PS Castalia
ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವು 1874ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಲೀಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅವಳಿ-ಹೊದಿಕೆಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1878ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್, ಚಾಥಮ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಆಗಲೇ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 1883ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಶ್ರಯ ಮಂಡಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1904 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1905 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡರು. ವಿವರಣೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಅವಳಿ-ಹೊದಿಕೆಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಎರಡು ಅರ್ಧ-ಹೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡು ಅರ್ಧ-ಹುಲ್ಗಳು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದವು. ಅವಳ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಿಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು ತಲಾ ಎರಡು ಕರ್ಣೀಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು. ಒಂದೇ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಜೆ & ಎ ಬ್ಲೈಥ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎರಡು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅವಳಿ ಹಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇವು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು. 1875ರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರ್ರೆಯ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೌಡ್ಸ್ಲೇ, ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಇದು 700 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಡ್ಡ-ಚಾನೆಲ್ ದೋಣಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1874ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಲೀಮೌತ್ನ ಥೇಮ್ಸ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು 70,000 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೈಸಿ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮುದ್ರದ ಕಾಯಿಲೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಜೂನ್ 2ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಲೇಡಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವಳು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಅದರ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯು 16,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಡಿಬೆಂಚರ್ ಅನ್ನು ಕೋರಿದೆ. 1874ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಕೆಂಟ್ನ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಿಂದ ಡೋವರ್ಗೆ ಆಕೆಯ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಯಿತು, ಅರ್ಧ-ಶಕ್ತಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಡೋವರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಹಡಗು ನೋಡಲು ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹವು ಬಂದಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ 1875ರ ಜುಲೈ 21ರಂದು ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅವಳು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಟ್ರೇಡ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಅವಳು ಉತ್ತರ ಫೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಡೋವರ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದಳು. ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಪಿಯರ್ ಮೇಲೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವಿಫಲವಾದರೂ, ಹಡಗಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ಗೆ ದಾಟಿತು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಂದು ಚಾನೆಲ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟ್ರಯಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆ 1,533ರ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಆಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಎಂದು ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಚೆ ದೋಣಿಗಳು ಒಂದು ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ 5 ಆಗಸ್ಟ್ 1875 ರಂದು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಅವಳು ಡೋವರ್ನಿಂದ 09:35 ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 12:30 ರೈಲನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹಿಡಿಯಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದಳು. ಆಕೆ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನಿಂದ 13:20 ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಆ ಸಂಜೆ ಖಂಡದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲಂಡನ್ಗೆ ಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಳು. ಅವರು ಭಾನುವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದರಗಳು 8ರ 6ನೇ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ, 6ರ 6ನೇ ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ. ಖಾಸಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ £1 ದರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಪಹಾರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ವೇಗದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ಮೇಲ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಕೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದ ಆಕೆ, ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳಷ್ಟೇ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1875ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಜುವ ಅವರ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವೆಬ್ ಅವರು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಈಜಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಸುಮಾರು 5° ಮಾತ್ರ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಡಗು 15° ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೈಸ್ನಿಂದ ಡೋವರ್ಗೆ ದಾಟಲು 1 ಗಂಟೆ 42 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ರೋಲಿಂಗ್, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು, ವೇಲ್ಸ್ನ ರಾಜಕುಮಾರನು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದನು. ರಾಜಕುಮಾರನು ಸಮುದ್ರದ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದನು. ಆತನೊಂದಿಗೆ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ಗೆ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿ ಮರುದಿನ ಡೋವರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1876ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಂಡಳಿಯು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 7ರಷ್ಟು ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ 150,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಷೇರುಗಳ ವಿತರಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಹಡಗು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು. ಹೊಸ ಹಡಗನ್ನು ಹಾಥಾರ್ನ್, ಲೆಸ್ಲಿ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಹೆಬ್ಬರ್ನ್-ಆನ್-ಟೈನ್, ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಜಕೀಯ ಕುಶಲತೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ನವೆಂಬರ್ವರೆಗಿನ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳಲ್ಲೂ, ದಿನಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 38ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 159ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಸೂದೆಯು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಎರಡನೇ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಇಆರ್) ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸಂಸದ ಸರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರಸೆಲ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಲಾರ್ಡ್ ಎಲ್ಚೊ, ರೈಲ್ವೆಯು ಖಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಬಯಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ (ಬಿಲ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿ), ಹಡಗು ತನ್ನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಓಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಬದಲು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತನ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ಮಸೂದೆಯು ಅದರ ಎರಡನೇ ವಾಚನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ನಡೆದ ಎಸ್ಇಆರ್ನ ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾಟ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಓಡದ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದಂತಹ ಅನಿಯಮಿತ ನೌಕಾಯಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ರೈಲ್ವೆಯು ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಎಸ್ಇಆರ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ದೋಣಿಗಳು ವರ್ಷವಿಡೀ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ 3 ಜೂನ್ 1876 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸರಾಸರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 1,741ರಿಂದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 2,933ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 5,388ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1877ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾಗೆ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಮೂಲ 32 ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಹಳೆಯ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಚಾರಣೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕೆಂಟ್ನ ಎರಿತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ಸ್ ರೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾಸ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ಅರ್ಜಿಯ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಚಾನ್ಸರಿ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದ ಏಕೈಕ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಆಕೆಯ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ 20,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಅಡಮಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1878ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 17 ಆಗಸ್ಟ್ 1878 ರಂದು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಉತ್ತರ ವೂಲ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಹದಿನೇಳು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ತಂಗಿದ್ದಾಗ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಕೆಳಭಾಗವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1878ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರಂತದ ನಂತರ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯು ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ನದಿಯ ದಡಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನದಿಯ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶವು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ್ದ ರೂತ್ನ ನಾಯಕನನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ರಕ್ಷಿಸಿದನು. 1881ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಡಮಾನ ಪಡೆದವರಾದ ಮೆಸ್ರ್ಸ್ ಬೈಲೆಯ್ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಲಿಯವರ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರಾಟವು ಲಂಡನ್ನ ರಾಯಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1881 ರಂದು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1883ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಆಶ್ರಮದ ಮಂಡಳಿಗೆ 5,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 150 ರೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 30,000 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು 35,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಮಂಡಳಿಯ ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಲಾಂಗ್ ರೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಅವಳ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಡೆಕ್ ರೂಪಿಸಲು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 1883 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಅವಳಿ ಹಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಓರೆಯಾದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಐದು ವಾರ್ಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಗಿತ್ತು. ಪುರುಷ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಎಂಡಿಮಿಯನ್ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲ್ ಅವರ ಹಲವಾರು ಸ್ವಯಂ-ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿನಿಂದ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಿತ್ತು. ಶಾಂತತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಕೃತಕ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ಗಳು ವಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಒಂಬತ್ತು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲವು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಜೂನ್ 1884 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮಗುವಿಗೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. [ಕಡತಃ ಹಳೆಯ ಸಿಡುಬು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳು. ವೆಲ್ಕಮ್ L0006809EB.jpg |thumb |The ಹಳೆಯ ಸಿಡುಬು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳು; ಅಟ್ಲಾಸ್, ಎಂಡಿಮಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ] 1898ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಕೆಲವು ರೋಗಿಗಳು ಹಡಗಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕೆಂಟ್ನ ಡಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಾಯ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಈ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು 1904 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1904 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಂಟ್ನ ಡಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬುಲ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಹರಾಜಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ 1,120 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಡಿಮಿಯನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಒಟ್ಟು 8,045 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ವಾರಕ್ಕೆ 25 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿ" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಗಳು ಇದನ್ನು "ಕ್ಯಾಸ್ಟಾಲಿಯಾ" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಿವೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1874 ಹಡಗುಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಹಡಗುಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ಸ್ ಫೆರೀಸ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಡಗುಗಳು 1898 ರಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು