Crew of the Titanic
ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಎರಡನೇ ಒಲಿಂಪಿಕ್ ದರ್ಜೆಯ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅಂದಾಜು 2,240 ಜನರಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ, ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 1912ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರ ಮುಂಜಾನೆ ಮುಳುಗಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಮಾರು 688 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 1,500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಸದಸ್ಯರ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಂಟು ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಟೈಟಾನಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಉಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ನಾಶವಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1912 ರಂದು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಕಾರ್ಪಥಿಯಾ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ದೇಹದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಡಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಃ ಎಂಬಿ-ಸಿಎಸ್ ಮ್ಯಾಕೆ-ಬೆನ್ನೆಟ್ (ದೇಹಗಳು 1-306) ಎಂ-ಸಿಎಸ್ ಮಿನಿಯಾ (ದೇಹಗಳು 307-323) ಎಂಎಂ-ಸಿಜಿಎಸ್ ಮಾಂಟ್ಮ್ಯಾಗ್ನಿ (ದೇಹಗಳು 326-329) ಎ-ಎಸ್ಎಸ್ ಅಲ್ಜೀರಿನ್ (ದೇಹ 330) ಒ-ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ (ದೇಹಗಳು 331-333) ಐ-ಎಸ್ಎಸ್ ಇಲ್ಫೋರ್ಡ್ (ದೇಹ 334) ಒಟಿ-ಎಸ್ಎಸ್ ಒಟ್ಟಾವಾ (ದೇಹ 335) ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 324 ಮತ್ತು 325 ಬಳಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪಥಿಯಾದಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾದ ಆರು ದೇಹಗಳು ಸಹ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಹಲವಾರು ದೇಹಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಳುಗಿದ 209 ಗುರುತಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಶವಗಳನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ, 121 ಜನರನ್ನು ಪಂಥೀಯವಲ್ಲದ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಲಾನ್ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, 59 ಜನರನ್ನು ಸ್ವದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, 19 ಜನರನ್ನು ರೋಮನ್ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಮೌಂಟ್ ಒಲಿವೆಟ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 10 ಜನರನ್ನು ಯಹೂದಿ ಬ್ಯಾರನ್ ಡಿ ಹಿರ್ಷ್ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಉಳಿದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಶವಗಳನ್ನು ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು. "ಹೋಮ್ ಟೌನ್" ಕ್ಷೇತ್ರವು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವಂತಿರಬಹುದು. ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಳಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವಾಗ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇತರರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಲ್ಯಾಟಿಮರ್ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡಾ. ಅಲನ್ ಸ್ಕಾರ್ತ್, ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ, ನಗರದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ 115 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 28 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡೆಕ್ ದಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರುಃ ಬೋಸನ್ ಅಥವಾ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಬ್ಬ ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿ, ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯದ ಎಲ್ಲಾ ಡೆಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಿರಿತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿದ್ದ ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಥಾಮಸ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ಗೆ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತ ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇಬ್ಬರು ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೈದ್ಯರು, ಒಬ್ಬ ಹಿರಿಯ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಕಿರಿಯ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸರ್ಜನ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸರ್ಜನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಯಾವುದೇ ವರ್ಗದ) ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಔಷಧಿಗಳ ಅಂಗಡಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 29 ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕರು, ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗಿಂತ ಹಿರಿತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಹಡಗಿನ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರಿಗೆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕನನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕಾರಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆ ದೋಣಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಮಂದಿ ಇ ಡೆಕ್ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇ ತೆರೆಯಲು ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹೋದಾಗ ಕಳೆದುಹೋದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆಂದೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕರು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ತರುವಾಯ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಾವಿಕರ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಟಾಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜಯಶಾಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಗೆ (ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರಿಗೆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿರಲಿಲ್ಲ) ದೋಣಿಗಳ ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ರೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರನ್ನು (ಆರ್ಥರ್ ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಪ್ಯೂಚೆನ್) ಲೈಫ್ಬೋಟಿನ ಸಹ-ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವರಲ್ಲಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಸಂಗಾತಿಗಳು, ಡೆಕ್ ಲೈನ್ಗಳು, ಡೆಕ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ವಿಂಚ್ಗಳು, ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಡೇವಿಟ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅನುಭವಿ ನಾವಿಕರು. ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಮುಖ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಏಕೈಕ ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್-ಅಟ್-ಆರ್ಮ್ಸ್. ಒಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಒಬ್ಬರು ಕಳೆದುಹೋದರು. ಏಳು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳು (ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದರು); ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಲು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಫ್ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಲು. ಎರಡು ಕಿಟಕಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು. ಒಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಒಬ್ಬರು ಕಳೆದುಹೋದರು. ಆರು ಶೋಧಕರು (ಎಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದರು), ಕಾಗೆಯ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಶಿಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; ತೆರೆದ ಕಾಗೆಯ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುವವರು ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಪುರಾಣಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶೋಧಕರು ಎಂದಿಗೂ ದುರ್ಬೀನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದಿತ್ತು. ಅವರು ವಸ್ತುವನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಾರದಿತ್ತು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಮಾನವನ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ದೂರದರ್ಶಕಗಳು ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಹೆಡ್ವಿಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭಾವನೆ ಪಡೆಯುವ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಂಖ್ಯೆ 6 ಬಾಯ್ಲರ್ ರೂಮ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ಬೆಂಕಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರ ರಾತ್ರಿ, ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಿರಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಹೆನ್ರಿ ಹೆಸ್ಕೆತ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬ್ಯಾರೆಟ್ ನಂ 6 ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಹಡಗಿನ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಜೋಡಿಯು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಬಾಯ್ಲರ್ ರೂಮ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು, ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. ಬ್ಯಾರೆಟ್ ನಂತರ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಉಳಿದರುಃ ಕೆಲವರು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಇಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸೋತ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನೀರಿನ ಸಂಪರ್ಕ; ಮತ್ತು ಇತರರು ಹಡಗು ಮುಳುಗುವ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಟೈಟಾನಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. ಅವರ ಕ್ರಮಗಳು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವಷ್ಟು ಹಡಗು ದೀರ್ಘಕಾಲ ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವು ಪುರುಷರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಟೈಟಾನಿಕ್ 25 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು; ಎಲ್ಲರೂ ಕಳೆದುಹೋದರು. 2 ಬಾಯ್ಲರ್ ತಯಾರಕರು; ಎರಡೂ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. 13 ಪ್ರಮುಖ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಸ್ಟೋಕರ್ ಫೋರ್ಮೆನ್) ಮತ್ತು 163 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಸ್ಟೋಕರ್ಸ್). ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 29 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿದ್ದವು, 25 ತಲಾ ಆರು ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಾಲ್ಕು ತಲಾ ಮೂರು ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಒಟ್ಟು 162 ಕುಲುಮೆಗಳಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಆರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 10 ರಿಂದ 15 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂಕರ್ಗಳಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಗುಡಿಸಲು ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಲಿಕೆ ಹೊಂದಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೂರು ಕುಲುಮೆಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಶಾಖವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಶಿಫ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂಡರ್ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮೂವರು ಪ್ರಮುಖ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 45 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಹಲವಾರು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಂಡರ್ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಿ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿದರು. ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ 73 ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ಗಳು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಇರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ಗಳ ಒಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಂಕರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ಗಳು ಸಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕೆಳಗಿರುವ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರಿಗೆ ಸಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ಕುಲುಮೆಗಳಿಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಹಡಗು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆ ಬದಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ, ಬಂಕರ್ಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಬೆಳಗಿದವು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಧೂಳಿನಿಂದ ತುಂಬಿದವು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾಗಿವೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. 33 ಗ್ರೀಸರ್ಗಳು. ಈ ಪುರುಷರು ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಎಂಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ಗಳು; ಆರು ಮಂದಿ (ಒಬ್ಬ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಒಬ್ಬ ಹಿರಿಯ ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಸಹಾಯಕರು) ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಬ್ಬರು (ಒಬ್ಬ ಹಿರಿಯ, ಒಬ್ಬ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್) ಖಾತರಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮಂದಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರು. ಆರು ಮೆಸ್ ಹಾಲ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು. ಈ ಪುರುಷರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಡುಗೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಬಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರುಃ ನಾಲ್ವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಇಬ್ಬರು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಒಬ್ಬ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ 244 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಟ್ರಿಮ್ಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸರ್ಗಳ ಸ್ಮಾರಕವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಎಂಜಿನ್ ರೂಮ್ ಹೀರೋಗಳ ಸ್ಮಾರಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸ್ಮಾರಕ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅನೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಂದರು. ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್, ಜೋಸೆಫ್ ಬೆಲ್ (ಫರ್ಲಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ), ಕುಂಬ್ರಿಯಾದ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಫರ್ಲಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಎ ಬೆಕೆಟ್ ಚರ್ಚ್ನ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ತಲೆಗಲ್ಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಟೈಟಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ 431 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ಇಲಾಖೆಯು ಹಡಗಿನ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಆಹಾರ, ಮನೆಕೆಲಸ, ಲಾಂಡ್ರಿ, ಕೊಠಡಿ ಸೇವೆ ಇತ್ಯಾದಿ. : ಎಲ್ಲಾ ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದ ಪರ್ಸರ್. 322 ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು, ಪ್ರತಿ ವರ್ಗದ ಊಟದ ಸಲೂನ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 57 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 60 ಪರಿಚಾರಕರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದವುಃ ಸ್ನಾನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು, ಕೆಲವು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಬಳಸುವ ಸಾಮುದಾಯಿಕ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಗಕ್ಕೂ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಬಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಟ್ಟೆ ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಗೆ ಕಳಪೆ ವೇತನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಆದಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕನು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ, ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು 10 ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು 25 ಕೊಠಡಿಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಬೆಲ್ ಬಾಯ್ಸ್ (ಇಂದು ಬೆಲ್ಹಾಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ಹದಿಹರೆಯದ ಹುಡುಗರು 14 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ಬೂಟುಗಳು" (ಶೂ ಶಿನರ್ಗಳು), ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು. ಗ್ಲೋರಿ-ಹೋಲ್ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ಸ್, ಅವರ ಕಾರ್ಯವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು (ಗ್ಲೋರಿ ಹೋಲ್ಸ್ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು, ಉಪಯುಕ್ತ ಆದರೆ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಪಾಟಿನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ). ಲಿನಿನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ಸ್, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಿನಿನ್ಗಳನ್ನು (ಬೆಡ್ ಶೀಟ್ಗಳು, ಬಾತ್ರೂಮ್ ಟವೆಲ್ಗಳು, ಟೇಬಲ್ ಲಿನಿನ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ತೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. 62 ಗ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆಮನೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಬಾಣಸಿಗರು, ಅಡುಗೆಯವರು, ಬೇಕರ್ಗಳು, ಕಸಾಯಿಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಊಟಗಳನ್ನು ಬೇಯಿಸಲು ಪ್ರತಿ ವರ್ಗದ ಅಡಿಗೆಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕಲ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ. ಇಂದು ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಕಲ್ಲಿಯನ್ಗಳು ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು 13 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಇಬ್ಬರು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ಪರಿಚಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮ್ಯಾಟ್ರನ್ ಇದ್ದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಏಕೈಕ ಮಹಿಳಾ ಸದಸ್ಯರು; ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಪುರುಷ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೂ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 13 ಅಂಗಡಿಯವರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು (ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ) ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರ್ಸರ್ರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು ಗುಮಾಸ್ತರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಾರ್ಕೋನಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅಲ್ಲದ ಇಬ್ಬರು ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ವಿಕ್ಟುಲಿಂಗ್ ಇಲಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ಸೇವೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರಾಟಗಾರರ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ಗೆ ಮೂವರು ಕ್ಷೌರಿಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆಗಸ್ಟ್ ಎಚ್. ವೈಕ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ವೈಟ್ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಕ್ಲೈನ್ ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರಲ್ಲಿ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂವರೂ ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗದು ಸಲಹೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಅವರ ಊಟ ಮತ್ತು ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ವೈಕ್ಮನ್ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಎ ಲಾ ಕಾರ್ಟೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಕೊಳವೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗಿರುವ ಬಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಎರಡು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಎ. ಪಿ. ಲುಯಿಗಿ ಗಾಟ್ಟಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಖಾಸಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಆರ್ಎಂಎಸ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎ ಲಾ ಕಾರ್ಟೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ತೆರೆದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ರೀ ಗಟ್ಟಿಯವರು ಸ್ವತಃ ಪಾವತಿಸಿದ್ದರು. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಡುಗೆಯವರು, ಪರಿಚಾರಕರು, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಜೆಗಳಾಗಿದ್ದರು. 69 ಜನರ ಒಟ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ಪುರುಷ ಗುಮಾಸ್ತ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳಾ ಕ್ಯಾಷಿಯರ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಹಲವಾರು ಟೈಟಾನಿಕ್ ಬದುಕುಳಿದವರು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಅಂಚೆ ಗುಮಾಸ್ತರು ದಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ನ ಐದು ಅಂಚೆ ಗುಮಾಸ್ತರು-ಇಬ್ಬರು ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಮೂವರು ಅಮೇರಿಕನ್ನರು-ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಮೇಲ್ಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ದುರಂತದ ರಾತ್ರಿ, ಐದು ಅಂಚೆ ಗುಮಾಸ್ತರು ಆಸ್ಕರ್ ವುಡಿಯ 41ನೇ ಜನ್ಮದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮುಳುಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಅಂಚೆ ಕೋಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಮಿತ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಜಾಗೊ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ಗುಮಾಸ್ತರು ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಯೋಚಿಸದೆ, 200 ನೋಂದಾಯಿತ ಅಂಚೆ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಅಂಚೆ ಗುಮಾಸ್ತರು ಮರಣಹೊಂದಿದರು; ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ವುಡಿಯ ದೇಹಗಳು ಮಾತ್ರ ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಒಂಬತ್ತು ಸದಸ್ಯರ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಥಾಮಸ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಗುಂಪಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇಡೀ ಗುಂಪು ನಾಶವಾಯಿತು; ಅವರ ಯಾವುದೇ ದೇಹಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾ ಹಡಗಿನ ಎಂಟು ಸದಸ್ಯರ ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರಾ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ವೇತನದಾರರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು. & ಎಫ್. ಎನ್. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೈನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗೀತಗಾರರನ್ನು ಇರಿಸಿತು. ಸಂಗೀತಗಾರರು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಮುಳುಗುವ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ, ವಾದ್ಯವೃಂದವು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತುಃ ಪಿಟೀಲು ವಾದಕ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಬ್ಯಾಂಡ್ಲೀಡರ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಹಾರ್ಟ್ಲಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಂಚಕ, ಇದು ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಟೀ ಟೈಮ್, ಭೋಜನದ ನಂತರದ ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ನುಡಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಎ ಲಾ ಕಾರ್ಟೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಫೆ ಪ್ಯಾರಿಸಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ನುಡಿಸಿದ ರೋಜರ್ ಬ್ರಿಕಾಕ್ಸ್, ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥಿಯೋಡೋರ್ ಬ್ರೈಲಿ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪಿಟೀಲು, ಸೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಪಿಯಾನೋ ಮೂವರು. ವಾದ್ಯವೃಂದದ ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯರು ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಮುಳುಗುವ ಸಮಯದಿಂದ 5 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯೊಳಗಿನ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಮೂದುಗಳು ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಟೈಟಾನಿಕಾದಲ್ಲಿ "ದುರಂತದ ನಂತರ ಸಾಯುವ ಮೊದಲ ಬದುಕುಳಿದವರು" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಡೆನಿಸ್ ಗ್ರಿಫಿತ್ಸ್ ಅವರ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಸ್ಟೀವಾರ್ಡೆಸ್ಸ್, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಿಲ್ಬೇ ಡಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ (* ಸುಲಭವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಫೋಟೋಗಳ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಜೂಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಡಿಎಫ್ನಲ್ಲಿ) ಟೈಟಾನಿಕ್ಃ ಬಾಯ್ಲರ್ ರೂಮ್ 5 ರಿಂದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ 13 ರವರೆಗೆ (ಕೆವಿನ್ ಇ. ಫಿಲಿಪ್ಸ್)