Scottish Aeroplane Syndicate Avis
ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಅವಿಸ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಟಿ. ರೈಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಟ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಏಕ-ಸಮತಲ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವಿಸ್ ಅನ್ನು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1910ರ ಏರೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1910ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿ ಅವಿಸ್ಅನ್ನು ರೈಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಓಕೆ ಮ್ಯಾನಿಂಗ್ ಅವರು ಅಲನ್ ಬಾಯ್ಲ್ ಅವರ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1909ರಲ್ಲಿ ರೈಟ್ನ ಬ್ಯಾಟರ್ಸೀ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಏಕ ಆಸನದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ತೆರೆದ ತಂತಿ-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಮರದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಶ್ವ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆ-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಜೋಡಿ ಕ್ಯಾಬೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಂತಿಗಳಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಎರಡು ಎ-ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಆಘಾತ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಶಿಲುಬೆಯಾಕಾರದ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವಿಸ್ ಪಾರ್ಶ್ವ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೋಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗೋಲ್ಡನ್ ಪ್ಲೋವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 30 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (22 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಅಂಜಾನಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ರೈಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅಂಜಾನಿಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1910ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 1910ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಮಿಸ್ಟರ್ ಮ್ಯಾಕೋನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ, ಈಗ ಅವಿಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವಿಸ್ II ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಜೆ. ಎ. ಪಿ. ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎರಡನೇ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1910ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಒಲಂಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಸ್ಟ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆರ್. ಎಫ್. ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅದನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದ ವಿಖಂ, ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂರನೆಯದು ಇ. ಎನ್. ವಿ. ಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅವಿಸ್ I ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಾಯ್ಲ್ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರು, ಅವರು ಗೊಂದಲದಿಂದ ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಂಖ್ಯೆ "3" ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದನ್ನು ಬಾಲದ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಜುಲೈ 14ರಂದು ಅದರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು (ಸಂಖ್ಯೆ 13) ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ಏರ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವಿಸ್ III ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಪಾಟಿಸ್ವೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲಂಡನ್ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್-ಗ್ರೇಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು, ಅವಿಸ್ IV ಅನ್ನು ಬಾಯ್ಲ್ ಅವರು ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಯೂಸ್ಟೇಸ್ ಗ್ರೇಗೆ £50 ಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲೆವಿಸ್, ಪೀಟರ್. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ 1809-1914. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1962 ರಾನ್ಸಮ್, ಎಸ್. ಎನ್. ಮತ್ತು ಫೇರ್ಕ್ಲೌ, ಎಫ್. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಮ್, 1987ರ 1910ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1910ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.