Salt Walther
ಡೇವಿಡ್ "ಸಾಲ್ಟ್" ವಾಲ್ಥರ್ (ನವೆಂಬರ್ 22,1947-ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,2012) ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. 1973ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಥರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆತನನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು, 1974ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು 1976ರ ಓಟದಲ್ಲಿ 9ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಬಾಬ್ ಹಾರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಸಹ-ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ 1975ರಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಅವರು ಡೇಟನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1958 ರಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಜಿಯೊ ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಮ್ಯಾಗಿಲ್ಗಾಗಿ ಇಂಡಿ 500 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ ಅಜ್ಜ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಸೀನಿಯರ್ ಫೌಂಡರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಸಹೋದರ, ಜಾರ್ಜ್ "ಸ್ಕಿಪ್" ವಾಲ್ಥರ್ III, 1974ರಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿ ಮೆರೈನ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಅನ್ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಡೇವಿಡ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರ ಹದಿಹರೆಯದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರಿಗೆ "ಸಾಲ್ಟ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಎಂಟು ಅನಿಯಮಿತ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಡೀ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಲ್ಥರ್ 1970 ರಿಂದ 1981 ರವರೆಗೆ ಇಂಡೀ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, 64 ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು 16 ಬಾರಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ 7ನೇ (ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು 1972 ರಿಂದ 1976 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1978 ರಿಂದ 1979 ರವರೆಗೆ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ವಾಲ್ಥರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1972 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಮುರಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೊ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 33 ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1973ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 1973ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಥರ್ 17ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಆದರೆ ಓಟದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮೈದಾನವು ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಂತೆ, ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀವ್ ಕ್ರಿಸಿಲೋಫ್, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು, ಉಳಿದ ಕಾರುಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಉಂಟಾಯಿತು. ತನ್ನ ಮುಂದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಚಾಲಕರಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ವಾಲ್ಥರ್, ಜೆರ್ರಿ ಗ್ರಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದನು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ಯಾಚ್ ಬೇಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು. ವಾಲ್ಥರ್ ತನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆದು ಗ್ರಾಂಟ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ದಾಳಿಯು ಕ್ಯಾಚ್ ಬೇಲಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹರಿದು ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಮೂಗನ್ನು ಸೀಳಿಹಾಕಿತು. ಅವನ ಕಾಲುಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಛಿದ್ರವಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕಾರಿನಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಸುಟ್ಟುಹೋದರು. ಕಾರು ಮತ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನೇರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿತು, ಇನ್ನೂ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಫೈರ್ಬಾಲ್ಗೆ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಮೈದಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿತ್ತು. ಸುಡುವ ಮೆಥನಾಲ್ನಿಂದ ಕುರುಡರಾದ ಇತರ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಆದರೆ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ತಿರುವಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಥರ್ಸ್ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ನಿಂತಾಗ, ಚಾಲಕನ ಕಾಲುಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುರಿದ ಮೂಗಿನಿಂದ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ವಾಲ್ಥರ್ನನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು (ವಾಲಿ ಡಲ್ಲೆನ್ಬಾಚ್ ಸೀನಿಯರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ) ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಕಾರಿನಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ವಾಲ್ಥರ್ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬೆಂಕಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಅವರ ದೇಹದ ಶೇಕಡಾ 40 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವರ ಎಡ ಕಾಲಿನ ಮೇಲೆ. ಆತನಿಗೆ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರ ಕೈಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದವು-ಅವರ ಎಡಗೈಯ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಬಲಗೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆರಳುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಗುಣವಾದವು. ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಆತ ಎಡಗೈಯ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪು ಕೈಗವಸು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ವಾಲ್ಥರ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಬರ್ನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂವರೆ ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಪೌಂಡ್ ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಚೇತರಿಕೆಯ ನಂತರ, ವಾಲ್ಥರ್ 1974 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, 17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1975 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾರು ಕೇವಲ 2 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ದಹನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತೆ 33 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಬಾರಿ ಮುಗಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕರಾದರು. (ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ನೈಡರ್ 1971,1979 ಮತ್ತು 1987ರಲ್ಲಿ 33ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1979ರ ಕ್ಷೇತ್ರವು 35 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ನೈಡರ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು.) ಹೊರಬಂದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ವಾಲ್ಥರ್ ಬಾಬ್ ಹಾರ್ಕಿಯ ಕಾರನ್ನು-ಮತ್ತೊಂದು ವಾಲ್ಥರ್ ತಂಡದ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು 10ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 174ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ರೇಸ್ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಅವರು 12 ಸುತ್ತುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರು (ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೆರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು). ವಾಲ್ಥರ್ 1976 ರ ಮಳೆ-ಕಡಿಮೆ ಓಟದಲ್ಲಿ 9 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1977ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಥರ್ ಇಂಡೀ 500ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು (ಅತಿಯಾದ ಬೆಲೆಗೆ) ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಥರ್ ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇಗನೆ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ದೂರದರ್ಶನ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಟಾಮಿ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿದರು. ವಾಲ್ಥರ್ 1979ರ ಇಂಡಿ 500 ಓಟದಲ್ಲಿ 12ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು, 1980ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ನೋವು ನಿವಾರಕಗಳ ವ್ಯಸನದೊಂದಿಗಿನ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಾಲ್ಥರ್ 1990 ರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಥರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ #77 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪುನರಾಗಮನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬಂಪ್ ದಿನದಂದು, ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ನ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ವಾಲ್ಥರ್ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ರಾಕಿ ಮೊರನ್ ಅವರ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ರೈಟರ್ಸ್ & ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಇಂಕ್. ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ "ಜಿಗ್ಗರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ" ಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂದೆಯ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದಿಂದಾಗಿ, ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿಭೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ಲೇಬಾಯ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1999-ಜನವರಿ 2000ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ರೇಸಿಂಗ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ರಾಬಿನ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಚಾಂಪ್ ಕಾರು ಚಾಲಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿ, "ಈ ಶ್ರೀಮಂತ ಯುವಕನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಆದರೆ ಅಹಂಕಾರ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಮನೋಭಾವವು ಅವರನ್ನು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ಮಾಡಿತು ". ಇತರ ರೇಸಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನಿಯಮಿತ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಬಾಯ್ ಯು-77,1974 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು 1975 ರಿಂದ 1977 ರವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ಕೊನೆಯ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ 1977ರ ಡೇಟೋನಾ 500 ಆಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ, ಆ ದಿನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಾಯಕ ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ತಿರುಗಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಡೇವ್ ಮಾರ್ಸಿಸ್ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ 1976 ರ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ, 12 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆ ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಿನಿಂದ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರೂ ಸಹ. ನಟನಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಥರ್ "ದಿ ಡ್ಯೂಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಹ್ಯಾಝಾರ್ಡ್" ನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1979 ರಲ್ಲಿ "ದಿ ರಾಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಫೈಲ್ಸ್" ನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. 1973ರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ವಾಲ್ಥರ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬಳಸಲಾದ ನೋವು ನಿವಾರಕಗಳ ವ್ಯಸನದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಲಾಡಿಡ್. ಈ ವ್ಯಸನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾಲ್ಥರ್ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು. ವಾಲ್ಥರ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸ್ನೇಹಿತ ಚಕ್ ಲಿಟ್ಲ್ ಬರೆದ 2013ರ ಇ-ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, 1980ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ಥರ್ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರ ಜೀವನವು ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು ಎಂದು ಲಿಟಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಜಾರ್ಜ್ ವಾಲ್ಥರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಸಾಲ್ಟ್ ವಾಲ್ಥರ್ ಒಬ್ಬ ನಟನಾಗಿ ಹಾಲಿವುಡ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಪಾರ್ಟಿಗಳು, ಡ್ರಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ಯುಕ್ತ ಪಾನೀಯಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಅವರು 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರ್ವಸತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, 1990ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಇಂಡಿ ಕಾರಿನ ಪುನರಾಗಮನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ಟಾಡ್ ವಾಲ್ಥರ್, #77 ಕಾರಿನ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು 1990 ಮತ್ತು 1991ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1992ರಲ್ಲಿ ಮಗಳ ತಂದೆಯಾದರು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಥರ್ ತನ್ನ ಜೈಲು ಕೋಶಕ್ಕೆ ತಲಾ 60 ಮಿಲಿಗ್ರಾಂ ಕೊಡಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಟೈಲೆನಾಲ್ III ಮಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ "ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ನೋವು ನಿವಾರಕಗಳನ್ನು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಿದ" ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದನು. ಆತ ತನ್ನ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ವಿಫಲನಾದನು ಮತ್ತು ಆತನ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ವಾರಂಟ್ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಭದ್ರತಾ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದರು. ಅವರು ಔಷಧ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 2000ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಥರ್ಗೆ ಮಗುವಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 180 ದಿನಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು 1998ರ ಮಾದಕವಸ್ತು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಆತನ ಪರಿವೀಕ್ಷಣಾ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 10 ತಿಂಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಥರ್ ಮಕ್ಕಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಆರೋಪದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಕೊಂಡನು, ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 10 ರ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, 16 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು $20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ ಆತನ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ವಾರಂಟ್ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಥರ್ ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಪ್ಪನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ, ತಾನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮಾಜಿ ಸಂಗಾತಿ ಕೋರಿದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿ ತನ್ನನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡನು. 2007ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅನಿಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಆತನನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಲ್ಥರ್ ತಲೆಮರೆಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಬೀವರ್ಕ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹೊರಗೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪರಾರಿಯಾದರು. ಇದು ವಾಲ್ಥರ್ ಅವರ ವಾರಂಟ್ಗೆ "ಪಲಾಯನ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ" ಅಪರಾಧದ ಆರೋಪವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2007ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ಆತನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ವಾರೆನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 14,2007 ರಂದು, ಅವಲಂಬಿತರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸದ ಅಪರಾಧಕ್ಕಾಗಿ ಆತನಿಗೆ 16 ತಿಂಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 2005 ರ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾದ ಆತನ ಸಮುದಾಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ 10 ತಿಂಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಮಯಕ್ಕೆ 240 ದಿನಗಳ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಆದೇಶ ಅಥವಾ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ವಿಫಲರಾದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯು ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಆತನಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಿತು. ಸೆರೆವಾಸದ ಅವಧಿಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಾಲ್ಥರ್ನನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ನೆಲ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾಕಿಂಗ್ ಕರೆಕ್ಷನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಥರ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,2012 ರಂದು ಓಹಿಯೋದ ಟ್ರಾಟ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ 65 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಔಷಧ ಸೇವನೆಯಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ (ಕೀ) (ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುವ ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1947 ಜನನಗಳು 2012 ಸಾವುಗಳು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಆರ್ ಚಾಲಕರು ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಕ್ರೌನ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು