Glacier View Dam
1943ರಲ್ಲಿ ಮೊಂಟಾನಾದ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಕ್ಲ್ಬೆರಿ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಪರ್ವತದ ನಡುವಿನ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪುಗಳ ದೃಢವಾದ ವಿರೋಧದ ನಡುವೆಯೂ, ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ನಂತರ ಕೆರ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಸರೋವರದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಪವರ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಜಲಾಶಯವು ಕೆಳ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದ ಬಿಳಿ-ಬಾಲದ ಜಿಂಕೆ, ಎಲ್ಕ್, ಹೇಸರಗತ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೂಸ್ಗಳಿಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಗಿಂಗ್ ಸರೋವರದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಜಲಾಶಯವು ಸುಮಾರು $94,962,000 ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ-ಯುಎಸ್ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಮೊಂಟಾನಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮೈಕ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಕಣಿವೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು ಆದರೆ ಮಾಜಿ ಸೆನೆಟರ್ ಬರ್ಟನ್ ಕೆ. ವೀಲರ್, ಸ್ಥಳೀಯ ಪಶುಪಾಲಕರು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವಿಸ್, ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹೋಟೆಲ್ ಕಂಪನಿ, ಸಿಯೆರಾ ಕ್ಲಬ್, ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫಾರೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಡುಬನ್ ಸೊಸೈಟಿ ವಿರೋಧಿಸಿದವು. 1948 ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. 1948ರಲ್ಲಿ ಕಾಲಿಸ್ಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಮತದಾನವು ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. 1944 ಮತ್ತು 1945ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಮತ್ತು ಫೂಲ್ಹೆನ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ನಡೆಯಿತು. 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಸೇನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಒಂದು ವಿಫಲ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು, ಅಣೆಕಟ್ಟು "ಉದ್ಯಾನವನದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸುಂದರವಾದ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ದೊಡ್ಡ ಸರೋವರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ವರದಿಯು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆಃ ಉದ್ಯಾನವನವು ಮುಳುಗಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊಳದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ 5 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಮಾರು 1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಉದ್ಯಾನವನದ ಒರಟಾದ, ಹಿಮನದಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಜಲಾಶಯದ ಪ್ರದೇಶವು ಲಾಡ್ಜ್-ಪೋಲ್ ಪೈನ್ ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಜಾತಿಯಾಗಿದೆ. ಪೊಂಡೆರೋಸಾ ಪೈನ್ ನಂತಹ ಪೈನ್ ಮರದ ಇತರ ಪ್ರಭೇದಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೂರ್ಣ ಜಲಾಶಯಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿವೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ಭೂಮಿಗಳು ಖಾಸಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪಾರ್ಕ್ ಸೇವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಜಲಾಶಯದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇದು ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ನ್ಯೂಟನ್ ಬಿ. ಡ್ರುರಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದುಃ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೇಲೆ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಫೋರ್ಕ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮುಟ್ಟುಗೋಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರವಾಹವು [ಬಿಳಿ-ಬಾಲದ ಜಿಂಕೆಗಳ] ಚಳಿಗಾಲದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 56 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹಸಿವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಈ ಪ್ರಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ವಧೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಜನರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಈ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ-ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ವರ್ಜಿನ್ ಪೊಂಡೆರೋಸಾ ಪೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಭೂಮಿಯು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡ್ರೂರಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮನರಂಜನಾ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ ಕ್ರೀಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉಲ್ಲಂಘಿಸದ ಭೂಮಿಗಳ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ ಎಂದು ವಿರೋಧಿಸಿದವು, ಜಲಾಶಯದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಯೊಸೆಮೈಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೆಚ್ ಹೆಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಾರದು. ಡೈನೋಸಾರ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎಕೋ ಪಾರ್ಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಹೋರಾಟವು ನಡೆಯಿತು. ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಗಳು ಒಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಯೋಜನೆಯಾದ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೋರ್ಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಗಮದ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಂದ ವಿರೋಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜನನಿಬಿಡವಾದ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಮೋಕಿ ರೇಂಜ್, ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಂಗ್ರಿ ಹಾರ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು 1953ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಆನ್ ದಿ ಸೌತ್ ಫೋರ್ಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಉದ್ಯಾನವನದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಹಂಗ್ರಿ ಹಾರ್ಸ್ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ವಾಹಕದ ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಫೋರ್ಕ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಎರಡರ ಮೇಲೆಯೂ ನಿಂತಿರುವ ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಆದ್ಯತೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ವಿವರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗಳ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿತು. 1950 ರ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ವರದಿಯು ವಿವರವಾದ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಯೋಜನೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಿಡಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ನದಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂದೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜಲಾಶಯದೊಂದಿಗೆ 152 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಿಡಲ್ ಫೋರ್ಕ್ ಹಿಮನದಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ನೈಋತ್ಯ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದರಿಂದ, ಬೆಲ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಮಿಡಲ್ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಶಯವು ಉದ್ಯಾನವನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡುತ್ತದೆ. ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಲ್ಟನ್ ಯೋಜನೆಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಅದರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಎತ್ತರದ, ಉದ್ದವಾದ ಭೂಮಿಯ ಒಡ್ಡು ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಚದರ ಅಡಿ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಜಲಾಶಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗೇಟೆಡ್ ಸ್ಪಿಲ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಮೂರು 70 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಒಳಹರಿವಿನ ಗೋಪುರದಿಂದ ನೀರು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರ್ಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳವು ನದಿಯ ಮೈಲಿ 176.5 ನಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಫೂಲ್ ಹೆನ್ ಹಿಲ್ (ನದಿಯ ಮೈಲಿ 167) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ ರಾಕ್ ಕಣಿವೆ (ನದಿಯ ಮೈಲಿ 150) ನಲ್ಲಿನ ಪರ್ಯಾಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೂಲ್ ಹೆನ್ ಹಿಲ್ ತಾಣವು ಸರಿಯಾದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಜವುಗು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ ರಾಕ್ ಕಣಿವೆಯ ತಾಣವು ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಇರಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕಣಿವೆಯ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಜವುಗು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಆಳದವರೆಗೆ ತಲುಪಿದವು. ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಹಂಗ್ರಿ ಹಾರ್ಸ್ ಡ್ಯಾಮ್ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಮಾಸ್ ರಸ್ತೆಯು ಡ್ಯಾಮ್ಸೈಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಗಿನ ಉತ್ತರ ಫೋರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪ್ರಕೃತಿ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲ್ಮುಖದಲ್ಲಿದೆ. ಲಾಗಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ರೇಂಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಪೋಲ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಜಲಾಶಯದೊಳಗೆ ಇವೆ. ಉದ್ಯಾನವನದೊಳಗೆ, ಕ್ಯಾಮಾಸ್ ಕ್ರೀಕ್, ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ಕ್ರೀಕ್, ಬೌಮನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಅಕೋಕಲಾ ಕ್ರೀಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಲಾಗಿಂಗ್ ಸರೋವರಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಯು. ಎಸ್.) ಮೊಂಟಾನಾದ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು