British & Foreign Marine
ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫಾರಿನ್ ಮೆರೈನ್ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಿಮೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಯಾವುದೇ ಸಾಗರ ವಿಮೆದಾರರಿಗಿಂತ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು 1909 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಘಟಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1850ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಲಂಡನ್ ವಿಮೆಗಾರರು ವಿಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಲಂಡನ್ ವಿಮೆಗಾರರು ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡಿತು. ಡೇಲ್ & ರೈರಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1863ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಾಗರ ವಿಮೆ ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ & ಫಾರಿನ್ ಮೆರೈನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ ರೈಟರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಡೇಲ್, ಒಬ್ಬ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಗರ ದಲ್ಲಾಳಿ, ಅವರು ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು; ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಾದ ಥಾಮಸ್ ಚಿಲ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವರು 1900 ರವರೆಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಹಲ್ಗಳಿಗೆ ಕವರ್ ಒದಗಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಒತ್ತಡವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಷೇರುದಾರರು ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1863 ರಲ್ಲಿ ಹಲ್ ವಿಮೆಗಾಗಿ ದಿ ಮರ್ಕೆಂಟೈಲ್ ಮೆರೈನ್ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವೇಗವು ತ್ವರಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿತು". ರಚನೆಯಾದ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮೆದಾರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 15 ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿಕೊಂಡವು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆದಾಯವು ಅದನ್ನು ಸಾಗರ ವಿಮೆದಾರರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ರಚನೆಯ ನಂತರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಯಶಸ್ಸು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು, 1864 ರ ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ನ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಂಪನಿಯು 1867ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮರು-ರಚಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1873ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 50 ಸಾಗರೋತ್ತರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು 1895ರ ವೇಳೆಗೆ 100ಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದವು. 1877 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ ಮರೀನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಲೀಗ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. 1887ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಕಚೇರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಎಜಿಎಂಗೆ ಅದರ ಮೊದಲ 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಷೇರುದಾರರು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ 100,000 ಪೌಂಡ್ ಹೂಡಿಕೆಗೆ 935,000 ಪೌಂಡ್ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. 1889ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕಚೇರಿಗಳು. ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಗ್ರೇಸನ್ ಮತ್ತು ಔಲ್ಡ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಕಲ್ಲಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1890 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಲಂಡನ್ ವಿಲೀನವು ಲಂಡನ್ ಕಚೇರಿಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1890ರಲ್ಲಿ ಇದು ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಮೆರೈನ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಲಂಡನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸರ್ ಜಾನ್ ಲಬ್ಬಾಕ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ & ಫಾರಿನ್ ಮೆರೈನ್ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಎರಡು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು 31 ಕಾರ್ನ್ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಲಂಡನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಂದಿತು. 1891ರಲ್ಲಿ ಡೇಲ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು; ಅವರ ಉಪನಾಯಕ ಜಾನ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರು ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಯುರೋಪಿನ ಯಾವುದೇ ಸಾಗರ ವಿಮೆದಾರರಿಗಿಂತ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಘೋಷಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿದೇಶಿ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಯು. ಎಸ್. ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಇದನ್ನು 1896 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ & ಫಾರಿನ್ ಮೆರೈನ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯ ರಚನೆಯು ಪೂರೈಸಿತು, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತುಃ ಕೆಟ್ಟ ಚಳಿಗಾಲವು 1898 ರಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1899 ರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಮಂಡಳಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅದರ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. 1900ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆದಾಯವು ಕುಸಿಯಿತು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ & ಫಾರಿನ್ ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ & ಮರ್ಸಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ವಿಮೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ವಿಮೆಗಾರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ದವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆದಾಯವು ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ 1907ಕ್ಕೆ ಶೇಕಡಾ 44ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. 1901ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ & ಫಾರಿನ್ ಮೆರೈನ್, ಥೇಮ್ಸ್ & ಮರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ಗಳು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಆದರೆ 1906ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫಾರಿನ್ಗಳು ಇತರ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1890ರ ದಶಕವು ಹಲವಾರು ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಗರ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ 1905ರಲ್ಲಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಅಶ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಸಾಗರ ವಿಮಾದಾರರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 1909ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು £ 1,675,000 ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ 46 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಷೇರುದಾರರು 100,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ 2.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಾಯಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫಾರಿನ್ ಖರೀದಿಯನ್ನು "ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭವ್ಯವಾದ, ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ಸಂಘ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು, ರಾಯಲ್ 1919 ರಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಗ್ಲೋಬ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಎರಡನೆಯದು 1911 ರಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1921ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ & ಫಾರಿನ್ ಮೆರೈನ್ ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ವರ್ಸಸ್ ಗೌಂಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಲಾರ್ಡ್ ಬರ್ಕನ್ಹೆಡ್ ಕಂಪನಿಯು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾನಿಗಳಿಂದ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಅಂತಹ ಹಾನಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪಾಲಿಸಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಮರೀನ್ ಕೇಸ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಮುಖ ತತ್ವವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಅಂತರ-ಯುದ್ಧ ವ್ಯಾಪಾರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ "ಖಗೋಳ ಅನುಪಾತದ ನಷ್ಟಗಳು" ಕಂಡುಬಂದವು ಆದರೆ ಕಂತುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಡೀ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಹಡಗು ರವಾನೆ ಹಿಂಜರಿತ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ವಿಮೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1920 ಮತ್ತು 1923ರ ನಡುವೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆದಾಯವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1926ರ ವೇಳೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಖಿನ್ನತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು 1930ರ ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರೆದವು, ಆದರೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಮೂರು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾಗಾರಿಕೆ ನಷ್ಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1937ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಪನಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಿಮಾಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1939 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ಸಾಗರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಮೂರು ಸಾಗರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, 1942ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಾಗರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬರೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1967 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸಾಗರ ಖಾತೆಗಳು 1992 ರಲ್ಲಿ 33 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಯುಕೆ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು; ಇದನ್ನು 2018ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಯುದ್ಧ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕ ಅರ್ಬೊರೇಟಂಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1999 ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ರೆಕ್ಟರ್ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾಗರ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ 1860ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1860ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 2012ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು