SS The Emerald
ಎಸ್ಎಸ್ ದಿ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ (ಈಗ ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಕ್ರೂಸಸ್) ಒಡೆತನದ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು. ಇದನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಸಾಂತಾ ರೋಸಾದಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1992 ಮತ್ತು 1995 ರ ನಡುವೆ, ಅವರು ರೀಜೆಂಟ್ ರೈನ್ಬೋ ಆಗಿ ರೀಜೆನ್ಸಿ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1997 ಮತ್ತು 2008 ರ ನಡುವೆ, ಅವರು ಥಾಮ್ಸನ್ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ (ಈಗ ಮಾರೆಲ್ಲಾ ಕ್ರೂಸಸ್) ದಿ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು, ಯು. ಎಸ್. ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಇದಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1956ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ ಎರಡು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಗಿಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ ಹಳೆಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಆಧುನಿಕ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ, ಯುಎಸ್ಎ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗೈರೊಫಿನ್ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳು. ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾದ ಡೊರೊಥಿ ಮಾರ್ಕ್ವಾಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅನ್ನಿ ಉರ್ಕ್ಹಾರ್ಟ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಹೊರಮುಖವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ನಾನಗೃಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾದ ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗದ ಸರಕು ಹಿಡಿತಗಳು ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 28,1957 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 12,1958 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಕ್ ಪ್ಲಾನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನ 1958-1971: ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ದಿ ನ್ಯೂ ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,1958 ರಂದು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯಿಂದ ಆಲ್ಬನಿ, ಎನ್. ವೈ. ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ವಾಲ್ಚೆಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾರ್ಚ್ 26,1959 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಕೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿ, ಎನ್. ಜೆ. ಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 22 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎಸ್. ಎಸ್. ವಾಲ್ಚೆಮ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ನಲ್ಲಿದ್ದ ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 16 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾದ ಬಿಲ್ಲು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕುಹರವನ್ನು ಗುದ್ದಿ, ಕೆಳಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಎರಡು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ. ವಾಲ್ಚೆಮ್ನ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾದ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1971-1992: ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣ 1970ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ ಪ್ರುಡೆನ್ಶಿಯಲ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಪ್ರುಡೆನ್ಶಿಯಲ್-ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ ಆಯಿತು. ಸಾಂಟಾ ರೋಸಾ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಆದರೆ 1971ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಟಾ ಪೌಲಾ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 1975 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂತಾ ರೋಸಾವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1976 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ವಿಂಟೆರೊ ಕಾರ್ಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮೋಸ್ ಸ್ಕೈ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಸಾಹಸವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯರಾಗಿ ಉಳಿದರು. 1989 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಲೆಲಾಕಿಸ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಭಾಗವಾದ ಕೋರಲ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1990 ರಲ್ಲಿ, ಸಮೋಸ್ ಸ್ಕೈ ಗ್ರೀಸ್ನ ಚಾಲ್ಕಿಸ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಡೈಮಂಡ್ ಐಲೆಂಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. $70 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಹಲ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ತನ್ನ ಮೂಲ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಳು, ಇವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸಾಂಟಾ ಪೌಲಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1992-2009: ರೀಜೆಂಟ್ ರೇನ್ಬೋ ಮತ್ತು ದಿ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಹಡಗು 1992 ರಲ್ಲಿ ರೀಜೆನ್ಸಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ರೀಜೆಂಟ್ ರೇನ್ಬೋ ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ರೀಜೆನ್ಸಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ವ್ಯಾಪಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿಯೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೀಜೆಂಟ್ ರೇನ್ಬೋ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1996ರಲ್ಲಿ, ರೀಜೆಂಟ್ ರೇನ್ಬೋವನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಥಾಮ್ಸನ್ ಕ್ರೂಸಸ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಥಾಮ್ಸನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಡಗು ಆದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2008 ರವರೆಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಹಡಗಿನ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇದಾದ ನಂತರ, ಅವರು 2009 ರವರೆಗೆ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಆಗ ಕಂಪನಿಯು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ದಿ ಎಮರಾಲ್ಡ್ ಅವರ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೂಯಿಸ್ ಅವರು ಸೊಲಾಸ್ 2010ರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇತರ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು, ಆದರೆ ಅವಳು ಗ್ರೀಸ್ನ ಎಲುಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಳು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಭಾರತದ ಅಲಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ರಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೊರಟಳು. ಅವಳನ್ನು "ಎಮರಾಲ್ಡ್" ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1957 ಹಡಗುಗಳು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು 1959 ರಲ್ಲಿ ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಕ್ರೂಸಸ್ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಹಡಗುಗಳು