Inaho
ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆ. ಆರ್. ಈಸ್ಟ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಯುಟ್ಸು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ದೇವಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇವಾ ಮಾದರಿ ನೀಗಟಾ ಮತ್ತು ಅಕಿತಾ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಮೂರು ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ನೀಗಟಾ ಮತ್ತು ಸಕಟಾ ನಡುವೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇನಾಹೋ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆಃ 12 ಜುಲೈ 2014 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ಇನಾಹೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಜೋಬನ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಶ್ ಹಿಟಾಚಿ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಏಳು-ಕಾರುಗಳ ಇ 653-1000 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಮೊದಲ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಇನಾಹೋ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. E653 ಸರಣಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಸಿರು (ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ) ಕಾರು ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತ, ಭತ್ತದ ಸಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಹೊಸ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಇನಾಹೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಆರು-ಕಾರುಗಳ 485 ಅಥವಾ ನಿಗಾಟಾ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿರುವ ನವೀಕರಿಸಿದ 485-3000 ಸರಣಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕ (ಇಎಂಯು) ರೈಲುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು 12 ಜುಲೈ 2014 ರಿಂದ ಇ 653-1000 ಸರಣಿ ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಚನೆಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 7-ಕಾರುಗಳ ಇ 653-1000 ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ, ಅಕಿಟಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 1 ಮತ್ತು ನಿಗಾಟಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 7 ಇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇ653 ಸರಣಿಯ ಹಸಿರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 18 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ 2 + 1 ಆಸನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1969ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ಅಕಿತಾ ನಡುವೆ ನಿಗಾಟಾ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಇನಾಹೋವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ 7-ಕಾರುಗಳ ಕಿಹಾ 80 ಸರಣಿ ಡಿಎಂಯುಗಳಿಂದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು. ಕೆಳಗೆಃ ಯುಯೆನೋ (ಡೆಪ್. 1350) → ಸಕಾತಾ (arr. 2028) → ಅಕಿತಾ (arr. 2200) ಅಪ್ಃ ಅಕಿತಾ (ಡಿಪ್. 0925) → ಸಕಾತಾ (arr. 1056) → ಯುಯೆನೋ (arr. 1740) 1972ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ, ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ರೈಲು ರಚನೆಗಳನ್ನು 9 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ನಂತರ ಮೂಲ ಡಿಎಂಯುಗಳನ್ನು 485 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ರಿಟರ್ನ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಯುನೊ ಮತ್ತು ಅಕಿತಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 7 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ರಚನೆಗಳನ್ನು 12 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1978 ರಿಂದ ಕಾಯ್ದಿರಿಸದ ಆಸನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1979 ರಿಂದ ಮೂರನೇ ದೈನಂದಿನ ರಿಟರ್ನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 12-ಕಾರುಗಳ ರಚನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು, ಯುನೋ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 1 ಇತ್ತು. 1982ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಿಂದ, ಜೊಯೆಟ್ಸು ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿರುಗುವ ಇನಾಹೋದ ಎರಡು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೀತ್ಸು ಮೂಲಕ ಯುನೊ ಮತ್ತು ಅಕಿತಾ ನಡುವೆ ಉಳಿದಿರುವ ಮೂರನೇ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ, ಯಾವುದೇ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಕಾರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ 9-ಕಾರುಗಳ 485 ಸರಣಿಯ ಇ. ಎಂ. ಯು. ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇನಾಹೋ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಗಾಟಾ ಮತ್ತು ಅಕಿತಾ ನಡುವೆ (ಅಮೋರಿಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಒಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ) ಪ್ರತಿದಿನ ಐದು ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1985 ರಿಂದ, ರೈಲು ರಚನೆಗಳನ್ನು 6-ಕಾರುಗಳ ಮೊನೊಕ್ಲಾಸ್ ಸೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ನವೆಂಬರ್ 1986 ರಿಂದ, ಸೇವಾ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಐದರಿಂದ ಏಳು ರಿಟರ್ನ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ಜೆ. ಆರ್. ಈಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ಕಾರಿನ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಹಸಿರು (ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ) ಕಾರು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ನಿಗಾಟಾ ಮತ್ತು ಅಕಿತಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಸಕಾತಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಅಕಿತಾ ಮತ್ತು ಅಮೋರಿ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬದಲಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಸುಗಾರು ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 6-ಕಾರುಗಳ 485 ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಸಕಟಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 1 ಮತ್ತು ನಿಗಾಟಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 6 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಿಂದ, ಈ ಹಿಂದೆ ಫ್ರೆಶ್ ಹಿಟಾಚಿ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ನವೀಕರಿಸಿದ ಇ 653-1000 ಸರಣಿಯ 7-ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಇನಾಹೋ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ರಿಟರ್ನ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ. 15 ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರಂದು ಪರಿಷ್ಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಇ 653-1000 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ನಿಗಾಟಾ ಮತ್ತು ಸಕಟಾ ನಡುವೆ ಎರಡು ರಿಟರ್ನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ 485 ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. 2014ರ ಜುಲೈ 12ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ಇನಾಹೋ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಇ 653-1000 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಅಕಿತಾದಿಂದ ನಿಗಾಟಾಕ್ಕೆ ಇನಾಹೊ 14 ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ನಂ. ಕಿಟಾ-ಅಮರುಮೆ ಮತ್ತು ಸಗೋಶಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ 2 ಮೊಗಾಮಿ ನದಿ ಸೇತುವೆ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಪಲ್ಟಿ ಹೊಡೆದು ಒಡ್ಡು ಕೆಳಗೆ ಉರುಳಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು ಆದರೆ ನೇರವಾಗಿ ಉಳಿದವು. ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 46 ಜನರಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಐವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 33 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ (ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ). ಭಾರೀ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006ರ ಜನವರಿ 1ರವರೆಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 2006ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆ. ಆರ್. ಪೂರ್ವ ಇನಾಹೋ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆಗಳು ಜೆ. ಆರ್. ಪೂರ್ವ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯು 2005ರ ಇನಾಹೋ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ನಂತರ (20 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006) ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. 1969ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡ ಜಪಾನ್ನ ಪೂರ್ವ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು.