North Triangle Common Station
ಕಾಮನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಾರ್ತ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಕಾಮನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಅಧಿಕೃತ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರುಃ ಯುನಿಫೈಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಇದನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಲ್ಆರ್ಟಿ ಲೈನ್ 1, ಎಂಆರ್ಟಿ ಲೈನ್ 3 ಮತ್ತು ಲೈನ್ 7 ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಕ್ವೆಜಾನ್ ನಗರದ ಬಾಗೊಂಗ್ ಪಾಗ್-ಆಸಾದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಸ್ಥಳದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಇಲಾಖೆ (ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಸಿ), ಈಗ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ (ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಆರ್), ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೋಡಣೆಯು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ತ್ರಿಕೋನ ಸಾರಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ 2025ರ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲಾಗಿದ್ದು, 2023ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಎಂಆರ್ಟಿ-3 ಮತ್ತು ಎಲ್ಆರ್ಟಿ-1ರ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಜೂನ್ 2,2011 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಇಲಾಖೆಯು (ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಸಿ.) ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಿಡ್ದಾರರನ್ನು ಕರೆದಿದೆ, ಇದು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 13 ರಂದು, ಅಂದಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮಾರ್ ರೊಕ್ಸಾಸ್ ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಅಂಗಡಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುದಾನ ನೀಡಿತ್ತು. ಜುಲೈ 22,2012 ರಂದು, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಪರವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಎಂಆರ್ಟಿ-3ರ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಸಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರೊಕ್ಸಾಸ್ ಹೇಳಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಾದುಹೋಗದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿಟಿ ನಾರ್ತ್ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಸ್. ಎಂ. ಮಾಲ್ಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಎಸ್. ಎಂ. ಪ್ರೈಮ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಇಂಕ್., ಹೆಸರಿನ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೊಕ್ಸಾಸ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೋಸೆಫ್ ಎಮಿಲಿಯೊ ಅಬಯಾ, ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋರಿಯಾ ಮಕಪಗಲ್ ಅರೊಯೊ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು 2013 ರ ಜನವರಿ 2 ರಂದು ಅರೊಯೊ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೆನಿಗ್ನೊ ಅಕ್ವಿನೊ III ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದಗಳು. 2013ರ ಜನವರಿ 9ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದ ಮೂರು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂರು ತಾಣಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಬಯಾ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿಟಿ ಉತ್ತರ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ. ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ನ ಅನೆಕ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳೆಂದರೆ ಟ್ರಿನೋಮಾ ಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೂಕಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ವಾರ್ ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. ನಿಲ್ದಾಣ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅಬಯಾ ಹೇಳಿದರು. ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿಟಿ ಉತ್ತರ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ ಅನೆಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು "ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ" ಏಕೆಂದರೆ ಲೈನ್ 3 ರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದರು. 2013ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೆನಿಗ್ನೊ ಅಕ್ವಿನೊ IIIರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎನ್. ಇ. ಡಿ. ಎ. ಮಂಡಳಿಯು, ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿಟಿ ನಾರ್ತ್ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನೋಮಾ ನಡುವೆ ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್. ಆರ್. ಟಿ. 1 ಮತ್ತು ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. 3 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಎಂ. ಆರ್. ಟಿ. 7 ಗೆ ಎತ್ತರದ ವಾಕಲೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ತಲೆಯಿಂದ ತಲೆಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊನ್ಯುಮೆಂಟೋಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಅಯಾಲಾದ ಟ್ರಿನೋಮಾ ಮಾಲ್ನ ಬಳಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಬಯಾ ಹೇಳಿದರು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿಟಿ ನಾರ್ತ್ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ. ಬಳಿ ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾಲ್ ಆಪರೇಟರ್ ಎಸ್. ಎಂ. ಪ್ರೈಮ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಕ್ನ ಗುಂಪಿನ ಆಕ್ರೋಶವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಪಿ 200 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು. ಟ್ರಿನೋಮಾ ಬಳಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಗರ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಎಂ ಪ್ರೈಮ್ ನಂತರ ತನ್ನ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ಗೆ ತಂದಿತು, ಅದು ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಡಿಒಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಲ್ಆರ್ಟಿಎ) ವಿರುದ್ಧ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಳದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ನಡೆದ ವ್ಯಾಪಾರ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ (ಈಗ ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಆರ್. ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಆರ್ಥರ್ ತುಗಾಡೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಎಸ್. ಎಂ. ಸಿ-ಮಾಸ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ 7 ಇಂಕ್, ಎಸ್. ಎಂ. ಪ್ರೈಮ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಯಲಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗಳು ಎಸ್. ಎಂ. ಉತ್ತರ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಆಗ್ನೇಯ ತುದಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನೋಮಾ ಮಾಲ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಸ್. ಎಂ. ಉತ್ತರ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನೋಮಾ ಬಳಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾತುಕತೆಗಳು ಸುಮಾರು 8 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. 2017ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಾಲುದಾರರು ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 2022ರ ಕೊನೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮೂರು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಭಿವರ್ಧಕರೊಂದಿಗೆ ಇದೆ. 1 ಮತ್ತು 3 ನೇ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರದೇಶ ಎ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಎ ಮತ್ತು ಸಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ಸಮಾವೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಯಲಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಉತ್ತರ ತ್ರಿಕೋನ ಡಿಪೋ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿಗಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಏರಿಯಾ ಸಿ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೈನ್ 7 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚವು ರೂ. ಏರಿಯಾ ಎ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಿಎಫ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಂಪನಿಯ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಏರಿಯಾ ಎ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 13ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎ ಪ್ರದೇಶವು ಲೈನ್ 1ರ ಭಾಗದಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುವ ಸ್ಪುರ್ ಲೈನ್ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಎಸ್. ಎಂ. ನಾರ್ತ್ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ. ಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಹಿಂದೆ ಅಗೆದ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಅದರ ಪಿಯರ್ ಕಿರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಲ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು 79.72% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ 2021ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಜೂನ್ 2023ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನವೀಕರಣಗಳು (ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಂತಹವು) ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಳಂಬಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು 2023ರ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಿವೆ. 2009ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಂ. ನಾರ್ತ್ ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ ಒಡೆತನದ ಎಸ್. ಎಂ. ಪ್ರೈಮ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್, ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಟ್ರಿನೋಮಾದ ಒಡೆತನದ ಅಯಲಾ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಯಿತು. 2017ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಂ. ಪ್ರೈಮ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಯಲಾ ಎರಡರ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದು ಹೆಸರನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಯುನಿಫೈಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಎ, ಬಿ, ಮತ್ತು ಸಿ. ಪ್ರದೇಶ ಎ 1 ಮತ್ತು 3 ನೇ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮೂಹವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿ ಪ್ರದೇಶವು ಎ ಮತ್ತು ಸಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ ಪ್ರದೇಶವು 7ನೇ ಸಾಲಿನ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮೂಹವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮನಿಲಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಮನಿಲಾ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಾರ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮನಿಲಾ ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮನಿಲಾ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವೆಝೋನ್ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 2023ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.