Trams in Surabaya
1889ರಿಂದ 1978ರವರೆಗೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಪೂರ್ವ ಜಾವಾದ ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇತ್ತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿ ಓಸ್ಟ್-ಜಾವಾ ಸ್ಟೂಮ್ಟ್ರಾಮ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಒಜೆಎಸ್, "ಈಸ್ಟ್ ಜಾವಾ ಸ್ಟೀಮ್ ಟ್ರಾಮ್ ಕಂಪನಿ") ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆರೆಟಾ ಅಪಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ (ಕೆ. ಎ. ಐ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರದ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಒಜೆಎಸ್-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಉಜುಂಗ್ (ತಾಂಜುಂಗ್ ಪೆರಾಕ್ ಬಂದರು) ಅನ್ನು ವೋನೋಕ್ರೋಮೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಡೋರ್ಜೊದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾನ್ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಟ್ರಾಮ್ವೇಯ ಎಲ್ಲಾ ಭೂ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಆಪರೇಷನಲ್ ಏರಿಯಾ VII ಸುರಬಾಯಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ. ಕಂಪನಿಯ ಆರಂಭಿಕ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ, ಒಜೆಎಸ್ 1889ರಲ್ಲಿ ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾದ ಉಜುಂಗ್-ಫೋರ್ಟ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು 1889ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾಸ್ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಟಾವಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಟಾವಿಯಶೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸ್ಚೆ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾಟ್ಸ್ಚಾಪ್ಪಿಜ್ (ಬಿಇಟಿಎಂ) ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಜೆಎಸ್ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ, 1911ರಲ್ಲಿ ಒಜೆಎಸ್ ತನ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಇಡೀ ಸುರಬಾಯ ನಗರವು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು 1924ರ ವೇಳೆಗೆ 36 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1923ರ ಮೇ 15ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಹಿಂದೆ ಮಾಸ್ ನದಿಯ ದಡದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಸಾರ್ ತುರಿ ಮತ್ತು ಸವಾಹನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಮೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದರೆ ಸಿಂಪಾಂಗ್-ವೋನೋಕ್ರೊಮೊ ಕೋಟಾ, ಸಿಂಪಾಂಗ್-ಗುಬೆಂಗ್, ತುಂಜುನ್ಗನ್-ಸವಾಹನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಪಾಂಗ್-ಕಾಲಿಮಾಸ್. ಟ್ರಾಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಸವಹಾನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕರಂಗ್ಪಿಲಾಂಗ್-ಕ್ರಿಯನ್ ಒಜೆಎಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ರೋಮುಶಾ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಸುರಬಾಯಾದ ಹೊರಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಒಜೆಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. ಟ್ರಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿ 1949ರಲ್ಲಿ ಡಿ. ಕೆ. ಎ. ಆರ್. ಐ. (ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆ. ಎ. ಐ.) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1960ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಉಗಿ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1978ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಲೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಇವು ಕೆ. ಎ. ಐ. ಯ ಬುಕು ಜರಕ್ ಅಂಟಾರ್ಸ್ಟಾಸಿಯುನ್ ಡಾನ್ ಪೆರ್ಹೆಂಟಿಯನ್ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಮ್ಗಳು ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನಲ್ಲಿನ 1889ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಸುರಬಾಯಾದಲ್ಲಿನ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸುರಬಾಯ ಟ್ರಾಮ್ ಸಾರಿಗೆ