Belfast–Newry line
ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್-ನ್ಯೂರಿ ಮಾರ್ಗವು (ಎನ್ಐ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಕೌಂಟಿ ಆಂಟ್ರಿಂನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂರಿಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಕಾರ್ವಾ ಮತ್ತು ಪೊಯಿನ್ಟ್ಜ್ ಪಾಸ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಗಡಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ನ್ಯೂರಿಯು ಜಾಲದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಗಡಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯ ಡಬ್ಲಿನ್-ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಸಬರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ಸೇವೆಗಳು ಪೋರ್ಟಡೌನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನ ಸಿಎಎಫ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಿ3ಕೆ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯು ನ್ಯೂರಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇಯರ್ನೋಡ್ ಐರೆನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದೇ ಸೇವೆಯು ವಾರದ ದಿನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್-ಡಬ್ಲಿನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನ್ಯೂರಿ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ ಕೊನೊಲ್ಲಿ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಡುವೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯ ಕರೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ ಕೊನೊಲ್ಲಿ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ದಿನವಿಡೀ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಿಗದಿತ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಲುರ್ಗಾನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸಬರ್ನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂರಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನ್ಯೂರಿ ಮತ್ತು ಮೌರ್ನ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಯೋಜನಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಚ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬದಲಿ ಮೇಲಾವರಣಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಹೊಸ 'ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್' ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಂಗೋರ್, ಲ್ಯಾನ್ಯೋನ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎನ್. ಐ. ಆರ್ ಸೇವೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾಂಗೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬಾಂಗೋರ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಗ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಗ್ಯಾಸ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓರ್ಮಿಯೊ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ-1885ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಓರ್ಮಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೊಟಾನಿಕ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇಳಿಯುವಂತಹ ಬೊಟಾನಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಸ್-ಆಕಾರದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 270 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬೊಟಾನಿಕ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೊಟಾನಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲಿಸಬರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯ (1885ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ವಿಂಡ್ಸರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಡೊನೆಗಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಿಟಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ವೆಸ್ಟ್ಲಿಂಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಿಪಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಬ್ಲೈಥ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವರನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೆಸ್ಟ್ಲಿಂಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಟ್ರಿಪಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಸ್ವರಮೇಳವಿದೆ, ಇದು ರೈಲುಗಳಿಗೆ-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್-ಗ್ರೇಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ವ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಟಿ ಜಂಕ್ಷನ್, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಲಿಂಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ತ್ರಿಕೋನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಹಲವಾರು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎ1 ರಸ್ತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡೊನೆಗಾಲ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟೇಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಿಂಡ್ಸರ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ಹಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸರಕು ಯಾರ್ಡ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೋ ಇದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಲೈನ್ ಸ್ಟಾಕ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಲೇನ್ (ಔಟರ್ ರಿಂಗ್ನ ಭಾಗ) ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಲಿಯಾ ಡ್ರೈವ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಮೋರಲ್ ಹಾಲ್ಟ್, ಮಸ್ಗ್ರೇವ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿನಾಘಿ ಹಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫಿನಾಘಿಯಲ್ಲಿ ಫಿನಾಘಿ ರಸ್ತೆ ಉತ್ತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎರಡು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಮಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಜಿಎನ್ಆರ್ನ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡನ್ಮುರಿ ನಿಲುಗಡೆ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಎಂ1 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಸಬರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗ್ಲೆಬ್ ರಸ್ತೆಯ ಡನ್ಮರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸನ್ನಿಮೀಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇದೆ. ಕಿಂಗ್ ವೇ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಡೆರಿಯಾಘಿ ನಿಲುಗಡೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲ್ಯಾಂಬೆಗ್ ಮತ್ತು, ಈ ವಿಭಾಗದ ಅಂತಿಮ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆ, ಹಿಲ್ಡೆನ್. ಲಿಸ್ಬರ್ನ್ ನಗರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಸ್ಬರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಿಸ್ಬರ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಂಗಳವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಅನಗತ್ಯ ದಾಸ್ತಾನು ಸಂಗ್ರಹಣೆ. ಲಿಸ್ಬರ್ನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಂಟ್ರಿಮ್ ಶಾಖೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಲಿಸ್ಬರ್ನ್ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನ್ಯೂರಿ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ರಿಪಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಥೀಪ್ವಾಲ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ವೇ ಎಂಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ನಾಕ್ಮೋರ್ ಹಾಲ್ಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಬಾಲಿಂಡ್ರೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡು 2014 ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟವು. ನಾಕ್ಮೋರ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಂತರ, ಲಿಸ್ಬರ್ನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾಕ್ಮೋರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳ, ಆಂಟ್ರಿಮ್ ಶಾಖೆಯು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. 1956ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಇದು ಬ್ಯಾನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಲಿಸಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ, ಡ್ರೊಮೋರ್, ಬ್ಯಾನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಸ್ಲ್ವೆಲ್ಲನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೇಖೆಯ ಈ ಭಾಗವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವಿದೆ. ಲಿಸಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮೊಯಿರಾ ನಡುವಿನ ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲೆವೆಲ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಸ್ಯೂ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಡಾಂಹೆಡ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊಯಿರಾ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೂಂಹೆಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಇತರ ಹಿಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎ26 ಗ್ಲೆನವಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಮೊಯಿರಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಯಿರಾ ಮೊಯಿರಾ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಸಬರ್ನ್ ಜೊತೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೊರೆದ ತಕ್ಷಣವೇ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ಕ್ಯೂ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಲಗಾನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ನಂತರ ಎಂ1 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಿಲ್ಮೋರ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಿಲ್ಮೋರ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಿಚಾರ್ಡ್ ಸೇತುವೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಲುರ್ಗನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ಲುರ್ಗನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆಂಟ್ರಿಮ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಕಿಲ್ಮೈನ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದು ಲುರ್ಗನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಲುರ್ಗಾನ್ ಲುರ್ಗಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕ್ರೇಗಾವಾನ್ ಈಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಲುರ್ಗನ್ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಈಸ್ಟ್ ವೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಗಾವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮತೋಲನ ಸರೋವರಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಶ್ಮೀರ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಾರ್ತ್ವೇಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಎಂ12 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಗುಡ್ಇಯರ್ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳದ (ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಟೈರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು) ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಗೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳ, ಇದು ಪೋರ್ಟಡೌನ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳವು ಹಾದುಹೋಗಿದೆ, ಇದು ಇಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ನದಿಯಾದ ದಿ ಬ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ (ನಾಲ್ಕನೇ) ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡನೆಯದರ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಅರ್ಮಾಗ್ ಮತ್ತು ಡೆರ್ರಿ ಫಾಯ್ಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಕ್ರೇಗಾವಾನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದೆರಡು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯಮವಲ್ಲದ ರೈಲುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೋರ್ಟಡೌನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಸೈಡಿಂಗ್ಸ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 90° ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಟು, ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ನಂತರ ಕುಶರ್ ನದಿ, ನ್ಯೂರಿ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾನ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮನಿಪೆನ್ನಿಸ್ ಲಾಕ್ನವರೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆ ಟಾವ್ಪಾತ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಕರ್ವಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು 1965ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾದ ತಾಂಡೇರಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಕೃಷಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಾರ್ವಾ ಸ್ಕಾರ್ವಾವು ಹಿಂದೆ ಲಾರೆನ್ಸೆಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು 1955ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಕಾರ್ವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೂ ನ್ಯೂರಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಲೊಫ್ ಶಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಪೊಯಂಟ್ಜ್ ಪಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಆಕ್ಟನ್ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಪೊಯಂಟ್ಜ್ ಪಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಂದೇ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎನ್ಐಆರ್ ಬ್ಯಾನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿಯ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ತಂದ ಕಲ್ಲಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಲುಭಾರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎನ್. ಐ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಪೊಯಂಟ್ಜ್ ಪಾಸ್ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂರಿ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಂಡು ಪೊಯಂಟ್ಜ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಜೆರೆಟ್ಸ್ ಪಾಸ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂರಿಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅರ್ಮಾಗ್ ಮತ್ತು ವಾರೆನ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ನಾಗಿದ್ದ ಗೋರಘ್ವುಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎ28 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 18-ಕಮಾನು ಕ್ರೇಗ್ಮೋರ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂರಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂರಿ ನ್ಯೂರಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಎನ್ಐಆರ್ ರೈಲುಗಳ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ಗೆ ದೈನಂದಿನ ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ನ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಎ25ಅನ್ನು ದಾಟಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಡ್ಡು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರದಿಂದ ಡಬ್ಲಿನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾದ ಎ1 ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಎರಡೂ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕ್ಲೌಗೋಜ್ ಚಾಪೆಲ್ನವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತೆ ಕಿಲ್ಲೀನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ A1 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಂದು ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ನಂತರ ಸ್ಲೈವ್ ಗುಲಿಯನ್ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಮೀಘ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡಾವೊಯ್ಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 59 1/2 ನಲ್ಲಿ, ರೇಖೆಯು ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಅರ್ನ್ರೋಡ್ ಐರೆನ್ನ ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂರಿ ಕಾಲುವೆ ಟೌಪಥ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೋರ್ಟಡೌನ್, ಸ್ಕಾರ್ವಾ ಮತ್ತು ಪೊಯಂಟ್ಜ್ ಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನ್ಯೂರಿ ಕಾಲುವೆಯ ಟೌಪಥ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್-ನ್ಯೂರಿ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುಟ ಕ್ರಾಸ್ ಬಾರ್ಡರ್ (ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್) ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುಟ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪುಟ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಟು ಡಬ್ಲಿನ್ ಕೊನೊಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಐರ್ಲೆಂಡ್) ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕೌಂಟಿ ಆಂಟ್ರಿಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಕೌಂಟಿ ಅರ್ಮಾಗ್ ನ್ಯೂರಿ