History of St. Louis (1905–1980)
1905ರಿಂದ 1980ರವರೆಗಿನ ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಇತಿಹಾಸವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಆಧಾರದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೂ ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೂ, ಉಪನಗರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1950ರಿಂದ 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಅನೇಕ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರುದ್ಯೋಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವು ಗೇಟ್ವೇ ಆರ್ಚ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ (ಆಗ ಇದನ್ನು ಜೆಫರ್ಸನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನೆಲೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ವೇ ಆರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿ ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರುಯಿಟ್-ಇಗೋ ಸಂಕೀರ್ಣದಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ನಗರ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಗರವು ಕೌಂಟಿ ನಗರಗಳಿಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ನಾಗರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ 1903ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಗರಿಕ ಗುಂಪುಗಳು ಯುವಜನರಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಆಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; 1909ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಟ್ಟು 150 ಎಕರೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ 16 ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತ್ತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರಗತಿಪರ ಸಮಾಜ ಸುಧಾರಕರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲೊಟ್ ರಂಬೋಲ್ಡ್ ಇದ್ದರು, ಅವರು ನಂತರ ಜೇನ್ ಆಡಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲೇಗ್ರೌಂಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ದೈಹಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಲಾನ್ ಪ್ರಮುಖ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನಗಳು ಮತ್ತು ಟೆನಿಸ್ ಕೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಲಾನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಡ್ವೈಟ್ ಎಫ್. ಡೇವಿಸ್, 1910ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೆನಿಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಡೇವಿಸ್ ವಾಯುವ್ಯ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ 18-ಹೋಲ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಹಿಂದಿನ ಅರೆ-ಖಾಸಗಿ 9-ಹೋಲ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮೃಗಾಲಯವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫೇರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು 1891ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1910ರಿಂದ, ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೃಗಾಲಯವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ನಗರದ ಮೇಲೆ ಲಾಬಿ ಮಾಡಲು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಝೂಲಾಜಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಕೀಲ್ ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ನಂತರ (ಅವರು ಮೃಗಾಲಯದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು), ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೃಗಾಲಯದ ರಚನೆಗಾಗಿ ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ 77 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು, ಮತ್ತು 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೃಗಾಲಯದ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1919 ರಲ್ಲಿ, ಮೃಗಾಲಯವು ತನ್ನ ಕರಡಿ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ ಹ್ಯಾಗನ್ಬೆಕ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಾಗರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು $87 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ ಸಾಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಆಡಿಟೋರಿಯಂ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾಗಳಿಗೆ (ಕೀಲ್ ಆಡಿಟೋರಿಯಂ ಮತ್ತು ಅಲೋ ಪ್ಲಾಜಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಬಂದವು. ಗೇಟ್ವೇ ಮಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯು ಪಾವತಿಸಿತು, ಇದು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳವರೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಅಗಲದ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದೆ. 1890ರ ದಶಕದಿಂದ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಆರೋಗ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು ಧೂಮಪಾನ-ವಿರೋಧಿ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊಗೆಯ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಂಥಾಲಯವು ಹೊಗೆ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, 1910ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು, ಮತ್ತು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಬಳಿ ನಿತ್ಯಹರಿದ್ವರ್ಣಗಳು ಬೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿ ಸಸ್ಯೋದ್ಯಾನವು ನಗರದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೈಲಿಗೆ 870 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಸಿ ನಿಕ್ಷೇಪವಿತ್ತು, ಇದು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗಿಂತ ಬಹಳ ಮೇಲಿತ್ತು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹೊಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1939ರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಹೊಗೆ ಮಂಜು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಸಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 28ರ ದಿನದಂದು ಆಕಾಶವನ್ನು ಕಪ್ಪಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವುದರ ಮೇಲೆ ನಗರವ್ಯಾಪಿ ನಿಷೇಧವು ಮಾಲಿನ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಮನೆಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛ-ಸುಡುವ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನಿಷೇಧದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತುಃ 1939-40 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ 177 ಗಂಟೆಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಹೊಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಆದರೆ 1940-1941 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 17 ಗಂಟೆಗಳ ದಟ್ಟವಾದ ಹೊಗೆ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲ್ಯಾಕ್ಲೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪನಿಯು 1941 ರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛ-ಸುಡುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು 1940 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿತು. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕಪ್ಪು ಸಮುದಾಯದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದ ಜನಾಂಗೀಯ ಹಿಂಸಾಚಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಪ್ಪು ನಿವಾಸಿಗಳು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಉತ್ತರದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಿ ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕಾನೂನುಗಳು (ಜಿಮ್ ಕ್ರೌ ಕಾನೂನುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು) ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದವು; ಕರಿಯರಿಗೆ ಬಿಳಿ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಷೌರಿಕ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಬಿಳಿಯರೊಂದಿಗೆ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಬಹುದು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1911ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ವಸತಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1910 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದಾಯದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ವೆಲ್ಫೇರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಯುಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡಲು ಮೀಸಲಾದ ಒಂದು ಗುಂಪು. ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರವು ಗುಂಪಿನ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರೂ, ಯು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯ ನೇರ ಉಪಕ್ರಮದ ಚುನಾವಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ಎ. ಎ. ಸಿ. ಪಿ. ಯು ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕರಪತ್ರಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾನೂನನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡುವ ಮೂಲಕ ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 28 ಮಂದಿಯ ಪೈಕಿ 23 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಹೆನ್ರಿ ಕೀಲ್ ಈ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಪ್ರಮುಖ ದಿನಪತ್ರಿಕೆಗಳು (ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪೋಸ್ಟ್-ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಗ್ಲೋಬ್-ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್) ಇದರ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪಾದಕೀಯಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದವು. ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದಿ ವಿರೋಧಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸಿಯನ್ನರು ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಪಕ್ರಮ ಆಧಾರಿತ ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು 52,220 ರಿಂದ 17,877 ಮತಗಳಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದಾಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಳ ವರ್ಗದ ಬಿಳಿ ವಾರ್ಡ್ಗಳು ಎಂಟು ವಿರುದ್ಧ ಒಂದು ಅಂತರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಗಣ್ಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ನಾಲ್ಕು ವಿರುದ್ಧ ಒಂದು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ವಾರ್ಡ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಹುಮತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಶೇಕಡಾ 75ರಷ್ಟು ನಿವಾಸಿಗಳು ಬೇರೆ ಜನಾಂಗದವರಾಗಿದ್ದ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಚಲಿಸುವಂತಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್. ಎ. ಎ. ಸಿ. ಪಿ. ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯು 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1918ರಲ್ಲಿ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ, ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಬಿಳಿಯ ಮಾಲೀಕರ ಕರಿಯರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಒಡಂಬಡಿಕೆಗಳ ಉದಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ದೊಡ್ಡ ವಲಸೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1917ರ ಜೂನ್ 30 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2ರ ನಡುವೆ, ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ದಾಳಿಕೋರರ ಗುಂಪೊಂದು (ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾವಲುಗಾರರು ಸೇರಿದಂತೆ) 300 ಮನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ, ನೂರಾರು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 39 ಕರಿಯರು ಮತ್ತು 8 ಬಿಳಿಯರನ್ನು ಕೊಂದಾಗ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಜನಾಂಗೀಯ ಗಲಭೆ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಅನಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳು ಜನಾಂಗದ ಗಲಭೆಯ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ದೇಹಗಳನ್ನು ನದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ನಿಖರವಾದ ಎಣಿಕೆಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದವು. ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಗಲಭೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಧಾಮವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪೊಲೀಸರು ನಗರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಈಡ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಓಡಿಹೋದ ಕರಿಯರಿಗೆ ಮೇಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೂರ್ವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವಲಸೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಕಪ್ಪು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1910 ರಿಂದ 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಹೋರಾಟಗಾರರ ಬಗ್ಗೆ ತಟಸ್ಥ ನಿಲುವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ವಿರೋಧಿ ಸಂಪಾದಕೀಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 1915ರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಂಪುಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಧವೆಯರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದವು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಐರಿಷ್ ಸಮುದಾಯವೂ ಸಹ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವುಡ್ರೋ ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮೇಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದಾಳಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಜೂನ್ 3,1916 ರಂದು ವಿಲ್ಸನ್ನ "ಪ್ರಿಪೇರ್ಡ್ನೆಸ್ ಡೇ" ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವಿಲ್ಸನ್ನ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಈ ಬೆಂಬಲದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನೇತರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸನ್ನರು ನೇಟಿವಿಸಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಅಪನಂಬಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ. ನೈಸರ್ಗಿಕವಲ್ಲದ ಜರ್ಮನ್ನರು ಶತ್ರು ವಿದೇಶಿಯರಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸಿಂಫನಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನುಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗ್ರಂಥಾಲಯವು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಚಲಾವಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ನಗರದ ಎರಡು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್ ವರ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಎನ್ರೈಟ್ ಆಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾಗರಿಕರು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 1917 ರ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ವಲಸಿಗರು ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತರರು ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ವಾಣಿಜ್ಯವು, ಅದರ ಕಡೆಯಿಂದ, ಯುದ್ಧದಿಂದ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ನಡುವಿನ ಉದ್ಯಮವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನಿಷೇಧದ ಹೇರಿಕೆಯು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮದ್ಯ ತಯಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮವು ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅನ್ಹ್ಯೂಸರ್-ಬುಷ್ ಮಾಲ್ಟ್ ಸಿರಪ್ ಮತ್ತು ಬಿಯರ್ ಹತ್ತಿರ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾದ ಬೆವೊವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರೂವರ್ಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಅಂತರವನ್ನು ಕೆಲವು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ತುಂಬಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಉಡುಪುಗಳ ಲಘು ಉತ್ಪಾದನೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ ಶೂಗಳಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು), ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು (ಎಮರ್ಸನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು) ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮೂನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ತಂಬಾಕು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ 1929ರಲ್ಲಿ ಅದರ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1929 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಉದ್ಯಮವು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಆಹಾರ ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಉಕ್ಕು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಪಾದರಕ್ಷೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತುಃ ಉತ್ತರ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಪ್ರದೇಶವು ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು, ಮಲ್ಲಿನ್ಕ್ರಾಡ್ಟ್ ಕೆಮಿಕಲ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ, ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರಾಡ್ವೇಯ ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ಹ್ಯೂಸರ್-ಬುಷ್, ಮೊನ್ಸಾಂಟೊ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಐರನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸೇರಿವೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಿಸೌರಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗಳ ಗಜಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಗ್ಗೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೈಯರ್ಸ್ ತಂಬಾಕು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಘು ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪ್ರಮುಖ ಸಗಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1929 ಮತ್ತು 1933ರ ನಡುವೆ ಶೇಕಡಾ 57ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 55ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ತನ್ನ 1929 ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅದರ 1929 ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 84 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. 1933 ರಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮದ್ಯ ತಯಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮದ ಪುನರಾಗಮನವು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರುದ್ಯೋಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ (ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೋಡಿ). ಕಪ್ಪು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರುದ್ಯೋಗವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನ ಕಾನೂನುಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಳಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಂಸದ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲ ಕಡಿತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು; 1931ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ವಜಾಗೊಂಡ 591 ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ 401 ಮಂದಿ ಕರಿಯರು. ದೇಶೀಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನೇಕ ಕರಿಯರಿಗೆ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವೇತನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನುರಿತ ಕಪ್ಪು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಒಕ್ಕೂಟಗಳಿಗೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯೋಗಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಸರಿಯಾದ ವೇತನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಮೇಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಾರತಮ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಗರದ ಕರಿಯರಿಗೆ ನೇರ ಪರಿಹಾರ ನೆರವನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರ ನಂತರ, ನಗರದ ಕರಿಯರು ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಅವರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೆಂಬಲದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. 1930ರಿಂದ 1932ರವರೆಗಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರವು ತನ್ನ 15 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಹಣವನ್ನು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟರೆ, ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಡಿ ಪಾಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಇನ್ನೂ 20 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 1932 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಹಾರ ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು $4.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1933 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮೇಯರ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಡಿಕ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಆಲ್ಡರ್ಮೆನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 11 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿದರು. ಫೆಡರಲ್ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮೇ 1933 ರಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 1935 ರಲ್ಲಿ 36 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನಿಧಿಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1932 ರಿಂದ 1936 ರವರೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ $68 ಮಿಲಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ, $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ, $12 ಮಿಲಿಯನ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಕೇವಲ $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಂದವು. ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಆಡಳಿತದಂತಹ ನ್ಯೂ ಡೀಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸನ್ನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಸುಧಾರಣೆ ಬಾಂಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು 1923 ರ ಬಾಂಡ್ ಸಂಚಿಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ನಿರುದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. 1934 ರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಂಡ್ ಸಂಚಿಕೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ನಗರ ಸೌಂದರ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ನೇರ ಪರಿಹಾರ ನೆರವಿನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ 100,000 ಕ್ಕಿಂತ 1936 ರಲ್ಲಿ 35,000 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸನ್ನರು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ಆರಂಭಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗುಡ್ಫೆಲೋ ಮತ್ತು ಬಿರ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಆರ್ಮಿ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಸ್ಥಾವರ, ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ನಾಗರಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಜರ್ಮನ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ವಿಚಾರಣೆ ಅಥವಾ ಬಂಧನವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಪಾನಿನ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯ ಹಂಟ್ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಡ್ಲ್ಸ್ಪುರ್ ಹಂಟ್ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು (1904 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ) ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ನಾಯಕರು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಹಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನಿರ್ಮಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದೀಪೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 1942 ರ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ (ಎಫ್ಬಿಐ) ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬಂಧನಗಳು ಅಥವಾ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸೌರಿಯ ಚೆಸ್ಟರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಪಾದ್ರಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬಂಧನವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಅವರು ಲಿಂಚಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಖಂಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಪ್ಯಾಂಗಲ್ಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ನುಡಿಸುವುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದೇಶದ್ರೋಹದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿದ್ದರು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ನಂತರದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹಿಟ್-ಅಂಡ್-ರನ್ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಭಯವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಯಾವುದೇ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸೈರನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಅದರ ಅಂತರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಗರದ ನಾಯಕರು ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು $4,500 ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ $50,000 ಅನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿದರು. ಕರೆ-ಇನ್ ರೇಡಿಯೋ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಗಿದವು, ಆದರೆ 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು, ನಗರವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್, ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, 12 ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಪೈಕಿ 4 ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲಿಯನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಖೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರ ವೇಳೆಗೆ 5,300 ಏರ್ ರೈಡ್ ವಾರ್ಡನ್ಗಳು, 2,400 ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 3,000 ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಗರದ ಕಟ್ಟಡದ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು 200 ತಾಣಗಳನ್ನು ವಾಯುದಾಳಿಯ ಆಶ್ರಯ ತಾಣಗಳಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದು 40,000 ಜನರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಲೆಗಳು ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದಲೂ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಈಗಾಗಲೇ 1940ರಿಂದ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಆಗ ಸರ್ಕಾರವು ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ $16 ದಶಲಕ್ಷದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಗಾಗಿ $14 ಮಿಲಿಯನ್ ಆದೇಶವು ಮಿಸ್ಸೌರಿಯ ವೆಲ್ಡನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಪೌಡರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಗುಡ್ಫೆಲೋ ಮತ್ತು ಬಿರ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಒಡೆತನದ ಮದ್ದುಗುಂಡು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ 35,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸಿಯನ್ನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊನ್ಸಾಂಟೊ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿತು, ಟಿಎನ್ಟಿ, ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಸೋಂಕುಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವ ಸಲ್ಫಾ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 75 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದರಕ್ಷೆಗಳು, ಕೆ-ರೇಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಔಷಧಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಲಿನ್ಕ್ರಾಡ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ 1942ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ಕಾಂಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1944ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ DUKWಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಭಯಚರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯು ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಒ 'ಹೇರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಗಮನಾರ್ಹ ಸೈನಿಕರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಗೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದನು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್ ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಓಡಿಹೋದ ಐದು ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒ 'ಹೇರ್ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಮೆಡಲ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರವಣಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, 1944ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಪೈಲೆಟ್ ವೆಂಡೆಲ್ ಒ. ಪ್ರುಯಿಟ್ ಅವರ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1944 ರಂದು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವೆಂಡೆಲ್ ಒ. ಪ್ರುಯಿಟ್ ಡೇ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರುಯಿಟ್ನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 5400 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸಿಯನ್ನರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದರು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ) ರೇಷನ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1,1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೇಷನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಟೈರ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜನವರಿ 1942 ರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಟೈರ್ ಕೋಟಾವು 2,154 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತುರ್ತು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಂಚಲಾಗಿತ್ತು; ಅಂಗಡಿಗಳಿಂದ ಹೋಮ್ ಡೆಲಿವರಿಗಳು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಟೈರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟವು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ಕರೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1942ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಖರೀದಿಗಳು ಸೀಮಿತಗೊಂಡವು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಅನ್ವೇಷಕರು 1904 ರ ವಿಶ್ವ ಮೇಳದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಕೆಡವಲಾದ ಫೆರ್ರಿಸ್ ಚಕ್ರದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1943ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಂಸ ಮತ್ತು ಡೈರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಾಲಿನ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ 1942 ಮತ್ತು 1943ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಬಾಂಡ್ ಕೋಟಾ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ನಗರವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1944 ರ ಬಾಂಡ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಂತರವೇ ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸಿಯನ್ನರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1942 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 8,000 ಕಪ್ಪು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉದ್ಯೋಗದ ತಾರತಮ್ಯವು ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಕೆಲವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಕಲ್ಲಿನ್ ಸ್ಟೀಲ್, ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನುರಿತ ಕಪ್ಪು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1943ರ ಪುರಸಭೆಯ ಚುನಾವಣೆಗಳು ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಚಳವಳಿಗೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಆಲ್ಡರ್ಮೆನ್, ರೆವ್. ಜಾಸ್ಪರ್ ಸಿ. ಕ್ಯಾಸ್ಟನ್. ಅದೇ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾರಾ ಹೆಂಪೆಲ್ಮನ್ ಅವರು ಮಂಡಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆ. ಯುದ್ಧವು ಮೊದಲ ನಗರ ಏಕೀಕರಣ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಆಲ್ಡರ್ಮೆನ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ನಗರದ ಮಾಲೀಕತ್ವದ (ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ಅಲ್ಲ) ಊಟದ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಿನ್ನಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೇ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಸಮವಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಪ್ಪು ನಾವಿಕನಿಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಊಟದ ಕೌಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ನಾಗರಿಕ ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಮೇ 18,1944 ರಂದು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಔಷಧಿ ಅಂಗಡಿಯ ಊಟದ ಕೌಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಧರಣಿ ನಡೆಸಿದರು. ಶಾಂತಿಯುತ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಬೇರ್, ಫುಲ್ಲರ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್ ಊಟದ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಧರಣಿಗಳು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಊಟದ ಕೌಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ಕ್ರೌ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು 1944 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಪ್ಪು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ, ನೂರಾರು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ಮಿಸ್ಸೌರಿಯ ವೈನಗಾರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ವಸಂತಕಾಲದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರಳು ಚೀಲಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಮತ್ತು ಇಡಲು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರವಾಹವು ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹರಿಯಿತು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಉತ್ತರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೇಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಡಿ. ಬೆಕರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹತ್ತು ಮಂದಿ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬೆಂಬಲ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬೆಕರ್ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಅಲೋಯಿಸ್ ಕೌಫ್ಮನ್, 2009ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಜಿ. ಸ್ಲೇ ಅವರ ಮರು ಚುನಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಕೊನೆಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ವಿಕ್ಟರಿ ಇನ್ ಯುರೋಪ್ ಡೇ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದರರ್ಥ ಅನೇಕ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೆಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿ-ಇ ದಿನದ ನಂತರ ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಸುಮಾರು 20,000 ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೇ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 4,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಜೂನ್ 1945ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 11,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸೈನಿಕರು 1945 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರಿಣತರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೀಜನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1945 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಅನೇಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ $250 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 80,000 ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸಿಯನ್ನರು ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಐ ಮಸೂದೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವು ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರದಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಲಾಯನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಷ್ಟ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಆಂತರಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವಲಸೆಯು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದಲೂ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಒಂದು ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಬಂದ ಜರ್ಮನ್ ಯಹೂದಿ ವಲಸಿಗರು, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಶ್ರೀಮಂತ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯಹೂದಿ ವಲಸಿಗರು ವಾಯುವ್ಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸಿಟಿ, ಮಿಸೌರಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮೊದಲಿಗೆ ಕೊಲಂಬಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ "ಲಿಟಲ್ ಇಟಲಿ" ಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1910 ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲನ್, ಲೊಂಬಾರ್ಡಿ ಮತ್ತು ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ನಿಂದ) ದಿ ಹಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಿಂಗ್ಹೈವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ನಗರದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಗುಂಪು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುರುತನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನೆರೆಹೊರೆಯು ಅವನತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ 1969 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಸಂಘದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 1890ರ ದಶಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ನಗರದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್, ಮ್ಯಾಪಲ್ವುಡ್, ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ಗ್ರೋವ್ಸ್, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಹೈಟ್ಸ್, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೇಟನ್ ಮುಂತಾದ ಪಟ್ಟಣಗಳು 1900 ಮತ್ತು 1930ರ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದವು. ವಲಸೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಂಚಾರವು 1910ರಿಂದ 1920ರವರೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರವು ಕೇವಲ 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಬೆಳೆಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯು ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳೆಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಹೊರಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಯೋಜಕರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಉಪನಗರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1950ರ ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ ನಗರವು ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸತಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದುವರಿದ ಉಪನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 1950ರ ಜನಗಣತಿ ಮತ್ತು 2000ನೇ ಇಸವಿಯ ನಡುವೆ, ನಗರವು ತನ್ನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವರು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊರೆದರು; ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದ ರಸ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ನಗರಗಳಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಸನ್ಬೆಲ್ಟ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವಲಸೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಆರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಬುಷ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ನಗರ ನವೀಕರಣದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದವು, ಇದು ನಂತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗೇಟ್ವೇ ಆರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1910ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಉದ್ಯಮಿ ಲೂಥರ್ ಎಲಿ ಸ್ಮಿತ್, ವಾರ್ಫ್ ಬಳಿ ಹಸಿರು ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿದ್ದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1933 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೇಯರ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಡಿಕ್ಮನ್ ಅವರು ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಲಾಬಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ 1934 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1934 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಯನ ತಂಡವು ಅಮೆರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಅಧ್ಯಾಯದ ಲೂಯಿಸ್ ಲ್ಯಾಬಿಯೂಮ್ರಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೇಳಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಈಡ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಮೂಲ ಗ್ರಾಮದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಯೋಗವು ಲ್ಯಾಬ್ಯೂಮ್ನ ಭೂ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1935 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲು $7.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಿಂದ $9 ಮಿಲಿಯನ್ ನೆರವು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಲವತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಉರುಳಿಸುವ ಕೆಲಸವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಲ್ಯಾಕ್ಲೆಡ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಅವಶೇಷವು ಈಡ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು (ಈಗ ಇದನ್ನು ಲ್ಯಾಕ್ಲೆಡ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಟ್ಟಡವೆಂದರೆ 1834ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಓಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು 1940 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಲೂಥರ್ ಎಲಿ ಸ್ಮಿತ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಸ್ಮಾರಕಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಈರೋ ಸಾರಿನೆನ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಗೇಟ್ವೇ ಆರ್ಚ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿನಿಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವು 1954 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ದ್ವಿ-ರಾಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರದ 1967 ರ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸುಮಾರು $20 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿತು. 1965ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು ಮತ್ತು 1976ರಲ್ಲಿ ಈ ರಚನೆಯ ಕೆಳಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶಕರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆರ್ಚ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ $500 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಿಂದ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್ ಹಳೆಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಜಾಗವನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು. ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್, ಎರಡನೇ ಬೇಸ್ಮನ್ ರೋಜರ್ಸ್ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಪಿಚರ್ಗಳಾದ ಜೆಸ್ಸಿ ಹೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋವರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, 1926 ರ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಂಕೀಸ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಂದ್ಯಗಳಿಂದ ಮೂರು ಪಂದ್ಯಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು, ಇದು ಕ್ಲಬ್ ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1930 ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್ ಹಲವಾರು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೀಗ್ ಪೆನ್ನಂಟ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಗೆದ್ದರು. ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್ ತಮ್ಮ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದಂತೆ, ಬ್ರೌನ್ಸ್ ಸೋಲಿನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, 1944 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಾರಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೀಗ್ ಪೆನ್ನಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ನಂತರ 1944 ರ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸೋಲು ಕಂಡರು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೌನ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಬಿಲ್ ವೀಕ್ ಅವರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಅನ್ನು ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮೈಲ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ಸ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಓರಿಯೋಲ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನ ಉದ್ಯಾನವನವು ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಡ್ಯೂರೆಲ್ ಸ್ಟೋನ್ ಅವರು ಗೇಟ್ವೇ ಆರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿನಲ್ಸ್ 1965ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗಾಗಿ ಬುಷ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಚೈನಾಟೌನ್ನ ಧ್ವಂಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಚೀನೀ ವಲಸಿಗ ಸಮುದಾಯದ ದಶಕಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಆಟದ ಮೈದಾನವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದು ಆಸ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ವೇ ಆರ್ಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳು ನಗರದ ಬಡವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಾಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಬ್ಸಿಡಿ ವಸತಿ ಒದಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನಗರದ ಬಹುಪಾಲು ಶಿಶು ಮರಣ ಮತ್ತು ಕ್ಷಯರೋಗ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಸಣ್ಣ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ನಗರವು 1939 ಮತ್ತು 1942ರ ನಡುವೆ ಎರಡು ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯ, ಕಾರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ವಿಲೇಜ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯ, ಕ್ಲಿಂಟನ್-ಪೀಬಾಡಿ ಟೆರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1,300 ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳಿಗೆ $7 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ. ಈ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಾಗರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ 33,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನೆಗಳು ಹಂಚಿದ ಅಥವಾ ಹೊರಾಂಗಣ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ, ಕೊಳಕು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮೇಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಡಾರ್ಸ್ಟ್ ಅವರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, 1953 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ರೀಯುಟಿಲೈಸೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಲ್ಸಿಆರ್ಎ) ಹಿಂದಿನ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಭಿವರ್ಧಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಡಾರ್ಸ್ಟ್ 15 ರಿಂದ 18 ನೇ ಬೀದಿಗಳವರೆಗಿನ ಭೂಮಿಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಗೇಟ್ವೇ ಮಾಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ $15 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಡಾರ್ಸ್ಟ್ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಎತ್ತರದ ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1951 ಮತ್ತು 1953 ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಐದು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾದ ಕೊಕ್ರಾನ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ 1951 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1953 ರಲ್ಲಿ 2 ಆರು ಅಂತಸ್ತಿನ, 2 ಏಳು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮತ್ತು 4 ಹನ್ನೆರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿ 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಉತ್ತರ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಡಾರ್ಸ್ಟ್-ವೆಬ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯು 1956 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ 1,200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರುಯಿಟ್-ಇಗೋ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 1954 ಮತ್ತು 1955ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 3,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 33 ಹನ್ನೊಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ರುಯಿಟ್-ಇಗೋ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಮಿನೋರು ಯಮಸಾಕಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ನಂತರ ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರುಯಿಟ್-ಇಗೋದ ಇತರ ಮಧ್ಯ ಶತಮಾನದ ಆಧುನಿಕ ಕಟ್ಟಡವು ವಾಘನ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 4 ಒಂಬತ್ತು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 650 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1953 ಮತ್ತು 1957 ರ ನಡುವೆ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ 6,100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಥಳೀಯ ನಾಯಕರು, ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಗಳು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು; ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಗುಂಪುಗಳು ಡಾರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡಿದವು, ಆದರೆ ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ, ಆರೋಗ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳು ವಿರಳವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಅಪರಾಧವು ಅತಿರೇಕವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರುಯಿಟ್-ಇಗೋದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ನವೀಕರಣದ ನಂತರವೂ, 1971ರಲ್ಲಿ 33 ಪ್ರುಯಿಟ್-ಇಗೋ ಗೋಪುರಗಳ ಪೈಕಿ ಕೇವಲ 17 ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿವಾಸಿಗಳಿದ್ದರು. ಕೊಳಾಯಿಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳ್ಳರು ಗುಜರಿಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾನವ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಆಟದ ಮೈದಾನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು 33 ಪ್ರುಯಿಟ್-ಇಗೋ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1975ರಲ್ಲಿ ಇತರ 31 ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವವರೆಗೂ ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು. ಇತರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಪರಾಧದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1980ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರಮುಖ ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜೊತೆಗೆ 1955 ರ ನಗರ ನವೀಕರಣ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯು ಒಟ್ಟು $110 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಮೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡೇನಿಯಲ್ ಬೂನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 40 ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 64 ಎಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು) ಕ್ಲೇಟನ್ ಬಳಿಯ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬುಷ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶದವರೆಗೆ ಎಂಟು ಮೈಲಿಗಳ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ ಟ್ವೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗ 40, ನಂತರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70) ವಾಯುವ್ಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಈಡ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಎಂಟು ಮೈಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಓಝಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿತ್ತು (ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 66 ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 44 ಎಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು), ಇದು ನೈಋತ್ಯ ನಗರ ಮಿತಿಗಳಿಂದ 11 ನೇ ಮತ್ತು ಗೇಯರ್ ಬೀದಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ನಂತರ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 55 ರೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1967ರಲ್ಲಿ, ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪೋಪ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1955ರ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯು 1959ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 450 ಎಕರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು 600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಇದು ಡೇನಿಯಲ್ ಬೂನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ, ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಬಡ ಕರಿಯರು, ಮತ್ತು ಎನ್. ಎ. ಎ. ಸಿ. ಪಿ. "ನೀಗ್ರೋ ರಿಮೂವಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ, ದಿ ವಿಲ್ಲೆಯಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ಕಪ್ಪು ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮ್ನರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಮರ್ ಜಿ. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕರಿಯರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ಉತ್ತರ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅನುದಾನಿತ ವಸತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನಗರದಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರ್ಗಮನದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೊಂಡ ಕಾರಣ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಾಯಕರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1926 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಗಳ ಮಂಡಳಿಗೆ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಗರವು ಎಲ್ಲಾ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಗರದ ಮತದಾರರಲ್ಲಿ ಏಳರಿಂದ ಒಂದರ ಅಂತರದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930ರ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೌಂಟಿ ಮತದಾರರಿಂದ ಅಗಾಧವಾದ ನಿರಾಕರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರವಷ್ಟೇ ಸೇವೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏಕೀಕರಣದ ಮೊದಲ (ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು) ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1954ರಲ್ಲಿ ನಗರ-ಕೌಂಟಿ ನೀರು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಒಳಚರಂಡಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರಚನೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ನಗರ-ಕೌಂಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತದಾರರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಆಲ್ಡರ್ಮನ್ ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ ಜೆ. ಸರ್ವಾಂಟೆಸ್ ನಗರ-ಕೌಂಟಿ ಏಕೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಸಭೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮೇಯರ್ ರೇಮಂಡ್ ಟಕರ್ ಏಕೀಕರಣದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ವಲಯ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಂತಹ ಕೆಲವು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಭಾಗಶಃ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಏಕೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಸಭೆ ಸೇರಿದ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡರ್ಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಮತದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ, ಪೂರ್ಣ ನಗರ-ಕೌಂಟಿ ವಿಲೀನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುಂಪುಗಳು, ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಾಂಟೆಸ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೂ, ಮೇಯರ್ ಟಕರ್ ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರಚನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತೆರಿಗೆ-ವಿರೋಧಿ ವಾದಗಳು ಸಹ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಗರ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಮತದಾರರು ಅದನ್ನು ಅಗಾಧವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಉಪವಿಭಾಗಗಳು ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳಾಗಿ ಗುಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, 1960 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ 90 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪರವಾಗಿದ್ದವರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, 1965ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ವೇ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟಿಂಗ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡರು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನಗರಗಳಿಂದ ಫೆಡರಲ್ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಗಡ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ ಬಂದ ಹೆಚ್ಚು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. 1976 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಅನುಮೋದನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಬ್ರಾಕ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರವು ನಷ್ಟವಾಗಬಹುದೆಂಬ ಭಯದಿಂದ ಮಿಸೌರಿಯನ್ನರ ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ 1977 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ