Creekmoor Light Railway
ಕ್ರೀಕಮೂರ್ ಲಘು ರೈಲ್ವೆಯು ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪೂಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಡಾರ್ಸೆಟ್ ನಡುವೆ ಕ್ರೀಕಮೂರ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1968ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 1973ರವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1901ರಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅಪ್ಟನ್ (ಹಿಂದೆ ಲೈಟ್ಚೆಟ್ ಬ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ಇಟ್ಟಿಗೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸದೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಜಾಲವು, ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು, ಎರಡು 4-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು (ಒಂದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ), 8 ವೀ ಸ್ಕಿಪ್ಗಳು, 12 ಎತ್ತರದ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟ್ರಾಲಿಗಳು/ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಕ್ರೀಕ್ಮೂರ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಲಾನ್ಸೆಸ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1968ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೀಕ್ಮೂರ್ ಹಾಲ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಟ್ರೆವರ್ ವಾಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರರ ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಂದಿಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ದಾಸ್ತಾನಿನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬೋಗಿ ರೈಲು ವಾಹಕ, 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬೋಗಿ ಕೋಚ್ ಮತ್ತು ಟೂಲ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಟ್ರಾಲಿಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಕೋನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು/ಚಕ್ರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. 1970ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅನಗತ್ಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕ್ರೀಕ್ಮೂರ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹತ್ತು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಆಸ್ತಿ ವಿಭಾಗವು ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ಸ್ ಒರೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ಮತ್ತು ಕೊಪ್ಪೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ (1939ರ ಕೃತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 9239), ಫೋಜೊವನ್ನು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸ್ವಾಧೀನದಿಂದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಬಂದ ಆದಾಯದಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ 1978ರಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ, ಬೆಡ್ಜೆಲರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಕ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಗಳು-ನಂ. 1 ಆಗಿದ್ದವು. 1934ರ ಹಿಬ್ಬರ್ಡ್ 1887ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1968ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಕ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ನಂ. 2. 1953ರ ಮೋಟಾರು ರೈಲು 9778, ದೆಲೀಲಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1968ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಕ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ನಂ. 3. 1936ರ 1798-80ರ ರಸ್ಟನ್ ಹಾರ್ನ್ಸ್ಬಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಿಂದ ಬಂದರು. ವಾಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಡೀಲರ್, ಆಂಪ್ಥಿಲ್, ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1969 ಮತ್ತು ಲಿಂಟನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಟಾಪಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ 1978 ರಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ನಂ. 4. 1941ರ ಮೋಟಾರು ರೈಲು 8644, ಡ್ರೂಯಿಡ್ ಎಂಬ ಓಟಗಾರನು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನ ಪೊಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ನಿಂದ ಬಂದನು. ಮೇ 1971 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೆಲ್ಬಿ ಬಳಿಯ ಹೆಮಿಂಗ್ಬ್ರೋ ಟೈಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1979 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಲೀಡ್ಸ್ ನ ಅಬ್ಬೆ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಇದನ್ನು 1999 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ಸಂಜೆಯಾಗುವವರೆಗೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶುಕ್ರವಾರ, ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭಾನುವಾರದಂದು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಗಿಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಕುತೂಹಲದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ಕಂದಕದ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟಬ್ಗೆ ಓಡಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೋಚ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಅದರ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಸ್ಟಬ್ಗೆ ಓಡಿಸಿತು, ಬಲಗೈ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಸೆಟ್ ಮಾರ್ಗ, ಇದು ಕೋಚ್ ಉದ್ದವು ಚಾಪದಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೇಲೆ 2 ನೇ ಬೋಗಿ, ಮರುಹೊಂದಿಸಿ, ಮತ್ತು ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೊಕೊಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ 1973ರಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೊಸ ವಸತಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕ್ರೋಕ್ವೇ ಫಾರ್ಮ್, ಮೇಡನ್ ನ್ಯೂಟನ್, ಡಾರ್ಸೆಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಒಂದು ಗುಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ರಸ್ತೆ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಕೆಲವು ನೂರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದೆರಡು ಬದಿಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆದರೆ ಕ್ರೋಕ್ವೇಗೆ ಹೋಗುವ ದೂರದೊಂದಿಗೆ, ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಆಸಕ್ತಿಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 1978 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಪಡಿಸಿದ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇತರರು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ವಾನೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದರು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಾರ್ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನೈಋತ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1968ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1973ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.