Brighton Belle
ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ರೈಲು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಲಂಡನ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಸೆಕ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೈಟನ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1931ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಆಲ್-ಪುಲ್ಮನ್ ಸೇವೆಯು 1933ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ 1972ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರವರೆಗೆ ಲಂಡನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಲಂಡನ್, ಬ್ರೈಟನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಬಿ & ಎಸ್ಸಿಆರ್) 1875 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1881 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಪುಲ್ಮನ್ ರೈಲನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಪುಲ್ಮನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಹಾರ್ಶಾಮ್ ಮೂಲಕ ಲಂಡನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ ನಡುವೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1888 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಆಲ್-ಪುಲ್ಮನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ನಿಂದ ಬೆಳಗಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ರೌಡ್ಲಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಬಿ & ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕೆನೆ ಪುಲ್ಮನ್ ಲಿವಿಯರಿಯ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. 1903 ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಜೆ. ಬಿಲ್ಲಿಂಟನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲ್ಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಬೋಗಿಗಳ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ಕೆನೆ ಮೇಲಿನ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂದು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1906 ರಲ್ಲಿ ಈ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುಲ್ಮನ್ ಕಾರ್ ಕಂ ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಕೆಳಗಿನ ಫಲಕದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಗುಲ್ಟ್ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪುಲ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ನ ಬಣ್ಣದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು ಆಲ್-ಪುಲ್ಮನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1908ರಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. LB & SCRನ ಸಮಕಾಲೀನ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಇದು "ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲು" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 1908ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಲಂಡನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಟು ಬ್ರೈಟನ್ ದಿನದ 12 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳ ರಿಟರ್ನ್ ದರದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಗಳಿಕೆಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು £1 (ಅಥವಾ 20 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳು) ಇದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರವಾಗಿತ್ತು. 1933ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೆ ಸದರ್ನ್ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ಉಗಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1932ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಐದು ಬೋಗಿಗಳ ಘಟಕವನ್ನು (ನಂ. 2001) ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಬ್ರೈಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1932 ರಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರ ಜೂನ್ 29ರಂದು ಬ್ರೈಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಟು ಬ್ರೈಟನ್ ಸೇವೆಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೈಟನ್ನ ಮೇಯರ್ ಮಾರ್ಗರೆಟ್ ಹಾರ್ಡಿ, ರೈಲಿಗೆ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು 51 ಮೈಲಿಗಳ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 60 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 5-ಬಿಇಎಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೂರು ಐದು-ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ-ಪುಲ್ಮನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ಆಗಿನ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದು 160 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1932ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲ್ಟ್ಲಿ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್-ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 15 ಕಾರುಗಳು ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಉಳಿದ ಘಟಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕದ ಬಹುಪಾಲು ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ ಪುಲ್ಮನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈಸ್ಟ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ಸಂಡೇ ಪುಲ್ಮನ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ 'ಸ್ಪೇರ್' ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಯುನಿಟ್ 3052 ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ (ಹೈ ಲೆವೆಲ್) ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1946 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ರೈಲನ್ನು ಬಿಬಿಸಿ ಲಂಡನ್ ಟು ಬ್ರೈಟನ್ ಇನ್ ಫೋರ್ ಮಿನಿಟ್ಸ್ನ ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. 1955 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1972 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲೀನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 30 ಏಪ್ರಿಲ್ 1972 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮದ್ಯ ತಯಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪುಲ್ಮನ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಪಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿಗೆ 'ಬೋಲ್ಟ್ ಆನ್' ಮಾಡಲು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣದ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ವೆನಿಸ್ ಸಿಂಪ್ಲಾನ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ಇನ್ನೂ ಲಿಟಲ್ ಮಿಲ್ ಇನ್, ರೋವರ್ತ್, ಡರ್ಬಿಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿ & ಬಿ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ 90 ಅನ್ನು 1980 ಮತ್ತು 1990ರ ನಡುವೆ ನೆನೆ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ 1991ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನ್ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟೀಮ್ ಟೌನ್ ಡಿಪೋಗೆ 5 ವರ್ಷಗಳ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ ಜುಲೈ 1991ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣದವರು ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಪುಲ್ಮನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಇತರರು ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಡೆವೊನ್ ಬೆಲ್ಲೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1948ರಲ್ಲಿ ಥಾನೆಟ್ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು (ನಂತರ ಕೆಂಟಿಶ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸುವ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು 2009ರಲ್ಲಿ 5-ಬಿಇಎಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ರಸ್ಟಿಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಳವಳಕಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಿಂದ ಕಳವಳಗೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಉಳಿದಿರುವ 14 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; 2009 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಐದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಾರುಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2009 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೋ ಹಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಪುಲ್ಮನ್ ರಿಸ್ಟೋರೇಶನ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ರಾಂಪಾರ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 5-ಬಿಇಎಲ್ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಸುಮಾರು 6 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್) ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಗತಿಯು ಭಾಗಶಃ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೇಣಿಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಕಾರುಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿಹಾರಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೆಂದರೆ 2020 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಓಡಾಟಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು. ರೈಲು ಘಟಕವು 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಐದನೇ ಕಾರಿನ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರ್ 88 ಅನ್ನು ಬ್ರೈಟನ್ ಸಮುದ್ರತೀರದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಐದನೇ 5ಬಿಇಎಲ್ ಕಾರು ಪುಲ್ಮನ್ ಫಸ್ಟ್ ಡೋರಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಬ್ಲೂಬೆಲ್ನ ಪುಲ್ಮನ್ ರೇಕ್ಗಾಗಿ ಬ್ಲೂಬೆಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 5-ಬಿಇಎಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಆರೋ ಪುಲ್ಮನ್ ಕಿಚನ್ ಕಾರ್ ಕ್ಯಾರಿನಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡೋರಿಸ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಬ್ಲೂಬೆಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪೂರೈಸಿತು, ಇದು ಬ್ಲೂಬೆಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಐದು-ಕಾರುಗಳ ಆಲ್-ಪುಲ್ಮನ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಆರೋ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1965ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಬ್ಲ್ಯಾಡನ್ಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಶೋಕತಪ್ತರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ರೈಲಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾರಿನಾ ಗಣನೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 5-ಬಿಇಎಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೋರಿಸ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಐದನೇ ಕಾರಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಪರಂಪರೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು, 5ಬಿಇಎಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಬಳಿಯ ಮೌಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬುಲ್ನ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾತುಕತೆಯ ನಂತರ, ಅದು ಪುಲ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ 'ಹ್ಯಾಝೆಲ್' (ನಂ. 279) ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೋ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಶೆಡ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು 1972ರಿಂದಲೂ ಅತ್ಯಂತ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಆಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಬ್ರಿಟನ್ನ ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಚಾರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮೂಲತಃ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಮೋಟಾರು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಘಟಕ ಸಂರಚನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಟ್ರೇಲರ್ ಕಿಚನ್ ಫಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಪಾರ್ಲರ್ ಮೂರನೆಯದು, ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಆಗಿನ ಬ್ರೈಟನ್ & ಹೋವ್ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದ ಜೆಫ್ರಿ ವೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾಕ್ಆಲ್ಪೈನ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಬೀದಿಯ ಸ್ಮಾರಕ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬ್ರೈಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಳಗಿರುವ ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ರೈಟನ್ ಟಾಯ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಪುಲ್ಮನ್ ರೈಲಿನ (ಯುಕೆ) ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಝೆಲ್ ಕುರಿತ ಬಿಬಿಸಿ ಲೇಖನ, 'ಕಾಣೆಯಾದ' ಕಾರನ್ನು ಮರಳಿ ತನ್ನಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೆಲ್ಲೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗಳ 85,88 ಮತ್ತು 91 ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುರಾತತ್ವದಲ್ಲಿ 1934ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು 1972ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಬ್ರೈಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೋವ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳು ಪುಲ್ಮನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿ (ಯುಕೆ)