Boyne Navigation
ಬೋಯ್ನ್ ನೌಕಾಯಾನವು (ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್) ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೌಂಟಿ ಮೀಥ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ನಾವನ್ವರೆಗೆ ಬೋಯ್ನ್ ನದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ 31 ಕಿ. ಮೀ. (19 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಕಾಲುವೆಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾವನ್, ಸ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ದ್ರೋಗೇಡಾ ಬಂದರಿನ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ದೋಣಿಗಳು ಈ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ರದ್ದಾಗಿದೆ. ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಶಾಖೆಯು ಆನ್ ಟೈಸ್-ದಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಫಾರ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಜಲಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ದಿ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಬೋಯ್ನ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ಬಳಿಯಿರುವ ದ್ರೋಗೇಡಾದಿಂದ ಸ್ಲೇನ್ಗೆ ಲೋವರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇನ್ನಿಂದ ನಾವನ್ಗೆ ಅಪ್ಪರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಚಾನೆಲ್ ಭಾಗಶಃ ನದಿಯೇ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕಾಲುವೆಯ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಕೆಳಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನದಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನೌಕಾಯಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ರಾಯಲ್ ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಬೋಯ್ನ್ ನಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ ವರೆಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ನಾವನ್ನಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಇತರ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯು 1748ರಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀ ಲಾಕ್ನಿಂದ ಸ್ಲೇನ್ವರೆಗಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1760ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಲೇನ್ನಿಂದ ನವಾನ್ ವರೆಗಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಭಾಗವು 1800ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರೋಗೇಡಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ನಡುವೆ ಧಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಟು ಸಾಗಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟಾವ್ಪಾತ್ ನದಿಯ ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಯು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡೇವಿಡ್ ಜೆಬ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಜೆಬ್ ಸ್ವತಃ 1766 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಟಿನ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆ ದೂರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನೌಕಾಯಾನದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಇದು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗಿರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೋಯ್ನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಜನರು ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುವೆಂದರೆ ಬೋಯ್ನ್ ಕೊಯಿರೇಲ್ (ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕರ್ರಾಚ್ಗಳು). ಮೂಲ ಕರ್ರಾಕ್ಗಳ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1997ರಲ್ಲಿ ಬೋಯ್ನ್ ಕರ್ರಾಕ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂಬ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಯಾನವು ಎಂದಿಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಒಳನಾಡಿನ ಕೌಂಟಿ ಮೀತ್ನಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕೃಷಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು £190,000 ಆಗಿತ್ತು (ಪೌಂಡ್ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ) ಅದರಲ್ಲಿ £30,000 ಖಾಸಗಿ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಗಳು. 1844ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನದ ಆದಾಯವು £ 734.12s.4d ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು £ 460.6s.9d (ಪೌಂಡ್, ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ) ಆಗಿದ್ದವು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 1.4 ಮೀ. (4 ಅಡಿ 8 ಇಂಚು) ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 1.1 ಮೀ. (3 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ದೋಣಿಗಳು ಈ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಲೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬೋಯ್ನ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ದ್ರೋಗೇಡಾದಿಂದ ಸ್ಲೇನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 7 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 6 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೇನ್ ನಿಂದ ನಾವನ್ ಗೆ ಹೋಗಲು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 4 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 9 ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1847ರಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸುಂಕವು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 1⁄4 ಡಿ. ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 2 ಡಿ. ಆಗಿತ್ತು. ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರು ದ್ರೋಗೇಡಾದಿಂದ ಸ್ಲೇನ್ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 3 ಸೆ ಮತ್ತು ದ್ರೋಗೇಡಾದಿಂದ ನಾವನ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ 4 ಸೆ. 6 ಡಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಬೀಗಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗಃ [ಲಾಕ್ 1: ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೀಲಾಕ್/ಟಿಯೆರ್ನಾನ್ಸ್ ಲಾಕ್, ಲಾಕ್ 2: ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗಾರ್ಡ್/ಟರ್ಫ್ ಲಾಕ್,] ಸ್ಟಾಲೀನ್ ವಿಭಾಗಃ [ಲಾಕ್ 3: ಸ್ಟಾಲೀನ್ ಲೋವರ್ ಲಾಕ್, ಲಾಕ್ 4: ಸ್ಟಾಲೀನ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲಾಕ್,] ಬ್ರೋ ವಿಭಾಗಃ [ಲಾಕ್ 5: ಬ್ರೋ ಲಾಕ್, ಲಾಕ್ 6: ಬ್ರೋ ಗಾರ್ಡ್ ಲಾಕ್,] ಸ್ಲೇನ್ ವಿಭಾಗಃ [ಲಾಕ್ 7: ಮೋರ್ಗನ್ಸ್/ರೋಸ್ನರೀ ಲಾಕ್, ಲಾಕ್ 8: ಸ್ಲೇನ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲಾಕ್,] ಲಾಕ್ 9: ಸ್ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಲಾಕ್, ಲಾಕ್ 10: ಕ್ಯಾರಿಕ್ಡೆಕ್ಸ್ಟರ್ ಲಾಕ್, ಲಾಕ್ 11: ಕ್ರೂಸೆಟೌನ್ ಲಾಕ್, ಲಾಕ್ 12: ಕ್ಯಾಸಲ್ ಲಾಕ್ಫಿನ್, ಲಾಕ್ 13: ಡೀರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಲಾಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಕಾಲುವೆಯು 1915ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಯಾಗದೇ ಹೋಯಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ ನಾವನ್ ಬೇಕರ್ ಜಾನ್ ಸ್ಪಿಸರ್ & ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಒಂದು ಐರಿಷ್ ಪೌಂಡ್ಗೆ ಕಾಲುವೆಯ ಸಂಚರಣೆ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಟೈಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಟೈಸೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾವ್ಪಾತ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ರೋಸ್ನರಿ ಲಾಕ್ನಿಂದ ರಫ್ಗ್ರೇಂಜ್ವರೆಗಿನ ಲೋವರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. ಟಾವ್ಪಾತ್ನ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟಾಕಲ್ಲನ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ನಾವನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು, ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಹಾರ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1980ರಲ್ಲಿ ಒ. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಯು ಮೆಟ್ಜಸ್ ಲಾಕ್ [ನವನ್] ಮತ್ತು ವೀರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗ) ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಲಾಕ್ (ಲಾಕ್ 1) ನಿಂದ ಗಾರ್ಡ್ಲಾಕ್ (ಲಾಕ್ 2) ವರೆಗಿನ ನೌಕಾಯಾನದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗವು ಲಾಕ್ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಲಾಕ್ 1 ಗಾಗಿ ಲಾಕ್ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಲಾಕ್ನ ಟವ್ ಪಾತ್/ಹುಲ್ಲಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಾಕ್ 2 ಗಾಗಿ ಲಾಕ್ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಯಿನರ್ (ಮೈಕೆಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, ದ್ರೋಗೇಡಾ) ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 2017ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ 2ರ ಮೇಲೆ ಹೂಳು ಬಂದರನ್ನು ಸಹ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ 3 ಅನ್ನು 2018ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು 2018ರ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು 2019ರ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2019ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಮೂಲ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. I.W.A.I ನ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗ. 2019 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗ ಮತ್ತು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಲಾಕ್ಗೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಕೋವಿಡ್-19 ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. I.W.A.I ನ ದಿ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪಗುಂಪು. ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 2018 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ನಾವನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬ್ಯಾಂಕ್ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಸೋಮವಾರವೂ ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಅವರು ಲಾಕ್ 17ರ ಮೈದಾನದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬಿದ್ದ ಮರಗಳ ತೆರವು, ನಾವನ್ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆದ ಇತರ ಕೆಲಸಗಳೆಂದರೆಃ ಗಾರ್ಡ್ಲಾಕ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೂಳೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟಾಲೀನ್ ಲೋವರ್ ಲಾಕ್ (ಲಾಕ್ 3) ಕೆಳಗಿರುವ ಟಾವ್ಪಾತ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟಾಲೀನ್ ಲೋವರ್ ಲಾಕ್ (ಲಾಕ್ 3) ಮೇಲಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಯ ದಡವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥ್ಲುಮ್ನಿ ಮತ್ತು ರುಕ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಲಾಕ್ (ಲಾಕ್ 17) ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಲಾಕ್ 2ರ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ (ವರ್ಷದ ನದಿ ಪ್ರವಾಹದ ಅವಧಿಗಳು) ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ (ಬೋಯ್ನ್ ನದಿಯ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸಮಯಗಳು) ತೆರೆಯಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ದ್ರೋಗೇಡಾದಿಂದ ಸ್ಟಾಲೀನ್ ಲಾಕ್ (ಲಾಕ್ 3) ವರೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ದ್ರೋಗೇಡಾದಿಂದ ಸ್ಟಾಲೀನ್ ಲಾಕ್ನವರೆಗೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಲೀನ್ ವಿಭಾಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನ್ಯೂಗ್ರೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ದ್ರೋಗೇಡಾದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕಾಚ್ ಹಾಲ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳದ ಘೋಷಣೆಯು ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ (ಫ್ರಾಂಕ್ ಗಾಡ್ಫ್ರೇ ಅವರ) ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಧಿಯು ಸುಮಾರು €100,000 ಆಗಿದ್ದರಿಂದ ಮೂರಿಂಗ್ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಗ್ಗದ ಉಲ್ಲೇಖವು ಸುಮಾರು €4,000 ಆಗಿತ್ತು. ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಧಿಕೃತ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು I.W.A.I ನ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಾದ ಆನ್ ಟೈಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅದರ ಮಾಲೀಕರ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇತರ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ (ದ್ರೋಗೇಡಾ ಮತ್ತು ನಾವನ್) ಕೆಲಸದ ದಿನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದ್ರೋಗೇಡಾ ಗುಂಪಿನ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನವನ್ ಗುಂಪು ವಿಭಿನ್ನ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಐ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಐ. ನ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಶಾಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯ ಉದ್ಯೋಗ ಗುಂಪು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಸ್ಲೇನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ನಡೆದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಸ್ಲೇನ್ ಲಾಕ್ (ಲಾಕ್ 9) ನಡುವಿನ ಜಲಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (2014ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ) ದಟ್ಟವಾದ ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಇದು ಸ್ಲೇನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ ಬೋಯ್ನ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಜಲಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೀರುಣಿಸಲು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಈ ವಿಭಾಗದ ಲಾಕ್ 8 ಮತ್ತು 9ರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲುಯಿಸ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಹಣದ ಮೂಲವಾಗಿ, ಲಾಕ್ 8 (ಮೋರ್ಗನ್ಸ್ ಲಾಕ್) ಮತ್ತು ಲಾಕ್ 9 (ಸ್ಲೇನ್ ವೇರ್) ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೋಯ್ನ್ ನದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ದೋಣಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದೋಣಿಯು ಲಾಕ್ 8ರಲ್ಲಿರುವ ಡಬಲ್ ಲಾಕ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಕಮಾನುದಾರಿಯ (ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾಬಿ ಆರ್ಚ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ 9ರವರೆಗಿನ ಸ್ಲೇನ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತೆ ಬೋಯ್ನ್ ನದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಂಪು ಬೋಯ್ನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೋಗೇಡಾ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಟಾಲೀನ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲಾಕ್ ನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ/ಟವ್ ಪಾತ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರ್ಯಸಮೂಹವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ನಂತರ ರೈಲಿನ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಅನಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತನ್ನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸ ದೋಣಿಗಳು ರೋಸ್ ನಾ ರಿಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸಂಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದು ಅದರ ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಹಿಂದೆ ಎಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ದೋಣಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬೋಯ್ನ್ ಬೋಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಬೋಯ್ನ್ ಕಣಿವೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್-ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವೋಮ್ಹಾಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಐರಿಷ್ ದೋಣಿಯನ್ನು (ಕರ್ರಾಚ್) ಪ್ಯಾಡ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಎದುರಿನ ಬೋಯ್ನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ 2 ಮತ್ತು ಲಾಕ್ 8ರ ಮೇಲೆ ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಬೋಯ್ನ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬೋಯ್ನ್ಸೈಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಂಚಾರದ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಬೋಯ್ನ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ/ಬೋಯ್ನ್ಸೈಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪಾಸ್ (ಮೀತ್ ಮತ್ತು ಲೌತ್ ನಡುವಿನ ನಿಖರವಾದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಣ) ನಡುವೆ ಬೋಯ್ನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಕದನದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಎದುರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಸ್ಲೇನ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ರೋಸ್ನರೀ/ಮೋರ್ಗನ್ 'ಸ್ ಲಾಕ್ ಸ್ಲೇನ್ ರಾಂಪಾರ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಲೇನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ನಾವನ್ಗೆ ಸ್ಲೇನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ನಡಿಗೆ ಮಾರ್ಗ ಲಾಕ್, ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಯಾನಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರಿವರ್ ಬೋಯ್ನ್ ಸೇತುವೆ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ದಿ ರಿವರ್ ಬೋಯ್ನ್ಃ ಹಿಡನ್ ಲೆಗಸೀಸ್, ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ಲೋರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರ್ಡ್ ಆನ್ ಫೂಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ () ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಆನ್ ಟೈಸ್-ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಟೋ ಪಾತ್ ಇನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್-ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್-I.W.A.I. ಬೋಯ್ನ್ ಕರ್ರಾಚ್-ಬೋಯ್ನ್ ನಾವನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗುಂಪು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಬೋಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನ-ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪುಟ ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಹಳೆಯ ಚಿತ್ರಗಳು-ನಿಯಾಲ್ ಗಾಲ್ವೇ ಬರೆದದ್ದು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ-ಬೋಯ್ನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬೋಯ್ನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೋಯ್ನ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾಹಿತಿ-ಜೇಮ್ಸ್ ಲೇಹಿ ಬರೆದದ್ದು (ಪುಟಗಳು 14-19) 1800 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೌಂಟಿ ಮೀತ್ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು