MS Ore Brasil
ಹಿಂದೆ ವೇಲ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಎಸ್ ಓರೆ ಬ್ರೆಸಿಲ್, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿ ವೇಲ್ ಒಡೆತನದ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಅದಿರು ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಡೇವೂ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಿಂದ ವೇಲ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಏಳು 400,000-ಟನ್ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಅದಿರು ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಎಲ್ಒಸಿ) ಅವಳು ಮೊದಲನೆಯವಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಜಿಯಾಂಗ್ಸು ರೊಂಗ್ಶೆಂಗ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತ ಕೇಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೈನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಲ್ನಿಂದ ವ್ಯಾಲೆಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಅದಿರು ಬ್ರೆಸಿಲ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳವು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 198,980 ಟನ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದಿರು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಏಳು ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಒಟ್ಟು 219,980 ಘನ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಟನ್ 67,993 ಆಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಡೆಡ್ ವೇಟ್ ಟನ್ 402,347 ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 11,150 ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಾಗ, ಅದರ ಬರಗಾಲವು ಸುಮಾರು ರೂ. ತನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಅದಿರು ವಾಹಕಗಳಂತೆ, ಅದಿರು ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಕೆಲವು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಅದಿರು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ MAN B & W 7S80ME-C8 ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 78 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್, ದಿನಕ್ಕೆ 96.7 ಟನ್ ಭಾರೀ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸರಕು ಟನ್-ಮೈಲಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದಿರು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದೂರದ ಒಣ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗು ನಾರ್ವೆಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ನಾರ್-ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 2011 ರ ಕ್ಲೀನ್ ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೇಲ್ ಪ್ರತಿ ಟನ್ ಸರಕುಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 35ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆಕೆಯ ಸೇವೆಯ ವೇಗವು. ಅದಿರು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಡೆಟ್ ನಾರ್ಸ್ಕೆ ವೆರಿಟಾಸ್ 1ಎ1 ಅದಿರು ವಾಹಕ ಇ. ಎಸ್. ಪಿ. ಇ. ಎಸ್. (ಒ) ಇ0 ಎನ್. ಎ. ಯು. ಟಿ.-ಒ. ಸಿ. ಬಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ.-ಇ (ಗಳು) ಐ. ಬಿ.-3 ಸಿ. ಓ. ಎ. ಟಿ.-ಪಿ. ಎಸ್. ಪಿ. ಸಿ. (ಬಿ) ಸಿ. ಎಸ್. ಎ.-2 ಬಿ. ಐ. ಎಸ್. ಇ. ಎಲ್.-2 ಟಿ. ಎಂ. ಎನ್. ನೌಟಿಕಸ್ (ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ) ಎಂಬ ವರ್ಗ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಗಾತ್ರದ ದಾಖಲೆ ಓರೆ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲೂ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಬರ್ಜ್ ಸ್ಟಾಲ್ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅವಳ ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಎರಡೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ 175,720 ಮತ್ತು 364,767 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಓರೆ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಸಹ ಬರ್ಜ್ ಸ್ಟಾಲ್ಗಿಂತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದಿರು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ 388,000-ಟನ್ ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಚೀನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕ ಬರ್ಜ್ ಬಲ್ಕ್ ಚೀನಾ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಅದಿರು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದಿದ್ದರೆ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು, ಇದು 440,000 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಡೆಡ್ವೈಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಐ ವರ್ಗದ ಸೂಪರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 24 ಮೇ 2011 ರಂದು ವೇಲ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾರಿಟಿಮೊ ಡಿ ಪೊಂಟಾ ಡಾ ಮದೀರಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು-391,000 ಟನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು, ಚೀನಾದ ಡಾಲಿಯನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೂರು ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ, ಹಡಗನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಲ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಚೀನಾದ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವೇಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದಲ್ಲ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗು 2011ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ 2014ರಲ್ಲಿ ಓರೆ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೇಲ್ ಆದೇಶಿಸಿದಂತೆ ವ್ಯಾಲೆಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳು ಕೇವಲ 400,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳ ತೂಕವನ್ನು 380,000 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕೇವಲ ಕಾಗದದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಏನೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ವಿವಾದವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ವ್ಯಾಲೆಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಭೌತಿಕ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಅದೇ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿವೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅದೇ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು "ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡವು". ತರುವಾಯ ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು 300,000 ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು, ವ್ಯಾಲೆಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಡೇವೂ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ 2010 ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಅದಿರು ವಾಹಕಗಳು