Neill's Hill railway station
ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ/ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕ್ವೇಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್, ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆದಾಗ, ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕ್ವೇನಿಂದ 4ನೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಬಾಲಿಮ್ಯಾಕರ್ರೆಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ (ಅಲ್ಲಿ ಬಾಂಗೋರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಲಿಮ್ಯಾಕರ್ರೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಿತ್ತು) ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ಫ್ರೇಸರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ನ ನಂತರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆ ನಾಕ್, ಡುಂಡೊನಾಲ್ಡ್, ಹೆನ್ರಿಯಿಲ್ಲೆ ಹಾಲ್ಟ್, ಕಾಂಬರ್, ಬಾಲಿಗೋವನ್, ಶೆಫರ್ಡ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹಾಲ್ಟ್, ಸೇಂಟ್ಫೀಲ್ಡ್, ಬಾಲಿನಾಹಿಂಚ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಕ್ರಾಸ್ಗರ್, ಕಿಂಗ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹಾಲ್ಟ್, ಡೌನ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ನಾರ್ತ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಡೌನ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್, ಡೌನ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸೌತ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಡೌನ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಲೂಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಟುಲ್ಲಿಮರಿ (ಹಳೆಯದು), ಟುಲ್ಲಿಮರಿ (ಹೊಸದು), ಬಾಲಿಕಿನ್ಲಾರ್, ಡಂಡ್ರಮ್, ಕ್ಯಾಸ್ಲ್ವೆಲ್ಲನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಸ್. ಇತಿಹಾಸ ಬಾಲಿಕ್ಲೌಘನ್ ರಸ್ತೆ (ನಾಕ್ ರಸ್ತೆ) ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. 1850ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕ್ವೇಯಿಂದ ನ್ಯೂಟೌನಾರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಬಾಲಿಹಕ್ಕಮೋರ್ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ನಾಹಿರ್ಕ್ ಗ್ರಾಮಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ಹೊರವಲಯದ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಗ್ರಾಮಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಈ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಬಾಲಿಕ್ಲೌಗನ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಾಲಿಕ್ಲೌಗನ್ ನರ್ಸರಿ ಯಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇತ್ತು. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಂತರ ನಾಕ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ನಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಹೋಲಿವುಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ನಾಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1869ರಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನಾಕ್ನಲ್ಲಿ 2 ಅಂತಸ್ತಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಕ್ ಮೈಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ 2 3/4 ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಡ್ಜರ್ಸ್ ಲೋನ್ (ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ ರಸ್ತೆ) ಎ ಮಿಸ್ಟರ್ ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಪೂರ್ವ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಬಾಲಿಹಾಕಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮಿಸ್ಟರ್ ಬಾಯ್ಡ್ರ ವ್ಯವಹಾರವಾದ 'ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ & ಬಾಯ್ಡ್' ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಅವರು ಕ್ಯಾಡ್ಜರ್ಸ್ ಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಮರಳು-ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆ-ಹೊಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1877ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಲೆವೆಲ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಸಾಲವು ನಂತರ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ (ಬಿಯರ್ಸ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆ) 1876 ಮತ್ತು 1878ರ ನಡುವೆ, ಸಿಂಕ್ಲೇರ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ರೇಖೆಯ ಈ ಭಾಗವು ಲೆವೆಲ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೈಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ 1⁄4 ನಲ್ಲಿದೆ. 1884ರಲ್ಲಿ, ನೀಲ್ಸ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮರಳಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲುಭಾರದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. ನಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1888ರ ಮೇ 28ರಂದು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಡ್ಜರ್ನ ಸಾಲ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ನಿ ಪಿಂಚಿಂಗ್ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಾಕ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 'ಸಿನ್ಕ್ಲೇರ್ & ಬಾಯ್ಡ್ಸ್' ಮರಳು ಸೈಡಿಂಗ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೂರವಿರಿಸಲು ಮತಗಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ನಾಕ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ತಲಾ ಒಂದು ಆಶ್ರಯ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಅಂದಾಜು £250 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೋಖಮ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಿಸಿಡಿಆರ್ ಭಾವಿಸಿತು. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 1 ಮಾರ್ಚ್ 1890 ರಂದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಒಬ್ಬ ಗೇಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗನ ಪೋರ್ಟರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 1897ರಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೀಯವಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಂತರ ಸ್ಯಾಂಡೌನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೌತ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟದ್ದನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೈಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ 2 1⁄4 ನಲ್ಲಿದೆ. ಮರದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು 1925 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎದುರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 3 ಲಿವರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ವೇ ಕೆಲಸಗಾರರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು 12:15 ಪಿಎಂ ಸ್ಟೋನ್ ರೈಲಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ತಂದರು. ಮರಳಿನ ಬದಿಗಳನ್ನು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕ್ಲಾರಾ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. 1922ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್, ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್, ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯೊಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನಿರ್ದೇಶಕರ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಪಾಸಣೆಯ ನಂತರ, ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಹೂವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಹುಮಾನ ವಿಜೇತರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ಅನ್ನು ಹಾಲ್ಟ್ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು 1946ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು 'ಸ್ಟೇಷನ್' ನಿಂದ 'ಹಾಲ್ಟ್' ಗೆ ಇಳಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಾಕ್, ಡುಂಡೊನಾಲ್ಡ್, ಕ್ರೇಗಾವಡ್, ಬಾಲಿನಾಹಿಂಚ್ ಜಂಕ್ಷನ್, ಕಿಲ್ಲೌ, ಸಿಡೆನ್ಹ್ಯಾಮ್, ಕಾರ್ನಲಿಯಾಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟನೆಗಳು ಕೊಖಮ್ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಭಾನುವಾರದ ರೈಲು ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಬಂದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸದೆ ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಮರಳಿನ ಬದಿಗೆ ಓಡಿದ ಘಟನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿನ ಚುರುಕಾದ ಕೆಲಸವು ಗಾಡಿಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 6 ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಮೂಲಕ ಗಂಟೆಗೆ 60 ಮೈಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೊಖಮ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮ್ಯಾಜಿಕ್ '60' ಅನ್ನು 1944ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಸ್ಟರ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಬಿ. ಸಿ. ಡಿ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1950ರ ಜನವರಿ 15ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ಮುಚ್ಚಿತು. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡ್ಹಿಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರೆಂಜ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳು ಕ್ಲಾರಾ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ರಸ್ತೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. 1954ರ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ದುರಸ್ತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಒಳಚರಂಡಿ ಯೋಜನೆಯು ಕಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರಿಂದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಂಬರ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್-ಕಾಂಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ 7-ಮೈಲಿ ಸಂಚಾರ-ಮುಕ್ತ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಡೀ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕಾಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಗ್ರೀನ್ವೇ, ಸ್ಟೋರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಾಬೊ ಗೋಪುರದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ವೇ ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಬಿಸಿಡಿಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್, ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್, ನಾಕ್, ಡುಂಡೊನಾಲ್ಡ್ ಕಾಂಬರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು. ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ (ಆರ್ಟಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಾನ್ (ಬಿಎಂಟಿಪಿ) ಎರಡೂ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿವೆ. ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹಂತವನ್ನು (ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಬಜೆಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಸನಬದ್ಧ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು) 2015ರ ಯೋಜನಾ ಅವಧಿಯೊಳಗೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಬಹುದು ಎಂದು 2004ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಪಿ. ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ನ್ಯೂಟೌನಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ವೈ ಅನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಯಶಸ್ಸು ತ್ವರಿತ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಬಿಸಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ವೈ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ದಿ ಕಾಂಬರ್ ಗ್ರೀನ್ವೇ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಎನ್ಐ ಸಿವಿಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಇನ್ ಪ್ರಿಂಟ್ ಸರ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆ, "ಸ್ಟಾರ್ಮಾಂಟ್ ಇನ್ ಕ್ರೈಸಿಸ್, ಎ ಮೆಮೋಯಿರ್"-ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, 'ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ' ವು ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ರೈಲ್ವೆ ಚಿಲ್ಡ್ರನ್ನಿಂದ ನೇರವಾದ ನಿಲುಗಡೆ ಲೆವೆಲ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾಸ್ಟರ್ಟಿಯಮ್ಗಳ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ನ ಮನೆ, ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಲೈಂಗಿಕ ಎನ್ಕೌಂಟರ್ಗಳು ನಡೆದ ಕೆಟ್ಟ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ. ಡೌನ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಸದಸ್ಯ ಗೆರ್ರಿ ಕೊಕ್ರೇನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ "ಬ್ಯಾಕ್ ಇನ್ ಸ್ಟೀಮ್" ನಲ್ಲಿ ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಬಾರಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1982ರಿಂದ ಡೌನ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆ. ಕೆಲವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆಃ "ನಾನು ಪೂರ್ವ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಬಿಸಿಡಿಆರ್) ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಾಸನೆಯೊಳಗೆ ಜನಿಸಿದ್ದೇನೆ". "ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಮುಖಾಮುಖಿ ನಾನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿತು". "ಇದು ನನಗೆ ನೀಲ್ಸ್ ಹಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ನಡಿಗೆಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು". ಕೊಖಮ್, ಡೆಸ್ಮಂಡ್; ದಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ & ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆ; ಕಲರ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಬುಕ್ಸ್; ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1890ರಲ್ಲಿ ಕೌಂಟಿ ಡೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1950-1890ರಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು 1950 ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 1890ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1950ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.