Lake Manzala
ಮಂಜಲಾ ಸರೋವರವು (ಬಹಿರತ್ ಮಂಜಲಾ), ಮಂಜಲೇಹ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಶಾನ್ಯ ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ಬಳಿಯ ನೈಲ್ ಡೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಾನಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಸರೋವರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಗೂನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಉತ್ತರ ಡೆಲ್ಟಾ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. 2008ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು 47 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದ ಮತ್ತು 30 ಕಿ. ಮೀ. ಅಗಲವಿದೆ. ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿ ಈ ಸರೋವರದ ಹೆಸರು ಇಲ್ಲಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪೈ-ಮಂಜೊಯಿಲಿ (πι-Manjōili) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಗ್ರೀಕ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಸೆನೆಡೋಖೌ (πι) ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಅರೇಬಿಕ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕಾಪ್ಟಿಕ್ ಹೆಸರಿನ ಅನುವಾದವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಧ್ವನ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೋಲಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದೆ. ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಮಂಜಲಾ ಸರೋವರವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲ. ಮಂಜಲಾ ಸರೋವರದ ಬದಲಾಗದ ಆಳವು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಅಡಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾಲುವೆಯು 29 ಮೈಲಿ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಹಾಸಿಗೆಯು ಮೃದುವಾದ ಜೇಡಿಮಣ್ಣಾಗಿದೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಮಂಜಲಾ ಸರೋವರವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ 200 ರಿಂದ 300 ಗಜ ಅಗಲದ ಮರಳಿನ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಂಜಲಾ ಸರೋವರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೇರವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸರೋವರದ ಸ್ಥಳವು ನಗರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಸರೋವರವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಛೇದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೂರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸರೋವರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇತರ ಎರಡು ಸರೋವರಗಳು ಟಿಮ್ಸಾ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬಿಟ್ಟರ್ ಸರೋವರಗಳಾಗಿವೆ. ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮೊದಲು ಮಂಜಾಲಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸರೋವರದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹಡಗುಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ದಂಡೆಯ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಅಗೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮಂಜಲಾ ಸರೋವರವು ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಗ್ಗದ ಮೀನುಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ಒಳಚರಂಡಿ ಸರೋವರದ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. 1985ರಲ್ಲಿ, ಸರೋವರದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯು 89,000 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 17,000 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ಸಮೃದ್ಧ ನೈಲ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸರೋವರದ ಗಣನೀಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲಃ ಉಪ್ಪಿನ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೌಲ್ಯವು ಮರಳಿ ಪಡೆದ ಭೂಮಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ನೀಡಿದ ಮೀನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. 2001 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಂಜಲಾ ಸರೋವರವು ಒಳಚರಂಡಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಂಜಾಲಾ ನೈಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಡ್