Peugeot Type 156
ಪ್ಯೂಜೊ ಟೈಪ್ 156 1920ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1921 ಮತ್ತು 1923ರ ನಡುವೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಪ್ಯೂಜೊ ತಮ್ಮ ಸೊಚಾಕ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪ್ಯುಗೊದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಕಾರಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಗಮನವು 1913ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಪ್ಯುಗೊ ಟೈಪ್ 135 ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 156 ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು. ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಲೀವ್-ವಾಲ್ವ್ 5,954 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯುಗೊದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಲೀವ್-ವಾಲ್ವ್ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ. ಮೀ. (56 ಎಮ್. ಪಿ. ಎಚ್.) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 3ಎಲ್ 175 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ರೀಡೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. 156 ಬೃಹತ್ 3670 ಎಂಎಂ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟಾರೆ 4800 ಎಂಎಂ ಉದ್ದವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ "ಲಿಮೋಸಿನ್" ಸಲೂನ್/ಸೆಡಾನ್, "ಟಾರ್ಪಿಡೊ", ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು "ಕೂಪೆ-ಲ್ಯಾಂಡೌಲೆಟ್" ಸೇರಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದೇಹದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಇದು, ಭಾಗಶಃ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕುಸಿತದ ಪರಿಣಾಮದ ಸಂಕೇತವಾಗಿರಬಹುದು, 1911 ಮತ್ತು 1913ರ ನಡುವೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ ತಮ್ಮ ಟೈಪ್ 135 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 376ನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, 1921 ಮತ್ತು 1923ರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ 180 ಟೈಪ್ 156ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರಿನ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಡೀಸಲ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಪ್ಯೂಜೊ ಸ್ವತಃ ಮಾದರಿ 156 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ-ಹಾಸಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಬಹುಶಃ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯೂಜೊ ಅನುಸರಿಸಲು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. 156 ಈ ಗಾತ್ರದ ಪ್ಯುಗೊದ ಕೊನೆಯ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ನಂತರದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ 1923 ರಲ್ಲಿ 156 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, 1923 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಟೈಪ್ 174, ಟೈಪ್ 156 ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ "ಕೇವಲ" 3,828 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಷ್ಮಾರ್ಬೆಕ್ಃ ಅಲ್ಲೆ ಪ್ಯೂಜೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 1890-1990. ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1990. 1921ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 156 ವಿಧದ ಕಾರುಗಳು