Lancia 3Ro
ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋ-ರೋ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 3 ರೋ ಇವು 1930ರಿಂದ 1940ರವರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 4x2 ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 2-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸಲ್ ರೋ ಅನ್ನು 1933ರಿಂದ 1939ರವರೆಗೆ, 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸಲ್ ರೋ-ರೋ ಅನ್ನು 1935ರಿಂದ 1939ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸಲ್ 3-ರೋ ಅನ್ನು 1938ರಿಂದ 1947ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಇಟಾಲೋ-ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋ ಮತ್ತು 3 ರೋ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋ (ಅಥವಾ 264) 1933ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 4x2 ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ರೋ ಅನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (ಬಿಎಂ) ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ (ಎನ್ಎಂ) ಎಂಜಿನ್. ರೋ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೃಢವಾದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದು 4 ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾದರಿಗಳು ಆರ್. ಓ. ಎನ್. ಎಂ. ದಿ ಆರ್. ಓ. ಎನ್. ಎಂ. (ನಾಫ್ಟಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ "ಡೀಸೆಲ್, ಮಿಲಿಟರಿ" ಗಾಗಿ) ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು 1934 ರಿಂದ 1938 ರವರೆಗೆ 3,056 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ 3ಆರ್. ಓ. ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಜಂಕರ್ಸ್ನ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ರೋ ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಟಿಪೊ 89 ಎಂಜಿನ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ನಾಲ್ಕು ವಿರುದ್ಧ-ಪಿಸ್ಟನ್, ನೇರ-ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 1,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸರಣವು ಒಟ್ಟು 8 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು 2 ರಿವರ್ಸ್ ವೇಗಗಳಿಗೆ 2 ಸ್ಪೀಡ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟಿಪೊ 126 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1933ರಿಂದ 1939ರವರೆಗೆ 429 ನಾಗರಿಕ ಆರ್. ಓ. ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಗಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನ ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ. 1934 ರಿಂದ 1938 ರವರೆಗೆ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 1701 ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಕಾರದ ರೋಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಬೆಂಜೀನಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ "ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಮಿಲಿಟರಿ" ಗಾಗಿ ರೋ ಬಿಎಂ (364). ಇದರ ಟಿಪೋ 98 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಇನ್ಲೈನ್-ಫೋರ್ ಆಗಿದ್ದು, 1,700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿತ್ತು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋ-ರೋ (265), ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ-ಜಂಕರ್ಸ್ ಎರಡು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸಲ್ನ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ರೋ ನ ಸುಧಾರಿತ ನಾಗರಿಕ-ಮಾತ್ರ, ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ () ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1935ರಿಂದ 1939ರವರೆಗೆ, 303 ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ರೋ-ರೋ ಟಿಪೋ 90 ಇನ್ಲೈನ್-ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಎದುರಾಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ 1,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿತ್ತು. 1934 ರಿಂದ 1938 ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೇನೆಯು 4,757 ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೇನೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ 1935-1936 ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ 228 ರೋಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದವು. ರೋ ಎಲ್ಲಾ ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು; ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು 25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಪರ್ವತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ರೋ ಇನ್ನೂ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದರೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬಹಳ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು. ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಲವಾದ ಐದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ರೋ ನಿಂದ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 3 ರೋ 4x2 ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು; ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 3 ರೋ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಳವಾಗಿತ್ತು, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಮಂದಿರಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಡೀಸೆಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾದರಿಯ ಜೊತೆಗೆ, 3ಆರ್ಒ ಅನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಕೋಚ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 3ರೊ ಚಾಸಿಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1939ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1949ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಇಸಟಾವು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು 3Ro ಒಂದು ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಘನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಟಿಪೊ 102 ನೇರ-ಐದು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 3ಆರ್ಒ ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು 1,860 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಆರ್. ಓ. ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಪ್ರಸರಣವು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಪ್ಲಸ್ ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಿಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು 8 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು 2 ರಿವರ್ಸ್ ವೇಗಗಳಿಗೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸರ್ವೋ-ನೆರವಿನ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡ್ರಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತುರ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಡ ಇದ್ದವು. 3Ro NM ಮಾದರಿಗಳು 3Ro NM (564B), ನಾಫ್ಟಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಥವಾ "ಡೀಸೆಲ್, ಮಿಲಿಟರಿ" ಗಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು 1938 ರಿಂದ 1943 ರವರೆಗೆ 9,490 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವೀಲ್ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 3ರೊ ನಾಗರಿಕ 3ರೊ (564) ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು 1938ರಿಂದ 1945ರವರೆಗೆ 1,307 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಾಗರಿಕ 3ರೋನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, 564ಸಿ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1936 ಮತ್ತು 1947ರ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 3,336 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 3ಆರ್ಓ ಪಿ ಮತ್ತು ಪಿಎಲ್ 3ಆರ್ಓ ಪಿ (266ಪಿ) ಮತ್ತು 3ಆರ್ಓ ಪಿಎಲ್ (266ಪಿಎಲ್) ಗಳನ್ನು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳ ಚಕ್ರದ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1939 ಮತ್ತು 1949ರ ನಡುವೆ 837 ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 3Ro 266P ಅನ್ನು ಟಿಪೋ 102C ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇನ್ಲೈನ್-ಫೈವ್ ಡೀಸಲ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1943ರಿಂದ 1945ರವರೆಗೆ ಬೆಂಜೀನಾ ಮಿಲಿಟೇರ್ ಅಥವಾ "ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಮಿಲಿಟರಿ" ಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 408 ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಎಂಜಿನ್ನ 3ಆರ್ಓ ಬಿಎಂ (564ಬಿ) ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ, ಟಿಪ್ಪೊ 102ಬಿ ಇನ್ಲೈನ್-ಫೈವ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ 16-ವಾಲ್ವ್ ಹೆಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಸಲ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಎಸಾರೊ ದಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಎಸಾರೊ 3ರೊದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 1943ರಿಂದ 1946ರವರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 5-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎಸಾರೊದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ 3ರೋಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೂಪಾಂತರದ 2000ದಷ್ಟಿತ್ತು (1943 ಮತ್ತು 1946ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಕೇವಲ 21 ಡೀಸಲ್ಗಳು (ಎಲ್ಲವೂ 1946ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದವು). ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ 3ರೋನ ಅನೇಕ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸಾರಿಗೆ, 5,000-ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕರ್, 4,000-ಲೀಟರ್ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕರ್, ಮೊಬೈಲ್ ರಿಪೇರಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ, ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕು. ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಸಿಸಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಸೈಡ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 3 ರೋ ಮರುಭೂಮಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾನೋನ್ ಡಾ 90/53 ಮತ್ತು 100/17 ಹೊವಿಟ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಯಾವುದೇ ರೋ ಮತ್ತು 3ರೊ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,1943 ರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ, ವೆಹ್ರ್ಮ್ಯಾಕ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರದಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ ರೋ ಮತ್ತು 3 ರೋ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡರು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಇಟಲಿಯ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಜನವರಿ 1944 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1945ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 772 3ರೋಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ 3ರೊ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಕೊನೆಯ 3ರೊ ಟ್ರಕ್ 1964ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ 1Z ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಜೋಟಾ ಲಿನ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು https://archive.today/20080421175130/http:// ermacchi. ifranus. com/Photoscopelancia3. htm (ಫ್ರೆಂಚ್) http://www.lancia-historie.de/lkw_3ro.html (ಜರ್ಮನ್) http://www.german.o5m6.de/lancia_3ro.html (ಇಂಗ್ಲಿಷ್) http://www.kfzderwehrmacht.de (ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್) https://web.archive.org/web/20110721001726/http:// WW2ಆರ್ಮರ್. ಜೆಕ್ಸಿಸ್ಟ್. ಎಫ್ಆರ್/ಫೈಲ್ಸ್/ಆಕ್ಸಿಸ್/1-ವೆಹಿಕಲ್ಸ್/ಇಟಲಿ/10-ಟ್ರಕ್ಗಳು/ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ-ರೋ-3Ro/ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ-Ro-3Ro.htm (ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/samochody-motocykle-i-pojazdy-specjalne/210-samochod-ciezarowy-lancia-3ro (ಪೋಲಿಷ್) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/pojazdy-bojowe/213-samochod-opancerzony-lancia-3ro-blindato (ಪೋಲಿಷ್) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾಹನಗಳು