Alfa Romeo Disco Volante
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 1900 ಸಿ52 "(ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 1900 ಸಿ52) ಎಂಬುದು 1952 ಮತ್ತು 1953ರ ನಡುವೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮಿಲನೀಸ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಕ್ಯಾರೋಜೆರಿಯಾ ಟೂರಿಂಗ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ರೀಡಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ, ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 1952ರಲ್ಲಿ 2-ಲೀಟರ್ ಆಲ್-ಅಲಾಯ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಜೇಡಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಒಂದನ್ನು ಕೂಪೆ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಜೇಡವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 6ಸಿ 3000ಸಿಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 3.5-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಐದು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಇಂದು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. 1900 ಸಿ52ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1952ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಭಾಗದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತುವರಿದ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾರೋಝೇರಿಯಾ ಟೂರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಡ ಗಾಳಿಯಲ್ಲೂ ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ದೇಹವು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮತ್ತು ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡುವ ಲೆಂಟಿಕ್ಯುಲರ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಕೆಳಭಾಗವು ಫೇರ್ಡ್-ಇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಕೆಲವರ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗ್ವಾರ್ ಇ-ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 1900 ರಿಂದ ಹಗುರವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಡಬಲ್ ಚೈನ್-ಚಾಲಿತ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಲೈನ್-ಫೋರ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1900 ರ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬದಲಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಒಳಸೇರಿಸಿದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1900 ರ ದಶಕದ 88 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಅನ್ನು 82.55 ಎಂಎಂನಿಂದ 85 ಎಂಎಂಗೆ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 1,997.4 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಂದಿತು; ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 8.73:1 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ಅವಳಿ-ಚಾಕ್ ಸೈಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣವು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ಡ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ವೇಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆ ಕಾಲದ ಇತರ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊಗಳಂತೆಯೇ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ವಿಷ್ಬೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ತ್ರಿಕೋನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೆಳ ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಘನ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 6x16 "ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ರಿಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ಕಾರು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು-ಲೀಟರ್ ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆಗೆ ಮೂರು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1953ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಸುತ್ತುವರಿದ ಕೂಪೆ ಆಯಿತು; ಇನ್ನೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳ ಪರವಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಉಬ್ಬುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, "ಫಿಯಾಂಚಿ ಸ್ಟ್ರೆಟಿ" ("ಕಿರಿದಾದ ಸೊಂಟ" ಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್) ಜೇಡವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಕಾರು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆ ಆಗಿತ್ತು-1953ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಯಿತು-ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ಸ್ಪೈಡರ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಯ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು 3,495 ಸಿಸಿ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಕ್, ಸಮಕಾಲೀನ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 6ಸಿ 3000 ಸಿಎಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಡಬಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ನೇರ-ಆರು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಒಂದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಔಟ್ಪುಟ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 3.5-litre ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಇಂದು ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆ ಸ್ಪೈಡರ್ ಮತ್ತು ಕೂಪೆ 2.0-litre ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅರೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಅಂದಾಜು ಮೌಲ್ಯವು 1ರಿಂದ 2 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಫಿಯಾಂಚಿ ಸ್ಟ್ರೆಟಿ ಜೇಡವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮುಲ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿರುವ ಸ್ಲಂಪ್ಫ್ನ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಉಳಿದಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 3.5-litre ಜೇಡವನ್ನು ಟುರಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿಯೊ ನಾಜಿಯೋನೇಲ್ ಡೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಕಂಚಿನ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು 2010 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋದ 100 ವರ್ಷಗಳ ಫಿಯೆರಾ ಮಿಲಾನೊದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟೂರಿಂಗ್ನ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆ ಟೂರಿಂಗ್ನ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಡಿಸ್ಕೋ ವೊಲಾಂಟೆ ಮುಂಭಾಗದ-ಕೇಂದ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕೂಪೆ ಆಗಿದೆ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 8ಸಿ ಕಾಂಪಿಟಿಜಿಯೋನ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 2012ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಶೈಲಿಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಸವು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸರಣಿಯಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆಃ ಸಂಗ್ರಾಹಕರು, ಕ್ರೀಡಾ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರೇಮಿಗಳು. ಇದು 1952ರ ಟೂರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಸಿ52ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನಗಳು 1952ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಕೂಪೆಸ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಸ್