Commercial Passenger Vehicles Victoria
ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ಸಿಪಿವಿವಿ), 2 ಜೂನ್ 2018 ರವರೆಗೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಆಯೋಗ (ಟಿಎಸ್ಸಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಟಿಎಸ್ಸಿಯು ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗುವ ಮೊದಲು, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನ ಸೇವೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವತಂತ್ರ ತನಿಖೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನ ತಿದ್ದುಪಡಿ (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳು) ಕಾಯ್ದೆ 2011 ರ ಮೂಲಕ ಟಿಎಸ್ಸಿಯನ್ನು ಶಾಸನಬದ್ಧ ನಿಗಮವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನ, ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆ 2010 ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ (ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ) ಕಾಯ್ದೆ 1983 ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿತು. ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಾಗಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅದರ ವಿಶಾಲವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಇದನ್ನು 2 ಜೂನ್ 2018 ರಂದು ಸಿಪಿವಿವಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟಿಎಸ್ಸಿಯು ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ 2011ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 2013ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಬದಲಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಯಿತು. ಇದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಆಯೋಗದ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉದ್ಯಮಿ ಗ್ರೇಮ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರ ಕಳವಳದಿಂದಾಗಿ ಟಿಎಸ್ಸಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಇದರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಚಾರಣೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ತನಿಖೆಯನ್ನು 28 ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಟೆಡ್ ಬೈಲಿಯು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಆಯೋಗದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಅಲನ್ ಫೆಲ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಬೈಲ್ಯೂನ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆಃ ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಾಹಕ ತೃಪ್ತಿ, ಕಳೆದ ಐದರಿಂದ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ, ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಂಬಲ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಜ್ಞಾನ ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಕಳಪೆ-ನುರಿತ ಚಾಲಕರು, ಚಾಲಕರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು, ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ರಚನೆಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯಮದ ಆದಾಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ-ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಚಾರಣೆಯ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಧಾನಿಯವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಫೆಲ್ಸ್ ತನಿಖೆಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಫೆಲ್ಸ್ ಅವರ ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಆಯೋಗವು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತರಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಧಿಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಮ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಆಯೋಗವನ್ನು ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು (ವಿಟಿಡಿ) ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಆಯೋಗವನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಎಂದಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಧಾನಿಯವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ವಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ವಿಚಾರಣೆಯ ಹಂತ ಆಯೋಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಯೋಗವು ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಆಯೋಗವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಟಿಎಸ್ಸಿ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಸಣ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಟಿಎಸ್ಸಿಯು 1 ಜುಲೈ 2013 ರಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆಡಳಿತ ಸ್ಥಾಪನೆ ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನ ತಿದ್ದುಪಡಿ (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳು) ಕಾಯ್ದೆ 2011 ರ ಅಂಗೀಕಾರದ ನಂತರ ಟಿಎಸ್ಸಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆ 2010 ಅನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿ ಟಿಎಸ್ಸಿಯನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ರಚಿಸಿತು. ಸಂವಿಧಾನ ಟಿಎಸ್ಸಿಯು ಒಬ್ಬ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಅಲನ್ ಫೆಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಕನಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಹಂತದ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯಿದೆ ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯಿದೆಯು ಟಿಎಸ್ಸಿಗೆ ಆಡಳಿತದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ-ಉದ್ದೇಶಗಳು, ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಗಳು-ಇದು ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉದ್ದೇಶಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆಯು ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಟಿಎಸ್ಸಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ "(ಎ) ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು.-(ಐ) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ; (ii) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆ; (iii) ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ರಚನೆಗಳು, ಸೇವಾ ವಿತರಣಾ ಮಾದರಿಗಳು, ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆ; (iv) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ; (ಬಿ) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು". ಕಾರ್ಯಗಳು ಟಿಎಸ್ಸಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ (ಎ) (i) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ರಚನೆ, ನಡವಳಿಕೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ; ಮತ್ತು (ii) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಸೇವೆಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪೂರಕ ವಿಷಯಗಳು; ಮತ್ತು (ಬಿ) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಚಾರಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವುದು. ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ವಿಚಾರಣೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ, ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತುಃ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಆಧಾರಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಪರ್ಯಾಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಬಾಹ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು ಆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಸಂಬಂಧಿತ ಆರೋಗ್ಯ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ವರದಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆಯೋಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕನುಗುಣವಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ (ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ) ಕಾಯ್ದೆ 1983, ತನಿಖೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು, ಅದರ ತನಿಖೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಯೋಗದ ವರದಿಯ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಚಿವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಚಾರಣೆಯ ನಡವಳಿಕೆ ಜನರಲ್ ಟಿಎಸ್ಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶಾಸನದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಚರ್ಚೆಗಳು ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಯೋಗದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿದ್ದವು-ಇದು ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವತಃ ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಬಹುದೇ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆಯು ಟಿ. ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಹಲವಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲವಂತದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಅಧಿಕಾರಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಕಾಯ್ದೆ, ಸಾರಿಗೆ (ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ) ಕಾಯ್ದೆ 1983 ರ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲ ಶಾಸನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವರದಿಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಟಿಎಸ್ಸಿ ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಗವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಯಾವುದೇ ನಿಬಂಧನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಯೋಗವು ಸಚಿವರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಧಿಕಾರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಾಗ ಇದು ಬದಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಇನ್ಕ್ವೈರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೆಜಿಸ್ಲೇಷನ್ ಅಮೆಂಡ್ಮೆಂಟ್ (ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸರ್ವೀಸಸ್ ರಿಫಾರ್ಮ್ ಅಂಡ್ ಅದರ್ ಮ್ಯಾಟರ್ಸ್) ಆಕ್ಟ್ 2011 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ ಆಕ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಕಂಪ್ಲೈಯನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಮಿಸ್ಲೇನಿಯಸ್) ಆಕ್ಟ್ 1983 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗಳು