USS Makin Island (LHD-8)
ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪ (ಎಲ್ಎಚ್ಡಿ-8), ಎ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮರೀನ್ ರೈಡರ್ಸ್ನ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪ ದಾಳಿಯ ಗುರಿಯಾದ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡನೇ ಹಡಗು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪದ ದ್ವಿತೀಯ ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತನೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಮುದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ವಾಸ್ಪ್ ವರ್ಗದ ಎಂಟನೇ ಹಡಗು, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಎಚ್ಡಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಜಲ-ಮಂಜು ಅಗ್ನಿ-ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹೊಸ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಥ್ರೊಟಲ್ಗಳಿಂದ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ವಾಸ್ಪ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲ್ಎಚ್ಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಆರ್ಡರ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 2004 ರಂದು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಪ್ಯಾಸ್ಕಾಗೌಲಾದ ಇಂಗಲ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಹಗುರವಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತೀವ್ರ ಕಿರಣವು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಎರಡು ಆರ್ಐಎಂ-116 ರೋಲಿಂಗ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು, ಎರಡು ಆರ್ಐಎಂ-7 ಸೀ ಸ್ಪ್ಯಾರೋ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಉಡಾವಣಾ ಯಂತ್ರಗಳು, ಮೂರು ಎಂಕೆ 38 25-ಎಂಎಂ ಕ್ಲೋಸ್-ಇನ್ ಗನ್ಗಳು, ಎರಡು ಎಂಕೆ 15 ಫಾಲ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಸಿಐಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್, ನಾಲ್ಕು ಎಂ2 ಬ್ರೌನಿಂಗ್. 50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಎಂಟನೇ ವಾಸ್ಪ್-ವರ್ಗದ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಕ್ಕ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕಣಜ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಸಂಯೋಜಿತ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಎರಡು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಲ್ಎಂ 2500 + ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ 20:1 ಅನುಪಾತದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತ ಗೇರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಂತರ ಎರಡು ವ್ಯಾಸದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಉಗಿ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಳಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, 12 ಗಂಟುಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಹಡಗಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 12 ನಾಟ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತ ಗೇರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡನೇ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಎಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದಾಗ, ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದು. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯು ಹಡಗಿನ ಸೇವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಮೋರ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಆರು 4000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಹಡಗಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸೇವೆಯ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಉಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗಿನ ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಬದಲು, ಅವರು ಬಟ್ಟೆ ಒಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಕಪಾಟುಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸ್ಥಾವರವು, ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಹಾಯಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ-ಡೆಕ್ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಉಭಯಚರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ರಿವರ್ಸ್-ಆಸ್ಮಾಸಿಸ್ ಜಲ-ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ದಿನಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ ಅದೇ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಮೈಕೆಲ್ ಹೇಗಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸಿಲ್ಕೆ ಹೇಗಿ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತು 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಆಕೆಗೆ 2006ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಂಗಲ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ತಪ್ಪಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು 2008 ರಲ್ಲಿ ರೀವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ಹಡಗಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 2009 ರ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 2009 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 26 ಜೂನ್ 2009 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಾಬ್ ಕೋಪಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಮಾರಂಭವಿಲ್ಲದೆ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಪ್ಯಾಸ್ಕಾಗೌಲಾದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು 10 ಜುಲೈ 2009 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಚಿಲಿ ಮತ್ತು ಪೆರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಂಗಭೂಮಿ ಭದ್ರತಾ ಸಹಕಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಾಲುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರದ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಆಕೆ 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ತಮ್ಮ ತವರು ಬಂದರು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೋಪಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ರೇಡಿಯೊದ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಮಿಸಿಪ್ಪಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆಕೆಯ ಔಪಚಾರಿಕ ನಿಯೋಜನೆ ಸಮಾರಂಭವು 2009ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಬಳಿಯ ಕೊರೊನಾಡೊದ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಾರ್ತ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪದ ದಾಳಿಯ ಆರು ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ ಪರಿಣತರು ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. 2010ರ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯು 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಅಂತಿಮ ಚೆಕ್-ಔಟ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ನಗರದ 2010ರ ಫ್ಲೀಟ್ ವೀಕ್ ಉತ್ಸವಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 5ನೇ ಮತ್ತು 7ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಅವರು 2012ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ವೀಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಆಪರೇಷನ್ ಇನ್ಹೆರೆಂಟ್ ರೆಸೊಲ್ವ್ನ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಉತ್ತರ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 11ನೇ ಎಂಇಯು ಐಸಿಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಸಕ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಂವಿ-22 ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನೆಲವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು, ಜಲವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬ, ಸಾಗರದ ಎನ್. ಸಿ. ಓ., ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಪಘಾತವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯೆಮನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯು. ಎಸ್. ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಒತ್ತೆಯಾಳುಗಳನ್ನು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಡೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದಾಗ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಶಾಂಘೈಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾಣೆಯಾದ ಚೀನೀ ನಾವಿಕ ಗುವೊ ಚುಆನ್ ಅವರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾದ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಚೀನಾವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ನಾವಿಕನ ಯಾವುದೇ ಗುರುತು ಇಲ್ಲದೇ, ಸರಿಸುಮಾರು ಹವಾಯಿಯ ಓವಾಹುವಿನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅದು ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಕಾಣೆಯಾದ ನಾವಿಕನ ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕಿದ ನಂತರ, ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆತನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಹೊರಟಿತುಃ ಭಾಗಶಃ ಅನಿಲ-ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್. ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಮಯ ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅವಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದಾಗ, 12 ಗಂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಾಸರಿ ದಿನದಂದು, ಮ್ಯಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪವು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರದ ಹಳೆಯ ಉಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ. ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ "ಟೈಲ್", ಅಂದರೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಡಗು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ವೈಫಲ್ಯದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ತಾಪನವನ್ನು ಉಗಿ, ಹೀಟರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ "ಇ"-(2012,2016) ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿಗಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ಲೆ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವಾರ್ಡ್-(2016) ಸಿಎನ್ಒ ಫ್ಲೋಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅವಾರ್ಡ್ (ಪಿಎಸಿಎಫ್ಎಲ್ಟಿ)-(2020) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಹಾರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಫ್. ನೇಯ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅವಾರ್ಡ್-(2012,2014,2022) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪ ಪುಟ navsource.org ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮಾಕಿನ್ ದ್ವೀಪದ ಇತಿಹಾಸ ಪುಟ USCarriers.net ವಾಸ್ಪ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಹಡಗುಗಳು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಪ್ಯಾಸ್ಕಾಗೌಲಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 2006 ಹಡಗುಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು