Whittier Transit
ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಟರ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1985 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ನಾರ್ವಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ವಿಟ್ಟಿಯರ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯು 2011ರಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಕಡಿತದ ಸರಣಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ವೈಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರುಗಳಿಲ್ಲದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಟಿಡಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯು ಜುಲೈ 8,1985 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ $100,000 ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1985ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಬ್ಸಿಡಿಯಲ್ಲಿ $550,000 ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಪೋಸಿಷನ್ ಎ (1980ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಅರ್ಧ ಪ್ರತಿಶತ ಸೇಕ್ಸ್ ತೆರಿಗೆ) ಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 25 ಪ್ರತಿಶತ ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಹೆಡ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುವ ಆರ್ಟಿಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ನಗರದೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ವಸತಿ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ಟ್ರಾಲಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್. ಎ. ಸಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಮೆಟ್ರೋ ಲೋಕಲ್ (ಆರ್. ಟಿ. ಡಿ. ಯ 1993ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ), ಫುಟ್ಹಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್, ಮಾಂಟೆಬೆಲ್ಲೊ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪಟ್ಟಣದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ಈ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು, ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ, ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತು, ಇದು 1999 ಮತ್ತು 2005 ರ ನಡುವೆ 32 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು (ಇನ್ನೂ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಹೆಡ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 35 ರಷ್ಟು ಶುಲ್ಕದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು; ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಾರ್ವಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮಾರ್ಗ 7ಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 2011ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವಾಕ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 7ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ವಾಕ್ನಿಂದ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ಗೆ 8ನೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾರ್ವಾಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಳಪೆ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಸೇವೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 11 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19,2011 ರಂದು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಟ್ಟಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಟರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಫುಟ್ಹಿಲ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮಾರ್ಗ 274, ನಾರ್ವಾಕ್ ಮಾರ್ಗ 7, ಮಾಂಟೆಬೆಲ್ಲೋ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 40 ಮತ್ತು 90 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಹಿಂದೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 342), ಮತ್ತು ನಾರ್ವಾಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 1 ಮತ್ತು 3 ಮೂಲಕ ವಿಟ್ಟಿಯರ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಟ್ಟಿಯರ್ ನಗರವು ಎಡಿಎ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯರಿಗೆ "ಡಯಲ್-ಎ-ರೈಡ್" ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ