Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railroad Car Shop Historic District
ಚಿಕಾಗೊ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ ಶಾಪ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಉತ್ತರ ಹಡ್ಸನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಚಿಕಾಗೊ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಎಸ್ಟಿಪಿಎಂ & ಒ ಅಥವಾ ಒಮಾಹಾ ರಸ್ತೆ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. 1984ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1800ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಬೆಳೆಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ತೇಲುವ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳು, ಇದು ಆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಸಂತಕಾಲದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಡ್ಸನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಮರ್ಥವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಮರದ ಕಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ಕರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಇವು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೂ ಸಹ ಉತ್ಕರ್ಷದ ವರ್ಷಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. 1872ರಲ್ಲಿ ಇದು ತನ್ನ ಕಾರು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಯೂ ಕ್ಲೇರ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಹಡ್ಸನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಮಲ್ಲಿಲ್ಯೂ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಂಗಡಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1874ರಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತರ ಹಡ್ಸನ್ನಿಂದ ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೇಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಹಡ್ಸನ್-ರಿವರ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಸ್ಟಿಲ್ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಟೇಲರ್ಸ್ ಫಾಲ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಆದರೆ 1878ರಲ್ಲಿ ಅದು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಚಿಕಾಗೊ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಹಡ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಂಗಡಿಗಳು 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು. ಒಮಾಹಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ನೆಲೆಸಿತು. 1890 ಮತ್ತು 1891ರ ನಡುವೆ, ಆರು ದೊಡ್ಡ ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಮರದ ಒಣ ಗೂಡು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಇಟ್ಟಿಗೆ ತೈಲ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬಹಳ ವಿಶೇಷವಾದವು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು; ಮರದ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ, ಕಮ್ಮಾರ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರು 'ಇರೆಕ್ಟಿಂಗ್' ಅಂಗಡಿಗಳು, ಬಣ್ಣದ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಶೇಖರಣಾ/ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡ. ದೊಡ್ಡ ಕಮಾನಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಾಗಿಲುಗಳು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಂದು ರಚನೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಿದವು. ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡಗಳು 16 ಇಂಚಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗಳು, 25 ಅಡಿ ಛಾವಣಿಗಳು, ಭಿತ್ತಿಪತ್ರದ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ನಿಸುಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಲುಬೆಯಾಕಾರದ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ವಾತಾಯನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1904 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜು ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಮರದ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಅಂಗಡಿ, ಚಕ್ರದ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉಗಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಕಪಾಟನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 500 ರಿಂದ 700 ಕಾರ್ಮಿಕರ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ 160 ಜನರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಮಾಹಾ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂಗಡಿಗಳು ತಮ್ಮ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿರಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಗಂಟೆಗಳು ದೀರ್ಘವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೇತನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಾರಂಭದ ವೇತನವು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 14 ಸೆಂಟ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಬಣ್ಣಗಳು ಸೀಸ ವಿಷದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಇತರ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅನಾರೋಗ್ಯ ಅಥವಾ ರಜಾದಿನಗಳು ಅಥವಾ ನಿರುದ್ಯೋಗ ಪರಿಹಾರ ಇರಲಿಲ್ಲ. 1907ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಶೇಕಡಾ 10ರಷ್ಟು ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ ಮುಷ್ಕರ ನಡೆಸಿದರು. ಒಮಾಹಾದ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವೇತನವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ 150 ಜನರು ಹೊರನಡೆದರು. ಒಮಾಹಾ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಒಂದೂವರೆ ದಿನದ ನಂತರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 1925ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಷ್ಕರವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಜಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ, ರಜಾದಿನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಕುಸಿಯಿತು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಮಾಹಾದ ವ್ಯವಹಾರವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಹಡ್ಸನ್ ಸಮುದಾಯದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಮಾಹಾ ಮಾರ್ಗವು ಹಡ್ಸನ್ನಲ್ಲಿನ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಇದು ಅಯೋವಾದ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಇತರ ಅಂಗಡಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಒಮಾಹಾ ಲೈನ್ ಸುಮಾರು ಎಂಭತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ತರ ಹಡ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗದಾತವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಹಡ್ಸನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಹಡ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡಿಪೋ ನಾಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಅಂಗಡಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಈ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಚಿಕಾಗೊ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ