Ridgefield Branch
ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆಯು ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಬ್ರಾಂಚ್ ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೆ ಓಡಿತು. ನಾರ್ವಾಕ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಾದ ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ 1870ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ಕೂಪರ್ ಮತ್ತು ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್) ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1925ರಲ್ಲಿ, ನೆರೆಯ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಲೈನ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ನಡುವೆ, ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1964ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡುವವರೆಗೆ ಕೇವಲ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮೂಲ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗದಿಂದ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಶೇಖರಣಾ ಶೆಡ್ ಆಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂಲ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 1869ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ-ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೆಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲಾಕ್ವುಡ್, ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲಕ "ಕಾಗದದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು" ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಲಾಕ್ವುಡ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮೂಲಕ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆದಿದ್ದರೂ, ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ರಾಜ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1869ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1870ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಓಡುವ ಮೊದಲೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಕಿರಿದಾದ ನಾರ್ವಾಕ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 120 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಏರುವುದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಶಾಖೆಯ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಸ್ವರೂಪದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 18 ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶಾಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು $250,000 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಲೈನ್ಗೆ 1850ರಲ್ಲಿ ತಗಲಿದ ವೆಚ್ಚದಷ್ಟೇ. 1870-1925 ಶಾಖೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶಾಖೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬ್ರಾಂಚ್ ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳ ವಾಡಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1885ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೂಪರ್ ಹಿಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕೂಪರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1904ಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರಸ್ತೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಇತರ ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಮಧ್ಯೆ, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಶಾಖೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಅಂತಿಮ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 600, ಆಗಸ್ಟ್ 8,1925 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. 1925ರ ನಂತರ 1925ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಒದಗಿಸಿದ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಣದ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 8,1964 ರಂದು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,1946 ರಂದು ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು 2016 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಡಿಪೊವನ್ನು ಶೋರೂಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಲೈಟ್ ಅಂಡ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯು ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಮೂಲ ಶಾಖೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟನೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 17,1905 ರಂದು, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 1640ರ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಟೆಂಡರ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದಲೂ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೊರಾನ್ ಅವರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಕೆಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಉಗಿನಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಟೈಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಡ್ಯಾನ್ಬರಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಾಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್, ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಿಡ್ಜ್ಫೀಲ್ಡ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.