Tauern Railway
ಟೌರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ () ಎಂಬುದು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯದ ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್-ಸ್ಯಾಂಕ್ಟ್ ವೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರಿಂಥಿಯಾದ ಸ್ಪಿಟ್ಟಲ್ ಆನ್ ಡೆರ್ ಡ್ರಾ ನಡುವಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಟ್ರಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಲ್) ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಸ್ಟೀನ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಪೂರ್ವ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನ ಹೈ ಟವರ್ನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 2.5% ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಉದ್ದವಾದ ಟವರ್ನ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಆಲ್ಪೈನ್ ಶಿಖರವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. 1869ರಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಸಿಸ್ಲೆಥೆನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವದ ಉತ್ತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬೋಹೀಮಿಯನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಬಂದರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತ್ತು. ಸುದೀರ್ಘ ಚರ್ಚೆಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೆ. ಕೆ. ಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದೊಡ್ಡ "ಹೊಸ ಆಲ್ಪೈನ್ ರೈಲ್ವೆ" ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಟೌರ್ನ್ಬಾಹ್ನ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1901 ರಿಂದ ಹೆನ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ವಿಟ್ಟೆಕ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ. ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸೆಮ್ಮರಿಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಯೆನ್ನಾದಿಂದ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳೆಂದರೆ ವಿಲ್ಲಾಚ್ನಿಂದ ಜೆಸೆನಿಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಕಾರವಾಂಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ, ಇದನ್ನು ಜೂಲಿಯನ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಗೆ ಹೋಗುವ ಬೊಹಿಂಜ್ ರೈಲ್ವೆ (ವೋಚೆನರ್ ಬಾನ್) ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲಿಂಜ್ ನಗರದಿಂದ ಪೈರ್ನ್ ಪಾಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೆಲ್ಜ್ಥಾಲ್ ರೈಲು ಹಬ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಟೌರ್ನ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 24 ಜೂನ್ 1901 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್-ಸೇಂಟ್ ವೀಟ್ನಿಂದ ಉತ್ತರದ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು 1902 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೆಚ್ಚವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1905 ರಂದು ಬ್ಯಾಡ್ ಗಾಸ್ಟಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I, ಮಂತ್ರಿ-ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾಲ್ ಗೌಟ್ಷ್ ವಾನ್ ಫ್ರಾಂಕೆನ್ಥರ್ನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್ ಕಾರ್ಡಿನಲ್ ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಕ್ಯಾಟ್ಷ್ತಲರ್ ಅವರು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. 1906ರಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾರ್ಲ್ ಗುಸ್ತಾವ್ ವಾನ್ ಡೋಡೆರರ್, ಬರಹಗಾರ ಹೈಮಿಟೊ ವಾನ್ ಡೋಡೆರರ್ ಅವರ ತಂದೆ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಟಲ್ ಆನ್ ಡೆರ್ ಡ್ರಾವ್ವರೆಗಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು 1909ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 5ರಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯಿಂದ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೇವಲ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿವೆ. ಹಳ್ಳಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಗಮನದ ಬಳಿಯಿರುವ ಒಬೆರ್ವೆಲ್ಲಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1931ರಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಅದನ್ನು 1976ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಒಬೆರ್ವೆಲ್ಲಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾಲ್ನಿಟ್ಜ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1933-35 ನಲ್ಲಿ ಟೌರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1969 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪುಸಾರ್ನಿಟ್ಜ್ ವರೆಗಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮಾಲ್ನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಒಬೆರ್ವೆಲ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂದಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಡ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೈಕಿಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಗಸ್ಟೀನ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ರೈಲು ಸೇವೆ 1920 ರಿಂದ ಬ್ಯಾಡ್ ಗಸ್ಟೀನ್-ಬಾಕ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ನಿಟ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಟೌರ್ನ್ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ ಶಟಲ್ ರೈಲುಗಳು (ಟೌರ್ನ್ಸ್ಚ್ಲೂಸ್) ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೆ, ಟೌರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ದೇಶೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಕ್ಕೆ (ಝಾಗ್ರೆಬ್, ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿ) ಕೆಲವು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಬ್ರಾಟಿಸ್ಲಾವಾ ಮತ್ತು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಪರದೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಆಗ್ನೇಯ ಯುರೋಪಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 1951 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗೆ ಟೌರ್ನ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಸ್ಟೆಂಡಿನಿಂದ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದವರೆಗೆ ಓಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಥೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಬೋಗಿಗಳ ಮೂಲಕ, ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಲಸೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು (ಗ್ಯಾಸ್ಟರ್ಬೀಟರ್) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುಗೊಸ್ಲಾವ್ ಯುದ್ಧಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿತ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ದೂರದ-ಸೇವೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ. ಇಂದು ಟೌರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಝಾಗ್ರೆಬ್ಗೆ ಯೂರೋಸಿಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಬಿಬಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಜೆನ್ಫರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಭಾಗಶಃ ರೈಲ್ ಜೆಟ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್ ಇಮ್ ಪೊಂಗೌ ಬುಚ್ಟಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟವರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಃ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I ಅವರಿಂದ ಟವರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರ ರಾಂಪ್ನ 100 ವರ್ಷದ ಟವರ್ನ್ಬಾನ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1905 ಟವರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ-ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಆಧುನಿಕ ಆಲ್ಪೈನ್ ರೈಲ್ವೆ/ಬುಚ್ಟಿಪ್ ಟವರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ-ಟವರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಫೋಟೋ ಆಲ್ಬಮ್ಃ ಟವರ್ನ್ಬಾನ್-ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಟವರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (www.eisenbahn-in-oesterreich.at) ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಅಂಕೊಗೆಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಗೋಲ್ಡ್ಬರ್ಗ್ ಗ್ರೂಪ್