Marseille–Ventimiglia railway
ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ವೆಂಟಿಮಿಗ್ಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ ಲಿಗ್ನೆ ಡಿ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಸೇಂಟ್-ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎ ವಿಂಟಿಮಿಲ್ಲೆ; ಇಟಾಲಿಯನ್ಃ ಫೆರೋವಿಯಾ ಮಾರ್ಸಿಗ್ಲಿಯಾ-ವೆಂಟಿಮಿಗ್ಲಿಯಾ) ಫ್ರೆಂಚ್-ಮೊನೆಗಾಸ್ಕ್-ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು 1858 ಮತ್ತು 1872ರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಿವೇರಾಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ) ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು, ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿವೇರಿಯಾ (ಕೋಟ್ ಡಿ ಅಜೂರ್) ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ, ಟೌಲನ್, ಕೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೈಸ್ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಲ್ಜಿವಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್-ಕೋಟ್ ಡಿ ಅಜೂರ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2035 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ವೆಂಟಿಮಿಗ್ಲಿಯಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಎ ಲಿಯಾನ್ ಎಟ್ ಎ ಲಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. 1858ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಔಬಗ್ನೆವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1859ರಲ್ಲಿ ಟೌಲನ್ಗೆ ಮತ್ತು 1862ರಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ ಆರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಗ್ನೆಸ್-ಸುರ್-ಮೆರ್ ಅನ್ನು 1863ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೈಸ್ ಅನ್ನು 1864ರಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1868ರಲ್ಲಿ ಮೊನಾಕೊ ಮತ್ತು 1869ರಲ್ಲಿ ಮೆಂಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1872ರಲ್ಲಿ ವೆಂಟಿಮಿಗ್ಲಿಯಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ವೆಂಟಿಮಿಗ್ಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆ ಕಾಲದ ಗಮನಾರ್ಹ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಡಲ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸುರಂಗಗಳು, ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬೃಹತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ವರ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು 5.8 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಟೆಂಡಾ ಸುರಂಗದಂತಹ ಹಲವಾರು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆ ಕಾಲದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ವೆಂಟಿಮಿಗ್ಲಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಪಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಜಿವಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್-ಕೋಟ್ ಡಿ ಅಜೂರ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಅತಿ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ, ಟೌಲನ್, ಕೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೈಸ್ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇದು 2035 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದರೆಃ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಸೇಂಟ್-ಚಾರ್ಲ್ಸ್, ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ-ಬ್ಲಾಂಕಾರ್ಡ್, ಔಬಾಗ್ನೆ, ಲಾ ಸಿಯೋಟಾಟ್, ಟೌಲನ್, ಫ್ರೆಜಸ್, ಕೇನ್ಸ್, ಜುವಾನ್-ಲೆಸ್-ಪಿನ್ಸ್, ಆಂಟಿಬೆಸ್, ನೈಸ್-ಸೇಂಟ್-ಅಗಸ್ಟಿನ್, ನೈಸ್-ವಿಲ್ಲೆ, ನೈಸ್-ರಿಕಿಯರ್, ಮೊನಾಕೊ-ಮಾಂಟೆ-ಕಾರ್ಲೋ (ಭೂಗತ), ಮೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟಿಮಿಗ್ಲಿಯಾ. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೊನಾಕೊದ ಲಿಗುರಿಯಾ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್-ಕೋಟ್ ಡಿ ಅಜೂರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು