Miworth, British Columbia
ಮಿವರ್ತ್ ಎಂಬುದು ಮಧ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ನೆಚಾಕೊ ಪ್ರದೇಶದ ನೆಚಾಕೊ ನದಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಓಟ್ವೇ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಮಿವರ್ತ್ ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಟಿಪಿ) ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಅದರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ. ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಪಿ. ಹಿಂಟನ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಜೋಶಿಯಾ ವೆಡ್ಜ್ವುಡ್ ಅವರು ಈ ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದ) ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಮಿವರ್ತ್ ಅಂತಹ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಉಪನಾಮ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳದ ಹೆಸರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೆಸರು ಮಿನ್ವರ್ತ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಕಾಗುಣಿತವಾಗಿರಬಹುದು. 1913ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮಿವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1914ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಪಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಮುಂಗಡವು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 6,1914 ರಂದು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗೋಲ್ಡನ್ ಸ್ಪೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಪಿ ಖಂಡಾಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿಎನ್) ಭಾಗ) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸಮೀಪದ ಇಬ್ಬರು ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಾದ ಡಾ. ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮೆಕ್ಗಿಬ್ಬನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಒವಾಸ್ಕೊ, ತಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಅನ್ಯಾಯದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಜಿಟಿಪಿ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರ, ಇಬ್ಬರು ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಉದಾರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಟಿಪಿ ಒವಾಸ್ಕೊ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾನೂನು ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಂತಿಮ ಒವಾಸ್ಕೊ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನವು ಮಿವರ್ತ್ ಬಳಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಇದು ಎಂಟು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 24 ಕಾರುಗಳು ಹಳಿ ತಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಳಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು 14 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. 1958 ಮತ್ತು 1997ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ನಿಂತಾಗ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. 1976ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ರೈಲು ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎನ್. ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪಲ್ಪ್ ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1980 ರ ಮುಷ್ಕರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕ್ಲೋರಿನ್ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಮುದಾಯದಿಂದ ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಆಗ ಅದು ಸುಮಾರು 200 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಮಿವರ್ತ್ನ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಿ. ಎನ್. ಜಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಡುಪಾಂಟ್ ಕೆನಡಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿವಾಸಿಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಉಚಿತ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಫಸ್ಟ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 3ನೇ ಭಾರತೀಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶ (ಈಗ ಇದನ್ನು ಕ್ಲೆಸ್ಬೊನೀಚೆಕ್ ನಂ. 3) ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಭಾನುವಾರದ ಸೇವೆಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಸುಂಕವು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 25 ಸೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಕುದುರೆ ತಂಡಕ್ಕೆ 50 ಸೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1926ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದಾಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದೋಣಿ ನದಿಯ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿವರ್ತ್ ಪರ್ಯಾಯ ಅಧಿಕೃತ ದೋಣಿ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. 1941ರಲ್ಲಿ, 5-ಟನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಕಳೆದ 11 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ "ರೆಡ್" ಕಿಲ್ಲೋರೆನ್, ಆಗ್ನೇಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ನಡೆಯುವಾಗ ಕುಸಿದು ಬಿದ್ದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 1948ರಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಪೈಲಿಂಗ್ಗಳ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಪುರಗಳು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಗ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಯು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1925 ರ ಬೆಂಕಿಯು ನಂತರ ಮರಗೆಲಸ ಮತ್ತು ಟೈಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1928ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಸ್. ಕೇನ್ ಅವರ ಫೋರ್ಮನ್ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿ, ಹಿಂದೆ ಫೋರ್ಮನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಮಿವರ್ತ್ ಬಳಿಯ ಲಾರ್ಸನ್ ಟಿಂಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ಆರು ಮರದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಹಿಲ್ ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಸಾವ್ಮಿಲ್ಸ್, 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಿವರ್ತ್ ಎದುರಿನ ನದಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಗ್ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ, ಕೇನ್ ಅವರ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ದಳದವರು ಮಿವರ್ತ್ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ನೆಚಾಕೊ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಳೆತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮಿವರ್ತ್ನ ಎದುರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಶಿಬಿರವು ಎರಡು ಬಂಕ್ ಹೌಸ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಊಟದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆಮನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಪಟ್ಟುಲ್ಲೋ ಅವರ ಜೊತೆಗಿದ್ದ ಒಂದು ತಂಡವು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಕೆಲವರು ಕಂಪನಿಯ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ 12 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಜಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಎಳೆದಿದೆ. ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತನೊಬ್ಬ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ದಡದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು, ದೋಣಿಯನ್ನು ತುಳಿದು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದನು. ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸಿದ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ, ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದಾಯ 1922ರಲ್ಲಿ, ಡೊಮಿನಿಕ್ ನಿಷ್ 20,000 ಪಕ್ಷಿಗಳ ಕೋಳಿ ಸಾಕಣೆಗಾಗಿ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದರ ನೆರವೇರಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. 1925ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ರಿಂದ ಮಿವರ್ತ್ನಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿ ದೂರದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ (ಬಿಲ್) ಹ್ರೆಚ್ಕಾ ಅವರು ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ತೋಟದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಂಡರ್ಲಾಂಗ್ ಮರದ ಗಿರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಪ್ಪು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಅವರು ಮಿವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವು 1925 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ದೋಣಿ ಅವರ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. 1930ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಳಾದ ಮೇರಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವವರೆಗೆ, 1926ರಲ್ಲಿ 50 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹೋರಾಡಿದ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹತ್ತಿರ ತಲುಪಿತು. ಹ್ರೆಚ್ಕಾ ಕುಟುಂಬವು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕ ಜಾನ್ ಬರ್ಟನ್ ತನ್ನ $3,000 ಮೊಲ-ತಳಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಬರ್ಟನ್ ಕುಟುಂಬವು ಶೆಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ದೋಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದರು. ರಸ್ಸೆಲ್ ಇ. ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಎಮ್. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ 1946ರಿಂದ ಕೃಷಿ ಮಾಡಿದರು. ಈ ದಂಪತಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಫಾಲ್ ಮೇಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಶಿಯರೆರ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಮಣ್ಣನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಳವು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1961 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಶಾಲಾ ಬಸ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಶಾಲೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದಾಯ ಸಂಘವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಒಂದು ಉಪವಿಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನದಿಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಶಾಲಾ ಬಸ್ಗಳು ಅತಿಯಾದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪೋಷಕರು ದೂರಿದರು. ಬಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದರೂ, ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಹಲವಾರು ಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಕ್ಕಳು ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಬಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಪೋಷಕರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ವಿಧವೆಯಾದ ಬಿಲ್ ಹ್ರೆಚ್ಕಾ ಅವರು ಮಿವರ್ತ್ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ನಿಧನರಾದರು. 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಉಪವಿಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅರ್ಜಿಯು 57 ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು-ಲಾಟ್ ಉಪವಿಭಾಗವು ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಮುದಾಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯು ಮಿವರ್ತ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದಾಗ ಮಿವರ್ತ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉದ್ಯಾನವನದ ದಕ್ಷಿಣ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೋಷಕರು ಮತ್ತೆ ವಿರೋಧಿಸಿದಾಗ, ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ. 1989ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಯು ಮನೆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಆ ವರ್ಷ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಸಾಲವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮರುಪಾವತಿಸಬಹುದು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಡಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಿ. ಯು ಮನೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರು ಸುಮಾರು ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸವೆಸಿತು, ಕೆಲವು ನದಿ ದಂಡೆಯ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಹಿಂದಿನ ಐಸ್ ಜಾಮ್ ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1998ರಲ್ಲಿ, ಮಿವರ್ತ್ನೊಳಗಿನ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ರಿಪ್ರಾಪ್ ಬಳಸಿ ನದಿ ದಂಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ದೇಶಿತ 34-ಲಾಟ್ ಉಪವಿಭಾಗವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 2008-2011 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಎಲಿಮೆಂಟರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸೌಜನ್ಯದ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಪೋಷಕರು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 2011-12 ನಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ 63-ಲಾಟ್ ಉಪವಿಭಾಗವು ಸಮುದಾಯ ಸಭಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು 2022ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹವು ವಿಫಲವಾದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮಿವರ್ತ್ ಎಂಬುದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆ 1947ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಗನ್ ಕ್ಲಬ್ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರೋವರಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಮಿವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೌಟ್ ಮೊಟ್ಟೆಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಮೊಟ್ಟೆಕೇಂದ್ರವು ಕನಿಷ್ಠ 1953ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲುಕುಲ್ಜ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮಿವರ್ತ್-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಒಳಗೊಂಡ ವಾರ್ಷಿಕ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕಿರಿಯ ವಿಭಾಗವು 1971ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸುದೀರ್ಘ ಹಿರಿಯ ವಿಭಾಗದ ಕೋರ್ಸ್ ಐಲ್ ಪಿಯೇರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವಿತ್ತು. ಬಹುಮತವು ಪರವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಆಟದ ಮೈದಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ, ಮಿವರ್ತ್ ಟ್ರೈಯಾಥ್ಲಾನ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಕ್ಯಾನೋ ಕ್ಲಬ್ 1982 ಮತ್ತು 1983ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ನದಿಗಳ ದಿನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಿವರ್ತ್ನಿಂದ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಸವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. 1983ರ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ತರ ದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿವರ್ತ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. 1986-87 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಹಿಮ ಉತ್ಸವವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಿವರ್ತ್ ಈಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸೆಂಟರ್ (ಹಿಂದೆ ನೆಚಾಕೊ ವ್ಯಾಲಿ ಈಕ್ವೆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸೆಂಟರ್) 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಮಿವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ನಡುವಿನ ವಯಾ ರೈಲ್ ಸಾಂತಾ ರೈಲು 1996ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2003ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, ಮಿವರ್ತ್ನಿಂದ ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ಷಿಕ ಮಿವರ್ತ್-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಫ್ಲೋಟ್, ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 2014 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ವಾರ್ಷಿಕ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ದೋಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು 2015ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ಪಿಯರೆ-ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಿರಿಯ ವಿಭಾಗವು (ಸೈಮನ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಕ್ಲಾಸ್) ಮಿವರ್ತ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉದ್ಯಾನವನವು ಹಿಂದಿನ ಅಲನ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಗಾ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1978ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 1981ರವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ 1987 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದೋಣಿ ರಾಂಪ್ ಸೇರಿವೆ. 1989ರಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಪಾರ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು ನಡೆದವು. ಈ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನದಿ ತೀರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಮರದ ಸುಡುವ ಒಲೆ, ಶೌಚಾಲಯಗಳು, ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಟೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಹೊಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1920: ದೋಣಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪಲ್ಟಿಯಾಗಿ, ನಿವಾಸಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವಸಂತ ಕೆಳಭಾಗದ ನದಿಯು ಬಹುಶಃ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಒಂದು ದೇಹವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 1928: ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳ ಕೊಳೆತ ದೇಹವು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. 1929: ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರ್ಛಿತ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಡಲಿಯಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು. 1978: ಅಪಸ್ಮಾರದ ಸೆಳವು ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬಳು ಕಟ್ಟೆಯ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1982: ಮಿವರ್ತ್ ಬಳಿಯ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಮದ್ಯವು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊಳೆತ ದೇಹವು 10 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಲಿಲ್ಲೂಟ್ ಬಳಿಯ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. 1983: ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬ ತನ್ನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ತಾನು ಮನೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬನನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಂದನು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಅಪರಾಧಿಯು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೊಲೆಯ ಎರಡು ಎಣಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಕಂಡುಬಂದನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಏಕಕಾಲೀನ ಜೀವಾವಧಿ ಶಿಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದನು. 1986ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ತೀರ್ಪು ಬಂದಿತು. 2000: ತನ್ನ ಮಲಮಗನನ್ನು ಕಟ್ಟಿ, ಅವನನ್ನು ಸಾಯಲು ಬಿಟ್ಟು, ಶವವನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ನಿಂದ ಸಾಗಿಸಿ, ಮಿವರ್ತ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಡಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 2013ರಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 2001: ನಾಲ್ಕು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರೊಪೇನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೂರು ಮನೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2019: ಮಿವರ್ತ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬನ ಅವಶೇಷಗಳು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಸಾವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಓಟ್ವೇ ನಾರ್ಡಿಕ್ ಸ್ಕೀ ಸೆಂಟರ್ ಸುಮಾರು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ, ಓಟ್ವೇ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿತ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಕೀ ಕೇಂದ್ರವು 1984-85 ಋತುವಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸುಮಾರು ಹಾದಿಗಳು (ರಾತ್ರಿ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬೆಳಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಬಯಾಥ್ಲಾನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗುತ್ತಿಗೆ ಪ್ರದೇಶವು 1985ರಿಂದ 2019ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ ನಾರ್ಡಿಕ್ ಸ್ಕೀ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಈ ಉದ್ಯಮವು ನಾಯಿ ಸ್ನೇಹಿ ಹಾದಿಗಳು, ಹಲವಾರು ಸ್ನೋಶೂ ಹಾದಿಗಳು, 30-ಪಥದ ಬಯಾಥ್ಲಾನ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಕೀ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಕ್ಷೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಒಳನಾಡಿನ ದೋಣಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರೇಸರ್-ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಂಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು