Lion-Peugeot Type V2Y3
ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ2ವೈ3 1911ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊನಿಂದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿಯ ಬಳಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತಯಾರಕರ ವಿ2ಸಿ3 ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. 215 ವಿ2ವೈ3ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1,702 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿ2ವೈ3 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 16 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು ತನ್ನ 2,250 ಎಂಎಂ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ತಯಾರಕರ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟೈಪ್ ವಿ. ಸಿ. 3 ನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. 3, 200 ಮಿಮೀ ದೇಹದ ಉದ್ದವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಫೈಟನ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ, ಲಿಮೋಸಿನ್, ಲ್ಯಾಂಡೌಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊಃ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಎಂಬ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 1906 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು, ತಮ್ಮ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿ ಬಳಿಯ ಬ್ಯೂಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಂಪನಿಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರದ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರವು ತನ್ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಲೋಹದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಂತರದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ಯೂಜೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಬಹುಶಃ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1905ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಅರ್ಮಾಂಡ್ನನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾವತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅರ್ಮಾಂಡ್ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1910ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ (ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಯುಗೊ ಅವರ ತಂದೆ ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಮರಣವು ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು) ಲಯನ್-ಪ್ಯುಗೊ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಯುಗೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1916ರವರೆಗೂ "ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜಿಯೋಟ್ಸ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಡೈ ಗ್ರೋಬ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎನ್ಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ, ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ., ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಷ್ಮಾರ್ಬೆಕ್ಃ ಅಲ್ಲೆ ಪ್ಯೂಜೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 1890-1990, ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1990. 1911ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿ2ವೈ3 ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಕಾರಃ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಿ2ವೈ3 ಇದುಃ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಲಯನ್ ವಿ2ಸಿ2-ವಿ2ವೈ2-ವಿ2ಸಿ3-ವಿ2ವೈ3