Evektor EV-55 Outback
ಈವ್ಕ್ಟರ್ ಇವಿ-55 ಔಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಈವ್ಕ್ಟರ್-ಏರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2011ರ ಜೂನ್ 24ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 2017ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು 14 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ 4000 ಪೌಂಡ್ (1800 ಕೆಜಿ) ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎರಡು-ಎಂಜಿನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಇವಿ-55ಎಂ (ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿ), ಜೂನ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಕುನೋವಿಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಕಂಪನಿಯ ಪೈಲೆಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಚಾರ್ವತ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ ಮೇಜರ್ ಜಿರಿ ಹಾನಾ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2012ರಲ್ಲಿ ಇದು $2.1 ರಿಂದ $2.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಅನುಗುಣವಾದ ವಿಮಾನವು 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕುನೋವಿಸ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಬೆಲೆ $4 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು 2016 ರಲ್ಲಿ 200 ಗಂಟೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಒಟ್ಟು 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ. ದೇಶದ ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಮಹಾತಿರ್ ಬಿನ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಯೊಂದರ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 2017ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಈವೆಕ್ಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈವೆಕ್ಟರ್ನ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ "ಕೆಲವು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಿಂದಾಗಿ" ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 16 ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಇವಿಇ-55 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಆಧಾರವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಿಟಿ6ಎ-21 ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ, 18 ಪ್ರತಿಶತ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಅದೇ ಪೇಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ 3 ಗಂಟೆಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ 40 ನಿಮಿಷಗಳು ಮಾತ್ರ. ವಿನ್ಯಾಸ ಇವಿ-55 ಟಿ-ಬಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವು ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪಿಟಿ6ಎ-21 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ (535 ಶಾಫ್ಟ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಮಾರು ಚದರ ಚೌಕದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರೈಲಿಂಗ್-ಲಿಂಕ್ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವು 220 ನಾಟ್ಗಳು (407 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಆಗಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 800nm (1,480km) ಆಗಿದೆ, ಇದು 410m ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು 520m ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸೆಸ್ನಾ 421 ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟೆನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ನಂತಹ ವಯಸ್ಸಾದ ಪಿಸ್ಟನ್-ಅವಳಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಎಲ್-410 ಅಥವಾ ವೈಕಿಂಗ್ ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ನ ಪೇಲೋಡ್-ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಸಣ್ಣ ಸೆಸ್ನಾ ಕಾರವಾನ್ ಸಿಂಗಲ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ, ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಇವಿ-55 ಪಿಲಾಟಸ್ ಪಿಸಿ-12 ಅಥವಾ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 5.02m x 1.61m ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೇಔಟ್ ಐದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಾರ್ಗೋ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅರೆ ಬೃಹತ್ ತಲೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್-410 ಗಾತ್ರದ ಡಬಲ್ ಡೋರ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಜೆಕ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಅವಿಯಾ ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಏರೋ ವೋಡೋಕೊಡಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಇವಿ-55) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2010ರ ಜೆಕ್ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಔಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2011ರ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು