Queensland C19 class locomotive
ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿ19 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ 4-8-0 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. C19 ವರ್ಗವನ್ನು C18 ವರ್ಗದ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿ19 ವರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲನಾ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 19 ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು 1922 ಮತ್ತು 1928ರ ನಡುವೆ 20ನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಇನ್ನೂ ಆರು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ವಾಕರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ್ಜೆಯ ಮುಖ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ, ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂ. 702 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನೂರನೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಶತಮಾನೋತ್ಸವ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1927 ರಲ್ಲಿ, 699 ಡಚೆಸ್ ಆಫ್ ಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ರಾಯಲ್ ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1934 ರಲ್ಲಿ, 700 ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಚಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಿ 17 ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. 1926 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದವುಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮರು-ಬಾಯ್ಲರಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉದ್ದವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ತುಂಡನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡವು, ಇದಕ್ಕೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಡೆಯಿಂದ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹಲವಾರು ದೋಷಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರ ಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಭಾರೀ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಇಎಲ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೀಗಿಸಲು 1950 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕಗಳಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1956ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ 800ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೇರಿಬರೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಉಗಿ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಿ19 ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದ ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಟೆಂಡರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿರದ ಸಿ 17/ಬಿ 18 1⁄4/ಬಿಬಿ 18 1⁄4 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಟುವೂಂಬಾದಲ್ಲಿ ನಂ. 700 ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1964ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ರೈಲು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ 700 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1922 ಸಿ19 ವಾಕರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು