Dog-hole ports
ಡಾಗ್-ಹೋಲ್ ಬಂದರುಗಳು ಮಧ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಒರೆಗಾನ್ ನಡುವೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಬಂದರುಗಳಾಗಿದ್ದು, 1800 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ 1930 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಾಗ್-ಹೋಲ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು "ನಾಯಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು" ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಂದರುಗಳು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಡುವೆ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿದ್ದವುಃ ಸಿಯಾಟಲ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್; ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್; ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ. ರೆಡ್ವುಡ್ ಕರಾವಳಿಯ ಇತರ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಪರ್, ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಸಿಟಿ, ಹಂಬೋಲ್ಟ್, ನೊಯೊ ಮತ್ತು ಮೆಂಡೋಸಿನೊ ಮಾತ್ರ ಕರಾವಳಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಆಳವಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬಂದರುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು. ಇನ್ನೂ 20 ಮಂದಿ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಾಗ್-ಹೋಲ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಉಳಿದವುಗಳು ಚಿಕ್ಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ರೆಡ್ವುಡ್ ಕರಾವಳಿಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಧ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಸಿಮಿಯೋನ್ನಿಂದ ಒರೆಗಾನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೆಟ್ಕೊ ನದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಈ ಕರಾವಳಿಯು ಸಮುದ್ರದ ನೆಲದಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮಹಡಿಗಳಿಂದ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲ್ಪಟ್ಟ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ದಿಬ್ಬಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲವು ನದಿಗಳಿರುವುದರಿಂದ, ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮರದ ದೋಣಿಗಳು ಮರದ ದೋಣಿ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಂದರು ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳು, ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಜಾನುವಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಗಿಸಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎತ್ತರದ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಚ್ಯೂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಬಂದರುಗಳ ವಿಧಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಹೊಸತನವಾಗಿತ್ತು. ಬಂಡೆಯ ಕೆಳಗೆ ತೇಲುವ ಅಥವಾ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಹಡಗು ಏಪ್ರನ್ ಚೌಟ್ ಅಥವಾ ನಂತರ ತಂತಿ ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಲೋಡ್ ಆಗಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳು ಮರೆಯಾದ ಮತ್ತು ತೆರೆದಿರುವ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. ಅಂಡರ್ಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ರಿಪ್ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮರಳು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಡಾಗ್-ಹೋಲ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸೀಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಡಗು ಒಂದು ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತೇಲುವಿಕೆಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ) ಲಂಗರು ಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಂಗಾತಿಯ ಹಡಗಿನ ದೋಣಿಯು ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಮೂರಿಂಗ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ತೇಲುವಿಕೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಗ್ರಾವಿಟಿ ಚ್ಯೂಟ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಚ್ಯೂಟ್ಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬಂಡೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಡಗಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತೊಟ್ಟಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಚೀಲದ ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜೀವಂತ ಹಂದಿಗಳಂತಹ ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೇಬಲ್ ಹೊಸ್ಟ್ ಹೈ-ಸ್ಟ್ರೆಂತ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ತಂತಿ 1870 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಕೇಬಲ್ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯು ಗ್ರಾವಿಟಿ ಚೌಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಏಪ್ರನ್ ಚ್ಯೂಟ್ಗಳು ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಕೇಬಲ್ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅನುಮತಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬರಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆಳವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ತೀರಕ್ಕೆ ಅಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ತಂತಿ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದವರೆಗೂ ತಂತಿಯ ಹಾರಿಸುವಿಕೆಯು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಮಧ್ಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1800 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಒರಟಾದ ಸೊನೊಮಾ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಮರದ ಕೊಯ್ಲುಗಾರರು ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ರೆಡ್ವುಡ್ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಅಭಯಾರಣ್ಯಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಂಡಲದ ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಯು ತಾಣಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಡಂಕನ್ 'ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಷ್ಯನ್ ಗುಲ್ಚ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ ರಾಸ್ ಕೋವ್ ಗೆರ್ಸ್ಟಲ್ ಕೋವ್ ಫಿಸ್ಕ್ ಮಿಲ್ ಕೋವ್ ಟಿಂಬರ್ ಕೋವ್ ಸ್ಟಿಲ್ವಾಟರ್ ಕೋವ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಿಹ್ಲರ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಡೆಲ್ ಮಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬಿಗ್ ಸುರ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾಂಟೆರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಸಿಮಿಯೋನ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನಡುವೆ, ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ತರಲಾಗದ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು 1800ರ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಏಪ್ರನ್-ಶೈಲಿಯ ಚ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಹಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಂಡೆಯ ಅಂಚು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಟೆರೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟರಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಶೈಲಿಯ ಗುಡಿಸಲನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಿಕ್ಸ್ಬಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರನ್ ಶೈಲಿಯ ಎರಡು ಗುಡಿಸಲುಗಳಿದ್ದವು. 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಒರಟಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಸುರ್ ನದಿಯ ಫೈಫರ್ ರೆಸಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಕೂಪರ್ ರಾಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಚೀಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾಂಟೆರಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಕೋಲ್ ಚೂಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಡರ್ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನೋಟ್ಲಿಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಿಕ್ಸ್ಬಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುರ್ ಬಿಗ್ ಸುರ್ ರಿವರ್ ಮೌತ್ ಪಾರ್ಟಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸೀವೀವ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಂಡರ್ಸನ್/ಸ್ಯಾಡಲ್ ರಾಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಾರ್ಲನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಿಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬಿಕ್ಸ್ಬಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕೇಪ್ ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಲ್ಡರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೂರಲ್ ಪ್ರೆಸ್ 1884ರಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದೆ, "ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಈ ಸುದೀರ್ಘ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಉತ್ತಮ ಬಂದರುಗಳಾಗಿವೆ". ಇದು 60 ರಿಂದ 600 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಳವಾದ ತೊಟ್ಟಿ ರಚಿಸುವ ಮರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದ ವಾರ್ಫ್ ಅಥವಾ ಪಿಯರ್ನಿಂದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಆಳವಾದ ನೀರಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಲೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇದು ನಿಧಾನವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು. 1860ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಏಪ್ರನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಚ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಬ್ಲಫ್ ಮೇಲೆ ಎ-ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಡೆಕ್ಗಳ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಏಪ್ರನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಗುಡಿಸಲಿನ ಮೂಲಕ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಹಿಂಜ್ ಗೇಟ್ ಮರದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲ್ಯಾಪರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ಪ್ರಾಚೀನ ಬ್ರೇಕ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಏಪ್ರನ್ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಹಲಗೆಯ ನಾಲಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲಿವರ್ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕ್ಲಾಪರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು; ನಾವಿಕನು ಜಾರಿದರೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ಮ್ಯಾನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಬಹುದು ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಗಿರಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮರದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನ ಲೀ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ) ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಭೂಮಿಗೆ ಅಲೆಗಳ ಬಲವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳ ದಿಕ್ಕು ನೇರವಾಗಿ ಗುಹೆಯೊಳಗೆ ಉರುಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಬಿಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು ಅಲೆಗಳತ್ತ ನೇರವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದವು (ಹಡಗು ಅದರ ಉದ್ದನೆಯ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ) ಆದರೆ ಉರುಳುವುದಿಲ್ಲ (ಅದರ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ). ಇದು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು. ಬಿಗ್ ಸುರ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಯಿಂದ ಕಟ್ಟಿದ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ತೀರದ ಬಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಡೆಡಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಡೊಘೋಲ್ ಬಂದರುಗಳು" (ಎನ್ಒಎಎ ಗ್ರೇಟರ್ ಫ್ಯಾರಲೋನ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೆರೈನ್ ಸ್ಯಾಂಕ್ಚುರಿ) ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಕರಾಂಕೊ, ಲಿನ್ವುಡ್; ಲ್ಯಾಬ್ಬೆ, ಜಾನ್ ಟಿ (1975) ಲಾಗಿಂಗ್ ದಿ ರೆಡ್ವುಡ್ಸ್ (ಕ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರೆಸ್) ಕರಾಂಕೊ, ಲಿನ್ವುಡ್ (1982) ರೆಡ್ವುಡ್ ಲಂಬರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ (ಗೋಲ್ಡನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಬುಕ್ಸ್) ರಯಾನ್, ಟೆರೆನ್ಸ್ (ಫಾಲ್ 2009) ದಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಟೆರಿಟೋರಿಯಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಲಿ (ಪ್ಯಾರಡೈಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಃ ಬಿಲ್ & ಪೆನ್ನಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ (79): 24-35. ಐಎಸ್ಎಸ್ಎನ್ 1080-7594) ರಯಾನ್, ಟೆರೆನ್ಸ್ (ಫಾಲ್ 2010) ನಾಟಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ "ದಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲಂಬರ್ ಶಿಪ್" (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ನಾಟಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಗಿಲ್ಡ್ ಇಂಕ್.) 55 (3): 141-160) ಐಎಸ್ಎಸ್ಎನ್ 0738-7245) ರಯಾನ್, ಟೆರೆನ್ಸ್ (ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ 2012) ಪವರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಸ್ಕೂನರ್ಸ್" (ಕ್ರಾನ್ಸ್ಟನ್, ಆರ್. ಐ.: ದಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಇಂಕ್. (281): 38-45. ಐಎಸ್ಎಸ್ಎನ್ 0039-0844) ರಯಾನ್, ಟೆರೆನ್ಸ್ (ಮಾರ್ಚ್ 2015) "ದಿ ರೆಡ್ವುಡ್ ಫ್ಲೀಟ್" ಇನ್ ಸೀ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ (ನಾರ್ತ್ ಹಾಲಿವುಡ್, ಸಿಎಃ ಚಾಲೆಂಜ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಸಂಪುಟ. 48, ನಂ. 3): 54-67. ಐಎಸ್ಎಸ್ಎನ್ 0048-9867) ಸಂಬಂಧಿತ ಓದುವಿಕೆ ಹೌಗನ್, ಜೆವ್ನೆ (1999) ಸೈಲಿಂಗ್ ವಿತ್ ದಿ ವಿಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿಃ ಎ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ (ಆಥರ್ ಹೌಸ್) ಜಾಕ್ಸನ್, ವಾಲ್ಟರ್ ಎ. (1969) ದಿ ಡಾಗ್ಹೋಲ್ ಸ್ಕೂನರ್ಸ್ (ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಃ ದಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಟ್ರಾವೆಲರ್) ಮಾರ್ಟಿನ್, ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಇ., ಕಂಪೈಲರ್ (1983) ಸೈಲ್ & ಸ್ಟೀಮ್ ಆನ್ ದಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕೋಸ್ಟ್ಃ (ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊಃ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಇನ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಇನ್ ದಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಏರಿಯಾ) ಮೆಕ್ನೈರ್ನ್, ಜ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಜೆರ್ರಿ ಮ್ಯಾಕ್ಮುಲ್ಲೆನ್ (1946) ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ವುಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ (ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ಃ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್) ನೆವೆಲ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಜೋ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ (1960) ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಲಂಬರ್ ಶಿಪ್ಸ್ (ಸಿಯಾಟಲ್ಃ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಂದರುಗಳು