Charles de Tricornot de Rose
ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಜೀನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಮೇರಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ (14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1876-11 ಮೇ 1916) ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಯ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆತ 1895ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಅಶ್ವದಳದ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅಮಾನತ್ತಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ 1905ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಚರ್ಚುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಡಿ ರೋಸ್ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಜೀನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಯುಜೀನ್ ಎಸ್ಟೀನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 5 ನೇ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಮೀಸಲಾದ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1915 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1916ರ ವೆರ್ಡುನ್ ಕದನದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಮಾನಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಸೋಯ್ಸನ್ಸ್ ಬಳಿ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ 14 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1876 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್-ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಡಿ ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಮೇರಿ ಜಾಕೋಬ್ ಡಿ ನೌರೋಯಿಸ್ ಅವರ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1895 ರಂದು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಎಕೋಲ್ ಸ್ಪೆಸಿಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿ ಸೇಂಟ್-ಸಿರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆತ 1897ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು 9ನೇ ಡ್ರಾಗೂನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು 1899ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಚರ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ 1905ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಚರ್ಚಿನ ನಡುವಿನ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಘರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 1906ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ನ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚರ್ಚುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಕ್ಯಾಥೊಲಿಕ್, ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ಅವರು ದಾಸ್ತಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಚರ್ಚುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ತರುವಾಯದ ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ನಲ್ಲಿ ಆತನಿಗೆ 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಿಂದ ಸೈನ್ಯದಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅಮಾನತು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ ರೋಸ್ ತನ್ನ ಅಮಾನತು ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುವಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅವರು 1906ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಮೆಡೆಲೀನ್ ಟಾವೆರ್ನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು; ಈ ದಂಪತಿಗಳು ಫಾಂಟೈನ್ಬ್ಲೂನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ಪುತ್ರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಯಭಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಡಿ ರೋಸ್. ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು ಅಮಾನತು ಶಿಕ್ಷೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು 19ನೇ ಡ್ರಾಗೂನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಪಾವ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ಆತ 1910ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಘಟಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ 1910ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಹಾರಾಟದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1911ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಮೊದಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆತ ಕರ್ನಲ್ (ನಂತರ ಜನರಲ್) ಜೀನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಯುಜೀನ್ ಎಸ್ಟೀನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಫಿರಂಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ತನ್ನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ಸಹಾಯವಾಗಿ ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದರು, ವಿನ್ಸೆನ್ನೆಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ. ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಡಿ ರೋಸ್ ಅವರನ್ನು 1911ರ ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು 1ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1911ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಲೆಜಿಯನ್ ಡಿ 'ಹಾನರ್ ನ ಚೆವಲಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಿ ರೋಸ್ ಸೈನ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ 12ನೇ ವಿಮಾನದ ತುಕಡಿಯ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಲು ಡಿ ರೋಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 5ನೇ ಸೇನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಯಾನದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ವಹಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ಒಬ್ಬರು; ಅವುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆತ 1915ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (12ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದರು, ಇದು ಎದುರಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅವರ ಕೆಲವು ಒಡನಾಡಿಗಳು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದೆಂದು ಅನುಮಾನಿಸಿದರು. ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ನ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೊರೇನ್-ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಆಗ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಅವನ ಹನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್/ವೀಕ್ಷಕರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಜನರನ್ನು ಅಶ್ವದಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು 1915ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಮೊದಲ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಏಕ ಆಸನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ಅವರನ್ನು 1915ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಲೀಜನ್ ಡಿ 'ಹಾನರ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೆರ್ಡುನ್ ಕದನದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಫಿಲಿಪ್ ಪೆಟೈನ್ ಅವರು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಆತ ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ನನ್ನು ಕರೆದು, ಆಕಾಶವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದದ್ದನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಆತನಿಗೆ ನೀಡಿ, "ಡಿ ರೋಸ್, ನನಗಾಗಿ ಆಕಾಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ!" ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ನಾನು ಕುರುಡನಾಗಿದ್ದೇನೆ! ನಮ್ಮನ್ನು ಆಕಾಶದಿಂದ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವೆರ್ಡುನ್ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಾನೆ ". ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಮೊದಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಾಯು ಘಟಕವಾದ ಗ್ರೂಪ್ಮೆಂಟ್ ಡಿ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ (ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಗ್ರೂಪ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಇತ್ತೀಚಿನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ತನ್ನ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸದಂತೆ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಮಾಡದಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಗುಂಪು ಹಾರಾಟ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಶಿಸ್ತಿನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಆರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡಿ ರೋಸ್ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಾ ಗಸ್ತು ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದರು. ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆತನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ದೂರದವರೆಗೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಂದ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಪರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಂತೆ ಡಿ ರೋಸ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಿಕಾರ್ನೋಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು; ಇತರ ವಲಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆತನ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆತನನ್ನು ದೂರ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆ ರೆವೆರೆಂಡ್ ಕೈಗೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಡೆತ್ ಟ್ರೈಕಾರ್ನಾಟ್ ಡಿ ರೋಸ್ 1916ರ ಮೇ 11ರಂದು, ಸೋಯ್ಸನ್ಸ್ ಬಳಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಿರುವು ನೀಡಲು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ನಿಧನರಾದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಪಿಯರೆ ರಜೌಕ್ಸ್ ಅವರು ಆತನನ್ನು "ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳ ಪಿತಾಮಹ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1876 ಜನನಗಳು 1916 ಸಾವುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು