Sun Odyssey 47
ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫಿಲಿಪ್ ಬ್ರಿಯಾಂಡ್ ಅವರು ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1991 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಆಫ್ಟ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಸಿಸಿ ಎಂದು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಜೀನ್ನೆಯು 1991ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಸರಣಿಯು ಮನರಂಜನಾ ಕೀಲ್ ಬೋಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆವ್ಲರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವು ಮಾಸ್ಟ್ಹೆಡ್ ಸ್ಲೂಪ್ ರಿಗ್ಗಳು, ರೇಕ್ಡ್ ಕಾಂಡಗಳು, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈಜು ವೇದಿಕೆ, ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಸ್ಪೇಡ್-ರೀತಿಯ ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದ ಬಲ್ಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೀಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಿಸಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಾಂಗಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಮಲಗುವ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬೋ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ "ವಿ"-ಬೆರ್ತ್, "ಯು" ಆಕಾರದ ಸೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಸನ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಬಲ್ ಬೆರ್ತ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮಾದರಿ ಬಿಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬೆರ್ತ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಲಿಯು ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ವೇ ಏಣಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಗ್ಯಾಲಿ ನೇರವಾದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬರ್ನರ್ ಸ್ಟೌವ್, ಐಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿಯ ಎದುರು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ. ಎರಡು ತಲೆಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೋ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 66 ರಿಂದ 69 ರ ಪಿ. ಎಚ್. ಆರ್. ಎಫ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಈ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮಾದರಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಹಲ್ ಉದ್ದ, ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೋಣಿಗೆ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯ ಒಟ್ಟು 40 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಸಿಸಿ ಈ ಕೇಂದ್ರ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮಾದರಿಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ದೋಣಿಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೋಣಿಗೆ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಹಿನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47ರ 1993ರ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾಲ್ ಸುಟ್ಫೆನ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ಬಲವಾದ, ಕೆವ್ಲರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಹಲ್ ಮತ್ತು ನಯವಾದ, ಆಧುನಿಕ ಅಂಡರ್ಬಾಡಿಯ ಮೇಲೆ ದೃಢವಾದ ರಿಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಜೀನ್ನೌ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ವೇಗವಾದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಮಾರ್ಗ ತಯಾರಕನ ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಸ್ಥಳಾಂತರ/ಉದ್ದದ ಅನುಪಾತ 208 ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶ/ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅನುಪಾತ 17.3 ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗೌರವಯುತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಸಿಸಿ ಯ 1996 ರ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ವೆಂಟಿನ್ ವಾರೆನ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "47 ಅನ್ನು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ-ಸ್ನೇಹಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸುವ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಫರ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಗುವ ರೋಚ್ ರಹಿತ ಮುಖ್ಯ ಜೆನೋವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಆಕಾರ ನೀಡುವುದು ಕಷ್ಟ; ನೀವು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಜಿನೋವಾ ತನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಆಧಾರವು ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದಾಗ ಗಣನೀಯ ಎಳೆತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ನೌಕಾಯಾನವು ನೌಕಾಯಾನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಬಯಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಕು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ 47 ರ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ-ಅದೇ ಬ್ರಿಯಾಂಡ್ ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮಾದರಿ-ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬೇಷರತ್ತಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು ". ಹಾಯಿ ದೋಣಿ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47ರ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಸಿಸಿ ಮಾದರಿ ಫೋಟೋ ಆಫ್ ಎ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಫೋಟೋ ಆಫ್ ಎ ಸನ್ ಒಡಿಸ್ಸಿ 47 ಸಿಸಿ ಕೀಲ್ ಬೋಟ್ಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಪ್ರಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಜೀನ್ನೌ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫಿಲಿಪ್ ಬ್ರಿಯಾಂಡ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಂದ ಹಾಯಿದೋಣಿ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು