MG3 (automobile)
ಎಂಜಿ3 ಎಂಬುದು ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಂಪನಿ ಎಸ್ಎಐಸಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಕಾರು. ಎಂಜಿ3 ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ ಪೀಳಿಗೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೈಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಸ್ವತಃ ರೋವರ್ 25 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಎಂಜಿ3 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (2008) ಎಂ. ಜಿ. 3 ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ರೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೈಸ್ ನ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸಂಸ್ಥೆ ಎಂ. ಜಿ. ರೋವರ್ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ 2005ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತ್ತು. ಇದು 2008ರಲ್ಲಿ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ನ ಪುಕೌದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಸಿ. ಯ ಚೀನೀ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಂಜಿ3 ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎ. ಐ. ಸಿ. ಯಿಂದ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ಸ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಜನರೇಷನ್ (2011) ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿ3 ಅನ್ನು 2010ರ ಬೀಜಿಂಗ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ ಝೀರೋ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು 2.5 ಮೀಟರ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ತಿರುಚು ಕಿರಣದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಕಾರು 2011ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಇ-ಶಿಫ್ಟ್ ಎಂಬ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಎಂಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ 1.3 (1343 ಸಿಸಿ) ಮತ್ತು 1.5 ಲೀಟರ್ (1498 ಸಿಸಿ) ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿ3 ಸಹ ಎಂಜಿ3 ಎಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ರಾಸ್ಓವರ್ ಶೈಲಿಯ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ (ರೋವರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೈಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿ3 ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಂತೆಯೇ) ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ 1.50 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ (2013) ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿ3ಯ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 2013ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ 1.5 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಇದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿ6 ಜೊತೆಗೆ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 2014ರಿಂದ 2016ರವರೆಗೆ ಎಂಜಿ3 ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿ3ಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಎಸ್ಎಐಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಯುಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 1.5-litre ಎಂಜಿನ್ನ ಇಯು 6 ವ್ಯುತ್ಪನ್ನದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಎಂಜಿ3ಗಳ ಮೇಲೆ, ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿ 3 1.5-litre ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇಯು 6 ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿ3 ಟ್ರೋಫಿ ಎಂಜಿ 2014ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಂಜಿ90 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ3 ಟ್ರೋಫಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಎಂಜಿ3 ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಟಿಸಿ ಯುಕೆಯ ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ರಚಿಸಲಾದ ಎಂಜಿ3 ಟ್ರೋಫಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಕ್ಲಬ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಎಂಜಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡವು ರಚಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ವೆಹಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಗೈಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ ಮೋಟಾರ್ ಯುಕೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್ಎಐಸಿ ಮೋಟರ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸೆಂಟರ್ (ಎಸ್ಎಂಟಿಸಿ) ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳುಃ (106 ಪಿಎಸ್ ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಟಾರ್ಕ್ 250 ಎನ್ಎಂ (136 ಎನ್ಎಂ ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬೂಸ್ಟ್ 1 ಬಾರ್ 1.5 ವಿಟಿಐ ಟೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಗಿತದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಫುಲ್ ಬಾಡಿ-ಲೈಟನಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಫುಲ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೆಟ್ ಅಪ್ ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಟ್ವಿನ್ ಪ್ಲೇನ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ರಿಯರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ (2018) ಎಂಜಿ3 ಅನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗ ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಜಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1.5-litre ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು EU 6D ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ತರಲು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ 140 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ3 ಅನ್ನು 2018ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ಕೇವಲ 1.5 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪ್ರಸರಣವು 1.5 ಸಿ, 1.5 ಡಿ, 1.5 ಎಕ್ಸ್ ಸನ್ರೂಫ್ ಮತ್ತು 1.5 ವಿ ಸನ್ರೂಫ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬ್ರೂನಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿ 3 ಅನ್ನು 2019 ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ಕೇವಲ 1.5 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಪ್ರಸರಣವು ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸುರಕ್ಷತೆ ಎಂಜಿ3ಯನ್ನು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿತು, ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ 5 ನಕ್ಷತ್ರಗಳಲ್ಲಿ 3 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ವಯಸ್ಕರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ 69 ಪ್ರತಿಶತ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು (ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಮಿರಾಜ್ನ 90 ಪ್ರತಿಶತ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಇದು ಜೂನ್ 2020ರವರೆಗೆ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯ ಅನೇಕ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕನ ತಲೆಯು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ; "ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇಬ್ಬರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಬಟ್ಟೆಯ ಮೂಲಕ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಲೆ 'ಬಾಟಮ್ ಔಟ್' ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. [.] ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತವರಿಗೆ ಅಪಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲು/ಎಲುಬು/ಸೊಂಟದ ಪ್ರದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ರಿಯರ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಡಮ್ಮಿ ಅಳತೆಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ವಿಪ್ಲಾಶ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಕೋರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಎಂಜಿ3 ವಾಹನದ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮೂಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿ3ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಸಿಸ್ ನೀಡುವ ರಕ್ಷಣೆಯು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. 2018ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ 5ರಲ್ಲಿ 3 ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. ಎಂಜಿ3 ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎ. ಎನ್. ಸಿ. ಎ. ಪಿ. ಯಿಂದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ರೂಪಾಂತರವು ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು (ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಎರಡು), ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕಟ್ ಆಫ್ ಸ್ವಿಚ್, ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಕ್ಟಿವ್ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡೋರ್ ಅನ್ಲಾಕ್, ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್, ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಡೋರ್ ಲಾಕಿಂಗ್, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಟೆನ್ಸೈಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಡಿ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ವೆಹಿಕಲ್ ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್ನಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿ3ಯನ್ನು ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಇದು ಸಂಭವನೀಯ 5ರಲ್ಲಿ 2 ಸ್ಟಾರ್ಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಚಾಲಕನ ತಲೆಯ ಕಳಪೆ ರಕ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರು 0 ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಮೂಲಕ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, "ಮಾದರಿಯನ್ನು 2014 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ಎನ್ಸಿಎಪಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿ3 ಕೆಳ ಕಾಲುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಾಲಕನ ತಲೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವಾಗಿದೆ ". ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ (2024) ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು 2024 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು. ಮಾರಾಟದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 3 2010ರ ಕಾರುಗಳು ಎಂಜಿ 3 (ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ) ಎಂಜಿ 3 (ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ಆಫ್ ಚೀನಾ ಆಸಿಯಾನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್