Valeriy Gorban
ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ (, ಜನನ ಫೆಬ್ರವರಿ 6,1973) ಒಬ್ಬ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕ. 2002ರಿಂದ 2020ರವರೆಗೆ ಗೋರ್ಬನ್ 193 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 2002-2007 ರಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನಃ ಮ್ಯಾಕ್ ಕಾಫಿ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡ ವಲೇರಿ 2002 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತು, 29 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಮ್ಯಾಕ್ಕೋಫಿ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 2002ರ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಾಲ್ಯುಕ್, ಸೀನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಾಲ್ಯುಕ್, ಜೂನಿಯರ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು; ಖೇರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 2003ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೆರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ನಾವಿಕ ಎವ್ಗೆನಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಕ್ಕೋಫಿ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಲಾಡಾ 2112 ಸೂಪರ್ 1600 ಕಾರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ತಂಡವು ಎ9 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಕಫಿ ಮತ್ತೆ ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಿಂದ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಾಲ್ಯುಕ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್, ಒಂದೇ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾ, ಎ 7 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2004 ಮತ್ತು 2005 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಎರಡು ವೇಗದ ಮೊನೊಪ್ರಿಂಟ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಡ್ರಾದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಃ 2004 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ಯುಕ್ ಎ 7 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ-ಗೋರ್ಬನ್. ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್. 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿಯ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. "ಚುಮಾತ್ಸ್ಕಿ ಶಲ್ಯಾಖ್" ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಪಾಥಿಯನ್ನರ ಸುವರ್ಣ ಶರತ್ಕಾಲ" ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿನ ಪೋಡಿಯಮ್ಗಳು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟ್ರೆಂಬಿಟ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಕಾರ್ಡ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋರ್ಬನ್ಗೆ ಮುಂದಿನ ಋತುವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು-ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಬಾರು ಇಂಪ್ರೆಜಾವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಕೀವ್ ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಂಡ್ರೇ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಪೈಲಟ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ-ಅವರು ಮತ್ತೆ "ಚುಮಟ್ಸ್ಕಿ ಶಲ್ಯಾಖ್", "ಟ್ರೆಂಬಿತಾ" ಮತ್ತು "ಗಲಿಷಿಯಾ" ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ "ಸ್ಲಿವೆನ್" ಗೋರ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ನ ದುರಂತ ಸಾವಿನ ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾನೆ. 2008: ಪ್ರೈಮ್ ರ್ಯಾಲಿ ತಂಡ 2008ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ವಲೇರಿ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಚಿತ್ರಣದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ-ಕಾರುಗಳ ಬದಿಯನ್ನು ಹೊಸ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರೈಮ್ನ ಲಾಂಛನದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಋತುವು ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ-ಅವರು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮುಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಒಮ್ಮೆಯೂ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದ ಸಂಗತಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ತಂಡವು-ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಗುಂಪುಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೊಡ್ಕಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕೀವ್ ಜನರು ಹೊಸ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ. 2009-2013: ಮೆಂಟೋಸ್ ಅಸ್ಕಾನಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಬನ್ ತಂಡದ ಹೆಸರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು-ಅಸ್ಕಾನಿಯಾ ಎಂದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬುಕೋವಿನಾ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಂದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಆದರೆ 2010 ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಳಿಂದ, ಗೋರ್ಬನ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ರ್ಯಾಲಿ "ಚುಮಟ್ಸ್ಕಿ ಶಲ್ಯಾಖ್", "ಎಲ್ವಿವ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್", "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವ್ ರ್ಯಾಲಿ" ಮತ್ತು "ಅಲುಷ್ಟಾ" ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಜಯಗಳಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಓಟದಲ್ಲಿ, ರ್ಯಾಲಿ "ಯಾಲ್ಟಾ", ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತೆ ಸಾಲ್ಯುಕ್ ಜೂನಿಯರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಗೋರ್ಬನ್ಗೆ ಋತುವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಃ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಕಪ್ ಗೆದ್ದಿದೆ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ "ಬೆಳ್ಳಿ" ಗೆದ್ದಿದೆ, ತಂಡವು ಮತ್ತೆ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿರೀಟವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 2011 ರಲ್ಲಿ ವಾಲೆರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಅದೃಷ್ಟದ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ. ಖೇರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಓಟದ ನಂತರ, ಪಾಲುದಾರ ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಾಲ್ಯುಕ್, ಜೂನಿಯರ್, ಸ್ಕ್ವ್ಯಾಷ್ ಆಡುವಾಗ ಅವನ ಕಾಲರ್ಬೋನ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ವಲೇರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಎದುರಾಳಿ ಒಡೆಸಾ ಯೂರಿ ಕೊಚ್ಮಾರ್-ಆದರೆ ಅವರು ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಒಂದು (ಅಂತಿಮ) ಹಂತವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ. "ಕಿವನ್ ರುಸ್" ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು "ಚುಮಟ್ಸ್ಕಿ ಶಲ್ಯಾಖ್" ಮತ್ತು "ಅಲುಷ್ಟಾ" ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಗೋರ್ಬನ್ನ ಹಿತೈಷಿಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಅಪಘಾತ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಒಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಉಕ್ರೇನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಥಾನಮಾನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಗೋರ್ಬನ್ 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು "ಗಲಿಷಿಯಾ" ಮತ್ತು "ಮಾರಿಯುಪೋಲ್" ರ್ಯಾಲಿಗಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಾಲ್ಯುಕ್, ಕಿರಿಯ ವಯಸ್ಸಿನವನಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಗಲಿದ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಸಮನಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಖೇರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಾಕರಣೆಗಳು ವಾಲೆರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಂತಿಮ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕ ವಿಜೇತ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಚಿಮಿಖ್-ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಬನ್ ವಿರುದ್ಧ ಅದ್ಭುತ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿತ್ತು. ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ ಆರ್ಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಆರ್5ನಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಯುಕ್. ವಾಲೆರಿ "ಚುಮಟ್ಸ್ಕಿ ಶಲ್ಯಾಖ್" ಮತ್ತು "ಗಲಿಷಿಯಾ" ಗೆದ್ದರೆ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋವ್ ರ್ಯಾಲಿ" ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿ "ಯಾಲ್ಟಾ" ಗೆ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಕೊನೆಯ ರೇಸ್, ಟ್ರೆಂಬಿಟ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಾಲ್ಯುಕ್, ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಗೋರ್ಬನ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಉಕ್ರೇನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ. ಈ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಅವರ ಫಾರ್ಮ್ನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರಂಭದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. 2014-: ಯುರೋಲ್ಯಾಂಪ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಟೀಮ್ ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 2014 ರಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ತಂಡವು ತನ್ನ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳು ಗತಕಾಲದ ವಿಷಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಬದಲಾಗಿ, ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ ಆರ್ಆರ್ಸಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು-ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹಸಿರು. ಯುರೋಲ್ಯಾಂಪ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ನವೀಕೃತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-2 ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಣ್ಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಆರಂಭಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ ಆರ್ಆರ್ಸಿಯ ಎರಡನೇ ಸೀಸನ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತುಃ 7 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 2 ಗೆಲುವುಗಳು, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-2 ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ತಂಡದ ಚೊಚ್ಚಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. 2014ರ ಫಲಿತಾಂಶದ ನಂತರ ಯುರೋಲ್ಯಾಂಪ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ 87 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವ್ಯಾಲೆರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಕೊರ್ಸಿ 2015ನ್ನು ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂಡವು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-2 ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಸೆಷನ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರಾಶೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು-6 ಆರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 3 ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಲೆರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ 20 ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅಂಕಗಳು ಅವರಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-2 ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳ ಅಂತಿಮ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ 19 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-2 ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳ ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 5 ಗೆಲುವುಗಳು ಮಾತ್ರ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. 2016 ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಾಹನ ನವೀಕರಣಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ತಂಡವು ತನ್ನ ವಾಹನದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಯಿತು-ಮಿನಿ ಜಾನ್ ಕೂಪರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಆರ್ಆರ್ಸಿ ಅನ್ನು ಮಿನಿ ಜಾನ್ ಕೂಪರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮತ್ತು ಆರ್5 ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ವಾಹನವು ಆರ್ಆರ್ಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಡೆವಲಪರ್-ಪ್ರೊಡ್ರೈವ್ ಕಂಪನಿಗೆ-ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಪನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ ಗುರಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ 10 ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. 15 ನೇ ಸ್ಥಾನವು ಋತುವಿನ ನಂತರದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 2016ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ 25ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2013ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ತಮ್ಮ ತವರು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ 9 ಸ್ಟಾರ್ ಫೋರ್ಟೆಟ್ಸ್ಯಾ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬಹುಮಾನ ವಿಜೇತರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚಂಡ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಾರಂಭವು ರ್ಯಾಲಿ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಲೆರಿ ಮಿನಿ ಜಾನ್ ಕೂಪರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಅದರ ವರ್ಣರಂಜಿತ ಚಿತ್ರಕಲೆಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. 2017 ಬದಲಾವಣೆಯ ವರ್ಷವಾಯಿತು. ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವಾಲೆರಿ ಗೋರ್ಬನ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ತಂಡವು ಹೊಸ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆರ್ಸಿ 1 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2018ರ ವರ್ಷವು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವ್ಯಾಲೆರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವರ ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗೆಲುವಿನಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾನದ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಕಾರಣ ಅವರಿಬ್ಬರಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾದರು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇರೆಯಾದವು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ತಾಲ್ಸಿ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಕಾಲವು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ವೀರು ರ್ಯಾಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರಾಸ್ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಎರಡು-ಸೆಕೆಂಡ್ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಹೋರಾಟವು ತಂಡವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಹಂತಗಳಾಗಿ ನಡೆದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಒಂದು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ ಗಾಯವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಯುರೋಲ್ಯಾಂಪ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿ ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಮುಂದಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಗಳಿಸಿದ ಮನ್ನಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2019ರಲ್ಲಿ, ಲಾಟ್ವಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಚಳಿಗಾಲದ ಭಾಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಲಾಟ್ವಿಯಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಲಕ್ಸ್ನೆ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟವು ಆಲಿವರ್ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮುರಿದ ಚಕ್ರವು ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತಂಡವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಗುಲ್ಬೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆದುಹೋದ ಕಾರಣ ವೇದಿಕೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಸುತ್ತಿನ ರದ್ದತಿಯ ಕಾರಣ, ತಂಡವು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರ್ಯಾಲಿ ಫೋರ್ಟೆಸಿಯಾ ಬಹಳ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಲೆರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪೊಡಿಲ್ಲಿಯಾದ ಸಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಲಾಟ್ವಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟವು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೆಳ್ಳಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಜೇತ ಷಾಂಪೇನ್ ತಂಡವು ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬಾರಿ, ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಋತುವಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಘಟಕವು ಮೂರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತುಃ ಪೋಲಿಷ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ 4 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕಿವನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 2011 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಂಟೋಸ್ ಅಸ್ಕಾನಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಕಪ್ 2011 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಾಲ್ಯುಕ್, ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಿ ಕಿಕೆರೆಶ್ಕೊ. ಈ ಮೂವರೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸರಣಿಯ ಆರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಗೋರ್ಬನ್ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹದಗೆಟ್ಟವು. ಕೇವಲ ಒಮ್ಮೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ವಾಲೆರಿ ಮತ್ತೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸಿ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಈ ಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಗೋರ್ಬನ್ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾದರು. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವಲೇರಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯ ಆರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೇ ನಿಕೋಲಾವ್ನ ತಂಡವು ವೇದಿಕೆಗೆ ಏರಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಶ್ವಕಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಚಿನ ಪದಕ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಾಗಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2013ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಲೇರಿಯು ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ ಆರ್ಆರ್ಸಿ ಕಾರನ್ನು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ 2ರ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯ ಅವಧಿಯು ಗೋರ್ಬನ್ಗೆ 2013ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. 2014 ಬದಲಾವಣೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಯುರೋಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಣ್ಣಗಳ ಹೊಸ ಬಣ್ಣವು ತಂಡದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಲೆರಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಷಾಂಪೇನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ-2 ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. 2016ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆರಿಯು ಮಿನಿ ಜಾನ್ ಕೂಪರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ತಿಯು 1 ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ 25 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ 2017 ದೇವರು ಸಂತೋಷವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಸಹಾಯಕ ವಲೇರಿಯಾ, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಲಾರೆನ್ಸ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ-ಟ್ರೋಫಿ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಜಯಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾದರು. ರಿಂಗ್ ರೇಸ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ರ್ಯಾಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇನ್-ರಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು 2006ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಆದರೂ, 4 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ಎರಡು) ಗೆದ್ದ ಅವರು ಎ3 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ನ ಉಪ-ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗಂಟೆಗಳ ವಿಎಲ್ಎನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಗೋರ್ಬನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತಿನ ಆರಂಭಗಳು ನಡೆದವು. 2004ರಲ್ಲಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಆರಂಭವು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟ್ವಾಕ್ಗಳು ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ3 ಇ46ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 2006ರಿಂದ, ವ್ಯಾಲೆರಿಯ ಪಾಲುದಾರ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಗ್ರ್ಯಾಜಿನ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದ್ದಾರೆ. ಋತುವಿನ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೊಡೆತವು ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಂಚು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೆಳ್ಳಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಇಪ್ಪತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜಂಟಿ ಗೆಲುವು ಬರುತ್ತದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು, ಇದು 2008 ರ ಉಪಕರಣಗಳ ಮುಂದಿನ ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಬಾರಿ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಪೋರ್ಷೆ 996 ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಉತ್ತರ ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಋತುವಿನ 9 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಅಗ್ರ 10ರಲ್ಲಿ 6 ಬಾರಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಒಮ್ಮೆ ತಂಡವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾನ್ಯತೆಗಳ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ ಹೋದ ನಂತರ, 4 ನೇ ಸ್ಥಾನವು ವಿಎಲ್ಎನ್ ರೇಸ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಲೆರಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಾಧನೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಕಲ್ಟ್ ರೇಸ್ ಎಡಿಎಸಿ ಜುರಿಚ್ 24h ರೆನ್ನೆನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂಡವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಗ್ರ್ಯಾಜಿನ್ಗೆ ವೀಸಾವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ದೂತಾವಾಸವು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಜಂಟಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರು ಒಲೆಕ್ಸಿ ಕಿಕಿರೇಶ್ಕೊ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ 2. ಕೀವ್ನ ಏಕೈಕ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಕೊನೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಗೋರ್ಬನ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಆಡಳಿತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತಾ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಉಕ್ರೇನ್ನ (ಎಫ್ಎಯು) ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, 2005 ರಲ್ಲಿ, ವಾಲೆರಿ FAU ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂಗೆ ಸೇರಿದರು, ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ರ್ಯಾಲಿ ಶಿಸ್ತಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, FAU ರ್ಯಾಲಿ ಸಮಿತಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯು ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಉಕ್ರೇನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕಪ್ನ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಒಕ್ಕೂಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಐಎ ರ್ಯಾಲಿ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೊನಾಥನ್ ಆಶ್ಮಾನ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಹಂತವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಲೇರಿ ಗೋರ್ಬನ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷ ರ್ಯಾಲಿ ರೇಡಿಯೊ ಪ್ರಸಾರ, ಜಿಪಿಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷ ಹಂತಗಳ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿಪರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಉಕ್ರೇನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ 27 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ 2012 ರಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 2013 ರಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಗೋರ್ಬನ್ 2014ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಲ್ಲಾ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ಸಿ-2 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಟ್ರೋಫಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆನ್ ewrc-results.com 1973 ಜನನಗಳು ಜೀವಂತ ಜನರು ಕೀವ್ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಚಾಲಕರು