Lion-Peugeot
ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಹಿಂದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1906ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವನ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಾರು ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿಯ ಬಳಿಯ ಬ್ಯೂಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹೆಸರು ಇದು. 1910 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಕುಟುಂಬದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸೊಸೈಟೆ ಡೆಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಎಟ್ ಸೈಕಲ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಎಂಬ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು, ಆದರೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ವ್ಯವಹಾರವು ಹಿಂದಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ 1916 ರವರೆಗೆ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಎರಡು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಏಕೆ ಇದ್ದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, 1896ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ "ಲೆಸ್ ಫಿಲ್ಸ್ ಡಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಫ್ರೆರೆಸ್" (ದಿ ಸನ್ಸ್ ಆಫ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬ್ರದರ್ಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಕೌಟುಂಬಿಕ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಕೌಟುಂಬಿಕ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದ ಯುಜೀನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಯಶಸ್ವಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಲೋಹದ ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. (ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕಾಫಿ ಗ್ರೈಂಡರ್ಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ). ಪ್ಯೂಜೊ ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಾಗಿದ್ದು, ಅವರ ಮೊದಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1891 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಸೈಕಲ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆಟೋ-ಬಿಸಿನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಕಂಪನಿಯು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗುವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು 1882 ರಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಹೂಡಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಯುಜೀನ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಿರೋಧಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1896ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬೇರ್ಪಟ್ಟನು. ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಅದು ಆರ್ಮಂಡ್ನ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯುಜೀನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ಯುಗೊ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುಜೀನ್ ಪ್ಯುಗೊ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ವ್ಯವಹಾರವು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ರಿಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಕೆಲವು ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೋಟರ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಆರ್ಮಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸೌಹಾರ್ದಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ. 1905ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಯುಜೀನ್ನ ಮೂವರು ಪುತ್ರರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ (1873-1945), ಪಿಯರೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ (1871-1927) ಮತ್ತು ಜೂಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ (1882-1957) ಅವರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮತ್ತು ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಆರ್ಮಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು, ಅವರ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ವ್ಯವಹಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಯುಜೀನ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೊಂದು ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸಂಘರ್ಷದಂತಾಯಿತು. ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಯುಜೀನ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯು ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಆರ್ಮಂಡ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ "ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊಟ್ಸ್" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತುಃ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ ಟೈಪ್ ವಿಎ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು 1,000 ಘಟಕಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ್ದವು. ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 1904ರಲ್ಲಿ "ಪಿಯುಗಿಯೊ-ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬೆಬೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯಶಸ್ವಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ, "ಪಿಯುಗಿಯೊ-ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್" ನ ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಹೂಡಿಕೆಯು ಈಗ ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದು, "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕಾರು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿಟ್ಟಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ, 1916ರಲ್ಲಿ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಶಾಂತಿಯ ಉಳಿದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದವು. ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹೋದರರು ಆರ್ಮಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಯಾವುದೇ ಹಗೆತನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಯುಜೀನ್ನ ಮರಣವು ಎರಡು ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಾಹನ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಪುನರೇಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆರ್ಮಂಡ್ನ ಏಕೈಕ ಮಗ 1896 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ನೇರ ಪುರುಷ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಕೊರತೆಯು ಅವನ ಕಿರಿಯ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅವನನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿರಬಹುದು. ಎರಡು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ವಿಲೀನವು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 1910 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಲೀನವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕುಸಿಯಿತು, ಲಯನ್-ಪ್ಯುಜೊಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಪ್ಯುಜೊ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬಹಳ ಬಡತನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ಯೂಜೊಗೆ ಮತ್ತೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು, ವಿವೇಕಯುತವಾಗಿ ವಿಷಯಗಳು ಬದಲಾದಂತೆ, ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. ಲಿಂಜ್, ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಡೈ ಗ್ರೋಬ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎನ್ಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ, ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ, ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಷ್ಮಾರ್ಬೆಕ್ಃ ಅಲ್ಲೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 1890-1990, ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1990. 1905ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ಯೂಜೊ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಕಂಪನಿಗಳು 1905ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೋರ್ಗೊಗ್ನೆ-ಫ್ರಾಂಚೆ-ಕಾಮ್ಟೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಗಳು