1989 World Rally Championship
1989 ರ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಎಫ್ಐಎ) ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ) ಯ 17 ನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನ ವಿರುದ್ಧ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 13 ರ್ಯಾಲಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ತನ್ನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಒಲಿಂಪಸ್ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಸಂಗತತೆಯೆಂದರೆ, 1989ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ರ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿ ಡಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಈವೆಂಟ್ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೊ 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನವರೆಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಟಿನಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಅವರು 1989ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ವರ್ಷವೂ ಕ್ರೀಡೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮೊದಲ ಆರು ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಕಿ ಬಯಾಸನ್, ಫಿನ್ ಮಾರ್ಕು ಅಲೆನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟಗಾರ ಬ್ರೂನೋ ಸಾಬಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಯಶಸ್ವಿ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದ ಡಿಡಿಯರ್ ಔರಿಯೋಲ್, ಸ್ವೀಡನ್ನ ಮೈಕೆಲ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಚಾಲಕ ಜಾರ್ಜ್ ರಿಕಾಲ್ಡೆ ಸೇರಿದ್ದರು. ತಂಡವು ವರ್ಷವಿಡೀ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಜಾಲಿ ಕ್ಲಬ್ ತಂಡದ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕರಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಾದ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಫಿಯೋರಿಯೊ ಮತ್ತು ಡರಿಯೊ ಸೆರಾಟೊ ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯೂ ಇದೇ ಆಗಿತ್ತು. ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಚಾಲಕರು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲೂ ಅಗ್ರ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಯಾಸನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡು, ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯ ಎರಡನೇ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದರು, ಆದರೆ ಫಿಯೋರಿಯೊ ದೂರದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೆಲೆಸಿದರು, ಈ ಸ್ಥಾನವು ಟೊಯೋಟಾದ ಚಾಲಕ ಕಾಂಕುನೆನ್ ವಿರುದ್ಧ ವರ್ಷವಿಡೀ ಹೋರಾಡಿತು. ಇತರ ಯಶಸ್ವಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಔರಿಯೋಲ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಟೀಮ್ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಟಿನಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಏಕೈಕ ಗಂಭೀರ ಸವಾಲನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಸೆಲಿಕಾ ಜಿಟಿ-ಫೋರ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫಿನ್ ಜುಹಾ ಕಾಂಕುನೆನ್ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ವಿಜೇತ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಕೆನ್ನೆತ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಾರೆ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸೈಂಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಚಾಲಕರ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿತು. ತಯಾರಕರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಈ ಮೂರೂ ತಂಡಗಳು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ಕಾಂಕುನೆನ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಕೆನ್ನೆತ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಸೈಂಜ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸ್ವೀಡನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಚಾಲಕ ಇಂಗ್ವರ್ ಕಾರ್ಲ್ಸನ್ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಗೆಲುವಿನ ನಂತರ, ಮಜ್ದಾ ರ್ಯಾಲಿ ಟೀಮ್ ಯುರೋಪ್ ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಲ್ಸನ್ ಚಾಲಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂಡ ರಲ್ಲಿಯಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ ವಿಆರ್-4 ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರ್ಯಾಲಿ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಒಂದು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಮೈಕೆಲ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಫಿನ್ ಪೆಂಟಿ ಐರಿಕಲಾ ಅವರಿಂದ. ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ಸನ್ನ ವಿಜಯವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸತತ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಮೊದಲ ವಿಜೇತರೆಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆಡಿ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ತಯಾರಕರಿಗೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸೈಮನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ರೆನಾಲ್ಟ್ 5 ಜಿಟಿ ಟರ್ಬೊ ತಮ್ಮ ಚಾಲಕನಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಅಲೈನ್ ಓರೆಲೆಯನ್ನು ಐವರಿ ಕೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವ ರ್ಯಾಲಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹದಿಮೂರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸ್ವೀಡನ್, ಐವರಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಚಾಲಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ತಯಾರಕರಿಗೆ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಈವೆಂಟ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಳದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಕಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಳದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಕಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಃ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಪ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ 1989ರ ಎಫ್ಐಎ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 1989ರ ewrc-results.com ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.