Centrifugal fan
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಎನ್ನುವುದು ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಒಳಬರುವ ದ್ರವದ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಡಕ್ಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ; ಅಂತಹ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲೋವರ್, ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಅಳಿಲು-ಪಂಜರ ಫ್ಯಾನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ಟರ್ ಚಕ್ರದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ). ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಚಿಕ್ಕವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಿಸ್ಕತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಫ್ಯಾನ್ನ ತಿರುಗುವ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹರಿವಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಕ್ಟ್ ವರ್ಕ್/ಹೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಅಥವಾ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಡಕ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅವು ಸಣ್ಣ ಫ್ಯಾನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗಾಳಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಬಹುದು. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನಾಳಗಳು, ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿರುದ್ಧ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತ್ರಿಜ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 90°) ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿವೆ, ಶಾಂತವಾಗಿವೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು, ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಂತೆ, ಸ್ಥಿರ-ಗಾತ್ರದ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಥಿರ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಸ್ಥಿರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಬದಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ನಿಜವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಒಳಬರುವ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಗಾಳಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಧನಾತ್ಮಕ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಃ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಧನಾತ್ಮಕ-ಸ್ಥಳಾಂತರ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಸತಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ರೂಮ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಮನೆ ಅಥವಾ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಚೇರಿ ಪರಿಸರದಂತಹ ಡಕ್ಟೆಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಒಂದು ಹಬ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಡ್ರಮ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಬ್ ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನಿಲವು ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ ಬದಿಯಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮೊದಲು 1556ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಪಾವರ್ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ಃ ಜಾರ್ಜಿಯಸ್ ಅಗ್ರಿಕೋಲಾ) ಅವರು ತಮ್ಮ ಡಿ ರೆ ಮೆಟಾಲಿಕಾ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅಂತಹ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದೇ ಹೋದವು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಆಸಕ್ತಿಯು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. 1815 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ವಿಸ್ ಡಿ ಚಾಬನ್ನೆಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. 1827 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬೋರ್ಡನ್ಟೌನ್ನ ಎಡ್ವಿನ್ ಎ. ಸ್ಟೀವನ್ಸ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸಲು ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅಂತೆಯೇ, 1832 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವೀಡಿಷ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಎರಿಕ್ಸನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ಸೈರ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲೋವರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದರು. 1832 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಬ್ಲುಕೋವ್ ಅವರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಲಘು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ (ಸಕ್ಕರೆ ತಯಾರಿಕೆಯಂತಹ) ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಗೈಬಲ್ ಫ್ಯಾನ್, ಇದನ್ನು 1862 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಥಿಯೋಫೈಲ್ ಗೈಬಲ್ ಅವರು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದರು. ಗೈಬಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ತೆರೆದ ಫ್ಯಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನಾದ್ಯಂತ ಗಣಿ ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳೆಂದರೆಃ ಫ್ಯಾನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಾಳಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಮ್ ಫ್ಯಾನ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಾಳಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ವಿಸರ್ಜನೆ ಕೇಸಿಂಗ್ ಬಳಸಲಾಗುವ ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳು, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ಫ್ಯಾನ್ ವಿಸರ್ಜನೆ ಕೇಸಿಂಗ್, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಚಾಲನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಡ್ರೈವ್ ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ (ಪ್ರಚೋದಕ) ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ವೇಗವನ್ನು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ವಿಧಗಳಿವೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ ವೇಗವು ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಿಂದ ಫ್ಯಾನ್ನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ನೇರ ಚಾಲನೆಯು ಫ್ಯಾನ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರು ಬಾಹ್ಯ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಸ್ಟೇಟರ್ ರೋಟರ್ನ ಒಳಗಿರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ (ಇಂಪೆಲ್ಲರ್) ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಮೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ವೀಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಸೀವ್ಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಫ್ಯಾನ್ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ ವೇಗವು ಮೋಟಾರು ಸೀವ್ ನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರ ಸೀವ್ ನ ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ (ಗಳು) ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗದ ಹೊರತು ಬೆಲ್ಟ್-ಚಾಲಿತ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ ವೀಲ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುವಿಕೆಯು ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಂದ (ಆರ್ಪಿಎಂ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಫ್ಯಾನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಲೀವ್-ರಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಬಿಸಿಯಾದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ತೋಳಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಂತಹ ವಿಶೇಷ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಟರ್ಬೊ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಏರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಹರಡುವ ಕಂಪನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲೆವಿಟೇಶನ್, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ತೈಲ ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿನ ಕಣ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗವನ್ನು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ವಿವಿಧ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಲಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಮೋಟಾರು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ಸಮೀಪವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಮೋಟಾರು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಫ್ಯಾನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಇನ್ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ-ಲೋಹದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಫ್ಯಾನ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದು ಮುಚ್ಚಬಹುದು. ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿಎಫ್ಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಎಫ್ಡಿಯು ಫ್ಯಾನ್ ಮೋಟರ್ ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೋಟಾರು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರವು ಹಲವಾರು ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಹಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದುಃ ಮುಂದಕ್ಕೆ-ಬಾಗಿದ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ-ಬಾಗಿದ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯಲ್. ಮುಂದೆ-ಬಾಗಿದ ಮುಂದಕ್ಕೆ-ಬಾಗಿದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಚಿತ್ರ 3 (ಎ) ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳು ಕಣಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ಶುದ್ಧ-ಗಾಳಿಯ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂದೆ-ಬಾಗಿದ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇನ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ಗೆ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದ ಫ್ಯಾನ್ನ ಶಬ್ದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಜಾಗಕ್ಕೆ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕವಾಗಿವೆ. ವೇನ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಯಾನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಚಿತ್ರ 3 (ಬಿ) ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹಿಂದುಳಿದ-ಬಾಗಿದ-ಬಾಗಿದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಫ್ಯಾನ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿರುದ್ಧ ವಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖ-ಇಳಿಜಾರಿನ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅವು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಬಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಹಿಂದುಳಿದ-ಇಳಿಜಾರು/- ಬಾಗಿದ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಹಿಂದುಳಿದ ವಕ್ರತೆಗಳು ಏರ್ಫಾಯಿಲ್ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಕಣಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲ ಹೊಳೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬ್ಲೇಡ್ ವಕ್ರತೆಗಳು ಘನವಸ್ತುಗಳ ರಚನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು. ಹಿಂದುಳಿದ ಬಾಗಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಮುಂದಕ್ಕೆ-ಬಾಗಿದ ಸಮಾನತೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಿಂದುಳಿದ ಬಾಗಿದ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಗಾಳಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳಂತಹ ಮಧ್ಯಮ ಹರಿವಿನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು. ಬ್ಯಾಕ್ವರ್ಡ್-ಕರ್ವ್ಡ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಕರ್ವ್ಡ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಫ್ಯಾನ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಚಿತ್ರ 3 (ಸಿ) ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ನೇರ ರೇಡಿಯಲ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಹಬ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಣಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಅನಿಲ ಹೊಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಘನ ರಚನೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಪರಿಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಕ್ಲೀನರ್ಗಳು, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ರವಾನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಗಾಳಿ/ಅನಿಲಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕಗಳು ತಿರುಗುವಾಗ, ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಬಳಿ ಇರುವ ಅನಿಲ ಕಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಕಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಫ್ಯಾನ್ ಕೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆವರಣ ಮತ್ತು ನಾಳವು ನೀಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಅನಿಲದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಡ ಎಂದು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲವನ್ನು ನಂತರ ನಿರ್ಗಮನ ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಮಧ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕ ಕಣ್ಣಿನ ಅನಿಲವು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಕ್ರವು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ವೇಗ ತ್ರಿಕೋನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಬ್ಲೇಡ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇಡ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದತ್ತಾಂಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವೇಗದ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಬ್ಲೇಡ್ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಲೇಡ್ಗೆ ಅನಂತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೇಗದ ತ್ರಿಕೋನಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ಕೇವಲ ಎರಡು ವೇಗದ ತ್ರಿಕೋನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹರಿವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು, ನಾವು ವೇಗದ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯಾವುದೇ ಟರ್ಬೊ ಯಂತ್ರದ ವೇಗ ತ್ರಿಕೋನವು ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮೂರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಯು ಬ್ಲೇಡ್ ವೇಗ ವಿಆರ್ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗ ವಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗ ಈ ವೇಗಗಳು ವಾಹಕ ಸಂಯೋಜನೆಯ ತ್ರಿಕೋನ ನಿಯಮದಿಂದ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆಃ ವೇಗ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವಾಗ ಈ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೋರಿಸಲಾದ ಮುಂದಕ್ಕೆ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮುಖದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ವೇಗದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. α ಕೋನವು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಕೋನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು β ಕೋನವು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬ್ಲೇಡ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಕೋನವಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲೋವರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲೋವರ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಗುಣವೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ಲೋವರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಎಎಸ್ಎಂಇ) ಪ್ರಕಾರ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಭಿಮಾನಿಗಳು 1.11ರವರೆಗಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು 1.11ರಿಂದ 1.20ರವರೆಗಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕಗಳು 1.20ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಬ್ಲೋವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕಗಳು ಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಬಿಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಟೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಏರ್ ಎಸ್ಸಿಎಫ್ಎಂ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಫ್ಯಾನ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಶುದ್ಧ, ಶುಷ್ಕ ಗಾಳಿ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಘನ ಅಡಿಗೆ (1.2 ಕೆಜಿ/ಮೀ3) 0.075 ಪೌಂಡ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾರೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಒತ್ತಡವು 29.92 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಪಾದರಸ (101.325 ಕೆಪಿಎ) ಮತ್ತು 70 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್ಹೀಟ್ (21 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್) ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ (ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ) ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಂದ್ರತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬೇಕು. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ ಸಿ. ಎಫ್. ಎಂ. ಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ, ಹೊಸ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಂಶವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ತೂಕವು ಗಾಳಿಯ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ವಿನ್ಯಾಸಕನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು 1.25 (ಅಂದರೆ, 1.0/0.8) ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಂಶದಿಂದ ಗುಣಿಸಬೇಕು. ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ವಿನ್ಯಾಸಕನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಅಂಶದಿಂದ ವಿಭಜಿಸಬೇಕು. ಏರ್ ಮೂವ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಎಂಸಿಎ) ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಟೇಬಲ್ಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಆರ್ಪಿಎಂ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಿಎಫ್ಎಂಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಯು ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು. ಏರ್ ಮೂವ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಎಂಸಿಎ) ನಿಂದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಆ ರೀತಿಯ ಫ್ಯಾನ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೆಟಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಎಂಸಿಎ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 210 ರಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 210 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ಒತ್ತಡ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯಾನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಏಕರೂಪದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಎಎಂಸಿಎ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 210ರ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಿಖರವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸುವ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಒಂದೇ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಎಸ್ಸಿಎಫ್ಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವೇಶ ಸೇವನೆಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಅದರ ತಿರುವು ಸೇವನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಚೋದಕ ಬ್ಲೇಡ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್ಸಿಡೆನ್ಸ್ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಚೋದಕ ಬ್ಲೇಡ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಚೋದಕದ ತಿರುಗುವ ಪರಿಧಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ ಆವರಣದ ನಡುವೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಹರಿವಿನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಯೂಟ್ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಘಟನೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನಿಂದ ಹರಿವು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಡ್ಡಿ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ತಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಯೂಟ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಚೋದಕ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧ ಎಳೆತವು ಡಿಸ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ಟರ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ-ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಎ ಕ್ಯಾಂಟಿಕಲ್ ಫಾರ್ ಲೀಬೋವಿಟ್ಜ್ (1959) ನಲ್ಲಿ, 26 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಟಿಕ್ ನಂತರದ ಸನ್ಯಾಸಿಗಳ ಕ್ರಮವು "ಅಳಿಲು ಪಂಜರ" ದ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಲನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪವಿತ್ರ ಅವಶೇಷವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ "ಅಳಿಲು" ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲವಿದೆ. ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಫ್ಯಾನ್ಗಳ ಟರ್ಬೊ ಮೆಷಿನರಿಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ