Northeast Florida Regional Airport
ಈಶಾನ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ (6 ಕಿ. ಮೀ) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಈಶಾನ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಎನ್ಎಫ್ಆರ್ಎ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ನಾಗರಿಕರ ಪರವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಮತ್ತು ಐ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮೂರು-ಅಕ್ಷರಗಳ ಸ್ಥಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈಶಾನ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಗೆ ಎಸ್. ಜಿ. ಜೆ. ಮತ್ತು ಐ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಟಿ. ಆಗಿದೆ (ಇದು ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಸಾಗರಾಯ್ಗೆ ಎಸ್. ಜಿ. ಜೆ. ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ). ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,1933 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಸಿಟಿ ಕಮಿಷನ್ ನಗರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅರಾಕ್ವೇ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು $8,000 ಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು. ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು 1939 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಸಂಭವನೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಅದನ್ನು ನೇವಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಹತ್ತಿರದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಉಪಗ್ರಹ ಗನ್ನೇರಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎನ್ಎಎಎಸ್ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1946 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ "ಫೀಡರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್" ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದವು, ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆ ತಾಣವಾಯಿತು. ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಫೀಡರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು 1950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು, ಓಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳ ಮೂಲಕ ಕಳೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ನಗರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾದ "ಬಿಳಿ ಆನೆ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಸ್ ಲಾಡ್ಜ್ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $1 ಕ್ಕೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಿಳಿ ಆನೆಯು ಸಂತಸದ ವಸ್ತುವಾಯಿತು-ಇದು ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1954 ರಲ್ಲಿ, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-119 ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ ಆರ್4ಕ್ಯೂ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಸಿಜಿ ಸಿ-123 ಪೂರೈಕೆದಾರರಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದವು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಿ-119ಗಳನ್ನು ಎಸಿ-119 ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಿ-123ಗಳನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು-ರನ್ವೇ 13/31 ಅನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಜೆಟ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅಂತಹ ಅಗತ್ಯಗಳ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿತ್ತು. ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಅಲ್ಲದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1966 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು (ಎಫ್ಬಿಒ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಎರ್ನೀ ಮೋಸರ್ ಏರೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಫ್. ಬಿ. ಓ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮೇರಿ ಆಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಗ ಜಿಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವ್ಯಾನ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಮರದ ವೇದಿಕೆಯಾದ "ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಷಾರ್ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ವೇ" ಯಲ್ಲಿ ಪೈಪರ್ ಕಬ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರ್ನೀ ಕುಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವನ ಮಗ ಜಿಮ್ ತನ್ನ ಅಮೂಲ್ಯ ವಿಮಾನವಾದ ಬಕರ್ ಬು 133 ಜಂಗ್ಮಿಸ್ಟರ್ನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದನು. 2006ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ದಿವಂಗತ ಜಿಮ್ ಮೋಸರ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಡಯೇನ್ ಮೋಸರ್ ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಎಫ್. ಬಿ. ಓಗಳ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸರಪಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಮೋಸರ್ ಯುಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ತನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನಂತರ ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1980 ರಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಆಗಿನ-ಗ್ರುಮನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ (ಈಗ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎ-6 ಇಂಟ್ರೂಡರ್, ಇಎ-6ಬಿ ಪ್ರೋಲರ್, ಸಿ-1 ಟ್ರೇಡರ್, ಸಿ-2 ಗ್ರೇಹೌಂಡ್, ಇ-2 ಹಾಕ್ಕೀ ಮತ್ತು ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಮುಂಚೂಣಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ನೌಕಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ರನ್ವೇ ಬಂಧನ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು (ಎಆರ್ಎಫ್ಎಫ್) ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಗ್ರುಮನ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಸಹ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೇವಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ ಆಫೀಸ್ (ಎನ್. ಎ. ವಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಒ) ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ (ಎಫ್ಎಆರ್) ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಫ್ಎಆರ್ ಪಾರ್ಟ್ 139 ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು 35ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ (ಎ. ಐ. ಪಿ.) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನದ ಹಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅರ್ಹಗೊಳಿಸಿತು. ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯಲು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ರಿಲೀವರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗ್ರುಮನ್ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಎ-6 ಇಂಟ್ರೂಡರ್ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಮಧ್ಯಮ ದಾಳಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು "ಮರು-ವಿಂಗ್" ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರುಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ಮಾರ್ಪಾಡು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ತಮ್ಮ "ಉತ್ತರ 40" ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಗ್ರುಮನ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಇ-2ಸಿ ಹಾಕ್ಕೀಸ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಜಂಟಿ ನಾಗರಿಕ-ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಜಿಎಎಸ್ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಇ-2ಸಿ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಪೂರ್ವ ಯು. ಎಸ್. ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆ, ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 1990 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಇ-2ಸಿ ಒಳಗೊಂಡ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ಸಿಜಿ ಇ-2ಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಜಿಎಎಸ್ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯವು ಗ್ರುಮನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 1990ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. 1994 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮರುರೂಪಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಕಚೇರಿ ಸ್ಥಳ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ, ಶವರ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೋಣೆ, ಹತ್ತಿರದ ಕಾಯುವ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಫ್ಲೈ-ಬೈ ಕೆಫೆಯು 1997 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡನೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ನೋಟ, ವಾಯುಯಾನ-ವಿಷಯದ ಭಕ್ಷ್ಯಗಳ ಮೆನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಶೋ ಸ್ಮರಣೀಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರಕ್ಷಣಾ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ವಿಲೀನಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, 1994 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರುಮನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಇಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕ ಉದ್ಯೋಗದಾತನಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇಂದು, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇ-2ಡಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಹಾಕ್ಕೀ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಾಯುಗಾಮಿ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಾಣವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಏಕ ಮತ್ತು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜಂಟಿ ನಾಗರಿಕ-ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೂ, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ಮತ್ತು ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನ (ಡಿಒಡಿ) ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಡಿಸಿಎಂಎ) ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಆಪರೇಷನಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಒಎಸ್ಎಸಿಒಎಂ) ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ 8 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಆರ್ಮಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಏರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಿ-12 ಹ್ಯುರಾನ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2010ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ "ಈಶಾನ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 11 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಟವರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ I ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟವರ್ ಆಗಿ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವು ಡಿ ವರ್ಗದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೈದಾನದ ಸುತ್ತಲಿನ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವು ಏವಿಸ್, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಟ್ಜ್ ಸೌಲಭ್ಯದೊಳಗೆ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಕೌಂಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೇ 2,2014 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಟ್ರೆಂಟನ್ ನಡುವೆ ಯಶಸ್ವಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ವಯಾ ಏರ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18,2014 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ (ಸಿಎಲ್ಟಿ) ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2018 ರವರೆಗೆ ಈಶಾನ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಇ-2ಡಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಹಾಕ್ಕೀ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗ್ರುಮನ್ಗೆ $3.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಜಪಾನಿನ ಏರ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಂಬತ್ತು ಇ-2ಡಿ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಹಾಕಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ $1.4 ಬಿಲಿಯನ್ ವಿದೇಶಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾರಾಟ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಅವೆಲೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಅಗಸ್ಟೀನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 13/31:, ಮೇಲ್ಮೈಃ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ 06/24:, ಮೇಲ್ಮೈಃ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ 02/20:, ಮೇಲ್ಮೈಃ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 116,045 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 318 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 93 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, 2 ಪ್ರತಿಶತ ಮಿಲಿಟರಿ, 5 ಪ್ರತಿಶತ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿಗದಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಆಗ 228 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ 155 ಏಕ ಎಂಜಿನ್, 22 ಮಿಲಿಟರಿ, 29 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್, 17 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 5 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ಸಂವಹನ ಗೋಪುರ/ಸಿಟಿಎಎಫ್/ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬೆಳಕು-127.625 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ (269.475 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್-ಗೋಪುರ ಮಾತ್ರ) ಗ್ರೌಂಡ್-121.175 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ (251.125 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್) ಎಟಿಐಎಸ್-119.625 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಎಫ್ಬಿಒ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್)-130.05 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಕೆ ಜೆಟ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ 1933ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು