Russian ironclad Kreml
1860ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಅಗಲವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು 1869 ರಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1870 ರಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1885 ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು; ಅವಳು ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1904 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಪರ್ವೆನೆಂಟ್ಸ್-ವರ್ಗದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು "ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ಆಕೆ ತನ್ನ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡವಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಳು. ಆಕೆಗೆ ಮೇಣದ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳ ಕಠಿಣವಾದ ಮೇಣದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಅನುಭವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹಡಗಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಸರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಸ್ಟೀಫನ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರು ಬಹುಶಃ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗೆ ಕಳಪೆ ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಕೆಗೆ "ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಂದು ಬದಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಭ್ಯಾಸ" ಇತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರೆಮ್ಲ್ಗೆ ತನ್ನ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರು ಜನರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 459 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಹಡಗು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಮತಲ ಕಾಂಡದ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಆಯತಾಕಾರದ ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಗಿ ಬಳಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 18 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1866 ರಂದು ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕ್ರೆಮ್ಲ್ಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1876,1886,1892 ಮತ್ತು 1901ರಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಬದಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತರಾದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳಂತೆ ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟ್ಗಳ ಸ್ಕೂನರ್ ಆಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಮೊದಲ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಕಂಬಗಳು ಟೊಳ್ಳಾದ ಕಬ್ಬಿಣದವು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಕಂಬಗಳು. ತನ್ನ ನಾಯಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಕೀಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ನಾವಿಕರು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೆಮ್ಲ್ರನ್ನು ಗನ್ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಹಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವ ಎರಡು ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ 17 ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳಾದ 60-ಪೌಂಡರ್ ಸ್ಮೂತ್ ಬೋರ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹದಿನೈದು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಚೇಸ್ ಗನ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು 1859-60 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಡಗು ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಈ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೈಫಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ 8 ಇಂಚಿನ ರೈಫಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಹಡಗಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಸಂರಚನೆಯು ಅವಳ ಮಲಸಹೋದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಬದಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಮೆತು-ಕಬ್ಬಿಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದೇ ದಪ್ಪದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳು ಗನ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳ ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ತೇಗದ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೆಮ್ಸ್ ಡೆಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು 4.5 ಇಂಚುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಹಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಜಲನಿರೋಧಕ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೇಖಾಂಶದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಹೆಸರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 1863 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಸೆಮಿಯಾನ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಪೊಲೆಟಿಕಾದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 898,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದಂಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂರ ದಮನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 48,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಪಾವತಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯು ಜುಲೈ 20 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಾಳಿಗೆ ಹೆದರಿ, ಮಂಡಳಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ನಿಧಾನವಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರವರೆಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಇಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1865ರ ಆಗಸ್ಟ್ 26ರಂದು ಅದನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು 1866 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1869ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಹೊಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮರದ ಉಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾದ ಒಲೆಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಒಲೆಗ್ನ 445 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 16 ಮಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದುಹಾಕಿದರು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದನು. ಮಾರ್ಚ್ 1870 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ದಳಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 1881 ರಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕತ್ತೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1885ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ರಿವಾಲ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ರೆಮ್ಲ್ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ತುತ್ತಾದರು ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದರೆ ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು; ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಆಕೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕುಂಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ವಾತಾಯನ ದಂಡಗಳು, ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಯುಕ್ತ ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಗತಿಪರ ಪ್ರವಾಹವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕ್ರೆಮ್ಲನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1892ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಕರಾವಳಿ-ರಕ್ಷಣಾ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1904ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೆಮ್ಲ್ರನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 15 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1905 ರಂದು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಕ್ರೊನ್ಸ್ಟಾಟ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು 1865 ಹಡಗುಗಳು 1885ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು