FFA Diamant
ಎಫ್ಎಫ್ಎ ಡೈಮಂಟ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಡೈಮಂಡ್) ಎಂಬುದು ಸ್ವಿಸ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್, ಟಿ-ಟೈಲ್ಡ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್, ಎಫ್ಎಐ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಐ ಓಪನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಒಂದು ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇ. ಟಿ. ಎಚ್. ಜ್ಯೂರಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ರೌಷರ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಆಲ್ಟೆನ್ರೈನ್ನ ಫ್ಲಗ್-ಉಂಡ್ ಫಹ್ರೆಜುವೆರ್ಕೆ ಆಲ್ಟೆನ್ರೈನ್ ಎಜಿ (ಎಫ್ಎಫ್ಎ) ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಡೈಮಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಾಜಿನ ನಾರುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಾಲ್ಸಾದಂತಹ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಶ್ಲೀಚರ್ ಕಾ 6 ರಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗಲ್ ಎಚ್-301 ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್. ಎಫ್. ಎ. ಒಂದು ಹಾಯಿದೋಣಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಡೈಮಾಂಟ್ ಎಚ್. ಬಿ. ವಿ. ಮಾದರಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ವಿಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ವೆರ್ಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಫ್ಎಫ್ಎ ಡೈಮಂಟ್ನ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಎಚ್ಬಿವಿ, 16.5 ಮತ್ತು 18. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು 16.5 ಮತ್ತು 18ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೀಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಎಫ್. ಎಫ್. ಎ ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಬಿ. ವಿ ಮತ್ತು 16.5 ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, 18 ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ-ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಎಚ್. ಬಿ. ವಿ ಮತ್ತು 16.5 ರ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು "ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನೀಲಿ-ಬೂದು ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಹಗುರ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿರಬೇಕು. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಲೆಸ್ನೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1968 ರ ವಿಶ್ವ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಡೈಮಂಟ್ 18 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ರಾಸ್ ಬ್ರೀಗ್ಲೆಬ್ 1970ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಎಲ್ ಮಿರಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಡೈಮಂಟ್ 18 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿ ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಐದು ಡೈಮಂಟ್ ಎಚ್ಬಿವಿಗಳು, 20 ಡೈಮಂಟ್ 16.5s ಮತ್ತು ಐದು ಡೈಮಂಟ್ 18 ಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಡೈಮಂಟ್ ಎಚ್. ಬಿ. ವಿ. ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಚ್. ಬಿ. ವಿ. ಯನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಗ್ಲಾಸ್ ಫ್ಲೂಜೆಲ್ ಎಚ್-301 ಲಿಬೆಲ್ಲೆಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓರೆಯಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟಿ-ಬಾಲದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ನೀರಿನ ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮೊನೊವೀಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 16.5 ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಹದಿಮೂರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಡೈಮಂಟ್ 16.5 ಅನ್ನು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಓಪನ್ ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಚ್. ಬಿ. ವಿ. ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗ್ಲಾಸ್ಫ್ಲೂಗೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, 16.5 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಫ್ಎಫ್ಎ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಆಲ್-ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಆಗಿತ್ತು. ನಲವತ್ತು ಮೂರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1969ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಡೈಮಂಟ್ 18 ಡೈಮಂಟ್ 18 ಅನ್ನು 16.5ಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಎಫ್ಎಕ್ಸ್ 62-ಕೆ-153 ಮೀ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವೋರ್ಟ್ಮನ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಫ್ಲಾಪ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಸುಮಾರು 30 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಡೈಮಂಟ್ 19 ಡಾನ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಡೈಮಂಟ್ 18 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡ್ರ್ಯಾಗ್-ರಿಡಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ವರ್ಧನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಫೇಯರಿಂಗ್, ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಟಿ-ಟೈಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಅದಕ್ಕೆ ಮೊನಚಾದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ತೂಕಕ್ಕಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಥರ್ಮಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೂಪ್ಡ್ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳ ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಪಡಿಸದ ಡೈಮಂಟ್ 18 ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಗ್ಲೈಡರ್ಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಪ್ರಮೀತಿಯಸ್ 1 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟ್ವಿಕ್ಲುಂಗ್ಸ್ಜೆಮೆಇನ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ಫರ್ ಫ್ಲಗ್ಜೆಗ್ಬೌ (ಇ. ಎಫ್. ಎಫ್.) ಮೈಕ್ರೋಟರ್ಬೊ ಎಕ್ಲೇರ್ II ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಡೈಮಂಟ್ 18ನ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚಾಲಿತ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮೈಕ್ರೋಟರ್ಬೊ ಟಿ. ಆರ್. ಎಸ್. 25ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿರುವ ದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಎರಡೂ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ತಲಾ 40 ಲೀಟರ್) ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ 1.8 ಲೀಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿವೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಡೈಮಂಟ್ 18) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದತ್ತಾಂಶ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಮೂರು-ನೋಟ 1960ರ ಸ್ವಿಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಡೈಮಂಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಟಿ-ಟೈಲ್ ವಿಮಾನ 1964ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.