RusAir Flight 9605
ರುಸ್ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 9605 (ರುಸ್ಲೈನ್ ಫ್ಲೈಟ್ 243 ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 20 ಜೂನ್ 2011 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಕರೇಲಿಯಾ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಪೆಟ್ರೋಜಾವೋಡ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 ವಿಮಾನವು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 52 ಜನರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 5 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಅಪಘಾತವು ರುಸ್ಏರ್ ಟಿಯು-134 ಮಾಸ್ಕೋದ ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಜಾವೋಡ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರುಸ್ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎ-133 ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ (23:40 UTC) ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋದಾಗ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಇತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲು ಎತ್ತರದ ದೇವದಾರು ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಫೆಡರಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಘಟನೆಗೆ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು ಆಫ್-ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ತನ್ನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎರಡನೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅವರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪೆಟ್ರೋಜಾವೋಡ್ಸ್ಕ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಹೇಳಿದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಾನು ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತಾನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನವು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134ಎ-3, ನೋಂದಣಿ ಆರ್ಎ-65691, ಸಿ/ಎನ್ 63195 ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 43 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿದ್ದರು, ಒಟ್ಟು 52 ಜನರಿದ್ದು, ಅವರಲ್ಲಿ 47 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 5 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸಾವಿಗೀಡಾದವರಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಮೂವರು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಫಾ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ರೆಫರಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪೆಟ್ಟೆ, ಗಿಡ್ರೋಪ್ರೆಸ್ನ ಸಿಇಒ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ರೈಜೋವ್ ಮತ್ತು ಉಪ ಸಿಇಒ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜೆನ್ನಾಡಿ ಬನ್ಯುಕ್, ಭಾರತದ ಕುಡನ್ಕುಲಂ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನ ಬುಷೆರ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿವಿಇಆರ್-1000 ರ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಟ್ರುನೋವ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಆನಂತರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಸುಮಾರು 01:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾಯಗೊಂಡವರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-76 ಮೂಲಕ ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಮನಶ್ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 23ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಹಿರಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ಎಲ್ಲಾ ಟಿಯು-134 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಒಂಬತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಸಾಮೀಪ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. 2011ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಿತಿಯು ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಿರ್ಧಾರವು ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸಮೀಪಿಸುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುತ್ತಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವುದರಿಂದ ಮರಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು. ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಕಳಪೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಎರಡನೆಯದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮಾದಕತೆಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೂಪ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಪೈಲಟ್ನ ನಿಜವಾದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ; ಸೌಮ್ಯವಾದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮಾದಕತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ (0.08%); ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ, ಪೆಟ್ರೋಜಾವೋಡ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಡದ ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಮಂಜು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಿಜವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಸಮಗ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕ (ಎಡಿಎಫ್) ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಕೆಎಲ್ಎನ್-90ಬಿ (ಅಂತಿಮ ವಿಧಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಿಪಿಎಸ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ). ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೆಟ್ರೊಜಾವೊಡ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ "21 ಜೂನ್ 2011 ರಂದು ಎಮರ್ಕಾಮ್ ವಿಮಾನ Il-76 ಪೆಟ್ರೊಜಾವೊಡ್ಸ್ಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು". ಟಿಯು-134 ವಿಮಾನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ (08:00 ಎಂಎಸ್ಕೆ 21 ಜೂನ್ 2011 ರಂತೆ) ಪೆಟ್ರೋಜಾವೋಡ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಹಾರ್ಡ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. "EMERCOM ಮನಶ್ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಪು ಸತ್ತ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ಸಾಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಮಾನಸಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ". "ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಟ್ವಿಯಾನಾ ಗೊಲಿಕೊವಾಃ ಆಟೋವಿಟಿಯ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಎವಾಕ್ವಾಟಾಸಿಯಾ ಈಸ್ ಪೆಟ್ರೋಜಾವೊಡ್ಸ್ಕಾ ವಿ ಮೋಸ್ಕ್ವು". - ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ "21 ಜೂನ್ ಟು-134 ಆರ್ಎ-65691". ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಮಿತಿ (ಆರ್ಕೈವ್) ಅಂತಿಮ ವರದಿ ದಾಖಲೆ (ಆರ್ಕೈವ್) 2011 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 2011 ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಪೆಟ್ರೊಝಾವೋಡ್ಸ್ಕ್ ಜೂನ್ 2011 ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು