Proton GEN•2
ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2 (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜೆನ್-2 ಅಥವಾ ಜಿಇಎನ್2 ಎಂದು ಸರಳೀಕೃತವಾಗಿದೆ) ಮಲೇಷ್ಯಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಪ್ರೋಟಾನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ 5-ಡೋರ್ ಲಿಫ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿರಾ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಮಾಡೆಲ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಎಂ) ಎಂದು ಸಂಕೇತನಾಮ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರ ಲೋಟಸ್ ಅವರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಜಿಇಎನ್2 ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ ನಿಯೋ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪರ್ಸನಾಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸಿಟಿ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ತಾಂಜುಂಗ್ ಮಾಲಿಮ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಇಎನ್2 ಒಂದಾಗಿದೆ. 2012ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2ರ ದೇಶೀಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಜೆ. ಇ. ಎನ್. 2 ಎಂಬ ಹೆಸರು ಜನರೇಷನ್ 2ರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ವಿರಾ ಏರೋಬ್ಯಾಕ್ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2ಅನ್ನು 2004ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಆಯಿತು. ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ (ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ) ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎರಡನ್ನೂ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1.6 ಲೀಟರ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೋ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 148 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2005ರಲ್ಲಿ, ಇದು ನೋ ಫ್ರಿಲ್ಸ್ 1.3 ಲೀಟರ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೋ ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಪೂರಕವಾಯಿತು, ಇದು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 95 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 120 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿಇಎನ್2ಅನ್ನು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿದ್ಯಾವಂತ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಡಾಮಿಯನ್ ಚಿಯಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2ರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಗ್ರಿಲ್ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ವೌ ಬುಲಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಲಯ ಗಾಳಿಪಟ ಮತ್ತು ಮಲಯ ಕಠಾರಿ ಕ್ರಿಸ್ನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಚಿಯಾ ಅವರು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಹುಲಿಯಂತಹ ಕಣ್ಣುಗಳು ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. 2005ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಡ್ರೀಮ್ಕಾರ್ ಏಷ್ಯಾ ಮೋಟಾರ್ಶೋ 2005ರಲ್ಲಿ ಜಿಇಎನ್ 2 ಆರ್3 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರೆಕಾರೊ, ಮೊಮೊ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಸ್ವಂತ ರೇಸ್, ರ್ಯಾಲಿ, ರಿಸರ್ಚ್ (ಆರ್ 3) ವಿಭಾಗದಿಂದ ವಿವಿಧ ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಬದ್ಧತೆಯಾಗಿ ಕೇವಲ 500 ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಟಾನ್ 2005ರ ಮೆರ್ಡೆಕಾ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಆರ್3 ಆಂಪ್ರೆಕ್ಸ್ ವಿಜಯದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥವಾಗಿ ಜಿಇಎನ್ • 2 ಮೆರ್ಡೆಕಾ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಎಡಿಷನ್ (ಎಂಎಂಇ) ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಎಂ. ಎಂ. ಇ. ಯು 200 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಾರು ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕಸ್ಟಮ್ ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ಕಿಟ್. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್ • 2 ಇವಿಇ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 2007ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇವಿಇ ಎಂದರೆ ದಕ್ಷ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಲೋಟಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು 30 kW (40 hp) ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ 1.6 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜಿಇಎನ್2 ಇವಿಇ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ (134 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ, 172 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ), ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 28 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ (50.2 ಎಂಪಿಜಿ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು (141 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 233 ಎನ್ಎಂ/1,500 ಆರ್ಪಿಎಂ) ನೀಡಿತು. ಈ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸಿವಿಟಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೋ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಚೀನಾದ ಯಂಗ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಕನಿಷ್ಠ 30,000 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್ • 2 ಸಿಬಿಯು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪೆಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2ನ ಮಿಡ್ ಲೈಫ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಥಾಯ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೈ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮೀಡಿಯಂ ಲೈನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2ಗಾಗಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು; ಹೈ-ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಪಿಎಸ್ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ (ಸಿಪಿಎಸ್ ಎಂದರೆ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 6,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 4,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 150 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಪಿಎಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಾಧಿಸಿದ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಡಿಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಲೆಂಗ್ತ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ (ವಿಐಎಂ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಮ-ಮಾರ್ಗವು 1.6 ಲೀಟರ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ (ಇನ್ಟೇಕ್ ಏರ್-ಫ್ಯೂಯಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್) ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 148 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಲೆಂಗ್ತ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ (ವಿಐಎಂ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಿಐಎಂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉನ್ನತ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಪಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಜಿಇಎನ್2 ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಗ್ರಿಲ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 2007ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪರ್ಸೋನಾಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಿಇಎನ್ • 2 ಹೈಲೈನ್ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು, ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು (ಎಬಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಮೀಡಿಯಂ-ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಇಎನ್2 ಬೆಲೆ ಆರ್ಎಂ53,488 ಮತ್ತು ಆರ್ಎಂ60,488ರ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 1.6 ಜಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಇಕೋಲಾಜಿಕ್ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ (ಎಲ್ಪಿಜಿ) ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಜಿಇಎನ್ 2 ಆಗಿತ್ತು. ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಇಕೋಲಾಜಿಕ್ಗೆ ಸಲೂನ್ (ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪರ್ಸೋನಾ) ಇಕೋಲಾಜಿಕ್ ರೂಪಾಂತರವೂ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಇಂಧನ ಕಾರುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಪಿಜಿ ದಹನವು ಕಡಿಮೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರೋಟಾನ್-ಅನುಮೋದಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವಾಹನದ ಖಾತರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ (ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ), ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಲೂನ್ ಎಕೋಲಾಜಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳೆರಡೂ 11,195 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ (~ RM 54,250) ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ. 20 ಮೇ 2010 ರಂದು, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ GEN·2 ಗಾಗಿ ಅಂತಿಮ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತುಃ ಮಧ್ಯಮ-ಲೈನ್ (ಆಟೋ ಮಾತ್ರ) ಮತ್ತು ಹೈ-ಲೈನ್ (ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಆಟೋ). ಇದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಕಪ್ಪು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಹೈ-ಲೈನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಪಿಎಸ್ 1.6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಮೀಡಿಯಂ-ಲೈನ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಜಿಇಎನ್2 ಸಹ ಬೆಲೆ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು; ಫೈರ್ ರೆಡ್, ಜೆನೆಟಿಕ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಡ್ ವೈಟ್. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್ 2ಎಸ್ ಅನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2 ಅನ್ನು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಜಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಟರ್ಕಿ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಮತ್ತು ಇರಾನಿನ ವಿತರಕ ಜಾಗ್ರೋಸ್ ಖೋಡ್ರೊ ನಡುವೆ ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2ನ ಸಿಕೆಡಿ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗೆ ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2011ರಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿರುವ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. ನ 2 ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪರ್ಸನಾದ ಎಲ್. ಇ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ಸ್, ಇದು ಜಿಇಎನ್ 2 ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರೋಟಾನ್ ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಾಂಜುಂಗ್ ಮಾಲಿಮ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ 2012ರಲ್ಲಿ 1,148 GEN·2ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 1,489ನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 2013ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಇಎನ್2ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ 2014ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ 682 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 715 ಜಿಇಎನ್ 2ಎಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಸನಾಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ 2012 ಮತ್ತು 2013 ರಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 496 ಮತ್ತು 593 ಜಿಇಎನ್ 2 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಮತ್ತು ಪರ್ಸೋನಾ ಮಾರಾಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರ ನಡುವೆ, ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 625 ಜಿಇಎನ್ 2 ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು ಮತ್ತು ಜನವರಿ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2014 ರ ನಡುವೆ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 562 ಜಿಇಎನ್ 2 ಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಸನಾಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2 ಅನ್ನು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇದು ಐದು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ 1.3 ಎಂ/ಟಿ, 1.3 ಎಂ/ಟಿ (ಸಿಎನ್ಜಿ), 1.3 ಎ/ಟಿ, 1.6 ಎಂ/ಟಿ ಮತ್ತು 1.6 ಎಂ/ಟಿ (ಸಿಎನ್ಜಿ). ಪ್ರೋಟಾನ್ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಪ್ರೋಟಾನ್ GEN.2 ಕೇವಲ ಕ್ಯಾಂಪ್ರೊ ಐಎಎಫ್ಎಂ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಎಂ/ಟಿ ಮತ್ತು ಎ/ಟಿ. ಇದು ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತುಃ ಟ್ರ್ಯಾಂಕ್ವಾಲಿಟಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, ಮೆಟಲ್ ಗ್ರೇ, ಜೆನೆಟಿಕ್ ಸಿಲ್ವರ್, ಎನರ್ಜಿ ಆರೆಂಜ್, ಸಾಲಿಡ್ ರೆಡ್, ಪ್ಯಾಶನ್ ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಸಾಲಿಡ್ ವೈಟ್. ಇದು 3 ವರ್ಷಗಳ ಅಥವಾ 100,000 ಕಿಮೀ ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. 2018ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು, 440 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯಂಗ್ ಮ್ಯಾನ್ ಯುರೋಪೆಸ್ಟಾರ್ ಎಲ್5 ಅನ್ನು 2011ರ ಶಾಂಘೈ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ಯಂಗ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಸ್ತೃತ ಜಿಇಎನ್ · 2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (2,670 ಎಂಎಂ, ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ 70 ಎಂಎಂ ಉದ್ದ) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಸಿಪಿಎಸ್ 1.6 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 125 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 150 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪೆಸ್ಟಾರ್ ಎಲ್5 ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಲೂನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ RMB98,000 ಮತ್ತು RMB122,000 (~ RM48,700-RM60,600) ಬೆಲೆಯ ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ GEN2 ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು (ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಯಾವಿ), ಇದು ಪ್ರೋಟಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿ ರೋವರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ನೋಡುತ್ತಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 2004ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಮಾತುಕತೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಎಂಜಿ ರೋವರ್ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2005ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಂಪನಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಬೆರ್ಹಾಡ್ 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. 40, 000 ರಿಂದ 100,000 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 (ಇ46) ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪರ್ಸೋನಾ (ಇ63) ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (ಇವಿ) ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು $331 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ಕಾರುಗಳು 150 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (200 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ) ಮತ್ತು 350 ರಿಂದ 380 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ಯೋಜಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 40kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ 320 ಕಿಮೀ (199 ಮೈಲುಗಳು) ಆಗಿತ್ತು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇ63 ಮತ್ತು ಇ46 ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ನವೀಕರಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಅಥವಾ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2ಅನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 2013ರಂತೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ-ಯೂರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ (ಸಮಾನ)-ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್ 2 ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಯೂರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ) ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಪ್ಲಸ್ + ಐಡಿಯಾಡಾ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾದ ಮೂರು ಸ್ಟಾರ್ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಯುಎನ್ಇಸಿಇ, ಎಡಿಆರ್ ಮತ್ತು ಜಿಸಿಸಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲಕನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಟ್ರಿಮ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಂತಹ ಕೆಲವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿಇಎನ್2 ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ಗಳು ಅವಳಿ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 4 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ GEN·2s. ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜೆ. ಇ. ಎನ್. 2 (ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್) ಸ್ವಾಗತ ಮೂಲ ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜಿ. ಇ. ಎನ್. 2 ಕಳಪೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕಾರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಟೀಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಒಳಾಂಗಣ. ಇದು ತನ್ನ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಪ್ರೊ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಆಧುನಿಕ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದವು. ನ್ಯಾಯಯುತ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ಮಾದರಿ ಜಿಇಎನ್ • 2 ಎಕೋಲಾಜಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಆಟೋ ಟ್ರೇಡರ್, ಭಯಾನಕ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸವಾರಿ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ, ಅದಕ್ಕೆ 2.5/5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಜೆ. ಇ. ಎನ್. 2 ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಗೇರ್, ಸರಣಿ 5, ಸಂಚಿಕೆ 9ರಲ್ಲಿ ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 26,2004 ರಂದು ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಇತರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜಿಇಎನ್2ನ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ಮೇ ಅವರು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಜಿಇಎನ್2ನ ಒಳಾಂಗಣದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು "ಟೊಯೊಟಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕೆಲವು ಡೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಲೋಟಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್ ಪರ್ಸೋನಾ, 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ ಪೂರಕವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಿಇಎನ್ 2 ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು 2000ರ ಕಾರುಗಳು 2010ರ ಕಾರುಗಳು 2004ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು