Central and Wan Chai Reclamation
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವಾನ್ ಚಾಯ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು 1990ರ ದಶಕದಿಂದ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಎಂಟಿಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್-ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಬೈಪಾಸ್ನಂತಹ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಫ್ರಂಟ್ ಈವೆಂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್, ತಮಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ವೀಲ್ನಂತಹ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1985ರ ಯೋಜನಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. ಸರ್ಕಾರವು 1989 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಿನ ಭೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನೀತಿ ಸಮಿತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸುಧಾರಣೆಯು ಶೆಯುಂಗ್ ವಾನ್ನಿಂದ ಕಾಸ್ವೇ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಪೈಕಿ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ವಿಸ್ತರಿತ ಓವರ್ ರನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು; 4ನೇ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕನ್ನಾಟ್, ಹಾರ್ಕೋರ್ಟ್, ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೆಂಟ್ರಲ್-ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲಿಂಕ್ಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಮುಂಬರುವ ಶಾ ಟಿನ್ ನಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಿಂಕ್ಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು; ಸಂಭಾವ್ಯ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದು; ಹೊಸ ಸುಧಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಜನನಿಬಿಡ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಐದು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಕ್ಲೆಮೇಷನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹಂತ I ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಕ್ಲೆಮೇಷನ್ ಹಂತ 1 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 20 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ರಮ್ಸೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಡರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ 6 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತವಾದ ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 1998ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಚೇತರಿಕೆಯ ಈ ಹಂತವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೋರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚವು HK $2,710 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕೇಂದ್ರ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮೂಲ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮೀರಿ 350 ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಹಂತ II ಕೇಂದ್ರ ಸುಧಾರಣೆ ಹಂತ 2 ಹಿಂದಿನ ತಮಾರ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 5.3 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಿತು. ಈ ಸುಧಾರಣೆಯು ತಮಾರ್ ತಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಐದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. 1994ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 1997ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ವೆಚ್ಚವು HK $320 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮರಳಿ ಪಡೆದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ವಿಧಾನ ಪರಿಷತ್ತಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫೇಸ್ III ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಫೇಸ್ 3 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಓವರ್ ರನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಉದ್ದೇಶಿತ ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್-ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಬೈಪಾಸ್, ಹೊಸ ಸ್ಟಾರ್ ಫೆರ್ರಿ ಪಿಯರ್ಸ್, ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ವೆಚ್ಚ HK $3,561.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ 32 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು 18ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2011ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭೂಗತ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು 2019ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಫೇಸ್ I ವಾನ್ ಚಾಯ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಫೇಸ್ I (ಇದನ್ನು 'ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್ಗಾಗಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್' ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) 70,000 ಮೀ 2 ದ್ವೀಪದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪುನರ್ವಸತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತೃಪ್ತಿಕರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ದ್ವೀಪದ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. 1994ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು 1997ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಹಂತ II ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತ II ಕೇಂದ್ರ ಸುಧಾರಣೆ ಹಂತ III ರಿಂದ ಕಾಸ್ವೇ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನೀರಿನ ಅಂಚಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಈ HK $10.5-billion ಯೋಜನೆಯು, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಹಂತಗಳು I, II ಮತ್ತು III ರೊಂದಿಗೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್-ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಲಿಂಕ್, ಶಾ ಟಿನ್-ಟು-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಿಂಕ್ನ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ದ್ವೀಪ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂಚೂಣಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯೋಜನೆಯ ಬಹುಮುಖಿ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅವರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಾಸ್ವೇ ಬೇ ಟೈಫೂನ್ ಶೆಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸರಕು ಕಾರ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ-ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ. ಪ್ರಥಮ ನಿದರ್ಶನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ನಡೆದ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ, 2008ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಯು ಅಂತಹ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರವು ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ 'ಅತಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಗತ್ಯ' ವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು "ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ" ಇಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಮುದ್ರತಳವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ವಿವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಎಲ್ಲರೂ ಪುನಶ್ಚೇತನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಕ್ರಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು; ಇದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬಂದರಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಬೈಪಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬದಲು, ವಿರೋಧಿಗಳು ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಸ್ತೆ ಟೋಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. 2003ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು, ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ 1,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಕಚೇರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಿ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತ್ರಿಮುಖ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಅವರು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ (ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ) ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುವ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮೆರವಣಿಗೆ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸೋತಿದ್ದರೂ, ನಂತರ ಈ ನಿರ್ಧಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸೊಸೈಟಿ ಫಾರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ದಿ ಹಾರ್ಬರ್ (ಎಸ್. ಪಿ. ಎಚ್.) 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಆದೇಶದ ತಡೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟಿಯು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು ಬಂದರಿನ 230,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2004ರಲ್ಲಿ, ಶಾಸಕ ಲಾ ಚಿ-ಕ್ವಾಂಗ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ವಾನ್ ಚಾಯ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಿಯರ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು "ರಾಣಿಗೆ ವಿದಾಯ" ಎಂಬ ಫಲಕವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಈಜಿದರು. 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡು ಗಮನಾರ್ಹ 50 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳಾದ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಫೆರ್ರಿ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಲವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳಿಗೆ ಇವೆರಡೂ ಪ್ರಬಲ ಸಂಕೇತಗಳಾಗಿವೆ. ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ ಎಸ್. ಪಿ. ಎಚ್. ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 2003ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ಮತ್ತು 2003ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಪರಿಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಿತು. 2003ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ಸರ್ಕಾರವು ಕೇಂದ್ರ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಉಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 2004ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಅಂತಿಮ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಉತ್ತರ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ವಲಯ ಯೋಜನೆ (ಒ. ಜೆ. ಡಿ. ಪಿ) ಯ ಕರಡು ಕುರಿತ ಪಟ್ಟಣ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತ 2ನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿರೋಧವನ್ನು ಶಮನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಜಲಾಭಿಮುಖ ವಾಯುವಿಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. 2003ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ಪೀಸ್, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಸುಧಾರಣೆಯು 580,000 ಘನ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ವಿಷಕಾರಿ ಹೂಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 63 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯು "ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಪುನರ್ವಸತಿ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಅವರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ವಿಷಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಪುನಶ್ಚೇತನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು "ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹಳತಾದ" ಹೂಳೆತ್ತುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರೀನ್ಪೀಸ್ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಚೀನಾದ ಬಿಳಿ ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳಂತಹ ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ರಚಿಸಲಾದ ಕೃತಕ ಬಂಡೆಯ ಬಳಿ ಹೊರಗಿನ ದ್ವೀಪದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತಿದ ವಿಷಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಆರೋಪವೂ ಇದರ ಮೇಲಿತ್ತು. ಪುನರ್ವಸತಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೀನುಗಾರರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಹಾರವು "ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಸಾಗರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಟೆಂಡರ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಶ್ವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಟೆಂಡರ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಒ ತೀರ್ಪು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬದ್ಧವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೋರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಬಂದರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಃ "ಕೇಂದ್ರ ಸುಧಾರಣೆ ಹಂತ III-ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಸೈಟ್ ತನಿಖೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ" ವಾನ್ ಚಾಯ್ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶ ದಾಖಲೆ (ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ವಿಡಿಯೋ) ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಹಡಗು (ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ವಿಡಿಯೋ) ವಾನ್ ಚಾಯ್ ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಬಂದರು ಕರಾವಳಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮರುವಿಕಸಿತ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮುಂಭಾಗಗಳು