Orbital replacement unit
ಕಕ್ಷೀಯ ಬದಲಿ ಘಟಕಗಳು (ಅಥವಾ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳು) (ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳು) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಘಟಕವು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳು ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ನ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಯಾವುದನ್ನೂ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಘಟಕಗಳೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ ಪಂಪ್ಗಳು, ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು, ಆಂಟೆನಾಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳು. ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇ. ವಿ. ಎ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಅಥವಾ ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರೆ (ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ) ರೋಬೋಟಿಕ್ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೂರು ಬಾಹ್ಯ ದಾಸ್ತಾನು ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ಇ. ಎಸ್. ಪಿ. ಗಳು) ಅಥವಾ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟ್ರಸ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (ಐ. ಟಿ. ಎಸ್.) ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಇ. ಎಲ್. ಸಿ. ಗಳು) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಚಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಐಎಸ್ಎಸ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು/ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳನ್ನು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲ ವಾಹಕ ರಚನೆಗಳು/ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸರಕು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು, ಕೆಲವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಪೇಲೋಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇಎಸ್ಪಿ-1 ರೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-102, ಇಎಸ್ಪಿ-2 ರೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114, ಇಎಸ್ಪಿ-2 ರೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-118, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಇಎಲ್ಸಿ-1 ಮತ್ತು ಇಎಲ್ಸಿ-2 ರೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-129, ಇಎಲ್ಸಿ-4 ರೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-133 ಮತ್ತು ಇಎಲ್ಸಿ-3 ರೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-134 ಸೇರಿವೆ. ಒ. ಆರ್. ಯು. ವಿತರಣೆಯ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಪೇಲೊಡ್ ಬೇ ಸೈಡ್ವಾಲ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಯು. ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇವಿಎಗಳ ಮೂಲಕ ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-102, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-105 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-121 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಗೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಐಸಿಸಿ) ಯ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು; ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122ರಲ್ಲಿ ಐಸಿಸಿ-ಲೈಟ್ನ ಒಂದು ಬಳಕೆ (ಐಸಿಸಿಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆವೃತ್ತಿ); ಎಸ್ಟಿಎಸ್-127ರಲ್ಲಿ ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-132ರಲ್ಲಿ ಐಸಿಸಿ-ವಿಎಲ್ಡಿ2 ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದಾದ ಐಸಿಸಿ-ವರ್ಟಿಕಲ್ ಲೈಟ್ನ ಎರಡು ಬಳಕೆಗಳು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-126, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-128, ಎಸ್ಟಿಎಸ್-131 ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-135ರಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಎಂಪಿಇಎಸ್ಎಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಲ್ಎಂಸಿ) ನ ಐದು ಬಳಕೆಗಳು, ಎಲ್ಎಂಸಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಜಪಾನಿನ ಸರಕು ಹಡಗು ಎಚ್. ಟಿ. ವಿ-2 ತನ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪೋಸ್ಡ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ (ಇ. ಪಿ.) ಮೂಲಕ ಎಫ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಟಿಸಿ-4 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎಚ್. ಟಿ. ವಿ-4 ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಘಟಕ (ಎಂ. ಬಿ. ಎಸ್. ಯು.) ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು (ಯು. ಟಿ. ಎ.) ವಿತರಿಸಿತು. ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಗೆ ಒ. ಆರ್. ಯು. ಸಾಗಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳ ಕಕ್ಷೀಯ ಬದಲಿ ಘಟಕಗಳ ವಿಧಗಳು ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. ನ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು, ಸೌರ ವ್ಯೂಹಗಳ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಜೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸೌರ ವ್ಯೂಹಗಳಿಂದ ಶಾಖ ನಿರಾಕರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯವರೆಗೆ ಕೇಂದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವು ಬಾಹ್ಯ ಸಕ್ರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಇ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಸ್) ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇ. ಸಿ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್) ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು. ಒ. ಆರ್. ಯುಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳಂತಹ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಂವಹನ ಆಂಟೆನಾಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಶವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸ್ವರೂಪವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಒ. ಆರ್. ಯು. ಗಳು ಪ್ರತಿ ತೋಳಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒ. ಆರ್. ಯು./ಟೂಲ್ ಚೇಂಜ್ ಔಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಜಮ್ಸ್ (ಒ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಂ.) ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಎಚ್-ಫಿಕ್ಚರ್ ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಮೈಕ್ರೋ-ಫಿಕ್ಚರ್ (ಮೈಕ್ರೋ-ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋ-ಕೋನಿಕಲ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಕೋನ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ) ಗುರಿಯನ್ನು ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ನ ತೋಳನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಪಲ್ ಫಿಕ್ಚರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಒ. ಆರ್. ಯು. ಅನ್ನು ಕೆನಡಾರ್ಮ್2 ಚಲಿಸಬಹುದು. ಆರ್ಬಿಟಲ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ (ಒ. ಆರ್. ಯು.) ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು (ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತೂಕ, ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳ) ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಸ್ಪೇರ್ಸ್ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಹೋಸ್ ರೋಟರಿ ಕಪ್ಲರ್ (ಎಫ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಸಿ.) ತೂಕ ಅಂದಾಜು. ಎಸ್1 ಮತ್ತು ಪಿ1 ಟ್ರಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ 900 ಪೌಂಡ್ × 1 ಯುನಿಟ್. ಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಸಿ ಪಿ1 (ಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಎನ್1001) ಮತ್ತು ಎಸ್1 (ಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಎನ್1002) ಟ್ರಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಟ್ ರಿಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳ (ಎಚ್ಆರ್ಎಸ್ಆರ್) ನಡುವೆ ಥರ್ಮಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ರೋಟರಿ ಜಾಯಿಂಟ್ (ಟಿಆರ್ಜೆ) ಮೂಲಕ ದ್ರವ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-7 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಎನ್1003, ಇಎಸ್ಪಿ-3 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-2 (ಟಾಪ್ ಸೈಡ್) ಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಎನ್1004, ಇಎಲ್ಸಿ-4 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-5 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಎಚ್. ಟಿ. ವಿ-2 ವಿತರಿಸಿದ ಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಸಿ ಎಸ್ಎನ್0005. ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಪಿಎಂ) ತೂಕವು ಎಸ್1 (ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಿಎಂ ಎಸ್ಎನ್0006) ಮತ್ತು ಪಿ1 (ಮೂಲ ಪಿಎಂ ಎಸ್ಎನ್0001 ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ) ಟ್ರಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ 780 ಪೌಂಡ್ x 1 ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದೆ. ಪಿಎಂ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಬಾಹ್ಯ ಸಕ್ರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಇಟಿಸಿಎಸ್) ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕುಣಿಕೆಗಳು ಅಮೋನಿಯಾ-ಆಧಾರಿತ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಕುಣಿಕೆಗಳು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಮೂಲ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು. ಎರಡು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಉಳಿದಿವೆ-ELC-1 FRAM-7 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) PM SN0007, ESP-2 FRAM-1 (ಟಾಪ್ ಸೈಡ್) PM SN0005. ಎರಡು-ELC-2 FRAM-6 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) PM SN0004 (STS-121 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ESP-2 FRAM-1 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ S1 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಮೂಲ PM SN0002 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಎಕ್ಸ್ಪ್ 24 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಎನ್. 0002 ಅನ್ನು ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-135 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿಸಿದರು. ಎಸ್. ಎನ್. 0004 ಅನ್ನು ಪಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎನ್. 0006 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್. ಪಿ. 38 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಎಂ. ಟಿ. ಪಿ. ಓ. ಎ. ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಐಎಸ್ಎಸ್-41 ಇವಿಎ-27 ಮೂಲಕ ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-1 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ. ನಿಂದ ಎಸ್. ಎನ್. 0005ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ. ); ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-3 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-3 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) ಪಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎನ್. 0006 (ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್.-127ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-3 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-3ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಸ್1 ಟ್ರಸ್ನಿಂದ ವಿಫಲವಾದ ಪಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎನ್. 0004ನೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್. ಪಿ. 38 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅಮೋನಿಯಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆಯು (ಎಟಿಎ) ಎಸ್1 (ಈಗ ಎಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0004) ಮತ್ತು ಪಿ1 (ಈಗ ಎಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0002) ಟ್ರಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ 1,702 ಪೌಂಡ್ x 1 ಯುನಿಟ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇಟಿಸಿಎಸ್) ಬಳಸುವ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಎಟಿಎಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಟಿಎಯ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಮೋನಿಯಾ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕವಾಟಗಳು, ಹೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತಾಪಮಾನ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ 1 (ಲೂಪ್ ಎ) ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ 1 (ಲೂಪ್ ಬಿ) ಟ್ರಸ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೂಪ್ಗೆ ಒಂದು ಎಟಿಎ ಇದೆ. ಎ. ಟಿ. ಎ ತನ್ನ ಅಮೋನಿಯಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸಾರಜನಕವು ದ್ರವ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದರಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ELC-1 FRAM-9 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್), ELC-3 FRAM-5 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಸಹ ಗಮನಿಸಿ-ಈ ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇತರ ಎರಡು ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೊಸ ATA ಗಳನ್ನು ತಂದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಫಲವಾದ ATA ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದವುಃ STS-128 ATA SN0004 ಅಪ್/SN0002 ಡೌನ್ (P1 ಟ್ರಸ್ ಮೂಲ ATA) ಮತ್ತು STS-131 SN0002 ಅಪ್/SN0003 ಡೌನ್ (S1 ಟ್ರಸ್ ಮೂಲ ATA). ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೋಡಣೆಯು (ಎನ್. ಟಿ. ಎ.) ಎಸ್1 (ಈಗ ಎನ್. ಟಿ. ಎ. ಎಸ್. ಎನ್. 0005) ಮತ್ತು ಪಿ1 ಟ್ರಸ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಈಗ ಎನ್. ಟಿ. ಎ. ಎಸ್. ಎನ್. 0004) ತಲಾ 550 ಪೌಂಡ್ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಎಟಿಎಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಅಮೋನಿಯಾದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಎನ್ಟಿಎ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಸಾರಜನಕದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇಎಲ್ಸಿ-1 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-6 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಎನ್ಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0002 (ನವೀಕರಿಸಿದ) ಇಎಲ್ಸಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-9 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಎನ್ಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0003 (ನವೀಕರಿಸಿದ) ಸಹ ಗಮನಿಸಿ-ಈ ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇತರ ಎರಡು ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಎನ್ಟಿಎಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಹೊಸ ಎನ್ಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0004 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಖಾಲಿಯಾದ ಪಿ1 ಟ್ರಸ್ ಎನ್ಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0003 ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-124 ಹೊಸ ಎನ್ಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0005 ಅನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿ-3 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ 2 ನಿಂದ ಎಸ್1 ಟ್ರಸ್ನಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದ ಎನ್ಟಿಎ ಎಸ್ಎನ್0002 ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಸ್ಟಿಎಸ್-126 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಈ ಖಾಲಿಯಾದ ಎನ್ಟಿಎಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. ಹೈ-ಪ್ರೆಶರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಎಚ್. ಪಿ. ಜಿ. ಟಿ. ಎ) 1,240 ಪೌಂಡ್ x 5 ಯುನಿಟ್ಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಇ. ವಿ. ಎ. ಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಚಯಾಪಚಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ O2 ಮತ್ತು N2 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು (HPGT) ಐಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ತರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ಮರುಪೂರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಬಿಡಿಭಾಗ-ಇಎಲ್ಸಿ-3 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-6 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್), ಒಂದು ಖಾಲಿಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಎಲ್ಸಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) ಗಮನಿಸಿ ಖಾಲಿಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4ರಲ್ಲಿ ಇಎಲ್ಸಿ-2ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾದ ಮೂಲ ಎಚ್. ಪಿ. ಜಿ. ಟಿ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಟೇನರ್ (ಸಿಟಿಸಿ) ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1,000 ಮತ್ತು 1,300 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಎ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಿಮೋಟ್ ಪವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಒ. ಆರ್. ಯುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಇ. ವಿ. ಎ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ. ನಿಂದಲೂ ಬಳಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ವಿತರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಸಾ 5 ಸಿಟಿಸಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಮೂರು ಘಟಕಗಳು-ಈ ಹಿಂದೆ ಇಎಲ್ಸಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-2 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) ನಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿಸಿ-3 ಅನ್ನು ನಂತರ ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ ಮೂಲಕ ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-3 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ELC-4 FRAM-2 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ನಲ್ಲಿ CTC-2, ELC-3 FRAM-1 (ಟಾಪ್ ಸೈಡ್) ನಲ್ಲಿ CTC-5, SSRMS ನಲ್ಲಿ ಪಿಚ್/ರೋಲ್-ಜಾಯಿಂಟ್ (P/R-J) x 2 ಘಟಕಗಳು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಹಂತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಣಿಕಟ್ಟಿನ ಕೀಲು. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-3 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-1 (ಮೇಲ್ಭಾಗ), ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-2 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-5 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ (ಸಿ. ಎಂ. ಜಿ.) ತೂಕದ 600 ಪೌಂಡ್ × 4 ಘಟಕಗಳು ಝಡ್1 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ (ಎರಡು ಸಿ. ಎಂ. ಜಿ. ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-114 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-118 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ). ಸಿಎಮ್ಜಿಯು 25 ಇಂಚಿನ ವ್ಯಾಸದ, 220-ಪೌಂಡ್ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 6,600 ಆರ್ಪಿಎಂನ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತಿರುಗುವ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ 3,600 ಅಡಿ-ಎಲ್ಬಿ-ಸೆಕೆಂಡ್ (4,880 ಎನ್-ಎಮ್-ಎಸ್) ಕೋನೀಯ ಆವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಎಮ್ಜಿಗಳನ್ನು ವರ್ತನೆ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಸಿಎಮ್ಜಿಗಳು ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ELC-1 FRAM-5 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) CMG SN104, ELC-2 FRAM-5 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) CMG SN102 ಟಿಪ್ಪಣಿಃ STS-118 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ESP-3 ನಲ್ಲಿ CMG ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ITS-Z1 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆ ವಿಫಲ ಘಟಕವನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-122 ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವವರೆಗೆ ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-5ರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. [12] ಎಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾ ಸಪೋರ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ) ತೂಕವು ತಲಾ 256 ಪೌಂಡ್ x 2 ಸಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಡಿ. ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಯು ಜೋಡಣೆ ಆಕಸ್ಮಿಕ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನ ಗುಂಪು (ಆರ್. ಎಫ್. ಜಿ., ಅಥವಾ ಎ. ಸಿ. ಆರ್. ಎಫ್. ಜಿ.), ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇಎಲ್ಸಿ-3 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4 (ಮೇಲ್ಭಾಗ), ಇಎಲ್ಸಿ-3 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-7 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಡಿಸಿಎಸ್ಯು) 4 ಐಇಎಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ 218 ಪೌಂಡ್ x 2 ಘಟಕಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಡಿಸಿಎಸ್ಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಂಬಿಎಸ್ಯು ವಿತರಣಾ ಬಸ್ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಪಿವಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಡಿಸಿಎಸ್ಯು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-2, ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-2 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-2 (ಮೇಲ್ಭಾಗ), ಇ. ಎಲ್. ಸಿ.-2 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-2 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್/ವಿಸರ್ಜನೆ ಘಟಕ (ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಯು.) 4 ಐ. ಇ. ಎ. ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ತಲಾ 235 ಪೌಂಡ್ × 6 ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಡಿಯು ಒಂದು ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದ್ದು, ಸೌರ ಸಂಗ್ರಹದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-3 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-6 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್), ಇ. ಎಲ್. ಸಿ.-1 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-4 (ಟಾಪ್ ಸೈಡ್) ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಎಂ. ಬಿ. ಎಸ್. ಯು.) ತೂಕ 220 ಪೌಂಡ್ × 4 ಘಟಕಗಳು ಎಸ್0 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ. ಎಂಬಿಎಸ್ಯುಗಳು ಇಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಎಂಬಿಎಸ್ಯುಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಝೀರೋ (ಎಸ್0) ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಂ. ಬಿ. ಎಸ್. ಯು. ಯು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಿನಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಡಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯು. ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4 (ಮೇಲ್ಭಾಗ), ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-6 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್). ಜುಲೈ 2005ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-114ರಲ್ಲಿ ಇ. ಎಸ್. ಪಿ-2 (ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ-4) ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಿಡಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-120, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-6ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ 32 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವಿಫಲವಾದ 1ಎ/1ಬಿ ಎಂಬಿಎಸ್ಯುಗೆ ಮೊದಲ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ವಿಫಲವಾದ ಎಂಬಿಎಸ್ಯು ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4 ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಜನವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಇಎಲ್ಸಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-1 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಟಿ. ವಿ-4 ವಿತರಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಬಿಡಿ, ಇ. ಎಸ್. ಪಿ-2 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ-4 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 2ಎ/2ಬಿ ಎಂಬಿಎಸ್ಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 2017ರಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರೆ ಮೂರನೇ ಬಿಡುವಿನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. ವಿಫಲವಾದ 2ಎ/2ಬಿ ಘಟಕವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಜೆಇಎಂ ಏರ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ಒಳಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 3ಎ/3ಬಿ ಎಂಬಿಎಸ್ಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2019ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಹಿಂದಿನ 2ಎ/2ಬಿ ಎಂಬಿಎಸ್ಯು ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 3ಎ/3ಬಿ ಘಟಕವನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ 1ಎ/1ಬಿ ಘಟಕವನ್ನು 2019ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೆ ತಂದು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಹಿಂದಿನ 3ಎ/3ಬಿ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ಇಎಸ್ಪಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-4ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2019ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಿಆರ್ಎಸ್-19 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಲಾಯಿತು. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಯು. ಟಿ. ಎ.) ಒಂದು ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದರೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರೋಲ್ ರಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಜೆ. ಯಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್, ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶವು ಹರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-2 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-8 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಇ. ಎಲ್. ಸಿ.-4 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-4 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಎಚ್. ಟಿ. ವಿ.-4 ಇ. ಪಿ. ಯಿಂದ ಎಸ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಂ. ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಪಂಪ್ ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಬ್ಅಸ್ಸೆಂಬ್ಲಿ (ಪಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಎಸ್) ತೂಕ 235 ಪೌಂಡ್ ಪ್ರತಿ ಬಾಹ್ಯ ಲೂಪ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಪಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಎಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪಿಎಫ್ಸಿಎಸ್ಗೆ 2 ಪಂಪ್ಗಳಿವೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಶೀತಕ ಲೂಪ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 8 ಸಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಐಇಎಯಲ್ಲಿ (x4) 2 ಇವೆ. ಮೂರು ಮೂಲ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಈಗ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು-ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-1 ಪ್ಲಸ್ 2 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಬಾಹ್ಯ ಸಕ್ರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇ. ಇ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಸ್) ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಐಟಿಎಸ್-ಪಿ6ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಇ. ಇ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಎಸ್. ಬಿಡಿಭಾಗವು 2013ರ ಮೇ 11ರಂದು ಎಕ್ಸ್. ಪಿ. 35 ಇ. ವಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ 2ಬಿ ಪವರ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಇತರ EEATCS ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಿಆರ್ಎಸ್-14 ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪೇರ್ಸ್ ಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಟ್ರೈಲಿಂಗ್ ಅಂಬಿಲಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್-ರೀಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಎಂಟಿ ಟಿಯುಎಸ್-ಆರ್ಎ) ತೂಕ 354 ಪೌಂಡ್. ಎಂ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಎಲ್ಸಿ-2 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-8 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) x 1 ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಟಿಯುಎಸ್ ರೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯು (ಟಿಯುಎಸ್-ಆರ್ಎ) ಮೂಲತಃ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ರೀಲ್ನಂತೆಯೇ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೂಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಂಟಿ ದೂರ ಹೋದಾಗ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟಿ ಟ್ರಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-121 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಅದೇ ಟಿಯುಎಸ್-ಆರ್ಎ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವಿಫಲವಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಎಲ್ಸಿ-2 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟರ್ (ಎಲ್. ಇ. ಇ) ತೂಕ 415 ಪೌಂಡ್. ELC-1 FRAM-1 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) x 3 ಘಟಕಗಳು ISSನಲ್ಲಿ (ಕೆನಡಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ (SPDM) ದೇಹದಲ್ಲಿ ಒಂದು) ELC-3 FRAM-2ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ-ಉದ್ದೇಶದ ಡೆಕ್ಸ್ಟ್ರಸ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟರ್ (SPDM) ತೋಳು (ಮೇಲ್ಭಾಗ) x 2 ತೋಳುಗಳು SPDM ಹೀಟ್ ರಿಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ (HRSR) ತೂಕ 2,475 ಪೌಂಡ್ಗಳು. ಎಸ್1 ಮತ್ತು ಪಿ1 ಟ್ರಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಇಎಲ್ಸಿ-4 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) x 3 ಘಟಕಗಳು ಹೀಟ್ ರಿಜೆಕ್ಷನ್ ಸಬ್ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಚ್ಆರ್ಎಸ್) ಬೇಸ್, ಎಂಟು ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್, ಟಾರ್ಕ್ ಆರ್ಮ್, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿತ ದ್ರವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕತ್ತರಿ-ರೀತಿಯ ನಿಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೋಟಾರು/ಕೇಬಲ್ ನಿಯೋಜನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಾಹ್ಯ ಸಕ್ರಿಯ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಇಎಟಿಸಿಎಸ್) ಭಾಗವಾದ ಎಚ್ಆರ್ಎಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವಿಕಿರಣದ ಮೂಲಕ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೀನಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್ ಯುನಿಟ್ (ಎಲ್ಡಿಯು) ತೂಕ 255 ಪೌಂಡ್. ಎಂ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇ. ಎಸ್. ಪಿ.-3 ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ.-4 (ಮೇಲ್ಭಾಗ) x 1 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಡಿ. ಯು. ಸಂಯೋಜಿತ ಟ್ರಸ್ ರಚನೆಯ ರೈಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಚಾರಿ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೇಸ್-ಟು-ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಂಟೆನ್ನಾ (SGANT) ತೂಕ 194 ಪೌಂಡ್. ESP-3 FRAM-5 (ಕೀಲ್ ಸೈಡ್) x 2 ಘಟಕಗಳು Z1 ಟ್ರಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಯುನಿಟ್ (PCU) ತೂಕ 350 ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ. ಟ್ರಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಯುನಿಟ್ (ಪಿಸಿಯು) ನಲ್ಲಿರುವ ಇಎಲ್ಸಿ-1 ಎಫ್ಆರ್ಎಎಂ-2 (ಮೇಲಿನ ಭಾಗ) x 2 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಐಎಸ್ಎಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕ "ನೆಲದ ಮಾರ್ಗ" ವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವಿಎ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಘಾತ ಅಪಾಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐಎಸ್ಎಸ್ ಜೆನಿತ್ 1 ಟ್ರಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಿಸಿಯುಗಳಿವೆ, ಇವೆರಡೂ ಇವಿಎ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇ. ಸಿ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್.) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಫ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ಲೈಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇ. ಸಿ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಸ್.) ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಇ. ಎಲ್. ಸಿ. ಗಳು) ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-129 ಇ. ಎಲ್. ಸಿ-1 & 2, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-133 ಇ. ಎಲ್. ಸಿ-3, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-134 ಇ. ಎಲ್. ಸಿ-4 ಬಾಹ್ಯ ಶೇಖರಣಾ ವೇದಿಕೆ (ಇ. ಎಸ್. ಪಿ. ಗಳು) ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-102 ಐ. ಸಿ. ಸಿ & ಇ. ಎಸ್. ಪಿ-1, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-114 ಇ. ಎಸ್. ಪಿ-2 & ಎಲ್. ಎಂ. ಸಿ, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-118 ಇ. ಎಸ್. ಪಿ-3 ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಾರ್ಗೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (ಐ. ಸಿ. ಸಿ. ಗಳು) ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-105 ಐ. ಸಿ. ಸಿ, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-121 ಐ. ಸಿ. ಸಿ, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-122 ಐ. ಸಿ. ಸಿ-ಲೈಟ್, ಎಸ್. ಟಿ. ಎಸ್-126 ಐ