SS Fenella (1936)
ಟಿಎಸ್ಎಸ್ (ಆರ್ಎಂಎಸ್) ಫೆನೆಲ್ಲಾ (II) ನಂ. ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ 1936ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗು 145310 ಆಗಿತ್ತು. 1940ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಫೆನೆಲ್ಲಾರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಸಹ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ತನ್ನ ಅವಳಿ ಸಹೋದರಿ ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ನಂತೆಯೇ, ಫೆನೆಲ್ಲಾ 2376 ರ ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು; 46 'ನ ಕಿರಣ; ಉದ್ದ 314'6 ಮತ್ತು 18 'ಆಳ. ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಎರಡನ್ನೂ 21 ನಾಟ್ಗಳ ಸೇವಾ ವೇಗ, 68 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1968 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಳಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉಗಿ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳ ಏಕ-ಕಡಿತ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ದಿನವಾದ 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಬ್ಯಾರೋದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದಲ್ಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇಬ್ಬರ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅವರ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಅಂಗಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ದೂರದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಪಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಗನ್ವೇಲ್ ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಳಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫೆನೆಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಿಲ್ಲುಗಳು ಅವುಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮನುಷ್ಯನ ಮೂರು ಕಾಲುಗಳ ಸಂಕೇತವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವಳಿ ಮಕ್ಕಳ ಆಂತರಿಕ ಅಲಂಕಾರದಲ್ಲೂ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದವು. ಫೆನೆಲ್ಲಾದ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಊಟದ ಸಲೂನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಕೆಲಸವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಲ್ನಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾದ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಲ್ನಟ್ ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು-ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿದೆ. ಹೊಗೆ ಕೋಣೆಯ ಫಲಕವು ಫೆನೆಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ನಟ್ ಮತ್ತು ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಮಹಿಳಾ ಕೋಣೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಫೆನೆಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಸಿಕಾಮೋರ್ ಮತ್ತು ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಸಿಕಾಮೋರ್ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ. 1937ರ ಮೇ 1ರ ಶನಿವಾರದಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಅವರು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಒಳಬರುವ ರಾಮ್ಸೇ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಬೆನ್ ವಾರ್ರಿಯಿಂದ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಪಡೆದರು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಡೌಗ್ಲಾಸ್-ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಋತುಮಾನದ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಠಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವಳಿ ಮಕ್ಕಳಿಬ್ಬರೂ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಲಂಕಾರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ತನ್ನ ಮೇಲಿನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದರೆ, ಫೆನೆಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಅದು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1937ರ ನವೆಂಬರ್ 16ರ ಮಂಗಳವಾರದಂದು, ಚಂಡಮಾರುತವು, ಆಗ್ನೇಯ ಮಾರುತಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫೆನೆಲ್ಲಾವನ್ನು ಪೀಲ್ ಬಳಿಯ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಬೆಳಗಿನ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನವೆಂಬರ್ 17 ರ ಬುಧವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸವಾಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೂರಿಂಗ್ ಹಗ್ಗವು ಅವಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡಿತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾರನ್ನು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನ ಒಳ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಗಳು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಿಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಫಲರಾದರು. ಒಳ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದಾಗಿ, ಫೆನೆಲ್ಲಾ ನೆಲಕ್ಕೆ ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಕೂಡ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು 1984 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಪಿಯರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಬಲವಾದ ಪೂರ್ವ ಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VIII ಪಿಯರ್ಗೆ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಟೈನ್ವಾಲ್ಡ್ಗೆ ಬಹಳ ಕಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಐದು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅವಳ ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವಳು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತಳಾದಳು, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ನಂತರ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ 15:50 ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಫೆನೆಲ್ಲಾರ ಬೆಳಗಿನ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿದ್ದಳು. ನಂತರ ಫೆನೆಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಿಂದ ಹಗ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮರುದಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಸೋಮವಾರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,1938 ರಂದು ಮರ್ಸಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಮರ್ಸಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹಿನ್ಡರ್ಟನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಅವರ ಬಿಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಮಂಗಳವಾರ 17 ಜನವರಿ 1939 ರಂದು, ಮರ್ಸಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿರುವಾಗ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕರಾಚಿಯಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ ಎಸ್ಎಸ್ ಈಸ್ಟ್ಲೀಗ್ ಎಂಬ ಸರಕು ಹಡಗು ಫೆನೆಲ್ಲಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಂಬರೋ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ತ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾರ ಬೆಲ್ಟಿಂಗ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಆಕೆಯ ಲೇಪನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾರನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಒಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಫೆನೆಲ್ಲಾದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೋನಾಸ್ ಐಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಅವರು ಮೊನಾ 'ಸ್ ಐಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಜನವರಿ 19ರ ಗುರುವಾರದಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಜನವರಿ 21ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾ ನಂತರ ಈಸ್ಟ್ಲೀಗ್ನೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಮೋನಾಸ್ ಐಲ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು, ಅದನ್ನು ಫೆನೆಲ್ಲಾಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ, ಫೆನೆಲ್ಲಾಸ್ನ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದವು. ನಂತರ, 28 ಮೇ 1940 ರಂದು, ಫೆನೆಲ್ಲಾ ತನ್ನ ಏಳು ಉಗಿ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಡಂಕಿರ್ಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋದಳು. 29 ಮೇ 1940 ರಂದು, ತನ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕಬ್ಬನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಫೆನೆಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅವಳು ಈಸ್ಟ್ ಪಿಯರ್ನಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಮತ್ತು ಆ ದಿನದ ಮೂರನೇ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಾಯು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ 650 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೂರು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು, ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ನೇರವಾಗಿ ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಎರಡನೇ ಬಾಂಬ್ ಪಿಯರ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಡಗಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಉಂಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬದಿಯ ನಡುವೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಳೆಯ ಮೋಜಿನ ಹಡಗಿನಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದೂ ಸಹ, ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ತೀರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಫೆನೆಲ್ಲಾಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡಚ್ ಸ್ಕೂಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಇತರ ಸದಸ್ಯರು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೂಲಕ ದಡವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಕ್ರೆಸ್ಟೆಡ್ ಈಗಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ನೇರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಫೆನೆಲ್ಲಾ 48 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರು, ಎಲ್ಲರೂ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ಮೆನ್. ನಾಲ್ವರನ್ನು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 33 ಪುರುಷರು ಡೋವರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಹಲವರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕೆಲವರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, 19 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಬಂದ ಜೂನಿಯರ್ ಸ್ಟೀವರ್ಡ್ ಥಾಮಸ್ ಹೆಲ್ಸ್ಬಿಯಿಂದ ಪೋಸ್ಟ್ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಫೆನೆಲ್ಲಾ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆತ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಭೀಕರವಾಗಿ ಸುಟ್ಟನು. ಅವನನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸೆರೆಯಾಳುಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು-ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೆರೆಯಾಳುಗಳಾಗಿದ್ದ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿ-ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿತ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದನು. ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರು ಅವನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಿತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಅವನನ್ನು ಮರಳಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದರು. ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ನ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಂಟೆ" ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಪರೇಷನ್ ಡೈನಮೊ ಸಹ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕರಾಳ ದಿನವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮೇ 29ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವುಃ ಮೋನಾಸ್ ಕ್ವೀನ್, ಕಿಂಗ್ ಒರಿ ಮತ್ತು ಫೆನೆಲ್ಲಾ. ಫೆನೆಲ್ಲಾದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ನಂತರ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ರಿವಾಲ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹಡಗು ಶತ್ರುವಿನಿಂದ ಬೆಳೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನಿಯ ಪತನದ ನಂತರ ರಷ್ಯನ್ನರು ಅವಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಫ್ರೀಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೈನ್ ಕಡತಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿದ ವರದಿಗಾರನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಫ್ ಬಿ ಒ 'ಫ್ರಿಯೆಲ್ ಬಹುಶಃ ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ. ಪತ್ತೆಯಾದ ಕಾಗದಗಳಿಂದ, ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಫೆನೆಲ್ಲಾವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಕೆಯನ್ನು ರೆಕ್ ನಂ. 11. ಆಕೆಯ ಹತ್ತಿರ, ರೆಕ್ ನಂ. 8, ಸ್ಟೀಮರ್ ಬಾವ್ಟ್ರಿ. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 'ಯುದ್ಧದ ಬಹುಮಾನ' ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1943 ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 1944 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31 ರ ರಾತ್ರಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೃಹತ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಚಾಪೆಲ್, ಕಾನರಿ (1980). ಐಲೆಂಡ್ ಲೈಫ್ಲೈನ್ T.Stephenson & ಸನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಹಡಗು ಹೆಸರುಗಳು ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿದ 1936 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಹಡಗುಗಳ ಬ್ಯಾರೋ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ ಹಡಗುಗಳ ಫೆರೀಸ್ 1940 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗು ಕುಸಿತದ ಘಟನೆಗಳು