South African Class NG G12 2-6-2+2-6-2
1927ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗ ಎನ್. ಜಿ. ಜಿ12 <ಐ. ಡಿ1> + <ಐ. ಡಿ1> ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. 1927ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯು (ಎಸ್. ಎ. ಆರ್.) ಎರಡು ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್. ಜಿ. ಜಿ12 ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಅವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ತಯಾರಕರು 1919 ಮತ್ತು 1925ರ ನಡುವೆ ಲ್ಯಾಂಗ್ಕ್ಲೂಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವೊಂಟೂರ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಟಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಐದು ವರ್ಗದ ಎನ್ಜಿ ಜಿ11 ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕರ್ನಲ್ ಎಫ್. ಆರ್. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎಸ್ಎಆರ್) ಮುಖ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಡಿಎಸ್ಒ, 1926ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎರಡು ಹೊಸ ಲಘು-ರೈಲು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1927ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಗುರವಾದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಗ್ಯಾರಾಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೇಯರ್, ನವಿಲು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಉಪ-ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1927 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಾದ ಸೊಸೈಟೆ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಬೆಲ್ಜ್ ಅವರು ವಿತರಿಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಬೆಲ್ಜ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೃತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಎನ್ಜಿ56 ಮತ್ತು ಎನ್ಜಿ57 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳು, ವಾಲ್ಶರ್ಟ್ ಕವಾಟದ ಗೇರ್, ಓರೆಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿನ-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಲಘು ರೈಲುಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಗುರತೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಫಿಟ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ವರ್ಗೀಕರಣ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಸ್ಎಆರ್ 1928 ಮತ್ತು 1930 ರ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ಜಿ ಜಿ 12 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ "ಎನ್ಜಿ" ಅಕ್ಷರಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ "ಜಿ" ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವು ಇದನ್ನು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 1926ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದ ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಸೆಮೌರ್ ಮತ್ತು ಅಪಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಕಾಕಮಾಸ್ವರೆಗಿನ ಹೊಸ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್. ಜಿ. ಜಿ12ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್. ಜಿ. 6 ಲಾಲೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದೈನಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇಲ್ಲ. ಎನ್. ಜಿ. 56ಅನ್ನು ಅಪಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. ಎನ್. ಜಿ. 57 ಫೋರ್ಟ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗೆ. ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿನ ಋತುಮಾನದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ದೇಶದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1940ರಲ್ಲಿ, ಸೆಮೌರ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಂ. ಎನ್. ಜಿ. 57ಅನ್ನು ಕಾಕಮಾಸ್ ಶಾಖೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ 1949 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ನಂತರ ಕಾಕಾಮಾಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೈಋತ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇಲ್ಲ. ಎನ್. ಜಿ. 56ಅನ್ನು ನಟಾಲ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಶೆಪ್ಸ್ಟೋನ್ಗೆ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ಜಿ. 57ರಿಂದ ಹ್ಯೂಮ್ವುಡ್ ರಸ್ತೆಗೆ, 1952ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಅವರು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಎರಡೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ರಸ್ಟನ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಮೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂ. 1952ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಜಿ. 56 ಮತ್ತು ನಂ. 1953 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಜಿ. 57, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 5 ಮತ್ತು 6 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಇವೆರಡನ್ನೂ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2650 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಫ್ರಾಂಕೋ-ಬೆಲ್ಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ಯಾರಾಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1927 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಪ್ಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು