St. Louis, San Francisco and New Orleans Railroad
ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ("ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್") ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಹೋಪ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸುಮಾರು 219 ಮೈಲಿಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು 1895 ರಿಂದ (ಬೇರೆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ) 1907 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್-ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ರೈಲ್ವೆ ("ಫ್ರಿಸ್ಕೊ") ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 31,1895 ರಂದು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಚೋಕ್ಟಾವ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 24 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಅರ್ಕಿಂಡಾಗೆ ಆಷ್ಡೌನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1901ರ ಜೂನ್ 11ರವರೆಗೆ ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಯ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋಲ್ & ಕೋಕ್ ಕಂಪನಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರು ಆಶ್ಡೌನ್ನಿಂದ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಿಂಡಾದಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ವಿಚಿತಾ ಜಲಪಾತದವರೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು; ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರ್ಗದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಚೊಕ್ಟಾವ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೂನ್ 21,1902 ರಂದು, ಚೊಕ್ಟಾವ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಷೇರುದಾರರು ಫ್ರಿಸ್ಕೋಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಹಣಕಾಸು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಹೋಪ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಬದಲಾದವು. ಕೊಲೊರಾಡೋ, ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಚಿತಾ ಜಲಪಾತದವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಲಾಟನ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೆಂಫಿಸ್ನಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಹೊಸ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2,1902 ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಯ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂ. ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಡ್ಯುರಾಂಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಕೀರ್ಸೆ ಬಳಿಯ ಕೀರ್ಸೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ 9.2 ಮೈಲಿ ಸ್ಪೂರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಡಿಲ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಡೆನಿಸನ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬದಲಾದಂತೆ, ರೈಲ್ವೆ ಎಂದಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣವು 1903 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂಬ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಹಳಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 30,1907 ರಂದು ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಹೋಪ್ ವೆಸ್ಟರ್ಲಿಯಿಂದ ಇಡಾಬೆಲ್, ವ್ಯಾಲಿಯಂಟ್, ಫೋರ್ಟ್ ಟೌಸನ್, ಹ್ಯೂಗೋ, ಡ್ಯುರಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಡಿಲ್ ಮೂಲಕ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು 210 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು, ಕೀರ್ಸೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 9 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು, ಒಟ್ಟು 219 ಮೈಲುಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಓಡುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಿಂದ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನ 12 ಮೈಲಿಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1917ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; 1934ರಲ್ಲಿ ಕೀರ್ಸೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು; ಆರ್ಡ್ಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 1.1 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಮಾಲೀಕ ಎಟಿ & ಎಸ್ಎಫ್ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು; ಮತ್ತು, ಮ್ಯಾಡಿಲ್ನಿಂದ ಮೀಡ್ಗೆ 16.6 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹೋಪ್ನಿಂದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಡಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೂಲಕ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಕಿಯಾಮಿಚಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಕ್ಲಹೋಮಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು