Barton-on-Humber railway station
ಬಾರ್ಟನ್-ಆನ್-ಹಂಬರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ಟನ್-ಆನ್-ಹಂಬರ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು, ಇಂದು ಕ್ಲೆಥರ್ಪಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಾರ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದ ಸೇವೆಗಳ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ರೆಸಾರ್ಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಹಂಬರ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಿದೆ, ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ ಫೆರ್ರಿ ಬದಲಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಶಾಖೆಗೆ ತಲುಪುವ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಕ್ಲೀಥೊರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ ಪಿಯರ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಟನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಅಲ್ಸೆಬಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮೂಲಕ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹಂಬರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಲೀಥೊರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂ ಹಾಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಟನ್-ಆನ್-ಹಂಬರ್ವರೆಗಿನ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ 1849ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೂ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬಾರ್ಟನ್ನಿಂದ ವಿಂಟರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಂಟರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾರ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಶಾಖೆಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 'ಮುಖ್ಯ' ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1919ರ ನಂತರ ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಫೆರ್ರಿಬಿಗೆ ಎ1077 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಂಟರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲೂಸ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಿಂಡ್ಸೆ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸದರಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮನವಿಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪುರುಷರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಲ್ಎಲ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರವೂ, ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1934ರವರೆಗೂ ಬಾರ್ಟನ್ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಲ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಿಂಟರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಟನ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಮ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (1906ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1912ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು). ಇಮ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗದ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು-ಬಾರ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯೂ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಗೋಕ್ಸ್ಹಿಲ್-ಇಮ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಶಾಖೆಯು ಸ್ಕಂಥೋರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಟನ್ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಬಾರ್ಟನ್ ನಿಂದ ಗೋಕ್ಸ್ಹಿಲ್ಗೆ ನೇರವಾದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಇತ್ತು! 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬಾರ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ 1973ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ ಹಂಬರ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಹತ್ತಿರದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಕಾಯುವ ಆಶ್ರಯ, ಬೆಂಚ್ ಆಸನ, ಬೈಕ್ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರ). ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ವೇದಿಕೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ರಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾರ್ಟನ್-ಆನ್-ಹಂಬರ್ನಿಂದ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀಥೊರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ಭಾನುವಾರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನಾಲ್ಕು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳಿವೆ. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಕ್ಲಾಸ್ 153 ದಿನವಿಡೀ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು-ಕ್ಲೀಥೊರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಮೊದಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಭ್ಯಾಸ (ಇದು ಅನೇಕ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮೂರು ಕಾರು ಘಟಕಗಳ ಮಧ್ಯದ ಸಾಗಣೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿತು) ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 2018 ರಿಂದ, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. 16 ಮೇ 2021 ರಂದು ಬಾರ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗ 170 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ಬಂಧವು ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಬ್ರೈಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು 1988ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಕುಂಬ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ರಂಜಕ ಆಮ್ಲವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬರೋ ಆಫ್ ನಾರ್ತ್ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಡಿ. ಎಫ್. ಟಿ. ವರ್ಗದ ಎಫ್1 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1849ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ 1849ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಬಾರ್ಟನ್-ಆನ್-ಹಂಬರ್ ಮಾಜಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು