Gettysburg and Harrisburg Railway
ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಸಮೀಪದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಓದುವ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಿಂದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ರೌಂಡ್ ಟಾಪ್ವರೆಗಿನ ರೌಂಡ್ ಟಾಪ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. "ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಓದುವಿಕೆ ರೈಲ್ವೆ" ಸೌತ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1891ರ ಮೇ 22ರಂದು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಜಿ & ಎಚ್ ಆರ್ಆರ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು). ಮೇ 18,1897 ರಂದು, ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, "ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ" ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇಂಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತೊಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1904 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಗಜವು 5 ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 3 ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇಂಟ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು 1 ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕಾಲೇಜಿನ 1889 ಗ್ಲಾಟ್ಫೆಲ್ಟರ್ ಹಾಲ್ ಕಡೆಗೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇಂಟ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ಏಕೈಕ ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ದಾಟುವಿಕೆಯು 1909ರ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. 1913 ರ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಪುನರ್ಮಿಲನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಗುಡ್ಇಯರ್ ಮತ್ತು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಓದುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಟಾಪ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದ ಆರೋಗ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ಎರಡೂ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ (ಸಿಎಫ್. ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್), ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವುಡ್ರೋ ವಿಲ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ವಿಶೇಷ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ರೌಂಡ್ ಟಾಪ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಎಟರ್ನಲ್ ಲೈಟ್ ಪೀಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು 1938 ರ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಪುನರ್ಮಿಲನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಲು ಓಕ್ ಹಿಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಇಡವಿಲ್ಲೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮೇ 7,1939, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ರೌಂಡ್ ಟಾಪ್ ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ 400 ರೊಂದಿಗೆ ಓದುವ ಕಂಪನಿ ರೈಲು. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1958 ರಲ್ಲಿ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, 1941 ರಲ್ಲಿ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಓದುವ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 1942 ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ರೌಂಡ್ ಟಾಪ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 1946ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಮೇಜು ಮತ್ತು 3-ಇಂಜಿನ್ಗಳ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು 1970ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಆರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಸ್ಪೂರ್ ಮತ್ತು ಅದು ರೌಂಡ್ ಟಾಪ್ ಬ್ರಾಂಚ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಕನಿಷ್ಠ 1962 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ನಂತರದ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ದಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1971ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 1976ರಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ಕಾನ್ರೈಲ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ಲೇರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (1976-1996) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸಿ ವಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿತು. (1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೆಮಿನರಿ ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.) 1996ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೈಲ್ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡೆಲವೇರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ ಟೂರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಮರಿನೋ ಅವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು 2001 ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾಲೇಜು ಖರೀದಿಸಿತು (ಇದು 1999 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ಕೋರಿತು) ಮತ್ತು 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪಯೋನಿಯರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಉಳಿದ ಜಿ & ಎಚ್ ಹಳಿಗಳು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು "ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧ ಸರಕುಗಳು, ಪಲ್ಪ್ಬೋರ್ಡ್, ಸೋಡಾ ಬೂದಿ, ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಪೇಪರ್" ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 6 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಮೌಂಟ್ ಹಾಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಗೆಟ್ಟಿಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 1891ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1891ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು-ಪ್ರಿಡೆಸೆಸರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೀಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ