Lola B06/10
ಲೋಲಾ ಬಿ 06/10 ಎಂಬುದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಲೋಲಾ ಕಾರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಲೋಲಾ ಬಿ2ಕೆ/10 ಮತ್ತು ಎಂಜಿ-ಲೋಲಾ ಇಎಕ್ಸ್257ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವರ್ಗದ ಲೋಲಾ ಬಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ1 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ನಡುವಿನ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಲೋಲಾ ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಬಿ 05/40 ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ1 ಕಾರನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎಂಜಿ-ಲೋಲಾ ಇಎಕ್ಸ್257 ನಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಬಿ 06/10 ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬಿ 06/10 ನ ಮೂಗು ಬಿ 05/40 ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಬಿ 05/40 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವವುಗಳಿಗಿಂತ ಫೆಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮೂಗಿನ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕ್ ನಾಳಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ ನಾಳಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಡ್ ಆಫ್ ಓಪನಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ಸಹ. ಕಾರಿನ ಬದಿಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ತೆರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, B 05/40 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಫೆಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ B 06/10 ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೇವನೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, B 05/40 ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಿ 06/10 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ರಿಸರ್ಚ್ (ಎಇಆರ್) ಪಿ32ಟಿ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 3.6 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಅಥವಾ ಜುಡ್ ಜಿವಿ5 ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ 5.0 ಲೀಟರ್ ವಿ10 ಬಳಕೆಯ ಸುತ್ತ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿವಿ5ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, 2007ರಲ್ಲಿ ಚಾರೌಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ನವೀಕರಿಸಿದ 5.5 ಲೀಟರ್ ವಿ10ಅನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ತಂದಿತು. ಸ್ವಿಸ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಆಡಿ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ 3.6 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಬಿ 05/40 ನಂತಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಬಿ 06/10 ಅನ್ನು ಲೋಲಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 2007 ರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಬಿ 05/40 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಫೆಂಡರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಒಂದೇ ನಾಳದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಿ 07/10 ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಬಿ 06/10 ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸ್ವಿಸ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ನ ಆಡಿ ವಿ8 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಬಿ 06/10 ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ 2006ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಬಿ 06/10 ಗಳನ್ನು ಎರಡು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಡೈಸನ್ರ ಎಇಆರ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದೆ, ಪ್ರಬಲ ಆಡಿ ಆರ್10 ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದವು. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗೆಲುವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು, ಪ್ರಬಲ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡದಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಡೈಸನ್ ತಮ್ಮ ಎರಡು ಬಿ <ಐಡಿ1ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ನ ಆಯ್ದ ಸುತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಟೀಮ್ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮೂಲತಃ ವೆಲಾಸಿಟಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ವೆಲಾಸಿಟಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಚಾರೌಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜುಡ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ನ ಆಡಿ-ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಬಿ 06/10 ಬಳಕೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 2007ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ನಂತರ ಸ್ವಿಸ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 2008ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾರೌಜ್ ಲೋಲಾ ಬಿ 08/80 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಅಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಿ 06/10 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದರು. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿ ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಲೋಲಾ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ತಂಡವಾದ ಆಟೋಕಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಆಡಿ ಆರ್10ನ ಅನರ್ಹತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಬಿ <ಐಡಿ1ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಗದ ಗೆಲುವಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 2008ರ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು, ಅವರು ಚಾರೌಜ್ ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಓಟದ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಆಟೋಕಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಬಿ 06/10 ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಟೋಕಾನ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್-ಸಿನರ್ಜಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 2009ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಇಂಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹಳೆಯ ಲೋಲಾ ಬಿ 05/40 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಿ 06/10 ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಆಟೋಕಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 2011 ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಿ 06/10 ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಡವು ಭಾಗಶಃ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗದ ಹೊರತು ಕಾರು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೋಲಾ ಕಾರ್ಸ್-ಬಿ 06/10 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮುಲ್ಸಾನ್ಸ್ ಕಾರ್ನರ್-ಲೋಲಾ ಬಿ 06/10 ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಬಿ06 10 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು