Maserati 6C 34
ಮಾಸೆರೋಟಿ 6ಸಿ 34 750 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1934ರಿಂದ 1935ರವರೆಗೆ ಮಾಸೆರೋಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ 6ಸಿ 34 ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 8ಸಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 30 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು 13 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ. ಡೈನೊದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕೇವಲ ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 6ಸಿ 34 1934ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಾರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮಸಾರಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ತಾಜಿಯೋ ನುವೋಲಾರಿ ಚಲಾಯಿಸಿದ 6ಸಿ 34 ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಪಿ3 ಗಿಂತ ಮುಂದಿತ್ತು. 1935 ರಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಈಗ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದವು. ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 6ಸಿ 34ನ ಅನುಭವವು ಸ್ಕ್ಯೂಡೆರಿಯಾ ಸುಬಾಲ್ಪಿನಾಗೆ ಅರೆ-ಅಧಿಕೃತ ಕಾರಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಅಕಿಲ್ಲೆ ವರ್ಜಿ, ಪಿಯೆಟ್ರೊ ಘೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಯುಜೆನಿಯೊ ಸಿಯೆನಾ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ದಹನವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬಾಷ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಫೀಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಟ್ಸ್-ಟೈಪ್ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ವೆಬರ್-ಟೈಪ್ 55AS1 ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿತರಣೆಯು 90° ವಿ ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ವಿತರಣಾ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಪಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 3724.1 cm3 ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 84 ಮತ್ತು 112 ಮಿ. ಮೀ. ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು 6.4:1 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 5300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 270 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಮಾನತುಗಳು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಘರ್ಷಣೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ತರುವಾಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಒಂದು ವರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಸೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಸರಣವು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೇಹದ ಕೆಲಸವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿ ಏಕ ಆಸನವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬದಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. "6ಸಿ 34" ಗರಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 6ಸಿ 34 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು 1930ರ ಕಾರುಗಳು