DuPont—Lakeland Line
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡುಪಾಂಟ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ (ಆರ್ ಲೈನ್) ದಕ್ಷಿಣ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಉತ್ತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡುಪಾಂಟ್-ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಲೈನ್ (ಇದು ಕಂಪನಿಯ ವೇಕ್ರಾಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ (ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಒಕಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೂ ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು 1863ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1913ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ರೇಖೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ. ಡ್ಯುಪಾಂಟ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಡ್ಯುಪಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ವೇಕ್ರಾಸ್-ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡುಪಾಂಟ್ನಿಂದ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದತ್ತ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಓಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಬ್ರ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಂಗಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಬೆರಿ, ವಿಲ್ಲಿಸ್ಟನ್, ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್, ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಡೇಡ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ನಂತರ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡ್ಯುಪಾಂಟ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಎರಡೂ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಮ್ ಲೈನ್, ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ನ ಥಾಮಸ್ವಿಲ್ಲೆ-ಡನ್ನೆಲ್ಲಾನ್ ಲೈನ್, ಟ್ರಿಲ್ಬಿಯ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಟಿಸ್-ಟ್ಯಾಂಪಾ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಖೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಶಾಖೆಯು ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ (ಬ್ರ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ನಡುವೆ) ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಕಲಾ ಶಾಖೆಯು ರೇನ್ಬೋ ಜಲಪಾತದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಕಾಲಾದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಹೋಮೋಸಾಸ್ಸಾ ಶಾಖೆಯು (ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿಯ ಶಾಖೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಹೋಮೋಸಾಸಾದವರೆಗೆ ಹರಡಿತು. ಡ್ಯುಪಾಂಟ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1863 ರಿಂದ 1913 ರವರೆಗೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಡುಪಾಂಟ್ನಿಂದ ಲೈವ್ ಓಕ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯು ತೆರೆಯಲಾದ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 1863 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಜಾರ್ಜಿಯಾ/ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂತರ ಸವನ್ನಾ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಹೆನ್ರಿ ಬಿ. ಅವರ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಾವರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು. ನಂತರ ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ತನ್ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಡಾದೊಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ತಲುಪಲು ಆಶಿಸಿದನು. ನಂತರ ಆತ ಲೈವ್ ಓಕ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಬ್ಲಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಓಕ್, ಟ್ಯಾಂಪಾ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದು ಲೈವ್ ಓಕ್ನಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಇದು 1883ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಗೈನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಕ್ರೂಮ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು). ಲೈವ್ ಓಕ್, ಟ್ಯಾಂಪಾ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸಹ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. 1893ರಲ್ಲಿ, ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಆರ್ಚರ್ನವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 1884ರಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿಗೆ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ರೂಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅವರ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿ ಶಾಖೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1887ರಲ್ಲಿ, ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಒಕಾಲಾ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಒ & ಜಿ) ತಮ್ಮ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ ಜೂಲಿಯೆಟ್ನಿಂದ (ಇಂದು ರೇನ್ಬೋ ಫಾಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಎಸ್ಎಸ್ಒ & ಜಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಕಾಲಾ ಮತ್ತು ಹೋಮೋಸಾಸ್ಸಾಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಇದು ಒಕಾಲಾ ಮತ್ತು ಹೋಮೋಸಾಸ್ಸಾ ಶಾಖೆಗಳಾದವು). ಎಸ್ಎಸ್ಒ & ಜಿ ಯ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಘಟಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಜಾನ್ ಎಫ್. ಡನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರಿಗಾಗಿ ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1891ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಸ್ಒ & ಜಿ ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ತಮ್ಮ ಪೆಂಬರ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1893ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಸ್ಒ & ಜಿ ರೇನ್ಬೋ ಫಾಲ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮೊರಿಸ್ಟನ್ವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಒಕಾಲಾ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1893 ಮತ್ತು 1901ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಅನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ನಂತರ 1913 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಚರ್ನಿಂದ ಮೊರಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಡುಪಾಂಟ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ (ಆರ್ ಲೈನ್) ಆಗಲು ಅಂತಿಮ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎತ್ತರ ಡುಪಾಂಟ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗವು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎರಡನ್ನೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ ಮತ್ತು ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೆರ್ರಿ ಕಟ್ಆಫ್ (ಇದು ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಮಾರ್ಗ) ಮತ್ತು ವಿಟಿಸ್-ಟ್ಯಾಂಪಾ ಲೈನ್ (ಇದು ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು ಟ್ಯಾಂಪಾಕ್ಕೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ) ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೂರು ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಬಹುಪಾಲು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದವು. ಡನ್ನೆಲ್ಲಾನ್, ಇನ್ವರ್ನೆಸ್, ಟ್ರಿಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಡೇಡ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೆರ್ರಿ ಕಟ್ಆಫ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಪಾಕ್ಕೆ ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಸೌತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದೈನಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಕ್ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಲ್ಬಿ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು (ಅಲ್ಲಿ ಅವು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿದ್ದವು). ಸೌತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರಲ್ಲಿ, ಹೋಮೋಸಾಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಕಟ್ಲರ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹೋಮೋಸಾಸ್ಸಾ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಲರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿಯ ನಡುವೆ ಶಾಖೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಕಾಲಾ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವೇಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟ್ಯಾಂಪಾ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಡ್ಯುಪಾಂಟ್ನಿಂದ ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ವೇಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಪಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಟ್ಯಾಂಪಾಕ್ಕೆ ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಿನ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಡುಪಾಂಟ್ನಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ವಾರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಲೇಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿಯ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1956 ರ ಗ್ರೇಟ್ ಟ್ರೈನ್ ರೆಕ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18,1956 ರಂದು, ಎರಡು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಪಿನಿಯೋಲಾ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು "ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಟ್ರೈನ್ ರೆಕ್ ಆಫ್ 1956" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಥ್ಲಾಕೋಚೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ ಇಂದು ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ 1967ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್ಎಎಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಸ್ಸಿಎಲ್) ಆಯಿತು. ವಿಲೀನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಉಪವಿಭಾಗವು ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್, ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ ಮತ್ತು ಮೊರಿಸ್ಟನ್ ಆದರೂ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಖೆಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಟಿದ್ದವು (ಒಮ್ಮೆ ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಜೂಲಿಯೆಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ರೇನ್ಬೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಬಳಿ). ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಯು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ನ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉಪವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಹೆಸರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಡುಪಾಂಟ್-ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಡುಪಾಂಟ್ ಉಪವಿಭಾಗವೆಂದು, ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು (ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವಿಟಿಸ್-ಟ್ಯಾಂಪಾ ಮಾರ್ಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು) ಮತ್ತು ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನವರೆಗಿನ ವಿಟಿಸ್ ಉಪವಿಭಾಗವೆಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿಯ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿಯ ಉಪವಿಭಾಗವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಉಪವಿಭಾಗದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಿಲೀನದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಚರ್ನಿಂದ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು 1971ರಲ್ಲಿ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಮ್ನಿಂದ ಟ್ರಿಲ್ಬಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಓಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯು ಚೆಸ್ಸಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೆಸ್ಸಿ ಮತ್ತು ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು 1986 ರವರೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎ ಲೈನ್ನ (ಹಿಂದಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ) ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1982ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೆಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನದಿಯ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಗಲ್ಫ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ನಲ್ಲಿ) ನಡುವಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಉಪವಿಭಾಗದ 46 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಓವೆನ್ಸ್ಬೊರೊದಲ್ಲಿನ ಎಸ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 1988ರಲ್ಲಿ ಡುಪಾಂಟ್ನಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 1990 ರಿಂದ 2004 ರವರೆಗೆ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓವೆನ್ಸ್ಬೊರೊ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಸ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಟಾರ್, ಸಿಲ್ವರ್ ಪಾಮ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ಮೆಟೊಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಇಂದು, ಹಿಂದಿನ ಡುಪಾಂಟ್-ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಟಿಸ್ ಉಪವಿಭಾಗವು ಈಗಲೂ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ವಿಟಿಸ್ ಉಪವಿಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂದು, ಇದು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಎಸ್ ಲೈನ್ (ಹಿಂದಿನ ಸೀಬೋರ್ಡ್ ಏರ್ ಲೈನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ) ಮತ್ತು ಎ ಲೈನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದಿಂದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಯಾರ್ಡ್, ದಕ್ಷಿಣ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ವಿಟಿಸ್ ಉಪವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಿಟಿಸ್ ಉಪವಿಭಾಗವು ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ ರೋಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ (ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ 31) ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಓವರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 4 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಸ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಳಗಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 4 ರ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಈಗ ಬಾನೆಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಟಿಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓವೆನ್ಸ್ಬೊರೊವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ವೈಲ್ಡ್ವುಡ್ ಉಪವಿಭಾಗದ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಓವೆನ್ಸ್ಬೊರೊದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಸ್ ಲೈನ್ನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಓವೆನ್ಸ್ಬೊರೊದಿಂದ ಡನ್ನೆಲ್ಲಾನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾದ ವಿಥ್ಲಾಕೋಚೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿದೆ. ಡನ್ನೆಲ್ಲನ್ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ರಿವರ್ ಶಾಖೆಯಿಂದ ರೆಡ್ ಲೆವೆಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1988ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ನಾರ್ದರ್ನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಬೆರಿಯ ಉತ್ತರದಿಂದ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರತ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದ ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ವೈಟ್ನಿಂದ ಓ 'ಬ್ರಿಯನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುವಾನ್ನೀ ನದಿಯ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಲೈವ್ ಓಕ್ನ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟ್ರಯಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಪೆರ್ರಿ ಕಟ್ಆಫ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್) ಹೈ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಕ್ರೂಮ್ ಲೈನ್ ಲೇಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಲೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ