371st Engineer Construction Battalion
371ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅಥವಾ 371ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸೈನ್ಯದ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಜನರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕೆಲವು ನಿಯಮಿತ ಸೇನಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರಿಂದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಎಲ್ಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪದಾತಿದಳ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ಅನೇಕರಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ನಾರ್ಮಂಡಿ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ಅವರು ಮುಂದುವರಿದ ಸೇನೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಸೇತುವೆಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮುಂಚೂಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಈ ಘಟಕವನ್ನು 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸದಸ್ಯರು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಘಟಕವು ಫೆಬ್ರವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಎಲ್ಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್ "ವಿಶೇಷ" ಮತ್ತು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಸೇವಾ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದೊಡ್ಡ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಘಟಕಗಳು ಭಾರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಜನರಲ್ ಆರ್ಡರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 21ರ ಪ್ರಕಾರ, ಹಳೆಯ ಜನರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎ, ಬಿ, ಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಕ್ಯು ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವರು ಕರ್ನಲ್ ಅಡ್ಕಾಕ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಕರ್ನಲ್ ಆರ್. ಬಿ. ಜಾಕ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸೇನಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಸಂಘಟಿತ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ನುರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕೆಲವರನ್ನು ಒಮಾಹಾ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ಗಳಿಂದ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರರು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ಲೈಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ನ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬಂದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಈ ನಾಗರಿಕ-ಸೈನಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಮೂಲಭೂತ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬೋಧನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಡೇರೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೆರವಣಿಗೆಗಳು, ರೈಫಲ್ ತರಬೇತಿ, ಧ್ವಂಸ ತರಬೇತಿ, ಅನಿಲಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ (ಉದಾ. ಸಾಸಿವೆ ಅನಿಲ) ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಕ್ಲೋಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಡ್ರಿಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಾರ್ಮಂಡಿ ಆಕ್ರಮಣದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಎಲ್ಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಮಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆ ಈ ಘಟಕವು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ 13 ಮೇ 1944 ರಂದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ಗೆ ಯುಎಸ್ಎಟಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಇದು 371 ನೇಯದನ್ನು ಹೊತ್ತಿತ್ತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು 1944ರ ಮೇ 25ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, 371ನೇಯವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಈ ಘಟಕವು ಡ್ರೂಯಿಡ್ಸ್ ಲಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋನ್ಹೆಂಜ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿ ಬಯಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಡಿ-ಡೇ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಮುಂಬರುವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 371 ನೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ತಮ್ಮ ಮೊದಲ 1-2 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಬೇಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಮೊದಲು ಡೇರೆಗಳಿಂದ ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತವಾದ ನಿಸ್ಸೆನ್ ಗುಡಿಸಲುಗಳಿಗೆ. ಬೈಲೆಯ್ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಥಾಚ್ಚಮ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ವೇದಿಕೆ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಈ ಡಿಪೊವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗುಂಪು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು, "ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗುಂಪು" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 371ನೇಯದು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 332ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಆಕ್ರಮಣ ಈ ಘಟಕವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಲವಾರು ಸೈನ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎ. ಡಿ. ಎಸ್. ಇ. ಸಿ. ಯ (ಸುಧಾರಿತ ವಿಭಾಗ, ಸಂವಹನ ವಲಯ) ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಫಸ್ಟ್ ಆರ್ಮಿ, ಯು. ಎಸ್. ಥರ್ಡ್ ಆರ್ಮಿ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಎ. ಡಿ. ಎಸ್. ಇ. ಸಿ. ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏಳನೇ ಸೇನೆ. 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಘಟಕವು ಯುರೋಪ್ ದಾಟುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ಗೆ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಘಟಕವು 0600 ಗಂಟೆಗೆ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಯಾನದ ಬಂದರನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸುಮಾರು 1630 ಗಂಟೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನಾರ್ಮಂಡಿಯ ಉತಾಹ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ "ಆಪರೇಷನ್ ಓವರ್ಲಾರ್ಡ್" ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಮೂಲಕ 8 ಮೈಲಿಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಮಾರು 2345 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಾಯಿಮರಿ-ಡೇರೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ನಂತರ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು! 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕಂಪನಿ ಎ ಯ ಪಿಎಫ್ಸಿ ಅಮೋಸ್ ಎಚ್. ರಾಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಮಾಲ್ಮೆಡಿ ಬಳಿಯ ಮಾಲ್ಮೆಡಿ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿತು. ಅವರು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 159 ಶವಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವರ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸತ್ತ ಸೈನಿಕರು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವರಿಗೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವರಿಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ಯಾಟನ್ ತುಂಬಾ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಚಹಾ, ಮೀನು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲಿ ಸಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಪ್ಸ್ ನೀಡಿದರು. ರೈನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ 10 ದಿನಗಳ ದಾಖಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2140 ಟನ್ ಉದ್ದದ ವೆಸೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 371ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನ (ಎ. ಎಸ್. ಡಿ. ಇ. ಸಿ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ) ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳವು ಲಿಪ್ಪೆ ನದಿ ಮತ್ತು ರೈನ್ ನದಿಯ ಸಂಗಮದ ಬಳಿ ರೈನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವೆಸೆಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೇಜರ್ ಬಾಬ್ ಗೌಲ್ಡಿನ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ದೋಣಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಇಬ್ಬರು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆಲಸದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊರಟಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಅವರು ಆಂಕರ್ ಕೇಬಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ದೋಣಿಯನ್ನು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಕರ್ನಲ್ ಜಾಕ್ಸನ್ರ ಪ್ರಕಾರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇತುವೆಯು ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. 371ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ದಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಲ್ಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ರೈನ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 10 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 371ನೇಯದು ವಿಶೇಷ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಜನರಲ್ ಪ್ಯಾಟನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೃದಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇನಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗೌರವವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ/ಇ. ಟಿ. ಎಸ್. 1945ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು 371ನೇಯ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿತು ಮತ್ತು 1100 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ತನ್ನ 4 ನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸೈನ್ಯದ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು 622 ಅಡಿ ಉದ್ದವಿದ್ದಳು, 19,500 ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಳು, ಗರಿಷ್ಠ 20 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 6,000 ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಈ ದಿನದಂದು ಈ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು 5,185 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಘಟಕವು 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 4ರಂದು ಮಾಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಘಟಕವು ರೈಲು ಹತ್ತಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮೈಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಡೆವೆನ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಅನೇಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಾನ್ವಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮನೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಃ 371ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ WWII, ಕಾಮೆಂಟ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ವೆಸೆಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬೈ ಆರ್. ಬಿ. ಜಾಕ್ಸನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ U.S.A.R (ನಿವೃತ್ತ) ಜನರಲ್ಃ "ಬ್ರಿಡ್ಜಿಂಗ್ ಫಾರ್ ವಿಕ್ಟರಿ" ಬೈ ಚೆಸ್ಟರ್ ನಿಕೋಲ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ 371ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ವೆಬ್ ಪೇಜ್ ವೆಸೆಲ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಟ್ ವೆಸೆಲ್, ಜರ್ಮನಿ (ಆರ್ಕೈವ್ ಮಾಡಿದ 2009-10-22) 1942ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು pl: ಲಿಸ್ಟಾ ಓಕ್ರೆಟೋವ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ sl: ಸೆಜ್ನಾಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಹ್ ಲಾಡ್ ಕೊಪೆನ್ಸ್ಕೆ ವೋಜ್ಸ್ಕೆ ZDA