Toyota Avanza
ಟೊಯೋಟಾ ಅವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ಡೈಹಾಟ್ಸು ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಡೈಹಾಟ್ಸು ಎರಡರಿಂದಲೂ ಮಾರಾಟವಾದ ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಗಳ (ಎಂಪಿವಿ) ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎಂಪಿವಿ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಅವನ್ಜಾದ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಕಿಜಾಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಂಪಿವಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವರ ಮಾದರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಇನ್ನೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಿಜಾಂಗ್ ಇನ್ನೋವಾ). ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಜೊತೆಗೆ, ಅವಂಜಾವನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ನೇಪಾಳ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಕೆರಿಬಿಯನ್, ಈಜಿಪ್ಟ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವಿಧ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಿನ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 2016ರವರೆಗೆ ಎಫ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಅವಾನ್ಜಾ ಟೊಯೋಟಾ ವೆಲೋಜ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಅವಳಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದನ್ನು "ವೆಲೋಜ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 2011 ಮತ್ತು 2021 ರ ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅವಾನ್ಜಾದ ಪ್ರಮುಖ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. 2022ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪೆರೋಡುವಾ ಅಲ್ಜಾಗೆ ಅವಾನ್ಜಾ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವಾನ್ಜಾ 2006 ಮತ್ತು 2019ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 2021ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಆಗಿತ್ತು. 2013ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವಾನ್ಜಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಒಟ್ಟು ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 17 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು (ಕ್ಸೆನಿಯಾದೊಂದಿಗೆ 22 ಪ್ರತಿಶತ) ಮಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. 2018ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅವಾನ್ಜಾ/ಕ್ಸೆನಿಯಾದ ಸುಮಾರು 2.75 ದಶಲಕ್ಷ ಘಟಕಗಳು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. ಅವಾನ್ಜಾ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪದ ಅವಾನ್ಜಾ ದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ 'ಚಲಿಸುವುದು' ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪದ ಅವಾನ್ಜಾಟೋ, ಅಂದರೆ 'ಮುನ್ನಡೆ' ಎಂದರ್ಥ. ಕ್ಸೇನಿಯಾ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಗ್ರೀಕ್ ಪದ ಕ್ಸೇನಿಯಾದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದು ಆತಿಥ್ಯದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ವೆಲೋಜ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪದ 'ವೇಗ' ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪದ ವೆಲೋಸಿಡಾಡ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ 'ವೇಗ'. 1997ರ ಏಷ್ಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಎರಡನ್ನೂ ಟೊಯೋಟಾ, ಡೈಹಾಟ್ಸು ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರೂಪಿಸಿದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಿಜಾಂಗ್ನ ಬೆಲೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿತ್ತು, ಆದರೆ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ-ಆಸ್ಟ್ರಾ ಮೋಟಾರ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಿಜಾಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಅವರ ಪರಿಣತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವಾಹನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಾ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಮೋಟಾರ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಮತ್ತು ಡೈಹಾಟ್ಸು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ರೂ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ಯು-ಐಎಂವಿ (ಅಂಡರ್-ಐಎಂವಿ) ಯೋಜನೆ ಎಂದೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಇದು ಐಎಂವಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅವಂಜಾದ ಮೇಲಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಇನೋವಾದ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಕಿಜಾಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಿಜಾಂಗ್ ಇನೋವಾದಂತೆ, ಅವಾನ್ಜಾ/ಕ್ಸೆನಿಯಾದ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳು ಅರೆ-ಯುನಿಬಾಡಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವು ಬಾಡಿ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧವು ಮೊನೊಕೊಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ವಾಹನವು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಿಜಾಂಗ್ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಎನ್ವಿಎಚ್ ಮಟ್ಟಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 4 ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಟೊಯೊಟಾ ಮತ್ತು ಡೈಹಾಟ್ಸು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯು ಅರೆ-ಯುನಿಬಾಡಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಡೈಹಾಟ್ಸು ನ್ಯೂ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನ ಮುಂಭಾಗದ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುನಿಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಡೈಹಾಟ್ಸು ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ದಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ/ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು ಜಕಾರ್ತಾದ ಸನ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 2008 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಕಾರನ್ನು ಕಾರವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ಅದೇ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದ ಕಾರವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಾಗಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ಕ್ಸೇನಿಯಾಗಳಿಗಾಗಿ ಸನ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಅವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ವೆಲೋಜ್ಗಾಗಿ ಕಾರವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಅವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ವೆಲೋಜ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪೆರೋಡುವಾ ಇದನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನೂ ಸಹ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಿಕೆಡಿ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (ಎಫ್ 600; 2003) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಅವಂಜಾವನ್ನು 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ಪನ್ನ ಯೋಜನಾ ನಾಯಕ ಟೊಯೋಟಾ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೌರು ಹೊಸೋಕಾವಾ ನೇತೃತ್ವದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಡೈಹಾಟ್ಸು ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಸಹಯೋಗ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಈ ಕಾರು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಾ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಮೋಟರ್ನ ಸನ್ಟರ್ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಶೇಕಡಾ 61 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಟೊಯೊಟಾ 2004ರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 30,000 ಮಾರಾಟದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 25,000 ಬುಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 43,936 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಕಿಜಾಂಗ್ ಇನ್ನೋವಾ ಬದಲಿಗೆ ಅವಾನ್ಜಾ 2006ರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಾನ್ಜಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1.3 ಇ ಮತ್ತು 1.3 ಜಿ, ಇವೆರಡೂ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 1.3-litre ಕೆ3-ಡಿಇ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಜುಲೈ 2004ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸೀಮಿತ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ 1.3 ಎಸ್ ದರ್ಜೆಯು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ರಫ್ತು ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ, 1.3-litre ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಕವಾಟದ ಸಮಯ (ವಿವಿಟಿ-ಐ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೇರ ದಹನ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಸರನ್ನು ಕೆ3-ವಿಇ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಂಡ್ ಡ್ಯಾಂಪನಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2006ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಇದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಲ್, ಬಂಪರ್, ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಆಂತರಿಕ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಾಲ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1. 3 ಇ ಮತ್ತು 1.3 ಜಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಯುರೋ 2 ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆ3-ವಿಇ 1.3-litre ವಿವಿಟಿ-ಐ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ 1.5 ಎಸ್ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 3SZ-VE 1.5-litre ವಿವಿಟಿ-ಐ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವಾನ್ಜಾ 14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಂದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಚಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೀಲಿಂಗ್, ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೋಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಮೆಶ್ ಗ್ರಿಲ್, ಫಾಗ್ ಲೈಟ್ ಅಲಂಕರಣ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು, 1.3 ಇ ಮತ್ತು 1.3 ಜಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳು 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಅವಂಜಾವನ್ನು 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. UMW ಟೊಯೋಟಾ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಮಾರಾಟವಾದ ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 1.3-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಸಿಕೆಡಿ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪೆರೋಡುವಾ ಇದನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವಂಜಾವು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎರಡು ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ 1.3 ಇ ಮತ್ತು 1.5 ಜಿ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಅವಾನ್ಜಾ 1.5 ಎಸ್ ದರ್ಜೆಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಅವಂಜಾವು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು 2012ರ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,40,000 ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ 2006ರಿಂದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1.3-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೆ ಗ್ರೇಡ್, ಯಾವುದೇ ಪವರ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಜಿ ಗ್ರೇಡ್ 1.5-litre ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಐದು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಜೆ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನವಿಲ್ಲದೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ಗಳಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಅವನ್ಜಾವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಪ್ಪಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೀಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ 2004ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಡೈಹಾಟ್ಸು ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಎಂಬ ಅವಳಿ ಮಾದರಿಯು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅವಂಜಾಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಅವಾನ್ಜಾಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಸೈಡ್ ಬಾಡಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಲರ್-ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಕರಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಮೂರು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1 ಮಿ, 1 ಲೀ ಮತ್ತು 1 ಕ್ಸಿ. ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಸಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಸ್, ಡಿಲಕ್ಸ್, ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 1.3 ಕ್ಸಿ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವನ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ 1.3-litre ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 989 cc EJ-DE (2006ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು) ಮತ್ತು EJ-VE ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ 5,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 3,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, 1.0-litre ರೂಪಾಂತರವು ಡಬಲ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 13 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 1.0-litre ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಹೊರತಾಗಿ, ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿಯೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2006ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ "ಡಿ-01" ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 2007ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 1.3-litre ಅಥವಾ 1.5-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಳು ಆಸನಗಳ ಮತ್ತು ಐದು ಆಸನಗಳ ಮಾದರಿಗಳು (ಎರಡು ಸಾಲುಗಳ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ) ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು FAW ಜಿಲಿನ್ ಆಟೋ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು FAW ಸೆನ್ಯಾ M80 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಹೊರಬಂದಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2010ರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಹ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಎಫ್. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮಾರ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಡೈಹಾಟ್ಸು ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ಎಫ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ) 21 ಜೂನ್ 2007 ರಂದು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು ಎಫ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸೆನ್ಯಾ ಎಂ80 () ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸೆನ್ಯಾ M80 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸರಳವಾಗಿ FAW ಸೆನ್ಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಸೆನ್ಯಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೆನ್ಯಾ M80 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೆನ್ಯಾ ಎಸ್80 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್-ಶೈಲಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಂತರ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 2010ರವರೆಗೆ ಎಫ್. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿಲಿನ್ ಆಟೊದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೆನ್ಯಾ ಎಸ್80 ಅನ್ನು 2010ರ ಬೀಜಿಂಗ್ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆನ್ಯಾ ಸರಣಿಯ ಎಂ80 ಮತ್ತು ಎಸ್80 ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಫ್ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಿಲಿನ್ ಚೀನೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆನಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ನಂತರ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿತು. ನಂತರದ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸೆನ್ಯಾ ಎಸ್80 ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಡೈಹಾಟ್ಸು-ಪಡೆದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಸೆನ್ಯಾ M80/S80 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ FAW ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 223,461 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2013 ರಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪಿಯೊಂಗ್ವಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪುನಾರಚಿಸಿದ ಸೆನ್ಯಾ ಎಸ್80 ಅನ್ನು ಪಿಯೊಕ್ಕುಗ್ಗಿ 1059 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಎಫ್650; 2011) ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೌರು ಹೊಸೋಕಾವಾ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 9 ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಟೊಯೋಟಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಹಗುರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ರೋಲಿಂಗ್ ನಿರೋಧಕ ಟೈರುಗಳ ಬಳಕೆ, ವರ್ಧಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನವು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಲಿಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತೂಗಾಡುವುದನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ ತೆಳುವಾದ ಸೀಟ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೂಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಆಳವು ಅದರ ಉದ್ದವಾದ ದೇಹದಿಂದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ ಮೂರು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆಃ 1.3 ಇ, 1.3 ಜಿ, 1.5 ಜಿ, ಮತ್ತು 1.5 ವೆಲೋಜ್ (ಎಸ್ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ). 15 ಮೇ 2013 ರಂದು, ಎರಡು ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಅವಾನ್ಜಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು. 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಜುಹಿಕೊ ಯಾಮಾಶಿತಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವಂಜಾವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ K3-VE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1.3-litre 1NR-VE ಡ್ಯುಯಲ್ ವಿವಿಟಿ-ಐ ಘಟಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 3SZ-VE ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1.5-litre 2NR-VE ಡ್ಯುಯಲ್ ವಿವಿಟಿ-ಐ ಘಟಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶಗಳು, ಒಳಾಂಗಣ ಬಣ್ಣ, ಹೆಡ್ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್/ಇಬಿಡಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಸೇರಿವೆ (ಹಿಂದೆ ವೆಲೋಜ್ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು). ವೆಲೋಜ್ ದರ್ಜೆಯು 1.3-litre ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್-ಬೈ-ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಯಿತು. ವೆಲೋಜ್ ದರ್ಜೆಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ "ಅವಾನ್ಜಾ" ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಝುಟೊಶಿ ಸಕಾಮೊಟೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವಾನ್ಜಾ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 15 ಜನವರಿ 2019 ರಂದು ಪಡೆಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ವಿಭಜಿತ ಶೈಲಿಯ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪಕ್ಕದ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಎಫ್800 ಸರಣಿಯ ರಶ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವು ಸಹ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು, ಜೊತೆಗೆ ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್-ಟೈಪ್ ಆಂಟೆನಾ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಬಣ್ಣ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಹೊರ ಕನ್ನಡಿ (ಜಿ ಮತ್ತು ವೆಲೋಜ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ), ಪುಶ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ವೆಲೋಜ್ ದರ್ಜೆಗೆ), ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಮಾನತು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ಗಳು. ವೆಲೋಜ್ ದರ್ಜೆಯ ಜಿಆರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು 9 ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಕನ್ನಡಿ ಕವರ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು 1.3-litre ಮತ್ತು 1.5-litre ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರವರೆಗೆ 3,805 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ-ಆಸ್ಟ್ರಾ ಮೋಟಾರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೋವರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು (ಇ ದರ್ಜೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಸಲಾಯಿತು). ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಯೋಸ್-ಆಧಾರಿತ ಲಿಮೋ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನ್ಜಾಗಾಗಿ 2019 ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೂವರ್ ಹಿಂದಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಅವನ್ಜಾದಿಂದ ರಿ ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್-ಟೈಪ್ ಆಂಟೆನಾದಂತಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2021 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2023ರ ನಡುವೆ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೋವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಂಜಾವನ್ನು 11 ಜನವರಿ 2012 ರಂದು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಕಾರನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಪೆರೋಡುವಾ ಅಲ್ಜಾ ಪರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1.3 ಇ, 1.5 ಇ, 1.5 ಜಿ ಮತ್ತು 1.5 ಎಸ್ (ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವೆಲೋಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). 1.3-litre ಮಾದರಿಗಳು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ K3-VE ವಿವಿಟಿ-ಐ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. 1.5-litre ಮಾದರಿಗಳು 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 3SZ-VE ವಿವಿಟಿ-ಐ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, 1.5 ಎಕ್ಸ್ ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1.5 ಎಸ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒರಟಾದ, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್-ಪ್ರೇರಿತ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಹಲವಾರು ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಡ್-ಆನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 17 ಮೇ 2019 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಲೋಜ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಮೂರು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ 1.5 ಇ, 1.5 ಎಸ್ ಮತ್ತು 1.5 ಎಸ್ +. 1. 5 ಎಸ್ + ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್-ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಲರ್ಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 2022ರಲ್ಲಿ W100 ಸರಣಿಯ ವೆಲೋಜ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಂಜಾವನ್ನು 2012ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂರು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1.3 ಜೆ, 1.3 ಇ ಮತ್ತು 1.5 ಜಿ. ಮೊದಲ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಈ ಸಾಲಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತುಃ 1.5 ವೆಲೋಜ್. 2019 ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿ ಮತ್ತು ವೆಲೋಜ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು 6.8-inch ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಅವನ್ಜಾದ ವ್ಯಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರದ ಕೆಳಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ರೇಡಿಯೋ ಇಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪೀಕರ್ ಇಲ್ಲ (ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು 2 ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಐಚ್ಛಿಕ) ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 1.3-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ (5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ) ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಂಗಪುರ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಿಂದ ಸಿಂಗಪುರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ವಿಶ್ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಎಂಪಿವಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 1.5 ಎಸ್ ಗ್ರೇಡ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ನಂತರ 2016ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವನ್ಜಾ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಯೆಂಟಾದ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಾನ್ಜಾ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 10 ಜನವರಿ 2012 ರಿಂದ ಮೂರು ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1.5 ಇ; 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, 1.5 ಜಿ ಮತ್ತು 1.5 ಎಸ್; 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು 2015 ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ W100 ಸರಣಿಯ ವೆಲೋಜ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಪ್ರಿ-ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಕ್ಸೇನಿಯಾ ಅವಾನ್ಜಾ ಜೊತೆಗೆ, ಡೈಹಾಟ್ಸು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು 9 ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಅವಂಜಾಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1 ಡಿ, 1 ಎಂ, 1 ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 1 ಆರ್. ಡಿ, ಎಂ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು 5-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಆರ್ 5-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅಥವಾ 4-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಡಿ ಮತ್ತು ಎಂ ಶ್ರೇಣಿಗಳು 989 ಸಿಸಿ ಇಜೆ-ವಿಇ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು 1.3-litre ಕೆ3-ವಿಇ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿವಿಟಿ-ಐ ಯೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆ, ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಪ್ಲಸ್, ಡಿಲಕ್ಸ್, ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಉಪ-ರೂಪಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಕರಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2011 ಮತ್ತು 2014 ರ ನಡುವೆ, ಆರ್ ಅಟಿವೊ ಎಂಬ ಪ್ರಮುಖ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಒರಟಾದ ದೇಹ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್-ಪ್ರೇರಿತ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅವಾನ್ಜಾ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸೂಚಕಗಳು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವು. ಕ್ಸೆನಿಯಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅವಂಜಾದಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು, ಇದು ನವೀಕರಿಸಿದ ತಂತುಕೋಶ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಕಂದು ಆಂತರಿಕ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. X ಮತ್ತು R ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಇವೆರಡೂ 1.3-litre 1NR-VE ಡ್ಯುಯಲ್ ವಿವಿಟಿ-ಐ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದವು. 1.0-litre ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ರಾದ ಪರವಾಗಿ 1.0-litre ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ ದರ್ಜೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಎಂಬ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಶೈಲಿಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಸೆನಿಯಾ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅವನ್ಜಾದಂತೆ, ಇದು ಎಲ್ಇಡಿ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಸೈಡ್ ಮಿರರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ವಯಂ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಮಾನತು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪುಶ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಟನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕ್ಸೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಆರ್ ಡಿಲಕ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ 1.5-litre 2ಎನ್ಆರ್-ವಿಇ ಡ್ಯುಯಲ್ ವಿವಿಟಿ-ಐ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮೋವರ್ನಂತೆಯೇ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ 1.3 ಎಕ್ಸ್ ಗ್ರೇಡ್ ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಿಂದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕ್ಸೆನಿಯಾದ ಏಕೈಕ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2023ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಪ್ರಿ-ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಎಬಿಎಸ್ ಇಲ್ಲದ ಅವಂಜಾದ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 2019 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಿಂದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ 4-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಿಶುಗಳಿಗೆ 2 ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆಸಿಯಾನ್ NCAP ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2013 ಟೊಯೊಟಾ ಅವಾನ್ಜಾ 1.3 ಇ ಎಮ್/ಟಿ (ಆರ್ಎಚ್ಡಿ): ಆಸಿಯಾನ್ NCAP ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2013 ಡೈಹಾಟ್ಸು ಕ್ಸೆನಿಯಾ 1.3 ಆರ್ ಎಂ/ಟಿ (ಆರ್ಎಚ್ಡಿ): ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ 100/ಡಬ್ಲ್ಯೂ 150; 2021) ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅವಾನ್ಜಾವನ್ನು 10 ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಹೊರಬಂದು, ಇದು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್-ಆಧಾರಿತ ಡೈಹಾಟ್ಸು ನ್ಯೂ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಅರೆ-ಯುನಿಬಾಡಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಯುನಿಬಾಡಿ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಡೈಹಾಟ್ಸು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಈಜಿ ಫುಜಿಬಯಾಶಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇದರ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿವೆ. ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಉದ್ದವಾದ ದೇಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ತೂಕವು ಸುಮಾರು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 1.3-litre 1NR-VE ಮತ್ತು 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಇದು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಡೈಹಾಟ್ಸು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ "ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಸಿವಿಟಿ" (ಡಿ-ಸಿವಿಟಿ) ಎಂಬ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಗೇರ್ ಸಿವಿಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಏಷ್ಯಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಅವಂಜಾದ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು 1.3 ಇ ಮತ್ತು 1.5 ಜಿ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇವೆರಡೂ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಅಥವಾ ಸಿವಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರವರೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ-ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನೊಂದಿಗೆ 1.5ಜಿ ಗ್ರೇಡ್ ಸಹ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಅವಂಜಾವನ್ನು 7 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1.3 ಜೆ (ಕೈಯಿಂದ ಮಾತ್ರ), 1.3 ಇ (ಕೈಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿ), ಮತ್ತು 1.5 ಜಿ (ಸಿವಿಟಿ ಮಾತ್ರ) ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅವಾನ್ಜಾ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು CVT. ಎರಡನೆಯದು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ (ಬಿಎಸ್ಎಂ) ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಲರ್ಟ್ (ಆರ್ಸಿಟಿಎ) ಎಂಬ ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಅವಂಜಾವನ್ನು ವೆಲೋಜ್ ಮತ್ತು ರೈಜ್ನೊಂದಿಗೆ 5 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಏಕೈಕ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, CVTಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ದಿ ಥರ್ಡ್-ಜನರೇಷನ್ ಅವಾನ್ಜಾ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ 14 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಗಿ 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಇದನ್ನು LE (ಕೈಯಿಂದ ಮಾತ್ರ) ಮತ್ತು XLE (CVT ಮಾತ್ರ) ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆರು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೊಟಾ ಅವಾನ್ಜಾವನ್ನು 2022ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆರುವಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, 4 ರೂಪಾಂತರಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಇದು 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ CVT ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ, ಅವನ್ಜಾವನ್ನು 26 ಜುಲೈ 2022 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹೈ ಲೈನ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, CVT ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಟೊಯೊಟಾ ವೆಲೊಜ್ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅವನ್ಜಾದಿಂದ ವೆಲೊಜ್ ಪ್ರಮುಖ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ವೆಲೊಜ್ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅವನ್ಜಾಗೆ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ಅವನ್ಜಾದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಂಪರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಸ್ ರೂಫ್ ಹಳಿಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್-ಪ್ರೇರಿತ ನೋಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಂಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರೋ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಕ್ಲಾಡ್ಡಿಂಗ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅವಂಜಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಹೋಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್, ನೀಲಿ ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್, 7 ಇಂಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಅವನ್ಜಾದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಪಶ್ಚಿಮ ಜಾವಾದ ಕಾರವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಪ್ಲಾಂಟ್ 2ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜೋಡಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2022ರಿಂದ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸೆಲಾಂಗೋರ್ನ ರಾವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆರೋಡುವಾ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2022ರಿಂದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಅವನ್ಜಾ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಜೊತೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಜೋಡಿಸಿದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ವೆಲೋಜ್ನ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಬೇಸ್ (ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿ) ಮತ್ತು 1.5 ಕ್ಯೂ (ಸಿವಿಟಿ ಮಾತ್ರ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಇದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಥಾಯ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಲೋಜ್ ಅನ್ನು 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಫ್650 ಸರಣಿಯ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿ. ವಿ. ಟಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರ್ಜೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮಾದರಿಯನ್ನು 22 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವೆಲೋಜ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿ. ವಿ. ಟಿ ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂನಿ ದಿ ಬ್ರೂನಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಲೋಜ್ ಅನ್ನು 24 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ 1.5 ಕ್ಯೂ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ವೆಲೋಜ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ" ಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದನ್ನು ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಯೊಂದಿಗೆ 1.5 ಜಿ ಮತ್ತು 1.5 ವಿ ದರ್ಜೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ 1.5 ವಿ ದರ್ಜೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಇ. ಸಿ. ವಿ. ಟಿ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಈ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಲೋಜ್ಅನ್ನು ಅವಾನ್ಜಾ ಮತ್ತು ರೈಜ್ನೊಂದಿಗೆ 5 ಜೂನ್ 2022 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಏಕೈಕ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, CVTಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಲೋಜ್ ಅನ್ನು 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಫ್650 ಸರಣಿಯ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಸೆಲಾಂಗೋರ್ನ ರಾವಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆರೋಡುವಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಮುಂಭಾಗದ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಫಾಗ್ ದೀಪಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದೇ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ) ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಜಿಸಿಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜಿಸಿಸಿ ದಿ ವೆಲೋಜ್ ಅನ್ನು ಯುಎಇಯಲ್ಲಿ 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಫ್ 650 ಸರಣಿಯ ಅವಂಜಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಎಸ್ಯುವಿ" ಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದನ್ನು ಸಿವಿಟಿ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಸೇಫ್ಟಿ ಸೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೈಕ ಜಿಎಕ್ಸ್ ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ಸೇನಿಯಾವನ್ನು 2021ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ನಡೆದ 28ನೇ ಗೈಕಿಂಡೋ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕ್ಸೆನಿಯಾ ವಿಭಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗ್ರೇಡ್ ಮಟ್ಟಗಳು 1.3 ಎಂ, 1.3 ಎಕ್ಸ್, 1.3 ಆರ್, ಮತ್ತು 1.5 ಆರ್. ಏರೋ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಕರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಡೈಹಾಟ್ಸು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ (ಎ. ಡಿ. ಎಸ್) ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆರ್ ಗ್ರೇಡ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ 1.5 ಆರ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಎ. ಎಸ್. ಎ) ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಐಚ್ಛಿಕ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಪೆರೋಡುವಾ ಅಲ್ಜಾ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ150) ಅವಾನ್ಜಾ ಮೂಲದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪೆರೋಡುವಾ ಅಲ್ಜಾವನ್ನು 20 ಜುಲೈ 2022 ರಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು X, H ಮತ್ತು AV ದರ್ಜೆಯ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ 1.5-litre 2NR-VE ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ D-CVTಯನ್ನು ಏಕೈಕ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. 3. ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲಕ-ಆಧಾರಿತ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಆಲ್ಜಾವನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವನ್ಜಾಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೆಲೋಜ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪೆರೋಡುವಾ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸುಮಾರು 113,000 ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು 1 ದಶಲಕ್ಷ ಅವಾನ್ಜಾ/ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಅವಾನ್ಜಾ/ಕ್ಸೆನಿಯಾ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ಗಳ ನಂತರ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಎಂಪಿವಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಾನ್ಜಾ/ಕ್ಸೆನಿಯಾದ ಸುಮಾರು 2,750,576 ಘಟಕಗಳು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರಾಟವು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವನ್ಜಾಸ್, 393,380 ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಅವನ್ಜಾಸ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 643,000 ಕ್ಸೆನಿಯಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 2006 ಮತ್ತು 2019ರ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು 2021ರಲ್ಲಿ, ಅವಾನ್ಜಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಎಂಬ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 2020 ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಬ್ರಿಯೊ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ಮೊದಲು. 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಅವಾನ್ಜಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18 ಲಕ್ಷ ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತ್ತು. ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು (ಅವಾನ್ಜಾ) ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು (ವೆಲೋಜ್) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು (ಅವಾನ್ಜಾ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ) (ವೆಲೋಜ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ) (ಕ್ಸೆನಿಯಾ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ) ಅವಾನ್ಜಾ ಕಾರುಗಳು 2003ರ 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಮಿನಿ ಎಂಪಿವಿಗಳು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂಪಿವಿಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಸಿವಿಟಿ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳು ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸಣ್ಣ ಎಂಪಿವಿಗಳು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸಣ್ಣ ಎಂಪಿವಿಗಳು