Wittman Chief Oshkosh
ಮುಖ್ಯ ಓಸ್ಕೋಶ್ ಬಸ್ಟರ್ ಎಂಬುದು 1931ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿರಸ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಟೀವ್ ವಿಟ್ಮನ್ 1926 ರಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1931 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಓಶ್ಕೋಶ್ನಲ್ಲಿ "ಚೀಫ್ ಓಶ್ಕೋಶ್" ಎಂಬ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿ ಇಡುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಪೈಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸ "ಚೀಫ್ ಓಸ್ಕೋಶ್" ರೇಸರ್ ಮಧ್ಯಮ ರೆಕ್ಕೆಯ ಟೈಲ್ಡ್ರಾಗರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಿರ್ರಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, 1932 ರ ರೇಸರ್ 349 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ಸಿರ್ರಸ್ ಹರ್ಮೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. 1934ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಸಿಎಸ್-4 363 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಹು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಮತ್ತೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ತುಂಡು ಉಕ್ಕಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಸೆಸ್ನಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಟ್ಮನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪೈಲಟ್ ಬಿಲ್ ಬ್ರೆನ್ನಾಂಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ "ಚೀಫ್ ಓಸ್ಕೋಶ್" ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಿ-85 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವನ್ನು 9 ಗ್ರಾಂ ವರೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬ್ರೆನ್ನಾಂಡ್ ತನ್ನ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಆಕ್ಸೆಲೆರೊಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ವಿಟ್ಮನ್ರ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವು ಗುಡ್ಇಯರ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. "ಬಸ್ಟರ್" ಎಂಬ ವ್ಯಂಗ್ಯಚಿತ್ರ ಪಾತ್ರದ ಹೆಸರನ್ನು "ಚೀಫ್ ಓಸ್ಕೋಶ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1931 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್-ವಿಮಾನವು ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೀಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. 400 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 150.27 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 1931 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ರೇಸ್-350 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಇಂಚಿನ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐದು ಪ್ರಥಮಗಳು, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಉಚಿತ. 1932 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ಒಂದು ಮೊದಲ, ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್, ಒಂದು ನಾಲ್ಕನೇ, ಒಂದು ಆರನೇ ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ. 1932 ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ ಮಿಯಾಮಿ-ಗ್ಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು 166 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1933 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ಎರಡು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ವಿಜಯಗಳು. 1933 ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ ಮಿಯಾಮಿ-ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ 1933 ಚಿಕಾಗೊ-ಮೂರನೇ ಎರಡು, ನಾಲ್ಕನೇ ಒಂದು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ವಿಟ್ಮನ್ ಕೂಡ ಅದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೊಬ್ ಜಾಯ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1934 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು-ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು, ನಾಲ್ಕನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 186 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ. 1935 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು-ಮೂರನೇ ಎರಡು ಮತ್ತು ಐದನೇ ಎರಡು. 1935 ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ ಮಿಯಾಮಿ-202 mph 1936 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಎರಡು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್-ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎ-17 ಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1937 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು-ಮೂರು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್. 1937 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆ-238.22 mph. 1938 ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ರೇಸ್-"ಚೀಫ್ ಓಶ್ಕೋಶ್" ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದು ವಿಟ್ಮನ್ನ ಓಸ್ಕೋಶ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. 1947 ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು-ಹೊಸದಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಬಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಬಿಲ್ ಬ್ರೆನ್ನಾಂಡ್ ಅವರು 169.5 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಕಸ್ಟಮ್ ಪ್ರೋಪ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಹತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬದಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1948 ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್-167 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ 1949 ಗುಡ್ಇಯರ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್-177 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1949 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ರೇಸ್-ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ (ಮಿಯಾಮಿ), ನಾಲ್ಕನೇ (ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ), ಮೂರನೇ (ನ್ಯೂಹಾಲ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ), ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ (ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ). 1950 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ರೇಸ್-ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ (ಮಿಯಾಮಿ), ಮೊದಲ (ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್), ಮೊದಲ (ಚಟ್ಟನೂಗಾ), ಮತ್ತು ಎರಡನೇ (ರೀಡಿಂಗ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ). 1951 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ರೇಸ್-ಈಗ ಬಾಬ್ ಪೋರ್ಟರ್-ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ (ಚಟ್ಟನೂಗಾ), ರೆಬ್ಯಾಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. 1952 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ರೇಸ್-ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ (ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್). 1954 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ರೇಸ್-ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ (ಡ್ಯಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್) ಜುಲೈ 4 ರ ರೇಸ್ ನಂತರ, ಬಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ಮನ್ ಬೊಂಜೊ ಎಂಬ ರೂಪಾಂತರವು 1948ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, "ಬಸ್ಟರ್" ಕ್ಯಾಸ್ಸಟ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಮಾದರಿಯು "ಬಸ್ಟರ್" ಮಾದರಿಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ "ಬಸ್ಟರ್" ಅಕಾ. "ಮುಖ್ಯ ಓಶ್ಕೋಶ್" ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮುಖ್ಯ ಓಶ್ಕೋಶ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಮೂಲ ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ವಾಯು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ವಿಟ್ಮನ್ "ಮುಖ್ಯ ಓಶ್ಕೋಶ್") ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟೀವ್ ವಿಟ್ಮನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂದರ್ಶನ ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ನಲ್ಲಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಓಷ್ಕೋಶ್ ಮಿಡ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1931ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.