SMS Prinz Adalbert (1865)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1864ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬೋರ್ಡೋದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧದ ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಅವಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದವರೆಗೂ ಅವಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ರಾಮ್ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದಳು ಆದರೆ ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳುಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು ತುಂಡುಗಳು. ಪ್ರಶ್ಯದ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾದ ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜಕುಮಾರ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾದ ಸೇವಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1865 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿದ ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1866 ಮತ್ತು 1871 ರ ನಡುವೆ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1870-1871 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಆಂತರಿಕ ಮರದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೊಳೆತಿತ್ತು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು; ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1871 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮೇ 1878 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು ಆ ವರ್ಷ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಮರಗಳೆರಡೂ ಸೇರಿದ್ದವು. ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪರಾವಲಂಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಶಿಲೀಂಧ್ರಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಟಂಬಲ್ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕಳಪೆ ಸಮುದ್ರ ದೋಣಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು. ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲು ಹಡಗಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯಿಂದ ಬರುವ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹಳ ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 120 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಲೆ ಹಾವ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಮಜಲೀನ್ ಒದಗಿಸಿದೆ. ಈ ಹಡಗು 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಷನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವ್ಯಾಸದ ನಾಲ್ಕು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಇಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಟ್ರಂಕ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದೋಣಿಯು ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಗ್ ನೌಕಾಯಾನ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಟಾಪ್ಸೈಲ್ ಸ್ಕೂನರ್ ರಿಗ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಮೂರು ರೈಫಲ್ 36-ಪೌಂಡರ್ ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ಐದು-ಬಂದರು ಬೋ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಎರಡು ಸ್ಥಿರವಾದ ಎರಡು-ಬಂದರು ಗೋಪುರ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ವಿವಿಧ ಫೈರಿಂಗ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಬಂದೂಕುಗಳು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದ್ದವು. 1865 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ರುಪ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ 21 ಸೆಂ. ಮೀ. ಆರ್. ಕೆ. ಎಲ್/19 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು 17 ಸೆಂ. ಮೀ. ಆರ್. ಕೆ. ಎಲ್/25 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗನ್ಗೆ 76 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಬಂದೂಕುಗಳು ತಲಾ 71 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಜಲರೇಖೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಲೇಪನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಬೋರ್ಡೋದಲ್ಲಿರುವ ಅರ್ಮಾನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಸ್ಫಿಂಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಚಿಯೋಪ್ಸ್ ಎಂಬ ಮುಖಪುಟ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಮಸೂಚಕವಾಗಿ ಈಜಿಪ್ಟಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಅವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮೂರನೇ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತೊಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಂತೆ ಅರ್ಮಾನ್ ಸಹೋದರರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. 1864ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮೈತ್ರಿ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಎರಡನೇ ಶ್ಲೆಸ್ವಿಗ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಎರಡೂ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದವು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ನರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯ ಮೂಲಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ಪತ್ರಗಳ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, (ಕೆ. ಕೆ.-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ಹೆಂಕ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು (ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್) ಸದಸ್ಯ ಕಾರ್ಲ್ ಎಲ್ಬರ್ಟ್ಝಾಗನ್, ಸ್ಲಿಪ್ ವೇನಲ್ಲಿ ಚಿಯೋಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 28 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಸ್ಫಿಂಕ್ಸ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ ಮೇ 25 ರಂದು ಚಿಯೋಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗಯೊಟ್ ಹಡಗಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋದ ನಂತರ, ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡ್ಯಾನಿಷರು ಸ್ಫಿಂಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು 1865ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಭಾಗಶಃ ಅವರು ಅರ್ಮಾನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ್ದ ಇಬ್ಬರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ತೃಪ್ತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರಶ್ಯನ್ನರನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಹಡಗನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಷ್ಯಾ ಹಡಗು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು, ಮೊದಲು ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಅರ್ಮಾನ್ ಪದೇ ಪದೇ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು (ಕೆಎಲ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲೀನ್ ಅವರು ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಇನ್ನೂ ಚಿಯೋಪ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗು ಮೇ 3ರಂದು ಬೋರ್ಡೋದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಾಗಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಆಕೆ ಮೇ 25ರಂದು ನ್ಯೂಫಹ್ರ್ವಾಸ್ಸರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಡಗು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅದರ ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅದು ಮುಂಭಾಗದ ಗನ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ತುಂಬಿತು. ಜೂನ್ 3ರಂದು ಹಡಗನ್ನು ಹಗುರವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ರಿಪೇರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಮಾನ್ 100,000 ಫ್ರಾಂಕ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಅಡಾಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಜೂನ್ 10,1866 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಟರೆಂಟ್ ಹಡಗಿನ ನಂತರ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎರಡನೇ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಅದು ಸ್ವತಃ ಕಳಪೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಜೂನ್ 10 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮ್ಯಾಕ್ಲೀನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಯ ಮೊದಲ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ದಡದಲ್ಲಿಯೇ ಇರಬೇಕಾಯಿತು. ಆತನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಜೂನ್ 15 ರವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಮೊದಲ ಗುಂಪು ಯಾವುದೇ ಆಹಾರ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಆಗಮಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ಲೀನ್ ಅವರು ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಆಹಾರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅವರ ವೇತನದ ಮೇಲೆ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳು 1860ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದ್ದವು. ಅವಳು ಜುಲೈ 12ರಂದು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದಳು, ಕೀಲ್ನ ಹೊರಗಿನ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಸೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟೆಗೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಹೋದಳು. ನಂತರ ಆಕೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಆದರೆ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಮಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ವೆಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದು ತಪಾಸಣೆಯು ಅವಳ ಹಲ್ ಸ್ತರಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದವು; ಹಡಗು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವಾನ್ ಜಾಚ್ಮನ್ರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ದೋಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಳಪೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅವಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಹಲ್ ಮರದ ನಡುವಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ತಾಮ್ರದ ಕವಚದ ನಡುವಿನ ಕಲಾಯಿ ತುಕ್ಕು ಸೇರಿವೆ. ಆಕೆಗೆ ತನ್ನ ನೌಕಾಯಾನ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರದ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು ಗೀಸ್ಟೆಮುಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ 1868-1869 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಲೇಪನವನ್ನು ತೆಗೆದು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ರೀಫಿಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಕೂನರ್ ರಿಗ್ಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಗ್ರೀಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಡಗು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಿಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಜಾಕ್ಮನ್ ಈ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ರಿಪೇರಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಕೆಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ತೀವ್ರ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಕೆ ಕಳಪೆ ನೌಕಾಯಾನದ ಹಡಗು ಆಗಿ ಉಳಿದರು. 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1869 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಕೆಳ ಎಲ್ಬೆ ಮೂಲದ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಆಲ್ಟೋನಾದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ನಾಗರಿಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 19ರಂದು, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಮೇ 1870 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೂ, ಮೂರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು, ಗ್ರೇಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದ ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ,, ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ನಂತರದ ಹಡಗು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಅವರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಅಜೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಯಾಲ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಹೊರಟರು. ಆದರೆ ಖಾಲಿ ಇರುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಿಂಹಾಸನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋಹೆನ್ಝೋಲರ್ನ್ ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ. ಅವರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಉಳಿದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜುಲೈ 13 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರಷ್ಯನ್ನರು ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಮರಳಿ ಬಂದವು, ಎಮ್ಸ್ ರವಾನೆಯ ಮೇಲೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪ್ರಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಫ್ರಾಂಕೋ-ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹೇರಲ್ಪಟ್ಟ ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಭಂಗಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಏಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಜುಲೈನಿಂದ, ಆಕೆ ಕೆ. ಎಲ್. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಹ್ಯಾಕೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಆಕೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಎಲ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಹಡಗುಯಾಗಿ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಡಗು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಅದರ ಪಂಪ್ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಓಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯು 1871 ರಲ್ಲಿ ಕೊಳೆತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ) ಯಿಂದ ಅವಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ಹಡಗನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯು, ಅದರ ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ತರಬೇತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1871ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1875-1876 ನಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 1878ರ ಮೇ 28ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1864 ಹಡಗುಗಳು ಅರ್ಮಾನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು