Deister Railway
ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ () ಜರ್ಮನಿಯ ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸನಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವೀಟ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಹೇಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಜಾಲದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೇಸ್ಟ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ (ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್) 25 ನವೆಂಬರ್ 1868 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ (ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸಕ್ಕರೆ ಬೀಟ್ಗೆಡ್ಡೆಗಳು) ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೀಟ್ಜೆನ್-ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1872ರ ಮೇ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು 1872ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ನಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್, ಲೆಮ್ಮಿ, ಕಿರ್ಚ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಟೋರ್ಫ್ನ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೇಸ್ಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1901ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ವಿನ್ನಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1902 ರಿಂದ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಲೆಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಸೊರ್ಸಮ್ನ ರೈತರು ಲೆಮ್ಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಬೊನ್ನಿಗ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿನ ರೈತರು ಸಹ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬಂಡಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1904ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಡಿಟ್ಫರ್ಥ್ ಪುರಸಭೆಯ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಮ್ಮಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಲೆಮ್ಮಿಯ ಮೇನರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದು ಅದನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತ್ತು. ಕಿರ್ಚ್ಡಾರ್ಫ್ (1955 ರಲ್ಲಿ ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಬಾಂಟೋರ್ಫ್ (1975) ನ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಬಹಳ ನಂತರ ಬಂದವು. 1969ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಒಂದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ನ ನೇಮಕಾತಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂದಿನ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾನೂನು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಗ್ರೇಟರ್ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನ ಪುರಸಭೆಯ ಸಂಘದ (ಗ್ರೋಬ್ರಾಂವರ್ಬ್ಯಾಂಡ್, ಜಿವಿಎಚ್) ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ಮೇ 31ರಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಸಿಲ್ಬರ್ಲಿಂಗ್ ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; 1989 ರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಿಟಿ-ಬಾನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 141 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲುಗಳ ವೇಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು (ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್) ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2000ಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀಟ್ಜೆನ್ನಿಂದ ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವೈ-ಆಕಾರದ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವೀಟ್ಜೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಇರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಏಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ಮೊದಲು, ವೀಟ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳು ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನಿಗದಿತ ರೈಲು ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್, ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿ, 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ ನೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ಯಾಡ್ ಮುಂಡರ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ಕೂಡ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ಸ್ಟೋಲೆನ್ ಗಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಕ್ಯಾಕ್ಟ್ IV (ಶಾಫ್ಟ್ 4) ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇತ್ತು. ನಂತರದ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. 2014 ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ, ಹೇಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ವಾಲ್ಡ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗವು ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರೋನೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೀಟ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಆಲ್ಟೆನ್ಬೆಕೆನ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಗೆಹರ್ಡೆನ್, ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್, ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್, ಬ್ಯಾಡ್ ನೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಹೇಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಮಿಂಡೆನ್ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ (ಡೆಯಿಸ್ಟರ್) ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನೇರವಾಗಿ ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸುರಂಗಗಳಿಲ್ಲ. ವೀಟ್ಜೆನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಿ 217ರ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇದು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 391ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅನೇಕ ಇತರ ಛೇದಕಗಳು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ವೀಟ್ಜೆನ್, ಲೆಮ್ಮಿ, ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್, ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಚ್ಡಾರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವು 405 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನ ಹತ್ತಿರದ ಬೆಟ್ಟಗಳಾದ ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ಮತ್ತು ನಡಿಗೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾನೋವರ್ನಿಂದ ಮಿಂಡೆನ್ ಮತ್ತು ರುಹ್ರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಡೀಸ್ಟರ್ ಮಾರ್ಗವು ಹೇಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೀಟ್ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಹೇಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ 4ನೇ ವರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಕಿರ್ಚ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 6ನೇ ವರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 6ನೇ ವರ್ಗವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನ ಎಸ್1 ಮತ್ತು ಎಸ್2 ಸೇವೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಎಸ್21 ಸೇವೆಗಳೂ ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿವೆ. ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಗೆ 5 ಗಂಟೆಯಿಂದ 22:00 ವರೆಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್1 ಮತ್ತು ಎಸ್2 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ನಿಗದಿತ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಬಾಂಟೋರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ವೀಟ್ಜೆನ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಲಿಂಡೆನ್ನಿಂದ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಾರಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇದೆ. ಈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಲಿಂಡೆನ್ ಬಂದರು ರೈಲ್ವೆ (ಲಿಂಡೆನರ್ ಹಾಫೆನ್ಬಾನ್) ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಯಿತ್ ಗ್ರಾವಿಟಾದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಲಿಂಡೆನ್ನಿಂದ ವೀಟ್ಜೆನ್ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈನ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಸ್ 21 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೇಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೀಟ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಕಡೆಗೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಡೆಯಿಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೂರದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡದಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಐಸಿ ಅಥವಾ ಐಸಿಇ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವೀಟ್ಜೆನ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ನಿಂದ ಹೇಸ್ಟ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೀಟ್ಜೆನ್ನಿಂದ (ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ನವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೈಡಿಂಗ್ ಇದೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಮೂರನೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾರ್ಗದ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ, ಅದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಂಕೇತಗಳು ರೇಖೆಯನ್ನು 2 ಸಂಕೇತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ವೆನ್ನಿಗ್ಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ವೀಟ್ಜೆನ್ ರಿಲೇ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಜೆಸ್ಟಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಬಾಂಟೋರ್ಫ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. H/V ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೀಟ್ಜೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೇರವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೇರವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎರಡು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ (ನಾಲ್ಕು ತೋಳುಗಳು) ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಶಿಲುಬೆಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆ ಬಾರ್ಸಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2ರಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು €2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ 210 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಹ್ಯಾನೋವರ್ ನಗರದ ಸುಧಾರಿತ ಸರಕು ಬೈಪಾಸ್ಗಾಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಬುಂಡೆಸ್ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ವೆಜೆಪ್ಲಾನ್) 2015 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇದು ವೀಟ್ಜೆನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಹ್ಯಾನೋವರ್-ವಾಲ್ಡ್ಹೌಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಬಾಂಟೋರ್ಫ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಂಗ್ಹೌಸೆನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1872 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು