Chaplin's patent distilling apparatus
ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಪ್ಲಿನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಉಪಕರಣವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. 1872ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೆಗೊರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸಹಾಯಕ ಆವಿ ಹಡಗು (1872) ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಈ ಉಪಕರಣದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಸಾಂಥೋ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಬಂದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಆಸವನ ಯಂತ್ರವು ಈ ಅವಧಿಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಆಸವನ ಉಪಕರಣದ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ & ಕಂ (ಎ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಕಂ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲೆಕ್ಸ್. ) 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಕ್ರಾನ್ಸ್ಟನ್ಹಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಅವರ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಚಾಪ್ಲಿನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಡಿಸ್ಟಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವು ಜೋಡಿಸಲಾದ ನೀರನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟೀಮ್ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1857ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ & ಕಂಪನಿಯ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಚೇರಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ನ 63 ಕ್ವೀನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಮೋರಿಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕರು, ಅಲೆಕ್ಸ್. ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು "ಯಾವಾಗಲೂ ದಾಸ್ತಾನಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಚಾಪ್ಲಿನ್ & ಕಂಪನಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ಸ್ 19ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಲಾದ ಉಗಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು, ಹಾರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಪಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಗಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಉಗಿ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಪ್ಲಿನ್ನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಉಪಕರಣವು ಬಹಳ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಉಪಕರಣವಾಗಿದ್ದು, ಸಮುದ್ರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಭೂ ಬಳಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯೆಂಟಲ್, ಇನ್ಮನ್ ಲೈನ್, ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬ್ಯೂರೋ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಮಂಡಳಿಯು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ವರದಿಯಾದ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಭೂ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಡಾನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1881-1885 ಮತ್ತು 1896-1899), ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಸುಯಾಕಿನ್ ಮತ್ತು ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. 1882ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಈ ಶುದ್ಧ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಡಾ. ನಾರ್ಮಂಡಿಯಂತಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 12,000 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಉಪಕರಣವು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 23 ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್ಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ತತ್ವವು ಆವಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಉಪಕರಣದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 1865ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಎಚ್. ಎಂ. ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯ್ದೆ 1855ರ ಸೆಕ್ಷನ್ 26ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ವಲಸಿಗರು, ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ "ಗಂಟೆಗೆ ಐದು ಸ್ಟ್ಯಾಚು ಮೈಲಿಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಕೇವಲ ಹಾಯಿಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಹಾಯಿಗಳ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸದರಿ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅಥವಾ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಅಂತಹ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಪ್ಪು ನೀರಿನಿಂದ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು". ಇದು, ಉಪಕರಣದ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಡಾ. ಆಲ್ಫೋನ್ಸ್ ನಾರ್ಮಂಡಿಯ (1809-1864) ಉಪಕರಣವು ಮತ್ತೊಂದು ಯಶಸ್ವಿ ಆಸವನ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆವಿಯಾಗುವ ಯಂತ್ರ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವು ಆವಿ ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಆವಿಯಾಗುವ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಸವನ ಯಂತ್ರವು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ರೋಚರ್ ಮತ್ತು ನಾಂಟೆಸ್ ಮತ್ತು ಗಾಲೆ ಮತ್ತು ಹಾವ್ರೆಯ ಮಜಲೀನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು "ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾವಿಕರು ಬಹಳವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ". ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಿಂದ ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲು, ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಉಪಕರಣದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಗಾಳಿ ತುಂಬಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಕುಡಿಯುವ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಲಭ್ಯವಿರಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಕುಡಿಯುವ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಉಪಕರಣದ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳು ಹಾಳಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಪರಿಚಾರಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿರಬೇಕು. "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಉಪಕರಣವು ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ". ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ & ಕಂ. ಆಸವನ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಉಗಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಕತ್ತೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ಉಗಿ ಪೂರೈಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಪಂಪ್ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಉಗಿ ಚಾಲಿತ ಪರಿಚಲನೆಯ ಪಂಪ್ ಅವಿಭಾಜ್ಯವನ್ನು ತರುವಾಯ ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕತ್ತೆ (ಸಹಾಯಕ) ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಪಕರಣವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉಗಿ ವಿಂಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು. ಉಪಕರಣವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕವಚದೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸುಮಾರು ಉದ್ದದ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಘನೀಕರಣ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆವರಣವನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುರುಳಿಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಅಥವಾ ಬಾಯ್ಲರ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಫೀಡ್ನಿಂದ ಉಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉಗಿ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಅಥವಾ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪರಿಚಲನೆಯ ಪಂಪ್, ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಉಗಿ ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಜೆಟ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಉಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಗಾಳಿ/ಉಗಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ನೀರು ಸುರುಳಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದ ದ್ರವವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು. "ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾದ ನೀರಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಪೇಟೆಂಟ್ ಉಪಕರಣದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚಾಪ್ಲಿನ್ & ಕಂನಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರಿನೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ". ನಂತರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಚಲನೆಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಕೊಳವೆಗೆ ಕೋಳಿಯೊಂದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ-ಮೆದುಗೊಳವೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದಾದ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸ್ಟೋಕ್ಹೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉಗಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ ಅಥವಾ ಹಡಗಿನ ಯಾವುದೇ ಅನುಕೂಲಕರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಉಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ಇಂಧನ ಲಭ್ಯವಿರುವವರೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂಬ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ ನೀಡಿತು. ತಯಾರಕರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದ ಆಂಡರ್ಸೋನಿಯನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಡಾ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಪೆನ್ನಿ ಪಿಎಚ್ಡಿ ರಚಿಸಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ ಸೀಸೆ, ತಾಮ್ರ, ತವರ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದಂತಹ ಹಾನಿಕಾರಕ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಲಕಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಫಲಕಗಳು ಉಪಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಂತಹ ರಚನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕ್ಸಾಂಥೋ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣವು ನಿಖರವಾಗಿ, ಕ್ಸಾಂಥೋದಲ್ಲಿ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಊಹಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. 1864 ರಿಂದ 1870 ರವರೆಗೆ, ಕ್ಸಾಂಥೋ ವೆಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ವಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ವಿಹಾರ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಹದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅವರು 1871 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮೂಲ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಮೆರೈನ್ ಫೈರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಜಾನ್ ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಟ್ರಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ದೃಢೀಕರಣ 1994 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕ್ಸಾಂಥೋ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಡಗಿನ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಲ್ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಪನವು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಬಲವಾದ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಸಮುದ್ರತಳದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿರಬಹುದು. ಇದು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅಥವಾ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ವೃತ್ತ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಆರಂಭಿಕ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಇದ್ದವು [?] ಆದರೆ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ತಯಾರಕರ ಹೆಸರಿನ ಫಲಕದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ವಸ್ತುವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟೇಶನ್ ಅದರ ಗುರುತನ್ನು ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನವೆಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಈ ಕಲಾಕೃತಿಯು ಬಹಳ ದುರ್ಬಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚಿಪ್ಪು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಕಲಾಕೃತಿಯು ಎರೇಟರ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕತ್ತೆ ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ಅದರ ಅನೇಕ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಮಾಲೀಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬ್ರಾಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ (1826-26 ಏಪ್ರಿಲ್ 1905) ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏಜೆಂಟರು 1872 ರಲ್ಲಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಆರಂಭಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಿ ಬೇಟೆಗಾರರಿಂದ ಈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಈ ಚಾಪ್ಲಿನ್ ಡಿಸ್ಟಿಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಪುರಾತತ್ವ ಇಲಾಖೆಯು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 2014ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 'ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಸ್ ಟು ಸಫ್ರಾಗೆಟ್ಸ್ ಗ್ಯಾಲರಿ' ಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿಭಜಿತ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಉಪಕರಣದ ನಿಖರವಾದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಸ್ಥೂಲ ಅಂದಾಜು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಉತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಸಾಂಥೋದಿಂದ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಚ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಡಿಸ್ಟಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ತುಣುಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದು ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಜಾ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕಾರಕಗಳ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ನೀರು ಉಪ್ಪುರಹಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಾಗರ ಉಗಿ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆ