SEAT Exeo
ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸಿಯೋ () ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಸೀಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಬೊಲೆರೊ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ (ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಸೀಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು) ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಟೈಪ್ 3ಆರ್, ಎಕ್ಸಿಯೋ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಪದ ಎಕ್ಸೈರ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ "ಮೀರಿ ಹೋಗುವುದು", ಇದು ಸೀಟ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಮುರಿದು ತನ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಗರಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ ಅಥವಾ ಐದು ಬಾಗಿಲಿನ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸಿಯೊದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಖ್ಯೆ 81,552 ಆಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ನೇರ ಬದಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಎಕ್ಸಿಯೋ ಡಿ-ವಿಭಾಗದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ7 (ಪಿಎಲ್46) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆಡಿ A4 B7 ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅನನ್ಯ ಬಾನೆಟ್, ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬೂಟ್ ಮುಚ್ಚಳ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎ4 ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ನಿಂದ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎ4 ಬಿ6 ಮತ್ತು ಬಿ7 ಒಳಾಂಗಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಇಂಗೋಲ್ಸ್ಟಾಟ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಡಿ A4 B7 ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮಾರ್ಟೋರೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಸೀಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸಿಯೊವನ್ನು 2008ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರಿನ ದೇಹ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ, ಐದು ಆಸನಗಳ ಸಲೂನ್ (ಟೈಪ್ 3ಆರ್5) ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 2009ರಿಂದ, ಇದು ಎಕ್ಸಿಯೋ ಎಸ್ಟಿ (ಟೈಪ್ 3ಆರ್9) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ, ಐದು ಆಸನಗಳಿರುವ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಎಸ್. ಟಿ ಎಂಬುದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರರ್ ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇದು 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009ರಿಂದ ಮೂರನೇ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 1.8 ಟಿಎಫ್ಎಸ್ಐ, 1.8 ಟಿಎಫ್ಎಸ್ಐ ಮತ್ತು 2.0 ಟಿಎಫ್ಎಸ್ಐ. ಇದು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್, ಸ್ಟೈಲೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಿಯೋ ಹೊಸ ದ್ವಿ-ಕ್ಸೆನಾನ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಜೇನುಗೂಡಿನ ಗ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಮೀಡಿಯಂ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಕಾರ್ 2009, ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 2010ರ ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸಿಯೋ ಎಸ್ಟಿ ಕಾರ್ಗಾಗಿ, 2009ರ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಟ್ಯುಲಿಲಾಸಿ ನಾವೆಲ್ಟಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಟಲೋನಿಯಾ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಿಯೋವನ್ನು ಆಡಿ ಬಿ7 ಎ4ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಉದ್ದವಾಗಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ. : "ಉತ್ತರ ದಕ್ಷಿಣ", ಬದಲಿಗೆ "ಪೂರ್ವ ಪಶ್ಚಿಮ" ಅಡ್ಡ ಇಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೀಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ (ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಜೊತೆಗೆ), ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. 1.8-litre 20 ಕವಾಟದ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ, ಕಾರಿನ ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಡ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ (ಎಸ್ಎಂಐಸಿ) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2 ಟಿಎಸ್ಐ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇವು ಎರಡು ಎಸ್ಎಂಐಸಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ. ಎಲ್ಲಾ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು (ಸಿಆರ್) ಟರ್ಬೊಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ (ಟಿಡಿಐ) ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಪಾರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ (ಡಿಪಿಎಫ್) ಜೊತೆಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಸರಣ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲುಕೆ ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟಿನ್ಯೂಯಸ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (ಸಿವಿಟಿ) ಅನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ, 2 ಟಿಎಸ್ಐ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 2 ಟಿಡಿಐ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಚಾಲಿತ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಆಡಿ ಎ4 ತನ್ನ 'ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್' ಕ್ವಾಟ್ರೊದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಇನ್ಲೈನ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಯೊದ ಪಿಎಲ್46 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುರೋ 5 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಲೂನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ): ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಕ್ಸಿಯೊ ಆಡಿ ಎ4ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತೆ ಹಗುರ ತೂಕದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಚುವಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ZF-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ವೇಗದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ 'ಸರ್ವೋಟ್ರಾನಿಕ್' ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ರೇಡಿಯಲ್ ಗಾಳಿಯ ಮುಂಭಾಗಗಳು ದಪ್ಪದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅಗಲದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೈ ನಿಂದ ಬೈ ವರೆಗಿನ ಘನ (ಗಾಳಿ ಇಲ್ಲದ) ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿವೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಒಂದೇ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆ್ಯಂಟಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್), ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ (ಇಬಿಡಿ) ಮತ್ತು ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (ಬಿಎ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಾಷ್ ಇಎಸ್ಪಿ 8 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಇಎಸ್ಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಂಟಿ ಸ್ಲಿಪ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ (ಎಎಸ್ಆರ್, ಅಥವಾ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ (ಇಡಿಎಲ್) ಎಳೆತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲ 7Jx16 ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರದಿಂದ ಹಿಡಿದು 16 "ರಿಂದ 18" ವ್ಯಾಸದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಬಲ್ಬ್ (ಎಚ್7 ಡಿಪ್ ಮತ್ತು ಎಚ್1 ಮುಖ್ಯ) ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವಯಂ ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೋರ್ಸ್ ಬೈ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೈ-ಇಂಟೆನ್ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ (ಎಚ್ಐಡಿ) ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಸಲೂನ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಡಿಎ 'ಬ್ಲಾಕ್' ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಎಸ್ಟೇಟಿನ ಎಕ್ಸಿಯೋ ಎಸ್ಟಿ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಬೂಟ್ ಗಾತ್ರವು (ಅಥವಾ ಛಾವಣಿಯವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿ ಛಾವಣಿಯವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ). 2009ರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸಿಯೋ ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆ 21,013 ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು (ಎಕ್ಸಿಯೊಗೆ 12,837 ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಯೋ ಎಸ್ಟಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ 8,176 ಘಟಕಗಳು), ಆದರೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮಾರ್ಟೋರೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಟ್ನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ 22,981 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸಿಯೊ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಯೊ ಎಸ್. ಟಿ ಕಾರುಗಳ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಆಡಿ ಎ4 ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸಿಯೊ ಕೊನೆಯ ಆವೃತ್ತಿ-ಸೀಟ್ ಇಎಸ್ ಜಾಲತಾಣ 2008ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳು ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಸಿ. ವಿ. ಟಿ ಪ್ರಸರಣ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ದೊಡ್ಡ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪೇನ್ನ ಎಕ್ಸಿಯೊ ಕಾರುಗಳು