Muzzle brake
ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಎಂಬುದು ಬಂದೂಕು ಅಥವಾ ಫಿರಂಗಿಯ ಮೂತಿ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಮೂತಿ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನೋದಕ ಅನಿಲಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಫಿರಂಗಿದಳಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಿಕ್ಬ್ಯಾಕ್ನ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ತೂಲುಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಂಡಿನ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ಪಿಸ್ತೂಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ 1922 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ "ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆಂಟೋಯಿನ್ ಟ್ರೂಯಿಲ್ಲೆ ಡಿ ಬ್ಯೂಲಿಯು 1842 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು ಮತ್ತು 1862 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಸ್ವತಃ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು "ತುಂಬಾ ಹೊಸದು" ಎಂದು ಕರೆದನು. 1871ರಲ್ಲಿ "ರೀಕೋಯಿಲ್ ಒಬ್ವಿಯೇಟರ್" ಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು (ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ), ಆದರೆ 1918ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೈಫಲ್ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1920 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಗತಿಯಿತ್ತುಃ 1926 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕಟ್ಸ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಎಸ್ಎಂಜಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು (ಆರ್. ಎಂ. ಕಟ್ಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪೇಟೆಂಟ್ 1925 ರಿಂದ), 1927 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 8 ಸೆಂ. ಮೀ. ಕಾನೋನ್ ವಿಝ್ ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 28, ಮತ್ತು 1928 ರಲ್ಲಿ, ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಎಟ್ ಸೀ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾದೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಹೊಂದಿದ್ದ) ತಮ್ಮ 220 ಎಂಎಂ ಟಿಆರ್ ಎಂಎಲ್ಇ 1915/1916 ಅನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ಯುಜೀನ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ II ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದರು. 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಹೊಸ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಯಶಸ್ವಿ ಫಿರಂಗಿ ತುಂಡುಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 37-ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 105-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಪೆಪ್ಪರ್-ಪಾಟ್ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂದಿನ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಫಿರಂಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹರಾಲ್ಡ್ ಜೆಂಟ್ಜೆನ್ ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದನ್ನು "ಜೆಂಟ್ಜೆನ್-ಬ್ರೇಕ್" () ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಹಳೆಯ ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 107 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಎಂ 1910/30,152 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಎಂ 1910/30,152 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಎಂ 1910/34, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಸೀಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಟಿ ರೈಫಲ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನವು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಪದಗಳಾದ ಮೂತಿ ಏರಿಕೆ, ಮೂತಿ ತಿರುವು, ಅಥವಾ ಮೂತಿ ಏರುವುದು, ಕೈಯಿಂದ ಹಿಡಿಯಬಹುದಾದ ಬಂದೂಕಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು (ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಮೂತಿ ತುದಿ) ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಏರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಡಿತದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮೂತಿ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂತಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯು ಶೂಟರ್ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕಿನ ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ. ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಗುಂಡಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂತಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನಿಲಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆ ಬಲದ ರೇಖೆಯು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ (ತಿರುಗುವ ಬಲ) ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಂದೂಕು ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಮೂತಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. M1946 ಸೀಗ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಫಲ್ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ರೈಫಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ M47 ಪ್ಯಾಟನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ 90 ಎಂಎಂ ಎಂ3 ಬಂದೂಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು (ಲಂಬ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು, ದ್ವಾರಗಳು, ರಂಧ್ರಗಳು, ಬ್ಯಾಫಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ ದಹನ ಅನಿಲಗಳ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಃ ದಹನ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ರಂಧ್ರದ ಮೂತಿ ತುದಿಯಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ತಿರುಗಿಸುವುದು. ಹೀಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಅನಿಲಗಳ ಆವೇಗವು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರೆ, ಅವು ಕೆಳಮುಖವಾದ ಬಲವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೂತಿ ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ; ಮೊದಲನೆಯದು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಮೂಗಿನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಮೂತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನಿಲವನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕೆಎಂ ಅಸಾಲ್ಟ್ ರೈಫಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಫಲ್ನ ಪಕ್ಕದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಲಕ್ಕೆ ಕೋನವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಸರಳ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅನಿಲವು ಹೊರಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೂತಿ ಬಳಿಯ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಬ್ಯಾಫಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ರೇಖೀಯ ಪರಿಹಾರಕದ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐಪಿಎಸ್ಸಿ ರೇಸ್ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಉದ್ದವಾದ, ಬಹು-ಕೋಣೆಗಳ ರೀಕೋಯಿಲ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಖೀಯ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳು ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿಯೇ ಗುಂಡು ಹೋಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೂಗನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮುಂದೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಯಾವುದೇ ಸಾಧನದಂತೆ, ಅದು ಬಂದೂಕಿನ ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೂಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಂತೆಯೇ ಅವು ಮೂತಿ ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆಃ ಎಲ್ಲಾ ಅನಿಲವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಮೂತಿ ಏರುವಿಕೆಯು ಅನಿಲದ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ, ಪರಿಣಾಮವು ವಿಮಾನದ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಃ ಶೂಟರ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟ ಶಕ್ತಿಯು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು "ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ" ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೂಟರ್ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದರರ್ಥ ಅನಿಲಗಳು ಶೂಟರ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಖರವಾದ-ಕೊರೆಯುವ ಬಂದರುಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ತೂಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಈ ರಂಧ್ರಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಲಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಂದೂಕಿನ ಏರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನ್ಯೂಟನ್ರ ಮೂರನೇ ನಿಯಮದ ಅನ್ವಯವಾಗಿದೆ; ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಬದಲು ಮೂಗಿನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ವೇಗವಾದ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 3-ಸುತ್ತಿನ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 10 ರಿಂದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು. ಕೆಲವು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಕಡಿತದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಕಡಿತದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನೋದಕ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕಿನ ಮೂತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಣ್ಣ ಬೋರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕೇಸ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು (ಓವರ್ಬೋರ್ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು) ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳಿಗಿಂತ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಕಡಿತದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಅನುಭವಿಸಿದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಮೂತಿ ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಶೂಟರ್ಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಮರ್ಥವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಮೂತಿ ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ರೈಫಲ್ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಶೂಟರ್ಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಬೆಂಕಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ರಂಧ್ರದ ಬೇಟೆ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅವು ಸಣ್ಣ-ರಂಧ್ರದ ವರ್ಮಿನ್ ರೈಫಲ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೂತಿ ಏರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಶೂಟರ್ ಬುಲೆಟ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದ ದೃಶ್ಯದ ಮೂಲಕ ನೋಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಶೂಟರ್ನ ತಲೆ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ದೃಷ್ಟಿಯ ಕಣ್ಣಿನ ನಡುವಿನ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ (ನೋವಿನ) ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಶೂಟರ್ನ ಕಣ್ಣಿನ ಬಳಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ಗುರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ಕೋಪ್ ಐ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂತಿ ವಿರಾಮದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವಿಸ್ತೃತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದು ಶೂಟರ್ಗೆ ಸತತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅತಿಯಾದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಫ್ಲಿಂಚ್ (ತಪ್ಪು ಗುರಿ ಮತ್ತು ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅನೈಚ್ಛಿಕ ಪೂರ್ವ-ಟ್ರಿಗರ್-ಬಿಡುಗಡೆ ಆತಂಕದ ನಡವಳಿಕೆ) ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಶೂಟರ್, ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಧ್ವನಿ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಮೂತಿ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೂಟರ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲಾದ ಧ್ವನಿ, ಫ್ಲಾಶ್, ಒತ್ತಡದ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಹೊಗೆ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಈಗ ಭಾಗಶಃ ಹೊರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭಾಗಶಃ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಶೂಟರ್ ಅಥವಾ ಗನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಣ್ಣು ಮತ್ತು ಕಿವಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯು, ಬ್ಯಾರೆಟ್ M82 ನಂತಹ ಆಂಟಿ-ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ರೈಫಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸ್ನೈಪರ್ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬಾಣದ ತಲೆಯ ಆಕಾರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಸ್ಪಾಟರ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಮೂತಿ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಶ್ರವಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ರೈಫಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಶೂಟರ್ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ 5 ರಿಂದ 10 ಡಿಬಿ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು 160 ಡಿಬಿ (ಎ) ± 3 ಡಿಬಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಳತೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ನೋವಿನ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯು ಸುಮಾರು 120 ರಿಂದ 125 ಡಿಬಿ (ಎ) ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನೋವಿನ ಮಿತಿಗೆ 133 ಡಿಬಿ (ಎ) ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳು ಬಂದೂಕಿನ ಮೂಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದ, ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಮೂಗಿನ ಏರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸುತ್ತಿನ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯಬಹುದು. ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಬ್ರೇಕ್ ಒಳಗೆ ಒಡೆಯುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ರೀತಿಯ ಲಾಂಗ್-ರಾಡ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್ (ಎಲ್ಆರ್ಪಿ) (ಅಥವಾ ಕೈನೆಟಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಪೆನೆಟ್ರೇಟರ್), ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಫಿನ್-ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕಾರ್ಡಿಂಗ್-ಸಾಬೋಟ್ (ಎಪಿಎಫ್ಎಸ್ಡಿಎಸ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎ. ಪಿ. ಎಫ್. ಎಸ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಸುತ್ತುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಗಂಭೀರವಾದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಮೋಡಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಅದು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸೈನಿಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಂಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಂದೆ ನೆಲವನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮೂತಿ ಸ್ಫೋಟದ ವರ್ಧಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಅಥವಾ ಮರೆಮಾಚುವ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನೈಪರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖೀಯ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕಗಳು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿತ ಮೂತಿ ಸ್ಫೋಟದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಅವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲದ ಮರುನಿರ್ದೇಶನವು ಸ್ಫೋಟ-ಪ್ರೇರಿತ ಸೈನಸ್ ಕುಹರದ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅಂತಹ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಂಟಿ-ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ರೈಫಲ್ ಶೂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ರೈಫಲ್ಗಳು ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ಕೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಪರಿಮಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಶೂಟರ್ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮರುನಿರ್ದೇಶಿತ ಸ್ಫೋಟವು ಕಣ್ಣಿನ ಕಡೆಗೆ ಒತ್ತಡದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು, ಇದು ಆಂಟಿ-ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಶೂಟಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರೆಟಿನಲ್ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಯು. ಎಸ್ ಶಾಸನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯವು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಲಾಶ್ ನಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮದ್ಯಸಾರ, ತಂಬಾಕು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಬ್ಯೂರೋ (ಎಟಿಎಫ್) 2013 ರಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಎಸ್. ಐ. ಜಿ. ಸಾಯರ್ ಎಂಪಿಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಬೈನ್ನ ಮೂತಿ ಸಾಧನವು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಿರೋಧಕದ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಕೋರ್ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಐ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಪಿಎಕ್ಸ್-ಸಿ ಅನ್ನು ಶೀರ್ಷಿಕೆ II ಎನ್ಎಫ್ಎ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ರೈಫಲ್ನ ತಯಾರಕರಾದ ಎಸ್. ಐ. ಜಿ. ಸಾಯರ್, 2014ರಲ್ಲಿ ಎಟಿಎಫ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಪಾಲ್ ಬಾರ್ಬಡೋರಾ ಎಟಿಎಫ್ನ ತೀರ್ಪನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದರು; ಮೂತಿ ಸಾಧನವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಸ್ಐಜಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೂ, ಎಟಿಎಫ್ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲಾಶ್ ಸಪ್ರೆಸರ್ ಮುಜಲ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಮುಜಲ್ ಶ್ರೌಡ್ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ (ಬಂದೂಕುಗಳು) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಫೋಟೋಗ್ರಫಿ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಚಕ್ ಹಾಕ್ಸ್ನ ಲೇಖನಗಳು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬಗೆಗಿನ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾಹಸಗಳು ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಾಹಸಗಳು ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟೆಡ್ ಪಿಸ್ತೂಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ಲೋಕ್ನ ಪುಟ ಬಂದೂಕು ಮೂತಿ ಸಾಧನಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಬ್ಅಸ್ಸೆಂಬ್ಲಿ