Johnson boiler
ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಹಡಗಿನ ಮುಂದೂಡಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಜಾನ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೆ. ಜಾನ್ಸನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 1931 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನೌಕಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳಂತಹ ವೇಗದ ಟರ್ಬೈನ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸುಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವುದಕ್ಕೂ ಸಹ ಬದಲಾವಣೆಯಾಯಿತು. ತೈಲವು ವೇಗದ ಹಡಗಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎರಡನ್ನೂ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ತೈಲಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಗ್ರಹಕಾರರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮೆಸ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿಗಿಂತ ತೈಲದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಿಕೆಯು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒ-ಮಾದರಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಉಗಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಡ್ರಮ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ಮೇಲೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಇರುತ್ತವೆ, ಬದಿಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿದ ಲಂಬ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕುಲುಮೆಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತುಂಡಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೂದಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಘನ ಇಂಧನ ಕುಲುಮೆಯ ಬದಲು ದ್ರವ ಬರ್ನರ್ಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಿಕಿರಣ ತಾಪನ ಪ್ರದೇಶವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕುಲುಮೆಯ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ, ಯಾರೋನಂತಹ ಸಮಕಾಲೀನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದಹನ ದರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕುಲುಮೆಯ ಕೊನೆಯ ಗೋಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೀರಿನ ಗೋಡೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸರಳವಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಜಾನ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸವು, ಕುಲುಮೆಯ ತಳದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ, ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1936 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿತು, ಎಚ್-ಕ್ಲಾಸ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಉಳಿದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಳಸುವ ಮೂರು ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ 3-ಡ್ರಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಗುಂಡಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಗೋಡೆಯಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಳಪೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಾಹ್ಯ ಶೀತ ಕುಸಿತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವವರೆಗೆ, ತೂಕವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 10 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಬಾಬ್ಕಾಕ್-ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಜಾನ್ಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಕುಲುಮೆಯ ಕೊನೆಯ ಗೋಡೆಗಳು ಕೊಳವೆಯ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಹೊರಗಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿವೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕೆಳಮುಖ ಗಾಳಿಯ ನಾಳದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಪ್ರೀಹೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ದಪ್ಪವಾದ ಕೊಳವೆಯ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಎರಡು ಪದರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಕೊಳವೆಯಾಗಿ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಉಗಿ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು '850/850' ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ನಡುವೆ ರೀಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್-ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್-ಜಾನ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 58 ಬಾರ್ನಿಂದ 30 ಬಾರ್ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೂಪ್ಹೀಟರ್ನ ನಂತರದ ಉಗಿ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೂಪರ್ಹೀಟಿಂಗ್ನ ಪರವಾಗಿ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ವಿಕಿರಣ ತಾಪನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂವಹನ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ ಅನಿಲ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಲ-ಗೋಡೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಸಾಗರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಜಲ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು