A1GP Powered by Ferrari car
ಫೆರಾರಿ ಕಾರಿನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಎ1ಜಿಪಿ, ಎ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್2004 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡಿನ ಕೋರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಚರ್ಮದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್ಐಎ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 23 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು, ಎ1ಜಿಪಿ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎ1ಜಿಪಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಹೊಸ "ಪವರ್ಡ್ ಬೈ ಫೆರಾರಿ" ಕಾರು 600 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿ8 ಫೆರಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್2004 ಚಾಸಿಸ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 2008 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಕಾರಿಗೆ ಮಿಚೆಲಿನ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಮುಗೆಲ್ಲೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಫಿಯೋರಾನೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಎಂಜೋ ಇ ಡಿನೋ ಫೆರಾರಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟೊ ಗ್ವಾಡಿಕ್ಸ್, ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ನೆವರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿ-ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಬೆರ್ಟೋಲಿನಿ ಮುಖ್ಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೆಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಜೆನೆ, ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಫ್ರೈಸೇಚರ್, ಜಾನಿ ಕೇನ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿ ವಾಟ್ಸ್ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 2008ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು, ಆಗಿನ ಹೊಸ "ಪವರ್ಡ್ ಬೈ ಫೆರಾರಿ" ಎ1ಜಿಪಿ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2-3,2008 ರಂದು, ಈ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ಪತ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಮಾಜಿ ಎ1 ತಂಡ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಚಾಲಕ ರೆಂಗರ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಜಾಂಡೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟಿಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸ್ಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಈ ಕಾರನ್ನು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬವೇರಿಯಾ ಸಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎ1 ಟೀಮ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಕಾರ್ಲೋ ವ್ಯಾನ್ ಡ್ಯಾಮ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಹೊಸ 'ಫೆರಾರಿ ಚಾಲಿತ' ಕಾರಿನ ಪೂರ್ವ-ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡೊನಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಮುಗೆಲ್ಲೊ ಮತ್ತು ಸ್ನೆಟ್ಟರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸತತ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಮುಂದಿನ ಸೀಸನ್ಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು 2008-2009 ಸೀಸನ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪವರ್ಬೂಸ್ಟ್ ಬಳಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಝೈಟೆಕ್ ಯುಗದಿಂದ ಬದಲಾಗದೆ ಇದ್ದರೂ (ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 4 ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 8 ಬಾರಿ), ಋತುವಿನ ಹೊಸ ನಿಯಮವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ತಳದಿಂದ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸೀಮಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಗುಂಡಿಯ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕ-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪವರ್ಬೂಸ್ಟ್ ಬಳಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಝೈಟೆಕ್ ಯುಗದಿಂದ (ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 4 ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 8 ಬಾರಿ) ಬದಲಾಗದೆ ಇದ್ದರೂ, ಋತುವಿನ ಹೊಸ ನಿಯಮವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2008-09 ಋತುವಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೂರು ಋತುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಲು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮೈಕೆಲಿನ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೀಸನ್ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಂತರ ಸರಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ಗಳನ್ನು OZ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೂರೈಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಫೆರಾರಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು 4.5-litre ಫೆರಾರಿ F136 V8 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ 160 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಜೈಟೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ 40 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು. ಸಂರಚನೆಃ 90 ಡಿಗ್ರಿ ವಿ8 ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಅಗಲಃ ಎತ್ತರಃ ಉದ್ದಃ ತೂಕಃ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಃ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಃ ಮರಳು-ಕಾಸ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಾಲ್ವೆಟ್ರೈನ್ಃ 4 ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ 4 ಕವಾಟಗಳು ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಃ ಬಾಷ್ ಎಂಇಡಿ 9.6 ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಃ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳುಃ ಎನ್ಜಿಕೆ ಇಂಧನಃ ಶೆಲ್ ಇ10 102 ರಾನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟಾರ್ಕ್ಃ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಃ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ತೂಕಃ ಚಾಲಕ, ರೇಸ್-ರೆಡಿ (ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂದಾಜುಃ ಪುಶ್ರೊಡ್ ಚಾಲಿತ ಕಾಯಿಲ್-ಓವರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ವಿಷ್ಬೋನ್. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ, ಕ್ಯಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆಂಟಿ-ಡೈವ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಆಂಟಿ-ಸ್ಕ್ವಾಟ್ಃ ಬಹು-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ತ್ವರಿತ-ಬದಲಾವಣೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೋಲ್ ಬಾರ್ಗಳು ಚೇಸಿಸ್ಃ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಚರ್ಮಗಳು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡಿನ ಕೋರ್. ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಫ್ಐಎ ಅಪಘಾತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ಃ ಹಗುರವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಃ ಸಿಕ್ಸ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ಸೀಕ್ವೆನ್ಷಿಯಲ್. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿ ಮಾರೆಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ಯಾಡಲ್-ಶಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಡ್ರೈವ್ ಲೈನ್ಃ ಟ್ರೈಪಾಡ್ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳುಃ ಬ್ರೆಂಬೊ ಕಾರ್ಬನ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಆರು-ಮಡಕೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಡ್ಯಾಮ್ಪರ್ಗಳುಃ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ವಿ. ಬಿ. ಪಿ-45, ಎರಡು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಚಕ್ರಗಳುಃ ಮುಂಭಾಗ 13 ". X 12 "ಹಿಂಭಾಗ 13" ವ್ಯಾಸ. ಎಕ್ಸ್ 14 "ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಃ ಟೈಟಾನ್ ಆಂಗಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆವೆಲ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಪಿನಿಯನ್ ಅನುಪಾತಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ಃ ವ್ಯಾಸದ ಕಾರ್ಬನ್, ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಡ್ಯಾಶ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಃ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿ ಮಾರೆಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕ; ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಬಹು-ಚಾನೆಲ್ ಲಾಗಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಃ ಎಫ್ಐಎ ಸಬೆಲ್ಟ್ ಆರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಇಂಧನ ಕೋಶವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆಃ ಎಟಿಎಲ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಅಂದಾಜು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಎಪಿ ಮೂರು-ಪ್ಲೇಟ್ ಕಾರ್ಬನ್/ಸ್ಟೀಲ್ ಹಬ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ಃ ಮಿಷೆಲಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನುಣುಪಾದ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್ ಆರ್ದ್ರ ಟೈರ್ಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎ1ಜಿಪಿ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು