R-9 Desna
ಆರ್-9 (ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರುಃ ಎಸ್ಎಸ್-8 ಸಸಿನ್) ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಹಂತದ ಐಆರ್ಬಿಎಂ ಆಗಿದ್ದು, 1964ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1959 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 1961 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಆರ್-9 ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಖರತೆಯವರೆಗೆ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ತುಂಬಾ ನಿಖರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಆರ್-9 ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದ ಸಮಯದಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು. ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎನ್ಪಿಒ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ರಿಬರ್" (ಖಾರ್ಕಿವ್, ಉಕ್ರೇನ್) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. 1964ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಆರ್-9 ವಿಮಾನವು 1.65 ರಿಂದ 5 ಎಂ. ಟಿ. ತೂಕದ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು. ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಐಸಿಬಿಎಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒಕೆಬಿ-456 (ನಂತರ ಎನ್ಪಿಒ ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ಎರಡು-ಹಂತದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಕೋಣೆಗಳ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಟ್ರಸ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡನೇ ಹಂತವು (ಆಧುನಿಕ ಸೋಯುಜ್ ರಾಕೆಟ್ನಂತೆಯೇ) ಸಹ ನಾಲ್ಕು ಕೋಣೆಗಳದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿರ್ವಾತ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ದಹನ ಕೋಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಸೈಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ OKB-154 ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಿಡಿತಲೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು, ಅದರ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐ. ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ. ಗಳಂತೆ, ಸಿಡಿತಲೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಡವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ರೇಡಿಯೋ-ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಯೋಜನೆ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಲಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ-ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಲೋ-ಆಧಾರಿತ ಆರ್-9 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೂರು ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಿಲೋ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರದೇಶವಾದ "ಡೆಸ್ನಾ-ವಿ" ("ಗಮ್" ಗಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಡೆಸ್ನಾ-ವಿ"), 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್-9 ಅನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಭೂಗತ ಸಿಲೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಇಂಧನ ರಹಿತ ಸಿದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾದ "ವ್ಯಾಲಿ" ಬಹುತೇಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್-9 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಲ್ಲದು. ಅಂತಿಮ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣವಾದ "ಡೆಸ್ನಾ-ಎನ್" (ಡೆಸ್ನಾ-ಎನ್) ಸಹ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಸ್ಥಳವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಆರ್-9 ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1971ರಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಆರ್-9 ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1976ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರ್-9 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರು ಎಸ್ಎಸ್-8 ಸಾಸಿನ್ ಎಂಬುದು ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಆರ್-26ಗೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್-26 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೋಷ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ ಆರ್-26ಗೆ ನ್ಯಾಟೋ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. 1963 ರ ಬೆಂಕಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,1963 ರಂದು, ಬೈಕೋನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ 70 ರಿಂದ ಸಿಲೋದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಆರ್-9 ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸೋರಿಕೆಯು ಭಾಗಶಃ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಒತ್ತಡವನ್ನು 32 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು 11 ಜನರ ಉಡಾವಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ (ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣವು 21 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿತ್ತು). ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಫಲಕದ ಕಿಡಿ ಸುಮಾರು ಶುದ್ಧ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಳು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಸೈಲೋವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ನೆಡೆಲಿನ್ ದುರಂತದ ನಿಖರವಾದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈ ವಿಪತ್ತು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ಬೈಕೋನೂರಿನ "ಕಪ್ಪು ದಿನ" ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಯಾವುದೇ ಉಡಾವಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಲ್ಲ. ದತ್ತಾಂಶ ಇಂಧನಃ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ + ಆಮ್ಲಜನಕ. N.A.Pilyugin ಮತ್ತು M.S.Ryazanski ನ NII-885 ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. V.I.Kuznetsov ನ NII-944 ನಿಂದ ಗೈರೋಸ್ಕೋಪ್ಗಳು. ಜಿ. ಎಸ್. ಕೆ. ಬಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ V.P.Barmin ನ "ಸ್ಪೆಟ್ಸ್ಮ್ಯಾಶ್". ಮೊದಲ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಡಿ-111 (8ಡಿ716) ಅನ್ನು V.P.Glushko ನ ಓಕೆಬಿ-456 ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ RO-9 (8D715) ಅನ್ನು S.A.Kosberg ನ OKB-154 ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1. 65 ಎಂ. ಟಿ. ("ಹಗುರ") ಮತ್ತು 2.3 ಎಂ. ಟಿ. ("ಭಾರೀ") ಸಿಡಿತಲೆಗಳು. ಎನ್. ಐ. ಐ. ಪಿ-5 (ಬೈಕೋನೂರ್/ತುರಾ-ತಾಮ್) ನಲ್ಲಿರುವ "ಗ್ರೌಂಡ್ ನಂ 51" ನಲ್ಲಿ 1962ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವಾಗುವವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಂ. 1 ಕುಯಿಬಿಶೇವ್ನಲ್ಲಿ. ಕೋಝೆಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ 2 ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು, ಪ್ಲೆಸೆಟ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲ ಆಧಾರಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ 1 ರೆಜಿಮೆಂಟ್, ಕೋಝೆಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಸಿಲೋ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ 1 ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ರಾಕೆಟ್ ಪಡೆಗಳು ಆರ್-9ನ ಏಕೈಕ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎಸ್ಎಸ್-8 ವಿವಾದವು ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಐಎಯ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಶಿಬಿರವು ಇದನ್ನು 100 ಮೆಗಾಟನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇದನ್ನು ತುಂಬಾ ಸಣ್ಣ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾರೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆರ್-09 ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು