SS Megantic
ಎಸ್ಎಸ್ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಯುಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಹಡಗು ನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1907 ರಲ್ಲಿ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಆದರೆ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಜೋಡಿ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಆಕೆಯ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರದ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಆಕೆ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1915 ರಿಂದ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿತ್ತು. 1919 ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದ್ದವು. 1928ರಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಸ್ ನಿಯಮಿತ ಮಾರ್ಗವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು 1931 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1933 ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1902ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮರ್ಕೆಂಟೈಲ್ ಮೆರೈನ್ ಕಂಪನಿ (ಐಎಂಎಂ) ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಲನ್ ಲೈನ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲೇ ಅಲನ್ ಲೈನ್ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಅಮೂಲ್ಯ ಮೇಲ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಈ ಜೋಡಿಯು ಮೂಡಿಸಿತು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಟರ್ಬೈನ್ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ತಮ್ಮ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ನೇರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವರ್ಜಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇದು ಗುದನಾಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಉರುಳುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಸಹ ಗಳಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಂಕರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1907 ರಲ್ಲಿ ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ನಿಂದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಅವು ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನಿಯನ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಆದರೆ ಈ ಜೋಡಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಐಎಂಎಂ ಅವುಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಹೆಸರಿಸುವ ನೀತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು ಲಾರೆಂಟಿಕ್ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ನು 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1908 ರಂದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಲೇಕ್ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ನಂತರ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲಾರೆಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಇನ್ನೂ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಸೌತ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಸಂಖ್ಯೆ ಏಳರಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಲಾರೆಂಟಿಕ್ನ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, 1909ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಟರ್ಬೈನ್ನ ಟ್ರಿಪಲ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಾರೆಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಿಪಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾರೆಂಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಾಲ್ಕು-ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 1,180 ಎನ್ಎಚ್ಪಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವಳಿಗೆ 1,80 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಅದೇ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಳಕೆಗೆ ಲಾರೆಂಟಿಕ್, ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಗಿಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಲಾರೆಂಟಿಕ್ಸ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆಯು ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 12ರಿಂದ 15ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1910 ಮತ್ತು 1911 ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ದಶಕಗಳಿಗೆ ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಐ. ಎಂ. ಎಂ. ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ 230 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, 430 ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು 1,000 ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ಸ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ತಲಾ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಹಡಗುಗಳು ಲಾರೆಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1909ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟಳು. 1910ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪೊಲೀಸ್ ಡಿ. ಸಿ. ಐ. ವಾಲ್ಟರ್ ಡ್ಯೂ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ರಿಮೌಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲೆಯ ಶಂಕಿತ ಹಾವ್ಲಿ ಹಾರ್ವೆ ಕ್ರಿಪನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಪ್ರೇಮಿ ಎಥೆಲ್ ಲೆ ನೆವೆ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಡ್ಯೂ ಅವರು ಕ್ರಿಪನ್ ಮತ್ತು ಲೆ ನೆವೆ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ತಲುಪಿದರು. 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 300 ಮತ್ತು 600 ಮೀಟರ್ ತರಂಗಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫಿಯನ್ನು ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಕರೆ ಸಂಕೇತವು MZC ಆಗಿತ್ತು. 1911ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಕೋನಿ ಕಂಪನಿಯ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋಲ್ಡು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ 2,500 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕೋನಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 600 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೆಗ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇರಿಸಿತು. 1915ರ ಮೇ 30ರಂದು ಆಕೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯೊಂದು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು. ಹಡಗು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿತು. 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇವೆಗೆ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಆದರು ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ (ಸಿಇಎಫ್) ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ ಆಕೆ ಸಿಇಎಫ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಮರಳಿ ಕಳುಹಿಸಿದರು. 1919ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 325 ಬೆರ್ತ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 260 ಮತ್ತು 550 ಬೆರ್ತ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ತನ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್-ಕೆನಡಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು, ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಲೈನ್ನ ಕೆನಡಾ ಅವಳ ಸಹವರ್ತಿ ಸಂಗಾತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆಫ್ ಸೀಸನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1920ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾದ ಶಾ, ಸಾವಿಲ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ನ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ನಂತರ 1920 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1924ರಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು 452 "ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗದ" ಬರ್ತ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಮೆರೀನ್ಗಳನ್ನು ಶಾಂಘೈಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗಿನಂತೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1928ರಲ್ಲಿ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಲಾ ಗುಯೇರಾಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಆಕೆಯನ್ನು ಲಂಡನ್-ಲೆ ಹಾವ್ರೆ-ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯು ಕರಗುವವರೆಗೆ ಇರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. 1929ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ ವಿ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ನ ಎರಡನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಹಿಡಿತಕ್ಕೆ ನೀರು ನುಗ್ಗಿತು. 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ವೈರ್ಲೆಸ್ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1930 ಮತ್ತು 1931ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಕಾನಮಿ ಕ್ರೂಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1931ರ ಜುಲೈ 20ರಂದು ಓಲ್ಡ್ ಬೈಲಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ ಕೇಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ರೋತ್ಸೆಯ ಕ್ಲೈಡ್ನ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲೈನ್ ಮೆಗಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಜಪಾನ್ ಮಂಚೂರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ ಈ ಮಾರಾಟವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಜಪಾನ್ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಭಯಪಟ್ಟಿತು. ಆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಮೇ 7ರಂದು ಒಸಾಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೋಬೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-ನೌಕಾಯಾನದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು, 1915 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೆಗಾಂಟಿಕ್ 1908 ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು