Nigerian National Shipping Line
ನೈಜೀರಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ (ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್) ಅನ್ನು ನೈಜೀರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು 1959ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಭಾರೀ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯು ರಾಜಕೀಯ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಲು ಹೋಯಿತು. ತೀವ್ರ ಸಾಲದ ಸುಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿದ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಅನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ 21 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನೈಜೀರಿಯಾದ ರಚನೆಯು 1957ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯ ಶೇಕಡ 33ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಎಲ್ಡರ್ ಡೆಂಪ್ಸ್ಟರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಶೇಕಡ 16ರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಪಾಮ್ ಲೈನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೈಜೀರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಶೇಕಡ 51ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1961ರಲ್ಲಿ, ನೈಜೀರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. 1959ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದ ನೈಜೀರಿಯನ್ ನಾವಿಕರು ನೈಜೀರಿಯನ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತೆರಳಿದರು. 1964ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಒಟ್ಟು 16 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಉದ್ಯಮಿ ಸರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಓಜುಕ್ವು ಮಂಡಳಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, 1966ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದ ಒಲೋಯ್ ಅಡೆಕುನ್ಲೆ ಓಜೋರಾ 1967ರಿಂದ 1973ರವರೆಗೆ ಇದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಉದ್ಯಮಿಯಾದರು. ನೈಜೀರಿಯಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯು ಪಡೆಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. 1970ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಜನರಲ್ ಯಾಕುಬು ಗೊವೊನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ದುಬಾರಿ ಬಾಡಿಗೆ ಹಡಗುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಗೆ ಎರಡು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಾಬಾರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್ ಬಂದರಿನ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಬದಲಿಗೆ 19 ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. 1979ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ 24 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೈಜೀರಿಯನ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್ ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. 1980ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಶೆಹು ಶಾಗರಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ 100 ದಿನಗಳ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ತನ್ನ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸುಮಾರು 8 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ <ಐ. ಡಿ. 1> ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡುನಾದ ಪ್ಯುಜೊ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಕಡಿಮೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ, 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಹೆರಾಯಿನ್ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ನೈಜೀರಿಯಾವು ಯುರೋಪಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾದಕವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ನ ಅಧ್ಯಯನವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೈಜೀರಿಯಾದ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕುರಿತ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮ್ಮೇಳನವು ಅಂದಾಜಿಸಿತ್ತು. ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನ, ಉದ್ಯೋಗ, ಪಾವತಿಗಳ ಸಮತೋಲನ, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆ ಅಥವಾ ದೇಶದ ವರ್ಚಸ್ಸಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ತಿಳಿಸಿದವು. ಈ ಲಾಭಗಳು ಬಳಸಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅವಕಾಶ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. 1988ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಲ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನೈಜೀರಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ನೈಜೀರಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕ" ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿದೇಶಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಎನ್. ಎಂ. ಎ. ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಎನ್. ಎಂ. ಎ. ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 1987ರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪಾಲಿಸಿ ಡಿಕ್ರಿ, ಸಮ್ಮೇಳನವಲ್ಲದ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ <ಐ. ಡಿ. 1> ಹಂಚಿಕೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1988ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಸೇರಿದಂತೆ ನೈಜೀರಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕಗಳ 24 ಹಡಗುಗಳು ನೈಜೀರಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 11 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸದ ಬಿಲ್ಗಳ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಎನ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಲ್. ಅನ್ನು 1995ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿಟಿ ಲೈನ್ (ಎನ್ಯುಎಲ್) ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನೈಜೀರಿಯಾದ ಕಡಲ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ಯು. ಎಲ್, 1996ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎನ್ಯುಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂವಿ ಅಬುಜಾ ಎಂಬ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗು ಇತ್ತು. 2005ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಎನ್. ಯು. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಡಗು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಂ. ಎ. ಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ನೈಜೀರಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ನೈಜೀರಿಯಾಗೆ ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಯು. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನೈಜೀರಿಯಾದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು 1959ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲಾಗೋಸ್ ಮೂಲದ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1995ರಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು 1959ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು 1995ರಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು