SS Bretagne (1951)
ಎಸ್ಎಸ್ ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ 20 ಜುಲೈ 1951 ರಂದು ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸಾಗರ ಹಡಗು; ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೊಸೈಟೆ ಜೆನೆರಲ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರಿಟೈಮ್ಸ್ (ಎಸ್ಜಿಟಿಎಂ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆಯನ್ನು ಮೂರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಭವನೀಯ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಎಸ್. ಜಿ. ಟಿ. ಎಂ. ನೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಎರಡು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ನೌಕಾಘಾತದ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಎಸ್. ಎಸ್. ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ 1952ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಜಿನೋವಾ, ನೇಪಲ್ಸ್, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ಡಾಕರ್, ಬಹಿಯಾ, ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಳು. ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ ಯುರೋಪಿನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಉತ್ತಮ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬರ್ತ್ಗಳು ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರದವರು ಲೈಂಗಿಕತೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ದೊಡ್ಡ ಕೋಮು ವಸತಿ ನಿಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು. ಈ ಬರ್ತ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆರಂಭವನ್ನು ಬಯಸುವ ಬಡ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಲಸಿಗರಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. ಚಂದ್ರೀಸ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಲಸೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಎಸ್ಜಿಟಿಎಂ ಎಸ್ಎಸ್ ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ಗೆ ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಂಥೋನಿ ಚಂದ್ರಿಸ್ ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನಡುವಿನ ಚಂದ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಎರಡನೇ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೇಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; 1960ರ ನವೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯ ಚಾರ್ಟರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾವಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಯ ನಂತರದ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಸಿಸ್ಟರ್ ಹಡಗು ಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಕೋಸ್ಟಾ ಲೈನ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ಅವಳನ್ನು ಎನ್ರಿಕೊ ಕೋಸ್ಟಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ದರ್ಜೆಯ ಬರ್ತ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು 1,050 ಪ್ರವಾಸಿ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 1961ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಜಿನೋವಾದಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಈಜುಕೊಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಪರಿವರ್ತನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, 1961ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನಡುವೆ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಉಪ-ಚಾರ್ಟರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಆಂಥೋನಿ ಚಂದ್ರಿಸ್ ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಆತ ತನ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಯುಕೆ £3 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1961ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು, ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೇ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮದೀರಾ, ಕೇಪ್ ಟೌನ್, ಡರ್ಬನ್, ಫ್ರೆಮಾಂಟಲ್, ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ಮೂಲಕ "ಯುರೋಪ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಲೈನ್" ಹಡಗು (ಚಂದ್ರಿಸ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ) ಆಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿ, ಲೈನರ್ ಮರುದಿನ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್, ಬಾಲಿ, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಕೊಲಂಬೊ, ಅಡೆನ್, ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್, ಪಿರಾಯಸ್, ಮಾರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಹೊರಟು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜೂನ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 500 ಆಸನಗಳಿರುವ ಹೊಸ ಬಾಲ್ ರೂಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಿನೋವಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಎಸ್. ಎಸ್. ಬ್ರಿಟಾನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರ ಬದಲಿಗೆ 320 ಗ್ರೀಕ್ ನಾವಿಕರನ್ನು ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಾನಿ ತನ್ನ ಹೊಸ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು 20 ಜೂನ್ 1962 ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ನಡುವೆ ಒಂಬತ್ತು ವಾರಗಳ ಅವಧಿಯ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಕ್ರೂಸ್ಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಈ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರಿಸ್ ಪೂರೈಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು-ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಚಾರವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸರಕು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 110ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆತಂದ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡರು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1963ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿತ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರ ಋತುವಿಗಾಗಿ 150 ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 1,500 ಆಸನಗಳ ಒಂದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. 1962ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಬ್ರಿಟಾನಿ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಚಳಿಗಾಲದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ನೀಡಿದ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೂವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1963 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೊಂದರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾರಾಮಗಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಲೆನಿಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಂದ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಬ್ರಿಟಾನಿಯನ್ನು ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1963ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆಗ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿಯು ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಬೇಗ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ತನ್ನದೇ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಫೋಟದ ಭಯದಿಂದಾಗಿ, ಮರುದಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಬ್ರಿಟನ್ನಿಯನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆದು ತೀರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಬೇಕಾಯಿತು. ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು; ಅವಳ ಹಲ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1964 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಲಾ ಸ್ಪೆಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಾನಿಯ ನಷ್ಟವು 1963ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಆ ಹಡಗಿಗೆ ಎಲ್ಲಿನಿಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಃ ಎಸ್ಜಿಟಿಎಂ ದಿ ಚಂದ್ರೀಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಥೆ ಮೈಕೆಲ್ ಇಯಾನ್ ಬೈರ್ಡ್ ಆನ್ಲೈನ್ಃ ಚಂದ್ರೀಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಾನಿ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ಕಾರ್ಡ್ಗಳು ಬ್ರೆಟಾಗ್ನೇ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಾನಿ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ಸ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು 1951 ಹಡಗುಗಳು