1984 San Luis Obispo mid-air collision
1984ರ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯು 1984ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊ ಬಳಿ ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿ-99 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ರಾಕ್ವೆಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ 112ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಒಟ್ಟು 17 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತ ವಿಂಗ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 628 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆರು ಮತ್ತು ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 873 ಗಂಟೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 4,110 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಾಲ್ ನೆಬೋಲನ್ (ವಯಸ್ಸು 27) ಮತ್ತು ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 62 ಗಂಟೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 6,194 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆದ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಡೆವರ್ಲ್ ಜಾನ್ಸನ್ (ವಯಸ್ಸು 45) ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಫ್ಲೈಟ್ 628 ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊ-ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11.10 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ರನ್ವೇ 29 ರಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು 15 ಮೈಲಿಗಳ (24.14 ಕಿಮೀ) ಗೋಚರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ನ ರಾಕ್ವೆಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ 112 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರಿದ್ದ ಸಲಕರಣೆ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ 628 ರ ಅದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 10.55 ಗಂಟೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟದ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ 628 ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11.16 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊ-ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಐಎಫ್ಆರ್ ಬದಲಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. 11.17 ಬೆಳಗ್ಗೆ ಮತ್ತು 23 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಟ್ 628 ಅನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಏರಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಹದಿನೈದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಫ್ಲೈಟ್ 628 ಮೀ. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಫ್ಲೈಟ್ 628 ಬಹುತೇಕ ನೆಲಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರುಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 1ರ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಚದುರಿಸಿ, 20 ಎಕರೆ ಬ್ರಷ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿವೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 17 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಆ ಸಂಜೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಶವಾಗಾರಗಳಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎಫ್ಬಿಐ ವಿಪತ್ತು ತಂಡವು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪಘಾತವು ವಿಂಗ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ 1979ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ಬೀಚ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿ-99 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನ, ಎನ್6399ಯು (ಎಂಎಸ್ಎನ್ ಯು-187) ಅನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ರಾಕ್ವೆಲ್ ಕಮಾಂಡರ್ 112, ಎನ್112ಎಸ್ಎಂ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಥೆಟೆಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಒಂದು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆ) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಷುಯಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಇದು ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನವು ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲೈಟ್ 628ರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ವಿಮಾನದತ್ತ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ 5 ಮೈಲುಗಳ (8 ಕಿ. ಮೀ.) ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಣಗಳಿಸಿದರು. ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಮಾಂಡರ್ನಿಂದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಡದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಕಾಶ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ನೇರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಕಮಾಂಡರ್ನನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಸುಮಾರು 6 ರಿಂದ 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಮಾತ್ರ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದಿತ್ತು. ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ. ಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಚಾಲಕರು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀಡಲಾದ ಕಾಲಾವಧಿಯು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತಿಮ ಅಪಘಾತ ವರದಿ (AAR8507)-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ. ಎಂಬ್ರಿ-ರಿಡಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಕಲು ಮಾಡಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಿಡ್-ಏರ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮಿಡ್-ಏರ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 1984 ರಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1984 ಆಗಸ್ಟ್ 1984 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1984 ಆಗಸ್ಟ್ 1984 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1984 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 99 ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ