Autokinitoviomihania Ellados
ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಗ್ರೀಕ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಗುಂಪೊಂದು 1975ರಲ್ಲಿ ಅಥೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಕಿನಿಟೋವಿಯೋಮಿಹಾನಿಯಾ ಎಲಾಡೋಸ್ (ಗ್ರೀಕ್ ಕಾರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಫಿಯೆಟ್ 127 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬಹುಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಾಹನವಾದ ಮಿನಿ ಜೀಪ್ ಸ್ಕೌಟ್ 127 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಗ್ರೀಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಗ್ರೀಕ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರು "ಗ್ರೀಕ್" ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಸ್ಸೋರ್ ಕಂಪನಿಯ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಇದು, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು); ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಕಂಪನಿಯು ಅಷ್ಟೇನೂ "ಉದ್ಯಮ" ವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಣ್ಣ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಮತ್ತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಿನಿ ಜೀಪ್ ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಜೀಪ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಿನ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ), ವಾಹನವು ಫಿಯೆಟ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಕೌಟ್ 127 ರ ಪರಿಚಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಕಾರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು (ಕೆಲವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ), ಆದರೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇದನ್ನು ಫ್ಯಾಶನ್ "ಮೋಜಿನ ಕಾರು" ಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು "ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಗ್ರೀಕ್ ಕಾನೂನಿನ ಒಂದು ನಿಬಂಧನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಭಾಗವೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಗ್ರೀಕ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ (ನಾಮ್ಕೊ ನಂತರ) ಎ ಎಲಾಡೋಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, 1978ರಲ್ಲಿ ಎ ಎಲಾಡೋಸ್ ಥಿವಾದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಷಯವು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಸ್ಕೌಟ್ 127 (ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ ಅಮಿಕೋ 127 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಕಂಪನಿಯು ಕೆಲವು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅದು ವ್ಯಾನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. 1978 ರಲ್ಲಿ ಎ ಎಲಾಡೋಸ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಪೋಕರ್ 126, ಇದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಫಿಯೆಟ್ 126 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (ಈ ಕಾರು ಅಷ್ಟೊಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೇವಲ 253 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು). ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಫಿಯೆಟ್ 238 ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ 900ಟಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಧಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1984 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗ್ರೀಕ್ ಕಾನೂನಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರುಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು (ಐಷಾರಾಮಿ ಎಸ್ಯುವಿಗಳನ್ನು "ಟ್ರಕ್ಗಳು" ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ). ಎ ಎಲಾಡೋಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೀಕ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಈ ವಿಕಸನವು ಒಂದು ವಿಪತ್ತಾಗಿತ್ತು. 6, 620 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಬಹುಪಾಲು (6,021) ಸ್ಕೌಟ್/ಅಮಿಕೋ 127 ವಾಹನಗಳು. ಇದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು 1988 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೆಕಾನಿಕಾ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1979 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಎ ಎಲಾಡೋಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಲ್. ಎಸ್. ಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಜಿ. ಎ. ಅವ್ರಾಮಿಡಿಸ್, "ಮೇಡ್ ಇನ್ ಗ್ರೀಸ್", ಟೈಪೋರಾಮಾ, ಪಟ್ರಾಸ್, ಗ್ರೀಸ್ (2003) (ಪಟ್ರಾಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮರುಪ್ರಕಟಿತ, 2007) ಎಲ್. ಎಸ್. ಸ್ಕಾರ್ಟ್ಸಿಸ್, "ಗ್ರೀಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ & ಮೆಷಿನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ 1800 ಟು ಪ್ರೆಸೆಂಟ್ಃ ಎ ಪಿಕ್ಟೋರಿಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ", ಮ್ಯಾರಥಾನ್ (2012) (ಇಬುಕ್) ಇ. ರೌಪಾ ಮತ್ತು ಇ. ಹೆಕಿಮೋಗ್ಲೋ, "ಐ ಇಸ್ಟೋರಿಯಾ ಟೂ ಅಫ್ಟೋಕಿನಿತೌ ಸ್ಟಿನ್ ಎಲಾಡಾ (ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಇತಿಹಾಸ)", ಕೆರ್ಕಿರಾ-ಎಕನಾಮಿಯಾ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, ಅಥೆನ್ಸ್ (2009) "35 ಇಯರ್ಸ್ 4 ಟ್ರೋಹೋಯಿ" (4 ಟ್ರೋಹೋಯಿ ಆಟೋ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಆವೃತ್ತಿ), ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪ್ರೆಸ್, ಅಥೆನ್ಸ್ (2004) ಅಥೆನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಎಲಾಡೋಸ್ ಫಿಯೆಟ್ 127 ಅಮಿಕೋ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ ಬ್ರೋಷರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೈಟ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಗ್ರೀಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು