Mercedes-Benz R-Class
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ 2005ರಲ್ಲಿ 2006ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂಪಿವಿ ಆಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಎ-ಮತ್ತು ಬಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂಪಿವಿಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 2002ರ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಷನ್ ಜಿಎಸ್ಟಿ (ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೂರರ್) ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು 2004ರ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, ತರುವಾಯ 2005ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಅಲಬಾಮಾದ ವ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2015 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 2017 ರವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮಿಶವಾಕಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ251) ತನ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ164) ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ (ಎಕ್ಸ್164) ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಉದ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದ. ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು 2013 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಚೀನಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರ್ 320 ಮತ್ತು ಆರ್ 400 ಅನ್ನು 2017 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಜೊತೆಗೆ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಲಭ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೇ 2007ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸಣ್ಣ 3-ಲೀಟರ್ ವಿ6 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಐದು, ಆರು, ಅಥವಾ ಏಳು ಆಸನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಆಸನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಾದವು. ಎಎಂಜಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವೆಚ್ಚದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010 ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ 2011 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶಗಳು, ಗ್ರಿಲ್, ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2010ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿ8 ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕೊನೆಯ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್, ಆರ್ 500 ಮತ್ತು ಆರ್ 63 ಎಎಂಜಿಗಳನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಸ ವಿ8 ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಆರ್ 500 ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2011 ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಆರ್ 350 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ 350 ಬ್ಲ್ಯೂಟೆಕ್ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಎರಡೂ ದೀರ್ಘ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿ 6 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಆರ್ 63 ಎಎಮ್ಜಿ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ251, ಆರ್ 63 ಎಎಮ್ಜಿ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ನ ಎಎಮ್ಜಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2006ರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ 2007ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 6.2-litre M156 E 63 V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್ 63 ಎಎಂಜಿ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್, ಏಳು-ವೇಗದ ಎಎಂಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ಶಿಫ್ಟ್ 7ಜಿ-ಟ್ರೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಎಲ್ 63 ಎಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್ 63 ಎಎಂಜಿಯಿಂದ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚಾಲಕನು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಪೋಕ್ಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಪ್ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಶಿಫ್ಟ್ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆರ್ 63 ಎಎಂಜಿ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಚಾರ್ಜ್ ಎಎಂಜಿ ಚಾಲಕರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಅಥವಾ ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಭಾರೀ ತೂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 4.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಚುರುಕಾಗಿತ್ತು. ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ಕಳಪೆ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 200 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಅಪರೂಪದ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಎಎಂಜಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆರ್ 63 ಎಎಂಜಿಯನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವಾಯಿತು. ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2014ರಿಂದ 2017ರವರೆಗೆ, ಲಾಂಗ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಆರ್ 320 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ 400 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್. ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 12,000 ಮತ್ತು 14,000 ಯುನಿಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಣ್ಣ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಲಬಾಮಾದಿಂದ ಇಂಡಿಯಾನಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು 2015 ರಿಂದ 2017 ರವರೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ತಯಾರಕ ಎಎಂ ಜನರಲ್ ಜೋಡಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳು ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ (ಉದ್ದವಾದ) ನಮೂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಚಕ್ರ ನೆಲೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಮೂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಂಗ್ ವಿಥೌಟ್ ಆವರಣವು ಲಾಂಗ್-ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಕಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರವು ಉದ್ದ-ಚಕ್ರದ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ನಕ್ಷತ್ರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ವೆಚ್ಚದ ಎಎಂಜಿ ಚಾಲಕರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸರಣಗಳು ಆರ್ 350 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ಲೂ ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ, ಆರ್ 400 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಆರ್ 300 ಸಿಡಿಐ ಬ್ಲೂ ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ 350 ಬ್ಲೂ ಟೆಕ್ 4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಏಳು-ವೇಗದ 7ಜಿ-ಟ್ರೋನಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಂತರದ ನಾಲ್ಕು ಮಾದರಿಗಳು ಏಳು-ವೇಗದ 7ಜಿ-ಟ್ರೋನಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (ಐಐಎಚ್ಎಸ್) ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ "ಉತ್ತಮ" ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಡಮ್ಮಿಯ ಮುಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಸೈಡ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ "ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ". 2009ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಐಐಎಚ್ಎಸ್ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ "ಉತ್ತಮ" ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಟಾಪ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪಿಕ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಥಾಚಾಮ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ವಿಪ್ಲಾಶ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ (ಎನ್ಸಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್) ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಪ್ಲಾಶ್ ಗಾಯಗಳಿಂದ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉನ್ನತ "ಉತ್ತಮ" ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಥಾಚಾಮ್ ರಿಸರ್ಚ್ನ ನ್ಯೂ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ (ಎನ್ವಿಎಸ್ಆರ್) ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ವಾಹನ ಕಳ್ಳತನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ ಐದರಲ್ಲಿ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್-ಇನ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ ಐದರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಸೇಲ್ಸ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50,000 ಮಾರಾಟಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಾದ 2006 ಮತ್ತು 2007ರ ಆರಂಭಿಕ ಬಲವಾದ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ನಂತರ 2008ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ಎಂಎಲ್-ವರ್ಗದ ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾ ಹತ್ತಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ತಲುಪಿತು. ಮಾರಾಟವು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು-ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಚೀನಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. 2014ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಮೆಟ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಸೀಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಕೊರತೆಯು 2006ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4,500 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದರೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿತು. 2011 ರ ಮಿಡ್-ಸೈಕಲ್ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸುಮಾರು 2,500 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು 2013 ರ ಅಂತಿಮ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 500 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಒಂದು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದರೆ ಏನು ಎಂಬುದರ ಗೊಂದಲಮಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ಃ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್/ಎಸ್ಟೇಟ್, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಎಸ್ಯುವಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು "ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ರೂಸರ್" ಮತ್ತು ನಂತರ "ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಟೂರರ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹೋಲುವಂತಿರುವ ಮತ್ತು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉಡಾವಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪೆಸಿಫಿಕಾದಿಂದ ಉಂಟಾದ "ಇಮೇಜ್ ಸಮಸ್ಯೆ" ಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿತು. ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿಭಾಗವು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಪೆಸಿಫಿಕಾವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕಾವು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕಳಪೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 2000ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2010ರ ದಶಕದ ಬಹುಪಾಲು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಯು ಎಂಪಿವಿ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಂದ ಸಿಯುವಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಐಡಿ1ನ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವು ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದು, ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಡಿಮೆ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ತಂತುಕೋಶ ನೋಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮಿಡ್-ಸೈಕಲ್ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನಗಳು ಮಿನಿವಾನ್ಸ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು 2006 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 2010 ರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು