Dapdune Wharf
ಡಾಪ್ಡೂನ್ ವಾರ್ಫ್ ಎಂಬುದು ಸರ್ರೆ ಕೌಂಟಿ ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೇ ಮತ್ತು ಗೋಡಾಲ್ಮಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಅಂಗಣವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಇದನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದ ಗೊಡಾಲ್ಮಿಂಗ್ ನೌಕಾಯಾನದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಸರ್ರೆ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಬಂದ ಮರಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸಗಳಿಂದ ಬಂದೂಕು ಪುಡಿಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಪಟ್ಟಣದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಡಾಪ್ಡೂನ್ ವಾರ್ಫ್ ವೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಕಟ್ಟಡದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಡಾಪ್ಡೂನ್ ಈಗ ದೋಣಿ ಬಾಡಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ದೋಣಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ವಿಸಿಟರ್ ಸೆಂಟರ್ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಸ್ಮಿತ್, ಒಂದು ಸ್ಟೇಬಲ್, ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಉಳಿದ ಮೂರು ವೇ ಬಾರ್ಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ರಿಲಯನ್ಸ್, ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೇವಿಂಗ್ (ಒಣ) ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ IV, ಇನ್ನೂ ತೇಲುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 2010 ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮನವಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಡಾಪ್ಡೂನ್ ವಾರ್ಫ್ ಈಗ ನೌಕಾಯಾನದ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇತಿಹಾಸದ ಮುಂದುವರಿದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಗ್ರೂಪ್, ಗೋಡಾಲ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಡಾಪ್ಡೂನ್ ವಾರ್ಫ್ ಒಂದು ಡಜನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಮಿತಿ, ನದಿಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪಟ್ಟಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೋಣಿ ದುರಸ್ತಿ ಶೆಡ್, ಬಡಗಿಗಳ ಶೆಡ್, ಹಿಂದೆ ಸೈಲ್ ಲಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ಕಟ್ಟಡದ ಶೆಡ್ ಸೇರಿವೆ. ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡದ ಭಾಗವಾದ ಗನ್ಪೌಡರ್ ಮತ್ತು ದೀಪಗಳ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಬೈಡ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಳಿಗೆಗಳಿದ್ದವು. ಎರಡು ವಿಶೇಷ ಕಟ್ಟಡಗಳೆಂದರೆ ದೋಣಿ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಗೆ ಆಕಾರ ನೀಡಲು ಮರವನ್ನು ಬಾಗಿಸಲು ಉಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ತಾರ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ. ವಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕಾಟೇಜ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕಾಗಿ 1894 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ಡಾಪ್ಡೂನ್ ಲೀ ಎಂಬ ಇನ್ನೊಂದು ಕುಟೀರವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ III ರ ಸಹೋದರಿ ಮೇರಿ ಜೇನ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರ ಸಹೋದರ ಜಾನ್, ಕ್ರಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯ ಬಾಲ್ಕನಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಡಾಪ್ಡೂನ್ ಲೀ ಈಗ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಚೇರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಡಾಪ್ಡೂನ್ ದ ವೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ಕಟ್ಟಡವು 1653ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಬಹಳ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ಸಾಗಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ £800 ಸುಂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಇದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 15,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವೇಯ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು. ಉಳಿದಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಡ್ಲೆಸ್ಟೋನ್ ಬಳಿಯ ಕಾಕ್ಸೆಸ್ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಸುಟ್ಟನ್ ಪ್ಲೇಸ್ನ ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ವೆಸ್ಟನ್ ಅವರು ವೇಯನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಬಲ್ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1723ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನವು ಲ್ಯಾಂಗ್ಟನ್ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ವೇಯ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಮೋರ್ನ ಅರ್ಲ್ನ ವಶದಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಕುಟುಂಬಗಳು ವೇಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ನದಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದವು. 150 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು ವೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಾಕ್ ಕೀಪರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಗಣನೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕುಟುಂಬದ ನಾಲ್ಕು ತಲೆಮಾರುಗಳು ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ (1777-1856) ವಿಲಿಯಂ ಒಬ್ಬ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಬಡಗಿ ಮತ್ತು 1812 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಗ್ಸ್ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಕೀಪರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವೇಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1820ರಲ್ಲಿ ಆತ ಮತ್ತು ಆತನ ಕುಟುಂಬ ಥೇಮ್ಸ್ ಲಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಥೇಮ್ಸ್ ಲಾಕ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಲಿಯಂ ಇತರ ಲಾಕ್ ಕೀಪರ್ಗಳಿಗಿಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಸುಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದು ಒಂದು ಕರ್ತವ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಬಹುಶಃ ಇಲ್ಲಿಯೇ ವಿಲಿಯಂ ಅವರು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ II (1810-1890) ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಜನಿಸಿದ ವಿಲಿಯಂ, ತನ್ನ ತಂದೆಯ ನಂತರ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದನು ಮತ್ತು ಆತನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವು 1840 ರಿಂದ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಅವರು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಹಲವಾರು ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದರು. ಈ ಕುಟುಂಬವು ಥೇಮ್ಸ್ ಲಾಕ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನ 3 ಫ್ರಿಯರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು 1840 ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಡಾಪ್ಡೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ದೋಣಿಗಳು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದು ಡಾಪ್ಡೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ, ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ IV ಆಗಿತ್ತು. ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ III (1844-1936) ಅವರು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗೆ ಕರೆತಂದರು ಮತ್ತು ಡಾಪ್ಡ್ಯೂನ್ನಲ್ಲಿ ವೇ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಂ ಅವರು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉಗಿ ಎಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟವೆಜ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1902ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಸಹೋದರರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ (1887-1970) ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಕುಟುಂಬದ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ಹ್ಯಾರಿ, 1964ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ವೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು 1894ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್, ತನ್ನ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ (4 ಪುತ್ರರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪುತ್ರಿಯರು) ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಕೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಡಾಪ್ಡ್ಯೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಂತೆ, ದೋಣಿ ಕಟ್ಟುವ ಎಡ್ವಿನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದನು. ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎಡ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕುಟೀರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಎಡ್ವಿನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಡಿವೈಸಸ್ನ ಹನಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮರದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎಡ್ವಿನ್ 1904 ರಲ್ಲಿ 46 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ III ವೇ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1909ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆತ ತನ್ನ ಹೊಸ ದೋಣಿ ಡಾಪ್ಡೂನ್ ಅನ್ನು ಡಾಪ್ಡೂನ್ನಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿ ಕಟ್ಟಡದ ಶೆಡ್ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದನು. ಎಡ್ವಿನ್ನ ನಾಲ್ವರು ಪುತ್ರರು ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. ಹುಡುಗರ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ಡಾಪ್ಡೂನ್ 1944ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1909ರ ನಂತರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಉದ್ಯೋಗವಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ನೌಕಾಯಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಸಹೋದರರು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ವೇ ದೋಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ-ವೇ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೋಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೇಯಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಹನಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಾರ್ಫ್, ಡಿವೈಸಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1810ರಲ್ಲಿ ಆ ವರ್ಷ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಕೆನೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಲಗೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಓಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರದ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಬಹುದಾದ ಒಂದು ಉಗಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿತ್ತು (ಈಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯದ ಬ್ಲಾಕ್). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಕುಟುಂಬವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆಕಾರದ ಮರವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪಿಚ್ ಪೈನ್ ನಿಂದ ಪ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪಿಚ್ ಪೈನ್ ಅನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕೀಲುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನೀರು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿ ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೋಣಿಯು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ನೇರ ಬದಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಅದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಹಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಜಲನಿರೋಧಕ ಫಿನಿಶ್ ರಚಿಸಲು ಪಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ದೋಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಲ್ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಶೆಡ್ ನ ನೀರಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ದೋಣಿಯನ್ನು ಇಂದು ಮನರಂಜನಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರದೇಶವೂ ಆಗಿತ್ತು. ವೇ ದೋಣಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಬೀಗದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿತ್ತು. ಲಾಕ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ದೋಣಿಯು ಕೇವಲ ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವೇ ದೋಣಿಯು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಕಾಕ್ಸೆಸ್ ಗಿರಣಿಗೆ 80 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಕಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮೇಲ್ಮುಖಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನವರೆಗೆ 50 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ನೀರಿನ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಗೊಡಾಲ್ಮಿಂಗ್ನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸರಕುಗಳು ನೌಕಾಯಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆಃ ಲಂಡನ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಡಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕಾಕ್ಸೆಸ್ ಗಿರಣಿಗೆ ಗೋಧಿ ಅಥವಾ ಬಾರ್ಲಿ. ಚಿಲ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಬಾರ್ಕಿಂಗ್ವರೆಗಿನ ಗನ್ಪೌಡರ್ ಅಥವಾ ಲಂಡನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ವೂಲ್ವಿಚ್ ವುಡ್ ಪಲ್ಪ್ನಿಂದ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ವೋಕಿಂಗ್ ಪೇಪರ್ ಮಿಲ್ ಟಿಂಬರ್ಗೆ. ಯಾವುದೇ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕುದುರೆಗಳು ಅಥವಾ ಜನರು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪಾಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ವೇ ದೋಣಿಯು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಟಗ್ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾಯಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಥೇಮ್ಸ್ ಲಾಕ್, ಕಾಕ್ಸೆಸ್ ಮಿಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಯರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಾರರು ಅಶ್ವಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಟಾವ್ಪಾತ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಸತ್ರಗಳು ಸಹ ಇರಿತದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಕೆನಾಲ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಲುವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತಿಹಾಸ ವೇ ಬಾರ್ಜ್ ಪರ್ಸೆವೆರೆನ್ಸ್ IV ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ರಿವರ್ ವೇ ಮತ್ತು ಗೋಡಾಲ್ಮಿಂಗ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಾಪ್ಡೂನ್ ವಾರ್ಫ್-ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ವೆಬ್ ಪುಟ ಸರ್ರೆಯಲ್ಲಿನ ಡಾಪ್ಡೂನ್ ವಾರ್ಫ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ಸರ್ರೆಯಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು