AgustaWestland AW169
ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಒಂದು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, 10 ಆಸನಗಳ, 4.8ಟಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಿಭಾಗವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ (ಹಿಂದೆ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, 2016ರಿಂದ ಫಿನ್ಮೆಕಾನಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿದೆ). ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ139 ಮತ್ತು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ189 ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 19 ಜುಲೈ 2010 ರಂದು, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಕಾರ, 4.5 ಟನ್ ತೂಕದ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಒಂದು ಲಘು-ಮಧ್ಯಂತರ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಲವಾರು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ139 ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು AW169 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ $33 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಆಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ AW169ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು 19 ವರ್ಷದ €272 ದಶಲಕ್ಷ ಶೂನ್ಯ ಬಡ್ಡಿಯ ಸಾಲವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು; ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ನೆರವಿನ ಅಂಶವು €94 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿದೆ. 10 ಮೇ 2012 ರಂದು, ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ AW169 ಗಳು ನಂತರ 2012 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ 2013 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 2015ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. 15 ಜುಲೈ 2015 ರಂದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಎಎಸ್ಎ) ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 169 ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಯೊವಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಮಧ್ಯಂತರ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಹಬ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಯುಕೆ ಶಾಖೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2015ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯ ವೆರ್ಜಿಯೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ಗಳ ಜೋಡಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 169ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; 2017ರ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದರವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ಯುಎಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಗುರುತಾದ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ, ಅದರ ಯೋಜಿತ ಯು. ಎಸ್. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ AW169 ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ; ಉಡಾವಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೂಕದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರಿಸುಮಾರು 4,500 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಮತ್ತು 7-10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಇದು 3,175 ಕೆಜಿ 8 ಆಸನಗಳ AW109GrandNew ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ 6,400 ಕೆಜಿ 15 ಆಸನಗಳ AW139 ನಡುವೆ ಇದೆ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ210ಎ ಎಫ್ಎಡಿಇಸಿ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಗುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುಗಮ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಡ್ಯಾಂಪನರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್, ಕಾನೂನು ಜಾರಿ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ/ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್, ಕಡಲಾಚೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಲಯಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ಗೆ ವಿವಿಧ ಗ್ರಾಹಕರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ವಿವಿಧ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್ ರಾಡಾರ್ ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅವಲಂಬಿತ ಕಣ್ಗಾವಲು-ಪ್ರಸಾರ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಎಚ್ಯುಎಂಎಸ್) ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಕನ್ನಡಕಗಳು (ಎನ್ವಿಜಿ) ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಕ್ವೆಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ139 ಮತ್ತು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ189ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಇದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಅಕ್ಷಗಳ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಳಕೆಯು ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೂಲ್ಸ್ (ಐಎಫ್ಆರ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಪೈಲೆಟ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. AW169 ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ, ಪ್ರಸರಣವು ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 169 ಅನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು; ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಸೀಮಿತ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, AW169 ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಾರಿಸುವಿಕೆ, ಸರಕು ಕೊಕ್ಕೆ, ತುರ್ತು ತೇಲುವ ಸಾಧನಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ರಾಪೆಲಿಂಗ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ವೈರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮಿಷನ್ ಕನ್ಸೋಲ್ಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಐಚ್ಛಿಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ರ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ 10 ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಟು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಐಪಿ ಲೇಔಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಆರರಿಂದ ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೆಕೇರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಂಎಜಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ನೀಡುವ ವಿಐಪಿ ಒಳಾಂಗಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಲೆನ್ಸ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ-ಕಡಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಐಎಫ್ಇಇಎಲ್ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳ (ಇಎಂಎಸ್) ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ರೋಗಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು, ಪೂರ್ಣ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಏಪ್ರಿಲ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಏರಿಯಲ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಎಎಎಸ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು 10,000 ಪೌಂಡ್ ಒಟ್ಟು ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಲ್ OH-58 ಕಿಯೋವಾದ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಗಾತ್ರವು ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮಾನವರಹಿತ ತಂಡದ ಕಾರ್ಯಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಗಾತ್ರವು ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಏರ್ಲಿಫ್ಟರ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಖ್ಯೆ; ಸೈನ್ಯದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರಿಹಾರಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. 2013ರ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಖರೀದಿ ಮಾಡದೆಯೇ ಎ. ಎ. ಎಸ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 169 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ವಿಐಪಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ರ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕ ಲೀಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (ಎಲ್ಸಿಐ); ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015ರ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಸಿಐ ಒಟ್ಟು 12 ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಂಟ್, ಸರ್ರೆ ಮತ್ತು ಸಸೆಕ್ಸ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳ (ಎಚ್ಇಎಂಎಸ್) ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಏರ್-ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಆಪರೇಟರ್ ಆರ್ಇಜಿಎ, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ರ ಮೀಸಲಾದ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ (ಎಸ್ಎಆರ್) ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ರಚನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು, ಆರ್ಇಜಿಎ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಮೂರು ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ 20 ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ವಿವಿಧ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಎಂಎಸ್, ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆ, ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಂತಹ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2017 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ 313 ಮಿಲಿಯನ್ ಎನ್ಓಕೆ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂರು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಒಟ್ಟು 670 ಮಿಲಿಯನ್ ಎನ್ಓಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 2019ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಇ. ಸಿ. 135ನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಯುರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಇಸಿ145 ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು 18 AW169 ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು; ಇವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಲೋಯೆಟ್ III ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಜುಲೈ, 2023 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿ ಅಸೆಂಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಏಕೈಕ ವಾಯು-ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 10 ವರ್ಷಗಳ, $544 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಎಡಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಹಲವಾರು ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಏಳು ಹೊಸ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ಇದು 2024 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2025 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು AW169 ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪದನಾಮ. ಸಶಸ್ತ್ರ ಏರಿಯಲ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ (ರದ್ದು) AW169M (ಮಲ್ಟಿರೂಲೊ, ಮಲ್ಟಿರೋಲೆ) ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ AW169AS ಪದನಾಮ, ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ರೂಪಾಂತರ UH-169A ಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಡಿ ಫಿನಾನ್ಜಾ AW169MA (ಮಲ್ಟಿರೂಲೊ ಅವಾನ್ಜಾಟೋ, ಮಲ್ಟಿರೋಲೆ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್) ಆದೇಶ, ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ರೂಪಾಂತರ UH-169 LUH ಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪದನಾಮ, ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ, ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಬೆಂಬಲ, ಕಡಲ ಗಸ್ತು, ಸಶಸ್ತ್ರ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜೆಂಡರ್ಮೆರಿ (1 ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸೇವೆ, ಅಸೆಂಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ (9 ಆದೇಶದಲ್ಲಿ) ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸ್ (9 ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ) ಕರಾವಳಿ ಆಡಳಿತ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪೊಲೀಸ್ ಸೇವೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ಲೋವೇನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆ (2 ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, + 1 ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಯುಎನ್ಐ-ಎಫ್ಎಲ್ವೈ ಹೆಲಿ-ಹಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎಚ್ಇಎಂಎಸ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಃ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಕೆಂಟ್ ಸರ್ರೆ ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ ಡಾರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಎಸೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಟ್ಸ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ಪಾಸ್ ಲೈಫ್ ಲಿಂಕ್ III ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾಮಾ ಹಾಕ್ ಟ್ರಾವಿಸ್ ಕೌಂಟಿ ಸ್ಟಾರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (36 ಆರ್ಡರ್ ಮೇಲೆಃ 12 ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ಬಿ + 24 ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ಎಂಎ) ಡೊಮಿನಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (4 ಆರ್ಡರ್ ಮೇಲೆ) ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಡಿ ಫಿನಾನ್ಜಾ (22 ಆರ್ಡರ್ ಮೇಲೆ, 1 ಕ್ರ್ಯಾಶ್) ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ (15 ಆರ್ಡರ್ ಮೇಲೆ) ಕತಾರ್ ಎಮಿರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (1 ಡೆಲಿವರಿ, + 3 ಆರ್ಡರ್ ಮೇಲೆ) ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಂದು, ಥಾಯ್ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ವಿಚೈ ಶ್ರೀವರ್ಧನಪ್ ಒಡೆತನದ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169 ನೋಂದಣಿ ಜಿ-ವಿಎಸ್ಕೆಪಿ ವಿಚಾಯ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಏರ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಎಎಐಬಿ) ಹೊರಡಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶೇಷ ಬುಲೆಟಿನ್, ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಪೈಲಟ್ನ ಪಾದದ ಪೆಡಲ್ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ನಂತರ ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ವೈಫಲ್ಯವೇ ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಎಐಬಿ, ಬಾಲ ರೋಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 27 ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಂದು, ಇಟಲಿಯ ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಡಿ ಫಿನಾನ್ಜಾ ತನ್ನ ತವರು ನೆಲೆಯಾದ ಬೋಲ್ಜಾನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯುಹೆಚ್-169ಎ (ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ169ಎಂ) ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಎಂ 81970/504 (ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಖ್ಯೆ 69109) ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನ ಮೇಲೆ ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾನವ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (AW169) ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು AW169 ಪುಟ Leonardocompany.com AW169 2010ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಿಮಾನ 2010ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ