2023 Formula Regional Middle East Championship
2023ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೀಜನಲ್ ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಬಹು-ಈವೆಂಟ್, ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೀಜನಲ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ಚಾಲಕರ ಮಿಶ್ರಣವಿತ್ತು. ಇದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವಾಗಿತ್ತು, ಮೂಲತಃ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏಷ್ಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಋತುವನ್ನು 2023ರ ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಕಿಮಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರೂಕಿ ಕಪ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಅವರ ತಂಡವಾದ ಮುಂಬೈ ಫಾಲ್ಕನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತಂಡಗಳ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು 270 ಎಚ್ಪಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಟಾಟೂಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಭಾಗವಹಿಸುವ ತಂಡಗಳನ್ನು 2022ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಆರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್ಆರ್ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಡನ್ನೆ ಹೈಟೆಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ 2023 ರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 4 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏಷ್ಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಎರಡನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಬೇಕಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಅಬುಧಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಬದಲಿಗೆ ಕುವೈತ್ ಮೋಟಾರ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನೊಂದಿಗೆ. ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಜನವರಿ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ದುಬೈ ಆಟೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲ್ ಮಿನಿ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಕಿಮಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಓಟದ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಡಿನೋ ಬೆಗನೊವಿಕ್ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಎರಡು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳಿಂದ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ, ಅಗ್ರ ಜೋಡಿಯು ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಸಮಯದ ದೋಷ ಎಂದರೆ "ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್" ಸಂದೇಶವನ್ನು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಬೇಗ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಅವರ ತಂಡವು ಆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅವನಿಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವರು ಬೆಗನೋವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಓಟವು ಮುಗಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಅವನನ್ನು ವಿವಾದದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು, ಮ್ಯಾಟಿಯಾಸ್ ಝಗಜೆಟಾವನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ಮೂರನೇಯವರು ಟೇಲರ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್, ಅವರು 27 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಖಿಲ್ ಬೊಹ್ರಾ ರಿವರ್ಸ್-ಗ್ರಿಡ್ ಕಂಬದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಲೈಟ್ಸ್-ಟು-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಐಡೆನ್ ನೀಟ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಈ ಬಾರಿ ಅವರು ಕೇವಲ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಏರಬೇಕಾಯಿತು. ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯು ತನ್ನ ಓಟದ ಮೂರು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರಿ ಬೋಯಾ ಲ್ಯಾಪ್ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ದಾಟಿ ಹೋದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಅವರು ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಗೆ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ಓಟವು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ತಸಾನಾಪೋಲ್ ಇಂಟ್ರಾಫುವಾಸಾಕ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಅವರಿಗೆ ರಾಫೆಲ್ ಕಾಮರಾ ಅವರ ಮೇಲೆ ಆರು ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಂದಿನದು ಕುವೈತ್ ಮೋಟಾರ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಎಫ್ಆರ್-ಮಟ್ಟದ ರೇಸ್, ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಜೋಶುವಾ ಡರ್ಕ್ಸೆನ್ ಅದನ್ನು ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯು ಅನೇಕ ಅಪಘಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಬ್ರಾಡ್ ಬೆನಾವಿಡ್ಸ್ ಅವರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಕೊಂಡು ಬೋಯಾ ಅವರ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಮ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ನಿವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜ. ಬೆಗನೊವಿಕ್ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಈ ಜೋಡಿಯ ಹಿಂದೆ, ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮೊಂಟೊಯಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಲೆವೆಂಟೆ ರೆವೆಜ್ ಎರಡನೇ ಓಟವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ನಂತರ ರಾಫೆಲ್ ವಿಲ್ಲಾಗೊಮೆಜ್, ಬೊಹ್ರಾ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜೋಶುವಾ ಡುಫೆಕ್ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಡುಫೆಕ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ಅನರ್ಹರಾದರು. ಇದು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಬೊಹ್ರಾ ಮತ್ತು ಕಾಮರಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಗೆಲುವಿನತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಿ ಮೆಗುಯೆಟೌನಿಫ್ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಆರಂಭದ ಡರ್ಕ್ಸನ್ನನ್ನು ತಡೆದರು. ಎರಡು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಅವಧಿಗಳ ನಂತರ, ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಡರ್ಕ್ಸನ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮೆಗುಯೆಟೌನಿಫ್ನ ಹಿಂದೆ ಹೊರಟನು, ಆದರೆ ಅವನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸುತ್ತುಗಳಿಲ್ಲದೇ ಓಡಿಹೋದನು. ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು, ಈಗ ಡಬಲ್-ವಿಜೇತ ಬೆಗನೋವಿಕ್ಗಿಂತ ಹನ್ನೆರಡು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕುವೈತ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆರಂಭವಾದಾಗ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಚಾಲಕರು, ಎಲ್ಲರೂ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ಸ್, ಮೊದಲ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ದಾಟಿದರು. ಇದರರ್ಥ ಡರ್ಕ್ಸನ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನು ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಬೋಯಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದನು. ಸ್ಪಾನಿಯಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಮರಾ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವವರೆಗೂ ಅವರು ಅವರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಚೊಚ್ಚಲ ಓಟಗಾರ ಕಿರಿಲ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಎರಡನೇ ಓಟವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡುಫೆಕ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ರೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತಿಪಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕಾರು ಮುರಿದು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಕ್ರಮದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು. ಸ್ಮಾಲ್ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿದ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸ್ಮಾಲ್ ನಂತರ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ವಿಲ್ಲಾಗೊಮೆಜ್ ಮತ್ತು ಲೊರೆಂಜೊ ಫ್ಲಕ್ಸಾಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಮೂರನೇ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದು ಅವನ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ಬಳಸಿದನು, ಮತ್ತು ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವನು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ನ ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದನು, ಆತ ಅವನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು. ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಇನ್ನೂ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಅವನನ್ನು ಕ್ಯಾಮರಾ ಮತ್ತು ಫ್ಲಕ್ಸಾದ ಹಿಂದೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಡಬಲ್ ಗೆಲುವು ಎಂದರೆ ಅವರು ಈಗ ತಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 44 ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ದುಬೈನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಕಿತಾ ಬೆಡ್ರಿನ್ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಪುನರಾರಂಭದ ಮೂಲಕ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡುಫೆಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೇಗ ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕಾಮರಾ ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಪೆಪೆ ಮಾರ್ಟಿ ರಿವರ್ಸ್ ಗ್ರಿಡ್ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲಕ್ಸಾ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ನೀಟ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ, ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ಏರುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅಗ್ರ ಐದರೊಳಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಯರ್-ಎಂಡ್ ನೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ರಿನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ಇದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಧಾರಿಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು, ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ನಡೆಗಾಗಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬೆಡ್ರಿನ್ ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಹಿಂದೆ ಅವನ ಇಬ್ಬರು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡುಫೆಕ್ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು. ಮೂರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಅವಧಿಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದವು, ಮೂರನೆಯದು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಓಡಿತು, ಇದು ಪಿಹೆಚ್ಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ 1-2-3 ನಲ್ಲಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು. ಆದರೂ, ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯ ಅನುಕೂಲವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂಕದಿಂದ 45ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಇನ್ನೂ 75 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತು ಸರಣಿಯನ್ನು ಯಾಸ್ ಮರೀನಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಪೋಲ್ಸಿಟರ್ಗಳು ದುಬೈನಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ನನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದಾಗ ಕಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವನನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಇದು ಬೋಯಾವನ್ನು ಮೆಗುಯೆಟೌನಿಫ್ ಮತ್ತು ಕಾಮರಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ಲೀಡಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ತಡವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರು ಎಂದರೆ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯ ದಂಡವು ಗರಿಷ್ಠ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಮತ್ತು ಆತ ಮತ್ತು ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅರ್ಥಹೀನರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿಡಲು ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಭಯಾನಕ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಅಗ್ರ 20ರಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಅವರು ಕ್ರಮವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಂಬದ ಮೇಲೆದ್ದ ಮೈಕೆಲ್ ಶಿನ್ ಅವರು ಸ್ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಂತರದವರು ಶಿನ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂವರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ 18ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದರೂ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಗೋಲು ಗಳಿಸದಿದ್ದರೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಡೆದರು. ಕೆಂಪು-ಧ್ವಜದ ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ ಬೆಡ್ರಿನ್ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಲೈಟ್ಸ್-ಟು-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಋತುವಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದರು. ಅವನ ಹಿಂದೆ, ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಪಂದ್ಯಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಆದರೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ರೂಕಿಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 2022 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಫ್ 4 ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ ಈಗಾಗಲೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರತಿಭೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರ ಎಫ್ಆರ್ಎಂಇಸಿ ಅಭಿಯಾನವು ಎಫ್ಆರ್ಇಸಿಎ ಋತುವಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದ ಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಕೂಡ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡನು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಂಟೋನೆಲ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲೆಂಜ್ಗೆ ದುರಾದೃಷ್ಟವು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೊದಲ ದುಬೈ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅನರ್ಹತೆ, ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ಕುವೈತ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಮೊನಿಕರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಆಸಕ್ತಿಯು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರೋಗ್ಯಕರ, ಆಳವಾದ ಗ್ರಿಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವರ್ಗೀಕೃತ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೂಕಿ ಕಪ್ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರತಿ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೂ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ತಂಡಗಳು ಎರಡು ಚಾಲಕರನ್ನು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿ ತಂಡಗಳ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಫ್ಆರ್ಎಂಇಸಿ ಎಫ್ಆರ್ಎಂಇಸಿ ಎಫ್ಆರ್ಎಂಇಸಿ ಎಫ್ಆರ್ಎಂಇಸಿ ಎಫ್ಆರ್ಎಂಇಸಿ