History of rail transport in Angola
ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಗೋಲಾವು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ವಸಾಹತುವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ, ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ, ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಒಳನಾಡಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಾಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ಮೂರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. 1887 ರಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂಗೋಲಾವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಖಾಸಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇರೆಗೆ ವಸಾಹತಿನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಲುವಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ (ಲುವಾಂಡಾ-ವಿಯಾನಾ-ಲುಕಾಲಾ) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1909ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಲಾಂಜೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಜೆನ್ಜಾ ಡೊ ಇಟೋಂಬೆಯಿಂದ ಡೊಂಡೋಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾದ ಮೊಕಮೆಡೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ಃ) ಗೇಜ್ ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಮೆಡೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಮೆಡೆಸ್ ಬಂದರು ನಗರವನ್ನು ಒಳನಾಡಿನ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಮೆನಾಂಗ್ಯೂನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1910ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ ಮೆನಾಂಗ್ಯೂಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಡೊಂಗೊ ಮತ್ತು ಕಾಸಿಂಗಾಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಬಾಂಗೋದಿಂದ ಚಿಯಾಂಗೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲುಬಾಂಗೋವನ್ನು ಅಂಗೋಲಾದ ಕೆಲವೇ ರೈಲು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಮೊಕಮೆಡೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1950 ರಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ಮಾಡಲು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಬಂದರು ನಗರಗಳಾದ ಲೋಬಿಟೊ ಮತ್ತು ಬೆಂಗುಯೆಲಾಗಳನ್ನು ಹುವಾಂಬೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 1912ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗುಯೆಲಾ ರೈಲ್ವೆ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ಃ ಬೆಂಗುಯೆಲಾ) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಧ್ಯ ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು ಆರು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ರಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1929 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾಂಗೋಲೀಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಟಂಗಾದಲ್ಲಿನ ತಾಮ್ರದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಕಾಂಗೋ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ದಿಲೋಲೋಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ವಿಸ್ತರಿತ ಮಾರ್ಗವು ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ಗೆ ಬಹುತೇಕ ನಿರಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಆಗಿನ ತಂಗನ್ಯಿಕಾದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸಂಧಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ, ರೈಲು ಮೂಲಕ ಮೊಜಾಂಬಿಕಾದ ಬೈರಾ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬೆಂಗುಯೆಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಅಂಗೋಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇತರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂಗೋಲಾದ ಒಳನಾಡನ್ನು ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಾಲ್ಕನೇ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ಅಂಬೋಯಿಮ್ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜಿನಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ತೋಟಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ಅಂಬೋಯಿಮ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಬೆಲಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟೊ ಅಂಬೋಯಿಮ್ ಲುವಾಂಡಾ ಮತ್ತು ಲೋಬಿಟೊ ನಡುವಿನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪೋರ್ಟೊ ಅಂಬೋಯಿಮ್-ಗ್ಯಾಬೆಲಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲುವಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1975ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ 1975ರ ನವೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಅಂಗೋಲಾ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಯಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂಗೋಲಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು 2002ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1975ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಬೆಂಗುಯೆಲಾ ರೈಲ್ವೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಟೊ ಅಂಬೋಯಿಮ್-ಗ್ಯಾಬೆಲಾ ಮಾರ್ಗದಂತಹ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಅಂಗೋಲನ್ ಸರ್ಕಾರವು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುಗದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಲು ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳತ್ತ ತಿರುಗಿತು. ಲುವಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗುಯೆಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೊಮೆಡೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಚೀನಾದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ ಅಂಗೋಲಾ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ 600 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಃ Angola#Geschichte ನಲ್ಲಿ ಶಿಯೆನ್ವೆರ್ಕೆರ್