Availability (system)
ಲಭ್ಯತೆಯು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ 18 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯು ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಯೋಜನೆಯ 3 ರಿಂದ 15 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಲಭ್ಯತೆಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐದು-9 (99.999%) ಎಂದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಎಂದರ್ಥ. ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯತೆಯು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಿಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮೂಲವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬದಲಿ ಭಾಗವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ 99.9% ಲಭ್ಯತೆ ಎಂದರೆ ಏನೂ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಲಭ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಭ್ಯತೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾಪನಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಊಹಿಸಲಾದ ಲಭ್ಯತೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಭ್ಯತೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಬ್ರಾಸ್ಬೋರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಫೈರ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ (ಎಲ್ಎಫ್ಟಿಇ) ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೊದಲ ರೀತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಲಭ್ಯತೆಯು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಡೌನ್ಟೈಮ್ ಎನ್ನುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಿನ್ನ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ, ಇವು ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಗಾಗಿ ಮಾನವ-ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ಎಫ್. ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ನಂತಹ ಮಾದರಿಯ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಇವು ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಗಾಗಿ ದಾಖಲಾತಿ, ಮತ್ತು ಎಂ. ಎಲ್. ಡಿ. ಟಿ. ಗಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ರವಾನೆದಾರರು. ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ಎಫ್. ವೈಫಲ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ (ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ಎಫ್.) ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಿಡೆಂಡೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಬೈಪಾಸ್ ಎರಡರೊಂದಿಗೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು (ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅನಂತತೆ) ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಎಂಟಿಬಿಎಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಾಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಪುನರುಕ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಉಪಗ್ರಹಗಳಂತಹ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಪುನರುಕ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಪುನರುಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಂ. ಟಿ. ಬಿ. ಎಫ್ ವೈಫಲ್ಯದ ದರದ ವಿಲೋಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಾಲ್ಟ್ ಬೈಪಾಸ್ ಇಲ್ಲದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾನವ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಆರ್. ಮೀನ್ ಟೈಮ್ ಟು ರಿಕವರ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಆರ್.) ಎಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೇಕಾಗುವ ಸಮಯ. ಇದು ಮೂರು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೀನ್ ಟೈಮ್ ಟು ಡಿಸ್ಕವರ್ ಮೀನ್ ಟೈಮ್ ಟು ಐಸೋಲೇಟ್ ಮೀನ್ ಟೈಮ್ ಟು ರಿಪೇರಿ ಮೀನ್ ಟೈಮ್ ಟು ಡಿಸ್ಕವರ್ ಎಂದರೆ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಳಕೆದಾರರು ವೈಫಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಮೀನ್ ಟೈಮ್ ಟು ಡಿಸ್ಕವರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವಗಳಿವೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ-ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ (ಸಿಬಿಎಂ) ಯೋಜಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಪಿಎಂಎಸ್) ಸಿಬಿಎಂ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೂಚಕವು ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಕವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಪರೇಟರ್ನ ಮುಂದೆ ಸೂಚಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಶೂನ್ಯ ಸಮಯವಿದೆ. ಸಿಬಿಎಂ ಇಲ್ಲದ ಮೌನ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಪಿಎಂಎಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪಿಎಂಎಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೀವು ಪ್ರತಿ 90 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ (ಅಥವಾ 3,000 ಮೈಲುಗಳು) ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ. 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುರಿದ ಬೆಳಕು, ಆದರೆ ನೀವು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡುವವರೆಗೆ ನಿಮಗೆ ಅರಿವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರತಿ 10 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಡೆಯುವ ಪಿಎಂಎಸ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ದೋಷದ ಅವಧಿಯು 5 ದಿನಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಭ್ಯತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಡುವಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಬಿಎಂಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಅವಲಂಬನೆಯಿಲ್ಲ. ಮೀನ್ ಟೈಮ್ ಟು ಐಸೊಲೇಟ್ ಎಂದರೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಘಟಕವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ. ಇದು ದಾಖಲಾತಿ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸಿಬಿಎಂ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬಳಕೆದಾರರು ದೋಷದ ಬಗ್ಗೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸೂಚಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಮಿಷನ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಎಲ್. ಡಿ. ಟಿ ಸರಾಸರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಳಂಬ ಸಮಯವು ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಎಂಎಎಂಡಿಟಿ ಎಂದರೆ ಸಕ್ರಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡೌನ್ ಟೈಮ್ ಯೋಜಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆಂಬಲ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದು ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವಾಗಿದ್ದು, ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 100% ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರತಿ 90 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದು ದಿನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಾಹನವು ಕೇವಲ 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಾಸರಿ ಸಕ್ರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬಿಡುವಿನ ಸಮಯದ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮಿಷನ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಲಭ್ಯತೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಡೌನ್-ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಯಾವಧಿಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬೆಂಬಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಅವು ಬೆಂಬಲಿತವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಎಂಎಸ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ದೋಷ ಸೂಚಕಗಳು ಪಿಎಂಎಸ್ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು (ಹಣ, ವಸತಿ,) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ದಾಖಲಾತಿ ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಯಾವುದೇ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಿಷನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಮಾನವ ದೋಷದ ಹೊರತಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷಕ್ಕೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ. ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೂಚಕದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ಪಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ವೈಫಲ್ಯ ಸಿ. ಬಿ. ಎಂ. ಇಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಪಿ. ಎಂ. ಎಸ್. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊರತೆಯೂ ಸಹ ನೋಡಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಭ್ಯತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನಕಲಿ ಟ್ರಿಪ್ ಮಟ್ಟದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ಮೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್