Peter Beet
ಪೀಟರ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಬೀಟ್ (17 ಫೆಬ್ರವರಿ 1937-28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2005) ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಜನರಲ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಷನರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಲಂಡನ್, ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಲೇಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಡಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಅವರು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಹ್ಯಾರೋಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಲೀಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೆಬೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವರಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ಅವರು 1964 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಮೊರೆಕಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಷನರ್ ಆದರು. ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಟ್ಯಾನಿಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 46243 ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬೀಟ್ ಮೊದಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಅದು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವರು ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡು ಫರ್ನೆಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಇವಾಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಮೊಗಲ್ ನಂ. 46441 ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ 5 ನಂ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 44871, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಉಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಗ್ರಹಾಂ ಎಲ್ಲಿಸ್, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ 5 ನಂ. 44932 ಸರ್ ಬಿಲ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆಲ್ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ 5 ನಂ. 45407 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾಕ್ಆಲ್ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಡ್ ಡೇವಿಸ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ 1968 ರಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ಟಾಕ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದ ಬಾರ್ಬರಾ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅವರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೂ, ಎ590 ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಲೆವೆನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ನಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃಷ್ಟಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಮುಖ್ಯ ಜಾಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದ್ದರೂ, 1973 ರಿಂದ ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹಾವೆರ್ಥ್ವೈಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಉಳಿಸಿತು. ಆತ 1972ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಆಲಿವರ್ನಿಂದ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಜುಬಿಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 5690 ಲಿಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರು ಒಂದು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಐದು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಬಾರ್ಕ್ಲೇ 0-4-0 ಸ್ಯಾಡಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸಿದರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ನೂ ಅವರ ಮಗನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಡಾ. ಬೀಟ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಪಟ್ಟಾಭಿಷೇಕದ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ಹೊರತಾಗಿ ವರ್ಗ ನಂ. 46243 ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ನಗರ, ಇದು ಅವನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ವಿಫಲ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಆತ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೌಲರ್ 2-6-4 ಟಿ. ನಂ. ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 42414 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಫೇರ್ಬರ್ನ್ 2-6-4 ಟಿ ನಂ. 42210 ಇದು ಟರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತ್ತು. ಆತ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಇವಾಟ್ ಮೊಘಲ್ ನಂ. 46400, ಇದು ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅವರು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಪೆಪ್ಪರ್ಕಾರ್ನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ1 ನಂ. ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 60158 ಅಬೆರ್ಡೋನಿಯನ್ ಇದು ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆತ ಎಲ್. ಎಂ. ಎಸ್. ಕೊರೊನೇಷನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ನಂ. 46255 ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಹೆರೆಫೋರ್ಡ್, ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಐವಾಟ್ ಪ್ರೈರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ನಂ. 41286 ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ರೀಬಿಲ್ಟ್ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ನಂ. 45526 ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಮತ್ತು ಹೇಶಮ್. ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಬೀಟ್, 23ನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡು, 1968ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ನ್ಫೋರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಎಂಎಸ್ 10ಎ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಡೆದರು, ಇದು 1968ರಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ ಟೌನ್ನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಉಗಿ ಉತ್ಸಾಹಿ ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾಕ್ಆಲ್ಪೈನ್, 6ನೇ ಬ್ಯಾರೋನೆಟ್ ಅವರು ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲತಃ ಎಲ್ & ಎಚ್ಆರ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ನೆಲೆಯಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರ್ನ್ಫೋರ್ತ್ನಿಂದ ಸೆಲ್ಲಾಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಖಾಸಗಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಸಂರಕ್ಷಿತ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ಯಮವು 1997 ರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉದ್ಯಮಿ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ರೈಲ್ವೆಯ (ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಆರ್) ನೆಲೆಯಾಗಲು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಸೆವೆರ್ನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ತಮ್ಮ ಜುಬಿಲಿ 5690 ಲಿಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೀಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವ ಲಂಕಾಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಈಗಲೂ ಆತನ ಕುಟುಂಬದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುವ ಇದನ್ನು ಈಗ ಕಾರ್ನ್ಫೋರ್ತ್ನಿಂದ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಸಿ. ಆರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಬೀಟ್ 28 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2005 ರಂದು 68 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1937 ಜನನಗಳು 2005 ಸಾವುಗಳು ಕೆಂಡಾಲ್ನ ಜನರು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವೈದ್ಯರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರು ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ