Pedro Mountain Road
ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ ರೋಡ್ ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊಂಟಾರಾ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಸ್ಲೈಡ್ನ ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಪ್ರೊಮೊಂಟರಿ ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಪೆಡ್ರೊ ಪರ್ವತದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕಾ ಮತ್ತು ಮೊಂಟಾರಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೆಡ್ರೊ ಕಣಿವೆಯ ನಡುವಿನ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದುದು 1914ರಿಂದ 1937ರವರೆಗಿನ ಕರಾವಳಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 57ರ ಕೋಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮ್ಯಾಕ್ನೀ ರಾಂಚ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಜಾಡು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪೆಡ್ರೊ ಪರ್ವತವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1769ರ ಪೋರ್ಟೋಲಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ". ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದ mountain.though ಮೇಲೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹತ್ತಿದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಠಿಣವಾದ ಹಠಾತ್ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು". ಇಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಂಡಿಯನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಟಿನಿ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ, ಸ್ಯಾಡಲ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕಾದ ಲಿಂಡಾ ಮಾರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಇಂದಿನ ವಿಲ್ಲೋ ಬ್ರೂಕ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 1848 ರಿಂದ 1879 ರವರೆಗೆ ರೋಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಸ್ಯಾಡಲ್ ಪಾಸ್ನಿಂದ ಪೆಡ್ರೊ ಪರ್ವತದ ಪರ್ವತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಅಡೋಬ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಚೆಜ್ ಅಡೋಬ್ ಕಡೆಗೆ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1879 ರಿಂದ 1914 ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹಾಫ್ ಮೂನ್ ಬೇ-ಕೊಲ್ಮಾ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಶಾಮ್ರಾಕ್ ರಾಂಚ್ನ ಮೇಲಿನಿಂದ ಮಾರ್ಟಿನಿ ಕ್ರೀಕ್ ಕಡೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಸ್ವಿಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಭಾಗಗಳು ಶೇಕಡ 24ರ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ದುಸ್ತರವಾಗಿದ್ದವು. .. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,1915 ರಿಂದ ಜೂನ್ 1937 ರವರೆಗೆ ಕೋಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಹೆದ್ದಾರಿ 57) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ (ಸುಸಜ್ಜಿತ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕಾದ ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಪಾಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳು, ಪರ್ವತ ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 'ಓಲ್ಡ್ ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ ರೋಡ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಇದನ್ನು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ 'ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಏಪ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹಾಫ್ ಮೂನ್ ಬೇ-ಕೊಲ್ಮಾ ರಸ್ತೆ ಇದು ಕಿರಿದಾದ, ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿರಳವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೂ ಸಹ", ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು 1913 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿತು, "ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ ರೋಡ್ ಎಷ್ಟು ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದರೆ ಯಾರಾದರೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಕೇವಲ ವಿಪತ್ತನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ". ಈ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಹೇರ್ಪಿನ್ ತಿರುವುಗಳು "ತಂಪಾದ ತಲೆಗಳು, ದೃಢವಾದ ಕೈಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಹೊಂದಬಹುದಾದ ಬಲವಾದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಯ ವಿಂಟೇಜ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಓಷನ್ ಶೋರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1907 ರಿಂದ 1920 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಓಷನ್ ಶೋರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಸುಮಾರು ದುಸ್ತರವಾದ ಹಾಫ್ ಮೂನ್ ಬೇ-ಕೊಲ್ಮಾ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 1 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ರಾಜ್ಯವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ದಾರಿಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಸ್ಲೈಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಾರ್ಗ 56 1933ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಾರ್ಗ 56 ಎಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ 1934ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 1 ಎಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, 1937ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಸ್ಲೈಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಮೊಂಟಾರಾದ 14 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಕ್ಅವೇ ಬೀಚ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ (ಇಂದಿನ ಪೆಸಿಫಿಕಾ) ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 1 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ ರಸ್ತೆಯ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೊಂಟಾರಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕಾ ನಡುವೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಭೂಕುಸಿತದಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಹೂತುಹೋಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ನರ್ಸರಿ ಬಳಿಯ ಮೊಂಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಟಬ್ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕರಾವಳಿಯ ನಿವಾಸಿಯಾದ ಚಾರ್ಲಿ ನೈ, ಜೂನಿಯರ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಃ "ಪೆಡ್ರೊ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಬರುವ ರಸ್ತೆಯು ಭಯಾನಕವಾಗಿತ್ತು, ಕೇವಲ ಭೀಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅದನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುವುಗಳು, ಹೇರ್ ಪಿನ್ ತಿರುವುಗಳು, ಸಣ್ಣ ತಿರುವುಗಳು, ಹಿಂದುಳಿದ ತಿರುವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಯಿತು. ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡಿಗಳಿದ್ದವು. ನೀವು ಇಂದು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದು ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಸ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಭೂಕುಸಿತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದಾಗ, ಆ ಹಳೆಯ ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಏನೂ ಅಲ್ಲ ". ಇಂದಿನ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವು ಮೊಂಟಾರಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಬ್ನಲ್ಲಿ ಚೈನ್ ಲಿಂಕ್ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಟಿನಿ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರುವ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊಳವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೇಂಜರ್ ಅವರ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ಒಂದು ಜಾಡು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೆಸಿಫಿಕಾದ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಉತ್ತರ ಉದ್ಯಾನದ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪರ್ವತಾರೋಹಿಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದು, ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ನಗರದ ಹಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಲು ಪೆಸಿಫಿಕಾಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪೆಡ್ರೊ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯು ಗ್ರೀನ್ ವ್ಯಾಲಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಶಿಖರ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಇದು ಮೊಂಟಾರಾ ಪರ್ವತದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ) ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೆಡ್ರೊ ಮೌಂಟೇನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹೈಕಿಂಗ್ನ ಆಲ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ರಿವ್ಯೂ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಾದಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಕೌಂಟಿಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಪರ್ವತಗಳು ಹಾಫ್ ಮೂನ್ ಬೇ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇತಿಹಾಸ