Mitsubishi Colt 1000
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕೋಲ್ಟ್ (ಎ20) ಅವರು ಶಿನ್ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ-ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಗಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1963ರಿಂದ 1970ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇವು ನಾಲ್ಕು ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ (2-ಡಿಆರ್/4-ಡಿಆರ್ ಸೆಡಾನ್, 2-ಡಿಆರ್ ವ್ಯಾನ್, ಮತ್ತು 4-ಡಿಆರ್ ವ್ಯಾಗನ್) ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಕ್ರಮೇಣ 1000,1100,1200, ಮತ್ತು 1500 ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೇ 1968 ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು "ನ್ಯೂ ಕೋಲ್ಟ್" ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ, ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕೋಲ್ಟ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಅವರು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1969ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಕೋಲ್ಟ್ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಹಳೆಯದಾದ ಕೋಲ್ಟ್-ಸರಣಿಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದಲೂ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜಪಾನಿನ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಯಾಮ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆ ಬಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋಲ್ಟ್ 1000 (ಸರಣಿ ಎ20) ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಯಾನ್ಹಾರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಎ20 ಕೋಲ್ಟ್ 1000 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 977 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಕೋಲ್ಟ್ 1000 ಅನ್ನು 1963ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಕೋಲ್ಟ್ 1000 ಅದರ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲಾದ) ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಲಮ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1965ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 3-ವೇಗದ ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದನ್ನು SCAT (ಸಿಂಗಲ್-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೀಲಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 1964ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, "ಪಾಪ್ಯುಲರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಡೀಲಕ್ಸ್ನ ಉತ್ತಮ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಈ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. "ವ್ಯಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ವ್ಯಾಗನ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು, ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಪೇಲೋಡ್ (4 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 200 ಕೆಜಿ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವು ಉಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಕಾನೂನು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಡಿಸಿದಾಗ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಲೋಡಿಂಗ್ ನೆಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಹಿಂಬದಿಯ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಪಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ 500 ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಟ್ 600ರ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಕೋಲ್ಟ್ 1000-ಆಧಾರಿತ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು 1964ರ ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವರ್ಗದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡಿದವು. 1966ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವಾದ ಕೋಲ್ಟ್ 1000ಎಸ್, 1100ರಿಂದ ಬದಲಾಗುವ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ನಂತರ ಸಣ್ಣ, ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕೋಲ್ಟ್ 1000ಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಕೋಲ್ಟ್ 1100 (ಸರಣಿ A21) ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕೋಲ್ಟ್ 1100 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1966 ರಿಂದ ಕೋಲ್ಟ್ 1000 ರ ನಂತರ, A21 ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1100 ಅನ್ನು 1,088 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪುಶ್ರೊಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಳಗಿನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸದ ಬೇರೆ ಗ್ರಿಲ್ನಂತಹ, ಬಂಪರ್ ಓವರ್ ರೈಡರ್ಗಳು 1100 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಹೇಗೋ ತೂಕವು 40 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1000 ಮತ್ತು ನಂತರದ 1200ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 1100 ಸಹ ಫ್ಲೋರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಶಿಫ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮೂಲತಃ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಕೋಲ್ಟ್ 1500 ಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಟ್ 1100 ಅನ್ನು "ನ್ಯೂ ಕೋಲ್ಟ್" 1200ರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ 1100 ವ್ಯಾನ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಇದು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಭಜಿತ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು (ಅಥವಾ ಐದು ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ 200 ಕೆಜಿ) ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅದರ ದೇಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಕೆಇ44 ಎಂಜಿನ್ ಅದೇ ರೀತಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗೇರಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಕೋಲ್ಟ್ 1200 (ಸರಣಿ A23) ಮೇ 1968 ರ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಕೋಲ್ಟ್ "ನ್ಯೂ ಕೋಲ್ಟ್" ಆಯಿತು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಲಾಂಗ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 1189 cc ಮತ್ತು KE46 ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ನ್ಯೂ ಕೋಲ್ಟ್ 1200, ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ A23 ಆಯಿತು. "ಹೊಸ ಕೋಲ್ಟ್ಸ್" ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಇಳಿಜಾರಿನ ತುದಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಗಲವಾದ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಆಯತಾಕಾರದ ಟೇಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ಟೇಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕೋಲ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ಕೋಲ್ಟ್ 1500 ರ ಉದ್ದನೆಯ ದೇಹದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದೇ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತಲ್ಲದೆ, ನ್ಯೂ ಕೋಲ್ಟ್ 1200 65 ಮಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ (2,350 ಮಿ. ಮೀ. ಅಥವಾ 92.5 ಇಂಚು) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ 1100 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕೋಲ್ಟ್ 1500 ರ ಬೆಲೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ವ್ಯಾಗನ್ ("ವ್ಯಾನ್", ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಚಕ್ರದ ತಳಹದಿಯೊಂದಿಗೆ) ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೋಲ್ಟ್ 1200 ತಲುಪಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ವ್ಯಾಗನ್, ವ್ಯಾನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. "ಎಸ್ಟೇಟ್ ವ್ಯಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆವೃತ್ತಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಬದಲು ಖಾಸಗಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿ, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ, ಫುಲ್-ಸಿಂಕ್ರೋ, ಕಾಲಮ್ ಶಿಫ್ಟ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿತ್ತು. 1969ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಟ್ 1200 ಹೊಸ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಸಕ್ತಿ ಉಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. 1968ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಟ್ 1200ರ ಜೋಡಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಆಗಿದೆ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕೋಲ್ಟ್ 1500 (A25) ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 1965ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕೋಲ್ಟ್ 1000 ಅನ್ನು ಸೇರಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಸ ಡೆಬೊನೇರ್ನ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಇ64 ಎಂಜಿನ್ನ ಬೇಸರಗೊಂಡ, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಕಡಿಮೆ-ಒಂದು-ಲೀಟರ್ ಸಹೋದರರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, 1500 ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಂಟೆಡ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 65 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿತು. ಮೂಲತಃ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಇದು 1,498 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ವ್ಯಾಗನ್ (ಕೋಲ್ಟ್ 1500 ವ್ಯಾನ್) ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1100 ರ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ದೇಹವನ್ನು ಬಳಸಿತು; ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಮೂರು-ವೇಗದ ಕಾಲಮ್-ಶಿಫ್ಟ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಮಾದರಿಯು (ಓವರ್ ಟಾಪ್, "ಒಟಿ") ಸೆಡಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವ್ಯಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1100 ರ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡೀಲಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತಾ, 1500 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಔಟ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1500 ಎಸ್ಎಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಕೋಲ್ಟ್ 1100 ದೇಹವನ್ನು (ಹೀಗಾಗಿ ತೂಕದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಅದರ ನೆಲದ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದು ನಿಕಟ-ಅನುಪಾತದ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಿತು. ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಮೈಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ 19 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಬೇಕಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ವೇಗವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. ಹೊಸ ಕೋಲ್ಟ್ 1500 ಮೇ 1968 ರಲ್ಲಿ 1500 ಹೊಸ ಕೋಲ್ಟ್ ಆಯಿತು, ಆಯತಾಕಾರದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೋಲ್ಟ್ 1200 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ದೇಹದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಕೋಡ್ A27 ಆಯಿತು. ಕೋಲ್ಟ್ 1500 ರ ಬೆಲೆಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, 1200 ಹಿಂದಿನ ಕೋಲ್ಟ್ 1100 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸದು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ದೇಹಶೈಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ 3 + ಒಟಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ವೇಗದ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 145 ಕಿಮೀ/ಗಂ, ವ್ಯಾನ್ಗೆ 135 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 84 ಮತ್ತು 90 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳಿ-ಎಸ್ಯುವಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ "ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರಾಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1968ರಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು (ವ್ಯಾನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ) ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಅಪರೂಪದ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಕೋಲ್ಟ್ 1200ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. "ಎಸ್ಟೇಟ್ ವ್ಯಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇದು ವ್ಯಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು, ಉದ್ದವಾದ ಚಕ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ದೇಹದಾರ್ಢ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 1969ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಕೋಲ್ಟ್ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ಕೋಲ್ಟ್ 1500 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕೋಲ್ಟ್ 1200 ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕೋಲ್ಟ್ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಚಯಿಸದ ಕಾರಣ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ 1500 ಎಸ್ಟೇಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಸಹ 1970 ರವರೆಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಕೋಲ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕೋಲ್ಟ್ 1000 ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಸೆಡಾನ್ 1960 ರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ