Digha–Sonpur Bridge
ದಿಘಾ-ಸೋನಪುರ್ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಜೆ. ಪಿ. ಸೇತು ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಾಟ್ನಾದ ದಿಘಾ ಘಾಟ್ ಮತ್ತು ಸೋನಪುರದ ಪಹ್ಲೆಜಾ ಘಾಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹೋರಾಟಗಾರ ಜಯಪ್ರಕಾಶ್ ನಾರಾಯಣ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಬಿಹಾರದ ನಡುವೆ ಸುಲಭವಾದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 4,556 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಅಸ್ಸಾಂನ ಬೋಗಿಬೀಲ್ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಉತ್ತರ ಬಿಹಾರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಬಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಜೇಂದ್ರ ಸೇತುವಿನ ನಂತರ ಬಿಹಾರದ ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಟಲೀಪುತ್ರ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಪಿಪಿಟಿಎ) ಮತ್ತು ಭರಪುರ ಪಹ್ಲೆಜಾ ಘಾಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಪಿಎಚ್ಎಲ್ಜಿ) ಎಂಬ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ರಾಜೇಂದ್ರ ಸೇತು ಯೋಜನೆಯು 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರವರೆಗೆ ಬಿಹಾರ ರಾಜ್ಯದ ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1996ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಎಚ್. ಡಿ. ದೇವೇಗೌಡರವರು ಸೋನೆಪುರದಲ್ಲಿ ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಮ್ ವಿಲಾಸ್ ಪಾಸ್ವಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ ಭೌತಿಕ ಕೆಲಸವು 2003 ರಲ್ಲಿ ನಿತೀಶ್ ಕುಮಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ದಿಘಾ-ಸೋನಪುರ್ ಗಂಗಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 13,890 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 8350 ಮಿಲಿಯನ್ ರೈಲು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 5,540 ಮಿಲಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ದಿಘಾ-ಸೋನಪುರ್ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇರ್ಕಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಟ್ನಾ-ಸೋನೆಪುರ್-ಹಾಜಿಪುರ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವು 2016ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದು, ಅಂದಾಜು ₹1 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, 2019ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಓಟವು 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 2016 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ದಿಘಾ-ಸೋನೇಪುರ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ರೈಲು ಹಳಿ ಇನ್ನೂ ಹಾಕಬೇಕಿದೆ. ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ದಿಘಾ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹಾಲ್ಟ್ (ದಿಘಾ ಬ್ರಿಜ್ ಹಾಲ್ಟ್) ಅನ್ನು ಪಾಟಲೀಪುತ್ರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 3 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ದಾನಾಪುರ ಬಂಕಿಪುರ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 25 ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಗಾಂಧಿ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಗಂಟೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2017ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 20 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಇದು ಕೆ-ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ರೈಲು ಹಳಿಗಳು (ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ. ಏಮ್ಸ್-ದಿಘಾ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರಸ್ತೆ (ಪಾಟ್ಲಿ ಪಥ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇದರ ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಯು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ದಿಘಾ-ಸೋನೆಪುರ್, ಗುಲ್ಜರ್ಬಾಗ್-ಹಾಜಿಪುರ ಮತ್ತು ಇಕ್ಟ್ ಘಾಟ್-ಸೋನೆಪುರ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 1996ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇತುವೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಾಮ್ ವಿಲಾಸ್ ಪಾಸ್ವಾನ್ ಅವರು ಆಗ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಗುಲ್ಜರ್ಬಾಗ್-ಹಾಜಿಪುರ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹಾಜಿಪುರವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಿನ ಬಿಹಾರದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲಾಲು ಪ್ರಸಾದ್ ಯಾದವ್ ಅವರು ದಿಘಾ-ಸೋನೆಪುರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ರಾಜಕೀಯ ಭಾರೀ ತೂಕದ ಸಂಘರ್ಷದ ಬೆಂಬಲದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋನೆಪುರದಲ್ಲಿ ಗಲಭೆಗಳು ಭುಗಿಲೆದ್ದವು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಗಿದೆ. ಹಾಜಿಪುರವನ್ನು ಪಾಟ್ನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾದ ಮಹಾತ್ಮ ಗಾಂಧಿ ಸೇತುವಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಜಕೀಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಿಘಾ-ಸೋನೇಪುರ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಮೀಕ್ಷೆಯೊಂದರ ಮೇಲೆ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ನ 1997-98 ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 600 ಕೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಹಾರದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾಗಿರುವ ನಿತೀಶ್ ಕುಮಾರ್ ಅವರ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಾಲು ಪ್ರಸಾದ್ ಯಾದವ್ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರು ಸೇವೆಗಳು ಪಾಟ್ನಾವನ್ನು ಉತ್ತರ ಬಿಹಾರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪಾಟಲೀಪುತ್ರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಸೋನೆಪುರ, ಹಾಜಿಪುರ, ಶಾಹ್ಪುರ ಪಟೋರಿ ಮೂಲಕ ಬರೌನಿ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ, ಛಾಪ್ರಾ, ಸಿವಾನ್, ಥಾವೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ತಾನ್ಗಂಜ್ ಮೂಲಕ ಗೋರಖ್ಪುರ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಾಜಿಪುರ, ಮುಜಾಫರ್ಪುರ, ರಕ್ಸೌಲ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಕಟಿಯಾಗಂಜ್ ಮೂಲಕ ಗೋರಖ್ಪುರ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ರೈಲುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪಾಟ್ನಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಅನೇಕ ದೂರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಈ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್-ಪಾಟ್ನಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಹ್ತಾದಿಂದ (ಖಾಸಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟರ್ಮಿನಲ್) ಮುಜಾಫರ್ಪುರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ತುರ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದಿಘಾ-ಸೋನೆಪುರ್ ರೈಲು-ಕಮ್-ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ 88 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುವ ರೋಲ್-ಆನ್/ರೋಲ್-ಆಫ್ (ಆರ್. ಓ.-ಆರ್. ಓ.) ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಎರಡನೇ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ರೈಲ್ವೆ ಕೊಂಕಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೋರೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಹಾತ್ಮ ಗಾಂಧಿ ಸೇತುವಿನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 44 ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಥವಾ ಖಾಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಒಂದು ರೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರೇಕ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 15 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ (ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ತೂಕದ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 6 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ (ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್) ತೂಕದ ಖಾಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, 15 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ 15 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 200 ಹೆಚ್ಚು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕವು 66 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಜುಲೈ 3 ರಿಂದ, ಆರಂಭಿಕ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಿಹಿತಾ ಬದಲಿಗೆ ದಾನಾಪುರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಗಂಗಾ ನದಿ ಬಿಹಾರ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಬಲ ನದಿಯು ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದರೆ 1959ರಲ್ಲಿ ರಾಜೇಂದ್ರ ಸೇತು. ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮುಂದಿನ ಸೇತುವೆಯೆಂದರೆ ಮಹಾತ್ಮ ಗಾಂಧಿ ಸೇತು, ಇದು 1982ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ನಂತರ ಭಾಗಲ್ಪುರದ ಬಳಿ ವಿಕ್ರಮಶಿಲಾ ಸೇತು ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೇತುವೆಯೆಂದರೆ ದಿಘಾ-ಸೋನಪುರ ರೈಲು-ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ. ಶ್ರೀಕೃಷ್ಣ ಸೇತು ಮುಂಗೇರ್ ಗಂಗಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2016ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಕೃಷ್ಣ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಈಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು 2022ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಗಂಗಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಿಕ್ರಮ್ಶಿಲಾ-ಕಟಾರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಪಿರ್ಪೈಂಟಿ ಮತ್ತು ನೌಗಾಚಿಯಾ ನಡುವೆ 18 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1601 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪಾಟ್ನಾದ ಕಚ್ಚಿ ದರ್ಗಾ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲಿಯ ಬಿದುಪೂರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು 6 ಪಥದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಪಾಟ್ನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜೇಂದ್ರ ಪುಲ್ನಿಂದ 25 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ಪಾಟ್ನಾ ಲಕ್ನೋ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಬಖ್ತಿಯಾರ್ಪುರ್-ತಾಜ್ಪುರ್ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬಖ್ತಿಯಾರ್ಪುರ್ ಮತ್ತು ತಾಜ್ಪುರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಗಂಗಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರುವ ಆರಾ-ಛಾಪ್ರಾ ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಆರಾ ಮತ್ತು ಛಾಪ್ರಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 11 ಜೂನ್ 2017 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾದ ರಾಜೇಂದ್ರ ಸೇತುವಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು 4 ಪಥದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆ ಸುಲ್ತಾನಗಂಜ್ ಸುಲ್ತಾನಗಂಜ್-ಅಗ್ವಾನಿ ಘಾಟ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಕತಿಹಾರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಮಣಿಹಾರಿಯಲ್ಲಿ 4 ಪಥದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯೂ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಜಾರ್ಖಂಡ್ನ ಸಾಹಿಬ್ಗಂಜ್-ಮಣಿಹರಿಘಾಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.