Lamu Port and Lamu-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor
ಲಾಮು ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲಾಮು ಬಂದರು-ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್-ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ-ಸಾರಿಗೆ (ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ) ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಕೀನ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ದೇಶದ ಎರಡನೇ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಲಿದೆ. ಕೀನ್ಯಾದ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉತ್ತರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊಂಬಾಸಾವನ್ನು ಉಗಾಂಡಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೈರೋಬಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರಿಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಲಾಮುನಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಲಾಮು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಯ ಉದ್ದ). ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ (ಬಂದರುಗಳು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು, ರೈಲ್ವೆ) ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಲಾಮು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬರ್ತ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯ ಯಶಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಂಭವವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಟಾಂಜಾನಿಯಾ ಅಥವಾ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. 2015 ರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕೀನ್ಯಾದ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರು ಮೊಂಬಾಸಾದ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೀನ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಟ್ಟಣಗಳೆಂದರೆ ಕೀನ್ಯಾದ ಲಾಮು ಮತ್ತು ಇಸಿಯೋಲೋ, ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ಜುಬಾ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1975 ರಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂತರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾ ವಿಷನ್ 2030ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 16 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2015ರ ಅಂದಾಜುಗಳು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. $22 ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. $23 ಶತಕೋಟಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಿವೆ. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ) ಎಂಬ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು KSh.2.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್/= (US $29.24 ಬಿಲಿಯನ್) ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಲಮಿತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಐಸಿಯೋಲೋ-ಮೆರಿಲ್ ಯೋಜನೆಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2013 ಮತ್ತು 2018 ರ ನಡುವೆ ಯೋಜನೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸುಮಾರು 6 ಪ್ರತಿಶತ ಅಥವಾ ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್ನ 16 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೀನ್ಯಾದ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಮಾಂಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಮು ಬಂದರು (ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ 32 ಬರ್ತ್ಗಳು) ಲಾಮು-ಇಸಿಯೋಲೋ-ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ (ಜುಬಾ)-ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ (ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ) ಲಾಮು-ಇಸಿಯೋಲೋ-ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ (ಜುಬಾ)-ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ (ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ) ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಲಾಮು-ಇಸಿಯೋಲೋ-ನಾಕೋಡೋಕ್/ನಡಪಾಲ್ (ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್) ನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್, ಮತ್ತು ಇಸಿಯೋಲೋ-ಮೊಯಾಲೆ-ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ (ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ) ನಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ (ಲಾಮು, ಇಸಿಯೋಲೋ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಾನಾ (ಲೋಕಿಚೋಗಿಯೋ) ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು; ಲಾಮುವಿನಲ್ಲಿರುವ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರಗಳು, ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಘಟಕಗಳು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ; ಎ. ಮಾಲಿಂದಿ-ಗಾರ್ಸೇನ್ ರಸ್ತೆ ಬಿ. ಹೈ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫಾಲ್ಸ್ ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಅಣೆಕಟ್ಟು i. ನೀರು ಸರಬರಾಜು II. ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ; ಮತ್ತು ಸಿ. ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ ಕೇಬಲ್/ಸಂವಹನ ಡಿ. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉಪ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 500 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಮು ನಗರ, ಲಾಮು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಮಹಾನಗರಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಹೈ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫಾಲ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರಿಡಾರ್ನೊಳಗಿನ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ತಾನಾ ಡೆಲ್ಟಾಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೃಹತ್ ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ನೀರಾವರಿ. ಕೆಳ ತಾನಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅದರ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಸರೋವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೈ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಾರಿಡಾರ್ನೊಳಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹತ್ತು ವಿವಿಧ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳೆಗಳ ಸಮೃದ್ಧ ಕೃಷಿ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಬೃಹತ್ ನೀರಾವರಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಸಾಂಸ್ಥೀಕರಣ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಬಾಹ್ಯ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ವಿಷನ್ 2030 ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಏಕೈಕ ಸಮಗ್ರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಕೀನ್ಯಾ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಉಪ-ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ದೇಶದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಆದೇಶ ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು (ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ.) ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 51, ಲೀಗಲ್ ನೋಟಿಸ್ ನಂ. 58, ಲಾಮು ಬಂದರು-ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್-ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು, ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಆದೇಶ 2013. ಐವರು ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನೇಮಿಸುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 11 ಸದಸ್ಯರ ಮಂಡಳಿಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕೀನ್ಯಾದ ಸಂವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ. ಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಶ್ರೀ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್ ಕಾಸುಕು, ಎಂ. ಬಿ. ಎಸ್., ಸಿ. ಎಂ. ಐ. ಎಲ್. ಟಿ., ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕರು/ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅಂಬ್, ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಡಾ. ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮುತ್ತೌರಾ ಅವರು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ. ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ, ಸಂಘಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮಗೊಳಿಸಿ. ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು; ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವ, ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಸರ್ಕಾರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು; v. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಬಜೆಟ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ದಾನಿ ಸಾಲಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹಣಕಾಸು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯೋಜನಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು; ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು; ಸರಕು ಮತ್ತು ಜನರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ. ಯು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ನೀತಿ, ಅನುಷ್ಠಾನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಅಂಗವಾಗಿದೆ. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಎ. ಯು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಂತರ-ಸಚಿವಾಲಯ ಸಮನ್ವಯ ಸಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನಾ ಘಟಕಗಳು ಶೇಕಡಾ 17 ಮತ್ತು <ಐ. ಡಿ. 1 ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಆಂತರಿಕ ಆದಾಯ ದರವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿವೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕ 1ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಉದ್ಯಮದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡವಾದ ಶೇಕಡಾ 10ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಕೋಷ್ಟಕ 1: ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಘಟಕಗಳು ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿ 1: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯೋಜನೆಯ ಘಟಕಗಳೆರಡನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ಇ. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ಗಳು ಶೇಕಡಾ 12 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅವಕಾಶದ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿ 2: ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಒದಗಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಂದ, ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಟ್ಟುಗಳಾಗಿ ರಚಿಸಿದರೆ, ಅದು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಫಂಡಿಂಗ್ ಲಾಮು ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶೀಯ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಣ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲಾಮು-ಗರಿಸ್ಸಾ-ಐಸಿಯೋಲೋ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ $1.5 ಶತಕೋಟಿ (ಯು. ಎಸ್. $1.5 ಶತಕೋಟಿ) ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವೆಚ್ಚ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಏಳು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ 24.5 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳ ಬಜೆಟ್ ಅಂದಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನಿಮಯ ದರಗಳಲ್ಲಿ 1 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 22 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಾಮು ಬಂದರಿಗೆ ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $3.1 ಶತಕೋಟಿ, ರೈಲ್ವೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. $7.1 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಲಾಮು-ಲೋಕಿಚಾರ್ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಯು. ಎಸ್. $3 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಕೆಲಸವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಸರ್ಕಾರದ ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಬಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಧನಗಳ ನಡುವೆ ಈಕ್ವಿಟಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಘಟಕಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸ್ಥಿತಿ ಸರ್ಕಾರವು 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಲಾಮು ಬಂದರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿವಿಧ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಯೋಜನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಮು ಬಂದರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಲಾಮು ಬಂದರು ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪ್ರಗತಿಯು ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣಃ ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಪೊಲೀಸ್ ಠಾಣಾಃ 95 ಪ್ರತಿಶತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಮೂರು ಬರ್ತ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, 2014ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶದ ಭೌತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಮೂರು ಬರ್ತ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 1 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಆದಾಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಬಾಂಡ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಈಕ್ವಿಟಿ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಬರ್ತ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಈಕ್ವಿಟಿ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ. ಈ ಮೂರು ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಸುಮಾರು $480 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಲಾಮು ಬಂದರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ 32 ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ವೆಚ್ಚ ಯು. ಎಸ್. $3.5 ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬಂದರು 18 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರಾಗಲಿದೆ. ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಕೋರಿದ ಬಿಡ್ಗಳಿಂದ, ಬಂದರಿನ ಮೊದಲ ಹಂತವು 100,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 3 ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬಂದರನ್ನು ಮಂಡಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಚೀನಾ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ (ಸಿಸಿಸಿಸಿ) ನೇತೃತ್ವದ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಕ್ಕೂಟವು ಲಾಮು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೂರು ಬರ್ತ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಕೆಇಎಸ್ 41 ಶತಕೋಟಿ (ಯು. ಎಸ್. $484 ಮಿಲಿಯನ್) ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಸಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಸಿ. ಯು ಚೀನಾ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ನಿಗಮದೊಂದಿಗೆ (ಸಿ. ಆರ್. ಬಿ. ಸಿ.) ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಜುಬಾ ಎ ಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಲಾಮುವಿನಿಂದ ಜುಬಾ ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $7.1 ಶತಕೋಟಿ ಆಗಲಿದ್ದು, 2015ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಜುಬಾಕ್ಕೆ 30 ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾಗೆ 52 ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಘಟಕವಾದ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಲಾಮುವಿನಿಂದ ಐಸಿಯೋಲೋಗೆ ಮತ್ತು ಮೊಯಾಲೆ ಮೂಲಕ ಜುಬಾ ಮತ್ತು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಲಾಮುವಿನಿಂದ ರಸ್ತೆ ಹೋಲಾ ಮತ್ತು ಬುರಾ ಮೂಲಕ ಗರಿಸ್ಸಾಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗರಿಸ್ಸಾದಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಶಾಖೆಯು ಐಸಿಯೋಲೋಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಶಾಖೆಯು ಕಿಟುಯಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮ್ವಿಂಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಟುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಐಸಿಯೋಲೊ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ನೈರೋಬಿಗೆ, ನಾಕೋಡೋಕ್ಗೆ, ಲೋಕಿಚೋಗಿಯೊ ಬಳಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮೊಯಾಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ನಾಕೋಡೋಕ್ನಿಂದ ಜುಬಾಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾವು ಮೊಯಾಲೆಯಿಂದ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಎರಡು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವೆಚ್ಚ ಯು. ಎಸ್. $1.4 ಶತಕೋಟಿ ಆಗಲಿದೆ. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಘಟಕವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಲಾಮು-ಗರಿಸ್ಸಾ (ಡಿ568) 250 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಸ್ಸಾ-ಇಸಿಯೋಲೋ (ಸಿ81, ಡಿ586, ಬಿ9) 423 ಕಿ. ಮೀ. ಇಸಿಯೋಲೋ-ಮೊಯಾಲೆ (ಎ2) 505 ಕಿ. ಮೀ. ಇಸಿಯೋಲೋ-ನಡಪಾಲ್ 721 ಕಿ. ಮೀ. ಇಸಿಯೋಲೋ-ಮೊಯಾಲೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಸಿಯೋಲೋ-ಮೆರಿಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಉನ್ನತೀಕರಣವು 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2011ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಪಥದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಯ ಭಾಗವಾದ ಮಾರ್ಸಬಿಟ್-ತುರ್ಬಿ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 29 ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 505 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಐಸಿಯೋಲೋ-ಮೊಯಾಲೆ ಎ2 ರಸ್ತೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು KSh.46 ಬಿಲಿಯನ್/= ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಟಾಂಜಾನಿಯಾದ ಟುಂಡುಮಾವನ್ನು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಐಸಿಯೋಲೋದಿಂದ ಮೊಯಾಲೆಗೆ ಹೋಗುವ 505 ಕಿ. ಮೀ. ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 136 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಐಸಿಯೋಲೋ-ಮೆರಿಲ್ ನದಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ KSh.6,318,130,428 27 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿತು. 121 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮೆರಿಲ್ ನದಿ-ಮಾರ್ಸಾಬಿಟ್ ರಸ್ತೆಯು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಇಸಿಯೋಲೋದಿಂದ ಮೊಯಾಲೆ ಮತ್ತು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾಗಳವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ಎರಡನೇ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮೆರಿಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸಬಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಶೇಕಡ 10ರಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದ್ದು, 2016ರ ಜನವರಿಯೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ದೊರೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಟ್ಟು KSh.13.73 ಶತಕೋಟಿ/= ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವು (123 ಕಿ. ಮೀ) ಮಾರ್ಸಾಬಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿ82 ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಟ್ಟು KSh.13 ಶತಕೋಟಿ/= ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ 36 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತುರ್ಬಿ-ಮೊಯಾಲೆ ರಸ್ತೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೊಯಾಲೆ-ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ ರಸ್ತೆಯ 193 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಅಗೆರೆಮಾರಿಯಂ-ಯಾಬೆಲೋ-ಮೇಗಾ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮೇಲಿನವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಲೋಕಿಚಾರ್-ನಡಪಾಲ್-ಟೋರಿಟ್-ಜುಬಾ ರಸ್ತೆಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿವೆ. ಅನುದಾನ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಕೋಚರ್-ಐಸಿಯೋಲೋ-ಗರಿಸ್ಸಾ-ಲಾಮು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲಾಮು-ಗಾರ್ಸೆನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಪ್ರೊಕ್ಯೂರ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟ್ (ಇಪಿಸಿ) ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಲಾಮು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಜುಬಾ ಮತ್ತು ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾ ನಡುವೆ ತಕ್ಷಣದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 623 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕಿಟಾಲೆ-ಲೋದ್ವಾರ್-ನಡಪಾಲ್ ರಸ್ತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಗಾರ್ಸೇನ್-ಲಾಮು ರಸ್ತೆ (115 ಕಿ. ಮೀ.) ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕ್ರೋಢೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ತೈಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಿರಂತರ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಲಾಮು ಬಂದರನ್ನು ತುರ್ಕಾನಾ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಕೀನ್ಯಾದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ 4 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಐಎಲ್ಎಫ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ 2013ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಮೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಲೋಕಿಚೋಗಿಯೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀನ್ಯಾ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಮಂದಾ ಲಾಮು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸರ್ಕಾರವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಲಾಮು ಮಂದಾ ದ್ವೀಪ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇಯ ಉದ್ದವನ್ನು 1.1 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 2.3 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಸುಧಾರಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಏಪ್ರನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಂಡ ಲಾಮು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇಸಿಯೋಲೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸರ್ಕಾರವು 1.20 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಇಸಿಯೋಲೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು 2014ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಕೀನ್ಯಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 2014 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರಗಳು ತುರ್ಕಾನಾ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರಗಳಾದ ಲಾಮು, ಇಸಿಯೋಲೊ ಮತ್ತು ಲೋಕಿಚೋಗಿಯೊಗಳ ವೆಚ್ಚ $1.2 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸಿಯೋಲೋ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ KSh.18.9 ಶತಕೋಟಿ/= ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಐಸಿಯೋಲೋ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಈ ತಾಣವು ಐಸಿಯೋಲೋ ಪಟ್ಟಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಪ್ಸಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಬಂದರು ಸಲಹೆಗಾರರು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಲಹೆಗಾರರು ನಗರದ 10 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಗಳು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯದ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದಿನ 20 ರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಗರದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಕೀನ್ಯಾದ ಹೊಸ ಸಂವಿಧಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಥಳೀಯರಿಂದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ನಂತರ ಭೂಮಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದು ಮತ್ತು ದರಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸಿಯೋಲೋ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಕಟಿಮ್ ಬೆಟ್ಟ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡೋನಿಯೊ ಡೆಗಿಶು ಬೆಟ್ಟದ ನಡುವೆ ಇರಲಿದೆ. ನೆರೆಹೊರೆಯ ಆಟದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಲೆವಾ ವನ್ಯಜೀವಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಫಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಾಬಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೀಸಲು, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸಂಬುರು ಗೇಮ್ ರಿಸರ್ವ್ ಮತ್ತು ಎವಾಸೊ ಎನ್ಗಿರೊ ನದಿ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡ ಐದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಿರೀಟದಲ್ಲಿ ಆಭರಣ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಲಭ್ಯತೆ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ವನ್ಯಜೀವಿಗಳು, ನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆ, ವಿದ್ಯುತ್, ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಕುಲಮಾವೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲುಗಾರರ ಹುದ್ದೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ ಕಿಪ್ಸಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2012ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅದಾನ್ ಅಲಿ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣ ಗುಮಾಸ್ತ ಮೋರಿಸ್ ಒಗೊಲ್ಲಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 32 ಕೌನ್ಸಿಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಸಕರು, ವೃತ್ತಿಪರರು, ಮಹಿಳಾ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕರಿಗೆ ರೆಸಾರ್ಟ್ ನಗರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದರು. ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಂದ ಆರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಕಲೆ ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು, ಸಮ್ಮೇಳನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಸೇರಿವೆ. ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಲಾಮುವಿನಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಕ್ಕೆ $2.5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 120,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಕ್ತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ. ರಬಾಯಿಯಿಂದ ಮಾಲಿಂದಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಸೆನ್ ಮೂಲಕ ಲಾಮುಗೆ 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದ ಲಾಮು ಬಂದರಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಈಗಷ್ಟೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಗರಿಸ್ಸಾ, ಇಸಿಯೋಲೋ ಮತ್ತು ತುರ್ಕಾನಾದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಸೆವೆನ್ ಫೋಕ್ಸ್/ಕಿಂಡರುಮಾದಿಂದ ಗರಿಸ್ಸಾಕ್ಕೆ 132 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಮೌಂಟ್ ಕೀನ್ಯಾ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಐಸಿಯೋಲೋವರೆಗೆ 132 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ತುರ್ಕಾನಾ ಸರೋವರದಿಂದ ಸುಸ್ವಾಗೆ 400 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಗಾರ್ಸೆನ್ನಿಂದ ಗರಿಸ್ಸಾಗೆ 220 ಕೆವಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ರಬಾಯಿ-ಲಾಮು 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವು ಗಾರ್ಸೆನ್ 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲೇಕ್ ತುರ್ಕಾನಾ-ಸುಸ್ವಾ 400 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಲಾಮು-ಗರಿಸ್ಸಾ-ಇಸಿಯೋಲೋ-ಲೋಕಿಚಾರ್ 220 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಿಂಡರುಮಾ-ಗರಿಸ್ಸಾ 132 ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ, ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಶಾಲೆಗಳು, ಆರೋಗ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಪಟ್ಟಣಗಳು, ನೀರು ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೇವೆಗಳು, ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಅಧ್ಯಯನದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಕೀನ್ಯಾದ ತುರ್ಕಾನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು 600 ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಷ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಈಗ ಕೀನ್ಯಾದ ಲೋಕಿಚಾರ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಉಗಾಂಡಾದ ಲೇಕ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉಗಾಂಡಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಕೀನ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಲೋಕಿಚಾರ್ನಿಂದ ಲಾಮು ಬಂದರಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಂತಹ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಕಿಚಾರ್ನಿಂದ ಲಾಮು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಉಗಾಂಡಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರಂಕ್ ಕಚ್ಚಾ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲೋಕಿಚಾರ್ ಮತ್ತು ಲಾಮುನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಮತ್ತು ಕೀನ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಉಗಾಂಡಾ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಘಟಕವನ್ನು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ, 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಉಗಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ರಾಜ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಕೀನ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಮತ್ತು ಉಗಾಂಡಾದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ಲಾಮು ಮತ್ತು ಲೋಕಿಚಾರ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಕೀನ್ಯಾಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಲಾಮು-ಲೋಕಿಚಾರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಲಾಮು-ಲೋಕಿಚಾರ್ ರಸ್ತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಭಾಗವಹಿಸುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವು ಸೇರಿವೆಃ ಟೀಕೆಗಳು ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗಾಗಿ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. "ಸೇವ್ ಲಾಮು" ಎಂಬ ನಾಗರಿಕ ಸಮಾಜದ ಸಂಘಟನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ತುರ್ಕಾನಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಧಿತ ಪಶುಪಾಲಕರು ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಲಾಮುವಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರರ ಅರ್ಜಿಯು ಈ ಯೋಜನೆಯು ತಮ್ಮ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿತು. ಸಮುದಾಯ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಬಾಧಿತ ಜನರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಶುಪಾಲಕರು, ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಭೂ ಹಕ್ಕುಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಭೂಮಿಯ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಮತ್ತು ತರುವಾಯದ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪಶುಪಾಲನಾ ಸಮುದಾಯಗಳು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಋತುಮಾನದ ಮೇಯಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಪಶುಪಾಲಕರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆದರಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಸರದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಕಳವಳದ ವಿಷಯವಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರದ ಅವನತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜಿಬೌಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜಿಬೌಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೀನ್ಯಾ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಪಿ. ಎಸ್. ಇ. ಟಿ. ಕೀನ್ಯಾ-ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ-ಕೀನ್ಯಾ ಸಂಬಂಧಗಳು ಕೀನ್ಯಾ-ಉಗಾಂಡಾ ಸಂಬಂಧಗಳು