Camano (steamboat)
1906ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಮ್ಯಾನೊ 1906ರಿಂದ 1917ರವರೆಗೆ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಮನೋವನ್ನು ನಂತರ ಟೋಲೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟೊಲೊ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಕಮನೋವನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎಚ್. ಬಿ. ಲವ್ಜಾಯ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲರ್ ಫೇರ್ಹೇವನ್ ಬದಲಿಗೆ ಎವೆರೆಟ್-ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 1910ರಲ್ಲಿ, ಕಮನೋವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಹಡಗು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಆಳ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಎವೆರೆಟ್-ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಡಾಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕ್ಯಾಲಿಸ್ಟಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಯಾಮನೋ ಹೊಸ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ಎಳೆದನು. 1906ರಿಂದ 1912ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕ್ಯುಮಾನೊವು ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಎವೆರೆಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಎಚ್. ಬಿ. ಲವ್ಜಾಯ್ ಅವರ ಮಗ, ಎಫ್. ಇ. ಲವ್ಜಾಯ್ (1889-1940) ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವನು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರು ಫಲಕವನ್ನು ಸಹ ಕೆತ್ತಿಸಿದ್ದನು. ಕಮ್ಯಾನೊ ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಇದು ಕಮ್ಯಾನೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಪ್ಯುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಕ್ಯಾಮನೊಗೆ ತೈಲ ಇಂಧನವನ್ನು ಫೇರ್ಹೇವನ್ ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ತಂದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳಂತೆಯೇ ಮರಗೆಲಸಗಾರನಾಗಿತ್ತು. 1906ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯುಮಾನೋಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೈ ಅಳತೆಯ ಕಬ್ಬಿಣದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ನಂತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಭಾನುವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಓಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.30 ಗಂಟೆಗೆ, ಕ್ಯಾಮನೋ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8.15 ಗಂಟೆಗೆ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.15 ಗಂಟೆಗೆ, ಕ್ಲಿಂಟನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.45 ಗಂಟೆಗೆ ಎವೆರೆಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾಮಾನೊ ಅವರು ಎವೆರೆಟ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಬ್ರೌನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿ ಫುಕಾ ಮತ್ತು ಸಾರಾಟೋಗಾ. ಕ್ಯಾಮನೋ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಲಿ ಹೊಂದಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ದಿನವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಉಪಾಹಾರ ಸೇವಿಸಿದರು. ಕೆಲಸದ ದಿನವು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಊಟ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅದು 11:30 ಗಂಟೆಗೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಊಟವು ತಂಪಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಉಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಫಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿತ್ತು. 1907ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮಾನೊ ಸ್ಟರ್ನ್ಹೀಲರ್ ಫೇರ್ಹೇವನ್ ಅನ್ನು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಎಳೆದನು. ಫೇರ್ಹೇವನ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತೀರಕ್ಕೆ ಹಾರಿ, ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಆಲ್ಕಿ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಮನೋವನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು 10 ಸೆಂಟ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆ. ಸಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಕಮ್ಯಾನೊಗೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಿಟ್ಸಾಪ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೊಲೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1915ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಿಟ್ಸಾಪ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯು ಕ್ಯಾಮಾನೊವನ್ನು $15,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಕಮನೋ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 16,1912 ರಂದು, ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್, ಎವೆರೆಟ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯಿಂದ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಥಾರ್ಟನ್ ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು "ಅರ್ಧ ಆಸ್ಟರ್ನ್" ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯು ಅವನಿಗೆ "ಅರ್ಧ ಮುಂದೆ" ನೀಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಹಡಗಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾರ್ಟನ್ ನಂತರ "ಫುಲ್ ಅಸ್ಟರ್ನ್" ಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ, ಕ್ಯಾಮನೊದ ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಕ್ಯಾಮನೊವನ್ನು ಮುಂದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಉಡಾವಣಾ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯರ್ಗೆ ಓಡಿಸಿತು, ಅದು ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಅಲ್ವೆರೀನ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ವೆರೀನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ನಂತರ ಕಮನೋ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು. ಸಣ್ಣ ಉಡಾವಣಾ ಬಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ಡಾಫ್ನೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು ಹಾನಿಯ ಮೌಲ್ಯವು $30,000 ಆಗಿತ್ತು. ಆಯಿಲರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಂಜಿನ್ ರೂಮ್ ಸಹಾಯಕನನ್ನು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ನಿಕಟ ಕರೆ ಬಂದರೂ ಯಾರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 1,1914 ರಂದು, ಎಲಿಯಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮನೋ ಮಧ್ಯ ಸಿಯಾಟಲ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೊಡಾಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಈ ಡಿಕ್ಕಿಯು ಮೊಡಾಕ್ನ ತಪ್ಪು ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಬೆನ್ಸನ್, ಟೋಲೋ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 53 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ನಿಂದ ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಟಗ್ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ (67 ಒಟ್ಟು ಟನ್ಗಳು) ಕಮ್ಯಾನೊಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯಾನೊ ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ದುಃಖದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಎಚ್. ಬಿ. ಕೆನಡಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಕೆನಡಿಯ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ತಂಡವು, ಮ್ಯಾಜಿಕ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರನ್ನು ಕಮನೋದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪುರುಷ, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನೀ ಅಡುಗೆಯವನು. ಫೇಬರ್, ಜಿಮ್, ಸ್ಟೀಮರ್ಸ್ ವೇಕ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಹಳೆಯ ಸಾಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಯೇಜಿಂಗ್, ಎನೆಟೈ ಪ್ರೆಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1985 ಕ್ಲೈನ್, ಮೇರಿ ಎಸ್, ಮತ್ತು ಬೇಲೆಸ್, ಜಿ. ಎ., ಫೆರ್ರಿ ಬೋಟ್ಸ್-ಎ ಲೆಜೆಂಡ್ ಆನ್ ಪುಗೆಟ್ ಸೌಂಡ್, ಬೇಲೆಸ್ ಬುಕ್ಸ್, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ 1983 ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್., ಎಡ್., ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೆಕ್ಕರ್ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (1966) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್., ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೀ, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂ, ಸಿಯಾಟಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (2 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ. 1960) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್. ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್, ಜೋ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್, ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಸಿಯಾಟಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎ (1958). ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಪಟ್ಟಿ. ಇಲಾಖೆಯ ಡಾ. ಖಜಾನೆಯಿಂದ. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್. ಇಲಾಖೆಯ ಡಾ. ಖಜಾನೆಯಿಂದ. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ (1913) ಪ್ರೆಸ್, ಕರೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ವುಡ್ ಏರಿಯಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಕ್ಯಾಮನೋ ಐಲೆಂಡ್, ಆರ್ಕೇಡಿಯಾ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, (2006) ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಿಷನ್, ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ (1916) (ಪ್ರವೇಶ 06-04-11) ಶೆರ್ಮನ್, ರೋಜರ್, "ಕೂಪೆವಿಲ್ಲೆ ವಾರ್ಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ" (ಏಪ್ರಿಲ್ 2009) (ಪ್ರವೇಶ 06-04-11) 1906 ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚಾಲಿತ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) 1912ರ ಮಾರ್ಚ್ 1914ರಲ್ಲಿನ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1917ರ ಇತಿಹಾಸದ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಸ್ನೋಹೋಮಿಶ್ ಕೌಂಟಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಎವೆರೆಟ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕಿಟ್ಸಾಪ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು