List of roads in London, Ontario
ನೈಋತ್ಯ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರವಾದ ಲಂಡನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. ನಗರವನ್ನು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಗ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅನೇಕ ರಸ್ತೆಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ರಸ್ತೆಗಳು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಕೊಳಗಳು ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಂತಹ ಕೆಲವು ಜಲಮೂಲಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪಟ್ಟಣದ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಜಾಗಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಡಿಲೇಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಡಿಲೇಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಅದರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಲಂಡನ್ ನಗರದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಉತ್ತರದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆದ್ದಾರಿ 7ರಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಲಂಡನ್ನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರೋಡ್ ಈಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೌತ್ ಡೇಲ್ ರೋಡ್ ಈಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ನ್ಯೂಬೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 1962ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮಾಲ್ ನಡುವಿನ ಅಡಿಲೇಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು 2018ರಲ್ಲಿ ನಗರವು ಘೋಷಿಸಿತು. (ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು.) ನಿರ್ಮಾಣವು 2021ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2023ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಕೊಳಗಳು ಕಮಿಷನರುಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಡಚಣೆಗೆ ಕಾರಣ. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೌತ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಾಂಡ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಥವಾ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಡಿಲೇಡ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಕೊಳಗಳನ್ನು ಪರಿಸರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಡಿಲೇಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೌತ್ ಅನ್ನು ಅಂದಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 135ರ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಎಕ್ಸೆಟರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ-ಮಾತ್ರ ವಿನಿಮಯದ ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಕಾರಣ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಲ್ಟನ್ ಗ್ರೋವ್ ರಸ್ತೆಯ ಸೈಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸಲು ಹೆದ್ದಾರಿ 401ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅಡಿಲೇಡ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ತಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆಯ 2005ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ನಗರವು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬೈರಾನ್ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ರೋಡ್ ಲಂಡನ್ನ ಬೈರಾನ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ಡೆಲ್ ಬೌರ್ನ್ ವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯನ್ನು ಎಲ್ವಿಯೇಜ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರದ ರಸ್ತೆಯ ಇತರ ಐದು ಭಾಗಗಳ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪಟ್ಟಣದ ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಉಳಿದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಓಲ್ಡ್ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೆಲ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ-ಬ್ಲಾಕ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ; ಇದು ಈಗ ಈಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರೋಡ್ ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರೋಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬೇಸ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಸೌತ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ವಿಭಾಗವು ಎಮರ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹೆಲೆನಾ ಅವೆನ್ಯೂಸ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಭಾಗವು ಈಗ ವೆಸ್ಟ್ ಮೌಂಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವು ಚಿಪ್ಪೆಂಡೇಲ್ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳುಳ್ಳ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ ಮೌಂಟ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಿಂದಾಗಿ ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರಂತರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯು ಹತ್ತಿರದ ನಿರಂತರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಬೋಲರ್ ರಸ್ತೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ (ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ಯಾನಟೋರಿಯಂ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ), ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೈರಾನ್ ಮೂಲಕ ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯಧಾಮ ರಸ್ತೆಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಕ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೋಲರ್ ರಸ್ತೆ ಮೂಲತಃ ಬೈರಾನ್ನ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಬೋಲರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಪಥದ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಡೆಕ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಲರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರಲು ಬೇಸ್ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬೋಲರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ ಈ ಬೈಪಾಸ್, ಇಂದಿನ ವೇಯ್ನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೋಲರ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1993ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಬೋಲರ್ ರಸ್ತೆಯ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್-ವಿಭಾಗವು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 26ರ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರುವ ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಬೋಲರ್ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡಿಯರ್ನೆಸ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವಿನ ಎರಡು-ಬ್ಲಾಕ್ ಉದ್ದದ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಯಾದ ಇದರ ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಉಪನಗರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಲು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ವೈಟ್ ಓಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉಳಿದ ರಸ್ತೆಯು ಹಿಂದಿನ ಪಾಂಡ್ ವ್ಯೂ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಸಿಎಎ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ವೈಟ್ ಓಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರೋಡ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರೋಡ್ ಲಂಡನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನಗರದ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 7ಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇದು ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಂತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕಿಲಾಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು (ಕೆಳಗೆ ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನೋಡಿ). ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆ ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆ ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯು ಬೈರಾನ್ನ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶದ ಬೈರಾನ್ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಲಾಂಗ್ವುಡ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಹೆದ್ದಾರಿ 402 ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 401ರ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸೌತ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ ಬೌರ್ನ್ (ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 18) ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸನ್ಸೆಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಟಾಲ್ಬೋಟ್ವಿಲ್ಲೆ ರಾಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ 3ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಬೈರಾನ್ ಬೇಸ್ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರದಿಂದ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಕರ್ನಲ್ ಥಾಮಸ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ರಸ್ತೆಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಉತ್ತರ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ನಗರವು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 40 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆಯು ಹಳೆಯ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 4 ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ 402 (ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ 401ರ ಅಗಲದ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರೋಡ್ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದ್ದರೂ (ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆ 1 ಎಂದು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ), ಇದು ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರಲು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಆಯುಕ್ತರು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಮೌಂಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಕಡಿದಾದ-ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ; ಈ ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತಲು ನಗರದ ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರಿಡಾರ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದ ರೇಖೆಯಿಲ್ಲ. ಡಿಂಗ್ಮನ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಬುದು ನಗರದ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಗಡಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ-ಮಧ್ಯ ಲಂಡನ್ನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣದ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ 402 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಬೌರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ಹೋಗುವ ಬಹಳ ಉದ್ದದ (ಮುರಿದ) ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಮೊದಲ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್ನೊಳಗಿನ ಭಾಗವು ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಲಂಡನ್ನ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 2 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನಗರದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಥೇಮ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಅದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಗವರ್ನರ್ಸ್ ರೋಡ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಮ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವಾದ ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೀದಿಗಾಗಿ, ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ. ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೋಡ್ ಒಂದು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಲಂಡನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಐದನೇ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಗರದ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 22ರ ಎಗ್ರೆಮಾಂಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಗಮನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅಪ್ಪರ್ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ ಮತ್ತು ಕಿಲಾಲಿ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ಹಳೆಯ ಉತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಅಂದಿನಿಂದ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಗೇಟು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇತರ ಉದ್ಯಾನವನದ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಐದನೇ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆಯು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಈಗ ಥೇಮ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ನಿಸ್ಸೌರಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ವೈ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಛೇದಕವಾಗಿರುವ ಕ್ರುಮ್ಲಿನ್ ಸೈಡ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇನ್ಸ್ಬರೋ ರಸ್ತೆ, ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಿಲಾಲಿ ರಸ್ತೆ, ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಂಡನ್ ಪಟ್ಟಣದ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅದರ ಮತ್ತು ಮೆಡ್ವೇ ಕ್ರೀಕ್ನ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಮೂರು ರಸ್ತೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ರಸ್ತೆಯು 1961 ರಿಂದ ಲಂಡನ್ ನಗರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ಅಡಿಲೇಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಕಿಲಾಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ, ಆದರೂ ಈ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಜಲಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೋಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ರೈರ್ಸಿ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಇಲ್ಲ. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರ್ನಿಯಾ ಗ್ರಾವೆಲ್ ರಸ್ತೆ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಗೇನ್ಸ್ಬರೋ ರಸ್ತೆಯು, ವೈಟಾಕ್ರೆಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 1961 ಮತ್ತು 1993ರಿಂದ ನಗರದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ನಗರದ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೆಡ್ವೇ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಂಡರ್ಮೆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. 1961ರಲ್ಲಿ ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕಿಲಾಲಿ ರಸ್ತೆಯು ನಗರದ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1993ರಲ್ಲಿ ಹೈಬರಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ರುಮ್ಲಿನ್ ಸೈಡರೋಡ್ನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬಗಳ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹೆಸರು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕುಟುಂಬದ ತಪ್ಪಾದ ಕಾಗುಣಿತವಾಗಿದೆ, ಎಚ್. ಎಚ್. ಕಿಲ್ಲಾಲಿ 1840ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮುಖ್ಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರಿಡ್ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿದೆ, ಕೋರ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯ ನಗರದ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ. ಇದು ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬರ್ವೆಲ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದು ಹಾರ್ಟನ್ ಬೀದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರಸ್ತೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇದು ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಂತೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೆಸರು ಅದರ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬಳಸುವ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲಂಡನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸೈಡರೋಡ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ನಗರದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪುರಸಭೆಯ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧದ ನಡುವೆ ರದ್ದುಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1966ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಹೆದ್ದಾರಿ 401ಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ಗೆ ಎರಡು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವಿನ ಹೈಬರಿಯ ಭಾಗವನ್ನು 2-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ 4-ಪಥದ ರಸ್ತೆಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ಅಪಧಮನಿಯಾದ ಹಾರ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲಂಡನ್ನ ಕೋರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲತಃ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣದ ಬೀದಿಗಳ ಗ್ರಿಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯು ಥೇಮ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹಾರ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ರಿಡೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪೂರ್ವ ತುದಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಹರಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಟನ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ನನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತಾನೆ. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ವಿವಾದದ ನಂತರ, 1985ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಟನ್ನನ್ನು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಕನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಬೀಕನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹ್ಯುರಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲಂಡನ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಗಿಬ್ಬನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಲಂಡನ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ನಗರದ ಹಳೆಯ ಗ್ರಿಡ್-ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೀದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಇದು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. 1971 ರ ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆಯು ಕಾಣೆಯಾದ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಸರದ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ನಡುವೆ. ಬಹುತೇಕ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಹ್ಯುರಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲಂಡನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರುಮ್ಲಿನ್ ಸೈಡರೋಡ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ಇದು ನದಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ಅನಾಥ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಲಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹ್ಯುರಾನ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರೋಡ್ ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಓಕ್ರಿಡ್ಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಗ್ರಾಮ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಡರ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿ 7 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸೈಡರೋಡ್ ಮೂಲತಃ ಬೈರಾನ್ ಬೋಗ್ನ ಪೂರ್ವದ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ನೇರವಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡಿತು. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ನಂತರ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಒಂದು ಪಥದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ದಾಟಿದೆ. 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೋಗ್ ಬಳಿಯ ಪರಿಸರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿತು, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಈ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1985ರಲ್ಲಿ, ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಮತ್ತು ಸಿಪಿಆರ್ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ, ವಿಶಾಲವಾದ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ರಸ್ತೆಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಪಥಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2016ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಸನ್ನಿಂಗ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ರೈಟ್ಸ್-ಆಫ್-ವೇ ಜೋಡಿಯ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಆ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಾಲ್ನ ಮಧ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು, ಈ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತೊಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದ ದ್ವಿಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಡುಂಡಾಸ್ನ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 1970ರಿಂದ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಬೆಚರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂಬ ವಸತಿ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ; ಸೇತುವೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ 1960ರ ದಶಕದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಬಿಆರ್ಟಿ) ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲೂಪ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದೆ ಲಂಡನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಎರಡನೇ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಲಂಡನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಕ್ರುಮ್ಲಿನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಗರದ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿತಿಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 14 ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. 2003ರವರೆಗೆ, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೈನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಎರಡು ಪಥಗಳ ಅಗಲವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಬೀದಿಯನ್ನು ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ನಿಂದ ಎರಡು ಪಥಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಬ್ವೇ, ಮತ್ತು 2013ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನಟೋರಿಯಂ ರಸ್ತೆಗೆ. ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಸಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅಂಗಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೈಬರಿ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆಯಾದ ಎಗರ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವ ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬ್ಲಾಕ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಅಪಧಮನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಡುಂಡಾಸ್ನಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಕಡೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ರಿಡೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಡುಂಡಾಸ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ದಾಟಿದರೂ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಚೇರಿ ಗೋಪುರಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರ ಚರ್ಚುಗಳು, ಸರ್ಕಾರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ಪಥಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೇತದ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ರಿಡೌಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 1970ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ಅನ್ನು ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯ ಹಿಂದೆ ವುಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನಿಟೋರಿಯಂ ರಸ್ತೆಗೆ ನಿರಂತರ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು; ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲಂಡನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಉತ್ತರದ ಮಿತಿಯವರೆಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ವಸತಿ ಕಾರ್ಫ್ರೇ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹ್ಯುರಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೋರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಬಹುಪಾಲು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಅವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೈರಾನ್ ಉಪನಗರದ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಂಡನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮೂಲ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೈರಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಸ್ಮಶಾನದ ಬಳಿಯ ಕೆನಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು; ಮೂಲತಃ ಸಿಎನ್ಆರ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಒಂದು ಭಾಗ ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಫೋರ್ಕ್ಗಳ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ (0.50 ಕಿ. ಮೀ.) ಅನ್ನು ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸಂಧಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡುಂಡಾಸ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರವು ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ತಲುಪಲು ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲ ಸಿ. ಎನ್. ಆರ್ ಸೇತುವೆಯು, ಸೇತುವೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಿಗೆ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಹೊಸ ಡೆಕ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ರಸ್ತೆಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಇಂದು ಎರಡು ಪಥವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮೌಂಟ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆನ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಹಟ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗೈ ಲೊಂಬಾರ್ಡೊ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲ ಜೋಡಣೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ತಿರುವು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರೋಡ್ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಎರಡನೇ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪಾಂಡ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಗರದ ಮೂಲಕ ನಗರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ಡೆಲ್ ಬೌರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಾಂಡ್ ಮಿಲ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮಿಲ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ 2-ಲೇನ್ಗಳು, ಅಡಿಲೇಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೌತ್ಗೆ 3-ಲೇನ್ಗಳು, ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವದ ಬ್ಲಾಕ್ ಡಿಯರ್ನೆಸ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ 2-ಲೇನ್ಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು 4-ಲೇನ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 4-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವು 2013ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೈನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. ಪೈನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 2022ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 2031ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2022ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೋಸ್ಟ್ವಿಕ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗುವ ನಿರಂತರ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ "ಪೈಪ್ ಲೈನ್ ರೋಡ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್, ಅದರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರೋಡ್ ಸೌತ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಗಡಿಯ ಮೊದಲು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ನಿಂದ 5.1 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸಿದಾಗ, ಮೂಲ ಬೈರಾನ್ ಗ್ರಾಮ ಪ್ರದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೈರಾನ್ ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೆಸ್ಟ್ ಡೆಲ್ ಬೌರ್ನ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗುವ ಸಂಚಾರ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. (ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೇಸ್ ಲೈನ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಹೆಸರೂ ಆಗಿದೆ.) ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎರಡು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಗೆ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯದ ಬೆಟ್ಟದ ನಡುವಿನ ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಾರ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ; ಈ ಬಿಂದುವಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಟನ್-ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಲ-ಕೋನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸನ್ನಿಂಗ್ಡೇಲ್ ರೋಡ್, ಉದ್ದ, ಲಂಡನ್ನ ಉತ್ತರದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಲಂಡನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಆರನೇ ರಿಯಾಯಿತಿ ರಸ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಸ್ವರೂಪದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಇದರ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ ವ್ಯಾನೆಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಫ್ಯಾನ್ಶಾವ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಇದು ಫಾಕ್ಸ್ಹೋಲೋ, ಅಪ್ಪರ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ವಿಲೇಜ್, ನಾರ್ತ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋನಿ ಕ್ರೀಕ್ಗಳ ನೆರೆಹೊರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸನ್ನಿಂಗ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. 1993ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಲಂಡನ್ನ ಭಾಗವಾದವು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರದ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸನ್ನಿಂಗ್ಡೇಲನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಹೆದ್ದಾರಿ 4ನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಟರನ್ಸ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ (ವಿಎಂಪಿ) ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿದ್ದು, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಲ್ಲದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ 1977ರಿಂದ 1994ರವರೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 100 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2006ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ದರ್ಜೆಯ, ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು/ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗ್ರೇಡ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದನ್ನು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕೋರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣದ ಹೊರಗಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಉದ್ದದ ಬಹುಪಾಲು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 2013ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಮಿಷನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಥ್ಡೇಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 48,000 ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ವೈಟ್ ಓಕ್ಸ್ ಮಾಲ್, ಎಲ್ಎಚ್ಎಸ್ಸಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಇದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕೋರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಸತಿ ಬೀದಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಸಿಪಿಆರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯುರಾನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಳಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯು ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಬಿಆರ್ಟಿ) ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ಮಾಣವು 2023ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ಡೆಲ್ ಬೌರ್ನ್ ವೆಸ್ಟ್ಡೆಲ್ ಬೌರ್ನ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಲಂಡನ್ನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ನಗರದ ಮಿತಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಬೆಂಡ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಕೈನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸೌತ್ವೋಲ್ಡ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಸೌತ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ ಬೌರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಗಿನ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿತ್ತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಪಟ್ಟಣವು ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಪಟ್ಟಣದ ಹೊಸ ಹೆಸರು, ವೆಸ್ಟ್ಡೆಲ್, ಎರಡು ಪುರಸಭೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ. "ಬೌರ್ನ್" ಎಂಬ ಪದವು "ವಿಭಜಕ ರೇಖೆ" ಎಂಬ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವ ಹಳೆಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪದದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. 1993ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಲಂಡನ್ ಈ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು (ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಡ್ರೈವ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗ) ಡೆಲವೇರ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೋಡ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೋಡ್ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಕ್ಯಾಂಪಸ್, ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಸೌಜೆನ್-ಮೈಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ನಿವಾಸಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೋಡ್ ಮೇಸನ್ವಿಲ್ಲೆ ಪ್ಲೇಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೋಡ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನ ಕೆಲವು ಹಳೆಯ, ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆಯ ನೆರೆಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1960ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನಗರೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವಸತಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಜೊತೆಗೆ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಆವರಣ ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಗಂಭೀರ ರಸ್ತೆ ಕೊರತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಳಾದ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹ್ಯುರಾನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಈಗ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ, ಟ್ರೆಡ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆ ಲಂಡನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 300-ಮೀಟರ್ ಒಂದು-ಬ್ಲಾಕ್ ವಸತಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಿಂದ, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್, ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿ, ಹಾರ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಸೌಥ್ಡೇಲ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಎರಿ ರೈಲ್ವೆಯ (1920 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಲ್ಯಾಂಬೆತ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ವೈಟ್ ಓಕ್ ರೋಡ್ ಲಂಡನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ಕ್ಲಬ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾರಿ ವೈಟ್ ಡ್ರೈವ್ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಯ ನಡುವೆ ಇದೆ (ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ). ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋಡ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ, ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ 45,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 7 ರಿಂದ ಟಾಲ್ಬೋಟ್ವಿಲ್ಲೆ ರಾಯಲ್ ಬಳಿಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 3 ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನಿರಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನಗರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೇವಲ ಎರಡು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಬಳಿಯಿರುವ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಕನ್ಸರ್ಟ್ ಹಾಲ್ನಿಂದ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋಡ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇಂದಿನ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಭಾಗಶಃ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಲಂಡನ್-ಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲಂಡನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಡುಂಡಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗಿಂತ (ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು) ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ಪಡೆದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಿಡೌಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೆಕ್ಟರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಟರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮೈದಾನದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೆಕ್ಟರಿ ಪೂರ್ವದ ಸಂಚಾರವು ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು (ಡುಂಡಾಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು) ಹೈಬರಿಯವರೆಗೆ (ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ) ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಡುಂಡಾಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 0.05 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಬೇಕನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಿಎನ್ಆರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ನ ಆಚೆಗಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿಗೆ, ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಹಾರ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅದು ನಂತರ ವಾರ್ನ್ಕ್ಲಿಫ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬೀಕನ್ಸ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸೇರಿತು. ಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಎರಡನೇ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಥಳೀಯ ವಸತಿ ಬೀದಿಯಾಗಿ ಎಗರ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಬರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನಾಮಪದಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಲಂಡನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು