IndyCar
ಇಂಡಿಕಾರ್, ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ, ಇಂಡೀ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಓಪನ್ ವೀಲ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಮೆರಿಕ ಮೂಲದ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತದೆಃ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು ಅದರ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸರಣಿ ಇಂಡಿ ಎನ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅನ್ನು ಎ. ಸಿ. ಸಿ. ಯು. ಎಸ್. ಮೂಲಕ ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಯ ಸದಸ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಂಜೂರು ಮಾಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1994ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೀ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಲ್ಮನ್ & ಕಂಪನಿ ರಚಿಸಿತು, ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಹೆಸರು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜನವರಿ 1,2011 ರಂದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕ್ರೀಡೆಯು ತನ್ನ ಬೇರುಗಳನ್ನು 1905ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಎಎಎ, ಯುಎಸ್ಎಸಿ, ಕಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ನಂತರ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಐದನೇ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಮೋದನೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪ್ ಮೂಲಕ ರೋಜರ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ 2019ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲ್ಮನ್ & ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಹೆಸರು "ಇಂಡಿ ಕಾರ್" ಎಂಬ ಪದವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸಿಯ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ನ "ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಹೆಸರಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರೀಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಣೆಗಾರ, "ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಪದವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಯು ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಇದು 500 ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸದಿದ್ದರೂ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿಯನ್ನು "ಕಾರ್ಟ್ ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯತ್ವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು CART ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಒಂಟೆ ಕೇಸ್ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಫೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು CART ಗೆ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರನಾಮವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟೋನಿ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾದ ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಮೇಲೆ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತುಃ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಅದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 1996ರಲ್ಲಿ, CART ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಈ ಗುರುತಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು CART ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಹೂಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 1996ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು CART ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2002ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸದಿರಲು ಐಆರ್ಎಲ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. CART 1997 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ CART ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು "ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ 2003ರ ರೇಸಿಂಗ್ ಋತುವಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಸರಣಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ತಂಡದ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ CART, ಆ ವರ್ಷ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; ದಿವಾಳಿತನ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು CARTನ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮೂವರು ಮಾಜಿ CART ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ಅವರು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕೀಕೃತ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ 2008ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ, ಐಆರ್ಎಲ್ ಹೆಸರಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಇಂಡಿಕಾರ್" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜನವರಿ 1,2011 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಎಂದು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2013ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಕಂಪನಿಯ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹೆಸರನ್ನು ಇಂಡೈಕಾರ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಎಆರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಐಆರ್ಎಲ್ ನಡುವಿನ ವಿವಾದವು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ರೇಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1980ರಿಂದ 1995ರವರೆಗೆ, ಇಂಡೀ 500ನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಅನುಮೋದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಟಿಯ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟಿಯ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜಾರ್ಜ್ ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ CART ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಕ್ರೀಡೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅಸಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಜಾರ್ಜ್ ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ರಾಜಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಐಎಂಎಸ್ 1994 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಈ ಸರಣಿಯು 1996 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ 1979ರಿಂದ ಕಾರ್ಟ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಇಂಡೀ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತ್ತು. ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಐಆರ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬ್ಲೂಪ್ರಿಂಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಶ್ರೀಮಂತ ಮಲ್ಟಿ-ಕಾರ್ ತಂಡಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡರು. ಐಆರ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಾರ್ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಇಂಡಿಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆಯಲು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎ. ಜೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫಾಯ್ಟ್, ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ, ಜಾನಿ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ದಿ ಅನ್ಸರ್ಸ್ ಇದ್ದರು. ಮೊದಲ ಐಆರ್ಎಲ್ ಋತುವಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಐಆರ್ಎಲ್ ತಂಡಗಳ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಇಂಡಿ 500 ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ 33 ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ 25 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಲೀಗ್ ಘೋಷಿಸಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಯು. ಎಸ್. 500 ಅನ್ನು ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ದಿನದಂದು ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಂಡೀ 500ರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಿನಾಂಕವಾಗಿತ್ತು, ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1997ರ ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು "ಉತ್ಪಾದನೆ-ಆಧಾರಿತ" ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇವುಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ಬದಲು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ CART ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಐಆರ್ಎಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಋತುಗಳು ವಿರಳವಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಅನನುಭವಿ ತಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಅವನತಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಐಆರ್ಎಲ್ 2002ರಿಂದ ಸಿಎಆರ್ಟಿನಿಂದ ಉನ್ನತ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರದ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು, 2003ರಲ್ಲಿ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಎಂದು ಮರು-ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿ ಐಆರ್ಎಲ್ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ನಿಧನ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚಾಂಪ್ ಕಾರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯು ಅದು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ CART ಸರಣಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಃ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ CART ತಂಡಗಳಾದ ಚಿಪ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೇಸ್ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಚಾಲಕರ ಬಲವಾದ ತಂಡವಿದೆ, ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಏರೋ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಚಾಂಪ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಜನವರಿ 23,2008 ರಂದು, ಟೋನಿ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್, ಟೊರೊಂಟೊ, ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚಾಂಪ್ ಕಾರಿನ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಬದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ 2008 ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಉಚಿತ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2007ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 10ರಂದು, ಟೋನಿ ಜಾರ್ಜ್, ಐಆರ್ಎಲ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾದ ಟೆರ್ರಿ ಆಂಗ್ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬಾರ್ನ್ಹಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಹೋಂಡಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಟ್ವಿನ್ ರಿಂಗ್ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಡಿ ಜಪಾನ್ 300 ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಅದೇ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಆ ಓಟವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಮುಂದೂಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಭೆಯ ನಂತರ ಆಶಾವಾದವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿ. ಇ. ಓ. ಟೋನಿ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ನ ಮಾಲೀಕರು 2008ರಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಅನೇಕ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ತಂಡಗಳು ಲೀಗ್ ಒದಗಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಂಡಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ರನ್ನು ಹೊಸ ಐಆರ್ಎಲ್ ಸಿಇಒ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇಂಡಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಲೀಗ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು, ವಿಲೀನಗೊಂಡ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಆಯಿತು. ಹೊಸ ಡಲ್ಲಾರಾ ಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂ12 ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು 2012ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಯ ಚಿತ್ರ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಡ್ರೀಮ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಆನಿಮೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿತು. 2012ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಚಾಲಕನ ಸುರಕ್ಷತೆಯೂ ಸಹ ಕಳವಳದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರಣಿಯ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸರಣಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಐದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ರನ್-ಆಫ್ಗಳ ಕೊರತೆ, ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ಡ್ ತಿರುವುಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ದೋಷಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆರಂಭಿಕ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಸರಣಿಯು ಆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅಮೆರಿಕಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ದಂತಕಥೆ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕೆನ್ನಿ ಬ್ರಾಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ 2003 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅದ್ಭುತವಾದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅಪಘಾತಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಟೋನಿ ರೆನ್ನಾ ಅವರ ಸಾವಿನ ನಂತರ, ಐಆರ್ಎಲ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸೇಫರ್ ಸಾಫ್ಟ್ ವಾಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಡಾಕಾರದ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹುಲ್ಮನ್-ಜಾರ್ಜ್ ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸಾವುಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ ಬ್ರೇಟನ್-(ಮೇ 17,1996), 1996 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನ. ಟೋನಿ ರೆನ್ನಾ-(ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22,2003), ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಖಾಸಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿವೇಶನ. ಪಾಲ್ ಡಾನಾ-(ಮಾರ್ಚ್ 26,2006), 2006 ಟೊಯೋಟಾ ಇಂಡಿ 300 ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನ. ಡಾನ್ ವೀಲ್ಡನ್-(ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16,2011), 2011 IZOD ಇಂಡಿಕಾರ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್. ಜಸ್ಟಿನ್ ವಿಲ್ಸನ್-(ಆಗಸ್ಟ್ 24,2015), 2015 ಎಬಿಸಿ ಸಪ್ಲೈ 500. (ಇಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪಟ್ಟಿಃ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಪಟ್ಟಿ) ಗ್ಯಾಲರಿಯು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರೇಡಿಯೋ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಟೋ ಕ್ಲಬ್ ಕಾರ್ಟ್ ಚಾಂಪ್ ಕಾರು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ತಂಡಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1911ರ ಓಪನ್ ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು