French battleship Strasbourg
ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1920 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡ್ಯೂಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು 1934ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ 1938ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರ ಏಕೈಕ ಮಹತ್ವದ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮೇ 1939 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎರಡು ಡಂಕರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ರೈಡ್ (ರೈಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್) ನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದು, ಮಧ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಡಾಕರ್ ಮೂಲದ ಫೋರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧೋನ್ಮಾದಿ ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಸೋಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿವಾದಾಸ್ಪದಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ನಿರೋಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಫೋರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧವಿರಾಮವು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬೀರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂಬ ಭಾವನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚರು ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ಟೌಲನ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿ, ಕೇಸ್ ಆಂಟನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವವರೆಗೂ ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಫೋರ್ಸಸ್ ಡಿ ಹೌಟೆ ಮೆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ನಂತರ 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಈ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1922ರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒಪ್ಪಂದವು ಅನುಮತಿಸಿದ 70,000-ಟನ್ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚರು 1925ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶಾಸನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕೋರಿದರು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರೆಂಟೋಸ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದ 17,500-ಟನ್ ತೂಕದ ಕ್ರೂಸರ್, ಹಳೆಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 37,000-ಟನ್ ತೂಕದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ನೌಕಾ ಮಿತಿಯ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ 1929 ರಲ್ಲಿ 23,690-ಟನ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇದು ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಇದು ಅಂತಿಮ ಡಂಕರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1929ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 1930ರ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೌರವಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1936ರವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಎರಡು 23,333-ಟನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಕೆಲಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫ್ರೆಂಚರು 235 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 23,333-ಟನ್ ತೂಕದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದವು. ಅಂತಿಮ ಡಂಕರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆ, ಮುಖ್ಯ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1931ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಸತ್ತು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಅಂತಿಮ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು 26,500 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು; 305 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು/50 ಮಾಡೆಲ್ 1931 ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1932ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸಂಸತ್ತಿನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1934ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಇಂಡ್ರೆಟ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆ 1,381 ಮತ್ತು 1,431 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಹಡಗು ಫ್ಯಾಂಟೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ಪಾಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉಗಿ ಕವಣೆಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಎಂಟು 330 ಎಂಎಂ/50 ಮಾಡೆಲ್ 1931 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹದಿನಾರು/45 ದ್ವಿ-ಉದ್ದೇಶದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳು ಕೊಳವೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ನಿಕಟ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಮುಖಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವೆರಡೂ ಡಂಕರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಇಟಲಿಯ ನೌಕಾದಳದ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 1934ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಪ್ರೂವರ್ ಸೇವೆಯ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಗರಿಕ ಅಟೆಲಿಯರ್ಸ್ ಎಟ್ ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಲೋಯಿರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನ 1 ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ. 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕ್ವೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ 15 ಜೂನ್ 1938 ರಂದು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು; ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವೇಗ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹಡಗು ಜೂನ್ 16ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಜೂನ್ 21ರಂದು ಮತ್ತೆ ಹೊರಟಿತು. ಜೂನ್ 22 ರಿಂದ 30 ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಉಶಾಂತ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನ, ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗನ್ನೇರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಯುರೋಪಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 1939 ರಂದು, ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು, ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿತು; ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1 ನೇ ಯುದ್ಧ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿನ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು, ಒಂದು ಡಂಕರ್ಕ್ಗೆ ವಿಭಾಗದ ನಾಯಕನಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ. ಮೇ 1 ರಂದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ 1 ರಂದು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಡಂಕರ್ಕ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಪೆಡ್ರೊ ಅಲ್ವಾರೆಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಲ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆಚರಣೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 4ರಂದು ಲಿಸ್ಬನ್ನಿಂದ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಬಂದವು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಎರಡು ಡಂಕರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 23ರಂದು 4ನೇ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿದವು. ಡಂಕರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ನಂತರ ಮೇ 25 ರಿಂದ 30 ರವರೆಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಮೇ 31 ರಿಂದ ಜೂನ್ 4 ರವರೆಗೆ ಓಬನ್, ಜೂನ್ 4 ರಂದು ಸ್ಟಾಫಾ, ಜೂನ್ 5 ರಿಂದ ಜೂನ್ 7 ರವರೆಗೆ ಲೊಚ್ ಈವ್, ಜೂನ್ 8 ರಂದು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ, ಜೂನ್ 9 ರಿಂದ 14 ರವರೆಗೆ ರೋಸಿಥ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಮರುದಿನ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದವು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜುಲೈನಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಬಾರಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದವು; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗಿನಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ದಾಳಿಕೋರರಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಫ್ರೆಂಚರು ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ರೈಡ್ (ರೈಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಡಂಕರ್ಕ್ ಅದರ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದರು. ವೈಸ್-ಅಮಿರಾಲ್ ಡಿ 'ಎಸ್ಕಾಡ್ರೆ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಮಾರ್ಸೆಲ್-ಬ್ರುನೊ ಜೆನ್ಸೌಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಈ ತಂಡವು ಮೂರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ದೊಡ್ಡ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಚ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರ್ಗದ ಜರ್ಮನ್ "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು" ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೀಕ್ಷಕರು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು, ಜರ್ಮನಿ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದ ಮರುದಿನ, ಆದರೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು, ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ರೈಡ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಡಚ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿಂಗಡಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಜೆನ್ಸೌಲ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಅಜೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ರೈಡ್ ಹಡಗಿನನ್ನು ಮರಳಿ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ದಾಳಿಕೋರರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬೇಟೆಗಾರರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದವು; ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಡಂಕರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಫೋರ್ಸ್ ಎಲ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಂಕರ್ಕ್, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರೆ, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಡಾಕರ್ ಮೂಲದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7 ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು, ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಮರೆಟ್-ಸುರ್-ಮೆರ್ನಲ್ಲಿ ಹರ್ಮೆಸ್ನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದನು. ಹಡಗುಗಳು ನಂತರ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾದಿಂದ ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೊರಟವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14 ರಂದು ಡಾಕರ್ಗೆ ತಲುಪಿದವು. ಹಡಗುಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ಮಧ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದವು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 25 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನವೆಂಬರ್ 7 ರಿಂದ 13 ರವರೆಗೆ ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವೀಪ್ ನಡೆಯಿತು; ಹಡಗುಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸೆರೆಯಾಳುಗಳಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಡಾಕರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು; ಆಕೆ ಆ ದಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಳು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿವೆ ಎಂಬ ಭಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಯಾವುದೇ ಗಣಿಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗದವರೆಗೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕ್ವಿಬೆರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಭಂಗಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ರೈಡ್ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬೀರ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್, ಡಂಕರ್ಕ್, ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಹೊರಟು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬಂದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ರೈಡ್ ಆ ದಿನ ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬೀರ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 12ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಆದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಬೆದರಿಕೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಭಾರವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಹಡಗುಗಳ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಂದು ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬೀರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು; ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಗುಂಪು ಆ ದಿನವನ್ನು ತೊರೆದು ಏಪ್ರಿಲ್ 27 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ಅವರು ಮೇ 9 ರಿಂದ 10 ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡರು. ಜೂನ್ 10ರಂದು ಇಟಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಡಂಕರ್ಕ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ವರದಿಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಂಗಡಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ದೋಷಪೂರಿತ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆದಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಗುಪ್ತಚರ ವಿಮಾನವು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಕಡೆಗೆ ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವಿಮಾನವು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ವಿಮಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಜೂನ್ 22ರಂದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಡಂಕರ್ಕ್ ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬೀರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಜುಲೈ 3 ರಂದು ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು, ಯುದ್ಧವಿರಾಮದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡರು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೌಕಾ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಡಾರ್ಲನ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರೂ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಯಪಟ್ಟರು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ನಂತರ ಯುದ್ಧದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕಾರಣವನ್ನು ಸೇರಲು ಅಥವಾ ಅವರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬೀರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದರಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಕದನವಿರಾಮವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ಕೈಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 17:55 ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನನ್ನು ಮಚ್ಚೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದ್ದು, ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಜೆನ್ಸೌಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟೈನ್ ಡಿ ವೈಸ್ಸೋ (ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಡಗು) ಕಾಲಿನೆಟ್ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್, ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಾ ತನ್ನ ನೆಲವನ್ನು ಜಾರಿದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಬಂದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸುರಿದವು; ಈ ಕೆಲವು ತುಣುಕುಗಳು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು ಅಥವಾ ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಅವಶೇಷಗಳು ಅದರ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು. ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸಾಲ್ವೊ 18:00 ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಬಳಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಜೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮೊದಲು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮುಂದಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದರ ಬಂದರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಾಶವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಬಂದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಹೊಗೆ, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಪಲಾಯನವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಿತು, ಮತ್ತು ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಳೆಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬನಿಂದ ಡಂಕರ್ಕ್ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಯನ್ನು ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ನಂಬಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದೆಂದು ಅವನು ನಂಬಿದ್ದನು. ಬಂದರನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ, ಫೋರ್ಸ್ ಎಚ್ ಅನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೊಗೆಯ ಪರದೆಯನ್ನು ಹಾಕಲು ತಿರುಗಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಅವಳು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯ ದೊಡ್ಡ ಮೋಡವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನಸ್ಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತರಲು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮುಂದೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟಾ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. 18:40 ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. 19:00 ಕ್ಕೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಓರಾನ್ನಿಂದ ಅವಳ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಂದವು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದನು; ಅವನು ಹುಡ್, ಎರಡು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಆರು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೊದಲ ಅಲೆಯು 19:45 ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು; ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಇನ್ನೂ ದಟ್ಟವಾದ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಜೆಟ್ಟಿಯ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಅವಳ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಹಾನಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ; ಬಾಯ್ಲರ್ ರೂಮ್ ನಂ. 2. ಇದು ಅವಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು, ಇದು ಹುಡ್ ಈಗ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಪರಿಹಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 20:25 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವು, ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ, 20:45 ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ತಪ್ಪಿದವು. ರಾತ್ರಿ ಬಿದ್ದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂವತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಸೇವನೆಯ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಇನ್ನೂ ಅವನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದಾನೆಯೇ ಎಂದು ಕಾಲಿನೆಟ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಖಚಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಟೌಲನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು, ಅವನು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಓಡಿದನು. ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರೇಡಿಯೋ ಮೌನದಲ್ಲಿ, ಕಾಲಿನೆಟ್ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಟೌಲನ್ಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಜುಲೈ 4 ರಂದು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಪಿಯೆಟ್ರೊ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಬರುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಅಲ್ಲಿನ ಬಂದರನ್ನು 21:10 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಲಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಹಲವಾರು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯಾದ "ಲಾ ಮಾರ್ಸಿಲೈಸ್" ಅನ್ನು ಹುರಿದುಂಬಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನುಡಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 6 ರಂದು, ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಜೆನ್ಸೌಲ್ ಟೌಲನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಿತು; ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 8 ಮತ್ತು 12ರ ನಡುವೆ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜೆನ್ಸೌಲ್ 10ರಂದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು 3ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪರದೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಟೌಲನ್ನ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಅಂಗಳದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಡಿ ಹೌಟೆ ಮೆರ್ (ಹೈ ಸೀಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಮಿರಾಲ್ ಜೀನ್ ಡಿ ಲ್ಯಾಬೋರ್ಡೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅದರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ಅಲ್ಜೆರಿ, ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬಿರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ನಂತರ ದುರಸ್ತಿಗೊಳಗಾದ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಜೆರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ವಿಂಗಡಿಸಿದವು. ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ಗೆ ಐದು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಗುಂಪು ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ಬಾಲೆರಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದವು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಟೌಲನ್ಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದವು. ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕದನವಿರಾಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಎರಡಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಅವಧಿಗಳ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ 15 ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ 3 ಮೇ 1941 ರವರೆಗೆ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೋದರು. ರಾಡಾರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ 1942ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಣಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆ 27ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ನ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯು ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ಕೇಸ್ ಆಂಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆ ಹಂತದವರೆಗೂ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾದ "ಝೋನ್ ಲಿಬ್ರೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಲಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 27ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ 7ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗದ ಘಟಕಗಳು ಫೋರ್ಸ್ ಡಿ ಹೌಟೆ ಮೆರ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಗರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದವು. 05:30 ನಲ್ಲಿ, ಡಿ ಲ್ಯಾಬೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸಾಬೋಟೇಜ್ ತಂಡಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ತಂಡಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋದವು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳು, ಗೈರೋಕಂಪಾಸ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಫೀಡ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು 05:50 ನಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವಂತೆ ಡಿ ಲ್ಯಾಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು; ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಳುಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಸೀಕಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಬಂದರಿನ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಳು. ಡಿ ಲ್ಯಾಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹಡಗು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮರು-ತೇಲುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಇಟಲಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 17ರಂದು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತೆ ತೇಲಿದ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು; ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವರು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಕದನವಿರಾಮವು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಅವರು ಅವಳನ್ನು ವಿಚಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಂತರ ಬೇ ಆಫ್ ಲಜರೆಟ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು "ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ" ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಡ್ರಾಗೂನ್ ನ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 18 ರಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ಅವಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಆಕೆಯನ್ನು 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿದ್ದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಮತ್ತು 1955ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಕ್ಯೂ45 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣವಾಗುವವರೆಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ 27ರಂದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಡಂಕರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು 1936ರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಟೌಲನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ವಿಮಾನದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು