Simca 6
ಸಿಮ್ಕಾ 6 ಒಂದು ಸಿಟಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1947ರಿಂದ 1950ರವರೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಕಾ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಸಿಮ್ಕಾವನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಕಾ 6 ಅನ್ನು ಸಿಮ್ಕಾ 5 ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವತಃ ಫಿಯೆಟ್ನ ಟೋಪೋಲಿನೊದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಕಾ ಎಂದು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿತು. ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, 1947ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸಿಮ್ಕಾ 6, ಕಂಪನಿಯ ನ್ಯಾಂಟೆರೆ ಮೂಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಚೇರಿಯು ಸಿಮ್ಕಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಾಣದ ಮಟ್ಟದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಿಂತನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಸಿಮ್ಕಾ ತನ್ನ ಫಿಯೆಟ್ ಮೂಲದಿಂದ ಬದಲಾದ "ಅಮೆರಿಕನೈಸ್ಡ್" ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು, ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಎತ್ತರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಆಗ ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ 203 ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ 4ಸಿವಿಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಸಾಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ. ಹಿಂಭಾಗದ ಓವರ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬೂಟ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರದಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ 2-ಬಾಗಿಲಿನ, 2-ಆಸನಗಳ ಕೂಪೆ ಶೈಲಿಯ ದೇಹದ ಜೊತೆಗೆ, 250 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾನ್ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 569 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 4,400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ 12ರಿಂದ 16.5 ಬಿಹೆಚ್ಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಗುರವಾದ 6 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, 5 ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವು ಅದನ್ನು 108 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು 61 ಎಂಪಿಜಿ (ಯುಕೆ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳು) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 90 ಅಥವಾ 95 ಕಿಮೀ/ಗಂ (56 ಅಥವಾ 59 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಜಾಹೀರಾತು ಸಹ ಕಾರಿನ ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಅನುಪಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೋಮೇಶ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್-ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಂದ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿ ಬಂದಿತು. 1947ರ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕಾರು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1947ರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 11 ಮತ್ತು ಇಡೀ 1948ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 191 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತುಃ ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸಿಮ್ಕಾ 5 ಕಂಪನಿಯ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1949 ರಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಕಾ 6 ತನ್ನ ತಯಾರಕರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 16,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಮ್ಕಾ 6 ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1950 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತುಃ ಇದರ ನಂತರ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಸಿಮ್ಕಾ ಗ್ರಾಹಕರು ದೊಡ್ಡ (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ) ಸಿಮ್ಕಾ 8 ಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 6 ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸಾಗಿ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಕಾ ತಮ್ಮ ಸಿಮ್ಕಾ 1000 ರೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ವಲಯಕ್ಕೆ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಮರಳುವವರೆಗೆ 1961 ರವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸಿಮ್ಕಾ 6 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಯೆಟ್ ಟೋಪೋಲಿನೊವನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಸಿಮ್ಕಾ 6ಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬಂದ ಟೋಪೋಲಿನೊ ಸಿ, ಸಿಮ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಆದರೆ ಫಿಯೆಟ್ ಕೊಡುಗೆಯು ಸಿಮ್ಕಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಶೈಲಿಯ ಕ್ರೋಮ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲಗಳು ಸಿಮ್ಕಾ 6 ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಫಿಯೆಟ್ ಟೋಪೋಲಿನೊದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆವೃತ್ತಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲಗಳು ಸಿಮ್ಕಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ. ಮೂಲಗಳು ಆಟೋಮೊಬಿಲಿಯಾ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ) ಸಂಪುಟ 32 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಲಬ್ ಸಿಮ್ಕಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ www.clubsimca.com ಈ ನಮೂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದ ಅನುಗುಣವಾದ ನಮೂದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ 1947 ರ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 6 ಕಾರುಗಳು ಸಿಟಿ ಕಾರುಗಳು ಕೂಪೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 1950 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು