Travel Air 2000
ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 2000/3000/4000 (ಮೂಲತಃ, ಮಾಡೆಲ್ A, ಮಾಡೆಲ್ B ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ BH) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1920ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಓಪನ್-ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1924-1929 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ನ ಕೆಲವು ಅಂದಾಜುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 1,200 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 2,000 ವಿಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಾಯ್ಡ್ ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ವಾಲ್ಟರ್ ಬೀಚ್, ಕ್ಲೈಡ್ ಸೆಸ್ನಾ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಸ್ನೂಕ್ ಅವರ ಇನ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು ಸ್ವಾಲೋ ನ್ಯೂ ಸ್ವಾಲೋ ಬೈಪ್ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್, ನ್ಯೂ ಸ್ವಾಲೋದ ಮರದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಿನ್ಸ್ಟೆಡ್ ವಿಶೇಷ ಎಂಬ ಮಧ್ಯಂತರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಸಹೋದರರು ಸ್ವಾಲೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಟರ್ ಬೀಚ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಲೋಹದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಸ್ವಾಲೋ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇಕ್ ಮೊಲೆಂಡಿಕ್ ಅವರು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಸ್ಟೀರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಬೀಚ್ ಇಬ್ಬರ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ನ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ 12/14/16 ಸರಣಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ ಎ ಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಂಗಲ್-ಬೇ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಎನ್-ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಕ್ರೋಮಿಯಂ-ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಮರದ ಬ್ಯಾಟನ್ಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಎರಡು ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೇಲಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಅವು ಹೋಲುವ ಫೋಕರ್ D.VII ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ, ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದ್ದ "ಹಾರ್ನ್" ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ "ಎಲಿಫೆಂಟ್ ಇಯರ್" ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಮಾನದ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಡ್ಡಹೆಸರುಗಳಾದ ಓಲ್ಡ್ ಎಲಿಫೆಂಟ್ ಇಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಚಿತಾ ಫೋಕರ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೌಂಟರ್ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಚ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಇನ್ಫೈಟ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ "ಸ್ಪೀಡ್ವಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಭಿನ್ನ, ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಪದನಾಮ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 1930 ರ ಗುಗೆನ್ಹೀಮ್ ಸೇಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿ 4000-ಟಿ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ ಅದನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ಹಾರುವ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 1929 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿರಬಹುದು. 1933 ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಬೆಸ್ಲರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಚಲನೆಯ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿರಳವಾದ ಫೋಕರ್ D.VII ಗಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದವು. ಕರ್ಟಿಸ್ ಜೆಎನ್-4 ಜೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸಿಒನಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು 1920 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಾಗರಿಕ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅನೇಕವನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತ-ಕ್ರೀಡಾಪಟು ಸಾಹಸಿಗರು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅವರು ಆ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಡೆಯುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆ ಅವಧಿಯ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ, ಅವು ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಲಘು ಏರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬುಷ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಅವು ಬಳಸಿದ ವಿಮಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾದಂತೆ, ಅನೇಕವನ್ನು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಟಾರ್ಮಿಂಗ್ಗೆ ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸಾಹಸ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಪೇಲೋಡ್, ಒರಟಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು (ಸಮಯಕ್ಕೆ) ವೇಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಹುಮುಖವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಬೇರೆಡೆ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 1930ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬುಷ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಪ್ಡಸ್ಟಿಂಗ್ನ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕ್ರಾಪ್ಡಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದವು, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಕೇಯ್ಡೆಟ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಉಳಿದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಏರ್ಶೋಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 1929ರ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನಯಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಜಾಲತಾಣವಾದ ಫ್ಲೈಟ್ ರಾಡಾರ್ 24 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಾರುವ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಓರ್ಕಾಸ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು 1927ರ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2000/3000/4000 ಸರಣಿಯು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಕ್ರದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 12 ಮತ್ತು 14 ಎಂಬ ಜೋಡಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು-12 ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ 14 ಅನ್ನು ನೇರ ಬದಲಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಹ. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ತನ್ನ ಗುರುತನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಚಲನಚಿತ್ರೋದ್ಯಮ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ದ್ವಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1920/1930ರ ದಶಕದ ಯುದ್ಧ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲುಃ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಗ್ರ ಹೋರಾಟಗಾರ ಜರ್ಮನಿಯ ಫಾಕರ್ ಡಿ-VII ಫೈಟರ್. ಚಲನಚಿತ್ರೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು "ವಿಚಿತಾ ಫೋಕರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾಲಿವುಡ್ನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸೇಲ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್, ಫ್ರೆಡ್ ಹೋಯ್ಟ್, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಲಾಯ್ಡ್ ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ನನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವೆನಿಸ್ಗೆ ಬರಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದರು, ಚಲನಚಿತ್ರೋದ್ಯಮದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು (1927 ರಲ್ಲಿ ವಿಚಿತಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು). ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 2000 ಮತ್ತು 4000) ಸೇರಿವೆಃ ವಿಂಗ್ಸ್ (1927) ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಖರತೆಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಕಾಡೆಮಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೂಲ್ (1929) ವಿಲಿಯಂ ಬಾಯ್ಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳು, ನಂತರ "ಹೋಪಾಲಾಂಗ್ ಕ್ಯಾಸಿಡಿ" ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವು) ಹೆಲ್ಸ್ ಏಂಜಲ್ಸ್ (1930) ಹೊವಾರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಸ್ ಅವರ ಅತಿರಂಜಿತ ಯುದ್ಧ ಮಹಾಕಾವ್ಯ ದಿ ಡಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (1930) ಹಾರ್ಟ್ಬ್ರೇಕ್ (1931) ಏಸ್ ಆಫ್ ಏಸಸ್ (1933) ಐದು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಲ್ ಇನ್ ದಿ ಹೆವೆನ್ಸ್ (1933) ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡೆವಿಲ್ಸ್ (1933) ಮರ್ಡರ್ ಇನ್ ದಿ ಕ್ಲೌಡ್ಸ್ (1934) ವೇರಿಯೆಂಟ್ಸ್ ಡೇಟ್ ಫ್ರಮ್ ಏರೋಫೈಲ್ಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಅಕ್ಷರದ ಹೆಸರುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಮಾದರಿ A1925 ಮೂಲಮಾದರಿ, WW1 ಶೈಲಿಯ ನೇರ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ. ಕರ್ಟಿಸ್ ಒಎಕ್ಸ್-5 ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಡೆಲ್ ಎಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಕರ್ಟಿಸ್ ಒಎಕ್ಸ್-5 ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. 2000 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾಡೆಲ್ BH1926 ಮಾಡೆಲ್ B, ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 8A ಅಥವಾ ರೈಟ್ ಮಾಡೆಲ್ E ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ V-8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 3000 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರೈಟ್ ಜೆ-4 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿ ಬಿಡಬ್ಲ್ಯೂ1926 ಮಾದರಿ ಬಿ. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4000 ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಪದನಾಮ ಅನುಕ್ರಮಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿನ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯ ಎಸ್ ಎಂದರೆ ಅದು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಮುಂದೆ ಅದು ರೆಕ್ಕೆಗಳು. ಬಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲ ಮೂಲ ಆನೆ ಕಿವಿ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು, ಮತ್ತು ಡಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಪೀಡ್ವಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕೋಡ್ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎ-ಆಕ್ಸೆಲ್ಸನ್ ಬಿ ಎಂಜಿನ್ 7-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿ-ರೈಟ್ ಜೆ-5 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿ-ಕರ್ಟಿಸ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್, ಅಥವಾ ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-6 ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಿ-ಏರೋಮರೈನ್ ಬಿ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇ-ರೈಟ್ ಜೆ-6-5 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೆ 4-ರೈಟ್ ಜೆ-4 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆ-ಕಿನ್ನರ್ ಕೆ-5 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ವಾರ್ನರ್ ಸ್ಕಾರಬ್ 7-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್-ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಆರ್-680 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿ-ವೆಲಿ ಎಂಎಲ್-9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂತರದ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲೂ ಇದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್ನ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಬಿಎಂ-4000, ರೈಟ್ ಜೆ-5 ಚಾಲಿತ ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್, ಅದರಲ್ಲಿ 7 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ-ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1000 ಸರಣಿ ಹೆಸರುಗಳು 1000 ಕರ್ಟಿಸ್ ಒಎಕ್ಸ್-5 ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಜಿ ಮಾದರಿ ಎ 2000 ಕರ್ಟಿಸ್ ಒಎಕ್ಸ್-5 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿ ಬಿ. ಟೈಪ್ ಸರ್ಟಿಫೈಡ್ ಆದ ಮೊದಲ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್. ಸಿ-2000-ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-6 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಡಿ-2000-ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಎಕ್ಸ್-5-ಚಾಲಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ 11 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್-2000-2000ದ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಅನಧಿಕೃತ ಹೆಸರು. ಕರ್ಟಿಸ್ ಒಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್-6 (ಒಎಕ್ಸ್-5ರ ಅವಳಿ ದಹನ ಆವೃತ್ತಿ) ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 2000ಕ್ಕೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಸಿ-2000-ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿ-6 ಚಾಲಿತ ಲ್ಯಾಂಡ್ಪ್ಲೇನ್, ಬಿ-4000 ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಮೂವರು ಮತಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 2000-ಟಿ-ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿ 470 ಓಎಕ್ಸ್-5ರ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. 15 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 3000 ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 8ಎ ಅಥವಾ ರೈಟ್ ಮಾದರಿ ಇ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿ ಬಿಎಚ್. ಅಂದಾಜು 51 ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿ-3000-ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು-ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4000 ಮೂರು ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನವು ರೈಟ್ ಜೆ-5 ಅಥವಾ ರೈಟ್ ಜೆ-4 ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 4000-ಟಿ-ರೈಟ್ ಜೆ-6 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್, 1930 ರ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಸಿ-4000 ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಕರ್ಟಿಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 4000-ಸಿಎಎಂ-ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್-ಕ್ಯಾಮಿನ್ಜ್ 447 ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಹ 8000 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-8 8000 ಸಹ 4000-ಸಿಎಎಂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಫೇರ್ಚೈಲ್ಡ್-ಕ್ಯಾಮಿನ್ಜ್ 447 ಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್, ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-8 9000 ರಯಾನ್-ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಎಸ್ 14 7-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿತು. ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 4000 ಅಥವಾ 3000ರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-9 ಕೊನೆಯ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮ 4 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 4000 ಸರಣಿ 4-ಬಿ-ರೈಟ್ ಜೆ-6 4-ಡಿ-ರೈಟ್ ಜೆ-5, ಇ-4000 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 4-ಪಿ/ಪಿಟಿ-ಎಸಿಇ ಎಲ್ಎ-1 (ನಂತರ ಜೇಕಬ್ಸ್ ಎಲ್ಎ-1 ಆಯಿತು) 4-ಎಸ್-4000 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪೊವೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 4-ಯು-ಕಾಮೆಟ್ 7-ಡಿ ಅಥವಾ 7ಆರ್ಎ 7-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4-ಬಿ-ಟೆಡ್ ವೆಲ್ಸ್ ವಿಶೇಷ ಏಕ ಆಸನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಡಿ-4000 ಜೆಡ್-4-ಡಿ-4-ಡಿ ಕ್ರಾಪ್ ಡಸ್ಟರ್ನಿಂದ ರೈಟ್ ಜೆ-6 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ 11 ರೈಟ್ ಜೆ-6 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್ 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿ-2000 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬಿ-11 ಡಿಃ ರೈಟ್ ಜೆ-6 ವರ್ಲ್ವಿಂಡ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಪದನಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ 4-ಡಿ ಕರ್ಟಿಸ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-8 ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಹೆಸರು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 8000 ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-9 ಕರ್ಟಿಸ್-ರೈಟ್ ಹೆಸರು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬೆತೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೋಲ್ಡನ್ ಏಜ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 206 (NC1081)-2000 ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಬದುಕುಳಿದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು. 490 (NC5290)-ಮಿಸೌರಿಯ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 2000. 321 (NC3947)-ಮಿಸೌರಿಯ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 3000 ವಿಮಾನ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 475 (NC2709)-ಬ್ರಾಡ್ ಹೆಡ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲ್ಚ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 4000 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 669 (NC6217)-ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಚಿನೋದಲ್ಲಿರುವ ಯಾಂಕ್ಸ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 2000 ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ. 720 (ಸಿಎಫ್-ಎಎಫ್ಜಿ)-2000 ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಾ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. 721 (NC6282)-2000 ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾನನ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. 766 (NC6425)-ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅಡಿಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾನಾಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 4000 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 850 (NC9049)-ಒರೆಗಾನ್ನ ಹುಡ್ ನದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಂಟಿಕ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನೊಂದಿಗೆ 4000 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 1151 (ಸಿಎಫ್-ಜೆಎಲ್ಡಬ್ಲ್ಯು)-ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ವೆಟ್ಸಾಸ್ಕಿವಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್-ಅಲ್ಬರ್ಟಾ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಡಿ-4ಡಿ. 1340 (NC434N)-ಡಿ-4ಡಿ (ಎಕ್ಸ್-ಇ-4000) ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಡಿ. ಸಿ. 1365 (NC174V)-ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೋಲ್ಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ 4000 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 1379 (NC477N)-ಮೈನೆಯ ಔಲ್ಸ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಔಲ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಡಿ-4000 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 1224 (NC648H)-ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಓಸ್ಕೋಶ್ನಲ್ಲಿರುವ EAA ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ E-4000 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 516 (NC5427)-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಲ್ಲಿ 4000 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ (OX-5 ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 2000 (ATC 30)) ವಿಮಾನದ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯಾದ ಡೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏರ್ 2000 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ (ಭಾಗಶಃ ಪಟ್ಟಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ) ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಈಗ್ಲೆರಾಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಈಗಲ್ A-101 ಬ್ರೂನರ್-ವಿಂಕಲ್ ಬರ್ಡ್ ಬುಹ್ಲ್-ವೆರ್ವಿಲ್ಲೆ CA-3 ಏರ್ಸ್ಟರ್ ಕಮಾಂಡ್-ಏರ್ 3C3 ಪಾರ್ಕ್ಸ್ P-1 ಪಿಟ್ಕೈರ್ನ್ ಮೇಲ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ C3 ಸ್ಟಿಯರ್ಮ್ಯಾನ್ C2 ಮತ್ತು C3 ಸ್ವಾಲೋ ನ್ಯೂ ಸ್ವಾಲೋ ವಾಕೊ 10 ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1920 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ 2000 ಸ್ಟೀಮ್-ಚಾಲಿತ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನಗಳು 1925 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಕರ್ಟಿಸ್ ವಿಮಾನ