Evans Bay Patent Slip
ಇವಾನ್ಸ್ ಬೇ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರಿನ ಇವಾನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ನ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ಮೇ 1863 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1863ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ನ ಪೂರೈಕೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಲಿಪ್ಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 1865 ಮತ್ತು 1866 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೂಕ್ತತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಮೂಲ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1871ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 1873 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಸ್ಲಿಪ್ 1969 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು 31 ಜುಲೈ 1980 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಈಗ ಕೆಲವು ಮೂಲ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಾಣವನ್ನು ಹೆರಿಟೇಜ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ 2ನೇ ವರ್ಗದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪರಂಪರೆಯ ವಲಯವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ 1863 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ಇವಾನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಗ್ರೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಸ್ಲಿಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಬರಹಗಾರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ತಿರ್ಕೆಲ್ಗೆ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇ 1863 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಮೊದಲ ಸ್ಲಿಪ್ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ವತಃ ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಜ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಮರದ "ಸ್ಲೈಡ್ವೇಗಳನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಳ ತುದಿಯು ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಅಡಿ (2.4 ಮೀ) ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿತ್ತು. ಕೈಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ವಿಂಚುಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಓಟಗಾರರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆದವು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ತಿರ್ಕೆಲ್ ಈ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು 1882ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮರಣದವರೆಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಿದನು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ 1871 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮರದ ಸ್ಲಿಪ್ ಕನಿಷ್ಠ 1873 ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಹೊಸ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ವಲ್ಪ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮೊದಲ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಯ ತಕ್ಷಣದ ಯಶಸ್ಸು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1863ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ದೊಡ್ಡ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇವಾನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಲಿಪ್ ಹೊಂದಲು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಂಡಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ಸ್ 1866ರಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವಾನ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸದ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವಾದವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಾದವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ ಉಪಕರಣಗಳು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1871ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ಸ್ನಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1871 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1873 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇವಾನ್ಸ್ ಬೇ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲನೆಯದು, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 200 ಟನ್ ತೂಕದ ತೊಟ್ಟಿಲು ಸಮಾನಾಂತರ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಎರಡು ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸರಪಳಿಗಳು ಎರಡು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾಗ್ ವೀಲ್ ವಿಂಚ್ನ ಮೇಲೆ ಓಡಿದವು. ಮುಖ್ಯ 'ಎಳೆಯುವ' ಸರಪಳಿಯು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 62 ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೊಂಡಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ದಪ್ಪದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಸರಪಳಿಯ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಲಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಗೇರ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಬಾವಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಚಿಕ್ಕದಾದ 'ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ' ಸರಪಳಿಯು ದಪ್ಪವಾದ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೂಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ತೊಟ್ಟಿಲನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ರೇಖೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಭೂಮಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ನೇರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಡೈವಿಂಗ್ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು ಸಮುದ್ರ ತಳವನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದರು, ಬಂಡೆಯನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಡೈವಿಂಗ್ ಗಂಟೆಯ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಗೆ ಜಾರಿಸಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎಳೆದು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಪುರುಷರು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹಂತದ ನಂತರ, ಧುಮುಕುವವನೊಬ್ಬ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದನು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಳವೆಯ ಮೂಲಕ ನೀರೊಳಗಿನ ನೀರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಧುಮುಕುವವನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬಹುದು. ನೀರಿನೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತುಃ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವು ಸಮುದ್ರ ತಳದಿಂದ ಧುಮುಕುವವನನ್ನು ಎತ್ತುವಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರೊಳಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಜೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿಂಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ವಸತಿ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಮನೆಗಳು, ಒಂದು ಅಂಗಡಿ, ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಕಚೇರಿ, ಬಡಗಿ ಅಂಗಡಿ, ಮೆಸ್ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಮಾರನ ಅಂಗಡಿ ಇದ್ದವು. 2 ಮೇ 1873 ರಂದು, 316-ಟನ್ ತೂಕದ ಬಾರ್ಕ್ ಸೈಪ್ರಸ್ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಹಡಗನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಕ್ಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಲನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಡಗನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬಹುದು, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 100 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದರದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಬಹುದು. ಈ ಸ್ಲಿಪ್ 2,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು "ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. 1890 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ನಡುವೆ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗಾಗಿ ಕರೆಗಳು ಬಂದವು. 1908ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1908ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಇರುವ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿಯು ಮುಂದಿನ 25 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಳಕೆಗೆ 25 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು. 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬಂದರು ಮಂಡಳಿಯು ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿಗೆ 30,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಂದರು ಮಂಡಳಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಓ. ಯು ತಾನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಭೂಮಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಂದವು 1933ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಯ ನಂತರ 1935ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಂಡಳಿಯು ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಓ. ಬಳಸುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾರ್ಬರ್ ಮಂಡಳಿಯು 1969 ರವರೆಗೆ ಎರಡೂ ಸ್ಲಿಪ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ನಂ. 2 ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಅನ್ನು 1980ರ ಜುಲೈ 31ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಸತಿ ಉಪವಿಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಾಣವನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ವರ್ಗದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 2003ರಲ್ಲಿ ಈ ತಾಣವನ್ನು ಪಾರಂಪರಿಕ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಈಗ ಕೋಗ್ ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಇತಿಹಾಸ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಹೆರಿಟೇಜ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ 2ನೇ ವರ್ಗದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು