Air BVI
ಏರ್ ಬಿವಿಐ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ (ಬಿವಿಐ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿತ್ತು. 1971 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಇದು 1975 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಏರ್ ಬಿವಿಐ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೋರ್ಟೋಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಬೀಫ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಇಐಎಸ್) ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಮುನೋಜ್ ಮರಿನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಸ್ಜೆಯು, ಆಗ ಇದನ್ನು "ಇಸ್ಲಾ ವರ್ಡೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನಡುವೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಬಿವಿಐ 1991ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನದ ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದು ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. 1993ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೇಕ್ಆಫ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಟೋರ್ಟೋಲಾದ ಬೀಫ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಾಗ ಅದು ತನ್ನ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,1975ರ ಅಧಿಕೃತ ಏರ್ಲೈನ್ ಗೈಡ್ (OAG), STOL ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ BN-2 ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅವಳಿ ಪ್ರೊಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಟೋರ್ಟೋಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವೆ ಏರ್ BVI ದೈನಂದಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. 1979ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಟೋರ್ಟೋಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವಿನ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1980ರ ಏರ್ ಬಿವಿಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಣ್ಣ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಟೋರ್ಟೋಲಾ ಮತ್ತು ಅನೆಗಾಡಾ, ಆಂಟಿಗುವಾ, ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್, ಯು. ಎಸ್. ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ಗೋರ್ಡಾಗಳ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು, 30-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಂಟು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳ ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಟೋರ್ಟೋಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಏಳು ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಟೋರ್ಟೋಲಾ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ಗೋರ್ಡಾಗಳ ನಡುವೆ "ನೋ ರಿಸರ್ವೇಶನ್ ಶಟಲ್" ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಐದು ದೈನಂದಿನ ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು (ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಒನ್ ವೇ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ) ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟೋರ್ಟೋಲಾದ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಆಂಟಿಗುವಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಒನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಡಿಸಿ-3 ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1985 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಏರ್ ಬಿವಿಐ ತನ್ನ ಡಿಸಿ-3 ವಿಮಾನವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ 748 ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟೋರ್ಟೋಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಏಳು ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ ಎಚ್ಎಸ್ 748 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಜಿನ್ ಗೋರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ-ನಾರ್ಮನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ತಡೆರಹಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವರ್ಜಿನ್ ಗೋರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವಿನ ತಡೆರಹಿತ ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಟೋರ್ಟೋಲಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ಎಚ್ಎಸ್ 748 ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಲಾ ರೊಮಾನಾ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಆರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಡೆರಹಿತ ಎಚ್ಎಸ್ 748 ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಬಿವಿಐ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಬಿಎನ್-2 ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಎಚ್ಎಸ್ 748 ಶಾರ್ಟ್ 330, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ ಬಿವಿಐ ಮೂಲಗಳು http://www.michaelprophet.com/SanJuan2.html http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930506-2 http://www.avcodes.co.uk/callsignlistres.asp <ಐಡಿ3:// ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ