Texas Air Corporation
ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಜೂನ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಹೂಡಿಕೆದಾರ ಫ್ರಾಂಕ್ ಲೊರೆಂಜೊ ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ನೆರ್ಟೌನ್ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ಜನರಲ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕಾ ಟವರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಲೊರೆಂಜೊ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಜೆಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಅದರ ರಚನೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಯು. ಎಸ್. ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕವಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1981 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸ್ವಾಧೀನದ ಬಿಡ್ ಮೂಲಕ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಅನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ದಿವಾಳಿಯಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದವು. 1987 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಆಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೆಯದು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತುಃ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಸಂಘಟಿತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಗುಂಪುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೂನಿಯನ್-ಬಸ್ಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. 1983ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಅನ್ನು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು, ಇದು ದ್ರಾವಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಆರಂಭಿಕ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ದಿವಾಳಿತನ ದಾಖಲೆಯು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ಗೆ 8,000 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇತನ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟವಲ್ಲದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಮರು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಶುಲ್ಕದ ವಾಹಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸಿತು ಮತ್ತು 1986 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಈಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1989 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮುಷ್ಕರದಿಂದ ಹೊರನಡೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1990ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ ದಿವಾಳಿತನದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ತಪ್ಪು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ವಾಹಕದ ಮೇಲಿನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. 1986 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಾಜ್ಯ ವಾಹಕ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು, ಯು. ಎಸ್. ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 600 ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು $8.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1989 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು $5.4 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು $2 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1988 ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 1990 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ತನ್ನನ್ನು "ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಲೊರೆಂಜೊ ಪ್ರಕಾರ, "ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರವು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ". ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಲೊರೆಂಜೊ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಎಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಖ್ಯಾತಿಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1992ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಒಡೆತನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ) ಗಳನ್ನು ಏರ್ ಕೆನಡಾ ನೇತೃತ್ವದ ಒಕ್ಕೂಟವು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಹಿಡುವಳಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿತನದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಶೆಲ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ಐ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ 1980 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1980 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1980 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು