Kharkiv model V-2
ಖಾರ್ಕಿವ್ ಮಾದರಿ ವಿ-2 () ಸೋವಿಯತ್ ಡೀಸಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿ-12 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿ ಕೋನವು 60°ಯಷ್ಟಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ದಂಡೆಗೆ ಎರಡು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಬಕೆಟ್-ಶೈಲಿಯ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ತೆರೆಯುವ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಆಧುನಿಕ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಚೆಲ್ಪಾನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಖಾರ್ಕಿವ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಬಿ. ಟಿ-7ಎಂ (ಬಿ. ಟಿ-8), ಟಿ-34, ಕೆವಿ, ಐಎಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್-10 (ಟಿ-10) ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟಿ-34 ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್. ಯು-122 ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್-2 ಆಧಾರಿತ ಐ. ಎಸ್. ಯು-152 ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಸ್ಯು-85 ಮತ್ತು ಎಸ್ಯು-100 ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು. ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 450-700 hp ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವಿ-2 ಅನ್ನು 1931 ರಿಂದ 1939 ರವರೆಗೆ ಖಾರ್ಕಿವ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ವಿಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಮೊದಲು 1938 ರಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಚೆಲ್ಪಾನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವನ ಸಹಾಯಕನಾದ ಯಾಕೋವ್ ಎಫಿಮೊವಿಚ್ ವಿಖ್ಮಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅವನ ಸಹಾಯಕನಾದ ಇವಾನ್ ಯಾಕೋವ್ಲೆವಿಚ್ ಟ್ರಾಶುಟಿನ್ಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 1939 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ವಿ-2 ಗಾಗಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1939 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿ-2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ವಿ-2 (500ಎಚ್ಪಿ), ವಿ-2ಕೆ (600ಎಚ್ಪಿ) ಕೆವಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿ-2ವಿ (375ಎಚ್ಪಿ). 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೊದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇವಾನೋವಿಚ್ ಬುಟೊವ್ ಅವರು ವಿ-2ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರು. ವಿವರಣೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್, ಉಗಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 90-95 ಲೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶೀತಕದಿಂದ ತುಂಬಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿ-2: ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ, 1937. ಇದನ್ನು ಬಿ. ಟಿ-7ಎಂ (ಬಿ. ಟಿ-8) ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿ-2-34: ಪರಿಷ್ಕೃತ ಹಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿ-2,1939. ಟಿ-34, ಎಸ್ಯು-85 ಮತ್ತು ಎಸ್ಯು-100ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 1800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (370 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಇಂಧನ ಫೀಡ್ ಪಂಪ್; ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್; ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಎನ್ಕೆ-1; ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ಲೈನ್; ತೈಲ ಪಂಪ್; ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್; ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ. ಚಾಲಕನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಏರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಸ್ಟಿ-700 (ಮುಖ್ಯ ವಿಧಾನ) ಅಥವಾ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು (ಪರ್ಯಾಯ ವಿಧಾನ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು. ವಿ-2ಕೆಃ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವಿ-2,1939. ಕೆವಿ-1 ಮತ್ತು ಕೆವಿ-2ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಇದು 2,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 600 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-2ವಿಃ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿ-2 ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, 1940. ವೊರೊಶಿಲೋವೆಟ್ಸ್ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 375 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-2ಎಲ್/ಪಿಃ ವಿ-2 ಅನ್ನು ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿ-2ಎಸ್ಎನ್ (нагнетателh ситемы, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು): ಮಿಕುಲಿನ್ ಎಎಂ-38 ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿ-2,1940. ಕೆವಿ-3ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಇದು 862 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-2-10 (ವಿ-2ಐಎಸ್): ಬಲವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿ-2, ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಪಂಪ್, ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಹಲ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು, 1943. ಐಎಸ್-1, ಐಎಸ್-2, ಐ. ಎಸ್. ಯು-122 ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್. ಯು-152ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 520 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. V-2-450 AV-S3: V-2 ಅನ್ನು ತೈಲ ಕೊರೆಯುವ ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 450 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿ-4: ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿ-2 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಿ ಇನ್ಲೈನ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿ-50 ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಇದು 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-11: ಐಎಸ್-3ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ; ಇದು 520 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಟಿ-44ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಿ-44 ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿ-12: ಐಎಸ್-4ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದು 750 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿಪರೀತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿ-12-5: ಟಿ-10ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸುಧಾರಿತ ವಿ-12, ಇದು 700 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-46: ಟಿ-72, ಟಿ-72ಎಂ, ಟಿ-62ಎಂ-1 ಮತ್ತು 2ಕೆ22 ತುಂಗುಸ್ಕಾಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 780 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು; ತುಂಗುಸ್ಕಾ 710 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ವಿ-54: ಟಿ-54ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 520 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-55: ಟಿ-55 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 580 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-55ವಿಃ ಟಿ-62ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು 580 (ನಂತರ 620) ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ವಿ-84: ಟಿ-72ಎ, ಟಿ-72ಬಿ, 2ಎಸ್19 ಮ್ಸ್ಟಾ-ಎಸ್ ಮತ್ತು ಟಿ-90ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 840 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು; Msta-S 780 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ವಿ-92: ಟಿ-90ಎ, 2ಎಸ್35 ಕೊಲಿಟ್ಸಿಯಾ-ಎಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಟಿ-90ಎಂನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ವಿ-401: ಎಟಿ-ಟಿ ಫಿರಂಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಾಗಿ ವಿ-54ರ ಡಿಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು 415 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ತಯಾರಕರು 2ನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು, ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ನಂ. 75 (ಖಾರ್ಕೊವ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಥಾವರದ ಒಂದು ಶಾಖೆ), ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಕೆ. ಟಿ. ಝಡ್, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕಿರೊವ್ (ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್) ಸ್ಥಾವರಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 76 ಆಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಂಟ್ ನಂ. 75ನ್ನು ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ChTZ ತಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿರೋವ್ ಸ್ಥಾವರವೂ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕೋಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದರು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿ-2 ನ ಮುಖ್ಯ ತಯಾರಕವಾಯಿತು (ಖಾರ್ಕೋವ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು). ನಂತರ, 1942 ರಲ್ಲಿ, ವಿ-2 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಂ. 77 ಬರ್ನೌಲ್ನಲ್ಲಿ. 2022ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾವರ, ಬರ್ನಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಉರಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ವಿ-2 ಎಂಜಿನ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಚ್ಎಲ್ 230, ಸಮಾನ ಸಮಕಾಲೀನ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ರೋಲ್ಸ್-ರಾಯ್ಸ್ ಮೆಟಿಯೊರ್, ಸಮಾನ ಸಮಕಾಲೀನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾಲಿಶೇವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಾದರಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಕ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.