Dallara 3087
ಡಲ್ಲಾರಾ 3087 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1987ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬಿಎಂಎಸ್ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಇಟಾಲಿಯಾ ತಂಡವು 1988ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಫಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇದು, ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 18 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾದ ಅದರ ವೇಗದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಬಿಎಂಎಸ್ ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಇಟಾಲಿಯಾ ತಂಡವು ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್188 ಕಾರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಗೈಸೆಪ್ಪೆ ಲುಚಿನೀ ಒಬ್ಬ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಉಕ್ಕು ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉತ್ಸಾಹಿ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಇಟಾಲಿಯಾ ಎಂಬ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು. 1988 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾರಾಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದನ್ನು ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್188 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 3.5-litre ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಝೆಡ್ ಸುತ್ತಲೂ. 1988ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಇಟಲಿಯಾಗೆ ಡಲ್ಲಾರಾ ಅವರ ಯೋಜಿತ ಎಫ್188 ಚಾಸಿಸ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಒಂದು ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಾಗಿ, ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಇಟಾಲಿಯಾ 3087 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು. ಇದು 1987ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡಗಳು ಬಳಸಿದ ಡಲ್ಲಾರಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಕಾರಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು 3-ಲೀಟರ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೆವ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ; ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಕಾರುಗಳು ದೊಡ್ಡ 3.5-litre ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಒಸೆಲ್ಲಾಗಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಕಾಫಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ರೇಸ್ ಇತಿಹಾಸ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಕಾರಾಗಿ, ಈ ಕಾರು 1987ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಯೂರೋವೆಂಚುರಿನಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟಿ ಕೋರ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು, ಇವೆರಡೂ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಕೊ ಅಪಿಸೆಲ್ಲಾ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಏಕೈಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಅಲ್ಫೊನ್ಸೊ ಡಿ ವಿನುಯೆಸಾ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಪೆರೆಜ್-ಸಾಲಾ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1988ರಲ್ಲಿ (ಲೋಲಾ ಟಿ 88/50 ಜೊತೆಗೆ) ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಏಕೈಕ ತಂಡ ಫೋರ್ಟಿ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟಿ ಲೋಲಾ ಟಿ 89/50 ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000 ರಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1988ರ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ, ಕಾರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಫಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಅಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ ಅವರ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 18 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕಾಸ್ವರ್ತ್ DFZ 3.5 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ F188 ಚಾಸಿಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಮರಿನೋದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1988ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡಲ್ಲಾರಾ 3087 ಕೊನೆಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಅಲ್ಲದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮೂಲ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕೊನೆಯ ಕಾರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು) ಹಿಸ್ಟೊಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಲ್ಲಾರಾ 3087 ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1988 ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಡಲ್ಲಾರಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 3087 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ