NASA wind turbines
1975ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ-ಸ್ಕೇಲ್ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ಗಾಗಿ ನಾಸಾ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರವರ್ತಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಹಲವಾರು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಂದಿನ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ಕಲೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಜಿಗಿತದ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಉದ್ಯಮವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಲವಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, 1973ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಭಾಗಶಃ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಭಾಗವಾದ ಎನರ್ಜಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಇಆರ್ಡಿಎ), ಉಪಯುಕ್ತತೆ-ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು ಲೂಯಿಸ್ ಡಿವೋನ್ನ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ನಾಸಾ, ಸ್ಯಾಂಡುಸ್ಕಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಲೆವಿಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ (ಈಗ ಗ್ಲೆನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ) ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮನ್ವಯದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1975 ರಲ್ಲಿ ನಾಸಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, 100 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಮಾಡ್-0 ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಂಡುಸ್ಕಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇಆರ್ಡಿಎ ನಿಧಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಡ್-0ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಉಲ್ರಿಚ್ ಹಟರ್ ಹಗುರ ತೂಕದ ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಟರ್ಬೈನ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಿದರು. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಟೀಟರ್ಡ್ ರೋಟರ್ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ನಾಸಾ ನೇತೃತ್ವದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೂರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಬ್ಲೇಡ್ನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಉಳಿತಾಯದಲ್ಲಿ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ಗಳು ಸಮಾನವಾದ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಡ್ರೈವ್ ರೈಲಿಗೆ ಬಾಗುವ ಹೊರೆಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ನಾಸಾ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಇಂದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರೋಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಾಸಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. 1977 ಮತ್ತು 1979ರ ನಡುವೆ ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಗೆಡ್ಸರ್ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾಸಾ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬಹುದು. ಜೋಹಾನ್ಸ್ ಜುಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈ 1957ರ ಘಟಕವು 11 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಗೈ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಜಾಲರಿ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಅಪ್ ವಿಂಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅದರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನಾ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ಯಮವು ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಈ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪ್ರಮುಖ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಸಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ, ಆಯಾಸ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಸವಾಲುಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟವು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು 25 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ವರೆಗಿನ ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನಾಸಾದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ನ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 1 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಆಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಅತಿದೊಡ್ಡ-ವ್ಯಾಸದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸೆಟ್ಗಳು ಕೇವಲ 46 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿದ್ದರೂ, 200 ರಿಂದ 300 ಅಡಿ ವ್ಯಾಸದ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಲೇಡ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎಮ್ಒಡಿ-0 ಮತ್ತು ಎಮ್ಒಡಿ-0ಎ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಮ್ಒಡಿ-0 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಸ್ಯಾಂಡುಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೆವಿಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನೇಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು 38-ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದು, 8 ಮೀ/ಸೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇಗ ವರ್ಧಕವು ಟರ್ಬೈನ್ನ 40 ಆರ್/ನಿಮಿಷವನ್ನು 1800 ಆರ್/ನಿಮಿಷ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಪಿಚ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಎಂಒಡಿ-0 ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನಿಂದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಮೂಲ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಟ್ರಸ್ ಗೋಪುರದ ರಚನೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತಕ ಹೊರೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಇದು ಡೌನ್ ವಿಂಡ್ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹೊರೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಗೋಪುರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರವೇಶ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಸಂಯುಕ್ತ, ಉಕ್ಕು, ಮರ ಮತ್ತು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಲೇಡ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಸಾ ತಮ್ಮ ದೋಣಿ ವಸ್ತುಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಗೌಜನ್ ಬ್ರದರ್ಸ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮರ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮೋಡ್-0 (ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೋಡ್-0ಎ) ಮೇಲಿನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಬ್ಲೇಡ್ ಬೇರಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದವು. ಗೌಜನ್ ಸಹೋದರರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸಿದರು. ಎಂಒಡಿ-0 ನೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗೋಪುರದ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ರೋಟರ್ಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಬ್ಲೇಡ್ನ ಪ್ರಯೋಗವೂ ಸೇರಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೊದಲು 3.2 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಮೋಡ್-5ಬಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಶೆಲ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಹ ಮಾಡ್-0 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಈಗ ಇದು ಪ್ರಬಲ ಗೋಪುರದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ರಚನೆಯ ಅನುರಣನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಗೋಪುರದಿಂದ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎಂ. ಓ. ಡಿ-0 ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಭವವು ಎಂ. ಓ. ಡಿ-0ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇವು ಒಂದೇ ರೋಟರ್ ಗಾತ್ರದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ 200 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೇಟನ್ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ, 1978ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಕುಲೆಬ್ರಾದಲ್ಲಿ, 1979ರಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ಬ್ಲಾಕ್ ಐಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1980ರಲ್ಲಿ ಕಹಾಕು ಪಾಯಿಂಟ್ ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಓ. ಡಿ.-1 ನಾಸಾವು 1978ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂ. ಓ. ಡಿ.-0. ಎ. ಯಿಂದ 10 ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಮಾಡ್-1 2 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಮೊದಲ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗಿದೆ. ಡ್ಯಾನಿಷ್ಃ ಡಾಃ ನೆಲದಿಂದ 46 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಹಬ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಂಡ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ವರ್ಕೆಟ್ ಟ್ವಿಂಡ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ದೊಡ್ಡ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಟಿಂಗ್, 2000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಮೋಡ್-1 ರ 2 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಾಡ್-1ರ ವಿನ್ಯಾಸದ ತೂಕವು ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬೂನ್ ಬಳಿಯ ಹೊವಾರ್ಡ್ಸ್ ನಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೋಡ್-0 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬಹು-ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಗಾತ್ರದ ತ್ವರಿತ ವಿನ್ಯಾಸ ಚಕ್ರವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಭಾರೀ ಟ್ರಸ್ ಗೋಪುರದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಶಬ್ದವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕೆಳಮುಖ ರೋಟರ್ಗೆ ತಡೆಯುವುದರಿಂದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ನಿವಾಸಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಧಿಯ ಕಡಿತದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡದಿಂದ, ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಓ. ಡಿ.-2 1977ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ತಯಾರಿಕೆ, ನಿರ್ಮಾಣ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್-ಡಿಒಇ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಎಂ. ಓ. ಡಿ-2 ಮಾದರಿಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದವು. ಮೊದಲ ಮೂರು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 11,1980 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಗುಡ್ನೋ ಹಿಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,1982 ರಂದು, ನಾಲ್ಕನೇಯದು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಬೋದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಪವರ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಗುಡ್ನೋ ಹಿಲ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿತು. ಮೇ 1981ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ನೋ ಹಿಲ್ಸ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಗುಡ್ನೋ ಹಿಲ್ಸ್ ತಾಣವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್, ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಪವರ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, ನಾಸಾ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ಗಾಗಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸೌರಶಕ್ತಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ವರ್ಗದ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. 1986ರಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ನೋ ಹಿಲ್ಸ್ನ ಎಂ. ಓ. ಡಿ.-2 ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 8,251 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳು ಆಗಿತ್ತು. ಮೆಡಿಸಿನ್ ಬೋ ಎಂಒಡಿ-2 ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ನೋ ಹಿಲ್ಸ್ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 47 ಆರ್ಇ ಪವರ್ 2 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 94 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎನ್ಎಕ್ಸ್ಕೋ/ಪವರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ಯಾಸಿಫಿಕಾರ್ಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿದಾರನಾಗಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-4 ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-4 (4 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್) ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ (ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡಿವಿಷನ್), ನಾಸಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ನ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-4 ಅನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಮೆಡಿಸಿನ್ ಬೋದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಇದು "ಮೃದುವಾದ" ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಗೋಪುರ, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಟಾರ್ಸೊನಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಡ್ಯಾಷ್ಪಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೀಟರ್ಡ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-4 ಯು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-3 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಜನರೇಟರ್ (3 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್) ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡನೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಲೈಡೆಡ್ ಡೊಮನ್ ಅವರು ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-4 ಯೋಜನೆಗೆ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಸೈನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-3 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಎಸ್-4 ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ 1.5 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಗಾಮಾ 60 ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ತೇಲುವ ಗಾಳಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜಾಕುಬೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವೆಸ್ಟ್ರೊ ಕಾರುಸೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಗ್ಲೈಡೆಡ್ ಡೊಮನ್ 1991ರಲ್ಲಿ ಸೀವಿಂಡ್ ಓಷನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಬಿ. ವಿ. ಯನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1987ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಂಒಡಿ-5ಬಿ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೋಡ್-5ಬಿ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 1980ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ಓವಾಹುನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 3 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗಳ ರೇಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊಡ್-5ಬಿ ಯ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೊಸ ಮೊದಲ-ಘಟಕ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗೆ 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 1988ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹವಾಯಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಮಕಾನಿ ಉವಿಲಾ ಪವರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗಳಿಗೆ (ಎಂಯುಪಿಸಿ) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1996ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಂಯುಪಿಸಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಡಿ. ಓ. ಇ. ಜುಲೈ 1998ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಉದ್ದೇಶವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾಸಾದ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದಕಗಳಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡಬಲ್ ಫೀಡ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು, ಹಗುರ ತೂಕದ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಇಂದು ಗಾಳಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ನಾಸಾ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದೆ. 1974 ಮತ್ತು 1992ರ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು $330 ದಶಲಕ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, 2008ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಪವನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $47 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತ್ತು. ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್, ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಇಂದು ಪವನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ನಾಸಾದ ಉದ್ಯಮದ ಪಾಲುದಾರರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಯ ಕಹುಕು ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಾಡ್-2 (ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ 600 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. 1980 ರಿಂದ 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಕುಸಿದಾಗ, "1980 ರ ದಶಕದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎರಡೂ ಟರ್ಬೈನ್ ತಯಾರಕರು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾಸಾ/ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಾಡ್-5ಬಿ ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರಾಟವು 1987ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಅವರು "ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ಗಳನ್ನು ಅನಾರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಇಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ. ಡಿ. ಓ. ಇ./ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ದೊಡ್ಡ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಎನರ್ಕಾನ್ ಇ-126 ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿಯ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿ ಸ್ಮಿತ್-ಪುಟ್ನಾಮ್ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾಸಾ ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿ