Rogožarski SIM-XI
ರೊಗೊಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XI (ಸರ್ಬಿಯನ್ ಸಿರಿಲಿಕ್ಃ ಱುಗೊಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-XI) 1938 ರಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕ ಆಸನ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತುದಾರ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಿಂದಿನ ಸಿಮ್-ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಮಾ ಮಿಲುಟಿನೋವಿಕ್ ಅವರನ್ನು 1937 ರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಮಾಲೋಚಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಿಲನ್ ಬೆಜಲೋವಿಕ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1938ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಿಂದ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು YRAF ಮೂಲಮಾದರಿಯ SIM-XI ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಸಿಮ್-XI ಒಂದೇ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ 150 ಎಚ್. ಪಿ. ಸಿಮೆನ್ಸ್ (ಬ್ರಾಮ್) ಎಸ್. ಎಚ್. 14ಎ, ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮರದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಓರೆಯಾದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನವು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಆರ್ಸೆನಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಿಮ್-XI ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ವೈಆರ್ಎಎಫ್ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಅಗ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ (ಪಿವಿಟಿ ಮತ್ತು ಆರ್-100) ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿವೆ ಎಂದು ವೈಆರ್ಎಎಫ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಹಾರಲು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಮ್-XI ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಮ್-XI ಅತ್ಯಂತ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಿಮಾ ಮಿಲುಟಿನೋವಿಕ್, ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕ್ಸಿಸ್ನಿಂದ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ SIM-XI ಜರ್ಮನ್ನರ ಕೈಗೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಂಬೆ ರಾಜ್ಯವಾದ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾ (ISC) ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು 7351 ಸಂಕೇತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಿದರು. 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರವರೆಗೆ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯನ್ನರು ಇದನ್ನು ಗ್ಲೈಡರ್ ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಿದರು, ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳು ಅದನ್ನು ಪ್ರೊಗರ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಜೆವ್ಸಿ ಗ್ರಾಮಗಳ ನಡುವೆ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಕೊಕ್ಕನ್ನು ಮರು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1 ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಐ. ಎಸ್. ಸಿ) ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯದ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1 ಮಾಜಿ-ರಾಯಲ್ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು www.airwar.ru ಸಿಮ್-ಎಕ್ಸ್ (ಸಿಮ್-ಎಕ್ಸ್ಐ ಐ ಸಿಮ್-ಎಕ್ಸ್ಐಐ-ಎಚ್) airserbia.com ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್-ಎಕ್ಸ್ಐ www.lmresin.com ರೋಗೋಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಸಿಮ್ XI 1000aircraftphotos.com ನಂ. 4649. Rogozarski SIM-XI ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ www.aviarmor.net Rogozarski SIM-X\ SIM-XII ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಝೀಟ್ಸ್ಚ್ರಿಫ್ಟ್ ನವೆಂಬರ್ 1928 SIM-XI 1930s ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ರೈನರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್