Hawaii Superferry
ಹವಾಯಿ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಯು ಹವಾಯಿ ಮೂಲದ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಓವಾಹು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಹೊನೊಲುಲು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಮೌಯಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಹುಲುಯಿ ಬಂದರಿನ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಯಿ ಮತ್ತು ಕವಾಯಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಓಹು ಮತ್ತು ಮಾಯಿ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಕವಾಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ನವಿಲಿವಿಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಆಶಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಬಿಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಯಿಹೇ ಬಂದರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ರಾಜ್ಯ ಕಾನೂನು ಅಸಂವಿಧಾನಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹವಾಯಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ ನಂತರ 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಈ ಕ್ರಮಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2,2009 ರಂದು ಡೆಲವೇರ್ ದಿವಾಳಿತನ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಅಲಕೈ ಮತ್ತು ಹುವಾಕೈ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿತು, ಕಂಪನಿಯು ಹವಾಯಿಗೆ ಮರಳುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು; ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟು $35 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಅವರ ಮೂಲ $180 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಹವಾಯಿ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ಬಳಸುವ ಹಡಗು ಡ್ರೈವ್-ಆನ್/ಡ್ರೈವ್-ಆಫ್ ವಾಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ವೇಗದ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಹಾಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೊಬೈಲ್, ಎಎಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫಾಸ್ಟ್-ಫೆರ್ರಿ ಬಿಲ್ಡರ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮೂಲದ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಆಸ್ಟಲ್ನ ವಿಭಾಗವಾದ ಆಸ್ಟಲ್ ಯುಎಸ್ಎ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೋ ಸಲ್ಫರ್ ಡೀಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪರಿಸರ ಶುದ್ಧ ಎಂ. ಟಿ. ಯು. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಈ ಹಡಗು ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು 866 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 282 ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಡಗು, ಅಲಕೈ, ಜೂನ್ 30,2007 ರಂದು ಹೊನೊಲುಲು ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಹಡಗು, ಹುವಾಕೈ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಹುವಾಕೈ ಅನ್ನು ಅಲಕೈ ಜೊತೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ 1950ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವು ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ನಂತರ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮರಳಿ ಬಂದಿವೆ. ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದರೆ ಓವಾಹು, ಮಾಯಿ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ವಾಹನ ದೋಣಿಗಳು-ಇದರಲ್ಲಿ ಸರ್ಫರ್ ಎಡ್ಡಿ ಐಕಾವು ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಮಾಯಿ ಯಿಂದ ಓವಾಹುಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸೀಫ್ಲೈಟ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ 50 ಗಂಟುಗಳ ಹೈಡ್ರೋಫಾಯಿಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಮೌಯಿ (ಲಹೈನಾ) ಮತ್ತು ಲಾನೈ (ಮನೆಲೆ) ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ ಸೇವೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾಹೈನಾ ಮೂಲದ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 2001ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾದ ತಿಮೋತಿ ಡಿಕ್, ಜಾನ್ ಗರಿಬಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ "ಟೆರ್ರಿ" ವೈಟ್ ಅವರು 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹೊನೊಲುಲು ಬಂದರಿನ ಪಿಯರ್ 19ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಂತರ ದ್ವೀಪ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಮೌಯಿಯ ಕಹುಲುಯಿ ಮತ್ತು ಕವಾಯಿಯ ನವಿಲಿವಿಲಿಯ ನಡುವೆ ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹವಾಯಿ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ಹೇಳಿದೆ, ನಂತರ ಬಿಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೋನಾ ಬಳಿಯ ಕವಾಯಿಹೇಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕುಟುಂಬ ಪ್ರವಾಸದ ದರಗಳು ವಿಮಾನ ದರ, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. 2004ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ಅತಿ ವೇಗದ ಕ್ಯಾಟಮರಾನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಸ್ಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜೂನ್ 2004ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೌಯಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ & ಅನಾನಸ್ ಕಂಪನಿ, ಕೌವಾಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೋವ್ ಫಾರ್ಮ್, ಮತ್ತು $140 ಮಿಲಿಯನ್ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣದ MARAD ಸಾಲದ ಖಾತರಿ, ಹವಾಯಿ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಆಗಸ್ಟ್ 23,2007 ರಂದು ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಕಹುಲುಯಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು, 2005 ರಲ್ಲಿ ಮೌಯಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜೋಸೆಫ್ ಕಾರ್ಡೋಜಾ ಅವರು ನೀಡಿದ ಹಿಂದಿನ ತೀರ್ಪನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು. ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ತನ್ನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ನಿಗದಿತ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 26,2007ಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. $5ರ ಆರಂಭಿಕ ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಮಾರಾಟವಾದವು. ಕಹುಲುಯಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪರಿಸರ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಾಯಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಫ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಕವಾಯಿಯ ನವಿಲಿವಿಲಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಡೆದರು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ದೋಣಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕವಾಯಿ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು, ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಕಾರ್ಡೋಜಾ ಅವರು ಕಹುಲುಯಿ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿರ್ಬಂಧದ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೌಯಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಮತ್ತೆ ನವಿಲಿವಿಲಿ ಬಂದರನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಕವಾಯಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಬಂಧನಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 9 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇರಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೌವೈ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಕಂಪನಿಯು ಕವಾಯಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 100 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಈ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಕಳವಳಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೂ ಇದು ವೇಗವಾಗಿ (50 ಮೈಲಿ) ಸೀಫ್ಲೈಟ್ ಅಂತರ ದ್ವೀಪ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಕಳವಳಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮತ್ತು ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿರಾಶ್ರಿತ ಜನರನ್ನು ಕವಾಯಿಗೆ ತರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೇರಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಂತಹ ಅಪಾಯವು ಅಂತರ ದ್ವೀಪ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14,2007 ರಂದು ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೊಲೀನ್ ಹನಬುಸಾ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು, ಸಾಲವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ದೋಣಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮನೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಅವರ ಭೇಟಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಹನಬುಸ ಅವರು "ಒಂದು ತಿಂಗಳು-ಹೊರಗೆ, ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳು" ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ವಿವರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೂ, ಇದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲಿಲ್ಲ. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9ರಂದು ಮೌಯಿ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜೋಸೆಫ್ ಕಾರ್ಡೋಜಾ, ರಾಜ್ಯವು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ಸಿಇಒ ಜಾನ್ ಗರಿಬಾಲ್ಡಿ ಅವರು 249 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಐವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಯು. ಎಸ್. ನಾವಿಕರ ಉದ್ಯೋಗ ನಷ್ಟದಿಂದ ಕಡಲ ಸಮುದಾಯವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಯಿತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾದ ಲಿಂಡಾ ಲಿಂಗ್ಲೆ ಅವರು ಹವಾಯಿ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗದ ನಾಯಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ, ರಾಜ್ಯವು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ವಿಶೇಷ ಶಾಸಕಾಂಗ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಸೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಹೌಸ್ ನಾಯಕರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾದ ಲಿಂಗ್ಲೆ ಅವರು 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ವಿಧಾನಸಭೆಯ ವಿಶೇಷ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಕರೆದರು. ಅಧಿವೇಶನದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಶಾಸಕರು ಕವಾಯಿ, ಮಾಯಿ ಮತ್ತು ದಿ ಬಿಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಕವಾಯಿಯಲ್ಲಿ, ಸಭೆಯು ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೌಯಿಯಲ್ಲಿ ಸಭೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಸೋಮವಾರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29,2007 ರಂದು ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟ್ ಪರಿಸರದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ "ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೋಣಿ ಹಡಗುಗಳು" ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು ಸದನವು 39-11 ಮತದ ಮೂಲಕ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಗವರ್ನರ್ ಲಿಂಗ್ಲೆ ಈ ಮಸೂದೆಗೆ 2007ರ ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಕಾನೂನಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಬುಧವಾರ ನವೆಂಬರ್ 14,2007 ರಂದು, ಮೌಯಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಕಾರ್ಡೋಜಾ ಅವರು ಹೊಸ ಕಾನೂನಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಹುಲುಯಿ ಬಂದರಿಗೆ ದೋಣಿ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಹವಾಯಿ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಯ ಸಿಇಒ ಜಾನ್ ಗರಿಬಾಲ್ಡಿ ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರುಃ "ಹವಾಯಿ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕುಟುಂಬದ ಪರವಾಗಿ, ಇಂದು ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ನಮಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯಪಾಲರು, ಶಾಸಕಾಂಗ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ತೋರಿಸಿದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ನಾವು ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ". ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಮಾಯಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೇವೆಯ ಮರು-ಅಮಾನತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಹಿಂದಿನ ತೀರ್ಪಿನ ಮೇಲ್ಮನವಿಗಾಗಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಅಸಂವಿಧಾನಿಕ ಎಂದು 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಹವಾಯಿ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ 236 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿತು. ದಿವಾಳಿತನ ಮೇ 30,2009 ರಂದು, ಸೇವೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹವಾಯಿ ಸೂಪರ್ಫೆರ್ರಿ ಚಾಪ್ಟರ್ 11 ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 8,2010 ರಂದು, ರಾಜ್ಯದ ಶಾಸಕರು ಅಲಕೈ ಮತ್ತು ಹುವಾಕೈ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸುವ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ರಾಜ್ಯ-ಚಾಲಿತ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಹೊನೊಲುಲು ಮೇಯರ್ ಮುಫಿ ಹ್ಯಾನ್ಮನ್ ಅವರು "ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿ ಚುನಾಯಿತರಾದರೆ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು 10 ಅಂಶಗಳ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು" ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲಕೈ ಮತ್ತು ಹುವಾಕೈ ಎರಡನ್ನೂ ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಹ್ಯಾನ್ಮನ್ ಹೇಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 21,2011 ರಂದು, ಹವಾಯಿ ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟ್ ಸಮಿತಿಯು ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಅಂತರ ದ್ವೀಪ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದೋಣಿ ಖರೀದಿಸುವ ಅಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯ-ಚಾಲಿತ ದೋಣಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಮೌಯಿಯ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಜೋ ಸೌಕಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಹೌಸ್ ಬಿಲ್ 1239, ಹವಾಯಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಿಶ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 4,2016 ರಂದು, ಹೊನೊಲುಲು ಅಡ್ವರ್ಟೈಸರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ದೋಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಶಾಸಕರು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಗುವಾಮ್ (ಎಚ್. ಎಸ್. ಟಿ.-1) ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್. ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ (ಎಚ್. ಎಸ್. ಟಿ.-2) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹವಾಯಿ ಸೂಪರ್ಫೆರಿ ಸೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊನೊಲುಲು, ಕೆ. ಜಿ. ಎಂ. ಬಿ. 9 ನ್ಯೂಸ್ ಆಸ್ಟಲ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು 2009 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹವಾಯಿ ಮೂಲದ ಹವಾಯಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕಂಪನಿಗಳ ಫೆರ್ರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ 2003 ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ 2009 ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು