Ranjan Dutt
ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ರಂಜನ್ ದತ್, ವಿಆರ್ಸಿ (30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1921 ಅಥವಾ 1922-13 ಆಗಸ್ಟ್ 2009) ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಅವರು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. 1940ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಯುಕೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 24 ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ದತ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫೈಟರ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ನಂತರ 32 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯ ಪೇಶಾವರದಲ್ಲಿ 4 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐಎಎಫ್. ಅಲ್ಲಿ, ಆತ ದತಖೇಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿರಾನ್ಶಾಹ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 1944ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ರಿಸಾಲ್ಪುರದ ತರಬೇತಿ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ತರಬೇತುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಯುಕೆಯ ಆರ್ಎಎಫ್ ಟ್ಯಾಂಗ್ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೀಡರ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಂ. 8 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐಎಎಫ್ ಮಿಂಗಲಾಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಂತರ, ಆಪರೇಷನಲ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 1947-1948 ನ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1950ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಎರಡನೇ ವೀರ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ರಂಜನ್ ದತ್ ಅವರು 1921ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಅಥವಾ 1922ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಭಾರತದ ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್ನ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವೇಲ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಖಾಸಗಿ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ "ಎ" ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1940ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಲಾಹೋರಿನ ಆರಂಭಿಕ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 4ನೇ ಪೈಲೆಟ್ ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ದತ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ 23 ಭಾರತೀಯ ಪೈಲೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುಕೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಎಕ್ಸ್-ಸ್ಕ್ವಾಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾದರು. ಬ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯವನಾಗಿದ್ದ ಆತ, ನಂತರ ಆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ತಪ್ಪಾದ ಹುಟ್ಟಿದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಗುಂಪಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. 1940ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ತಂಡವು ಆಗಮಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪಿ & ಒ ಲೈನರ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಥಲ್ಲನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಲಂಡನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ದತ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಚಿವ ಸರ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು, ಅವರು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ "ನೀವು ನಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂಬ ಟಿಪ್ಪಣಿ ನೀಡಿದರು. ಆ ದಿನ ಗುಂಪನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಉಕ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ದತ್ ಅವರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ನಂ. ಟೈಗರ್ ಮಾತ್ಸ್ ಮೇಲೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರೆಸ್ಟ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ 12 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ಅವರು ನಂ. ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 9 ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹುಲ್ಲವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಮತ್ತು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ದತ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಟು ಭಾರತೀಯರನ್ನು ನಂ. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸುಟ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ 56 ಒಟಿಯು. ತರುವಾಯ, ಅವರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂ. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ನಂತರ 32 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನಂ. 94 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್., ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಗುಂಪಿನ ಮಹಿಂದರ್ ಸಿಂಗ್ ಪುಜ್ಜಿ, ಮಿಯಾನ್ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಲತೀಫ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವಿನ್ ನಜೀರುಲ್ಲಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು 1941ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಅವರು ನಂ. ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯ ಪೇಶಾವರದಲ್ಲಿ 4 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐಎಎಫ್. ಇಲ್ಲ. 4ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲಿಗೆ 1940ರ 24 ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಪುಜ್ಜಿ, ಲತೀಫ್, ನಜೀರುಲ್ಲಾ, ಶಿವ ದೇವ್ ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓಂ ಪ್ರಕಾಶ್ ಸಂಘಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ಅವರು ಲಾಹೋರ್ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈಸೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೋಹತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 19 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 40 ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1942ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದತ್ ಮಿರಾನ್ಶಾಹ್ನಿಂದ ದತ್ತಖೇಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ಇವು ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ನಡೆದವು. 1942ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಂ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐಎಎಫ್, ಇದನ್ನು ಟೈಗರ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ರಿಚಿನೋಪಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ. 1944ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಂ. 151 (ಫೈಟರ್) ಆಪರೇಷನಲ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್, ರಿಸಾಲ್ಪುರ್. ಅವರು ಚಂಡಮಾರುತಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬರ್ಮಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವರನ್ನು ನಂ. 20 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅರಾಕನ್ ಮತ್ತು ಇಂಫಾಲ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ಬೆಳೆದ ನಂ. 1944 ರಲ್ಲಿ 10 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಬಾಬ್ ಡೋ ಅವರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ದತ್ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು. 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಕೆ. ಯ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಟ್ಯಾಂಗ್ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೀಡರ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ದತ್ ನಂ. 8 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಐಎಎಫ್ ವಿಮಾನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಮಿಂಗಲಾಡಾನ್ನಲ್ಲಿ. ಅಲ್ಲಿ, ಆತ ವಿಕ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆರಳು-ನಾಲ್ಕು ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಿದರು. 1946ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ದತ್ ಅವರಿಗೆ ನಂ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಐಎಎಫ್. 1947ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದತ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಹುಲಿಗಳು ಹಾಕರ್ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡವು. 1947ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ವಿಭಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ದತ್ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ನಂ. 1ರ ಹಿರಿಯ ವಾಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ (ಎಸ್ಎಎಸ್ಒ) ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1 ಪಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುಂಪು; ಕಿಶನ್ಗಂಗಾ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಾರ್ಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1948ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ಅವರು ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಹಂಗಾಮಿ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಎಸ್ಒ, ನಂ. 1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಂಪು. 1950ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು, ಭಾರತವು ಗಣರಾಜ್ಯವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ಶೌರ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1947ರ ಭಾರತ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ದತ್ ಅವರ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವೀರ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಿನಾಂಕ ನವೆಂಬರ್ 2,1948 ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಓದುತ್ತದೆಃ ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ 1951ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ದತ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 1 ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ (ನಂ. 1 ಎ. ಎಫ್. ಎ.) ಅಂಬಾಲಾದಲ್ಲಿ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಿಕಂದರಾಬಾದ್ಗೆ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಚಳವಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು 1952ರಲ್ಲಿ ಆಂಡೋವರ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ "ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್" ಎಂಬ ಪ್ರಬಂಧದೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1953ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಅವರನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಐಎಎಫ್ಗಾಗಿ ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ಸ್ ಖರೀದಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. 1954ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ನಂತರ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯ ನಂತರ, 28 ಮೇ 1958 ರಂದು, ಅವರು ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ನ ಹಂಗಾಮಿ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಏರ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್-ಇನ್-ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾನ್ಸ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಾಗಿತ್ತು; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1960ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಎರಡು-ಸ್ಟಾರ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದತ್ ಅವರಿಗೆ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕೇವಲ 37 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದರು, ಬಹುಶಃ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ದತ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಚ್ಎಎಲ್) ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಎಎಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕರ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಎಚ್ಎಎಲ್ ಎಚ್ಎಫ್-24 ಮಾರುಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಿಗ್-21 ವಿಮಾನಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಎಚ್ಎಎಲ್ನ ಎಂಡಿ ಆಗಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದತ್ ಅವರನ್ನು ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಎಒಸಿ-ಇನ್-ಸಿ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು 1968ರ ಮೇ 31ರಂದು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ದತ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಕ್ಲೌಡ್ ಮೇರಿ ಡಿ ಕೇವಿಯವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರ ಮಗಳು ಆಯೆಷಾ ದತ್, ಅವರು ಜಾಕಿ ಶ್ರಾಫ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊಮ್ಮಗ ಟೈಗರ್ ಶ್ರಾಫ್. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಗಳು ದತ್ ಅವರು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಆಫ್ರಿಕಾ ಸ್ಟಾರ್ ಧರಿಸುವಷ್ಟು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಏರ್ ಕ್ರೂ ಯುರೋಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. 1950ರ ಜನವರಿ 26ರಂದು ಅವರಿಗೆ ವೀರ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆತ 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾಥೆ) (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾಥೆ) 1921 ಜನನಗಳು 2009 ಸಾವುಗಳು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಭಾರತೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾರತೀಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಭಾರತೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೀರ್ ಚಕ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು