Edward Killwick Calver
ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕಿಲ್ವಿಕ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ (6 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1813-28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1892) ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸರ್ವೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು 1869 ಮತ್ತು 1870 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ಅವರು ಸಫೊಲ್ಕ್ನ ಸೌತ್ವೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಜುಲೈ 1828 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಕ್ರೊಕೊಡೈಲ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. 1832 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುಲಾಮರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆತ 1834ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡ್-ಮಾಸ್ಟರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು ಮತ್ತು ಮೊಸಳೆ ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಅನೇಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1836 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಮೈಕೆಲ್ ಅಟ್ವೆಲ್ ಸ್ಲೇಟರ್ಗೆ ಸಹಾಯಕ-ಸರ್ವೇಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೆವೆಟ್ರನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ದೊಡ್ಡ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಆಕ್ಟಿಂಗ್-ಮಾಸ್ಟರ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ-ಸರ್ವೇಯರ್ ಆಗಿ 1841ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆತ 1842ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ನಂತರ ಶಿಯರ್ವಾಟರ್ನಿಂದ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ಲೇಜರ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು 1847ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವಿಚ್ ಬಂದರು, ಆರ್ವೆಲ್ ಸ್ಟೋರ್ ಮತ್ತು ಡೆಬೆನ್ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾರ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಲೋಸ್ಟಾಫ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರು ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಬಂದರುಗಳ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಸಮಿತಿಯು ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1866ರಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಹಾಯಕನಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. 1847 ರಿಂದ 1872 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಮೊದಲು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೆಲ್ಗೆ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ 1863 ರಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ. ಅವರು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಲಾಚೆಯ ಮರಳು ದಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಭೂಖಂಡದ ಕರಾವಳಿಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ನೌಕಾಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಕೆಲಸವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಅವರು ಜೂನ್ 1863 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1870 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಾದ 1869 ಮತ್ತು 1870 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವೈವಿಲ್ಲೆ ಥಾಮ್ಸನ್ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಕ್ಯುಪೈನ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಕ್ರೂಸ್ 1869ರ ಮೇನಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಮಾಪನವನ್ನು ಟಿ. ಪಿ. 1476 ಫಾಥಮ್ಗಳ (2700 ಮೀಟರ್) ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ನೌಕಾಯಾನವು, 1869ರ ಜುಲೈ 17ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರವರೆಗೆ, ಉಶಾಂತ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಪಡೆದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು 2435 ಫಾಥಮ್ಸ್ (4289 ಮೀ) ನಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪ್ರಾಣಿ ಜೀವನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸುಮಾರು 300 ಫಾಥಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜೀವವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಜೋಯಿಕ್ ಊಹೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ನ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ಥಾಮ್ಸನ್ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇವುಗಳನ್ನು "ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಶ್ನಾತೀತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು". 1869ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರವರೆಗೆ, ಹಡಗು ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಫಾರೋಸ್ ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ನ ಉತ್ತರದ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿತು. ಆಳವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸಾಗರದ ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನದ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಅವರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಆಳವಾದ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಪರಿಶೋಧನೆಗಳಿಂದ ಯೋಚಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ತಂಪಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗವು ದೃಢವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಸರಿನ ತಳಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ತಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಸಮುದ್ರ ತಳವನ್ನು ಉಜ್ಜಲು ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಂಪೆನ್ "ಟ್ಯಾಂಗಲ್ಗಳನ್ನು" ಜೋಡಿಸಲು ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 1870ರ ಜುಲೈನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ವಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು. ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಮಾರು 250 ಫಾಥಮ್ಗಳಲ್ಲಿ (457 ಮೀಟರ್) ಗರಿಷ್ಠ ಲವಣತ್ವವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕರೆಂಟ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವರು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ ಈ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹೊರಗಿನ ಹರಿವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1676ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಬೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಳವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ದೋಣಿಯ ಕೆಳಗೆ ತೂಗುಹಾಕಿದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳ ನಂತರ ಆತನ ವಿಧಾನವು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಒಳಪ್ರವಾಹದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪೋರ್ಕ್ಯುಪೈನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಯಶಸ್ಸು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ 1872-1876 ಗೆ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ 1872ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಫೆಲೋ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅವರು 1892ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ವೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲ್ವರ್ ನೌಕಾಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆಃ ಡಂಕರ್ಕ್ನಿಂದ ಎಲ್ಬೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಶ್ರೀ ಇ. ಕೆ. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್, ಮಾಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎನ್., ರೈಕ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ರೈನ್ ಅವರ ಚಾರ್ಟ್ಗಳಿಂದ, ಡಚ್ ಏರಿಯಲ್ ಮೊಡೆರಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ, ಜೊತೆಗೆ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಅವಲೋಕನಗಳಿಂದ. ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಶ್ರೀ ಇ. ಕೆ. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್, ಮಾಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎನ್., ದಿವಂಗತ ಕಮಾಂಡರ್ ಜಿ. ಥಾಮಸ್ ಪೂರೈಸಿದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ 1858ರಲ್ಲಿ ಶ್ರೀ ಇ. ಕೆ. ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್, ಮಾಸ್ಟರ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅನ್ನು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮರುಸಂಕಲಿಸಿ, 1869ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 1879ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1857 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಇ. ಕೆ. ಕ್ಯಾಲ್ವರ್, ಆರ್. ಎನ್. ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು 1836 ರಿಂದ ಈ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1869 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1813 ಜನನ 1892 ಸಾವುಗಳು