Iceland Base Command
ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಐಬಿಸಿ) ಒಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು ಇದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದನು; ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, 1940ರ ಮೇ 10ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬಂದಿಳಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಕಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿನ ಕಿರಿಕಿರಿ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಷ್ಟಗಳು, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾವಲು ಪಡೆಯ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಾಳಜಿಯು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಕ್ಷೆಯೊಳಗೆ ತರುತ್ತದೆ. 1941ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 50,000 ಸೈನಿಕರ ವಾಪಸಾತಿಯಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವರ್ಧಿತವಾದ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಂಡ ಬ್ರಿಟನ್ನ ನೈಲ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮರುಭೂಮಿಗಳಾದ್ಯಂತ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಗಡಿಯವರೆಗೆ ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ದುರಂತವು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ 11,000 ಮೃತರನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದವರನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 20,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕುವ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಬ್ರಿಟನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು. ತೀವ್ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿಗಳು, ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಚೀನ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ "ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬಂಧನ" ದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು. ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳು ಒಟ್ಟು ಪಡೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತುಕಡಿಯು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಮೊದಲಿಗೆ ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೆನಡಿಯನ್ನರನ್ನು ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಮಾನಿಕ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಗೊಂಡರು; ಯುದ್ಧದ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಅದನ್ನು "ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು", ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮುಕ್ತ ಆಹ್ವಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಜನರ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಫ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿನ ಸರ್ಕಾರವು, 1940ರ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ, ಮನ್ರೋ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಆಶ್ರಯಕ್ಕೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯಶಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 10ರಂದು, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದ ಡಚ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಆ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲಿನ ನೀರನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಯು-ದೋಣಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಹಲವಾರು "ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ" ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಯದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಳಾರ್ಧದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಲಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಪ್ರದೇಶವು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಚರ್ಚಿಲ್ರಿಂದ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡಲು ಬ್ರಿಟನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಈ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸೇನೆಯ ಸಮೀಕ್ಷೆ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ಚಾನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ಜೂನ್ 4ರಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಸತಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಫೈಟರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದವು; ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ, ಏರ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ ಮಿನಿಸ್ಟ್ರಿ ಸಮಿತಿಯು ವಿಶೇಷ ವೀಕ್ಷಕ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ಗಮನದ ಬಿಂದುವು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿರಬೇಕು (ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ಆ ಹಂತದಿಂದ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ತಿಳಿದ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತುಃ ಸುಮಾರು 30,000 ಪಡೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ 7 ಜುಲೈ 1941 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 33ನೇ ಪರ್ಸ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕಲ್ದಾದರ್ನೆಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,1941 ರಂದು, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಹಡಗುಗಳು ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಮರುದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮೈನೆ ಕರಾವಳಿಯ ಮೀಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಗರ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತಲುಪಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯವು ರಕ್ಷಣೆಯ ಹೊರಠಾಣೆಗಳಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೆಲೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ, ಯಾವುದೇ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು ಬಂದವು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಹಿಂದೆಯೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವು ಹಿಟ್ಲರನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಅನುಕೂಲಕರ ಎಂಬುದರ ಬಗೆಗಿನ ಅವನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಯುದ್ಧೋನ್ಮಾದವೇ ಆಗಿರಲಿ, ಅಹಿಂಸೆಯೇ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ತಟಸ್ಥತೆಯೇ ಆಗಿರಲಿ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, 1941ರ ಬಹುಪಾಲು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹೊರಠಾಣೆಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಅಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆರ್ಕಾಡಿಯಾ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ (ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಮ್ಮೇಳನ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941-ಜನವರಿ 1942) ದೃಢೀಕರಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಾಯು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು-ಇದು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮುಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈಗ ಹೊಸ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ. 1942ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಡೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಜನರಲ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಐ. ಡಿ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಸಿ. ಜಿ. ಇಟಿಒಯುಎಸ್ಎ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ (ಇಟಿಒಯುಎಸ್ಎ) ಹೊರಡಿಸಿದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಿಜಿ ಇಟಿಒಯುಎಸ್ಎ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇ. ಟಿ. ಓ. ಯು. ಎಸ್. ಎ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯು ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ನಾಲ್ಕು ಹೊರಠಾಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾತ್ರವೇ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ, ತಕ್ಷಣದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾದ ಬಲವರ್ಧನೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೂರಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ತಮ್ಮ ಕಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಬಯಕೆಯು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಆಗಮನದ ನಂತರ ನಾವಿಕರ ಒಂದು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪದಾತಿದಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಜನವರಿಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ 2ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, 10ನೇ ಪದಾತಿದಳವು, ಮೆರೈನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಿಂದ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಡೆಗಳು ಆಗಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಕೊನೆಯ ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳು 2ನೇ ಪದಾತಿದಳ (ಒಂದು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮತ್ತು ಅದರ ಜೊತೆಗಿನ ಘಟಕಗಳ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಹೊರಟವು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 8,700 ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಆಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಉಳಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೇ 11ರ ನಂತರ ಅಕುರೆರಿ, ಸೆಡಿಸ್ಫ್ಜೋರ್ಡುರ್ ಮತ್ತು ಬುದರೆರಿ ಎಂಬ ಮೂರು ಹೊರ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 146 ಪದಾತಿದಳ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ, ಜೂನ್ 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 24,000 ಅಮೆರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿದ್ದವು; ಆದರೆ ಈ ಮಧ್ಯೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ವಾಯು ಸಾಗಣೆ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧೋನ್ಮಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜುಲೈ, ಆಗಸ್ಟ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಬಂದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 1942 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಸುಮಾರು 38,000 ಪುರುಷರಿಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್, ಜಿಎಚ್ಕ್ಯು ಎಎಫ್, ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. 1941ರ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು, ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದವು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸೇನಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಮೂಲಭೂತ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಸ ಫೈಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರಾತಂಕವಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಾಂಬರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ತಕ್ಷಣ, ಫೈಟರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಗಳು ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಫೆರ್ರಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ನ (ನಂತರಃ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್) ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ನೆಲೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯು ಫೆರ್ರಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ಬಳಿಯ ಯೋಜಿತ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಮೀಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಜುಲೈ 2 ರಂದು ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೀಬೀ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಬಿ-18 ಬೋಲೋ ಬಾಂಬರ್, 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಮೀಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ನಾಲ್ಕು 6,500 ಅಡಿ (2,000 ಮೀ) ಓಡುದಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಜುಲೈ 1943ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಮೀಕ್ಸ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಯಿತು. ಇದರ ಉದ್ದನೆಯ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೀಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳೆಂದರೆಃ 824ನೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (ಏವಿಯೇಷನ್) (ಫೆಬ್ರವರಿ 1942-28 ಆಗಸ್ಟ್ 1943) ಮೀಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ 342ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪು ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿ, ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, (11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942-18 ಮಾರ್ಚ್ 1944) 14ನೇ ಡೆಟ್, ನಾರ್ತ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಂಗ್, ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಟಿಸಿ ಸ್ಟೇಷನ್ #14), (28 ಆಗಸ್ಟ್ 1943-1 ಆಗಸ್ಟ್ 1944) ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (16 ಜೂನ್ 1942-24 ಮಾರ್ಚ್ 1947) 2ನೇ ಸರ್ವೀಸ್ ಗ್ರೂಪ್, 29 ಮಾರ್ಚ್ 1943-1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1945 14ನೇ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್-28 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 1386ನೇ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್ (1 ಆಗಸ್ಟ್ 1944-18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946) ಆರ್ಮಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ಮೂಲತಃ ಸ್ವಿಡಿಂಗರ್) ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸಕ್ಕೂ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಮೀಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎಂಟನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಜುಲೈ 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮೀಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 342 ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಎಟಿಸಿಯಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ಬಳಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ (ಮೀಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್) ಸಾವಿರಾರು ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ವಾಯುಪಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಗುಡಿಸಲು ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1919 ರಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ/ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದನ್ನು ಎಟಿಸಿಯು ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ನೆಲೆಯಾಗಿಯೂ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 1943ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಹೋಗುವ "ಸ್ನೋಬಾಲ್" ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಾಯು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. "ವಿಮಾನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. "ದೋಣಿ ಸಂಚಾರವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ವಾಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು". 342ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಗ್ರೂಪ್ 342ನೇ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಮೀಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೀಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಟಿಸಿ ಸಂಚಾರದ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ, ಐಬಿಸಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಈ ತಂಡವು ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿ-40 ವಾರ್ಹಾಕ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಗುಂಪಿನ ಬೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಬಿ-18 ಬೋಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಪಿ-39 ಏರಾಕೋಬ್ರಾಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೆಂದರೆಃ 33 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, (ಪಿ-40 ಗಳು), 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942-18 ಮಾರ್ಚ್ 1944 50 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಪಿ-38 ಗಳು), 14 ನವೆಂಬರ್ 1942-1 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 337 ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಪಿ-38 ಗಳು), 11 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-26 ನವೆಂಬರ್ 1942 ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಅಥವಾ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆದು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯು ಗುಂಪಿನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಓಡಿಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಎನ್ಕೌಂಟರ್ಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಹಂತದವರೆಗೆ ಗೌರವಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಗಸ್ತು ದಳಕ್ಕೆ ಹೋದವು, ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಆದರೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ನಾಜಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಶತ್ರುವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎದುರಿಸಲು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನವು ಒಂದನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. 1942ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಇಬ್ಬರು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇ. ಇ. ಶಾಹನ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಡಿ. ಶಾಫರ್, ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 200 ವಿಮಾನವನ್ನು ತಡೆದು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಏಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆದು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಾರ್ವೆಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಮೂರು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹನ್ನೆರಡು ಬಾರಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಈ ವಾಯು ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಶತ್ರುವಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. 1943ರ ವಸಂತಕಾಲವು ಅಷ್ಟೇ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿರಲಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದವು ಅಥವಾ ವರದಿಯಾದವು. ಒಳನುಸುಳುವವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 50ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ವರ್ಷವಿಡೀ ವರದಿಯಾದ ಶತ್ರು ಅಥವಾ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 1942ಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 15ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು, ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನಗಳು, ಆ ವರ್ಷದ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ಮಾಡಿದವು, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ನಾಶವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. 1943ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ನಂತರ, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜರ್ಮನ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಶತ್ರುಗಳು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ (ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ) ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಹೊರಠಾಣೆಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. 342ನೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಮೂಹವನ್ನು 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಐಬಿಸಿ ಯನ್ನು ಇಟಿಒಯುಎಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1944ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಆರ್ಮಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1946ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮೂಲ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1945ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1946ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಒಪ್ಪಂದವು ಯುರೋಪಿನ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನವು ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಿತು. ನಾಗರಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮೀಕ್ಸ್ (ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಫೀಲ್ಡ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ವಾಯು ಚಟುವಟಿಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1949ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋದಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಸದಸ್ಯತ್ವಕ್ಕೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗಿನ ಶೀತಲ ಸಮರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಾಯಕರು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನ್ಯಾಟೋ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ ಸದಸ್ಯತ್ವವು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಟೋದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆ ಶೀತಲ ಸಮರದ "ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು" ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1951 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮೀಕ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್, ಈಗ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಾದ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ (ಯುಎಸ್ಎಂಸಿ) ಜಾನ್ ಮಾರ್ಸ್ಟನ್, ಯು. ಎಸ್. ನ ಕಮಾಂಡರ್. ಆಕ್ಯುಪೇಷನ್ ಫೋರ್ಸಸ್ (6 ಆಗಸ್ಟ್ 1941-16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941) ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹಾರ್ಟ್ವೆಲ್ ಬೊನೆಸ್ಟೀಲ್ ಜೂನಿಯರ್, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1941-18 ಜೂನ್ 1943) ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ವಿಲಿಯಂ ಎಸ್. ಕೀ, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (18 ಜೂನ್ 1943-4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944) ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ಅರ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಡಂಕನ್, ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ (4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944-31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ಲೆಚರ್, ಹ್ಯಾರಿ ಆರ್., ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ II, 17 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1982 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹೊರಗಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ಗಳು, ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, 1989 ರವೆನ್ಸ್ಟೈನ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. 1984). ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ವಂಶಾವಳಿ ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳ ಇತಿಹಾಸಗಳು 1947-1977. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ, ಅಲಬಾಮಾಃ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ. .. ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಎಮ್. ಉಲಾನಾಫ್, ಮ್ಯಾಟ್ಸ್ಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್, 1964, ದಿ ಮೊಫಾ ಪ್ರೆಸ್, ಇಂಕ್. ದಿ ಆರ್ಮಿ ಅಲ್ಮಾನಾಕ್ಃ ಎ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್ ಕನ್ಸರ್ನಿಂಗ್ ದಿ ಆರ್ಮಿ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್. ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಆಫೀಸ್, 1950 ಅನ್ನು CMH ನಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧ್ಯಾಯ XIX ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೆಲೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ. ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, ಕ್ರಾವೆನ್ ಅಂಡ್ ಕೇಟ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ 342ಡಿ ಫೈಟರ್ ಡೇ ವಿಂಗ್, 354ನೇ ಟಿಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಮಿರ್ಟಲ್ ಬೀಚ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್, 1956 (ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಎ ಮೈಕ್ರೋಫಿಲ್ಮ್ ರೆಕಾರ್ಡ್) 33ನೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಎ 50ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಶೀಟ್ ಎಎಫ್ಎಚ್ಆರ್ಎ 337ನೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಶೀಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಮಾಂಡ್ಗಳ ರಚನೆಗಳು