FrontRunner
ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಎಂಬುದು ಉತಾಹ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯ ಉತಾಹ್ನ ವಾಸ್ಯಾಚ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯ ವೆಬರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿ, ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಮಧ್ಯ ಉತಾಹ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪ್ರೊವೊ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು. ವಿವರಣೆ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಓಗ್ಡೆನ್ ನಿಂದ ಪ್ರೊವೊವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 1869ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 1878ರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಯುಪಿ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉತಾಹ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಯುಟಿಎ ಒಡೆತನದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಯು. ಪಿ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಓಗ್ಡೆನ್ ವರೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 10,2018 ರವರೆಗೆ (ಕೊನೆಯ ರೈಲಿನ ದಿನಾಂಕ), ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು "ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು", ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಬಳಸುವ 74 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾರ್ಗವು ಏಕ-ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳು ರೈಲುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಬಹುತೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಓಗ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊವೊ ನಡುವೆ (ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ) ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳಿವೆ. ರೈಲುಗಳು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮುಂಜಾನೆ 4.30 ರಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಗಂಟೆಗೆ ಓಡುತ್ತವೆ (ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಓಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ). ಶನಿವಾರದಂದು ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2.30 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2017 ರಂತೆ, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಭಾನುವಾರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಮತ್ತು ಆಚರಿಸಲಾಗುವ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನ ಮತ್ತು ಆಚರಿಸಲಾಗುವ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಒಂದು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ರೈಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ (ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅರ್ಧ ಸಮಯ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ). ಮುಂಭಾಗದ ರನ್ನರ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿರುತ್ತವೆ. ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು "ಸೀಮಿತ" ದಿಂದ 874 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ ಯು. ಟಿ. ಎ. ಯು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಲ್ಟಮಾಂಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯುಟಿಎ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2002ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯು. ಟಿ. ಎ. ಯ ವಾರ್ಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಶಾಪ್ ಆಗಿ ನವೀಕರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಿಂದ ಓಗ್ಡೆನ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸವು 2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೋಜಿತ ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಸವಾರರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲಿಗೆ "ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು ವಾಸ್ಯಾಚ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಗ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗವು 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಯ್, ಕ್ಲಿಯರ್ಫೀಲ್ಡ್, ಲೇಟನ್, ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯು ಓಗ್ಡನ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಓಗ್ಡೆನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವು 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸರಕು ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ 6 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿವಿಧ ಸೇವಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಇದು ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒರೆಗಾನ್ನ ಓಕ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿ ಭೂಕುಸಿತದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಆ ಕೆಲಸವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಹಳಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಓಗ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂ ನಡುವೆ ಬಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಒಗ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೇವೆಯು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬಯಸದ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಇನ್ನೂ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು ರೈಲಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಸವಾರರು ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೈಲಿನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ರೈಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2009ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಮೂರು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದು ರೈಲು ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತರ ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂ ಸೇವೆಯನ್ನು 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಓಗ್ಡೆನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ರೈಲುಗಳು ಓಡಬಹುದೆಂಬ ಮಿತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂಗೆ ಸೀಮಿತ ವಾರದ ದಿನದ-ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,2012 ರಂದು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಸಂಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿದವು, ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಫೆಡರಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ 2018ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಓಗ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ 2018ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯುಟಿಎ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಸ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮತ್ತೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ ಎಂದರೆ 2008ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ನಾರ್ತ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹಿಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತಾಹ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 12,2008 ರಂದು ಭೂಮಿ ಪೂಜೆ ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುರ್ರೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್, ಡ್ರೇಪರ್, ಲೆಹಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೋರ್ಕ್, ಒರೆಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊವೊಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಹೊಸ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ಮೂಲಕ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹಣವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24,2007 ರಂದು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಟಿಎ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಉದ್ದೇಶದ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ನ ಸವಾರಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜುಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಯುಟಿಎ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 6,800 ಸವಾರರನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ 7,800 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರರನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಟಿಎ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಮಿತ ಸವಾರಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಲೈನ್ ತೆರೆದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸವಾರರು ಇರುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗದ ಹೊಸ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್-ನಾರ್ತ್ ಟೆಂಪಲ್ ಸಹ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಐ-15 ಕೋರ್ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತಾಹ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಇದು ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐ-15ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು). ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು. ಲೇಹಿ ನಗರವು ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ವಾಹನ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಇಪ್ಪತ್ತು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದರಿಂದ ಇದರ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಲೆಹಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವು ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲಃ 2100 ಉತ್ತರ (ಎಸ್ಆರ್-85) ಮತ್ತು ಪಯೋನಿಯರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ (ಎಸ್ಆರ್-145). ಆಗಸ್ಟ್ 8,2022 ರಂದು, ಒರೆಮ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಸ್ಯಾಚ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೇಸನ್ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯುಟಿಎ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕರಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಹಂತ 0 ರಿಂದ 5 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತ, ಹಂತ 0, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ, ಉತಾಹ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಹದಿನೈದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಯುಟಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 2025 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ಹಂತ, ಹಂತ 1, ಮತ್ತಷ್ಟು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೇಸನ್ಗೆ 13 ಮೈಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುಟಿಎ ಈ ಹಿಂದೆ ಹಿಂದಿನ ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟಿಂಟಿಕ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರೊವೊ ಮತ್ತು ಪೇಸನ್ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಅಗತ್ಯವು ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಯುಟಿಎ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಯುಟಿಎ ಈಗ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಪ್ರೊವೊ ಯಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯವರೆಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಪಶ್ಚಿಮ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಐ-15ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯುಟಿಎಯ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೈದಾನದಾದ್ಯಂತ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಸುಮಾರು 1500 ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು 450 ದಕ್ಷಿಣವಾಗಿರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತಾಹ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಯು. ಡಿ. ಓ. ಟಿ.) ಐ-15ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿರುವ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಫೋರ್ಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಪೇಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ಐ-15ರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 800 ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೇಸನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ರಾಪರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ದಿ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯು. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2ನೇ ಹಂತವು ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರಕ್ಕೆ 20 ಮೈಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಗರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು 200 ದಕ್ಷಿಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯ ಬಳಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಆಗಿರಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಉತಾಹ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಥಿಯೋಕೋಲ್ಗೆ ವ್ಯಾನ್ಪೂಲ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಐ-15 ರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 750 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ. ಯುಟಿಎ, ಓಗ್ಡೆನ್ ನಗರ ಮತ್ತು ವೆಬರ್ ಕೌಂಟಿಯ ನಡುವೆ 2020ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಡಿಪೋ ಓಗ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ, 32 ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಯೋಜಿತ ಫ್ಲೀಟ್ ಕೂಲಂಕಷ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 15 ಮೈಲಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಹಂತವು 48 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು 90 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಕರ್ವ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಹಂತ 3 ಆವರ್ತನ, ರೈಲಿನ ಸೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಂತ 4 ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು, 62 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು 110 + ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 5ನೇ ಹಂತವು, ಅಂತಿಮ ಕರಡು ಹಂತವಾಗಿದ್ದು, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು 24 ಮೈಲಿಗಳ ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಯುಟಿಎಯ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯು. ಟಿ. ಎ. ಮಾರ್ಗ 750 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ದಿನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಂತ ವಲಯ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು (ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಡಳಿತವು "ಶಾಂತ ವಲಯ" ಎಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಹದಿನೈದರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ಹಾರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಬಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಂತ ವಲಯ ಪದನಾಮವು ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವೆನಿಸಿದರೆ ತಮ್ಮ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಾರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಶಾಂತ ವಲಯವು ಒಂದೇ ಕಾರಿಡಾರ್ನೊಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳಿಗೆ (ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಗರವೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪದನಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುಟಿಎ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಶಾಂತ ವಲಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುರಕ್ಷತಾ ನವೀಕರಣಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳು, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಹಾರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಬೀಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಮೀಡಿಯನ್ಗಳು (ಇದು ಕಾರುಗಳು ಕೆಳ ದ್ವಾರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ) ಸೇರಿವೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೂ ಇವೆ. ಯುಟಿಎ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ಫ್ರಂಟರನ್ನರ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಶಾಂತ ವಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹಿಂದಿನ ಶಾಂತ ವಲಯದ ಉದ್ದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. ಉತಾಹ್ ಕೌಂಟಿ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗ್ರೀನ್ ರಿವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜೆಫೈರ್ನ ಹೆಲ್ಪರ್ನ ನಂತರ ಮೂರನೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರೊವೊವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಪ್ರೊವೊದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗವು ಓರೆಮ್ ಕಡೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಭಾಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಐ-15ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಉತಾಹ್ ವ್ಯಾಲಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಿಂದ ಐ-15ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಓರೆಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಓರೆಮ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ-15ರ ಮೇಲೆ ಹೊಸ 1000 ಅಡಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುವಿಯುನನ್ನು ಓರೆಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ತನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಓರೆಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಳಿಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಜಿನೀವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುವಿಯು ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೋರ್ಕ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಲಿಂಡನ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೋರ್ಕ್ ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ನಂತರ ಲೆಹಿ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೋರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಐ-15ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಬಹುತೇಕ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಲೆಹಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಪಯೋನಿಯರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ (ಎಸ್ಆರ್-145) ಮತ್ತು ಮಿಲ್ ಪಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯ (850 ಪೂರ್ವ) ಛೇದಕದ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಲೆಹಿ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾರ್ಡನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅದರ ಹತ್ತಿರದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಲೆಹಿ ಎಂಬ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಜೋರ್ಡಾನ್ ನ್ಯಾರೋಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ, ಕ್ಯಾಂಪ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ನದಿಯ ದೂರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಜೋರ್ಡಾನ್ ನ್ಯಾರೋಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಲೆಹಿ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯು ಜೋರ್ಡಾನ್ ನ್ಯಾರೋಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲಫ್ಡೇಲ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಜೋರ್ಡಾನ್ ನ್ಯಾರೋಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ, ಪೂರ್ವ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಜೋರ್ಡಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಟರ್ನರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ನದಿ ಮತ್ತು 985 ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಉತಾಹ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಡುವೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಂಟಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ಜೋರ್ಡಾನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಕಾಲುವೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಕಾಲುವೆ ಹಾದಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಇದು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಲಫ್ಡೇಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಡ್ರೇಪರ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರಾಪರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ತನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಡ್ರಾಪರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ (10600 ದಕ್ಷಿಣ/ಎಸ್ಆರ್-151) ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೌತ್ ಟೌನ್ ಸೆಂಟರ್ ಮಾಲ್ನಿಂದ ಐ-15ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಜೋರ್ಡಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಸ್ಯಾಂಡಿ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಂಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಳಿಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು ಅದು ಸ್ಯಾಂಡಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಮಿಡ್ವೇಲ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನಂತರ ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ 560 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಜೋರ್ಡಾನ್ ರಿವರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (7200 ದಕ್ಷಿಣ/ಎಸ್ಆರ್-151) ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಐ-15 ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲು ಅಂಗಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-215 (ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾರ್ಗ) ದಿಂದ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಐ-15 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 400 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಐ-15 ಅನ್ನು ದಾಟುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಐ-15ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಮಿಡ್ವೇಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಮುರ್ರೆ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಲಘು ರೈಲು ಜಾಲವಾದ ಟ್ರಾಕ್ಸ್ಗೆ ಮೂರು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಡ್ರೇಪರ್ಗೆ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್, ವೆಸ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ನಿಂದ ಡೇಬ್ರೇಕ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ರೆಡ್ ಲೈನ್. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವವರು TRAX ಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ TRAX ಶುಲ್ಕವು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸವಾರರು ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ದರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಟ್ರಿಪ್ನ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಮುರ್ರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ 5400 ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮುರ್ರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಮೂರು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 140 ವೆಸ್ಟ್ ವೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (5100 ದಕ್ಷಿಣ) ನಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ನೇರವಾಗಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಹಬ್) ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುರ್ರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಂತರ ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಗೆ ಎರಡನೇ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಮೂರು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಭಾಗವು 250 ದಕ್ಷಿಣ 600 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಭಾಗವು 325 ದಕ್ಷಿಣ 600 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ನೇರವಾಗಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. (ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ಗೆ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡ್ರೇಪರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.) ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜೆಫಿರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ದೇವಾಲಯ ಸೇತುವೆ/ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಟೆಂಪಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾಟಿದ ತಕ್ಷಣ, ಇದು ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಉತ್ತರ ಟೆಂಪಲ್ ಸೇತುವೆ/ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉತ್ತರ ಟೆಂಪಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. (ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ.) ಉತ್ತರ ದೇವಾಲಯ ಸೇತುವೆ/ಗ್ವಾಡಾಲೂಪೆಯಿಂದ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ವಾರ್ಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ (ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ಗಾಗಿ ಯುಟಿಎ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯ). ಸುಮಾರು 2400 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ನಗರವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ ಇದು ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡು, ಇದು ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ವುಡ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು 750 ದಕ್ಷಿಣ 800 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇದು ವುಡ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ವೆಸ್ಟ್ ಬೌಂಟಿಫುಲ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ತನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಬೌಂಟಿಫುಲ್ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಐ-15ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದರಿಂದ ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ಸೆಂಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಗವು 450 ಪಶ್ಚಿಮ 800 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ (ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ). ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಕೇಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಐ-15ರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಕೇಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ಲೇಟನ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಅನ್ನು ದಾಟಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ಅದು 150 ದಕ್ಷಿಣ ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೇಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾ, ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದು ಕ್ಲಿಯರ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಲೇಟನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ 1250 ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಎಸ್ಆರ್-126) ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಯರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂಬ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಾರ್ಗವು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ಲಿಯರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದು ಕ್ಲಿಯರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾ ಇದು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸೆಟ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ವೆಬರ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಬರ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಕೂಡ ರಾಯ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸೆಟ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು 4155 ಸೌತ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ರಿಡ್ಜ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ರಾಯ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಗರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ರಾಯ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಓಗ್ಡೆನ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಓಗ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ವೆಬರ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾನೆ. ವೆಬರ್ ನದಿಯ ನಂತರ ಇದು ಓಗ್ಡೆನ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 2350 ಸೌತ್ ವಾಲ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಸೇವೆಯು 2018ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವವರು ಓಗ್ಡೆನ್ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓಗ್ಡೆನ್ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. 450 ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ 17ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು (1700 ದಕ್ಷಿಣ) ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅದು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಇದು ಓಗ್ಡೆನ್ನನ್ನು ತೊರೆದು ಹ್ಯಾರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 1000 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಡಿಪೋ ಓಗ್ಡೆನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ವೆಬರ್ ಕೌಂಟಿ ಫೇರ್ಗ್ರೌಂಡ್ಗಳಿವೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹ್ಯಾರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪೂರ್ವ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹ್ಯಾರಿಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 2500 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ವ್ಯೂ ಆಗಿದೆ. ಶುಲ್ಕ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ದರಗಳು ಏಕಮುಖ ಮತ್ತು ದೂರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೂಲ ಶುಲ್ಕವು $2.5 (ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ಶುಲ್ಕದಂತೆಯೇ), ಜೊತೆಗೆ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ $0.60 ಆಗಿದೆ. ಏಕಮುಖವಾಗಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಗರಿಷ್ಠ ಶುಲ್ಕವು $10.30 ಆಗಿದೆ. ಹಿರಿಯರು/ಅಂಗವಿಕಲರು/ಮೆಡಿಕೇರ್ಗೆ, ಮೂಲ ಶುಲ್ಕ $1.25, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ $0.3, ನಂತರ ಗರಿಷ್ಠ ಶುಲ್ಕ $5.15 ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಚಾರದ ಗ್ರೂಪ್ ಪಾಸ್ ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ವಯಸ್ಸಿನ ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರಿಗೆ $15 ಗೆ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್, ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗ್ರೂಪ್ ಪಾಸ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8:30 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್, ಟ್ರಾಕ್ಸ್, ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ಗಳು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ $198 ಅಥವಾ $148.50 ಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಯುಟಿಎ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳ (ಉತಾಹ್ ವ್ಯಾಲಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಯಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಸೇರಿದಂತೆ) ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಾಪಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮುಂಚೂಣಿ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ 18 ಎಂಪಿಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ (ಎಂಪಿ36ಪಿಹೆಚ್-3ಸಿ) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಇಡಾಹೋದ ಬೋಯಿಸ್ನ ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಿಂದ, ದ್ವಿ-ಮಟ್ಟದ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 25 ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಜಿ-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17,2008 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೂವತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಮೆಟ್ರೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯು. ಟಿ. ಎ. ಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವು ನವೀಕರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಮೆಟ್ I ಕಾರುಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾಮೆಟ್ I ಕಾರುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 18,2022 ರಂದು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಬದಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಷರತ್ತಿನಂತೆ ಕಾಮೆಟ್ I ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗದ ಕಾಮೆಟ್ I ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಬಿಲೀನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕಿ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಯು. ಟಿ. ಎ. ಯು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಬಳಿ ಎರಡು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 15 ಸೈಕಲ್ಗಳವರೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಯುಟಿಎ ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು. 2016ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ಹೊಸ ಬೈಕ್ ಚರಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕಾರ್ 206ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಕಾರಿನ ಚರಣಿಗೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 9ರಿಂದ 15ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ ನಾಲ್ಕು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಎರಡು ಬಿಲೆವೆಲ್ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಲೆವೆಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾರ್. ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಅಂತರ್ಜಾಲವು ಉಚಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ (ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು) ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ 500 ಪಶ್ಚಿಮದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 900 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ವಾರ್ಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 2003ರಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಸರ್ವೀಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1955ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ರೋಡ್ ಹೌಸ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಯುಟಿಎಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲಿನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ (ಓಗ್ಡೆನ್ಗೆ ಎದುರಾಗಿ) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ; ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕ್ಯಾಬ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ರೈಲುಗಳು ಸುಮಾರು 4.15 ಗಂಟೆಗೆ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 5.00 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಡುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳು (ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ) ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಟೆಂಪಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್/ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಡುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 10:20 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 11:09 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಉತ್ತರ ದೇವಾಲಯ/ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಒಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 10:39 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲಿನಂತೆ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,2018 ರಂತೆ, ಶುಕ್ರವಾರ ತಡರಾತ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾರದ ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಉತ್ತರ ದೇವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸೌತ್ಬೌಂಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸೌತ್ಬೌಂಡ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶನಿವಾರದಂದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಉತ್ತರ ದೇವಾಲಯ ಸೇತುವೆ/ಗ್ವಾಡಾಲುಪೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.45 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.45ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲ ರೈಲು ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.15ಕ್ಕೆ ಹೊರಡುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಒಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 1:09 ಗಂಟೆಗೆ (ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ) ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 1.20 ಗಂಟೆಗೆ (ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ) ಹೊರಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರೈಲುಗಳು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಉತ್ತರ ದೇವಾಲಯ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಓಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 10:50 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊವೊ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಒಗ್ಡೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 10:09 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ, ವಾರದ ದಿನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರನ್ಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಮುದಾಯದ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ರಂಟ್ರನ್ನರ್ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಇನ್ನೂ ಭಾನುವಾರಗಳು ಅಥವಾ ರಜಾದಿನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಘಾತಗಳು ಜನವರಿ 24,2017 ರಂದು, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ರೈಲು ಉತ್ತರ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಡಬಲ್ ಸೆಮಿ-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರೇಲರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವು ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಭಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಎಸೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೈಲು ಬರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಗೇಟ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದ ಕಾರಣ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಡ್ಯಾಶ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ಎದುರಿನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಯುಟಿಎ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದೆ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಎತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಉದ್ಯೋಗಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16,2019 ರಂದು, ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಾಲಕನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ರಂದು ವೈದ್ಯಕೀಯ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು 30 ಅಡಿ ಎಸೆದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕ ರಿಲೆ ನೆಲ್ಸನ್ ಅವರ ದಿಗ್ಬಂಧನಕ್ಕಿಂತ 3/4 ಮೈಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ರೈಲು ಸುಮಾರು 80 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಡಿಕೆಯ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಉತಾಹ್ ಹೈವೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ರೂಪರ್ ರುಬೆನ್ ಕೊರಿಯಾ ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಕೆಲವೇ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ರೈಲು ಇನ್ನೂ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 30 ಎಂಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಐದು ನಿಮಿಷ ತಡವಾಗಿದ್ದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಟ್ರೂಪರ್ ಇಬ್ಬರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶೀಟ್ (2008) ಫ್ರಂಟ್ಲೈನ್ಸ್ 2015 ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ಸೌತ್ಃ ಪ್ರೊವೊ ಟು ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶೀಟ್ ಅಧಿಕೃತ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಯುಟಿಎ ಫ್ರಂಟ್ ರನ್ನರ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪ್ ಉತಾಹ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉತಾಹ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯಾಸಾಚ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮುಂಭಾಗ ಸಾರಿಗೆ, ಡೇವಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಉತಾಹ್ ಸಾರಿಗೆ, ವೆಬರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಉತಾಹ್ ಸಾರಿಗೆ, ಉತಾಹ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಉತಾಹ್ ಸಾರಿಗೆ, ಉತಾಹ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿ ಉತಾಹ್ 2012ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು