German battleship Gneisenau
ಗ್ನೀಸೆನೌ (Gneisenau) ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗು, ಇದನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಎಂದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಹಡಗು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು 1935ರ ಮೇ 6ರಂದು ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1938ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಈ ಹಡಗು ಮೂರು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. (11 ಇಂಚು) ಸಿ/34 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಆರು 38 ಸೆಂ. ಮೀ. (15 ಇಂಚು) ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/34 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. 1940-41 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಇದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಾರ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ರೆನೌನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾರ್ವೆಯ ಬಳಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದನು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. ಈ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು; ದಾಳಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದನು, ಆದರೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯವರೆಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರ ರಾತ್ರಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು; ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಮುಂಭಾಗದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಇದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯೆಂದರೆ, ಒಂಬತ್ತು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಆರು 38 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತಾಂತರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಮತ್ತು 1945 ರ ಮಾರ್ಚ್ 27 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಗೋಟೆನ್ಹಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿ (ಗ್ಡಿನಿಯಾ) ಅವಳನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಕೆಯನ್ನು 1951 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಅವಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಮೂರು ಜರ್ಮನಿಯ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಒಟ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 60 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,780 ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 56 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,613 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 61 ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು. ಮೂರು ತ್ರಿವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂಬತ್ತು 28 ಸೆಂ. ಮೀ. (11.1 ಇಂಚು) ಎಲ್/54.5 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರುಃ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂನೋ-ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗ-ಸೀಸರ್. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹನ್ನೆರಡು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. (5.9 ಇಂಚು) ಎಲ್/55 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಲ್/65 ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/30 ಎಲ್/83, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಸಿ/30 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂವತ್ತೆಂಟುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಆರು ನೀರಿನ ಮೇಲಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು 1942ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಹಡಗಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಕೆಳಮುಖ-ಇಳಿಜಾರಿನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ಅವುಗಳ ಮುಖ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 350 ಮಿ. ಮೀ. ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಇ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಎರ್ಸಟ್ಜ್ ಹೆಸ್ಸೆನ್ ಆಗಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 6 ಮೇ 1935 ರಂದು ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1936ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಮೇ 1938 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಪಿಟೇನ್ ಜುರ್ ಸೀ (KzS) ಎರಿಕ್ ಫಾರ್ಸ್ಟೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 21 ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಇದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗನ್ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಬಿಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರ್ಪಾಡಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೂಲ ನೇರವಾದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಿದ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಿಲ್ಲು" ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಕಂಬವನ್ನು ಹೊಗೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ಹೊಗೆಯ ರಾಶಿಗೆ ಕರ್ಣೀಯ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಗ್ನೀಸೆನೌ 1939ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು. ಇದು ಶಾಂತಿಯ ಸಮಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಡಗು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಕೇವಲ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೈವ್ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಆಕೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ್ದರು. 4 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಮರುದಿನ, ಹದಿನಾಲ್ಕು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, KzS ಫಾರ್ಸ್ಟೆಯನ್ನು KzS ಹರಾಲ್ಡ್ ನೆಟ್ಜ್ಬ್ಯಾಂಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 21 ನವೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಹಡಗು, ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ, ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ತಡೆದಿದೆ. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮೊದಲು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಹಡಗು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು; ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರು ಗ್ನೀಸೆನೌದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಕ್ರೂಸರ್ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಷಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಓಡಿಹೋಗಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು. ಜರ್ಮನ್ನರು ನವೆಂಬರ್ 27ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಕೀಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಚಂಡಮಾರುತದ ಹಾನಿಯ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಮುದ್ರ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ರಿಫಿಟನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 1940ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 4 ರವರೆಗೆ ಕೀಲ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 18 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 20 ರ ನಡುವೆ, ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ನಾರ್ಡ್ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶೆಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣವಾದ ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆಪರೇಷನ್ ವೆಸೆರುಬಂಗ್ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ (ಫ್ಲಾಗ್ ಆಫೀಸರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗುಂಥರ್ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್) ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಕವರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಹದಿನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟವು. ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ನಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಅವರಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆಗೆ, ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು, ಆದರೂ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಮುಳುಗುವ ಮೊದಲು, ಗ್ಲೋವರ್ಮ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಪ್ಪರ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. 21:00 ನಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ದೂರದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ಫ್ಜಾರ್ಡನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 9 ರಂದು 04:30 ನಲ್ಲಿ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ತನ್ನ ಸೀತಾಕ್ಟ್ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಳು; ಯುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮೊಳಗಿತು, ಆದರೂ ಅದು 05:05 ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ರೆನೌನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಅವಳ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ರೇಡಿಯೋ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ನಂತರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, 15 ಇಂಚಿನ (38 ಸೆಂ. ಮೀ.) ಖ್ಯಾತಿಯ ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಗ್ನೀಸೆನೌಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಒಂದು ಶೆಲ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳದೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು; ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಅದು ಹಲವಾರು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಐವರು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಎರಡನೇ ಶೆಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಖ್ಯಾತಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಅವರು ರೆನೌನ್ನನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಅವನ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಭಯಪಟ್ಟರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅರವತ್ತು 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಟು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಬಿಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಇದು ಅವರ ಎರಡೂ ಮುಂಭಾಗದ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 11 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಮರುದಿನ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ, ರೆನೌನ್ನೊಂದಿಗಿನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು 26-29 ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬ್ರೆಮರ್ಹೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೇ 5 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಎಲ್ಬೆ ನದೀಮುಖದ ಬಳಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಬಂದರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಕೆಳಗೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಸ್ಫೋಟವು ನೌಕೆಯ ಮೇಲ್ಪದರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗು ಅರ್ಧ-ಮಟ್ಟದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕನ್ಕ್ಯುಸಿವ್ ಆಘಾತವು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಫೈಂಡರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಮೇ 6 ರಿಂದ 21 ರವರೆಗೆ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ನೌಕಾಘಾತದ ವಿಹಾರವು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 27 ನೇ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯಿಂದ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಜೂನ್ 4ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ ನಾರ್ವೆಗೆ ಮರಳಲು ಹೊರಟರು. ಅವರನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ನಾರ್ವೆಯವರಿಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮರುಪೂರೈಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ (ಆಪರೇಷನ್ ಜುನೋ) ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 7ರಂದು, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಡಿಥ್ಮಾರ್ಶೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಅವರು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಆಯಿಲ್ ಪಯೋನಿಯರ್ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಾಲರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಅರಾಡೊ 196 ತೇಲುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು ಒರಾಮಾವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು; ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಅನಾರೋಗ್ಯದ ರಜೆಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಾರ್ಷಲ್, ಅವರು ಹರ್ಸ್ಟಾಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದರು. 17:45 ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು, ಮತ್ತು, ಅಂದಾಜು... ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದವು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ತಿರುಗಿತು, ಇನ್ನೂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 18:28 ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಆರ್ಡೆಂಟ್ ಮೇಲೆ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದನು. ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್, 4 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಸಲ್ವೊದೊಂದಿಗೆ 18:38 ನಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ ಸಾಧಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆರ್ಡೆಂಟ್ ತನ್ನ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಳು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಳು. ಆರ್ಡೆಂಟ್ ಎರಡು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ 18:45 ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ. ಗ್ನೀಸೆನೌ 18:46 ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಈಗ ಅವಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ನೀಸೆನೌ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಹೊಗೆಯ ಪರದೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸೀತಾಕ್ಟ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಗುರಿ ಗೋಚರತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಹೊಗೆಯಿಂದಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕದನ ವಿರಾಮ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಕಠಿಣ ಗುರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆರ್ಡೆಂಟ್ ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಳು. ಅವಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 19:22 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಕಾಸ್ಟಾ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಫೈರಿಂಗ್ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಹಾದಿಗೆ ಮರಳಿದಾಗ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ 19:39 ನಲ್ಲಿ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಕಾಸ್ಟಾ ತನ್ನ ಸ್ಮೋಕ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಹೊಡೆದಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಳು, ಸುಮಾರು 20:08 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆತವು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರು ಗ್ನೀಸೆನೌ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಅವರು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗುಂಥರ್ ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಅವರು ಮಾರ್ಷಲ್ ಅವರನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 20 ರಂದು ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಿದರು. ಆತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನುಸುಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಆತನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಆಕೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾಲ್ಟನ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೇಲೆ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌಗೆ ಹೊಡೆದು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಹಡಗು ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ, ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗು ಹುವಾಸ್ಕಾರನ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಜುಲೈ 1ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್, ನೂರ್ನ್ಬರ್ಗ್, ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ನೀಸೆನೌಗೆ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಲವಾದ ಪಡೆ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಐದು ತಿಂಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋವಾಲ್ಡ್ಟ್ಸ್ವೆರ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕೆಜ್ಎಸ್ ಒಟ್ಟೊ ಫೆಯಿನ್ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಕ್ರಿಯ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್, ಆಪರೇಷನ್ ಬರ್ಲಿನ್ನ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಜೊತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದೊಳಗೆ ಯೋಜಿತ ಸ್ಫೋಟವಾಗಿದೆ. ತೀವ್ರವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಗ್ನೀಸೆನೌಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು, ಆದರೂ ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ನೈಸೆನೌ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಗ್ಡಿನಿಯಾ (ಗೊಟೆನ್ಹಾಫೆನ್) ಗೆ ಹೋದರು. ದುರಸ್ತಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಮತ್ತು 1941ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು, ಮತ್ತೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟವು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರೋಸ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆವರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾರೀ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಪತ್ತೆಯಾದವು. ಜರ್ಮನ್ನರ ರಾಡಾರ್ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು, ಇದು ಲೂಟ್ಜೆನ್ಸ್ಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 3 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕೊನೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಗಸ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು, ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಫೇರ್ವೆಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಷ್ಲೆಟ್ಸ್ಟಾಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಐಡಿ1 ಬಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಶೋಧಕರು ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 106ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿತು. ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ನ ಆದೇಶಗಳು ಅವನನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಹಾಫ್ಮನ್, ರಾಮಿಲ್ಲೀಸ್ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿಂದ ದೂರ ಸೆಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ತಕ್ಷಣವೇ ಧ್ವಜವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಹಾಫ್ಮನ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟವು. ಫೆಬ್ರವರಿ 22 ರಂದು, ಈ ಜೋಡಿಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಖಾಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಯಿತು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಾಶವಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಜೋಡಿಯು ಅಲೈಡ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನ 25,784 ಜಿಆರ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚದುರಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಸದಸ್ಯರು ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ನಂತರ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೇಪ್ ಟೌನ್-ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ನಿಯೋಜಿಸಿಕೊಂಡರು. ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 8ರಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಲಾಟ್ಜೆನ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದನು, ಆದರೂ ಅವನು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ನೆರಳು ನೀಡಿದನು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದನು. ಮಾರ್ಚ್ 7-8ರ ರಾತ್ರಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಒಟ್ಟು 28,488 ಜಿ. ಆರ್. ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಮಲಯವು ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ಬಂದೂಕುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಮುಚ್ಚಿತು, ಆದರೆ ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಬದಲಿಗೆ ಆತ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 12ರಂದು ಉಕೆರ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 15ರಂದು, ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚದುರಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೂರು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟು 20,139 ಜಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ. ಮರುದಿನ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಸ್ಟ್ರಾಗ್ಲರ್ಗಳು ಕಂಡುಬಂದರು. ಗ್ನೀಸೆನೌ 26,693 ಜಿಆರ್ಟಿಗಾಗಿ ಏಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರೆ, ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಉಳಿದಿರುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಬಲ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ರಾಡ್ನಿ ಮತ್ತು ರಾಡ್ನಿ ಅವರನ್ನು ಕರೆಸಿತು. ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ನೀಸೆನೌ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಲುಟ್ಜೆನ್ಸ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಆಕ್ರಮಿತ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಹಡಗುಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ತಲುಪಿದವು. ನಂತರ ಅವರು ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿ ಮಾರ್ಚ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಏಪ್ರಿಲ್ 4-5ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ (ಎಪಿ) ಬಾಂಬ್ ಹಡಗನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗು ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಬಂದರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಒಂದೇ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಂಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರು ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 2 ಡಿಗ್ರಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಹವು ಹಡಗಿನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಸೈಡ್ ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕನ್ಕ್ಯುಸಿವ್ ಆಘಾತವು ಹಡಗಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಟಗ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ, ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸುಮಾರು 227 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಎಪಿ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಈ ನಾಲ್ವರೂ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಮೇಲೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ, ಉಳಿದ ಎರಡು ಬಾಂಬ್ಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದವು. ಈ ದಾಳಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 72 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು ಮತ್ತು 90 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ 16 ಮಂದಿ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಮರಣಹೊಂದಿದರು. ಬಾಂಬ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಡೆಕ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಹಡಗನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದರಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 2 ಸೆಂ. ಮೀ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು 53.3 ಸೆಂ. ಮೀ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅವಧಿಯು ಮೇ 1941 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಆಪರೇಷನ್ ರೈನುಬಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಂದು, ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಬಳಿ ಬಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಆಪರೇಷನ್ ಸೆರ್ಬೆರಸ್ 12 ಜನವರಿ 1942 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್, ಹಿಟ್ಲರನೊಂದಿಗಿನ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಗ್ನೀಸೆನೌ, ಸ್ಕಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾರ್ವೆಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. "ಚಾನೆಲ್ ಡ್ಯಾಶ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಆಪರೇಷನ್ ಸೆರ್ಬೆರಸ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಲೈಡ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಸಿಲಿಯಾಕ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೂ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 11ರಂದು 23:00 ಕ್ಕೆ, ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು. ಅವರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು; ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬಂದು, ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಬಂದರನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅವರ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲರಾದರು. 06:30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾಪಿಟೇನ್ ಎರಿಚ್ ಬೇ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಜನರಲ್ ಡೆರ್ ಜಗ್ದ್ಫ್ಲೀಗರ್ (ಫೈಟರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಜನರಲ್) ಅಡಾಲ್ಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ಸೆರ್ಬೆರಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು (ಆಪರೇಷನ್ ಡೊನರ್ಕೀಲ್) ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಡಾರ್ ಜಾಲದಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಮಾಸ್ಟ್ ಹೆಡ್-ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು. ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನವು ನಂತರ ಆಗಮಿಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಚಾಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಾಮ್ ಮಾಡಿತು. 13:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗುಗಳು ಡೋವರ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹಾರಾಟವು ಜರ್ಮನ್ನರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಫೈಟರ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸ್ವೋರ್ಡ್ಫಿಶ್ಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಪರದೆಯು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು. ಐದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇಲೆ 16:17 ನಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅವರ ದಾಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾದರೂ, ಹಡಗುಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕನಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. 19:55 ನಲ್ಲಿ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಟೆರ್ಷೆಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಗಣಿಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಘಾತವು ಸೆಂಟರ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿತು; 03:50 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ಕೀಲ್ಗೆ ಹೊರಟವು, ಆದರೆ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟವಾದ ಹಿಮವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರನ್ಸ್ಬುಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮುಳುಗಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರವು ಹರಿದು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ನೈಸೆನೌ ಕೀಲ್ ತಲುಪಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಒಣ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು. 1942ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 26ರೊಳಗೆ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಮೇಲಿನ ಅದೃಷ್ಟದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 6ರಂದು ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ಇನ್ನೂ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಆಕೆಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧಳಾಗಿದ್ದಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಬ್ರವರಿಯ ರಾತ್ರಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ತನ್ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದು, ಅದು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿ ಬಾಂಬ್ ತುಣುಕುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿ ಪ್ರಚಂಡ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಗೋಪುರವನ್ನು ಅದರ ಆರೋಹಣದಿಂದ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವು ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪತ್ರಿಕೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿದರು. ಈ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ 112 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 21 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹಾನಿಯು ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಆರು 38 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಗ್ನೀಸೆನೌವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಉದ್ದವಾದ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಭಾರವಾದ 38 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು, ತರಬೇತಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಗೋಟೆನ್ಹಾಫೆನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಜುಲೈ 1ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಂಬಳ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯು-ಬೋಟ್ ಆರ್ಮ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1943 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಡಗು ಸಾಕಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಕೋಪಗೊಂಡ ಹಿಟ್ಲರ್ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಗ್ನೀಸೆನೌ ಅವರನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ 28 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟರೆಟ್ ಸೀಸರ್ನನ್ನು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ಬಳಿಯ ಆಸ್ಟ್ರ್ಯಾಟ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಗೊಟೆನ್ಹಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ನೀಸೆನೌ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನನ್ನು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು ಹಡಗಿನನ್ನು ಬ್ಲಾಕ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 1947ರಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡಗನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದರ ಕೆಲವು ಉಕ್ಕನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೊಂಬನ್ನು ದಾರ್ ಪೊಮೊರ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈಗ ವಾರ್ಸಾದ (ಪೋಲೆಂಡ್) ಪೋಲಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಅದು. ನಾರ್ವೆ 1979ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಿಂದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಬಂದೂಕು ಗೋಪುರವನ್ನು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1936ರ ಹಡಗುಗಳು ಷಾರ್ನ್ಹಾರ್ಸ್ಟ್-ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ಕಡಲ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ನೌಕಾಘಾತಗಳು