Avio
ಏವಿಯೋ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇಟಲಿಯ ರೋಮ್ ಬಳಿಯ ಕೊಲ್ಫೆರೊದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1908 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇದು ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು 10 ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಅವಿಯೋ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್/ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಘನ-ನೋದಕ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅವಿಯೋ ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಾಂಚರ್ ವೇಗಾದ ಪ್ರಧಾನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಮತ್ತು ಏರಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉಪ-ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿದ್ದು, ಇವೆರಡಕ್ಕೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆ (ಇಎಸ್ಎ) ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಇದು 14 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 10 ವಿದೇಶಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎಸಿಎಆರ್ಇ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪರಿಹಾರಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಏವಿಯೊ ಇಟಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾದಲ್ಲಿ 5 ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1200 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವಿಯೊ ಸ್ಟಾರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಲನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಃ 2018 ರಲ್ಲಿ ಇದು 388.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1908ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯ ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಎಸ್ಎ 8/75 ಎಂಬ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ಎ10 ಆಗಿತ್ತು. 1914 ಮತ್ತು 1915 ರ ನಡುವೆ 1,070 ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತುಃ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ಯುಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೀಗೆ 1916ರಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನ ಅವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, 1918ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ ಅವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ-ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್ ಸ್ಯಾನ್ ಜಾರ್ಜಿಯೊದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಂತರ ಬಂದವು. 1912ರಲ್ಲಿ ಜೆನೋವಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೊಂಬ್ರಿನಿ ಪರೋಡಿ-ಡೆಲ್ಫಿನೊ-ಬಿಪಿಡಿ ಕಂಪನಿಯು ಕೊಲ್ಫೆರೋ (ರೋಮ್) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಭಾಗವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಎ. ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಂದಿಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕ್ರಮೇಣ, 1921 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಅವರು ರಿನಾಲ್ಡೊ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಮತ್ತು ಅಟಿಲಿಯೊ ಒಡೆರೊ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪಿಸಾದಲ್ಲಿನ CMASA ಡಿ ಮರೀನಾ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಫಿಯೆಟ್ 1903 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1926 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಚಿಸಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ, 750 ಎಂಎಂ-ವ್ಯಾಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ, ಆ ಕಾಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸ, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 4,500 ಎಚ್. ಪಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಕಂಪನಿ ಐ. ಆರ್. ಐ. (ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ರೀಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್) ಸಹಯೋಗದ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದಿಂದ, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಏವಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಹಯೋಗದ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಏವಿಯೋನ ಅನುಭವವು, ಮೀಥೇನ್ ಅನಿಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಭ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಇದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ ಟರ್ಬೊಮೆಕಾನಿಕಾ ಟರ್ಬೋಗಾಸ್ (ಟಿಟಿಜಿ) ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಟುರಿನ್ ಕಂಪನಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸಿತು. 1986 ರಲ್ಲಿ, ಫಿಯೆಟ್ ಅವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಟಿಟಿಜಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು 2001 ರವರೆಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಏರೋಡೆರಿವೇಟಿವ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಿಪಿಡಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ರೋಮ್ನಿಂದ 50 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸಿನೊದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡೋ ಪರೋಡಿ-ಡೆಲ್ಫಿನೊ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದಿಂದಾಗಿ, ಸೆನೆಟರ್ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಬೊಂಬ್ರಿನಿ ಅವರ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದೇಶಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸುವ ರಾಜ್ಯದ ನಿರ್ಣಯದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಮನ್ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಬಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕೊಲ್ಫೆರೋ ಪಟ್ಟಣವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1935 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಡಿಕ್ರಿಯ ಮೂಲಕ ಪುರಸಭೆಯ ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಬಿಪಿಡಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅದು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಡೆದ ಹಲವಾರು ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಬಿಪಿಡಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪುಡಿಯು ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬಿಪಿಡಿ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಅಳಿಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಸೆರಾ ಡಿ ಕ್ಯಾಸಾನೊ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇರೆಗೆ, 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು, 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾಲ್ಟೋ ಡಿ ಕ್ವಿರಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಫೈರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೇಲಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಬಹು-ಹಂತದ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಬಿಪಿಡಿ ಇಎಲ್ಡಿಒ-ಪಾಸ್ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಉಪಗ್ರಹದ ಅಪೋಜೀ ಬೂಸ್ಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಇಎಲ್ಡಿಒ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ-ಇಎಸ್ಎಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಘನ-ನೋದಕ ಮೋಟರ್ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಐ. ಎ. ವಿಸ್ಕೋಸಾ ಕಂಪನಿಯು ಬಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಎಸ್. ಎನ್. ಐ. ಎ.-ಬಿ. ಪಿ. ಡಿ ಆಯಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿಯ ಸಂರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇಎಸ್ಎ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎನ್ಐಎಯ ಬಿಪಿಡಿ ಶಾಖೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏರಿಯನ್ ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣೆಯ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ಏರಿಯನ್ 5 ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯುರೋಪ್ರೋಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರೆಗ್ಯುಲಸ್ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾದಲ್ಲಿನ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏರಿಯನ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. 1990ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಐ. ಎ. ಬಿ. ಪಿ. ಡಿ. ಶಾಖೆಯನ್ನು ಗಿಲಾರ್ಡಿನಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು 1994ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಅವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. 1989ರಿಂದ ಫಿಯೆಟ್ ಅವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಫಿಯೆಟ್ಅವಿಯೋ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಆಯಿತು. ಫಿಯೆಟ್ ನ್ಯಾಟೋ ಎಫ್-104ಜಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಏವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ ಏವಿಯೊ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪನಾವಿಯಾ ಸುಂಟರಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸಹಕರಿಸಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾದಿಂದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಏವಿಯೊದಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಅತಿಯಾದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಮನ್ವಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗೆ 2000 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ಏವಿಯೊ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯೊಪೋಲ್ಸ್ಕಾದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ 2005ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ ಏರೋ ರಚನೆಯಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಲಯದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಫಿಯೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಫಿಯೆಟ್ ಏವಿಯೊ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನಿಧಿಯಾದ ದಿ ಕಾರ್ಲೈಲ್ ಗ್ರೂಪ್ (70 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. (30 ಪ್ರತಿಶತ) ರಚಿಸಿದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ನೆಕ್ಮಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಏವಿಯೊದ ಮೌಲ್ಯವು €1.5 ಶತಕೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಏವಿಯೊ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2006ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಧಿ ಸಿನ್ವೆನ್, ಏವಿಯೋ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಕಾರ್ಲೈಲ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟು €257 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಸಿನ್ವೆನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (85 ಪ್ರತಿಶತ) ಮತ್ತು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. (15 ಪ್ರತಿಶತ) ಗೆ ಸೇರಿದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾದ ನಿಧಿಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಷೇರುದಾರ ಬಿ. ಸಿ. ವಿ. ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿ ಅವಿಯೋ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಇತ್ತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ 2012 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೋ ಸ್ಪಾದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಭಾಗದ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಖರೀದಿಯನ್ನು 2013ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು €3.3 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿನ್ವೆನ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಏವಿಯೋನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ ನಡುವಿನ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏವಿಯೊ ಏರೋ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಈಗ ಏವಿಯೊ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದ ಜಿಇ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಹಾರವಾಯಿತು. 2012ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವೇಗಾ ಲೈಟ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಲಾಂಚರ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಅವಿಯೋ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ರಾಕೆಟ್ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮೊದಲ ಮೂರು ಘನ ನೋದಕ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೊನೆಯದು ದ್ರವ ನೋದಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ 3 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 700 ಕಿ. ಮೀ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 1,500 ಕೆಜಿ ಗರಿಷ್ಠ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು. ವೇಗಾದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಂಚರ್ ಹದಿನೆಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ವಿವಿ04 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೆಗಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸವಾರಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಐಎಕ್ಸ್ವಿ (ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಹನ) ಅನ್ನು ಉಪ-ಕಕ್ಷೀಯ ಪಥದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ವೇಗಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಳಗೆ, ಏವಿಯೊ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಲಘು ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿದ್ದಾನೆಃ ವೇಗಾ ಸಿ, ಇದರ ಅರ್ಹತಾ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2022ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ವೇಗಾ ಇ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2018ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂ10 ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ-ಮೀಥೇನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು 2020ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2025ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರಿಯನ್ 5 ಮತ್ತು ಏರಿಯನ್ 6 ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಏರಿಯನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಏರಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಳಗೆ, ಏವಿಯೊ 1970ರ ದಶಕದಿಂದ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಜ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಏರಿಯನ್ 5 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಾಗಿ, ಇದು ವಲ್ಸೈನ್ 2 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪಿ230 ಘನ-ನೋದಕ ಎಂಜಿನ್ನ ದ್ರವ-ಆಮ್ಲಜನಕ ಟರ್ಬೊಪಂಪ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಧ್ಯಮ-ಭಾರೀ ಏರಿಯನ್ 6 ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಏವಿಯೊ ಪಿ120ಸಿ ಘನ-ನೋದಕ ಮೋಟರ್ಗೆ (ವೆಗಾ ಸಿ ಯ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ) ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಾಂಚರ್ಗೆ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಮಧ್ಯಮ ಏರಿಯನ್ 62 ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಎರಡು ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಏರಿಯನ್ 64 ಆವೃತ್ತಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ವಿನ್ಸಿ ಮೋಟರ್ಗೆ ದ್ರವ-ಆಮ್ಲಜನಕದ ಟರ್ಬೊಪಂಪ್ (ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್). ಏರಿಯನ್ 6ರ ಅರ್ಹತಾ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 2022ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಘನ-ನೋದಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೊ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಎಂಬಿಡಿಎಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, [14] ಕ್ಯಾಮ್ ಇಆರ್ (ಕಾಮನ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿ) ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ. ಏವಿಯೊ ಆಸ್ಟರ್ 30 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ/ಕ್ಷಿಪಣಿ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಪೇಸ್ ರೈಡರ್ ಸ್ಪೇಸ್ ರೈಡರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವೆಗಾ ಸಿ ಲಾಂಚರ್ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ 2023ರ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಪೇಸ್ ರೈಡರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 2014 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇ. ಎಸ್. ಎ. ಸಚಿವರ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಿಯೊ ಥೇಲ್ಸ್ ಅಲೆನಿಯಾ ಸ್ಪೇಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಸಹ-ಪ್ರಧಾನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆರಾ ಮಿಷನ್ ಅವಿಯೊ ಇಎಸ್ಎಯ ಹೆರಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಷುದ್ರಗ್ರಹದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1,2017 ರಂದು, ಏವಿಯೊ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಪೇಸ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನ್ಸೋಬ್ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಪೇಸ್2, ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಮತ್ತು ಇನ್ ಆರ್ಬಿಟ್ ಎಸ್. ಆರ್. ಎಲ್. ನಿಂದ ಏವಿಯೋನ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳದ% ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಏವಿಯೋನನ್ನು ಸ್ಪೇಸ್2ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಕಂಪನಿಯು ಏವಿಯೋ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 10 ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಂದು, ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಹಿವಾಟಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾ ತನ್ನ ಷೇರುದಾರಿಕೆಯನ್ನು (14 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ ಸುಮಾರು 28 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ) ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು; 40ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಾಹನವಾದ ಇನ್ ಆರ್ಬಿಟ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಲ್ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಷೇರುದಾರರ ರಚನೆಯನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೊ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಹೊಸ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಎಎಸ್ಐ) ಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಸ್ಪೇಸ್ಲ್ಯಾಬ್ನ 70 ಪ್ರತಿಶತ; ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಘನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೆಗ್ಯುಲಸ್ನ 60 ಪ್ರತಿಶತ; ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏರಿಯನ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಯೂರೋಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನ 50 ಪ್ರತಿಶತ; ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉಡಾವಣಾ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಏರಿಯನ್ಸ್ಪೇಸ್ನ 3 ಪ್ರತಿಶತ ಷೇರುಗಳು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವೇಗಾ ಮತ್ತು ಏರಿಯನ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಗಿಯುಲಿಯೊ ರಾಂಜೋ ಅವರು 2015 ರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ರಾಬರ್ಟೊ ಇಟಾಲಿಯಾ ಅವರು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪೆರ್ಡಾಸ್ಡೆಫೋಗುನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಪಿಟಿಎಫ್ 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪೆರ್ಡಾಸ್ಡೆಫೋಗುನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೈರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಫೆರೊ (ರೋಮ್) ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 1000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಪನಿಯಾ (ಬೆನೆವೆಂಟೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಐರೋಲ), ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ (ಟುರಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಿವಾಲ್ಟಾ) ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಯಾನಾ) ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೆಂದರೆಃ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ (ವೇಗಾ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಕಸನ ವೇಗಾ ಸಿ); ಏರಿಯನ್ 5 ಮತ್ತು ಏರಿಯನ್ 6 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಘನ ಮತ್ತು ದ್ರವ ನೋದಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು; ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗೆ ಘನ ನೋದಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಆಸ್ಟರ್ 30, ಆಸ್ಪೈಡ್, ಮಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್-ಇಆರ್); ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಗೆ ದ್ರವ ನೋದಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು; ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ (ಇಟಾಲಿಯನ್) ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್) ಇಟಲಿಯ ವಿಮಾನ ಘಟಕ ತಯಾರಕರು ಇಟಲಿಯ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಕಾರ್ಲೈಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಟಲಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ತಯಾರಕರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಎಸ್. ಪಿ. ಎ. ಟುರಿನ್ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1908 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಟಲಿಯ ಖಾಸಗಿ ಇಕ್ವಿಟಿ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೋ ಕಂಪನಿಗಳು ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು 1908 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು