SMS Nymphe
1890ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಗುರವಾದ ಹಡಗುಗಳ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಮೂರನೇ ಸದಸ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗವು ಹಿಂದಿನ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಪೂರ್ವಜರಾದರು. ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗು ತನ್ನ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ಸಮಯವನ್ನು ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ, ಮೊದಲು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೇವಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಅವರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯನ್ನು 1909 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1914 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು 1915 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಬೆ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಜರ್ಮನಿಯು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಆರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1924 ರಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಲಘು ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಹಡಗನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931 ರವರೆಗೆ ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದು ಹಡಗು ಒಡೆಯುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1932ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಜರ್ಮನ್ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಗಾಗಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಏವಿಸೊಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ ಆಫೀಸ್) ನಿರ್ಮಾಣ ಇಲಾಖೆಯು ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ಜರ್ಮನ್ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿದೇಶಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸವು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ 1914ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಅಧಿಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಸದಸ್ಯ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಹಲ್ನ ಮರ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಕವಚವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಕಲಿಸಿದವು. ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಎರಡು ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಸಾಗರ-ರೀತಿಯ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಕೆಗೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಕೆ 14 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 243 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಹಡಗು ಒಂದೇ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/40 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆರು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು, ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕುಗಳು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ 100 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ 1,000 ಸುತ್ತುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಳು ಐದು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವರು ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಹಡಗನ್ನು ದಪ್ಪವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರವು ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಬಂದೂಕು ಗುರಾಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ-1904ನ್ನು "ಎ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯವರ್ಫ್ಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1899ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲುಬೆಕ್ನ ಬರ್ಗರ್ಮಿಸ್ಟರ್ (ಮೇಯರ್) ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1900 ರಂದು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ (KzS-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಟ್ ಸೀ) ಹ್ಯೂಗೋ ಝೆಯೆ. 1901ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ತನ್ನ ಅಜ್ಜಿ ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಎರಡನೇ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಆಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಜನವರಿ 26 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರವರೆಗೆ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ನಂತರ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಶೆರ್ನೆಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ವ್ಲಿಸ್ಸಿಂಗನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತುಂಬಿದ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, (ಕೆ. ಕೆ.-ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಕೀಬೆಲ್ ಝೆಯೆ ಬದಲಿಗೆ ಬಂದರು. ಜೂನ್ 1901 ರಲ್ಲಿ, ಕೀಲ್ ವೀಕ್ ನೌಕಾಯಾನ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ತ್ಸಾರ್ ನಿಕೋಲಸ್ II ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ನಡೆದ ನೌಕಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಗುಂಥರ್ ವಾನ್ ಕ್ರೋಸಿಗ್ಕ್ ಅವರು ಶೀಬೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1902ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಮೂರು ಬಾರಿ ಕಂಡಿತುಃ ಮೊದಲನೆಯದು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ವೀಕ್ಗೆ, ನಂತರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಗೆ ಕ್ರೂಸ್; ಎರಡನೆಯದು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಸಭೆಗಾಗಿ ರಿವಾಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು; ಮೂರನೆಯದು ನವೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ತನ್ನ ಚಿಕ್ಕಪ್ಪ, ಕಿಂಗ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ VII ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು. ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳ ನಡುವೆ, ಆಗಸ್ಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು (ಕೆಎಲ್-ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್) ಆಲ್ಬರ್ಟಸ್ ಪೆಟ್ರುಸ್ಕಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಕೆ. ಕೆ. ವೋಯಿಟ್. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ. ಎಲ್. ವಿಲಿಬಾಲ್ಡ್ ಗ್ರೇಯರ್ ಅವರು ಜನವರಿಯಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ವೋಯಿಟ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಿಂದ 6 ರವರೆಗೆ ಕಿಂಗ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ IX ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಗೆ ಕೈಸರ್ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆ ವರ್ಷದ ಕೀಲ್ ವೀಕ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ನಾರ್ವೆಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜೊತೆಗೂಡಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಸ್ವಿನ್ಮಂಡೆಗೆ ಮರಳಿ ಬಂದ ಆಕೆ, ನಂತರ ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಂತೆ, ಅವರು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದರು, ಈಗ ಕೆ. ಕೆ. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಸ್ಟಾಮರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೇಯರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1904 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ (ಹಿಂದಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆ) ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 16 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಲೆಬೆರೆಕ್ಟ್ ಮಾಸ್ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾದರು. 11 ಜನವರಿ 1905 ರಂದು, ಹೊಸ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಡಗು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 30 ರಂದು, ಹಳೆಯ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆ. ಕೆ. ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಹ್ಮ್ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆದರು, ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ನಿಂದ ನೇವಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೇ 1905 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಯಾಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವೆ ನಡೆದ ಹೈ ಸೀಸ್ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಹಾಜರಿದ್ದಳು. ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ 7 ರವರೆಗೆ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಕ್ ತುಂಬಿದ ಮೂರು ಹಳೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಗುರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. 1906ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬೆಹ್ಮ್ ಹಡಗಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1906ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ಸ್ಕೂಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ ಎಂದು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಕೆ ಆ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಡೋವರ್-ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಗಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಕೆ. ಕೆ. ಹೆನ್ರಿಕ್ ಟ್ರೆಂಡ್ಟೆಲ್ ಈಗ-(ಎಫ್ಕೆ-ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಬೆಹ್ಮ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ನೆರವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 1907 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ತನ್ನ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು; ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಆಕೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಆಕೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲೂ ಭಾಗವಹಿಸಿರಬಹುದು. ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಪುನಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್) ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈ-ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ 10.5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು, ಆದರೆ ತರಬೇತಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬಂದೂಕುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಆಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ತರಬೇತಿ ಹಡಗು" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜುಲೈ 2 ರಂದು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ III (ಮ್ಯಾನ್ಯೂವರ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 31 ರಂದು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವಾಗ, ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಕೀಲ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದೆಯೇ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಬದಲಿಗೆ, 1908 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮೇ 23 ರಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ 1909 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೊಸ ಕ್ರೂಸರ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಅವರು ಸೋಂಡರ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ನಂತರ ಆ ಹಡಗನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. 1914ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಎಲ್ಬೆಯ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಹಾರ್ಬರ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ಮೂಲ 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ತನ್ನ ಗನ್ನೇರಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಕಮಾಂಡರ್ ಎಫ್. ಕೆ. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಎವರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಎಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1915ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಎವರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡೂ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಕೆ. ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದನು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಮುಂಚೂಣಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನ ತನ್ನ ಮೂಲ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು 1916ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರವರೆಗೆ ಈ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾದ ಆರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೀಚ್ಸ್ಮರಿನ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಆಕೆಯನ್ನು 4 ನವೆಂಬರ್ 1920 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 1922 ರಿಂದ 1924 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳ ಮೂಲ ರಾಮ್ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು 100 ಮೀಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಯು-ಬೋಟ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಹೊಸ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು. ಡೆಕ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಲಾಂಚರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1924ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಕೆ. ಜೆಡ್. ಎಸ್. ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್ ಬಿಂಡ್ಸೈಲ್ ಹೊಸ (ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನೌಕಾಪಡೆ) ಯಲ್ಲಿ ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು (ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಂ.-ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಇವಾನ್ ಓಲ್ಡೆಕೋಪ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಲಘು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1925ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಕೆ. ಜಾರ್ಜ್ ಕ್ಲೈನ್ ಅವರು ಬಿಂದ್ಸಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ವಾಡಿಕೆಯ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ಜೂನ್ 25 ರಿಂದ 30 ರವರೆಗೆ ನಾರ್ವೆಯ ಮೆರೋಕ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ಫ್ರಾಂಜ್ ವೈಟಿಂಗ್ ಅವರು ಓಲ್ಡೆಕಾಪ್ ಅವರನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಘಟಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತಿ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೇ 20 ರಿಂದ 24 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಡಿಜ್, ಮೇ 27 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ಮೆನೋರ್ಕಾದ ಮಹೋನ್, ಜೂನ್ 1 ರಿಂದ 8 ರವರೆಗೆ ಮಲಾಗಾ, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 12 ರಿಂದ 13 ರವರೆಗೆ ವಿಗೊ. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಿಂದ 5 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಕ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಕ್ಲೈನ್ ಬದಲಿಗೆ ಎಫ್. ಕೆ. ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಕಾನ್ರಾಡ್ ಹಡಗಿನ ನಾಯಕರಾದರು. ಕೆಜ್ಎಸ್ ವಿಲ್ಫ್ರೈಡ್ ವಾನ್ ಲೋವೆನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಅವರು 16 ಮಾರ್ಚ್ 1927 ರಂದು ವೈಟಿಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಆ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ವಿದೇಶಿ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಬಿಸ್ಕೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ 10-12 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬಲವನ್ನು ಕಂಡ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಿಂದ 14 ರವರೆಗೆ ಎಲ್ ಫೆರೋಲ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಿಂದ 20 ರವರೆಗೆ ಸಾಂತಾ ಕ್ರೂಜ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 24 ರಿಂದ ಮೇ 2 ರವರೆಗೆ ಮಲಾಗಾದ ಲಾ ಲುಜ್, ಮೇ 3 ರಿಂದ 9 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಲಂಜಾರೋಟ್, ಮೇ 14 ರಿಂದ 23 ರವರೆಗೆ ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಹೋರ್ಟಾ ಮತ್ತು ಪೊಂಟಾ ಡೆಲ್ಗಾಡಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೇ 24 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಜೂನ್ 3 ರಿಂದ 7 ರವರೆಗೆ ಸೆವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 7 ರಿಂದ 8 ರವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಡಿಜ್ನಲ್ಲಿ ತಂಗಿದ್ದರು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1928ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬರ್ಗೆನ್ ಮತ್ತು ಉಲ್ವಿಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಾರ್ವೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆ ವಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಫ್. ಕೆ. ವೋಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಟ್ರಾಥಾ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಕೊನೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾನ್ರಾಡ್ ಅವರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು, ಕೆ. ಎ. ಡಿ. ಎಮ್. ವಾಲ್ಟರ್ ಗ್ಲ್ಯಾಡಿಸ್ಕ್ ಅವರು ಲೋವೆನ್ಫೆಲ್ಡ್ರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, 1929ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಅವರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಸ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 31 ಮಾರ್ಚ್ 1931 ರವರೆಗೆ ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾರಕ್ ಹಡಗು ಎಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಕೀಲ್ 1899 ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗಜೆಲ್-ವರ್ಗದ ಕ್ರೂಸರ್ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ರೀಚ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು