Cologne Beltway
|} ಕಲೋನ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಕೋಲ್ನರ್ ಆಟೋಬಾನ್ರಿಂಗ್) ಎಂಬುದು ಕಲೋನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಆಟೋಬಾಹನ್ಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 1, ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 3 ಮತ್ತು ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 4 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋಬಾನ್ಗಳು ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 559, ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 555 ಮತ್ತು ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 57 ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಬುಂಡೆಸ್ ಆಟೋಬಾನ್ 59 ಅನ್ನು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಲೆವೆರ್ಕುಸೆನ್-ಪಶ್ಚಿಮದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಡ್ರೇಕ್ ಹ್ಯೂಮರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯನ್ನು ಲೆವೆರ್ಕುಸೆನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ ಲೆವೆರ್ಕುಸೆನ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್-ಮುಲ್ಹೈಮ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಟೋಬಾನ್ ಒಬೆರ್ಹೌಸೆನ್-ವೈಸ್ಬಾಡೆನ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1937ರಲ್ಲಿ ಸೀಗ್ಬರ್ಗ್ನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಇಂದಿನ ಓಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ (ಈಸ್ಟ್-ರಿಂಗ್) ಅನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 1941ರಲ್ಲಿ, ರಾಡೆನ್ಕಿರ್ಚೆನರ್ ಆಟೋಬಾಹನ್ಬ್ರೂಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎ3 ಮತ್ತು ಆಟೋಬಾಹನ್ ಮತ್ತು ಬಾನ್ (ಇಂದು ಎ 555) ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1957 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ ಆಟೋಬಾನ್ ಕಲೋನ್-ಆಚೆನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಜ್ ಕೋಲ್ನ್-ಸುಡ್ನಿಂದ ನಂತರದ ಕ್ರೂಜ್ ಕೋಲ್ನ್-ವೆಸ್ಟ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕಲೋನ್ ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ರೈನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಎರಡನೇ ಆಟೋಬಾನ್-ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1961ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬೆಲ್ಟ್ವೇ ಅನ್ನು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಬಹುದು. 1971 ರಲ್ಲಿ, ಎ 1 ಅನ್ನು ಕೋಲ್ನ್-ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1974 ರಲ್ಲಿ ಎ 4 ಅನ್ನು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಕೋಲ್ನ್-ಓಸ್ಟ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಎ 3 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಾದ ಕ್ರೂಜ್ ಕೋಲ್ನ್-ಓಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೀಕ್ ಹೀಮರ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಎ 3 ಮತ್ತು ಎ 4 ಎಂಬ ಎರಡು ಆಟೋಬಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಲೋನ್ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯದ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು 1950ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಕ್ರ್ಯೂಜ್ ಕೋಲ್ನ್-ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ನ್-ಲೊವೆನಿಚ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 1 ಕಿ. ಮೀ. (ಅಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದಾಜು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013) ನಡುವಿನ A1 ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 180,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಆಟೋಬಾನ್ರಿಂಗ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳಾದ ಕ್ರೂಜ್ ಕೋಲ್ನ್-ಓಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೀಕ್ ಹೀಮರ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾರ್ತ್ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾಗೆ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕೋಲ್ನ್-ಡೆಲ್ಬ್ರಕ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೋಲ್ನ್-ಡೆಲ್ಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ನ್-ಮುಲ್ಹೈಮ್ ನಡುವೆ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು 2012ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎ1 ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೋಲ್ನ್-ಲೊವೆನಿಚ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ನ್-ಬೊಕ್ಲೆಮಂಡ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಜ್ ಕೋಲ್ನ್-ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ನ್-ನೀಲ್ ನಡುವೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 120 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಏರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ4ಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿದೆ. ಎ3ಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 2006ರ ಫಿಫಾ ವಿಶ್ವಕಪ್ನ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎ3ಯನ್ನು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳ ಸುತ್ತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕಲೋನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಎರಡನೇ ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋಬಾಹನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೇತುವೆಗಳಿರುವುದರಿಂದ ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡನೇ ಆಟೋಬಾಹ್ನರಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಲೋನ್ನ ಇತರ ಕೆಲವು ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಕೊಲೋನ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಕೊಲೋನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ರೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ ಸ್ಟ್ರಾಸೆನ್ಬೌ ಎನ್ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಟೋಬಾಹ್ನಾಟ್ಲಾಸ್ ಆನ್ಲೈನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕೊಲೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ತ್ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ಗಳು