No. 5 Airfield Construction Squadron RAAF
ಇಲ್ಲ. 5 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (5ಎಸಿಎಸ್) ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಎಫ್) ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜುಲೈ 1942 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮತ್ತು ಬೊರ್ನಿಯೊ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಕೆಲವೇ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1945ರಿಂದ 1949ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವವರೆಗೆ ಜಪಾನ್ನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೊಡುಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. 1951ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 5ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಆರ್ಎಎಎಫ್ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನಿಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1961ರಿಂದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1974ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ 7 ಜುಲೈ 1942 ರಂದು, 250 ಪುರುಷರು ನಂ. 1 ಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಅಸ್ಕಾಟ್ ವೇಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದಾಗ ಘಟಕದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು ನಂ. 1 ಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಸ್ಪೆಷಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್), ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರೆಸ್ಬಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗು ಎರಡು ಬಾರಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ವಾರ್ಡ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮೊದಲ ರನ್ವೇಗಳು ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಜನವರಿ 1943ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಇಲ್ಲ. 1 ಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಸ್ಪೆಷಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್) ಅನ್ನು ನಂ. 5 ಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (5MWS) ನವೆಂಬರ್ 16ರಂದು. ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 5MWS ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1943ರ ನಡುವೆ ಗುಡೆನೊಫ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವಿವಿಗಾನಿ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ರನ್ವೇ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯೂ ಸಹ ನಂ. ಮಿಲ್ನೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 6 ಮೊಬೈಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. 5ಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಗುಡಿನಫ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಪುನಾರಚನೆಗಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 5MWS ಯು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಐಟೇಪ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಘಟಕಗಳ ಒಂದು ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ರಂದು ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯದ ಪಡೆಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಇಳಿದ ನಂತರ ಹಾಲೆಂಡಿಯಾದ ಸುತ್ತಲಿನ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. 5MWS ಫೆಬ್ರವರಿ 15ರಂದು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಲೇಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪದಾತಿದಳ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಐಟೇಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 22ರಂದು ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ 5MWS ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಐಟೇಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಿಂದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 6ರಂದು 5MWS ನೌಫೂರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜುಲೈ 2ರಂದು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದವು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅದು ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 5MWS ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಪರಿಧಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 12 ಜಪಾನಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ನೊಯೆಂಫೂರ್ ನಲ್ಲಿ 5ಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್ ಅನ್ನು ನಂ. ಜುಲೈ 18ರಂದು 5 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (5ಎಸಿಎಸ್). ನವೆಂಬರ್ 25ರಂತೆ, ನಂ. 4 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು 5ಎಸಿಎಸ್ ನಂ. 62 ವಿಂಗ್. ಈ ವಿಭಾಗವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಮುಖ್ಯ ಸಂಚಾರಿ ಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 4ಎಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು 5ಎಸಿಎಸ್ಗಳು ಬಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್) ಬಳಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 4ಎಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು 5ಎಸಿಎಸ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮೊರೊಟೈಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನೇತೃತ್ವದ ಉತ್ತರ ಬೊರ್ನಿಯೊ ಕದನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವರು ನಿರ್ಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರು ಈ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಎರಡು ತುಕಡಿಗಳು ಜೂನ್ 11ರಂದು ಲಾಬುವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿದವು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಯುದ್ಧ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ದ್ವೀಪದ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, 1945ರ ನವೆಂಬರ್ 17ರಂದು 5ಎಸಿಎಸ್ಗೆ ಇದು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಕ್ಯುಪೇಷನ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಬಿಸಿಒಎಫ್) ಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೊಡುಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ನಂ. 81 ವಿಂಗ್. 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಮುಂಗಡ ತಂಡವು 1945ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ತುಕಡಿಯು 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರಂದು ಹಿರೋಷಿಮಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಇವಕುನಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 173 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆಗಮಿಸಿದ್ದರೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 14 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 189 ವಾಯುಪಡೆಯವರು ಮಾತ್ರ ಉದ್ಯೋಗ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಘಟಕವು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. 5ಎಸಿಎಸ್ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಫ್. ಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಬೋಫು, ಇವಕುನಿ ಮತ್ತು ಮಿಹೋದಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಆರಂಭಿಕ ಆದ್ಯತೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1946ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 5ಎಸಿಎಸ್ ಈ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು, ಸೇನಾ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮುಂಚೂಣಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಒಎಫ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳು ಬಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಫ್. ಗೆ ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಅಲನ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ "ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 5 ಎಸಿಎಸ್ನ ಸಾಧನೆಗಳು ಬಹುಶಃ ಜಪಾನ್ನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಘಟಕ-ಭೂಮಿ, ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ 5ಎಸಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1948ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಫ್. ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಬಲವನ್ನು ಒಂದೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಇಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅದರಂತೆ, 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಉಳಿದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ನಂ. 77 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1949ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಇವಾಕುನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀತಲ ಸಮರ 5ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು 8 ಆಗಸ್ಟ್ 1951 ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಎಫ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ರಚನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1952 ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಿಡ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 1955 ರವರೆಗೆ ಆ ನೆಲೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಇತರ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. 1952ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ಆಪರೇಷನ್ ಹರಿಕೇನ್ ಎಂಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯ ಮಾಂಟೆಬೆಲ್ಲೊ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ 5ಎಸಿಎಸ್ನ 30 ಜನರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು 1952 ಮತ್ತು 1955ರ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವೂಮೆರಾ ಟೆಸ್ಟ್ ರೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1955ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ 5ಎಸಿಎಸ್ಗಳು ಡಾರ್ವಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಜೂನ್ 1963ರವರೆಗೆ ವಿಲಿಯಂ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಉಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಡ್ನಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಅಂಬರ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇತರ ಎರಡು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಬೇಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1964ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ ನಂ. 2 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 28 ಏಪ್ರಿಲ್ 1961 ರಂದು, 5ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಎಫ್ನ ಏಕೈಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕವಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2ಎಸಿಎಸ್ನ ಕೆಲವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ 2ಎಸಿಎಸ್ನ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಸಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಬೇಸ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೇಲ್ನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು; ಈ ಉಪ-ಘಟಕವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1961ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಒಮ್ಮೆ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಡಾರ್ವಿನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಬಳಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಟಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು 5ಎಸಿಎಸ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮುಂಗಡ ತಂಡವು 1963ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಂಡಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1964ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರನ್ವೇಯನ್ನು 1967ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1968ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ನೆಲೆಯು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಟಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕೆಲಸವು 1968 ಮತ್ತು 1969ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ಡಾರ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಅಂಬರ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು 1969ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಅಂಬರ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕೊಡುಗೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ ನಂ. ಜೂನ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉಬಾನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಗೆ 79 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 5 ಎಸಿಎಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಂದು ತಂಡವನ್ನು ಸಹ ಉಬಾನ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು 100 ಥಾಯ್ ನಾಗರಿಕರು ಕೈಗೊಂಡರು, ಅವರು 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗುಡಿಸಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಂಬಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಂ. 79 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1962 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ. 1964ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1966ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಎ ಅನ್ನು ವುಂಗ್ ಟಾವುನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅದು ಯುಹೆಚ್-1 ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ನಂ. 9 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ 19 ಸದಸ್ಯರು 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಬಿ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ 1967ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾನ್ ರಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ 2 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ಈ ಕಾರ್ಯವು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಬಿ ಅಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವುಂಗ್ ಟಾವ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ವುಂಗ್ ಟಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸವು 20 ಜನವರಿ 1968 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು 17 ಫೆಬ್ರವರಿ 1968 ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಬೇಸ್ ಲಿಯರ್ ಮಂತ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 1970 ರಲ್ಲಿ 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಇ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1971 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. 5ಎಸಿಎಸ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬೆಂಬಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 1972ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1973ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 5ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ತೊರೆದು ಅಥವಾ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬಲವು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 1974ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಲಿಯರ್ಮಂಥ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 5ಎಸಿಎಸ್, ಆರ್ಎಎಎಫ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಸರ್ಜನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2014ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಹೊರಗಿನ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಗ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿ 5ಎ. ಸಿ. ಎಸ್. ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ನಂ. 65 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತುಃ ಅದರ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ '5' ಅನ್ನು 5ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 5 5 5 ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ರಚನೆಗಳು