2023 24 Hours of Daytona
2023ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ (ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ 2023ರ ರೋಲೆಕ್ಸ್ 24) ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ) ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 2023ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಕಂಬೈನ್ಡ್ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು 1962ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾದ 61ನೇ ಓಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 2023ರ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಗಗಳ 11 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಜೊತೆಗೆ 2023ರ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ನ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ದಿ. ನಂ. 60 ಟಾಮ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ವಿಸ್ಟ್, ಕಾಲಿನ್ ಬ್ರೌನ್, ಹೆಲಿಯೋ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್ ಅವರ ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಂಡಗಳು, ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರರಿಗೆ ಪರಿವೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ಅವರ ಸತತ ಎರಡನೇ ರೋಲೆಕ್ಸ್ 24 ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವು. ದಿ. ನಂ. 10 ವೇಯ್ನ್ ಟೇಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಿಟಿಪಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1959ರಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಬಿಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸೀನಿಯರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ-ಕಾರು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 24 ಅವರ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಟ್ರಿಪಲ್ ಕ್ರೌನ್ ಆಫ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. 2022ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2023ರ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ.) ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ರೇಸ್ ನಡೆಯಿತು ಎಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್ನ (ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ.) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಡೂನನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಇದು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಸತತ ಹತ್ತನೇ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾದ 61ನೇ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ 2023ರ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ನಿಗದಿತ ಹನ್ನೊಂದು ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ (ಎಂ. ಇ. ಸಿ.) ನ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಇದು ಜನವರಿ 28 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನ 12-ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದ ನಮೂದುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಐದು ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 61 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಓಟದ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ (ಜಿಟಿಪಿ) ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ನಮೂದುಗಳು, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ 2 (ಎಲ್ಎಂಪಿ2) ನಲ್ಲಿ 10 ನಮೂದುಗಳು, ಎಲ್ಎಂಪಿ3 ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ನಮೂದುಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಟಿ ಡೇಟೋನಾ ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 33 ನಮೂದುಗಳು ಇದ್ದವು, ಒಂಬತ್ತು ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 24 ಜಿಟಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. 2023ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ LMDh ನಿಯಮಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು-ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ಹಿಂದಿನ ಡೇಟೋನಾ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನಿಯಮಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸರಣಿಯ ಉನ್ನತ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ತಯಾರಕರು ಅದರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಡಿಪಿಐ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದ ಅಕ್ಯುರಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್, ಎಲ್ಎಂಡಿಎಚ್ಗೆ ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಕ್ಯುರಾ, ತಮ್ಮ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-06ನೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಒಂದನ್ನು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇಯ್ನ್ ಟೇಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಕರ್ಬ್-ಅಗಜಾನಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್, ತಮ್ಮ ವಿ-ಎಲ್ಎಂಡಿಎಚ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮೂರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಎರಡು ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ (ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಒಂದು ವೀಲೆನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ. ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಕೂಡ ಎಲ್ಎಂಡಿಎಚ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಪೋರ್ಷೆ, ತಮ್ಮ 963 ರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಎಮ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿ8ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಜಿಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಾಲುದಾರರಾದ ರಾಹಲ್ ಲೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಲ್ಯಾನಿಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಎಂಡಿಎಚ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಜಿಟಿಡಿ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿ ಎರಡೂ ಹೊಸ ಜಿಟಿ3 ಸ್ಪೆಕ್ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3ಯ ಹಲವಾರು 992 ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಾಲಿ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫಾಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಜಿಟಿಡಿ ರೇಸ್ ವಿಜೇತ ರೈಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಫೆರಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರಾದ ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಸಿ ಕಾಂಪಿಟಿಜಿಯೋನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೆರಾರಿಯ 296 ಜಿಟಿ3 ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2021 ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು 2023ರ ಸ್ವರೂಪದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ರೋರ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ 24 ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಲೋಡ್-ಇನ್, ಮಾಧ್ಯಮ ದಿನ, ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಐದು (5) ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಶನಿವಾರದ ಓಟದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಐದು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಃ ಗುರುವಾರ ಮೂರು ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ ಎರಡು. ಮೊದಲ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಧಿವೇಶನವು ಗುರುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಡೆದರೆ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಎರಡನೇ ಅಧಿವೇಶನವು 100 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಮೂರನೆಯದು, ಆ ಸಂಜೆ, 100 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು; ನಾಲ್ಕನೇದು, ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಶುಕ್ರವಾರ ಸಂಜೆ ನಡೆದ ಐದನೇ ಅಧಿವೇಶನವು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ದಿ. ನಂ. 10 ಫಿಲಿಪ್ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ನ ಅಕ್ಯುರಾ ಆರಂಭಿಕ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 1:335.366,0.266 ಸೆಕೆಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಲ್ ಬಾಂಬರ್ನ ನಂ. 02 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್. ಪಾಲ್-ಲೌಪ್ ಚಾಟಿನ್ ನಂ. 52 PR1/ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು 1:38.302 ಲ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ LMP2 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ನಂತರ ಆಲಿವರ್ ಜಾರ್ವಿಸ್ ನಂ. 18 ಎರಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರು. ಫೆಲಿಪ್ ಫ್ರಾಗಾ ನಂ. 74 ರಿಲೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲಿಗಿಯರ್ 1:42.704 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ LMP3 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಓವನ್ ಟ್ರಿಂಕ್ಲರ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಆಯರ್ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಟಿಡಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಔರ್ ಎರಡು ತಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದನು. ಆತನನ್ನು ಆತನ ನಂ. 57 ವಿನ್ವರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು. ಅವರ ಗಾಯಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಆಯರ್ ಅವರು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಮೊರಾಡ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ, ರಿಚರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಬ್ರೂಕ್ ನಂ. 02 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ 1:35.185 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ನಂ. 10 ಅಕ್ಯುರಾ ಆಫ್ ಲೂಯಿಸ್ ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್. ನಿಕೋಲಸ್ ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ 1:38.615 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ LMP2 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಫೆಲಿಪ್ ಫ್ರಾಗಾ 1:42.491 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ LMP3ಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಜೂಲ್ಸ್ ಗೌನನ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಿಕಾಲ್ ಗ್ರೆನಿಯರ್ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಟಿಡಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೂರನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್ಗಿಂತ 1:35.802,0.172 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೌರ್ಡೈಸ್ ಅವರ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ವ್ಯಾಕ್ಸಿವಿಯೆರ್ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2ನಲ್ಲಿ ನಂ. 1 ರ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ 88 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಕಾರುಃ 38.416. ದಿ. ನಂ. 36 ರಾಸ್ಮಸ್ ಲಿಂಡ್ನ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಗಿಯರ್ 1:42.559 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ LMP3ಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾರೊ ಎಂಜೆಲ್ನ #79 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಜಿಟಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಕಾಲ್ ಗ್ರೆನಿಯರ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಿಮ್ಸ್ 1:35.493 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವೀಲೆನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ನಂ. 1 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಿಕ್ ಯೆಲ್ಲೋಲಿ ನಂ. 25 ಬಿ. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮಿಕೆಲ್ ಜೆನ್ಸನ್ 1:38.052 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ LMP2 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಜಾರೆಟ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 1:43.191 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ LMP3ಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಜೂಲ್ಸ್ ಗೌನನ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಿಕಾಲ್ ಗ್ರೆನಿಯರ್ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಟಿಡಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಂಗರ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆರ್ ಜಾಂಡೆ 1:36.742 ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಅಲೆಕ್ಸ್ ಲಿನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕಾನರ್ ಡಿ ಫಿಲಿಪಿ ನಂ. 25 ಬಿ. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಈ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಪಿ ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಅರ್ಹತಾ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವು ಜನವರಿ 22ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ನಡೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿಯ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಮಾಡಿದ ತಂತ್ರಾಂಶ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಜಿ. ಟಿ. ಪಿ. ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸೆಷನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ಜಿಟಿಡಿ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿತ್ತು. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಕಾರುಗಳು ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಗ್ರ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಂ. 79 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ನಂ. 57 ಫಿಲಿಪ್ ಎಲ್ಲಿಸ್ ನಡೆಸಿದ ವಿನ್ವರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶವು ಎಲ್ಲಾ ಜಿಟಿಡಿ ನಮೂದುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅಲ್ಲದವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶವು ನಂ. 23 ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅನ್ನು ರಾಸ್ ಗನ್ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪೋರ್ಷೆ, ತಮ್ಮ ಜಿಟಿ3 ಕಾರಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅರ್ಹತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅರ್ಹತಾ ಕಾರು ನಂ. 16 ರೈಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಜಿಟಿಡಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 21 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಿಂತ 2.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಎರಡನೇ ಅಧಿವೇಶನವು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿತ್ತು. ನಿಕೊ ಪಿನೊ ಅವರು ಪೋಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಂ. ಸೀನ್ ಕ್ರೀಚ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ 33 ಕಾರು, ಡಕೋಟಾ ಡಿಕರ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 36 ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶ. ಅರ್ಹತೆಯ ಮೂರನೇ ಅವಧಿಯು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಯಿಂದ ಕಂಚಿನ ರೇಟಿಂಗ್ (ಹವ್ಯಾಸಿ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ) ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕನು ಕಾರಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಆದೇಶಿಸಿದೆ. ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೆನ್ ಕೀಟಿಂಗ್ ನಂ. PR1/ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ 52 ಕಾರು, ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಫರಾನೋ, ನಂ. 8 ಟವರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಡ್ ಪೂರ್ಡಾದ್, ನಂ. 55 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರವೇಶ, 6 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅವರ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಾರಣ, ಎರಡೂ ನಂ. 8 ಮತ್ತು ನಂ. 55 ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಧಿವೇಶನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅರ್ಹತೆಯ ಅಂತಿಮ ಅವಧಿಯು ಜಿಟಿಪಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಧಿವೇಶನವು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿವೇಶನವಾಗಿತ್ತು. ಟಾಮ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ 60 ಕಾರು, ನಂ. 7 ಪೋರ್ಷೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶವು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಪೋಲ್ ಸಮಯದ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ. ಈ ಅಧಿವೇಶನವು ಒಂದು ಘಟನೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ನಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಡಿ ನಂ. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಡಿಯು ಅಧಿವೇಶನದಿಂದ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದನು, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅವನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪ್ರತಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿನ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಜೊತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಿ. ನಂ. 57 ವಿನ್ವರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಡಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರ್ಹತಾ ನಂತರದ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರು ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಕಾರಿಗೆ ತೆರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿ. ಟಿ. ಡಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನಾದ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಆಯರ್ ಸೊಂಟದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರ ಗಾಯದ ಬದಲಿಗೆ ಡೇನಿಯಲ್ ಮೊರಾಡ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ದಿ. ನಂ. 64 ಟಿ. ಜಿ. ಎಂ./ಟಿ. ಎಫ್. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಂ. 19 ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದವರಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಐರನ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ. ನಂ. 8 ಟವರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶವು ಅದರ ಎರಡು ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಅದರ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ದಿ. ನಂ. 55 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರವೇಶವು ಅದರ ಎರಡು ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಅದರ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಕ್ಕಾಗಿ ದಂಡವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ದಿ. ನಂ. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶವು ಅದರ ಎರಡು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಕ್ಕಾಗಿ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಎಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ರೇಸ್ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1.40 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಟಾಮ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ವಿಸ್ಟ್ ನಂ. 60 ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ರೇಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ನಂ. 8 ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ವಿಭಾಗದ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಟವರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒರೆಕಾ, ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಬ್ಲೋಮ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಂ. 10 ವೇಯ್ನ್ ಟೇಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಮತ್ತು ನಂ. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಷೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋರಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 25 ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಮ್ ಟೀಮ್ ಆರ್ಎಲ್ಎಲ್ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಿಟಿಪಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಎಳೆದಿದೆ. ದಿ. ನಂ. 25 ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಕೆಳದರ್ಜೆಯವರಲ್ಲಿ, ನಂ. 52 ಪಿ. ಆರ್. 1/ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒರೆಕಾ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿ ನಂ. 74 ಟಿಲೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲಿಗಿಯರ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ರಲ್ಲಿ ನಂ. 23 ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 93 ರೇಸರ್ಸ್ನ ಎಡ್ಜ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಜಿಟಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಓಟದ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಂ. 60, ಈಗ ಕಾಲಿನ್ ಬ್ರಾನ್ ಅವರಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದು, ನಂ. 1 ಮತ್ತು 2ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಮೂದುಗಳು, ನಂ. 1 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟದ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಮೂರನೇ ಗಂಟೆಯ ಆರಂಭದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರ್ಣ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ರೇಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದ ಕಾರಣ ಇದು ನಂ. 42 ಎನ್. ಟಿ. ಇ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಬ್ರೋಗಿನಿ ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನಂ. ವರ್ಗ ವಿಜಯದ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 74, ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ದಿ. ನಂ. 13 ಆ 74ರ ದುರದೃಷ್ಟದ ನಂತರ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಡುಕ್ವೀನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಜಿಟಿಡಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ನಂ. 3 ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೋರ್ಡಾನ್ ಟೇಲರ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಂ. 93 ಜಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. 4ನೇ ಗಂಟೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ನಂ. 96 ಟರ್ನರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಡ್ರೈವ್ಲೈನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮದಿಂದ ತುಂಬಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಂತರ, ನಂ. 60 ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದೆ, ನಂ. 33 ಸೀನ್ ಕ್ರೀಚ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲಿಗಿಯರ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ಮತ್ತು ನಂ. 32 ಟೀಮ್ ಕೊರ್ಥೊಫ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಹಿಂದಿನ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಘಟನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಜಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ರಾತ್ರಿ ಐದನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 60 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು. 10 ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಈಗ ಸೈಮನ್ ಪಜೆನಾಡ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ 60, ಮತ್ತೆ ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅದು ನಂ. 8 ಟವರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒರೆಕಾ, ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಾಟ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ನಂ. 01 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ತಿರುಗುವ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನ ಹಿಂದೆ, ನಂ. 13 ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸನ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು 01 ಮತ್ತು 13 ಎರಡನ್ನೂ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, 13 ಎಲ್ಎಂಪಿ 3 ಲೀಡರ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದವು. ದಿ. ನಂ. 7 ಪೋರ್ಷೆ ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಶಕ್ತಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಅದನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನಂ. 52 ಪಿಆರ್1/ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ನಂ. 11 ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂ. 55 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಒರೆಕಾಸ್, 11 ರೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆ 6 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಆದರೆ, ನಂ. 11 ಏಳನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಲಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀವನ್ ಥಾಮಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಿಕಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿಡಿ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಗುಂಡಿ ನಿಂತ ನಂತರ, ನಂ. 31 ವೀಲೆನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್, ಪಿಪೋ ಡೆರಾನಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ನಂ. 60, ಈಗ ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಅವರ ಡ್ರೈವ್, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ತಿರುಗಿದರು, ಜಿಟಿಪಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅವನನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಗದಿತವಲ್ಲದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಡೆರಾನಿ ಮುಂದಿನ ಪಿಟ್ ಸೈಕಲ್ ತನಕ ಓಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ನಂ. 02 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶ. ಪಿಆರ್1/ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಂ. 1 ರ ನಿಧನದ ನಂತರ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 11, ನಂ. 23 ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಒಂಬತ್ತನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಭಾಗಶಃ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಎಳೆದ ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರ್ಣ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ದಿ. ನಂ. 01 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ ಜಿಟಿಪಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಆಫ್-ಸೀಕ್ವೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಟ್ ಮಾಡದಿರಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು ನಂ. 60 ಜಿಟಿಪಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪಿನ್ ನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರನ್ನಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ, ನಂ. 14 ವಾಸ್ಸರ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂ. 93 ರೇಸರ್ಸ್ನ ಎಡ್ಜ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಜಿಟಿಡಿ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಹಳದಿ ಬರುವ ಮೊದಲು ರೇಸಿಂಗ್ ಕೇವಲ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ನಂ. 92 ಕೆಲ್ಲಿ-ಮಾಸ್ ಪೋರ್ಷೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಗುಂಡಿ ನಿಂತ ನಂತರ, ನಂ. 31 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ನಂ. 60ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 11 ಗಂಟೆಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 60 ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3ರಲ್ಲಿ, ನಿಕೊ ಪಿನೊ ನಂ. 33 ಸೀನ್ ಕ್ರೀಚ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿಕೋಲಸ್ ವರೋನ್ ನಂ. 17 ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಪ್ರವೇಶವು ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 33 ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿತು. ಜಿಟಿಡಿ ತರಗತಿಗಳು ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದು, ನಂ. 57 ವಿನ್ವರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಮತ್ತು ನಂ. 70 ಇನ್ಸೆಪ್ಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಇಬ್ಬರೂ ರಾತ್ರಿಯ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ತನ್ನ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ತಲುಪಿತು, ನಂ. 43 ಎಂಆರ್ಎಸ್ ಜಿಟಿ-ರೇಸಿಂಗ್ ಲಿಗಿಯರ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು 60 ಮಂದಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಬಂದರು. ತಂಡವು ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸೋರಿಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ದಿ. ನಂ. 10 ವೇಯ್ನ್ ಟೇಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಡೆದ ತೈಲ ತುಂಬುವ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ನಾಯಕನ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಪುನರಾರಂಭದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ 60 ರನ್ಗಳು ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮರಳಿದವು. 15 ನೇ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ನಾಯಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದರು, ಆಗ ನಂ. 64 TGM/TF ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತು. ದಿ. ನಂ. 60 ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅದರ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಂ. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 04 ಕ್ರೌಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಒರೆಕಾ, ಬೆನ್ ಹ್ಯಾನ್ಲಿ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಂ. 35 ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 79 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ನಂ. 27 ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜಿಟಿಡಿ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ತೆರಳಿದರು. ದಿ. ನಂ. 1 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ 16ನೇ ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ದಿ. ನಂ. 6 ಪೋರ್ಷೆ ಇನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಕಾರಿನ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಹಲವಾರು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಂ. 31 ವೀಲೆನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೂರ್ಯೋದಯದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ನಂ. 1 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮತ್ತು ನಂ. 60 ಅಕ್ಯುರಾ. ದಿ. ನಂ. 35 ಟಿ. ಡಿ. ಎಸ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಒರೆಕಾ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರೆ, ನಂ. 33 ಮತ್ತು ನಂ. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3ಯಲ್ಲಿ 17 ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಜಿಟಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಂ. 79 ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರೆ, ನಂ. 57 ವಿನ್ವರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಜಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ದಿ. ನಂ. 23 ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಸೋತಿತು. ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ದಿ ನಂ. 01 ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಬೆಳಗಿನ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ನಡೆದ ಹೋರಾಟವು ನಂ. 33 ಸೀನ್ ಕ್ರೀಚ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶವು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ 19 ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಇದು ನಂ. 17ರಷ್ಟಿದೆ. ಜಿ. ಟಿ. ಡಿ ಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 27 ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಒಂದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಾರನ್ನು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜಿಟಿಡಿ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. 21 ನೇ ಗಂಟೆಯು ಸುಮಾರು ಆರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ನಂ. 20 ಹೈ ಕ್ಲಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಒರೆಕಾ, ಆಂಡರ್ಸ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಿಕನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ನಂ. 60 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು. 01, ಜೊತೆಗೆ ನಂ. 02 ಮತ್ತೆ ಕಣಕ್ಕೆ. ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವೂ ನಂ. 27, ಇದು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಂ. 60, ಈಗ ಮತ್ತೆ ಪಜೆನಾಡ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದೆ, ನಂ. 04 ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಮತ್ತು ನಂ. 27 ಜಿ. ಟಿ. ಡಿ. ಯ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ರೇಸ್ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ನಾಟಕಗಳು ನಂ. 6 ಪೋರ್ಷೆ, ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಿಕನ್ ಮುಂದೆ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 6 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಕೊನೆಯ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಯುದ್ಧವು ಬಿಗಿಗೊಂಡಿತು, ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಂ. 88 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ರವೇಶವು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಕೊನೆಯ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ನಿಧಾನಗತಿಯ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಮೊದಲನೆಯದು ನಂ. 64 TGM/TF ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಇದು ಆರನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಹಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ನಂ. 52 ಪಿಆರ್1/ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸೆನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒರೆಕಾ, ಇದು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ನಂ. 10 ವೇಯ್ನ್ ಟೇಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಕ್ಯುರಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೆಲುವಿನ ಅವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ರಿಪೇರಿಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಜಿಟಿಡಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಂದವು, ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ನಂ. 79 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ನಂ. 3 ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಮತ್ತು ನಂ. 14 ವಾಸ್ಸರ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೆಕ್ಸಸ್. ಜಿಟಿಡಿ ಯುದ್ಧವು ಐದು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನಂ. 60 ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. 53 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ನಂ. 87 ಫಾಸ್ಟ್ಎಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಡ್ಯೂಕ್ವಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈದಾನವು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ಗೆ ಬಂದಿತು. 35 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಿಟಿಡಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿತ್ತು. ದಿ. ನಂ. 57 ವಿನ್ವರ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಜಿಟಿಡಿ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಾ, ನಂ. 3 ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು 57 ರ ಅಮಾನತು ಮುರಿದುಕೊಂಡು ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಗೋಡೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಕಾರುಗಳು ನಿಧಾನಗತಿಯ ನಂ. 57, ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆ ಮೂರನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 77 ವೋಲ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ, ನಂ. 21 ಎಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಫೆರಾರಿ, ಮತ್ತು ನಂ. 80 ಎಒ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಪೋರ್ಷೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲಾಪಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು 57 ಮತ್ತು 21ರ ನಿವೃತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದು ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಪೂರ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಪುನರಾರಂಭವು 27 ನಿಮಿಷಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಬಂದಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಂ. 60 ಮುಂದೆ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ನಂ. 10 ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಿ. ನಂ. 60 ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಗೆದ್ದಿತು, ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸತತ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಡಿಎಚ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು. ಇದು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋನೆವ್ಸ್ಗೆ ಸತತ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಪಜೆನಾಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಕ್ವಿಸ್ಟ್ಗೆ ಸತತ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ರೇಸ್ ನಂ. 04 ಕ್ರೌಡ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಂ. 55 ಪ್ರೋಟಾನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರವೇಶ. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಯುದ್ಧವು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿದ್ದು, ನಂ. 55, ಜೇಮ್ಸ್ ಅಲೆನ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿ, 0.016 ಸೆಕೆಂಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಫೋಟೋ ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿಗೆ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿದರು. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನಂ. 17 ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಡ್ಯೂಕ್ವಿನ್ ತಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ 12 ಲ್ಯಾಪ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂ. ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ 33. ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊನಲ್ಲಿ, ನಂ. 79 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್, ಮಾರೊ ಎಂಜೆಲ್ರಿಂದ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ನಂ. ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ 3 ಕಾರ್ವೆಟ್. ಜಿಟಿಡಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನಂ. 27 ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಂ. 44 ಮ್ಯಾಗ್ನಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರೊ-ಆಮ್ ಚಾಲಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಜಿಟಿಡಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ರೇಸ್ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 8,2023 ರಂದು, ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ರೇಸ್-ವಿಜೇತ ನಂ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 60 ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ (ಎಂಎಸ್ಆರ್) ತಂಡಕ್ಕೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಅವರ ಕಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರ ಹೋಂಡಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ.) ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಅದರ ಲೂಟಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ತಂಡವು ಜಿಟಿಪಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, 200-ಪಾಯಿಂಟ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ತಂಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಓಟದ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ತಂಡವು $50,000 ದಂಡವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು, ತಂಡ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮೈಕ್ ಶಾಂಕ್ ಅವರನ್ನು ಜೂನ್ 30,2023 ರವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಯಾನ್ ಮೆಕಾರ್ಥಿ ಅವರನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ವಾರ್ಷಿಕ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂ. 10 ವೇಯ್ನ್ ಟೇಲರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಕಠಿಣ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರು "ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಡೇಟೋನಾ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ದುಷ್ಕೃತ್ಯದಿಂದ ತೀವ್ರ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ" ಮತ್ತು "ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮೆಯೆರ್ ಶಾಂಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ನಂತರ ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್, ಟೇಲರ್, ಡೆಲೆಟ್ರಾಜ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಲಿ ತಲಾ 350 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಟಿಪಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಬೌರ್ಡೈಸ್, ವಾನ್ ಡೆರ್ ಜಾಂಡೆ ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಸನ್ ತಲಾ 328 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬಾಂಬರ್, ಲಿನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಬ್ರೂಕ್ ಅವರು 307 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಗೌನನ್, ಜನ್ಕಡೆಲ್ಲಾ, ಎಂಜೆಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ನೀಲ್ ಜಿಟಿಡಿ ಪ್ರೊ ಅಂಕಗಳ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಸಿಯಾ, ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ನರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಬಾರ್ನಿಕೋಟ್, ಹಾಕ್ಸ್ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ವೇ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಡಿ ಏಂಜಲೀಸ್, ಸೊರೆನ್ಸೆನ್, ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನರ್ ಜಿಟಿಡಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಲಾಲಿ, ಪಾಟರ್, ಪಂಪೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಥೀಮ್. ಇರಿಬ್, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಾರ್ಫ್, ಮಿಲ್ಲ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಚೋಫರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ3 ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಋತುಮಾನದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ಮಿಷೆಲಿನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ ಕಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್, ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಆರ್ ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಕ್ಯುರಾ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಆಯಾ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದವು. ಓಟದ ಚಾಲಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎಲ್ಲಾ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ‡: ಮಿಚೆಲಿನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಂಡಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎಲ್ಲಾ ಸೆಟ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ‡: ಮಿಚೆಲಿನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ ಡೇಟೋನಾ 2023 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ 2023 ವೆದರ್ ಟೆಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸೀಸನ್