Hawk Street Viaduct
ಹಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಆಲ್ಬನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶೆರಿಡನ್ ಹಾಲೋ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಎಲ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇದನ್ನು ದಶಕಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ನಂತರ 1970 ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು 1968 ರಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಶೆರಿಡನ್ ಹಾಲೊವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಹಿಲ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶ್ರೀಮಂತ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ನೆರೆಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಅಗತ್ಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸುವ ಮಸೂದೆಯು ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದ ಮುಂದೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮಂಡನೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ 1888ರವರೆಗೂ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ "ಸೇತುವೆಯ ಪಿತಾಮಹ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮನ್ರೋ ಕ್ರಾನೆಲ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು "ಬಡ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಶಾರ್ಟ್ ಕಟ್" ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಲ್ಬನಿ ನಗರವು $125,000 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ $107,000 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಕೇವಲ $90,000 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮಾಜಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವೇಯರ್ ಎಲ್ನಾಥನ್ ಸ್ವೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಟನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 1889-90 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಒಮ್ಮೆ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನಿರ್ಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿತು. 1889ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ನೆಲಹಾಸು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1890ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, "ಹಾಕ್ ಸೇಂಟ್ ಸೇತುವೆ" ಎಂಬ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಲಕವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯು ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಿಂದ 79 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಎತ್ತರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗಳ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜನರು ರೇಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು. ಹಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು "ನಿಜವಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅದ್ಭುತ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಮಾನುಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಆ ಕಾಲದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನೀರಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಪ್ರಣಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಒಣ-ಭೂಮಿಯ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮತ್ತು ನಕಲು ಪಡೆಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೀನ್ ಮತ್ತು ವಿಯೌರ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊಲ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಬೆ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1949 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತರಿಂದ ಮೂರು ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1968ರಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ರಚನೆಯು ಹಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಮಾನು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಕಮಾನು ರಚನೆಯ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಣಿವೆಯ ಅಂಚಿನ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ತೋಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವು 360 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮಧ್ಯದ ಮೂರು-ಕೀಲುಗಳ, ಎರಡು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಕಮಾನು ಆಗಿತ್ತು. ಕಮಾನುಗಳ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ 114 ಅಡಿ ಅರ್ಧ ಕಮಾನು-ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್-ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅರವತ್ತಾರು ಅಡಿ ಉದ್ದದ ತುದಿಯು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಉಪನದಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಎಲ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗಿನ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 1,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿನ ಕೀಲುಗಳು ಅದರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಅವು 12 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದ ದೊಡ್ಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪಿನ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ. ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪಿನ್ಗಳು ಕಮಾನು ತುದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಜೋಡಿಗಳು ಕಮಾನು ಭೂಗತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಈ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ನೂರು ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಒಲೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಕ್ರಿಯೋಸೋಟ್ ಲೇಪಿತ ಹಳದಿ ಪೈನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ 1890ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಆಲ್ಬನಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಇನ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ಅಲ್ಬನಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ 1890ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಆಲ್ಬನಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್