USS LST-356
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1946 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಜುಲೈ 1955 ರಲ್ಲಿ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಬ್ಲೆಡ್ಸೋ ಕೌಂಟಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬ್ಲೆಡ್ಸೋ ಕೌಂಟಿ (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356) ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಲೆಡ್ಸೋ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು 1960ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೇವಲ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1961ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1962 ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆ. ಆರ್. ಐ. ತೆಲುಕ್ ಟೊಮಿನಿ (508) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಅನ್ನು 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; 16 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಶ್ರೀಮತಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ರಿವಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕರ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 22 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತದ ನಂತರದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 19 ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಂದು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಆಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 23 ಮತ್ತು 27ರ ನಡುವೆ ಬರ್ಮುಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಸೆನೆಗಲ್ ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಳು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಕಾಲ, ಸಿಸಿಲಿಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ "ಆಪರೇಷನ್ ಹಸ್ಕಿ" ಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳ (ಒರಾನ್, ಅರ್ಜೆವ್, ಟುನಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೈಜೆರ್ಟೆ) ನಡುವೆ ನೌಕೆಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆ ದಾಳಿಗಾಗಿ, ಆಕೆ ಜುಲೈ 10ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ "ಸೆಂಟ್" ಪ್ರದೇಶದ ಬೀಚ್ ಬ್ಲೂ ಟೂನಲ್ಲಿ ದಡ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ತನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯವರೆಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ತನ್ನ ಬಂದರು ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು, ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕೆ ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಮರುದಿನ, ಆಕೆ ತನ್ನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ, 12 ರಂದು, ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಆಕೆ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 13 ರಂದು ಮತ್ತೆ ತಲುಪಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗು, ಸೇನಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ತನ್ನ ಉಳಿದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 14 ರಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಮೂರು ಬಾರಿ ಸಿಸಿಲಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ಸ್ಕೋಗ್ಲಿಟ್ಟಿ, ಗೇಲಾ ಮತ್ತು ಪಲೆರ್ಮೋಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಾಡಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸರಕು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪಲೆರ್ಮೊದ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಉಸ್ಟಿಕಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ವರ್ಷವು ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು, ಹಡಗು ಇಟಲಿಯ ಸಲೆರ್ನೊದಲ್ಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ "ಆಪರೇಷನ್ ಅವಲಾಂಚೆ" ಎಂಬ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರ ಡಿ-ದಿನದಂದು ಸಲೆರ್ನೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಡಿ. ಯು. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು 40 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲನ್ನು ಬಾಗಿಸಿ ಮಲಗಿದ್ದಳು. ಆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗಿನ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಪಾಂಟೂನ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಬೀಚ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬಂದಿತು. ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳು ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಳು. ತನ್ನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಸಿದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356, ಇನ್ನೂ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ತನ್ನ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದ ನಂತರ, ಆಕೆ ಸಂಧಿಸ್ಥಾನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. "ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್" ನೊಂದಿಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356, ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಪೈಪರ್ ಎಲ್-4ಎ "ಗ್ರಾಸ್ಹಾಪರ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವಳು ಪಾರ್ಶ್ವಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ, ಮೊದಲ ಎಲ್-4ಎ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ-ಆರೋಹಿತವಾದ 40-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಮೌಂಟ್ಗೆ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಲ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ಡ್ "ಮಿಡತೆ" ಕೆಳಗೆ ಓಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಒಂದು ದೋಣಿಯು ಸೇನಾ ಪೈಲಟ್ನನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಅವನನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದು ಅವನ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿತು. ರನ್ವೇ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಾಕ್ವೆಮೊಟ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಇತರ ಎರಡು ಎಲ್-4ಎಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಉಳಿದ ದಿನವಿಡೀ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಸಮೀಪದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. 10ರಂದು, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಬೈಜೆರ್ಟೆಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೈಜೆರ್ಟೆಯಿಂದ ಸಲೆರ್ನೋಗೆ; ಟ್ರಿಪೋಲಿಯಿಂದ ಸಲೆರ್ನೋಗೆ; ಮತ್ತು ಬೈಜೆರ್ಟೆಯಿಂದ ಟ್ಯಾರಂಟೋಗೆ ಫಾಲೋ-ಅಪ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವಾಗ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಉತ್ತರದ ದಾಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ಗ್ರೀನ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯಂತ ಭಾರೀ ಶತ್ರು ತೀರ-ಆಧಾರಿತ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ" ಒಳಗಾಯಿತು. ಶೆಲ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾಂಪ್ನಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಲತೀರದ ಮೇಲೆ ಇಳಿದವು; ಆದರೆ, ಕಾಲಿಗೆ ತೀವ್ರ ಗಾಯವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವರು ಮತ್ತೆ ಗೀರು ಇಲ್ಲದೆ ಬಂದರು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣ, 1943ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದು, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ತೆರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ನಾರ್ಮಂಡಿ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. "ಆಪರೇಷನ್ ನೆಪ್ಚೂನ್" ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆಕೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟು, ಜೂನ್ 14 ರ ಸಂಜೆ ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿ, ತನ್ನ ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು "ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ" ಹರಿಸಿ, ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದಳು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಬೀಚ್ ಹೆಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಳು. ಮರುದಿನ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಮತ್ತು ಇತರ ಆರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಗಳು "ಕ್ವೀನ್ ರೆಡ್" ಬೀಚ್ಗೆ ತೆರಳಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಳಿಯುವ ಹಡಗು ರಾಂಪ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು "ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ನಾವು ಒಣಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಸಮುದ್ರತೀರದ ಕೆಳಗೆ, ಓರ್ನ್ ನದಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಶೆಲ್ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಫಿರಂಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯೊಳಗೆ, ಬೆಂಕಿಯು ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಆವರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಹತ್ತಿರ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಶತ್ರು ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳ 3 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕು ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿತ್ತು; ಆದರೆ ನೇರವಾಗಿ ರಾಂಪ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ ಕುಳಿಯೊಂದು ನೇಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಚಾಪೆಯು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸೇತುವೆ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 47 ಕೆನಡಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಅದನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕೊ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಅನುಮತಿಸುವಷ್ಟು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಹೀಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 50 ನಿಮಿಷಗಳೊಳಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಶತ್ರುವಿನ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯು ಅವಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಶೆಲ್ ನೇರವಾಗಿ ಅವಳ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಶಿಳ್ಳೆ ಹೊಡೆದು ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನುಗ್ಗುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಐದು ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. ಜೂನ್ 1944 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1945ರ ನಡುವೆ, ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯಾದ್ಯಂತ 39 ಲೋಡ್ಗಳಷ್ಟು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ, ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿಯ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಹೋಬೋಕೆನ್ ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡು, 1945ರ ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356, ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರದ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ಆಗಸ್ಟ್ 21 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಾಮ ನೀಡಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೋರ್ಹೆಡ್ ಸಿಟಿ ಮೂಲಕ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು 16 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಅನ್ನು 2 ಜುಲೈ 1946 ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಗ್ರೀನ್ ಕೋವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1955ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬ್ಲೆಡ್ಸೋ ಕೌಂಟಿ (ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇಳಿಯುವ ಹಡಗು ಎಂದಿಗೂ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. 1960ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೇವಲ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಆಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1961ರ ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ಅವರು ಎಂವಿ ಬ್ರೂನಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೈಬೀರಿಯನ್-ಧ್ವಜದ ಎಂವಿ ಇನಾಗುವಾ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಆಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಎಂವಿ ಇನಾಗುವಾ ಶಿಪ್ಪರ್, ಇನಾಗುವಾ ಫೋಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಂಡುರಾನ್-ಧ್ವಜದ ಎಂವಿ ಕ್ಯಾಲ್-ಅಗ್ರೋ ಜೊತೆಗೆ, ಇನಾಗುವಾ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸರ್ವೀಸ್ ನವೆಂಬರ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. 1967ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 9ರಂದು, ಎಂವಿ ಇನಾಗುವಾ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂವಿ ಇನಾಗುವಾ ಶಿಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕೆಆರ್ಐ ತೆಲುಕ್ ಟೊಮಿನಿ (508) ಮತ್ತು ಕೆಆರ್ಐ ತೆಲುಕ್ ರತಾಯ್ (509) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು (ಕೊಲಿನ್ಲಾಮಿಲ್/ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್) ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಎಂದು, ತೆಲುಕ್ ಟೊಮಿನಿಯನ್ನು ಆರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಎಂಟು, ಸೋವಿಯತ್ 70-ಕೆ 37 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಎ. ಎನ್./ಎಸ್. ಪಿ. ಎಸ್.-21 ಮೇಲ್ಮೈ ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಫ್ರೆಟಿಲಿನ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪೂರ್ವ ಟಿಮೋರ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಸೆರೋಜಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ತೆಲುಕ್ ಟೋಮಿನಿ, ಕೆ. ಆರ್. ಐ. ತೆಲುಕ್ ಲಾಂಗ್ಸಾ, ತೆಲುಕ್ ಕೌ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1975 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುರಬಾಯಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ (ಪಾಸ್ಮಾರ್ 2/2 ನೇ ಸಾಗರ ಪಡೆಗಳು) ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ತೆಲುಕ್ ಟೋಮಿನಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸುರಬಾಯಾದಿಂದ ದಿಲಿಗೆ ಹೊರಟು, ಯು. ಟಿ. ಸಿ. + 7ಕ್ಕೆ 162 ಪಡೆಗಳು, 5 ಆರ್. ಇ. ಓ. ಎಂ. 35 ಟ್ರಕ್ಗಳು, 1 ಟೊಯೋಟಾ ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಕೆ. ಆರ್. ಐ. ತೆಲುಕ್ ಲಾಂಗ್ಸಾ, ತೆಲುಕ್ ಕೌ ಮತ್ತು ತೆಲುಕ್ ಟೊಮಿನಿ ಮತ್ತು ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ಕೆ. ಆರ್. ಐ. ತೆಲುಕ್ ಸಲೇಹ್ ಅನ್ನು 2012ರ ಮೇ 3ರಂದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಅವರನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಾನಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ನಂತರ, ತೆಲುಕ್ ಟೋಮಿನಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ವಂತ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸದಂತೆ ಉಳಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇತ್ತು. ತಮನ್ ಇಂಪಿಯನ್ ಜಯಾ ಅಂಕೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 16 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತೆಲುಕ್ ಟೋಮಿನಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸಿಲಿನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-356 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿ-1-ವರ್ಗದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು 1942 ರ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬ್ಲೆಡ್ಸೋ ಕೌಂಟಿಯ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಉಭಯಚರ ಯುದ್ಧ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.