Hanover-Altenbeken Railway Company
ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಎಚ್ಎಇ) ಜರ್ಮನಿಯ "ರೈಲ್ವೆ ರಾಜ" ಬೆತೆಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಸ್ಟ್ರೌಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (1872 ರವರೆಗೆ) ಇದರ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲವು ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ ಮತ್ತು ವೀಟ್ಜೆನ್-ಹೇಸ್ಟ್ (ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ) ಎಂಬ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಲಿಂಡೆನ್-ಕುಚೆನ್ಗಾರ್ಟನ್ನಿಂದ ಲಿಂಡೆನ್-ಫಿಶರ್ಹಾಫ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲೋಹ್ನೆ-ಹ್ಯಾಮಲಿನ್-ಹಿಲ್ಡೆಶೈಮ್-ವಿಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 1875ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಲ್ಡೆಶೈಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗ ವೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು ಹಿಲ್ಡೆಶೈಮ್-ಗೊಸ್ಲಾರ್ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಾಲವನ್ನು ವೆಸರ್ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹರ್ಜ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ರೈಲು ಜಾಲದ ಯೋಜನೆಯು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1866ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಲಿನ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟ್ರೌಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಪ್ರೇರಣೆಯು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು (ಸೈಲೆಸಿಯನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶಿಯಾ) ರುಹ್ರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ರಾಯಲ್ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ (ಕೊನಿಗ್ಲಿಚ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಸ್ಚೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್) ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು 25 ನವೆಂಬರ್ 1868 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣವು 1869 ಮತ್ತು 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮೆಲ್ನ್ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪಂದ್ಯವು 1872ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1872ರ ಮೇ 1ರಂದು ವೀಟ್ಜೆನ್-ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು 1872ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್-ಹೇಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ಗೆ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗವು 1872ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೂಲ ಆರಂಭದ ಸ್ಥಳವು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಲೋಕಲ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ (ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣ) ಆಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಬಳಿಯ ಸುಡ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ (ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಫೆರ್ಡೆತುರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಈಗ ಇದನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೆಹರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಲೋಹ್ನೆ-ಹಿಲ್ಡೆಶೈಮ್-ವಿಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ (ಮ್ಯಾಗ್ಡೆಬರ್ಗ್-ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಡರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಎಂ. ಎಚ್. ಇ) ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರೌಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಲೋಹ್ನೆ-ಹಿಲ್ಡೆಶೈಮ್-ವಿಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಎಂ. ಎಚ್. ಇ. ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು 1875ರ ಮೇ/ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗ್ರೌಹಾಫ್-ವಿಯೆನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೌಸ್ಬರ್ಗ್ ಎಚ್. ಎ. ಇ. ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. 1870ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಕೈಬಿಟ್ಟವು ಅಥವಾ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹಿಲ್ಡೆಶೈಮ್-ಬ್ರುನ್ಸ್ವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ. ಎಂ. ಎಚ್. ಇ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಎಚ್. ಎ. ಇ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯವು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1880ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ಎಚ್. ಎ. ಇ. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1881ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ