Operation Turkey Buzzard
ಆಪರೇಷನ್ ಟರ್ಕಿ ಬಝಾರ್ಡ್, ಆಪರೇಷನ್ ಬೆಗ್ಗರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1943 ರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಂ. 2 ವಿಂಗ್, ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲೆಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಂ. 295 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಸಿಸಿಲಿಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಿವಿಧ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು "ಟರ್ಕಿ ಬಝಾರ್ಡ್" ಎಂದು ಕರೆದರೆ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಭಿಕ್ಷುಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಟುನೀಶಿಯಾಗೆ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಹಾರ್ಸಾ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1 ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವು ಯೋಜಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸಣ್ಣ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಕೊ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಾರ್ಸ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ಮತ್ತು-ಹೋರ್ಸಾ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಫಾಕ್ ವಲ್ಫ್ ಕಾಂಡೋರ್ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದು ಹಾರ್ಸಾಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಆದರೆ ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಹಾರ್ಸಾಗಳು ಸಿಸಿಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಟುನೀಶಿಯಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಈ ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ನಂತರದ ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದವು, ಅನೇಕರು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳು ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಜಯವು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಉದ್ದೇಶ ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಅನೇಕ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ತಕ್ಷಣದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾದಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಜನರಲ್ ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ನಂತೆ ಇದು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ದ್ವೀಪವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಜನವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡೆಲಾನೊ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿದರುಃ ಸಿಸಿಲಿ ದ್ವೀಪವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮುಂದಿನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸಿಸಿಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಹಸ್ಕಿ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಟನೇ ಸೇನೆಯು ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ಯಾಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೆವೆಂತ್ ಸೈನ್ಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಲೆರ್ಮೋ ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯ ಕರಾವಳಿಯ 100-ಮೈಲಿ (160-ಕಿ. ಮೀ.) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ತಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ, 1ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ವಿಭಾಗವು ಮೂರು ಬ್ರಿಗೇಡ್-ಗಾತ್ರದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಪಾಂಟೆ ಗ್ರಾಂಡೆ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1ನೇ ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ (ಆಪರೇಷನ್ ಲ್ಯಾಡ್ಬ್ರೋಕ್) ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ಆಗಸ್ಟಾ ಬಂದರನ್ನು 2ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ (ಆಪರೇಷನ್ ಗ್ಲುಟನ್) ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಿಮೆಟೊ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರಿಮಾಸೋಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ (ಆಪರೇಷನ್ ಫುಸ್ಟಿಯನ್) ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಚಾಟರ್ಟನ್, ನಂ. 2 ವಿಂಗ್, ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, ಆಗ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಗ್ಲೈಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾಕೊ ಸಿಜಿ-4, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಡ್ರಿಯನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ. ವಾಕೊದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಹದಿಮೂರು ಪಡೆಗಳು, ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಜೀಪ್ ಅಥವಾ ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕು ಆದರೆ ಎರಡೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆಪರೇಷನ್ ಲ್ಯಾಡ್ಬ್ರೋಕ್ನ ಯೋಜನೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 2ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಿಂದ ಪೊಂಟೆ ಗ್ರಾಂಡೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ದಂಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಜೀಪು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಹಾರ್ಸಾ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಬಲವನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಹಾರ್ಸಾಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾಕೋಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಚಾಟರ್ಟನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಿಷನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಹಾರ್ಸಾ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಟ್ಯುನಿಷಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಯಾರೂ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಅಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು, ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂ. 295 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರ್ಸಾ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಹಾರ್ಸಾಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಜೆಟ್ಟಿಸನ್ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ನಂ. 2 ವಿಂಗ್, ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಂಗ್ ಟುನೀಶಿಯಾಗೆ ಹೊರಟಾಗ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಹನ್ನೊಂದು ವಾರಗಳ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕು ಅಪಘಾತಗಳು ಹದಿಮೂರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದವು. 21 ಮೇ 1943 ರಂದು ನಡೆದ ಮಿಷನ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ನಂ. 38 ವಿಂಗ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ನಲವತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಹತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಜೂನ್ 21ರೊಳಗೆ ಸುಮಾರು ಹದಿನೈದು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸಾಗಳನ್ನು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೋರ್ಟ್ರೀತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೊರೊಕ್ಕೊದ ಸೇಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅವರು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟರು. ಸೇಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಓಡುದಾರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮರಳಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ಹಾರ್ಸಾಗೆ ಅದು ಒಳಗೆ ಸಾಗಿಸಿದ ಬಿಡಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಯಾಣದ ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಮಸ್ಕರಾಗೆ ಮತ್ತೆ ಹೊರಟಿತು. ಅವರ ಪ್ರಯಾಣವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ; ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಟುನೀಶಿಯಾದ ಕೈರೋವಾನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೊರಟರು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿಗೆ ಮೂವರು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಆಯಾಸವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಬದಲಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 3 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 7ರ ನಡುವೆ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಮೊದಲ ಹಾರ್ಸಾಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಲಾಡ್ಬ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಜೂನ್ 28ರಂದು ಕೈರೋನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಕೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಮೊದಲ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ಹೋರ್ಸಾ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸೊಳ್ಳೆ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದ್ದವು. ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿರುವಾಗ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 100 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮಿಷನ್ ಅದರ ಅಪಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಹಾರಾಟದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಮೋಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಹಾರ್ಸಾ ತನ್ನ ಟೋ-ರೋಪ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 200ರ ಜೋಡಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಫೈಟರ್ ಗಸ್ತು ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಸಿಲಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಹಾರ್ಸಾಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟಗಳು ಮೂರು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐದು ಹಾರ್ಸಾಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಏರ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಏಳು ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇದರ ನಂತರ ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 9 ಜುಲೈ 1943 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1 ನೇ ಏರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಟುನೀಶಿಯಾದಿಂದ ಸಿಸಿಲಿಗೆ ಹೊರಟವು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕರು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದರು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಈ ತಂತ್ರಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಗೊಂದಲದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರವತ್ತೈದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಸುಮಾರು 252 ಜನರನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಉಳಿದ ಐವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು; ಇತರರು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಟುನೀಶಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದರು ಅಥವಾ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಮಾತ್ರ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿದವು; ಈ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಾರ್ಸಾ, ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಗಳಿಂದ ಪದಾತಿದಳದ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಪಾಂಟೆ ಗ್ರಾಂಡೆ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಇಳಿಯಿತು. ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿದರ್ಸ್, ತನ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರೊಂದಿಗೆ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಜುತ್ತಾ ಎದುರು ದಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು; ನಂತರ ದಳವು ಸೇತುವೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಧ್ವಂಸದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಅಗೆದು ಹಾಕಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಹಾರ್ಸಾ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಆದರೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಸೌತ್ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ದಂಗೆ-ಡಿ-ಮುಖ್ಯ ತಂಡವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಇತರ ಮೂರು ಹಾರ್ಸಾಗಳು ಸೇತುವೆಯೊಳಗೆ ಬಂದಿಳಿದವು, ಅವರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮಿಷನ್-ಆಪರೇಷನ್ ಫುಸ್ಟಿಯನ್-ಜುಲೈ 12 ರಂದು 19:30 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1 ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಏಳು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗ್ಲೈಡರ್-ಟೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನವು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಹಿಂದೆ, ಹನ್ನೊಂದು ಹಾರ್ಸಾ ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಾಕೊ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು, ವಾಕೊ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಒಂದು ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಎಳೆಯುವ ವಿಮಾನವು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸಿಸಿಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅಚ್ಚರಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಕರಾವಳಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು ಕಳೆದಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಹಾರ್ಸಾ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಹಾಗೇ ಇಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಉಳಿದವೆಲ್ಲವೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು. ಬದುಕುಳಿದ ಹಾರ್ಸಾಗಳು ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗ ಪ್ರಿಮೋಸೋಲ್ ಸೇತುವೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಿ ಟಿ ಟಿ