Royal Navy Dockyard
ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನೆಲೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹೆನ್ರಿ VIIನ ಆಳ್ವಿಕೆಯಿಂದ 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; (ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಇದು ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು). ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ 15ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು; ಅದರ ನಂತರ ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ವೂಲ್ವಿಚ್, ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಬಂದರು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರಿಟನ್ ಈ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕೇವಲ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು; ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನೌಕಾಪಡೆ ಬಳಸುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಂದರು ಅಥವಾ ಲಂಗರಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಕೋಟೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವು-ವಸಾಹತುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಮುದ್ರಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಜಗಳು ಎರಡಕ್ಕೂ ಒದಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಆದರೆ ಕೆಲವು ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದಿವೆ). ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬೆಂಬಲ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಭಾಗೀಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಗರಿಕ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಜನರಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ನೇಮಕ ಮತ್ತು ಅವರ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ (ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್) ನಡುವಿನ ಅಧಿಕಾರಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನಂತರ, 'ನೇವಲ್ ಬೇಸ್' ಎಂಬ ಪದವು ನಂತರದ ಡೊಮೇನ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮವಾಗಿ ಚಲಾವಣೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ 1997 ರವರೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ/ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಕೊನೆಯ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು (ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಸಿಥ್) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫಂಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು (ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; (ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1760ರ ಮೊದಲು ಮತ್ತು 1880ರ ನಂತರವೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ನಿಯಮಿತವಾದ ಹೊದಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತುಃ ನೌಕಾಯಾನದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 2-3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಡಗಿನ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅದರ ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದವು (ಸಾಗರ ಪರಮಾಣು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಆಗಮನದವರೆಗೂ). ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗಜಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದವು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಕಡಲತೀರ). ನೌಕಾಯಾನದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟಾನ್-ಮನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಲ್ಲದ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಆರೈಕೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಮಾಸ್ಟ್ ಹೆಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪುಲ್ಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಗ್ಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಉಗ್ರಾಣಗಳು, ಸೈಲ್ ಲೋಫ್ಟ್ಗಳು, ಮರಗೆಲಸ ಶೆಡ್ಗಳು, ಲೋಹದ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಜ್ಗಳು, ರಾಪರಿಗಳು (ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ), ಪಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು (ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಲು), ಆಡಳಿತ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ. ಒದ್ದೆಯಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು) ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವಾಗ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಉಗಿ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು, ಯಂತ್ರ-ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಫೌಂಡರಿಗಳು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ (ಹಡಗುಗಳ ಲೋಹದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ (20ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೂ) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣದ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನೌಕಾ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ನಾವಿಕರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು (ಕೆಲವು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ವಿನಾಯಿತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕರ್ತವ್ಯದ ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಹಡಗು ರಿಪೇರಿ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಹಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಒಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಬಳಿ ಹಲವಾರು ನಿಯೋಜಿತ ಹಲ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. 1853ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೇವಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ತೀರದ ಬ್ಯಾರಕ್ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹೋಮ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿದ್ದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲಕ್ಷಣಗಳಾದವು. 1985ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಎರಡು ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ "ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಸಿಥ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ (ಎ) ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ, ದುರಸ್ತಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ; (ಬಿ) ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ನೌಕಾಪಡೆ) ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾದವು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತರುವಾಯದ ವಿತರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ನೌಕಾ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೂಲಂಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ; (ಸಿ) ನೌಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ; (ಡಿ) ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಜೊತೆಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ನೌಕಾ ತೀರದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಮತ್ತು (ಇ) ಹಡಗುಗಳ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳ ತಯಾರಿಕೆ". ಹೆಸರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1694ರಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಮಂಡ್ ಡಮ್ಮರ್ "ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ನ್ಯೂ ಡಾಕ್ ಅಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್" ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು; ಸುಮಾರು ಆ ಸಮಯದಿಂದ, ಎಚ್ಎಂ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಅಥವಾ ಎಚ್ಎಂ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್) ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಯಿತು. ಈ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, 'ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್' ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅರ್ಥವು ಡಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬರ್ಮುಡಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡೂ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ಹಾರ್ವಿಚ್, ಡೀಲ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗಜಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ 'ಎಚ್ಎಂ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್' ಬದಲಿಗೆ ಎಚ್ಎಂ ನೇವಲ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂತರದ ಪದವನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿರಬಹುದು); ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ 'ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್' ಎಂಬ ಪದವು ಅಧಿಕೃತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋದರೂ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆಃ 2011 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ನಾರ್ತ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಅದನ್ನು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಲೋಕನ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೂಲವು ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1496ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಗಳದ ಆರಂಭವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆದರೆ ಹೆನ್ರಿ VIIIರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆಯೇ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ವೂಲ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೆರಡನ್ನೂ 1510ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಎರಿತ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು). ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ಗಜಗಳು ಲಂಡನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಗೆ (ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ) ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಗೋಪುರದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ರಿಯವರ ಅರಮನೆಯಿಂದ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ, ಅವರು ನದಿಯ ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಣಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಹದಿನೇಳನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಚಥಮ್ (1567ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ) ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಯಿತು. ಹಾರ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಶೆರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಯಾರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚಾಥಮ್ ನಂತರದ ಡಚ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಾರ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಇದು 1713 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು), ಎಲ್ಲಾ ಗಜಗಳು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದವು-ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸೇರಿದಂತೆ (ಇದು, ಸುಪ್ತಾವಸ್ಥೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಈಗ ಮತ್ತೆ ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ). 1690 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು; ನೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ವೈರತ್ವವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಎರಡು ಗಜಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕೆಲವು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಜಮೈಕಾ (1675ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ), ಆಂಟಿಗುವಾ (1725), ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ (1704), ಕೆನಡಾ (ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, 1759) ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1783ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾವನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಹದಿಮೂರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಭೂಖಂಡದ ವಸಾಹತುಗಳ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾಗಳ ನಡುವೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರಾಗಿ ಬರ್ಮುಡಾ ಹೊಸ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು (ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಒಮ್ಮೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಡುವೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರು ಬರ್ಮುಡಾ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ). ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ (ಹತ್ತಿರದ ಭೂಕುಸಿತವು 640 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ಟರಾಸ್), ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಒಪ್ಪಂದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು 1951 ರಿಂದ 1995 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ (ಎಚ್ಎಂಎನ್ಬಿ ಬರ್ಮುಡಾ ಎಂದು) (ಮತ್ತು 1956 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸುವವರೆಗೆ) ಎಚ್ಎಂಡಿ ಬರ್ಮುಡಾವನ್ನು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವವರೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ 1795 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಹೋಮ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಚಾಥಮ್, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್) ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯಗಳು (ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಖನನ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು) 1765ರಿಂದ 1808ರವರೆಗೆ ನಡೆದವು, ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಶಿಯರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸಮಗ್ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು (1815-23). ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೋಮ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1815ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಸಮುದ್ರದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೂಲ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮತ್ತು ಚಾಥಮ್ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಂದರನ್ನು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನ ಹಾಲ್ಬೌಲೈನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಗಣವನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಥೇಮ್ಸ್-ಸೈಡ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳು, ವೂಲ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1869ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಬೃಹತ್ ನೌಕಾ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಎಲ್ಲಾ ಗಜಗಳಾದ್ಯಂತ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೋಸಿಥ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ಅಂಗಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ರೋಸಿಥ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಬೌಲೈನ್ನನ್ನು ಹೊಸ ಐರಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು-ಆದಾಗ್ಯೂ 1939ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಪುನರಾಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸರಣಿ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ನಡೆದವುಃ 1947ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಶೆರ್ನೆಸ್, ನಂತರ 1984ರಲ್ಲಿ ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ (ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಅಂಗಳ). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಎಫ್ಎಂಆರ್ಒ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು (ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಸಿಥ್) ಭಾಗಶಃ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾದವು (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಥಾರ್ನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು); ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (1997) ಸಂಪೂರ್ಣ ಖಾಸಗೀಕರಣವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನ ಎಫ್ಎಂಆರ್ಒ ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ (ರೋಸಿಥ್) ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಈ ಮೂರೂ (ಇತರ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿವೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು 1832ರವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿ ಆಯುಕ್ತರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು (ವೂಲ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಲಂಡನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಯು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು). ನಿವಾಸಿ ಆಯುಕ್ತರು ಮಂಡಳಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವ್ಯಾಪಕ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಆದಾಗ್ಯೂ, 1806 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಅಂಗಳದ ಪ್ರಧಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ (ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಮಂಡಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು). ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಅನೇಕವೇಳೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಮೂಲವಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರಧಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಮಾಸ್ಟರ್-ಶಿಪ್ರೈಟ್ (ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ, ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ/ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ) ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ (ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ 'ಸಾಮಾನ್ಯ' ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಹಡಗು ಚಲನೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ) ಸ್ಟೋರ್ ಕೀಪರ್ (ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ, ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ) ಚೆಕ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ (ವೇತನ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಹಿವಾಟುಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ) ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕ್ಲರ್ಕ್ (ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಯಮಿತ ಖಾತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ) (ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದುರುಪಯೋಗದ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು). ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡವರು, ಮಾಸ್ಟರ್-ಕಾಲ್ಕರ್, ಮಾಸ್ಟರ್-ರೋಪರ್ ವರ್ಕರ್, ಮಾಸ್ಟರ್-ಬೋಟ್ ಬಿಲ್ಡರ್, ಮಾಸ್ಟರ್-ಮಾಸ್ಟರ್ ಮೇಕರ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ರೋಪ್ವಾಕ್ ಇದ್ದ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಅಂದರೆ ವೂಲ್ವಿಚ್, ಚಾಥಮ್, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧಿಕಾರಿ, ರೋಪ್ವೇ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಇದ್ದರು, ಅವರು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳು (ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು) ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. 1832ರ ನಂತರ 1832ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಯ ರದ್ದತಿಯೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್-ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1822ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಸರ್ವೆ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ರೀತಿ 1830ರಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಕಿನ ಗುಮಾಸ್ತರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು (ಅದರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಅಂಗಡಿಯವನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು), ಆದರೆ ನಂತರ 1865ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿತು. 1840ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಹಿರಿಯ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ನೇಮಕವಾಯಿತು. 1875ರಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಟರ್-ಶಿಪ್ ರೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ನಂತರ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟಿವ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಎಂ. ಸಿ. ಡಿ. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು). 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡವರನ್ನು (ಅವರ ಹೆಸರಿನ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ನಂತೆ) ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ "ಸ್ಟಾಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ (ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್)" (1903ರಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಫ್ ದಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್" ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು) ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ನೇಮಕಾತಿಯು ಕಿಂಗ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ನೇಮಕಾತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಬಹುಪಾಲು, ಪ್ರಧಾನ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಇಲಾಖೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟಿವ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (ಎಂ. ಸಿ. ಡಿ) ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (ಎಂ. ಇ. ಡಿ.) ಸೀನಿಯರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ (ಎಸ್. ಇ. ಇ.) ಸೀನಿಯರ್ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೋರ್ಸ್ ಆಫೀಸರ್ (ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಓ.) ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಆಯುಧಗಳನ್ನು (ಬಂದೂಕುಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು) ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಹಲವಾರು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆಹಾರ, ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ರಮ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ ಅಂಡ್ ಹರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ನೌಕಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಾಗರೋತ್ತರ (1700 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯವು). ಉಗಿ ಯುಗವು ನೌಕಾಯಾನದ ಯುಗವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದಂತೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಜಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಜೊತೆಗೆ, ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗಳಿದ್ದವು. ಇವು ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದ್ದವು. 1750ರ ದಶಕದಿಂದ, ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಅಂಗಳಗಳನ್ನು 'ಸಾಲುಗಳು' (ಕೋಟೆಗಳು) ಸುತ್ತುವರಿದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಶತಮಾನದ ನಂತರ ಈ 'ಸಾಲುಗಳನ್ನು' ಪಾಮರ್ಸ್ಟನ್ ಕೋಟೆಗಳ ಜಾಲಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿದವು. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗಜಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಕೋಟೆ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಚಾಥಮ್ (ಮತ್ತು ನಂತರ ವೂಲ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಡೀಲ್ನಲ್ಲಿ) ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ): 15ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1496) 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾಹಕ ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು; ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಭಾಗವು ದುರಸ್ತಿ/ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. 16ನೇ ಶತಮಾನದ ವೂಲ್ವಿಚ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1512) ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೇಂದ್ರ, 16ನೇ-17ನೇ ಶತಮಾನಗಳು. 1831ರಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷ ಉಗಿ ಅಂಗಳವಾಯಿತು. 1869 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಿತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1512) ಅನ್ನು ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮುಂಗಡ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1521ರಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ನಿಕೋಲಸ್ ಎ. ಎಂ. ರಾಡ್ಜರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಿತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು 1514ರಿಂದ 1540ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1513) ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೇಂದ್ರ, 16ನೇ-17ನೇ ಶತಮಾನ. ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂಗಳ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. 1869 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. (ಥೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಡ್ವೇ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಪಕ್ಕದ ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಇನ್ನೂ 98 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತೆರೆದಿತ್ತು.) ಚಾಥಮ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1567) 16ನೇ-17ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫ್ಲೀಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೆಡ್ವೇ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಳು ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಗಜಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಆದರೆ ಚಾಥಮ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. (ಇಂದು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚಾಥಮ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಎಂದು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.) 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಕಿನ್ಸೇಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1647) ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐರಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ (ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲವು ಪುರಾವೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರೂಸರ್ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1812ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಇದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಾಲ್ಬೌಲೈನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ). ಹಾರ್ವಿಚ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1652) ಆಂಗ್ಲೋ-ಡಚ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು; 1713ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು (1829ರವರೆಗೆ, ಮರುಪೂರಣ/ಮಳಿಗೆಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ಅಂಗಳವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿತ್ತು). ಶೆರ್ನೆಸ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1665) ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಚಾಥಮ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು 1720ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು). ಇಡೀ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ರೆನ್ನೀ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು 1815-26 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1960 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು (ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು). ಡೀಲ್ ನೇವಲ್ ಯಾರ್ಡ್ (1672) ಹತ್ತಿರದ ಡೌನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು (ಹಡಗುಗಳು ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ). 1864ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1690), ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1793 ರಿಂದ) ಪ್ರಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1843 ರಿಂದ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಸ್ತರಣೆ, 1844-53 ಮತ್ತು 1896-1907. 1971ರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಈ ಅಂಗಳವು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1815) ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗಜಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೌಕಾ ಮಂಡಳಿಯು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಳದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು 1923ರಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, 1930ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. (2008ರವರೆಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿತ್ತು.) ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1845) ಈ ಹಿಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊಸ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಗಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ-ಡಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಂದರಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. (ಪಕ್ಕದ ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಆರ್. ಎನ್. ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು 1995-99 ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ). ಹಾಲ್ಬೌಲೈನ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1869) ಕಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲ್ಬೌಲೈನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು 1811 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಿನ್ಸೇಲ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ನೆಲೆಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ). ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು 1869 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ ಈ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಐರಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಹಾಲ್ಬೌಲೈನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1938 ರಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ರೋಸಿಥ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1909) ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, 1939ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಡೋವರ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1913) 1847ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಡೋವರ್ನ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಪಿಯರ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಆಶ್ರಯದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. 1898ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರವೇ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; 1909ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಂದರನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೋವರ್ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇನ್ವರ್ಗಾರ್ಡನ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1916) ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ಕ್ರೊಮಾರ್ಟಿ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಂಗರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1914 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ತೇಲುವ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೈಲ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1993 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1939) ಅನ್ನು ಲೈನೆಸ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇತರ, ಸಣ್ಣ ಗಜಗಳನ್ನು (ಕೆಲವು ಶಾಶ್ವತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ದುರಸ್ತಿ/ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ) ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುವ ಹತ್ತಿರದ ಲಂಗರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಲೀಥ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ನೆಲೆಯನ್ನು ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಚೋದನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ (ಕ್ಯಾರಿಕ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ (ಯಾರ್ಮೌತ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ) ಇದೇ ರೀತಿಯ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಆದರೆ ಎರಡೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಹಸ್ಲರ್ ಗನ್ಬೋಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಒಂದು ವಿಭಿನ್ನವಾದ (ಮತ್ತು, ಯು. ಕೆ. ಯೊಳಗೆ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ) ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ, ಆಳವಿಲ್ಲದ-ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಹಗುರವಾದ ಮರದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ತೇಲುವ ಬದಲು ದಡದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನವಾಯಿತು. 1856ರಿಂದ ಹಸ್ಲರ್ ಅವರು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಹಾದುಹೋಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು, ಉಡಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ದಡಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಮಾಸ್ಟರ್-ಶಿಪ್ರೈಟ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಗಳವು 1906 ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದು 1973 ರವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ಪಡೆಗಳ ಹಡಗುಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1728ರಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಗುವಾ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1671ರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉಳಿದಿವೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1780ರ ದಶಕದಿಂದ). ಇದು ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು 1882ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1951ರವರೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲ್ಸನ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೌಕಾಪಡೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಜಮೈಕಾ (1675) ಜಮೈಕಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಹದಿನೇಳನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1692ರ ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಸತತವಾಗಿ ಹಾನಿಕರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತಗಳ ನಂತರ, 1729ರಿಂದ ಜಮೈಕಾದ ನೌಕಾ ಅಂಗಳವನ್ನು ದ್ವೀಪದ ಎದುರುಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಆಂಟೋನಿಯೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒಂದು ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನವು ಒಪ್ಪುವಂತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಅನಾರೋಗ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು 1749ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆಂಟೋನಿಯೊವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 1735ರಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು, ಉಗ್ರಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈಗ ನೌಕಾ ಪರಂಪರೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬರ್ಮುಡಾ (1795) (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೋಟೆ) ಬರ್ಮುಡಾದ 'ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್' ನಲ್ಲಿರುವ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1809 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ ಖರೀದಿಸಿದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1795ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಂಡೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಕಳೆದ ನಂತರ, ಆದರೆ 1812ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅದು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಬರ್ಮುಡಾವು ಗ್ರೇಟ್ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಎದುರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು). ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳವು ಗ್ರೇಟ್ ಸೌಂಡ್ನ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಸ್ಸಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೂಲ, ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮುರ್ರೆಯ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುರ್ರೆಯವರ ಆಂಕರೇಜ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದ ತಡೆಗೋಡೆ ಬಂಡೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಲುವೆಗೆ ಮೂಲತಃ ಅದರ ಸರ್ವೇಯರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ (ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಥಾಮಸ್ ಹರ್ಡ್ನ ನಂತರ ಹರ್ಡ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂದು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಿ ನ್ಯಾರೋಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುರ್ರೆಯ ಆಂಕರೇಜ್ಗೆ (1794ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮುರ್ರೆಯವರ ಹೆಸರಿನಿಂದ) ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಉತ್ತರದ ಲಗೂನ್, ಗ್ರೇಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು 1790ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ಯಾರಿಷ್ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಂದರು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ರೋಸ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಹೌಸ್, ನಂತರ ಬೈಲೆಯ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಮೌಂಟ್ ವಿಂಡ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ. ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ಸ್ ಟೌನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ಸ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ ಸೇನಾ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಕನ್ವಿಕ್ಟ್ ಬೇ ಮೊದಲ ನೆಲೆಯಾಯಿತು, ಈಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಆಸ್ತಿಗಳು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 1812ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತೆಯೇ ಬರ್ಮುಡಾದಿಂದ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಹೌಸ್ 1816ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು (ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಿ ಮನೆ ಮತ್ತು 1815ರಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಹತ್ತಿರ), ಗ್ರೇಟ್ ಸೌಂಡ್ನ ಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಸ್ಸಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಎದುರಾಗಿ, ಲಂಗರು ಮತ್ತು ತೀರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ಮುಡಾ, ಮೊದಲು ಚಳಿಗಾಲವಾಯಿತು (ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು), ಮತ್ತು ನಂತರ ವರ್ಷವಿಡೀ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಆಯಿತು, ಇದು ಜಮೈಕಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು (ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಮ್ಮೆ ಇದು ಅಮೆರಿಕ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡಿತು). ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾ ಮೂಲದ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಪಾತ್ರಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಬರ್ಮುಡಾ ಎರಡೂ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ರಚನೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ, ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪರವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್-ಬೋಟ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಬೋಆಜ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ವಾಯು ನಿಲ್ದಾಣವು, ಈ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಾಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 99 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಭಜನೆಯ ಆಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿದ ಈ ಮೈತ್ರಿಯು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಉಳಿಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1951ರ ನಡುವೆ (ತೇಲುವ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬೇಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ) ಮತ್ತು 1958ರ ನಡುವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು, ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಮಲಬಾರ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ನೆಲೆಯು ಶೀತಲ ಸಮರದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸೌತ್ ಯಾರ್ಡಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗುಗಳು (ಇವು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಸ್ಟೇಷನ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳವರೆಗೆ ಹೋದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಗಾರ್ಡ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅದರ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ) 1951 ರ ನಂತರ ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ದಾಟಬೇಕಾಯಿತು. ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 200 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1995ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಬರ್ಮುಡಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಶಿಪ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್, ಕೆನಡಾ. 1865ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಚಿಲಿಯ ವಾಲ್ಪರೈಸೊದಿಂದ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ (1850ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸ್ಥಾವರದ ಸ್ಥಳ) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 1887ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆ ನೆಲೆಯು ವರ್ಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1905ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ನೆಲೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು 1910ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆರ್ಸಿಎನ್ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಭಾಗಶಃ ನೆಲೆಯಾಗಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಈಗ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ಕೆನಡಾ (1759) (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೋಟೆ). ಇದು 1759ರಿಂದ 1905ರವರೆಗೆ ಎಚ್. ಎಂ. ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೂ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು, ತರುವಾಯ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬರ್ಮುಡಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬರ್ಮುಡಾ (ಇದು ನೀರು ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು) ವರ್ಷವಿಡೀ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಆಯಿತು, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಗಜಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗಳು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿದ್ದವು). ಇದು 1910ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಸಿಎನ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಇದನ್ನು ಎಚ್ಎಂಸಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಎಫ್ಬಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳಾಗಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಣನೀಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಹೆರ್ಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ಆಂಹೆರ್ಸ್ಟ್ಬರ್ಗ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ 1796 ರಿಂದ 1813 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರಾಂಡ್ ರಿವರ್ ನೇವಲ್ ಡಿಪೋ, ಪೋರ್ಟ್ ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ-ಯೋಜಿತ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ಪೋರ್ಟ್ ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ನ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 1812 ರಿಂದ 1834 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಐಲ್ ಆಕ್ಸ್ ನೊಯಿಕ್ಸ್, ಲೇಕ್ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ಗೆ (ಸೇಂಟ್-ಜೀನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬದಲಿಗೆ) ಪ್ರಮುಖ ಅಂಗಳವಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಲೆನಾಕ್ಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣವನ್ನು ಈಗ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ಕೆನಡಾ. ಆರ್. ಎನ್. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 1789ರಿಂದ 1853ರವರೆಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು; 1812ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈ ಅಂಗಳವು ಈಗ ಕೆನಡಾದ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜು ಇರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಂಟಾರಿಯೊದ ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿಯ ನೌಕಾ ದ್ವೀಪದ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ (1763-1813). ದ್ವೀಪವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪೆನೆಟಾಂಗ್ವಿಶೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆನೆಟಾಂಗ್ವಿಶೆನ್ ನೇವಲ್ ಯಾರ್ಡ್ 1813 ರಿಂದ 1834 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು; 1856 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಎಂದು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್, ಯಾರ್ಕ್ (ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾ) 1798ರಿಂದ 1813ರವರೆಗೆ. ನಂತರ ಇದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮತ್ತು ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಯಾಗಿ ತುಂಬಿಸಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಸಿಲೋನ್ (1813) ಟ್ರಿನ್ಕೋಮಾಲಿಯಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮನೆ ಮತ್ತು ಉಗ್ರಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಕಾಳಜಿಯ ಬಂದರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದರೂ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೊಲಂಬೊದಲ್ಲಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಿನ್ಕೋಮಾಲಿಯನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪೂರ್ವದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿತ್ತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಾಯಲ್ ಸಿಲೋನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಇಂದು ಇದು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಸ್ಎಲ್ಎನ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ (1859) ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ 1859 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ ಆರ್. ಎನ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಇತ್ತು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವಿಜಯದ ಅಂಗಳದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು ನಂತರ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ತಮಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು; ಹಡಗಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರವೂ (ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದರೂ) ಹಸ್ತಾಂತರದ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದವರೆಗೂ ತಮಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1997ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಇದು ಸ್ಟೋನ್ಕಟ್ಟರ್ಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆರ್. ಎನ್. 1901ರಿಂದ 1959ರವರೆಗೆ ಕೌಲೂನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು (ಇದು ಕೌಲೂನ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಂಗ್ ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಂಪೋವಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ); ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸ್ಥಾವರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನೆಲೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ 1997ರಿಂದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ತಮಾರ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ (ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್) ಆಯಿತು. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮದ್ರಾಸ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1796) ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ (1811) ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇವೆರಡೂ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, (1817 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ತೇಲುತ್ತಿದೆ). ಮುಂಬೈನ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಈಗ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಶದಲ್ಲಿದೆ; 1813ರಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಿಲೋನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯೂ ಇದೆ. ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಕಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಆಡಳಿತದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು-ಉದಾ. ಆಡನ್. ಸಿಂಗಾಪುರ್ (1938) ಎಚ್. ಎಂ. ಎನ್. ಬಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಅನ್ನು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೆಂಬವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ VI ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಡಾಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು). ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಜಪಾನಿನ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಗುರಿಯಾದವು. ಈ ನೆಲೆಯನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ (ಅವರು ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 2 ಆಧುನಿಕ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ); ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಈ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯೂ ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಹಿಂದೆ ಟೆರರ್ ಕ್ಲಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪಕ್ಕದ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಇದು ಈಗ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಯಾಣ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 'ಟೆರರ್ ಕ್ಲಬ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೀ ಹೈ ವೀ (1898) ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಚೀನಾದಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಾಗ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಲಿಯುಗಾಂಗ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಅಂಗಳವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ಬೇಸಿಗೆ ಲಂಗರು ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು (ಆದರೂ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೆಲೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು). ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದಿವೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾಲ್ಟಾ (1800) (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೋಟೆ) ಈ ಹಿಂದೆ ನೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಮಾಲ್ಟಾದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ಟಾ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ನಂತರ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಅಂಗಳವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮೆನೋರ್ಕಾ (1708) ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಮಹೋನ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮಹೋನ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಶತಮಾನದ ಬಹುಪಾಲು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು 1802ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಸ್ತಾಂತರವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಕೈ ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು ಈಗಲೂ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 1711ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ (1704) (ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಕೋಟೆ) 18ನೇ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದುದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೆಲೆಯು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ಎಚ್ಎಂ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರು ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಒಂದು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಉದ್ದ). 1984ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಂ. ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ಗಿಬ್ಡಾಕ್ನಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನೂ ಇದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ನ್ಯಾಟೋದ ಪ್ರಮುಖ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಝಡ್ ಬರ್ತ್ಗಳಿಗೆ" ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಥವಾ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು-ಅಲ್ಲದ ರಿಪೇರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಎ ಝಡ್ ಬರ್ತ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.) ಆಸ್ಟ್ರೇಲೇಶಿಯಾ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (1859) 1858ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಗಾರ್ಡನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಯಾವುದೇ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಹತ್ತಿರದ ಕಾಕಟೂ ದ್ವೀಪ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು). 1913ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಎಚ್. ಎಂ. ನೇವಲ್ ಯಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ನೆಲೆಸಿರುವ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ (1892) ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರದ ಉಗ್ರಾಣಗಳ ಸಣ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; 1913ರಿಂದ ಇದು ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. .. ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾದಲ್ಲಿ ನೆಪೋಲಿಯನ್ನ ಸೆರೆವಾಸದ ನಂತರ 1816ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವಿಜಯಶಾಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1832ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನೌಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ದ್ವೀಪವು 1922ರವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಮಾರೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಭಾಗಶಃ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಡೆನ್ ಎಚ್. ಎಂ. ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಟೀಮರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ನೆಲೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 1839ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1966ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ-ಉಸ್ತುವಾರಿ, ಅಡೆನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ (1796) 1795ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ನೇವಲ್ ಬೇಸ್ ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ ಈಗ ಎಸ್. ಎ. ಎನ್. ಡಿ. ಎಫ್. ನ ವಶದಲ್ಲಿದೆ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ತೀರದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಆರ್ಮಾಮೆಂಟ್ಸ್ ಡಿಪೊ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಆರ್ಸನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು