List of spaceflight non-fatal training accidents
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಹಾರಾಟದ ತಯಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದಲೂ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಐದು ಲೂನಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (ಎಲ್ಎಲ್ಆರ್ವಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಲ್ಟಿವಿ) ಮೂರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವುಃ 1968 ಮೇ 6: ಎಲ್ಎಲ್ಆರ್ವಿ ನಂ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೀಲಿಯಂ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ 1 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ನೀಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. 1968ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8: ಎಲ್ಎಲ್ಟಿವಿ ನಂ. ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ 1 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ. ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಅಲ್ಗ್ರಾಂಟಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. 1971ರ ಜನವರಿ 29: ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಲ್ಟಿವಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ನಾಸಾ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸೆಂಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. 1960ರ ಜುಲೈ 16: ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರುಃ ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅನಾಟೊಲಿ ಯಾಕೊವ್ಲೆವಿಚ್ ಕರ್ತಶೋವ್ ಅವರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ನಿಖರವಾದ ರಕ್ತಸ್ರಾವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1962ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರುಃ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತ, ಮುರಿದ ಎಡಗಾಲುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಜಿಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಪಾವೆಲ್ ಬೆಲಿಯೇವ್ ಅವರ ಎಡಗಾಲು ಮುರಿಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 30,1962 ರವರೆಗೆ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2: ಟಿ-33 ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ, ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಗುಸ್ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ಮತ್ತು ಅಲನ್ ಶೆಪರ್ಡ್ ಅವರು ಎರಿ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ತಮ್ಮ ಟಿ-33 ಜೆಟ್ನ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಎಂಐಯ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಬಳಿಯ ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಒಂದೇ ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. 1962ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22: ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್, ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗಸ್ ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ಅವರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, ಸಿಎನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು, ಅದು ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡಿತು. ಕರಕುಶಲ ನೇರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಸ್ಸಮ್ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹೊರನಡೆದರು. ಈ ನೌಕೆಯು ಒಣ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ಯಾರಾಗ್ಲೈಡರ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೆಮಿನಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1963ರ ಮಾರ್ಚ್ 13: ಎಫ್-102 ಜೆಟ್, ಸುಸಜ್ಜಿತ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಎಲಿಯಟ್ ಸೀ ಅವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ನಾಸಾ ಎಫ್-102 ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರನ್ವೇಯ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸೀ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಿನದ ನಂತರ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಹಾರಿಸಿದರು. 1964 ಆಗಸ್ಟ್ 25: ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಮೂನ್ ವಾಕ್, ಕಡಿದಾದ, ಕಲ್ಲಿನ ಲಾವಾ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ 13.5 ಕೆಜಿ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಪೇಸ್ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಒರೆಗಾನ್ನ ಬೆಂಡ್ ಬಳಿಯ ಕಲ್ಲಿನ ಲಾವಾ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂನ್ ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 15 ಮೀಟರ್, 30 ಡಿಗ್ರಿ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ, ಅವರು ಮೇಲಿನಿಂದ 3 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಉರುಳಬಹುದು ಎಂದು ವೀಕ್ಷಕರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಹರಡಿದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೈಗವಸು ಪಂಕ್ಚರ್ನಿಂದ ಸೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. 1964ರ ನವೆಂಬರ್ 4: ಟಿ-38 ಜೆಟ್, ಒದ್ದೆಯಾದ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ "ಪೀಟ್" ಕಾನ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಲೊವೆಲ್ ಅವರು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಳೆಯ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಥಿಯೋಡರ್ ಸಿ. ಫ್ರೀಮನ್ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಒದ್ದೆಯಾದ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿ ಕೆಸರು, ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 1966 ಜನವರಿ 14: ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಚೇಂಬರ್, ಆಮ್ಲಜನಕ ಕವಾಟದ ಸ್ಫೋಟ, ಬೆಂಕಿಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಗಿವೆನ್ಸ್ ಅವರು ಜೆಮಿನಿ 9 ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಕುಶಲತೆಯ ಘಟಕವನ್ನು (ಎಎಂಯು) ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ (ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರ) ಎತ್ತರದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಎತ್ತರದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎತ್ತರದ ಕೊಠಡಿಯ ಹೊರಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕವಾಟವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ನಾಲ್ವರು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿ ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ತಂತ್ರಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಬಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಸುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಂದಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗಿವೆನ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 1966 ಜನವರಿ 28: ಶೂನ್ಯ ಜಿ ತರಬೇತಿ, ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭುಜದ ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಡಾನ್ ಎಫ್. ಐಸೆಲ್ 1965 ರಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ-ಜಿ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಎಡ ಭುಜದ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ (ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ) ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭುಜಕ್ಕೆ ಮರು ಗಾಯವಾಯಿತು. 1966ರ ಜುಲೈ 18: ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಚ್. ವೈಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ಸೆಲ್ ಶ್ವೈಕರ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ಎಲ್ ಪಾಸೊ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಯಿತು, ಮೂಗಿನ ಗೇರ್ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಟೈರ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡವು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಸಿಎಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಲ್ ಪಾಸೊದಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣವಾಗಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರೂ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8: ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತ, ಮುರಿದ ಕಾಲುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜಾರ್ಜಿ ಗ್ರೆಚ್ಕೋ ಅವರು ಸೋಯುಜ್ 7ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಚಂದ್ರನ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ತರಬೇತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಜಿಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಕಾಲು ಮುರಿಯಿತು. ಈ ಗಾಯವು ಅವರನ್ನು ಆ ಚಂದ್ರನ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. 1968ರ ಮೇ 15: ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತರಬೇತಿ, ಮೂಳೆ ಮುರಿತಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಡಾ. ರಾಬರ್ಟ್ ಎ. ಆರ್. ಪಾರ್ಕರ್ ಅವರು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ ಮೂಳೆ ಮುರಿತದಿಂದ (ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಕೊನೆಯ ಮೂಳೆ) ಬಳಲಿದರು. ಅರಿಜೋನಾದ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಗಾಯ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಗಾಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1968 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26: ದೈಹಿಕ ತರಬೇತಿ, ಮುರಿದ ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ದೈಹಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತರಗತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಡಾ. ಕಾರ್ಲ್ ಜಿ. ಹೆನಿಜ್ ಮುರಿದ ಕಾಲರ್ ಮೂಳೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಅವರನ್ನು ಸುಮಾರು ಐದು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ರಹಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1969: ರೋಪ್ ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತ, ಕಾಲಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಕೊವಲಿಯೋನೋಕ್ ಅವರು ಹಗ್ಗ ತರಬೇತಿ (ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್? ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಅವರು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2: ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಃ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜಿ. ಗಿಬ್ಸನ್, ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಾ, ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ಲ್ಯಾಪೋರ್ಟೆ ಬಳಿಯ ಮಣ್ಣಿನ ಸಮತಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ, ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು ಅದರ ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿದವು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15: ಟಿ-33 ಜೆಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಃ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜೋಸೆಫ್ ಕೆರ್ವಿನ್ ತನ್ನ ಟಿ-33 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರನ ಫೋಮ್ ಆವೃತ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹೊಟ್ಟೆ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬದುಕುಳಿದರು. 1971ರ ಜನವರಿ 23: ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಃ ಯುಜೀನ್ ಸೆರ್ನಾನ್ ಅವರು ಅಪೋಲೋ 14ರ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಲೂನಾರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತರಬೇತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬೆಲ್ 47ಜಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸೆರ್ನಾನ್ ಅವರು ಲೈಫ್ ವೆಸ್ಟ್ ಧರಿಸಿರದ ಕಾರಣ ಬಹುತೇಕ ಮುಳುಗಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡ್ ಡಿಗ್ರಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೂದಲನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಘಾತವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸ್ವತಃ ಸೆರ್ನಾನ್ ಅವರು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದು, ಅವರು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಬೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪೊಲೊ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೆಕ್ಡಿವಿಟ್, ಸೆರ್ನಾನ್ ಅವರನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ 17ರ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಬಾರದು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಸೆರ್ನಾನ್ನನ್ನು ಡೆಕ್ ಸ್ಲೇಟನ್ ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊ 17 ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅಪೊಲೊ 16 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜೇಮ್ಸ್ ಮೆಕ್ಡಿವಿಟ್ ಅಪೊಲೊ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. 1971ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2: ಟಿ-38 ಜೆಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮೇಲಾವರಣವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಟ್ರೂಲಿ ನಾಸಾ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲ್ಲಾಗ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್, ಎಂಐನಿಂದ ಹೊರಟನು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ರೋಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮೇಲಾವರಣವು ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. 1972 ಮೇ 10: ಟಿ-38 ಜೆಟ್, ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷ, ಇಂಧನದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ "ಪೀಟ್" ಕಾನ್ರಾಡ್ ತನ್ನ ನಾಸಾ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ನಿಂದ ಬರ್ಗಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಆಸ್ಟಿನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ ಬಳಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬಂದರು. ಅವರು ಬೇಸ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಸುಮಾರು 90 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದು ಪರಿಶೀಲನಾ ಮಂಡಳಿಯು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕಾನ್ರಾಡ್ ಡೋವರ್, ಡಿ. ಇ. ಯಿಂದ ಡಾಬಿನ್ಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಜಿ. ಎ. ಮೂಲಕ ಹೂಸ್ಟನ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಇಳಿಯಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲು ಹೂಸ್ಟನ್ನ ಹವ್ಯಾಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹವ್ಯಾಸದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಕತ್ತಲೆ, ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಮಿಂಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಿ-38 ಜನರೇಟರ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬೆಳಕಿನ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಭಾಗಶಃ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾನ್ರಾಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅವರು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ನಿಯಂತ್ರಕರು ಅವನನ್ನು ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ, ಟಿಎಕ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಟಿ-38 ವಿಮಾನವು ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಆತನನ್ನು ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಟಿ-38 ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಕಾನ್ರಾಡ್ 1100 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ನಾಶವಾಗಿದೆ. ವಾಡಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಬೇಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಹೂಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1974ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6: ಟಿ-38 ಜೆಟ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತ, ಗೇರ್ ಕುಸಿತಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಡಾ. ಕಾರ್ಲ್ ಜಿ. ಹೆನಿಜ್ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಎಕ್ಸ್ನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಬಳಿಯ ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ತಮ್ಮ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ "ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತ" ದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ ಯಿಂದ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಟಿ-38 ವಿಮಾನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದು ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಹೆನಿಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 1979 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19: ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಪಘಾತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು, ಮೆದುಳಿನ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಎಸ್. ವಿಕ್ಟೊರೆಂಕೊ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎತ್ತರದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬನ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ, ವಿಕ್ಟೊರೆಂಕೊಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು, ಬೀಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರು 17 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು 24 ಫೆಬ್ರವರಿ 1982 ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1982 ಮೇ 21: ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಮಾತನಾಡುವ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಮಾಡಲು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ನಾಸಾ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ, ಅವರ ವಿಮಾನವು ಮಿಂಚು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಫುಲ್ಲರ್ಟನ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿದರು ಆದರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯು ವಿಮಾನದ ಬಾಲದಿಂದ 2 ಅಡಿ x 6 ಅಡಿ ವಿಭಾಗವು ಹರಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿ ನಂತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, "ಇದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಹೊಡೆದಂತೆ ಭಾಸವಾಯಿತು. ನಾನು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಅನುಭವಿಸಿದಂತೆ ಅದು ಬಲವಾದ ಮಿಂಚಾಗಿತ್ತು (ಬೋಲ್ಟ್). ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1982: ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತ, ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಥಾಮಸ್ ಕೆ. ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ಲಿ ಅವರ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಹೂಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದಾಗ ಗಾಯಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಭಾರೀ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ತುದಿಯಿಂದ 30 ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಮೂಗು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. 1984ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5: ಟಿ-38 ಜೆಟ್, ಹಕ್ಕಿಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆತ, ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೇಮೌಟ್, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಜೇಮ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಹಾಫ್ಟನ್ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಎಸ್ಸಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. ಇದು ಮರುದಿನ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಚಾಲೆಂಜರ್ನ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-41-ಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಓಡುದಾರಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವನ ಜೆಟ್ ಪಕ್ಷಿಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಮೂಗಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1987 ಫೆಬ್ರವರಿ 24: ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬೆಂಕಿ, ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬ್ರೂಸ್ಟರ್ ಷಾ ಮತ್ತು ನಾಸಾ ಪೈಲಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ ರಿವರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಜೆಟ್ ಲಾಸ್ ಅಲಮಿಟೋಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಸಿಎಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಬಲ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಇತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೇಲ್ ಔಟ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಜೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಜೆಟ್ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ನೌಕಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1989 ಮೇ 15: ಟಿ-38 ಜೆಟ್, ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಡೇವಿಡ್ ಎಮ್. ವಾಕರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಬಳಿಯ ಡಲ್ಲೆಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಾಸಾ ಟಿ-38 ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು 2100 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಏರ್ಬಸ್ 310 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ 150 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಬಂದರು. ನಂತರ ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಆತ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರು ಮತ್ತು ನಾಸಾದಿಂದ 60 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಂಡರು. ಅವರನ್ನು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-44 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದಲೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1993 ಮೇ 3: ತುರ್ತು ಎಗ್ರೆಸ್ ತರಬೇತಿ, ಪಾದದಲ್ಲಿ ಮೂಳೆಗಳು ಮುರಿದವುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಡಾ. ಎಂ. ರಿಯಾ ಸೆಡ್ಡನ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಆರ್ಬಿಟರ್ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ತುರ್ತು ಎಗ್ರೆಸ್ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಡ ಪಾದದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮೆಟಾಟಾರ್ಸಲ್ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು. ತುರ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಅವಳು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಸ್ಲೈಡ್ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರುವಾಗ, ಅವಳ ಎಡ ಪಾದವು ಅವಳ ಕೆಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಆಕೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ತರಬೇತಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1993 ಮೇ 28: ಥರ್ಮಲ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಬಿಟನ್ ಬೆರಳುಗಳುಃ ಎಸ್ಟಿಎಸ್-61 ಹಬಲ್ ರಿಪೇರಿ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಥರ್ಮಲ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಸ್ಟೋರಿ ಮಸ್ಗ್ರೇವ್ ಅವರ ಬಲಗೈಯ ಬೆರಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ಬೈಟ್ ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಆತನ ಬೆರಳುಗಳು ಕಪ್ಪಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮರೆಯಾದವು. ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು. 1993ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16: ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಯೋಗ, ಹೃದಯ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬೊನೀ ಡನ್ಬಾರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಔಷಧಕ್ಕೆ ಅಲರ್ಜಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿದುಬಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಉಸಿರಾಟ ಮತ್ತು ಹೃದಯವು ನಿಂತುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರೋಗ್ಯವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ದೇಹದಲ್ಲಿನ ದ್ರವಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಕವಿಲ್ಲದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಔಷಧವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2000 ಮಾರ್ಚ್ 15: ಉಬ್ಬಿದ ಪಾದವು ನೌಕೆಯ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತುಃ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಸ್-101 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ಹ್ಯಾಲ್ಸೆಲ್ ಅವರು ಹ್ಯೂಸ್ಟನ್ನ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಒಳಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಾ ತಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಕೆಲವು ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದರು. 2003 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2: ನಾಸಾ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ II ನೌಕೆಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ-ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಿದ್ದಿತುಃ ನಾಸಾ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ II ನೌಕೆಯ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವು (ಎಸ್ಟಿಎ) ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ನೌಕೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ನೌಕೆಯ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ನಾಸಾ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ತರಬೇತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ವಿಮಾನವು 13,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಉಪಕರಣಗಳು ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯು 585-ಪೌಂಡ್, 4-ಅಡಿ ಅಗಲ, 5-ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಡೈವರ್ಗಳು ಹತ್ತಿರದ ಬಾಳೆ ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿವರ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಒಂದು ಬೋಲ್ಟ್ ವಿಫಲವಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನದ ಭಾಗವು ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ತೋರಿಸಿದೆ. 2003ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17: ಸ್ಪೇಸ್ಶಿಪ್ಒನ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತ, ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋಯಿತುಃ ಸ್ಪೇಸ್ಶಿಪ್ಒನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವಾದ 11ಪಿ ಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬಿನ್ನಿ 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿ ಧ್ವನಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಇಳಿದ ನಂತರ, ಸ್ಪೇಸ್ಶಿಪ್ಒನ್ ರೋಲ್ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಅದು ಎಡ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗಿ ಮೃದುವಾದ ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. 2010-2019 2020 ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು