Streetcars in Redlands
ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು 1889ರಿಂದ 1936ರವರೆಗೆ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ಯಾಚ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ನಗರದ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಜಾಲವು 1908 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಮ್ಯೂಲ್ ಕಾರುಗಳು ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಆರ್ಎಸ್ಆರ್) ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 22,1888 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಕೌಂಟಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1887 ರ ಜೂನ್ 5 ರಂದು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಟೆರಾಸಿನಾ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 50 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ, ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೇ 1889 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಹೇಸರಗತ್ತೆ-ತಂಡದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕ-ಹಳಿ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಜನರ ಮೊದಲ ಬೀದಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಯಾನ್ ಜಿಸಿಂಟೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳು 1899 ರಲ್ಲಿ ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,1899 ರಂದು ಸ್ಮೈಲಿ ಹೈಟ್ಸ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಬ್ ಬಳಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕೋರಿದ್ದರು. ಟರ್ಮಿನಸ್ ಬಳಿ ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ 1901ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಬ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ (ಎಸ್. ಬಿ. ವಿ. ಟಿ. ಸಿ) 1902ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನಗರ ಮಿತಿಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತರನಗರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಹುತೇಕ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು 1903ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಎಸ್. ಬಿ. ವಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಹತ್ತಿರದ ರಸ್ತೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಹೆನ್ರಿ ಫಿಶರ್ 1907ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಸೈಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬ್ರೂಕ್ಸೈಡ್-ಸಿಟ್ರಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ 1908ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದಿವಂಗತ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೊಲಿಸ್ ಪಿ. ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರ ಸೋದರಳಿಯ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆನ್ರಿ ಇ. ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್, 1908ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1911 ರಂದು ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಆಸ್ತಿಗಳ "ಗ್ರೇಟ್ ವಿಲೀನ" ದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1915 ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ "ಆರೆಂಜ್ ಎಂಪೈರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಟ್ರಿಪ್" ಪ್ರವಾಸಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಿಂದ ಹಗಲಿನ ಟ್ರಿಪ್ಪರ್ಗಳನ್ನು ಕರೆತಂದಿತು. ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ "ಬಿಗ್ ರೆಡ್ ಕಾರ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಪಿಇ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಮೈಲಿ ಹೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್, ಆಲಿವ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾದ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಬ್ರೂಕ್ಸೈಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ಸ್ಯಾನ್ ಮ್ಯಾಟಿಯೊ ಲೋಕಲ್ ಲೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1915 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. 1920ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ, ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಇಯ ಅಪ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಲೈನ್ಗೆ ಅಂತರ ನಗರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಒಂದು ಆಸನದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆಲಿವ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ಟೆರಾಸಿನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1922ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಕಾರು ಮುಂದಿನ ಜೂನ್ನಷ್ಟು ತಡವಾಗಿ ಓಡಿರಬಹುದು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ 1924ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರ ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಬ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಸಿಟ್ರಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ-ವಾಬಾಶ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು 1926ರ ಮೇ 23ರ ನಂತರ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗಳು 1936ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಇದು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಕೇವಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ನಗರದೊಳಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಪಿಇ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಪಿಇಯ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ) ಕನಿಷ್ಠ 1970 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸನ್ಕಿಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರದವರೆಗೆ ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಮೈಲಿ ಹೈಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಏಕೆಂದರೆ "ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಬರುವ ನಮ್ಮ ಮೇಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತವು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಿ. ವಿವರಿಸಿದರು. ಕಲ್ಲು. "ಈ ರವಾನೆಯನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8:30 ಕ್ಕೆ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಇಲಾಖೆಯು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಈ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.05 ಕ್ಕೆ ತರಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಆಗಮನವು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಸೇವೆಯು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಇರುತ್ತದೆ ". ಸಾಂಟಾ ಅನಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಾ ಕ್ವಿನ್ಟಾ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಂತಿತ್ತು ಆದರೆ ಆ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಮೆಜಾನ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಡಿಪೊ ಆಗಿದ್ದು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಯುಗಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪಿ. ಇ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು; ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿವಿಧ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1991ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯು 2022ರಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಾಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2019ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಐದು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು 24 ಗ್ರೇಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಆಚರಣೆಗಳನ್ನು ಶುಕ್ರವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21,2022 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೋಮವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,2022 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈ ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ. ಕಂಪನಿ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 1911 ಮ್ಯಾಪ್ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1936 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳು 1936 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.