1953 Skyways Avro York disappearance
1953ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು, ಸ್ಕೈವೇಸ್ನ ನೋಂದಾಯಿತ ಜಿ-ಎಎಚ್ಎಫ್ಎ ಎಂಬ ಅವ್ರೊ ಯಾರ್ಕ್ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಿಂದ ಜಮೈಕಾಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 13 ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 39 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. ಅವ್ರೋ ಯಾರ್ಕ್ ಅಪಘಾತವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರೂಪಿಂಗ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ಟೆಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಜಮೈಕಾಗೆ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 33 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಅಜೋರ್ಸ್ನ ಲಾಜೆಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು ಮತ್ತು 1953ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ಯಾಂಡರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ 00:10 ನಿಂದ 04:25 ಗೆ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹವಾಮಾನ ವರದಿಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿತು. 04:10 ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 44°32 'N 41°38' W ಎಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 05:31 ನಲ್ಲಿ, ಸಂದೇಶಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಮೊದಲು 46°15 'N 46°31' W ಎಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡುವ ವಿಮಾನದಿಂದ ತುರ್ತು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಗ್ಯಾಂಡರ್ ಕೇಳಿದನು. ತುರ್ತು ಸಂಕೇತದ ನಂತರ ಎಸ್ಓಎಸ್, ಎಸ್ಓಎಸ್, ಎಸ್ಓಎಸ್ ಡಿಇ ಜಿ-ಎ ಎಂಬ ಸಂದೇಶವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಂತುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಂವಹನಗಳು ಕೇಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಹುಡುಕಾಟವು ವಿಮಾನದ ಅಥವಾ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ 39 ಜನರ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಮರುದಿನ (3 ಫೆಬ್ರವರಿ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಟ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ವಿಮಾನದ ಕೊನೆಯ ವರದಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 120 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಪ್ಯಾಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೈ ಮಾರ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು; ಶೋಧ ಪ್ರದೇಶವು ಹಿಮದ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ವಿಮಾನ ಅವ್ರೋ ಯಾರ್ಕ್ (ನೋಂದಣಿಃ) ಅನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 6,418 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ನೀಡಲಾದ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1952ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಕೈವೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1946ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 20 ಆಗಸ್ಟ್ 1946 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೌತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (ಬಿಎಸ್ಎಎ) ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಸ್ಟಾರ್ ಡೇಲ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿಒಎಸಿ) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಒಎಸಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1951ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾರ್ಕ್ನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು 1953ರ ಜುಲೈ 2ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಹಾಲ್ಬಾರ್ನ್ ಟೌನ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ದಿ ಕ್ರೌನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಸಾಲಿಸಿಟರ್ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆಪಾದನೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದರು; ಅವರು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಥವಾ ಕಲುಷಿತ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರು. ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು ಅಪಘಾತಗಳ ತನಿಖಾ ಶಾಖೆಯ (ಎಐಬಿ) ಮುಖ್ಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಯು ವಿಮಾನದ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ವಿಚಾರಣೆಯ ವರದಿಯನ್ನು 1953ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಣವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಪಕ್ಷದ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಕೃತ್ಯ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿನಿಂದಾಗಿ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ತುರ್ತು ಸಂಕೇತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ತುರ್ತು ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂಬ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದ ಆತುರದ ಸಂಕೇತವು ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಸ್ಕೈವೇಸ್ ಯಾರ್ಕ್ ಎನ್ಕ್ವೈರಿ" 1953ರ ವಿಮಾನ ಸುದ್ದಿ ಐಟಂ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಯಾರ್ಕ್ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರಿಚಿತ ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟನೆಗಳ ವರದಿ 1953ರ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಓಷನ್ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸ್ಕೈವೇಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1953ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದವು.