Torbay Lifeboat Station
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಡೆವೊನ್ನ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ) ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಬೇ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 1866 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1924 ರಿಂದ ಇದನ್ನು 'ಟೋರ್ಬೇ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2005ರಿಂದ ಇದು ಕಡಲತೀರದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ (ಐ. ಎಲ್. ಬಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ (ಎ. ಎಲ್. ಬಿ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. 1866ರ ಜನವರಿ 10ರ ಸಂಜೆ ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 74 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೆ ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ವೇ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದವು. ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಚೀನಾವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಟಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಕರೆತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹನ್ನೊಂದು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಹಡಗುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಆ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ 70 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ನಂತರ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಗೆ ಕೇಳಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಮನೆಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ನಗರವನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ಬೋಲ್ಟನ್ ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ದೋಣಿಮನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1873 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಬಳಿ ಹೊಸ ಬೋಟ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಂದರಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು. ಹಳೆಯ ದೋಣಿಮನೆಯನ್ನು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಸ ಅಂಚೆ ಕಛೇರಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1875ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಟೊರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ. 1917ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. 'ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್' ಅನ್ನು 'ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಮತ್ತು ಪೈಂಗ್ಟನ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್' ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದರ 'ಎಳೆಯುವ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ' ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಮೋಟಾರು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ವೇ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಟೋರ್ಬೇ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1930ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಟೋರ್ಬೇಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ದೋಣಿಮನೆಯಲ್ಲಿ ಇಡಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಬಳಿಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಮನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಳೆಯ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಅದರ ಭಾಗವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. 1950ರಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ದೋಣಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1964ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಡಲತೀರದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಟೋರ್ಬೇಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಶ್ವತವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಯಿತು. 1969ರವರೆಗೆ ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಯು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು (ನಂತರ ಇದನ್ನು ದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು), ಆದರೆ ಅದರ ನಂತರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಎ ವರ್ಗದ ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1987ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಡಿ ವರ್ಗವು ಟೋರ್ಬೇಯ ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಆಗಿದೆ. ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ದೋಣಿಮನೆಯಾಗಿ ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1990ರಲ್ಲಿ ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಯನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ದೋಣಿಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗೆ ಹೊಸ ಪಾಂಟೂನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 1988 ರಂದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಫ್ರೀಡಮ್ ಆಫ್ ದಿ ಬರೋ ಆಫ್ ಟೊರ್ಬೇ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಲಿಯಂ ಎ ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1932ರಲ್ಲಿ ಟೋರ್ಬೇ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1935ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30ರ ಸಂಜೆ ಅವರು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಗಾರ್ಜ್ ಶೀ ಅನ್ನು ಚಂಡಮಾರುತದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ರಾಲರ್ ಸೈತಾನಿಕಲ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗಿನ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅಲೆಗಳ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಾ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವು ಐದು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ನಾವಿಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1937ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು ಎಸ್ಎಸ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಟ್ರೇಡರ್ ಡಾರ್ಟ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ಬಳಿಯ ಚೆಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಲೆಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಆ ದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5.25 ಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು ಮತ್ತು ಟಗ್ಗಳು ತೀರದಿಂದ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವರನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಂತಿತು. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ವೇರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜನವರಿ 24 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ಈಗ ಕಡಲತೀರದ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಮುರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಡಗಿನ 32 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಟಗ್ಗಳಿಂದ 20 ಜನರನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಕಠಿಣವಾದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಆತ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ರಕ್ಷಿಸಿದ ಜನರನ್ನು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಸುಮಾರು 31 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ 12:15 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮೊಗ್ರಿಜ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ನಾವಿಕತೆಗಾಗಿ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಎರಡನೇ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಜಾರ್ಜ್ ಶೀ ನೌಕೆ 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅಂಗವಿಕಲ ಚಾನೆಲ್ ಪ್ರೈಡ್ನ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು, ಚಂಡಮಾರುತವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ ಮನೆಗಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿ. ಅವರು ಡಾರ್ಟ್ ನದಿಯ ಬಳಿಯ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ್ದರು. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಬೆಂಕಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಅದು ಪಕ್ಕದಲ್ಲೇ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮೀನುಗಾರರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಂಡಮಾರುತವು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತೀರದೊಳಗೆ ಹಾರಿಸಿತ್ತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಅದ್ಭುತ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾವಿಕತೆಗಾಗಿ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1939ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿರುಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂನರ್ ಹೆನ್ರಿಯೆಟ್ಟಾ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಹಾಯಿ ಹಡಗು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉರುಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರು. ಅವರು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಏಳು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಶೀ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆತರಲು ಕೇವಲ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ದೋಣಿಯು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗೆ ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಂಚಿನ ಪದಕಗಳನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಪಿಲ್ಲರ್, ಅವರ ಸಹಾಯಕ, ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನ ಬೋಮನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಂ ಮೊಗ್ರಿಡ್ಜ್ ಅವರು 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನಂತರ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇತರ ಸೇವಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟೋರ್ಬೇ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 26 ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಪದಕಗಳು, ಒಂದು ಚಿನ್ನ, ಆರು ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು 19 ಕಂಚಿನ ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಕೊನೆಯದು 2008 ರಲ್ಲಿ. ಇವು ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. 1915ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ದಿನದಂದು ಟೋರ್ಬೇ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನ ಎರಡನೇ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್, ವಿಲಿಯಂ ಪಿಲ್ಲರ್, ತನ್ನ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಫಿಶಿಂಗ್ ಸ್ಮ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಾವಿಡೆಂಟ್ ಬಿಎಂ291ನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಫಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಿಲಿಯಂ ಕಾರ್ಟರ್, ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಜಾನ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಟೇಲರ್, ನೆ ಫರ್ಗುಸನ್) ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್ನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿದ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಕತ್ತಲೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ನಂತರ 71 ಜನರ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ಈ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಘನತೆವೆತ್ತ ರಾಜ ಐದನೇ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಸೀ ಗ್ಯಾಲಂಟ್ರಿ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರ ಮುಂಜಾನೆ ಪೈಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ವೇ ನಡುವೆ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಉರುಳಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾದ ನಂತರ ಜಾರ್ಜ್ ಶೀ ಅವರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಟಗ್ ಎಂಪೈರ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ತೀರದಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಲೆಗಳು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಮುರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು ಆದ್ದರಿಂದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ತೀವ್ರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಮೀಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 14 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಟಗ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಅವರು ಎರಡನೇ ದೋಣಿ, ಯಾರ್ಡ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 345 ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದರು ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಟಗ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟೊರ್ಬೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಚಿಕ್ಕವರಾಗಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಹಾಯಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೇರಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೊಂಟದ ಆಳದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಐವರನ್ನು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ದು ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹ್ಯಾರಿ ಥಾಮಸ್ 1951ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಆದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಅವರಿಗೆ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1952ರ ಜನವರಿ 30ರ ಸಂಜೆ ಅವರು ಟೋರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುವ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾದ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹುಡುಕಿದ ನಂತರ, ಹನ್ನೆರಡು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಸೈನ್ಯವು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯನ್ನು ಎಳೆದೊಯ್ದಿತು. ಹರಿದಾಡುವ ಟಗ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟವಾದ ನಂತರ ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ತೀವ್ರ ಸಮುದ್ರದ ಕಾಯಿಲೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. 1959ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ದೊಡ್ಡ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ದೀರ್ಘವಾದ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅದರ ಎಳೆತದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋದಾಗ ಥಾಮಸ್ ಅವರು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಾಯಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹಗ್ಗದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿ ಹೋಗಿ ಮುಳುಗಿಹೋದನು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಂವಿ ನಾರ್ತ್ವಿಂಡ್ 1964ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಬಿರುಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಲಂಗರುಗಳನ್ನು ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಂಟ್ನ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಅವಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವಳು ಪೈಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ವೇ ನಡುವೆ ನೆಲೆಸಿದ್ದಳು. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರೂ, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಷ್ಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಈ ಕೆಲಸವು ರಿಚರ್ಡ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರ ನಾಲ್ಕನೇ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬಳ ವರದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 1973ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಮರದ ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಯನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಬ್ಯಾರಿ ಪೈಕ್ ಅವಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಧುಮುಕಿದನು, ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಗಿಬ್ಸ್ ತನ್ನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಯು ಇಬ್ಬರನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜಾಗಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆದನು. ಪೈಕ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಳು ಆದರೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ದಡಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದಳು, ಆದರೂ ಆಕೆ ಸತ್ತಿದ್ದಾಳೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀರದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರಿಂದ ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಶಂಸನೀಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ರಾಲ್ಫ್ ಗ್ಲಿಸ್ಟರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗಿಬ್ಸ್ ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಸರ್ವಋತು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅದ್ಭುತ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾವಿಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿ ಪೆಟಿಟ್ ಮೈಕೆಲ್ನ ಏಕೈಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಫೋರ್ಸ್ 9 ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರ ವರ್ಷವು ಟೋರ್ಬೆಯಲ್ಲಿನ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೇಗದ ದೋಣಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಾಗ ದಡಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದ 14 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಯಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ಹೋಯಿತು. ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕಡಲತೀರದಿಂದ ಕರೆತರಲು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಜಾನ್ ಡ್ರೂ ಅವರಿಗೆ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಳು ಬಾರಿ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗೆ ಈಜಬೇಕಾಯಿತು. ಫೋರ್ಸ್ 10 ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಎಂವಿ ಲಿರ್ಮಾದ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಕೀತ್ ಬೋವರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಇತ್ತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಹಡಗಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನುಜ್ಜುಗುಜ್ಜಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು-ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಡೆದಿದೆ, ಇದು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಲೈಫ್ ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಇಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಈ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಾವಿಕತ್ವ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಂಡ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೀತ್ ಬೋವರ್ಗೆ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸ್ಟೀವನ್ ಬೋವರ್ (ಅವರ ಸಹೋದರ), ಸಹಾಯಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ ಹಂಕಿನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಾದ ಮೈಕೆಲ್ ಮಿಲ್ಸ್, ನಿಕೋಲಸ್ ಡೇವಿಸ್, ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರೌನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಡ್ರೂ (ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪದಕ) ಅವರಿಗೆ ಕಂಚಿನ ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಟೊರ್ಬೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪದಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 1978ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 19ರಂದು ಲೆಸ್ಲಿ ಎಚ್ ಎಂಬ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿ ಫೋರ್ಸ್ 9 ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಲೆಯು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜಸ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವಳ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. ಆಕೆಯ ಸ್ವಯಂ-ಬಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೇರವಾಗಿ ಮರಳಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ಜಾನ್ ಆಶ್ಫೋರ್ಡ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರು. ಲೈಫ್ಬೋಟಿನ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್, ಜಾನ್ ಡೈಯರ್, ಟವ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮನುಷ್ಯನಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಹೊಡೆದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆದನು. ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನನ್ನು ಪೈಲೆಟ್ ದೋಣಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಧೈರ್ಯ, ನಾವಿಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ, ಡೈಯರ್ ಅವರಿಗೆ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂರು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದ ಆರ್ಥರ್ ಕರ್ನೋವ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು, ಬೆಳಗಿನ ಜಾವ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದುಬಿದ್ದ ಟ್ರಾಲರ್ ಫೇರ್ವೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಆರು ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ಗೆ ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2008ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು ಎಂವಿ ಐಸ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ನಿಂದ 20 ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು-8 ಜನರನ್ನು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಮತ್ತು 12 ಜನರನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ಗಾರ್ಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಫೋರ್ಸ್ 9 ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಡಗು 45 ಡಿಗ್ರಿಗೆ ವಾಲುತ್ತಿತ್ತು; ಆ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಸುಮಾರು 50 ಬಾರಿ ಅದನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ರಿಡ್ಲ್ ಅವರ ಧೈರ್ಯ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದವರನ್ನು ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಟೋರ್ಬೆಯಲ್ಲಿನ ಸೆವೆರ್ನ್ ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಕ್ಕದ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಕ್ಸ್ಮೌತ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಲ್ಕೊಂಬೆ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿವೆ. ಐ. ಎಲ್. ಬಿ. ಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಪುಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೇಲಿಂಗ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳು ಕಡಲಾಚೆಯ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ನಿಲ್ದಾಣ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆರ್ಎನ್ಎಲ್ಐ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಹಿತಿ ಡೆವೊನ್ ಟೊರ್ಬೇ ಬ್ರಿಕ್ಷಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು