Yamaha DS7
ಯಮಹಾ ಡಿಎಸ್7 (ಅಥವಾ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ವೈ. ಡಿ. ಎಸ್. 7) ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು 1970ರಿಂದ 1972ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 250 ಸಿಸಿ ಅವಳಿ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು 7,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 93 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆಗಿತ್ತು. 12ವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಹನ. ಐದು ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್. 14. 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 1/4 ಮೈಲಿ. ಡಿಎಸ್7 1973ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯಮಹಾ ಆರ್ಡಿ ಸರಣಿಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1972ರ 250 ಸಿಸಿ ಡಿಎಸ್7 ಮತ್ತು 350 ಸಿಸಿ ಆರ್5 ಮತ್ತು 1973ರ ಆರ್ಡಿ250 ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿ350 ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಡಿಎಸ್7 ಮತ್ತು ಆರ್5ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್-ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆರ್ಡಿಗಳನ್ನು ರೀಡ್ ಕವಾಟ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಚದರ ರಂಧ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 54x54 ಮಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯುಗದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಿನ್ಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು 2 ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಂತೆ ಎರಡು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 70 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಂದಿನಂತೆ ಬಲದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಎಡ ಪಾದದ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ 5 ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಶನ್ 2 ವಿಎಂ26 ರೌಂಡ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಸಹವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿಎಂ28 ರೌಂಡ್ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ವೈಆರ್5. 250 ಅನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನ ಬಂದರಿಗೆ "ತೈಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಯಿತು", ಅಂದರೆ 250 2 ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಥವಾ (2 ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್) ಆಗಿದ್ದರೂ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಬೆರೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅನಿಲವಿತ್ತು ಆದರೆ ಆಸನದ ಕೆಳಗಿರುವ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಡಿಎಸ್7 ಟಿಎಲ್ಎಸ್ (ಅವಳಿ ಲೀಡಿಂಗ್ ಶೂ) ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್ಎಸ್ (ಸಿಂಗಲ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಶೂ) ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಮಹಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕೂಡ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಹುತೇಕ ಮೆತ್ತಗಾದರೂ ಮೃದುವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಯಮಹಾ ವೈ. ಡಿ. ಎಸ್. 7 ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಬೈಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಅದರ ತೂಕದ ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. 1972ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯಮಹಾ ಡಿ. ಎಸ್. 7 ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.