Naval trawler
ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಯ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆದರೆ ನೌಕಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ "ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕೆಲವನ್ನು ನೌಕಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇತರವುಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳು ಅನೇಕ ನೌಕಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದೃಢವಾದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕೆಲಸದ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಟ್ರಾಲ್ ಅನ್ನು ಮೈನ್ ಸ್ವೀಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಕೆಳಗಿರುವ ಎಎಸ್ಡಿಐಸಿ ಸೋನಾರ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಟ್ರಾಲರ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಶತ್ರುಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಶಸ್ತ್ರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಿಕ್ಕ ನಾಗರಿಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಲೇಯರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಕಾಲೀನ ಕೆಲವು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಗಸ್ತುಗಾಗಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದಾಗ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ಸಶಸ್ತ್ರ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಬಳಸಿದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಅಮಾಮಿ-ಒಶಿಮಾ ಕದನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ನೌಕಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಸೊಮಾಲಿ ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್ ಆಫ್ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ; 2006ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರು ಬಳಸುವ ನೌಕಾ ಟ್ರಾಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಡಿ ಮೆರೈನ್ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1940ರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಶರಣಾಗತಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಿನ್ನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಂತೆಯೇ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ಟ್ರಾಲರ್-ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1942ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚೀನಾ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ ನೇವಿ (ಪಿಎಲ್ಎಎನ್) ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೇದಾರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪಿಎಲ್ಎಎನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದಾಗ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಯೋಜಿತ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸರ್ಕಾರದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಪಿಎಲ್ಎಎನ್ಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದಿಂದಾಗಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಎಲ್ಎಎನ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಹಾಯಕ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಪಾತ್ರದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಿಎಲ್ಎಎನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪರಿಸರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಚೀನಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ/ಭೌಗೋಳಿಕ/ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ಈ ಹಲವಾರು ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಭಾರೀ ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ನೌಕಾ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 113, ಟೈಪ್ 801, ಟೈಪ್ 8105, ಟೈಪ್ 8101, ಟೈಪ್ 8154 ಮತ್ತು ಟೈಪ್ 792 ನೌಕಾ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಿನಂತಿಸಿದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 480 ಟ್ರಾಲರ್-ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಸಹಾಯಕ ಮೈನ್-ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 60 ಸಹಾಯಕ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು ವೋರ್ಪೋಸ್ಟೆನ್ಬೂಟ್ (ಹೊರಠಾಣೆ ದೋಣಿಗಳು) ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; ಇದು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಫಿಷ್ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿತು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಕಟ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳ 24 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಾದರಿ "ಜಿ" ಯ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು (ಏಳು "ರೀಚ್ಸ್ಫಿಷ್ಕಟ್ಟರ್"-ಮಾದರಿಗಳು ಎ ಟು-ಜಿ), ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಯುದ್ಧದಂತಹ ನೌಕಾ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನ ಟ್ರಾಲರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಿಪತ್ತಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವರನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು, ಅನೇಕರನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿತು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹವಾಮಾನ ದತ್ತಾಂಶದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ಎನಿಗ್ಮಾ ಗೂಢಲಿಪೀಕರಣ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಎನಿಗ್ಮಾ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ರಹಸ್ಯ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಓದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಜರ್ಮನ್ನರು ಹವಾಮಾನ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅವರ ಹವಾಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಎನಿಗ್ಮಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು; 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 22 ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಬರ್ಮಾದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ನಾಶವಾದವು. ಉಳಿದ 25ನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಗಣಿ-ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಜಪಾನ್ ಕೆಲವು ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜಪಾನೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 280 ಪಿಕೇಟ್ ದೋಣಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟ್ರಾಲರ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಂ. 1 ವರ್ಗದ ಸಹಾಯಕ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೇವಲ 27 ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 35 ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 20 ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ನೌಕಾ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು (13 ಕ್ಯಾಸಲ್ ವರ್ಗ, ಮೂರು ಬರ್ಡ್ ವರ್ಗ ನಾಲ್ಕು ದ್ವೀಪಗಳು ವರ್ಗ), ಐದು ಪರಿವರ್ತಿತ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ನಾರ್ವೆಯು ದೊಡ್ಡ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆರು ಪರಿವರ್ತಿತ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಮತ್ತು 22 ಇತರ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಗಸ್ತು ನೌಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಾರ್ವೆಯ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ಫ್ರೀ ನಾರ್ವೆಯ ಪಡೆಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ತಮ್ಮ ರಹಸ್ಯ ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ತಟಸ್ಥ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧರಹಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ಟ್ರಾಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಬ್ರಿಟನ್ ಹಲವಾರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ರೊಮೇನಿಯಾ 1943ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜರ್ಮನ್ ಕೆ. ಎಫ್. ಕೆ. ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 627 "ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು" ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಬಹುಮಾನಗಳಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಸಹಾಯಕ ಗಸ್ತು ಪಡೆಯಿಂದ ಇನ್ನೂ 1,456 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಇತರ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೂಮ್ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ 266 ದೋಣಿಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನೇಕ ನೌಕಾ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿತು. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಮಿತ್ಸ್ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೌಕಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಬೋನಸ್ ಆಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಈ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮತ್ತು. 1940 ರಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾನಾರ್ಡ್ ಅವರು ನೌಕಾ ದೋಣಿಯ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಮ್ಸೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 28 ರಿಂದ ಮೇ 2,1940 ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಎಚ್ಎಂಟಿ ಅರಬ್ ಐದು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 31 ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. 1982ರ ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್-ಅಪಾನ್-ಹಲ್ನಿಂದ ಐದು ದೋಣಿಗಳ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವಸರದಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಟನ್-ವರ್ಗದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದ ಹತ್ತು ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; ಇತರ ಹನ್ನೊಂದು ಗಣಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಅವು ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದವು. ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯು ಸೊಳ್ಳೆ ಹಡಗಿನ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮರದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಾಗಿ (ಎ. ಎಂ. ಪದನಾಮ) ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕರಾವಳಿ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಥವಾ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ 70 ಟ್ಯೂನ ಮೀನುಗಳನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು (ಎಎಂಸಿ ಪದನಾಮ), ಹತ್ತನ್ನು ಹಾರ್ಬರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ವೈಪಿ) ಮತ್ತು 50 ಅನ್ನು ಕರಾವಳಿ ಸಾರಿಗೆಗಳು (ಎಪಿಸಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಾಗಿ ಹತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕೋರಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಕಿಲ್ಡಿನ್ ದ್ವೀಪದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ದೋಣಿ ಟುಮಾನ್-ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾ ದೋಣಿ ಮುಳುಗಿತು [ಆಗಸ್ಟ್ 4,1941] ನೇವಲ್ ಡ್ರಿಫ್ಟರ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಓದುವ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ಟ್ರಾಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೈಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಮೆಸ್ಕೊ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡೋವರ್ ಕಾನ್ವಾಯ್ಸ್ ನೇವಲ್ ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು ನೇವಲ್ ಹಡಗುಗಳು ಟ್ರಾಲರ್ಗಳು