IAR 47
ಐ. ಎ. ಆರ್ 47 1942ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಏರೋನಾಟಿಕ ರೊಮಾನೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪ್ರಕಾರವಾದ ಐಎಆರ್ 39 ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಐಎಆರ್ ಒಂದು ಬದಲಿ ಪ್ರಕಾರವಾದ ಐಎಆರ್-47 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಐ. ಎ. ಆರ್ 39 ಮತ್ತು ಐ. ಎ. ಆರ್ 80ರ ಮಿಶ್ರತಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರ ಐ. ಎ. ಆರ್ 14ಕೆ IV ಸಿ32 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 1942ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಐಎಆರ್ 47 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಐಎಆರ್ 39 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (3 ರ ಬದಲಿಗೆ 2 ಕ್ಕೆ). ಐ. ಎ. ಆರ್ 39 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಇದರ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮಿಶ್ರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಐ. ಎ. ಆರ್ 39ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವೀಕ್ಷಕರ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎರಡು, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಕ/ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು <ಐ. ಡಿ. 1> ರೈನ್ಮೆಟಲ್ ಎಂ. ಜಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಐ. ಎ. ಆರ್ 80ರಂತೆ, ಐ. ಎ. ಆರ್ 47 ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ರೀತಿಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ನ ಮರು-ಬಲವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಎರಡು 7.92mm ರೈನ್ಮೆಟಲ್ ಎಂಜಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆರು 110 ಪೌಂಡ್ (50 ಕೆಜಿ) ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯು ಅದರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಹೊರೆ 127 ಇಂಪ್ ಗ್ಯಾಲನ್ (580 ಎಲ್) ಅನ್ನು 209 ಇಂಪ್ ಗ್ಯಾಲನ್ (950 ಎಲ್) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಮಿಷನ್ ಫಿಟ್ ಮೂರು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಎರಡು 45° ಓರೆಯಾಗಿವೆ. ನಿರಾಯುಧ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1942ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸುಧಾರಿತ ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಹಳತಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ, ಬಿಎಫ್ 109 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಐಎಆರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಐಎಆರ್ 47ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಜನವರಿ 1943ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, 1944ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನಾಶವಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು (ಕನಿಷ್ಠ) ಎರಡು ಐ. ಎ. ಆರ್. ಇದ್ದವು. 47 ಮಾದರಿಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದು (ಭಾಗಶಃ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಟಮ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ) ಬಣ್ಣದ ಫೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು (ವೈಆರ್-ಐಜಿಆರ್), ಇದು ಐ. ಎ. ಆರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುತ್ತದೆ. 80 ಉದ್ದದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪಕ್ಕ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1952 ರ ಫೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಆಫ್ ರೊಮೇನಿಯಾ ರಾಯಲ್ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಐಎಆರ್ 47) ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ಪಾರ್ಟ್ ವರ್ಕ್ 1982-1985), 1985, ಆರ್ಬಿಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಪೇಜ್ 2192 ಆಕ್ಸ್ವರ್ದಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್. "ಆನ್ ಥ್ರೀ ಫ್ರಾಂಟ್ಸ್ಃ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೊಮೇನಿಯಾದ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮ". ಏರ್ ಉತ್ಸಾಹಿ, No.56, ವಿಂಟರ್ 1994. ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್, ಲಿಂಕ್ಸ್, ಯುಕೆಃ ಕೀ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. ISSN 0143-5450. pp. 8-27. ಮೊರೊಸಾನು, ಟಿಯೋಡರ್ ಲಿವಿಯು. "ರೊಮೇನಿಯನ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್". ಏರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 1994, ಸಂಪುಟ 46 ನಂ. 4. ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್, ಲಿಂಕ್ಸ್, ಯುಕೆಃ ಕೀ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್. ISSN 0306-5634. pp. 207-211. 1940 ರ ದಶಕದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ 1940 ರ ದಶಕದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1942 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.