Northwest Orient Airlines Flight 1-11
ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1-11 ನ ಅಪಘಾತವು ಜುಲೈ 14,1960 ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕ್ವೆಜಾನ್ನ ಪೋಲಿಲ್ಲೊ ದ್ವೀಪದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ನ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-7ಸಿ ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 58 ಜನರಲ್ಲಿ, 57 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು, 44 ಮಂದಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 1960ರ ಜುಲೈ 13ರ ಸಂಜೆ, ರಾತ್ರಿ 1 ಗಂಟೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಜಪಾನಿನ ಒಕಿನಾವಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಒಕಿನಾವಾ-ನಾಹಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮನಿಲಾಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ನಿಲುಗಡೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನಗರಗಳಾದ ಸಿಯಾಟಲ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಆಂಕಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ರಾಜಧಾನಿ ಟೋಕಿಯೊ ಸೇರಿವೆ. ವಿಮಾನವು ಮನಿಲಾಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 14 ರಂದು ಒಕಿನಾವಾ-ನಾಹಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 1.12 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಮುಂಜಾನೆ 3.15ಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 2 ಹಠಾತ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪಟ್ಟು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದಿಂದ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಐಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 2, ಎಂಜಿನ್ನ ತೈಲ ಹೊರಹೋಗುವ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗಮನಿಸಿದನು. ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಂಜಿನ್ ನಂ. 2, ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು FL180 ರಿಂದ FL100 ಗೆ ಇಳಿಯಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಾಗ ಮುಂಜಾನೆ 3.40ಕ್ಕೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ನಂ. 2 ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಫೈರ್ವಾಲ್ ಶಟ್ಆಫ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 2 ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ನಿರಂತರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 2 ಇದು ರೆಕ್ಕೆಯವರೆಗೂ ಹರಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಂಜಾನೆ 4.20ಕ್ಕೆ ಮನಿಲಾಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಕಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು, ವಿಮಾನವು 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅದರ ತೀವ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮನಿಲಾದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕ್ವೆಜಾನ್ನ ಪೋಲಿಲ್ಲೊ ದ್ವೀಪದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂಜಾನೆ 4.30ಕ್ಕೆ ನೀರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದ ಬಾಲವು ಬಲ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬಲ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು, ಅನೇಕ ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಜೀವರಕ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಕಂದಕದ ನಂತರ 8 ರಿಂದ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಡುವೆ ಮುಳುಗಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 58 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 57 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು 44 ಜನರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ ನಂ. 1 ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾನೆ. 2 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಆಕೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವಿಮಾನ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-7ಸಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎನ್292 (ಎಂಎಸ್ಎನ್ 45462/925) ಅನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1958 ರಿಂದ 1960 ರಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುವವರೆಗೆ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಅವಶೇಷವು ಮುಳುಗಿದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಹರಿದುಹೋಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ನಂ. 1 ರ ಆಂತರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. 2 ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ನಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಜೋಡಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದ ನಂತರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಯು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹರಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಅಪಘಾತ ವರದಿ-ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘಟನೆಗಳು ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘಟನೆಗಳು ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಜುಲೈ 1960 ರಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ 1960 ರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1960 ರಲ್ಲಿ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-7 ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1960 ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು 1960 ರ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಪತ್ತುಗಳು.