USS LST-510
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬಂಕೊಂಬೆ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬಂಕೊಂಬೆ ಕೌಂಟಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ ಅಮೆರಿಕದ ಏಕೈಕ ಮಹಿಳೆ. ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಲು ನೌಕಾ ಹಡಗು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯಂಟ್, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510ರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಜೆಫರ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಜೆಫರ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬೋಟ್ ಅಂಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ಸಿ. ಪಿ. ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 1944ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಕಡಿಮೆ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜನವರಿ 21ರಂದು ತನ್ನ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ಅಂಗಳದಿಂದ ಹೊರಟು, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯಿಂದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು 1944ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 ಸೂಕ್ತವಾದ ನಂತರ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪನಾಮ ನಗರದ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 150 ಟನ್ ತೂಕದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು 600 ಟನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 29 ರಂದು 64 ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಟರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾದಿಗಳಂತೆ, ಇದು ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಮಂಜು, ಮಂಜು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಬೀಸುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡಳು. ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಬಂದರು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಣದ ಶತ್ರುವಿನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತಂತ್ರಗಳು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಳ್ಳಿದವು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510ರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಾಳಾದವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಸ್ಫೋಟಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಯಶಸ್ವಿ ರಿಪೇರಿಗಳು ಅವಳನ್ನು ತನ್ನ ಕಠಿಣ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆರ್ರಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿತು. ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣ, ಜೂನ್ 1944 ಅಲ್ಲಿಂದ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಐರಿಷ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ವೇಲ್ಸ್ನ ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಎಲ್ಸಿಟಿ-709 ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದಳು. 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಫೋವೆಯಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದಾಗ, ಆ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸ್ವರೂಪದ ಬಗ್ಗೆ "ಸ್ಕಟಲ್ಬಟ್" ಕೋಪದಿಂದ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಆದೇಶಗಳು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ನಂತರ, 1944ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510,29ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದ 200 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 70 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದು, ಹಡಗು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಯಾರನ್ನೂ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 4ರಂದು 0337ಕ್ಕೆ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಲಂಗರು ತೂಗಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಮುಂದೂಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜೂನ್ 5 ರಂದು 0355 ಕ್ಕೆ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಮತ್ತೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 4,000 ಹಡಗುಗಳ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಬಿ 1ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಾರ್ಮಂಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಅಥವಾ ಅದರ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಸೈನಿಕರು ಯಾರೂ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ವೈರ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಒಮಾಹಾ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಆಕ್ರಮಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಗೆ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿ ಎಲ್ಸಿಟಿಗಳು ಮತ್ತು "ರೈನೋ" ಪಾಂಟೂನ್ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಜನರನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಏಕೈಕ ನಷ್ಟವೆಂದರೆ ನಿದ್ರೆ. ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ದಾಳಿಗಳು ವಿರಳವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದವು. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ರ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಮೊದಲೇ, ಅವರು ಗಾಯಗೊಂಡ ಜನರನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂವರು ವೈದ್ಯರು "ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವೆಯೂ" ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು "ಭವ್ಯವಾದ" ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಹಡಗಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಚಾನೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಜೂನ್ 1944-ಜೂನ್ 1945 ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಐಲ್ ಆಫ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವೇಮೌತ್ ಮತ್ತು ಉತಾಹ್ ಅಥವಾ ಒಮಾಹಾ ಬೀಚ್ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು, ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ 21 ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟೊಳ್ಳಾದ ಮೇಲೆ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಸಹಜ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಸರಕು ಕಾಯುವ ಪದದೊಂದಿಗೆ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು. ರೂಯೆನ್ಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನೀರೊಳಗಿನ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅದು ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಮರುದಿನ, ಮತ್ತೊಂದು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಅದರ ನಂತರವೂ, ದುರಾದೃಷ್ಟವು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಅನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಂದು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಆಕೆ ಐಲ್ ಆಫ್ ವಿಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಎಸ್. ಎಸ್. ಚಾಪೆಲ್ ಹಿಲ್ ವಿಕ್ಟರಿಗೆ ಬೋ-ಟು-ಬೋ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ 10ರಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕೆಡವಿಹಾಕಿದಳು. ಬಟಾಣಿ-ಸೂಪ್ ಮಂಜು ಅವಳ ಬಿಲ್ಲು ಹುಡುಕುವವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿತ್ತು, ಅವರು "ವಿಕ್ಟರಿ ಶಿಪ್" ಮರೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ವಿಮಾನದ ಬೋ ಲುಕ್ಔಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ 7 ಜೂನ್ 1945 ರಂದು ಹೊರಟಿತು. ಜೂನ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಬದಲಿಗೆ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಗ್ರೀನ್ ಕೋವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು 1 ಜುಲೈ 1946 ರಂದು ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಆಕೆಗೆ 1955ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬಂಕೊಂಬೆ ಕೌಂಟಿ (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1958ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರಂದು "ಮುಂದಿನ ನೌಕಾ ಸೇವೆಗೆ ಅನರ್ಹರು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು 1958ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಬೇ ಫೆರ್ರಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂವಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1964 ಅಥವಾ 1965 ರಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬೇ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಂವಿ ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966 ರಲ್ಲಿ ಲೆವೆಸ್, ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಮೇ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಆಟೋ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನ ಕ್ರಾಸ್ ಸೌಂಡ್ ಫೆರ್ರಿ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಇಂಕ್ನಿಂದ 1983ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಓರಿಯಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್) ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಬಹುಶಃ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಡಿ-ಡೇ ಅನುಭವಿ ಹಡಗು (ನಕ್ಷೆ) ಆಗಿದೆ. ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು 1995ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇಎಮ್ಡಿ 12-645 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಶಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುವ ಹೊಸ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಎಂವಿ ಕೇಪ್ ಹೆನ್ಲೊಪೆನ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-510 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು-ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮೆಡಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್-ಆಫ್ರಿಕನ್-ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮೆಡಲ್ ವಿತ್ ಒನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ವಿಕ್ಟರಿ ಮೆಡಲ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-491-ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬಂಕೊಂಬೆ ಕೌಂಟಿ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಜೆಫರ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ 1943 ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಫೆರ್ರೀಸ್ (ರಾಜ್ಯ) ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಫೆರ್ರೀಸ್