Hispano-Suiza E-30
ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಸುಯಿಜಾ ಇ-30, ನಂತರ ಹಿಸ್ಪಾನೊ ಇ-30 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ 1930 ರಲ್ಲಿ ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಮಧ್ಯಂತರ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 25 ಮಂದಿ 1945ರವರೆಗೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1930 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ ಬೇರೆಡೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 1928 ರಿಂದ ಏವಿಯೇಷಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿಗಾಗಿ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್-ಡೆಲೆಜ್ 52 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮಧ್ಯಂತರ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್, ಗನ್ನೇರಿ, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ, ಫೋಟೋ-ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ಇದು ಸಂಪರ್ಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೂ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇ-30 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇ ಎಂದರೆ ಎಸ್ಕ್ಯುಯೆಲಾ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ, ತರಬೇತಿ) ಮತ್ತು 30 ಎಂಬುದು 1930ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವರ್ಷದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇ-30ರ ರೆಕ್ಕೆಯು ನೇರವಾದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳು ದುಂಡಾಗಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ, ದುಂಡಾದ ಕಟ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಮರದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪೈನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಇದರ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನಿಯಂ ಕ್ಯಾಬೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಮಧ್ಯ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ವರೆಗೆ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಡಚಬಹುದು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ, ಟಂಡೆಮ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಳ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನಿಯಂ ವಿಭಾಗವಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗವು ಮಧ್ಯ-ಸ್ವರಮೇಳದ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮರದ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯ ರೆಕ್ಕೆಯು ಅಗಲ ಮತ್ತು ದುಂಡಾದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕೆಳಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಹೊಸ, ತ್ರಿಕೋನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (2.6 ಮೀ ಅಥವಾ 8 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು), ಮುಂಭಾಗದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲಂಬವಾದ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಟ್ಟಲಾಗಿತ್ತು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಏಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲೂನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸ್ಟೀರಬಲ್ ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮತ್ತು ಇ-30 ಎಚ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನೇರವಾದ ವಿ-8 180 ಎಚ್ಪಿ (134 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 8ಎಬಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 180 ಕಿಮೀ/ಗಂ (112 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು 1,150 ಕೆಜಿ (522 ಪೌಂಡ್) ಟೇಕ್ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಇದು 220 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (164 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ರೈಟ್ 9ಕ್ಯುಎ, ಇದು 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ರೈಟ್ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮೂರನೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನವು ಈ ರೇಡಿಯಲ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ 250 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (186 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ರೈಟ್ 9 ಕ್ಯೂಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇ-30 ಅದರ ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಸಂಭವನೀಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ, 7.7 ಮಿಮೀ (0.303 ಇಂಚು) ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಫೈರಿಂಗ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗನ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರು 12 ಕೆ. ಜಿ. (23 ಪೌಂಡ್) ತೂಕದ ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸೈಡ್ ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ 1932-3 ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಇ-30 ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1935 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಏರೋನಾಟಿಕಾ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1933-4 ನಡುವೆ ಏಳು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅವು ಎಂಟು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವು ತಮ್ಮ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಟೌನ್ಎಂಡ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹ್ಯಾಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನೌಕಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಲಂಕೃತವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಮರದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಡಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇ-30ಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವೂ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲಿಗೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮುಂಚೂಣಿ ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಾದಂತೆ ತರಬೇತಿ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಂತೆ, ಹದಿಮೂರು ಜನರನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾದಿಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಏವಿಯೇಶಿಯನ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ, 1939 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಎಜೆರ್ಸಿಟೋ ಡೆಲ್ ಐರ್ನೊಂದಿಗೆ 1945 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 1950ರಲ್ಲಿ ಲಿಯೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಸೆಡೆಮಿಯಾ ಡಿ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. 1945 ರಿಂದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇ-30 ಮೊದಲು ಇ. ಇ. 2 ಆಯಿತು, ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ನಂತರ ಇ. 2 ತರಬೇತುದಾರರಾದರು. ಲೇಜ್ ಇ-30 ಎಚ್ 1 ನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳ ದತ್ತಾಂಶ, ನೇರವಾದ ವಿ-8 180 ಎಚ್ಪಿ (134 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 8ಎಬಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. E30 2 ನೇ ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನ, 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ರೈಟ್ 9Qa ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇ-303 ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಯುದ್ಧ ಆವೃತ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು 1,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (745 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 14ಎಎ ಅವಳಿ ಸಾಲು ರೇಡಿಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿಲ್ಲ. ಲೇಜ್ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ಮಿಲಿಟರಿ-18 ವಿಮಾನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ನೇವಿ ಏರೋನಾಟಿಕಾ ನೇವಲ್-7 ಅಥವಾ 8 ವಿಮಾನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸ್ಟೇಟ್) ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಇ-30, ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ) ನಿಂದ ಆಪರೇಟರ್ಗಳ ಡೇಟಾ 1930 ರ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ ಇ-30