Gulfstream American Hustler
ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಸ್ಲರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಜೆಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 1970 ರ ದಶಕದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಶ್ರ-ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ/ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಮೂಗು-ಆರೋಹಿತವಾದ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1974 ರಲ್ಲಿ, ಅಲೆನ್ ಪಾಲ್ಸನ್ ಹಸ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ರನ್ವೇ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೆಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಏಳು ಆಸನಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಪಿಟಿ6 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ 19-3-1 ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಕಾರಣ ಹಸ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದರೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಆಗ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಯು, ಇದನ್ನು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಜೆಟಿ15ಡಿ ಟರ್ಬೊಫ್ಯಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಸಹ ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ತಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ಪಾಲ್ಸನ್ ಅವರು ಹಸ್ಲರ್ 400 ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಅವರ ಮಾರಾಟದ ಪಿಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಪಾಲ್ಸನ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. 1977ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಸ್ಲರ್ 500 ಗೆ 76 ಮರುಪಾವತಿಸಬಹುದಾದ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಸ್ಟ್ಲರ್ 400 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜನವರಿ 11,1978 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಸ್ಲರ್ ಕೆಳ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1978ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಗಿರಾರ್ಡ್ ಬಿ. ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಲೆನ್ ಪಾಲ್ಸನ್ ರಚಿಸಿದ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಷಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು ಗ್ರುಮನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು $32 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತು $20.5 ದಶಲಕ್ಷ ಆದ್ಯತೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಗ್ರುಮನ್ ಅಮೇರಿಕನ್, ಗ್ರುಮನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ II ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಪಾಲ್ಸನ್ರ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಸ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಹಸ್ಲರ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆಗ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟಿಪಿಇ331 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಸ್ಲರ್ 500 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು 1981 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪೆರೆಗ್ರಿನ್ 600 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ6ಎ-41ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪಾಂತರಗಳಾದ ಹಸ್ಲರ್ 400 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮಿಶ್ರ-ಶಕ್ತಿಯ ವಿಮಾನ. ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟಿಪಿಇ331 ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಹಸ್ಲರ್ 500 ವಿಮಾನ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಹಸ್ಲರ್ 500-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂದಾಜು) ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಪಾರ್ಟ್ ವರ್ಕ್ 1982-1985), 1985, ಆರ್ಬಿಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಪುಟ 2055 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1970 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹಸ್ಲರ್ ಮಿಕ್ಸ್ಡ್-ಪವರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 1978 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು