Eriksbergs Mekaniska Verkstad
ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ಸ್ ಎಬಿ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1850 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಬಾರ್ಚ್ಮನ್ ಅವರು ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ಮೆಟಲ್ ಓಚ್ ಟ್ಯಾಕ್ಜೆರ್ನ್ಸ್-ಗುಟೆರಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಡಗನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿತು. 1850 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಬಾರ್ಚ್ಮನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಮೂಲತಃ ಗ್ಯಾಲ್ವನೈಸೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಮೊದಲ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಬಂದರನ್ನು 1871ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಡಗನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. 1876ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ಸ್ ಎಬಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂರು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು, ಉಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು. 1915 ರಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ಬ್ರಾಸ್ಟ್ರೋಮ್ ನಿಗಮದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬೃಹತ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದವರೆಗಿನ ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಇತರ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಕೊಕ್ಕಂಸ್ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ಸ್ ಎಬಿ, ಎಬಿ ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಎಬಿ ಲಿಂಡ್ಹೋಮೆನ್ಸ್ ವರ್ವ್ಗಳಂತೆಯೇ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು-ಭಾಗಶಃ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 1940ರವರೆಗಿನ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ; ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉತ್ಕರ್ಷದಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರ ಹೊಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸತತ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಬ್ರೋಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಕುಟುಂಬದ ನೇರ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು (ನಂತರ ಅವರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಮಾತೃ ಕಂಪನಿ Ångfartygsaktiebolaget Tirfing ಮೂಲಕ). ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣವಾದ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ (6.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಸ್ಇಕೆ) ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಸ್ಇಕೆ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಲಾಭದಾಯಕತೆ, ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಟನ್ನೇಜ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅನುಕೂಲಕರ "ಯುದ್ಧಕಾಲದ ವಿಂಡ್ಫಾಲ್ ತೆರಿಗೆಗಳು" ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಈ ಅಸಾಧಾರಣ ಲಾಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹೂಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಸ್ಟ್ರೋಮ್ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಸಮೂಹವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬರ್ಮಿಸ್ಟರ್ & ವೈನ್ಸ್ ಡೀಸಲ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುರಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 40, 000 ಟನ್ ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ವೀಡನ್ನ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯೂ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೊಕ್ಕಂಸ್ ಮತ್ತು ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ಎರಡೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಡ್ಹೋಲ್ಮೆನ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದವು. 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 'ಟಾರ್ಪೆಟ್' (ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಸರು) ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು 'ಸ್ಥಿತಿ ಉದ್ಯೋಗ' ವಾಗಿತ್ತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಕೊನೆಯ ಲಾಭದಾಯಕ ದಶಕವು 1960 ರ ದಶಕವಾಗಿತ್ತು, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗುವ ಮೊದಲು. ನಾರ್ವೆಯ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬಂಡವಾಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ (ಬಡ್ಡಿ ಸಮೀಕರಣ ತೆರಿಗೆ) ತಮ್ಮ ಹಡಗು ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ಮರುಹಣಕಾಸನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಜಪಾನಿನ ಉದ್ಯಮದಂತಹ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಬಡ್ಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಲಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಕೊಕಮ್ಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಕಳೆದರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿದ್ದ ಕೊಕ್ಕಂಸ್ ಮತ್ತು ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ಎರಡೂ ದಿವಾಳಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಉಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ನ ಸಲೆನ್ ಗ್ರೂಪ್, ರಾಜ್ಯದಿಂದ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಅವಧಿಗೆ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂಬುದು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ವೇತನ ಮತ್ತು ಸಂಬಳದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕ್ರೋನಾ ಬಂದರಿನ ಆಮದು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಟ್ಟನ್ ವುಡ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ "ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗ", ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವು ನಾಶದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ, 1970 ರ ದಶಕವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ಲಿಂಡ್ಹೋಮೆನ್ಸ್ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಾರ್ಫ್ಗಳಾದ ಲಿಸ್ನೇವ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೆಟೆನೇವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯ ಸೂಪರ್ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಗೆ (ವಿಎಲ್ಸಿಸಿ, ಯುಎಲ್ಸಿಸಿ) ಬಿಲ್ಲುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ತಮ್ಮ ದುರಸ್ತಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ಗೆ ಶುದ್ಧ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಆಗಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. 1974ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಆಡಳಿತವು ಕಂಪನಿಯ ಗಂಭೀರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬೆಂಗ್ಟ್ ಎನ್ರೊತ್ ಅವರು 33 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ ನಂತರ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಮರುಹಣಕಾಸು ಭಾರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಗ್ರಾಹಕರು, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು, ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಲೀಕರಾದ ಎಬಿ ಟಿರ್ಫಿಂಗ್ನ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಕೇತಿಕ 1000 ಕ್ರೋನಾಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು, ಈಗ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ಗ್ರೂಪ್. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ಹೋಮ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ರೊಸ್ಟ್ರೊಮ್ಕಾನ್ಸರ್ನೆನ್ ಮತ್ತು ಟಿರ್ಫಿಂಗ್ಗೆ ದಂಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಬ್ರಾಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಗುಂಪಿನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸಿತು. ಹಡಗು ತಯಾರಕರ ಒಂದೇ ಒಂದು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಜವಾದಿ ಸರ್ಕಾರದ ಮೊಂಡುತನದ ಮನೋಭಾವವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಚುರುಕಾದ ಬಾಂಬ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ 10 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸರ್ಕಾರದ ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಗಳು, ಲೋಹದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕ್ರೋನದ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಆಮದುಗಳನ್ನು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಪ್ರಗತಿಪರ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಕರೆನ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರೋನವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಲದ ಬದ್ಧತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಇದು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ರಾಜ್ಯದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 39 ಶತಕೋಟಿ ಕ್ರೋನರ್ (1986) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ 6000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಉಡೇವಲ್ಲಾವರ್ವೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅತಿಯಾದ ಆಶಾವಾದಿ ವಾರ್ಫ್ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶತಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ನಷ್ಟವಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ವೆನ್ಸ್ಕಾ ವರ್ವ್ನ ಭಾಗವಾಗುವ ಮೊದಲು ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಗೊಟಾವೆರ್ಕೆನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. [ID1] ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 15 ಜೂನ್ 1979 ರಂದು ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು, ಉತ್ಪನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಎಂ/ಟಿ ಅಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಾಸ್ಟ್ರೋಮ್ಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ದಿವಾಳಿತನದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಮೊದಲು ಎರಿಕ್ಬರ್ಗ್ಸ್ ಮೆಕಾನಿಸ್ಕಾ ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ ಯು. ಎಲ್. ಸಿ. ಸಿ. ಯ 'ನೈ ಸುಪರ್ಬಾ' ಮತ್ತು 'ನೈ ಜೆನೋವಾ' ಗಳನ್ನು ತಲಾ ಸುಮಾರು 460,000 ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದ್ದರು! ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅವು ಕೊನೆಯದಾಗಿದ್ದವು. 2000-2001 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನೈ-ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಇ. ಎಂ. ವಿ. ಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದು 84 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಎರಿಕ್ಸ್ ಬರ್ಗ್ ಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಸಭಾಂಗಣಗಳು; ಇಂದು ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ 'ಬ್ಲೇ ಹಾಲೆನ್' ಮತ್ತು 'ಎರಿಕ್ಸ್ ಬರ್ಗ್ಸ್ ಮೆಕ್' ಎಂಬ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ 'ಎರಿಕ್ಸ್ ಬರ್ಗ್ ಶಲ್ಲೆನ್'. ವರ್ಕ್ಸ್ಟಾಡ್ಸ್ ಎಬಿ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ & ರಿಪೇರರ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ದಂಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈಗ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾಂಡೋಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿವೆ. ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲದ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಹಿಜಿಂಗನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು 1850ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು 1979ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇತಿಹಾಸ 1850ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು