Disneyland Railroad
ಹಿಂದೆ ಸಾಂಟಾ ಫೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿಆರ್ಆರ್), ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅನಾಹೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಥೀಮ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 3-ಅಡಿ () ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ಯಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. WED ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು, WED ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 18 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಸರಾಸರಿ ಮೂರು. ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಈ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಆತ ತನ್ನ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ಯಾರೊಲ್ವುಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1955ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವ್ಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಡಿಯೊರಾಮಾಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಂದು ರೈಲು ಕಾರನ್ನು ಪಾರ್ಲರ್ ಕಾರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ನೀಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದಿಂದ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1955ರಲ್ಲಿ ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಿ ಟಿಕೆಟ್, 1956ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಡಿ ಟಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು 1959ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಇ ಟಿಕೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಸತತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇ-ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು 1982ರಲ್ಲಿ ಪೇ-ಒನ್-ಪ್ರೈಸ್ ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೂ ಇತ್ತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಂದಾಜು 6.6 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಡಿಆರ್ಆರ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಯಾವಾಗಲೂ ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗನಾಗಿದ್ದಾಗ, ಆತ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಮೈಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರಂತೆ ರೈಲು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆತ ಆತನಿಗೆ ಅಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ-ಸಾಲಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಅನುಭವಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರು. ಹದಿಹರೆಯದವನಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ ಕಸಾಯಿಗಾರನ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ಕ್ಯಾಂಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಗಾರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ರಾಯ್ ಒ. ಡಿಸ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಪೋಲೋ ಆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುರಿದ ಕಶೇರುಖಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗಾಯಗಳು ಆತನ ವೈದ್ಯರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾದವು, ಅವರು ಶಾಂತವಾದ ಮನರಂಜನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. 1947ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು ಹಲವಾರು ಲಿಯೋನೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾದರಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು. 1948 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಿಸ್ನಿ ಆನಿಮೇಟರ್ ಒಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾದರಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯ ಆಸಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಚಿಕಣಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಹೋಲ್ಮ್ಬಿ ಹಿಲ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಹೊಸ ನಿವಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಗೇಜ್ ರಿಡಬಲ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ಕರೋಲ್ವುಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸರಕು ಕಾರುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಡಿಸ್ನಿಯ ಪತ್ನಿ ಲಿಲಿಯನ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನ 1:8-ಪ್ರಮಾಣದ ಲೈವ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ ಇ. ಬ್ರಾಗಿ ನೇತೃತ್ವದ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ನ ಮೆಷಿನ್ ಶಾಪ್ ತಂಡವು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ರೈಲು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೇರವಾಗಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಂ. 173, ಒಂದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1872 ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ 7,1950 ರಂದು ಕರೋಲ್ವುಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಚಿಕಣಿ ಉಗಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಕೆಲವರಿಗೆ "ಅತಿಥಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್" ಆಗಲು ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. 1953ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಂದರ್ಶಕರೊಬ್ಬರು ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅತಿ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷದ ಬಾಲಕಿ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಭಯದಿಂದ, ಕರೋಲ್ವುಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಘಟನೆಯ ಮೊದಲು, ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೊಡೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಚಿಕಣಿ ರೈಲನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರೋಜರ್ ಬ್ರೋಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದರು. ಆಕರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಸಂದರ್ಶಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದ ಬ್ರಾಗಿ, ಡಿಸ್ನಿಗೆ ರೈಲನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಟುಡಿಯೊ ಪ್ರವಾಸದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟುಡಿಯೊದಿಂದ ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಬ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನದ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಚಿಕಣಿ ಉಗಿ ರೈಲು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಿಫಿತ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟೌನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕೆಂದು ಡಿಸ್ನಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಎರಡು ತಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಭೂಮಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವೆಂಚುರಾ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ್ದು ಡಿಸ್ನಿಗೆ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬೇರೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1953ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅನಾಹೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೋಟದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಯೋಜಿತ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು, ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಡಿಆರ್ಆರ್) ಗಾಗಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸೈಟ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅನಾಹೈಮ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಭೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಅದರ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಗಸ್ಟ್ 1954 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅಟ್ಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆ (ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್) ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 29,1955 ರಂದು ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಡಿಆರ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಾಂಟಾ ಫೆ & ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಆ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಆರ್ಆರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಈ ಆಕರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವಿಲಿಯಂ "ಬಿಲ್ಲಿ" ಜೋನ್ಸ್ನಿಂದ ಗೇಜ್ ರಿಡಬಲ್ ಚಿಕಣಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಡಿಸ್ನಿ ಅವರು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಡಿಸ್ನಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರೋಜರ್ ಬ್ರೋಗಿಯತ್ತ ತಿರುಗಿತು, ಅವರು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ನ ಮೆಷಿನ್ ಶಾಪ್ ತಂಡವು ಡಿಸ್ನಿಯ 1:8-ಪ್ರಮಾಣದ ಚಿಕಣಿ ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟೌನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ಓವಾಹು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಡಿಸ್ನಿ ನೋಡಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿಖರವಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಡಿಸ್ನಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದವು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟೌನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ 5:8 ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಆರ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾದಾಗ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂಇಡಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಮೂಲಕ, ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನದಂದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಓಡಲು ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿತು. ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ರೆಟ್ಲಾ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ವಾಲ್ಟರ್ ಎಂದು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ರೆಟ್ಲಾ 1 ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ನಂ. 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನೇರವಾದ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ (ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸುಡುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ), ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ನೊಂದಿಗೆ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವು ನೀಡಲಾಯಿತು. ದಿ. ನಂ. 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಬೈನ್ ಕಾರು, ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣಾ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಾಬ್ ಗುರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆರು 1890ರ ಶೈಲಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ರೆಟ್ಲಾ 2 ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಎರಡನೇ ರೈಲನ್ನು ನಂ. 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ತಡೆಹಿಡಿಯುವ ಡೈಮಂಡ್ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ (ಮರದಿಂದ ಸುಡುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ), ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದಿ. ನಂ. 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೂರು ಜಾನುವಾರು ಕಾರುಗಳು, ಎರಡು ಗೊಂಡೋಲಾಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆರು ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಡಿಕ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಓಡುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ಡಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಹೊಸ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು, ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಜೋ ಫೌಲರ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮೂಲ ಡಿಆರ್ಆರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $240,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಲಾ $40,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಿಆರ್ಆರ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ-ಶೈಲಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಉದಾಹರಣೆಯಾದ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಬಲವಂತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಿಸ್ನಿ ಆನಿಮೇಟರ್ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಅವರ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾದ ಗ್ರಿಜ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡದ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ನೀರಿನ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸಹ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ರೋಡ್-ನಿರ್ಮಾಣ ತಜ್ಞ ಅರ್ಲ್ ವಿಲ್ಮರ್ ಅವರು ಡಿಆರ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಹಳಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಟೀಲ್ಗಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅನುಭವದಿಂದಾಗಿ ರೋಜರ್ ಬ್ರಾಗಿ ವಿಲ್ಮರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಲ್ಮರ್ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೆಟ್ಲಾ 1 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲನ್ನು ನಂ. 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ರೆಟ್ಲಾ 2 ಸರಕು ರೈಲು ನಂ. 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲನ್ನು ಅದರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ ಸಹ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಡಿಎಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು, 1955ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ರೈಲುಗಳ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ನಡೆಯಿತು. ಡಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಉಗಿ ರೈಲುಗಳು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜುಲೈ 17,1955 ರಂದು, ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಂ. 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಗವರ್ನರ್ ಗುಡ್ವಿನ್ ಜೆ. ನೈಟ್ ಮತ್ತು ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರೆಡ್ ಗುರ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ನಿರೂಪಕ ಆರ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಲೆಟರ್, ನಟ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಉತ್ಸವಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ಹಲವಾರು ದೂರದರ್ಶನ ಕ್ಯಾಮರಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಡಿಸ್ನಿ, ನೈಟ್ ಮತ್ತು ಗುರ್ಲಿ ಅವರು ಡಿಸ್ನಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಿದ ಯುಎಸ್ಎ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟೌನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಕಡೆಗೆ ನಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಲಿಂಕ್ ಲೆಟರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಂದಾಜು 6.6 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎ, ಬಿ ಮತ್ತು ಸಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ಆರ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಾದ ಸಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಡಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ಆರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯಲು ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಡಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು. ಡಿಆರ್ಆರ್ಗೆ ಮೊದಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮಾರ್ಚ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮುಚ್ಚಿದ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ ಆಶ್ರಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1956ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಪೋ, ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಥೀಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವಿಲ್ಲದ ಮುಚ್ಚಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದೇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೈಲನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರೈಲು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ 1964 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಟ್ಸ್ ಎ ಸ್ಮಾಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ 1966 ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1957 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಿ. ಆರ್. ಆರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ತುಂಬಿಹೋಗಿತ್ತು; ಮೂರನೇ ರೈಲಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಡಿಸ್ನಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮೊದಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬದಲು, ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಡಿಸ್ನಿ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ರೋಜರ್ ಬ್ರೋಗಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗೆರಾಲ್ಡ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 1894ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಗೋಡ್ಚಾಕ್ಸ್ ಶುಗರ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಕಬ್ಬಿನ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಲಾಫೌರ್ಚ್, ರೇಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ನ ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡಲು ಅದರ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಂ. 3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 28,1958 ರಂದು $37,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸೇರುವ ಸಂಖ್ಯೆ. 3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಐದು ಹೊಸ ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್-ಶೈಲಿಯ ವಿಹಾರ ಕಾರುಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬೆಂಚ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಕರ್ಶನ್ ಟ್ರೈನ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಬಾಬ್ ಗುರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1958ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು, ನಂ. 3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಡಿಯೊರಾಮಾದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಜೀವಂತ ಪ್ರಾಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಲಾವಿದ ಡೆಲ್ಮರ್ ಜೆ. ಯೊಕಮ್ ಅವರು ಉದ್ದದಿಂದ ಎತ್ತರದ ಅಳತೆಯ ತಡೆರಹಿತ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ನ ಒಂದೇ ತುಂಡು ಮತ್ತು ಫೆರ್ಡೆ ಗ್ರೊಫೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸೂಟ್ನಿಂದ ಸಂಗೀತದ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಡಿಯೊರಾಮಾವನ್ನು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಡಿಯೊರಾಮ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 96 ವರ್ಷದ ಹೋಪಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಚೀಫ್ ನೆವಾಂಗ್ನೇವಾ ಇದನ್ನು ಆಶೀರ್ವದಿಸಿದರು. ಡಿಯೊರಾಮಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $367,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು ಮತ್ತು 80,000 ಕಾರ್ಮಿಕ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಡಿಯೊರಾಮಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಂ. 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಲಾದ ಪಕ್ಕ-ಮುಖದ ಬೆಂಚ್ ಆಸನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜಾನುವಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಗೊಂಡೋಲಾಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟೆಯುಳ್ಳ ಮೇಲ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಜಾನುವಾರು ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದು, ಡಿಯೊರಾಮಾದ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಇತರ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳಂತೆಯೇ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರನೇ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೊಂಡೋಲಾವನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹಾಲಿಡೇ ರೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ರೈಲು ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂಟಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಈ ರೈಲು ಸೆಟ್ನ ಜಾನುವಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಗೊಂಡೋಲಾಗಳು ಯಾವುದೇ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಅವರು ಭದ್ರತಾ ಕಾಳಜಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಆಸನಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದರು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಜವಾದ ಜಾನುವಾರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳಂತೆ ಭಾವಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು. 1958ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಥೀಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಿಲ್ಲದ ಮುಚ್ಚಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಿಆರ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1998ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಂ. 3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ರೋಜರ್ ಬ್ರೋಗಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸಮ್ಮತಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಗ್ಗಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೈಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಾಗ್ಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಬೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪೈನ್ ಕ್ರೀಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ರಾರಿಟನ್ ರಿವರ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದರ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್ನ ಯಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫ್ಲೆಮಿಂಗ್ ಮೆಟಲ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟರ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಂ. 4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಇದು ಜುಲೈ 25,1959 ರಂದು $57,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಇ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1960 ರಿಂದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಯೋಜಿತ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1962 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಿಲ್ಲದ ಮುಚ್ಚಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1996 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1965 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ರೆಟ್ಲಾ 1 ರೈಲಿನ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು, ಅವುಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ, ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜುಲೈ 1974ರಲ್ಲಿ, ರೆಟ್ಲಾ 1 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದನ್ನು ಪಾರ್ಲರ್ ಕಾರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯವರ ಪತ್ನಿ ಲಿಲಿಯನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆಗೆ ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದ ಮಹೋಗಾನಿ ಪ್ಯಾನೆಲಿಂಗ್, ವೇಲರ್ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು, ಹೂವಿನ ಮಾದರಿಯ ಉಣ್ಣೆಯ ಕಂಬಳಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿ ಕುಟುಂಬದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ ಮಾಡಿ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೇತುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1975ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪಾರ್ಲರ್ ಕಾರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಜಪಾನಿನ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಹಿರೋಹಿಟೊ, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ರೈಲುಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. 1996ರಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಬಿಲ್ ನಾರ್ರೆಡ್ ಇತರ ಐದು ರೆಟ್ಲಾ 1 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಾರ್ರೆಡ್ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಹಿಂದಿನ ರೆಟ್ಲಾ 1 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂಟಾ ಮಾರ್ಗರಿಟಾ ರಾಂಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾಲೀಕ ರಾಬ್ ರೊಸ್ಸಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ನಾರ್ರೆಡ್ ಕುಟುಂಬದ ವಶದಲ್ಲಿ ರೆಟ್ಲಾ 1 ಕಂಬೈನ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿತು. 2010ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು, ನಾರ್ರೆಡ್ ಕುಟುಂಬವು ರೆಟ್ಲಾ 1 ಕಂಬೈನ್ ಕಾರನ್ನು ಕರೋಲ್ವುಡ್ ಫೌಂಡೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಗ್ರಿಫಿತ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಲೈವ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯ ಕರೋಲ್ವುಡ್ ಬಾರ್ನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಹಸಿರು-ಮತ್ತು-ಬಿಳಿ-ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲುಡುಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐದು-ಗಂಡೋಲಾ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ-ಮತ್ತು-ಬಿಳಿ-ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲುಡುಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐದು-ಗಂಡೋಲಾ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಾಲಿಡೇ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿಡೇ ಬ್ಲೂ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು ಹಾಲಿಡೇ ರೆಡ್ ಸರಕು ರೈಲಿನಂತೆ ಬದಿಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಬೆಂಚ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1966ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಾಲಿಡೇ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿಡೇ ಬ್ಲೂ ರೈಲುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನದಿಗಳ ಬಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸ್ಪರ್ ಲೈನ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮೂಲ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ ಲೈನ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. ಡಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊಸ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಪ್ರೈಮವಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಡಿಯೊರಾಮಾವನ್ನು ನಂತರ 1966ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಡಿಯೊರಾಮಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಡಿಯೊರಾಮಾದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1964 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ಗಾಗಿ ಡಿಸ್ನಿ ರಚಿಸಿದ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫೋರ್ಡ್ನ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸ್ಕೈವೇಯ ಆಡಿಯೋ-ಅನಿಮ್ಯಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಡೈನೋಸಾರ್ಗಳನ್ನು ಡಿಯೊರಾಮಾದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಗೊಸಾರಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಟೈರನ್ನೋಸಾರಸ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1966 ರಂದು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯವರ ಮರಣದ ಮೊದಲು ಡಿಆರ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಕೊನೆಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಯೋರಾಮಾ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1982ರಿಂದ, ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಒಂದು ಬೆಲೆಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರವಾಗಿ ಎ, ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ ಮತ್ತು ಇ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂದರ್ಶಕರಿಗೆ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಉದ್ಯಾನವನದ ಎಲ್ಲಾ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಬಾರಿ ಅನುಭವಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜೂನ್ 1985 ರಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವಿಲ್ಲದ ಮುಚ್ಚಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ವೀಡಿಯೊಪೊಲಿಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಿಆರ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಹೊಸ ವೀಡಿಯೊಪೊಲಿಸ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅದರ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉದ್ಯಾನವನದ ಮಿಕ್ಕೀಸ್ ಟೂನ್ಟೌನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಟೂನ್-ವಿಷಯದ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡವಾದ ಮಿಕ್ಕೀಸ್ ಟೂನ್ಟೌನ್ ಡಿಪೋ, 1993ರಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊಪೊಲಿಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಡಿಆರ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ, 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯಾನವನವು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ನಾರ್ರೆಡ್ನಿಂದ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಿವೃತ್ತ ರೆಟ್ಲಾ 1 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಸೆಟ್ನಿಂದ ಕಂಬೈನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪಾರ್ಕ್ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಬೇ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ನ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದರೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿ ಆನಿಮೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಉತ್ಸಾಹಿ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಡಿಆರ್ಆರ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಐದನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಉದ್ಯಾನವನವು 1999 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಸ್ಯಾಂಡುಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೀಡರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಡರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಮೌಡ್ ಎಲ್. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1902ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಲೆಪೈನ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಲಾರೆಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಶುಗರ್ ಪ್ಲಾಂಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೌಡ್ ಎಲ್., ನಂತರ ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಂತೆ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಡಿಸ್ನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಪವರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಬಜೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅದರ ಆಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗಗಳನ್ನು 2003 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2005ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಐವತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ಗೆ ಅದರ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2004ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫೆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೋರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಟ್ರೀಸ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾಜಿ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪಾಲ್ ಬಾಷನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಾರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಷನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರಿಸ್ಟೋರೇಷನ್ಸ್ಗೆ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು, ಹೊಸ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಂಬಾಲ್ನ ಜಿಮಿನಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಪಾತ್ರದ ಚಿನ್ನದ-ಎಲೆಗಳ ಸಿಲೂಯೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. 2005ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಂ. 5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು, 2002ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ನ ಮಗ ಜಾನ್ ಕಿಂಬಾಲ್, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಅದರ ಸಮರ್ಪಣೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ ನೇಟ್ ಲಾರ್ಡ್ ಅವರು ಡಿಆರ್ಆರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ನಂ. 5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು, ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ತನ್ನ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ರೈಲನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಮೇ 10 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಆ ದಿನದಂದು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ಡಿಸ್ನಿ ಆನಿಮೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಉತ್ಸಾಹಿ ಒಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ರೈಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಸರಳವಾದ ಉಗಿ ರೈಲು, ಮೇರಿ ಇ. ಎಂಬ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡು ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ನನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಜವಾದ ಉದ್ದೇಶವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ರಜಾದಿನದ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು 1993 ರಲ್ಲಿ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಈಗ ರೈಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಪಿಕ್ಸರ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜಾನ್ ಲ್ಯಾಸೆಟರ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಲು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ರೈಲನ್ನು ತಂದಿದ್ದರು. ಆಗ ಅವರ ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿದ್ದ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಮೇರಿ ಇ. ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಸೆಟರ್ ಅವರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಲೂ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ 2008ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರೂ, ಲ್ಯಾಸ್ಸೆಟರ್ ತನ್ನ ಖಾಸಗಿ ಜಸ್ಟಿ ಕ್ರೀಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮೇರಿ ಇ., ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು 2007ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ98 ಜೈವಿಕ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶೇಕಡಾ ಎರಡುರಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ ತೊಂಬತ್ತೆಂಟುರಷ್ಟು ಸೋಯಾಬೀನ್ ತೈಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೋಯಾಬೀನ್ ಆಧಾರಿತ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಅಡುಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೊಸ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು 2008ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. 2016ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು, ಸ್ಟಾರ್ ವಾರ್ಸ್ಃ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಸ್ ಎಡ್ಜ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇತರ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಸವಾರಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಮೂಲ ಡಿಆರ್ಆರ್ ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಡಿಆರ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 29,2017 ರಂದು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಗಾರ್ಜ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅಮೆರಿಕದ ನದಿಗಳ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಬಂಡೆಯ ರಚನೆಗಳು, ಜಲಪಾತಗಳು, ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರೇಖೆಯ ಏಕೈಕ ಎಡಗೈ ತಿರುವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಡಿಯೊರಾಮಾಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಪುನರಾರಂಭದ ಮಾಧ್ಯಮ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಲ್ಯಾಸೆಟರ್ ತನ್ನ ಮೇರಿ ಇ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಂದು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಹಿಂದೆ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ಆತನ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರಿಜ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರನ್ನು ಮೇರಿ ಇ. ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೋಯ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರನ್ನು ಈಗ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೆರ್ರಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಹಿಂದೆ ಆರೆಂಜ್ ಎಂಪೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮಾಧ್ಯಮ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋಯ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೇ 31,2023 ರಂದು, ಡಿಆರ್ಆರ್ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಲಾಗ್ ಫ್ಲೂಮ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಟಿಯಾನಾದ ಬಾಯು ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ರೈಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಸುರಂಗದ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 24 ಮತ್ತು 25 ರ ನಡುವೆ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸವಾರಿ ಅನುಭವ, ಅಲ್ಲಿ ಕಲಾಮಾಜೂ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪಂಪ್-ಶೈಲಿಯ ಹ್ಯಾಂಡ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೈಲುಗಳು ಅದರ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ರೈಲು ಸುಮಾರು 18 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನದಂದು, ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತದೆ, ಸರಾಸರಿ ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಪ್ರತಿ 5-10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ರೈಲಿನ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯುಎಸ್ಎ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಬೇಕು, ಇದು ಮುಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಂತಹ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರತಿ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಅದರ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 2005ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮುಖ್ಯ-ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಸೈಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕೇತಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣವು ಸಣ್ಣ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ, ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿಭಾಗದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನೀರಿನ ಗೋಪುರದಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೇಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಲೋ ಡೌನ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ, ಮೋರ್ಸ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಕೀಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಆಪರೇಟರ್ನ ಧ್ವನಿ ಪರಿಣಾಮವು ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯ 1955ರ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಮರ್ಪಣೆ ಭಾಷಣದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಹಳೆಯ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸರಕು ಗೃಹ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೆಮಾಫೋರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣವು ಪುನರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ರೈಲು ಹಾಂಟೆಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಷನ್ ಡಾರ್ಕ್ ರೈಡ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಮುಂಬರುವ ಟಿಯಾನಾದ ಬಾಯೌ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಲಾಗ್ ಫ್ಲೂಮ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಟ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರಿ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನದಿಗಳ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುವ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಟ್ವೈನ್ ರಿವರ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ರೈಲಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕ್ಷೌರ ಮತ್ತು ಕ್ಷೌರದ ರಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ತಮ್ಮ ಸೀಟಿಗಳನ್ನು ಬಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ, ರೈಲು ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿ ಮಿಕ್ಕೀಸ್ ಟೂನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಮಿಕ್ಕೀಸ್ ಟೂನ್ಟೌನ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡದ ಹಳಿಗಳ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ನೀರಿನ ಗೋಪುರವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣವು ಪುನರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ರೈಲು ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಇಟ್ಸ್ ಎ ಸ್ಮಾಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾಟರ್-ಆಧಾರಿತ ಡಾರ್ಕ್ ರೈಡ್ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾದರೆ ರೈಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಿಂದ, ರೈಲು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೊನೊರೈಲ್ನ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದ ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಾಗ, ರೈಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಡಿಯೊರಾಮಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರೈಮವಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಡಿಯೊರಾಮಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಡಿಯೊರಾಮಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಆನ್ ದಿ ಟ್ರಯಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಥೀಮ್, ಫೆರ್ಡೆ ಗ್ರೊಫೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಸೂಟ್ನ ಮೂರನೇ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು; ಮತ್ತು ರೈಲು ಪ್ರೈಮವಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಡಿಯೊರಾಮಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವಾಗ, 1961 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮಿಸ್ಟೀರಿಯಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಸುರಂಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರೈಲು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಉದ್ಯಾನವನವು ದಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಲ್ ಟೂರ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಜೆ ಪಟಾಕಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಆಯ್ಕೆ. 1 ಮತ್ತು 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದಿನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಡಿ. ಆರ್. ಆರ್. ನ ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಪಾರ್ಲರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಆಯ್ಕೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದ್ಯೋಗಿಯೊಬ್ಬರು ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಲಭ್ಯವಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಓಟದ ಡಿಸ್ನಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಓಟದ ಕೋರ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮಾಜಿ ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಐದನೇಯದಕ್ಕೆ ಮಾಜಿ ಡಿಸ್ನಿ ಆನಿಮೇಟರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಃ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಉಡುಪನ್ನು ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಡಿಆರ್ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸುಮಾರು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸುತ್ತಲೂ ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 2006ರಿಂದ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಸವವಾದ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010 ರಿಂದ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರೀಡ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಲ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಇಂದು ನಾಲ್ಕು ಸೆಟ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಲರ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಎರಡು ಮೂಲ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ರೆಟ್ಲಾ 1 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರು, ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿಯ ನೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಕಾರಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ ಕಸಾಯಿಗಾರನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅವರ ಯೌವನದ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದಿತು. 2012ರ ಮೇ 5 ಮತ್ತು 6ರಂದು, ರೆಟ್ಲಾ 1 ಕಂಬೈನ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಲಿಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆ ಪಾರ್ಲರ್ ಕಾರನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಡೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಘಟನೆಗಳು 1955ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ, ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಟ್ಲಾ 2 ಸರಕು ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, ಬ್ರೇಕ್ಮ್ಯಾನ್ನೊಬ್ಬ ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆದನು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಅದನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಸೈಡಿಂಗ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಕಡೆಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಬದಿಗೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ನಂತರದ ಗದ್ದಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ಬ್ರೇಕ್ಮ್ಯಾನ್, ಬಹುಶಃ ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ತೊರೆದು, ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2000ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಡ್ವೆಂಚರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮರವೊಂದು ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ಹಾಲಿಡೇ ರೆಡ್ ಸರಕು ರೈಲು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು, ಗೊಂಡೋಲಾಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲಾವರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಬೂಸ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 4,2004ರ ರಾತ್ರಿ, ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಂ. 3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಗಂಭೀರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, ಡಿಆರ್ಆರ್ನ ನಂ. ಸ್ಟಾರ್ ವಾರ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ 5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮುರಿದುಬಿತ್ತುಃ ಮುರಿದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಯ ಎಡ್ಜ್, ರೈಲನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,2022ರ ಮುಂಜಾನೆಯ ನಡುವೆ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡು ಸರಕು ಡಿಪೋಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವೇನೆಂಬುದು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೇ 26,2023 ರಂದು, ಸ್ಟಾರ್ ವಾರ್ಸ್ಃ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿಸ್ ಎಡ್ಜ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿಯ ಕ್ರಿಟ್ಟರ್ ಕಂಟ್ರಿ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಡಿಆರ್ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುರಿದುಬಿತ್ತು, 45 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ರೈಲನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. AT & SF ನಂ. ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. 3751 ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಘೋಸ್ಟ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಕೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1955 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲುಗಳು ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೈನೋಸಾರ್ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿ (ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್) ಮಿಕ್ಕೀಸ್ ಟೌನ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು 1955 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟುಮಾರೋಲ್ಯಾಂಡ್ (ಡಿಸ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್) ಅನಾಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ಸ್ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು