Portuguese nautical science
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನಾವಿಕ ವಿಜ್ಞಾನವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸತತ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವದಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ತ್ವರಿತವಾದ ವಿಕಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ನಾವಿಕರು, ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಗಣ್ಯರನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಂದ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಪೆಡ್ರೊ ನುನೆಸ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಕುಸಿತದ ಪ್ರಮುಖ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಜೊವೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ಇದ್ದರು. 15ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಬಾರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು (ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು) ಬಳಸಿ ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಸೀಮಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ದೋಣಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಚತುಷ್ಕೋಣ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ, ಶೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸಾಗರ ಪ್ರವಾಹಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣದ ಸಾಗರ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವು ಮದೀರಾ ದ್ವೀಪಗಳು, ಅಜೋರ್ಸ್, ಕ್ಯಾನರಿಗಳಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌರಿಟಾನಿಯದ ಅರ್ಗುಯಿಮ್ನ ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಾಯುವ್ಯ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಡಗು ಕಾರವೆಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಅವು ಚುರುಕಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಂಚರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದವು, 50 ರಿಂದ 160 ಟನ್ ತೂಕದ ಮತ್ತು 1 ರಿಂದ 3 ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ತಡವಾದ ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳು ಲಫಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಸರಕು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಾರವೆಲ್ನ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇವು ಅದರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಾರವೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರಯಾನದ ನಂತರ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ತಲುಪಿದ ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾದ ಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆ ಬೆರಿಯೊ ಮತ್ತು 1500 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅನುನ್ಸಿಯಾಕಾವೊ (ನೋಸಾ ಸೆನ್ಹೋರಾ ಡ ಅನುನ್ಸಿಯಾಕಾವೊ) ಸೇರಿವೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಸಾಗರ ನೌಕಾಯಾನದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. "ನೌ" ಎಂಬುದು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪುರಾತನ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ ಪದವಾಗಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಬಾಧಿಸಿದ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳತನದಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ "ನೌಸ್" ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತುಃ 15ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ 200 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ 500 ಟನ್ಗಳ ನಂತರ, ಅವು 16ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೋರಾಡುವ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹದಿನಾರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇವು ಎತ್ತರದ ಅಂಚನ್ನು (ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್) ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಕಾಶದ ಸಂಚರಣೆ ಹದಿಮೂರನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಕಾಶದ ಸಂಚರಣೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಇದು ಸೂರ್ಯನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು, ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಂತೆ, ಖಗೋಳ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೊಲೇಬ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ರಂಟ್ನಂತಹ ಅರಬ್ ನೌಕಾಯಾನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅವರು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸರಳಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಕ್ರಾಸ್-ಸ್ಟಾಫ್ ಅಥವಾ ಜಾಕೋಬ್ನ ಬೆತ್ತವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದರು. 1471 ರಲ್ಲಿ ಜೊವೊ ಡಿ ಸ್ಯಾಂಟರೆಮ್ ಮತ್ತು ಪೆಡ್ರೊ ಎಸ್ಕೋಬಾರ್ ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಒಂದು ಉಲ್ಲೇಖವಾಯಿತು, ಈ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಗೋಳ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವರ್ಷವಿಡೀ ಬದಲಾದವು, ಇದಕ್ಕೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು (ಎಫೆಮೆರಿಸ್) ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಸಮುದ್ರದ ಸಂಚರಣೆಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹದಿನೈದನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಈ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ನಾವಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಅಕ್ಷಾಂಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾ ಮತ್ತು ಪೆಡ್ರೊ ಅಲ್ವಾರೆಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಾಲ್ ಅವರು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಅಬ್ರಹಾಂ ಜಾಕುಟೊ ಅವರು ರಚಿಸಿದ ಅಲ್ಮಾನಾಕ್ ಪರ್ಪೆಟ್ಯೂಮ್ನ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ ಆಸ್ಟ್ರೋಲೇಬ್ ಜೊತೆಗೆ 1496ರಲ್ಲಿ ಲೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ನೌಕಾಯಾನ ತಂತ್ರಗಳು ಕರಾವಳಿ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು (ಈ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮದೀರಾ ಮತ್ತು ಅಜೋರ್ಸ್ನ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಗಾಸೋ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು). ಗಾಳಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳ ಜ್ಞಾನ-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಗೈರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಾಂಶದ ನಿರ್ಣಯವು ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಮಧ್ಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ದಾಟುವುದು, ವಾತಾವರಣದ ಪರಿಚಲನೆ ಮತ್ತು ಕೋರಿಯೋಲಿಸ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಶಾಶ್ವತ ಅನುಕೂಲಕರ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರು ತೀರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಈ ತಂತ್ರವು "ವೋಲ್ಟಾ ಡೋ ಮಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1565ರಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಈ ತತ್ವದ ಅನ್ವಯವು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಮನಿಲಾ ಗ್ಯಾಲಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೆಟಲಾನ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಅಬ್ರಹಾಂ ಕ್ರೆಸ್ಕ್ಯೂಸ್ನ ಮಗನಾದ ಜೆಹುದಾ ಕ್ರೆಸ್ಕ್ಯೂಸ್ ರಾಜಕುಮಾರ ಹೆನ್ರಿಯವರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಗಮನಾರ್ಹ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಸಮುದ್ರ ಚಾರ್ಟ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ 1485 ರಲ್ಲಿ ಪೆಡ್ರೊ ರೀನೆಲ್ ಮಾಡಿದ ಪೋರ್ಟೋಲನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಯೋಗೊ ಕಾವೊ ಮಾಡಿದ ಪರಿಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ರೀನೆಲ್ 1504 ರಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೊದಲ ನಾಟಿಕಲ್ ಚಾರ್ಟ್ನ ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಗುಲಾಬಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯ. ಅವರ ಮಗ, ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ ಜಾರ್ಜ್ ರೀನೆಲ್ ಮತ್ತು ಲೋಪೋ ಹೋಮೆಮ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು 1519 ರಲ್ಲಿ "ಲೋಪೋ ಹೋಮೆಮ್-ರೀನೆಸ್ ಅಟ್ಲಾಸ್" ಅಥವಾ "ಮಿಲ್ಲರ್ ಅಟ್ಲಾಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಟ್ಲಾಸ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಅವರ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಕ್ಷಾಚಿತ್ರಕಾರರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ V ಅವರು ಅವರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು. 1517ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ರಾಜ ಒಂದನೇ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್, ಲೋಪೋ ಹೋಮೆಂಗೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಸೂಜಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡುವ ಸವಲತ್ತನ್ನು ನೀಡುವ ಒಂದು ಸನ್ನದನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದನು. ಹಿಂದಿನ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನಾಟಿಕಲ್ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಫಿಯ ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವದ ಟಾಲೆಮಿಯ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಖಂಡಗಳ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಫರ್ನಾವೊ ವಾಜ್ ಡೌರಡೊ (ಗೋವಾ ~ 1520-~ 1580) ಅವರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರೆಂದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವರ ಅನೇಕ ಚಾರ್ಟ್ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿವೆ. ಐಬೀರಿಯನ್ ಹಡಗು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಾಟಿಕಲ್ ವಿಜ್ಞಾನಗಳು, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಐಬೀರಿಯನ್ ನಶಾಶಾಸ್ತ್ರ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಇತಿಹಾಸ. ಕೋಯಿಂಬ್ರಾಃ ಜುಂಟಾ ಡಿ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗಾಕೋಸ್ ಡು ಅಲ್ಟ್ರಾಮಾರ್, 1969-1971 (2 ವಿ.) ಕಾರ್ಟೆಸೊ, ಅರ್ಮಾಂಡೋ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸರ ಕೊಡುಗೆ. ಕೋಯಿಂಬ್ರಾಃ ಜುಂಟಾ ಡಿ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗಾಕೋಸ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕಾಸ್ ಡು ಅಲ್ಟ್ರಾಮಾರ್, 1974. 30 ರೂ. ಕೊರ್ಟೆಸೊ, ಅರ್ಮಾಂಡೋ; ಮೊಟಾ, ಅವೆಲಿನೊ ಟೀಕ್ಸೀರಾ ಡಾ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಸ್ಮಾರಕ ಕಾರ್ಟೊಗ್ರಾಫಿಕಾ. ಲಿಸ್ಬೋವಾಃ ಇಂಪ್ರೆನ್ಸಾ ನ್ಯಾಶನಲ್-ಕಾಸಾ ಡಾ ಮೊಯೆಡಾ, 1987. 6 ವಿ. + 1 ವಿ. (ನಕ್ಷೆಗಳು). .. ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಅಥವಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಕಡಲ ಇತಿಹಾಸ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸ