Iannotta San Francesco
ಇಯಾನೋಟ್ಟಾ ಐ-66ಎಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ 1960ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 65-100 ಎಚ್ಪಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಲವಾರು ಫ್ಲಾಟ್-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕ ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಟಂಡೆಮ್ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಯಾನೋಟ್ಟಾ ಐ-66 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವರ್ಷದಿಂದ (1966) ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಪಕ ತನ್ನ ನಿಯೋಪಾಲಿಟನ್ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಶಬ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡಾಗ, ನೇಪಲ್ಸ್ನ ಎಫ್ರಾಮೋ ದಿ ಎಲ್ಡರ್ ಚರ್ಚ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ಯಾಪುಚಿನ್ ಫ್ರಿಯರಿಯಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು; ಕ್ಯಾಪುಚಿನ್ಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕನ್ ಆರ್ಡರ್ನ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವನು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಕನಾದ ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಆಫ್ ಅಸ್ಸಿಸಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟನು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಉನ್ನತ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಲಘು ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೆಕ್ಕೆಯು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿ-ಆಕಾರದ ಜೋಡಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ನಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ನಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಬದಿಯ, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮರದ ಫಾರ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಚೌಕಾಕಾರದ ತುದಿಯ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಫಿಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ನೇರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುನ್ನಡೆದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗೆ ತಂತಿ-ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಲದ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಿರ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಫ್ಲಾಟ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮೋಟರ್ನ ಲಿಂಬಾಚ್ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಡಿವೆಃ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೋಸ್ 51 kW (68 hp) 1700E ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕೆಲವು 60 kW (80 hp) ಅಥವಾ 75 kW (100 hp) ಲಿಂಬಾಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊವನ್ನು ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2010ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೋಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನೋಂದಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಕೊ III ಗಳು, ಮೂರು I-96 ಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಇತರ ರೂಪಾಂತರಗಳು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ 2000ದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ವೊಲಿಯಾಮೊ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಇಯಾನೋಟ್ಟಾ ಐ-66 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಮೂಲಮಾದರಿ, ಏಕ ಆಸನ ಇಯಾನೋಟ್ಟಾ ಐ-66 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ 68 ಎಚ್. ಪಿ. ಲಿಂಬಾಚ್ 1700ಇ. ಎರಡು ಆಸನಗಳು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸುಮಾರು 65 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೊಳಪು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಯಾನೋಟ್ಟಾ ಐ-96 ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಯಾವುದೇ ವಿವರಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ವೊಲಿಯಾಮೊ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ III 100 ಎಚ್ಪಿ ಲಿಂಬಾಚ್ ಎಂಜಿನ್. ಎರಡು ಆಸನಗಳಃ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೆರುಗು ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ವೋಲಿಯಾಮೊ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ 942 AL ಯಾವುದೇ ವಿವರಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ವಿಶೇಷಣಗಳು (I-66L, ಲಿಂಬಾಚ್ SL 1700E) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1960ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ