White and Black River Valley Railway
ಈ ಹಿಂದೆ ಬೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ("ಬಿ & ಬಿ") ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ವೈಟ್ ಅಂಡ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಿವರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ("ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಬಿಆರ್ವಿ"), ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೆಗೊರಿ ನಡುವಿನ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸುಮಾರು 62 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಇದರ ಹಿಂದಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು 1879ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಿರಿದಾದಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕಾಟನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಡಬ್ಲ್ಯು & ಬಿ. ಆರ್. ವಿ. ಯ ಪ್ರಾಗಿತಿಹಾಸವು ಗನ್ & ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿಯ ಬಳಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಗಿರಣಿಗೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಜುಲೈ 1,1879 ರಂದು 3 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನ ಗೇಜ್ ಖಾಸಗಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ಗಿರಣಿಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 11 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಟನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪಟ್ಟಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕಾಟನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 3-ಅಡಿ ಗೇಜ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಂಕ್ಲೆ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ತಿಳಿದಾಗ (ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1883 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು), ಗನ್ & ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾಟನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 16,1881 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇತರ ವಾಹಕದ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಬೇಟಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಗನ್ & ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1881 ರಂದು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಟಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ-ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಐರನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಮತ್ತು ನಂತರ ವೈಟ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೇಟಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಜೂನ್ 22,1882 ರಂದು ಕಾಟನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾಟನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ 9 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಹಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. ಬಿ & ಬಿ ಕಾಟನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಕೋಟ್ಸ್ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ವಿವಿಲ್ಲೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ಕೊಲೋನಾ, ರಿವರ್ಸೈಡ್, ಟುಪೆಲೋ, ಆವರ್ನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಂತಹ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೂಲಕ ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, 1886ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದು ಬ್ರಿಂಕ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಬಿ & ಬಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಮಾರು 56 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿಸಿತು. 1886 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ಬಿ & ಬಿ ಅದನ್ನು ಸಹ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1888 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿತು. ಆಗಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಬ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಆ ಕಂಪನಿಯು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕೋಟ್ಸ್-ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬಿ & ಬಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗೊರಿ, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನಡುವೆ 6 ಮೈಲಿಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಡಬ್ಲ್ಯು & ಬಿಆರ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಬಿ & ಬಿ ಜನವರಿ 10,1890 ರಂದು ವೈಟ್ ಅಂಡ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಿವರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದು ಅದೇ ದಿನ ಆಗಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಂಕ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗೊರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನೇರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 6-ಮೈಲಿ ಕೋಟ್ಗಳು/ವಿವಿಲ್ಲೆ-ಟು-ಗ್ರೆಗೊರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುವಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವನ್ನು 62 ಮೈಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಉಗಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು. 1888 ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ಗುರಿಯಾದ ಬೇಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸುಮಾರು 25 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡಬ್ಲ್ಯು & ಬಿ. ಆರ್. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಚಾರವು ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಳೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನೂ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. 1898ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಂಕ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು 3 ಗಂಟೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ರೈಲುಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7.15ಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಟು 23 ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ 10:35 ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದವು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಬಿಆರ್ವಿ ಜುಲೈ 1,1900 ರವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ, ಚೋಕ್ಟಾವ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 80 ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡವು. ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ("ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್") 1904ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ರಂದು ಚೋಕ್ಟಾವ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಾಗ ಈ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಜಾಕ್ಸನ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ, 1934ರಲ್ಲಿ ವಿವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಗ್ರೆಗೊರಿಗೆ ಮತ್ತು 1941ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬ್ರಿಂಕ್ಲಿಯಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು