Cuesta Pass
ಕ್ಯುಯೆಸ್ಟಾ ಪಾಸ್ ಅಥವಾ ಲಾ ಕ್ಯುಯೆಸ್ಟಾ ಪಾಸ್ ("ಇಳಿಜಾರು" ಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್), ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಗ್ರೇಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಧ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಪರ್ವತ ಪಾಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣದ ಸಾಂಟಾ ಲೂಸಿಯಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ದಾಟಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಅಟಾಸ್ಕಾಡೆರೊ, ಪಾಸೋ ರೋಬಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಲಿನಾಸ್ ಕಣಿವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 101 ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೋ ಕ್ರೀಕ್ನ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೋದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಉದ್ದನೆಯ ಇಳಿಜಾರುಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ "ಕ್ಯೂಸ್ಟಾ ಗ್ರೇಡ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ನಡುವಿನ ಕರಾವಳಿ ರೇಖೆಯ ಕಡಿದಾದ ಬಿಂದುವಾದ 2.2% ದರ್ಜೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಆರು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಣಿವೆಯ ಶಿಖರವನ್ನು ದಾಟುವ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ಚುಮಾಶ್ ಮತ್ತು ಸಲೀನನ್ನರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. 1769-1770 ನಲ್ಲಿನ ಪೋರ್ಟೊಲಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಅಗಮ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು 1774 ರಲ್ಲಿ ಜುವಾನ್ ಬಟಿಸ್ಟಾ ಡಿ ಅಂಜಾ ನೇತೃತ್ವದ ಎರಡು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು 1775-1776 ದಾಟಿದವು. ಇದು ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನಿಯೋಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎಲ್ ಕ್ಯಾಮಿನೊ ರಿಯಲ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1840ರ ದಶಕದಿಂದ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ಸಂಚಾರವು ಜಾಡು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದು ಕಠಿಣವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೊರಬಂದು ಕಡಿದಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1876ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊ ನಗರವು ಪಾಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾದ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಸಲಿನಾಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವು 1889ರಲ್ಲಿ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಟಾ ಮಾರ್ಗರಿಟಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೋಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯು 1894ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅದರ ಮೂಲ ಏಳು ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೈಯಿಂದ ಕೊರೆಯಲಾದ ಬಂಡೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುಸಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1910ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ದಾಟಿಸಲಾಯಿತು. 1940 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ತುಂಡು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಶೃಂಗದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 1914 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೊದಿಂದ ಕಣಿವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಸ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಎರಡು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1926 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 101 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಕಣಿವೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡು ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. 2004ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 101 ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೋ ಕೌಂಟಿಯ ಸಾಂಟಾ ಲೂಸಿಯಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಲೂಯಿಸ್ ಒಬಿಸ್ಪೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ