Granville Gee Bee R-6
"ಕ್ಯೂ. ಇ. ಡಿ". ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಜೀ ಬೀ ಆರ್-6 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟರ್. (ಲ್ಯಾಟಿನ್ಃ ಕ್ವಾಡ್ ಎರಾಟ್ ಡೆನ್ಸ್ಟ್ರಾಂಡಂ "ಇದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ"), ಮತ್ತು ನಂತರ "ಕಾಂಕ್ವಿಸ್ಟಾಡೋರ್ ಡೆಲ್ ಸಿಯೆಲೊ" (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ಃ "ಸ್ಕೈ ಕಾನ್ಕ್ಯೂರ್") ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬ್ರದರ್ಸ್ನಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೂರಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಆರ್-6ಎಚ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ದುರಾದೃಷ್ಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಓಟವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗೀ ಬೀ ಆರ್-6ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸವು 1933ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1933ರಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ನಂತರ, 1934ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಅವರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಗೀ ಬೀ ಮಾಡೆಲ್ ಇ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು. ಈ ವಿಮಾನವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಲ್ಯಾಕ್ನರ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್-6ಎಚ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1934ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಕೊಕ್ರಾನ್ ಪರವಾಗಿ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಬಿ. ಓಡ್ಲಮ್ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರವಾಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಓಟಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉದ್ದನೆಯ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರ್ಟಿಸ್ ಕಾಂಕರರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೊಕ್ರಾನ್ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಓಟದ ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಜೀ ಬೀ ಆರ್-6 ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಜೀ ಬೀ ಆರ್-1 ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟರ್ ರೇಸರ್ನಂತೆಯೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನವು ಎನ್ಎಸಿಎ ಕೌಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಹಾರ್ನೆಟ್ 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಿರಣಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಕಿರಣವಾಗಿದ್ದವು. ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಸಹ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಪ್ಲೈವುಡ್ನಿಂದ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂಜ್ ಲೈನ್ ಮಧ್ಯ-ಸ್ವರಮೇಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಜಾಪ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಿಂಜ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರೂಪವು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಆದರ್ಶ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಹನಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕ್ರೋಮಿಯಂ-ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟಂಡೆಮ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳು ವಿಸ್ತೃತ ಹಸಿರುಮನೆ ಮೇಲಾವರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಕಾಲೀನರು ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಆರ್-6 ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಉಬ್ಬಿದ ಮತ್ತು ಫಿಯರ್ಡ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ನಿಜವಾದ ಗೇರ್ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕರ್ಟಿಸ್ ಎ-12 ಶ್ರೈಕ್ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1934 ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಅಯೋವಾದ ಲೀ ಗೆಲ್ಬಾಚ್ ಕೌಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರೋಪ್ಗೆ ಎಳೆದರು. ಅವರು ಕೌಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಒಂದನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಬದಲಿ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಕೈಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು. 1934 ಮ್ಯಾಕ್ರೋಬರ್ಟ್ಸನ್ ಏರ್ ರೇಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆರ್-6ಎಚ್ ನಡೆಸಿದ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ (ಅವರು ಇದನ್ನು "ಹೀಬೀ ಗೀಬೀ" ಎಂದು ಕರೆದರು) ಅವಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಕೊಕ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಲಿ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಕ್ಯೂ. ಇ. ಡಿ. ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯವಾದ ರೊಮೇನಿಯಾದ ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್ವರೆಗೆ ತಲುಪಿದರು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಫ್ಲಾಪ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವು ಅವರನ್ನು ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. 1935ರ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ ರಾಯಲ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ವಿಚಿತಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಜೀ ಬೀ ಆರ್-1/ಆರ್-2 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇಂಟೆಸ್ಟಿನಲ್ ಫೋರ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡು ಅದರ ಚಾಲಕನು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ. 1936ರ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ 1936ರ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ರೇಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಲೀ ಮೈಲ್ಸ್ 15ರ 11ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಡೆಟ್ರೊಯಟ್ನ ವಿಜೇತ ಕಾಡ್ರಾನ್ C.460 ಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅರಿಝೋನಾದ ಟಕ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. 1938 ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ ವಿಮಾನದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬಾಬ್ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕೆನೆ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹಸಿರು ಪಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 14:1 ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಆರ್ಮಿಸ್ಟೆಡ್ ಅವರು ಓಟಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುವಾಗ ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಆದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಅವರು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಐಸಿಂಗ್ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ರೇಡಿಯೋ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅರಿಝೋನಾದ ವಿನ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಅವರ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು. 1939ರ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ದಾಖಲೆಯ ವಿಮಾನವಾದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಸರಾಬಿಯಾ ಟಿನೋಕೋ, ಮೇ 24ರಂದು 10 ಗಂಟೆ 47 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆತ 1938ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಾಬ್ನಿಂದ ಆರ್-6ಎಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ನೋಂದಣಿ ಎಕ್ಸ್ಬಿ-ಎಕೆಎಂನೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಳೆಯುವ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮರು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾಂಕ್ವಿಸ್ಟಡಾರ್ ಡೆಲ್ ಸಿಯೆಲೊ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. 1939 ರ ರಿಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಬೋಲಿಂಗ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸರಾಬಿಯಾ ಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಾಗ, ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ರಾಗ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಗೆ ಇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕುಸಿದುಹೋದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ನದಿಯ ತಳದ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೊದಲು ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಕಾಟಾನ್ನ ಮೆರಿಡಾಗೆ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಾಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ವಿಸ್ಟಡಾರ್ ಡೆಲ್ ಸಿಯೆಲೊ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಗೀ ಬೀ ಆರ್-5 ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 5 ಜನವರಿ 1934 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರ್-6 ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸದ ಪೂರ್ವಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಆರ್-5 ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಸನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆರ್-5ರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆರ್-6 ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉದ್ದವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಫೈರ್ವಾಲ್ನ ಸುತ್ತಲೂ. ಆರ್-6ನಂತೆ, ಆರ್-5ಗೆ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಮೇಲಾವರಣದ ಬದಲು ಹಿಂದಿನ ರೇಸರ್ಗಳಂತೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಕಾಂಕರರ್ ವಿ-12 ಇನ್ಲೈನ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೀ ಬೀ ಆರ್-6ಸಿ (ಕಾಂಕರರ್) ಅನ್ಬಿಲ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಆರ್-6ಸಿ ಕೂಡ ಕೊಕ್ರಾನ್ ಹಾರಿಸಿದ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗಾಮಾ 2ಜಿಗೆ ಹೋಲುವ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಕೊಕ್ರಾನ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗೀ ಬೀ ಆರ್-6 ಎಚ್ (ಹಾರ್ನೆಟ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ನೆಟ್ನ ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವರೆಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬದುಕುಳಿದ ವಿಮಾನವು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಜೀ ಬೀ ರೇಸರ್, ಕಾಂಕ್ವಿಸ್ಟಡಾರ್ ಡೆಲ್ ಸಿಯೆಲೊ 1972 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಯುಡಾಡ್ ಲೆರ್ಡೋದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸರಾಬಿಯಾ, ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸರಾಬಿಯಾ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ರೈಟ್ ಆರ್-1820 ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೂಲದಿಂದ ಗಣನೀಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್-6ಎಚ್ನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಗೀ ಬೀ ಆರ್-6 ಎಚ್) ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಪಾತ್ರ, ಸಂರಚನೆ ಮತ್ತು ಯುಗದ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 1934 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬೆಲಂಕಾ 28-70 ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾದರಿ 8 ಸಿರಿಯಸ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಗಾಮಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಪಟ್ಟಿಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಡಿಯೋ-ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಏರ್ ರೇಸ್-ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಟು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ 1934 ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿಡಿಯೋ ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬ್ರದರ್ಸ್ ವಿಮಾನ 1930 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನವು 1934 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.