Cornfield Bomber
"ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್" ಎಂಬುದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ 71ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕನ್ವೇರ್ ಎಫ್-106 ಡೆಲ್ಟಾ ಡಾರ್ಟ್ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಅಡ್ಡಹೆಸರು. 1970 ರಲ್ಲಿ, ತರಬೇತಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿನ ರೈತರ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯದೆ ಇಳಿಯಿತು, ವಿಮಾನದಿಂದ ಚಾಲಕನು ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಮಾನವನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಕನ್ವೇರ್ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆ 58-0787 ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಮೊಂಟಾನಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ 71ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2,1970 ರಂದು ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ, ಫಸ್ಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ಫೌಸ್ಟ್, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ವಿಮಾನದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಚ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಚೇತರಿಕೆ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ಫೌಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ತೂಕದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಗನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಅವನ ಆಸನದ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್, ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಥ್ರೊಟಲ್ಗಾಗಿ ಫೌಸ್ಟ್ನಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ವಿಮಾನವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಿಷನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಫೌಸ್ಟ್ ಅವರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ "ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಉತ್ತಮ!" ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯಿಂದ, ಈಗ-ಪೈಲೆಟ್ ಇಲ್ಲದ ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಮೊಂಟಾನಾದ ಬಿಗ್ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಬಳಿಯ ರೈತರ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದನ್ನು ಫೌಸ್ಟ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಫೋಸ್ಟ್ ಹತ್ತಿರದ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ನೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಆತನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಶೆರಿಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಒತ್ತಡವು ವಿಮಾನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೊಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಮೈದಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಶೆರಿಫ್, ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೆಕ್ಲೆಲ್ಲನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಆದ ಹಾನಿಯು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿತ್ತು; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚೇತರಿಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿಯು, ಯಾವುದೇ ಕಡಿಮೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ತಾನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೈದಾನದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ದುಸ್ಸಾಹಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, "ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್" ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್-106 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಂತಿಮ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕವಾದ 49 ನೇ ಫೈಟರ್-ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1979ರಲ್ಲಿ ಟಿಂಡಲ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಫೌಸ್ಟ್ ಮತ್ತೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಅದರ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1986 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದೆ. 1989ರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮಿಗ್-23 ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ಪಾಮ್ಡೇಲ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್ ಕುರಿತ ಕಿರು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಎ. ವಿ. ವೆಬ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ದಿ ಏರ್ಫೋರ್ಸ್ ವೀಡಿಯೊಗಳ ಪುಟದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್ ವೀಡಿಯೊ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1970ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1970ರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1970ರಲ್ಲಿ ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ಮೊಂಟಾನಾ ಮಿಲಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1970ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಫ್-106 ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನ ಎಫ್-106 ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಾಂಬರ್ 1970ರ ಘಟನೆಗಳು.