Alameda-class ferry
ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಮೇಡಾ ಮೊದಲನೆಯದು. ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು 1862ರಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಯರ್, ಅಲ್ಮೇಡಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಕ್ರೀಕ್ ನದೀಮುಖದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಫೆರ್ರಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ದೋಣಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮೂರನೇ ದೋಣಿ ಮೀಸಲು ಇರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಿಯರ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಮೇಡಾವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಅಲ್ಮೇಡಾ ಮುಂದೂಡಲು ಅಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು; ಆದರೆ, ಒಂದೇ ವಾಕಿಂಗ್ ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವ ಬದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ರಾಶಿಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದವು. ಅಲ್ಮೇಡಾ ಅಲ್ಮೇಡಾ (ದಾಖಲಾತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 211868) ಅನ್ನು 1913 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 23 ಫೆಬ್ರವರಿ 1914 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಜನವರಿ 15ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಮೇಡಾ ಕೊನೆಯ ದೋಣಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಅಲ್ಮೇಡಾವನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವೈಎಚ್ಬಿ-25 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1948 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ ದಿ ಹಲ್ ಆಫ್ ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾವನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು $97,000ಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಮೇಡಾ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು; ಆದರೆ ಅಲ್ಮೇಡಾ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಸಾಂತಾ ಕ್ಲಾರಾ (ದಾಖಲಾತಿ ಸಂಖ್ಯೆ 21,3389) ಅನ್ನು 1915ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಕ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಅಲ್ಮೇಡಾದೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಮರೀನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು; ಮತ್ತು 1947 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ದೋಣಿಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾಟಿಯೋ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಂಟಾ ಕ್ಲಾರಾವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1922ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸಿಕ್ಸ್ ಮಿನಿಟ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ದೋಣಿ ತರಗತಿಗಳ ಇತಿಹಾಸ