Naval history of World War II
ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 15ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 7 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 66 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 164 ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 66 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೃಹತ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು, ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಹೋರಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಮುಂಭಾಗದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1941-45 ನಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ (ಐಜೆಎನ್) ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದೆ. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ನೌಕಾ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು (ಐ. ಜೆ. ಎನ್. ನಂತೆ) ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಥಾಯರ್ ಮಹನ್ ಅವರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುವುದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತ್ತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಷ್ಟವು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಜೆ. ಅವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಾದ ರಾಜನು, ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಮುಂಭಾಗದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅದು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯಶಸ್ವಿ "ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಪಿಂಗ್" ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ (ಐಜೆಎನ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಐದು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತುಃ ಕೋರಲ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನ, ಮಿಡ್ವೇ ಕದನ, ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನ, ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಕದನ ಮತ್ತು ಒಕಿನಾವಾ ಕದನ. 1945 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 18 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 8 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾವಿರಾರು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮತ್ತು 1,000 ಟನ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳ ಒಟ್ಟು ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ವಿ-ಜೆ ದಿನದಂದು 7,601 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 28 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 23 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 71 ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳು, 72 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 232 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, 377 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಉಭಯಚರ, ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಯುದ್ಧ ಯೋಜನೆಯು ರೇನ್ಬೋ 5 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 14 ಮೇ 1941 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್, ಆಫ್ರಿಕಾ ಅಥವಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಭಾವಿಸಿತು. ರೇನ್ಬೋ 5ರ ಊಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಡಾಗ್ ಮೆಮೊದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಿಲ್ಲ-ಅವರು ಅದನ್ನು ಕಿವಿಯಿಂದ ಆಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಪಾನ್ನನ್ನು ಅಗ್ರ ಗುರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಸಿಸಿಲಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ತನ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಡಚ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಡೆಗೆ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುನ್ನಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದಾಗಿತ್ತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜಪಾನ್ಗೆ ತೈಲ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಅಥವಾ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜಾರ್ಜ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವಿವರಿಸಿದರು-ಅದು ಅತ್ಯಂತ ರಹಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಅಲ್ಲಃ ನಾವು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಜಪಾನಿಗಳು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 35 ಹಾರುವ ಕೋಟೆಗಳಿವೆ-ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲೆಡೆಯೂ ಇರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಂದ್ರತೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಇನ್ನೂ ಇಪ್ಪತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 60 ಮಂದಿ ಬರುತ್ತಾರೆ, ನಾವು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತೇವೆ. ಜಪಾನ್ನ ಕಾಗದದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲು ಹಾರುವ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಗರಿಕರ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ-ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮೂಲದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಿ-17 ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವು ಟೋಕಿಯೊ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೇಳಿದ ತೀವ್ರವಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವತ್ತ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಮೇಲೆ ಮರುಕೇಂದ್ರಿತವಾಯಿತು. 1944ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೊಸ ಬಿ-29 ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿದ್ದ ಸೈಪನ್ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು (ಐಜೆಎನ್) ತಡೆಯಲಾಗದಂತಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಸಂಘಟಿತ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ ಯುಎಸ್, ಬ್ರಿಟನ್, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಚೀನಾಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೀರಿಸಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಎರಡೂ ಮಹನಿಯನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ನಂಬಿದ್ದವು, ಇದು ಏಕೀಕೃತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೈನ್ಯಗಳು ಸಾಧಿಸಿದ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು 1942ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ತಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಹ ವಿಫಲವಾದವು. ಮಹಾನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾದ ಸಮುದ್ರಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಮುದ್ರ ಶಕ್ತಿಯ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಮಹನ್ ಅವರನ್ನೂ ಟೋಕಿಯೊ ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಐಜೆಎನ್ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ನಂತರ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮೇಲೆ ಅದ್ಭುತ ವಿಜಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಜಯದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವುದು ಅಥವಾ ಐ. ಜೆ. ಎನ್ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಯು. ಎಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಹೃದಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮಿಡ್ವೇ ಕದನವು, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ನೀಡಿತು. ಜೂನ್ 4-7,1942ರ ನಡುವೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಿತು, ಅದು ಯು. ಎಸ್. ವಾಹಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮಿಡ್ವೇ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಲೆಗೆ ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹಕ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಿಡ್ವೇ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಣಿವಿನ ನಂತರ, ಜಪಾನ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ತಮ್ಮ ನಷ್ಟವನ್ನು ಬದಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಎರಡೂ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾನ್ ಕೀಗನ್ ಅವರು ಮಿಡ್ವೇ ಕದನವನ್ನು "ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಘಾತಕಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೊಡೆತ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರವರೆಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಆಕ್ರಮಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯು, ನೌಕಾ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು (ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನವರು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು) ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಕೆಲವು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಮಿತಿಮೀರಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಎದುರಾಳಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಏಳು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದರು. ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ಸಾವೋ ದ್ವೀಪದ ಕದನ, ಪೂರ್ವ ಸೊಲೊಮನ್ಗಳ ಕದನ, ಕೇಪ್ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಸ್ ಕದನ, ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕದನ, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನ ನೌಕಾ ಕದನ, ತಾಸ್ಸಾಫರೋಂಗಾ ಕದನ ಮತ್ತು ರೆನ್ನೆಲ್ ದ್ವೀಪದ ಕದನ. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. 1943ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು 1943ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಗಳಿಂದ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನೇಮಕಾತಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ, ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಪಾರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು. ನ್ಯೂ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮತ್ತು ಬೌಗೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಮರುವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1944 ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಸುದೀರ್ಘ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ದ್ವೀಪದ ನೆಲೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭದ್ರಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಟ್ರುಕ್, ರಾಬೌಲ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮೋಸಾದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ನೆಲೆಗಳಂತಹ ಕೆಲವನ್ನು ವಾಯುದಾಳಿಯಿಂದ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಳವಾಗಿ ಜಿಗಿದುಬಿಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದು, ನಂತರ ಬೃಹತ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವುದು ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲಿಲ್ಲ, ಮಹಾನಿಯನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ; ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಶತ್ರುವು ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ವಾಹಕ ಯುದ್ಧದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಟೋಕಿಯೊದ ಬಿ-29 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದಾದ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು 535 ಹಡಗುಗಳು ಮರಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ಪಲಾವು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ 128,000 ಸೇನಾ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜಪಾನಿಯರು ದೊಡ್ಡ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಸಮ-ಸಂಘಟಿತ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಪರೀತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮಾಷೆಯಾಗಿ "ಗ್ರೇಟ್ ಮರಿಯಾನಾಸ್ ಟರ್ಕಿ ಶೂಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯುವಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜಪಾನ್ ಈಗ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಗುವಾಮ್, ಸೈಪಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿನಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿ-29 ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಜಪಾನ್ನ ತವರು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ವಾಯು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1944ರ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ ಕದನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಇತಿಹಾಸದ ಕೊನೆಯ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ರೇಖೆಯು ತನ್ನ ಶತ್ರುವಿನ ಯುದ್ಧ ರೇಖೆಯ "ಟಿ" ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ದಾಟುವ ರೇಖೆಯು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶಾಲ ಬದಿಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂದೂಕುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜಪಾನಿನ ಯೋಜನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದೂರದ ನಕಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೇಯೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪಿನ್ಸರ್ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ಈ ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಘಟಕಗಳ ಚಲನೆಗಳು ಭೀಕರವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳ್ಳದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ (ಅಲ್ಲಿ "ಟಿ ಅನ್ನು ದಾಟಲಾಯಿತು") ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ಯು. ಎಸ್. ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ದೂರ ಸೆಳೆಯುವ ತಂತ್ರವು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೂ, ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಅಗಾಧವಾದ ಉನ್ನತ ಬಲವು ಭಾರೀ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಲೇಯ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ಕೆಲವು ಯು. ಎಸ್. ಫ್ಲೀಟ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮುಖ್ಯ ದೇಹದ ದವಡೆಗಳಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ಬಾಲವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಗೆದ್ದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೌಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. 1945ರ ಒಕಿನಾವಾ ಯುದ್ಧವು ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. 1945ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ವೇದಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜಪಾನಿನ ತವರು ದ್ವೀಪಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 350 ಮೈಲಿ (550 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು 82 ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಂದಿಳಿದರು, ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭೂ-ಸಮುದ್ರ-ವಾಯು ಯುದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದ ಉಗ್ರತೆ ಮತ್ತು 150,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಒಕಿನಾವಾನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾಗರಿಕ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಕಾಮಿಕಾಜಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 38 ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 368 ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಒಟ್ಟು ಯು. ಎಸ್. ಸಾವುನೋವುಗಳು 12,500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸತ್ತವು ಮತ್ತು 38,000 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು 110,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪುರುಷರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ತೀವ್ರವಾದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಷ್ಟಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮುಖ್ಯ ದ್ವೀಪಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪರ್ಯಾಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ನೌಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಃ ಯುಎಸ್ ವರ್ಸಸ್ ಜಪಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಅಪಾರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಝೀರೋ ಫೈಟರ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಜಪಾನ್ ಎಂದಿಗೂ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಜಪಾನ್ಗಿಂತ ಬಹಳ ಮುಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗಿಂತ ಮುಂದಿವೆ. ಹೈಟೆಕ್ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಂತಹ, 3,000-ಟನ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ ("ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಶಿಪ್, ಟ್ಯಾಂಕ್") ಗಳು 25 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿಸಿ ಆಕ್ರಮಣದ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದವು-ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಳೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಪ್ರಚಲಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಾಡಾರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಪ್ರಗತಿಗೆ ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧ-ಹೋರಾಟದ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಡಬೇಕಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 5 ರಿಂದ 10 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಫ್ಯೂಜ್ಗಳು ಸಹ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ಶತ್ರುವಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ರಾಡಾರ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ಹಡಗುಗಳು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಅಂಚು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿತ್ತು; 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವು ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹತಾಶಗೊಳಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು, ತನ್ನ ಜಪಾನಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ನಂಬದೇ, ಹಿಟ್ಲರನ ಸಹಕಾರದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ (ಪರಸ್ಪರ ಸಹಕರಿಸಿದ) ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಂಗವಿಕಲವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ನೆಲೆಯು ಜಪಾನ್ಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇದು ಜಪಾನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರು. ಜಪಾನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅತ್ಯುನ್ನತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅತಿಯಾದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚೆಸ್ಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಿಮಿಟ್ಜ್ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಹುದೆಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ "ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ". ವಿಲ್ಮಟ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಆಧಾರರಹಿತವಾದ ಊಹೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮಿಟ್ಜ್ ನಂತರ ಮಿಡ್ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡನು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಅಮೆರಿಕಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಒಂಬತ್ತು 2,100-ಪೌಂಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸಾಲ್ವೋಗಳನ್ನು 35,000 ಗಜಗಳಷ್ಟು (19 ಮೈಲುಗಳು) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು. ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಆ ರೀತಿಯ ಫೈರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗುಪ್ತಚರ ವರದಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯ "ದೊಡ್ಡ-ಬಂದೂಕು" ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತು ಮೈಲಿ (32 ಕಿ. ಮೀ.) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಬಲ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರುಮನ್ ಟಿಬಿಎಫ್ ಅವೆಂಜರ್ನಂತಹ ವಿಮಾನವು ನೂರಾರು ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ 2,000 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಬಲ್ಲದು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ, ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅಷ್ಟೇ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವುಃ ಅವು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು 14-ಇಂಚಿನ ಅಥವಾ 16-ಇಂಚಿನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ವೇದಿಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ಸಣ್ಣ 5 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಮೇಲೆ 4,800 3 ಇಂಚಿನಿಂದ 8 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಲಯಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ. ನವೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ತಾರಾವಾ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಕರು ಭೂಗತ ಆಶ್ರಯಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದವು. ನಂತರ ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಫೋಟಕ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಲತೀರಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ವಾಡಿಕೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಕೆಲವು ಸ್ಥಿರ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ರಕ್ಷಕರನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇಳಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ವೀಕ್ಷಕರು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ನೌಕಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಮಾತ್ರೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಆಳವಾದ ಮಾರುವೇಷದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಶೀರ್ವಾದವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಪುನರುತ್ಥಾನಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. (ಅಬ್ಸೆಂಟ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್, ರೇಮಂಡ್ ಸ್ಪ್ರೂನ್ಸ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಬಂದೂಕು ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಬಯಸಿರಬಹುದು.) ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರತಿಗಾಮಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಎಸ್. ಬೆನ್ಸನ್ ಅವರಿಗೆ "ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ" 1919 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಶತ್ರುಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ, ಶತ್ರುಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಶೋಧನೆ, ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳ ನಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವು ಒಂದು ದಿನ "ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ" ವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತನ್ನ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ವಾಹಕ (ವಾಹಕ), 500 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು 900 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; 1937ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು 5 ವಾಹಕ (ದಿ, ರೇಂಜರ್, ಮತ್ತು), 2000 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು 1000 ಉತ್ತಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಈಗ ಶ್ವೇತಭವನದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಹಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ 8 ವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 4,500 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು 3,400 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವೆಂದರೆ ಯು-ದೋಣಿ; ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟನ್ ತಲುಪುವ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ" ದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗಳು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಬಂದರುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವು ಅಡ್ಡಿಯಾದರೂ, 1940 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪತನಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದೇಶಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದರೆ 1941ರ ಆರಂಭದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಪಿ ಟೈಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಆಕ್ರಮಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು 1,162 ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 785 ದೋಣಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು (ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 632) ಮತ್ತು 30,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 156 ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾದವು, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ 221 ಇತರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 2828 ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು 14.7 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (11.7 ದಶಲಕ್ಷ ಬ್ರಿಟಿಷ್) ಮುಳುಗಿಸಿದವು; ಇನ್ನೂ ಅನೇಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 175 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬ್ರಿಟಿಷರದ್ದಾಗಿದ್ದು, 52,000 ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾವಿಕರು ಹತರಾದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೋಲನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್, ಎರಡು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಣಾಯಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಡಡ್ಲಿ ಪೌಂಡ್ (1877-1943) ಅವರ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರಿಣತರ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವುದರಿಂದ ಸೀಮಿತವಾದ ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು. ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವವರೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಬದ್ಧತೆಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಿದವು. ಬ್ರಿಟನ್ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಪರಸ್ಪರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವು ವ್ಯಾಪಾರದ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಪೌಂಡ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಅವರ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ಗೆಲುವು ಅವರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಗರಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (1939-40) ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ (1940-45) ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು; ಅವರನ್ನು "ಚರ್ಚಿಲ್ರ ಆಂಕರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಚರ್ಚಿಲ್ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆತ ತಡೆದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ, 1940 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್, 1940 ರಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡಡ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ನನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದು, 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಯದ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಜಪಾನ್ ರಿಪಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಪಿಕ್ಯೂ 17 ಅನ್ನು ಚದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ತೀರ್ಪನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು 6 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು ಆದರೆ 338,000 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು), ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಿಂದ (ಅಲ್ಲಿ 7,000 ಆರ್ಎನ್ ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು) ಮತ್ತು ಕ್ರೀಟ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ದಿನ ಹೋರಾಡಲು ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. 1941ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಗೆ ತೀವ್ರ ಹೊಡೆತ ಬಿತ್ತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಮುಳುಗಿಹೋದರೂ, "ಪ್ರಬಲ ಹುಡ್" ನ ನಷ್ಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೆಮ್ಮೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಆರ್. ಎನ್ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಓರಾನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಟ್ಯಾರಂಟೊ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇಪ್ ಮಾತಾಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಆರ್. ಎನ್. ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ 30,000 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ನೆಲೆಯ ಮರುಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಪೆಡೆಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಂತಹ ವಿಶ್ವದ ದೂರದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಬೇಟೆಯ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1942 ರಿಂದ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಯು-ದೋಣಿ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿತ್ತುಃ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅನೇಕ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡುವುದು ಕರಾವಳಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಾಯುವ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾ (ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್), ಸಿಸಿಲಿ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಮಂಡಿಯ (ಆಪರೇಷನ್ ಓವರ್ಲಾರ್ಡ್) ಆಕ್ರಮಣಗಳಂತಹ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನೌಕಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ನೆಪ್ಚೂನ್ಗಾಗಿ ಆರ್ಎನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಎನ್ 1213 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ 958 ಮತ್ತು 4000 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದವು. ಮಲ್ಬರಿ ಬಂದರುಗಳ ಬಳಕೆಯು ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲೂ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಹೊಸ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹಿಂದಿನ ನೌಕಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹೊಸತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಮಾನ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈಗ ಅದರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರವಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಕುಬ್ಜವಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿನ ಯಶಸ್ವಿ ಆಕ್ರಮಣವು ನೌಕಾದಳದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಷೆಲ್ಡ್ಟ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಚೆರೆನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಅವರ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್) ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಫ್ಲೀಟ್ ಬೆಂಬಲ ರೈಲು, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1945ರಲ್ಲಿ 84 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ನಿಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಪೂರೈಕೆಗೆ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಸುಮಾತ್ರಾದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. 15 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ಐದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು 66 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಇನ್ನೂ 23 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೂ 52 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ 184 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಯುಎಸ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಯುಎಸ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ 50 ಹಳೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು) ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 60 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಇವೆರಡೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎನ್ 16 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 52 ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಣ್ಣ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಿ ವಾಹಕಗಳಾಗಿದ್ದವು-62 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 257 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 131 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 9,000 ಇತರ ಹಡಗುಗಳು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 278 ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ 200,000 ಪುರುಷರಿದ್ದರು (ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ), ಇದು ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 939,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 51, 000 ಆರ್. ಎನ್. ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 30,000 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1938ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 74,000ದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳು 1945ರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 78,000 ತಲುಪಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣದ ವಿರುದ್ಧ 1940 ರ ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಯುದ್ಧವಾದ ನಾರ್ವೆ ಅಭಿಯಾನವು ಖಂಡದಲ್ಲಿ "ಫೋನಿ ವಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊರತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ನಾರ್ಡಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನಾಗರಿಕ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ವೆ, ಸ್ವೀಡನ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಆಹ್ವಾನಿಸದ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸರಣಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧವು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಕ್ನಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೆಲೆಯು ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾ ಉಡಾವಣಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣವು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತಟಸ್ಥ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಗಣ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಆಕ್ರೋಶವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಲೀಗ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಿ ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿತು. "ಅಮೆರಿಕದ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ರೂಪಿಸುವವರು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ದೈನಂದಿನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಭಯಾನಕ ಆಕ್ರಮಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು, ಇದು ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಬಗೆಗಿನ ವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು". ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಿಜವಾದ ಗುರಿಯು ಆರ್ಥಿಕ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತುಃ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರು. ನಾರ್ವೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಯೋಜನೆಯು "ಜರ್ಮನಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. [ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಘಟಕ] ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು" ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಥಿಕ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೇಳಿದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಬೆಂಬಲಿಗರಾದರು. ಈಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿರುವ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್, ಫಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅವರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಫಿನ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು, ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವು ಸಾರ್ಥಕವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ನೆವಿಲ್ಲೆ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ನ ಸರ್ಕಾರದ ನಾಗರಿಕ ನಾಯಕತ್ವವು ಹಿಂದೆ ಸರಿದು ಆಕ್ರಮಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಿತು. ತಟಸ್ಥ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ಗಳು ಸಹಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕಾಗಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಶಿಸಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಹತಾಶವಾಯಿತು; ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಂದು ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಅದರ ಒಪ್ಪಂದವು ಸೋಲನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾದ ಪೌಲ್ ರೇನಾಡ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪ್ರಧಾನಿಯಾದನು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು; ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನಿಯು ಮೊದಲು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ, ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನಾರ್ವೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಜರ್ಮನರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಮತ್ತು ವಾಯು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಲಂಡನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ತಟಸ್ಥತೆಗಾಗಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮನವಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 6ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಬೆದರಿಕೆ 1940 ಆಪರೇಷನ್ ಸೀ ಲಯನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಾದ್ಯಂತ ಜರ್ಮನಿಯ ಬೆದರಿಕೆ ಆಕ್ರಮಣವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೊಂದಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ವಿಪತ್ತಾಗಬಹುದೆಂದು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು; ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಜರ್ಮನಿಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೆಡವಿ ಇಳಿಯುವ ಜಾಗವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೋ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಆಕ್ರಮಣವು "ನನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವುದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜಾಡ್ಲ್ ಅರಿತುಕೊಂಡನು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸಹಕರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೋಲೆಂಡ್, ನಾರ್ವೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನ ಗಡಿಪಾರಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿರಿಯ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಗಮವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಕಮಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1940ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪತನಗೊಂಡಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಪಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯಾದ ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಬಲ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತನ್ನ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. 1940ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಮೆರ್ಸ್-ಎಲ್-ಕೆಬೀರ್ ಮೇಲೆ (ಒರಾನ್ ಬಳಿ) ನಡೆದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದರು. ಈ ದಾಳಿಯು 1300 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಾಲ್ಕು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ವಿಚಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೋಪಗೊಂಡಿತ್ತು ಆದರೆ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಭಾಗವಾದವು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಇಡೀ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ವಿಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತಾನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತ್ತು, ಇದು 200,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯು ಅವರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು; ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂತರ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಇಟಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ("ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ") ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. ಇದು ರಾಡಾರ್ನಂತಹ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು, ಇದು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಗನ್ನರಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ 6 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 19 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 59 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 67 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು, 116 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಎರಡು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರವು ತುಂಬಾ ಬಡತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಹಿರಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಭಯದಿಂದ ಜಾಗರೂಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ಸಂಹಿತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯ, ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ, ಆಗಮನದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮಾಲ್ಟಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವುಃ 10 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 11) 6 ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹಕಗಳು 4 ಲಘು ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹಕಗಳು 18 ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 18 ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು 113 ವಿಧ್ವಂಸಕ 63 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನೌಕಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಂಚೂಣಿ ಬಲವು 660 ಫೈಟರ್ಗಳು, 330 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 240 ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1753 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. 520 ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1942ರ ಐಜೆಎನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ನಂತರದ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಾಮೊಟೊನ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಿಲೋನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹವಾಯಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡ್ವೇ ದ್ವೀಪವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಕ್ರಮಗಳು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೋರಲ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸೋಲನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗುವಾಮ್ ಪತನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ವೇಕ್ ದ್ವೀಪವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪತನಗೊಂಡಿತು. 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಐ. ಜೆ. ಎನ್. ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್, ಪಶ್ಚಿಮ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಐಜೆಎನ್ ಟ್ರುಕ್ ಮತ್ತು ರಬೌಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮುಂಚೂಣಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಸೇನೆಯು ಮನಿಲಾ, ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಾಲಿ ಮತ್ತು ತಿಮೋರ್ ಕೂಡ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಕುಸಿತವು ಅಮೆರಿಕನ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಡಚ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿತು. ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐ. ಜೆ. ಎನ್. ಡಚ್ ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮುಖ್ಯ ಎ. ಬಿ. ಡಿ. ಎ. ನೌಕಾ ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಸೋಲನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತರುವಾಯ ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳ ಶರಣಾಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಡಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತೈಲ ಸಮೃದ್ಧ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಚ್ ತೈಲದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದಾಗ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿಯರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಡಚ್ಚರು ಐದು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 24 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಜೊತೆಗೆ 50 ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ದಾಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಡೆಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಬದುಕುಳಿದವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡರು. ಡಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಹಣದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಲ್ಯಾನ್ಸ್-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶತ್ರುವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಗುರ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಇದು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಯುದ್ಧವು ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕರೇಲ್ ಡೂರ್ಮಾನ್ ಅವರ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮಾಡಿದ ಸರಣಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ದ್ವಾರಪಾಲನು ತನ್ನ 1000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದನು. ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗಿನ ಜಪಾನಿನ ನಿರಂತರ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಡಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಒಟ್ಟು 20 ಹಡಗುಗಳನ್ನು (ಅದರ ಕೇವಲ ಎರಡು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು 2500 ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಂದು ಹಾಕಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಡಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಡೆ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಇದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹೆಲ್ಫ್ರಿಚ್ಗೆ "ಶಿಪ್-ಎ-ಡೇ ಹೆಲ್ಫ್ರಿಚ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಡಚ್ ನೌಕಾ ಘಟಕಗಳು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಂಕಿರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೊ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿ-ದಿನದಂದು, ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಶುದ್ಧೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಆಯವ್ಯಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಾಲು 1941ರ ಐ. ಡಿ. 1ರಿಂದ 1944ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 6.6ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಸೈನಿಕರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಮರುನೇಮಕಗೊಂಡ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಒಡೆಸ್ಸಾ, ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ನೊವೊರೊಸ್ಸಿಸ್ಕ್, ಟುವಾಪ್ಸ್ (ಕಾಕಸಸ್ ಕದನವನ್ನು ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗಾಗಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳಿಂದ ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮೇಲ್ಮೈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಗರದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದರೆ ಅವು ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು, ಜೊತೆಗೆ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು. ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ಗಳು ಲೆಂಡ್ ಲೀಸ್ ಮೂಲಕ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 810,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕರು 1941-2 ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅನುಭವಿಸಿದ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸೋವಿಯತ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಂಗಾವಲು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡವು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಕ್ಸಿಸ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೇರಿದಾಗ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆ 5 ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು (ಎರಡು ರೆಗೆಲ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್-ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರಾಸ್ಟಿ-ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಸೊರುಲ್), 1 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ (ಡೆಲ್ಫಿನುಲ್), 1 ಮಿನಿಲೆಯಿಂಗ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ (ಅಮಿರಾಲ್ ಮುರ್ಗೆಸ್ಕು), ಐದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು (ನಾಲ್ಕು ಮಿಹೈಲ್ ಕೊಗಾಲ್ನಿಸಿಯನು-ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾವಾ-ವರ್ಗ), ಮೂರು ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು (ಎಲ್ಲಾ ಬಿಸ್ಟ್ರಿಟಾ-ವರ್ಗ), ಆರು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು (ನಾಲ್ಕು ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಿತ ಸಬ್ಲೋಕೋಟೆನೆಂಟ್ ಘಿಕುಲೆಸ್ಕು-ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಾದ ನಲುಕಾ ಮತ್ತು ಸ್ಮೂಲ್) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರೊಮೇನಿಯಾ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಸುಯಿನುಲ್ ಮತ್ತು ರೆಚಿನುಲ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1943ರಲ್ಲಿ ಐದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಿಬಿ-ವರ್ಗದ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೇ 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು (ವಿಸ್ಕೋಲುಲ್ ಮತ್ತು ವೆಡೆನಿಯಾ) ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹೋರಾಡಿದ ಏಕೈಕ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಎಲ್ಲವೂ ಸೋವಿಯತ್. ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ದಿಗ್ಬಂಧನ (1939-1945) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು (1939-45) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಯುದ್ಧವು ವ್ಯಾಪಾರಿ ದಾಳಿಕೋರರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಆಪರೇಷನ್ ಸೀ ಲಯನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸೀ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ಸ್ (1941-44) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು 3082 ಆಕ್ಸಿಸ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಇದು 4 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಸರಬರಾಜುಗಳ ನಷ್ಟವು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸೈನ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾರಕವಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಹವಾಯಿ ಮತ್ತು ಸಿಲೋನ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಲೈಡ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧವು ಜಪಾನ್ನನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರ ವಿಭಿನ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಂದಾಗಿದೆ. ಅಲೈಡ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಅಲೈಡ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಹೊಸ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಆದೇಶಿಸಿದರುಃ ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ. ಇದರರ್ಥ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗನ್ನು ಆಕ್ಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಮುಳುಗಿಸುವುದು. ಯು. ಎಸ್. ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಂಚಿಕೆ ಮಾರ್ಕ್ XIV ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಕ್ VI ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಡರ್ ಎರಡೂ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರವರೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಜಪಾನಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಾಗರ ಸಂಕೇತದ ನಕಲನ್ನು (ಯು. ಎಸ್. ಎನ್ ನಲ್ಲಿ "ಮಾರು ಕೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಯು. ಎಸ್. ಸಂವಹನ ಗುಪ್ತಚರವು ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ; ಜಪಾನ್ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1943 ರವರೆಗೆ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ 1944 ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ 150 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ಕಲಿತಿತುಃ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಿಪ್ಬೋರ್ಡ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಜಪಾನಿನ ಯೋಧರ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದ ಬುಶಿಡೊದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಾಗಣೆಯ ಬದಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದವು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಜಪಾನಿನ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರಿಗೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, 1942ರಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯು. ಎಸ್. ತನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುವ ಮುಂಚೂಣಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಜಪಾನ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಡಿದುಹೋದ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಸೈನಿಕರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರುಕ್ ಮತ್ತು ರಬೌಲ್ಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪೂರೈಕೆಯು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವು ದೋಣಿಗಳನ್ನು "ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ಬೆದರಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿಮಿಟ್ಜ್ ಶತ್ರು ನೆಲೆಗಳ ನಿಕಟ ಕಣ್ಗಾವಲುಗಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರುಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವರ ಸಹೋದರಿಯರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚುರುಕಾಗಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಜಪಾನಿನ ಸೇನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ತಟಸ್ಥ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೌರವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಯುದ್ಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಯು. ಎಸ್. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು-ಫ್ಲೀಟ್ ಟನ್ನೇಜ್ನ ಶೇಕಡಾ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ-ಜಪಾನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಪಡೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅನೇಕ ಸೈನ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಿದವು. 1945ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಒಣಗಿದ್ದವು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ನೌಕಾಪಡೆ 64 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು; ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 39 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ನಷ್ಟವು 89 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿತು, ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 15 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳು ತೇಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಂದಾಜುಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯು. ಎಸ್. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಹುಶಃ ಜಪಾನಿನ 56 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ; ಉಳಿದವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದವು, ಅಥವಾ ಗಣಿಗಳಿಂದ ನಾಶವಾದವು. ಜಪಾನಿನ ಶೇಕಡ 28ರಷ್ಟು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಾಶವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಲೇಯೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನಗಳಂತೆಯೇ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷಿತ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್; ಟ್ರಿಂಕೋಮಾಲಿ, ಸಿಲೋನ್; ಮತ್ತು ನಂತರ ಗುವಾಮ್. ಇವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಅಸಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ದೋಷಪೂರಿತ ಐಜೆಎನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಪಾನಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 1942ರಲ್ಲಿ 13ರಿಂದ 1943ರಲ್ಲಿ 18ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1944ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 43ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1944 ರಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಬ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೊಲೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗಸ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಗುರಿಗಳು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಿದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 1,200 ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಣ್ಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ 124 ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ತೈಲವನ್ನು ತರುತ್ತಿದ್ದವು. ಇನ್ನೂ 320 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಸಾಗಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್, ಸೈಪಾನ್ ಮತ್ತು ಲೇಯ್ಟೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾವಿರಾರು ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಎಂಟು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯವರೆಗೆ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ನೀರಿನೊಳಗಿನ ಯುದ್ಧವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೇವೆಯು ಕೇವಲ ಶೇಕಡ 1.6ರಷ್ಟು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅಥವಾ 50,000 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ತೀರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಹೊರಟ 16,000 ಜನರಲ್ಲಿ, 3,500 (22 ಪ್ರತಿಶತ) ಜನರು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದ್ದವು. ಫ್ಲೀಟ್ಗಳ ಅವಲೋಕನ ಅಲೈಡ್ ಪವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋ-ಬೆಲಿಜೆರೆಂಟ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನೇವಿ ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ನೇವಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ನಂತರ ಸೀವಾರ್ಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಎಸ್ಡಿಎಫ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನೇವಿ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೇವಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ನೇವಿ ರಾಯಲ್ ಹೆಲೆನಿಕ್ ನೇವಿ ಪೋಲಿಷ್ ನೇವಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೇವಿ ಚಿಲಿಯ ನೇವಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ನೇವಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೋ-ಬೆಲಿಜೆರೆಂಟ್ಸ್ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೇವಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೇವಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ನೇವಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ನೇವಿ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಪವರ್ಸ್ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೇವಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೇವಿ ನೋಡಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬರ್ಟ್ಕೆ, ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎ. ಮತ್ತು ಇತರರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧ (5 ಸಂಪುಟ. 2011-13 ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ) ಆಯ್ದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಠ್ಯ ಹುಡುಕಾಟ ಸಂಪುಟ 5; ತಲಾ 500pp; ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ, ನಂತರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ನಂತರ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಯ, ಇಯಾನ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಆರ್. ಡಿ. ಫೂಟ್, ಎಡ್ಸ್. ದಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಟು ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II (1995), ಸಮಗ್ರ ವಿಶ್ವಕೋಶ ರೋಹ್ವರ್, ಜುರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಹಮ್ಮೆಲ್ಚೆನ್. ಕ್ರೋನಾಲಜಿ ಆಫ್ ದಿ ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ, 1939-1945: ದಿ ನೇವಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಟು (ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2005), ಸಮಗ್ರ ನೌಕಾ ವಿಶ್ವಕೋಶ ಸೈಮಂಡ್ಸ್, ಕ್ರೇಗ್ ಎಲ್. ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಅಟ್ ಸೀಃ ಎ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ (2018), 770pp ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆಡಮ್ಸ್, ಜಾನ್ ಎ. ಇಫ್ ಮಹನ್ ರನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್ಃ ಆನ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ನೇವಲ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (ಇಂಡಿಯಾನಾ ಯುಪಿ, 2008) ಬ್ಲೇರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಕ್ಲೇ. ಮೌನ ವಿಜಯ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಃ ಲಿಪ್ಪಿನ್ಕಾಟ್, 1975 (ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ). ಬಾಯ್ಡ್, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ. ದಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಇನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ವಾಟರ್ಸ್ಃ ಲಿಂಚ್ಪಿನ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟರಿ 1935-1942 (ಸೀಫೋರ್ತ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2017) ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಠ್ಯ ಪ್ರಬಂಧ ಆವೃತ್ತಿ, 2 ಸಂಪುಟ, 2015. ಬಾಯ್ಡ್, ಕಾರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಅಕಿಹಿಕೋ ಯೋಶಿದಾ. ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II (1995) ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್, ರೊನಾಲ್ಡ್ ಎಚ್. "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಹನ್, 'ನಿರೂಪಣಾ ನಿಷ್ಠೆ, ಮತ್ತು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿ". ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಚ್ (1986) 72#3 pp: 290-305. ಡಲ್, ಪಾಲ್ ಎಸ್. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ, 1941-45 (1978). ಡನ್ನಿಗನ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಎಫ್., ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಎ. ನೋಫಿ. ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ. ಫೈಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಗತಿಗಳು, 1998. 2 ಸಂಪುಟಗಳು. 772ಪಿ. ಇವಾನ್ಸ್, ಡೇವಿಡ್ ಸಿ., ಆವೃತ್ತಿ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆ (2017); ಜಪಾನಿನ ವಿದ್ವಾಂಸರ 17 ಪ್ರಬಂಧಗಳು. ಫೋರ್ಡ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್. ಸಿಕ್ಕದ ಶತ್ರುಃ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾ ಗುಪ್ತಚರ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆ. (ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2011). ಗೈಲಿ, ಹ್ಯಾರಿ ಎ. ದಿ ವಾರ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಃ ಫ್ರಮ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಟು ಟೋಕಿಯೊ ಬೇ (1995) ಆನ್ಲೈನ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್, ವಿಲಿಯಂ ಬಿ. ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್ಃ ದಿ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ, ಪಾಲಿಟಿಕ್ಸ್, ಅಂಡ್ ಪ್ಲೇಯರ್ಸ್ ದಟ್ ವಾನ್ ದಿ ವಾರ್ (2010) ಇನೊಗುಚಿ, ರಿಕಿಹೇ, ತಡಾಶಿ ನಕಾಜಿಮಾ, ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿನೌ. ದೈವಿಕ ಗಾಳಿ. ಬ್ಯಾಲಂಟೈನ್, 1958. ಕಾಮಿಕಾಜ್. ಕಿರ್ಬಿ, ಎಸ್. ವುಡ್ಬರ್ನ್-ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ. 4 ಸಂಪುಟಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ H.M.S.O., 1957-1965. ಅಧಿಕೃತ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ. ಮಾರ್ಡರ್, ಆರ್ಥರ್. ಓಲ್ಡ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್, ನ್ಯೂ ಎನಿಮೀಸ್ಃ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ, ಸಂಪುಟ. 2: ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್, 1942-1945 (1990) ಮಾರಿಸನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ಸಂಪುಟ. 3, ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್. ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಲಿಟಲ್, ಬ್ರೌನ್, 1961; ಸಂಪುಟ. 4, ಕೋರಲ್ ಸೀ, ಮಿಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಸಬ್ಮರೀನ್ ಆಕ್ಷನ್ಗಳು. 1949; ಸಂಪುಟ. 5, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ಗಾಗಿ ಹೋರಾಟ. 1949; ಸಂಪುಟ. 6, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಿ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್. 1950; ಸಂಪುಟ. 7, ಅಲ್ಯೂಷಿಯನ್ನರು, ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು. 1951; ಸಂಪುಟ. 8, ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನಾಗಳು. 1962; ಸಂಪುಟ. 12, ಲೆಯ್ಟೇ. 1958; ಸಂಪುಟ. 13, ದಿ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆಫ್ ದಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ಃ ಲುಜಾನ್, ಮಿಂಡಾನಾವೊ, ದಿ ವಿಸಾಯಾಸ್. 1959; ಸಂಪುಟ. 14, ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜಯ. 1961 ರಲ್ಲಿ. ಮೊರಿಸನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್. ದಿ ಟೂ-ಓಷನ್ ವಾರ್ಃ ಎ ಶಾರ್ಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಇನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ (2007) ಓಕುಮಿಯಾ, ಮಸಾಟೇಕೆ, ಮತ್ತು ಮಿಟ್ಸೊ ಫುಚಿಡಾ. ಮಿಡ್ವೇಃ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕದನ. ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1955. ಪ್ರೇಂಜ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ., ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಡಿಲ್ಲನ್. ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ನಾವು ಮಲಗಿದ್ದೆವು. ಪೆಂಗ್ವಿನ್, 1982. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಪ್ರೇಂಜ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ., ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಡಿಲ್ಲನ್. ಮಿಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪವಾಡ. ಪೆಂಗ್ವಿನ್, 1982. ಪ್ರೇಂಜ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ., ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಡಿಲ್ಲನ್. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಃ ದಿ ವರ್ಡಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ. ಸ್ಮಿತ್, ಜೆ. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಜೆನ್ಸನ್. ವೆಬ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II: ಎ ಗೈಡ್ ಟು ದಿ ವೆರಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೈಟ್ಸ್. (2002) ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್, ರೊನಾಲ್ಡ್. ಈಗಲ್ ಎಗೇನ್ಸ್ಟ್ ದಿ ಸನ್ಃ ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾರ್ ವಿತ್ ಜಪಾನ್ ಫ್ರೀ ಪ್ರೆಸ್, 1985. ಥಾಮಸ್, ಡೇವಿಡ್ ಆರ್ಥರ್. ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದ ಕದನ (ಡಾಯ್ಚ, 1968) ಟೋಲ್ಯಾಂಡ್, ಜಾನ್, ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್. 2 ಸಂಪುಟಗಳು. ರಾಂಡಮ್ ಹೌಸ್, 1970. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧ. ಟೋಲ್, ಇಯಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕ್ರೂಸಿಬಲ್ಃ ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್, 1941-1942 (2011) ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ವ್ಯಾಟ್, ಡಾನ್. ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ಃ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ಃ ದಿ ಯುಎಸ್-ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಲ್ ವಾರ್ (1941-1945) (1992). ವಿಲ್ಮಾಟ್, ಎಚ್. ಪಿ. ಎಂಪೈರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1982. ವಿಲ್ಮಟ್, ಎಚ್. ಪಿ. ದಿ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಜಾವೆಲಿನ್. (ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1983). ವಿಲ್ಮಟ್, ಎಚ್. ಪಿ. ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಸೆಂಚುರಿ ಆಫ್ ಸೀ ಪವರ್, ಸಂಪುಟ. 2: ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಟೋಕಿಯೋಗೆ, 1922-1945. (ಇಂಡಿಯಾನಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2010). 679 pp. ವುಡ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಬಿ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಃ ಸೋಲು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತೇ? (ರೋಮನ್ & ಲಿಟಲ್ಫೀಲ್ಡ್, 2007) ವೈ ಬ್ಲಡ್, ವಿಲಿಯಂ. ರೆಡ್ ಸನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಃ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನ. ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1980. ಬಾರ್ಲೋ, ಜೆಫ್ರಿ ಜಿ. "ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಂಡ್ ಅಲೈಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಅಂಡ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್, 1941-1945". ಲಾಯ್ಡ್ ಲೀಯಲ್ಲಿ, ಆವೃತ್ತಿ. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮ, ಜನರಲ್ ಥೀಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆಃ ಎ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬುಕ್ ಆಫ್ ಲಿಟರೇಚರ್ ಅಂಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ (1998): pp 72-89 ಇತಿಹಾಸ. ಪೀಟ್ಟಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಆರ್. "ಜಪಾನೀಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಅಂಡ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್, 1941-1945". ಲಾಯ್ಡ್ ಲೀಯಲ್ಲಿ, ಆವೃತ್ತಿ. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಇನ್ ಏಷ್ಯಾ ಅಂಡ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಂಡ್ ದಿ ವಾರ್ಸ್ ಆಫ್ಟರ್ಮಾತ್, ವಿತ್ ಜನರಲ್ ಥೀಮ್ಸ್ಃ ಎ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬುಕ್ ಆಫ್ ಲಿಟರೇಚರ್ ಅಂಡ್ ರಿಸರ್ಚ್ (1998): pp 56-71; ಹಿಸ್ಟರಿಯೋಗ್ರಫಿ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಾರ್ನೆಟ್, ಕೋರೆಲ್ಲಿ. ಎಂಗೇಜ್ ದಿ ಎನಿಮಿ ಮೋರ್ ಕ್ಲೋಸ್ಲಿಃ ದಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಇನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ (1991) ಬೆನೆಟ್, ಜಾರ್ಜ್ ಹೆನ್ರಿ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಬೆನೆಟ್. ಬದುಕುಳಿದವರುಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಸೀಮನ್ ಇನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ (ಹ್ಯಾಂಬ್ಲ್ಡನ್ ಪ್ರೆಸ್, 1999) ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ವಿಲಿಯಂ ಎಬಿ, ರೋಜರ್ ಸಾರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ವಿಟ್ಬಿ, ನೋ ಹೈಯರ್ ಪರ್ಪಸ್ಃ ದಿ ಅಫೀಶಿಯಲ್ ಆಪರೇಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ ಇನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್, 1939-1943, (2 ಸಂಪುಟ 2002-2007) ಗಾರ್ಡ್ನರ್, ಜಾಕ್. "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ, 1941-ಮೊದಲ ತಿರುವು?". ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ (1994) 17#1 pp: 109-123. ಗ್ರೀನ್, ಜ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಮಾಸ್ಸಿಗ್ನಾನಿ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧ, 1940-1943 (1998). ಕೋಬರ್ಗರ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನೇವಲ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಇನ್ ದಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, 1940-1945 (1993) ಆನ್ಲೈನ್ ಮೊರಿಸನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 15 ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ (1947-62, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮರುಮುದ್ರಣಗೊಂಡಿದೆ). ಸಂಪುಟ 1 ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939-ಮೇ 1943; ಸಂಪುಟ 2 ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942-ಜೂನ್ 1943; ಸಂಪುಟ 9. ಸಿಸಿಲಿ-ಸಲೆರ್ನೊ-ಅಂಜಿಯೊ, ಜನವರಿ 1943-ಜೂನ್ 1944; ಸಂಪುಟ 10. ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ವಾನ್, ಮೇ 1943-ಮೇ 1945; ಸಂಪುಟ 11 "ದಿ ಇನ್ವೇಷನ್ ಆಫ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಜರ್ಮನಿ, 1944-1945 ಮಾರಿಸನ್, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಎಲಿಯಟ್. ದಿ ಟೂ-ಓಷನ್ ವಾರ್ಃ ಎ ಶಾರ್ಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ ಇನ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ (2007), ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ ಆಫ್ಲೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್. ಟರ್ನಿಂಗ್ ದಿ ಟೈಡ್ಃ ಹೌ ಎ ಸ್ಮಾಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಅಲೈಡ್ ಸೈಲರ್ಸ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು (ಬೇಸಿಕ್ ಬುಕ್ಸ್, 2011) ಒ 'ಹರಾ, ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಪಿ. ದಿ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಟ್ ವಾರ್, 1939-1945 (ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2004) ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್, ಲಾರೆನ್ಸ್. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯು-ದೋಣಿಗಳು, 1941-1944. (ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 2007) ರಾಡ್ಗರ್, ಎನ್. ಎ. ಎಂ. ಕಮಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಓಷನ್ಃ ಎ ನೇವಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್, ಸಂಪುಟ 3:1815-1945 (2009) ರೋಸ್ಕಿಲ್, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ, ಸಂಪುಟ 1: ದಿ ಡಿಫೆನ್ಸಿವ್ ಲಂಡನ್ಃ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ಒ, 1954; ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ, ಸಂಪುಟ 2: ದಿ ಪೀರಿಯಡ್ ಆಫ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್, 1956; ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ, ಸಂಪುಟ 3: ದಿ ಆಫೆನ್ಸಿವ್, ಭಾಗ 1,1960; ವಾರ್ ಅಟ್ ಸೀ, ಭಾಗ 3, ಸಂಪುಟ 3: ದಿ ಆಫೆನ್ಸಿವ್, ಭಾಗ 2,1961. ಸಂಪುಟ 1ರ ಆನ್ಲೈನ್ ಭಾಗ; ಆನ್ಲೈನ್ ಸಂಪುಟ 2 ರೋಸ್ಕಿಲ್, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ದಿ ವೈಟ್ ಎನ್ಸೈನ್ಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೇವಿ ಅಟ್ ವಾರ್, 1939-1945 (1960) ಸಾರಾಂಶ ರನ್ಯಾನ್, ತಿಮೋತಿ ಜೆ., ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಎಮ್. ಕೋಪ್ಸ್, ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಸಾಯುವುದುಃ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ (ವೆಸ್ಟ್ವ್ಯೂ ಪ್ರೆಸ್, 1994) ಸಾರ್ಟಿ, ರೋಜರ್, ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಃ ದಿ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ನೇವಿ 'ಸ್ ಗ್ರೇಟೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್, 1939-1945, (CEF ಬುಕ್ಸ್, ಒಟ್ಟಾವಾ, 2001) ಸೈರೆಟ್, ಡೇವಿಡ್. ದಿ ಡಿಫೀಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್ಸ್ಃ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ (ಯು ಆಫ್ ಸೌತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಪ್ರೆಸ್, 1994.) ಟೆರೇನ್, ಜಾನ್, ಬಿಸಿನೆಸ್ ಇನ್ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಟರ್ಸ್, (ಲಂಡನ್ 1987) ದಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಸ್ಟಡಿ ಆಫ್ ದಿ ಯು-ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ಸ್, 1917-1945 ಟಾಂಬ್ಲಿನ್, ಬಾರ್ಬರಾ ಬ್ರೂಕ್ಸ್. ವಿಥ್ ಅಟ್ಮೋಸ್ಟ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ಃ ಅಲೈಡ್ ನೇವಲ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, 1942-1945 (2004) ಆನ್ಲೈನ್ ಟಾಂಬ್ಲಿನ್, ಬಾರ್ಬರಾ ಬ್ರೂಕ್ಸ್. "ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧ". ಎ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಟು ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II (2013): 222 + ವ್ಯಾಟ್, ಡಾನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್. ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ (1988) ಶಿಪ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಬಾತ್, ಅಲನ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್. ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶತ್ರುವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದುಃ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ ನೌಕಾ ಗುಪ್ತಚರ (ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್, 1998) ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್, ಎನ್. ಜೆ. ಎಂ. ನೇವಲ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಟು (2002), ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಾದ ಫ್ರೀಡ್ಮನ್, ನಾರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುಎಸ್. ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳುಃ 1883ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ (1983) ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಂದೂಕು, ಕ್ಷಿಪಣಿ, ಗಣಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಗೋರಾಲ್ಸ್ಕಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ಸೆಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫ್ರೀಬರ್ಗ್. ಆಯಿಲ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ಃ ಹೌ ದಿ ಡೆಡ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಗಲ್ ಫಾರ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇನ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ ಎಂದರೆ ವಿಕ್ಟರಿ ಆರ್ ಡಿಫೀಟ್ (ಮೊರೊ, 1987) ಜೇನ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II (1972); ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಲೆವಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಪಿ. "ರೇಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಡೆಸಿಸಿವ್ ವೆಪನ್ಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಅಮೇರಿಕನ್, ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಸ್, 1942-1943". ನೇವಲ್ ವಾರ್ ಕಾಲೇಜ್ ರಿವ್ಯೂ (ವಿಂಟರ್ 2005) v 58 ನ್ಯೂ ಪವರ್, ಆಂಥೋನಿ. ಐರನ್ ಮೆನ್ ಅಂಡ್ ಟಿನ್ ಫಿಷ್ಃ ದಿ ರೇಸ್ ಟು ಬಿಲ್ಡ್ ಎ ಬೆಟರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II (ಗ್ರೀನ್ವುಡ್, 2006) ಯು. ಎಸ್. ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಚೀಫ್ ಆಫ್ ನೇವಲ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್. ಒ. ಎನ್. ಐ-204 ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 13,1942 ಆನ್ಲೈನ್ ಯು. ಎಸ್. ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ನೇವಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್, ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್ ಅಗಾವಾ, ಹಿರೋಯುಕಿ. ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಃ ಯಮಾಮೊಟೊ ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ (1979) ಬರ್ಡ್, ಕೀತ್. ಎರಿಕ್ ರೈಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ (2006) ಬ್ರೋಧರ್ಸ್ಟ್, ರಾಬಿನ್. ಚರ್ಚಿಲ್ 'ಸ್ ಆಂಕರ್ಃ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಸರ್ ಡಡ್ಲಿ ಪೌಂಡ್, OM, GCB, GCVO (ಪೆನ್ & ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಬುಕ್ಸ್, 2000) ಬ್ಯೂಯೆಲ್, ಥಾಮಸ್. ದಿ ಕ್ವೈಟ್ ವಾರಿಯರ್ಃ ಎ ಬಯೋಗ್ರಫಿ ಆಫ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೇಮಂಡ್ ಸ್ಪ್ರೂನ್ಸ್. 1974). ಬ್ಯುಯೆಲ್, ಥಾಮಸ್ ಬಿ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೀ ಪವರ್ಃ ಎ ಬಯೋಗ್ರಫಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಜೆ. ಕಿಂಗ್ (ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1995). ಹೋಯ್ಟ್, ಎಡ್ವಿನ್ ಪಿ. ಯಮಾಮೊಟೊಃ ದಿ ಮ್ಯಾನ್ ಹೂ ಪ್ಲಾನ್ಡ್ ದಿ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಆನ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ (2001) ಲಾರಾಬೀ, ಎರಿಕ್. ಕಮಾಂಡರ್ ಇನ್ ಚೀಫ್ಃ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡೆಲಾನೊ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್, ಹಿಸ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಸ್, ಅಂಡ್ ದೇರ್ ವಾರ್ (2004), ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ನಾಯಕರ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯ ಹುಡುಕಾಟ ಮರ್ಫೆಟ್, ಮಾಲ್ಕಮ್. ದಿ ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ಫಿಶರ್ ಟು ಮೌಂಟ್ಬ್ಯಾಟನ್ (1995), ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ಯಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್, ಪೀಟರ್. ಡೋನಿಟ್ಜ್ಃ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯೂರರ್ (2001) ಪಾಟರ್, ಇ. ಬಿ. ಬುಲ್ ಹಾಲ್ಸೇ (1985). ಪಾಟರ್, ಇ. ಬಿ. ನಿಮಿಟ್ಜ್. (1976). ಪಾಟರ್, ಜಾನ್ ಡಿ. ಯಮಾಮೊಟೊ (1967). ರೋಸ್ಕಿಲ್, ಸ್ಟೀಫನ್. ಚರ್ಚಿಲ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್ (1977). ಸಿಂಪ್ಸನ್, ಮೈಕೆಲ್. ಲೈಫ್ ಆಫ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ (ರೌಟ್ಲೆಡ್ಜ್, 2004) ಸ್ಟೀಫನ್, ಮಾರ್ಟಿನ್. ದಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್ಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ (1991). ಉಗಾಕಿ, ಮ್ಯಾಟೋಮ್, ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಎಮ್. ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ವಿ. ಡಿಲ್ಲನ್. ಫೇಡಿಂಗ್ ವಿಕ್ಟರಿಃ ದಿ ಡೈರಿ ಆಫ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಟೋಮ್ ಉಗಾಕಿ, 1941-1945 (ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರೆಸ್, 1991), ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವಾದ ವುಕೋವಿಟ್ಸ್, ಜಾನ್. ಅಡ್ಮಿರಲ್ "ಬುಲ್" ಹಾಲ್ಸೇಃ ದಿ ಲೈಫ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನೇವಿ 'ಸ್ ಮೋಸ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋವರ್ಶಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ "(ಮ್ಯಾಕ್ಮಿಲನ್, 2010) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೆಂಟ್ ಜಿ. ಬಡ್ಜ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ" ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾರ್ ಆನ್ಲೈನ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ", 4000 ಸಣ್ಣ ಲೇಖನಗಳು