SS Islander
ಎಸ್ಎಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ 1519-ಟನ್, ಉಕ್ಕಿನ ಹಲ್, ಸ್ಕೂನರ್-ರಿಗ್ಡ್ ಅವಳಿ-ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1888 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇನ್ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಟು ಅಲಾಸ್ಕಾಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಓಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಐಷಾರಾಮಿ ಹಡಗು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಶ್ರೀಮಂತ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಊಹಾಪೋಹಗಾರರು, ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಕ್ಲೊಂಡಿಕ್ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವರು ಆಕೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು. 14 ಆಗಸ್ಟ್ 1901 ರಂದು, ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಸ್ಕಾಗ್ವೇಯಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ಹೊರಟನು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ತುಂಬಿದನು ಮತ್ತು 1901 ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $6,000,000 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಚಿನ್ನದ ಚಿನ್ನದ ಸರಸ್ಸನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದನು. 1901ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 2 ಗಂಟೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜುನೌವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕಿರಿದಾದ ಲಿನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು. ಹತ್ತಿರದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಹಡಗಿನನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು; ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ನೀರಿನ ಪ್ರಚಂಡ ತೂಕವು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲು ನೀರೊಳಗಿನ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಬಲವಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ಹೊರಗಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಧುಮುಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಆಕೆ 107 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 61 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದ್ದಳು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ರಾಜಕಾರಣಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಾಸ್ನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 40 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಹಡಗಿನ ಸರಕುಗಳ ಗಣನೀಯ ಮೌಲ್ಯದ ಕುರಿತಾದ ವರದಿಗಳು ಅನೇಕ ಆರಂಭಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ದ್ವೀಪವಾಸಿ ಮುಳುಗಿದ ಕೂಡಲೇ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಸ್. ಹ್ಯಾಲಿಂಗ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಧ್ವಂಸದ ಆಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಭವಿ ಧುಮುಕುವವನಾದ ಹೆನ್ರಿ ಫಿಂಚ್, ಲಿನ್ ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕಾಗಿ ಎಳೆದನು. ಅವರು ಹಲ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1904 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಡೈವಿಂಗ್ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಫಿಂಚ್, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ "ಗ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಹೋಲ್" ಅನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪರ್ಸರ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಚಿನ್ನದ ವರದಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಫಿಂಚ್ಗೆ ಸಾಧನಗಳಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡೆಕ್ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟಿಂಗ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಡಜನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೂ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಹಡಗಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ತಾಪಮಾನಗಳು, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಎಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 1929 ರಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲೇ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರು, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾದ ಮುಳುಗಿದ ಲೈನರ್ನ ಕೆಳಗೆ 20 ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದೊಂದಿಗೆ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸವಾಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಋತುಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು, 1934ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ದ್ವೀಪದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಕೋವ್ ಬಳಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1904 ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಫಿಂಚ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಿದ "ಗ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಹೋಲ್" ಅನುಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆಃ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಕೊಠಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಸರ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ನ ಚಿನ್ನವು ಕಂಡುಬರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಕೇವಲ $75,000 ಮೌಲ್ಯದ ಚಿನ್ನದ ಗಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಧೂಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಿತು. ಪರ್ಸರ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಿನ್ನದ ಯಾವುದೇ ಬಲವಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ; ಅದರ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಯು. ಎಸ್. $10 ಮತ್ತು $20 ಚಿನ್ನದ ನಾಣ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನೀರು ತುಂಬಿದ ಕಾಗದದ ಕರೆನ್ಸಿಗಳಿದ್ದವು. ಚಿನ್ನದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸ್ (ಆರ್ಸಿಎಂಪಿ) ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ಗಳು ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಿನ್ನವನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾವಿ ಡೆಕ್ನ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಓಷನ್ಮಾರ್ ಇಂಕ್. ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸೈಡ್ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಸೋನಾರ್ ಸೂಟ್ ಮತ್ತು "ಸರ್ವೇಯರ್" ರಿಮೋಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ರಕ್ಷಣಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಜುನೌಗೆ ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಎಂ. ವಿ. ಜಾಲಿ ರೋಜರ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಉಪ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹತ್ತಿದರು, ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿರ್ಬಂಧದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸಿಯಾಟಲ್ನ ಯುಕಾನ್ ರಿಕವರಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುಕಾನ್ ರಿಕವರಿ ಅವರು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಲಘು ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸಂಶೋಧಿಸಿದ ಓಷನ್ಮಾರ್, ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೂಲ ವಿಮೆದಾರರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಯುಕಾನ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಅವರು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಓಷನ್ಮಾರ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕಡಲ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರೊಂದಿಗಿನ ಆಂಕರೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ಸಭೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಓಷನ್ಮಾರ್ಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಏನನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜಾಲಿ ರೋಜರ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಪ್ರಭಾವದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಸ್ಥಳದ ನಡುವೆ ಇರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಿದರು. ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯ 95ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಓಷನ್ಮಾರ್ ನಂತರ ಯುಕಾನ್ ರಿಕವರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು 7 ಮಾರ್ಚ್ 2000 ರಂದು ಓಷನ್ಮಾರ್ ಪರವಾಗಿ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಸ್ಎಸ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ 1996 ದಂಡಯಾತ್ರೆ nickmessinger.co.uk ನಲ್ಲಿ; ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 1888 ಹಡಗುಗಳು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ 1901 ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು 1901 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳ ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಕ್ಲೊಂಡಿಕ್ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು