Texas International Airlines
ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇಂಕ್ 1940 ರಿಂದ 1947 ರವರೆಗೆ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಎಂದು, 1969 ರವರೆಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಟಿಟಿಎ) ಎಂದು ಮತ್ತು 1982 ರವರೆಗೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಲಿಯಂ ಪಿ. ಹಾಬಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಇತ್ತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಟಿಟಿಎ) ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ "ಸ್ಥಳೀಯ-ಸೇವಾ" ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 1953 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲ್ ಪಾಸೋದಿಂದ ಮೆಂಫಿಸ್ಗೆ 36 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು; ಮೇ 1968 ರಲ್ಲಿ, ಟಿಟಿಎ 48 ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮಾಂಟೆರ್ರಿ, ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋ ಮತ್ತು ವೆರಾಕ್ರೂಜ್ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಡೆನ್ವರ್, ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್, ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸಿಎ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸಿಟಿ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್/ಸೇಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತಲುಪಲು ಬೆಳೆದಿದೆ. ಪಾಲ್, ಒಮಾಹಾ, ಫೀನಿಕ್ಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ, ಟಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗಳು ಆಲ್-ಡಿಸಿ-9 ಜೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನವು "ಸ್ಟಾರ್ಲೈನರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. 1949ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಲ್ಪೈನ್, ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್/ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್, ಬೀವಿಲ್ಲೆ, ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಬ್ರೌನ್ವುಡ್, ಕ್ಯಾರಿಜೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್/ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸಿಟಿ, ಕೋಲ್ಮನ್, ಡಲ್ಲಾಸ್ (ಲವ್ ಫೀಲ್ಡ್), ಡೆಲ್ ರಿಯೊ, ಈಗಲ್ ಪಾಸ್, ಎಲ್ ಪಾಸೊ, ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್, ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್, ಹಾರ್ಲಿಂಗನ್, ಹೂಸ್ಟನ್ (ಹವ್ಯಾಸದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಲಾರೆಡೊ, ಲುಫ್ಕಿನ್, ಮಾರ್ಫಾ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಲ್ಲೆನ್, ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್, ಸ್ಯಾನ್ ಏಂಜೆಲೋ, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ, ಉವಾಲ್ಡೆ, ವ್ಯಾನ್ ಹಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಜಾಲವು 1953ರಲ್ಲಿ ಮೆಂಫಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್, 1956ರಲ್ಲಿ ಲಫಯೆಟ್ಟೆ, 1959ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್, 1967ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು 1969ರಲ್ಲಿ ಡೆನ್ವರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1963ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹಕವು ಹಿಂದೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ 13 ಹೊಸ ನಗರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್, ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್, ಕ್ಲೋವಿಸ್, ಹಾಬ್ಸ್, ರೋಸ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅಬಿಲೀನ್, ಅಮರಿಲ್ಲೊ, ಬಿಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಕಾಲೇಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಲುಬ್ಬಾಕ್, ಟೆಂಪಲ್ ಮತ್ತು ವಾಕೊ ಸೇರಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1961ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕನ್ವೇರ್ 240ಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಕನ್ವೇರ್ 600ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೋಲ್ಸ್-ರಾಯ್ಸ್ ಡಾರ್ಟ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಚಾಲಿತ ಕನ್ವೇರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು "ಜೆಟ್ ಪವರ್ಡ್ ಟಿಟಿಎ ಸಿಲ್ವರ್ ಕ್ಲೌಡ್ 600" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ನಿಗದಿತ ಸಿ. ವಿ.-600 ವಿಮಾನಗಳು 1966ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸಣ್ಣ ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ C99 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಲಾಂಗ್ವ್ಯೂ, ಲುಫ್ಕಿನ್, ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್, ಟೈಲರ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಕೊನೆಯ ಡಿಸಿ-3 ಹಾರಾಟವು 1968 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು). ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ ಜೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಡಿಸಿ-9-10 ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-30 ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-10 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು (ಇದನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನವು "ಪಾಂಪರ್-ಜೆಟ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು). 1968ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟಿಟಿಎ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್/ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್; ಹಾರ್ಲಿಂಗನ್; ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಲೇಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್, ಲೂಯಿಸಿಯಾನ; ರೋಸ್ವೆಲ್, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋಗಳಿಗೆ ಡಿಸಿ-9 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ-9 ವಿಮಾನಗಳು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕ್ಲೋವಿಸ್, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಹಾಬ್ಸ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿನಿಕ ಗ್ರಾಹಕರು "ಟ್ರೀ ಟಾಪ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್", "ಟಿಂಕರ್ ಟಾಯ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್" ಮತ್ತು "ಟೀಟರ್-ಟಾಟರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್" ಎಂದು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದರು. 1969ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಕಂಪನಿಯು ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಿಂಕರ್ ಟಾಯ್ ವಿಮಾನವು ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಆ ಪ್ರತಿಯಲ್ಲಿ "ನೋ ಮೋರ್ ಟಿಂಕರ್ ಟಾಯ್ಸ್" ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನು ಮರದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದೇವೆ ". ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಂತೆ, ವಿಮಾನಯಾನವು ಡಿಸಿ-9 ಮತ್ತು ಕನ್ವೇರ್ 600 ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಕನ್ವೇರ್ 600 ವಿಮಾನಗಳು 1979ರಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಸಿ-9-10 ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸಿ-9-30 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ಜೆಟ್ ಆಯಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತುಃ ಅಬಿಲೀನ್, ಅಮರಿಲ್ಲೊ, ಆಸ್ಟಿನ್, ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್/ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್, ಬಿಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಬ್ರೌನ್ವುಡ್, ಬ್ರಿಯಾನ್/ಕಾಲೇಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ, ಡಲ್ಲಾಸ್/Ft. ವರ್ತ್, ಎಲ್ ಪಾಸೊ, ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್, ಹಾರ್ಲಿಂಗನ್, ಹೂಸ್ಟನ್, ಲಾರೆಡೊ, ಲಾಂಗ್ವ್ಯೂ, ಲುಬ್ಬಾಕ್, ಲುಫ್ಕಿನ್, ಮ್ಯಾಕ್ಅಲ್ಲೆನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್/ಒಡೆಸ್ಸಾ, ಸ್ಯಾನ್ ಏಂಜೆಲೋ, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ, ಟೆಂಪಲ್, ಟೈಲರ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ, ವಾಕೊ ಮತ್ತು ವಿಚಿತಾ ಫಾಲ್ಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್. 1970ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೊರಗೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ (ಎಲ್ ಡೊರಾಡೊ, ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಜೋನ್ಸ್ಬೊರೊ, ಲಿಟಲ್ ರಾಕ್, ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸರ್ಕಾನಾ); ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ (ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್); ಕೊಲೊರಾಡೋ (ಡೆನ್ವರ್); ಲೂಯಿಸಿಯಾನ (ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾ, ಬ್ಯಾಟನ್ ರೂಜ್, ಫೋರ್ಟ್ ಪೋಲ್ಕ್, ಲಫಯೆಟ್ಟೆ, ಲೇಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್, ಮನ್ರೋ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್); ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ (ಜಾಕ್ಸನ್); ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ (ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್, ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್, ಕ್ಲೋವಿಸ್, ಹಾಬ್ಸ್, ರೋಸ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ); ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ (ಮೆಂಫಿಸ್); ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ (ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ) ಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾಂಟೆರ್ರಿ, ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋ, ಮೆರಿಡಾ ಮತ್ತು ವೆರಾಕ್ರೂಜ್ ತಲುಪಿದವು. ವಿಮಾನಯಾನವು ಹಲವಾರು "ಮಿಲ್ಕ್ ರನ್" ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ 904, ಡಿಸಿ-9-10 ಇದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11:00 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್, ರೋಸ್ವೆಲ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್/ಒಡೆಸ್ಸಾ, ಡಲ್ಲಾಸ್/ಎಫ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ರಾತ್ರಿ 8.34ಕ್ಕೆ ಲಫಯೆಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ವರ್ತ್, ಹೂಸ್ಟನ್, ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಮಾಂಟ್/ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್, ವಾರ್ಷಿಕ $3 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ 32 ವರ್ಷದ ಫ್ರಾಂಕ್ ಲೊರೆಂಜೊ ನೇತೃತ್ವದ ಜೆಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಲೊರೆಂಜೊ ನೇತೃತ್ವದ ವೇತನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವಂತೆ ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ದರಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಧಾನವಾದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು "ಕಡಲೆಕಾಯಿ ದರಗಳು" ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1978ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಡಲ್ಲಾಸ್/ಎಫ್ಟಿ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ವರ್ತ್ (ಡಿಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಐಎಎಚ್) ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ ಹವ್ಯಾಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ಎಚ್ಒಯು) ಎರಡೂ, ದಿನಕ್ಕೆ 18 ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಡಿಸಿ-9 ವಿಮಾನಗಳು, ಎಲ್ಲವೂ "ಕಡಲೆಕಾಯಿ ಶುಲ್ಕ" ದೊಂದಿಗೆ. 1978ರ ಮಾರ್ಚ್ 15ರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲೂ "ಕಡಲೆಕಾಯಿ ದರಗಳು" ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಫ್ರೀಕ್ವೆಂಟ್-ಫ್ಲೈಯರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಮೇ 1981 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಎ ಅಡ್ವಾಂಟೇಜ್ ಪರಿಚಯವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿತು. ಜೂನ್ 11,1980 ರಂದು, ಲೊರೆಂಜೊ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ಗಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂಬ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ನಂತರ 1982 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,1982 ರಂದು ಮೊದಲಿನ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಇಂದಿನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2010ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಹೂಸ್ಟನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬುಷ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ (ಐಎಎಚ್) ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡಲ್ಲಾಸ್/ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಡಿಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಉಡುಪುಗಳು ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ಹೋಗುವ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾಢ ಕೆನ್ನೇರಳೆ ಚೀಟ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪ ಕೆಂಪು ಚೀಟ್ಲೈನ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನೀಲಿ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಬಿಳಿ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನೀಲಿ ಚೀಟ್ಲೈನ್. ಅಪಘಾತಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 6,1969 ರಂದು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-15 ಎಂಸಿ ಎನ್1304ಟಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹಾರ್ಲಿಂಗನ್ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ, ಏಕ ಎಂಜಿನ್ನ ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-28 ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲೇ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಪೈಪರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಪೈಲೆಟ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು; ಡಿಸಿ-9 ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 59 ಜನರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1973 ರಂದು, ಫ್ಲೈಟ್ 655, ಕನ್ವೇರ್ 600, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ ಡೊರಾಡೊ, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾರ್ಕಾನಾ, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಸರಕು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಏಕೈಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದ್ದು, ಕನ್ವೇರ್ 600 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಏಕೈಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 16,1976 ರಂದು, ಫ್ಲೈಟ್ 987, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-14 (ಎನ್9104) ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಡೆನ್ವರ್ ಸ್ಟಾಪ್ಲೆಟನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಡಿಇಎನ್) ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 86 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 17,1980 ರಂದು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9-14 ಎನ್9103 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಎಟಿಸಿ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೇಟನ್ ರೂಜ್ ರಯಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಬಿ. ಟಿ. ಆರ್) ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು; ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 50 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ನಂ. 13620; ವಿಮಾನ ". ಡಾಲ್ಫ್ ಬ್ರಿಸ್ಕೋ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಆಸ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಬೈಲೆಯ್ (ಬಾಬ್) ಸ್ಟುಡಿಯೋಸ್. ಮೇ 24,1949. 1944ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಗಳು, 1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂಲದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, 1944ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1982ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು.