IAR-16
ಐಎಆರ್ 16 1934 ರಲ್ಲಿ ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಐ. ಎ. ಆರ್. ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. 15, '16' ಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಹಾಳೆಗಳು, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಐ. ಎ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು. 14 ಐ. ಎ. ಆರ್. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. 15, ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳಂತೆಯೇ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು '14 ರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವುಗಳ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 20.30 m2 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು, ಎಂದಿನಂತೆ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಈ ಬಾರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ದುಂಡಾಗಿದೆ. ಐ. ಎ. ಆರ್. ನ ಎರಡು ತಂತಿಗಳ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್. 14 ಅನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ IV S2, ಗರಿಷ್ಠ 560 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 4, 500 ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ (418 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಕಿರಿದಾದ ಟೌನ್ಎಂಡ್ ಉಂಗುರದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್-ನಿರ್ಮಿತ ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ಮರದ ಏರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಕೋನ್. ದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಖಾಲಿ ತೂಕವು 1,430 ಕೆಜಿಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ, 70.14 ಕೆಜಿ/ಮೀ2 ರೆಕ್ಕೆಯ ಭಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ 1,650 ಕೆಜಿ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡು 7.7 ಎಂಎಂ ವಿಕರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಐಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಈ ಬಾರಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಆರ್ಕ್ನ ಹೊರಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನ್ 5,000 ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ 342 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದನ್ನು 6.5 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು 10,000 ಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಐ. ಎ. ಆರ್. 1934ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ 16, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇದರ ಏಕೈಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ರೊಮೇನಿಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯ ಸುಧಾರಣೆ. 1935ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಐ. ಎ. ಆರ್. ಅನ್ನು ಲೋಕೋಟೆನೆಂಟ್ ಏವಿಯೇಟರ್ ಪಾಪಾನಾ ಅವರು ಚಲಾಯಿಸಿದರು. 16, ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೈಪೆರಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 47 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ 11,631 ಮೀಟರ್ಗಳ ಹೊಸ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1934ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ರೋನಿ 161 ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವಾಗ 14,433 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದ ಆರ್. ಡೊನಾಟಿ, ದಿವಂಗತ ರೋಮಿಯೋ ಪೊಪೆಸ್ಕು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ 10,518 ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ವಿವಿಧ ಏರ್ ಶೋಗಳಲ್ಲಿ 1935-1936 ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್. ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಲು ಪಾಪಾನಾ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ನಿರ್ವಾಹಕರ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1930 ರ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 16 ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1934 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು