2011 South Africa Piaggio Albatross crash
2011ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು, ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ವಿಮಾನದ ಜೋಡಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಲಿಂಪೋಪೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವೋಲ್ಕ್ಬರ್ಗ್ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 13 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿಮಾನವು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ಟ್ಜಾನೀನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೋಡದಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ನಂತರದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ಇತಿಹಾಸ ಎರಡು ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಟ್ಜಾನೀನ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 14 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಅವರು ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ರಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಟ್ಜಾನೀನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಇದ್ದರು; ಒಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಐವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆರು ಜನರಿದ್ದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜೋಹಾನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, 13:30 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಕರೆಗಳು ಬರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸದ ಕಾರಣ, ಹುಡುಕಾಟ ತಂಡಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ವೋಲ್ಕ್ಬರ್ಗ್ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಮೋಟ್ಸ್ವಿರಿ ಶಿಖರದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ, ಲಂಬವಾದ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು. ಎರಡು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಬಂಡೆಯ ಬುಡದಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ದಿನದಂದು, ಲೆಕ್ಗಲಮೀಟ್ಸೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬರು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಸದ್ದು ಕೇಳಿಸಿತು. ಜೆಡ್ಎಸ್-ಎನ್. ಜೆ. ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಡ್. ಯು-ಎಂ. ಎಂ. ಐ, ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 446 ಮತ್ತು 462 ನೋಂದಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಪಿಯಾಜಿಯೊ P.166S ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ಗಸ್ತು, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಲೊಕೇಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜೆಡ್ಎಸ್-ಎನ್ಜೆಎಕ್ಸ್ನ ಚಾಲಕನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲನೆಯ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 4,300 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದನು. ಅವರು ವಾದ್ಯದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ರಚನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬದಲಿಗೆ, ಝಡ್ ಯು-ಎಂಎಂಐ ನ ಚಾಲಕನು ಸುಮಾರು 2,900 ಗಂಟೆಗಳ ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸಾಧನ-ರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇಬ್ಬರೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಈ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಜಾನೀನ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹಾರಿದ್ದರು. 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪ್ರಜೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವರು ರಜಾದಿನಕ್ಕಾಗಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದ್ದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎಸ್ಎಸಿಎಎ) ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಮತ್ತು "ಸರಿಯಾದ ಹಾರಾಟ ಯೋಜನೆಯ ಕೊರತೆ" ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಕ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳು ಇದ್ದವು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಅಪಘಾತ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಅಪಘಾತ, 2011 ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಅಪಘಾತ ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಅಪಘಾತ 2011 ವಿಪತ್ತುಗಳು