Port Melbourne railway line
ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1854 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಈಗ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹಾಬ್ಸನ್ ಬೇ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾರಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು; ಈಗ ಇದು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗ 109ರ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೂರ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ 1853ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ & ಸ್ಮಿತ್, ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 2,700 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಗವು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1854ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಇಂದಿನ ಫ್ಲಿಂಡರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ "ಸಿಟಿ ಟರ್ಮಿನಸ್" ನಿಂದ, ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾರಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ (ಈಗ ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್) ಹೋಯಿತು. ಆರ್ಗಸ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಮರುದಿನದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, "ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹವು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ, ಇಡೀ ಫ್ಲಿಂಡರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಲ್ಲಿತು". ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಗವರ್ನರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೋಥಮ್ ಮತ್ತು ಲೇಡಿ ಹೋಥಮ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ಎರಡು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಗಾಡಿಗಳು, ಒಂದು ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ಗಾಡಿ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, 40 ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ತೆರೆದ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲಃ ನಿಲುಭಾರದ ವ್ಯಾಗನ್ನಿಂದ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪೈಲ್ ಚಾಲಕನಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು 30 ಮೇ 1854 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಉಳಿದ 15 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣವು 10 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ರೈಲನ್ನು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಫ್ಯಾಂಟೋಮ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗನ್-ಸಲ್ಯೂಟ್ಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದವು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸ ಮಾರ್ಚ್ 1855 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುಕೆಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರಿಗೆ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್, ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಯಾರಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1878ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1983ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು $6 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, 1987ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸೇವೆಯು 18.03 ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರವರೆಗೆ ಮಾಂಟೆಗ್ಗೆ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. 1987ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗ 109 ಈಗ ಪರಿವರ್ತಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲಘು ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ರೈಲು ಜಾಲವು ಬಳಸುವ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 1,500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯಿಂದ 600 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೈನ್ ಗೈಡ್ ಬೋಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಓದುವಿಕೆ ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಯಲ್ಃ ರೈಲು ನಕ್ಷೆ, ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸ ಮುಚ್ಚಿದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 3 1854 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1987 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 1854 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1987 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು