USS Cythera (PY-31)
ಎರಡನೇ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿಥೆರಾ (ಪಿ. ವೈ.-31) 1942 ರಿಂದ 1944 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗಸ್ತು ಹಡಗು ಮತ್ತು 1944 ರಿಂದ 1946 ರವರೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು 1948 ರಿಂದ 1956 ರವರೆಗೆ ಇಸ್ರೇಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಐಎನ್ಎಸ್ ಮಾವೋಜ್ (ಕೆ 234) ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಯಹೂದಿ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲು ಈ ಹಡಗು ದಿಗ್ಬಂಧನ ಓಟಗಾರ ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವರ್ಫ್ಟ್, 1931ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ. ಗಾಗಿ 753-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ನಾಗರಿಕ ಐಷಾರಾಮಿ ದೋಣಿ ಅರ್ಗೋಸಿಯಾಗಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ಟಾಕ್-ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಟೋನ್, ಸ್ಟೋನ್ & ಕಂ. ಮೂಲತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು 15 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 20 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಥಾಮಸ್ ಸೋಪ್ವಿತ್ 1934ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ, ಆಕೆಗೆ ವೀಟಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1934ರ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೆ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯಾಟ್ ಎಂಡೀವರ್ನ ನೆರಳು ನೀಡಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಬ್ರಿಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು 1942ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1942ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿಥೆರಾ (ಪಿ. ವೈ.-31) ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗಲ್ಫ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಥೆರಾ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಮಾಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ಗಾಗಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವವರೆಗೆ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದರು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸೀ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ರವರೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. 3 ನೇ ನೇವಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸಿಥೆರಾ, ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಸೌಂಡ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಂದು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1944ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸೇವೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಿಂದ 18 ಜನವರಿ 1945 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೋನಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 23 ಜನವರಿ 1945 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಆಂಟಿಸುಬರ್ಮೈನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಆಪರೇಷನಲ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರವರೆಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 12ರವರೆಗೆ, ಸೈಥೆರಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು 28 ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1946 ರ ಜನವರಿ 30 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1946ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ 1946ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 1946 ರಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ-ಬರ್ಗ್ಸಿನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಿಂದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಶೆಲ್ ಕಂಪನಿ, "ಬರ್ಗ್ಸನ್ ಬಾಯ್ಸ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಹಿಲ್ಲೆಲ್ ಕೂಕ್ ನೇತೃತ್ವದ ಇರ್ಗುನ್ ಝ್ವಾಯ್ ಲೆಯುಮಿ ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರ ಗುಂಪು, ಪೀಟರ್ ಬರ್ಗ್ಸನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ-1946 ರ ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ನಾಟಕ ಎ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಈಸ್ ಬಾರ್ನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ US $36,400 ಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ತಂಡವು 753-ಗ್ರಾಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ ಹಡಗು ಎಂ. ಎಸ್. ಅಬ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋವಾನಸ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ US $100,000 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಮಾಜಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್, ದಿವಂಗತ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಲೀನರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದ ಅನುಭವಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯವನು, ಅಬ್ರಿಲ್ ಅವರ ನಾಯಕನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರ ತಾಯಿಯ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 19 ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಂಬಳ ಪಡೆಯುವ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅಬ್ರಿಲ್ 1946ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಚಳಿಗಾಲದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಒರಟಾಗಿ ದಾಟಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಾಳಾಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪೋರ್ಟ್ ಡಿ ಬೌಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಆರು ದಿನಗಳ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 600 ಯಹೂದಿ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಬದಿಗಳನ್ನು ತೂಗುಹಾಕುವ ಶೌಚಾಲಯಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ತನ್ನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪುರುಷರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇರ್ಗನ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ, ಯಹೂದಿ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಏಕೈಕ ಹಡಗು ಇದಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಾಗಾನಾದ ಮೊಸಾದ್ ಅಲಿಯಾ ಬೆಟ್ ಶಾಖೆ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಿರಾಶ್ರಿತರು 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಅವರು ಪೋರ್ಟ್ ಡಿ ಬೌಕ್ನಿಂದ 597,600 ಅಥವಾ "600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು" ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 27 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು (ಮೂಲಗಳು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ), ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 7ರ ಸಂಜೆ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪೋರ್ಟ್ ಡಿ ಬೌಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು ಎಂಎಸ್ ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕರೆ ನೀಡಿದವು, ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯುರೋಪಿಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರ ಸಂಜೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸೆಳೆಯಲು ಇರ್ಗನ್ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಅವಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರಲು ಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಾಗಾನಾ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಹಡಗುಗಳ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಂಧನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರ ಬಂಧನವು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇರ್ಗನ್ ನಂಬಿದ್ದರು, ಇದು ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಚಳವಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಯಹೂದಿಗಳ ವಲಸೆಯು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲು ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಯಹೂದಿಗಳ ತಾಯ್ನಾಡನ್ನು ರಚಿಸುವ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಸೂರ್ಯೋದಯವಾದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ಬಂದರು ಯಂತ್ರವು ಅದರ ಪಿಸ್ಟನ್ ತೈಲ-ಪಂಪ್ ರಾಡ್ ಒಂದು ಕಿರಿದಾದ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವೊಂದನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಅದು ಹಾಳಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಹ ಮುರಿದುಬಿದ್ದರೆ, ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಡಿ ಬೌಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಆದೇಶವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಹಿಂದಿರುಗುವುದು ಮುಂದುವರಿದಷ್ಟೇ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತರ್ಕಿಸಿ, ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಉಂಟಾಯಿತುಃ ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ರೇಡಿಯೊಮೆನ್ಗೆ ಇರ್ಗನ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ನಂತರದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಮಾರ್ಚ್ 7 ರ ಬದಲು ಮಾರ್ಚ್ 8 ರಂದು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇರ್ಗನ್ ತನ್ನ ತಿರುವು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 8 ರ ಸಂಜೆ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರ್ಗನ್ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಬೆಟಾರ್ ಸದಸ್ಯರು ಇರ್ಗನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಇರ್ಗನ್ ದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಮಾರ್ಚ್ 8 ರಂದು ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗಿನಿಂದಲೂ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನವು ಅವಳು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಅವಳನ್ನು 12:15 ನಲ್ಲಿ ತಡೆದು, 14:15 ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯು ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಕೋರಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅವಳ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಲು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್, ಅವಳು ಚಿಲಿಯ ಅರಿಕಾಗೆ ಬದ್ಧಳಾಗಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೂ ಸಹ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು, ಸಂಜೆಯ ಹೊತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನದ ಆಹಾರ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲು 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತೆ ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಿಲಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಬ್ರಿಲ್ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ, ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬೇಟಾರ್ ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎಸೆದರು ಮತ್ತು ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಗೀತೆ "ಹಾಟಿಕ್ವಾ" ಮತ್ತು ಝಿಯಾನಿಸ್ಟ್ ಪರಿಷ್ಕರಣವಾದಿ ಪಕ್ಷದ ಗೀತೆಯನ್ನು ಹಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಚೀಫ್ಟೈನ್ ಬೆನ್ ಹೆಚ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದು, ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳ 32-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಅವಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ, ಅವಳನ್ನು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಚೆವ್ರಾನ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಮೂವತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿವಾಲ್ರಸ್ನಿಂದ 20 ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಸಹ ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದವು. ಗ್ಯಾಸ್ ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳು, ಲಾಠಿಗಳು, ಜಾವೆಲಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಅವರು ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರ ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಬೆನ್ ಹೆಕ್ಟ್ರನ್ನು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನ ಹೈಫಾದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆದರು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯ ವಶದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಸೈಪ್ರಸ್ನ ಜೈಲು ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಗಡೀಪಾರು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಟಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮಾತೃ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1948 ರ ಅರಬ್-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1948 ರಲ್ಲಿ ಐಎನ್ಎಸ್ ಮಾವೋಜ್ (ಕೆ 24) ಆಗಿ ಇಸ್ರೇಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1948ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು ಆಪರೇಷನ್ ಯೋವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಜಾ ಪಟ್ಟಿಯ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾವೋಜ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು-ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಸ್ಲೂಪ್ ಮತ್ತು ಬಿವೈಎಂಎಸ್-ವರ್ಗದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್-ಗಾಜಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 16:10 ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದವು. ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು 18:10 ನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು 18:40 ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಜಾ ನಗರದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಮೂರು ಸ್ಫೋಟಕ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು, ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಎಂದು ಮೂರನೆಯದು, ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ನಂತರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದೋಣಿ. ಕತ್ತಲೆಯ ಹೊದಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಡಗುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದವು, ಅವು ಕದನ ವಿರಾಮ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬ ತಪ್ಪು ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇಸ್ರೇಲಿಗಳು ನಂತರ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಐಡಿ1 ಮೂಲಕ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡೋಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಫೋಟಕ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ ಹಡಗಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಎಲ್ ಅಮೀರ್ ಫಾರೂಕ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ನೀರಿನ ಕಂಬವು ಅವಳ ಮೇಲೆ ಏರಿತು. ಮೀಸಲು ದೋಣಿಯು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ ಅಮೀರ್ ಫಾರೂಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಗಂಭೀರವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಳು, ಮತ್ತು ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದಳು. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಹೊಗೆಯ ಹೊಗೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿತ್ತು; ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಅವಳನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದರು. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್-ನವೆಂಬರ್ 1956 ರ ಸೂಯೆಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಇಸ್ರೇಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಾವೋಜ್ ಅನ್ನು ಇಸ್ರೇಲ್ ಉದ್ಯಮಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಆಕೆಯ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ, ಹಡಗಿಗೆ ಅಬ್ರಿಲ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ನ್ಯಾವಿಗಾಜಿಯೋನ್ ಲಿಬೆರಾ ಡಿ ಗಾಲ್ಫೊ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವಳನ್ನು ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಡೆಲ್ ಮಾರೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ನೇಪಲ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸಾಂಟಾ ಮಾರಿಯಾ ಡೆಲ್ ಮಾರೆಯನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಖಾಸಗಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 15,000,000 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ರಾಸ್ಸಿ ಒನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 2009ರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ನವಸೋರ್ಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಯಾಟ್ ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್ಃ ಐಎನ್ಎಸ್ ಮಾವೋಜ್ (ಕೆ 24) ಮಾಜಿ-ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೈಥೆರಾ (ಪಿವೈ 31) ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಲೂಯಿಸ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ (ರೆಸ್). ಇಸ್ರೇಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ಃ ಎ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಆಥರ್ಸ್ ಚಾಯ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್, 2000. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಯಾಚ್ ಆರ್ಗೋಸ್ಸಿ-ಕ್ರುಪ್ ಜರ್ಮೇನಿಯಾ ವರ್ಫ್ಟ್-71.5m-1931 (ಚಿತ್ರಗಳು theyachtphoto.com) 1931ರ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೀಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಇಸ್ರೇಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ