Round-topped boiler
ರೌಂಡ್-ಟಾಪ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಎಂಬುದು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅವರು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಅರೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅವು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮತ್ತು ಚಪ್ಪಟೆ-ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಒಳ ಹೊದಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಳಿಯುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೂಪದ ಮೊದಲ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿದವು. ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೇಕಾಕ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಮಾನು ಗುಮ್ಮಟಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿಭಾಗದ ಅಗಲದಿಂದ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕೇವಲ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. 1850ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲಶ್-ಟಾಪ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆವರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಂತೆಯೇ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಿವೇಟೆಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳಿಂದ ಅದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸಮಾನಾಂತರ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ). ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಂತೆ ಅವುಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಗ್ರೇಟ್ನ ಅಗಲವು ಇನ್ನೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅವು ಸ್ವತಃ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಗೇಜ್ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದು "ಸೊಂಟದ" ರೂಪದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ), ಅಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಿಮ್ಮಿತು. ಈ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಬದಿಯ ಗೋಡೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಳವಾದ ಸಣ್ಣ ರಾಡ್ ಸ್ಟೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳನ್ನು ಶೀಟ್ಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಕ್ರಮೇಣ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಆಕಾರವು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಡಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾದ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಆಸ್ಟೆರಿಟಿ ಈ ರೂಪವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಉಳಿಯುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲಿನ ಕಿರೀಟ ಹಾಳೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಈ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನೀರಿನ ನಿರಂತರ ಆಳವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈ, ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸ್ಟೇಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಗರ್ಡರ್ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗರ್ಡರ್ ಸ್ಟೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇವು ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದ ಅಥವಾ ಅಗಲವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಗರ್ಡರ್ಗಳಾಗಿವೆ (ಅಂದರೆ. ನೀರಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ). ಇವುಗಳಿಗೆ ಕಿರೀಟದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗರ್ಡರ್ ಸ್ಟೇಸ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಲವನ್ನು ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ತುದಿಗಳು ಅಥವಾ ಬದಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಉಗಿ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದು ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕಿರೀಟಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಒಂದು ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು ಉಗಿ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುವುದರಿಂದ, ಒಟ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ನಿಲುಗಡೆ ತನ್ನನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಗರ್ಡರ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಾಗುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಈ ಉದ್ದನೆಯ ರಾಡ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇವೆರಡೂ ಅವುಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉಳಿಯುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಉದ್ದವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸ್ಟೇಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ರಾಡ್ ಸ್ಟೇಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಡ್ ಸ್ಟೇ, ಇದು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಂಗುದಾಣಗಳನ್ನು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಸವೆತವು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ರಾಡ್ ಸ್ಟೇಗಳ ಮುಖ್ಯ ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಾಡ್ ಸ್ಟೇಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ ಅದರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಾಡ್ ಉಳಿಯುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಬೆಲ್ಪೈರ್ ತನ್ನ ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಚೌಕಾಕಾರದ ಹೊರಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಿಗಳಂತೆಯೇ ಸರಳವಾದ ಸಣ್ಣ ರಾಡ್ ಸ್ಟೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ರೌಂಡ್-ಟಾಪ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳುಃ ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೂಟ್ಟನ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.