Victorian Railways T class
ಟಿ ವರ್ಗವು 1955 ಮತ್ತು 1968ರ ನಡುವೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಕ್ಲೈಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 1954 ರಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕ್ಲೈಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ 25 (ನಂತರ 27 ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು) ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೋಟಿವ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜಿ 8 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ದೇಶದ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಡೀಸಲೈಸ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. 1959ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅವು ಹುಡ್ ಲೈನ್ನ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 1961ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಮಂದಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. 1965ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 32ರ ಆರ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಕೆಳ ಮೂಗು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 19ರ ಅಂತಿಮ ಆದೇಶವನ್ನು 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಐದನ್ನು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಷಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಭಾರ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಚ್ ವರ್ಗ ಎಂದು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1969ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ ಘಟಕವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಗೀಲಾಂಗ್ನ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಫ್ಯಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಟಿ ವರ್ಗದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ದರ್ಜೆಯ ಕುಡ್ಗೇವಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಯಮಿತವಾಯಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1984/85 ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ & ಕಿಂಗ್, ಸೋಮರ್ಟನ್ 13 ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬಾಡಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇಎಮ್ಡಿ 8-567 ಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಎಮ್ಡಿ 8-645 ಇ ಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೆಡ್ ಎಂಡ್ ಪವರ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಿ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1992ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆರು ಲೋ ನೋಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಡಿಲೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕೆ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಗಿ ಷಂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1997ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದನ್ನು ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಜನವರಿ 2014 ರಂತೆ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಐರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇತರವುಗಳನ್ನು ಚಿಕಾಗೊ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾರ್ ಲೀಸಿಂಗ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಎಲ್ ಝೊರೊ, ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಎಸ್ಸಿಟಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಸದರ್ನ್ ಶಾರ್ಟ್ಹೌಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಟಿ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ವಿ/ಲೈನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಧಾನ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಆಗಸ್ಟ್ 2004ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು. ಉಪವಿಧಗಳು ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ನೋಟದಿಂದ ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಶೈಲಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದುಃ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ಸ್ಃ ಟಿ320-ಟಿ346 (ಮೊದಲ ಕ್ರಮ). ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೋಟಿವ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜಿ8 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ಆದೇಶವು ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೈ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳುಃ ಟಿ 347-ಟಿ 356 ಮತ್ತು ಟಿ 357-ಟಿ 366 (ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಆದೇಶಗಳು). ಎತ್ತರದ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. 3 ನೇ ಕ್ರಮವು ಬದಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಮೂಗುಃ T367-T386, T387-T396, T397-T406 ಮತ್ತು T407 ರಿಂದ T417 (ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಏಳನೇ ಕ್ರಮಗಳು). ನಾಲ್ಕನೇ ಕ್ರಮವು ಹೊಸ ಕಡಿಮೆ ಮೂಗನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಆರನೇ ಕ್ರಮವು ಹೊಸ ಇಎಮ್ಡಿ 645ಇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಹಳೆಯ ಇಎಮ್ಡಿ 567 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಚ್ ವರ್ಗದ ಡೀಸಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಏಳನೇ ಟಿ ವರ್ಗದ ಆದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು (ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಿ 413-ಟಿ 417 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ಆದರೆ ವಿತರಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಟಿ413:1956ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಫ್ಯಾನ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಕರ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಇಎಮ್ಡಿ ಫುಟ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿ1 ಆಗಿ ಗೀಲಾಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಟಿ413 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಎಮ್ಡಿ ಫುಟ್ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿಆರ್ ಒಂದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕರ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿ414: ನವೆಂಬರ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಚ್ಪಿಗಾಗಿ ಡಿಇ02 ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅವರ ಐರನ್ ನಾಬ್ ಮತ್ತು ವೈಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀಲ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ವರ್ಗದವರಂತೆ ಮಾರಿಸನ್-ಕ್ನುಡ್ಸೆನ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2006ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎಸ್. ಸಿ. ಟಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟಿಎಸ್ನಂತೆಯೇ ಕ್ಯಾಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲೀಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಟಿ414 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಿತಿ ಕೋಷ್ಟಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬೋ-ಬೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1955ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಟಿ ವರ್ಗದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು