LNWR 17in Coal Engine
LNWR 17in ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎಂಜಿನ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೆಬ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 0-6-0 ಉಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅವು ಸರಳ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಬಹಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು. "17in" ಎಂಬುದು ಅವುಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು "ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1871ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ನ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದ ನಂತರ ವೆಬ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಂಜಿನ್ 17ಇನ್ ಕೋಲ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ನಲ್ಲಿ 'ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ' ದ ನೀತಿಯು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೈಲಿಗೆ ಓಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 1857ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ ಮೈಲಿಗೆ ಡಿ ಯಿಂದ 1871ರ ವೇಳೆಗೆ ಡಿ ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ 17 ಇಂಚಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು 1873 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ನೂರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಎಲ್. ಅಹ್ರಾನ್ಸ್ ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು "ಬಹುಶಃ ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒ. ಎಸ್. ನಾಕ್ ಅವುಗಳನ್ನು "ಅದ್ಭುತ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. 17ಇನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳು ಜಾನ್ ರಾಮ್ಸ್ಬಾಟಮ್ನ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದವುಃ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಶೇಷ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಆದರೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಸುಧಾರಿತ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1878ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಭಾಗವು ಅನೇಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಪಡೆ ಮತ್ತು 42 ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿರುವವರು ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದ್ದಾರೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1922ರ ವೇಳೆಗೆ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. 1923ರ ಗುಂಪಿನ ನಂತರ 227 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು. 1948ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣವಾಗುವವರೆಗೆ 35 ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಬಿಆರ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 58321-58361 (ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ) ಆಗಿದ್ದವು. 1905 ಮತ್ತು 1907ರ ನಡುವೆ, 45 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಚದರ ತಡಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ನ ಹಿಂದೆ ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂಕರ್ ಇತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಎಂಜಿನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1873ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಭಾಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಿ ಎನ್ 2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸರಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು