Range Rover (L322)
ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ (ಎಲ್322) (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ "ರೇಂಜ್ ರೋವರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಿಂದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 'ಎಲ್30' ಸಂಕೇತನಾಮದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್322 ಅನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಈ ವಾಹನವು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಕೋರ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ) ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. E38 7 ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್322 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಆರೋಹಣ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಎಸ್ಇ", "ಎಚ್ಎಸ್ಇ" ಮತ್ತು "ವೋಗ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. "ವೋಗ್ ಎಸ್ಇ", "ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್", "ಆಟೋಬಯಾಗ್ರಫಿ" ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಇತರ ಟ್ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ತಮ್ಮ ಸಂಡೇ ಟೈಮ್ಸ್ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ, ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಒಮ್ಮೆ ತಾವು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಟಿಡಿವಿ8 ವೋಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು "ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ 4x4" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್322ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಎಲ್405ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪಿ38 ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ (ಅಥವಾ "ಪೆಗಾಸಸ್") ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ರೋವರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೂಲ 1970ರ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ "ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು" ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು P38Aಯ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಟೀಕೆಗಳೂ ಇದ್ದವು. 1994ರಲ್ಲಿ ಪಿ38ಎ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರೋವರ್ ಸಮೂಹವನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಅದರ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ದಿನಾಂಕದ ಆಧಾರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯೋಜಿತ '99 ಮಾಡೆಲ್ ಇಯರ್' ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಡಿಸ್ಕವರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ 322 ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಫ್ರೀಲ್ಯಾಂಡರ್ (ಎಲ್20) ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕವರಿ 2 (ಎಲ್25) ನಂತಹ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗಿನ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಕೇತನಾಮವು ಎಲ್30 ಆಗಿತ್ತು. ಎಲ್30 ಯೋಜನೆಯು ರೋವರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎರಡರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಫ್ಐಝಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಹಂತಗಳಿಗಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನ ಸೋಲಿಹಲ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು. ರೋವರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಗೈಡನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಮಿನಿ (ಆರ್ 50) ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಂಜಿ, ರೋವರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮ್ಯೂನಿಚ್ ತಂಡವನ್ನು ಇರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಸೋಲಿಹಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದವು ಒಂದು ಷರತ್ತನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರು ಪರಿಮಾಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೂ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಲ್ 320) ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ (ಡಿಸ್ಕವರಿ 3 ಎಲ್ 319), ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ (ಎಲ್ 316) ಮತ್ತು ಫ್ರೀಲ್ಯಾಂಡರ್ (ಎಲ್ 314) ಮಾದರಿಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ 30 ಅನ್ನು ಎಲ್ 322 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕೋಡ್ ಹೆಸರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಎಂ62 ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 7 ಸರಣಿ ಇ38 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಇ39 5 ಸರಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೀ-ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ರೇಡಿಯೋ ಫಂಕ್ಷನ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಜೊತೆಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಬಹುತೇಕ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಇ39 5 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಬಹುದಾದರೂ, 2005ರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗಳು ಫೋರ್ಡ್/ಜಾಗ್ವಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ ಬಿಡುಗಡೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊನೊಕೊಕ್ (ಯುನಿಬಾಡಿ) ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಬದಲಾಗುವ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಲೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಇದು ಆನ್-ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2002ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 2003ರ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಪರಿಚಯವು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಾಂಟೆರೊ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ (2003ಕ್ಕೆ ಹೊಸದು) ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕ್ರೀಡಾ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂರು ಎಸ್ಯುವಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ ಯು. ಎಸ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಆಂತರಿಕ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತ್ರಿ-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಟಿಲ್ಟ್/ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಲೆದರ್-ರ್ಯಾಪ್ಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಮೆಮೊರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹನ್ನೆರಡು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಸನಗಳು, ಹತ್ತು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೀಟ್, ಪವರ್ ಸನ್ರೂಫ್, ಆರು-ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ ಚೇಂಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಧ್ವನಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ವೈರ್ಲೆಸ್ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಲಿಂಕ್, ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಡೋರ್ ಓಪನರ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನ ಸೂಚಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಯ್ಕೆಗಳು 14-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಹೀಟೆಡ್/ಕೂಲ್ಡ್ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು, ಡಿವಿಡಿ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 2005ರ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲ ಮಾದರಿಯು ಎಲ್ಆರ್3/ಡಿಸ್ಕವರಿ 3 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಯು 4.2-litre ವಿ8 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು-ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಆರ್ಆರ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಒಟ್ಟು ಮಾಡುವ ಡಿಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ), ನವೀಕರಿಸಿದ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (2005ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ) ಪರಿಚಯಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸುಧಾರಿತ ಟಾರ್ಕ್-ಆಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಡ್ರೈವ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಫೇಸಿಂಗ್ (4.4-litre ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ) ಹೊಂದಿವೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವಿ8 ಅನ್ನು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಎಜೆ-ವಿ8 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 4.4-litre ಅಥವಾ 4.2-litre ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು 2005ರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2006ರ ಮಾದರಿಯ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕ) ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ8ವರೆಗೆ, ಕಾರು 14.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಅಥವಾ 6.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸರಿಸುಮಾರು (ನಿಯಂತ್ರಿತ) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, 2006ರ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ನವೀಕರಿಸಿದ "ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, ರೇಡಿಯೋ, ಸಿಡಿ, ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ (ಯುಎಸ್), ದೂರವಾಣಿ, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ವೈರ್ಲೆಸ್ ವಿಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಡನ್ ಲಾಜಿಕ್ 7 ಸರೌಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಡಿವಿಡಿ ರಿಯರ್ ಸೀಟ್ ಮನರಂಜನೆಯೂ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೀಡಿಯಾ ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮೋಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಉದ್ಯಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ ಬಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2006ರ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಘಟಕಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಡೆನ್ಸೊ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಹ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಹೆಡ್ ಯುನಿಟ್ ರಿಯರ್ ಸೀಟ್ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ಕಾರ್ ಆಡಿಯೋ ಸೇರಿದೆ. ಕನ್ನಾಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಸಿಇಎಲ್) ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ (ಆರ್ವಿಸಿ) ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ (ವೆಂಚರ್ಕ್ಯಾಮ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಟಿಐ ದೂರವಾಣಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಕಿಯಾ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಡನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕೊಡುಗೆ 720 ವ್ಯಾಟ್, 14-ಸ್ಪೀಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ರೀಟ್ ಲಾಜಿಕ್ 7 ಸರೌಂಡ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಒಇಎಂ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಹ್ಯ ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ಗೆ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಂತೆಯೇ ಗಾಜಿನ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂಲ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪ್ರಭಾವಿತ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ತುದಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಗುಪ್ತ ಮಡಿಕೆ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಇನ್-ಕನ್ಸೋಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ). ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಿಂದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್/ಎಲ್ಆರ್ 3 ರ ಟೆರೇನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಸನಗಳು ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಆಸನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಸ್ಇ ಐಷಾರಾಮಿ/ವೋಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ, ತಂಪಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಗೆ ಮೂರು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನಲಾಗ್ ಗಡಿಯಾರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೌಂಡ್ ಡಯಲ್ಗಳಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಯುಗದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಎಚ್ಎಸ್ಇ/ವೋಗ್, ಎಸ್ಇ/ವೋಗ್, ಎಚ್ಎಸ್ಇ ಐಷಾರಾಮಿ/ವೋಗ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಧಾನ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚರ್ಮದೊಂದಿಗೆ. ಎಚ್. ವಿ. ಎ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡ್ಯಾಶ್ ರೋಲ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮಧ್ಯದ ಸ್ಪೀಕರ್ನ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು, ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್/ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಡ್ಯುಯಲ್ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಣ್ಣ ಮೇಲಿನ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಿಡಿ ಮಲ್ಟಿ-ಚೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ವೆಂಚರ್-ಕ್ಯಾಮ್ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ (ಜನವರಿ 2007ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಿನಾಂಕದ ಸುಮಾರಿಗೆ) ಕೀಲಿಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನ "ಸ್ವಿಚ್ಬ್ಲೇಡ್" ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ದಹನ ಸ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ವಾಹನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಕೀಲಿಯು ಮೂರು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ "ಲಾಕ್", "ಅನ್ಲಾಕ್", ಮತ್ತು ಮೂರನೇ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್" ಅಂಡಾಕಾರದ ಗುಂಡಿ, ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮರು-ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಗುಂಡಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಕ್ರಮಾದೇಶಿತವಾಗಿತ್ತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಮ್57 ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಡಾಗನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಗೇಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಟಿಡಿವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎಜೆಡಿ-ವಿ8 32-ವಾಲ್ವ್ ಅವಳಿ ಟರ್ಬೊ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರವಾದ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 124 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, 2.7 ಟನ್ ತೂಕದ ಕರ್ಬ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಗೆ 0-60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಅನ್ನು 8.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ 2,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ 472 ಪೌಂಡ್/ಅಡಿ (640 ಎನ್ಎಂ) ಆಗಿದೆ. 2007ರ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನ ಟೆರೇನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿವೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ). 2010ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ರಿಫ್ರೆಶ್ಗಾಗಿ, ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರಿಲ್, ಮಲ್ಟೀಕ್ಯಾಮೆರಾ ವಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫಾಗ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಎಲ್ಇಡಿ ಆಕ್ಸೆಂಟೆಡ್ ಬೈ-ಕ್ಸೆನಾನ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು/ಎಲ್ಇಡಿ ಟೈಲ್/ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಬರ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಬಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಐಚ್ಛಿಕ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಆಟೋ ಹೈ ಬೀಮ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇವು ಈಗ 2010ರ ಹೊಸ ವಿಷನ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಎಚ್ಎಸ್ಇ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಸ್ಇಗಳಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಎಲ್ಲಾ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡು ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (5 ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ವಿ8 ಮತ್ತು 5 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ8) ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. 2009ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ವಿಚ್ ಗೇರ್ (ಇದು ಮೂಲತಃ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಯುಗದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ), ಜೊತೆಗೆ ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ನಂತಹ ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ಗೆ ಹಿಂದೆಂದೂ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. 2010ರ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ (ಎಕ್ಸ್351) ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಂತೆ, 2010ರ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಹೊಸ ದೃಶ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು 12 ಇಂಚಿನ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಎಲ್ಸಿಡಿ ವರ್ಚುವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ-ಬದಲಿಗೆ ಭೌತಿಕ ಅನಲಾಗ್ ಗೇಜ್ಗಳು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಲ್ಲಿ 'ವರ್ಚುವಲ್' ಗೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ವಿವಿಧ ಮಾಹಿತಿಯ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ರೀಡ್ಔಟ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಟೆರೇನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ 'ಗೇಜ್ಗಳನ್ನು' ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಾಹನದ ಅಮಾನತು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ. ಇತರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕವನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೋಡುವ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಪರದೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು). ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನದಲ್ಲಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅದೇ ಪರದೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಲಿಯೊ ವಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನಿಂದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬಹು-ಕ್ಯಾಮರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅನೇಕ ಮೇಲ್ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2012ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಇದು 'ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್' ಬದಲಿಗೆ 'ರೇಂಜ್ ರೋವರ್' ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ವೀಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆನ್ ಸೈಡ್ ವೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ 2010ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ಐಷಾರಾಮಿ ಸೂಪರ್ ಕಾರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲ, ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಓವರ್ಫಿಂಚ್ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಣ್ಣರಹಿತವಾದ ಓವರ್ಫಿಂಚ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಬಣ್ಣವಾದ ಟಿಂಟರ್ನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು; ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಲೆದರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ವಾಲ್ನಟ್ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ಗನ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ. ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ರಿಯರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡೆಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟಂಬ್ಲರ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಸೇರಿವೆ. ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹಾಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಂಡ್ ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಗನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 4. 4 ಟಿಡಿವಿ8 ಅಥವಾ 5 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರುಗಳು ಇತರ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ 'ಏರೋ 3' ಓವರ್ಫಿಂಚ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. 2011ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ಸ್ ಸಣ್ಣ ಶೈಲಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ 4x4 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಐಚ್ಛಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ಜೆಡ್ಎಫ್ 8ಎಚ್ಪಿ70 ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 4.4-litre ಟಿಡಿವಿ8 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಚರ್ಮದ ಮತ್ತು ಮರದ ಬಣ್ಣಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಜೊತೆಗೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒರಗಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹನಿವೆಲ್ ಟರ್ಬೊ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ 2011 ರಿಂದ ಎಲ್ಆರ್-ಟಿಡಿವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ 4.4 ಟಿಡಿವಿ8 ನಲ್ಲಿ 3.6 ಟಿಡಿವಿ8 ಸೆಟಪ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ರೋವರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿಭಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಕಾರಗಳು 20ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆವೃತ್ತಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ 20ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಲವತ್ತು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು "ಡೈಮಂಡ್" ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಸ್ಪೋಕ್ 20-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಎರಡು-ಟೋನ್ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮುತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಆಗಿದೆ. ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಸಿಲ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ವಾಹನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 40ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಡೀಲರ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಲಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 40 ನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ದಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮೌನ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 35 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಯುಕೆ ಸ್ಪೆಕ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ 35ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ಆವೃತ್ತಿಯ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂವತ್ತು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಕ್ಲಾರೆಟ್ ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 2-ಟೋನ್ ಕ್ಲಾರೆಟ್/ಜೆಟ್ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು 4.2-liter ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ V8 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 40ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆವೃತ್ತಿ (ಆಟೋಬಯಾಗ್ರಫಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್) ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ 40ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಆಟೋಬಯಾಗ್ರಫಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮಾದರಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಿಲ್, ಬರೊಲೊ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪೇಂಟ್ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್/ಐವರಿ ಅಥವಾ ಜೆಟ್/ಪಿಮೆಂಟೋ ಒಳಾಂಗಣದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 700 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋಬಯಾಗ್ರಫಿ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಎಡಿಷನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಟ್ರಿಮ್ ತುಣುಕುಗಳಂತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮರದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಐಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಲೋಹದ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಮೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಹವಾಮಾನ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಎರಡು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬಹುದು, 20 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ದೇಹ ಬಣ್ಣದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಗ್ರಿಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿವಿರುಗಳು. 500 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಮರ್ಡ್ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ವೋಗ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಮರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ವಾಹನವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಿ6 ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಸೈಡ್-ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್-ಫ್ಲೋರ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರನ್-ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಯಲ್ ಕಟ್-ಆಫ್ ಓವರ್ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಭದ್ರತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಪಿತ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಪರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಕಾಮ್ ಸೇರಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಫುಲ್-ಸೈಜ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ 2010ರ ಕಾರುಗಳು 2002ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು