Object 268
ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 268 (ಒಬೆಕ್ಟ್ 268) ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1952 ರಿಂದ 1956 ರವರೆಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಕಿರೋವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಟಿ-10 ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯು-152ಜಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 152ಎಂಎಂ ಎಂ53 ಗನ್ನಿಂದ ಪಡೆದ 152ಎಂಎಂ ಎಂ64 ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1956ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಕುಬಿಂಕಾದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಗನ್ನೇರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಡೆದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನವು ಈ ಹಂತವನ್ನು ದಾಟಿ ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1957 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಏಕೈಕ ವಾಹನವು ಈಗ ಕುಬಿಂಕಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಎಸ್ಯು-85, ಎಸ್ಯು-100 ಮತ್ತು ಎಸ್ಯು-152 ನಂತಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಸ್. ಪಿ. ಜಿ. ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಐಎಸ್-3 ಮತ್ತು ಐಎಸ್-4 ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಹೊಸ ಎಸ್. ಪಿ. ಜಿ. ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಮತ್ತು ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 704 ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು). ಇವು 152 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವು ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ನ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು ಹೊರಡಿಸಿದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, 50 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ, ಅವುಗಳ ಎಸ್. ಪಿ. ಜಿ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1952ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟಿ-10ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಎಸ್. ಪಿ. ಜಿ. ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 268ರ ನಿಜವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಂದೂಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 152 ಎಂಎಂ ಎಂ64 ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು 152 ಎಂಎಂ ಎಂ53 ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆ #172 ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ಎಸ್ಯು-152ಪಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಂದೂಕು ಅತೃಪ್ತಿಕರ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಂ53 ಅನ್ನು ಎಸ್. ಪಿ. ಜಿ. ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ M64 ಮಾತ್ರ-M53 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ-ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 268 ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ 1952ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ವಸ್ತು 268ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 5 ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2 ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸ #1 ಅಂತಿಮ ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 268 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೈನ್ #2 ಸಹ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಬಹುದಾದ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ #3 ವಿನ್ಯಾಸವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ವಾಹನವನ್ನು 50 ಟಿ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇಡಲು ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. #4 ಮತ್ತು #5 ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ #2 ಮತ್ತು #3 ನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಾಗಿವೆ. #4 ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು-ಕೆಳ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದಲ್ಲಿ 160 ಮಿ. ಮೀ. ವರೆಗೆ-ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 5 ನೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು (ಲೋಡರ್) ಸೇರಿಸಿತು. #5 ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ (V-12-6, ಇದನ್ನು T-10M ಮತ್ತು ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 268 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು), ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾದ ಆಕಾರ, ಹೊಸ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. #4 ಮತ್ತು #5 ಎರಡನ್ನೂ ಜಿಬಿಟಿಯು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ-ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಪದರದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. #1 ನ ಒಂದು ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು-#5 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 268 ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆಮ್ಮೋ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಡೆದರೆ ಆಮ್ಮೋ ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ 268 ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 152 ಎಂಎಂ ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 187 ಎಂಎಂ ರೋಲ್ಡ್ ಹೋಮೋಜೆನಸ್ ಆರ್ಮರ್ (ಆರ್ಎಚ್ಎ) ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮುಂಭಾಗದ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ 120 ಎಂಎಂ ಆರ್ಎಚ್ಎ ಇತ್ತು. ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ನ ಬದಿಗಳು 100 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು 50-60 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಾಹನವು ಕೇವಲ 50 ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವಿ-12-6 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 48ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಎಂ64 ಫಿರಂಗಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು-ಎಪಿ, ಹೀಟ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಇ ಸುತ್ತುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು (ಗರಿಷ್ಠ 35 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಸರಾಸರಿ ಹೀಟ್ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಸುಮಾರು 250 ಮಿಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ಫಿರಂಗಿಯು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 750 ಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಎಂ64 ಫಿರಂಗಿಯು ನಿಖರತೆ, ಮೂತಿ ವೇಗ, ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ದರದಲ್ಲಿ ಐ. ಎಸ್. ಯು-152ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ 152 ಎಂ. ಎಂ. ಎಂ. ಎಲ್-20ಎಸ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು