IAR-13
ಐಎಆರ್ 13 ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್-ಟ್ರೈನರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಐಎಆರ್ 12ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಐಎಆರ್ ಎಲ್ಡಿ 450 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ-ಫಾರ್ಮ್ ವಾಟರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲೋರೈನ್-ಡೈಟ್ರಿಚ್ 12 ಇಬಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 450 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. (336 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) 1,900 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸಿ. ವಿ. 11 ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತದಿಂದಾಗಿ, ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 295 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಫಲಿತಾಂಶವು, ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕಾರಫೋಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗೆ ಐ. ಎ. ಆರ್. ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. 13, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ '12' ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಫಿನ್-ಅಂಡ್-ರಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ದುಂಡಾದ ಆಕಾರದ ಬದಲು ಅಂಡಾಕಾರವಾಯಿತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆ್ಯಂಟಿ-ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪೈಲಾನ್ಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ 500 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 12 ಎಂಸಿ ಆಗಿತ್ತು. (373 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2,200 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ಅದು ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್, ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ರೇಷಿಯರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 330 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಅಂದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು 1933 ರಲ್ಲಿ ಲೊಕೊಟೆನೆಂಟ್ ಏವಿಯೇಟರ್ ಯುಜೆನ್ "ಪುಯು" ಪಾರ್ವುಲೆಸ್ಕು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳು ಹಿರಿಯ ಎಆರ್ಆರ್ ನಾಯಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ನ ಹೊಸ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ರಾಯಲ್ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಐಎಆರ್ 13) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1930 ರ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 13 ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್