Bulgarrenault
ಬಲ್ಗರ್ನಾಲ್ಟ್ (ಅಥವಾ ಬಲ್ಗರ್ ರೆನಾಲ್ಟ್) ಎಂಬುದು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಮೆಟಲ್ಹಿಮ್ (ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ) ಮತ್ತು ಬುಲೆಟ್ (ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ರಫ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆ) ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು (1966-1970), ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಎರಡು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತುಃ ರೆನಾಲ್ಟ್ 8 ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ 10. 1960ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇ. ಟಿ. ಓ. (ರಫ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆ) ಬುಲೆಟ್ನ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬುಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಪಿ. ಸಿ. (ರಾಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಹಕಾರಿ) ಮೆಟಲ್ಹಿಮ್ ನಡುವೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಟಿಒ ಬುಲೆಟ್ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಎಸ್ಪಿಸಿ ಮೆಟಲ್ಹಿಮ್ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯುಲೆಟ್ನ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಾರ್ಡ್-ಕರೆನ್ಸಿ ಮೀಸಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ನಾಕ್ ಡೌನ್ (ಸಿಕೆಡಿ) ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೆಟಲ್ಹಿಮ್ ಒಡೆತನದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಇದರ ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ವಿದೇಶಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರು (ರೆನಾಲ್ಟ್, ಫಿಯೆಟ್, ಸಿಮ್ಕಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ) ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. (ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮೇ 27,1963 ರಂದು ರೆನಾಲ್ಟ್ 4 ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ 4 ಎಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.) 1966ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಮಿನಿಸ್ಟರ್ಸ್, ಇಟಿಒ ಬುಲೆಟ್ನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ರೆನಾಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎಸ್ಪಿಸಿ ಮೆಟಲ್ಹಿಮ್ಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು. (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಚೆರ್ವೆನ್ ಬ್ರ್ಯಾಗ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು). ಅಧಿಕೃತ ರಾಜ್ಯ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ರಬೋಟ್ನಿಚೆಸ್ಕೊ ಡೆಲೋ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,1966ರ ತನ್ನ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಟಿಒ ಬುಲೆಟ್ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಾದ ರೆನಾಲ್ಟ್ 8 ಅನ್ನು ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕಜನ್ಲಾಕ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳಿವೆ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬುಲೇಟ್ ಎಂಬ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ತ್ರಿವರ್ಣದ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಇತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1966ರ ರಬೋಟ್ನಿಚೆಸ್ಕೊ ಡೆಲೋ ಅವರ ಸಂಚಿಕೆಯು, 1970ರಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ 10,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಮಾದರಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ 8ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಇಟಿಒ ಬುಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಈಗಷ್ಟೇ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಹಿರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರೊಬ್ಬರ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಯೋಜನಾ ನಾಯಕರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪಿಯರೆ ಆಬರ್ಗರ್ ಮತ್ತು ಇಟಿಒ ಬುಲೆಟ್ ಎಮಿಲ್ ರಾಜ್ಲೋಗೊವ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಪಿಸಿ ಮೆಟಾಲಿಮ್ ಜೆನ್. ಯಮಾಕೋವ್ ಅವರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಇದ್ದರು. ಸ್ಟೀಫನ್ ವಾಪ್ಟ್ಸರೋವ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾಯಕರಾದರು, ಆದರೆ ಅಟಾನಾಸ್ ಟಾಸ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿ ಮ್ಲಾಡೆನೋವ್ ಅವರನ್ನು ಇಟಿಒ ಬುಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ರಫ್ತಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ತರಬೇತಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಗತಿಪರ ಜೋಡಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರು ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈಗಷ್ಟೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಮರ್ಪಣೆಯವರೆಗೆ, ಸಭೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ ಫೇರ್ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ನ ಹಾಲ್ #10 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 1970 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಲಿಸುವ ಜೋಡಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಲೆ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎರಡನೆಯದು ಯು. ಎಸ್. $15 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾವು 16,000 ಪೂರಕ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ 1968ರಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 100,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಜೋಡಣೆ ಸ್ಥಾವರದ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 3,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1970 ರವರೆಗೆ, ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಸುಮಾರು 4,000 ಕಾರುಗಳ ಮಾದರಿ ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ 8 ಮತ್ತು 10 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಫ್ರೆಂಚ್-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು US $6 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಿಗೆ ಸರಾಸರಿ US $1,500 ಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು 1967ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಅವ್ಟೋ-ಮೋಟೊದ #2 ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ 5,500 ಬಲ್ಗೇರಿಯನ್ ಲೆವಾ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ 8ಕ್ಕೆ 6,100 ಲೆವಾ ಮತ್ತು ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ 10ಕ್ಕೆ 6,800 ಲೆವಾ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಐಡಿ1 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 500 ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ 10 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1970ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 300 (ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು 900ನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ) ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ 8 ಮತ್ತು 10 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಇತರ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ದೇಶಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಬಲ್ಗೇರೆನಾಲ್ಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1970ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ರಫ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 1968:522,1969:789,1970:462 ಒಟ್ಟು ರಫ್ತುಗಳುಃ 1773 ಸಹ ನೋಡಿ ಎಂ. ಎ. ವಿ. ಎ.-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಓಯಾಕ್-ರೆನಾಲ್ಟ್ ಓಲ್ಟ್ಸಿಟ್ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಪ್ಲೋವ್ಡಿವ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ವಾಹನಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಇತಿಹಾಸ