SS Franz Fischer
ಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದ ಅವರು 1896 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾಗರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ದಾಳಿಯು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ನನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಆಕೆಯ 16 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 13 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಝೆಪೆಲಿನ್ನಿಂದ ಬೀಳಿಸಲಾದ ಬಾಂಬ್ ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು, ಇದು ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸುದ್ದಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯು-ದೋಣಿಯು ಅವಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಇರ್ವಿನ್ & ಕಂ ಟೀಸ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ 37 ರಂತೆ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, 1881 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಅವಳ ನೋಂದಾಯಿತ ಉದ್ದ, ಅವಳ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಅವಳ ಆಳ. ಅವಳ ಟನ್ನೇಜ್ಗಳು,. ಅವರು ಥಾಮಸ್ ರಿಚರ್ಡ್ಸನ್ & ಸನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 99 ಆರ್ಎಚ್ಪಿ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1899 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದನ್ನು 105 ಎನ್ಎಚ್ಪಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಮಾಲೀಕರು ಹಾರ್ಡಿ, ವಿಲ್ಸನ್ & ಕಂ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಯುಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ 84530 ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಬಿಕೆ ಆಗಿದ್ದವು. ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಹೆಸರಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1895ರಲ್ಲಿ ರಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ನ ರಾಬರ್ಟ್ ಹಾರ್ಡಿ & ಕಂ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1896ರಲ್ಲಿ ಗೆಬ್ರೂಡರ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ ("ಪೀಟರ್ಸನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್") ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ಲೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಕೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಕೋಡ್ ಅಕ್ಷರಗಳು ಎಲ್ಎಂಜೆಎಸ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1913ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫಿಶರ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಶಾರ್ಪ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ನನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವಳ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವಳಿಗೆ ಸಿಟಿ-18 ಎಂಬ ಪೆನ್ನಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎವೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬಿಗಿನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕೋಡ್ ಲೆಟರ್ಗಳು ಜೆಎಚ್ವಿಎಲ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1916ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಅವರು 1,020 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋವ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಟಿಶ್ ನಾಕ್ ಲೈಟ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಅವರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾತ್ರಿಯ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 10.30 ಕ್ಕೆ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದರು, ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾದರೆ ಆಕೆಯ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮುಳುಗಿ ಮುಳುಗಿದರು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಪೌಲ್ ತನ್ನ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿದಳುಃ ಆಕೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಾವಿಕ. ಇತರ 13 ಜನರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು ಆದರೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಮುಳುಗುವ ಕಾರಣ ಜರ್ಮನ್ ಸುದ್ದಿ ಸೇವೆಯಾದ ವೋಲ್ಫ್ಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಸ್ಚೆಸ್ ಬ್ಯೂರೋ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಜನವರಿ 31-ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ನಿಂದ ಬಂದ ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಸಿತು ಎಂದು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಅವರ ಬದುಕುಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು "ವಾಯುದಾಳಿಯಿಂದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇತಿಹಾಸದ ಮೊದಲ ಆವಿ ಹಡಗು" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಎಲ್ಝಡ್ 54 (ಎಲ್ 19) ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು ಮುಳುಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋಗಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಈ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಆಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ 19ರ ಕೊನೆಯ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ನನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಪರ್ಯಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಝೀಬ್ರಗ್ನಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಅವಳು ಮುಳುಗಿಹೋದಳು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ಬೋಟ್ ಯುಬಿ-17 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ನನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು ಎಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಯು-ದೋಣಿಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಅವಳು ಮುಳುಗಿದ ರಾತ್ರಿ ಕೆಂಟಿಶ್ ನಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದಳು. ಮೊದಲನೆಯದು ತಪ್ಪಿಹೋಯಿತು ಆದರೆ ತಂಡವು ಎರಡನೆಯದರ ಮೂಲಕ ಹಿಟ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಆದ ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಶಬ್ದವು, ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೇಳಿದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಧಿಕೃತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇತಿಹಾಸವು ಈ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗೆ ಯುಬಿ-17 ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಬರಹಗಾರ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ನೊಯೆಸ್ ಅವರು ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫಿಶರ್ ಮುಳುಗಿದ ಕಥೆಯನ್ನು "ಓಪನ್ ಬೋಟ್ಸ್" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ರೇಡಿಯೋ ನಾಟಕೀಯತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಧಾರಾವಾಹಿಯಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1881ರ ಹಡಗುಗಳು 1916ರಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಟೀಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಯುಗದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು