Brésil (spherical balloon)
ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಗೋಳಾಕಾರದ ಬಲೂನ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ, 25 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ಬಲೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇತರ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬಲೂನುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಲಚಾಂಬ್ರೆ & ಮಚುರಾನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಹೆನ್ರಿ ಲಾಚಾಂಬ್ರೆಯನ್ನು, 113 ಮೀ3 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚೇಂಬರ್, ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಮುಕ್ತ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಬ್ರೆಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು, ಹೆನ್ರಿ ಲಾಚಂಬ್ರೆ ಅವರ ತಂಡವು ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ಗೆ ಆರೋಹಣ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಅವರು 1897 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಭಾವಿತರಾದರು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲಕೋಟೆಗೆ ಜಪಾನಿನ ರೇಷ್ಮೆ ಬಳಕೆಯಾಗಿತ್ತುಃ ಜಪಾನಿನ ರೇಷ್ಮೆ, ಚೀನೀ ರೇಷ್ಮೆ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 70 ರಷ್ಟು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 70 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಬಲೂನ್ ಸವಾರರು ವಸ್ತುವಿನ ಸವಿಯಾದ ಗುಣವು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಯಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರವೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ನಂಬಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ದೀರ್ಘ ಉದ್ದದ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಮೇಲಿನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂಕಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಬಲೂನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಲು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಚೇಂಬರ್ ನಿವ್ವಳವನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಬದಲು, ಸಣ್ಣ ಹಾರ್ಪೂನ್ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಲೂನ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರ ವಿಮರ್ಶಕರು ಹೇಳಿದರು. ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1898ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಜಾರ್ಡಿನ್ ಡಿ 'ಆಕ್ಲಿಮೇಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆ ಬಲೂನ್ "ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಬ್ರೀಫ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ತಪ್ಪಲ್ಲ. ಬಲೂನ್ "ಅದರ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಸೋಪ್ ಗುಳ್ಳೆಯಂತೆ" ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆಯು ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಅವರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಇತರ ಬಲೂನುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಅದರ ಮೊದಲ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಾದ "ಬ್ರೆಸಿಲ್" ಮತ್ತು "ಅಮೆರಿಕ್" ನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅನುಭವಿ ಬಲೂನ್ ಸವಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಅದರ ಮೊದಲ ವಾಯುನೌಕೆ, "ನಂ 1", "ಬ್ರೆಸಿಲ್" ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಮೂರೂವರೆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,1898 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್ ಡುಮೊಂಟ್ ಅವರು ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ರಚಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, "ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್-ಡುಮೊಂಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಓದುವಿಕೆ 1898 ಸ್ಯಾಂಟೋಸ್-ಡುಮೊಂಟ್ ವಿಮಾನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಲೂನುಗಳು (ವಿಮಾನ)