South African Class NG9 4-6-0
1915ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ಜಿ9 4-6-0 ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1915 ಮತ್ತು 1916ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಲ್ಯಾಂಗ್ಕ್ಲೂಫ್ ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಆರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1928 ಮತ್ತು 1930 ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗ ಎನ್ಜಿ 9 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕರು 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಠಿಣ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು, ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯು (ಎಸ್ಎಆರ್) 1915 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಆರು ನ್ಯಾರೋ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ 1915ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1915 ಮತ್ತು 1916ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಜಿ. 42ರಿಂದ ಎನ್. ಜಿ. 47ರವರೆಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1903ರಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್.) ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದ ಬಾಗ್ನಾಲ್-ನಿರ್ಮಿತ ಟೈಪ್ ಬಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ವಾಲ್ಶರ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೇವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಯ್ಟೆನ್ಹೇಜ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮತ್ತು ಅವೊಂಟೂರ್ ನಡುವಿನ ಲ್ಯಾಂಗ್ಕ್ಲೂಫ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಾಲ್ಮರ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ 1929ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವರನ್ನು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೇಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಬಾಸ್ಕ್ರಾಲ್ನಿಂದ ಸಲ್ದನ್ಹಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಸ್ಎಆರ್ 1928 ಮತ್ತು 1930 ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ಜಿ 9 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಲ್ಮರ್ ಶಾಖೆಯು ಬಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಶರಣಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, 1928ರ ನವೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎನ್. ಜಿ. 42 ಮತ್ತು ಎನ್. ಜಿ. 43 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 1929ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜಿ. 44 ಮತ್ತು ಎನ್. ಜಿ. 46 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಾಕಾಮಾಸ್ಗೆ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅಪಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವೊಂಟೂರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು, ನಂ. ಎನ್ಜಿ45 ಅನ್ನು ಲೈನ್ ಕೆಲಸದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರವರೆಗೆ ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ನ ಹ್ಯೂಮ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಪಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ಜಿ3 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. ನಟಾಲ್ನಿಂದ ಎನ್. ಜಿ. 5. ಅಪಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಎನ್. ಜಿ. 44, ಎನ್. ಜಿ. 45 ಮತ್ತು ಎನ್. ಜಿ. 46, ಏಪ್ರಿಲ್ 1951ರವರೆಗೆ ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಗೋಲಾದ ಕ್ಯಾಮಿನ್ಹೋಸ್ ಡಿ ಫೆರೊ ಡಿ ಮೊಮೆಡೆಸ್ (ಸಿ. ಎಫ್. ಎಂ.) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿಎಫ್ಎಂನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 111ರಿಂದ 113ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹಳೆಯ ಎಸ್ಎಆರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಂತೆಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾ ಡಾ ಬಂಡೇರಾದಿಂದ (ಈಗ ಲುಬಾಂಗೋ) ಚಿಯಾಂಗೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಶಾಖೆಯಾದ ರಾಮಲ್ ಡಾ ಚಿಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು 1949 ಮತ್ತು 1953ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಮೊಮೆಡೆಸ್ನಿಂದ ಸಾ ಡಾ ಬಂಡೈರಾ (ಈಗ ಲುಬಾಂಗೋ) ವರೆಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈ ಮೂರು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದವು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬಹುಶಃ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ 60-ಸೀರೀಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ 0-8-2 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮರ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎನ್ಜಿ9 ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1969 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್. ಜಿ. 9 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅವರ ಟೆಂಡರ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾ ಡಾ ಬಂಡೇರಾ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಶಾಖೆಯನ್ನು 1970ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2620 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 'ಸಿ ಎನ್ 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು