Maserati Tipo V4
ಮಾಸೆರೋಟಿ ಟಿಪೊ ವಿ4 ಒಂದು ಭವ್ಯವಾದ ಟೂರರ್-ಶೈಲಿಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1929 ಮತ್ತು 1932ರ ನಡುವೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಮಾಸೆರೋಟಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿ-16 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಶೂಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮಾಸೆರೋಟಿ ಸಹೋದರರು 22.5 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನೇರ-ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸಹಜವಾಗಿ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಕಾಣುವಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಮಾಸೆರೋಟಿಯು ಅನುಸರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿ16 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಲೀಟರ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್/ಕಾರನ್ನು ಟಿಪೊ ವಿ4 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇನ್ಟೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಲ ಬದಿಯ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಾಲು ಸಹ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದೇ ಗೇರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಅವಳಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿ16 ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದಂಡೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೂಟ್ಸ್-ರೀತಿಯ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎಡೊರ್ಡೊ ವೆಬರ್ ಸ್ವತಃ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ V16 ಗಾಗಿ ಎರಡು ನಿಖರವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಪ್ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎಂಜಿನ್ 280 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಟಿಪೋ 26 ನೇರ ಎಂಟು ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ವಿ16ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಏಣಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಜೀವಂತ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಕಾರನ್ನು ನೇರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್ಸೆಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಾಸೆರೋಟಿ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ಸ್ 1920ರ ಕಾರುಗಳು 1930ರ ಕಾರುಗಳು 1929ರ ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು