Tata Nano
ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೊ ಒಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಿಟಿ ಕಾರು/ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಒಂದೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಸವಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್-10 ಜನವರಿ 2008 ರಂದು () ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 2,50,000 ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಂಗೂರಿನಿಂದ ಸನಂದ್ಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ, ನ್ಯಾನೋ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ನಿದರ್ಶನಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂಬ ಗ್ರಹಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 2016-2017 ಗೆ ನಿಜವಾದ ಮಾರಾಟವು 7,591 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೈರಸ್ ಮಿಸ್ತ್ರಿ ಮತ್ತು 2017ರ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಆಡಳಿತವು ದೃಢಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಬದ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಣಂದ್ ಸ್ಥಾವರವು ಈಗ ಟಿಯಾಗೊ ಮತ್ತು ಟಿಗೋರ್ನಂತಹ ಇತರ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2005 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಟಾಟಾ ಏಸ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅನೇಕ ಭಾರತೀಯರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಭಾರತೀಯ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ನೋ ಫ್ರಿಲ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೈಡ್ ವಿಂಗ್ ಮಿರರ್, ಒಂದು ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಲಗ್ ನಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತಹ ಕಡಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು ಎಂದು ಟಾಟಾ ಹೇಳಿದರು. ಪರಿಚಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾನೊ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಾದ 1 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. 100, 000). ಕೆಲವು ಪ್ರಚಾರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ವಾಹನವನ್ನು "ದಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಾರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿವೆ. ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಾಧಿಸಿದ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಕ್ರಿಸಿಲ್ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ನ್ಯಾನೊ ದೇಶದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 65ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಆದರೆ, 2012ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಈ ಕೊಡುಗೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರ ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿವೆ; ಕಾರಿನ ಅನಾವರಣದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಸುಮಾರು 70,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 2,50,000 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಟಾಟಾ ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಅದರ 2009 ರ ಚೊಚ್ಚಲ ಬಳಕೆಯು ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೊದಲು ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿದವು. ನ್ಯಾನೊ ಅನಾವರಣದ ನಂತರ ನ್ಯಾನೊದ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾರುತಿ 800 ಮಾರಾಟವು ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾನೊ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 2012ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಟಾಟಾ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರತನ್ ಟಾಟಾ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಅಪಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಅವಕಾಶಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಮಾರಾಟದ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ, ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಣಂದ್ ಸ್ಥಾವರವು ಈಗ ಟಿಯಾಗೊ ಮತ್ತು ಟಿಗೋರ್ನಂತಹ ಇತರ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗೂರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಸಿಂಗೂರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ರೈತರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಟಾಟಾ ಮೊದಲು ನ್ಯಾನೊ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಬೇರೆ ರಾಜ್ಯವಾದ ಗುಜರಾತ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾದ ಬೆಲೆ, ಟಾಟಾ ಒಂದು ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಅಥವಾ 100,000 ಬೆಲೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $1,000 ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಗ್ರಾಹಕರು ಮಾತ್ರ ಆ ಬೆಲೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೂಲ ನ್ಯಾನೊದ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 215,000 ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಈ ತ್ವರಿತ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಭಾರತೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೆಲಸಗಾರ ಅಥವಾ ರೈತನ ಸರಾಸರಿ ಸಂಬಳದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 1990ರಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಒಂದು ಬೀಟಲ್ನ ಬೆಲೆ $5,300 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಇಂದಿನ ಹಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $$ಆಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಯ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು $850 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಇಂದಿನ $$ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾನೊದ ಬೆಲೆಯು 1910ರ ಬ್ರಿಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಟನ್ ಫ್ಲೈಯರ್ನ ಸರಿಪಡಿಸಿದ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಫ್ಲೈಯರ್ನ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $125 (2016ರಲ್ಲಿ $1,767) ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫ್ಲೈಯರ್ನನ್ನು ಇಂದು ಕಾರುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ನ್ಯಾನೊದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೊದ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾದ ಮಾರುತಿ ಆಲ್ಟೊ 800 ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಃ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ನ್ಯಾನೊ (2012) ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 624 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರು ಭಾರತ್ ಸ್ಟೇಜ್ 4 ಭಾರತೀಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಯುರೋ 4 ಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾನೊದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 31 ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 37 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಟಾಟಾ ಜೆನ್ಎಕ್ಸ್ ನ್ಯಾನೋ (2015-2018) 2015ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸರಣಿ ವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಹೆಸರನ್ನು ಜೆನ್ಎಕ್ಸ್ ನ್ಯಾನೋ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 21 ವಿಭಿನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ. ಹೊಸ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಉನ್ನತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ರೇಡಿಯೋ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ದೇಹವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉದ್ದವನ್ನು 3,164 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಸ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು 5 ಆಸನಗಳ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ 38 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಾದ ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಕಾರು ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಈ ವಾಹನವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 3 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 2009ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಾಟಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ವಾಹನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನ ಟಾಟಾ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು 2010ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವಾದ ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಇ. ವಿ. ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇದ್ದವು. ನಾರ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ತಜ್ಞರಾದ ಮಿಲ್ಜೊಬಿಲ್ ಗ್ರೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎಸ್. ಅವರನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೊ ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಮ್ಯಾಕ್ಸ್ (ದ್ವಿ-ಇಂಧನ) ನ್ಯಾನೊ ಸಿಎನ್ಜಿ ಎಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್ಜಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಲಕ್ನೋದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದ್ವಿ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ 33 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 45 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ 32 ಲೀಟರ್ (8 ಯುಎಸ್ ಗ್ಯಾಲನ್/7 ಯುಕೆ ಗ್ಯಾಲನ್) ಸಿಎನ್ಜಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟಾಟಾ ಸೂಪರ್ ನ್ಯಾನೊ 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮೂಲದ ಜೆಎ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಆಟೋಕಾರ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಶೋನಲ್ಲಿ 'ಸೂಪರ್ ನ್ಯಾನೊ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನ್ಯಾನೊದ 230 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಫುಲ್ ಬಾಡಿ ಕಿಟ್, ಸ್ಲಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್ಡ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ ನ್ಯಾನೊ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಘಟಕಗಳು, ರಿಕಾರೋ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಐರೋಪ್ಯ ರಫ್ತು 2009ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾನೋ ಯುರೋಪಾ ಎಂಬ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನ್ಯಾನೋ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಬೆಂಕಿ ನ್ಯಾನೋ ಒಳಗೊಂಡ ಹಲವಾರು ಬೆಂಕಿ ಘಟನೆಗಳ ವರದಿಗಳಿವೆ. ಅವು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಅದರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆಯೆಂದು ಕಂಪನಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುವ "ವಿದೇಶಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು" ದೂಷಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು ಆದರೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಟಾಟಾ 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರಿನ ಖಾತರಿಯನ್ನು 18 ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ನ್ಯಾನೋಗೆ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಮಿಶ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದೊರೆಯಿತು; ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು (ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು) ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸದಾಗಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು; ನ್ಯಾನೊವನ್ನು "ಬಡವರ" ವಾಹನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕೆಲವರನ್ನು ದೂರ ತಳ್ಳಿತು. ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಹ ಕಳವಳದ ವಿಷಯವಾಗಿದ್ದವು. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 2016ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 21,012 ನ್ಯಾನೋಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು 2015ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 16,901 ಆಗಿತ್ತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ತನ್ನ ಸೇಫರ್ ಕಾರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ 2013ರಂತೆಯೇ) ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಎಡಿಎಸಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ 64ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ ಮುಂಭಾಗದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ತಡೆಗೋಡೆ ಕುಸಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಅವರು ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್94 ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಸಹ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದರು. ಯುರೋಪಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನ್ಯಾನೊ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆರ್94 ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಎಂದು ಟಾಟಾ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಾರ್ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಹ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ಆರ್94 ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ನ್ಯಾನೊದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಬಿಎಸ್ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. 64 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಯಿತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ನ ಸೊಂಟ-ಮಟ್ಟದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸಿತು, ಇದು ಚಾಲಕನ ತಲೆ, ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಎದೆಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲುಗಳು, ಟಿಬಿಯಾಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದೇಹದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾನೊ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಎರಡು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಚೈಲ್ಡ್ ಆಸನವು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ನ್ಯಾನೊ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಇದು ಮಕ್ಕಳ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಶೂನ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 250,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಮಾರಾಟವು 74,527 ಯುನಿಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು "ಎ" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ವಿತರಕರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಉತ್ಪನ್ನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 4> 30,000 ಅಂದಾಜು ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 1> 70,432 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 5> 74,527 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 8> 53,848 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 6> 21,129 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 7> 16,903 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 2> 7,591 ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ <ಐ. ಡಿ. 3> ಏಪ್ರಿಲ್-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,502 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯ ಮಾದರಿಯ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದಿಂದಾಗಿ (ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ 275 ರ ವಿರುದ್ಧ ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ನ್ಯಾನೊವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು. ಸಾಣಂದ್ ಸ್ಥಾವರವು ಈಗ ಟಿಯಾಗೊ ಮತ್ತು ಟಿಗೋರ್ನಂತಹ ಇತರ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2010 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ 2010 ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ಯುಟಿವಿ-ಆಟೋಕಾರ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ 2010 ಎಡಿಸನ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್, ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ, 2010 ಗುಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್, ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 2014 ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರು, ದಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ 2014 ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇನ್ ದಿ ಮೀಡಿಯಾ ಸ್ಮಾಲ್ ವಂಡರ್ಃ ದಿ ಮೇಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾನೋ-ಈ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೋ ಎ ಮೆಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರೀಸ್ ಸಂಚಿಕೆಯ ಸೃಷ್ಟಿ ಬಗ್ಗೆ ಜೇ ಲೆನೊ ಅವರ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲಿವುಡ್ನಿಂದ ಹಾಲಿವುಡ್ಗೆ. ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್. ದಾಸ್ ಬಿಲ್ಲಿಗ್ಸ್ಟೆ ಆಟೋ ಡೆರ್ ವೆಲ್ಟ್-ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೋ. ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್. ಟಾಟಾ ಪಿಕ್ಸೆಲ್ ಸಿಂಗೂರ್ ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೋ ವಿವಾದ ಸಿಟಿ ಕಾರು ಟಾಟಾ ಏಸ್ ಟಾಟಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಐರಿಸ್ ಬಜಾಜ್ ಆರ್ಇ60 ಫಿಯೆಟ್ 126 ಕೀ ಕಾರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೋ-ಅಧಿಕೃತ ಉತ್ಪನ್ನ ಪುಟ ಸಿಟಿ ಕಾರುಗಳು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ರಿಯರ್-ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನ್ಯಾನೋ ಕಾರುಗಳು 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ 2010ರ ಕಾರುಗಳು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್