Sonderkommando Blaich
(ವಿಶೇಷ ಕಮಾಂಡ್ ಬ್ಲೈಚ್) ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111ಎಚ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ SM.82 () ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 108ಬಿ () ಬೆಂಬಲಿಸಿತ್ತು. 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಈಕ್ವಟೋರಿಯಲ್ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಚಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಮಿಯ (ಈಗ ಎನ್ 'ಜಮೇನಾ) ಮೇಲೆ ಹೆಂಕೆಲ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಂಕೆಲ್ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು; ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ 1940ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚರು ಲ್ಯಾಮಿ ಚಾಡ್ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಮಿ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು ಕುಫ್ರಾ ಒಯಾಸಿಸ್ ಗುಂಪಿನ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾದ ಕುಫ್ರಾ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಶೇಷ ವಾಯು ಸೇವೆ (ಎಸ್ಎಎಸ್) ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಡಸರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಲ್ಆರ್ಡಿಜಿ) ದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ಲೈಚ್ ಲಿಬಿಯಾದ ಟ್ರಿಪೋಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಹುನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಹುನ್ ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಭಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಇಂಧನ ಡಂಪ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಿಂಭಾಗದ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಎಲ್ಆರ್ಡಿಜಿ ನೆಲೆಯು ಚಾಡ್ ಸರೋವರದ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಘಾನಾದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಟಕೋರಾಡಿಯಿಂದ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಥಿಯೋ ಬ್ಲೈಚ್ ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಹಸಿ ಮತ್ತು ತೋಟದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1939 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 108 ಬಿ (ಟೈಫೂನ್) ಕೆಜಿ + ಇಎಂನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನೈಲ್ ನದಿಯವರೆಗಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಬಿಯಾದ ವಿರುದ್ಧದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಮಿಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಬ್ಲೈಚ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಲಿಬಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಲ್ಯಾಮಿ ಕೋಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಲೈಚ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಎರ್ವಿನ್ ರೊಮ್ಮೆಲ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಟೀಫನ್ ಫ್ರೋಲಿಚ್ಗೆ ರವಾನಿಸಿದರು. ಎಲ್ ಅಘೀಲಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 1942ರ ಜನವರಿ 21ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಿಲ್ಯೂಡ್ ಪ್ಲಾನ್ ಎಂಬುದು ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು II/4 ರಿಂದ He 111H-6 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡಾರ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟ್ರಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ SM.82 () ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಜನವರಿ 20 ರಂದು ಹನ್ ಓಯಸಿಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲಿರುವ ಹೆಂಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಚ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಂಕೆಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಚ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಹಾಯಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, (ಮೇಜರ್) ರಾಬರ್ಟೊ ಕೌಂಟ್ ವಿಮರ್ಕಾಟಿ-ಸ್ಯಾನ್ ಸೆವೆರಿನೊ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹಿಂದೆ ಉಳಿದರು. 1935 ರಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಕಾಟಿ-ಸ್ಯಾನ್ ಸೆವೆರಿನೊ ಅವರು ಸಫಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದಾಗ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ದಕ್ಷಿಣ ಲಿಬಿಯಾದ ದೂರದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ 1 () ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಅವರು ನಂತರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಪೂರೈಕೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಂಕೆಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ಡ್ರಮ್ಗಳಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕಿದ್ದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಬಿಎಫ್ 108ಬಿ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಥಿಯೋ ಬ್ಲೈಚ್, ಹೇ 111 ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ಬೋಹ್ನ್ಸಾಕ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಗಿಸ್ಲರ್, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ವಿಚ್ಮನ್, ಯುದ್ಧ ವರದಿಗಾರ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಡೆಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿ ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ರಾಬರ್ಟೊ ಕೌಂಟ್ ವಿಮರ್ಕಾಟಿ-ಸ್ಯಾನ್ ಸೆವೆರಿನೊ ಇದ್ದರು. ರೈಡ್ ಔಟ್ವರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111 ಜನವರಿ 21 ರಂದು 08:00 ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಆದರೆ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಆದರೆ ಹವಾಮಾನವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಗೈಸ್ಲರ್ ಅವರು ಡೆಡ್ ರೆಕಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರಿಂದ ಅವರು ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಫೈಂಡಿಂಗ್ (ಡಿ/ಎಫ್) ಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಗೀಸ್ಲರ್ ತಾನು ದಾರಿ ತಪ್ಪುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಾರಿ ನದಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾರಿ ಮತ್ತು ಲೊಗೊನ್ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಮಿಗೆ ಹಾರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಚಾಡ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಚಂಡಮಾರುತವು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಂಕೆಲ್ ಸರೋವರವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅದರ ನಂತರ ನೌಕಾಯಾನವು ಸುಲಭವಾಯಿತು. 14:30 ನಲ್ಲಿ, ಹೆಂಕೆಲ್ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಮಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಿರಲಿಲ್ಲ; ಹೆಂಕೆಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹದಿನಾರು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಧನ ಡಂಪ್ನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ತೈಲದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಂಕೆಲ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಆದರೆ ಚಾಲಕ ದಳದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಇಂಧನ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಹಾರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗಿನ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಹೊರಹೋಗುವ ಕಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 18:00 ಕ್ಕೆ, ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಕಡೆಗೆ, ಬೋಹ್ನ್ಸಾಕ್ನ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಆರು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬಳಿ ನೀರು ಉಳಿದಿತ್ತು. ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ವಿಚ್ಮನ್ ತನ್ನ 3-ವ್ಯಾಟ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಏರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಟೆಂಟ್ ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. 6, 197 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಝ್ ನಲ್ಲಿ, ವಿಚ್ಮನ್ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಂಘಾಜಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಹಾಯಕ ತಂಡವು ಇನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಬೆಂಘಾಜಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಂಕೆಲ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಐದನೇ ದಿನದಂದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಂಕೆಲ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿ/ಎಫ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.309 () ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಂಕೆಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೀರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಂಗಡಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಮರುದಿನ 1 (ಡೆಸರ್ಟ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1) ನಿಂದ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 52 ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಂಕೆಲ್ಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹನ್ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಆನಂತರ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಮಿಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಕಠಿಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ದಾಳಿಯು ಜನರಲ್ ಫಿಲಿಪ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಮಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಿಬಿಯಾದ ಫೆಝಾನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಟ್-ಅಂಡ್-ರನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1942ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. 1942ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಹೆಂಕೆಲ್ ಕುಫ್ರಾ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹೆಂಕೆಲ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1940 ರ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಭಿಯಾನ ಎನ್ 'ಜಮೇನಾ ಜರ್ಮನಿಯು ನಡೆಸಿದ ಚಾಡ್ ಏರ್ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ