15th Strike Wing, Philippine Air Force
15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಒಂದು ವಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಘಟಕಗಳ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರ ಮತ್ತು ನೆಲದ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಘಟಕದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ರಾಜಧಾನಿ ಮನಿಲಾದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾವೈಟ್ನ ಸಾಂಗ್ಲೆ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾನಿಲೋ ಅಟೆನ್ಜಾ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದೆ. 2009ರಂತೆ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ, ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಂಗ್ನ ಆಜ್ಞೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು 3 ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೇಸ್. ವಿಂಗ್ ನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ 16ನೇ, 17ನೇ, 18ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, 19ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು 25ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೇರಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 460ನೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಗುಂಪು ಮತ್ತು 590ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಇತರ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದವು. 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು 26 ನವೆಂಬರ್ 1973 ರಂದು ಕ್ಯಾವೈಟ್ ನಗರದ ಸಾಂಗ್ಲೆ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮಿಷನ್ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆಃ ಪ್ರತಿ-ಬಂಡಾಯ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು. ಆಗ ನಿಯೋಜಿತ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಎಮೆರಿಟೊ ಪಿ ಸುರಿಯೋ ಪಿಎಎಫ್ (ಜಿಎಸ್ಸಿ) ಆಗಿದ್ದರು, ಕರ್ನಲ್ ಪೊಂಪೆಯೊ ಪಿ ವಾಸ್ಕ್ವೆಜ್ ಪಿಎಎಫ್ (ಜಿಎಸ್ಸಿ), ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯವರ ಪೂರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಭಾಗವು ಆರು (6) ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟಿ-34 ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರು ಮತ್ತು ಆರು (6) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ-28 ಟ್ರೋಜನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 100ನೇ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು 5ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಭಾಗದ್ದಾಗಿದ್ದವು. 1974ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತು (10) ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 410ನೇ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ವಿಂಗ್ಗೆ ಉದ್ಯೋಗದ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ (ಒಜೆಟಿ) ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಘಟಕವು 27 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 288 ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವರು 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟರು. 1 ಜುಲೈ 1974 ರಂದು, 18 ನೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (461 ನೇ ಕ್ಷೇತ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ) ಅನ್ನು ಮೇಜರ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಸೆರೆನೊ ಪಿಎಎಫ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಿಂದ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನದ ವಿತರಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ 16ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1974 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಟಿ ಕರ್ನಲ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಒ ಪಿಟ್ಪಿಟನ್ ಜೆಆರ್ ಪಿಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, 1974ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು 17ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಸ್ಐಎಐ-ಎಫ್ಆರ್ಎಟಿ-260 ವಾರಿಯರ್ಸ್ (ಎಸ್ಎಫ್-260ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಘಟಕವು ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ನಂತರ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೇವಲ ಒಂದು (1) ಟಿ-34ಎ ಮೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ SF-260W ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ 1975ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು. 1974ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಎಚ್. ಪಿ. ಎ. ಎಫ್. ನ 302ನೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ದಳವನ್ನು 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ವಿಂಗ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಹೊಸ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೋಧಕ ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದವರುಃ ಕೋಲ್ ಬರೋಗಾ, ಎಲ್. ಟಿ. ಕೋಲ್ ಪಿಟ್ಪಿಟನ್ ಜೆ. ಆರ್, ಎಲ್. ಟಿ. ಕೋಲ್ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್, ಎಲ್. ಟಿ. ಕೋಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಎ. ಜೆ. ಬಿಲ್ಲನ್ಸ್. ಈ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಟಿ-28ಡಿಗೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡು, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪಿ. ಎ. ಎಫ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು-ದಿ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ಅನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಂಡಾಯದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡಲಾದ ಈ ಹೊಸ ತಳಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ರಾಜ್ಯದ ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಾಯು ನಿಷೇಧದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1975 ರಂದು, ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ವಿಂಗ್ ನಾಲ್ಕು (4) ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೊವೆಸ್ಕಾಂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಜಾಂಬೊಂಗಾ ನಗರದ ಎಡ್ವಿನ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಾಯುದಾಳಿ ಬಸಿಲಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಂಡೈಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 1975ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು, ದಾವೋ ನಗರದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬಂಗಾಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ 15ನೇ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು (3) ಎಸ್. ಎಫ್-260ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಲಾನಾ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಬಾದೆಯವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಎಸ್. ಎಫ್-260 ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿಗಳು, ಮಧ್ಯ ಮಿಂಡಾನಾವೊದಲ್ಲಿರುವ ಬಲಬಾಗನ್, ಸಪಾಕನ್ ಮತ್ತು ರೀನಾ ರೆಜೆಂಟೆಯಲ್ಲಿನ ಬಂಡಾಯ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. 25ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉಡಾರ್ನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಿ-28ಡಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕವಾದ 25ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 29 ಮಾರ್ಚ್ 1976 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಆಗ 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಸಮವರ್ತಿ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಲ್. ಟಿ. ಕೋಲ್ ಟೆರೆಸೊ ಜೆ. ಐ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಇ. ಟಿ. ಎ. ಮೊದಲು 71 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 36 ನೋಂದಾಯಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ 25ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು, 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ಮೂರು (3) ವಿಮಾನಗಳು ಪೋರ್ಟೊ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು. ಇದರ ನಂತರ, ಅವರು ಕಲಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು. HU-16 ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ C-47 ಸ್ಕೈಟ್ರಾನ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಮೇ 1976ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರುಮನ್ HU-16 ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಜಾಂಬೊಂಗಾದ 530ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಿಮಾನವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗೆ 27ನೇ ಹುಡುಕಾಟ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ದಳಕ್ಕೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಚ್ಯು-16 ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಆರ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಸಿ-47 ಗೂನಿ ಬರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ತ್ವರಿತ ನಿಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇತರ ತ್ವರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1979 ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು. 1979ರಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೀವ್ರ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರೆಕ್ಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೂ ಆಗಿದ್ದ ಎಲ್. ಟಿ. ಕೋಲ್ ನಾರ್ಬೆರ್ಟೊ ಪಿ ಫೆರೆರಾಸ್ ನೇತೃತ್ವದ 20ನೇ ಯುದ್ಧ ಬೆಂಬಲ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಆಗಮನ 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ಗಾಗಿ, 1980ರ ದಶಕವು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. ಎಯುಎಚ್-76 ಆಗಮನದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, 20ನೇ ಏರ್ ಕಮಾಂಡೋ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1983ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಅವರು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಯುಹೆಚ್-76 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಇದನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಸಂರಚಿಸಿತು, ವಿಐಪಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ. ಎರಡು (2) ಎಸ್-70ಎ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ ಸಹ ಮೂರು ಎಯುಎಚ್-76ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು. ಎಯುಎಚ್-76 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1984 ರಂದು 205 ನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಂಗ್ನ 505 ನೇ ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ, AUH-76 ಮಿಂಡಾನಾವೊದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಸಾಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಲುಜಾನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಎಯುಎಚ್-76 ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, 1983ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಫ್-260ಗಳನ್ನು 100ನೇ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1983ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು 25ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮಾನವರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಬೆನಿಗ್ನೊ ಅಕ್ವಿನೊ ಜೂನಿಯರ್ನ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ ದೇಶವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು "ಹಸಿರು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳನ್ನು" ಹುಡುಕಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಹರಿಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, 17 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1985 ರಂದು ಮಾನವರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 16 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1986ರ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ. 'ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪವರ್' ಕ್ರಾಂತಿಯು 15ನೇ ಮುಷ್ಕರ ವಿಭಾಗವು 1986ರ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಪವರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಆಗ ಕೊಲೊನೆಲ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಇ ಸೊಟೆಲೊ, ಕ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಡಾಯ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಬಂದೂಕು ಹಡಗುಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. "ಸೋಟೆಲೊ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಎನ್ರಿಲ್-ರಾಮೋಸ್ ಬಣದ ಪರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೂ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 20 ವರ್ಷಗಳ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಆಡಳಿತದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಕೊರಾಜಾನ್ ಅಕ್ವಿನೊ, ಗಣರಾಜ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1986 ಮತ್ತು 1987ರ ನಡುವೆ ಅಕ್ವಿನೋ ಆಡಳಿತದ ವಿರುದ್ಧ ಹಲವಾರು ದಂಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕೋಸ್ನ ನಿಷ್ಠಾವಂತರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಾಮೋರ್ ವಾಯುನೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಗ್ಲೆ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ "ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಾಯಾಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಂದೂಕು ತೋರಿಸಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವರನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ಒತ್ತೆಯಾಳಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಿನದ ಅಂತ್ಯದ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಂಗ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ದಂಗೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು, ಅಕ್ವಿನೋ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, 15 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತನ್ನ ನೆಲವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಟಿವಿ 13 ಮತ್ತು ಜಿಎಚ್ಕ್ಯು ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ಬಂಡಾಯ ಪಡೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಟಿ-28ಡಿಗಳು ಸಾಂಗ್ಲೆ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಬಲಾರಾ ರಿಲೇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಬಂಡಾಯ ಸೈನಿಕರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಂತರ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ, ಟೋರಾ-ಟೋರಾಗಳು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಅಗುನಾಲ್ಡೊದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಂಗೆಕೋರರು ಬಿಳಿಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಾದವು, ಹೀಗಾಗಿ ದಂಗೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1989ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತೊಂದು ದಂಗೆ ಪ್ರಯತ್ನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಅತ್ಯಂತ ರಕ್ತಸಿಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. 1989ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ದಂಗೆಯ ಸಂಚುಕೋರರು ಸಾಂಗ್ಲೆ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರ ಏಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಂಡಾಯ ಸೈನಿಕರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇತರ ಮೂಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸಹ ಅವರ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರ ಮುಂಜಾನೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಂಡಾಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈಗಾಗಲೇ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನ ಮೊದಲ ಏಳು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬಂಡಾಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಟಿ-28ಡಿಗಳು ಮಲಾಕಾನಾಂಗ್ ಅರಮನೆಯ ಮೈದಾನವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು; ಅವರು ಆಕಾಶದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸಾಂಗ್ಲೆ ವಾಯುನೆಲೆಯು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಬಂಡುಕೋರರು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು; ಆದ್ದರಿಂದ, 5ನೇ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ಗೆ ಮನವೊಲಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮೇಜರ್ ಡೇನಿಲೋ ಅಟೆನ್ಜಾ ನೇತೃತ್ವದ ಎಫ್-5 ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರರ ವಿಮಾನವು ಸಾಂಗ್ಲೆ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಮನವೊಲಿಸುವ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆದರೆ ಬಂಡುಕೋರರು ತಮ್ಮ ನೆಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಎಫ್-5 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಾಂಗ್ಲಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಶತ್ರುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇಂಧನ ಡಿಪೋದ ಸ್ಫೋಟದ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಅವರ ಎಫ್-5 ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿದ ನಂತರ ಮೇಜರ್ ಅಟಿಯೆನ್ಜಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಕೊಂದುಹಾಕಿದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 5 ಮೇ 1992 ರಂದು, ಸಾಂಗ್ಲಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಅವರ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಕ್ಟ್ 7429 ರ ಪ್ರಕಾರ ಮೇಜರ್ ಡ್ಯಾನಿಲೋ ಎಸ್ ಅಟೆನ್ಜಾ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 240ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ವಿಲೀನ ಸಾಂಗ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ 1987ರಲ್ಲಿ 240ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ವಿಲೀನ. 240ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1987ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು ಮಾನವರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ತರುವಾಯ, 1987ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು, ಸಾಂಗ್ಲೆ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ ನಂತರ 240ನೇ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಘಟಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಗ್ಲೆ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಬೇಸ್ ಕೀಪರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡು ಘಟಕಗಳ ವಿಲೀನದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, 505ನೇ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ದಳವನ್ನು 1987ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು 205ನೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. 1990ರ ಜುಲೈ 15ರಂದು, 17ನೇ ಏರ್ ಕಮಾಂಡೋ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು 25ನೇ ಏರ್ ಕಮಾಂಡೋ ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮರು-ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 240ನೇ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಯಿಂದ 15ನೇ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನದಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆದ 601ನೇ ಲೈಸನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು ಮಾನವರಹಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 17ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೆಂದರೆ 17ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು. ವಾಯು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ 1998ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 17ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 2001ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಎಫ್-260ಟಿಪಿಗಳ ಸಮೂಹದೊಂದಿಗೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 27,2001 ರಂದು, 17 ನೇ ಎಎಸ್ ಜಾಂಬೊಂಗಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದಿ ಮಿಸ್ವಾರಿ ರೆನೆಗೇಡ್ ಗುಂಪಿನ ವಿರುದ್ಧ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಜೋಸ್ ಎಲ್. ರೇಯೆಸ್ ಅವರು 15ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಂಗ್ನ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, 25ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರು. 2004ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು, 25ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಥವಾ "ಲೋಬೋಸ್" ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಜಾಂಬೊಂಗಾ ನಗರದ ಎಡ್ವಿನ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಏರ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಮಿಂಡಾನಾವೊದಲ್ಲಿನ ಒವಿ-10 ಬ್ರಾಂಕೊ, ಎಂಡಿ-520 ಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಫ್-260 ಟಿಪಿ ವಿಮಾನಗಳಂತಹ ವಿಂಗ್ನ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು (34) ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು 25ನೇ ಸಿಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ, ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮೂರು (3) ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪುಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ; ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಗ್ರೂಪ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್. 16ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ "ಈಗಲ್ಸ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 17ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ "ಜಾಗ್ವಾರ್ಸ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 18ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ "ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 19ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ "ಗ್ರಿಫಿನ್ಸ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 20ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ "ಫೈರ್ಬರ್ಡ್ಸ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 25ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ "ಲೋಬೋಸ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 460ನೇ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಗುಂಪು 461ನೇ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಪೋ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 462ನೇ ಪೂರೈಕೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 463ನೇ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 592ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 592ನೇ ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 593ನೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 594ನೇ ಏರ್ ಪೊಲೀಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 595ನೇ ಮೋಟಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 596ನೇ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಾರ್ತ್