Chevrolet Silverado (first generation)
ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಿಲ್ವರಾಡೋದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 1998ರಿಂದ 2007ರವರೆಗೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಸಿಯೆರಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಜಿಎಂಟಿ800 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ/ಸಿಯೆರಾ 1500 ಮತ್ತು 2500 ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 1998 ರಲ್ಲಿ 1999 ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಜಿಎಂಟಿ400 ಸಿ/ಕೆ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಜಿಎಂಟಿ400 ಪಿಕಪ್ಗಳನ್ನು (ಹಾಗೆಯೇ ಜಿಎಂಟಿ400 ಎಸ್ಯುವಿಗಳು) 2000 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಜಿಎಂಟಿ800 ಸಿಲ್ವರಾಡೋ/ಸಿಯೆರಾ ಎಚ್ಡಿ (ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ) 2001 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಡಿ. ಮೊನಿಕರ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ 3500 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು 2008ರ ಜಿ. ಎಂ. ಟಿ. 900 ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 3500 ಎಚ್. ಡಿ. ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಇರಲಿಲ್ಲ). 2003ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ರಿಫ್ರೆಶ್ಅನ್ನು 2002ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಎಚ್. ವಿ. ಎ. ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ತಂದಿತು. ಹೊಸ ಜಿಎಂಟಿ900 ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 2007 ಜಿಎಂಟಿ800 ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1993ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಜಿಎಂ ಹಲವಾರು ತಂಡಗಳು ಒಗ್ಗೂಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜಿಎಂಟಿ800 ಪಿಕಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1998ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಆರಂಭಕ್ಕಿಂತ 36 ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 1995ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1997ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣವು 1998ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅರ್ಧ-ಟನ್, ಮೂರು-ಕಾಲು-ಟನ್, ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಸಿಲ್ವರಾಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರ್ರಾಗಳ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಿವೆ. ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು 1500 ಮತ್ತು 2500 ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವು ಮೂರು ಕ್ಯಾಬ್ ಉದ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ, 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್/ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾಬ್, 3-ಅಥವಾ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ಯಾಬ್, ಮತ್ತು 2004 ಕ್ಕೆ, ಪೂರ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ-ಹಿಂಗ್ಡ್ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬ್ (2001 ರ ಎಚ್ಡಿ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ). ಮೂರು ಸರಕು ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆಃ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಉದ್ದನೆಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ. ಸಣ್ಣ ಹಾಸಿಗೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಸ್ಟೆಪ್ಸೈಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಅವು ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವುಃ ಬೇಸ್/ಎಸ್ಎಲ್, ಎಲ್ಎಸ್/ಎಸ್ಎಲ್ಇ, ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ-ಆಧಾರಿತ ಎಲ್. ಟಿ/ಎಸ್ಎಲ್ಟಿ, ಎರಡನೆಯದು ವಿಸ್ತೃತ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು 3-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು (4-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು 2000ಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು), ಜೊತೆಗೆ 4.3 ಲೀಟರ್ ವಿ6 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಲ್ಎಸ್-ಆಧಾರಿತ 4.8 ಲೀಟರ್, 5.3 ಲೀಟರ್, ಮತ್ತು 6.5 ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು (2500 ಸರಣಿಯ 6.5 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು) ಕೈಯಿಂದ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 4 ಎಲ್, 4 ಎಲ್, ಮತ್ತು 5 ಎಲ್ ಗಳು 1500 ಸರಣಿಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು (5 ಎಲ್ ಸಹ 2500 ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ 7,200 ಪೌಂಡ್ ಜಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು), ಮತ್ತು 6 ಎಲ್ 2500 ಸರಣಿಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು 1500 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 4.3ಎಲ್ ಅಥವಾ 4.8ಎಲ್ ಅಥವಾ 2500 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 6.0ಎಲ್ನೊಂದಿಗೆ 8,600 ಪೌಂಡ್ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 1500 4x4 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ/ಸಿಯೆರಾ Z71 ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, 46 ಎಂಎಂ ಗ್ಯಾಸ್-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಜೌನ್ಸ್ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ಗಳು, ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಹಗುರ-ತೂಕದ ಪ್ರೊ-ಟೆಕ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು; ಇದು Z71 ಪ್ಯಾಕೇಜಿನೊಂದಿಗೆ 1500-ಸರಣಿಯ ವಿಸ್ತೃತ-ಕ್ಯಾಬ್ ಫ್ಲೀಟ್ಸೈಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, 3-ಬಾಗಿಲಿನ ವಿಸ್ತರಿತ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು 7,200-ಪೌಂಡ್ ಜಿವಿಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ನೊಂದಿಗೆ 2500 ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿಎಂ 2003ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾದ ಸಣ್ಣ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಜಿಎಂನ ಸ್ವಂತ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಸ್ಕಲೇಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನವೀಕರಿಸಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 2005ರ 2500ಎಚ್ಡಿ ಮತ್ತು 3500 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನ ಕೆಳ-ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲೋಗೋಟೈಪ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು (ಆದರೂ ಬೇಸ್-ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ನ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲೋಗೋಟೈಪ್ ಡೆಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು). ಅದರ ಎಸ್ಯುವಿ ಸಹವರ್ತಿಗಳಾದ ಸಬರ್ಬನ್, ತಾಹೋ ಮತ್ತು ಯುಕಾನ್, ಪೂರ್ವ-ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಶೀಟ್ ಲೋಹದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು (ಮೆಕ್ಸಿಕೊವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). 2005ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಜಿಎಂಟಿ800 ಪಿಕಪ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್/ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ತಮ್ಮ 4-ಚಕ್ರಗಳ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ (ಐಐಎಚ್ಎಸ್) ಕಳಪೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಡಮ್ಮಿ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರಾಡೋಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ "ಕನಿಷ್ಠ" ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಡಮ್ಮಿಯ ದೇಹದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳು ದಾಖಲಾಗಿಲ್ಲ. 2001ರ ಜಿಎಂಸಿ ಸಿಯೆರಾ ಸಿ 3/2002-2007 ಡೆನಾಲಿ ಜಿಎಂಸಿ ತನ್ನ ಸಿಯೆರಾ 1500ರ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸಿಯೆರಾ ಸಿ3 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು 3.73 ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 5000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ 6 ಎಲ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ 6000 ಎಲ್ ಕ್ಯೂ 4 ವಿ 8 ಮತ್ತು 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಇತರ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ 4L60E-HD 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಸರನ್ನು ಸಿಯೆರಾ ಡೆನಾಲಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (GMT400 ಯುಕಾನ್ ಡೆನಾಲಿನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ), ಆದರೆ ಕ್ವಾಡ್ರಾಸ್ಟೀರ್ ಮತ್ತು GM ಅನ್ನು 4L60E-HD ಯಿಂದ 4L65E ಗೆ 4.10 ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಸರಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಎಳೆಯಲು ಡೆನಾಲಿಯನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಿಯೆರಾ ಡೆನಾಲಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಫಿಯ ಕ್ವಾಡ್ರಾಸ್ಟೀರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟ್ರಕ್ನ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವಾಗ ಲೇನ್ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಈ ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, 2004ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮತ್ತು 2005ರ ನಂತರ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಂತರ ಸಿಯೆರಾ ಡೆನಾಲಿಯಿಂದ ಕ್ವಾಡ್ರಾಸ್ಟೀರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್ 2003ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. 6. 5 'ಫ್ಲೀಟ್ಸೈಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ 1500 ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇದು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ನೋಟ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 5200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೊರ್ಟೆಕ್ ಹೈ-ಔಟ್ಪುಟ್ ವಿ8 ಮತ್ತು 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 4ಎಲ್65ಇ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದೆ. ಇದು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಸ್ಕಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಯುಕಾನ್ ಡೆನಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ವೊರ್ಟೆಕ್ ಹೈ ಔಟ್ಪುಟ್" ಮತ್ತು ನಂತರ "ವೊರ್ಟೆಕ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರೆ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಇದನ್ನು "ಎಚ್ಒ 6000" ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ 4.10 ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು 4-ಚಕ್ರ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸೆಟಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, 2-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಲಭ್ಯವಾಯಿತು (2ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಎಸ್ಎಸ್ ಡ್ರಮ್ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಉಳಿದ 1/2-ಟನ್ ಜಿಎಂಟಿ800 ಪಿಕಪ್ಗಳಂತೆ). 2005ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸನ್ರೂಫ್ ಲಭ್ಯವಾದ ಮೊದಲ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಏಕೈಕ ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರರು ಬಟ್ಟೆಯ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟನ್ನು ಸಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್ Z60 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು 20 ಇಂಚಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್ಎಸ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ತಿರುಚು ಪಟ್ಟಿ ಶೈಲಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಸ್ಎಸ್-ಥೀಮ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ 2003ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, ವಿಕ್ಟರಿ ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಅರೈವಲ್ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಅರೈವಲ್ ಬ್ಲೂ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲ್ವರ್ ಬಿರ್ಚ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ದಿವಂಗತ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು "ಇಂಟಿಮಿಡೇಟರ್ ಎಸ್ಎಸ್" (ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ) ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಟ್ರಕ್ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ನೋಟದ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು (ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್, ಕಸೂತಿ ಮಾಡಿದ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳು, ಇಂಟಿಮಿಡೇಟರ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್), ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1, 033 ನಿಗದಿತ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ 933 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು (ಉಳಿದ 100 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು 2007ರ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್ "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಬಾಡಿ ಸ್ಟೈಲ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಕಪ್ಪು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು ಆದರೆ ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಚರ್ಮದ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವೊರ್ಟೆಕ್ ಹೈ ಔಟ್ಪುಟ್/ವೊರ್ಟೆಕ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ ಹೈ ಔಟ್ಪುಟ್ (ವಿಎಚ್ಒ) ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2004 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು 2005 ರ ಎಂವೈಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು 1500 ಸರಣಿಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಆಯ್ಕೆ ಕೋಡ್ B4V ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ಈ ಹಿಂದೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 1500 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರದ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ LQ9 6.0L V8 ಎಂಜಿನ್ (ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಸ್ಕಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಯುಕಾನ್ ಡೆನಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಎಲ್ ಕ್ಯೂ 9 ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು 5200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಸ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಅದೇ ವಿಶೇಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಬಿ4ವಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಬಾಕ್ಸ್ 4x2 ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೆನಡಾದ ಜೋಡಣಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು M32 (4L65E ಪ್ರಸರಣ), GT4 (3.73 ಹಿಂಭಾಗದ ಗೇರ್) ಮತ್ತು G80 (ಗವರ್ನರ್ ಲಾಕ್) ಜೊತೆಗೆ Z60 ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಅಮಾನತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2004ರ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 10-ಬೋಲ್ಟ್ 8.625 "ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2005ರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆರ್ಪಿಒ ಆಯ್ಕೆ ಎಎಕ್ಸ್ಎನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ 14-ಬೋಲ್ಟ್ 9.5 "ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜಿಎಂ 20-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಒಂದು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಲ್ಕ್ಯೂ9 ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಅನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳ ಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಒಳಾಂಗಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮೂಲಭೂತ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಬಟ್ಟೆಯವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2006ರಲ್ಲಿ, ವೊರ್ಟೆಕ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟ್ರೇಲರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ವೊರ್ಟೆಕ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ LQ9/4L65-E ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೊರ್ಟೆಕ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು Z85 ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್/ಟ್ರೇಲರಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ 17-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಕೋಡ್ ಎನ್ಎಚ್ಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು 4x4 ಮತ್ತು 4x2 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು) ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ Z60 ಹೈ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಿ4ವಿ ಯ 20-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಇದು 4x2 ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು). ಏಕೆಂದರೆ ವೊರ್ಟೆಕ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟ್ರೇಲರ್ ಎಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಸ್ಎಸ್ನ ದೃಶ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಎಸ್ಎಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕ್ಯಾಬ್ ಶಾರ್ಟ್-ಬೆಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ (ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ಯಾಬ್ ಜೊತೆಗೆ) ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೊರ್ಟೆಕ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಟ್ರೇಲರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನೊಂದಿಗೆ ಟೋವಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 10,800 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಜಿಎಂ 2004ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ/ಸಿಯೆರಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಜಿಎಂ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವಾಹನವಾಯಿತು. ಜಿಎಂನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಲಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಪಿಎಚ್ಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಸಮಾನಾಂತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೈಕ್ರೋ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರು, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್/ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮಾಡುವ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್ ನಿಂತಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್/ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ 42-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಪಿಎಚ್ಟಿ ಹಿಂದಿನ ಆಸನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 14-ವೋಲ್ಟ್ ಕವಾಟ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ (ವಿಆರ್ಎಲ್ಎ) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ 5.3 ಎಲ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ 5300 ವಿ8 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ 2000ದ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಎಚ್ಟಿ ನಾಲ್ಕು 120-ವೋಲ್ಟ್ 20-ಆಂಪಿಯರ್ ಎಸಿ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಇವುಗಳು ಕಟ್ಟಡ/ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರಿಕರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹವು ಈ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಲಭ್ಯತೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರು ಮೊದಲ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ 2005ರಲ್ಲಿ, ಈ ಟ್ರಕ್ಅನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ, ನೆವಾಡಾ, ಒರೆಗಾನ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2006-07 ಗಾಗಿ, ಟ್ರಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಚಿಲ್ಲರೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2008ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಜಿಎಂಟಿ900 ಟ್ರಕ್ ಲೈನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಸಿಯೆರಾವನ್ನು ಎರಡು-ಮೋಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಎಚ್. ಡಿ. ರೂಪಾಂತರವು ಅರ್ಧ-ಟನ್ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎಚ್ಡಿ ಮಾದರಿಯು 1500ಎಚ್ಡಿ, 2500ಎಚ್ಡಿ ಮತ್ತು 3500 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 2001ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕಾಗಿ 2000ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1500ಎಚ್ಡಿ, 5200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ವೊರ್ಟೆಕ್ 6000 ವಿ8 ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ 4ಎಲ್80ಇ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 4000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. 1500ಎಚ್ಡಿ ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕ್ಯಾಬ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ 2500ಎಚ್ಡಿ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಭವಿಷ್ಯದ 2014ರ ಕೆ2ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ದೇಹವು 1500 ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕ್ಯಾಬ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ). 1500ಎಚ್ಡಿಯನ್ನು 2004ಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ 2500 ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2500ಎಚ್ಡಿ ಮತ್ತು 3500 ಸಹ 3100 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಬಿ7 ಡುರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿ8 ಮತ್ತು 1800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಎಲ್ಎಲ್ಐ ಡುರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿ8 3000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 310 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 1600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 605 ಎಲ್ಬಿಎಫ್ (820 ಎನ್ಎಂ) ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಬಿಜೆಡ್ ಡುರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿ8 3200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 360 ಎಚ್ಪಿ (268 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಮತ್ತು 1600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ 650 ಎಲ್ಬಿಎಫ್ (881 ಎನ್ಎಂ) ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ವೊರ್ಟೆಕ್ 8100 ವಿ8 4200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 3200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. 2500ಎಚ್ಡಿ ವೊರ್ಟೆಕ್ 8100 ಮತ್ತು 6.6ಎಲ್ ಡ್ಯುರಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಐದು-ವೇಗದ (2006-2007 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆರು-ವೇಗದ) ಆಲಿಸನ್ 1000 ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2500ಎಚ್ಡಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು 3500 ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಚ್ಡಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ 2500ಎಚ್ಡಿ 2016ರ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ iSeeCars.com ಅಗ್ರ 10 ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಾಹನಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ #2 ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಐಸಿ ಕಾರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಲ್ವರಾಡೋ 2500ಎಚ್ಡಿ 200,000 ಮೈಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 5.7ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. :) 2002 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಎಂಸಿ ಹೊಸ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸಿಯೆರಾ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ 1500 ಅಥವಾ 2500ಎಚ್ಡಿ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡೆಡ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಅಂತಿಮ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪ್ರದೇಶವು ಪಿಡಿಎಗಳು, ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೈಲ್ ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಒಂದು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ರೇಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋವರ್ ಬಾಡಿ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್, "ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್" ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್-ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೆಡ್ಲೈನರ್, ಬಾಕ್ಸ್-ರೈಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಇನ್-ಬೆಡ್ ಪವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅನೇಕ ಐಚ್ಛಿಕ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು (ಲ್ಯಾಡರ್ ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಂತಹವು) ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1500 ಸರಣಿಯು 5.3 ಎಲ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ 5300 ವಿ8 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಕವಾಗಿ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ 4.8 ಎಲ್ ವಿ8 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. 2500ಎಚ್ಡಿ ಮಾದರಿಗಳು 6.0ಎಲ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ 6000 ವಿ8ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಂದವು. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಕ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ಎಳೆಯುವ/ಎಳೆಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಗ್ರಾಹಕರು ಎಸ್ಎಲ್ಇ ಅಥವಾ ಎಸ್ಎಲ್ಟಿ ಅಲಂಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಸ್ಎಲ್ಇ ಡೆಕರ್ನೊಂದಿಗೆ 2002ರ 1500 2ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿಯ ಮೂಲ ಬೆಲೆ $29,591 ಆಗಿತ್ತು. 2003 ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. 1500ಎಚ್ಡಿಯ ಟೋವಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಬಹುದು. 2500ಎಚ್ಡಿಯ ಟೋವಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 8.1ಎಲ್ ವಿ8 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 3.73:1 ಹಿಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಬಹುದು. 3500 ರ ಟೋವಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಬಹುದು. 4x4 ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 200 ರಿಂದ 200 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಯ್ಕೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. 2003 ರಿಫ್ರೆಶ್ ಫಾರ್ 2003, ಎಲ್ಲಾ ಜಿಎಂಟಿ800-ಆಧಾರಿತ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಮತ್ತು ಜಿಎಂಸಿ ಸಿಯೆರಾ ಮಾದರಿಗಳು ಮಿಡ್-ಸೈಕಲ್ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಲ್ವರಾಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾಸ್ಗಳು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರಾಡೋಸ್ ಹೊಸ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಸ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದವು. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸಹ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕ ವರ್ಧಿತ ಚಾಲಕ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರ (ಡಿಐಸಿ) ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2003ರ ಹೊಸ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಬೋಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸಿಕ್ಸ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಸಿಡಿ ಚೇಂಜರ್ ಸೇರಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೊಸ ಸಜ್ಜು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದಿವೆ. ಆಯ್ದ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 2003ರ ಹೊಸ ವರ್ಕ್ ಟ್ರಕ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ ಅಥವಾ ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಟಿ) ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಬೇಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಜೊತೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ "ಬೇಸ್ ಮಾಡೆಲ್" ಸಿಲ್ವರಾಡೋ ಮತ್ತು ಸಿಯೆರಾ ಆಯಿತು. ಸಿಲ್ವರಾಡೋ 1500 ಸರಣಿಯು ಹೊಸ "ಎಸ್ಎಸ್" ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅದು 6 ಎಲ್ ಎಲ್ ಕ್ಯೂ 9 ವೊರ್ಟೆಕ್ ವಿ 8 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ ಟಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎಲ್ ಟಿ 1, ಎಲ್ ಟಿ 2 ಮತ್ತು ಎಲ್ ಟಿ 3 ಟ್ರಿಮ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2003ರ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಇತರ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು 5.3 ಎಲ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ ವಿ8 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊಸ ಇ85-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಲ್ಲದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಿಲ್ವರಾಡೋ 1 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು 1998-2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪಿಕಪ್ಗಳು