Malaguti Spidermax
ಮಲಗುಟಿ ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಒಂದು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ಕೂಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಮಲಗುಟಿ 2004 ರಿಂದ 2011 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಪಿಯೆಟ್ರೊ ಟರ್ಮೆಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಲಗುಟಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು (ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು) 2000 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಸ್ಟ್ರಾಜಾರಿ ನೇತೃತ್ವದ ಇಂಜಿನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಿ 2 ನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸುಮಾರು 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು ಮತ್ತು 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ನವೀನ ಫ್ರೇಮ್ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿಧಿಯ ಫ್ರೇಮ್, ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಶೈಲಿಯು ಮಲಗುಟಿ ಶೈಲಿಯ ಕೇಂದ್ರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ 500 ಮಾಸ್ಟರ್ (ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ 460 ಸೆಂ. ಮೀ. 3) ಅನ್ನು ಪಿಯಾಜಿಯೊ ಪೂರೈಸಿದನು. ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜಿಟಿ 500 (2004-2010) 2003ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜಿಟಿ 500ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು ನಡೆಯಿತು; ಜಿಟಿ500 ಸಿಗಾವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು 2004ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಜಿಟಿ 500 ಎರಡು ವಿ-ಆಕಾರದ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಗ್ರಿಲ್, ದೊಡ್ಡ ಸೈಡ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾತ್ರವು 38-ಲೀಟರ್ ಅಂಡರ್ಸೀಟ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಫುಲ್-ಫೇಸ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಕೂಟರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪಯೋಲಿ ಫೋರ್ಕ್ 41 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸದ ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಲಿಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದು 120 ಮಿಮೀ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಒಂದು ಆಂದೋಲನದ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಲಗತ್ತನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಎರಡು, ಟೆಲಿಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಮತ್ತು 75 ಎಂಎಂ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗ್ರಿಮೇಕಾದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡು 270 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 260 ಎಂಎಂ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಎರಡು-ಪಿಸ್ಟನ್ ತೇಲುವ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಇವೆ. ಎಂಜಿನ್ 460 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ 4 ಕವಾಟಗಳ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಮಾಸ್ಟರ್ 500 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 7250 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 40 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 6000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 42 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ನಿರಂತರ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ವೇರಿಯೇಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯುರೋ 2 ಎಂದು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಘೋಷಿತ ತೂಕವು 204 ಕೆಜಿ ಆಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರುಗಳು 16 ". 2007ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋ 3 ಅನುಮೋದಿತ ಜಿಟಿ 500 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿಟಿ 500 2010ರವರೆಗೆ 460 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಆರ್ಎಸ್ 500 (2007-2011) ಅನ್ನು 2007ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಐಸಿಎಂಎಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು; ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ 500 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೇರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರ್ಎಸ್ 500 ಎಂಬ ಎರಡನೇ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಗ್ರಿಲ್, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ಗೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ 493 ಸೆಂ. ಮೀ. 3 ಯುರೋ 3 ಅನುಮೋದಿತ ಪಿಯಾಜಿಯೋ ಮಾಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 7250 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 30.5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (41 ಎಚ್ಪಿ) ಮತ್ತು 6000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 45 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪನವು ಆರ್ಎಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. 6500 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ 24.5 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (33 ಎಚ್. ಪಿ.) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಎ1 ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಮತ್ತು 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾದವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಪೈಡರ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಆರ್ಎಸ್ 500ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕಂಪನಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಲಗುಟಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು 2004ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ _ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು