Bellman hangar
ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1936 ರಲ್ಲಿ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎನ್. ಎಸ್. ಬೆಲ್ಮನ್ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ಸರಳ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಮಾನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಆಗಿದೆ. ಥಾರ್ನಾಬಿ-ಆನ್-ಟೀಸ್ನ ಟೀಸ್ಡೇಲ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಹೆಡ್ ರೈಟ್ಸನ್ & ಕಂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1938ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, 10ನ್ನು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಮೂಲವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಬೆಸೊನೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್. ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಗತ್ಯವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು 1936 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಹಗುರವಾದ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಶೆಡ್ಗೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಶಾಶ್ವತ ಅಡಿಪಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಈ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು-ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ (ವಾಯುನೆಲೆಗಳು) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ ಆರ್ಎಎಫ್ ಥಾರ್ನಾಬಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಉಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್-ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು). 1938 ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಶೆಡ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್-ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, 1943 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಬೆಲ್ಮನ್ (ಏರ್ ಮಿನಿಸ್ಟ್ರಿ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಆಫ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು 175 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 95 ಅಡಿ ಅಗಲ (87 ಅಡಿ 9 ಇಂಚು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಗಲ) ಮತ್ತು 25 ಅಡಿ (ಸ್ಪಷ್ಟ ಎತ್ತರ) ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇದನ್ನು ಸುತ್ತಿದ ಉಕ್ಕಿನ ವಿಭಾಗಗಳ ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 12 ಅಡಿ 6 ಇಂಚಿನ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ 14 ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳೆರಡೂ ಗೋಡೆಯ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೂಲೆಯ ಘಟಕದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಥಾರ್ನಾಬಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸುವುದು, ಬಾಗಿಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು, ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 12 ಜನರಿಗೆ 500 ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಮರದ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡು ಹಗುರವಾದ ಜಿಬ್ ಡೆರಿಕ್ಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಬದಿಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಟ್ರಸ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವ ಮೊದಲು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1937ರ ಕೆಟ್ಟ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಥೋರ್ನ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಭಾರೀ ಹಿಮಪಾತದ ನಂತರ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರಿಂದ 1940ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 400 ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸುಮಾರು 230 ಇತರ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವದ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ (ಹಾಕರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಜನವರಿ 1939 ರೊಳಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಒಂದನ್ನು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ). ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅಮೂಲ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅನೇಕ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ತರಬೇತಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1938 ರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಡಿಪೋವನ್ನು ನಂ. 3 ಮಿಲ್ಟನ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಯು. 40 ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಶೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಈ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುಕೆ ಟುಡೆನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆ, ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು 100 ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಆರ್ಎಎಫ್/ಎಂಒಡಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ-ಇದರಲ್ಲಿ ಚಿವೆನರ್, ಕಾಸ್ಫೋರ್ಡ್, ಸೇಂಟ್ ಅಥಾನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಯೊವಿಲ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಯುಕೆ ವಿಮಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ-ಒಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಡಾನ್ಕಾಸ್ಟರ್ ಬಳಿಯ ಏರೋವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸರ್ರೆಯ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯದು 25 ಅಡಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ಚದುರಿದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗತ್ಯ), 1938 ಮತ್ತು 1944 ರ ನಡುವೆ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1999 ರಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಕಟ್ಟಡವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯು. ಕೆ. ಯ ಏಕೈಕ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಾಟರಿ ಫಂಡ್ ಅನುದಾನದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನ ಭಾಗವಾದ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 2017 ರಲ್ಲಿ ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಫ್-ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 13 ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರರು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಪೂಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಬುಕರ್ (4), ಡೆಟ್ಲಿಂಗ್ (1), ಫೇರ್ವುಡ್ ಕಾಮನ್ (ಸ್ವಾನ್ಸೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) (1), ಹಾಲ್ಫ್ಪೆನ್ನಿ ಗ್ರೀನ್ (3), ಸೌಥೆಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (1), ಸ್ಟೋಕ್ ಆರ್ಚರ್ಡ್ (1) ಮತ್ತು ವೈಟ್ ವಾಲ್ಥಮ್ (2) ನಂತಹ ಯುಕೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು/ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೂ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ವಿವಿಧ ಪರ್ಯಾಯ ಉಪಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಎರಡು ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಈಗಲೂ ಡೇಡಾಲಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್, ಲೀ-ಆನ್-ದಿ-ಸೋಲೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿವೆ. ಎರಡೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ; ಒಂದು ಶೇಖರಣಾ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ನೇವಲ್ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಗ್ರಾಹಕ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಾಲ್ಕು ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಐಲ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜುರ್ಬಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ವಾಯುಪಡೆಯ 101ನೇ ಏರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ (ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಕರಾಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಿಎಎಫ್ ಬೇಸ್ ಫೈಸಲ್) ಒಂಬತ್ತು ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಿವೆ. ಉಪಖಂಡದ ವಿಭಜನೆಗೆ ಮೊದಲು, ನಂ. 101 ಎಎಲ್ಸಿ, ಪಿಎಎಫ್, ನಂ. 1 ಎಂಯು ಇಂಡಿಯಾವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1918ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1942ರಲ್ಲಿ ಎನ್0 301 ಎಂಯು ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಂಬತ್ತು ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು 1945-46 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವು ಇನ್ನೂ ವಿಮಾನ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎಎಲ್ಸಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ c.1939 ನಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲೈಸಾಘ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಇತಿಹಾಸವು ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಆದೇಶಿಸಿದ ಒಟ್ಟು 283 ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ರಚನೆಗಳೊಳಗಿನ ಉಕ್ಕನ್ನು ಲೈಸಾಘ್ಟ್ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲೈಸಾಘ್ಟ್ನ ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲದವರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ ಸಂಘರ್ಷದ ಕಥೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ, ಕೌಶಲ್ಯರಹಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅನೇಕ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಥವಾ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ಹೊಸ ನಾಗರಿಕ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಃ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸದರ್ನ್ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಾಲ್ಕು ಯುಕೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು (ಆರ್ಎಎಎಫ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್) ಇವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಯುಕೆಯಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಉದಾಹರಣೆಗಳು (ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿವೆ). ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಲಾವರ್ಟನ್ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಐದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಆ ನೆಲೆಯ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್) ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಲಾವರ್ಟನ್ ನೆಲೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೂ ಎರಡು, ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಹದಿಮೂರು (ಮೂರಬ್ಬಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಹನ್ನೆರಡು (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೇಲ್). ಈಗ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆದರೆ ಇಎಟಿಎಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ನಂ. 1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಐದು (ಬಲ್ಲಾರತ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಹಿಂದಿನ ನಂ. 1 ಇ. ಎ. ಟಿ. ಎಸ್. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಏರ್ ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆ. (ಈ ಬೆಲ್ಮಾನ್ಗಳನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ). ಮೂವರು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ವಿಮಾನ ನಿಗಮದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರರ ಬೆಂಡ್ (ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ) ನಲ್ಲಿದ್ದರು. (ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ತ್ಯಾಬ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಎರಡು (ಎಸ್ಸೆಂಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಬಹುಶಃ ಡಿಎಪಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇಎಫ್ಟಿಎಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಒಂದು (ಮಿಲ್ಡುರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ), ಹಿಂದಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತರಬೇತಿ ಘಟಕ. ಬೆನಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು, EATS (ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ 11 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್. ಹಿಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಇಎಟಿಎಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ನಂ. 2 ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಶಾಲೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಸೇಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಡೆನಿಲಿಕ್ವಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು (WWII ನಂ. 7 ಸರ್ವೀಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸುಮಾರು ಆರು ಇತರರು ಟೊಟೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು (ಹಿಂದಿನ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಮಳಿಗೆಗಳು) ಆದರೆ ಈಗ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆಃ ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಪ್ಯಾರಾಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರು, ಹಿಂದಿನ ನಂ. 1 ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರುವ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆ 1940-1944. ಎರಡನ್ನು ಪುನಃ ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಒಂದು ಮೌಂಟ್ ಗ್ಯಾಂಬಿಯರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ನಂ. 2 ವಾಯು ವೀಕ್ಷಕರ ಶಾಲೆ 1941-1946. ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಪಿರೀ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ನಂ. 2 ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆ 1941-1943. ಇದು ವೈಕೆರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒನ್ ಎಂಬ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ವೈಕೆರಿ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಇತರವುಗಳೆಂದರೆಃ ಉತ್ತರ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿರುವ ಇವಾನ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು, ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲ 17ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸ್ಟೇಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಅನುಮೋದಿತ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಈಗ ಇವಾನ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (www.ehmahaa.org.au) ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನ ನಂ. 1 ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನೇರಿ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ನಂ. 1 ವಾಯು ವೀಕ್ಷಕರ ಶಾಲೆ (ನಂ. 1 ಬ್ಯಾಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂ. 1 ಎಒಎಸ್). ಅಲ್ಲಿ ನಡೆದ 109 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 5,500 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 1,100 ಜನರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿತ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಇದು ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಯಾದ ಶೇಕಡ 7ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡ 23ರಷ್ಟು ನಿವೃತ್ತಿ ದರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೊಸ ವಾಯುಯಾನ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್-111 ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ (ಎ 8-147) ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 25 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಬೇಸ್ ವಾಗಾ (ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್) ಕೇಂದ್ರ ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು; ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇರಿಬರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಬೇಸ್ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು, ಇಬ್ಬರೂ ಪುನಃ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಒಂದು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಫೇರ್ಬೈರ್ನ್, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಟ್. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಚಾರ್ಟರ್ಸ್ ಟವರ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಸನ್ ಸ್ಟೋರ್ಸ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಮೂರು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಜೆಝಿನ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಎರಡು ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೇರ್ನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಕೈಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಎಚ್ಎಂಎಎಸ್ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ (ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್) ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನಲ್ಲಿ, 1944 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಬಳಸಿದಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಓಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಟುವೂಂಬಾದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ ಡೌನ್ಸ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮ್ಯಾಕೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ರಿಸೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಟೆಮೋರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೆಮೋರಾ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1940ರಲ್ಲಿ 10 ಇಎಫ್ಟಿಎಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದನ್ನು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆಡವಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 5 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (5ಎಸಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಮೂವರು ಪಾರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಟೋಕುಮ್ವಾಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಟೋಕುಮ್ವಾಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಟಿಮ್ ಬೆಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನಂ. 6 ಸ್ಟೋರ್ಸ್ ಡಿಪೋ ಡಬ್ಬೊ, ಎನ್. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಬಲ್. ಎರಡು ಎನ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ನ್ಯಾರೋಮೈನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಉಳಿದವು 5 ಇಎಫ್ಟಿಎಸ್ ಮತ್ತು 618 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ 1940-45 ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಒಂದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಒಂದನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಕೆಡವಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇರಿಬರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಮೇರಿಬರೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಟ್ಯಾರಂಟ್ಸ್ ಪಿಟಿವೈ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅವರ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮೇರಿಬರೋ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಿ ಹಟ್ ಡೈಮ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ ನಿಯೋಜನೆ ಘಟಕ ಐರಿಸ್ ಹಟ್ ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಹಟ್ ರೊಮ್ನಿ ಹಟ್ ರಬ್ಬ್ ಹಾಲ್ ಟಿನ್ ಟಾಬರ್ನಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ ಪಟೆರಾ ಕಟ್ಟಡದ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಚರ್ಚುಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಏರ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ 3236 (1956) 'ವರ್ಕ್ಸ್-ದಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್', ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯ (ಎಎಚ್ಬಿ) ಹೊರಡಿಸಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು-ಗೈಡ್ ಟು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಐಡೆಂಟಿಫಿಕೇಷನ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಬುಲೆಟಿನ್ 02/02, ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಯುಕೆ, 2002 <https://web.archive.org/web/20160324051633/http:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರಾಫ್ಮೋನ್ಯೂಮೆಂಟ್. ಎನ್ಎಲ್/_ ಫೈಲ್ಸ್/ಫೈಲ್/ರಾಫ್-hangars.pdf ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್, ಪಿ. 1996 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ಃ ಏರ್ಶಿಪ್ಗಳಿಂದ ಜೆಟ್ ಯುಗಕ್ಕೆ. ಯೊವಿಲ್ಃ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (pp 100-101) ಯು. ಕೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಬೆಲ್ಮನ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿ <http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121026065214/http:// www. ಮಾಡಿ. ಯುಕೆ/ಎನ್ಆರ್/ಆರ್ಡೊನ್ಲೈರೆಸ್/7ಸಿ6ಬಿ 0389-2 ಎ4ಎಫ್-4ಬಿ39-ಎಎಫ್ಎಎ-7ಬಿ01ಬಿ1ಡಿ4ಎ61ಸಿ/0/ಎಫ್ಎಸ್15. ಪಿಡಿಎಫ್> ಡನ್ ಜಾನ್, 2006 ಕೊಮೆಂಗ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಪಿ68 ಕ್ರಿಸ್ ಕೌಲ್ಥಾರ್ಡ್-ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಎಫ್ಃ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯು ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ 1962-1975 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ವಿಮಾನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು