HMS Inconstant (1868)
ಎಚ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ ಎಂಬುದು 1860ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ, ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ತುಂಬಿದ, ಸ್ಕ್ರೂ ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 1869 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹಡಗನ್ನು 1872ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ನಿಧಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1880 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟಂಟ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು 1880-82 ನಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, 1882ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು. ಅವಳು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೀಸಲು ಹಡಗಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1897 ರಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ ಅದು ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಅವರು ಆ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 1955 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡನೇ-ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್-ನಿರ್ಮಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದರು. ವೇಗದ, ಮರದ ಅಮೇರಿಕನ್ ವ್ಯಾಂಪನೋಗ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಸರ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರೀಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಆರು ವೇಗದ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ, ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡುವಷ್ಟು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗು ಲಂಬವಾಗಿ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಮತ್ತು 4,066 ಟನ್ ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು 600 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳ ಪೂರಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬಯೋಫೌಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅವಳ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ತಾಮ್ರದ ಪದರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಓಕ್ ದಪ್ಪದ ಎರಡು ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಸೀಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಒಂದೇ ಜಾನ್ ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರಂಕ್ ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ 11 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಉಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು... ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ ತನ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ ಈ ಹಡಗು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಗರಿಷ್ಠ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಳು. ಮೂರು ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ನೌಕಾಯಾನ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಡಗು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆಕೆ ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ನೌಕಾಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿನಿಂದ 16 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅವಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹಲ್ಗೆ ಹಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಳ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಹಡಗು ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಥಿರವಾದ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಗಲವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ರೈಫಲ್ ಮೂತಿ-ಲೋಡಿಂಗ್ (ಆರ್ಎಂಎಲ್) ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 9 ಇಂಚಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೆತು-ಕಬ್ಬಿಣದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆಕೆಯ ಆರು ಆರ್ಎಂಎಲ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಚೇಸ್ ಗನ್ಗಳಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಲ್ಲ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಆಕೆಯ ಹೆಸರಿನ ಐದನೇ ಹಡಗು, ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು 27 ನವೆಂಬರ್ 1866 ರಂದು ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1872ರ ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್, 2ನೇ ಅರ್ಲ್ ಕಾವ್ಡರ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಲೇಡಿ ಮುರಿಯಲ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇಂಕೊನ್ಸ್ಟಾಂಟ್ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1869ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎಲ್ಫಿನ್ಸ್ಟೋನ್ ಡಿ 'ಒಯ್ಲಿ ಡಿ' ಆವರ್ನ್ ಅಪ್ಲಿನ್ ಅವರು ಚಾನೆಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. 1870ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ವಾಡ್ಡಿಲೋವ್ ಅವರಿಂದ ಆತ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದನು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಈ ಹಡಗನ್ನು ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸೆಮೌರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1871ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1872 ರಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. 1880ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 5ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 11ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲಾರ್ಡ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಕೆರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟಾಂಟ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೆಮೌರ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1880 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1882 ರವರೆಗೆ, ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟಂಟ್ ಅವರನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾದ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ, ಮೊದಲು ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೀಡ್, ಕ್ಲಾನ್ವಿಲಿಯಂನ 4 ನೇ ಅರ್ಲ್ ಅವರು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ 6 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1881 ರಿಂದ 17 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1882 ರವರೆಗೆ ರಿಯರ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಪೆನ್ರೋಸ್-ಫಿಟ್ಜ್ಗೆರಾಲ್ಡ್ ನಿರಂತರ ನಾಯಕನಾಗಿದ್ದನು. ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1880ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುತ್ತುವಂತೆ ಸ್ಪಿಟ್ಹೆಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮರಳಿತು. 1881ರ ಜುಲೈ 11ರಂದು (ಅಥವಾ 1881ರ ಜೂನ್ 11), ವೇಲ್ಸ್ನ ರಾಜಕುಮಾರ ಜಾರ್ಜ್ (ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ರಾಜ ಐದನೇ ಜಾರ್ಜ್) ಅವರು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ನಡುವೆ ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಹಡಗು ಕಂಡರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೂರ್ಮ್ಯಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯೋಪಾತ್ರಾ ಎಂಬ ಇತರ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಹಡಗನ್ನು ನೋಡಿದವು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಿಮೋನ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಬರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು; ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1882ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಜುಲೈ 11ರಂದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತೀರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1882ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1897ರಲ್ಲಿ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಂದ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವ ವಸತಿ ಹಡಗು ಆಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಕಾಂಸ್ಟೆಂಟ್ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1906ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದನ್ನು ಹುಡುಗನ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಇಂಪ್ರೆಗ್ನಬಲ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1907ರಲ್ಲಿ ಇಂಪ್ರೆಗ್ನಬಲ್ III ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1922ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ IV ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಪ್ಲೈಮೌತ್, ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1930ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ II ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1955ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆಲಸಮಕ್ಕಾಗಿ 1956ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಆಗ ಅದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ತೇಲುತ್ತಿದ್ದ ವೆಲ್ಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೋಲ್ಬಿ, ಸಿ. ಬಿ. 1959). ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಸಾಕು, ಸಿಡ್ನಿಃ ಓಕ್ ಟ್ರೀ ಪ್ರೆಸ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮೀಡ್ ಆನ್-ಲೈನ್ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬ್ಯೂಚಾಂಪ್ ಪ್ಯಾಗೆಟ್ ಸೆಮೌರ್ ಆನ್-ಲೈನ್ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಆನ್-ಲೈನ್ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಡಾಕ್ 1868 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ ಫ್ರಿಗೇಟ್ಗಳು