Kulmer Steig
ಕುಲ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಗ್ () ಪೂರ್ವ ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಎಲ್ಬೆ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಕ್ಲುಮೆಕ್ ಯು ಚಾಬರೋವಿಕ್ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಕುಲ್ಮ್) ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ ಪದವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು "ಕುಲ್ಮ್ ಟ್ರಯಲ್" ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ರದ್ದಾದ ಮತ್ತು ಲೋಹಗಳಿಲ್ಲದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಾಚೀನ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇಂದು ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಮತ್ತು ಪಿರ್ನಾ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಬೆ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್ವಾಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಓಲ್ಸೆನ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವ ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು ಮೊಹೆಲ್ನಿಸ್ ಬಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವು ಹ್ಯಾಬಾರ್ಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಗೀಯರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಲೆಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ನೊಲೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲುಮೆಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಕುಲ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಗ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಕೋವ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರೇಗ್ ಮತ್ತು ಹಾಲೆಯಿಂದ ಪ್ರೇಗ್ಗೆ ಸಾಲ್ಟ್ ರೋಡ್ (ಸಾಲ್ಜ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್) ಗೆ ಓಲ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ವೇ (ಆಲ್ಟರ್ ಕೋನಿಗ್ಸ್ವೇಗ್ ಅಥವಾ ವಯಾ ರೆಜಿಯಾ) ನೊಂದಿಗೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪರಿಶೀಲನೆಯಿಂದ, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಿಂದ ಬೋಹೀಮಿಯಾಗೆ ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ನೇರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯ ದಡದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ನಿಂದ ಫ್ರೀಟಲ್ ಹೈಟ್ಸ್ (ಫ್ರೀಟಲರ್ ಹೋಹೆನ್) ಮೇಲೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಒಂದು ನದಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 850 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ (ಸಿನೋವೆಕ್ನಲ್ಲಿ) ಜಿನ್ವಾಲ್ಡ್/ಸಿನೋವೆಕ್ ಬಳಿಯ ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಬದಿಯ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಿ 170 ಫೆಡರಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರತಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟೆನ್ಬರ್ಗ್/ಜಿನ್ವಾಲ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಎಲ್ಬೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನದಿಯ ದಂಡೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಣಿವೆಯಂತಹ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭದ್ರತಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕೋಟೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 15ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕುಲೀನ ಮಾಲೀಕರ ಬಡತನದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬದಲು ದರೋಡೆಕೋರ ಬ್ಯಾರನಿಗಳಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದವು. ಪೂರ್ವ ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಬಳಕೆಯು, ಒಂದು ಅಡ್ಡದಾರಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಧ್ಯಮ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾಕ್ಲೆರೋವ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಖರವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕೇವಲ 700 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಷ್ಲೋಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಎದುರಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಬಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊಹೆಲ್ನಿಸ್ ಕಣಿವೆಯೊಳಗೆ ಡೋಹ್ನಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಪೂರ್ವ ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆಃ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗಃ ಜೆಹಿಸ್ಟಾ-ಡೊಹ್ಮಾ-ಒಟ್ಟೆಂಡಾರ್ಫ್-ಗೆರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್-ಗೊಟ್ಲ್ಯುಬಾ-ಒಲ್ಸೆನ್-ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಲೆಸ್-ನಕ್ಲೆರೋವ್-ಕ್ಲುಮೆಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಃ ಕೊಟ್ಟೆವಿಟ್ಜ್-ಮ್ಯೂಸೆಗಾಸ್ಟ್-ನೀಡೆರ್ಸೀಡೆವಿಟ್ಜ್-ಒಟ್ಟೆಂಡಾರ್ಫ್-ಗೆರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್-ಗೊಟ್ಲ್ಯುಬಾ-ಒಲ್ಸೆನ್-ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಲೆಸ್-ನಕ್ಲೆರೋವ್-ಕ್ಲುಮೆಕ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗಃ ಕೊಟ್ಟೆವಿಟ್ಜ್-ಮ್ಯೂಸೆಗಾಸ್ಟ್-ನೀಡೆರ್ಸೀಡೆವಿಟ್ಜ್-ನೆಂಟ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್-ಹರ್ಬರ್ಗೆನ್-ಲೈಬ್ಸ್ಟಾಟ್-ಬರ್ನರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್-ಬ್ರೀಟೆನೌ-ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಲೆಸ್-ನಕ್ಲೆರ್ ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಹುಶಃ ಜೆಹಿಸ್ಟಾ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೊಹ್ಲ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೊದಲು ದೋಹ್ಮಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ರೆಟೆನೌದಿಂದ ಫರ್ಸ್ಟೆನ್ವಾಲ್ಡ್, ಮುಗ್ಲಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಎಬರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಕ್ಲುಮೆಕ್ಗೆ, ಹರ್ಬರ್ಗೆನ್ನಿಂದ ಗೋಪರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಬೋರ್ನರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ಗೆ ಅಥವಾ ಗೊಟ್ಲ್ಯುಬಾದಿಂದ ಹೆಲೆಂಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋವಿಸ್ ಮೂಲಕ ನಕ್ಲೆರೋವ್ಗೆ. ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಈ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಓಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ನಿಂದ ಟೆಪ್ಲಿಟ್ಜ್ ಪೋಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆ. ಆದರೆ ಇಂದಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಹ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎ 17 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ. ಕಾಲಾನುಕ್ರಮವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿರುವ ಕೆಲವು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪ್ರಾಗೈತಿಹಾಸಿಕ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಕಂಚಿನ (ಸಿ. ಎ.) ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದ (ಕುಂಬಾರಿಕೆ, ನಾಣ್ಯಗಳು, ರೋಮನ್ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಸಹ, ಉಪಕರಣಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು) ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1800-750 ಕ್ರಿ. ಪೂ.) ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಯುಗ (ಕ್ರಿ. ಪೂ. 750-ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಿ. ಶ.). ನವಶಿಲಾಯುಗದ (ಶಿಲಾಯುಗದ ca 4500-1800 BC) ಕೆಲವು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಸಹ ಕುಲ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಗ್ನ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಕುಲ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಗ್ ಅನ್ನು 805 ಮತ್ತು 856ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಬೊಹೆಮಿಯಾಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಸೈನ್ಯಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಬಳಕೆಯ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಗಳು 1040ರ ಕಾಲದ್ದಾಗಿವೆ, ಆಗ ಮೈಸೆನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗ್ರೇವ್ ಎಕ್ಹಾರ್ಡ್ ಅವರು ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್ ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್ ಬಾರ್ಡೊ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಡೆ ಬೊಹೆಮಿಯಾಗೆ ಮುನ್ನಡೆದು ಹೆನ್ರಿ III ಮತ್ತು ಬ್ರೆಟಿಸ್ಲಾಸ್ I ನಡುವಿನ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಹೆನ್ರಿ I ಅವರ ಪೂರ್ವದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 930ರಲ್ಲಿ ಡೊಹ್ನಾ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ (ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಒಟ್ಟೊ I ಇದನ್ನು 960ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನೆಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ, ಬಹುಶಃ ಇದು ಸ್ಕ್ಲೋಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಎದುರಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಬಿಶ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ). ಮೊದಲನೇ ಹೆನ್ರಿಯವರು 929ರಲ್ಲಿ ಮೈಸೆನ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೊಹೆಮಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1107ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೊಯಿಟ್ಜ್ಚ್ನ ವಿಪ್ರೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 1126ರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಲೋಥೇರ್ III ಇತರ ಸೈನ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಈ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಧ್ಯ ಯುಗದ ಮಹಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದವು. ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧ, ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ವಿಮೋಚನೆಯ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1813 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಸೈನ್ಯಗಳು ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾವು, ದುಃಖ ಮತ್ತು ವಿನಾಶವನ್ನು ತಂದವು. 14ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುಂಕದ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಂಚೆ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಹಳೆಯ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ಶತಮಾನಗಳ ಭಾರೀ ಬಂಡಿಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮುಳುಗಿದ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ನಂತರದ ಮಧ್ಯಯುಗದಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂಚೆ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಓಲ್ಡ್ ಅಂಡ್ ನ್ಯೂ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ ಟು ಟೆಪ್ಲಿಟ್ಜ್ ಪೋಸ್ಟ್ ರೋಡ್) ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಎಲೆಕ್ಟರ್ ಆಗಸ್ಟ್ ದಿ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ನ ಪರವಾಗಿ 1712/13 ನಲ್ಲಿ ಆಡಮ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಜುರ್ನರ್ ಮಾಡಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪದನಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವು 19ನೇ ಮತ್ತು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಇದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಕುಲ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಗ್ನ ವಿವರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ (ಉದಾ. ಸ್ಟ್ಯಾಟ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 173 ಪಿರ್ನಾದಿಂದ ಬಹ್ರಾಟಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಡಿ ದಾಟುವವರೆಗೆ; ಕ್ರೆಯಿಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 8760 ಪಿರ್ನಾದಿಂದ ಹರ್ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ; ಕ್ರೆಯಿಸ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 8770 ಡೊಹ್ನಾದಿಂದ ಕೊಟ್ಟೆವಿಟ್ಜ್ ಮೂಲಕ ಸೈಡ್ವಿಟ್ಜ್ ಕಣಿವೆಯೊಳಗೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಟ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ 176 ಪಿರ್ನಾದಿಂದ ಸೈಡ್ವಿಟ್ಜ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಲೈಬ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ನರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಟೆನೌಗೆ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಓಲ್ಡ್ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ಗೆ ಟೆಪ್ಲಿಟ್ಜ್ ಪೋಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಎ 17 ಆಟೋಬಾನ್ ಇತ್ಯಾದಿ). ಸ್ಟೀಗ್ ಮೂಲಗಳು ಸೈಮನ್, ಕ್ಲಾಸ್ ಉಂಡ್ ಹೌಸ್ವಾಲ್ಡ್, ನಟ್ಃ ಡೆರ್ ಕುಲ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಗ್ ಅಥವಾ ಡೆಮ್ ಮಿಟ್ಟೆಲಾಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಆತನು ತನ್ನ ಸಹೋದರನೊಬ್ಬನೊಬ್ಬನ ಮಗನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಆತನ ಸಹೋದರನ ಮಗನಾಗಿದ್ದನು. ರಲ್ಲಿಃ ಆರ್ಬಿಟ್ಸ್-ಅಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ಚುಂಗ್ಸ್ಬೆರಿಚ್ಟೆ ಜುರ್ ಸಚ್ಸಿಸ್ಚೆನ್ ಬೊಡೆಂಡೆನ್ಕ್ಮಾಲ್ಫ್ಲೆಜ್. ಎಚ್ಆರ್ಎಸ್ಜಿ. : ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಫಾರ್ ವರ್ಗೆಸ್ಚಿಚ್ಟೆ, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್. ಬಿ. ಡಿ. 37/1995, ಥೀಸ್, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, S. 9-98 (ಡ್ಯೂಷೆನ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ ಡೆರ್ ವಿಸ್ಸೆನ್ಶಾಫ್ಟನ್, ಬರ್ಲಿನ್ ನಿಂದ. ಔಫ್ನಹ್ಮೆ ನಾಚ್ ಬಿ. ಡಿ. 35/1992), ISSN 0402-7817 M. ರುಟ್ಟ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿಃ ಆಲ್ಟ್ಸ್ಟ್ರಾಸೆನ್ ಇಮ್ ಎರ್ಜ್ಜೆಬಿರ್ಜ್; ಆರ್ಕಿಯೋಲಾಜಿಸ್ಚೆ ಡೆನ್ಕ್ಮಾಲಿನ್ವೆಂಟರೈಸೇಶನ್ ಬೋಹ್ಮಿಸ್ಚೆ ಸ್ಟೀಜ್. in: ಅರ್ಬೀಟ್ಸ್-ಉಂಡ್ ಫೋರ್ಸ್ಚುಂಗ್ಸ್ಬೆರಿಚ್ಟೆ ಜುರ್ ಸಾಚ್ಸಿಸ್ಚೆನ್ ಬೊಡೆಂಡೆನ್ಕ್ಮಾಲ್ಫ್ಲೆಜ್, ಬ್ಯಾಂಡ್ 44,2002 ಪ್ರಾಚೀನ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಡುಗಳು ಎಲ್ಬೆ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಪರ್ವತಗಳು ಬೊಹೆಮಿಯಾ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ಯುರೋಪಿನ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಪುರಾತತ್ವ ತಾಣಗಳು ಅದಿರು ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು