Farman F.420
ಫರ್ಮಾನ್ F.420 ಒಂದು ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್, ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆಗಸ್ಟ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ಬಹು-ಪಾತ್ರ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಬಹುದು. ಫೈಟರ್, ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಡಿ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್, ಡಿ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ಡಿ ವಿಚಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬಿ. ಸಿ. ಆರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪರ್ಯಾಯ ವಿವರಣೆಯೆಂದರೆ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲೇಸ್ ಡಿ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್. ಎಂಟು ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು ತಯಾರಕರು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರುಃ F.420 ಫಾರ್ಮನ್ರ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮರದ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯು ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ವರಮೇಳದ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಹೊರಗಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 740 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (550 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14 ಕೆಡಿಆರ್ಎಸ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಉದ್ದನೆಯ ಸ್ವರಮೇಳದ ಕೌಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉದ್ದವಾದ ಹೌಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸದಸ್ಯರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. F.420 ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಚೌಕವು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯತಾಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಮೂಗು ಪೂರ್ಣ ಆಳದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಗನ್ನರ್/ಬಾಂಬ್ ಗುರಿಕಾರನ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕ ವಕ್ರತೆಯ ಮೆರುಗು. ಎರಡು ಇತರ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಸ್ಥಾನಗಳು ಇದ್ದವು, ಒಂದು ವೆಂಟ್ರಲ್, ಒಂದು ಡೋರ್ಸಲ್; ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್, ಗುರಿಯ ದೂರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, 1000 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು 1,400 ಕೆಜಿ (2,200-3,090 ಪೌಂಡ್) ನಡುವೆ ಇತ್ತು. 1934ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರೋಜರ್ ರಾಬಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಆಂಡ್ರೆ ಸಲೆಲ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಅದರ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜ್ವಾಲೆಗಳು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹರಡಿದಾಗ, ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲು ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಷ್ಟು ಕಿರಿದಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು; ಇಬ್ಬರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರಡನೇ F.420 ಗೆ ಫರ್ಮನ್ ಹಣ ನೀಡಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಲೋಹದ ಹೊದಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಶಾಖದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೂಗನ್ನು ಸಹ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ವಿಲ್ಲಾಕೌಬ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಹಾರಿಸಿದನು ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1930ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ F.420 ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1934ರ ಅವಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.