AgustaWestland AW119 Koala
2016ರಿಂದ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ನಿರ್ಮಿಸಿರುವ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಕೋಲಾ, ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಎಂಟು ಆಸನಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಅಗಸ್ಟಾ-ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅಗಸ್ಟಾ ಎ119 ಕೋಲಾ ಎಂದು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದು, ಅವಳಿ ವಿಮಾನದ ಅನಗತ್ಯತೆಗಿಂತ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದ ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ A119 ಪದನಾಮವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ AW109 ನ ಉದ್ದೇಶಿತ 11 ಆಸನಗಳ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ A119 ಆಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿರುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಗಸ್ಟಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಹುತೇಕ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟದ ಅವಧಿಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. 1995ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1997 ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಎ109 ಪವರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಗಡುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಕಾಳಜಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ, ಎ119ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಏರಿಯಲ್ 2ಕೆ1 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಟಿ6ಬಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಈ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ದಿನಾಂಕವು ಜುಲೈ 1999ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆರ್. ಎ. ಐ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗ್ರಾಹಕರ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಲಿನ್ಫಾಕ್ಸ್ಗೆ (ಸರಣಿ 14007, ನೋಂದಣಿ ವಿಎಚ್-ಫಾಕ್ಸ್) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿ-ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ AW119Ke (ಕೆ ಎಂದರೆ ಕೋಲಾ ಎನ್ಹಾನ್ಸ್ಡ್) ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಟರ್ ಆರ್ಪಿಎಂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ಪೇಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಇದು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ವರ್ಜಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದವು; ಸುಧಾರಿತ AW119Ke ರೂಪಾಂತರವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವರ್ಜಿಟ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಸಮೂಹವಾದ ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಯಾರಕರು ಭಾರತವನ್ನು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು. 2012ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಹೈದರಾಬಾದ್ನ ರಾಜೀವ್ ಗಾಂಧಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 40,000 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119ಕೆ ಆಗಿವೆ; ಆಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ101ನಂತಹ ಇತರ ವಿಧಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. 2015ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ಮಂಡಳಿಯು (ಎಫ್. ಐ. ಪಿ. ಬಿ) ಬಾಕಿ ಇರುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಮುಂದೂಡಿದ ಕಾರಣ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಭೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಐ. ಪಿ. ಬಿ. ಯ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಕಿ ಇರುವ ತೀರ್ಪನ್ನು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು; ಎಫ್. ಐ. ಪಿ. ಬಿ. ಯು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಭಾರತೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹಿಂಜರಿಕೆಯು 2013ರ ಭಾರತೀಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲಂಚ ಹಗರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ AW119 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಗತ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಗಸ್ಟಾದ ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ A109 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ (A109 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ), ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ PT6B-37A ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು A109 ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಚಕ್ರದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಕಿಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ109ನ ಅದೇ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಬೆಲೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವೇಶ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಆರಾಮ, ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. AW119 ನಾಲ್ಕು-ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಸಂಯೋಜಿತ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟಿಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಎರಡನ್ನೂ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂಪನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119ನ ಪಿಟಿ6ಬಿ-37ಎ ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ109ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಕಾರ, AW119 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಆಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಂತಹ ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಿಡೆಂಡನ್ಸಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಡ್ರೈ ರನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಕೋಲಾವನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತತೆ, ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳು (ಇಎಂಎಸ್), ಕಡಲಾಚೆಯ, ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರಾಟದ ಕೇಂದ್ರವೆಂದರೆ ಅದರ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಪಕ್ಕದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; ಇಎಂಎಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರಿಚಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯ ಗಾತ್ರದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲವು. ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ/ವಿಐಪಿ, ಇಎಂಎಸ್ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು; ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ವರದಿಯಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಮಾಣವು ಅದರ ವರ್ಗದ ಇತರ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. AW119 ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಮೂಗಿನೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಾರಾಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು; ಗಾರ್ಮಿನ್ G1000 ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ AW119Kx ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸನ್ನಿವೇಶದ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಪೈಲಟ್ನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ 10.4 ಇಂಚಿನ ಮಲ್ಟಿ-ಫಂಕ್ಷನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್-ಬೈ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಇತರ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 3-ಅಕ್ಷದ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಎಫ್ಸಿಎಸ್), ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದೃಷ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಸ್ವಿಎಸ್), ಹೈವೇ ಇನ್ ದಿ ಸ್ಕೈ (ಎಚ್ಐಟಿಎಸ್) ಚಿತ್ರಣ, ಚಲಿಸುವ ನಕ್ಷೆ ಪ್ರದರ್ಶನ, ರೇಡಿಯೋ ಅಲ್ಟಿಮೀಟರ್, ವಿಒಆರ್/ಐಎಲ್ಎಸ್/ಜಿಪಿಎಸ್/ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಆರಲ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಟೆರೈನ್ ಅವಾಯ್ಡೆನ್ಸ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಚ್. ಟಿ. ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್) ಸೇರಿವೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಹಾರಿಸುವಿಕೆ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಹುಕ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳು, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆನ್ಶನ್, ಸ್ನೋ ಸ್ಕಿಸ್, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ವೈಪರ್ಗಳು, ರೋಟರ್ ಬ್ರೇಕ್, ಮಲ್ಟಿ-ಬ್ಯಾಂಡ್ ರೇಡಿಯೋಗಳು, ಸಕ್ರಿಯ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಹೆಡ್ಸೆಟ್ಗಳು, ಸೌಂಡ್ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್, ಆಮ್ಲಜನಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳು, ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಲೈಟ್, ತುರ್ತು ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಬಲವರ್ಧಿತ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್, ವೈರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರಾಪೆಲಿಂಗ್ ಕಿಟ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಲುಕಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ (ಎಫ್ಎಲ್ಐಆರ್) ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸೇರಿವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಒಟ್ಟು ಐದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸುಮಾರು ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2009 ರಿಂದ, ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಳಗೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 119 ರ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಬಂದಿವೆ. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಗ್ರೂಪ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು; ಮೊದಲ ಭಾರತೀಯ-ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕಗಳು ಮೂಲತಃ 2011ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2015ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಚರ್ಚೆಯ ನಂತರ, ಭಾರತದ ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ಮಂಡಳಿಯು ತೆಲಂಗಾಣದ ಹೈದರಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119ಕೆಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು; ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಇಂಡಿಯನ್ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಐಆರ್ಎಲ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಲ್ಲದೆ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ಯುಹೆಚ್-72 ಲಕೋಟಾವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಕಾನೂನು ಸವಾಲು ಹಾಕಿತು, ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಮತ್ತು ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ109 ಎರಡೂ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು; ಈ ಸವಾಲನ್ನು 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟೋ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 117 ಬೆಲ್ ಟಿಎಚ್-57 (ಬೆಲ್ 206 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ) ತರಬೇತುದಾರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಶುಲ್ಕ-ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿತು; ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಯಸ್ಸಾದ ಟಿಎಚ್-57 ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಮಾನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡವು. ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಟಿಎಚ್-119 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಇದು ಜೆನೆಸಿಸ್ ಏರೋಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2018ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಟಿಎಚ್-119 ಅನ್ನು 2020ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಟಿಎಚ್-57ರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಮಿಲಿಟರಿ ಪದನಾಮವಾದ ಟಿಎಚ್-73ಎ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 130 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 32 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 36 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಥ್ರಾಶರ್ಗಾಗಿ ಟಿಎಚ್-73 ಅನ್ನು "ಥ್ರಾಶರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 6 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು A119-ಮೂಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಹೆಸರು; ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕಃ 2,720 ಕೆಜಿ (5,997 ಪೌಂಡ್). AW119-ಅಗಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿಲೀನದ ನಂತರ A119 ಗೆ ಪದನಾಮ. ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಎಂಕೆಐಐ-ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೋಟರ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ; ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕಃ 2,850 ಕೆಜಿ (6,283 ಪೌಂಡ್). AW119 Ke-AW119 MkII (ಕೋಲಾ ವರ್ಧಿತ) ಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಪದನಾಮ. AW119 Kx-ಗಾರ್ಮಿನ್ G1000H ಏವಿಯಾನಿಕ್ ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಹೈದರಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಎಚ್-73ಎ ಥ್ರಾಷರ್-ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿ ರೂಪಾಂತರ ಅಲ್ಜೀರಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜೆಂಡರ್ಮೆರಿ ವೆಸ್ಟ್ಪಾಕ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೇವೆ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-2 2019ರಂತೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಸರ್ಪ್ಸ್ಕಾ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪೊಲೀಸರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸೇವೆ (ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ 6) ಸಾಂಟಾ ಕ್ಯಾಟರಿನಾ ರಾಜ್ಯದ ರಿಯೊ ಗ್ರಾಂಡೆ ಡೊ ಸುಲ್ ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ವಾಯುಪಡೆ-3 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2019 ರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಇನ್ನೂ 1. ಫಿನ್ನಿಷ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್-4 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇಸ್ರೇಲಿ ವಾಯುಪಡೆ (ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ 12) ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೊಲೀಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ 2) ವೆಸ್ಟ್ಸ್ಟಾರ್ ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-5 ಡೆಲಿವರಿ (ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು 2) ಸೌತ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಏರ್ ಮರ್ಸಿ ಸರ್ವೀಸಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಪೊಲೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ (ಬೆಲ್ 429 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಪೊಲೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೇವಿ-68 ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ; 130 ಯೋಜಿತ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಲೈಫ್ಗಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (AW119Kx) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಗ್ರೇ, ಪೀಟರ್. "ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ಃ ಕೋಲಾ ಬೇರ್ಡ್". ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2000. pp. 40-43. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ AW119Kx ಪುಟ US ನೌಕಾಪಡೆ ಟಿಎಚ್-73 ಪುಟ 1990ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನ 1990ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು AW119 ಸಿಂಗಲ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1995ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ