Advanced Cryogenic Evolved Stage
ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎವಲ್ವ್ಡ್ ಸ್ಟೇಜ್ (ಎಸಿಇಎಸ್) ಬೋಯಿಂಗ್, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಲಾಂಚ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ (ಯುಎಲ್ಎ) ತಯಾರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ವಿವಿಧ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ/ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೇಲಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಕಂಪನಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಲಾಂಚ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಲ್ಕನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಎಸಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸಿಇಎಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳ ಕಕ್ಷೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಲ್ಎ ವಲ್ಕನ್ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಸಿಇಎಸ್ ಎರಡನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 2024 ರ ನಂತರ ಸೆಂಟೌರ್ ಹೆವಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಲ್ಕನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟಾರ್ ವಿ ಮೇಲಿನ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ. 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ (50 ಪ್ರತಿಶತ ಬೋಯಿಂಗ್/50 ಪ್ರತಿಶತ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್) ಯುಎಲ್ಎ ರಚನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎರಡೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಆದರೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎಸಿಇಎಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉನ್ನತ ಹಂತದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಡೆಲ್ಟಾ, ಅಟ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ವಲ್ಕನ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವಾದ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್-ವ್ಯಾಸದಂತಹ ಎಸಿಇಎಸ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೆಂಟೌರ್ ವಿ ಮೇಲಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕಾಮನ್ ಎವಲ್ವ್ಡ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಟು ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎವಲ್ವ್ಡ್ ಸ್ಟೇಜ್ (ಎಸಿಇಎಸ್) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ 2005 ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುಎಲ್ಎ ಎರಡೂ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಸಿಇಎಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅಟ್ಲಾಸ್ ವಿ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ IV/ಡೆಲ್ಟಾ IV ಹೆವಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೊಸ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಉನ್ನತ ಹಂತವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಈಗ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕಾಮನ್ ಎವಲ್ವ್ಡ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಎಸಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಹೆಚ್ಚು-ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು-ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲಿನ ಹಂತವೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಲ್ಎ ಸೆಂಟಾರ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಸೆಕೆಂಡ್ ಸ್ಟೇಜ್ (ಡಿಸಿಎಸ್ಎಸ್) ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮೇಲಿನ ಹಂತವು ಸುಧಾರಿತ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಕರಾವಳಿ ಅವಧಿಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ವೇದಿಕೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮೂಲ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎವಲ್ವ್ಡ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಹೆಸರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಯುಎಲ್ಎ ವಲ್ಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಸಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಏಕೈಕ ಮೊದಲ ಹಂತದ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2023 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 2020ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯುಎಲ್ಎ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಎಸಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎವಲ್ವ್ಡ್ ಸ್ಟೇಜ್, ಎಸಿಇಎಸ್ 2023ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ವಲ್ಕನ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಯುಎಲ್ಎ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತ್ತು ಆದರೆ ಜುಲೈ 2015ರಲ್ಲಿ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು 2024-2025 ವರೆಗೆ ಹಾರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಲ್ಎ ಅನೇಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದು ಮತ್ತೆ 2023 ರಲ್ಲಿ ಎಸಿಇಎಸ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2019 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಲ್ಎ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎಸಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೂ, ಅದು ಯಾವಾಗ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯುಎಲ್ಎಯ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ಸ್ (ಐವಿಎಫ್) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಎಸಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎಸಿಇಎಸ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಲ್ಕನ್ ಸೆಂಟಾರ್ ಮೇಲಿನ ಹಂತ 2017 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುಎಲ್ಎ ಎಸಿಇಎಸ್ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಿರೋಧನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಲ್ಕನ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತವು ಸೆಂಟೌರ್ ವಿ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಎಲ್ಎಚ್2/ಎಲ್ಒಎಕ್ಸ್ ಆರ್ಎಲ್10 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಸಿಇಎಸ್ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಐವಿಎಫ್ ಅಥವಾ ಇತರ ಎಸಿಇಎಸ್ ವಿಸ್ತೃತ-ಅವಧಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಎಸಿಇಎಸ್ ಸೆಂಟೌರ್ ವಿ ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಆರ್ಎಲ್ 10 ಗಳು ಮತ್ತು ಐವಿಎಫ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಉದ್ದವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉದ್ದ). 11 ಮೇ 2018 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಲಾಂಚ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ (ಯುಎಲ್ಎ) ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಸೆಂಟೌರ್ ವಿ ಗಾಗಿ ಏರೋಜೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಡೈನ್ ಆರ್ಎಲ್ 10 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ಸ್ ಐವಿಎಫ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಬಾಯಿಲ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹಗುರವಾದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಯಿಲ್-ಆಫ್ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ). ವಿನ್ಯಾಸವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು, ವೇದಿಕೆಯ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ದ್ರವಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಜಿನ್ ಇಂಧನ, ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೀಲಿಯಂ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ರವರೂಪದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ದ್ರವರೂಪದ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಐವಿಎಫ್ ಅನ್ನು ಡಿಪೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದಂತೆ ಯುಎಲ್ಎ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಮಿಷನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಅನೇಕ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಎಸಿಇಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಐವಿಎಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೌಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಲ್ಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಟೋರಿ ಬ್ರೂನೋ ಅವರು ವಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಎಸಿಇಎಸ್ ಎರಡನ್ನೂ ಮಾನವ ರೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಎಸಿಇಎಸ್ನ ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನ್ವಯವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಡಿಪೊವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ಯುಎಲ್ಎ 2010 ರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳು ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒನ್-ಅಪ್/ಒನ್-ಡೌನ್ ಉಡಾವಣಾ ಪರವಾನಗಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸೌರ-ಉಷ್ಣದ ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಉಡಾವಣಾ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧಿಕೃತ ತಾಣವಾದ ಯುಎಲ್ಎ ಅಪ್ಪರ್ ಸ್ಟೇಜ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್, ಮಾರ್ಕ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಉಡಾವಣಾ ಒಕ್ಕೂಟ, 2009 ಯುಎಲ್ಎ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ಸ್, ವಿಡಿಯೋ, ಯುಎಲ್ಎ 2 ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಯುಎಲ್ಎ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ಃ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಎವಲ್ವ್ಡ್ ಸ್ಟೇಜ್, ಪಾರ್ಟ್ 1, ವಿಡಿಯೋ, ಯುಎಲ್ಎ 4 ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಉಡಾವಣಾ ಒಕ್ಕೂಟ