2005 Świnna rail crash
ಜೆಲೆಸ್ನಿಯಾ ರನ್ಅವೇ ರೈಲು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ವಿನ್ನಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತವು 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2005 ರಂದು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಕವಿನಾ-ಝೈವಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ 97 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಓಡಿಹೋದ ರೈಲು ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ಸುಚಾ ಬೆಸ್ಕಿಡ್ಜ್ಕಾದಿಂದ ಝೈವಿಕ್ಗೆ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ರೇಖೆಯ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದು ಝೈವಿಕ್ನಿಂದ ಸುಚಾ ಬೆಸ್ಕಿಡ್ಜ್ಕಾಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಜೆಲೆಸ್ನಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲು ರವಾನೆದಾರ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ, ರೈಲುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸೈಲೆಸಿಯನ್ ವೊಯಿವೋಡೆಷನ್ನ ಸ್ವಿನ್ನಾದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಇಬ್ಬರು ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು 6 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯದು ಇ. ಎನ್. <ಐ. ಡಿ. 1> ಇ. ಎಂ. ಯು. ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಸುಚಾ ಬೆಸ್ಕಿಡ್ಜ್ಕಾದಿಂದ ಝೈವೀಕ್ಗೆ 34527 ಆಗಿತ್ತು; ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಚೆಸ್ಲಾ ಗೊಲುಸ್ಕಾ (ಚಾಲಕ) ಮತ್ತು ಲುಸಿನಾ ಕುಬಿಯೆನಿಕ್ (ನಿರ್ವಾಹಕ) ಆಗಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯದು ಇ. ಎನ್. <ಐ. ಡಿ. 1> ಇ. ಎಂ. ಯು. ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಝೈವೀಕ್ನಿಂದ ಸುಚಾ ಬೆಸ್ಕಿಡ್ಜ್ಕಾದವರೆಗಿನ 43524; ಚಾಲಕ ರಿಸ್ಜಾರ್ಡ್ ಬಡ್ಜಿಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕ ಮಾಸಿಯೆಜ್ ಪೋಲಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತವು 14:00 ನಲ್ಲಿ, ರೈಲು 34527 ಸುಚಾ ಬೆಸ್ಕಿಡ್ಜ್ಕಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. 33 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ರೈಲು 43524 ಝೈವಿಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಸ್ಕವಿನಾದಿಂದ ಝೈವಿಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಏಕ ಹಳಿ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲುಗಳು ಸುಚಾ ಮತ್ತು ಝೈವಿಕ್ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರುವ ಜೆಲೆಸ್ನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 14:58 ನಲ್ಲಿ ದಾಟಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 14:38 ನಲ್ಲಿ, 34527 ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಹುಸಿಸ್ಕೋ ಸ್ಟಾಪ್-550 m.a.s.l ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಖೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. - ಗೊಲುಸ್ಕಾ ತನ್ನ ರೈಲಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಕಂಡನು. ರೈಲು ಹುಸಿಸ್ಕೋದಿಂದ ಹೊರಟು ರೇಖೆಯ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ-ಜೆಲೆಸ್ನಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹುಸಿಸ್ಕೋಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ 425 m.a.s.l ನಲ್ಲಿದೆ. - ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎರಡೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಗೊಲುಸ್ಕಾ EN 57-840 ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 40 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೈಲನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನವೂ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಕುಬಿಯೆನಿಕ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊನೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. 34527 ಪೆವೆಲ್ ವಿಲ್ಕಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, 14:45 ಗೋಲುಸ್ಕಾ ಅವರು ಜೆಲೆಸ್ನಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರಾದ ದನುತಾ ಗನ್ಕಾರ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ಪಿಕೆಪಿ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಲಿನಿ ಕೊಲೆಜೋವ್ ಅವರ ನಿಯಮಗಳು, ಓಡಿಹೋದ ರೈಲನ್ನು ಡೆಡ್-ಎಂಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೊಲುಸ್ಕಾ ವಿನಂತಿಸಿದಂತೆ ಮಾಡಲು ಗನ್ಕಾರ್ಜ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು-ಅವರು 34527 ದಾಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು-ಮತ್ತು 43524 ರೈಲಿನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸುಚಾ ಬೆಸ್ಕಿಡ್ಜ್ಕಾ, ರೈಸ್ಜಾರ್ಡ್ ಬಡ್ಜಿಯಾಕ್ಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದರು, ಓಡಿಹೋದ ರೈಲು ಅವನ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಬುಡ್ಜಿಯಾಕ್ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದನು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮಾಸಿಜ್ ಪೋಲಾಕ್ನನ್ನು ಸುಚಾ ಕಡೆಗೆ ಬಳಸುವ ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಇದರಿಂದ ಅವನು ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತಿಳಿಸಬಹುದು. 34527 ರೈಲು ಜೆಲೆಸ್ನಿಯಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಗಂಟೆಗೆ 90 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ 43524 ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಪೋಲಕ್, ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ EN 57-840 ಅನ್ನು ನೋಡಿದನು. ಅವರು ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬಡ್ಜಿಯಾಕ್ಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ದೂರವು 30 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿದಾಗ, ಪೊಲಾಕ್ ಅದನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದನು, ಆದರೆ ಬುಡ್ಜಿಯಾಕ್ ಝೈವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಮುಂದೆ ಎರಡೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ EN 57-1271 ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡನು. ಎರಡೂ ಇಎಂಯುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ, ಇಎನ್ 57-840 ಗಂಟೆಗೆ 85 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಇಎನ್ 57-1241 ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 65 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿತ್ತು. ಇನ್ನೂ 300 ಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು-ಬಡ್ಜಿಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಗೊಲುಸ್ಕಾ-ಮತ್ತು ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇಎಂಯುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಾಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಕಾರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಐಸಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ 9 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇ. ಎನ್. 57 ಇ. ಎಂ. ಯು. ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡ್ರೈವ್ ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಇ. ಎನ್. 57 ಇ. ಎಂ. ಯುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎಫ್. ಆರ್. 502 ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಪೋಲಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಅಂತಿಮ ತೀರ್ಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಇ. ಎನ್. 57 ಇ. ಎಂ. ಯುಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆಃ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೋಲ್ಡರ್ (ಒಬ್ಸಾಡಾ). ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮೊದಲಿನದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ. 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19ರಂದು 34527 ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ EN 57-840, FR502 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಫ್ರೆನೋಪ್ಲಾಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದ LL ಪ್ರಕಾರದ (ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದ) ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಂಯೋಜನೆಯ ಪದಾರ್ಥಗಳು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಫ್ಆರ್ 502 ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾ ಝೆಲಿಚೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವರು ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಲಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ FR502-ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ನ ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ 4 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಪೋಲಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಜರ್ನಲ್, ಗ್ಲೋಸ್ ಮಾಸ್ಜಿನಿಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆನೋಪ್ಲಾಸ್ಟ್ನ ಸಿ. ಇ. ಒ, ಬೊಹ್ದಾನ್ ಬುಲ್ಹಾಕ್, 2006ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಪಿತೂರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು. ಇದರ ನಂತರ 2006ರ ಜನವರಿ 23ರಂದು, ಪಿಕೆಪಿ ಪ್ರಿಝ್ವೋಜಿ ರೀಜನಲ್ನೆ ಎಫ್ಆರ್ 502 ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದರ ನಂತರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿಯ ಎರಡು ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಬಂದವುಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಜನವರಿ 31ರಂದು, ಇದು ಎಫ್ಆರ್ 502-ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2,2006ರಂದು, ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರ ಮೊದಲು ಎಫ್ಆರ್ 502-ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಜೆಲೆಸ್ನಿಯಾದ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರು ಇಬ್ಬರೂ 2006ರಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೆಕ್ ಕಾಸಿನ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ತ್ಯಾಗ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪದಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2005 ರ ಓಡಿಹೋದ ರೈಲು ದುರಂತಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2005 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 2005