Lostock Hall railway station
ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ರಿಬ್ಬಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ಲಂಕಾಷೈರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಉತ್ತರದವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇದು 1846ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ (ನಾರ್ತ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 3 ಮೈಲಿ) ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಎನ್. ಯು. ಆರ್. ಮಾರ್ಗದ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇ. ಎಲ್. ಆರ್. ಬಹುತೇಕ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಲೋಹಗಳ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಂತರದ ಕಂಪನಿಯು ವಿಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕಗಳು ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಗಣನೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇಎಲ್ಆರ್ ಸಂಸತ್ತಿನ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಕೋರಿತು, ಇದನ್ನು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 1848ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಒರ್ಮ್ಸ್ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಆಗಮನವಾಯಿತು, ಇದು 1846 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇಎಲ್ಆರ್ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇಎಲ್ಆರ್ಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಕಡೆಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮೂಲಕ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿ & ಪಿಆರ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ (ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ನಿಂದ ವಿಗಾನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ) ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಎಲ್ಆರ್ ಇದನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋಗಳ ತಾಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತ್ತು. ಇಎಲ್ಆರ್ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1850ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು-ಇದು ಮೂಲ ಬಿ & ಪಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತ್ರಿಕೋನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎನ್. ಯು. ಆರ್. ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಓಡಿತು. ನಂತರ, ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಫರಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ಬಿ & ಪಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಅನಗತ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು-1880 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮತ್ತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೇವೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು (ಕೆಲವು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1859ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಇಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ-ಎಲ್ & ವೈ ನಂತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆನ್ನೈನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1877 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಚಾರದ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ 2-ರಸ್ತೆ ಡಿಪೋವನ್ನು ಎಲ್ & ವೈ ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಎಲ್ಓ & ಪಿ ಮತ್ತು ಬಿ & ಪಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1881ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಡಿಪೊ ನಂತರ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯಾಯಿತು. ಹೊಸ ಶೆಡ್ ಇಡೀ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ (ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೂ) ಎಲ್ & ವೈ ಯ ಮುಖ್ಯ ಲೋಕೋ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ವರ್ಕ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇವುಗಳು 1886ರಲ್ಲಿ ಫರೀಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಅಲ್ಲಿಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನಂತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು (ಮತ್ತು ಈಗ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು (ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) 1891ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು (ಪೂರ್ವದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಮೇ 1908ರಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ತ್ರಿಕೋನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರ್ಣ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವಿಲ್ಲದೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕುಶಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉತ್ತರದಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಅದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 1972 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ನಿಯಮಿತ ಲಕ್ಷಣವಾಯಿತು. 1923ರ ಗುಂಪು ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, 1922ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೈಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದವು. 1948ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಂಡನ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1960 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೋಕೋ ಶೆಡ್ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅದು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಎಲ್ಒ & ಪಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವು 1963ರ ಬೀಚಿಂಗ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಗಾನ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಓರ್ಮ್ಸ್ಕಿರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1969 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ವಿಲ್ಸನ್ನ ಲೇಬರ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಷ್ಟೊಂದು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, 1969ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನಡುವಿನ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಓರ್ಮ್ಸ್ಕಿರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫರಿಂಗ್ಟನ್ ಕರ್ವ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಂಎಲ್ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಟಾಡ್ ಲೇನ್ (ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಇಎಲ್ಆರ್) ಮತ್ತು ಮಾಸ್ ಲೇನ್ (ಒರ್ಮ್ಸ್ಕಿರ್ಕ್) ಕಡೆಗೆ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ ಸೇತುವೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಎಕ್ಸ್-ಇಎಲ್ಆರ್ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಸೇವೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1972 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ (ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮರು-ಸಂಕೇತ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ) (ಆದರೂ 1977 ರವರೆಗೆ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಅನಿಲ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು). ಪೂರ್ವ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮೂಲ 1846/49 ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ವರೆಗೆ, ನಂತರ 1908 ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ WCML ಅನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋ ಡಿಪೋ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1971 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರದೇಶದ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳಾಗಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1990ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಪಕ್ಕದ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಜೆಸಿಎನ್ ನಿಂದ ಫರಿಂಗ್ಟನ್ ಜೆಸಿಎನ್ ಮಾರ್ಗವು (ಇದು 1850 ರಿಂದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ) ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ & ಸಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೋಗುವ ವಿವಿಧ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ಟೋರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣವು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಒತ್ತಡವು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 14 ಮೇ 1984 ರಂದು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನಿಂದ ವಾಟ್ಕಿನ್ ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಯ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಇದೆ)-ಪ್ರತಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಆಶ್ರಯಗಳು, ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲಿನ ಪಿಎ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಪರದೆಗಳಿವೆ. ಎರಡೂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಹಂತ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಜನವರಿ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಸೇವೆಗಳು, ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್, ಬರ್ನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ನೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗಂಟೆಗೆ ಸೇವೆ ಇದೆ. ಭಾನುವಾರದಂದು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬರುವ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಳಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಸೇವೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆ ಇದೆ. ಚೋರ್ಲಿ, ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ನೇರ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ಎಂಪಿಡಿ (ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್) ರೈಲ್ಸ್ಕಾಟ್-ಸೌತ್ ರಿಬ್ಬಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಡಿಎಫ್ಟಿ ವರ್ಗದ ಎಫ್2 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಜಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1846ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1969ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1984ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಉತ್ತರ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಡಿಪೋಗಳು