Farman F.480 Alizé
ಫರ್ಮನ್ F.480 ಅಲಿಜೆ 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿರುವ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರವಾಸಿ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಲಿಜೆಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ (ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್) ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಲಿಜೆ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೇಡ್ವಿಂಡ್) ಅನ್ನು 1936 ರಲ್ಲಿ ಟೂರರ್/ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅದರ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬದಿಯ, ದುಂಡಗಿನ ಡೆಕ್ಡ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ತೆರೆದ, ಟಂಡೆಮ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಟ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲಿಜೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಂತೆ, ಇದು ಮರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡು ಜೋಡಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಲಂಬವಾದ ಪೂರಕ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಬೇನ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಮೇಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ನ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಲಂಬವಾದ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೆರಡೂ ನೇರವಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಆಯತಾಕಾರವಾಗಿದ್ದವು. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಕಟ್-ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಅಲಿಜೆ ಸ್ಥಿರವಾದ, ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕಾಲುಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದೇ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಅರ್ಧ-ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಿಂದ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಾಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಂದುಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಲಿಜೆ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ 110 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (82 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಲೊರೇನ್ 5ಪಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಿಮಾನದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತಲುಪುವ ಉದ್ದವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತ್ರಿಜ್ಯ ತೋಳುಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಮೇ 1936 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1936ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಅದೇ ದಿನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಈಗಾಗಲೇ ಬೋಲೋಗ್ನೆ-ಬಿಲ್ಲನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇನ್ನೂ ಹತ್ತು ಅಲಿಜ್ಗಳನ್ನು ಮರುದಿನ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಅಲಿಜೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೆರೆಯ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 1936 ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಂಬಲಿತ ದಂಗೆಯು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿಯು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಸರ್ಕಾರವು ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಬೇಕಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳ ನಂತರ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಿಜವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ ನಾಗರಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನಗಳ ರಫ್ತಿಗೆ ಕುರುಡುತನವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ 12 ಅಲಿಜ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 50 ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ಗೆ ಹೋದವು. 1937ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ನ ಮೂರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ 1930 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ F.480 ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು