Howard DGA-4
ಹೊವಾರ್ಡ್ ಡಿಜಿಎ-4 ಎ. ಕೆ. ಎ. ಮೈಕ್, ಮತ್ತು ಡಿಜಿಎ-5 ಎ. ಕೆ. ಎ. ಐಕೆ ಮತ್ತು "ಮಿಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್" ಬೆನ್ ಹೋವರ್ಡ್ನ ರೇಸರ್ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, "ಮೈಕ್" ಮತ್ತು "ಐಕೆ", ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1932ರಲ್ಲಿ ಹೋವರ್ಡ್ನ "ಪೀಟ್" ರೇಸರ್ನ ದೊಡ್ಡ ಫಾಲೋ-ಆನ್ ರೇಸರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಯದ ಎಟಿಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎಟಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿ. ಜಿ. ಎ-4 ಒಂದು ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ, ತಂತಿಯ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗೆ ಕೊರೆಯಲಾದ 30 ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ವಾತಾಯನವು ಬಂದಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1932 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ಹೊವಾರ್ಡ್ ಹಾರಿಸಿದ "ಐಕೆ" ಎರಡು ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ಒಂದು ದ್ವಿತೀಯ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಪೈಲಟ್ ಬಿಲ್ ಓಂಗ್ "ಮೈಕ್" ಅನ್ನು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್, ಒಂದು ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಎರಡು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು. 1932 ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್-ಬಿಲ್ ಓಂಗ್ "ಐಕೆ" ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1932 ವುಮೆನ್ಸ್ ಫ್ರೀ ಫಾರ್ ಆಲ್-ಗ್ಲಾಡಿಸ್ ಒ 'ಡೊನ್ನೆಲ್ "ಐಕೆ" ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 1933ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ಪೈಲೆಟ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಅವರು ಟಂಡೆಮ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಚಕ್ರದ ಸಂರಚನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ "ಐಕೆ" ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ನಂತರ ಉಳಿದ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಫೋಕರ್ಟ್ಸ್ ಎಸ್ಕೆ-1 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 1933 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ಪೈಲೆಟ್ ರಾಯ್ ಮೈನರ್ "ಮೈಕ್" ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಥಮಗಳು, ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಎರಡು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಒಂದು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1933ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ತನ್ನ ಸೆಸ್ನಾ ಸಿಆರ್-3 ಅನ್ನು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡುಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್ ಕ್ಯಾಂಡಿ ಕಂಪನಿ "ಬೇಬಿ ರುತ್" ಏರ್ಶೋ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ "ಮೈಕ್" ಅನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹಾರಿಸಿದನು. 1933 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು-ರಾಯ್ ಮೈನರ್ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 199.87 mph ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಮೈಕ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಇಸ್ರೇಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1934 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ಪೈಲೆಟ್ ರಾಯ್ ಹಂಟ್ "ಮೈಕ್" ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಅವರು "ಐಕೆ" ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1935 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ವಿಜಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ "ಬೆನ್ನಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಹೆರಾಲ್ಡ್ ನ್ಯೂಮನ್ "ಮೈಕ್" ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಥಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. "ಐಕೆ" ಅನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಮಿಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಐಕೆಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. "ಐಕೆ" ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಲೆಟ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಓಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಹೋವರ್ಡ್ನ ಡಿಜಿಎ-6, "ಮಿಸ್ಟರ್ ಮುಲ್ಲಿಗನ್" ನಲ್ಲಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1936 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್-ಹೆರಾಲ್ಡ್ ನ್ಯೂಮನ್ "ಮೈಕ್" ಅನ್ನು ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯಾಶ್ಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಪೈಲಟ್ ಜಾಕೋಬ್ಸೆನ್ ಅವರು ಗ್ರೇವ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ "ಮೈಕ್" ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇಳಿಯುವಾಗ ಮೂಗು ತೂರಿಸಿದರು. 1937 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು-"ಮೈಕ್" ಮತ್ತು "ಐಕೆ" ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಐಕೆ" ಫೋರ್ಡನ್-ಬ್ರೌನ್ ಏರ್ ಶೋಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 1939 ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳು-"ಮೈಕ್" ಮತ್ತು "ಐಕೆ" ಮಾರಾಟವಾದವು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪುನಃ ಬಣ್ಣಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. "ಐಕೆ" ಮತ್ತು "ಮೈಕ್" ಪ್ರಸ್ತುತ ಓಹಿಯೋದ ಹಿಂಕ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪಿ & ಕೆ ಏರ್ಮೊಟಿವ್, ಐಎನ್ಸಿ> ನಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಡಿಜಿಎ-4 "ಮೈಕ್"-ಮೈಕ್ ಮತ್ತು ಐಕೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು, ಮೈಕ್ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಬಿ-6ಎಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೈಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೌವರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿನ್ನರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೌಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1933ರಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಲೂವರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೊವಾರ್ಡ್ ಡಿ. ಜಿ. ಎ-5 "ಐಕೆ"-ಐಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದರ ಹಿಂದೆ ಒಂದರ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಕ್ರ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಏಕ ಚಕ್ರದ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಕೆಯು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1975ರ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 160 ಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೆನಾಸ್ಕೊ ಬಿ-6 (ಎಸ್/ಎನ್ 6008) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಏರೋ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಮಿಟ್ ವೀಕ್ಸ್ನ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ "ಮೈಕ್" ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಐಕೆ" ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಹೊವಾರ್ಡ್ ಡಿ. ಜಿ. ಎ-4) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಏರೋ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರತಿಕೃತಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1930 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ವಿಮಾನ ಡಿ. ಜಿ. ಎ-04 ಲೋ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1932 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.