Light segregation
ಲಘು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ರಕ್ಷಣೆಯು ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ ಗುರುತಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲು 2011 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸಿಟಿಒ ಅರ್ಬನ್ ಬೈಕ್ ವೇ ಡಿಸೈನ್ ಗೈಡ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಮೊದಲು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವು ಕರ್ಬ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳ್ಳುವ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರ್ಬ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ £700,000 ಆಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು £60,000 ಮಾತ್ರ. ಲಘು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಸೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಸೈಕಲ್ ಜಾಲವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಲಂಡನ್ನ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಕಾಲೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 15 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ 18ರಿಂದ 15 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೆ 3ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಬಣ್ಣ-ಮಾತ್ರ ಸೈಕಲ್ ಪಥಗಳಿಗಿಂತ ಬೆಳಕು-ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಸೈಕಲ್ ಪಥಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಘು ಪೃಥಕ್ಕರಣವು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಾಹನವು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ದುರ್ಬಲ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಬಹುದು. ಹಗುರವಾದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಪಥಗಳನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಂಗವಿಕಲರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕರ್ಬ್ಸೈಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ವಾಹನದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು). ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಲಘು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಬಸ್ಗಳು ಕೆರ್ಬ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ-ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು-ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತುವುದು/ಇಳಿಸುವುದು ಪರಸ್ಪರ ನೇರ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಬಸ್ ನಿಲುಗಡೆ ಬೈಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿವಿಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆಂದರೆಃ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಲಾಕಾಸಿಟೋಸ್ ಆರ್ಮಡಿಲ್ಲೋಸ್ ಓರ್ಕಾಸ್ ಪ್ಲಾಂಟರ್ಸ್ ವಾಂಡೋರ್ಕಾಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ