I.S.T. XL-15 Tagak
ಐ. ಎಸ್ಟಿ. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-15 ಟಾಗಕ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾನ್) ಐ. ಎಸ್. ಟಿ ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಅವಳಿ-ಬೂಮ್, ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-14 ಮಾಯಾ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತತೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಐ. ಎಸ್. ಟಿ., ಹಿಂದೆ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುವೆಂದರೆ ವೋಬೆಕ್ಸ್ (ನೇಯ್ದ ಬಿದಿರಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ), ಇದು ಬಲವರ್ಧಿತ ನೇಯ್ದ ಬಿದಿರಾಗಿತ್ತು. ಫಿಲಿಪೈನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-15 ಟಾಗಕ್ ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪಾಡ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅವಳಿ-ಬೂಮ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಹೈ-ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಆದರೆ ಮುಂದೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮೊನಚಾಗಿದ್ದವು. ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ನಡುವೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಇತ್ತು, ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಲಿಫ್ಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಇತ್ತು. ಟಾಗಕ್ನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮರ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ಅರೆ-ಮೊನೊಕೊಕ್ ಚರ್ಮವನ್ನು ವೊಬೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದರ ಕ್ಯಾಬಿನ್, 185 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪಾಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ 3.26 ಮೀಟರ್ (10 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು) ಉದ್ದವಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಇದ್ದವು, ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು (ಜೋಡಿಸಲಾದ) ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ ಕೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಪಾಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗವು ಸಹ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲೈ ನಿರ್ಮಾಣದ ಎರಡು ಬಾಲ ಬೂಮ್ಗಳು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಉದ್ದವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಕೆಳಭಾಗದ ಫಿಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬೂಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಆಯತಾಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊಂಬಿನ ಸಮತೋಲಿತ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತ್ತು. ಸ್ಥಿರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮರ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ವೊಬೆಕ್ಸ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ಟಾಗಕ್ನ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 1954ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1956 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೊಸ್ವೀಲ್ ಲೆಗ್ಗೆ ಶಿಮ್ಮಿ-ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-15 ಅವಳಿ-ಬೂಮ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1954 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಿದ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಿಮಾನ