Triumph Super 9
ಟ್ರಯಂಫ್ ಸೂಪರ್ 9 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರು ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1931 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ 185 ಪೌಂಡ್ ಬೆಲೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು 1933ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇದು 8.9 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆರ್ಎಸಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ 9 ಗಳು 12-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಟ್ರಯಂಫ್ಗಳು (ಆರಂಭಿಕ ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ 6-ವೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಟ್ರಯಂಫ್ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕೊವೆಂಟ್ರಿ ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಎರಡು 6-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳು ಸೂಪರ್ 7 ಮತ್ತು 8ರ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ ಕೋವೆಂಟ್ರಿ ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಐಒಇ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 60 ಎಂಎಂ ಬೋರ್ ಮತ್ತು 90 ಎಂಎಂ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, 1018 ಸಿಸಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೊಲೆಕ್ಸ್ ಸೈಡ್-ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1931 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ನಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ 3/16-ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬೆಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಆಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು. ನಂತರದ ಕಾರುಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಬೆಲ್ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ನಂತರ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಂತರದ ಸೂಪರ್ 9 ಮತ್ತು 10ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನೀರಿನ ಬಹುಗುಣದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಆಕಾರದ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಉಷ್ಣದ ಸಿಫಾನ್ನಿಂದ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮೊವನ್ನು ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಕರು ಡೈನಾಮೊದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ. 60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 45 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 19 ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ ತೂಕದ ಕಾರಿಗೆ 35 ಎಂ. ಪಿ. ಜಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಕೆ. ಕಳಂಕಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹುಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ, ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡ್ರಾಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂರು ಕೀವೇಗಳಲ್ಲಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು 120 ಡಿಗ್ರಿ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಲು. ಹುಳುಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನೂ ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಪ್ರಸರಣವು 4-ಸ್ಪೀಡ್-ಮತ್ತು-ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಗಲ್-ಇಂಚಿನ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಮೂಲಕ ಇರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಸರಣ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಾರ್ಡಿ ಸ್ಪಿಸರ್ ಪ್ರೋಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇದನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಹುಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹುಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಳ ಮಹಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಪಾತಗಳು 5.25,5.75,6.25/1. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಂಚಿನ ಡ್ರಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 4 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಶೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾವಿಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ 7ರಂತೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಆಟೋವ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಎಸ್ಯು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಲುವಾಕ್ಸ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾದ ರಬ್ಬರ್ ಪೊದೆಗಳ ಮೇಲೆ 4 ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1931ರ ನಂತರ ಕಾರುಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಕಂಚಿನ ಪೊದೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಚಕ್ರಗಳು 4.5x19 ಇಂಚಿನ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 5 ಸ್ಟಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಕಾರು 3 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 7 ಅಡಿ 8 ಇಂಚಿನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಿದ್ದವು, 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಆರು-ಬೆಳಕಿನ ಸಲೂನ್, 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಟೂರರ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 2-ಬಾಗಿಲಿನ 4-ಆಸನಗಳ ಟೂರರ್. ಸಲೂನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸೂರ್ಯನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದು, ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ತೋಳಿನ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 1931ರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸರೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್. ಪರಿಕರಗಳು ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳು ಲಗೇಜ್ ರ್ಯಾಕ್, ಕ್ರೋಮ್ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವನ್ಸನ್ ಜ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಹೊದಿಕೆಯು ಚರ್ಮದ ಬಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಚರ್ಮದ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಸೂಪರ್ 9 ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ; ಇದು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನಿಗಳ ಹೊರಹರಿವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕರಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆ 9 ರಲ್ಲೂ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಧನಗಳು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್, ಗಡಿಯಾರ, ತೈಲ ಮಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಮ್ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1931ರ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಮೀಸಲು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ಯಾಶ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್ ಲೈಟ್, ಒಳಾಂಗಣ ಲೈಟ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಚಾಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯ ದೀಪಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ದರ ಮತ್ತು ದಹನದ ಸಮಯ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪೂರ್ವ 40 ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಲಬ್-ಸಂಪರ್ಕಃ-ಆರ್ಕಿವಿಸ್ಟ್ ಗ್ರಹಾಂ ಶಿಪ್ಮ್ಯಾನ್ (registrar@pre-1940triumphownersclub.net) ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕಃ 1940 ಟ್ರಯಂಫ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಸ್ () 1931ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಸೂಪರ್ 9 ಕಾರ್ಸ್