Naoki Nakamura (Professional Drifter)
ನೊವೋಕಿ ನಕಮುರಾ (ಚೀನಿ, ನಕಮುರಾ ನೊವೋಕಿ, 14 ಮಾರ್ಚ್ 1982, ನಾರಾ) ಜಪಾನಿನ ವೃತ್ತಿಪರ ಡ್ರಿಫ್ಟರ್. ಅವರು ಡಿ1ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ 2021ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಅದರ ಫೀಡರ್ ಸರಣಿ, ಡಿ1 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ ಅನ್ನು 3 ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿಕಟ ಟಂಡಮ್ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಬರ್ಸ್ಟ್ ಇನ್ಸೈಡ್ ಮಿ" ಎಂಬ ಬೀದಿ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಇಕಟೆನ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯು ಅವರನ್ನು ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು. ಆತ 2005ರಲ್ಲಿ ಡಿ1ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. 2006ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿ1 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಾ, 2008ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ನವೊಟೊ ಸುಯೆನಾಗಾದ ನಂತರದ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿಸಿತು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಜಿಕುಯಾ ಕಿಯೋಫುಮಿ, ಮಸಾಶಿ ಯೊಕೊಯಿ ಮತ್ತು ಸೀಮಿ ತನಾಕಾ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸತತವಾಗಿ 3 ಬಾರಿ ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆತ ಎಸ್13 ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡಿ1ಎಸ್ಎಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿ1ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಡಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2011ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆತ 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಆತನನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಡಿ1 ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಡಿ1ಎಸ್ಎಲ್ ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಂಬ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಅಥವಾ ಡಿ1 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಡಿ1 ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ನಂತರ ಕೀಚಿ ಸುಚಿಯಾ ಮತ್ತು ಡೈಜಿರೊ ಇನಾಡಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹೊಸ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ದಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮಸಲ್ ನಂತಹ ಡಿ1 ಅಲ್ಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಡಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಒರಿಜಿನ್ ಲ್ಯಾಬೊಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಡಿ1 ಅಲ್ಲದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ ಅವರು ಫೆಡರಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2013ರಲ್ಲಿ ಆತ ಮತ್ತೆ ಡಿ1 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಎಸ್13 ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದು, ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅವರು ಒಡೈಬಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತನ್ನ ಡಿ1ಎಸ್ಎಲ್ ಕಾರಿನ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸಿದರೂ, ಅವರು ಅನೇಕ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಸಾಟೋ ಕವಾಬಟಾ ವಿರುದ್ಧ ಸೋತರು. 2018ರಲ್ಲಿ ನಕಮುರಾ ಡಿ1 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಡಿ1 ಲೈಟ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅವರು 2 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ವ್ಯಾಲಿನೋ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೈಮ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಡಿ1ಜಿಪಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಎಸ್15 ಸಿಲ್ವಿಯಾವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. 2019ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ ಡಿ1ಜಿಪಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೋರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸೊಲೊ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಆದರೆ ಹಿಡೆಯುಕಿ ಫುಜಿನೊ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 34 ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು, ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಓಟದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಫುಜಿನೊ ಅವರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡಿ1ಜಿಪಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ 6ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2020ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಋತುವಿನ 7ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ 4 ಮತ್ತು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಓಟದ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 204 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆಟಗಾರರಾದರು. ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲುವು ಅವರನ್ನು ಕಾತ್ಸುಹಿರೊ ಉಯೊ ಮತ್ತು ಮಸಾಶಿ ಯೊಕೊಯಿ ನಂತರ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಮತ್ತು ಡಿ1 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೀಗಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಗೆದ್ದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿತು. 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ಟಿಎಂಎಆರ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಡಿ1 ಚಾಲಕ ಡೈಗೊ ಸೈಟೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿ8 ಚಾಲಿತ ಎಸ್13 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಎಲ್. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್13ನಂತೆಯೇ ತನ್ನ ಎಸ್15 ಅನ್ನು ನವೋಕಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಸ್ 13 ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಈಗ ಈ ಹಿಂದೆ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಸನೋರಿ ಕೊಹಾಶಿ ಅವರ ಕಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಿದ ಪ್ರೊಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಎಸ್ 3 ಯೊಂದಿಗೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಆತ ಎರಡೂ ಐಡಿ1 ಕಾರನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಕಾರು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಿನಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ ಮಸಾಶಿ ಯೊಕೊಯಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಅಲೈವ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. 2023ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಿ. ಎಂ. ಎ. ಆರ್. ಅನ್ನು ತೊರೆದು ವ್ಯಾಲಿನೋ ಅವರ ಕೆಲಸದ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಜಿ. ಆರ್. 86 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಲದ ಎಸ್-ಚಾಸಿಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಎಸ್15ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಡಿ1ಜಿಪಿ ಅಭಿಯಾನದ ಜೊತೆಗೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ ಡಿ1 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಜಪಾನೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು 1982 ಜನನಗಳು