Plug-in electric vehicles in Denmark
ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 97,121 ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 97,071 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 7 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 19.1% ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 18.0% ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದ್ದವು. 2022ರಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಇವಿ-ಸ್ನೇಹಿ ದೇಶವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಸಣ್ಣ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಎಲ್ಲರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವು 2010ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2015ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಮೀರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತುಃ 2016ರಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ದರಕ್ಕಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 2017ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 40 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ಣ ದರವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಇದು 2016-17 ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 'ಐಡಿ1' ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದರಕ್ಕಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ 2023 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪೂರ್ಣ ದರವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2020 ರಲ್ಲಿ, 2021 ರಿಂದ 2030 ರವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾನ್ಯವಾದ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದರ ದರಗಳು ಕಾರಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ. ಇದರರ್ಥ 510,000 DKK (€68,500) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ (ಬಿಇವಿ) ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು (ಪಿಎಚ್ಇವಿ) 2021 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 7,75,000 ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು (ಬಿಇವಿ ಅಥವಾ ಪಿಎಚ್ಇವಿ) ಹೊಂದುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದಿಂದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಲೈಟ್-ಡ್ಯೂಟಿ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆ ವರ್ಷ 2,600 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು, ಇದು ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಶೇಕಡಾ 8.5 ರಷ್ಟನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಇಯು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯಾನ್ ಮಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಸ್ಕೋಡಾ ಎನ್ಯಾಕ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 4,850 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿದ್ದವು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್, ಆರ್ಹಸ್, ಓಡೆನ್ಸ್, ಆಲ್ಬೋರ್ಗ್, ವೆಜ್ಲೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸ್ ಬರ್ಗ್ ಪುರಸಭೆಗಳು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರಹಿತ ಬಸ್ಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಹೋವೆಡ್ಸ್ಟಾಡೆನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 53ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿ 1,240 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿದ್ದವು. ಮಿಡ್ಟ್ಜಿಲ್ಯಾಂಡ್, ಆರ್ಹಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 1.5ರಷ್ಟು ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರೀಜಿಯನ್ ಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಡ್ಡನ್ಮಾರ್ಕ್, ದಕ್ಷಿಣ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 14,000 ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯೂನೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಶೇಕಡಾ 61ರಷ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ