1st Experimental Guided Missiles Group
1ನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗುಂಪು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಏರ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಎಗ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1949ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಇ. ಜಿ. ಎಂ. ಜಿ. ಯು ಆರಂಭಿಕ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) ಮೀಸಲಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ತನ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇತಿಹಾಸವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಕ್ಷಿಪಣಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಾಯುಪಡೆಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಘಟಕದ ಆರಂಭಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಲೆನ್ ಎಲ್. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಂಪನಿ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, MX-771 ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್) ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದರು, ಬೋಯಿಂಗ್ MX-606 ಬೊಮಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ (ಅಂದರೆ, ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್-ವಲ್ಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್) XB-65 ಅಟ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ MX-770 ನವಾಹೊವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವೆರಡೂ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ನವಾಹೊ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಸ್ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ MX-775A ಸ್ನಾರ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತೊಂದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ, ಗಾಳಿ-ಉಸಿರಾಟದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹ್ಯೂಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಬೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. 1940 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಣವನ್ನು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಒಂದು ತುಂಡು ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1947ರಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಯೋಜನೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಗುಂಪಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು "ಆನ್-ದಿ-ಜಾಬ್" ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಮೊದಲನೆಯದು ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ತರಬೇತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು (ಅಂದರೆ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧತೆ). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬಿ-17 ಡ್ರೋನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಯುದ್ಧ-ದಣಿದ ಬಿ-17 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಫ್ ಮಾದರಿಗಳು) ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಭಾರೀ ಕೋಟೆಯ ನಾಜಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ತಾಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ವಿಮಾನವನ್ನು ದೂರದಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ "BQ-7" ಪ್ರಯೋಗಗಳು (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಫ್ರೋಡೈಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದು ಅದನ್ನು ಗುರಿಯತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ತೊಂದರೆಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾದವು. 1946ರ ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾದರಿ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಮೋಡಗಳ ಮೂಲಕ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು, ಹಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಓಹಿಯೋದ ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್, ಸುಮಾರು ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕ್ಲೋವಿಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು, ಯುದ್ಧ-ದಣಿದ ಬಿ-17 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಮದರ್" ವಿಮಾನದಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ದೂರದಿಂದಲೇ ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಲುಬ್ಬಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಹದಿನಾರು ಹೊಸ ಬಿ-17ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕೆಲ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಏರ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಸೊಂಟದ ಗನ್ನರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ರೇಡಿಯೋ, ರಾಡಾರ್, ದೂರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನಿರ್ದೇಶಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರೋನ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಲೋವಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ರೋಸ್ವೆಲ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 509 ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಣಬೆ ಮೋಡದ ಮೂಲಕ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಾತಾವರಣದ ಮಾದರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1946ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ ಬಿ-17 ವಿಮಾನಗಳೆರಡನ್ನೂ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಎನಿವೆಟಾಕ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್, ಎನಿವೆಟಾಕ್ ಅಟಾಲ್ಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಿಕಿನಿ ಅಟಾಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 200 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. 1946ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಏಬಲ್ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಣಬೆ ಮೋಡದ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೇಕರ್ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೋಸ್ವೆಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಬಿ-17 ಡ್ರೋನ್ಗಳ ಯಶಸ್ಸು ಇತರ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿ ವಿಧಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಇತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿ-17ಜಿಗಳನ್ನು ಡ್ರೋನ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಡಿಬಿ-17 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಿ-17 ಡ್ರೋನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನಿಂದ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ಆಯೋಗದ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು 1ನೇ ಇ. ಜಿ. ಎಂ. ಜಿ. ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1947ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು, ಗೈಡೆಡ್ ಮಿಸೈಲ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮಾದರಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಗ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಡ್ರೋನ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1948ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು 1948ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎನಿವೆಟಾಕ್ ಅಟೋಲ್ಗೆ ಕ್ಯೂಬಿ/ಡಿಬಿ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಹೊಲೋಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ತಂಡವು 2754ನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಎ. ಎಸ್. ಎಂ-ಎ-2 ರಾಸ್ಕಲ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕ್ಯೂಬಿ-17 ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. AIM-4 ಫಾಲ್ಕನ್ ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಡ್ರೋನ್ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೆಬಿ-2 ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೊದಲನೆಯದು ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟೋನ್ನ ನಂತರ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1948 ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಜೆಬಿ-2 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ನ ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್-ಫೋರ್ಡ್ ಜೆಬಿ-2 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ವಿ-1 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಕಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಗ್ಲಿನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಜಪಾನ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ (ಆಪರೇಷನ್ ಡೌನ್ಫಾಲ್) ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಹಠಾತ್ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಜೆಬಿ-2 ಅನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗೈಡೆಡ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಕುಟುಂಬದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೆಬಿ-2ರ ಮೊದಲ ಇಜಿಎಂಜಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು-ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಆಂತರಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯು 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಅಲಾಮೊಗಾರ್ಡೊ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನವೆಂಬರ್ 1948ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಜೆಬಿ-2ರ ತಂಪಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸಾಂತಾ ರೋಸಾ ಐಲೆಂಡ್ ರೇಂಜ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ಎಗ್ಲಿನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫೀಲ್ಡ್ #1) ಎಂಬಿ-17ಜಿಗಳಿಂದ ಜೆಬಿ-2 ಅನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಬಿ-2 ಅನ್ನು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಟೆಲಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು (ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ವಿ1 ನ ಕೋವರ್ನೇಮ್, ಫ್ಲಾಕ್ಜೀಲ್ಗೆರಾಟ್-ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುರಿ ಸಾಧನ). ಜೆಬಿ-2 ಯೋಜನೆಯು ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎನ್ಎಟಿಐವಿ (ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ವೆಹಿಕಲ್) ಬ್ಲಾಕ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೋಮನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉಡಾವಣಾ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತುಃ ಎ, 3° ಭೂಮಿಯ ತುಂಬಿದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ರೈಲು ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಇಳಿಜಾರು. 40 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಟ್ರೇಲರ್ ರಾಂಪ್ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಂಬರುವ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಂಜಿಎಂ-1 ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಯುಗಾಮಿ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಜೆಬಿ-2 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತಹ ರೇಡಿಯೋ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ 1949ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಹೊಲೋಮನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಈ ಗುಂಪು ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೆಬಿ-2 ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-61ಎ ಮ್ಯಾಟಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಎಚ್ಎಸ್ 293 ಜರ್ಮನ್ ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗ್ಲೈಡ್ ಬಾಂಬ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಇತ್ತು. ಇದನ್ನು ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಆಯುಧವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿಬಿ-3 ರೇಜನ್, ವಿಬಿ-6 ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಬಿ-13 ಟಾರ್ಜನ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 1947ರಲ್ಲಿ ಎಗ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ 1ನೇ ಇ. ಜಿ. ಎಂ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಎಂ. ಬಿ.-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಶತ್ರು ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಿಬಿ-3 ಮತ್ತು ವಿಬಿ-13 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 20 ಜುಲೈ 1949 ರಂದು, 1 ನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗುಂಪನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಘಟಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು 550 ನೇ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1 ನೇ ಇಜಿಎಂಜಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಗುಂಪು ಸಿ. 25 ಜನವರಿ 1946 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ವಂಶಾವಳಿ 20 ಜುಲೈ 1949 ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿತು ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್, 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946 ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಮಾಂಡ್ (ನಂತರ ಏರ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಮಾಂಡ್, ಏರ್ ಪ್ರೊವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್), 8 ಮಾರ್ಚ್ 1946-20 ಜುಲೈ 1949 ಯುನಿಟ್ಸ್ 1 ನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946-22 ಜುಲೈ 1949 1 ನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಯು ಸೇವಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946-22 ಜುಲೈ 1949 ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಎಗ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ, 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946-20 ಜುಲೈ 1949 ಡ್ಯೂಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ಎಗ್ಲಿನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫೀಲ್ಡ್ #3), 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946-1 ಮಾರ್ಚ್ 1947 ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಎಗ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊಲೋಮನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ (<ಐ. ಡಿ. 1>) ಬಿಕ್ಯೂ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಃ ಮಾನವರಹಿತ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನ ಡಿಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಃ ಡ್ರೋನ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ವಿಮಾನ ಎಂ. ಬಿ.-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಃ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ/ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ ಲಾಂಚರ್ ಕ್ಯೂ. ಬಿ.-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ಃ ಮಾನವರಹಿತ ಡ್ರೋನ್ ವಿಮಾನವು ವೈಮಾನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಾಗಿ ವಿ. ಬಿ.-6 ಫೆಲಿಕ್ಸ್ (<ಐ. ಡಿ. 2>) ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್ಎಎಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮುಗು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. VB-3 ರೇಸನ್ (1947-1948) 1,000-ಪೌಂಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ VB-13 ಟಾರ್ಜನ್ (1947-1948) ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 12,000-ಪೌಂಡ್ "ಟಾಲ್ ಬಾಯ್" ಬಾಂಬ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 001 1946ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು