Pulse Ejector Thrust Augmentor
ಪಲ್ಸ್ ಎಜೆಕ್ಟರ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಆಗ್ಮೆಂಟರ್ ಅಥವಾ ಪೆಟಾ ಎಂಬುದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪಲ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಪೆಟಾ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಡಿ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಾಳದೊಳಗೆ ಹುದುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒಳಸೇರಿಸಿದ ಗಾಳಿಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಡಿ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಲೈಟ್ ಏರಿಯಲ್ ಮಲ್ಟಿ-ಪರ್ಪಸ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಲ್ಎಎಂವಿ) ಫ್ಯೂಚರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಪೀಟಾವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪೂಲಪ್/ಸ್ಪೂಲ್ಡ್ ಡೌನ್ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1-1,5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಲಂಬವಾದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (VTOL) ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ಪುಟ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವಿಲ್ಲದ ಪಲ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮರಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ನ ಒತ್ತಡ ವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಭಾರೀ-ಎತ್ತುವ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದರಿಂದ ವಿತರಿಸಿದ, ಹೆಚ್ಚು ಅನಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಪಲ್ಸ್ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಜೋರಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿವೆ. ದಟ್ಟವಾದ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಆವೃತವಾದ 7 ಕಿ. ಮೀ. ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ "ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳ" ದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾಲೀಕರು (1800 ಎನ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಶಬ್ದದ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು Wired.com ಗೂಗಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳು US6883304 ಪಲ್ಸೆಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು