Astern propulsion
ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ (ಹಡಗಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಂತೆ) ಒಂದು ತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮುಂದೂಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಹಡಗು ಆಸ್ಟರ್ನ್ (ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ) ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಬದಲಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ. ಹಾಯಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಾಯಿಗಳ ಸೂಕ್ತ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 'ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು', ಅಂದರೆ, ಬಿಲ್ಲು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಜಗಳ ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಟೆರ್ನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಕೇವಲ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರೋಪ್ ತಿರುಗುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ ಹಡಗಿಗೆ, ಪ್ಯಾಡಲ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವುದು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಚಾಲಿತ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದು, ವಾಯಿತ್-ಸ್ನೀಡರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಸರ್ನ ಆವರ್ತಕ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅಜಿಮತ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಾಶ್ನಲ್ಲಿರದಿದ್ದಾಗ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಡ್ಡರ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಸ್ಟೀರೇಬಲ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರು ಸಣ್ಣ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಬೀಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸಿಯೆರಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ (ಒಂದು ಮಧ್ಯ ನೀಲಿ ಚೌಕದೊಂದಿಗೆ ಬಿಳಿ ಗಡಿ) ತಾನು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸಲು ಒಂದು ಸಾಗರ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹ ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಆರ್-100 ನಂತಹ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನ ಒತ್ತಡದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕುವಾಗ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬ್ಲೇಡ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿದ ನಂತರ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ರಿವರ್ಸ್ ಥ್ರಸ್ಟ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೋಲ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಭೂ ವಾಹನಗಳು ಆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ರಿವರ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾಗರ ಪ್ರಣೋದನ