Pic-Pic
ಪಿಕ್-ಪಿಕ್ 1906ರಿಂದ 1924ರವರೆಗೆ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ವಿಸ್ ವಾಹನವಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು 1920 ರವರೆಗೆ ಪಿಕಾರ್ಡ್-ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ಕಂಪನಿ (ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದರ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ) ಮತ್ತು 1920 ರಿಂದ 1924 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ನ ನಿಧನದವರೆಗೂ ಗ್ನೋಮ್ ಎಟ್ ರೋನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡುಫಾಕ್ಸ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು 80 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ನೇರ-8 12-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರರು ಪಿಕಾರ್ಡ್-ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅದು ಅಂತಹ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಯಸ್ಸಾದ ಪಾಲ್ ಪಿಕಾರ್ಡ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಾಹನದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಲುಸಿಯೆನ್ ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಈ ಘರ್ಷಣೆಯು ಜೆನೆವನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ (G.A.V.S) ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ. ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪಿಕಾರ್ಡ್-ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರುಗಳನ್ನು 1910 ರವರೆಗೆ S.A.G.s ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲುಸಿಯೆನ್ ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ಅವರನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಿಯೋನ್ ಡುಫೋರ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರ ಉದ್ಯೋಗದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1905ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾದ ಸ್ವಿಸ್ ಸಹವರ್ತಿ ಮಾರ್ಕ್ ಬಿರ್ಕಿಗ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಿತನಾಗಿದ್ದನೆಂದರೆ, ಆತ 1905ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. 1906ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಪಿಕಾರ್ಡ್-ಪಿಕ್ಟೆಟ್/ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಇದು 20/24 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ, 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ 28/32 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು 14/16 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 2.4-litre 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ವಿಸ್ ಸೇನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಿತ್ರ-ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಅವು ತಮ್ಮ ದೃಢತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದವು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಕಾರುಗಳು 1930ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು 2.9-litre 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ 5.9-litre V8 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯಿತು. ಇದು ಪಿಕಾರ್ಡ್-ಪಿಕ್ಟೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು 1920ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಗ್ನೋಮ್ ಎಟ್ ರೋನ್ ಪಿಕ್-ಪಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಕೊನೆಯದನ್ನು 1924ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ವೈವ್ಸ್ ಲೆ ಪ್ರೀಯರ್ ಅವರು ಲೆ ಪ್ರೀಯರ್ ರಾಕೆಟ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪಿಕ್-ಪಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಗಂಟೆಗೆ 128 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪಿಕ್-ಪಿಕ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿತು. ಈ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಲೂನ್ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಲೆಪ್ರಿಯರ್ನ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಿಕ್-ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಹಲವಾರು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. 1914ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 4.5-litre ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಪಿಕ್-ಚಿತ್ರಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಕ್-ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು. ಪಿಕ್-ಪಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮೊದಲು 1909ರಲ್ಲಿ ವೋಸ್ಜಸ್ನಲ್ಲಿ, 1911ರಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1912,1913 ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ ಜೌನ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದವು. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು