Curtiss-Wright CW-19
ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-23 ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲತಃ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ವಿಲೀನ ಮತ್ತು ಕರ್ಟಿಸ್-ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪತನಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಕರ್ಟಿಸ್-ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಸಿಆರ್-2 ಕೂಪೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂರಚನೆಯ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್, ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂಲ ಸಿಆರ್-2 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ "ಟ್ರೌಸರ್" ಶೈಲಿಯ ಚಕ್ರ ಸ್ಪ್ಯಾಟ್ಗಳು. ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಟಂಡೆಮ್ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಇಪ್ಪತ್ತಾರು ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು-19 ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು 1935ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಎಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ "ಕೂಪೆ" ಅಥವಾ "ಸ್ಪ್ಯಾರೋ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಖರೀದಿಸಿ, ಎನ್. ಎಸ್.-69 ಎಂಬ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 145 ಎಚ್ಪಿ ವಾರ್ನರ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಕಾರಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಖಾಸಗಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ-ದರ್ಜೆಯ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಆರ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಾವರಣಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಹಳೆಯ "ಕೂಪೆ" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟಂಡೆಮ್-ಸೀಟ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಮೇಲಾವರಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ರೈಟ್ ಆರ್-760ಇ2 ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಆರ್-975ಇ3 ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಆರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಫೈರಿಂಗ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಗನ್ ಪಾಡ್ಗಳು, ಎರಡನೇ ಏವಿಯೇಟರ್ಗೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗೋಪುರವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೌಂಟ್, ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಏಕೈಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಬಹುಪಾಲು ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕಾದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಎ19ಆರ್ ಯು ಯುಎಸ್ಎಎಸಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಆರ್ನ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಎಟಿಸಿ ಎ-629 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಎ19ಆರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ-ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಂಪನಿ ಪ್ರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-22 ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಎ19ಆರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಬಿ19ಆರ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಆಸನಗಳ ನಾಗರಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ-ದಾಳಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಆಶಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಆದೇಶಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು, ಎರಡು ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ಗೆ, ಹತ್ತು ಬೊಲಿವಿಯಾಗೆ, ಆರು ಈಕ್ವೆಡಾರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿರಬಹುದು. ನಿರಾಯುಧ ತರಬೇತುದಾರರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಎಸಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-23 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯುಎಸ್ಎಎಸಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೇವೆಯು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19 ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-21 ಮತ್ತು ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-22 ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಿಆರ್-2-ಸ್ಟ್ರಟ್-ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನ್ಫೇರ್ಡ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕರ್ಟಿಸ್-ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್ ಮೂಲಮಾದರಿ (ಎರಡು ನಿರ್ಮಿತ) ಮಾದರಿ 19ಎಲ್-ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ, ಸ್ಪಾಟೆಡ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಆರ್-266 ಎಂಜಿನ್ (ಒಂದು ನಿರ್ಮಿತ) ಮಾದರಿ 19ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ವಾರ್ನರ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಕಾರಬ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ (ಒಂದು ನಿರ್ಮಿತ) ಮಾದರಿ 19ಕ್ಯೂ-ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಆರ್-680-ಬಿ2 ಸೀಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸ (ಯಾವುದೂ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ) ಮಾದರಿ 19ಆರ್ ಫೈಟರ್-ಟಂಡೆಮ್ ಆಸನ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಟರೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ, ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಜೆ-6-7 ಎಂಜಿನ್ (23 ನಿರ್ಮಿತ) ಮಾದರಿ 19ಆರ್ ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ಟ್ರೈನರ್-ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೇಂದ್ರವು 35 ಗ್ಯಾಲನ್ ಆಕ್ಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗನ್, ಒಂದು ರಿಯರ್ ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಗನ್. ಮಾದರಿ 19ಆರ್ ಲೈಟ್ ಬಾಂಬರ್-ಎರಡು ಎ-3 ಬಾಂಬ್ ರಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು. 30 ಕ್ಯಾಲೋರಿ ಬಂದೂಕುಗಳು. (563 ಪೌಂಡ್) ಮಾಡೆಲ್ 19ಆರ್ ಫೋಟೋ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್-ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ಕ್ಯಾಮರಾ ಪೋರ್ಟ್ಗಳು. ಮಾಡೆಲ್ 19ಆರ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ (ವಿಶೇಷ)-ವಿಂಗ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟ್ (ಯಾವುದೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಮಾಡೆಲ್ 19ಆರ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟ್ರೈನರ್-ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-760-ಇ2 ಅಥವಾ ಆರ್-975-ಇ3 ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು. ಮಾದರಿ 19ಆರ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್-19ಕ್ಯೂ ಮಾದರಿಯ 1936ರ ರೂಪಾಂತರ-ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತುದಾರ ಯುಎಸ್ಎಎಸಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಮಾದರಿ ಎ19ಆರ್ (ಮೂರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-22 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮಾದರಿ ಬಿ19ಆರ್-ಮಾದರಿ ಎ19ಆರ್ನ ಯೋಜಿತ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿ (ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಮಾದರಿ ಸಿ19ಆರ್-ಉಭಯಚರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತರಬೇತುದಾರ ಆರ್-975-ಇ3 (ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಮಾದರಿ ಸಿ19ಆರ್-ಉಭಯಚರ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರ (ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಮಾದರಿ ಸಿ19ಆರ್-ಉಭಯಚರ ಫೈಟರ್-ಒಂದು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗನ್, ಒಂದು ಮಾನವಸಹಿತ ಗನ್ (ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ) ಮಾದರಿ ಸಿ19ಆರ್-ಉಭಯಚರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ-ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್ ಕೆಬಿ-3 ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮೌಂಟ್ ಮಾದರಿ ಸಿ19ಝಡ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಉಭಯಚರ ಅಥವಾ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ತರಬೇತುದಾರ-ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ನಿ ವಾಸ್ಪ್ 1937ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಆರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಒಂದು 1948ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಆರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಆರು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, 1943ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಬದುಕುಳಿದ ವಿಮಾನ ಒನ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-19ಆರ್ ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಏರ್ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಕೊಲಂಬಸ್ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು 1937ರ ಪ್ಯಾನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇದು "ಕೊಲೊನ್" ಆಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 22,2013 ರಂದು ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್, ಇದನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಬೊಲಿವಿಯಾದಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ರಫ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೂಲ ಬೊಲಿವಿಯನ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು.-19ಆರ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬೋವರ್ಸ್, ಪೀಟರ್ ಎಮ್. ಕರ್ಟಿಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1907-1947 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1979.. ಹ್ಯಾಗೆಡಾರ್ನ್, ಡಾನ್. "ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ವಿಧಗಳು". ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಸಂಚಿಕೆ ನಲವತ್ತೈದು, ಮಾರ್ಚ್-ಮೇ 1992, ಪುಟಗಳು. 61-77. .. ಲೆನ್ನಾರ್ಟ್, ಆಂಡರ್ಸನ್ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಚೈನೀಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್. 1949ರವರೆಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ವಿಶ್ವಕೋಶ. ಆರ್. ಓ. ಸಿ. ಯ ಎ. ಎಚ್. ಎಸ್., 2008. ಟೇಲರ್, ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಎಚ್. ಜೇನ್ ಅವರ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್. ಲಂಡನ್ಃ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಎಡಿಷನ್ಸ್, 1989, ಪುಟ 288. ವಿಶ್ವ ವಿಮಾನ ಮಾಹಿತಿ ಕಡತಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ ಬ್ರೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಫೈಲ್ 891 ಶೀಟ್ 55. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1930ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1935ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು