Subway Terminal Building
ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್, ಈಗ ಮೆಟ್ರೋ 417,1925 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಬಳಿಯ 417 ಸೌತ್ ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡನೇ, ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಂಕರ್ ಹಿಲ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ "ಹಾಲಿವುಡ್ ಸಬ್ವೇ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಟನಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 6 ನೇ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದು 1905 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಶುಲ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ವೀವರ್ ಅವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನವೋದಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳ ಕಚೇರಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಭೂಗತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ 417 ಐಷಾರಾಮಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೂಗತ ಕೆಂಪು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಯಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 1911 ರ ಗ್ರೇಟ್ ವಿಲೀನದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಇತರ ಸ್ವತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮೀಸಲಾದ ಹಕ್ಕಾಗಿದೆ; ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ರೈಲುಗಳು ತಲುಪಿದವು. ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು, 1922ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಯೋಗವು ಆರ್ಡರ್ ನಂ. 9928, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳು-"ಹಾಲಿವುಡ್ ಸಬ್ವೇ"-ಈ ಯೋಜನೆಯು 1924ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲೇ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹದಿನೆಂಟು ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು $125 ಲಕ್ಷ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ (ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ $), ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1925 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬಂಕರ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೌನ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಸುರಂಗವು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕೋ ಪಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯ ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಬೆವರ್ಲಿ ವಯಾಡಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೋಲುಕಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ವೆಸ್ಟ್ಲೇಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾಲಿವುಡ್, ವೆಸ್ಟ್ವುಡ್, ಸಾಂತಾ ಮೋನಿಕಾ, ನಾರ್ತ್ ಹಾಲಿವುಡ್, ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್, ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್, ವೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೋಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇದು ಅಲ್ಮೇಡಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪೊಸಿಷನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮೂವತ್ತೊಂದು ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಭೂಗತವು ಆರು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತರುವ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು, ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಟ್ ಡೆಕೊ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಜ್ಜನೈನ್ನ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಟೆರಾಕೋಟಾ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸೋಡಾ ಕಾರಂಜಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ ಟೆರಾಕೋಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಲಾಬಿಗಳು ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಭವ್ಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 1920ರಿಂದ 1950ರವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು 6 ಸೇನ್ಟಿನ ದರದಲ್ಲಿ, ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತುಃ 1944 ರಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಂದಾಜು 65,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು. ಮೂಲ ನಿಗಮವಾದ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರು ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಕೊನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು, ಟು ಆಬ್ಲಿವಿಯನ್ ಎಂಬ ಬ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿ, ಜೂನ್ 19,1955 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಸುರಂಗದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಸುರಂಗದಿಂದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿತು, ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು, ಟೋಲುಕಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿ ಉಳಿದವು. ಕೆಳಗಿರುವ ಸುರಂಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1967 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುರಿಯದೆ ಉಳಿಯಿತು, ಫ್ಲವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗದ ಭಾಗವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಬೋನಾವೆಂಚರ್ ಹೋಟೆಲ್ಗೆ ಪೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಟೆಲ್ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಕೆಳಮಟ್ಟದಿಂದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಗೀಚುಬರಹ ಕಲಾವಿದರಿಗೆ ಸುರಂಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋ ಬಿ (ಹಿಂದೆ ಕೆಂಪು) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಹಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಳೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಹಳಿಗಳು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ 'ಟಿ' ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಮಾರಕವಾದ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ 417 ಎಂದು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿಯ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಸ್ವಿನ್ಟರ್ಟನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಐಷಾರಾಮಿ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. 76 ಅಂತಸ್ತಿನ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡವಾದ ಪಾರ್ಕ್ ಫಿಫ್ತ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡದ ಹಿಂದಿನ ಫಿಲ್ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಆಡಿಟೋರಿಯಂನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಾಗ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಫ್ಲೋರೆಂಟೈನ್ ಹೊರಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಹೂಡಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಲೇನ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್, ಪಾರ್ಕ್ ಫಿಫ್ತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 650 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ 417 ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಟೇಬಲ್ಗಳು, ಕುರ್ಚಿಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ಯಾಸಿಯೊ (ಮಾರ್ಗ) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೆಟ್ರೋ 417 ರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ 417ರ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಲ್ಲಿನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿ, ಬಣ್ಣದ ಪದರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಅಮೃತಶಿಲೆ ಮತ್ತು ಹಿತ್ತಾಳೆಯಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಲಾಬಿಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಳಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟೆರಾಕೋಟಾ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭೂಗತ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ; ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದಿಂದ ಬ್ಲಾಕ್ ಪರದೆ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಶಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ತಡೆಗೋಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಟನಲ್/ಟೋಲುಕಾ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಡ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಟನಲ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ 2008 ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದೂರದರ್ಶನ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮೆಟ್ರೋ 417 ಕಟ್ಟಡ ಸಬ್ವೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಏರಿಯಾ ಡೆಮೋಷನ್ ಎ ಟೂರ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟ್ರಾಲಿ ಶೆಡ್ ಸ್ಕೈಸ್ಕ್ರೇಪರ್ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1925 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ 1920 ರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನವೋದಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು 1955 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು.