Muscle Milk Pickett Racing
ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಪಿಕೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ (ಹಿಂದೆ ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಟೀಮ್ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಈ ತಂಡವನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕ ಗ್ರೆಗ್ ಪಿಕೆಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2007ರಿಂದ, ಪಿಕೆಟ್ ಅವರ ತಂಡವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. 3 ಕಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದೆ. ತಂಡವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯು 2007ರಲ್ಲಿ, ಪಿಕೆಟ್ ಮಾಜಿ-ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೋಲಾ ಬಿ 06/10 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಚಾಲಕ ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ರಾಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿತು. ತಂಡವು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಕಾರು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ತಂಡವು ಮಿಡ್ ಓಹಿಯೋ, ರೋಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಮೋ ಗಿಡ್ಲಿಯೊಂದಿಗಿನ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಈ ಹಿಂದೆ ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ಪೋರ್ಷೆ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಪಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫ್ ಅವರು ಮಿಡ್ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ 6ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 4ನೇ ಮತ್ತು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕ ಸಾಶಾ ಮಾಸ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. 184 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ತಂಡವು ಒಟ್ಟಾರೆ 22 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ತಂಡವು ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 4 ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ರಾಫ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಓಡದೇ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಗ್ರೆಗ್ ಪಿಕೆಟ್, ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2010 ತಂಡದ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಎ. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಸೆನ್ ಜೊತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ತರಗತಿಗಳು ಮತ್ತೆ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. ತಂಡವು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಲೈಮ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಟೀಮ್ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಾನ್ ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 20 ಅಂಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2011ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. ವರ್ಗಗಳು ಮತ್ತೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಎಂದು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. ಎಸಿಒ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಯ ನಿಯಮಗಳು ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ತಂಡವು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲೋಲಾ-ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ 08/62 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಲುಹ್ರ್ ಅವರು ಇಡೀ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪಿಕೆಟ್ ಅವರು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅವರ ದೀರ್ಘ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಋತುವಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಆಟೋಕಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಮ್ಮ ನವೀಕರಿಸಿದ ಲೋಲಾ ಬಿ 06/10 ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ತಂಡವು ಅಂಕಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಡಗಳ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೈಸನ್ ತಂಡವು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಪಿಕೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಭಿಯಾನವು ಹೋಂಡಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ಕಾರು, ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-03ಎಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಲುಹ್ರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಗುವಾಶ್ ಮತ್ತು ಮೆಮೊ ಗಿಡ್ಲೆ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಒರೆಕಾ ಎಫ್ಎಲ್ಎಂ09 ನೊಂದಿಗೆ ತಂಡವು ಎಲ್ಎಂಪಿಸಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ತಂಡದಿಂದ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವ ಮೊದಲು ತಂಡವು ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಎಂಪಿಸಿ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. #6 HPD ಕಾರು, ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದುರಾದೃಷ್ಟದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಲುಹ್ರ್ಗೆ ಜಿಟಿಸಿ ವರ್ಗದ ಪೋರ್ಷೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಂಡವು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸಲುವಾಗಿ ಶೇಕಡ 70ರಷ್ಟು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 5 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-03ಎಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ-03ಸಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಸ್ವಿಸ್ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದಿಂದ ಗಂಭೀರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೋತ ನಂತರ ತಂಡವು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2014ರ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ ಋತುಮಾನದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ತಂಡವು ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಮುಂದಿನ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸೀರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ರೆಬೆಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರಳಿತು. ಮಳೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಓಟದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ತಂಡದ ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ತತ್ವಜ್ಞಾನಿ, ಗ್ರೆಗ್ ಪಿಕೆಟ್, ಮೂಲತಃ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಟ್ಯೂಡರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಜಿಟಿ ಡೇಟೋನಾ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜಿಟಿಆರ್ ಜಿಟಿ 3 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ತಂಡವನ್ನು 2014 ರ ಖಾಸಗಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ತಂಡವು ರೋರ್ ಬಿಫೋರ್ ದಿ 24 ವಿಂಟರ್ ಟೆಸ್ಟ್ನ 3 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಚಾಲಿತ ಒರೆಕಾದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಚಾಲಕನ ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಲುಹ್ರ್ರನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ರುಂಡಲ್ ಅವರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ ಮತ್ತು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಜಾನ್ ಮಾರ್ಡೆನ್ಬರೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮತೋಲನವು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡೇಟೋನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಅಂತರವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಕಾರುಗಳು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ತಂಡವು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ತಂಡವು ಮೂಲತಃ ತಮ್ಮ ಒರೆಕಾ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸರಣಿಯ ಅಧಿಕೃತತೆ ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಂಡದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 2014ರ ಮೇ 16ರಂದು, ಮಸ್ಕಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಪಿಕೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮರಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 2008 ತಂಡಕ್ಕೆ ಶಾಂತವಾದ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ತಂಡವು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ತಂಡವು ಜೆಕ್ ತಂಡದ ಚಾರೌಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಪಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫ್ ಅವರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು 1988ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ವಿಜೇತರಾದ ಜಾನ್ ಲ್ಯಾಮರ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಂಡದ ಲೋಲಾ ಬಿ 07/17 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 12ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ #12 LMP1 ಕಾರಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಿತು. 5. 5 ಲೀಟರ್ ಜುಡ್ ವಿ10 ವಿಫಲವಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಮೂವರು 146 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಟ್ಯೂಡರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮಸಲ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಪಿಕೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು 2014ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2014ರ ಋತುವನ್ನು ತಂಡದ ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಚಾಲಿತ ಒರೆಕಾ 03ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವರ್ಷವಾಗಿ ಬಳಸಿ, ತಂಡದ ಮಾಲೀಕ ಗ್ರೆಗ್ ಪಿಕೆಟ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ತಂಡವು 2015ರಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪುನರಾಗಮನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಡವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಚಾಲಕರು ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ರಾಫ್ (2007-14) ALMS, TUSC ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಲುಹ್ರ್ (2011-14) ALMS, TUSC ಜಾನ್ ಮಾರ್ಡೆನ್ಬರೋ (2014) ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಬ್ರುಂಡಲ್ (2014) ಡೇಟೋನಾ ಗ್ರೆಗ್ ಪಿಕೆಟ್ (2007-2011) ALMS ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್ (2012) ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ರೊಮೈನ್ ಡುಮಾಸ್ (2012,2013) ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್, (2012) ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಕ್ ಬುಲ್ಲಿಟ್ (2011) IMSA GT3 ಮೆಮೋ ಗಿಡ್ಲಿ (2007,2010,2012) ALMS ಸಶಾ ಮಾಸೆನ್ (2009-10) ALMS ಜಾನ್ ಲ್ಯಾಮರ್ಸ್ (2008) ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಸ್ನಾಯು ಹಾಲು ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ