Pavilion, British Columbia
ಪೆವಿಲಿಯನ್ ನೈಋತ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ಪ್ರದೇಶದ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಓಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾರಿಬೂ ರಸ್ತೆಯ ಮೈಲ್ 21ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಬಿ. ಸಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ 99ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಲಿಲ್ಲೂಟ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಾಮ್ಲೂಪ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಇದೆ. ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಗ್ರಾಮದ ಹೆಸರಿನ ಆರಂಭಿಕ ಆಂಗ್ಲೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಕ್ವೈಲುಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಹೋರ್-ಫ್ರಾಸ್ಟ್, ಬಹುಶಃ ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೆರಳಿನ ನೆಲವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. Ts 'kw' aylaxw ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರ (a. k. a. ಪೆವಿಲಿಯನ್ 1 ಭಾರತೀಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ತ್ಸ್ಕೇಲಾಕ್ವ್ ಫಸ್ಟ್ ನೇಷನ್ ಅಥವಾ ತ್ಸ್ಕೇಲಾಕ್ವ್ ಫಸ್ಟ್ ನೇಷನ್) ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಉಪಭಾಷೆಯು ಸೇಂಟ್ 'ಅಟ್' ಇಮ್ಸೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಕ್ವೆಪೆಮ್ಕ್ಟ್ಸ್ನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದೇಶದ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಸೆಕ್ವೆಪೆಮ್ಕ್ಟ್ಸ್ನವಾಗಿವೆ. 1859ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೇಯ್ನೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ನಿರರ್ಗಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. 1862ರಲ್ಲಿ, ಮೇಯ್ನೆ ಈ ಅವಧಿಯ ತಮ್ಮ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೊಬ್ಬರ ಸಮಾಧಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬೀಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಎಂಬುದು ಟೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಧ್ವಜದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಫ್ರೇಸರ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಅದರ ಮಹತ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ, ಬಿಳಿ ಬಟ್ಟೆಯ ದೊಡ್ಡ ಧ್ವಜವು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆದ ಫ್ರೇಸರ್ ಕಣಿವೆ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ಸ್ನೇಹಪರ ಭಾರತೀಯ" ಶಿಬಿರದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇದು ಸಂಪತ್ತಿನ ಗುರುತು, ಬಟ್ಟೆಯು ದುಬಾರಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದಾಯ 1856ರಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಡ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿಯ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1858ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಜಾನ್ ಮಾರ್ಟ್ಲಿಯು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಂದಿಳಿದನು. ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದಾಗ, ಮಾರ್ಟ್ಲಿಗೆ ಈ ಪಕ್ಕದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟ್ಲಿ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು "ದಿ ಗ್ರೇಂಜ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದು ಸುಮಾರು. 22 ಮೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ನಿವಾಸವು ವೇದಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಟ್ಲಿಯು ಆಷ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್-ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನೂ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದನು. 1859 ರಲ್ಲಿ, ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಸುಮಾರು 20 ಗಣಿಗಾರರ ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ವಿವಿಧ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಒಂದು ನೆಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1881ರಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಲಿ ಕೇನ್ 20 ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾರ್ಜ್ ಬೈಲಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅದನ್ನು "ಬಾಕ್ಸ್ ಕೆ" ರಾಂಚ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 21 ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಲೀ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿ (1860ರ ದಶಕ) ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಟ್ಟು ಗಿರಣಿಯನ್ನು (1872) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಎರಡನೆಯದು 1909 ರವರೆಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು 1873,1878-1881,1882-1904 ಮತ್ತು 1905ರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಫಿಲ್ ಗ್ಯಾರಿಗನ್ 20 ಮೈಲಿ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆತ ಒಂದು ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಕಮ್ಮಾರರ ಅಂಗಡಿಯನ್ನೂ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾರ್ನೆಲಿಯಸ್ ಒ 'ಹ್ಯಾಲೋರನ್ 19 ಮೈಲಿ ಜಾನುವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1899ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಬೇಟ್ಸ್ ಬ್ರೈಸನ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಸಿ. ಸ್ಮಿತ್ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಗ್ರೇಂಜ್ ರಾಂಚ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬೈಸನ್ ಅದರ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ಆ ಸ್ಥಳವು ಒಂದು ಸ್ಟೇಜ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಆಗಿತ್ತು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಈ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ಗೆ "ಡೈಮಂಡ್ ಎಸ್ ರಾಂಚ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೀ ಜನರಲ್ ಸ್ಟೋರ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1950 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾಲೀಕರು ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಪಹಾರ, ಐದು ಟೇಬಲ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ/ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಕಿಯು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಭವನವಿತ್ತು. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತಗಳು ಪೆವಿಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. 1862 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬರ್ನಾರ್ಡ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಹಂತಗಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಪೆವಿಲಿಯನ್ನವರೆಗೆ ಓಡಿದವು. 1890ರ ದಶಕದ ಫೋಟೋವೊಂದರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಲೋ ಬಾರ್ ಫೆರ್ರಿಯನ್ನು ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಬಾರ್ ನಡುವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊರೊ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಫೋಟೋ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿಭಿನ್ನ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಲೋ ಬಾರ್ ಫೆರ್ರಿ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಎರಡು ತುದಿಗಳ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ, 1897ರಿಂದ ಸಹಾಯಧನ ಪಡೆದ ಅಡ್ಡ ನದಿಯ ದೋಣಿಯನ್ನು 20-ಮೈಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದೋಣಿಯು ಪೆವಿಲಿಯನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಗಾತ್ರವು ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವೇತನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ದೋಣಿ ದೋಣಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 1917 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರ ನಿವಾಸವನ್ನು 1938-39 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯನ್ನು 1937-38 ಮತ್ತು 1942-43 ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲಂಗರುಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವೈಮಾನಿಕ ಕೇಬಲ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಭಾರವಾದ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪಂಜರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೋ ಬೋಟ್ ಕನಿಷ್ಠ 1958 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಏರಿಯಲ್ ಕೇಜ್ ದೋಣಿ 1962 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ದೋಣಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಪಿಜಿಇ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಯು ಪೆವಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1915ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಸರೋವರದ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಿಲ್ಲೂಟ್ನಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು. 1916ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲಿಂಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಗ್ಲೆನ್ ಫ್ರೇಸರ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಮೊರಾನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಸಂಘಟಿತ ವಸಾಹತುಗಳು ಫ್ರೇಸರ್ ಕಣಿವೆ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ದೇಶವು ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಸ್ಕ್ವಾಮಿಶ್-ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು