Workhorse C-Series
ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಎಂಬುದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ವಿತರಣಾ ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಒಂದು ಸಾಲು, ಇದು 2021 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ಗೆ ಮೂಲತಃ ಎನ್-ಜೆನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್-ಜೆನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 2018ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು 2019ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ವರ್ಖಾರ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-15 ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಡಬ್ಲ್ಯೂ-15 ಮತ್ತು ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಎರಡೂ ವರ್ಖಾರ್ಸ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ ಡೆಲಿವರಿ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎನ್ಜಿಡಿವಿ) ಗುತ್ತಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ವಿಟಿ ಹ್ಯಾಕ್ನಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಖೋರ್ಸ್/ವಿಟಿ ಹ್ಯಾಕ್ನಿ ಎನ್ಜಿಡಿವಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯು ಎಎಂಪಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್/ವರ್ಖೋರ್ಸ್ ಇ-ಜೆನ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಧ್ಯಮ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಎಂಪಿ ನವಿಸ್ಟಾರ್ನಿಂದ ವರ್ಖೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ. ಇತಿಹಾಸ ಎಎಂಪಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ನಿಂದ ವರ್ಖೋರ್ಸ್ಅನ್ನು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2014ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವರ್ಖೋರ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-88 ಕ್ಲಾಸ್ 5 ಟ್ರಕ್ ಚಾಸಿಸ್ಗಾಗಿ ಇ-ಜೆನ್ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು; ಇ-ಜೆನ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸರಣಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಟಿಎಂ 4 ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡೈನಮಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಒದಗಿಸಿದ "ಸುಮೋ" ಎಳೆತದ ಮೋಟಾರು/ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು 60 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಔಟ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಸಣ್ಣ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಇಂಧನ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ 2016ರಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವರ್ಖಾರ್ಸ್ (ಇ-ಜೆನ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ) ಮತ್ತು ವಿಟಿ ಹ್ಯಾಕ್ನಿ (ದೇಹ) ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಪಿಎಸ್ ಎನ್ಜಿಡಿವಿ ಪೂರೈಸಲು 10 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಹಳೆಯದಾದ ಗ್ರುಮನ್ ಎಲ್ಎಲ್ವಿಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್-ಯುಟಿಲಿಮಾಸ್ಟರ್ ಎಫ್ಎಫ್ವಿಗಳನ್ನು 1987 ರಿಂದ ಯುಎಸ್ಪಿಎಸ್ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಟಿ ಹ್ಯಾಕ್ನಿ/ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ತಮ್ಮ ಎನ್ಜಿಡಿವಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಪಿಎಸ್ನಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವಿತರಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ವರ್ಕಾರ್ಸ್/ಹ್ಯಾಕ್ನಿ ಎನ್ಜಿಡಿವಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಪಿಎಸ್ ಎನ್ಜಿಡಿವಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವರ್ಖಾರ್ಸ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್/ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯು-15 ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಎನ್-ಜೆನ್ ವಿತರಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು; ಡಬ್ಲ್ಯು-15 ಮತ್ತು ಎನ್-ಜೆನ್ ಗಳು ಎನ್ಜಿಡಿವಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2020ರಲ್ಲಿ ದಿ ವರ್ಜ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ಸಿ. ಇ. ಒ ಸ್ಟೀವ್ ಬರ್ನ್ಸ್, ಎನ್. ಜಿ. ಡಿ. ವಿ. ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎನ್-ಜೆನ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ-15 ಅನ್ನು ಎನ್. ಜಿ. ಡಿ. ವಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ 2017ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್-ಜಿಇಎನ್ ವಿತರಣಾ ವಾಹನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಐಚ್ಛಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸದ ಕಂಪನಿಯು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ನಾಲ್ಕು ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಎನ್-ಜಿಇಎನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಎನ್ಜಿಇಎನ್-1000ನ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿತರಣಾ ಕಂಪನಿ ಯುಪಿಎಸ್ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ 50 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ 5 ಟ್ರಕ್ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ವರ್ಖಾರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್/ಯುಪಿಎಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಕ್ಯಾಬ್-ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಇ-ಜೆನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಎನ್. ಜಿ. ಡಿ. ವಿ. ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾದ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-15 ಮತ್ತು ಎನ್-ಜಿ. ಇ. ಎನ್. ಗಳಂತೆ, ಯು. ಪಿ. ಎಸ್./ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಇ-ಜಿ. ಇ. ಎನ್. ಟ್ರಕ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಗುರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಕ್ನ ಬೆಲೆಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಯುಪಿಎಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಯುಪಿಎಸ್ ತನ್ನ ಆದೇಶವನ್ನು 1,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮೊದಲ 50ರ ಸ್ವೀಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅನುಕೂಲಕರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಡಿಹೆಚ್ಎಲ್ 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ 63 ಎನ್-ಜೆನ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್-ಜೆನ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್. $25 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಳಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಎನ್-ಜೆನ್ ನಿಂದ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ವಿತರಣಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 5,200 ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವರ್ಕ್ಹಾರ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಎನರ್ಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಓಹಿಯೋದ ಈಸ್ಟ್ ಲಿಬರ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಖಾಸಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿ-1000 ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು (ಸಿ1000 ಎಂದು ಸೂಪರ್ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಶೈಲೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ C650 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಟಿ. ಇ. ಎ 2020 ವರ್ಕ್ ಟ್ರಕ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಜಿ. ಡಿ. ವಿ. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಓಸ್ಕೋಶ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಖೋರ್ಸ್, ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂಸ್, ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು "ಲಾಂಗ್-ಶಾಟ್ ಬಿಡ್" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 16,2021 ರಂದು, ವರ್ಖೋರ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಫೆಡರಲ್ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕ ದೂರನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ, ಓಶ್ಕೋಶ್ಗೆ ಎನ್ಜಿಡಿವಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿರುವ ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಸಿಇಒ ಡುವಾನ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರಿಕ್ ಡೌಚ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಈ ದೂರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ವ್ಯಾನ್, ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಸಿ-1000 ಅನ್ನು 2021ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟ್ಯಾಂಪಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಚರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿ-1000 ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2021ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ವಿತರಣೆಗಳ ನಂತರ, ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಖಾರ್ಸ್ ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ 41 ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಮರು ಖರೀದಿಸಿತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು "ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು" ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಸಿಇಒ ರಿಕ್ ಡಾಚ್ ಅವರು ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿ-1000 ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ವರ್ಖೋರ್ಸ್ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ, ಇದು ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು 50-75 ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬಳಸಿದ ನಂತರ. ಮಾರ್ಚ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ W750 ವಾಕ್-ಇನ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು W4CC ಚಾಸಿಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ 1,500 ಇವಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಸಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಗ್ರೀನ್ ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ವೇದಿಕೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; W56 ಒಂದು ವರ್ಗ 5/6 ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು 2023ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು W34 2024ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ವರ್ಗ 3/4 ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. W56 ಮತ್ತು W34 ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ; W56 ಉಕ್ಕಿನ ಲ್ಯಾಡರ್-ಫ್ರೇಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ W34 ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ "ಸ್ಕೇಟ್ಬೋರ್ಡ್" ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎನ್-ಜೆನ್ ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಎನ್-ಜೆನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು 60 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಳೆತದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಇದು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಗಾಗಿ ಕಿಮ್ಕೋ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 647 ಸಿಸಿ ತುರ್ತು-ಬಳಕೆಯ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ; ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಎಂಟು-ರೋಟರ್ ಛಾವಣಿಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ "ಹಾರ್ಸ್ಫ್ಲೈ" ಡ್ರೋನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಎನ್-ಜೆ. ಇ. ಎನ್. ಗೆ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಳಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲಾರ್ಡ್ಸ್ಟೌನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ನಂತೆಯೇ, ಎನ್-ಜಿಇಎನ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಗಾತ್ರಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎನ್-ಜಿಇಎನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಂತರ ಎನ್ಜಿಇಎನ್-450 ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವುಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸರಕು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್-ಜಿಇಎನ್ ಯೋಜನೆಯು ಯೋಜಿತ ಎನ್ಜಿಇಎನ್-1000 ಕ್ಲಾಸ್ 3 ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೇಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸ್ಥಳದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎನ್ಜಿಇಎನ್-1000 ಅನ್ನು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಫಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಎನ್ಜಿಇಎನ್-1000 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಿಫಿಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಎನ್-ಜೆನ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನಸೋನಿಕ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸರಕು 18650 ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳಿಂದ ವರ್ಖಾರ್ಸ್ ಜೋಡಿಸಿದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಎಳೆತದ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುಪಿಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 5 ಇ-ಜೆನ್ ಇ-ಜೆನ್ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇ 2018ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾದ ಯುಪಿಎಸ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ 5 ಟ್ರಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು, ಮೋರ್ಗನ್ ಓಲ್ಸನ್ ವಾಕ್-ಇನ್ ಬಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಇ-ಜೆನ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದನ್ನು ವರ್ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಾನಾ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು GVWR ಮತ್ತು GAWR ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿರುವ "ಸಿ" ವಾಹನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಯೋಜಿತ ದೇಹವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಘನ ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸರಕು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ-1000 ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಭಾರವಿಲ್ಲದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್-ರಚನೆಯ ಸಂಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳು ಬಾಲ್ಸಾ ಮರ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಗುರವಾದ ಕೋರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ಎರಡು ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು; ಸಾಧ್ಯವಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಸಿ-650 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವ್ಯಾನ್ಗಳು 3ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿರಣದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಏರ್ ಶಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತೋಳಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗವು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ/ಉದ್ದನೆಯ ತೋಳಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ನ ಹಂತ-ಹಂತದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ನೆಲದ ಎತ್ತರವು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಎರಡು ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 10.5:1 ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ವ್ಹೀಲ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎನರ್ಡೆಲ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಚೀಲ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕಲ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟು 70 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು 420 ವಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಿ-1000 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸಿ-1000 ಎರಡು, ನಾಲ್ಕು, ಅಥವಾ ಆರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 35,70, ಅಥವಾ 105 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ಸಣ್ಣ ಸಿ-650 ಒಂದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅನುಗುಣವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ. ಸಿ-1000 ಮತ್ತು ಸಿ-650 ಎರಡರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂದಾಜುಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿಯಂತ್ರಕವು 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (ಡಿಸಿ) ವರೆಗೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವರ್ಖಾರ್ಸ್ ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ 2 ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, 14 ಅಥವಾ 22 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (ಎಸಿ) ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು