Ligier Optima
ಲಿಗಿಯರ್ ಆಪ್ಟಿಮಾವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1987ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ತಯಾರಕ ಎಕ್ವಿಪ್ ಲಿಗಿಯರ್ನ ಬೀದಿ ವಾಹನ ಶಾಖೆಯಾದ ಲಿಗಿಯರ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಆಪ್ಟಿಮಾ 4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಆವೃತ್ತಿಯು 1993ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಮೂಲತಃ ಲಿಗಿಯರ್ ಸೆರಿ 7 ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1989ರಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸೆರಿ 5 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಬಾಕ್ಸಿ ಲಿಗಿಯರ್ ಜೆಎಸ್ 4 ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯ ಅಂತಿಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಪ್ಟಿಮಾಗಳು ಎಂದರೆ, "ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಯಸ್ಸಾದವರಲ್ಲಿ, ಯುವಜನರಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಚಾಲನಾ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಲಿಗಿಯರ್ ಕೆಲವು ಸೀಮಿತ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾರ್ಷಿಕ ತೆರಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1987ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೆರಿ 7, ಹಿಂದಿನ ಜೆಎಸ್4-ಮೂಲದ ಸೆರಿ 5 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಉದ್ದದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಸಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 325 ಸಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಫುಜಿ ರಾಬಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ 265 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಪರ್ಮಿಸ್-ರಹಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಳಗೆ ಉಳಿಯಲು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ಎಂಜಿನ್ ಎಸ್. ಐ ಘಟಕಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾನೂನಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಕ್ಲೈಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆರಿ 7 ಟ್ವಿನ್ (ಅಥವಾ 650 ಟ್ವಿನ್) ಎಂಬ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸಹ ಇತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಕ್ವಾಡ್ರಿಸೈಕಲ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು 1ಸಿವಿ (ಒಂದು ತೆರಿಗೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ರೇಟಿಂಗ್) ದರದಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಇಟಲಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಮದುದಾರ ಆಟೋ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ವಾಲ್ಥರ್ (ಎಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಸಾಚ್ಸ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 49-ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದನ್ನು ಲಿಗಿಯರ್ ಎಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 50ಎಲ್ (ನಂತರ ಎಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಪ್ಲಸ್ 50ಎಲ್) ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಪ್ಟಿಮಾ ಕಾರನ್ನು 1989ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮುಂಭಾಗವು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಮೂಲೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಲಿಗಿಯರ್ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 265 ಸಿಸಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಆಪ್ಟಿಮಾ/ಆಪ್ಟಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟ್ವಿನ್ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅಥವಾ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ15 ಮಾದರಿಯ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ, ಬಾಕ್ಸಿಯರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾನ್ ಸಹ ಆಪ್ಟಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಆಟೋ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ವಾಲ್ಥರ್ (ಎಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಪರವಾನಗಿ ರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಯಾಚ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 49-ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಎಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಬ್ಯಾಡ್ ರಪ್ಪೆನೌ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 10 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಬಳಸಿತು, ಅವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ 2.5 ಪಟ್ಟು ತೂಕವಿರುವ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಓವರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಕಾರಿಗೆ ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು-ಕೆಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬೆಲೆ 1993 ರಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲ ಮಾದರಿ ಆಡಿ 100 ರಂತೆಯೇ. 1992ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಪ್ಟಿಮಾ II ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1993 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರೈಮಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಆಪ್ಟಿಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಆಪ್ಟಿಮಾ ಟ್ವಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆಪ್ಟಿಮಾ 4 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪ್ಟಿಮಾ 4 ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 3,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಟ್ವಿನ್ನಂತೆಯೇ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ದ್ವಿಗುಣವಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೈ ಲಿಗಿಯರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ಸ್ ಆಪ್ಟಿಮಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಸೈಕಲ್ಗಳು 1987ರ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು