Creekmoor Halt railway station
ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ "ಓರ್ಲಿಕಾನ್" ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಕಮೂರ್ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಈಗ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಒಡೆತನದ ಪ್ಲೆಸೀಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಈ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವು ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 3 ಮೈಲಿ, ಪೂಲ್ ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ 1 ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ 116 ಮೈಲಿ 79 ಸರಪಳಿಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1872ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಎಲ್ & ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1977ರ ಮೇ 2ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು; ಈ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾರ್ಗವು 1933ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1966ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಂತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವ-ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಟೋಟೆಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ದಂತಕವಚಗಳಂತೆಯೇ, ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾಯುವ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಒಂದು ಟೋಟೆಮ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ £890 ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರೆದ ಚಾಲನೆಯೂ ಸಹ ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕಿಟಕಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಟೊಟೆಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಮರದ, ದಾಟುವ ಕೀಪರ್ಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು 1969 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಕ್ಮೂರ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಹತ್ತಿರದ ಲೇನ್ನ 200 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿತು. ಕೆಳಭಾಗದ ವೇದಿಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಬೌರ್ನ್ಮೌತ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ) ಸೈಕ್ಸ್ ಪಾಟರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸೈಡಿಂಗ್ ಇತ್ತು. 1969ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1970ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗದ ಸೈಡಿಂಗ್ 13 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರಿಂದ 1959 ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬಳಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಸಚಿವಾಲಯದ ಮುನಿಷನ್ಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಂದಿನ ತಾಣವು ಇಂದು A349 ಬ್ರಾಡ್ಸ್ಟೋನ್ ವೇ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ನಿಲುಗಡೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಈಗ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಿಲ್ದಾಣ ನೌಕಾಯಾನ 1946 ಒ. ಎಸ್. ನಕ್ಷೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು https://web.archive.org/web/20070917093051/http:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ