Viaduc d'Austerlitz
ವಯಾಡುಕ್ ಡಿ ಆಸ್ಟರ್ಲಿಟ್ಜ್ () ಒಂದು-ಮಹಡಿಯ, ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನು, ರೈಲು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಸೈನ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೆಟ್ರೊದ 5ನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರಿವ್ ಗೌಚೆ ನದಿಯ ಗಾರೆ ಡಿ ಆಸ್ಟರ್ಲಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ನದಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಾಯ್ ಡೆ ಲಾ ರಾಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ನೌಕಾಯಾನದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ನದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1903 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬೈಟ್ಟೆ, ಫುಲ್ಜೆನ್ಸ್ ಬೈನ್ವೆನೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಒಂದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಲೋಹದ ಸೇತುವೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೀನ್-ಕ್ಯಾಮಿಲ್ಲೆ ಫಾರ್ಮಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಪಾಂಟ್ ಡಿ ಬಿರ್-ಹಕೀಮ್, ಆಟುಯಿಲ್ನ ಹಸಿರುಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ರೆ-ಕೋಯರ್ನ ಬೆಸಿಲಿಕಾದ ಕೆಳಗಿರುವ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅರ್ಲೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೋಮನ್ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೋಮನ್ ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮಿಜ್ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳು, ಸೀಶೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲಕಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಮುದ್ರ-ವಿಷಯದ ಉಬ್ಬುಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಿದರು. ಉಕ್ಕಿನ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಲಾಂಛನದ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಲೆವಾಲ್ಲೊಯಿಸ್-ಪೆರೆಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಯು (ಸೊಸೈಟೆ ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಡಿ ಲೆವಾಲ್ಲೊಯಿಸ್-ಪೆರೆಟ್) ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರೀಚಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಪಾಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್-ಡಿ-ಗಾಲೆ ಮಾತ್ರ ಮೀರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಹಿಮ್ಮುಖ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದೆ-ಎರಡು ನದಿಯ ದಡದ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಮಾನುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ-ಮತ್ತು ಒಂದೇ ತೂಗುಹಾಕಿದ ಡೆಕ್ ಸುಮಾರು 8.5 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ 11 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಡೆಕ್ ನೀರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 22 ಮೀ x 18 ಮೀ ಗಾತ್ರದ ಬೃಹತ್ ಕಲ್ಲಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಡದಂಡೆಯಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಸಂಪರ್ಕವು (ಗರೆ ಡಿ ಆಸ್ಟರ್ಲಿಟ್ಜ್) ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಲದಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯಿಂದ (ಎಡ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ನೇರವಾದ ನಿರ್ಗಮನದ ಬದಲು, ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ರಿವೇಟೆಡ್ ಗರ್ಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಗಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 75 ಮೀಟರ್ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು 40 Â ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಲಿಕೋಯ್ಡ್ ರಾಂಪ್, ಹಳಿಗಳು ಕೆಳಮುಖವಾಗುವವರೆಗೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳಿಗಳು ನಂತರ ಲಾ ಪ್ಲೇಸ್ ಮಜಾಸ್ ಕೆಳಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1903ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸೀನ್ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕೋಹೆನ್, ಜೆ., ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೇಲೆ-ದಿ ಏರಿಯಲ್ ಸರ್ವೆ ಆಫ್ ರೋಜರ್ ಹೆನ್ರಾರ್ಡ್ (ಡೊಮಿನಿಕ್ ಕಾರ್ರೆ ಎಡಿಟೂರ್, 2006 & ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಮ್ಯೂಸೀಸ್, 2006) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸೇತುವೆ ಇತಿಹಾಸ ಗ್ಯಾಲರಿ ಸೇತುವೆ ಅಲಂಕಾರಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೀನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ 1904 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು