Alfa Romeo Tipo 308
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಟಿಪೊ 308 ಅಥವಾ 8ಸಿ-308 1938ರಲ್ಲಿ 3 ಲೀಟರ್ ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟಿಪ್ಪೊ ಸಿ ಯಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ ದೇಹಕ್ಕೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಟಿಪೊ ಸಿ ಯಿಂದ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 8ಸಿ 2900 ಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. 308 ಅನ್ನು ಜಿಯೋಚಿನೋ ಕೊಲಂಬೊ ಅವರು ಎಂಜೋ ಫೆರಾರಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಆಗ ಆಲ್ಫಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವಾದ ಆಲ್ಫಾ ಕೊರ್ಸ್ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರು 1938 ರಲ್ಲಿ ಪಾವ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಒಂದು ತಾಜಿಯೋ ನುವೋಲಾರಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಲುಯಿಗಿ ವಿಲ್ಲೋರೆಸಿಗಾಗಿ. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ನುವೋಲಾರಿ ಲ್ಯಾಪ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ ಟ್ರಿಪೋಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹೊಸ 312 (3-ಲೀಟರ್, 12 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು) ಮತ್ತು 316 (3-ಲೀಟರ್, 16 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು) ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ಲೆಮೆಂಟೆ ಬಯೋನ್ಡೆಟ್ಟಿ ಮೀಸಲು 308 ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಆದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ154 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಹರ್ಮನ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ ವಿಜೇತರಾದರು. ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ, 312 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಯುಜೆನಿಯೊ ಸಿಯೆನಾ, ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1938ರ ಮಿಲ್ಲೆ ಮಿಗ್ಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೆಮೆಂಟೆ ಬಿಯಾಂಡೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೊ ಪಿಂಟಾಕುಡಾ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬಿಯಾಂಡೆಟ್ಟಿಯ ಕಾರು ಟಿಪ್ಪೊ 308 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಪಿಂಟಾಕುಡಾದ ಕಾರು 2900ಬಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1938 ಮತ್ತು 1939ರಲ್ಲಿ, ರೇಮಂಡ್ ಸೋಮರ್ ಲಾ ಟರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ 308 ರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೆರಡು ಬೆಟ್ಟ ಹತ್ತುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು; 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ವಿಮಿಲ್ಲೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಆಸ್ಕರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಗಾಲ್ವೆಜ್ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಗಾಲ್ವೆಜ್ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಈಗ ಜುವಾನ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಫ್ಯಾಂಜಿಯೊ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಡ್ಯುರಾಂಟ್ ಅದನ್ನು 1946 ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ 6 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು; ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದು ವಾಲ್ಟ್ ಬ್ರೌನ್ರೊಂದಿಗೆ 7 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಜಾನಿ ಮೌರೊ ಕಾರನ್ನು 8 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು; ಈ ಕಾರು ಈಗ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಬಹುಶಃ 1940ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಕಾರು, ಇದು ರೇಮಂಡ್ ಸೋಮರ್ ಅವರ ಮಾಜಿ ಕಾರು ಆಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋದ 3 ಲೀಟರ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಕಾರುಗಳು (ಟಿಪೊ 308,312 ಮತ್ತು 316) ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, 1500 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದ ಹೊಸ ಕಾರು, 1937ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 1938ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಪ್ಪಾ ಸಿಯಾನೋದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ 158 ವೋಯಿಚರ್ಟ್, ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಜಯಗಳು 1938 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರಿಯೋ ಡಿ ಜನೈರೊ, ಕಾರ್ಲೊ ಮಾರಿಯಾ ಪಿಂಟಾಕುಡಾ 1939 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡೆಸ್ ರೆಮ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್-ಆಂಗೌಲೆಮ್, ರೇಮಂಡ್ ಸೋಮರ್ 1946 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಬೋರ್ಗೋಗ್ನೆ, ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ವಿಮಿಲ್ಲೆ 1946 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡು ರೌಸಿಲ್ಲಾನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡೆಸ್ ಪ್ಲಾಟಾನ್ಸ್-ಪರ್ಪಿಗ್ನಾನ್, ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ವಿಮಿಲ್ಲೆ 1947 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡಿ ರೊಸಾರಿಯೋ, ಅಕಿಲ್ಲೆ ವರ್ಜಿ 1948 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸಾವೊ ಪಾಲೊ, ಜೀನ್-ಪಿಯರ್ ವಿಮಿಲ್ಲೆ 1949 ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಆಸ್ಕರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಗಾಲ್ವೆಜ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 1940 ಚೆಟ್ ಮಿಲ್ಲರ್, 17 ನೇ 1946 ಲೂಯಿಸ್ ಡ್ಯುರಾಂಟ್, 6 ನೇ 1947 ವಾಲ್ಟ್ ಬ್ರೌನ್, 7 ನೇ 1948 ಜಾನಿ ಮೌರೊ, 8 ನೇ ಮಾಸೆರೋಟಿ 8 ಸಿಟಿಎಫ್ ನೋಟ್ಸ್ ಟಿಪ್