Ministry of Development of North Eastern Region
ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2001ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದ ಎಂಟು ರಾಜ್ಯಗಳಾದ ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ, ಅಸ್ಸಾಂ, ಮಣಿಪುರ, ಮೇಘಾಲಯ, ಮಿಜೋರಾಂ, ನಾಗಾಲ್ಯಾಂಡ್, ತ್ರಿಪುರಾ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಂನ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನೋಡಲ್ ಇಲಾಖೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಮೂಲಭೂತ ಕನಿಷ್ಠ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಗೆ ಇರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು/ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವ ಜಿ. ಕಿಶನ್ ರೆಡ್ಡಿ. ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು (ಡಿ. ಓ. ಎನ್. ಇ. ಆರ್.) 2001ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2004ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಚಿವಾಲಯವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿ. ಓ. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ನ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು/ಕಾರ್ಯಗಳು. ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯಿಲ್ಲದ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಂಗ್ರಹ (ಎನ್. ಎಲ್. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್.) ಸಮನ್ವಯ. ಇಲಾಖೆಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವೃದ್ಧಿ ವಕಾಲತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಈಶಾನ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಣಕಾಸು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್. ಇ. ಡಿ. ಎಫ್. ಐ.) ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೃಷಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಎ. ಎಂ. ಎ. ಸಿ.) ಸಿಕ್ಕಿಂ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್. (ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ.) ಈಶಾನ್ಯ ಕೈಮಗ್ಗ ಮತ್ತು ಕರಕುಶಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮ (ಎನ್. ಇ. ಎಚ್. ಎಚ್. ಡಿ. ಸಿ.) ಸಚಿವರ ಪಟ್ಟಿ ಸಂಪುಟ ಸಚಿವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಗಳ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವರು (ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಸ್ತುವಾರಿ) ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯವು ಭಾರತದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 45ರಷ್ಟಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಭಾರತದ ಲುಕ್ ಈಸ್ಟ್ ನೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಭಾರತವು ಆಸಿಯಾನ್ + 6, ಏಷ್ಯಾ ಸಹಕಾರ ಮಾತುಕತೆ, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ, ಏಷ್ಯನ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಯೂನಿಯನ್, ಏಷ್ಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಭೂತಾನ್ ಇಂಡಿಯಾ ನೇಪಾಳ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್, ಬಿಮ್ಸ್ಟೆಕ್, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಶೃಂಗಸಭೆ, ಮೆಕಾಂಗ್-ಗಂಗಾ ಸಹಕಾರ, ಸಾರ್ಕ್, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ ಉಪಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಆಯೋಗ, ಏಷ್ಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಏಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ-ಭಾರತ ಗಡಿ, ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ತಡೆಗೋಡೆ, ಭೂತಾನ್-ಭಾರತ ಗಡಿ, ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ಲೈನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಉಪಕ್ರಮಗಳಾಗಿವೆ. ಸೇತುವೆಗಳು ಬ್ರಹ್ಮಪುತ್ರ ನದಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಎನ್. ಇ. ನೇಪಾಳ, ಭೂತಾನ್, ಚೀನಾ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 5,000 ಕಿ. ಮೀ. ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 20 ಕಿ. ಮೀ. ಕಿರಿದಾದ ಚಿಕನ್-ನೆಕ್ ಸಿಲಿಗುರಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೂಲಕ ಭಾರತದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಏಷ್ಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲ ಆಸಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಲುಕ್ ಈಸ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು (ಎನ್. ಎಚ್.) ಎನ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ (ಮಾರ್ಚ್ 2012) ಒಟ್ಟು <ಐ. ಡಿ1> ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ 13,500 ಕಿ. ಮೀ. ಗಳಾಗಿವೆ. ಯೋಜನೆಗಳುಃ ಎನ್. ಇ. ಮತ್ತು ಲುಕ್ ಈಸ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತಮಾಲಾ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಚ್. ನಾನ್ ಲ್ಯಾಪ್ಸಬಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೂಲ್ ಆಫ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ (ಎನ್. ಎಲ್. ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್) ಯೋಜನೆ. ಚೀನಾ ಗಡಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವೇಗವರ್ಧಿತ ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ (ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಡಿ. ಪಿ.-ಎನ್. ಇ.). ಧನಸಹಾಯಃ ಒಟ್ಟು ಅನುಮೋದನೆ (ಎ + ಬಿ): (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017ರವರೆಗೆ). ಎ. 3, 840 ಕಿ. ಮೀ. ಮಂಜೂರಾಗಿದ್ದು, 1,266 ಕಿ. ಮೀ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (2014ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017ರವರೆಗೆ). ಪ್ರಸ್ತುತ ಎನ್. ಇ. ಎನ್. ಎಚ್. ಯೋಜನೆಗಳ ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ 90:10 ಕೇಂದ್ರ-ರಾಜ್ಯ ಧನಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017) ಬದಲಿಗೆ 100% ಕೇಂದ್ರ-ಧನಸಹಾಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಬಿ. ಎನ್ಇ ಎನ್ಎಚ್ಗಾಗಿ ಭಾರತಮಾಲಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಮೋದನೆ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017). ಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಪ್ರಮುಖ ಎನ್. ಇ. ಎನ್. ಎಚ್ ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಡಿ. ಪಿ. ಅರುಣಾಚಲ ರಸ್ತೆಗಳ ನಕ್ಷೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಃ ಅರುಣಾಚಲ ಗಡಿನಾಡು ಹೆದ್ದಾರಿ ಹಿಮಾಲಯದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ 2,000 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅರುಣಾಚಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎನ್. ಎಚ್. 13 1,559 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಗವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 12 ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 4 ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, (ಸಿ. 2008) ಎಸ್. ಎ. ಆರ್. ಡಿ. ಪಿ.-ಎನ್. ಇ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿ ರಸ್ತೆಗಳುಃ ಎನ್. ಎಚ್. ಐ. ಡಿ. ಸಿ. ಎಲ್. 2015ರಲ್ಲಿ ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ 100 ಆಯಕಟ್ಟಿನ 7,000 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಗಡಿ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಿ. ಆರ್. ಒ. ಗಡಿ ರಸ್ತೆಗಳುಃ-73 ಗಡಿ ರಸ್ತೆಗಳುಃ ಸೇರಿದಂತೆ. ಸಿಕ್ಕಿಂ ಮತ್ತು ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ (2017ರ ಜೂನ್) ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. - 410 ಗಡಿ ಸೇತುವೆಗಳುಃ-ಅರುಣಾಚಲದಲ್ಲಿ 144 (2020ರ ವೇಳೆಗೆ 75 ಸೇತುವೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ), ಸಿಕ್ಕಿಂನಲ್ಲಿ 40 ಸೇತುವೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017). - 17 ಗಡಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳುಃ ಒಟ್ಟು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದ,-ಅರುಣಾಚಲ (ನೆಚಿಪು ಪಾಸ್ (ಬೊಮ್ಡಿಲಾ ಬಳಿ) ಮತ್ತು ಸೆಲಾ ಪಾಸ್ ಸುರಂಗಗಳು ಬೋಗಿಬೀಲ್ ಅಸ್ಸಾಂನಿಂದ ಸಗಲೀನಿಂದ ತವಾಂಗ್ ಎನ್ಎಚ್ 13),-ಉತ್ತರ ಸಿಕ್ಕಿಂ (ಚುಂಗ್ಥಾಂಗ್ ಮತ್ತು ತುಂಗ್ ನಡುವೆ ಎನ್ಎಚ್ 310ಎಯಲ್ಲಿ 578 ಮೀಟರ್ ತೆಂಗ್ ಪಾಸ್ ಸುರಂಗ) (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017). ಅಸ್ಸಾಂ ಗಡಿಯ ಕೆಳಭಾಗದ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿ (ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅರುಣಾಚಲ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಭಾರತಮಾಲಾ ಯೋಜನೆಯಡಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅರುಣಾಚಲದಲ್ಲಿ 2,570 ಕಿ. ಮೀ. ಅನುಮೋದಿತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ (1917+653 ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ), ಶೇಕಡಾ 36ರಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ, 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 22 ಕಿ. ಮೀ. ಮಣ್ಣಿನ ಹಳಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅರುಣಾಚಲ ರಸ್ತೆ ಸಾಂದ್ರತೆ (ಸಿ. ನವೆಂಬರ್ 2017). ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಅಂತರ-ರಾಜ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳುಃ 1,666 ಕಿ. ಮೀ. ವೆಚ್ಚದ 47 ಹೊಸ ಅಂತರ-ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 4 ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2017ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಯೊಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 2014 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017: ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ. ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 56ರಿಂದ 138ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ. ನದಿ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಬ್ರಹ್ಮಪುತ್ರ ಅಧ್ಯಯನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಡಿ ಗ್ರಾಮ ರಸ್ತೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎಂ. ಜಿ. ಎಸ್. ವೈ. ರಸ್ತೆಗಳು]. ಗಡಿಯ 50 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಗ್ರಾಮಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ 250 ಜನರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು. ರೈಲ್ವೆ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಏಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎನ್ಇಆರ್ ರೈಲ್ವೆ, 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 1,385 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ 15 ಹೊಸ ಎನ್ಇ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಿಕ್ಕಿಂನ ಗ್ಯಾಂಗ್ಟಾಕ್ಗೆ 44 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಸಿವೋಕ್-ರಂಗ್ಪೋ ಮಾರ್ಗ. ಗುವಾಹಟಿಯ ಉಪನಗರವಾದ ಟೆಟೆಲಿಯಾದಿಂದ ಮೇಘಾಲಯದ ಷಿಲ್ಲಾನ್ ಬಳಿಯ ಬೈರ್ನಿಹಾಟ್ ವರೆಗೆ 22 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಟೆಟೆಲಿಯಾ-ಬಿರ್ನಿಹಾಟ್ ಮಾರ್ಗವು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ನಾಗಾಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೊಹಿಮಾದಿಂದ 82 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ದಿಮಾಪುರ-ಕೊಹಿಮಾ ಮಾರ್ಗವು 2023ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇಂಫಾಲ್ಗೆ 111 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಜಿರಿಬಾಮ್-ಇಂಫಾಲ್ ಮಾರ್ಗವು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮಿಜೋರಾಂನ ಐಜ್ವಾಲ್ಗೆ 51 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಬೈರಾಬಿ-ಸೈರಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವು 2023ರ ಮಾರ್ಚ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎನ್ಇಆರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ 12 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿತು (ಮೇ 2017,8 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ 2014ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು). ಎಲ್. ಜಿ. ಬಿ. ಐ. ಎ. ಗುವಾಹಟಿಯು ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗರ್ತಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ದಿಬ್ರುಗಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಫಾಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಹೊಸ ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ಇಟಾನಗರ ಹೊಳಂಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಪಾಕ್ಯಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ (ಸಿಕ್ಕಿಂ) ಮತ್ತು ಚಿಯೆತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (ನಾಗಾಲ್ಯಾಂಡ್). ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎ. ಎ. ಐ.) 2018 ಮತ್ತು 2020ರ ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತ-1 (ಎಫ್. ಐ. ಡಿ. 2 ರಿಂದ ಎಫ್. ಐ. ಡಿ. 1) ಅನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಫ್. ಐ. ಡಿ. 1 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು (ಸಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017): ಅಸ್ಸಾಂ ಜನಪ್ರಿಯ ಗೋಪಿನಾಥ್ ಬೋರ್ಡೋಲೋಯಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಗುವಾಹಟಿ ಆಧುನೀಕರಣ, ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಗಳು ಇದನ್ನು ಉಡಾನ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 9 ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ (ಸಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017). ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ ಇಟಾನಗರ ಹೊಳಂಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ತೇಜು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತ್ರಿಪುರಾ ಅಗರ್ತಲಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಗರ್ತಲಾದಿಂದ 138 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೈಲಾಸಹರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉಡಾನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಘಾಲಯದ ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಎರಡನೇ ಹಂತ (ಎಫ್. ಐ. <ಐ. ಡಿ1> ರಿಂದ-) ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎನ್. ಆರ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಿದೆ. ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಹೆಲಿಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಉಭಯ ಸೇನಾ-ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದುಃ ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನಿನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ದಾಪೋರಿಜೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕೊಲೊರಿಯಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪಾಸಿಘಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ತವಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ತುರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಶೂನ್ಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಸ್ಸಾಂ ರೂಪ್ಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಿಕ್ಕಿಂ ಪಾಕ್ಯಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ನಾಗಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಚಿಯೆತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಉಡಾನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಉಡಾನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಉಡಾನ್ ಹಂತ-1 ವಿಮಾನಗಳು ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ದಿಮಾಪುರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಇಂಫಾಲ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸಿಲ್ಚಾರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಲೆಂಗ್ಪುಯಿ ಐಜಾಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಗರ್ತಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟಿ. ಬಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಉಡಾನ್ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವೇ? ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು 2014-2017 ಎನ್ಇಸಿ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆಃ ಕೋಲ್ಕತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗುವಾಹಟಿ-ಕುಮ್ಮಿಂಗ್ ದಿಮಾಪುರ-ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಗೋಪಿನಾಥ್ ಬೋರ್ಡೋಲೋಯಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಗುವಾಹಟಿ-ಇಂಫಾಲ್-ಯಾಂಗೊನ್ ಯಾಂಗೊನ್-ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮಂಡಾಲೆ-ಕುಮ್ಮಿಂಗ್ ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್-ಢಾಕಾ ಅಗರ್ತಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದಿಮಾಪುರ-ಯಾಂಗೊನ್ ಢಾಕಾ ಇಂಫಾಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಂಡಾಲೆ-ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಸಿಲ್ಚಾರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಂಫಾಲ್-ಮಂಡಾಲೆ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎನ್ಇ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಕಲಾದನ್ ಬಹು-ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು "ಒಳನಾಡಿನ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲಿನ ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರ" ದ ಪ್ರಕಾರಃ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ-ಪಾಂಡು, ಗುವಾಹಟಿ-ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ-ಕರಿಮ್ಗಂಜ್-ಕೆ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶಃ ನಾರಾಯಣಗಂಜ್ ಬಂದರು, ಖುಲ್ನಾ ಬಂದರು, ಮೊಂಗ್ಲಾ ಬಂದರು, ಸಿರಾಜ್ಗಂಜ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಆಶುಗಂಜ್ ಬಂದರು. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಳನಾಡಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳುಃ ಎನ್. ಇ. ಯಲ್ಲಿ 20 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗ 2: ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ-ಭಾರತ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾದಿಯಾ ಮತ್ತು ಧುಬ್ರಿ, ಬ್ರಹ್ಮಪುತ್ರ ನದಿಯ 891 ಕಿ. ಮೀ. ಪ್ರದೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 19 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಈಶಾನ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಂತೆ). NW6: ಆಯಿ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 71 ಕಿ. ಮೀ. NW16: ಬರಾಕ್ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 121 ಕಿ. ಮೀ. NW18: ಬೇಕಿ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 73 ಕಿ. ಮೀ. NW30: ಡಿಹಿಂಗ್ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 114 ಕಿ. ಮೀ. NW31: ಧನಸಿರಿ ನದಿ-ಚತೆ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 110 ಕಿ. ಮೀ. NW32: ದಿಖು ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 63 ಕಿ. ಮೀ. NW33: ದೋಯಾನ್ಸ್ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 61 ಕಿ. ಮೀ. NW38: ಗಂಗಾಧರ್ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ, 62 ಕಿ. ಮೀ. NW39: ಗನೋಲ್ ನದಿ, ಮೇಘಾಲಯ, 49 ಕಿ. ಮೀ. NW50: ಜಿಂಜಿರಾಮ್ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ ಮತ್ತು ಮೇಘಾಲಯ, 43 ಕಿ. ಮೀ. NW57: ಕೋಪಿಲಿ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 46 ಕಿ. ಮೀ. NW61: ಕುಮಾರಿ ನದಿ, ಮೇಘಾಲಯ, 28 ಕಿ. ಮೀ. NW62: ಲೋಹಿತ್ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 100 ಕಿ. ಮೀ. NW82: ಪುತಿಮಾರಿ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 72 ಕಿ. ಮೀ. NW93: ಸಿಮ್ಸಾಂಗ್ ನದಿ, ಮೇಘಾಲಯ, 62 ಕಿ. ಮೀ. NW95: ಸುಬನ್ಸಿರಿ ನದಿ, ಅಸ್ಸಾಂ, 111 ಕಿ. ಮೀ. NW101: ತಿಜು ನದಿ-ಜುಂಗ್ಕಿ ನದಿ, ನಾಗಾಲ್ಯಾಂಡ್. NW102: ತ್ಲಾಂಗ್ ನದಿ, ಮಿಜೋರಾಂ, 86 ಕಿ. ಮೀ. NW106: ಉಮ್ಗೋಟ್ ನದಿ, ಮೇಘಾಲಯ, 20 ಕಿ. ಮೀ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, 2014ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಗ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ 2,540 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 5676 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ನ 16 ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 694 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನದಿ ದ್ವೀಪವಾದ ಮಜುಲಿಯ ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು 2016 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ, ಮಣಿಪುರದಲ್ಲಿ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸಿಕ್ಕಿಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ನಾಗಾಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬುಡಕಟ್ಟು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಮೇಘಾಲಯದ ಉಮಿಯಂ ಸರೋವರ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರ ನವೀಕರಣ) ಸೇರಿವೆ. ಲುಕ್-ಈಸ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯವು ಭಾರತದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 45ರಷ್ಟಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಭಾರತದ ಲುಕ್ ಈಸ್ಟ್ ನೀತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಭಾರತವು ಆಸಿಯಾನ್ + 6, ಏಷ್ಯಾ ಸಹಕಾರ ಮಾತುಕತೆ, ಏಷ್ಯನ್ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್ ಯೂನಿಯನ್, ಏಷ್ಯನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಭೂತಾನ್ ಇಂಡಿಯಾ ನೇಪಾಳ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್, ಬಿಮ್ಸ್ಟೆಕ್, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಶೃಂಗಸಭೆ, ಮೆಕಾಂಗ್-ಗಂಗಾ ಸಹಕಾರ, ಸಾರ್ಕ್, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ ಉಪಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಆಯೋಗ, ಏಷ್ಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಏಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿರುವ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಬಹುವಿಧದ ಬಂದರು ಸಿಟ್ವೆ ಬಂದರು, ಭಾರತದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂದಿರಾ ಪಾಯಿಂಟ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರೊಂಡೋ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಅಚೆಹ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಚೀನಾ ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಚರ್ಚೆಗಳು ಭಾರತದ ಅಸ್ಸಾಂ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಯುನ್ನಾನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುಗದ ಸ್ಟಿಲ್ವೆಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ, ಇದನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಲುಕ್ ಈಸ್ಟ್ ನೀತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತದಿಂದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಭಾರತದ ಮೊರೆಹ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮೂಲಕ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇ ಸೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಏಷ್ಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದ ಎಎಚ್1 ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆಸಿಯಾನ್-ಭಾರತ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಭಾರತವು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ, ಲಾವೋಸ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಆಸಿಯಾನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಾವೋಸ್, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂಪರ್ಕವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 70 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜಿ. ಡಿ. ಪಿ ಮತ್ತು 2025ರ ವೇಳೆಗೆ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒಟ್ಟು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 1 ಶತಕೋಟಿ ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಳ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಿದೆ (ಸಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017). ಇಂಫಾಲ್-ಮೊರೆಹ್-ಮಂಡಲೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಇಂಫಾಲ್-ಮೊರೆಹ್-ಮಂಡಲೇ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 2017ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಅಂದಾಜು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಣಿಪುರದ ಇಂಫಾಲ್-ಮೊರೆಹ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಚಿವಾಲಯವು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಮಣಿಪುರದ ರಾಜಧಾನಿ ಇಂಫಾಲ್ಗೆ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಜೋರಾಂ-ಕಾಲೆಮಿಯೊ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಜೋಖಾವ್ತಾರ್-ಮಂಡಲೇ ರಸ್ತೆಯು ಭಾರತವು ಯೋಜಿಸಿರುವ ರಸ್ತೆ ಅಗಲೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಮಿಜೋರಾಂನ ಗಡಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಚಂಫಾಯ್ ಬಳಿ ಜೊಖಾವ್ತಾರ್-ರಿಖಾವ್ದಾರ್ ("ರಿಹ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಕಾಲೆಮಿಯೊದಲ್ಲಿ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದು ಮಿಜೋರಾಂನಿಂದ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯವರೆಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಅರುಣಾಚಲ ಗಡಿನಾಡು ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾಗೋ-ಥಿಂಗ್ಬು-ವಿಜಯನಗರ ಗಡಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಮೆಕ್ ಮಹೊನ್ ರೇಖೆಯ (ಭಾರತ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿ) ಉದ್ದಕ್ಕೂ 40,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ (ಅಂದಾಜು) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿರುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. 2014ರ ಬೆಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯು. ಎಸ್ $6.5 ಶತಕೋಟಿ). ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಉದ್ದೇಶಿತ ರಸ್ತೆಯ ಜೋಡಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಕಡಿಮೆ ಜನವಸತಿ" ಇದೆ ಮತ್ತು "ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಣ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು" ಮಾತ್ರ ಇವೆ. 2013ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ (ಭಾರತ) ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ, 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ 503 ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 17 ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 50 ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಕೇಂದ್ರ ಗೃಹ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವರಾದ ಕಿರಣ್ ರಿಜಿಜು ಅವರು ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರಿಡಾರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು "ಭೂತಾನ್, ಅಸ್ಸಾಂ ಮತ್ತು ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಟ್ರೈ-ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ಸಾಂನ ಭೈರಬ್ಕುಂಡದಿಂದ ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಸಿಯಾಂಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರುಕ್ಸಿನ್ ವರೆಗಿನ ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶದ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2018ರ ಮಣಿಪುರ-ಮಂಡಲೇ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಮಣಿಪುರ-ಮಂಡಲೇ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಭಾರತ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಇಂಫಾಲ್-ಮಂಡಾಲೆ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಬಸ್ ಸೇವೆ 2018ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಭಾರತೀಯ ರಾಯಭಾರಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇಂಫಾಲ್-ಕಾಲೇ-ಮಂಡಲೇ ವಿಮಾನ ಇಂಫಾಲ್-ಕಾಲೇ-ಮಂಡಲೇ ವಿಮಾನವು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಾಯು ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಭಾರತೀಯ ರಾಯಭಾರಿಯು, ಉಡಾನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಮಣಿಪುರದ ಇಂಫಾಲ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಂಡಲೆಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಸಗಾಯಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಕಲಾಯ್ (ಕಲೈಮಿಯೊ) ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು 2012ರಲ್ಲಿ ಡಿ. ಓ. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಟಿನ್ಸುಕಿಯಾ-ಮೈಟ್ಕೈನಾ ರೈಲ್ವೆ ಟಿನ್ಸುಕಿಯಾ-ಮೈಟ್ಕೈನಾ ರೈಲ್ವೆ ಭಾರತದ ಅಸ್ಸಾಂ ರಾಜ್ಯದ ಟಿನ್ಸುಕಿಯಾ-ಡೂಮ್ ಡೂಮಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಕಚಿನ್ ರಾಜ್ಯದ ಮೈಟ್ಕೈನಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಶಿನ್ ಬ್ವೇ ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರಾಬಮ್ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು (1,676 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ 5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಗಳು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು (1 ಮೀಟರ್) ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭಾರತವು ಯು. ಎಸ್. $1 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇಂಫಾಲ್-ಕಲೈಮಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ ಇಂಫಾಲ್-ಕಲೈಮಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ ಭಾರತದ ಮಣಿಪುರದ ಇಂಫಾಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಕಲೈನಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು (1,676 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ 5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಗಳು ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು (1 ಮೀಟರ್) ಬಳಸುತ್ತವೆ. 2017ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭಾರತವು ಯು. ಎಸ್. 1 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಐಜಾಲ್-ವುಂಥೋ ರೈಲ್ವೆ ಐಜಾಲ್-ವುಂಥೋ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ವುಂಥೋದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಮಿಜೋರಾಂನ ಐಜಾಲ್-ಚಾಂಫಾಯ್ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಬೈರಾಬಿ-ಸೈರಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ವುಂಥೋವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚೀನಾ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಗಡಿಯ ಕಡೆಗೆ ಮೈಟ್ಕೈನವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತದ 1 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಲದ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಐಜ್ವಾಲ್-ಕಲೈಮಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ ಐಜ್ವಾಲ್-ಕಲೈಮಿಯೊ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಕಲೈ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಮಿಜೋರಾಂನ ಐಜ್ವಾಲ್-ಚಾಂಫೈ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಕಲೈವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಬೈರಾಬಿ-ಸೈರಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತದ 1 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಲದ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಐಜಾಲ್-ಕ್ಯೌಕ್ಟಾವ್-ಸಿಟ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಐಜಾಲ್-ಕ್ಯೌಕ್ಟಾವ್-ಸಿಟ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯೌಕ್ಟಾವ್-ಸಿಟ್ವೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಮಿಜೋರಾಂನ ಐಜಾಲ್-ಲುಂಗ್ಲೈ-ಲಾಂಗ್ಟ್ಲೈ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಬೈರಾಬಿ-ಸೈರಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭಾರತವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನ ಸಿಟ್ವೆ ಬಂದರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಕ್ಟಾವ್ನಿಂದ ಮಿನ್ಬುಗೆ ಸಿತ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆಸಿಯಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತದ 1 ಶತಕೋಟಿ ಸಾಲದ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಐಜ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಫಾಲ್ ನಡುವೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ 2 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕಃ ಮೊಂಗನೈ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಪೂರ್ವದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ಗೆ ಕ್ಯಾಕ್ ಶಾಟ್ ಅಥವಾ ದಾವೈನಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಬಳಿಯ ನಾಮ್ ಟೋಕ್ಗೆ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಲಾವೋಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಲಾವೋಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಐಜ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಫಾಲ್ ನಡುವೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಲಾವೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು. ಲಾವೋಸ್ ಇಡೀ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿಯೆಂಟಿಯಾನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 20 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಥಾನಲೆಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಥಾಯ್-ಲಾವೊ ಸ್ನೇಹ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು 2007-09 ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2008ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳು ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಮಹಾ ಚಕ್ರಿ ಸಿರಿಂಧೋರ್ನ್ 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಪೂರ್ವ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ (2017) ಕೆಂಗ್ ತುಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಾವೋಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಲಾವೋಸ್-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರೈಲ್ವೆಃ 2012ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಲಾವೋಸ್ನ ಸವನ್ನಾಖೇತ್ನಿಂದ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವುಂಗ್ ಆಂಗ್ ಬಂದರಿನವರೆಗೆ 220 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ 5 ಶತಕೋಟಿ $ನಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿ "ಜೈಂಟ್ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್" ಗೆ 2013ರಿಂದ 2017ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಲಿನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸಾವನ್ನಾಖೇತ್ ಅನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಖೋನ್ ಕೇನ್ ಅಥವಾ ಉಬಾನ್ ರತ್ಚಥಾನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಐಜಾಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಫಾಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ನಡುವೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾಗೆ. ಕಾಂಬೋಡಿಯಾವು ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೊಯ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ (ಕ್ರಾಂಗ್ ಪೊಯಿ ಪೆಟ್) ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (2017). ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರೈಲ್ವೆ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ-ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಐಜ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಫಾಲ್ ನಡುವೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾಗೆ. ಕಾಂಬೋಡಿಯಾವು ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೊಯ್ಪೆಟ್ನಲ್ಲಿ (ಕ್ರಾಂಗ್ ಪೊಯಿ ಪೆಟ್) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (2017) ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನೊಂದಿಗೆ ನೊಮ್ ಪೆನ್-ಹೋವಾ ಲು-ಡಿ ಸಂಪರ್ಕವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ (2017), ಆದರೆ ಲಾವೋಸ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಥವಾ ಯೋಜಿತ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಗಳು ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಮಲೇಷ್ಯಾ-ಸಿಂಗಾಪುರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆ ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್-ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್-ಮಲೇಷ್ಯಾ-ಸಿಂಗಾಪುರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಏಷ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಥಾಯ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ (ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಪಲಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಟಂಪಟ್ನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್-ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (2017 ಮತ್ತು 2026 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ). ಮಲೇಷ್ಯಾ-ಥಾಯ್ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ರೈಲು ದಾಟುವಿಕೆಗಳಿವೆಃ ಪದಾಂಗ್ ಬೆಸರ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ-ಪದಾಂಗ್ ಬೆಸರ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಃ ದಾಟುವಿಕೆ ಇರುವ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಪಟ್ಟಣಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಂದೇ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಟ್ರಂಕ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹ್ಯಾಟ್ ಯಾಯ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪಡಾಂಗ್ ಬೆಸರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಲೇಷಿಯನ್ ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ವಲಸೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಂಟೌ ಪಂಜಾಂಗ್-ಸುಂಗೈ ಕೊಲೋಕ್ಃ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯು ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ದಾಟುವಿಕೆಯು ಸು-ಅಂಗೈ ಕೊಲೋಕ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾಟ್ ಯೈಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ (ಜನವರಿ 2018). ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಸಬ್ರೂಮ್-ಕಾಕ್ಸ್ ಬಜಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಇದು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ತ್ರಿಪುರಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಬ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ ಗಿರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬುಡಕಟ್ಟು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಖಾಗ್ರಾಚಾರಿ-ರಂಗಮತಿ-ಬಂದರ್ಬನ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾತ್ಕಾನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್-ಸಾತ್ಕಾನಿಯಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕಾಕ್ಸ್ ಬಜಾರ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಬರೈಯಾ-ಜೋಖಾವ್ತಾರ್ ರೈಲ್ವೆ ಇದು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ತ್ರಿಪುರಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಬ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಬರೈಯಾ (ನೈಋತ್ಯ ತ್ರಿಪುರಾ)-ಚಗ್ಗಲ್ನೈಯಾ (ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ)-ಮನು ಬಜಾರ್ (ದಕ್ಷಿಣ ತ್ರಿಪುರಾ)-ಸಬ್ರೂಮ್-ಖರ್ಗಾಚಾರಿ-ಮಗ್ರುಮ್-ನುನ್ಸ್ರಿ ಲುಂಗ್ಲೈ-ಐಜಾಲ್-ಜೋಖಾವ್ತಾರ್-ಕಲೇಮೊವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಬಂದರ್ಬನ್-ತುಯಿಪ್ಪಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಬಂದರ್ಬನ್ (ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ)-ತುಯಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಮಿಜೋರಾಂ)-ನಿಯಾವ್ಟ್ಲಾಂಗ್ (ಮಿಜೋರಾಂ-ಬರ್ಮಾ ಗಡಿ)-ಗಂಗಾವ್ (ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್) ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್-ಸಿಲ್ಹೆಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರತದ ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ದಾವಿಕಿಯಿಂದ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಸಿಲ್ಹೆಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತ-ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಧುಬ್ರಿ-ಜರಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಭಾರತದ ಧುಬ್ರಿ, ತುರಾ, ಬಾರೆಂಗಪಾರಾ ಮತ್ತು ದುರ್ಗಾಪುರದಿಂದ ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಜರಿಯಾ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ, ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಎನ್. ಇ. ಸಿ. ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆ 2017 ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2001ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಗಳು