Rogožarski SIM-XIV-H
ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XIV-H (Rogozarski SIM-XIV-H) 1930ರ ದಶಕದ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಕರಾವಳಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1937ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯು ಸೇವೆಯು ಇಕಾರಸ್ ಐಒ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಕರಾವಳಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ರೊಗೊಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮಾ ಮಿಲುಟಿನೋವಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ ಸಿಮ್-XIV-H ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 8 ಫೆಬ್ರವರಿ 1938 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸಿಮ್-XIV-H ಮಿಶ್ರ ಮರ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿರುವ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಂಡಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ-ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಬಾಲವನ್ನು ಸಹ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಳೆಯುವ ಮೂಗನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂಗಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಗನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್/ಗನ್ನರ್ ಉದ್ದನೆಯ ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರು, ವೀಕ್ಷಕನು ಒಂದೇ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, ಚಲಿಸುವ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಲೋಹದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಅಂಡಾಕಾರದ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. 10ಸಿ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಮಾ ಮಿಲುಟಿನೋವಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇ. ಡಿ. ಓ. ನಿಗಮವು ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು ಆಲ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಸ್ಸೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಭೂತ ವಿಮಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬಾಂಬ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಒಂದು 100 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬ್ ಅಥವಾ ಎರಡು 50 ಕೆಜಿ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನವು ತಲಾ 12 ಕೆ. ಜಿ ತೂಕದ 12 ವಿಘಟನೆಯ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿದ್ದವುಃ ಒಂದನ್ನು ವೀಕ್ಷಕರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವೈರೋ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಬ್ರಿಲೆಟ್ ಸ್ಥಳೀಯ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನೂ ಸಹ ಮಾಡಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಣಿ ಒ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆರು ಸಿಮ್-XIV-ಎಚ್ ನ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್, ಮೂಗಿನಿಂದ ಗೋಪುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಆರು ವಿಮಾನಗಳ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್, ಸರಣಿ 1, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ನಡುವಿನ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಎರಡು-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ 270 ಎಚ್ಪಿ (201 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಆರ್ಗಸ್ ಆಸ್-10 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1940ರಲ್ಲಿ 12 ವಿಮಾನಗಳ ಮೂರನೇ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ 450 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (336 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆರ್ಗಸ್ ಆಸ್ 410 ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1941ರಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಸಿಮ್-XIV-H ನ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ ತರಬೇತುದಾರ ರೂಪಾಂತರದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಮ್-XIV-H ಮತ್ತು SIM XIVB-H ಗಳನ್ನು ದಿವುಲ್ಜೆ (ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬಳಿ) ಮತ್ತು ಕುಂಬೋರ್ (ಕೋಟೋರ್) ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು, ಜರ್ಮನರು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ 16 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಕೋರ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಈ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಟಲಿಯು ಸಿಮ್-XIV-H ಮತ್ತು 7 ಸಿಮ್-XIVB-Hs ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಗ್ನಾ ಡಿ ವ್ಯಾಲೆಯಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಆರ್ಬೆಟೆಲ್ಲೊದಲ್ಲಿನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಶಾಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 1942 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ರಾಯಲ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ನೌಕಾಪಡೆ-19 ವಿಮಾನ ರೆಜಿಯಾ ಏರೋನಾಟಿಕ-8 ವಿಮಾನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-2 ವಿಮಾನಗಳು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XIV-H ಎರಡು ಆರ್ಗಸ್ ಆಸ್-10ಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ರೂಪಾಂತರ 240 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಆರು 1939ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XIVB-H ಎರಡನೇ ರೂಪಾಂತರವು ಎರಡು ಆರ್ಗಸ್ ಆಸ್-10ಇ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 270 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, 12 1940ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳುಃ 2x7,9 ಮಿಮೀ ಬಾಂಬುಗಳುಃ 1 x 100 ಕೆಜಿ; ಅಥವಾ 2 x 50 ಕೆಜಿ; ಅಥವಾ 12 x 12 ಕೆಜಿ ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XIV-H ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XIV-H panzercentral.com SIM-XIV-H 1930 ರ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಫ್ಲೋಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನ ಟ್ವಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ