No. 464 Squadron RAAF
ಇಲ್ಲ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್.) ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಘಟಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಬ್ರಿಟನ್, ಕೆನಡಾ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲಘು ಬಾಂಬರ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಳ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಇದು ರಾತ್ರಿಯ ಫೈಟರ್ ಮಿಷನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸಿತು. ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗೆಸ್ಟಾಪೊ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ನಿಖರ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತು. ಯುದ್ಧದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮರು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಂ. 28 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಫೆಲ್ಟ್ವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಕಲ್ XV ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಚನೆಯಾದಾಗ ಕೇವಲ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದವರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಏರುಪೇರಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇದು ಕೇವಲ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ರಚನೆಯಾದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವರು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಯಂಗ್. ಇಲ್ಲ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ವೆಂಚುರಾ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಸಿಂಪಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ದಾಳಿಯು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ಐಂಡ್ಹೋವನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ರೇಡಿಯೋ ಕವಾಟ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮೆಥ್ವೋಲ್ಡ್ಗೆ ತೆರಳಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಜರ್ಮನ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಂಚುರಾದ ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಜೂನ್ 1ರಂದು, ನಂ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆಂಚುರಾದ ದುರ್ಬಲತೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳಗಳು ಅವರ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕಲ್ಟೋರ್ಪ್ ಮೂಲದ ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರಂದು ಈ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ "ಒಳನುಸುಳುವ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹನ್ಸ್ಡನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 140 ವಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ನಂ. 21 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಮತ್ತು ನಂ. 487 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎನ್. ಜೆ. ಎ. ಎಫ್. 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಹನ್ಸ್ಡನ್ ಮೂಲದ, ನಂ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿ-1 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಂಬ್ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಈ ಖ್ಯಾತಿಯು ಇದನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಜೆರಿಕೊಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಸ್ಟಾಪೊ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ನಿಖರ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನವು 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಮಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೆಸ್ಟಾಪೊ ಜೈಲಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯುರೋಪ್ನ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸೇತುವೆಗಳು, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1944ರ ಜೂನ್ನಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು; ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದು ನಾರ್ಮಂಡಿ ಕದನಕ್ಕೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೊಡುಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡಿ-ಡೇ ನಂತರ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿಮಾನವು 75 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು; ಇಡೀ ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 11 ರಂದು, ಎಸ್ಎಎಸ್ ಆಪರೇಷನ್ ಬಲ್ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ನ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ನಂ. ಕೆಂಟ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಚಾಟೆಲ್ಲೆರೌಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕನಿಷ್ಠ ಹನ್ನೊಂದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ರೈಲಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಅದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇವು ನಾರ್ಮಂಡಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ 2ನೇ ಎಸ್. ಎಸ್. ಪೆಂಜರ್ ವಿಭಾಗದ ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಂಡವು. ಜುಲೈಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದು 350ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬಹುಶಃ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದದ್ದು 1944ರ ಜುಲೈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, 34 ಎಸ್ಎಎಸ್, 9 ಫ್ರೆಂಚ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಬಲ್ಬಾಸ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ಪೈಲೆಟ್ನ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಬೊನಿಲ್-ಮ್ಯಾಟೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೆಸ್ಟಾಪೊ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 400 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31ರಂದು, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಆರ್ಹಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಹಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಗೆಸ್ಟಾಪೊ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಖರವಾದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೋಸಿಯೆರೆಸ್-ಎನ್-ಸ್ಯಾಂಟೆರೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಹಗಲು-ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರು ಸೊಳ್ಳೆಗಳು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗೆಸ್ಟಾಪೊ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಈ ತುಕಡಿಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 17ರಂದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಅದು ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅದರ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1945ರ ಮೇ 2ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ ನಂ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೋಡ್ಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2,353 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಕೀರ್ತಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಿಮಾನವು "3,067 ಹಾರಾಟಗಳು, 7,967 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 1,835,008 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು" ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದೆ ಎಂದು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಭಾಗವು ಬರೆದಿದೆ. ಹೀಗೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದು 102 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ 33 ಮಂದಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದವರಾಗಿದ್ದರು. ಇದರ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಒಂದು ಬಾರ್ನೊಂದಿಗೆ 14 ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಮೆಡಲ್ಗಳು. ಪುನಾರಚನೆ ನಂ. 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1 ಜನವರಿ 2021 ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಗ್ಲೆನ್ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರು-ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಂ ನಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 28 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಏರ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಮಾಹಿತಿ ವಾರ್ಫೇರ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಗ್ಲೆನ್ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿದೆಯಾದರೂ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಿತ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ರಾಮ್ರೋಡ್ 16-464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಗೆ ತಿರುವು ನೀಡುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 464 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂಖ್ಯೆ 450-467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇತಿಹಾಸಗಳು-ಏರ್ ಆಫ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆರ್ಟಿಕಲ್ XV ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು 1942 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು