Friedrich Wilhelm (1826)
ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಂತರದ ಕೋಲ್ನ್-ಡಸೆಲ್ಡೋರ್ಫರ್ ಪ್ರಿಯುಬಿಸ್ಕ್-ರೈನಿಷ್ ಡ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಸ್ಚಿಫಾಹ್ರ್ಟ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಪಿಆರ್ಡಿಜಿ) ಆದೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಇದಾಗಿದೆ. 1825ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಸ್ಚಿಫಾಹ್ರ್ಟ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ವಾನ್ ರೈನ್ ಉಂಡ್ ಮೈನ್ (ಡಿಜಿಆರ್ಎಂ) ಅನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟೂಂಬೂಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಡಚ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಾಂಪ್) ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿತು. ), ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅದು ಸಹಕರಿಸಿತು. ಇವು ಮೈನ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮನ್ಹೈಮ್ ನಡುವೆ, ಮನ್ಹೈಮ್ನಿಂದ ಕೆಹ್ಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೈನ್ ನಡುವೆ ಆವಿಯಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಶೆ ಸ್ಟೂಂಬೂಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಿಯುಬಿಷ್ ರೈನಿಷ್ ಡ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಸ್ಚಿಫಾಹ್ರ್ಟ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಪಿಆರ್ಡಿಜಿ) ಕೊಲೋನ್ನಿಂದ ಮೈನ್ಜ್ಗೆ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಂಪನಿಗಳು ರೈನ್ ನದಿಯ ಉಗಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 1825ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಆರ್ಎಂ ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಡಿಜಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಗೆ ಪಿಆರ್ಡಿಜಿ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರೆ, ಡಿಜಿಆರ್ಎಂ ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯಾದ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು. ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಅವಲೋಕನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 240 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜಾನ್ ಸೀವರ್ಡ್ & ಕಂನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಬ್ಲಾಸರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ 4 ಅಡಿ ಇತ್ತು ಎಂದು ಇತರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ 240 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಅಳತೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟನು, ಮತ್ತು 30 ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲನು, ಅಂದರೆ. ಸುಮಾರು 60 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್. ಆಕೆ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯಾಗೆ ಸಮಾನ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 230 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದಳು ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ಅವರು ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಜಾನ್ ಸೀವರ್ಡ್ & ಕಂಪನಿಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 30 ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಇದು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಾರಾಡುವ ಚಕ್ರವು ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1827ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಜ್ನಿಂದ ಕಲೋನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯಾರೋ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ನ ಬಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸರ್ವೀಸ್ ಡಿ ರಿಜ್ನ್ಃ ಡಚ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ 1825ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಕಲೋನ್ ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಉಗಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1825ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಡಚ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ನಂತರ ನಮ್ಮ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದಾಗ ಬಹಳ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವ ಅನುಮತಿಯು ಪಿಆರ್ಡಿಜಿಗೆ ತಾನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲ ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಎಂಬುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಪ್ಪಿದ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1826 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರ ಉಡಾವಣೆಯ ಮತ್ತು ಮೇ 1827 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಡುವೆ ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. 1829ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ಯು ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಅವಳ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಪ್ರಿಯುಸೆನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದಾಗ ನಂತರದ ಗೊಂದಲದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು, ಇದನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1829ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಪ್ರಿಯುಸೆನ್ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರನ್ನು ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಮೈನ್ಜ್ಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದರು. ನಮ್ಮ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1826ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬ್ಲಾಸರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಕಿಂಡರ್ಡಿಜ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್. ಸ್ಮಿತ್ ಎನ್ ಝೂನ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಲ್ಬ್ಲಾಸರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಜಾನ್ ಸ್ಮಿಟ್ ಸಿಝನ್. ಅಲ್ಬ್ಲಾಸರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ. ಐಜೆಸೆಲ್ಮಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಎಸ್ಎಂನ ಸ್ವಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅಥವಾ ಮುಗಿಸಲು ಬಳಸಿರಬಹುದು. ಡೊವೆಜರ್ ರಾಣಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೈನ್ಜ್ ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅವಳ ಘನತೆವೆತ್ತ ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆ ಡೊವೆಜರ್, ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನ ರಾಣಿ. ಜೂನ್ 1ರಂದು ಆಕೆ ಮೈನ್ಜ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಸಂಜೆ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮರುದಿನ ಅವಳು ಅಲ್ಲಿಂದ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಅಲ್ಲಿಂದ ನೌಕಾಯಾನದ ದೋಣಿ ಅವಳನ್ನು ತನ್ನ ಸಹೋದರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ರಾಜನ ಬಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. 1827ರ ಮೇ 27ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಲೋನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಬಂದೂಕು ವಂದನೆ ಮತ್ತು 28ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸಂಗೀತದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 150 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಇರುವುದು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜನ ಅತೀವವಾದ ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದ ಮುಖವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಶ್ಯದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ವೇಗ, ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣದ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವು (ಮತ್ತೆ) ಮೊದಲು ಗಮನಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಮೀರಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಮೇ 31ರಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೈನ್ಜ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಶುಕ್ರವಾರ ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ, ಅವರು ಡೋರ್ಡ್ರೆಚ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ರಾಯಲ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಭಾರಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬಾಗೋಟ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೋಸ್ಟ್ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಬಾತ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ರಾಯಲ್ ಸಾರ್ವಭೌಮರಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಾಳೆ, ಅದು ಅವಳನ್ನು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ಗೆ ಕರೆತರುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಬಾತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಷಾರ್ಲೆಟ್, ಅವಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ತೂಕದ ಕಾರಣ, ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಸ್ವತಃ ರಾಯಲ್ ಸಾವರಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾದ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಎತ್ತಬೇಕಾಯಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ರಾಜ ಸಾರ್ವಭೌಮನು ನಂತರ ಬಾತ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ರಾಮ್ಕೆನ್ಸ್ ಕೋಟೆಯ ಮುಂದೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2ರಂದು ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ತಲುಪಲು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬಾತ್ನಿಂದ ಹೊರಟನು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ನಂತರ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್ ನಡುವಿನ ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಉಗಿ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರಗಳ ತೂಕವು ದೋಣಿಯು ತನ್ನ ಮೂಲ ರೂಪವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ರಿಪೇರಿ ಕೂಡ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ನ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಫಿಜೆನೂರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1828ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಬ್ ಬಳಿಯ ರೈನ್ನ ಮಟ್ಟವು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಎಂದರೆ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ದಾಸ್ ವೈಲ್ಡ್ ಗೆಫಹ್ರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ನದಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆಂದೂ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ 8 ಕುದುರೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಿಂದ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮಟ್ಟವು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತೆಂದರೆ, ಮೈನ್ಜ್ ವರೆಗಿನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ನನ್ನು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಂದರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1833: ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮಿಲ್ಟನ್ ಟ್ರೊಲೋಪ್ 1833 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮಿಲ್ಟನ್ ಟ್ರೊಲೋಪ್ ರೈನ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು, ಇದು ಅವರ ಎರಡನೇ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ 1833 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿ. ಅವರು ಮೊದಲು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಲೋನ್ನ ಆಚೆನ್ ಮತ್ತು ರೈನ್ಗೆ ಹೋದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ 8 ರಂದು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಕೋಬ್ಲೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಮೈನ್ಜ್ವರೆಗೆ ಅವಳು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಮೇರಿಯಾನ್ನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಳು. ಆಕೆ ಈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕೆಲವು ಪಾತ್ರಗಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1840ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1846ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು 1826 ಹಡಗುಗಳು