Self-separation
ವಿಮಾನ ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತಹ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರೆಫರಿ ಏಜೆಂಟ್ನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದೆ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಮಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸರಳ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿ ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ಮಾನವರಲ್ಲದ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಯು. ಎ. ವಿ. ಗಳಂತಹ) ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹವಾಮಾನ, ಸಲಕರಣೆ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಂತಹ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಾಳಿಯ ನಿಯಮಗಳು, ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಗಳು, ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಂದರ್ಭ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕರು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ದೃಶ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಮಕಾಲೀನ ವಿಮಾನಗಳ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ (ಎಟಿಸಿ) ಸೇರಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಎಟಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಚಿತ ಹಾರಾಟ ಉಪಕ್ರಮದೊಳಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅವಲಂಬಿತ ಕಣ್ಗಾವಲು-ಪ್ರಸಾರ (ಎ. ಡಿ. ಎಸ್-ಬಿ) ಆಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದ ಮಾಹಿತಿಯೂ ಸೇರಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಚಾರ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಟಿ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್) ಮಾಹಿತಿ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಟಿಸಿಎಎಸ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಷ್ಠಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ವಯಂ-ವಿಭಜನೆಗೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತರ್ಕ, ಸಮಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾನವ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಹ-ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಈ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಹೇರದೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂರೇಖಿತ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟೆಡ್ ಏರ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ (ಡಿಎಜಿ-ಟಿಎಂ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಟಿಸಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ರೀ ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಎಂಎಫ್ಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ತೀರ್ಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಎ. ಡಿ. ಎಸ್-ಬಿ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಇದು ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್) ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅನ್ವಯಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಎಂಬುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಎಸ್ಎಎಸ್, ಎಂಎಫ್ಎಫ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅಧ್ಯಯನಗಳಾದ ಕಾನ್ಸಿಗ್ಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಇತರರ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಊಹೆ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಾನವ ಅಂಶದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ವಿಭಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಂಘರ್ಷ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರಕ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಸೇಫ್ ಸೆಪರೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಅಂಡ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ಸ್ (ಎ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಟಿ. ಎ. ಆರ್), ಇದು ಸ್ವಯಂ-ವಿಭಜನೆಯ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಲಾಭದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಕೈ ಎಟಿಎಂ ರಿಸರ್ಚ್ & ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಎಸ್ಇಎಸ್ಎಆರ್) ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ನೆಕ್ಸ್ಟ್ಜೆನ್) ನಂತಹ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಎಎಸ್ಎಎಸ್ ಆಧಾರಿತ ಸ್ವಯಂ-ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಐಫ್ಲೈ ಯೋಜನೆಯು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಕೃತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಭವನೀಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು, ಎ. ಡಿ. ಎಸ್.-ಬಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಐದರ ಅಂಶದಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಅದೇ ಅಂಶದಿಂದ ಟಿ. ಸಿ. ಎ. ಎಸ್. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ, 2005ರ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆಃ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು? ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪಥದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆಯ ನಡುವಿನ ಸರಿಯಾದ ಸಮತೋಲನ ಯಾವುದು? ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ