C3 (railcar)
ಸಿ3 ಎಂಬುದು ಕವಾಸಾಕಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದ್ವಿ-ಮಟ್ಟದ ಕೋಚ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ (ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್) ಬಳಸಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಕಾರುಗಳು 1997ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಎಮ್ಡಿ ಡಿಇ30ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಎಂ30ಎಸಿ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ (ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್) ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿ3 ಕಾರುಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ 480 ವಿ ಎಸಿ ಹೆಡ್-ಎಂಡ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಸಿ3 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆಃ ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾರು (ಸಿ ಕಾರು), ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರು (ಟಿ ಕಾರು) ಮತ್ತು ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರು (ಟಿ/ಟಿ ಕಾರು). ಸಿ ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ವಿರುದ್ಧ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ರೈಲು ವಾಹನಗಳ (ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್) ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಪ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಸಿ3 ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಎಚ್ ಟೈಪ್ ಟೈಟ್ ಲಾಕ್ ಕಪ್ಲರ್ಗಳು, ಎರಡು ಏರ್ ಹೋಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಯು, ಸಿಒಎಂಎಂ ಮತ್ತು 480 ವಿ 3-ಫೇಸ್ ಎಸಿ ಹೆಡ್-ಎಂಡ್ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಎಲ್ಇಡಿ ಗಮ್ಯ ಚಿಹ್ನೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ರೈಲುಗಳು ಸಿ3ಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇವೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾಗಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೇ ಹೋದವು, ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಎಲ್. ಐ. ಆರ್. ಆರ್. ಮುರಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿ3ಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿ1ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೂ, ಸಿ3ಗಳು ಸಿ1 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಎತ್ತರದಿಂದಾಗಿ, ಸಿ3 ಬೋಗಿಗಳು 63ನೇ ಬೀದಿಯ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸದ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ1 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗದ ನಂತರ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹಳೆಯ ಪಿ72 ಮತ್ತು ಪಿ75 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಿ3ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಿ3ಗಳ ವಿತರಣೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ C3s ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ C1 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸಿ3 ಕಾರುಗಳ ಒಳಗೆ ಆಸನವನ್ನು 2-2 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳು 2-1 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯದ ಆಸನದ ಕೊರತೆಯು ಸಿ1 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಸನಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಸಿ1ಗಳು 3-3 ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸಿ3ಗಳು ಎಲ್ಇಡಿ ಗಮ್ಯ ಚಿಹ್ನೆ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. ಸಿ3 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೈಲಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಆಸನ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಸಣ್ಣ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ; ಪ್ರವೇಶ (ಮಧ್ಯಮ) ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಆಸನ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಎರಡು ಚಕ್ರ ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಆಸನಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಾಡಿಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಏಕ-ಎಲೆಗಳ ಬಾಗಿಲುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಿ1ಗಳಂತೆಯೇ ಸಿ3ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಎತ್ತರವು 63ನೇ ಬೀದಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಸಿ1 (ರೈಲ್ಕಾರ್) ಎಂ1/ಎಂ3 (ರೈಲ್ಕಾರ್) ಎಂ7 (ರೈಲ್ಕಾರ್) ಡಿಇ/ಡಿಎಂ30ಎಸಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ ರೋಡ್ ಕಮ್ಯೂಟರ್ ಬಿ-ಲೆವೆಲ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ | ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ | ಕವಾಸಕಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್, ಲಿಮಿಟೆಡ್. 1997 ರಲ್ಲಿ ಖಿ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ ರೋಡ್ ಕವಾಸಕಿ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ಸ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು ವಾಹನಗಳು 1997 ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ