2011 Gatorade Duels
2011 ರ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 17,2011 ರಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಡೇಟೋನಾ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ಗಳಾಗಿವೆ. 80, 000 ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ನಡೆದ 62 ಮತ್ತು 60 ಲ್ಯಾಪ್ ರೇಸ್ಗಳು, 2011ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಂದ್ಯವಾದ 2011ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಗೆದ್ದರು. ರೇಗನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ನಂತರ, ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ ಗೆದ್ದರು. ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲ್ಯಾಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪಾಲ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ನಾಯಕರಾದರು. ನಂತರ, ನ್ಯೂಮನ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 11ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಇಪ್ಪತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಬುಷ್ ನಾಯಕರಾದರು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಮೈಕೆಲ್ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆಥ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಬುಷ್ ದಾಟಿದರು. ಮೊದಲ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಬುಷ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು 20 ಲೀಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಬೋಯರ್ ಹಾದುಹೋದರು. ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಓಟದ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ನಾಯಕರಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 13ರಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು. 15ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜೋಯಿ ಲೋಗಾನೊ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಓಟದ ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬರ್ಟನ್ಗೆ ಬೋಯರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡನೇ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ 22 ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದವು. ಈ ರೇಸ್ಗಳು 3.303 ಮಿಲಿಯನ್ ದೂರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಆರು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ; ಇತರವುಗಳೆಂದರೆ ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಆಟೋ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ, ಪೊಕೊನೊ ರೇಸ್ವೇ ಮತ್ತು ತಲ್ಲಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ. ಇದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವು, ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಡೇಟೋನಾದ ತಿರುವುಗಳನ್ನು 31 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು (ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಸ್ಥಳ) 18 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಲಿ ವಿಜೇತರಾದವರು ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿ ಕಹ್ನೆ. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಡೇಟೋನಾ 500 ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದು ವಿವಿಧ ಸ್ವರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಒಂದು ಸಮಯದ ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ, ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಸರಾಸರಿಯವರೆಗೆ, ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮವರೆಗೆ. ಡೇಟೋನಾ 500 ರ ಆರಂಭಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಎರಡು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಕಲ್ಪನೆಯು 1959 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿನದು. 100-ಮೈಲಿ (160 ಕಿ. ಮೀ.) ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಡಿವಿಷನ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1960 ಮತ್ತು 1967ರ ನಡುವೆ, ರೇಸ್ಗಳನ್ನು 1969ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1971ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಈ ರೇಸ್ಗಳು ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ತಂಡಗಳು ಡೇಟೋನಾ 500 ರ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಗಳಾಗಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಥಾಪಿತ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಡೇಟೋನಾ 500 ಗೆ ಯಶಸ್ವಿ ಅರ್ಹತೆಯು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಫಲವಾದ ಅರ್ಹತೆಯು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ತಂಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು; 1981 ಮತ್ತು 1984ರ ನಡುವೆ, ಯುನೋ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು "ಯುನೋ ಟ್ವಿನ್ 125" ನ ಅರ್ಹತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. 1985ರಲ್ಲಿ ಅವರು "7-ಇಲೆವೆನ್ ಟ್ವಿನ್ 125" ಎಂದು ಹೆಸರಾದರು; 1988,1989 ಮತ್ತು 1990ರ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಹಣ ಒದಗಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು "ಡೇಟೋನಾ ಟ್ವಿನ್ ಕ್ವಾಲಿಫೈಯರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಎರಡು ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು "ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ "ಬಡ್ವೈಸರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಸ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2016ರಲ್ಲಿ "ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಥಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಗ್ರ 35 ಚಾಲಕರನ್ನು ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಸ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಚಾಲಕರು 2011ರ ಡೇಟೋನಾ 500 ಪೋಲ್ ವಿಜೇತರೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಎರಡನೇ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಎರಡೂ ಡ್ಯುಯೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನಗಳು ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. 40 ರಿಂದ 42 ಸ್ಥಾನಗಳು ಅಗ್ರ 35ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯದ ವೇಗದ ಚಾಲಕರಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. 43ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಹ ಹಿಂದಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಹಿಂದಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 43 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವೇಗದ ಚಾಲಕನು ತುಂಬುತ್ತಾನೆ. ಅಗ್ರ 35 ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಥಾನಗಳ ಹೊರಗಿನ ಇಬ್ಬರು ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಡೇಟೋನಾ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ರೇಸ್ಗಳ ಮೊದಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತಾ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು, ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ 55 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ 44.943 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಆಡಿದರು. ಅವರ ನಂತರ ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್, ಡೇಲ್ ಅರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್, ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅಂದರೆ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆ 44.985 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಜೋಯಿ ಲೋಗಾನೊಗಿಂತ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಾವಿರದ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಡೇವಿಡ್ ರಾಗನ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಡೇಟೋನಾ 500 ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಎಂಬುದರ ಮೂಲಕ ಅರ್ಹತಾ ಗ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಗ್ರಿಡ್ನ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟ್ರೆವರ್ ಬೇಯ್ನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬೈಫಲ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅರ್ಹತಾ 1 ಮತ್ತು 2 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ರೇಸ್ಗಳು 2011ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರ ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ಗಳು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟೈಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಓಟದ ಮೊದಲು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಒಣಗಿದ್ದವು, ಬಿಸಿಲಿನ ಆಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶವು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಸೋನಿ ಗಾಲ್ಮನ್ ಪ್ರಾರ್ಥನೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಓಟದ ಪೂರ್ವ ಸಮಾರಂಭಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಜಾನಿ ಮೇಯೊ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯನ್ನು ಹಾಡಿದರು. ರೇಸ್ 1 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯ ಆಹ್ವಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ದಿವಂಗತ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾರಾಟಗಾರ ಎಡ್ ಶಲ್ ಅವರ ಮಕ್ಕಳು ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪೇಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್, ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದ್ದ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಲ್ಲ ಚಾಲಕರ ಹಿಂದೆ ಬೀಳಬೇಕಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಮನ್ ಮೊದಲ ಮೂಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೆನಾರ್ಡ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಮನ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು ಆದರೆ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಾಗಿ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೆನಾರ್ಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅದೇ ಮಡಿಲಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರ ಸಹಾಯ ಪಡೆದ ನಂತರ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನಾಯಕರಾದರು. ಒಂಬತ್ತನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಳೆಗೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ 1.7 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ನಾಯಕರಾದರು. 22ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆ ನಾಯಕರಾದರು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 30 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕಹ್ನೆ ಹಾರ್ವಿಕ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ನಂತರ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 32ರಲ್ಲಿ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಜಾನ್ಸನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 34ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬುಷ್ ಆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮೆನಾರ್ಡ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 38ರಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 41ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೆನ್ಸೆತ್ ನಾಯಕರಾದರು. 45ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್, ಕಹ್ನೆ, ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಮತ್ತು ರೇಗನ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಕೆನ್ಸೆಥ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಜಾನ್ಸನ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 56ರಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 60 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ಸೆಥ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಿತ್ ದಾಟಿದರು. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರು ಶ್ರೀಮತಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೆನ್ಸೆತ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಮತ್ತು ಯೇಲಿ ಡೇಟೋನಾ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು 20 ಲೀಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಹಾರ್ವಿಕ್ ಒಟ್ಟು 20 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಒಟ್ಟು ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಬಾರಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ರೇಸ್ 2 ಮೊದಲ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮರ್ಫಿ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಪೇಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಅವರು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾದ ಕಾರಣ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಬೇಯ್ನ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬೋಯರ್ ನಾಯಕನಾದನು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಜೇಮೀ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮೂರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮಿಯರ್ಸ್ನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಬೈಫಲ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ, ಬೋಯರ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಬುಷ್ ನಾಯಕರಾದರು. 11ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ನಾಯಕರಾದರು. 14ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬೇಯ್ನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಲೋಗಾನೊ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಹುಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ಜಾರಿದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 20 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 21ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಬೋಯರ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಗಾರ್ಡನ್ ಮೀರಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 27 ರಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ನಾಯಕರಾದರು. ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 30ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಅವರು ಬೈಫಲ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ನಾಯಕರಾದರು. ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಬೇಯ್ನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. 39 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಡ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು, ಇದು ಮೂರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಬರಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅವರು ಹುಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ಜಾರಿದರು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಹಾನಿಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 43 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 46ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 49 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ನಾಯಕರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಟಾಡ್ ಬೋಡಿನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಐದನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬೋಯರ್ ಮೊದಲ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯದರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಎರಡನೇಯದರಲ್ಲಿ ಬೋಯರ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಓಟಗಾರರ ಹಿಂದೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮೊದಲ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಐದು ಚಾಲಕರು ಡೇಟೋನಾ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಡ್ಯುಯೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಅರ್ಹತಾ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲಃ ಕೇಸಿ ಮಿಯರ್ಸ್, ಟಾಡ್ ಬೊಡಿನ್, ಡೆರಿಕ್ ಕೋಪ್, ಕೆವಿನ್ ಕಾನ್ವೇ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಮೆಕ್ಡೊವೆಲ್. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಡ್ಯುಯೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಒಟ್ಟು 22 ಮುನ್ನಡೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಐದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬರ್ಟನ್ನ ಒಟ್ಟು 17 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಓಟದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ಓಟದ ನಂತರ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ವಿಕ್ಟರಿ ಲೇನ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಬುಷ್ ಹೇಳಿದರು, "ಆ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇರಲು, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಕರಡು ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ನಾನು ಅದನ್ನು ರೇಗನ್ ಸ್ಮಿತ್ [ಗುರುವಾರ] ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ [ಶೂಟೌಟ್ನಲ್ಲಿ] [ಜೇಮೀ] ಮೆಕ್ಮುರ್ರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಉತ್ತಮ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಆ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ". ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ, ಅರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದ ನಂತರ, ಡೇಟೋನಾ 500 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ನಾಯಕರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಫಿನಿಷರ್ ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರುಃ "ಕರ್ಟ್ (ಬುಷ್) ಮತ್ತು ನಾನು ದಿನವಿಡೀ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಉತ್ತಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ". ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 58 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗೆಲುವಿನ ಅಂತರವು 0.065 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಬರ್ಟನ್ ರೇಸ್ ಗೆದ್ದ ನಂತರ ವಿಕ್ಟರಿ ಲೇನ್ಗೆ ಓಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ವಿಕ್ಟರಿ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಡೇಟೋನಾ 500 ಅಲ್ಲ ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಭಾನುವಾರ ಏನಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ನಾವು 400 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕೆಲವು ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಂತರ 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ನಾವು ಕೊನೆಯ 100 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲಿದ್ದೇವೆ, ಇದು [ದಿ] ಚೆಕರ್ಡ್ [ಫ್ಲ್ಯಾಗ್] ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಏನಾಗಲಿದೆ ". ಎರಡನೇ ಪಂದ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ, ಐದು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು 54 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗೆಲುವಿನ ಅಂತರವು 0.005 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು. ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 80,000 ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ರೇಸ್ಗಳು 3.303 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಡೇಟೋನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಸ್ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು