Ford Transit Bus
ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ 1936 ರಿಂದ 1947 ರವರೆಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಬಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 1939 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬಾಡಿ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿಂಡ್ಸರ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಕೋಚ್ & ಬಾಡಿ ತಯಾರಿಸಿದ ದೇಹಗಳಿಂದ 1941ರಿಂದ 1943ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯು ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಜೂನ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಡಿಎಸ್ಆರ್) ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿತು. ಡಿಎಸ್ಆರ್ 500ಕ್ಕೆ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ 27,1936 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು (ಇದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ "1937" ಮಾದರಿ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿತು). ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಫಾರ್ವರ್ಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್, ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿ 70, ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 85 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ, 221 ಘನ-ಇಂಚಿನ ಫೋರ್ಡ್ "ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್" ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಮಾದರಿ-ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, 70 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು 1938ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 81-ಬಿ ಮತ್ತು 1939ರಲ್ಲಿ 91-ಬಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಮಾದರಿಯ ಸುಮಾರು 1,000ನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿಯು ದೇಹಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇವು "ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಸುಗಳು" ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅದೇ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್-ಮಾದರಿ 70,81-ಬಿ ಅಥವಾ 91-ಬಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು-ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸುಮಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 200 ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಡಿಎಸ್ಆರ್ ಮಾತ್ರ 750ರ ಖರೀದಿದಾರನಾಗಿದ್ದನು. 1939ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊಸ, ದೊಡ್ಡ ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತುಃ 95 ಎಚ್ಪಿ, 239-ಕ್ಯೂಬಿಕ್-ಇಂಚಿನ ಮಾದರಿ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಬಸ್ಅನ್ನು 1939ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1939ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ (1940ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು 27 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಬಾಡಿ ಕಂಪನಿ ದೇಹಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಇತರ ತಯಾರಕರು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಟಿ ಮಾತ್ರ. ಸುಮಾರು 12,500 ಹಿಂ-ಎಂಜಿನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1939ರಿಂದ 1947ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರೆಂದರೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ; ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ; ಚಿಕಾಗೊ ಸರ್ಫೇಸ್ ಲೈನ್ಸ್; ಸ್ಯಾನ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಕಂಪನಿ; ಡಲ್ಲಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ & ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿ, ಡಲ್ಲಾಸ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್; ಟೊರೊಂಟೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ. ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಒಟ್ಟು 586 ಹೊಸ ಮತ್ತು ಏಳು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಬಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1946 ಮತ್ತು 1947ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 4,800 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಫೋರ್ಡ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 8MB ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬದಲಿ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಸ್ಸುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಂತರ್ಜಾಲ ಚಲನಚಿತ್ರ ಕಾರುಗಳ ದತ್ತಾಂಶಃ 1939 ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (09-ಬಿ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ಗಳು ಮಿಡೀಬಸ್ ಏಕ-ಡೆಕ್ ಬಸ್ಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳು