FS Class E.326
ಎಫ್ಎಸ್ E.326 ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಲಘು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು, 1929ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇವುಗಳನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗ್ಯೂಸೆಪ್ಪೆ ಬಿಯಾಂಚಿಯವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ <ID1, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸುಲಭವಾದ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತತೆಯಂತಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ E.428, ಸೆಕೆಂಡರಿ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ E.626 ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ, ವೇಗದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ E.326 ಸೇರಿವೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆರು ದೊಡ್ಡ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಕಾಲೀನ ಉಗಿ ಯಂತ್ರದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ರಾವೆನ್ ಅವರ ಎನ್ಇಆರ್ ನಂ. 13 ಮೂಲಮಾದರಿ. E.326, E.626 ನಂತಹ ಆರು ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಎಂಟು-ಮೋಟಾರು E.428 ಗಿಂತ ಮೊದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಫ್ಎಸ್ 5 ಮಾರ್ಚ್ 1929 ರಂದು ಸೊಸೈಟಾ ಇಟಾಲಿಯಾನಾ ಅರ್ನೆಸ್ಟೋ ಬ್ರೆಡಾದಿಂದ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1930 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋಗ್ಜಿಯಾ-ಬೆನೆವೆಂಟೊ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ನಂತರ (ಆಗ 3 ಕೆವಿ ಡಿಸಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಎಫ್ಎಸ್ ಮಾರ್ಗ), ಡಿಸೆಂಬರ್ 1930 ರಲ್ಲಿ 10 ಉತ್ಪಾದನಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೆಂಬರ್ 1932 ರಿಂದ ಜನವರಿ 1933 ರವರೆಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಸ್ E.326 ನ ಮತ್ತೊಂದು ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು (E.428 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಹಾಯಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ E.428 ಮತ್ತು ETR.200 ಯೋಜನೆಯ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಬೊಲೊಗ್ನಾ-ಫ್ಲೋರೆನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ), ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ. ಮೀ. ಆಗಿತ್ತು). 22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1934 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಬೊಲೊಗ್ನಾ-ಫ್ಲೋರೆನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ <ಐಡಿ1 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1935ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರೋಮ್-ನೇಪಲ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನೇಪಲ್ಸ್ ಶೆಡ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936ರ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹನ್ನೆರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, E.326 ಮತ್ತು E.428 ಎರಡೂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸವಾರಿ ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಇದು ಅವರ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. E.428 ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ E.326 ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು (ಇದು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವಾಗ ಹಳಿ ತಪ್ಪುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು) ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಫ್ಎಸ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಕ್ರಮಗಳು ಉಳಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, E.428 ನ ಹೆಚ್ಚಿದ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ETR.200 ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, 1936 ರಿಂದ E.326 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೊಲೊಗ್ನಾಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ 12 ಘಟಕಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಫೋಲಿಗ್ನೋ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಬೊಲೊಗ್ನಾದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ06 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಮತ್ತು 1949 ರಲ್ಲಿ ಸರಳೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ (ಇತ್ತೀಚಿನ E.626 ನಂತೆಯೇ) ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಅವರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, E.326 ನ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡುವಾ, ಪಿಯಸೆಂಜಾ ಮತ್ತು ಅಂಕೋನಾಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. E.326s ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1979 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1982 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಲ್ಲರೂ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು, ಕೊನೆಯದು E.326.005 ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, E.326.004 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ನೇಪಲ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಪಿಯೆಟ್ರಾರ್ಸಾ ರೈಲ್ವೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 3000 ವಿ ಡಿಸಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು E.326 2 'ಕೋ2' ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇಟಲಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-ಕೋ-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1930ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು