GNR Class L1
ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿಎನ್ಆರ್) ಕ್ಲಾಸ್ ಎಲ್1 (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆರ್1) ಹೆನ್ರಿ ಐವಾಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಟಿ ಸೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಸಿಟಿ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1903 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೈಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. "ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್" ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು 18 "ಗೆ ಸಾಲಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1905 ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ, ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮೂವತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಹನ್ನೊಂದು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, 1907 ರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಕುಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣ ಮೊದಲ ಹನ್ನೊಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂವತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ರೈಡಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಮೂಲ ಹನ್ನೊಂದರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು 1909 ಮತ್ತು 1926ರ ನಡುವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಮೂಲ ವಿವರಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಏಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು 170 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಡೀಸಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆ 1932ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು. ಪ್ರಧಾನ ಚಾಲಕವು 400 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 8-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಉಗಿ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಮಾರು 150 ಪಿಎಸ್ಐ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೂಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಉಗಿ ಬಳಸುವುದು ಮೆಕಾರ್ಸ್ಕಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಡೀಸಲ್-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಎಂದಿಗೂ ವಾಸ್ತವವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ 1929ರ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ನಿಜವಾಯಿತು. ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು 1927 ಮತ್ತು 1934ರ ನಡುವೆ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಲ್1 0-8-2 ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1903 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಡಿ1 'ಎನ್2ಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು