Astley Green Colliery
ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲಿಯರಿಯು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಆಸ್ಟ್ಲಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆಗ ಅದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ಆಸ್ಟ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಕೊನೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಸ್ಲೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಪಿಲ್ಕಿಂಗ್ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮಧ್ಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಚಾಟ್ ಮಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಮಿಯನ್ ಯುಗದ ಬಂಡೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. 1929ರಲ್ಲಿ ಇದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಘಟಕವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಂಡು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಇದು 1970 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲಿಯರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಗಿದೆ. ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 300 ದಶಲಕ್ಷ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಬನಿಫೆರಸ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ರಮಗಳ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರ್ಮೊ-ಟ್ರಯಾಸಿಕ್ ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಿದೆ. ಜೇಡಿಮಣ್ಣು, ಮರಳು, ಜಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜವುಗು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಒಂದು ಪದರವು ಬಂಡೆಯನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸ್ತರಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ 1ರಿಂದ 4.5ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದವು. ವೋರ್ಸ್ಲೆ ನಾಲ್ಕು ಅಡಿ ಗಣಿಯನ್ನು 3360 ಅಡಿ (1020 ಮೀ) ಆಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಲೆ ಗಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೀರ್ಸ್ಲೆ ಕಂಪನಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಇರ್ವೆಲ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕಂಪನಿಯು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಗುಪ್ತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಳಕೆಯಾಗದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿತು. ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಚೆಗೆ ಹರಡಿರುವ ಚಾಟ್ ಮಾಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 140 ದಶಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬಳಸುವ ಭೂಮಿಯ ಖನಿಜ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸ್ತರಗಳು ದಕ್ಷಿಣದ ಕಡೆಗೆ 4.5 ರಲ್ಲಿ 1 ರಷ್ಟು ಮುಳುಗುತ್ತವೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯು 1908 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೀರು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತಗತಿಯ ಮರಳಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್-ಡಸೆಲ್ಟಾಲ್ನ ಹನಿಯೆಲ್ ಮತ್ತು ಲುಯೆಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ದಂಡೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ವೋರ್ಸ್ಲೆ ಫೋರ್ ಫೂಟ್ ಗಣಿಯನ್ನು 1910ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಲೆ ಗಣಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಧಾರಕ ಬಂಡೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರೆಂಚರ್ಬೋನ್ ಗಣಿಯಿಂದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಂ 1 ಪಿಟ್ ಅನ್ನು 890 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ 2 ಪಿಟ್ 833 ಗಜಗಳಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈ ದಂಡೆಯು 23 ಅಡಿ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ರೋಂಬೌಕ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸ್ ಗಣಿಗಳು ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಛೇದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಫೈರ್ಡ್ಯಾಂಪ್ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಾತಾಯನವು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಂ. 1 ಗುಂಡಿಯ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ರಿವೇಟೆಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಜಾಲರಿ ಗರ್ಡರ್ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್-ಆನ್-ಟೀಸ್ನ ಹೆಡ್ ರೈಟ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1912ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ನ್ನ ಯೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಥಾಮ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅವಳಿ ಟಂಡೆಮ್ ಸಂಯುಕ್ತ 3300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂ 1 ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಕೋಲ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ನಂ 2 ಪಿಟ್ಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ ಸಂಯುಕ್ತ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1919 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1923ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯು 1524 ಜನರನ್ನು ಭೂಗತ ಮತ್ತು 436 ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು; ಇದು 1933ರ ವೇಳೆಗೆ 1631 ಭೂಗತ ಮತ್ತು 492 ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಏರಿತು. 1947ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಲ್ಲಿ 1375 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 561 ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳು ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಲಸಗಾರರಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಬ್ರೋ ಲ್ಯಾಸ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದ್ದರು, ಅವರು ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮಹಿಳೆಯರು ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 1851 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾರ್ಜ್ ಗ್ರೀನ್ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಯೂ ಟ್ರೀ ಕೊಲಿಯರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. 1913ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದು, ಅದರ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಸ್ಲೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಹೊಸ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಒಂದು ಖನಿಜ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ಬದಿಗಳನ್ನು ಚಾಟ್ ಮಾಸ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ, ಮರದ ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಂಬೆಗಳನ್ನು ಗುಂಡಿ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಮೇಲಿರುವ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. 1908ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಪೆಕೆಟ್ಸ್ನಿಂದ ಒಂದು 0-4-0 ಸ್ಯಾಡ್ಲ್ಯಾಂಕ್, "ಆಸ್ಟ್ಲಿ" ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಥಾಮಸ್ ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಆಫ್ ಬರಿ ಅವರಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನ 0-4-0 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ "ವಿನ್ನಿ" ಯಂತೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1912ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, 0-4-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ "ಔಟ್ವುಡ್" ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಔಟ್ವುಡ್ ಕೊಲಿಯರಿಯಲ್ಲಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1914ರಲ್ಲಿ 1880ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 0-6-0 ಸ್ಯಾಡ್ಲ್ಯಾಂಕ್ "ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್" ಅನ್ನು ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, "ಎಡ್ವರ್ಡ್", ಆರು-ಜೋಡಿ ಸ್ಯಾಡ್ಲ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು 1916 ರಲ್ಲಿ ಹಾಥಾರ್ನ್ ಲೆಸ್ಲಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡೈಮಂಡ್" ಮತ್ತು "ನ್ಯೂಟೌನ್" ಅನ್ನು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆರ್ಸ್ಲೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1929ರ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಕೊಲಿಯರೀಸ್ನ ವಾಕ್ಡೆನ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಧಾರಿತ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1939ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಫೈರ್ಡ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು. ಪುರುಷರು ಗುಂಡಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಒಂದು ಮೈಲಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬೂತ್ಸ್ಟೌನ್ ಮೈನ್ಸ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕೇಂದ್ರದ ಗಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಪಿಟ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂದರ್ಶಕರ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಡೆಸ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಪದಕೋಶದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಭೂಗತ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಟ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಳ ಇತಿಹಾಸ