No. 233 Squadron RAF
ಇಲ್ಲ. 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು 1918-1919,1937-1945,1952-1957 ಮತ್ತು 1960-1964 ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್) ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂ. ಡಿ-ಡೇಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸಾರಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, 1960 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸುಧಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1964ರಲ್ಲಿ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1918ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಮರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 1918ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. 407 ಮತ್ತು 491 ಡೋವರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. ವಾಲ್ಮರ್ನಲ್ಲಿ 471 ವಿಮಾನವು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂಟೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮೂಲದ ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ 491ನ್ನು ಡಿಹೆಚ್9ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಲ್ಮರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ಮರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 1919ರ ಮೇ 15ರಂದು 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳು ನಂ. 1937ರ ಮೇ 18ರಂದು ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಟ್ಯಾಂಗ್ಮೇರೆಯಲ್ಲಿ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1938ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಅನ್ಸನ್ಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದವರೆಗೂ, ಮೊದಲಿಗೆ ಅನ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ಸ್ ಇಬ್ಬರೂ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಲೆನ್ಹೈಮ್ಸ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಜನವರಿ 1940 ರವರೆಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1940 ನಂ. 233 ಹಡ್ಸನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಐದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತುಃ ನಂ. 224, 233 ಮತ್ತು 269 ನಾರ್ವೆಯ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ನಂ. 206 ಮತ್ತು 220 ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಂ. 220, 224 ಮತ್ತು 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಂತಹ ಭೂ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಹಲವಾರು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಆಲ್ಡರ್ಗ್ರೋವ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1940ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ನಂ. ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 233 ಯು-46 ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಯು-ದೋಣಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಲ್ಡರ್ಗ್ರೋವ್ಗೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡ್ಸನ್ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 111 ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎರಡು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 23 ರಂದು ನಂ. 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಫಾಕ್-ವಲ್ಫ್ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 200 ಕಾಂಡೋರ್ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. ಬಿಸ್ಕೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಆಗಸ್ಟ್ 1941ರಲ್ಲಿ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೇಂಟ್ ಇವಾಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಇವಾಲ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಶತ್ರು ಹಡಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಯು-ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಹಡ್ಸನ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಂ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಉಳಿದ ಘಟಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು (ಆದರೂ ಮತ್ತೊಂದು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಥಾರ್ನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು). 1942ರ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಈ ತುಕಡಿಯು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ ಉಳಿಯಿತು. ಇಲ್ಲ. ಯುಕೆಯಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ 233 ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. 1942ರ ಮೇ 1ರಂದು ಪಿ/ಒ ಕ್ಯಾಮಚೊ ಯು-573 ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯು-ಬೋಟ್ ಕೊಲ್ಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದಂತೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ, ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಹಡ್ಸನ್ ಗುರುತಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಒಂದು ದಾಳಿಯು ಅದನ್ನು ಮುಳುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಮತ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದು ತನ್ನ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಯು-ದೋಣಿ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಇಲ್ಲ. 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಪರೇಷನ್ ಟಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1943 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಹಾರುತ್ತಿದ್ದವುಃ ನಂ. 48, 233, 500 ಮತ್ತು 608. ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂ. 1943 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವೇಗವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ, 233 ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ವಿರೋಧಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಗಲು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಹವಾಮಾನ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಶತ್ರು ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ 28ರಂದು ಹಡ್ಸನ್ ನಂ. 48 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯು-77 ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ನಂ ನಿಂದ ಹಡ್ಸನ್. 233 ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿ ಯು-ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಅದು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ನಂ. ನಿಂದ ಯು-ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ದಾಳಿ. 233 ವಿಮಾನಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲುವಿಕೆಯನ್ನು ನಂ. 48 ಮತ್ತು ನಂ. 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 5,1940 ರಂದು ನಂ. 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಯು-167 ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಅದೇ ಯು-ದೋಣಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಂದು, ಯು-447 ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮುಳುಗಿಸಿತು. 1943ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-200 ಕಾಂಡೋರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡ್ಸನ್ಗಳನ್ನು ರಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಯು-ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೈರ್ಪವರ್ ನೀಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡ್ಸನ್ ಯು-667 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ತನ್ನ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಇದನ್ನು ನಂ. 17 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಲೇ ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ ನಂ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಯು. ಕೆ. ಗೆ ಹಿಂಪಡೆಯುವವರೆಗೂ 233 ಅಜೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯು-ದೋಣಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕಡಿತವು ನಂ. 48 ಮತ್ತು 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು 1944ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕಗಳಾಗಲು ಯುಕೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ ಯು. ಕೆ. ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ ನಂ. ಆರ್ಎಎಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಕೋಟಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1ನೇ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪ್ಗಳ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅದರ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿ-ದಿನದಂದು ನಂ. 233, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅನ್ಸನ್ಸ್. ಮೊದಲ ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಕೋಟಾಗಳಲ್ಲಿ, ಆರು ಜನರನ್ನು ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉಳಿದವರು 3ನೇ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಂತರದ ದಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಪೂರೈಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಡಲತೀರದ ತುದಿಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಂ. ಅದರ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ನೆಮ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 233 ವಿಮಾನಗಳು ಮೂವತ್ತೇಳು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಮೂವತ್ತೈದು ಮರು-ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಡಕೋಟಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರೆಗೆ ಈ ತುಕಡಿಯು ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪ್ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 233 ಸೈನಿಕರು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಜಪಾನಿಯರು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡುವ ಮೊದಲೇ ಶರಣಾದರು. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಂ. 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನ 215ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಪೈಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಸರಾಂತ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರ್ಥರ್ ಟೆರೆನ್ಸ್ ಮೌಡ್ಸ್ಲೆ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 22 ಜೂನ್ 1940 ರಂದು ಪೈಲಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೆಡಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆಗ, 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 24 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂತರ ಮೌಡ್ಸ್ಲಿಯನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ನಂ. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಆತ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಾಗ 779 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕೆನಡಾದವರಾದ ಎವೆರೆಟ್ ಲಾರ್ಜ್ ಬೌಡೌಕ್ಸ್ ಅವರು 1939ರ ನವೆಂಬರಿನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆದ್ದ ಪೈಲಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು ಮತ್ತು 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1940ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1941ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಅವರು 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಂದು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ (ಡಿಎಸ್ಒ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ಬೌಡೌಕ್ಸ್ ಅವರು ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು (ಇನ್ನೂ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ). ಆತ 1945ರ ಮೇ 3ರಂದು ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು. ಜಾನ್ ವಿಲಿಯಂ ಬಾರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರು 1942ರ ಮೇ 1ರಂದು ಪೈಲೆಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಾಗ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರಿಗೆ 1943ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಎಫ್ಸಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಂ. ಬಾರ್ಲಿಂಗ್ನ 224 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಡಿ. ಎಸ್. ಓ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವರು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1946 ರಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸ್ಟಾಂಟಿವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1951 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರು 1963 ರಲ್ಲಿ ಆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ 1965 ರಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಮೀಸಲು ಆಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು 1971ರಲ್ಲಿ ಈ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಅಲಾಸ್ಟೇರ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಮ್ಯಾಕೀ ಅವರನ್ನು ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಪೈಲಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 1942 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನಂ. 178 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಗೆ ಬಾರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಕಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು, 1950 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. 1953ರ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ಗೌರವಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕಮೆಂಡೇಶನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1956 ರಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ, 1961 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು 1966 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ (ಸಿಬಿಇ) ಆಗಿಯೂ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು 1968ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪೀಟರ್ ಇಯಾನ್ ಬರ್ಡನ್ ಅವರು ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1943ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಆಗಿ, 1944ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರಿಗೆ, ವಾಯುವಿನಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕಮೆಂಡೇಶನ್ ಮತ್ತು 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಡಿಎಫ್ಸಿ (233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಬರ್ಡನ್ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಆದರೆ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು 7 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1953 ರಂದು ತಮ್ಮ ಆಯೋಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ಒಸಿಯು ಆಪರೇಷನಲ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತರಬೇತಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆಂಬ್ರೆ ಕ್ಯಾಮರ್ಥೆನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. 1952-1957 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಂಪೈರ್ ಜೆಟ್ಸ್ ನಂ. 1960ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ವಿಕರ್ಸ್ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ವಿಮಾನವು ನಂ. 84 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ನಂ. ಖೋರ್ಮಕ್ಸಾರ್ನಲ್ಲಿ 233. ನಂತರ ಆಡೆನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಟರೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1961ರ ನವೆಂಬರ್/ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೊಮಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜುಬಾ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1964ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೇಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಹ ನೋಡಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬೋಯರ್, ಮೈಕೆಲ್ ಜೆ. ಎಫ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಡಿ. ಆರ್. ರಾವಲ್ಸ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕೋಡ್ಗಳು, 1937-56. ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ಷೈರ್, ಯುಕೆಃ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1979. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಗೊರೊನ್ವಿ 'ಗ್ರೋನ್', ಡಿಎಫ್ಸಿ. ನಾರ್ವೆಗೆ ಹಾರಾಟ, ಬರ್ಮಾದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮಃ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ ಪೈಲಟ್. ಬಾರ್ನ್ಸ್ಲೆ, ಸೌತ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್, ಯುಕೆಃ ಪೆನ್ & ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್, 2008. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಗೊರೊನ್ವಿ 'ಗ್ರೋನ್', ಡಿಎಫ್ಸಿ. ಹೆಡ್ ಇನ್ ದಿ ಕ್ಲೌಡ್ಸ್ಃ ಎ ಯಂಗ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಲೈಫ್ ಇನ್ ದಿ ಲೇಟ್ '30s. ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ, ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್ಲೈಫ್, 1996. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಗೊರೊನ್ವಿ 'ಗ್ರೋನ್', ಡಿಎಫ್ಸಿ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಗಸ್ತು-ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ, ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್ಲೈಫ್, 1985. ಫ್ಲಿಂಥಮ್, ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಥಾಮಸ್. ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಕೋಡ್ಗಳುಃ 1938 ರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ ಕೋಡ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿ. ಶ್ರೂಸ್ಬರಿ, ಶ್ರೊಪ್ಶೈರ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್ಲಿಫ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 2003. ಹ್ಯಾಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆ. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, 1918-1988. ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಕೆಂಟ್, ಯುಕೆಃ ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ (ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್) ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1988. ಜೆಫೋರ್ಡ್, ಸಿ. ಜಿ. ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, 1912 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವಜರ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಮಗ್ರ ದಾಖಲೆ. ಶ್ರೂಸ್ಬರಿಃ ಏರ್ಲೈಫ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2001.. ರಾಲಿಂಗ್ಸ್, ಜಾನ್ ಡಿ. ಆರ್. ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಮಾನಗಳ ಕರಾವಳಿ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ ಜೇನ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1982. ಶೋರ್ಸ್, ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಎಫ್. ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ Mks I to VI (ಪ್ರೊಫೈಲ್ ನಂ. 253). ವಿಂಡ್ಸರ್, ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ಃ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1973. ಕೋಸ್ಟಲ್ ಕಮಾಂಡ್ 'ಏರ್ ಆಫ್ ಅಥಾರಿಟಿ' ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ರಾಫೆವೆಬ್ ಬಿಬಿಸಿ ಆನ್ ದಿಸ್ ಡೇ-ಜುಬಾ ರಿವರ್ ಫ್ಲಡ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 233 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1964 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು