Deeside Tramway
ಡೀಸೈಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕುದುರೆ-ಕೆಲಸ, ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಡೀ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಲೇಟ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗ್ಲೈಂಡಿಫಾರ್ಡ್ವಿಯಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ರುಬೊನ್-ಡಾಲ್ಗೆಲ್ಲೌ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕೊನೆಯ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. 1870ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಗ್ಲೈಂಡಿಫಾರ್ಡ್ವಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಲಾಂಗೊಲ್ಲೆನ್ ಮತ್ತು ಕೊರ್ವೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಂಟ್-ವೈ-ಪಾಂಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೈಡ್ ಸ್ಲೇಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಡೀಸೈಡ್ ಕಲ್ಲುಗಣಿವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರದ ಹಳಿಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ದಿನಾಂಕದ ವೇಳೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗಿತ್ತು. 1870ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಂಟ್-ವೈ-ಪಾಂಡಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಡೀಸೈಡ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ಲೈಂಡಿಫಾರ್ಡ್ವಿ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾಂಗೋಲೆನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ವೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ವಾರ್ಫ್ಗೆ ಇಳಿದ ಉದ್ದವಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ತುದಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡೀಸೈಡ್ ಕ್ವಾರಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ವಾರಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಬೆಟ್ಟದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೊಯೆಲ್ ಫೆರ್ನಾ ಕ್ವಾರಿಯ ನಿರ್ಗಮನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬುಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಮೂಲ ವಿಭಾಗವು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮರದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಗಳಿಂದ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1947ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಳಿಂದ ಗ್ಲೈಂಡಿಫರ್ಡ್ವಿಯವರೆಗಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹಿಂದಿರುಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕುದುರೆಗಳು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ವಾರ್ಫ್ನ ಅವಶೇಷಗಳು ಲಾಂಗೊಲ್ಲೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಕೀಪರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಮಕ್ಕಳ ಆಟದ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಮತಲವು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಎ5 ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಆಧುನಿಕ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ5ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಚನೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಸುರಂಗವನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಂಡಿಫಾರ್ಡ್ವಿಯಿಂದ ನಾಂಟ್-ವೈ-ಪಾಂಡಿಯವರೆಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ-ಕೆಳಭಾಗದ ರೈಲಿನ ಉದ್ದಗಳಿವೆ. ಡೀಸೈಡ್ ಸ್ಲೇಟ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟಡ ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಸೂಚನಾ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಡೀಸೈಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಕ್ವಾರಿ ಕಡೆಗೆ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಇಳಿಜಾರು ಇದೆ. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಕತ್ತರಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಉದ್ದನೆಯ ಮರದ ಹಳಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ತುಕ್ಕು ಲೋಹದ ಗುರುತುಗಳ ಸಾಲು, ಅಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಟೈ ಬಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ರೈಲು ಕೋಶವು ಇನ್ನೂ ರೈಲಿನ ಮರದ ಮೇಲೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಂಟ್-ವೈ-ಪಾಂಡಿಯ ಮೇಲಿನಿಂದ ಡೀಸೈಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್ ಕ್ವಾರಿಗೆ ನಾಂಟ್-ವೈ-ಪಾಂಡಿಯ ಮಾರ್ಗವು ಜಲಾಶಯದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಿರಣಿಯ ಓವರ್ಶಾಟ್ ಜಲಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಣಿವೆಯ ರಸ್ತೆಯು ರಚನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಮೊದಲು. ಟೈನ್ ವೈ ವೆರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ರಚನೆಯು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ, ಟಾನ್-ವೈ-ಗ್ರೇಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ರಸ್ತೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಡೀಸೈಡ್ ಕಲ್ಲುಗಡಿಯವರೆಗೆ, ಟ್ರಾಮ್ವೇ ರಚನೆಯು ಈಗ ಕೃಷಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಕಣಿವೆಯ ತಲೆಯನ್ನು ಕುದುರೆಮುಖದ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಬ್ಲಫ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಲುಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಳಿಜಾರು ಮೊಯೆಲ್ ಫೆರ್ನಾ ಕಲ್ಲುಗಣಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಸ್ಲೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಫೋಟೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಜಾಲತಾಣ ವೇಲ್ಸ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 2 ಅಡಿ 6 ಎತ್ತರದ ಮೊಯೆಲ್ ಫೆರ್ನಾ ಗಣಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫೋಟೋಗಳು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಇಳಿಜಾರುಗಳು