Capital MetroRail
ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋರೈಲ್ ಒಂದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೈಲು (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನಂತೆಯೇ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಘು ರೈಲು) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಗ್ರೇಟರ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೊದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏಕೈಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಣಿ ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 23,2012 ರಂದು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದ ದಿನದಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟಿನ್ ಮತದಾರರು 2000 ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬೆಳಕಿನ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ, ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ನಗರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ನಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸ್ಟಿನ್, ಮ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಗಿನ್ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ನಗರ ರೈಲಿನ ವಕೀಲರು 1970 ರ ದಶಕದ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಸ್ಟಿನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1985ರಲ್ಲಿ ಮತದಾರರು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ರಚನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದಾಗ, ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕ ಎಂದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಅಭಿವರ್ಧಕವಾಗಿಯೂ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಗಿಡ್ಡಿಂಗ್ಸ್-ಟು-ಲಾನೋ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎ & ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸ್ಟಿನ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ $9.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಿಂದ ಅನುದಾನದಿಂದ ಬಂದಿತು, $0.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ನಗರದಿಂದ ಮತ್ತು $2.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಬಂದಿತು. 1998ರ ಮೇ 20ರಂದು, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ನಗರದ ಪಾಲನ್ನು $1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರ, 1997 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಲಘು ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆಯುವ $1.9 ಶತಕೋಟಿಗಳ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 2000ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ 14-ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ "ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ವಿಭಾಗ" ವು ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎ & ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲಾಮರ್/ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಲಾಮರ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಹಂತಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಂಡರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎ & ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸೌತ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 2000 ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 2,000 ಮತಗಳಿಂದ ಅಲ್ಪಮತದಿಂದ ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 49.6% ಮತದಾರರಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಮಧ್ಯ ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಪರವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಹೊರವಲಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದವು. ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ 2004 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ 2000 ಯೋಜನೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ-ಡೌನ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಇದು ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮತದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ರುಚಿಕರವಾದದ್ದು ಎಂದು ಆಶಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ಸಮಗ್ರ ಜಾಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದೇ ಡೀಸೆಲ್-ಇಂಧನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಎ & ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸಾಲಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಲ್ ಪ್ರದೇಶ, ಮಾಸ್ಟರ್-ಯೋಜಿತ ಮುಲ್ಲರ್ ಸಮುದಾಯ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆ, ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಲೇಡಿ ಬರ್ಡ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಆಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೋ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲನ್ನು ಮತದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. 2004ರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದ ಶೇಕಡಾ 62ರಷ್ಟು ಮತದಾರರು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2008 ರ ವೇಳೆಗೆ $60 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಿತು ಮತ್ತು ಆರು ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ $30 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಿತು. ಆ ವೆಚ್ಚದ ಸುಮಾರು $30 ಮಿಲಿಯನ್, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಹಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೋರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $105 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಮೂಲತಃ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ $90 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅನೇಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ ಮೂಲ 2008 ರ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋರೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 22,2010 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2014ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು, ಟಿಎಕ್ಸ್ಡಿಒಟಿ ಕ್ಯಾಪ್ಮೆಟ್ರೊಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ರೈಲು ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿಗಾಗಿ 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಮೆಟ್ರೋ ಶಾಶ್ವತ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜು $<ID1 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಮೊತ್ತದ $22 ಮಿಲಿಯನ್ ನೇರವಾಗಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಮೆಟ್ರೊಗೆ ನೀಡಲಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅನುದಾನದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಶಾಶ್ವತ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2014 ರ ಮತ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಆಸ್ಟಿನ್ನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ನಡುವೆ ಲಘು ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಮೆಟ್ರೊ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ರಿವರ್ಸೈಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೂಲಕ 9,5 ಮೈಲುಗಳು, ಟ್ರಿನಿಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜಿಸಿಂಟೊದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ನದಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಸಿಸಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ. ನವೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ $600 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಕೇಳಿದಾಗ, ಆಸ್ಟಿನ್-ಪ್ರದೇಶದ ಮತದಾರರು ಮತ್ತೆ ಲಘು ರೈಲನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಕೇವಲ 43 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಪರವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಲಿಯಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟಿನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೀಡರ್ ಪಾರ್ಕ್, ವಾಯುವ್ಯ ಆಸ್ಟಿನ್, ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೂಲಕವೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚ $14.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಜನವರಿ 18,2011 ರಂದು, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಈ ಹಿಂದೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ 13 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಡಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 23,2012 ರಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಕ್ರವಾರದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 35 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದ ಸೇವೆಗೆ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಉತ್ಸವದಂತಹ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ 550 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಲಿಯಾಂಡರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ (ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್) ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿವಿಧ ಮೇಲಾವರಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು (ಟಿವಿಎಂ), ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಟಿಒಡಿ) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ನಗರದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಒಂಬತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಕ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಂಡರ್ ನಡುವೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಆವರ್ತನಗಳು 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರಗಳ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ರೈಲುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಗುರುವಾರದವರೆಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಸಂಜೆ 7.20 ಆಗಿದೆ. 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೈಲ್ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಆರು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಜಿಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲಘು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನದ ಬಂಡವಾಳದ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $6 ಮಿಲಿಯನ್, ಮತ್ತು ಅವು 2 x 375 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (510 ಎಚ್. ಪಿ.) = 750 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (1020 ಎಚ್. ಪಿ.) ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಅಗಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮೆಟ್ರೋರೈಲ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ನಿಂದ 4 ಹೊಸ ಜಿಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು 6 ರಿಂದ 10 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಚಿದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ (ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ), ಹಳೆಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಫ್ಲಿಪ್-ಡಾಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕೋನೀಯ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ದುಂಡಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೂಲತಃ 2005ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ #101-106 ಎಂದು ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, 2014ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಹೊಸ ಘಟಕಗಳಿಗೆ #201-204 ಎಂದು ಸಂಖ್ಯೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು 200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 108 ಮಂದಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು 92 ಮಂದಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ರೈಲುಗಳು ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಯ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಸನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಡಿಎ ಅನುಸರಣೆ) ಹೊಂದಿವೆ. ವೈಫೈ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ "ವಿಐಪಿ ವಿಭಾಗ" ವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು, ಲಗೇಜ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು, ಎತ್ತರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ರೈಲುಗಳೆಂದು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕರೆಯುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ವೈಫೈ ಅನ್ನು ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಆಧಾರಿತ 3ಜಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಸ್ತುತ 4ಜಿ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಉನ್ನತೀಕರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ದರ್ಜೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನೀಡುವ ಸೆಲ್ ವಾಹಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ವಾಹನಗಳು ಹೊರಗೆ ಹತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಆರು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯೋಜಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೊದ ಆಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೋ ಪ್ಲಾನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೇವೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾದುಹೋಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಬ್ಲಿವಿಡಿಯ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಿಯಾಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಂಪು ರೇಖೆಯ ಉತ್ತರದ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಈ ಸೈಡಿಂಗ್, ಇತರ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೆಡ್ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 37 ನಿಮಿಷಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಆವರ್ತನವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಡಿಂಗ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೊಕಾನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಎಕ್ಸ್ ಡಾಟ್ ಒಡೆತನದ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ "ಮೊಕಾನ್" ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರ್ಜ್ಟೌನ್, ರೌಂಡ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲುಗರ್ವಿಲ್ಲೆವರೆಗೆ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ರೆಡ್ ಲೈನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೆಕ್ಕಲ್ಲಾ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಹೊಸ ಆಸ್ಟಿನ್ ಎಫ್ಸಿ ಸಾಕರ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ಮೂರ್ನಲ್ಲಿ (ದಿ ಡೊಮೈನ್) 2 ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಇವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಮರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಗಿನ್ಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಕಾಲೋನಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಕ್ಯಾಪ್ಮೆಟ್ರೋ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಥವಾ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ರೆಡ್ ಲೈನ್ನಂತೆಯೇ ಸೇವಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ರೆಡ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಎಂಎಲ್ಕೆ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಸಾಲ್ಟಿಲ್ಲೊ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ; ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡೇಲ್, ಪೂರ್ವ ಯುಎಸ್ 183, ಲಯೋಲಾ/ಜಾನಿ ಮೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಲೋನಿ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿವೆ. ವೈಲ್ಡ್ಹಾರ್ಸ್, ಮ್ಯಾನರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಗಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಲೋನಿ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಕಾಲೋನಿ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಎಲ್ಗಿನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು. 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು CAMPO ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವರ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕೌಂಟಿ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು 3-3 ಮತಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 20,2019 ರಂದು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಎ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಯೋಜಿತ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೀಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದು ಅನುಸರಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಾಧಿಸುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಉತ್ತರ ಲಾಮಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಸ್ಟಾಸ್ನಿ ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 801 ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಲಾಮಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್, ಕ್ರೆಸ್ಟ್ವ್ಯೂ (ಅಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧ್ಯ), ಕೊಯಿನಿಗ್, ಟ್ರಯಾಂಗಲ್, ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ (38 ನೇ), ಹೆಮ್ಫಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ (29 ನೇ), ಯುಟಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲ್ (24 ನೇ), ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ವೆಸ್ಟ್, ಸರ್ಕಾರಿ ಕೇಂದ್ರ, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಆಡಿಟೋರಿಯಂ ಶೋರ್ಸ್, ಸೊಕೊ, ಓಲ್ಟಾರ್ಫ್, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಸೌತ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಸ್ನಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಟೆಕ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಲಾಟರ್ಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಟೆಕ್ ರಿಡ್ಜ್, ಪಾರ್ಮರ್, ಬ್ರೇಕರ್, ರುಂಡ್ಬರ್ಗ್, ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಯಾನನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟರ್ ನಲ್ಲಿವೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಬಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಉಳಿದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಯೋಜಿತ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರ ಲಾಮರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟಿನ್-ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾರ್ತ್ ಲಾಮರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ಗೆ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 20 ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಥವಾ ಆಸ್ಟಿನ್-ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ನಾರ್ತ್ ಲಾಮರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್, ಕ್ರೆಸ್ಟ್ವ್ಯೂ (ಅಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧ್ಯ), ಕೊಯಿನಿಗ್, ಟ್ರಯಾಂಗಲ್, ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ (38 ನೇ), ಹೆಮ್ಫಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ (29 ನೇ), ಯುಟಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲ್ (24 ನೇ), ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ವೆಸ್ಟ್, ಸರ್ಕಾರಿ ಕೇಂದ್ರ, ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಮ್ಯಾಕ್/ರೈನಿ, ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್, ಟ್ರಾವಿಸ್ ಹೈಟ್ಸ್, ಲೇಕ್ಶೋರ್, ರಿವರ್ಸೈಡ್, ಫಾರೋ, ಮೊಂಟೊಪೊಲಿಸ್, ಮೆಟ್ರೋಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್-ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಯೋಜಿತ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಆಸ್ಟಿನ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಿಂದ ಸೌತ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್-ಅಂಡ್-ರೈಡ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ರೆಡ್ ರಿವರ್, ಸ್ಯಾನ್ ಜಿಸಿಂಟೊ/ಟ್ರಿನಿಟಿ, 7ನೇ/8ನೇ, ನೆಚೆಸ್/ರೆಡ್ ರಿವರ್, 4ನೇ, ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಸಿ. ಸಿ. ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್, ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್, ಸೇಂಟ್ ಡೇವಿಡ್ಸ್, ಯು. ಟಿ. ಈಸ್ಟ್, ಮೆಡಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಈಸ್ಟ್, ಟ್ರಿನಿಟಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಅಲ್ಲಿ ರೆಡ್, ಗ್ರೀನ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಾಧ್ಯ), ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಆಡಿಟೋರಿಯಂ ಶೋರ್ಸ್, ಸೊಕೊ (ಸೌತ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್), ಓಲ್ಟಾರ್ಫ್, ಸೇಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಗೋಲ್ಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮೇ 2020 ರಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಚಿನ್ನದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿದ ಯೋಜಿತ ಸವಾರರನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಅದನ್ನು ಲಘು ರೈಲುಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 2020ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಸ್ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್-ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸವಾರರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಜಿಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋಃ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲಘು ರೈಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು