Lycoming O-1230
ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಒ-1230 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಚಪ್ಪಟೆ-ಹನ್ನೆರಡು ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ನಂತರ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಎಚ್-2470 ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1932ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (USAAC) ಪ್ರತಿ ಘನ ಇಂಚಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು (46 kW/L) ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲೈಕಮಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಇಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಲೈಕಮಿಂಗ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಯುಎಸ್ಎಎಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಿಲ್ಲ. ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಲು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. US $500,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1,200 hp (895 kW) O-1230 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ USAAC ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಯಿತು. ಲೈಕಮಿಂಗ್ನ O-1230 ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ-ಎದುರಾಳಿ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಳಬಹುದು; ಅಥವಾ ಲಂಬವಾಗಿ, ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಫೈಟರ್ನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಮಾಜಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಲೈಕಮಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದ ನಂತರ 1935 ರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎ. ಸಿ. ಯು ಒ-1230ಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1936ರಲ್ಲಿ, ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, ಅದರ 50 ಗಂಟೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದವು. ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಎಂಜಿನ್ 1937ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1,000 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಯುಎಸ್ಎಎಸಿ ಆದೇಶಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಲ್ಟಿ ಎ-19 ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಎ-19ಎ ಆಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಒ-1230-1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೇ 22,1940 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ತರುವಾಯ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಆರ್-1830-51 ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ O-1230 ನ ಮುಂದುವರಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅದರ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇದು ಆಲಿಸನ್ ವಿ-1710ನಷ್ಟೇ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಲಿಸನ್ ವಿ12 ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಕಿರಿದಾದ ಕೌಲಿಂಗ್ ಹೊಂದಿತ್ತು. O-1230 ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ವಲ್ಟಿ XA-19A ವಿಶೇಷಣಗಳು (O-1230-1) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೈಟ್, ಗ್ರಹಾಂ, ಅಲೈಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, SAE ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 1995 ಬಾಲ್ಜರ್, ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಸಿ., ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಪಷರ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II, ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್. 2008 O-1230 1930 ವಿಮಾನದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದವು