Operation Rubble
1941ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ರಬ್ಬಲ್, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಐದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ತಟಸ್ಥ ಸ್ವೀಡನ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ನ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನ್ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಶೇಷ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮವು ಬಳಸುವ ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೇರೆಡೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಬ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಗಿರಣಿಗೆ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಯುದ್ಧ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಅವರ 1938ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಎರಡೂ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವೀಡಿಷರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯವಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಆದೇಶದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅವರು ಶರಣಾಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವೀಡನ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಐರನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದ ಜಾರ್ಜ್ ಬಿನ್ನಿ ಅವರು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ರವಾನಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ಸಾಮೋ ಬಂದರಿನಿಂದ (ಈಗ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪೆಚೆಂಗಾ) ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದ ಸಣ್ಣ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೆಯದು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇರಾನ್ ಮೂಲಕ ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ರೈಲು ಮೂಲಕ ಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1940ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವಂತೆ ಫಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದ್ದರು. ಆಕ್ರಮಿತ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಈ ಎಡ ಮಾರ್ಗವು ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾರ್ವೆಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿದ್ದವು. ದೇಶವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜ ಹಕಾನ್ VII ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ಟ್ರಶಿಪ್ ಎಂಬ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದರು. ಬಿನ್ನಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ಔಟ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೇರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಮಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ಲಿನಿ ಶಂಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದೊಂದಿಗೆ, ಓಡಿಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಟ್ರ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಲಾಹ್ತಿಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು. 5 ಜುಲೈ 1940 ರಂದು 300 ಟನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಲಾಹ್ತಿಯು ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋದಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರಾತ್ರಿಯು ಅವಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಗುರುತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅವಳ ಯಜಮಾನನು ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಾನ್ಸ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಮತ್ತು ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾಗಲು ಅವರ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪಾಲಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಈ ಅಂಶವು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಬಿನ್ನಿ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ, ತಮ್ಮ ಯಜಮಾನರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ನಾರ್ವೆಯವರನ್ನು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಮಧ್ಯ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸೊಡೆರ್ಹಾಮ್ನ್ ಬಳಿಯ ಹಾಲ್ಸಿಂಗ್ಮೊದಲ್ಲಿ ಬಂಧನ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಾದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಬಕ್ಕೆ (5,450 ಗ್ರಾಂಟ್), ಜಾನ್ ಬಕ್ಕೆ (4,718 ಗ್ರಾಂಟ್), ತೈ ಶಾನ್ (6,962 ಗ್ರಾಂಟ್), ಟಾರಸ್ (4,767 ಗ್ರಾಂಟ್) ಮತ್ತು ರಾಂಜಾ (6,355 ಗ್ರಾಂಟ್) ಸೇರಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಣ್ಗಾವಲಿನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ ಬ್ರೋಫ್ಜಾರ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದವು. ಬಿನ್ನೆ ಸ್ವತಃ ತೈ ಶಾನಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1941ರ ಜನವರಿ 23ರ ರಾತ್ರಿ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಅವರು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಚರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ನಯಾದ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಅರೋರಾ, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗುಗಳಾದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಸ್ಕೇಪೇಡ್, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಕೋ, ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾ ಸೇರಿದ್ದವು. ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅವರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ ಜಾನ್ ಬಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ರಾಂಜಾ ಇಬ್ಬರೂ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು 1941ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಓರ್ಕ್ನಿಯ ಕಿರ್ಕ್ವಾಲ್ ತಲುಪಿದವು. ರಂಜಾನ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಂಗಾತಿಯು ನಂತರ ಗುಂಡೇಟಿನಿಂದಾದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಮರಣ ಹೊಂದಿದನು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣ, ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗುಣಗಳ ಉಕ್ಕುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 18,600 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿಸಿದವು. "ರಬ್ಬಲ್" ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬಿನ್ನಿ 1941ರ ಜನ್ಮದಿನ ಗೌರವಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ "ಯುದ್ಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" ನೈಟ್ಹುಡ್ ಪಡೆದರು. 31 ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಆರು ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು; ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಎರಡು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಮೂಲ ಸರಕುಗಳ 27 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊತ್ತವು. ಆಪರೇಷನ್ ಬ್ರಿಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ತಂತ್ರಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪರಿವರ್ತಿತ ಮೋಟಾರು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1944ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 25,000 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಆರು ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಮೂನ್ಶೈನ್ಗೆ ಇದೇ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿತು; 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ವೀಡನ್ ತಲುಪಿತು, ಆದರೂ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಯುಕೆ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಃ ಎಫ್ಒ 371/29410 1941, ಆಪರೇಷನ್ "ರಬ್ಬಲ್"-ಎಫ್ಒ 371/29425,1941, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು "ರಬ್ಬಲ್" ಮತ್ತು "ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್": "ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರೋಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವೀಡಿಷರೊಂದಿಗೆ (ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಕಸ್ ವಾಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ". warsailors.com: M/T ಎಲಿಜಬೆತ್ ಬಕ್ಕೆ (ಪ್ರವೇಶ ಜುಲೈ 2011) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬಲ್ ನಾರ್ವೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ