Prussian T 16.1
ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಟಿ 16.1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಸೇಸ್-ಲೊರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಆರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಫಾಲೋ-ಆನ್ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, 1913 ಮತ್ತು 1924ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 1,242 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಆರ್ಜಿ ತಮ್ಮ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಜಿ ಕ್ಲಾಸ್ 94.5-17 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 94 502-1380 ಮತ್ತು 94 1501-1740 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಸೇಸ್-ಲೋರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿದ ಟಿ 16.1 ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ 94 1378-1380 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ, 36 ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ (36/53 SNCB ಪ್ರಕಾರ 98), 21 ಚೆಮಿನ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡು ನಾರ್ಡ್ಗೆ (5.505 ನಿಂದ 5.525), 19 ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಎ ಲಿಯಾನ್ ಎ ಲಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿಗೆ (5816-5828, ನಂತರ 5.AT.16 ನಿಂದ 5.AT.28), ನಾಲ್ಕು ಸಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆಗೆ (8101-8104, ಇದು 1935 ರಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ಗೆ 94.1381 ನಿಂದ 94.1384) ಮತ್ತು ಎರಡು ಇಟಲಿಗೆ (FS 897) ಹೋಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 37ನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಟಿಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 94 1385-1416 ನೀಡಲಾಯಿತು. 1945ರ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಹಿಂದಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ 94ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1950ರಲ್ಲಿ, ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್-ಬ್ಲಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಟಿ 16.1ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆ 94,6776 ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪೋಲೆಂಡ್ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಟಿಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ2 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1968 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಿಬಿ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 094 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; 1970 ರ ಡಿಆರ್ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 94.1 ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿತು. ಭಾರೀ ಶಂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರೀಡ್ಬರ್ಗ್ಬಾಹ್ನ್ (ಸುಹ್ಲ್-ಶ್ಲೂಸಿಂಗೆನ್), ಷೆಲ್ಡೆಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ (ಡಿಲ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ಗೊನ್ನೆರ್ನ್), ರೆನ್ಸ್ಟೀಗ್ಬಾಹ್ನ್ (ಇಲ್ಮೆನೌ-ಶ್ಲೂಸಿಂಗೆನ್), ಎರ್ಕ್ರಾತ್-ಹೋಚ್ಡಾಲ್ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಮುರ್ಗ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ (ರಸ್ತಟ್-ಫ್ರೂಡೆನ್ಸ್ಟಾಟ್) ನಂತಹ ಕಡಿದಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ರಿಗನ್ಬಾಚ್ ಕೌಂಟರ್-ಪ್ರೆಶರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು ಅನೇಕ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಡ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು 1974ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಂತರವೂ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ರಾಂಪ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 118 ರ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 94.5-17 ನ ಒಟ್ಟು 43 ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಬಹುಪಾಲು ಜನರನ್ನು ಹಂಗೇರಿಯ ಎಂ. ಎ. ವಿ. ಅಥವಾ ಎಸ್. ಜೆ. ಡಿ. ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ 14 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಬಿಬಿ ಕ್ಲಾಸ್ 694 ಆಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರೀ ಪಷರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1966 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಹಲವಾರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 94 1292 ಮತ್ತು 94 1538 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸದಸ್ಯ, 94 503, ನಂತರ ಇದನ್ನು 694.503 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಂಪ್ಫ್ಲ್ವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓಜಿಇಜಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಡಿಆರ್ಜಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ಬಸ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ 1913 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಟಿ 16.1 ಬರ್ಲಿನರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹ್ಯಾನೊಮ್ಯಾಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಲಿಂಕ್-ಹಾಫ್ಮನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಸ್ಎಸಿಎಂ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇಎಚ್2ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು