Indian locomotive class WCAM-2
ಭಾರತೀಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗ ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ-2 ಎಂಬುದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಪವರ್ ಎಸಿ/ಡಿಸಿ ಸರಣಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಭಾರತ್ ಹೆವಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಅವು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾದರಿ ಹೆಸರು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ), ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್ (ಸಿ), ಎಸಿ ಕರೆಂಟ್ (ಎ), ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರ (ಎಂ) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, 2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (2) ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು 1995ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 1995 ಮತ್ತು 1996ರ ನಡುವೆ ಬಿ. ಎಚ್. ಇ. ಎಲ್. ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 20 ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ. ಎ. ಎಂ.-2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪವರ್ ಎಸಿ-ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ 1 ರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಗಿಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ. ಅವು ಮುಂಬೈನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಎಂಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 3 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2ಪಿ ಎಂಬುದು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಆಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ 1 ಸರಣಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ 1 ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಅವರು ಎಸಿ ಮೋಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡಿಸಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳ ಡಿಸಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಎಸಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-1 ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ಲೊಕೊಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-1 ಲೊಕೊಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಗೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಬಲ್ಯು. ಸಿ. ಎ. ಎಂ.-1ನ ಬೋಗಿಗಳು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಟ್ರೈಮೌಂಟ್ ಕೋ-ಕೋ ಬೋಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಡಿಸಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 105 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. (ಆರ್. ಡಿ. ಎಸ್. ಓ. ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋವನ್ನು ಎಸಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 135 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ). ಬಹುತೇಕ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡ್ಯುಯಲ್-ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-1 ಮತ್ತು-2 ಗಳನ್ನು ಗುಜರಾತಿನ ವಲ್ಸಾದ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಿಆರ್ ನ ಅನೇಕ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ಲೋಕೋಗಳನ್ನು ಡಿಸಿ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ (ಸಿಆರ್/ಬಾಂಬೆ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ವಡಾಲಾ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವು ಡಿಸಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಂಜಾಬ್ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು) ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಡಿಸಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಆರ್ ನ ಭಾರೀ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಈ ಲೋಕೋಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ 4 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ 1 ರಂತೆಯೇ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ಲೋಕೋಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಂ-4 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-1 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆಹಾರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ರ 5400 ಕೆವಿಎ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ 3460 ಕೆವಿಎ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್) ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಎಸಿ ಎಳೆತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ಲೋಕೋಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ (ಇದನ್ನು ಈ ಲೋಕೋಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಂದ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ), ಆದರೆ ಡಿಸಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವು ಎಲ್ಲಾ-ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಸರಣಿ-ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ (2ಎಸ್ 3ಪಿ, ಅಂದರೆ, ಮೂರು ಸರಣಿ-ಜೋಡಿ ಮೋಟರ್ಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ) ಸಂರಚನೆಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಯ ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ-2ಪಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಿಎಚ್ಇಎಲ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ-2ಗಳಿಗೆ ಡಿಸಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 2916 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎಸಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 4715 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (ಗರಿಷ್ಠ) ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಸಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗ). ಇವುಗಳನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಮತ್ತು ಸಿಆರ್ಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಿಆರ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2ಪಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ-2ಪಿ ಘಟಕಗಳು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಎಎಂ-2 ಲೊಕೊಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಂಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 3 (4?) ವರೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಘಟಕಗಳು. ಕೆಲವು (ಎಲ್ಲಾ?) ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ. ಎ. ಎಂ-2 ಲೋಕೋಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ತಯಾರಕರಾದ ಬಿ. ಎಚ್. ಇ. ಎಲ್. ಗೆ ಉಳಿದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಐ. ಆರ್. ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ರೈಲುಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಎಎಂ-2/2ಪಿ ಪ್ರಗತಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಹ್ಯಾದ್ರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಝೇಲಂ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ಮುಂಬೈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ದಿವಾ-ರತ್ನಗಿರಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ನೋಡಿ ಭಾರತದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಭಾರತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1500 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 5 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿ-ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೋ-ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಿಎಚ್ಇಎಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು