Japanese used vehicle exporting
ಜಪಾನಿನ ಬಳಸಿದ ವಾಹನ ರಫ್ತು ಎಂಬುದು ಬೂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿದ್ದು, 1980ರ ದಶಕದಿಂದ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ರಫ್ತಿನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮೋಟಾರು-ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಕಳಿ ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜಪಾನ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಾಹನ ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬಳಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 14 ಲಕ್ಷ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಣಗಳೆಂದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಬಾರ್ಬಡೋಸ್, ಬೊಲಿವಿಯಾ, ಬ್ರೂನಿ, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ, ಕೆನಡಾ, ಕಾಂಗೋ, ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಎಸ್ವಾಟಿನಿ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಗಯಾನಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಜಮೈಕಾ, ಕಜಕಿಸ್ತಾನ್, ಕೀನ್ಯಾ, ಲಾವೋಸ್, ಲೆಸೊಥೊ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಮಾರಿಷಸ್, ಮಂಗೋಲಿಯಾ, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಪರಾಗ್ವೆ, ಪೆರು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ರಷ್ಯಾ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಸುರಿನಾಮ್, ಟಾಂಜಾನಿಯಾ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೊ, ಉಗಾಂಡಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಜಾಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಿಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಲೋಕನ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ವಿತರಕರು ಆಟೋ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆಟೋ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ, ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಬಿಡ್ದಾರರಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹರಾಜುದಾರರು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಶೀಟ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಫ್ತುದಾರರು, ಆಟೋ ಹರಾಜನ್ನು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಜೆಎಎ, ಜೆಯು ಗ್ರೂಪ್, ಟಿಎಎ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಜಪಾನ್ನಾದ್ಯಂತ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನ ಹರಾಜು ಗುಂಪುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆಟೋ ಹರಾಜಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ರಫ್ತುಗಳು ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರವಾನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಇದರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು, ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕ್ವಾರೆಂಟೈನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎಕ್ಯೂಐಎಸ್) ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ (ಎಂಪಿಐ) ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಅನುಮತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಫ್ತುದಾರರು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿವರಣೆ, ಹಡಗಿನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯ ಬಂದರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರೋ-ರೋ ಅಥವಾ ಧಾರಕದ ಮೂಲಕ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಕಾರನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಜಪಾನ್ನ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾರುಗಳ ಸೂಕ್ತತೆಯು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಬಲಗೈ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ-ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ವಾಹನದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ-ಜಪಾನ್ನ ಎಡಗೈ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ರೈಟ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರ್ಮಿಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ರೈಟ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ರೈಟ್-ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿಯಾದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಲೆಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಶ್ರಮವು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ; ಅಂತಹ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಮದುದಾರರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಅಂತಹ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳ (ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಇ0 156 ನಿಷೇಧಿಸುವವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಜಪಾನ್ನ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಳಸುವ ಇಸಿಇ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಿಯಮಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ಗಳು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ನಡಿಗಳಂತಹ ವಾಹನದ ಘಟಕಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವಾಹನಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಿಗಿತದಂತಹ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಯೋಗ್ಯತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಜಪಾನಿಯೇತರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಜಪಾನ್ನ ಹೊರಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಡ್ಡ-ಪರಿಣಾಮದ ಕ್ರ್ಯಾಷ್ ಅರ್ಹತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೀ ಕಾರುಗಳಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳು ಜಪಾನ್ನ ಹೊರಗಿನ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರಫ್ತುದಾರರು ಆಮದುದಾರರ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ (ಪಿಒಡಿ) ತಲುಪುವವರೆಗೆ ವಾಹನದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಪಿ. ಓ. ಡಿ. ಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆಮದುದಾರರ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಹಣಕಾಸಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರವಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಖರೀದಿದಾರನು ಎಲ್ಲಾ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತಾನೆ. ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ರಫ್ತುದಾರರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ನೋಂದಾಯಿತ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಬರುವ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 30 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಡಿ $12.000 ಬೆಲೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ದೇಶಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವಾಪಸಾತಿ, ಇದು ವಾಹನಗಳ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆನಡಾ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ 15 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಉಪ-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು, ಕಿಟಕಿ ಗಾಜು, ಟೈರ್ಗಳು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜಪಾನಿನ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಹನವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ. 2016 ರಿಂದ 2023 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಆಮದು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಡರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ನಿಷೇಧಿತ ಸರಕುಗಳು) (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಆದೇಶ, 2023 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಪುಟವು ಏಪ್ರಿಲ್ 25,2023 ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೇಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸರ್ಕಾರವು ಮೇ 1,2023 ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್/ಪುರಾತನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಕೆಲಸ, ನಿರ್ಮಾಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ 8 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಚಿಲಿಯಲ್ಲಿ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅರಿಕಾ ಮತ್ತು ಪರಿನಕೋಟಾ, ತಾರಾಪಾಕಾ, ಐಸೆನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗಲ್ಲೇನ್ಸ್ನ ವಿಪರೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದು. ಜಪಾನಿನ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಡಗೈಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವ ವಾಹನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳದ ಕಾರುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇಕ್ವಿಕ್ನ ಸುಂಕ-ಮುಕ್ತ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಗ್ರಾಹಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮನೆಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬಾರದು (ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಆರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬಾರದು), ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಪ್ರವಾಸಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗಡಿಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಎರಡೂ ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಅನೇಕ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಿಕೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು, ಕಾರು ಏಳು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬೇಕು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಯುರೋ ವಿಐಸಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಇ-ಮಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅನ್ಲೀಡೆಡ್-ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು (ಈಗಾಗಲೇ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ). 20 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಯುರೋ ವಿಐಸಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಬಳಸಿದ ಕಾರಿಗೆ ಗೌಪ್ಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಕ್ಲಿಯರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಡಿಲವಾದ ವಾಹನ ಆಮದು ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಮದುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಐರಿಷ್ ಕಂದಾಯ ಆಯುಕ್ತರು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಆರ್ಟಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಠಿಣವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ (ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ) ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು. ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಗಾಜು, ಟೈರುಗಳು, ಶಬ್ದಗಳು ಇಯು ಅನುಮೋದಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಜಪಾನಿನ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಐರಿಷ್ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಚೌಕಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಯತಾಕಾರದ ನಿಯಮಿತವಾದ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರುಗಳು ಜಪಾನಿನ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ಹಿಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೀನ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಜಪಾನಿನ ವಾಹನಗಳು ಕೀನ್ಯಾ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಜಪಾನ್ ನಡೆಸಿದ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು. ವಾಹನಗಳು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬಾರದು, ನಿಜವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಇಬಿಎಸ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹನಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ತಪಾಸಣೆಯು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಕಾವು ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಜಪಾನ್ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ದೇಶದಿಂದ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಕಾವು ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು (ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾತ್ರ) ನೋಡಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಕಾವುವಿನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಜಪಾನಿನ ವಾಹನಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ದೀಪಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಆಮದುದಾರರು ಬಿಸಿ, ತೇವಾಂಶಭರಿತ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಈ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತುಕ್ಕು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜಪಾನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೊಜಾಂಬಿಕ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಟೆಕ್ ನಡೆಸಿದ ಪೂರ್ವ-ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು. ಈ ತಪಾಸಣೆಯು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಸರಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೊತ್ತವು ಕಾರಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾತ್ರ, ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಿಐಎಫ್ನ ಶೇಕಡಾ 84 ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಕಸ್ಟಮ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಮದುದಾರರು 650 ಯುಎಸ್ಡಿ ಬಂದರು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೈವಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನುಮತಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನವು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ವಿತರಣಾ ಏಜೆಂಟ್ (ಟಿಎಸ್ಡಿಎ) ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿರಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾಗದದ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ದತ್ತಾಂಶವು ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನವು ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೇರುತ್ತದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರುಗಳು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬಾರದು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾ ಬಲಗೈ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರೆ ಎಲ್ಎಚ್ಟಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ-ಕಾನೂನು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಏಳು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಜಪಾನಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾವು ಯುಎಇಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾವು ಜಪಾನ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಎಲ್ಎಚ್ಟಿ ದೇಶದಿಂದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಎಡಗೈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಸರಕುಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಡಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲ್ನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಂಗಪುರಕ್ಕೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಳಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳು 3 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಳೆಯದಾಗಿರಬೇಕು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಟೊಯೋಟಾ ಫಾರ್ಚೂನರ್, ಟೊಯೋಟಾ ಹೈಸ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಆರ್34 ನಂತಹ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯುಎಇಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಲೆಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಕ್ರೀಡಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಆರ್ಎಚ್ಡಿ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಉಕ್ರೇನ್ ದಿ ವರ್ಖೋವ್ನಾ ರಾಡಾ, 2006 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಆಮದುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾನವೀಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ವಾಹನಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಯುರೋ 2 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಬಿಲ್ ನಂ. 2023ರ ಜೂನ್ 28ರಂದು ವಿಆರ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ 9238, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಆರ್ಎಚ್ಡಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಯಮಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. 10 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ವಾಹನಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಇಸಿಇ ನಿಯಮಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾನತೆಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು. ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ ಮೈಲುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು, ಹಿಂಭಾಗದ ಮಂಜು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಅನ್ಲೀಡೆಡ್-ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ವಾಹನಗಳು ವಿ 55/5 (ಮೊದಲ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನದ ನೋಂದಣಿ) ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಂಜು ದೀಪವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಂಒಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ಕನಿಷ್ಠ 25 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆ ದೇಶದ ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯುಎಸ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಠಿಣ ಉಪ-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು, ಕಿಟಕಿ ಗಾಜು, ಟೈರ್ಗಳು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜಪಾನಿನ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಹನವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ. 21 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, 25 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಕೈ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಆನ್-ರೋಡ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ರಾಜ್ಯಗಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಜಪಾನ್ನ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಫ್ತು