BNCR Class A
ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಈಶಾನ್ಯ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 13 ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, 1903ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ವರ್ಗದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ (ಎನ್ಸಿಸಿ) ಅವರು ಹೇಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗ ಎ 1 ಅಥವಾ ವರ್ಗ ಯು 2 ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್ 1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ 2-4-0 ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು 1890ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಿತಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದವು. ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 4-4-0 ಗಳು, ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ "ಲೈಟ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಸ್" ಅನ್ನು 1897 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 4-4-0 ಗಳಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿ "ಹೆವಿ ಕಾಂಪೌಂಡ್ಸ್" ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಏನಾದರೂ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಎ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬೌಮನ್ ಮಾಲ್ಕಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕೊನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, 1903ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಎ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1901ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿ ರಾಣಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವರ್ಗದ ಎರಡನೆಯದು, ನಂ. 3, ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VII, ಇದು ಹದಿನೈದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಜುಲೈ 1902 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಡರ್ಬಿ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ ರೋಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವೋರ್ಸ್ಡೆಲ್-ವಾನ್ ಬೋರಿಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ಶರ್ಟ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲನೆಯ ಚಕ್ರಗಳು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇಬ್ಬರು ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಗೋಚರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬೋಗಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಡ್ಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಚ್ ಒಂಬತ್ತು ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು ಹತ್ತು ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಏಕ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾನ್ಸನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ವಿನಿಮಯ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಛಾವಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್" ಟೆಂಡರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1924 ಮತ್ತು 1927ರ ನಡುವೆ ವರ್ಗದ ಐವರು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 3, 4, 5, 9 ಮತ್ತು 17 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಆದವು. ಕ್ರಮವಾಗಿ 33,62,59,69 ಮತ್ತು 58. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು; ಆದರೆ, ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. "ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ" ವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸೂಕ್ತ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ "ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ" ಭಾಗವಾಗಿ 1928 ಮತ್ತು 1936ರ ನಡುವೆ ಎ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎ1 ವರ್ಗ ಅಥವಾ ಯು2 ವರ್ಗ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ ಎ1 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದವುಗಳನ್ನು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಕಾರದ ಆರ್ಜಿ6 ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು x ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವ್ಯಾಸದ ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವರ್ಗ U2 ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿರಬಹುದು. ವರ್ಗದ ವಿತರಣೆ, ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆಃ * ರಾಣಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1932 ರಲ್ಲಿ No.34 ನಿಂದ No.63 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 34 ಮತ್ತು 3 ಅನ್ನು 1903 ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಲುರಿಗೆಥಾನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ "ಅದೃಶ್ಯ ಹಸಿರು" ಬಣ್ಣವನ್ನು (ಬಹುತೇಕ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಅತ್ಯಂತ ಗಾಢವಾದ ಕಂಚಿನ ಹಸಿರು) ಸಿಂದೂರ, ತಿಳಿ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಪದರದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿತು. ಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ "ಬಿ. ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್". ಎಂಬ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಬ್ ಬದಿಗಳಿಗೆ ವಜ್ರದ ಆಕಾರದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಬ್ಲಾಕ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಎನ್ಸಿಸಿ" ಎಂಬ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಿವರಿ ಒಂದೇ ಆಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಬಫರ್ ಕಿರಣಗಳು ಸಿಂದೂರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಎ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಆಫ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ 4-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1901ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.