Satellite navigation device
ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ಸಾಧನ, ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಿಸೀವರ್ ಎಂಬುದು ಸಾಧನದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗತಿಕ ಸಂಚರಣೆ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್) ಬಳಸುವ ಬಳಕೆದಾರರ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಾತ್ನವ್ ಸಾಧನವು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ನಾಲ್ಕು ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಃ ಮೂಲ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಜಿಪಿಎಸ್), ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ಗೆಲಿಲಿಯೋ, ರಷ್ಯಾದ ಗ್ಲೋನಾಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಬೀಡೌ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಚರಣೆ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಐ. ಆರ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್.) ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2023ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಜಪಾನ್ನ ಕ್ವಾಸಿ-ಝೆನಿತ್ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಕ್ಯೂ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಎಸ್.) ಹಲವಾರು ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗಳ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ಸಾಧನವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಸಮೀಪವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಬಹುದು. ಸತ್ನಾವ್ ಸ್ವಾಗತಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಳಪೆ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಕೇತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಉಪಗ್ರಹ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಬಹು ಪಥದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪುಟಿಯಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮರದ ಮೇಲಾವರಣದಿಂದ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟಡ, ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅಥವಾ ಸುರಂಗದಂತಹ ರಚನೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು. ಇಂದು, ಬಹುತೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಸತ್ನಾವ್ ಗ್ರಾಹಕಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳ ಸತ್ನಾವ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಹಾಯಕ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ (ಎ-ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ಸೆಲ್ ಟವರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವೇಗವಾಗಿ ಟೈಮ್ ಟು ಫಸ್ಟ್ ಫಿಕ್ಸ್ (ಟಿಟಿಎಫ್ಎಫ್) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಕೇತಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಮೊಬೈಲ್ ರಿಸೆಪ್ಷನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಎ-ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೊಬೈಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಭಾಗವು ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸತ್ನಾವ್ ಅಂಶವು ಲಭ್ಯವಿರುವುದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದುಃ ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಗಳು, ಪಠ್ಯ ಅಥವಾ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಪಠ್ಯ ಅಥವಾ ಭಾಷಣದ ಮೂಲಕ ತಿರುವು-ಮೂಲಕ-ತಿರುವು ಸಂಚರಣೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುವ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಥವಾ ನೈಜ-ಸಮಯದ ದತ್ತಾಂಶ, ಮತ್ತು ಸೂಚಿಸಿದ ಪರ್ಯಾಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು, ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಹತ್ತಿರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮಾಹಿತಿ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ನಂತರದ ಅನೇಕ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳಂತೆ, ಆಧುನಿಕ ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಶೀತಲ ಸಮರದ ನೇರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಬಹುಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೆಲಿಲಿಯೋವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ನೌಕಾ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಉಪಗ್ರಹ ಆಧಾರಿತ ನೌಕಾಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆರು ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಕಕ್ಷೆಯ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1982ರ ನಡುವೆ, ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿಯು ತನ್ನ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿಯು ಸಮಗ್ರ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಿಪಿಎಸ್ (ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾದ ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 007ನ ದುರಂತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಉಭಯ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ "ಆಯ್ದ ಲಭ್ಯತೆ" ಸ್ಥಾನಿಕ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು. ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಈ ಹೊಸ ಲಭ್ಯತೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಸ್ತವವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಯೋಗದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಕ್ರೋಮೀಟರ್ ಇಂಟರ್ಫೆರೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸರ್ವೇಯರ್ ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ GNSS-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 1989 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇಂಕ್ ತನ್ನ ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಎನ್ಎವಿ 1000 ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೆಲ್ಡ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಲಾ ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $2,900ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾದವು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾದ ಯುನೊಸ್ ಕಾಸ್ಮೊ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸಾತ್ನವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 1991 ರಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಡೆಬೊನೇರ್ (ಎಂಎಂಸಿಎಸ್ಃ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಲ್ಟಿ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ನಲ್ಲಿ ಸಾತ್ನವ್ ಕಾರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಆಡಳಿತವು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಸತ್ನಾವ್ ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಲಭ್ಯತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಗಾರ್ಮಿನ್ (1991), ಬೆನಿಫೋನ್ (1999), ಮಿಯೋ (2002) ಮತ್ತು ಟಾಮ್ಟಾಮ್ (2002) ಮುಂತಾದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಯಾರಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮಿಟಾಕ್ ಮಿಯೋ 168 ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಪಾಕೆಟ್ಪಿಸಿ ಆಗಿದೆ. ಬೆನಿಫೋನ್ನ 1999ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರವೇಶವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಫೋನ್ ಆಧಾರಿತ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು. ನಂತರ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಜಿಪಿಎಸ್ ಚಿಪ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾದ ಮೊದಲ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೈಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲ. ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಳಜಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಜಾಗತಿಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್, ಚೀನಾ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಯೋಜಿಸಲಿವೆ. ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದಾಪುಗಾಲು ಹಾಕಿದೆ. ಪೋಷಕರು ಈಗ ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು GNSS ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಂತಹ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಜಿಪಿಎಸ್ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ GNSS ಸಾಧನಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ, ವೇಗ, ಬಹು ಪಥ ಪ್ರಸರಣದ ದುರ್ಬಲತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಹೈ-ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ರಿಸೀವರ್ಗಳು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಗಳ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಹಳ ವೇಗದ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದುರ್ಬಲ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ಸಮಯದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅವು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಳ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಜಿಪಿಎಸ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 20,200 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಿಂದ 27 ಡಬ್ಲ್ಯೂ (14.3 ಡಿಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಬಳಕೆದಾರರ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ-160 ಡಿಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂನಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು 100 ಅಟೊವಾಟ್ಗಳಿಗೆ (10−16 ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ನಲ್ಲಿನ ಉಷ್ಣದ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ, ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ −155 ಡಿಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ (−125 ಡಿಬಿಎಂ). ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಿಪಿಎಸ್ ಗ್ರಾಹಕಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು 1 ಎಂಎಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿ/ಎ ಕೋಡ್ ಚಕ್ರದ ಅವಧಿಯಷ್ಟೇ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಸುಮಾರು-160 ಡಿಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ಗಳು ಒಳಬರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಇದಕ್ಕಿಂತ 1,000 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 1,000 ಪಟ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 30 ಡಿಬಿ ಏಕೀಕರಣ ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಹೈ-ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ −185 ಡಿಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ವರೆಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು −190 ಡಿಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ತಲುಪುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಹೈ-ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನೇಕ ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿಪಾತ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ಗಳು 30 ಡಿಬಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಒಣ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳ 3 ಪದರಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಉದಾಹರಣೆಗೆ 20 ಸೆಂ. ಮೀ. (8 ಇಂಚು) ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸೆನ್ಸಿಟಿವಿಟಿ ರಿಸೀವರ್ ಚಿಪ್ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಆರ್ಎಫ್ಸ್ಟಾರ್ III ಮತ್ತು ಮೀಡಿಯಾಟೆಕ್ನ ಎಂ. ಟಿ. ಕೆ II ಸೇರಿವೆ. ಗ್ರಾಹಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಗ್ರಾಹಕ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಡೌನ್ಲೋಡ್ಗಾಗಿ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಲಾಗರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾದ ಮೀಸಲಾದ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು. ಅಂತಹ ಜಿಪಿಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ ಬ್ಲೇಜಿಂಗ್, ಪಾದಯಾತ್ರಿಕರು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಕೋಡೆಡ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸತ್ನಾವ್ ಫೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಯೋಟ್ಯಾಗಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾಧನಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಹುಪಾಲು ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಾಧನಗಳು ಈಗ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿದ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಜಿಪಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ (ಜಾಲಬಂಧ ಅವಲಂಬಿತವಲ್ಲ) ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಯೋಜಿತ ವೈರ್ಲೆಸ್ ದತ್ತಾಂಶ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಹಕ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ನ ದುರ್ಬಲತೆಯು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಮೀಸಲಾದ ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳು ಮೀಸಲಾದ ಸಾಧನಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೆಲ್ಡ್, ಹೊರಾಂಗಣ ಅಥವಾ ಕ್ರೀಡಾ ರಿಸೀವರ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೈಕಿಂಗ್, ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲದಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ್ದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳ ಪರದೆಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಬಣ್ಣವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಭಾಗಶಃ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು. ಕೆಲವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫ್ಲೆಕ್ಟಿವ್ ದ್ರವ-ಸ್ಫಟಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕೇಸ್ಗಳು ಒರಟಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನೀರು-ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇತರ ರಿಸೀವರ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆಂತರಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇನ್ಪುಟ್ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೆಮೊರಿ ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಪ್ಲೇಯರ್, ಇಮೇಜ್ ವ್ಯೂಯರ್ ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ಪ್ಲೇಯರ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಂಚಿನ ರಿಸೀವರ್ಗಳ ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಾಪಿತ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಿಲ್ಲ; 21ನೇ ಶತಮಾನದ ತಂತ್ರಾಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು (ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳ) ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಆಸಕ್ತಿಯ ಅಂಶಗಳು, ಮಾರ್ಗದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಹಂತ-ಹಂತದ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಮಾತಿನ ಪಠ್ಯ" ಎಂಬ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ತಯಾರಕರುಃ ನವ್ಮನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಟಾಮ್ಟಾಮ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಗಾರ್ಮಿನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಿಯೋ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನ್ಯಾವಿಗಾನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಗ್ರಾಹಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸ್ಯಾಟ್ಮ್ಯಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಟೆಲಿಟೈಪ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳು ಈಗ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಏಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಹೀರಾತಿನಂತಹ ಅನೇಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅವಕಾಶಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಅನೇಕ ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಈಗ ಇವೆ. ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕರೆ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಬಳಕೆದಾರರ ಸ್ಥಳ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಚಿತ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ; ಕೆಲವು ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಪರ್ಕ ಅವಲಂಬಿತ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅನೇಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಆಪಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೇಜ್, ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ಗಾಗಿ ಐಗೋ, ವಿಂಡೋಸ್ ಫೋನ್ಗಾಗಿ ಮೇವರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಯರ್, ಇವು ಕ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಲಾದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಈಗ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಹಾಯಕನಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸಂಸ್ಥೆ ಬರ್ಗ್ ಇನ್ಸೈಟ್, ಕೇವಲ 40 ದಶಲಕ್ಷ ಸ್ವತಂತ್ರ ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗ್ರಾಹಕಗಳ ಮಾರಾಟದ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಜಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಸ್.-ಶಕ್ತಗೊಂಡ ಜಿ. ಎಸ್. ಎಂ./ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸಿ. ಡಿ. ಎಂ. ಎ. ಹ್ಯಾಂಡ್ಸೆಟ್ಗಳು ಕೇವಲ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ 150 ದಶಲಕ್ಷ ಘಟಕಗಳಷ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಸಹಾಯಕ ಜಿಪಿಎಸ್ (ಎ-ಜಿಪಿಎಸ್) ಉಪಗ್ರಹ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಟವರ್ ದತ್ತಾಂಶದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಉಪಗ್ರಹ ಪಂಚಾಂಗವನ್ನು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಕೇತಗಳು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದಾಗ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೆಲ್ ಟವರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಎ-ಜಿಪಿಎಸ್ ಬಳಸುವ ಫೋನ್ನ ಸ್ಥಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸೆಲ್ ಟವರ್ ತ್ರಿಕೋನ ಮತ್ತು ವೈಫೈ ಹಾಟ್ಸ್ಪಾಟ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಎ-ಜಿಪಿಎಸ್ ಆಧಾರಿತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೋನ್ಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಸೆಲ್ ಟವರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಜಿಪಿಎಸ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಉಪಗ್ರಹ ಪಂಚಾಂಗವನ್ನು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಜಿಪಿಎಸ್ ಇಲ್ಲದ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ, ಜಾವಾ-ಶಕ್ತಗೊಂಡ ಫೋನ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೀರಿಯಲ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್) ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದರ ಅಗತ್ಯವು ಈಗ ಅಪರೂಪವಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗೆ ಟೆಥರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಕೆಲವು ಫೋನ್ಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಪಾಮ್, ಪಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಪಿಸಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಿವೆ. ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಕ್ಷೆಯ ಅವಲೋಕನ, ಜಿಪಿಎಸ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೀಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಗಳು ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸುಧಾರಿತ ಟ್ರಿಪ್-ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಿಡ್ವೇ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು, ಪರ್ಯಾಯ ದೃಶ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ. ಪಾಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಕೆಟ್ ಪಿಸಿಗಳನ್ನು ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪಾಕೆಟ್ ಪಿಸಿ ಮೀಸಲಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ವಂತ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಜಿಪಿಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಇತರ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಾಧನಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹೋಮ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್, ಪಿಡಿಎ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅಥವಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸೀರಿಯಲ್ ಅಥವಾ ಯುಎಸ್ಬಿ ಕೇಬಲ್, ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ಫ್ಲ್ಯಾಶ್, ಎಸ್ಡಿ, ಪಿಸಿಎಂಸಿಐಎ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಪಿಸಿಎಂಸಿಐಎ/ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಡ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಮೋಡೆಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸಾಧನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಮ್ಮೆ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬರೆಯಬೇಕು. ಬಳಕೆದಾರರು ಯಾವ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿರುಚಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಪಿಸಿ-ಆಧಾರಿತ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದು ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ (ಸುಮಾರು €50 ರಿಂದ €100). ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಂತಹ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ತಂತ್ರಾಂಶವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳು ಕೆಲವು ಸತ್ನಾವ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟರ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇವು ಸಿಆರ್ಎಫ್ಸ್ಟಾರ್ III ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಇತರ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನುಷ್ಠಾನಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸತ್ನಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವೈಮಾನಿಕರಿಗೆ ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ನೌಕಾಯಾನ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರಲು, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈಗ ಕೆಲವು ಜಿ. ಪಿ. ಎಸ್. ಘಟಕಗಳು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ವರ್ಧಿತಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಜಿಪಿಎಸ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇವೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಳು ಈಗ ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾಡಿವೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಟೋಪೈಲಟ್ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮಲ್ಟಿ-ಇನ್ಪುಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಜಿಎನ್ಎಸ್ಎಸ್ ಸಾಧನಗಳು, ಕೋರ್ಸ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೈನಿಕರಿಗೆ (ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈನಿಕರು), ಸಣ್ಣ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕ ಕ್ರೀಡಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಾಧನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಸೋಲ್ಜರ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಹಾಯಕರು ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಮೇ 2000ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಮಿಲಿಟರಿಯು ಮಾತ್ರ ಜಿಪಿಎಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗ್ರಾಹಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಯ್ದ ಲಭ್ಯತೆ (ಎಸ್. ಎ.) ಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಇದನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ಎಸ್ಎಯ ದೋಷವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ಬಂಡಿಗಳಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಸ್ಎ ಇಲ್ಲದೆ ಸಹ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸುಮಾರು 15 ಮೀಟರ್ ನಿಖರತೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಡಿಜಿಪಿಎಸ್ ಕೆಲವು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳ ಒಳಗೆ ಇರಬಹುದು. ಅನುಕ್ರಮ ರಿಸೀವರ್ಗಳು ಅನುಕ್ರಮ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಗತ್ಯ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಉಪಗ್ರಹ ಸೂಡೋರೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಿಸೀವರ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ಟೈಮ್-ಟು-ಫಸ್ಟ್-ಫಿಕ್ಸ್ (ಟಿಟಿಎಫ್ಎಫ್) ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸತ್ನಾವ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಒರೆಗಾನ್ನಿಂದ ನೆವಾಡಾದ ಜಾಕ್ಪಾಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಚಿಕ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ದಂಪತಿಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಜನರು ಚಿಕ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಯುವ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಆರು ವರ್ಷದ ಮಗ ಸಾತ್ನವ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ನಂತರ ಡೆತ್ ವ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಆಕೆಯನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಡೆಡ್-ಎಂಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ, ಆಕೆಯ ಮಗ ಶಾಖ ಮತ್ತು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದನು. ಮೇ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಉತ್ತರ ಸ್ಟ್ರಾಡ್ಬ್ರೋಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸತ್ನಾವ್ ಅವರಿಗೆ ಮೊರೆಟನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದರು. 2008ರಲ್ಲಿ ಸಾತ್ನವ್ ಸಾಫ್ಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡದ ಬಸ್ ಅನ್ನು 9 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಅದು ಬಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಇಡೀ ತಂಡವನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಿತು. ಬ್ರಾಡ್ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್, ಒರೆಗಾನ್ ಜನರು ವಾರಕ್ಕೆ ಐದರಿಂದ ಎಂಟು ಬಾರಿ ಅವರ ವಾಹನಪಥಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಸತ್ನಾವ್ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಬೀದಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾನೆ. ನೆವಾಡಾದ ರೆನೋದ ದಂಪತಿಗಳಾದ ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರಿ ರೋಡ್ಸ್ ಅವರು ಒರೆಗಾನ್ನಿಂದ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಮವಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ರಸ್ತೆಯ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಸತ್ನಾವ್ ಅವರನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರಸ್ತೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅದನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು 3 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು. ಮೇರಿ ಡೇವಿಸ್ ಅಪರಿಚಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆಕೆಯ ಸತ್ನಾವ್ ರೈಲು ಹಳಿ ಮೇಲೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಹೇಳಿದಾಗ ರೈಲು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಮೇರಿ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮೇರಿ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಅದನ್ನು ರೈಲು ಹೊಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಳು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಅಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಯನ್ನು ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು, ಲೇನ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅಥವಾ ರೈಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಕ್ಷೆಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಪರೋಕ್ಷ, ಸಮಯ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಸತ್ನಾವ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸತ್ನಾವ್ ಸಾಧನಗಳ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ನಕ್ಷೆ ನವೀಕರಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ಗಳಂತಹ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಲ್ಡ್ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮೂಲಕ ಬಳಕೆದಾರರ ಭೌಗೋಳಿಕ-ಸ್ಥಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅಪ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಗೌಪ್ಯತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರ ಭೌಗೋಳಿಕ-ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳು, ಸ್ಥಳ-ಆಧಾರಿತ ಜಾಹೀರಾತಿನಂತಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಜಾಹೀರಾತು ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಹುದು. ಭೌಗೋಳಿಕ-ಸ್ಥಳ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸವಲತ್ತು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆದಾರರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಖಾಸಗಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾಗ ಭೌಗೋಳಿಕ-ಸ್ಥಳ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಸೇವೆಗಳು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅವರು ಪಾವತಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಜಿಯೋ-ಬೇಲಿ ಹಾಕಲು ಅದೇ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. 2010ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿವಿಲ್ ಲಿಬರ್ಟೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸತ್ನಾವ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವರ ದೈನಂದಿನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಇಲಾಖೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು. ಖಾಸಗಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಗುರಿಯ ಚಲನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನೆಟ್ಟ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಕ್ಯಾಮ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ಹೆಡ್ ಯುನಿಟ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ವಾಚ್ ನಿಖರವಾದ ಹಗುರವಾದ ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್ ರೇಡಿಯೋ ಗಡಿಯಾರ ಟರ್ನ್-ಬೈ-ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಾಧನ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.