Royal Navy ranks, rates, and uniforms of the 18th and 19th centuries
18 ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನಗಳ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳು, ದರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ತೀರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಲಾಂಛನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೂಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. 1740ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿ ವರ್ಗದವರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ವಿಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ವರ್ಗದ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮಳೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಪಡಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೋಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಢ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಚಿನ್ನದ ಕಸೂತಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಯ ಸಂಪತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾಲರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೇವಲ ಮೂರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್. ಶ್ರೇಣಿಯ ಈ ಸರಳತೆಯು ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಟ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಂಪನಿಯು (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ) ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಹಡಗಿನ ಯಜಮಾನನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ನಾಟಿಕಲ್ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯು ಈ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಮಾಂಡ್ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಧಿಕಾರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸೆಯಿಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ "ಮಾಸ್ಟರ್" ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. 1758ರಲ್ಲಿ, ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು. "ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್" ಶ್ರೇಣಿಯು (ಮಾಸ್ಟರ್ನ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1760ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲತಃ ಒಂದು ಸ್ಥಿರವಾದ ದರ್ಜೆಯ ಬದಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೇಮಕಾತಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಕಮಿಷನ್ (ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಹಿರಿತನ ಮತ್ತು ಸವಲತ್ತುಗಳು) ಇಲ್ಲದೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1790ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, "ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್" ಅನ್ನು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಸರಳವಾಗಿ "ಕಮಾಂಡರ್" ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್" ಎಂಬ ಪದವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್" ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಲಾರ್ಡ್ ಅನ್ಸನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1748 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು; ಇದು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮವಸ್ತ್ರ" ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಕೋಟು, ಬಿಳಿ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಟನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಸರಳವಾದ, ಕಡಿಮೆ ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ ಸಮವಸ್ತ್ರವಾದ "ವರ್ಕಿಂಗ್ ರಿಗ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1767ರಲ್ಲಿ, "ಉಡುಗೆ" ಮತ್ತು "ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವ" ಸಮವಸ್ತ್ರ ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1795ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಪೌಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಪಾಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಂಛನಗಳು 1846ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡವು. 1856ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಲಾಂಛನವು ಶ್ರೇಣಿಯ ತೋಳಿನ ಪಟ್ಟೆಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಬದಲಾಯಿತು-ಇದು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 18ನೇ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳು ಔಪಚಾರಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು, ಸ್ಥಾನಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳ ಮಿಶ್ರ ವಿಂಗಡಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಹಡಗಿನ ಕ್ರಮಾನುಗತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಮಹನೀಯರ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯವಲ್ಲದವರ ನಡುವಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಾರ್ಡ್ರೂಮ್ನ ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಅವನ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಮೆರೈನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಹನೀಯರಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಸೆಯಿಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಪರ್ಸರ್, ಸರ್ಜನ್ ಮತ್ತು ಚಾಪ್ಲೈನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ವಾರಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಕ್ರೌನ್ ನಿಂದ ನಿಜವಾದ ಕಮಿಷನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಾರ್ಡ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಬೆರ್ತ್ಗೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಹನೀಯರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಜಿ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು "ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಕ ಬಂದಿದ್ದರು" ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಸಮಾನತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿರಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ನಿಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಧಿಕೃತ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿಯಮಗಳು 1787 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದವು, ಆದರೆ 1807 ರವರೆಗೆ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್, ಹಿಂಬಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದೆ ಹಡಗಿನ ಮೂವರು "ಸ್ಥಾಯಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು", ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್, ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ (ಬೋ 'ಸನ್) ಬಂದರು, ಅವರು ಯಜಮಾನನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸ್ಥಾಯಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ನುರಿತ ನಾವಿಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದರೆ ನಿಯೋಜಿತ ಅಥವಾ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. "ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮೇಟ್" ಎಂಬುದು ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆಡುಮಾತಿನ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಮಹನೀಯರೆಂದು ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕೂಡಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮಹನೀಯರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಗಳ ಪಾತ್ರದಿಂದ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಮೇಟ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದರು. ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮನ್ ಮಾಸ್ಟರ್-ಅಟ್-ಆರ್ಮ್ಸ್ನಂತಹ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರಿಂದ ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಆಯೋಗವನ್ನು ಬಯಸುವ ಹುಡುಗರನ್ನು ಅವರ ಗಣನೀಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬದಲು ಯುವ ಮಹನೀಯರೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕನಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಾನರೊಂದಿಗೆ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮಲಗುತ್ತಿದ್ದರು (ಎಲ್ಲಾ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ 'ಸಮರ್ಥರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದರು'-ಅವರು ಸಂಗಾತಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಹಾಗೆ ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿತ್ತು). ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿಗೃಹಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಹಡಗಿನ ಕಂಪನಿಯ ಉಳಿದವರು ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತುಂಬಲು "ರೇಟ್" ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು. ಈ ಶ್ರೇಯಾಂಕವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು. ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸರಳವಾದ ನೀಲಿ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೋಟ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ನಾವಿಕರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಎರಡು ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದವು. ನಾವಿಕರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಗಡಿಯಾರಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುವ ಕಾವಲುಗಾರ ನಾಯಕನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಶ್ರೇಣಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪತ್ರಿಕಾ ತಂಡಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವ ಭೂಮಾಲೀಕರೂ ಸಹ ಇದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕರು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಬಾಲಕಾರ್ಮಿಕ ಕಾನೂನುಗಳವರೆಗೆ, ಬಡ ಮಕ್ಕಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಾಲಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಮಗುವಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದ, ರೈತರ ಮಕ್ಕಳು ಬಿತ್ತನೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಚಿಮಣಿ ಸ್ವೀಪ್ನ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಹುಡುಗನ ವಯಸ್ಸು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಆಗಿರಬಹುದು. ಬಾಲಕಾರ್ಮಿಕ ಪದ್ಧತಿಯು ನೈತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಕೇವಲ ಬ್ರಿಟನ್ನಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಚಿಕ್ಕ ಹುಡುಗರ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಹುಡುಗ 15 ವರ್ಷದೊಳಗಿನವನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಸೇವಕನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಹುಡುಗ 16 ರಿಂದ 18 ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡನು. ಬಾಲಕ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗುವ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದವರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಶ್ರೇಯಾಂಕವಾಗಿತ್ತು; ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬಗಳ ಯುವ ಮಹನೀಯರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಹುಡುಗನಂತೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರ-ಸೇವೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸೇವಕರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಸಮುದ್ರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಹುಡುಗರು ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ, ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಲವು ಬಹುಮಾನ ಅಥವಾ ಒಲವಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆಸನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ಹುಡುಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 13 ಮತ್ತು 19 ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು 10 ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಆರು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕಿರಿಯರು ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರ ಮಗನಾಗಿದ್ದರೆ 13 ಅಥವಾ 11ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1756ರಲ್ಲಿ ಜೋನಾಸ್ ಹ್ಯಾನ್ವೇ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮೆರೈನ್ ಸೊಸೈಟಿಯು, ಬಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗತಿಕ ಯುವ ಹುಡುಗರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಜೀವನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಒಂದು ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸಮಾಜವು ಆಹಾರ, ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ನಾವಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, 1790ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 500ರಿಂದ 600 ಹುಡುಗರನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ ಹುಡುಗನಾಗಿದ್ದಾಗ, ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಒಬ್ಬ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಯ್ ಹಡಗಿನ ಅಡುಗೆಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪುಡಿ ಮಂಗವು ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಏಜ್ ಆಫ್ ಸೈಲ್ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಹುಡುಗನ ಸ್ಥಾನವು "ಬಾಯ್ ಸೀಮನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಜವಾದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯಾಯಿತು. 18ನೇ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಳಗಿನ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯು ನಾವಿಕನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನನುಭವಿ ನಾವಿಕರು ಭೂಮಾಲೀಕರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೇರುವವರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಯ್ಸ್ ಅಥವಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸೇವಕರಾಗಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಭೂಮಾಲೀಕರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಸೂಕ್ತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವಿಕನೊಬ್ಬ ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕನಾಗುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. "ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕ" ಕ್ಕೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥ ನಾವಿಕನಾಗಿ ಕಳೆದರು. ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ-ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಾವಿಕರನ್ನು "ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು", ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅನುಭವವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ನಾವಿಕನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಯಾಗುತ್ತಾನೆ. ಹಿರಿಯ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಯಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳು ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು (ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್, ಬಡಗಿ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್). ಸ್ಥಾಯಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಭವದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಇವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಲೇ-ಅಪ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇತನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೇರಲು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಸಿಗದಿದ್ದರೆ ತಮ್ಮ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಂಡಳಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಡ್ರೂಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಂತೆಯೇ ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ನಂತರ, ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ರಾಜಮನೆತನದ ನೇಮಕಾತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬೋರ್ಡ್ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಸಂಗಾತಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹಿರಿತನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್", "2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್", "3 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್" ಇತ್ಯಾದಿ. 1 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ನ ಆಧುನಿಕ-ದಿನದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರಂತೆ, ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗೆ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಸಿಗದಿದ್ದರೆ, ಸೀ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಯು "ಅರ್ಧ ವೇತನದಲ್ಲಿ" ಇರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಮಾಂಡರ್ ಎಂಬ ಬಿರುದು ಮೂಲತಃ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು. ಯಶಸ್ವಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು (ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್" ಎಂದು ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವರು) "ಮೇಕಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆಯಲು ಆಶಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪೋಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರೇಟೆಡ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆದ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯ ಉನ್ನತಿಯನ್ನು ಹಿರಿತನದಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಒಬ್ಬ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು, ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಲು ಅಥವಾ ಸಾಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಅವನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗುತ್ತಾನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ನಡುವಿನ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶವು ಅವರು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ರೇಟಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆರನೇ ದರ್ಜೆಯ ನಾಯಕನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ನಾಯಕನಿಗಿಂತ ಕಿರಿಯನಾಗಿದ್ದನು. ವಾಚ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಹಡಗುಗಳು ಔಪಚಾರಿಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಸಮಾನಾಂತರ ಶ್ರೇಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವಾಚ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಅತ್ಯುನ್ನತವಾಗಿತ್ತು. ಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು "ವಾಚ್ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ" ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು "ವಾಚ್ನ ಅಧಿಕಾರಿ" ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಸಂಗಾತಿ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ವಾಚ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು) ವಾಚ್ನ ಹೃದಯಭಾಗವು ವಾಚ್ ತಂಡಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು (ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿತ್ತು). ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಕಾವಲು ತಂಡಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು "ಡೆಕ್" ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು "ಆಲೊಫ್ಟ್" ತಂಡಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿರುವ ತಂಡಗಳನ್ನು "ಟಾಪ್ಮೆನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾವಿಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಪುರುಷರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆರು ವಾಚ್ ತಂಡಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದ್ದವುಃ ಅಲೋಫ್ಟ್ಃ ಫೋರ್ ಟಾಪ್ಮೆನ್, ಮುಖ್ಯ ಟಾಪ್ಮೆನ್, ಮಿಜ್ಜೆನ್ ಟಾಪ್ಮೆನ್ ಡೆಕ್ಃ ಫೋರ್ಕ್ಯಾಸಲ್ ಮೆನ್, ವಿಸ್ಟರ್ಸ್, ಆಫ್ಟರ್ಗಾರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳ ವಿಶೇಷ ವಾಚ್ ತಂಡವು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಡೆಕ್ನಿಂದ ಹಡಗಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉತ್ತಮ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಶಿಸ್ತನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗಿನ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಚರರನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾವಲು ತಂಡಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿಗಾ ವಹಿಸದ ಹಡಗುಗಳ ಕಂಪನಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಹಡಗಿನ ಬಡಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಗನ್ನೇರಿ ತಂಡಗಳನ್ನು (ಹಡಗಿನ ಬಂದೂಕುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಾಗಿ ನಿಲ್ಲದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ "ಐಡ್ಲರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ "ಆಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆನ್ ಡೆಕ್" ಅನ್ನು ಕರೆದಾಗ ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾವಲು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಶ್ರೇಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ ನೇತೃತ್ವದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಸ್ಟರ್, ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಬರ್ತ್ಗೆ; ವಿಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ದರದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ. "ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್" ಎಂಬ ಪದವು ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಂದೂಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ತಂಡಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ದೇಶನಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಡೆಕ್ಗೆ ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ನಾವಿಕರ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅವರ ವಾಚ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಥವಾ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಾವಿಕರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ ವಾಚ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು "ಇನ್ ಆರ್ಡಿನರಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕಾವಲು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು, ತೀರದ ದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಜೈಲು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮ 1748-67 ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಆ ಕಾಲದ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಂಗಣದ ಉಡುಗೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 'ಬೂಟ್ ಕಫ್ಗಳನ್ನು' ಒಳಗೊಂಡ ನೀಲಿ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ 'ಸೂಟ್' ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಾಯಕ ಅಥವಾ ಕೊಳಕು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕೋಟ್ನ ಕಫ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ 'ನಾವಿಕರ ಕಫ್ಗಳನ್ನು' ಒಳಗೊಂಡ ಸರಳವಾದ ಸಮವಸ್ತ್ರವಾದ 'ಫ್ರಾಕ್' ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಹ (ಏಕ-ಎದೆಯ ಸೂಟ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ) ಡಬಲ್-ಎದೆಯ ಲ್ಯಾಪೆಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಧರಿಸುವವರನ್ನು ಅಂಶಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬಹುದು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಉಡುಗೆ ಸೂಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡೂ ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು, ಸರಳ ಬಿಳಿ ಬೂಟ್ ಕಫ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಉಡುಗೆ ಸೂಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಸರಳ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. 1748ರ ಉಡುಗೆ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ಉದ್ದೇಶದ ಸಮವಸ್ತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು (1758 ರಿಂದ) ಬಿಳಿ 'ಟರ್ನ್ಬ್ಯಾಕ್' ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ಗಳಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲಾಂಛನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ 'ಸೂಟ್' ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವ 'ಫ್ರಾಕ್' ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳೆರಡನ್ನೂ ನೀಲಿ ಬ್ರೀಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಕೋಕ್ಡ್ ಟೋಪಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಅವು ಚಿನ್ನದ ಲೇಪಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಕೋಕೇಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯು 1767 ರಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರ 'ಸೂಟ್' ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ರಾಕ್ ಎಲ್ಲಾ-ಉದ್ದೇಶದ ಸಮವಸ್ತ್ರವಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 1774ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು; ಹಿಂದಿನ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಪೂರ್ಣ ಉಡುಗೆ ಸಮವಸ್ತ್ರವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ 'ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವ' ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ನಾವಿಕರು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವಿಕರ ನಡುವೆ ಏಕರೂಪದ ನೋಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಅವರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹಡಗಿನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1774-1787 ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ 'ಎಲ್ಲಾ-ಉದ್ದೇಶದ' ಸಮವಸ್ತ್ರವು ಪೂರ್ಣ ಉಡುಪಾಯಿತು. ದೈನಂದಿನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಳವಾದ ನೀಲಿ 'ಫ್ರಾಕ್' ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1783ರಲ್ಲಿ, ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪೂರ್ಣ ಉಡುಪುಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಮತ್ತೆ ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಭಾರವಾದ ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ ಏಕ-ಎದೆಯ ಕೋಟ್, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಫ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಧಾರಕನು ಯಾವ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರು, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು. 1787-1795 1787ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ-ಉಡುಪಿನ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಬಿಳಿ ಸುತ್ತಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು (ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಮಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಯ ಪಟ್ಟಿಗಳು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು). ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ, ಕೋಟ್ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಸೂತಿಯನ್ನು ಲೇಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ (ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್, ಸರ್ಜನ್ಗಳು, ಪರ್ಸರ್ಸ್, ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ಗಳು) ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಸರಳ ನೀಲಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ ಕಫ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಕಫ್ಗಳಿಂದ ನೀಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಕಫ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1700 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಏಕರೂಪದ ಬದಲಾವಣೆಯು 1795 ರ ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಫ್ಲಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಎಪೌಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಬಿಳಿ ಮುಖಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಮುಂದಿನ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲಾಂಛನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಎಪೌಲೆಟ್ಗಳು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರಿಗೆ, 1805ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಸೊಂಟದ ಕೋಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಚ್ಗಳು, ಬಿಳಿ ಪದರದ ನೀಲಿ, ಏಕ-ಎದೆಯ ಕೋಟ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾಲರ್ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಎಂಟು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೀಳುವ ಕಾಲರ್ ಮತ್ತು ಕಫ್ ಅಥವಾ ಪಾಕೆಟ್ ಗುಂಡಿಗಳಿಲ್ಲದ ಉಡುಪನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1807ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವವರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಉಡುಪುಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1812ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಉಡುಪುಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರವು 1795ರಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚಿದ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಬಿಳಿ ಮಡಿಕೆಗಳು, ಕೊರಳಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಫ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಸಮವಸ್ತ್ರವು ಈಗ ಡಬಲ್-ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಚಿನ್ನದ ಎಪೌಲೆಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1812 ರಲ್ಲಿ, ಏಕರೂಪದ ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಫೌಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಂಕರ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಕಿರೀಟದೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1825ರಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರು ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನೀಲಿಬಣ್ಣದ ಟೈಲ್ ಕೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ 'ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚದ ಟೈಲ್ ಕೋಟ್' ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಪೌಲೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1827 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಪೂರ್ಣ-ಉಡುಗೆ ಕೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅದು 1812-1825 ಮಾದರಿಯ ಉಡುಗೆ ಕೋಟ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಎದೆಯಿಂದ ಇಳಿಜಾರಾಗುವ ಬದಲು, ಕೋಟ್ನ ಬಾಲಗಳನ್ನು ಈಗ ಸೊಂಟದ ಬಳಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಆಧುನಿಕ ನಾಗರಿಕ ಟೈಲ್ಕೋಟ್ನಂತೆ) ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್, ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್, ಪ್ರಥಮ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ವರ್ಗದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕರು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1827 ರಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಗಳು; ಪೂರ್ಣ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರಬಾರದು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಸರಳ ನೀಲಿ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಧರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1829ರಲ್ಲಿ, ಏಕ-ಎದೆಯ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೋಟ್ಅನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ತೋಳಿನ ಕಸೂತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಮೆನ್ ಮತ್ತು ಸಂಗಾತಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬ್ರೇಡ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟೆಗಳು, ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟೆಗಳು. ಫ್ಲಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಎಪೌಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಉಡುಪನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸರಳ ನೀಲಿ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಶಿಖರದ ಟೋಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾದರೂ (ಇದನ್ನು 1833ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು), ಈ ಫ್ರ್ಯಾಕ್-ಕೋಟ್ ನಂತರದ ಸಮವಸ್ತ್ರದ ಶೈಲಿಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿತು. 1830 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ಣ-ಉಡುಗೆ ಕೋಟ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕಡುಗೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1843ರವರೆಗೆ ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇತ್ತು. 1843-1846 1843ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪೂರ್ಣ ಉಡುಪುಗಳ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಬಿಳಿ ಮುಖಗಳು ಮರಳಿದವು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲಿನ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಸರಳ ಎಪೌಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1820 ಮತ್ತು 30ರ ದಶಕಗಳ ಏಕ-ಎದೆಯ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೋಟ್ನಂತೆಯೇ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲಾಗುವ ಡಬಲ್-ಬ್ರೆಸ್ಟೆಡ್ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೋಟ್ ಅನ್ನು 1847ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಔಪಚಾರಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಖರದ ಟೋಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಕೋಕ್ಡ್ ಟೋಪಿ, ಕತ್ತಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಿ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯೋಜಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವ ಟೈಲ್ ಕೋಟ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೀವ್ ಪಟ್ಟೆಗಳನ್ನು 1856 ರಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1856ರ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1878ರಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವ ಕೋಟುಗಳ ಮೇಲೆ (ಫ್ರ್ಯಾಕ್ ಕೋಟ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವ ಟೈಲ್ಕೋಟ್) ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಪಟ್ಟಿಯ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ, ಗುಂಡಿಯ ದಪ್ಪವಾದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಗುಂಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1880ರಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚುವಾಗ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು 'ಶಿಪ್ ಜಾಕೆಟ್' ಅನ್ನು (ಇಂದಿನ ರೀಫರ್ ಜಾಕೆಟ್ನಂತೆಯೇ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ, ಬಿಳಿ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸೂರ್ಯನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬೂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಲಾಗುವ ಬಿಳಿ ಅಂಗವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಅದೇ ಕಟ್ನ ನೌಕಾ ನೀಲಿ ಅಂಗವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಉಡುಪುಗಳಲ್ಲಿ, ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಬಿಳಿ ಸಮವಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಳಿ ರೇಷ್ಮೆಯಲ್ಲಿ, ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಚಿನ್ನದಲ್ಲಿ. ರೀಫರ್ ಜಾಕೆಟ್ 1889 ರಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಟ್ಯೂನಿಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಬಿಳಿ ಅಂಗವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ತೋಳಿನ ಬದಲು ಭುಜದ ಹಲಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 18ನೇ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಫ್ಲಾಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿರಿತನದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ಲಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಮರಣ ಅಥವಾ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳ ಹಿರಿತನದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಫ್ಲಾಗ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಬಡ್ತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಯಕನನ್ನು ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವು ನೀಲಿ, ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಹುದ್ದೆಗಳು ಖಾಲಿಯಾದಂತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಉನ್ನತ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗೆ ಬಿಳಿಯರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಂಪು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಲು ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಶ್ರೇಣಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು (ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ತಲುಪಿದಾಗ, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ (ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಉಪ-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅನ್ನು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡುವವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮತ್ತೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕೆಂಪು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯವರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು 1805 ರವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿತ್ತು (ಮೂಲತಃ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಧರಿಸಿತ್ತು-ವಿಶೇಷ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಮೊದಲು 1843 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು). ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರತಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರೈಸದೆಯೇ ಬೇರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಹುದ್ದೆಗೆ "ಜಿಗಿತ" ಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸದೆಯೇ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಲೂ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ಲೈ ಅವರ ಪ್ರಕರಣವು ಹೀಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕೆಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ (ಅಂದರೆ. ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಲೂ) ಅವರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ (ಅಂದರೆ ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್). ಕೆಲವು ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು "ಅಡ್ಮಿರಲ್" ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ "ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂಬ ಭೇದವಿಲ್ಲದೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಂತಹ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವೆಂದರೆ "ಹಳದಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್". ಮತ್ತೊಂದು ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಪೋರ್ಟ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂದರಿನ ಹಿರಿಯ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳ ಇತಿಹಾಸ