Robinvale railway line
ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯುವ್ಯ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾತ್ರದ ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಡುನೋಲಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಲ್ಡುರಾ ರೇಖೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಇಂಗಲ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ಹಾಕ್-ಇಂಗಲ್ವುಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಬೆಂಡಿಗೊದ ಹೊರಗಿನ ಪಿಯಾಂಗಿಲ್ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊರೊಂಗ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ ರೇಖೆಯಿಂದ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಕುಲ್ವಿನ್ ರೇಖೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1882ರಲ್ಲಿ ಇಂಗಲ್ವುಡ್ನಿಂದ ಕೊರಾಂಗ್ ವೇಲ್ವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಕುಲ್ವಿನ್ ರೇಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೊದಲು ಚಾರ್ಲ್ಟನ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊರಾಂಗ್ ವೇಲ್ನಿಂದ ಬೂರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 1883ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಂಬಾಟೂಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು 1894ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1900ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟಿಮಾ, 1909ರಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲಿಂಗೊಲ್ಲಾ, 1914ರಲ್ಲಿ ಮನಂಗಟಾಂಗ್, 1921ರಲ್ಲಿ ಅನ್ನುವೆಲ್ಲೊ ಮತ್ತು 1924ರಲ್ಲಿ ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಲೆಟ್ಟೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕೂರಾಕಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುರ್ರೆ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಲಿಫ್ಟ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಮೂಲಕ ಬೆಂಡಿಗೊ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 1888ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ಡುರಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಡುನೋಲಿ-ಇಂಗಲ್ವುಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಡಿ. ಇ. ಆರ್. ಎಂ. ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು 1978ರ ಜೂನ್ 3ರಂದು ಬೆಂಡಿಗೊದಿಂದ ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ವರೆಗೆ ಓಡಿತು. 1978ರ ಜೂನ್ 5ರಿಂದ, ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬೆಂಡಿಗೊ-ಅಲ್ಟಿಮಾ ಮತ್ತು ಸ್ವಾನ್ ಹಿಲ್-ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೆಟ್ಟೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಲೆಟ್ಟೆವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅನ್ನುಲ್ಲೊದಿಂದ ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1924ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆ 1922ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಟ್ಟೆಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು, ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಿವರೀನಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹತ್ತಿರದ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಯೂಸ್ಟನ್, ಬೆನಾನಿ, ಕುರಾಕೀ, ವೆರಿಮ್ಬಲ್, ಮೈಲಾಚಿ ಮತ್ತು ಲೆಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. 1926ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುರ್ರೆ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ರೈಲು-ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1928ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1929 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1930 ರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ರೈಲು ಕುರಾಕಿಯವರೆಗೆ ಓಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಲೆಟ್ಟೆ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೂರಾಕಿಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡುವವರೆಗೂ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮುಚ್ಚುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಶಾಖೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2006ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಸೇತುವೆಯ ಎತ್ತುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಏಕೈಕ ಸೇತುವೆಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಮನಂಗಟಾಂಗ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಟುಡೇ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸದ ರೈಲು ಆದೇಶ ಕಾರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕೊರೊಂಗ್ ವೇಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಲೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ. ಮಾನಂಗಟಾಂಗ್ ನಡುವೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟಿಮಾದಿಂದ ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ವರೆಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2008ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಕೊರಾಂಗ್ ವೇಲ್-ಕ್ವಾಂಬಾಟೂಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಕೋರ್ ಧಾನ್ಯ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇತರ ಆರು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ $23.7 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ಯಾಕೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಡುನೋಲಿ-ಕೊರಾಂಗ್ ವೇಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮನಂಗಟಾಂಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಬೂರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಈಗ ಡೊನಾಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ಮಿಲ್ಡುರಾ ಮಾರ್ಗ) ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗಲ್ಹಾಕ್ (ಬೆಂಡಿಗೊ)-ಇಂಗಲ್ವುಡ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಮಿಲ್ಡುರಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡುನೋಲಿ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕೊರಾಂಗ್ ವೇಲ್ನಿಂದ ಲಾಲ್ಬರ್ಟ್ನವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವನ್ನು 25 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕಳಪೆ ಸ್ಲೀಪರ್ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಂತರ 40 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ಮಿಲ್ಡುರಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆರ್ಬೀನ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಮನಂಗಟಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಿಲ್ಡುರಾ ಮತ್ತು ಮುರ್ರೇವಿಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುರ್ರೆ ಜಲಾನಯನ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹಣವು ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಧಾನ್ಯ ಸೇವೆಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಷಾರ್ಟ್ಹೌಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಲ್ಟಿಮಾ ದಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಡಾಕ್ಗೆ ಕಂಟೈನರ್ ರೈಲು ಸೇವೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ಯೂಬ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನೂ ನೋಡಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು Vicsig.net-ರಾಬಿನ್ವೇಲ್ ಲೈನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ರಾಜ್ಯ) ದಲ್ಲಿನ ಸರಕು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು 1882ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ 3 ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.