2022 Indian Racing League
2022ರ ಇಂಡಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ನಡೆದ ಏಕ ಆಸನದ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಎಕ್ಸ್1 ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ನ ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೀಬೂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಭಾರತೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಎಫ್4 ಭಾರತೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು 2023ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂಡಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅಖಿಲ ರವೀಂದ್ರ (ಹೈದರಾಬಾದ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ಸ್) ಚಾಲಕರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಗಾಡ್ಸ್ಪೀಡ್ ಕೊಚ್ಚಿ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಏಕ ಆಸನದ ವುಲ್ಫ್ ಜಿಬಿ08 ಥಂಡರ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ತಂಡಗಳು ಎಕ್ಸ್1 ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಭಾರತೀಯ ನಗರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎರಡು ಎಫ್ಐಎ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಭಾರತೀಯ ಕಿರಿಯ ಸರಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಐಆರ್ಎಲ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ನವೆಂಬರ್ 14 ರಂದು ಮದ್ರಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಋತುವಿನ ಸಾರಾಂಶ ಈ ಋತುವು ತಪ್ಪು ಸಂವಹನ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ವಿಷ್ಣು ಪ್ರಸಾದ್ ಅವರ ಕಾಲು ಮುರಿದ ನಂತರ ಹೈದರಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಓಟವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈವೆಂಟ್ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪೋಷಕರಿಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೀಸನ್-ಓಪನರ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಮರದ ಕೊಂಬೆಯೊಂದು ಬಿದ್ದು ಮಾರ್ಷಲ್ಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. ಮದ್ರಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 2ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವೀಲ್ ನಟ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಕಾಶ್ ಗೌಡ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್ 2 ರಲ್ಲಿ ರೌಲ್ ಹೈಮನ್ ಎರಡನೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಲಿಯಾ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕೂಡ ಭಾರೀ ಕುಸಿತ ಕಂಡರು. ಅಲಿಸ್ಟರ್ ಯೊಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಆದರೆ ಸೋಹಿಲ್ ಷಾ ವೇದಿಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಲಾ ಲೊವಿನ್ಫೋಸ್ಸೆ ಜೊತೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾದರು. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ನೀಲ್ ಜಾನಿ ಮತ್ತು ಅಖಿಲ್ ರವೀಂದ್ರ ಅವರ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಫ್ಯಾಬಿಯೆನ್ ವೊಹ್ಲ್ವೆಂಡ್ ಅವರು ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ರುಹಾನ್ ಅಲ್ವಾ ಅವರು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿದ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 3ನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೇಸ್ 1 ಅನ್ನು ಹಠಾತ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು. ರವೀಂದ್ರ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದಾಗ ಯೊಂಗ್ ಗಾಡ್ಸ್ಪೀಡ್ ಕೊಚ್ಚಿಯ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಶೇಕಡಾ 75ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಅರ್ಧ-ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ 2 ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದು ಸಹ ಬದಲಾಗಬಹುದಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಸಹ-ಚಾಲಕ ಶಾಹನ್ ಅಲಿ ಮೊಹ್ಸಿನ್ ಪರವಾಗಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಡೆಮನ್ಸ್ ದೆಹಲಿಗಾಗಿ ಆಕಾಶ್ ಗೌಡ ಅಚ್ಚರಿಯ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳು ಕೆಳ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮೊಹ್ಸಿನ್ ಲೈಟ್ಸ್-ಟು-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಜಾನಿ ತೋರಿಸಿದರು, ಅವರು ವೊಹ್ಲ್ವೆಂಡ್ ಅವರನ್ನು ಔಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಾಗಿ ಬಿಯಾಂಕಾ ಬುಸ್ಟಮಾಂಟೆ ಅವರನ್ನು ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು; ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳು ರೇಸ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ವಾ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯೆಲಾ ಜಿಲ್ಕೋವಾ ಅವರ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿತ್ತು-ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈಕಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಲೊವಿನ್ಫೋಸ್ಸೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ರವೀಂದ್ರ, ಮೊಹ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಕಡ್ಡಾಯ ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಕನಿಷ್ಠ ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದ ಕಾರಣ, ಆ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಮೈದಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅಪ್ ಆಗಿ ಹೊರಬಂದವು, ಇದನ್ನು ಮೈದಾನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಓಟದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಾರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂದೀಪ್ ಕುಮಾರ್ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಟವು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಬುಸ್ಟಮಾಂಟೆ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ರಿಶೋನ್ ರಾಜೀವ್ ಕೊನೆಯ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು-ಈ ಬಾರಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ. ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಹೈದರಾಬಾದ್ನ ಒದ್ದೆಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಜಾನಿ ಮತ್ತು ಲೊವಿನ್ಫೋಸ್ಸೆ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ, ಸರಣಿಯ ನಾಯಕರಾದ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು-ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಗಾಡ್ಸ್ಪೀಡ್ ಕೊಚ್ಚಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಲಾಕ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ. ಟಬ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರ ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ ಆಲಿವರ್ ವೆಬ್ ಮತ್ತು ಅಂಶುಲ್ ಗಾಂಧಿಯವರ ಕಾರನ್ನು ವಾರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಸ್ 1 ರ ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜೀವ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಬೆಂಗಳೂರು ಸ್ಪೀಡ್ಸ್ಟರ್ಸ್ನ ಇತರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಹ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಯೊಂಗ್ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವೊಹ್ಲ್ವೆಂಡ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಾಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಹ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮಿಚೆಲ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ರೇಸ್ 2 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ವಾಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹೈದರಾಬಾದ್ನ ಅನಿಂದಿತ್ ರೆಡ್ಡಿಯನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ರೇಸ್ 2 ರಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ನಿಖಿಲ್ ಬೊಹ್ರಾರ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರವೀಂದ್ರ ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ (ಜಾನಿ ಅವರ ಬದಲಿ) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಆರಂಭಗಳ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಕುಮಾರ್ ಅವರ ಚೆನ್ನೈ ಟರ್ಬೊ ರೈಡರ್ಸ್ ಕಾರು ನಂತರ ಸ್ಟಾಪ್ ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜಿಗಿದು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ-ಲ್ಯಾಪ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯೊಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೊಹ್ರಾ ಗೆಲುವನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವಿಂಡೋದ ಹೊರಗೆ ತಮ್ಮ ಪಿಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ವೊಹ್ಲ್ವೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ವಾ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದರೂ, ಗಾಡ್ಸ್ಪೀಡ್ ಕೊಚ್ಚಿ ತಂಡವು ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ಸ್ ಸಾಂತ್ವನ ಬಹುಮಾನವು ರವೀಂದ್ರ ಮತ್ತು ಜಾನಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 1-2 ಆಗಿತ್ತು; ಇದು ಕೇವಲ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಣಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಪಾಯಿಂಟ್-ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಅಂಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು-ಎರಡು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು 35 ನಿಮಿಷಗಳ ಫೀಚರ್ ರೇಸ್. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಇರುವುದರಿಂದ, ರೇಸ್ 1 ಚಾಲಕ ಎ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಬಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರೇಸ್ 2 ಚಾಲಕ ಬಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಎ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡೂ ಚಾಲಕರು ಕಡ್ಡಾಯ ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ವರ್ಗೀಕೃತ ಫಿನಿಷರ್ಗಳಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಚಾಲಕರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಂಡಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಫೀಚರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಉದಾ. ವಿಜೇತ ಪ್ರವೇಶವು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ 50+50 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಚಾಲಕನಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಲಕರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದ ಅಂತರದ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಭಾರತೀಯ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ 2022ರ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು