William Ashton (1810 ship)
ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ನನ್ನು 1810ರಲ್ಲಿ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತೀಯನಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1810ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಂದೇ ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1813ರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ (ಇಐಸಿ) ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ತದನಂತರ ಆಕೆ ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 9 ಆಗಸ್ಟ್ 1830 ರಂದು ಧ್ವಂಸಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಿದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1810 ರಲ್ಲಿ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ (ಎಲ್ಆರ್) ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕಮಾಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾಮನ್ ಆಗಿತ್ತು. 1810ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಳದಿ ಬದಿಗಳು, 20 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿಂದ ತುಂಬಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಳು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಗುಂಡಿನ ಚಕಮಕಿ ನಡೆಸಿದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರಸ್ಪರ 40 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಅಂತರದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಹೊಡೆತದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ ಭಾರೀ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಖಾಸಗಿ ನೌಕೆ ಹೊರಟಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ ಅವರ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಗಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು "ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ" ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ಗೆ ಮರಳಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 1810ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಮಾರ್ಕ್ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಥಾಮಸ್ ಡಾಸನ್ ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರ್ಕ್ ಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1813ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು, ವಿಲಿಯಂ ಡಾಸನ್, ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಕೆನ್ನೆಬಂಕ್ನಿಂದ ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಕೂನರ್ ಮಿರಾಂಡಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೇಂಟ್ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದವು. 1816ರ ಮೇ 20ರಂದು ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್, ಕೀನ್, ಮಾಸ್ಟರ್, ಜಮೈಕಾದಿಂದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವಳು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಶೆಲ್ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದಾಗ ಎರಡು ಬೋವರ್ ಆಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜಾನಿನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಆಕೆ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದಳು. 1813ರಲ್ಲಿ ಇ. ಐ. ಸಿ. ಯು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ನಂತರ ಇಐಸಿಯ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಅಥವಾ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಬ್ರೌನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ 1818ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಗಾಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಆಕೆ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1819ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಆಕೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1824ರ ಮೇ 22ರಂದು, ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ H.B.Guy, ಬರ್ಮುಡಾಸ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಟ್ಟರಸ್ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸುಮಾರು 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಸುತ್ತಳತೆಯಿರುವ ಒಂದು ಬಂಡೆಯನ್ನು ತಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ಸಮಕಾಲೀನ ನಾವಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಬಂಡೆಗೆ "ಆಷ್ಟನ್ ರಾಕ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಂಡೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಯಾವುದೇ ದೃಢೀಕರಣದ ದೃಶ್ಯಗಳು ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1850 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಕೂನರ್ ಟ್ಯಾನಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಸಿ. ವಾಲ್ಷ್ ಅವರು ಐದು ದಿನಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆತ ತನ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಫಾಂಟೈನ್ ಮೌರಿಯವರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ನಂತರ, "ಆಷ್ಟನ್ ರಾಕ್" ಅನ್ನು ಬಂಡೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಹವುಗಳು ವರದಿಯಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. 9 ಆಗಸ್ಟ್ 1830 ರಂದು, ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ ಅವರು ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮಂಜು ಕವಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಫಾರ್ಚೂನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಾರ್ಬರ್ ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನ 1830ರ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಆಷ್ಟನ್ನನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1810ರ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಏಜ್ ಆಫ್ ಸೈಲ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 1830ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು