Utrechtse sneltram
ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ (; ಅಕ್ಷರಶಃ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ವೇಗದ ಟ್ರಾಮ್) ಡಚ್ ನಗರವಾದ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲೊಂಬೋಕ್ ಮತ್ತು ಕನಾಲೆನಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರಗಳಾದ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಯುಥೋಫ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂರು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಘಟನೆಯು ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯು-ಒವಿ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು ಸಹ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ "ಒವಿ" ಎಂಬುದು ಓಪನ್ ಬಾರ್ ವೆರ್ವೋರ್ (ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ) ಗಾಗಿ ಡಚ್ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ. ಬೆಸ್ಟ್ಯುರ್ ರೆಜಿಯೊ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಿ. ಆರ್. ಯು. ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯೂಬಜ್ 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಿಂದ ಕ್ಯೂಬಜ್ನ ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಸ್ಟೂರ್ ರೆಜಿಯೊ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಪರವಾಗಿ ಯು-ಒವಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದು, ರೆಜಿಯೋಟ್ರಾಮ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಎಂಬ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಜಿಯೋಟ್ರಾಮ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಜಿಯೋಟ್ರಾಮ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ನಿಯುವೆಜಿನ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಡಜನ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಟ್ರಾಮ್ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು, ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾರರಿಗಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕಗಳಂತಹ ಟ್ರಾಮ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆಯೂ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ಸೆ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ (ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಯುಥೋಫ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೈನ್ವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಮುದಾಯಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಸುನಿಜ್ ಲೈನ್ (ಸುನಿಜ್-ಲಿಜ್ನ್ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್-ನ್ಯೂವೆಜಿನ್/ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೈನ್ಲಿಜ್ನ್ ಅಂದರೆ "ಲೈನ್") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ನಿಂದ, ಸುನಿಜ್ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂವೆಜೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಡ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಿಗೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಮ್ 20 ಅನ್ನು ನ್ಯೂವೆಜೀನ್-ಜುಯಿಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ 21 ಅನ್ನು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್-ಜುಯಿಡ್ಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಯುಥೋಫ್ ಲೈನ್ (ಯುಥೋಫ್ಲಿಜ್ನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯುಥೋಫ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 20,21 ಮತ್ತು 22 ಎಲ್ಲಾ ಯುಥೋಫ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆಃ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಮ್ಜಿಜ್ಡೆ ("ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೈಡ್"). 2022ರ ಜುಲೈ 2ರವರೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಈ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುನಿಜ್ ಮತ್ತು ಯುಥೋಫ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು 500 ಮೀಟರ್ ನಡಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಂದು, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್-ಜುಯಿಡ್ ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್-ಜುಯಿಡ್ನಿಂದ ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮೂರು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆಃ ಟ್ರಾಮ್ 20: ನ್ಯುವೆಜೀನ್-ಜುಯಿಡುಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾಮ್ 21: ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್-ಜುಯಿಡುಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಾಮ್ 22: ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 21:30 ನಂತರ, ಯುಥೋಫ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 20 ಮತ್ತು 21 ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ ಸೆಂಟ್ರಮ್ಜಿಜ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ 22 ಓಡುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಮ್ 22 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಯಿಥೋಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪಡ್ವಾಲಾನ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಮ್ಜಿಜ್ಡೆ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಡುವೆ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಬಲ-ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಮಾಲಾನ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಮೀಸಲಾದ ಸೆಂಟರ್-ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕನಾಲೆನಿಲ್ಯಾಂಡ್-ಜುಯಿಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವೆ ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇತಿಹಾಸ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳು ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 1879 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅದರ ನಂತರ 1983ರಲ್ಲಿ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯು 1879ರಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್, ಡಿ ಬಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಝೈಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1883 ಮತ್ತು 1929ರ ನಡುವೆ, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಈಗ ನ್ಯೂವೆಜೀನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಜುಟ್ಫಾಸ್ ಮತ್ತು ವ್ರೀಸ್ವಿಜ್ಕ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ನಡುವೆ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು 1906ರಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದವು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1909ರಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ನಿಂದ ಡಿ ಬಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಝೈಸ್ಟ್ಗೆ ಓಡಿದವು. 1921ರಲ್ಲಿ ಐದು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು. ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮತ್ತು. ಆಟೋ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆ 1938ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಝೈಸ್ಟ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆ ಮೇ 1949 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಶಾಖೆಯು ಮೊರೆಲ್ಸೆಪಾರ್ಕ್ (ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರ) ದಿಂದ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್-ಜುಯಿಡ್ ನಡುವೆ 100ನೇ ಸಾಲಿನಂತೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಶಾಖೆಯು ಮೋರೆಲ್ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ನ್ಯೂವೆಜೀನ್ನ ಡೋರ್ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ಗೆ 101 ನೇ ಸಾಲಿನಂತೆ ಓಡಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ವೆಸ್ಟ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರು. 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1985 ರಂದು, ಲೈನ್ 101 ಅನ್ನು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಚ್ಟರ್ವೆಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್ನೆಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಂನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 100 ಮತ್ತು 101 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 60 ಮತ್ತು 61 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಸಿಯಾನ್ ಮಿಡ್ನೆಟ್ನಿಂದ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಂನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2000ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು, 61ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಚ್ಟರ್ವೆಲ್ಡಿನಿಂದ ಬಿನ್ನೆನ್ಸ್ಟಾಡ್ ಮೂಲಕ (ಎರಡೂ ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ) ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೈನ್-ಜುಯಿಡ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮುಲ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಸಿಟಾಡಿಸ್ ಟ್ರಾಮ್ನ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ಗೆ ಸಾಲವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿತು. ಟ್ರಾಮ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ಮತ್ತು 13ರ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರು ರಹಿತ ಭಾನುವಾರದಂದು, ಮುಲ್ಹೌಸ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ತನ್ನ ಅಂದಿನ 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೋರೆಲ್ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಮೊರೆಲ್ಸೆಪಾರ್ಕ್ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮಿನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟಾಪ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಯಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ವಿಯೆನ್ನಾದಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಪಿಟ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ (ರಶ್-ಅವರ್ ಟ್ರಾಮ್) ಲೈನ್ 260 ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಉಂಡ್ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಜುಯಿಡ್ ನಡುವೆ ಓಡಿತು. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯೂಬಜ್ ಕನೆಕ್ಸಿಯನ್ನಿಂದ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಕಾರಣ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಪ್ಲಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೊಸ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಯಿತು. 11 ಜುಲೈ 2014 ರಂದು, ವಿಯೆನ್ನಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರಾಕೋವ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಲೈನ್ 260 ಸ್ಪಿಟ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಸಿಎಎಫ್-ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 18 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂದು, 24 ಆಕ್ಟೋಬರ್ಪ್ಲಿನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. 28 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಡಿಪೊದಲ್ಲಿ (ಟ್ರಾಮ್ರೆಮೈಸ್ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್) ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ಯುಥೋಫ್ ಜಿಲ್ಲೆಯವರೆಗೆ 22 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಯುಥೋಫ್ಲಿಜ್ನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು 1969 ರಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಲೈನ್ 12 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು 18 ಮತ್ತು 25 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ನಂತರದ ಉದ್ದವು ಎರಡು ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಆವರ್ತನವು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 10 ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿತ್ತು. 22:00 ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸೇವೆಯು ವಾರದ ದಿನಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಇದು ಬಸ್ ಲೈನ್ 12 ರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸೇವೆಯ ಗಂಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಗ 22 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಬಸ್ 28 ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸುನ್ನಿಜ್ ಮತ್ತು ಉಯಿಥೋಫ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 500 ಮೀಟರ್ ನಡಿಗೆ ಇತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ಸೆ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಮೂರು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, 22ನೇ ಸಾಲಿನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 10ರಿಂದ 12 ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸವಾರರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆ 18,000 ಆಗಿತ್ತು. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 16 ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರೆಜಿಯೋಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಆಶಿಸಿದವು. 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ 22ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 28ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲೈನ್ 22 ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಮ್ ಚಾಲಕರು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರು. 60 ಮತ್ತು 61ನೇ ಸಾಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಂದು, 22 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 28ರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಆರೋಗ್ಯ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈಹಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 30 ಮೇ 2020 ರಂದು, ಪಿ + ಆರ್ ವೆಸ್ಟ್ಹಾವೆನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಸನ್ನಿಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಸಿಎಎಫ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಜೋಡಿ ಜೋಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೈ-ಫ್ಲೋರ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಪಿ + ಆರ್ ವೆಸ್ಟ್ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ನಡುವೆ ಜುಲೈ 4 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಲೈನ್ನ ಆ ಭಾಗವೂ ಸಹ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎಸ್. ಐ. ಜಿ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನ ಜುಲೈ 3ರಂದು, 37 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಜುಲೈ 4ರಿಂದ, ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುನಿಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 3 ಜನವರಿ 2021 ರಂದು, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಜುಯಿಡ್ಗೆ 60 ನೇ ಮಾರ್ಗವು 7-ವಿಭಾಗದ ಸಿಎಎಫ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಿತು. (ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ "5 ಮೈಪೆಲಿನ್" ಅನ್ನು "ವಿಂಕೆಲ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ ಕನಾಲೆನಿಲ್ಯಾಂಡ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, "ವಿಂಕೆಲ್ಸೆಂಟ್ರಮ್" ಎಂದರೆ "ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್" ಎಂದರ್ಥ). 14 ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಂದು, 61 ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್-ಜುಯಿಡ್ ನಡುವೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು, ಸ್ಟೇಡಿಯನ್ ಗಾಲ್ಗೆನ್ವಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜೋಡಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಲಾನ್ ವ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಸ್ಚಾಲ್ಕರ್ವೀರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿತ್ತು. ವ್ಯಾನ್ ಚಾಲಕ ಮದ್ಯದ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ದೀಪದ ಮೂಲಕ ಓಡಿಹೋದನು ಎಂದು ಪೊಲೀಸರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021ರ ನಡುವೆ, ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಟ್ರಾಮ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ ಮೂರು ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ, ರಸ್ತೆ ವಾಹನವು ಆಪರೇಟರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಚಕ್ರದ ಗುಂಪಿನ ನಡುವಿನ ಟ್ರಾಮ್ನ ಬದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು. ಈ ಮೂರು ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದು ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಾನ್ ವ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಸ್ಚಾಲ್ಕರ್ವಿರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಯಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದೆ ಇರಬಹುದು. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಗಾಗಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಆಶಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರು ಎಲ್ಲರೂ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 20 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಯು-ಓ. ವಿ. ಯನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಟ್ರಾಮ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 750,000 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ರಚಿಸಲು ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 26 ಜೂನ್ 2021 ಮತ್ತು 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021ರ ನಡುವೆ, ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಟ್ರಾಮ್/ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 22ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕುಸಿದು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಹೊಸ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅದು ವಿಶೇಷ ದ್ರವ ಪದಾರ್ಥವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ನೆಲಗಟ್ಟನ್ನು ಮರು-ಜೋಡಿಸಿತು. 26 ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು 8 ಜುಲೈ 2022ರ ನಡುವೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಬಸ್ಗಳು ನ್ಯುವೆಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ನಿಂದ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಸಿಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರ ನಡುವೆ, ಜುಯೆಲೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಸಿಂಫೋನಿಯೆಲಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ; ಈ ಹಿಂದೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2020ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯು ಈ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. 2 ಜುಲೈ 2022 ರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಮ್ಜಿಜ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಸುನಿಜ್ ಮತ್ತು ಯುಥೋಫ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 500 ಮೀಟರ್ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಸುನಿಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 60 ಮತ್ತು 61 ಕ್ರಮವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 20 ಮತ್ತು 21 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2022ರ ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಿರಿಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ-ಧ್ವನಿ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೈನ್, ನ್ಯೂವೆಜೀನ್ ಮತ್ತು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ನಗರದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಗ್ರೀಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ಚಕ್ರಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ದೂರುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸುನಿಜ್ ನವೀಕರಣ (2020-2021) 31 ಮೇ ಮತ್ತು 4 ಜುಲೈ 2020ರ ನಡುವೆ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸುನಿಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಸಿಎಎಫ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಟ್ರಾಮ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ (ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಗಳು) ಉನ್ನತೀಕರಣ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ನಿಂದ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಜುಯಿಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಜುಯಿಡ್ಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಂದು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಚ್ ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾದ ಐ. ಎಲ್. ಟಿ. (ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಲೀಫೊಮ್ಗೆವಿಂಗ್ ಎನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್) ಈ ಯೋಜನೆಯು ನವೀಕರಣವಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು, ಇದು ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ವಿಭಿನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಜುಯಿದ್ ಬಳಿ ಟ್ರಾಮ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಲೈನ್ 61 ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 2021ಕ್ಕೆ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಜುಯಿಡ್ಗೆ 60ನೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2021ಕ್ಕೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್ ಜುಯಿಡ್ಗೆ 61ನೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಿಂದ, ಹಗಲಿನ ಸಮಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ನಡುವೆ ಸಿಎಎಫ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. (ಈ ಹಿಂದೆ, 2020ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.) ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಔಟ್ಗಳಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎರಡು ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಕೆಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಐ. ಎಲ್. ಟಿ. ಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಾಮ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 8 ಬಾರಿ ಓಡುವ 7-ವಿಭಾಗದ ಸಿಎಎಫ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನಿಂದ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಜುಯಿಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಲೈನ್ 60 ಅನ್ನು 3 ಜನವರಿ 2021 ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. (ಲೈನ್ 61 ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದ ನಂತರ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 4 ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.) ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಟಿಪ್ಲಾಝಾ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. 3 ಜನವರಿ 2021 ರಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಷೌವ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಗೆಸ್ಟೆಡ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವೆವರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 16 ಜನವರಿ 2021 ರಂದು, ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್-ಜುಯಿಡ್ಗೆ 61 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು, 61ನೇ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 61ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಡ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ (ನ್ಯೂವೆಜಿನ್) ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸಿನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಲೈನ್ 61 ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಸ್ಟಾಡ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್-ಜುಯಿಡ್ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳು ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 14 ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಂದು, ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಐಜೆಸೆಲ್ಸ್ಟೀನ್-ಜುಯಿಡ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ 61 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತಡವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭವಾದ ಸವಾರರಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಯು-ಒವಿ 60 ಮತ್ತು 61 ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಂದು, 75 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯು-ಒವಿ 2022ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಬೆರ್ಸ್ಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸಿಎಸ್ ಸೆಂಟ್ರಮ್ಜಿಜ್ಡೆ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇದು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿಜ್ ಮತ್ತು ಯುಯಿಥೋಫ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 300 ಮೀಟರ್ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. 1983ರಿಂದ 2020ರವರೆಗೆ, ಸುನಿಜ್-ಲಿಜ್ನ್, ಶ್ವೈಜೆರಿಸ್ಚೆ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಎಸ್. ಐ. ಜಿ.) ನಿರ್ಮಿಸಿದ 27 ಸಿಂಗಲ್-ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್, ಹೈ-ಫ್ಲೋರ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು 37.5 ಟನ್ ತೂಕವಿದ್ದು, ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಬೋಗಿಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಮರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ SIG-ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಐ. ಜಿ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಕೊನೆಯ ಓಟವು 2020ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಜುಲೈ 4ರಂದು, ಸುನ್ನಿಜ್-ಲಿಜ್ನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. SIG-ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು CAF ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುನಿಜ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ SIG ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 30 ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು, ಎಸ್. ಐ. ಜಿ-ಟ್ರಾಮ್ 5017 ಅನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನ್ಯೂವ್-ವೆನೆಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾರ್ಲೆಮ್ಮರ್ಮೀರ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಈವೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪಾರ್ಕ್ 21 ರೊಳಗಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಸವಾರರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾದಿಂದ 837,000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ವಿಯೆನ್ನಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು (ಡಿ ವೀನ್ಸ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು) 2009ರಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ರವಾನೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಹೊಸ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಟ್ರಾಮ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂವೆಜಿನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಸೆಂಟ್ರಮ್ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಯೆನ್ನಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ನಿಲ್ಲುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೂಚಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಚಿಹ್ನೆ ಫಲಕಗಳು. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವು ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ 32 ಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಅವು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. 2008ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸವಾರರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರಾಕೋವ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಕನ್ಸ್ಟ್ರೂಸಿಯಾನ್ಸ್ ವೈ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರ್ ಡಿ ಫೆರೋಕರೈಲ್ಸ್ (ಸಿಎಎಫ್) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ ಉರ್ಬೋಸ್ 100 ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತುಃ 5 ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು 7 ರೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಆವೃತ್ತಿಃ ಸುನಿಜ್-ಲಿಜ್ನ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಉದ್ದದ ಒಂದು ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲಿನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 490 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುನಿಜ್-ಲಿಜ್ನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೊ (ಟ್ರಾಮ್ರೆಮೈಸ್ ನ್ಯೂವೆಜಿನ್) ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡದ ಮನೆಗಳುಃ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಪ್ರದೇಶ ಟ್ರಾಮ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಸೇವಾ ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ ವಾಶ್ಗೆ ಒಂದು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮೂಲಕ 8 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು 292 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 810 ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಯಿಥೋಫ್ಲಿಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿ + ಆರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಚೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಖರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಆಮ್ಸ್ಟೆಲ್ವೀನ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಅಂತಸ್ತಿನ ಸ್ನೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಳ ಅಂತಸ್ತಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಮ್ಸ್ಟೆಲ್ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೆಸ್ಟೂರ್ ರೆಜಿಯೋ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿದೆ ರೆಜಿಯೋಟ್ರಾಮ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಯು-ಒವಿ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲತಾಣವಾಗಿದೆ ಕ್ಯೂಬಜ್ ಬೆಸ್ಟೂರ್ ರೆಜಿಯೋ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ ಪರವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು UrbanRail.net ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ 3 ಜುಲೈ 2020 ರಂದು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಲೈಟ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 1983 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ (ಪ್ರಾಂತ್ಯ) ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ (ನಗರ) ನಿಯು