Bombala railway line
ಬೊಂಬಾಲಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗೌಲ್ಬರ್ನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಜೋಪ್ಪಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಿಡ್ನಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ರೈನ್ಲಿಂಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಸೇವೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತಾರಾಗೊ (ಜನವರಿ 1884), ಬಂಜೆಂಡೋರ್ (ಮಾರ್ಚ್ 1885), ಕ್ವೆನ್ಬಿಯನ್ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1887), ಮೈಕೆಲಾಗೊ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 1887), ಕೂಮಾ (ಮೇ 1889), ನಿಮ್ಮಿಟಾಬೆಲ್ (ಏಪ್ರಿಲ್ 1912) ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾಲಾ (ನವೆಂಬರ್ 1921) ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಸುರಂಗಗಳು, ಮೊಲೊಂಗ್ಲೋ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ('ಪೈನ್ ವ್ಯಾಲಿ' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮೊಲೊಂಗ್ಲೋ ಮತ್ತು ಕ್ವೆನ್ಬಿಯನ್ ನದಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಂಜೆಂಡೋರ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೆನ್ಬಿಯನ್ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಬಂಜೆಂಡೋರ್ನಿಂದ ಮೈಕೆಲಾಗೊವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜಾನ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ 1884ರ ಮೇ 27ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1,700 ಜನರನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇನ್ನೂ 100 ಜನರು ಟೊಮಾಕಿನ್ರ ಸುತ್ತಲೂ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ವೆನ್ಬೇಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1887ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೈಕೆಲಾಗೋಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೈಕೆಲಾಗೊ ಮೈಕೆಲಾಗೊ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬುಧವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,1887 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ದಿ ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಕ್ವೆನ್ಬೇಯನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲಾಗೊ ನಡುವೆ ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 1885ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ವಾಕರ್ & ಸ್ವಾನ್ಗೆ ಮೈಕೆಲಾಗೊದಿಂದ ಕೂಮಾ ವಿಭಾಗದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೂಮಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1889ರ ಮೇ 31ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೈಕೆಲಾಗೊದಿಂದ ಕೂಮಾಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳು-ನಾಲ್ಕು ಸೇತುವೆಗಳು, ಒಂದು ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು-ಮೈಕೆಲೆಗೊ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡ್ಬೋ ನದಿಯ ದೂರದ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. ನುಮೇರಲ್ಲಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಯೂ ಇತ್ತು, ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು 600 ಜನರನ್ನು ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಡೇರೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೊಂಬಾಲಾ, ಡಾಲ್ಗೆಟಿ ಮತ್ತು ಡೆಲಿಗೇಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು-ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ತಾಣಗಳು-ಈಡನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರಕ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು. ಬೊಂಬಾಲಾದ ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾವನ್ನು ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 1913 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಕ್ವೆನ್ಬೇಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೂಮಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೂಮಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಗಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು, 1909ರ ಸೀಟ್ ಆಫ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಅಕ್ಸೆಪ್ಟೆನ್ಸ್ ಆಕ್ಟ್ನ ಎರಡನೇ ಅನುಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟೆರಿಟರಿ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ, ಬರ್ಬಾಂಗ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸುರಂಗದಿಂದ 'ದಿ ಆಂಗಲ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ (ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಡೇಲ್ನ ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ), ಅದರ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟೆರಿಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮಿಟಾಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾಲಾ-ಕೂಮಾ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮಿಟಾಬೆಲ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಮ್ಮಿಟಾಬೆಲ್ನ ಆಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬೊಂಬಾಲಾಗೆ ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ನವೆಂಬರ್ 1921 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೇಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು 1986ರ ಮಾರ್ಚ್ 26ರಂದು, ಕೂಮಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕ್ವೀನ್ಬೇಯಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು 1988ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಚಾಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ನುಮೇರಲ್ಲಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮೇ 1989 ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲದೆ ವಿಶೇಷ ಉಗಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಕೂಮಾಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜೋಪ್ಪಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಗೌಲ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ರೈನ್ಲಿಂಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ ಸೇವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಬಹುಪಾಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ತಾರಾಗೊದಲ್ಲಿರುವ ವುಡ್ಲಾನ್ ಬಯೋರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಇಂಧನ ರೈಲುಗಳು 2009ರ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 6 ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಿಂದ, ಎಸ್ಪೀ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಎಸಿಟಿ ವಿಭಾಗದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿ ಆಕ್ಸೆಸ್ ರೀಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಿಂದ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾಲಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪೋರ್ಟ್ ಬೊಟಾನಿಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಸ್ಪೀ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಈ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಎಸಿಟಿ ವಿಭಾಗವು ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲಾಗೊ ನಡುವಿನ 49 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1993ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರಂಪರಿಕ ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಮಾರ್ಗವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ರಾಯಲ್ಲಾಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2007ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು, ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 16,000 ತುಣುಕುಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜೆರ್ರಾಬೊಂಬೆರಾ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸೇತುವೆ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ರಾಶಿಯನ್ನು ಎಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ನಿಂದ ಮೈಕೆಲಾಗೊ ವಿಭಾಗದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಜನರಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಬಂಜೆಂಡೋರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಅಂಗಡಿ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. 1999ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಕ್ವೀನ್ಬೇಯಾನ್ನಿಂದ ಹ್ಯೂಮ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಈಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಬಾಂಬಾಲಾ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಫ್ರೇಮ್ ಎಫ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಕ್ಲಿಯರ್ ಕ್ವೆನ್ಬೇಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಕೂಮಾ ಮೊನಾರೊ ರೈಲ್ವೆ ಇದೆ, ಇದನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೂಮಾ ಜನರ ಗುಂಪೊಂದು ಕೂಮಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ವಲ್ಪ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ತಂಡವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದು 1998 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೂಮಾ ಮತ್ತು ಚಾಕೋಲಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಪಿಹೆಚ್ ರೈಲು ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಹಳಿಗಳ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬೊಂಬಾಲಾ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೊಂಬಾಲಾ ಮತ್ತು ಬುಕಾಲಾಂಗ್ ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ವಿಶಾಲವಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಮೈಕೆಲಾಗೊ ಮತ್ತು ಚಾಕೋಲಾ ನಡುವಿನ ಹಳಿ ವಿಭಾಗವು ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ಮತ್ತು ಕೂಮಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮೊನಾರೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮರುಜೋಡಣೆ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ನುಮೇರಲ್ಲಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯೂ ಇದೆ. ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ಮತ್ತು ಕೂಮಾ ನಡುವಿನ ರೈಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಭರವಸೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೂಮಾ ಬಳಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಿಂದ ಕ್ವೆನ್ಬೇಯನ್ ಮೂಲಕ ಬುಂಗೆಂಡೋರ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಕರೆಗಳು ಬಂದಿವೆ. ಕೂಮಾದಿಂದ ಬೊಂಬಾಲಾದವರೆಗಿನ ದೂರದ ರೇಖೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ರೈತರು ತಮ್ಮ ಜಾನುವಾರು, ಕುರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದ ಈ ವಿಭಾಗವು ಆಧುನಿಕ ಯುಗಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾಲಾದಿಂದ ಸೇವೆಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕೂಮಾದಿಂದ ಬೊಂಬಾಲಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಲವು ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಬಾಂಬಾಲಾದಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. 1987 ರವರೆಗೆ ಆರ್ಬೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇರ್ಪಡೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸರ್ಕಾರವು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಿಂದ ಬೊಂಬಾಲಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಈಡನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು (ಮೇ 2020) ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಿಂದ ಈಡನ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಲಾಭ-ವೆಚ್ಚದ ಅನುಪಾತ 0.01 ರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಕಾಲಿನ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಡ್ಬೋ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಮರದ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ 2019-2020 ನ ಬುಷ್ಫೈರ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲೈನ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಈಗ ಮೈಕೆಲಾಗೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಒಡ್ಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಮೈಕೆಲಾಗೊ ಮತ್ತು ಕೂಮಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮರದ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು 2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲಾಗೊ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯೋಜಿತ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂರು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಕಾಲ ಕಳೆದಂತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿವೆ. ಮೊನಾರೊ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾಲಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಳಿದ ಪರಂಪರೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಕೂಮಾ ಬಳಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಂಸತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಆಡಳಿತ ತಿದ್ದುಪಡಿ (ರೈಲು ಹಾದಿಗಳು) ಮಸೂದೆ 2022 ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೈಲು ಹಾದಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವೀನ್ಬೇಯನ್ ಮತ್ತು ಕೂಮಾ ನಡುವಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸರ್ಕಾರವು 273,000 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕೂಮಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸ್ಯೂ ಹೀಲಿ ಅವರ "ಎನ್ ರೂಟ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಲೆಯ ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿನ್ಕುಂಬಿಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ವಾಕ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ-ಉದ್ದದ ವೀಡಿಯೊ ಪರದೆಯಾದ ವಿನ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಪುಸ್ತಕಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ದೇಶದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು 1885-1972 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗದ ದೇಶದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು 1972-1980 ರಾಜ್ಯ ರೈಲು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ದೇಶದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು 1980-1989 ಕಂಟ್ರೀ ಲಿಂಕ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು 1989-2013 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈಲು ಜಾಲ-ನಿಲ್ದಾಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ದಿನಾಂಕಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ-ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೊನಾರೊ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ-ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೂಮಾ ಮೊನಾರೊ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಕೂಮಾ ಮೊನಾರೊ ರೈಲ್ವೆ FB ಬಾಂಬಾಲಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ನೇಹಿತರು ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಪಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೈಡಿಂಗ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಫೋಟೋಗಳು ಕೂಮಾ ಟು ಚಾಕೋಲಾ ಬಾಂಬಾಲಾ ವಾಂಗ್ಮ್ರ ರೈಲು ಗ್ಯಾಲರಿ ಬಾರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟೆರಿಟ್ರಿ ಬಾರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್