Buses in Bristol
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ರೂಪವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಬಸ್, ಸಿಟಿಸ್ಟಾರ್, ದಿ ಬಿಗ್ ಲೆಮನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರಾ ಬಸ್, ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬಸ್ ಸೇರಿವೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಸ್-ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 1887ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ & ಕ್ಯಾರಿಜ್ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ರೂಮ್ಸ್ನಿಂದ (ಟ್ರಾಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ) ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1906ರಿಂದ ಕುದುರೆ-ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರು ಬಸ್ಸುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1887ರಿಂದ 1986ರವರೆಗೆ, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ (1957ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 1928 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಗ್ರೇಹೌಂಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದಾಗ; ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾದ ಡಂಡ್ರಿ ಪಯೋನಿಯರ್ ಅನ್ನು 1950 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಮತ್ತು ರೆಡ್ & ವೈಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, 1966 ರಲ್ಲಿ ಸೆವರ್ನ್ ಸೇತುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ಗೆ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1937 ಮತ್ತು 1978ರ ನಡುವೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ (ಬಿಜೆಎಸ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ನಗರದೊಳಗಿನ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ಟ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನೂ ಸಹ). ಕಂಪನಿಯು ಬಸ್ಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿಗಮದೊಂದಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಬಿ. ಜೆ. ಎಸ್. ನಗರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗಿನ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು (ಉದಾ. ಫಿಲ್ಟನ್, ಪ್ಯಾಚ್ವೇ, ಸ್ಟೇಪಲ್ ಹಿಲ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಸ್ವುಡ್). ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1938 ಮತ್ತು 1941ರ ನಡುವೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಟ್ರಾಮ್ವೇಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. 1948ರಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ನಗರದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸೇವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಆದರೆ 1954ರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳು ಸೆಂಟರ್, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಥವಾ ಓಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1938 ಮತ್ತು 1941ರ ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಬದಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್-ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1958 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ರಾಡ್ಮೀಡ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈಗ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1969ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1973 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮತ್ತೆ ದೀರ್ಘ ಕ್ರಾಸ್-ಸಿಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸಮಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಜಂಟಿ ಸೇವೆಗಳ ಅಂತ್ಯವು ನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಗರದ ಗಡಿಯ ಹೊರಗಿರುವ ಪೂರ್ವ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1981ರಲ್ಲಿ, ಹೊರ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಸ್ಟಾಪ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. 1981ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಸಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಯೋಜನೆಯು ಕೆಲವು ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಥ್ಯಾಚರ್ ಸರ್ಕಾರವು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತುಃ 1985ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸಿಟಿ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಮತ್ತು 1986ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಕಂಟ್ರಿ ಸರ್ವಿಸಸ್. ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ಅನ್ನು 1986ರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಡ್ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ ಸಿಟಿ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ನಗರದೊಳಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1988 ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೆಡ್ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಂದೇ ಕಂಪನಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ ಜಿಆರ್ಟಿ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಫಸ್ಟ್ ಬಸ್ ಆಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಬ್ಸ್ ಕಾಸ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹೊರಗಿನ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಬ್ಯಾಡ್ಜರ್ಲೈನ್, ಸಿಟಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಗ್ಲರ್ ತರಬೇತುದಾರರು 1988ರಿಂದ ಕೆಲವು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಅಬಸ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಕೀನ್ಶಾಮ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೌತ್ ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ ಬಸ್ & ಕೋಚ್ 1997 ರಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳ ಸಣ್ಣ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ವೆಸೆಕ್ಸ್ ಬಸ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ಅದು 2018 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 2018ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್-ಸ್ಟಾಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜಾಲವು ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕ್ರಿಬ್ಸ್ ಕಾಸ್ವೇ, ಲಾಂಗ್ ಆಷ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್, ಎಮರ್ಸನ್ಸ್ ಗ್ರೀನ್, ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2016/17 ಮತ್ತು 2021/22 ನಡುವೆ, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕ್ರಮಿಸಿದ ಅಂತರವು ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. ಕೋಚ್ ಸೇವೆಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ದೂರದ ಕೋಚ್ ಸೇವೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಗಾಬಸ್ ದೂರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 24ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಶನಿವಾರ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ 6 ರಾತ್ರಿ ಬಸ್ಸುಗಳು (ಎನ್1, ಎನ್2, ಎನ್3, ಎನ್4, ಎನ್5, ಎನ್6) ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ವೆಸೆಕ್ಸ್ ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತರುವಾಯ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ವಾರಕ್ಕೆ ಆರು ರಾತ್ರಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮೊದಲ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ಗೆ 60,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಸಬ್ಸಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಃ ಎ4 ಪೋರ್ಟ್ವೇ, ಎ4 ಬಾತ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಆಷ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಸೈಟ್ಗಳಿಂದ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ಗೆ. ಈ ತಾಣಗಳು ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶನಿವಾರದವರೆಗೆ ವರ್ಷವಿಡೀ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 9: ಬ್ರಿಸ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್ ಟು ಪೋರ್ಟ್ವೇ ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್ ವಯಾ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ m2: ಲಾಂಗ್ ಆಷ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್ ಟು ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್ ತಾಣಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ P & R ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಬದಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಲೈಡ್ ಗ್ರೀನ್ (86,462, m3/m3x ನಿಂದ ಸೇವೆ) ಯೇಟ್ (84,85,86, Y1, Y6 ನಿಂದ ಸೇವೆ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇವೆಗಳು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯರ್ (A1) ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪಲ್ ಮೀಡ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಫಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎ4 ಬಾತ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬಾತ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2018ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎ1 ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬೆಡ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏರ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೊಸ ಸೇವೆ ಎ2 ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎ2 ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬದಲಿಗೆ ಹೇಮಾರ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಗರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭ/ಟರ್ಮಿನಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರಾಡ್ಮೀಡ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಮಾರ್ಲ್ಬರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫಸ್ಟ್ ವೆಸ್ಟ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 19 ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫಸ್ಟ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಶಾಪ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಶಾಪ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಡೆಸ್ಕ್, ಕೆಫೆ, ಶಾಪ್, ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಆಫೀಸ್ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಸೇವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಸ್ಟ್ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಏವನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಎಕ್ಸ್) ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೌನ್ಟನ್, ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗೆ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ನೈಋತ್ಯ ಸೇವೆಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೇಟ್ ಮತ್ತು ಚೆಡ್ಡಾರ್ನಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳು ಸಹ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಹುಲಿನ್, ಪಿ (1974) ಲೇಖಕ ಕರ್ಟಿಸ್, ಸಿ ಮತ್ತು ವಾಕರ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ಸ್ ಬಸ್ಗಳು, ಎಂ (2007) ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಆಮ್ನಿಬಸ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ಃ ದಿ ಗ್ರೀನ್ ಇಯರ್ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬುಕ್ಸ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು