2022 Southwest Airlines scheduling crisis
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶೇಕಡಾ 60 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉಂಟಾದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸೀಕಿಂಗ್ ಆಲ್ಫಾ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 15,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 2012ರಲ್ಲಿ ಶೇ 0.8ರಷ್ಟಿದ್ದ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದ ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿ ಪ್ರಮಾಣವು 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇ 2.4ಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರದ್ದತಿ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಮಯದ ದರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಾರಾಟವು 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ನೈಋತ್ಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲೋಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಪಿ. ಎ) ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಯಾಂಟೊರೊ, ನೈಋತ್ಯವು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನೈಋತ್ಯದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹಳತಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಒಂದು ದಶಕದಿಂದ ದೂರುಗಳು ಬಂದಿದ್ದವು. 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗುರಿಗಳಾದ ವೇತನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಪಿ. ಎ. ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಮ್ಯತೆಯು ಅನೇಕ ವಿಳಂಬಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವಾಪಾ ಹೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಮಯವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲಿದೆ; ನಂತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಜಾಡನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೋಟೆಲ್ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಹುಡುಕಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ವಿಳಂಬವಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಹೇಳಿದೆ. ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯವು ಸಾಮೂಹಿಕ ರದ್ದತಿ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹವಾಮಾನ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಿ ನೈಋತ್ಯವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ನೈಋತ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಉಂಟಾದ ಅಡಚಣೆಯು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಳಪೆ ಯೋಜನೆ ಈ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಪಿ. ಎ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಸಾರಾಂಶ ಮತ್ತು ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಬುಧವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,2022 ರಂದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಡೆನ್ವರ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಡಿಇಎನ್) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರಾಂಪ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬರೆದ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ನೈಋತ್ಯದ ನೆಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಅಲ್ಲಿ "ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗೈರುಹಾಜರಿ" ಯಿಂದಾಗಿ "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ" ಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಕಡ್ಡಾಯ ಅಧಿಕಾವಧಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು ಮತ್ತು ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗೈರುಹಾಜರಿಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಲು ಟೆಲಿಮೆಡಿಸಿನ್ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಡಿ. ಇ. ಎನ್. ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಂಪಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. ವಿಮಾನಯಾನ ವಕ್ತಾರರು ನಂತರ ಡೆನ್ವರ್ ಗೈರುಹಾಜರಿಯು ಅಲ್ಲಿನ ರಾಂಪ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ "ಸಂಘಟಿತ" ಉದ್ಯೋಗ ಕ್ರಮದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರ ಬುಧವಾರದಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25,2022ರ ಭಾನುವಾರದವರೆಗೆ, ನೈಋತ್ಯವು ತನ್ನ ಸುಮಾರು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ನೈಋತ್ಯವು ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತಾ ತನ್ನ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋಮವಾರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ನೈಋತ್ಯವು ಬೃಹತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ "ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮುಂದಿನ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತರುವಾಯ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕದ ಮೇಲೆ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು; ಡಿಸೆಂಬರ್ 31 ಅಥವಾ ನಂತರದವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮರು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪೋಷಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹವಾಮಾನವು ಸಾಮೂಹಿಕ ರದ್ದತಿಗೆ ಏಕೈಕ ಕಾರಣವಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು; ಬದಲಿಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 25 ಮತ್ತು 26 ರಂದು, ನೈಋತ್ಯ 5,500 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ 311 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಹಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ದೂರವಾಣಿ ಹಿಡಿತದ ಸಮಯವು ಐದು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಫೋನ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದು ಮಲಗಲು ಹೋಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು ತಾವು ಇನ್ನೂ ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಎಂದು ನಂತರ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ಡಿಇಎನ್ನಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೂ ನೈಋತ್ಯವು 415 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಸುಮಾರು 75 ಪ್ರತಿಶತ, ಆ ದಿನದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ರದ್ದತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಅದೇ ದಿನ, ನೈಋತ್ಯ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಲವ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ-31 ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 2,348 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರಂದು, ನೈಋತ್ಯವು ತನ್ನ ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಾಮೂಹಿಕ ರದ್ದತಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಏಳು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ (ಸಿಇಒ) ರಾಬರ್ಟ್ ಜೋರ್ಡಾನ್ ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಪರ್ಯಾಯ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ನೈಋತ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಕೌಂಟರ್ಗಳಿಗೆ ಬಹು-ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಯುವ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಗತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಣನೀಯ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ನೈಋತ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ವಿರಳವಾದ ಹೋಟೆಲ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ಅವೇರ್ ಪ್ರಕಾರ, ನೈಋತ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸೋಮವಾರ ಜನವರಿ 2,2023 ರಂದು, 160 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಅದರ 3 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಮಾನಗಳು) ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 422, ಅಥವಾ 10 ಪ್ರತಿಶತ, ವಿಳಂಬವಾಗಿವೆ. ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಡೆನ್ವರ್ನ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಹಾರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ರದ್ದತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಗಳು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆರಂಭಿಕ ತನಿಖೆಗಳು ಹಳತಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು "ಈ ರೇಜರ್ ತೆಳುವಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಟೆಕ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 2018 ರಿಂದ 2021 ರವರೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 27 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಉದ್ಯೋಗವು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 6 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪುರಾತನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿವೆ; ನೈಋತ್ಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವಾಪಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು "ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಸಿತದಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಒಂದು ಐಟಿ ರೌಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ" ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಅದೇ ತಿಂಗಳ ಮಾಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಸಿಇಒ ಜೋರ್ಡಾನ್ ಅವರು "ಕಂಪನಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ವರದಿಗಾರಿಕೆಗೆ ವಿಮಾನಯಾನದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು, ಇದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ; ನೈಋತ್ಯವು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ವರದಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ನೈಋತ್ಯದ ವಿಮಾನ ಪರಿಚಾರಕರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ (ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಯು) ಲೋಕಲ್ 556ರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಿಂಜರಿಕೆಯು "ಕಂಪನಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುವಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ನೈಋತ್ಯವು ಸ್ಕೈಸಲ್ವರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂ ವೆಬ್ ಆಕ್ಸೆಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ತಂತ್ರಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಸೌಮ್ಯವಾದ ಹವಾಮಾನದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದೂರವಾಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೂರವಾಣಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅತಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಡೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ರದ್ದುಗೊಂಡಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯದ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಾಯಿತು. ದೂರವಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1,000 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು. ಹಬ್-ಅಂಡ್-ಸ್ಪೋಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ನೈಋತ್ಯವು ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗಳು ಅದರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಬ್ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತಜ್ಞರು ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ನಮ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರಾಹಕ ವಕೀಲ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಲಿಬರ್ಟೀಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಹಿರಿಯ ಫೆಲೋ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಮೆಕ್ಗೀ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ನೈಋತ್ಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು "ಅನಿವಾರ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಅವರು "ಭಾರೀ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ" ಮತ್ತು ಅವರು "ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬದಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಹೊಸ ಶಾಸನವನ್ನು ಮೆಕ್ ಗೀ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು 1978ರ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,2022 ರಂದು ಸಿ. ಇ. ಒ ಜೋರ್ಡಾನ್ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ರದ್ದತಿಯು ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಇದು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ರದ್ದತಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ 6,2023 ರಂದು ನೈಋತ್ಯವು ಬಾಧಿತ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $300 ಮೌಲ್ಯದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫ್ಲೈಯರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 31,2023 ರೊಳಗೆ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಜನವರಿ 6,2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೈಋತ್ಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಚೆಯೇ ಅದರ ಮೌಲ್ಯದ 8 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಅನಧಿಕೃತ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, 2022ರ 4ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವು 72.5 ಕೋಟಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ನಿಂದ 825 ಕೋಟಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ನೈಋತ್ಯವು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉನ್ನತೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. $1.3 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27,2022 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೆನೆಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಮಿತಿಯು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28,2022 ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಔಪಚಾರಿಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪೀಟ್ ಬುಟ್ಟಿಗೀಗ್ ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯವನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಟರ್ಡೇ ನೈಟ್ ಲೈವ್ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಬಿಂಬಿಸಿತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ FlyersRights.org ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022ರ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.