Brazilian monitor Solimões (1875)
ಸೊಲಿಮೋಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಫೋರ್ಜಸ್ ಎಟ್ ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಮೆಡಿಟ್ರಾನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1875 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ 23 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಸೋಲಿಮೋಸ್ ನಾಲ್ಕು ಫಿರಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳವರೆಗೆ ತಲುಪುವ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಚರಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದಾಗಿ ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹಡಗು ಯಾವಾಗಲೂ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಸೋಲಿಮೋಸ್ 1884 ರಲ್ಲಿ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಮೇ 1892 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದಿ ಬಂಡುಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿರುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವರು ಮ್ಯಾಟೋ ಗ್ರೊಸೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು ಉರುಗ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸೊಲಿಮೋಸ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿ, ಕೇವಲ ಐವರು ಬದುಕುಳಿದರು. ಮುಳುಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕೋಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು, ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದೋಣಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಹಾಯ ಪಡೆಯಲು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದು ಅವರ ಕಥನವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ಒಬ್ಬನೇ ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿದ್ದರು. ಈ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು 1874 ಮತ್ತು 1875ರ ನಡುವೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲಾ ಸೆಯ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಜಸ್ ಎಟ್ ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಬ್ರಾಕೊನಾಟ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಪಾರಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನದಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸೊಲಿಮೋಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 23,1875 ರಂದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋದರು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಡಿ ಮೆಲೋ ಟ್ಯಾಂಬೊರಿಮ್. ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದಾಗ ಜಾವರಿ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಸೊಲಿಮೋಸ್ 3,700 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಎರಡು ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು, ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ. ಅವಳ ಹಲ್ ಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್, ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು, 12 ಇಂಚು; ಡೆಕ್, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಹಡಗು ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಎರಡು ನಾರ್ಡೆನ್ಫೆಲ್ಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳು; ಮತ್ತು ಎರಡು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು. ಕಪಾಟುಗಳು ಜಲನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಉಬ್ಬುಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸೋಲಿಮೋಸ್ ಒಂದು ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅದನ್ನು ಸ್ಕೂನರ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದ ಬಟ್ಟೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 135 ಜನರಿದ್ದರು. ಸೋಲಿಮೋಸ್ ಮತ್ತು ಜಾವರಿ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು 1875ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರಲಿ ಅಥವಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿರಲಿ, ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ 305-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು 254-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವು ಕೇವಲ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಳಪೆ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ (ಅದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಕಾಲೀನ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ 9.5 ಗಂಟುಗಳು ಕಡಿಮೆ) ಜೊತೆಗೆ ಅವು ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ 1880 ಮತ್ತು 1881 ರ ನಡುವೆ ಉನ್ನತೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 1880 ರಲ್ಲಿ, ಸೊಲಿಮೋಸ್ ಇಲ್ಹಾ ಗ್ರಾಂಡೆಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಮಾನಿಟರ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಇದು ಪೊಂಟಾ ಡಿ ಕಾರುಕುವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 17 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೋಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. 1884ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು, ನೋಟೀಸ್ ನಂ. 1541-ಎ, ಎವಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ("ಎಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಾ ಡಿ ಇವೋಲುಕೋಸ್") ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೌಂಟರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆರ್ಟೂರ್ ಸಿಲ್ವೇರಾ ಡಿ ಮೊಟ್ಟಾ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ ಸೋಲಿಮೋಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹದಿನಾರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು (ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ಜಾವರಿ; ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಾದ ಗ್ವಾನಬಾರಾ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಿರಾಂಟೆ ಬರೋಸೊ; ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು, ಬರೋಸೊ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮಿರೊ ಡಿ ಮಾರ್ಕೊ; 1 ನೇ ವರ್ಗದ (50 ಟನ್) ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು 1,2,3,4 ಮತ್ತು 5 ಮತ್ತು 4 ನೇ ವರ್ಗದ (50 ಟಿ) ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಾದ ಆಲ್ಫಾ, ಬೀಟಾ ಮತ್ತು ಗಾಮಾ. ಸೊಲಿಮೋಸ್ 1889 ರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 1892ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು, ಸೋಲಿಮೋಸ್ ಮಾನಿಟರ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಜಂಟಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾವಾದಿ ಬಂಡಾಯದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾನೂನು ತಜ್ಞರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಆಗಿನ ಮಾಟೊ ಗ್ರೊಸೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೊರಂಬಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು, ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಮೂಲಕ ಸೋಲಿಮೋಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ನಿಯೋಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಸೊಲಿಮೋಸ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾನಿಟರ್ಗಳಾದ ಬಾಹಿಯಾ ಮತ್ತು, ಮತ್ತು ಗನ್ ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯೋಕಾವನ್ನು ಸಹ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೇ 13ರಂದು ಸಾಂಟಾ ಕ್ಯಾಟರಿನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಹವಾಮಾನವು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮ್ಯಾಟೊ ಗ್ರೊಸೊಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ 18 ರಂದು, ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ರಿಯೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಡೊ ಸುಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನೋಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 19 ರಂದು ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸೋಲಿಮೋಸ್ ಮುಳುಗಿತು, ಕೇವಲ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು. ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾದ ಘಟನೆಗಳು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಬದುಕುಳಿದವರ ವರದಿಗಳಿಂದ ಬಂದವು. ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ ಸೊಲಿಮೋಸ್ ಜನರು ಸಂಚರಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ ಮಾನಿಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉರುಗ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿಯ ಇಸ್ಲಾ ಡಿ ಟೊರೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ಲಾ ಎನ್ಕಾಂಟಾಡಾ ನಡುವಿನ ಬಂಡೆಗೆ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಬಂಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಹಡಗಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ಹತ್ತಿರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೇಳಲು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ನರ್ಸ್ ಜೋಸ್ ಕೊರಿಯಾ ಮಾಗ್ಯುಯೆನಾ, ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕ, ಮೂವರು ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸ್ಟೋಕರ್, ಅಂದರೆ ಅಗೋಸ್ಟಿನೊ ಡಿ ಮ್ಯಾಟೋಸ್, ಕೊರಿಯಾ ಡೊ ನ್ಯಾಸಿಮೆಂಟೊ, ಆಂಟೋನಿಯೊ ಸೊಲಿಮೋಸ್ ಮತ್ತು ಜೋಸ್ ಲೂಯಿಜ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾನಿಟರ್ ಇರುವ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸ್ಫೋಟದ ಸದ್ದು ಕೇಳಿದಾಗ ಅವರು ತೀರವನ್ನು ತಲುಪಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ನೋಡಿದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಹಡಗು ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವಿದ್ದು, ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಈ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು, ಸೋಲಿಮೋಸ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದ ಇತರ ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಆ ನಾವಿಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಗುಂಪು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ ಎಸಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬದುಕುಳಿದವರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಬದುಕುಳಿದವರ ನಿರೂಪಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಾದವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅವರು ಕ್ಯಾಸ್ಟವೇಗಳು ಬಳಸಿದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಅದು ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಡಗಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಹಗ್ಗವು ಅದನ್ನು ಸಡಿಲಿಸುವ ಬದಲು ಚೂಪಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರೆ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಚದುರಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಯಾದ ದೇಹಗಳು ಸ್ಫೋಟದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಮಯ ಕಳೆದಂತೆ ಕ್ಷೀಣಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಜೂನ್ 8ರಂದು ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ತನಿಖೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮಾಂಟೆವಿಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ತಾವು ಹೇಳಿದ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಅಂಶಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಅದರ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ರಿಸರ್ಚ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಲ್ಲೆಗಗ್ನಾನ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಾವಿಕರ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೊಲಿಮೋಸ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ಎಂದಿಗೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಪಘಾತವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕೋಲಾಹಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಈ ಘಟನೆಯು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಮಾನಿಟರ್ ಜಾವರಿ ನೋಟ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1875 ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು