North Carr
ಕಾರ್ (ಕಾರ್ ಬ್ರಿಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರಾಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಫರ್ಥ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವಿನ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಯಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಥ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಟೇ ನದಿಗೆ ಹೋಗುವ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿವೆ. 1809ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತವಾದ, ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ, ದೀಪಸ್ತಂಭವನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ 1821ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1877 ಮತ್ತು 1975ರ ನಡುವೆ ಈ ದೀಪಸ್ತಂಭಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಬೆಳಕಿನ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಕನ್ ಇಂದಿಗೂ ನಿಂತಿದೆ, ಆದರೆ ಬಂಡೆಯು ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫೈಫ್ ನೆಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಬಂಡೆಯು ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಫೈಫ್ ನೆಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಫೈಫ್) ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಥ್ನ ದೊಡ್ಡ ಫಿರ್ತ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಕೆಲ್ಲಿ, ನೀಸ್ಟೋನ್, ಟುಲಿಬೋಥಿ ಕ್ರೇಗ್ಸ್, ಲೊಚಾಬರ್ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿಸ್ ಸ್ಕೆಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪಗಳ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಗೆ ಕಾರ್ ಎಂಬುದು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಪದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೆಲ್ಟಿಕ್ ಮೂಲದಿಂದ ಹಳೆಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿರಬಹುದು; ಗ್ಯಾಲಿಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಾ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರಿಗ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, ಲೆಡ್ಜ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಕ್. ಬಂಡೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಲೂಯಿಸ್; ಟ್ರಾಲರ್ಗಳಾದ ಜೇಮ್ಸ್ ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಗ್ರಿಂಡಾಲ್; ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಲ್ಡ್ಫುಗ್ಲ್; ಬ್ರಿಗ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್; ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕೊಮೊಡೊರ್; ಕೋಸ್ಟರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾಗೀ; ಕಾರ್ಗೋ ಸ್ಟೀಮರ್ ಐನಾರ್ ಜಾರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ನ್ಹಾಗ್ ಸೇರಿವೆ. 1809ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಮಂಡಳಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಎರಡನೇ ಯೋಜನೆಯಾದ ನಾರ್ತ್ ಕಾರ್ ಬೀಕನ್ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದನ್ನು 1813 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಈಗಷ್ಟೇ ಬೆಲ್ ರಾಕ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕಾರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮೇನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದರು. ಉತ್ತರ ಕಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ತೆರೆದಿರದ ಕಾರಣ, ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮೇಲಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಜಾಣ್ಮೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಬಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಕಾರಿನ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಕೇವಲ ಮುರಿದ ಮರಳುಗಲ್ಲಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಬೆಲ್ ರಾಕ್ (ಬೆಲ್ ರಾಕ್) ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೀಮಿತವಾದ "ಟೋಹೋಲ್ಡ್" ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ರಚನೆಯ ಭಾಗಗಳು 1815,1816 ಮತ್ತು 1817ರಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದವು. 1817 ರಲ್ಲಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಐದನೇ ಹಂತದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಅದು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಾಲಮ್ಗಳ ಪಿರಮಿಡ್ ರಚನೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಚೆಂಡು ಇತ್ತು. ಇದನ್ನು 1821ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಒಟ್ಟು £5,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಿನಿಟಿ ಹೌಸ್ನಿಂದ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ದೀಪದ ಹಡಗು 1887ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ಉತ್ತರ ಕಾರಿನಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಸ್ತಂಭಕ್ಕೆ ಸೇರಿತು. ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳಕನ್ನು ಕಾಣಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಡಂಡಿಯ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಎ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಜೆ. ಇಂಗ್ಲಿಸ್. ಇದು 1000 ವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಿನುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಹಡಗು ತನ್ನ ನೆಲದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಟಿ ಫೆರ್ರಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅವಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಹಗುರವಾದ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಿಂಗ್ಸ್ಬಾರ್ನ್ಗಳಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫೈಫ್ ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1975 ರಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ತೇಲುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಉಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡುಂಡೀ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತೈಮಾರಾ ಚಾರಿಟಿಯಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಕ್ರೇಯಿಲ್ ಗಾಲ್ಫಿಂಗ್ ಸೊಸೈಟಿ ಕಾರ್ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಉತ್ತರ ಕಾರ್ ಬಂಡೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಬೆಕನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗೆ ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಮೊದಲ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತಳಪಾಯವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಯೊಳಗೆ ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಲಸದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕ್ವೇಯ ಹತ್ತಿರದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳ ಬೀಜಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ತೀರದಿಂದ ಕಾಣಬಹುದು. ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ರೀಫ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಫೋರ್ತ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಫೈಫ್ ರೀಫ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಓಷನ್ ಸ್ಕೆರಿಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಫೈಫ್