Jade-class aircraft carrier
ಜೇಡ್ ವರ್ಗವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನಿಂದ ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸಾಗಣೆಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1942ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹೊರಪದರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೇಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಬೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹನ್ನೆರಡು ಜು 87 ಸ್ಟುಕಾ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೇಡ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಣಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಎಲ್ಬೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1943 ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಗೋಟೆನ್ಹಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು 1976 ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡರು. ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಷ್ಟದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ವಾಹಕ-ಉಡಾವಣಾ ವಿಮಾನದಿಂದ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹಕದ ಕೆಲಸವನ್ನು 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಜೊತೆಗೆ ಗ್ನೀಸೆನೌ, ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ಗಳನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಅದರ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸೈಡ್ ಬಲ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಿಲುಭಾರವು "ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ" ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಇದು ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಲ್ಗಳ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರವಾಗಿದೆ. ಜೇಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೇಲೆ ಮತಾಂತರದ ಕೆಲಸವು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಬೆ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹೊರಗಿನ ಚರ್ಮವನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಕೆಲಸ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎರಿಕ್ ರೈಡರ್ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು. ಬೇರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕು ಎಂಬ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಆದೇಶವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ ರೇಡರ್ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1943ರ ಮೇ 2ರಂದು ಗೆಡ್ಸರ್ ಬಳಿಯ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ಅನ್ನು ಗೋಟೆನ್ಹಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು 20 ಜೂನ್ 1946 ರಂದು ಯುದ್ಧದ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಎಂಪೈರ್ ಫೌಯಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು 1976 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವವರೆಗೂ ಸಫೀನಾ-ಎ-ಹುಜ್ಜಾಜ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಸಾಗರ ಹಡಗು, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಶಿನ್ಯೋವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಜೇಡ್ ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಬೆ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 203 ಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ, ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಜೇಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರೆ, ಎಲ್ಬೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಹಡಗುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಿತ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹನ್ನೆರಡು ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 134 ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 79 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 804 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಂದ ಜೇಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು; ಎಲ್ಬ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುಮಾರು 900 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದಿತ್ತು. ಜೇಡ್ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಡೆಸ್ಕಿಮ್ಯಾಗ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ತಲಾ ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸ್ಕ್ರೂವನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. ನಾಲ್ಕು ಏಕ-ತುದಿ ಹೈ-ಪ್ರೆಶರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಒದಗಿಸಿದವು. ಎಲ್ಬ್ಸ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಟರ್ಬೊ-ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸ್ಕ್ರೂವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಅವರು 19 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/33 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೌಂಟ್ಗಳು ಮೂಲತಃ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/31 ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡಾಪ್ ಎಲ್ಸಿ/31 ವಿಧದವು. ಎಲ್ಸಿ/31 ಆರೋಹಣವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 80° ಗೆ ಏರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ನವರೆಗಿನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಂದೂಕುಗಳು ತೂಕದ ಸ್ಥಿರ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು; ಬಂದೂಕುಗಳು HE ಮತ್ತು HE ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬಲ್ಲವು. ಈ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 3,200 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಹನ್ನೆರಡು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/30 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ರಿಂದ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಫ್ಲಾಕ್ 38 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 3. 7 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್-ಶಾಟ್ ಗನ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30 ಸುತ್ತುಗಳ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವಾದ 85°ಯಲ್ಲಿ, ಬಂದೂಕಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರಿಗೆ 20,000 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಯುಧವಾಗಿದ್ದು, ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 500 ಸುತ್ತುಗಳವರೆಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ನಲವತ್ತು ಸುತ್ತಿನ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ 48,000 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಉದ್ದವಾದ, ಅಗಲವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕಿತ್ತು. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ವೋಟನ್ ಹಾರ್ಟ್ ಉಕ್ಕಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬದಿಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳ ವಾಯು ಪೂರಕವು ಹನ್ನೆರಡು ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಜು 87 ಸ್ಟುಕಾ ಡೈವ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಿಎಫ್ 109 ಫೈಟರ್ಗಳು ಬಿಎಫ್ 109ಟಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ "ಇ" ಮಾದರಿಯ ನೌಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜು 87 ಗಳು "ಇ" ರೂಪಾಂತರವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಇದು ಜು 87ಡಿ ಯ ನೌಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕವಣೆಯಂತ್ರ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂಧಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಡಗುಗಳ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು