History of South Dakota
ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಇತಿಹಾಸವು ಯು. ಎಸ್. ನ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟ ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ರಾಜ್ಯವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಸಹಸ್ರಮಾನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ನಿವಾಸಿಗಳಾದ ಮಾನವರು ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಬೇಟೆಗಾರರು ಕನಿಷ್ಠ 17,000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬೆರಿಂಗ್ ಭೂ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಇದು ಕೊನೆಯ ಹಿಮಯುಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾವನ್ನು ಅಲಾಸ್ಕಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಅಲೆಮಾರಿ ಬೇಟೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಪ್ರಾಚೀನ ಶಿಲಾಯುಗದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ ಸಸ್ತನಿಗಳಾದ ಮ್ಯಾಮತ್ಗಳು, ಸೋಮಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂಟೆಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಜನರ ಪ್ರಾಚೀನ ಶಿಲಾಯುಗದ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಕ್ರಿ. ಪೂ. 5000ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಟೆಯ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಅಳಿವಿನ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಕ್ರಿ. ಶ. 500 ಮತ್ತು 800 ರ ನಡುವೆ, ಪೂರ್ವ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು 'ಮೌಂಡ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜನರಿಂದ ವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಮೌಂಡ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೇಟೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ ಮಣ್ಣಿನ ಸಮಾಧಿ ದಿಬ್ಬಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಅವರ ವಸಾಹತುಗಳು ಬಿಗ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಸ್ಟೋನ್ ಸರೋವರದ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪೂರ್ವ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಾದ್ಯಂತ ಇತರ ತಾಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏಕೀಕರಣ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧವು 800ನೇ ಇಸವಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಮೌಂಡ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ನ ನಿಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1250 ಮತ್ತು 1400ರ ನಡುವೆ, ಬಹುಶಃ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಆಧುನಿಕ ಮಂಡನ್ನ ಪೂರ್ವಜರಾದ ಕೃಷಿಕರು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಆಗಮಿಸಿ ರಾಜ್ಯದ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. 1325ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೌ ಕ್ರೀಕ್ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಳದ ಪುರಾತತ್ವ ಉತ್ಖನನವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕೋಟೆಯೊಳಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಮಾಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾದ 486 ದೇಹಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ; ಅನೇಕ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರದ ಅವಶೇಷಗಳು ತಲೆಬುರುಡೆ ಮತ್ತು ಶಿರಚ್ಛೇದದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ರೀ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅರಿಕಾರಾ 16ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಆಗಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಪಾವನೀ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಕ್ಯಾಡೋನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಈಗ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಅವರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅರಿಕರರರು ತಮ್ಮ ಅನೇಕ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಲೆಮಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ಶಾಶ್ವತ ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಗ್ರಾಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಟ್ಟಿರುವ ಬ್ಲಫ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಣ್ಣಿನ ವಸತಿಗೃಹಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸ್ಟಾಕೇಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗ್ರಾಮವೂ ಅರೆ-ಸ್ವಾಯತ್ತ ರಾಜಕೀಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅರಿಕಾರರ ವಿವಿಧ ಉಪ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲವಾದ ಮೈತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೋಳ, ಬೀನ್ಸ್, ಕುಂಬಳಕಾಯಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಕ್ವ್ಯಾಷ್ಗಳಂತಹ ಬೆಳೆಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅರಿಕಾರರು ನುರಿತ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಹುಶಃ ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕವೇ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕುದುರೆಗಳು 1760ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮೊದಲು ತಲುಪಿದವು. ಅರಿಕಾರರು 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರದ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು 32 ಗ್ರಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ರೋಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ಒತ್ತಡಗಳೆರಡರಿಂದಲೂ, 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅರಿಕಾರಾ ಗ್ರಾಮಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇವಲ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅರಿಕಾರಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ತರದ ಮಂದಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಅರಿಕಾರರ ಸಹೋದರಿ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗವಾದ ಪಾವನೀ ಕೂಡ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಇಬ್ಬರೂ ಕ್ಯಾಡೋನ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ ನಡೆಯುವ ಧಾರ್ಮಿಕ ಆಚರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾನವ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದ ಯು. ಎಸ್. ಭೂಖಂಡದ ಏಕೈಕ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ, ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನೆಲೆಸುವ ಮೊದಲು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಟೆ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಚೀಯೆನ್ನ ಅಲ್ಗೊನ್ಕ್ವಿಯನ್ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ ಲಕೋಟಾ ಮೌಖಿಕ ಇತಿಹಾಸಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ತಾವು ಸಿಟ್ಸಿಸ್ಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಸುತಾಯೋ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಎರಡು ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ಎಂದು ಚೆಯೆನ್ನೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಆಗ್ನೇಯ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಸಿಡುಬಿನ ಏಕಾಏಕಿ ಅವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅವರು ಕುದುರೆಯನ್ನು ಲಕೋಟಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅಯೋವೇ ಅಥವಾ ಅಯೋವಾ ಜನರು, ಆಧುನಿಕ ರಾಜ್ಯಗಳಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮತ್ತು ಅಯೋವಾ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಓಟೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಹೋದರಿ ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಚಿವೆರೆ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಹೋ-ಚಂಕ್ನ ಪೂರ್ವಜರಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವ ಸಿಯೋವಾನ್ ಭಾಷೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಅವರು ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಧೆಗಿಹಾನ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ 17ನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ, ನಂತರ ರಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದ ಸಿಯೋಕ್ಸ್, ಇಂದಿನ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಜನರು ಸಿಯೋವಾನ್ ಭಾಷಾ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ನಾಕೋಟಾ ಎಂಬ ಎರಡು ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವಲಸೆಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಹಾರದ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಓಜಿಬ್ವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಲ್ಗೊನ್ಕ್ವಿಯನ್ನರು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚರಿಂದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿತ್ತು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಯೋವಾನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗೊನ್ಕ್ವಿಯನ್ ಜನರ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಕಳಪೆ ಗ್ರಹಿಕೆಯ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗಗಳೂ ಸಹ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಜೀವನಶೈಲಿಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಪೂರ್ವದ ಕಾಡುಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲೆಮಾರಿ ಉತ್ತರ ಬಯಲು ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಡೆಮ್ಮೆ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲಂಬನೆ, ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬನೆ, ಮತ್ತು ವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಟಿಪಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದು ಅಲೆಮಾರಿ ಜನರ ಹಿಂದಿನ ಅರೆ-ಶಾಶ್ವತ ವಸತಿಗೃಹಗಳಿಗಿಂತ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಎರಡು ಉಪಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು-ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಲಕೋಟಾ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಬಂದ ಅಸಿನಿಬೋಯಿನ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಿಯೋಕ್ಸ್. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಕೋಟಾ ಜನರು ನಕೋಟಾದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಜನರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಹಾಗೆ ಕರೆಯಲು ಬಂದರು. 1760ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮಿಸೌರಿಯನ್ನು ದಾಟಿ 1776ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಿಲ್ಸ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ಲಕೋಟರು, ಪಶ್ಚಿಮ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ, ವಾಯುವ್ಯ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆಲೆಸಲು ಬಂದರು. ಯಾಂಕ್ಟನ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು, ಯಾಂಕ್ಟನ್ನಿಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟೀಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ವಲಸೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೆಯೆನ್ನೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಅರಿಕಾರಾ ಮಿಸೌರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಮಾಹಾವನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಿಂದ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಲಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಅಸ್ಸಿನಿಬೊಯಿನ್ ಮಡಿಲಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಒಸೆಟಿ ಸಾಕೋವಿನ್ ಅಥವಾ ಸೆವೆನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಫೈರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಏಕೈಕ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು-ಲಕೋಟಾ, ಡಕೋಟಾ, ನಾಕೋಟಾ ಮತ್ತು ನಾಗೋಡಾ-ಮತ್ತು ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು-ನಾಕೋಟಾ ಮೆಡೇವಾಕನ್ (ಟಿಪ್ಪಣಿ-ಲಕೋಟಾ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು 'ಬ್ಲ್' ಶಬ್ದವನ್ನು 'ಎಮ್ಡಿ' ಎಂದು ಬರೆಯುವಲ್ಲಿ ತಪ್ಪನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೇಸಿಗೆ, ಬ್ಲಾಕೆಟು, ಎಂಡೋಕೆಟು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪದವು ಬ್ಲೆವಾಕನ್ ಆಗಿರಬೇಕು). & ವಾಹ್ಪೇಟನ್, ಡಕೋಟಾ ಸ್ಯಾಂಟಿ & ಸಿಸ್ಸೆಟನ್, ನಾಗೋಡಾ ಯಾಂಕ್ಟನ್ & ಯಾಂಕ್ಟೊನೈ & ಲಕೋಟಾ ಟೆಟನ್. ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ತಾಯ್ನಾಡನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿನಿ-ಸೋಟಾ ಮಕೋಸ್ ಅಥವಾ ಲಕೋಟಾ ಗಣರಾಜ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾಗರಿಕರ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಭಾರತೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಬ್ಯೂರೋ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದೌರ್ಜನ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಕೋಟಾ ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನು ಶೂನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ವಿಫಲ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳ ನಂತರ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನಂತರ ತಮ್ಮ ತಪ್ಪನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದರೂ ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನೈಜ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಆಧುನಿಕ ರಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಪಕ್ಷಗಳು ಪೂರ್ವ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿರಬಹುದು. 1679ರಲ್ಲಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಜಿ. ಡುಲುತ್ ಅವರು ಮಿಲ್ಲೆ ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಬಿಗ್ ಸ್ಟೋನ್ ಲೇಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಟೌ ಡೆಸ್ ಪ್ರೈರೀಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿರಬಹುದು. ಪಿಯರೆ ಲೆ ಸುಯೆರ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯಾಣದ ಪುರಾವೆಗಳು ವಿಲಿಯಂ ಡಿ ಎಲ್ ಐಲೆಯವರ 1701ರ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಇದು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯಿಂದ ಬಿಗ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನದಿಯ ಜಲಪಾತದ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಾದಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1713ರ ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ತನ್ನ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಶ್ಚಿಮದತ್ತ ನೋಡಿತು. ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು, ವೆರೆಂಡ್ರೀ ಸಹೋದರರು, 1743ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಸರೋವರದ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾ ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಯರೆ ಬಳಿ ಕೆತ್ತಲಾದ ಸೀಸದ ಫಲಕವನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದರು; ಇದನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಮರುಶೋಧಿಸಿದರು. 1762ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಫಾಂಟೈನ್ಬ್ಲೂ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ನೀಡಿತು. ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು, ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರಲು ಮತ್ತು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋಲನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮನವೊಲಿಸುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಅತಿಕ್ರಮಣದ ವಿರುದ್ಧ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಿಸೌರಿಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು, ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದಾಗಿತ್ತು. ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಡಿ 'ಎಗ್ಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಮುನಿಯರ್ ಅವರಂತಹ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ದೃಢವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1793ರಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಸೌರಿ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಿಸೌರಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಅವಳಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ನ ಮುಖಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. 1794 ರಲ್ಲಿ, ಜೀನ್ ಟ್ರುಟೌ (ಟ್ರುಡೊ ಎಂದೂ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಇಂದಿನ ಫೋರ್ಟ್ ರಾಂಡಾಲ್ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಒಂದು ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1795 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕೆ-ಇವಾನ್ಸ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮಿಸೌರಿಯ ಇಂದಿನ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದರು. 1801ರಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರೆ ಲೋಯ್ಸೆಲ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಿಯರೆ ಸ್ಥಳದ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಸೌರಿಯ ಸೀಡರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಸ್ ಸೆಡ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಂಬವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1810ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಗುವವರೆಗೂ ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1800ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್, ಸ್ಯಾನ್ ಇಲ್ಡೆಫೊನ್ಸೊ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಲೂಯಿಸಿಯಾನವನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅನ್ವೇಷಣೆ 1803ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೆಪೋಲಿಯನ್ನಿಂದ $11,000,000 ಗೆ ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಈಶಾನ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಬಹುತೇಕ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗುಂಪನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮಿಸೌರಿಯಿಂದ ಅದರ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ, ಆ ಪ್ರದೇಶದ ವಿವಿಧ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ನಕ್ಷೆ, ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1804ರ ಮೇ 14ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ (ಒಂದು ಕೀಲ್ ಬೋಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಿರೋಗ್ಸ್) 45 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 15 ಟನ್ಗಳ ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಈ ಪಕ್ಷವು ಮಿಸೌರಿಯ ಪ್ರವಾಹದ ವಿರುದ್ಧ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇಂದಿನ ವರ್ಮಿಲಿಯನ್ ಬಳಿ, "ಸಣ್ಣ ಆತ್ಮಗಳು" (ಅಥವಾ "ದೆವ್ವಗಳು") ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳದ ಸ್ಥಳೀಯ ದಂತಕಥೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ ತಂಡವು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ದಿಬ್ಬಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಇದಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಯಾಂಕ್ಟನ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತಿಯುತ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲಕೋಟಾ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಅಷ್ಟೊಂದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಲಕೋಟರು ಪಕ್ಷವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಯನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಲಕೋಟರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷವು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅರಿಕರಾ ಮತ್ತು ಮಂಡನ್ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ತಂಡವು ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಮಂದನ್ ಜೊತೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು, 1806ರಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ತಲುಪಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 15 ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದು, ಮಿಸೌರಿಯ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಕೀಲ ಹೆನ್ರಿ ಮೇರಿ ಬ್ರಾಕೆನ್ರಿಡ್ಜ್ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಮೊದಲ ದಾಖಲಿತ ಪ್ರವಾಸಿಗರಾಗಿದ್ದರು. 1811ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಲಿಸಾ ಆತಿಥ್ಯ ನೀಡಿದರು. 1817ರಲ್ಲಿ, ಇಂದಿನ ಪಿಯರೆ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಿರಂತರ ವಸಾಹತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1830ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಲವೇ ಬಿಳಿಯರಿಗೆ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪ್ರಬಲ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತುಪ್ಪಳ-ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಯರೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೆನ್ರಿ ಆಶ್ಲೇ, ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಹೆನ್ರಿ ಮತ್ತು ಜೆಡೆಡಿಯಾ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ಲಿಸಾ ಮತ್ತು ಜೋಶುವಾ ಪಿಲ್ಚರ್ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಪಿಯರೆ ಚೌಟೌ ಜೂನಿಯರ್ 1831 ರಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಟೆಕುಮ್ಸೆಹ್ಗೆ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ಅನ್ನು ತಂದರು. 1832ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಇಂದಿನ ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಯರೆ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಯರೆ ಚೌಟೌ ಜೂನಿಯರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಿಯರೆ ಜಾನ್ ಜಾಕೋಬ್ ಆಸ್ಟರ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಟೆ, ಚೌಟೌ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿಯರೆ ಚೌಟೌ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಇದು 1834ರಿಂದ 1858ರವರೆಗೆ ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1840ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ತುಪ್ಪಳ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದರು. 1855ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಫೋರ್ಟ್ ಪಿಯರೆಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ಫೋರ್ಟ್ ರಾಂಡಲ್ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ವಸಾಹತು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1858ರಲ್ಲಿ ಯಾಂಕ್ಟನ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ 1858ರ "ಟ್ರೀಟಿ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್" ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಇಂದಿನ ಪೂರ್ವ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು. ಭೂ ಊಹಾಪೋಹಕಾರರು ಪೂರ್ವ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇಂದಿನ ನಗರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರುಃ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಸ್ 1856ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾಂಕ್ಟನ್ 1859ರಲ್ಲಿ. ಬಿಗ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನದಿ ಜಲಪಾತವು ಅಯೋವಾದ ಡುಬುಕ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 1856ರ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು; ಆ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಮೇ 1857ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿಗೊಳಿಸಿ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಜಲಪಾತ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಡಕೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಪಕ್ಕದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದು ಅದನ್ನು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. ಜೂನ್ 1857ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಾಂಡ್ರೂ ಮತ್ತು ಮೆಡರಿ, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಡಕೋಟಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1859ರಲ್ಲಿ ಯಾಂಕ್ಟನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾನ್ ಹೋಮ್, ಎಲ್ಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಮಿಲಿಯನ್ಗಳು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದವು. 1860ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 5,000 ಆಗಿತ್ತು. 1861ರಲ್ಲಿ, ಡಕೋಟಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು (ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಮೊಂಟಾನಾ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು). ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ, ಜರ್ಮನಿ, ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ, ಹಾಗೆಯೇ ಯುರೋಪಿನ ಇತರೆಡೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1872 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಯಾಂಕ್ಟನ್ಗೆ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು 1874 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಎ. ಕಸ್ಟರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮಿಲಿಟರಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ. ಡಕೋಟಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಉತ್ತರ ಭಾಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-1880 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು (98,268) ಉತ್ತರ ಭಾಗದ (36,909) ಎರಡುವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟನ್ನರು ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅವಮಾನಕರವೆಂದು ಕಂಡರು, "ಕಾಡು ಜನರು, ಜಾನುವಾರು ಸಾಕಣೆದಾರರು, ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು" ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದವು-ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು; ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಒಮಾಹಾಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗವರ್ನರ್ ನೆಹೆಮಿಯಾ ಜಿ. ಆರ್ಡ್ವೇ ಅವರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಯಾಂಕ್ಟನ್ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ್ದು ಕೊನೆಯ ಒಣಹುಲ್ಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ರಾಜ್ಯತ್ವಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು (60,000) ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು 1883ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಂವಿಧಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಡಕೋಟಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಭಜಿಸುವ ವಿವಿಧ ಮಸೂದೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು, 1887 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಶಾಸಕಾಂಗವು ನವೆಂಬರ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯ ಮತಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 32,913 ಕ್ಕಿಂತ 37,784 ಮತಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 1889ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಗ್ರೋವರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆಡಳಿತದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾಗಳಿಗೆ (ಹಾಗೆಯೇ ಮೊಂಟಾನಾ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್) 1889ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾಯಿದೆ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಏಳನೇ ತರಗತಿಯ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2,1889 ರಂದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾವನ್ನು ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಜಿ. ಬ್ಲೇನ್ ಅವರಿಗೆ ಪೇಪರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮೊದಲು ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಅವರಿಂದ ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಆದೇಶವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಈಗ ತಾನು ಎದುರಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತುಃ ನಿಷೇಧ, ಮಹಿಳಾ ಮತದಾನದ ಹಕ್ಕು, ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಸ್ಥಳ, ವಸಾಹತುಗಾಗಿ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಮತ್ತು ಬರಗಾಲದ ಆವರ್ತಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು (1889 ರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೋಧಿ ಬೆಲೆಗಳು (1893-1896). 1889ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧ ಮಸೂದೆಯು ಹೊಸ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ಲೂಯಿಸ್ ಚರ್ಚ್ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮದ್ಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಆರ್ದ್ರ ಜರ್ಮನ್ ಸಮುದಾಯದಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ವಿರೋಧವು ಬಂದಿತು. ಯಾಂಕೀ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತದಾನದ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ನಿಷೇಧವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಪಕ್ಷವು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಹಿಳಾ ಮತದಾನದ ಹಕ್ಕನ್ನು ತಡೆಯಲು ಆರ್ದ್ರ ಅಂಶವು ಪ್ರತಿ-ಸಂಘಟಿತವಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಬಗೆಗಿನ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಜನರ ಆಸಕ್ತಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು. ಪ್ರತಿಷ್ಠೆ, ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸೀಮಿತ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೂ ಇತ್ತು. ಹ್ಯುರಾನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಘಟಿತ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಪಟ್ಟಣಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಊಹಾಪೋಹಗಾರರ ಬಳಿ ಸುತ್ತಾಡಲು ಹಣವಿತ್ತು. ಪಿಯರೆ, ಜನಸಂಖ್ಯೆ 3200, ಮತದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಉದಾರವಾದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು-ಅದರ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಇದು ಮುಂದಿನ ಡೆನ್ವರ್ ಮತ್ತು ಡಕೋಟಾಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಂಬಿದ್ದರು. ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬಂದಿತು ಆದರೆ ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಇತರರ ಮೂಲಕ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1938ರಲ್ಲಿ ಪಿಯರೆ 4000 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಹೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿದನು. ಭಾರತೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾರತೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಮೀಸಲಾತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾರಾಮೀ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಇಂದಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸೈನ್ಯದ 1874ರ ಕಸ್ಟರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ನಡೆಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಹಕ್ಕುಗಳು ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಗಣಿಗಾರರು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಾರರು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಯು. ಎಸ್. ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ 1876ರ ಗ್ರೇಟ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದೊಳಗಿನ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. 1889ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿಸನ್, ತಮ್ಮ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೀಸಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಂತೆ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಮನವೊಲಿಸಲು ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ರೂಕ್ನನ್ನು ಆಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಹೊರತು ರಾಜ್ಯವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕ್ರೂಕ್ ಹಲವಾರು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡನು. 1890ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29ರಂದು, ಗಾಯಗೊಂಡ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡವು ಪೈನ್ ರಿಡ್ಜ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರಿಸರ್ವೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನೇಷನ್ ನಡುವಿನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘರ್ಷವಾಗಿತ್ತು, ಈ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡವು 300 ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ 25 ಯು. ಎಸ್. ಸೈನಿಕರು ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1930ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮೀರಿಸಿದವು. ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಖಂಡಾಂತರ ಮಾರ್ಗವು ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರದ ಹಂತವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವು 2007ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಮನೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೈತರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದವು. ಅವರು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದು ಹಡಗು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈತರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 1905ರಲ್ಲಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಎಲ್. ಎಫ್. ಡೇ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂ & ಎಸ್ ಟಿಎಲ್) ವಾಟರ್ ಟೌನ್ ನಿಂದ ಲೆಬ್ಯೂ ಮತ್ತು ಕಾಂಡೆ ನಿಂದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮೂಲಕ ಲಿಯೋಲಾಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಟ್ಟಣ ತಾಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 1910 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು 35 ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಂ & ಎಸ್. ಟಿ. ಎಲ್ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚೆಯೆನ್ನೆ ನದಿ ಭಾರತೀಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಲೆಬ್ಯೂನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪಟ್ಟಣವು ಜಾನುವಾರು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಂಪನಿಯು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 1909ರಲ್ಲಿ ಚೆಯೆನ್ನೆ ನದಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಹಂಚಿಕೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪಶುಪಾಲಕನ ಹತ್ಯೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಕರು ಮತ್ತು ರೈತರನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಬರಗಾಲದೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು. ಲೆಬೌ ಒಂದು ಪ್ರೇತ ಪಟ್ಟಣವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಲಸಿಗರು ನೆಲೆಸಿದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಓಡಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಲಾಭಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದವು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕೊರತೆಯಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1969ರ ವೇಳೆಗೆ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈತರು ಮತ್ತು ಪಶುಪಾಲಕರು ಸೀಮಿತ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವಹಿವಾಟು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಸರಕುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಲವು ಮುಖ್ಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪುರುಷರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು, ನಂತರ ಬೆಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು; ಸಾಲದ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮಾಲೀಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಯಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಒಡೆತನದ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಒಣ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ದೇಶದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸರಕುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್ಗಳು ಬಹಳ ಸೀಮಿತ ಸಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1900ರ ನಂತರ, ಕಿಟಕಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಅವರ ಗುಮಾಸ್ತರು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1940 ರ ದಶಕದ ಮೊದಲು ಪುರುಷರು-ಅನುಭವಿ ಮಾರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯಾವಂತ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಗೃಹಿಣಿಯರಿಗೆ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರಾಂಡ್-ಹೆಸರಿನ ಸರಕುಗಳ ದೊಡ್ಡ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು, ಸಮಂಜಸವಾದ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಮಾರಾಟಗಳು ಯಶಸ್ಸಿನ ಕೀಲಿಗಳಾಗಿವೆ. ದೊಡ್ಡ ಮಳಿಗೆಗಳು ತಮ್ಮ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬಾರಿ ಡೆನ್ವರ್, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟದ ಹೊಸ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಫ್ಯಾಶನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಿಯರ್ಸ್, ರೋಬಕ್ & ಕಂ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಗೊಮೆರಿ ವಾರ್ಡ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್-ಆರ್ಡರ್ ಮನೆಗಳು ಗಂಭೀರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್ಗಳು ಮಾರಾಟಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂಗಡಿಗಳು, ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದವುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಮೆಸ್ಕರ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೂರ್ವ-ರಚನೆಯ, ಶೀಟ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ನವಶಾಸ್ತ್ರೀಯ, ಶೈಲಿಯ ಮುಂಭಾಗಗಳು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಥವಾ ಮರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೇರಿ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಮೇಲೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿದವು. ಮಳೆಯ ಕೊರತೆ, ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಭೂಮಿಯ ಅತಿಯಾದ ಕೃಷಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಬಯಲು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಡಸ್ಟ್ ಬೌಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬೃಹತ್ ಧೂಳಿನ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಫಲವತ್ತಾದ ಮೇಲ್ಮಣ್ಣು ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಫಸಲುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು. ಡಸ್ಟ್ ಬೌಲ್ನ ಅನುಭವಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅನೇಕ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟನ್ನರು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1930 ಮತ್ತು 1940ರ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಏಳು ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಯುಗದ ಸಮೃದ್ಧಿಯು 1941 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿತು, ರಾಷ್ಟ್ರವು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ರಾಜ್ಯದ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 68,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟನ್ನರು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 2,200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ 1944 ರ ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಯ್ದೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪಿಕ್-ಸ್ಲೋನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಆರು ದೊಡ್ಡ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಶಃ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದೋಣಿ ವಿಹಾರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಂತಹ ಮನರಂಜನಾ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜಲಾಶಯಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 1972ರ ಜೂನ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ, ಪೂರ್ವದ ಕಪ್ಪು ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ರಾಪಿಡ್ ಕ್ರೀಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಣಿವೆ ಸರೋವರದ ಅಣೆಕಟ್ಟು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ವೈಫಲ್ಯವು, ಚಂಡಮಾರುತದ ಭಾರೀ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಅದು ಕೇಂದ್ರ ರಾಪಿಡ್ ಸಿಟಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಿತು. ಪ್ರವಾಹವು 238 ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1,335 ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 5,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾದ ಹಾನಿಯು ಒಟ್ಟು $160 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು (ಇಂದಿನ $664 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮ). ಏಪ್ರಿಲ್ 19,1993 ರಂದು, ಗವರ್ನರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಎಸ್. ಮಿಕಲ್ಸನ್ ಅವರು ಸಿನ್ಸಿನಾಟಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಭೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಯೋವಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ರಾಜ್ಯಪಾಲರಾಗಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅವಧಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಿಕಲ್ಸನ್ ಅವರ ನಂತರ ವಾಲ್ಟರ್ ಡೇಲ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾವು ಕೃಷಿಯ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿರುವ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. 1981ರಲ್ಲಿ ಸಿಟಿಬ್ಯಾಂಕ್ ತನ್ನ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಸೇವಾ ಉದ್ಯಮವು ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಂತರ ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಲೀಡ್ ಬಳಿಯ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾದ ಹೋಮ್ಸ್ಟೇಕ್ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಸ ಭೂಗತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಜ್ಯದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಳೆದ 50 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ರಾಪಿಡ್ ಸಿಟಿ ಅಥವಾ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಸ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯಾವಂತ ಯುವ ವಯಸ್ಕರ ವಲಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013ರ ಕ್ಯಾಟಲ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಿಮಪಾತವು ಪಶ್ಚಿಮ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರವಾದ ಹಿಮಪಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ದಿ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟೆರಿಟೋರಿಯಲ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ಆಫ್ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಫಾಲ್ಸ್, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ವುಮೆನ್ಸ್ ವೋಟ್ರಿಜ್ ಇನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್, ರುತ್ ಆನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. "ವುಮೆನ್ ಇನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಮಿಷನ್ಸ್". ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ಮತ್ತು ಎಪಿಸ್ಕೋಪಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ 63#3 (1994), ಪುಟಗಳು. 334-62. ಆನ್ಲೈನ್ ಬೋಯೆಟ್ಚರ್, ಸುಸಾನ್ ಇ., ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕಾರ್ಟರ್ ಜಾನ್ಸನ್. "ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ವಸಾಹತು ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ". ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ (1997): 27-40. ಆನ್ಲೈನ್ ಡಾಗೆಲ್, ಕೆನ್ನೆತ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್. "ಪಶ್ಚಿಮ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಬರಗಾಲಕ್ಕೆ ಪಶುಪಾಲಕರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು, 1870-1990 ಗಳುಃ ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು" (ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾ-ಲಿಂಕನ್, 1994) ಆನ್ಲೈನ್. ಎಗ್ಗೆ, ಸಾರಾ. "ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ನಾಗರಿಕರುಃ ಅರಿಝೋನಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಮತದಾನದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು". ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಅರಿಜೋನಾ ಹಿಸ್ಟರಿ 61.2 (2020): 225-230. ಆನ್ಲೈನ್ ಎರಿಕ್ಸನ್, ನೀಲ್ ಜೆ. "ಎ ಟೇಲ್ ಆಫ್ ಟು ಸಿಟೀಸ್ಃ ಫ್ಲಡ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಂಡ್ ದಿ ಪ್ರೊಫೆಟಿಕ್ ಪಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಸಿಟಿ, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ". ಎಕನಾಮಿಕ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿ 51#4 (1975), ಪುಟಗಳು. 305-20. ಆನ್ಲೈನ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಟರ್ಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್, ಎ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಗೈಡ್ (1938,1993 ಮರುಮುದ್ರಣ) ಫೈಟ್, ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಸಿ. "ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾಸ್ ರೂರಲ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಃ ಎ ವೆಂಚರ್ ಇನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸಮಾಜವಾದ, 1917-1946". ಕೃಷಿ ಇತಿಹಾಸ 21.4 (1947): ಆನ್ಲೈನ್. ಫೈಟ್, ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಸಿ. "ಪೀಟರ್ ನಾರ್ಬೆಕ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತ ಲೀಗ್ನ ಸೋಲು". ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ವ್ಯಾಲಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ರಿವ್ಯೂ 33.2 (1946): 217-236. ಆನ್ಲೈನ್ ಹೀಫ್ನರ್, ಗ್ರೆಚೆನ್. "ಮಿಸೈಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಮೆಮೊರಿಃ ಡಿಸ್ಮ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾಸ್ ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್". ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಲಿ 38#2 (2007), ಪುಟಗಳು. 181-203. ಆನ್ಲೈನ್ ಹೋಗ್ಲಂಡ್, ಸಿ. ಆರ್., ಮತ್ತು ಎಂ. ಬ್ರೂಸ್ ಜಾನ್ಸನ್. "ವಾಯುವ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ರಾಂಚಿಂಗ್". (1947). ಆನ್ಲೈನ್ ಹೋಹೈಸೆಲ್, ಟಿಮ್. "ರೇಜಿಂಗ್ ದಿ ಪಾಸ್ಟ್ ಇನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ". ಹಿಸ್ಟರಿ ನ್ಯೂಸ್ 57#4 (2002), ಪುಟಗಳು. 5-8. ಆನ್ಲೈನ್ ಹೋವೆ, ಜೆನಿಕಾ. "ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಃ ಎನರ್ಜಿ ಅಂಡ್ ದಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ರಾಂಚಿಂಗ್ ಇನ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ" (ಡಿಸ್. ಕೊಲೊರಾಡೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ, 2012) ಆನ್ಲೈನ್ ಕರೋಲೆವಿಟ್ಜ್, ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಚಾಲೆಂಜ್ಃ ದಿ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಸ್ಟೋರಿ (ಬ್ರೆವೆಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1975) ಕುಮ್ಲೀನ್, ವೆಂಡೆಲ್ ಫ್ರಿಚಿಯೋಫ್, ಮತ್ತು ಹೊವಾರ್ಡ್ ಎಮ್. ಸಾಯರ್. "ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಿಂದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವಲಸೆಃ 1930-1940". (1940) ಆನ್ಲೈನ್. ಲಾಕ್, ಜಾನ್, ಮತ್ತು ಇತರರು. ದಿ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೊಲಿಟಿಕಲ್ ಟ್ರೆಡಿಷನ್ಃ ಎಸ್ಸೇಸ್ ಆನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಪೊಲಿಟಿಕಲ್ ಟ್ರೆಡಿಷನ್ (ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2011). ಲಿಂಡೆಲ್, ಲಿಸಾ ಆರ್. "ಸೋ ಲಾಂಗ್ ಆಸ್ ಐ ಕ್ಯಾನ್ ರೀಡ್": ಫಾರ್ಮ್ ವುಮೆನ್ಸ್ ರೀಡಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪೀರಿಯೆನ್ಸಸ್ ಇನ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್-ಎರಾ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ "ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ 83#4 (2009), ಪುಟಗಳು. 503-27. ಆನ್ಲೈನ್ ಲುಂಡಿ, ಗ್ಯಾಬ್ರಿಯಲ್. "ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು". (1949) ಆನ್ಲೈನ್. ಮೇಯರ್, ಕ್ರಿಸ್. "ದಿ ಫಾರ್ಮರ್ಸ್ ಫೈಟ್ ಫಾರ್ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟೇಷನ್ಃ ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿ ಪಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಇನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ, 1889-1918". ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಲಿ 34.2 (2014): 143-162. ಮಿಲ್ಲರ್, ಜಾನ್ ಇ. "ನಿರ್ಬಂಧಿತ, ಗೌರವಾನ್ವಿತ ರಾಡಿಕಲ್ಸ್ಃ ದಿ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಫಾರ್ಮ್ ಹಾಲಿಡೇ". ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ 59#3 (1985), ಪುಟಗಳು. 429-47. 1932 ರಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್. ನೆಲ್ಸನ್, ಪೌಲಾ ಎಮ್. ದಿ ಪ್ರೈರೀ ವಿನ್ನೋಸ್ ಔಟ್ ಇಟ್ಸ್ ಓನ್ಃ ದಿ ವೆಸ್ಟ್ ರಿವರ್ ಕಂಟ್ರಿ ಆಫ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಇನ್ ದಿ ಇಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್ ಅಂಡ್ ಡಸ್ಟ್ (ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಅಯೋವಾ ಪ್ರೆಸ್, 2005) ಆಯ್ದ ಭಾಗ. ಪೆಥೆರಾಮ್, ವೆರಾ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಫ್. ಕುಮ್ಲೀನ್. "ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು". 1940). ಪ್ರ್ಯಾಟ್, ವಿಲಿಯಂ ಸಿ. "1930ರ ದಶಕದ ಕೃಷಿ ದಂಗೆಯನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸುವುದು". ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಲಿ (1988): 131-144. ಆನ್ಲೈನ್ ಶ್ವೈಡರ್, ಡೊರೊಥಿ ಹಬ್ಬರ್ಡ್. ಗ್ರೋಯಿಂಗ್ ಅಪ್ ವಿತ್ ದಿ ಟೌನ್ಃ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಅಂಡ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಆನ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ (2003) ಮೆಮೋಯಿರ್ ಪ್ಲಸ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಪ್ರೆಶೋ, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ, 1905 ರಿಂದ 1950 ರವರೆಗೆ; ಒಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲ. ವಿವರಗಳು ಅರ್ಟನ್, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಇ. "ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ವೊಕೇಶನಲ್ ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರ್ ಇನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ಸ್, 1917-1940". (1943) ಆನ್ಲೈನ್. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಕೋಟಾ ಪಾಥ್ವೇಸ್-ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಬ್ರಾಡ್ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಸೌತ್ ಡಕೋಟಾದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ 20 ದೂರದರ್ಶನ ಕಂತುಗಳು, ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ