SA-500F
ಎಸ್ಎ-500ಎಫ್ (ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಎಸ್ಎ 500ಎಫ್, 500ಎಫ್, ಅಥವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಏಕೀಕರಣ ವಾಹನ) ಎಂಬುದು ನಾಸಾ 1966ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮೆರಿಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ 39ರಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಿದ ಒಂದು ನಕಲಿ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಆಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ (ವಿಎಬಿ) ನಲ್ಲಿ ಶನಿಯ ಹಂತಗಳ ಸಂಯೋಗ, ಸೇವಾ ವೇದಿಕೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಲಾಂಚರ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಲಾಂಚರ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅದರ ಮೂರು ಹಂತಗಳು ಅವುಗಳ ಜೀವಂತ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಂರಚನೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡಿದವು. ಜಡವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಉಲೇಜ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು ಉಡಾವಣಾ ತಂಡಕ್ಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಲೈವ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಹಂತವು ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿಜವಾದ ಎಫ್-1 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಅಂತರ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗವು ವಿಮಾನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ 1ಬಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಸ್ಎ-500ಎಫ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 30,1966 ರಂದು ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಹೈ ಬೇ 1 ರಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ ಲಾಂಚರ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ನವರೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್/ಸರ್ವೀಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪರಿಶೀಲನಾ ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು 1966ರ ಮೇ 2ರಂದು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 500ಎಫ್ ಅನ್ನು 1966ರ ಮೇ 25ರಂದು ಪ್ಯಾಡ್ ಎಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 8ರಂದು, ಅಲ್ಮಾ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಿ. ಎ. ಬಿ. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಯಾಮ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯು ಇಡೀ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿತ್ತು. 500ಎಫ್ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಪ್ಯಾಡ್ ಎಗೆ ಮರಳಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸೌಲಭ್ಯದ ತಪಾಸಣೆಯು "ಆರ್ದ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆ" ಯೊಂದಿಗೆ (ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ನಿಂದ ತುಂಬುವುದು) ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಪ್ಯಾಡ್ ಎ ನಿಂದ 500ಎಫ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21,1966ರಂದು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ ಎಸ್ಎ-500ಎಫ್ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರು ಅದರ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿಮಾನ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಇಂಟರ್ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮೂರನೆಯ ಹಂತದ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಐಬಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಐಬಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ. ಎಸ್ಎ-500ಡಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಲೇಖನವೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ ಎಸ್-ಐಸಿ-ಎಫ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಷಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಸಮಯದವರೆಗೆ (ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವಾದ ಎಸ್-II-ಎಫ್ ಅನ್ನು 1967 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಷಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತವಾಗಿ ಎಸ್-II-ಎಫ್/ಡಿ ಎಂದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನ ಎಸ್ಎ-500ಡಿ ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ನಂತರ. ಇದನ್ನು ಈಗ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಪೇಸ್ & ರಾಕೆಟ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಹಂತವಾದ ಎಸ್-ಐ. ವಿ. ಬಿ-500ಎಫ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸಣ್ಣ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಐಬಿಗಾಗಿ ನಕಲಿ ಮೂರನೇ ಹಂತವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಐಬಿ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು (ಎಲ್ಸಿ 34 ಮತ್ತು ಎಲ್ಸಿ 37) ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಇದನ್ನು ಎಸ್ಎ-500ಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1971ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸ್ಕೈಲ್ಯಾಬ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸ್ಥಿರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಷಲ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1974ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆ. ಎಸ್. ಸಿ. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1980 ಅಥವಾ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, 1986 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಎಸ್ಎ-500ಡಿ, ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ವಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ (ರಾಕೆಟ್ ಕುಟುಂಬ) ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.