SS Silesia (1869)
ಎಸ್ಎಸ್ ಸೈಲ್ಸಿಯಾ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯ ನಡುವೆ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಎಲ್ಲಿಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಲಸಿಗರನ್ನು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಷ್ಯನ್, ಪ್ರಶ್ಯನ್, ಹಂಗೇರಿಯನ್, ಜರ್ಮನ್, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಲ್ಲು ಕತ್ತರಿಸುವವರು, ಬೀಗ ಹಾಕುವವರು, ರೈತರು, ಗಿರಣಿಗಾರರು, ಸಜ್ಜು ಮಾಡುವವರು, ಮಿಠಾಯಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ದರ್ಜಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೈಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೂ ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಇತರ ವೃತ್ತಿಪರರು ಸಹ ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರೀನ್ಕಾಕ್ನ ಕೈರ್ಡ್ & ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡವು, ಎಸ್ಎಸ್ ಜರ್ಮೇನಿಯಾ (I) (1863), ಎಸ್ಎಸ್ ಜರ್ಮೇನಿಯಾ (II) (1870), ಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ರಿಸಿಯಾ (1872), ಎಸ್ಎಸ್ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ (1873), ಎಸ್ಎಸ್ ಹ್ಯಾಮೋನಿಯಾ (I) (1855), ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಹ್ಯಾಮೋನಿಯಾ (II) (1866) ಜೊತೆಗೆ ಹ್ಯಾಮೋನಿಯಾ ವರ್ಗದ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಅವಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಸಮಕಾಲೀನ ಮೂಲಗಳು ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಂಬಗಳ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ, ಇದು "ಪರಿವರ್ತನೆಯ" (ಗಾಳಿಯಿಂದ ಆವಿಯ) ಹಡಗುಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಸೈಲ್ಸಿಯಾವು ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು, ಎರಡು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಉಗಿ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 54 ಪರಿಭ್ರಮಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ 2,200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂನನ್ನು ಓಡಿಸಿದವು. ಆಕೆಯ ನಾಲ್ಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದ ಹನ್ನೆರಡು ಜನರು ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಗಲಿರುಳು ಓಡಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು, ದಿನಕ್ಕೆ ಆಕೆಯ 1,100 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಲ್ಲಿ 75 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉಗಿಗಳನ್ನು ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸುಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹೊಗೆಯು ಅವಳ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಪ್ಪಾಗಿಸಿತು, ಅವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದ್ದವುಃ ಅವಳ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸ್ಟೇಸೈಲ್ಗಳು (ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟೇಸೈಲ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಟಾಪ್ಮಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಸೈಲ್), ಒಂದು ಕೋರ್ಸ್, ಟಾಪ್ಸೈಲ್ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ಗ್ಯಾಲೆಂಟ್ ಸೇಲ್; ಮತ್ತು ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ, ಸಮಾನವಾದ ಐದು ಹಡಗುಗಳು (ಒಂದು ಸ್ಟೇಸೈಲ್, ಟಾಪ್ಮಾಸ್ಟ್ ಸ್ಟೇಸೈಲ್, ಕೋರ್ಸ್, ಟಾಪ್ಸೈಲ್ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ಗ್ಯಾಲೆಂಟ್ ಸೇಲ್) ಜೊತೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಹನ್ನೊಂದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪ್ಯಾಂಕರ್. ಅವರು 23 ಜೂನ್ 1869 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಲೆ ಹಾವ್ರೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1872ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ಆಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. 1874ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬ್ಲಾಂಕನೀಸ್ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಸೈಲ್ಸಿಯಾ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರ ವೇಳೆಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಹಡಗಿಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು 1875ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಆಕೆಗೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಆಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಕರೆತರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಲೇ ಇವೆ. 1880ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸಿಲೆಸಿಯಾ ಫಿಂಕೆನ್ವೆರ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಆಕೆ ಸಸೆಕ್ಸ್ನ ಬೀಚಿ ಹೆಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಗುರ್ನಸಿ ಸ್ಕೂನರ್ ಸ್ಕ್ವೇಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಹಾದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಖಾತೆಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಆಕೆಯನ್ನು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ & ಮಿಚೆಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1887ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಫ್. ಸ್ವಾನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1888ರಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾದ ಎ. ಅಲ್ಬಿನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1889ರಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾದ ಫ್ರ್ಯಾಟೆಲ್ಲಿ ಲಾವರೆಲ್ಲೋಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ನಾಪೋಲಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1890ರಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾದ ಲಾ ವೆಲೋಸ್ ಲೈನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಆಕೆ ಹೆಸರಿಸದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೋದಳು, ನಂತರ ಸೊಲಾರಿ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಫಿನೊ ಎಂಬ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಹೋದಳು, ನಂತರ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಫ್ರ್ಯಾಟೆಲ್ಲಿ ಲಾವರೆಲ್ಲೊಗೆ ಮಾರಾಟವಾದಳು ಮತ್ತು ನಂತರ 1891 ರಲ್ಲಿ ಲಾ ವೆಲೋಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದಳು ಎಂದು ಇತರರು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1899ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಉರುಗ್ವೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ನಡುವಿನ ರಿವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಬೋಸ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಆಕೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಹ್ಯಾನ್ಸಿಯಾಟಿಕ್ ಲೀಗ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗುಗಳು 1869 ಹಡಗುಗಳು ಜನವರಿ 1872 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1874 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1880 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಇಟಲಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು 1899 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು