Zillertal Railway
ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಟೈರೋಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ (ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್) ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಗೇಜ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜೆನ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮೇಯ್ರೋಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯವಿರುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗೇಜ್ನಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ರೈಲ್ವೆ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಇದರತ್ತ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಶೇಷ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಪಾರಂಪರಿಕ ವರಾಂಡಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆನ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ನಡುವಿನ ಓಬಿಬಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಅಚೆನ್ಸಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಜೆನ್ಬಾಚ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಹಳಿ-ಮಾರ್ಗಗಳ ರೈಲುಗಳು ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 31 ಜುಲೈ 1902 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೇಲಿನ ಜಿಲ್ಲರ್ ಕಣಿವೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಜೆನ್ಬಾಚ್ ಮತ್ತು ಇನ್ ಕಣಿವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1956ರಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು, ಜಿಲ್ಲರ್ಟಲರ್ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ ಎಜಿ, (ಅಂದರೆ. 1935ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಲರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ತರಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2.50 ಕಿ. ಮೀ. ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ತರುವಾಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ "ಜುಗ್ಫಂಕ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಆಯಿತು-ರೇಡಿಯೋ ಮೂಲಕ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ. 1976ರಲ್ಲಿ ಟಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅದಿರಿನ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು; ಈ ಸಂಚಾರವು 1928ರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಆದಾಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. 2005 ರಿಂದ, ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೆನ್ಬಾಚ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಕಣಿವೆಯ ಆಕಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಂತೆ (ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್) ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಜಿಲ್ಲರ್ ನದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಎರಡೂ ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ವ "ಬಲ" ದಂಡೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ರಾಮ್ಸೌ-ಹಿಪ್ಪಾಕ್-ಜೆಲ್ ಆಮ್ ಜಿಲ್ಲರ್ (3.33 ಕಿ. ಮೀ.) ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಟೆನ್ಬಾಕ್-ಸ್ಟಮ್-ಆಂಗರ್ಸ್ಬಾಕ್-ಅಹರ್ನ್ಬಾಕ್ (2.0 ಕಿ. ಮೀ.) ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯೂಜೆನ್-ಹಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಒಂದು ಸೈಡಿಂಗ್ ಇದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 2010ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು 320,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 1.54 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು (ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಒಟ್ಟು) ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಃ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲವು ಅನಗತ್ಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ವೇಲ್ಸ್ನ ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಫೇರ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿತು. ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಷ್ ಪೂಲ್ & ಲ್ಯಾನ್ಫೇರ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಯು-ಕ್ಲಾಸ್ 0-6-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 2 'ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್', ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ. ಝಿಲ್ಲೆರ್ಟಲರ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಬೆಟ್ರೀಬ್ ಎಜಿ (ಜೆಡ್ವಿಬಿ) ಮಾಲೀಕತ್ವವು (2010) ಜೆನ್ಬಾಚ್ ಮಾರ್ಕ್ಟ್ಜೆಮೈಂಡೆ (ಅಂದರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಘಟಕ) ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯಗಳು (61 ಪ್ರತಿಶತ); ವೈಯಕ್ತಿಕ ಷೇರುದಾರರು (34 ಪ್ರತಿಶತ); ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ (5 ಪ್ರತಿಶತ). 2018ರಲ್ಲಿ, ಜೆಡ್ವಿಬಿ 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಘಟಕಗಳ ಪರವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾದ ಡೀಸಲ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಸಣ್ಣ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಲಿದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಮೇಯ್ರೋಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಇಂಧನ ರೈಲುಗಳು 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿದವು. ಪಥದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ಚೌ-ಜೆಲ್ ಆಮ್ ಜಿಲ್ಲರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಿಲ್ಲರ್ ನದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವ ಪಥದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೆಲ್ ಆಮ್ ಜಿಲ್ಲರ್ ಬಳಿಯ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಲರ್ ಅರೆನಾ ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಲ್ಲರ್ಬ್ರೂಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಝೆಲ್ ಆಮ್ ಝಿಲ್ಲರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಿ ರಸ್ತೆಯೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಿವೆ. ಜನವರಿ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1902ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಜಿಲ್ಲರ್ಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ 760 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ