HMS New Zealand's 1913 circumnavigation
1913ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರ ನಡುವೆ ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ 1913ರ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯು ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಜನರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳುವುದು ಧ್ವಜ ಬೀಸುವ ಕ್ರೂಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತರುವಾಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಜೂನ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1912ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ದಾನಿ ದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು 1912 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 1912 ರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಅವಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆದವು. ಜಲಾನಯನ ನೌಕೆಯ ಜಲವಿಜ್ಞಾನ ಇಲಾಖೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ ಈ ವಿಹಾರವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೇ 1913 ರವರೆಗೆ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಧ್ವಜ-ಬೀಸುವ ಕ್ರೂಸ್ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ 20 ಜನವರಿ 1913 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಸೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 28 ರಂದು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕವು ಕ್ರಮೇಣ 1913 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿತು, ಅದು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತಲುಪಿತು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು 1913ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V (ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್, ಸರ್ ಜಾನ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋಯ್, ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ, ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ವಾರ್ಡ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಅಲೆನ್ (ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ) ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು. ರಾಜನ ತಂಡವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು 800 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಸೆನ್ಶನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸೈಮನ್ಸ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ತಲುಪಿದರು, ಕ್ರೂಸರ್, ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಡರ್ಹಾಮ್ನಿಂದ ಬಂದ ಪ್ರಯಾಣವು 8,000 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸೇವಿಸಿತ್ತು, ಅವಳ ಬಂಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಟನ್ಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅವಳ 650 ಟನ್ ತೈಲ ಇಂಧನದ ಮೀಸಲು ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಇತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಕಾಟೊವಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾದ 3,000 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಡಗಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇದು 20 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 750 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿರುವುದರಿಂದ ಹಡಗು ಈಗ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜೆಲ್ಲಿಬ್ರಾಂಡ್ ಪೈಲ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಸಂದರ್ಶಕರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸುಮಾರು 300 ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನವರನ್ನು ಅವಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 98,170 ನಾಗರಿಕರು ಆಕೆಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾವಿರಾರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳು "ನಮ್ಮ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್" ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಆಗಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ದೇಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡ ಘಟನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಇದು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಸವಗಳ ನಿರಂತರ ಮೆರವಣಿಗೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗಿನ ವಿವರವಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವ ಮತ್ತು ಹಂಗಾಮಿ ಸಾಗರ ಸಚಿವ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಡಿಲ್ಲಾನ್ ಬೆಲ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಸರ್ಕಾರಿ ಕೇಬಲ್ ಹಡಗು ಟುಟಾನೆಕೈಗೆ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಜೊತೆಗೂಡಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ತುಂಬಾ ಆಳವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದರೆ ಜನರನ್ನು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ನೇಪಿಯರ್ (ಏಪ್ರಿಲ್), ಗಿಸ್ಬೋರ್ನ್ (ಏಪ್ರಿಲ್) ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ಗೆ (ಏಪ್ರಿಲ್ 29-ಮೇ 9) ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ನಂತರ ಲಿಟ್ಟೆಲ್ಟನ್ (13-22 ಮೇ), ಅಕಾರೋವಾ (24-26 ಮೇ) ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಿಮಾರು (29 ಮೇ) ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಿದರು, ಒಮಾರುನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರಬಲ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಒಟಾಗೋ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಒಟಾಗೋ ಹೆಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (31 ಮೇ-1 ಜೂನ್) ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ದೇಶದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರದ ಬಂದರಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಲವಾದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಬಹುದಾದ ಸಂದರ್ಶಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 3,306 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಲ್ಸೇ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ರಾಬರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಮಾರುಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಹಿಂದೆ ಒಟಾಗೋವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬ್ಲಫ್ (3 ಜೂನ್), ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೌಂಡ್ (4 ಜೂನ್), ಗ್ರೇಮೌತ್ (5-6 ಜೂನ್), ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ (7 ಜೂನ್), ನೆಲ್ಸನ್ (8-9 ಜೂನ್), ಪಿಕ್ಟನ್ (10 ಜೂನ್), ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ವಾಂಗನುಯಿ (16 ಜೂನ್), ರಸೆಲ್ (19-20 ಜೂನ್) ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ಗೆ (21-28 ಜೂನ್) ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಲವಾರು ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕೆಟ್ಟದ್ದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಎರಡು ಹಸಿರು ಕಲ್ಲಿನ ಹೈ-ಟಿಕಿ (ಪೆಂಡೆಂಟ್ಗಳು) ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಸೆಗೆ ಮಾವೊರಿ ಪಿಯುಪಿಯು (ಸುತ್ತಿದ ಅಗಸೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಯೋಧರ ಸ್ಕರ್ಟ್) ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಡುಗೊರೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈ ಹಡಗು ಹಲವಾರು ಮರುಭೂಮಿಯಿಂದ ಬಳಲಿತು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಲವರು ತಲೆಮರೆಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಮಂದಿ ತಲೆಮರೆಸಿಕೊಂಡರು. ತಮ್ಮ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ತೊರೆದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾಟರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ವಿನ್ ರೀಡ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು, ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲು ಮನುರೇವಾದಲ್ಲಿ ತೋಟಗಾರರಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮರುಭೂಮಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಟ್ ಅವರು ಹಕ್ಕನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ 16 ಪೌಂಡ್ ವೇತನವನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ರೈತನ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಜೂನ್ 28ರಂದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ 15:00 ಗೆ ಫಿಜಿಗೆ ಹೊರಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟು 376,114 ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನವರು. ಅವರು ದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇತರ ಮೂಲಗಳು 376,086,368,118. ಮತ್ತು 378,068 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿವೆ. ಹಡಗು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಹಡಗು ಹತ್ತಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 125,000 ಜನರು ಈ ಹಡಗನ್ನು ತೀರದಿಂದ ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ 85 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಇತ್ತು, ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 16,613 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಫಿಜಿಯ ಸುವಾ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಐದು ದಿನಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ನಂತರ ಜುಲೈ 12 ರಂದು ಹೊನೊಲುಲು ತಲುಪಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1,930 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು 289 ಟನ್ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇಂಧನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 23 ರಂದು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನವು ಮುರಿದುಬಿದ್ದಾಗ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಎಂಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಬಿದ್ದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಕಾರಣ ರೆಗಟ್ಟಾವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ತನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಜಟ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿ (16-18 ಆಗಸ್ಟ್) ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 600 ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ನರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಪೆರುವಿನ ಕ್ಯಾಲಾವೊ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಅಕಾಪುಲ್ಕೊ (21-22 ಆಗಸ್ಟ್), ಸಲೀನಾ ಕ್ರೂಜ್ (23-25 ಆಗಸ್ಟ್), ಪನಾಮ ಸಿಟಿ (19 ಆಗಸ್ಟ್ಗೆ ತಲುಪಿತು) ಹಡಗಿನ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಕಳೆಯಬೇಕಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ರೈಟ್ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೇಶದ ನೌಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಚಿಲಿಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ತಯಾರಕರು ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ವಾಲ್ಪಾರೈಸೊವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ತಲುಪಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಪುಂಟಾ ಅರೆನಾಸ್, ಮೆಗೆಲ್ಲಾನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3-7), ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11), ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ), ಡೊಮಿನಿಕಾ (ನವೆಂಬರ್ 3 ರಂದು ತಲುಪಿತು), ಜಮೈಕಾ, ಗ್ರೆನಡಾ, ಬರ್ಮುಡಾ (ನವೆಂಬರ್ 2) ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ (ನವೆಂಬರ್ 1) ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 8,1913 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದೆ, 31,833 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸೇವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 500,151 ಜನರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಭಯಾನಕ ಯುಗದ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪ್ರವಾಸದ ಮೂಲಕ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 75 ನೃತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು 150 ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನವು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತೆಂದರೆ, ಹಾಲ್ಸೇ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನೈಟ್ ಎಂಬ ಬಿರುದು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ 31 ಫೆಬ್ರವರಿ 1919 ಮತ್ತು 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 1920 ರ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋಯ್ ಅವರು ಭಾರತ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನೌಕಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗಲು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕಾರಣ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗಿನ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಯು, ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1923-24 ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸುತ್ತುವರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ವಾಗತ. 1913ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ಹೌರಾಕಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆವಿ ಹಾಯಿಸುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಚಿತ್ರ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನ್ಯೂಹ್ಯಾಮ್ ಅವರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ [ಎಚ್. ಸಿ. ಗೋರ್. ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ]. 1913ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಗೋರ್ ಅವರು ತೆಗೆದ ಒಟಾಗೋ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಚಲನಚಿತ್ರ. ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಅವರು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ತನ್ನ ವಿಶ್ವ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು 1913ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ರಾಯಲ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಚಲನಚಿತ್ರ. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಹೀತ್, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್, ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ, ಸರ್ ಜೋಸೆಫ್ ವಾರ್ಡ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಅಲೆನ್, ಸರ್ ಜಾನ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋಯ್, ಬ್ಯಾಟೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಹೆಡ್ವರ್ತ್ ಮಿಯುಕ್ಸ್ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಸುತ್ತುವರಿಯುವಿಕೆಗಳು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1913