German bombing of Britain, 1914–1918
ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1915ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮದವರೆಗೂ (ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಇಲಾಖೆ) ಮತ್ತು (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್) ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಈ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಝೆಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಗಳು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟವು ವಾಯುನೌಕೆಯ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗುರಿಯಿಂದ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು (ಲಂಡನ್ ಹಿಟ್ ಹಲ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ) ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಅದೃಷ್ಟದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ನಾಗರಿಕರ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ನರನ್ನು ದ್ವೇಷದ ಗುರಿಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದವು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳು ವಾಯುನೌಕೆಯ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಣಾಮವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದವು. ದಾಳಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳ, ಇದರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಾನ್ ಸ್ಮಟ್ಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸದೀಯ ತನಿಖೆಗೆ ಮತ್ತು 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ 51 ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ 557 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 1,358 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ವಾಯುನೌಕೆಗಳು 5,806 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದವು, ಇದು £ 1,527,585 ಮೌಲ್ಯದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಂಭತ್ತನಾಲ್ಕು ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 30ನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ವಿಮಾನಗಳು 52 ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, 62 ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ 2,772 ತೂಕದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದವು, 857 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದವು, 2,058 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು £ 1,434,526 ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಲವು ಲೇಖಕರು ಮೊದಲ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬ್ಲಿಟ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘಟನೆಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ನೆಲದ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರತಿಬಂಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ Z VI ಸೇನೆಯು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಲೀಜ್ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಒಂಬತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 25 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ನ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿ ನಡೆದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸೀಗರ್ಟ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಾದಾಗ, ಚಾನೆಲ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಗಣ್ಯ ವಾಯು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮುಖಪುಟ ಹೆಸರಾದ ("ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಪಾರಿವಾಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ") ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೇಲೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬೀಳಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು ಐದು ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ತಕ್ಷಣದ ಶರಣಾಗತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ನೊಟ್ರೆ ಡೇಮ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಚಾನೆಲ್ ಬಂದರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆಸಿದ ಉಪದ್ರವಕಾರಿ ದಾಳಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನಿಯ ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ದಾಳಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು; ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಹವಾಮಾನವು ಮಂದವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿ FF.29 ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನಂ. ಸ್ಟೀಫನ್ ವಾನ್ ಪ್ರೌಡ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅವನ ವೀಕ್ಷಕ (ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಿ. ಫ್ರಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್ ಉಂಡ್ ಪ್ರೊಸ್ಚ್ಲಿಟ್ಜ್) ಹಾರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ 203 ರಿಂದ, ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಪಿಯರ್ ಬಳಿ ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣವಿದ್ದು, ಈಶಾನ್ಯದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಂಜು ಕವಿದಿತ್ತು. FF.29 ಇಲ್ಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರೌಡ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಫಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್. 204, ಡೋವರ್ನ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಟಾಮಿ ಟೆರ್ಸನ್ ಲೇಬರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಉದ್ಯಾನದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ನೋಡುತ್ತಾ, ತನ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಭೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಮೊಗ್ಗುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡನು, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅವನ ಉದ್ಯಾನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಅವನನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಿಸಿತು, ಇದು ಅವನಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅವನು ಎದ್ದಾಗ ತನ್ನ ಮೊಗ್ಗುಗಳು ಇದ್ದ ಕುಳಿಯನ್ನು ನೋಡಿದನು. ಸ್ಫೋಟದ ಸಮೀಪದ ಮನೆಗಳ ಕಿಟಕಿಗಳು ಒಡೆದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನೆರೆಹೊರೆಯ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್, ಹಾಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು. ವಿಮಾನವು ಡೋವರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬಳಿ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಅದು ಕೆಲವು ಗಾಜನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನವು ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಲಘು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೌಡ್ಜಿನ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫಾಂಕೆನ್ಬರ್ಗ್ FF.29 ಇಲ್ಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ ಆಫ್ ಗ್ರೈನ್ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹೊರಟ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಅವರು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಎ ವಿಕರ್ಸ್ ಎಫ್. ಬಿ. 4 (ಗನ್ಬಸ್ ನಂ. 7 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಆರ್ಎಫ್ಸಿ) ನ 664), ಸೆಕೆಂಡ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಮೊಂಟಾಗು ಚಿಡ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಎರಿತ್ ಬಳಿ ದಾಳಿಕೋರನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಪರ್ಫ್ಲೀಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ 22 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡವು. ಎಫ್. ಬಿ. 4 ಹೊತ್ತ ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಜಾಮ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಒಂಬತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಕಾರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ FF.29 ಅನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದನು. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹಾರಿಹೋದನು; ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲಿತು ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಇಳಿಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಿಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿದನು. 1915ರ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜರ್ಮನಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪೌಲ್ ಬೆಹ್ನ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಇವುಗಳನ್ನು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅವರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಅವರು "ಯಶಸ್ಸಿನ ಅಳತೆ ಶತ್ರುವಿಗೆ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಶತ್ರುವಿನ ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು 1915ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು ಕೈಸರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದನು, ಆತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಜಮನೆತನದ ತನ್ನ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ನಿಷೇಧಿಸಿದನು. 1915ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾದ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನವು 1915ರ ಜನವರಿ 1ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಹಂಬರ್ ನದೀಮುಖದ ಬಳಿ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್, ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು ಹೊರಟವು ಆದರೆ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು; ನಾಲ್ಕು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 16 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಹಣಕಾಸಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು £7,740 (£ in) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದಾಳಿಯು ಜರ್ಮನ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಕಾರಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಎಲ್8 ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ವಾಯುನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮೋಡದ ನೆಲೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾರಿ, ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಬಳಿಯ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸೇನಾ ನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಝೆಪೆಲಿನ್ ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟಿಯೆನ್ ಬಳಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಸೇನೆಯು ನಡೆಸಿದ ನಾಲ್ಕು-ಹಡಗುಗಳ ದಾಳಿಯು ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಒಂದು ವಾಯುನೌಕೆ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಉಳಿದ ಮೂರು ಸೇನಾ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 14 ಮತ್ತು 15ರಂದು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎರಡು ದಾಳಿಗಳು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥ ಪಿ-ವರ್ಗದ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯವು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, LZ38 (ಎರಿಕ್ ಲಿನ್ನಾರ್ಜ್) ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಥೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 12ರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಆದೇಶವು ಲಂಡನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿತು. ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಕೈಸರ್ 5 ಮೇ 1915 ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು. LZ38 ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಡೋವರ್ ಮೇಲೆ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಬೆಳಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಲಿನ್ನಾರ್ಜ್ ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಆಕ್ಸ್ನಿಯ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವಾಗಲಿಲ್ಲ; ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್) ನ ಕೆನಡಾದ ಸದಸ್ಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ರೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮುಲಾಕ್, ವೆಸ್ಟ್ಗೇಟ್-ಆನ್-ಸೀಯಿಂದ ಅವ್ರೊವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ಎರಡು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೈ-ಗ್ರೆನೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಅದು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮುಲಾಕ್ LZ 38 ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಮುಲಾಕ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಗುಡ್ವಿನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವಾಗ ಲಿನ್ನಾರ್ಜ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಏರಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್-ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವನನ್ನು ಮನೆಗೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಮುಲಾಕ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದನು, ವೆಸ್ಟ್ ಹಿಂಡರ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹತ್ತಿದನು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಝಡ್38 ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಥೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಎಪ್ಪತ್ತು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದು, ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಐದು ವಿಮಾನಗಳು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಎದ್ದು ನಿಂತವು ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿಫಲವಾದವು, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯುವಾಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಈ ನಾಲ್ಕು ದಾಳಿಗಳು ಆರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಆರು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು, ಇದು 16,898 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಆಸ್ತಿಪಾಸ್ತಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಎಲ್. ಜೆಡ್38ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಅದು ವಿಮಾನವನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಅಥವಾ ವಿಮಾನವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು; ಬಿ. ಇ. 2 ಸುಮಾರು ಏರುವ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿ, ಮೊದಲ ಲಂಡನ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಲಿನ್ನಾರ್ಜ್ LZ38 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು; LZ37 ಸಹ ದಾಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಆದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಮೂರ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಎವೆರೆ LZ38 ನಿಂದ ಹಾರುವ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಗೇಟ್ ಬಳಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಸೌಥೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಲಂಡನ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಸುತ್ತಲೂ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಬೆಂಕಿಹಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ತೂಕದ ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಥರ್ಮೈಟ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಟ್ಯಾರ್ಡ್ ಹಗ್ಗದಿಂದ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 120 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೋಕ್ ನ್ಯೂವಿಂಗ್ಟನ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸ್ಟೆಪ್ನಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲೇಟನ್ಸ್ಟೋನ್ ಕಡೆಗೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಳು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 35 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು; 41 ಬೆಂಕಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಏಳು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು £ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಸರ್ಕಾರವು ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ವರದಿ ಮಾಡದಂತೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಡಿ ನೋಟಿಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿವೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ದಾಳಿಕೋರರ ವಿರುದ್ಧ ಹದಿನೈದು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ವಾಯುನೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ನೆಲದ-ಆಧಾರಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ; ಇಳಿಯುವಾಗ ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೈಲೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ನೌಕಾ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಲಂಡನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು; ಜೂನ್ 4ರಂದು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯು ಎಲ್10ನ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜೂನ್ 6/7ರ ರಾತ್ರಿ ಹವಾಮಾನವು ಎಲ್9 ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ, ಲಂಡನ್ನಿನ ಬದಲಿಗೆ ಹಲ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಅದೇ ರಾತ್ರಿ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ಸೇನಾ ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳ ದಾಳಿಯೂ ವಿಫಲವಾಯಿತು; ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಎವೆರೆಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಅವು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ವೆರ್ನೆಯಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. LZ38 ಅನ್ನು ನೆಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು LZ37 ಅನ್ನು ರೆಜಿನಾಲ್ಡ್ ವಾರ್ನ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವರು ಮೊರೇನ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತಡೆದರು, ಅವರು ಆರು ಹೇಲ್ಸ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಝೆಪೆಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಿ, ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು. LZ37 ಸಿಂಟ್-ಅಮಂಡ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ ಶಾಲೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಇಬ್ಬರು ಸನ್ಯಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಝೆಪೆಲಿನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಾರ್ನ್ಫೋರ್ಡ್ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಝೆಪೆಲಿನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1ರಂದು ಟೈನ್ಸೈಡ್ನ ಮೇಲೆ ಎಲ್10 ನಡೆಸಿದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಬೇಸಿಗೆಯ ರಾತ್ರಿಗಳು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಆರ್ಮಿ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ ರಂಗಗಳಿಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ನಾಲ್ಕು ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಯಾವುದೂ ಅದರ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ಬಳಿ ನೆಲದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಎಲ್ 12 ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೀಬ್ರಗ್ನಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ವಿಮಾನದ ಎಂಟು ದಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ಗೆ ಎಳೆದು ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾಯುನೌಕೆ, ಎಲ್10, ಹಾರ್ವಿಚ್ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಮೂರನೆಯ ನಾಲ್ಕು-ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಲಂಡನ್ ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು, ಒಬ್ಬರು ವೂಲ್ವಿಚ್ ಎಂದು ನಂಬಿಕೊಂಡು ಆಶ್ಫೋರ್ಡ್, ಕೆಂಟ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್10 ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಲೀ ಕಣಿವೆಯ ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ಥೇಮ್ಸ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಥಾಮ್ಸ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ಲೇಟನ್ಸ್ಟೋನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಎಲ್10 ನೌಕಾಯಾನದ ದೋಷಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಹತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 48 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಪಾಸ್ತಿಗೆ £30,750 ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎಲ್10 ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಹೊರಟವು ಆದರೆ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತಕ್ಕೆ L10 ನಾಶವಾಯಿತು, ಕುಕ್ಷಾವೆನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,8ರಂದು ಇಬ್ಬರು ಸೇನಾ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಐಲ್ ಆಫ್ ಡಾಗ್ಸ್, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್, ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ವೂಲ್ವಿಚ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಸ್ಎಲ್2 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಝಡ್74 ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಬೆರ್ಮೊಂಡ್ಸೆ, ರೋಥರ್ಹಿಥೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಕ್ರಾಸ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಚೆಶಂಟ್ನ ಮೇಲೆ 39 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು. ಹದಿನೆಂಟು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 28 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು; ಒಟ್ಟು ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿ £9,616 ಆಗಿತ್ತು. ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮಂಜು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಆದರೆ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು LZ74 ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಈ ದಾಳಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ, ಮಾನಸಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೇನೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸ್ಕಿನ್ನಿಂಗ್ರೋವ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೆನ್ಜೋಲ್ ಸ್ಥಾವರದ ವಿರುದ್ಧ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್9 (ಲೋವ್) ವಿರುದ್ಧ ಮೂರು ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್9 ಸುಮಾರು ಗಂಟೆಗೆ ವಿಟ್ಬಿ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ್ಲ್ನೆಸ್ ನಡುವೆ ಪೋರ್ಟ್ ಮುಲ್ಗ್ರೇವ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶವಿಲ್ಲದೆ ಆರು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಎಚ್ಇ ಮತ್ತು 12 ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಬೆನ್ಜೋಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಅದು ಒಳಗೆ ನುಗ್ಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಒಂದು ಎಚ್ಇ ಬಾಂಬ್ ಒಳಗೆ ಬಿದ್ದು ನೀರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಂಬ್ ಟಿಎನ್ಟಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ರೆಡ್ಕಾರ್ನಿಂದ ಮೂವರು ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಫಲರಾದಾಗ ಎಲ್9, ಸ್ಯಾಂಡ್ಸೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತವರು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಲ್11 ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿತ್ತು; ಎಲ್13 (ಹೆನ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾಥಿ) ಮತ್ತು ಎಲ್14 (ಬಾಕರ್) ಒಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ಹಾರಿದರು. ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಹೈಸ್ಬೊರೊ ಲಘು ಹಡಗಿನಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ 14 ಅನ್ನು ಹಿಡಿದವು. ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅದರ ಕ್ಯೂಎಫ್ 1-ಪೌಂಡರ್ ಪೊಮ್-ಪೊಮ್ನಿಂದ ಎಂಟು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇದು ಬಕರ್ನನ್ನು ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅವನು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಲ್ 13 ಸಹ ಒಂದು ದೋಣಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಅದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಎಲ್14 ಕ್ರೋಮರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತಲುಪಿತು, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್-ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಾರ್ವಿಚ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಬೈಲಾಫ್, ಈಸ್ಟ್ ಡೆರೆಹಾಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ನಿಂಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಪೂರ್ವ ಡೆರೆಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರು ಪುರುಷರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಸ್ತು ಹಾನಿಯಾಗದ ಕಾರಣ ಏಳು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಎಲ್13 ವಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಹಾರಿ, ಅಟ್ ಯೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡರ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಎಲ್13 ಮತ್ತೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಬಾಂಬ್-ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಧನವಿತ್ತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಸ್ಮಿತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಬಳಿಯ ಬಾರ್ಥೊಲೊಮೆವ್ ಕ್ಲೋಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಜವಳಿ ಗೋದಾಮುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಬಿದ್ದು, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಇದು 22 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮ್ಯಾಥಿ ನಂತರ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ತನ್ನ ಉಳಿದ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಿದನು, ಹದಿನೈದು ಎಚ್ಇ ಮತ್ತು 55 ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಪದೇ ಪದೇ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ 26 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಇದು ಮ್ಯಾಥಿಯನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಏರುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಶೆಲ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೀಳುವ ಶೆಲ್ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಮೂವರು ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಯಾರ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಎಲ್13 ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಂದಿಳಿದಿದ್ದರು. ಫ್ಲೈಟ್ ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹಿಲಿಯಾರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು; ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೆ. ಎಂ. ಆರ್. ಕ್ರಿಪ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್-ವೈಫಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಅದು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ತನ್ನ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ವಿಮಾನವು ಅಷ್ಟೇನೂ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ದಾಳಿಯು 22 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು 87 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು; ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಒಟ್ಟು ಹಾನಿಯ ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ 534,287 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ದಾಳಿಗಳು ಚದುರಿಹೋದ ನಂತರ, ಐದು-ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಥಿಯೇಟರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಲಂಡನ್ನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸರ್ ಪರ್ಸಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಲಂಡನ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಏರಿಯಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ನ್ಸ್ ಕಾಮನ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಡಾಲಿಸ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ 3 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಬಂದೂಕು ತಾಣಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ನಗರದ ಸುಧಾರಿತ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಬ್ರಾಕ್ಸ್ಬೋರ್ನ್ ಬಳಿ ಎಲ್15 ನಿಂದ ಬೀಳಿಸಿದ ಮೂರು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ 13-ಪೌಂಡರ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಲಂಡನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಲೈಸಿಯಂ ಥಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬೀದಿಗಳ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದವು, 17 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 20 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಏರ್ಶಿಪ್ ಮೂರ್ಗೇಟ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಾಲ್ಬಾರ್ನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫಿನ್ಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಕಂಪನಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ವಿಸರ್ಜಿಸಿದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಫ್ರೆಂಚ್ 75 ಎಂಎಂ ಆಂಟಿ-ಗನ್ ಅನ್ನು ಲಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲ್15 ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಮೂರು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು (ಆಲ್ಡ್ಗೇಟ್ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು) ಬೀಳಿಸಿತು. ಎಲ್13 ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೂಲ್ವಿಚ್ ಬಳಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಎಲ್14 ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಳಿಯ ಓಟರ್ಪೂಲ್ ಸೇನಾ ಶಿಬಿರದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದು, 14 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕೊಂದು, 12 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೋನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಎಲ್16 ಮತ್ತು ಎಲ್11 ಇನ್ನೂ ದೂರ ಹೋಗಿದ್ದವು; ಎಲ್16 ಹರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ 50 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್11 ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 71 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 128 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಇದು 1915ರ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ 1915ರ ನವೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮಾವಾಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1916ರ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1915ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿ-ವರ್ಗದ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹೊಸ ಕ್ಯೂ-ವರ್ಗದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂ-ವರ್ಗವು ಪಿ-ವರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಗ್ಯಾಸ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್-ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. 1916ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 271 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 258 ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಸುಧಾರಿತ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಆದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ವಿಪರೀತ ಶೀತವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುವ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಆರ್ಎಫ್ಸಿ) ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಶತ್ರು ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಭೂಮಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಆರ್ಎಫ್ಸಿಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಗುಂಡುಗಳಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಡ ಅನಿಲದ ಪದರವನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಅಂತಹ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿದರು ಎಂದು ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ನಂಬಿತು. 1915ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಉಪವೋನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಗುಂಡುಗಳ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಪೊಮೆರಾಯ್ ಗುಂಡು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಅಧಿಕೃತ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಹೈಥೆಯ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಮಸ್ಕೆಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಸುತ್ತುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ಕೈಗೊಂಡ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಭರವಸೆಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 500,000 ಪೊಮೆರಾಯ್ ಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಪೊಮೆರಾಯ್, ಬ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗುಂಡುಗಳ ಮಿಶ್ರಣವು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು. 1916ರ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಡೆಸಿತು. ಜನವರಿ 31/ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಒಂಬತ್ತು ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ, ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯಾದ್ಯಂತ ಚದುರಿಸಿದವು, ಟಿಪ್ಟನ್, ವೆಡ್ನೆಸ್ಬರಿ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಸಾಲ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು; 61 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 101 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹದಿನೈದು ಸಾವುಗಳು ಟಿಪ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಎಲ್21 (ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಡೀಟ್ರಿಚ್), ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ನೆಲದ ಮಂಜಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 22 ವಿಮಾನಗಳು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೊರಟವು ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರು ವಿಮಾನಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಎಲ್19 (ಓಡೋ ಲೋವೆ) ಅನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಿಸಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಪಡೆಗಳು ಸಣ್ಣ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಬೋರ್ಕಮ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳು ಏನನ್ನೂ ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು ಸಂಜೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಝೆಪೆಲಿನ್, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕ್ರೋಮರ್ನಿಂದ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ವಿಚ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು ಆದರೆ ಏನೂ ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರಿಮ್ಸ್ಬಿ ಟ್ರಾಲರ್ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಫನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಅವರು ಸ್ಪರ್ನ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್19 ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಲೋವೆ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಟ್ರಾಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಣದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತನ್ನ ಎಂಟು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು; ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಏನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1916ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಹತ್ತು ಹೋಮ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಲಂಡನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಟ್ಟನ್ಸ್ ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಹೈನಾಲ್ಟ್ ಫಾರ್ಮ್ನ 19 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು (1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 39 (ಹೋಮ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ವೀಲ್ಡ್ ಬಾಸೆಟ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಸಹ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು). ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿದ್ದವು; ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆರಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 39 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು B.E.2c ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಆದರೆ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಂದೂಕು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 5/6 ರಂದು ರೋಸಿಥ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಹೊರಟರು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಲ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 18 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 52 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 25,005 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು, ಗೋಥಾ ಯು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. 120 ಮತ್ತು 4 ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ <ಐ. ಡಿ. 2> ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ಝೀಬ್ರಗ್ಜ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಲಾಂಗ್ಟನ್ ಫೋರ್ಟ್, ಡೋವರ್ ಕ್ಯಾಸಲ್, ಮಟನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶೋಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ" ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.40ಕ್ಕೆ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಯು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಝೀಬ್ರಗ್ಜ್ಗೆ ಎಸ್-ಕೋರ್ಸ್ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಡೋವರ್ ತಲುಪಿದ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ 4.30ಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಎ ಕಾಡ್ರನ್ ಜಿ. 4 ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಬೇಬಿ ವಿಮಾನಗಳು ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು ಆದರೆ ವಿಫಲವಾದವು. ಮಾರ್ಚ್ 30/ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ಏಳು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸೇನಾ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಪೂರ್ವ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಹೊರಟವು; ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಎಲ್15ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಡ್ ರಿಡ್ಲಿಯು ತಡೆದನು, ಆತನಿಗೆ ವಿಪರೀತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಫ್ಲೀಟ್ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ನಂತರ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡನ್ ಅವರು ರಾಂಕೆನ್ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಅದು ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಬಳಿಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದರು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ 48 ಜನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಕ್ಲೆಥೋರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಮಿ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ಬಾಂಬ್ಗೆ ಬಲಿಯಾದವರು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಇಬ್ಬರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, 22 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು 130 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2-3ರ ರಾತ್ರಿ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೋಸಿಥ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ತ್ ಸೇತುವೆಯ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು, ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳು, ಆರ್ಮಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಯಾವುದೇ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ; 13 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 24 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು £77,113 ನಷ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಲೀತ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಿ ತುಂಬಿದ ಉಗ್ರಾಣದ ನಾಶದಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಎರಡು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಗಳು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ; ಏಪ್ರಿಲ್ 5/6 ರ ರಾತ್ರಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರದ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆದ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿಯು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು. ಮೂವರು ದಾಳಿಕೋರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದರು; ಸ್ಕಿನ್ನಿಂಗ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಷಪ್ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನ ಬಳಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮೃತರಾದರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಹೊಸ ಆರ್-ವರ್ಗದ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎಲ್ 31 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲ ದಾಳಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಇವು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಆರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲವು. ಹತ್ತು ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಾಧಿಸಿದರು; ನಾಲ್ವರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಮೊದಲು ಮಂಜು ಆವರಿಸಿದ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅಲೆದಾಡಿದರು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನವು ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2/3ರಂದು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8-9ರಂದು, ಎರಡು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಹಲ್ ಮೇಲೆ ಒಂಬತ್ತು-ಏರ್ಶಿಪ್ ದಾಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಆರನೇ ಯಶಸ್ವಿ ಲಂಡನ್ ದಾಳಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಆಗ 13 ನೌಕಾಪಡೆಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಎಲ್ 31 ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿತು; ಕಡಿಮೆ ಮೋಡಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಫೆರ್ರಿ ರಸ್ತೆ, ಡೆಪ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್, ನಾರ್ವೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್, ಎಲ್ಥಾಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 36 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 40 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 130,203 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ 31 ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2-3ರಂದು, ಹನ್ನೆರಡು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಚದುರಿಸಿದವು. ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಲಂಡನ್ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೇನಾ ಹಡಗು LZ98 ಮತ್ತು ಹೊಸ SL11 ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಎಸ್ಎಲ್11 ಫೌಲ್ನೆಸ್ನ ಮೇಲೆ ಬಂದಿತು. ಇದು ಲಂಡನ್ ಕೊಲ್ನಿ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಮಿಮ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದ ನಂತರ, ಹಾರ್ನ್ಸಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ತೀವ್ರ ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ವುಡ್ ಗ್ರೀನ್ ಮೇಲೆ ಮೋಡದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು ಆದರೆ ಪಾಂಡರ್ಸ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದಾಗ ವಾಲ್ಥಮ್ ಅಬ್ಬೆಯಲ್ಲಿನ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಲೀಫ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದ B.E.2c ವಿಮಾನವು ಸಟನ್ಸ್ ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ರಾಬಿನ್ಸನ್ ತನ್ನ ಲೆವಿಸ್ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಮೂರು ಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ಡ್ರಮ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಮೂರನೇ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ವಾಯುನೌಕೆ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಉರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಲ್11 ಕಪ್ಪಲೆಯ ಬಳಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಲ್ಕು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು; ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಠಿಣವಾದ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ 'ನೈಟ್ ಫೈಟರ್' ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ, ಲೀಫ್ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎಸ್ಎಲ್11ನ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಎಸ್ಎಲ್11ನ ನಷ್ಟವು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಸೇನೆಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 12-ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಟು ಹಳೆಯ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಎಂ-ವರ್ಗದ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು (ಎಲ್30, ಎಲ್31, ಎಲ್32 ಮತ್ತು ಎಲ್33) ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು. ಎಲ್30 ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದಾಟದೇ, ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಲಂಡನ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್31, ಕೆನ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಿಚಾಮ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಂದ ಬೆಳಗಿತು. ಸ್ಟ್ರೈಥಮ್ ಮೇಲೆ ಸತತವಾಗಿ ನಲವತ್ತೊಂದು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 27 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಲೇಟನ್ ಮೇಲೆ 10 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 30 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು; ಎಲ್ 31 ಮನೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಎಲ್32 ಸಹ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಬಳಿ ಪರ್ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಸೆವೆನೋಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾನ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವೆಲಿ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಒಕೆಂಡನ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸೊವೆರ್ರಿ ನಡೆಸಿದ B.E.2c ನಲ್ಲಿ L32 ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆತ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಮೂರು ಡ್ರಮ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಫಾರ್ಮ್ ಲೇನ್, ಗ್ರೇಟ್ ಬರ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ನೇಯ್ಲ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಬಿಲ್ಲೆರಿಕೆ ಹೈ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಎಲ್ಲಾ 22 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಕಮಾಂಡರ್ ವರ್ನರ್ ಪೀಟರ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವರು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವ ಬದಲು ಜಿಗಿಯಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದಾಗ ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಇನ್ನೂ ಹಡಗಿನ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರು ಎಂದು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ಹೇಳಿದರು; ಭಾವನೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್32ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 1916ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ಬರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. L33, ದಾರಿ ತಪ್ಪುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಅಪ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ನ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬ್ರೊಮ್ಲಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗೆ ಬೆಕ್ಟನ್, ವಾನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಅಥವಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶೆಲ್ ಹೊಡೆದಿದೆ. ತೂಕ ಇಳಿಸಲು ಈಗ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುತ್ತಾ, ಬೊಟೊಲ್ಫ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬೋ ರಸ್ತೆಯ ಮನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಬಿದ್ದಿವೆ. ವಿಮಾನವು ಚೆಲ್ಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು, ಕೆಲ್ವಡಾನ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ B.E.2c ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲಿಟಲ್ ವಿಗ್ಬರೋದ ನ್ಯೂ ಹಾಲ್ ಕಾಟೇಜ್ಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್33ನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆಲ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸರು ಬಂಧಿಸುವ ಮೊದಲು ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ 33-ವರ್ಗದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಕರ್ಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು (ನಾಲ್ಕು) ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಆರ್ 9 ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ದಾಳಿ 1916ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹನ್ನೊಂದು ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು. L31 ಮಾತ್ರ (ಅವನ 15ನೇ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿದಾಗ) ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಸಫೊಲ್ಕ್ನಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕೆಲ್ವಡಾನ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಎಲ್ 31 ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ತಿರುಗಿದವು, ವಾಯುನೌಕೆಯು ಹಾರ್ಲೋ, ಸ್ಟೀವನೇಜ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಟ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿತು. ಆ ವಾಯುನೌಕೆ ಚೆಶಂಟ್ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಆರು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎತ್ತಿಕೊಂಡವು. 39 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು. 2 ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವುಲ್ಸ್ಟಾನ್ ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು B.E.2c ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಸ್ಫೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ 31 ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಪಾಟರ್ಸ್ ಬಾರ್ ಬಳಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 19 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಮ್ಯಾಥಿ ತನ್ನ ಸಾವಿಗೆ ಹಾರಿದನು. ಆತನ ದೇಹವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಬಳಿ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿದ್ದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಟೆಂಪೆಸ್ಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬಹುಶಃ ಅನೋಕ್ಸಿಯಾದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಎಲ್13, ಎಲ್14, ಎಲ್16, ಎಲ್21, ಎಲ್22, ಎಲ್24, ಎಲ್30, ಎಲ್34 (ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಡೀಟ್ರಿಚ್), ಎಲ್35 ಮತ್ತು ಎಲ್36 ದಾಳಿಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೈನ್ಸೈಡ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ, ಎಲ್30 ಎಂಜಿನ್-ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. ಇತರ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿದವು, ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಹಂಬರ್ ನದೀಮುಖದ ನಡುವೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಐದು ವಾಯುನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಟೈನ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು, 37 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 12,482 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 36ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 2ನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಯಾನ್ ಪ್ಯಾಟ್ ಅವರು B.E.2c ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ L34ಅನ್ನು ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಎಲ್21 ಅನ್ನು ಯಾರ್ಮೌತ್ ಬಳಿ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು; ಫ್ಲಾಟ್ ಸಬ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪುಲ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ವಿಜಯದ ಶ್ರೇಯಸ್ಸು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಎಫ್ಸಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಇತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಡಿಎಸ್ಒ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಎಲ್ವಿಜಿ ಸಿಐವಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನದ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು; ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಆರು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಸ್ಎಲ್ 12 ಮತ್ತೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಕಳಪೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಹ್ಲ್ಹಾರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. Tonder ನಲ್ಲಿ L24 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಶೆಡ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು L17 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಎರಡೂ ನಾಶವಾದವು. 1916ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನಷ್ಟಗಳು ತಮ್ಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಅವುಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಹಲ್ ಫ್ರೇಮ್ವರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1916ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ರಿಟನ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ಟರ್ಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. 3 (3), (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆರು () ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1917 3 ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಘಿಸ್ಟೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. 13 ಮತ್ತು 14 ಘೆಂಟ್ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿಂಟ್-ಡೆನಿಜಸ್-ವೆಸ್ಟ್ರೆಮ್ಗೆ ಮತ್ತು 15 ಮತ್ತು 16 ಪಟ್ಟಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗೊಂಟ್ರೋಡ್ಗೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದಾಗ 17 ಮತ್ತು 18 ಘೆಂಟ್ನ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಿಯಾಕೆರ್ಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ಘಿಸ್ಟೆಲ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ತಿರುವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಗೋಥಾ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರಿಜ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾಲ್ಕು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಮೊದಲ ದಾಳಿ ಮಾರ್ಚ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು. ಐದು ಎತ್ತರದ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೂ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಕೋಚ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಲ್39 (ಸೈನ್ಯದ ಹೆಸರು ಎಲ್ಝಡ್86 ಟೈಪ್ ಆರ್), ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಫ್ರೆಂಚ್-ಹಿಡಿತದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಂಪಿಗ್ನೆ ಬಳಿ ನೆಲದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. L24, SL3 ಮತ್ತು LZ86 ನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಅವರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸೇನೆಯ ವಾಯು ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಹೊಡೆತವಾಗಿತ್ತು. ಮೇ 1ರಂದು ಆರು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ದಟ್ಟ ಮೋಡದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡರು. ಸಫೊಲ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಂದು 599 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 13ರ ರಾತ್ರಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಗೋಥಾ ಬಾಂಬರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಶಿಪ್ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರು ಕೋಪದಿಂದ ಎದುರಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್45 ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ದಾಳಿಯು 527 ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 104 ಸಾವುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಕ್ಕಳು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಶಾಲೆಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಾವು, ಆಪರೇಷನ್ ಟರ್ಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ 3 ಮಾರ್ಚ್ ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗೋಥಾ ಜಿ. ಐ. ವಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 18 ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು () ಎಂಬ ಕವಿತೆಯೊಂದಿಗೆ ಫಲಕವನ್ನು ಇಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಟರ್ಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ () ಮೇ 25ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶವು ಬಹುತೇಕ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾಲುಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಡವಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಲಘು ನೈಋತ್ಯ ಗಾಳಿ ಇತ್ತು, ಅದು ಅಟ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಟ್ ಗೆ ಏರುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗ್ನೇಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮೋಡದ ತುಣುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಎಸೆಕ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೋಡ ಕವಿದಿತ್ತು. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ, ಮೋಡವು ಮುರಿದು ಆಗ್ನೇಯ ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿತ್ತು. 3 ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು 12 ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಗೋಥಾಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕ್ಲೌಡ್ ಓವರ್ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಾಗ ಟಾಂಗ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹತ್ತು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗೊಥಾಗಳು ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಚಾನೆಲ್ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಶೋರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ಆರ್ಮಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ದ್ವಿತೀಯ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಶೋರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ಚೆರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, 17 ಕೆನಡಾದ ಸೈನಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 93 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸೈನಿಕ ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ಪುರುಷರು, 31 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು 25 ಮಕ್ಕಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಎಂಟು ಸೈನಿಕರು, 23 ಪುರುಷರು, 48 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಮಕ್ಕಳು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ ತುಂಬಿದ ಟೋಂಟೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು; 95 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 195 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈ ರಚನೆಯು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು ಗುಂಡಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು 33 ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ಮತ್ತು 37 ಆರ್ಎನ್ಎಎಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದವು. ಒಂಬತ್ತು ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮೊದಲು ಡೆಟ್ಲಿಂಗ್, ಬೆಕೆಸ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೋಲಿಯಿಂದ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ಕಂಡವು ಆದರೆ ಅವರ B.E.12s ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲಿಂಪ್ನೆಯಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ವಿಮಾನವೊಂದನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ದೋಣಿ ಚಾಲಕನು ತಲುಪಿದನು ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್ ರೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಥಾ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು ಆದರೆ ಅವನ ಬಂದೂಕು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು; ಅವನು ನಿಲುಗಡೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗೋಥಾಗಳು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್, ಡೋವರ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾವೆಲೀನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ಗೋಥಾ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಟ್ರೇಸರ್ ಗೋಥಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿ 150 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಸುರಿಯಿತು. ಲೆಸ್ಲಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಗೋಥಾದಿಂದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಡಂಕಿರ್ಕ್ನ ಒಂಬತ್ತು ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸೋಪ್ವಿತ್ ಪಪ್ಸ್ಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಥಾವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಡೆನಿಸ್ ವೆಸ್ಟ್ರೆಮ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯವನು ನಂತರ ಹೇಳಿದನು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಜೂನ್ 5ರಂದು ನಡೆದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಂಟ್ನ ಶೆರ್ನೆಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 13ರಂದು ನಡೆದ ಮೂರನೇ ದಾಳಿಯು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಯೋಜನೆ ಇದ್ದ ಕಾರಣ, ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, 92 ವಿಮಾನಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 35 (ತರಬೇತಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಎಫ್. 2 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಕೋಲ್-ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಅವರು ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿ. ಎಚ್. ಸಿ. ಕೀವಿಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಇಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಗೋಥಾಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ಕೀವಿಲ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು 39 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಿ. ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಅವರು ರೋಚ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿದರು. ಗೋಥಾಗಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ವಿಮಾನಗಳು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಸೌಥೆಂಡ್ನ ಆಚೆಗೆ, ಸೋಪ್ವಿತ್ ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ (ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ) ರಚನೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು, ಇದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಬಳಿ, ಒಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಹೋರಾಟಗಾರನು ಗೋಥಾ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ನಂತರ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂಟೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಹಲವಾರು ಗೋಥಾಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಗುಂಡೇಟಿನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ದಾಳಿಯು 162 ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು 432 ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪೋಪ್ಲಾರ್ನ ಅಪ್ಪರ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಬಿದ್ದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರಲ್ಲಿ 18 ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಜ್ಞಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ರಜೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಚಾಬೊಟ್ ಹೀಗೆಂದು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ದಾಳಿಗಳು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ನೆರೆದಿದ್ದರು. ಅವರು ಹೊದಿಕೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ". ಇದು ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಯುದಾಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಗೋಥಾಗಳು ನಾಶವಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಾಳಿಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡಲು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಾಗ, ಅವರ ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಯಿತು; ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಫ್ರೀಹೆರ್ ವಾನ್ ಟ್ರಾಥಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜೂನ್ ತಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿ, ಆರು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳ ದಾಳಿಯ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು; ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಶೆಡ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತಲುಪಿದ ಎರಡರಲ್ಲಿ, ಎಲ್42 ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೌಕಾ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಅಂಗಡಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ, ಎಲ್48, ಮೊದಲ ಯು-ಕ್ಲಾಸ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ವಿಚ್ ಬಳಿ ತಡೆದು ಎಫ್. ಇ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸೌಂಡ್ಬಿ ಹಾರಿಸಿದ ಡಿಹೆಚ್. 2 ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. 2ಬಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಫ್. ಡಿ. ಹೋಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಎಸ್. ಆಶ್ಬಿ ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು B.E.12 ವಿಮಾನವನ್ನು ಪಿಯರ್ಸ್ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಹಾರಿಸಿದರು. ಸಫೊಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೆಬರ್ಟನ್ ಬಳಿ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಜ್ವಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು; ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ಗೆ ವಿಜಯದ ಶ್ರೇಯಸ್ಸು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 7ರಂದು 22 ವಿಮಾನಗಳ ಗೋಥಾ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 57 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 193 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ರಚನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ನೂರು ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಂದು ಗೋಥಾವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಮೂರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಜುಲೈ 22ರಂದು ಫೆಲಿಕ್ಸ್ಸ್ಟೋವ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವಿಚ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಸೌಥೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಶೂಬರಿನೆಸ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಗೋಥಾ ಮೃತನಾದನು, ಇತರ ನಾಲ್ವರು ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು; ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಜೀಬ್ರಗ್ ಇನ್ನೂ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಗೋಥಾಗಳು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿರುವುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇತರವು ಇಂಧನದಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದವು ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ಕಳೆದುಹೋದವು, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ತಟಸ್ಥ ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, 15 ವಿಮಾನಗಳು ಮಾರ್ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟವು. ಐವರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಥಾನೆಟ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರು ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯವರನ್ನು ಡೋವರ್ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯು 3 ಅನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಮೊದಲಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಗೋಥಾ ಜಿವಿ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಜಿ IV ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜಿವಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಗೋಥಾ ಮಾದರಿಗಳು, ಜಿ VII ಸಹ, ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಗಲಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಗಳು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಳತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು ಆದರೆ ಅವು ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿಯ ದಾಳಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3-4ರಂದು ಚಾಥಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಐದು ಗೋಥಾಗಳು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮೋಡ ಕವಿದ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಹವಾಮಾನವು ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು. ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಟ್ನ ವೆಸ್ಟ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಥಾನೆಟ್ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದಾಗ ಅವರು ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು, ಅದು ಜಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ನ ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಐದು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಬಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ಕಿಟಕಿಗಳ ಗಾಜುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖದ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ರಚನೆಯಿಂದ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಚಾಥಮ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಗ್ಯಾಸ್ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಪಟ್ಟಣದ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ಬಳಿ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ನೂರಾರು ಪುರುಷರಿಗೆ ವಸತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಡ್ರಿಲ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಸ್ಫೋಟಗಳು 130 ನಾವಿಕರನ್ನು ಕೊಂದವು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 88 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದವು, ಗೋಪುರದ ಗಡಿಯಾರವು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು, ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಬಿದ್ದವು, ಒಂದು ಸ್ಫೋಟವು ಶಾಲೆಯ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಬಾಂಬ್ ಕೆಲವು ಕಿಟಕಿ ಗಾಜುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಸ್ಯಾಲಿ ಬಂದರಿನ ಬಳಿ ಬಿದ್ದು, ಐದು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಒಬ್ಬರು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಗಿಲ್ಲಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಲುಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಕಿಟಕಿ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ನಿಂದ ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಬೀಳಿಸಿದ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಹುಡುಗನನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿದ್ದವು. ಚಾಥಮ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿದ್ದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ರಾತ್ರಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹೊರಟ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಐದು ವಿಮಾನಗಳು ಲಂಡನ್ನಷ್ಟು ದೂರ ಹೋದವು; 18 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಹಾರಾಟಗಳು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಳಸಿದ ವಿಮಾನವು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಒಂದು ಗೋಥಾ ಮರಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಬಳಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಬೋರ್ಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆರು ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ (ಆರ್. ಎಫ್. ಎ.) 501ರ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲ ದಾಳಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು 16 ಗೋಥಾಗಳು ಹೊರಟವು ಮತ್ತು 13 ಮಂದಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಟ್ನ ಇತರ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆದವು, ಕೇವಲ ಐದು ಮಂದಿ ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿದರು. ಇದು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ವಿಫಲವಾದ ಝೆಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ 15 ಗೋಥಾಗಳು ಹೊರಟವು, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಲಂಡನ್ ತಲುಪಿದವು. ಬಾಂಬರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು, ಬಹುಶಃ 78 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹಾರಿಸಿದ ಸೋಪ್ವಿತ್ 1⁄2 ಸ್ಟ್ರಟ್ಟರ್ನ ಬಲಿಪಶು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಗೋಥಾಸ್ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ಮೂರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು £129 ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಮೂರು ಗೋಥಾಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಆರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಏಳು ಗೋಥಾಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊರಟವು, ಒಂದು ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ 40 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 87 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲಂಡನ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಾಬರಿಗೊಂಡಿತು, ಸುಮಾರು 300,000 ಜನರು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಇತರರು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದರು, ಕೆಲವರು ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು 11 ಗೋಥಾಗಳು ಲಂಡನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು 18 ವಿಮಾನಗಳು ಹೊರಟವು, ಹನ್ನೊಂದು ಮಂದಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತಲುಪಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಯಾವುದೇ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಗಳಿಸದೆ 14,000 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬಂದೂಕುಗಳು ಎಷ್ಟು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಲಂಡನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದವರಿಗೂ ಅಪಾಯಕಾರಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆ ವಾರದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತುಣುಕುಗಳು ಬೀಳುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೂ 67 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ 'ಸೈಲೆಂಟ್' ಝೆಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿ 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರ ರಾತ್ರಿ ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಝೆಪೆಲಿನ್ಸ್ ನಡೆಸಿದ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿಯಿಂದ 12 ತಿಂಗಳುಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪ್ರತಿಫಲಿತವಲ್ಲದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್. ಜೆಡ್. 85 ಸೇರಿದಂತೆ ಹನ್ನೊಂದು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಉತ್ತರದಿಂದ ಲಂಡನ್ನನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದವು, ರಾತ್ರಿ 9 ಗಂಟೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಟ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಬಿದ್ದವು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ತಂಪು ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ರಾಲಿನ್ಸನ್ (ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ನಂ. 3 ಮತ್ತು ಸರ್ ಹೆನ್ರಿ ರಾಲಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಸಹೋದರ), ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರು; ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್ನ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಮೇಲೆ ಮೌನವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚದೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಾಲಿನ್ಸನ್ ಅವರು ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು 'ಆಟವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತವೆ'. ಪಿಕಾಡಿಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಗರ್ನ ಆವರಣವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 11:30 ಕ್ಕೆ ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೆಲದ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಮೌನವಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಲೆವಿಶಮ್ನ ಗ್ರೋವ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಾಂಬ್ ಬಿದ್ದಿತು ಆದರೆ ವಂಚನೆಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು; ಲಂಡನ್ 200 ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಝೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ಒಂದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ಲೂನೆವಿಲ್ಲೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯ ಬಳಿ ಉರುಳಿಸಿದವು, ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬರ್ಬೊನ್-ಲೆಸ್-ಬೈನ್ಸ್ ಬಳಿ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡು ಕೆಳಗಿಳಿದವು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಗ್ಯಾಪ್ ಬಳಿ ನೈಋತ್ಯ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಹೌಟ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದವು, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಇಂಧನವು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಮುಂದೆ ಗೋಥಾ ದಾಳಿಗಳು ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಗಳು ಸೇಂಟ್ ಡೆನಿಸ್-ವೆಸ್ಟ್ರೆಮ್ ಮತ್ತು ಗೊಂಟ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಿಯಾಕೆರ್ಕೆ ಮತ್ತು ಊಸ್ಟಾಕರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಘೆಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧದ ಮುಂದಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಹೊರಟವು, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಲೈಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ವಿಮಾನವು ಎಸೆಕ್ಸ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬ್ ಸೇರಿತ್ತು. ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಗೋಥಾಗಳು ಹೊರಟವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಕೆಂಟ್ ಮೇಲೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಮೀಟರ್ನ ನಾಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಲಂಡನ್ನ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅನೇಕ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವಿಕೆಗಳು ಉರಿಯಲು ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಐದು ವಿಮಾನಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನವು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಗೋಥಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ದಾಳಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ರೇಡಿಯೋ-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ರಂಪ್ಲರ್ ಸಿ. ಐ. ವಿ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು 19 ಗೋಥಾಗಳು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಹವಾಮಾನವು ತೆರವುಗೊಂಡಿತು. ಸಾವುನೋವುಗಳು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ £100,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿ ಉಂಟಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ. ಎರಡು ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಒಬ್ಬರು, ರೋಚ್ಫೋರ್ಡ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮರಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಬಳಿ ಪತನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬದುಕುಳಿದರು ಆದರೆ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1918ರಲ್ಲಿ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್) ಅಶುಭಕರವಾದ ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜನವರಿ 17ರಂದು, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜನವರಿ 25 ರಂದು, ಮಂಜಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಜನವರಿ 28 ರಂದು, ಹುಣ್ಣಿಮೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 13 ಗೋಥಾಗಳು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು (ದೈತ್ಯರು) ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು ಆದರೆ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರು ಗೋಥಾಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹಿಂತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಸುಮಾರು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟಗಾರರ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 40 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಫ್ಸಿಯ ಎರಡು ಒಂಟೆಗಳ ಸಂಘಟಿತ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಒಂದು ಗೋಥಾವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ (ಸ್ಯಾಂಡಿ) ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಹ್ಯಾಕ್ವಿಲ್ ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಬಾಂಬರ್ ವಿರುದ್ಧ ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ದೊರೆತ ಮೊದಲ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ; ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಡಿಎಫ್ಸಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು 67 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು 166 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು; ಆಶ್ರಯಧಾಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಜನರು ಮರೂನ್ಗಳಿಂದ ಗಾಬರಿಗೊಂಡಾಗ ಕಾಲ್ತುಳಿತದಲ್ಲಿ 14 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು 14 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಹೊರಟರು ಆದರೆ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಚಿಪ್ಪಿನ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ 11 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಇತರ ಅನೇಕ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಬಾಂಬಿನಿಂದ ಉಂಟಾದವು, ಇದು ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಲಾಂಗ್ ಏಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಧಾಮ್ನ ಮುದ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. 1917ರ ಅಂತ್ಯದ ನಷ್ಟಗಳ ನಂತರ, ಒಂದು ಗೋಥಾದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಹಾನಿಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾದವು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮರುಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಬದಲಿ ಬಾಕಿ ಇತ್ತು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ, ಗೋಥಾಗಳ ಜೊತೆಗಿರದ ದೈತ್ಯರು ಕೈಗೊಂಡ ಮೊದಲ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಆರ್ಎಫ್ಎ 501 ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಗೊಂಟ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಡೆನಿಸ್-ವೆಸ್ಟ್ರೆಮ್ನಿಂದ ಹೊರಟವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್12 ಚಾನೆಲ್ನ ಮೇಲೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಗ್ರ್ಯಾವೆಲೀನ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದಿದೆ. ಆರ್25, ಆರ್26 ಮತ್ತು ಆರ್39ಗಳು ಥೇಮ್ಸ್ ನದೀಮುಖದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದಾಟಿದವು. ಜೈಂಟ್ಸ್ನ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಶಬ್ದದಿಂದ ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದ ವೀಕ್ಷಕರು ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನೈದು ವಿಮಾನಗಳು ಮೇಲಿವೆ ಮತ್ತು ಎಂಭತ್ತು ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಆರ್26 ತನ್ನ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಬಿಲ್ಲೆರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾರೆತ್, ಥಂಡರ್ಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ರೇಲೇ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಮೂರು ಮನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾವ್ರೆತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ದೈತ್ಯನ ಮೇಲೆ 37 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ B.E.12 ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ದೈತ್ಯವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಐಸ್ಲ್ವರ್ತ್, ಕ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಂಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಹತ್ತು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಜೈಂಟ್ ಮನೆಗೆ ಹಾರಿದಾಗ ಗ್ರೇವ್ಸೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಸರ್ ಬುಲೆಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ತನ್ನ ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ದಾಳಿಕೋರನು ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೊದಲು 100 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ಎಸೆಕ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಬೆನ್ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನವು ಕಂಡುಬಂದಿತು; ನಾಲ್ವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶವಿಲ್ಲದೆ ಅದರ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ವಾನ್ಸ್ಟೆಡ್ ಬಳಿ ಎಸೆದರು. ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನವು ಮನೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಈಸ್ಟ್ಚರ್ಚ್ನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ದಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನವು ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರ ರಾತ್ರಿ ಆರ್ಎಫ್ಎ 501 ಮತ್ತೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಚೆಲ್ಸಿಯಾದ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಮೇಲೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು; 21 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 32 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ 7 ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ದೈತ್ಯ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು; ಐದು ವಿಮಾನಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಅದು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ವಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತುಃ ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಲೆನಾ ಫೋರ್ಡ್ ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಜನಪ್ರಿಯ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಹಾಡು ಕೀಪ್ ದಿ ಹೋಮ್ ಫೈರ್ಸ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ನ ಸಾಹಿತ್ಯವನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು, ಐದು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಿದರು, ಉಳಿದವರು ಹಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ತಾವು ಲೀಡ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೂರು ವಾಯುನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಬಾಂಬ್ಗಳು ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದವು ಮತ್ತು ಡರ್ಹಾಮ್ ಕೌಂಟಿಯ ಡಿಪ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಪಾಂಟೋಪ್ ಪೈಕ್ಗೆ ಹಾರಿದ ಆರ್ಎಫ್ಸಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮೂರನೇ ವಾಯುನೌಕೆ ದಾಳಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 12 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು; ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೇಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬ್ಗಳು ತೆರೆದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು. ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, 20 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 11,673 ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಗೋಥಾ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 21 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ವಸಂತಕಾಲದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಲೈಸ್, ಡಂಕಿರ್ಕ್, ಬೌಲೋಗ್ನೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 9ರಂದು, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳು ಡೋವರ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಆರ್. ಎಫ್. ಎ 501 ವಿಪತ್ತನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯು ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋದಾಗ ಅವರನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಂಜು ಅವರ ನೆಲವನ್ನು ಆವರಿಸಿತ್ತು. ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು, ಎರಡನೆಯ ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಇಬ್ಬರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಪ್ರತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ದಾಳಿ 1918ರ ಮೇ 19ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು, ಆಗ 38 ಗೋಥಾಗಳು ಮತ್ತು 3 ಜೈಂಟ್ಸ್ ಲಂಡನ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೊರಟವು. ಆರು ಗೋಥಾಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿ-ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು; ಏಳನೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ನಿಂದ 141 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಫೈಟರ್ ತಡೆದ ನಂತರ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಟರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಬಾರ್ವೈಸ್ ಅವರು ಗೋಥಾದೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಇದು ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ನ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಟರ್ನರ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ವೈಸ್ಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 49 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, 177 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು £117,317 ನಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, 3 ಮತ್ತು ಆರ್. ಎಫ್. ಎ 501 ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. B-1E ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಬಾಂಬಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು (ದಿ ಫೈರ್ ಪ್ಲಾನ್) ಎಂಬ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಮೇಲೆ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಾರಲು ತುಂಬಾ ದಣಿದ ತನಕ ಮತ್ತೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಎರಡು ರಾಜಧಾನಿಗಳು ನಂದಿಸಲಾಗದ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಶಾಂತಿಗಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡುತ್ತವೆ. ಸಾವಿರಾರು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬಾಂಬರ್ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1918 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರತೀಕಾರದ ಭಯದಿಂದಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಶರಣಾಗತಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ ದಾಳಿ 5 ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಆಗ ನಾಲ್ಕು ಝೆಪೆಲಿನ್ಗಳು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಹ್ಯಾಪಿಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಲೆಮನ್ ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ಗೆ ಈ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ಕತ್ತಲೆಯಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಆದರೆ ರಾತ್ರಿ 8.50ರವರೆಗೂ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ದಟ್ಟವಾದ ಮೋಡದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೀಟರ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸರ್ನನ್ನು ವೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಹೊತ್ತ ಹೊಸ ಎಲ್ 70 ಅನ್ನು ತಡೆದವು. ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಬದುಕುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಎಗ್ಬರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಲೆಕಿ ಅವರು ಡಿ. ಎಚ್. 4 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಉಳಿದ ವಾಯುನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಎಸೆದವು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ರೇಡಿಯೋ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಯಾವುದೂ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಬೀಳಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ 70 ರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಜಾಲತಾಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಝೆಪೆಲಿನ್ಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತುಣುಕುಗಳು, europeanfilmgateway.eu ದಿ ಬ್ರಾಕ್ ಬುಲೆಟ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ವಿಮಾನಯಾನ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳು