Victorian Railways Y class (diesel)
ವೈ ವರ್ಗವು 1963 ಮತ್ತು 1968ರ ನಡುವೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಕ್ಲೈಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಗ್ರ್ಯಾನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1963 ರಲ್ಲಿ, 25 ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕ್ಲೈಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿತರಿಸಿತು. ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯದ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಡೋರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಘಟಕಗಳ ಮರು ಬಳಕೆಯು ವೈ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು £52,000 ($104,000) ದಿಂದ £40,000 ($80,000) ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಆದೇಶಗಳು 1968ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 75ನೇ ತರಗತಿಯನ್ನು ಕಂಡವು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಷಂಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಡೀಸಲೈಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ವೆರ್ರಿಬೀ ನಡುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪಿಕಪ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ವರ್ಗದ ಬಳಕೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ವೈ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆ 101-104. ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆಯು 1985ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1991 ಮತ್ತು 1992ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1992ರವರೆಗೆ Y ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಇಂಜಿನ್ಗಳು 101,102,104,150 ಮತ್ತು 151 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜಿನಲ್ಲಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 103ನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ವೈ101 90ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1995ರಿಂದ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಿ/ಲೈನ್ ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವೈ115, ವೈ151, ವೈ152 ಮತ್ತು ವೈ169 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ವೈ124 ಮತ್ತು ವೈ142 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೌತ್ ಡೈನನ್ನಲ್ಲಿ ಶಂಟಿಂಗ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ Y150 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ Y115 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ನಂತರದ ಎಂಜಿನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ಬಲ್ಲಾರತ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Y169 Y102 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು Y152 Y104 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ನಂತರ ಸೌತ್ ಡೈನನ್ನ "ಕೊಳೆತ ಸಾಲು" ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ವೈ152 ಮತ್ತು ವೈ165 ಎಂಬ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿ/ಲೈನ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಡೆಕಲ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಬೂದು ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಗೆ ವಿ/ಲೈನ್ ಸರಕು ಮಾರಾಟವು 110,113,115,118-119,121-122,138,150-152,157,165,169,171 ಮತ್ತು 174 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು 2002ರ ವೇಳೆಗೆ ಫ್ರೇಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಎ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನವೀಕರಣಗಳಿಂದ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಮೂಲ ಸರಳ ವೈಟ್ಮೆಟಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು; ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಹದಿನೈದು ದಿನಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು. ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ನಾಲ್ಕು ವಿ/ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಯಾರ್ಡ್ ಷಂಟರ್ಗಳಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇತರವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆಪರೇಟರ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಹದಿನೇಳು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸ್ಥಿತಿ ಕೋಷ್ಟಕ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬೋ-ಬೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1963ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವೈ ವರ್ಗದ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು