MV Nyon
ನ್ಯಾನ್ 1952ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸರಕು ಹಡಗು. ಅವಳು 1958 ರಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಳು, ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1962ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗುವವರೆಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿವರಣೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ನ್ಯಾನ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಆಕೆಯನ್ನು 9,540 ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂ. ಎ. ಎನ್. ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಇದು ಹಡಗನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬಲ್ಲದು. ಇತಿಹಾಸ ನ್ಯಾನ್ಅನ್ನು 1952ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಗೀಸೆನ್ ಮತ್ತು ಝೂನ್, ಶೀಪ್ಸ್ವರ್ಫ್ ಡಿ ಹೂಪ್, ಕ್ರಿಮ್ಪೆನ್ ಆನ್ ಡೆನ್ ಐಜೆಸೆಲ್, ಸೌತ್ ಹಾಲೆಂಡ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೌಸಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಯಿಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೊಸೈಟೆ ಡಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಎಸ್ಎಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 1952ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1952ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 33 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನ್ಯಾನ್ಗೆ ಸ್ವಿಸ್ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 050 ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ನೋಂದಣಿಯ ಬಂದರು ಬಾಸ್ಲೆ ಆಗಿತ್ತು. 1956ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾನ್ಅನ್ನು ಜಿನೀವಾದ ಹೆಲಿಕಾ ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಜಿನೀವಾದ ಸುಯಿಸ್ ಔಟ್ರೆಮರ್ ಎಸ್ಎ ಡಿ ಜೆರೆನ್ಸ್ ಎಟ್ ಡಿ ಅಫ್ರಿಟ್ಮೆಂಟ್ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ನ್ಯಾನ್ ಅವರು ಮಿಡ್ಲೋಥಿಯಾನ್ನ ಲೀತ್ನಿಂದ ಸೆನೆಗಲ್ನ ಡಾಕರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಬರ್ವಿಕ್ಷೈರ್ನ ಸೇಂಟ್ ಅಬ್ಸ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಕವಿದಿತ್ತು. ಎರಡು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು ಐದು ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿ ಎಮ್ಯುಲೇಟ್ ಆಫ್ ಐಮೌತ್ ನ್ಯಾನ್ಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಚೀಲಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟಗ್ಗಳಾದ ಐದನೇ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬೀಮಿಶ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೇಲಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು 23 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನ, ಹಡಗನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವಿಜ್ಸ್ಮುಲ್ಲರ್ ಸಾಲ್ವೇಜ್ಗೆ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಓಪನ್ ಫಾರ್ಮ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟಗ್ಗಳಾದ ಸಿಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಬದಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಕೆಳಭಾಗದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾಗೇ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಟಗ್ಗಳು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಅವು ವಿಫಲವಾದವು. ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ನಾರ್ತಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಾರ್ತ್ ಶೀಲ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಎಳೆದು, ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1959 ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಬೋಲ್ನೆಸ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೋಲ್ನೆಸ್ನ ಎನ್. ವಿ. ಬೋಲೆಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1959ರ ಜೂನ್ 8ರಂದು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ನ್ಯಾನ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಅಳತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 10,003 ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ. ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1962ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು, ನ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ನಿಂದ ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮಂಜು ಕವಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಬೀಚಿ ಹೆಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸರಕು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಅವಳ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅವಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡುವ ಒಂದು ಮೇಡೇ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಹದಿನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾನ್ ಮುಳುಗಿದನು. ಎಲ್ಲಾ 32 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜಲಜಾದ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ನ್ಯಾನ್ನ ಫೋಟೋ. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನ್ಯಾನ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1952 ಹಡಗುಗಳು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು 1958 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1962 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತದ ಘಟನೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಳುಗಿದವು