Energy policy of Canada
ಕೆನಡಾವು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಜಲವಿದ್ಯುತ್, ಜೀವರಾಶಿ, ಸೌರ, ಭೂಶಾಖದ, ಗಾಳಿ, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೇನಿಯಂ ಉತ್ಪಾದಕ, ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕ, ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದಕ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ. 2006 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಮಾತ್ರ ಕೆನಡಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾವು 2015ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ರಫ್ತಿನ ಸುಮಾರು 98 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು, ಅಂದರೆ ಕೆನಡಾವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಇಂಧನ ರಫ್ತಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾವು ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುರೇನಿಯಂ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾವು ನಿವ್ವಳ ಇಂಧನ ರಫ್ತುದಾರನಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ $24.5 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾವು ಹೇರಳವಾದ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನೀತಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ಇಡೀ ದೇಶದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವಾಗ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಫೆಡರಲ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, 2019ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿಯ (ಐ. ಎಂ. ಎಫ್.) ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆನಡಾವು ತೆರಿಗೆ ನಂತರದ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ 43 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ. ಕೆನಡಾದ "ವಿಶಿಷ್ಟ" ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವಾಸ್ತವತೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಂಶಗಳು ಅದರ ಸಂಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಕೆನಡಾವು "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಮತ್ತು "ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ". 2015ರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (ಸಿಜಿಎಐ) ಪ್ರಕಾರ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೆಡರಲಿಸಮ್ನ "ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರಚನೆ" ಯು "ಸಹಕಾರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಕೀಯ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುವ ಭಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಗೆ" ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕೆಲವೇ ಒಇಸಿಡಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾವು ಒಂದಾಗಿದೆ. 2003ರ ಪ್ರಕಟಣೆಯಾದ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ಃ 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಡಳಿತದ ಲೇಖಕರು, "ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾವು ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಜಿತ ಮತ್ತು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 1867 ರಿಂದ, ಕೆನಡಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಮಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಗಡಿಗಳೊಳಗೆ ಇರುವ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ "ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಸ್ವಂತ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭೌಗೋಳಿಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಹೊರತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಬಹುಪಾಲು ಇಂಧನ ಗ್ರಾಹಕರು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದಕರು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳು ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಬಯಸುವ ಇಂಧನ ಗ್ರಾಹಕರ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಅಥವಾ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದೂರದವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಸವಾಲಿನೊಂದಿಗೆ. ಒಕ್ಕೂಟದ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಧನ ನೀತಿ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ಪಾದಕರು ಅಮೆರಿಕದ ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಆಮದಿನ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸುಂಕವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಮಧ್ಯ ಕೆನಡಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ 1982 ರ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಎನ್. ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಅವರು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಚರ್ಚೆಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದವರನ್ನು ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿದವರ ವಿರುದ್ಧ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 1946ರಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಯುರೇನಿಯಂನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು (ಎ. ಇ. ಸಿ. ಬಿ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಲಿಯಂ ಲಿಯಾನ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ಕಿಂಗ್ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಯುರೇನಿಯಂ ಮೇಲಿನ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಗಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾನ್ ಡಿಫೆನ್ಬೇಕರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರಾಯಲ್ ಕಮಿಷನ್ ಆನ್ ಎನರ್ಜಿ (1957-1959)-ಬೋರ್ಡನ್ ಆಯೋಗವು ಹೊಸ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು-ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಬೋರ್ಡ್ ಆಕ್ಟ್-ಕೆನಡಾದ "ಮೊದಲ ಸಮಗ್ರ ಫೆಡರಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಶಾಸನ". 1957ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕರು ಪೂರ್ವದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಪೂರ್ವದ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಅಗ್ಗದ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1959ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಇ. ಬಿ. ಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ತೈಲ ಸಲಹೆಗಾರ ವಾಲ್ಟರ್ ಜೆ. ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಎಡ್ಮಂಟನ್-ಟು-ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದಿರಲು ಲೆವಿ. "ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ತೈಲವು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು" ಎಂದೂ ಲೆವಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು. 1961ರಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ನೀತಿಯನ್ನು (ಎನ್. ಓ. ಪಿ.) ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಎನ್. ಇ. ಬಿ. ಯು ಶ್ರೀ ಲೆವಿಯವರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1973ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಓ. ಪಿ. ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿತ್ತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಲೆಡುಕ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಎನ್. ಓ. ಪಿ. ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಆಯಿಲ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ 2009ರ ಲೇಖನವೊಂದರ ಪ್ರಕಾರ, ಎನ್. ಓ. ಪಿ. ಯು "ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಗ್ಗಿದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೆನಡಾವನ್ನು ಅಗ್ಗದ ಆಮದುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಫೆಡರಲ್ ನಿಷೇಧದ ಮೂಲಕ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎನ್ಓಪಿ "ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ದೇಶೀಯ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು", ಆದರೆ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಐದು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ವಿದೇಶಿ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ. 1960ರ ದಶಕದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನೀತಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಈ ಅವಧಿಯು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. 1957ರಿಂದ 1963ರವರೆಗೆ ಜಾನ್ ಡಿಫೆನ್ಬೇಕರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಲೆಸ್ಟರ್ ಬಿ. ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅಂತರಪ್ರಾಂತೀಯ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಆಗಬಹುದೆಂದು ಅನೇಕರು ಆಶಿಸಿದರು. 1963ರಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರ ಆಡಳಿತವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರಪ್ರಾಂತೀಯ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ನೀತಿಗಳು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಕಠಿಣವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದ ಗ್ರಹಿಸಿದ ಹೊರೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದವು. ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳು ಚರ್ಚಿಲ್ ನದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಸ್ಕ್ರಾಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಬಗ್ಗೆ ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಆಗ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಸ್ಮಾಲ್ವುಡ್, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಅವರಿಗೆ "ಅಂತರಪ್ರಾಂತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವಂತೆ" ಮನವಿ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಫೆಡರಲ್ ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಳವಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, 1977ರ ಫೆಡರಲ್-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಹಣಕಾಸು ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪಿಯರೆ ಟ್ರುಡೊ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ 1980 ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು (ಎನ್ಇಪಿ) "ಕೆನಡಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ನೀತಿ ಉಪಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ". 1970 ರ ದಶಕದ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು-ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಆಘಾತಗಳು ಸೇರಿದ್ದವುಃ 1973 ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು 1979 ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದಿಂದ 1980 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ, ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳು-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನೀತಿ-ಬಹಳ "ವಿವಾದಾತ್ಮಕ" ಮತ್ತು "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ" ಅಂತರ ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು "ಫೆಡರಲ್-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು". 1986 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರಿಯಾನ್ ಮುಲ್ರೋನಿ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಅಧಿಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ-ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಮುಲ್ರೋನಿ ಮೂರು "ಇಂಧನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರ ಸರ್ಕಾರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು" ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಫೆಡರಲ್-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳು "ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಡಲಾಚೆಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಬೆಲೆ" ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಎನ್ಇಪಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಂದಿತು, ಆಮದು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲಿನ ರಫ್ತು ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಪರಿಹಾರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಪಿ. ಐ. ಪಿ. ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಪಿ. ಜಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೈಲ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ". ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ 1994ರ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಪ್ಪಂದ (ಎಐಟಿ), 1999ರ ಸೋಶಿಯಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಫ್ರೇಮ್ವರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಂದ (ಎಸ್ಯುಎಫ್ಎ) ಮತ್ತು 2003ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಸಿಒಎಫ್) ಸೇರಿವೆ. ಕೆನಡಾದ ಒಕ್ಕೂಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಇಂಧನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇಕ್ವಿಟಿ ಹೂಡಿಕೆ, ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜನರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಕೆನಡಾದ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧಿಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣದ ನಡುವೆ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಂಡಿವೆ. 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆನಡಾವು ಇಂಧನ ರಫ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಫನ್ ಹಾರ್ಪರ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, "ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಗೌರವ", ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, "ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನೀತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ". 2014 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಕುರಿತ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಒಪ್ಪಂದ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಹೇಗೆ ತಿಳಿಸಿದವು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ಮಂಡಳಿಗಳ ರಚನೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದ (ಎನ್. ಎ. ಎಫ್. ಟಿ. ಎ) ಸೇರಿದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಮಂಡಳಿ (ಎನ್. ಇ. ಬಿ.) (ಎನ್. ಇ. ಡಿ. 1), ಕೆನಡಾದ ಪರಮಾಣು ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗ, ಅಟಾಮಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಜಸ್ಟಿನ್ ಟ್ರುಡೊ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ-ಇಯು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ "ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು 'ಶುದ್ಧ ಹಣಕಾಸು' ದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ" ಮುಂತಾದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ನೀತಿ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮಾತುಕತೆ (ಎಚ್. ಎಲ್. ಇ. ಡಿ) ಸೇರಿದೆ. "ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದ 2018ರ ಆಧುನಿಕ ಇಂಧನ ನೀತಿ ಶಾಸಕಾಂಗ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ "ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸುವ" ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿಶ್ಚಿತತೆ "," ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು "," ಹೊಸ ಇಂಧನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ "ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ" ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಎಲ್ಎನ್ಜಿ), ಶುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ". 2019 ರ ಫೆಡರಲ್ ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉದಾರವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಗಳು ಇಬ್ಬರೂ "2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದರು". ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸಂಶೋಧನಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ನಿಕೋಲಸ್ ರಿವರ್ಸ್, ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ "ಪವನ ಶಕ್ತಿ, ಸೌರ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚರ್ಚೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಿವರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು, "ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತಮ್ಮ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ targets.What ವಿಷಯಗಳು ಈ emissions.We ಮೇಲೆ ನೀತಿಗಳು ಯಾವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನೀತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ be.Things ನಾವು ಊಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದತ್ತಾಂಶವಿಲ್ಲ". "ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ನದಿಗಳು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಅವರ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಇದೆ". ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಆರ್ಸಿಎಎನ್ನ ಜನರೇಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ "ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಃ ನಮ್ಮ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಪಡೆಯುವುದು" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ತಮ್ಮ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಕೆನಡಾದ "ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯ", "ಪೀಳಿಗೆಯ ಗುರಿಗಳು", "ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವಗಳು" ಮತ್ತು "ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು" ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಎನ್ಆರ್ಸಿಯ ಜನರೇಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ವರದಿಯನ್ನು 2017ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂವಾದದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜನರೇಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ಫೋರಂನಲ್ಲಿ "ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯ" ದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಚುರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಕೆನಡಾ ಜನರೇಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ವೇದಿಕೆಯ ಅನುಸರಣೆಯಾಗಿ "ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ ಚಿಂತನೆಯ ನಾಯಕರನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. "ಕೆನಡಾದ ಎನರ್ಜಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಷನ್" ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1990 ರಿಂದ 2015 ರವರೆಗೆ ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಜಿಡಿಪಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವಿಭಜನೆಯು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಜಿಡಿಪಿ ಸುಮಾರು 80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಕೇವಲ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2016ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಟ್ರುಡೆಯು, "ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಅಂತರಪ್ರಾಂತೀಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು" ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಪೀಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಹೈಡ್ರೊನ $8.8-billion ಸೈಟ್ ಸಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆ ಇದು 2024ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದ್ದು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮೇಲಿನ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಲ್ಬರ್ಟಾಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, 2020 ರ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನಿ ಟ್ರುಡೊ ಅವರ ಇಂಧನ ನೀತಿಯು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಉದ್ಯಮ ಎರಡನ್ನೂ ಸಮಾಧಾನಪಡಿಸಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತ, 2020ರ ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು 2020ರ ರಷ್ಯಾ-ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಯುದ್ಧವು "ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಕುಸಿತ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ "ಆಧುನಿಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅದರ" ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು "ಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟು, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. "ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸರಣಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು" ಘೋಷಿಸುವಾಗ, "ನಾವು ಆರೋಗ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದರೆ ನಾವು ಪರಿಸರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ" ಎಂದು ಟ್ರುಡೆಯು ಹೇಳಿದರು. ಕೆಲವು "ಕ್ರಮಗಳು ಗಂಭೀರ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಪೂರಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು". ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ (ಐಇಎ) 2014 ರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಕಾರ, 2006 ರ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಕೆನಡಾ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆನಡಾದ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ನೀತಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲಿನ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪರಿಶೋಧನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಂತರ-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಬೋರ್ಡ್ (ಎನ್ಇಬಿ) ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎನ್ಇಬಿಯನ್ನು 1959ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಚಿವರ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಾದ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ಅಂತರ-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆದೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆದೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಫ್ತು (ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ/ಫೆಡರಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬಾರದ ಗಡಿನಾಡು ಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು. ಎನ್ಇಬಿಯನ್ನು 2019ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಎನರ್ಜಿ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ (ಸಿಇಆರ್) ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೆನಡಾವನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಂಡಳಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪಾದಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ರಾಯಧನ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ; ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ; ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಹಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಗಟು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಎರಡು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು (ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ) ಚಿಲ್ಲರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಒಡೆತನದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು 2 ಮೇ 2019ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿಯ (ಐ. ಎಂ. ಎಫ್.) ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2015ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾವು ತೆರಿಗೆ ನಂತರದ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ 43 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ, ಇದು ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ. ಯ ಶೇಕಡಾ 2.9ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ತಲಾ 1,191 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2015ರ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಮ್ಮೇಳನದ (ಸಿಒಪಿ21) ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು, ಜಿ20 ದೇಶಗಳು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 452 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $1.6 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಬೆಂಬಲವು ಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $2.7 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟಿತ್ತು. ಸಿಬಿಸಿ ಲೇಖನವು ತೈಲ, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಜಿ20 ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಕುರಿತ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ 2015ರ ವರದಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಜಿ20 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಾಯಕರು 2011ರಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. 2013-2014 ನಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾವು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ "ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣಕಾಸು"-ಹಲವಾರು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ (ಎಸ್. ಓ. ಇ) ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಯಿಲ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಜೆ. ಓ. ಜಿ. ಎಂ. ಇ. ಸಿ, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕೆ. ಎನ್. ಓ. ಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇ. ಡಿ. ಎಫ್. ತೈಲದ ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸುಮಾರು 30 ದೇಶಗಳು 2014 ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಗ್ರಾಹಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದವು ಎಂದು ಒಡಿಐ ವರದಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಗಳು "ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು" ನೀಡುವ ಮೂಲಕ "ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು" ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ "ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು". 2015ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಒ. ಇ. ಸಿ. ಡಿ.) ದಿ ಒ. ಇ. ಸಿ. ಡಿ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಆಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಮೆಷರ್ಸ್ ಫಾರ್ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು 2015 ಮತ್ತು ಎ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ ಟು ದಿ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಕೆನಡಾವು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಫೆಡರಲ್ ಬೆಂಬಲದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಆಡಿಟರ್ ಜನರಲ್ ಕಚೇರಿಯು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ವಿಚಾರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ "ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೊಳವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಬಹು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಅಥವಾ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್" ಗಾಗಿ 2,738 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. 2015 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೆನಡಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ತೈಲ, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಕೆಲವು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒಡಿಐ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಜನವರಿ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಥಸ್ಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳು "ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸವಕಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ". ಅವು "ಇತರ ತೈಲ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ತೆರಿಗೆ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ". ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು "ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚ ಭತ್ಯೆ ದರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಎನ್ಜಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ". ಕೆನಡಾದ ರಫ್ತು ಸಾಲ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರಫ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೆನಡಾ (ಇ. ಡಿ. ಸಿ.) 2013 ಮತ್ತು 2014ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $2.5 ಶತಕೋಟಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ. ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯು ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಧಿಕಾರಗಳ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಸಂವಿಧಾನವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂರು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮೂಲತಃ 1930 ರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕಾಯಿದೆಗಳವರೆಗೆ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಷರತ್ತಿನಂತೆ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಂತರಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತಹ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 1867ರ ಸಂವಿಧಾನ ಕಾಯಿದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 92ಎ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಆದರೆ ಸೆಕ್ಷನ್ 125 ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ವಿದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು 2002ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಕ್ಯೋಟೋ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದಂತಹ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಸಹಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳು ಹೇರಳವಾದ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಇಂಧನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನೀತಿಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಮಟ್ಟಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನೀತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ 2013ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಓ. ಟಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಿರತೆಯ ಈ ಕೊರತೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ವಾಸ್ತವತೆಗಳು, ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ನೀತಿಯು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ತತ್ವಗಳೆಂದರೆ (1) ಕೆನಡಾದ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ನವೀನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, (2) ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದು ಮತ್ತು (3) ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನ-ನೀತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಫೆಡರಲ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು. ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ನೀತಿಗಳ ಸುಸಂಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನೀತಿ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನೀತಿಗಳ ಸಾಧನಗಳು ಇಂಧನ ನೀತಿಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಸಮಾನ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರವು ಇಡೀ ದೇಶದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಾಯಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವಾಗ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಕರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಮರ್ಶಕರು ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಾಯಕರು ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಇಂಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ, ಈ ರೀತಿ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ನೀತಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಈ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗಣಿಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ 1639ರಿಂದ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1720ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನಿಕರು ಲೂಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು. ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ ನಂತರ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು 1825ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, 1853ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1880ರ ದಶಕದಿಂದ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮೂಲಕ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1911 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಗಣಿಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕುಸಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆನಡಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಶೇಕಡಾ 95 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1887ರಿಂದ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಮೆರಿಕದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ನ ಗಣಿಗಳು ಈ ಸುಂಕದ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ಅಗೆದು ನಂತರ ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ವದ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಈ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಷ್ಕರಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕೆನಡಾವನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಾಯಲ್ ಆಯೋಗಗಳಿದ್ದವುಃ ಒಂದು 1947ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 1965ರಲ್ಲಿ. ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಕೇಪ್ ಬ್ರೆಟನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಥವಾ ಡೆವ್ಕೋದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಬ್ಸಿಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಪೈಪ್ಲೈನ್, ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬರ್ನಿಯಾ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿದೆಃ ಕ್ಯಾಸಿಡಿ, ನನೈಮೊ, ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ರೂಪರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆ. 1853ರಿಂದ 1955ರವರೆಗೆ 102 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನನೈಮೊದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯ ಆಂತರಿಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮೆರಿಟ್, ಕೋಲ್ಮಾಂಟ್, ಫರ್ನಿ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಹೋಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಬೆರೆತಿದೆ-ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಫೆರ್ಮಿ ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ರಾಕೀಸ್ನಿಂದ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಕ್ರೌಸ್ ನೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಲೆತ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಪಿಂಚರ್ ಕ್ರೀಕ್, ಕ್ಯಾನ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಡೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳಿದ್ದವು. ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 1947ರಲ್ಲಿ ಲೆಡುಕ್, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಆರಂಭವಾದ ಬೃಹತ್ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಅಗ್ಗದ ವಿದೇಶಿ ತೈಲದ ಆಮದು ಹೆಚ್ಚಳವು ಕೆನಡಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಸುಮಾರು 1950ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ತಾಪನ, ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೆನಡಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಷ್ಟವು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಲಾಭಗಳಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಉಕ್ಕು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗಣಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ತಮ್ಮ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗಣಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವಿಶ್ವದ ಹತ್ತನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ದೇಶದ ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅಗಾಧ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಮೀಸಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಂದ ನೂರಾರು ಅಥವಾ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಇತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಂತೆಯೇ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ಒಕ್ಕೂಟದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶೇಕಡಾ 99ರಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಾದ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾವು ಕೆನಡಾದ ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶೇಕಡಾ 48ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಟ್ ಕ್ರೀಕ್ ನಿಕ್ಷೇಪವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟವಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು ದಪ್ಪವಾಗಿದೆ. ಯುಕಾನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ, ಆದರೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿವೆ, ಅವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾವು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಈಗ ತನ್ನ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕೊಲಂಬಿಯಾದಂತಹ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ 20 ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಪಾನ್, ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಕ್ ವ್ಯಾಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಗಂಭೀರ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನನಿಬಿಡ ನೈಋತ್ಯ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಅವರು 2014 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಉರಿಸಿದ ಸನ್ಡಾನ್ಸ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜೆನೆಸಿ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ. 1858ರಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ತೈಲ ಬಾವಿಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಗೆದರು, ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಎಡ್ವಿನ್ ಡ್ರೇಕ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು. 1870ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆನಡಾವು 100 ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂಟಾರಿಯೊದ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು ಮತ್ತು 1900ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಒಕ್ಲಹೋಮ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ಯುಗ 1914ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಕೆನಡಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಕಂಪನಿಗಳ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಇದು ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ನಫ್ತಾವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸಿದ ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದು ಮೂಲತಃ ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಯಮಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂದು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಟರ್ನರ ಕಣಿವೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಅನಿಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಜಲಾಶಯದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಮುಕ್ತ ಅನಿಲದ ಮುಚ್ಚಳವು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಮೂಲ ತೈಲದ ಶೇಕಡ 12ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ತೈಲವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1931ರಲ್ಲಿ ಅದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬಾವಿಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ನಂತರ 1932ರಲ್ಲಿ ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡೂ ಕಾಯಿದೆಗಳನ್ನು ಅಸಂವಿಧಾನಿಕ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಸುಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1938 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು (ಇಂದು ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ ಅದನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ, ಇದು ಇತರ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು-ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾವು ತನ್ನ ಶೇಕಡಾ 90ರಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. 1947ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಸತತವಾಗಿ 133 ಒಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ನಂತರ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಆಗಿನ ಲೆಡುಕ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಭೂಕಂಪನ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಲೆಡಕ್ ನಂ. 1 ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದೊಳಗಿನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಇತರ ಡೆವೊನಿಯನ್ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ತೈಲ ಹರಿವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ಗಳು ದೈತ್ಯ ಪೆಂಬಿನಾ ತೈಲಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ-ಧಾರಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲೆಡುಕ್ ಆವಿಷ್ಕಾರ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾದವುಗಳ ಸರಣಿಯು ಕೆನಡಾದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆಯಿಲ್ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ಗೆ ಇಂಟರ್ಪ್ರೊವಿನ್ಷಿಯಲ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ (ಐಪಿಎಲ್) ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1950 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಬಂದರಿನ ಬದಲಿಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಂದರಿಗೆ ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆನಡಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ರಫ್ತು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೊರತೆಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. 1956 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಸಾರ್ನಿಯಾ ಮೂಲಕ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3,100 ಕಿ. ಮೀ. ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ತೈಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಆಯಿತು. ತೈಲ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಿತದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನಗಳ ಇತರ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, 1950 ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು 1953 ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಬಂದರಿನವರೆಗೆ 1,200 ಕಿ. ಮೀ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಿಯಾಟಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಗಿಂತ ದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಕೆನಡಕ್ಕಿಂತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ನೀತಿ (1964) 1940 ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕಗಳ ದೊಡ್ಡ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ಗೋಡೆ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಬೋರಿಯಲ್ ಅರಣ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೆನಡಾದ ಗುರಾಣಿಯ ತಳವಿಲ್ಲದ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯು. ಎಸ್. ಗಮನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ವಂತ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಅದರ ನೆಲಾವೃತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಿದೇಶಿ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ಕೆನಡಾದಿಂದ ತೈಲ ಆಮದಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದಕರು ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದಕರು ಪೂರ್ವ ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕರು ತಾವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ತೈಲವನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲದ ಬೆಲೆಗೆ ಸಮನಾದ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು 1961ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ನೀತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ರೇಖೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲರೂ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಬರ್ಟಾ ತೈಲ ಉದ್ಯಮವು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ನೀತಿಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನೀತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾವನ್ನು ಎರಡು ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾ ಕಣಿವೆಯ (ಬೋರ್ಡನ್ ಲೈನ್) ಪೂರ್ವದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೋರ್ಡನ್ ಲೈನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ 1961-73 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮದ ಗ್ರಾಹಕರು ವಿಶ್ವ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $1 ಮತ್ತು $1.5 ರ ನಡುವೆ ಪಾವತಿಸಿದರು, ಇದು 1973 ರ ಒಪೆಕ್ ತೈಲ ನಿರ್ಬಂಧ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು $3 ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಬೋರ್ಡನ್ ರೇಖೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ನರಿಗಿಂತ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರಿ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು 1970 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಎಸ್. ಓ. ಕ್ಯು. ಯು. ಐ. ಪಿ ಎಂಬ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಗಾರ್ಡನ್ ಆಯೋಗದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಅಭಿರುಚಿಯು ಕೆನಡಾ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು, ಕೆನಡಾದ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಕ್ವಾಟೈನ್ನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟೆರ್ರಾ ಎನರ್ಜಿ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ "ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಲು". 1971ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕ ಮೂಲದ ಆಶ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿಲ್ನಿಂದ ಕೆನಡಾದ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹೋಮ್ ಆಯಿಲ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಪೀಟರ್ ಲೌಘೀಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ಗಳು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಗೆದ್ದಾಗ ನೇರ ಕ್ರಮದ ಅಲೆಯು ಆಲ್ಬರ್ಟಾಗೆ ಹರಡಿತು, ಇದು 36 ವರ್ಷಗಳ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು, ಇಂಧನ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಖಾಲಿಯಾದ ದಿನವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಆರ್ಥಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೌಘೀಡ್ನ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಚುನಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯು ಒಪೆಕ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಸಿತು. 1970 ಮತ್ತು 1971ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಇ. ಬಿ. ಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ರಫ್ತು ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದಾಗ ಸೀಮಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ನೀತಿಯ ಕಠಿಣ ಸಂಗತಿಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಕೆನಡಾವು 392 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು 923 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೆಡರಲ್ ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ 1971ರ ಘೋಷಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಎನ್ಇಬಿ ತನ್ನ ಗನ್ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ ಹೊಸ ಸಂರಕ್ಷಣಾವಾದಿ ಭಾವನೆಯ ಬಲವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು (1973 ಮತ್ತು 1979) 1973ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಇಂಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಹಣದುಬ್ಬರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು 1973ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಪಿಯರೆ ಟ್ರುಡೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳನ್ನು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡನು. ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ಸರ್ಕಾರವು ಕೆನಡಾದ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ತೈಲದ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮೇಲೆ 40 ಸೆಂಟ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಈ ತೆರಿಗೆಯು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಪೂರ್ವದ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಆಘಾತದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾವಾ ಪೂರ್ವದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಪೀಟರ್ ಲೌಘೀಡ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರವಾಗಿ ತನ್ನ ರಾಯಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು, ಯೊಮ್ ಕಿಪ್ಪೂರ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-ಇದು ಇಸ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಅರಬ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಉಗುರು ಕಚ್ಚುವ ಸಂಬಂಧವಾಗಿತ್ತು. ಒಪೆಕ್ ಈ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಹಗುರ ತೈಲದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. $5.14ಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸೌದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅರಬ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ನಂತರ ಇಸ್ರೇಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ $12ಕ್ಕೆ ಏರಿದವು. ಈ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರಾಂತೀಯ, ಸಂಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಾಯಕರ ನಡುವೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. 1970ರ ದಶಕದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಒಟ್ಟಾವಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕ್ಷಿಪ್ರ-ದಾಳಿ, ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ-ಚಲನೆಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ವಾತಾವರಣವು ತುರ್ತು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ವಾತಾವರಣವಾಗಿತ್ತು, ಜಾಗತಿಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಒಕ್ಕೂಟ-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಜಗಳಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು. 1979-1980 ನಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು ಭೀತಿ-ಚಾಲಿತ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಇರಾನಿನ ಕ್ರಾಂತಿ ಮೊದಲು ಬಂದಿತು. ಆ ದೇಶ ಮತ್ತು ಇರಾಕ್ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಡೆಯಿತು. ತೈಲ ಬೆಲೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ 36 ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿದೆ. 1980ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು ಪಿಯರೆ ಟ್ರುಡೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು (ಎನ್ಇಪಿ) ಮೂರು ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಇಂಧನ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ; ಇಡೀ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗುವಂತೆ ಸುಸ್ಥಿರವಲ್ಲದ ಸಂಪನ್ಮೂಲದಿಂದ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವುದು; ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಎನ್ಇಪಿಯು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಬೆಲೆ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ನಿಜವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕೆನಡಾವು ತೈಲದ ಆಮದುದಾರ ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರ ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ. ಇದು ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಂತಹ ಕಡಲಾಚೆಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಎರಡನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರದ ಬದಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸರ್ಕಾರವು ಕೆನಡಾದ ಬಹುಪಾಲು ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಕಡಿತವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸರ್ಕಾರದ ಆದಾಯದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸರ್ಕಾರವು ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಸಂಘರ್ಷವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಇದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಯೋಜನೆಯು ಇತರ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $100ಕ್ಕೆ ಏರುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ 10 ಡಾಲರ್ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಅಂಕಿ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಆಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆಡುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಧ್ರುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ನಡುವೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಯು. ಎಸ್ನ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಸಮಗ್ರ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಶತಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಕೆನಡಿಯನ್ ತೆರಿಗೆ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಒಡೆತನದ) ಕಂಪನಿಗಳ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂರನೆಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯಂತಹ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ತೈಲ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎನ್ಇಪಿ ಭಾವಿಸಿದೆ. ಇದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ನೀಡುವ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಫಲಪ್ರದವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಎನ್ಇಪಿಯ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 1984ರ ನಂತರದ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾರೂಢ ಲಿಬರಲ್ ಪಕ್ಷವು ಸೋತಿತು. ಗೆದ್ದ ಪ್ರಗತಿಪರ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಪಕ್ಷವು ತನ್ನ ಚುನಾವಣೆಯ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು 1973ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಡೆತನದ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಗ್ರಹಿಸಿದ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೌನ್ ನಿಗಮವನ್ನು ಮೂಲತಃ "ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಲು" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ತೈಲ ಮರಳು ಕಂಪನಿ ಸಿನ್ಕ್ರೂಡ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧಕ ಪ್ಯಾನಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೈಲಗಳ ಒಕ್ಕೂಟ ಸರ್ಕಾರದ ಪಾಲನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು 1976ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್, 1979ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಮ್ಸ್, 1981ರಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಫಿನಾ, 1983ರಲ್ಲಿ ಬಿಪಿ ಮತ್ತು 1985ರಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಆಯಿಲ್ನ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ವತ್ತುಗಳಂತಹ ವಿದೇಶಿ ಒಡೆತನದ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆನಡಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾವನ್ನು ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1978ರಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾವು ಹಸ್ಕಿ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಸರ್ಕಾರವು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಹಸ್ಕಿ ಸ್ಟಾಕ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾವು ವೆಸ್ಟ್ಕೋಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಮ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಅಂದಿನ ದಾಖಲೆಯ $1.5 ಶತಕೋಟಿ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾ ಭವಿಷ್ಯದ ತೈಲದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ತೈಲ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು, ಇದು ತರುವಾಯ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ತೈಲ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಊಹೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೊ-ಕೆನಡಾವು ಪ್ಯಾನಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೊರೆಯಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಮಾಡಿದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಕಡಿಮೆ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಲು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1997ರವರೆಗೆ ಹೈಬರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು 2002ರವರೆಗೆ ಟೆರ್ರಾ ನೋವಾ ತೈಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾವು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಅದು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲೂ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. 1984ರಲ್ಲಿ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ಗಳು ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಲಿಬರಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಖಾಸಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉದಾರವಾದಿಗಳು 1993 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1995ರಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾವು ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ 2003 ರಿಂದ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಸ್ಕರಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗಲೂ ಅದರ ಕೆಳಭಾಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು, ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಸನ್ಕೋರ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೆನಡಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ನಿಗಮಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಂಡವಾಳೀಕರಣವು $43 ಶತಕೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು. ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸನ್ಕೋರ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋ-ಕೆನಡಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಲೀನವು ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $1.3 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ಅಂದಾಜಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ತೈಲಭೂಮಿ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲ ಕೆನಡಾವು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮರಳಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು, ಇದು ಕೆನಡಾದ ಸಾಬೀತಾದ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದು ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ಮರಳುಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿವೆ. ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ತೈಲ ಮರಳುಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲದ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಮರಳಿನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿವೆ. 1967ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ (ಈಗ ಸನ್ಕೋರ್) ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಗಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಿನ್ಕ್ರೂಡ್ 1978ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಮೂರನೆಯದು, ಶೆಲ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ, 2003ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2004-2007 ನ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ತೈಲ ಮರಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2007 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ $100 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಹೊಸ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಅಥವಾ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್ 2006ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆನಡಾದ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತನ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2007ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತೈಲ ಮರಳಿನ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಬೃಹತ್ $27 ಶತಕೋಟಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮರಳಿನಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪೈಪ್ ಫೀಡ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರ್ಯಾಕ್ಷನೇಟ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ತೈಲ ಮರಳಿನಲ್ಲಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ $18 ಆಗಿತ್ತು; ಈಗ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು 12-15-ಡಾಲರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿರುವ ಉದ್ಯಮದ ಲಾಭದಾಯಕತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಪರಿಸರ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ನಾಶವಾದ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳು, ನಾಶವಾದ ನದಿಗಳು, ರೋಗಪೀಡಿತ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾದ ವಾತಾವರಣದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ". ತೈಲ ಮರಳಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭಿಕ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಕಡಿಮೆ, ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಬದಲಿಗೆ ತಲೆಮಾರುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ನವೋದ್ಯಮ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿದೆ. ಫೆಡರಲ್-ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆದಾಯಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪಾಲು, ಗಣನೀಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತರಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಮ್ಮತವಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಆಲ್ಬರ್ಟನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೆಡಿಸಿನ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಬಳಿ 1883 ರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಪೂರ್ವಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೈಲಕ್ಕಿಂತ ಅನಿಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ನೋವಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ತೈಲವನ್ನು ಒಂದು ಸರಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆನಡಾದ ಇತಿಹಾಸದ ಬಹುಪಾಲು, ಅವರು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಒಂದು ಪಿತ್ರಾರ್ಜಿತ ಸಂಪತ್ತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಂಡನಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಈ ಮನೋಭಾವದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಬಹುಶಃ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಾಪನಕ್ಕೆ ಅದರ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿವೆ. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಘಟನೆಯವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 1940ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾವು ತನ್ನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಮೂಲಕ, ಟರ್ನರ್ ಕಣಿವೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯರ್ಥ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಹೊಸ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಲೆಡುಕ್-ಇಂಧನ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದಂತೆ, ಉದ್ಯಮವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಪರವಾನಗಿಗಳಿಗಾಗಿ ಆಂದೋಲನ ಮಾಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಡೈನಿಂಗ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಆಯೋಗವನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ತನ್ನ ಮಾರ್ಚ್ 1949ರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಡಿನ್ನಿಂಗ್ ಆಯೋಗವು ಪ್ರಾಂತೀಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಅಲ್ಬರ್ಟನ್ನರು ಮೊದಲು ಕರೆ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡರೆ ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ವಿದೇಶಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬ ತತ್ವವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಊಟದ ಆಯೋಗದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು 30 ವರ್ಷಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಅನಿಲದ ರಫ್ತನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಅನಿಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಆಲ್ಬರ್ಟಾಗೆ ಬಾವಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಕೆನಡಿಯನ್ನರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಮಾನತೆಯ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದವು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾವಾ ತನ್ನ ಪೈಪ್ ಲೈನ್ಸ್ ಕಾಯ್ದೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಂತಹ ಸಂಯುಕ್ತ ಸರ್ಕಾರವು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕೆನಡಾದ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಬಹಳ ಅಗ್ಗದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಯಸಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉದ್ಯಮವು ಅಮೆರಿಕಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಸ್ಪಷ್ಟ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಿದೇಶಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ಅನಿಲ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೆನಡಾ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದ (1988 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ) ಅನುಷ್ಠಾನದವರೆಗೂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ ನಡುವೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಸರಕು ಆಯಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕನಾಗಿರುವ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಪ್ರತಿದಿನ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶೇಕಡ 40ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು "ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಲೈವ್ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬಿ. ಸಿ. ಉಪಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಕುಲುಮೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಹೀಟರ್ಗಳು ಹಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವು ಹಾರ್ನ್ ನದಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 500 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1990 ಮತ್ತು 2010ರ ನಡುವೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು 50 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. 2015 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ನಗರವು ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಶೇಕಡಾ 59 ರಷ್ಟನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು 2020ರ ವೇಳೆಗೆ 2007ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 33ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಆ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, 2015ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 6.5ರಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಸೈಟ್ ಸಿ ಅಣೆಕಟ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಲಿಬರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ಬದಲು ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ನ ಬಳಕೆಯು 1878 ಮತ್ತು 1879 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪ ದೀಪಗಳ ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1881 ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆರ್ಕ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಟನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಗಿರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1883 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟೊರೊಂಟೊ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1890 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳು ಆರ್ಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಥಾಮಸ್ ಎಡಿಸನ್ನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1882ರಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 1886ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನೇರ ಪ್ರವಾಹ (ಡಿಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1888 ರಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ (ಎಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತೀವ್ರವಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಎಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಡಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಬಲ್ಲವು. ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1897ರಲ್ಲಿ ಬಟಿಸ್ಕನ್ ನದಿಯಿಂದ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಟ್ರೋಯಿಸ್-ರಿವಿಯೆರೆಸ್ಗೆ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1901 ರಲ್ಲಿ ಶಾವಿನಿಗನ್ ಜಲಪಾತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1903 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 50,000 ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವು ಅದರಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1906ರಲ್ಲಿ, ಆಡಮ್ ಬೆಕ್ನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪುರಸಭೆಯ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಕಮಿಷನ್ (ಎಚ್ಇಪಿಸಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1910ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಇ. ಪಿ. ಸಿ. ಯು ನೈಋತ್ಯ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹಲವಾರು ಪುರಸಭೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು 110,000 ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1922ರಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ ಇದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿಸಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿವಾದಗಳು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಇವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸೀವೇಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಾಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸರ್ ಬಳಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸುಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯತ್ತ ತಿರುಗಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ ಎಚ್. ಇ. ಪಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಅಟಾಮಿಕ್ ಎನರ್ಜಿ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 25-ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪವರ್ ಡೆಮಾನ್ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಅವರು 200-ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತಂದರು. ಇದರ ನಂತರ 1971ರಲ್ಲಿ ಪಿಕರಿಂಗ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್, 1977ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಂದವು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ಇ. ಪಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಹೈಡ್ರೋ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಅದರ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಿಕರಿಂಗ್ ಎಂಟು 540 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ, ಬ್ರೂಸ್ ಎಂಟು 900 + ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು 935 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಗಾಧ ಸಾಲ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರ್ಕಾರವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪುನರ್ವಸತಿಗಾಗಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಅನೇಕ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2003 ರಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರವು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲವಾಗಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿತು, ಭವಿಷ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಹೇಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟಿತು. ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1944 ರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋ-ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಲೈಟ್, ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋ-ಕ್ವಿಬೆಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೂರದವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಾರಿಸ್ ಡುಪ್ಲೆಸಿಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಗ್ರಾಮೀಣ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಬಿಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960 ರಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ಲೆಸೇಜ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹೈಡ್ರೋ-ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಹೊಸ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1963 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಖಾಸಗಿ ವಿತರಕರನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೈಡ್ರೋ-ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತುಃ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾನಿಕೌಗನ್-ಔಟಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾ ಗ್ರಾಂಡೆ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ ಬೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್. ಇದು, ಯೋಜಿತ ಬೇಡಿಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1997 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋ-ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ನ ಸಗಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1883ರಲ್ಲಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬಿ. ಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಬಳಿ ಬಿ. ಸಿ. ಯ ಮೊದಲ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೂಲದ ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಬಿ. ಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿತು, ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಳಂಕಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಯುಟಿಲಿಟೀಸ್ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಬಿ. ಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಸಣ್ಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಿ. ಸಿ. ಪವರ್ ಕಮಿಷನ್ (ಬಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಸಿ.) ಎಂಬ ಕ್ರೌನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಬಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಸಿ. ಯು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬೆಳೆಯಿತು. ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರಗಳು 1961 ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು 1964 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದವು, ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೀಸ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ತಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಸಿ. ಬೆನೆಟ್ ನೇತೃತ್ವದ ಬಿ. ಸಿ. ಸರ್ಕಾರವು 1961ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ಬಿ. ಸಿ. ಪಿ. ಸಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಹೈಡ್ರೋ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಅಥಾರಿಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿ. ಸಿ ಹೈಡ್ರೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 60 ಮತ್ತು 70 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಹೈಡ್ರೋ ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎ. ಸಿ. ಬೆನೆಟ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೀಸ್ ನದಿಗಳ 43 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 61 ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಹೈಡ್ರೊದ ಶೇಕಡಾ 80 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿವೆ. ಕ್ರಿ. ಪೂ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಹೊಸ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಶುದ್ಧ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಶೇಕಡಾ 93 ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶುದ್ಧ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬರಬೇಕು. 1983ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ಯುಟಿಲಿಟಿಸ್ ಆಯೋಗವು ಸೈಟ್ ಸಿ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿ. ಸಿ. ಹೈಡ್ರೊ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಬಿ. ಸಿ. ಹೈಡ್ರೊ ಪೂರೈಕೆಯ ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೆಲವು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪುರಸಭೆಯ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಪುರಸಭೆಗಳು ಪುರಸಭೆಯ ಒಡೆತನದ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1887ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾವು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ, ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೇವೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿತ್ತು-ಆಯ್ದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂಜೆ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2008ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯವು ಕೆನಡಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ-ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 2008ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 55.9 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಮನಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 47 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯು ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ಜಲಪಾತದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು. 21 ಮೇ 1911 ರಂದು ಹಾರ್ಸ್ಶೂ ಫಾಲ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ಗೆ ನಗರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಅಲ್ಬರ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಯ ಮೇಯರ್ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮಿಚೆಲ್ ಅವರು ಭಾನುವಾರದ ನಿದ್ರೆಯಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ನಗರಕ್ಕೆ 3,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 30 ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ ನಗರವು 44,000 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಗರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರುವ ಬೀದಿ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವು ಪೂರೈಸಿತು. 1913 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ಕನನಾಸ್ಕಿಸ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತ್ತು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ-ಆಗಿನ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರ-ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಮರುಸಂಘಟಿಸಿ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಅದರ ಶೇಕಡಾ 99ರಷ್ಟು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ತನ್ನ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಹೈಡ್ರೋ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರಿಮೋಟ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಸೀಬೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಭೂಗತ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಝೌ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜಲಾಶಯವಾದ ಲೇಕ್ ಅಬ್ರಹಾಂ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಸರೋವರವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ ಪವರ್ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕೆಲವು ತಾಣಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಉಷ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು 1956ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ವಾಬಾಮುನ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪವರ್ 19 ಜುಲೈ 1911 ರಂದು, ಕೆನಡಿಯನ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ಗ್ಯಾಸ್, ಲೈಟ್, ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಮೆಡಿಸಿನ್ ಹ್ಯಾಟ್ ಬಳಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಇತರ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನೂ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 1954ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿಗಳು ಕೆನಡಿಯನ್, ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿಗಳ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮಾಲೀಕರಾದರು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿಗಳು ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಲೈಟ್ ಅಂಡ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಲೇಕ್ ಯುಟಿಲಿಟಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದವು. ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯುಟಿಲಿಟೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು 1961ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿಗಳು ಕೆನಡಿಯನ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್, ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟರ್ನ್, ನಾರ್ತ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಪವರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮೂಲವಾಯಿತು, ಇದು ಕೆನಡಿಯನ್ ಯುಟಿಲಿಟಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಪವರ್ 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1891 ರಂದು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಉತ್ತರ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 10 ವರ್ಷಗಳ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಕಂಪನಿ 1902ರಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಒಡೆತನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಯಿತು, ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಇಲಾಖೆಗಳು ಸೇರಿ 1970ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. 1970ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಉರಿಸಿದ ಕ್ಲೋವರ್ ಬಾರ್ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 1979ರ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಲೋವರ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ರಾಸ್ಡೇಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1050 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ. 1989ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜೆನೆಸಿ ಘಟಕವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, 1994ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಜೆನೆಸಿ ಘಟಕವು ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 850 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಜೆನೆಸಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನ ಪುರಸಭೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವಿಲೀನದಿಂದ ಇಪಿಸಿಒಆರ್ ರಚನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇಪ್ಕೋರ್ ಯುಟಿಲಿಟೀಸ್ ಇಂಕ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1996 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿತು, ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪುನರ್ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗ ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ವಸತಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ ಹಿಡಿದು ತೈಲ ಮರಳಿನ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬೃಹತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ. ಪೂರೈಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಕ್ರೌಸ್ನೆಸ್ಟ್ ಪಾಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ತೈಲಭೂಮಿ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಬಳಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸ್ಥಾವರಗಳವರೆಗೆ. ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರ, ತಂಪಾದ ತಾಪಮಾನ, ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯ ಆಲ್ಬರ್ಟಾವು ಉಷ್ಣಬಲದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್-ಇಂಧನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇಂಧನಗಳು, ಸ್ಥಳಗಳು, ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಅದರ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಈಗ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತರ ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಕೆಂಪು ಜಿಂಕೆ ನಗರದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜಲವಿದ್ಯುತ್, ಪರಮಾಣು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಪವನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಯು. ಎಸ್ ನಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಯಾಗರಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ದಕ್ಷಿಣ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ನದಿಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೆನಡಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಯು. ಎಸ್. ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅನೇಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಒಡೆತನದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಹೈಡ್ರೋ, ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಹೈಡ್ರೋ, ಹೈಡ್ರೋ-ಕ್ಯೂಬೆಕ್, ಸಾಸ್ಕ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಸಿ ಹೈಡ್ರೋ. ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಕಾಳಜಿಗಳು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಕಟ್ಟಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕೆನಡಾದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯವಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸುಮಾರು 9,600 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಡಜನ್ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೂ ಇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇಕಡಾ 80ರಷ್ಟನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಒಂದು ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ-ಹಳೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಮಯ ಮುಗಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡವಿದೆ. ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯತ್ತ ಸಾಗಬೇಕೇ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳತ್ತ ಸಾಗಬೇಕೇ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಯು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. 2009ರ ಹಸಿರು ಇಂಧನ ಕಾಯ್ದೆಯ ನಂತರ, ಈ ಚರ್ಚೆಯು ಇನ್ನೂ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ. ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಯುರೇನಿಯಂ ಕೆನಡಾ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 13.5 ಗಿಗಾವ್ಯಾಟ್ (ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಇ) ನಿವ್ವಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 19 ವಾಣಿಜ್ಯ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು 95.6 ಟೆರಾವಾಟ್-ಅವರ್ (ಟಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಚ್) ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ <ಐ. ಡಿ. 1 ಆಗಿದೆ. ಈ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲಾ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವು 2016ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶೇಕಡ 61ರಷ್ಟು (91.7 ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಚ್) ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಏಳು ಸಣ್ಣ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಔಷಧಕ್ಕಾಗಿ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಐಸೊಟೋಪ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಭಾರೀ-ನೀರಿನ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ (ಪಿಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್), ಕ್ಯಾಂಡು ರಿಯಾಕ್ಟರ್. ಕಾಂಡು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಭಾರತ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಯುರೇನಿಯಂ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಗ್ರೇಟ್ ಬೇರ್ ಲೇಕ್ ನಿಕ್ಷೇಪದೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಇಂದು ಕ್ಯಾಮೆಕೊ ಮತ್ತು ಅರೆವಾ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಕೆನಡಾಗಳು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಯುರೇನಿಯಂನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಉತ್ತರ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ನದಿ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆಕೊ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಯುರೇನಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಝೀಪ್ 1945ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಕೆನಡಾವು 1947ರಲ್ಲಿ ಚಾಕ್ ರಿವರ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎನ್ಆರ್ಎಕ್ಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1962ರಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ರಾಲ್ಫ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ಪಿ. ಡಿ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರಿಂದ ಎನ್ಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಎಇಸಿಎಲ್ ಕ್ಯಾಂಡು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಒಂಟಾರಿಯೊ ಹೈಡ್ರೊದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1956 ರಲ್ಲಿ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹದಿನೆಂಟು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥ ಶಕ್ತಿಯು ಕೆನಡಾವು ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪವನ ಶಕ್ತಿಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 20 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸ್ಥಾವರವು ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಫಂಡಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದೈನಂದಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೌರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಸ್ಟೋನ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2009.Skypower ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು 9,1 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗೆ 120,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುತೀಯ ಸೌರ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1000 ಮನೆಗಳಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಕೆನಡಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತೆರಿಗೆದಾರರ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ 1973ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಮನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ರೂಪಾಂತರವು ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯುರಿಯಾ-ಫಾರ್ಮಾಲ್ಡಿಹೈಡ್ ನಿರೋಧನ ವಿಪತ್ತು ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸೋರಿಕೆ ಕಾಂಡೋ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯೋಟೋ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಅಲ್ಬರ್ಟಾ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀತಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಗಳು (2011) ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಫ್ರಾಸ್ಚೌರ್, ಕಾರ್ಲ್. ವೈಟ್ ಗೋಲ್ಡ್ಃ ಹೈಡ್ರೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಇನ್ ಕೆನಡಾ ಯು. ಬಿ. ಸಿ. ಪ್ರೆಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಕೆನಡಾ ಎನರ್ಜಿ ಪಾಲಿಸಿ ಆಫ್ ಐಇಎ ಕಂಟ್ರೀಸ್-ಕೆನಡಾ (2004) ಒಇಸಿಡಿ/ಐಇಎ. 2011 ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಬುಕ್ (2011) ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಕೆನಡಾ ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ