Courbet-class battleship
ಕೌರ್ಬೆಟ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಡ್ರೆಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ,,, ಮತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಆವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಕೋರ್ಬೆಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಂಟಿವಾರಿ ಕದನದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914 ರಂದು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯೊಂದನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮುಳುಗಿತು. ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ಉಳಿದಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಅಥವಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೌರ್ಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1940 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು. ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಓಸಿಯನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯ ಹಲ್ಕ್ ಆಯಿತು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1944 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಮುಳುಗುವವರೆಗೂ ಜರ್ಮನ್ನರು ದೊಡ್ಡ ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ನಂತರ 1945 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ನಾರ್ಮಂಡಿ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮಲ್ಬರಿ ಬಂದರಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಆಗಿ ಕೌರ್ಬೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ನೀರೊಳಗಿನ ಹೊಡೆತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವರ್ಗದ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ತಮ್ಮ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಲರೇಖೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಅದರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ತೆಳುವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಬಳಸುವ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಬೆಂಕಿಯ ದರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕೌರ್ಬೆಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಬಿಲ್ಲಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಬಿಲ್ಲಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು; ಕೌರ್ಬೆಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ಪ್ರಮಾಣಿತ) ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಫೈರಿಂಗ್ ಗೋಪುರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಿಲ್ಲು-ಭಾರವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒದ್ದೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಕೋರ್ಬೆಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆ ಅಥವಾ ನಿಕ್ಲಾಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಎಂಟು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು; ಪ್ರತಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿದ್ದವು. ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಸಹಾಯಕ ತೈಲ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರೂ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರು ಒಂದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಬಲ್ಲರು. ಕೋರ್ಬೆಟ್ ವರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಷಟ್ಕೋಣ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಹನ್ನೆರಡು 305 ಎಂಎಂ ಎಂಎಲ್ಇ 1910 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆರು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 12° ಎತ್ತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1.5-2 ಸುತ್ತುಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಿತು. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತಲಾ 100 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು 138 ಎಂಎಂ ಎಂಎಲ್ಇ 1910 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಅರೆ-ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದವು. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು 15° ಗೆ ಏರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಂತರ 25° ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 5 ರಿಂದ 6 ಸುತ್ತುಗಳ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 275 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮರುಬಳಕೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಮಾಡೆಲ್ 1902 ಹಾಟ್ಕಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಎರಡು. ಕೌರ್ಬೆಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ನಾಲ್ಕು ಮುಳುಗಿದ ಮಾಡೆಲ್ 1909 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಹನ್ನೆರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಹಳ ಪ್ರಾಚೀನವಾದವು ಮತ್ತು ಕೌರ್ಬೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಗೋಪುರವು ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕವರ್ಬೆಟ್ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಆಳವಾದ ಜಲರೇಖೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವೆ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಡೆಗೆ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜಲರೇಖೆಗಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಬದಿಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ 180 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವೆ ಆಳವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಡೆಕ್ನವರೆಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಇದ್ದವು. ಲಂಬವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಮರದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪದರಗಳ ಫಲಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಡಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಡೆಕ್ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ನಡುವೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಳಭಾಗದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನ ಬದಿಗಳು ವಾಟರ್ಲೈನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಕೆಳ ತುದಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಾಗಿದವು ಮತ್ತು ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಖಗಳ ಮೇಲೆ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಛಾವಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಇದ್ದರೂ ಯಾವುದೇ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಕೌರ್ಬೆಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅವರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೇಮಂಡ್ ಪಾಯಿನ್ಕೇರ್ರನ್ನು ಜುಲೈ 1914 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅವರು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸದೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತಲುಪಿದರು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಕೌರ್ಬೆಟ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಕೌರ್ಬೆಟ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಬೌ ಡಿ ಲ್ಯಾಪೀರೆ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಯಿತು. ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊದ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಲು ಲ್ಯಾಪೀರೆರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆ, 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಅನ್ನು ಬಾರ್ನಿಂದ ಕಡಿದು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಕೆಯ ಜೊತೆಗಿದ್ದ ವಿಧ್ವಂಸಕನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಸಾಜನ್ ದ್ವೀಪದ ಮುಂಚೂಣಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಮುಂದೆ ವೈನ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನನ್ನು ಹೊಡೆಯುವವರೆಗೂ ಅವರು 1914ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರಿನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಗುಂಡಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಮೂರೂವರೆ ತಿಂಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಆಕೆ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಮಾಲ್ಟಾಗೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಲ್ಟಾ ಅಥವಾ ಬೈಜೆರ್ಟೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚರು ತಟಸ್ಥ ಗ್ರೀಕ್ ದ್ವೀಪವಾದ ಕೋರ್ಫುವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವರು ಕೋರ್ಫು ಮತ್ತು ಅರ್ಗೋಸ್ಟೋಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆಧುನೀಕರಣವು ಅವರ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿತುಃ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದೇಶಕರ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳ ಎತ್ತರವು ಸಾಕಷ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮುಳುಗುವ ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಮತಲವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಅವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯಾವುದೇ ಸಮಗ್ರ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಫೋರ್ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ನಿರ್ದೇಶಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು, ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಿಂದ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, 23° ವರೆಗೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ನೇರ-ಚಾಲನಾ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜಾದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಮುಂದೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಿಲ್ಲು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. 1919ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಮುಂದುವರಿದ ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳಿಂದ ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಾಗ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದಂಗೆ ಎದ್ದರು, ಆದರೆ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೀನ್-ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಅಮೆಟ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಕುಸಿಯಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರೇಮಂಡ್ ಪಾಯಿನ್ಕೆರೆ ಮತ್ತು ಎಡಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾತುಕತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ 26 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ನ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1922 ರಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಅವರು 1923ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಿಂದ 1925ರ ಜನವರಿ 29ರ ನಡುವೆ ತಮ್ಮ ಆಧುನೀಕರಣದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು 1929ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಿಂದ 1931ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಹಿಂದಿನ ನವೀಕರಣಗಳ ನಂತರವೂ ಆಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಓಸಿಯಾನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹೆಸರಿಗೆ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜೂನ್ 6ರಿಂದ 1920ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರ ನಡುವೆ ಕೌರ್ಬೆಟ್ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚಾರ್ಲಿಯರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವಳು ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಆದಳು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಅವಳು ಗಂಭೀರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1924 ರ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ನಡುವೆ ಲಾ ಸೆಯ್ನೆ-ಸುರ್-ಮೆರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ 1924ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬೆಂಕಿಯುಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ದುರಸ್ತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು. 1927ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು 1931ರ ಜನವರಿಯ ನಡುವೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1937ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ 1938ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗಿನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೊದಲು ಆಕೆಯನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆಯಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಶಾಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆರಾನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಶರಣಾದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನನ್ನು 1918ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪುಲಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು 1919ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರವರೆಗೆ ಉಳಿದಳು. ಜೂನ್ 30 ರಂದು ಟೌಲನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು 1919 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಇಜ್ಮಿರ್ (ಸ್ಮಿರ್ನಾ) ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ರೀಕ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಅವರು 1922ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು 1923ರ ನವೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಿಫ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಫಿಯನ್ನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊರಾಕೊದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 1925ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಅಲ್ ಹೊಸಿಮಾದಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಆರು ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾದರೂ ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ನವೀಕರಣವನ್ನು 1927ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಿಂದ 1929ರ ಜನವರಿ 15ರವರೆಗೆ ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 1 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 2 ನೇ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಾಗಿ 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1931 ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಆದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೌರ್ಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಐದನೇ ತುಕಡಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 21 ಮೇ 1940 ರಂದು ಅಮಿರಾಲ್ ಮೊರ್ಡ್ ಅವರು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದುವರಿದ 7ನೇ ಪಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗದ ವಿರುದ್ಧ ಚೆರ್ಬರ್ಗ್ನ ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಗುಂಡಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೌರ್ಬೆಟ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯ ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು. ಗುರುತಿಸುವ ವಿಮಾನದ ಕೊರತೆಯು ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಜೂನ್ 11ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ರಾತ್ರಿ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 14ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 18ರಂದು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದಾಗ 2800 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಕೈಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯುವ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಜುಲೈ 3ರಂದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಪೋ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪೋಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1945ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,1955 ರಂದು ಮುರಿದುಬಿದ್ದ ಕಾರಣ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಡಿಪೋ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಕೌರ್ಬೆಟ್ ಜೂನ್ 20ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 3ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆಕೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪೊ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ 31 ಮಾರ್ಚ್ 1941ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿದರು. 1944ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು ನಾರ್ಮಂಡಿ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮಲ್ಬರಿ ಬಂದರಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಆಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೂ ಅವಳು ಡಿಪೋ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಗುರಿಯಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಳು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರಹಿತನಾದನು ಮತ್ತು 1936ರಲ್ಲಿ ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯ ಹಲ್ಕ್ ಆದನು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಳು ಮತ್ತು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಳು, ಆದರೂ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1944 ರಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮುಳುಗಿಸುವವರೆಗೂ ಜರ್ಮನ್ನರು ದೊಡ್ಡ ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬುಕ್ಲಿಯೊಗ್ರಫಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ತರಗತಿಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ವರ್ಗಗಳು