Raid on Cuxhaven
ದಿ ರೈಡ್ ಆನ್ ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ (ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ರೈಡ್) ಎಂಬುದು 1914ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು-ಆಧಾರಿತ ವಾಯು-ದಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಂತರದೊಳಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಇದು ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಕುಕ್ಷಾವೆನ್, ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಟ್ನ ವಾಯು ವಿಚಕ್ಷಣೆ. ನೌಕಾ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ "ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಾಂಬ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು". ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ ಬಳಿಯ ನಾರ್ಡ್ಹೋಲ್ಜ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳು ಯುಕೆ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಸೆಸಿಲ್ ಮ್ಯಾಲೋನ್, ಅವರು ದಾಳಿಗೆ ಏರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು) (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇ. ಡಿ. ಎಂ. ರಾಬರ್ಟ್ಸನ್) ಮತ್ತು (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಬೌಹಿಲ್), ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಿಯ ತಮ್ಮ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತಲಾ ಮೂರು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಕೊಮೊಡೊರ್ ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ಟೈರ್ವಿಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ಹಾರ್ವಿಚ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದ ರಿಡಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ಯಾಟ್ಸ್ಮನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಚೈಲ್ಡರ್ಸ್ ಆರ್. ಎನ್. ವಿ. ಆರ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೆಸಿಲ್ ಕಿಲ್ನರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕನಾಗಿದ್ದರು. 1914ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು, ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಜರ್ಮನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳ ವಸತಿ ನಿಲಯಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೊದಲ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವು 0 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನೀರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಏಳು (ಮೂರು ಶಾರ್ಟ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಡ್ ಟೈಪ್ 74 "ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳು", ಎರಡು ಶಾರ್ಟ್ ಟೈಪ್ 81 ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಶಾರ್ಟ್ ಟೈಪ್ 135 ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೂರು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿವೆ) ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದವರು, ಶಾರ್ಟ್ ಟೈಪ್ 81 (ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 122) ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ "ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಕಾರ 74" (ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 812), ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮಂಜು, ಕಡಿಮೆ ಮೋಡ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯು ದಾಳಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ತಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ದಾಳಿಯು ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಂದ ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಚರ್ಚಿಲ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿರುವ "ಚರ್ಚಿಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್" ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 7 ಜನವರಿ 1915ರ ತಂತಿಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, "ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಚೀಫ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಹಾರ್ಟ್ವಿಗ್, ಜೋಬೆನ್ಹಾವೆನ್ ಅವರಿಂದ ಡೈಲಿ ಮೇಲ್ಗೆ ಬಂದ ಸಂದೇಶವನ್ನು ತಡೆದು, ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ [ಜರ್ಮನಿ] ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ನಿಂದ ಕೀಲ್ ಕಾಲುವೆಯ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ". ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು, ಒಂದು ಸಣ್ಣ 'ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಕಾರ 74' (ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 811, ಫ್ಲಿಟ್ರಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್), ಶಾರ್ಟ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಟೈಪ್ 81 (ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 119, ಫ್ಲಾಟ್. ಸಿಡಿಆರ್. ಆರ್. ಪಿ. ರಾಸ್), ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಟೈಪ್ 135 (ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಸರಣಿ ನಂ. 136, ಫ್ಲಾಟ್. ಸಿಡಿಆರ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಕಿಲ್ನರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎರ್ಸ್ಕಿನ್ ಚೈಲ್ಡರ್ಸ್ ಅವರ ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ), ತಮ್ಮ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು (ಒಂದು "ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಟೈಪ್ 81", ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 120, ಫ್ಲಾಟ್. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎ. ಜೆ. ಮಿಲೀ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ 'ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಕಾರ 74' ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು. 814 (ಫ್ಲಾಟ್. ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಲ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್) ಮತ್ತು 815 (ಫ್ಲಾಟ್. ಸಿಡಿಆರ್. ಡಿ. ಎ. ಆಲಿವರ್) ನಾರ್ಡರ್ನಿಯ ಪೂರ್ವ ಫ್ರೈಸಿಯನ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಾಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು (ವಿಮಾನವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಗೆ ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸ್ಕಟಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ); ಏಳನೇ ವಿಮಾನ, ಶಾರ್ಟ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಟೈಪ್ 135 (ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ. 135) ಫ್ಲಿಟ್ರಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಇ. ಟಿ. ಹೆವ್ಲೆಟ್, ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಹೆವ್ಲೆಟ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವನನ್ನು ಡಚ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಮಾರ್ಟಾ ವ್ಯಾನ್ ಹ್ಯಾಟೆಮ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಅದು ಅವನನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಐಜುಯಿಡೆನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಜನವರಿ 2,1915 ರಂದು ಇಳಿದನು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದನು. ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ವಿಭಾಗವು ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಹೊರಟವು. ಒಂದು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ FF.19 ಇಲ್ಲ. 85, ಐದು ಗಂಟೆಗಳ 52 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಇದು ಆ ಅವಧಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು ಆದರೆ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ವರದಿ ಮಾಡಲು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಎಲ್6 ವಾಯುನೆಲೆಯೂ ಸಹ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಜನರೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಾಳಿಕೋರ ಪಡೆ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಾಯ್ಲರ್ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಈ ವೇಗವನ್ನು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಎಂಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ರಚನೆಯ ಹಿಂದೆ ಹಿಂದುಳಿಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಹೋರಾಟವು ಈ ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೂ, ಹಡಗು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಝೆಪೆಲಿನ್ ಎಲ್6 ನಂತರ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿಯ ತಂಡವು ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಫಲ್ ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರ 12-ಪೌಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರಚನೆಯಿಂದ ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ವಾಯುನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ನಿವೃತ್ತ ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ಯು-20, ಯು-22 ಮತ್ತು ಯು-30 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯು ಯಾವುದೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ತವರು ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿದವು. ನಂತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ ದಾಳಿಯು ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರ ನಡುವಿನ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಾಯು-ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ಕಿಲ್ನರ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ (ಡಿಎಸ್ಒ) ನೀಡಲಾಯಿತು; ಮುಖ್ಯ ಪೆಟ್ಟಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಪೆಟ್ಟಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಹೋವರ್ಡ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಡ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ (ಡಿಎಸ್ಎಂ) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1914 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಡ್ಹೋಲ್ಜ್ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ 1914 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವೈಮಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914 ರ ಘಟನೆಗಳು