Mitsubishi Shinten
ಇದು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಐ. ಜೆ. ಎ. ಎ. ಎಸ್) ಮತ್ತು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಐ. ಜೆ. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್) ಗಾಗಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು-ಸಾಲು, 14-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳಿದ್ದವು. ಕಂಪನಿಯ ಮಾದರಿಯ ಹೆಸರು ಎ6 (7) ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಐಜೆಎನ್ಎಎಸ್ನಿಂದ "ಶಿಂಟೆನ್" ಅಥವಾ ಎಂಕೆ1 ಮತ್ತು ಐಜೆಎಎಎಸ್ನಿಂದ ಎಚ್ಎ6 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಶಿಂಟೆನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂಚಿನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿನ್ಸಿ (ಎ4) ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಿನ್ಸೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಶಿಂಟೆನ್ ಮಾದರಿ 11ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಶಿಂಟೆನ್ ಮಾದರಿ 21 ಮತ್ತು 21 ಕೈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದವಾಗುವುದರಿಂದ ಕಿನ್ಸೆಯಿಂದ ಶಿಂಟೆನ್ ಮಾದರಿ 11ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎ6 ಅನ್ನು ಐಜೆಎಎಎಸ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿ-21 ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ನಕಾಜಿಮಾ ಎಚ್ಎ5 ಎಂಬ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಕಾಜಿಮಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ 113 ಶಿಂಟೆನ್/ಎಚ್ಎ6 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಕುಖ್ಯಾತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಜಿ6ಎಂ ಬೆಟ್ಟಿ ಆದ ಹೊಸ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಶಿಂಟೆನ್ ಅನ್ನು ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಾಸೇಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಐಜೆಎನ್ಎಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಸರಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿನಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಜಪಾನಿನ ವಿಧಾನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡು ಅಂಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷರಗಳು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಅಂಕಿಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಆ ಮಾದರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಯಾವಾಗಲೂ 11 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿ. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯು ಎರಡನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹಳ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಂತರ ಪ್ರತ್ಯಯ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದಾಗ, ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 'ಕೈ' ಪ್ರತ್ಯಯದಿಂದ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಿಂಟೆನ್ ಮಾದರಿ 21ಕೈ ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಇದು ಶಿಂಟೆನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿ ಎಂದು ಡಿಕೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 1 ನೇ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐ. ಜೆ. ಎ. ಎ. ಎಸ್. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಸರಿಸುವ ವಿಧಾನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ (ಜಪಾನೀಸ್ಃ ಹಾತ್ಸುಡೋಕಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾ) ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಂತೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ (ಎಚ್ಎ6) ಐ. ಜೆ. ಎ. ಎ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 6ನೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. 2300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (ಟೇಕ್-ಆಫ್) ಶಿಂಟೆನ್ 11 (ಎ7) 920 ಎಚ್. ಪಿ., 2100 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯ) 700 ಎಚ್. ಪಿ. 1934 4 2320 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (ಟೇಕ್-ಆಫ್) ಶಿಂಟೆನ್ 21 (ಎ6) 950 ಎಚ್ಪಿ, 2150 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (ನಾರ್ಮಲ್) 800 ಎಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಶಿಂಟೆನ್ 21ಕೈ (ಎ6) 2360 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 1200 ಎಚ್. ಪಿ. (ಟೇಕ್-ಆಫ್), 2250 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 1020 ಎಚ್. ಪಿ. (ಸಾಮಾನ್ಯ). 1934-1939 109 ಮಾಡಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕಿ-21 ಯೊಕೊಸುಕಾ H5Y ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಶಿಂಟೆನ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮಾಟ್ಸುವೋಕಾ ಹಿಸಾಮಿಟ್ಸು, ನಕಾನಿಶಿ ಮಸಯೋಶಿ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಏರೋ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸ 1915-1945. ಮಿಕಿ ಪ್ರೆಸ್, ಜಪಾನ್, 2005. 1930ರ ದಶಕದ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಶಿಂಟೆನ್