Chapel Street Bridge
ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪರಂಪರೆ-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1895 ರಿಂದ 1898 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 29 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಸ್ಲಾಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕ-ಕಮಾನು, ಕೆಂಪು-ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಹುಶಃ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯು-1900ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 4 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಎವ್ಲಿಂಟನ್) ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಕಮಾನು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಏಕೈಕ ಪರಿಚಿತ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬಿರ್ರಿಯಾ ಜನರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಭೂಮಿಯ ಭಾಗವಾದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್, ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 85 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 65 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಬಳಿಯ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್, 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಿನ್ನದ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳೆಂದರೆಃ ಜವುಗು ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬಂಡೆಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ (1868-72) ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಲ್ಫೈಡ್ ಅದಿರುಗಳಿಂದ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು (-98) ನ್ಯೂ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಯುಗ (1899-1917) ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮಲ್ಲಾಕ್ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲಿಂಗ್ ಡಂಪ್ಗಳ (1919-60 ಗಳು) ಮರು-ಸಂಸ್ಕರಣೆ, 1987 ರಿಂದ ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆನಡಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತು 1861 ರಲ್ಲಿ ಬೋವೆನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಪಶುಪಾಲಕರ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. "ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್" ಮತ್ತು "ಮೆರ್ರಿ ಮೆರಿವಾ" ಸೇರಿದಂತೆ ಬರ್ಡೆಕಿನ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1868ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆರ್ರಿ ಮೆರಿವಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೊಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉಪನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಜವುಗು ಚಿನ್ನ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು. ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಟಕರ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ "ಮಿಡಲ್ ಕ್ಯಾಂಪ್" (ನಂತರ ಡೊನ್ನಿಬ್ರೂಕ್) ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸ್ಟೆ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ "ಲೋವರ್ ಕ್ಯಾಂಪ್" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, 1869 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 700 ಗಣಿಗಾರರನ್ನು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1869ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗೋಲ್ಡ್ಪೀಲ್ಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಜವುಗು ಶೋಧನೆಗಳು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಸ್ಥಳದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಮೂರು ಒಣ ಕೊಲ್ಲಿ ಹಾಸಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಈ ಜವುಗು ಚಿನ್ನದ ಮೂಲ ದಿಬ್ಬಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪತ್ತೆಯಾದವು, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಚಂಡಮಾರುತವು ನೀರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಣಿಗಾರರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1869 ರವರೆಗೆ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಅನ್ನು (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ಅಪ್ಪರ್ ಕ್ಯಾಂಪ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಿಲ್ಲ. ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸ್ಫಟಿಕ ಅದಿರನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವ ಮೊದಲ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣವೆಂದರೆ ಲೇಡಿ ಮೇರಿಯನ್ (ಅಥವಾ ಲೇಡಿ ಮೇರಿಯನ್) ಮಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಓ. ಹಾಡ್ಕಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಐದು ಅಂಚೆಚೀಟಿ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಇದು 1870ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಿಂದ ಬರ್ನ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ (ಅಪ್ಪರ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1870ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು (ಸುಮಾರು 300 ಚದರ ಮೈಲಿ) ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1871ರ ಮೇ 19ರಂದು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಟ್ಟಣ ಪ್ರದೇಶವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚದರ ಮೈಲಿ (259 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1883ರ ಜುಲೈ 13ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಚದರ ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ (1036 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ, ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 900 ಆಗಿದ್ದು, ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಎಲ್ಫಿನ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. 1870ರ ವೇಳೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೇತುವೆಯೊಂದು (ಒಂದು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1873ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಭರವಸೆಯ ಆರಂಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1872 ರಲ್ಲಿ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ "ಖಿನ್ನತೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು" ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಗಣಿಗಳು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70 ಅಡಿ (21 ಮೀ) ಆಳದಲ್ಲಿ "ಪ್ರಾಪಂಚಿಕ" ಅದಿರನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸಿದ ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ ('ಕೆಂಪು ಕಲ್ಲು' ಅಥವಾ 'ಕಂದು ಕಲ್ಲು' ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ) ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದರ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೂ, ನೀರಿನ ಮೇಜಿನ ಕೆಳಗೆ ಚಿನ್ನವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳಲ್ಲಿದ್ದು, ಸಲ್ಫೈಡ್ ಅದಿರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾವಾರು ಚಿನ್ನವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಅದಿರುಗಳಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಬಹುದಾದರೂ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಗಣಿಗಳು 1880ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ರೇವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 4 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆದಾಯದಿಂದ 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯಿಂದ ಬಂದ ಆದಾಯವು "ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು". ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ಅದಿರನ್ನು ಚಿನ್ನದ ಮೈದಾನದ ಇತರ ಬಂಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ (ಹೆಚ್ಚು "ಮುಕ್ತ") ಸುಲಭವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ನಡುವೆ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 1896 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ, ಎಲ್ಫಿನ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಸ್ಲಾಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ನಂತರ ಇವ್ಲಿಂಟನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು, ಇದು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್/ಇವ್ಲಿಂಟನ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಇವ್ಲಿಂಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನಂತರದ ಸ್ಥಳದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯ ಕೆಲಸವು 1879ರಿಂದಲೇ ನಡೆದಿತ್ತು-ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಜಾನ್ ಬುಲ್ನ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜನ್ನು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1871ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜಕಾರಣಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ರೀಫ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಹೇಳಿಕೆಯು, "ಕಳೆದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಜಾಗೊಂಡಿತು", ಇದು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದದ್ದೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಹಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ 5-ಸ್ಟ್ಯಾಂಪರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (1881 ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾಯಿತು), ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಪಿಸಿ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹಗ್ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಬಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಟ್ರೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರು 1882 ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ 15-ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, "ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ಯಾವುದೇ ದೂರದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳವಾಗಲು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1885ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ 181 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಒನ್ ಮೈಲ್ ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ನ ಅದಿರು ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಂಡೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು 1884 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು-ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ತಲುಪಿದ ವರ್ಷ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಜ್ಯಾಕ್, ಮೆಲನೂರ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಗಳು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ನೀರಿನ ರಂಧ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1884 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಫಿನ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ ಬೋವೆನ್ನಿಂದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ಗೆ (ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ, ಹಿಲ್ಸ್ಬರೋ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ಕ್ಲೆರ್ಮಂಟ್ನಿಂದ (ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ) ರೈಲ್ವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. 1886ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸಾಹತನ್ನು "ಎವ್ಲಿಂಟನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅಂಚೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1885ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶಾಲೆಯನ್ನು 1886ರಲ್ಲಿ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶಾಲೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇವ್ಲಿಂಟನ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು 1890ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಎಕರೆ (0.8ha) ಶಾಲಾ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 1896 ರಲ್ಲಿ ಗೆಜೆಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎವ್ಲಿಂಟನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶಾಲೆಯು 1909ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಶಾಲೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. 1887ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಎವ್ಲಿಂಟನ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಲಾಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ಮರದ ಸೇತುವೆಯೊಂದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು 1887ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಗಣಿಗಾರ ಜೋಸೆಫ್ ಲೇನ್ ಅವರು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಬಿದ್ದಾಗ ಕುದುರೆಯಿಂದ ಬಿದ್ದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದ ದೃಶ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1879ರ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಗಳ ಕಾಯಿದೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಕಾರಣ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನೂ ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಸಾಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರೂ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿರಬಹುದು. 1880ರಲ್ಲಿ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಿರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಒನ್ ಮೈಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲೆ ಕಲ್ವರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು £500 ವಿನಂತಿಸಿತು. 1882ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಫಿನ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯು 1880ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಪಕರೆಂದರೆ ಜನರಲ್ ಗ್ರಾಂಟ್, ಸನ್ಸೆಟ್, ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ವೈಲ್ಡ್ ಐರಿಷ್ ಗರ್ಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಲೇನೂರ್ ಬಂಡೆಗಳು (ಎಲ್ಲವೂ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿವೆ), ಜೊತೆಗೆ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಟೋಟ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒನ್ ಮೈಲ್ನ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೋಡ್ಸ್. .. ಎರಡು ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹತ್ತಿರದ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಮುದಾಯವಿತ್ತು. ಈ ಗಣಿಯ ಇಳುವರಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. 1887ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ಅನ್ನು 'ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ [ಕೈಲ್] ಸಿಡ್ಲಿ ಮತ್ತು [ಆಂಡ್ರ್ಯೂ] ಟ್ರೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು'. ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕನೇಯವರ ಹಿಡುವಳಿದಾರರು ಮೆಸ್ರ್ಸ್. ವೆಸ್ಟ್, ಎ ಬಾಲ್ ಮತ್ತು ದಿ ಹಾನರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಪ್ಲಿನ್, ಎಲ್ಲಾ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ. ಟ್ರೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ಲಿ ಕೂಡ ಕಸಾಯಿಖಾನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 1888 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಪಿಸಿ) ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1891 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರ ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸಿಡ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1891ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗಣಿ ಮತ್ತು ಗಿರಣಿಯು 60 ಕೈಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. "ಅವರು ಕಡಿಮೆ-ದರ್ಜೆಯ ಅದಿರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಬಂಡೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪರ್ಗಳ (ಇಪ್ಪತ್ತು ತಲೆ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟನ್ಗಳು ಅವರ ಚಿಕ್ಕ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ಗೆ ಜೀವಂತ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರತ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ" ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಮರದ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1888 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಇದು ಒನ್ ಮೈಲ್ ಕ್ರೀಕ್ (ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ) ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು "ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಇದೆ" ಎಂದು £1000 ಅನುದಾನವನ್ನು ಕೋರಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುದಾನವು ನಡೆದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯು 1890ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ £500 ಸಾಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ನ ಸಮೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದಾಗ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅದಿರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಇದು 1892 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು "ಅಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು (ಎವ್ಲಿಂಟನ್) ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇರೆಡೆ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು". 1893 ರಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1886 ರಿಂದ ಅದರ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಡ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ರೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ (20 ಹೆಡ್) ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಎಲ್ ವಿಲ್ಸನ್ (1852-1935) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇವ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಗಳ ಸಂಪತ್ತಿನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು 1894ರಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿತು. ವಿಲ್ಸನ್ ಅವರು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಲೊಮಾ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಾಮರ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 1878ರಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರು. ಆತ 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟೋಟ್ಲಿಯ ಸಿಲ್ವರ್ ಕಿಂಗ್ ಹೋಟೆಲ್ನ ಪ್ರಚಾರಕರಾಗಿದ್ದರು. 1893ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಸನ್ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1894ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಹೊಸ ಲಂಬವಾದ ದಂಡೆಯ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯು 1894ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಚಿನ್ನದ ಅದಿರನ್ನು 1895ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ 626 ಅಡಿ (191 ಮೀಟರ್) ಆಳದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1896ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಅನ್ನು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ "ಮುಖ್ಯ ಗಣಿ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅದಿರು ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು "ನೀರಿನ ಸಾಗರಗಳು" ಇದ್ದರೂ, ವಿಲ್ಸನ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸೈನೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು, ಟೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು. ಅವರು 1896ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 5000 ಟನ್ ಅದಿರಿನಿಂದ 1800 ಔನ್ಸ್ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು; ಮತ್ತು 20 ಸ್ಟ್ಯಾಂಪರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಡ್ವುಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದರು, ಇದಕ್ಕೆ ಮರದ-ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟರ್ಗಳ "ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತು" ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. "ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ (ಎವ್ಲಿಂಟನ್), ಎರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನೆಗಳು, ವಸತಿ ಗೃಹಗಳು, ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ" "ಪೇ ನೈಟ್" "ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ". 1897ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಸನ್ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ 11,272 ಟನ್ ಅದಿರುಗಳಿಂದ 4817 ಔನ್ಸ್ ಕರಗಿಸಿದ ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು 578 ಔನ್ಸ್ ಸೈನೈಡ್ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೂಲಕ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. 1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇವ್ಲಿಂಟನ್ನ ಚೇತರಿಕೆಯು 1895 ಮತ್ತು 1900ರ ನಡುವೆ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಎವ್ಲಿಂಟನ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1895ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಅದಿರನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಬೆಲ್ ಗಿರಣಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 1895ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಿಂದ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು £500 ಅನುದಾನವನ್ನು ಕೇಳಿತು. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ [? ರಸ್ತೆಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ". 1895ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ವಿಭಾಗದ ವೆಚ್ಚದ ಹೇಳಿಕೆಯು "ಸ್ಲಾಟರ್-ಯಾರ್ಡ್ ಗಲ್ಲಿ" ಯ ಮೇಲಿನ ಗೋಡೆಗಾಗಿ £2518s ಮತ್ತು 8p ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 1896ರ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದ ಹೇಳಿಕೆಯು "ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಅನುದಾನ ಖಾತೆಯಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾದ £2518s ಮತ್ತು 9p ಗೆ" ಸ್ಲಾಟರ್-ಯಾರ್ಡ್ ಗಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ತಡೆಗೋಡೆ "ಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ, 1900 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ "ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೋಡ್ ಖಾತೆ" ಯಿಂದ ಸೇತುವೆಯೊಂದಕ್ಕೆ £48 ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ಉಪನದಿಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಮಾನು. ಕೆಂಪು ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಮಾನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಘನ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳನ್ನು (ಬದಿಯ ಗೋಡೆಗಳು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ) ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಭಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪೋಸ್ಟ್ಹೋಲ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯು ಮೂಲತಃ ಬಲಸ್ಟ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ (ದಕ್ಷಿಣ) ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋನೀಯ ಅಣೆಕಟ್ಟು ರೆಕ್ಕೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ (ಉತ್ತರ) ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ) ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಾಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಎಲ್ಫಿನ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ರೀಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಳೆಯ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಾಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಒಣ ಗಲ್ಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸುಮಾರು 120 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಎಲ್ಫಿನ್ಸ್ಟೋನ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಎಡ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಸೇರಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಪರೂಪದ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಕಮಾನು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಮರದ ಮರದ ಸಮೃದ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಗಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ ರೀತಿಯ ಮರ, ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ-ಆದಾಗ್ಯೂ ಆರಂಭಿಕ ಪೈಪ್ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೇತುವೆಗಳು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಲ್ವರ್ಟ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (1865-7) ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಡಾಲ್ರಿಂಪಲ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಲ್ವರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲಿನ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1930ರ ದಶಕದ ಕಮಾನಿನ ಲಿಟಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಸೇತುವೆಯು ಮೌಂಟ್ ಸ್ಪೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಟಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಬಾಗಿದ ಕಮಾನು ಪಕ್ಕೆಲುಬು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಆಧಾರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಘನ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳು (ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಕಮಾನು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳ) ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರಬಹುದು (ಗೋಡೆಯುಳ್ಳ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ತೆರೆದಿರಬಹುದು (ಮರದ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ). ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿರಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1884 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾವೆನ್ಸ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಚಿಮಣಿಗಳು, ಚಿಪ್ಪುಗಳು, ಕುಲುಮೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಂತಹ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಆದ್ದರಿಂದ ನುರಿತ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಪದರಗಳು ಚಿನ್ನದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತಿದ್ದವು. 1880ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಚಿಮಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, 1888ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಎಚ್. ಬಾರ್ಟನ್ನ ಕ್ಲೋರಿನೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 56 ಅಡಿ (17 ಮೀಟರ್) ಇಟ್ಟಿಗೆ ಚಿಮಣಿಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. <ID1] ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಮಾನ್ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ (ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಲೀಸ್) 90 ಅಡಿ (27 ಮೀ) ಇಟ್ಟಿಗೆ ಚಿಮಣಿ ಮತ್ತು ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಂತರ, 1901ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮರದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಒಂದು ಸಮೂಹವನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಶಾಶ್ವತತೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅದಿರನ್ನು ಸೈನೈಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಲ್ಸನ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಗಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿಲ್ಸನ್ 1898ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗಣಿಯು 1899ರಲ್ಲಿ 198 ಟನ್ ಅದಿರಿನಿಂದ ವಾರಕ್ಕೆ 298 ಔನ್ಸ್ ಚಿನ್ನದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗಣಿಗಳು 1901ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಎವ್ಲಿಂಟನ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಪಟ್ಟಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಯಲಿಲ್ಲ. 1916ರಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ನೆರವಿಗಾಗಿ ಇವ್ಲಿಂಟನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ನೃತ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಜನರು "ಮೋಟಾರು ಕಾರು, ಬಗ್ಗಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 1921ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಈ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಚುನಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮತದಾನದ ಸ್ಥಳವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಗಣಿಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ವಿಲ್ಸನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 1900 ರಿಂದ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಹೊಸ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, 1899ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಡೊನ್ನಿಬ್ರೂಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಸ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಕಂಪನಿ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ವಿಲ್ಸನ್ ಮುಖ್ಯ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಧುನಿಕ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಕಂಪನಿಯು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಿತು. ವಿಲ್ಸನ್ರನ್ನು "ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕವಿಲ್ಲದ ರಾಜ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೇವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1903ರಲ್ಲಿ 4707ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 1862 ಆಗಿತ್ತು (1901ರ ಜನಗಣತಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ). ಇಳುವರಿ ಕುಸಿತ, ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿವಾದಗಳ ನಂತರ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು 1917ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು (1914-18) ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 24 ಮಾರ್ಚ್ 1917 ರಂದು, ನ್ಯೂ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮುಂದಿನ 70 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 1917ರವರೆಗೆ, ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್, ಮೌಂಟ್ ಮಾರ್ಗನ್, ಜಿಂಪಿ ಮತ್ತು ಪಾಮರ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ನಂತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಿನ್ನದ ಉತ್ಪಾದಕನಾಗಿದ್ದನು. ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಂಡೆಯ ಚಿನ್ನದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಆಗಿತ್ತು. 1917ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಫೀಲ್ಡ್ 850,000 ಔನ್ಸ್ (24.1 ಟನ್) ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು 28.4 ಟನ್ (28.4 ಟನ್) ಬೆಳ್ಳಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತ್ತು. 1928ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ 885,805 ಔನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತ್ತು. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ರಿವರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 6,673,398 oz ಆಗಿತ್ತು, ರಾಕ್ಹಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್ ಮೋರ್ಗನ್ 5,099,570 oz, ಜಿಂಪೀ 3,388,855 oz, ಮತ್ತು ಪಾಮರ್ ನದಿಯು 1,329,666 oz ಆಗಿತ್ತು. 1917ರ ನಂತರ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸುಪ್ತಾವಸ್ಥೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 1930 ರಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಪಟ್ಟಣದ ನೂರಾರು ಮರದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೇವಲ 357 ಜನರು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇದು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಟ್ಟಣವಾಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 70 ಜನರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಿನ್ನದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸೈನೈಡ್ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ದಕ್ಷತೆಗಳಿಂದಾಗಿ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 349 ಆಗಿತ್ತು. ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಬಿದ್ದ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದವು ಎಂಬ ಭೌತಿಕ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಲೋಹದ ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕಾರ್ಪೆಂಟೇರಿಯಾ ಗೋಲ್ಡ್ನ ಸಾರ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಿಟ್ನ ಉತ್ತರದ ಅಂಚಿನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಲಾಟರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಿಫಿನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಛೇದಕದಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 4.2 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ x 8 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದ್ದು, ಕೆಂಪು ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಮಾನು ಪಕ್ಕೆಲುಬು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಘನ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳನ್ನು (ಬದಿಯ ಗೋಡೆಗಳು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ) ಹೊಂದಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಭೂಮಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಮೂರು ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಲೋಹದ ಟೈ ರಾಡ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯ ಅಗಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಗೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳು (ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ) ಮೇಲ್ಭಾಗದ (ದಕ್ಷಿಣ) ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮುಖದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ (ಉತ್ತರ) ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಣ ಕಲ್ಲಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 29 ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಕಸನ ಅಥವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು (-1900) ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಬಂಡೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಗೋಲ್ಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಿನ್ನದ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಂಡಿ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾನ್ ಬುಲ್ ಬಂಡೆಯ ಗಣಿಗಳನ್ನು ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ, 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಅಪರೂಪದ, ಅಪರೂಪದ ಅಥವಾ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭಿಕ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಕಮಾನು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಏಕೈಕ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪರೂಪದ ವಿನ್ಯಾಸ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚಾಪೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಕಮಾನು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಅಪರೂಪದ ಮತ್ತು ಅಖಂಡ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಇಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ; ತೆರೆದ ಬಾಗಿದ ಕಮಾನು; ಘನ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ಗಳು; ಪಕ್ಕವಾದ್ಯಗಳು; ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳು; ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಇತರ ಭೌತಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ರಾವೆನ್ಸ್ವುಡ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ಇನ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಲೇಖನಗಳು