Viersen station
ವೈರ್ಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ವೈರ್ಸೆನ್ ನಗರದ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ವೈರ್ಸೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1849ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಆಚೆನ್-ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ರುಹ್ರೊರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (Aachen-Düsseldorf-Ruhrort Railway Co.) ತನ್ನ ರುಹ್ರೊರ್ಟ್-ಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಆಲ್ಟೆ ಬ್ರುಚ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಬಳಿ ತೆರೆಯಿತು. 1850ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು, ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಆಚೇನ್ ಮೂಲದ ಆಚೇನ್-ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ರುಹ್ರೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಆಚೇನ್-ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ರುಹ್ರಾರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ) ರಾಯಲ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಧೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1862ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಬರ್ಗಿಸ್ಕ್-ಮಾರ್ಕಿಸ್ಚೆ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಬಿಎಂಇ) ತನ್ನ ಜಾಲವನ್ನು ರೈನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1866ರಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವೈರ್ಸೆನ್ ಬಿಎಂಇ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಇ ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ರೆನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ರೈನಿಷ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಆರ್ಎಚ್ಇ) ನಿಜ್ಮೆಗನ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೊಲೊನ್-ಮಿಂಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಕೋಲ್ನ್-ಮಿಂಡೆನರ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಸಿಎಮ್ಇ) ಆರ್ನೆಮ್ಗೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವೆನ್ಲೋಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1878ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಆರ್ಎಚ್ಇ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ವೈರ್ಸನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರಿಸುಮಾರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಎಚ್ಇ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ಆರ್ಎಚ್ಇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು, ನಂತರ ಆರ್ಎಚ್ಇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 1917ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಪುನರ್ರಚನೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಇದು 1887ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ಗ್ಲ್ಯಾಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1887ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಆರ್. ಎಚ್. ಇ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸರಕು ಡಿಪೋದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಆರ್. ಎಚ್. ಇ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಹಿಂದಿನ ಬಿಎಂಇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಬಿಎಂಇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 1968ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ 1971ರ ಮೇ 23ರಂದು ನ್ಯೂಸ್ನಿಂದ ಬರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ವೆನ್ಲೋಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಎಂದಿಗೂ ನಿಜವಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂದು ಇದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆಚೆನ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ಮಂಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್-ರುಹ್ರೊರ್ಟ್ನ ಮಾರ್ಗವು 1873ರಲ್ಲಿ ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್-ಹಾಕ್ಫೆಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1885ರಲ್ಲಿ ರುಹ್ರಾರ್ಟ್-ಹೋಮ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ದೋಣಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಯುರ್ಡಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಮೊನ್ಚೆಂಗ್ಲಾಡ್ಬಾಚ್ನಿಂದ ಓಸ್ಟೆರಾತ್ನಿಂದ ಯುರ್ಡಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್-ಹಾಕ್ಫೆಲ್ಡ್ ಸುಡ್ ಮೂಲಕ ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ಗೆ ರೆನಿಷ್ ರುಹ್ರ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಲೋವರ್ ರೈನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ್ದಲ್ಲ. ಸೇವೆಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಈಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕಬನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಃ ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವೈರ್ಸೆನ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1878ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.