Soviet submarine K-33
ಕೆ-33 ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 658-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿತ್ತು (ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಹೆಸರು ಹೋಟೆಲ್ II). ಆಕೆ ಸೋವಿಯತ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 921 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1977ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಕೆ-54 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆ-33 ಅನ್ನು ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಂ. 902 ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸೆವೆರೊಡ್ವಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ ಐ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಾಗಿ 1960ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1961ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ರಲ್ಲಿ ಕೆ-33 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ 658 ಎಂ-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (ಹೋಟೆಲ್ II) ಆಗಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿರುವಾಗ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ-33 ಎರಡು ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ ಘಟನೆ 1963ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಫಿನ್ನಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿಗೆ ಕೆ-33 ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎನ್ಸೋ ಗುಟ್ಜಿಟ್ ಒಡೆತನದ ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್, 6,000 ಟನ್ ಕಾಗದದ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆ ಕಟ್ಟೇಗಾಟ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಮಂಜು ಕವಿದಿತ್ತು. ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಮ್ಮ ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾನೆ 11.05 ಗಂಟೆಗೆ ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಡಿಕ್ಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಆಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಬೇಕೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬದಿಯು ತೀವ್ರವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಹಡಗು ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಿನ್ಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 921 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಓದಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆಕೆಯನ್ನು ಕೆ-33 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಸೋವಿಯತ್ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆ-33 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25,1962 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29,1964 ರವರೆಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆ-33 ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದರು. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಕೆ-33 ವಿಮಾನವು ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು 1996ರ ರಷ್ಯಾದ ಲೇಖನವೊಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ, ಅವಳು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದಳು. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕೆ-33 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಿನ್ನಿಷ್ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರನಾರ್ ಲಿಂಡ್ಹೋಮ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಕಡಲ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ವರದಿಯನ್ನು 44 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ "ರಹಸ್ಯ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1948ರ ಫಿನ್ನೋ-ಸೋವಿಯತ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯೆತ್ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸುದ್ದಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅಥವಾ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು. 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ರಂದು, ಲಿಂಡ್ಹೋಮ್ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸಂಗಾತಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಡಲ ಲೇಖಕ ಜಾಕೊ ವರಿಮಾ, ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಾ ಸುಕೆಲ್ಲುಸ್ವೆನ್ ಸುಮುಸಾ ("ಸಬ್ಮರೀನ್ ಇನ್ ದಿ ಮಿಸ್ಟ್") ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಘಟನೆ 1965 ರಲ್ಲಿ, ಕೆ-33 ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಕಿರಣ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಇದು ಇಂಧನ ಅಂಶಗಳ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂಲಗಳು ಇಲ್ಟಾ-ಸನೋಮ್ಯಾಟ್ 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೋಟೆಲ್-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ 1960ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹಡಗುಗಳು 1963ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1965ರ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು