Bandai Bridge
ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗ 7ರ ಮೂಲಕ ಜಪಾನ್ನ ನಿಗಾಟಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನ ನಿಗಾಟಾದಲ್ಲಿ ಶಿನಾನೊ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2004 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯು ಆರು ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಸೈಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು 306.9 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 21.9 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಂದೈ ಸೇತುವೆಯು ಶೋವಾ ಅವಧಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1964ರ ನಿಗಾಟಾ ಭೂಕಂಪದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಿಗಾಟಾದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇಂದು ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿಗಾಟಾ ನಗರದ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಗರದ ಅತ್ಯಂತ ರಮಣೀಯ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿದಾಗ. 2004ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ 75ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಸೇತುವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆಯು ಶಿನಾನೊ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಕೇವಲ ಯಾಚಿಯೋ ಮತ್ತು ರೈಯುಟೊ ಸೇತುವೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಫುರುಮಾಚಿ ಮತ್ತು ಹೊಂಚೊ ಶಾಪಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಬಂಡೈ ಶಾಪಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆ, ನಿಗಾಟಾ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂದರು (ಬಂಡೈಜಿಮಾ) ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಿಗಾಟಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಜಪಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗ 7 ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ನಿಗಾಟಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಿನಾನೊ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಅವತಾರವಾದ ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1886 ರಲ್ಲಿ ಮೆಯಿಜಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಶಿನಾನೊ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಗಾಟಾ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ನುತ್ತಾರಿ ನಡುವೆ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಿಗಾಟಾ ನಿಪ್ಪೋ ಪತ್ರಿಕೆ ಮತ್ತು ಡೈಶಿ ಗಿಂಕೊ ದಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಎರಡು ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯು 782 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನದಿಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕದ ಕಾರಣ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಬಳಕೆದಾರರು ಇದ್ದರು. 1900ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸರ್ಕಾರವು ಸೇತುವೆಯ ಹಣಕಾಸಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿಸಿತು. 1908ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಗಾಟಾದಲ್ಲಿ 1,770 ಮನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯು ಬಂದೈ ಸೇತುವೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಅವತಾರವಾದ ಎರಡನೇ ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆಯು 1909ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರವಾದ ನಿಗಾಟಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1908ರ ಬೆಂಕಿಯ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಮರಳಿ ಪಡೆದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲ ಮಾದರಿಯಷ್ಟೇ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅವತಾರಗಳ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಂಡೈ ಶಾಪಿಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಭೂಗತ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಮೂರನೇ (ಪ್ರಸ್ತುತ) ಅವತಾರವು ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯ ಶಿಥಿಲತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಿನಾನೊ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀರಿನ ತಿರುವು ಯೋಜನೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ 770 ಮೀಟರ್ನಿಂದ 270 ಮೀಟರ್ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದರೂ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. 1948ರ ಆಗಸ್ಟ್ 28ರಂದು, ನಿಗಾಟಾ ಉತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪಟಾಕಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಶಿನಾನೊ ನದಿಗೆ ಬಿದ್ದು 29 ಮಂದಿ ಸಾವಿಗೀಡಾದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಪಟಾಕಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೇತುವೆಗಳು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿವೆ. ಜೂನ್ 16,1964 ರಂದು, 7.5 ತೀವ್ರತೆಯ ಭೂಕಂಪವು ನಿಗಾಟಾವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ಶಿನಾನೊ ನದಿಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆಯ ತಳವು ಸುಮಾರು 1.20 ಮೀಟರ್ ಮುಳುಗಿದ್ದರೂ, ಸೇತುವೆಯು ಹಾಗೇ ಉಳಿಯಿತು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣ (ಮತ್ತು ಬಂಡೈ ಸೇತುವೆ ಮಾತ್ರ), ಇದು ನದಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಸಹಾಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯ 100ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ರಾತ್ರಿ ಆಕಾಶವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ಸೇತುವೆಗೆ ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1989ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕ ನಿಗಾ ಉತ್ಸವದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾನಪದ-ನೃತ್ಯದ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಉತ್ಸವದ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳು 1886ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು 1909ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು 1929ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ನಿಗಾಟಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಗಾಟಾ (ನಗರ) ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕದ ಸೇತುವೆಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು 1886 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1909 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1929 ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು