Monongahela and Ohio Steam Boat Company
ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿ (ಅಥವಾ ಎಂ. ಓ. ಎಸ್. ಬಿ. ಸಿ) ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ ಎರಡನೇ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1813 ರಲ್ಲಿ ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅವರು ಡೆಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1815 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊನೊಂಗ್ಹೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರು ಅಮೆರಿಕದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. 1815 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ತನ್ನ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ 2,200-ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೂಲಕ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1811 ರಲ್ಲಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಆರ್. ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅವರು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಲಾಭದಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರು. ಅವರು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಪಶ್ಚಿಮದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಬಂದರಾದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ. ಈ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ತಯಾರಕರು ಫೆಡರಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅದು ನಕಲು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಎರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಫುಲ್ಟನ್ಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಪಶ್ಚಿಮದ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ನದಿಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ನೀರನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಸವಲತ್ತು ನೀಡುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಲೂಯಿಸಿಯಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಾಜ್ಯವೂ ಅವರ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಅದು ಅವರಿಗೆ 1814ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸವಲತ್ತು ನೀಡಿತು. ತಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಸವಲತ್ತು ಇಲ್ಲದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ಟನ್ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತಮ್ಮ ಫೆಡರಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಾವೆಯನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು. ಎಲೀಶಾ ಹಂಟ್ ಅವರು ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮಿ, ಭೂ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ "ನೆಕ್" ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಯೊಂದನ್ನು ಅವನು ತನ್ನ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಕ್ಯಾಲೆಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಹಂಟ್ ಸಹೋದರರು ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಯ ಸರಕುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಉಗುರುಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ಪೌಡರ್ನವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಎಲಿಶಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ ಪಶ್ಚಿಮದ ನದಿಗಳ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಡಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಸಭೆ 1812ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ 290-ಮೈಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೋಶಿಯಾ ವೈಟ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಜೋಸೆಫ್ ವೈಟ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮಾಜಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಹವರ್ತಿ ಮತ್ತು ಕ್ವೇಕರ್ ಆಗಿದ್ದ ವೈಟ್, ಅವನನ್ನು ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದನು. ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಒಬ್ಬ ಅನುಭವಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಉಪಕರಣವು ರೆಬೆಕ್ಕಾ ಎಂಬ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ನಡುವೆ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ತನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅವನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಆರು ಷೇರುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫ್ ವೈಟ್ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಬ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಟರ್ನ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದನು, ಅದು ನಂತರ ಕೂಪರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ನಡುವೆ ದೋಣಿ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಅವರು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡುವ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಅವರು ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ ಪರ್ವತಗಳ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಡುವಿನ ಕರಡು ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1812ರಲ್ಲಿ, ಎಲಿಶಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್, ಅವನ ಮೂವರು ಪುತ್ರರು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ನ ಮೊಮ್ಮಗ ಜೇಮ್ಸ್ ವಾಕರ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್, ಜೋಸೆಫ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಡುವಿನ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಭೇಟಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಮೂರನೇ ಷೇರುದಾರರಾದ ಜೋಸೆಫ್ ವೈಟ್, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ವ್ಯವಹಾರವಿದೆ. ಮೂಲ ವ್ಯವಹಾರ ಯೋಜನೆಯು ಹೀಗಿತ್ತುಃ ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚರು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದರ ಕೇಂದ್ರವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಬಂಡವಾಳದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1813ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಕಬ್ಬಿಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಚಾವಟಿ ಗರಗಸಗಳಿಂದ ಹಲಗೆಯಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ದೋಣಿ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1813ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಂಟ್ನ ಅಂಗಡಿಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ನಮ್ಮ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಅಂಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಚಿಕ್ಕ ಕಚೇರಿಯು ಅನೇಕ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಯುವಕರ ಭೇಟಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಲ್ಲಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ವಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು". ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಇದನ್ನು 1813ರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಮೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1814ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂರನೇ ದೋಣಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಲೂಯಿಸಿಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ರವಾಸವು ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ನೆರವೇರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 1,1814 ರಂದು ಫುಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೆನ್ರಿ ಲ್ಯಾಟ್ರೋಬ್, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ರಾಬರ್ಟ್ ಫುಲ್ಟನ್ಗೆ, "ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ವೇಕರ್ಗಳ ಒಂದು ಕಂಪನಿ ಇದೆ, ಅವರು ಈ ಸ್ಥಳದಿಂದ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಬರೆದರು. 1814ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಲ್ಯಾಟ್ರೋಬ್, ಮೊನೊಂಗ್ಹೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ದಾವೆ ಹೂಡುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. 1815ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹತ್ತಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಅದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಂಪನಿಯು ಕಚ್ಚಾ ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಯನ್ನು ನೂಲಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಲ್ಲಿ ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಕಚ್ಚಾ ಹತ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ನಂತರ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು ಕಚ್ಚಾ ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ ತಯಾರಾದ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ನಡುವಿನ ಈ ಸಿನರ್ಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಬಂಧವು ಇಬ್ಬರೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ, ಮೊನೊಂಗ್ಹೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ತಲಾ $500ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. 1816ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ದಿ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ಅಟ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ದಿ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್, ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನ ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್, 1816ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಬಂದರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಕೀಲ ಅಬ್ನರ್ ಎಲ್. ಡಂಕನ್ ಅವರ ಮುಂಬರುವ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಬಂದಿಳಿದಾಗ, ಮೊದಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ರೋಜರ್ಸ್ ದಾಖಲಿಸುವ ರವಾನೆಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿತುಃ ಈ ಘಟನೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಾದ್ಯಂತ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 1816ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಯಲಿ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ವಿಚಾರಣೆ, ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಡೊಮಿನಿಕ್ ಎ. ಸಭಾಂಗಣದ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯವಾದ 919 ರಾಯಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಜಾನ್ ಆರ್. ಗ್ರಿಮ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳನ್ನು ಅಬ್ನೇರ್ ಎಲ್. ಡಂಕನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಡಂಕನ್ ತನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ನ 1809 ರ ಫೆಡರಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಿತು. ಈ ಫೆಡರಲ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳನ್ನು-ಫ್ರೆಂಚ್, ಶ್ರೀವ್ ಮತ್ತು ಮೊನೊಂಗ್ಹೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರನ್ನು-ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವಾದಿಗಳ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಡಂಕನ್ ವಾದಿಸಿದರು. ಮೇ 20ರಂದು, ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿ ಹಾಲ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದರು. ಜಡ್ಜ್ ಹಾಲ್ನ ನಿರ್ಧಾರದ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅದರ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಪತ್ರವನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. 1817ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಂಟುಕಿ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಒಂದು ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ರವಾನೆಯ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಮೇ 1,1815 ರ ಬಂಧನ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಡ್ಜ್ ಹಾಲ್ ಮುಂದೆ ಕೊನೆಯ ಸಾಕ್ಷ್ಯದವರೆಗೆ, ಗ್ರಿಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಂಕನ್ ಎದುರಾಳಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಹೊರಗೆ, ಅವರು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆಸ್ತಿಯಿಂದ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಂಚುಗಾರರಾಗಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಸಹಚರರಲ್ಲಿ ವಕೀಲ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಲಿವಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ಕೊಮೊಡೊರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್, ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆದಾರ ಪಿಯರೆ ಲ್ಯಾಫೈಟ್ ಮತ್ತು ಕಡಲುಗಳ್ಳ ಜೀನ್ ಲ್ಯಾಫೈಟ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಡೇನಿಯಲ್ ವೆರ್ಲಿ ದಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಸ್ಟೀಮಿಂಗ್ನ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣವು ಆಗಸ್ಟ್ 5,1816 ರ ವೇಳೆಗೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಜಲಪಾತದ ಮೇಲಿರುವ ಓಹಿಯೋ ನದಿಯು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಆಳವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಅನ್ನು ರಾಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಥಾಮಸ್ ಶೌರ್ಡ್ಸ್ ಮೊನೊಂಗ್ಹೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಷೇರುದಾರರಾದ ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಒದಗಿಸಿದ ನೇರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ಅಂತಿಮ ದಿನಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಬಳಸಿದರುಃ ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ ಅಥವಾ 1816ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಾಗ, ಗಮನಿಸದ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಮುಳುಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಮಾರಾಟ 1816ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊನೊಂಗೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆನಂತರ ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ ತನ್ನ ಪಾಲಿನ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಗಡಿಯಾರಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಈ ಗಡಿಯಾರವು, ಅದರ ಮೂಲ ದಾಖಲಿತ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ನ ವಂಶಸ್ಥರ ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ದಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ (1801ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕ) ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನೋಟ್ಸ್ ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಷನಲ್ ಎಡಿಷನ್, ಸಂಪುಟ 2552 (1889) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಐವತ್ತನೇ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಮೊದಲ ಅಧಿವೇಶನದ ಹೌಸ್ ಆಫ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಟಿವ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ದಾಖಲೆಗಳು, 1887-'88. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಸರ್ಕಾರಿ ಮುದ್ರಣ ಕಚೇರಿ ಕ್ರಾಮರ್, ಝಡೋಕ್ (1817). ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ, ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾವಿಕ., 9 ನೇ ಆವೃತ್ತಿ, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಃ ಕ್ರಾಮರ್, ಸ್ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಬಾಮ್ ಎಲ್ಲಿಸ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ (1882). ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಫಯೆಟ್ಟೆ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸಃ ಅದರ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಃ ಎಲ್. ಎಚ್. ಎವರ್ಟ್ಸ್ & ಕಂ ಫ್ರೆಂಚ್, ಡೇನಿಯಲ್ (ಸಿ. 1812). "ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಕರಡು". ಇಂಡಿಯಾನಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಃ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫೈಲ್ 6091 ಹೆನ್ಶಾ, ಮಾರ್ಕ್ ನಿಕೋಲಸ್ (2014). "ಹಾಗ್ ಚೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ ಟ್ವೈನ್ಸ್ಃ ಎ ಸ್ಟಡಿ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿ, ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಎಥ್ನೋಗ್ರಫಿ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಏರಾ ಆಫ್ ದಿ ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ ವ್ಯಾಲಿ 1811-1950". ಪ್ರಬಂಧ, ಮಿಚಿಗನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಹಂಟ್, ಕ್ಯಾಲೆಬ್ (1812). "ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, 1812ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಮೇವರೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ನ ದಿನಚರಿ". ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಹಂಟರ್, ಲೂಯಿಸ್ ಸಿ. (1993). ಪಶ್ಚಿಮದ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಇತಿಹಾಸ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಡೋವರ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಲ್ಯಾಟ್ರೋಬ್, ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೆನ್ರಿ. ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹೆನ್ರಿ ಲ್ಯಾಟ್ರೋಬ್ ಅವರ ಪ್ರಬಂಧಗಳು. ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಮೈಕ್ರೋಫಿಶ್ #115 B8 ಮಾಸ್, ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಆರ್. (1994). "ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಜನರಲ್ ಜಾಕ್ಸನ್ನ ಸೈನ್ಯದ ಪೂರೈಕೆ". ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿ 77:22-29. ಐಎಸ್ಎಸ್ಎನ್ಃ 1069-4706 ಮಾಸ್, ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಆರ್. (1996). "ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಎಂಜಿನ್". ದಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ನೆಪ್ಚೂನ್ 56: ಮಾಸ್, ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಆರ್. (1999). "ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ನೌಕಾಯಾನದ ಹಕ್ಕು, 1812-1818". ಅಮೇರಿಕನ್ ನೆಪ್ಚೂನ್ 60: ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ವಾರ್ಫ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್-ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಯ ಆಗಮನದ ದಿನಾಂಕ, ಹೆಸರು, ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಒಂದು ಕೈಬರಹದ ದಾಖಲೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ). ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1814ರಿಂದ ಜನವರಿ 28ರವರೆಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1815.New ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೈಬ್ರರಿ, 219 ಲಯೋಲಾ ಅವೆನ್ಯೂ, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್, ಎಲ್ಎ 70112-2044 ಕರೆ ಸಂಖ್ಯೆಃ ಕ್ಯೂಎನ್420 1806-1823, ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ (ಲಾ.) ಲೆವಿ ಡ್ಯೂಸ್ ಕಲೆಕ್ಟರ್. ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೋಟ್ಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು, 1806-1823. ಶೌರ್ಡ್ಸ್, ಥಾಮಸ್ (1876). ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಫೆನ್ವಿಕ್ಸ್ ಕಾಲೋನಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ವಂಶಾವಳಿ. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಃ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟನ್ ಪಿಪಿ. 314-20 ಶೌರ್ಡ್ಸ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ "ಜೋಸೆಫ್ ವೈಟ್ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಮಗ ಬಾರ್ಕ್ಲೇ ಬರೆದ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ನನಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ನಿರೂಪಣೆ". "ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನ ತಂದೆ [ಜೋಸೆಫ್ ವೈಟ್] ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ [ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್] ಮಾತನಾಡುವುದು ನನ್ನ [ಬಾರ್ಕ್ಲೇ ವೈಟ್] ಸವಲತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂತೋಷವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ". ಸ್ಟೆಕರ್, ಎಚ್. ಡೋರಾ (1913). "ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು". ಓಹಿಯೋ ಆರ್ಕಿಯಲಾಜಿಕಲ್ ಅಂಡ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಲಿ, 22: ವುಡ್ವರ್ಡ್, ಇ. ಎಮ್. (1883). ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ, ಅದರ ಅನೇಕ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಃ ಎವರ್ಟ್ಸ್ & ಪೆಕ್ (ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್, ಪುಟಗಳು. 270-1; ಜೋಸೆಫ್ ವೈಟ್, ಪು. 220-1) ರೈಟ್, ಡಿ. ಟಿ. (1955). ದಿ ವಾಟರ್ವೇಸ್ ಜರ್ನಲ್. ಸಂಪುಟ 69, ಸಂಚಿಕೆಗಳು 1-26. ಕ್ಯಾಲೆಬ್ ಹಂಟ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಗಡಿಯಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೇನಿಯಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪೇಪರ್ಸ್ ಸೌಜನ್ಯದ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಮೊನೊಂಗೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿ ಥಾಮಸ್ ಶೌರ್ಡ್ಸ್ ಬರೆದ ಸ್ಕಾಲರ್ಲಿ ಲೇಖನವು ಸಮಕಾಲೀನ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಕ್ಲೇ ವೈಟ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಎಲಿಶಾ ಹಂಟ್ ನೀಡಿದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸ ದಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅಟ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಪಿಟಿಷನ್, ಇದು ಮೊನೊಂಗೇಲಾ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ಸ್ಟೀಮ್ ಬೋಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ವಕೀಲ ಅಬ್ನರ್ ಎಲ್. ಡಂಕನ್ ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು 14 ಫೆಬ್ರವರಿ 1816 ರಂದು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹೆನ್ರಿ ಎಮ್. ಶ್ರೆವ್ ವಿರುದ್ಧ ದೂರು, 21 ಜೂನ್ 1816 ರಂದು ಮೊನೊಂಗಾಹೆಲಾ, ಅಲ್ಲೆಘೆನಿ, ಓಹಿಯೋ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ಝಡೋಕ್ ಕ್ರಾಮರ್, ಸ್ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಬಾಮ್ ಅವರಿಂದ; ಒಂಬತ್ತನೇ ಆವೃತ್ತಿ, 1817; ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿಸ್ಸೌರಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಒದಗಿಸಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು