Express trains in India
ಭಾರತವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಅವು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ತಮ್ಮ ಸೀಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದ ಯಾವುದೇ ರೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಎಂದರೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 42 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ರೈಲು. ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 42 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾದರೂ, ಇಲ್ಲಿನ "ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಓವರ್ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಸೇವೆ ಲಭ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ "ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್" ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲುಗಳು, ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಸಮಾನ ಅಥವಾ ಮೀರಿದ (1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ) ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 12 ಅಥವಾ 22 ಅಥವಾ 20 (ಹಿಂದೆ 2) ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 55 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಓವರ್ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ ಲಭ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೂರಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಮೇಲ್ ಮೇಲ್ ರೈಲುಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು "ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ ಸೇವೆ" ಬೋಗಿಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಇಲಾಖೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಚೆ ರೈಲುಗಳು ಈ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮೇಲ್ ರೈಲುಗಳು ಲಗೇಜ್ ಬೋಗಿಯಲ್ಲೇ ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ರೈಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಜನ ಸಾಧಾರಣ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯೋದಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸದ/ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕಾಯ್ದಿರಿಸದ/ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನವೋದಯ ಮತ್ತು ಜನ ಸಾಧಾರಣ ರೈಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸದ/ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೋಗಿಗಳೂ ಇವೆ. ದೂರದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ದೀನ್ ದಯಾಳು ಬೋಗಿಗಳ ಹೊಸ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೀನ್ ದಯಾಳು ಬೋಗಿಗಳು ಈಗಿರುವ ಹಳೆಯ ಬೋಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ. ವೇಗ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು 1 ರಿಂದ 2 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ, ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಎಣಿಸಿದರೆ, 23 ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 80 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 72 ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ 70 ರಿಂದ 80 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. 50-90 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ. ವೇಗದ ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸರಕು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಾಗಿವೆ. ರೈಲು ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ರೈಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಚಾಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೌರಾ-ಡಿಬ್ರೂಗಢ ಕಾಮರೂಪ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಬೊಂಗೈಗಾಂವ್-ಬೊಂಗೈಗಾಂವ್ ನಡುವೆ 2 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ತಿರುವನಂತಪುರಂ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ರಾಂತಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ವಡೋದರಾ-ಕೋಟಾ ನಡುವೆ 528 ಕಿಮೀ ಇರುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಮೆಮು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ ರೈಲುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಪರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳ ಪಟ್ಟಿ