Military roads of Scotland
1715ರ ಜಾಕೋಬೈಟ್ ದಂಗೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿದ ದೇಶದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜನರಲ್ ವೇಡ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯದ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ವ್ಯೂಹಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕೋಟೆಯಿರುವ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1500 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರೋಮನ್ನರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲದಂತೆಯೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ರೋಮನ್ ಅವಧಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ನಂತರದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು 1720 ಮತ್ತು 1730ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಜಾರ್ಜ್ ವೇಡ್ (ಒಬ್ಬ ಆಂಗ್ಲೋ-ಐರಿಶ್ ವ್ಯಕ್ತಿ) ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನರಲ್ ವೇಡ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ವೇಡ್ಸ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಲವನ್ನು ತರುವಾಯ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರೆತುಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೆ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ಹಳೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆ" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 1760ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತೊಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವೇಡ್ನ ರೋಡ್ಸ್ ಜನರಲ್ ವೇಡ್ನನ್ನು 1724ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. "ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 22,000 ಪುರುಷರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಹೊಸ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಿಟೆಂಡರ್ ಪರವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು" ಎಂದು ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ದಂಗೆಕೋರರನ್ನು ಹತ್ತಿಕ್ಕಲು ಸುಧಾರಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಿಂದ ಸರ್ಕಾರಿ ಪಡೆಗಳು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ವೇಡ್ ತಮ್ಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಮೊದಲನೇ ಜಾರ್ಜ್, ವೇಡ್ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತರ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ವೇಡ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು; ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂವರೆಗೆ (ಲೊಚ್ ನೆಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಡಂಕೆಲ್ಡ್ನಿಂದ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ಪಾಸ್ ಆಫ್ ಡ್ರುಮೋಚ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರೀಫ್ನಿಂದ ಡಾಲ್ನಾಕಾರ್ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಬೆರ್ಫೆಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಟಮ್ಮೆಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಡಾಲ್ನಿನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ಗೆ ಕೊರಿಐರಾಕ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ (ಮತ್ತು ಕ್ರೂಬೆನ್ಬೆಗ್ ಮೂಲಕ ರುಥ್ವೆನ್ಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪರ್) ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಗಲವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್/ಮೇ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದವು. ಅನಿಶ್ಚಿತ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸರ್ವವ್ಯಾಪಿ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಗಳು ಇಬ್ಬರು ಕಾರ್ಪೋರಲ್ಗಳು, ಇಬ್ಬರು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ಗಳು, ಇಬ್ಬರು ಸಬಾಲ್ಟರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ನೂರು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರಮ್ಮರ್ ಜೊತೆಗೂಡಿದ್ದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೇತುವೆಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಲ್ಲಿನ, ಮರಗೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೌಶಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳನ್ನು ವೇಡ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡ ಸತ್ರಗಳು ರಾಜಮನೆತನಗಳು ಎಂದು ಹೆಸರಾದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ರನ್ನೋಚ್ ಮೂರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಿಂಗ್ ಹೌಸ್ ವೇಡ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ವಿಲಿಯಂ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಲಿಯಂ ಕೋಟೆಯಿಂದ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ವರೆಗೆ ಮೂರು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಗ್ಲೆನ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಅದರ ನೈಋತ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಲೊಚ್ ಲಿನ್ಹೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಆ ಹೆಸರಿನ ಪಟ್ಟಣವು ಈಗ ನಿಂತಿದೆ. ಎರಡನೇ ಕೋಟೆಯನ್ನು 1715ರಲ್ಲಿ ಕಿಲ್ಕ್ಯುಮಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೊಚ್ ನೆಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಡ್ಯೂಕ್ ರಾಜಕುಮಾರ ವಿಲಿಯಂ ಅಗಸ್ಟಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ ಎಂದು ಇಡಲಾಯಿತು. ಅದರ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಜಾರ್ಜ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು-1746ರ ದಂಗೆಯಲ್ಲಿ ಆ ಕೋಟೆಯು ನಾಶವಾಗುವವರೆಗೂ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಮೊರೇ ಫಿರ್ತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಡರ್ಸಿಯರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವೇಡ್ ಅವರು 1726 ಮತ್ತು 1727ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಲೊಚ್ ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗ್ಯಾಲಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಫೋರ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಧುನಿಕ ಬಿ862 ರಸ್ತೆಯು, ಆಲ್ಟ್ ಡೋ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಲೊಚ್ ಟಾರ್ಫ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ರೆಥೆರಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೊಚ್ ಮೊರ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲೋಚ್ ಡಂಟೆಲ್ಚೈಗ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ವೇಡ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಇಂದು ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಅದರ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು 1732ರಲ್ಲಿ ಲೊಚ್ ನೆಸ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಫೋಯರ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಆಧುನಿಕ ಬಿ852 ರಸ್ತೆಯು ವೈಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಳಿಯ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. 1728 ಮತ್ತು 1730ರ ನಡುವೆ ವೇಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಂಕೆಲ್ಡ್ ಟು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್. 1728ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವೇಡ್ ನೀಡಿದ ಒಂದು ವರದಿಯು ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಸುಮಾರು 300 ಜನರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರು ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು (ಹಿಂದೆ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು A9), ಡಂಕೆಲ್ಡಿನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಪಾಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ರಾಥ್ಟೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಇದು ಕಿಲ್ಲೀಕ್ರ್ಯಾಂಕಿ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಗ್ಲೆನ್ ಗ್ಯಾರಿಗೆ ನುಗ್ಗುವ ಮೊದಲು ಬಾಲಿನ್ಲುಯಿಗ್ ಮೂಲಕ ಪಿಟ್ಲೋಚ್ರಿಯವರೆಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಇದು ಬ್ಲೇರ್ ಅಥೋಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಲ್ಡ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಫ್ ಟಿಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆಃ ಡಾಲ್ನಾಕಾರ್ಡೋಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಪಾಸ್ ಆಫ್ ಡ್ರುಮೋಚ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡಾಲ್ವಿನ್ನಿಯವರೆಗೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಎ9 ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಲೆನ್ ಟ್ರುಯಿಮ್ನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಗ್ಲೆನ್ ಫೆರ್ನಿಸ್ಡೇಲ್, ಫೋನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿಂಗುಸ್ಸಿ ಬಳಿಯ ರುಥ್ವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೋಚೈಡ್ ಟಿಗ್ ನಾ ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಒಂದು ಫೋರ್ಡ್) ಮಿಲ್ಟನ್ ಬರ್ನ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೀ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ಟ್ರಾತ್ಸ್ಪಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿನ್ಕ್ರೈಗ್, ಅಲ್ವೀ ಮತ್ತು ಅವಿಮೋರ್ ಮೂಲಕ ಕಿನ್ವೀಚಿಯವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ದೂರವಾಗಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಗ್ಗನ್ ಸೇತುವೆಯ ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳ ಮೂಲಕ ಡಲ್ನೈನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಹೊರಟಿತು-ಇದು ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ಜಾಲವು ಬಳಸುವ ದಾಟುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆಯಂತೆಯೇ ವೇಡ್ ದಿ ಸ್ಲೋಚ್ಡ್ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ರಾಯ್ಗ್ಬೆಗ್ನಲ್ಲಿ ಫೈಂಡ್ಹಾರ್ನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಅವರು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ನ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಡ್ರಮ್ಮೋಸಿ ಮುಯಿರ್ ಮೇಲೆ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಸೇತುವೆಯ ಫೆಯ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಾಯರ್ನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕ್ರೀಫ್ನಿಂದ ಡಾಲ್ನಾರ್ಕಾರ್ಡೋಚ್ಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1730ರಲ್ಲಿ ವೇಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಅಬೆರ್ಫೆಲ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೇ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಆಡಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸೇತುವೆಯು ಇಡೀ ಜಾಲದ ಏಕೈಕ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ರಚನೆಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಉಳಿದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1734 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ £4000 ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ರೀಫ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಕ್ರೀಫ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್ನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಮರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಸ್ಮಾ ಗ್ಲೆನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎ822 ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ನ್ಯೂಟನ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಮಂಡ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಮುಲ್ರಿಯವರೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬ್ರಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ ಕೋಚಿಲ್ ಮೂಲಕ ಆಧುನಿಕ ಎ 826 ರಸ್ತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಟ್ಟು ನಂತರ ಅಬೆರ್ಫೆಲ್ಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೇ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅಬೆರ್ಫೆಲ್ಡಿಯಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಟ್ರಾತ್ ಟೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲಿಯಾನ್ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಕೆಲ್ಟ್ನಿ ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ ಗೌಲ್ಯಾಂಡಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುರಿದು ಟಮ್ಮೆಲ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಟಮ್ಮೆಲ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಹೋಗುತ್ತದೆ-ಇದು ಆಧುನಿಕ ಬಿ 846 ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ಕ್ರಾಯ್ ಬೆಟ್ಟದ ಸುತ್ತಲೂ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ದೂರದ ಕುಗ್ರಾಮವಾದ ಟ್ರಿನಾಫೋರ್ ಮತ್ತು ಎರ್ರೋಚ್ಟಿ ವಾಟರ್ ದಾಟುವವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಕೊನೆಯ ವಿಭಾಗವು ಇಲ್ಲಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಡಾಲ್ನಾಕಾರ್ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡಂಕೆಲ್ಡ್ನಿಂದ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿತು. ಡಾಲ್ವಿನ್ನಿ ಮತ್ತು ರುಥ್ವೆನ್ ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಕೊರಿಐರಾಕ್ ಪಾಸ್ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 1731 ರಲ್ಲಿ ವೇಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಡಾಲ್ವಿನ್ನಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗವು ಹಲವಾರು ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಅದರ ಅನೇಕ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಆಧುನಿಕ ಎ889 ರಸ್ತೆಯ ಖ್ಯಾತಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ರುಥ್ವೆನ್ ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಟ್ರಾತ್ಸ್ಪಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ನದಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗರ್ವ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ದಾಟುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೀ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಏರುತ್ತಿರುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ಆಲ್ಟ್ ಯಿರಾಕ್ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಇದು ಕಾರಿ ಯಿರಾಕ್ನ ಬೌಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 750 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಣಿವೆಯ ಒಡ್ಡಿದ ಶಿಖರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಗ್ರೇಟ್ ಗ್ಲೆನ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಆಳವಾದ ಛೇದನದ ಗ್ಲೆನ್ ಟಾರ್ಫ್ನ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಸರ್ಕಾರಿ ಪಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಜಾಕೋಬೈಟ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿರಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ 1745ರ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಗ್ಲೆನ್ಫಿನಾನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ ಆತ ಅದನ್ನು ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಬಳಸಿದರು. ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ರೋಡ್ಸ್ ವೇಡ್ ಸ್ವತಃ 1747ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಮೇಜರ್ ವಿಲಿಯಂ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು 1732ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಡ್ನಂತೆಯೇ, ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೂಡ ಐರಿಷ್ ಮೂಲದವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು 1767 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಜನರಲ್ ವೇಡ್ ಟಿಂಡ್ರಮ್ ಅವರನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂಗೆ ಆಶೀರ್ವದಿಸುತ್ತೀರಿ. ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 1752ರಲ್ಲಿ ರನ್ನೋಚ್ ಮೂರ್ನಿಂದ ಲೋಚ್ ಲೆವೆನ್ವರೆಗಿನ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಡೆವಿಲ್ಸ್ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅದ್ಭುತವಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ರಿಯಾನ್ಲಾರಿಚ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1749 ಮತ್ತು 1750ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಂಬರ್ಟನ್ನಿಂದ ಇನ್ವೆರ್ರೇವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1743ರಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ 1745ರ ದಂಗೆಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಲೊಚ್ ಲೋಮೊಂಡ್, ಟರ್ಬೆಟ್, ಅರೋಚಾರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ ಕ್ರೋಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಿದ ನಂತರ 1749 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಣಿವೆಯ ಶಿಖರದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ ಕ್ರೋ ಅವರ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿನ ಆಸನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರಲು ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಹೆಸರು. ಸದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ನ 93ನೇ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಿಂದ 1814ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ವಿಲಿಯಂ ವರ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ನಂತರ ಈ ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದರುಃ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಮತ್ತು ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಮಾಡುವ ಶ್ರಮದಾಯಕ ನಡಿಗೆ, ಯಾರು, ಅವರು ಬಯಸಿದ ಎತ್ತರವನ್ನು ದೀರ್ಘವಾಗಿ ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸರಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಕಾಲ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೃತಜ್ಞತೆಯಿಂದ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ? ಈ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ವಿಶಾಲವಾಗಿ A82 ಮತ್ತು A83 ರಸ್ತೆಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಭಾಗಶಃ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಭಾಗಶಃ ಅದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಿರುವು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೆಟ್ನಿಂದ ಕ್ರಿಯಾನ್ಲಾರಿಚ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಟರ್ಬೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾನ್ಲಾರಿಚ್ ನಡುವೆ 1752 ಮತ್ತು 1754ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಎ82 ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರಿಯಾನ್ಲಾರಿಚ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬೇರೆಯಾಗುವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈಗ ವೆಸ್ಟ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ವೇ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ ಟು ಬರ್ನೇರಾ 1720ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈ ಎದುರು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಲೆನೆಲ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬರ್ನೇರಾದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ 1755ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ನಿಂದ ಬರ್ನೇರಾ ಬ್ಯಾರಕ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಆಯುಕ್ತರು ಅದನ್ನು 1820ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇಂಚ್ನಾಕಾರ್ಡೋಕ್ ಅರಣ್ಯದ ಮೂಲಕ ಗ್ಲೆನ್ ಮೊರಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಬೀಳುವ ಮೊದಲು ಓವರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಇದು ಮೊರಿಸ್ಟನ್ ನದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಡೋ ನದಿಯ ಸಂಗಮದ ಬಳಿ ಎಲ್ಲೋ ಮೊರಿಸ್ಟನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೋಚ್ ಕ್ಲುವಾನಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಂದಿನ ಎ887 ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎ87 ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಬೀಲಾಚ್ ರತಗೈನ್ (ರತಗನ್ ಪಾಸ್) ಮೇಲೆ ಏರುವ ಮೊದಲು ಗ್ಲೆನ್ ಶೀಲ್ನಿಂದ ರತಗನ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆನ್ ಮೋರ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದರ ಪಶ್ಚಿಮ, ಸಮುದ್ರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಡರ್ಸಿಯರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ತ್ ನಡುವಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು, ಹೆಚ್ಚು ಪೂರ್ವದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1748ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇರ್ಗೌರಿಯಿಂದ ಬ್ರೈಮರ್ಗೆ ಸ್ಪಿಟ್ಟಲ್ ಆಫ್ ಗ್ಲೆನ್ಶೀ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1749ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕಾರ್ಗಾರ್ಫ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಟೌನ್-ಆನ್-ಸ್ಪೈನ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಕೆಯು 1753 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಮಾರ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಡೀ ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ವರ್ಕಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರ ದಂಡೆಯವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಮೋರಲ್ ಕೋಟೆಯ ಎದುರಿನ ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಆಧುನಿಕ ಎ93 ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಿ976 ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಈಗ ಅನುಸರಿಸುವ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಇದು ಕ್ರಾತಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಓಡಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಗೈರ್ನ್ಶಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೈರ್ನ್ ನದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಗರ್ಫ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎತ್ತರದ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಈ ಕೋಟೆಯು 1746ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ನ ಬೇಟೆ ವಸತಿಗೃಹಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕೋಟೆಯ ತರುವಾಯದ ಕೋಟೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಲೆಚ್ಟ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಧುನಿಕ A939 ರಸ್ತೆಯು ಟೊಮಿನ್ಟೌಲ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟೊಮಿನ್ಟೌಲ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಟೌನ್-ಆನ್-ಸ್ಪಿಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಏವನ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೌನ್ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗ್ರಾಂಟೌನ್-ಆನ್-ಸ್ಪೀಯ ಆಚೆಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು, ಡಲ್ಸಿ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಫೈಂಡ್ಹಾರ್ನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾವ್ಡಾರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಾಯರ್ನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿತು. ಇದರ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಅಂತಿಮ ವಿಭಾಗವು ನೇರ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಿತು, ನಂತರ ಆರ್ಡರ್ಸಿಯರ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ ಆಧುನಿಕ ಬಿ9090 ಮತ್ತು ಬಿ9006 ರಸ್ತೆಗಳು ಬಂದವು. ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಶೈರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾನ್ಫ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿನ ಈಶಾನ್ಯ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಸ್ತೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಕಾಲ್ಫಿಲ್ಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1752 ಪಡೆಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ಮಿಲಿಟರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಫೆಟರ್ಕೇರ್ನ್ನಿಂದ ಕೈರ್ನ್ ಒ 'ಮೌಂಟ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫೋರ್ಡ್, ಕೀತ್ ಮತ್ತು ಹಂಟ್ಲಿ ಮೂಲಕ ಫೋಚಾಬರ್ಸ್ಗೆ. ಸುಮಾರು 1761ರಿಂದ 1784ರವರೆಗೆ ಸೇನೆಯು ಈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪೊಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಡೀ ನದಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಟೋನ್ಹಾವೆನ್ನಿಂದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ಕಿನ್ಟೋರ್ ಮೂಲಕ ಫೋಚಾಬರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಸೋಯ್ಗೆ ಹೋದವು; ಪೋರ್ಟ್ಸೋಯಿನಿಂದ ಹಂಟ್ಲಿಗೆ ಸಹ; ಕಾರ್ಗರ್ಫ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ಗೆ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಡೀ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಸ್ತೆಯ Don.Stretches ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸರ್ಕ್ನ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ವರೆಗಿನ ಸೇತುವೆಯು ಗ್ರೆಟ್ನಾ, ಡಮ್ಫ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲೋವೇ ಬಳಿಯ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಫ್ ಸರ್ಕ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಗ್ಯಾಲೋವೇಯ ಉತ್ತರ ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ನವರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಡಮ್ಫ್ರೀಸ್, ಹಾಫ್ ಆಫ್ ಉರ್, ಕ್ಯಾಸಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಫ್ ಡೀ, ಗೇಟ್ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಕ್ರೀಟೌನ್, ನ್ಯೂಟನ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ಗ್ಲೆನ್ಲುಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾನ್ರೇರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಪಡೆಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು 1760ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಈಗ ಆಧುನಿಕ ಎ75 ರಸ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳು ಈಗ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಹಳಿಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸ 1767ರಲ್ಲಿ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮರಣದೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೇಡ್ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಉಳಿದವುಗಳಿಗೆ ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು. 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಕೋಬೈಟ್ ಬೆದರಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಕಡಿಮೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು. 1790ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1803 ರಲ್ಲಿ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಮಿಲಿಟರಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ನಂತರ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅವರು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಗ್ರಾಂಟೌನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ನಡುವಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಯು ಅದರ ನಂತರದ ದುರಸ್ತಿ ಆಯುಕ್ತರಿಗೆ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ಭೂಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ವೇಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ರಸ್ತೆಗಳ ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಪ್ರಸ್ತುತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆಯ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಈಗ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿರುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿತ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್ಗಳಿಗೆ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ವೇ ಅಥವಾ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈಕಲ್ ಜಾಲದ ಭಾಗಗಳಂತಹ ದೂರದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಸಹ-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೊರಿಐರಾಕ್ ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಅಗಸ್ಟಸ್ನಿಂದ ಬರ್ನೇರಾ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವೂ ಸೇರಿದೆ. ಡಂಕೆಲ್ಡ್ ಟು ಇನ್ವರ್ನೆಸ್ ರಸ್ತೆಯು ನೀಲ್ ಮುನ್ರೊ ಅವರ ಕಾದಂಬರಿ ದಿ ನ್ಯೂ ರೋಡ್ಗೆ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜನರಲ್ ವೇಡ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ ಪ್ಯಾಕ್, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಲಿಕೆಗೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು 1760ರ ದಶಕದ 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ದ್ವೀಪಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಗದಿತ ಸ್ಮಾರಕಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಮಿಲಿಟರಿ ರಸ್ತೆಗಳಾದ ಜಾಕೋಬೈಟ್ 1745ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಉದಯ