Pescarolo Sport
ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಕಾಶಕ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಗ್ರ್ಯಾನೆಟ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಜಾಕ್ವೆಸ್ ನಿಕೋಲೆಟ್ನ ಸೌಲ್ನಿಯರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು 2010ರ ಜೂನ್ 15ರಂದು ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ದಿವಾಳಿಯ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊಗೆ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಂಡ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂಡದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಅನೇಕ ದಶಕಗಳಿಂದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಇತರ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1994 ರಿಂದ 1998 ರವರೆಗೆ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಕರೇಜ್ ಕಾಂಪೆಟಿಷನ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ 1999 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಕರೇಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಚಾಸಿಸ್ನ ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಈ ತಂಡವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಪ್ರಮೋಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅರ್ಹವಾದ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಅವರು ಚಾಲಕರಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. 2000ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡೆ ಲಾ ಸಾರ್ಥೆಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕರೇಜ್ ಕಾಂಪೆಟಿಷನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಮ್ಮ C52 ಚಾಸಿಸ್ (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ 1997 C41 ಚಾಸಿಸ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ಯೂಜೊ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ತಂಡವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಓಟದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಚಾಲಕರು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಬೌರ್ಡೈಸ್, ಒಲಿವಿಯರ್ ಗ್ರೌಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಕ್ಲೆರಿಕೊ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಆಡಿ ತಂಡದ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಫಿನಿಷರ್ಗಳು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಯಿತು. ಈ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 2001 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ, ಎಫ್ಐಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ ವಿವಿಧ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಎರಡು ಹೊಸ ಕರೇಜ್ ಸಿ 60 ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು (ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 03 ಮತ್ತು 04) ಖರೀದಿಸಿತು. ತಂಡವು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರು ಮಾತ್ರ ದೂರದ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಎಸ್ಟೋರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಎಫ್ಐಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನಿ-ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮನೆಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿ, ಫೆರಾರಿ 333 ಎಸ್ಪಿ, ಡೋಮ್-ಜುಡ್ ಎಸ್ 101 ಮತ್ತು ಅಸ್ಕಾರಿ-ಜುಡ್ ಎ410 ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. 2002ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, 2001ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಆಂಡ್ರೆ ಡಿ ಕೊರ್ಟಾಂಜ್ ಅವರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಎಫ್ಐಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪೂರ್ಣ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತಂಡವು ಋತುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾರ್ ಹಾಲೆಂಡ್ನ ನಂತರ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಣೆ ಕಾಣಲಿಲ್ಲ, ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಕಾರಿಗೆ ಕೇವಲ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 2003ಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ, ತಂಡವು ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಮತ್ತೆ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಾ, ತಂಡವು ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಸತತ ಮೂರು ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗೆದ್ದರೂ, ತಂಡವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾರ್ ಹಾಲೆಂಡ್ಗೆ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಆಗಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಕಾರು ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಪ್ಯೂಜೊ ತಂಡಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹಣದ ನಷ್ಟಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸೋನಿಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ಲೇಸ್ಟೇಷನ್ 2 ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟೂರಿಸ್ಮೊ 4 ರ ಪ್ರಚಾರದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಹೊಸ ಜುಡ್ ಜಿವಿ 5 ವಿ 10 ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕರೇಜ್ ಸಿ60ಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೊಸ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2004ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ C60s ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕರೇಜ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅಪಾರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಇನ್ನೂ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ, ತಂಡವು ಹೊಸ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ 2003ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮಡಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ತಂಡವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿ ವರ್ಷವನ್ನು ಮುಗಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಅವರ ಏಕೈಕ ಅಂತಿಮ ಕಾರು ಆಡಿಗಳ ಮೂವರ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಆದರೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಆಡಿಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2005ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ವೇಗವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಈ ಗೆಲುವುಗಳು ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಯಶಸ್ಸು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆಡಿ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸುತ್ತು ಮಾಡಿದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊಗೆ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಆಡಿಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಭಾರೀ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ, ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಂಡವಾಯಿತು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಋತುವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಮತ್ತೊಂದು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಹೊಸ ಕೃತಿಗಳಾದ ಆಡಿ ಆರ್ 10 ಡೀಸಲ್ನ ಹಿಂದೆ, ತಂಡವು ಇತರ ಆರ್ 10 ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 2006ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ 2007ಕ್ಕೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 01ಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸಿ60ಗಳಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗುತ್ತಾನೆ, 1 ಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಗ್ರ ಎಲ್ಎಂಪಿ 1 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಎಲ್ಎಂಪಿ 2 ವರ್ಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀಡುತ್ತಾನೆ. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಎರಡನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರೋಲ್ಸೆಂಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ 1 ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿದರು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಮೂಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದ ಮಾಟ್ರಾ-ಸಿಮಕಾಸ್ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. 2007ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊನ ಚಾಸಿಸ್ ಬಹುತೇಕ ಓಟದ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದ ಹತ್ತಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಡೀಸಲ್ ಆಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯೂಜೊಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕ ರೋಲ್ಸೆಂಟ್ರೆ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 2007ನ್ನು ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಒಂದು ಪಿಯುಗಿಯೊ 908 ಎಚ್. ಡಿ. ಐ. ಎಫ್. ಎ. ಪಿ. ಯ ಹಿಂದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ರೋಲ್ಸೆಂಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಕ್ರೂಸ್ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 2 ಕಾರು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ಕಾರಣ ಋತುವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 2009ರಿಂದ 2012ರವರೆಗೆ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಾ ಕಾಂಪೊಸೈಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತಂಡವು 2009ರ ಇ. ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಋತುವಿಗಾಗಿ 1ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2009ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಓಡುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ಯೂಜೊ 908 ಎಚ್. ಡಿ. ಐ. ಎಫ್. ಎ. ಪಿ. ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು; ಅವರು ಅದನ್ನು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ವಾಹನವಾದ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ-ಜುದ್ದ್ ಜೊತೆಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯುಗೊನ ಅಪಘಾತವು ತಂಡಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸೋರಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಂಡವು 2009ರ ಏಷ್ಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ರೇಸ್ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಗ್ರಾವಿಟಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ 2010ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೋರಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತಲಾ ಒಂದು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರಾವಿಟಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಜೆನಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದವು ಮತ್ತು 2 ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಮೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತನ್ನ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾದಾಗ, ಜಾಕ್ವೆಸ್ ನಿಕೋಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಜೋಯೆಲ್ ರಿವಿಯರ್ ಎಲ್ಲಾ 7 ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಂಡವು 2011ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಪುನರಾಗಮನದ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತಿಮ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಪೂರ್ಣ ಋತುಮಾನದ ಚಾಲಕರನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಅದರ 5-ಲೀಟರ್ ವಿ10 ಅನ್ನು 3.4-ಲೀಟರ್ ವಿ8 ಪವರ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ 4 ಇತರ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 01 ಜೊತೆಗೆ ಓಡಿತು. ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಎಂಆರ್-ಒನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹೊಸ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಪ್ರವೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ 2012ರ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 01 ಅನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 03 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಎಂಆರ್-ಒನ್ ಟಬ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರನ್ನು 2012ರ 24 ಅವರ್ಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 1 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 03 ಆಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಓಟದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಂಡವು #17 ಡೋಮ್ S102.5 ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕಾರು ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ವಿಜೇತ ಆಡಿ ಆರ್ 18 ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕೆಳಗಿರುವ ಕಾರಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತಂಡವು ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಐಷಾರಾಮಿ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲಿಗನ ಹಣವು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ತನ್ನ ತಂಡದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 2013ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ತಂಡವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ಸೊರಾ ಕಂಪೋಸೈಟ್ಸ್ 2009 ರಿಂದ ಬುಗಾಟಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಎಲ್ 'ಔಸ್ಟ್ನ ಚಾಲನಾ ಶಾಲೆಗಾಗಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 02 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್. ಎಂ. ಪಿ. 3 ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮುಚ್ಚಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 19 ಮೇ 2016 ರಂದು ಜೋಸೆಲಿನ್ ಪೆಡ್ರೊನೊ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಉದ್ದೇಶಿತ ಎಲ್ಎಂಪಿ 4 ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಟಾಪ್ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ 04 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಸತತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು ಹೆನ್ರಿ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊಗೆ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2023ರಲ್ಲಿ, ಪೆಸ್ಕಾರೊಲೊ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 2024ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯೂಜೊ 9X8 ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ಯೂಜೊ ಘೋಷಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 2000ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ತಂಡಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು ಎಫ್ಐಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳು ಎಫ್ಐಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತಂಡಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳು 2014ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು