Lviv bus
ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಎಲ್ವಿವ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಮಾಣಿತ (12 ಮೀ) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ (8 ಮೀ) ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು "ನಿಯಮಿತ" ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ, ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಘಟಕಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವಾಗಿದೆ. 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ವಿವ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಎಲ್ಸಿಸಿ) ಯ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯು 54 ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ (2019-2023-69 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 15 ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ) 2018 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ 5 ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ (ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಪ್ರತಿ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ). ಎಲ್ವಿವ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ವಿವ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತ (ಎಲ್ಆರ್ಎಸ್ಎ) ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಶ್ರೇಣಿ #100-900) ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಉಕ್ರೇನ್ನ ಸ್ಟೇಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಗರದ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯು 128.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದೆ, ಇದು ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರ 63.1% ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ವಿವ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿ (ಒಟಿ ಎಲ್ಸಿಸಿ) ಎಲ್ವಿವ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಕಾನೂನು, ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನಂ. ಉಕ್ರೇನ್ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ 1081, ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಇತರ ಉಪ-ಕಾನೂನುಗಳು. ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೆರಳು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವ-ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ (ಯಾವುದೇ ಪಿಎಸ್ಒ ಒಪ್ಪಂದ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಬ್ಸಿಡಿಯಿಲ್ಲ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ-ಪ್ರತಿ ದಿನ ಚಾಲಕನು ನಿರ್ವಾಹಕನಿಗೆ ಮತ್ತು ತನಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರು "ಗಳಿಸುವ" ಉಳಿದ ಸಂಬಳವು ನೇರವಾಗಿ ದರಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಗದು ಪಾವತಿಗಳು). ನಗರದ ಬಜೆಟ್ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತವನ್ನು (ಅಂದಾಜು. ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 70 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್) ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ (ಪಿಂಚಣಿದಾರರಂತಹ) ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ನಿಖರವಾದ ಎಣಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಎಲ್ವಿವ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿಯು ಪ್ರತಿ 5 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನಂ. ಉಕ್ರೇನ್ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ 1081. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಉಕ್ರೇನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಘಟಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಮೋದಿತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು (ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ವಾಹಕಗಳು (ನಿರ್ವಾಹಕರು) ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ದೇಶಗಳಾದ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ನಾರ್ವೆಗಳಂತೆ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಪಕ್ಷಗಳು ಯಾವುದೇ ಹಣಕಾಸಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಿಂಚಣಿದಾರರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಹಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮೊತ್ತವು ಸರಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿರಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ವಿವ್ನಲ್ಲಿನ ಜೀವನವು ಸುಧಾರಿಸಿತುಃ 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತುಃ ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವುದು, ಇದು 1931 ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಗಡಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು, ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಟ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 12,1928 ರಂದು, ಮೊದಲ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ "ಎ" ಸ್ಕ್ನಿಲಿವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಚರ್ಚ್ಗೆ (ಕ್ರೊಪಿವ್ನಿಟ್ಸ್ಕೋಹೊ ಸ್ಕ್ವೇರ್, 1992 ರಿಂದ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ವಿವ್ನ ಬಸ್ ಜಾಲವು (ಮತ್ತು ಅದರ ವಸಾಹತುಗಳು) 69 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವುಗಳಿಗೆ 5 ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆಃ 4 ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ವಿವ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯ 1 ಕೋಮು ಬಸ್ ಉದ್ಯಮ. 2023ರಲ್ಲಿ 69 ಮಾರ್ಗಗಳ ಪೈಕಿ 49 ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಲ್ವಿವ್ ಕೋಮು ಬಸ್ ಉದ್ಯಮ ನಂ. 1 ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಎ185 ಮತ್ತು ಎಂ. ಎ. ಝಡ್ 203 ರ 190 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 12 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ (ಎಸಿ ಇಲ್ಲದೆ) ಮತ್ತು 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರ (ವಿದೇಶಿ ಚಾಸಿಸ್ ಟಾಟಾ, ಇಸುಜು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ) ಸುಮಾರು 180 ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು (ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಮಾರ್ಶ್ರುಟ್ಕಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾ. ಬೊಗ್ಡಾನ್ A092 (ಇಸುಜು), ಎಟಾಲಾನ್ BAZ A079 (ಟಾಟಾ) ಮತ್ತು ಪರಿಚಿತ ಮಾದರಿಗಳು. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಮಹಡಿ, ಎಸಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ (10 ರಿಂದ 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ). ಎಟಿಪಿ-1 ಮಧ್ಯಮ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಬೊಗ್ಡನ್ ಎ092, ಎಟಾಲನ್ ಬಿಎಝ್ ಎ079) ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2 ಜೂನ್ 2022 ರಿಂದ, ಶುಲ್ಕವನ್ನು 15 ¥ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಂತೆ ಸುಮಾರು US $0,40 ಅಥವಾ EUR 0,40 ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಉಕ್ರೇನ್ ವಿರುದ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳ. ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್, ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಟೈಮ್-ಟಿಕೆಟ್ಗಳಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಾಹಕರು (ಟಿಕೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಸೇವೆ) ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟಿಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ಗಳ ಫೋಟೊ ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಕೊಂಡಿಗಳು ಈವೇ-ಎಲ್ವಿವ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ನಕ್ಷೆ ಎಲ್ವಿವ್ ಎಲ್ವಿವ್ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ಗಳ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿಯು 100 ನಗರ ಬಸ್ಗಳ ಖರೀದಿಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಲ್ವಿವ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎಲ್ವಿವ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ (2022) ಎಲ್ವಿವ್-ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಚಲನಶೀಲತೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮೇಟಿವ್ ಅರ್ಬನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (2022) ಎಲ್ವಿವ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2022. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮೇಟಿವ್ ಅರ್ಬನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (2022) ನಗರದ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ವಿವ್ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ