Gust lock
ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಎನ್ನುವುದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳು ಗಾಳಿಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದೊಳಗೆ ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಹೊಡೆತಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ಜನರಿಗೆ, ಸರಕು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇತರವು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಳಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸದಿದ್ದರೆ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಗಂಭೀರವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಆಂತರಿಕ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವವರೆಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯ-ಮಾತ್ರ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮರ್ನ ಮೊದಲು ದೊಡ್ಡ ಕೆಂಪು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಆರಂಭಿಕ ಮಾಡೆಲ್ 299 ವಿಮಾನವು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30,1935 ರಂದು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಅದರ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲಟ್ ಪ್ಲಾಯರ್ ಪೀಟರ್ ಹಿಲ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಜನರಲ್ ಲ್ಯೂಟ್ನಂಟ್ ವಾಲ್ಟರ್ ವೆವರ್ ಅವರು ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 70 ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಜೂನ್ 3,1936 ರಂದು ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ನ ಐಲೆರಾನ್ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಎಲ್ಎಂ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ರಾಜಕುಮಾರ ಗುಸ್ಟಾಫ್ ಅಡಾಲ್ಫ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಾಯಕ ಮತ್ತು ನಟಿ ಗ್ರೇಸ್ ಮೂರ್ ಮತ್ತು ಇತರ 20 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನದ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದರು. 1977 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಫ್ಲೈಟ್ 216 ರ ಅಪಘಾತವು ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಸಿ-124 ಸಾರಿಗೆಯು 1952 ರಲ್ಲಿ ಗುಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ಗಳ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಡಾನ್-ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 0034, ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ 748 ಸರಣಿ 1 (ನೋಂದಣಿ ಜಿ-ಬಿಇಕೆಎಫ್) ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜುಲೈ 31,1979 ರಂದು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಂಬುರ್ಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಪರಿಧಿಯ ಬೇಲಿಯ ಮೂಲಕ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಲಿವೇಟರ್ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರು-ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಹಾರುವ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದರಿಂದ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 47 ಜನರ ಪೈಕಿ 17 ಮಂದಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. 1992ರ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು, ಗಿಮ್ಲಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ-4 ಕ್ಯಾರಿಬೌವಿನ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಇದು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ಟ್-ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೇ 31,2014 ರಂದು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಕಾಮ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ IV ರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಇನ್ಕ್ವೈರರ್ ಸಹ-ಮಾಲೀಕ ಲೆವಿಸ್ ಕಾಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜುಲೈ 24,2021 ರಂದು, ಇಡಾಹೋದ ಲೆವಿಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಫ್-14 ಟಾಮ್ಕ್ಯಾಟ್ ಪೈಲಟ್ ಡೇಲ್ ಸ್ನೋಡ್ಗ್ರಾಸ್ ಅವರು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಗಸ್ಟ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದ ಕಾರಣ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇವನ್ನೂ ನೋಡಿ ಉಡ್ಡಯನದ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ವಾಯುಯಾನ ವಿಷಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ವಾಯುಯಾನ, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು