Bottineau LRT
ಬೊಟಿನೌ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ (ಮೆಟ್ರೋ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್) ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 81ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯ್ದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ವಿರೋಧವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ದಿ ಬಾಟಿನೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೇ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಸ್ಟಡಿ, ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ಎಎ ವರದಿಯು ಎ-ಡಿ 1 ಲಘು ರೈಲು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಬಿ-ಡಿ 1, ಎ-ಡಿ 2 ಮತ್ತು ಬಿ-ಡಿ 2 ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಎ-ಡಿ1 ಮತ್ತು ಬಿ-ಡಿ1 ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಜೋಡಣೆಗಳಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯಗಳಿವೆಃ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ಎ ಮ್ಯಾಪಲ್ ಗ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಬರ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು 77 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೆಮ್ಲಾಕ್ ಲೇನ್ನಿಂದ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊಂಟಿಸೆಲ್ಲೊ ಉಪವಿಭಾಗದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ಹೆಮ್ಲಾಕ್ ಲೇನ್, ಜಚಾರಿ ಲೇನ್, ಬೂನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 71 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ. ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿವ್ ಬಿ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ನಾರ್ತ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಬಳಿಯ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ 97ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ, 93ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ, 85ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್. 71 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವು, ಈ ಜೋಡಣೆಯ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಈ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ, ಅಧ್ಯಯನವು ಒಂದೇ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 694ರಿಂದ 36ನೇ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 81ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ 63ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ, ಬಾಸ್ ಲೇಕ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೆಂಟರ್. ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಸಿ. ದಕ್ಷಿಣ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ಸಂಭಾವ್ಯ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂರನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಪರ್ಯಾಯವು ಇನ್ನೂ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಡಿ1 ಓಲ್ಸನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯ (ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 55) ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಓಲ್ಸನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಥಿಯೋಡೋರ್ ವಿರ್ತ್ ಪಾರ್ಕ್, ಗೋಲ್ಡನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರಸ್ತೆ, ಪೆನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ವೈಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಡಿ2 ಭಾಗಶಃ ರೈಲಿನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಬದಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇನಿಂದ ಪೆನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪೆನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಓಲ್ಸನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಾರ್ತ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್, ಪೆನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ವೈಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಓಲ್ಸನ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. 2010ರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಡಿ3 ಮತ್ತು ಡಿ4 ಎಂಬ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ 2030ರ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿ-1ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಲಘು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದರೂ, ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ಹೆನ್ನೆಪಿನ್ ಕೌಂಟಿ ಕಮಿಷನರ್ ಮೈಕ್ ಒಪಾಟ್ ಅವರ ಲಾಬಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2007ರಲ್ಲಿ, ಬೊಟಿನೋ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೆನ್ನೆಪಿನ್ ಕೌಂಟಿಯು 2009ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಅವಳಿ ನಗರಗಳ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾದ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಚನೆಯು ಲಘು ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಲವಾದ ಹೊಸ ಒತ್ತು ನೀಡಿದೆ. ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವ ಶಾಸನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಟಿಐಬಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಯೋಜನೆಗೆ, ಇದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಬೇಕು; ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 11,2008 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ಯೋಜನಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಬೊಟಿನೋ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಲ್ಆರ್ಟಿಗೆ ಬಲವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಸವಾರರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು, ಮಧ್ಯ ಅಥವಾ ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಅಂದಾಜುಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಜೋಡಣೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಅಧ್ಯಯನವು ಬೊಟಿನೌ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜೋಡಣೆಯು ಪರ್ಯಾಯ ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಡಿ 1 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ವೆಚ್ಚ/ಪ್ರಯೋಜನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಂದಾಜು 27,000 ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 29 ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಿಂತ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳು ಹೆಚ್ಚು. ಕಾರಿಡಾರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜು 2017ರ ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ $1 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೆಚ್ಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂದಾಜು $560 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 19,900 ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರು ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಆಗಸ್ಟ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೊಟಿನೌ ಎಲ್ಆರ್ಟಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. $997 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಘು ರೈಲು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ 50 ಪ್ರತಿಶತ, ಕೌಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ 30 ಪ್ರತಿಶತ, ಹೆನ್ನೆಪಿನ್ ಕೌಂಟಿ 10 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರಾಜ್ಯ 10 ಪ್ರತಿಶತ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 110 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಿಮ್ಲಿ-ಹಾರ್ನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 2020 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2024 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿರೋಧ, ಮರುಜೋಡಣೆ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಲಘು ರೈಲು ರೈಲುಗಳು ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ನ ಮಾಂಟಿಸೆಲ್ಲೊ ಉಪವಿಭಾಗದ ಸರಕು ರೈಲು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಅನುದಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ-ನಿಯೋಜಿಸಲು ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್ ತಮ್ಮ ವೇಜಾಟಾ ಉಪವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಹ-ಸ್ಥಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ರೈಲ್ವೆಯ ವಕ್ತಾರ ಆಮಿ ಮೆಕ್ ಬೆತ್, "ನಾವು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಯಾರಿಗೂ ಬಿಡಲು ನಾವು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇಲ್ಲ ", ಮತ್ತು" ನಾವು ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಆಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಮೆಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ ". 2020ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿಲುವನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು. "ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸುವ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಮುಖ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಲಘು ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿಲ್ಲ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ "ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸದೆ ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 11,2021 ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಹೆನ್ನೆಪಿನ್ ಕೌಂಟಿಯು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಉತ್ತರ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು (ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ) ಗೋಲ್ಡನ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಉಪನಗರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಬೊಟಿನೋ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗಗಳು ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಅವೆನ್ಯೂ, ಲೋರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆಗಳು ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಲಿಂಡೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮೂಲಕ ಲಿಂಡೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬೊಟಿನೌ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ 73 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಬಳಿ ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬೊಟಿನೌ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬೊಟಿನೌ ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಸಮುದಾಯ ಕೆಲಸಗಳು ಜೋಡಣೆ ಪರ್ಯಾಯ ನಕ್ಷೆ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಮಿನ್ನೇಸೋಟ) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು