Trolleybuses in Salzburg
ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ರಾಜ್ಯ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1940ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಂತಹ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 41 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗರ್ ಲೋಕಲಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಸ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕೂಡ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ; ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ನಗರದ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ ಜಾಲವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು, ಮೊದಲ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗ ಲೈನ್ 1 ರ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸೀಗ್ಮಂಡ್ಸ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗ್ಲಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು, ಮಕಾರ್ಟ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 10 ನವೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು, ರಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳಾದ ಎಂ ಮತ್ತು ಎಲ್ (ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗ್ಲಾನ್-ಲೆಹೆನ್-ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್-ಜೆಂಟ್ರಮ್-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗ್ಲಾನ್) ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಜಾಲವು ನಾಶವಾಯಿತು. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಜಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು 2000ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗರ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ವೆರ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇಫ್ (ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗರ್ ಎಜಿ ಫರ್ ಎನರ್ಜಿವರ್ಟ್ಶಾಫ್ಟ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಪ್ರೆಚ್ಟ್ಷೌಸೆನ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗರ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ವೆರ್ಕೆ-ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೀಬೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಮೂಲತಃ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು, ಆದರೆ 2000 ರ ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಬಸ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 2000 ರಿಂದ, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಜಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ. 2004ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಲೈನ್ 1ನ್ನು ಮೆಸ್ಸೆಜೆಂಟ್ರಮ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗರೆನಾವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್ನ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಇ. ಎಂ.-ಸ್ಟೇಡಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾವಲೀರ್ಸ್ಹೌಸ್ಗೆ ಲೈನ್ 1ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು, 2ನೇ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನಿಂದ ಮಿರಾಬೆಲ್ಲ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನೆಕ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಒಬರ್ಗ್ನಿಗಲ್ಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ವರ್ಸೋರ್ಗಂಗ್ಶೌಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನಿಂದ (ಲೈನ್ 2) ಫರ್ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಫಡಿಂಗರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಗೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 2006 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುಸಿಐ ರೋಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 2006 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, 2 ಮತ್ತು 4ನೇ ಸಾಲಿನ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಹಿಂದಿನ ಅಲ್ಬಸ್ ಲೈನ್ 20ರ ನಂತರದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಗಸ್ವೇರ್ಗಾಸ್ಸೆ/ಇಗ್ನಾಜ್-ಹ್ಯಾರರ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸೆ ಛೇದಕ ಮತ್ತು ಫೋರಂ-ಕೌಫ್ಹೌಸ್/ಫ್ಯಾನಿ-ವಾನ್-ಲೆಹ್ನೆರ್ಟ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, 2007ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಕ್ರಾಂಕೆನ್ಹೌಸ್ (ಲೈನ್ 7) ನಿಂದ ವಿಲ್ಲಿಬಾಲ್ಡ್-ಹಾಥಲರ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್ (ಲೈನ್ 4) ವರೆಗೆ ಆದಾಯ-ರಹಿತ ವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೋಲಿ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಚರ್ಚ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಕಾರ್ಟ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿರುವು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 2ನೇ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಐಗ್ಲ್ಹೋಫ್ಕ್ರೂಜಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಿರುವು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೀಸ್ಗಾಸೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಘಟನೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, 4ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಗರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಗ್ವೈಡ್ನಿಂದ ಮೇಯರ್ವೈಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 4ಎ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸ್ಯಾಮ್/ಲ್ಯಾಂಕೆಸೀಡ್ಲುಂಗ್ಗೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 20ರ ಶಾಖೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲ್ಯಾಂಕೆಸಿಡ್ಲುಂಗ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಗಿನಿಗ್ಲ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಫಗ್ಗರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್, ವೋಕ್ಸ್ಗಾರ್ಟನ್, ಹನುಸ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಕ್ರಾಂಕೆನ್ಹಾಸ್ಗೆ 20 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ; ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹನುಸ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ಗೆ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್-ಬಾಮ್ಗಾರ್ಟ್ನರ್-ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಕರಾಜನ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲಸವು 2009ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 20 ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 10 ಆಯಿತು. 2009ರ ಜುಲೈ 9ರಂದು, 3 ಮತ್ತು 5ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಇಟ್ಜ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲಾನ್ಜ್ಮನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ಅನುದಾನಿತ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಾಲುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹನ್ನೊಂದು ಸಾಲುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೂಬರ್ಗಸ್ಸೆಯ ಮೂಲಕ 10 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಸ್ಟ್ರೂಬರ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕರೋಲಿಂಗರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮೂಲಕ, ಲೈನ್ 8 ಆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ನಗರವು 2015ರವರೆಗೆ ಈ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 22 ಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಯುಜೆನ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಲಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ 20 ಅನ್ನು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ಲೈನ್ 9 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಮ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಗ್ರಾಫ್ & ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಯು 1971 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಗ್ರಾಫ್ & ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ಹೆಸರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, 2001 ರವರೆಗೆ, ಓಎಎಫ್-ಗ್ರಾಫ್ & ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ಎಜಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ ಸೋಂಡರ್ಫಹರ್ಜ್ಯೂಜ್ ಎಜಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ವಾಹನಗಳ ನಿವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮ್ಯಾನ್/ಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ಭಾಗವು ಈಗ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ನಿವೃತ್ತ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇತರ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಮೂಲಕ, ಹಿಂದಿನ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಕಾಪ್ಫೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ (ಎಬರ್ಸ್ವಾಲ್ಡೆ), ಲಿಥುವೇನಿಯಾ (ವಿಲ್ನಿಯಸ್), ರೊಮೇನಿಯಾ (ಮೀಡಿಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಮಿಸೋರಾ) ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ (ಪೆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ರೈಬಿನ್ಸ್ಕ್) ಮುಚ್ಚಿದ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1975ರವರೆಗೆ, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಟ್ರೇಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಜಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಟ್ರೇಲರ್ನ ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಫ್ & ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ (ಪ್ರಕಾರ OA I), ಕಾಸ್ಬೊಹ್ರೆರ್ (ಪ್ರಕಾರದ ಹೆಸರು ಇಲ್ಲದೆ), ಲೋಹ್ನರ್ (ಪ್ರಕಾರದ OM 5/1) ಮತ್ತು ಶೂಮನ್ (ಪ್ರಕಾರದ ಹೆಸರು ಇಲ್ಲದೆ) ತಯಾರಿಸಿದರು. 1988 ಮತ್ತು 1994ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 23 ಎತ್ತರದ ಮಹಡಿಯ ಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ. ಮೂರು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಈ ಸರಣಿಯು ಮೂಲತಃ 36 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 35 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇನ್ನೊಂದು, ಫ್ಲೀಟ್ ನಂ. 220, ಅನ್ನು ಕಾಪ್ಫೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 1994 ಮತ್ತು 1997ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 23 ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಫ್ಲೀಟ್ ನಂ. 240, ಅದೇ ರೀತಿ ಕಾಪ್ಫೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಬಳಸಿದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. 2000 ರಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ವಾಹನ ಪೀಳಿಗೆಯು ಇದೇ ರೀತಿ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 32 ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, 13 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್-ಚಾಲಿತ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. 24 ನವೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ವೆವೆ-ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವಾಧೀನವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವ್ಯಾನ್ ಹೂಲ್ ಕಲಾತ್ಮಕ ವಾಹನಗಳು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಇವು ವೆವೆ-ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 2 ಮತ್ತು 15,1995ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯದ ನಂತರ, ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 259 ಮತ್ತು 260. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗರ್ ಲೋಕಲ್ಬಾನ್ನ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಂತೆಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಅದೇ ಗಾಢ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೋಲಾರಿಸ್ ಟ್ರೊಲಿನೊ 18 ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮೂರು ವಾಹನಗಳನ್ನು 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಒಂಬತ್ತು 2011 ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿಯ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯೂ ಇದೆ. ಹೊಸ ಸೋಲಾರಿಸ್ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ಗಾಢ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಹಾಯಕ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸೋಲಾರಿಸ್ ವಾಹನ, ಫ್ಲೀಟ್ ನಂ. 301 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಎಬರ್ಸ್ವಾಲ್ಡೆ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೈ-ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಲೀಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಟೇಬಲ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ 1957 ರ ಮಾದರಿ üHIII ಆಗಿದೆ. ಇದು ಮೂಲ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ವಾಹನವಲ್ಲ; ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ 123 ರೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸೋಲಿಂಗನ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 40) ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಸಾಲ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಜುಲೈನಿಂದ, ಯು. ಎಚ್. ಐ. ಐ. ಐ. ಗಳು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅದು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಉಡುಪನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿಯೂ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಉತ್ಸವದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ, ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಪ್ರೊ ಒಬಸ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಇ. ವಿ. ಯ ವಿಶೇಷ ಪರಂಪರೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಶುಕ್ರವಾರ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಯು. ಎಚ್. ಐ. ಐ. ಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. 2012ರಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಲಿದೆ. ಪ್ರೊ ಒಬಸ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಇ. ವಿ. ಯ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಎರಡು ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪಾರಂಪರಿಕ ವಾಹನಗಳೆಂದರೆ 1985ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗ್ರಾಫ್ & ಸ್ಟಿಫ್ಟ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ ನಂ. 178, ಮತ್ತು 1988ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೇರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ನಂ. 109. ಇವೆರಡನ್ನೂ ಇನ್ನೂ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಾರಂಪರಿಕ ವಾಹನಗಳ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ