Börde Railway
ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಒಂದೇ ಹಳಿ (ಹಿಂದೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್), ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಡ್ಯುರೆನ್ನಿಂದ ಜುಲ್ಪಿಚ್ ಮೂಲಕ ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಜೂಲಿಚ್-ಜುಲ್ಪಿಚ್ ಬೋರ್ಡೆ (ಫಲವತ್ತಾದ ಲೋಯೆಸ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಯಲು) ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಐಫೆಲ್-ಬಾರ್ಡೆಬಾನ್ (ಆರ್. ಬಿ. 28) ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಗಳು 2018 ರಿಂದ ವಾರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದ್ದು, 2020 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ರೆನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ರೈನಿಷ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಆರ್ಎಚ್ಇ) ಡ್ಯುರೆನ್ ಮತ್ತು ಶ್ಲೈಡೆನ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ 5 ಮಾರ್ಚ್ 1856 ರಂದು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇಂಡೆರೆವಿಯರ್ ಮತ್ತು ವುರ್ಮ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಐಫೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1864ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಡ್ಯುರೆನ್ ಮತ್ತು ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಡುವೆ ಬೋರ್ಡೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೋರ್ ಜೋಗ್ ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಂದ ಡ್ಯುರೆನ್ಗೆ ಏಳು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ, ಯೂಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಂದ ಕಾಲ್ ವರೆಗಿನ ಐಫೆಲ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈಫೆಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಂತರ ಅದರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿ ಶ್ಲೈಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾಲ್ನಿಂದ ಶ್ಲೈಡನ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1884 ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1875ರಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಶೆರೆನ್-ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1880ರಲ್ಲಿ ಯೂಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಷ್ಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿತು. 1905ರಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಟ್ಟವು ಮಾರಾಟವಾದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಬುಬೆನ್ಹೈಮ್ಃ 21,226 ಟಿಕೆಟ್ಗಳು, ವೆಟ್ಟ್ವೀಬ್ಃ 37,883 ಟಿಕೆಟ್ಗಳು, ಜುಲ್ಪಿಚ್ಃ 60,532 ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡರ್ಸ್ಚೆವೆನ್ಃ 22,170 ಟಿಕೆಟ್ಗಳು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರಲ್ಲಿ ಬುಬನ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಸ್ಚೆವೆನ್ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 18 ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1964ರಲ್ಲಿ, ಡುರೆನ್-ಯೂಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಲೋನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನೋಡ್ನ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 27 ಮೇ 1979 ರಂದು ಡ್ಯೂರೆನ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡ್ಯೂರೆನ್-ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್-ಬಾನ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ಯುರೆನ್-ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸರಳೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಜುಗ್ಲೆಟ್ಬೆಟ್ರೀಬ್) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ 27 ಮೇ 1983 ರಂದು ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೊದಲ ರೈಲು 6 ಜುಲೈ 1997 ರಂದು ಡ್ಯುರೆನ್ನಿಂದ ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಡ್ಯೂರೆನರ್ ಕ್ರೆಯಿಸ್ಬಾಹ್ನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2002 ರಂದು ಡ್ಯೂರೆನರ್ ಕ್ರೆಯಿಸ್ಬಾಹ್ನ್ (ಡ್ಯೂರೆನ್ ನಗರದ ಒಡೆತನದ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕ) ಸುಮಾರು 310,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಡ್ಯೂರೆನ್ನಿಂದ ಜುಲ್ಪಿಚ್ವರೆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು €860,000 ಬೆಲೆಗೆ. ಡ್ಯೂರೆನರ್ ಕ್ರೆಸ್ಬಾನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರುರ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್, ಡ್ಯೂರೆನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡ್ಯೂರೆನ್ ಮತ್ತು ಜುಲ್ಪಿಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಕೆ. ಎ. ಪಿ. ಪಿ. ಎ. ಜುಲ್ಪಿಚ್-ಪಾಪಿಯರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೈಡಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಜುಲ್ಪಿಚ್-ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಡಿಬಿ ನೆಟ್ಜ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಳಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಬಿಯ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು