Stanmore railway station, Sydney
ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಿಡ್ನಿ ಉಪನಗರವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಡ್ನಿ ರೈಲುಗಳ ಟಿ2 ಇನ್ನರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೆಪ್ಪಿಂಗ್ಟನ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1878 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1881 ರಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 1885ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1886ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡವು ಮೂಲತಃ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪೀಟರ್ಸಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1885ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಪೀಟರ್ಸಮ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು) ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1891ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವೇದಿಕೆಯು ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಬೀದಿಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 156 ಮೀಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಪ್ ಸಬರ್ಬನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲ ಉತ್ತರ ಬೀದಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಕೌಡೆರಿಯಿಂದ ದ್ವೀಪವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉತ್ತರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಕಚೇರಿ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1897 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು; 1900 ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ ಲೋಕಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಶೌಚಾಲಯ; 1905 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1927 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 1926 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪ್ ಸಬರ್ಬನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು 2ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ, ನ್ಯೂವಿಂಗ್ಟನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾರ್ತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ಬೆಳಗಿನ ಪೀಕ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1ರಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಃ 412: ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಂಪ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ನೈಟ್ರೈಡ್ ಮಾರ್ಗವಿದೆಃ ಎನ್ 50: ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೌನ್ ಹಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿವರಣೆ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಶಾಪಿಂಗ್ ಆವರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಗುಂಪು ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ದಾರಿ ಬದಿಯ ವೇದಿಕೆ, ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಾರ್ಸೆಲ್ನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇನ್ನರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಆರು ಹಳಿಗಳ ಎರಡು ದಕ್ಷಿಣದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1/2 ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು (ಎರಡೂ 1886), ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ (1913) ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು (1926) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1/2 ಅನ್ನು 1880ರ ದಶಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1891ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 ಅನ್ನು 1880ರ ದಶಕದಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳ ಕಚೇರಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೊಂದು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣಸಿಗುವುದು ಅಪರೂಪ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1/2 "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಿಲ್ದಾಣ" ಕಟ್ಟಡವು ಹಿಪ್ ಮತ್ತು ಗೇಬಲ್ ಛಾವಣಿಯ ರೂಪಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಮೇಲ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹಿಪ್ಪ್ಡ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈವ್ಸ್ನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಛಾವಣಿಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಚಾವಣಿ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಎರಡಕ್ಕೂ ಛಾವಣಿಯ ವಸ್ತುವು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೂಲ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಲಾಯಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಛಾವಣಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಗೇಬಲ್ಸ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ದೋಣಿ ಫಲಕಗಳು, ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ತುದಿಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು ಮೂಲ ಚಿಮಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ದಂತಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಕೆಪಿಟಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಪೈಲಸ್ಟರ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಿಟಕಿಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೌಚಾಲಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಈ ಭಾಗವು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳ ಮುಂದೆ ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ತರದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಾವರಣದ ರಚನೆಯು ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಂಫರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರದ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಯ ಹಾಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ (ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಜಿಆರ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ) ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಮಣಿಗಳ ಅಂಚಿನ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯು (ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ) ಒತ್ತಿದ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಸ್ಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ, ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟ್ರೇವ್ಗಳು (ಆಧುನಿಕ ಭದ್ರತಾ ಗ್ರಿಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಮೂಲ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಶೌಚಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ಟಿ. ವಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊಠಡಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೊಸ ವಿಭಜನಾ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕಚೇರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಡಿ ಕೋಣೆಯು (ಬಹುಶಃ ಮೂಲ) ನೆಲಹಾಸುಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಸೀಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಲೈನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಣಿಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮರದ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಚ್ ಆಸನಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಎರಡು ಎಲೆಗಳ ಫಲಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳಿವೆ, ಮರದ ಆರ್ಕಿಟ್ರೇವ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಮರದ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಚ್ ಆಸನಗಳು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಕೋಣೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನ ಮತ್ತು ಒಲೆ ಇದೆ, ಅದರ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮಹಿಳಾ ಶೌಚಾಲಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಮೂಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ, ಬಾಗಿಲು, ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡಡೋ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋಣೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನ ಮತ್ತು ಒಲೆ ಇದೆ, ಅದರ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗಿದ್ದರೂ, ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅದರ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಕಟ್ಟಡವು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಮೂಲ ಬಾಹ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಚಿಮಣಿಗಳು, ಗಾಳಿ ಹರಿಯುವ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಆರ್ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಗೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ದಂತಕವಚದ ಕೋರ್ಸ್. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವು ಮೂಲ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಗಳು, ಕಾರ್ನಿಸ್ಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ, ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳು, ನೆಲಹಾಸುಗಳು, ಮರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೈನಿಂಗ್, ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಚ್ ಆಸನ, ಎರಡು ಎಲೆಗಳ ಫಲಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಆದರೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ಟಿ. ವಿ. ಯಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ ಅವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಿಲ್ದಾಣ" ವು ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಕೇಂದ್ರ ತೆರೆದ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಆರ್ಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಈ ಕಟ್ಟಡವು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಪ್ಪ್ಡ್ ಛಾವಣಿಯ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲಾವರಣವು ಈವ್ಸ್ನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಾವರಣ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಎರಡಕ್ಕೂ ಛಾವಣಿಯ ವಸ್ತುವು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಉಕ್ಕಿನದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಲಾಯಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಛಾವಣಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬಗಳು, ಹೊಸ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಯ ಹಾಳೆಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೇಲಾವರಣವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1-2ರಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಹಿಂದಿನ ಟಿಕೆಟ್ ಕಿಟಕಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ದೂರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಶೌಚಾಲಯದ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು (c.1900) ಮೂಲ ಬಾಹ್ಯ ಗೋಡೆಯ ದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯು (ಈಗ ಸಂಗ್ರಹಣೆ) ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ, ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳು (ಟಿಕೆಟ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಒಳಕ್ಕೆ ಬಣ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಮೂಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನವಿದೆ ಆದರೆ ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಿಲ್ಲ. ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವು ಸೀಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಲೈನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಣಿಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಟಿಯಾ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲ ಮರದ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಚ್ ಆಸನಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶೇಖರಣೆಯು ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ, ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಡಡೋ ರೈಲು, ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಆರ್ಕಿಟ್ರೇವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆಲವು ಮೂಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಿಲ್ಲ. ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡವು ಮಧ್ಯಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅದರ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಕಟ್ಟಡವು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಮೂಲ ಬಾಹ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಚಿಮಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಆರ್ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಂಬಗಳು. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವು ಮೂಲ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಲಾಬಿ, ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಆರ್ಕಿಟ್ರೇವ್ಗಳು, ಫ್ಲೋರ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಮರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೈನಿಂಗ್, ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಚ್ ಆಸನ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಆದರೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚಿಮಣಿ ಸ್ತನ ಸೇರಿವೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ಟಿ. ವಿ. ಯಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ ಅವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಫೆಡರೇಶನ್ ಅವಧಿಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶೇಖರಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮೂಲ ಬಣ್ಣದ ಮೆರುಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿವೆ (ಭದ್ರತಾ ಗ್ರಿಲ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ). ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ತಂತುಕೋಶಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಆಧುನಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಬಟ್ಟೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ವಜ್ರದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಅರ್ಧ-ಗೇಬಲ್ ಛಾವಣಿಯಿದೆ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಾರ್ಮರ್ ವಿವರಗಳಿವೆ. ಮಳೆನೀರು ಅಳವಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಬಾಗಿಲು, ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳು ಕಟ್ಟಡದ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡಡೋ ರೈಲು, ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗೆ ಸಣ್ಣ-ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆ ಇದೆ. ಆಧುನಿಕ ದೀಪಗಳು, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರದ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಭಾಗವು ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟಡವು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಬಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಹಾನುಭೂತಿಯಿಲ್ಲದ ರಿಪೇರಿಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ, ಗೀಚುಬರಹ ಮತ್ತು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರುತುಗಳು ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2 (ಅಪ್) ಒಂದು ದ್ವೀಪ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 3 (ಡೌನ್) ಒಂದು ದಾರಿ ಬದಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವೇದಿಕೆಗಳು ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಣರಂಜಿತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟಿಂಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1-2 ಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಮೆಟ್ಟಿಲು ರಾಫ್ಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲೈನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಣ್ಣದ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಭದ್ರತಾ ಗ್ರಿಲ್ಗಳಿವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಚೇಂಫರ್ಡ್ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮರದ ಅಂಶಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿವೆ. ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಕಂಡ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿವೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲ ಬಟ್ಟೆಯಾದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗಳು, ಉಕ್ಕಿನ ಗಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕಚೇರಿಯ ಡೆಸ್ಕ್/ಶೆಲ್ವಿಂಗ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕಚೇರಿಯ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳವರೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕಗಳು 1881: ಬ್ಲಾಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1885: ಪೀಟರ್ಶಾಮ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಮೂಲ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1891: ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 156 ಮೀಟರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಪ್ ಸಬರ್ಬನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1897: ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1900: ಡೌನ್ ಲೋಕಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಶೌಚಾಲಯ. 1905: ದ್ವೀಪದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1913: ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಡೌನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1923: ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1926: ಆರು ಹಳಿಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಹಳಿಗಳ ವರ್ಧನೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಪನಗರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1928: ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೋಂಬಷ್ಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1944-46 ಹಿಂದಿನ ಬುಕಿಂಗ್/ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು (ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ) 1955: ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೋಂಬಷ್ಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1960: ಅಪ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1 ಮತ್ತು 2 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಕಚೇರಿ. ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು 1880ರ ದಶಕದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ 1891ರ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು 1927ರ ಸಾಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯವರೆಗಿನ ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಅಖಂಡವಾದ, ಮೂಲ ರಚನೆಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. 1880 ರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, 1910 ರ ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು 1920 ರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಉಪನಗರದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಗುಂಪನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವೇದಿಕೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಿಲ್ದಾಣ" ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಗುಂಪು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1999ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಹಾದಿ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 1880ರ ದಶಕದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ 1891ರ ಚತುಷ್ಪಥ ಮತ್ತು 1927ರ ಮಾರ್ಗದ ಅನುಕ್ರಮ ರಚನೆಯವರೆಗಿನ ಅದರ ಬಹುತೇಕ ಅಖಂಡವಾದ, ಮೂಲ ರಚನೆಗಳ ಸಮೂಹವು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. 1880 ರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, 1910 ರ ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು 1920 ರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕೌಡೆರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಡನಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಅವರು 1891 ರ ಮಾರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಮಾದರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 1-2 ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೌಂದರ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೃಜನಶೀಲ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1880ರ ದಶಕದ "ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳು" ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ, ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಗೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಪ್ಪ್ಡ್ ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಮೇಲ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಕ್ಕೂಟ ಶೈಲಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸಾಮಾಜಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮುದಾಯ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ವರ್ಗದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು/ಪರಿಸರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೂಲ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಪ್ಲಾನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 1878ರಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಮೋರ್, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.