Mars Exploration Program
ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಎಂಇಪಿ) ಮಂಗಳ ಗ್ರಹವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ನಾಸಾದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದ ಎಂಇಪಿ, ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಜೀವನದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರಹದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಕಕ್ಷೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ಲ್ಯಾಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ ರೋವರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಾಸಾದ ಸೈನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ನಿಂದ ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಸೈನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಡೌಗ್ ಮೆಕ್ಕುಯಿಸ್ಟಿಯನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 2013ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ನಾಸಾದ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಇಪಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಂಪಿಪಿಜಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಸಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಿಜ್ಞಾನ, ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಾಯಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. 1999ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಾವೇಶಗೊಂಡ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಂಇಪಿಎಜಿ), ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಾಗಿ ಮಾಹಿತಿ ಒದಗಿಸಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಾಸಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಂತೆ ಮಂಗಳ ಪರಿಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾಸಾದ ಕ್ಯೂರಿಯಾಸಿಟಿ ರೋವರ್ (ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು) $2.5 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಎಸ್ಎ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾಸಾ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ $5 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉದ್ದೇಶಗಳು ನಾಸಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಂಇಪಿಯ ನಾಲ್ಕು ವಿಶಾಲವಾದ ಗುರಿಗಳಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲಿನ ಜೀವನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಎಂದಾದರೂ ಜೀವವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ-ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಜೀವವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಗ್ರಹದ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದುದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. "ಫಾಲೋ ದಿ ವಾಟರ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎಂಇಪಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವೆಂದರೆ, ನೀರು ಇರುವಲ್ಲಿ, ಜೀವನವಿದೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ) ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಎಂದಾದರೂ ಜೀವವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯು ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂ. ಇ. ಪಿ. ಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯೆಂದರೆ, ನೀರು ಇರುವ, ಇದ್ದ ಅಥವಾ ಇರಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಣಗಿದ ನದಿಪಾತ್ರಗಳು, ಗ್ರಹಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಧ್ರುವದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳಲ್ಲಿ. ಬದುಕಲು ನೀರಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳೂ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸೂಪರಾಕ್ಸೈಡ್ಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳ ಅಸಂಭವವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಜೀವಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲವೆಂದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಭೂಶಾಖದ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಜೀವರಾಶಿಗಳು ಬಳಸುವ ಈ ಎರಡೂ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳು ಬಳಸಬಹುದು. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜೀವನದ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಜೈವಿಕ ಸಹಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕವೂ ಹುಡುಕಬಹುದು. ಸಾಪೇಕ್ಷ ಇಂಗಾಲದ ಸಮೃದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ರೂಪಗಳು ಜೀವವು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ಖನಿಜಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು, ಮಂಗಳದ ವಾತಾವರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಜೀವನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನೀರು ಈ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇದ್ದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಿ-ಎಂ. ಇ. ಪಿ. ಯ ಮತ್ತೊಂದು ಗುರಿಯೆಂದರೆ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವುದು. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳ ಋತುಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಧೂಳಿನ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ನಡುವೆ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ವಿನಿಮಯದಿಂದ ಹವಾಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹವಾಮಾನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂದರೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಹಿಂದಿನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು, ಇದು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳದ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಿ-ಮಂಗಳದ ಭೂವಿಜ್ಞಾನವು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಪದರದ ಚಲನೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಭೂಮಿಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿ, ನೀರು, ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಗಳು, ಟೆಕ್ಟೋನಿಕ್ಸ್, ಕ್ರೇಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿರುವ ವಿಧಾನದ ಜೊತೆಗೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಂಇಪಿಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರೂಪುಗೊಂಡ ಖನಿಜಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾಗಿ ನೀರು ಇದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹವು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ರಾಕ್ಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ (ಇದು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಭೂಮಿಯಂತಹ ಗ್ರಹವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ). ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮಾನವ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ-ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಮಾನವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬೃಹತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳದ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಸೂಪರ್ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ವಿಕಿರಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಸ್ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಓಝೋನ್ ಪದರದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಮನುಷ್ಯರನ್ನು ಇರಿಸುವ ಗುರಿಯತ್ತ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಚಾಲೆಂಜಸ್ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಮಿಷನ್ಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ನಾಸಾ ಮಿಷನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಈ ಮಿಷನ್ಗಳ ಅಪಾರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದುರದೃಷ್ಟಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ (ಇಡಿಎಲ್) ಪ್ರವೇಶ, ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎಂಇಪಿಯ ಅನೇಕ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣ, ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮಂಗಳದಂತಹ ಪರಿಸರವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಭೂಮಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಂಗಳದ ವಾತಾವರಣವು ಸುಮಾರು 100 ಪಟ್ಟು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಇಳಿದರೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅಂತಿಮ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂಪರ್-ಅಥವಾ ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು, ವೇಗವು ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಅವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಮಂಗಳದ ವಾತಾವರಣವು ಮಂಗಳದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಇಡಿಎಲ್ಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಧೂಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಾತಾವರಣದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಬದಲಾಗುವ ಎತ್ತರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಸ್ ಇಡಿಎಲ್ ಅನುಕ್ರಮಗಳು ಕೇವಲ 5-8 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾತ್ರ ಇರುವುದರಿಂದ, ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಶ್ನಾತೀತವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇಡಿಎಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ದತ್ತಾಂಶವು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುವ ಪರಿಸರದ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೆಲ-ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮವಾಗಿದ್ದು, ಬಂಡೆಗಳು, ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ, ಆದರ್ಶ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಈ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ್ದರಿಂದ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಟಿಪ್ ಓವರ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಲ್ಯಾಂಡರ್ಗಳ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಲಾದ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಈ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಅವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಲ್ಲಿನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅವು ಕಂದಕಗಳನ್ನು ಅಗೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಸಣ್ಣ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗೆ ಉಡಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಹಿನ್ನೋಟವನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಎಂದರೆ ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬಂಡೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ 0.5 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಂಡೆಯ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಉಷ್ಣ ಜಡತ್ವದೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹವನ್ನು ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನ ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಮಾರ್ಸ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ ಸಹ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು 0.50 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ತುದಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಮೆಸಾಗಳು, ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದಕಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಭೌಗೋಳಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ನೆಲದ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಡಾಪ್ಲರ್ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅಳೆಯಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೆಸಾಗಳು ಅಥವಾ ಕಂದಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಹೋದರೆ ಲ್ಯಾಂಡರ್ನ ಸ್ಪರ್ಶ ಬಿಂದುವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ತಡವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು "ಮೋಸಗೊಳಿಸಬಹುದು". ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನಿಯನ್ನರು, ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು, ಗ್ರೀಕರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಗಮನಿಸಿದ್ದರೂ, 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವವರೆಗೂ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಮಾರ್ಸ್ನಿಕ್ 1" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಶೋಧಕವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮಾಡಿತು. ಶೋಧಕವು ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮಂಗಳವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ; ಯಾವುದೇ ವೀಕ್ಷಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮಂಗಳಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1992 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಮಾರ್ಸ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1975 ರಲ್ಲಿ ವೈಕಿಂಗ್ 1 ಮತ್ತು ವೈಕಿಂಗ್ 2 ಯೋಜನೆಗಳ ನಂತರ ನಾಸಾದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು (ಅಂದರೆ, ಎಸ್ಇಎಸ್ನ ಆಸ್ಟ್ರಾ 1ಎ ಉಪಗ್ರಹ) ಆಧರಿಸಿದ ಈ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ಕಕ್ಷೆಯಿಂದ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ಭೂಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಕಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಸಂವಹನವು ಕಳೆದುಹೋದಾಗ 1993ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಷನ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಾಸಾ ಮಾರ್ಸ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮುದಾಯದ ನವೀನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಬಜೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ US $485 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲತಃ ರದ್ದುಗೊಂಡ ಮಾರ್ಸ್ ಸರ್ವೇಯರ್ 2001 ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 25 ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಪೈಕಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ನಾಲ್ಕು ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕು ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೆಂದರೆ ಫೀನಿಕ್ಸ್, MARVEL, SCIM (ಸ್ಯಾಂಪಲ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಫಾರ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಆಫ್ ಮಾರ್ಸ್), ಮತ್ತು ARES (ಏರಿಯಲ್ ರೀಜನಲ್-ಸ್ಕೇಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಸರ್ವೆ) ಮಾರ್ಸ್ ವಿಮಾನ. ಎಸ್ಸಿಐಎಂ ಒಂದು ಮಾದರಿ ರಿಟರ್ನ್ ಮಿಷನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಧೂಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಮುಕ್ತ-ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪಥ ಮತ್ತು ಏರೋಜೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು (ಸಹ ನೋಡಿಃ ಸ್ಟಾರ್ಡಸ್ಟ್ ಮಿಷನ್). ಮಾರ್ವೆಲ್ ಒಂದು ಆರ್ಬಿಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣದ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಹೆಸರು ಮಾರ್ಸ್ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಸ್ಕೌಟ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಜೀವವಿದ್ದರೆ ಅದರಿಂದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎ. ಆರ್. ಇ. ಎಸ್. ಎಂಬುದು ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. 2008ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ನಾಸಾ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾವೇನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ 47.5 ಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಬಜೆಟ್ ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಸ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕವರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾಸಾ ವಿಜ್ಞಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು 2010 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮರು-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಸ್ ಭೂಕಂಪಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಇನ್ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮಿಷನ್ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾಸಾದ ಗ್ರಹ ವಿಜ್ಞಾನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ US $300 ದಶಲಕ್ಷದ ಗಮನಾರ್ಹ ಬಜೆಟ್ ಕಡಿತವು 2013ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ESAಯ ಎಕ್ಸೋಮಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಸ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 2018 ಅಥವಾ 2020 ರ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮಿಷನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಂಪಿಪಿಜಿ) ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2030ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಮನುಷ್ಯರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಒಬಾಮಾ ಆಡಳಿತದ ಸವಾಲಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ರೋಬಾಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮಟ್ಟದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂಪಿಪಿಜಿಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದು 2011ರ ಎನ್ಆರ್ಸಿ ಡಿಕೇಡಲ್ ಸರ್ವೆ ಫಾರ್ ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಸೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಪಿ. ಪಿ. ಜಿ. ಯು ಒಮ್ಮತವಿಲ್ಲದ, ನಾಸಾ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಕ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ನಾಸಾದ ವಿಶೇಷ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎಂ. ಪಿ. ಪಿ. ಜಿ. ಯ ತಕ್ಷಣದ ಗಮನವು 2018 ಮತ್ತು 2020ರ ಮಂಗಳ ಉಡಾವಣಾ ವಿಂಡೋಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹು ಮಿಷನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ $700 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ ಬಜೆಟ್ ಲಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ, ಮಿಷನ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2018-2024 ಕಾಲಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಮಿಷನ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಿಕಟ-ಅವಧಿಯ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಧ್ಯದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಆಲೋಚನೆಗಳು 2026 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ-ಮಟ್ಟದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಿದವು. ಅಂತಹ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ 2020 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2030 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮಾದರಿ-ರಿಟರ್ನ್ ಮಿಷನ್, ಇನ್-ಸಿತು ಮಣ್ಣಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ-ರಿಟರ್ನ್ ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಒಳಭಾಗದ ಅಧ್ಯಯನ ಸೇರಿವೆ. ಯು. ಎಸ್. $700 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ ಯು. ಎಸ್. $800 ದಶಲಕ್ಷದ ಬಜೆಟ್ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಸ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ (ಎನ್ಇಎಂಒ) ಮತ್ತು ನಂತರ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಾಯಿ ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಸೇರಿವೆ. ಎಂಪಿಪಿಜಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು, ಹೌಸ್ ಅಪ್ರಾಪ್ರಿಯೇಷನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ-ನ್ಯಾಯ-ವಿಜ್ಞಾನ ಉಪಸಮಿತಿಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಸೈನ್ಸ್ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. $150 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮಾದರಿ-ರಿಟರ್ನ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಎಂಪಿಪಿಜಿಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2012ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾದರಿ-ರಿಟರ್ನ್ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಈ ಶಿಫಾರಸು ನಾಸಾದ 2014ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಮಿಷನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನಾಸಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಎಂಇಪಿಎಜಿ) ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ