2023 Indianapolis 500
ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಗೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರ 107ನೇ ರನ್ನಿಂಗ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ 2023ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಭಾನುವಾರ, ಮೇ 28ರಂದು ನಡೆದ 2023ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 500-ಮೈಲಿ (804.7 ಕಿಮೀ, 200 ಲ್ಯಾಪ್) ಓಟವಾಗಿತ್ತು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಶನಿವಾರ, ಮೇ 13 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂಡಾಕಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೇ 16 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೇ 17 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಳು ಮೇ 20-21 ರಂದು ನಡೆದರೆ, ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂತಿಮ ದಿನವಾದ ಕಾರ್ಬ್ ಡೇ ಮೇ 26 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಹಾಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 2013 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜೇತ ಮತ್ತು 2004 ರ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಅವರು ಓಟದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಓಟದ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಪಾಲೌ ಅವರ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗವು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಗಾಗಿ ವೇಗದ ಪೋಲ್ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಈ ಓಟವು ಡಿಕ್ಸನ್ನನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಓಟವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅನೇಕ ತಡವಾದ ಓಟದ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ ಹೋಗಲು ಅರ್ಧ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಇದು ಗೆಲುವಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ ಪಾಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಇಂಡಿ 500 ಆಗಿತ್ತು (ಇತರರು 2006 ಮತ್ತು 2011), ಮತ್ತು 1997 ರಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಶೂಟ್ಔಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲನೆಯದು. 1973ರ ನಂತರ ಮೂರು ಬಾರಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇದಾಗಿದೆ. ರೋಜರ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ (ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು) ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ತಮ್ಮ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ 19ನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2019ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಇಂಡೀ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ ಮೇ 25,2022 ರಂದು, ಆನ್ಲೈನ್ ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳ ಕಂಪನಿ ಗೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಹು ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ. ಗೇನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲತಃ 2019ರಿಂದ 2022ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ನಿಯಮದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಂಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳುತ್ತವೆ. 2014ರಿಂದ 2022ರವರೆಗೆ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳು 2022ರಿಂದ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ರಿಯರ್ ಅಟೆನ್ಯುಯೇಟರ್ಗಳು, ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಟೆಥರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫ್ರಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪೀಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗರ್ನಿ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಜ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೊಸ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಆರೋಹಿಸುವ ಕಂಬವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಕೋನಗಳನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ಇಳಿಜಾರಿನ 2° ಯಿಂದ 5° ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಸರೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ವರೂಪವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ದಿನ (ಭಾನುವಾರ ಮೇ 21), ಅಗ್ರ 12 ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸಂಜೆ 5.15ಕ್ಕೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವು ಮೊದಲು ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಟಾಪ್ 12 ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು, ನಂತರ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್. ಟಾಪ್ 12 ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸೆಷನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಅವರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು "ಶಾಖ ಸೋಕ್" ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಟಾಪ್ 12 ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಅವರ ರನ್ಗಳ ನಂತರ ಎರಡು ಕೂಲ್ ಡೌನ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2023ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ 2023ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 2023ರ ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಆರನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಅಂಡಾಕಾರದ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕೈಲ್ ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್ ನಂತರ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಗೆದ್ದರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಂಡೀ 500 ಗೆ ಹೋಗುವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ರೇಸ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು 2023ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,2022ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮೇ 28ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಓಟಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಅಭ್ಯಾಸ, ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂರಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 20-21 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ರೋಡ್ ಟು ಇಂಡಿ ರೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಮೇ 12-13 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವಾರಾಂತ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಫ್ರೀಡಂ 100 ಅನ್ನು ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಷವೂ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. 2023ರ ಇಂಡಿ ಎನ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಸರಣಿಯು (ಹಿಂದೆ ಇಂಡಿ ಲೈಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಜಿಎಂಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂಲಃ 2023 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಈವೆಂಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ ಎಲ್ಲಾ ನಮೂದುಗಳು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಏರೋ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೆಕ್ ಡಲ್ಲಾರಾ ಐಆರ್ 18 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಒಂಬತ್ತು ಮಾಜಿ ವಿಜೇತರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ ರೂಕಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 34 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2013 ರ ವಿಜೇತ ಮತ್ತು 2004 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟೋನಿ ಕನಾನ್ ಅವರು ಓಟದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಓಟದ ವಿಜೇತ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ತನ್ನ 23ನೇ "500" (ಸತತವಾಗಿ) ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಜ್ 2013 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, 2021 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ ಸ್ಪರ್ಧಿ; 2022 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಎರಡೂ ತಲಾ 17 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ರೇಸರ್ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 34 ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಮೂದುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಂಪಿಂಗ್ 2021ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮೇ 15ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜೇತ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರೂಕಿ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಎ ಫುಲ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಓಪನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಓವಲ್ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 20-21,2023ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2013 ರಿಂದ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಜ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಲ್ಯಾನಿಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಡಾಕಾರದ ಮರು-ಆರೋಹಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 2022ರ ಇಂಡೀ ಲೈಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲಿನಸ್ ಲುಂಡ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಕೂಡ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಖಾಸಗಿ ಅಂಡಾಕಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇಂಡೀ 500ಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನು ಕಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸರಿಯಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂವಹನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಾಗ ನಡುವೆ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸುತ್ತುಗಳು ಸತತವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. 2ನೇ ಹಂತವು ಹದಿನೈದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು 3ನೇ ಹಂತವು ಹದಿನೈದು ಸುತ್ತುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಇಂಡೀ 500 ರಿಂದ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಓವಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದ ಹಿರಿಯ ಚಾಲಕರು ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನಶ್ಚೇತನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ರೂಕಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಹಂತ 2 ಮತ್ತು ಹಂತ 3 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಗುರುವಾರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ಹವಾಮಾನಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಮಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಡ ಕವಿದಿರುತ್ತದೆ, ಭಾಗಶಃ ಮೋಡ ಕವಿದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ ಸಾರಾಂಶಃ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲ ದಿನವನ್ನು ಮೂರು ಸೆಷನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾದ ಸೆಷನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ರೂಕಿ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಸೆಷನ್, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ-ಫೀಲ್ಡ್ ಸೆಷನ್. ಗುರುವಾರ ತಡವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಧಿವೇಶನಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ದಿನದ ಆರಂಭದ ಅನುಭವಿ-ಮಾತ್ರ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಹಾಲಿ ಓಟದ ವಿಜೇತ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಓಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12:00 ಕ್ಕೆ, ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಅಥವಾ ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆರ್. ಸಿ. ಎನರ್ಸನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಎನರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಅಬೆಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 34 ನೇ ಪ್ರವೇಶವೆಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೂಕಿ/ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಹಗುರ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ರೂಕಿ/ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಸೆಷನ್ ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ರೂಕಿ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು. ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ರೂಕಿ/ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋದ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಗೆ ಟವ್-ಇನ್ ಮಾಡಲು ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣ-ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧಿವೇಶನವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ತನ್ನ ರೂಕಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು, ಅಂದರೆ ಹಾಜರಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ರೂಕಿ/ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಶುಕ್ರವಾರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮಳೆಯಿಂದ ರದ್ದಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲಕರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 3,522 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ "ನೋ-ಟೌ" ಲ್ಯಾಪ್-ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಡ್ರಾಫ್ಟಿಂಗ್ನ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಲ್ಯಾಪ್-ಡೆವ್ಲಿನ್ ಡೆಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊಗೆ ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಜ್ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡನೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಳು, ಅದು 3 ಮತ್ತು 4 ತಿರುವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್-ಶುಕ್ರವಾರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಓಪನ್ ಟೆಸ್ಟ್ನ ಎರಡನೇ ದಿನವನ್ನು ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನ-ಮಂಗಳವಾರ ಮೇ 16 ಹವಾಮಾನಃ, ಮಳೆಯ ಸಾರಾಂಶಃ ದಿನವಿಡೀ ಸುರಿದ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬುಧವಾರ ಮೇ 17 ಹವಾಮಾನಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದ ಸಾರಾಂಶಃ ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಸುರಿದ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಬುಧವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 10:00 ಬೆಳಗ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2 ಗಂಟೆಗೆ, ರೂಕಿ ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಷರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ರೂಕಿ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಸಿ. ಎನರ್ಸನ್ ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಓರಿಯೆಂಟೇಶನ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿತು. ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಅವರು ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ "ನೋ-ಟವ್" ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆ ದಿನದ ಏಕೈಕ ಗೋಡೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 12:49 ಗಂಟೆಗೆ, ಅವರು ಹೊರಹೋಗುವ ಎತ್ತರದ ತಿರುವು ಮೂರನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದರು. ರಾಹಲ್ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಅಧಿವೇಶನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಜೆ 5.28 ಕ್ಕೆ, ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್ ಬ್ಯಾಕ್ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಭ್ಯಾಸದ ಹಾದಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಂಟರ್-ರೇ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಗುರುವಾರ ಮೇ 18 ಹವಾಮಾನಃ, ಭಾಗಶಃ ಮೋಡ ಕವಿದ ಸಾರಾಂಶಃ ಗುರುವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಆಗಿ ಓಡಿದರು. ಎರಿಕ್ಸನ್ ಕೂಡ "ನೋ-ಟವ್" ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಅಧಿವೇಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರ್. ಸಿ. ಎನರ್ಸನ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪಿಟ್ ನಿರ್ಗಮನ ಲೇನ್ಗೆ ತೆರಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ಯಾಟೋ ಓ 'ವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ ತಡವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಫಾಸ್ಟ್ ಫ್ರೈಡೇ-ಶುಕ್ರವಾರ ಮೇ 19 ಹವಾಮಾನಃ, ಬಿರುಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾರಾಂಶಃ ಶುಕ್ರವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಅರ್ಹತಾ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಟರ್ಬೋ ಬೂಸ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳು ಉಂಟಾದವು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಏಕೈಕ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಾಲ್ಕು-ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿ ಎರಡನ್ನೂ ಓಡಿದರು-ಅರ್ಹತಾ ಓಟದ ಅನುಕರಣೆ-ಒಂದೇ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿ. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡು ನಮೂದುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಜುಂಕೋಸ್ ಹಾಲಿಂಗರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್ನ ಕಾರನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು ಸಂಜೆ 5.45 ಕ್ಕೆ, ಜ್ಯಾಕ್ ಹಾರ್ವೆ ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದು ಅಧಿವೇಶನಕ್ಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ತಂದಿತು. ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಇಬ್ಬರೂ ಎಂಜಿನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮೂವರೂ ಶನಿವಾರ ಬೆಳಗಿನ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಶನಿವಾರ, ಮೇ 20 ಹವಾಮಾನಃ, ಫೇರ್ ವಿತ್ ವಿಂಡ್ ಟು ಸಮ್ಮರಿಃ ಶನಿವಾರದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ 13ನೇ-30ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. 1 ರಿಂದ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಕಾರುಗಳು ಭಾನುವಾರ ಟಾಪ್ 12 ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದವು. 31ನೇ-34ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಕಾರುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನ ಅಂತಿಮ ಸಾಲನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಭಾನುವಾರ ನಡೆದ ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸಂಜೆ 5.50 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಖಚಿತವಾದ ಓಟವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಡ್ರಾ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅರ್ಹತಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಮೊದಲ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವೇಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅರ್ಹತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಅವರ 2ನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 4 ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಕೈಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಯು ರೂಕಿ ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಬಾಗಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ 34 ನಮೂದುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶನಿವಾರ ಕೇವಲ ಅಗ್ರ 30 ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಕೊನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳು 31ನೇ-33ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಭಾನುವಾರ ಹೊರಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಲ್ಯಾನಿಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಶನಿವಾರದ ಅರ್ಹತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು, ಅವರ ನಾಲ್ಕು ನಮೂದುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಗ್ರ 30 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡೇಲ್ ಕೊಯ್ನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನಮೂದುಗಳು ಸಹ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿದವು, ಸ್ಟಿಂಗ್ ರೇ ರಾಬ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಮಲುಕಾಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ದಿನದ ಬಹುಪಾಲು ಅಗ್ರ 30ರ ಹೊರಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಲುಕಾಸ್ 23ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರಾಬ್ಗೆ ಅಗ್ರ 30ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದ ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್, ದಿನದ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 28ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದಿರಲು ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ನೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಆರ್. ಸಿ. ಎನರ್ಸನ್, 29ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಜ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಲುಂಡ್ಗಾರ್ಡ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಬಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದು "ಆನ್ ದಿ ಬಬಲ್" ದಿನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಲೆಗ್ಜ್ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ () ಇಂಡೀ 500 ಅರ್ಹತಾ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಲಾಕ್-ಇನ್ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಜಮಿನ್ ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅಗ್ರ 12 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಾಯ್ಟ್ ತಂಡವು ಪೋಲ್ "ಶೂಟ್ಔಟ್" ಅನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಒನ್-ಲ್ಯಾಪ್ ರೂಕಿ ಅರ್ಹತಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು (). ಭಾನುವಾರ, ಮೇ 21 ಹವಾಮಾನಃ, ಶಾಂತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ. ಭಾನುವಾರದ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ಅವಧಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಟಾಪ್ 12 ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಆರು ಅರ್ಹತಾ ತಂಡಗಳು ದಿನದ ನಂತರ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸೆಷನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಾನಗಳು 7-12 ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ದಿನದ ಎರಡನೇ ಅಧಿವೇಶನವು ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು 31-33 ಮತ್ತು ಓಟಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಒಂದು ನಮೂದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ದಿನದ ಕೊನೆಯ ಅಧಿವೇಶನವು ಸಂಜೆ 5.15ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅಧಿವೇಶನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊದಲ ಆರು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗ್ರ 12 ಅರ್ಹತಾ ಸಾರಾಂಶಃ ಅಗ್ರ 12 ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ದಿನಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ತನ್ನ ಶನಿವಾರದ ಓಟದಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿ, ಅಧಿವೇಶನದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ವೇಗವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಸೆಷನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿದವರಲ್ಲಿ ರಿನಸ್ ವೀಕೇ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಇದ್ದರು. ಶನಿವಾರ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ, ಭಾನುವಾರ ಟಾಪ್ ಸಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಸಾರಾಂಶಃ ಕೊನೆಯ ಅವಕಾಶ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನವು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಸಂಜೆ 4.05 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 05.05 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಅಧಿವೇಶನವು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ 31-33 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾವ ಕಾರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಒಂದು ಖಚಿತವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಖಚಿತವಾದ ರನ್ಗಳ ನಂತರ, ಜ್ಯಾಕ್ ಹಾರ್ವೆ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅಗ್ರ 33 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಆರಂಭಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ, ಹಾರ್ವೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಹಾರ್ವಿಯ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯತ್ನವು ಬಂದಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವೆ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಅವರನ್ನು ಮೈದಾನದಿಂದ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳುವಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಅಂದರೆ ರಾಹಲ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಹಲ್ ಅವರ ತಂದೆ ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ 1993 ರ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಸಾರಾಂಶಃ ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವು ಲಾಸ್ಟ್ ಚಾನ್ಸ್ ಸೆಷನ್ ಮುಗಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫಾಸ್ಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅಧಿವೇಶನವು ಓಟದ 1-6 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಅವರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ಪೋಲ್ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪಾಲೌ ಅವರ ಓಟವು ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಅರ್ಹತೆಯಾಗಿದೆ. ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲೌಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ. ಪಾಲೌ ಮತ್ತು ವೀಕೇ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಓಡಿದರು. 2023 ರ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಕೇವಲ ಅಗ್ರ 3 ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು. 2023ರ ಗ್ರಿಡ್ 33 ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅರ್ಹತಾ ನಂತರದ ಅಭ್ಯಾಸ ಪೋಸ್ಟ್-ಕ್ವಾಲಿಫೈಯಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ-ಸೋಮವಾರ, ಮೇ 22 ಹವಾಮಾನಃ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದ ಸಾರಾಂಶಃ ಅರ್ಹತಾ ನಂತರದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ 3 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ. ಅರ್ಹತೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ರೇಸ್ ಟರ್ಬೋ ಬೂಸ್ಟ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು. ಅಧಿವೇಶನವು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.11 ಕ್ಕೆ, ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ ಅವರು ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಲ್ಸನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಅವರ ಮುಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಂಡವು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಲೆಗ್ಗೆ ಗಾಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಲ್ಸನ್ರನ್ನು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿನ ಗಾಯಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅರ್ಹತೆಯ ನಂತರದ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು. ಸೋಮವಾರ ಸಂಜೆ, ಡ್ರೈಯರ್ & ರೇನ್ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಕಶೇರುಖಂಡದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳವಾರ ಮೇ 23ರಂದು, ಭಾನುವಾರ ಮೈದಾನದಿಂದ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಅವರನ್ನು ವಿಲ್ಸನ್ನ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಪರೀಕ್ಷೆ-ಗುರುವಾರ, ಮೇ 25 ರಂದು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬುಧವಾರ, ಮೇ 24 ರಂದು ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಗೆ ಸೋಮವಾರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ನಮೂದುಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಗುರುವಾರ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಚಾಲಕರು ಹಳಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಂಡಿಕಾರ್ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಕಾರ್ಬ್ ಡೇ ಶುಕ್ರವಾರ, ಮೇ 26 ಹವಾಮಾನಃ, ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಸಾರಾಂಶಃ ಕಾರ್ಬ್ ಡೇ ಅಭ್ಯಾಸ-ಓಟದ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸ-ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 1 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಘಟನೆಗಳು ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು. ಕೋಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ ತನ್ನ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದನು, ಇದು ಅವನ ಒಂದು ಟೈರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಅವರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಧಿವೇಶನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಜ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ಆಕೆಯ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಟೈರ್ ಸಡಿಲವಾದಾಗ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಯಿತು. ಡೆವ್ಲಿನ್ ಡಿಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಅವರು ಪಂಕ್ಚರ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ ಅವರು ಅಧಿವೇಶನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೆಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಾರ್ಷಿಕ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ ಡೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೇ 26ರ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ 16 ಸ್ಪರ್ಧಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಪ್ ಗಾನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಪವರ್ ಅವರ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು. ಇದು ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಸನ್ಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೆಲುವು. ಅಧಿಕೃತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು/ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದ ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಅರ್ಹವಾದ ಕಾರು #24, ಆದರೆ ಅರ್ಹತೆಯ ನಂತರದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಮೇ 23ರಂದು, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕನು ರೇಸ್ ವರದಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಹವಾಮಾನಃ, ಬಹುತೇಕ ಮೋಡ ಕವಿದ ಮೊದಲಾರ್ಧ ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅವನ ತಂಡವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಓಟದ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಅವರು ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ಮತ್ತು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮೊದಲ ರನ್ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಪಲೌ ಮತ್ತು ವೀಕೇ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪರಸ್ಪರ ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಿಂದೆ, ಡಿಕ್ಸನ್ 20 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ ಒಂದು ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ 27 ರಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 16 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ನಿಗದಿತ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಅಗ್ರ ಇಬ್ಬರು ಓಟಗಾರರು ಒಂದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಪಿಟ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಲೆಗ್ಜ್ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಪಿಟ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಲೆಗ್ಜ್ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯು ಲ್ಯಾಪ್ 60 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರೋ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟೋ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮೈಲೇಜ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಬಂದರು. ನಂತರ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅವರು ಪಂದ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಮುನ್ನಡೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ದಿನದ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಲ್ಯಾಪ್ 91 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಸ್ಟಿಂಗ್ ರೇ ರಾಬ್ ಅಗಲವಾಗಿ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ದಾಟಿದ ನಂತರ ಟರ್ನ್ 1 ರ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರಾಬ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿನಸ್ ವೀಕೇ ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ತಿರುಗಿದರು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ಅವರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಪಾಲೌ ಮೈದಾನದ ಆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ಆದರೆ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವೀಕೇಗೆ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಓಟದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಚಾಲಕನೂ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್, ಓ 'ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೆರುಸಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪಿಟ್ ಮಾಡದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ರೇಸಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ 100ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಓ 'ವಾರ್ಡ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಇಲೋಟ್ನನ್ನು ದಾಟಿ ಮತ್ತೆ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಹಿಂದೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತೆ ಶಾಂತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಓ 'ವಾರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ, ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿ ಇಂಧನ ವಿಂಡೋವನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಓಟದ ವೇಗವು ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಯಿತು, ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಟ್ಸ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಲ್ಯಾಪ್ 132 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ನಾಯಕನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದನು, ಆದರೆ ಓ 'ವಾರ್ಡ್ ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ಸನ್ ನಂತರ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೊಸ್ಸಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ ತನ್ನ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕೋಲ್ಟನ್ ಹೆರ್ಟಾ ತನ್ನ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಇಬ್ಬರೂ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು, ಆದರೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಓಟದ ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ಲ್ಯಾಪ್ 149 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ರೊಮೈನ್ ಗ್ರೋಸ್ಜೀನ್ 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಪಿಟ್ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಟೋ ಓ 'ವಾರ್ಡ್, ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 156 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದನು, ನಂತರ ಎರಡೂ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಫೆರುಸಿ ಹಾದುಹೋಗಿತು. ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕೈಲ್ ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಾಲೌ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 169 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ರನ್ನಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ತನ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಟೈರ್ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಫೆರುಸಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು; ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದ ದಂಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದನು. ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ನಿಂತ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕರಾಗಿ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದ ಚಾಲಕರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ಲ್ಯಾಪ್ 180 ರವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು. ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಹೊಂಡಗಳಿಂದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ಸನ್ ಎರಡನ್ನೂ ದಾಟಿ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾದರು. ಮೊದಲ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಲ್ಯಾಪ್ 184 ರಲ್ಲಿ, ಜೋಸೆಫ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿ 1 ನೇ ತಿರುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ನ ಕಾರಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅಗಲವಾಗಿ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಎರಡನೇ ತಿರುವು ಪಡೆದು ತಿರುಗಿದರು. ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಕೈಲ್ ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಇದು ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್ 2 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿ, ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಕಾರು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರೋಸೆನ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಿರ್ಕ್ವುಡ್ನ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಟರ್ನ್ 2 ರ ಹೊರಗೆ ಕ್ಯಾಚ್-ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಹೊರಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಟೈರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಹೋಗಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ರೂಜ್ನ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅದು ಎರಡು ತಿರುವುಗಳ ಹೊರಗಿನ ಆಸನಗಳ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕ ರಾಬಿನ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್, ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ರೇಸ್ ಮುಗಿದ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ಗೆ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಯಾನ್ ಹಂಟರ್-ರೇ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಮ್ ಇಲೋಟ್ ಮತ್ತು ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ರೆಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿ, ಓ 'ವಾರ್ಡ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ 192 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಎರಿಕ್ಸನ್ ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು 1 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಿದರು. ಓ 'ವಾರ್ಡ್ 3ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ಸನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿದನು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಓ 'ವಾರ್ಡ್ನ ಅಪಘಾತವು ಹಿಂದೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಒ 'ವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೈದಾನವು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಪಜೆನಾಡ್ನನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರ ಕಾರಿನ ಮೂಗಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ಅವರು ಮೆಕ್ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹುಲ್ಲಿನೊಳಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಆರಂಭಿಕ ಆಘಾತದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಓಡಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ಈಗಾಗಲೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಓ 'ವಾರ್ಡ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ, ಕ್ಯಾನಾಪಿನೋ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಾಯುಗಾಮಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವಚ್ಛತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಸಿರು ಧ್ವಜವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 196ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ರೆಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಿಕ್ಸನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕಾರುಗಳು 4 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಲುಂಡ್ಗಾರ್ಡ್, ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಪೆಡೆರ್ಸನ್, ಗ್ರಹಾಂ ರಾಹಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಒಳಗೊಂಡ ಐದು ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು-ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೂರು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವು ಬಂದ ಕಾರಣ, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿಗೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತೆ ಆರಂಭದ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ತಕ್ಷಣ ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಧ್ವಜಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 200, ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಾರುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಎರಿಕ್ಸನ್ ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು ಎರಿಕ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಮುಂದೆ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ 12 ನೇ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ವಿಜಯವು 2016ರ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬನ ಮೊದಲ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಗೆ 19ನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ತನ್ನ ಕಾರಿನಿಂದ ಹತ್ತಿದರು, ನಂತರ ವಿಜೇತರ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅಭಿಮಾನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಚರಿಸಲು ಕ್ಯಾಚ್ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಮೊದಲ ಚಾಲಕನಾದನು. ನ್ಯೂಗಾರ್ಡನ್ $17,021,500 ದಾಖಲೆಯ ಪರ್ಸ್ನಿಂದ ಗೆದ್ದ $3.666 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಾಲಿ ವಿಜೇತರಾದರು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 2000 ರಿಂದ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಪೆಡೆರ್ಸನ್ 21 ನೇಯಲ್ಲಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ರೂಕಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 2023 ರ ವರ್ಷದ ರೂಕಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ ಒನ್-ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವು ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಫಿನಿಷರ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ನಿಂದ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಯಿತು, ಅವರು ಈ ತೀರ್ಪನ್ನು "ಅನ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಹಿಂದೆಂದೂ ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ 3ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಷರ್ ಸ್ಯಾಂಟಿನೊ ಫೆರುಸಿ ಮತ್ತು 16ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಷರ್ ಟೋನಿ ಕನಾನ್, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಓಟದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ದೂರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಇಂಡಿಕಾರ್ನ ನಿರ್ಧಾರವು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕೋರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಳಿಂದ ಅರ್ಹತಾ ಅಂಕಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು 1 ಅಂಕ ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗೆ 2 ಅಂಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ 33 ಅರ್ಹತಾ ತಂಡಗಳು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಏರೋ ಕಿಟ್ 18 ಮತ್ತು ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಲ್ಲಾರಾ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಪೀಕಾಕ್ ಪ್ರೀಮಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೈಕ್ ಟಿರಿಕೊ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಕಾ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಅವರು 2020 ರಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇದ್ದಂತೆ, ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಓಟದ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ಲೇಘ್ ಡಿಫೆ, ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಓಟದ ಬೂತ್ ಅನೌನ್ಸರ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಓಟದ ದಿನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಗಳ ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ನವಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 8,2023 ರಂದು, COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡಿದ್ದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ದೂರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ನವಿಲು ಎರಡರಲ್ಲೂ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2019 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಇಂಡಿ 500 ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅರೆನಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 2023ರ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಸ್ಕೈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಎಫ್1ನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಸ್ಕೈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರಸಾರಗಳು ಜಾಹೀರಾತುಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಯು. ಎಸ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ತಂಡಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದೇ ವೀಡಿಯೊ ಫೀಡ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ತಂಡವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರೂಪಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರಕ ಟಾಮ್ ಗೇಮರ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಜೊತೆಗೆ ಮಾರ್ಕ್ ಬ್ಲಂಡೆಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಚಾಲಕ ಸಿಮೋನಾ ಡಿ ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿದ್ದರು. ರೇಡಿಯೋ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರೇಡಿಯೋ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೇಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಸತತ ಎಂಟನೇ ವರ್ಷವೂ ಮುಖ್ಯ ಅನೌನ್ಸರ್ ಅಥವಾ "ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ 500" ಆಗಿ ಮಾರ್ಕ್ ಜೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗಿ ಡೇವಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಇದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ-ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಎನ್. ಟಿ. ಟಿ. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ-ಅಧಿಕೃತ ತಾಣ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರೇಸ್ಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 21ನೇ ಶತಮಾನ