MV Suilven
ಎಂವಿ ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ 1974 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಹನ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಉಲ್ಲಾಪೂಲ್ನಿಂದ ಸ್ಟೋರ್ನೋವೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ 21 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ತರುವಾಯ ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ ಅವಳಿ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯವರಾಗಿದ್ದು, ಓಸ್ಲೋಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪರ್ವತ ಶಿಖರವಾದ ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. 1974ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ಸೇವೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1995 ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ನಂತರ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ ಡೆಕ್ ಕೇಂದ್ರ ಆವರಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಹಾರಿಸಬಹುದಾದ ಮೆಜ್ಜನೈನ್ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ ಡೆಕ್ ಪ್ರವೇಶವು ಎರಡು ತುಂಡು ಬೋ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ವೈಸರ್ ಮೂಲಕ, ಒಂದೇ ತುಂಡು ಸ್ಟರ್ನ್ ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ರಾಡಾರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏರಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಚಕ್ರದ ಮನೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಂಬದ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಕೊಳವೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಜಾಣತನದಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮೂಲ ಸಿಂಗಲ್ ಲೌಂಜ್ ಬಾರ್ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವಂತೆ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾ ಮತ್ತು ಸರ್ವರಿಯು ಸಲೂನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹಲವಾರು ಮಲಗುವ ಬೆರ್ತ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಗೆ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಲ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಲ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಫಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸರ್ವೀಸ್ ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ಅನ್ನು ಸ್ಟೋರ್ನೋವೇಯಿಂದ ಉಲ್ಲಾಪೂಲ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1964ರ ಬದಲಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 21 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, 1979 ರವರೆಗೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. 1989ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೋರ್ನೋವೇಯಲ್ಲಿನ ಮೋಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆ 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ, ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ ಓಬನ್-ಕ್ರೈಗ್ನೂರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1990 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮರ್ಪಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಂವಿ ಐಲ್ ಆಫ್ ಲೆವಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಉನ್ನತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಜುಲೈ 1995 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಕೆಯನ್ನು ನಾರ್ತ್ ಐಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಸೌತ್ ಐಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಫಿಜಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುವಾ, ಸವುಸಾವು (ವನುವಾ ಲೆವುವಿನ ಮೇಲೆ) ಮತ್ತು ತವುನಿ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಧ್ವಂಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವೇಣು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಬೆನ್ ನಾಯ್ಡು ಅವರು ಫಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಹಡಗಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಸುವಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸುಯಿಲ್ವೆನ್ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಕೇವಲ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1974 ಹಡಗುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ ಕುಕ್ ಜಲಸಂಧಿ ದೋಣಿಗಳು 2015 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಫಿಜಿಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು