History of Ottawa
ಕೆನಡಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಇತಿಹಾಸವು ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮ, ಕೆನಡಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಆಯ್ಕೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಭಾವಗಳು ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳಂತಹ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. 1914 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟಾವಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 100,000 ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದು ಜಿ 7 ದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. "ಒಟ್ಟಾವಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವು ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಪದವಾದ ಅಡಾವೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ "ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವುದು". ಈ ಪದವು ವ್ಯಾಪಾರ, ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ, ಶಿಬಿರ, ಕೊಯ್ಲು ಸಸ್ಯಗಳು, ಸಮಾರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೊದಲ ನಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗೆ ಈ ಜನರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಜನರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿ ಮತ್ತು ರೈಡೌ ನದಿಗಳೆರಡರ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರಿಶೋಧಕ ಎಟಿಯೆನ್ನೆ ಬ್ರೂಲೆ 1610 ರಲ್ಲಿ ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತವನ್ನು ನೋಡಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳನಾಡನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. 1800ರಲ್ಲಿ ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೂ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಾಶ್ವತ ವಸಾಹತು ಇರಲಿಲ್ಲ. 1812ರ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾಳಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಬೈ ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಜನರಲ್ ಡಾಲ್ಹೌಸಿ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1826ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಬೈಟೌನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್. ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಬೈ ಅವರು 1826ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ರೈಡೋ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಲಾಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಕರ್ನಲ್ ಬೈಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದ ಡಾಲ್ಹೌಸಿಯ ಪತ್ರ. ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಮರದ ತಾಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 1854 ರಲ್ಲಿ, ಬೈಟೌನ್ ನಗರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರು ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ಕೆನಡಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ರಫ್ತು ಮಾರಾಟವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಎರಡೂ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರಣ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವು ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಗ್ರೆಬರ್ ಯೋಜನೆಯು ರಾಜಧಾನಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟಾವಾ ದೊಡ್ಡ ಹೈಟೆಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ನಾರ್ತ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 2001 ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇಂದು ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರಿಶೋಧನೆ ಸುಮಾರು 10,000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಸಮುದ್ರದ ಬರಿದಾಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯು ವಾಸಯೋಗ್ಯವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯನ್ನು "ದೊಡ್ಡ ನದಿ" ಅಥವಾ "ದೊಡ್ಡ ನದಿ" ಎಂಬರ್ಥದ ಕಿಚಿ ಸಿಬಿ ಅಥವಾ ಕಿಚಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಅಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಜನರು (ಅನಿಶಿನಾಬೆ) ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. "ಒಟ್ಟಾವಾ" ಎಂಬ ಪದವು ಒಟ್ಟಾವಾ ಜನರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡಿದ, ಶಿಬಿರ ಮಾಡಿದ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರ, ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1610ರಲ್ಲಿ ಎಟಿಯೆನ್ನೆ ಬ್ರೂಲೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆದಾಗ, 1613ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಡಿ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಲಿಖಿತ ದಾಖಲೆಗಳು 1613ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವಿತ್ತು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಡಿ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಅವರು 1632 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ತಾಣಗಳು, ಗಮನಾರ್ಹ ರಾಪಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲನಿವಾಸಿ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 77 ಮತ್ತು 91 ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಂದಿನ ಒಟ್ಟಾವಾ ನಗರ ಮತ್ತು ರೈಡೋ ನದಿಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ; #80 ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ದೊಡ್ಡ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ; #81 ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸದಸ್ಯರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಲ್ಲುಮೆಟ್ ದ್ವೀಪದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; #82 ಸರಿಸುಮಾರು ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದ ಫೋರ್ಟ್-ಕೌಲೊಂಜ್ ಗ್ರಾಮದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೈಡೌ ಜಲಪಾತ (ನಂತರದ ಕ್ಯಾನೋಯಿಸ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತ (ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ನಿಂದ ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಎರಡರ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ನಂತರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಗಾಟಿನೌವಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಇಂದಿನ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಸಾಹತುಗಳ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ನದಿ ಮತ್ತು ರೈಡೌ ನದಿಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚೌಡಿಯರ್ ಯಾವುದೇ ನೀರಿನ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಅಗಮ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬಂದರು ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು. 1634 ರಲ್ಲಿ ಜೆಸ್ಯೂಟ್ ಹುತಾತ್ಮ ಜೀನ್ ಡಿ ಬ್ರೆಬ್ಯೂಫ್, 1654 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೋಸಿಲಿಯರ್ಸ್, ರಾಡಿಸನ್ ಮತ್ತು 1700 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಕರು ಲಾ ವೆರೆಂಡ್ರೀ (1730 ಮತ್ತು 1740 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವರು) ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ, ಜೋಸೆಫ್ ಫ್ರೊಬಿಷರ್ ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಮೆಕ್ಟಾವಿಶ್ ಮುಂತಾದ ಅನೇಕ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕರು, ಕೊರಿಯರ್ಸ್ ಡಿ ಬೋಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಾರರು ಒಟ್ಟಾವಾದಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು. ನಿಕೋಲಸ್ ಗಟಿನೌ ಸಹ ಹತ್ತಿರದ ಗಟಿನೌ ನದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಂದಿನ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಇರಲಿಲ್ಲ. 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಗೊನ್ಕ್ವಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ಗಳು ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ವಿರುದ್ಧ ತೀವ್ರ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಅವನನ್ನು ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸಿಮ್ಕೋ ಸರೋವರದ ಬಳಿಯ ಹುರಾನ್ ದೇಶದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯುರಾನ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಫ್ರೆಂಚರ ಶತ್ರುಗಳಾದರು ಮತ್ತು 1701ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಮಹಾ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ) ಭಾಗಿಯಾದರು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧವು 1763ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕೆನಡಾದ ವಿಜಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಬ್ರಹಾಂ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಇಡೀ ಕೆನಡಾವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಅನೇಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರಾಂತಿಯ 1776ರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನಿಷ್ಠಾವಂತರು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ 200 ಎಕರೆ (81 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಜೀವನವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1791ರ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಕಾಯಿದೆಯು ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 26,1791ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 10,1841ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು; ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಲಸಿಗರು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಕೆನಡಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾತನಾಡುವ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆ. ಇದರ ಮೂಲಭೂತ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಎರಡು ಏಕಾಂತಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಯು ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಾಸಕಾಂಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಗವರ್ನರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು (ಜಾನ್ ಗ್ರೇವ್ಸ್ ಸಿಮ್ಕೋಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ). ಇದರ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು 1796ರ ವೇಳೆಗೆ ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂದಿನ ಟೊರೊಂಟೊ) ನೆಲೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ದಾಳಿಯ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅಂಶವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ಬಳಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೈಡೌ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೇಪಿಯನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿದ್ದವು. ಇನ್ನೂ ಹೆಸರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು 1793ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1812ರ ಯುದ್ಧವು ಅಮೆರಿಕದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರೂ, ಬೆದರಿಕೆಯು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪರ್ತ್ನಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಸಾಹತುಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಿಲಿಟರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕುಟುಂಬಗಳ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ 100ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಫೂಟ್ (ಪ್ರಿನ್ಸ್ ರೀಜೆಂಟ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಆಫ್ ಡಬ್ಲಿನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್)) ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬೈಟೌನ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟಾವಾದ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, 2849 ನಿವಾಸಿಗಳ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು, ಯಾರ್ಕ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1677, ಪರ್ತ್, 1500, ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರ್ವ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪಟ್ಟಣವು ಸುಮಾರು 1000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಳ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 22,000 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಒಟ್ಟಾವಾ ಬಳಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತುವನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ವೋಬರ್ನ್ನ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 7,1800 ರಂದು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ರೈಟ್ಸ್ ಟೌನ್ (ಈಗ ಗ್ಯಾಟಿನೌ, ಕ್ವಿಬೆಕ್) ಎಂಬ ಕೃಷಿ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೃಷಿ ರಫ್ತುಗಳು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸಿಟಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ರೈಟ್ ನಗದು ಬೆಳೆಯಾಗಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆತನ ಮೊದಲ ರಾಫ್ಟ್ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರ ಮತ್ತು ಗರಗಸವು 1806ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದಲೇ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನದಿಯ ಒಟ್ಟಾವಾ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಭೂ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1818ರಲ್ಲಿ, ಇಂದಿನ ಲೆಬ್ರೆಟನ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಸಾಹತನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ವಸಾಹತನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಂದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸೈನಿಕರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು 1809 ರಿಂದ ಜೆಹೀಲ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಳಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವರು ಬೈಟೌನ್ನ ಮೊದಲ ವಸಾಹತುಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡಿಶ್ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಸ್, ಅಬ್ರಹಾಂ ಡೌ, ಇರಾ ಹನಿವೆಲ್, ಜಾನ್ ಲೆಬ್ರೆಟನ್ ಮುಂತಾದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ನೆಲೆಸಿದರು. ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಭೂಮಿಗಳ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರಾದ ನಿಕೋಲಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ಭೂಮಾಲೀಕರೆಂದರೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಬೈ, ಅವರು ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಬೈಟೌನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯನ್ನು ಗ್ಯಾನಾನೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾದ ರೈಡೌ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 1783ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗೆರ್ಶೋಮ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಡೆಸಿದರು. 1783ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು, ಅವರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ತಂಡವು ರೈಡೌ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ, ರೈಡೌ ಜಲಪಾತದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗುವ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಬಂದರಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು "ಎಲ್ಲೆಡೆ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಮಣ್ಣು, ಮ್ಯಾಪಲ್, ಎಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬಟರ್ ನಟ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಮಣ್ಣು" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. 1812ರ ಯುದ್ಧವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1816ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಶುವಾ ಜೆಬ್ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವೇಯರ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಕ್ಲೋವ್ಸ್ ಅವರು ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಡೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. 1826ರಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಬೈ ಅವರನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಫಿಲೆಮನ್ ರೈಟ್, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲ್ಲು, ಗಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು, ಥಾಮಸ್ ಮೆಕ್ಕೇ, ಒಬ್ಬ ಮೇಸನ್, ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಟಗ್ಗರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಬರೋಸ್, ಸರ್ವೇಯರ್, (ಬರೋಸ್ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಬೈಟೌನ್ನ ಅನೇಕ ವರ್ಣಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.) ಗವರ್ನರ್ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಾಮ್ಸೆ, ಡಾಲ್ಹೌಸಿಯ ಅರ್ಲ್, ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1826ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ಕರ್ನಲ್ ಬೈ ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಹೌಸಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಎಂಟ್ರನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು (ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳ) ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಹಲಗೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಕರ್ನಲ್ ಬೈಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಬೈಟೌನ್ ಪಟ್ಟಣವಾಗುವುದರ ಮೂಲವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಡಾಲ್ಹೌಸಿ ಅವರ ಪತ್ರವು ಭಾಗಶಃ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿತುಃ "ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಭೂಮಿಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಡಲು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ, ಇದನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವುದು ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ಇದು ಹೆಡ್ ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಗಣನೀಯ ಗ್ರಾಮ ಅಥವಾ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ, ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳ ವಸತಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ, 2 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ, ವಸಾಹತುಗಾರರ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎಕರೆಗೆ 2/6 ರಷ್ಟು ಸರ್ಕಾರಿ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ ". ರೈಟ್ಸ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಯೂನಿಯನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಸ್ಯಾಪ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೈನರ್ಗಳನ್ನು 1827 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ಬೀಗಗಳ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂದಿನ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆಗ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1827ರಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಪರ್ ಟೌನ್ (ಕಾಲುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಟೌನ್ (ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ) ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಯಾಪ್ಪರ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೈಡೋ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬ್ರೂವರಿಯನ್ನು 1829ರಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಜಾನ್ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಅವರು ಆಲ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟರ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1866ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದನ್ನು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಜಾನ್ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಅವರು ನಡೆಸಿದರು. 1858ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಚೌಡಿಯರ್ ಮದ್ಯದಂಗಡಿ 1865ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ & ಸ್ಮಿತ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1866ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶ್ರೀ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ರೈಡೋ ಲಾಕ್ಸ್ನ ಬುಡದಲ್ಲಿ ಮದ್ಯದಂಗಡಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಡಾ. ಡೋಯ್ಲ್ ಅವರು ಸಸೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮದ್ಯದಂಗಡಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ ಐರಿಷ್ ವಲಸೆಯ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹರಿವು (ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ), ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಿಂದ ದಾಟಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕೆನಡಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ, ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1832ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ರೈಡೌ ಕಾಲುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವನ ಮೂಲ ಬೀದಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದಿವೆ. ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಪೀಟರ್ ಡುಫೋರ್ 1832 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು; ರಾಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು 1840 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಹಂಫ್ರೀಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು; ಮತ್ತು Wm. ರೈಡೌ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಕ್ಡೇಲ್ & ಬ್ರದರ್ಸ್ಅನ್ನು 1854ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಫೌಂಡ್ರಿಯನ್ನು 1840 ರಲ್ಲಿ ಲೈಮನ್ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಿರಣಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು; ದಿ ಸಿಟಿ ಫೌಂಡ್ರಿಯನ್ನು 1848 ರಲ್ಲಿ ಟಿ. ಎಂ. ಬ್ಲಾಸ್ಡೆಲ್ ಅವರು ಗಿರಣಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಜೇಮ್ಸ್ ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋ, ಚರ್ಮವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು 1860ರಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1850 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ಗಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾಜಿ ಬೈಟೌನ್ ಮೇಯರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮಂತ್ರಿ ರಿಚರ್ಡ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಕಾಟ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಸ್ಸೆಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ರೈಡೋ, ಜಾರ್ಜ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ಬೀದಿಗಳು, ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಬೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂಲೀ ಸೇತುವೆಯಿಂದ (ವಾಟರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ) ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಲೆ ಬ್ರೆಟನ್ ಫ್ಲಾಟ್ಗಳು ಚದುರಿದ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಬೈಟೌನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ವಲಸಿಗರ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ತೇಲುವ ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರಗಳಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಆಶಿಸಿದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು. ಬೈಟೌನ್ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತ್ತು, ಮೊದಲು 1835 ರಿಂದ 1845 ರಲ್ಲಿ ಶಿನರ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು 1849 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋನಿ ಮಂಡೇ ಗಲಭೆ. ಒಟ್ಟಾವಾ ನಗರ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೈಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಕಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ 1854 ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು, ಸಾಕಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಗರದಿಂದ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈಗ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿರದ ಬೈಟೌನ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜನವರಿ 1,1855 ರಂದು ಒಟ್ಟಾವಾ ನಗರವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರಕ್ಕೆ ಮೂಲನಿವಾಸಿ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡುವ ಸಲಹೆಯನ್ನು 1844ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೇಯರ್ ಟರ್ಜನ್ ಮತ್ತು ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒಟ್ಟಾವಾ ಜನರು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬರಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈ ನದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡ 200ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಒಟ್ಟಾವಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ದಾಳಿಯ ಭಯದಿಂದ ಈ ನದಿಯು ಸುಮಾರು 5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1654ರಲ್ಲಿ ಇರೊಕ್ವಾಯ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವು ಅದರ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದು ಈ ಹೆಸರಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1841ರಲ್ಲಿ, ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಕೆನಡಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಒಂಟಾರಿಯೊವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾದ ರಾಜಧಾನಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1857ರಲ್ಲಿ, ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಧಾರದ ಪ್ರಭಾವಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾಳಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆಕೆ ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು (ನೋಡಿಃ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಹಿಲ್ನ ಇತಿಹಾಸ). ಒಟ್ಟಾವಾ ಸಿಟಿಜನ್ ಪತ್ರಿಕೆಯನ್ನು 1844ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೈ ಟೌನ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವು ಚೌಕಾಕಾರದ ಮರದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಒಳಹರಿವು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಕೆನಡಾದ ಕೆಲವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮರದ ಗಿರಣಿಗಳು ಚೌಡಿಯರ್ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಹೆನ್ರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ರುಡಾಲ್ಫಸ್ ಬೂತ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಗಮನಾರ್ಹ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಸರದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವು ಒಟ್ಟಾವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಪುರಾವೆಗಳು ಇಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಈ ಉದ್ಯಮದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಉಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದು, ಬ್ರಿಟನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸದ ಮರದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಲತೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು 1900ರ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು. 1860 ಮತ್ತು 1876ರ ನಡುವೆ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ನಡೆಯಿತು. 1867 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ಪಶ್ಚಿಮವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಚನೆಯಾದ ನಂತರ ಅವರು ಕೆನಡಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಗ್ಗೂಡಿದರು. 1870ರಲ್ಲಿ "ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಕಾಯಿದೆ" ಎಂದು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ಶಾಸನವು ಇಂದಿಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿ ಮತ್ತು "ಅಂತಹ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಲುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು, ಪಿಯರ್ಗಳು, ಬೂಮ್ಗಳು, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸದರಿ ನದಿಯ ಕಾಲುವೆ ಅಥವಾ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳು" ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಸತ್ತಿನ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಅದು ಈಗ ಈ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇವೆಗಳ ಸಚಿವರಿಗೆ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾ ಅಕಾಡೆಮಿ ಮತ್ತು ಯಂಗ್ ಲೇಡೀಸ್ ಸೆಮಿನರಿಯನ್ನು 1861ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ನಾರ್ಡೆಮಿಯರ್ & ಕಂ 1866 ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಎಲ್. ಒರಿಲ್ & ಸನ್ ಅವರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಸಂಗೀತ ವಾದ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸಿಸ್ಟರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಗುಡ್ ಶೆಫರ್ಡ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ ಆಶ್ರಯವನ್ನು 1866ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಚಾಪೆಲ್ ನಡುವಿನ ಒಟ್ಟಾವಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಧಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 7,1868 ರಂದು, ಒಕ್ಕೂಟದ ಪಿತಾಮಹ ಮತ್ತು ಸಂಸತ್ ಸದಸ್ಯ ಥಾಮಸ್ ಡಿ 'ಆರ್ಸಿ ಮೆಕ್ಗೀ ಅವರನ್ನು ಮೆಟ್ಕಾಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಓ' ಕಾನ್ನರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶ್ರೀಮತಿ ಟ್ರಾಟರ್ನ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಹೌಸ್ನ ಹೊರಗೆ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿನ್ನೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 11,1869 ರಂದು, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜೆ. ವೇಲನ್ ಅವರನ್ನು ನಿಕೋಲಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಗೌಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿತ್ತು. ಥಾಮಸ್ ಅಹರ್ನ್ 1893 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1870 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಾ, ವೆಸ್ಟ್ಬೊರೊ, ದಿ ಗ್ಲೆಬ್, ರಾಕ್ಕ್ಲಿಫ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಒಟ್ಟಾವಾ ಸೌತ್ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಬಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1886ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ಒಟ್ಟಾವಾ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಇದನ್ನು ಹಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ (ಈಗ ಗಟಿನೌ) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಲಾಚುಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ನ್ಯೂ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಕಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ, ಲೆಬ್ರೆಟನ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಡ್ಡಗಟ್ಟಿದವು. 1895ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ರುಡಾಲ್ಫಸ್ ಬೂತ್ನ ಕೆನಡಾ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೇಸ್ ನಿಧನರಾದ ಕಾರಣ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಂತರ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಭ್ರಮದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ ಈ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಡೆಗೆ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಡೆಗೆ, ನಂತರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ (ಇಂಟರ್ಪ್ರೊವಿನ್ಶಿಯಲ್) ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಚಟೇವ್ ಲಾರಿಯರ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1900 ರ ಹಲ್-ಒಟ್ಟಾವಾ ಬೆಂಕಿಯು ಹಲ್ನ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದರ ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಂಕಿಯು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾದ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಲೆಬ್ರೆಟನ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಬೂತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಡೌಸ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸೆಂಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ ಇದು ಕೆನಡಿಯನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ನೇಚರ್ ಆಗಿದೆ. 1922ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಸೆಂಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದರ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೀಸ್ ಟವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಬಲ ಗೋಥಿಕ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ-ಶೈಲಿಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರಸ್ಸೆಲ್ ಹೌಸ್ ಹೋಟೆಲ್, ರಸ್ಸೆಲ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಬೆಂಕಿಗೆ ಬಲಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ಬಿಟೇರಿಯನ್ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸ್ಮಾರಕದ ಎದುರು ಹೊಸ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಗ್ರೆಬರ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಟ್ಟಾವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೋಟವು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ (ಎನ್ಸಿಸಿ) ಭೂಮಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳೆಂದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಧಾನಿ ಗ್ರೀನ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರದ ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ. ನಗರ ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ, ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಆಯೋಗದ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗವು ಪ್ರಮುಖ ನೀರು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಹಳೆಯ ಜಿ. ಟಿ. ಆರ್/ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣ, ಹಲವಾರು ಸೇತುವೆಗಳು, ಕಾರ್ಲಿಂಗ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಡಿ. ಸಿ. 1958ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಗ್ರೀನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ (ರೈಡೋ ಜಲಪಾತದ ಬಳಿ) ಭೂಮಿ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಗರವು ಸುಮಾರು 17 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾವಾ ಸಿಟಿ ಹಾಲ್ ಪುರಸಭೆಯ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಇದು 2000 ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1960 ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಒಟ್ಟಾವಾದ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ಕೆನಡಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಟೆಕ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ನಾರ್ತ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆಲ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರಿಸರ್ಚ್ (ನಂತರ ನಾರ್ಟೆಲ್) ಸಾವಿರಾರು ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೆರವಿನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉತ್ಕರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಆರಂಭಿಕ ಅಳವಡಿಕೆದಾರರು ನ್ಯೂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಸ್, ಮಿಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕೋರೆಲ್ಗಳಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಆಫ್ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣರಾದರು. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು, ಆದರೆ 2001 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಗಳು ಉಂಟಾಗಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಉದ್ಯಮವು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾವಾದ ನಗರ ಮಿತಿಗಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಜನವರಿ 1,2001 ರಂದು ಒಟ್ಟಾವಾ-ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪುರಸಭೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ನಗರವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2000ರ ಪುರಸಭೆಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಮೇಯರ್ ಕ್ಲಾಡೆಟ್ಟೆ ಕೇನ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಾಬ್ ಚಿಯಾರೆಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಗರದ ಮೊದಲ ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಈ ನಗರವು ಈಗ ಹಿಂದಿನ ನಗರಗಳಾದ ವ್ಯಾನಿಯರ್, ನೆಪಿಯಾನ್, ಕನಾಟಾ ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಾದ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ ಅದರ ನಗರ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಅನೇಕ ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಗರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2001ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು, ಒ-ಟ್ರೈನ್ ಎಂಬ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು (ಎಲ್ಆರ್ಟಿ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾವಾದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಲಘು ರೈಲಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜಕೀಯ ಚರ್ಚೆಗಳು ಮುಂದಿನ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಾಗರಿಕ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು. ಓ-ಟ್ರೈನ್ ಟ್ರಿಲ್ಲಿಯಂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಡೆದ ಮತದಾನವು 2006ರ ಪುರಸಭೆಯ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಚಿಯಾರೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಉದ್ಯಮಿ ಲ್ಯಾರಿ ಒ 'ಬ್ರಿಯೆನ್ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಮಂಡಳಿಯು ಲಘು ರೈಲು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾನೂನು ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ನಂತರ ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ನೊಳಗೆ ಲಘು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಕ್ ಸಂಚಾರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ಗಟಿನೌಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಸೇತುವೆಯ ("ಅಂತರಪ್ರಾಂತೀಯ ದಾಟುವಿಕೆ") ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಬಹಳ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ಒಟ್ಟಾವಾ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು 2005ರಲ್ಲಿ ಕೀಟನಾಶಕಗಳ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಿರ್ಣಯದ ವಿರುದ್ಧ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿತು. ಮೇಯರ್ ಲ್ಯಾರಿ ಒ 'ಬ್ರಿಯೆನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾನೂನು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2010ರ ಪುರಸಭೆಯ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ಜಿಮ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಸೋತರು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾವಾಗೆ ಅದರ ಎರಡನೇ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಲೀಗ್ (ಸಿಎಫ್ಎಲ್) ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್, ಒಟ್ಟಾವಾ ರೆನೆಗೇಡ್ಸ್ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಋತುಗಳ ನಂತರ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ ಕ್ಲೇರ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ಡೌನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ ಆಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಒಟ್ಟಾವಾ ರೆಡ್ಬ್ಲಾಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಸಿಎಫ್ಎಲ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ಅನ್ನು ಸಹ ನಗರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ನಗರಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾನ್-ಎಎಮ್ ಬೇಸ್ಬಾಲ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳು 2015ರ ಮೇ 22ರಂದು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು (ಈಗ ಇದನ್ನು ರೇಮಂಡ್ ಚಾಬೊಟ್ ಗ್ರಾಂಟ್ ಥಾರ್ಟನ್ ಅಥವಾ ಆರ್ಸಿಜಿಟಿ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ಯಹೂದಿಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ಇತಿಹಾಸದ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಒಟ್ಟಾವಾ ಇತಿಹಾಸ-ಒಟ್ಟಾವಾ ನಗರದ ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯ ಪ್ರಾಚೀನ ಇತಿಹಾಸ-ಒಟ್ಟಾವಾದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸಿವಿಲೈಸೇಶನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ-ಬೈಟೌನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಕೆನಾಲ್-ಒಟ್ಟಾವಾ ಒನ್ ರೂಮ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಹೌಸ್ ಇನ್ ಒಟ್ಟಾವಾ ಸೆಟ್ಲರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ (ಕೆನಡಾ)