Thomas-Morse MB-4
ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ಎಂ. ಬಿ.-4 1920ರ ದಶಕದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂಚೆ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವಳಿ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ನೇಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಂ. ಬಿ.-4 ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಜೂನ್ 1919 ರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್ಗಾಗಿ, ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ 1,500 ಪೌಂಡ್ (682 ಕೆಜಿ) ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ಎಂಬಿ-3 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ನಿಲ್ಲದ ಎಂಬಿ-3 ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ-ಪೈಲಟ್/ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹಿಂದೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (224 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ರೈಟ್-ಹಿಸ್ಸೊ ಎಚ್ ವಿ8 ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕೇಂದ್ರ ನೇಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಬಿ-4ರ ಮೂರು-ಬೇ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳೆಲ್ಲವೂ ಹೊಸದಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಐಲೆರಾನ್ಗಳಿದ್ದವು. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟೈಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಬಿ-3 ಎಂಪೆನೇಜ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಹನದ ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನವಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಂಬಿ-4 ಫೆಬ್ರವರಿ 1920 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸಮಂಜಸವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಇನ್ನೊಂದರ ಮೊದಲು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು, ಇದು ವಿಮಾನದ ರಚನೆಯನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು. ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ನ ಜನರಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಜೆರೋಮ್ ಫ್ರೈಡ್ ಇದನ್ನು "ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅಂಚೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1921ರಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಎಂ. ಬಿ. 4 (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ 3) ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಂಬಿ-4 ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, "ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕ, ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಎಬರ್ಸ್ಪ್ಯಾಚರ್, ವಾರೆನ್ ಸಹ ನೋಡಿ. "ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ಎಂಬಿ-4". ಎಎಹೆಚ್ಎಸ್ ಜರ್ನಲ್, ಸಂಪುಟದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು. 46, ನಂ. 3-ಪತನ 2001. "ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಏರೋ ಶೋ". ಫ್ಲೈಟ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 1,1920, ಪುಟಗಳು. 370-373. ವೆಗ್, ಜಾನ್. ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳು. ಲಂಡನ್ಃ ಪುಟ್ನಾಮ್, 1990. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ನಾಲ್ಕು ಗಾಳಿಗಳಿಂದ ವಾಯುಗಾಮಿಗಳು". ವಿಮಾನ, 25 ಮಾರ್ಚ್ 1920. ಪುಟ 350. (ಇದು ಎಂ. ಬಿ.-4ರ ಎರಡು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ). 1920 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರಕು ವಿಮಾನ ಥಾಮಸ್-ಮೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ವಿಮಾನ ಅವಳಿ-ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ವಿಮಾನವು 1920 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.