Dove Bridge
ಡವ್ ಸೇತುವೆಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡವ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್-ಅಂಡರ್-ಲೈಮ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 1086 ಡೊಮೆಸ್ಡೇ ಬುಕ್ಗಿಂತ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಇಲ್ಲಿ ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಯಾದ ಆರು-ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯು 15 ನೇ ಶತಮಾನದ್ದೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು 1913 ರಲ್ಲಿ ನಂತರದ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಎ50 ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡವ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಈಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವರಣೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯು ಆರು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಕಮಾನುಗಳು ಮೊನಚಾದವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಮೂಲದವು, ಮಧ್ಯದ ಎರಡು ಕಮಾನುಗಳು ದುಂಡಾದವು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಕೇಂದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರಿಬ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೋಮನೆಸ್ಕ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ವಾಟರ್ಗಳು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ನ ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತವೆ. ಅವು ಗಣನೀಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಆಶ್ರಯಧಾಮಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಡೆಕ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಯು ಸುಮಾರು ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿವೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಗ್ರೇಡ್ II * ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1967 ರಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿದೆ. ಈ ತಾಣವು ಡವ್ ನದಿಯ ಪ್ರಾಚೀನ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಡರ್ಬಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್-ಅಂಡರ್-ಲೈಮ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ತಾಣವನ್ನು 1086ರ ಡೊಮೆಸ್ಡೇ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ "ಡಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 13ನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು "ಡೌಬ್ರಿಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲನೇ ಎಡ್ವರ್ಡ್ನ ಆಳ್ವಿಕೆಯ 4ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ (ಸಿ. 1276), ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಸುಂಕದ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಇದು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಎಂದು ತೀರ್ಪುಗಾರರೊಬ್ಬರು ಐರ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರಿಗೆ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಎಡ್ವಿನ್ ಜೆರ್ವೊಯಿಸ್, ಹೊರಗಿನ ಕಮಾನುಗಳು 14ನೇ ಶತಮಾನದ್ದಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವುಗಳನ್ನು 15ನೇ ಶತಮಾನವೆಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಎರಡು ಕಮಾನುಗಳು ನಂತರದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಬಂದವು. 1689 ಮತ್ತು 1691ರ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ £350ನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಸ್ಟ್ಯಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಸೆಷನ್ಸ್ನ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆತ್ತನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದನ್ನು 1691ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸ್ಟಾಫೋರ್ಡ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯದಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಹಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಬ್ರಾಡ್ ಮೆಡೋ ಮತ್ತು ನೆದರ್ವುಡ್ ಮೆಡೋ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಬ್ರಾಡ್ ಮೆಡೋದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 7 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಳೀಯರು ಸುಗ್ಗಿಯ ನಂತರ ಮೇಯುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. 1690ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರ ಆದೇಶವು ಈ ಪದ್ಧತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1727ರ ಮೇ 10ರಂದು ನಡೆದ ತನಿಖೆಯು ದತ್ತಿ ಆಯುಕ್ತರ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್ 8 ರಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳು (7 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಹಸುಗಳು (4 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ) ಮೇಯುವುದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕೆಲವು 300-400 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಮೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಆನಂತರದ ಮೇವಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು £50 ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಒಂದು ಆಶ್ರಮವಿತ್ತು. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಫ್ರೀಮೇಸನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೆಮಿಸ್ಟ್ ಎಲಿಯಾಸ್ ಅಶ್ಮೋಲ್ ಅವರು ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ ಆತ್ಮಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ಡೇನಿಯಲ್ ಡೆಫೊ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಅವರ 'ಎ ಟೂರ್ ಥ್ರೋ' ಎಂಬ ಪ್ರವಾಸ ಕಥನದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯರು ಇದನ್ನು ಡೌಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಡೆಫೊ ಡರ್ಬಿಯಿಂದ ಉಟ್ಟೊಕ್ಸೆಟರ್ ಮತ್ತು ಆಶ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದನು, ಆದರೆ ನದಿಯ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವನ ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವನು ಹೈ ಪೀಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಡರ್ಬಿಗೆ ಮರಳಿದನು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ ಹೂತುಹೋದ ದೊಡ್ಡ ಜಿಂಕೆಯ ಕೊಂಬನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. 1858 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಸೆಷನ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು, ಇದನ್ನು ಶಾಂತಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1864ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ನದಿಯ ತಳವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1874ರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮದ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮೂಲ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ 4,800 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸಗಳು 1915ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ 24 ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎ50 ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಇಲಾಖೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1975 ರಲ್ಲಿ ಇಲಾಖೆಯು ಮೂಲ ರಚನೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಬದಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಲೆಹೆನ್, ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಮತ್ತು ಶ್ಯಾಂಡ್ಗೆ £389,966 () ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು 1976 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, 1998 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವೇ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಉನ್ನತೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಜಾನುವಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೃಷಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಟೀನ್ ನದಿಯು ಡೋವ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಡೋವ್ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತಿತ್ತು; ಈಗ ಅದು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಗ್ರೇಡ್ II * ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳು ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು