Otis Elevating Railway
ಓಟಿಸ್ ಎಲಿವೇಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪಾಲೆನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಕೇಬಲ್ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೊದಲ 64 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಹೋಟೆಲ್ ಕಾಟರ್ಸ್ಕಿಲ್ನಿಂದ (ಕಾಟರ್ಸ್ಕಿಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ) ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೀಚ್, ಓಟಿಸ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನಿಟೋವ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1892ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಸಾಲಿನ ಉದ್ದವು, ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೇ 34ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೇ 12ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ರೇಖೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕೇಬಲ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಎಳೆದು, ಕಾರಿನಿಂದ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ತಲಾ 75 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳಿದ್ದವು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು 1892ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ & ಶಾರ್ಪ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಿಕರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಯಾಂಟ್ವೋರ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತೆರೆದ-ಗಾಳಿಯ ಸಾಮಾನು ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಕಾರ್ಲಿಸ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದವು, ಅದು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಕೋಗ್ ವೀಲ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ವ್ಯಾಸದ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಲಂಬ ಕೊಳವೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಪೂರೈಸಿದವು. ಒಂದು ಕಾರು ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಓಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಕಾರುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಮಧ್ಯದ ರೈಲನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಅವು ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯದೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಓಟಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಮ್ಮಿಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಹಲವಾರು ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಗಿಯ ಕೆಳಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬಹುದು. ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳು ಓಟಿಸ್ ರೈ ಆಗಿದ್ದವು. 1, ಓಟಿಸ್ ರೈ. 2, ಸಿ. ಎಂ. ರೈ. 17 & ಸಿ. ಎಂ. ರೈ. 18ರಷ್ಟಿದೆ. ಗೊಂಡೋಲರು ಓಟಿಸ್ ರೈ ಆಗಿದ್ದರು. 3, ಓಟಿಸ್ ರೈ. 4, ಸಿ. ಎಂ. ರೈ. 15 & ಸಿ. ಎಂ. ರೈ. 16ರಷ್ಟಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಸರಕು ಕಾರನ್ನು ಓಪನ್-ಏರ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಓಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು (1904 ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಓಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪಾಲೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾದ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಓಟಿಸ್ ಶೃಂಗಸಭೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾನರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾನರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಚಟ್ಟನೂಗಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲುಕ್ಔಟ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಇಂಕ್ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಓಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಓಟಿಸ್ ಸಮ್ಮಿಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಓಟಿಸ್ ಎಲಿವೇಟಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಗ್ರೀನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟ್ಸ್ಕಿಲ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು 1892 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) 1918 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು