Voima (1924 icebreaker)
ವೋಯಿಮಾವು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆರ್ಫ್ಟ್ ಬೆಕರ್ & ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1918ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಕೆನ್ಸ್ ಸ್ಕೆಪ್ಸ್ಡೊಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ಸ್ ಅಬ್ ಅವರು 1923-1924 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 1945ರಲ್ಲಿ ವಾಯ್ಮಾವನ್ನು ಯುದ್ಧ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಲಿಗಿನ್ (ಮಾಲ್ಯಗಿನ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1970 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ವೋಯಿಮಾವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂದೂ ಅವಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1920ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟಾರ್ಟು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ, 1918ರ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವೈಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಅದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವೈನಮೊಯಿನೆನ್ ಅನ್ನು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಇಲ್ಮರಿನೆನ್ ಅನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರೂ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಚಳಿಗಾಲದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಕರೆಯುವ ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆರಡೂ, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಮದ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದಾಗ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕ ಜಾನ್ ನೂರ್ಮಿನೆನ್ ಮುಂದೆ ಬಂದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಭಾಗಶಃ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ 1916ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಟ್ಯಾಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆರ್ಫ್ಟ್ ಬೆಕರ್ & ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಎರಡು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಶ್ಟಾರ್ಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕೋಟೆಗಳಿಗೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಂತಹ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಎಳೆದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1918-1919 ನ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈಗ ಹನ್ಸಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನೂರ್ಮಿನೆನ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ನೂರ್ಮಿನೆನ್ ಅವರು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹನ್ಸಾವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಹಳೆಯದನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜನರಿಗೆ, ಹಳೆಯದಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮುರ್ತಾಜಾವನ್ನು ಪಾವತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮುಂದಾದರೂ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅವಳ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಕಸದ ರಾಶಿಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ವಿರಳ ನಿಧಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಬಳಿ ಆಧುನಿಕ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಬೋ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ಕಡಲ ವೃತ್ತಿಪರರು ಆಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ಮಾಲೀಕ ಹ್ಯೂಗೋ ಹಮ್ಮರ್, ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಹಾನ್ಸಾ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಾದ ಸ್ಯಾಂಪೋ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಮೋವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹನ್ಸಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 17 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿತು. ಹಂಸಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಕೆನ್ಸ್ ಸ್ಕೆಪ್ಸ್ಡೊಕಾ ಓಚ್ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ಸ್ ಅಬ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1923 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅವರು ಬೋ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ಮಾಡಿತು. 1923ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಆಕೆಗೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಶಕ್ತಿ" ಎಂಬ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವ ವೋಯಿಮಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1924ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಅದು ಆಕೆಯ ಹಿಂದೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಐಸ್-ಮುಕ್ತ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಗಿಂತ ವೋಯ್ಮಾದ ವೆಚ್ಚವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. 1924ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವೋಯಮಾವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಬೋತ್ನಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ವಾಸಾ ಬಂದರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ, ಟರ್ಕು-ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ ನಡುವೆ ತೆರೆದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಎಸ್2ನ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ವೋಯಮಾವನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1939ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಆಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಡೆಕ್ ಗನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಯಿಮಾ ಬೋತ್ನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಹೊರಗೆ ಉಳಿದರು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ವೋಯಿಮಾವನ್ನು ಬೃಹತ್ ಜಕ್ಕಾರುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧಕ ಸ್ಟೆಪನ್ ಮಾಲಿಗಿನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾದ ಎರಡನೇ ಸೋವಿಯತ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಮಾಲಿಗಿನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಮಾಲ್ಯಗಿನ್, 1940ರಲ್ಲಿ ಕಾಮ್ಚಟ್ಕಾದ ಬಳಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೈಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಮೊದಲ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ವೋಯಿಮಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಲ್ಯಗಿನ್ 1970ರವರೆಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಕೆ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ವೊಯ್ಮಾವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವಳ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಅಗಲವು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವೋಯಮಾವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಅವಳ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಿಲ್ಲುಗಿಂತ ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. 2, 070 ಟನ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಅವಳ ಬಿಲ್ಲು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ವೋಯ್ಮಾದಲ್ಲಿ 44 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿದ್ದರು. ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಕೆ. ಅಲ್ಬಿನ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವೋಯ್ಮಾದ ಹೊದಿಕೆಯು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಾದ ಸ್ಯಾಂಪೋ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಮೋ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಯೋಟರ್ ವೆಲಿಕಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ-ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯ ರೂಪ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮೂರು ಹಳೆಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಂದ ಅಂತರ್ವೇಶನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೋ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಇಲ್ಲದೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನ ಮೊದಲ ಭಾಗವಾದ ಕಾಂಡದ ಕೋನವು 26 ಡಿಗ್ರಿ ಆಗಿತ್ತು. ವಲ್ಕನ್-ವರ್ಕೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಉಂಡ್ ಸ್ಟೆಟಿನ್ ಎಜಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ವೋಯ್ಮಾವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಲ್ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟರ್ನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 95 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 2,500 ಐಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 140 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 1,000 ಐಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 2,800-3,100 ಐಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 1,200-1,300 ಐಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ತೆರೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವಳ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. 1918 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಮುಖ್ಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು 1899 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಡೆರ್ ಗ್ರೋಸ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ವೋಯ್ಮಾವು ತುರ್ಕುದಲ್ಲಿ ವಲ್ಕನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಸಹಾಯಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಇಂಧನ ಮಳಿಗೆಗಳು 380 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಂಟೆಗೆ 2.4-3.3 ಟನ್ಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ವೋಯ್ಮಾವು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಎಳೆಯುವ ವಿಂಚ್, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ನಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಠಿಣವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗನ್ನು ಎಳೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದ ಸಂಕೋಚಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ನಾಚ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವೋಯ್ಮಾವು ಗಂಟೆಗೆ 1,000 ಟನ್ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಬಲ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1918 ರ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು