Edward James Headlam
ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೆಡ್ಲಾಮ್ 1922ರಿಂದ 1928ರವರೆಗೆ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಸಲಹೆಗಳು ಆರ್. ಐ. ಎಂ. ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಅವನ ಜನರು ಅವನಿಗೆ 'ಹಳೆಯ ಉಪ್ಪು' ಎಂದರೆ 'ಪುರಾನಾ ನಿಮಕ್' ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟರು. ಲೈಫ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೆಡ್ಲಾಮ್ 1 ಮೇ 1873 ರಂದು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಗಿಲ್ಮನ್ಬಿ ಹಾಲ್ನ ಮಾರ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲಾಮ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ನ ವೋರ್ಲ್ಟನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಜ್ಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಆತ 1918ರಲ್ಲಿ ನೈಜೀರಿಯಾದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಹಾಬ್ಸನ್ ಅವರ ವಿಧವೆ ನ್ಯಾನ್ಸಿ ಬೆನ್ಯಾನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೆಡ್ಲಾಮ್ ಅನ್ನು 1889ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1894 ರಂದು ಸಾಗರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆದರು. ಮತ್ತು 1900ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆದರು. ಸಬ್ಎಲ್ಟಿ ಆಗಿ, ರಿಮ್ಸ್ ಮೇಯೊದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವರು ಕಾಮ್ಟೆ ಕಾರ್ಲೊ ವಾನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಬರ್ಗ್ ನೇತೃತ್ವದ ಪಕ್ಷದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಇದು 1896ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಹಿಮ್ಯಾರಿಕ್ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದಿತ್ತು. ನೇಮಕಾತಿಗಳು ಎಚ್. ಎಂ. ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಕಾನ್ವೇ 1887-89 ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಕೋಪ್ಲಿ '1889-93. ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸಬ್-ಲೀಯಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, 1894. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫಾರ್ ನೇವಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಏಪ್ರಿಲ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್), 1897 ಮೆರೈನ್ ಸರ್ವೆ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, 1900 ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್, ಉತ್ತರ ಚೀನಾ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಗನ್-ರನ್ನಿಂಗ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್, ಕಮಾಂಡರ್, 1913 ನೇವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್ ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಫೋರ್ಸಸ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಬಡ್ತಿ, ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲ್ ನೇವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲ್ ನೇವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್, 1920 ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್, 1922-28 1929ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ದೆಹಲಿ ದರ್ಬಾರ್, 1911 1911ರ ದೆಹಲಿ ದರ್ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನೌಕಾ ದಳದ ಶಿಬಿರದ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಇಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರ್ಐಎಂನ ಲಾಸ್ಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಕರ್ಸ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಧ್ವಜವು "ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ನೋಡಲು ಒಬ್ಬ ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ರಾಜನ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇರುತ್ತಿದ್ದರು. ದರ್ಬಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎತ್ತರದ ಧ್ವಜವನ್ನು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲುಂಸ್ಡೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಮಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, ಇದು ಮೂವತ್ತಾರರಿಂದ ಹದಿನೆಂಟರಿಂದ ಅಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು feet.The ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಗಾಗಿ ಗೌರವ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ತಂಡದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವುಃ-ರಾಜ್ಯ ಪ್ರವೇಶ, ಅಖಿಲ ಭಾರತ ಸ್ಮಾರಕ ಸಮಾರಂಭದ ಅಡಿಪಾಯ, ದರ್ಬಾರ್, ರಿವ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್. ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಭಾರತೀಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪಡೆಯ ಸಾಗರ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ತಂಗಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಏರುತ್ತಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಮಯ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆಡ್ಲಾಮ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 30 ಹಡಗು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3.20ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ, ಅಂದರೆ ಬಾಡಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ, ಟಗ್ಗಳು, ಲೈಟರ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್, ಮೆರೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್, ಐ. ಇ. ಎಫ್. ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಇ. ಜೆ. ಹೆಡ್ಲಾಮ್ ಅವರ ಆದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ. "-ಆಪರೇಷನ್ ಆರ್ಡರ್ ನಂ. 1914ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಎ. ಇ. 1914ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು, ಅವರು ಮೋವಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಉತ್ಸಾಹ ತೋರಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಂಝಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರು 63ನೇ ಪಿಎಲ್ಐ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ 28ನೇ ಮೌಂಟೇನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳಾದ ಬರ್ಜೋರಾ ಮತ್ತು ರೈನ್ಫೆಲ್ಸ್ಗೆ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1917ರಿಂದ 1922ರವರೆಗೆ ಬಾಂಬೆ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಅವರು, ನೆವಿಲ್ಲೆ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಜಾರ್ವಿಸ್ ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಹೆನ್ರಿ ಲ್ಯಾನ್ಸೆಲಾಟ್ ಮಾವ್ಬೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಬಾಂಬೆ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಹಂಗಾಮಿ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. 1922ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಚ್. ಎಲ್. ಮಾವ್ಬೆಯವರ ರಾಜೀನಾಮೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಬಾಂಬೆ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳ ಮಂಡಳಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಂ. ಸಾಲ್ಮಂಡ್ ಅವರು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1922ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಅವರನ್ನು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮರ್ಕೆಂಟೈಲ್ ಮೆರೈನ್ ಸಮಿತಿಯ ವಿಕಸನ 1922ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಭಾರತೀಯ ವಿಧಾನಸಭೆಯು ಸರ್ ಪಿ. ಎಸ್. ಶಿವಸ್ವಾಮಿ ಅಯ್ಯರ್ ಮಂಡಿಸಿದ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 1923 ರಂದು ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗರ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆಃ ನಾವಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತೀಯರ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು. ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗರ ಸಮಿತಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಭಾರತೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು, ನಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಗಳಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರ ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಆಯ್ದ ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಾಟಿಕಲ್ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಪುರದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೋಧನಾ ವಿಷಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುವುದು. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪರವಾನಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು. ಈ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹೆಡ್ಲಾಮ್, ಮತ್ತು ಸರ್ ಆರ್ಥರ್ ಎಚ್ ಫ್ರೂಮ್, ಲಾಲುಭಾಯ್ ಸಮಲ್ದಾಸ್, ಜಾದು ನಾಥ್ ರಾಯ್, ಸರ್ ಜಾನ್ ಬೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಿವಾನ್ ಬಹದ್ದೂರ್ ತಿರುವೆಂಕಟ ರಂಗಾಚಾರಿಯಾರ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜೆ. ಎಚ್. ಗ್ರೀನ್ ಅವರು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಸಮಿತಿಯು ಪ್ರಮುಖ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1860ರ ಭಾರತೀಯ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸುವುದು. ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಭಾರತೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತರಬೇತಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ನಮ್ಮ ಪರಿಗಣಿತ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, "ಭಾರತೀಯ ಮೆರೂನ್ಟೈಲ್ ಮೆರೈನ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಈ ದೇಶದ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಜೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ". ಈ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತೀಯರು ಇರುವ ಹಡಗುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ಕರಾವಳಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೀಸಲಾತಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಡಗು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು; ಹಡಗು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಒಬ್ಬ ಭಾರತೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ರೂಪಾಯಿ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ (ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ), ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಭಾರತೀಯರು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಹುಪಾಲು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯರು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಅಂತಹ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಭಾರತೀಯರ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರತದ ಕರಾವಳಿ, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಗುರುತಿಸಿತು. ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಾನ್ವೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಯುವ ಭಾರತೀಯರಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾಗಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕು. ಹೆಡ್ಲಾಮ್ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ "ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ನ ಮರುಸಂಘಟನೆ" ಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಿತಿಯು 1925ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಸೇರಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಜನರಲ್ ಲಾರ್ಡ್ ರಾಲಿನ್ಸನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹೆಡ್ಲಾಮ್ ಕೂಡ ಈ ಸಮಿತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. "ಭಾರತವು ತನ್ನದೇ ಆದ ನೌಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ನೌಕಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವ" ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಸೂದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ (ಶಿಸ್ತು) ಕಾಯ್ದೆ 1934 ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಸಮಿತಿ ವರದಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಸೂದೆಯನ್ನು 1927ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹಳ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಓದುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಓದುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ಮತ್ತು 28 ರಂದು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಸೂದೆಯು ಜೂನ್ 29ರಂದು ರಾಜಮನೆತನದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ (ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ) ಕಾಯಿದೆ 1927 ಆಯಿತು. ಈ ಕಾಯಿದೆಯು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ (ಶಿಸ್ತು) ಕಾಯಿದೆ, 1934 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಭಾರತೀಯ ಶಾಸಕಾಂಗಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ವೈಸ್ರಾಯ್ 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1934 ರಂದು ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿದರು. 1934ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಬಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೌರವಗಳು 1900ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಟಾಕು ಬಳಿ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗು "ವರ್ಧಾ" ದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಸಿಪಾಯಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಹ್ಯೂಮನ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪದಕ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಪ್ಯಾಚ್, ಚೀನಾ, 1900-01 ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1901ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಜನರಲ್ ಗಸ್ಲೀ ಅವರು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಆತನನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಮೆಡಲ್ ಅಂಡ್ ಕ್ಲಾಪ್, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್, 1911-12. ಕಂಚಿನ ನಕ್ಷತ್ರ; 1914-15 ನಕ್ಷತ್ರ; ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಜಯ ಪದಕಗಳು; ರವಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು 1916ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಪಡೆದರು. 1917ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಡೆಸ್ಪ್ಯಾಚಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1919ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಮ್ಜಿ. 3 ಜೂನ್ 1924 ರಂದು ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಟಾರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅವರು ಜೂನ್ 1928 ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ಹುಡ್ಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 27 ಮಾರ್ಚ್ 1929 ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ರೈಟಿಂಗ್ಸ್ ಎ ನ್ಯೂ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ ದಿ ಬೇ ಆಫ್ ಬಂಗಾಳ, ದಿ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕಲ್ ಜರ್ನಲ್, ಸಂಪುಟ. 29, ನಂ. 4 (ಏಪ್ರಿಲ್, 1907) ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್, ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್, ಸಂಪುಟ. 77, ನಂ. 3985 (ಏಪ್ರಿಲ್ 5,1929), ಪು. 519-540 (22 ಪುಟಗಳು) ದಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿ, ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಸೀ ಸರ್ವೀಸ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಫ್ರಮ್ ದಿ ಅರ್ಲಿ ಟೈಮ್. ಭಾಗ 1 ಭಾಗ 2 ಭಾಗ 3 ಭಾಗ 4 ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾಗರ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ, 1923-24 ರಾಲಿನ್ಸನ್ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ. ಆರ್ಮ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಃ ಗುಲೇಸ್, ಚೆವ್ರಾನ್ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಮೂರು ಕುರಿಮರಿಗಳ ತಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದ ಅರ್ಜೆಂಟ್, ಮೂರು ಕ್ರಾಸ್ಗಳು ಪಾಟೀ ಫಿಟ್ಚೀ sable.Crest: ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಪ್ಯಾಸಂಟ್ ಅಥವಾ, ಕ್ರಾಸ್ ಪಾಟೀ ಫಿಟ್ಚೀ sable.Motto ": ಇಂಟೆಲೆಕ್ಟು ಎಟ್ ಅಮಿನೋಷಿಯಾ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ ಫೋರ್ಲೆಗ್. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಜನರು 1873 ಜನನಗಳು 1943 ಸಾವುಗಳು