Alexander Ultra
ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ 1995 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ ವಾಲ್ಟರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ನಿಂದ ವೋಲ್ವೋ ಬಿ10ಎಲ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಸಿಂಗಲ್-ಡೆಕ್ ಬಸ್ ದೇಹವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ಗಳ ಪರವಾನಗಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲ ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ ಎಂಬ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಿ10ಎಲ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವೋಲ್ವೋ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ 'ಸಿಸ್ಟಮ್ 2000' ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಬೋಲ್ಟ್ ಕೀಲುಗಳಿಂದ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಆ ಕಾಲದ ಇತರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಿಎಸ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಸಾಫಲ್ ಚೌಕಟ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ-ಮಹಡಿಯ ಬಿ10ಎಲ್ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬಸ್ಸಿನ ದೇಹವು ವಾಹನದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿರಬೇಕು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಚಾಸಿಸ್ ದೇಹ-ಮೇಲೆ-ಚೌಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ಸಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡಬಲ್-ಗ್ಲೇಜ್ಡ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸಾಫಲ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1994ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೌಂಟಿ ಆಂಟ್ರಿಂನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಮಲ್ಲಸ್ಕ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿ ನಂತರದ ಅಲ್ಟ್ರಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೋ ಫ್ಲೋರ್ ಬಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಗಿದ್ದ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಲ್ಟ್ರಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಜುಲೈ 1995ರಲ್ಲಿ 60 ಅಲ್ಟ್ರಾಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 50ನ್ನು ಸಿಟಿಬಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ 10ನ್ನು ಡೆರ್ರಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ಬಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರದರ್ಶಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, 1997ರಲ್ಲಿ ವಿಲೆನ್ಹಾಲ್ ಮೂಲಕ ವಾಲ್ಸಾಲ್ ಮತ್ತು ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗ 529ರಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ 14 ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂ, ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಯಾಸ್ ನಡುವಿನ ಎನರ್ಜಿ ಸೇವಿಂಗ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಈ ಅಲ್ಟ್ರಾಗಳು ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅವರು ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಂನ ವಾಲ್ಸಾಲ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾದ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರೆಂದರೆ ಫಸ್ಟ್ ನಾರ್ಥಾಂಪ್ಟನ್, ಅವರು ಒಂಬತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಎನ್ಜಿ-ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಟಿಇಯಿಂದ ಅನುದಾನ ನಿಧಿಯಿಂದ 6 ಅಲ್ಟ್ರಾಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ವಿಗಾನ್ನ ಟೈಮ್ಲೈನ್, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ ಬಸ್, ಅವರು ಐದು ಡೀಸಲ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಡೋರ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಅಲ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. 1998ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ವೋಲ್ವೋ B10BLE ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ALX300 ದೇಹವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮುಂದಾದರು. 1994ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಸಿಂಗಲ್-ಡೆಕ್ ಬಸ್ಗಳ ಲೋ-ಫ್ಲೋರ್ ಬಸ್ಗಳ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೊಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿ10ಎಲ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಟ್ಬಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅಲ್ಟ್ರಾಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ರೈಟ್ ಲಿಬರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.