Ghana Railway Corporation
ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮವು ಘಾನಾದ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುಗಮ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1898ರಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೆಕೋಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ತಕೋರಾಡಿ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ತಕೋರಾಡಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ. ಡಿ 95 ಈ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು 2001ರ ಮಾರ್ಚ್ 19ರವರೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಗಮದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಸೀಮಿತ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ಮೂಲ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಖನಿಜಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಕೋವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಇರುವ ಮೊದಲೇ ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಪಾಗಾ (ಬುರ್ಕಿನಾ ಫಾಸೊ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ) ದಿಂದ ಕುಮಾಸಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು; ಜೊತೆಗೆ ತಮಾಲೆಯಿಂದ ಯೆಂಡಿಯವರೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಘಾನಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು 3 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ರಾಜಧಾನಿ "ಎ" ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ-ಸೆಕೆಂಡಿ/ತಕೋರಾಡಿಯಿಂದ ಕುಮಾಸಿಯವರೆಗೆ (280 ಕಿಮೀ, 168 ಮೈಲಿ) "ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ" ("ಎ" ನ ಎಡ ಕಾಲು), ಅಕ್ರಾದಿಂದ ಕುಮಾಸಿಯವರೆಗೆ "ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗ" ("ಎ" ನ ಬಲ ಕಾಲು) ಮತ್ತು ಹುನಿ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಕೊಟೋಕುವಿನವರೆಗೆ "ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗ" ("ಎ" ನ ಸಮತಲ ಪಟ್ಟಿ). 953 ಕಿ. ಮೀ. (570 ಮೈಲಿ) ಉದ್ದದ ಜಾಲವು "ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ" ದಿಂದ ಪ್ರೆಸ್ಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಅವಾಸೋಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು, "ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗ" ದಿಂದ ಕೇಡೆಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು "ಪೂರ್ವ ವಿಭಾಗ" ದಿಂದ ತೆಮಾ ಮತ್ತು ಶಾಯ್ ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಕ್ರಾ ಟು ತೆಮಾ, ಅಕ್ರಾ ಟು ಕೊಟೋಕು, ಮತ್ತು ಅವಾಸೊ ಟು ಡಂಕ್ವಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ತಕೋರಾಡಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಉಳಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. (ಕೆಳಗಿನ ಬಲಭಾಗದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡಿ.) ಟಿಪ್ಪಣಿ 1-ತರ್ಕ್ವಾ ಟು ಪ್ರೆಸ್ಟಿಯಾ ಎಂಬುದು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿ 2-ಕೊಜೋಕ್ರೋಮ್ ಸೆಕೆಂಡಿ (ಈಗ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ) ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಲು ಟಕೋರಾಡಿ ಬಂದರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿ 3-ಡಂಕ್ವಾ ಟು ಅವಾಸೊ ಎಂಬುದು ಬಾಕ್ಸೈಟ್ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿ 4-ಹುನಿ ಕಣಿವೆಯು (ಟಿಂಕ್ವಾಕ್ರೋಮ್) ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿ 5-ಅಚಿಯಾಸಿನಿಂದ ಕಾಡೆಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮರದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೋಕೋ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಓಡಾ ಈ ಶಾಖೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿ 6-ಕೊಟೋಕು ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು (ನಿಲುಗಡೆಗಳು) ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿ 1-ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ. ಟಿಪ್ಪಣಿ 2-ಟಿಪ್ಪಣಿ 3-ಸ್ಟೇಷನ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಪ್ಲಿಂಗ್-ಎಎಆರ್ ಕಪ್ಲರ್ ಬ್ರೇಕ್ (ರೈಲ್ವೆ)-ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್-25ಟಿ ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟಕೋರಾಡಿ ಮತ್ತು ಮನ್ಸೊ ನಡುವಿನ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಗೇಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 3 '6 "ಆಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ (ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್) ಅನ್ನು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಗೇಜ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರಿಯಾಯಿತಿ 2007ರಲ್ಲಿ ದುಬೈ ಮೂಲದ ಕಾಂಪಾಕ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂ ನೇತೃತ್ವದ ಒಕ್ಕೂಟವು (ಕೇಪ್ ಗೇಜ್) ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. $1.6 ಶತಕೋಟಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬುರ್ಕಿನಾ ಫಾಸೊ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ಅವಾಸೊದಿಂದ ಹಮಿಲೆವರೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಸರ್ಕಾರವು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಪೀಟ್ರಾಕ್ಗೆ ಯು. ಎಸ್. $1.4 ಶತಕೋಟಿ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹೊಸ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳು 2015ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಕೋಂಡಿ ಮತ್ತು ತಕೋರಾಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಯು 2015ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮಂಡಾ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಯು. ಎಸ್. $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯು, 1067 ಎಂ. ಎಂ. ಗೇಜ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ಗೆ 30 ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ರಾ-ನ್ಸಾವಮ್ ಮತ್ತು ಕುಮಾಸಿ-ಎಜಿಸು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 2007ರ ಜುಲೈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಘಾನಾವನ್ನು ಬುರ್ಕಿನಾ ಫಾಸೋಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಇಕೋವಾಸ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೊರಿಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನ ತಂಡವು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ಅನ್ನು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್) ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಟ್ಯಾಂಗ್ಶಾನ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಅಕ್ರಾದಿಂದ ಟೆಮಾಗೆ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಘಟಕವು ವೋಸ್ಲೋ ಕೀಪ್ ಮತ್ತು ವೋಯಿತ್ ಎಳೆತ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರೇಲರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ತೆಮಾ ಬಂದರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2022ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಆರ್ಸಿ ಪೆಸಾದ ಎರಡು ಡಿಎಂಯುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. 2023 ಲೇಕ್ ವೋಲ್ಟಾ ಸೇತುವೆ ಪಟ್ಟಣಗಳು ರೈಲು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಘಟಕವನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಹುನಿ ಕಣಿವೆಯ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೂಡ ನೋಡಿ ಘಾನಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ (ಚಿತ್ರಗಳು) ಮೈ ಜಾಯ್ಆನ್ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ವಸತಿ 16 ಮಾರ್ಚ್ 2007 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ; ಘಾನಾ-ನೆಟ್ ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ಬಂದರು ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ-ಅಕ್ರಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ಚಿತ್ರಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಘಾನಾ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ರೈಲ್ವೆ ಗೆಜೆಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ರೈಲ್ವೆ ಗೆಜೆಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ದಿ ರೈಲ್ವೆ ಆಫ್ ಘಾನಾ-2007 ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ 2003 ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ರೈಲ್ವೆ ಆಫ್ ಘಾನಾ ಸಿರ್ಕಾ 1930, ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ವಿತ್ ಪೀರಿಯಡ್ ಫೋಟೊಸ್ ಎ ಲುಕ್ ಅಟ್ ದಿ ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ 1914 ಥ್ರೂ ದಿ ಐಸ್ ಆಫ್ ಎ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್ (ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ವಿತ್ ಪೀರಿಯಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಫೋಟೊಗಳು ಘಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 3 ಅಡಿ 6 ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಘಾನಾ)