Warsztaty Szybowcowe Orlik
ವಿನ್ಯಾಸಕನ ನಂತರ ಕೊಕ್ಜನ್ ಓರ್ಲಿಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಾರ್ಸ್ಟಾಟಿ ಸಿಜ್ಬೋಕೋವ್ ಓರ್ಲಿಕ್ (ಗ್ಲೈಡರ್ ವರ್ಕ್ಶಾಪ್ ಡವ್), ಪೋಲಿಷ್ ಗುಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಆಂಟೊನಿ ಕೊಕ್ಜನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾರ್ಸ್ಟಾಟಿ ಸಿಜ್ಬೋಕೋವ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೊಕ್ಜನ್ 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಓರ್ಲಿಕ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂಲ ಓರ್ಲಿಕ್ ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಓರ್ಲಿಕ್ 2 ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 26.5:1 ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಓರ್ಲಿಕ್ 3 ಅನ್ನು 1940ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಒನ್-ಡಿಸೈನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಡಿಎಫ್ಎಸ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾ ಮೈಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1940ರ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಗಮನದಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ವಾರ್ಸಾ ದಂಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಗೆಸ್ಟಾಪೊ ಕೊಕ್ಜಾನ್ನನ್ನು ಹತ್ಯೆಗೈದ ಕಾರಣ ಈ ಸರಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕುಂಠಿತಗೊಂಡಿತು. ಓರ್ಲಿಕ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಮರದ ರಚನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಮರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಡೋಪ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ಗ್ಲೈಡ್ಪಾತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಜೋಡಿ ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೂಲದಿಂದ ಗುಲ್ ಬೆಂಡ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಒನ್ ಓರ್ಲಿಕ್ 2 ಅನ್ನು 1939ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಳದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರನೊಬ್ಬ ಖರೀದಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು XTG-7 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸೀ ಅವರು ಅದನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಪಾಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರೆಡಿ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದನ್ನು 1948 ಮತ್ತು 1949 ರ ಯು. ಎಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು, ಎರಡೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರೆಡಿಯು 1948ರಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರಾ ಪರ್ವತದ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ ವಿಶ್ವ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರೆಡಿ ನಂತರ ಓರ್ಲಿಕ್ಅನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ರೋಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1961ರ ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಮುಂದೆ ಇದನ್ನು ಎಲ್ಡನ್ ಎಮ್. ವಿಲ್ಸನ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಫೇರ್ಡ್ ಸ್ಥಿರ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ-ಹಾರಿಬಂದ ಗುಳ್ಳೆ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ವಿಲ್ಸನ್ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಜಾನ್ ಸೆರಾಫಿನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಡೈಮಂಡ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇ ಪಾರ್ಕರ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಆಂಡೋವರ್ನ ಡೇಲ್ ಬುಸ್ಕ್ಯೂ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ-ಪ್ರದರ್ಶನ/ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಓರ್ಲಿಕ್ 1 ಮೂಲ 1937 ವಿನ್ಯಾಸ, ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ ಓರ್ಲಿಕ್ 2 1938 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ XTG-7 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓರ್ಲಿಕ್ 3 1940ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಬದಲಿಗೆ ಡಿಎಫ್ಎಸ್ ಒಲಿಂಪಿಯಾ ಮೈಸ್ ಅನ್ನು ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ಓರ್ಲಿಕ್ II) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1930ರ ಪೋಲಿಷ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ವಿಮಾನಗಳು 1936ರ ಗುಲ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು