Kawasaki Ninja 1000
ಕವಾಸಕಿ ನಿಂಜಾ 1000 ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ (ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂಜಾ 1000, ಝಡ್1000ಎಸ್ ಅಥವಾ ಝಡ್1000ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ) ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕವಾಸಕಿಯ ನಿಂಜಾ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 2011ರಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿರುವ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಇತರ ನಿಂಜಾ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ನಿಂಜಾ 1000ಆರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಝಡ್1000 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಫೈಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫೆಯಿರ್ಡ್ ಸಹೋದರ ಎಂದು ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ 1,043 ಸಿಸಿ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು, 16-ವಾಲ್ವ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅವಳಿ-ಟ್ಯೂಬ್ ಬೆನ್ನೆಲುಬಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರವಾಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ನಿಂಜಾ 1000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮಹನೀಯರ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಿದ 300 ಕಿಮೀ/ಗಂ (186 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಅನ್ನು ಮೀರಬಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಅನ್ಫೈರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಝಡ್1000ನಂತೆಯೇ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಕ್ಲಾಸ್ ಕವಾಸಾಕಿಯು ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು "ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕ್" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಏಕರೂಪಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬೀದಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಹೀಗಾಗಿ ನಿಂಜಾ 1000 ತನ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾದ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನ, ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಬೀದಿ-ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕಿನ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿವೆ, ಕವಾಸಾಕಿಯ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಯಮಹಾ ಎಫ್ಜೆಆರ್ 1300 ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಹೋಂಡಾ ವಿಎಫ್ಆರ್1200ಎಫ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಯಂಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಜಿಟಿಯಂತಹ ಬೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕ್ರೀಡಾ-ಪ್ರವಾಸದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ 2011-2013 2014-2016 ಈ ಸರಣಿಯ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಪವರ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೋಕಿಕೊ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಆಘಾತಗಳು ಭಾರವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದವು-ಇವೆರಡೂ ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಆಸನ, ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ 2017 ರ ಬೈಕ್ ವಿಶಾಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹಿಂದಿನ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಬೆಳಕನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆರು-ಅಕ್ಷದ ಐಎಂಯು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ-ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಈಗ ಕವಾಸಾಕಿಯ ಕೆಟಿಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಸಿಎಂಎಫ್ (ಕವಾಸಾಕಿ ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಫಂಕ್ಷನ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಈಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಹೊಸ ಒದ್ದೆಯಾದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋ 4 ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಹೊಸ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಜುಕಿ ಜಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್-ಎಸ್1000ಎಫ್, ಕೆಟಿಎಂ 1290 ಸೂಪರ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಜಿಟಿ, ಎಂವಿ ಅಗಸ್ಟಾ ಟೂರಿಸ್ಮೋ ವೆಲೋಸ್ ಮತ್ತು 2017ರ ಡುಕಾಟಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನ ಸೂಚಕ, ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ರೆವ್ ಲಿಮಿಟರ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡ್ಯಾಶ್ ಸೇರಿವೆ. ಯೂರೋ 4 ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2020-ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 2 ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು (ಝಡ್ 1000 ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅಥವಾ ನಿಂಜಾ 1000) ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಿಂಜಾ 1000 ಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಈಗ ಪ್ರತಿ ದೇಶದಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಸಿಂಗಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಬಣ್ಣದ ಟಿಎಫ್ಟಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಪ್/ಡೌನ್ ಕ್ವಿಕ್ಶಿಫ್ಟರ್ ಯುರೋ 5 ರೆಡಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ದಪ್ಪ ಆಸನ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ 4 ಸವಾರಿ ವಿಧಾನಗಳುಃ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ರೋಡ್, ರೈನ್, ರೈಡರ್ (ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ) ಚಿಕ್ಕದಾದ ಟ್ರಯಲ್ () ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಫೋರ್ಕ್ ಆಂತರಿಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು S22 ಟೈರ್ಗಳು ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್) ಕಡಿಮೆ ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ಇನ್ಟೇಕ್ ಫ್ಯಾನ್ನಲ್ಗಳು ಒಂದು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಿಂಜಾ 1000 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು