Zrinski Bridge
ಝ್ರಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಝ್ರಿನಿ ಸೇತುವೆ (,) ಮುರಾ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಎ4 ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಎಂ7 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಂಗೇರಿಯನ್-ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಜಂಟಿ ಗಡಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಎ4 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಗೋರಿಕಾನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಎಂ7ನ ಎಂ70 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಇ65 ಮತ್ತು ಇ71 ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಬಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿರಂತರ ಗರ್ಡರ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಸರನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜಂಟಿ ಅಧಿವೇಶನದ ನಂತರ ಘೋಷಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಝಾಗ್ರೆಬ್ ಮತ್ತು ರಿಜೆಕಾ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2008 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರಂದು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉವಾಟೆರ್ವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಡ್ರೊಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ-ನಿಸ್ಕೊಗ್ರಾಡ್ನ್ಜಾ ಅವರು 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಕುನಾ (1.08 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹರ್ವಾಟ್ಸ್ಕೆ ಆಟೊಸೆಸ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಾಮಿ ಆಟೊಪಾಲ್ಯಾ ಕೆಜೆಲೊ ಝರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಝ್ರಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆ/ಝ್ರಿನಿ ಸೇತುವೆಯು ಮುರಾ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಎ4 ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಎಂ7 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಂಗೇರಿಯನ್-ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಗಡಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಎ4 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಗೋರಿಕಾನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಎಂ7ನ ಎಂ70 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಇ65 ಮತ್ತು ಇ71 ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಬಿಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. A4/M7 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತ್ರಿಜ್ಯದ ಸಮತಲ ವಕ್ರರೇಖೆ ಮತ್ತು ತ್ರಿಜ್ಯದ ಲಂಬ ಕನ್ವೆಕ್ಸ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 75 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಂದು, ಇದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ, ನಿರಂತರ ರಚನೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಚನೆಗಳು ಬದಲಾಗುವ ಆಳದ ಡೆಕ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ (ಮಧ್ಯ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ) ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಎರಡು x ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ನದಿಯು ಅಗಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಆಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಐದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ + 3x +. ಸೇತುವೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು x ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾಲಿತ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಾಶಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ರಾಶಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಾಶಿಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಗ್ಯಾಬಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶೋಧನೆ ಮಾಡುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಅನಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಣ್ಗಾವಲು, ಜೊತೆಗೆ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಝ್ರಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆ/ಝ್ರಿನಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರದ ಪರಿಮಾಣದ ವಾರ್ಷಿಕ ಬುಲೆಟಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹರ್ವಾಟ್ಸ್ಕೆ ಸೆಸ್ಟೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಎ4 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಆದರೂ, 2010ರಲ್ಲಿ 2,188 ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಎ4ನ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಅಳತೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಜುಲೈ-ಆಗಸ್ಟ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು 2010 ರಲ್ಲಿ 7,247 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹರ್ವಾಟ್ಸ್ಕೆ ಆಟೊಸೆಸ್ಟೆ 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎ 4 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂ 7 ಕನೆಕ್ಟರ್. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು 2007ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2007ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿ ಸರ್ಕಾರದ ಜಂಟಿ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಿಜವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಝ್ರಿನ್ಸ್ಕಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಝ್ರಿನ್ಸ್ಕಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರವೂ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಅದನ್ನು "ಮುರಾ" (ನದಿಯ ನಂತರ) ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಜಸ್ಟ್ರೆಬಾರ್ಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಟ್ವೊರ್ನಿಕಾ ಬೆಟಾನ್ಸ್ಕಿಹ್ ಸ್ಟುಪೋವಾ-ಟಿಬಿಎಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಾವೊನ್ಸ್ಕಿ ಬ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಡುರೊ ಡಕೋವಿಕ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ನದಿಯ ಉತ್ತರ (ಹಂಗೇರಿಯನ್) ದಡದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಉವಾಟೆರ್ವ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಹಿಡ್ರೊಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ-ನಿಸ್ಕೊಗ್ರಾಡ್ನ್ಜಾ ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದಲೇಕೋವೋಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಕುನಾ (1.08 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು) ಆಗಿತ್ತು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. ಗೋರಿಕಾನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಕುನಾ (6,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು) ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2008ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು 40 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಝಾಗ್ರೆಬ್ ಮೂಲಕ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿಜೆಕಾವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಗಡಿ ದಾಟುವ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಹರ್ವಾಟ್ಸ್ಕೆ ಆಟೊಸೆಸ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಾಮಿ ಆಟೊಪಾಲ್ಯಾ ಕೆಜೆಲೋ ಝರ್ಟ್ ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಕ್ಸ್ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಮೆಡಿಮುರ್ಜೆ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಮುರಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸೇತುವೆಗಳು