Kenneth Stewart (RNZAF officer)
ಕೆನ್ನೆತ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, (7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915-3 ಆಗಸ್ಟ್ 1960) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ (ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್) ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಐದು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು 1941 ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಿದಾಗ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಬೋಧನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ 488 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ರಾಡಾರ್ ನಿರ್ವಾಹಕ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬ್ರಂಬಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾನೂನು ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 44ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, 1960ರಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧನರಾದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಉಪನಗರವಾದ ರೋಸ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ 7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1915 ರಂದು ಜನಿಸಿದ ಕೆನ್ನೆತ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಶ್ರೀ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾನೂನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ವಕೀಲರಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಸಣ್ಣ, ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರಿಗೆ 'ಚಂಕಿ' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್) ಗೆ ಸೇವಾ ಸಂಖ್ಯೆ 413145 ರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಂ. ಕ್ರೈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ವಿಗ್ರಾಮ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎನ್ಝಡ್ಎಎಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 1 ಸರ್ವೀಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ (ಎಸ್ಎಫ್ಟಿಎಸ್). ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ನಂತರದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಅವರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ನಂ. 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಲಿಟಲ್ ರಿಸ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 6 ಎಸ್ಎಫ್ಟಿಎಸ್. ಈ ಹಂತದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಬೋಧಕರ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನಂ. 29 ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ಕ್ಲೈಫ್ ಪೈಪಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರುವ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಕಲಿಸಿದರು. 12 ತಿಂಗಳ ಬೋಧನಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ನಂ. 3 (ಪೈಲೆಟ್ಸ್) ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಎ. ಎಫ್. ಯು), ಸೌತ್ ಸೆರ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಈ ಬಾರಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಶಾಬರಿಯಲ್ಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಎ. ಎಫ್. ಯು. ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹುದ್ದೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ರಾತ್ರಿಯ ಫೈಟರ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು ಮತ್ತು ನಂ. 54 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತರಬೇತಿ ಘಟಕ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದ ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ನಂತೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬ್ರಂಬಿ ಅವರನ್ನು ನಂ. 488 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಸೇವೆ ನಂ. 488 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿ ನಂ. 488 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಎರಡನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೊಲರ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಈ ಹಿಂದೆ ವಿಮಾನದ ಹಳೆಯ ಎಂ. ಕೆ. XIII ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೊಳ್ಳೆ ಎಂ. ಕೆ. XXX ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹನ್ಸ್ಡನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿ-1 ಹಾರುವ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸಹ ಹುಡುಕಿತು ಆದರೆ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಮಿಯನ್ಸ್-ಗ್ಲಿಸಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಜರ್ಮನ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡೆನ್ನೆಸ್ ಆಕ್ರಮಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿ ತಮ್ಮ ಐದನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ರೋರ್ಮಂಡ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 88 ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಪತ್ತೆಯಾದ ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು. ಜು 88 ಮೇಸೆಕ್ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರತಿಬಂಧದ ನಂತರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಜು 88 ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡು, ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಇದು ಏಕೈಕ ಯಶಸ್ಸಲ್ಲ; ಇತರ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇತರ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಾ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿ ಇಬ್ಬರು ಜಂಕರ್ಸ್ ಜು 87 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅವರ ಸೊಳ್ಳೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಮಾನವು ಪಲ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 1945ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು; ಆ ದಿನ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯು ಹಲವಾರು ಅಲೈಡ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಬೊಡೆನ್ಪ್ಲಾಟೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರು ರೈನ್ಗೆ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು ಆದರೆ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅವರ ಸೊಳ್ಳೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಅಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಅವರು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರ ಸೊಳ್ಳೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದವು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ವಾಯು ಚಟುವಟಿಕೆಯು 1945ರ ಮೊದಲ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಶಾಂತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿ ಅವರು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರೊಯೆನ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲದ ರೇಡಾರ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿತು. ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ವಿಮಾನದ ಹಿಂದೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜು 88 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಅದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದು ಇಬ್ಬರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 26 ರಂದು, ರುಹ್ರ್ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 110 ಹೆವಿ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಧನಾತ್ಮಕ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದರು. ಬೋಚೋಲ್ಟ್ ಬಳಿ ಬಿಎಫ್ 110 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ರಂಬಿಯ ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111 ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದೂ ಸಹ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ನಿಂದ ತೊಡಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅವರು ಹೇ 111 ರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಮಿಯನ್ಸ್-ಗ್ಲಿಸಿಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಬ್ರಾಡ್ವೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಾರಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಂ. 488 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಗಿಲ್ಜ್-ರಿಜೆನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಾಗ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರ ಹಾರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಂದುವರಿದ ಅಲೈಡ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಬಂದರಾದ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರಂದು, ರೂಹ್ರ್ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವೊಂದು ಇರುವ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿಯವರಿಗೆ ನೆಲದ ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬಿಎಫ್ 110 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಅವನ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿಯ ಅಂತಿಮ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ನಂ. ನ ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 488 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ. 488 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಅನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ, ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಂಬಿ ಇಬ್ಬರಿಗೂ "ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಣೆಗಾಗಿ" ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಐದು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆರ್. ಎನ್. ಜೆಡ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ವಕೀಲರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಕಾನೂನು ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರಾದರು. ಅವರು ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ರಿಟರ್ನ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ಶಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 1960ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಧನರಾದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1915ರ ಜನನಗಳು 1960ರ ಸಾವುಗಳು ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಡ್ಯುನೆಡಿನ್ ನಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ವಕೀಲರು