Tubular bridge
ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಸೇತುವೆಯು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೆನಾಯಿ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆ, ಕಾನ್ವಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಾನ್ವಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ, ಇದನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಫೇರ್ಬೈರ್ನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1846 ಮತ್ತು 1850ರ ನಡುವೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸೇತುವೆ ಸೇರಿವೆ. ಕಾನ್ವಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆಗಳು ಕಾನ್ವಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ನಾರ್ತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾನ್ವಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡುಡ್ನೋ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ವಿ ಪಟ್ಟಣದ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೊಳವೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಅವರು ವಿಲಿಯಂ ಫೇರ್ಬೈರ್ನ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಮೆನೈ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ನ ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೊಳವೆಯ ಸೇತುವೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1849ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1848ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಭಾರೀ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಫೇರ್ಬೈರ್ನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾನ್ವಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನದಿಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂಬಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಫೇರ್ಬೈರ್ನ್ "ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ" ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು "ನಡೆಸಿತು. 78 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಆರನೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಫೇರ್ಬೈರ್ನ್ನ ಮಿಲ್ವಾಲ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ, ಸಾವಿರಾರು ಪೌಂಡುಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಗಾರ್ಡರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ 2.4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವವರೆಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಕೋಚನದ ಹೊರೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಭಾಗವು ಬಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಗರ್ಡರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂಶೋಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಇತರ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1300 ಟನ್ ತೂಕದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಗರ್ಡರ್, ತನ್ನದೇ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 8 ಇಂಚುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಇನ್ನೂ 300 ಟನ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಚಲನವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಯಿತು. ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚೆಪ್ಸ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ತಮಾರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಚೆಪ್ಸ್ಟೋವ್ ನಲ್ಲಿ, 1852 ರಲ್ಲಿ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೈ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ "ಗ್ರೇಟ್ ಟ್ಯುಬ್ಯುಲರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್", ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ನೋಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ರಾಯಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಮಾದರಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇತರ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಯ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟೋರ್ಕ್ಸೆಗಾಗಿ ಜಾನ್ ಫೌಲರ್ ಅವರ 1847 ರ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಗರ್ಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ 10 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಬದಲು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಈಗ ಶುದ್ಧ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲು ಮೊದಲ ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲಿಂಟಾರ್ನ್ ಸಿಮ್ಮನ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಟೀಕಿಸಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದಾಗ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಬದಲು ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರ ಟ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪರಂಪರೆ 1970 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆಯ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಕೈಗೊಂಡ ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾನ್ವಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉದ್ದದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇದು ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಹೊರಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆ-ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಆದರೆ ಇದು ಸಂಚಾರವನ್ನು (ಸೇತುವೆಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ) ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ-ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸೇತುವೆ. ಸ್ಕೈವೇ-ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆ ಜಾನ್ ರಾಪ್ಲೆ, ದಿ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ ಅಂಡ್ ಅದರ್ ಟ್ಯುಬ್ಯುಲರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ಃ ಅಂಡ್ ದಿ ಮೆನ್ ಹೂ ಬಿಲ್ಟ್ ದೆಮ್, ಟೆಂಪಸ್ (2003). ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕಾರದ ಸೇತುವೆಗಳು