2022 Baltic Sea Cessna Citation crash
4 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಸೆಸ್ನಾ 551 ಬಿಸಿನೆಸ್ ಜೆಟ್ ಸ್ಪೇನ್ನ ಜೆರೆಜ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಲೋನ್ಗೆ ಹಾರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ನಂತರ, ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒತ್ತಡದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದನು. ವಿಮಾನವು ಐಬೀರಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಇ-ಎಫ್ಜಿಆರ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1979ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಗದಿತ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದ ವಿಮಾನವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ಬಳಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇಳಿಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ ಬಳಿಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಲಾಟ್ವಿಯಾದ ವೆಂಟ್ಸ್ಪಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಾಗ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಂಧನವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಡೈವ್ ನಲ್ಲಿ ನೀರಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜೆರೆಜ್ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಒಇ-ಎಫ್ಜಿಆರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಫ್ಲೈಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಆಟೋಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೊಯಿಟಿಯರ್ಸ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಯೂಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಯುಸ್ಕಿರ್ಚೆನ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕಲೋನ್ಗೆ (15:50 UTC) ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದನು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಪ್ರಜ್ಞಾಹೀನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ, ವಿಮಾನವು ಮುಂದಿನ 1 ಗಂಟೆ 41 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ (17:36 UTC) 54 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನೇರ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಸೆಸ್ನಾ ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 116 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಇದು ವೆಂಟ್ಸ್ಪಿಲ್ಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸುವತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಕೋರ್ಸ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 3 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ (17:39 UTC), ಎಡ ಇಂಜಿನ್ ಸಹ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ OE-FGR ವೇಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು (17:40 UTC) ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು 116 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ (17:42 UTC) ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಹಾರಾಟದ ಇತಿಹಾಸ ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ವಿಮಾನವು ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಪೇನ್ನ ಜೆರೆಜ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಬಿಲ್ಡ್ನ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಟಿಸಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಸ್ನಾ 551 ಸೈಟೇಶನ್ II ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್-ಡಿ ಮಾರ್ಸನ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಡಸಾಲ್ಟ್ ರಫೇಲ್ನಿಂದ ಸೆಸ್ನಾವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್-ಡಿಜಿಯರ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಎರಡನೇ ರಫೇಲ್ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವು ಪ್ರತಿಬಂಧವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಸುಮಾರು ಯು. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಕಲೋನ್ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸೆಸ್ನಾವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಯೂರೋಫೈಟರ್ ಟೈಫೂನ್ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ರೋಸ್ಟಾಕ್-ಲೇಜ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ 16:15 GMTಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ವಿಫಲವಾದವು. ರುಗೆನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟುಗಳು 16:50 GMT ಯಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನವು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಗೋಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಡೆಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಎಫ್-16 ಫೈಟರ್ ಪ್ರೇತ ಹಾರಾಟದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ತಡೆದ ನಂತರ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನೂ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ವಾಯುಪಡೆ ಹೇಳಿದೆ. ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನವು ಕೆಳಮುಖವಾದ ಸುರುಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಲಾಟ್ವಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರದ ಹೊರ ಅಂಚನ್ನು ಮೀರಿ, ಸುಮಾರು 17:45 GMT ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡರು. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ವಿಮಾನವು 43 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಸೆಸ್ನಾ 551 ಸೈಟೇಶನ್ II ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1979 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ತಯಾರಕರ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 551-0021 ಅನ್ನು OE-FGR ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಜೆಟಿ15ಡಿ-4 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ದತ್ತಾಂಶ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜುಲೈ 2020 ರಿಂದ, ಇದು ಜಿ. ಜಿ. ರೆಂಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜನರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದರುಃ ಕಾರ್ಲ್-ಪೀಟರ್ ಗ್ರೀಸ್ಮನ್ (ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಅವರ ಪತ್ನಿ ಜೂಲಿಯನ್, ಅವರ ಮಗಳು ಲಿಸಾ (ಅವರು ಪೈಲಟ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು), ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಗೆಳೆಯ ಪಾಲ್. 1999ರ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತ, 2000ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಿಂಗ್ ಏರ್ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಯೊಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 522 ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಂತೆ, ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಜಿ. ಜಿ. ರೆಂಟ್ ಜಿ. ಎಂ. ಬಿ. ಎಚ್. ಆಗಿದ್ದರು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಲೋನ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್ ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ಕಲೋನ್ ಮೇಯರ್ ಹೆನ್ರಿಯೆಟ್ ರೇಕರ್ ಅವರು ಗ್ರೀಸ್ಮನ್ ಕುಟುಂಬದ ದುರದೃಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಂತಾಪ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಸೆಂಟರ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸ್ಟೆನಾ ಲೈನ್ ದೋಣಿ ಸ್ಟೆನಾ ಉರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಲಿಥುವೇನಿಯನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಬದುಕುಳಿದವರು ಅಥವಾ ದೇಹಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕೇಂದ್ರದ ಲಾರ್ಸ್ ಆಂಟನ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು. ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೈಲದ ಕುರುಹುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತುಂಡುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಜೋಹಾನ್ ಅಹ್ಲಿನ್ ಎಸ್. ವಿ. ಟಿ. ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು ಸುಮಾರು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಂದು, ಆಸನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 11 ವಿಮಾನದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಭಾಗಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಲಾಟ್ವಿಯನ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ವೆಂಟ್ಸ್ಪಿಲ್ಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಅಪಘಾತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ತನಿಖೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುವಂತೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ, ಚಾಲಕ ಗ್ರೀಸ್ಮನ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಪ್ರಜ್ಞೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಖಾಲಿಯಾಗಿಸಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವವರೆಗೆ ಆಟೋಪೈಲಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1999 ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2022 ಲಾಟ್ವಿಯಾದಲ್ಲಿ 2022 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು 2022 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2022ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಲಾಟ್ವಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘಟನೆಗಳು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಸೆಸ್ನಾ ಸೈಟೇಶನ್ ಕುಟುಂಬದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು.