South African Class F 4-6-4T
1904ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗ ಎಫ್ 4-6-4 ಟಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್-ಪೂರ್ವ ಯುಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವರ್ಗ ಎಫ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿ. ಎಸ್. ಎ. ಆರ್) ಗಾಗಿ ಪಿ. ಎ. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಿರುವ ಮೊದಲ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು 1902ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸಿ. ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದ ಹೈಡ್ ಅವರನ್ನು 1904ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಕ್ಲಾಸ್ 9 ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಕಾರದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಈ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಟನ್-ಲೆ-ವಿಲ್ಲೋಸ್ನ ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 260 ರಿಂದ 267 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ವರ್ಗ ಎಫ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗ 9 ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳಿದ್ದವು. 9ನೇ ತರಗತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ವ್ಯಾಸದ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಚಲನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಬಾರ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಗೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿಮಣಿ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಎಸ್ಎಆರ್ನ 8 ಮತ್ತು 9ನೇ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ, ಎಫ್ ವರ್ಗವು ಬಾರ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಮೂಳೆ ಮುರಿತಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಫ್ಲಿಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಯಿತು. 31 ಮೇ 1910 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ, ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಆರ್) ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದೇ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು 1910 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದರೂ, ಮೂರು ಘಟಕ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿಜವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1912 ರ ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವರ್ಗ ಎಫ್ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ 78 ರಿಂದ 85 ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡವು. ಸೇವೆ ವರ್ಗ ಎಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೀಫ್ನಲ್ಲಿನ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗ ಬಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆ (ಐಎಂಆರ್) ಮೂಲಕ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಷೆ-ಜುಯಿಡ್-ಆಫ್ರಿಕಾನ್ಷೆ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಎನ್ಝೆಡ್ಎಎಸ್ಎಂ) ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಲೋಡ್ಗಳು ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಂಡ್ಫಾಂಟೈನ್ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ವರ್ಗ ಎಫ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಯಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ ಎಫ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 9 ಅನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಆರ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೆಂದು ಹೈಡ್ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಕೆಂಪು ಪದರಗಳಿದ್ದವು. ಹೊಳಪು ನೀಡಿದ ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಚಿಮಣಿಗಳು, ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಗುಮ್ಮಟಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಐ. ಎಂ. ಆರ್ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಸಿ. ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಿಶುದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಫ್ ವರ್ಗದ ಕೊನೆಯವರನ್ನು 1931ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ಮುಖ್ಯ ಚಿತ್ರವು ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ಬಿಲ್ಡರ್ನ ವರ್ಗ ಎಫ್ ನಂ. 260 ಆಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1110 1110 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2ಸಿ2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 4-6-4 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಲ್ಕನ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1904ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು