Feltham Tram
1929ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ (ಎಂ. ಇ. ಟಿ.) ನಂ. 320, ಫೆಲ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿಯನ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಹಿಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಇಟಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ ಇತರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು "ಫೆಲ್ಟಮ್" ಟ್ರಾಮ್ಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎಂ. ಇ. ಟಿ ನಂ. 330 ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷ, ಮತ್ತು ನಂ. 331 ಮುಂದಿನದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. 1932 ರಲ್ಲಿ ಇವು ಲಂಡನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಮ್ಕಾರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನೋಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟರ್ಗಳು ವೇಗವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 64 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು-ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ಡ್ ಎಂಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 20 ಮಂದಿ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಚಾಲಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಲೂನ್ ನೆಲದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಚಾಲಕನು ಹಳೆಯ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಚಾಲಕರಷ್ಟೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುತ್ತಾನೆ. ಲಂಡನ್ಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಂಭಾಗದ ನಿರ್ಗಮನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು ನೂರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಫೆಲ್ಟಮ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಇಟಿಗೆ 54 ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ಗೆ (ಎಲ್ಯುಟಿ) 46,1931 ರಿಂದ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್. ಯು. ಟಿ ಫೆಲ್ಟಾಮ್ಗಳಿಗೆ ಎಂ. ಇ. ಟಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ನೇಗಿಲು ವಾಹಕಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು (ಲಂಡನ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯ). ಎಲ್ಲಾ 100 ಫೆಲ್ಟಾಮ್ಗಳು (ಮತ್ತು ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು) 1933ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದವು. ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರ (ತವರು) ಉತ್ತರ ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾಮ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಉಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ಎಲ್. ಯು. ಟಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಿಗೆ ನೇಗಿಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚಿನವು ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾಮ್ಲೈನ್ಗಳ (ಆಪರೇಷನ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ, 1950-1952) ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. 1949ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 90 ಫೆಲ್ಟಾಮ್ಗಳನ್ನು ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಅಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯ ನಂತರ 1935ರಲ್ಲಿ 320 ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಇಲ್ಲ. 1936 ರಲ್ಲಿ 331 ಅನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1954 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ನಂ. 330, ಈ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ "ಗುಣಮಟ್ಟದ" ಚಿತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಫೆಲ್ಥಾಮ್ಸ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಲಂಡನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಫೆಲ್ಟ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಾರುಗಳು ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾಜಿ-ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಟ್ರಾಮ್ ವಾಹನಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು