De Rijn (1825)
ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಆರಂಭಿಕ ಡಚ್, ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈನ್ ನದಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1825ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1829ರಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಪ್ರೆಸೆನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1831ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ನಾಲ್ಕನೇ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ದೋಣಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಶೆ ಸ್ಟೂಂಬೂಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ ಇಬ್ಬರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಮೊರಿಟ್ಜ್ ರೋಂಟ್ಜೆನ್ (1795-1852) ಅದರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಅನ್ನು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರಾಜ ಒಂದನೇ ವಿಲಿಯಂ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅವರು ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಡಿ ರಿಜ್ನ್ನ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಕಾಕೆರಿಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಲೆ ಆನ್ ಡೆನ್ ಐಜೆಸೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೂಗೆಂಡಿಜ್ಕ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1825ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಉದ್ದದ ಕಿರಣದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಹಡಗಿನ ಅಳತೆಗಾಗಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಅಡಿ <ಐ. ಡಿ. 1> ಮೀ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಆಕೆಗೆ <ಐ. ಡಿ. 3> ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಇನ್ನೂ 150 ಆಗಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಕಲೋನ್ ಅಡಿಗಳು <ಐ. ಡಿ. 2> ಮೀ ಆಗಿದ್ದವು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರದಿಯು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 12 ಅಡಿ 9 ಇಂಚಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 'ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಶೆ ಸ್ಟೂಂಬೂಟ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್' ಮತ್ತು 'ಡಿ ರಿಜ್ನ್' ಎಂಬ ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ 1825ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೈನ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ 120-130 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿದ್ದ 0.25 ಮೀಟರ್ ಅಡಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹಳೆಯ ಮೈನ್ಸ್ ಅಡಿ 0.2915 ಮೀಟರ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ತಲಾ 30 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಡಲ್ ಚಕ್ರಗಳು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 28ರಿಂದ 30 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1825ರ ಆಗಸ್ಟ್ 31ರಂದು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಅನ್ವೇಷಣೆಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಡ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಸ್ಚಿಫಾಹರ್ಟ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಸ್ಚಾಫ್ಟ್ ವಾನ್ ರೈನ್ ಉಂಡ್ ಮೈನ್ಗಾಗಿ ರೈನ್ ನದಿಯನ್ನು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಕೊಲೋನ್ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಿಂದ ಕೆಹ್ಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರೋಂಟ್ಜೆನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ದೂರದ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆ ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಿತ್ತು. ಕಲೋನ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ಯದ ರಾಜ ಮೂರನೇ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಮೂವರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು 28 ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಬ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಿ ರಿಜ್ನ್, ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕೋಬ್ಲೆನ್ಜ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಅವಳು ರಾಜ ಮತ್ತು ಅವನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಕಲೋನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಹೊರಟಳು. ರೈನ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಾಜನನ್ನು ನೋಡಲು ಜಮಾಯಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಹುರ್ರಾಗಳು, ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕಿನ ವಂದನೆಗಳಿಗೆ ರಾಜನು ಉತ್ತರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಮಗ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ 5 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಕಲೋನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ಎಂ ದೋಣಿಗೆ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ರಾಜನನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಈಗ ತನ್ನ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು. ಆಕೆಯನ್ನು ದಾಸ್ ವೈಲ್ಡ್ ಗೆಫಹರ್ ಮತ್ತು ಬಿಂಗರ್ ಲೋಚ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಅವರು ಬಿಂಗನ್ ಆಮ್ ರೈನ್ನಿಂದ 3 ಗಂಟೆಗಳ 35 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮೈನ್ಜ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಗಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣವೇ, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು (ಬೆಥ್ಮನ್, ದುಸಾನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆವಿಲ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ) ಮತ್ತು ಮೈನ್ಜ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಸಂಜೆ ಮೈನ್ಜ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಔತಣಕೂಟದಲ್ಲಿ ರೋನ್ಟ್ಜೆನ್, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕಮಿಷನ್ ಫಾರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಆನ್ ದಿ ರೈನ್, ಜೋಹಾನ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕೊಟ್ಟಾ ಮತ್ತು ಇತರರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಷಯ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಅವರು ಮೈನ್ಜ್ನಿಂದ ಮನ್ಹೈಮ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 19ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.15ಕ್ಕೆ ಆಕೆ 11 ಗಂಟೆಗೆ ಸ್ಪೀಯರ್ನನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. 19ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಸಂಜೆ ಅವರು ಎಗ್ಗೆನ್ಸ್ಟೈನ್-ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ಶಾಫೆನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಬಾಡೆನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಲೂಯಿಸ್ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಕೆಹ್ಲ್ ತಲುಪಿದರು, ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11 ಗಂಟೆಗೆ ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಕೆಹ್ಲ್ನಿಂದ ಮೈನ್ಜ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು ಮೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷದ ಪ್ರವಾಸವಿತ್ತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನೂರು ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಇವರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಮೈನ್ಜ್ನಿಂದ ರೈನ್ ನದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಆಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು. ಊಟದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ನ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಚೆಂಡಿನ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಕೋಲ್ನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್-ಕಲೋನ್ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಕಲೋನ್ನಿಂದ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ ನಿಜ್ಮೆಗನ್ ಜೊತೆಗೂಡಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್, ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರಾಜ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಿಲಿಯಂ ನಂತರ ಡಿ ರಿಜ್ನ್ಗೆ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಕೋಬ್ಲೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಕಲೋನ್ಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರವಾಸದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ಆದೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದ ದೋಣಿಗೆ ಹೆಸರನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವರು ಪಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. 1825ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಸಮಾರಂಭವು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಕದನದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಸವಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1825ರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ವೆಸೆಲ್ನ ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಅಜಾಗರೂಕ ನಾಯಕನ ಮೇಲೆ ಆರೋಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪಾಂಟೂನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಋತುವಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಸಂತಕಾಲದವರೆಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪಿಆರ್ಡಿಜಿ ಈ ಹೆಸರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದೆಂಬ ನಿಬಂಧನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಡಿ ರಿಜ್ನ್ 1826ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಆರ್ಡಿಜಿಯ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ನ ಉಡಾವಣೆಯ ಮತ್ತು 1827ರ ಮೇನಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಡುವೆ ಒಂದು ದಿನ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. 1827ರಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಕೋಲ್ನ್-ಡಸೆಲ್ಡೋರ್ಫರ್ ಎರಡು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಕೊಲೋನ್ನಲ್ಲಿನ ದಿ ಪ್ರಿಯುಬಿಸ್ಕ್-ರೈನಿಷ್ ಡ್ಯಾಂಪ್ಫ್ಸ್ಚಿಫಾರ್ಟ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಪಿಆರ್ಡಿಜಿ) ಗಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ನಂತರದ ಕೋಲ್ನ್-ಡಸೆಲ್ಡೋರ್ಫರ್ ಎರಡು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಅಗ್ರಿಪ್ಪಿನಾ ಅವಳ ಮೂರನೇ ದೋಣಿಯಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಪಿಆರ್ಡಿಜಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ಎಂ ನಂತರ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಪಿಆರ್ಡಿಜಿ ಅಗ್ರಿಪ್ಪಿನಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನವೀಕರಿಸಿದ ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಅನ್ನು 165,000 ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 1829 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ಡಿ ರಿಜ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಪ್ರಿಯುಸೆನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಮೈನ್ಜ್ಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆಕೆಯ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಪಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ದಾಖಲಿಸಿದೆ. 1830 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಮೈನ್ಜ್ನಿಂದ ಕಲೋನ್ಗೆ 200 ಕಿ. ಮೀ. ಕೆಳಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ 10 ಗಂಟೆ 39 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಕಲೋನ್ನಿಂದ ಕೋಬ್ಲೆನ್ಜ್ಗೆ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಟ್ರಿಪ್ 14 ಗಂಟೆ 22 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೋಬ್ಲೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಮೈನ್ಜ್ಗೆ 14 ಗಂಟೆ 11 ನಿಮಿಷಗಳು. ಹೀಗೆ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 39 ಗಂಟೆ 12 ನಿಮಿಷಗಳು ಬಂದವು. ಕಾನ್ಕಾರ್ಡಿಯಾ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೇವಲ 31 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 44 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ಮರಳಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಬೆಲೆ 60,000 ಗಿಲ್ಡರ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಪಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಜಿ. ಯು ಪ್ರಿನ್ಸೆಸ್ ಮರಿಯಾನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಕಾಕೆರಿಲ್ ಎಗೇನ್ನಿಂದ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಬ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಎಂ. ಪ್ರಿಂಜ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಎಂದು ಪಡೆಯಿತು. ಕೊಲೋನ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಸ್ಕಾಟ್ 1832ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ರಾಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಾ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಗೆ ಹತ್ತಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ತರಬೇತುದಾರನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಎಮೆರಿಚ್ ಬಳಿ ಸೆರೆಬ್ರಲ್ ಇನ್ಫಾರ್ಕ್ಷನ್ ಉಂಟಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ನಿಜ್ಮೆಗನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ವೈದ್ಯರು ವ್ಯಾನ್ ರೋಗೆನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ಎಲ್ಡಿಕ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದರು. 1832ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಇನ್ನೂ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ವಾಲ್ಟರ್ ಸ್ಕಾಟ್ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಟಾವಿಯರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ 1844ರಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ಲೆಮೆನ್ಸ್ ವಾನ್ ಲೂಜ್-ಕಾರ್ಸ್ವೇರ್ಮ್, "ಜುರ್ ಎಂಟ್ವಿಕ್ಲಂಗ್ ಡರ್ ರೈನ್ಸ್ಚಿಫಾಹರ್ಟ್ ವೊಮ್ ಮಿಟ್ಟೆಲಾಲ್ಟರ್ ಬಿಸ್ ಇನ್ 19. ಡುಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಉಂಡ್ ಸೈನ್ ಹಾಫೆನ್, 1996 (ಎಸ್. 19-20) (ಪಿಡಿಎಫ್; 943 ಕೆಬಿ) ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು 1825 ಹಡಗುಗಳು