General Skyfarer
ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜಿ 1-80 ಸ್ಕೈಫೇರರ್ 1940ರ ದಶಕದ ಅಮೆರಿಕದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಲೋವೆಲ್ನ ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ ಡಾಕ್ಟರ್ ಒಟ್ಟೊ ಸಿ. ಕೊಪ್ಪೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಜಿ 1-80 ಸ್ಕೈಫೆರರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಲಘು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಮೂಲ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಲ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಡ್ಪ್ಲೇಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಲದ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು 75 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (56 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಅವ್ಕೋ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಗೋ-145-ಸಿ2 ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಗಾಳಿ ತಂಪಾಗುವ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಆರಂಭಿಕ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಫ್ರೆಡ್ ವೀಕ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು ಎರ್ಕೌಪ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಯಾವುದೇ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು) ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಹಾರಲು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು (ಇದು ಒಂದೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು), ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಪಿನ್-ಪ್ರೂಫ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಫಲಕದೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಫೇರರ್ ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಕಲಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು ಮತ್ತು 17 ಅಥವಾ 18 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಕೈಫೇರರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ವಾಕೊ ಸಿಜಿ-4ಎ ಟ್ರೂಪ್ ಗ್ಲೈಡರ್ನ ತಯಾರಕವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1937ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಮನೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಲಂಕೇನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲೆಟ್ನ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಕಾಲುರಹಿತ ಪೈಲೆಟ್ ಅಲ್ವೆರ್ನಾ ಬಾಬ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಕೈಫೇರರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಡುವಾನ್ ಮತ್ತು ಡಾ. ಡೇವಿಡ್ ಒ. ಕೈಮ್ ಅವರು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1945ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ವಿಮಾನವು ನಂತರ 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಸ್ ಎಮ್ 1-80 ಸ್ಕೈಕೂಪ್ ಎಂದು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಿತು. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳು 75 ವಿಮಾನಗಳಷ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ತಯಾರಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು 1946ರ ವೇಳೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. NC29030 ಎಂಬ ವಿಮಾನವು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಯೋವಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು (ಜಿ 1-80 ಸ್ಕೈಫೇರರ್) ಕ್ರಿಸ್ಲಿಯಾ ಸೂಪರ್ ಏಸ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಪಾರ್ಟ್ ವರ್ಕ್ 1982-1985), 1985, ಆರ್ಬಿಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ನೋ ಸ್ಪಿನ್ ಪ್ಲೇನ್ ಈಸಿ ಫಾರ್ ಆಟೋ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಟು ಫ್ಲೈ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941ರ ಸ್ಕೈಫೇರರ್ ಕುರಿತ ಆರಂಭಿಕ ಲೇಖನ "ನಂ. 3027. ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ G 1-80 ಸ್ಕೈಫೆರರ್ (NC29030 c/n 17) "ಡಾನ್ ಶುಮೇಕರ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ 1940s ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಜನರಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1940 ಟ್ವಿನ್-ಟೈಲ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.