Schleicher Condor
ಡಿಟ್ಮಾರ್ ಕಾಂಡೋರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಶ್ಲೀಚರ್ ಕಾಂಡೋರ್, 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೈನಿ ಡಿಟ್ಮಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಟೂ-ಸೀಟ್, ಗುಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1952 ಮತ್ತು 1955ರ ನಡುವೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಶ್ಲೀಚರ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ & ಕಂ ಮತ್ತು ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಷ್ಮೆಟ್ಜ್ ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೊದಲ ಕಾಂಡೋರ್ I ಅನ್ನು 1932 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾಂಡೋರ್ II ಮತ್ತು IIA ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕಾಂಡೋರ್ IV ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1951 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಶ್ಲೀಚರ್ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದರು. ಕಾಂಡೋರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಡೋಪ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಡೋರ್ IV ಒಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಗೋಯಿಟಿಂಗನ್ 532 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸಿಎ 0012 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಲೈಡ್ಪಾತ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಮತೋಲಿತ ಡಿಎಫ್ಎಸ್-ಶೈಲಿಯ ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವು ಎಲ್ಲಾ-ಹಾರುವ ಬಾಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮೂಲತಃ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಡಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಕಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಮೊನೊವೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಒಟ್ಟು 18 ಕಾಂಡೋರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಹೇಳುವಂತೆ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ 18 ಕಾಂಡೋರ್ IV ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕಾಂಡೋರ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರು ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಕಾಂಡೋರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟಗಳಿಂದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದೂರ ದಾಖಲೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೇನ್ನ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1952ರ ವಿಶ್ವ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಡೋರ್ IVಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್-ಗುಂಥರ್ ಹಾಸ್ ತ್ರಿಭುಜದ ಮೇಲೆ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಹು-ಸ್ಥಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಲುವೆಂಜರ್ 1952ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಂಡೋರ್ IV-2ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಮರದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ಅವರು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡೋಪ್ ಮಾಡಿದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಹೊಸ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನೋಂದಾವಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕಾಂಡೋರ್ I ರೂಪಾಂತರಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಟ್ರಟ್-ಬ್ರೇಸ್ಡ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಂಡೋರ್ II ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಟ್ರಟ್-ಬ್ರೇಸ್ಡ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಕಾಂಡೋರ್ ಐಐಬಿ ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ವಿಂಗ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಕ್ಯಾಂಟಿಲೀವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಡೋರ್ IV ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿ. ಡಿಟ್ಮಾರ್-ರೀಡೆಲ್ ಮೋಟಾರ್-ಕಾಂಡೋರ್ ಪೀಟರ್ ರೀಡೆಲ್ನ ಕಾಂಡೋರ್ ಲಾ ಫಾಲ್ಡಾವನ್ನು ಸ್ಟ್ರಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಪವರ್-ಎಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರೋಬರ್ ಎಂ 4 ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಷರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಗ್ಲೈಡರ್ಗೆ ಪವರ್-ಎಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು, ಗ್ಲೈಡರ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಡಿ-ರಿಗ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ತವರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಆರೋಹಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್-ಮೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಡಾಯ್ಚ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫ್ಲಗ್ವೆರ್ಫ್ಟ್ ಶ್ಲೀಶೈಮ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಕಾಂಡೋರ್ IV-2) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1930ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಶ್ಲೀಷರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1932ರ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಗುಲ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು