Lola B05/40
ಲೋಲಾ ಬಿ 05/40 ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಲೋಲಾ ಕಾರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು ಲೋಲಾ ಬಿ2ಕೆ/40 ಮತ್ತು ಎಂಜಿ-ಲೋಲಾ ಇಎಕ್ಸ್257 ಎರಡಕ್ಕೂ ಬದಲಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ದೊಡ್ಡ LMP1-ವರ್ಗದ ಲೋಲಾ B 06/10 ನೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 900 ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 675 ವರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಎಲ್ ಔಸ್ಟ್ (ಎಸಿಒ) ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, 2007ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಚಾಸಿಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನೇಕ ತಂಡಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಲೋಲಾ ಅವರ ಹಳೆಯ ಚಾಸಿಸ್ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿ 05/40 ಅನ್ನು ಎಂಜಿ-ಲೋಲಾ ಇಎಕ್ಸ್257 (ಲೋಲಾ ಬಿ 01/60 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನ ವಿಕಸನವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ಆಯಾಮದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ (1000 ಎಂಎಂ ಓವರ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ವರ್ಸಸ್ 810 ಎಂಎಂ) ಅಂದರೆ ಬಿ 05/40 ನ ಫೆಂಡರ್ಗಳು ಕಾರಿಗೆ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಲ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಮೂಗನ್ನು EX257ನಂತೆಯೇ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಿಗೆ ಮೂಗಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ ನಾಳಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂದೆ, ಈಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಅವಳಿ ರೋಲ್ಓವರ್ ಹೂಪ್ಗಳು ಸಿಂಗಲ್ ರೋಲ್ ಹೂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಮೂಲತಃ ಕೇವಲ ಚಾಲಕನ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಈ ರೋಲ್ಓವರ್ ಹೂಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ನೇಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ನಾಳವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಬಿ 05/40 ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದು, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬಿ 05/40 ಅನ್ನು ಖಾಸಗಿಯವರಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕಲ್ಸನ್-ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ವಿ8ಗಳು, ಜುಡ್ ವಿ8ಗಳು, ಜೈಟೆಕ್ ವಿ8ಗಳು, ಅಕ್ಯುರಾ ವಿ8ಗಳು, ಎಇಆರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್-4ಗಳು ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್-4ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 2005 ರಿಂದ, ಲೋಲಾ ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಿ 05/40 ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದರು. 2006 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಯುರಾ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಲೋಲಾ ಕಾರನ್ನು ಬಿ 06/40 ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2007ರ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬಿ 05/40 ಗ್ರಾಹಕರು ಬಳಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಲೋಲಾ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ನವೀಕರಣಗಳು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಎನ್ಎಸಿಎ ನಾಳಗಳನ್ನು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಹೆಸರಿಸುವಿಕೆಯು ತಂಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿ 05/40, ಬಿ 06/40 ಮತ್ತು ಬಿ 07/40 ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಿ 05/40 ಅನ್ನು ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬಳಸಿತು. ಎಂಜಿ ಇಎಕ್ಸ್264 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಕಾರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ 90 ಪ್ರತಿಶತ ಬಿ 05/40 ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಂತರ 2007 ರ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ EX264 ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ 2005 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಬಿ 05/40 ಅನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬಳಸಿತು, ಆದರೆ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಲಿಸ್ಟಾ ರೇಸಿಂಗ್, ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಬಿನ್ನೀ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಐದು ಗೆಲುವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎಲ್ಎಂಇಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿಯು ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಹೊರಾಗ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಮೂರು ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪಂದ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಬಿ 05/40 ತಂಡಗಳು ಉಳಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿಯ ತಂಡವನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗಾಗಿ ಎಎಸ್ಎಂ ಟೀಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೀರೀಸ್ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಬರಾಜಿ-ಎಪ್ಸಿಲಾನ್ನ ಧೈರ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಒಂದು ಜಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಇಎಕ್ಸ್264 ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಸಿನರ್ಜಿಯ ಚೇಸಿಸ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರೂ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗಾಗಿ ಎಎಸ್ಎಂ ಟೀಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅವರ ಸ್ವಾಧೀನವು ತಂಡದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಬಿನ್ನೀ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಿ 05/40 ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಬಿ-ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮಜ್ದಾ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಹೊಸ ಬಿ 05/40 ಅನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಕರೇಜ್ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗಾಗಿ ರೇ ಮಲ್ಲಾಕ್, ಹೊರಾಗ್, ಬಿನ್ನೀ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಎಮ್ ಟೀಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ 2007ರ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-B 05/40 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮುಲ್ಸಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ನರ್-ಲೋಲಾ B 05/40 ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ B05 40 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು