Folkestone Harbour
ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಂದರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮುಖ್ಯ ಬಂದರಾಗಿದೆ. 1541ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನ ರಾಜ ಹೆನ್ರಿ VIII ಫ್ರೆಂಚರ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದ್ದನು. ಪೂರೈಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾಯಾನದ ಬಂದರಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮಾಸ್ಟರ್ ತುಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಫ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಗೇಟ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1542ರ ಮೇ 2ರಂದು, ರಾಜನು ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ಗೆ ಬಂದನು ಆದರೆ ನಂತರ ಮೇ 6ರಂದು ಡೋವರ್ಗೆ ತೆರಳಿದನು. ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಂದರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1703ರಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಚಂಡಮಾರುತವು ಷಿಂಗಲ್ ಕಡಲತೀರದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಕಾರಣ ಹಲವಾರು ಮನೆಗಳ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಶಿಥಿಲಗೊಂಡಿದ್ದವು. ರೊಮ್ನಿ ಮಾರ್ಷ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ ಮೂರು ಮರದ/ಕಲ್ಲಿನ ಜೆಟ್ಟಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಂಡೆಯನ್ನು (ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಚರ್ಚ್ನ ಕೆಳಗೆ) ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ 600 ಪೌಂಡ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಆದರೆ 1724ರ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಜೆಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1,100 ಪೌಂಡ್ಗಳವರೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 1790ರಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಸ್ಟೆಡ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, 'ಲಗರ್ ಬೋಟ್ಗಳು' (ಹೆರ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕೆರೆಲ್ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ), ಜೊತೆಗೆ 30 ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ದೋಣಿಗಳು (ಪ್ಲೈಸ್, ಸೋಲ್, ವೈಟಿಂಗ್, ಸ್ಕೇಟ್ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು) ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಹುಡುಗರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ನಂತರ ಈ ಮೀನನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸಮುದಾಯವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವ ಶಿಂಗಲ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಜೀವಹಾನಿ, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರರ ವಸತಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದು ನಿರಂತರ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1804ರಲ್ಲಿ, ರಾಡ್ನೋರ್ನ ಅರ್ಲ್ ಕಲ್ಲಿನ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. 1807ರಲ್ಲಿ, ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1809ರಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಟೆಲ್ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1810ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮರಳುಗಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಬಂದರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1820ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದು ಬಂದರು ಪ್ರದೇಶವು ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು. ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು ಆದರೆ ಪೆಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನ ಮರಳು ಮತ್ತು ಹೂಳು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1842ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ರದ್ದಾದ ಬಂದರನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹಾಕಿತು. ಇದನ್ನು ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಇಆರ್) ಖರೀದಿಸಿತು, ಅದು ಆಗ ಲಂಡನ್ ನಿಂದ ಡೋವರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಉಗಿ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ವಾಟರ್ ವಿಚ್ನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗದ ನಂತರ ಜೂನ್ 1843 ರಿಂದ ಬೋಲೋಗ್ನೆಗೆ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. 1844ರಲ್ಲಿ ಹಾರ್ನ್ ಪಿಯರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಟರ್ನ್ಬುಲ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಬಂದರಿನ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪಟ್ಟಣವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬುಲೋಗ್ನೆಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಎಸ್ಇಆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1849ರಲ್ಲಿ, ಬಂದರನ್ನು 49,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಆ ವರ್ಷ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1860ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1862ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ಹೊಸ ಮೀನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಬಂದರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು, ಒಳ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. (ಸುಣ್ಣವನ್ನು ಸುಡುವುದಕ್ಕಾಗಿ) ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ರಫ್ತು/ಆಮದು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳು ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆರ್ತ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ತೋಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತುದಿಯಿಂದ ರಾಶಿ ಹಾಕಿದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದ ಹೂಳು ತೆಗೆಯಲು ಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಯನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಡೈವಿಂಗ್ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 20 ಟನ್ ತೂಕದ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಈ ಬಂದರು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಯಾನ ಕೇಂದ್ರವಾಯಿತು. 10,463,834 ಮಿಲಿಟರಿ ಅಂಚೆ ಚೀಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರು 120,000 ಯುದ್ಧ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಉಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಹೊರ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಒಳ ಬಂದರನ್ನು ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಖಾಸಗಿ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂದರನ್ನು ನಾಗರಿಕ ದೋಣಿ ಬಳಕೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 44,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸಿ, ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎಂಭತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದರು. 1945ರಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಸೇವೆಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದವು ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ ಹೋದವು. 1946ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ಎಸ್ಎಸ್ ಆಟೋ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೋಲೋಗ್ನೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜುಲೈ 1947ರಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್-ಬೋಲೋಗ್ನೆ ಸೇವೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು. 67, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. 1960ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇವೆಗಳು ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 800,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 438 ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 276 ಲಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1971-2 ನಲ್ಲಿ, ಹೆಂಗಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಸಾ ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಲ್-ಆನ್/ರೋಲ್-ಆಫ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ನಿಂದ ಬೋಲೋಗ್ನೆ, ಕ್ಯಾಲೈಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟೆಂಡ್ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 913,160 ಕಾರುಗಳು, 5,633 ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 31,594 ಸರಕು ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಲಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳು) ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 21ನೇ ಶತಮಾನ 2001ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ದೋಣಿ ಸೇವೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮವು ವಿವಿಧ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 2002ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ ಹತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು (ಮೂವತ್ತು ಜನರೊಂದಿಗೆ) ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2010ರಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸರ್ ಟೆರ್ರಿ ಫಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪರೇಖೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2015ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವಿಹಾರವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಅನಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಶಿಥಿಲಗೊಂಡ ಕಟ್ಟಡಗಳ ತೆರವು ಕಾರ್ಯವು 2014/15 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ತೋಳಿನ ಮೇಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಫೇರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸೈಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಬಂದರು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪರಂಪರೆ/ಪ್ರವಾಸಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಎರಡೂ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಂದರು ಶಾಖೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು 'ಲೀವಿಂಗ್ ಫಾರ್ ವಾರ್' ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಿಮೆಂಬರೆನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. 2000 ರಿಂದ ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಬಂದರು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಕೃತಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಚೇರಿಯು 2014 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿರುವುದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಗ್ಯಾಲರಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೋವರ್ ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಲೋಕಲ್ಸ್ (ವೇದಿಕೆ) ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಂಟ್ ಕಡಲತೀರದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಸಿಂಕ್ ಬಂದರುಗಳ ಬಂದರುಗಳು ಕೆಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಗಡಿ ದಾಟುವ ಜನನಿಬಿಡ ಕರಾವಳಿ ಸ್ಥಳಗಳು