Plymouth Metrolink
ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಎಂಬುದು ಪ್ಲೈಮೌತ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಸೋಮವಾರ-ಶುಕ್ರವಾರದ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಬಸ್ ಸೇವೆ ವಾರದಲ್ಲಿ ಏಳು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸ್ಥಿರ-ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1983ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ-ಅನುದಾನಿತ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಲೇಕ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಮಿಷನ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ) ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ ಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1981ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನು ಆಯ್ದ ನಗರಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ "ಹೊರಗುಳಿಯಲು" ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ ಮೊದಲ ನಗರವಾಗಿದ್ದು, 1983ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಗರದ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಮೂಲದ ನಿವಾಸಿಗಳು 1981 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಮಿಷನ್ (ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ) ಗೆ $770,000 ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೆಡಿಸಿನ್ ಲೇಕ್ ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಖಾಸಗಿ-ಚಾಲಿತ ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ-ಅನುದಾನಿತ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ MTC ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. 1981ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನು ನಗರಗಳು ಎರಡು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು "ತ್ಯಜಿಸಲು" ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಗರಗಳು ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯವು ಆಫ್ ಪೀಕ್ ಅವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮ್ಯಾಪಲ್ ಗ್ರೋವ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಹೊಸ ಶಾಸನವು ನಗರಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಗರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಶಿಸಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ನಗರವು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ., ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಸಿನ್ ಲೇಕ್ ಲೈನ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 1982ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ $250,000 ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಸಮುದಾಯದೊಳಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ $250,000 ನೀಡುವುದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, ನಗರವು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವ ತನ್ನ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸುವ ಮತ್ತು 1982ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ಗೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಮೊದಲು ಸವಾರರನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಫೀಡರ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮೆಡಿಸಿನ್ ಲೇಕ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಅಧಿಕೃತ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು 1983ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 25 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಫೀಡರ್ ಬಸ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಬರುವ ಹಿಮ್ಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಫೀಡರ್ ವ್ಯಾನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯ ನಡುವೆ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪಲ್ಸ್ ಮೀಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 55 ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 73 ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾದರೆ, ಎಂ. ಎನ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ನಷ್ಟಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಪತ್ರವನ್ನು ಎಂಟಿಸಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು $277,000 ಬದಲಿಗೆ $900,000 ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಯು ಪ್ರತಿ ಸವಾರನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ನಗರಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹಣವು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದರೆ, ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ನಗರವು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಿಧಿಯ ಕೇವಲ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿಗಾಗಿ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾನೂನಿನ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಲೆವಿ ನಿಬಂಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರಾಜ್ಯದ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮರುಪಾವತಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಯು ಕಾನೂನಿನ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕಾನೂನಿನ ಲೇಖಕಿ ಕ್ಯಾರೋಲಿನ್ ರೊಡ್ರಿಗಜ್ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು 18 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಮೇ 1983ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರವು ಒಟ್ಟು ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಸುಮಾರು $1 ದಶಲಕ್ಷದ 277,000 ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಆರಂಭಿಕ 40 ಕಾರುಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,1983 ರಂದು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು 125 ಬಸ್ ನಿಲುಗಡೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಾರದ ನಂತರ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 290 ಸವಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಲೇಕ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ 250 ಸವಾರಿ ಬೇಸ್ಲೈನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 295 ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜನವರಿಯು ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ 330 ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಸರಿ ತಿಂಗಳಾಗಿದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ನ ರಚನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು 20 ನಗರಗಳಿಗೆ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು ಆದರೆ ಹೊರಗುಳಿಯುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 1990ರಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಲೇಕ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಟಿಸಿ ಹಲವಾರು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತೊಂದು ಕಂಪನಿಯು ಟಿಎಚ್ 55 ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 73ರಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸವಾರರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಿನಿ-ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಧಿಯು ಒಂದು ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. 1984ರಿಂದ 2015ರವರೆಗಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ನಾಗರಿಕರ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯು ತ್ರೈಮಾಸಿಕವಾಗಿ ಸಭೆ ಸೇರಿತು. 2014 ರಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಗರವು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ದೂರವಾಣಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸವಾರರು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಸಹಾಯದಿಂದ 32 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೈಫೈ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಸಿಎಫ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೌತ್ವೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನ ಒಪ್ಪಂದವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 13 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 6 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿ 1 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸವಾರರಿಗೆ ಹಿಂಬಾಗಿಲನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು $11,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. ಏರ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್ಗಳನ್ನು ವಾಯುಗಾಮಿ ವೈರಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 50ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2021ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರಚಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಎಂ. ಟಿ. ಸಿ. ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧಿ ಸೇವೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. 2001ರ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಶಾಸಕಾಂಗ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸುವ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು 20.5% ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ (ಎಂ. ವಿ. ಎಸ್. ಟಿ) ಆದಾಯವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡುವ ರಾಜ್ಯ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತದಾರರ ಮತದಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿನ್ನೇಸೋಟದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 6.5ರಷ್ಟು ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂವಿಎಸ್ಟಿ ಆದಾಯದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸಾಗಣೆಗೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 36 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಅವಳಿ ನಗರಗಳ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ 2006 ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಆ ನಿಧಿಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ನ 2017ರ ಒಟ್ಟು ಬಜೆಟ್ $4.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗೆ $3.27 ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಯಲ್-ಎ-ರೈಡ್ ಸೇವೆಗೆ $1.23 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಜಾಲವು ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಗೆ $4.70 ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ನಗರಗಳೊಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಯ ಗಂಟೆಗೆ $4.11 ಮತ್ತು 34.7 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಯ ಗಂಟೆಗೆ 18.4 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಸಬ್ಸಿಡಿಯು ಮ್ಯಾಪಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಗೆ $3,08 ಆದರೆ ನೈಋತ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥವಾ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ $6.8 ಮತ್ತು $6.5 ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಫೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಚೇತರಿಕೆ ಅನುಪಾತವು ಶೇಕಡಾ 23.4ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಎಂವಿಟಿಎಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೈಋತ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪಲ್ ಗ್ರೋವ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇ 2022 ರಂತೆ, ವಾರದ ಏಳು ದಿನಗಳ ಬೇಡಿಕೆ-ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಶಟಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಆರು ವಾರದ ದಿನದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರದ ದಿನದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವಾರದ ದಿನದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನಗಳಲ್ಲಿ, ಐದು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರಿವರ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರ್ಗವು ವಾರದ ದಿನಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮಾರ್ಕ್ 2 ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎರಡು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಬಸ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 394 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಇ-ಝಡ್ ಪಾಸ್ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎರಡು-ಪಥದ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಟೋಲ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ 73 ಅನ್ನು 2006ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2021ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು 288 ಕಾರುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಒದಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಟಿಎಚ್ 55 ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 73ರಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೇಷನ್ 73ಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಲೈಮೌತ್ನೊಳಗೆ ಇನ್ನೂ 3 ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಬೇಡಿಕೆ-ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಬಸ್ ಸರ್ವ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ ಕ್ಲಿಕ್-ಅಂಡ್-ರೈಡ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರವಾಸಗಳು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ನಗರದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನ ಹೊರಗಿನ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಎಡಿಎ ಡಯಲ್-ಎ-ರೈಡ್ ಸೇವೆಯು ಮೆಟ್ರೋ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ-ಮಾರ್ಗ ಜಾಲದ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡಯಲ್-ಎ-ರೈಡ್ ಸೇವೆಯು ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಲಿಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇವೆರಡನ್ನೂ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಮೆಟ್ರೋಲಿಂಕ್ 2017 ರಲ್ಲಿ 37,196 ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಿಂದ 517,921 ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ಸವಾರರ ಮೂಲಕ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಳಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸವಾರರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸ್ಥಿರ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಮಿನ್ನೇಸೋಟ) ನಲ್ಲಿನ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.