North Bank Depot Buildings
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಒರೆಗಾನ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಪೊಕೇನ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್.) ಸರಕು ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಾಗಿವೆ. 1905ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದ ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ಅನ್ನು ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ದಂಡೆ ರಸ್ತೆ (ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ದಂಡೆ ರಸ್ತೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ "ರಸ್ತೆ" ಎಂದರೆ ಚಿಕ್ಕದು) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯೂ ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈಗ ಪರ್ಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 1996 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು 1908ರಿಂದ 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪೂರ್ವದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಬಳಕೆಯು 1908ರಿಂದ 1931ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸ್ಥಳ ಎರಡು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ, ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 11 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದ ಎದುರು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಎದುರಾಗಿವೆ, ಪೂರ್ವ ಕಟ್ಟಡವು 1029 ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮವು 1101 ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೋಯ್ಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪೂರ್ವದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಾರ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಅಥವಾ ನಾರ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನಾರ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಪೋ, ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋ, ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್, 11 ನೇ ಮತ್ತು ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಡಿಪೋ, 10 ನೇ ಮತ್ತು ಹೋಯ್ಟ್ ಡಿಪೋ, ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಇತರ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಕಟ್ಟಡವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, 1905ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಪಿ.) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ, ಮೂಲತಃ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು, ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಳಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು 1908ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಪೋಕೇನ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯೋಜಿತ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಉತ್ತರ ದಂಡೆ ರಸ್ತೆ" (ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ದಂಡೆ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಯಾಟಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯನ್ನು ಕೆಲ್ಸೊವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ದಂಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ನಂತರ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1905 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಭವಿಷ್ಯದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಂಗಳಕ್ಕಾಗಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು-10 ರಿಂದ 12 ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳವರೆಗೆ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ ಅಗಲದ ಭೂಮಿಯ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ನದಿಯವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1906ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅದು 1908 ರಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು "ಸರಕು ಮನೆಗಳನ್ನು" ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಸ್ ಪಿ & ಎಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯು ಮೂಲತಃ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಸ್ ಪಿ & ಎಸ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿಯ ನಡುವಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿಯು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ನ ಪೋಷಕ ನಾರ್ತರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬದಲು, ಕನಿಷ್ಠ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ. ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು 1908ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 1029 ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ ಕಟ್ಟಡದ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಕಟ್ಟಡವು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೇ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಆಸ್ಟೋರಿಯಾ ಮೂಲಕ ಸಿಯಾಟಲ್, ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತು ಸೀಸೈಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದೊಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಪೈರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಸ್ಪೊಕೇನ್ ರೈಲು, ಸ್ಪೊಕೇನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಚಿಕಾಗೋ" ಸೇವೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ತನ್ನ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ 1922ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಚಿಕಾಗೋ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ) ದೂರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇತರ ರೈಲುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 1923 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೆರ್ನೋನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು, ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ; ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ರೈಲು ಓಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಿಶ್ರ ಸರಕು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1912ರಲ್ಲಿ, ಒರೆಗಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಒಇ) ಅಂತರ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ನಾರ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಸಾಲ್ಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 10 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಲುಪಲು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಒ. ಇ. ಯು ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು (1910ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು). ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂತರ ನಗರಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಸೇಲಂ ಮತ್ತು ಯುಜೀನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ಒಇ ಸೇವೆಯು ಜೂನ್ 19,1931 ರಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಕಂಪನಿಯು ವಿನಂತಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಆ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಮರುದಿನ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಇ ತನ್ನ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. 10 ನೇ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಮನ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮೇ 1933 ರಲ್ಲಿ, ಒರೆಗಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತನ್ನ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ. ಎನ್.) ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ಅನ್ನು ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ 1980ರ ದಶಕದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈಗ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಉತ್ತರದ ಒಡೆತನದ ಎರಡು ಗೋದಾಮುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗಜಗಳ ಬಳಕೆಯು ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿಯಾಗುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ವಸತಿ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬಳಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ನೆರೆಹೊರೆಯಾಗಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೋಜನಾ ಆಯೋಗವು ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಮರುಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ನ ಆಸ್ತಿ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಂಪನಿ, ಹಿಂದಿನ ನಾರ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಪೋ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬಿ. ಎನ್. ನಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಎರಡು ಹೋಯ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಗೋದಾಮುಗಳ ನವೀಕರಣವೂ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. 1990ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೇಸಿಯರ್ ಪಾರ್ಕ್ 40 ಎಕರೆ ಜಾಗವನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪ್ರೆಂಡರ್ಗಾಸ್ಟ್ & ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ದಶಕಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಕಲುಷಿತವಾದ ಮಣ್ಣನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೆಂಡರ್ಗಾಸ್ಟ್ & ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲಾವಧಿಯನ್ನು ಊಹಿಸಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಮಾಜಿ-ಎಸ್. ಪಿ. & ಎಸ್. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮನೆಗಳನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಪೋ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಲಿಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಇನ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1908 ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಶಾಲಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್, ಒರೆಗಾನ್ ಪರ್ಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಚನೆಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಮನೆಗಳು 1931 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಮನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 1908 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸ್ಪೊಕೇನ್, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ 1908 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು