SMS Amazone
1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಆರನೇ ಸದಸ್ಯ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪೂರ್ವಜರಾದರು. ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1901 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಲವಾರು ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಘಾತ-ಪೀಡಿತ ಹಡಗು ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿದೇಶ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಂತೆ, 1914 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1914 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಫಲವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದಾಳಿಯ ಹೊರತಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. 1916 ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಹಡಗಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಆಕೆಯನ್ನು 1917 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರಾಯುಧಗೊಳಿಸಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ. ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾದ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ ನಂತರ (ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನೌಕಾಪಡೆ) ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 1921-1923 ನಲ್ಲಿ ಮರುಸಜ್ಜಿತವಾದ ನಂತರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಅವರು 1920 ರ ದಶಕದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ವಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ, ಆದರೆ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೂ ಸಹ. 1930 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಆಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಲ್ಕ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1951 ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1954 ರಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಗೊಂಡರು, ವರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಬದುಕುಳಿದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಜರ್ಮನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿದೇಶಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ 1914ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಕರಡನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆ 14 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 243 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು, ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 100 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ 1,000 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಹಡಗನ್ನು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ-1902 ಅನ್ನು "ಎಫ್" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1899 ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 6 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1900 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಉಡಾವಣಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, (ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಸ್ಸೌನ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಹಿಲ್ಡಾ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ವೀಕೃತಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ 1901ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ (ಕೆಕೆ-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಲುಡ್ವಿಗ್ ಬ್ರುಚ್. ಆಕೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಈ ಹಡಗು 1902ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸುತ್ತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೇ 24 ರಂದು ಸೆವೆನ್ಸ್ಟೋನ್ಸ್ ಲೈಟ್ಶಿಪ್ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಅವಳ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ತೇಲುತ್ತಾ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ತಲುಪಿದಳು. ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ರೋಹ್ರ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್-ಒಟ್ಟೊ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಘಾತ-ಪೀಡಿತ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಟ್ಟೆಗಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಂಯೋಜಿತ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು; ಇವುಗಳನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 17 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ನಡುವೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5 ರಿಂದ 6 ರವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸಹಾಯಕ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಹಡಗನ್ನು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಎಸ್ ಹಲ್ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಚ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದನು ಮತ್ತು ಕೆ. ಕೆ. ಗೆರ್ಹಾರ್ಡ್ ಗೆರ್ಡೆಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡನು. ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ನೌಕಾ ದಿಗ್ಬಂಧನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಲು ಕಳುಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಲುಡ್ವಿಗ್ ಬೋರ್ಕೆನ್ಹಾಗನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 7 ರಂದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಕ್ರೂಸ್ಗಾಗಿ ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಸ್ಪೇನ್ ವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮೇಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಜೂನ್ 2 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬ್ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಆಕೆ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಹೊರಗಿನ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಬಂಡೆಯೊಂದರ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋದಳು. ಬಂದರಿನೊಳಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚರು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೇಲಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಕೀಲ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕೆಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಹಲ್ಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಗೆರ್ಡೆಸ್ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತಮ್ಮ ವಸತಿಗೃಹಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. ಜುಲೈ 4 ರಿಂದ 30 ರವರೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವಾರ್ಷಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರವರೆಗೆ ನಡೆದವು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ವರ್ಷವು ನವೆಂಬರ್ 23 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5 ರವರೆಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ನ ಹಡಗುಗಳು 1904ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ನಂತರ ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಲೆಬೆರೆಕ್ಟ್ ಮಾಸ್ ಅವರು ಗೆರ್ಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮೇ 20 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು ಷ್ಲೆಸ್ವಿಗ್-ಹೋಲ್ಸ್ಟೈನ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಐ ಟಾರ್ಪೆಡೋ-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ನಾಯಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕೆ. ಕೆ. ರುಡಾಲ್ಫ್ ಬರ್ಗರ್ ಮಾಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಂದರು. ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಜುಲೈ 23 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರವರೆಗೆ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಕೀಲರ್ ಫೋರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಆಕೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಹಾನಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ರಷ್ಯಾದ ಬಾರ್ಕ್ಯೂ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ಹಡಗಿನ ಖ್ಯಾತಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 29 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರ ನಡುವೆ ನಡೆಸಲಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತರಬೇತಿ ಜನವರಿ 1905 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ತರಬೇತಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದೊಂದಿಗಿನ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅವಳು ಡಿ6ಅನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದಳು. ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರಂದು, ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ನಾಯಕಿಯಾಗಿ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದಳು, ಮತ್ತು ಮಾಸ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಐ ಟಾರ್ಪೆಡೋ-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದೊಂದಿಗೆ ಮೇ 21 ರವರೆಗೆ ಸಾಸ್ನಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈಗ-(ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಹಡಗು ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಬರ್ಗರ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ಸಹಚರರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ನಾರ್ವೆಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಜುಲೈವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಅವರ ತೀರ್ಮಾನದ ನಂತರ, ರೆಕೊನೈಸನ್ಸ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಮುಂದಿನ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದರು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಕೆ. ಕೆ. ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಹಾರ್ನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಯಿತು; ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಿಂದ 8ರವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ರಾಬರ್ಟ್ ಮಿಸ್ಕೆ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಈ ಘಟಕವು ಇತರ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಆರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಹಳೆಯ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತಿಂಗಳುದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಗೋಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಲಿಬೌ ಬಳಿ ರಷ್ಯಾದ ರೇಡಿಯೋ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಆಕೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಆಕೆ ಆಗಮಿಸುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಪೂರ್ವ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಂ IV ವಾಯುನೌಕೆ ಎಸ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಎಂ IV ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆವಿಯಾಗಬಹುದೆಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು; ಲಂಗರು ಹಾಕಿದಾಗ ಹಾದುಹೋಗುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ಗುಂಪಿನ ಎಚ್ಚರದಿಂದ ಅಲೆಯ ಕ್ರಮವು ವಾಯುನೆಲೆಯ ನಾಯಕನನ್ನು ಟವ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಅನುಭವವು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಮಿಸ್ಕೆಯವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟು, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಎಹ್ಲರ್ ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿತು. ಅವರನ್ನು ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು ಡಾಗೆರೋರ್ಟ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡುವುದು. ಆಕೆ ನಂತರ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರಂದು. ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ನ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಒಡೆನ್ಸ್ಹೋಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೈಟ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ಓಡಿಹೋದರು. ಘಟನೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬರಲು ಹಿಂತಿರುಗಿದರು, ಆದರೆ ಅವಳು ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಸ್ಕಟ್ಲಿಂಗ್ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅವರನ್ನು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಗೋಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗಸ್ತು ನಡೆಸಿದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಯಿತು. ರಚನೆಯು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗೋಟ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಯಾಂಡೋನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗಿನ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. IV ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮರುದಿನ ವಿಂಡೌನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ನಂತರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12 ರಿಂದ 16 ರವರೆಗೆ ಮೆಮೆಲ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಯು3 ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಅವರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಂಡೌ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದರು; IV ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ V ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ರಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ದೀಪಸ್ತಂಭದ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ನುಸುಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಡೌಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ವೀಪ್ ನಡೆಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಹಾಳಾದ ನಂತರ ಆಕೆ ಯು-ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಲಿಬೌ ಮೇಲೆ ಶೆಲ್ ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು, ನವೆಂಬರ್ 17 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಮುಖ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್, ಒಂದು ಜೋಡಿ ನೌಕಾ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿತು, ಆದರೆ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್, ತಮ್ಮ ಜೊತೆಗಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲಿಬೌವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ನವೆಂಬರ್ 18 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರವರೆಗೆ, ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅರೋಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ಬೆಹ್ರಿಂಗ್ನ ಹೊಸ ಧ್ವಜ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನದಿಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಚಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ. ಉತ್ತರದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಲು ಗೋಟ್ಸ್ಕಾ ಸ್ಯಾಂಡೋನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಳು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 26 ರಿಂದ 30 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ವಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಗಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಅವಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಸ್ನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಲ್ಲೆಬೋರ್ಗ್ ನಡುವೆ, ಅರೋಸುಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಳು. ಮೇ 8ರಂದು, ಆಕೆ ಕೇಪ್ ಅರಕೋನಾದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಆಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದು ತಪ್ಪಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ, ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. 11 ಫೆಬ್ರವರಿ 1916 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಲಿಬೌಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಫೆಬ್ರವರಿ 24 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. 1916ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯು-ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವರು ಈ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಸೇರಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ, ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಡುವೆ, ಆಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ 10 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆಕೆಯ ಬಳಿ ಕೇವಲ ಆರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಂದೂಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1917ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗಾಗಿ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್, ರೋಹ್ರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಉಳಿದಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳು ಅವರು ಕೀಲ್ ಅಥವಾ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಐ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ II ಟಾರ್ಪೆಡೋ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಎರಿಕ್ ಗ್ರೋನರ್ ಅವರು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರು 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಆರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದವರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದವು. 1921 ಮತ್ತು 1923 ರ ನಡುವೆ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯು-ಬೋಟ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಅವಳು ಪಡೆದಳು. ಆಕೆಯನ್ನು 1923ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು (ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ವಾಲ್ಟರ್ ಗ್ಲ್ಯಾಡಿಷ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪೆಡೋ-ದೋಣಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ. ಅವರು 1924ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಬೋಡೋಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ವಿದೇಶ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. 1925ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಐಚೆಲ್ ಅವರು ಗ್ಲಾಡಿಷ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಈಡಂಗರ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 25 ರಿಂದ ಜುಲೈ 1 ರವರೆಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಆ ವರ್ಷದ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 1926ರ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ಕೈಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಸಾಲ್ವಾಚ್ಟರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1927 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 28 ರಿಂದ ಜೂನ್ 16 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಕೆ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಮೀಸ್ನರ್ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1928ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ವೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಆಕೆ ಮೊಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ಮೆರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಕಾಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್ನ ಗೋಥೆನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1930ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈಗ-ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ. ಗ್ಲಾಡಿಷ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವಳ ಉಡಾವಣೆಯ ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿ ಅವಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ತದನುಸಾರವಾಗಿ ಜನವರಿ 15ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರನ್ನು 31 ಮಾರ್ಚ್ 1931 ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಚೇರಿಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಬ್ರೆಮೆನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿನ ಹಿಂದಿನ ಜರ್ಮನ್ ಆಕ್ರಮಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡಿದ ನಿರಾಶ್ರಿತರಿಗೆ ವಸತಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ 1951 ರಿಂದ 1954 ರವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ತೇಲುವ ಯುವ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಹಳೆಯ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1954 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ವರ್ಗದ ಕೊನೆಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೀಲ್ 1900 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಸೆಲ್-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ರೀಚ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು