Dyle et Bacalan DB-10
ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಡಿಬಿ-10 ಭಾರೀ ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1926ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆ, ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ದಪ್ಪವಾದ ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1925ರಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಡೋ ಮೂಲದ ಸುಸ್ಥಾಪಿತ ನೌಕಾ ಹಡಗು ತಯಾರಕರಾದ ಸೊಸೈಟೆ ಅನೋನಿಮೆ ಡಿ ಟ್ರಾವಾಕ್ಸ್ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೈ ವಿಂಗ್, ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್, ಡಿಬಿ-10 ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ, ಡಿಬಿ-10 ಸಹ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಹದ ಯಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಬಿ-10 ತನ್ನ ದಿನದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅತ್ಯಂತ ದಪ್ಪವಾದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಂತರದ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ವಿಮಾನದ ಲಕ್ಷಣವೂ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಬಿ-10 ರ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ಏರೋಫಾಯಿಲ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಭಾಗವು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮುರಿಯದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಆಚೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಒಳಭಾಗದ ವಿಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ, ಡ್ಯುರಾಲುಮಿನ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಆಯತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗ, ಡ್ಯೂರಾಲುಮಿನ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ದಪ್ಪವಾದ ಏರೋಫಾಯಿಲ್ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕಟ್-ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗುರುತಿಲ್ಲದ ಗ್ನೋಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಜುಪಿಟರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಡಿಬಿ-10 ಸ್ಥಿರವಾದ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ಸಿಂಗಲ್, ಭಾಗಶಃ ಕೌಲ್ಡ್, ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಜೋಡಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ಜೋಡಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ, ದಪ್ಪ ಏರೋಫಾಯಿಲ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಟ್ಟವಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಲಂಬವಾದ ಬಾಂಬ್ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ತೆರೆದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್/ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಅಥವಾ ಗನ್ನರ್ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ಪೈಲಟ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಸತಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಗನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡೋರ್ಸಲ್ ಗನ್ನರ್ ಸ್ಥಾನವು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಡಿಬಿ-10 ಅನ್ನು 1926 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರದ ಬಿಎನ್ 3 ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲಾಕೌಬ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೊಸ ಮೂರು ಜನರ ರಾತ್ರಿ ಬಾಂಬರ್ಗಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಅಮಿಯೋಟ್ 122, ಫರ್ಮನ್ F.123, ಲ್ಯಾಟೆಕೋಯೆರ್ 19 ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜೇತ ಲಿಯೊರೆ ಎಟ್ ಒಲಿವಿಯರ್ ಲಿಯೋ 20 ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಾರಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಿಬಿ-10 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ನಂತರದ ಡಿಬಿ-70 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಡಿಬಿ-10 ಇನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಡಿಬಿ-10 ಲೇಖನ ಇನ್ ಫ್ಲೈಟ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,1926, ಪುಟಗಳು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾಥೆ 1920 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಡಿಬಿ-10 ಟ್ವಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1926 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾಥೆ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಆನ್ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಡಿಬಿ-10 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾಥೆ 1920 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನ ಡಿಬಿ-10 ಟ್ವಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ