Farman F.280
ಫರ್ಮನ್ F.280 ಮೂರು ಎಂಜಿನ್, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ವಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, 1930 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಎರಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ F.280 ಒಂದು F.190 ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ F.190/290/390 ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಸಂಬಂಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ F.280 ನ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಅದರ 14.38 ಮೀ (47 ಅಡಿ 2 ಇಂಚು) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಇದನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ F.300 ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕ ವಿಮಾನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಆದರೆ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹೊರಗಿನ ಭಾಗವು ನೇರ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಮೊನಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಫೇರಿಂಗ್ಗಳ ಒಳಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಜೋಡಿಯು ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವು F.190 ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಆದರೆ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿದ್ದವು. F.280 ನ ಎಂಪನೇಜ್ ಸಹ F.190 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಸ್ಟ್ರಟ್ಡ್ ಆಯತಾಕಾರದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಕಟ್-ಔಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಆಳವಾದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ, ಟ್ಯಾಬ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಂಬಿನ ಸಮತೋಲನವು ಅದೇ ರೀತಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಹಳ ಅಗಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳ, ಆಳವಿಲ್ಲದ, ನೇರವಾದ ಅಂಚಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. F.280 ವಿಮಾನವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಬದಿಯ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪೈಲಟ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಗೆ, ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮುಂದಿದೆ, ಮೂರನೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚೌಕಾಕಾರದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಿದವು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಎರಡನೆಯದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೇರೂರಿರುವ ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಂದ ತ್ರಿಜ್ಯದ ತೋಳುಗಳು ರೇಖಾಂಶದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏಕ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳು ಉಗುಳಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ F.280 ಫೆಬ್ರವರಿ 1931 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಅದರ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದರಿಂದ, ಇದು 300 ಕೆಜಿ ಭಾರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು 1,000 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 145 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು 300 ಮೀಟರ್ ಏರಲು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1932 ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ಮನ್ ರೇಡಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ 4ಪಿಬಿ, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಆದರೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದ ಮಾದರಿ F.281 40 ಕೆಜಿ (88 ಪೌಂಡ್) ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1932ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಜಿಟಿಎ ನೈಟ್ ಮೇಲ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಡನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬರ್ಲಿನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 4 ಗಂಟೆ 55 ನಿಮಿಷವಾಗಿತ್ತು. 1933ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಜಿಟಿಎ, ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಗ್ಗೂಡಿದವು. ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ F.280 ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು; 1935 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ಕೇವಲ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತ್ತು, ಜನವರಿ 1933 ರಿಂದ ಕೇವಲ 4 ಗಂಟೆಗಳು. ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಫರ್ಮನ್ ಎರಡನೇ F.280 ಸರಣಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, F.282, ಇದು 105 kW (140 hp) ರೆನಾಲ್ಟ್ 4Pei ಬಂಗಾಳಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು F.281 ನ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕೇವಲ 10 ಕಿಮೀ/ಗಂ (6 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 1933 ರಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೋರ್ ಎಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋಯಿಟೇಶನ್ ಡಿ ಲಿಗ್ನೆಸ್ ಏರಿಯೆನ್ನೆಸ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಹಾರಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ F.280 ಸರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಾಖಲೆಗಳು 1934ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ F.282 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ರೂಪಾಂತರಗಳು F.280 3 × ಸಾಲ್ಮನ್ 7Ac 7-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ತಲಾ 70 kW (95 hp): 1 ಮಾತ್ರ (F-ALKR). F.281 3 × ರೆನಾಲ್ಟ್ 4Pb 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನೇರವಾದ ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 70 kW (95 hp): F-ALKR ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1932ರಲ್ಲಿ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. F.282 3 × ರೆನಾಲ್ಟ್ 4Pei ಬಂಗಾಳಿ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 105 kW (140 hp): 1 ಮಾತ್ರ. F.280 281 ಸೊಸೈಟೆ ಜನರಲ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏರಿಯನ್ (SGTA) ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಘಟಕಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1930ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಿವಿಲ್ ವಿಮಾನ F.280 ಟ್ರಿಮೋಟರ್ಸ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1930ರ ದಶಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೇಲ್ ಪ್ಲೇನ್ ವಿಮಾನವು 1931ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.