Nantwich and Market Drayton Railway
ನ್ಯಾಂಟ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1860ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏಕ ಮಾರ್ಗ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್) ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್-ಕ್ರೀವ್ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಇದು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ಜಿಂಜರ್ಬ್ರೆಡ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯು "ಜಿಂಜರ್ಬ್ರೆಡ್ ಲೈನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 1860 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1861 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರಂದು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನ್ಯಾಂಟ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1861 ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹತ್ತಿರದ ಅಡೆರ್ಲಿ ಹಾಲ್ನ ಹೆನ್ರಿ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಬೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವು £44,750 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲನ್ನು 16 ಜನವರಿ 1862 ರಂದು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್) ಕ್ರೀವ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನ್ಯಾಂಟ್ವಿಚ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಗಾರ್ಡನರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಥಾಮಸ್ ಬ್ರಾಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1863ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಎಲ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂಬ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1897ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು. 1867ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1866-67 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ನಡುವಿನ GWRಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸ್ಟೋಕ್ನಿಂದ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ಗೆ ಉತ್ತರ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಜನವರಿ 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಉತ್ತರದ ಸಿಲ್ವರ್ಡೇಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. <ID1] ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೂಲ್ ಪಿಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1963ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1967ರವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಲಂಡನ್-ಕ್ರೀವ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪರಿಹಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು 1970ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸಂಚಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಆರು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕ್ರೀವ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಓಡಿದವು, ಕೆಲವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ (ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ) ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತಿಮ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ "ಪೈನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ರೈಲುಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ, ಸಾಲಿನ ಮೇಲೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇವು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದಲೂ ಹಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಖನಿಜಗಳ ಸಾಗಣೆ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ/ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆ 1992ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನದಂದು, ಚೆಷೈರ್-ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಂಟ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು (2010ರಲ್ಲಿ ನಾಂಟ್ವಿಚ್ & ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ಗೆ ಹೊಸ ತಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ತಾಣವು ಈಗ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಆಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾಕ್ಸ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ಲೆಮ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಮಾರ್ಗದ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾಲಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸೊಸೈಟಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್-ಅಂಡರ್-ಲೈಮ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದ ಓವನ್ ಮೆರೆಡಿತ್ ಅವರ ಕರೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಲೇಖನವೊಂದನ್ನು ಶ್ರಾಪ್ಶೈರ್ ಸ್ಟಾರ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್-ಅಂಡರ್-ಲೈಮ್ವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಅವರು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. "ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೋಕ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಸ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಾನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟೌಡ್ಲಿಯ ಸಂಸದ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಅವರು "ಆಡ್ಲೆಮ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾಂಟ್ವಿಚ್ಗೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಸ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಕ್ರೀವ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಫಾರ್ ಬೆಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಸ್ಟೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಆದ್ಯತೆ 2 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ಯತೆ 2 ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಥವಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ (ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಂತಹವು). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಿಂಜರ್ಬ್ರೆಡ್ ಲೈನ್ (ನ್ಯಾಂಟ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ರೇಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿ) ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಘಟಕಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಚೆಷೈರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1860ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1860ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು