Hardware-in-the-loop simulation
ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್-ಇನ್-ದಿ-ಲೂಪ್ (ಎಚ್ಐಎಲ್) ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್, ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಐಎಲ್, ಅಥವಾ ಎಚ್ಐಟಿಎಲ್, ಸಂಕೀರ್ಣ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇದಿಕೆಗೆ ಸಸ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ-ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗಣಿತದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗಣಿತದ ನಿರೂಪಣೆಗಳನ್ನು "ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಈ ಸಸ್ಯದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಐಎಲ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಮ್ಯುಲೇಷನ್ಗಳು ಸ್ಥಾವರದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಕರಿಸಿದ ಸಂವೇದಕದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಸ್ಯದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ). ಅಂತೆಯೇ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಸ್ಯದ ಅನುಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಸ್ಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗಣಿತದ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದುಃ ವಾಹನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಮಾನತು, ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರ್ಗಳು, ರೋಲ್, ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಯಾವ್; ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್; ರಸ್ತೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಉಪಯೋಗಗಳು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನೈಜ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾಪನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೂತ್ರವಾಗಿದೆಃ ವೆಚ್ಚ 2 ರೂ. ಅವಧಿ 3. ಸುರಕ್ಷತೆ 4. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ವಿಧಾನದ ವೆಚ್ಚವು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಅಳತೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಧಿಯು ಯೋಜಿತ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಮಯದಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೆಚ್ಚದ ಅಳತೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಚ್. ಐ. ಎಲ್. ಅನುಕರಣೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಷರತ್ತುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಬಿಗಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಹೊರೆ-ದರ ಸಸ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಚ್. ಐ. ಎಲ್. ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಹುದುಗಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸ್ಥಾವರದ ವಿರುದ್ಧ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ನೈಜ ಸ್ಥಾವರವು ಸ್ವತಃ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ನೈಜ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದುಃ ಕೆಲವು ಇಸಿಯು ನಿಯತಾಂಕಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ) ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಐಎಲ್ ದಕ್ಷ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬಹುದು. ಬಿಗಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಿಗಿಯಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಾಯಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾವರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಬಳಸಿ ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಭೂ ವಾಹನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡೆಸ್ಕ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಹೊರೆ-ದರದ ಸ್ಥಾವರ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಠೆ, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ನೈಜ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಭೂತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಫುಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳ (ಎಫ್. ಎ. ಡಿ. ಇ. ಸಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಹೊರೆ-ದರದ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿಪರೀತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗೆ ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮಾನವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಮಾನವ-ಅಂಶಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ನೈಜ-ಸಮಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ, ಮಾನವ-ಅಂಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮಾನವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳಿಗಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್-ಇನ್-ದಿ-ಲೂಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ. ಸಂವೇದಕಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಬಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಭಾಷಾಂತರಿಸಬಹುದು. ಅಂತೆಯೇ, ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಬಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಭಾಷಾಂತರಿಸಬಹುದು. "ಸರಿಯಾದ" ನಿಯತಾಂಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಯತಾಂಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹಲವಾರು ಮ್ಯಾನ್-ಇನ್-ದಿ-ಲೂಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಇನ್ಪುಟ್ ಪಡೆಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾನವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ಎಂಜಿನ್ ಒತ್ತಡ, ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಸಸ್ಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರು ವಿವಿಧ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮಾನವ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು. ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ ಈ ವಿಧಾನವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚಃ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಅವಧಿಃ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ವಿಮಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಬಳಸಿ, ನಿಜವಾದ ವಿಮಾನವು ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತೆಃ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಃ ಕೆಲವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಮಯಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೈಜ ಬಳಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮಗಳು). ಅಂತೆಯೇ ನಿಯತಾಂಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ನೈಜ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರಾಂಶದ ವಿರುದ್ಧ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ಯಂತ್ರಾಂಶ-ಇನ್-ದಿ-ಲೂಪ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಊರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಅಂತಹ ವರ್ಚುವಲ್ ವಾಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ". ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇನ್-ವೆಹಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಡೆವಲಪರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಮಯದಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೀಸಲಾದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, I/O ಘಟಕವು ವಾಹನ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ರೇಖಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ). ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು (ಇಸಿಯು) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾದ ವಾಹನ ಕುಶಲತೆಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಎಚ್ಐಎಲ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಇಸಿಯು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಓಪನ್ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿತಗೊಂಡಾಗ ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಇಸಿಯು ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೈಕ್ರೋ ಎಚ್. ಐ. ಎಲ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ಎಂ. ಎಚ್. ಐ. ಎಲ್.) ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ, ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಎಚ್ಐಎಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್, ಐ/ಒ ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇ. ಸಿ. ಯು. ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು (ಬಾಹ್ಯ ಹೊರೆಗಳು) ಹೊಂದಿರುವ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಡಾರ್ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ರಾಡಾರ್-ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ನಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ರೇಡಿಯೋ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೆಮೊರಿ (ಡಿಆರ್ಎಫ್ಎಂ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲು ಸುಳ್ಳು ಗುರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂರಚನೆಯು ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯೋಗಗಳ (ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ (ಹುಡುಕಾಟ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ಗಳಿಗೆ) ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ (ಇಡಬ್ಲ್ಯೂ) ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ರಾಡಾರ್ನ ಒಳಗಾಗುವಿಕೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಾಗಿ ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರೋಬೋಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಬೋಟ್ ಸಂವೇದನೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ನೈಜ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೌತಿಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ (ಸ್ವಯಂ-ಮಾದರಿ) ಅನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ರಿಯಾಲಿಟಿ (ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್.) ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಮೇಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ (ಇ. ಇ. ಎ.) ನಂತಹ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ-ಪೀಳಿಗೆಯ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೇದಿಕೆಗಳು ನೈಜ-ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಜನರೇಟರ್ಗಳು, ಲೋಡ್ಗಳು, ಪವರ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 10,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕ ಅನುಕರಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿತರಿಸಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಸ್ಸಿಎಡಿಎ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಸಾಧನಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಲಾಚೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಡಲಾಚೆಯ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಅನೇಕ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯಗಳು, ಹಾನಿಕಾರಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದ ಅಪಾಯಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಈ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಚ್ಐಎಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವ್ಯಾಪಕ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಡೆಟ್ ನಾರ್ಸ್ಕೆ ವೆರಿಟಾಸ್ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಐಎಲ್ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಇದು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್-ಇನ್-ದಿ-ಲೂಪ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಪರಿಚಯ. ಒಳಸೇರಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು