Frank Mebane
ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಮೆಬೇನ್ ಜೂನಿಯರ್ (ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1865-ಜೂನ್ 15,1926) ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಮೆಬೇನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 4,1865 ರಂದು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೆಬನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಮೆಬೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಲಾವಿನಿಯಾ ಕೆರ್ ಮೆಬೇನ್ ಅವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಆರ್ಮಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮೆಬೇನ್ರ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಬಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1893 ರಂದು, ಮೆಬೇನ್ ಅವರು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್ ಜಾನ್ ಮೋಟ್ಲಿ ಮೋರ್ಹೆಡ್ನ ಮೊಮ್ಮಗಳಾದ ಲಿಲಿ ಮೋರ್ಹೆಡ್ನನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರು 17 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮೆಬೇನ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಮದುವೆಯ ನಂತರ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಪ್ರೇಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಮೆಬೇನ್ ಅವರ ಮಾವ, ಜೇಮ್ಸ್ ಟರ್ನರ್ ಮೋರ್ಹೆಡ್, ಲೀಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಕಾಟನ್ ಮತ್ತು ವೂಲೆನ್ ಮಿಲ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ವಾಟರ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೆಬೇನ್ ಅವರಿಗೆ ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಕೋನ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದೆ ಮೋರ್ಹೆಡ್ ತನ್ನ ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು, ಮತ್ತು ನಂತರದವರು ಆರು ಹೊಸ ಜವಳಿ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ವೇರ್ಹೌಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮುಂದಾದರುಃ 1898ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಂಟುಕೆಟ್ ಮಿಲ್, 1899ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವೇರ್ಹೌಸ್, 1900ರಲ್ಲಿ ಲಿಲಿ ಮಿಲ್, 1902ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರೇ ವೂಲೆನ್ ಮಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಮಿಲ್ಸ್, 1903ರಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಮಿಲ್, ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಫ್. ಡ್ರೇಪರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೇಪರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ ಮಿಲ್. 1911 ಮತ್ತು 1912ರಲ್ಲಿ ಮೆಬೇನ್ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಅವನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವನ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಗಾರ, ಚಿಕಾಗೋದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಮೆಬೆನ್ನ ಎರಡು ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲದರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವುಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ನಂತರ ಫೀಲ್ಡ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಮೆಬೇನ್ ತನ್ನ ಸ್ಪ್ರೇ ವಾಟರ್ ಪವರ್ ಅಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂಲಕ, ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ನದಿಗಳ ಸಂಗಮದ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೇಪರ್ ಪಟ್ಟಣದ ನಡುವೆ "ಮೆಡೋಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 8,000 ಎಕರೆ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿ ಜಾನುವಾರು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯಾಡುವ ವಸತಿಗೃಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ರಾಜಕೀಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫಿಶಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೆಬೇನ್ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಪಕ್ಷದ ಪ್ರಮುಖ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಕ್ಷದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿತ್ತು. ಅವರು 1904ರ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಕೌಂಟಿ ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1919 ರಿಂದ 1925 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೆಬೇನ್ ಮೆಡೋಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸ್ಥಾವರವೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಪಟ್ಟಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಡಾನ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಏಕೈಕ ಆಧುನಿಕ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 87 ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 1924ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಇದು ಮೆಡೋಸ್ನಿಂದ 1.50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಪಟ್ಟಣಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಯಸಿದ ಮೆಬೇನ್, ಫಿಶಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ನದಿಯ ಸಂಗಮದ ಬಳಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ರೈಲು ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವಂತಹ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮೆಬೆನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯಿಂದ ತನಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದಾಟುವಿಕೆಯು ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಬೇನ್ ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೌಂಟಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣ ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಆತ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಜೋಶಿಯಾ ಫೆರೆ ಮೆಕ್ಕೋಲಮ್, ಥಾಮಸ್ ರಫಿನ್ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಪ್ರುಯಿಟ್ ಎಂಬ ಮೂವರನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ನಂತರ ಮೆಬೇನ್ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಮೂವರು-ಇಬ್ಬರು ರೈತರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು-ತನ್ನ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಮನರಂಜಿಸಿದವು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದವು. ಆ ವರ್ಷ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್ ಆಗಿ ಐದು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಲು ಈ ಮೂವರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೆಬೇನ್ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪ್ರ್ಯಾಟ್, ಪ್ರುಯಿಟ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಕೋಲಮ್ ಅವರು ಮೆಡೋಸ್ ಆಸ್ತಿಯ ಬಳಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಮಂಡಳಿಯ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಆಯುಕ್ತರು ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ 87 ಸೇತುವೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೆಬೆನ್ನ ಆಯುಕ್ತರು, ಮಾರ್ಚ್ 19,1923 ರಂದು ಫಿಶಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ನದಿಯ ಸಂಗಮಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸೇತುವೆಯು "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಒಬ್ಬ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $50,000 ವರೆಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಕೌಂಟಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರು. ಆ ವರ್ಷ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು $7,000 ಮೊತ್ತದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೃಹತ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆಯುಕ್ತರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಲಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕೌಂಟಿಯ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಯೋಗವು ಕೌಂಟಿಯ ತೆರಿಗೆ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಡ್ಡಿದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕೌಂಟಿಯ ಸಾಲವನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳ, ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕ್ರೋನಿಸಂ ಅನೇಕ ಕೌಂಟಿ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಆಯೋಗವು ಸಹಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಕೀಲರ ಗುಂಪೊಂದು ತಡೆಯಾಜ್ಞೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ಮೇರೆಗೆ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ಬದಲಿಗೆ "ನಾಗರಿಕರ ಸಮಿತಿ" ಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕೌಂಟಿ ಕೋರ್ಟ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಅಧಿವೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಷಣಕಾರರು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಣದ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಕೌಂಟಿ ಆಯೋಗದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಖಂಡಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಯ ಚರ್ಚೆಯು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಯಿತು, ಯೋಜನೆಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜನವರಿ 7,1924 ರಂದು, ಮೆಬೇನ್ನ ಆಯುಕ್ತರು ಫಿಶಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $39,670 (~ $in) ಗೆ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಲುಟೆನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ ಹಾಕಿದರು. ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿರುವುದರಿಂದ ಕೌಂಟಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೋಪಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎಷ್ಟು ಉದ್ವಿಗ್ನವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಪ್ರುಯಿಟ್ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಸೇತುವೆ-ವಿರೋಧಿ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಕೌಂಟಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೇತುವೆ-ವಿರೋಧಿ ಆಯುಕ್ತರು, ಸೇತುವೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೌರವಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು. ಮೆಬೇನ್ ತನ್ನ ಸ್ಪ್ರೇ ವಾಟರ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಅವರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ $25,000 ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದನು. ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. 1926ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಆರ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಅಕ್ವಿಟಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಲ್ಪಕಾಲದ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ನಂತರ ಮೆಬೇನ್ ನಿಧನರಾದರು. ಅವಳು ಅವನ $2,000,000 (~ $in) ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಳು. ಅವರ ಸಾವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿವಾದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೆಬೇನ್ರ ಬಹುಪಾಲು ಮರಣೋತ್ತರ ಪ್ರಸಾರವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಅವರ ವ್ಯವಹಾರದ ಕುಶಾಗ್ರಮತಿಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಫಿಶಿಂಗ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಕೊಳಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1968 ರಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೆಬೇನ್ಸ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೆಬೆನ್ನ ದೃಢ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಮೆಬೆನ್ನ ಮೂರ್ಖತನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 1865 ರ ಜನನ 1926 ರ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜವಳಿ ಉದ್ಯಮದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಫ್ರಾಂಕ್