DRG Class E 19
ಇ 19 ವರ್ಗದ (1968ರಿಂದ 119ನೇ ವರ್ಗದ) ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 225 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಏಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1937ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್, ಬರ್ಲಿನ್-ಹ್ಯಾಲೆ (ಸಾಲೆ)-ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 180 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕೊನಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ 60 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು 200 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಇಜಿ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್/ಹೆನ್ಷೆಲ್ಗೆ ತಲಾ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಇಜಿ ಇ 19 01 ಮತ್ತು ಇ 19 02 ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್/ಹೆನ್ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದವುಗಳಿಗೆ ಇ 19 11 ಮತ್ತು ಇ 19 12 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವಿಧಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಇ 18 ತರಗತಿಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಲಿಕಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ 1 'ಡೋ 1' ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಇ 18 ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಬಫರ್ಗಳ ಉದ್ದವು ಇ 18ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ಎರಡು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲು ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ, ವಿತರಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಎಇಜಿ (ಸಬ್ಕ್ಲಾಸ್ ಇ 19) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಇವೆರಡೂ ಇ 18ರ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿವೆ. ಆವರಣದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ರಿವೇಟ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಗಮ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೇವಲ 20 ವೇಗದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಇ 18 ನಲ್ಲಿ 29 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ). ಸೀಮೆನ್ಸ್/ಹೆನ್ಷೆಲ್ನ (ಉಪವರ್ಗ ಇ 19.1) ಇತರ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿವೇಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಧುನಿಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಇದು ಇ 19 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೊಂಬಿನಂತಹ ಛಾವಣಿಯ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇ1901 1938 ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪಿನ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಗಂಡಿಯ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1939-1940 ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಗಂಟೆಗೆ 225 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇ 19 01 ಮತ್ತು 02 1000 ಮೀಟರ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇ 19 11 ಮತ್ತು 12ರ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇ 19 ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಪರಿವರ್ತನೆ ಮೂಲಕ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗಂಟೆಗೆ 140 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಫ್ರಾಂಕೊನಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಈ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಉಡುಪನ್ನು ನೀಲಿ/ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಾಂಕೊನಿಯನ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ (ಫ್ರಾಂಕೆನ್ವಾಲ್ಡ್) ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಡಿ. ಡಿ. ಆರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಬ್ಸ್ಟ್ಜೆಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರನ್ನು ಹ್ಯಾಗನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ಇ-19 (119,002) 1978ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಉಳಿದವರನ್ನು 1975 ಮತ್ತು 1977ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇ 19 01 ಮತ್ತು 12ರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇ 19 01 ಅನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಉಡುಪಿನೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇ 19 12 ಅನ್ನು "ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 150 ವರ್ಷಗಳ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ" ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನಂತರ ಮೂಲ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ 119,002 ಮತ್ತು 011 ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1 'ಡೋ 1' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಎಇಜಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು