Crichton-Vulcan
ಕ್ರಿಕ್ಟನ್-ವಲ್ಕನ್ ಎಂಬುದು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಟರ್ಕುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅದು ತಯಾರಿಸಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಪೆರ್ನೋ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, 1976ರ ನಂತರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಕ್ರಮೇಣ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹಳೆಯ ಅಂಗಳವನ್ನು ತುರ್ಕು ರಿಪೇರಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2004 ರವರೆಗೆ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅವೂ ಸಹ ಹತ್ತಿರದ ನಗರವಾದ ನಾಂಟಾಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ತುರ್ಕುವಿನ ಔರಾ ನದಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯದ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೇಲ್ವರ್ಗದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2011ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ತುರ್ಕುವಿನ ಮೊದಲ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1732ರಲ್ಲಿ ಔರಾ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು 1842ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರಿಕ್ಟನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಕ್ರಿಕ್ಟನ್ ಅವರು ಔರಾದ ಮುಖದ ಬಳಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ W: m ಕ್ರಿಕ್ಟನ್ & C: o Ab ಎಂಬ ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1913ರಲ್ಲಿ W: m ಕ್ರಿಕ್ಟನ್ & C: o ಅಬ್ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯಾದ ಅಬ್ ಕ್ರಿಕ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಬೊ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ಸ್ ಅನ್ನು 1874ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು 1898ರಲ್ಲಿ ಅಬ್ ವಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1924 ರಲ್ಲಿ ವಲ್ಕನ್ ಅಲನ್ ಸ್ಟಾಫನ್ಸ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕ್ರಿಕ್ಟನ್-ವಲ್ಕನ್ ಓಯ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಲೀನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮತ್ತೆ 1936 ಮತ್ತು 1938ರ ನಡುವೆ ವರ್ಟಸಿಲಾದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಟಸಿಲಾ 1939 ರಲ್ಲಿ ನೆರೆಯ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಂಡ್ರೋಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ರಿಕ್ಟನ್-ವುಲ್ಕನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿದರು. 1966ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಓಯ್ ವರ್ತ್ಸಿಲಾ ಅಬ್ ತುರುನ್ ತೆಲಕ್ಕಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಚ್ (ಜರ್ಮನ್) ಕಂಪನಿ ಇಂಜೆನಿಯರ್ಸ್ಕಂಟೂರ್ ವೂರ್ ಶೀಪ್ಸ್ಬೌ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಿಕ್ಟನ್-ವುಲ್ಕನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಫಿನ್ನಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಎರಡು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. (ಸ್ಥಳಾಂತರ) ಇಲ್ಮರಿನೆನ್ ಮತ್ತು ವೈನಮೊಯಿನೆನ್ಗಳನ್ನು 1927ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1931 ಮತ್ತು 1932ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದೇಶಿ ನಕಲಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1927ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಇಂಜೆನಿಯರ್ಸ್ಕಾಂಟೂರ್ ವೂರ್ ಶೀಪ್ಸ್ಬೌ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು; ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯ ಯುಬಿ III ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿಯ VIIA ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವೆಥೈನೆನ್, ವೆಸಿಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಕು-ಟರ್ಸೊಗಳನ್ನು 1930 ಮತ್ತು 1931ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸಿಕೊ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಉಪ ನೌಕೆಯನ್ನು 1933ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದೂ ಸಹ ಜರ್ಮನ್ ಟೈಪ್ II ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನೇರ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಂಜೆನಿಯರ್ಸ್ಕಾಂಟೂರ್ ವೂರ್ ಶೀಪ್ಸ್ಬೌ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವರ್ಟಸಿಲಾ ತುರ್ಕು ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪೆರ್ನೋದಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಈಗ ಮೆಯೆರ್ ತುರ್ಕು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಾದ ದಿ ಮತ್ತು ದಿ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. 1983ರ ನಂತರ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಕೇವಲ ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು; ಹಳೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1983ರ ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನಂತರ ಹಳೆಯ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1986ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಟ್ಸಿಲಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಶಾಖೆಯು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಲ್ಮೆಟ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು, ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿಯ ವುವೋಸಾರಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಂಪನಿ, ವರ್ಟಸಿಲಾ ಮೆರೈನ್, ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಯಾರ್ಡ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಸಾರಿಕಾಂಗಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹೊಸ ಕಂಪನಿ, ಮಾಸಾ-ಯಾರ್ಡ್ಸ್ (ಈಗ ಎಸ್ಟಿಎಕ್ಸ್ ಯುರೋಪ್), ತುರ್ಕುವಿನ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವರ್ಟಸಿಲಾದ ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ ನ್ಯೂ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಳೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಳವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತುರ್ಕು ರಿಪೇರಿ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಅಂಗಳವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ನಾಂತಾಲಿಯ ಲುವೊನ್ನೋನ್ಮಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಹೊರಗಿನ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಿಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ಸ್ ವರ್ಟಸಿಲಾ, ಕಂಪನಿಯು ಇಂದು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ವರ್ಟಸಿಲಾ-ಸಲ್ಜರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಟಸಿಲಾ-ವಾಸಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೂ ಔರಾ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿತ್ತು. 2004ರಲ್ಲಿ ವರ್ಟಸಿಲಾ ತನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಟರ್ಕುವಿನಿಂದ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಹಳೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳುಃ ಎಂವಿ ಫ್ರೀವಿಂಡ್ಸ್, ಚರ್ಚ್ ಆಫ್ ಸೈಂಟಾಲಜಿಯ ತೇಲುವ "ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ". 1975-76 ನಲ್ಲಿ ವರ್ಟಸಿಲಾ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಐದು ಕ್ರೂಸ್ಫೆರ್ರಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. ಸೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಕು-ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಎಫ್ ಲೈನ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಎಸ್. ಬೋರ್ I ಅವರು ಟರ್ಕು-ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಬೋರ್ (ಸಿಲ್ಜಾ ಲೈನ್ನ ಸದಸ್ಯ) ಗೆ ವಿತರಿಸಿದರು. ಕ್ರಿಕ್ಟನ್-ವುಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಟಸಿಲಾ ಟರ್ಕು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ಕಡಲ ಸಮೂಹ ಎಜಿ ವುಲ್ಕನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವೈಎಲ್ಇ ಆರ್ಕೈವ್ಃ 1971 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಟಸಿಲಾ ಟರ್ಕು ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ (ಫಿನ್ನಿಷ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ).