Acura ARX-01
ಅಕ್ಯುರಾ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01, ನಂತರ ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೋಂಡಾ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಕ್ಯುರಾ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಅವರ ಬಹು-ವರ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಕಾರು 2007ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01 ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅಕ್ಷರ ಪ್ರತ್ಯಯದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ಅಕ್ಯುರಾ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಯುರಾ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೋಂಡಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ 2011 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2006ರ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಯುರಾ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, 2007ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. ಅಕ್ಯುರಾ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಲೋಲಾ ಕಾರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕರೇಜ್ ಕಾಂಪೆಟಿಷನ್ನಿಂದ ಗ್ರಾಹಕ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೋಂಡಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಯುರಾ ಮೊದಲ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಹಕ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು, ನಂತರ 2008 ಕ್ಕೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ನಂತರ 2009 ರಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಎಲ್ಎಂಪಿ 1 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಯುರಾ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕ ಚಾಸಿಸ್, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕರೇಜ್ ಎಲ್ಸಿ75 ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಮೂರು ತಂಡಗಳ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, 2007ಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಯೋಜಿತ 2008ರ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಕ್ಯುರಾ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಗ್ರೀನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಳು ಕರೇಜ್ ಎಲ್ಸಿ75 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮೂರನೇ ತಂಡವಾದ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಲೋಲಾ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಕ್ಯುರಾ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ಹೋಂಡಾ ಮೂರನೇ ಕರೇಜ್ ಎಲ್ಸಿ75 ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2007 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಸುತ್ತು ಬರುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಕರೇಜ್ ಎಲ್ಸಿ75 ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅಕ್ಯುರಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಐಎಂಎಸ್ಎ) ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಎಲ್ ಔಸ್ಟ್ (ಎಸಿಒ) ನಿಂದ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅರ್ಜಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಕ್ಯುರಾ ಕರೇಜ್ ಎಲ್ಸಿ75ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಯುರಾ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಎ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೋಂಡಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ (HPD) ಇಂಡಿಕಾರ್ ಆಧಾರಿತ ಹೊಸ 3.4-liter V8 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಕ್ಯುರಾ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೊದಲ V8 ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆ ಇಲ್ಮೋರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇದನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಟ್ಯೂನ್-ಅಪ್ ಮಾಡಿದೆ. ಎಎಲ್7ಆರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಕ್ಯುರಾ ವಿ8ನ ಅಂಶಗಳು, ಇಂಡೀ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸ 2007 ಎರಡು ಹೊಸ ಅಕ್ಯುರಾ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಎಎಸ್, ಇತರ ಲೋಲಾ ತಂಡದ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿದ್ಧತೆಯ ನಂತರ 2007ರ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ತಮ್ಮದೇ ವರ್ಗದ ಪೋರ್ಷೆ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋರಾಡದೆ, ಅವರು ಓಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉನ್ನತ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವರ್ಗದ ಆಡಿ ಆರ್10 ಡೀಸೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಎ ಕನಿಷ್ಠ ಆಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಗ್ರೀನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಯುರಾ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಎ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಗ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಎರಡನೇ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಎ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಯುರಾ-ಚಾಲಿತ ಲೋಲಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಯುರಾ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ಧ್ರುವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಗ್ರೀನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಎ ಎರಡು ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಡಿ ಆರ್10ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. 2008ರ ಜುಲೈ 12ರಂದು, ಪ್ಯಾಟ್ರನ್ ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01 ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಯುರಾದ ಮೊದಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಡೇವಿಡ್ ಬ್ರಾಬಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಶಾರ್ಪ್ ಧ್ರುವದಿಂದ ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಅಂತಿಮ 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದರ ನಂತರ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೆಲುವು, ಈ ಬಾರಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಗ್ರೀನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ ಮೊಂಟಾಗ್ನಿ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ರೊಸ್ಸಿಟರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಅಕ್ಯುರಾ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಬಿ 2008ರ ಎಲ್ಎಂಪಿ2 ವರ್ಗದ ಹನ್ನೊಂದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಗ್ರೀನ್ಗೆ ಎರಡು. ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಗ್ರೀನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿ ಫೆರಾನ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಕ್ಯುರಾ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಷೆಗೆ ಒಂದೇ ಅಂಕದಿಂದ ಸೋತಿತು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಅಕ್ಯುರಾ ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಫೆರಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಎಂಪಿ1 ವರ್ಗದ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-02 ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ತಂಡಗಳು, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಎಂಪಿ1-ಸ್ಪೆಕ್ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-02 ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ರ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಕಾ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಸಿ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರವೂ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಬಿ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಠಿಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಆದರೆ 25 ಕೆ. ಜಿ ಸರಣಿಯ-ಹೇರಿದ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೂ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಷೆಯನ್ನು 20 ಅಂಕಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತಂಡವು 4 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೈಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈಮ್ ರಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಾಗ ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಡ್ರೇಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈಸನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಹ ಎಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಿಂತ ನೇರ-ಸಾಲಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಮಿಲ್ಲರ್ ಮೋಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಕಾದ ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಯು ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ 5 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. 7 ನಿಮಿಷಗಳ ರಿಪೇರಿ ಅವರನ್ನು ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅಪಘಾತಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಂಗರೊರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಹಂಗರಿಯಲ್ಲಿನ ಗೆಲುವು ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಕಾರು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 5 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 2 ಡಿಎನ್ಎಫ್ಗಳು ಎಂದರೆ ಸ್ಟ್ರಕ್ಕಾ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಲಾ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಕಾ ಮತ್ತು ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ 2010 ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಎರಡನೆಯದು ಸಾಬೀತಾಗದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ವೇಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡದ್ದು ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಸ್ಟ್ರಕ್ಕಾ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಏರೋವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕೈ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಹೊಸ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಕ್ಲಾಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಧ್ರುವದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು (ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2ಗೆ ಇದುವರೆಗಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ) ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಗಗಳಾದ್ಯಂತ ಮಿಷೆಲಿನ್ ಗ್ರೀನ್ ಎಕ್ಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2011 ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲತಃ ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ <ಐ. ಡಿ1> ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-01ಇ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎ. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ1 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ತಂಡವು ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ 12 ಅವರ್ಸ್ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರ ಮೊದಲು ಡೆಲಿವರಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು 2ನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಶ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎಸಿಒ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ನಂಬಿಕೆಯು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಛಿದ್ರಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಅಗ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಓಟಗಾರರನ್ನು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಎಂಆರ್-ಒನ್ಗೆ 20 ವರೆಗೆ) ಕಂಡಿತು. ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಐಆರ್ಎಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೇ 16ರಂದು, ಹೈಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೋಂಡಾದೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೂಕಂಪವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು. ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಇ ಲೀ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರೇಸ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಕಾ ಮಾತ್ರ ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01ಡಿ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಯ ಹೊಸ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಸ್ಟಾಕ್-ಬ್ಲಾಕ್ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-01ಡಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ವಿಜೇತರಾದ ಸ್ಟ್ರಕ್ಕಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಹೋಲೋಲೊಗೇಷನ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಅವು ಅಕ್ಷರಶಃ ಇಡೀ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್ ಹೇಳಿದೆ, ಮತ್ತು "ನಮ್ಮ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಯಾವುದೇ ವರ್ಗವಿಲ್ಲ". ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಸಿಒ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಸ್ಪಾಗಿಂತ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಕವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 1.2ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಕ್ಕಾ ಎರಡೂ ಇನ್ನೂ ನಿಸ್ಸಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು #9 ಪಿಯುಗಿಯೊಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಆರ್. ಎಂ. ಎಲ್. ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೆವೆಲ್ 5 ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಈಗ 2011ರ ಉಳಿದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಕಪ್ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದ ಕಾಸ್ಟ್-ಕ್ಯಾಪ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಾದ ಎಚ್. ಪಿ. ಡಿ. ಎ. ಆರ್. ಎಕ್ಸ್-01ಜಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಯುಕೆಯ ಬೈಸೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿರ್ತ್ ರಿಸರ್ಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಈ ಕಾರು ಲಗುನಾ ಸೆಕಾದಲ್ಲಿ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎಮ್ಪಿ2 ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ರೋಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ 1000-ಮೈಲಿ ಪೆಟಿಟ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಆರ್ಎಕ್ಸ್-01 ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳು