Lanz HL
ಲ್ಯಾಂಜ್ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಎಚ್ಎಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಜ್ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಎಚ್ಎಲ್ 12 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಚ್ಎಲ್, ಹೆನ್ರಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಜ್ & ಕಂ ಒಎಚ್ಜಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಹ್ಯೂಬರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು "ಬುಲ್ಡಾಗ್" ಅಕ್ರಾಯ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಂಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಲ್ಯಾಂಜ್ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಚ್ಎಲ್ ಅನ್ನು 1921ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಿಎಲ್ಜಿ ಕೃಷಿ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1927ರವರೆಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 6,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಎಲ್ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಈ ಲೇಖನವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಎಚ್ಎಲ್ ಕೃಷಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಚ್ಎಲ್ ಒಂದು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೃಷಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಚ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಇದು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಫಾರ್ಮ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ. ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ "ಹಲ್" ಆಕಾರದ ವಸತಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಮೌಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ರೇಮ್ ರಹಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ "ಹಲ್" ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೈವ್ 90°-ಪೋರ್ಟಲ್-ಟೈಪ್ ಬೀಮ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ; ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್-ಅದರ ಮೇಲೆ "ಹಲ್" ಆಕಾರದ ವಸತಿ ಇರುತ್ತದೆ-ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಡೆಡ್ ಬೂಗೀ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಚ್ಎಲ್ ಒಂದು ವರ್ಮ್-ಅಂಡ್-ಸೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಹಲ್" ಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಲೇಂಜ್-ಮೌಂಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಸೂತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾದ ಲಿವರ್-ಚಾಲಿತ ದವಡೆಯ-ರೀತಿಯ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ತೊಡಗಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. ಪುಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಫಾರ್ಮ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ಗೆ ಅಥವಾ ಸರಪಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಚ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವಾಗ ಡ್ರೈವ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಇನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೂಲ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಚ್ಎಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಭೇದಾತ್ಮಕ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅದರ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 4.2 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 1923 ರಿಂದ, ಲ್ಯಾಂಜ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಎರಡು ವೇಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೀಸಲಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 12 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸರಳವಾದ ಶೂ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಚಕ್ರಗಳ ಟ್ರೆಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಹ್ಯೂಬರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಕ್ರಾಯಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು "ಎಚ್ಎಲ್", ಹ್ಯೂಬರ್ ಲ್ಯಾಂಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ದಹನ ಸಾಧನದ ವಿಶಿಷ್ಟ ನೋಟದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಬುಲ್ಡಾಗ್" ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಚ್ಎಲ್ನ ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಕವಾಟಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ಆವಿಯಾಗುವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ರಂಧ್ರವು 190 ಮಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊಡೆತವು 220 ಮಿ. ಮೀ. ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 12 ಪಿಎಸ್ (ಸಿಎ. 9 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) 420/ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ. ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ನ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 15 ಪಿಎಸ್ (ಸಿಎ) ಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 11 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) 500/ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಯಿ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ. ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವ ಇಂಧನಗಳನ್ನು, ಅದರಲ್ಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಇಂಧನ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸುಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ದಹನ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಯ ತಂಪಾಗಿರದ ಭಾಗ-ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಒಟ್ಟೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ (ಬುಲ್ಡಾಗ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚನವು ε ≤ 5 ಆಗಿದೆ). ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬ್ಲೋ ಟಾರ್ಚ್ ಬಳಸಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಕೈಯಿಂದ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು