KS 150
ಕೆಎಸ್ 150 ಅನಿಲ ತಂಪಾಗುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹೆವಿ ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾಡರೇಟರ್ (ಜಿಸಿಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್) ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದ ಜಾಸ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಬೋಹುನಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಹುನಿಸ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಎ-1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸರಣಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದು ಫೆಬ್ರವರಿ 22,1977 ರಂದು ಐಎನ್ಇಎಸ್-4 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 1979ರಿಂದ ಈ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜಾಸ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಬೊಹುನಿಸ್ನಲ್ಲಿ (ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಲೋವಾಕಿಯಾ) ಎ-1ರ ನಿರ್ಮಾಣವು 1958ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ 16 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1972ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ಎ-1 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಎಸ್ 150 ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಕೋಡಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ CANDU ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ ಪುಷ್ಟೀಕರಿಸದ ಯುರೇನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಅದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 30ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಜನವರಿ 5,1976 ರಂದು, ಶೀತಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಒಂದು 'ತಾಂತ್ರಿಕ' (ಯಾಂತ್ರಿಕ?) ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನಿಂದ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ಐಎನ್ಇಎಸ್-4 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ 1979ರ ಮೇ 17ರಂದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎ-2 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಗೌಪ್ಯವಾಗಿಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವದಂತಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಹರಿದಾಡಿದವು. A1 ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 19,261 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು 1,464 GWh ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಾಲಕ್ಕೆ 916 GWh ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 127 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ, ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು 2033ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಕೆ. ಎಸ್. 150 ಹೆವಿ ವಾಟರ್ ಮಾಡರೇಟೆಡ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಕೂಲ್ಡ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ (ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಜಿ. ಸಿ. ಆರ್) ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಪ್ಪತ್ತು ಲೋಹದ ಯುರೇನಿಯಂ ತಂತಿಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಬೆರೀಲಿಯಂನ ಸಂಯುಕ್ತದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇಂಧನ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಒತ್ತಡದ ಪಾತ್ರೆಯು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ವ್ಯಾಸ 5.1 ಮೀ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 20 ಮೀ. ಒತ್ತಡದ ಪಾತ್ರೆಯೊಳಗೆ (ಸಕ್ರಿಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ) ಭಾರೀ ನೀರಿನ ಮಾಡರೇಟರ್ಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್-ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪಾತ್ರೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪರಿಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂಪಾಗುವ ಒಂದೇ ಇಂಧನ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕೋರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದೆ. ಹೆವಿ ವಾಟರ್ ಮಾಡರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶೀತಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನಿಲವು ಇಂಧನದ ರಾಡ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆರು ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಪೈಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಗಿ ಮೂರು ಟರ್ಬೋಜೆನೆರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಂಧನಃ ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಲೋಹದ ಯುರೇನಿಯಂ, ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ 23.1 ಟನ್. ಕೋರ್ಃ ವ್ಯಾಸ 3.56 ಮೀ, ಎತ್ತರ 4 ಮೀ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಶೀತಕ ಅನಿಲಃ ಒತ್ತಡ 5.4 ಎಂಪಿಎ (~ 54 ಎಟಿಎಂ), ತಾಪಮಾನ 426 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್. ಪರಿವರ್ತನೆ ದಕ್ಷತೆಃ 18.5%. ಮಧ್ಯಮ ಭಾರವಾದ ನೀರುಃ ತಾಪಮಾನ 65 °ಸಿ (ಗರಿಷ್ಠ/ನಿರ್ಗಮನ 90 °ಸಿ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಃ 143 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್. 1977ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು, ಇಂಧನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾನವ ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪರಮಾಣು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಕೆಲವು ಇಂಧನ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ತೇವಾಂಶ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನವು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ (ಶೀತಕ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ). ಸಕ್ರಿಯ ವಲಯವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಭಾರೀ ನೀರು ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡವು. ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಈವೆಂಟ್ ಸ್ಕೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ 4 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಥ್ರೀ ಮೈಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಲೆವೆಲ್ 5 ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ). ಭಾರೀ ನೀರಿನ ಮಧ್ಯಮ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ತಂಪಾಗುವ 100 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ (ಇ) ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ 25 ಪ್ರತಿಶತ ಇಂಧನ ಅಂಶಗಳು ಆಪರೇಟರ್ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ಯಾಕ್ಕಿನಿಂದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿರುವ ಸಿಲಿಕಾ ಜೆಲ್ ಗುಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಫಲರಾದರು (ಇಂಧನ ಅಂಶದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಗುಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು). ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಣಗಿಸಲು ಸಿಲಿಕಾ ಜೆಲ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಲಿಕಾ ಜೆಲ್ ಗುಳಿಗೆಗಳು ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಧನವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮಾರ್ಗವು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ಭಾಗಕ್ಕೆ (ಅನಿಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್) ಭಾರೀ ನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ (ಸಿಒ 2 ಅನಿಲ) ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣಶೀಲತೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ (ಮ್ಯಾಗ್ನೊಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ಎಜಿಆರ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸ) ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಲೋವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ A1 ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಇತಿಹಾಸ A-1 ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾಶಾಸ್ತ್ರ (ಫ್ಲಾಶ್-ಆಧಾರಿತ; ಚಲಾಯಿಸಲು, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಲಿಪಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ) KS-150 ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾಶಾಸ್ತ್ರ (ಫ್ಲಾಶ್-ಆಧಾರಿತ) ಸ್ಲೋವಾಕ್ನಲ್ಲಿನ KS-150 ರಿಯಾಕ್ಟರ್ನ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾಶಾಸ್ತ್ರ (ಫ್ಲಾಶ್-ಆಧಾರಿತ; ಚಲಾಯಿಸಲು, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಲಿಪಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ) ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು (ವಿವರವಾದ ವರದಿ, PDF) ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಪಘಾತಗಳು ರೇಡಿಯೋಆಕ್ಟಿವ್ ಆಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶಗಳು-ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ