Steve Wittman
ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್ ಜೋಸೆಫ್ "ಸ್ಟೀವ್" ವಿಟ್ಮನ್ (ಏಪ್ರಿಲ್ 5,1904-ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1995) ಅಮೆರಿಕಾದ ಏರ್-ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಟ್ಮನ್ ಅವರ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾಯಿಲೆಯು ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಒಂದು ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಿಂದಲೇ ಅವರ ಹಾರಾಟದ ಕನಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು 1924 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜೆ-1 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಕಲಿತರು ಮತ್ತು 1924 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಲೆ-ಚಾಲಿತ "ಹಾರ್ಡ್ಲಿ ಅಬೆಲ್ಸನ್" ಎಂಬ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1925 ರಿಂದ 1927 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಜಾಯ್ ರೈಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಾರಾಟ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿ ಫೆಸೆಂಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಡೇಟನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಸೆಂಟ್ ಎಚ್-10 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಏರ್-ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 1926 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೆ-1 ನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 1928 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಖಂಡಾಂತರ ವಾಯು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು (ಆರ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಟ್ ಸಹಿ ಮಾಡಿದರು). ನಂತರ ಅವರು 1931 ರಲ್ಲಿ "ಚೀಫ್ ಓಸ್ಕೋಶ್" ಮತ್ತು 1934 ರಲ್ಲಿ "ಬೊಂಜೋ" ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ರೇಸ್ 1935 ರ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ "ಬೊಂಜೊ" ನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1937ರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ "ಚೀಫ್ ಓಸ್ಕೋಶ್" ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ವಿಟ್ಮನ್, ಗ್ರೇವ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ "ಬೊಂಜೊ" ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು 20 ಲ್ಯಾಪ್ ಓಟದ ಮೊದಲ 18 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದರು, ಸರಾಸರಿ 275 mph (442.57 km/h) ವೇಗದಲ್ಲಿ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅವನ ಎಂಜಿನ್ ಒರಟಾಗಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಟ್ಮನ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 1938ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಫೆಡರೇಶನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ (ಎಫ್. ಎ. ಐ.) ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ಮನ್ "ಬಟರ್ಕಪ್" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆ ದಿನದ ಮರಿಗಳು, ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಟಿ-ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲುಸ್ಕೋಮ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ. ಆ ವಿಮಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರು 1945 ರಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ ಬಿಗ್ ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಟ್ಮನ್ ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ ಸರಣಿಯ ಹೋಮ್ ಬಿಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ವಿಟ್ಮನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವಿಟ್ಮನ್ 1946ರ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್-ವಿಂಗ್ ಬೆಲ್ ಪಿ-63 ಕಿಂಗ್ಕೋಬ್ರಾ ಫೈಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ ಬ್ರೆನ್ನಾಂಡ್ ಅವರು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ನ 'ಬಸ್ಟರ್' ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ಗುಡ್ಇಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. "ಬಸ್ಟರ್" ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ "ಚೀಫ್ ಓಸ್ಕೋಶ್" ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಗುಡ್ಇಯರ್/ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು 1954 ರ ಡ್ಯಾನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಇದು ಈಗ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಟ್ಮನ್ ಅವರು 1948ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ "ಬೊಂಜೊ" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಿ, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 1973ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲ ಕೆಲವು ರೆನೋ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಏರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ "ಬೊಂಜೊ" ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. "ಬೊಂಜೊ" ಅನ್ನು ಈಗ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಟ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇ. ಎ. ಎ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ನ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ "ಬೊಂಜೊ" ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಟ್ಮನ್ ಅವರು 1931ರಿಂದ 1969ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಓಸ್ಕೋಶ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು, ಈಗ ಅದಕ್ಕೆ ಅವರ (ವಿಟ್ಮನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. 1953ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಘದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ಮನ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ ಇ. ಎ. ಎ. ಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಓಸ್ಕೋಶ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೊಸ ಫಾರ್ಮುಲಾ ವಿ ಏರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ವಿಟ್ಮನ್ ವಿ-ವಿಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು 1979 ರವರೆಗೆ ಆ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಮುಲಾ V ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ವಿಜೇತರಿಗೆ ಸ್ಟೀವ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಟ್ಮನ್ ತಮ್ಮ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಟ್ಮನ್ರ 90ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದ ಸಂಭ್ರಮಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿ-ವಿಟ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್-ಚಾಲಿತ ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಅವರು ಯಂಗ್ ಈಗಲ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು "ಬಟರ್ಕಪ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಗವರ್ನರ್ ಟಾಮಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸ್ಟೀವ್ 1941ರಲ್ಲಿ ಡೊರೊಥಿ ರಾಡಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಆತ ಆಕೆಗೆ ಹಾರಲು ಕಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಆತನ ಬಹುತೇಕ ಓಟಗಳಿಗೆ ಆತನೊಂದಿಗೆ ಹೋದಳು. ಡೊರೊಥಿ 1991ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ವಿಟ್ಮನ್ 1992ರಲ್ಲಿ ಪೌಲಾ ಮುಯಿರ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27,1995 ರಂದು, ವಿಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮುಯಿರ್ ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಓಕಾಲಾದಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಚಳಿಗಾಲದ ನಿವಾಸದಿಂದ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಓಶ್ಕೋಶ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಬೇಸಿಗೆ ನಿವಾಸಕ್ಕೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟರು. ವಿಟ್ಮನ್ "ಒ & ಒ" ಎನ್41ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ (1941ಕ್ಕೆ 41, ಅವನ ಮೊದಲ ಮದುವೆಯ ವರ್ಷ, ಜೊತೆಗೆ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಅವನ ಮೊದಲಕ್ಷರಗಳು) ಅಲಬಾಮಾದ ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ವಿಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮುಯಿರ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸದಿರುವುದು, ಇದು ಡೀಬಾಂಡ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಐಲೆರಾನ್/ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೀಸುವಿಕೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ವಿಟ್ಮನ್ರನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ 1998ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನ ವಿಟ್ಮನ್ ಹಾರ್ಡ್ಲಿ ಅಬ್ಲೆಸನ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಓಸ್ಕೋಶ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಡಿ-12 ಬೊಂಜೊ ವಿಟ್ಮನ್ ಡಿಎಫ್ಎ "ಲಿಟಲ್ ಬೊಂಜೊ" ವಿಟ್ಮನ್ ಬಟರ್ಕಪ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಬಿಗ್ ಎಕ್ಸ್ ವಿಟ್ಮನ್ ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ ವಿಟ್ಮನ್ ವಿ-ವಿಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 1904 ಜನನಗಳು 1995 ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಬೈರಾನ್, ಫಾಂಡ್ ಡು ಲ್ಯಾಕ್ ಕೌಂಟಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಜನರು ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಾವುಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಘಟನೆಗಳ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಘ