Lakeland—Fort Myers Line
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಲೈನ್ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯ ದ್ವಿತೀಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1800ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೇಖೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಟೋವ್ವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಮಧ್ಯ ಬಾರ್ಟೋವ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿದ ನಂತರ, ಇದು ಫೋರ್ಟ್ ಮೀಡ್, ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್, ವೌಚುಲಾ ಮತ್ತು ಝೋಲ್ಫೊ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಇದು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಆರ್ಕೇಡಿಯಾ ಮೂಲಕ ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯ ಪುಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾಗೆ ಹೋಯಿತು. ಪುಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾದಿಂದ, ಇದು ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಬೊನಿಟಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಸದರ್ನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಎಂದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಖೆಯು ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪದಷ್ಟು ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಬಾರ್ಟೋವ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬಾರ್ಟೋವ್ನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಂಟರ್ ಹೆವೆನ್ ಮೂಲಕ ಲೇಕ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಹೋಗುವ ಅನೇಕ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾರ್ಟೋ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಟೋವ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದ 14 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1884ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ದೋಣಿ ಶಾಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು (ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಶಾಖೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಬಾರ್ಟೋ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸಹ ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1884ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬಾರ್ಟೋವ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಎರಡೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆನ್ರಿ ಬಿ. ಯ ಭಾಗವಾದವು. ಸ್ಥಾವರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ವಿಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಿಲ್ಕ್ರಿಸ್ಟ್ ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ 20ನೇ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸದರ್ನ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ವಿಭಾಗವು 1886ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಪುಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾದಲ್ಲಿನ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಬ್ಯೂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಅದರ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪ್ಲಾಂಟ್ 1896ರಲ್ಲಿ ಪುಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾದಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ ಒಂದನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಹೋಟೆಲ್, ಹೋಟೆಲ್ ಪುಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾ, ನಂತರ ಬ್ಯಾರನ್ ಕೊಲಿಯರ್ (ಹತ್ತಿರದ ಕೊಲಿಯರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹೆಸರು) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೆನ್ರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಪುಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾವನ್ನು ಮೀರಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಆತನಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪುಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾದಂತಲ್ಲದೆ ನಗರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿತ್ತು. 1899ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು 1902ರಲ್ಲಿ ಅವನ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ (ಎಸಿಎಲ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎಸಿಎಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹೆನ್ರಿ ವಾಲ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯಾಯಿತು. ಟೈಸ್ ಮೂಲಕ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಸಿಎಲ್ನ ಮೊದಲ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಟೈಸ್ ಮೂಲಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ಯೂಟಿಫುಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಕ್ಯಾಲೋಸಾಹಟ್ಚಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಉತ್ತರದ ತುದಿಯ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಮೂಲತಃ ನದಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲೋಸಹಚೀ ನದಿಯವರೆಗೆ ಸೇವೆಯು 1903ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಟ್ರೆಸಲ್ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲ ರೈಲು 1904ರ ಮೇ 10ರಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ 1920ರ ದಶಕದ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಭೂ ಉತ್ಕರ್ಷದವರೆಗೂ ಇಡೀ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಸದರ್ನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಒಮ್ಮೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೂಮ್ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕೊಲಿಯರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾಹೀರಾತು ಉದ್ಯಮಿ ಬ್ಯಾರನ್ ಕೊಲಿಯರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಸಿಎಲ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸುಪ್ತ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು (ಇದನ್ನು 1918 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೊಲಿಯರ್ ಕೌಂಟಿಯವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಸದರ್ನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೈನ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1925 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬೊನಿಟಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ನೇಪಲ್ಸ್ ಡಿಪೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ರಸ್ತೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿತ್ತು (ನೇಪಲ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ). ಬೊನಿಟಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ನಿಂಗ್ ವೈ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ನೇಪಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವೈ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮೂಲ ನೇಪಲ್ಸ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್ಎಎಲ್), ಫೋರ್ಟ್ ಓಗ್ಡನ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸೀಬೋರ್ಡ್-ಆಲ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ವೆ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಸ್ಎಎಲ್ ಮೌನವಾಗಿ ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಎಸಿಎಲ್ನ ಹನ್ನೊಂದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಎಸ್ಎಎಲ್ನ ಸೇವೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೂ 1942 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಸ್ಎಎಲ್ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1927ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪದ ಕೊಲಿಯರ್ ಸಿಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ 1928 ರವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಅವರ ಸಮಾನಾಂತರ ಹೈನ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಎವರ್ಗ್ಲೇಡ್ಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1927 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ನಿಂದ ಮಿಶ್ರ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಕ್ಸೀ ಕ್ಲಾಮ್ ಕ್ಯಾನರಿಯು ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಗ್ರಾಹಕವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವೈ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರಲ್ಲಿ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1944ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪದಿಂದ ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಬೀಚ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಎಸಿಎಲ್ ನಂತರ ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಎಎಲ್ ಬಲಭಾಗದ (ಗುಡ್ಲೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ) ಡೌನ್ ಟೌನ್ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಫಿಫ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಎಎಲ್ನ ನೇಪಲ್ಸ್ ಡಿಪೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ನೇಪಲ್ಸ್ ಡಿಪೊವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳು ಬಾರ್ಟೋವ್ನಿಂದ ನೇಪಲ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಲೇಕ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಸಿಎಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಾರ್ಟೋವ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಾರ್ಟೋ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1949 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ದೈನಂದಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಟೌನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೈನಂದಿನ ಸರಕು ರೈಲನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎಸಿಎಲ್ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ನಿಂದ ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ವಾರದಲ್ಲಿ ಆರು ದಿನ ಮಿಶ್ರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1950ರಿಂದ 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎಸಿಎಲ್ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ನ ಟ್ಯಾಂಪಾ-ಬೌಂಡ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. 1967ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲು ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3.05ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಪಂಟಾ ಗೋರ್ಡಾಕ್ಕೆ ಸಂಜೆ 4:55ಕ್ಕೆ, ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ಗೆ ಸಂಜೆ 5.40ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಸಂಜೆ 6.50ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್ಸಿಎಲ್) ಆಯಿತು (ಇದು ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೇಪಲ್ಸ್ ಡಿಪೋಗೆ ಮರಳಿ ತಂದಿತು). ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಪವಿಭಾಗಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸುವ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ನೇಪಲ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಉಪವಿಭಾಗವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು (ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು). ಬಾರ್ಟೋವ್ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಬಾರ್ಟೋವ್ ಉಪವಿಭಾಗವೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಸಿಎಲ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ವಾರದ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೈಋತ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ರಚನೆಯ ನಂತರ 1971ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ, ಟೈಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಲೋಸಹಚೀ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ನೇಪಲ್ಸ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಇಮ್ಮೋಕಲೀ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರದ ಒಂದು ಹಂತದವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣದ 10 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಕೈಬಿಡಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕೊಲಿಯರ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗುಡ್ಲೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಳಸಿದರು. ಉತ್ತರ ನೇಪಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತರುವಾಯ ರೈಲ್ ಹೆಡ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯು ಚೆಸ್ಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು 1986 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಅನೇಕ ಅನಗತ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1984ರಲ್ಲಿ ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೇಡಿಯಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಸೆಮಿನೋಲ್ ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಆರ್ಕೇಡಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಉಳಿದ ಹಳಿ, ಈಗಲೂ ಹಿಂದಿನ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ಉಳಿದ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಇಂದು, ಹಿಂದಿನ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಲೈನ್ ಮೂರು ನಿರಂತರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಈಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಈಗ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸಿಎಚ್ ಸ್ಪರ್ ಆಗಿದೆ. ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ನವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈಗ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ವಾಲ್ರಿಕೊ ಉಪವಿಭಾಗದ ಆಗ್ನೇಯ ತುದಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಈ ಭಾಗವು ಈಗಲೂ ಮೊಸಾಯಿಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೌತ್ ಫೋರ್ಟ್ ಮೀಡ್ ಗಣಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಗಣಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ವರೆಗೆ (ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ಡಿಪೋದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 17ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬೌಲಿಂಗ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೇಡಿಯಾ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಬಲಭಾಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕೇಡಿಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ನೇಪಲ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ರೇಖೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1987 ರಿಂದ ಸೆಮಿನೋಲ್ ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ನೈಋತ್ಯ ಫ್ಲೋರಿಡಾಗೆ ಮಿಶ್ರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲಿಕೋ ರಸ್ತೆಯಿಂದ (ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬಳಿ) ಉತ್ತರ ನೇಪಲ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಸೆಮಿನೋಲ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ 15 ಮೈಲುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 2008 ರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಗುಡ್ಲೆಟ್-ಫ್ರಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯು 1944ರ ನಂತರದ ಇಮ್ಮೋಕಲೀ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನೇಪಲ್ಸ್ ಡಿಪೋದ ಬಳಿಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಹಿಂದಿನ ಬಲಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ರೋಡ್ 951 ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮಿಯಾಮಿ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಛೇದಕದಿಂದ ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕೊ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ, "ರೈಲ್ರೋಡ್ ಐಲೆಟ್" ಮತ್ತು "ರೈಲ್ರೋಡ್ ಶೋಲ್ಸ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸಣ್ಣ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸೇತುವೆಯ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಸ್. ಎಸ್. ಜಾಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾರ್ಟೋವ್ ಶಾಖೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಇಂದು ವಿಂಟರ್ ಹೆವೆನ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಗಾರ್ಡನ್ವಿಲ್ಲೆಯವರೆಗೆ (ಬಾರ್ಟೋವ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ) ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ವಿಂಟರ್ ಹೆವೆನ್ ನಡುವಿನ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಭಾಗವು ಈಗ ಚೈನ್ ಆಫ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್) ಹೈನ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಬ್ರಾಂಚ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ