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ 78.6 ಎಂಬ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಗುಂಪಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿ, ಟಾಫಿ 2 ಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಇಳಿದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು, ನಿಯಮಿತ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎನ್ಸೈನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಲ್. ಜೆನ್ಸನ್ ಅವರ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರೊಬ್ಬರು, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ನಿಂದ ನೋಡಿದರು. ತನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವನು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿರುದ್ಧ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಇದು ಸಮರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮೂರು ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಟಾಫಿ 3 ಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೇಕೊ ಕುರಿಟಾರನ್ನು ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಾನದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯದಿರಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು, ಅವರು ಮನುಸ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಮನುಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೊಸೊಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ಅವಳು ಮಿಂಡೋರೋಗೆ ಹೊರಟಳು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12 ರಿಂದ 13 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವರ ಕಾರ್ಯ ತಂಡವು ಭಾರೀ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಇ. ಬಾರ್ಬೆಯವರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಯ ಹಿಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅವರು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರು ಜನವರಿ 3,1945 ರಂದು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಜನವರಿ 8ರಂದು ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಲುಝೋನ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಆ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ, ಆಕೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪದೊಂದಿಗೆ, ಹೋರಾಟಗಾರರ ಎರಡು ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 7: 16 ಕ್ಕೆ, ರಾಡಾರ್ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳ ದೊಡ್ಡ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ತೆರಳಿದರು. 7. 46ಕ್ಕೆ, ಕಡಾಶನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಎತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಕಾಜಿಮಾ ಕಿ-43 ಕಾಮಿಕಾಜಿ ವಿಮಾನವು ವಾಹಕದ ಕಡೆಗೆ ಪಾರಿವಾಳವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮೊದಲ ಕಾಮಿಕಝೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅಸಹಾಯಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಕವಾಸಕಿ ಕಿ-61 ಫೈಟರ್ ಎಂಬ ಬೇರೆ ಕಾಮಿಕಝೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದು ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಫೈಟರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗುರುತಿಸಿದ ನಕಾಜಿಮಾ ಕಿ-43 ಅನ್ನು ಕೂಡ ಕಡಶಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಮನಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ವಾಹಕದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಎಡ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ವಾಹಕದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಅದು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಬಹುಶಃ ದಟ್ಟವಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹೊಡೆದು, ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹರಿದು, ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಕಾಮಿಕಝೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದ ಕಾಳಜಿಯು ಪ್ರವಾಹವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ತಿರುವಿನಿಂದ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿತು. ಅವಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲು ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಯಾರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಯಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಾನಿಯು ಕಡಶನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಜನವರಿ 10ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಕಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಲೇಯ್ಟೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 13 ರಂದು, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 8 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವಳು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪುರುಷರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾ ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವನ್ನು ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಮರುಪೂರಣ ವಾಹಕವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕದಾಶನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ಗೆ ಸೇರಿತು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತದ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಆಕೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅನುಭವಿಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್, ಗುವಾಮ್, ಒಕಿನಾವಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಓಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1946ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಹೊರಟು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಕಡಶನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಜನವರಿ 29ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, 1946ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ಅದನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಸಿ. ವಿ. ಯು-76 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 7 ಮೇ 1959 ರಂದು ವಿಮಾನ ದೋಣಿ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಲ್ ಚಿಹ್ನೆಯಾದ ಎಕೆವಿ-26 ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1959ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇಂಕ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1960ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಹಾಂಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 1944ರ ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್4-ಎಸ್2-ಬಿಬಿ3 ಹಡಗುಗಳು