Leinefelde–Treysa railway
ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ-ಟ್ರೀಸಾ ಮಾರ್ಗವು ಜರ್ಮನಿಯ ಥುರಿಂಗಿಯಾ ಮತ್ತು ಹೆಸ್ಸೆ ರಾಜ್ಯಗಳ ಹಿಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ, ಎಶ್ವೆಜ್, ಸ್ಪ್ಯಾಂಜೆನ್ಬರ್ಗ್, ಮಾಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್, ಹೋಮ್ಬರ್ಗ್ (ಎಫ್ಜೆ) ಮತ್ತು ಟ್ರೀಸಾ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ರೈಲ್ವೆಯಾದ ಕ್ಯಾನನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು 1875 ಮತ್ತು 1880 ರ ನಡುವೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ-ಸಿಲ್ಬರ್ಹೌಸೆನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1870 ರಂದು ಗೋಥಾ-ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಗೋಟ್ಟಿಂಗೆನ್-ಗೋಥಾ-ದಕ್ಷಿಣ ಜರ್ಮನಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಿಂದ ಓಡಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕ್ಯಾನನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಳು, ಅದನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 31 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1875 ರಂದು, ಎಶ್ವೆಜ್ ಮತ್ತು ಎಶ್ವೆಜ್ ವೆಸ್ಟ್ (ಆಗ ನೀಡೆರ್ಹೋನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೆಬ್ರಾ-ಎಶ್ವೆಜ್-ವೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನೈಡರ್ಹೋನ್-ಟ್ರೀಸಾ ವಿಭಾಗವು 1879ರ ಮೇ 15ರಂದು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1880ರ ಮೇ 15ರಂದು ಇದರ ನಂತರ ಸಿಲ್ಬರ್ಹೌಸೆನ್-ಎಶ್ವೆಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಗ್ರೇಡ್ 1:50 ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭಾರೀ ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲುಗಳು ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ-ಕ್ಯಾಸೆಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಕಳಪೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಹೀಗಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕೆಳದರ್ಜೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, 1945 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾದ ಫ್ರೀಡಾ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಗೈಸ್ಮಾರ್ ಮತ್ತು ಶ್ವೆಬ್ಡಾ ನಡುವಿನ ಹತ್ತಿರದ ಆಂತರಿಕ ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೆಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ, 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 26 ಮೇ 1974 ರಂದು ಮಾಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಡ್ಕಾಪ್ಪೆಲ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾಂಜೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಡ್ಕಾಪ್ಪೆಲ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1981ರ ಮೇ 30ರಂದು ಟ್ರೆಸಾ ಮತ್ತು ಮಾಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಎಶ್ವೆಜ್ ಮತ್ತು ಶ್ವೆಬ್ಡಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಶ್ವೆಬ್ಡಾ-ವರ್ತ್ ಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವಾದ ವಾನ್ಫ್ರೈಡ್ಗೆ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ) ಓಡಿತು. 31 ಮೇ 1985 ರಂದು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಎಶ್ವೆಜ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಡ್ಕಾಪ್ಪೆಲ್ ನಡುವೆ ಓಡಿತು (ಕ್ಯಾಸೆಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಯಾಸೆಲ್-ವಾಲ್ಡ್ಕಾಪ್ಪೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಈಗ ರೆಜಿಯೊಟ್ರಾಮ್ ಕ್ಯಾಸೆಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಭಾಗಶಃ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಿದೆ). ಮರುದಿನ ಎಶ್ವೆಜ್-ವೆಸ್ಟ್-ಎಶ್ವೆಜ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಎಶ್ವೆಜ್ ಮತ್ತು ಶ್ವೆಬ್ಡಾ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 2002ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಎಶ್ವೆಜ್ ಮತ್ತು ಎಶ್ವೆಜ್ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಹೋಮ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಒಬೆರ್ಬೀಶೈಮ್ ನಡುವಿನ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯು 1981ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1988ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ಮಾಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಬೆರ್ಬೀಶೈಮ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 31 ಮೇ 1986 ರಂದು ಪಿಫೀಫ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾಂಜೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು, 1994 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಮಾಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಮಾಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೋಮ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಸಾ ನಡುವೆ ದೈನಂದಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಯು 2002ರ ಜೂನ್ 25ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. 1991ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರವರೆಗೆ ಎಸ್ಕ್ವೆಜ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಡ್ಕಪ್ಪೆಲ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸಂಚರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಥುರಿಂಗಿಯಾದಲ್ಲಿ, 1992ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರವರೆಗೆ ಗೀಸ್ಮಾರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು. 1970ರಲ್ಲಿ ಡಿಂಗೆಲ್ಸ್ಟಾಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು 28 ಮೇ 1994 ರವರೆಗೆ ಕುಲ್ಸ್ಟೆಡ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಂಗೆಲ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಸಿಲ್ಬರ್ಹೌಸೆನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕ್ಯಾನನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಭಾಗಗಳ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೈನೆಫೆಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾದ ಸಿಲ್ಬರ್ಹೌಸೆನ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಗೋಥಾ-ಲೈನೆಫೆಲ್ಡೆ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಶ್ವೆಜ್ ಕಡೆಗೆ ಕ್ಯಾನನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಳಿ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ. ಹೆಸ್ಸಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಹೆಸ್ಸಿಸ್ಚೆ ಲ್ಯಾಂಡೆಸ್ಬಾನ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಶ್ವೆಜ್-ಎಶ್ವೆಜ್-ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎಶ್ವೆಜ್ ಪಶ್ಚಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಶ್ವೆಜ್-ನೀಡೆರ್ಹೋನ್ ಮತ್ತು ಎಶ್ವೆಜ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರ್ 7 (ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್-ಐಚೆನ್ಬರ್ಗ್-ಎಶ್ವೆಜ್-ಬೆಬ್ರಾ) ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟಸ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನೈಡರ್ಹೋನ್ ಮತ್ತು ಎಶ್ವೆಜ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 2010ರ ಜುಲೈ 24ರಿಂದ, ಬಿಷ್ಹೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಡ್ಕಪ್ಪೆಲ್ ನಡುವಿನ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದ (58.9ರಿಂದ 60.8 ಕಿ. ಮೀ. ಮಾರ್ಕ್ಸ್) ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು "ರೈಲ್ವೆ" (ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು) ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಶ್ವಾಲ್ಮ್ಸ್ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ಬರ್ಗ್ ಪಟ್ಟಣಗಳು, ಫ್ರಿಯೆಲೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಸಮುದಾಯ ಮತ್ತು ಶ್ವಾಲ್ಮ್-ಎಡರ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಹೋಮ್ಬರ್ಗ್ (ಎಫ್ಜೆ)-ಟ್ರೀಸಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1875ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಹೆಸ್ಸೆ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಥುರಿಂಗಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು