1973 Paris Air Show Tu-144 crash
1973ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋ ಟಿಯು-144 ಅಪಘಾತವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ವ್ಯಾಲ್-ಡಿ 'ಒಯಿಸ್ನ ಗೌಸೈನ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-144ನ ನಾಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಭಾನುವಾರ, ಜೂನ್ 3ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು, ಇದು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-144ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಯದೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿರಾಜ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪೈಪೋಟಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅಪಘಾತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1972ರ ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಜ್ಲೋವ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಾಲೆರಿ ಎಮ್. ಮೊಲ್ಚನೋವ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಜಿ. ಎನ್. ಬಾಝೆನೋವ್, ಉಪ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ವಿ. ಎನ್. ಬೆಂಡೆರೋವ್, ಬಿ. ಹಿರಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎ. ಪೆರ್ವುಖಿನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎ. ಐ. ಡ್ರಾಲಿನ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 250,000 ಜನರ ಮುಂದೆ ಈ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಟಿಯು-144 ನಡುವೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆ" ಇತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾದ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಜ್ಲೋವ್ ಅವರು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದರು. "ನಾವು ಹಾರುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. "ನಂತರ ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ನೋಡುತ್ತೀರಿ". ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗದ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್, ಮೊದಲು ತನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಂತರ ಉತ್ಸಾಹರಹಿತವೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೋಝ್ಲೋವ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದನೆಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಟಿಯು-144 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಔಟ್ ಮತ್ತು "ಮೀಸೆ" ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಏರಿತು. ಬಹುಶಃ ಕೆಳಗೆ ನಿಂತ ವಿಮಾನವು ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಡೈವ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಂತರದ ಡೈವ್ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ, ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಬಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ. ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯು ಮೊದಲು ದೂರ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಛಿದ್ರಗೊಂಡು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, 15 ಮನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಟಿಯು-144 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಆರು ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲಿದ್ದ ಇನ್ನೂ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮೃತಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 60 ಜನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಟಿಯು-144ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 1973ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಡಸಾಲ್ಟ್ 1975 ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ತ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಟಿಯು-144ಗಾಗಿ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಟಿಯು-144 ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು 1977 ಮತ್ತು 1978 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಂಡವು ಮತ್ತು ಮೇ 1978 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಟಿಯು-144 ರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2003 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ 4590 ರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು (ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲೂ ಸಹ), ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ. ಕಾರಣಗಳ ತನಿಖೆ ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಭಾಗವಾದ ಡಿಟಿಸಿಇ ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-22 ಮೂಲಕ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ತನಿಖಾ ಆಯೋಗದ ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಯು, ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಮ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಟಿಯು-144 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಊಹೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ದೃಢವಾದ ಪುರಾವೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ದುರಂತದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಯೋಗವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ತನಿಖೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರಿಗೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಹಲವಾರು ಪರ್ಯಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಟಿಯು-144 ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿರಾಜ್ ಚೇಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಅದು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಶಾಮೀಲಾಗಿ ವಿಮಾನದ ವಿಘಟನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲು ಪುಲ್-ಅಪ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಬಹುಶಃ ಅದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಘಟನೆಯ ಮೂಲ ಫ್ರೆಂಚ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮಿರಾಜ್ನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಗಳು ಮಿರಾಜ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ (ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಿರಾಜ್ನ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿತುಃ "ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ದೃಢಪಡಿಸಿದರೂ, ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು". ಸೋವಿಯತ್ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿಯ ಲೇಖಕ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಮೂನ್ಃ ದಿ ಟೆಕ್ನೋ-ಪಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಟುಪೊಲೆವ್-144, ಹಾರಾಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಳಪೆ ದೃಶ್ಯರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಹ-ಚಾಲಕನು ತನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಯೊಬ್ಬನನ್ನು ಸಹ ಆತ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು. ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನವು ತಪ್ಪು ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಟಿಯು-144 ರ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ವಿಚಲನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ದೋಷಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು 10 ಡಿಗ್ರಿ ಕೆಳಗೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬೆಲ್ ಎಕ್ಸ್-1 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಚಾಲಕ ಬಾಬ್ ಹೂವರ್, ಟಿಯು-144 ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನ ಪೈಪೋಟಿಯು ಟಿಯು-144ನ ಪೈಲೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರುಃ "ಆ ದಿನ, ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ ಮೊದಲು ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆದರು ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು 10,000 [ಅಡಿ] ಗೆ ಏರಿದರು. ಟಿಯು-144 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಅದೇ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಆತ ತನ್ನ ಮೂಗನ್ನು ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆದನೆಂದರೆ ಆತ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ನನಗೆ ನಂಬಲಾಗಲಿಲ್ಲ ". ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ 1973ರ ಅಪಘಾತದ ವಿವರಣೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-144 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು 1973ರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.