Royal Highlander
ರಾಯಲ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ 1927ರಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದು ಮೇ 1988 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅದರ ಪರಿಚಯವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4,1927 ರಂದು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಬಳಿಯ ಲೋಗಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಎಂಜಿನ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋದಾಗ ಗಂಭೀರ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಬೋಗಿಗಳು ಸಹ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಡೆದವು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಯುಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ತ್ಗಾಗಿ ಮೂರು ಜೋಡಿ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೂ ಸಂಯೋಜಿತ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ರೀವ್ ವರೆಗೆ ಒಂದು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1928ರಿಂದ ಇದು ಯೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ 7.20pm ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೀವ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ಕಾರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು) ಮತ್ತು ಓಬನ್, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಭಾಗವು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ (ಫೋರ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. "ರಶ್ ಟು ದಿ ಮೂರ್ಸ್" ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಜಿಲ್ಲೆ, ಇನ್ವರ್ನೆಸ್, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ಪರ್ತ್, ಫೋರೆಸ್ ಲೈನ್, ಓಬನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾನ್ರೇರ್. ಊಟದ ಕಾರೊಂದು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀವ್ ನಡುವೆ ಊಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸುಮಾರು ರಾತ್ರಿ 10 ಗಂಟೆಗೆ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಪರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿನ ಉಪಾಹಾರದ ಕಾರನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉಗಿ ಡಬಲ್-ಹೆಡರ್ನ ಹಿಂದೆ ಡ್ರುಮೋಚ್ಟರ್ ಪಾಸ್ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪುಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಪಿಯನ್ನರ ಮುಂಜಾನೆಯ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಬೇಯಿಸಿದ ಉಪಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 1 ನೇ, 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಲೀಪರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು, ಜೊತೆಗೆ 1 ನೇ/3 ನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 12 ಕಾರುಗಳ ಉದ್ದವಿರುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 2ನೇ ತರಗತಿಯ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬೆರ್ತ್ಗೆ ಶುಲ್ಕದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವು 22/6 ಆಗಿತ್ತು. 1928ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು ಡಿನ್ವುಡಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ, ರಾಯಲ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ 8 ಚಕ್ರಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 14435 ಮತ್ತು 6 ಚಕ್ರಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 1776ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಹತ್ತು 8 ಚಕ್ರಗಳ ಮತ್ತು ಎರಡು 12 ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರಿಡಾರ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ಇಡೀ ರೈಲು ಸುಮಾರು 555 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದು ಸುತ್ತಲೂ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ನ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೊರೆದು ದಡವನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದವು. ಪ್ರಮುಖ ಕೋಚ್ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಚ್ಗಳು ಸಹ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದವು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಎ. ಎಚ್. ಎಲ್. ತನಿಖೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ವಾಂಫ್ರೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮ್ಯಾನ್ ಜೆ. ಜಿ. ಎಂದು ಮೌಂಟ್ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸ್ಕಾಟ್, ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ. 16 ನವೆಂಬರ್ 1937 ರಂದು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ ಕ್ರೀವ್ ಬಳಿಯ ನೈಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ಮನ್ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ರಾಯಲ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ 4-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎಳೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮೇಜರ್ ಜಿ. ಆರ್. ಎಸ್. ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ನಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ವಿಲ್ಸನ್ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಸಂಕೇತಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾಪೆನ್ಹಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಿಕಲ್ಸನ್. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಯೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲು ಸಂಜೆ 7.25ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು ರಗ್ಬಿ, ಸ್ಟಾಫರ್ಡ್, ಕ್ರೀವ್, ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ, ಪರ್ತ್, ಪಿಟ್ಲೋಚ್ರಿ, ಬ್ಲೇರ್ ಅಥೋಲ್, ಡಾಲ್ವಿನ್ನೆ, ನ್ಯೂಟನ್ಮೋರ್, ಕಿಂಗುಸಿ, ಕಿನ್ಕ್ರೈಗ್, ಅವೀಮೋರ್, ಕಾರ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಟೊಮ್ಯಾಟಿನ್, ಮೋಯ್, ಡೇವಿಯಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಮರುದಿನ ಸುಮಾರು 9 ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ರೈಲು ಸುಮಾರು ಸಂಜೆ 5:30ಕ್ಕೆ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಹಿಮ್ಮುಖ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೈಲನ್ನು ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು, ಡಬಲ್ ಹೆಡರ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಚೆಸ್ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀಟ್ಟಾಕ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1978ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯು ಯೂಸ್ಟನ್ನಿಂದ ರಾತ್ರಿ 9.50ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9 ಗಂಟೆಗೆ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ತಲುಪಿತು, ಪರ್ತ್ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆ ಆಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್ ಶುಲ್ಕವು £ 24.00 ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬರ್ಥ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ £4 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ದಿನಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ರಾಯಲ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ ತನ್ನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಅತಿ ಉದ್ದದ ದೂರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 14 ಗಂಟೆಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು 1927ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ನೈಟ್ ರೈಲುಗಳ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1996ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.