SS Algoma
ಆಲ್ಗೋಮಾ 1883ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವಳು 1885 ರಲ್ಲಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಐಲ್ ರಾಯಲ್ ಬಳಿಯ ಮಾಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರೋವರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಅವಶೇಷವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಲ್ಗೋಮಾವನ್ನು (ಅಧಿಕೃತ #85766) 1883ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಲ್ಲಿ ಐಟ್ಕೆನ್ & ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆಲ್ಗೋಮಾವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ, ಆಳವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ 1,750 ಟನ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ದಾಖಲೆಯ ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದೇ ಸ್ಕ್ರೂವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಂಯುಕ್ತ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 240 ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 500 ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಐಟ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ನಿಂದ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತುಃ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ, ಜುಲೈ 3,1883 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು; ಆಲ್ಬರ್ಟಾ, ಜುಲೈ 12 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಗೋಮಾ, ಜುಲೈ 31 ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇದ್ದವು. ಸುಪಿರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ವರೆಗೆ ಸಾಗುವ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಉದ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಆಲ್ಬರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗೋಮಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ತಲುಪಲು 13 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಲ್ಗೋಮಾಸ್ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳು ವೆಲಾಂಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಲ್ಗೋಮಾವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಬಫಲೋದಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟನ್ನೇಜ್ ಅನ್ನು 1,773 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. 1883-1884 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೀಪಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆಲ್ಗೋಮಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಬಹುಶಃ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಅಲ್ಗೋಮಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಟ್ಟು $450,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ಮೇ 11,1884 ರಂದು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಯದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಓವೆನ್ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಥಂಡರ್ ಬೇ ನಡುವಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಗೋಮಾ 39 ಗಂಟೆಗಳು, 42 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದಿಂದ ಥಂಡರ್ ಬೇಗೆ "47 ಗಂಟೆಗಳ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ" ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಓಡಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಆತಂಕವಿತ್ತು; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾವು 1884ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವೈಟ್ಫಿಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ ಉಗಿ ದೋಣಿ ಜಾನ್ ಎಮ್. ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಮೂವರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನವೆಂಬರ್ 5,1885 ರಂದು, ಆಲ್ಗೋಮಾ ಓವನ್ ಸೌಂಡ್ನಿಂದ ಥಂಡರ್ ಬೇಗೆ ಹೊರಟನು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಮತ್ತು 37 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದನು, ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಋತುವಿನ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಸುತ್ತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತೆರೆಯುವುದು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು; ಅದು ಸರೋವರದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದ್ದಾಗ ಅದು ಕುರುಡಾದ ಹಿಮದ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಹಾಯಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಹಾದಿಯಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 7 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 4 ಗಂಟೆಗೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿ ಹಾದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 4.40 ಕ್ಕೆ, ಉಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಆಲ್ಗೋಮಾ ಐಲ್ ರಾಯಲ್ನ ಮೊಟ್ ದ್ವೀಪದ ಆಗ್ನೇಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಲೆಗಳು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸುವಂತೆ ಹಡಗು ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮುಂಜಾನೆ ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗೆ, ಹಡಗು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮುರಿದು, ಸ್ಟರ್ನ್ ತೀರದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ತೇಲಿತು. ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದರು, ಆದರೆ ಮೂವರು ಜನರು ಅದನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿದರು (ಕೇವಲ ದೂರ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 11 ಜನರು ಚಂಡಮಾರುತವು ಕಡಿಮೆಯಾದ ನವೆಂಬರ್ 8 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತನಕ ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಬದುಕುಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದು, ಆ ರಾತ್ರಿ ಮೀನುಗಾರರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ತಂಗಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು ಅಥಬಾಸ್ಕಾವನ್ನು ತಡೆದು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಥಂಡರ್ ಬೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆಲ್ಗೋಮಾದ ಧ್ವಂಸದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತಾರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು; ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 14 ಮಂದಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಶೋಧನಾ ತಂಡವು ನವೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಐಲ್ ರಾಯಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಶವಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದವು; ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಹಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಬಲವು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಡೆದಿದೆ; ಅಲೆಗಳು "ಅವುಗಳನ್ನು ಬಂಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಹೊಡೆದವು" ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕೆಲವು ದೇಹಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಅಲ್ಗೋಮಾದ ಧ್ವಂಸವು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರವಾದ ಜೀವಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು 1886ರಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1889 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು; ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 60 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಅವಶೇಷಗಳು ಉಳಿದ ಅವಶೇಷಗಳು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ತೀರದ ಬಳಿಯಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ 100 ಅಡಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹೊಲಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿದೆ. ನೌಕೆಯ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿವಿಧ ತುಣುಕುಗಳು, ಮಾಸ್ಟ್ ತುಣುಕುಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಡೇವಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದು, ಸರೋವರದ ಕಾರ್ಯವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ದೂರದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ; ಇವು ಕಾಣೆಯಾದ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಐಲ್ ರಾಯಲ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಗೋಮಾ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವಾಗಿದೆ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ 1,062 ಡೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಡೈವ್ಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿವೆ. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ನೌಕಾಘಾತಗಳ ಕುರಿತಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1885ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ನೌಕಾಘಾತಗಳು 1883ರ ಹಡಗುಗಳು ಕೆನಡಾದ ಐಲ್ ರಾಯಲ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಡೈವಿಂಗ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದವು.