Transmission Gully Motorway
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ; ಇದು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 1 ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ತೊಂದರೆಗಳು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 30 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವೈನುಯಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮೂಲಕ ಕಾಪಿಟಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಪಾವಟಾಹನುಯಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಟಾಕಿಯ ಸಂಸದ ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯೂಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ಮತ್ತು ಪಾವಟಾಹನುಯಿ ನಡುವಿನ ಕಡಿದಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ಬೆಟ್ಟದ ರಸ್ತೆಗೆ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವನ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಗೌರಂಗಾದಿಂದ ಪೇಕಕಾರಿಕಿಯವರೆಗೆ ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪುಕೇರುವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 4 ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪುಕೇರುವಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ಎಸ್ಕಾರ್ಪ್ಮೆಂಟ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕರಾವಳಿಯ ಕಿರಿದಾದ ಪಟ್ಟಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೀಲ್ಡ್ ಊಹಿಸಿದಂತೆ ವೈನುಯಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಪಿಟಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದವು ಎಂಬ ಜನಪ್ರಿಯ ವದಂತಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸರಣ ಗಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2014ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಸರಣ ಗಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಂದಿನ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಈಗ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 59) ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಪಿಟಿ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಕೇಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ, ಮಾರ್ಗವು ವೈನುಯಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ಗೆ ಕಡಿದಾದ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಏರುವ ಮೊದಲು ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ಮತ್ತು ಪುಕೆರುವಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹರೋಕಿರಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 58 ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವು ಹಟ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೋರಿರುವಾ ಉಪನಗರಗಳಾದ ವಿಟ್ಬಿ, ವೈತಂಗಿರುವಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನನ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಈ ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾನನ್ಸ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹರಡಿರುವ ರಚನೆಯಾದ ಟೆ ಅರಾ ಎ ತೋ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು. ತರುವಾಯದ ವಿನಿಮಯವು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪೋರಿರುವಾ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಪೋರಿರುವಾ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಿಂಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹಳೆಯ ಜಾನ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ-ಪೋರಿರುವಾ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪೇಕಕಾರಿಕಿ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ವೈನುಯಿ ಸ್ಯಾಡಲ್ ನಡುವೆ ಗರಿಷ್ಠ 8.3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉದ್ದವಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಘೋಷಣೆಯು 28 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೊದಲು 1919 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟರ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಯು, ತನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ಗಲ್ಲಿ ಕೈಗೆಟುಕುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಯ ನಂತರ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಸ್ಟೀವನ್ ಜಾಯ್ಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಏಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಯೋಜನೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ NZ $1.025 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. 15 ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಂದು, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (NZTA), ಪೋರಿರುವಾ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್) (EPA) ಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಒಪ್ಪಿಗೆಯ ಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 2012ರ ಮೇ 4ರಂದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ಇ. ಪಿ. ಎ. ನೇಮಿಸಿದ ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಕರಡು ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿತು. 2012ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಇನ್ಕ್ವೈರಿಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಗಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. 16 ಮೇ 2013 ರಂದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಮಾಲೀಕ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ತನ್ನ ವ್ಯಾಲಿ ರೋಡ್, ಪರಾಪರೌಮು ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 220 ಕೆವಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬನ್ನಿಥೋರ್ಪ್ನಿಂದ ಹೇವರ್ಡ್ಸ್ 220 ಕೆವಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾಪಿಟಿ ಕರಾವಳಿ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಗೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಬದಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಪಾವಟಾಹನುಯಿ ಮತ್ತು ಪರಾಪರೌಮು ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 110 ಕೆವಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 8 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ 2020 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಉಂಟಾದ ತೊಂದರೆಗಳು ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದವು ಮತ್ತು 2021 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಸಿಂಡಾ ಆರ್ಡೆರ್ನ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ವೈರೌ ಅಫ್ರೇ ಮತ್ತು ಹಟ್ ಕಣಿವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ತೆ ರಂಗಿಹಿತಾ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆ ಅರಾ ನುಯಿ ಒ ತೆ ರಂಗಿಹಿಯಾಟಾ/ಗ್ರೇಟ್ ಪಾತ್ ಆಫ್ ತೆ ರಂಗಿಹಿಯಾಟಾ ಎಂದು ನಗತಿ ತೋವಾ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದರು. ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಹಿಲ್ ಕದನದ ಸ್ಥಳದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೆ ರಂಗಿಹಿಯಾಟಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿದ್ದ ಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತಿಮ ನಿಲುಗಡೆ, ತೆ ರಂಗಿಹಿಯಾಟಾ ಹೊರೋಹೆನುವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪೊರೋಟಾವಾವೋಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಮೊದಲು ನಡೆಯಿತು. 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನದಂದು, ಹೋಲ್ಡನ್ ವಿ. ಎಫ್. ಕೊಮೊಡೊರ್ ಪೊಲೀಸ್ ಕಾರು ಚಾಲಕನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಟ್ರಕ್ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಹಾಸಿಗೆಯೊಳಗೆ ನುಗ್ಗಿತು. ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಸೌತ್ವಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಿವಾದವು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, 1919ರವರೆಗೂ ಗಣನೀಯ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಬೆಂಬಲಿಗರು ಇದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಅಪಘಾತ-ಪೀಡಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಒಹಾರಿಯುವಿನ ಮಾಜಿ ಸಂಸದ ಪೀಟರ್ ಡನ್ನೆ, "ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಗರದ ಉತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಗಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲಿಯ ವಿರೋಧಿಗಳು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿರೋಧಿಗಳು ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ದೋಷದ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗಬೇಕಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಭೂಕಂಪನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಯ ಮೂಲ ಶಿಫಾರಸ್ಸಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು. ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲಿಯ ಪರವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನ ನಿಲುವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ವಿರೋಧಿಗಳು ಹೀಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡ್ಡಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಣವು ಪೋರಿರುವಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೂರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೋರಿರುವಾದ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ಜೆನ್ನಿ ಬ್ರಾಶ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರೀನ್ ಪಾರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲಾಬಿ ಗುಂಪು ಆಯ್ಕೆ 3ರಂತಹ ಇತರರು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ನಡುವಿನ ಮೂಲ ಆಯ್ಕೆಯು ಸುಳ್ಳು ದ್ವಂದ್ವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯ ಅಗತ್ಯ ಅಥವಾ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ವಾದಿಸಿದರು. ಪೊಸಮ್ಗಳು, ಸ್ಟೋಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೆರೆಟ್ಗಳಂತಹ ಕೀಟಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲಿಯನ್ನು ಕಿವಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ದೋಣಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಿವಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ವಾರಗಳೊಳಗೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲವು ವಿರೋಧಿಗಳು ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 0.6 ರ ಲಾಭ/ವೆಚ್ಚದ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಮೇಯರ್, ಕೆರ್ರಿ ಪ್ರೆಂಡರ್ಗಾಸ್ಟ್, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಭರಿಸಲಾಗದ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲಿಯನ್ನು ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವಕ್ತಾರರಾದ ಜೂಲಿ ಆನ್ನೆ ಜೆಂಟರ್, ದಿನಕ್ಕೆ 1500 ವಾಹನಗಳ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು $600 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು $1 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚವಾದ $850 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ $191 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕದ ವೇಳೆಗೆ $1.25 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಲಿಂಡೆನ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಲೀನ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಗಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣದ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಪರಿಸರ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪದ ಅಪಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾದಗಳಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ತೇವಾಂಶ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಪಾವಟಾಹನುಯಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೆಡಿಮೆಂಟೇಶನ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಸರು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ (ಎಲ್ಐಎನ್ಝೆಡ್) ಎನ್ಝೆಡ್ ಟೋಪೋ 50 ನಕ್ಷೆ ಬಿಪಿ 31 ಗೆ ನ್ಗಾತಿ ತೋ ರಂಗತೀರಾ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ ಹೆಸರನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ. ತೆ ಅರಾ ನುಯಿ ಒ ರಂಗಿಹಿತಾ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಎಂಬ ಎರಡೂ ಹೆಸರುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಗೆಜೆಟಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು NZTA ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೀಜನಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಪಿಡಿಎಫ್) ಆಯ್ಕೆ 3, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಒತ್ತಡ ಗುಂಪು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋರಿರುವಾದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರಸ್ತೆಗಳು