Curtiss-Reid Rambler
ರೀಡ್ ಅನ್ನು ಕರ್ಟಿಸ್ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಕರ್ಟಿಸ್-ರೀಡ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರೀಡ್ ರಾಂಬ್ಲರ್, 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ತರಬೇತುದಾರ/ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1928ರಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಫ್ರಿಡ್ ಟಿ. ರೀಡ್ ಅವರು ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಕರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೀಡ್ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಂಬ್ಲರ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೆಸ್ಕ್ವಿಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ವಾರೆನ್ ಟ್ರಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಡಚಬಹುದು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಒಟ್ಟಿಗೆ, ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು (ನೋಂದಣಿ ಜಿ-ಸಿಎವಿಒ) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಟಿವಿಲ್ಲೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 1928ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಹಾರಿಸಿದರು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವು ಬಹುತೇಕ ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಬರ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟವು. ಐಲೆರಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಪರ್ಕದ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿತು. ರಾಂಬ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1931ರಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ರಾಂಬ್ಲರ್ III ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಗಿಪ್ಸಿ III ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾನ್ ಸಿ. ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ಆ ವರ್ಷ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ. ಕೆ. III ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 1928ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟಿಸ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ & ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ರೀಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕರ್ಟಿಸ್-ರೀಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮೂಲ ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರೈಸ್-ಶೈಲಿಯ ಐಲೆರಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಇಂಜಿನ್ ಕೌಲಿಂಗ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸಮತೋಲಿತ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಸಿಎಎಫ್) ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವೆಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋತ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಇತರ ಅಬ್-ಇನಿಷಿಯೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರೂ, ಹಿರಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಾಂಬ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕರ್ಟಿಸ್-ರೀಡ್ ರಾಂಬ್ಲರ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ರೂಪಾಂತರಗಳ ದತ್ತಾಂಶಃ 1909 ರಿಂದ ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನಗಳು ರಾಂಬ್ಲರ್ Mk. I ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ I ರಾಂಬ್ಲರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ Mk.II ಸಿರ್ರಸ್ ಹರ್ಮೆಸ್ II ರಾಂಬ್ಲರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ Mk.II I ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ III ವಿಶೇಷಣಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ (ರಾಂಬ್ಲರ್ Mk. I) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು rcaf.com ಕರ್ಟಿಸ್-ರೀಡ್ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸೆಂಟರ್-ಕರ್ಟಿಸ್-ರೀಡ್ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಆರ್ಕೈವ್-ಕರ್ಟಿಸ್-ರೀಡ್ ರಾಂಬ್ಲರ್ ಸೆಸ್ಕ್ವಿಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1920 ರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ 1928 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು