Gordini T24S
ಗೋರ್ಡಿನಿ ಟೈಪ್ 24ಎಸ್ ಎಂಬುದು 1953ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕ ಗೋರ್ಡಿನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಟೈಪ್ 24ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅಮೆಡಿ ಗೋರ್ಡಿನಿಯ ಇಂದಿನವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು ಎರಡು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 3-ಲೀಟರ್ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು ಆಂತರಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಮ್ಕಾ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೊರತೆಯ ನಂತರ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಹೊಸ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಕ್ವಿಕ್-ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಗೋರ್ಡಿನಿ ಎರಡು ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಅವು 0036S ಮತ್ತು 0037S ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದವು. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ತಂಡವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಬರಹಗಾರ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಸಗಾನ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ 0036S ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆಂಡ್ರೆ ಗುಯೆಲ್ಫಿ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 25 ಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬಿಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚೇಸಿಸ್ 0037ಎಸ್ಅನ್ನು ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಲಂಪ್ ಸಹೋದರರು 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಮ್ಯೂಸಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೆ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ ಮೂಲತಃ ಟೈಪ್ 24 1953 ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚಾಸಿಸ್ 0036S ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೀಸಲು ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದು 1953 ರ ರೀಮ್ಸ್ 12 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಬೆಹ್ರಾ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕಾರು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವು ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಕೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾನ್ಹಾರ್ಡ್ X85 ನಲ್ಲಿ ಪಿಯರೆ ಚಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದರು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ವಿಜಯಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಫ್ರಾಂಕೋ ಬೋರ್ಡೋನಿ-ಬಿಸ್ಲೆರಿ ಟ್ರುಲೋ ಡಿ 'ಒರೊ ಮತ್ತು ಪೆರ್ಗುಸಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು; ಜೀನ್ ಬೆಹ್ರಾ ಕೂಪೆ ಡು ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 1955ರಿಂದ ಟೈಪ್ 24ಎಸ್ ಅನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕರು ಮಾತ್ರ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1957ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು 1950ರ ಕಾರುಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕಾರುಗಳು