Yellowstone expedition
ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1819 ಮತ್ತು 1820ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಗಡಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಡೆಸಿದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇಂದಿನ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೋಟೆ ಅಥವಾ ಹೊರಠಾಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾನ್ ಸಿ. ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಅವರು ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದರ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕರಾದ ಕರ್ನಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಹ್ಯಾರಿಮನ್ ಲಾಂಗ್ ಅವರ ನಂತರ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್-ಲಾಂಗ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಇಂದಿನ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಪೋಸ್ಟ್, ಆದರೆ ದುಬಾರಿ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಅಯೋವಾದ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್ ಬಳಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ವಾಯುವ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು "ಕ್ರಮಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅದರ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು "ನಮ್ಮ ವಾಯುವ್ಯ ಗಡಿಯ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬೇಕಿದ್ದ ರಾಜ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದಿಂದಾಗಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೇಲಿನ ಮಿಸೌರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಉಪನದಿಯಾದ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೋಟೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಈಗ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೋಟೆಗಳು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಕೋಟೆಯು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿತ್ತು (ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 20 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್, ಅಯೋವಾದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು), ಈ ಹಿಂದೆ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಓಟೋ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸೌರಿಯಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವಿನ 1804 ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸ್ಥಳ. ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ವಂಚನೆಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕೋಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದರು. ಸಿದ್ಧತೆಗಳು 1818ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೆಂಟುಕಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ರಿಚರ್ಡ್ ಮೆಂಟರ್ ಜಾನ್ಸನ್ನ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಜೇಮ್ಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ಗೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು 1817 ರಿಂದ 1819 ರವರೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕುರಿತಾದ ಹೌಸ್ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಿಧಿಯ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಹತೋಟಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಇತ್ತು. 1819ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ಮಿಸೌರಿ ಗೆಜೆಟ್ನ ಸಂಪಾದಕೀಯವು "ಅಂತಹ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಡಳಿತವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ "ಅವರ ನೆರವೇರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ನಿರಾಶೆ" ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಹಗರಣ" ದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಜೇಮ್ಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ಗೆ ನಷ್ಟದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಖಾತರಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಅವರ ಉಪಕರಣಗಳು ಒಪ್ಪಂದದ ತ್ವರಿತ ನೆರವೇರಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು 6ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ (ನಂತರ ಜನರಲ್) ಹೆನ್ರಿ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ U.S.-Canada ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು. 1818ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಆತನು ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬಳಿಯ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ರೈಫಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೀಡುಬಿಡಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದನು. 6ನೇ ಪದಾತಿದಳವು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೂಲಕ 2,700 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೇಜರ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಹ್ಯಾರಿಮನ್ ಲಾಂಗ್ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರ, ಭೂವಿಜ್ಞಾನ, ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮ, ಕಲೆ ಮತ್ತು ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ಗಮನಾರ್ಹ ತಜ್ಞರ ತಂಡವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಅನುದಾನಿತ "ಆರ್ಮಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್" ನ ಮೊದಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮತ್ತು ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳ ನಡುವಿನ ಅಜ್ಞಾತ ಭೂಮಿಯ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುವುದು, ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು, ದಾಖಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮೇಜರ್ ಲಾಂಗ್ ಅವರು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಯೋಜಿಸಿದರು. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ, ಇದನ್ನು ಮಿಸೌರಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪನದಿಗಳ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಿರಿದಾದ, ಆಳವಿಲ್ಲದ, ದಟ್ಟವಾದ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಸಂಚರಿಸಲು ಅನನ್ಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೇಗದ ಪ್ರವಾಹಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 1818-19 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬಹುಶಃ ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಟರ್ನ್-ವೀಲ್ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಆಗಿದೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಯು ಒಂದು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಲಾಂಗ್ ಬುಲೆಟ್ ಪ್ರೂಫ್ ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊವಿಟ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇಬರ್ಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು. "ಲಾಂಗ್ಸ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರು ಗಡಿನಾಡಿನ ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಹೆದರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹಾವಿನಂತೆ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ದಿನದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆ ಯುಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವಿ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಕೇವಲ ನೀರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಇದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು (ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವೀಲ್, ಕಿರಿದಾದ ಕಿರಣ, ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ ಎಂಜಿನ್) ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ನದಿಯ ಉಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಯಿತು. 1819ರ ಮೇ 26ರ ಮಿಸೌರಿ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒಂದು ವಿವರಣೆಯು, "ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಬಿಳಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೈಕುಲುಕುವ ಭಾರತೀಯ, ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಕತ್ತಿಯ ಪ್ರತೀಕವಾದ ಸೊಗಸಾದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ದೋಣಿ 75 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 13 ಅಡಿ ಕಿರಣ ಮತ್ತು 19 ಇಂಚು ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಉಗಿ ದೊಡ್ಡ ಆಕಾರದ ತಲೆಯ (ಹಾವು) ಬಾಯಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯಿಂದ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಖರೀದಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನೆಬ್ರಾಸ್ಕಾದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಆಗಿತ್ತು. 6ನೇ ಯು. ಎಸ್. ಪದಾತಿದಳ ಮತ್ತು 1ನೇ ರೈಫಲ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದವು. ಅವರು 1819ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿಯ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಹೊರಟಾಗ, ಕರ್ನಲ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ತನ್ನ 1,126 ಬಂದೂಕುಧಾರಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸುಸಜ್ಜಿತ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮೇಜರ್ ಲಾಂಗ್ ನಂತರ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ "ಸೇನಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ" ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟುಹೋದರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀಫನ್ ಕೀರ್ನಿ (ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಗವರ್ನರ್), ಭೂದೃಶ್ಯ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಸೆಮೌರ್, ಪ್ರಕೃತಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ ಟಿಟಿಯನ್ ಪೀಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಥಾಮಸ್ ಸೇ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಆಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಪಕ್ಷವು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಭ್ರಷ್ಟ ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ಗೆ ಐದು ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರನೆಯದು (ಥಾಮಸ್ ಜೆಫರ್ಸನ್) ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಲವಾರು ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಸ್ಯಾಂಡ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಅವಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯ ಎರಡು (ಆರ್. ಎಂ. ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆ) ಸಹ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಕೌ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಹಲವಾರು ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವು ಮೈಲುಗಳ ನಂತರ, ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಪಡೆಗಳು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಲೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಕೀಲ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪುರುಷರ ರೋಯಿಂಗ್, ಪಾಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹಗ್ಗಗಳಿಂದ ನದಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. 1819ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1819ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ನದಿಯ ಮುಖದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನೆಮಾಹಾ ನದಿಯ ಮುಖವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಸ್ಟೀಮ್ಬೋಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಮಿಸೌರಿ ಫರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಲಿಸಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇದು ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇಂದಿನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್, ಅಯೋವಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. "ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ಸ್" ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಟೆ ನದಿಯ ಮುಖದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಭೂಮಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಲಿಸಾ "ಮೂಲ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ನ ಐದು ಮತ್ತು ಆರು ಮೈಲಿಗಳ ನಡುವಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು-ಅಲ್ಲಿ ಲೆವಿಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ಓಟೋ ಇಂಡಿಯನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 3,1804, ಮತ್ತು ಈಗ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಪಟ್ಟಣದ ತಾಣವಾಗಿದೆ". ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ನ ಪಡೆಗಳು ಆಗಮಿಸಿದವು. ನಂತರ ಪಕ್ಷಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ವಸತಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ ಬಳಿಯ "ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಮಿಸೌರಿ" ಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಅವರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ನದಿಯ ದಡದ ಬಳಿ ನದಿಯ ಐದು ಮೈಲಿ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಲಿಸಾದಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿರುವ "ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್" ನಲ್ಲಿ ಮೇಜರ್ ಲಾಂಗ್ನ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಲಾಂಗ್ ಮುಂದಿನ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ವಿಂಟರ್ 1819-20 "ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಮಿಸೌರಿ", ಬ್ಲಫ್ಗಳ ಕೆಳಗೆ ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು. 1819-20 ನ ಚಳಿಗಾಲವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಕೊರತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಬರಾಜುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಗ್ಯಾರಿಸನ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಸೈನಿಕರು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ಕರ್ವಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು (ಕಳಪೆ ಪೋಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿಟಮಿನ್ ಸಿ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ), ಇದು ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 1,126 ಪುರುಷರ ಪೈಕಿ 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಾಗರಿಕರ ಸಾವಿನ ಅಂದಾಜುಗಳು ಬಹುಶಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಸತ್ತವರ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ; ಅವರ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1820ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯು ಮಿಸೌರಿಯ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೈನಿಕರು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬ್ಲಫ್ನ ಮೇಲೆ ಶಾಶ್ವತ ಶಿಬಿರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫೋರ್ಟ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಇಂದಿನ ನೆಬ್ರಸ್ಕಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ, ಇದನ್ನು 1827ರಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಅದರ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಋತುವಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫೋರ್ಟ್ ಲಿಸಾದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಭಾರೀ ವೈಫಲ್ಯವಾಯಿತು. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ದೂರದ ಹೊರಠಾಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದವು ಮತ್ತು ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1820ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಮಿಸೌರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ಟೆ ನದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ತಿರುಗಲು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಸ್ವಂತ ಆದೇಶದೊಂದಿಗೆ "ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್" ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 1820ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ತಮ್ಮ ಚಳಿಗಾಲದ ವಸತಿಗೃಹದಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಕರ್ನಲ್ ಅಟ್ಕಿನ್ಸನ್ 1825ರಲ್ಲಿ ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಯೆಲ್ಲೊಸ್ಟೋನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1819ರ ಭೀತಿಯು 1812ರ ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅಂತ್ಯ ಹಾಡಿತು. 1819ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಖಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿಲಿಯಂ ಎಚ್. ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಐದು ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳ ಬಜೆಟ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ನ "ದುಷ್ಕೃತ್ಯ" ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವನ ಸಹೋದರ ರಿಚರ್ಡ್ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮನವಿಗಳಿಂದಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವೆಚ್ಚವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೀರಿದೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ರಾಜಕೀಯ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ತವರು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದಾಗಿ. 1905 ರಲ್ಲಿ, ಬರಹಗಾರ ಎಚ್. ಎಂ. ಚಿಟ್ಟೆಂಡೆಮ್ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದರುಃ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವೈಫಲ್ಯವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅನರ್ಹವಾದ ವೈಫಲ್ಯ. ದೋಣಿಗಳು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವಷ್ಟು ದೂರ ಸೈನ್ಯವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ ಚಲಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮದ ಘನತೆಯಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಲು ಇಡೀ ಋತುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆಃ ಅದೇ ಅಸಂಬದ್ಧ ದುಂದುಗಾರಿಕೆಯ ಮನೋಭಾವವು ಉದ್ಯಮದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ಮೇಜರ್ ಲಾಂಗ್ ಅವರು ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪ್ಯಾಕ್ ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೀಲ್ ಬೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಫೀಲ್ಡ್ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ಪೂರ್ವದ ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದಿತ್ತು, 1819 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಣಕ್ಕೆ. ಮೊದಲ ಋತುವಿನ ಕೆಲಸದ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಹಗರಣವು ಇಡೀ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಸ್ಟೀಫನ್ ಹ್ಯಾರಿಮನ್ ಲಾಂಗ್ ಅವರ 1820 ಮತ್ತು 1823 ರ ಪ್ಲಾಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಕೆಂಪು ನದಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು 1819 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1820