Lion-Peugeot Types VD and V4D
ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ. ಡಿ. ಯು 1913ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊನಿಂದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿಯ ಬಳಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಮೋಟಾರು ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ4ಸಿ3ಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 800 ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ ಮಾದರಿಯ ವಿ. ಡಿ. ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ. ಡಿ. ಯನ್ನು ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ4ಡಿ ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸರಿಸುಮಾರು 700 ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ ಪ್ರಕಾರದ ವಿ4ಡಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಡಿ ಮತ್ತು ವಿ4ಡಿ ವಿಧಗಳೆರಡೂ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1,888 ಸಿಸಿ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 10 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ 10 ಸಿ. ವಿ. ಮಾದರಿಗಳೆಂದು ಹೆಸರಾದವು. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತೆರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರು ವರ್ಗೀಕರಣದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಅವರ ಹಣಕಾಸಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿತ್ತು. ಆಗ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ, ತೆರಿಗೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. 1913 ರಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಕುದುರೆ-ಶಕ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಸರಿಸುಮಾರು ನಿಜವಾದ ಕುದುರೆ-ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡು ನಂತರ ಭಿನ್ನವಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹಣಕಾಸಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ (ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾದ) ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ವಿಡಿ ಮತ್ತು ವಿ4ಡಿ ವಿಧಗಳು 2,500 ಎಂಎಂ ಚಕ್ರದ ತಳಹದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 3, 500 ಮಿಮೀ (ಸರಿಸುಮಾರು) ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದೇಹವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎರಡರಿಂದ ಐದು ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿವಿಧ ದೇಹ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಅದು ಈಗ ಅನೇಕ ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜೊ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟಾರ್ಪೆಡೋ, ಲಿಮೋಸಿನ್, "ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್" ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಡೆಲಿವರಿ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊಃ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಎಂಬ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 1906 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು, ತಮ್ಮ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ವ್ಯಾಲೆಂಟಿಗ್ನಿ ಬಳಿಯ ಬ್ಯೂಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಕಂಪನಿಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರದ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರವು ತನ್ನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಲೋಹದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಆರ್ಮಂಡ್ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಬ್ರಾಂಡ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಂತರದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಂಡ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ಯೂಜೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಬಹುಶಃ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1905ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದಿರುವ ಪಿಯುಗಿಯೊ ವ್ಯವಹಾರವು ಅರ್ಮಾಂಡ್ನನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಾವತಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅರ್ಮಾಂಡ್ "ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉಳಿದ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1910ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ (ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ಯುಗೊ ಅವರ ತಂದೆ ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಮರಣವು ಈ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು) ಲಯನ್-ಪ್ಯುಗೊ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಯುಗೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1916ರವರೆಗೂ "ಲಯನ್-ಪ್ಯೂಜಿಯೋಟ್ಸ್" ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಲಿಂಜ್, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಚ್., ಹಾಲ್ವರ್ಟ್ ಶ್ರ್ಯಾಡರ್ಃ ಡೈ ಗ್ರೋಬ್ ಆಟೋಮೊಬಿಲ್-ಎನ್ಜೈಕ್ಲೋಪಾಡಿ, ಬಿ. ಎಲ್. ವಿ., ಮುನ್ಚೆನ್ 1986, ಷ್ಮಾರ್ಬೆಕ್, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ಃ ಅಲ್ಲೆ ಪ್ಯೂಜೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ 1890-1990, ಮೋಟರ್ಬಚ್-ವೆರ್ಲಾಗ್. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ 1990. 1913ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿ. ಡಿ. ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಕಾರಃ ಲಯನ್-ಪಿಯುಗಿಯೊ ವಿ. ಡಿ. ಇಟ್ಃ ಪಿಯುಗಿಯೊ ಲಯನ್ ವಿ4ಸಿ3-ಲಯನ್ 10ಎಚ್ಪಿ.