North Liverpool Extension Line
ನಾರ್ತ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಲೈನ್ 1879 ಮತ್ತು 1972ರ ನಡುವೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಕಕ್ಷೀಯ ರೇಖೆಯಾದ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ಔಟರ್ ಲೂಪ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಸಮಿತಿಯ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಹಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಲ್ಟನ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಐನ್ಟ್ರೀಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇನ್ನೊಂದು ರೈಸ್ ಲೇನ್ ಮೂಲಕ ಕಿರ್ಕ್ಡೇಲ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಾಗಿತು, ಇದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಡಾಕ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾಂಡ್ಹಿಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ ಹಸ್ಕಿಸನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್. ವೈ. ಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಹಸ್ಕಿಸನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ನದಿ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಯಾಂಡನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಡಾಕ್ ಗೂಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1879 ಮತ್ತು 1880ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐನ್ಟ್ರೀ ಶಾಖೆಯನ್ನು 1884ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಐನ್ಟ್ರೀ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ಯಾಕರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹೈ ಲೆವೆಲ್ನಿಂದ ಗೇಟ್ಯಾಕರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಗೇಟ್ಯಾಕರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1978ರಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲೈನ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ದಕ್ಷಿಣ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೂ ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗ 62 ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೆನ್ನೈನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಬಿಟಲ್ ಔಟರ್ ರೈಲ್ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭಿಕ ಮರ್ಸಿರೇಲ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನಗರದ ಹೊರ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಲೂಪ್ ರಚಿಸಲು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನಗರವು ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಗರ ಕೇಂದ್ರವು ಮರ್ಸಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ, ಲೂಪ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ನ ಉತ್ತರ ರೇಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯ ಉತ್ತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಗರದ ಹೊರವಲಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಸಾಗಣೆ ಕಕ್ಷೀಯ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುವ ಈಗ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು 'ಬೆಲ್ಟ್' ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮರ್ಸೀರೈಲ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಔಟರ್ ರೈಲ್ ಲೂಪ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಗರದ ಹೊರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಸುತ್ತುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕ ಸುರಂಗವು ನಗರದ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಲೈಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ರೇಡಿಯಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎರಡು ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಔಟರ್ ಲೂಪ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದುಃ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೌತ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಔಟರ್ ಲೂಪ್ ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳಾದ ಗೇಟಾಕರ್, ಚೈಲ್ಡ್ವಾಲ್, ಬ್ರಾಡ್ಗ್ರೀನ್, ನಾಟ್ಟಿ ಆಶ್, ವೆಸ್ಟ್ ಡರ್ಬಿ, ನಾರ್ರಿಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಔಟರ್ ಲೂಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಉಪ-ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು-ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡೂ ಪೂರ್ವದಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಈ ಉಪ-ಲೂಪ್ಗಳು ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದವು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲೂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ-ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ಹಿಲ್ಗಳಿಂದ (ನಂತರ ಓರ್ಮ್ಸ್ಕಿರ್ಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಐನ್ಟ್ರೀ) ಹಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಲೈನ್. ಈ ವಿಭಾಗವು ಔಟರ್ ರೈಲ್ ಲೂಪ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗವಾದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಕ್ ಲೈನ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಹಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನವರೆಗೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗ-ಹಿಂದಿನ ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ ನಾರ್ತ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಲೈನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ವಾಲ್ಟನ್ನವರೆಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐನ್ಟ್ರೀಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು. ಉತ್ತರ ವಿಭಾಗ-ಮೂಲತಃ ವಾಲ್ಟನ್ನಿಂದ ಕಿರ್ಕ್ಡೇಲ್ವರೆಗೆ ಬ್ರೀಜ್ ಹಿಲ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಸಿಎಲ್ಸಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಐನ್ಟ್ರೀಯಿಂದ ಬೂಟ್ಲ್ವರೆಗಿನ ಉತ್ತರ ಮರ್ಸಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಈಗ ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗ-ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವು ಯೋಜನೆಗೆ ನಂತರದ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದು, ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಉಪ-ಲೂಪ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನ ಪೂರ್ವದ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಟರ್ಲೂ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲೋ ಲೆವೆಲ್ನಿಂದ ಎಡ್ಜ್ ಹಿಲ್ನವರೆಗಿನ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಎಡ್ಜ್ ಹಿಲ್ ಸ್ಪರ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಎಡ್ಜ್ ಹಿಲ್ನಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ ಗ್ರೀನ್ನವರೆಗಿನ ಸಿಟಿ ಲೈನ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಎಮ್62/ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ರಾಕೆಟ್ ಪಬ್ನ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಆರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಔಟರ್ ಲೂಪ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮರ್ಸೀರೈಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಜಾಲವು ಬಳಸುವ 750 ವಿ ಡಿಸಿ ಥರ್ಡ್-ರೈಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಔಟರ್ ರೈಲ್ ಲೂಪ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಗೇಟಾಕ್ರೆಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೇಟ್ಯಾಕರ್ ಸೇವೆಯು 1972ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಹಿಂದಿನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹೈ-ಲೆವೆಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಸೇವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇಂದು ಔಟರ್ ರೈಲ್ ಲೂಪ್ ಯೋಜನೆಯು 1970ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿದ್ದು, ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕೀಯ ವಿರೋಧಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸೆಟ್ರಾವೆಲ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಎಂ62 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಡರ್ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಬಹುಪಾಲು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ರೈಲು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳು 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಪೌಲಾ ಹೌನ್ಸ್ಲಿಯಾ ಅವರ ದೇಹವು ಫಝಕೆರ್ಲಿಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಥಾರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಬಳಿ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸಿಎಲ್ಸಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ. ಗೇಟ್ಯಾಕರ್ 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1879-15 ಏಪ್ರಿಲ್ 1972. ಚೈಲ್ಡ್ವಾಲ್ 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1879-1 ಜನವರಿ 1931. ನಾಟಿ ಆಶ್ 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1879-7 ನವೆಂಬರ್ 1960. ವೆಸ್ಟ್ ಡರ್ಬಿ 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1879-7 ನವೆಂಬರ್ 1960. ಕ್ಲಬ್ಮೂರ್ 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1927-7 ನವೆಂಬರ್ 1960. ಫಝಕೆರ್ಲಿ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್. ಫಝಕೆರ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್. ವಾಲ್ಟನ್ ಆನ್ ದಿ ಹಿಲ್ ವಾಲ್ಟನ್ 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1879-1 ಜನವರಿ 1918. ವಾಲ್ಟನ್ ಸುರಂಗ ಸಂಖ್ಯೆ 41 (240 yd) ವಾಲ್ಟನ್ ಸುರಂಗ ಸಂಖ್ಯೆ 42 (643 yd) ವಾಲ್ಟನ್ ಸುರಂಗ ಸಂಖ್ಯೆ 43 (249 yd) ಹಸ್ಕಿಸನ್ 13 ಜುಲೈ 1880-1 ಮೇ 1886. ಉತ್ತರ ಶಾಖೆ ಫಝಕೆರ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಜಂಕ್ಷನ್. ಫಝಕೆರ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಜಂಕ್ಷನ್. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಡಾಕ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಫಝಕೆರ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್. ವಾರ್ಬ್ರೆಕ್ 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1929-7 ನವೆಂಬರ್ 1960. ಐನ್ಟ್ರೀ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಐನ್ಟ್ರೀ 13 ಜುಲೈ 1880-7 ನವೆಂಬರ್ 1960. ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸೌತ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಡಾಕ್ಸ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಚೈಲ್ಡ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಕ್ಷೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚೆಷೈರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ ಲೈನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1880ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ರೈಲು ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.