H-class battleship proposals
ಎಚ್ ವರ್ಗವು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, 1930 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1940 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾನ್ ಝಡ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲ ರೂಪಾಂತರ, "ಎಚ್-39", ಆರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು. "ಎಚ್-41" ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಎಂಟು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ "ಎಚ್-39" ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಚೇರಿಯು (OKM) "H-41" ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು, "ಎಚ್-42" ಮತ್ತು "ಎಚ್-43", ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಗಾಧವಾದ "ಎಚ್-44" ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ "ಎಚ್-39" ನಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮೇಲೆ, "ಎಚ್-44" ವರೆಗೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮೇಲೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ; "ಎಚ್-39" ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು; ಜೋಡಿಸಲಾದ ಉಕ್ಕು ನವೆಂಬರ್ 1941 ರವರೆಗೆ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ OKM ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿ ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಇತರ ನಾಲ್ಕು "ಎಚ್-39" ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ "ಎಚ್" ("ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ಎಚ್") ಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳು 1935 ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಹಡಗುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯು ಜರ್ಮನ್ನರು ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 1936ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು 38 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. (ಒ. ಕೆ. ಎಂ.) ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 38 ಸೆಂ. ಮೀ. ವೇಗದ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯದ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಕನಿಷ್ಠ ಎಸ್ಎಸ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು. ಎಚ್-39 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವು 1937 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಸಂಭಾವ್ಯ ಎದುರಾಳಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಒಂದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1936ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಜಪಾನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಷರತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಅದು ಸಹಿ ಮಾಡಿದವರಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ವರೆಗಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು, ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಯೋಜಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 1935ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಇತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮಿತಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಪಕ್ಷವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ OKMನಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವರ್ನರ್ ಫುಚ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿಯ ನಾಯಕ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಷ್ಟು ಆಳವಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 40. 6 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ ಎಚ್-39 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಯೂಕ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು. 1938ರಲ್ಲಿ, OKM ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ Z ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆರು ಎಚ್-39 ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಲವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. 1939ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ಝಡ್ಅನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗ ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎರಿಕ್ ರೈಡರ್ ಅದನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ಗೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಜನವರಿ 18ರಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಫಲಪ್ರದವಾಗಿಸಲು ಅನಿಯಮಿತ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಆರು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 14ರಂದು ಒ. ಕೆ. ಎಂ. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳಾದ "ಎಚ್" ಮತ್ತು "ಜೆ" ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಾದ "ಕೆ", "ಎಲ್", "ಎಂ" ಮತ್ತು "ಎನ್" ಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮೇ 25ರಂದು ನಡೆದವು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 15 ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1939 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಯುದ್ಧವು ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಅವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ಎರಡರ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬ್ಲೋಮ್ ಮತ್ತು ವೋಸ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ "ಎಚ್" ಗಾಗಿ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಉಕ್ಕಿನ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ವಿತರಣೆಯಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ "ಜೆ" ಗಾಗಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯದ ನಂತರ ಹಡಗುಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳಲ್ಲಿ (,,) ಕಂಡುಬರುವ ಹೆಸರುಗಳು ಶುದ್ಧ ಊಹಾಪೋಹಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುವ (ಗ್ರೇಟರ್ ಜರ್ಮನಿ) ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಹೆಸರಿನ ಹಡಗಿನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದನು (ಇದು ಟು ಮರುನಾಮಕರಣದೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ). ಘಟಕಗಳ ಹೆಸರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇವಲ ಸುಳಿವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಹಿಟ್ಲರ್ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ದಾಖಲಿತ ಅನಧಿಕೃತ ಮಾತುಕತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹೆಸರುಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ ಅಥವಾ ದೇಶದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಷ್ಟವು ಜರ್ಮನ್ ಜನರ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಎಚ್-39 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಅಂತಿಮಗೊಂಡಂತೆ, ಎಚ್-39 ವಿನ್ಯಾಸವು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾದ ಹಡಗಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಕಿರಣವು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಕರಡು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿತು. ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಸುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊದಿಕೆಯು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನ ಉದ್ದದ 89 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಬಿಲ್ಜ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಅಂದಾಜು 2,600 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಹನ್ನೆರಡು ಮ್ಯಾನ್ 9-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಬಲ್ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು ದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ಸಹಾಯಕ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರಸರಣ ಕೊಠಡಿಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಇತರ ಎರಡು, ಒಂದು ಜೋಡಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 256 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ಡೀಸಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೆಂಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೀಲಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಯ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 230 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು 920 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಡಿಸಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 110 ವೋಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 460 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಸಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಒಟ್ಟು 9,200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು 40.6 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/34 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. 40. 6 ಸೆಂ. ಮೀ. (16 ಇಂಚು) ಉದ್ದದ ಬಂದೂಕು 52 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 810 ಮೀಟರ್ (2,657 ಅಡಿ/ಸೆ) ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 960 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 120 ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಪ್ರತಿ ಚಿಪ್ಪು ತೂಕವಿತ್ತು. ಆ ಕಾಲದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದಂತೆ, ಬಂದೂಕುಗಳು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬ್ರೀಚ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಬ್ರೀಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು. ತೂಕದ ಚೀಲದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಾರ್ಜ್ ಮುಖ್ಯ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರಗಳು 30 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1944 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಹಡಗುಗಳು, ಬಹುಶಃ ಅದು 1943-44 ನಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದಂತೆಯೇ ಇರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು 40.6 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸಂಗಟ್ಟೆ ಬಳಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲಿಂಡೆಮನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕರಾವಳಿ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆರು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹನ್ನೆರಡು ಎಲ್/55 ಸಿ28 ಬಂದೂಕುಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಇವರು ಮತ್ತು ತರಗತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಅದೇ ಸೆಕೆಂಡರಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಗೋಪುರಗಳು 40 ಡಿಗ್ರಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರು 875 ಮೀ/ಸೆ (2,871 ಅಡಿ/ಸೆ) ಮೂತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೆದರಿಕೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗುಗಳು ಆರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಎಲ್ಲವೂ ಮುಳುಗಿದ್ದವು. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ, ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಿಂದ 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹದಿನಾರು ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಲ್/65 ಸಿ 33 ಫ್ಲಾಕ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಆಂಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಶ್ರಾಪ್ನೆಲ್, ಭಗ್ನಾವಶೇಷ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಫಿಂಗ್ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಗೋಪುರಗಳು ಹಿಂದಿನ ತೆರೆದ ಆರೋಹಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಹದಿನಾರು ಎಲ್/83 ಸಿ33 ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಸಿ38 ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ನಿಕಟ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 3. 7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆರು ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 3. 7 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿಕಟವಾಗಿ ಗುಂಪು ಮಾಡಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದೇ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಡುಲಿನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು" ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವ ಎಚ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ 1907 ರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತಯಾರಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬಳಸುವ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸೈಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಲಂಬವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಬದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆರ್ಮರ್ (ಕೆಸಿಎ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸೈಡ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು; ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರೋಗನಿರೋಧಕ ವಲಯದ ಅಧಿಕೃತ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡುಲಿನ್ ಯು. ಎಸ್/45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕಿನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು. ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿ 16 ರ ವಿರುದ್ಧ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. 16 ಇಂಚಿನ ಶೆಲ್ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಬದಿಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಬಲ್ಲದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ದಪ್ಪವಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯು ಪಾರ್ಶ್ವ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಬೃಹತ್ ತಲೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಬದಿಯಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಗೋಪುರಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಬದಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದರು. ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಎರಡು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಹೊರಗಿನ ಇಳಿಜಾರಿನ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ, ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು; ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ಅದು 120 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಎಚ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಬಿಲ್ಲು ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ದಪ್ಪ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಚಿಪ್ಪಿನ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು. ನೇರ ಶೆಲ್ ಹೊಡೆತಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ತರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳು, ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗವು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು; ಹೆಚ್ಚಿನ ದಪ್ಪದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುವ ರಕ್ಷಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಆರೋಹಣದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು, ಇದು ಗೋಪುರವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಗೋಪುರಗಳು ಕುಳಿತಿರುವ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಮುಖದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳು, ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಅವರ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 10. 5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎತ್ತರದ ತೋಪುಗಳನ್ನು ದಪ್ಪವಾದ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ಕೆ. ಸಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ದಪ್ಪ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು 100 ಮಿ. ಮೀ. ದಪ್ಪದ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಸಿಎ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ರಹಿತ ಉಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1940ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರ್ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಜುಲೈ 15ರಂದು ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಮತಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಚ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಸ್ಕೀಮ್ ಎ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು; ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಡೀಸಲ್-ಮಾತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಸ್ಕೀಮ್ ಬಿ" ಎಂಬ ಎರಡನೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಗೋಪುರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಿಶ್ರ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಟ್ಲರ್ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ 1941ರಲ್ಲಿ ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಚ್-ವರ್ಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1940ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಸರಪಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಚ್-41 ಮೂಲಕ ಎಚ್-44 ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1941ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಉಂಟಾದ ಎಚ್-41 ಬಾಂಬ್ ಹಾನಿಯು ಎಚ್-ವರ್ಗದ ಸಮತಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತುಃ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಕರಡು. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಎಚ್-39 ವಿನ್ಯಾಸದ 11.5 ಮೀ ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಏಕೈಕ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಹಡಗುಗಳ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿತದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಒ. ಕೆ. ಎಂ. ನಿಂದ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಲಂಗರುಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಕರಡನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವಾಗಿತ್ತು, ಉಳಿದವು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎಚ್-41 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾತ್ರದ 40.6 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ಗಳನ್ನು 42 ಸೆಂ. ಮೀ. ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹಾರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಂದೂಕುಗಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು 40.6 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಒ. ಕೆ. ಎಂ. ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು; 42 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗನ್ ಈ ಹೊಸ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎಚ್-41 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹಡಗುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ 34 ಇದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳ ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತುಃ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ದಪ್ಪಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಚ್-39 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀರೊಳಗಿನ ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ-ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರ್ಗದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅನುಭವವು ಸೂಚಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೀಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನೀರೊಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟದ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಜಲನಿರೋಧಕ ಕಪಾಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಟ್ರಿಪಲ್ ಬಾಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1941ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನ ನಷ್ಟವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು; ಅವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕೆಗ್ಗಳನ್ನು ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಜಾಮ್ ಆದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸ್ಫೋಟಕ ಚಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ರಡ್ಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿ ಅಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತೂಕದ ಹೆಚ್ಚಳವು, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ತಯಾರಕರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸೈಡ್-ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು 1941ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೇಡರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡ್-ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಳವನ್ನು 1ರಿಂದ 2ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಕಿರಣವನ್ನು 1ರಿಂದ 2ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ ಆಳ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು 1942 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಒ. ಕೆ. ಎಂ. ನಿರ್ಮೂಲನೆಯ ನಂತರ ಆರರಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋಮ್ & ವೋಸ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ವರ್ಕೆ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. "ಜೆ" ಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಡೆಸ್ಕಿಮ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಳವಿಲ್ಲದ ವೆಸರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವೂ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಹಡಗುಗಳ ಗಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಎಚ್-42 ಮೂಲಕ ಎಚ್-44 ಫೆಬ್ರವರಿ 8,1942 ರಂದು, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸ್ಪೀರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಹೊಸ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎಚ್ ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸ್ಪೀರ್ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಸ್ಪೀರ್ ಮತ್ತು ಒ. ಕೆ. ಎಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ (ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಆಯೋಗ) ವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಟೋಪ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಗುಂಪು ಎಚ್-42 ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿತ್ತು. OKMನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಚೇರಿಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1942ರಲ್ಲಿ H-41 ಮಾದರಿಯ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಚ್-41 ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹಿಟ್ಲರನು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಹಡಗಿನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಸಮತಲ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತವಾದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾತ್ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಬಾಂಬ್ಗಳ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಡಗಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದ ಅಧ್ಯಯನ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆಯೋಗವು ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ರೇಡರ್ ಅಥವಾ ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅಥವಾ OKMನ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಎಚ್-42, ಎಚ್-43 ಮತ್ತು ಎಚ್-44 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಊಹಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. OKMನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಚೇರಿಯು ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಗೆಲುವಿಗೆ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸ, ಎಚ್-42, ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಏರಿತು. ಎರಡನೆಯ, ಎಚ್-43, ನ ಆಯಾಮಗಳು ಲಂಬವಾದ, ಒಂದು ಕಿರಣದ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದವು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಎಚ್-44, ಉದ್ದವು ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಏರಿತು, ಕಿರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಏರಿತು. ಎಚ್-44ರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆ ಇರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿವರಗಳು ವಿಭಜಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ. ಎರಿಕ್ ಗ್ರೋನರ್ "ಕೆಲವರು ಶುದ್ಧ [ಡೀಸೆಲ್] ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇತರರು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್/ಟರ್ಬೈನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಲಿಯಂ ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಡುಲಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸಲ್/ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಚ್-42, ಎಚ್-43, ಮತ್ತು ಎಚ್-44 ರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡುಲಿನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು, ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಎರಡೂ ಮೂಲಗಳು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯೂ ಅಷ್ಟೇ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಮೂಲಗಳು ಎಚ್-44ರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ, ಅದು ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಎಚ್-42 ಮತ್ತು ಎಚ್-43 ಎಂಟು 48 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಗ್ರೋನರ್ ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಎಚ್-42 ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಚ್-41 ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ 42 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಚ್-43 ಸಹ 50.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ತುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡುಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹಗುರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದ್ದರೂ, ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹಿಂದಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹನ್ನೆರಡು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಲ್/55 ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಲ್/65 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಎಂದು ಎರಡೂ ಕೃತಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟು 3.7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ನಲವತ್ತೆರಡು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಗ್ರೋನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡುಲಿನ್ ಕೇವಲ ಹದಿನಾರು 3.7 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಚ್-43 ಮತ್ತು ಎಚ್-44 ಮಾತ್ರ ನಲವತ್ತೆರಡು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ; ಎಚ್-42 ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು 2 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆರು ಮುಳುಗಿದ 53.3 ಸೆಂ. ಮೀ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎರಡೂ ಮೂಲಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಯೋಜನೆ ಝಡ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತರಗತಿಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಯೋಜನೆಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಹಡಗುಗಳು