MOST Bus
ಮೋಸ್ಟ್ (ಮೀಡಿಯಾ ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್) ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ (ಪಿಒಎಫ್) (ಎಂಒಎಸ್ಟಿ25, ಎಂಒಎಸ್ಟಿ150) ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕ (ಎಂಒಎಸ್ಟಿ50, ಎಂಒಎಸ್ಟಿ150) ಭೌತಿಕ ಪದರಗಳ ಮೂಲಕ ಆಡಿಯೋ, ವಿಡಿಯೋ, ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮೋಸ್ಟ್ ಸರಣಿ ಬಸ್ ಡೈಸಿ-ಚೈನ್ ಟೋಪೋಲಜಿ ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ಟೋಪೋಲಜಿ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸರಣಿ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆಡಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಹೋಂಡಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಜಾಗ್ವಾರ್, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್, ಪೋರ್ಷೆ, ಟೊಯೋಟಾ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, ಸಾಬ್, ಸ್ಕೋಡಾ, ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಈಗ ಮೈಕ್ರೋಚಿಪ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೈಕ್ರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಸ್ಎಂಎಸ್ಸಿ) ನ ನೋಂದಾಯಿತ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂವಹನದ ತತ್ವಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಣೆಯು ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಪರ್ಕ ಪದರವನ್ನು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಒಎಸ್ಐ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಪದರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡೆವಲಪರ್ಗೆ, ಮೋಸ್ಟ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ (ಎಪಿಐ) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮೋಸ್ಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಚಾಲಕ ತಂತ್ರಾಂಶವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಕ್ ಲೇಯರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇವೆಗಳು (ಲೇಯರ್ 3,4,5) ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಾಕೆಟ್ ಸೇವೆಗಳು (ಲೇಯರ್ 6) ಸೇರಿವೆ. ಅವರು ಮೋಸ್ಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ (ಎನ್ಐಸಿ) ಮತ್ತು ಎಪಿಐ ನಡುವೆ ಮೋಸ್ಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಲವು ರಿಂಗ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 64 ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಅಂಡ್-ಪ್ಲೇ ಕಾರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಗತ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಲಗಳನ್ನು ವರ್ಚುವಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಜಾಲ ಅಥವಾ ಇತರ ಸ್ಥಳವಿಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಅನಗತ್ಯ ಡಬಲ್-ರಿಂಗ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೋಸ್ಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸಾಧನವನ್ನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಂಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೀಠಿಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈಮಿಂಗ್ ಫಾಲೋವರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇತರ ಸಾಧನಗಳು, ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ಗಾಗಿ ಪೀಠಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೋಸ್ಟ್ 25 ಮೋಸ್ಟ್ 25 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಭೌತಿಕ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ (ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್) ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್) ದತ್ತಾಂಶ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 23 ಮೆಗಾಬಾಡ್ನ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 60 ಭೌತಿಕ ವಾಹಿನಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂರಚಿಸಬಹುದು. ಎಂ. ಓ. ಎಸ್. ಟಿ. 25 ಭೌತಿಕ ವಾಹಿನಿಗಳ ಹಂಚಿಕೆಗೆ (ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು) ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಸ್ಟ್ 25 ಸಿಡಿ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ 15 ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸದ ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಆಡಿಯೊ ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ 15 ಎಂಪಿಇಜಿ-1 ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಾಲ್ಕು ಭೌತಿಕ ಚಾನೆಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೋಸ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 44. 1 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಜ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆವರ್ತನವು 705.6 kbit/s ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 2670 ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮಿತಿಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದತ್ತಾಂಶ ವರ್ಗಾವಣೆ ದರವನ್ನು ಸುಮಾರು 10 kB/s (80 kbit/s) ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ದತ್ತಾಂಶ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಂರಚಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕವೂ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಮೋಸ್ಟ್ 50 ಮೋಸ್ಟ್ 50 ಮೋಸ್ಟ್ 25 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು 1024 ಬಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಸ್ಟ್ 25 ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾಪಿತ ಚಾನೆಲ್ಗಳು (ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂದೇಶ ಚಾನೆಲ್, ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ಚಾನೆಲ್, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಡೇಟಾ ಚಾನೆಲ್) ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಾನೆಲ್ನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮತ್ತು ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಭೌತಿಕ ಪದರಗಳೆರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮೋಸ್ಟ್ 50 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮೋಸ್ಟ್ 50 ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳು (ಐ. ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಗಳು) ಮೂರು ತಾಮ್ರ ವಾಹಕ ಸಂರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ದತ್ತಾಂಶ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ; ಇದು ಅನ್ಶೀಲ್ಡ್ ಟ್ವಿಸ್ಟೆಡ್ ಪೇರ್ (ಯುಟಿಪಿ) ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಮೋಸ್ಟ್ 50 ಜಾಲಬಂಧ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಒಂದೇ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬಸ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೋಸ್ಟ್ 50 ಸಾಧನವು ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ತಾಮ್ರದ ತಂತಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆ (ಮಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ಎರಡು ಯುಟಿಪಿ ಸೆಟ್ಗಳು (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಡಿ + ಡಿ-ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ). ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಡೇಟಾ ಇನ್ಪುಟ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನದಿಂದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಂದಿನ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಡೇಟಾ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಫೈಬರ್ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜಾಲಬಂಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು (ಮೂಲ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವುದು) ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಸ್ಟ್150 ಮೋಸ್ಟ್150 ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಭೌತಿಕ ಪದರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಫ್ರೇಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು 3072 ಬಿಟ್ಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಸ್ಟ್ 25ರ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 6 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರ ಮೂರು ಸ್ಥಾಪಿತ ಚಾನೆಲ್ಗಳ (ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂದೇಶ ಚಾನೆಲ್, ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ಚಾನೆಲ್, ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಡೇಟಾ ಚಾನೆಲ್) ಜೊತೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್ನೊಂದಿಗೆ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಒಎಸ್ಟಿ150 ಸಹ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಐಸೋಕ್ರೋನಸ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ದತ್ತಾಂಶದ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಮೋಸ್ಟ್ ಫ್ರೇಮ್ ದರದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಆವರ್ತನದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಮೋಸ್ಟ್ 150 ರೊಂದಿಗೂ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮೋಸ್ಟ್150ರ ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಬ್ಯಾಂಡ್ವಿಡ್ತ್, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಾದ್ಯಂತ ವೀಡಿಯೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಭೌತಿಕ ಪದರ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಪ್ರಸರಣ ಪದರವನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಾಹನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು 1 ಮಿಮೀ ಕೋರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ಗಳನ್ನು (ಪಿಒಎಫ್) ಪ್ರಸರಣ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಕೆಂಪು ತರಂಗಾಂತರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಹೊರಸೂಸುವ ಡಯೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎಲ್ಇಡಿ) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. MOST25 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಭೌತಿಕ ಪದರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೋಸ್ಟ್ 50 ಮತ್ತು ಮೋಸ್ಟ್ 150 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಭೌತಿಕ ಪದರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿಒಎಫ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳುಃ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ದತ್ತಾಂಶ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದತ್ತಾಂಶ ದರ ಪ್ರಸರಣವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಇಎಂಸಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ವಿಕಿರಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ವಿಕಿರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರ ಕಾರು ತಯಾರಕರು, ಸೆಟ್ ತಯಾರಕರು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು 1998 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಸ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ನೆಟ್ವರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ದಿ ಮೋಸ್ಟ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೋಸ್ಟ್ ಬಸ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್ ಪದರದಲ್ಲಿ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ. (ಹಿಂದೆ ಒ. ಎ. ಎಸ್. ಐ. ಎಸ್. ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್)-ಮೊದಲ ಮೋಸ್ಟ್ ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಯ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ-ಮತ್ತು ಹರ್ಮನ್/ಬೆಕರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಡೇಟಾ ಲಿಂಕ್ ಲೇಯರ್ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಇತರ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ರಾಯಧನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆರೆಯುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಪ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ಎಸ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ, ಅನಲಾಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಎಫ್. ಪಿ. ಜಿ. ಎ ಕೋರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಕೆ2ಎಲ್, ರುಯೆಟ್ಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್, ಎಸ್ಎಂಎಸ್ಸಿ, ವೆಕ್ಟರ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೋಟಿವ್ ಎಜಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾನದಂಡಗಳಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಆರ್-ರೀಚ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ ಬಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲು 100 Mbit/s, ನಂತರ 1 Gbit/s ಮತ್ತು ಈಗ ಡೊಮೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಕೊಂಡಿಗಳಿಗೆ 10 Gbit/s. 200 Mbit/s ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಾಲಿಮರ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ಗಾಗಿ ಐ. ಇ. ಇ. ಇ. 1355 ಒಂದು ಸ್ಲೈಸ್ (ಜಾಲ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಂಯೋಜನೆ) ಟಿ. ಎಸ್.-ಎಫ್. ಓ.-02 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿವರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ವಕೀಲರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈಥರ್ನೆಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ಸಮಾನವಾಗಿ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ, ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಟ್ 5 ಕೇಬಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟ್-5 ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಕಂಪನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಚಿನ್ನದ ತೆಳುವಾದ ಪದರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಉಜ್ಜಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಂತರ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿಯಾದ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್" ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಅವು ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಿಎಟಿ5 ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಫೈಬರ್ ಮೇಲೆ ಎತರ್ನೆಟ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಎತರ್ನೆಟ್ ಅಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಎಎನ್ (ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಏರಿಯಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್), ಎಲ್ಐಎನ್ (ಲೋಕಲ್ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಟ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್) ಮತ್ತು ಇತರ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಒಬಿಡಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿರುವ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ರೇ, ಸಿಎಎನ್ ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರ ಜಾಲತಾಣ ಮೈಕ್ರೋಚಿಪ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪುಟ ಕೆ2ಎಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪುಟ ವೆಕ್ಟರ್ ರೂಟ್ಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಜಾಲತಾಣ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಬಸ್ಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್