Ferrari FF
ಫೆರಾರಿ ಎಫ್ಎಫ್ (ಟೈಪ್ ಎಫ್151) (ಎಫ್ಎಫ್ ಎಂದರೆ "ಫೆರಾರಿ ಫೋರ್", ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಗೆ) ಮಾರ್ಚ್ 1,2011 ರಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕ ಫೆರಾರಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ 612 ಸ್ಕ್ಯಾಗ್ಲಿಯೆಟ್ಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಫೆರಾರಿಯ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ದೇಹದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆ-ಆಧಾರಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಆಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಫ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 0 ರಿಂದ 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ಎಫ್ಎಫ್ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ವಾಹನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಗೆ ಯು. ಎಸ್. $300,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 800 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪರಿಚಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಎಫ್ಎಫ್ ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಫೆರಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಎಫ್140 ಇಬಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ 65°ವಿ12, ಇದು 8,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಎಫ್ಎಫ್ 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, 458 ಇಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಫ್12ಬೆರ್ಲಿನೇಟಾಗಳಂತೆಯೇ ಇದೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಫೆರಾರಿಯಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 4ಆರ್ಎಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನೆಟಿನೋ ಡಯಲ್ "ಕಂಫರ್ಟ್" ಅಥವಾ "ಸ್ನೋ" ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಲೇಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಫೆರಾರಿಯ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ 408 4ಆರ್ಎಂ ("4 ಲೀಟರ್, 8 ಸಿಲಿಂಡರ್, 4 ರೂಟ್ ಮೋಟ್ರಿಸಿ" ಎಂದರೆ "ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ") ಎಂಬ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಎರಡನೇ, ಸರಳ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ (ಕ್ಯಾರಾರೊ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳು) ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ("ಪವರ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಯುನಿಟ್" ಅಥವಾ ಪಿ. ಟಿ. ಯು. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಕೇವಲ ಎರಡು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು (2ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ) ಜೊತೆಗೆ ರಿವರ್ಸ್ (ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಅನುಪಾತಗಳಿಗಿಂತ 6 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ) ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1ರಿಂದ 4ನೇ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಾಲ್ಡೆಕ್ಸ್-ರೀತಿಯ ಹಿಡಿತಗಳ ಮೂಲಕ, ಭೇದವಿಲ್ಲದೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅನುಪಾತಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ "ಹಿಡಿತಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತವೆ" ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಟಾರ್ಕ್ನ ಗರಿಷ್ಠ 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು (ಫೆರಾರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಬರ್ಟೊ ಫೆಡೆಲಿ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಫ್ ಸಮಕಾಲೀನ ಫೆರಾರಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 458 ಇಟಲಿಯಾದ ಪುಲ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 458 ಮತ್ತು 599 ಜಿಟಿಬಿ ಫಿಯೋರಾನೊಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅವಳಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪಿನಿನ್ಫಾರಿನಾದ ಮಾಜಿ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲೋವಿ ವರ್ಮೀರ್ಷ್ ಮತ್ತು ಫೆರಾರಿಯ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನ ಫ್ಲಾವಿಯೊ ಮಾಂಜೋನಿ ಅವರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕೆಲಸವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2007ರ ಸಿಂಟೆಸಿ ಶೋ ಕಾರಿನ ರಚನೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಶಿಷ್ಟ ಶೈಲಿಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ "ಎಗ್-ಕ್ರೇಟ್" ಗ್ರಿಲ್, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ತುದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಂರಚನೆಯು ಆಧುನಿಕ ಫೆರಾರಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೆಣೆ ಆಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಕಾರದ 1962 ಫೆರಾರಿ 250 ಜಿಟಿ ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯುಬಿ ಡ್ರೋಗೊ ರೇಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಫ್ಎಫ್ನ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಒಳಾಂಗಣ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವು, ಅದರ ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫೆರಾರಿ ಎಫ್ಎಫ್ಗೆ ನಡುವೆ ಬೂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಐಷಾರಾಮಿ ಒಳಾಂಗಣದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಫ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಂತೆಯೇ ಚರ್ಮದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ಪ್ರಾಣಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಚೀನಾ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಫ್ಗೆ "ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾದ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ 2011" ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಓರಿಯೆಂಟಲ್ ಟಿವಿ 2011ರ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಫ್ "ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಾರು ಮಾದರಿ" ಎಂದು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡಿತು. ಎಫ್ಎಫ್ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ "ವರ್ಷದ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕಾರು 2011" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಎಫ್ಎಫ್ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ "ವರ್ಷದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು 2012" ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಶುಕ್ರವಾರ, 31 ಮೇ 2013ರ ಯು. ಎಸ್. ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆರಾರಿ ಎಫ್ಎಫ್, 12 ಸಿಲಿಂಡರ್, 6.3 ಎಲ್, ಆಟೋ (ಎಎಮ್7) 2013ರ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಾರು (ಬೆಂಟ್ಲೆ ಮುಲ್ಸನ್ನೆ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್, 6.8 ಎಲ್, ಆಟೋ (ಎಸ್8), ಒನ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಎಸ್. ಪಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಕ್ಸ್. 2014ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಫೆರಾರಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಕ್ಸ್, ಎಫ್. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಒನ್-ಆಫ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಕಸ್ಟಮ್ ಬಾಡಿ, ಇದು ಎಫ್ಎಫ್ನ ಶೂಟಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಾಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೂಪೆ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಜಪಾನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರೊಬ್ಬರು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಫೆರಾರಿಯ ವಿಶೇಷ ವಾಹನ ವಿಭಾಗವು ಪಿನಿನ್ಫಾರಿನಾ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಮೂಲತಃ, ಪೇಟೆಂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅನೇಕ ಮೂಲಗಳು ಎಸ್. ಪಿ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಕ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಫೆರಾರಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್. ಎಫ್. ಜಾಲತಾಣ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಎಫ್. ಎಫ್. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ಸ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು