Billy Jones (railroader)
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಉಗಿ ಯುಗದ ಅನುಭವಿ ಅನುಭವಿ ವಿಲಿಯಂ ಜೋನ್ಸ್ (1884-1968), ಅಮೆರಿಕದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೆನ್ ಲೋಮಂಡ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ಸ್ಟರ್ನ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಜೋನ್ಸ್ ತಮ್ಮ 13ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೌಲ್ಡರ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಸೌತ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಪರ್ ಆಗಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. 17 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಜೋನ್ಸ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು. ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಸೌತ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು 1909ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವರಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊ ನಡುವಿನ ಕೋಸ್ಟ್ ಡೇಲೈಟ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮರು ಜೋಡಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್; ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. ಜೋನ್ಸ್ ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರೈಟ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಕ ಜೆರಾಲ್ಡಿನ್ ಮೆಕ್ಗ್ರಾಡಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ನಲ್ಲಿ "ದಿ ರಾಂಚ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಣಹುಲ್ಲಿನ ತೋಟದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ನಂತರ, ಜೋನ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೀಲ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರಾದ ಬೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜೆರಾಲ್ಡಿನ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಂಚ್ ಡೇವ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾ-ಲಾಸ್ ಗಾಟೋಸ್ ರಸ್ತೆಯ (ಇಂದಿನ ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್) ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜೋನ್ಸ್ 1905 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವೆನಿಸ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆನಿಸ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದನು. ಅವರು 2-ಸ್ಪಾಟ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 100 ಡಾಲರ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು (ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಜೋನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜಪಾನ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಕ್ಕಿನ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು "ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಚಿಕಣಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಅವನ ಏಕೈಕ ಪುತ್ರರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೀಲ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು, ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಕಳೆದುಹೋದ ಪುತ್ರರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಭಾನುವಾರ 1968ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮರಣದವರೆಗೂ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನ "ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ಜನರನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಯಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು ಜೋನ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಚಿಕಣಿ ರೈಲ್ವೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ನೇಹಿತರಾದರು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 17,1955 ರಂದು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ನಿಯ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಹಿಂದೆ ಜೋನ್ಸ್ ಇದ್ದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟೋಪಿಯೊಂದಿಗೆ ನಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಟೂನ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಡಿಸ್ನಿ ಆನಿಮೇಟರ್ ವಾರ್ಡ್ ಕಿಂಬಾಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಜೋನ್ಸ್ 1949ರಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1959ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಜೋನ್ಸ್ ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ನಿಂದ ಕೊನೆಯ ರೈಲನ್ನು ಪಟ್ಟಣದಾದ್ಯಂತ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೋನ್ಸ್ 1968ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 83ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯುಕೇಮಿಯಾದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಅವರ "ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ನ ಓಕ್ ಮೆಡೋ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವಾಸೋನಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು (ವಿಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡೇವ್ಸ್ನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಫಲಕವು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮೂಲ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ). ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಜುಲೈ 24,1970 ರಂದು ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪಿಗ್ಗಿಬ್ಯಾಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು, ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1972 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಾಸೋನಾ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಸವಾರಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ದೂರುಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ; ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ ಅಳಿಲು ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಯಿತು (ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಅಳಿಲು ಜನಸಂಖ್ಯೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಚಕ್ರಗಳ ಘಾಸಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ; ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಂತರ, ಇದು 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಅದು ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿವೆ); 1992 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1992ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 1939 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅರಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಚಿಕಾಗೊ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸ್ಮಿತ್ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಡೀಸಲ್ಗೆ, ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್, ಬಿಗ್ ಟ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಎಫ್7ನಂತೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, 2-ಸ್ಪಾಟ್ಗೆ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಿಡೋ ಪೇಂಟ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು #2502 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, 2-ಸ್ಪಾಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 2005 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭವು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಸಾನಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ 35 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು, ರೈಲ್ರೋಡ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು #3502 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಇದು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಚಿಕಾಗೊ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಸಿ & ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿತ್ತು). #3502 ಚಿಕಾಗೊ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸಿ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ ಮೆರಿಕ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು (ಸಿ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಗರಣ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು). 3502 ಅನ್ನು ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಲ್ಯಾರಿ ಎಚ್. ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಎಮ್ಡಿ ಜಿಪಿ60ಎಂ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡೂ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2-ಸ್ಪಾಟ್ ಚಳಿಗಾಲವಾದಾಗ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಟಾಮ್ ಜಲಪಾತವು ಡೇವನ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಡೀಸೆಲ್, #4 ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ರೈಲು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸರ್ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಏಕೈಕ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ B-B ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅದರ 0-4-0 ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ಒರಟಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 2-ಸ್ಪಾಟ್ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವಿರಳವಾದ ವಾರದ ದಿನದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಎರಡನೇ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, #5 ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮೆರಿಕ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 4-6-2 ಆಯಿಲ್ ಬರ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 3502 ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಡೆದಾಗ 2502 ಅಥವಾ 3502 ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 5-ಸ್ಪಾಟ್ ಅನ್ನು 2-ಸ್ಪಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು 2-ಸ್ಪಾಟ್ ಅನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪಾಟ್ ಅವಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಫೇಸ್ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ 2-ಸ್ಥಳವು "ಯಾವಾಗಲೂ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. #5 ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮಾರ್ಷಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಟಲ್ ಅಮೆರಿಕ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ #1919 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ #1919 ಬಿಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಆರ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಇಂಚು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ದಿನದಂದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯ ಭಾನುವಾರದಂದು, ಸರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ 50 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು (ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ). 2502 ಮತ್ತು 3502 ಸಹ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಡಬಲ್ ಹೆಡ್ಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ (ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್-ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ). ಈಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ #1903 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ವೆನಿಸ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ #2 ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, #3 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 3-ಸ್ಪಾಟ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಕೆನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಬ್ರೂಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ #5 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು 3-ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿದ್ದವು, 5-ಸ್ಥಳದ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಜ್ಞಾನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಿಡ್ಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಸೊನೊಮಾ ಟ್ರೈನ್ಟೌನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಥವಾ ರೆಡ್ವುಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಥಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು 15 ಇಂಚಿನ ಗೇಜ್ಗೆ ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ 18 ಇಂಚಿನ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಅಪರೂಪವಾಗಿವೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಐದು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಿಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ನ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 1915 ರ ಪನಾಮ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಓವರ್ಫೇರ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ರೈಲ್ವೆಯ ಇತರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಾಂಟನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿವೆ), ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡಿಎ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಕಾರು. ಪ್ರತಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 24 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಚಕ್ರದ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಅಥವಾ ಸರಿಸುಮಾರು 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು 108 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು. ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಐದನೇ ನಿಯಮಿತ ಕಾರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಕಾರಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರಿವರ್ಸ್-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಲೈವ್ ಓಎಕೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಕಾರು 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಪೂರ್ಣ ಆರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 132 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ 120 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 1-4 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಲೈವ್ ಓ. ಎ. ಕೆ. ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಿಲುಭಾರದ ಹಾಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 2015 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಿದ ಮೂರು ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರುಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು-ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು. "ಪುಟ್-ಪಟ್" ಎಂದು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ಕಳೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವ ಕಾರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, 2012 ರಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನಗರವು ವಾಸೋನಾ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಳೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಕಳೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವಿಲಿಯಂ "ಬಿಲ್" ಮೇಸನ್ ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಯಾವೇಜ್ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಏರಿಳಿತವು ಓಕ್ ಮೆಡೋ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡಿಪೋದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿನ 1915 ರ ಪನಾಮ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಬರಿ ಪಾರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, 2-ಸ್ಪಾಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಈಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಜಾನ್ ಜೆ. ಕೋಟ್ ಅವರ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ, ಜಾನ್ ಜೆ. ಕೋಟ್ ವೆನಿಸ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆ, ವಾಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ನಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಜಾನ್ ಜೆ. ಕೋಟ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂರನೇ ರೈಲ್ವೆ. ವೀಡಿಯೊ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 18 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1884 ಜನನಗಳು 1968 ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಗ್ಯಾಟೋಸ್ನಿಂದ ಜನರು