Florida Central and Western Railroad
ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1800 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಪ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಭಾಗದಿಂದ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ತಲ್ಲಹಸ್ಸೀ ಮೂಲಕ ಚಟ್ಟಹೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ 1903ರಿಂದ 1967ರವರೆಗೆ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವರ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿ ಉಪವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಇಂದಿಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಫ್ಎ & ಜಿಸಿ) ಅನ್ನು ಜನವರಿ 24,1851 ರಂದು ಅಬೆಲ್ ಸೆಮೌರ್ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ (ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಹೆಸರು) ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1857 ರಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಟ್ರೂಮನ್ ಸೆಮೌರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಕಡೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದಾಗ, ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಲುಸ್ಟೀ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಒಲುಸ್ಟೀ ಕದನದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಇಂಟರ್ನಲ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಫಂಡ್ಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯಿಂದ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿಯವರೆಗೆ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿ & ಜಿ) ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1853 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬದಲಿಗೆ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1860ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಪಿ & ಜಿ ಕೂಡ ಡ್ರಿಫ್ಟನ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಮಾಂಟಿಸೆಲ್ಲೋಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1855 ರಲ್ಲಿ, ಪಿ & ಜಿ ಟಾಲಹಸ್ಸಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಟಾಲಹಸ್ಸಿ ಯಿಂದ ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪಿ & ಜಿ ನಂತರ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಕ್ವಿನ್ಸಿಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ, 1863ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ವೆಪ್ಸನ್ ಎಂಬ ಕುಖ್ಯಾತ ಸ್ಕಲಾವಾಗ್ 1868ರಲ್ಲಿ ಪಿ & ಜಿ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎ & ಜಿ. ಸಿ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಎಫ್ಎ ಮತ್ತು ಜಿಸಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, "ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಜಿ ಯೂನಿಯನ್ ಜನರಲ್ ಮಿಲ್ಟನ್ ಎಸ್. ಲಿಟಲ್ಫೀಲ್ಡ್, ತನ್ನ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಬ್ಯಾಗರ್ ಪ್ರೊಟೆಜ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಶಾಸಕರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು, ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಶಾಸಕರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟನು, ಲಿಟಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕ್ವಿನ್ಸಿಯಿಂದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಂಡವಾಳದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಪಿ & ಜಿ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 1869 ರಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಿಟಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಮೂಲ ಚಾರ್ಟರ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಜೆಪಿ & ಎಂ ಆಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ; ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಶಾಸಕಾಂಗವು 1870 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಲಿಟಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೆಪ್ಸನ್ ನಂತರ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಂಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಬಾಂಡ್ಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಅರಿವಿಲ್ಲದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ತಮ್ಮನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಂತಹ ಹಣದ ದುರುಪಯೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಪೆನ್ಸಕೋಲಾಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಚಟ್ಟಹೂಚಿಯವರೆಗೆ ಕೇವಲ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1879 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1882ರಲ್ಲಿ, ಜೆಪಿ & ಎಂ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರೀಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ರೀಡ್ ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಇತರ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಂದರು, ಇದನ್ನು 1888 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಫ್ಸಿ & ಪಿ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಸಿ & ಪಿ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾದ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಫ್ಸಿ & ಪಿ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1903 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಲಿದೆ. ಜ್ಯಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಿಂದ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ವರೆಗಿನ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವದ 17 ಮೈಲುಗಳು ಸೀಬೋರ್ಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ನಿಂದ ಚಟ್ಟಹೂಚಿಯವರೆಗಿನ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಸೀಬೋರ್ಡ್ನ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿ ಉಪವಿಭಾಗವಾಯಿತು. ಮೊಂಟಿಸೆಲ್ಲೋಗೆ ಶಾಖೆಯು ಮೊಂಟಿಸೆಲ್ಲೊ ಉಪವಿಭಾಗವಾಯಿತು, ಆದರೆ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿಯಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ವಾಕುಲ್ಲಾ ಉಪವಿಭಾಗವಾಯಿತು. ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು 1949ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ವಿಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್-ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್-ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ನಿಂದ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿಗೆ ವಾರದಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ರೆಡ್ ಬಾಲ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಲ್ಲಹಸ್ಸೀಯಿಂದ ಚಟ್ಟಹೂಚಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಕೂಡ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ನಿಂದ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿ ಉಪವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1967ರಲ್ಲಿ, ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸಿಎಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿ ಉಪವಿಭಾಗವು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್, ಮ್ಯಾಟಾಕ್ಸ್, ಲೈವ್ ಓಕ್, ಡ್ರಿಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚಟ್ಟಹೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಎಸಿಎಲ್ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ. ವಿಲೀನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಗೆ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್ಸಿಎಲ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯು ಚೆಸ್ಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು 1986 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಗಲ್ಫ್ ವಿಂಡ್ ಸಮುದ್ರತೀರದ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಲ್ಲಹಸ್ಸಿ ಉಪವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಇದು 1993ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸನ್ಸೆಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ ಮೂಲಕ ಮಿಯಾಮಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಿಲ್ಲದೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ ಸನ್ಸೆಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 2005 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಸನ್ಸೆಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಿಂದಿನ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 1,2019 ರಂದು ತನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ರೈಲ್ಯುಎಸ್ಎ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಿಂದಿನ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ತಲ್ಲಹಸ್ಸೀಯಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಟಾಪುಲ್ಗಸ್ ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1882ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1884ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 5 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು.