Oklahoma, New Mexico and Pacific Railway
ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ "ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಕ್ಲಹೋಮ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಹೀಲ್ಡ್ಟನ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1926 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆ (ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್) ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಕ್ಲಹೋಮಾ, ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜನವರಿ 8,1913 ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಷೇರುದಾರ ಜಾನ್ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ರೈತರು ಮತ್ತು ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಿಂದ ವೌರಿಕಾ ಮೂಲಕ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಲಾಟನ್ಗೆ ಓಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಿಂದ ಲೋನ್ ಗ್ರೋವ್ ಮೂಲಕ 1913ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಸನ್ ಪಟ್ಟಣವಾಗುವವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಸನ್ ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1913ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಹೀಲ್ಡ್ಟನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪತ್ತೆಯಾದ ಕಾರಣ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1914ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ನಿಷ್ ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಥಳವು ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ನ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಪಟ್ಟಣವಾಯಿತು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಷ್ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಎರಡರಿಂದಲೂ ಆಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ("ಆಯಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್") ನವೆಂಬರ್ 23,1916 ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ನಗರದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಟನೆಯೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 5 ಮೈಲಿ) ಎಂಬ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಹೀಲ್ಡ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ 1916-1917 ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಂತರ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15,1917 ರಂದು 99 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜೂನ್ 30,1918 ರಂತೆ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ವಿವರವಾದ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ಶಾಟ್, ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ನಡುವೆ 29.981 ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 8.012 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು, ಒಟ್ಟು 37.993 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ. ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಆಯಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಹೀಲ್ಡನ್ಗೆ 1.591 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 5.913 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಒಟ್ಟು 45.497 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಯಾವುದೇ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ 4 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, 22 ಸರಕು ಕಾರುಗಳು, 5 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 5 ಕೆಲಸದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯು ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಹೀಲ್ಡ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್ನ ಗಲ್ಫ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆ, ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಲ್ಡ್ಟನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಅದರ ಸಂಚಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದವು. ಹೆಲ್ಡ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ ಎರಡರ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13,1925 ರಂದು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಡ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಆ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗವು ಜುಲೈ 17,1926 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15,1926 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷ ಗಲ್ಫ್, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಸಾಂಟಾ ಫೆ 1973 ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ರಿಂಗ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1976 ರಲ್ಲಿ ತ್ಯಜಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ 1913 ರ ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದವು