Interlining
ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇಂಟರ್ಲೈನಿಂಗ್, ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಒಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಉಚಿತ ಮರು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಬಹುದು. ಇಂಟರ್ಲೈನಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನದ ಕೋಡ್ (ಸಂಕ್ಷೇಪಣ) ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಟಿಕೆಟ್ (ಅಥವಾ ಇ-ಟಿಕೆಟ್) ನೀಡಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಎರಡೂ ಒಂದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಪ್ರವಾಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅದೇ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಕರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು. ಅಂತಹ ಒಂದು-ದಿಕ್ಕಿನ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಬಹುದು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಾಹಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟಿಕೆಟ್ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ 2007 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಗದದ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಐಎಟಿಎ ಆದೇಶವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸಣ್ಣ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಪರಂಪರೆಯ ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹಾರುವ ದೊಡ್ಡ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೇರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಅಥವಾ ಜಾಗತಿಕ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ) ಇಂಟರ್ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಒಪ್ಪಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಚೆಕ್-ಇನ್ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಒಳಬರುವ ಹಾರಾಟದ ವಿಳಂಬ ಅಥವಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋದರೆ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಮರು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನು ಕಳೆದುಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಅದನ್ನು ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆನ್ಲೈನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬುಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಟಿಕೆಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯಲಾಗದ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ. ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಏರೋ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಯನ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಖರೀದಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಯಾನ" ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್, ಸ್ಕೈ ಟೀಮ್ ಅಥವಾ ಒನ್ವರ್ಲ್ಡ್ನಂತಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಮೈತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ವಾಹಕಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಪರಸ್ಪರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಹ ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇಂಟರ್ಲೈನ್ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡಿದಾಗ, ಆ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಟಿಕೆಟ್ ನೀಡುವ ಏಜೆಂಟ್ ವಿತರಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಲೇಪನ ವಾಹಕ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ವಾಹಕವು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದರವನ್ನು ಸ್ವಂತ ಮಾರಾಟ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಾಲತಾಣ ಅಥವಾ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ) ಅಥವಾ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದರಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ರಿಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಆರ್ಸಿ) ಅಥವಾ ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಬಿಎಸ್ಪಿ) ಮೂಲಕ ಲೇಪನ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು (ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ) ಸಾಗಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐಎಟಿಎ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ಮೂಲಕ, ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳ ತನ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿತರಿಸುವ/ಲೇಪನ ಮಾಡುವ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ತೆರಿಗೆಗಳು ಮಾರಾಟ ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ (ಯು. ಎಸ್. ತೆರಿಗೆಗಳು), ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಕಮಿಷನ್ ಪಾವತಿಸಲು ವಿತರಣಾ ವಾಹಕ ಮಾತ್ರ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಕಮಿಷನ್ ಮೊತ್ತವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನ ದರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಪಾವತಿಸುವ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಲ್ಕ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯಮಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕದಿಂದ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವು ಕೋಡ್ಶೇರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಅಲ್ಲದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೂಲ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. 2010 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ದೋಹೋಪ್ (ಈಸಿ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಯೋಗ ಹೊಂದಿರುವ) ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಕಿವಿಯಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಟರ್ಲೈನಿಂಗ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಅವರು ಸೇಬರ್ ಮತ್ತು ಅಮಾಡಿಯಸ್ನಂತಹ ಬುಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಲಾದ ಹೋಟೆಲ್ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ವೋಚರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಸಹಾಯವಾಣಿಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರು-ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವರ್ಚುವಲ್ ಇಂಟರ್ಲೈನಿಂಗ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಮರು-ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರು-ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್-ಮುಕ್ತ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಒಂದೇ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಎರಡು (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಂತಹ ವೀಸಾ ಮುಕ್ತ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಅಥವಾ ಯುರೋಪಿನ ಷೆಂಗೆನ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಇಂಟರ್ಲೈನಿಂಗ್ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ (ಸಾರಿಗೆ) ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು