HH Tunnel
ಎಚ್ಎಚ್ ಸುರಂಗವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬೋರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ ನಡುವಿನ ಓರೆಸುಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುರಂಗಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಚ್ಎಚ್-ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿಲ್ಲ. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ದೇಶಗಳ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಜೊಂಕೋಪಿಂಗ್-ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬೋರ್ಗ್ (ಯೂರೋಪಬಾನನ್, 250 ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್-ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ (50 ಕಿಮೀ). ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರಂಗವನ್ನು 15 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಭೂಗತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ, ಹ್ಯಾಸ್ಲೆಹೋಮ್-ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬೋರ್ಗ್ (75 ಕಿ. ಮೀ.) ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸರಕು ರೈಲ್ವೆ, ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್-ರೋಸ್ಕಿಲ್ಡೆ (60 ಕಿ. ಮೀ.) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಿಂಗ್ 5 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದಂತಹ ಉತ್ತರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ. ಹೀಗಾಗಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 2014ರ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ ಸರ್ಕಾರ ಬದಲಾದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಲೋಫ್ವೆನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎಚ್ಎಚ್ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯು ತಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿರುವ "ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಪೂರ್ವ-ಅಧ್ಯಯನ 2018-2020 ಪೂರ್ವ-ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬೋರ್ಗ್ ನಗರವು ಮಾಡಿತ್ತು. 2018ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳು ಹೊಸ ಪೂರ್ವ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಈ ಪೂರ್ವ-ಅಧ್ಯಯನದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸರಕು ರೈಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಈ ಪೂರ್ವ-ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಬಜೆಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಶುದ್ಧ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ (ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 21 ಬಿಲಿಯನ್ ಎಸ್ಇಕೆ) ರಸ್ತೆ ಸುಂಕದ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸುರಂಗಗಳೆರಡಕ್ಕೂ (ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ 57 ಶತಕೋಟಿ ಎಸ್ಇಕೆ) ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. 11 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಎರಡೂ ನಗರಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಸುರಂಗವು ಎರಡೂ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ನಗರಗಳ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಇಂದಿನ (2022) ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್-ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 50 ನಿಮಿಷಗಳ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್-ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬೋರ್ಗ್, Øresund ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ 79 ನಿಮಿಷಗಳೊಂದಿಗೆ (2022) ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಸುಮಾರು 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್ರೋನಾ-ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಪರ್ಯಾಯ "ಎಚ್ ಎಚ್" ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಉತ್ತರ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್ರೋನಾ (ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ) ಮತ್ತು ನಾರ್ಡ್ಹಾವ್ನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು, ಒರೆಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗದ ಕೆಳಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 20 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಕಡೆ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ನೈಋತ್ಯ ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ-ಇದು ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ನಗರವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ನೋರ್ಧಾವನ್ನಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೇರ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸದ ಕಾರಣ, 10 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕೊಂಗೆನ್ಸ್ ಲಿಂಗ್ಬಿಯ ಹಿಂದಿನ ಸುದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್ರೋನಾ (ಸ್ವೀಡನ್) => ನಾರ್ಡ್ಹಾವ್ನ್ ಯಡ್ರೆ (ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್)-ಆಸ್ಟರ್ಪೋರ್ಟ್-ನಾರ್ರೆಪೋರ್ಟ್-ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಎಚ್-ಓರೆಸ್ಟಾಡ್-ಟಾರ್ನ್ಬಿ-ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ => ಹೈಲಿ (ಸ್ವೀಡನ್)-ಟ್ರಿಯಾಂಜೆಲ್ನ್-ಮಾಲ್ಮೋ ಸಿ-ಲುಂಡ್-ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್ರೋನಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಅಂತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ, ಲುಂಡ್, ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಕ್ರೋನಾ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪಕ್ಕದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ (ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್) ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ, ಹೆಗ್ಗುರುತು ಟರ್ಮಿನಲ್, ನೇರವಾದ ಹೆಲ್ಸಿಂಗ್ಬೋರ್ಗ್-ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಹೆಲ್ಸಿಂಗೋರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದ ಹೊರತು, ಶುದ್ಧ ಸರಕುಗಳ ಮಾರ್ಗವು ಏಕೈಕ ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸುರಂಗಗಳು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸುರಂಗಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗಗಳು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಗಳು