La Guaira and Caracas Railway
ಲಾ ಗೈರಾ ಟು ಕಾರಕಾಸ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು. 1883 ರಿಂದ 1951 ರವರೆಗೆ ಇದು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಕಾರಕಾಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಬಂದರು ಲಾ ಗುಯೇರಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಕರಾಕಸ್ ಕೇವಲ ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 23 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರ್ವತದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಿರಿದಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 36 ಇಂಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಿಂತ ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು. 8 ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು. 1824ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಅವರು ಒಂದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇರಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಅವರು ಲಾ ಗುಯೇರಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊಲಂಬಿಯಾಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಪರವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಕಾಲದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಾರಕಾಸ್ಗೆ ಹತ್ತುವುದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಎಳೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು ("ರಕ್ತದ ಎಳೆತ"). ಬಹುಶಃ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆಯು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. 1880 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಗುಜ್ಮನ್ ಬ್ಲಾಂಕೊ ಅವರ ಎರಡನೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ನಾಸ್ಮಿತ್, ವಿಲ್ಸನ್ & ಕಂ ತಯಾರಿಸಿದ ಆರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೀಸಸ್ ಮುನೊಜ್ ಟೆಬಾರ್ ಹೀಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರುಃ "ಈ ಮಾರ್ಗವು 1883ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಿಮೋನ್ ಬೊಲಿವರ್ ಅವರ ಜನ್ಮ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಅಸ್ಥಿರ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಜಿ & ಸಿ ಪೋರ್ಟೊ ಕ್ಯಾಬೆಲ್ಲೋ ಮತ್ತು ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ರೈಲ್ವೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1926ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಜಿ & ಸಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೇಗವಾದ ಸೇವೆ ದೊರೆಯಿತು. ಲಾ ಗುಯೇರಾದಿಂದ ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಗ್ಜಾಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಸರ್ಕಾರವು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಇದು 1950ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಕಾಸ್-ಲಾ ಗುಯೇರಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲಾ ಗುಯೇರಾ ಮತ್ತು ಕರಾಕಸ್ ರೈಲ್ವೆ 3 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1883 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು