Worboys Committee
ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ತನ್ನ ಜುಲೈ 1963ರ ವರದಿಯಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ಸ್ಃ ಕಮಿಟಿ ಆಫ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಆನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಆಲ್-ಪರ್ಪಸ್ ರೋಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಸಮಿತಿಯು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು, ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು, ಯುರೋಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಕ್ಷರಶೈಲಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಆಂಡರ್ಸನ್ ಸಮಿತಿಯು ಹೊಸ ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮೊದಲ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಚಾಲಕರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. 1958ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವಾದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಬೈ-ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಹೊಸ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು 1957ರಲ್ಲಿ 'ಆಂಡರ್ಸನ್ ಸಮಿತಿ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಿತಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದು, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಂಕೇತಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಇಬ್ಬರು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತುಃ ಜಾಕ್ ಕಿನ್ನೇರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯಕ (ಮತ್ತು ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರ) ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್. ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಾರರು ಎರಡು ಲೇಖನಗಳನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಡಿಸೈನರ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅವರು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಇದು ಮೋಟಾರು ರಹಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸಿಐನ ಸರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಟಿ. ಜಿ. ಉಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರು ವ್ಯವಹರಣೆಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕಿನ್ನೆರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಸಮಿತಿಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತುಃ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ. ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. ಇದು ಯುರೋಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಅಕ್ಷರಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1 ಜನವರಿ 1965 ರಂದು, ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ಸ್ (ಟಿಎಸ್ಆರ್ಜಿಡಿ) ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ-ವೋರ್ಬಾಯ್ಸ್ ಸೈನ್ ದೋಷಗಳು ವರದಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಕೇತಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರ್ವ-ವೊರ್ಬಾಯ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಎರಡು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಕೆಂಪು 'ತ್ರಿಕೋನ', 'ಡಿಸ್ಕ್', 'ರಿಂಗ್' ಅಥವಾ 'ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತ್ರಿಕೋನ' ಚಿಹ್ನೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡನೇ ಕೆಳಗಿನ ಚಿಹ್ನೆಯು ಅಪಾಯ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿಹ್ನೆಯು ಸುಮಾರು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ. ಶಬ್ದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಹಳ ಸರಳೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. "ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು-1963" ವರದಿಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಜನ್ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆಃ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಕ್ಷರಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಮಾತುಗಳು ವಾಕ್ಯದ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿರಬಾರದು. ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಯುರೋಪಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬೇಕು, ಸಂದೇಶವನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಯ ಆಕಾರವನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಬೇಕು, ಪದಗಳಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಿಹ್ನೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಧಿಸಿದಾಗ ಅವುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಚಿಹ್ನೆ ಬೆಳಕಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆ, ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಕ್ಕಿನ ಕಣ್ಣುಗಳ (ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು) ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆ. ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪತೆ. ಚಾಲಕರಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಗುರುತು. ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಬಣ್ಣ-ಕೋಡೆಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಿಳಿ ಪದಗಳು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ಆದ್ಯತೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ವರದಿಯು ಸುಮಾರು 136 ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು 1964ರ ಟಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಜಿ. ಡಿ. ಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಷೇಧಿತ ಚಿಹ್ನೆಗಳು 'ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ', 'ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ'; ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಆಯತಾಕಾರದ 'ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗು' ಚಿಹ್ನೆ; ಮತ್ತು 'ದೂರವಾಣಿ' ಮತ್ತು 'ರಸ್ತೆ ಮುಂದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ' ಮುಂತಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1962ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡರ್ಸನ್ ಸಮಿತಿಯು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತುಃ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1964ರ ಟಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಜಿ. ಡಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಆಂಡರ್ಸನ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ನಿರ್ದೇಶನ ಸಹಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮರ್ಶೆಯು ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಬಿಳಿ-ಮೇಲೆ-ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಪ್ರವಾಸಿ ಸಹಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿಯಮಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. "ಉತ್ತಮ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು". ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಅಕ್ಷರಶೈಲಿಯ) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ವರದಿಯು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ವಿಕಿಮೀಡಿಯಾ ಕಾಮನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು. ವರ್ಬಾಯ್ಸ್ ವರದಿ Roads.org.uk ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿಃ ಎಲ್ಲಾ-ಉದ್ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕುರಿತ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ-ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ 1963ರ ವರದಿಯ ಪ್ರತಿಃ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿ-ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ 1962ರ ವರದಿ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ವರದಿಯು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆರ್ಕೈವ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು