Buses in Perth
ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆಃ ಸ್ವಾನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಪಾತ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ದೇವ್. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 38 ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 30 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿವೆ. ಜೂನ್ 2023ರವರೆಗಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 69,381,824 ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸಿಡ್ನಿ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 1903ರಲ್ಲಿ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು 1934ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಪರವಾನಗಿ ಮಂಡಳಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಸ್ಸುಗಳು ಯಾವಾಗ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು 1959ರವರೆಗೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಸೈನಿಕರಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಮೊದಲ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯು ಕುಸಿಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ರನ್-ಡೌನ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಅಂಶಗಳು 1950ರ ನಂತರ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾದವು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಸತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ (ಪರ್ತ್) ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಈ ಕಾಯಿದೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1958ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ (ಪರ್ತ್) ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಂಟಿಟಿ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಎಂಟಿಟಿಗೆ "ಸಮರ್ಥ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು" ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಯು 31 ಆಗಸ್ಟ್ 1958 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಎರಡು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರೆಂದರೆ ಮೆಟ್ರೋ ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್. ನಂತರ 1958ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್, ಕಲಾಮುಂಡಾ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1959ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಮು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಾಧೀನಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಎ ಸರ್ಕಾರಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಫೆರೀಸ್, ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್, ರಿವರ್ಟನ್ ಬಸ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಕೂಗೀ-ಸ್ಪಿಯರ್ವುಡ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತುಕತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಪಿಂಚಣಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಯು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ 26 ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1961ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಬೀಚ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1962ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಂಟಿಟಿಯು 1964ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಟೂರ್ಸ್ನಿಂದ ಪರ್ತ್ನಿಂದ ವನ್ನೆರೂ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಸ್-ಫೆರ್ರಿ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು 1964-65 ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಬ್ಯಾರಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜೆಟ್ಟಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜೆಟ್ಟಿಯವರೆಗಿನ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1969ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಓಡಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪರ್ತ್ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೊನೆಯ ನಗರವಾಯಿತು. 1972-73 ನಲ್ಲಿ, ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1972ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1973ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪರ್ತ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಫೀಡರ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರ್ತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ (ಸಿಬಿಡಿ) ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಪನಗರದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ತ್ ಸಿಬಿಡಿ ನಡುವೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 1974ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ರಿನ್ಯುಪ್, 1974ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, 1976ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ವಿನಾನಾ, 1976ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೂರಗೂನ್, 1977ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನಾಲೂ ಮತ್ತು 1979ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿರ್ರಬೂಕಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಜೂನ್ 1980 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲ್ಮ್ಸ್ಕಾಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇ 1981ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ವಾರ್ವಿಕ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1982ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲಾಮುಂಡಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1982ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1973ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಟಿಟಿಯು ಸಿಟಿ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇವು ಪರ್ತ್ ಸಿಬಿಡಿಯೊಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪರ್ತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಸಿಎಟಿ) ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಯು ಪರ್ತ್ನ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಪೋಷಕರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಉಚಿತ ವಾಪಸಾತಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗೆ ಮಾಡಿದ ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು. ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಯು 1986ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಸರಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪರ್ತ್ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಈಗ ಇದನ್ನು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಕ್ವೇ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಿರ್ಮಾಣವು 1988ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವೆ ಕ್ವಿನಾನಾ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪರ್ತ್ ಸಿಟಿ ಬಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 1991ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ವಿನಾನಾ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸಬರ್ಬ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು 1993ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜೊಂಡಾಲಪ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವು ಜೂಂಡಾಲಪ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದವು. 1994ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಲೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗೀಕರಣ 1993 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ ಯಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ ಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1993ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಹಣಕಾಸು ಪರಿಶೀಲನಾ ಆಯೋಗವು ಬರೆದ ವರದಿಯ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಎರಿಕ್ ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ನಿಗಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ದರಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 15 ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು 1995 ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಟಿ. ಟಿ. ಯನ್ನು ಅದರ ನಿಗಮೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 1995 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1995 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಅನ್ನು ಜೂಂಡಲಪ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಆರ್ಮಡೇಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ 1995ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ವಾನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, 1996ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1996ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಸದರ್ನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಯಿತು, ಸ್ವಾನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸದರ್ನ್ ರಿವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಾತ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮರ್ಮಿಯನ್ ಮತ್ತು ವನ್ನೆರೂ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕವಾಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು 1997ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಜುಲೈ 1998ರೊಳಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜುಂಡಾಲುಪ್ ಉತ್ತರ, ಆರ್ಮಡೇಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಕಲಾಮುಂಡಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೂಂಡಾಲುಪ್ ಉತ್ತರ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಾತ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಮಡೇಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಕಲಾಮುಂಡಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು 1997ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ವಾನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 1998 ರೊಳಗೆ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸದರ್ನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್, ಕಾಕ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಿಎಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರೆಮಾಂಟ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಾನೆಕ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಳಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪಾತ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಜುಲೈ 1998 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್ ಆ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಬಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಂದಿನಿಂದ ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕರ್ಟಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 17 ನವೆಂಬರ್ 1999 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು $15 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಕನೆಕ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಯನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೂರು ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು (ಪಿ. ಟಿ. ಎ.) 2003ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಂಡುರಾ ಮಾರ್ಗವು 2007ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವು ಮಂಡುರಾ ಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಬಸ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪರ್ತ್ ಸಿಟಿ ಲಿಂಕ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 27 ಜನವರಿ 2014 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭೂಗತ ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ಪೋರ್ಟ್ 17 ಜುಲೈ 2017 ರಂದು ರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೆಚ್ಚ $217 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪರ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 2018ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪರ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಪಂದ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕರ್ಟಿನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕರ್ಟಿನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕರ್ಟಿನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು 17 ಫೆಬ್ರವರಿ 2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 3 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಹೆನ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 281 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು, 270 ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಸಿಎಟಿ) ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಸಿಎಟಿ) ಬಸ್ಸುಗಳು ಪರ್ತ್ ಸಿಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಜೂಂಡಾಲಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಎಟಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿವೆ. ಪರ್ತ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪರ್ತ್ ನಗರದ ವಸತಿ ರಹಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಹಣ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂಂಡಾಲಪ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಜೂಂಡಾಲಪ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಎಡಿತ್ ಕೋವನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಹಣ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇದ್ದವು. 2023ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಸಿಎಟಿಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 900ಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಆವರ್ತನಗಳು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಶನಿವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ರಿಂದ ಸಂಜೆ 7 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ 950, ಇದು ಮಾರ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಪರ್ತ್ ಸಿಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಕ್ವೀನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ II ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 27 ಜನವರಿ 2014 ರಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ಬೇರೆ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸದೆ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಆಗಾಗ್ಗೆ, 950 ಪ್ರತಿ ಒಂದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರ್ತ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮೇ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 950 ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ 2,000 ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದೊಳಗೆ, 950 ಒಟ್ಟು 37 ಲಕ್ಷ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 950 ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ 1 ದಶಲಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚು. ಜುಲೈ 2014 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬುಲ್ವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಾಯುವಿಹಾರದ ನಡುವಿನ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೀಕ್ ಅವರ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ಮೌಂಟ್ಸ್ ಬೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 950ರ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಎಟಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 950 ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಶೇಕಡಾ 94 ರಷ್ಟು ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2017ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 950ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎರಡು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಉಚಿತ ವೈ-ಫೈ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಂದು, ಮಾರ್ಗ 960 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕರ್ಟಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಮಿರ್ರಬೂಕಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಪರ್ತ್ ಸಿಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಲಾಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಡಿತ್ ಕೋವನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 960 ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಜ್ಗೆರಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ $14 ಲಕ್ಷದ ಹೊಸ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಿರ್ರಬೂಕಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಫ್ಲಿಂಡರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗ 970 ಸಹ 960ರ ಅದೇ ದಿನದಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ (ಮಾರ್ಗಗಳು 998 ಮತ್ತು 999) ಒಂದು ಜೋಡಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪರ್ತ್ನ ಒಳ ಉಪನಗರಗಳ ಸುತ್ತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ತ್ ಸಿಬಿಡಿಗೆ ಹೋಗದೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಓಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆದ್ದು, 16 ಫೆಬ್ರವರಿ 1998 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1998ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 4,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ ಅನ್ನು 1999ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1999 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 8,500 ಜನರು ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 2000ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ ವಾರಕ್ಕೆ ಏಳು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಸರ್ಕಲ್ ರೂಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಈವೆಂಟ್ ಸೇವೆಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ (ಆಪ್ಟಸ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ) ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಈವೆಂಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈವೆಂಟ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಪರ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪರ್ತ್ ಸಿಬಿಡಿ, ಕರ್ರಿನ್ಯುಪ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮಿರ್ರಬೂಕಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮಾರ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಎಲ್ಲೆನ್ಬ್ರೂಕ್ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬಾಸ್ಸೆಂಡಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ, ಕಲಾಮುಂಡಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೈ ವಿಕೊಂಬೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ, ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ವೇಲ್, ಕರ್ಟಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಬೂರಾಗೂನ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಪರ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಒಟ್ಟು 60,000 ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೈಕಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ 14,300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಬಸ್-ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 37 ಬಸ್-ರೈಲು ವಿನಿಮಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 1573 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1210 ಡೀಸಲ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, 359 ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತಯಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ದೇಹಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಲಾಗಾದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಗ್ರೆನ್ ತಯಾರಿಸಿದನು. 1999 ರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ವೀಲ್ಚೇರ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2010 ರಿಂದ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಯುರೋ 5 ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಯುರೋ 6 ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. 1993ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1998ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ 46 ಅನಿಲ ಬಸ್ಸುಗಳಿದ್ದವು. ಜನವರಿ 1999ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರೈಸಿದ 848 ಹೊಸ ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್-ವೀಲ್ಚೇರ್ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಪಡೆಯಿತು. "ತಜ್ಞರ ಉಲ್ಲೇಖ ಗುಂಪು" ಯು ಯುರೋ 2 ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಉತ್ತಮವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅನಿಲ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸದಿರಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಸಿಎನ್ಜಿ) ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿದವು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವರಾದ ಅಲನ್ನಾ ಮ್ಯಾಕ್ಟಿಯರ್ನನ್ ಅವರು ಡೈಮ್ಲರ್ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ 451 ಸಿಎನ್ಜಿ-ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. ಆ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 2004ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು. 2004ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಮೊರ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ವಾಟರ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಇಂಧನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒರಿಜಿನ್ ಎನರ್ಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ವೋಲ್ವೋಗೆ ಮುಂದಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 65 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ $400 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಆ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 2011ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಪರ್ತ್ ಸಿಎಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಡೀಸಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಸ್ನ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಚಾರಣೆಯು ಡೀಸಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು 32 ಸಿಎಟಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಯುರೋ 6 ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು 18.2 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ವೋಲ್ವೋದೊಂದಿಗೆ $549 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 900 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2020ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಜೂನ್ಡಾಲಪ್ ಸಿಎಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಗ್ರೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಯೋಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಜೂಂಡಾಲುಪ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋದ ಮಾರ್ಪಾಡನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜೂಂಡಾಲುಪ್ ಸಿಎಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಗವು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜಿಸಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪರ್ತ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $125 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ 130 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು $125 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಎಲಿಜಬೆತ್ ಕ್ವೇ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು 22 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪರ್ತ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆರಂಭಿಕ $22 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಿಕೆಟ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 11 ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 20 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪರ್ತ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಪಿ. ಟಿ. ಎ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ. ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಎಲ್ಲಾ ಖಾಸಗಿ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಪಿ. ಟಿ. ಎ. ಒಡೆತನದ ಡಿಪೋಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಮೌಂಟ್ ಕ್ಲಾರೆಮಾಂಟ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ನಾರ್ತ್ ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಜೂನ್ 2023ರವರೆಗಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 69,381,824 ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಿಡ್ನಿ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ತ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪರ್ತ್ನ ಇತಿಹಾಸ