2023 Formula 2 Championship
2023ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಎಫ್ಐಎ) ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಕಾರುಗಳ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸಿಂಗ್ನ ಐವತ್ತೇಳನೇ ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮೊನಿಕರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಏಳನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಎಫ್ಐಎ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪಾಥ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2023ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆಯ್ದ ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸರಣಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್2 2018 ಎಂಬ ಒಂದೇ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 26 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 24 ರೇಸ್ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ (2023ರ ಎಮಿಲಿಯಾ-ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಸುತ್ತು ರದ್ದುಗೊಂಡಿತು), 11 ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರುಃ ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಐದು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮನ್ ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹಾಗರ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ 96ನೇ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಅವರಂತೆಯೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕ ಥಿಯೋ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಒಮ್ಮೆ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾದರು. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೆಸರಿಗೆ ಒಂದು ಜಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ಚಾಲಕರೆಂದರೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ತಂಡಗಳ ಮೊದಲ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ವರ್ಸ್ಚೂರ್, ಮತ್ತು 5-ಸೆಕೆಂಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್. ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದಾಗ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸ್ ವಿಜೇತರಾದರು, ಆದರೆ ಇಸಾಕ್ ಹ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಓಟದ ವಿಜೇತ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ನೊವಲಾಕ್ ಕೂಡ ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. 2023 ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್2 2018 ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ವಿ634ಟಿ 3.4-litre ವಿ6 ಸಿಂಗಲ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಂತಿಮ ಸೀಸನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 2018ರ ಸೀಸನ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2024ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು. ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಂ. ಪಿ. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಹಾಲಿ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು 2023ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಸರಣಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಮೆಕಾಕ್ರೋಮ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿ6 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಡಲ್ಲಾರಾ ಎಫ್2 2018 ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ತಂಡವು ಜರ್ಮನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 4 ತಂಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಪಿಹೆಚ್ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರೌಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಚಾರೌಜ್ ಮೊನಿಕರ್ ಅವರ ಪಿಹೆಚ್ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ತಂಡದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಲಿನ್ 2023ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ಕಾರು ತಯಾರಕ ರಾಡಿನ್ ಕಾರ್ಸ್ ತಂಡದ ಬಹುಪಾಲು ಷೇರುದಾರರಾದರು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ತಂಡವನ್ನು ಈಗ ರಾಡಿನ್ ಕಾರ್ಲಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಟೆಕ್ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಕಂಪನಿ ಪಲ್ಸ್-ಎಯ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಂಡದ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರನ್ನು ಹೈಟೆಕ್ ಪಲ್ಸ್-ಎಯ್ಟ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವರ್ಚುಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ವಾಚ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬಹು-ವರ್ಷದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು, ಇದು ತಂಡದ ಹೆಸರನ್ನು ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ವರ್ಚುಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ನೊವಲಾಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹದಿನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಹಾಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫೆಲಿಪ್ ಡ್ರುಗೋವಿಚ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ತಂಡವು ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತುಃ 2021ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹೌಗರ್, ಅವರು ತಮ್ಮ ರೂಕಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮಾರೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಬಂದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಜೆಹಾನ್ ದಾರುವಾಲಾ. ತಮ್ಮ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದನ್ನು ರಾಡಿನ್ ಕಾರ್ಲಿನ್ ಕಂಡರು, ಲೋಗನ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾಮ್ ಲಾಸನ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್-ಸಂಯೋಜಿತ ತಂಡ ಮುಗೆನ್ ಜೊತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಚಾಲಕ ತಂಡವು 2023ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ತಂಡದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಚಾರೌಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು ಜೇನ್ ಮಲೋನಿ 2022ರ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದು ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅದೇ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ 2022ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಅವರು ಎಆರ್ಟಿಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ತಮ್ಮ ಎಂಪಿ-ಬೌಂಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಜೋಡಿಯಾದ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹೌಗರ್ ಮತ್ತು ಜೆಹಾನ್ ದಾರುವಾಲಾ ಅವರನ್ನು 2022ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಫೆರಾರಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಸದಸ್ಯ ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2ರಲ್ಲಿ ರೂಕಿಯಾಗಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೈಟೆಕ್ ಪಲ್ಸ್-ಎಯ್ಟ್ 2023ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಜೂನಿಯರ್ ಚಾಲಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ತಂಡವಾಗಿದೆ. ತಂಡವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಉಡುಪಿನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಇಸಾಕ್ ಹ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಮತ್ತು 2021 ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ ಹೈಟೆಕ್ಗೆ ಮರಳಿದ ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು 2022 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಇಸಾಕ್ ಹ್ಯಾಡ್ಜರ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮೂರು ಋತುಗಳ ನಂತರ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಡಿಎಎಂಎಸ್ ಫೆರಾರಿ ಡ್ರೈವರ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸದಸ್ಯ ಆರ್ಥರ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಅವರು ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಋತುಗಳ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು, ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ. ಆತ ರಾಯ್ ನಿಸ್ಸಾನಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದರು. ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ವರ್ಚುಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರಿನೋ ಸಾಟೋ ಅವರನ್ನು ಮರುನೇಮಕ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅಮೌರಿ ಕಾರ್ಡೀಲ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಅವರು 2022 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಅಮರ್ಸ್ಫೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 17 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಲು ಸಾಟೋ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪಿಹೆಚ್ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಚಾರೌಜ್ 2022ರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಚಾರೌಜ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ; ಕಾರ್ಲಿನ್-ಬೌಂಡ್ ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಬದಲಿಗೆ ರಾಯ್ ನಿಸ್ಸಾನಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡಿಎಎಂಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ 19ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಐದನೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಬೆನಾವಿಡೆಸ್ ತುಂಬಿದರು, ಅವರು 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು 23ನೇಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3ರಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಕಾರ್ಲಿನ್ಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ತಮ್ಮ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿದರುಃ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ನೊವಲಾಕ್ 2021ರ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ರೋಮನ್ ಸ್ಟಾನೆಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಯಾಲನ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಜಿಟಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ ರಿಚರ್ಡ್ ವರ್ಸ್ಚೂರ್ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಸೀಸನ್ಗಾಗಿ ವ್ಯಾನ್ ಅಮರ್ಸ್ಫೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ವ್ಯಾನ್ ಅಮರ್ಸ್ಫೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಸೂರ್ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಕೊರಿಯಾ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಆಂಥೋಯಿನ್ ಹಬರ್ಟ್ ಅವರ ಜೀವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಮರಳಿದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಜೇಕ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಮತ್ತು ವರ್ಚುಸಿ-ಬೌಂಡ್ ಕಾರ್ಡೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಲು 2022 ರ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ 2022-23 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಗೆ ಸೇರಲು ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಒಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಅವರು ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪೈನ್ ಎಲ್ಫ್ ಮ್ಯಾಟ್ಮುಟ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕುಶ್ ಮೈನಿ ತುಂಬಿದರು, ಅವರು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ರ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಿಡ್-ಸೀಸನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಯೂರೋಫಾರ್ಮುಲಾ ಓಪನ್ ಚಾಲಕ ಜೋಶ್ ಮೇಸನ್ ಪಿಹೆಚ್ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಬೆನಾವಿಡೆಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಚರೋಜ್ ಅವರಿಂದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನಿಂದ. ಫ್ರಾಂಕೋ ಕೊಲಾಪಿಂಟೊ ಅವರು 2024 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜೆಹಾನ್ ದಾರುವಾಲಾ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. 2023ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಡೆಯದ ಕಾರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಮಿಲಿಯಾ ರೊಮ್ಯಾಗ್ನಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಮತ್ತು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣವು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 2023 ರಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 55 ರಷ್ಟು ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅರಾಮ್ಕೋ ಪೂರೈಸಿತು, ಅವರು ಎಲ್ಫ್ ಅಕ್ವಾಟೈನ್ ಅವರನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಇಂಧನ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, 2027ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಸನ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ರೌಂಡ್ 1: ಬಹ್ರೇನ್ ಬಹ್ರೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಥಿಯೋ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಅವರು ಹತ್ತನೇ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು ರಿವರ್ಸ್-ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬಾಷುಂಗ್ ಇಡೀ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ, ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹಾಗರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಇದು ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಬಾಷುಂಗ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಓಟದ ಗೆಲುವಾಗಿದೆ. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ, ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಸ್ಟ್ಯಾನೆಕ್ ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದವು, ಆದರೆ ಬಾಷುಂಗ್ ನಿವೃತ್ತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವರು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹದಿನೆಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಜೇನ್ ಮಲೋನಿ, ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಓವರ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಬಾಷ್ಚಂಗ್ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದೆ. ರೌಂಡ್ 2: ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಜೆಡ್ಡಾ ಕಾರ್ನಿಚೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಹೈಟೆಕ್ ಪಲ್ಸ್-ಎಂಟು ಚಾಲಕ ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಡಿಎಎಂಎಸ್ ಚಾಲಕ ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅಂಕಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಜೇನ್ ಮಲೋನಿ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮ್ಯಾನ್ನನ್ನು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ. ಇವಾಸಾ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೂರನೇ, ಹತ್ತನೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜೆಹಾನ್ ದಾರುವಾಲಾ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಬೇರ್ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ನಿಂದ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು; ಈ ಯುದ್ಧವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವೆಸ್ಟಿಗೆ ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅವರು ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ನಂತರ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ವೆಸ್ಟಿಗೆ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಅವರು ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಅಂಕದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 2ನೇ ಸುತ್ತು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 3ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಳೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತವಾದ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹೌಗರ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಅವರ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಹೌಗರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಂತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಮಳೆ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವರು ಆರ್ದ್ರ-ಹವಾಮಾನದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಡ್ ಬೆನಾವಿಡೆಸ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೇಸಿಂಗ್ ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಮಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೌಗರ್ ಅವರು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಇವಾಸಾ, ಥಿಯೋ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಅವರು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮೂರರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತಂದರು. ಸಾಫ್ಟ್-ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಈ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ಇಸಾಕ್ ಹ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮ್ಯಾನ್ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರೂ, ಬೇರ್ಮ್ಯಾನ್ಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಗುಂಡಿ ಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಹ್ಯಾಡ್ಜರ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ರಾಯ್ ನಿಸ್ಸಾನಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ನಂತರ ಅದೇ ಹಳಿ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ನಿಸ್ಸಾನಿಯ ನಿಂತಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹೌಗರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ ಇವಾಸಾ ಮತ್ತು ಪೌರ್ಚೈರ್ ಹಿಂದೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ, ಇವಾಸಾ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೌರ್ಚೈರ್ಗಿಂತ ಎಂಟು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 4ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಬಾಕು ಸಿಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮನ್ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ರಿಚರ್ಡ್ ವರ್ಸ್ಚೂರ್ ರಿವರ್ಸ್-ಗ್ರಿಡ್ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ವರ್ಸೂರ್ ಮತ್ತು ಜೇನ್ ಮಲೋನಿ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ವರ್ಸೂರ್ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮಲೋನಿಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ನೀಡಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇದು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹಾಗರ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಮತ್ತು ರಾಯ್ ನಿಸ್ಸಾನಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಅವಧಿಗಳಿಂದ ರೇಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಆರು ಚಾಲಕರು ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಒಂದೋ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಅಥವಾ ಅಗಲವಾಗಿ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇದರಲ್ಲಿ ಲೀಡರ್ ಹೌಗರ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಬೇರ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಗೆಲುವು ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದ ಥಿಯೋ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ಸುತ್ತಿನ ಎರಡೂ ಓಟದ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅನ್ನು ಮರು-ದಾಟಿದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ಅವರನ್ನು ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು. ತನ್ನ ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಪೌರ್ಚೈರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ವೆಸ್ಟಿಗಿಂತ ಮೂರು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು. ರೌಂಡ್ 5: ಮೊನಾಕೊ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇಸಾಕ್ ಹಡ್ಜಾರ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಕುಶ್ ಮೈನಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ನೊವಲಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಚಾಲಕರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಇದು ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಮತ್ತು ರಾಯ್ ನಿಸ್ಸಾನಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದಂತೆ, ನಾಯಕ ಹಡ್ಜಾರ್ ನಿಧಾನಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಇದು ಅಯುಮು ಇವಾಸಾಗೆ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಮೌರಿ ಕಾರ್ಡೀಲ್ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಜೆಹಾನ್ ದಾರುವಾಲಾ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇವಾಸಾ 2023 ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಗೆಲ್ಲುವ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವೆಸ್ಟಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 24 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತಂದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ತಡೆಗೋಡೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಓಟವು ರೋಲಿಂಗ್ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹೌಗರ್ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಸ್ಟ್ಯಾನೆಕ್ ಅವರು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಡ್ಡಾಯ ಟೈರ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಪುನರಾರಂಭದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹಳದಿ ಧ್ವಜಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ಗೆ ಡ್ರೈವ್-ಥ್ರೂ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೇನ್ ಮಾಲೋನಿಯನ್ನು ಪೌರ್ಚೈರ್ನ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟಿ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೌರ್ಚೈರ್ಗಿಂತ ಐದು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ರೌಂಡ್ 6: ಸ್ಪೇನ್ ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ-ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಮೌರಿ ಕಾರ್ಡೀಲ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ರಿವರ್ಸ್-ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸಿ, ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದರು. ವೆಸ್ಟಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಡೀಲ್ರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂಕಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ಒಣಗಿತು ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಕೊರಿಯಾ ಅವರ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಕಾರನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ನುಣುಪಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವೆಸ್ಟಿ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಥಿಯೋ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಮತ್ತು ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ವೆಸ್ಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಟೈರ್ಗಳ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಂಯುಕ್ತದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಓಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಹೊಸ ಮೃದುವಾದ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಎದುರಿಸಿದ ದಟ್ಟಣೆಯು ಅವರಿಗೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಬೇರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಬೇರ್ಮನ್ ಅವರು ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವೆಸ್ಟಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ಪೌರ್ಚೈರ್ ವಿರುದ್ಧ 11 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 7ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಜ್ಯಾಕ್ ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಬದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಆರ್ದ್ರ-ಹವಾಮಾನದ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವರು ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದು, ಆರ್ಥರ್ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜೆಹಾನ್ ದಾರುವಾಲಾ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ವರ್ಸ್ಚೂರ್ ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಅವಧಿಗಳು ನಡೆದವು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಣಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ ಓಟಗಾರರು ಸ್ಲೈಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಇದು ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಚುರುಕಾದ ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು; ಕ್ರಮವಾಗಿ 20 ಮತ್ತು 21 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ನೊವಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಇಸಾಕ್ ಹಡ್ಜಾರ್ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ನೊವಲಕ್ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಡ್ಜರ್ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಕಳಪೆ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಥಿಯೋ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವೆಸ್ಟಿ ನಿವ್ವಳ ರೇಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ ಅವರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 12 ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಚಕ್ರವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಲೆಕ್ಲರ್ಕ್ನ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ವರ್ಸೂರ್ ಮತ್ತು ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 11ನೇ ಮತ್ತು 16ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ವೆಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಡೂಹಾನ್ ಅವರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ತಮ್ಮ ತಾಜಾ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 2ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಅಮರ್ಸ್ಫೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ವರ್ಸೂರ್ ಅವರ ಗೆಲುವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟಿಯ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಪೌರ್ಚೈರ್ ವಿರುದ್ಧ 20 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ವರ್ಸೂರ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಮೂವರು ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಎಫ್ಆರ್ಇಸಿಎ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ತಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿ ಡಿಲಾನೊ ವ್ಯಾನ್ 'ಟಿ ಹಾಫ್ಗೆ ಅರ್ಪಿಸಿದರು. 8ನೇ ಸುತ್ತುಃ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅವರ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ವೆಸ್ಟಿಯು ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರಾಡ್ ಬೆನಾವಿಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ನೊವಲಾಕ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಬೆನಾವಿಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು. ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮನ್, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಓವರ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ಸ್ಪಿನ್ ಅವರನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಇಸಾಕ್ ಹಡ್ಜಾರ್ ನಂತರ ಓಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋತರು. ವೆಸ್ಟಿ ಇಡೀ ಓಟದ ಅಂತರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿ ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಅವರು ಪಂದ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಮೌರಿ ಕಾರ್ಡೀಲ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಏಳನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ ಓಟಗಾರರನ್ನು ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹಾಗರ್, ರೋಮನ್ ಸ್ಟ್ಯಾನೆಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವೆಸ್ಟಿ ಒಳಗೊಂಡ ಘರ್ಷಣೆಯು ನಂತರದ ಎರಡನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಪುನರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದ ಕೂಡಲೇ, ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ಗೆ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇವಾಸಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಲ್ಯಾಪ್ ಒನ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಓಟದಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಕುಶ್ ಮೈನಿ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಪಘಾತವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಟೈರ್ ಓಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಆರ್ಥರ್ ಲೆಕ್ಲೆರ್ಕ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಜೇನ್ ಮಾಲೋನಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನ ಟೈರ್ ಪ್ರಯೋಜನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮರೆಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಅವರು ಮಲೋನಿ ಅವರ ಮೇಲೆ ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರೇಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಥಿಯೊ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರ ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟಿಯ ನಿವೃತ್ತಿಯು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟಿಯ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಸುತ್ತಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರು ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. ರೌಂಡ್ 9: ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್ ಪಡೆದರು, ಇದು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಕುಶ್ ಮೈನಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹಾಗರ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು. ಹೌಗರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಗೆಲ್ಲಲು ಉಳಿದ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮೈನಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಥಿಯೊ ಪೌರ್ಚೈರ್ಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮನ್ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋದರು. ಡೂಹಾನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ವೆಸ್ಟಿ, ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ವೆಸ್ಟಿಯ ವೇದಿಕೆಯು ಪೊರ್ಚೈರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 11 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಅವರು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದ್ದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ರೌಂಡ್ 10: ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರೇಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಸ್ಪಾ-ಫ್ರಾಂಕೋರ್ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ 1-2 ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು; ಆಲಿವರ್ ಬೇರ್ಮನ್ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ವೆಸ್ಟಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜೆಹಾನ್ ದಾರುವಾಲಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ ಸಡಿಲಗೊಂಡು ಕಾರಿನಿಂದ ಬಿದ್ದು, ರಿಚರ್ಡ್ ವರ್ಸೂರ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜೋ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅವರು ವರ್ಸೂರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅನುಮೋದಿತವಲ್ಲದ ಥ್ರೊಟಲ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಸೂರ್ ಅವರನ್ನು ನಂತರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೊಲೆಸಿಟ್ಟರ್ ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿಸ್ ಹಾಗರ್ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ-ಲ್ಯಾಪ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಎರಡೂ ಚಾಲಕರ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು; ಇವಾಸಾ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳಿಂದ ಪುಶ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹಾಗರ್ಗೆ ಕಪ್ಪು-ಧ್ವಜವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ ನಾಯಕರಾದ ಬೇರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಪೌರ್ಚೈರ್ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಎಆರ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತ್ವರಿತ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚೈರ್ ಬೇರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಮುಂದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಕೊರಿಯಾರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ನ ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇತರರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ ಈಗ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಜ್ಯಾಕ್ ಡೂಹಾನ್, ಮೃದುವಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಹಿಂದೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಡೂಹಾನ್ ಅವರು ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಬಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸಮಯದ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೊರ್ಚೈರ್ ಅವರ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ ಅವರನ್ನು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು, ವೆಸ್ಟಿಗಿಂತ 12 ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿತ್ತು, ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆದ ನಂತರ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ರೌಂಡ್ 11: ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಜಾಕ್ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೌರ್ಚೈರ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರನ್ನು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಇಸಾಕ್ ಹಡ್ಜಾರ್ ಬದಲಿಗೆ ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಆರಂಭವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕ್ರಾಫರ್ಡ್, ಕುಶ್ ಮೈನಿ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ-ಲ್ಯಾಪ್ ಘರ್ಷಣೆಯು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ಓಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜದಿಂದ ಕೂಡಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಯದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಆರಂಭವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮುಂಚೂಣಿ ಓಟಗಾರರಾದ ವೆಸ್ಟಿ, ಡೂಹಾನ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಮನ್ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಡೂಹನ್ ಅವರ ಸ್ಪಿನ್ ಅವರು ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲೇ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅಯುಮು ಇವಾಸಾ ಕುಶ್ ಮೈನಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅವನನ್ನು ಮೈದಾನದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದನು. ಇದು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ತಡವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲರ ಮುಂದೆ ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಓಟದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. 13ನೇ ತಾರೀಖಿನಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ಈಗ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ನೊವಲಾಕ್, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ವೆಸ್ಟಿ, ತನ್ನ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸದಿದ್ದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದ್ದ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಮನ್, ಮರುಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಬೇರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ಗೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಗಳಿಸಿದರು. ಜೇನ್ ಮಲೋನಿ ನಂತರ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನೋವಲಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿರುವ ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರೆಲ್ಲರೂ ಜಾಂಡ್ವೊರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು, ವೆಸ್ಟಿಗಿಂತ 12 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ರೌಂಡ್ 12: ಇಟಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಲೀಡರ್ ಪೌರ್ಚೈರ್ ಮೊನ್ಜಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಬಾಷುಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೀಸನ್ ಸಾರಾಂಶ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಎಂಟು ವರ್ಗೀಕೃತ ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವರ್ಗೀಕೃತ ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಸಹ ಎರಡು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಫೀಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗೆ ಮುಗಿಸಿದರೆ. ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಚಾಲಕನನ್ನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದರೆ, ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗಿನವರ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವರ್ಗೀಕೃತ ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಗ್ರ ಎಂಟು ವರ್ಗೀಕೃತ ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವರ್ಗೀಕೃತ ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬೋನಸ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳುಃ-ಚಾಲಕನು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವನನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳುಃ-ಚಾಲಕನು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದ ಅಂತರದ ಶೇಕಡಾ 90 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಲುಗಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲಃ ಪ್ರತಿ ತಂಡದೊಳಗೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಓಟದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓಟದ ಅಂತಿಮ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಅಂಕಗಳು ಸೇರಿವೆ). ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್ಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಎಫ್ಐಎ _ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 _