SMS Baden (1880)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಜರ್ಮನಿಯ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ನಾಲ್ಕು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು. ಇದನ್ನು 1876 ರಿಂದ 1883 ರವರೆಗೆ ಕೀಲ್ನ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1883ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಎರಡು ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, 1880 ಮತ್ತು 1890 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶತ್ರು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿದರು. ಅವರು 1880 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1890 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1896-1897 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೀಲ್ನ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1910 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದಳು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ 1939-1940 ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಳು. ವಿನ್ಯಾಸ ಈ ವರ್ಗವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ಸ್ಟೋಷ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೊಷ್ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಒಲವು ತೋರಿದರು, ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕವು ಕೋಟೆಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳ ಕಳಪೆ ಸೀಕಿಂಗ್, ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉರುಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕರು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹಡಗು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಎರಡು 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏಕ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇವುಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಡರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಉಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಾಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು, ಅ. ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರಕವು 32 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 285 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ 7 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 34 ಪುರುಷರು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಅವಳು ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ-ಆರೋಹಿತವಾದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಿತವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು, ತೆರೆದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆರೋಹಿತವಾದವು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಹಡಗು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆರು ಎಲ್/24 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಹಾಟ್ಚ್ಕಿಸ್ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಡೆಕ್ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ಬಾರ್ಬೆಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವು 254 ಮಿ. ಮೀ. ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು 250 ಮಿ. ಮೀ. ತೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1895ರ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು 1897ರ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಆಕೆಯ ಉಪಯುಕ್ತ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹಡಗಿನ ಹಳೆಯ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ತೇಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ರುಪ್ ನಿಕೆಲ್-ಸ್ಟೀಲ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದೊಡ್ಡ ಕಾಲುವೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ 8.7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/30 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಆಟೋಕ್ಯಾನನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್-1887 ಅನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು "ಸಿ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವಳನ್ನು ಕೀಲ್ನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1876 ರಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 4 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1880ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೌನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. 1883 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಂದೂಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಆ ವರ್ಷದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವಾನ್ ಮಾಂಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಆಕೆಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ಐ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಏವಿಸೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಘಟಕವು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಏಕರೂಪದ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 1884ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ವಿಕ್ಟರ್ ವಲೋಯಿಸ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸ್ಟೋಷ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಜನರಲ್ ಲಿಯೋ ವಾನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ವಿರುದ್ಧ ಎರಡು-ಮುಂಭಾಗದ ಯುದ್ಧದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1884ರ ತರಬೇತಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 7ರಂದು 1ನೇ ಲೈಫ್ ಹುಸಾರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಿಡಿಂಗನ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಯಿತು. ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ತಿಂಗಳ 3ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಡೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಉಳಿದ ವಿಭಾಗವು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ಮೇಲೆ ಅಣಕು ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1885ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೋ ಬಲೆಗಳ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 1886ರ ಮೇ 23ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲುಡೆಮನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಘಟಕವನ್ನು ತರಬೇತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ (ವಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ವಿಕೆಡೆ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಕ್ಯಾಗನ್ ಓಡ್ಡೆಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಮೇಲೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ರಿವಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು; ಮರುದಿನ, ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1887ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು, ಜರ್ಮನಿಯು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಿತು; ಇದು ಆಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. <ID1 1888ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, 23 ಮೇ ರಂದು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಸೇರಿತು; ಈ ಘಟಕವು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು, ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ I ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಅವನ ಮಗ, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರ ಮರಣದ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಚಕ್ರವರ್ತಿಗಳ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವನ ಮಗ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದನು. ಆ ವರ್ಷ ಕೆ. ಎಡ್. ಎಮ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ನಾರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 19ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದ ಹಡಗಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಹದಿನೇಳು ದಿನಗಳ ವಿಹಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಮತ್ತು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III, ಸ್ವೀಡನ್ನ ಆಸ್ಕರ್ II ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ IX ಅವರನ್ನು ಆಯಾ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಮತ್ತು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಎರಡೂ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 31ರಂದು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕೀಲ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಣಕು ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ತರಬೇತಿ ಶಿಪ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಎರಡು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜೇಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಈಗ-ವಿಎಡಿಎಂ ಮಾಂಟ್ಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು; 11 ರಿಂದ 14 ರವರೆಗೆ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಮಾಂಟ್ಸ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಎರಡನೇ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1889ರ ಮೇ 1ರಂದು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಫಿಲಿಪ್ ವಾನ್ ಕಾಲ್ ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ, ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ ಅವಿಸೊ ಜೊತೆಗೆ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿತು; ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು I ಡಿವಿಷನ್ ಆಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗಳ II ಡಿವಿಷನ್, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳ ವಿಭಾಗವು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. 1889ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕೋವ್ಸ್ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಆ ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಜುಲೈ 31ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಕೈಸರ್ನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಹೊರಟವು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಂಟ್ಸ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 24 ರಿಂದ 27 ರವರೆಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 31 ರಂದು ಮತ್ತೆ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಹಡಗು ಹಾಜರಿದ್ದಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1890 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಲು 1890-1892 ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೇ 2 ರಂದು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು,,, ಮತ್ತು ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಕಾರ್ಲ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಡೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಟಾರ್ಪಿಡೊ-ದೋಣಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದೆಂದು ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗುರುತಿಸಿದರೂ, ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆದವು. ಆ ವರ್ಷ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರನ್ನು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯಾನಿಯಾಕ್ಕೆ ರಾಜ್ಯ ಭೇಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು, ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್-ಜಂಜಿಬಾರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 29 ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಭೇಟಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಡೆದ ಫ್ಲೀಟ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿತು. 1890 ರ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು I ಮತ್ತು II ವಿಭಾಗಗಳ ಉಳಿದ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳು ಕೀಲ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿವೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯ IX ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳು ಕೃತಕ ಉಭಯಚರ ಆಕ್ರಮಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಡಪ್ಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗಿನಂತೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು 1891ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಈ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1891ರ ಮೇ 1ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ I ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಡೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ರಿಚರ್ಡ್ ಗಿಸ್ಲರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಸ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ಸಹ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನಿರಾಳವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 26 ರಂದು, ಗುರುತಿಸದ ಶೋಲ್ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿದ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 1891 ರ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, I ವಿಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಯಿಂದ ಫ್ರಾಂಕೊ-ರಷ್ಯನ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾನಿಶ್-ರಷ್ಯನ್ ಮೈತ್ರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ "ಹೋರಾಡಿತು". ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗಿನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಘಟಕವನ್ನು ತೊರೆದರೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು, ನೌಕಾ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1891-1892 ನ ಚಳಿಗಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸುಧಾರಣೆಯಾದ ನಂತರ 1892ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು ಆದರೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ.-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ರಿಚರ್ಡ್ ಹಾರ್ನುಂಗ್ ಅವರು ಗೀಸ್ಲರ್ ಬದಲಿಗೆ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾದರು. 1890 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಕುಶಲತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುಪಾಲು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ "ಪ್ರತಿಕೂಲ" ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿಜೇತರು ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. 1892ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಲ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಗೋಲ್ಟ್ಜ್, KzS ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನನ್ನು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದ್ದರು. ಆಧುನಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಹೊರಟನು. ವಿಎಡಿಎಂ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಶ್ರೋಡರ್ ಅವರು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಡೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, KzS ಕ್ಲೌಸೆನ್ ವಾನ್ ಫಿಂಕ್ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಹಾರ್ನುಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಸಾಯುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಭೇಟಿಯಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ III ಕೀಲ್ಗೆ ಬಂದರು. ಶರತ್ಕಾಲದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಟ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಆತ ಮತ್ತು ತಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಫಿರಂಗಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಹತ್ತು ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ಗಳು, ಮೂರು ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು, ಐದು ಏವಿಸೋಗಳು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ತಂತ್ರಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1892 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು; ಇದನ್ನು ನಂತರ 1895 ರಲ್ಲಿ ಮನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 1892ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗು ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. 1893ರ ತರಬೇತಿ ವರ್ಷವು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಂತೆಯೇ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಸ್ಟ್ರಾಂಡರ್ ಬುಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಚಿಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಫೋಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಸ್ಫೋಟವು ಒಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹದಿನೆಂಟು ಜನರನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾದ ಶರತ್ಕಾಲದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಗೋಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಈ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿದವು; ಅವು ಜರ್ಮನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ "ಸರ್ವೀಸ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ IX" ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದವು. ಗೋಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಗಳಿಸಿದ ಅನುಭವವು 1898ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನೌಕಾ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ವಿಎಡಿಎಂ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಕೋಯೆಸ್ಟರ್ ಅವರು ಶ್ರೋಡರ್ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ವರ್ಷ 1894 ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು; ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1894-1895 ನ ಚಳಿಗಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು I ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು II ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೋಯೆಸ್ಟರ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟು ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದನು. ಬದಲಿಗೆ ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಒಟ್ಟೊ ವಾನ್ ಡೈಡೆರಿಚ್ಸ್ ಅವರ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಡೈಡೆರಿಚ್ಸ್ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್ ಕಾರ್ಲ್ ಬರಾಂಡನ್ ಅವರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, KzS ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗಾಲ್ಸ್ಟರ್ ಅವರು ಫ್ರಿಟ್ಜೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು KzS ಆಸ್ಕರ್ ವಾನ್ ಸ್ಕಕ್ಮನ್ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಎಂಟು ಹಡಗುಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಶರತ್ಕಾಲದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. 21 ಜೂನ್ 1895 ರಂದು, ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು ಮತ್ತು ಇತರ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಸೇರಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವು. 1895ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಕುಶಲತೆಯು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ I ಮತ್ತು II ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು, ನಂತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಕುಶಲತೆಯು ನಡೆಯಿತು. 9 ಏಪ್ರಿಲ್ 1895 ರಂದು, ಕೀಲರ್ ಫೋರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಸಮಾರಂಭಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು, (ಕೆಎಲ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಹರ್ಮನ್ ಲಿಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು; ಬರಾಂಡನ್ ಜುಲೈ 25 ರಂದು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದಾಗ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ವೈಟರ್ಶೈಮ್ ಅವರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಶರತ್ಕಾಲದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಹಡಗು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಿಂದ 20 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕೋಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಹಳೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಅದರ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕೆಲಸವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1897ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಆಸ್ಕರ್ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1896 ರಲ್ಲಿ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ವಿಭಾಗೀಯ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಬದಲಾದರು. ಈ ಘಟಕವು,, ಮತ್ತು ಏವಿಸೊವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬೆಂಡೆಮನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಐದು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ಹಡಗು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಚ್ಚೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಡ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 24 ಜೂನ್ 1898 ರಂದು, ಹಡಗು ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಆದರೂ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಡಗು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಈಗ-ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಆಗಿರುವ ವೈಟರ್ಶೈಮ್ ಅವರು ಬೆಂಡ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ವಿಭಾಗೀಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1899ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಕ್ಯಾಗನ್ ಬಳಿ ಆಕೆಯ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಇಬ್ಬರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಜ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಎಫ್. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು; ವೈಟರ್ಶೈಮ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದನು. 1900ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು, ಇದನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಹ ಸೇರಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, KsZ ಆಗಸ್ಟ್ ವಾನ್ ಹೀರಿಂಗನ್ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆದರು. ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದ್ದ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಈ ಘಟಕವನ್ನು I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ II ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಫಿಶೆಲ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರಾಣಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮಿನಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ಶ್ವೆರಿನ್ನ ಡ್ಯೂಕ್ ಹೆನ್ರಿಯವರ ಮುಂಬರುವ ಮದುವೆಯ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 1901ರ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು; ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊ-ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಮರಣದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆರಿಂಗನ್ ಬದಲಿಗೆ ಎಫ್. ಕೆ. ಯುಜೆನ್ ಕಲೌ ವೊಮ್ ಹೋಫ್ ಅವರನ್ನು ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ವಿಭಾಗವು ಜುಲೈ 1901 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ III ಮತ್ತು IV ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಮೂಲದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೀಸಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅವರು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 31ರಂದು ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಹಡಗು 4 ಜುಲೈ 1903 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಫ್ರಿಟ್ಜೆಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಅವರ ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದ ಅಂತಿಮ ಅವಧಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಂದು ಕುಶಲತೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1906 ರವರೆಗೆ ಮೀಸಲು ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮೀಸಲು ಎರಡನೇ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1911 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಗಣಿ ಯುದ್ಧ ಶಾಲೆಗಾಗಿ ಸೂಚನಾ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಣಿ ಶೇಖರಣಾ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರನ್ಸ್ಬುಟೆಲ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು (ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು). 1916ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಟೆನ್ಬ್ರೂಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಕೆ 1918ರ ಜೂನಿನವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 1920 ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಗುರಿ ಹಲ್ಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಲರ್ಗ್ರಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1938ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ 1939-1940 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾಕ್ಸೆನ್-ವರ್ಗದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ 1880 ಹಡಗುಗಳು ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು