Matteson M-1
ಮ್ಯಾಟೆಸನ್ ಎಮ್-1 ಅಮೆರಿಕಾದ ಉನ್ನತ-ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಎಫ್ಎಐ ಓಪನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಾಲೋ ಆಲ್ಟೋದ ಫ್ರೆಡ್ ಮ್ಯಾಟೆಸನ್ ಮತ್ತು ಷೆಂಪ್-ಹಿರ್ಥ್ನ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವೋಗ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಎಂ-1ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವು 1955ರಲ್ಲಿ ಷೆಂಪ್-ಹಿರ್ಥ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಟೆಸನ್ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವೋಗ್ಟ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಎಂ-1ಅನ್ನು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಡೋಪ್ಡ್ ವಿಮಾನದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಅರೆ-ಟೇಪರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸಿಎ 63-518 ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸಿಎ 4412 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಥಿರ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು-ತುಂಡುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಯು ಫೋಮ್ ತುಂಬಿದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕೆಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರದ, ನೇರವಾದ ಲಂಬ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂ-1 ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಡಾಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಕಿಡಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂ-1 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಯುಬಾ ಸಿಟಿಯ ಡಾ ಗ್ಯಾರಿ ಗ್ರಾಂಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಾಂತಾ ಯೆನೆಜ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ ಆರ್. ಕಿರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ರಾನ್ ಟಾಬೆರಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ಕಿರ್ಬಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆಃ "ನಾನು ಹಡಗನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹಳ ಉತ್ತಮವಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳೆಂದರೆ ಕಷ್ಟದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ". ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಕಿರ್ಬಿ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. ಎಂ-1 ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ವಿಮಾನ ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಹುಶಃ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಎಂ-1) ಸಹ ನೋಡಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1950 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಹೋಮ್ ಬಿಲ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್