Soviet Volunteer Group
ಸೋವಿಯತ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ 1937 ಮತ್ತು 1941ರ ನಡುವಿನ ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕೊ ಪೊಲೊ ಸೇತುವೆ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಚೀನಾ-ಸೋವಿಯತ್ ಆಕ್ರಮಣ ರಹಿತ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ತುಕಡಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆರವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚೀನಾ ಈ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ 1929ರ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಜಪಾನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದುರ್ಬಲ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ವಿರುದ್ಧ ವಿಸ್ತರಣಾವಾದಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು, ಜಪಾನ್ ಚೀನಾದ ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ಒಂದು ನೆಪವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಕ್ಡೆನ್ ಘಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಜಪಾನ್ ಚೀನಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಮಂಚುಕುವೊ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಬೆ ರಾಜ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಜಪಾನಿನ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಚುಕುವೊ ಚೀನಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೆಟ್ಟಿಲು ಕಲ್ಲಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಚೀನಾ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. 1933ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ವಾನ್ ಸೀಕ್ಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜರ್ಮನ್ ನಿಯೋಗವು ಚಿಯಾಂಗ್ ಕೈ-ಶೇಕ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಸಹಾಯವು 1937ರಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1938ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಮಂಚುಕುವೊಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮರುಜೋಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ಚೀನಾ-ಸೋವಿಯತ್ ಸಂಘರ್ಷದ (1929) ನಂತರ ಚೀನಾ-ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎರಡು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗೆ) ಸಂಭಾವ್ಯ ಯುದ್ಧದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ದೇಶವ್ಯಾಪಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. ಮಂಚುಕುವೊದ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗ ಚೈನೀಸ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 40,000 ಸೋವಿಯತ್ ನಾಗರಿಕರ ವಸಾಹತನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸೋವಿಯೆತ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರೂ, ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 1935 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಜಪಾನಿಯರಿಗೆ ಕಡಿತ ದರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಜಪಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮುಖಾಮುಖಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿಯ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಲೀಗ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಮೌನವಾಗಿದ್ದು, ತನ್ನ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಅನಧಿಕೃತ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಚೀನಾವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. 1936ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಕಾಮಿಂಟರ್ನ್ ವಿರೋಧಿ ಒಪ್ಪಂದವು, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಮರಸ್ಯದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರ ಕೊನೆಯ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿತು. 1937ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು ಮಾರ್ಕೊ ಪೊಲೊ ಸೇತುವೆ ಘಟನೆಯು ಎರಡನೇ ಚೀನಾ-ಜಪಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 21ರಂದು, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಬಲದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ನೆರವು ಎರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಮೌನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1937ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಆರ್ಗ್ಬುರೊ ಹೊರಡಿಸಿದ ರಹಸ್ಯ ಆದೇಶವು 62 ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಐ-15,93 ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್ ಐ-16 ಮತ್ತು 8 ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಯುಟಿ-4 ತರಬೇತುದಾರರು ಸೇರಿದಂತೆ 225 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. 1938ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1939ರ ಜುಲೈಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 50,50 ಮತ್ತು 150 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ವಾರ್ಷಿಕ ಬಡ್ಡಿಯು 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಚಹಾ, ಉಣ್ಣೆ, ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಲೋಹಗಳ ರಫ್ತಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಲವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಚೀನಾದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಸೋವಿಯೆತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಲಹೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಸಲಹೆಗಾರರ ಮೊದಲ ಗುಂಪು 1938ರ ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 1939ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಡ್ರಾಟ್ವಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ 3665 ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1937 ರಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 450 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು, ತರುವಾಯ 155 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು, 62 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 8 ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತರಲು ಅಲ್ಮಾ ಅಟಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಖಾಸಗಿ ನಾಗರಿಕರಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಮಿಷನ್ ತಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಂದಲೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಾಸಿಸುವ ಬಿಳಿ ಚಳವಳಿಯ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯರು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಚೀನೀ ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾದರು, ಆದರೆ ಅವರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆಯ ಲಾಂಛನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1941 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನವು ಎರಡು-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 885 ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಐ-15, ಐ-16 ಮತ್ತು ಯುಟಿ-4 ವಿಮಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಸೋವಿಯೆತ್ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಬಿ-3, ಟುಪೊಲೆವ್ ಎಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಡಿಬಿ-3 ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿತು. 1941ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಚೀನಾಕ್ಕೆ 1,200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆಯು 100 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಇವು ಎಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು "ಪ್ರಾಚೀನತೆಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು 600 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪುರುಷರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ನೈತಿಕತೆ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಂಚಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹಳತಾದ ವಿದೇಶಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಭ್ರಷ್ಟ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಜಪಾನಿಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಿಯರನ್ನು 13:1 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ವೇಗವಾದವು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋಗಳಂತಹ ನವೀನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೀರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೀರಿಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಅವರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಲೋಕ್ತಿಯೋನೋವ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಉಪನಾಯಕ ಯಾಕೋವ್ ಸ್ಮುಷ್ಕೆವಿಚ್ ಅವರು ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಗುಂಪಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ವೈದ್ಯರು, ಚಾಲಕರು, ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಗೂಢಲಿಪಿಕಾರರು, ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 3,665 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಗುಂಪು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವರಲ್ಲಿ 2,000 ಮಂದಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1,000 ಮಂದಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಮುಂಚೂಣಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಸಹ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧವನ್ನು ಚೀನೀ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅರ್ಧವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾನ್ಜಿಂಗ್, ಹ್ಯಾಂಕೌ ಮತ್ತು ಚೊಂಗ್ಕಿಂಗ್ ನಗರಗಳ ಬಳಿಯ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಲಾನ್ಝೌನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1937ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರಂದು, ಹಿಂದಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿದ್ದ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಜಪಾನಿನ ವಶವಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಸಿಯಾಂಗ್ಯಾಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸೋವಿಯತ್ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. 200 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹೊಸ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಕೌ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ಚೀನೀ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. 1938ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಚೀನಾದ ಗಡಿಯ ಹೊರಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, 12 ಮತ್ತು 28 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಕೌದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದವು. ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾದ ತೈವಾನ್ ದ್ವೀಪವು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನೆಲೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉನ್ನತ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ಹಾರುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಾ, ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವವರೆಗೂ ಪತ್ತೆಯಾಗದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಪಾನಿಯರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, 40 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದವು, ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 28 ರಂದು, ಜಪಾನಿಯರು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಹಿರೋಹಿಟೊ ಅವರ ಜನ್ಮದಿನವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವುಹಾನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂಜಾನೆ 60 ಸೋವಿಯತ್ ಐ-15 ಮತ್ತು ಐ-16 ಫೈಟರ್ಗಳು ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು 21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ನಷ್ಟಗಳು 2 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲೆಟ್ ಲೆವ್ ಶುಸ್ಟರ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಮೇ 31ರಂದು, 18 ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು 36 ಹೋರಾಟಗಾರರಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ವುಹಾನ್ನನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದವು. ಹೋರಾಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 14 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮೇ ವೇಳೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು 625 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು 150 ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು. 1939ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ನಡುವಿನ ಆಕ್ರಮಣ ರಹಿತ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚೀನಿಯರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು, ಅದು ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ಸ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದ ಗಣ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಸ್ಮಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯೋಡರ್ ಪಾಲಿನಿನ್, ಪಾವೆಲ್ ರೈಚಾಗೋವ್, ಸಿಡೋರ್ ಸ್ಲ್ಯೂಸರೆವ್, ಟಿಮೋಫಿ ಕ್ರ್ಯುಕಿನ್, ಸ್ಟೆಪನ್ ಸುಪ್ರನ್, ಗ್ರಿಗೊರಿ ಕ್ರಾವ್ಚೆಂಕೊ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಕೊಕ್ಕಿನಾಕಿ, ಜಾರ್ಜಿ ಜಾಖರೋವ್, ಗ್ರಿಗೊರಿ ತಖೋರ್ ಮತ್ತು ಪಾವೆಲ್ ಝಿಗರೇವ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 1937 ಮತ್ತು 1940ರ ನಡುವೆ, ಒಟ್ಟು 236 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಒಟ್ಟು 70 ಸ್ಮಾರಕಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು ವುಹಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜೀಫಾಂಗ್ ಗೊಂಗ್ಯುವಾನ್ (ಲಿಬರೇಶನ್ ಪಾರ್ಕ್), ಇದನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 15 ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಲಿಬರೇಶನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ ಆಫ್ ಚೀನಾ ವಲಸಿಗ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಚೀನಾ-ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಜಪಾನ್-ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1937 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1940 ರ ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.