Jack Barstow Municipal Airport
ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೇಂದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂರು ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (6 ಕಿ. ಮೀ.) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಗರ-ಸ್ವಾಮ್ಯದ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಬಳಕೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಆಫ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫಾರ್ 2017-2021 ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸೌಲಭ್ಯವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಫ್. ಎ. ಎ ಮತ್ತು ಐ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದೇ ಮೂರು-ಅಕ್ಷರದ ಸ್ಥಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯಿಂದ ಐ. ಕೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಐ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ ಸಂಘದ (ಇ. ಎ. ಎ.) ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಭಾಗವು ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ಇ. ಎ. ಎ. ಯ ಯಂಗ್ ಈಗಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ, ಯುವಕರಿಗೆ ಶಿಕ್ಷಣ ನೀಡಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಶಿಬಿರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಜಾನ್ "ಜ್ಯಾಕ್" ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರವೀಣರಾದರು. 1930ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು, ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಬಳಿಯ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೋಮಾದಲ್ಲಿ 15 ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬೌಲುಸ್ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಹಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಿಗೆ ಅನಧಿಕೃತ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಬೌಲುಸ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ, ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ 1930ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅನ್ನಿ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಹಿಂದಿನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1935 ರಲ್ಲಿ 29 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ನಿಧನರಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 635 ಅಡಿ (194 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 512 ಎಕರೆ (207 ಹೆಕ್ಟೇರ್) ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎರಡು ಡಾಂಬರು ಹಾಕಿದ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 6/24 3,801 ಬೈ 75 ಅಡಿ (1,159 x 23 ಮೀ) ಮತ್ತು 18/36 3,001 ಬೈ 75 ಅಡಿ (915 x 23 ಮೀ). ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎವಿಜಿಎಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅಡುಗೆ, ಸೌಜನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ, ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳು, ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕೊಠಡಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೋಣೆ, ಸ್ನೂಜ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ 12 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 16,000 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 44 ಆಗಿತ್ತು. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 46 ವಿಮಾನಗಳಿದ್ದವುಃ 30 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 3 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು, 2 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು 1 ಜೆಟ್. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 2003ರ ಮೇ 27ರಂದು, ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸೆಸ್ನಾ 172 ಸ್ಕೈಹಾಕ್ ವಿಮಾನವು ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು ರನ್ವೇ 36ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪೈಲೆಟ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾನು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಪುಟಿಯಿತು ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹೇಳಿದನು. ನಂತರ ಅವರು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪುಟಿಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಾನು ರನ್ವೇಯಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಸುತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹುಲ್ಲಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದನು. ಮೂಗಿನ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಕುಸಿದು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವು ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪೈಲಟ್ನ ತಪ್ಪು ನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಬೌನ್ಸ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಚೇತರಿಕೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2004ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸೆಸ್ನಾ 150 ವಿಮಾನವು ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫ್ಲೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 70 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ಜ್ವಾಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಬಲೂನ್ ಮಾಡಿ "ಸ್ವಲ್ಪ ಬಲಕ್ಕೆ" ತಿರುಗಿತು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎಡ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಎಡಕ್ಕೆ ನಿಂತಾಗ ತಾನು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯು ನೆಲವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಟ್ ಚಕ್ರಾಕಾರವಾಗಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಜಾರಿತು ಮತ್ತು ಕಂದಕದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಿತು. ಸುತ್ತಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ವೈಫಲ್ಯವು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2014ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು, ಸೆಸ್ನಾ 120 ವಿಮಾನವು ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನುಭವಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಕನಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದನು ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಫೀಲ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಓಡುದಾರಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮರಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, "ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಿಂಕ್ ದರ" ವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹುಲ್ಲಿನ ರನ್ವೇಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ರೋಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಮೂಗಿಗೆ ಬಡಿಯಿತು, ಇದು ಫೈರ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಪನೇಜ್ಗೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಳಂಬದ ಅನ್ವಯವು ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 3,2018 ರಂದು, ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ಲಿ ಬಿ-2ಎ ವಿಮಾನವು ಜ್ಯಾಕ್ ಬಾರ್ಸ್ಟೋವ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಟೈಲ್ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲದಿಂದ 2,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ "ಬೀಸುವ" ಶಬ್ದವನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಅನುಭವಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ನಂತರದ "ಬ್ಯಾಂಗ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದನು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಲಕ್ಕೆ 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿತು, ಪೈಲೆಟ್ ಸಮೂಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದನು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಫಿಕ್ಸ್ಡ್-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ (ಎಫ್ಬಿಒ) ಯುಎಸ್ಜಿಎಸ್ನಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಕ್ಷೆ ವೀಕ್ಷಕ ಮಿಚಿಗನ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಕ್ಷೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ