History of rail transport in Mozambique
ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅವಧಿಯ ಆರಂಭ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಲಾರೆನ್ಸೊ ಮಾರ್ಕ್ಸ್-ಈಗ ಮಾಪುಟೊ-ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೋಯರ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವಾಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಆಗ ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಶದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾ-ಮಾಪುಟೊ ರೈಲ್ವೆ 1 ಮಾರ್ಚ್ 1890 ರಂದು, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾರೆನ್ಸೊ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಮತ್ತು ರೆಸಾನೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1895ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಡೆಲಾಗೋವಾ ಬೇ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ, ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾದ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಸ್. ಎಂ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1895ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೇಖೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೆಸಾನೋ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೊಮಾಟಿಪೂರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೈಋತ್ಯ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಜಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ತಕ್ಷಣವೇ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1891ರಲ್ಲಿ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಬೈರಾ ಬಂದರನ್ನು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬೈರಾ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗೇಜ್ (ಕೇಪ್ ಗೇಜ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಗಾಜಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬುದು ದಕ್ಷಿಣ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಸೈ-ಕ್ಸೈ (ಹಿಂದಿನ ವಿಲ್ಲಾ ಡಿ ಜೊವೊ ಬೆಲೋ) ಯಿಂದ ಮಂಜಾಕೇಜ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಚಿಕೊಮೊ ಮತ್ತು ಮೌಲಾಕ್ಕೆ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೋಬಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1903 ರಿಂದ, ಸ್ವಾಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋರೆಂಕೊ ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ನಿಂದ ಗೋಬಾಗೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದ ಸ್ವಾಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1909ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೇನಾ ರೈಲ್ವೆ 1912ರಲ್ಲಿ, ಬೈರಾದಿಂದ ನ್ಯಾಸಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರೇಟ್, ಈಗ ಮಲಾವಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಕಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ನಕಲಾ ಬಂದರಿನಿಂದ ನಾಂಪುಲಾ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಂಬಾ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾಸಾಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ನ್ಯಾಸಾಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರದ ಕ್ವಾಂಬಾದಿಂದ ಮಲಾವಿ ಸರೋವರದ ಬಳಿಯ ಲಿಚಿಂಗಾದವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಿಂಪೋಪೋ ರೈಲ್ವೆ ಇದು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಮಾಪುಟೊವನ್ನು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಸೊಮಾಭುಲಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೈರಾ-ಬುಲವಾಯೊ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಂಬೆಜಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೆಲಿಮಾನೆಯಿಂದ ಮೊಕ್ಯುಬಾದವರೆಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಆದಾಯದ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯಿಂದ ಲಾಭ ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1941ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೊನೆಯ ರಿಯಾಯಿತಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಅವಧಿಯು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಮಿನ್ಹೋಸ್ ಡಿ ಫೆರೊ ಡಿ ಮೊಕಾಂಬಿಕ್ ಅನ್ನು 25 ಜೂನ್ 1975 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಪೋರ್ಟೋಸ್ ಇ ಕ್ಯಾಮಿನ್ಹೋಸ್ ಡಿ ಫೆರೊ ಡಿ ಮೊಕಾಂಬಿಕ್ ("ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ") ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1977ರಿಂದ 1992ರವರೆಗಿನ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಂಬೆಜಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದ ನಂತರ ಬೈರಾ-ಸೇನಾ-ಮೊಟೈಜ್ ಮತ್ತು ಸೇನೆಯಿಂದ ಮಲಾವಿಗೆ (ಸೇನಾ ಲೈನ್) ಸಂಪರ್ಕದಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು ಯುದ್ಧದಿಂದ ನಾಶವಾದವು. ದೇಶದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ನಕಲಾ-ಕ್ವಾಂಬಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಲಾವಿಯನ್ ಗಡಿಯ ಭಾಗವು ಅಗಮ್ಯವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ಗೆ ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಸಾಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡಾ 51ರಷ್ಟು ಎರಡು ಭಾರತೀಯ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಸಿಎಫ್ಎಂ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿಸಿಎಫ್ಬಿ, ಬೈರಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇನಾ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಜಾಲದ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು ರೂ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಹಲವಾರು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ರೈಲು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಡಿಃ Mosambik#Geschichte ನಲ್ಲಿ ಶಿಯೆನ್ವೆರ್ಕೆರ್