List of accidents and incidents involving the Curtiss C-46 Commando
ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-46 ಕಮಾಂಡೋ ಮೂಲತಃ ವಾಣಿಜ್ಯ ಎತ್ತರದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪಡೆದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ/ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಆರ್5ಸಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು "ತಿಮಿಂಗಿಲ" ಅಥವಾ "ಕರ್ಟಿಸ್ ವಿಪತ್ತು" ಎಂದು ಹಾರಿಸಿದ ಪುರುಷರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಿ-46 ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ನಂತೆಯೇ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿ-46 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿ-47 ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು, ಸಿ-46 ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 1968 ರವರೆಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿ-46 ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಒರಟಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯು 21ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕಾರಗಳಂತೆ, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದಾಖಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಹಾರಾಟದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪಟ್ಟಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಯ ಅಂತಹ ದಾಖಲೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. 1940ರ 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಎ 42-107397 ರಾತ್ರಿಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿರಾಕ್ಯೂಸ್ ಸೇನಾ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮರಳಿತು. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸ್ಪೆಕ್ಯುಲೇಟರ್ ಬಳಿಯ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸೈನಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 2 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945: ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಆರ್5ಸಿ-1 39504 ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಏಳು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945: ಜೋರ್ಹತ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 55 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದೂರದ ಕಾಡಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, USAAF C-46A 42-107386 ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 6559 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾಡಿನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 35ರಲ್ಲಿ 34 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 4 ಮಾರ್ಚ್ 1945: ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಸಿ-46ಎ 44-77654 ಅನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕಳೆದುಹೋದ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಲೆದಾಡಿದ ನಂತರ ಆರ್ಫೋರ್ಡ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಕೊ ಸಿಜಿ-13ಎ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. 6 ಮೇ 1945: USAAF C-46D 44-77839 ಕಡಿಮೆ ಮೋಡದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ರಾಡಾರ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಹಿಂದ್ಹೆಡ್ನ ಗಿಬ್ಬೆಟ್ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 30 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 1 ಅನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 23 ಮೇ 1945: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಡಿ 44-77507 ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಟೈಲ್ಫಾಂಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 44 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1945ರ ಜೂನ್ 14: ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಓಕ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ ವಿಮಾನವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ USAAF C-46D 44-77948 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 18ರಲ್ಲಿ 17 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1945: USAAF C-46D 42-101183 ಚಿಹ್ಕಿಯಾಂಗ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 20 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, 20 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 5 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945: USAAF C-46A 41-5190 ಸ್ಯಾನ್ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ಮೌಂಟ್ ಬಾಲ್ಡಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. 10 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಡಿ 44-78490 ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸರ್ವಾಜ್ಡ್ ಪರ್ವತದ ಉತ್ತರ ಮುಖಕ್ಕೆ (ಪಪುವಾ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಬೋವಾನಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 14 ಮೈಲಿ) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945: ಬೀಜಿಂಗ್ ನನ್ಯುವಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, USAAF C-46F 44-78591 (ನಾಲ್ಕು US ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 55 ಚೀನೀ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ) ರೇಡಿಯೋ ಆಂಟೆನಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, C-46 ಒಳಗೊಂಡ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945: ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಸಿ-46ಡಿ ಒರೆಗಾನ್ನ ಕೂಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 42 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಫ್ರೆಸ್ನೊಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 12ರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬದುಕುಳಿದ ಐವರು ಪತ್ತೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ವರು ನಂತರ ಪತ್ತೆಯಾದರು; ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯವರು 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರು. 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30: ಸಂಭಾವ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ ಜಿಜಿಯಾಂಗ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಸಿ-46ಎ 43-47228 ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 50ರಲ್ಲಿ 45 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 8 ಏಪ್ರಿಲ್ 1946: ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸಿ-46 ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಯೆ ಟಿಂಗ್, ವಾಂಗ್ ರೂಫೈ, ಕಿನ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಡೆಂಗ್ ಫಾ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1946ರ ಜುಲೈ 13: ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46 ವಿಮಾನವು ಜಿನಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 49ರಲ್ಲಿ 13 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1946: ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ಮೆರೈನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆರ್5ಸಿ-1 39528 ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೌಂಟ್ ರೈನಿಯರ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ತಾಹೋಮಾ ಹಿಮನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 32 ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾದಿಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಅಪಘಾತವು ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. 25 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1946: ಚೀನಾದ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಿ-46 (115) ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಂಗುವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 36ರಲ್ಲಿ 31 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು 29 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ); ಈ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 5 ಜನವರಿ 1947: ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಿ-46 (ಎಕ್ಸ್ಟಿ-ಟಿ 51/121) ಚೀನಾದ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 43 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೂರು ಅಪಘಾತಗಳ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಚೀನಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರ ಜನವರಿ 28: ಹಾಂಕೌನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಿ-46 (ಎಕ್ಸ್ಟಿ-ಟಿ45/145) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 26ರಲ್ಲಿ 25 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1947: ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಸ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-46ಇ (ಎನ್. ಸಿ. 59486) ವಿಮಾನವು ಡೆನ್ವರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 21 ಆಗಸ್ಟ್ 1947: ಸ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-46ಇ (ಎನ್. ಸಿ. 59488) ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಉತಾಹ್ನ ಹ್ಯಾಂಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 20 ಜನವರಿ 1948: ಚೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಿ-46 ಚೀನಾದ ಮುಕ್ಡೆನ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 54ರಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 16 ಮೇ 1948: ಸ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-46ಇ (ಎನ್. ಸಿ. 56489) ವಿಮಾನವು ಪೋರ್ಟ್ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಬಾಲದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 23 ಮೇ 1948: ಇನ್ನೂ ಪನಾಮದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-46 ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-136 ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟ್ರನ್ ಬಳಿಯ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನವು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಏವಿಯಾ ಎಸ್-199 ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಮುರಿದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಜಾರಿದಾಗ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 29 ಜುಲೈ 1948: ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಎಕ್ಸ್ಟಿ-822) ವಿಮಾನವು ಕ್ವಿಂಗ್ಡಾವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಸ್ಪಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 19 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 24 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1948: ಟ್ರಾನ್ಸ್ಯಾಂಡಿನಾ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಸಿ-46 (ಎಚ್ಸಿ-ಎಸ್ಐಎ) ವಿಮಾನವು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕೋಜುಮೆಲ್ ಬಳಿಯ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 5 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1948: ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46 (ಎಕ್ಸ್ಟಿ-538) ಕಿಯಾಂಗ್ವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 40ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 5 ಮಾರ್ಚ್ 1949: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಡಿ 44-77335 ನಹಾ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 22ರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 27 ಮೇ 1949: ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಏರ್ ಹವಾಯಿ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್5615ವಿ) ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ಹವಾಯಿಯ ಮೌಯಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. 2 ಜೂನ್ 1949: ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46 (ಎಕ್ಸ್ಟಿ-520) ಚೊಂಗ್ಕಿಂಗ್ನ 200 ಮೈಲಿ ಎನ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 7 ಜೂನ್ 1949: ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಲ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾದ ನಂತರ ಇಸ್ಲಾ ಗ್ರಾಂಡೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಏರುವಾಗ ಸ್ಟ್ರಾಟೋ-ಫ್ರೈಟ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಎನ್. ಸಿ. 92857) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 81ರಲ್ಲಿ 53 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಈ ಅಪಘಾತವು ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. 1949ರ ಜುಲೈ 12: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 897ಆರ್ (ಸಿ-46ಇ, ಎನ್79978) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಚಾಟ್ಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 48ರಲ್ಲಿ 35 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 19 ಜುಲೈ 1949: ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್5075ಎನ್) ವಿಮಾನವು ಬೋಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಕಡಿಮೆ-ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಡ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 32ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೂ ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2 ಆಗಸ್ಟ್ 1949: ಸಾವೊ ಪಾಲೊ-ಕಾಂಗೋನ್ಹಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವೇರಿಗ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಪಿಪಿ-ವಿಬಿಐ) ವಿಮಾನವು ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಸರಕು ಹಿಡಿತದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಜಾಕ್ವಿರಾನಾ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿಯ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 36 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1949: ಸ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 11-8 (ಒಂದು C-46E, NC59485) ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಚೆಯೆನ್ನೆ ಬಳಿ ಐಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1949ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಸರಕು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1949ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9: ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಎಕ್ಸ್ಟಿ-820) ಲಾನ್ಝೌ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 38 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1949ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10: ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಎಕ್ಸ್ಟಿ-814) ಹೈಕೌನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 40ರಲ್ಲಿ 17 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1950ರ ದಶಕದ 27 ಮೇ 1950: ರೆಜಿನಾ ಕಾರ್ಗೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್9406ಎಚ್) ವಿಮಾನವು ಟೆಟೆರ್ಬೊರೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಓವರ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಎಒಸಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 5 ಜೂನ್ 1950: ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್, ಪಿ. ಆರ್. ನಿಂದ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್, ಎನ್. ಸಿ. ಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವೆಸ್ಟೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್1248ಎನ್) ವಿಮಾನವು ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಆಳವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 65 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 28 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 23 ಜುಲೈ 1950: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಡಿ (ಐಡಿ1) ಮಿರ್ಟ್ಲ್ ಬೀಚ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಎಡ ಐಲೆರಾನ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 39 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಜನವರಿ 8,1951: ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಚುಂಗ್ಜು (ಕೆ-41) ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-46ಡಿ 44-78505 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ವಿಮಾನವು ಇತರ ಎರಡು ಸಿ-46ಡಿಗಳಾದ 44-78270 ಮತ್ತು 44-78262 ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 478505 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರ ಪೈಕಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1951: ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಯಾಲಿ ಬಳಿ ಲಾನ್ಸ ಸಿ-46ಎ (ಎಚ್. ಕೆ.-333) ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 25 ಫೆಬ್ರವರಿ 1951: ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-46ಡಿ 44-78257 ತೈಗು (ಕೆ-2) ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಇವಕುನಿ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಳಿ ಎತ್ತರದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 29 ಜುಲೈ 1951: ಕೊಚ್ಚಬಾಂಬಾದಿಂದ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೋಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ, ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿತರಣಾ ದೋಣಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೋಯಿಡ್ ಏರಿಯೊ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸಿ-46ಎ (ಸಿಬಿ-39) ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1951: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಡಿ 44-77713 ತಾನಾಜಾವಾ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 14 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1951: ಮಿಯಾಮಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್1678ಎಂ) ವಿಮಾನವು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಎಲಿಜಬೆತ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 56 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1951: ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ (ಸಿ-46ಎ, ಎನ್3944ಸಿ) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನಾಪೋಲಿ ಬಳಿಯ ಬಕ್ಟೂತ್ ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಪೈಲೆಟ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 40ರಲ್ಲಿ 26 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30,1951: ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಓಷನ್ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 501 (ಸಿ-46ಎಫ್, ಎನ್68963) ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1952: ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4-2, ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್1911ಎಂ), ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್ಡೆಲ್ನಿಂದ ಟೆಟೆರ್ಬೊರೊಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಐಡಲ್ ವೈಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಮೂವರು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 18 ಏಪ್ರಿಲ್ 1952: ರಾಬಿನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 416W (ಸಿ-46ಇ, ಎನ್8404ಸಿ) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಟ್ಟರ್ ಬಳಿಯ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದ ನಂತರ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 29 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. 24 ಮೇ 1952: ಮನೌಸ್-ಪಾಂಟಾ ಪೆಲಾಡಾದಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲೋಯಿಡ್ ಏರಿಯೋ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಪಿಪಿ-ಎಲ್ಡಿಇ) ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಇದು ರಿಯೋ ನೀಗ್ರೋಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 6 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 4 ಆಗಸ್ಟ್ 1952: ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಮಿಯಾಮಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಸಿ-46ಎ (ಎನ್79096) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 16 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1952: ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಡಿ 44-77538 ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಕಾಂಗ್ನುಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 25 ಜನರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. 15 ನವೆಂಬರ್ 1952:315ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ 34ನೇ ಟ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-46ಡಿ, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಕಾಂಗ್ನಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 18ರಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1952: ಮಿಯಾಮಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರಾನ್ಸ ಸಿ-46ಡಿ (ವೈವಿ-ಸಿ-ಎಆರ್ಸಿ) ವಿಮಾನವು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 7 ಜನವರಿ 1953: ಒಂದು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್1648ಎಂ) ಇದಾಹೋದ ಫಿಶ್ ಹೆವೆನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 8 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಐಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 40 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. 9 ಫೆಬ್ರವರಿ 1953: ಈಜಿಪ್ಟಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿ-46ಡಿ 1001 ವಿಮಾನವು ಕೈರೋದಿಂದ 40 ಮೈಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮರುಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 35ರಲ್ಲಿ 30 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 4 ಮಾರ್ಚ್ 1953: ಸ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 162-3, ಒಂದು C-46F (N4717N), ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ತಪ್ಪಿದ ಅಪ್ರೋಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ, ಇಬ್ಬರೂ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 20 ಆಗಸ್ಟ್ 1953: ಕೊರುಂಬಾದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಟಾವು ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ಐಟಿಡಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1953: ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಡ ಲಿಫ್ಟ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ರೆಸಾರ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1081, ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್ 66534) ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಫೋರ್ಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 41ರಲ್ಲಿ 25 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್ ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1953: ಏವಿಯಾಟೆಕಾ ಸಿ-46ಡಿ (ಟಿಜಿ-ಎಕ್ಯೂಎ) ವಿಮಾನವು ಸೆರೊ ಟೆಕ್ಕಾನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1954: ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸಿ-46ಡಿ 44-48027 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಸುಗಾರು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹೊಕ್ಕೈಡೊದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 35 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 13 ಮಾರ್ಚ್ 1954: ಡಿಯೆನ್ ಬಿಯೆನ್ ಫು ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿಯಾ ಲ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಾರೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಐಗಲ್ ಅಜೂರ್ ಮರೋಕ್ ಸಿ-46ಇ (ಎಫ್-ಡಿಎಎಆರ್) ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. 4 ಜೂನ್ 1954: ಸಾವೊ ಪಾಲೊ-ಕಾಂಗೋನ್ಹಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆ ನಡುವೆ ಸರಕು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೇರಿಗ್ ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ವಿಬಿಝಡ್) ವಿಮಾನವು ಸಾವೊ ಪಾಲೊದಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸತ್ತರು. 2 ಏಪ್ರಿಲ್ 1955: ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಎಕ್ಸಿಕೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಎನ್51424) ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೆನ್ಸಕೋಲಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 3 ಏಪ್ರಿಲ್ 1955: ವಿಟೋರಿಯಾಗೆ ಉಪಕರಣದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಇಟಾವು ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ಐಟಿಜಿ) ಓಡುದಾರಿಯಿಂದ ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 18 ಜೂನ್ 1955: ಟೈಗ್ರೆಸ್ ವೊಲಡೋರ್ಸ್ ಸಿ-46 (ಎಕ್ಸ್ಎ-ಎಲ್ಐಡಿ) ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಲಿಯಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 42ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 13 ಜುಲೈ 1955: ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕ್ಯಾಪಚೊದಲ್ಲಿ ಲೀನಿಯಸ್ ಇಂಟರ್ಮೇರಿಕಾನಾ ಏರಿಯಾ ಸಿ-46 (ಎಚ್. ಕೆ.-607) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 14 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1955: ಅವೆನ್ಸಾ ಸಿ-46 (ವೈವಿ-ಸಿ-ಇವಿಎಲ್) ವಿಮಾನವು ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 17 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1955: ರಿಡಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಎನ್9904ಎಫ್) ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹಾಲಿವುಡ್ ಬಳಿಯ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 9 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1956: ಜೋರ್ಡಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಜೆವೈ-ಎಬಿವಿ) ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ಪುಟಿಯಿತು ಮತ್ತು ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಮಾರ್ಕಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 57 ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 4 ಮಾರ್ಚ್ 1957: ಜೆ. ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ-46ಡಿ ಮಿಹೋ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 17 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 7 ಏಪ್ರಿಲ್ 1957: ಬಾಗೆಯಿಂದ ಪೋರ್ಟೊ ಅಲೆಗ್ರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವೇರಿಗ್ ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ವಿಸಿಎಫ್) ವಿಮಾನವು ಬಾಗೆಯಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಡ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಚಕ್ರದ ಬಾವಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾದವು. ಎಲ್ಲಾ 40 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 19 ಜೂನ್ 1957: ಎರಡು ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಳಾರ್ಧದ ಆಮದು ರಫ್ತು ಕಂಪನಿ ಸಿ-46ಎ (42-96685 ಮತ್ತು ಎನ್8013ಎನ್) ಗಳು ಪನಗಢದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. 25 ಜೂನ್ 1957: ಸೋಸಿಡಾಡ್ ಏರೋನಾಟಿಕ ಮೆಡೆಲಿನ್ (ಎಸ್ಎಎಂ) ಸಿ-46ಡಿ (ಎಚ್. ಕೆ.-513) ವಿಮಾನವು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಗುರ್ನೆ ಬಳಿ ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1957: ಲೆಬನಾನಿನ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಓಡಿ-ಎ. ಸಿ. ಕೆ) ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಬೈರುತ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 27 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 30 ಮಾರ್ಚ್ 1958: ಒಂದು ಏರೋಲಿನಿಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಟಿಐ-1019) ಅನ್ನು ಬಂಡುಕೋರರು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹವಾನಾದಿಂದ 35 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 31 ಮೇ 1958: ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ-ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ನಿಂದ ಸರಕು ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಪ್ಯಾರೆನ್ಸ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಪಿಪಿ-ಬಿಬಿ) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ನೌಕೆಯ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1958: ಕ್ಯಾಂಪಿನಾ ಗ್ರಾಂಡೆಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಲೋಯಿಡ್ ಏರಿಯೊ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಪಿಪಿ-ಎಲ್ಡಿಎಕ್ಸ್) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಟ್ಟು 18 ಜನರಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1958: ಪೂರೈಕೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮೋಸಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿ-46 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು; ಉಳಿದ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 16 ನವೆಂಬರ್ 1958: ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಐಸಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 8700 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಫೋರ್ಟ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 23 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್1301ಎನ್) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 16 ಜನವರಿ 1959: ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಲಿನಿಯಸ್ ಏರಿಯಾಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 205 ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ 51 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರುಃ ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು 46 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ದೋಷವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 21 ಜನವರಿ 1959: ಒಂದು ಲೀನಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸಾ ಬೊಲಿವಾರ್ (LEBCA) C-46D (YV-C-LBI) ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಾಮೊ ಲಾ ಕುಲಾಟಾ ಪರ್ವತವನ್ನು (ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಮೆರಿಡಾದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 20 ಮೈಲಿ) ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಚಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದನು. 30 ಮಾರ್ಚ್ 1959: ರಿಡಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 402 (ಸಿ-46ಎ, ಎನ್7840ಬಿ) ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಲ್ಮಾದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 1959: ಟೈಗ್ರೆಸ್ ವೊಲಡೋರ್ಸ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎಕ್ಸ್ಎ-ಎಂಐಎಸ್) ಬಹಿಯಾ ಕಿನೊ ಬಳಿ ಸಂಭವನೀಯ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 26 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 6 ಮೇ 1959: ಪ್ಯಾರೆನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ಬಿ. ಟಿ. ಎ.) ವಿಮಾನವು ಬೆಲೆಮ್-ವಾಲ್ ಡಿ ಸೀಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 13 ಮೇ 1959: ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೋಸ್ ಪೆರುವಾನೋಸ್ (ಟಿಎಪಿಎಸ್ಎ) ಸಿ-46ಎ (ಒಬಿ-ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿಪಿ-507) ಪೆರುವಿನ ಟೂರ್ನಾವಿಸ್ಟಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 19 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 12 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 21 ಮೇ 1959: ಲೀನಿಯಸ್ ಏರಿಯಾಸ್ ಇಂಟರ್ಪೋಲಾರ್ ಸಿ-46 (ಸಿಸಿ-ಸಿಐಎ-497) ಸೆರೊ ಶಾನೊ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ (ಪೆರುವಿನ ಮೊರೊ ಬಳಿ) ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1 ಜೂನ್ 1959: ನಿಕರಾಗುವಾದ ಮೇಲೆ ನಿಕರಾಗುವಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪಿ-51 ವಿಮಾನವು ಏರೋಲಿನಿಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ಸಿ-46 (ಟಿಐ-1022) ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 15 ಜುಲೈ 1959: ಪ್ಯಾರೆನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಪಿಟಿ-ಬೀಇ) ಪಡೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಬಾಬಾಕುಲಾಂಡಿಯಾ ಬಳಿ ಇಳಿಯಿತು, ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ, ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. 2 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1959: ಆಕ್ಸಿಕೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 7002, (ಸಿ-46ಎಫ್, ಎನ್5140ಬಿ) ಲಿಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಡೈಸ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಲಿಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿದ್ದಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1959: ಎಸ್. ಎ. ಎಂ. ಸಿ-46ಎ (ಎಚ್. ಕೆ.-515) ವಿಮಾನವು ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಮೊರಾನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 45 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಎಂಟು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಬಲ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮೊರಾನ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದ 19 ಮಾರ್ಚ್ 1960: SAM ವಿಮಾನ 901 (ಒಂದು C-46A, HK-516) ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪ್ಲಾನೆಟಾ ರಿಕಾದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 7 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 46ರಲ್ಲಿ 25 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 1960: ಸಿಯುನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಒಂದು ಲಿನಿಯಸ್ ಏರಿಯಾಸ್ ಡಿ ನಿಕರಾಗುವಾ (LANICA) C-46A (AN-AIN) ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 18ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1960: ಬೆಲೆಮ್-ವಾಲ್ ಡಿ ಕ್ಯಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ಯಾರೆನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ಬಿ. ಟಿ. ಎಫ್) ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಏಳು ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1960: ಕ್ಯಾಲ್ ಪಾಲಿ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಸಿ-46 ಓಹಿಯೋದ ಟೊಲೆಡೊದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 48 ಜನರಲ್ಲಿ 22 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 7 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1960: ಕುಯಾಬಾದಿಂದ ಮನೌಸ್-ಪಾಂಟಾ ಪೆಲಾಡಾಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಏರಿಯೊಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನ 570ಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ರಿಯಲ್ ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ಎಕೆಎಫ್) ಕಚಿಂಬೋ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಂ. 2 ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎತ್ತರವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದನು ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 15 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 13 ಆಗಸ್ಟ್ 1961: ಸಿಐಎಯ ಏರ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-46ಎಫ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಲಾವೋಸ್ನ ಫಾ ಖಾವೋ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 5 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜನರಲ್ ವಾಂಗ್ ಪಾವೊ ಅವರ ಹ್ಮೊಂಗ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 30 ಏಪ್ರಿಲ್ 1964: ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಲಿಮಾ, ಪೆರು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಪುನಾ ಡಿ ಅಟಕಾಮಾದ ಆಂಡಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏರೋಲಿನಸ್ ಕ್ಯಾರೆರಾಸ್ ಸಿ-46ಡಿ (ಎಚ್. ಕೆ.-527) ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ರವಾನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಥೊರೊಬ್ರೆಡ್ ಮೇರ್ಸ್ನ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 20 ಜೂನ್ 1964: ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 106 (ಸಿ-46ಡಿ, ಬಿ-908) ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕಾರಣ ತೈಚಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 57 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1965ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12: ಕುಯಾಬಾಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ಯಾರಾಸೆನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಪಿಪಿ-ಬಿ. ಟಿ. ಎಚ್.) ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಯ ಕೆನ್ನಾಲಿಗೆಗೆ ಸಿಲುಕಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟೋ ಗ್ರೊಸೊ ರಾಜ್ಯದ ಬರಾ ಡೊ ಬುಗ್ರೆಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಬುರಾಕಾವೊದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ 13 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 11 ಜುಲೈ 1966: ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಬೊಗೋಟಾದ ಎಲ್ ಡೊರಾಡೊ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯ ಸೆರೊ ಎಲ್ ಪ್ಲ್ಯಾಂಚಾನ್ ಬಳಿ ಏರೋಪೆಸ್ಕಾ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸಿ-46ಡಿ (ಎಚ್. ಕೆ.-527) ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 16 ಏಪ್ರಿಲ್ 1969: ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಿಐಎ-ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಐಜಿಎಂಒನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಸಿ-46 (9ಟಿ-ಪಿಎಲ್ಜೆ?) ಕಾಂಗೋ ನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 45 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಎನ್ 'ಡಿಜಿಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. 1970ರ ದಶಕದ 10 ಮೇ 1973: ಖಾಸಗಿ ಸಿ-46ಎ (ಎನ್446ಎಂ) ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ ಎಲಿಂಗ್ಟನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿತು; ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ದೋಷವು ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 1974: ಒಂದು ಸಾವ್ಕೋ ಸಿ-46ಎ (ಸಿಪಿ-1052) ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಬೊಲಿವಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಡಿ ಮೊಕ್ಸೊಸ್ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 5 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಹುಶಃ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1974: ರಾಕೆಟ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ನೋಮ್ ಪೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈ-9 ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎನ್9760ಝಡ್) ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1974: ತೈಸಾ ಸಿ-46ಡಿ (ಟಿಐ-1010ಸಿ) ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಹೈಟಿಯ ಪೋರ್ಟ್-ಓ-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 25 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1974: ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಎಕ್ಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಪಿಕೆಜೆ) ವಿಮಾನವು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಬನ್ನಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಬಹುಶಃ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೇನ್ ಕ್ಸಾಂಗ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 1975: SAVCO C-46D (CP-1063) ವಿಮಾನವು ಮಾಚು ಸಯಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 19 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1975: ಏರೋವಿಯಾಸ್ ಲಾಸ್ ಮಿನಾಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಸಿಪಿ-992) ವಿಮಾನವು ಬೊಲಿವಿಯಾದ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1976: ಏರೋಸೂಕ್ರೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸಿ-46ಡಿ (ಎಚ್. ಕೆ.-1282) ವಿಮಾನವು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅರುಬಾ, ಒರಂಜೆಸ್ಟಾಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೀನ್ ಬೀಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 14 ಆಗಸ್ಟ್ 1978: ಏರೋಪಾಸ್ಕಾ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಎಚ್. ಕೆ.-1350) ವಿಮಾನವು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಪರಮೊ ಡಿ ಲಾರಾಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 18 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ; ವಿಮಾನವು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 1979ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4: ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೈನ್ ಮೆಯಿಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಸಿ-46ಎ (ಎನ್8040ವೈ, ಎಕ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಎಲ್ವಿ-ಎಫ್ಎಸ್ಎ) ವಿಮಾನವು ಆಂಡಿಸ್ನ ಸೆರೊ ಟುಪಾಂಗಟೋದಲ್ಲಿ ಹಿಮನದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮೂವರಾಗಿ ಮುರಿದು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು; ಕಾಣೆಯಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಚಿಲಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡವು 1981ರಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. 13 ನವೆಂಬರ್ 1979: ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಚರ್ಚಿಲ್ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಬೇರ್ ಸಿ-46ಎಫ್ (ಸಿ-ಜಿವೈಎಚ್ಟಿ) ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಮಿಸ್ ಪಿಗ್ಗಿ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಡ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಒಂದು ಸ್ನೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಪಾಪ್ನ ಅನೇಕ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ರನ್ವೇಯಿಂದ ನೂರಾರು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವಶೇಷವು ಇಂದಿಗೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದ 15 ನವೆಂಬರ್ 1980: BWI ಲೀಸಿಂಗ್ C-46A (N355BY) ಬಹಾಮಾಸ್ನ ನಾರ್ಮನ್ಸ್ ಕೇಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರ 21 ಏಪ್ರಿಲ್ 2012, ವೀರು-ವೀರು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್ ಡೆ ಲಾ ಸಿಯೆರಾ-ಬೊಲಿವಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟ 7 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-46 ಸಿಪಿ-1319 ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಬಫಲೋ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 525 (ಸಿ-46ಎ, ಸಿ-ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಡೆಲೈನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಗೇರ್-ಅಪ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಂಡರೂ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಂಡ್ರೇಡ್, ಜಾನ್ ಎಮ್. ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೆಸಿಗ್ನೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೀರಿಯಲ್ಸ್. ಹಿಂಕ್ಲೆ, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್, ಯುಕೆಃ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 1979. ಬೋವರ್ಸ್, ಪೀಟರ್ ಎಮ್. ಕರ್ಟಿಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, 1907-1947. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್ & ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1979. ಡೇವಿಸ್, ಜಾನ್ ಎಮ್., ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಜಿ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಎ. ವಿಟ್ಲ್. ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-46 ಕಮಾಂಡೋ. ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1978. ಡೆವ್ಲಿನ್, ಗೆರಾರ್ಡ್ ಎಮ್. ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್! ದಿ ಸಾಗಾ ಆಫ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಅಂಡ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಟ್ರೂಪ್ಸ್ ಡ್ಯೂರಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ಲಂಡನ್ಃ ರಾಬ್ಸನ್ ಬುಕ್ಸ್, 1979. ಗ್ರೋವ್ಸ್, ಕ್ಲಿಂಟನ್. ಪ್ರೊಪ್ಲಿನರ್ಸ್ಃ ಎ ಹಾಫ್ ಸೆಂಚುರಿ ಆಫ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಡ್ರೈವ್ ಏರ್ಲೈನರ್ಸ್ (ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಬಣ್ಣದ ಸರಣಿ). ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಜೆನಿತ್ ಪ್ರೆಸ್, 1994. ಹಾರ್ಡಿ, ವಾನ್. ರೆಡ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ಃ ದಿ ರೈಸ್ ಆಫ್ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಪವರ್ 1941-1945. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.: ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್, ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ 1982,1991. ಜಾನ್ಸನ್, ಇ. ಆರ್. "ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋದ ವಿಮಾನ". ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸ ಸಂಪುಟ. 18, ಇಲ್ಲ. 1, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007. ಲವ್, ಟೆರ್ರಿ. ಸಿ-46 ಕಮಾಂಡೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾರೊಲ್ಟನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಃ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್/ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2003. ಮಾಂಡೆ, ಡೇವಿಡ್. ದಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಕನ್ಸೈಸ್ ಗೈಡ್ ಟು ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಬೌಂಟಿ ಬುಕ್ಸ್, 2006.. ಪೆರೇರಾ, ಆಲ್ಡೋ. ಬ್ರೆವ್ ಹಿಸ್ಟೋರಿಯಾ ಡಾ ಅವಿಯಾಕಾವೊ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬ್ರೆಸಿಲಿರಾ (ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ). ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊಃ ಯುರೋಪಾ, 1987. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಸಿ-46 ಕಮಾಂಡೋ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು