Niantic River Bridge
ನಿಯಾಂಟಿಕ್ ನದಿ ಸೇತುವೆ, ಇದನ್ನು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆ ನಂ. 116.74, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಈಸ್ಟ್ ಲೈಮ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಫೋರ್ಡ್ ನಡುವೆ ನಿಯಾಂಟಿಕ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಮಾದರಿಯ ಡ್ರಾ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರಾಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿದೆ. 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 2012 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8,2012 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1907ರ ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮುಖ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ರಚನೆಯಾದ ಶೆರ್ಜರ್ ಥ್ರೂ-ಗರ್ಡರ್ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯು 1907ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ಓಲ್ಡ್ ನ್ಯಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $48,000 ಆಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಡಿಸಲುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದ ಐದು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಮೂಲಕ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಎಂಟು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದೂ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, 1986ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಹು ಆಸ್ತಿ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಸೇತುವೆಗಳೆಂದರೆಃ 1904ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಸ್ ಕಾಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಯಾನಸ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ; 1896ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾರ್ವಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ವಾಕ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ; 1905ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೆಸ್ಟ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಗಟಕ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ; 1902ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೆಕೊನ್ನಾಕ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ; 1905ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡೆವೊನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೌಸಟೋನಿಕ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ; 1907ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆ, ಓಲ್ಡ್ ಸೇಬ್ರೂಕ್-ಓಲ್ಡ್ ಲೈಮ್; 1907ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಯಾಂಟಿಕ್ ರಿವರ್ ಸೇತುವೆ, ಈಸ್ಟ್ ಲೈಮ್-ವಾಟರ್ಫೋರ್ಡ್, 1907; ಮತ್ತು 1919ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಥೇಮ್ಸ್ ರಿವರ್ ಸೇತುವೆ, ಗ್ರೋಟನ್. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು ಅರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಉಲ್ಲೇಖ ಸಂಖ್ಯೆ 87002124 ರೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 1907 ರ ಸೇತುವೆಯು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಕೇವಲ ಲಂಬವಾದ ತೆರವು ಒದಗಿಸಿತು, ನಿಯಾಂಟಿಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ತೆರೆದಾಗ ಅದರ ಸಮತಲ ತೆರವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದೋಣಿ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು 2003ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ಗೆ ಶೋರ್ ಲೈನ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೇವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಈ ತೆರವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯು 2010ರಲ್ಲಿ, ಎ. ಆರ್. ಆರ್. ಎ-ಅನುದಾನಿತ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, 1907ರ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಸ್ಥಿರ-ಹರಿವಿನ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ, 1907ರ ಪೂರ್ವದ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ನ ಅಂದಾಜು ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ, ಹೊಸ ರಚನೆಯು ಸಮತಲವಾದ ತೆರವು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಲಂಬವಾದ ತೆರವು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಿಯಾಂಟಿಕ್ ಬೇ ಬೋರ್ಡ್ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ನಿಯಾಂಟಿಕ್ ನದಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲು ದಾಟಿದ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ದೋಣಿ ವಿಹಾರದ ಋತುವಿನ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾಂಡಿ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ವಿಳಂಬವಾದ ನಂತರ, ಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೀಚ್, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್ ವಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೇ 2013 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಯಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು 1907ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಕಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳು