Cohasset, Virginia
ಕೋಹಾಸೆಟ್ ಯು. ಎಸ್. ನ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಫ್ಲುವನ್ನಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 6 (ರಿವರ್ ರೋಡ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಕ್ ಯೂನಿಯನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಏರ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ಸಮುದಾಯವಾಯಿತು, ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫೋರ್ಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಡಿಪೋ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೋಹಾಸೆಟ್ನ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಡಿಪೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಳೆಯಿತು-ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿ, ನಾಲ್ಕು ಮನೆಗಳು, ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿವೆ. ಶ್ರೀಮತಿ ಲೆಟ್ಟಿ ಡಿಕ್ಕಿ, ತನ್ನ ಪತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಳು, ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ತವರು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಕೋಹಾಸೆಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಟ್ಟಿದ್ದಳು. ಈ ರೈಲು ಜೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಸ್ಟ್ರಾಥ್ಮೋರ್ ಯಾರ್ಡಿನಿಂದ ಕೊಹಾಸೆಟ್, ಕ್ಯಾರಿಸ್ಬ್ರೂಕ್, ಪಾಲ್ಮಿರಾ, ಟ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಗೋರ್ಡನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1908 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಚಾರ್ಲೋಟ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೇಯ್ನ್ಸ್ಬೊರೊ ನಡುವಿನ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದ ಅಥವಾ ಅಗಲವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವರ್ಜಿನಿಯಾಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಜೇಮ್ಸ್ ರಿವರ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರೆಮೊ ಬ್ಲಫ್ ಬಳಿಯ ಸ್ಟ್ರಾತ್ಮೋರ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಸಾಗಣೆಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಏರ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಲಿಂಡ್ಸೆಯ ಉತ್ತರ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಸಾಗಿದವು ಮತ್ತು ಗೋರ್ಡನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. ಫೋರ್ಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಡಿಪೋ ತನ್ನ ದಿನದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಣ್ಣ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವು ಹತ್ತಿರದ ಮರದ ಗಿರಣಿ, ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ತೈಲ ಶೇಖರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ತೋಟಗಳು, ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಬಂದರು. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹತ್ತಿರದ ಫೋರ್ಕ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಈ ರೈಲು ಮುಖ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂದ್ದ ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗವೂ ಆಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಸಿ & ಒ. ಕಂಪನಿಯು 1909ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1912ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1927 ರಲ್ಲಿ, ಮೀಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೈಲಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ (ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು) ರೈಲುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ರೈಲುಗಳು ಓಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು, ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಳವಡಿಕೆಯು 1930ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ದೂರವಿರಿಸುತ್ತಿದೆ. 1971ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು, ಫ್ಲುವನ್ನಾ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಸೂಪರ್ವೈಸರ್ಸ್ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವಿಫಲ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು; ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1975ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕೊಹಾಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟಡಗಳು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫ್ಲುವನ್ನಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯಗಳು