Edgar Percival
ಎಡ್ಗರ್ ವಿಕ್ನರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ (23 ಫೆಬ್ರವರಿ 1897-21 ಜನವರಿ 1984) ಒಬ್ಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ವಿಮಾನವು ವೇಗ ಮತ್ತು ಅನುಗ್ರಹದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಯಾದ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ 1898 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಅಲ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಬ್ಲಾಂಚೆ ಹಿಲ್ಡಾ ಲಿಯೊಂಟಿನಾ ಪರ್ಸಿವಲ್, ನೀ ವಿಕ್ನರ್ ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆ ತಯಾರಕರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಅವರ ಮಗ. ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಅವರ ತಾಯಿಯ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತತ್ವಜ್ಞಾನಿ ಪೊಂಟಸ್ ವಿಕ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಕ್ಸ್ಬರಿ ನದಿಯ ಫ್ಲಾಟ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆತ ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1911ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ದಂತ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ವಿಲಿಯಂ ಎವರ್ಟ್ ಹಾರ್ಟ್, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಆಸ್ತಿಯ ಬಳಿಯ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ. ಹಾರ್ಟ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು. 1912 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು 14 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ಸಿಡ್ನಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನ 15ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ಸಿಡ್ನಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸಿಡ್ನಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಸಿಡ್ನಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ 1915ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 7ನೇ ಲೈಟ್ ಹಾರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಪರ್ಸಿವಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಆರ್ಎಫ್ಸಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಎಐಎಫ್ನಿಂದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1917 ರಲ್ಲಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹೋದ ನಂತರ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಅನ್ನು ನಂ. 60 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೌಟ್ (ಫೈಟರ್) ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಕೆನಡಾದ ಏಸ್ ಬಿಲ್ಲಿ ಬಿಷಪ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪರ್ಸಿವಲ್ ಅವರ ಹಾರಾಟದ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ನಾಯಕನಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ನಂ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅದರ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 111 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡರು. 1918ರಲ್ಲಿ, ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವಾದ "ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಈಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಎಫ್. 2ಬಿ ಆಧಾರಿತ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಿಮಾನ" ವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 1919ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಮೂರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳು, ಎರಡು ಅವ್ರೊ 504 ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಹೆಚ್. 6 ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲನಚಿತ್ರ ಕೆಲಸ, ಸಾಹಸ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನ್ಸ್ಟಾರ್ಮಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾರ್ಟರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹಲವಾರು ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಮಾನಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವುಃ 1921 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್-ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವ್ರೋ 504 ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು, 1923 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ನಿಂದ ಗೀಲಾಂಗ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಅವರು ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು 1924ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜೇತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಬಹುಮಾನದ ಹಣದಲ್ಲಿ 940 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ವಾಹಕ-ಹರಡುವ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಕ್ಯೂಬಾದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಇಡಾಹೋ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಗೋಪುರದಿಂದ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಪಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು. ಪರ್ಸಿವಲ್ 1929 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಉಭಯಚರಗಳು, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಟ್ರೋಫಿ ರೇಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಅವರು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಬಹಳ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರು ನಿಯಮಿತ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಇತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಅವರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಗೌರವದಿಂದ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಪರ್ಸಿವಲ್ನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಆ ಕಾಲದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾಟ್, ಜಿಮ್ ಮತ್ತು ಆಮಿ ಮೊಲ್ಲಿಸನ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಮತ್ತು ಗೈಲ್ಸ್ ಗುತ್ರೀ. ಅನೇಕರು ಪರ್ಸಿವಲ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಬಂದರು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು. ಪರ್ಸಿವಲ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆ ದಿನದ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ "ದಿ ಹ್ಯಾಟ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅವರ ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಟೋಪಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಒಂದು ವಿಶೇಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು, ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ (ಮತ್ತು ಲೌಂಜ್-ಸೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ), ಅವರು ಹಾರುವಾಗ ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಗೌರವಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಏರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ "ವೇಗದ ಸಮಯ" ಕ್ಕೆ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬದಲಿಗೆ ಉರಿಯುವ, ತಾಳ್ಮೆ ಮತ್ತು ಅಸಹ್ಯ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದಾತರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ರಿಸರ್ವ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಫೀಸರ್ಸ್, 1929-1939 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಸ್ನ ಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ನ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು ಅವರನ್ನು ಸೌಂಡರ್ಸ್ ರೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸಹಯೋಗದ ಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸರೋ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಮೇಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ (1930) ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅವರು 1932 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪರ್ಸಿವಲ್, ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ "ಲಘು" ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿತ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು "ಪರ್ಸಿವಲ್ ಗುಲ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿ ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಇ. ಬಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅವರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ. ಲೀಕ್ (ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಬೇಕಿತ್ತು), ಅವರು ಕೆಂಟ್ನ ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಲೋವೆ-ವೈಲ್ಡೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಗುಲ್ಗೆ (ಜಿ-ಅಬರ್ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಖಾಸಗಿ ವಿಳಾಸದಿಂದ (20, ಗ್ರೋಸ್ವೆನರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್) ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಪರ್ಸಿವಲ್ ನಂತರ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಯೇಟ್ನ ಜಾರ್ಜ್ ಪಾರ್ನಾಲ್ & ಸನ್ಸ್ಗೆ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಏರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1933 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 1934ರಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ನಾಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 24 ಗುಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಕೆಂಟ್ನ ಲಂಡನ್ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಆಕರ್ಷಕ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸೃಷ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು; 1935 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಮೊರಾಕೊಗೆ ಗುಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಟ್ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆತ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ನಿಂದ 1.30am ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟನು ಮತ್ತು 6.20pm ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ಗೆ ಮರಳಿದನು. "ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮಾರ್ಗರೇಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಸಾರದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪರ್ಸಿವಲ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು; 1933 ರಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು 7 ದಿನಗಳು, 4 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 44 ನಿಮಿಷಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಗುಲ್ ಫೋರ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜೀನ್ ಬ್ಯಾಟನ್ ಕೂಡ 1936ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಪರ್ಸಿವಲ್ ಗುಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಗುಲ್ ಸರಣಿಯ ಶುದ್ಧ ರೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾದ, ಅಲೆಕ್ಸ್ ಹೆನ್ಷಾ ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಹಾರಿಸಿದ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಮೆವ್ ಗುಲ್ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೂರ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1936ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಶೈರ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲುಟನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಎರಡು-ಬೇ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ತೋಟದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಲುಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವೇಗಾ ಗುಲ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಯಂತ್ರವಾದ ಕ್ಯೂ6 ಅನ್ನು ಸಹ ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಿಪ್ಸಿ ಸಿಕ್ಸ್ ಸೀರೀಸ್ II ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ವೇರಿಯೇಬಲ್-ಪಿಚ್ ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೆ, ಅದೇ ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅದರ ದಿನದ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಫೀಡರ್ಲೈನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅಂತಿಮ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. 1938ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದಾಗ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವೇಗಾ ಗುಲ್ನ ಆರ್/ಟಿ ಆಪರೇಟರ್ ತರಬೇತಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಒರಟಾದ ಮೂರು ಆಸನಗಳ ಎಂಜಿನ್ 205 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಜಿಪ್ಸಿ ಕ್ವೀನ್ II ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉಪ-ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಸ್ಕಿಟೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಲ್ಯೂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿತು. 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರ ಎರಡು ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಪಿ. ಡಿ. ಅವರು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಆಕ್ಲಾಂಡ್ (ಹಿಂದೆ ವಿಕರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ) ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಆರ್ಥರ್ ಬೇಜ್. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು 1944 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಂಟಿಂಗ್ & ಸನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಖರೀದಿಸಿತು; ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. 1954 ರಿಂದ, ಅವರ ಹಳೆಯ ಕಂಪನಿಯು ಹಂಟಿಂಗ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; 1957 ರವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ "ಪರ್ಸಿವಲ್" ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪರ್ಸಿವಲ್ 1948ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ನಾಗರಿಕರಾದರು. ಅವರು 1951 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವೈಮಾನಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 1954ರಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟೇಪಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ ಇಪಿ. 9 ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಪರ್ಸಿವಲ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಯಾಮ್ಳೆಸ್ಬರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಒಟ್ಟು 21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಇ. ಪಿ. 9ರ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರ್ಸಿವಲ್ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಎಲಿಸನ್, ನಾರ್ಮನ್ ಎಚ್. ಪರ್ಸಿವಲ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ದಿ ಆರ್ಕೈವ್ ಫೋಟೋಗ್ರಾಫ್ಸ್ ಸರಣಿ). ಚಾಲ್ಫೋರ್ಡ್, ಸ್ಟ್ರೌಡ್, ಯುಕೆಃ ಚಾಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, 1997. ಪರ್ಸಿವಲ್, ರಾಬರ್ಟ್. "ಪರ್ಸಿವಲ್ನ ಭಾವಚಿತ್ರ". ವಿಮಾನ ಮಾಸಿಕ, ಸಂಪುಟ. 12, ನಂ. 9, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1984. ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟರ್, ಜಾನ್. "ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1933-1954 (ಭಾಗಗಳು 1-4)". ವಿಮಾನ ಮಾಸಿಕ, ಸಂಪುಟ. 11, ನಂ. 1-4, ಜನವರಿ-ಏಪ್ರಿಲ್ 1983. ಆರ್ಡ್-ಹ್ಯೂಮ್, ಆರ್ಥರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಜೆ. ಜಿ. "ಪರ್ಸಿವಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಃ ಎಡ್ಗರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್, ದಿ ಮ್ಯಾನ್ & ಹಿಸ್ ಲೆಗಸಿಃ ಫ್ರಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಗಲ್ಸ್ ಟು ಜೆಟ್ ಟ್ರೈನರ್", 2013, ಸ್ಟೆನ್ಲೇಕ್. .. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಏರ್ ಪಯೋನಿಯರ್ಸ್ಃ ಎಡ್ಗರ್ ವಿಕ್ನರ್ ಪರ್ಸಿವಲ್ 1897 ಜನನಗಳು 1984 ಸಾವುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡಿಸೈನರ್ಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಫೆಲೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಫೆಲೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಫೆಲೋಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿ ಜನರು ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಅಲ್ಬರಿಯ ಜನರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜನರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಲಂಡನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ ರಿಸರ್ವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಪೌರತ್ವ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ