RatSat
ರಾಟ್ಸ್ಯಾಟ್ ಅಥವಾ ಡೆಮೊಸ್ಯಾಟ್ 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರಾಕೆಟ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಾಸ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಭೂಮಿಯ ಕೆಳ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ರಾಟ್ಸ್ಯಾಟ್ ವಾಹಕ ರಾಕೆಟ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು 1.5 ಮೀ (5 ಅಡಿ) ಉದ್ದದ ಷಟ್ಕೋಣ ಪ್ರಿಸ್ಮ್ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಕೋಣೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಟ್ಸ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದ ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ಉಡಾವಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಖಾಸಗಿ ಅನುದಾನಿತ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ, ದ್ರವ-ನೋದಕ ವಾಹಕ ರಾಕೆಟ್, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ ಆರು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದವು. ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ಫ್ಲೈಟ್ 4 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಈ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮೂರು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸತತ ಮೂರು ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಂತರ ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರಾಕೆಟ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರಾಕೆಟ್ನ ಸತತ ಮೂರು ಹಾರಾಟಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿದ್ದವು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಕನ್ 1ರ ಮೂರನೇ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಂತದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನಂತರ ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೆಸ್ಟ್ರೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪರಿಹಾರವು ಸರಳವಾಗಿದೆ-ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಹಂತದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಸಮಯ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ-ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಹಣದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಇತ್ತು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅಪಾರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಎರಡೂ ಉದ್ಯಮಗಳಾದ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂಕ್ ಸರಣಿ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ದಿವಾಳಿತನದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಸ್ಟಿನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು, ಇದು ಆಸ್ತಿ ಇತ್ಯರ್ಥದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ಸ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಮಗನನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಿದ್ಧತೆ ಒಮೆಲೆಕ್ಗೆ ರವಾನೆ ಮೂರನೇ ಉಡಾವಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಮಸ್ಕ್ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಾಯಕ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಹೇಳಿದರು. ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಬಿಗಿಯಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಇಡಲಾಗಿದ್ದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ಉಡಾವಣೆಯು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ರಝಾಕ್ಸ್ಯಾಟ್ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ರಾಹಕರು ಮೂರು ಬಾರಿ ವಿಫಲವಾದ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ತಂಡವು ರಾಕೆಟ್ನ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ರಚನೆಗಳ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಜೆಫ್ ರಿಚಿಚಿ, ರೇ ಅಮಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ತೂಗಿತು ಮತ್ತು "ರಾಟ್ಸ್ಯಾಟ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ರಾಟ್ಸ್ಯಾಟ್ನ ಲಾಂಛನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಮೆಚ್ಚಿಕೊಂಡ ಎಡ್ ರೋತ್ ಟೀ ಶರ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಧಾರಕದ ಮೂಲಕ ಒಮೆಲೆಕ್ ದ್ವೀಪ, ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್, ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತು) ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-8 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವು ಡಿಸಿ-8 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಾರಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಗಿಯಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಂಬ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿ-17 ಗ್ಲೋಬ್ಮಾಸ್ಟರ್ III ನಲ್ಲಿ $500,000 ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಡಿಸಿ-8 ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿ-17 ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಅದರ ಒಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಸಿ-17 ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೂಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ಬೆಂಬಲಿತ ಸಿ-17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಬಳಿಯ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಟಿತು. ರಾಕೆಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಕರಿಸಲು ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರ ಆಮ್ಲಜನಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ ರಾಕೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಈ ವಿಧಾನವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ಹವಾಯಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದಾಗ, ಸಣ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ರಾಕೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಇಂಧನ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾಗ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಚಾಕುಗಳಿಂದ ಕುಗ್ಗಿದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರ ಅಂತರ ಹಂತದೊಳಗೆ (ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತುಂಡು) ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ಗಾಳಿಯು ಒಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಅದರ ರಚನೆಗೆ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೂ, ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಸಿ-17 ವಿಮಾನವು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯ ಹಿಕಾಮ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು; ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸರಿಯಾದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದರು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಹವಾಯಿಯಿಂದ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು. ನಂತರ ದೋಣಿಯು ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಒಮೆಲೆಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತು. ರಾಕೆಟ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬೊರೆಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ದೇಹದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಲಾಶ್ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. 'ಸರಿಯಾದ' ಆರು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಸೂಚಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಹಾರವೂ ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿಯೇ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೆಸ್ಟ್ರೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಈ ಕೆಲಸವು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಉಡಾವಣೆಯು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ನ ಭಾಗವಾದ ಒಮೆಲೆಕ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ನಡೆಯಿತು. ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು 23:15 ಯುಟಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟಾಫ್ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರವರೆಗೆ ಅದೇ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಹುದಿತ್ತು. ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 31 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಕ್ಷೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಕರಾವಳಿಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಎರಡನೇ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 9.35 ° ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಕಕ್ಷೆಯಾಯಿತು. ಇದು ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ರ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಖಾಸಗಿ ಅನುದಾನಿತ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ, ದ್ರವ-ನೋದಕ ವಾಹಕ ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಕಕ್ಷೀಯ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪಥವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಇದು ಟ್ರಯಲ್ ಬ್ಲೇಜರ್, ನ್ಯಾನೊಸೈಲ್-ಡಿ, ಪಿಆರ್ಇಎಸ್ಎಟಿ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಸ್ಟಿಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಇರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು, ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ವರ್ಧಿತ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಈ ಉಡಾವಣೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟಗಳ ಹಂತ ಚೇತರಿಕೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಲ್ಲದ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೂಸ್ಟರ್ ಹಂತದ ಚೇತರಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಫಾಲ್ಕನ್ 1 ಅನ್ನು ಅದರ ಐದನೇ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ರಾಕೆಟ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ ಫಾಲ್ಕನ್ 9 ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. 2008ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಫೋಟೋ ವಿಭಾಗ, ಪುಟ ಐ-1-ಐ-16, ಫಾಲ್ಕನ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಡೆರೆಲಿಕ್ಟ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳು 2008ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಭೂಮಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತಿವೆ.