HMS Brisk (1910)
ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 20 (ನಂತರ ಎಚ್-ಕ್ಲಾಸ್) ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಕ್ರಾನ್ ವರ್ಗವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ತೈಲ-ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಬ್ರಿಸ್ಕ್, ಎರಡು ಬ್ರೌನ್-ಕರ್ಟಿಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ವಿಧ್ವಂಸಕವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹಡಗು ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಡಗು ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗು ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದು ಗಣಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ 1917 ರಲ್ಲಿ. ಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಂತರ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಏಜಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, 1921ರಲ್ಲಿ ವಿಘಟಿಸಲು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಹಿಂದಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸುಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ, 1960 ರ ದಶಕವು ತೈಲ-ದಹನಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1905 ಮತ್ತು 1907 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕನಾಗಿದ್ದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡೆಕ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗಜಗಳಿಗೆ ವಿವೇಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆಕ್ರಾನ್ ವರ್ಗವು ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು, ವಿಭಿನ್ನ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು. ಇದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ನಂತರ ಎಚ್ ವರ್ಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚುರುಕುತನವು ಲಂಬವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಬ್ರೌನ್-ಕರ್ಟಿಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲ ವಿಧ್ವಂಸಕ. ಇದರರ್ಥ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಎರಡು ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕನಾಗಿದ್ದನು. ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಯಾರೊ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ನೀರುಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಗ್ರಗಣ್ಯ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ, ಮಧ್ಯದ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿರಿದಾದ ಮೂರು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಈ ಹಡಗು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಒಯ್ಯಲಾದ ಒಂದೇ ಬಿಎಲ್ ಎಂಕೆ VIII ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಕೊಳವೆಯ ನಡುವೆ ಎರಡು ಏಕ ಕ್ಯೂಎಫ್ 12-ಪೌಂಡರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಮರುಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ನಂತರ ಒಂದೇ ವಿಕರ್ಸ್ ಕ್ಯೂಎಫ್ 3-ಪೌಂಡರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಪರಾವಣೆ ಕೂಡ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಪೂರಕವು 72 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಆಕ್ರಾನ್ ವರ್ಗದ 20 ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ 1909-1910 ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಬ್ರೌನ್ & ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ವರ್ಗದ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದಾದ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಕ್ಲೈಡೆಬ್ಯಾಂಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 21 ಫೆಬ್ರವರಿ 1910 ರಂದು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1910 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಹಡಗು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರನೇ ಹಡಗು. ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಸೇರಿದರು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ "ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ವೀಪ್" ಗಳಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1915ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಫೋರ್ಥ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಮರುದಿನ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವೀಪ್ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಇತರ ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಯಾವ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿಸಲು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1917ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು, ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಎಸ್. ಎಸ್. ಕ್ಯಾಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಜೊತೆ ಚಿನ್ನದೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಾಗ, ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನಾಶವು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಬರಬಹುದು. ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು, ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸರಕು ಹಡಗು ಎಸ್. ಎಸ್. ಡಾರೋ ಮಂಜಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಡಾರೋ ಮೆಂಡಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದನು, ಅದು ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟು, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟನು. ಈ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 647 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರಂದು, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಸ್. ಎಸ್. ಫ್ರಾಂಕಿಯರ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಸಮೀಪಿಸಿತು, ಅದು ತಪ್ಪಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ, ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದನು ಆದರೆ ವಿಧ್ವಂಸಕಕ್ಕೆ ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಸಮಯ ಸಿಗುವ ಮೊದಲೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಮೇ 29ರಂದು, ಹಡಗಿನ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲೇ ಎಸ್. ಎಸ್. ಓಸ್ವೆಗೊ ಎಂಬ ಹಡಗು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮೂಲಕ ರವಾನೆಯಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಎಸ್. ಎಸ್. ಆಶ್ಲೀಫ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನ ಕರೆಯನ್ನು ಕೇಳಿಸಿತು. ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಆಶ್ಲೀಫ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು, ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಕೂಡ ಬಳಲಿದರು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸುವಾಗ, ವಿಧ್ವಂಸಕನು ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಎರಡು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಏಜಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಉಳಿದ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಎಚ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಪ್ಯಾರವೇನ್ ಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಚ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಥ್ರೋವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 23 ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಎರಡನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು, ಬ್ರಿಸ್ಕ್ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೀಸಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 15 ನವೆಂಬರ್ 1921 ರಂದು ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಜೆ. ಡಿಸ್ಟಿನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1910 ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಕ್ (1910) ಕ್ಲೈಡ್ ಬ್ರಿಸ್ಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು (1910)