Aerial warfare during Operation Barbarossa
ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 22 ಜೂನ್-ಡಿಸೆಂಬರ್, 1941 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಅಥವಾ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು, ಶತ್ರುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು, ಸ್ನೇಹಪರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಪರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ದಿನದಂದು, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಕೌಂಟರ್-ಏರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 2,000 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಮತ್ತು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ದಾಳಿಯ ಯಶಸ್ಸು ಆಕ್ಸಿಸ್ಗೆ 1941ರ ಜುಲೈನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ನಷ್ಟಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು; ಮೊದಲು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೊದಲು, ನಂತರ ಉಕ್ರೇನ್ನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಮಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಸೆವಾಸ್ಟೋಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಲುವಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಭೂ ಮತ್ತು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು-ಸೋವಿಯತ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸೋಲು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 21,000 ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅದರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ತನ್ನ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೇಶವು ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಾಗ ಕ್ರಮೇಣ ಯುದ್ಧತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಶಕ್ತಿಗಳು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ನಂತರ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ವಿರೋಧಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು). ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅದರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ತೀವ್ರ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದನು ಮತ್ತು 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ನಿರ್ದೇಶನ 21ನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದನು. ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧವು ಇನ್ನೂ ಮುಗಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕವು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಯುದ್ಧವು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತ ವಿಜಯವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ, ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಎ-ಎ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ (ಇದು ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ) ದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ತೈಲ, ಅಪರೂಪದ ಲೋಹಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಂತಹ ಅಪಾರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ಗೆ ಗುಲಾಮ ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ರೀಚ್ಗೆ ಅಗಾಧವಾದ ವಾಸದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಲೆಬೆನ್ಸ್ರಾಮ್) ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ಕಮ್ಯುನಿಸಮ್ ಮತ್ತು ಯಹೂದಿ ಬೋಲ್ಶೆವಿಸಮ್ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಿದ್ದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ (1924 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಮೇನ್ ಕ್ಯಾಂಫ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನ ರಾಜಕೀಯ ಒಡಂಬಡಿಕೆಯ ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾಜವಾದಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯಗಳು). ಅವನ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು (ರೊಮೇನಿಯಾ, ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್) ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆ (ಜರ್ಮನ್ಃ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್) ತನ್ನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳನ್ನು ನೆಲೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೋತರೂ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯು (ಜರ್ಮನ್ಃ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್) ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಹೀರ್) ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾಕ್ಕಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸೋಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸುಮಾರು 65 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯೋಜನೆಯು ತ್ವರಿತ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದಾಗಿತ್ತು, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಆಫೀಸರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್ರ ಗ್ರೇಟ್ ಪರ್ಜ್ರಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು) ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜರ್ಮನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಉಕ್ರೇನ್ನ ಡ್ನೀಪರ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪತನವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡ್ನೀಪ್ರನ್ನು ಮೀರಿ ಉಳಿದ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು "ಅಳಿಸಿಹಾಕಬಹುದು". ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತರ-ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ತನ್ನ ಸಂವಹನ, ವಿಮಾನ, ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅದರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶ ನೇರ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಟ್ಟದ ನಿಷೇಧವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ನಿಷೇಧಿಸಿದನು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಕೈಯಲ್ಲಿರಲಿರುವ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿತ್ತು; ಜರ್ಮನ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಒಬೆರ್ಕಾಮಂಡೊ ಡೆರ್ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್, OKW) ಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ತನ್ನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉರಲ್ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ-ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೀರ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಾಯುಯಾನದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು. ಇದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ಎ-ಎ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೀಗೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ವರ್ಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೀಸಂಟ್ಸ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ರಷ್ಯನ್ಃ ವೊಯೆನ್ನೊ-ವೊಜ್ಡುಷ್ನಿಯೆ ಸಿಲಿ ರಬೋಚೆ-ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ಕಯಾ ಕ್ರಾಸ್ನಾಯ ಆರ್ಮಿಯಾ, ವಿವಿಎಸ್-ಆರ್ಕೆಕೆಎ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಎಸ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ವಾಯುಗಾಮಿ ಪದಾತಿದಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಕ್ರೀಟ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟಗಳು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದವು (ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ). ಪ್ಲೋಚರ್ 1968, ಪುಟ 24. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿಯಾನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ 1940ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಖರೀದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಷೆರ್ಸಿಚ್, ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತಿ ನೆಲೆಸಲಿದೆ ಮತ್ತು 1947ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಊಹೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದೋ ಒಬೆರ್ಕಾಮಂಡೊ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ (ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಒ. ಕೆ. ಎಲ್) ಖರೀದಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಿಟ್ಲರನ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವರು ಅವನನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರ್ಹಾರ್ಡ್ ಮಿಲ್ಕ್, 1941ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬೆರ್ಕಾಮಂಡೊ ಡೆರ್ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ (ಜರ್ಮನ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್ ಅಥವಾ OKW) ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವರು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಹಿರಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೋಸೆಫ್ ಷ್ಮಿಡ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಒಟ್ಟೊ ಹಾಫ್ಮನ್ ವಾನ್ ವಾಲ್ಡೌ ಸಹ ಬಾರ್ಬರೋಸಾವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ತನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಸೋಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಷ್ಮಿಡ್ ಇನ್ನೂ ಭಾವಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ 'ವಾಯು ಮುಂಭಾಗ' ದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಬಲವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಆಳವಾದ ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿತನ ಎಂದು ವಾಲ್ಡೌ ವಾದಿಸಿದರು. ವಾಲ್ಡೌ ಅವರ ಮುಂದುವರಿದ ವಾಸ್ತವಿಕತೆ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ನಾಯಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಮಾಚದ ಟೀಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಯುದ್ಧದ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮವು ಅವರನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಿಲ್ಕ್ನ ಸಂಶಯವಾದವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹತಾಶೆಯಾಯಿತು. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆತ ತನಗೆ ತಾನೇ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರನನ್ನು ಬಾರ್ಬರೋಸಾದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯದಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಗೋರಿಂಗ್ನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ತಾನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದನು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗೋರಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಮಾತನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಹಿಡಿತವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಇದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದನು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾದವು ಎಂಬ ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದನು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳು ಲೂಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಬಾಲ್ಕನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇರಿದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1941ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ 1,511 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 1940ರ ಮೇ 11ರಂದು ಲಭ್ಯವಿದ್ದ 1,711 ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂರ ಕಡಿಮೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಇದು 1939ರಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅನುಭವಿಸಿದ ನಷ್ಟಗಳಿಂದಾಗಿ. ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ವಿವಿಎಸ್, 1983ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾಯಿತು, ಪುಟ 87. ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿನ ಅನುಭವವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಇಲಾಖೆಯು ಹೊರಡಿಸಿದ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಲವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆಃ [ಜರ್ಮನಿಯ] ಸ್ವಂತ [ವಿಮಾನ] ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ (ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ). 1941ರಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಾಜಿ ನಾಯಕತ್ವದ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಶತ್ರುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಚಿಂತೆ ಮಾಡದ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದವು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಚ್ರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಉಡೇತ್, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಮನೋಧರ್ಮ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜೆಸ್ಚೋನೆಕ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮುಂಬರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1933ರಿಂದ 1937ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಏರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1942ರವರೆಗೆ ಅದು ಮತ್ತೆ ಬೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರವರೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ 16 ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 4,389 ವಿಮಾನಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2,598 ಯುದ್ಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1,939 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ದಾಸ್ತಾನು 929 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 793 ಫೈಟರ್ಗಳು, 376 ಡೈವ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 70 ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು (ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು), 102 ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು 60 ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ವಿಮಾನಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಮೀಸಲು 200 ಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 60 ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳು. ಈ ಪಡೆ 31 ಬಾಂಬರ್, ಎಂಟು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್, "ಒಂದು, ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದ" ನೆಲದ ದಾಳಿ, ಎರಡು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಮತ್ತು 19 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ ಗುಂಪುಗಳು (ಗ್ರೂಪೆನ್) ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ಸುಮಾರು 68 ಪ್ರತಿಶತವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದ ನೇರ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಅಂದಿನ ಯುರೋಪಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಗಳು ಈ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109, ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111, ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 17, ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಮತ್ತು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 87. ಅವರ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇನ್ನೂ ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಏರ್-ಟು-ಗ್ರೌಂಡ್ ಬೆಂಬಲವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಚೂಣಿ ವಾಯು ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು (ಫ್ಲಿವೋಸ್) ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ಜರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನಿಖರವಾದ ವಾಯು ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಸ್ನೇಹಪರ-ಗುಂಡಿನ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ time.Andrews 1995, ಪುಟ 1. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಔಫ್ಟ್ರಾಗ್ಸ್ಟಾಕ್ಟಿಕ್ (ಅಥವಾ ಮಿಷನ್ ಕಮಾಂಡ್) ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುರಿಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ತಂತ್ರಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತದ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿತು. ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಂದ ಏನು ಸಾಧಿಸಬೇಕೆಂದು ವಾಯು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಉಪಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ರೀತಿಯ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ರೂಪವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶೈಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಫೀಲ್ಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರು-ಜೋಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿತು. ಇದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಮಟ್ಟದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜೆಸ್ಚೋನೆಕ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಸಂಘಟನೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದರು. ಬದಲಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕವರಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನದ ಕೊರತೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನ ಅಥವಾ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಪಡೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ದೇಶದೊಳಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಶಾವಾದದಿಂದ ಭಾವಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ದುರಸ್ತಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವರು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಜಂಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಆದ್ಯತೆಗಳ ತಳಹದಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಪೂರ್ವದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲಬಹುದೆಂದು OKW ಭಾವಿಸಿದ್ದು ಅಗಾಧವಾದ ದೂರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಪೂರೈಕೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ದರಗಳು, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಕೆಸರುಗುಂಡಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಶರತ್ಕಾಲದ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ತೊಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಮಾತ್ರ ಸರಬರಾಜುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಮಾಸ್ಕೋಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಿಂದ ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಇದರರ್ಥ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯು 579,150 ಚದರ ಮೈಲಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು 995 ಮೈಲಿಗಳ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಿಂದ ರೋಸ್ಟೋವ್ಗೆ 1,240 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ನಂತರ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಿಂದ 2003ರವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ 620 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಪುಟ 59. ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಜೆಸ್ಚೋನೆಕ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತ್ವರಿತ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು, ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಸಹ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ತೀವ್ರವಾದ ಅಭಿಯಾನಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯಿಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಉಡೆಟ್ರಂತೆ, ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 177 ನಂತಹ ಸಮರ್ಥ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ನ ಕೊರತೆಯು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಯುರಲ್ಸ್ನ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಶತ್ರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. 1941ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಅಚ್ಚರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ವೊರೊನೆಜ್ ಬಳಿಯ ಹೆ 111ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ಚಿಂತನೆಯಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೋರಿ, ಮೂರು ಸೇನಾ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದನು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್) ಇದ್ದವು, ಇದು ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೀಸಲು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. 1940ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 1941ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಂದಿದ್ದರೆ, ವಾಯು-ಭೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಂದು ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಬಹುದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯು ಘಟಕಗಳ ವಿಭಜನೆಯು, ನಂತರ ಒಂದು ಏಕೀಕೃತ ವಾಯು ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅವರು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದ ಅಥವಾ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ದಿವಂಗತ ಜನರಲ್ ವೆವರ್ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅಮಾನ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮರು-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವ ಸೋವಿಯತ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಅಂತಿಮ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚಳಿಗಾಲದವರೆಗೆ, ಜೆಸ್ಚೋನೆಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ದೂರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. 1943ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉದ್ಯಮದ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ಎಂಬ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ IV ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಸಮರ್ಥ ವಿಮಾನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನರು ಸೋವಿಯತ್ ವಿರುದ್ಧ ಗಮನಾರ್ಹ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಂಬಿದ್ದಷ್ಟು ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ನಿಯೋಜನೆ, ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜರ್ಮನ್ ಫಿಂಗರ್-ಫೋರ್ ತಂತ್ರವು ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಕ್ ರಚನೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಹುದು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೈ ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಗಡಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸಂವಹನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನರು ಲಘು ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಅಂಚನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಾಂಬರ್ ಪ್ರಕಾರವಾದ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ಮುಖ್ಯ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಐ-16 ಅನ್ನು 3,000 ಮೀಟರ್ (9,000 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸಬಲ್ಲದು. ಆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ I-16 ಯು ಜು 88 ಅನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಸ್ಬಿ ಬಾಂಬರ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109 ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲ. 1941ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ಎಸ್. ಬಿ. ಗಳ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಡಿಬಿ-3 ಬಾಂಬರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಿಎಫ್ 109 ಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಫೈಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದವು. ಯಾಕ್ 1 ಬಿಎಫ್ 109ಇಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಎಜಿಜಿ-3 ಮತ್ತು ಮಿಗ್-3 ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಬಿಎಫ್ 109ಎಫ್ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ಸ್ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕುಶಲತೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೊವ್ ಐ-153 ಮತ್ತು ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೊವ್ ಐ-15 ಬಿಎಫ್ 109 ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಬಲ್ಲವು, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಹಿರಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೋಸೆಫ್ "ಬೆಪ್ಪೋ" ಷ್ಮಿಡ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ 7,300 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ, ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ 7,850 ಆಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅದರ 1,500 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 1,445 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಪಿವಿಒ) ಕಡೆಗಣಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಮ್ಮ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ಪಶ್ಚಿಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಿತು; ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 114 ವಿಮಾನಗಳು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 707 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 624 ವಿಮಾನಗಳು. ದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ 13 ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಐದು (ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಪಶ್ಚಿಮ, ಕೀವ್ ಮತ್ತು ಒಡೆಸ್ಸಾ) ಗಡಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 5,440 (1,688 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 2,736 ಫೈಟರ್ಗಳು, 336 ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನಗಳು, 252 ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು 430 ಸೈನ್ಯ-ನಿಯಂತ್ರಿತ) ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು 4,700 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 2,850 ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಆಧುನಿಕವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಟ್ಟು 1,360 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 1,490 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. 150, 000 ಗ್ರೌಂಡ್-ಮತ್ತು ಏರ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು 15,000 ಪೈಲಟ್ಗಳ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಗುಪ್ತಚರರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ನ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 13,000 ರಿಂದ 14,000 ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದು, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ 2,800 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಅಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಷ್ಮಿಡ್ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿವಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿತ್ತು. ಓ. ಕೆ. ಎಲ್. ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯೆತ್ 250,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 50 ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್/ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, 15 ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ವಿಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ 40 ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು 100 ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ಸೋವಿಯತ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಟಲ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. 1939ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಜಿ-ಸೋವಿಯತ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುದಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಅವರು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದ್ದರು. 1938ರ ಒಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು; ಸೋವಿಯತ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ, ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿ. ವಿ. ಎಸ್. ಬಗ್ಗೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿ ಇತ್ತು. 1941ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಆರು ವಿಮಾನ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ನಾಜಿ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಅಟ್ಯಾಚೆ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅಸ್ಚೆನ್ಬ್ರೆನ್ನರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಒ. ಕೆ. ಎಲ್. ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಹಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಅನಿಸಿಕೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ನ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಬಣ್ಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಲೋಪಗಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅವರ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಒ. ಕೆ. ಎಲ್. ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿತ್ತು. ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಯುದ್ಧದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತರಬೇತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿತು. ಯುದ್ಧವಿರಾಮ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ವಲಯ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಜನರ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಲು ನಾಗರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪರವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದ ಯುರಲ್ಸ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ನಂಬಲಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾಚೀನವಾದುದು ಎಂಬ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವೂ ಸಹ ಆಧಾರರಹಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಜರ್ಮನಿಗಿಂತ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2,000 ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು (ಜರ್ಮನಿಯು ಕೇವಲ 10,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು). ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಮಾಸಿಕ ಒಟ್ಟು 3,500 ರಿಂದ 4,000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು; ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ವಾಯು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಷ್ಮಿಡ್ ಮತ್ತು ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಉಡೆಟ್ ಅವರು ತಿಂಗಳಿಗೆ 600 ವಿಮಾನಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಾಶ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ 15,735 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 3,000 ರಷ್ಟು ಮೀರಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಜರ್ಮನಿಯ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲವು ಸೋವಿಯತ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚಂಡ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು (ಉರಲ್-ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 30 ಪ್ರತಿಶತ, ಸೋವಿಯತ್ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 27 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್ನಲ್ಲಿ 43 ಪ್ರತಿಶತ) ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾಗರಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯು, ಕೆಂಪು ಸೇನೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಮೂಲಕ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಇಂಧನ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಓ. ಕೆ. ಎಲ್. ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ತೊಂದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಂದವಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಜಾಲಗಳನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಎಸ್ಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನದ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮದ ಬಹುಭಾಗವು ಯುರಲ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೇಗಾದರೂ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ತನ್ನ ಉದ್ಯಮದ 40 ರಿಂದ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಯುರಲ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1998, ಪುಟ 349 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸೋವಿಯತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಸಹ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವುದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನರು ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಂಚಾರದ ಕೇವಲ 12 ರಿಂದ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸ್ವರೂಪವು ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸೋವಿಯತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ರೈಲನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ವಾಯು ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಚೀನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಇದು logistics.Schwabedissen 1960, pp ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 43-45. ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಂಘಟನೆಯಾದ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್, 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ವಿವಿಎಸ್ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ರಚನೆಯು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಮೀಸಲು 50 ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು 38 ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು 162 ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಒ. ಕೆ. ಎಲ್. ನಂಬಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ನೆಲದ ದಾಳಿಯ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಸೇನಾ ಮುಂಭಾಗಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಪಡೆಗಳು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮೂಲಗಳು ಜೂನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ 70 ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ವಾಯು ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಕೇವಲ 13.5% ಮತ್ತು 18 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು (ಐದು ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು 13 ಬಾಂಬರ್) ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳು ತಮ್ಮ ಪಡೆಯ ಶೇಕಡ 86.5ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 63 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು; ಒಂಬತ್ತು ಬಾಂಬರ್, 18 ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು 34 ಮಿಶ್ರ ವಿಭಾಗಗಳು. ಇನ್ನೂ 25 ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯು ಮಿಶ್ರವಾಗಿತ್ತು. ವಿವಿಎಸ್ ವಿಮಾನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಷ್ಮಿಡ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಊಹಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 2,739ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದು ಒ. ಕೆ. ಎಲ್. ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ (ಐ-16 ಮತ್ತು ಎಸ್ಬಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಯಂ-ಸೀಲಿಂಗ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು), 399 ಯಾಕ್ 1,309 ಮಿಗ್-3 ಗಳು, 322 ಲಾಗ್ಜಿ-3 ಫೈಟರ್ಗಳು, 460 ಪೀ-2 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 249 ಐಎಲ್-2 ನೆಲದ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಮರು-ಸಲಕರಣೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒ. ಕೆ. ಎಲ್. ಭಾವಿಸಿತ್ತು. ಸೋವಿಯೆತ್ 1,200 ಭಾರೀ ಮತ್ತು 1,200 ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ನಂಬಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೊದಲಿನವುಗಳಲ್ಲಿ 3,329 ಮತ್ತು ನಂತರದವುಗಳಲ್ಲಿ 3000 ಮತ್ತು 1,500 ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಳಪೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಸಂವಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಕೌಶಲ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಿವಿಎಸ್ ವಾಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು, ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮಿತಿಮೀರಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ರೇಡಿಯೋ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಎಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ OKLನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವೂ ಸಹ ನಿಖರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಘಟಕಗಳು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂರು ದರ್ಜೆಯ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಉತ್ತಮ ಅಥವಾ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಆಡಳಿತಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಂಚಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರೈಕೆಯ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ 2,000 ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 200 ಅನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 250ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಿಂದ ಜುಲೈ 15ರ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ 164 ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಮೀಸಲು ನೆಲೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು, ಸ್ಟಾವ್ಕಾದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ 36 ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಪೂರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1940ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವೈಮಾನಿಕ ಗುಪ್ತಚರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳೆಂದರೆ ಎತ್ತರದ ಜಂಕರ್ಗಳಾದ ಜು 86, ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111, ಮತ್ತು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 217, ಇವು ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಪ್ರತಿಬಂಧಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುವಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರಬಲ್ಲವು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟಾಲಿನನು ಪ್ರಚೋದನೆಯಿಲ್ಲದ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದನು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟೋವ್-ಆನ್-ಡಾನ್ ನಡುವೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಥಿಯೋಡರ್ ರೋವೆಹ್ಲ್ ಅವರ ವಿಚಕ್ಷಣ ತಂಡವಾದ ಔಫ್ಕ್ಲಾರಂಗ್ಸ್ಗ್ರುಪ್ ಒಬೆರ್ಬೆಫೆಹ್ಲ್ಶಾಬರ್ ಡೆರ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ (ಔಫ್ಕ್ಲೊ ಒಬಿಡಿಎಲ್) ಸುಮಾರು 500 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತು ನೀಡಿ, ವಿಮಾನಗಳು 1941ರ ಜೂನ್ 15ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿದವು. ಬಹಿರಂಗವಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜು 86 ಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, AufklObdL ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಪ್ತಚರವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಗಾಧವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಪಿವಿಒ ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ನಾಯಕತ್ವವು ವಿಮಾನಗಳು ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಆತ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಆದರೆ ಡಾಯ್ಚ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನವು ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ, ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಾಯಕರ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾದರು. ಅವರು ವಿವಿಎಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಪಾವೆಲ್ ರೈಚಾಗೋವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಪಾವೆಲ್ ಝಿಗರೇವ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ರೈಚಾಗೋವ್ಗೆ ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1941ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು ಆತನನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ 1,100 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 200 ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಐ-16ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಿವಿಎಸ್ನ ಉಳಿದ ವಿಮಾನಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ತರಬೇತಿಯ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ತೊಡಕಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವರು ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ದಾಳಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶತ್ರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಟದ ಮನೋಭಾವದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನಿಯಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಪವಾದವಾಗಿದ್ದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವೈಮಾನಿಕರಿಗೆ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, ರಚನೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು ಆದರೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ-ನೆಲದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು communication.Schwabedissen 1960, ಪುಟ 24. ಸೋವಿಯತ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಲಸಿಗರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನರು ಸ್ವದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರ ಮನೋಭಾವವು ನಾಜಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು; ಜರ್ಮನಿಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಜನಾಂಗೀಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾಜವಾದಿ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ನಂಬಿಕೆ. ಸ್ಲಾವಿಕ್ ಜನರಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು, ನಾಜಿ ಪ್ರಚಾರದಿಂದ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ವಾಸ್ತವಿಕ ತೀರ್ಪನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೃಢ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಹಾಫ್ಮನ್ ವಾನ್ ವಾಲ್ಡೌ ಸಹ ಸೋವಿಯೆತ್ ಅನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ರಾಜ್ಯ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಜರ್ಮನಿಯ ವರ್ತನೆಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಬಹುಶಃ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜೆಸ್ಚೋನೆಕ್ ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವಾಗ ಎರಡು ದೇಶಗಳ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಚೆನ್ಬ್ರೆನ್ನರ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು; "ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ". ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿತ್ರಣವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿತ್ತು; ಇದನ್ನು ನಂತರ ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿಯೂ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ವಿವಿಎಸ್ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಮೂಲಗಳು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಕಡಿತಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ, ನೆಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪ್ರಯತ್ನದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಆಜ್ಞೆಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಸೀಮಿತ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ಶಿಕ್ಷಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುವಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವೈಫಲ್ಯ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಸಾಗಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅವರ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯು ಸೋವಿಯೆತ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೃಢವಾಗಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಶಾಲತೆಯ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಅನುಪಾತವು ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಹಿಟ್ಲರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದೊಳಗೆ ಆಳವಾದ ವಾಯು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮವು ಎಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಉರಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಿಂದ 16 ರವರೆಗೆ ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪುರಾವೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. OKWಗೆ ಅವರು ನೀಡಿದ ವರದಿಗಳು unheeded.Schwabedissen 1960, ಪುಟ 39ಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಪ್ರಮುಖ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ ಅಟ್ಯಾಷ್, ಒಬರ್ಸ್ಟ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅಸ್ಚೆನ್ಬ್ರೆನ್ನರ್, ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮೊದಲು ಊಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಹಿಟ್ಲರನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು; "ಈ ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಎಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ನಾವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. "ಹೂಟನ್ 1997, ಪುಟ 93. ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಆರು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಆರು ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್, ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೌಸರ್ಗಳ ತಜ್ಞರು ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಗೋರಿಂಗ್ ಈ ವರದಿಯಿಂದ ಕೋಪಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು. ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಬ್ಲಫ್ಗೆ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಒ. ಕೆ. ಎಲ್. ನಿಂದ ನಕಾರಾತ್ಮಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಗುಪ್ತಚರ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳದ ಕೆಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಸ್ಚೆನ್ಬ್ರೆನ್ನರ್ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರುಃ ಭೇಟಿಯ ಏಕೀಕೃತ ವರದಿಯು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಒತ್ತಿಹೇಳಿತುಃ (1) ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಪೂರಕ ಭಾಗಗಳ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದವು (2) ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೆಲಸ-- ವಿವರಗಳವರೆಗೆ [ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳು], (3) ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಮತ್ತು (4) ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೈಪಿಡಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಭಕ್ತಿ ಮಿತವ್ಯಯ. ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆ, ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮಹಿಳೆಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ [ಕೆಲಸದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು] ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸಹ ಅದೇ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಬಹುದು. ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಕನಿಷ್ಠ 9,576 ಮುಂಚೂಣಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದಂತೆಯೇ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳತಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ರೇಟ್ ಪರ್ಜಸ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಷ್ಟವು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ನ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಅಂತ್ಯ ಹಾಡಿತು. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ ಎಸಗಿದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ವಿನ್ಯಾಸಕನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಗುಲಾಗ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿವಿಎಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಯಾಕೋವ್ ಅಲ್ಕ್ಸ್ನಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 400 ರಿಂದ 500 ಏರೋ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಕಮೀಷರಿಯಟ್ನಿಂದ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 70 ಜನರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 100 ಮಂದಿ ಬಲವಂತದ ಕಾರ್ಮಿಕ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇತರರನ್ನು ನಂತರ ಸೆರೆಮನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಇದ್ದ ಸೋಮಾರಿತನ ಮತ್ತು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1941ರ ದುರಂತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲ ವಾಯುಪಡೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿವಿಎಸ್ ಅಸಮತೋಲಿತ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾಪಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅತಿಯಾದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ವಿವಿಎಸ್ ಕೂಡ ಗಿಯುಲಿಯೋ ಡೌಹೆಟ್ನಿಂದ ಆಳವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಆಕ್ರಮಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಹೃದಯಭಾಗವನ್ನು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಅವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. 1938ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಲಘು ಮತ್ತು ಹೊಡೆತದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತರಬೇತಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಣಗಳು ಈ ಶುದ್ಧೀಕರಣಗಳು ವಿವಿಎಸ್ನ ನಾಯಕತ್ವದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು. ಜೂನ್ 1941ರಲ್ಲಿ, ಶೇ 91ರಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರನ್ನು ಕೇವಲ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೊವಿಕೋವ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನೇ ಅರ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಚದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿ. ವಿ. ಎಸ್ ವಿಫಲವಾಗಿರುವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲೋಪವಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ನಿಕಟವಾಗಿ 'ಬಂಚ್' ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಬಹಳ ಸುಲಭವಾದ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ತರಬೇತಿಯು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಉಳಿದಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ನ ಶುದ್ಧೀಕರಣವು ವಿ. ವಿ. ಎಸ್. ಗೆ ಅದರ ಹಿರಿಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೇನಾಧಿಪತಿಗಳಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಕುಸಿತವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಭಯಭೀತರಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮೀಸರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ನ ಆರ್ಡರ್ 0362,22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940, ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಿತ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದರರ್ಥ ತರಬೇತಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು. 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರ ಹಿಂದಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಆದೇಶವಾದ, 288ರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಕರಡುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಾರ್ಬರೋಸಾಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ತರಬೇತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಪರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಆಫೀಸರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 6, 000 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೋತರು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೃಹತ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1938 ರಲ್ಲಿ 15 ಲಕ್ಷದಿಂದ 1941 ರಲ್ಲಿ 50 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, ಅನನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಎಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದವು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು. ಇದು 1941ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 60,000 ಅರ್ಹ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ವಿವಿಎಸ್ಗೆ ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1937ರಿಂದ 1941ರ ಜೂನ್ವರೆಗೆ 12ರಿಂದ 83ಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರು ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ಈ ಘಟನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 1939-1940 ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟು ಏಳು ಬಾರಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಬರೋಸಾದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ನಷ್ಟವು ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಬಡ್ತಿ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಇದು VVS.Sterret 2007, ಪುಟ 76ಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ವಿವಿಎಸ್ನ ಮುಂಚೂಣಿ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆದಿಮತೆಯ ಆರೋಪವು ಒಂದು ಪುರಾಣವಾಗಿದೆ. ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಐ-16 ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಟುಪೊಲೆವ್ ಎಸ್. ಬಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಗಳಷ್ಟೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1941ರಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-2, ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-1, ಲಾವೋಚ್ಕಿನ್-ಗೋರ್ಬುನೋವ್-ಗುಡ್ಕೋವ್ ಲಾಗ್ಜಿ-3, ಪೆಟ್ಲ್ಯಾಕೊವ್ ಪೆ-2 ಮತ್ತು ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-3 ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 22ರಂದು ಕೇವಲ 37 ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-1 ಮತ್ತು 201 ಮಿಗ್-3ಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು 1941ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 141 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 138 ವಿಮಾನಗಳು ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ರದ್ದಾದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು, ಮೊದಲ ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನವು ಆಗಮಿಸಿತು. ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಪಿ-40 ವಾರ್ಹಾಕ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಕೈಪಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್/ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ನಿರಾಶಾವಾದಿ ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರ ವರದಿಗಳು ಸಹ, ವಿವಿಎಸ್ನ ಸಂಖ್ಯಾ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಕೀವ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟೋವ್ ಅನ್ನು 215 ಮೈಲಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹದಿನೇಳನೇ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಆರನೇ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿ ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ನಿಯೋಜನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ರಾಸ್ಟೊವ್ ತನ್ನ ನೆಲೆಯಾದ ಕ್ರಾಕೋವ್ನಿಂದ 950 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸೇನೆ, ಮೂರನೇ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸೇನೆಯು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕ್ರೈಮಿಯಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉಕ್ರೇನ್ಗೆ ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 350-ಮೈಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ IV ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಬದ್ಧವಾದ ಘಟಕಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಗ್ರೇಮ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿ ಅವರು ಕ್ಯಾಂಪ್ಫೆಜ್ಸ್ವಾಡರ್ 51 (ಕೆಜಿ 51), ಕ್ಯಾಂಪ್ಫೆಜ್ಸ್ವಾಡರ್ 55 (ಕೆಜಿ 55) ಮತ್ತು ಐ, ಮತ್ತು II, ಕ್ಯಾಂಪ್ಫೆಜ್ಸ್ವಾಡರ್ 54 (ಕೆಜಿ 54) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ ಜಗ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 3 (ಜೆಜಿ 3) ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕರ್ಟ್ ಫ್ಲುಗ್ಬೀಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ IV, II./ಕ್ಯಾಂಪ್ಫೆಜ್ಸ್ವಾಡರ್ 4 (KG 4), ಕ್ಯಾಂಪ್ಫೆಜ್ಸ್ವಾಡರ್ 27, KG 27, II., III., ಜಗ್ಗೆಸ್ಚ್ವಾಡರ್ 77 (JG 77) ಮತ್ತು I ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. (ಜೆ)/ಲೆಹ್ರ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ 2 (ಕಲಿಕಾ ವಿಭಾಗ 2). ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಪೀಡೆಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಡಾಯ್ಚ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆನ್ ಮಿಷನ್ ರುಮಾನಿಯನ್ (ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ರೊಮೇನಿಯಾ) ಸ್ಟ್ಯಾಬ್., ಮತ್ತು III./Jagdgeschwader 52 (JG 52) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ವೇಬರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ಗೌಕೊಮ್ಮಂಡೊ (ಏರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್) VIII ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜನರಲ್ ಡೆರ್ ಫ್ಲಾಕಾರ್ಟಿಲ್ಲೆರಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಹಿರ್ಷೌರ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ಗೌಕೊಮ್ಮಂಡೊ XVII ಅನ್ನು ಸಹ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 ಅನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ನಂತರದದನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ಸಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ II ಮತ್ತು VIII ಅವರಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೆಲದ ದಾಳಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಲೋರ್ಜರ್ನ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಮುಂಭಾಗವು ಕೇವಲ 186 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 680 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು. 1 ನೇ ಎಎ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಗಡಿ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು IV./K.Gr.z.b.V ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1, ಅದರ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಾಗಿ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 52 ಮತ್ತು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 217 ರೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII, ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ I, ಮತ್ತು III.,/ಜಗ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 53 (JG 53, ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ 53), ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. (ಎಫ್)./122, ಇದು ಜು 88, ಡು 17, ಬಿಎಫ್ 110 ಮತ್ತು ಹಿ 111 ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. II., III., ಜಗ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 27 (ಜೆಜಿ 27, ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ 27), II./Jagdgeschwader 52 (ಜೆಜಿ 52), I., ಮತ್ತು II., ಜೆರ್ಸ್ಟೋರೆರ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 26 (ಜೆಡ್ಜಿ 26, ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ವಿಂಗ್ 26), II. (ಎಸ್). ಮತ್ತು 10. (ಎಸ್)./ಲೆಹ್ರ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ 2 (ಕಲಿಕಾ ವಿಭಾಗ 2). I, ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ 2 ಮತ್ತು III ಕ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ 3 ಅನ್ನು ಡು 17 ರೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ I., III./Sturzkampfgeschwader 1 (STG 1, ಡೈವ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ 1) ಮತ್ತು I., III./Sturzkampfgeschwader 2 (STG 2) ಅನ್ನು ಜು 87 ರೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂನೋ ಲೋರ್ಜರ್ ಅವರ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ II, I., 11., III., IV., ಜಗ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 51 (JG 51), I., ಮತ್ತು II., SKG 210, I., II., KG 3, I., II., III., ಕ್ಯಾಂಪ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 53 (KG 53), ಮತ್ತು I., II., III./Sturzkampfgeschwader 77 (STG 77) ನಿಂದ ಸ್ಟಾಫೆಲ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ನ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೇಲಿನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮೊದಲನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬೆಂಬಲಿಸಿದನು. ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶಿಯಾದಿಂದ ಮುಂದುವರಿದ ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಹದಿನಾರನೇ ಸೇನೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೇನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಮುಂಭಾಗವು ಕೇವಲ 125 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 528 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಕೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು K.Gr.z.b.V ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 106, ಅದರ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಾಗಿ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 52 ಮತ್ತು ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 217 ರೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಹೆಲ್ಮತ್ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ I, ಜಗ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 53 (ಜೆಜಿ 53, ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್) ನಿಂದ ಸ್ಟಾಫೆಲ್ನ್, ಜಗ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 54 (ಜೆಜಿ 54), ಕ್ಯಾಂಪ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 1 (ಕೆಜಿ 1, ಬಾಂಬರ್ ವಿಂಗ್ 1), ಕ್ಯಾಂಪ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 76 (ಕೆಜಿ 76) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ಗೇಶ್ವಾದರ್ 77 (ಕೆಜಿ 77) ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ವಾನ್ ವೈಲ್ಡ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಗರ್ಫಹ್ರೆರ್ ಓಸ್ಟೀ (ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲೀಡರ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೀ), ಜು 88 ಮತ್ತು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 115 ಮತ್ತು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 59 ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ರಿಚರ್ಡ್ ಪುಟ್ಜಿಯರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಲುಫ್ಟ್ಗೌಕೊಮಾಂಡೋ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲಾಟನ್ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜುರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟಂಪ್ಫ್ರಿಂದ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 5, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್-ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಿದ್ದ ನಂತರದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ 240 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1 ಸ್ಟಾಫೆಲ್ ಜೆಜಿ 77, ಸ್ಟ್ಯಾಬ್/ಜೆರ್ಸ್ಟೋರೆರ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ 76 (ಜೆಡ್ಜಿ 76, ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ವಿಂಗ್ 76), II. (ಎಸ್). ಮತ್ತು IV. (ಸ್ಟುಕಾ)./ಲೆಹ್ರ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ 1 (ಎಲ್ಜಿ 1, ಲರ್ನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ 1). 5./Kampfgeschwader 30 (KG 30) [ಏಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ] ಮತ್ತು I./Kampfgeschwader 26 (KG 26). ಜರ್ಮನಿಯ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಜೆಸ್ಚೋನೆಕ್ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು OKW ಸೋವಿಯೆತ್ಗೆ ತಮ್ಮ ವಾಯು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಹುದೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೆಸ್ಚೋನೆಕ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಂಜಾನೆ ನಡೆಸುವಂತೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಅನೇಕ ಹೊಸ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಲಕರಣೆ-ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲಾಟನ್ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಿದರು. ಅದರ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಜರ್ಮನರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮೊದಲು ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಗಳು ಜೂನ್ 22ರಂದು 03:00 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು, ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರು, ಅವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಪಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ 39 ನೇ ಮಿಶ್ರ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕೆಜಿ 3 ರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ 43 ಎಸ್ಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಪಿಇ-2 ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಒಂದು ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, 10 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ 33 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 46 ಐ-53 ಮತ್ತು ಐ-16 ಗಳನ್ನು ಜೆಜಿ 51 ರ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಸ್ಕೆಜಿ 210 ರ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು 10 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೇನೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಬಳಿ ಕೋಬ್ರಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 50 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 74ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 22ರಂದು 47 ಐ-15ಗಳು, 5 ಐ-153ಗಳು ಮತ್ತು 8 ಐಎಲ್-2 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕೆ. ಜಿ. 54 ಆ ಪ್ರದೇಶದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ 80 ಜು 88 ವಿಮಾನಗಳು 100 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿವಿಎಸ್ 6,000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು (ಜರ್ಮನಿಯ 2,272 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ) ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ಜೊವೊ 1,900 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಅವರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒಡ್ಡಿದರು, ಕೆಲವು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ದೃಢನಿಶ್ಚಯವು ಅಂತಹದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯವರಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಂಕಲ್ಪದೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತರಾನ್ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜರ್ಮನ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಸ್ಟಾವ್ಕಾ, ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವಿಎಸ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಇಲ್ಲದೆ, ಅವರು ದುರಂತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ, "ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಶೌರ್ಯವನ್ನು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಎಸ್ನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಬರುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಫ್ 109ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಮೊದಲ ಆಕ್ಸಿಸ್ ದಾಳಿಯ ಕೇವಲ 10 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, 13:40 ನಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ (ವಿವಿಎಸ್ ಕೆಎ-) ಕಮಾಂಡರ್ ಪಾವೆಲ್ ಝಿಗರೇವ್, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. 3 ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 96 ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 70 ಡಿಬಿ-3 ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿತು ಆದರೆ 22 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟುಗಳು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರಿ-ಸಮೃದ್ಧ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಜೆಜಿ 53 ಎರಡು ಸೋಲುಗಳಿಗೆ 74 ವಾಯು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. III./JG 53 ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ 36 ವಾಯು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 28 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಜೆಜಿ 51 12 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 57 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೆಜಿ 54 45 ವಾಯು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬಿಎಫ್ 109 ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ 35 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಸ್ಕೆಜಿ 210 ರ ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು 14 ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ 334 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಏಳು ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ವರದಿಗಳು 1,489 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಾಶವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡವು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಅಷ್ಟೇನೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಸಹ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಂಬಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಮೂಲಗಳು ಈ ಮೊತ್ತವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ವಿವಿಎಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯು 11 ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ 56 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ಜೊವೊ ತನ್ನ 1,789 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 738 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 26 ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ಕೀವ್ ಜಿಲ್ಲೆಯು ತನ್ನ 23 ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಅದು 192 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, 97 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 109 ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳು 336 ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಇಡೀ ಘಟಕಗಳು ಬಹುತೇಕ ನಾಶವಾದವು. 9ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವು ತನ್ನ 129ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ 57 ಮಿಗ್ 3 ಮತ್ತು 52 ಐ-16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 409 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 347 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೆರ್ಗೆ ಚೆರ್ನಿಖ್ ಅವರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ವಿವಿಎಸ್ ಒಡೆಸ್ಸಾ, ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 23 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಮಾನೊಯಿಲ್ ಐಯೋನೆಸ್ಕುವಿನ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಐಯೋನೆಸ್ಕು ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇಕಡಾ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಇದು 1941ರ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ರೊಮೇನಿಯನ್ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ದಾಳಿಯ ಎರಡು ಅಲೆಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮೊದಲ ಅಲೆಯು ಎರಡು ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ 1,800 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಅಲೆಯು 33 ಆಕ್ಸಿಸ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ 700 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ವಿವಿಎಸ್ನ ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸವು ಕೇವಲ "ಸುಮಾರು" 1,200 ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ನಷ್ಟಗಳು "ಆಘಾತಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು"; ಕೆಜಿ 51 ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 15 ಜೂ 88ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ 10 ಅವರು 111 ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಇತರ ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ 40 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆದ್ದವು. ಜೂನ್ 22ರಂದು ಒಟ್ಟು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ನಷ್ಟಗಳು 78ರಷ್ಟಿತ್ತು; 24 ಬಿಎಫ್ 109ಗಳು, ಏಳು ಬಿಎಫ್ 110ಗಳು, 11 ಹೆ 111ಗಳು, ಎರಡು ಜು 87ಗಳು, ಒಂದು ಡೋ 17 ಮತ್ತು 10 ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳು. ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲೆನ್ಹೀಮ್ಗಳು, ಎರಡು PZL P-37 ಫೈಟರ್ಗಳು, ಎರಡು ಸವೋಯಾ-ಮಾರ್ಚೆಟ್ಟಿ SM.79, ಒಂದು ಪೊಟೆಜ್ 633, ಒಂದು IAR 37 ಮತ್ತು ಒಂದು IAR 39 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಷ್ಟವು 90 ಇತರ ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಗಣನೀಯ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೊದಲ ದಿನದಂದು "200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು" ನಾಶವಾದವು ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ದಿನದಂದು ಎಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸದಿದ್ದರೂ, ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ವಿ. ವಿ. ಎಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಇದು ಬಲಗೊಂಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ ನೌಕಾಪಡೆ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತ್ತು; ಅದರ ಉಳಿದ ಪಡೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ದುಬಾರಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಆಶ್ಚರ್ಯವು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ನಂತರ ವಿವಿಎಸ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಹವಾಮಾನವು ಭಾಗಶಃ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಸೋವಿಯತ್ಗೆ ಉಸಿರಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2, ಮೊದಲ ಸುತ್ತುವರಿದ ಯುದ್ಧಗಳು ಮೊದಲ ಎಂಟು ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ತಮ್ಮ ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯವು ಕೋರಿದ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ (ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್) ಕಮಾಂಡರ್ ಫೆಡರ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ದೊಡ್ಡ 3 ನೇ, 12 ನೇ ಮತ್ತು 23 ನೇ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ನ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಪ್ರತಿದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1ರ ಕೆ. ಜಿ. 76 ಮತ್ತು 77 ಈ ಅಂಕಣಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. 12ನೇ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 40 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಯುದಾಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಜು 88 ಅನ್ನು ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ 22 ಜನರನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಹಿಂದಿನ ದಿನದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ವಿವಿಎಸ್ ವಾಯುವ್ಯ ರಂಗದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಅವರು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಇದು ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಇಲ್ಲದೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬೇರೆಡೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ವೋಲ್ಫ್ರಾಮ್ ಫ್ರೀಹೆರ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ ಅವರ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ವಾಯುವಿನಲ್ಲಿ ಅವಿರೋಧವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಜೂನ್ 24ರಂದು, ಗ್ರೊಡ್ನೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 13 ಬಿಎಡಿಯ ವಿವಿಎಸ್ ಪಡೆಗಳು ಜೆಜಿ 51ರ ವಿರುದ್ಧ 64 ಎಸ್ಬಿಗಳು ಮತ್ತು 18 ಡಿಬಿ-3ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು; ಅದೇ ದಿನ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 557 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಮೊದಲ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು 3,000 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಸೋವಿಯತ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇದನ್ನು 3,922ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಜೂನ್ 24ರಂದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ನಷ್ಟಗಳು 70 (40 ನಾಶವಾದವು). ಸೋವಿಯತ್ ದಾಳಿಯು ವಾಯುದಾಳಿಗೆ 105 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಮೂಲಗಳು ನೆಲದ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಕೊರತೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಇದು "ಶತ್ರುಗಳ ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು". ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಸರಣಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎರಡು ಗಮನಾರ್ಹ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, 57 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವು 56 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 53 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಜೆಜಿ 27 ಮತ್ತು 53 ರ ವಿರುದ್ಧ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಜೂನ್ 25ರಂದು ಜೆ. ಜಿ. 51 70ರಷ್ಟು ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ 351ರಷ್ಟು ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿತು. ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ವಿಮಾನವು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಸಹ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಪಾವ್ಲೋವ್ ಕೊಬ್ರಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸೋವಿಯತ್ 4ನೇ ಸೇನೆಯು ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಲಿಟೋವ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ 77ರಿಂದ ಜು 87ರಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್-ಲಿಟೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟೆಯು 1800 ಎಸ್ಸಿ ಸೈತಾನನ ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕೆಜಿ 3 ಬೀಳಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಸೋವಿಯತ್ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಾಗ ಪಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಆ ದಿನ, ಸಣ್ಣ ಗುಂಪುಗಳು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಹೊರಬಂದವು. ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವು ಸೋವಿಯೆತ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು; ಸಶಸ್ತ್ರ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ. ಅವನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯಗಳು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಎಲ್ಜಿ 2 ನಿಂದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಎಚ್ಎಸ್ 123 ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಶಸ್ತ್ರ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಮತ್ತು ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ದೂರವಾಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂವಹನ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪಾವ್ಲೋವ್ಗೆ ತನ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಹತ್ತಿರದ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ನಿಂತಿರುವ ಸೂಚನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಜೂನ್ 28ರಂದು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 458 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಜೂನ್ 26ರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು. ಜೂನ್ 29ರಂದು ಕೇವಲ 290 ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಂಚೂಣಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಬಿಯಾಲಿಸ್ಟೋಕ್-ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್, ಲೋಯೆರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಓರ್ಶಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರೈಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಸೋವಿಯೆತ್ ಅನ್ನು ಜೇಬಿನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಪಾವ್ಲೋವ್ ಮತ್ತು ಆತನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜುಲೈ 22ರಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಸೆಮಿಯೋನ್ ಟಿಮೊಶೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿವಿಎಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 3ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, 42ನೇ, 47ನೇ ಮತ್ತು 52ನೇ ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿವಿಷನ್ ಮತ್ತು ಟಿಬಿ-3 ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ 1ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬೊಬ್ರೂಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೆರೆಜಿನಾ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದವು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ನರಮೇಧವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲಾಕ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೆ. ಜಿ. 51ರ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಈ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಸೋವಿಯೆತ್ಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಜರ್ಮನಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಅವರಿಗೆ, 146 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ವಿವಿಎಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಹಿಂದಿನ 1,789 ಪಡೆಗಳಿಂದ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಕೇವಲ 374 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 124 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ, ವಿವಿಎಸ್ನ 4 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡಿತು; ಇದು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-2 ಶ್ಟರ್ಮೋವಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಟೇಕಾಫ್ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು, ಇದು ಅವರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. ಆದರೂ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ 249 ಪಡೆಗಳಿಂದ ಈ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ 20 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜುಲೈ 1ರಂದು ಬಿಯಾಲಿಸ್ಟೋಕ್ ಪ್ರದೇಶವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪೆಂಜರ್ ಪಡೆಗಳು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶದತ್ತ ಸಾಗಿದವು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ರಿಲೇಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಬಳಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಗಣನೀಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಬ್ರೂನೋ ಲೋರ್ಜರ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಷ್ಟೊಂದು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೈನ್ಜ್ ಗುಡೆರಿಯನ್ನ ಎರಡನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಯೆರ್ಜರ್ ಅವರ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಂಜರ್ಸ್ ತನ್ನ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗದಿಂದ 100 ಕಿ. ಮೀ. ಒಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ತಡೆರಹಿತ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಫೀಬಿಗ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಲೋಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಲೀಡರ್ II (ನಹ್ಕ್ಯಾಂಪ್ಫುಹ್ರೆರ್ II) ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ II ರ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳಾದ ಎಸ್ಕೆಜಿ 210 ಮತ್ತು ಜೆಜಿ 51 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಫೈಬಿಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಗುಡೆರಿಯನ್, ಯಾವಾಗಲೂ ಫೀಬಿಗ್ನ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಮತ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದನು. ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಹಾಳಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದೆ. ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಏಕಾಗ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬೇಕು, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫೈಬಿಗ್ ಬಹುತೇಕ ರೇಡಿಯೋಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ವಜಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸ್ನೇಹಪರ-ಗುಂಡಿನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತ್ತು. ಫ್ಲಿವೋಸ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಬಹಳ ಬೇಗ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕರೆಯಬಹುದು. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸೈನ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಬಾಬ್ರೂಯಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1,000 ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು 24-36 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಸಂಕಲ್ಪವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಸ್ತೆ ಛೇದಕಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರೇಖೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅಥವಾ ಶತ್ರು ಘಟಕಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೊಲೊಟ್ಸ್ಕ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಗೊಮೆಲ್ ಕೂಡ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆದನು. ಸೋವಿಯತ್ ಸಂವಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ನಿಷೇಧವು ಸಹ ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಜನರಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಹಾಲ್ಡರ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆಃ "ನಿಂತಿರುವ ರೈಲುಗಳಿರುವ ಹಳಿ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ". ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 287,000 ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ನ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ಜುಲೈ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ವಿವಿಎಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನೂ 1,700 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಮೂಲಗಳು ಜೂನ್ 22 ಮತ್ತು 30 ರ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 1,669 ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ 662 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 613 ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 49) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನಷ್ಟಗಳು 699 ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು 480 ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿದ್ದವು (276 ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು 208 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು). ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲಾಟನ್ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 960 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಜೂನ್ 30 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿವಿಎಸ್ ಒಟ್ಟು 4,614 ನಾಶವಾಯಿತು (ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 1,438 ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 3,176). ಜುಲೈ 12ರಂದು ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಾವುನೋವುಗಳು 6,857 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಏರಿದ್ದವು, 550 ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 336 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ವಿವಿಎಸ್ನ ದುರಂತಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿದ್ದವು; ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯವರು ಬಳಸಿದ ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನದ ಕೊರತೆ. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ರಾಟ್ಟೆ (ಅಥವಾ ಜೋಡಿಗಳು) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ವಿಂಗ್ಮ್ಯಾನ್-ಲೀಡರ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರೂ 200 ಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿ, ಪರಸ್ಪರರ ಕುರುಡುತನವನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾಗ, ರೆಕ್ಕೆಯವನು ತನ್ನ ಬಾಲವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದನು. ಎರಡು ರೊಟ್ಟೆಗಳು ಶ್ವಾರ್ಮ್ (ವಿಭಾಗ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮೂರು ಶ್ವಾರ್ಮೆಗಳು ಸ್ಟೆಪ್ಡ್ ಅಪ್ ಲೈನ್ ಅಸ್ಟರ್ನ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫೆಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಇದು ರಚನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು ಶತ್ರುವನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ರಚನೆಯ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಮನ್ವಯವಿಲ್ಲದೆ ಜೊತೆಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದವು. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋಗಳ ಕೊರತೆಯು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ರಚನೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ಫಿಂಗರ್-ಫೋರ್ ಸೋವಿಯತ್ ವಿ ರಚನೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ವರ್ಸಸ್ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ಅಲೆಕ್ಸೆ ಐಯೋನೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ವಿವಿಎಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಬಹುತೇಕ ವಿನಾಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಕೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ಲಿಥುವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು, ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟೈನ್ನ ಎಲ್ವಿಐ ಪ್ಯಾಂಜರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸಿ, ಜೂನ್ 26 ರಂದು ಡೌಗಾವ್ಪಿಲ್ಸ್ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 240 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಡೆಗಳು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ನಾಶವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬಹುತೇಕ ನಿಜವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 25ರಂದು ಕೌನಾಸ್ ಬಳಿಯ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ 8ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ ಅವಶೇಷಗಳಾದ 86 ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ಹಲವಾರು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಎಂಟು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ ಪಡೆಗಳು 425 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 465 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಇನ್ನೂ 187 ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಜೂನ್ 22ರಂದು ಲಭ್ಯವಿದ್ದ 403 ಎಸ್. ಬಿ. ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಪೈಕಿ 205ನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, 148 ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಳೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 30ರ ವೇಳೆಗೆ 33 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಫೈಟರ್ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ 110 ಐ-153 ಗಳು, 81 ಐ-16 ಗಳು ಮತ್ತು 17 ಮಿಗ್-3 ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ ಎದುರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ಐಯೋನೋವ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿವಿಎಸ್ ಕೆಬಿಎಫ್ನತ್ತ ತಿರುಗಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ದೌಗಾವ್ಪಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಡುವಾಗವಾದಲ್ಲಿ ಜೆ. ಜಿ. 54 ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ವಾಯುದಾಳಿಯ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಿಂದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದರು. 8 ಬಿಎಬಿ, 1ಎಂಟಿಎಪಿ, 57ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು 73ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 57ನೇ ಮತ್ತು 73ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ 36 ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಾಳಿಯನ್ನು ಸಹ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30ರ ಸಂಜೆ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 57ನೇ ಮತ್ತು 73ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು ಸಹ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದವು. ಆ ದಿನ ಸೋವಿಯತ್ಗೆ 22 ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಆರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಇವೊನೊವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಟಿಮೋಫಿ ಕುಟ್ಸೆವಾಲೊವ್, ವಿವಿಎಸ್ ವಾಯುವ್ಯ ರಂಗದ ಅವಶೇಷಗಳ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಅದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದು ನಿಂತುಹೋಯಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ಕೆಬಿಎಫ್ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕುಟ್ಸೆವಾಲೊವ್ ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಫ್ಯೋಡೋರೋವಿಚ್ ವಾಟುಟಿನ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರದ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು, ಸೇತುವೆಯ ತುದಿಯನ್ನು ಪುನಃ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವನು 21 ನೇ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡುವಾಗಾವ್ಪಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತಂದನು. ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನದ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ZG 26 ನಿಂದ 40 Bf 110 ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸರಾಗವಾಯಿತು, ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 250 ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ನಾಲ್ಕನೇ ಪಾಂಜರ್ ಸೇನೆಯು ದೌಗವಾ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂದರೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೊವಿಕೋವ್ ಅವರ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿಯ ದೂರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಯಿಂದ ಪಾರಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾಂಜರ್ ಸೇನೆಯು ಸೇತುವೆಯ ತುದಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಹವಾಮಾನವು ತೆರವುಗೊಂಡಾಗ, ಸೋವಿಯತ್ 2ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜೆಜಿ 54.Brookes 2003, ಪುಟ 43ರ ವಿರುದ್ಧ 28ರಲ್ಲಿ ಸೋತಿತು. ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯೊಂದಿಗೆ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1ರ ಕೆ. ಜಿ. 1, ಕೆ. ಜಿ. 76 ಮತ್ತು ಕೆ. ಜಿ. 77 ಸೋವಿಯತ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ನರು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಒಂದನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಜರ್ಗಳು ದುರ್ಬಲ ವಿರೋಧವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎದುರಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 5 ರಂದು ಕೆಲವು ಸೋವಿಯತ್ ವೈಮಾನಿಕ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 112 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1ನೇ ಪಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಂಚೂಣಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಪಕ್ಷವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಮತ್ತೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಾಂಬರ್ ಗುಂಪುಗಳು ಓಸ್ಟ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು, ನಗರಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋದ ಎರಡು ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ 140 ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಈಟಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 7 ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಜರ್ಮನಿಯ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವೆಲಿಕಾಯಾ ನದಿಯ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹರಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದರೆ ಅವರು ಭಯಾನಕ ಬೆಲೆಗೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಜೆಜಿ 54 ಗೆ 42 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಜುಲೈ 1 ಮತ್ತು 10ರ ನಡುವೆ, ವಿವಿಎಸ್ 1,200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು 500 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ನಷ್ಟಗಳು ವಾಯುದಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿವೆ ಎಂದು 1ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗವು ಗಮನಿಸಿದೆ. 6ನೇ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಗ್ರಾಫ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಬಹುತೇಕ ನಾಶವಾಗಿದ್ದರೂ (2 ನೇ ಮತ್ತು 41 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವು 60 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು), ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಸೂಕ್ತವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆದರು; ವಿವಿಎಸ್ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯೆತ್ ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ನೊವಿಕೋವ್ ಬಂದರು. ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ನಿಗ್ರಹ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಪಡೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾತ್ರಿ ದಾಳಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವುಃ ಜೂನ್ 22 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 13ರ ನಡುವೆ 487 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1,211 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೊಯೆರ್ಜರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ವೈಮಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿತ್ತು. ಜುಲೈ 13ರಂದು, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ 354 ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ತರಾನ್ ತಂತ್ರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು-ವಿವಿಎಸ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಈ 60 ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೇನೆಯು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 96 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಲುಗಾ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಇಲ್ಮೆನ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರೀ ವಾಯುದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ನೊವಿಕೋವ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ 235 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ಜುಲೈ 14ರಂದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಟ್ವೀವ್ ಅವರ ಸೋವಿಯತ್ 11ನೇ ಸೇನೆಯ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 1, 500 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 8ನೇ ಪಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲು ಹೆಣಗಾಡಿತುಃ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಚದುರಿದ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ಸ್ಕೋವ್ನಿಂದ ಗ್ಡೋವ್ಗೆ ಏಕೈಕ ಪೂರೈಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, ಜು 52 ಸಾರಿಗೆಗಳು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಸೈನ್ಯದ ಗುಂಪನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು ನಿಧಾನವಾದವು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದವು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1941ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ವಿವಿಎಸ್ 16,567 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತ್ತು. ಕೀವ್ನಲ್ಲಿ ಯೆವ್ಜೆಬಿ ಪ್ಟೂಖಿನ್ನ ವಿವಿಎಸ್ ಕೋವೋ (ಕೀವ್) ನೈಋತ್ಯ ರಂಗದ ವಿರುದ್ಧ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲೋಹ್ರ್ನ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4, ಕೀವ್ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಉಕ್ರೇನ್ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಗೆರ್ಡ್ ವಾನ್ ರುಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೌತ್ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಂಟ್, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ಬಗ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ನೈಋತ್ಯವು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ನರಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆಯೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, 2ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಳು ಕರ್ಟ್ ಫ್ಲುಗ್ಬೈಲ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ IVರ ವಿರುದ್ಧ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಜೆಜಿ 3 ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಜೂನ್ 23ರಂದು 18 ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. 1941ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ ಕೋವೋ ತನಗೆ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡಿತು ಎಂದು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ, ಜೂನ್ 24ರಂದು ಬಂಧಿಸಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 1942ರಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ಟೂಖಿನ್ನನ್ನು ಅದು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಜೂನ್ 22 ರಿಂದ 25 ರವರೆಗೆ 92 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (55 ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅವರು 77 ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ 1,600 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 774 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 89 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ 8ನೇ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೈನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವು 22 ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫ್ಲಿಯರ್ಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ IV ರ ನಷ್ಟಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಮಧ್ಯಮ ಜರ್ಮನ್ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಹ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಐದನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ (ಮಗ್ಯಾರ್ ಕಿರಾಲಿ ಹಾನ್ವೆಡ್ ಲೆಜಿಯೆರೆ) ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು 86 ಜರ್ಮನ್ ಜು 86 ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ Ca.135 ಸೇರಿದಂತೆ 530, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನೈಋತ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮೊದಲ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಇದು ಫ್ಲುಗ್ಬೀಲ್ನ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪುಗಳು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ. 15 ನೇ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ದಾಳಿಗಳು ಜೂನ್ 30 ರ ವೇಳೆಗೆ 201 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು, ಇದು ನೈಋತ್ಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1ರಂದು ನಡೆದ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸೋಲಿಸಿದನು. ಆ ದಿನ 220 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 40 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕೆ. ಜಿ. 51, ಕೆ. ಜಿ. 54 ಮತ್ತು ಕೆ. ಜಿ. 55 ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ಆದರೆ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು; ಕೆ. ಜಿ. 55 24 ಹೀ 111ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 22 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು; ಕೆ. ಜಿ. 51ರ ಬಲವು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆ. ಜಿ. 54 16 ಜೂ 88ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೇನೆಯು ಜುಲೈ 5ರಂದು ಪೊಲೋನೊಯ್-ಶೆಪೆಟೊವ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫ್ಲುಗ್ಬೈಲ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿ ಸಹಾಯದಿಂದ 18 ಸರಬರಾಜು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 500 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಘಟಕಗಳೆರಡನ್ನೂ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಭಾರೀ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮೊದಲ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸಿದರೆ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಕೀವ್ನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಎಂದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಥರ್ಡ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸೇನೆಯು ಡ್ನೀಸ್ಟರ್ ನದಿಯ ಮೊಗಿಲೆವ್-ಪೊಡಿಲ್ಸ್ಕಿ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಚೆರ್ನೋವ್ಸ್ಟಿ ಕಡೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆದವು. ಆಕ್ಸಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜುಲೈ 7ರಂದು 27 70 ಲಾರಿಗಳು ನಾಶವಾದವು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೆ, ಆಕ್ಸಿಸ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ವಿವಿಎಸ್ ನೈಋತ್ಯ ರಂಗಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 55ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 12ರಂದು ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ 77ರಿಂದ 11 ಜು 87ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ದಿನ ಮೊಲ್ಡಾವಿಯಾದ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ರೊಮೇನಿಯನ್ನರು 22,765 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು (10,439 ಮಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 12,326 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು). ಅದರ ವಾಯುಪಡೆಯು 5,100 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 58 ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ 88 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತ್ತು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 130 ನಾಶವಾದವು ಎಂದು ಜೆ. ಜಿ. 77 ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 204 ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು. ಇದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 826 ಸೇವಾ ರಹಿತದಿಂದ 358ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು 468ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ನಷ್ಟಗಳು 31 ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು 30 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 [[ಕಡತಃ ಬುಂಡೆಸಾರ್ಕಿವ್ ಬಿಲ್ಡ್ 146-2006-0107, ಆಲ್ಬರ್ಟ್, ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸ್ಪೀಡೆಲ್, ಹರ್ಮನ್ Göring.jpg |thumb |left |alt = ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನ ಜನರಲ್ಫೆಲ್ಡ್ಮಾರ್ಶಲ್ಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸ್ಪೀಡೆಲ್ (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ (ಬಲ) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದಿದ್ದಾನೆ]] ಬಿಯಾಲಿಸ್ಟೋಕ್-ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಜಯವು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸುತ್ತುವರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಜುಲೈ 9ರಂದು ಥರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೇನೆಯು ವಿಟೆಬ್ಸ್ಕ್ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್-ಓರ್ಶಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಫೈಬಿಗ್ನ ಕ್ಲೋಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ II ನೇರ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII, ಮುಂಭಾಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಲೋರ್ಜರ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ II ಸೋವಿಯತ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಜುಲೈ 1941ರ ಮೊದಲ ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್2 2,019 ದಾಳಿಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 41 ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು 12 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ 353 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 5 ಜುಲೈ 183 ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಾಶವಾದವು, III./KG 2 ಮತ್ತು III./KG 3 ರಿಂದ ಡೋ 17 ಗಳು. ಸೋವಿಯತ್ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹರಿದುಬಂದವು; 46 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು 61 ನೇ, 215 ನೇ ಮತ್ತು 430 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಅದರ ಐಎಲ್-2 ಗಳು, ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವರು XXXXVII ಪ್ಯಾಂಜರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. 430 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಮಾಲಿಶೇವ್ ಹಾರಿಸಿದ ಒಂದು ಐಎಲ್-2,200 ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ನೆಲದ-ದಾಳಿ ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಓರ್ಷಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, 17ನೇ ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗವು ಜುಲೈ 8ರಂದು ಪ್ರತಿದಾಳಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIIIರಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ STG 1ರ ಜು 87ಗಳು ವಿಭಾಗವು ಮುರಿದು ಬೀಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಜುಲೈ 11ರಂದು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2, ಡ್ನೀಪ್ರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗುಡೇರಿಯನ್ನ ಎರಡನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, 1,048 ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 10ನೇ ಪಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗವು ಸೋವಿಯತ್ 13ನೇ ಸೇನೆಯ 12ನೇ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು 61ನೇ ರೈಫಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೋರ್ಕಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಜರ್ಮನ್ನರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಮುಂಭಾಗವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳು ಗುಡೆರಿಯನ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳು ಅದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮುಂದಾದವು. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ನದಿ ಎರಡೂ ತೊರೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಜುಲೈ 16ರಂದು, 14 ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು, 514 ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಒಂಬತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಬೊಬ್ರೂಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ 21ನೇ ಸೇನೆಯ ವಿರುದ್ಧ 615 ದಾಳಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯತ್ನವು ನಡೆಯಿತು. ಜುಲೈ 17ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 16ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯಗಳು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 21ನೇ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯವು ಓರ್ಶಾ ಮತ್ತು ಮೊಗಿಲೆವ್ ಬಳಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೇರಳವಾದ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವು ಜರ್ಮನ್ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಹಿಂಜರಿಯುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಬಲದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಲು ಒಲವು ತೋರಿದವು. ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೇನೆಯು ದೂರಿದೆ. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್, sorties.Plocher 1968, pp ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. 97-98. ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಂಟ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಂಟ್, ವಿ. ವಿ. ಎಸ್, ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸೈನ್ಯಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಾಶವಾದವು. ಆದರೆ ಅವರ ವಿಳಂಬ ತಂತ್ರವು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬಂಧಿಸಿತು. ಅವರು 10ನೇ ಪಾಂಜರ್ ಅನ್ನು ಯೆಲ್ನ್ಯಾಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವಿ. ವಿ. ಎಸ್, ಭೀಕರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಈಗ ಸಂಖ್ಯಾ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಕೀಳರಿಮೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜರ್ಮನರು ಸೋವಿಯೆತ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಐದರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿದಳದಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 20ರಂದು ವಿವಿಎಸ್ ಕೋವೋ ಕೇವಲ 389 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (103 ಫೈಟರ್ಸ್ 286 ಬಾಂಬರ್ಗಳು) ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಘಟಕಗಳ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜೆ. ಜಿ. 51ರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು, ಹೊಸ ಪೀ-2 ಘಟಕಗಳು ಬಹುತೇಕ ನಾಶವಾಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. 410ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜುಲೈ 5ರಂದು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂದ 38 ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ 33ನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಐಎಲ್-2 ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ 4ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ 65 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 10 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಜಾಣತನದಿಂದ ತಮ್ಮ ವಾಯುಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯೆಲ್ನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಬಲದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದ ಮಿಶ್ರಣವು (ಕೇಂದ್ರ ವಲಯದಲ್ಲಿ 600ಕ್ಕೆ) ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ದಣಿದ ಜರ್ಮನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸೇನೆಯು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದವು. ಎಸ್ಕೆಜಿ 210, ಬಿಎಫ್ 110-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕವು 165 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, 2,136 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, 194 ಫಿರಂಗಿಗಳು, 52 ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 60 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಅಥವಾ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಜೂನ್ 22 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು 915 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 823 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೂ, ಸುಮಾರು 100,000 ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಸೈನಿಕರು ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ, ಹಗಲಿರುಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ವಾಲ್ಥರ್ ವಾನ್ ಅಕ್ಸ್ಥೆಲ್ಮ್ನ ಐ ಫ್ಲಾಕ್ ಕಾಪ್ಸ್ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ತನ್ನ 101ನೇ ಮತ್ತು 104ನೇ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂರು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಒಂದು ಲಘು ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಎರಡನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 22 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರ ನಡುವೆ 500 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಅದೇ period.Hooton 1997, ಪುಟ 97 ರಲ್ಲಿ 360 ಸೋವಿಯತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಳವಳಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿಮಾನದ ಕೊರತೆ. ವಿವಿಎಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 900 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಜುಲೈ 6ರಿಂದ 19ರವರೆಗೆ ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 447ನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಪೂರ್ವದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ತನ್ನ ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಂದರೆ 1,284 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ಗ್ರುಪ್ಪೆನ್ ಇನ್ನೂ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು; ಒರೆಲ್, ಕೊರೊಬೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೊಡೋಲಿಷೆಯಲ್ಲಿ 126 ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 15 ಪೂರೈಕೆ ಸೇತುವೆಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಜುಲೈ 25ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 73 ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, 22 ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು, 15 ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 40 ವಾಹನಗಳು ನಾಶವಾಗಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಾಕೆಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು; ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 100 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, 1,500 ಟ್ರಕ್ಗಳು, 41 ಫಿರಂಗಿ ತುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 24 ಎಎಎ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು. ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ತೀವ್ರತೆಯು 12,653 ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು 5,200 ಸೋವಿಯತ್ ಹಾರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಟ್ಲರನ ಗಮನವು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಅನ್ನು ಜುಲೈ 30ರಂದು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಟ್ಲರನ ನಿರ್ದೇಶನ 34 ಬಂದರು ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಂಗಭೂಮಿಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು (ಭಾಗಶಃ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆಂಡ್-ಲೀಸ್ ಮೂಲಕ) ನೆಲದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಿಮಾನವನ್ನು "ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ" ದರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೀರಬಹುದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಂಗಭೂಮಿಯ ಗಾತ್ರವು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೂ ಸಹ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದವು. ವಿಮಾನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳು, ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಇನ್ನೂ ಮುಂದಿರುವಾಗ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಎಲ್ಲೆಡೆ ವಾಯು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗಣನೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಿಎಫ್ 109ಗಳು ಬಲವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಜರ್ಮನ್ ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಆರಂಭಿಕ ಹೊಡೆತಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಜಾರಿಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಕೊರತೆಯೂ ಸಹ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರಂಗಭೂಮಿಯ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವು ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಯ್ದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ರೇಖೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ವಾಯು ಗುಪ್ತಚರ ವಿಭಾಗಗಳು ಸೈನ್ಯದ ಕಣ್ಣುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಘಟಕಗಳು ಮುಖ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಸಂವಹನ. ಏರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಕೇತಗಳು ಪ್ರತಿಬಂಧಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VII ನಿಂದ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2ರಲ್ಲಿರುವ ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ನ ಕಮಾಂಡ್ ರೈಲಿನ ಮಾರ್ಗವು 780 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ದೂರವಾಣಿ ಸಂವಹನಗಳು ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇಡಿಯೊದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫ್ಲಿವೋಸ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ವರದಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಶತ್ರುವಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿಯೇ ದ್ರವರೂಪದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಅನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯವರು ವಹಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇದು ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ನ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೊಯೆರ್ಜರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಲೋಯೆರ್ಜರ್ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 ವಿರುದ್ಧ ಎಸ್ಟಿಜಿ 77 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ III./KG 26, I./KG 28 ಮತ್ತು ಕೆಜಿಆರ್ 100 ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯು ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ರೊಸ್ಲಾವಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ 28ನೇ ಸೇನೆಯು ಸೇನಾ ಗುಂಪಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿತ್ತು, ಈಶಾನ್ಯದ ಮೀಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಇತರ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಯೆಲ್ನ್ಯಾದಲ್ಲಿ. ಗುಡೆರಿಯನ್ನ ಎರಡನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೇನೆಯು 28ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 38,000 ಕೈದಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದುರ್ಬಲ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸಾಧಿಸಿದ ವಿಜಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ 3 ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಬಹುಪಾಲು, ಜಾರ್ಜಿ ಝುಕೋವ್ ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಯೆಲಿನಾ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೇಲಿನಾದಲ್ಲಿ, ಬೋರಿಸ್ ಪೊಗ್ರೆಬೊವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಭಾಗವಾದ ಜೆಜಿ 51 ಗೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರವಾಗಿ ಹೋದಾಗ, VIII ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಎಸ್ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸೇನೆಯು "ಶತ್ರುವು ಇಡೀ ಸೇನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸೋವಿಯೆತ್ ಕೂಡ ವೇಗದ ನೆಲದ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಲವಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಎಎಎ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವುದು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ದಾಳಿಗಳು ಲಘು ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಇದು ಸೈನಿಕರ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿವಿಎಸ್ ದೇಶದೆಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ವಿವಿಎಸ್ನ ಬಲವನ್ನು 3,700ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಆದರೆ ಅಪ್ರಶಿಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಕಾರಣರಾದರು. ಆದರೂ ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿವಿಎಸ್ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದು ಝುಕೋವ್ಗೆ ಯೆಲ್ನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಗುಡೆರಿಯನ್ ರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಚೆವ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ಪರಿಣಾಮವು ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ನಷ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 170 ಸೇನಾ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 97 ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜೂನ್ 22 ರಿಂದ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ 1,320 (820 ನಾಶ) ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅಗಾಧ ಬಹುಮತವು ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಜುಲೈ 10ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರವರೆಗೆ 903 ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವಿಎಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅನೇಕರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ತಿರುವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಗಮನವು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತ್ತು; ಕೀವ್ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1, ಬಾಲ್ಟಿಕ್, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೇಲೆ ಮುನ್ನಡೆ ಹಿಟ್ಲರನ ಹೊಸ ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ನಮ್ಯತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಅನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ರಿಂದ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. II./ಮತ್ತು 10 (ಗಳು)./ಎಲ್ಜಿ 2, I II./JG 27, II./JG 52, ಸ್ಟೇಬ್ನಿಂದ ಡು 17 ಗಳು, I./KG 2, II I./KG 3 ಮತ್ತು I ನಿಂದ ಜು 8 ಗಳು, III./StG 2 ಮತ್ತು II./StG 1 ಮತ್ತು III./StG 1 ಈಗ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು, ನಾಲ್ಕನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೇನೆಯು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಲುಗಾ ಫ್ರಂಟ್ನ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಕಿಯನ್ ಪೊಪೊವ್, ವಿ. ವಿ. ಎಸ್. ನಿಂದ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ 560 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕರೇಲಿಯನ್ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, 162 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ 8ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ವಿವಿಎಸ್ ಕೆಬಿಎಫ್ ನೇವಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ತೆರವುಗೊಂಡ ಹವಾಮಾನವು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೊವಿಕೋವ್ ಅವರಿಗೆ ಲೇಕ್ ಇಮ್ಲೆನ್ ಮತ್ತು ಕರೇಲಿಯನ್ ಇಸ್ತ್ಮಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ 5ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ 2 ಬಿಎಡಿ ಮತ್ತು 7ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 288 ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಐಎಲ್-2 ಗಳು ಆಕ್ಸಿಸ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು, ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ 908 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು 1,126 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಹತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು, 200 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 15 ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 22 ರಿಂದ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ರ ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಲೂಗಾ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದುದು, ಇದು ಇಲ್ಲದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ಸೇನೆಯು ಭಾರೀ ಶತ್ರುಗಳ ನೆಲದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು ZG 26 ಮತ್ತು II./JG 54 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳತ್ತ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಇದು 17 ರಿಂದ 22 ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಫೋರ್ತ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಟಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 8ನೇ ಸೇನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೊವಿಕೋವ್ 126 ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಾಯು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸೇನೆಯು ಇಲ್ಮೆನ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಸರೋವರವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಯುದ್ಧವು 11 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 2 ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು, ಪೂರೈಕೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಕೋಟೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ನವ್ಗೊರೊಡ್ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಲವು ಕೇಂದ್ರ ವಲಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ, ನವ್ಗೊರೊಡ್ ವಲಯದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಟಾರಯಾ ರುಸಾ ಬಳಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫ್ಲಿಯರ್ಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ I ನಿಂದ ಕೆಜಿ 76 ಮತ್ತು ಕೆಜಿ 77 ನಿಂದ ಪೂರಕವಾದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಲಿಯರ್ಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಅನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. I./KG 4 ಮುಂಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ರೋಲಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ಕೆ. ಜಿ. 2ನ ಡಿ. ಓ. 17ಗಳು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 18 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ZG 26 20 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 13 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೂ ಜರ್ಮನ್ನರು ಒಂದು ನಷ್ಟಕ್ಕೆ 40 ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಮರುದಿನ ಮತ್ತೊಂದು 18 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೆಡ್ಜಿ 26 ಪ್ರತಿ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸಹ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದನು. ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸೇನೆಯು ನಾರ್ವಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಟ್ಯಾಲಿನ್ನನ್ನು ಕಡಿದು ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರನೇ ಸೇನೆಯು ಚುಡೋವೊವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಫ್ಲಿಯರ್ಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಹಿಂದಿನ 10 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 3,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ರಿಟ್ಟರ್ ವಾನ್ ಲೀಬ್ ಅವರು XXXXI ಪ್ಯಾಂಜೆರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಶಾನ್ಯದ ಬದಲು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕಡೆಗೆ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಅವರು ಲೂಗಾ-ನೊವ್ಗೊರೊಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು, ಕನಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯಲ್ಲೂ ಅಲ್ಲ. ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ 402ನೇ ಮತ್ತು 6ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಅಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು. 32 ಹೊಸ ಎಲ್. ಎ. ಜಿ. ಜಿ-3 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು 174 ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡಿದ್ದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ 299 ವಿಮಾನಗಳ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ವಿವಿಎಸ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1ನೇ ಮತ್ತು 55ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿವಿಎಸ್ ಕರೇಲಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ರಿಚ್ಥೊಫೆನ್ ತನ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನವ್ಗೊರೊಡ್ನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 48 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪಸ್ಕಾಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. XXXXI ಪ್ಯಾಂಜರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಸೋವಿಯೆತ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಪಿವಿಒ 7 ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು ತೀವ್ರವಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧಗಳು ನಡೆದವು. ಜೆಜಿ 54 ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 188 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು; 7 ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 20 ಮತ್ತು 30 ರ ನಡುವೆ 44 ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು, 25 ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ. 26ನೇ ಮತ್ತು 191ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ 17 ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, 35ನೇ ಮತ್ತು 44ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು 154 ಫೈಟರ್ಗಳ (113 ಸೇವಾರ್ಹ) ಬಲದಿಂದ ಐದು ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಜರ್ಮನ್ ಘಟಕಗಳೆಂದರೆ ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 1 ಮತ್ತು ಕೆ. ಜಿ. 77, ಇವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 20 ಮತ್ತು 14 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಬಿಯೋವುಲ್ಫ್ ಸಣ್ಣ ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಮಿ 321 ಸಾಗಣೆಗಳು ಪದಾತಿದಳ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ತೀರಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಂದವು, ಆದರೆ ನಾರ್ಡ್ವಿಂಡ್ನಂತಹ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸಿಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಎಂಟು ಜು 88 ಗಳು, ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು, ಎರಡು ಬಿಎಫ್ 109 ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ-ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಸಾರೇಮಾ ದ್ವೀಪದ ವಿರುದ್ಧ 1,313 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, 26 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, 25 ಫಿರಂಗಿ ತುಂಡುಗಳು, 26 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, 16 ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ಗಳು, ಏಳು ಬಂಕರ್ಗಳು, ಏಳು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ಒಂದು ಮದ್ದುಗುಂಡು ಡಂಪ್ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಸಾರಿಗೆಯ ಎರಡು ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮೋಟಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು, ಮೂರು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು, 13 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 15 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮುಂಗಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಸೋವಿಯತ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜು 88 ಘಟಕಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಕೆಜಿಆರ್ 806 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕಾರ್ಲ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಲೋಕ್ಸಾ ಬೇ ಟ್ಯಾಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಲಿನ್ನ ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಕೆ. ಜಿ. 77 ಮತ್ತು ಕೆ. ಜಿ. ಆರ್ 806 2,026 ಗ್ರ್ಯಾಟ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ವಿರೋನಿಯಾ, 2,317 ಗ್ರ್ಯಾಟ್ ಲುಸೆರ್ನ್, 1,423 ಗ್ರ್ಯಾಟ್ಗಳಾದ ಅಟಿಸ್ ಕ್ರೊನ್ವಾಲ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಾದ ಕ್ರಿಶ್ಜಾನಿಸ್ ವಾಲ್ಡೆಮಾರ್ಸ್ (2,250 ಗ್ರ್ಯಾಟ್) ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ ಜು 88 ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಉಳಿದ ಸೋವಿಯತ್ "ಫ್ಲೀಟ್", ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಭಾರಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಐದು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 21 ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 29 ರಂದು, ಜು 88 ರ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಾದ ವ್ಟೋರಾಯಾ ಪ್ಯಾಟೈಲಿಟ್ಕಾ (3,974 ಗ್ರ್ಯಾಟ್), ಕಲ್ಪಕ್ಸ್ (2,190 ಗ್ರ್ಯಾಟ್) ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಸೊವೆಟ್ (1,270 ಗ್ರ್ಯಾಟ್) ಮುಳುಗಿದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇವಾನ್ ಪಾಪಾನಿನ್, ಸೌಲೆ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಪ್ ಐ ಮೊಲೊಟ್ ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಸುಮಾರು 5,000 ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರು ಕಳೆದುಹೋದರು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಅನ್ನು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಸುತ್ತ ಸೋವಿಯತ್ ಸಮುದ್ರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಮಾಂಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 15ರಂದು ಪೊವೆನೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರ-ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 22ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರವರೆಗೆ, ಕಾಲುವೆಯ ವಿರುದ್ಧ 1,775 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು; 806ನೇ ಕರಾವಳಿ ವಾಯು ಸಮೂಹದಿಂದ 737, ಜೆಜಿ 54ರಿಂದ 339 ಮತ್ತು II./KG 1ರಿಂದ ಎಂಟು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾ ವಾಯು ಪಡೆಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಐದು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 66,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 17,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಬಹುಶಃ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್, 17 ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 132,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, 11 ಜು 88ಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಬಿಎಫ್ 109ಗಳ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮೂರು ಅರಾಡೊ ಆರ್ 95 ಮತ್ತು ಒಂದು ಅರಾಡೊ ಆರ್ 196 ಸೋತವು. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಎಸ್ 46 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಕಮಾಂಡ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉಮನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ I. ಲುಫ್ಟ್ಪ್ಲೋಟ್ 4ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕಿರ್ಪೊನೊಸ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಮುಂಭಾಗವು ವಾನ್ ರುಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೌತ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಕೀವ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ರುಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್ ತನ್ನ ಸೇನಾ ಗುಂಪಿನ ಬಹುಭಾಗಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಉಮನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿದನು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ತೆರೆದ ಎಡ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಶ್ವದ ದಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲೋಹ್ರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ದಾಳಿಗಳು ಡ್ನೀಪರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದವು. ಇದು ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಕೀವ್ನ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಲಾ ಸೆರ್ಕಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸೇನೆಯು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಡ್ನೀಸ್ಟರ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜರ್ಮನ್ನರು ಸುತ್ತುವರಿಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ಸದರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಇನ್ನೂ ಮೊಲ್ಡವಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಜರಿತ ವಿವಿಎಸ್ ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ವಿ. ವಿ. ಎಸ್ ರಚನೆಗೆ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಿರ್ಪೊನೊಸ್, ಅಸ್ಟಾಖೋವ್ರಿಗೆ, "ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಿರಿ!" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ದಾಳಿ ಮುಂದುವರಿಸಿ! ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸ! ". ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋದರು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ತುಕಡಿಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ 77 ಯಂಪೋಲ್ಗೆ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮೋಡ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಜುಲೈ 20ರಂದು 20 ರೈಲುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 ನಿರಂತರ ನಿಷೇಧದ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವಿ. ವಿ. ಎಸ್ ತನ್ನ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಡ್ನೀಪ್ರನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೋವಿಯತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೀವ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಉಮನ್ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 25 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಾಯು ನಿರ್ಬಂಧದ ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಸಂವಹನವು "ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 6 ನೇ ಮತ್ತು 12 ನೇ ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು. Stab./JG 53, I./JG 53, I./KG 54, II I./KG 51 ಮತ್ತು III./55 ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 23 ವಿಮಾನಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ವಾಹನಗಳು, 240 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ 54 ವಿಮಾನಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕೀವ್ ಮತ್ತು ಉಮಾನ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇದ್ದ ಬೊಗುಸ್ಲಾವ್ನಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚರಿಯ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಖಜಾನೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇಡೀ ಜರ್ಮನ್ ಪಾರ್ಶ್ವವು ದಾರಿ ತಪ್ಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಮನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪರವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು. ಕರ್ಟ್ ಫ್ಲುಗ್ಬೀಲ್ರ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ V ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸೋವಿಯತ್ 26ನೇ ಸೇನೆಯ ಮೇಲೆ ರೋಲಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 148 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 48 ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರೋಲಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ಮತ್ತೊಂದು 300 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 54 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿ 420 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, 58 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 22 ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಸೈನ್ಯಗಳ 79,220 ಸೈನಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 103,054 ಜನರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೀವ್ ಸೋವಿಯತ್ ನೈಋತ್ಯ ರಂಗದ ಸೇನಾಧಿಪತಿಯಾದ ಸೆಮಿಯೋನ್ ಬುಡಿಯೋನಿ ವಿರುದ್ಧ ಇಬ್ಬರು ಲೂಫ್ಟ್ ಫ್ಲಾಟನ್ಗಳು, ಉಮನ್ ದುರಂತದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಕ್ರೇನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಡೆಸ್ಸಾ ಬಂದರು ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಕೀವ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 96 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಅವನ 26ನೇ ಸೇನೆಯು. ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಡ್ನೀಪ್ರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಾನ್ ರುಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್ ಈಗ 26ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಕೀವ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದರು. 26ನೇ ಸೇನೆಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಉಮನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ವಾನ್ ರುಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯತ್ತ ತಿರುಗಿದರು. ಲೊಹ್ರ್ ತನ್ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಮುಖ್ಯ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಡ್ನೀಪರ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೇತುವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 77 ಮತ್ತು ಅದರ ಜು 87ಗಳಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾನೇವ್ನಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕರೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಎಸ್ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. 88ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಜೆಜಿ 3 ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದಾಗ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಅವು ಜು 87ಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, 26ನೇ ಸೇನೆಯು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 ಸೋವಿಯತ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಚಲನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ರಕ್ಷಕರು ಸ್ವತಃ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಲೋಹ್ರ್, ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ನ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ನೈಋತ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅವಶೇಷಗಳು ಕೆಳ ಡ್ನೀಪ್ರಿನ ಮೇಲೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಿರುಗಿತು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗುಡೆರಿಯನ್ನನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ರಾಬರ್ಟ್ ರಿಟ್ಟರ್ ವಾನ್ ಗ್ರೇಮ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ V, ಡ್ನೆಪ್ರೋಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ನ ಸಂಚಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತೀವ್ರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಂಟು ವಾರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಂತರ ವಾಯು ಪಡೆಯು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಪೊರೊಝ್ಯೆ ಮತ್ತು ಚೆರ್ಕಾಸಿಯಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೊದಲ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯೆತ್ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೊದಲೇ 11ನೇ ಪಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗವು ಗೋರ್ನೋಸ್ಟಾಯ್ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕೀವ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ 5ನೇ ಸೇನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 26ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಕೀವ್ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಹಿಟ್ಲರನ ಆದೇಶದ ನಂತರ, ಗುಡೆರಿಯನ್ನ ಸೆಕೆಂಡ್ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಆರ್ಮಿ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಂಟರ್, ಕೀವ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರುಂಡ್ಸ್ಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೋಮೆಲ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಅವನನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಜೆಜಿ 51 ಮತ್ತು ಎಸ್ಕೆಜಿ 210 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದನು. ಕೆ. ಜಿ. 3 ಮತ್ತು ಕೆ. ಜಿ. 53 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚೆರ್ನಿಗೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ 13ನೇ ಮತ್ತು 40ನೇ ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯಗಳ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಸೋವಿಯತ್ ಪಾರ್ಶ್ವವನ್ನು ಗುಡೇರಿಯನ್ ಭೇದಿಸಿ, ಮೊದಲ ದಿನ 96 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮುನ್ನಡೆದು ನೊವೊಹೊರೊಡ್-ಸಿವರ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದ ಕಿರ್ಪೊನೊಸ್, ಗೋರ್ನೋಸ್ಟಾಯ್ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ 33 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. 74ನೇ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಒಂದು ಐಎಲ್-2 ಒಂದು ಹೊಡೆತದಿಂದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ನಷ್ಟವು ಜರ್ಮನಿಯ ಆರನೇ ಸೇನೆಯ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 210 ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಡ್ನೆಪ್ರೋಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಹಲವಾರು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು 13 ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೊಮೇನಿಯನ್, ಹಂಗೇರಿಯನ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಾಕಿಯನ್ ವಾಯು ಘಟಕಗಳು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. 22 ಗ್ರೂಪೊ ಕ್ಯಾಸಿಯಾ 51 ಮಚ್ಚಿ C.200s ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಗುಡೆರಿಯನ್ನನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು, ಆಂಡ್ರೆ ಯೆರೆಮೆಂಕೊ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಫ್ರಂಟ್, ಗುಡೆರಿಯನ್ನ ಈಟಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟಿ-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಫೈಡರ್ ಪಾಲಿನಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿವಿಎಸ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗವು 464 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಟಾವ್ಕಾ ಮೀಸಲುಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಆರು ಆರ್ಎಜಿ (ರಿಸರ್ವ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ಗಳು) ಸೇರಿದಂತೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕಾಸಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಿಂದ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪಿವಿಒ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯುಪಡೆಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದವು. ವಿವಿಎಸ್ ರಚನೆಗಳು ಅನುಭವಿ ಜರ್ಮನ್ ರಚನೆಗಳಾದ ಜೆಜಿ 51ರ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು 35 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ನಿರ್ಬಂಧದ ಮೂಲಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಸೋವಿಯೆತ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಗುಡೆರಿಯನ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಎರಡನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಚೆರ್ನಿಗೋವ್ ಸೇತುವೆಯ ತುದಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಎಸ್ಕೆಜಿ 210 ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಹೆಡ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 4 320 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, ಸುಮಾರು 100 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಫೈಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 35 ವಿಚಕ್ಷಣ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ 493 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 473 ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು 20 ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಮೊದಲ ರಂಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತರಾಗಿದ್ದರು. ವಿವಿಎಸ್ ಸದರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಕೇವಲ 119 ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅದರ ಘಟಕಗಳು ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ. ಗುಡೆರಿಯನ್ ಸೀಮ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕೀವ್ ಮತ್ತು ಕುರ್ಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ, ಜೆಜಿ 3 ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಾಕ್ 12 ಲೆಟ್ಕಾ, ಇವಾನ್ ಹಾಲುಜ್ನಿಕ್ಕಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 249 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ಚೆರ್ನಿಗೋವ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜಿ. 28 ಪೂರೈಕೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜಿ. 3ಯಲ್ಲಿ 349 ರೈಲುಗಳು, 488 ಟ್ರಕ್ಗಳು, 30 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 450 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಇದು ಜೂನ್ 22 ರಿಂದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 21 ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ. ವಾಯುದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ರಿಯಾನ್ಸ್ಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಹದಿನೇಳನೇ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪ್ಯಾಂಜರ್ ಸೇನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಬುಡಿಯಾನ್ನಿ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಸೋವಿಯತ್ 38ನೇ ಸೇನೆಯು ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಭಾರೀ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ಅದು ಕುಗ್ಗಿಹೋಯಿತು. ಅದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ; "ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ತೆರೆದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ". ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗುಡೆರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ 40ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಇದು 5,000 ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು 10 tanks.Plocher 1968, ಪುಟ 147ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಗುಡೆರಿಯನ್ನ ಸೇನೆಯು ಲುಬ್ನಿ ಮತ್ತು ಲೋಕ್ವಿಟ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು 3ನೇ ಪಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗವು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ 38ನೇ ಸೇನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳು ಸೈನ್ಯದ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ವಿವಿಎಸ್ ಬ್ರಾಂಸ್ಕ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಂಟ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಗುಡೆರಿಯನ್ನನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಎವಾಲ್ಡ್ ವಾನ್ ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯದ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಛತ್ರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಎರಡು ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯಗಳಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಗುಡೇರಿಯನ್ 450,000 ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸಿ, ಲುಬ್ನಿ ಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅದನ್ನು ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯನ್ನು ಈಗ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿ ಕಿರೋವೊಗ್ರಾಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದ 727 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಕೀವ್ ಕದನದಲ್ಲಿ 675 ಟ್ರಕ್ಗಳು, 22 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 58 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಏಳು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದ ಬಾಯಾರಿಕೆ ಜು 87 ಗಳು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16 ಮತ್ತು 17ರಂದು, ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 77ರ ಜು 87ಗಳು 920 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ಕೋಟೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಜೇಬಿನಲ್ಲಿದ್ದ ನೈತಿಕತೆ ಕುಸಿಯಲು ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಿಂದ 21ರವರೆಗೆ, ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ V, 42 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 65 ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು, ಜೊತೆಗೆ 23 ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು 2,171 ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ನಾಶವಾದವು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡನು. ಒಟ್ಟು 52 ರೈಲುಗಳು, 6 ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, 52 ರೈಲುಗಳು, 28 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 355 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, 41 ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು 36 ರೈಲುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಒಂದು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 18 ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿದು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚವು 17 ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು 14 ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಒಂಬತ್ತು ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಐವರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 18 missing.Boog 1998, ಪುಟ 784. ಐದನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 1,422 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿ 567,650 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದಿದ್ದನು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಅನೇಕ ಸೋವಿಯತ್ ರಚನೆಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಾಶವು ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಕರೇಲಿಯಾ ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಜುರ್ಗೆನ್ ಸ್ಟಂಪ್ಫ್ನ ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 5 ಮೇಲೆ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ದೂರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕಿರೋವ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳಾಗಿದ್ದವು; ನಂತರದದು ಸೋವಿಯತ್ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನ ಜೀವನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಂದರು ಉತ್ತರ ರಷ್ಯಾದ ಏಕೈಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಲ್ಲದ ಬಂದರಾಗಿತ್ತು. 7ನೇ ಸೇನೆ ಮತ್ತು 14ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 7ನೇಯದು ಲಡೋಗ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಕೋಲಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋವಿಯತ್-ಫಿನ್ನಿಷ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 14ನೇ ಸೇನೆಯು ಉತ್ತರದ ಕೋಲಾ, ಕಿರೋವ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ದೊಡ್ಡ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿವಾರಣೆಯಾದವು. ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ಗುರಿಯು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಕಿರೋವ್ ರೈಲ್ವೆಯ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕೋಲಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು. ಜೂನ್ 22ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 72 ಎಸ್. ಎ. ಪಿ. ವಿ. ವಿ. ಎಸ್. ಗುಪ್ತಚರ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಕದನಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 22ರಂದು ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಫ್ಲೀಗರ್ಫಹ್ರೆರ್ ಕಿರ್ಕೆನ್ಸ್ (ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲೀಡರ್ ಕಿರ್ಕೆನ್ಸ್), ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ತಕ್ಷಣವೇ, ಕೆ. ಜಿ. 30 ರ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಎಎಎ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಬಂದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ, ಖಲ್ಖಿನ್ ಗೋಲ್ ಕದನಗಳು ಅಥವಾ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದರು. 145ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, 137ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು 202 ಎಸ್ಎಪಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಇದು ಜೂನ್ 29ರಂದು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. IV ನ ಜು 87 ಗಳು. (ಸೇಂಟ್)/ಎಲ್ಜಿ 1 ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಡೈಟಲ್ನ XIX ಮೌಂಟೇನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ನೆಲದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಜು 87 ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಅವರ ನಿರಂತರ ದಾಳಿಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿವಿಎಸ್ ಲಿನಾಹಮಾರಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಸಾಮೊದಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. 137ನೇ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಒಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ವಾರ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕೇವಲ 24 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮುಂದುವರಿದ ನಂತರ ಡೀಟಲ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಡೈಟಲ್ನ ಪಡೆಗಳ ಹಿಂದೆ ರೈಬಾಚಿ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದಾಗ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. ಆಪರೇಷನ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಯೋಜನೆಯಾದ ಕೋಲಾವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್-ಜರ್ಮನ್ XXXVI ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಾಗೆ ತಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು 320 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಜಿ 1 ರ ಜು 87 ಗಳನ್ನು ಬಲದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2ರಂದು 72 ಎಸ್. ಎ. ಪಿ. ಯಿಂದ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಡೀಟಲ್ನ ಪಡೆ 45 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 400 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ರೈಬಾಚಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಕನಿಷ್ಠ ವಿವಿಎಸ್ ಫೈಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಬಿಎಫ್ 109-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಘಟಕವಾದ ಜೆಜಿ 77ರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತರುವುದು ಜರ್ಮನ್ನರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು. 128 ರಿಂದ 160 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಫ್ರೀಯಾ ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಬಿಎಫ್ 109 ಮತ್ತು ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಿವಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾನಸಿಕ ಯುದ್ಧ ಎಂದು ವಿವರಿಸಬಹುದಾದಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು "ಹೆಲ್ಟರ್-ಸ್ಕೆಲ್ಟರ್" ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು, ಆ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟಗಾರರ ಮೇಲೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಆದರೆ ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇದ್ದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿ. ವಿ. ಎಸ್. ಗೆ ಭೀಕರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರು. 147ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜುಲೈ 9ರ ವೇಳೆಗೆ 53 ಐ-153 ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಕಿ 33ನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 145ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜೂನ್ 22ರಿಂದ ಜುಲೈ 10ರವರೆಗೆ 14 ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 14 ಮತ್ತು 16ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಡೀಟಲ್ನ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದವು. ಮೌಂಟೇನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎಲ್ಜಿ 1 ರ ಜು 87 ಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 20ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸ್ಟ್ರೆಮಿಟೆಲ್ನಿಯನ್ನು ಗಸ್ತು ಹಡಗು ಎಸ್ಕೆಆರ್-20/ಶ್ಟಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಜಿ 1 ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಲ್ಲಾದಲ್ಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಒಂದು ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. IV (St)./ಎಲ್ಜಿ 1 ರ ಜು 87 ಗಳು 1941 ರಲ್ಲಿ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟುಕಾ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಅದರ 36 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 25 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಇದು ಕೋಲಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಡೈಟಲ್ನಿಂದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮುನ್ನಡೆಯು ಕಿರೋವ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ 64 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಂತು, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸ್ಥಾನಿಕ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು ಸೋವಿಯತ್ ವಿರುದ್ಧವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ವಿರುದ್ಧ ಬಂದಿತು. ಜುಲೈ 25ರಂದು ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ 200 ಪಿ-40ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನೌಕಾ ತಂತ್ರಗಾರರಾಗಿ, ದೂರದ ಉತ್ತರವು ಚರ್ಚಿಲ್ಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಕಿರ್ಕೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಸಾಮೋದಲ್ಲಿನ ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 30ರಂದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂರಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 817 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫೈರಿ ಅಲ್ಬಾಕೋರ್ಸ್, 812 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫೈರಿ ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್, 801 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರು ಫೈರಿ ಫುಲ್ಮಾರ್ಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟವು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಸ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಒಂದು ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು. 827 ಮತ್ತು 828 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ 20 ಅಲ್ಬಾಕೋರ್ಗಳು ಮತ್ತು 809 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಫುಲ್ಮಾರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಎಫ್ಎಎ ನಷ್ಟಗಳು 13 ಸೋತವು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಅಲ್ಬಾಕೋರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಹನ್ನೆರಡು ಮಂದಿ ವಾಯುಪಡೆಯವರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 22 ಜನರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯೆತ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಬ್ರಿಟನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವು ದೂರದ ಉತ್ತರದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ನೆರೆಯ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಜರ್ಮನ್ ನೆಲೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಲವಾರು ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂ. ಕೆ. ಐ. ಐ. ಬಿ. ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 81 ಮತ್ತು 134 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ನಂ. 151 ವಿಂಗ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್., ರಕ್ಷಣೆ ಒದಗಿಸಲು. ವಾಹಕ ಆರ್ಗಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 48 ಪಿ-40ಗಳು ಮತ್ತು 39 ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. 1941ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಮತ್ತು ಲುಗಾ ನದಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು ಮತ್ತು 20,000 ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಬಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾ, ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಇತರ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವೋಲ್ಫ್ರಾಮ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ನ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ರಿಂದ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ I ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ಗೆ 1 ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಣದ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಮೊದಲ ದಿನದಂದು 1,004 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಈ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದಿಂದ, 16 ಚದರ ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಳತೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 186 ಜನರನ್ನು ಬರಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ 186 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 11 hours.Plocher 1968, ಪುಟ 146ರವರೆಗಿನ ಸರಣಿ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಿಂದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಇಡೀ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 481 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (203 ಬಾಂಬರ್ಗಳು, 166 ಫೈಟರ್ಗಳು, 39 ಬಿಎಫ್ 110 ಗಳು, 12 ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 60 ಜು 87 ಗಳು) ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಕೇವಲ 286 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (163 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ) ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೋರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಕೇವಲ 21 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಮಾನಗಳು ಯುದ್ಧದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದವು (11 ಎಸ್ಬಿಗಳು, ಎರಡು ಐಎಲ್-2ಗಳು, ಆರು ಪಿಇ-2ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಆರ್-2ಗಳು). ಇದು ವಿವಿಎಸ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ನಾರ್ತ್ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ XXXIX ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ದ್ವಿಮುಖ ದಾಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸೋವಿಯತ್ 54ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ದೂಡಿ, ಅದನ್ನು ಲಡೋಗಾ ಸರೋವರದಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಳನಾಡಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಗಮನವು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8 ರ ರಾತ್ರಿ, 18:55 ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 6,327 ಬೆಂಕಿಯಿಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ 27 ಜೂ 88 ಗಳು 183 ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಬಡಾಯೆವೊ ಗೋದಾಮುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಇದು 2,500 ಟನ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಕ್ಕರೆ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಕೆ. ಜಿ. 4 ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರೆ, ಫ್ಲಿಯರ್ಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. 7 ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬಲಪಡಿಸಿದ ಭಾರೀ ಸೋವಿಯತ್ ಎಎಎ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1 479 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಅದು 436 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ಆಕ್ಸಿಸ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ರಚಿಸಿದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಮುಂದಾದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರಂದು 478 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ಕೆಬಿಎಫ್ನ 5ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಏಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಪಡೆಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೊವಿಕೋವ್ಗೆ ಝುಕೋವ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಭಾರೀ ಒತ್ತಡದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನಿಯ 58ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗವು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಗರದ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗಿನ ಕ್ರಾಸ್ನೋಯ್ ಸೆಲೋವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಸ್ಟಾವ್ಕಾವು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಗರಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಕಮಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ ಪಿಎಸ್-84 (ಲಿಸುನೋವ್ ಲಿ-2ಎಸ್) ಮತ್ತು ದಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ (ಮ್ಯಾಗನ್ ಜಿವಿಎಫ್) ಆರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಲಾಂಗ್-ರೇಂಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ 7ನೇ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಬಿಎಫ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಪಡೆಯಿಂದ 39 ಟಿಬಿಎಇ ಅನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಮ್ಯಾಗನ್ ಜಿವಿಎಫ್ನ ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಟಿಖ್ವಿನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ 100 ಟನ್ಗಳು ಆಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ 150 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಮಂಜು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸೋವಿಯತ್ ತಂತ್ರದಿಂದಾಗಿ ನಷ್ಟಗಳು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದವು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಿಖ್ವಿನ್ನನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, 7ನೇ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಜೊತೆಗೆ 14ನೇ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಟಿಬಿ-3ಗಳು ಬಂದವು. ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಮುಂದಿನ ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 127ನೇ ಮತ್ತು 154ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ರಚನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪತ್ತೆಯಾಗದೇ ಹೋದವು. ಈ ಸಾರಿಗೆಯು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ನಗರಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಮ್ಯಾಗನ್ ಜಿವಿಎಫ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25 ರವರೆಗೆ 4,325 ಟನ್ ಆಹಾರ ಮತ್ತು 1,271 ಟನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 6,186 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ 1,836 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಸೋವಿಯತ್ನ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯು ವಿವಿಎಸ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಸೋಸ್ನೋವ್ಕಾ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಸ್ಕೊಯ್ ಕೊಯ್ರೊವೊದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಮೊದಲ ದಿನದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ 606 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಲಡೋಗಾ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು (ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ). ಎಸ್. ಟಿ. ಜಿ. 2 ರಿಂದ ಜು 87 ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ವಿವಿಎಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಕ್ರಾಸ್ನೊಗ್ವರ್ಡೆಸ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಲುಗಾ-ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗೊಳಗಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಸರಬರಾಜು ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈಟಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಜೆ. ಜಿ. 54ನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನಿಯ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ್ದು, 442 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ I ಆರು ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾದವು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರೋಧಕ ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಿವಿಎಸ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟವು. ಈ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಹಿಟ್ಲರನನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಬದಲಾಗಿ, ಅವನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ನಗರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಳನಾಡಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ್ದ ಬೆಣೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ 54ನೇ ಸೇನೆಯನ್ನು 48ನೇ ಸೇನೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಕದನದ ನಂತರ ಇದು 6,000 ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗೊಂಡ ಇದು, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಬೆಣೆಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ XXXIX ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಅನ್ನು ಬೆದರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಅವರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು 8ನೇ ಪಾಂಜರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದರು. ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಅನ್ನು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಪೆಂಜರ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೇಲೆ ಮುಂಬರುವ ದಾಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ I ನ III./KG 4 ಮತ್ತು KG 76 ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ವಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ XXXIX ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಸೈನ್ಯವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ಲೂ ಡಿವಿಷನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಜರ್ಮನಿಯ 72ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗ, ಮತ್ತು 7ನೇ ಫ್ಲೀಗರ್ ಡಿವಿಷನ್ಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕಗಳ I., II., IV./KGzbV 1, KGrzbV 106, I., ಮತ್ತು II./LG 1 ಮೂಲಕ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 1ರಿಂದ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಜೆಜಿ 53 ಜೆಜಿ 54 ಅನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಏಕೈಕ ಫೈಟರ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಗರ್ಕಾರ್ಪ್ಸ್ VIII ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಸೆಲ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಎಸ್ ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 191 ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ 749 ಸೇರಿದಂತೆ 1,283 ಯುದ್ಧ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ), ಜೂನ್ 22ರಿಂದ ಒಟ್ಟು 2,692ರಷ್ಟು ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 450 ಬದಲಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು. 2 ಬಿ. ಎ. ಡಿ ಮತ್ತು 41ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳು ಬಹುತೇಕ ನಾಶವಾದವು. ಜರ್ಮನರು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದು ಅದೃಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಮಾಸ್ಕೋ ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲ ನಗರವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಎಸ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು. ಲುಫ್ಟ್ಫ್ಲೋಟ್ 2; ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೋಲು 1941ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಸ್ಕೋದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು. ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರ GAZ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಗೋರ್ಕಿಯಲ್ಲಿತ್ತು (ಈಗ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್). ಆದ್ದರಿಂದ, ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡ್ ನಗರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಇಡೀ ವೋಲ್ಗಾ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಗಾರ್ಕಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಜಿಎಝಡ್ ಮತ್ತು ಡಿವಿಗಾಟೆಲ್ ರೆವೊಲಿಯುಟ್ಸಿ ಸ್ಥಾವರದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ನಿಟೆಲ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಶವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಗರದ ಮೇಲಿನ ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ವಿನಾಶವನ್ನು ತಂದಿತು. ಗಾಜ್ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್, ವಿಲಿಯಂ. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕದನಃ ನೀಲನಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆ? ಏರ್ ಪವರ್ ಜರ್ನಲ್ಃ ಶರತ್ಕಾಲ, 1995. ಪುಟಗಳು 1-8. ಬೈಲ್ಸ್, ಕೆ. ಇ. ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಂಡ್ ಲೆಜಿಟಿಮಸಿಃ ಸೋವಿಯತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟಾಲಿನಿಸಂ ಇನ್ ದಿ 1930ಸ್ ಇನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅಂಡ್ ಕಲ್ಚರ್ಃ ಸಂಪುಟ 17 (ನವೆಂಬರ್, 1976 ಸಂಚಿಕೆ): pp. 55-81 ಬರ್ನ್ಯಾಡ್, ಡೆನ್ಸ್; ಕಾರ್ಲೆಂಕೊ, ಡಿಮಿಟ್ರಿ; ರೋಬಾ, ಜೀನ್-ಲೂಯಿಸ್. ಫ್ರಮ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾ ಟು ಒಡೆಸ್ಸಾ, ಸಂಪುಟ 1: ದಿ ಏರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಫಾರ್ ಬೆಸ್ಸರಾಬಿಯಾ 22 ಜೂನ್-31 ಜುಲೈ 1941. ಇಯಾನ್ ಅಲನ್, 2008. ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್, ಕ್ರಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲೋವ್, ಆಂಡ್ರೇ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರಾಸ್ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಃ ದಿ ಏರ್ ವಾರ್ ಓವರ್ ದಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸಂಪುಟ 1: ಆಪರೇಷನ್ ಬಾರ್ಬರೋಸಾ, 1941. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ, 2000. ಬರ್ಗ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್, ಕ್ರಿಸ್ಟರ್. ಬಾರ್ಬರೋಸಾ-ದಿ ಏರ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಃ ಜುಲೈ-ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941, ಲಂಡನ್ಃ ಚೆವ್ರಾನ್/ಇಯಾನ್ ಅಲನ್, 2007. .. ಬೂಗ್, ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜುರ್ಗೆನ್ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್, ಜೋಚಿಮ್ ಹಾಫ್ಮನ್, ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಕ್ಲಿಂಕ್, ರಾಲ್ಫ್-ಡೈಟರ್ ಮುಲ್ಲರ್, ಮತ್ತು ಗೆರ್ಡ್ ಆರ್. ಉಬರ್ಸ್ಚರ್, ಎವಾಲ್ಡ್ ಓಸರ್ಸ್. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಂಪುಟ IV: ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ. ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಪ್ರೆಸ್. 1998 ರಲ್ಲಿ. ಬ್ರೂಕ್ಸ್, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ. ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧ. ಇಯಾನ್ ಅಲನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. 2003 ರಲ್ಲಿ. ಸಿಟಿನೋ, ರಾಬರ್ಟ್ ಎಮ್. (2005). ದಿ ಜರ್ಮನ್ ವೇ ಆಫ್ ವಾರ್ಃ ಫ್ರಮ್ ದಿ ಥರ್ಟೀ ಇಯರ್ಸ್ ವಾರ್ ಟು ದಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್. ಲಾರೆನ್ಸ್, ಕೆ. ಎನ್.: ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಪ್ರೆಸ್. .. ಕೂಪರ್, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ (1981). ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆ 1933-1945: ವೈಫಲ್ಯದ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಜೇನ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್. .. ಕೋರಮ್, ಜೇಮ್ಸ್. ದಿ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ 'ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆಸ್ ಆರ್ಮಿ ಸಪೋರ್ಟ್ ಡಾಕ್ಟ್ರಿನ್, 1918-1941'. 59, ನಂ. 1 (ಜನವರಿ, 1995), ಪು. 53-76 ಕೋರಮ್, ಜೇಮ್ಸ್. ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ಃ ಕ್ರಿಯೇಟಿಂಗ್ ದಿ ಆಪರೇಷನಲ್ ಏರ್ ವಾರ್, 1918-1940. ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್. 1997 ರಲ್ಲಿ. ಕೋರಮ್, ಜೇಮ್ಸ್. ವೋಲ್ಫ್ರಾಮ್ ವಾನ್ ರಿಚ್ಥೋಫೆನ್ಃ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಮಾಸ್ಟರ್. ಲಾರೆನ್ಸ್ಃ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್. 2008.. ಡೈಚ್ಮನ್, ಪಾಲ್. ಸೈನ್ಯದ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಆಯರ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ, 1968. ಫೇಬರ್, ಹೆರಾಲ್ಡ್. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ಃ ಮಾಜಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಜನರಲ್ಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. ಸಿಡ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್, ಲಂಡನ್, 1977. ಫ್ರಿಸರ್, ಕಾರ್ಲ್-ಹೈನ್ಜ್. ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ ದಂತಕಥೆ. ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್. 2005 ರಲ್ಲಿ. ಗ್ಲಾಂಟ್ಜ್, ಡೇವಿಡ್ ಎಮ್.; ಹೌಸ್, ಜೊನಾಥನ್ (1995). ವೆನ್ ಟೈಟಾನ್ಸ್ ಕ್ಲಾಶ್ಡ್ಃ ಹೌ ದಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಸ್ಟಾಪ್ಡ್ ಹಿಟ್ಲರ್. ಲಾರೆನ್ಸ್, ಕಾನ್ಸಾಸ್ಃ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಪ್ರೆಸ್. .. ಹೇವರ್ಡ್, ಜೋಯಲ್ ಎಸ್. ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರುಃ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರನ ಸೋಲು, 1942-1943. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ಕಾನ್ಸಾಸ್, ಲಾರೆನ್ಸ್. 1998 ಹೇವರ್ಡ್, ಜೋಯಲ್ ಎಸ್. 'ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಎಂಡ್ ಅಗಿಲಿಟಿಃ ಆನ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್ ಎಂಡ್ ರೆಲೆವೆಂಟ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್ ಎಂಡ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸಸ್' ಇನ್ ಏರ್ ಪವರ್ಃ ದಿ ಏಜೈಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, (ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 2008 ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್), pp. 40-49 ಹಾರ್ಡಸ್ಟಿ, ವಾನ್ (1992). ರೆಡ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ಃ ದಿ ರೈಸ್ ಆಫ್ ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಪವರ್, 1941-1945. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ.: ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಪ್ರೆಸ್. .. ಹೂಟನ್, ಇ. ಆರ್. ಈಗಲ್ ಇನ್ ಫ್ಲೇಮ್ಸ್ಃ ದಿ ಫಾಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್. ವೈಡೆನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ, 1997. ಹೂಟನ್, ಇ. ಆರ್. ದಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ಃ ಎ ಸ್ಟಡಿ ಇನ್ ಏರ್ ಪವರ್, 1933-1945. ಲಂಡನ್ಃ ಆರ್ಮ್ಸ್ & ಆರ್ಮರ್ ಪ್ರೆಸ್, 2010. ಲೀಚ್, ಬ್ಯಾರಿ. ರಷ್ಯಾ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ 1939-1941. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಃ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಪ್ರೆಸ್, 1973. ಮೊರ್ಜಿಕ್, ಫ್ರಿಟ್ಜ್. ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್, 2002. ಮುಲ್ಲರ್, ರಿಚರ್ಡ್. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಯುದ್ಧ. ನಾಟಿಕಲ್ ಅಂಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ, 1992. ಮುರ್ರೆ, ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ (1983). ಸೋಲಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಃ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ 1933-1945. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ.: ಏರ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್. ಮರ್ರಿ, ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್. ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ, ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ಕ್ರಿಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಅಂಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಡಿಫಿಕಲ್ಟೀಸ್ಃ ನಾಜಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಇನ್ ದಿ 1930ಸ್. ಆರ್. ಯು. ಎಸ್. ಐ ರಾಯಲ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸ್ಟಡೀಸ್, ಜರ್ನಲ್. ಸಂಪುಟ 128, ಸರಣಿ 1. ಮಾರ್ಚ್ 1983, ಪುಟಗಳು. 39-43. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್. (2000) ದಿ ರೈಸ್ ಅಂಡ್ ಫಾಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, 1933-1945. ನೀಲ್ಸನ್, ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್. ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟಡೀಸ್, 1968. ಒವೆರಿ, ರಿಚರ್ಡ್ (1980). ದಿ ಏರ್ ವಾರ್, 1939-1945. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್. .. ಒವೆರಿ, ರಿಚರ್ಡ್ (1980ಬಿ). "ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ". ಸಮಕಾಲೀನ ಇತಿಹಾಸದ ಜರ್ನಲ್. 15 (3): 405-421. ಐಎಸ್ಎಸ್ಎನ್ 0022-0094. ಒವೆರಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ಜೆ. (2013). ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಯುದ್ಧಃ ಯುರೋಪ್ 1939-1945. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಅಲೆನ್ ಲೇನ್. .. ಪ್ಲೊಚರ್, ಹರ್ಮನ್. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆ ವರ್ಸಸ್ ರಷ್ಯಾ, 1941. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟಡೀಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, 1968. ಪ್ಲೊಚರ್, ಹರ್ಮನ್. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆ ವರ್ಸಸ್ ರಷ್ಯಾ, 1942. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟಡೀಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, 1968. ರೊಟುಂಡೊ, ಲೂಯಿಸ್. 'ದಿ ಕ್ರಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ರಿಸರ್ವ್ಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ 1941 ಕ್ಯಾಂಪೇನ್' ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಫೇರ್ಸ್, ಸಂಪುಟ. 50 (ನಂ. 1), ಜನವರಿ 1986, ಪುಟಗಳು. 21-28. ಶ್ವಾಬೆಡಿಸೆನ್, ವಾಲ್ಟರ್. ಜರ್ಮನ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟಡೀಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, 1960. ಸ್ಟಾಟಿಯೇವ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್. ದಿ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಹಿಸ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ 'ಆಂಟೋನೆಸ್ಕುವಿನ ಈಗಲ್ಸ್ ಎಗೇನ್ಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ಸ್ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ಃ ದಿ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, 1920-1941', ಸಂಪುಟ 66, ನಂ. 4 (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2002), ಪು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.