HMCS Agassiz
ಎಚ್ಎಂಸಿಎಸ್ ಅಗಾಸಿಜ್ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಅಗಾಸಿಜ್ ಸಮುದಾಯದ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಬರಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 23,1941 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲವರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅಗಾಸಿಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಗರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಗಾಸಿಜ್ನಂತಹ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೌಕಾಯಾನ ಚಾಲಿತ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು 1938ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿನಂತಿಯು ಹೊರಬಂದಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಿಮಿಂಗಿಲ-ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫ್ಲವರ್ ವರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ 1939-1940 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಂಬವಾದ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಎರಡು ಸ್ಕಾಚ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಆವಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒಂದು ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾಚ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ನಂತರದ 1939-1940 ಮತ್ತು 1940-1941 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಡಗುಗಳು ತುಂಬಾ ತೇವವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಪಿ 1 ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎಂಕೆ IX ಬಿಎಲ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 100 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಬ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಎಫ್ ವಿಕರ್ಸ್ 2-ಪೌಂಡರ್ () ಬಂದೂಕು, ಎರಡು ಏಕ-ಆರೋಹಿತವಾದ. 303 ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ 0.5-calibre ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅವಳಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ. 303 ಲೆವಿಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ಎರಡು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಎಸೆತಗಾರರನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 25 ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಟೈಪ್ 123 ಎಎಸ್ಡಿಐಸಿ ಸೋನಾರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೂವಿನ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು 47 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳ ಪೂರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1940 ರಲ್ಲಿ 54 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಕ್ II ಒರೊಪೆಸಾ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಹಳಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಒಯ್ಯುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕೆನಡಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಅನುಭವದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಿಕ್ಕು-ಹುಡುಕುವ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ 35-40 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಮೂಲಭೂತ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-1 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-2 ಸಿಕ್ಯೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ರಾಡಾರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವುಗಳ ಮೀನು ಮೂಳೆಯಂತಹ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಅಥವಾ ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಮನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ರೀತಿಯ ಸೇತುವೆಯು ಅದರ ಮುಂದೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಐ. ಸಿ. ಗುಡಿಸಲನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಟೈಪ್ 271 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ವಾಯು ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಟೈಪ್ 291 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಮೊದಲ 54 ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸೀಕೀಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸೇತುವೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕೆಲವು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಡ್ಜ್ಹಾಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಡಗುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಆರಂಭಿಕ 47ರಿಂದ 104ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜನವರಿ 1940 ರಲ್ಲಿ 1939-1940 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಬರಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1940 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೂವುಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ವರ್ಗ ಹೆಸರು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗವು ಸಮುದಾಯಗಳ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಜನರನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪರ್ಸಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೆಲ್ಲೆಸ್ ಮಂಡಿಸಿದರು. ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸಮುದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಗಾಸಿಜ್ ಅನ್ನು 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1940 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 23 ಜನವರಿ 1941 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆ129 ಎಂಬ ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅಗಾಸಿಜ್ ಅವರನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ 13 ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರಂದು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಮೇ 1941ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1943 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸಾಗರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಅಗಾಸಿಜ್ ಬೆಂಗಾವಲು 57-ಹಡಗು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 143 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸುತ್ತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1941 ರಂದು, ಬೆಂಗಾವಲು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗಾಸಿಜ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 19 ಅನ್ನು ಸೇರಿದರು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಸಿ. 44ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಾದ ಅಗಾಸಿಜ್, ಮತ್ತು. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೆವಿಸ್ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಅಗಾಸಿಜ್ ಅವಳ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದನು. 18/19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗಾಸಿಜ್ 1942ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಿಡ್-ಓಷನ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್.) ಗ್ರೂಪ್ ಎ3ಯೊಂದಿಗೆ ಓ. ಎನ್. 102ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್. ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ2 ಜೊತೆ ಎಸ್. ಸಿ. 97ರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಂ. ಓ. ಇ. ಎಫ್. ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ3 ಜೊತೆ ಓ. ಎನ್. 115 ಮತ್ತು ಎಸ್. ಸಿ. 109ರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಓಎನ್ 115ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗಾಸಿಜ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಯು-ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಮುಳುಗಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲವಾದ ನಂತರ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಜಿ. ಎಸ್. ವಾಲ್ಡ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಅಗಾಸ್ಸಿಜ್ ಅವರನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ವೆಟ್ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್, ಅರುಬಾ ಮತ್ತು ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಗಾವಲು ಟಿಎಡಬ್ಲ್ಯೂ 12 ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಪೂರಣವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 1943 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಅಗಾಸಿಜ್ ಅವರನ್ನು ಎಂಒಇಎಫ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿ 1 ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯಾರ್ಡ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ 12 ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಎರಡನೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಅಗಾಸಿಜ್ 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಲೋಕಲ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-2ಗೆ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-7ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಆಕೆ ಆ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಅಗಾಸಿಜ್ಗೆ 1945ರ ಜೂನ್ 14ರಂದು ಸಿಡ್ನಿ, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ, ಅಗಾಸಿಜ್ ಅವರಿಗೆ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 1941-45" ಮತ್ತು "ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ 1944" ಎಂಬ ಯುದ್ಧ ಗೌರವಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1946 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಮಾಂಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಉತ್ತರ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 1940ರ ಹಡಗುಗಳ ಫ್ಲವರ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದವು