Werkspoor
ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಎನ್. ವಿ. ಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ವೆರ್ಕ್ಟೂಯಿಜೆನ್ ಎನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಯಿತು. ಇದು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್, (ಹಡಗು) ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಡಚ್ ಯಂತ್ರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವ್ಯಾನ್ ವ್ಲಿಸಿನ್ಜೆನ್ ಎನ್ ಡುಡೋಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಹೀಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೂಮ್-ಎನ್ ಆಂಡ್ರೆ ವೆರ್ಕ್ಟೂಯಿಜೆನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ವೆರ್ಕ್ಟೂಯಿಜೆನ್ ಎನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮಾರ್ಚ್ 1890 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳ ನಂತರ, ಹಣಕಾಸು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಈ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೂಮ್-ಎನ್-ಆಂಡ್ರೆ ವರ್ಕ್ಟುಯಿಜೆನ್ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಪುನರ್ರಚನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಾಯಕತ್ವದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ನಗರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಕಾರಣ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದನ್ನು ತರಲು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಮೇಯರ್ ಜಿ. ವ್ಯಾನ್ ಟಿಯೆನ್ಹೋವನ್ ಅವರು ಸಿ. ಟಿ. ಅವರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೊಕ್ಕರೆ (ಯಂತ್ರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೊಕ್ಕರೆ ಮಾಲೀಕರು). 1891ರ ಮೇ 22ರಂದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ವೆರ್ಕ್ಟುಯಿಜೆನ್ ಎನ್ ಸ್ಪೂರ್ ವೆಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. (ಡಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿಃ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಡಚ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ). ಇದು ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 920,500 ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಡಮಾನಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. 1891ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಸಿ. ಎಚ್. ಸ್ಟ್ರಮ್ಫ್ಲರ್ ಹೊಸ ಸಿ. ಇ. ಒ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದವರುಃ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಪುರಸಭೆಯ ಸರ್ಕಾರದ ಎಲ್. ಸೆರ್ರಿಯರ್, ಸಿ. ಟಿ. ಡಚ್ ಸೆನೆಟ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಕ್ ಸದಸ್ಯ, ಜಾಕೋಬ್ ಥಿಯೋಡೂರ್ ಕ್ರೆಮರ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ನ ಗೀರ್ಟ್ಸೆಮಾ ಮತ್ತು ಡಚ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರುಃ ಜೆ. ಎ. ಹಾಲೆಂಡ್ಷೆ ಐಜೆರೆನ್ ಸ್ಪೂರ್ವೇಗ್-ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಜೆ. ನ ರೋಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾನ್ ಐಟರ್ಸನ್. 1891ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಕಂಪನಿ (ಮರು) ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದು 124 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕೆಲಸಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬಂದವು. ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ವಾಸವು ಹಾಳಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಿಕೆಯು ಕಷ್ಟದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕೊನಿನ್ಕ್ಲಿಜ್ಕೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ನ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಬಹಳಷ್ಟು ಯಂತ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನೇಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1893ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಟಿ. ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕ್ರೀಮರ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಶೀಪ್ಸ್ಬೌ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಆಯಿತು. ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಕಂಪನಿಯು ಅಷ್ಟೊಂದು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದ ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1929ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಎಂಬ ತಂತಿ ವಿಳಾಸವು ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರನ್ನು ಕೊಕ್ಕರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆರೆನಿಗ್ಡೆ ಮೆಷಿನ್ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೆನ್ ಕೊಕ್ಕರೆ-ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ (ವಿಎಂಎಫ್) ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಡಚ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1891ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಇದರ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಬಹಳ ಸಹಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. 1897 ರಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು 40 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಓಸ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಎ. ಎಲ್. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಸಭಾಂಗಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವ್ಯಾನ್ ಜೆಂಡ್ಟ್, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಕೇವಲ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 1913ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯು ಈಗ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನ ಉಪನಗರವಾಗಿರುವ ಜುಯಿಲೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವಾದ ಲೇಜ್ ವೈಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 6000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲು ನೀವ್-ಜುಯಿಲೆನ್ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ನಗರದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಎಲಿಂಕ್ವಿಜ್ಕ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಲೆಸ್ಸೆಪ್ಸ್ಬರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜ್ಮೆಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಲ್ಬ್ರಗ್ ಮತ್ತು ಜಲ್ಟ್ಬೊಮ್ಮೆಲ್ ಬಳಿಯ ಬೊಮ್ಮೆಲ್ಸ್ ಬ್ರಗ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡಚ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆದವು. ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಡಚ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹಾರ್ಲೆಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಜ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಅಲನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ತನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1951 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ 90 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು 400 ಗಾಡಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 5,000ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. 1968 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವರ್ಕಸ್ಪೂರ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಕೆಲಸವಿತ್ತು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ವಿ, ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿ), ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ಡ್ಯುವಾಗ್ಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಡಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ, ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಹಡಗುಗಳಾದ ಎಚ್ಎನ್ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಕೊನಿಂಗಿನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ ಡೆರ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡೆನ್, ಎಚ್ಎನ್ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಹಾಲೆಂಡ್ (1896) ಮತ್ತು ಎಚ್ಎನ್ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ (1898) ಗಾಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1910 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗು ವಲ್ಕನಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಾಟಾಫ್ಸೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಲಿಂಡೆ ಎಜಿಯಿಂದ ಪರವಾನಗಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್-ರೈನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಿಂದ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ಕಾಥೆಡ್ರಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಪ್ಪರಾಟೆನ್ಹಾಲ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಕ್-ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್-ಡಿಸೆಲ್ (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ.) ಎಂಬ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಕಂಪನಿ ವರ್ಟಸಿಲಾ ಖರೀದಿಸಿತು. ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಡಚ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 1925ರಲ್ಲಿ ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಗಿಲ್ಲಿಸ್ ವಾನ್ ಬೌಮ್ಹೌರ್ ಅವರಿಂದ ಮೊದಲ ಡಚ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಕೆಎಲ್ಎಂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪ್ಲೆಸ್ಮನ್ ಅವರು ಜೋಪ್ ಕಾರ್ಲಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಂತರ ಕಾರ್ಗೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾಂಡರ್ & ಸನ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಜಂಬೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಜಂಬೋ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಎಲ್ಎಂನ ಸರಕು ವಿಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತರಬೇತುದಾರನಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫೋಕರ್ಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1939ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಫೊಕ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ 2,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪೈಕಿ 500 ಮಂದಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪುರದ ಸ್ಥಳವಾದ ಜುಯಿಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇವರು ಮರಗೆಲಸಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಫೋಕರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1937ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಫೋಕ್ಕರ್ ಫೋಕ್ಕರ್ ಜಿ. ಐ. ಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಜಿ. ಐ. ಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಜುಯಿಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಅವರು ಫಾಕರ್ ಜಿ. ಐ. ಗಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 460 ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದವು. ನ್ಯಾಟೋ ಯೋಜನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದರ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕವು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಎನ್. ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋಕರ್ಃ ಪ್ರಧಾನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಡಚ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸಹ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ. ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ಃ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅವಿಯೋಲಾಂಡಾದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಃ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಸೊಸೈಟೆ ಅನೋನಿಮ್ ಬೆಲ್ಜ್ ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಶನಾ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ (ಸಬ್ಕಾ) ನ ಮುಂಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣಃ ಬೌ ವ್ಯಾನ್ ವ್ಲುಗೆಲ್ಸ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ (ಪರವಾನಗಿ ಡೌಟಿ) ಏವಿಯನ್ಸ್-ಫೈರಿಃ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ವಿಮಾನಗಳ ಭಾಗದ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಬಸ್ಗಳು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗನ್ ಒಡೆತನದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಾಗಿ 195 ಕ್ರಾಸ್ಲೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಯಾವುದೇ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗನ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ವೆರ್ಹೀಲ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಯಸಿದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಬೆಂಬಲಿತ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವೆರ್ಹೀಲ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಕೂಡ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗನ್ ಭಾವಿಸಿದರು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು 477 ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್-ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಬೋಲ್ರಾಮರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. 1962ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಈಗ ವಿ. ಡಿ. ಎಲ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಹೀರೆನ್ವೀನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೈನ್ಜೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1956ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಫಿಲಿಪ್ಸ್, ರಾಯಲ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೆಟಿಯರೊಲಾಜಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಡಚ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಡ್ವಿಂಗ್ಲೂ ರೇಡಿಯೋ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೈಪರ್ಬೇರಿಕ್ ಚೇಂಬರ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೈಪರ್ಬೇರಿಕ್ ಔಷಧಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಒತ್ತಡದ ಚೇಂಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ ಗ್ಯಾಸ್ಥೂಸ್ ಗ್ರಾಹಕಳಾಗಿದ್ದಳು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ ಗ್ಯಾಸ್ಥೂಸ್ ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗವಾದ ನಂತರ, ಚೇಂಬರ್ ಮೈಬರ್ಗ್ಡ್ರೀಫ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಈಗಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ಗಳು ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಮೃದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಅಲ್ಟ್ರಾಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಡಚ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಡಾ. ಜಾಕೋಬ್ ಕಿಸ್ಟೆಮೇಕರ್ ಅವರು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದರು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1969ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಮೆಲೊದಲ್ಲಿ ಯುರೇನಿಯಂ ಪುಷ್ಟೀಕರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಕೆಇಎಂಎ ಸಸ್ಪೆನ್ಸಿ ಟೆಸ್ಟ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ (ಕೆ. ಎಸ್. ಟಿ. ಆರ್) ಗಾಗಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಒತ್ತಡದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಆರ್ನೆಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಇಎಂಎ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ 1974-1979 ನಿಂದ ಬಳಸುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೋರ್ಮುಸಿಯಂ ಇತ್ತು. 1950ರಿಂದ ಇದು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಿಂದಿನ ರೋಪ್ ವಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲಿಜ್ನ್ಬಾನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ 500 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಟ್ಟಡವು 1660ರ ಕಾಲದ್ದಾಗಿದೆ. ಕೆಳ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಕಂಪನಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಇದ್ದವು, ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪುರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಕೊಕ್ಕರೆಗಳ ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಕಟ್ಟಡವೂ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2011ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕ ಕೊಕ್ಕರೆ 2012ರಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಇರಿಸಲು ಹೊಸ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. 12 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಂದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವ್ಯಾನ್ ಜುಯಿಲೆನ್ ಅನ್ನು ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನ ಡಿ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಸ್ಟ್ರಾಟ್ವೆಗ್ 569 ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್-ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಜೂನ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಜುಯಿಲೆನ್-ಉಟ್ರೆಚ್ಟ್ನ ಸ್ಕಾವೆರಿಜ್ಸ್ಟ್ರಾಟ್ 13 ರಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ನ ಹಿಂದಿನ 'ಅಪ್ಪಾರಟೆನ್ಹಾಲ್' ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಅವಲೋಕನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಅವಲೋಕನ. ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಜೆನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟರ್ ಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 200/300 ಸರಣಿ (ಐಡಿ1 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ('ಸಿಕ್') ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 400 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಎಸ್ 450 ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಎಸ್ 2600 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 1000 ಎಸ್ಎಲ್ಎಂ/ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎನ್ಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 1200 ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್/ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಟ್ರೈನ್ಸೆಟ್ಸ್ ಪ್ಲಾನ್ ಎ (ಮ್ಯಾಟ್ '46)-ಜೊತೆಗೆ ಬೈಜ್ನೆಸ್ ಪ್ಲಾನ್ ಬಿ (ಮ್ಯಾಟ್' 46)-ಜೊತೆಗೆ ಅಲನ್ ಮತ್ತು ಬೈಜ್ನೆಸ್ ಪ್ಲಾನ್ ಎಬಿ (ಮ್ಯಾಟ್ '46) ಪ್ಲಾನ್ ಎಫ್ (ಮ್ಯಾಟ್' 54)-ಜೊತೆಗೆ ಅಲನ್ ಪ್ಲಾನ್ ಪಿ (ಮ್ಯಾಟ್ '54) ಪ್ಲಾನ್ ಜಿ (ಮ್ಯಾಟ್' 54) ಡಾರ್ನಾ ಡೋರ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಪ್ಲಾನ್ ಎಂ. ಪಿ. (ಮೋಟಾರ್ ಪೋಸ್ಟ್) ಎಸ್. ಬಿ. ಬಿ.-ಸಿ. ಎಫ್. ಎಫ್.-ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ರಾಮ್ ಟಿ. ಇ. ಐ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಸ್. ಡಿ. ಇ. 4 (ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಎಸ್. ಬಿ. ಬಿ. ಯೊಂದಿಗೆ) ಕ್ಯಾರೇಜಸ್ ಪ್ಲಾನ್ ಡಿ-ಟುಗೆದರ್ ವಿತ್ ಬೀಜ್ನ್ಸ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇ-ಟುಗೆದರ್ ವಿತ್ ಬೀಜ್ನ್ಸ್ ಪ್ಲಾನ್ ಎನ್ ಪ್ಲಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಿ. ವಿ. ಬಿ. (ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್) ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಳುಃ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಡ್ರೈಅಸ್ಸರ್-ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಳು (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 491-550 ಮತ್ತು 951-1000). ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಳುಃ ಜೆಲೆಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳುಃ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಜೆಲೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ಗಳು (ಬೈಜ್ನೆಸ್/ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್) |5G, 6G, 7G, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 653-669,670-699 ಡುವಾಗ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು 700-724. HTM (ಡೆನ್ ಹಾಗ್) ಟ್ರಾಮ್ಗಳುಃ ಸರಣಿ 201-216 (1948, ಹಾಗ್ಸೆ ವೈರಾಸರ್, ಅಡ್ಡಹೆಸರು "ಝ್ವಿಟ್ಸರ್ಸ್") RET (ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್) ಮೆಟ್ರೋಟೈಪ್ M|Metro: 5000-ಸರಣಿ. ಟ್ರಾಮ್ಗಳುಃ 300-ಮತ್ತು 600/1600-ಸರಣಿಗಳು. ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ಮಿಜ್ನೆನ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಿಹೆಚ್ಬಿ 450/500 (ಎಸ್ಎಂ 171-183 (500 ಎಚ್. ಪಿ.) ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಂ 191-196 (650 ಎಚ್. ಪಿ.) ಸರಕು ಕಾರುಗಳುಃ 2-ಆಕ್ಸಲ್ ಝೆಲ್ಫ್ಲೋಸರ್ಸ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಆಫ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಿವಿಧ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಚ್. ಡಿ. ಜೋಂಗ್ಃ ಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವ್ಯಾನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್. ಡಿ ಆಲ್ಕ್, ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್, 1986. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವ್ಯಾನ್ ಶಾರೆನ್ಬರ್ಗ್ಃ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್-ಜುಯಿಲೆನ್ ಡೀಲ್ I ಟ್ರಾಮ್ಸ್ ಎನ್ ಟ್ರೈನೆನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವ್ಯಾನ್ ಶಾರೆನ್ಬರ್ಗ್ಃ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್-ಜುಯಿಲೆನ್ ಡೀಲ್ II ಬ್ರುಗನ್, ಮಾಂಟೇಜ್, ವ್ರಾಚ್ಟೌಟೋಸ್, ಬೋಟೆನ್, ಬುಸೆನ್ ಎಂಜ್. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವ್ಯಾನ್ ಜುಯಿಲೆನ್ಃ ಉಟ್ರೆಕ್ಟ್ (ಜುಯಿಲೆನ್) ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ ಡಿ ರೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಫೋಟೋಗಳು ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ಃ 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ನ ಕೆಲವು ಫೋಟೋಗಳು ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಪೂರ್ಃ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳ ಬಳಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಡಿಎಸ್ಎಂ) ಆಂಡ್ರೆ ಟಿಜ್ಡೆನ್ಃ ಟ್ರೆನೆನ್ ವ್ಯಾನ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬೋಡೆಮ್-1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 1200 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ 100 ಜಾರ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ಇನ್ ಹೆಟ್ ಹಾರ್ಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಜುಯಿಲೆನ್ "ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕರು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು