Oneida (1841 ship)
ಮರದ ಹಾಯಿ ಹಡಗು ಒನಿಡಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಗೆ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು. ಇದು ಜಾನ್ ಜೆ. ಬಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹಿಂಕೆನ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಾವ್ರೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1823ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾವ್ರೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೈನ್ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1869 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಎರಡು ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮಾರ್ಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒನಿಡಾ 1841ರಿಂದ 1849ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹಾವ್ರೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಫೇರ್ಬರ್ನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ದೃಢತೆ, ಸಂಪೂರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಚೌಕಾಕಾರದ ಗುಮ್ಮಟಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಇತರ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೇಲುವ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉಗ್ರ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೃಢತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿ (ಅಂದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಕಿರಣ) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಬೀಸುವ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು (ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರುತಗಳು) ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎದುರಾಗುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಪಾರ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಒನಿಡಾವನ್ನು 1841ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬರ್ಗ್-ವೆಸ್ಟರ್ವೆಲ್ಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಜಾಕೋಬ್ ವೆಸ್ಟರ್ವೆಲ್ಟ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ಆರಂಭಿಕ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾವ್ರೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೈನ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಜಾಕೋಬ್ ವೆಸ್ಟರ್ವೆಲ್ಟ್ ಒನಿಡಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಇದು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, 791 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಒನಿಡಾ ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು 1840ರಲ್ಲಿ ಹಾವ್ರೆ ಸೆಕೆಂಡ್ ಲೈನ್ನ ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾರೊಲ್, ಎರಿ, ಯುಟಿಕಾ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ನಿಕೋಲಸ್ ಮತ್ತು ಒನಿಡಾಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಹಡಗುಗಳು 1840-1841 ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಸೇವೆ ಹಾವ್ರೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೆ ಹಾವ್ರೆ ನಡುವೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದವು. ಒನಿಡಾ ಮಾರ್ಚ್ 1, ಜುಲೈ 1 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 16, ಆಗಸ್ಟ್ 16 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಿಂದ ಹೊರಡಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 45 ದಿನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಾವ್ರೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ 17-20 ದಿನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಾಲನ್ನು 25-28 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಸುಮಾರು 77 ದಿನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಒನಿಡಾ ಹಡಗು ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಐದು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿ, ತವರು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 39 ದಿನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಒನಿಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳು (ದಿನಗಳು) ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಒನಿಡಾದ ಹಾವ್ರೆ ಬಂದರಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ದಿನಾಂಕಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ದಿನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರ್ಗಮನದ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ದಿನಾಂಕದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾದ ದಿನಾಂಕವು ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾದ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಟೇಬಲ್ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರೇಜ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1848ರ ಜೂನ್ 3ರಿಂದ ಜುಲೈ 14ರವರೆಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಒನಿಡಾ ದಿ ಒನಿಡಾ 1849ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ "ಇಪ್ಪತ್ತು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ" ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. 1849ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು, ಮುಂಜಾನೆ ಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗೆ, ಹಡಗು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗುರ್ನಸಿ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಗುರ್ನಸಿ ಸ್ಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು "ಲಾ ಪೆರೆಲ್ಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು". ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಂಬವು ಚಿಮ್ಮಿತು. ಸೂರ್ಯನು ಉದಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಬಿದ್ದ ನಂತರ, "ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು, ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ತರುವಾಯ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತವಿಲ್ಲದೆ ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು". ಗುರ್ನಸಿ ಸ್ಟಾರ್ನ ವಿವರಣೆಯು ಹಡಗಿನ ಸರಕುಗಳ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒನಿಡಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು 1,950 ಬೇಲ್ಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿ, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪದಾರ್ಥಗಳು, ಟಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ಬೂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸುಮಾರು 1,000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ತರಲು ಪುರುಷರು, ದೋಣಿಗಳು, ಬಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳ ಬಲವಾದ ಪಡೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹಡಗು, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಧ್ವಂಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ ". ಧ್ವಂಸವಾದ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 25,1849 ರಂದು, ಲಂಡನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗೆಜೆಟ್ ಹಡಗಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಓದುಗರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿತು. ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸರಕು ಉಳಿಯಲಿದೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟ್, ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗ್ಗಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು "ಬಹುಶಃ ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ". ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1841 ಹಡಗುಗಳು