General Survey Act
ಜನರಲ್ ಸರ್ವೆ ಆಕ್ಟ್ 1824ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಒಂದು ಕಾನೂನಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು "ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೇಲ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ" ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಅಂಗೀಕಾರವು ಯು. ಎಸ್. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ತೀರ್ಪನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಗಿಬ್ಬನ್ಸ್ ವಿ. ಓಗ್ಡೆನ್, ಇದು ನದಿಯ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಮೇಲೆ ಫೆಡರಲ್ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಸಿಇ) ಗೆ ವಹಿಸಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿದ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಮ್ಸ್ ಮನ್ರೋ ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಅನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಡಿಯರ್ಬಾರ್ನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚಿಕಾಗೊ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಸನದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಕಾಯ್ದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮರಳುಗಲ್ಲುಗಳು, ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ $75,000 ಅನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಸ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಏಕೈಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಜನರಲ್ ಸರ್ವೆ ಆಕ್ಟ್ ಅಂಗೀಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮಿಲಿಟರಿ ರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಸೇನಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಕಾಡುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು; ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1824ರಿಂದ 1837ರವರೆಗೆ, ಈ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 30,000 ಡಾಲರ್ಗಳ ವಿನಿಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಕೆಲವು ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಒಟ್ಟು 425,000 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೈಗೊಂಡ ನದಿ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 1824 ಮತ್ತು 1837ರ ನಡುವೆ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ 120 ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 90 ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನಿಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಯಿದೆಗಳ ಅಂಗೀಕಾರ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಆಂತರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕೆಲಸವು 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1824 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಶಾಸನ