Merrimack Valley Course
ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಲೋವೆಲ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೀದಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 10. 6 ಮೈಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1908 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು 1909 ಎಎಎ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಣಕಾಸಿನ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಆ ಋತುವಿನ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಕೋರ್ಸ್ 10.6 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ವೃತ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಲೋವೆಲ್ನ ಪಾವ್ಟಕೆಟ್ವಿಲ್ಲೆ ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಟೈನ್ಗ್ಸ್ಬರೋ ಭಾಗದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುವ ಪಾವ್ಟಕೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 6 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕೋರ್ಸ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹಾರ್ನೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ನೇರವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕೋರ್ಸ್ನ ಏಕೈಕ ನೇರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕೋರ್ಸ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವುಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗವು "ದಿ ಡಿಪ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕೆಳಮುಖ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 30 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೋಟಾರು ಯುಗವು "ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಸಿದ ವಿಚಿತ್ರವಾದದ್ದು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೀದಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ತ್ರಿಕೋನ, ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಚೂರುಚೂರು ಎರೆಹುಳಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು". ಡನ್ಬಾರ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳು ಇದ್ದವು. ಡನ್ಬಾರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನಗಳು ಪಾವ್ಟಕೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ವಾರ್ನಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಶೆರ್ಬರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೆಸ್ಪರ್ ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಬ್ನ ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಇದನ್ನು ಓಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1909 ರ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ ಅಲ್ ಪೂಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಹೇರ್ಪಿನ್ ತಿರುವನ್ನು 12 ಅಡಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ವಿಲೋ ಮರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಎಎಎ ಕೂಡ "ದಿ ಡಿಪ್" ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪಾವ್ಟಕೆಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಲೋವೆಲ್ನಿಂದ ಬರುವ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಾದಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1909 ರಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಸಂಘಟಕರು ಈ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1907ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು, ಲೋವೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಪಾವ್ಟಕೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಐದು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. 1908ರ ಮೇ 6ರಂದು, ತಯಾರಕರಾದ ಜಾನ್ ಒ. ಹೆನೈಜ್ ಅವರು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಲೋವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ ನಾಲ್ಕನೇಯ 200-ಮೈಲಿಗಳ ಆಟೋ ರೇಸ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೇಯರ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಟ್ಲರ್ ಅಮೆಸ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ಓಟದಿಂದ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಆದಾಯವನ್ನು ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ಟಿಂಗ್ಸ್ಬರೋ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮಿಲಿಟಿಯನ್ನರ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅಮೆಸ್ ವಿನಂತಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಂಗಾಮಿ ಗವರ್ನರ್ ಎಬೆನ್ ಸಮ್ನರ್ ಡ್ರೇಪರ್ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ನೀಡಲು ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನು ಆಧಾರವಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಇಡೀ ಲೋವೆಲ್ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಪೀಟರ್ ಎ. ಫೇ ಅವರು ಲೋವೆಲ್ ನಾಗರಿಕರ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಮೇ 31ರಂದು, ಬಾರ್ನೆ ಓಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡನು, ಇದು ಓಟದ ವಿರುದ್ಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಗ್ರಹಕ್ಕೀಡುಮಾಡಿತು. ಸಿಟಿ ಸಾಲಿಸಿಟರ್ ಅಮೋಸ್ ಜಿ. ಹಿಲ್, ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ಹಾಕುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಗರವು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಾನೂನು ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಜುಲೈ 4ರ ರೇಸ್ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಟ್ಲರ್ ಅಮೆಸ್ ಕಪ್ ಸಂಘಟನಾ ಸಮಿತಿಯು ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ಟಿಂಗ್ಸ್ಬರೋ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಲೋವೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ಲಬ್ 1908ರ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದಂದು ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲೂಯಿಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಬಟ್ಲರ್ ಅಮೆಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು 4:42:34 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದನು, ಇದು ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಹ್ಯಾರಿ ಗ್ರಾಂಟ್ಗಿಂತ ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬೋರ್ಕ್ ನಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಫಿಯೆಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತನ್ನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಬ್ ಬರ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ ಲೆಸ್ಕಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬಾಸ್ಲೆ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಶನಿವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅಲ್ ಪೂಲ್ ಅವರ ಕಾಲರ್ಬೋನ್ ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅಂದಾಜು 100,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತಾದರೂ, ಲೋವೆಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲಬ್ ಭಾರೀ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1909ರ ಕಾರ್ನೀವಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ 1909ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು, ಹೆನಿಜ್, $10,000 ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಾಗಿ, ಲೋವೆಲ್ 1909ರ ಎಎಎ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 29,1909 ರಂದು ಹೆನೈಜ್ ಮತ್ತು ಎಎಎ ಕಾಂಟೆಸ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ಓಟದ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಲೋವೆಲ್ ನಗರವು $10,000 ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ರಸ್ತೆಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿ ಜಾಲರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 31,1909 ರಂದು, ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜೋ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್, ವಾರ್ನಮ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿವಾಸಿ ಆರ್ಥರ್ ಓಟಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದು ಕೊಂದುಹಾಕಿದರು, ಅವರು ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ರಸ್ತೆ ದಾಟುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ಮೂರು ವರ್ಗದ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಮಂಗಳವಾರ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಬುಧವಾರ 325 ಮೈಲಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆ ನಡೆದವು. 12 ಲ್ಯಾಪ್ ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿ ನಿಪ್ಪರ್ ಅವರು ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಲೂಯಿಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 15 ಲ್ಯಾಪ್ ಯೊರಿಕ್ ಕ್ಲಬ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಬಾಬ್ ಬರ್ಮನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯೂಕ್, 20 ಲ್ಯಾಪ್ ವೆಸ್ಪರ್ ಕ್ಲಬ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ನೆ ಓಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 318 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಲೋವೆಲ್ ಟ್ರೋಫಿ ಓಟವನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಏಜ್ "ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಓಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಲೈಟಲ್ ಲ್ಯಾಪ್ 8ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೂರು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಜಾರ್ಜ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ರಾಲ್ಫ್ ಡೆಪಾಲ್ಮಾ ಅವರು ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಬಹುದೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರು 12 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 28 ರಂದು, ಹ್ಯಾರಿ ಗ್ರಾಂಟ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ 5:52:01 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದರು. ರೇಸ್ಗಳು ಮುಗಿದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮೆರಿಮ್ಯಾಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೋಲ್ಮರ್ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜಾಸ್ಪರ್ ಗ್ಲಿಡ್ಡ್ ಅವರು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಬಲೂನ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕಾರ್ನೀವಲ್ನ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಜೇಕ್ ಡೆಸ್ರೋಚಿಯರ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ ಹ್ಯೂಕ್ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರೇಸ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಸೆಳೆದರೂ, 9,000 ಆಸನಗಳ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದಿಗೂ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ತುಂಬಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ತನ್ನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ 13,1910 ರಂದು, ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಲೋವೆಲ್ ಓಟವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ 1908ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1909 ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಲೋವೆಲ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು