Kawanishi E10K
ಕವಾನಿಶಿ ಟೈಪ್ ಟಿ, ಕವಾನಿಶಿ ನೇವಿ ಟೈಪ್ 94 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಕವಾನಿಶಿ ನೇವಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 9-ಶಿ ನೈಟ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕವಾನಿಶಿ ಇ10ಕೆ, 1930ರ ದಶಕದ ಜಪಾನಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾತ್ರಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ನ ದ್ವಿ-ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಕಾರ 94 ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1934 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನೆರಳು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಾತ್ರಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಐಚಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ 6-ಷಿ ನೈಟ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೇವಾ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಕವಣೆಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಐಚಿ ಮತ್ತು ಕವನಿಶಿ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕವನಿಶಿ ಟೈಪ್ ಟಿ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಕವನಿಷಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಏಕ-ಕೊಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟವು, ಕವಾನಿಶಿ ಇ 7 ಕೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ನಕಾಜಿಮಾ ಕೊಟೊಬುಕಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಚರ್ಮದ ಹೊದಿಕೆಯು ಮೂರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕರು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರೆ, ಗನ್ನರ್/ವೀಕ್ಷಕನು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ಒಂದೇ ಮೃದುವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಟೈಪ್ ಟಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1934 ರಂದು ಮಾಡಿತು. ನೀರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಾತ್ರಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಐಚಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು E10A ಎಂದು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಕವನಿಷಿ ಟೈಪ್ ಟಿ ಅನ್ನು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಬೀಚಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟೈಪ್ 94 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ವಿಧ 94 ಸಾರಿಗೆ) ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪದನಾಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ವರ್ಷದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 9-ಶಿ ಎಂದರೆ 1934, ಇದು ಶೋವಾ ಯುಗದ 9ನೇ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೈಕೇಶ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶೋರ್ಜೋ ಅಬೆ. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ 1910-1941. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1990. ಇ10ಕೆ, ಕವಾನಿಶಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳು ಇ10ಕೆ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಮಾನವು 1934ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.