1965 Atlanta 500
1965ರ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1965ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಭವಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1950ರ ದಶಕದ "ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ದಾಸ್ತಾನು" ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಂತ್ಯ ಹಾಡಿದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇ (ಈಗ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ) ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಇತರವುಗಳೆಂದರೆ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇ, ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ ಮಿಯಾಮಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಕೆಂಟುಕಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವುಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್, ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು ಐದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೇಸ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ 44 ಪುರುಷ ಚಾಲಕರು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರನೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ 500 ರೇಸ್ ಇದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಂಟುಕಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2011 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಓಟವನ್ನು ಸಿಬಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಓಟವನ್ನು ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 334 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 1ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಜಿಮ್ ಕಾನ್ವೇ ರೇಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ತನ್ನ 1965ರ ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ 50,700 ಜನರ ಮುಂದೆ ಬಾಬಿ ಜಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ರಿಲೀಫ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ವುಡ್ಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸರ್ ಎ. ಜೆ. ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಕರ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಫಾಯ್ಟ್. 21 ಫೋರ್ಡ್, ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈ ಗೆಲುವಿನ ಶ್ರೇಯವನ್ನು ಪಂಚ್ ಪಡೆದರು. 26 ಸುತ್ತುಗಳ ಕಾಲ ಬೀಸುವ ಐದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಧ್ವಜಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಟು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು; ಈ ಓಟವು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಓಟದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಹೀಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಚನು ಅರ್ಹತಾ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು. ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ನೆಡ್ ಜಾರೆಟ್, ಡಿಕ್ ಹಟ್ಚರ್ಸನ್, ಬಡ್ಡಿ ಬೇಕರ್, ಟೈನಿ ಲುಂಡ್, ಬಾಬಿ ಆಲಿಸನ್, ಲ್ಯಾರಿ ಹೆಸ್, ಪಾಲ್ ಲೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಲರ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜಿಮ್ ಕಾನ್ವೇ ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಡ್ಯಾನಿ ಬೈರ್ಡ್ ಈ ಓಟದ ನಂತರ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಓಹಿಯೋ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕುಖ್ಯಾತ 1965ರ ಪಾಮ್ ಸಂಡೇ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ಅದೇ ದಿನದಂದು ಈ ರೇಸ್ ನಡೆಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭಃ ಡಾರೆಲ್ ಡಿಯರಿಂಗರ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 1: ಜಿಮ್ ಕಾನ್ವೇ ತನ್ನ ವಾಹನದ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 2: ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬಡ್ ಹಾರ್ಲೆಸ್ ಅನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 5: ಕಾಟನ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರ ಟೈರುಗಳು ಅವರ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಉಜ್ಜುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಓಟವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಯಿತು; ರಾಬರ್ಟ್ ವಾಘನ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 12: ಸ್ವೇ ಬಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನೆಡ್ ಸೆಟ್ಜರ್ ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 13: ಬಡ್ಡಿ ಆರ್ರಿಂಗ್ಟನ್ ತನ್ನ ವಾಹನದ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 24: ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಟಿಮ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 26: ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ರೆಬ್ ವಿಕರ್ಶಾಮ್ನ ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಅವನನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 29: ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವೆಂಡೆಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಓಟವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 41: ಡಾರೆಲ್ ಡಿಯರಿಂಗರ್ ಅವರಿಂದ ಅರ್ಲ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 47: ಅರ್ಲ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರಿಂದ ಫ್ರೆಡ್ ಲೊರೆನ್ಜೆನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 71: ಫ್ರೆಡ್ ಲೊರೆನ್ಜನ್ ಅವರಿಂದ ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 104: ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ಅವರಿಂದ ಬಾಬಿ ಜಾನ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 108: ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ಬಾಬಿ ಜಾನ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 110: ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ಸನ್ ತಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವುದು. ಲ್ಯಾಪ್ 112: ಇ. ಜೆ. ಟ್ರೈವೆಟ್ಗೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 132: ಡಾರೆಲ್ ಡಿಯರಿಂಗರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 136: ಲ್ಯಾರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 142: ಬಿಲ್ ಮಾರ್ಟನ್ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 170: ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನೀಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 178: ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ಅವರಿಂದ ಫ್ರೆಡ್ ಲೊರೆನ್ಜೆನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 185: ಅರ್ಲ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 189: ಫ್ರೆಡ್ ಲೊರೆನ್ಜನ್ ಅವರಿಂದ ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 190: ಜೆ. ಟಿ. ಪುಟ್ನಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 193: ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 214: ಟಿ. ಸಿ. ಹಂಟ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 223: ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಸ್ಯಾಮ್ ಮೆಕ್ಕ್ವಾಗ್ ತನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 250: ಫ್ರೆಡ್ ಲೊರೆನ್ಜೆನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 298: ಜಾನಿ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು; ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 299: ಜಿ. ಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ತನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 309: ಬಬ್ ಸ್ಟ್ರಿಕ್ಲರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಕ್ತಾಯಃ ಮಾರ್ವಿನ್ ಪಂಚ್ ಅವರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ 500 ಅಟ್ಲಾಂಟಾ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು