Streetcars in Long Beach
ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ 1902ರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಂಪನಿಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಜಾಲವು 1911 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಅಂತರ ನಗರ ಸೇವೆ 1961ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಅಂತರ ನಗರ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಉದ್ದದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಾರು ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (1902-1961) ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೋಕಲ್ ದಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು 1902 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ ನಗರದ ಮೊದಲ ಅಂತರ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಹೆಸರು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಓಟಗಳನ್ನು 1935ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರುಗಳು ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೆಡ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 9,1961 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ಅಲಾಮಿಟೋಸ್ ಹೈಟ್ಸ್ ಲೋಕಲ್, 1902ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಜಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ, ನಂತರ 1904ರಲ್ಲಿ ಮೀರಾ ಮಾರ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರ ನಗರ ಓಟಗಳು ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ನ ಒಂದು ಪದವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿ ರೂಪಿಸಿತು. 1912ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವ ಸೆವೆಂತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 1915ರ ಜೂನ್ 7ರ ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಆ ವರ್ಷ ಆಲಿವ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಲೋಕಲ್ ಲೈನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 1901 ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. 1911ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಈಸ್ಟ್ ಸೆವೆಂತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೂಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫಾರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸೀಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಲೈನ್ ಈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಚ್ 29,1904 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಸೀಸೈಡ್ ವಾಟರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೀಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನವರೆಗೆ ಓಡಿತು; ಕಾರುಗಳು ಸೀಸೈಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಪೈನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಆಲ್ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ನಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ವರೆಗೆ ಓಡಿದವು. ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲುಗಳು 1911ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. 1915ರವರೆಗೆ ಕಾರುಗಳು ಅಲಮಿಟೋಸ್ ಬೇ (ನಂತರ ಸೀಲ್ ಬೀಚ್) ಲೋಕಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜೂನ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಬದಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಸೀಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಪೈನ್ ನಿಂದ ಸೀಸೈಡ್, ಪಿಕೋ, ಸೆವೆಂತ್, ಮಾರ್ಗನ್ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 1922ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1928ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್-ಸೀಲ್ ಬೀಚ್ ವಯಾ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಶೋರ್ಸ್ ಲೋಕಲ್ ಲೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್ 1904 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಲಮಿಟೋಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರುಗಳು 73 ನೇ ಪ್ಲೇಸ್ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಸೀಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಓಷನ್, ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ಎಸ್ಪೆರಾನ್ಜಾ, ಥರ್ಡ್, ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಓಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವು ಕಂಡವು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಮಾರ್ಗದ ಸೀಲ್ ಬೀಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲಮಿಟೋಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಹೊಸ ಖಾಸಗಿ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಆರೆಂಜ್ ಕೌಂಟಿಯವರೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು 1915 ರಲ್ಲಿ ಸೀಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮೂಲಕ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 24,1940 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಂದೇ ದೈನಂದಿನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಮ್ಯಾಗ್ನೋಲಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೋಕಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 1904ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 14 ನೇ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೋಲಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇದು 1916ರ ಮೇವರೆಗೆ ಪೈನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೋಕಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1920 ಮತ್ತು 1921ರ ನಡುವೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1928ರ ಜೂನ್ 24ರವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ 1904ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಂತರ ನಗರ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1910ರವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ಹಲವಾರು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1906 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೈನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೋಕಲ್, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೋಲಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೋಕಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೂಪ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. 1924ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ ಸೆವೆಂತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೋಕಲ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗವು 1909ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಸೆವೆಂತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಅಲಮಿಟೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೆಡೊಂಡೊವರೆಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರುಗಳು ರೆಡೊಂಡೊದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು ಮತ್ತು ಲೂಪ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಈಸ್ಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು. 1911ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಲೈನ್ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೆಡೊಂಡೋ ಮೂಲಕ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೋಕಲ್ ಲೈನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಸೇವೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 1914 ಮತ್ತು 1916ರ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಸ್ಟ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್-ನಾರ್ತ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. (ಈಸ್ಟ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್-ನಾರ್ತ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು.) ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 24,1940 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ದೈನಂದಿನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಡಾಕ್ಸ್ ಲೈನ್ ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1912 ಮತ್ತು 1915 ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್-ನೇಪಲ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಯಾ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಶೋರ್-ಸೆಕೆಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೋಕಲ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ 1924ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರುಗಳು ಪೈನ್, ಥರ್ಡ್, ಆಲಿವ್, ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ಖಾಸಗಿ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ, ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ನ ನೇಪಲ್ಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 24,1940 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಒಂದೇ ದೈನಂದಿನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಲಘು ರೈಲು (1990-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೊನೆಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ 1990ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದನ್ನು 2020ರಲ್ಲಿ ಎ ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು