SS Monterey
ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಾಂಟೆರಿಯು 1931ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರಂದು ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಾಗರ ಹಡಗು. ಈ ಹಡಗು 1932ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1932ರ ಹಡಗು ಎಂದು ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಲಿಯಂ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಗಿಬ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಲೈನ್ಸ್ "ವೈಟ್ ಫ್ಲೀಟ್" ನ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆರಿಯು ಮೂರನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಮಾಂಟೆರಿಯು ಮಾರಿಪೋಸಾವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲರ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆರಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅವರು ವಾರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್ಎ) ದ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟೆರಿಯು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ, ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಕೇಪ್ ಬೌಗರೌನ್ ಬಳಿಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮಾಂಟೆರಿಯೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹವಾಯಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಸಮೋವಾ, ಫಿಜಿ, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1932ರ ಮೇ 12ರಂದು ಆಕೆ 83 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 3 ಜೂನ್ 1932 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಂತರ ಆಕೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್, ಹೊನೊಲುಲು, ಆಕ್ಲೆಂಡ್, ಪಾಗೋ ಪಾಗೋ, ಸುವಾ, ಸಿಡ್ನಿ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಬೈರ್ಡ್ನ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯು ಬೇರ್ ಆಫ್ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದಾಗ ಆಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆರಿ ವೇಗದ ಸೈನ್ಯದ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ರಚನೆಯ ಸಂಚರಣೆಯಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಮಿಷನ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಯುದ್ಧ ಘೋಷಣೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ 150 ಚೀನೀ, ಕೊರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮಿಷನರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಯು. ಎಸ್. ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. ಮನೆಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 3,500 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಘಟಕವಾದ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಅವರು 3,349 ಹೊಸ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹವಾಯಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 800 ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1941ರ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಹವಾಯಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಸೇನೆಯು ಎರಡು ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಮಾಂಟೆರಿ ಮತ್ತು ಮಾಟ್ಸೋನಿಯಾಗಳನ್ನು ಪಡೆಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರೊಳಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ತಡೆರಹಿತ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸೇನೆಯ ವಾದಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾಂಟೆರಿ, ಮ್ಯಾಟ್ಸೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಲರ್ಲೈನ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 16ನೇ ತಾರೀಖಿನವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 6 ಜನವರಿ 1942 ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಿಂದ ಪಾಗೋ ಪಾಗೋಕ್ಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ತುಂಬಿದ, ಜನವರಿ 19ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 17 ಫೆಬ್ರವರಿ 1942 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ 4,000 ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ; ಮ್ಯಾಟ್ಸೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಮಾಕ್ಸಿಯಾ ಜೊತೆಗಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ 9 ಮಾರ್ಚ್ 1942 ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಅಡಿಲೇಡ್, ಪನಾಮ, ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು 1 ಜುಲೈ 1942 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ 5,800 ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು 6 ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಕ್ಕೆ 6,000 ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ 27 ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ, 5 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು 2 ನವೆಂಬರ್ 1942 ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ, 16 ನವೆಂಬರ್ 1942ಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು 14 ಜನವರಿ 1943 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿ ಹೊರಟಿತು; 25 ಜನವರಿ 5 ಮಾರ್ಚ್ 1943ಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿತು 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು; 12 ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1943ಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು 2 ಜೂನ್ 1943ಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪನಾಮಕ್ಕೆ 26 ಜೂನ್ 1943ಕ್ಕೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ಗೆ, ಪನಾಮಾದಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲ್ಗೆ 21 ಆಗಸ್ಟ್ 1943ಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 8 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1943 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ 6,747 ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ; 43 ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ. ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಅವಳ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧದ ರುಚಿಯಾಗಿತ್ತು. 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಕೇಪ್ ಬೌಗರೌನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, 25 ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಮಾಂಟೆರಿ ಶತ್ರು ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಸ್ ಲೈನ್ ಸೈನ್ಯದ ಸಾಂಟಾ ಎಲೆನಾ ಹಡಗು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಾಂಟೆರಿ ತನ್ನ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ 1,675 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ, ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ನೇಪಲ್ಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದಳು. 1944ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ನೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಒರೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಓಡಿತು, ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದೊಂದಿಗೆ 21 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಓರೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಡಗು ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಿತು, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಸಿ. ಯ 20 ಜನವರಿ 1945ನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾಗೆ ಹೊರಟಿತು, 4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1945ರಂದು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಫಿನ್ಷಾಫೆನ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, 16 ಫೆಬ್ರವರಿ 1946ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯುದ್ಧ ವಧುಗಳನ್ನು ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದು, ಸುವಾ, ಫಿಜಿ ಮತ್ತು ಹೊನೊಲುಲು, ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಗಳು 1946ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಮಾಂಟೆರಿಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್-ಅಲ್ಮೇಡಾ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 30ರಷ್ಟು ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಹಣ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಅಲ್ಮೇಡಾದಲ್ಲಿ ಸುಮ್ಮನೆ ಕುಳಿತಿದ್ದರು, ನಂತರ 1952ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಅವರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಸುಯಿಸುನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಥ್ಬಾಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಲರ್ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಸಿ4 "ಮ್ಯಾರಿನರ್" ವರ್ಗದ ಹಡಗು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲೇಶಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು; ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಮೂಲತಃ ಫ್ರೀ ಸ್ಟೇಟ್ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಅದನ್ನು ಮಾಂಟೆರಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹಳೆಯ ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಾಂಟೆರಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಬರಬೇಕಾಯಿತುಃ ಆಕೆಗೆ ಎಸ್. ಎಸ್. ಮ್ಯಾಟ್ಸೋನಿಯಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಮ್ಯಾಟ್ಸೋನಿಯಾವನ್ನು 1954ರಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾಟ್ಸೋನಿಯಾ (ಮಾಜಿ-ಮಾಂಟೆರಿ) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ 22 ಮೇ 1957 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ-ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ಹೊನೊಲುಲು ಓಟದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಲರ್ಲೈನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯ ಲಾಭವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ಸೋನಿಯಾವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಸಿಸ್ಟರ್ ಶಿಪ್ ಲರ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಆದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 1963 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು; ಇದಕ್ಕೆ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಲರ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು, ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ತನ್ನ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗನ್ನು ಎಲಿನಿಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಚಂದ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು. ಈ ತಂತ್ರಗಾರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳಪೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಿಂದ ಕಂಗೆಟ್ಟ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್, ಮಾಜಿ ಮ್ಯಾಟ್ಸೋನಿಯಾವನ್ನು (ಮಾಜಿ-ಮಾಂಟೆರಿ) 1963ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಹೊಸ ಲರ್ಲೈನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಿದರು. 1970 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಶೀದಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೈನರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1970ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು, ಚಂದ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಲರ್ಲೈನ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ನಿಂದ ಪಿರಾಯಸ್ ಕಡೆಗೆ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಕಾಲ್ಸೈನ್ SZWE (ನಂತರ HPEN) ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಾನಿಸ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಉಪವಿಭಜನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಪಿರಾಯಸ್ನಲ್ಲಿ 1,655 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಚಂದ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1971ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಚಂದ್ರೀಸ್ 'ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಕ್ರೂಸಸ್' ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು; ಇದು ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾಡುವ ನಿಯಮಿತ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. 1974 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡರು. 1982ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ನಡುವೆ 1,200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಣ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟನ್ನರು ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ನಂತರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1986 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಎಲಿನಿಸ್ (ಮಾಜಿ-ಲೂರ್ಲೈನ್) ಅವರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 1974 ರಲ್ಲಿ ಹೋಮರಿಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಹೋಮರಿಕ್ನಿಂದ (ಮಾಜಿ-ಮಾರಿಪೋಸಾ) ಎಲಿನಿಸ್ಗೆ ಹೋದವು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಈಗ ಬ್ರಿಟಾನಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ನವೀಕರಣವು 1994ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಿಗೆ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಚಾರ್ಟರ್ ಬ್ರಿಟಾನಿಸ್ಅನ್ನು 1994ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಕ್ಯೂಬಾದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಾಗಿ ನೇಮಿಸಿತು. ಆಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1996 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಟ್ಯಾಂಪಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಕ್ರೂಸಸ್ಗಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವರ ಹೊಸ ಸೆಲೆಬ್ರಿಟಿ ಕ್ರೂಸಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಚಂದ್ರಿಸ್ ಬ್ರಿಟಾನಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 24 ಜನವರಿ 1998 ರವರೆಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲಿಚ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್ನ ಎಜಿ ಬೆಲೋಫಿನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲೋಫಿನ್-1 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1999ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು, ಎಸ್. ಎಫ್. ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಆಕೆಯ ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಅವರನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತಡೆಹಿಡಿಯಿತು. 2000ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು, ಬೆಲೋಫಿನ್-1ಅನ್ನು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಟಗ್ ಇರಿಬಿಸ್ ಟ್ಯಾಂಪಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಿ. ಎನ್. ಮರೀನ್ ದೋಣಿ ಎಂ. ವಿ. ಬ್ಲೂನೋಸ್ ತನ್ನ ಬಂದರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬ್ಲೂನೋಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಬೆಲೋಫಿನ್-1 ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಆದರೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾರೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. 2000ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಗತಿಪರ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಬೆಲೋಫಿನ್-1 ಮುಳುಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಲ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಅವರ ಕಾದಂಬರಿ ದಿ ಕೇಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಟಟರಿಂಗ್ ಬಿಷಪ್ (1936) ನಲ್ಲಿ, ನಾಮಸೂಚಕ ಪಾತ್ರವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮಾಂಟೆರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕಾದಂಬರಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ "ಬ್ರೈಡಲ್ ಟ್ರೈನ್" ಹಾಡು, 1946ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಯುದ್ಧ ವಧುಗಳ ಕುರಿತಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭಿಕ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಾರಿಪೋಸಾ (1931) ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಲೋಲೋ (1926) ಎಸ್. ಎಸ್. ಲರ್ಲೈನ್ (1932) ಎಸ್. ಎಸ್. ಮನೋವಾ (1913) ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ವರ್ಚುವಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಃ ಎಸ್. ಎಸ್. ಮಾಂಟೆರಿ 1932 ಚಾಂಡ್ರಿಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಾನಿಸ್ ಎಸ್. ಎಸ್. (1970 ~ 1998) ಬೆಲೋಫಿನ್ ಐ. ಎಸ್. ಎಸ್. (+ 2000) ರೆಕ್ ಸೈಟ್ ಬ್ರಿಟಾನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಸ್. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ 1931 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಘಟನೆಗಳು 2000 ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ವಿನ್ಸಿ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಓಷನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಟ್ರೂಪ್ ಹಡಗುಗಳ ಯುದ್ಧ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ ಹಡಗುಗಳು