Pre-charge
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪವರ್ ಅಪ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಟರ್ನ್-ಆನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಪ್ರವಾಹವು ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಂದರ್ಭವು ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ. ವಾಹನದ ಅನ್ವಯಗಳಂತಹ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ದಿನಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಿಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒಳನುಗ್ಗುವ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಕೆಪಾಸಿಟಿವ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಒಳನುಗ್ಗುವ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪವರ್-ಅಪ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ಡಿಸಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಲೋಡ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್ಪುಟ್ನ ಹಂತದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ಪುಟ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಒಂದು ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಘಾತೀಯ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನರಶ್ ಪೀಕ್ನ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಘಟಕಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವು ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಸಿ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವನ್ನು (ಡಿವಿ/ಡಿಟಿ) ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಎರಡನೇ ನಿಯತಾಂಕವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಪಾಸಿಟಿವ್ ಲೋಡ್ಗಳು ನಂತರ ಪವರ್-ಅಪ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಘಟಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯದ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಪವರ್-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಲೋಡ್ಗಳಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪವರ್-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲವು 11000 μF ಇನ್ಪುಟ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. 28 ವಿ ಮೂಲದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಒಳನುಗ್ಗುವ ಪ್ರವಾಹವು 10 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 31 ಆಂಪಿಯರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು 610 ವಿ ಮೂಲದಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು 10 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 670 ಎ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸದಿರುವುದು ಜಾಣತನಃ ಬದಲಿಗೆ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪವರ್-ಅಪ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಗತ್ಯವೆಂದರೆ ಹೊಸ "ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಂತಹ ಇನ್ಪುಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಡಿವಿ/ಡಿಟಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಿಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರದ ಪವರ್-ಅಪ್ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 90 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ 95 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪವರ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸರಳವಾದ ಒಳಹರಿವು-ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎನ್ಟಿಸಿ ಪ್ರತಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ. ತಂಪಾದಾಗ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಜಲಾಶಯದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಾದ ನಂತರ, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಕ್ರಿಯ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಡಿವಿ/ಡಿಟಿಯನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 600 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗ ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು 670 ಆಂಪಿಯರ್ಗಳಿಂದ 7 ಆಂಪಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಇದು "ಕಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ" ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪವರ್-ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಘಟಕಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆಃ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾದಾಗ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿ ಅಥವಾ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್-ಅಪ್ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರೆ ಆರ್ಕ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ದೋಷಪೂರಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬರುವಾಗ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅನಿಯಮಿತ ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಮೂಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಉಪದ್ರವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪೂರ್ವ ಚಾರ್ಜ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ಗೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅದರ ಇನ್ಪುಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿಯಂತ್ರಕವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು (ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ರಿಲೇ) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಕರೆಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ತುರ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಸಂಪರ್ಕಕಗಳಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಒಳ ಹರಿವಿನ ಪ್ರವಾಹವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಚಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಪಿಟಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ 90 ರಿಂದ 95 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ) ಪಿಟಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕರೆಂಟ್ ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿದೆಯೆಂದರೆ, ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಅನುಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಕ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಗಳು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನ ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ-ಸಹಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಪವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್