Térénez bridge
ಟೆರೆನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಫಿನಿಸ್ಟೆರ್ನ ಲ್ಯಾಂಡೆವೆನೆಕ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ನೋಯೆನ್ ನಡುವೆ ಇರುವ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 515 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಬ್ರಿಟನ್ನಿಯನ್ನು ಕ್ರೋಜನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಗಿದ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯಾನ್ ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಬೆಲೆ € 35,000,000 ಆಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ 1925 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1951 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ಗೋಪುರಗಳು ಕ್ಷಾರ-ಸಿಲಿಕಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ("ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್") ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲವಿಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೈಕೆಲ್ ವಿರ್ಲೋಜೆಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಡಿ ರೀಸೆರ್ಚಸ್ ಎಟ್ ಡಿ ಎಟ್ಯೂಡ್ಸ್ ಡು ಬಾಟಿಮೆಂಟ್ ಎಟ್ ಡೆಸ್ ಟ್ರಾವಾಕ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ಸ್ (ಸಿಇಬಿಟಿಪಿ) ನಿಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಸಿಐ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಕ್ಯಾಂಪೆನಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಟಿಪಿ, ಜಿಟಿಎಂ ಜೆನಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮತ್ತು ಸೊಗಿಯಾ ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ ಸಹ-ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಕಟ್ಟಡದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರವು ರಚನೆಯ ಗಾಳಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು € 35,000,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯಂತಹ ತೂಗು ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಟೆರೆನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯಂತಹ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ತೂಗು ಸೇತುವೆಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ದನೆಯ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹೊರೆ ಹೊರುವ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ; ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಗೆ, ಪೈಲಾನ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹೊರೆ ಹೊರುವ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಮ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಗೆ, ಟೆರೆನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯಂತೆಯೇ, ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಟೆರೆನೆಜ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಲಂಗರುಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮತಲ ಕರ್ಷಕ ಬಲವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಣ್ಣಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಸಹ ಅಮಾನತು ಸೇತುವೆಗಿಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಲೈವ್ ಲೋಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ನ ವಿರೂಪಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಂಬಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಟೆರೆನೆಜ್ಅನ್ನು ಅಸಮವಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ವೀಕ್ಷಣೆಯು ಕೇಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕರ್ಷಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಪ್ರಮಾಣದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ದ್ವಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡೆಕ್ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದ್ವಾರವು ಔಲ್ನೆ ನದಿಯೊಳಗೆ ನಿಂತಿರುವ ದೈತ್ಯ ಮನುಷ್ಯನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅವನ ಕಾಲುಗಳು ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ ತೋಳುಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿವೆ. "ದೈತ್ಯ ಮನುಷ್ಯ" ಡೆಕ್ನಿಂದ ತನ್ನ "ಲ್ಯಾಪ್" ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವ ಲಂಬವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾನೆ. ಎರಡೂ ಗೋಪುರಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ನ ಒಂದೇ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಸಮತಲ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಬಾಗಿದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫೋಟೊಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಲಾರೆಂಟ್-ಗೊನೆಟ್ರ ಟೆರೆನೆಜ್ ಸೇತುವೆ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫೋಟೋ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು