MG 14/28
ಎಂಜಿ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 1924ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಒಂದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು. ಇದು ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಮೋರಿಸ್ ಅವರ ಎಂಜಿ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರಾವರ್ತ್ & ಸನ್ಸ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ 1548 ಸಿಸಿ ಮೋರಿಸ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1925ರಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಬೈನ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಇನ್ನೂ ಮೋರಿಸ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಎಂದು ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಎಂಜಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು 1928 ರವರೆಗೆ ಕಾರಿನ ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೂಗಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೊನೆಯ 14-28 ಕಾರುಗಳ ಜೇನುಗೂಡಿನ ಮೇಲೆ ಮೋರಿಸ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ನ ಕೆಳಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸೆಸಿಲ್ ಕಿಂಬರ್ ಅವರು ಕೆಲವು ಮೋರಿಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರುರೂಪಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ 1924ರಲ್ಲಿ ಅವರು "ನಮ್ಮ ಜನಪ್ರಿಯ ಎಂ. ಜಿ". ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೋರಿಸ್ 14/28 ಬುಲ್ನೋಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಕೌಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಆಕರ್ಷಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕದ ದೇಹಗಳೊಂದಿಗೆ, ಏಸ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಿರಂಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ 1924/5 ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ 1925/6 ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ಕಾಲು-ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 65 mph (105 km/h) ಆಗಿತ್ತು. ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್-ಬಾಡಿ ಸಲೂನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬುಲ್ನೋಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದದರ ಪರವಾಗಿ ಬೀಳಿಸಿ, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ದೇಹದ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಿಂಬರ್ ಅವರು ಎಚ್. ಎನ್. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮೋರಿಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗಳು ಎಂಜಿ ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಮೋರಿಸ್ ಬೇರುಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕಾರು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 60 mph (95 km/h) ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳೆಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಯು ಬದಲಿಗೆ ಸೊಲೆಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸರ್ವೋದಿಂದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದವು. ಸುಮಾರು 400 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, 1927 ರಲ್ಲಿ 14/28 ಅನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ 14/40 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ಲಾಟ್ನೋಸ್ 14-28 ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ 14 28 ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು 1924ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1920ರ ಕಾರುಗಳು