SMS Hansa (1898)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ (ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ನ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1896 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, 1898 ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1899 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1900 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪಡೆಗೆ ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1904 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬಂಧನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1906 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅವರನ್ನು ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂಚೂಣಿ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915 ರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1920 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂಶಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿವಿಧ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದವು. (ಆರ್. ಎಂ. ಎ.-ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸುಮಾರು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ (ನೇವಲ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್) ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಏಕರೂಪದ ಪಡೆ ಆದ್ಯತೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಎಂ. ಎ. ಈ ದಿನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು 1895ರಲ್ಲಿ ಮೂರು 6,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ, ಅವಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಲಂಬವಾದ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಹದಿನೆಂಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆ 31 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 446 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಎರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಬಂದೂಕಿನ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತಲಾ 58 ಸುತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎಂಟು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನೂ ಸಹ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನ್ನು ಗೋಪುರಗಳ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರವು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅವರು ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/35 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮೆಷಿನ್ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಎರಡು ಲಾಂಚರ್ಗಳನ್ನು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಎಲ್ಲವೂ ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಕ್ರುಪ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು; ಅವುಗಳ ಡೆಕ್ ಸಮತಲವಾಗಿದ್ದು, ದಪ್ಪವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೋಣಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು "ಎನ್" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1896 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಜಿ ವಲ್ಕನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾನ್ಸಿಯಾಟಿಕ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ 2 ನೇ ಮೇಯರ್ ಜೋಹಾನ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮೊನ್ಕೆಬರ್ಗ್ ಅವರು ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 1898 ರ ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಂದು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು 1899 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಗೆ (ಕೆಜ್ಎಸ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಎಮಿಲ್ ಫ್ರೆಹೆರ್ ವಾನ್ ಲಿಂಕರ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 6ರಂದು ಆಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ ಆಕೆ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿದರು. ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಅವಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಹೊದಿಕೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಲಿಂಕರ್ ಅವರನ್ನು (ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ಪೋಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಆಕೆಯ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದ್ದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1899-1900 ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 16 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು. ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರಿಂದ ಜೆರುಸಲೆಮ್ ಮತ್ತು ಹೈಫಾದ ಪವಿತ್ರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರವರೆಗೆ ಲೆವಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಡಗು ನಂತರ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೂಲಕ ಹಾದು, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ದ್ವೀಪಗಳ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಲೋನ್ನ ಕೊಲಂಬೊದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅತಿಯಾದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸಮುದ್ರದ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಕೊಲಂಬೊದಿಂದ ಹೊರಟು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. 17 ರಂದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಅದು ಇಬ್ಬರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ಚೀನಾದ ಅಮಾಯ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 2 ಮತ್ತು 4ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, (ವಿಎಡಿಎಂ-ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಪ್ರಶ್ಯದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹಿರಿಯರನ್ನು ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಫ್ರಿಟ್ಜ್ 4 ರಂದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು, ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಶಾಂಘೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ 4 ಜನವರಿ 1900 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಫ್ರಿಟ್ಜೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 17 ರಂದು ವಿಎಡಿಎಂ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬೆಂಡೆಮನ್ ಆಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಘಟಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು ಚೀನಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಿಯಾಜೌ ಬೇ ಲೀಸ್ಡ್ ಟೆರಿಟರಿ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಹರ್ಮನ್ ಕಿರ್ಚಾಫ್ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಆದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸರ್ ದಂಗೆ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಕಾರಣ ಇದು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಜೂನ್ 7ರಂದು ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸೆಮೌರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಜೂನ್ 1 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟಾಕು ಕೋಟೆಗಳ ಕದನವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು (ನೌಕಾಪಡೆಗಳ) ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿತು. ಪೊಹ್ಲ್ನ ನಾಯಕನು ದಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು. ಸೆಮೌರ್ ನಂತರ ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಪಾಲ್ ಶ್ಲೀಪರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 123 ಜನರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೆಮೌರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 450 ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಡೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 2,200 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ನಂತರ ಪೊಹ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಗುಂಪಿನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಬೈದೈಹೆ, ಕಿನ್ಹುವಾಂಗ್ಡಾವೊ ಮತ್ತು ಶಾನ್ಹೈಗುವಾನ್ನಲ್ಲಿನ ಕರಾವಳಿ ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಣಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಯಾವುದೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹದಿಮೂರು ಮಂದಿ ಮೃತರಾದರು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇದು ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಯಾವುದೇ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುನೋವುಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1901-1906 ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ನಾಗಸಾಕಿಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಚೀನಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಿರ್ಚಾಫ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಹುನೋಲ್ಡ್ ವಾನ್ ಅಹ್ಲೆಫೆಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಫ್. ಕೆ. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಪ್ಯಾಸ್ಚೆನ್ ಅವರು ಪೊಹ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ 1901ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು ಸಿಂಗ್ತಾವೊಗೆ ಮರಳಿದರು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಬಟಾವಿಯಾ, ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಮೇ 1 ರಂದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಳು. ನಂತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸಮಾರಂಭಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಇದನ್ನು ಯಾರ್ಕ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೇ 18ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸಮಾರಂಭಗಳು ನಡೆದವು. ನಂತರ ಗನ್ ಬೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ನಂತರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮೇ 24 ರಂದು ನ್ಯೂ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮಾಟುಪಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮನಿಲಾ ಮೂಲಕ ಸಿಂಗ್ತಾವೊಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು. ಆಕೆ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಸಿಂಗ್ತಾವೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 26 ಆಗಸ್ಟ್ 1902 ರಂದು, ಅಹ್ಲೆಫೆಲ್ಡ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು ಅವನ ಬದಲಿಗೆ, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಬೌಡಿಸ್ಸಿನ್ ನಂತರ 19 ನವೆಂಬರ್ ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದನು. ಆ ತಿಂಗಳು, ಅವರು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾಂಕಿಂಗ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ನದಿಯವರೆಗೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ವೈಸ್ರಾಯ್ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿಯಿಂದ ನಾಂಕಿಂಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಬೌಡಿಸ್ಸಿನ್ ಅವರನ್ನು ಗನ್ಬೋಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವರನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹ್ಯಾಂಕೌಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೆಯಿಜಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಅಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಕೋಬೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಎಫ್. ಕೆ. ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಶ್ರೋಡರ್ ಅವರು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜುಲೈ 11ರಂದು, ಹಡಗು ಚೀನಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಜೊತೆಗೆ ವೈಹೈವೈನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ನುಗ್ಗಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು, ಬೌಡಿಸ್ಸಿನ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಬದಲಿಗೆ ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಹೆನ್ನಿಂಗ್ ವಾನ್ ಹೋಲ್ಟ್ಜೆಂಡಾರ್ಫ್ ನವೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಜಪಾನ್ನ ಉರಾಗಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಹಡಗು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಸ್ಚೆನ್ ಬದಲಿಗೆ ಎಫ್. ಕೆ. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಸೆಮೆರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1904ರ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮೀರ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಸಿಯೋಲ್, ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೊಡಾಂಗ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಡಾಲಿಯಾನ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಹೋದರು. ಎಫ್. ಕೆ. ಯುಜೆನ್ ವೆಬರ್ ಅವರು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು 8 ರಂದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಮುಖರು ಅಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಸಿಂಗ್ತಾವೊದಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯು ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು,, ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಕೆ. ಎಡ್. ಎಮ್. ಹೆನ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಮೊಲ್ಟ್ಕೆ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಹೋಲ್ಟ್ಜೆಂಡಾರ್ಫ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ 2 ನೇ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಜುಲೈ 27 ರಂದು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು 1905ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಮಾರ್ವೆಡೆ ಅವರು ವೆಬರ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1906ರ ಮೇ 20ರಂದು, ಅವರು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೋಜು-ಶಿಮಾ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿದ್ದ ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಹಡಗಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಅವಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಎಳೆದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನನ್ನು ನಾಗಸಾಕಿಯತ್ತ ಎಳೆದರು. ಜುಲೈ 4ರಂದು, ಆಕೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಗಳು ಬಂದವು; ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರೊಳಗೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1907 ರಲ್ಲಿ ರಿಫಿಟ್ಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮರು-ಬೇಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಮೂರು ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1909ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು. KzS ಒಟ್ಟೊ ಬ್ಯಾಕ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ನಾರ್ವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 23 ರಂದು, ಅವರು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು 1910 ರ ಮಾರ್ಚ್ 15 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಅವರು ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು; ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಜ್ ಫೆಲ್ಡ್ಟ್ ಅವರು ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1910ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ತರಬೇತಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 23 ರಂದು, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟರು. ಈ ಪ್ರವಾಸವು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 14 ಮಾರ್ಚ್ 1911 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. 1911 ರಿಂದ 1912 ರವರೆಗೆ, ಗುಂಥರ್ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನೌಕಾ ಕೆಡೆಟ್ಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಜೂನ್ 8 ರಂದು ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಮುಡಾಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಆಕೆ 1912ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಕಮೆಕೆ ಅವರು ಫೆಲ್ಡ್ಟ್ರನ್ನು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕನಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ದುರಸ್ತಿ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಅವರು ಜೂನ್ 4 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಜುಲೈ 3 ರಿಂದ 15 ರವರೆಗೆ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಕ್ರೋನಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗು ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಮತ್ತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 1913 ರ ಮೇ 11 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. 1913 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತವರು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತರಬೇತಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 11 ರಂದು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ. ಅವರು 1914ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಫ್. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ವಾನ್ ಹಾರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಆರಂಭವಾದಾಗ ಆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಆಕೆ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಅನ್ನು ತೊರೆದು ಮರುದಿನ ಕೀಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಗಿಸ್ಬರ್ತ್ ಜಾಸ್ಪರ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು, ಅವರಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಿಂದ 31ರವರೆಗೆ ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆಯಾದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸೀ ನೇವಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದವರನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದಿದ್ದರೂ, ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಗೋಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಘಟಕವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಅವರು 22ರಂದು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಜಾಸ್ಪರ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಾಸ್ಪರ್ ಅವರು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಂದು ತಮ್ಮ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಿ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಅವರ ದುರ್ಬಲ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀರೊಳಗಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅವರ ದುರ್ಬಲತೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಇತರ, ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪುರುಷರನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ದ್ವಿತೀಯ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಇದು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, 1919ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಡಾರ್ಫ್-ರೆಂಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಆಕೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬ್ರೆಮೆನ್ (ರಾಜ್ಯ) 1898 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಲೂಯಿಸ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು