Ottawa River timber trade
ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಕೆನಡಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಸಾಹತುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಬ್ಯಾರನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉದ್ಯಮಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗರಗಸದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೈಟೌನ್ ನಗರಕ್ಕೆ (ಈಗ ಒಟ್ಟಾವಾ, ಕೆನಡಾದ ರಾಜಧಾನಿ) ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಪೈನ್ ಕಾಡುಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಂದು ಮೌಲ್ಯಯುತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳೆರಡೂ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ ಈ ಉದ್ಯಮವು ಸುಮಾರು 1900 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರದ ತಿರುಳಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನೆಪೋಲಿಯನ್ನ 1806ರ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ದಿಗ್ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಈ ಉದ್ಯಮವು ಬಂದಿತು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮೂಲದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನಂತರ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವಲ್ಲದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸುಂಕಗಳ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಅನ್ವಯವು ಕೆನಡಾದ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1800 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ-ಗ್ಯಾಟಿನೌ ಅನ್ನು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಗಡಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1800 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈನ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಭಾಗವಾದ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸುಮಾರು 1850ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಮೂಲಕ ಕಚ್ಚಾ ಮರದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1806ರಲ್ಲಿ ರೈಟ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್ ಅವರು ನಡೆಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ರಫ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಆರು ವಾರಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಪುರುಷರಿಗೆ ವಾಸಿಸುವ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ದೊಡ್ಡ ತೆಪ್ಪಗಳಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದ್ಯಮದ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1850 ರಿಂದ 1900-1910 ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದವು ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮರದ ಮೂಲವು ಬದಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸುಂಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಬಳಿ ವಲಸೆ ಬಂದು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಜಾನ್ ರುಡಾಲ್ಫಸ್ ಬೂತ್, ಹೆನ್ರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎಜ್ರಾ ಬಟ್ಲರ್ ಎಡ್ಡಿಯಂತಹ ಈ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ನಿವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಇವು ಆರಂಭಿಕ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಮರದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವು ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು, ಮೊದಲು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆನಡಾದ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1906ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕೊನೆಯ ತೆಪ್ಪವನ್ನು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ತೆಪ್ಪಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ತುಂಬಾ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಒಟ್ಟಾವಾ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1897 ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಆರ್. ಬೂತ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಂತಹ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್, ಒಟ್ಟಾವಾ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವರ್ಮೊಂಟ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದ್ದ ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ನಗರ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತ್ತು. ಪೈನ್ ಮರಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾನ್ ಮರದ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಕಾಗದದ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ತಿರುಳು ಗಿರಣಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಕೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ನೀತಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರ ವಸಾಹತುಗಳ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕತೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಉಕ್ಕಿನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮವು ಕುಸಿಯಿತು. 1950 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನೇಕ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ನಗರ ನವೀಕರಣ ನೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಳಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ಯಮವು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಳ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೌಲ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವು ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಚೌಕಾಕಾರದ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪೈನ್ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯು "ಶ್ರೀಮಂತ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪೈನ್ ಕಾಡುಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೈಟೌನ್ (ನಂತರ ಒಟ್ಟಾವಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಗಿರಣಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1806 ರಲ್ಲಿ, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮರದ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದನು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ತೀವ್ರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸುಂಕದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಕೆನಡಾದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮೂಲಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು 1795ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಮರದ ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. "ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಆದ್ಯತೆ" ಯು ಪ್ರತಿ ಲೋಡ್ಗೆ ಮೊದಲ 10 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, 1805ರಲ್ಲಿ 25ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ನೆಪೋಲಿಯನ್ನ ದಿಗ್ಬಂಧನವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು 1814ರಲ್ಲಿ 65ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1821ರಲ್ಲಿ ಸುಂಕವನ್ನು 55 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1842ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸುಂಕದ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು 1840 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. 1840ರ ದಶಕವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದದಿಂದ ಕ್ರಮೇಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮರುತುಂಬಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದು "ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ಆಯಿತು". ಬ್ರಿಟನ್ 1805 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಿಂದ 15,000 ಲೋಡ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ, 1807 ರಲ್ಲಿ 30,000, ಮತ್ತು 1820 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300,000. 1854ರ ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದವು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಉದ್ಯಮಿಗಳೆರಡೂ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,1869ರ ಹೇಳಿಕೆಯು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಕೆನಡಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತು, 424 ದಶಲಕ್ಷ ಅಡಿಗಳಷ್ಟು, $4,761,357 ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತುಗಳೆಂದರೆ ಸುಮಾರು $500,000 ಮೌಲ್ಯದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಹಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುರಿಗಳು. 1869ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವು 6000 ಜನರನ್ನು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲು, ಸುಮಾರು 5,500 ಜನರನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾದ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,000 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1848 ಮತ್ತು 1861ರ ನಡುವೆ, "ಪಟ್ಟಣ" ದಲ್ಲಿನ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 1845ರಲ್ಲಿ 601 ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು 3 ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಿಂದ 1861ರ ವೇಳೆಗೆ 2104 ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು 12 ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ 1873 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ, ಎಂ ಅಡಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವರ 1875 ವಿಳಾಸವು ಲಭ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜೆ. ಆರ್. ಬೂತ್, 40,400, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಚೌಡಿಯರ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ಸ್ & ವೆಸ್ಟನ್ [ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ], 40,400, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ (ಬ್ರಾನ್ಸನ್ & ವೆಸ್ಟನ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಗಿಲ್ಮರ್ & ಕಂ 40,500-1000,22 ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಿಲ್ಮೋರ್ & ಕಂನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಇ. ಬಿ. ಎಡ್ಡಿ, 40,1700 (ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರದ ಕೆಲಸವಲ್ಲದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ) ಪರ್ಲಿ & ಪ್ಯಾಟಿ, 30,275,105 ಚೌಡಿಯರ್ ಎ. ಎಚ್. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್, 25,200, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಜೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ & ಕಂ, 20,150,6 ಸಸೆಕ್ಸ್ (ವಿಳಾಸವನ್ನು ಜೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ & ಕಂ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ರೈಟ್, ಬ್ಯಾಟ್ಸನ್ & ಕ್ಯೂರಿಯರ್ 17,250 (ವಿಳಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಬ್ಯಾಟ್ಸನ್ & ಕ್ಯಾರಿಯರ್) ಲೆವಿ ಯಂಗ್, 16,100, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಚೌಡಿಯರ್ (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಅವನನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಯಂಗ್ 'ಸ್ ಮಿಲ್.) ಇಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಃ 228 ದಶಲಕ್ಷ ಅಡಿ (sic). 1875ರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಸ್ ಓಮಂಡ್; ಬ್ಯಾಟ್ಸನ್ & ಕ್ಯಾರಿಯರ್; ಬೆನೆಟ್, ಬೆನ್ಸನ್ & ಕಂ; ಎಚ್. ಬಿ. ಡಿ. ಬ್ರೂಸ್; ಟಿ. ಸಿ. ಬ್ರೌಮ್; ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕರಿಯರ್ & ಕಂ; ಜಿ. ಬಿ. ಸೇರಿದ್ದರು. ಹಾಲ್; ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ & ಬ್ರದರ್ಸ್; ಜೆ. ಟಿ. ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್; ಮೋಸೆಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಲಿಂಟನ್; ಎಂ. ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್; ಜಾನ್ ಮೊಯಿರ್; ಐಸಾಕ್ ಮೂರ್; ರಾಬರ್ಟ್ ನಾಗ್ಲೆ; ಆರ್. ರಯಾನ್; ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸೋಪರ್; ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂ. ಸ್ಟಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ. ಮ್ಯಾಕಿ, 99 ಡಾಲಿ; ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಕೀಡ್, 288 ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್; ಗೌರವಾನ್ವಿತ. ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಕೀಡ್, 262 ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್; ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಕೀಡ್, 10 ಬೆಲ್; ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಮಿತ್, 286 ಸಸೆಕ್ಸ್. ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೌಲ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು. ಬೈಟೌನ್ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಗಿರಣಿಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಮರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಇಡೀ ಲಾಗ್ಗೆ ಚೌಕಾಕಾರದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಬ್ರಾಡ್ಆಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಆಕಾರಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪುನಃ ಬಿತ್ತನೆಗಾಗಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ಪೈನ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಮರವನ್ನು ಇತರ ಕೋಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂರಚನೆಗಳಾಗಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿತ್ತು, ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ತೆಪ್ಪಗಳು. ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರವು "ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ಆಯಿತು" ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಪೆಗ್ಡ್ ಕ್ರಿಬ್ಗಳು" ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೇಲಿಸಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳು ಮಾಜಿ ಪ್ಯಾಟ್ ಅಮೆರಿಕನ್, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಐರಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಉದ್ಯಮವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 1820ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಐರಿಷ್ ವಲಸಿಗರು ರೈಟ್ಸ್ ಟೌನ್ಗೆ ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ದ್ವೇಷ ಮತ್ತು ದ್ವೇಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಬಡತನದಿಂದ ಪಾರಾಗಲು ರೈಡೋ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಐರಿಷ್ ಜನರು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದರು. ಶಿನರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಐರಿಷ್ ಗುಂಪುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಬೈಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೆನಡಿಯನ್ನರ ನಡುವೆ ಶಿನರ್ಸ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. ಚಳಿಗಾಲದ ಲಾಗಿಂಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಲಾಗಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾಡಿನಿಂದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು 430 ಜನರನ್ನು, ರಾಶಿ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸರಿಸಲು 300 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು 150,000 ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಾಗಿ ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು 300 ತಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪುರುಷರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಒಟ್ಟಾವಾ ಬಳಿಯ ಕಿಮ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು ಅಪಸ್ಟೇಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಂಪೈರ್ ನಿಷ್ಠಾವಂತ, ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್ನ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಬ್ರಾಡಿಶ್ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಎಮ್? ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1810ರಲ್ಲಿ ಸಾವ್ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬಳಿಯ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಉದ್ಯಮವು ಬೈಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅವರು 1830 ರಲ್ಲಿ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಬೈವಾಶ್ ಅನ್ನು (ಹಿಂದಿನ ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಇದು ರೈಡೌ ನದಿಗೆ ಹರಿಯಿತು) ಬಳಸಿದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೈಡೌ ಜಲಪಾತಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಥಾಮಸ್ ಮೆಕ್ಕೇ 1837ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. 1843ರಲ್ಲಿ, ಫಿಲಿಪ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಮೆಕ್ಲಾಕ್ಲಿನ್ ಅವರು ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತವನ್ನು ಗ್ರಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. 1852ರಲ್ಲಿ, ಚೌಡಿಯರ್ ಎ. ಎಚ್. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್, ಜಾನ್ ರುಡಾಲ್ಫಸ್ ಬೂತ್, ಹೆನ್ರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟನ್, ಜೆ. ಜೆ. ಹ್ಯಾರಿಸ್, ಪ್ಯಾಟಿ ಮತ್ತು ಪರ್ಲಿ, ಜಾನ್ ರೋಚೆಸ್ಟರ್, ಲೆವಿ ಯಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಕಂಡಿತು. ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ವಲಸೆ ಬಂದ ಮಾಜಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಾಗಿದ್ದರು. ಜೆ.? ಟರ್ಜಿಯನ್ ಕಾಲುವೆ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು (ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಲಯಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಾಲುವೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶವು ಈಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ). 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳು ಜಲಪಾತದ ಅಗಾಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. 1852ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನಡೆದ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಅಮೇಲಿಯಾ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ "ಲೇಕ್ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್/ಲೇಕ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಹ್ಯಾರಿಸ್, ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ, ಮತ್ತು ಪರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟಿ" ಗೆ ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಲೆವಿ ಯಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. "ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾನ್ಸನ್" ಗಿರಣಿಗಳು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 100,000 ಲಾಗ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಬ್ಲಾಸ್ಡೆಲ್, ಕ್ಯೂರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಗಿರಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಮರದ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು, ಕ್ರಿಬ್ಗಳು, ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯು ಮರದ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ಯೂಬೆಕ್ಗೆ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ 30 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರದ ಕೋಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲು "ಉಪನದಿಯ ಮುಖದಲ್ಲಿ" ಕುದಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೋಲುಗಳು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದವು. ನಂತರ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 100 ರವರೆಗೆ, ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರಿವರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಮನೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಬಂಕ್ ಹೌಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಡುಗೆಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪುರುಷರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯ ಲಾಗ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಗಳಿದ್ದವು, ಡ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿಗೆ. ತೊಟ್ಟಿಲನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಅಗಲದ ಎರಡು ಪದರಗಳ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ ಚಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರಾಮ್ಗಳು ನೂರು ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಿರಬಹುದು. ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು 2000 ರಿಂದ 3000 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಪೈನ್. ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ರತಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆ 25 ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಓರೆಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹಾಯಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ರಾಪಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ 20 ದಿನಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಬಹುದು. ಮರದ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು ಆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಒಂದು ಉಪಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಮರದ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ ಫಿಲೆಮೋನನ ಮಗ ರಗ್ಲೆಸ್ ರೈಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ. ಸ್ಲೈಡ್ 26 ಅಡಿ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲಪಾತವನ್ನು ದಾಟಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಜಲಪಾತವನ್ನು ದಾಟುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರ ಮೊದಲ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು 1829 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನದಿಯ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದ ಈ ಭಾಗವು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, "ಲಿಟಲ್ ಕೆಟಲ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಈ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೊದಲನೆಯದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ರಫ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರದ ಹಡಗು ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಾಯಿಂಟರ್ ಬೋಟ್ ಎಂಬುದು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಜಾನ್ ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಬಿಳಿ ಪೈನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಬೂತ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅವರು ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅವರ ಮರೀನಾ ಈಗ ಅದರ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮರದ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ಮನರಂಜನೆಯ ರೂಪಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಸ್ಲೈಡ್ಗಳ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಶಕರು ರನ್ನಿಂಗ್ ಲಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜಗಳವಾಡುವ ಪುರುಷರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 1860 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜಕುಮಾರನು ಮರದ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ತೆಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಬರ್ ಬ್ಯಾರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯಕಾರರು, ರೈಟ್ಸ್ ಟೌನ್ (ಇಂದಿನ ಗ್ಯಾಟಿನೌ, ಕ್ವಿಬೆಕ್) ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್ ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್, ಜೂನ್ 11,1806 ರಂದು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಕೊಲಂಬೊ ಎಂಬ ಮೊದಲ ಮರದ ತೆಪ್ಪವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಲು 35 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಫಿಲೆಮನ್, ಅವನ 17 ವರ್ಷದ ಮಗ ಟಿಬೆರಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಲಂಡನ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಟರ್ನರ್ ಅವರು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಲಾಂಗ್ ಸಾಲ್ಟ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು (ಮೂಲ ಅನಿಶಿನಾಬೆ ಹೆಸರು ಕಿನೋಡ್ಜಿವಾನ್, ಅಂದರೆ ಉದ್ದದ-ರಾಪಿಡ್ಗಳು, ಕ್ಯಾರಿಲ್ಲನ್ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಅಗೋಚರವಾಗಿದೆ). 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣವು ರಾಪಿಡ್ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೆಳ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ಲಾಂಗ್ ಸಾಲ್ಟ್. ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅವರ ರಾಫ್ಟ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 2 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಈ ವಿಳಂಬವು ರೈಟ್ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ, ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಳಂಬವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ರೈಟ್ನನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಮರದ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಫಿಲೆಮೋನನ ಮಗ ರಗ್ಲೆಸ್ ರೈಟ್ ಅವರು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಫಿಲೆಮನ್ಗೆ ನಿಕೋಲಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ಇದ್ದನು, ಅವನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೈಟೌನ್ನ ಹೃದಯಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. ಹೆನ್ರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅಮೆರಿಕಾದವರಾಗಿದ್ದು, 1850ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಪಾಲುದಾರ ಜಾನ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಹೆನ್ರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವರು ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಇತರ ಉದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು "ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ವೇಷನ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬ್ರಾನ್ಸನ್ಗೆ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಹೆನ್ರಿ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಎಂಬ ಮಗನಿದ್ದನು, ಆತ ನಂತರ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡನು. ಜಾನ್ ರುಡಾಲ್ಫಸ್ ಬೂತ್ ಕೆನಡಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಉದ್ಯಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರು ಚೌಡಿಯೆರ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಲೀಮಿಯ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ ಚಿಗುರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಸರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಲಾಭದಿಂದ, ಅವರು ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಗಿರಣಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದರು. 1865 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಥಳದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ world.Booth ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ದೈನಂದಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೈನ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಪರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟಿ ವಿಲಿಯಂ ಗುಡ್ಹ್ಯೂ ಪರ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಾದ ಪರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟಿಯ ಚೌಡಿಯರ್ನಲ್ಲಿ 1852 ರಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಪಾಲುದಾರ, ವಿಲಿಯಂ ಗುಡ್ಹ್ಯೂ ಪರ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಹಾಲ್ಸೇ ಪರ್ಲಿ ಎಂಬ ಮಗನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಸಹ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಡೇವಿಡ್ ಪ್ಯಾಟಿ ಅವರು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇತರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಜನರು ಅಮೆರಿಕದ ಬೃಹತ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕೆಲವು ಮರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಎರಡು ಅಲೆಗಳು ಇದ್ದವು. 1853ರಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್, ಬ್ರಾನ್ಸನ್, ಹ್ಯಾರಿಸ್, ಲೀಮಿ ಮತ್ತು ಯಂಗ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1856ರಿಂದ 1860ರವರೆಗೆ, ಪರ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಟಿ, ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಡಿಗಳು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಅಲನ್ ಗಿಲ್ಮೊರ್, ಸೀನಿಯರ್ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಮರದ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್, ನಂತರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 1841 ರಲ್ಲಿ ಬೈಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1840 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಬಾಸ್ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಅಲನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಅವರು ಚದರ ಮರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗಾಟಿನೌ ನದಿ, ಒಟ್ಟಾವಾದ ಪೂರ್ವದ ಸೌತ್ ನೇಷನ್ ನದಿ, ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಬಳಿಯ ಬ್ಲಾಂಚೆ ನದಿ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಟ್ರೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 1000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರ ಗಿರಣಿಗಳು ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಅಲನ್ ಗಿಲ್ಮೊರ್ ಪೊಲೋಕ್, ಗಿಲ್ಮೊರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಸ್ಥಾಪಕ ಪಿತಾಮಹರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಥಾಮಸ್ ಮೆಕ್ಕೇ, ನ್ಯೂ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ರೈಡೌ ಹಾಲ್, ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆಯ ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಟೌನ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮೆಕ್ಕೇ ಅವರು ಕೆನಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಟಿವ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಇದ್ದರು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ 1853ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ವೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಜೇಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್, ನ್ಯೂ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಮೆಕ್ಕೇಯಿಂದ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1861ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1866ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಕೇಯವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1864 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ನಂತರ ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಕೀಡ್, ಜಾನ್ ರೋಚೆಸ್ಟರ್, ಡೇನಿಯಲ್ ಮೆಕ್ಲಾಕ್ಲಿನ್, ಜಾನ್ ಏಗನ್, ವಿಲಿಯಂ ಬೋರ್ತ್ವಿಕ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಡೇವಿಡ್ಸನ್, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಲೀಮಿ, ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಉದ್ಯಮವು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ, ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ತೇಜನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರದಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಂತಹ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಭರವಸೆಯ ವಲಸಿಗರೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಅಗ್ಗದ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಎರಡೂ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೆ. ಆರ್. ಬೂತ್ ಕೆನಡಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಪರಿಸರದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. ಲೆಬ್ರೆಟನ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತಗಳಲ್ಲಿನ ಬೃಹತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಚೌಡಿಯೆರೆ ಜಲಪಾತದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಉದ್ಯಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಆಯೋಗವು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ಮತ್ತು ಹಲ್ನಲ್ಲಿನ ಬಹಳಷ್ಟು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಲೆಬ್ರೆಟನ್, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾವಾ ಲೆಬ್ರೆಟನ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತಗಳು ನಗರದೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳು ಬೂತ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆನಡಾದ ಕೆಲವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈಗ ಕೆನಡಾದ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಸುಂದರಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೆಬರ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೋಗಿವೆ. ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಬ್ಯಾರನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಬೈಟೌನ್ನ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಲೋವರ್ ಟೌನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬೈವರ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬಂದಿತು. ಬೂತ್ ಹೌಸ್ ಈಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಈಗಲೂ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 1827ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಟಗ್ಗರ್ಟ್ ವರ್ಣಿಸಿದಂತೆ, ಹಾಗ್ಸ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಜಲಪಾತವು "ಹಾಗ್ಸ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಂಡೆಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಮರದ ರಾಫ್ಟ್ಗಳು) ಹೊಳೆಯ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಾಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ". ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪರಂಪರೆಯ ಆಸ್ತಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಓಸ್ಗೂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಕ್ನರ್ ಲಂಬರ್ ಮಿಲ್, ರೈಡೋ-ಗೋಲ್ಡ್ಬೌರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಮಿಲ್ಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾ ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ಭೂಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ರೆನ್ಫ್ರೂ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾ-ಬೋನೆಚೆರ್ ಗ್ರಾಬೆನ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. 18ನೇ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, 1840 ಅಥವಾ 1841ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಇಂದಿನ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1867 ರಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಇದು ಕೆನಡಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಐರಿಷ್ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಅಂಟಾರಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಬಹುಪಾಲು ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಟಿನೌವನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಫಾಲ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ರೈಟ್ಸ್ ಟೌನ್ (ಅಥವಾ ರೈಟ್ಸ್ಟೌನ್) ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ರೈಟ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ನಂತರ 1875ರಲ್ಲಿ ಹಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 2002ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಟಿನೌ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಆಯಿತು. ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ರಚಿಸಿದ ಜೆ. ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ & ಕಂಪನಿಯ ಗಿರಣಿಗಳಿದ್ದವು. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಫ್ಯಾಸೆಟ್ ಮತ್ತು ನೊಟ್ರೆ-ಡೇಮ್-ಡಿ-ಬೊನ್ಸೆಕೋರ್ಸ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಅದರ ಓಕ್, ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಮೇಪಲ್ಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಓಕ್ಗಳು "ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ". ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಬಾಧಿತವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ನಪ್ರಿಯರ್, ಹಾಕ್ಸ್ಬರಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಸ್ಟಿಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ನಾರ್ತ್ ಗೋವರ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕೆಂಪ್ಟ್ವಿಲ್ಲೆ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಪ್ಲೇಸ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಪೆಂಬ್ರೋಕ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಚೂಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಹೈಲೆಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಗುಡೆರ್ಹಾಮ್ (ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ) ಒಟ್ಟಾವಾದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್-ಕೌಲೊಂಜ್, ಕೊಲೊಂಜ್ ನದಿಯು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರೈಸನ್ ಸೀನಿಯರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಲೀಕರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಬಳಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇಂದು ಕೂಲೋಂಗ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಝಿಪ್ಲೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಂತಹ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಜಲಪಾತದ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಬೊನೆಚೆರೆ ಕಣಿವೆ, ಬೊನೆಚೆರೆ ಪಟ್ಟಣವು ಬೊನೆಚೆರೆ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಬೊನೆಚೆರ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಯಾಸಲ್ಫೋರ್ಡ್, ರೆನ್ಫ್ರೂ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ಬೊನೆಚೆರ್ ಗುಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಎಗನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 5 ಗುಡಿಸಲುಗಳಿವೆ. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಳಾದ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಲಂಬರ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಡೇವ್ ಗಿಲ್ಮೊರ್ ಒಟ್ಟಾವಾ ಕರ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು 1851ರಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮಿ ಅಲನ್ ಗಿಲ್ಮೊರ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸವು Canada#Timber ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮರದ trade#Trade ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಲಂಬರ್ ಉದ್ಯಮ ಬಿಗ್ ಜೋ ಮಫ್ಫೆರಾ, ಕೆನಡಾದ ಎತ್ತರದ ಕಥೆ ಜೋಸೆಫ್ ಮಾಂಟ್ಫೆರ್ರಾಂಡ್, ಸ್ವತಃ ಬಿಗ್ ಜೋ ಮಫ್ಫೆರಾ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್-ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿ ಪರಂಪರೆಯ ಹೆಸರು ಸಮಿತಿ ಮರದ ದಿನಗಳು-ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬೈಟೌನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲಾಗಿಂಗ್ ಲಾಗ್ ಸಾರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮರದ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಪೂರ್ವ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಒಟ್ಟಾವಾ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮರದ ಉದ್ಯಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದ ವಸಾಹತುಗಾರರು (ಕೆನಡಾ) ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ