Mercedes-Benz SSK
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ06) 1928 ಮತ್ತು 1932ರ ನಡುವೆ ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಹೆಸರು ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕುರ್ಜ್ ಎಂಬ ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯ "ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಶಾರ್ಟ್" ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್. ನ ಸಣ್ಣ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಎಸ್. ಕೆ. ಯ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯಶಸ್ಸುಗಳು ಇದನ್ನು ಅದರ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳು ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಕಾರು ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ಆಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ 1927ರ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ (ಎಸ್ ಫಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್) ನ ವಿಕಸನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಟೈಪ್ 630ರ ಮಾಡೆಲ್ ಕೆ (ಕೆ ಎಂದರೆ "ಕುರ್ಜರ್ ರಾಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್" ಅಂದರೆ ಶಾರ್ಟ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್) ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ಚಾಸಿಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ ಹತ್ತುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸಿಂಗಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ 7-ಲೀಟರ್ ನೇರ-6 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ (ರಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ), ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ತನ್ನ ದಿನದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ಯ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತೊಡಗಿರುವ ಕ್ಲಚ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1929ರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ 500 ಮೈಲ್ಸ್, 1929 ಮತ್ತು 1930ರ ಕಾರ್ಡೋಬಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, 1931ರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಕ್ಯಾರಾಸಿಯೋಲಾ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ, 1929ರ ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ (ಆರ್ಡ್ಸ್ ರೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್), 1930ರ ಐರಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, 1931ರ ಜರ್ಮನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು 1931ರ ಮಿಲ್ಲೆ ಮಿಗ್ಲಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೆಂಚುರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಮತದಾನದಲ್ಲಿ ಎಸ್/ಎಸ್ಎಸ್/ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ಲೈನ್ ನಾಮನಿರ್ದೇಶಿತರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 132 ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಂತರ್ಜಾಲ ಮತದಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 40 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎಸ್ಎಸ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರೆನ್ವ್ಯಾಗನ್ (ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು) ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಲವರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ನರಭಕ್ಷಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಪರಂಪರೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ; 1929ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಚಿಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೊನ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2004ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 4,17 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ (7,4 ದಶಲಕ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್) ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾಷನ್ ಡಿಸೈನರ್ ರಾಲ್ಫ್ ಲಾರೆನ್ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ "ಕೌಂಟ್ ಟ್ರೋಸಿ"-ದೇಹ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ, 1993ರ ಪೆಬಲ್ ಬೀಚ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಡಿ 'ಎಲೆಗನ್ಸ್ ಮತ್ತು 2007ರ ಕಾನ್ಕಾರ್ಸೊ ಡಿ' ಎಲೆಗಾನ್ಜಾ ವಿಲ್ಲಾ ಡಿ 'ಎಸ್ಟೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪಾತ್ರವಾದ ಲುಪಿನ್ III ರ ನೆಚ್ಚಿನದು, ಇದು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅನಿಮೆ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರು ಫೋರ್ಜಾ ಹರೈಸನ್ 4 ಎಂಬ ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಷಯವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ 27/180/250 hp ಪ್ರಕಾರ ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ, 1928-ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ 1920ರ ಕಾರುಗಳು 1930ರ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಎಸ್ಎಸ್ಕೆ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 1928ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮಿಲ್ಲೆ ಮಿಗ್ಲಿಯಾ