Earl Schuyler Kleinhans
ಅರ್ಲ್ ಸ್ಕೈಲರ್ (ಸ್ಕೈ) ಕ್ಲೈನ್ಹ್ಯಾನ್ಸ್ (ಫೆಬ್ರವರಿ 3,1905-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1996) ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದು, ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 36 ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅವರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಸ್ಕೈ ಕ್ಲೈನ್ಹ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಕೆಲವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರೋಲಿಂಗ್ ಗಿರಣಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕನ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಒಂದು ದಿನ ಸ್ಕೈ ಸುಮಾರು ಮೂರೂವರೆ ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವನಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವನು ತನ್ನ ತಂದೆಯೊಂದಿಗೆ (ಫ್ರಾಂಕ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಕ್ಲೈನ್ಹಾನ್ಸ್) ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಬಗ್ಗಿಯನ್ನು ಎರಡು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವನ ತಂದೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಯುವ ಸ್ಕೈ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಹೊರಬಂದನು. ಸ್ಕೈ ಐದನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ 1916 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1922 ರಲ್ಲಿ ಹಾಲಿವುಡ್ ಹೈನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಅವರು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ (ಈಗ ಯುಸಿಎಲ್ಎ) ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ನಂತರ ಯುಸಿ ಬರ್ಕ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಆದರು. ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ಕಪ್ಪಾ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಭ್ರಾತೃತ್ವವನ್ನು ಸೇರಿದರು. 1924 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ಗಣಿತ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1927 ರಲ್ಲಿ ಗಣಿತದಲ್ಲಿ ಬಿಎಸ್ ಗಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನಯಾನ ವೃತ್ತಿಜೀವನ 1927ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಸಿರಿಲ್ ಪೋರ್ಟೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನವಾದ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಎಫ್5ಎಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಓಹಿಯೋದ ಮೆಟಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಫ್ಲಮಿಂಗೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಸರಣಿ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈ 1929ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1929ರಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಜಲಪಾತವಾದ ಏಂಜೆಲ್ ಜಲಪಾತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಜಿಮ್ಮಿ ಏಂಜೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಫ್ಲಮಿಂಗೊದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು, ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೈ XP3S1 ವಿಮಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ S-38 ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ XSS-1 ಮತ್ತು XSS-2, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಕೌಟ್-ವೀಕ್ಷಣೆ ಹಾರುವ-ದೋಣಿಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-40, ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-41 ಮತ್ತು ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-42 ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಎಚ್. ಕಿಂಡೆಲ್ಬರ್ಗರ್ (ಡಚ್) ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈ 1933ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಾರುವ ದೋಣಿಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಿ-19 ಮತ್ತು ಡಿಸಿ-4 ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1937 ರಿಂದ 1940 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅವರು ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಫ್. ಬರ್ಟನ್ (ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ರ ವಿನ್ಯಾಸಕ) ಈಗ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಕೈ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನಂತರ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಅವರ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನವು 1967 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಅವರು ಡಿಸಿ-9 ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಇಡೀ ಡಿಸಿ-3 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು-ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡ 50ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎರಡನೆಯದು-ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಆದಾಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮೂರನೇಯದು-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಶೇಕಡ 20ರಷ್ಟು ವೇಗ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ನಾಲ್ಕನೇಯದು-ಆರಾಮ, ಒಳಾಂಗಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು-ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಸಾಧನಗಳು, ಆಟೋಪೈಲಟ್ಗಳು, ರಿವರ್ಸ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನ ಸುದೀರ್ಘ ಸಾರಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಈ ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಅದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈ ಕ್ಲೈನ್ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಹಾಯ, ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕೀಸ್ಟೋನ್ ಪಿಕೆ-1 ಅನ್ನು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಎಫ್5ಎಲ್ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-38 ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಸ್-1 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಎಸ್ಎಸ್-2 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಕೌಟ್-ವೀಕ್ಷಣೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್-ದೋಣಿಗಳಾದ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-40 ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-41 ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-42 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-19 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4ಇ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-4 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-6 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-7 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-42 ಮಿಕ್ಸ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-43 ಜೆಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-8 ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-9 ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್-3 ಸ್ಟಿಲೆಟ್ಟೋ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಸ್ಕೈ 1928 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ವಿಂಟರ್ಸ್ಟೈನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರಿಯರಿದ್ದಾರೆಃ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಕ್ಲೈನ್ಹಾನ್ಸ್ ವುಡ್, ಮತ್ತು ಲೆಟಿ ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆ ಎಐಎಎ ಫೆಲೋ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಃ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೌಂಡ್ ಸಪ್ರೆಸರ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸರ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಃ ಟ್ಯಾಂಡೆಮ್ ರೋಟರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಃ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಸರ್ಜನೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಃ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಃ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಃ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಶೇಖರಣೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಃ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ 1905 ಜನನಗಳು 1996 ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಏರೋಡೈನಮಿಸ್ಟ್ಸ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಫೆಲೋಸ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು