British Best All-Rounder
ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಆಯೋಜಿಸುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಆಲ್-ರೌಂಡರ್ (ಬಿಬಿಎಆರ್) ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ವಾರ್ಷಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಕಲ್-ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರರನ್ನು ಅವರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದ ಸರಾಸರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪುರುಷರಿಗೆ 50 ಮತ್ತು 12 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು 25,50 ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕ ನೀಡುತ್ತದೆ. 18 ವರ್ಷದೊಳಗಿನವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿವೆ. ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 22 mph (35.5 km/h) ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರುಷರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ 20 mph (32.25 km/h) ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿರಿಯ ವೇಗಗಳು 21 mph (37 ಮತ್ತು 33.9 km/h). ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಯುಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 40 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟವರಿಗೆ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1930ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು £26 ಮೌಲ್ಯದ ವಾರ್ಷಿಕ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಜೇತ ತಂಡವು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1888ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಒಕ್ಕೂಟವು (ಎನ್. ಸಿ. ಯು.) ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದೆಂಬ ಪೊಲೀಸರ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಟೈಮ್-ಟ್ರಯಲಿಂಗ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ಎನ್ಸಿಯು ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ವೆಲೋಡ್ರೋಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಂಪುಗಳು ಎನ್ಸಿಯು ನಿಷೇಧಿಸಿದ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವುಃ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಟೈಮ್-ಟ್ರಯಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಶುದ್ಧ ರೂಪವೆಂದು ನೋಡಲು ಬಂದರು, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ನ ತಂತ್ರಗಳಂತೆಯೇ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ದೂರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಲ್ರೌಂಡರ್ ಯಾರು ಎಂದು ನೋಡಲು ಯಾವುದೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ತೊಂದರೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಸವಾರರು ತಾವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. ಸಮಯ-ಪ್ರಯೋಗದ ಇತಿಹಾಸಕಾರ, ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರಃ "ಇದು ಬಹುಶಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೈಮ್-ಟ್ರಯಲ್ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಇಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ". ನಾರ್ವುಡ್ ಪ್ಯಾರಾಗನ್ ಕ್ಲಬ್ಗಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ ಸೌಥಾಲ್ ಮೊದಲ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಸರಾಸರಿ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗೆದ್ದರು. ಅವರ ಸತತ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೆಲುವಿನ ನಂತರ, ಲಂಡನ್ನ ರಾಯಲ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ 7,000 ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಸೌಥಾಲ್ ಬಿಬಿಎಆರ್ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುವ ಸಂಗೀತ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1944 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟೈಮ್-ಟ್ರಯಲ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಟಿವ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರೋಡ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಆರ್ಟಿಟಿಸಿ) ನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದನ್ನು ಇಂದು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿತ್ತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಸ್ (ಬಿಎಲ್ಆರ್ಸಿ) ಎಂಬ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಎನ್ಸಿಯುನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಆರ್ಟಿಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಎರಡೂ ಬಿಎಲ್ಆರ್ಸಿ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಇನ್ನೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಸಂಪಾದಕರಾದ ಎಚ್. ಎಚ್. "ಹ್ಯಾರಿ" ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನವರು ಎಷ್ಟು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡರೆಂದರೆ, ಆರ್. ಟಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿ. ಎಲ್. ಆರ್. ಸಿ. ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ 1944ರ ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ಈ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸವಾರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು 25,50 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹನ್ನೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ, ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರುಃ "ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಕಠಿಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾರ್ಷಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫೀಡರ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬಹುದೆಂಬುದು ಅನುಮಾನವಾಗಿದೆ". ಈ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಡರ್ಬಿಶೈರ್ ಗೆದ್ದರು. 1945ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಟಾಮ್ ಬಾರ್ಲೋ ಸವಾರರ ಸರಾಸರಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು 1945ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ ಟಾಮ್ ಬಾರ್ಲೋ ಮಾಡಿದರು. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರುಃ "ಟಾಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪಾಕೆಟ್ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೆಂಬುದು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ, ಅವರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಅವರ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಲೈಡ್-ನಿಯಮದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಸುಮಾರು ಮೂರು ಅಡಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ". ಬಾರ್ಲೋ ಅವರು 1982ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 90ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ವಿಜೇತರು ಪುರುಷರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಕೆವಿನ್ ಡಾಸನ್ ಹನ್ನೊಂದು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಇಯಾನ್ ಕ್ಯಾಮಿಶ್ (ಒಂಬತ್ತು) ಗಿಂತ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚು. ಮಹಿಳೆಯರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಬೆರಿಲ್ ಬರ್ಟನ್ 1959ರಿಂದ 1983ರವರೆಗೆ 25 ಬಾರಿ ಜಯಗಳಿಸಿದ್ದರು. 1984 ರಿಂದ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಗೆದ್ದ ಜೂನ್ ಪಿಚ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಜೂಲಿಯಾ ಶಾ ಅವರು ಎರಡು ಬಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಇತರ ಮಹಿಳೆಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮೂರು ಬಿ. ಬಿ. ಎ. ಆರ್. ವಿಜೇತರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಚಾರ್ಲಿ ಹಾಲೆಂಡ್ (1937), ಪೀಟರ್ ಹಿಲ್ (1967), ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ಮೆಟ್ಕಾಲ್ಫ್ (1967 ಮತ್ತು 1968); ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಆಟಗಾರ ಮೆಟ್ಕಾಲ್ಫ್. ಪ್ರತಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಜೇತರನ್ನು ಮೂರು ದೂರಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದ ಸರಳ ಸರಾಸರಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಾಸರಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ದೂರಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಈ ಸರಳ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು "ಸರಾಸರಿ ವೇಗ" ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲಿಸ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸ್ ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ