Proposed South Shore Line station in South Bend
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 1992ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಅವರು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 2022 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಉತ್ತರ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಿಲ್ಲೆ (ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ), 2024 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಎನ್ಐಸಿಟಿಡಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿಲ್ಲ. 1992ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ ನಗರದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತಾನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಬಳಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಆಗಿನ ಮೇಯರ್ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ (ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದರು) ಬದಲಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಭವನೀಯ ತಾಣಗಳನ್ನು (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್, ಹನಿವೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಒಡೆತನದ ಆಸ್ತಿಯ ಸ್ಥಳ, ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೈಟ್) ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ, ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಎರಡು ತಾಣಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಎಂದು ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಐಸಿಟಿಡಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕೆಲ್ ನೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ನಗರವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ, 2022ರ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಥವಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿರುವ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1992ರ ನವೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸ್ಥಳದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ತೀರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು 2006ರಿಂದ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 10 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಏಳು ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ರೈಲು-ವಾಯು ಸರಕು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇ 2014 ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಾಂಶದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಿಲ್ಲೆ (ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ) ಇದಕ್ಕೆ $15 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ (ಓಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ) ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತು ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಯೋಗವು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಮತ ಹಾಕಿತು. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕೌಂಟಿಯು $18 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಗರವು $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಮೇಯರ್ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಪುರಸಭೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಹನಿವೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಒಡೆತನದ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಂಡಿಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ಮೂರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ (ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಒಂದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸ್ಥಳದ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾಗರಿಕರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ವೆಚ್ಚ-ನಿಷೇಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಕಾಮನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿ, ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮನೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಕೆಡವಲಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೂ ಸಹ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ವಿರೋಧವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಯೋಜಿತ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಿತು. ಅವರು ಯು. ಎಸ್. 20ರ ಛೇದಕದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ವ್ಯಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್ವೇಸ್ ಇಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತುಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು (ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 50,000 ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಯೋಜಿತ "ಇಂಡಿಯಾನಾ ಡೈನೋಸಾರ್" ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೋಟೆಲ್, ವೈನರಿ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಕಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಹೊಸ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಭರವಸೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಮೈಕ್ ನೋಲ್ಯಾಂಡ್, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ತಮ್ಮ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಬದಲು ಅಥವಾ ಅದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೋವೆಲೆಸ್ಕಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ ವಿಂಡ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿ ಇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೊ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಇದನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಘಟಕವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಬಳಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅಧ್ಯಯನವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಕೊವೆಲೆಸ್ಕಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಫೋರ್ ವಿಂಡ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದೆ, ಇದು ಸೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯೋಜನೆಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 2018ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಅಧ್ಯಯನ 2018ರಲ್ಲಿ, ಮೇಯರ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಅವರು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಐದು ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳಗಳ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಐದು ಸ್ಥಳಗಳೆಂದರೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹನಿವೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತಾಣಗಳು, ಯು. ಎಸ್. 20 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 31 ರ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದ ಸೈಟ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನವು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು. ಈ ವರದಿಯನ್ನು 2018ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವರದಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಐಸಿಟಿಡಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕ್ ನೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹನಿವೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸೈಟ್, ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತಮ್ಮ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 115 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲು 82 ಮತ್ತು 84 ನಿಮಿಷಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು 118 ನಿಮಿಷಗಳು, ಆದರೆ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಇದು 90 ರಿಂದ 92 ನಿಮಿಷಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚ $29.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚ $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಹನಿವೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸೈಟ್ಗೆ $23.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸೈಟ್ಗೆ $44.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚ $31.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಯ್ಕೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೂ 39 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಹೊಸ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು $83.8 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು $<ID3 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಹನಿವೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತಾಣವು $<ID1 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು (ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ) ಅಥವಾ $132 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು (ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ), ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಾಣವು $<ID4 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವು $<ID2 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಯೋಗವು $181,000 ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದಾಖಲೆಯ ಕೋರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪತ್ರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಕಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಗರದ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಹಲವಾರು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಗರದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಸತಿ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಲ್ವೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ಕ್ರೋಕ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಮೈದಾನವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ತೋರಿಸಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು $112 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ $102 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂದಾಜಿಗೆ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸವಾಲುಗಳೆರಡೂ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೇಂದ್ರವು $430 ಮಿಲಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 7,770 ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯದ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯುವಾಗ, ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲಿನ ಆದಾಯವು ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮದ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯುವಾಗ, ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲಿನ ಲಾಭವನ್ನು 336% ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು (2019-2021) ತಮ್ಮ 2019ರ ಬಂಡವಾಳ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಮರುಜೋಡಣೆಗಾಗಿ $30 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದೆ. 2019ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ನಿಂತುಕೊಂಡು, ಅಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೋಡಲು 119,000 $ನಷ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಯು. ಎಸ್. 31 ಮತ್ತು ಮೇಫ್ಲವರ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಇರುವ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಡೌನ್ ಸನ್ಡೌನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಡೌನ್ ಓಕ್ ರಸ್ತೆ. ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಿಂದೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಓಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬಟರ್ನ್ಯೂಟ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳೆರಡೂ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎರಡನ್ನೂ ನೋಡುವುದು ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯ ಬಳಿಯ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಳಿಗಳ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಟನರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಅನುಮತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮೂಲತಃ 2020ರ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಮುದಾಯದ ನಾಯಕರು ಇನ್ನೂ ಒಮ್ಮತಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2018ರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ $102 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು ಇದಕ್ಕೆ $112 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಕೆಲವು ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳು ಸುಮಾರು $200 ಮಿಲಿಯನ್ಗಳಷ್ಟಿವೆ. ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆಂಡಿ ಕೊಸ್ಟಿಲ್ನಿಯಂತಹ ಕೆಲವು ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚದ ವಿರುದ್ಧ ಹೊರಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕೌಂಟಿಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೆ $50 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಮೇಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಮುಲ್ಲರ್ (ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಮೌನವಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಂಕೀರ್ಣವು ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಮನವೊಲಿಸುವ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಮೊದಲು ಆಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳೆರಡರ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಲ್ಲದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ತಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಮುಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ನಗರದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮುಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು. ಈಗ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿರುವ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್, ತನ್ನ ತವರು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರುವ ಭಯದಿಂದ ಯೋಜನೆಗೆ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿವೆ. 2021ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಿಟಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಟರ್ನ್ ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಓಡಬಹುದೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ (2022-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಆಗಸ್ಟ್ 1,2022 ರಂದು, ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ ಹಾಕಿತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಆಶಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಎರಡೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ $6 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಂಯುಕ್ತ ಅನುದಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಅರ್ಹತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾಯಶಃ ತೆರೆದ ನಂತರ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುಕ್ತತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ದರ್ಜೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದರು, 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಯೋಜನೆಗಳು 2024 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯಿಂದ ಪಾವತಿಸಬಹುದೆಂದು ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ $75 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $80 ದಶಲಕ್ಷದ ನಡುವೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜಿತ ಹೊಸ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಮನೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮುಂದುವರಿದ ಚರ್ಚೆ ಕೆಲವು ಸಮುದಾಯದ ನಾಯಕರು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ವಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ, ಕೆಲವರು ಹಿಂದಿನ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೇಯರ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು ಡೌನ್ಟೌನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಧ್ವನಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಅವರು "ಪರಿವರ್ತನೆಯ" ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ನೋರ್ಫೋಲ್ಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೊಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅಂತಹ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚವು $250 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗದಿಂದ ದೃಢವಾದ ನಿರಾಕರಣೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ನೊಟ್ರೆ ಡೇಮ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯವು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯ ಅವಕಾಶದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ಗೆ ತನ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಹಣ ಲಭ್ಯವಿರುವಾಗ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ರೀಜನಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕೂಡ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಲುವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ಸ್ ಫೀಸಿಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಟಡಿ ಫೈಂಡಿಂಗ್ಸ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಫೀಸಿಬಿಲಿಟಿ ಸ್ಟಡಿ ಎನ್. ಐ. ಸಿ. ಟಿ. ಡಿ 20-ವರ್ಷದ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಪ್ಲಾನ್ (2014) ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸೌತ್ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಯಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಇಂಡಿಯಾನಾ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್