Manchester and Salford Junction Canal
ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಾಲುವೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಗರದ ಒಂದು ಕಾಲುವೆ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇರ್ವೆಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆ ನಡುವೆ ನೇರ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1839ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1922ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇರ್ವೆಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಕಾಲುವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1799ರಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರದ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬೋಲ್ಟನ್ & ಬರಿ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಮರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇರ್ವೆಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜಲಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇರ್ವೆಲ್ ನೌಕಾಯಾನದ ಬಲವಾದ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಕಾರಣ, ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಸಂಪರ್ಕವು ಬರಲಿಲ್ಲ. 1805ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ನೈಟಿಂಗೇಲ್ ಅವರನ್ನು ಮರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಇರ್ವೆಲ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಪನಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಕಾಲುವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. 1836ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸುವವರೆಗೂ ಏನೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ. 1838ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಹಲ್ಮ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಶಾಖೆಯ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಇರ್ವೆಲ್ ನದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳು ಹೊಸ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸದೆ ಇರ್ವೆಲ್ಗೆ ಸಂಚರಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಬೋಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬರಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಭಾಗಶಃ ಹಣ ನೀಡಿದರು. ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1839ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಎರಡು ಲಿಫ್ಟ್ ದಂಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೋದಾಮಿನ ಕೆಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಗೋದಾಮಿನವರೆಗೆ ಎತ್ತಿದವು. ರೈಲ್ವೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆಗಳೆರಡೂ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಶಿಪ್ ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಎರಡೂ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡಲು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1922ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯು-ದಾಳಿ ಆಶ್ರಯಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಕ್ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಲೋವರ್ ಮೋಸ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ಒಂದು ಶಾಖೆಯವರೆಗೆ ಇರ್ವೆಲ್ ನದಿಯ ನಡುವೆ 5 ಫರ್ಲಾಂಗ್ಗಳ (1 ಕಿ. ಮೀ.)ವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ನಗರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡಾ ಸ್ಟುಡಿಯೋಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಕಾಲುವೆಯು ಈಗ ಒಣಗಿದ್ದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಇರ್ವೆಲ್ ನದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ; ಪೂರ್ವದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಹಾಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸಣ್ಣ ಕಾಲುವೆ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ನಾಲ್ಕು ಬೀಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಂಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರ್ವೆಲ್ ನದಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ಎತ್ತಿತು. ಲಾಕ್ 2 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಾಕ್ಗಳು 3 ಮತ್ತು 4 ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಬೀಗಗಳನ್ನು ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕಾಲುವೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಯ ಚಿತ್ರಣದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರವೇಶದ ಸ್ಥಳ ಫ್ಲಿಕರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಚಿತ್ರಗಳು ವಾಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ಪ್ರವೇಶದ ಚಿತ್ರ, 1938 ಪೆನ್ನೈನ್ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪುಟಗಳು ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಚಿತ್ರ 1973 ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಕಾಲುವೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿನ 1839ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು