1947 Croydon Dakota accident
1947ರ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಡಕೋಟಾ ಅಪಘಾತವು 1947ರ ಜನವರಿ 25ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಆಗ ಲಂಡನ್ ಬಳಿಯ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47ಎ ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ (ಡಕೋಟಾ) ವಿಮಾನವು ಹಾರಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಮತ್ತು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದ ಸಿಎಸ್ಎ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 11 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಅಪಘಾತವು ಹಿಮ ಬೀಳುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಪ್ಪು ಹಿಮ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, 11:40 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಡಕೋಟಾ ರೋಡ್ಸಿಯಾದ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಗೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸಿ-47ಎ ವಿಮಾನವು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನ ಓಡುದಾರಿಯಿಂದ ಈಗಷ್ಟೇ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿಂಗ್ ಇಳಿಯಿತು, ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ವಿಂಗ್ ಇಳಿಯಿತು. ಪೈಲೆಟ್ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಐಲೆರಾನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಆದರೆ ಪೋರ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯು ನೆಲದಿಂದ ಕೆಲವೇ ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕೋನವು 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಧಿಯ ಹಾದಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿಮಾನವು ಸಮತಟ್ಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಲಕ್ಕೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪುಟಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದ ಸಿ. ಎಸ್. ಎ. ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47, ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಾರಿ ಒ. ಕೆ-ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಿ. ಬಿ. ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು; ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದವು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ನಾಶವಾದವು. 18 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 11 ಮಂದಿ ಮತ್ತು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಬದುಕುಳಿದ 11 ಜನರಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿಯನ್ನು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಜನರಲ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಸಿಎಸ್ಎ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈ ದಾಖಲೆಗಳು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿವೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ "ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ" ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಸಿ ಆಫ್ ಎ ಅಥವಾ ಮಾನ್ಯವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1947ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹನ್ನೆರಡು ಸಾವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಸಾವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆ ಉಸಿರಾಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾದ ಉಸಿರುಕಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪುರುಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಲೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಮೆದುಳಿನ ರಕ್ತಸ್ರಾವದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ವಿಷದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ವರದಿಯ ನಂತರ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 18ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಸಾಕ್ಷಿಗಳ ಸಾಕ್ಷ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಿಚಾರಣೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು, ತೀರ್ಪುಗಾರರು ದುಸ್ಸಾಹಸದ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮರಣದಂಡನೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅಪಘಾತಗಳ ಮುಖ್ಯ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರಂದು ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಲೋಡರ್ಗಳಿಂದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾನೆ. ಅಪಘಾತದ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅದನ್ನು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿದ್ರೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಅದು ಸರಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸಾಕ್ಷಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಾನು ನೋಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಉತ್ತರ ರೊಡೇಷಿಯಾದ ಪೊಲೀಸ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಧೂಮಪಾನ ಅಥವಾ ಮದ್ಯಪಾನ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅನೇಕ ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದೆ. ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅವರ ನಿದ್ರೆಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗೆಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಯ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ವಕೀಲರು ಈ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಭಟಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಪುರಾವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ "ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ" ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಪಾಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಟ್ಟರ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯ ನಂತರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕಾರಣ "ಡಕೋಟಾ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಪೈಲೆಟ್ನಿಂದ ಹಾರುವ ತಂತ್ರದ ದೋಷ" ಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಪೈಲೆಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮ ಈ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಹಿಮ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಮ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಆಯಾಸವಾಗಿರಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಗ್ಲಸ್ ಸಿ-47 ಸ್ಕೈಟ್ರೇನ್ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು 1947ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಜೆಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1947ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಪತ್ತುಗಳು 1947ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು