Midori (train)
ಇದು ಕ್ಯೂಶು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಜೆ. ಆರ್. ಕ್ಯೂಶು) ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಜಪಾನ್ನ ಕ್ಯೂಶು ಮತ್ತು ಅದರ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯ ಮಿಡೋರಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಕಟಾ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಹುಯಿಸ್ ಟೆನ್ ಬಾಷ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹಿಂದೆ, ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಕಟಾ ಮತ್ತು (ಈಗ ಕೊಹೊಕು ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ನಡುವೆ ಕೆಲವು ಕಮೋಮ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ 4-ಕಾರುಗಳ 783 ಸರಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಇಎಂಯು) ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಹಸಿರು ಕಾರು (ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ) ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 787 ಸರಣಿ ಮತ್ತು 885 ಸರಣಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಿಡೋರಿ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾಕಾಟಾಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ರಚನೆಗಳ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ 4-ಅಥವಾ 8-ಕಾರುಗಳ 783 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯು ರಚನೆಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಧೂಮಪಾನ ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಮಿಡೋರಿ ಹೆಸರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1961 ರಿಂದ ಒಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಹಕಟಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ 12-ಕಾರುಗಳ ಕಿಹಾ 80 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಡಿಎಂಯು) ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಮಯಗಳು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಇದ್ದವು. ಕೆಳಗೆಃ ಒಸಾಕಾ 13:40 → ಹಕಟಾ 22:35 ಮೇಲೆಃ ಹಕಟಾ 07:25 → ಒಸಾಕಾ 16:20 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1964 ರಿಂದ, ಟೋಕೈಡೋ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೇವೆಗಳು 13 ಕಾರುಗಳಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಿಹಾ 80 ಸರಣಿಯ ಡಿಎಂಯು ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಕೆಳಗೆಃ ಶಿನ್-ಒಸಾಕಾ 10:30 → ಕುಮಾಮೊಟೊ 21:35/ಓಇಟಾ 21:10 ಮೇಲೆಃ ಕುಮಾಮೊಟೊ 08:30/ಓಇಟಾ 09:10 → ಶಿನ್-ಒಸಾಕಾ 19:35 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1965 ರಿಂದ, ಸೇವೆಗಳು ಶಿನ್-ಒಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಸಸೆಬೊ ಮತ್ತು ಓಇಟಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1967ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ, ಈ ಬಾರಿ ಹೊಸ 581 ಸರಣಿಯ ಇ. ಎಂ. ಯು. ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಶಿನ್-ಒಸಾಕಾ ಮತ್ತು ಓಇಟಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 581 ಸರಣಿಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಈ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1968 ರಿಂದ 11-ಕಾರುಗಳ 485 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯು ರಚನೆಗಳು ಇದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಸಾನ್ಯೋ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಿಡೋರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ರಿಟರ್ನ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಕಾಯಾಮಾ ಮತ್ತು ಓಇಟಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1974 ರಿಂದ, ನಿಪ್ಪೊ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಿಡೋರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಕೆಲಸದ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೌನ್ ಮಿಡೋರಿ 1: ಒಸಾಕಾ → ಓಇಟಾ ಡೌನ್ ಮಿಡೋರಿ 2: ಒಕಾಯಾಮಾ → ಮಿಯಾಜಾಕಿ ಅಪ್ ಮಿಡೋರಿ 1: ಓಇಟಾ → ಒಕಾಯಾಮಾ ಅಪ್ ಮಿಡೋರಿ 2: ಮಿಯಾಜಾಕಿ → ಒಸಾಕಾ ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1975 ರಿಂದ ಸಾನ್ಯೋ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಹಾಕಾಟಾಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ, ಹಕಟಾದಿಂದ ನಾಗಸಾಕಿ ಮತ್ತು ಸಸೆಬೊವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ನಂತರ, ಮಿಡೋರಿ ಹೆಸರನ್ನು ಹಕಟಾ ಮತ್ತು ಸಸೆಬೊ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 4-ಕಾರುಗಳ 485 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು 12-ಕಾರುಗಳ ರಚನೆಗಳಾಗಿ ಕೊಕುರಾ/ಹಕಟಾ ಮತ್ತು ಹಿಜೆನ್-ಯಮಗುಚಿ ನಡುವಿನ ಕಮೋಮ್ ಸೇವೆಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 6 ರಿಟರ್ನ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1980 ರಿಂದ ದೈನಂದಿನ 10 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1982 ರಿಂದ ದೈನಂದಿನ 13 ರಿಟರ್ನ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1986ರಿಂದ, ಮಿಡೋರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಮೋಮ್ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಜೆ. ಎನ್. ಆರ್.) ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ, ಮಿಡೋರಿ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 485 ಸರಣಿಯ ಇ. ಎಂ. ಯು. ಗಳನ್ನು 1990 ಮತ್ತು 1991ರ ನಡುವೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2000 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳು 783 ಸರಣಿಯ ಇಎಂಯುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜೆ. ಆರ್. ಕ್ಯೂಶು ಮಿಡೋರಿ ಮಾಹಿತಿ 1961ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜಪಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು