Surface Freight Forwarder Deregulation Act of 1986
ದಿ ಸರ್ಫೇಸ್ ಫ್ರೈಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಡೆರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ ಆಫ್ 1986, ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲಾ 99-521, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫೆಡರಲ್ ಕಾನೂನಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೆಲೆಗಳು, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ 'ಸರಕು ರವಾನೆದಾರರ' ಪ್ರವೇಶದ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಈ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಒರೆಗಾನ್ನ ಸೆನೆಟರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ವುಡ್, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22,1986 ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಅವರು ಕಾನೂನಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ 'ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು' ಒಟ್ಟು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಇಡಲು ತರ್ಕಿಸುವುದು. ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ವಾಹಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವ ಬದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವುದು. ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯವು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಮೂಹಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ರವಾನೆ ಗಾತ್ರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಣ್ಣ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಮನಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಗೆ ಬಂಡವಾಳದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಅಥವಾ ದಲ್ಲಾಳಿಗಳಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿಕಟ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರವಾನೆದಾರರು ಮತ್ತು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂಬುದನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾನೂನು ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ 'ರವಾನೆದಾರರು' ವಿಧಿಸುವ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ರವಾನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ರವಾನೆದಾರ (ಮತ್ತು ದಲ್ಲಾಳಿಗಳು) ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮಗಳು 1980ರ ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ಗರ್ಸ್ ಕಾಯಿದೆ ಮತ್ತು 1980ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹಕ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವು ರೈಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ, ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುವುದು ಈ ಕಾಯಿದೆಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಸರಕು ರವಾನೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಯಿದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕರು ಈ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಸಾರಿಗೆ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ 'ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶಕ್ತಿ' ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದರು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ರವಾನೆ ವಲಯದ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಾಗಿತ್ತು. ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವವರ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೀಮಿತ ಐ. ಸಿ. ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಾಗರಿಕರ ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೆರ್ ಸಂಪಾದಿಸಿದ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಕುರಿತಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾದ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 'ದಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇನ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್', ಏರ್ಲೈನ್ ಡಿ-ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ ಪಿಎಲ್ 95-50 ಫ್ರೈಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಆಕ್ಟ್ ಪಿಎಲ್ 96-296 ಸ್ಟ್ಯಾಗರ್ಸ್ ರೈಲ್ ಆಕ್ಟ್ ಪಿಎಲ್ 96-448 ನೋಟ್ಸ್ ರೋಸ್, ಸೀಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮ (ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಆಡಳಿತ ಶಾಸನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ