Stormvloedkering Hollandse IJssel
ದಿ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ ಹಾಲೆಂಡ್ಸ್ ಐಜೆಸ್ಸೆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಸರ್ಜ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್), (ಹಾಲೆಂಡ್ಸ್ ಐಜೆಸ್ಸೆಲ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್) ಅಥವಾ (ಆಲ್ಜೆರಾ ಬ್ಯಾರಿಯರ್) ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲೆ ಆನ್ ಡೆನ್ ಐಜೆಸ್ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮ್ಪೆನ್ ಆನ್ ಡೆನ್ ಐಜೆಸ್ಸೆಲ್ನ ಪುರಸಭೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲೆಂಡ್ಸ್ ಐಜೆಸ್ಸೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ. 1953ರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವಾಹದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಡೆಲ್ಟಾ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1954ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಗುಣಿತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ ಒಂದು ತಗ್ಗು ನದಿಯಾಗಿದ್ದು, 1953ರ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನದಿಯ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಾಂಡ್ಸ್ಟಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 15 ಲಕ್ಷ ಜನರು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಔಡೆರ್ಕೆರ್ಕ್ ಆನ್ ಡೆನ್ ಐಜೆಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೈಕ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂವೆರ್ಕೆರ್ಕ್ ಆನ್ ಡೆನ್ ಐಜೆಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೈಕ್ ಬಹುತೇಕ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸ್ಥಳೀಯ ಮೇಯರ್ ನಾವಿಕ ಆರಿ ಈವ್ಗ್ರೋನ್ ತನ್ನ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಅದನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣ ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು 1954ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಹದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೇ 6,1958 ರಂದು, ಮೊದಲ ಸ್ಲುಯಿಸ್ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣ ತಡೆಗೋಡೆ 22 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1958 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಈ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಆ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಕರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಆರೋಗ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ 1958ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಲ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಚಿವರಾಗಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದ ಜಾಕೋಬ್ ಅಲ್ಜೆರಾ ಅವರ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಎನ್210 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪಕ್ಕದ ಸೇತುವೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ (ಅಲ್ಜೆರಾ ಸೇತುವೆ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಇದರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಜೆ. ಎ. ಜಿ. ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಸ್ಟೀರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಿಜ್ಕ್ಸ್ವಾಟರ್ಸ್ಟಾಟ್ ಇಲಾಖೆಯು ಎಚ್. ಜಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕ್ರೂನ್. ಈ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ರಿಜ್ಕ್ಸ್ಮೊನ್ಯೂಮೆಂಟ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಡೆಗೋಡೆಯ ನಾಲ್ಕು ಗೋಪುರಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯವಾಗುವಂತೆ ಬೆಳಗುತ್ತವೆ, ನೀಲಿ ಬೆಳಕು ತೆರೆದ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬೆಳಕು ತಡೆಗೋಡೆ ಮುಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ನದಿಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಎರಡು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ಲೂಸ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಲುಯಿಸ್ಗಳನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಎತ್ತರಿಸಿದ ದ್ವಾರಗಳ ಕೆಳಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ತಡೆಗೋಡೆಯ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ 23.9 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ, 139 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಾಕ್, ಮುಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಿಇಎಂಟಿ ಕ್ಲಾಸ್ ವಿಎ ವರೆಗಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. 7. 11 ಮೀಟರ್ಗಳ ಮುಚ್ಚಿದ ತೆರವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯು ಈ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಇದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಸ್ಲುಯಿಸ್ ಗೇಟ್ 1976 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ತಡೆಗೋಡೆ ಸುಮಾರು 18 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಒಂದೇ ಸ್ಲುಯಿಸ್ ಗೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಲೋಡ್ ಕೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಗಳಿಗಾಗಿ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಡೆಗೋಡೆಗಳು 80 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 135 ಮೀಟರ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಗೇಟ್ನ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು 480 ಟನ್ ಆಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಯ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಡಿಪಾಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನೆಲದ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ರಾಶಿಗಳ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ರಚನೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಸ್ಲೂಸ್ ಕೌಂಟರ್ವೈಟ್ಗಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಕಲಾಯಿ ತಂತಿ ಹಗ್ಗ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು 4,8 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಕೇಬಲ್ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಸ್ವಯಂ-ಜೋಡಿಸುವ ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಕಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 2 ಮತ್ತು 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮೂಲಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಡೋರ್ಡ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಸರ್ಜ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ನ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ದಶಲಕ್ಷ ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಡೇಟಮ್ (ಎನ್ಎಪಿ) ಗಿಂತ 2.25 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಈ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ನಡುವಿನ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಜೆರಾ ಸೇತುವೆಯು, ಕ್ರಿಮ್ಪೆನರ್ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಿರ ಅಡ್ಡ-ನದಿ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಇದೆ. ಮಾಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ಕೆರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳು 1997 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಕೆರಿಂಗ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಎನ್. ಎ. ಪಿ. ಗಿಂತ 3 ಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದಾಗ). ಸರಾಸರಿ, ಇದು ಪ್ರತಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಸ್ಲಾಂಟ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಹಳೆಯ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಕರಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಎನ್. ಎ. ಪಿ. ಯಿಂದ 2.25 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮೆಸ್ಲಾಂಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ-ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 3 ರಿಂದ 4 ಬಾರಿ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಕರಿಂಗ್ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ಕರಿಂಗ್ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಸಂಬಂಧಿತ ಹಡಗಿನ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಕರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಕರಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 4 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ಕೆರಿಂಗ್ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ವಿಪರೀತ ಎತ್ತರದ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಜ್ಕ್ಸ್ವಾಟರ್ಸ್ಟಾಟ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರವಾಹ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಕೆರಿಂಗ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಿಜ್ಕ್ಸ್ವಾಟರ್ಸ್ಟಾಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಮ್ ಸರ್ಜ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿವರಗಳು ವಾಟರ್ಸ್ನೂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಅಧಿಕೃತ ವಾಟರ್ಸ್ನೂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಡೆಲ್ಟಾವರ್ಕ್ ಹಾಲೆಂಡ್ಸೆ ಐಜೆಸೆಲ್ಕರಿಂಗ್ ರಿಜ್ಕ್ಸ್ವಾಟರ್ಸ್ಟಾಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ ಪುಟ 1958 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ದಕ್ಷಿಣ ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಡೆಲ್ಟಾ ವರ್ಕ್ಸ್