Bowlus SP-1 Paperwing
ಬೌಲುಸ್ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಪೇಪರ್ ವಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉನ್ನತ-ವಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು ಇದನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1,1929 ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಹಾವ್ಲಿ ಬೌಲುಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಬೌಲುಸ್ನ ಹದಿನಾರನೇ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, 1929ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1929ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೊನಿಟಾ ಬಳಿಯ ಬೆಟ್ಟಗುಡ್ಡಗಳಿಂದಲೂ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನಿಂದ ಗುರುತಿನ ಗುರುತು "493" ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅನೇಕರು ಬೌಲುಸ್ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಎರಡು ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಹದಿನಾರನೇ ಬೌಲುಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಎಂದು "ಓಲ್ಡ್ ನಂಬರ್ 16" ಮತ್ತು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬು ಜಾಲಗಳನ್ನು ಕರಕುಶಲ ಕಾಗದದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ್ದರಿಂದ "ಪೇಪರ್ವಿಂಗ್". ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಎರಡರ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾಗದದ ಜಾಲದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಮರ ಮತ್ತು ಡೋಪ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನದ ಬಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಮೂಲತಃ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಕೊಳಕು ಮೇಲ್ಮೈಗಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಐಲೆರಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎ 35-ಎ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ತುದಿ-ಇಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಅದರ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಲೋಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಖಾಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗ್ಲೈಡರ್ ಮೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು 1929 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರೆಡೊಂಡೋ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5,1929 ರಂದು, ಓಲ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೋಮಾ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೋಮಾದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ರಲ್ಲಿ 14 ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಬೌಲುಸ್ ಹೊಸ ಯು. ಎಸ್. ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1929ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು ಬೌಲುಸ್ ಇದನ್ನು 1 ಗಂಟೆ 21 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 1 ಗಂಟೆ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲ ಮೇಲೇರುವ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದ ಬೌಲುಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಬೋಧನೆಗಾಗಿ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಎಸ್. ಪಿ.-1 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಲಿತರು. ಬೌಲುಸ್ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಹಾಯಿದೋಣಿ ಇತರ ಬೌಲುಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಮೊದಲು ಬೌಲುಸ್ ಎಸ್. ಪಿ.-ಡಿ, ನಂತರ ಬೌಲುಸ್ ಮಾದರಿ "ಎ" ಮತ್ತು ಎಸ್-1000. ಏಕೈಕ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ಹಾಯಿದೋಣಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಗದದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಬೌಲುಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ದೊಡ್ಡದಾದ 60 ಅಡಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದವು ಮತ್ತು 1930 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗ್ಲೈಡರ್ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅನ್ನಿ ಮೊರೊ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಬಳಸಿದ ವಿಧವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಬೌಲುಸ್ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೌಲುಸ್ ಮಾದರಿ ಎ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ 1930 ರಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೋಮಾದಲ್ಲಿ 15 ಗಂಟೆ 13 ನಿಮಿಷಗಳ ಗ್ಲೈಡರ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಅನಧಿಕೃತ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೌಲುಸ್ ಮಾದರಿ ಎ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಬೋಲಸ್ ಎಸ್. ಪಿ.-1 ರಿಂದ ಬೋಲಸ್ ಎಸ್-1000 ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಯ ಅನೇಕ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಸ್ನ ಸಿಲ್ವರ್ ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಕಾಕ್ ಹಾರಿಸಿದ ನೈಟ್ಹಾಕ್ ಎಂಬ ಹಾಯಿದೋಣಿ, 1931 ರಲ್ಲಿ 21 ಗಂಟೆ 34 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿಶ್ವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ನೈಟ್ಹಾಕ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿಯ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಾಂಟಾ ಮೋನಿಕಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಏರ್ & ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ಬೌಲುಸ್ ಎಸ್ ಪಿ-1 (ಪ್ರತಿಕೃತಿ) ವಿಂಗ್ಸ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ಬೌಲುಸ್ ಎಸ್-1000 (317 ಡಬ್ಲ್ಯೂ; ಮೂಲ) ಶೇಖರಣಾ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಎಸ್ ಪಿ-1) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1920 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನಗಳು 1929 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು