1954 Swissair Convair CV-240 crash
1954ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-240 ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಕೆಂಟ್ನ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದವರೆಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದರು, ಆದರೆ ಈಜಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮೂವರು ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನವು ಕನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-240 ಎಚ್. ಬಿ.-ಐ. ಆರ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಸಿ/ಎನ್ 61 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1948ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಟಿಸಿನೋ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು ಕೆಎಲ್ಎಂನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು 28 ನವೆಂಬರ್ 1953 ರಂದು ಸಿಎಚ್ಎಫ್ 2,270,000 ಗೆ ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಅಪಘಾತ ವಿಮಾನವು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಜಿನೀವಾದ ಕೊಯಿನ್ಟ್ರಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಲಂಡನ್ನ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಈ ಹಿಂದೆ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಜಿನೀವಾಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತ್ತು. ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ, ಗೇಜ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಗಮನಿಸಿದನು. ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಗರಿಗೆದರಿದಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ನಂತರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಡ ನಿಂತುಹೋಯಿತು. ಕೆಂಟ್ನ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಂದಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸದ್ದು ಕ್ರೇನ್ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಕೇಳಿದನು, ಆತ ಈ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ಬರ್ಥಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದನು. ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದೋಣಿಯನ್ನು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಐವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೋಗಿದ್ದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಡಂಗ್ನೆಸ್ನಿಂದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು, ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆರನೇ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ದಕ್ಷಿಣದ ರಾಣಿ ರಕ್ಷಿಸಿದಳು, ಉಳಿದ ಐವರನ್ನು ಆಕೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿ ರಾಯಲ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಂದಕದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮುಳುಗಿಹೋದರು. ಬಲಿಪಶುಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಶವವು ಜೂನ್ 27ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಮಾರ್ಗರೇಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಬಲಿಪಶುವಿನ ದೇಹವು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಗಿದೆ. 1954ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ನ ಆಶ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆದಾಗ ಮೂರನೇ ಬಲಿಪಶುವಿನ ದೇಹ ಪತ್ತೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಶವಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇಬ್ಬರು ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ "ದುಸ್ಸಾಹಸ" ದ ತೀರ್ಪನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂದಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಮರಣದಂಡನೆ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದ್ದರೂ, ಕಂದಕದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಹೋಗದ ಕಾರಣ ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಡೆಸಿದೆ. ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇಂಧನವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಜಿನೀವಾಗೆ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಜಿನೀವಾದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಎರಡೂ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸ್ವಿಸ್ಏರ್ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಆದರೂ ದಾಟಲು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು; ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಸಮಯವು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಾವುನೋವುಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳು-1954ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1954ರ ಕೆಂಟ್ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಲಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಕಾನ್ವೇರ್ ಸಿ. ವಿ.-240 ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಘಟನೆಗಳು 1954 ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ 1950ರ ಇತಿಹಾಸ ಜೂನ್ 1954ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು.