Indianola train wreck
ಇಂಡಿಯನೋಲಾ ರೈಲು ಧ್ವಂಸವು (ಮೆಕ್ಕೂಕ್ ರೈಲು ಧ್ವಂಸ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಮೇ 29,1911 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.08 ಕ್ಕೆ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಇಂಡಿಯನೋಲಾಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತವಾಗಿದ್ದು, 18 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 32 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತ ಮೇ 29,1911 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಚಿಕಾಗೊ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 12 (ಎಂಜಿನ್ 804 ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ) ಸ್ಥಳೀಯ ರವಾನೆದಾರರಿಂದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಮೆಕ್ಕೂಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 9 (ಎಂಜಿನ್ 2825 ನಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಡೆನ್ವರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ದಿನವಾದ ಮೇ 28ರಂದು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇ 29ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ಬರಬೇಕಿತ್ತು. ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ರೆಡ್ ವಿಲ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 12 ರೆಡ್ ವಿಲ್ಲೋವನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನೋಲಾದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಡೆನ್ವರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮುಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ (ಇಂಡಿಯಾನೋಲ) ನಿಲ್ಲುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನೋಲಾವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ತಲುಪಿತು. ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.08ಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಇಂಡಿಯಾನೋಲಾದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ () ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನ ಮೂರು ಮುಂಚೂಣಿ ಕಾರುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಇಬ್ಬರು ಪುಲ್ಮನ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಡೆನ್ವರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರೂ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗ (ಐ. ಸಿ. ಸಿ.) ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ವರದಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನೇರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 12 ಕೆಂಪು ವಿಲ್ಲೋದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು #19 ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ "[ರೈಲು] ಸಂಖ್ಯೆ 9 ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಂಪು ವಿಲ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 12 and.No 12 ಸೈಡಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ". ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಯು ಡಿಸ್ಪಾಚರ್ ಆರ್. ಡಿ. ಯಿಂದ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಆದೇಶ #19 ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೆಕ್ಕೂಕ್ನಿಂದ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗೆ ಲಿಯಾನ್ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 12 ರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವಿತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯೋ ಅಥವಾ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 12ರ ಇಂಜಿನಿಯರೋ (ಜಾನ್ ಎನ್. ಹೈದರ್) ಈ ಲೋಪವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಎಂದು ಐಸಿಸಿ ಹೇಳಿದೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಹದಿನೆಂಟು ಜನರ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆಃ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಟಿ ಲೇಹಿ, ಲಿಂಕನ್, ಎನ್ಇ ಫೈರ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜೆ. ಓಲ್ಸನ್, ಲಿಂಕನ್, ಎನ್ಇ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಎನ್. ಹೈದರ್, ಲಿಂಕನ್, ಎನ್ಇ ಫೈರ್ಮ್ಯಾನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆ. ಡ್ಯಾಮ್ರಾನ್, ಲಿಂಕನ್, ಎನ್ಇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಫ್ರೀರ್, ಒಮಾಹಾ, ಎನ್ಇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್. ಎಮ್. ಫ್ರೇಜಿಯರ್, ಒಮಾಹಾ, ಎನ್ಇ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎ. ಹಿಲ್ಸಬ್ಯಾಕ್, ಹೋಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್, ಎನ್ಇ ರಾಬರ್ಟ್ ಶೆಫರ್ಡ್, ಹೋಲ್ಡ್ರಿಡ್ಜ್, ಎನ್ಇ ಟಿಎಚ್. ಬೋವರ್ಸ್, ಮೆಕ್ಕೂಕ್, ಎನ್ಇ ಹ್ಯಾರಿ ಮೆಕ್ಕಾಲ್, ಡೆನ್ವರ್, ಸಿಒ ಆರ್. ಬಿ. ವಿಲ್ಸನ್, ಮೆಕ್ಕೂಕ್, ಎನ್ಇ ಹ್ಯಾರಿ ಎಚ್. ಕಲ್ಬರ್ಟ್ಸನ್, ಬ್ರಿಮ್ಫೀಲ್ಡ್, ಐಎಲ್ ಶ್ರೀಮತಿ ಹ್ಯಾರಿ ಎಚ್. (ಮಾಬೆಲ್ ಡೆಲಾಂಗ್) ಕಲ್ಬರ್ಟ್ಸನ್, ಬ್ರಿಮ್ಫೀಲ್ಡ್, ಐಎಲ್ ಎಫ್. ಜೆ. ಗೇಟ್ಲಿ, ಗ್ರೆಟ್ನಾ, ಎನ್ಇ ಎಜಿ ಟುರಾನೋ, ಪಾಲಿಸಾಡೆಸ್, ಸಿಒ ಹಿರಾಮ್ ಜೆ. ಫೀಕಿನ್, ಮೆಕ್ಕೂಕ್, ಎನ್ಇ ಶ್ರೀಮತಿ ಹಿರಾಮ್ ಫೀಕಿನ್, ಮೆಕ್ಕೂಕ್, ಎನ್ಇ ಮಿಸ್ ಗ್ರೇಸ್ ಡೀನ್, ಮಿಂಡೆನ್, ಎನ್ಇ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆನ್ಡಿಸಾಸ್ಟರ್ಸ್, "ಇಂಡಿಯನೋಲಾ, ನೆ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ಕೊಲೈಡ್" ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಮೆಮೊರೀಸ್ ಇಂಡಿಯನೋಲಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ (ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ) ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, ಕ್ರಾನಿಕಲಿಂಗ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಫ್ಯೂನರಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಮೆಕ್ಕೂಕ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್, ಜೂನ್ 6,1911 ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್, ಕ್ರಾನಿಕಲಿಂಗ್ ಅಮೇರಿಕಾ, "ಸ್ಕಿಕ್"