German locomotive classification
ಜರ್ಮನಿಯ ವಿವಿಧ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1835ರಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಆಡ್ಲರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಪ್ರಷ್ಯಾ, ಬವೇರಿಯಾ ಮುಂತಾದ ಆಯಾ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಅನೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. 1924 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಬಾಹ್ನೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಕೋನಿಗ್ಲಿಚ್ ಪ್ರೆಸಿಸ್ಚೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ವೆರ್ವಾಲ್ಟಂಗ್ ಅಥವಾ ಕೆಪಿಇವಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಿಯುಸಿಸ್ಚೆ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು (ಪಿ 8 ಒಟ್ಟು 3,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ), ಎಸ್ ಸ್ನೆಲ್ಜುಗ್ (ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಸ್ 10), ಜಿ ಗುಟೆರ್ಜುಗ್ (ಸರಕು ರೈಲು) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಟಿ ಟೆಂಡರ್ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್). ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ನರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದಂತೆ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಒಂದನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಬವೇರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತುಃ ಅವರು ರೈಲಿನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಪಿ, ಎಸ್, ಅಥವಾ ಜಿ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಕಡಿತದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು (ಸ್ವಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆಯೇ). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಸ್ 3/6 2 'ಸಿ1' ಅಥವಾ 4-6-2 ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅಂದರೆ ಒಟ್ಟು 6 ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, 3 ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1871 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದವರೆಗೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಏಕರೂಪದ ಯೋಜನೆ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಡಿಆರ್ಜಿಯನ್ನು 1924ರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಬಾನೆನ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಪೂರ್ವ-ಡಿಆರ್ಜಿ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಅದರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಒಂದು ಯುನಿಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ವರ್ಗದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬೌರಿಹೆ, ಎಬಿಆರ್. ಬಿಆರ್), ಮತ್ತು ಒಂದು ಆದೇಶದ ಸಂಖ್ಯೆ, ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1ರಿಂದ 19ರವರೆಗಿನ ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು, 20ರಿಂದ 39 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು, 40ರಿಂದ 59 ಸರಕು ರೈಲು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು, 60ರಿಂದ 79 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು, 80ರಿಂದ 96 ಸರಕು ರೈಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (ಸ್ವಿಚರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), 97 ರ್ಯಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು, 98 ಲೋಕಲ್ಬಾನ್ (ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 99 ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಡಿಆರ್ಜಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದುಬಾರಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಐನ್ಹೈಟ್ಸ್ಲೋಕೋಮೊಟಿವನ್ (ಏಕೀಕೃತ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಯುನಿಫೈಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಘಟಕವು 01.001 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ಗಳಿಗೆ ಇ ಮತ್ತು (ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ವರ್ಬ್ರೆನ್ನಂಗ್ಸ್ಮೋಟರ್ನಿಂದ) ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ವಿ ಎಂಬ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ, ವರ್ಗದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇ 18.22 ಎಂಬುದು 1935ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಇ 18 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು (ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ), ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ವಿ 80.001 ಎಂಬುದು ಮೂಲತಃ 800 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (ನಂತರ 1100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮರು-ಎಂಜಿನ್) 1953ರಲ್ಲಿ ಡಿಬಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ವರ್ಗ ವಿ 80ರ ಮೊದಲ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಬಹು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಟಿ ಮತ್ತು ವಿಟಿ ಎಂಬ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಜರ್ಮನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸ್ಚರ್ ಟ್ರೈಬ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ವೆರ್ಬ್ರೆನ್ನಂಗ್ಸ್ಮೋಟಾರ್ಟ್ರೈಬ್ವ್ಯಾಗನ್ ನಿಂದ). ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗಾಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1940 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳಿಗಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆಯೇ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ (ಎಫ್ಆರ್ಜಿ), ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ (ಜಿಡಿಆರ್), ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ 1970 ರವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಯೋಜನೆಗಳ ಹಾಡ್ಜ್-ಪಾಡ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1960 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು/ಐಟಿಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸದೆ 10 ನೇ ತರಗತಿಯು ಉಗಿ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿರಬಹುದೇ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಂದಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಆದೇಶದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಡಿಬಿ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ (ಡಿಬಿ) ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 0 (ಯೋಜನೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಮೂಲತಃ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ), ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 1 (ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ), ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 2, ಇಎಂಯುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 4, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಇಎಂಯುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 5, ಡಿಎಂಯುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 6, ರೈಲು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ (ಲಘು ಡಿಎಂಯು) ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಅಂಕೆ 7. ಆದೇಶಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಮೂರು-ಅಂಕಿಗಳಾಗಿದ್ದವು (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅಥವಾ ತುಂಬಿದವು) ಮತ್ತು ಹೈಫನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಚೆಕ್ ಅಂಕಿಯನ್ನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಏಕಾಂಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ಏಳು ಅಂಕೆಗಳ ಉದ್ದ (ಚೆಕ್ ಅಂಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಇರುತ್ತದೆ. ವರ್ಗ 50 (ಹೊಸ ಮೂಲ ವರ್ಗದ ಸಂಖ್ಯೆ 050) ನಂತಹ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕೆಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ, ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಪಕ್ಕದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾದ 051,052 ಮತ್ತು 053 ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರನೇ ಅಂಕಿಯು ಹಿಂದಿನ ಕ್ರಮದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೊದಲ ಅಂಕಿಯಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಳೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇ 18.22 ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆ 118.022-3 ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ಡಿಬಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನವರಿ 1,1968 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು (ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿಜವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹರಡಿತು) ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ (ಡಿಆರ್) ಸಹ ಏಳು-ಅಂಕಿಯ ಘಟಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಚೆಕ್ ಅಂಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು-ಅಂಕಿಯ ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು (ಹೀಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಅಂಕಿಯ ಕ್ರಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ವರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು (ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಕ್ರಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು). ಹೊಸ ಡಿಬಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಡಿಆರ್ ಮೊದಲ ಅಂಕಿ 1 ಅನ್ನು ಡೀಸಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಂಕಿ 2 ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಘಟಕಗಳು/ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಆರ್ಜಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಇ 44 ವರ್ಗವನ್ನು ಡಿಬಿ 144 ಮತ್ತು ಡಿಆರ್ 244 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್/ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು (ಜಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ), 10-19 ಮತ್ತು 20-29 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 01-09 ಮತ್ತು 30-39 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಆರ್ಗಾಗಿ 1958 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ 23.1046 ಹೊಂದಿರುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆ 35.1046-8 ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು). ಈ ಹೊಸ ಡಿಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನವರಿ 1,1970 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಡಿಬಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಿಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು (ಜನವರಿ 1,1992 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು), ಹೀಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲಾದ ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಲಾಸ್ 120 ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಾಸ್ 220 (ಹೊಸದು) ಆಯಿತು, ಕ್ಲಾಸ್ 220 (ಹಳೆಯದು) ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಕ್ಲಾಸ್ 211 ಕ್ಲಾಸ್ 109 ಆಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಯುಐಸಿ ವರ್ಗೀಕರಣ ಎನ್ಕೋಡಿಂಗ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್