2023 Super GT Series
2023ರ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಜೆಎಎಫ್) ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಜಿಟಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಜಿಟಿಎ) ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಯುಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜೆಎಎಫ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೂವತ್ತೊಂದನೇ ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್/ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹಿಂದಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜೆಎಎಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಲವತ್ತೊಂದನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ. ಟೀಮ್ ಇಂಪುಲ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಕಝುಕಿ ಹಿರಮೈನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಬಾಗುಟ್ಟೆ ಅವರು ಹಾಲಿ ಜಿಟಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾಗಿ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೊಂಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಜೊವೊ ಪಾಲೊ ಡಿ ಒಲಿವೇರಾ ಅವರು ಹಾಲಿ ಜಿಟಿ 300 ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಾಗಿ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 28ರಂದು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಜಿಟಿ 500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿರುವ ಯುಜಿ ತಚಿಕಾವಾ ಅವರಿಗೆ ಇದು ಕೊನೆಯ ಋತುವಾಗಿದೆ. ಜಿಟಿಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮಸಾಕಿ ಬಂದೋಹ್ ಅವರು "ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಗ್ರೀನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 2030" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರಿಸರ ಉಪಕ್ರಮದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸರಣಿಯು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ 2023 ಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತುಃ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಹಾಲ್ಟರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಲೆಸ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ನ ವಿಭಾಗವಾದ ಇಟಿಎಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೊಸ, 100 ಪ್ರತಿಶತ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಗಾಲ-ತಟಸ್ಥ ಇಂಧನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೊಸ ಇ. ಟಿ. ಎಸ್. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಜಿ. ಟಿ. ಎ. ಆರ್100 ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿಗೆ ಜಿ. ಟಿ. 500ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ GT300 ವರ್ಗವು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟೈರ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಟದ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಐದು ಸೆಟ್ ಒಣ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಸೆಟ್ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, 2022ಕ್ಕಿಂತ ತಲಾ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಕಡಿಮೆ. 450 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟೈರ್ ಸೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇಸ್-ಬೈ-ಕೇಸ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಐದು 450 ಕಿ. ಮೀ. ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಸೆಟ್ ಡ್ರೈ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ಸೆಟ್ ವೆಟ್ ಟೈರ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, 2022ಕ್ಕಿಂತ ತಲಾ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಕಡಿಮೆ. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು, ಜಿಟಿಎ ಸರಣಿ ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ500 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 15 ನಮೂದುಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 27 ನಮೂದುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಜಪಾನಿನ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಜಿಟಿ500 ಜಿಟಿ300 ವಾಹನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಜಿಟಿ500 ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಜಿಟಿ500 ಕಾರು 2024 ರಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2023 ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್-ಜಿಟಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ. ಜಿಟಿ300 ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ತಮ್ಮ ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಆರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಿಯಸ್ ಪಿಎಚ್ವಿ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಜಿಟಿ300 ಕಾರು, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಲ್ಸಿ500ಹೆಚ್ ಜಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪ್ರಿಯಸ್ 2012ರಿಂದ ಎ. ಪಿ. ಆರ್. ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಟೊಯೊಟಾ 86 ಮದರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅನೆಸ್ಟ್ ಇವಾಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿತ್ ಅರ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಆರ್ಸಿ ಎಫ್ ಜಿಟಿ3 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಫೆರಾರಿ 488 ಜಿಟಿ3 ಇವೊವನ್ನು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಎಂಜಿ ಜಿಟಿ3 ಇವೊದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಜಿಟಿ500 ಟೊಯೊಟಾಃ ಟೊಯೊಟಾ ಗಾಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ 25 ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ತಮ್ಮ ಜಿಟಿ500 ವರ್ಗದ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಟೋಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಸಚಾ ಫೆನೆಸ್ಟ್ರಾಜ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಟೊಮ್ನ ಚಾಲಕರು ರಿಟೋಮೊ ಮಿಯಾಟಾ ಮತ್ತು ಗಿಯುಲಿಯಾನೊ ಅಲೆಸಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಮಿಯಾಟಾ 36ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅಲೆಸಿ ಡೆಲಾಯ್ಟ್ನ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ 37ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕಕ್ಕೆ ಹೋದರು. 2023ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾಗೆ ಸೇರಿದ ಮಾಜಿ ಹೋಂಡಾ ಚಾಲಕ ಯುಕ್ಯೋ ಸಾಸಹರಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಲೆಸಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ. ಹೋಂಡಾಃ ಹೋಂಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು ತಮ್ಮ ಜಿಟಿ 500 ಕ್ಲಾಸ್ ಡ್ರೈವರ್ ಲೈನ್-ಅಪ್ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಗೆನ್ (ಎಂ-ಟಿಇಸಿ) ಮತ್ತು ಎಆರ್ಟಿಎ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿ, ಎಆರ್ಟಿಎ ಪ್ರವೇಶದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಆರ್ಟಿಎ ಮುಗೆನ್-ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ತೋಶಿಕಿ ಓಯು 16ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಕಾರಿನಿಂದ (2022ರಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಮುಗೆನ್ ಆಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ) 8ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಆರ್ಟಾ ಮುಗೆನ್ ಕಾರಿಗೆ ಪಾಲುದಾರ ಟೊಮೊಕಿ ನೋಜಿರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಿರೆಯ್ ಫುಕುಝುಮಿ 16ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಕಾರಿಗೆ ಹಿರೋಕಿ ಒಟ್ಸು ಜೊತೆಗಾರನಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡನು, ಆತ ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಋತುಗಳ ನಂತರ ಆರ್ಟಾ ಸೇರಿಕೊಂಡನು. ನಕಾಜಿಮಾ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟಕುಯಾ ಇಜಾವಾ ಜೊತೆಗೆ ಒಟ್ಸುವಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾಕುನೋಶಿನ್ ಒಹ್ತಾ ಜಿಟಿ300ನಿಂದ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರು. ನಿಸ್ಸಾನ್ಃ ನಿಸ್ಸಾನ್ 27 ಜನವರಿ 2023 ರಂದು ತಮ್ಮ ಜಿಟಿ 500 ವರ್ಗದ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. 2022ರ ಋತುವಿನಿಂದ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಟೀಮ್ ಇಂಪುಲ್ ಜಿಟಿ500 ಚಾಂಪಿಯನ್ ನಂಬರ್ 1 ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರೆ, ತಂಡದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಕಜುಯೋಶಿ ಹೋಶಿನೊ ಅವರ ಪುತ್ರ ಕಝುಕಿ ಹೋಶಿನೊ ಹೊಸ ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಇಂಪಲ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಕ್ಯಾಲ್ಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿ ಮಾರೆಲ್ಲಿ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾರೆಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗ "ಮಾರೆಲ್ಲಿ ಇಂಪುಲ್ ಝಡ್" ಆಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನೀಲಿ ಇಂಪುಲ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಝೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲ್ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎನ್. ಡಿ. ಡಿ. ಪಿ. ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತಯಾರಕ ನಿಟೆರ್ರಾಗೆ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಜಿಟಿ500 ತಂಡ ಅಪ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ 2022ರ ಎಫ್4 ಜಪಾನೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಯೂನ್ ಕೊಯಿಡೆ ಅವರನ್ನು ಕಾಕುನೋಶಿನ್ ಒಹ್ತಾರ ಬದಲಿಗೆ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಒಹ್ತಾರವರು ಜಿಟಿ500 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ. ಎಂ-ಟಿಇಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಜಿಟಿ500 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಆರ್ಟಾ 2023ರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 2016ರ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ ತಕಮಿಟ್ಸು ಮಾಟ್ಸುಯಿ ಅವರು ಹೋಪಿ ಟೀಮ್ ಸುಚಿಯಾದಿಂದ ರೀಜಿ ಹಿರಾಕಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. ಮಾಟ್ಸುಯಿ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಜಿ ಲಿಯೋನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಟೋಗೊ ಸುಗನಾಮಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆತ 2023ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಾಲಿ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲೈಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಝುಟೊ ಕೊಟಾಕಾ 31ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಯುಹ್ಕಿ ನಕಾಯಾಮಾ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಯುಕಿ ನೆಮೊಟೊ ದೂರದ ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಯುಟಾ ಕಾಮಿಮುರಾ ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕಪ್ ಜಪಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ರಿಯೋ ಒಗಾವಾ ಅವರು 30 ಎ. ಪಿ. ಆರ್. ಜಿ. ಆರ್. 86 ಜಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದಾರೆ. 2012ರ ಡಿಟಿಎಂ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕ ಬ್ರೂನೋ ಸ್ಪೆಂಗ್ಲರ್ ಅವರು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಟೀಮ್ ಸ್ಟಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಿ. ಟಿ. 500 ಮತ್ತು ಜಿ. ಟಿ. 300 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಸಾಟಕ ಯಾನಗಿಡಾಗೆ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆಂಗ್ಲರ್ ಬದಲಿಗೆ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೀಮ್ ಸ್ಟಡಿ x ಸಿಎಸ್ಎಲ್ (ಗ್ರಾಹಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ನಿಂದ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೀಮ್ ಸ್ಟಡಿ x ಸಿಆರ್ಎಸ್ (ಗ್ರಾಹಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಮ್ ಟೀಮ್ ಸ್ಟಡಿ x ಸಿಆರ್ಎಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಹಿರೊನೊಬು ಯಸುದಾ ಅವರು ಎರಡನೇ ವರ್ಷದ ಚಾಲಕ ರಿಕಿ ಒಕುಸಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು 10ನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಗೇನರ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ ಡೆವಲಪರ್ ಪೊನೊಸ್ 10ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಿನ ಹೊಸ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ರ್ಯುಯಿಚಿರೊ ಟೊಮಿತಾ ಅವರು 11ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಕೈಶಿ ಇಶಿಕಾವಾ ಅವರ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ 10ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಿನ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ಯುಸುಕೆ ಶಿಯೋತ್ಸು, ದೂರದ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 11ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಿನ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅನೆಸ್ಟ್ ಇವಾಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೂಪರ್ ಜಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಅರ್ನೇಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನೆಸ್ಟ್ ಇವಾಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಗಿ ಅರ್ನೇಜ್ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಬಹು-ಬಾರಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟೂರಿಸ್ಮೋ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕ ಇಗೊರ್ ಫ್ರಾಗಾ, 2021ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಪಾನೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಯುಗಾ ಫುರುತಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. 2022ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಪಾನಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಿಕಿ ಕೊಯಾಮಾ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2012ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಡಿ ಅಲ್ಲೆಮನ್ ನಂತರ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮಹಿಳೆಯಾದರು. ಯೋಗಿಬೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ತಂಡವಾಗಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ 2021ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಗೋ ಕೋರ್ಸ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ತಂಡವು ಹೋಂಡಾ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಜಿಟಿ3 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ವಸ್ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅವರು ಈ ಹಿಂದೆ ಆರ್ಟಾವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದರು. ಎಫ್4 ಜಪಾನೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪದವೀಧರರಾದ ರೀಮಿ ಇಟೊ ಮತ್ತು ಯುಗೊ ಇವಾಸಾವಾ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ತಮ್ಮ ಸರಣಿಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 2020ರ ಎಫ್ಐಎ ಎಫ್4 ಜಪಾನಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಹಿಬಿಕಿ ತೈರಾ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮುಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಐಂಗಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯುಯಿ ಸುಟ್ಸುಮಿಯನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಎರಡು ಬಾರಿ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಹಿರೋಕಿ ಕಟೋಹ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಚಾಲನಾ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲೈಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟೆಪ್ಪಿ ನಟೋರಿ ಅವರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಿಯೊಟೊ ಫುಜಿನಾಮಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಹಾಲಿ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕೊಂಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಕೊಂಡೋ ರೇಸಿಂಗ್, ಹಾಲಿ ಜಿಟಿ300 ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆ 0 ಫಲಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ 56ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಡ್ರಾಗೋ ಕೋರ್ಸ್, 2023ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು 2022ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಕಾರ್ಗುಯ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೋಲೋಲಿವ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವರ್ಚುವಲ್ ಯೂಟ್ಯೂಬರ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ವಿ. ಎಸ್. ಪಿ. ಒ! ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ತಂಡದ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಾಗಿ ರಿಯೋಹೇ ಸಕಾಗುಚಿ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಜಿಯಾಟಾಂಗ್ ಲಿಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಿಂಟಾರೊ ಕವಾಬಟಾ ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಚಾಲಕರ ಸಾಲಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಸೀಯಾ ಜಿನ್, ಶಿನ್ನೋಸುಕೆ ಯಮದಾ, ಮಸಾಕಿ ಕಾನೊ, ತಕುಮಿ ಸನಾಡಾ ಮತ್ತು ಟಕುಯಾ ಒಟಾಕಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಟೀಮ್ ಲೆಮಾನ್ಸ್, ಶೇಡ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಆರ್ಕ್ಯೂಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ನಿಲ್ಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೋಮಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸನಾಡಾ ಅವರು ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸರಣಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಮಧ್ಯ-ಋತುವಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾದ ಜಿಟಿ500 ಕ್ಲಾಸ್ ಐಓರಿ ಕಿಮುರಾರನ್ನು 8ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಆರ್ಟಿಎ ಮುಗೆನ್ ಎನ್ಎಸ್ಎಕ್ಸ್-ಜಿಟಿಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 16 ರಂದು ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೂಪರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ರೇಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೋಶಿಕಿ ಓಯು ಮುರಿದ ಕಾಲರ್ಬೋನ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಕಿಮುರಾ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿಯು ಬಂದಿತು. ಓಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಿಮುರಾ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಓಟದಲ್ಲಿ ಓಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನವೋಕಿ ಯಮಾಮೊಟೊ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಗಾಯವಾಗಿದ್ದು, ಆ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಇಯೋರಿ ಕಿಮುರಾರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿಟಿ300 ಕ್ಲಾಸ್ ಯುಟಾ ಕಮಿಮುರಾ ಸರಣಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ 30 ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್86 ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಿರೋಕಿ ನಾಗೈಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನಾಗಾಯ್ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ರಿಯೋ ಒಗಾವಾ ತಂಡದ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಕಾಮಿಮುರಾ ಮತ್ತು ಒಗಾವಾ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಒಗಾವಾ ಫುಜಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿದರು, ಮತ್ತು ಕಾಮಿಮುರಾ ಸುಜುಕಾ ಮತ್ತು ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿದರು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಓಕಯಾಮಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಫುಜಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು. ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಯುಕಿ ತನಾಕಾ ಬದಲಿಗೆ ಮಸಾಯಾ ಕೊನೊ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫುಜಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ಮೊದಲು ತನಾಕಾ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೋನೊ ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಾಯ್ಯೋ ಇಡಾ ಮತ್ತು ತಕುಮಿ ಸನಾಡಾ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ತನಾಕಾ ಸುಗೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರನೇ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ರಾಬರ್ಟೊ ಮೆರ್ಹಿ ಅವರು ಎಫ್ಐಎ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, 2023ರ ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಲಿವರ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಸುಜುಕಾ ಮತ್ತು ಜಕಾರ್ತಾ ಇಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನ ನಡುವಿನ ದಿನಾಂಕಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೆರ್ಹಿ ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜೆಎಲ್ಒಸಿ ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಹುರಾಕನ್ ಜಿಟಿ3 ಇವಿಒ2 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 88ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಂಡವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಇವಿಒ2 ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿತು, ಆದರೆ 87ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಂಡವು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಹಳೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ 88 ಜಿಟಿ3 ಇವಿಒ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಹಾಪಿ ತಂಡದ ಸುಚಿಯಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ ಜಿಟಿ300 ಕಾರು ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರು ಮತ್ತು ತಂಡವು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಫುಜಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಾಹನದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. 2018ರ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೆ2 ಆರ್ & ಡಿ ಲಿಯಾನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಹಾರುಕಿ ಕುರೋಸಾವಾ, ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಐದನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಇದು 2019ರ ಫುಜಿ ಜಿಟಿ 500 ಮೈಲ್ ರೇಸ್ ನಂತರ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕುರೋಸಾವಾ ಅವರ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಏಳನೇ ಸುತ್ತಿನ ಮೂರನೇ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸೀತಾ ನೋನಾಕಾ ಸೈತಮಾ ಟೊಯೊಪೆಟ್ ಗ್ರೀನ್ಬ್ರೇವ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯುಕಿ ನೆಮೊಟೊ 31 ಎ. ಪಿ. ಆರ್ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಲ್ಸಿ 500 ಎಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಕಿ ಸಾಗಾವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಟೈಮ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಖಾನಾ ತಜ್ಞ ಯುಸಾಕು ಶಿಬಾಟಾ ಅವರು ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿಗೆ ಟೊಮೈ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ತಕಾಯುಕಿ ಅಯೋಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಎ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಎಂಟು ಸುತ್ತಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ 2023 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 8 ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ಸುಗೋ ಮತ್ತು ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ ಸುತ್ತುಗಳ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2023ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳ ದೂರ ಮತ್ತು ಸ್ವರೂಪಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫುಜಿ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉಪಾಂತ್ಯದ ಸುತ್ತುಗಳು 450 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೇಸ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಕಡ್ಡಾಯ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸೂಚನೆಃ ಜನಾಂಗದ ಹೆಸರುಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ತಮ್ಮ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಶ್ರೇಯಸ್ಸು ಪಡೆದ ಚಾಲಕರು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳು ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜಿಟಿ500 ಜಿಟಿ300 ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸೀಸನ್ಗಳು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ