1930 America's Cup
1930ರ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಈ ಕಪ್ನ 14ನೇ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಫೆಂಡರ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ನಡುವಿನ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ವಿನ್ತ್ರೋಪ್ ಆಲ್ಡ್ರಿಚ್ ನೇತೃತ್ವದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಸದಸ್ಯರ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಲಿಪ್ಟನ್ನ ಕಪ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಐದನೇಯವರಾದ ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ವಿ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮೇ 5,1929 ರಂದು, ಸರ್ ಥಾಮಸ್ ಲಿಪ್ಟನ್ ಅವರು ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ಗೆ ಹೊಸ ಸವಾಲನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರ ಸವಾಲಿನ ದೋಣಿ, ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ವಿ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಂತೆ, ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ವಿ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ನಿಕೋಲ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಈ ಬಾರಿ "ಅಮೆರಿಕನ್ನರು. ನಾನು ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ನೋಡಿ ಬೇರೆಯವರಂತೆ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಲಿಪ್ಟನ್ ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಮೇ 16ರಂದು ನಡೆದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ ವಿಶೇಷ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸವಾಲನ್ನು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕಪ್ನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ತಲಾ ಒಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸಬಹುದಾದ ಇತರ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಕ್ಲಬ್ ಎರಡು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಎನ್ವೈವೈಸಿ ನೇರವಾಗಿ ರಚಿಸಿದ ಎರಡು ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ಗಳನ್ನು ವೈಸ್-ಕಮೋಡರ್ ವಿನ್ತ್ರೋಪ್ ಆಲ್ಡ್ರಿಚ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್-ಕಮೋಡರ್ ಜೂನಿಯಸ್ ಮಾರ್ಗನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡನ್ ಕೆ. ಥಾರ್ನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೂರನೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಮತ್ತು ಓಟದ ಅರ್ಹತೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್ವೈವೈಸಿಗೆ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎನ್. ವೈ. ವೈ. ಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್. ಯು. ವೈ. ಸಿ. ಗಳು ಸವಾಲಿನ ಷರತ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದವು. 1920ರ ಹಿಂದಿನ ಚಾಲೆಂಜ್ನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಹುಕ್ ಬದಲಿಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಪಂದ್ಯವು ಏಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಜೆ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಐದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಯಾಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಮಾರ್ಕೋನಿಯ ದೋಣಿಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂತಿಮ ಬಿಂದುವಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೇಸಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲೆಂಜರ್ಗೆ ಅನನುಕೂಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೆಸೊಲ್ಯೂಟ್ ಗೆಲ್ಲುವುದರೊಂದಿಗೆ 1914ರ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ (ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1920ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು) ಕಪ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇವೆರಡನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಷ್ಟು ದೃಢವಾಗಿ ರೆಸೊಲ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾನಿಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಜೆ-ವರ್ಗದ ಎತ್ತರದ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು; ಪೂರ್ವ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಕ್ಷಕನಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು, ದೋಣಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಪ್ ಸಮಿತಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ ರಕ್ಷಕರಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹನ್ನೊಂದು ಹಿಂದಿನ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಷರತ್ತನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಐದು ಹಡಗುಗಳು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಆಲ್ಡ್ರಿಚ್ನ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಎಸ್. ವಾಂಡರ್ಬಿಲ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಲಿಂಗ್ ಬರ್ಗೆಸ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆರೆಶಾಫ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ತಮ್ಮ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆರೆಶಾಫ್ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ವೀಟಾಮೋ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕಪ್ನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಕೀಗಳನ್ನು ಲಾಲೆ & ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು $3 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $1 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಸುಮಾರು $54 ದಶಲಕ್ಷ ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ $18 ದಶಲಕ್ಷ). ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಂದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು, ಈ ಹಿಂದೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಔಪಚಾರಿಕ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು, ಕಪ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಆಗಲು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1930 ರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದವು. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಸರಣಿಯು ಜೂನ್ 9 ರಂದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿದ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು, ರೆಸೊಲ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲೆನ್ ಕೋವ್ ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಸುಮಾರು 200 ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಕರಕುಶಲ ನೌಕೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಯು ಈ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಹಾದಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ಸುಮಾರು ಹನ್ನೆರಡು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದೋಣಿಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಓಟಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಅಡೆತಡೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ವೀಟಾಮೋಯ್ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇನ್ನೊಂದು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಯಾಂಕೀ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸರಣಿಯ ಐದನೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 18ರಂದು ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ನಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವಿನವರೆಗಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 1 ಪಾಯಿಂಟ್, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಗೆ 1 ಪಾಯಿಂಟ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸರಣಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮುಂದಿನ ವಾರ, ಜೆ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಕ್ಲಬ್ ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ತಂದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ತಂಡವು ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ವೀಟಮೊ ಅವರು ಆರಂಭದ ರೇಖೆಯ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಲೀವರ್ಡ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದಾರಿ ನೀಡಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಘಟನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು (ರೇಸಿಂಗ್ ರೂಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೇಲಿಂಗ್ ನೋಡಿ). ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಂತರದ ದೋಣಿಯು ನಿಲ್ಲಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವೀಟಾಮೋಯ್ ಮೊದಲು ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರೂ, ಆಕೆಯ ನಾಯಕ ಫೌಲ್ ಅನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡು ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಇತರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಕ್ನತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸಿದಾಗ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ದುಂಡಾದ ಮೊದಲ ಗುರುತಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡನೇ ಗುರುತು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿ ತಿರುಗಿದರು. ಉಳಿದ ಐದು ದೋಣಿಗಳು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದವು. ರೇಸ್ ಮುಗಿದ ನಂತರವೇ ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ತಪ್ಪು ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತೇಲುವಿಕೆಯು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಟ್ರಾಲ್ ತೇಲುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಒಂದೇ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಸಮಿತಿಯು ಓಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ರೇಸ್ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಈ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಗೆದ್ದ ಅಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ರೇಸ್ಗಳ ವಿಜೇತರಾಗಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ಕೊಮೊಡೊರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪಿ. ಕರ್ಟಿಸ್ ಕಪ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾಂಕೀಗೆ ಎರಡನೇ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1930ರ ಜುಲೈ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಸಮಿತಿಯು ಕಪ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವೀಕ್ಷಣಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಜೋಡಿಯಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಜೋಡಿಯ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಜೋಡಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿಯಲ್ಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲಾಟ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 7 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 17 ರ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 18 ಮತ್ತು 19 ರಂದು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿದವು, ವೀಟಾಮೋ ನಾಲ್ಕು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಎರಡು, ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಕೀ ತಲಾ ಒಂದು. ಐದನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 11ರಂದು, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ವೀಟಾಮೋಯಿ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಓಟದ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವೀಟಾಮೊ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಯಾನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಓಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಸಮಿತಿಯು ನಂತರ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜುಲೈ 12ರಂದು ನಡೆದ ಆರನೇ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮುಂದಿತ್ತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಎರಡನೇ ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವಳು ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಎರಡು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದಳು. ಆ ಕಾಲದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕಪ್ನ ನಿಯಮಗಳು, ಒಂದು ವೇಳೆ ಓಟದ ಯಾವುದೇ ದೋಣಿಯು 5 1/2 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಓಟವನ್ನು ಅನೂರ್ಜಿತವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ದಿನದಂದು, ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಓಟವನ್ನು ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತುಃ ವೀಟಾಮೋಯ್ 5 ಗಂಟೆ 44 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರವೇ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಯಾಂಕೀ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಇದು "ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಇನ್ನೂ ಕೇವಲ ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗಲೇ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಅಂದರೆ ಓಟವು ಇನ್ನೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 6 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ ಸಹ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಏಳನೇ ದಿನದಂದು, ಜುಲೈ 14, ಹವಾಮಾನವು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತುಃ ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು 22 ಗಂಟುಗಳ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೀಟಾಮೊಯನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಎರಡೂ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ರೀಫ್ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಮೇನ್ ಸೈಲ್ ಹರಿದು, ಓಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವೀಟಾಮೊಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು ಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವುಃ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ನೌಕಾಯಾನದಿಂದ ಹೆಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಆಕೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಯಾಂಕಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆ ದಿನ ಯಾವುದೇ ದೋಣಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ ಎಂಟನೇ ದಿನದಂದು, ಜುಲೈ 15ರಂದು ಮತ್ತೆ ಗಾಳಿ ಸತ್ತಿತು. ಸುಂಟರಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಯಾಂಕೀ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ವೀಟಾಮೋ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಗಾಳಿ ಎಷ್ಟು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಸಮಿತಿಯು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಓಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ರೇಸ್ 9, ಜುಲೈ 16 ರಂದು, ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ರೇಸ್ 10 ಕ್ಕೆ, ಜುಲೈ 17 ರಂದು, ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಪ್ ಸಮಿತಿಯು ಇತರ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ತ್ರಿಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಈ ರೇಸ್ ಕೂಡ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಎರಡು ವೀಕ್ಷಣಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಲೋಕನಗಳ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೆಂದರೆ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್, ವೀಟಾಮೋ ಮತ್ತು ಯಾಂಕೀ ಎಲ್ಲರೂ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ, ಅಂಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 14,13, ಮತ್ತು 13) ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದು ಕೇವಲ 8 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ವೀಟಾಮೋ ಅವರು ಮುಗಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಓಟವನ್ನೂ ಗೆದ್ದರು. ರೇಸ್ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಈ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಗೆದ್ದ ಅಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2 ರಿಂದ 9 ರವರೆಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಯಾಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ 1930 ರ ವಾರ್ಷಿಕ ಕ್ರೂಸ್, ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೊದಲು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅಂತಿಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಕ್ರೂಸ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ 37.5 ಮೈಲಿಗಳ ಓಟವಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯಾಂಕೀ ತನ್ನನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡಿದ್ದಾಳೆ ಎಂಬ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ನೀಡಿತು. ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ, ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದು ಯಾಂಕೀ ಅವರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ವೀಟಮೊ ಈ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಟ್ಟಾಪೊಯ್ಸೆಟ್ಗೆ 31⁄2 ಮೈಲಿ ಓಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಯಾಂಕೀ ಗೆದ್ದರು, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಈ ಬಾರಿ ಕೇವಲ 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೀಟಮೊ ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು, ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಓಟವನ್ನು ಬಝಾರ್ಡ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 21 ಮೈಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಬಾರಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಗೆದ್ದಿತು, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು, ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು ಮ್ಯಾಟ್ಟಾಪೊಯ್ಸೆಟ್ನಿಂದ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ಗೆ 37.5 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿದರು. ಓಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೀಟಾಮೋಯಿ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯನ್ನು ಫೌಲ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ವೀಟಮೊ ತಕ್ಷಣವೇ ಓಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಲುವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಕ್ರೂಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಪೋರ್ಟ್-ಟು-ಪೋರ್ಟ್ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಮರುದಿನ, ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು, ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ 37 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಈ ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಓಟದ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಪಿನ್ನರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆ ಬಂದಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಪಿನ್ನೇಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ಪಿನ್ನೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೊದಲು ತನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪಿನ್ನೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತ್ತು. ತೀರ್ಪನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ರೇಸಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿ, ಒಂದು ದೋಣಿಯು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸ್ಪಿನ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ತಂಡವು ಅವಳನ್ನು ಓಟದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ನಂತರ ವೀಟಾಮೊಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು, ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧಿ ದೋಣಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ಟರ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ಇದು 15-ಮೈಲಿ ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೀವರ್ಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಲೈಟ್ಷಿಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಮುಗಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಗಳು ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲೈಟ್ಷಿಪ್ ಮತ್ತು ಸಮಿತಿ ದೋಣಿಯ ನಡುವೆ ಮುಗಿಸಲು ಸಹ ಅವರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಸಮಿತಿಯ ದೋಣಿಯು ತಪ್ಪು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನ ನಡುವೆ ಮುಗಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಬಂದರುಗೆ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ. ವೀಟಮೊ, ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಕೋರ್ಸ್ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದು ಎಂದು ತರ್ಕಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಸಂಕೇತ ನೀಡಿದರು. ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದು, ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣ ವೀಟಮೊಯಿಯನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ನೀಡಿತು. ಕ್ರೂಸ್ನ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 9 ರಂದು ಸಿಟಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೆ, ಗೊಂದಲ ಉಂಟಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಒಂದೇ ದಿನದಂದು ಇತರ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸುಂಟರಗಾಳಿಯು ಒಂದು ಗುರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದಾಟಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಬೇರೆ ಓಟಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ತೇಲುವಿಕೆಯತ್ತ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಗಣನೀಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಓಟವು ವೀಟಾಮೊಗೆ ಹೋಯಿತು. ರೇಸ್ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಈ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಗೆದ್ದ ಅಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನಡುವಿನ ಔಪಚಾರಿಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 20 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, "ಕಪ್ ಸಮಿತಿಯು ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ಗೆ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ". ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ವೀಕ್ಷಣಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ರೇಸ್ 30 ಮೈಲಿ ಲೀವರ್ಡ್-ಅಂಡ್-ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ವೀಟಾಮೋ ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 31 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಅಂಗವಿಕಲರಾದ ನಂತರ ಯಾಂಕೀ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್, ಮರುದಿನ, 30-ಮೈಲಿ ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಗಾಳಿಯು ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೀಟಾಮೋ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹಾಯಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಅವಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಬರ್ಗೆಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೀರ್ಪುಗಾರರ-ಬಿಗಿಯಾದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ತನ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, 1901 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 30-ಮೈಲಿ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಳಿಸಿತು. ಯಾಂಕೀ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ಮುರಿಯುವ ಮೊದಲು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ದಾಖಲೆಯು ಸುಮಾರು 13 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 25 ಮತ್ತು 26 ರಂದು ನಡೆದ ಟ್ರಯಲ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಆರಂಭದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಂತಾಗ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು ಅಂತಿಮ ಟ್ರಯಲ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಭಾಗ 1ರಲ್ಲಿ ವೀಟಾಮೋ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ 2ರಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ 30-ಮೈಲಿ ಲೀವರ್ಡ್-ಅಂಡ್-ರಿಟರ್ನ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ ಸತ್ತಿತು ಮತ್ತು ಯಾಟ್ಗಳು 5 1/2-ಗಂಟೆಯ ಸಮಯದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ರೇಸ್ ಸಮಿತಿಯು ಓಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಂಜೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಸಮಿತಿಯು ಆಫ್ಟರ್ಗಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ಕಪ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತಮ್ಮ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಟ್ರಯಲ್ ರೇಸ್ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಈ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಗೆದ್ದ ಅಂಕಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ನಡೆದ ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ವಿ ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್, 15-ಮೈಲಿ ಲೀವರ್ಡ್-ಅಂಡ್-ವಿಂಡ್ವರ್ಡ್ ಕೋರ್ಸ್. ಗಾಳಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭವನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಓಟವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸದಂತೆ ಕೆಲವು ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಸುಮಾರು ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಗೆದ್ದಿತು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ತ್ರಿಕೋನ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಕಾಲಿಗೆ 10 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಜಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ರೇಸ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು, 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಗಾಳಿಯತ್ತ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಸರಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಘಟನಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ವಿ ನಡೆಸಿದ ಕುಶಲತೆಯು ರೇಸಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ವೇಗವಾದ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೇವಲ ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ವಿ ಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಓಟದ 44 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ವರ್ಸಸ್ ಮುಖ್ಯ ಹಾಲಿಯಾರ್ಡ್ ಮುರಿದಾಗ, ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಹಾಯಿ ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ರೇಸ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, ಮತ್ತೆ ತ್ರಿಕೋನ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಕಾಲಿಗೆ 10 ಮೈಲುಗಳು. ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮೊದಲ ಲೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ರೇಸ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಶಾಮ್ರಾಕ್ ವಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗಿಂತ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. "ನಾನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಾನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಲಿಪ್ಟನ್ ಹೇಳುವುದನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅಮೆರಿಕದ ಕಪ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ರೆಗಟ್ಟಾಸ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ ಕಪ್