HMT Richard Bacon
ಇದು 1918ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ವರ್ಗದ ನೌಕಾ ಟ್ರಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಟ್ರಾಲರ್ ಆಗಿ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1954ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ನಂತರದ ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ಬೇಕನ್, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 217 ಕ್ಯಾಸಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಒಂದೇ 12-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದ ಆಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕರಾವಳಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಿಚರ್ಡ್ ಬೇಕನ್ ಅನ್ನು ಬೆವರ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಕುಕ್, ವೆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜೆಮ್ಮೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 12 ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು 12 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಲ್. ಓ. 438ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗು ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 1920ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಡೀಪ್ ಸೀ ಫಿಶಿಂಗ್ & ಐಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಬೋಸ್ಟನ್, ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಲಂಡನ್ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಹ್ಯಾಗನ್ಬಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಬಿಎನ್179 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫ್ರೆಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಡೀಪ್ ಸೀ ಫಿಶಿಂಗ್ & ಐಸ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ಬಳಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ಗೆ ಅವಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಫೋರ್ನಿ ಎಂಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೀನುಗಾರನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೀನ್ ಬರ್ಗೋನಿಯ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಬರ್ಗೋನಿಯೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಲೋಗ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಡೀಪ್ ಸೀ ಫಿಶಿಂಗ್ 4 ಮಾರ್ಚ್ 1930 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಮರು ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಡೈಲಿ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ (ಎಫ್ಡಿ69) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಫ್ರೆಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅವರ ಬಳಿ ಮರಳಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು-5 ಜುಲೈ 1933 ರಂದು, 24 ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ S.55X ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅವಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಜನರಲ್ ಇಟಾಲೋ ಬಾಲ್ಬೋ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಬೆಟೆಲ್ಲೊದಿಂದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ 47 ಗಂಟೆ 52 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 1934ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಕಿಲ್ಡಾ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಉಗಿ ದೋಣಿ ಜೆಸಿಂಟಾ (ಎಫ್ಡಿ 235) ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಜಾಸಿಂಟಾದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಭಾಗವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಡೈಲಿ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. 1934ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಫ್ಲೀಟ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿನ ಆಕೆಯ ನೋಂದಣಿಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಗ್ರಾಂಟನ್ನ ಥಾಮಸ್ ಎಲ್ ಡೆವ್ಲಿನ್ & ಸನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಮೋಡಟರ್ (ಜಿಎನ್6) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು 1939ರ ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕಮೊಡೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಎಚ್ಎಂಟಿ ಕಮೊಡೇಟರ್ (ಎಫ್ವೈ 634) ಆಯಿತು. ಬಾಡಿಗೆ ದರವು ತಿಂಗಳಿಗೆ £ 84.6.0d ಆಗಿತ್ತು-ಸುಮಾರು £2,500. 1943ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಶ್ರೀಮತಿ ಇ. ಡಿ. ಬ್ರೀನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1945ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿ ಮರ್ಚೆಂಟ್ಸ್ ಅಮಲ್ಗಮೇಟೆಡ್ ಫಿಶಿಂಗ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿ. ವೈ. 57 ಎಂಬ ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ಮರು-ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕರ ಬಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾನ್ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಕಂ (ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. 1946ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಅವರು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಚಂಡಮಾರುತವು ತನ್ನ ಬಂಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಹಡಗು ತನ್ನ ಕಿರಣದ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು-ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೆಕ್ ಲಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಸರಿಸಲು ಐದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಬೆರೆಹೇವನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1948 ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಹೆಸರುಃ ಲಿನಾಂಡಿ. ಅವರು 1954 ರವರೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆಕೆಯ ಅಪಘಾತವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1954ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ನಾಯಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಕಿಂಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಹೆಡ್ ಆಫ್ ಕಿನ್ಸೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಉಗಿ ದೋಣಿ ಇನ್ವರ್ಫೋರ್ತ್ ಅವಳನ್ನು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಭಾರೀ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಆಕೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಆನ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಮೇಲೆ ತೇಲುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುತ್ತಾಳೆ. ಆಂಗಲ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಟಗ್ ಎಂಪೈರ್ ರೋಸಾವನ್ನು ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ನಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಲೆಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಟ್ರಾಲರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ವರ್ಫೋರ್ತ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿ, ಥಾಮಸ್ ಬೂತ್ (M274) ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿನಾಂಡಿಗೆ ತನ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೋಸಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಟವ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಂಜೆ 4.15ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲಿನಾಂಡಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಆಕೆಯ ನಾಯಕನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದನು, "ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರೂ, ಅವಳು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಎಂದಿಗೂ ಒಂದು ಹನಿ ನೀರನ್ನು ರವಾನಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ನಂತರ 1954 ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಬಿಸ್ಕೋಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥೋಸ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವಾರ್ಡ್. ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು ಅವಳನ್ನು ವಿಚ್ಛೇದನಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಪಿಲ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳ ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ 1917ರ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಸಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಹಡಗುಗಳು