Tyrrell 012
ಟೈರೆಲ್ 012 ಒಂದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟೈರೆಲ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಿಸ್ ಫಿಲಿಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದನ್ನು ಋತುವಿಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವಲೋಕನ 1983 ಇದು ಲೋಟಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಂಡವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಲೋಟಸ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದ ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ. ಯ ಶಾರ್ಟ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ತಂಡವು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಬೆನೆಟನ್ ಬಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿ 1983 ರಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು, ದೊಡ್ಡ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಹಗುರ ಮತ್ತು ಚುರುಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಯುತ ಟರ್ಬೋ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕೆನ್ ಟೈರೆಲ್ ತಮ್ಮ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಯುವ, ಭರವಸೆಯ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಅಲ್ಬೊರೆಟೊ, ತಂಡದ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಜಾಂಡ್ವೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಟೈರೆಲ್ 012ನ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯು ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರದ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಬೂಮರಾಂಗ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು). ಈ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು 1983ರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಅಲ್ಬೊರೆಟೊ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಅದೇ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು 1983ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಎಫ್1 ಟೈರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1984ರಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್ಸ್ ಮೂಲದ ಸಿಸ್ಟೈಮ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಿನಿಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಬೊರೆಟೊ ಫೆರಾರಿಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬ್ರುಂಡಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಟೀಫನ್ ಬೆಲ್ಲೋಫ್ ಇತರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಸೈಡ್ ಪಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ 012 ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿ. ಎಫ್. ವೈ. ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ. ಯ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ತಂಡವು ಒದಗಿಸಿತು. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ಥಾಪಿತ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಈಗ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರುಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೋಫ್ ಇಬ್ಬರೂ ಎಫ್1ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೂಕಿ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿ, ಘನ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತಲಾ ಒಂದು ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರುಂಡಲ್ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದ ನಂತರ ವಿವಿಧ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಫ್ಐಎ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. 1985 ರಲ್ಲಿ 012 ಅನ್ನು 1985 ರ ಆರಂಭಿಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲೋಫ್ 114 ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೆ ಅಂಕಗಳ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು; ಅದರ ಚಾಸಿಸ್ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತದೆ. 1985ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಡಿ. ಎಫ್. ವೈ. ಎಂಜಿನ್ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇತರ ತಂಡಗಳು ಬಳಸಿದ ಬಹುತೇಕ ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 012,1985ರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬ್ರುಂಡಲ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿ. ಎಫ್. ವಿ. ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾದ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿ. ಎಫ್. ವೈ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರುಂಡಲ್ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. 1985 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 012 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಟರ್ಬೊ-ಅಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ತಂಡವನ್ನು ತೀವ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನನುಕೂಲತೆಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಪಾಲ್ ರಿಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1.8 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮಿಸ್ಟ್ರಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರುಂಡಲ್ಗೆ 012ರ ಬದಲಿಗೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿದ 114ರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಚಾಲಿತ 012 ರಲ್ಲಿ ಬೆಲೋಫ್ ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 4.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ 20 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು (ಬೆಲೋಫ್ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ 26 ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯವರಾಗಿದ್ದರು). ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ತ್ವರಿತ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಬೆಲ್ಲೋಫ್ನ 012 ಅನ್ನು ಮಿಸ್ಟ್ರಾಲ್ನ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 100 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಿಗ್ನೇಸ್ ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆಲ್ಲೋಫ್ ಅವರ ಕನ್ನಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚುಕ್ಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ರುಂಡಲ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ ಟರ್ಬೊ ಚಾಲಿತ ಕಾರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಹಳೆಯ 012 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾರನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3000ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) * ಟೈರೆಲ್ 011 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಳಿಸಿದ 11 ಅಂಕಗಳು * * ಟೈರೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಋತುವಿಗೆ ಅನರ್ಹತೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೈರೆಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು 1983 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು 1984 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು 1985 ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಸೀಸನ್ ಕಾರುಗಳು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿವಾದಗಳು