MK 103 cannon
ರೈನ್ಮೆಟಲ್-ಬೋರ್ಸಿಗ್ ಎಂ. ಕೆ. 103 ("ಎಂ. ಕೆ".-ಮಾಸ್ಚಿನೆಂಕಾನೋನ್) ಜರ್ಮನಿಯ 30 ಎಂ. ಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎಂ. ಕೆ. 101 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಕೆ. 101ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಎಂ. ಕೆ. 101ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂತಿ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂ. ಕೆ. 101ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಂ. ಕೆ. 103 ಬೆಲ್ಟ್ ಫೀಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಂ. ಕೆ. 103 ಅನ್ನು ತಾಳವಾದ್ಯ-ಪ್ರಧಾನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಮರುಪೂರಣ-ಚಾಲಿತ ಎಂ. ಕೆ. 101ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಫೈರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು ಬ್ರೀಚ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು (ಬಳಸಿದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು). ಕೆಳ ದರ್ಜೆಯ ಉಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಘಟಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಂ. ಕೆ. 103ರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಎಂ. ಕೆ. 101ರಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ HE ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ MK 101 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಮೀ/ಸೆ ನಷ್ಟವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಕೆ. 103 ವಿಮಾನವು 1943ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಸ್. 129 ಬಿ-1 ಗ್ರೌಂಡ್-ಅಟ್ಯಾಕ್/ಟ್ಯಾಂಕ್-ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕನ್ಫರ್ಮಲ್ ಗನ್ ಪಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂ. ಕೆ. 103ರ ಮೂಲ ವಿವರಣೆಯು ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರೋಹಣದೊಳಗೆ (ಬಹುಶಃ ಮೊಟೊರ್ಕಾನೋನ್ ಆಗಿ, ಟೊಳ್ಳಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹಬ್ ಮೂಲಕ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಬಿಎಫ್ 109ರಂತಹ ಸಣ್ಣ ಫೈಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯಂತಹ ಬೇರೆಡೆ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ, ಫಿರಂಗಿಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಅಸಮವಾದ ಬಲವು ವಿಮಾನದ ಮೂಗನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಟೊರ್ಕಾನೋನ್ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕೆ. 103ರ ಬಳಕೆಯು ಡೋ 335 ಮತ್ತು ಟಿ. ಎ. 152 ಸಿ3ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ MK 103M ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ BF 109K ನಂತಹ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಟೊರ್ಕಾನೋನ್ ಫಿರಂಗಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಎಂದಿಗೂ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂ. ಕೆ. 103 ಅನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಕೆ. 103ರ ಕ್ಷಿಪಣಿ ತೂಕಗಳು) ಎಚ್. ಇ./ಎಂ. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು) ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಆರ್. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಗೆ ಇದ್ದವು. ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಆರ್./60°/ಅಥವಾ/90°/ಗಾಗಿ ಕವಚದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ. ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕೆ. 103 ಅನ್ನು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ (ಎ. ಎ.) ಆಯುಧವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಒಂದೇ ಅಥವಾ ಎರಡು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಫ್ಲಾಕ್ಪ್ಯಾಂಜರ್ IV "ಕುಗೆಲ್ಬ್ಲಿಟ್ಜ್" ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಕ್ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಕೆ. 103 ಜೊತೆಗೆ ಹಗುರವಾದ ಎಂ. ಕೆ. 108 ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬ್ಲೋ-ಬ್ಯಾಕ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕಡಿಮೆ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಗನ್ ಪಾಡ್ ಮೌಂಟ್ಗಳ ಫೋಟೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ DeutscheLuftwaffe.de ನ MK 103 ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ಪುಟ, ಜರ್ಮನ್ 30 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗನ್ ರೈನ್ಮೆಟಲ್ 1943 ರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು