Pennsylvania Railroad L1 class
ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲ್1ಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 2-8-2 "ಮಿಕಾಡೋ"-ರೀತಿಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ 574 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1914 ಮತ್ತು 1919ರ ನಡುವೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಸ್ವಂತ ಜುನಿಟಾ ಅಂಗಡಿಗಳು (344 ಉದಾಹರಣೆಗಳು) ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (205) ಮತ್ತು ಲಿಮಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (25) ತಯಾರಿಸಿದವು. ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಕಾಡೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ 2-8-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಲ್1ಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೆ4ಗಳು 4-6-2 "ಪೆಸಿಫಿಕ್" ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟು 425 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಲ್1ಎಸ್ ಪ್ರಕಾರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಇದು ಪಿಆರ್ಆರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಐ1ಎಸ್/ಐ1ಎಸ್ಎ 2-10-0 "ಡೆಕಾಪಾಡ್ಸ್" ನಿಂದ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಎಲ್1ಎಸ್ಗಳ ನಂತರ ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಪಿಆರ್ಆರ್ನ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಖನಿಜ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1923ರಲ್ಲಿ ಎಂ1 4-8-2 "ಪರ್ವತಗಳ" ಪರಿಚಯವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಮಾತ್ರ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಲ್1ಎಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಲ್1ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಫೆನ ಅಂತಹುದೇ 3160 ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್. ಎ. ಯ ಯಶಸ್ವಿ ಹೆವಿ ಮಿಕಾಡೊ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟು 957 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಪಿಆರ್ಆರ್ನ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದದಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಗವು ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಕಾಣೆಯಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೋಕರ್, ಪವರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ ಸೇರಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಂತರ ಸ್ಟೋಕರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪವರ್ ರಿವರ್ಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಈ ವರ್ಗವು 1920ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಉಳಿಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಟೈಲ್ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮರದ ಪೈಲೆಟ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಫುಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಹಿಂದೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಚೂಪಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸುಡುವ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಪವರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಇಡೀ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಕಾರ್ಯವು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ಸುಲಭ ದೃಶ್ಯ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು. ಈ ವರ್ಗದ ಬಹುಪಾಲು (ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ) ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಟಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು; 1947 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 512 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟೋಕರ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು, 39 ಇನ್ನೂ ಕೈಯಿಂದ ಉರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹತ್ತು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದವು, ಎರಡನೆಯದು ಆ ಅವಧಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಗಣಿಗಾರರ ಮುಷ್ಕರಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಪ್ರಯೋಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೆ4ಎಸ್ ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕ್ಸ್ನಂತೆ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಎಲ್1ಎಸ್ ವರ್ಗದ ಬೂಸ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಎಲ್1ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪಿಆರ್ಆರ್ನ ರೈಲು ದೂರವಾಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಮೌಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಮರ್ಸನ್ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ L1s #2861 ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಆರ್ಆರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆ, ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲ್1ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ-ಜನರೇಟರ್ನ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಜನರೇಟರ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟ್ಯೂಬೋಜೆನೆರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು; ಟರ್ಬೊಜೆನೆರೇಟರ್ಗೆ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಗದ ಅನೇಕರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲಭಾಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಲಾದ ಮರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ಎಲ್1ಗಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪಿಆರ್ಆರ್ ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ನಾಲ್ಕನ್ನು 1941ರಲ್ಲಿ ಲೆಹೈ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಎರಡನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಬ್ರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅಟ್ಚಿಸನ್, ಟೊಪೆಕಾ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1948ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಟೊಲೆಡೊ ಮತ್ತು ಐರನ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 520 ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ 1916ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಆಲ್ಟೂನಾದಿಂದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕಾನ್ವೇಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 520ರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕ್ರೆಸನ್ ಬಳಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮ್ಯಾನ್ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಕೊಂದಿತು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಮನೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಒಡೆದರು. ಕುದಿಯುತ್ತಿರುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮನೆಯ ಇಬ್ಬರು ನಿವಾಸಿಗಳು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇದು ಕಂಬಳಿಗೂ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಬಲವು ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಆರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 520 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಹುತೇಕ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಎಲ್1ಎಸ್ #520, ಪಿಆರ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಓಡಿಸಿತುಃ ಎನೋಲಾ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಡುವೆ ರೈಲು ಫ್ಯಾನ್ ವಿಶೇಷ. ಆ ಸೇವೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ನಾರ್ಥಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಆರ್ಆರ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಂಗ್ರಹದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇಂದು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲಾತಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ಎಚ್ಒ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಎಲ್1ಗಳ ನೂರಾರು ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1965ರಿಂದ 1976ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ (ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಮೇಲ್) ಮತ್ತು 1978ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಮದುಗಳು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ್ದವು. ಬೌಸರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಲೋಹದ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಈಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ [ಮೂಲತಃ ಪೆನ್ ಲೈನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ನೀಡಿತು], H0 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ L1s ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ. ಎನ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಕಾಟೊ ಯು. ಎಸ್. ಆರ್. ಎ. ಲೈಟ್ ಮಿಕಾಡೊವನ್ನು ಎಲ್1ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಜಿಎಚ್ಕ್ಯೂ ಒಂದು ಕಿಟ್ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಲ್ಜಿಬಿ ಯು ಉತ್ಪನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆ 21872, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಂ. 2809 ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು L1s ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಲಿಮಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-8-2 1914 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು