Rock Davis
ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ (1833-1904) ಹಡಗು ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ನಲ್ಲಿರುವ 'ದಿ ಬಿಗ್ ಶೆಡ್' ಎಂದು ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅವರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಾದ ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅವನ ಎರಡನೇ ಮಗ ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು 1862 ಮತ್ತು 1913ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 165 ಮರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕುಟುಂಬ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು-ಮೇರಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಸ್ ಕುಟುಂಬವು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು-2 ಜುಲೈ 1833 ರಂದು. ಅವರ ಪೋಷಕರು ವಿಲಿಯಂ ಡೇವಿಸ್ (1791-1846) ಮತ್ತು ಅವರ ಎರಡನೇ ಪತ್ನಿ ಸಾರಾ, ನೀ ಮೇಯರ್ (1798-1845). ಅವನ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮೊದಲ ಹೆಸರು ರಾಕ್ ಆಫ್ ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್-ಅವನ ಜನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ-ಅಥವಾ ಮೇರಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ರಾಕ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಲಿಯಂ ಡೇವಿಸ್ ಒಬ್ಬ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಕನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಐರಿಷ್ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಬರಹಗಾರರ ಯಾವುದೇ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಜನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ಗೆ ಇಬ್ಬರು ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರಿಯರಿದ್ದರು-ಎಲಿಜಬೆತ್ (1828-1866) ಮತ್ತು ಮೇರಿ ಆನ್ (1830-1850)-ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ನಾಲ್ವರು ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರರು-ಜಾರ್ಜ್ (1821-1860), ಜಾನ್ (1823-1840), ಬೆಂಜಮಿನ್ (1826-1883), ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ (1832-1893). ಐಸೊಬೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ತಂದೆಯ ಮೊದಲ ಮದುವೆಯಿಂದ ಅವರು ಇಬ್ಬರು ಮಲಸಹೋದರರನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ನೀ ಮಿಲ್ಸೋಪ್ (1790-1819), ಸಾರಾ (1817-1902) ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ (1819-1858). ಎಲ್ಲರೂ 1833ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವನ ಹೆತ್ತವರಿಗೆ ನಂತರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ (1837-1908) ಎಂಬ ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಮಗ ಜನಿಸಿದನು. ಡೇವಿಸ್ ಕುಟುಂಬವು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಆಗಿನ ಕಿಂಕಂಬರ್ನ ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಕರಾದರು. ಮಧ್ಯಮ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಬೀಚ್ವರ್ತ್, ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ತನ್ನ ಸಹೋದರರಾದ ಬೆಂಜಮಿನ್, ಥಾಮಸ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಜೊನಾಥನ್ ಪೈಪರ್ (1810-1879) ಅವರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಹಡಗು ಬರಹಗಾರರಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮರದಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹಡಗು ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಪೈಪರ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಬ್ರೋಕನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಗಟ್ಟಿಮರದ ಮರದ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಉಷ್ಣವಲಯದ ಮಳೆಕಾಡುಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಮರದಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1829 ಮತ್ತು 1953ರ ನಡುವೆ ಅಲ್ಲಿ 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡೇವಿಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಹೆಸರನ್ನು ಡೇವಿಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಜಾರ್ಜ್ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಜೇನ್ ಡೇವಿಸ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಂಗಡಿಯವರು ಮತ್ತು ಕಸಾಯಿಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಡೇವಿಸ್ ಹಡಗು ಬರಹಗಾರ ಸಹೋದರರು ಒಟ್ಟಾಗಿ 1854ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1858ರಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಮರದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಥಾಮಸ್ ಡೇವಿಸ್ ನಂತರ ಬ್ರೋಕನ್ ಹೆಡ್ನ ಲೀಯಲ್ಲಿ ಟೆರಿಗಲ್ ಹೆವೆನ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಥಾಮಸ್ ಅವರು ಸ್ಟರ್ನ್-ವೀಲ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್, ಜನರಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಮೊದಲ ಹಾಕ್ಸ್ಬರಿ ನದಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಕ್ಸ್ಬರಿ ನದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೋಣಿ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಡೇವಿಸ್ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅದಕ್ಕೆ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ (ನೆಡ್) ಡೇವಿಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದು, ಮಧ್ಯ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯ ನಂಬುಕ್ಕಾ ಹೆಡ್ಸ್ ಬಳಿಯ ನಂಬುಕ್ಕಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ನಡುವೆ, ನಾಲ್ಕು ಡೇವಿಸ್ ಸಹೋದರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1913 ರವರೆಗೆ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ನ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ವ್ಯವಹಾರವು ಡೇವಿಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಕ್ಲೆ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿತ್ತು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ಕಾಕ್ಲೆ ಕ್ರೀಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). 1862ರಲ್ಲಿ ಡೇವಿಸ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹದಿಮೂರು ಎಕರೆ ದೂರದ ತೀರದ ಭೂಮಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದನು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದ ಲಂಡನ್ನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ ಎಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಸರಿಟ್ಟವರು ಅವರೇ. ಈ ಹೊಸ ತಾಣವು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ ಇದು ನಂತರ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1862 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ ವಿರಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರವೇಶವಿತ್ತು, ಎರಡೂ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಮನದವರೆಗೂ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1880ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಸ್ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಗಟ್ಟಿಮರದ ಮರಗಳನ್ನು ಗಿರಣಿ ಮಾಡಲು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲೂ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು, 1864 ರಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಸ್ 'ಬಿಗ್ ಶೆಡ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು 1923 ರಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುವವರೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇಟ್-ಟೈಲ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಡೇವಿಸ್ನ ದೊಡ್ಡ ಮನೆ ಇತ್ತು, ಇದು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ವಸತಿಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡೇವಿಸ್ನ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ತರಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹಣ್ಣಿನ ಉದ್ಯಾನವಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಜಪಾನಿನ ಜನಾಂಗೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹ್ಯಾರಿ ಕೊವಾರ್ಟಾ ನೋಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು; 1878 ರಲ್ಲಿ, ಹನ್ನೊಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 'ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಣ' ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು. 1868ರಲ್ಲಿ, ಅಂಗಳವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಪುರುಷರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗಜವಾಯಿತು, ಡೇವಿಸ್ ಒಟ್ಟು 100 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ಅವನ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿದ್ದವು. ಅಂಗಳವು ಮರದ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಮ್ರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕೌರಿ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳಂತಹ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಹಡಗು 1863ರಲ್ಲಿ ಸೆಂಚುರಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಈ ಅಂಗಳವು ಹಲವಾರು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟರ್-ರಿಗ್ಡ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ (1880), ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ (1885, ನಂತರ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು), ಲೊಕೊಹು (1893), ಬೆನ್ ಬೋಲ್ಟ್ (1895), ಜಿಯೋಮಾ (1896), ಅರಬ್ (1898) ಮತ್ತು ವೇವ್ (1902) ಸೇರಿವೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟಾಪ್ಸೇಲ್ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಡಾಂಟೆಡ್ (1865), ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ (1866), ಇಸಾಬೆಲ್ (1891), ಅಮೆಲಿಯಾ ಸಿಮ್ಸ್ (1901) ಸೇರಿವೆ. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರಿಗ್ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇವಾ (1857), ಮೂರು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳುಳ್ಳ ನೆಪ್ಚೂನ್ (1875), ಸೂಸಿ (1878), ಟಿವೊ (1894), ನುಕಾಮಾನು (1897), ಜೋಸೆಫ್ ಸಿಮ್ಸ್ (1898), ಥ್ರೀ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ (1903) ಮತ್ತು ಗುಡ್ವಿಲ್ (1906) ಸೇರಿವೆ. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ತೈಲದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು 'ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು' ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು 'ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು' ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಎತ್ತರದ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು 'ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕೂನರ್ ರಿಗ್ಡ್' ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಮಾಸ್ಟ್ಗಳು ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಹಲಗೆಗಳು, ಗ್ಯಾಫ್ಗಳು, ವಿಂಚ್ಗಳು, ಡೆರಿಕ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಡೈರಿಮೈಡ್ (1876), ಮಿಕಾಡೋ (1889) ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಡ್ಶಿಪ್ (1897) ಸೇರಿವೆ. ದೋಣಿಗಳು ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳು ಈ ಅಂಗಳವು ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಉಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರನ್ಜುಯಿ (1872), ಕೂಂಬಾ (1872), ಅಲಿಯಾಥಿಯಾ (1881), ಡಿಫೈಯನ್ಸ್ (1881), ಪೊಸಮ್ (1884), ವೌಕ್ಲೂಸ್ (1905) ಮತ್ತು ಲೇಡಿ ಚೆಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ (1910) ಸೇರಿವೆ. ಅಂಗಳದಿಂದ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು 1913 ರಲ್ಲಿ ಉಗಿ ದೋಣಿ, ವೂಲ್ಲಾರಾ ಆಗಿತ್ತು. ವೌಕ್ಲೂಸ್ (1905), ಲೇಡಿ ಚೆಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ (1910), ಮತ್ತು ವೂಲ್ಲಾರಾ (1913) ಗಳನ್ನು ನವೀನ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಾಲ್ಟರ್ ರೀಕ್ಸ್ (1861-1925) ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂಗಳವು ಪ್ಯಾಡಲ್-ವೀಲರ್ 'ಕುದುರೆ ದೋಣಿ', ಬುಂಗರೀ (1873) ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಮುಂಚಿನ ವಾಹನ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕ್ವೇಯಿಂದ ಉತ್ತರ ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದರನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟಕರ ದೋಣಿ, ಗ್ರೇಕ್ಲಿಫ್ (1911) ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ನಂತರ ಅವಳ ಸಹವರ್ತಿ ದೋಣಿ, ವೂಲ್ಲಾರಾ (1913) ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವಳು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಗ್ರೇಕ್ಲಿಫ್ ಅನ್ನು ಡೇವಿಡ್ ಡ್ರೇಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ದೋಣಿಗಳು ಈ ಅಂಗಳವು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್-ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ಟೌನ್ (1910) ಎಂಬ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಅಂಗಳವು ಫ್ಲೋರಿ (1879) ಸೇರಿದಂತೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಕನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ಟೋನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಅರವತ್ತು-ಮಿಲರ್ ಹಡಗುಗಳು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಠಿಣವಾದ ಚಿಕ್ಕ ಮರದ ಆವಿ ಹಡಗುಗಳು 'ಸ್ಟೋನ್ ಫ್ಲೀಟ್' ಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಇಲ್ಲವರಾದಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ತಂದಿತು. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ 'ಸ್ಟೋನ್ ಫ್ಲೀಟ್' ಹಡಗುಗಳು; ಸಿವಿಲಿಟಿ (1872), ಡನ್ಮೋರ್ (1891), ಕಿಲ್ಟೋಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ (1908), ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಬೋರಿ (1911). ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1881ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹಡಗು ಸಿವಿಲಿಟಿ ಕಿಯಾಮಾದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಇಲ್ಲವರ್ರಾಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ನಾಗರಿಕತೆಯೇ ಇಲ್ಲವರ್ರಾವನ್ನು ಕಿಯಾಮಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಆಕೆ 1886ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯು ಯಾಂಗ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಳು-ಅದರ ನಂತರ ಆಕೆ ಬ್ರಾಡ್ಲೀಸ್ ಹೆಡ್ನಿಂದ ಮುಳುಗಿದಳು ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮರುಪೂರಣಗೊಂಡಳು-ಮತ್ತು 1902ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ, 1918ರಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಬದುಕುಳಿದರು. ಮರದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದ ಡನ್ಮೋರ್ ಹಲವಾರು ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1902ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ-ಕೂಡಿದ್ದ ಅರವತ್ತು-ಮಿಲರ್ ಕೆಲ್ಲೊಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಡನ್ಮೋರ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಾರ್ನೆಲ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲ್ಲೊ ಮುಳುಗಿದಳು. ಸಣ್ಣ ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಬೆಲ್ಬೌರಿ, ಜನವರಿ 1931 ರಲ್ಲಿ ಮರುಬ್ರಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಅದೃಷ್ಟದ ಪಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅರವತ್ತು-ಮಿಲರ್ ಎಂಬುದು ಕರಾವಳಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಿಸುವ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹಡಗಿಗೆ ಆಡುಮಾತಿನ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. ಕೋಲೊ (1903) ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ ಬೀ (1907) ಇವು ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅರವತ್ತು-ಮಿಲಿಯರ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬೆಲ್ಬೌರಿಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅರವತ್ತು-ಮಿಲರ್ ಕಾಲಿಯರ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೊಲೊದಂತಹ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಿಯಾಸ್ ಕ್ರೀಕ್ನಂತಹ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ಅಂಗಳವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಒಡೆತನದ ಹಡಗು, ರೆಡ್ ಪೈನ್ (1912) ನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು-ಸಾಗಿಸುವ ಆವಿ ಹಡಗು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಾದ ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರು ಕರಾವಳಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಕರಾವಳಿ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ರೆಂಡ್ಶಿಪ್ ವೇವ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೊ. ಸ್ಥಳೀಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಡೇವಿಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಹಾಕ್ಸ್ಬರಿ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1860ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆತ ಈಗಾಗಲೇ ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಹಾಕ್ಸ್ಬರಿ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಮ್ಯಾಂಗ್ರೋವ್ಗೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ಸರ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಆಲ್ಕಿಮಿಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1870ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಇವಾ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಡೇವಿಸ್, ವೋಯ್ ವೋಯ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗಗಳ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು. ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು 1848ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪೀಟ್ಸ್ ಫೆರ್ರಿ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು 'ದಿ ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಮೊಣಕೈ' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೇರ್ಪಿನ್ ಬೆಂಡ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ, ಬ್ರೋಕನ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ನಡುವೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಸ್ವತಃ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಾಫ್ ಟೈಡ್ ರಾಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವೇಗದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಮರಳಿನ ಶೋಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಗಾಳಿಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಅದರ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ, ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಮರಳಿನ ಶೋಲ್ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಲೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುರಿಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಓಷನ್ ಬೀಚ್ನಿಂದ ಲಿಟಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೆಡ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ನೀರಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಭಾಗವಾದ ದಿ ರಿಪ್, ತನ್ನ ಬಲವಾದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಚರಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. 1879 ರಿಂದ, ಡೇವಿಸ್ ಬ್ರೋಕನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನಿಂದ ಪಿಟ್ ವಾಟರ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗು ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಮ್ಯಾನ್ಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಿಡ್ನಿಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಅವರ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ಫ್ಲೋರಿಯು ಒದಗಿಸಿದನು. ಈ ಸೇವೆಯು ಗೋಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಏಳು ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ವೋಯ್ ವೋಯ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1884-1887), ಸುರಂಗದ ಒಳಪದರಕ್ಕಾಗಿ ಗೋರ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಡೇವಿಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1889ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವೋಯ್ ವೋಯ್ ಪಟ್ಟಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೇರುವ ವಿವಿಧ ನದೀಮುಖದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಗಟ್ಟಿಮರದ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪುರುಷರನ್ನು ಮರದ ಮೂಲಕ ಡೇವಿಸ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೂ ಗಮ್, ಟರ್ಪಂಟೈನ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬಟ್ (ಹಡಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ), ರೆಡ್ ಮಹೋಗಾನಿ (ಉಪಯುಕ್ತ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮರವೂ ಸಹ) ಮತ್ತು ಐರನ್ ಬಾರ್ಕ್ ಆಸಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭೇದಗಳಾಗಿವೆ. ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮರವನ್ನು ಸ್ಕೌಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀರಿನಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮರವನ್ನು 'ಹಳೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ' ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳವು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್, ರಿಪ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಭಾಗದ ಮೇಲಿತ್ತು, ಅದರ ವೇಗದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್, ರಿಪ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬ್ರೋಕನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1869ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಡ್ನಿಯಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಚ್ ಟಿಮ್ ವಿಫ್ಲರ್, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಬಿರುಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಆತನ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಇದ್ದರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪುರುಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಚ್ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಒಬ್ಬ ತಾಯಿ, ಆಕೆಯ ಶಿಶು ಮಗು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು. ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ-ಇದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಗಾಳಿಯು ಹಲ್ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ-ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದಳು, ಆದರೆ ತಾಯಿ ಮತ್ತು ಶಿಶುವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಚ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, 1871 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮುಳುಗಲು ಮಾತ್ರ, ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಜೀವಗಳ ನಷ್ಟವಾಯಿತು. 1898ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್, ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಧ್ವಂಸದ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಈಗ ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಬದುಕುಳಿದವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಸುದ್ದಿಯ ಮೂಲವಾಗಿದ್ದರು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಶವಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬುಕರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮರದ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದರು. ಕುಟುಂಬ, ಮರಣ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯ ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಹಾರ್ಡಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮೇರಿ ಆನ್, ನೀ ವಾರ್ಡ್, (1837-1922) ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರಿಗೆ ವಿಲಿಯಂ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಡೇವಿಸ್ (d.1921), ಇವಾ (ನಂತರ ಇವಾ ಬೋಗನ್) (d.1883), ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ (ಜೂನ್) ಎಂಬ ನಾಲ್ವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. (d.1913), ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥರೀನ್, ಅವರು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷದವರಾಗಿದ್ದಾಗ ನಿಧನರಾದರು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 25 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣದ ಮೊದಲು, ಇವಾ ಡೇವಿಸ್ ಹಡಗುಗಳ ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಅವರ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಶ್ರೀಮತಿ ಡೇವಿಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬದುಕಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಹಿರಿಯ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1904ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ಕ್ಷಯರೋಗದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ಡೇವಿಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಯೂನಿಯನ್ ಜ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ಅವರ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಮೇಲೆ ತರಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತೆಪ್ಪದ ಮೇಲೆ ಎಳೆದು, ಕಿಂಕಂಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ಸ್ ಆಂಗ್ಲಿಕನ್ ಚರ್ಚ್ ಸ್ಮಶಾನಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಅನೇಕ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಕುಟುಂಬದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು 28 ಜೂನ್ 1904 ರಂದು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶೋಕಿಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೂವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಸವಾರಿಯ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಲವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಸುಮಾರು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದವರೆಗೂ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, 1923 ರಲ್ಲಿ, ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಈ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, "ಅನೇಕರು ಅವರನ್ನು ಕಠಿಣ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಉದ್ಯಮವು ಹಳೆಯ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ವಾಟರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. ನನ್ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆತ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಪೊದೆಗಳಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು ". ಇದು ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗ, ರಾಕ್-'ಓಲ್ಡ್ ರಾಕ್' ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ 'ಯಂಗ್ ರಾಕ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ-ಅವರು 1913 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಮರಣದವರೆಗೂ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಮರದ ಹಡಗುಗಳ ಯುಗವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮರದ ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರದ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು, ಉಕ್ಕು-ಎಳೆದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಿಡ್ನಿ ಹಾರ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 'ಲೇಡಿ ಕ್ಲಾಸ್' ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹಗುರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಸೇತುವೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ; ವಿರೋಧಾಭಾಸವೆಂದರೆ, ಅವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಬಹಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಡೇವಿಸ್ನ ಸೋದರಳಿಯ ಆರ್ಥರ್ 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಂಪೈರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು. 'ದಿ ಬಿಗ್ ಶೆಡ್' ನಲ್ಲಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. 1923 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1917 ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ಕಲಾವಿದ ಲಿಯೋನೆಲ್ ಲಿಂಡ್ಸೆ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಕೃತಿಗಳಿವೆ, ಇದು ಅದರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; 1917 ರ ಎಚ್ಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೆನ್ಸಿಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು 1918 ರ ಎಚ್ಚಣೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ಯಾಲರಿಯ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. 1923 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಲಿಂಡ್ಸೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕೆತ್ತನೆಯು, ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ-ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು-ಮತ್ತು ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ. ಪವರ್ಹೌಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟಡದ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಅರ್ಧ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಆಲಿಸ್ (1888) ಮತ್ತು ಗ್ರೇಜಿಯರ್ (1896) ಇವೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ ಈಗ ಮಧ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಬಹುಪಾಲು ವಸತಿ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯು ಈಗಲೂ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ 380 ಆರೆಂಜ್ ಗ್ರೋವ್ ರಸ್ತೆ/21 ಸೀಡರ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಆರೆಂಜ್ ಗ್ರೋವ್ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಾಗಿತ್ತು. 'ಆರೆಂಜ್ ಗ್ರೋವ್' ಎಂಬುದು ಡೇವಿಸ್ನ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ತರಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹಣ್ಣಿನ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಗಳವು ಈಗ ಸೀಡರ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮನೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿತ್ತು. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಎಸ್ಎಸ್ ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಧ್ವಂಸದ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿದ ಎಂದಿಗೂ ಮೀಸಲಾಗಿರದ ಸ್ಮಶಾನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಭೂಮಿಯು ಈಗ ಬುಕರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬೋಗನ್ ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ವಸತಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಹಳೆಯ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಐಲೆಂಡ್ ಪೈನ್ಸ್ ಉಳಿದಿವೆ. ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 165 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದವರು ಯಾರೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯದು ಡಬಲ್-ಎಂಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಕ್ರೂ ದೋಣಿ, ಲೇಡಿ ಚೆಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್, ಇದು ಸಿಡ್ನಿ ಬಂದರಿನ ನೀರನ್ನು 1971 ರವರೆಗೆ ಅರವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಓಡಿಸಿತು, ಮೊದಲು ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಯಾಗಿ. ಆಕೆಯನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಅಡಿಲೇಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು-ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು-ಮತ್ತು 1985 ರವರೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ದೋಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ತೊಂಬತ್ತೆಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2008 ರಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಆಕೆಯ ನೂರನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನಂತರ, ಜೂನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುವ ಬದಲು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹಸ್ಕಿಸನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿ 'ಲೇಡಿ-ಕ್ಲಾಸ್' ಮರದ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಲೇಡಿ ಡೆನ್ಮನ್ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮೆಮೊರೀಸ್-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಸರ್ವೀಸ್-ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ರಾಕ್ ಡೇವಿಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ವಾಕ್-ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಸ್