1910 American Grand Prize
1910ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಸ್, ನವೆಂಬರ್ 12,1910ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸವನ್ನಾದ ಹೊರಗಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಟೋ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಸ್ನ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರೂಸ್-ಬ್ರೌನ್ ಅವರು ಬೆಂಜ್ ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. 1908 ರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಓಟದ ನಂತರ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ 1909 ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಡೆಸಲು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ರೇಸ್ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು 1910ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 1910ರ ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ 2 ಸವಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಂಭೀರ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಗಾಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸವನ್ನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ವಿನಂತಿಯು ವರ್ಷದ ಓಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೋರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಚಿಕ್ಕದಾದ 17-ಮೈಲಿ (27 ಕಿ. ಮೀ.) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೂಚನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ 14 ರಿಂದ ಕೇವಲ 6 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೊರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಓಟವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಂಝ್ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ವಿಕ್ಟರ್ ಹೆಮೆರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆರ್ಥರ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲ್ಯಾಪ್ 1ರ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೆಂಜಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಯಾಟ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಲ್ಯಾಪ್ 9ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಫೆಲಿಸ್ ನಜಾರೊ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಹೆಮೆರಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ತಳ್ಳಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 7 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ನಜಾರೊ ತನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಾಗಿಸಿ, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಜಾರಿದನು; ಅವನು ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗುತ್ತಾನೆ. ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಕೂಡ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ಲ್ಯಾಪ್ 17ರ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಅವರು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹಾನಿಯು ನಂತರ ಅವರನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್ ವೀಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ರಾಲ್ಫ್ ಡಿ ಪಾಲ್ಮಾ, ಬ್ರೂಸ್-ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಹೆಮೆರಿ ಪರಸ್ಪರ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿ ಪಾಲ್ಮಾ ಫಿಯಾಟ್ಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಮೆರಿಯು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಆರಂಭದಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಮತ್ತು 1908ರಂತೆ ಮುಂದಿನ ಕಾರು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರೂಸ್-ಬ್ರೌನ್ ಹೆಮೆರಿಗಿಂತ ಕೇವಲ 1.42 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಸ್ ರೇಸ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಕರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಜ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೈಜ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸವನ್ನಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ನವೆಂಬರ್ 1910 ಕ್ರೀಡಾ ಘಟನೆಗಳು