Zaragoza tram
ಜರಾಗೊಝಾ ಟ್ರಾಮ್ () ಎಂಬುದು ಅರಾಗೊನ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಮುದಾಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಗರವಾದ ಜರಾಗೊಜಾದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಲೈನ್ 1 ಎಂಬ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 1885ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಪ್ರಾಣಿ ಎಳೆತದ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1902ರಲ್ಲಿ, ಜರಾಗೋಜಾವು ಐದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಜಾಲವು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ರೇಡಿಯಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪೇನ್ ಚೌಕವು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1950ರ ದಶಕವು ಜರಾಗೋಜಾ ಟ್ರಾಮ್ನ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು, ಕೊನೆಯ ಜರಾಗೋಜಾ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವು (ಪಾರ್ಕ್-ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್) ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಸ್ ಅರ್ಬನೋಸ್ ಡಿ ಜರಾಗೋಜಾ (ಜರಾಗೋಜಾದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2009ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತುಜ್ಸಾ, ಸಿಎಎಫ್, ಎಫ್ಸಿಸಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರೂಸಿಯನ್, ಅಸಿಯೋನಾ, ಐಬೆರ್ಕಾಜಾ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸೆಸಿಯಾದ ಟ್ರಾಜಾ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಂದು, ಲೈನ್ 1 ರ ಹಂತ 1 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್ 1 ರ 2 ನೇ ಹಂತದ ಕೆಲಸವು 2013 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಲೈನ್ 2 (ಲಾಸ್ ಫ್ಯೂಯೆಂಟೆಸ್-ಡೆಲಿಸಿಯಾಸ್) ಲೈನ್ 3 (ಲಾ ಜೋಟಾ-ಟೊರೆರೊ) ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಲೈನ್ 1 (ವಾಲ್ಡೆಸ್ಪಾರ್ಟೆರಾ-ಪಾರ್ಕ್ ಗೋಯಾ) ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗವು 25 ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸತತ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 500 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಟ್ಟು 12.8 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಾಸರಿ 19 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, 40 ನಿಮಿಷಗಳ ಎಂಡ್-ಟು-ಎಂಡ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ, ಅಕಾಡೆಮಿಯಾ ಜನರಲ್ ಮಿಲಿಟರ್-ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಎಸ್ಪಾನಾ (ಸ್ಪೇನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್) ಗೆ 19 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಎಸ್ಪಾನಾದಿಂದ ಪ್ಲಾಜಾ ಸಿನೆಮಾ ಪ್ಯಾರಡಿಸೊ (ವಾಲ್ಡೆಸ್ಪಾರ್ಟೆರಾ) ಗೆ 21 ನಿಮಿಷಗಳು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಆಗಸ್ಟ್ 18,2009 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಹಂತ 1 (2009-2011): ವಾಲ್ಡೆಸ್ಪಾರ್ಟೆರಾ ನೆರೆಹೊರೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಬೆಸಿಲಿಯೊ ಪ್ಯಾರೈಸೊ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗ. ಏಪ್ರಿಲ್ 19,2011 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಂತ 2: (2011-2013): ಪ್ಲಾಜಾ ಡಿ ಬೆಸಿಲಿಯೊ ಪ್ಯಾರೈಸೊ ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿಯಾ ಜನರಲ್ ಮಿಲಿಟರ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗ. ಅಂದಾಜು ಹೂಡಿಕೆ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳುಃ ಹಳಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ 202 ಮಿಲಿಯನ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಖರೀದಿಃ 82 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣಃ 37 ಮಿಲಿಯನ್ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆ 'ಖಾಸಗಿ' ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳಿಂದಾಗಿಃ 55 ಮಿಲಿಯನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳುಃ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಚಾರವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 100,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 0.75 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 27.8 ದಶಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ 21 ಸಿಎಎಫ್ ಉರ್ಬೋಸ್ 3 ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ, ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದವು, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ. ಅವರು 200 ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, 54 ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು 146 ನಿಂತಿರುವ (ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮೀಟರ್ಗೆ 3.5 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು). ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಯಾಟನರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ (ಪ್ಲಾಜಾ ಪ್ಯಾರೈಸೊ ಮತ್ತು ರೋಮನ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ) ಅವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಸಿಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳಿಲ್ಲ. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಲ್ಲಾನುಯೆವಾ ಡಿ ಗಾಲೆಗೊಗೆ ಟ್ರಾಮ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೆರ್ಕಾನಿಯಾಸ್ ಜರಾಗೊಝಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಲಬಂಧ ನಕ್ಷೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೆಬ್, ಜರಾಗೋಜಾ ಟೌನ್ ಹಾಲ್ (ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ನಲ್ಲಿ) ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ ಜರಾಗೋಜಾ ಜರಾಗೋಜಾದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ