USS White Plains (CVE-66)
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ (ಸಿವಿಇ-66) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ 1776ರ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕದನದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ಇಂಕ್., ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ (ಎಂಸಿ ಹಲ್ 1103) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಬೋರ್ ಬೇ (ಎಸಿವಿ-66) ಎಂದು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; 1943ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು ಸಿವಿಇ-66 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ಮಾರ್ಕ್ ಎ. ಮಿಟ್ಚರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಸ್ಕರ್ ಎ. ವೆಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಒರೆಗಾನ್ನ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಔಟ್ಫಿಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಆಕೆ ಶೇಕ್ಡೌನ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಹಾರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ಆಕೆ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹೊರಟ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು 1944ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ತಾರಾವಾ ಅಟೋಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಗಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 17ರಂದು, ಹಡಗು ಓವಾಹುಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ತಲುಪಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಮಾನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಆಕೆ ತಾರಾವಾ ತಲುಪುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಮಜುರೊ ಅಟಾಲ್ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಪಾನಿನ ಕಾವಲು ಪಡೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಶದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮರುದಿನ, ಆಕೆ ಮಜುರೊಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಹವಾಯಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಭೇಟಿಗಾಗಿ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ಗೆ ತೆರಳಿತು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 23 ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯತ್ತ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಓವಾಹುನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿತು. ಆಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾಯು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ವಾಹಕ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆ 16 ಗ್ರುಮನ್ ಎಫ್4ಎಫ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 12 ಗ್ರುಮನ್ ಟಿಬಿಎಂ ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಏರ್ ಯುನಿಟ್, ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 (ವಿಸಿ-4) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 1ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ಬೆಂಬಲ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಪಡೆಗಳ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವು ಎನಿವೆಟಾಕ್ ಅಟಾಲ್ನಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮರಿಯಾನಾಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳ ವಿಮಾನವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸೈಪಾನ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳ ವಿಮಾನಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಚಿಪ್ಪು ಚಿಮ್ಮಿದವು. ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಜೂನ್ 17ರಂದು, ಆ ದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಖಚಿತವಾದ ಹತ್ಯೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ನಂತರ, ವಿಸಿ-4 ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ರೋಟಾ ದ್ವೀಪದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಯುದ್ಧ ವಲಯದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎನಿವೆಟೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ತನ್ನ ವಾಯು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟು 28 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮರಿಯಾನಾಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಮರಿಯಾನಾಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಕರ್ತವ್ಯದ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಜುಲೈ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಿನಿಯನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ತೀರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಸ್ವತಃ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಭಾರೀ ಹಾರಾಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಠಿಣವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ನ್ಯೂ ಹೆಬ್ರೈಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೊಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಸೆಗಾಂಡ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ಬೆಂಬಲ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಎರಡನೇ ವಾರದಲ್ಲಿ ಪಲಾಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಅವರ ವಿಮಾನಗಳು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಮರಿಯಾನಾಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪಲಾಸ್, ತೀರದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರೋಧವನ್ನು ತಂದಿತು. ಜಪಾನಿಯರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಹೊಸ ರಕ್ಷಣಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಲತೀರಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೀರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಉಲಿತಿ ಅಟೋಲ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಲಾವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಮಾಧಾನಕರವಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಮನುಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್, ಲೇಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಆರಂಭಿಕ ದಾಳಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗೆ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಲೇಯ್ಟೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧ ವಾಯು ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಿಸಾಬುರೊ ಒಝಾವಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳ ದಂಡೆಯು ಹಾಲ್ಸಿಯ ಥರ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳಾದ ಶೋಜಿ ನಿಶಿಮುರಾ ಮತ್ತು ಕಿಯೋಹಿಡೆ ಶಿಮಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೇಕೊ ಕುರಿಟಾರ ಕೇಂದ್ರ ಪಡೆ ಮಧ್ಯ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನುಸುಳಲು ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಶತ್ರುಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲ ನೌಕಾಪಡೆಯಾದ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಬೃಹತ್ ಸೂಪರ್ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು 11 ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಎರಡು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು 19 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಐದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಕುರಿಟಾದ ಕೇಂದ್ರ ಪಡೆ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಸಾಶಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಪಲವಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗೆ ಮೂರು ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳು ಬಲಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ 38ರ ವಾಯುದಾಳಿಗೆ ಮುಸಾಶಿ ಬಲಿಯಾದವು. ಮುಸಾಶಿ ಅಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು, ಮತ್ತು ಮ್ಯೋಕೋ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬ್ರೂನಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರ ರಾತ್ರಿ, ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಿಶಿಮುರಾನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಶಿಮಾನ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಾಲ್ಸೇ ಅವರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೆಂಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಓಝಾವಾದ ವಂಚಕ ಪಡೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುರಿತಾ ಅವರ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಚಳುವಳಿಯು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಸೇಯಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪುಗಳು-ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದವು-ಕುರಿತಾ ಮತ್ತು ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ ನಡುವಿನ ಸಮಾರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮೂರು ಟಾಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ಗಳ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಾದ "ಟಾಫಿ 3" ನ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕುರಿಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಟಾಫಿ 3", ಕುರಿತಾ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲು ತಿಳಿದಾಗ, 0637ರಲ್ಲಿ, ವಾಡಿಕೆಯ ವಾಯು ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಕುರಿತಾ ಅವರ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಂಬಲಾಗದವರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಗುರುತಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು-ಇದು ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪಗೋಡಾ-ಶೈಲಿಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ದಿಗಂತದ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿದಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಯಮಾಟೊ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲ್ವೋಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಅಂದಾಜು 34,500 ಗಜಗಳಷ್ಟು (17 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 0659ರಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಯಮಟೋ ಅವರ ಮೂರನೇ ಸಾಲ್ವೊ 07:04 ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಟ್ರಾಡಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸಾಲ್ವೊದಿಂದ ಬಂದ ಒಂದು ಶೆಲ್ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಲ್ಜ್ ನ ತಿರುವಿನ ಕೆಳಗೆ ಫ್ರೇಮ್ 142 ರ ಬಳಿ, ಅವಳ ಹಿಂಭಾಗದ (ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್) ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿರದಿದ್ದರೂ, ಅಂಡರ್-ಕೀಲ್ ಸ್ಫೋಟದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಅದರ ಹಲ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ತನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಹಠಾತ್ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯು ಯಮಟೋ ಮತ್ತು ನಾಗಟೋ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು) ಅವರು ನೇರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಇತರ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳು "ಟಾಫಿ 3" ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದವು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯ ಪರದೆಯನ್ನು ಭಾರೀ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದವು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದವು, ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಬ್ಗಳು, ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಗತಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಲಿ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಅವರ ಪ್ರತಿದಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ,,, ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ನಂತರ, ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಲೂ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು, ಆದರೆ,, ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನ 5 ಇಂಚಿನ ಗನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಆರು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಈ ಹಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚೋಕೈನ ಟೈಪ್ 93 "ಲಾಂಗ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್" ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಚೋಕೈಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಯು ದಾಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ವಿ. ಪೆಟ್ರೆಲ್ ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೋಕೈನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದು ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ. ಚೋಕೈಯನ್ನು ನಂತರ ಟಾಫಿ 2 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕದ ವಿಮಾನಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. 0851 ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಚೋಕಾಯ್ ಅವರು ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು ಎಂದು ವಿವರವಾದ ಕ್ರಮ ವರದಿಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಡೆ 0912-0917 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗೊಂದಲದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುರಿಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪಡೆಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯು ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹವರ್ತಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 90 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಅವರು ಬೇರೆ ಭಾಗದಿಂದ ಕಿರುಕುಳವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. 1050 ಗಂಟೆಗೆ, ಒಂಬತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೆಕೆ ಹೋರಾಟಗಾರರ ರಚನೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಬಲಿಪಶು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ಒಳನುಸುಳುವವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಹೊಡೆದರು, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಇತರ ವಿಮಾನವು ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ತಂದವು, ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 11 ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕಲಿನಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಸಹ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ದಾಳಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧ ಕ್ರಮವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಆಕೆ ಉಳಿದಿರುವ ಇತರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮನುಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಾನಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕವು ಸಂಪೂರ್ಣ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರಂತೆ, ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಮನುಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 27 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದರು; ತಕ್ಷಣವೇ ರಿಪೇರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ 19 ಜನವರಿ 1945 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಹಾನಿಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವು ಅವಳನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕ್ವಾಜಲೀನ್, ಹಾಲೆಂಡಿಯಾ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಯಪುರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಉಲಿತಿ, ಸೈಪನ್, ಗುವಾಮ್, ಲೇಯ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧದ ದೃಶ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರಗಳು ಇಳಿದ ನಂತರ ಸಮಾರ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ನ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ವಿಧಾನವು ಬಂದಿತು, ಅವರು ದ್ವೀಪದ 100 ಮೈಲಿಗಳ ಒಳಗೆ ಮರೀನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಎಫ್ 4 ಯು ಕಾರ್ಸೈರ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಆ ದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಆಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಿಂದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆತರುವ ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಇಪ್ಪತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಒಕಿನಾವಾದ ಬಕ್ನರ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಿ, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ಬಂದರಿನ ನಂತರ, ಅವರು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ನವೆಂಬರ್ 7ರಿಂದ 12ರವರೆಗೆ ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿತು. ಆಕೆ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಮರಿಯಾನಾಸ್ನ ಗುವಾಮ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1946ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೂ ಆಕೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ 17 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946 ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ಅನ್ನು 1946ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೀಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. 1955ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು, ಆಕೆಗೆ ಒಂದು ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು (ಸಿ. ವಿ. ಯು-66) ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1958ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 29ರಂದು ಚಿಕಾಗೋದ ಹೈಮನ್ ಮೈಕೇಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಮಾರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಷಿಯಲ್ ಯುನಿಟ್ ಸೈಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಷಿಯಲ್ ಯುನಿಟ್ ಸೈಟೇಶನ್ ಗಳಿಸಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ-ವರ್ಗದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನ ವಾಹಕಗಳು 1943 ರ ಹಡಗುಗಳು S4-S2-BB3 ಹಡಗುಗಳು