East Brixton railway station
ಪೂರ್ವ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ನ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1866ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಲೌಬರೋ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ತೆರೆಯಿತು. ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು ಲಂಡನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಡನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು 1909 ರಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1923ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು 1928ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರೈಲಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1976ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಇದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೋಲ್ಡ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಲೇನ್ ಬಳಿಯ ಬ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. 2012 ರಿಂದ ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ರೈಲುಗಳು ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಕೆಲವು ಅಭಿಯಾನಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಳಗಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ನ ಉಪನಗರವಾದ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು 1862ರ ಆಗಸ್ಟ್ 25ರಂದು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಸ್ಟಾಕ್ವೆಲ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲಂಡನ್, ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್) ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಿಂದ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಹರ್ನೆ ಹಿಲ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1866ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್. ಬಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್) ಲೊಫ್ಬರೋ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಿತು. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮರದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಂಡನ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಉಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ 1 ಮೇ 1867 ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಕ್ಲಾಫಮ್ (ಈಗ ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಫಮ್ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). 1870ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲೊಫ್ಬರೋ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು 1894ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1905ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಲ್ಫ್ರಿಕ್ ವೆಲ್ಸ್ ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಕೀರ್ನಿ ಅವರು ಭೂಗತ ಮೊನೊರೈಲ್ ಮಾದರಿಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೀರ್ನಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್, ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯೂಬ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸೇವೆಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1909 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 1923ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಬಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೂರನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1928 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ 1948ರ ಹಾಸ್ಯ ಚಲನಚಿತ್ರ ಎ ಡೇಟ್ ವಿತ್ ಎ ಡ್ರೀಮ್ ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಬ್ಬರು ಸೈನಿಕರು (ಲೆನ್ ಲೊವೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಲೊವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ) ಬ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯುವ ದೃಶ್ಯದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. 1971ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿತು ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1976ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಬಳಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳಿದ್ದರೂ, ಈಗ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಳಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. 2012ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಈಗ ಕ್ಲಾಫಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ವಾಂಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ರೋಡ್ ಪೆಕ್ಹ್ಯಾಮ್ಗೆ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಸರ್ರೆ ಕ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ ಲೈನ್ ಕೋರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್, ಈಸ್ಟ್ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೌಬರೋ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಯಾವುದೇ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ಈಸ್ಟ್ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅರ್ಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2017ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2017ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ನ ಲೇಬರ್ ಪಕ್ಷದ ಸಂಸದ ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಎಶಲೋಮಿ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಸದಸ್ಯ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಬೋಫ್ ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸದಸ್ಯ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ಪಿಡ್ಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ ಲಿಬರಲ್ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಬರಲ್ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ಗಳು ಪೂರ್ವ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ನನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ನಕ್ಷೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮುಂದೆ ಓದುವುದು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಜಿ ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1866ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್