Louisville, Cincinnati and Charleston Railroad
ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಆಗಸ್ಟಾ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಒಂದು ಆಂಟೆಬೆಲ್ಲಮ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು 1835 ಮತ್ತು 1836ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಮತ್ತು ಕೆಂಟುಕಿ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ದಿ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ನಡುವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಬಳಿಯ ಓಹಿಯೋ ನದಿಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1836 ಮತ್ತು 1837ರಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಟರ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ದಿ ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾಗಶಃ ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಟರ್ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ವೈ. ಹೇಯ್ನ್ ಅವರನ್ನು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗಳ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಇತರ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಸಿ. ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಸೇರಿದ್ದರು. 1840 ರಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ಯಾಡ್ಸ್ಡೆನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು, ಅವರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದರು. ಗಾಡ್ಸ್ಡೆನ್ ದಕ್ಷಿಣದ ಖಂಡಾಂತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಿಂದ ಗಿಲಾ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿ, ಅವರು ಗ್ಯಾಡ್ಸ್ಡೆನ್ ಖರೀದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಿಂದ $10 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1839ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 1838ರಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಸಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1840ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕಂಪನಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬ್ರಾಂಚ್ ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನಡುವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1844ರಲ್ಲಿ, ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟಾಕ್, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು $24 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಿತು. 1844ರಲ್ಲಿ, ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಡಿಸೆಂಬರ್ 19,1843ರ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1848ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಿಯು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕಿಂಗ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ ನಡುವೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1853ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಆಗಸ್ಟಾಕ್ಕೆ ಸವನ್ನಾ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯೊಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲು ರಸ್ತೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17,1881ರಲ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 24,1885ರ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೂಲಕ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾದ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಘಟಕರಿಗೆ, ನವೆಂಬರ್ 1,1881ರಂದು ಸ್ವತ್ತುಮರುಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಾಂಟ್, ಎಚ್. ರೋಜರ್. ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಃ ಡ್ರೀಮಿಂಗ್ ಆಫ್ ಲಿಂಕಿಂಗ್ ನಾರ್ತ್ ಅಂಡ್ ಸೌತ್ (ಇಂಡಿಯಾನಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2014) xvi, 191 pp. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಜರ್ನಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್, 1836, ಸಂಪುಟ 7, ಪುಟ 269 ಕಿಂಗ್ ವಿಲ್ಲೆ ಅಥವಾ ಕಿಂಗ್ ವಿಲ್ಲೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ; ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಪಟ್ಟಣ ದಕ್ಷಿಣ ರೈ. ಕಂ, ಸಂಪುಟ 37, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಗಳು, ನವೆಂಬರ್ 6,1931, ಪುಟ 521. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಮುದ್ರಣ ಕಚೇರಿ, 1932. 1836ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು 1844ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 5 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1836ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1844ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು.