Winnebago Industries
ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್, ಇಂಕ್. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಮನೆಗಳ ತಯಾರಕ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮನರಂಜನಾ ವಾಹನ (ಆರ್ವಿ) ಆಗಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಕ್ರಿಸ್-ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಹಗುರದಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಗೆ ಅಯೋವಾದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಕೌಂಟಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಕೌಂಟಿಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಚೀಫ್ಟೈನ್" ಮತ್ತು "ಬ್ರೇವ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಡುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪ್ರತಿಮಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1958ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಯೋವಾದ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿಯ ಉದ್ಯಮಿ ಜಾನ್ ಕೆ. ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಯೋವಾದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಣವು ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ನಾಯಕರ ಗುಂಪೊಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಾಡರ್ನಿಸ್ಟಿಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಒರಟಾದ ಆರಂಭದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಇಡೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಐದು ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮದವರು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1960ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರೇಲರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ "ಥರ್ಮೋ-ಪ್ಯಾನೆಲ್", ಇದು ಬಲವಾದ, ಹಗುರವಾದ ಸೈಡ್ವಾಲ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. 1966ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಗೃಹವು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಈ ಮೋಟಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಶುಲ್ಕದ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಆರ್ವಿ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸರ್ವತ್ರತೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಸರು "ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್" ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರಲಿ. ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಯೋವಾದ ವೇವರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 70 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,400 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ 200 ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 60 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮಿಡ್ಲ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ಸಿಇಒ ಮೈಕ್ ಹ್ಯಾಪೆಯನ್ನು ಕರೆತಂದಾಗ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಈಡನ್ ಪ್ರೈರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2021ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಅಯೋವಾದ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿಯಿಂದ ಈಡನ್ ಪ್ರೈರೀ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2019ರಲ್ಲಿ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಐಷಾರಾಮಿ ಆರ್ವಿ ತಯಾರಕ ನ್ಯೂಮಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜುಲೈ 2021ರಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪಾಂಟೂನ್ ದೋಣಿಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಬಾರ್ಲೆಟ್ಟಾ ಪಾಂಟೂನ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು $300 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ (1982-2015) ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಕೋರ್ಟ್ನ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಸಿಡ್ನಿಯ ಉದ್ಯಮಿ ಬ್ರೂಸ್ ಬಿನ್ಸ್ ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು "ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ದಿಟ್ಟ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ" "ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೈಜಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮಾದರಿಗಳ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿನ್ಸ್ನ ನಾಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 1982 ರಿಂದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ ಯು. ಎಸ್. ಲಾಂಛನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೋಲುವ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1992ರಲ್ಲಿ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮತ್ತು ಬಿನ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. 1997ರಲ್ಲಿ ಆತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊವನ್ನು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿದರು. ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಈ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ಮೇಲೆ, ಮುಖ್ಯ ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಆಲ್ಸೋಪ್, "ನಾಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಟರ್ ಬಿನ್ಸ್ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು 1978ರಂತೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಖ್ಯಾತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಟ್ 32 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆರ್. ವಿ. ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 25 ವರ್ಷಗಳು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊನ ಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ". ಅಂತೆಯೇ, ಅದರ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರೆ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಾಟ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವುದು ಸೂಕ್ತ ಎಂದು ಆಲ್ಸೋಪ್ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಪ್ರಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಜಾಹೀರಾತು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ/ಅವಿಡಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಗ್ರಾಹಕರು ತಾವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲವೆಂದು ತಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆಯು "ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ತಯಾರಿಸಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ತಯಾರಿಸಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ, ಅವಿಡಾ ಆರ್ವಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆರ್ವಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಲಾಂಛನವನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರಕಟಣೆ ಬಂದಿದೆ. ಸ್ವತಃ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಿನ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ನ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 1973ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಡಾಡ್ಜ್ ಬಿ-ಸರಣಿಯ ವ್ಯಾನ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿನ್ನೀ ವಿನ್ನಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು 19-1/2 ಅಡಿ (5.9 ಮೀ) ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು (ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚಿಕ್ಕ ಸಮಕಾಲೀನ ಬ್ರೇವ್ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ). ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು (1980ರ ನಂತರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ) 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿದಂತೆ, ಕಂಪನಿಯು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಪಾಪ್-ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ "ವಿನ್ನಿ ವ್ಯಾಗನ್" ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-55 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಹೆಲಿ-ಕ್ಯಾಂಪರ್ ನ ನವೀನ ಆರ್ವಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಮಿನಿ-ಕಿಚನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಮಲಗುವ ವಸತಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಆ ದಶಕದ ನಂತರ, ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ ದೊಡ್ಡ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-58 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಹೆಲಿ-ಹೋಮ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಎಸ್-58 ಆವೃತ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಅಡಿಗೆಮನೆ, ಆರು ಜನರಿಗೆ ಮಲಗುವ ವಸತಿ, ಮಿನಿಬಾರ್ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆರ್ವಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು 1970 ರ ದಶಕದ ಏರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಾಧಾರಣ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಸ್-55 ಮತ್ತು ಎಸ್-58 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1980 ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮೋಟಾರ್ಹೋಮ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಘು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯದ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅವರ "ರೂಟ್ ವ್ಯಾನ್" ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ದೇಹದಿಂದ ಹೆಜ್ಜೆ-ಮೂಲಕ ವ್ಯಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕಮಿನ್ಸ್ 4ಬಿಟಿಎ ಡೀಸೆಲ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾದರಿ ಸಂಕೇತಗಳು ತೂಕದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ W650, W750, W850, ಮತ್ತು W950 ಆಗಿದ್ದವು. ಎರಡು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕರ ವಿವಿಧ ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯಾನ್ನಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳ ಸಾಲನ್ನು ಸಹ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಲೆಶರೋ 2.2 ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು "ರಿಯಾಲ್ಟಾ" ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ (ಟಿ4) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಯೂರೋವಾನ್") ಕ್ಯಾಬ್, 2.5-liter ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟಾರು, 2.8-liter VR6 140 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಅಥವಾ 2.8 ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ 201 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ. "ರಿಯಾಲ್ಟಾ" ದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ4ನ ಕ್ಯಾಂಪರ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1950ರಿಂದ 1991ರವರೆಗೆ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟೈಪ್ 2 ಕ್ಯಾಂಪ್ಮೊಬೈಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದ ಜರ್ಮನಿ ಮೂಲದ ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಡುಕಾಟೋ ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಮಾಜಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಿ. ಟ್ವಿಚೆಲ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೋಟಾರು ಮನೆಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ರಸ್ತೆ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನಗಳು ಓಲ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮೈದಾನದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ನುಣುಪಾದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅರಾಜಕತಾವಾದಿ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಸಿಟಿಯವರೆಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಕಾರಣಿ ಗೈಡೋ ವೆಸ್ಟರ್ವೆಲ್ಲೆ (ಎಫ್ಡಿಪಿ) ಅವರು 2002 ರ ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಚುನಾವಣೆಯ ಪ್ರಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಡಿಪಿ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಮತ್ತು "ಗೈಡೋಮೊಬಿಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಎಲಾಂಟೆ 37 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. ಗ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಷನಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮ್ಯಾನ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮಾಡೆಲ್ ಲೈನ್ಅಪ್ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಅಕ್ಸೆಸಿಬಿಲಿಟಿ ಎನ್ಹಾನ್ಸ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮೂಲದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ರಿಕ್ರಿಯೇಷನಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು 1958 ರಲ್ಲಿ ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಬ್