Luanda Railway
ಲುವಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂಗೋಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅಂಗೋಲಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಲುವಾಂಡಾದಿಂದ ಮಲಂಜೆವರೆಗಿನ ಏಕ-ಹಳಿ ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಜೆನ್ಜಾ ಡೊ ಇಟೋಂಬೆಯಲ್ಲಿ ಡೊಂಡೋಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿ ಕ್ಯಾಮಿನ್ಹೋ ಡಿ ಫೆರೊ ಡಿ ಲುವಾಂಡಾ ಇಪಿ, ಸಣ್ಣ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಇಪಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲುವಾಂಡಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ, ರೈಲ್ವೆ ಒಳನಾಡಿನ ಪೂರ್ವ ಅಂಗೋಲಾದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೇಶದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಲಾಂಜೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಡೊಂಡೋಗೆ ಜೆನ್ಜಾ ಡೊ ಇಟೋಂಬೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಲುವಾಂಡಾದಿಂದ ಲುಕಾಲಾದವರೆಗಿನ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗವನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದು 1889ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಲಂಜೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1975 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅಂಗೋಲಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಲುವಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏಕೈಕ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು 91 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಸುದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟವು 2002ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಬಹುತೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಂಡ್ನ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ 20 ಬ್ಯೂರೋ ಗ್ರೂಪ್ $35.5 ಕೋಟಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಟ್ಟು 215 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 264 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 16 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 16 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 200 ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೇವೆಗಳ ಪುನರಾರಂಭ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಲುವಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಮಲಾಂಜೆ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಅಂಗೋಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಉಪ ಸಚಿವರಾದ ಜೋಸ್ ಜೊವೊ ಕುವಿಂಗ್ವಾ ಅವರು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಡೊಂಡೊ ಮತ್ತು ಲುವಾಂಡಾ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2010ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಎಫ್ಎಲ್, ವಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸ್ಟಾಂಗ್ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು; 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಟೇನರ್ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಇದು ವಿಯಾನಾ ಬಳಿಯ ಒಣ ಬಂದರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2011ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಲಾಂಜೆ ತಲುಪಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಉಪನಗರದ ಲುವಾಂಡಾದಿಂದ ವಿಯಾನಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಕ್ಯಾಟೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳು 2015ರ ವೇಳೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. 2011ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಲುವಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಮಲಂಜೆ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೈಲು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮೇಲಕ್ಕೆ, ಅಂದರೆ. ಲುವಾಂಡಾದಿಂದ ಮಲಂಜೆಗೆ, ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ (ಹಿಂತಿರುಗಿ). ದೂರದ ರೈಲುಗಳು ವಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 2011ರ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಫ್. ಎಲ್. ಜುಲೈ 18ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಅಂತರ-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ, ಲುವಾಂಡಾ, ವಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಇಕೋಲೊ ಇ ಬೆಂಗೊ ಪುರಸಭೆಗಳ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 70 ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ 34 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಜನರು ಅಕ್ರಮ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಹೆನ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಂಗೊಪ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. 18 ವರ್ಷಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರದ ಅಡಚಣೆಯ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಇಡೀ ಪೀಳಿಗೆಯಿದೆ. 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು, ಮುನಿಸಿಪಿಯೋ ಡಿ ಕಂಬಾಂಬೆ (ಪ್ರಾವಿನ್ಸ್ ಕ್ವಾನ್ಜಾ ನಾರ್ಟೆ) ಯಲ್ಲಿರುವ "ಕ್ಯಾಬೆಬಿಯಾ" ಪ್ರದೇಶದ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಸಹ ನೋಡಿ ಬೆಂಗುಯೆಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಮೊಮೆಡೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ಃ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲುವಾಂಡಾದಲ್ಲಿನ ಪುರಸಭೆಗಳು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 3 ಅಡಿ 6 ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ fr: ಸಾರಿಗೆ ಫೆರೋವಿಯೆರ್ ಎನ್ ಅಂಗೋಲಾ