Hurricane Ava
ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ಪೂರ್ವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಈ ಚಂಡಮಾರುತವು 2006ರ ಐಯೋಕ್ ಚಂಡಮಾರುತದೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಐದನೇ ಪ್ರಬಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಇದು 1973ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಫಿರ್-ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 5ನೇ ವರ್ಗದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಒತ್ತಡವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಅದರ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವಾ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಆವಾಗೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮರುಪರಿಶೀಲನಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದರು. ಹವಾಮಾನದ ಇತಿಹಾಸ ಜೂನ್ 2,1973 ರಂದು, ಓಕ್ಸಾಕಾದ ಸಲೀನಾ ಕ್ರೂಜ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಉಷ್ಣವಲಯದ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತವು ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ರೂಪುಗೊಂಡ ಅದೇ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಯಿತು, ಇದು 1973 ರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಅವಾ ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿ ಜೂನ್ 3 ರಂದು ಚಂಡಮಾರುತವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 5ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ದೊಡ್ಡ ಚಂಡಮಾರುತವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೀಕನ್ ಹಾರಾಟವು ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಿತು. ಈ ಅಳತೆಗಳು ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಈ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದವು. ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆವಾದಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಗಾಳಿಯು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸಫಿರ್-ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಎಸ್ಎಚ್ಎಸ್) 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣದ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1959ರ ಋತುವಿನ ನಂತರದ ಮೊದಲ 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಅವಾ ಸಹ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದ್ದು, ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿತ್ತು. ದೂರದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೂರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಿಂತಲೂ ಚಂಡಮಾರುತದ ಓದುವಿಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 7 ರಂದು ಅವಾ ತನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದರ ಗಾಳಿ ಜೂನ್ 7 ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಇತ್ತು. ಜೂನ್ 9ರಂದು ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಅದು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಅದು ಜೂನ್ 11ರಂದು ಉಷ್ಣವಲಯದ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳು ನಂತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರುತಗಳಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಅಲೆಯಾಗಿ ಹುದುಗಿದವು. ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆ ಇದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದರ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕಿಂತ ಅವಾ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಐದು ದಿನಗಳ ಈ 14° ದೋಷವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ವಾಯುಭಾರ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ತಿರುವು ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ಅವಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾನವರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ನ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಸೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಕೆರ್ವಿನ್ಗೆ "ಅಗಾಧವಾದ ಸುರುಳಿ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗಿನ ನೋಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಏನನ್ನೂ ಕಾಣದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಭೂಮಿಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಯೋಗ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸಂವೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿದರು. ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ಯಾಟರೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ನ ಸ್ಕ್ಯಾಟರೋಮೀಟರ್ ದತ್ತಾಂಶವು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅವಾ ಸಹ ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ-2 ಮತ್ತು ನಿಂಬಸ್ 5 ಹವಾಮಾನ ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತು. ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ-2 ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದು, ಅವು ಆವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಉಪಗ್ರಹದ ಚಿತ್ರಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು, ಹಾಗೆಯೇ ಅವಾ ಯುವ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ಗಾಳಿಯ ವರದಿಗಳು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ನಿಂಬಸ್ 5 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ರೇಡಿಯೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ-ತೇವಾಂಶ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ ರೇಡಿಯೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇವೆರಡನ್ನೂ ಅವಾ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಟಿಐಆರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಮೋಡದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ದತ್ತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಇ. ಎಸ್. ಎಂ. ಆರ್. ನ ಮುಖ್ಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಮಳೆಯ ಪ್ರಮಾಣ, ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಳ ಕುರಿತಾಗಿತ್ತು. ಲಂಬವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿರದ ಮೋಡಗಳು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಮಳೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನೂ ಈ ಅವಲೋಕನಗಳು ಒದಗಿಸಿದವು. ರಿಕಾನ್ ವಿಮಾನವು ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಸಹ ಭೇದಿಸಿತು. ಇದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಓಷನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ವಿಮಾನವು ಭೇದಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ವಿಮಾನದಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಎನ್. ಓ. ಎ. ಎ ನೌಕೆಯು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಲುಪುವ ಅಳತೆಯ ತರಂಗ ಎತ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಅಳೆಯುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಡ್ರಾಪ್ಸೊಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೇಂದ್ರ ಒತ್ತಡ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಎರಡರಿಂದಲೂ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಳತೆಗಳು ಆವಾ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಳತೆಯ ಈಶಾನ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದವು. ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಸಾವು-ನೋವು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವಾ ಜೋಸೆಫ್ ಲೈಕ್ಸ್, ಹೋಗ್ ಟ್ರಾಟರ್ ಮತ್ತು ವೊಲ್ನೆ ಎಂಬ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಬಲದ ಕೆಳಗೆ ನಿರಂತರ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೂನ್ 9 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 10 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ಅಲೆಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಆ ಅಲೆಗಳು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಆ ಅಲೆಗಳು ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಡಲತೀರಗಳಾದ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದಳವು ದ್ವಿಗುಣವಾಯಿತು. ಸೀಲ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ, ಜೀವರಕ್ಷಕರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 35 ಮತ್ತು 75 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅನೇಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವಾ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1973ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವು 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗುವುದು ನಿಂತುಹೋಯಿತು. ಎಮಿಲಿಯಾ (1994) 1994ರ ಜುಲೈ 19ರಂದು 5ನೇ ವರ್ಗದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅವಾ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿಯಾ ಕೊನೆಗೊಂಡ 7,712 ದಿನಗಳ ಈ ಅವಧಿಯು, ದಾಖಲಿತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಅನುಕ್ರಮವಾದ 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತಗಳ ನಡುವಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. 1994ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಗಿಲ್ಮಾ ಚಂಡಮಾರುತವು 5ನೇ ವರ್ಗದ ಬಲವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇದು ದಾಖಲಾದ 5ನೇ ವರ್ಗದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳ ನಡುವಿನ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ನಿಖರವಾಗಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 1994ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಲಿಂಡಾ ಮತ್ತು ಐಯೋಕ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿದರು, ಜಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಭೂಮಧ್ಯರೇಖೆಯ ಉತ್ತರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲವಾದ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಅವಾ ಆಗಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೆದರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ವಕ್ತಾರರೊಬ್ಬರು, "ಅವಾ ಅವರು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರುತ್ತಿದ್ದಾಗ 200 ನಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 180 ನಾಟ್ಗಳ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕೃತ "ಬೆಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ದತ್ತಾಂಶ ಕಡತ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಹವಾಮಾನ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿನ ಋತುಮಾನದ ಸಾರಾಂಶವು ಆ ವರದಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 140 ನಾಟ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆವಾದ ಗಾಳಿಯು ಅಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ವರದಿಯಾದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರುತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಯಾವುದೇ ವರದಿಯಂತೆ ಇದು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವು ಅದರ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವಾವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಪೆಟ್ರೀಷಿಯಾ, ಲಿಂಡಾ, ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನಾ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅವಾ ಈಗ ಐದನೇ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಂಡಾ ಮತ್ತು ರಿಕ್ ಅವರ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಉಪಗ್ರಹ ಚಿತ್ರಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಾ 2002 ರಲ್ಲಿ ಕೆನ್ನಾ ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸುವವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಳತೆಯ ಒತ್ತಡದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೂರ್ವ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನ ಹವಾಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಭೂಸ್ಥಾಯೀ ಉಪಗ್ರಹ ವೀಕ್ಷಣೆಯು 1966 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆವಾದ ಒತ್ತಡದ ದಾಖಲೆಯು ಸ್ವತಃ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ; ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ ಅವಾ ಕೇವಲ 4ನೇ ವರ್ಗದದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು 5ನೇ ವರ್ಗದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿದ್ದ ಸಮಯದ ಏಕೈಕ ಓದುವಿಕೆ. ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಅವಾದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು ಕೆಳಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವಾಗಿಂತ ಬಲವಾದ ಇತರ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಇರಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ. ಸಹ ನೋಡಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಚಂಡಮಾರುತಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸೆಲಿಯಾ ಚಂಡಮಾರುತ (2010) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹರಿಕೇನ್ ಸೆಂಟರ್ ಅವಾ ಅವಾ (1973) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ 1973 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳು