Southport Pier
ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಂತೋಷದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. 1860ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಇದು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉದ್ದವು ಸೌಥೆಂಡ್ ಪಿಯರ್ ನಂತರ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಿಸಿದ್ದರೂ, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅನುಕ್ರಮವು ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲಿ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮನರಂಜಕರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದೆ. ಅದರ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಲೈನರ್ಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದವು, ಆದರೆ ಕಾಲುವೆಯ ಹೂಳು ತುಂಬಿದ ಕಾರಣ 1920 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1929 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೇ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು 1990ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವಾರ್ಷಿಕ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮತದಿಂದ ಸೋತರು. 2000-2002 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 2002 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ವಾಯುವಿಹಾರದಿಂದ ಪಿಯರ್ ಹೆಡ್ನವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿತು, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜೂನ್ 2015 ರವರೆಗೆ. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡವೆಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1975 ರಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪಿಯರ್ ಆಗಿದೆ. ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಳು ತುಂಬಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಭಾಗವು ಈಗ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೂಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ವಾಯುವಿಹಾರದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಪಕ್ಕದ ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೆರೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಭೂ-ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಗರ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 1885 ರಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಂತರ. 1920 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯು ಸರೋವರ, ಚಿಕಣಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಡಲತೀರದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳ ನಡಿಗೆ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1844ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು 1852ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆ ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚರ್ಚೆಗಳ ನಂತರ, ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1859ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 12,000 ಪೌಂಡ್ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು £8000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 1859ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದು £8,700ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಹಡಗಿನ ಡಾಕಿಂಗ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಾಯುವಿಹಾರವು ಪಿಯರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಆನಂದದ ಪಿಯರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1860ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು, ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಭವ್ಯವಾದ ಮೆರವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಇದು ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಆನಂದದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1865ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇಬಲ್-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1868ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್, ಲೈಥಮ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಡ್ನೋ ಸೇರಿದಂತೆ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಭರಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಿಯರ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ 6d (2016 ರಲ್ಲಿ £2.75 ಕ್ಕೆ ಸಮ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1870ರ ದಶಕವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಕಾರ್ಮಿಕ ವರ್ಗದ ಸಂದರ್ಶಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಂಕವನ್ನು 2ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾನಿಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿತ್ತು-1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. 1897ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಮೂಲ ಮಂಟಪವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು; ಅದರ ಬದಲಿಯನ್ನು 1902ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 1903 ರಿಂದ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯೆಂದರೆ ಡೈವರ್ಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಹಾ ಮನೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಧುಮುಕುವುದು; ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವರು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ಗಳಾದ ಆಸ್ಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪೊವ್ಸಿ, ಎರಡನೆಯವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಜಿಗಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1906ರಿಂದ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಂಟಪವನ್ನು ಚಾರ್ಲಿ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರೋಬಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮನರಂಜನಾಕಾರರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಲು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಸಿನೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯೆಂದರೆ ನೃತ್ಯ. 1913ರಲ್ಲಿ 9155 ಪೌಂಡ್ಗಳ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ ಮತ್ತು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 6750 ಪೌಂಡ್ಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ಲಾಭದೊಂದಿಗೆ ಈ ಅವಧಿಯು ಪಿಯರ್ಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು. 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ನೀರಿನ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ಹೂಳು ಭೂಮಿ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು; ಈ ಸೇವೆಯು 1929 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1930ರ ದಶಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಭಗಳು ಕುಸಿದವು, 1933ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಹಾನಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 6000 ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಭರಿಸಲಾಗದ ವೆಚ್ಚವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 1936ರಲ್ಲಿ 34,744 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಂತೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪಿಯರ್ 1950 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1959 ರಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಹರ್ನೆ ಬೇ ಪಿಯರ್ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪಿಯರ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು, ಅದು 1978 ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ನಂತರ 1974ರಲ್ಲಿ ಸೆಫ್ಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 1975ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರಚನೆಯೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು 1983ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯಿಂದ 62,400 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1989ರ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಅದರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಸೆಫ್ಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1990 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೂ ಒಂದೇ ಮತದಿಂದ ಸೋತಿತು. ವಾರ್ಷಿಕ £100,000 ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಂದಾಜು £1 ಮಿಲಿಯನ್, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚಲು ಇನ್ನೂ £250,000 ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ 1993 ರಲ್ಲಿ ಚಾರಿಟಬಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1997ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಲಾಟರಿ ನಿಧಿಯಿಂದ 34,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಅನುದಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅಂದಿನ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಾಟರಿ ನಿಧಿಯಿಂದ 17 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಪರಂಪರೆಯ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನೀಡಲಾಯಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನವು ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೇ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸವು 2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2002 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮೇ 2002 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ವೆಚ್ಚ £ 7.2 ಮಿಲಿಯನ್, ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಹೊಸ ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಸುತ್ತ ಭೂದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ 28 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಓಷನ್ ಪ್ಲಾಜಾ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಇಂದು ತೆರೆದ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಮರದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿರುವ ಸಮುದ್ರದ ಭಾಗಶಃ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದ ಹೆಸರಿನ ದದ್ದುಗಳಿವೆ. ಪಿಯರ್ ಹೆಡ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳಾದ ಶೆಡ್ ಕೆಎಂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದರ ವೆಚ್ಚ 12 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ; ಈ ಕಟ್ಟಡವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶೈಲಿಯ ನೆಲದಿಂದ ಚಾವಣಿಯವರೆಗಿನ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲಿರುವ ವಿಂಟೇಜ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ನಿ ಆರ್ಕೇಡ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಡ್ವರ್ಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಪೂರ್ವ-ದಶಮಾಂಶ ನಾಣ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 10 ಹಳೆಯ ನಾಣ್ಯಗಳಿಗೆ 1 ಪೌಂಡ್ಗೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿದೆ. £2.9 ಮಿಲಿಯನ್ ನವೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಿಲ್ಲರೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕರಾವಳಿ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಿಧಿಯಿಂದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಂಡಳಿಯು ಮರು ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಪಿಯರ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಇಡೀ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು-ದುರಸ್ತಿ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್ 1863 ರಿಂದ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ 1864 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1893 ರಲ್ಲಿ ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, 1905 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಬಂದಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮತ್ತೆ ತೆರೆದಾಗ ಟ್ರಾಮ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಟ್ಟಣವು ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1950 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ನ ಬದಿಗೆ (ಹಿಂದೆ ಕೇಂದ್ರ) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1954 ರಿಂದ ಸಿಲ್ವರ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹ್ಯಾರಿ ಬಾರ್ಲೋ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೋಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ಸಿಲ್ವರ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಟೀಮ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಗಾಡಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 2002 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅಗಲವಾದ ಡೆಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು 2005 ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು, 74 ಜನರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅವಳಿ-ವಿಭಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ ಕಾರು ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವರ್ಷದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಿನವೂ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2013ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಸಹಾಯಕ ಕಾಲಂಗಳೊಳಗೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಕ್ರಮಗಳಿಂದಾಗಿ 2015ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1985 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಮಿಸ್ಟರ್ ಲವ್, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ದೇರ್ ಟು ಹಿಯರ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಬಿಬಿಸಿ ನಾಟಕವು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಐಆರ್ಎ ಬಾಂಬ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದಾಗ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ಸೀನ್ ಬೀನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ಗ್ರಹಾಂ ನಟಿಸಿದ ಬಿಬಿಸಿ ನಾಟಕವಾದ ಟೈಮ್ ನ ಕೊನೆಯ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು 2003 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಸೊಸೈಟಿಃ ಪಿಯರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಣ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಣ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಅಟ್ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ವೆಬ್ಕ್ಯಾಮ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಫ್ಲಿಕರ್ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ವೆಬ್ಕ್ಯಾಮ್ನಿಂದ 1991,1991 ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಗ್ರೇಡ್ II ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಪಿಯರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನಲ್ಲಿ 3 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1 ಅಡಿ 11 1⁄2