Constant bearing, decreasing range
ಸ್ಥಿರ ಬೇರಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಶ್ರೇಣಿ (ಸಿಬಿಡಿಆರ್) ಎಂಬುದು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪದವಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ ಅಥವಾ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನೋಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು, ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಅದೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ವಸ್ತುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ. ರಿಸ್ಕ್ ನಾವಿಕರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೆಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾವಲು ಕಾಯುವವರಿಗೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತರ್ಕವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆಃ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಿದ ನಾವಿಕರಲ್ಲದವರು ಹಿನ್ನೆಲೆಯ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಸ್ತೆ, ದೃಶ್ಯಾವಳಿ, ಭೂದೃಶ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸೂಚ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದಾಗ, ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಈ ಪ್ರಮುಖ ದೃಶ್ಯ ಸುಳಿವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಅರಿವಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಬ್ಬ ಅನನುಭವಿ ಒಬ್ಬನು ಪರಸ್ಪರ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಾಣುವ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಸುಳ್ಳು, ಏಕೆಂದರೆ ವೇಗವಾದ ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದಾಗ, ಹಡಗುಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಬಿಡಿಆರ್ ಕಡಿಮೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಹಡಗು ಎರಡೂ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಕ್ರವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅವು ಘರ್ಷಣೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ನೌಕಾಯಾನವು ಮೇಲ್ಮುಖ ಮತ್ತು ಕೆಳಮುಖ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೃಶ್ಯ ಸುಳಿವುಗಳು ಚಲಿಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಲತೀರ) ಇದ್ದಾಗ, ಚಲಿಸುವ ಗುರಿ ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗವು ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಸಿಬಿಡಿಆರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗುರಿ ಹಡಗು ದೃಶ್ಯವಾಗಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಗುರಿ ಹಡಗು ವೀಕ್ಷಣಾ ಹಡಗಿನ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಅಪಾಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಗುರಿ ಹಡಗು ದೃಶ್ಯವಾಗಿ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗುರಿ ಹಡಗು ವೀಕ್ಷಣಾ ಹಡಗಿನ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿ. ಬಿ. ಡಿ. ಆರ್ ಅಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವೀಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಖರವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಬಳಿ ಇರುವ ವೀಕ್ಷಕರು ಮಾತ್ರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೊದಲ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಬಳಿ ಇರುವ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಿಡಬಹುದು. ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಗೊಂದಲದ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂಲವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಬ್ಬರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು, ಬಹುಶಃ, ಡೆಡ್ನಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಅದು ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಹಡಗು ತನ್ನ ನಿಜವಾದ ದಿಕ್ಕನ್ನು (ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು (ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ) ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರೂ ಸಹ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲೂ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ನೇರ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ, ಸಿಬಿಡಿಆರ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರ ಕುರುಡಿನಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು. ಕುರುಡು ಕಲೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆಪ್ಟಿಕ್ ಹರಿವಿನ ಕೊರತೆಯು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಷನ್ ಕ್ಯಾಮೋಫ್ಲೇಜ್ ಪ್ರೊಪೊರ್ಶನಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾಟಿಕಲ್ ಪರಿಭಾಷೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ