Ruppert Archaeopteryx
ರೂಪರ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ (ರೂಪರ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್) ಒಂದು ಸ್ವಿಸ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಪಾಡ್-ಅಂಡ್-ಬೂಮ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಮೈಕ್ರೋಲಿಫ್ಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು ರೋಜರ್ ರೂಪರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರೂಪರ್ಟ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈಗ ಯುರೋಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜುರಾಸಿಕ್ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ ಡೈನೋಸಾರ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಖಾಲಿ ತೂಕ, ಸೌಮ್ಯವಾದ ಸ್ಟಾಲ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಾಲ್ ವೇಗ, ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಲು-ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೈಕ್ರೋಲಿಫ್ಟ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೂನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 1998 ರಲ್ಲಿ ಜುರಿಚ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (ZHAW) ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಪಾಠಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೇ 2002 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2003ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ತನ್ನ ಹೊಸ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮರು-ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2009ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿತರಣೆಗಳು ಮೇ 2010ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಯುಎಸ್ಎ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 38 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದ್ದು, ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಪೆಡಲ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟಿಕ್ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಗ್ಲೈಡ್ಪಾತ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು 45-70 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹಾರಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಏರೋ-ಟವ್, ಬಂಜಿ ಉಡಾವಣೆ, ಆಟೋ-ಟವ್ ಮತ್ತು ವಿಂಚ್-ಉಡಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಪಾದದ ಉಡಾವಣೆಗೆ, ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಲು ಕೆಳಭಾಗದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಎಎ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಾಲು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರದಿಂದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಯಂ-ಉಡಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 2014ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ರೋಲ್ ದೂರ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹತ್ತುವ ದರ. ಇದು ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 11 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು 3800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 10.5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಗಂಟೆಗೆ 75 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ 370 ಎನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶೇಖರಣೆಯು 40 ಆಹ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 14s1p ಲಿಥಿಯಂ ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಕೋಕಮ್) ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್, ಗರಿಷ್ಠ 58.8 ವಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 200 ಆಂಪ್ಸ್ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೇಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಬೇಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ; ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ ಬೇಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಕಿಯೊಪ್ಟೆರಿಕ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ ರೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2000 ರ ಸ್ವಿಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು 2001 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾಲು-ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು