1909 Giro d'Italia
1909ರ ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾ ಗಿರೊ ಡಿ' ಇಟಾಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೀಡಾ ಪತ್ರಿಕೆ ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ಮೇ 13ರಂದು ಮಿಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೊಲೊಗ್ನಾಗೆ ಮೊದಲ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 100 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ ಮೇ 30ರಂದು ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅಟಾಲಾ ತಂಡದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಡರ್ ಲುಯಿಗಿ ಗನ್ನಾ ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಸಹವರ್ತಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಲೊ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋವನ್ನಿ ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕೊರಿಯೆರೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿ ತನ್ನ ಚಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾದಿಂದ ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ 1909ರ ಗಿರೊ ಮೊದಲ ಹಂತದ ರಸ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಎಂಟು ಹಂತಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೂ, ಇವೆರಡೂ ಇಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯು ಡಾರಿಯೊ ಬೆನಿ ಗೆದ್ದ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜೇತ ಲುಯಿಗಿ ಗನ್ನಾ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನಡೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರು ಪರ್ವತದ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಂತರ ಕಾರ್ಲೋ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿ ವಿರುದ್ಧ ಸೋತರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಂತರ ಗನ್ನಾ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅಟಾಲಾ ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮೂಲ ಇಟಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಲಾ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಟಾ ಡೆಲ್ಲೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸಂಪಾದಕ ಟುಲ್ಲೋ ಮಾರ್ಗಗ್ನಿ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕ ಎಮಿಲಿಯೊ ಕೋಸ್ಟಮಾಗ್ನಾ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಪಾದಕ ಅರ್ಮಾಂಡೋ ಕೌಗ್ನೆಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ತಂತಿ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಕೊರಿಯೆರೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ತನ್ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರೇಸ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಕೊರಿಯೆರೆ ಡೆಲ್ಲಾ ಸೆರಾ ತಮ್ಮ ಓಟವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮೊರ್ಗಾಗ್ನಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಗಿರೊ ಡಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋವನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾಸ್ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಕೋಸ್ಟಮಾಗ್ನಾ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು 1908ರ ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು 1909ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾದ ಆ ದಿನದ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೊದಲ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಓಟದ ಕಲ್ಪನೆಯು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಎಲ್ 'ಆಟೋಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು. ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಲು ಪತ್ರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ 25,000 ಲೀರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಸಂಘಟಕರು ಕ್ಯಾಸಾ ಡಿ ರಿಸ್ಪಾರ್ಮಿಯೊ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರಗಾರ ಪ್ರಿಮೋ ಬೊಂಗ್ರಾನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದರು. ಆತ ಇಟಲಿಯ ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ದೇಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೋರಲು ಮುಂದಾದನು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಮಾಜಿ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಟಾ ಉದ್ಯೋಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಸ್ಗಿರ್ಲಾ ಅವರು ಓಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದ ನಂತರ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವು ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೊದ ಕ್ಯಾಸಿನೊದಿಂದ ಬಂದಿತು. ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕೊರಿಯೆರೆ ಕೂಡ 3,000 ಲೈರ್ಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದರು. ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಎರಡೂ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸವಾರರಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ನಡುವೆ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 2012ರ ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಹಂತದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹಂತಗಳು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಮೆಸೆರೋನ್, ರಿಯೊನೆರೊ ಸನ್ನಿಟಿಕೊ ಮತ್ತು ರೊಕಾರಾಸೋಗಳ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗಿರೊನ ಆರನೇ ಹಂತವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಪಾಸ್ಸೋ ಬ್ರಾಕೊ. ಏಳನೇ ಹಂತವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕೊನೆಯ ಹಂತವಾಗಿತ್ತುಃ ಕೊಲೆ ಡಿ ನಾವಾದ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಬಾರ್ಟೋಲೋಮಿಯೊಗೆ ಆರೋಹಣ. ವಂಚನೆಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸವಾರರು ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೈನ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಹೋಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಗಿರೊ ಓಟದ ವಿಜೇತರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1904 ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸಿದ ಹಗರಣದ ನಂತರ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಂಘಟಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸಂಘಟಕರ ನಿರ್ಧಾರದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಸವಾರರ ಸಮಯವನ್ನು ಎಣಿಸುವ ಬದಲು ಅವರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಪ್ರತಿ ಸವಾರನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಓಟದ ನಾಯಕನನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಒಬ್ಬ ಸವಾರನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರೆ ಅವನು ಒಟ್ಟು ಐದು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವನು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತಾನೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲುಯಿಗಿ ಗನ್ನಾ ಅವರನ್ನು ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗಿರೊ ಒಂದು ಸಮಯ ಆಧಾರಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲಿ ವಿರುದ್ಧ 37 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋತಿರುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ವಿಜೇತರು 5,325 ಲೀರ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲದೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸವಾರನಿಗೂ 100 ಲೀರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಒಟ್ಟು 166 ಸವಾರರು ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸವಾರರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಲ್ಲದವರುಃ ಹದಿನೈದು ಮಂದಿ ಫ್ರೆಂಚ್, ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ನರು, ಒಬ್ಬರು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಿಯನ್, ಒಬ್ಬರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನವರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯವರು. ಕೇವಲ 127 ಸವಾರರು ಓಟದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಎಲ್ಲರೂ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲದ ಐವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 49 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಮೇ 30ರಂದು ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಸವಾರರಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಥವಾ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರೆಂದರೆ ಲುಯಿಗಿ ಗನ್ನಾ ಮತ್ತು ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಗೆರ್ಬಿ. ಗಿರೊ ಡಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿಯಾ, ಮಿಲಾನೊ-ಟೊರಿನೊ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಏಕದಿನ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದ ಗೆರ್ಬಿ ಈ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗನ್ನಾ ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋವನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಓಟದ ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಜೇತ. ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿಜೇತರಾದ ಲೂಯಿಸ್ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಲುಸಿಯೆನ್ ಪೆಟಿಟ್-ಬ್ರೆಟನ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಇಬ್ಬರು ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ವಿಜೇತರಾದ ಕಾರ್ಲೋ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೋ ಓರಿಯಾನಿ ಕೂಡ ಇದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಮಿಲಾನ್ನಿಂದ ಬೊಲೊಗ್ನಾವರೆಗೆ 1909ರ ಮೇ 13ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 2.33ಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಮೂಹದ ಮುಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 127 ಸವಾರರು ಪಿಯಾಝೇಲ್ ಲೊರೆಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಹೊರಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಟರು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ವೇದಿಕೆಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಮುಂಜಾನೆಯ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ಗಾರ್ಡಾ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಮೊದಲ ನೈಜ ಆರೋಹಣದ ನಂತರ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಲುಯಿಗಿ ಗನ್ನಾ, ಪಂಕ್ಚರ್ನಿಂದ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ರೇಸರ್ಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ರೈಲು ದಾಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡರು. ಪ್ರಮುಖ ಸವಾರರು ನಂತರ ಬೊಲೊಗ್ನಾಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಡಾರಿಯೊ ಬೆನಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು, ದೀರ್ಘವಾದದ್ದು, ಮೊದಲ ಹತ್ತುವಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಚಿಯೆಟಿಗೆ ಕಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ಕ್ಯೂನಿಯೋಲೊ ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಗನ್ನಾ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗನ್ನಾ ಅವರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಓಟದ ನಾಯಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಹಂತವು, ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು, ಮೂವರು ಸವಾರರನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೈಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಓಟದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಂಘಟಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಆರಂಭವನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವೇದಿಕೆಯು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪರ್ವತಗಳ ನಂತರ ಗಿಯೋವನ್ನಿ ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲಿ ನಾಯಕ ಕಾರ್ಲೊ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದನು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಹಿಡಿದು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಹೋದನು, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿ ಗನ್ನಾದಿಂದ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನೇಪಲ್ಸ್ನಿಂದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ರೋಮ್ನವರೆಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸವಾರ ಲೂಯಿಸ್ ಟ್ರೌಸೆಲಿಯರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹರಡಿದ ಟ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸವಾರರು ಅವನನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು. ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಗನ್ನಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗನ್ನಾ ಸಾವಿರಾರು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಅಂಕದಿಂದ ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಐದನೇ ಹಂತವು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ನಾಲ್ಕನೆಯದರಂತೆ, ಇದು ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ಲುಯಿಗಿ ಗನ್ನಾ ಅವರು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಹೊಂದುವವರೆಗೂ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅವನು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಅವನನ್ನು ದಾಟಿದರು ಆದರೆ ಅವನು ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದನು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದನು. ಆರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಜಿನೋವಾಗೆ, ಕಾರ್ಲೋ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋವನ್ನಿ ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲಿ ಅವರು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಏಳು ಜನರ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲಿ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಗನ್ನಾ ಹೆಚ್ಚು ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಲು ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಏಳನೇ ಹಂತವು ಜಿನೋವಾದಿಂದ ಟುರಿನ್ಗೆ ಓಡಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಜನಸಮೂಹವು ಅರ್ಮಾಂಡೋ ಕೌಗ್ನೆಟ್ರನ್ನು ಪೆಲೋಟಾನ್ ನಗರದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಸವಾರರು ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಿಯಮವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಬೇಕರ್ಗಳ ಮುಷ್ಕರವಿದೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೌಗ್ನೆಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಟುರಿನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೀನಾಸ್ಕೊ ನಗರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಗನ್ನಾ ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲಿ ಬಹುತೇಕ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಗನ್ನಾ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ರೊಸ್ಸಿಗ್ನೋಲಿಗೆ ಎದುರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗನ್ನಾ ಅವರ ಗೆಲುವು ಕಾರ್ಲೊ ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿ ಅವರ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, 30,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಗನ್ನಾ ಅವರು ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ನಿಂದ ಬಳಲುವವರೆಗೂ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವನು ಹಿಂದಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು, ನಾಯಕರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಅವನಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪಂಕ್ಚರ್ ಇತ್ತು. ಗನ್ನಾ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಓಟದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಅವರನ್ನು ತಡೆಯುವವರೆಗೂ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪು ದೂರ ಸರಿಯಿತು. ಅಶ್ವಾರೋಹಿ ಪೊಲೀಸರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ, ಸವಾರರು ನಂತರ ಮುಗಿಸಲು ಮಿಲನ್ನ ಅರೆನಾ ಸಿವಿಕಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ರೇಸರ್ಗಳು ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪೊಲೀಸ್ ಕುದುರೆಯೊಂದು ಬಿದ್ದು, ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಡರಿಯೊ ಬೆನಿ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಿದರು, ಗನ್ನಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ ಗನ್ನಾ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ವಿಜೇತರಾದರು. ಆತ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡ ಅಟಾಲಾ ಕೂಡ ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಹಂತದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣ ನಲವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಸ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲೇಸಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಸವಾರನು ವಿಜೇತನಾದನು. ಎರ್ನೆಸ್ಟೋ ಅಜ್ಜಿನಿ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಐಸೊಲೇಟಿ ರೈಡರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ನಂತರದ ಮೊದಲ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಇದು 1910 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಸಂಘಟಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಲಾ ಗ್ಯಾಝೆಟ್ಟಾದ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಗನ್ನಾ ಅವರ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವು 1912 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬೈಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಪತ್ರಿಕೆಯು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು 1988 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಿತು, ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲು ಆರ್ಸಿಎಸ್ ಆರ್ಗನಿಜ್ಜಾಜಿಯೋನಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿವಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಬೈ ಇಯರ್ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಮೇ 1909 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು ಮೇ 1909ರ ಕ್ರೀಡಾ ಘಟನೆಗಳು