George Carter (engineer)
ವಿಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಸಿಬಿಇ ಎಫ್ಆರ್ಎಇಎಸ್ (9 ಮಾರ್ಚ್ 1889-27 ಫೆಬ್ರವರಿ 1969) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1937 ರಿಂದ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಸಿ. ಬಿ. ಇ. ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅವರು, 1948ರಲ್ಲಿ 1954ರವರೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ 1958 ರವರೆಗೆ ಸಲಹಾ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆತ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಚ್. ಅಲೆನ್ ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ 1906-1912 ನಿಂದ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು. 1916-20 ನಿಂದ ಅವರು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಹಾಕರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ 1920-1924 ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು, ಹೆರಾನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ಬಿಲ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸ್ಲೆ ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, 1927 ರ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಟ್ರೋಫಿಗಾಗಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1928-1931 ನಿಂದ, ಕಾರ್ಟರ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1935-1936 ನಿಂದ, ಅವರು ಅವ್ರೊಗಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಟರ್ 1931ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಬ್ರಾಕ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ (ನಂತರ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್) ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ DH.72 ಬಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು (ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ). ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ಗಳಾದ ಗೌಂಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ F.9/37 ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಭರವಸೆಯ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ (ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟಾರಸ್) ಫೈಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆತ 1936-1948 ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. 1934ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ಅನ್ನು ಹಾಕರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹೆನ್ರಿ ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಆತನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಟ್ಲ್ ಅವರು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಕಾರ್ಟರ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಅವಳಿ-ಬೂಮ್ ಫೈಟರ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಾಗಿ F.18/37-ಹಾಕರ್ ಟೈಫೂನ್ಗೆ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇಪಿಯರ್ ಸೇಬರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಟ್ಲ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಅವರು ಲೇಔಟ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಟಲ್ ಗರಗಸವು ಯೋಜನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಟಲ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಸ್ವತಃ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಮೊದಲು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಲಟ್ಟರ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಾಚೀನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಧಿಸಿದ್ದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಅದು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಬಹುದು ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ E.28/39 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ವಿನ್ಯಾಸವು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 2,000 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಪಯೋನಿಯರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ E.28/39 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1940ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಚೆಲ್ಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ರೀಜೆಂಟ್ಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಕ್ರಾನ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಇದು ಮೊದಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಲೈಡ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಪಯೋನಿಯರ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ, ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪಯೋನಿಯರ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಎಂಜಿನ್ ಲಭ್ಯವಿರುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಟರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು F.9/40 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 5 ಮಾರ್ಚ್ 1943 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅವನ ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು E.1/44 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಅವರು ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಜಿ. ಎ.-5 ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ (ನಂತರ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಜಾವೆಲಿನ್, ಇದು ಮೊದಲು 1951ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಮೊರೆಟನ್ ವ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು) ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು ರಿಚರ್ಡ್ ವಾಕರ್ (ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ನೀಲಮಣಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರೊಂದಿಗೆ, 1997ರಲ್ಲಿ "ದಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್" ಎಂಬ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಅಂಚೆ ಚೀಟಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಇತರ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳೆಂದರೆ ಆರ್. ಜೆ. ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು 20ಪಿ ಅಂಚೆಚೀಟಿಯ ಮೇಲೆ ಸೂಪರ್ ಮರೀನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್, ಆರ್. ಇ. ಬಿಷಪ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಸೊಳ್ಳೆ 37p ಅಂಚೆಚೀಟಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ ಫೈಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸಿಡ್ನಿ ಕ್ಯಾಮ್ 63p ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ರಾಯಲ್ ಮೇಲ್ನ ಅಂಚೆಚೀಟಿ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಆಡಮ್ ನೊವಾಕ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನವೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್ ಇಂದಿನ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಟ್ರಯಲ್ ಬ್ಲೇಜರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ". ಜಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರ ಮುಖವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ 1997 ರ 43p ಅಂಚೆಚೀಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟಿಯೊರ್ Mk T7 ನ ಹಾರಾಟದ ಮೇಲಿರುವ ಮೋಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ (ವಿಲ್ಫ್ರೆಡ್) ಜಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಅವರು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಜಾರ್ಜ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಕಾರ್ಟರ್ ಒಬ್ಬ ಟ್ರಾವೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಬಡಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆದರು. ಕಾರ್ಟರ್ 20 ಏಪ್ರಿಲ್ 1916 ರಂದು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ಡಾ ಬ್ಯಾಕ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರಿಗೆ 1917ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ವಿಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ವೆಲ್ (ಪೀಟರ್) ಎಂಬ ಮಗನಿದ್ದನು. ಕಾರ್ಟರ್ 1947ರಲ್ಲಿ ಸಿಬಿಇ ಆದರು ಮತ್ತು ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ನ ಕ್ರಿಕ್ಲಿ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಲಾಡ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರಾಲ್ಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆತನಿಗೆ 1947ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಇ. ಎಸ್. ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಜೇಮ್ಸ್, ಡೆರೆಕ್ ಎನ್. ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1917ರಿಂದ. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1987,. 1971ರ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್", ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜಿ. ಕಾರ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ 1946 ರ ಲೇಖನ 1889 ಜನನಗಳು 1969 ರಾಯಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಫೆಲೋಗಳ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು