Scheibe SF-27
ಸ್ಕೀಬ್ ಎಸ್. ಎಫ್-27 ಜುಗ್ವೋಗೆಲ್ ವಿ () ಒಂದು ಆಸನದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ, ಇದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಸ್ಎಫ್-27 ಒಂದು ಭುಜದ ರೆಕ್ಕೆಯ, ಏಕ ಆಸನದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೀಬ್ ಜುಗ್ವೋಗೆಲ್ IIIBಯ ನಂತರ ಬಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು 1960ರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 15 ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮರ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದರ ರಚನೆಯು ಸಂಪ್ರದಾಯಶೀಲವಾಗಿತ್ತು; ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಾಜಿನ ನಾರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಫ್-27 ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿತು. ಎಸ್ಎಫ್-27ರ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಬೀಚ್ ವುಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ಸ್ಪಾರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ತಿರುಚು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಹೊದಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಭಾಗವು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ಸ್ಪಾರ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ಲೈನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಉಳಿದವು ಪ್ಲೈ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಷೆಂಪ್-ಹರ್ತ್ ಏರ್ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಸಮತಲ ಬಾಲವು ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಪ್ಲೈ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್-ಆವೃತ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ; ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಪ್ಲೈ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಬೆಸುಗೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮೂಗಿನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಗಾಜಿನ ನಾರು ಶೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೇರಿನ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಕೂಡ ಗಾಜಿನ ನಾರಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಮರದ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಗಾಜಿನ ನಾರು ಶೆಲ್ನೊಳಗೆ, ಒಂದೇ ತುಂಡು ಪ್ಲೆಕ್ಸಿಗ್ಲಾಸ್ ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಚಾಲಕನು ಅರೆ-ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುತ್ತಾನೆ. ಎಸ್. ಎಫ್-27 ಸ್ಥಿರವಾದ ಮೊನೊವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಸ್. ಎಫ್-27 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1964ರ ಮೇ 12ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. 30 ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 1966 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂತಿಮ ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 120 ಆಗಿತ್ತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮಾಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ 26 ಎಚ್ಪಿ (19 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಿರ್ತ್ ಎಫ್-102 ಎ2 ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಎಫ್-27ಎಂ ಎಂಬ ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಕೀಬ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದರ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು 386 ಕೆಜಿ (850 ಪೌಂಡ್) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 32:1 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಮೂಲ 120 ಎಸ್ಎಫ್-27 ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಕಿ ಸುಮಾರು 58 ವಿಮಾನಗಳು 2010ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎಸ್ಎಫ್-27ಎಂಗಳು ಸೇರಿವೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಸ್. ಎಫ್-27ಎ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ. ಎಸ್ಎಫ್-27ಬಿ ಒನ್-ಆಫ್ 17 ಮೀ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಎಸ್ಎಫ್-27ಎಂ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ. ಸೊಸೈಟೆ ಲೋರೆನ್ ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ (ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಎ) ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಎಸ್ಎಫ್-27ಎ) ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಸ್ಎಲ್ಸಿಎ-10 ಟೋಪೇಜ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ರೂಪಾಂತರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1960ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಎಸ್ಎಫ್-27 ಶೋಲ್ಡರ್-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನವು 1964ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.