Castrol Six Hour
ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಅವರ್ 1970ರಿಂದ 1987ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ವಿಲ್ಲೋಬಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಕ್ಲಬ್ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1983 ರವರೆಗೆ ಅಮರೂ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು 1984 ರಲ್ಲಿ ಓರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1987 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ನಡೆಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಬೈಕ್ ಸಭೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಮುದಾಯದೊಂದಿಗೂ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಓಟದ ಪಂದ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ ಬೈಕ್ಗಳು ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಇವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾರಾಟದ ಉತ್ಕರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು ಅಥವಾ ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿತ್ತು. 6 ಅವರ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ, ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ 1100ಆರ್ (ಬಿ) ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಯಾವುದೇ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಈ ಓಟವನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ನಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ 1000 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗೆದ್ದ ಬೈಕ್, ಟ್ರಯಂಫ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ 650 ಅನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $1,000ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ 1970ರಲ್ಲಿ $1000 ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅನ್ಲಿಮಿಟೆಡ್, 500 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು 250 ಸಿಸಿ ಎಂಬ 3 ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. 1975ರಲ್ಲಿ "ಸವಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆ" ಗಾಗಿ 250 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡುವವರೆಗೆ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಆ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ನಂತರ 1978ರಲ್ಲಿ 500 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 750 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1983 ರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1000 ಸಿಸಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಎಸಿಸಿಎ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಮತ್ತು 1987 ರಲ್ಲಿ 250 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಭಾನುವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18,1970 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, 68 ಸವಾರರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತರು. ಹದಿಮೂರು ಸವಾರರು ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. 1971ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ 750ಗಳು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದವು. ಟೋನಿ ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಸ್ಪೂನರ್ ಯಮಹಾ 650 ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹೊಂಡಾಗಳು ಟೈರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಹೋಂಡಾ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂನರ್ ಪ್ಲೇಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹಿಂಡ್ಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈವ್ ನೈಟ್ ಅವರು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ತಡವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಹ್ಯಾಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂನರ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರಿಗೆ ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತರುವಾಯ ಯಮಹಾ ತನ್ನ 650 ಹತ್ತು ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತುಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಿತು. 1972ರ ರೇಸ್ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜೋ ಈಸ್ಟ್ಮ್ಯೂರ್ ಅವರನ್ನು 305 ಸಿಸಿ ಸುಜುಕಿ 350ಯಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕವಾಸಕಿ 750 ಸವಾರರಾದ ಮೈಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಡೇವ್ ಬರ್ಗೆಸ್ ಅವರನ್ನು ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಮಾಡದೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮರಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟ್ಮುರೆ ಅವರ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಹಾರ್ನ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1973 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಬೈಕ್ (ಹಾರ್ನ್) ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 500 ಸಿಸಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 1974ರ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆರ್90 ಸವಾರರಾದ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಹಿಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈವ್ ನೈಟ್ ಅವರನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕವಾಸಕಿ ಝಡ್ 1-900 ಸವಾರರಾದ ಲೆನ್ ಅಟ್ಲೀ ಮತ್ತು ಕೆನ್ ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರನ್ನು ಮರು ಎಣಿಕೆಯ ನಂತರ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಕವಾಸಾಕಿಯನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ತಂಡಗಳು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಮಾನತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಅನರ್ಹಗೊಂಡವು. ಯಮಹಾ ಆರ್ಡಿ-350 ಸವಾರರಾದ ಬ್ಯಾರಿ ಲೆಮನ್/ಡೇವಿಡ್ ರಾಬಿನ್ಸ್ 500 ಸಿಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 333 ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದರೆ, ಕವಾಸಕಿ ಎಚ್ 1-500 ಸವಾರರಾದ ಪೀಟರ್ ಸ್ಟ್ರೋನಾಕ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಸಿಮ್ (331 ಸುತ್ತುಗಳು) ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಸಿಬಿ-500 ಸವಾರರಾದ ಲಿಂಟನ್ ಕಾರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೊ ಮುಲ್ಲರ್ (330 ಸುತ್ತುಗಳು) ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 250 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದ ವಿಜೇತರು (ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು) ಲೀ ರೋಬಕ್/ಜೆಫ್ ಪಾರ್ಕಿನ್ (ಯಮಹಾ ಆರ್ಡಿ-250) 326 ಸುತ್ತುಗಳು, ವಾಘನ್ ಕೋಬರ್ನ್/ರಾನ್ ಬರ್ಕ್ (ಸುಜುಕಿ ಜಿಟಿ-250) 326 ಸುತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಟೆರ್ರಿ ಬ್ರೌನ್/ಪಾಲ್ ಗ್ರೇಡೆನ್ (ಯಮಹಾ ಆರ್ಡಿ-250) 325 ಸುತ್ತುಗಳು. ಕವಾಸಕಿ 750 ಸವಾರ ವಾರೆನ್ ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅಕ್ರಮಗಳ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಟರ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿ8 ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ಕಾರಣ ಭಾಗಶಃ ಅಂತ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಬೈಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳ ಅರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿದ್ದ ವಿವಾದದಿಂದಾಗಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಹೊಸ ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೈಕ್ಗಳ ರೇಸ್ಗಳು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. ಒರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಅನೇಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1990ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಓರಾನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಮೂಲ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಮೈಕ್ (ಬೈಕ್) ಹೈಲ್ವುಡ್ (ಯುಕೆ), ವೆಸ್ ಕೂಲಿ (ಯುಎಸ್ಎ), ಜಾನ್ ಕೊಸಿನ್ಸ್ಕಿ (ಯುಎಸ್ಎ), ಕೆನ್ ಬ್ಲೇಕ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಹೋಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಮ್ ಕ್ರಾಸ್ಬಿ (ಎನ್ಝೆಡ್ ಕವಾಸಕಿ) ಮುಂತಾದ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರುಗಳು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ರಾಬ್ ಫಿಲಿಸ್ (ಮಿಕ್ ಹೋನ್ ಸುಜುಕಿ), ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜಾನ್ಸನ್ (ಮೆಂಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಸ್-ಹೋಂಡಾ), ವಾರೆನ್ ವಿಲ್ಲಿಂಗ್ (ತಂಡ ಯಮಹಾ), ವೇಯ್ನ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ (ತಂಡ ಹೋಂಡಾ), ಗ್ರೆಗ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ (ತಂಡ ಕವಾಸಕಿ), ಮೈಕೆಲ್ ಡೌಸನ್, ಮಾಲ್ಕಮ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ (ತಂಡ ಹೋಂಡಾ) ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಮ್ಯಾಗೀ (ಟಿಝಡ್750), ಮೈಕೆಲ್ ಕೋಲ್ (ತಂಡ ಹೋಂಡಾ), ಮಾಲ್ಕಮ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ (ತಂಡ ಹೋಂಡಾ) ಸೇರಿದಂತೆ 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ವರ್ಚುವಲ್ "ಹೂ ಈಸ್ ಹೂ" ವಿಜೇತರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಆತಿಥೇಯರಾದ ಖಾಸಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು 6 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೆಂಬಲಿತ ರೇಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲದ (ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ) ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು