Farman MF.11
ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ MF.11 ಷಾರ್ಟ್ಹಾರ್ನ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಫರ್ಮನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಘು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ ಶಾರ್ಟ್ಹಾರ್ನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಗಲ್ಸ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಇದ್ದರು. ಜಾನ್ಸ್ನ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪಾತ್ರವು "ಬಿಗಲ್ಸ್ ಲರ್ನ್ಸ್ ಟು ಫ್ಲೈ" ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಿಂದಿನ ಫರ್ಮನ್ ಎಂ. ಎಫ್. 7 ನಂತಹ ಅಸಮಾನ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್, ಮುಂದೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಕೊರತೆ, ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಸಮತಲ ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಜೋಡಿ ರಡ್ಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ನೇಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವುದು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನದಿಂದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಎಂ. ಎಫ್. 7 ಲಾಂಗ್ ಹಾರ್ನ್ ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮುಂಭಾಗ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಸ್ಕಿಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1914ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಜಪಾನಿನ ಫರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಕೈಸೆರಿನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ವಿಫಲ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮೊದಲ ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯು ಸೇವೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಐಡಿ1 ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1914ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಒಂದು MF.11 ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಸ್ಟೆಂಡ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಫಿರಂಗಿ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 1915 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ MF.11 ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚರು ಇದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇದನ್ನು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲೂ ಬಳಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಎಎಫ್ಸಿ), ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಇಟಲಿಯ ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನ ಅವಿಯಾಜಿಯೋನ್, 1915 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಎಸ್ಐಎ 5 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು MF.11s ಅನ್ನು ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಸ್ಥಿರ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು 74.5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (100 ಎಚ್ಪಿ) ಫಿಯೆಟ್ ಎ. 10 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1916ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಎಫ್. ಸಿ. ಯು ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಂ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 5 (ತರಬೇತಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎಫ್ಸಿ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ಹಾಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಎಎಫ್ಸಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊ ಏರೋನಾಟಿಕೊ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಲೆನಿಕ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೆಜಾಜ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಎರಡು ಫರ್ಮನ್ MF.11s ಅನ್ನು 1921 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಸೌದಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸರ್ಬಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ವಿಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-ಒಂದು ವಿಮಾನ ಮಾತ್ರ. ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಂ. 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ನಂ. 3 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ನಂ. 4 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ನಂ. 9 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 14 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 16 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 19 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 23 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 24 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 25 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 29 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 30 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ನಂ. 65 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸರ್ವೈವರ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಏರ್ಕೋ ತಯಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು 1916ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಒಂದು ಐಡಿ1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫರ್ಮನ್ F.11A-2, ರಾಯಲ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ. ಫರ್ಮನ್ MF.11 ಷಾರ್ಟ್ಹಾರ್ನ್ (#CFS-15), ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಫಾರ್ಮಾನ್ MF.11) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲುಫ್ಟ್ಫಾಹರ್ಟ್ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 1910 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ 1910 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ MF.11 1910 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ 1913 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.