Henri Maus
ಮೈಕೆಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಜೋಸೆಫ್ ಮೌಸ್ (1808-1893) ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಸುರಂಗದ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಲೈಫ್ ಮೌಸ್ ಅವರು ನಾಮೂರ್ನಲ್ಲಿ (ಆಗ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೊದಲ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಾಂಬ್ರೆ-ಎಟ್-ಮ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿ) 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1808 ರಂದು ಜನಿಸಿದರು, ಅವರು 1750 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊಮ್ಮಗ. ಆತನ ತಂದೆ ಜೀನ್-ಮೈಕೆಲ್ ಮೌಸ್ 1830ರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅಥೆನೀ ಡಿ ನಾಮೂರ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹೆನ್ರಿ 1827 ರಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟೆ ಡಿ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಖನಿಜಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1833ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಯೋಜಿತ ಮ್ಯೂಸ್-ಮೋಸೆಲ್ಲೆ ಕಾಲುವೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಉಗಿ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1835 ರಿಂದ ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಲೀಜ್ನಿಂದ ನಗರದ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅನ್ಸ್ವರೆಗೆ 4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ 110 ಮೀಟರ್ ಏರಲು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಲೀಜ್ನಿಂದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು 1842ರ ಮೇ 1ರಂದು ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿ ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. 1842ರಲ್ಲಿ ಇದು ಲೋಯಿರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಲಿವೇಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೌಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1845ರಲ್ಲಿ, ಟುರಿನ್ನಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಜಿನೋವಾಗೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾವೊಯ್ನ ಚಾಂಬೆರಿಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾದ ರಾಜ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರು ಮೌಸ್ನನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಟುರಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಬೆರಿ ನಡುವಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮೂಲಕ 12.8-kilometre ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸುರಂಗಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುರಂಗದ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು 30 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಮೌಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಟನಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. ಟುರಿನ್ ಮತ್ತು ಜಿನೋವಾ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ನವೆಂಬರ್ 1853ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಟುರಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಬೆರಿ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ನಂತರ, ಸಾವೊಯ್ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮೈನ್ ಸೊಮ್ಮಿಲರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1871ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಮೊದಲ ರೈಲು ಫ್ರೆಜಸ್ ರೈಲು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮೌಸ್ 1854ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಮರಳಿದ್ದನು. ಅವರು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1857 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಜ್ಯದ ಪೂರ್ಣಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಾಗಿ ಮರು ನೇಮಕಗೊಂಡರು. 1864 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೆನ್ನೆಯ ಮುಖಪುಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರಾಯಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್, ಲೆಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೈನ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರೂ ಆದರು. ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಅವರು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಾಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ (ವೆಟ್ಸ್ಟೀನ್ಬ್ರೂಕ್) ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. 1869ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಟೈಫಾಯಿಡ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ತನಿಖೆಯ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1873ರ ವಿಯೆನ್ನಾ ವರ್ಲ್ಡ್ ಫೇರ್ ಮತ್ತು 1878ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಫೇರ್ನಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುವ ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಸ್ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. 1877ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೇತುವೆಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳ ಮಹಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1893ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು ಇಕ್ಸೆಲ್ಲೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ರಾಯಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ವಾರ್ಷಿಕದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಂತಾಪವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹೆನ್ರಿ ಅಲೆಕ್ಸಿಸ್ ಬ್ರಿಯಾಲ್ಮಾಂಟ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ರಾಯಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್, ಲೆಟರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಫೈನ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಅನುಗುಣವಾದ ಸದಸ್ಯ, 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1846; ಪೂರ್ಣ ಸದಸ್ಯ, 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1864. ಚೆವಲಿಯರ್ ಇನ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ಸ್ ಮಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಜಾರಸ್ ರೂ ಹೆನ್ರಿ ಮಾಸ್, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್; ರೂ ಹೆನ್ರಿ ಮಾಸ್, ಲೀಜ್; ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಮಾಸ್, ನಾಮುರ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1808 ಜನನಗಳು 1893 ಸಾವುಗಳು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು