East Tennessee, Virginia and Georgia Railway
ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಇಟಿವಿ & ಜಿ) 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. 1869ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಪಲಾಚಿಯಾದ ಇತರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದೇಶದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸಗಟು ಮಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 1894ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಟಿ. ವಿ. & ಜಿ. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು 1840 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1847 ಮತ್ತು 1859ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಡಾಲ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1850 ಮತ್ತು 1856ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಫೈನಾನ್ಷಿಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೆಕ್ಕ್ಲಂಗ್ ಮೆಕ್ಗೀ ಅವರು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು 1869 ರಲ್ಲಿ ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೆಕ್ಗೀ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಇತರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇ. ಟಿ. ವಿ & ಜಿ ಐದು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ತನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿ. 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಆಗಮನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1830ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ವೈದ್ಯ ಜೆ. ಜಿ. ಎಂ. ರಾಮ್ಸೇ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ (ಇದು ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು) ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1837ರ ಭೀತಿಯು ಈ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿತು. 1836ರಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಅಥೆನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಹಿವಾಸೀ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಡಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ, ಹಿವಾಸ್ಸಿ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಿವಾಸ್ಸಿ ಕಂಪನಿ ಬಹುತೇಕ ಕುಸಿಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಬದುಕುಳಿಯಲು ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1844 ರಲ್ಲಿ, ಡಾಲ್ಟನ್ಗೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅಥೆನ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಜಾರ್ಜಿಯಾಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮನರಂಜಿಸಿದರು. ಹಿವಾಸೀ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1847ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದ ನವೀಕೃತ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1852ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೇರ್ಸ್ ಫೆರ್ರಿಯನ್ನು (ಆಧುನಿಕ ಲೌಡನ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ) ತಲುಪಿತ್ತು. ಜೂನ್ 22,1855 ರಂದು, ಮೊದಲ ರೈಲು ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಉರುಳಿತು. ಜುಲೈ 4,1855 ರಂದು, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲಿಯನ್ನರು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಆಗಮನವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮೆಂಫಿಸ್ಗೆ ಮುರಿಯದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಜೋನ್ಸ್ಬರೋ ವೈದ್ಯ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಬಿ. ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 1856ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು 1858ರ ಮೇ 14ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1852ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗರಾದ ಹೊರೇಸ್ ಮೇನಾರ್ಡ್, ವಿಲಿಯಂ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಚರ್ಚ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಎಚ್. ಕ್ರೋಜಿಯರ್, ವಕೀಲ ಆಲಿವರ್ ಪೆರ್ರಿ ಟೆಂಪಲ್ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿ ಥಾಮಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯೂಮ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಂಟುಕಿಯೊಳಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಈ ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ಮೈಲಿಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯಲ್ಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಡೀಪ್ ಸೌತ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟ ಪಡೆಗಳೆರಡೂ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 8,1861 ರಂದು, ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಿಷ್ಠಾವಂತರು ಐದು ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮರ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟ ಪಡೆಗಳೆರಡೂ ಇತರರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಉದ್ಯಮಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮೆಕ್ಕ್ಲಂಗ್ ಮೆಕ್ಗೀ (1828-1907) ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿ ಪೂರ್ವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಥಾಮಸ್ ಕ್ಯಾಲೋವೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಗೀ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಟಿ. ವಿಲ್ಸನ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಉತ್ತರದ ಹಣಕಾಸುದಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವಾಗಿ, ಮೆಕ್ಗೀ ಇ. ಟಿ. ವಿ. & ಜಿ. ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿದ್ದ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜೆಲ್ಲಿಕೋದಲ್ಲಿನ ಕೆಂಟುಕಿ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಟ್ಟನೂಗಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಡಾಲ್ಟನ್ ಅನ್ನು ರೋಮ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಮಕಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1882ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಈ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೋಮ್ನಿಂದ ಮಕಾನ್ಗೆ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು. 1880ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ-ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒರಟಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರಾಡ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಕ್ಲಿಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾರಿಮಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೆರಿಡಿಯನ್, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್, ಅಲಬಾಮಾದವರೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1886ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ("ರೈಲ್ರೋಡ್" ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ), ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಮೂಹದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು. 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಹಣಕಾಸುದಾರ ಜೆ. ಪಿ. ಮೋರ್ಗನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಇಟಿವಿ & ಜಿ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1894ರಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನೂ ಏಕೀಕರಿಸಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ, ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಿಂದಿನ ಇ. ಟಿ. ವಿ & ಜಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಮೋಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸದರ್ನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಟಿವಿ & ಜಿ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 1889 ಜಾನ್ಸನ್ ಡಿಪೋ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಜಾನ್ಸನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡಿಪೋ 5 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು (ಯು. ಎಸ್.) ಅಲಬಾಮಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಜಾರ್ಜಿಯಾ (ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯ) ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಂಟುಕಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1869 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ 1869 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1869 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.