Speed Dreams
ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಲಿನಕ್ಸ್, ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ವಿಂಡೋಸ್, ಅಮಿಗಾಓಎಸ್ 4, ಎಆರ್ಓಎಸ್, ಮಾರ್ಫೋಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಕುಗಾಗಿ ಉಚಿತ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಮೂಲ 3ಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ ಆಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ಫೋರ್ಕ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿ + + ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಲ್ ವಿ2 + ಮತ್ತು ಫ್ರೀ ಆರ್ಟ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 2023ರ ಆವೃತ್ತಿ 2.3 ಆಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಚಾಲನಾ ನಡವಳಿಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೆಲವು ತೆರೆದ ಮೂಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕೋಡ್ಬೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಮೌಸ್ಗಳು, ಜಾಯ್ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ಗಳು, ರೇಸಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಇನ್ಪುಟ್ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಡಬಹುದು. ಗೇಮ್ಪ್ಲೇ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಕೆಲವು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೈಜ ರೀತಿಯ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ. ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸರಳ-ಪಠ್ಯ ಸಂರಚನೆಯ ಕಡತಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಸ್ಟಮ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ರಚಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಸ್.-ಅನ್ನು 2ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ "ವೃತ್ತಿ" ವಿಧಾನಃ ಇಲ್ಲಿ ಆಟಗಾರನು ವಿವಿಧ ಕಾರು ವರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲಿತ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಎದುರಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. ಅಭ್ಯಾಸ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಆವೃತ್ತಿ 1.4 ರಿಂದ, ರೋಬೋಟ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು "ಫಲಿತಾಂಶ-ಮಾತ್ರ" ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಓಟದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ; ಇದು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೋಬೋಟ್ ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆವೃತ್ತಿ 2 ಸಹ ಪಠ್ಯ-ಮಾತ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಃ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಯಾವುದೇ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ-ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಕಮಾಂಡ್-ಲೈನ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನವು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೈಜ ಆಕಾಶದ ಗುಮ್ಮಟದ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತುಃ ಬಳಕೆದಾರರು ದಿನದ ಸಮಯ, ಮೋಡದ ಹೊದಿಕೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾದ ಮಳೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಕಾಶದ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಅನುಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಆಕಾಶಕಾಯಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಕಾರುಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು, ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಮೋಡದ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಳೆಯ ಕಣಗಳ 2D ಮೇಲ್ಪದರ. ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿವಿಧ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಿ + + ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾದ, ಅವು ಸ್ಥಾನ, ವೇಗ, ಹಾನಿ, ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಅಮಾನತುಗಳಂತಹ ಕಾರುಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರತಿ ಓಟಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ; ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವವುಃ ಎಲ್ಲಾ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಾಲಿಡ್ ಲೈಬ್ರರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕಾರು ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಟಮ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಬೌಂಡಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ; ಇವು ಕಾರು ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, 0 ರಿಂದ 10000 ರವರೆಗಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹಾನಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದೆ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. 10000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡ್ಯಾಮೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಓಪನ್ಎಎಲ್ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಪಿಎಲ್ಐಬಿ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಳಿಸಬಹುದಾದ ಶಬ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಕಿರಿಚುವ ಶಬ್ದಗಳು ಸೇರಿವೆ; ಅಟೆನ್ಯುಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡಾಪ್ಲರ್ ಶಿಫ್ಟ್ನಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ, ವೃತ್ತಿಪರ ಧ್ವನಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ಆಡಿಯೊಬರ್ಲಿನ್ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಧ್ವನಿಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಿತು; ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ 2.0ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಟಗಾರನಿಗೆ ವಿವಿಧ ಗೇಜ್ಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಿನಿ-ಮ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ 2ಡಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾದ್ಯವು ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆಟಗಾರನು ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರೆಮಾಡಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕನ್ನಡಿಯೂ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೂ ಬಳಕೆಯ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. "ಆರ್ಕೇಡ್" ಮೋಡ್, ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ಪರಂಪರೆ, ಇನ್ನೂ ಆವೃತ್ತಿ 2 ರಂತೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೈಪಿಡಿಯ ಲೇಖಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಆರ್ಕೇಡ್ನ ಅನನುಭವಿ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯೆಂದರೆ ಒಂದು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್-ಶೈಲಿಯ ಟೈಮರ್ (ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿದೆ). ಎ. ಐ. ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಮಾನವ ಚಾಲನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎ. ಐ. ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಯೋಜನೆಯ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರ-ಆಧಾರಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಭವದ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇತರ ಪರಂಪರೆಯ ವಿಷಯದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, 2009 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ರೋಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿವರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ರೋಬೋಟ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇವು ಸಿ + + ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಅಭ್ಯಾಸ, ಅರ್ಹತೆ ಅಥವಾ ಓಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಘಟಕವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಏಕ ರೋಬೋಟ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು; ಇವು ಸೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ ಸೆಟಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿವರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಬಹುದು. ರೇಸಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ರೋಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದುಃ ಥ್ರೊಟಲ್, ಬ್ರೇಕ್, ಸ್ಟೀರ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್. ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಓಪನ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೂಲಕ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಇತರ ಯಾವುದೇ ರೋಬೋಟ್ನಂತೆಯೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಅವರ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಬಳಕೆದಾರ-ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿತ ಇನ್ಪುಟ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್, ಟಿಸಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ನಂತಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲನಾ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಬಹುದು. ಲಭ್ಯವಿರುವ ರೋಬೋಟ್ಗಳು 3 ಅಧಿಕೃತ ರೋಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 150 ಚಾಲಕರಿಗೆಃ 1936ರ ಜಿಪಿ ಕಾರು ಸರಣಿಯ ರೋಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಆ ಅವಧಿಯ ನೈಜ ಚಾಲಕರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ; ಇತರ ರೋಬೋಟ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆದಾರರ ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ 1 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಚಾಲನೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ರೋಬೋಟ್ಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಎಕ್ಸ್ಎಂಎಲ್ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿನಂತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಬೋಟ್ಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರ ನಡವಳಿಕೆಯು ಓಟದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಇವು ಇತರ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಘರ್ಷಣೆ-ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳಿಂದ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಕಲಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆಃ ಅವು ಹಿಂದೆ ಚಾಲಿತ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕೃತ ರೋಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಆಟಗಾರರಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ "ಕೌಶಲ್ಯ" ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವುಃ ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ರೋಬೋಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 2 ರಿಂದ, ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಹೊಂದಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕರಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಎಂಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಕಾರಣ, ರೋಬೋಟ್ ಚಾಲಕರು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು, ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಬಳಿ ಓಡಬೇಕು, ನಂತರ ರೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಅದು ಕಾರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇತರ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಮಾನವ ರೋಬೋಟ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ; ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಟಗಾರನಿಗೆ ಸ್ಟಾಪ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೆನುವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಸೇವೆಗಳೆಂದರೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು, ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದಂಡಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು; ನಿಲುಗಡೆ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಅನಿಮೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೇಯರ್ "ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್" ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು-ಒಂದೇ ಮಾನಿಟರ್ನಲ್ಲಿ-ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆಃ ಇವು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು, ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ರಚಿಸಬಹುದು, ಅಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಮಾನವ ಓಟಗಾರನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಪಿಸಿ ಬಳಸಿ ಒಂದೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಆಟಗಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2ನೇ ಆವೃತ್ತಿಗಾಗಿ ಆನ್-ಲೈನ್ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೇಯರ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರದ ಕಾರಣ ಅಧಿಕೃತ ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಸ್. ನಿಂದ ದಂಡಗಳು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದ ದಂಡಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ (ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ. ಮೀ.) ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದರಿಂದ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದರಿಂದ ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ನಂತರ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳೊಳಗೆ ದಂಡಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅವಿಧೇಯರಾದವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಮರಾ ವಿಧಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. "ಟಿವಿ ಡೈರೆಕ್ಟರ್" ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮೋಡ್ ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್-ಬೈ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಓಟದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಘಟನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಮರಾ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಜೂಮ್ ಇನ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆವೃತ್ತಿ 2 ರಂತೆ ಯಾವುದೇ ಉಚಿತ ಕ್ಯಾಮರಾ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಟೈಮ್ ವಾರ್ಪಿಂಗ್; ಯೋಜನೆಯ ಬಿಡುಗಡೆ 2 ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ನಿಜವಾದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ವೇಗವು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತಕ್ಕಿಂತ 64 ಪಟ್ಟು ನಿಧಾನದಿಂದ 16 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, 2 ರ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಹಂತಗಳೊಂದಿಗೆ. ಅಂತಹ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅದೇ ನೈಜ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆಃ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಿಷಯ ಆವೃತ್ತಿ 1.4 ರಿಂದ ರವಾನೆಯಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಲಾಕೃತಿಯು ಫ್ರೀ ಆರ್ಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಕಡತ ಸ್ವರೂಪಗಳು ಅದರ ವಿಷಯದಾದ್ಯಂತ ಸರಳ-ಪಠ್ಯ ಕಡತಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕಾರುಗಳು (ಸುಮಾರು 200 ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳು), ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಇನ್-ಗೇಮ್ ಮೆನುಗಳು, ಗೇಮ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಕ್ಸ್ಎಂಎಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್ ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯ ಕೋಡ್ನ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. 3ಡಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಸಿ 3ಡಿ ಯಿಂದ ಸಮಾನವಾದ ಸರಳ-ಪಠ್ಯ. ಎಸಿ ಸ್ವರೂಪದ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ ವಿಕಸನವು ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಮೂಥಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆರಳು ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡತ ಸ್ವರೂಪಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರೂ, ಹಿಂದುಳಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಅಂಶವು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ ಅಜ್ಞಾತ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಕಾರುಗಳ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು-ಕಸ್ಟಮ್ 3ಡಿ ಚಕ್ರಗಳು, ಕಾರ್ಯನಿರತ ದೀಪಗಳು (ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ) ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ; ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1936ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಪರಿಸರ ನಕ್ಷೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶೇಡಿಂಗ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ನೆರಳು ಚಿತ್ರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಮಾದರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹಂತದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ-ಅಧಿಕೃತ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಆವೃತ್ತಿ 2 ರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಲಿವರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ನೋಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ಗಳ ಚರ್ಮದ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 250 ಲಿವರಿಗಳನ್ನು 2.0 ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಆಯ್ಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ನೋಟದ ಸ್ಥಿರ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿಶೇಷ "ಗ್ಯಾರೇಜ್" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ 6 ರಿಂದ 8 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬಿಡುಗಡೆ 2ರಲ್ಲಿ 6 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 44 ಅಧಿಕೃತ ಕಾರುಗಳಿವೆಃ 'ಎಸ್. ವಿ. ಎನ್. ರೆಪೊಸಿಟರಿ' ಯೊಳಗೆ ಇನ್ನೂ 26 ಕಾರುಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ವರ್ಗದ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ವಿಷಯಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ; ಸಂಭವನೀಯ ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ತಯಾರಕರು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು 1.4.0 ರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೊದಲು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನಗಳು ಟಾರ್ಕ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸೆಟಪ್ ಎಡಿಟರ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಿಸಿಎಸ್ಇ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಸೆಂಟೆ ಮಾರ್ಟಿ ಸೆಂಟೆಲ್ಲೆಸ್ನಿಂದ ಸಿ + + ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರಾಸ್-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿದೆ; ಇದು ಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಿಂದ ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸ್ಎಂಎಲ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನೇಕ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿವಿಧ ಚಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನೋಟದ 3ಡಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿವರಣೆ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆಃ ನೇರ ಮತ್ತು ಎಡ/ಬಲ ತಿರುವುಗಳು. ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಬದಿಗಳು, ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಗಳು. ಅಗಲ, ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಡವಳಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಪೋಲೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಸುಗಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಪ-ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗ-ಆಧಾರಿತ ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಗಡಿಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆಃ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಓಟದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 2.0.0-rc1 ರಂತೆ, "ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಅಗಲದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ; ಬದಲಾಗುವ ಅಗಲವನ್ನು ಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಅನುಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅಗಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು 3 ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ರಸ್ತೆ, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರ; ಲಭ್ಯವಿರುವ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2 ರ ಬಿಡುಗಡೆಯು 44 ಅಧಿಕೃತ ಹಾಡುಗಳನ್ನು 4 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆಃ ಬಾಹ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು 3ಡಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಪಠ್ಯ ಕಡತಗಳು ಸರಳ ಪಠ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪಾದಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ; ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾರಲಾಂಪೋಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೋಪೌಲೋಸ್ ಮೂಲತಃ ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಡಿಟರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸಲು ಸ್ಲೈಡರ್ ವಿಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ವೈರ್ಫ್ರೇಮ್ ನೋಟದ ನೈಜ-ಸಮಯದ 2ಡಿ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ತೊಂದರೆಯಾಗಿ, ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಕೈ ಗುಮ್ಮಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳು. ತಂಡದ ಮಾರ್ಟ್ ಕೆಲ್ಡರ್ ಅವರ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಡಿಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಎಸ್. ವಿ. ಎನ್. ಭಂಡಾರದೊಳಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ 3ಡಿ ವಿವರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಜೆನ್ ಎಂಬ ಕಮಾಂಡ್-ಲೈನ್ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸರಳ ಪಠ್ಯ ಎಸಿ/ಎಸಿಸಿ ಕಡತವಾಗಿದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎತ್ತರದ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುವಿನ ನಕ್ಷೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಬೇಯಿಸಿದ (ಸ್ಥಿರ) ನೆರಳು ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದನ್ನು ಬಾಹ್ಯ 3ಡಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಜೆನ್ ಬಳಸಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. . ಎಸಿ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಎಸಿ3ಡಿ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಎಸಿಸಿ ಆಮದು/ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಬ್ಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ "ಇಂಟರಾಕ್ಟಿವ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜನರೇಟರ್ ಫಾರ್ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕೋ ಡಿ ಮಿಲಾನೊ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಡಿಪಾರ್ಟಿಮೆಂಟೊ ಡಿ ಎಲೆಟ್ರೋನಿಕಾ ಇ ಇನ್ಫಾರ್ಮಾಜಿಯೋನ್ (ಐಸಿಟಿ) ಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್/ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಜೆನೆಟಿಕ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಕಸನೀಯ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಂದಿದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾನವ ಸಂವಹನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳ ನಿರಂತರ ಆನ್ಲೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಆವೃತ್ತಿ 2 ರಂತೆ, ಇನ್ನೂ ರೆಂಡರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಓಪನ್ಜಿಎಲ್ 1.3 ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಣನೆಯ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದರೂ, ಓಪನ್ ಜಿಎಲ್ 2 ಗೆ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಪಿಎಲ್ಐಬಿ ಬಳಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯ-2001 ರ ಹಿಂದಿನ-ವೀಡಿಯೊ ಕಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಆವೃತ್ತಿ 1.4 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಥ್ರೆಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಥ್ರೆಡ್ ನಡುವೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಬಹು-ಕೋರ್ ಸಿಪಿಯುಗಳಿಂದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲಭೂತ ತಂತ್ರಾಂಶ ಇನ್ನೂ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಇರುವ ಕೋರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತಹ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್, ಪಿಎಲ್ಐಬಿಯ ಸಿಂಪಲ್ಸೀನ್ಗ್ರಾಫ್, ಓಪನ್ಜಿಎಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಶಬ್ದವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪಿಎಲ್ಐಬಿ ಸಹ ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು-ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ-ಓಪನ್ಎಎಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಂಪರೆಯು ಫ್ರೀಗ್ಲಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಆವೃತ್ತಿ 1.4ರ ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫ್ರೀಗ್ಲುಟ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕೋಡ್ನ ಎಸ್ಡಿಎಲ್-ಪೋರ್ಟ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 2010 ರವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಂಡದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಿತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಗ್ಲುಟ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಿಗೆ ಅವಲಂಬನೆಯಾಗಿದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪ್ಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇ. ಎನ್. ಇ. ಲೈಬ್ರರಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಆವೃತ್ತಿ 2.0ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವಲಂಬನೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಸಿಮೇಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಮುದಾಯದ ನಾಯಕರ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್ ಫೀಡ್ಬ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ ಕೋಡ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಇಚ್ಛೆಯ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಅಭಿವರ್ಧಕರು ರಚಿಸಿದ್ದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ; 2008 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ 5 ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳೆಯ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ ಕೊಡುಗೆದಾರರು ಮೇಲಿನ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವು ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 8 ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು 3 ಖಂಡಗಳ 12 ಜನರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು ಬಿಡುಗಡೆ 2 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ಸಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ವಿ. ಎಸ್. ಭಂಡಾರದ ಆರ್ <ಐ. ಡಿ1> ಶಾಖೆಯ ವಿಷಯವನ್ನು 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು ಹೊಸ ಎಸ್. ವಿ. ಎನ್. ಭಂಡಾರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ "ಟಾರ್ಕ್ಸ್-ಎನ್ಜಿ" (ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ) ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕಡಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತುಃ ದತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ಡೆವಲಪರ್ ಸಮುದಾಯದ ಮತದ ಮೂಲಕ "" ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ "ಮುಕ್ತವಲ್ಲದ" ವಿಷಯವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸದ "ಪರಂಪರೆಯ" ಶಾಖೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 27,2010 ರಂದು "1.4" ಎಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ರವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ದೈನಂದಿನ ಡೌನ್ಲೋಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 4,120 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. ಮುಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಆಲ್ಫಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಿಮ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು 2010 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು 18 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, 5 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ ಆವೃತ್ತಿ 2 ರ ಬಿಡುಗಡೆ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಜನವರಿ 15,2012). ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 8,2012 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಮೆನುಗಳನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿ ಮೋಡ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಹವಾಮಾನ, SimuV2.1 ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಥ್ರೆಡಿಂಗ್ನ ಪರಿಚಯ. ಮತ್ತೆ, ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು; ಜಾಹೀರಾತು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ (25 ಏಪ್ರಿಲ್ 2012) ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 500 ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಯೋಜನೆಯ ಘೋಷಿತ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಆಟಗಾರರ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು; ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ SourceForge.net ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರ ಮತ್ತು ಡೆವಲಪರ್ ಮೇಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮುಖ್ಯ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಚಾನೆಲ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ವೇಗ-ಕನಸುಗಳ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾರ್ಚ್ 16,2012 ರಂದು 10,000 ಸಂದೇಶಗಳ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಿದೆ; SourceForge.net ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇದಿಕೆಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಆವೃತ್ತಿ 1.4ರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಅಧಿಕೃತ ಟ್ವಿಟರ್ ಖಾತೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತುಃ ಮೇ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದನ್ನು 147 ಚಂದಾದಾರರು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು 124 ಟ್ವೀಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲಗಳಾದ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ + ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಪುಟಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಧಿಕೃತ ಬಿಡುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡೋಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಾಲರ್ ಸೇರಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿನಕ್ಸ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಸೋರ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲಃ ಬೈನರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ವಿತರಣೆಯೊಳಗೆ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ರೆಪೊಸಿಟರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಾದ ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಎಂದರೆ PlayDeb.net ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ 1.4ರ ಉಬುಂಟು. ಡೆಬ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಆವೃತ್ತಿ 2 ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಿಡುಗಡೆಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸದ ಕಾರಣ, ತಂಡವು ಲಾಂಚ್ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಪಿಪಿಎಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು; ಮೇ 2012 ರಂತೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿತರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಹೈಕು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ಆವೃತ್ತಿ 1.4 ರ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ Haikuware.com ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು; ಪ್ಯಾಕೇಜರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿತರಣಾ ವೇದಿಕೆ ದೇಸುರಾದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಂಡೋಸ್ ಬೈನರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಆವೃತ್ತಿ 2 ಗಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಇದಾಗಿದೆ. 2012ರ ಮೇ 10ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು 6,558 ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 276ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಇದರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ತದ್ರೂಪಿ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದು, ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಜಲಾಡಾ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಜಲಾಡಾ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಿಂದ 12.09 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಸ್ ಫೀಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ ಓಎಸ್ ಎಕ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಕರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗ್ನು ಜನರಲ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಉಚಿತ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಈ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯು ಮುಕ್ತ ಕಲಾ ಪರವಾನಗಿಯಿಂದ ಹೇಳಲಾದ ಮೂಲ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳು, ವಿತರಣಾ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಮೂಲ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಸ್ವಾಗತವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಆವೃತ್ತಿ 1.4 ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಕ್ಷಣವೇ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಚಿತ ಗೇಮಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟಲ್ JeuxLibres.net ನಲ್ಲಿ "ಲೆಸ್ ಪ್ಲಸ್ ಪಾಪ್ಯುಲೈರ್ಸ್" ("ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ") ಬಳಕೆದಾರರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು; ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ c 't ನ ನವೆಂಬರ್ 7,2011ರ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ, 2.0-beta1 ನ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಕಾರುಗಳ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಓಟದ ಸಮತೋಲನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಸ್ನ "ಮೆಜೋರ್ ಜ್ಯೂಗೊ ಲಿಬ್ರೆ" ("ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಚಿತ ಆಟ") ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ 23 ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ 13ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೇ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯೋಜನೆಯ ಕಡತಗಳನ್ನು SF.net ಪೋರ್ಟಲ್ನಿಂದ 595,000 ಬಾರಿ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2011ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ SourceForge.net ಮೇಲೆ ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. 2012ರ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1600 ಡೌನ್ಲೋಡ್ಗಳು-ಅಥವಾ ದಿನಕ್ಕೆ 230 ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಸರಾಸರಿ ಆವರ್ತಕ ದತ್ತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಮೇ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು SourceForge.net ಪೋರ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ 95 ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಪೈಕಿ 88 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆದಾರರ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಲಿನಕ್ಸ್ ಗೇಮಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಂಗಸ್ಪಿ, ಅದೇ ದಿನಾಂಕದಂದು, 65 ಮತಗಳಲ್ಲಿ 9.49/10 ಅಂಕವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ, ಇದು "ರೇಸಿಂಗ್" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು (ಓಪನ್ ಸೋರ್ಸ್ ಆಟಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಿ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನ). ದೇಸುರಾದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಕೋರ್ 90 ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ 6/10 ಆಗಿತ್ತು; ಈ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ-ಮುಕ್ತ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಿಡಿಯೋ ಆಟಗಳೆರಡರ ಸಹಬಾಳ್ವೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾದ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾದ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್ ವಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಾದ ಟಿಒಆರ್ಸಿಎಸ್, ಮತ್ತೊಂದು ಮುಕ್ತ ಮೂಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಿಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಓಪನ್-ಸೋರ್ಸ್ ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜನರಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ಃ ಓಪನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪುಟ SourceForge.net ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಆನ್ ಲಿನಕ್ಸ್ ಗೇಮ್ ಟೋಮ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಆನ್ ಪೆಂಗ್ವಾಸ್ಪೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಆನ್ JeuxLibres.net ಅಧಿಕೃತ ಸಂವಹನ ಚಾನೆಲ್ಗಳಾದ ಗೂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಟ್ವಿಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ + ಫೇಸ್ಬುಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಸಮುದಾಯ ವೇದಿಕೆಗಳ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಪುಟ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಮೇಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಗಳು SourceForge.net ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸ್ಪೀಡ್-ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಪಿಪಿಎಃ ಲಾಂಚ್ಪ್ಯಾಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್" ತಂಡ PlayDeb.net ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್ ಆನ್ ಡೆಸುರಾ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೀಮ್ಸ್