Airline ticket
ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಎಂದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ ನೀಡಲಾದ ದಾಖಲೆ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಆಸನದ ಅರ್ಹತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಎರಡು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದುಃ ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್, ಇದು ಕೂಪನ್ಗಳು ಅಥವಾ ವೋಚರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟಿಕೆಟ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇ-ಟಿಕೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ಪಡೆಯಲು ಎರಡೂ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಂತರ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಟಿಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿವರಗಳು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಸರು ವಿತರಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಎ ಟಿಕೆಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನದ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ಕೋಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ನಗರಗಳು (ಟಿಕೆಟ್ "ತೆರೆದ" ಹೊರತು) ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಭತ್ಯೆ. (ಯಾವಾಗಲೂ ಮುದ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಶುಲ್ಕ. (ಯಾವಾಗಲೂ ಮುದ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ತೆರಿಗೆಗಳು. (ಯಾವಾಗಲೂ ಮುದ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) "ಶುಲ್ಕ ಆಧಾರ", ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಶುಲ್ಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಅಥವಾ ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ ಕೋಡ್ ಆಗಿದೆ. (ಯಾವಾಗಲೂ ವಿವರವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ಟಿಕೆಟ್ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ದಿನಾಂಕಗಳು "ಪಾವತಿಯ ರೂಪ", ಅಂದರೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ವಿವರಗಳು, ಅದು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಶುಲ್ಕದ ಯಾವುದೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲು ಬಳಸುವ ವಿನಿಮಯ ದರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಶುಲ್ಕದ ಸಮಯದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಎ "ಶುಲ್ಕ ನಿರ್ಮಾಣ" ಅಥವಾ "ರೇಖೀಯ" ತೆರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಇರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಕೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಟಿಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ 'ಓಪನ್' ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನದ ಟಿಕೆಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ವಾಹಕವನ್ನು (ವಿಮಾನಯಾನ) ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎರಡು-ಅಕ್ಷರಗಳ ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ ಕೋಡ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಟಿ. ಜಿ. ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ನಗರಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಎಂಯುಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಬಿಕೆಕೆ ಆಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾತ್ರ ಟಿಕೆಟ್ ಬಳಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದರೆ, ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಲೊಕೇಟರ್ ಅಥವಾ ಮೀಸಲಾತಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಡ್ಡ-ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಇದು ಒಂದು ಪಕ್ಷದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆಸನ ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ). ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಿಕೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಮಾನ್ಯವಾದ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ; ಇವೆರಡೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆಃ ವಿಮಾನಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಏಜೆಂಟರು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಟಿಕೆಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಸರು ದಾಖಲೆಯನ್ನು (ಪಿ. ಎನ್. ಆರ್) ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹೆಸರಿನ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರಬಹುದು. ವಿತರಣೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸ್ವತಃ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಮೈಲುಗಳು/ಅಂಕಗಳನ್ನು ರಿಡೀಮ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಮೀಸಲಾತಿ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಂತಗಳಾಗಿದ್ದು, ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಶುಲ್ಕದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯ ನಡುವಿನ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಬುಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ತಕ್ಷಣದ ಪಾವತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಅವನ/ಅವಳ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಿಕೆಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಪಿ. ಎನ್. ಆರ್. ನಿಂದ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನದ ಇತಿಹಾಸದ ಬಹುಪಾಲು, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ನ ರೂಪವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಟಿಕೆಟ್ ಕೂಪನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಆರ್ಸಿ) ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು ಬಳಸುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟಿಕೆಟ್ ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಎಆರ್ಸಿ ಕೂಪನ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬರೆಯಬಹುದು, ಅಥವಾ ಟೈಪ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಮುದ್ರಿಸಬಹುದು. ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಾಳೆಗಳು, ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು, ನಂತರ ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಕಿರುಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕಾನೂನು ಸೂಚನೆಗಳಂತಹ ಇತರ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ವಾರ್ಸಾ ಸಮಾವೇಶ ಮತ್ತು ಹೇಗ್ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಚೆಕ್ ಆಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ದ್ವಿಗುಣವಾಯಿತು (ಫೋಟೋ ನೋಡಿ). ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯು 2008ರ ಜೂನ್ 1ರಿಂದ, ಐಎಟಿಎ-ಸದಸ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಐಎಟಿಎ ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವರು ವಿಮಾನವು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನವು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ (ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು "ಬಂಪ್ ಮಾಡುವುದು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಆ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿಯಮಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಲು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮೊದಲು "ಬಂಪ್" ಆಗಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾಗಿರುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ವಾಹಕವು ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಇದ್ದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಚೀಟಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳು ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕುಃ ಮರು ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಚೆಕ್-ಇನ್. ದೃಢೀಕರಣ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ತಮ್ಮ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರು ಇನ್ನೂ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ, ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಮರು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಮರು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಅವರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಲು, ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಚೆಕ್-ಇನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಿಕೆಟ್ ತರಹದ ಫಾರ್ಮ್ ಆದರೆ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಟಿಕೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳು ಬದಲಾದಾಗ ತಮ್ಮ (ವ್ಯಕ್ತಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ) ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ) ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಮಾರಾಟಗಾರನು ಖರೀದಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರ ಖರೀದಿದಾರರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗುರುತನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ವಿಧಾನವು ವಿರಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅನೇಕ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟರ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟ್ ಏರ್ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿ ಆರ್ಡರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೀಸಲಾತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿವಿಧ ಶುಲ್ಕಗಳು ಆರ್ಡರ್ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಬೆಲೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಿಕೆಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾನೂನು