William Oke Manning
ವಿಲಿಯಂ ಓಕೆ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ (20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1879-2 ಏಪ್ರಿಲ್ 1958) ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೆನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್-ಬೋಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ 1879ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ನ ಸ್ಟೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಲೇನ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಲಿಸ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ (ನೀ ಅಲೆನ್ಬಿ) ಅವರ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಲಂಡನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು ಮತ್ತು 1907 ಅಥವಾ 1908 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊವಾರ್ಡ್ ಟಿ. ರೈಟ್ರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ 1908ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಹೊವಾರ್ಡ್ ರೈಟ್ ಕಂಪನಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದರು. ಕಂಪನಿಯು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, 1909 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು 1910 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಆರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬೈಪ್ಲೇನ್ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೊವಾರ್ಡ್ ರೈಟ್ 1910 ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ಇದನ್ನು ಥಾಮಸ್ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ £4,000 ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ ನಂತರ ರೈಟ್ ತನ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ 1912ರ ವಾರ್ ಆಫೀಸ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1914ರ ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಸಿ. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನೆಲೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಡೈನಮೊ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ತೆರಳಿದರು. ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಹಲವಾರು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರನ್ನು 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫೀನಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪಿ. 1 ಎ ಪಷರ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಐದನೇ ವಿನ್ಯಾಸವು ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಪಿ. 5 ಕಾರ್ಕ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದೇಶವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿವಿಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅವರು ಎಕ್ಲೆಕ್ಟಿಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕೆಲಸದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; ಮೊದಲಿಗೆ ನಾಗರಿಕ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಂ. 3 ಎಂಬ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಕರಾವಳಿ ಗಸ್ತು ಹಾರುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. 1922ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ ಡೌನ್ಸ್ನ ಇಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೋಟಾರು-ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸಣ್ಣ ಏಕ ಆಸನದ ಏಕ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೆನ್ ಎಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂರು ರೆನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1923ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎಟಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾದರು. 1935 ರಿಂದ 1939 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರೋಬ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ರೀಫ್ಯೂಯಲಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಸಹ-ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ 1946ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು 1958ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಸರ್ರೆಯ ಫಾರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1879 ಜನನ 1958 ಸಾವುಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಸ್ಟೇನ್ಸ್-ಅಪಾನ್-ಥೇಮ್ಸ್ ಜನರು, ಲಂಡನ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು