South African Class 2C 4-6-2
1910ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ 2ಸಿ 4-6-2, ನಟಾಲ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ಯೂನಿಯನ್-ಪೂರ್ವ ಯುಗದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1910 ರಲ್ಲಿ, ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯು ತಮ್ಮ ಡರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2ಎ ಮತ್ತು 2ಬಿ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1888ರ ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ 4-6-2 ಟಿಟಿ ಹ್ಯಾವ್ಲಾಕ್ನ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರವು ಕ್ಲಾಸ್ 2ಸಿ ಆಗಿದೆ. ತಯಾರಕರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಟ್ಕೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಅಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದವು, ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್. ನ ಡರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾದರಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಟಿ. ಜೆ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಡಿ. ಎ. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೆಂಡ್ರಿಯವರು 1905ರ ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಹೆಂಡ್ರಿ ಎ. ನ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೆಂಡ್ರಿ ಸಿ, ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಹೆಂಡ್ರಿ ಎ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಲ್ಶರ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುವರಿದ ಕ್ಯಾಬ್. ಅವು ಹೆಂಡ್ರಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಡಲ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಾಲ್ಶರ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ಗೆ ಅದರ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಹೆಂಡ್ರಿ ಎ ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಓರೆಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು 11 ಮತ್ತು 12ನೇ ಇಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಸ್ಟ್ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1905ರ ಎರಡು ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಹೆಂಡ್ರಿ ಎ ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ 31 ಮೇ 1910 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಮೂರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ಕೇಪ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆ, ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ) ಒಕ್ಕೂಟದ ರೈಲ್ವೆ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದೇ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು 1910 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದರೂ, ಮೂರು ಘಟಕ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿಜವಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1912 ರ ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 765 ಮತ್ತು 766 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಂಡ್ರಿ ಸಿ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಎಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಸಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 2ಎ ಮತ್ತು 2ಬಿ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಆರ್ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಎಸ್ಟ್ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟೌನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ವಿಟ್ವಾಟರ್ಸ್ರಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ನ ಕೊಮಾಟಿಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ವಲ್ ಬೋವೆನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾಳಾಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ವಿವರಣೆ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಎರಡು ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್ ಲಿವರಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಗಳು ವಿವರಿಸುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1220 1220 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 'ಸಿ1' ಎನ್2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್. ಅಂಗಡಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1910ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು