Deutsche Ost-Afrika Linie
ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿ (ಜರ್ಮನ್ ಈಸ್ಟ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಲೈನ್) ಒಂದು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, 1890 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ (1891-1919), ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿತ್ತು. 1888ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವೋರ್ಮನ್-ಲಿನಿ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಂಡಳಿಯು ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ರೀಚ್ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಅಂತಹ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1890 ರಲ್ಲಿ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 900,000 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಬ್ಸಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರದ ಕಾರಣ, ರೀಚ್ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯೊಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1890 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಾದ ಅಡಾಲ್ಫ್ ವೋರ್ಮನ್, ಆಗಸ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸೆನ್ & ಕಂ. ಸಿ. ವೋರ್ಮನ್ ಅವರ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆರು ಮಿಲಿಯನ್ ಅಂಕಗಳ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 23 ಜುಲೈ 1890 ರಂದು ವೋರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1891ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಯು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಬಾಂಬೆ-ಜಂಜಿಬಾರ್ಗೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1890ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಜಂಜಿಬಾರ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದವು. 1894 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲಾಭವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1900ರಲ್ಲಿ 13.5 ಲಕ್ಷ ಅಂಕಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಷೇರು ಬಂಡವಾಳವು 10 ಲಕ್ಷ ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. 1901ರಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಐದು ದಶಲಕ್ಷ ಅಂಕಗಳ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1894ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ಕೇಪ್ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸೇವೆಗಾಗಿ "ಹೆರ್ಜೋಗ್" (1896/4,933 gt) ಮತ್ತು "ಕೊಯಿನಿಗ್" ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. 1895ರಲ್ಲಿ ಡಿ. ಓ. ಎ. ಎಲ್. ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಸೂಯೆಜ್-ದಾರ್ ಎಸ್ ಸಲಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು 1898ರಿಂದಲೂ ಬ್ರಿಟಿಷರೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಡರ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಸೂಯೆಜ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ. 1901 ರಿಂದ, ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಾಜಕೀಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿರದಿದ್ದಾಗ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್-ಕೇಪ್ ಟೌನ್-ಸೂಯೆಜ್-ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ 'ರುಂಡ್-ಉಮ್-ಆಫ್ರಿಕಾ' (ಆಫ್ರಿಕಾ ಸುತ್ತ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಿಒಎಎಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 'ಕ್ರೊನ್ಪ್ರಿಂಜ್' ಮತ್ತು 'ಕುರ್ಫುರ್ಸ್ಟ್' ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಹಲ್, ಬಿಳಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಬಫ್ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು, ಕಪ್ಪು/ಬಿಳಿ/ಕೆಂಪು ಉಂಗುರಗಳ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಲುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ 1907 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವರ್ಷಗಳು ಬಂದವು. ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿ ಮತ್ತು ವೋರ್ಮನ್ ಲೈನ್ ನಂತರ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್ (ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಾಲಿನ್ ನೀಡಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು. ಎಚ್ಎಪಿಎಜಿ ಮತ್ತು ವೋರ್ಮನ್ ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತಲಾ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ವೋರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯು ಹಂಚಿಕೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1908ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್-ಬ್ರೆಮೆನ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ರೇಖೆಯೂ ಸಹ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ನಿರ್ಗಮನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. 1911ರಲ್ಲಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ವೋರ್ಮನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ವೋರ್ಮನ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. 1914ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸುಮಾರು 22 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 110, 000 ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು 1915ರಲ್ಲಿ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ 1900ರ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1916ರಲ್ಲಿ ವೋರ್ಮನ್ ವೋರ್ಮನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿಗಳನ್ನು ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ, ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ (ಎನ್. ಡಿ. ಎಲ್) ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಗೋ ಸ್ಟಿನ್ನೆಸ್ ಅವರ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1921ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿನ್ಸ್ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ ಮತ್ತು ಎನ್. ಡಿ. ಎಲ್. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 1927 ರಲ್ಲಿ 1907 ರ ಡ್ಯೂಷೆನ್ ಆಫ್ರಿಕಾ-ಡೈನ್ಸ್ಟ್-ವೆರ್ಟ್ರಾಗ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಯಿತು. 1928ರಲ್ಲಿ 9,552-ಟನ್ ತೂಕದ "ವಟುಸ್ಸಿ" ಮತ್ತು "ಉಬೇನಾ" ಗಳನ್ನು "ರುಂಡ್-ಉಮ್-ಆಫ್ರಿಕಾ" ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಡಿ. ಓ. ಎ. ಎಲ್. ಲೇಬಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಎರಡು-ಕೊಳವೆಗಳ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಸ್ಡಿಎಪಿ ನಾಜಿ ಪಕ್ಷವು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1934 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಜಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಡ್ಡ್ಯೂಷರ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಅವರು ವೋರ್ಮನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿಗಳಲ್ಲಿನ ತಮ್ಮ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ರೀಚ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1936 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, "ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾ" ಮತ್ತು "ವಿಂಡ್ಹುಕ್" ತಲಾ 16,662 ಟನ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. 1942 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಗರೆಟ್ ತಯಾರಕ ಫಿಲಿಪ್ ಫುರ್ಚ್ಟೆಗೊಟ್ ರೀಮ್ಟ್ಸ್ಮಾ ಒಡೆತನದ ಈ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಮನ್-ಲಿನಿ ಅನ್ನು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಾನ್ ಟಿ. ಎಸ್ಸ್ಬರ್ಗರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಡಾಯ್ಚ ಆಫ್ರಿಕಾ-ಲಿನಿಯನ್ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1914 ರವರೆಗೆ ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿ ಹಡಗುಗಳು 1914 ರ ನಂತರ ಡಾಯ್ಚ ಓಸ್ಟ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಲಿನಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಡಾಯ್ಚ ಆಫ್ರಿಕಾ-ಲಿನಿನ್/ಜಾನ್ ಟಿ. ಎಸ್ಸ್ಬರ್ಗರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೀನ್ಯಾ ಕಾಲೋನಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1890 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ ಜರ್ಮನ್ ಪೂರ್ವ ಆಫ್ರಿಕಾ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1942 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1890 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1890 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 1890 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ 1940 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಗಳು