Brennabor Typ P
1919ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಬ್ರೆನ್ನಬೋರ್ ಟೈಪ್ ಪಿ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬ್ರೆನ್ನಬೋರ್ ಕಂಪನಿಯು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮಧ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಯು, ಕೇವಲ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ 100 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋ-ಸೇಲ್ಸ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತು. 2. 1 ಲೀಟರ್ನ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೈಡ್-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2,400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 24 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಲೇನ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಕನ ಆಸನದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಗೇರ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂದಿನಂತೆ, ಚಾಲಕನು ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದನು.) ಕಾರು ಯು-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಒತ್ತಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಸಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿತ್ತು, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆಗಳು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಆರು ಆಸನಗಳ ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಪಿ6 ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಿ11 ಆಗಿ ಬಂದಿತು. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಾದದ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೈ ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮಾದರಿ, ಬ್ರೆನ್ನಬೋರ್ ಟೈಪ್ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ, 1925ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಟೈಪ್ ಪಿ ಯ 2.1-litre ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಈಗ 2,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 32 ಎಚ್. ಪಿ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಎಡಗೈಯಿಂದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ದೇಹಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಮೂರನೆಯ ದೇಹ ಶೈಲಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೈಪ್ ಪಿ ಅನ್ನು ಈಗ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಪಿ15 ಎಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟೈಪ್ ಪಿ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 1927 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 10,000 ಬ್ರೆನ್ನಬೋರ್ ಟೈಪ್ ಪಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳ ಮೂಲಗಳು ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್, ವರ್ನರ್ಃ ಡಾಯ್ಚ ಆಟೋಸ್ 1920-1945, ಮೋಟರ್ಬಚ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, 10. ಆಫ್ಲೇಜ್ (1996), ಬ್ರೆನ್ನಬೋರ್ ವಾಹನಗಳು