Bourne and Sleaford Railway
ಎದುರಾಳಿ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಬೌರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1865 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 1871 (ಭಾಗಶಃ) ಮತ್ತು 1872 ರವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕೃಷಿ ಸಂಚಾರವು ಆರೋಗ್ಯಕರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1930 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1956ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1864ರ ಸಂಸತ್ತಿನ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೌರ್ನ್ (ನಂತರ ಬೌರ್ನ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಯಿತು) ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಿತು; ಇದು ಜಿಇಆರ್ ಅನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು; ಅದನ್ನು ಆ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತು ಹೊರಹಾಕಿತು. ಇದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ 29 ಜೂನ್ 1865 ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ 190,000 ಪೌಂಡ್ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ-ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಿಎನ್ಆರ್ ರೇಖೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು 1868 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಇದನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1871ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಫಿರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನ 29,363 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 1870ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1871ರ ಜುಲೈ 24ರ ಕಾಯಿದೆಯು ಬೌರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿನ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬೌರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವು 17 ಮೈಲಿ 12 ಸರಪಳಿಗಳಿಂದ ಬೌರ್ನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ನಂತರ ಬೌರ್ನ್ ಈಸ್ಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್) ವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿನ್ ವಿಭಾಗದ ನಿಜವಾದ ಮಾಲೀಕರಾದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಅದರ ಮಾರ್ಗದ 143 ಗಜಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. 22 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನ ಆರು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಇತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಎಸ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪ್ಯಾಟಿನ್ಸನ್ ಅವರು 4,781 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಬರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿದ್ದವು (ಸರಕುಗಳ ಬದಿ ಮಾತ್ರ); ಅಸ್ವಾರ್ಬಿಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೆಡಿಂಗ್ಟನ್, ಫೋಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಗಾಗಿ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಬ್ಲಿಂಗ್, ರಿಪ್ಪಿಂಗೇಲ್, ಹ್ಯಾಕನ್ಬಿ (ಸರಕುಗಳ ಬದಿ ಮಾತ್ರಃ ಅಲ್ಲಿ ಮಂಡಳಿಯು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು); ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟನ್. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ 1872ರ ಮೇ 1ರೊಳಗೆ ಬೌರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೌರ್ನ್, ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ £107,020 ಆಗಿತ್ತು. ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು 1871ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1872ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಇದ್ದವು (ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೋಮವಾರದಂದು ಮಾತ್ರ) ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಸರಕು ರೈಲು ಗ್ರಂಥಂನಿಂದ ಬೌರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಐವತ್ತು ನಿಮಿಷವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ರೆಡಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು 1875ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಅಸ್ವಾರ್ಬಿ & ಸ್ಕ್ರೆಡಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1872ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ "ಬೌರ್ನ್" ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾಗುಣಿತವನ್ನು "ಬೌರ್ನ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬಂದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮುಂದೆ ಸಾಗಲು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಶಾಖೆಯು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು 1930ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಂಡೇ ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೌರ್ನ್ ಟು ಸ್ಕೆಗ್ನೆಸ್ ವಿಹಾರಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇವು 1939ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಒಂದು ದೈನಂದಿನ ಸರಕು ರೈಲು ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೌರ್ನ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಾ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಲೂಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 28 ಜುಲೈ 1956 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅನಗತ್ಯ ಖನಿಜ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬೌರ್ನ್ನಿಂದ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋವರೆಗಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯನ್ನು 1964ರ ಜೂನ್ 15ರ ನಂತರ ಹ್ಯಾಕನ್ಬಿ ಸೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1965ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಸ್ಲೀಫೋರ್ಡ್; 15 ಅಥವಾ 16 ಜೂನ್ 1857 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ; ಸ್ಕ್ರೆಡಿಂಗ್ಟನ್; 2 ಜನವರಿ 1872 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಅಸ್ವರ್ಬಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೆಡಿಂಗ್ಟನ್ 1875 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಬ್ಲಿಂಗ್; 2 ಜನವರಿ 1872 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ರಿಪ್ಪಿಂಗೇಲ್; 2 ಜನವರಿ 1872 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಮಾರ್ಟನ್; 2 ಜನವರಿ 1872 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಮಾರ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ 1895 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಬೌರ್ನ್; 16 ಮೇ 1860 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1893 ರಿಂದ ಬೌರ್ನ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 2 ಮಾರ್ಚ್ 1959 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್) ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1872ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು 1930ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.