Tonan Maru No. 3
ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 1951 ರಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಟೋನನ್ ಮಾರು, ಜಪಾನಿನ ತಿಮಿಂಗಿಲ ತೈಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹಡಗು. 1938 ರಲ್ಲಿ ಒಸಾಕಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು. ಅವರು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರವೇಶದ ನಂತರ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ 3 ಅನ್ನು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1943 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಟಿನೋಸಾದ 11 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ನಡೆದ ಆಪರೇಷನ್ ಹೈಲ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನದಿಂದ 3 ಅನ್ನು ಚುಕ್ ಲಗೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜಪಾನ್ ಆಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು, ಪುನಃ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1951ರಲ್ಲಿ ಟೋನನ್ ಮಾರು ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 3 ಅನ್ನು ಒಸಾಕಾದಲ್ಲಿ ನಿಪ್ಪಾನ್ ಸುಯಿಸನ್ಗಾಗಿ ಓಸಾಕಾ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1 ಮೇ 1938 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಉದ್ದ, ಅಗಲ, ಆಳ ಮತ್ತು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆಕೆ 19,625 ಒಟ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆಕೆಗೆ 2 ತೈಲ-ಚಾಲಿತ ಪರಸ್ಪರ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ತಿರುಪುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 500 ರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 3s ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸರ್ವಿಸ್ ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. ಆದರೂ, ಆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ಇದಾಗಿತ್ತು. 2 ಆಕೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟನ್ನೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 3 ಒಂಬತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಹಿಡಿಯುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 1938ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು 3 ತಿಮಿಂಗಿಲ ತೈಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹಡಗು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅವಳು ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಳು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ನಾಗರಿಕ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಳು. ಆಕೆ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 2 ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ 1938-39 ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತಾಯಿಯಾಗಿ. ದಿ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 3 ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಪರಿಚಾರಕ ಹಿಡಿಯುವ ಹಡಗುಗಳು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 1,400 ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರವರೆಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 1941ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ "ತಮ್ಮ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ" ಗುರಿಯಾಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ 3. ಈ ಪದಗುಚ್ಛದ ಅರ್ಥವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಕೆಯು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಣೆಗಾರಳಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ವಿಮೆ, ಬಂದರು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗುತ್ತಾಳೆ ಎಂದು ಸಮಕಾಲೀನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಇತರ ಜಪಾನಿನ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಶಂಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಬಲ ರೇಡಿಯೋಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಚಲನವಲನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಭಯಪಟ್ಟರು. ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 3, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. ಅವಳು ಜಪಾನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ತೈಲವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 3 ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು; ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಒಟ್ಟು ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು 19,209 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಆಕೆ ಬಹುಶಃ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದಳು. 1943ರ ಜುಲೈ 24ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಆರ್. ದಾಸ್ಪಿಟ್ ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಚುಕ್ ಲಗೂನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ದಾಸ್ಪಿಟ್ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 3s ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಾಸ್ಪಿಟ್ ಅವರು ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ, ನೇರವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದಂತೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ದಾಸ್ಪಿಟ್ ಈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸತತ ಮೂರು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿತು, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಹೊಡೆದರೂ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದವು. ನಂತರ ಅವರು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಾಸ್ಪಿತ್ ಇನ್ನೂ ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು. ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅವನು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಟಾರ್ಪಿಡೊದೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದನು. ದಿ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 3 ತೇಲುತ್ತಾ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಚುಕ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದವು. ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ, ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಕ್ 14 ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಮೇಲಿನ ಫೈರಿಂಗ್ ಪಿನ್ಗಳು ನೇರ ಅಬೀಮ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದಾಗ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡಿಟೋನೇಟರ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 17ರಂದು ಚುಕ್ ಲಗೂನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾಗ ಯು. ಎಸ್. ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವು 3 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಬಂಕರ್ ಹಿಲ್, ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್, ಎಸೆಕ್ಸ್, ಇಂಟ್ರೆಪಿಡ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ನಿಂದ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಚುಕ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ಆಪರೇಷನ್ ಹೈಲ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ 30 ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಒಬ್ಬಳು. ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಟೋನನ್ ಮಾರು ನಂ. 3 ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅವಳು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಬೇಟೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದ್ದಳು. 1951ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎತ್ತುವ ದೋಣಿಗಳು ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೇಲಿಸಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲ ತೈಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, 1951ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಟೋನನ್ ಮಾರು ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಅವರು 1968 ರವರೆಗೆ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹಡಗು ಆಯಿತು. ಟೋನನ್ ಮಾರುವನ್ನು 1971ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯು 1981ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು ಸರೋವರದ ಆಳದಲ್ಲಿ 5 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1938ರ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಜಪಾನಿನಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹಡಗುಗಳು 1944ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ತಿಮಿಂಗಿಲ ಹಡಗುಗಳ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು