List of Ontario colonization roads
ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 1840 ಮತ್ತು 1850 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಡೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ವಸಾಹತುಗಾರರು ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತೆಯೇ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1840 ಮತ್ತು 1850 ರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅಮೆರಿಕಾದ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಅವಧಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಇತರ ಸರ್ಕಾರಿ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ರಸ್ತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಒಂದು ಆರಂಭಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಭೌಗೋಳಿಕ ಬೆವರ್ಲಿ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮೂಲಕ ಆಂಕಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನದಿಯ ಕಡೆಗೆ ವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜನರು 1799-1800 ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಿವರ್ ವ್ಯಾಲಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1812ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ (ಇಂದಿನ ಒಂಟಾರಿಯೊ) ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೇರಳವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಿ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಮನದಿ ಮತ್ತು ಜೇಡಿಮಣ್ಣಿನಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಫಲವತ್ತಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಬರ್ಗಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇಲಿನ ಕೆನಡಾವು ಈ ತೀರಗಳಲ್ಲಿ "ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಉದ್ದವಾದ, ತೆಳುವಾದ ವಸಾಹತು ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು". ಈ ಪಟ್ಟಣಗಳು ತುಂಬಿದಂತೆ, ಒಳನಾಡಿನ ಕಡೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗಿ ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲು ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಟೋಲ್ ಆದಾಯದಿಂದ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು. 1820 ಮತ್ತು 1830ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸರೋವರ ಅಥವಾ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳದ ಮೇಲಿನ ಕೆನಡಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದ ಲಂಡನ್, ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು; "ರೈಲ್ವೆಯ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಭರಿಸಬಹುದಾದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಭೂ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬರ್ಗಾರ್ಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಗಮನವು ಪಶ್ಚಿಮ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಕಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ಕೆನಡಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಹ್ಯುರಾನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಾಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಗುಯೆಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು 1830 ಮತ್ತು 1840 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯುರಾನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ-ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ರಸ್ತೆಯಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ವಸಾಹತು ಮಾಡಲು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ತುಂಬಿದಂತೆ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಶೀಲ್ಡ್ನ ಕ್ಷಮಿಸದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೆಲೆಸಲು ತೆರೆಯಲು ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಟ್ಟಾವಾ-ಹ್ಯುರಾನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1847ರಲ್ಲಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ಅವರು ಒಪಿಯೋಂಗೋ, ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಾಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪರಿಶೋಧನೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1853ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭೂ ಕಾಯಿದೆಯು, ಕನಿಷ್ಠ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ, ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅನುದಾನದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸಿದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಆ ಭೂಮಿಗೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ತರುವಾಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಅನುದಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೊಸ ಉತ್ತರದ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಫಲವತ್ತಾದ ಭೂಮಿಯ ಭರವಸೆಗಳು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವಿರಳವಾಗಿ ಹರಡಿದ ಮಣ್ಣಿನ ತೆಳುವಾದ ಪದರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಘನವಾದ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಇತ್ತು. ಈ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಆಳವಾಗಿ ಇಳಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಕಣಿವೆಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಮಸ್ಕೆಗ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ವಸಾಹತುಗಾರರ ಆರಂಭಿಕ ಒಳಹರಿವಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಹುಪಾಲು ಅನುದಾನವನ್ನು ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; ಕೇವಲ 40 ಪ್ರತಿಶತ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. 1900ರ ದಶಕದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಈ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಪೈಕಿ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇತರವುಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು ಅಥವಾ ಪ್ರಕೃತಿಯಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತರ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು "ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯೋಂಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಹುರೊಂಟಾರಿಯೊ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಸ್ತೆ (ನಂತರ ಹೆದ್ದಾರಿ 2), ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಪೆನೆಟಾಂಗ್ವಿಶೆನ್ ರಸ್ತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಇಮ್ಯಾಜಿನೇಟಿವ್ ಫಿಲ್ಮ್ + ಮೀಡಿಯಾ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಟೊರೊಂಟೊದ ಟಿಐಎಫ್ಎಫ್ ಬೆಲ್ ಲೈಟ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಲೊನೈಸೇಶನ್ ರೋಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವು ಕೆನಡಾದ ವಿವಿಧ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಳಗಿನ ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಬಿಸಿ ದೂರದರ್ಶನದ ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕೊಲೊನೈಸೇಶನ್ ರೋಡ್ನ ಪ್ರಸಾರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು. ವಿವರಣೆ ಈ ರಸ್ತೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಅನೇಕ ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ಕಾಡುಗಳು, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ತಳಪಾಯದ ಹೊರಹರಿವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಸ್ಥಳವು ಕೆನಡಿಯನ್ ಶೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಅತ್ಯಂತ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಣ್ಣು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪ್ರಾಂತೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪಟ್ಟಣ/ಪಟ್ಟಣ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವನ್ನು ಹೈಕಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಯು 1847ರಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಎ. ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಿ. ಪೆರ್ರಿ, ಕ್ಲೇರ್ ನದಿಯಿಂದ ಒಪೆಂಗೊ ರೇಖೆಯವರೆಗಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು 1856ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ಲೇರ್ವ್ಯೂ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಪೆಂಗೊ ರೇಖೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಡೆನೆಲ್ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲೇರ್ವ್ಯೂನ ಉತ್ತರದಿಂದ ಫರ್ಗುಸನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ ಸಮುದಾಯದವರೆಗೆ (ಡೆನ್ಬಿಗ್ನ ನೈಋತ್ಯ), ಹೆದ್ದಾರಿ 41 ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದರಿಂದ ಎಂಟರವರೆಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫರ್ಗುಸನ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅರಣ್ಯವು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದೆ, ಆದರೂ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳು ಡೆನ್ಬಿಗ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಬಾಬ್ಕೇಜನ್ ರಸ್ತೆ ದಿ ಬಾಬ್ಕೇಜನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಯು ಪೀಟರ್ಬರೋ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕೌಂಟಿಗಳ ಉತ್ತರದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಬಾಬ್ಕೇಜನ್ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮಿಂಡೆನ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಪೀಟರ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಯ (ಹೆದ್ದಾರಿ 118) ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಕ್ಸ್ಟಾಂಗ್ಯೂ ನದಿಯವರೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ಎಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಈಗ ಮಿಂಡೆನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಸ್ಕೋಕಾ ಮತ್ತು ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 649 ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 121 ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲಾಯಿತು. ಮಿಂಡನ್ ಉತ್ತರದಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿ 118ರವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ ನ್ಯಾರೋಸ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಸೆಟ್ ನಡುವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 35 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಕ್ಹಾರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯು ಲೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ಬರೋದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೀಟರ್ಬರೋದಿಂದ ಬಕ್ಹಾರ್ನ್ ಪಟ್ಟಣದವರೆಗೆ, ಬಕ್ಹಾರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪೀಟರ್ಬರೋ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 23 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಕ್ಹಾರ್ನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಕ್ಹಾರ್ನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಫ್ಲಿನ್ಸ್ ಟರ್ನ್ ತನಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪೀಟರ್ಬರೋ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 36 ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಪೀಟರ್ಬರೋ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 507 ಅನ್ನು ಗುಡೆರ್ಹಾಮ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಬಕ್ಹಾರ್ನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗುಡರ್ಹಾಮ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಹಳೆಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಯು ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 3 ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗ್ಲಾಮೋರ್ಗನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ನ ಹೊರಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 118 ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಬರ್ಲೀ ರಸ್ತೆ ಬರ್ಲೀ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿ 28ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಆಪ್ಸ್ಲೆ ಪಟ್ಟಣದ ಬರ್ಲೀ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ಕಿಡ್ಸ್ ಕಾರ್ನರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಡೈನೋ ಮೈನ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಡೈನೋ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 48) ಅನುಸರಿಸಿತು. ಚೆಡ್ಡಾರ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಕೋಪ್ ಜಲಪಾತದ ಹಿಂದಿನ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 118ರ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಂಚರಿಸಿತು. ಬರ್ಲೀ ರಸ್ತೆ ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಇಂದಿನ ಲೂಪ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು (ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 648) ಅನುಸರಿಸಿ ವಿಲ್ಬರ್ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲೀ ರಸ್ತೆ ಇನ್ನೂ ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 15 ಆಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆನ್ನೆವೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುವವರೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಮನರಂಜನಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರದೇಶದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಫೋರ್ ಕಾರ್ನರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬರ್ಲೀ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಛೇದಕವಿದೆ. ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ರಸ್ತೆಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೋಸೆಡೇಲ್ನಿಂದ ಮಿಂಡನ್ವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದು ಹೆದ್ದಾರಿ 35ರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಟೆನಾಕ್ ರಸ್ತೆಯು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಟಾವಾಚಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಡಾವಸ್ಕಾ ನದಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1852 ಮತ್ತು 1853ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಭೂ ಸರ್ವೇಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಫ್ರೇಸರ್ ಗಿಬ್ಸ್ ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. ವಾರೆನ್ ಗಾಡ್ಫ್ರೇ (ಅವರಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು, ಪರ್ಹಮ್, ಮೌಂಟೇನ್ ಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡೋಕ್ ಮೂಲಕ ಪ್ಲೆವ್ನಾದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯವು 1862ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮಾತಾವಾಚಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಡಾವಸ್ಕಾ ನದಿಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1869ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. 1851ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಹೊಸ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರಾಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಗರಾಫ್ರಾಕ್ಸಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1837ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪ ಸರ್ವೇಯರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರಾಂಕಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಓಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1837ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪರ್ ಕೆನಡಾ ದಂಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ರಾಂಕಿನ್ ಆರ್ಥರ್ನ ಉತ್ತರದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು. 1839 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆತ ಆ ವರ್ಷ ಗುಯೆಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಫೆರ್ಗುಸ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ಗೆ 1842ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1843ರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1848ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಚಾರಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1861 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆರ್ಗುಸ್ ಮತ್ತು ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ ನಡುವೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಟೋಲ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು 1920ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 6ರ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ತ್ ರೋಡ್, ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ತ್ ರೋಡ್, ಪ್ಯಾರಿ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾರಿ ಸೌಂಡ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಮಂಡಾದ ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಹೆದ್ದಾರಿ 124 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ ಸರೋವರದ ಕುಗ್ರಾಮದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಟ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಡಾವಸ್ಕಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆದ್ದಾರಿ 60ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹಿಂದೆ ಸ್ನೋ, ಮಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ರಸ್ತೆಯು ಪ್ಲೆವ್ನಾ ಗ್ರಾಮದ ಫ್ರಾಂಟೆನಾಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ನೋ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಡೆನ್ಬಿಗ್ ಬಳಿಯ ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದ್ವಿಭಾಜಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಂಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇಂದು, ಬ್ರುಲ್ ಲೇಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬಕ್ಶಾಟ್ ಲೇಕ್ ರಸ್ತೆ (ಲೆನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 30) ರಸ್ತೆಯ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಡೆನ್ಬಿಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 28 ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯು ಎರಡು ಉದ್ದೇಶದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೌಚಿಚಿಂಗ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿನವರೆಗೆ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಮಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1864 ಮತ್ತು 1865ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1873ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಗವರ್ನರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿದ್ದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಮಾಂಕ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟೊರೊಂಟೊದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾಂಕ್ ರಸ್ತೆಯು ಅಥರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸಿಮ್ಕೋ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 44 (ರಾಮ ರಸ್ತೆ) ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಕೋ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 45 (ಮಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ) ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕವರ್ಥ ಸರೋವರಗಳ ನಗರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 35 ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಕಿನ್ಮೌಂಟ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಬರ್ನ್ಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾಂಕ್ ರಸ್ತೆ ನಂತರ ಬೆಟ್ಟದ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 503ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಫರ್ನೇಸ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಟೋರಿ ಹಿಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆದ್ದಾರಿ 118 ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 28ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬ್ಯಾಂಕ್ರಾಫ್ಟ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೌಚಿಚಿಂಗ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಓರಿಲಿಯಾ, ನಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕಿನ್ಮೌಂಟ್, ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇಂದಿನ ರಸ್ತೆಯ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಸ್ಕೋಕಾ ರಸ್ತೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ 11 ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು 1850 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1860 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಟ್ರಂಕ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಸರಣಿಯು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮುಸ್ಕೋಕಾ ಜಲಪಾತದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ, ಥಾಮಸ್ ಜೆ. ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯು 1861ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಮುಸ್ಕೋಕಾ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ಮುಸ್ಕೋಕಾ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1858ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ಮುಸ್ಕೋಕಾ ನದಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1875ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಂದ್ರಿಡ್ಜ್ವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ 11 ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹಂಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ. ಓಲ್ಡ್ ಡಾಸನ್ ಟ್ರಯಲ್ ದಿ ಓಲ್ಡ್ ಡಾಸನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಕೆನಡಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ಅವಶೇಷವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಥಂಡರ್ ಬೇ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಸೇಂಟ್ ಬೋನಿಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್) ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಭೂ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಜಾಡಿನ ಭೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಾಸನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಶೆಬಾಂಡೋವನ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶೆಬಾಂಡೋವನ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಜಾಡು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ರೈನಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಆಫ್ ದಿ ವುಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೇಕ್ ಆಫ್ ದಿ ವುಡ್ಸ್ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆಯು ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. ನ ವಾಯುವ್ಯ ಆಂಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಕೆನಡಾದ ರಿಚರ್, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೇಂಟ್ ಬೋನಿಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ದೂರವು ಸರಿಸುಮಾರು ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದುದ್ದಕ್ಕೂ 70 ಬಾರಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಓಲ್ಡ್ ಡಾಸನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ವಿಭಾಗಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಎರಡೂ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 102 ಮತ್ತು 11 ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಶೆಬಾಂಡೋವನ್ಗೆ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿ 11 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈನಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದಲ್ಲಿ, ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯು ಸೇಂಟ್ ಬೋನಿಫೇಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀವರೆಗೆ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 12ರ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಅನ್ನಿ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ರಿಚರ್ ಮತ್ತು ಲೊರೆಟ್ಟೆ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಸ್ತೆ 207ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರದಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಸ್ತೆ 308ರ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು 503 ಮತ್ತು 505ರ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಾಯುವ್ಯ ಆಂಗಲ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ ನಡುವಿನ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ರಸ್ತೆಯು ಬಹುತೇಕ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಫ್ಲಡ್ವೇ, ಪೆರಿಮೀಟರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಲಗಿಮೋಡಿಯರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಮಾಮ್ಸ್ ವೇ ಎಂಬುದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಮತ್ತು ಥಂಡರ್ ಬೇ ನಡುವಿನ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯ ಆಧುನಿಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು 102 ಮತ್ತು 11 ಮತ್ತು ಸ್ಟೆನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 12. ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದಲ್ಲಿರುವ ಅನ್ನಿ ಈ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1933ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರಕಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಕೈರ್ನ್ ಮತ್ತು ಫಲಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸ್ಟೀನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಪುರಸಭೆಯ ಕಚೇರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಅನ್ನಿ, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ. 1857 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾ ಸರ್ಕಾರವು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಿಂದ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಕಾಲನಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸೈಮನ್ ಜೆ. ಡಾಸನ್ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1858ರಲ್ಲಿ ಡಾಸನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1868ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಜಾಡು 1871 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಾಸನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ವೋಲ್ಸೆಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೆಂಪು ನದಿಯ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು 1870ರ ಕೆಂಪು ನದಿಯ ದಂಗೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಜಾಡು ಬಳಸಿದೆ. ಈ ದಂಗೆಯು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1873 ರಲ್ಲಿ, ಡಾಸನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಮಾರು 1,600 ಜನರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇನ್ನೂ ಡುಲುತ್ ಮತ್ತು ಎಮರ್ಸನ್ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಕಠಿಣವಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. 1880ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಡಾಸನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ಮತ್ತು ಒಪಿಯೋಂಗೋ ರಸ್ತೆ ಒಪಿಯೋಂಗೋ ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಟ್ಟಾವಾ ಮತ್ತು ಒಪಿಯೋಂಗೋ ರಸ್ತೆ, ರಾಬರ್ಟ್ ಬೆಲ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ ಬರ್ರಿಟ್ ಮತ್ತು ಎ. ಎಚ್. ಸಿಮ್ಸ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದ ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1854ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ರೆನ್ಫ್ರೂದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1865ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಟ್ನಿಯ ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ತಲುಪಿತು; ನಂತರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಒಪಿಯೋಂಗೋ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇಂದು, ಹೆದ್ದಾರಿ 60 ಅಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವದ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ರೆನ್ಫ್ರೂ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 66,512 ಮತ್ತು 64ರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೇಕ್ರೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 41ನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ರೆನ್ಫ್ರೂಗೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 132 ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಗಾಯಕ-ಗೀತರಚನಾಕಾರ ಟೆರ್ರಿ ಮೆಕ್ಲೀಶ್ ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಒಪೆಂಗೊ ಲೈನ್ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಹಾಡುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಹಾಡು, "ದಿ ಒಪೆಂಗೊ ಲೈನ್" ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರವಾಸಿ ಸಿಡಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾಗಿರುವ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಔಟ್ನ ವಸಾಹತನ್ನು ಒಪೆಂಗೊ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭೂ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿಮೂರು ಪ್ರವರ್ತಕ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಮಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ಕುಟುಂಬಗಳು 1860ರಿಂದ 1890ರವರೆಗೆ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಲ್ಲಿನ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಮಾಡಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರ ವಸಾಹತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಸಾಹತುಗಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಪಾಳುಬಿದ್ದ ಲಾಗ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿವೆ. ಪ್ಯಾರಿ ಸೌಂಡ್ ರೋಡ್ ದಿ ಪ್ಯಾರಿ ಸೌಂಡ್ ರೋಡ್ ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿ ಸೌಂಡ್ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರೋಸೋ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ಸರೋವರದ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಮುಸ್ಕೋಕಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 15 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇಂದಿನ ಮುಸ್ಕೋಕಾ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ 4 (ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ರೇಮಂಡ್ ರಸ್ತೆ), ಮುಸ್ಕೋಕಾ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ 35, ಹೆದ್ದಾರಿ 141, ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 400/ಹೆದ್ದಾರಿ 69 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಉಲ್ಸ್ವಾಟರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಓಲ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಿ ಸೌಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಪೆಂಬ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟವಾನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1852ರಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಸಚಿವ ಅಲನ್ ಮೆಕ್ನಾಬ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 1853ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1854ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1875ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ರಸ್ತೆಯು ಈಗ ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬೇಸ್ ಪೇಟಾವಾವಾ ಮತ್ತು ಅಟಾಮಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಚಾಕ್ ನದಿಯ ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಇದು ಡೀಪ್ ರಿವರ್ ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಈಗ ಬಾಲ್ಮರ್ ಬೇ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಆಳವಾದ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ 17ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೀಟರ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಯು ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿಯ ಮುಸ್ಕೋಕಾ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೇನೂತ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸಿತು. ಮೇನೂತ್ನಿಂದ, ಇದು ಒಪಿಯೋಂಗೋ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸಲು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯತ್ತ ಸಾಗಿತು. ಇದನ್ನು ಜೋಸೆಫ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಅವರು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1858 ಮತ್ತು 1863ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು $39,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳಪೆ ಮಣ್ಣು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1870 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅತಿಯಾಗಿ ಬೆಳೆದವು, ಆದರೆ ಮೇನೂತ್-ಕಾಂಬರ್ಮಿಯರ್ ವಿಭಾಗವು ಉಪಯುಕ್ತ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಇಂದು, ಬ್ರೇಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಮೇನೂತ್ ವರೆಗಿನ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೂ ಹೆದ್ದಾರಿ 118 ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ ವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ನಾರ್ವಾನ್ ಬಳಿಯ ಪೀಟರ್ಸನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟುಲಿಪ್ ರಸ್ತೆ ಎಂಬ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಹಾಲಿಬರ್ಟನ್ನಿಂದ ಬೆನಾಯರ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯವರೆಗೆ, ಎಲಿಫೆಂಟ್ ಲೇಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆ ಈಗ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಭಾಗವು ಆಲ್ಗೊಂಕ್ವಿನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮೇನೂತ್ನಿಂದ ಕಾಂಬರ್ಮಿಯರ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾರಿ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ 62ರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೋಸಿಯು-ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಈಗ ಪ್ಯಾರಿ ಸೌಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಸಾಹತನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 1864ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1864ರಿಂದ 1865ರವರೆಗೆ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1866ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1873ರ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇವನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಂಡರ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1886ರ ವೇಳೆಗೆ ರೋಸೋ-ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಈಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನೋ ರೋಡ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಸಣ್ಣ ಶಾಖೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಾಬೆರ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಕೃಷಿ ವಸಾಹತುಗಳ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಪ್ಲೆವ್ನದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ರಸ್ತೆಯ ಆಗ್ನೇಯ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾವಂತ್ ರಸ್ತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 36 ಲಾನಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ನೋ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 7ರ ಭಾಗವು ಫ್ರಾಂಟೆನಾಕ್ ಕೌಂಟಿಯೊಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಸ್ತೆಯು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಉಪಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದು ಈಗ ಕ್ವೀನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ II ವೈಲ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಂತರ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ರಿವರ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಿಂದ ವ್ಯಾಂಕೌಗ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೀಟರ್ಸನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು; ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗವು 1800 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. 1956 ಮತ್ತು 1998ರ ನಡುವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 46 (1975ರ ನಂತರ ಹೆದ್ದಾರಿ 48) ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 503ರ ನಡುವಿನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 505 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಉಪಿಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 35 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಕವರ್ಥ ಸರೋವರಗಳ ನಗರವಾಗಿ ಪುನರ್ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕವರ್ತ ಲೇಕ್ಸ್ ರಸ್ತೆ 35 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಓಲ್ಡ್ ಡಾಸನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಡಾಸನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್-ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೆನಡಾ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ; ದಿ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಕಾರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಆಫ್ ರೂಟ್ ಬಿಟ್ವೀನ್ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಅಂಡ್ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ (1869) ಥಂಡರ್ ಬೇಯಿಂದ ಲೇಕ್ ಶೆಬಾಂಡೋವನ್ವರೆಗಿನ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆ ನಕ್ಷೆ ಯೋಜನೆ (1871) ಐತಿಹಾಸಿಕ