Cody Floatplane
ಕೋಡಿ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು (ಕೋಡಿ ಹೈಡ್ರೋ-ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಕೋಡಿ ಅವರು 1913 ರ ಡೈಲಿ ಮೇಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು £5,000 ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1913 ರಂದು ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೋಡಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇಬ್ಬರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೋಡಿ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ತನ್ನ ಕಾಲದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂರು-ಬೇ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಿದಿರಿನ ಪುಶ್-ರಾಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದೇ ಎಲಿವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪಾರ್ಶ್ವದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ರೆಕ್ಕೆ-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಸರಪಳಿಯ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಸದ ಗರುಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಸಿರು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರೀತಿಯ ಕೋಡಿಯ ಆದ್ಯತೆಯ ಲೋಹದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂದೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತುಃ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಲಮ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ದಹನವನ್ನು ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯಂತ್ರವು 1913ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1913ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಅದರ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 30 ರಂದು ಮೈಟ್ಚೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ಕಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಕೋಡಿ 70-ಮೈಲಿ (113 ಕಿ. ಮೀ.) ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನ ಕಾಲ್ಶಾಟ್ಗೆ ಹಾರುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಕ್ರಿಕೆಟಿಗ ವಿಲಿಯಂ ಇವಾನ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟರು. ಸುಮಾರು ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 200 ಅಡಿ (60 ಮೀಟರ್) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಕೋಡಿ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕೊಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ಅಪಘಾತವು "ಅಂತರ್ಗತ ರಚನಾತ್ಮಕ ದೌರ್ಬಲ್ಯ" ದಿಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೋಡಿ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಬದುಕುಳಿದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ವಿಮಾನ 1910 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1913 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 1913 ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1913 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿಮಾನ