Group D Production Sports Cars
ಗ್ರೂಪ್ ಡಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಸ್ 1972ರಿಂದ 1981ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೂಪ್ ಡಿ ವರ್ಗವು ಸರಣಿ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕಾರದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಅವು ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅರ್ಹವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವುಃ ಎಫ್ಐಎಯಿಂದ ಗ್ರೂಪ್ 3 ಅಥವಾ ಗ್ರೂಪ್ 4 ಕಾರುಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಅಥವಾ ಸಿಎಎಂಎಸ್ ಅರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಪ್ರಕಾರದ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಮುಕ್ತ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಸತಿ ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಿಲಿಂಡರ್-ಬ್ಲಾಕ್, ಸಿಲಿಂಡರ್-ಹೆಡ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಬಲವಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್, ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ವರ್ಗದ ಪರಿಚಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದ್ದ 5000 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಂತರ 6000 ಸಿಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೂಪ್ ಡಿ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾರುಗಳು 1972 ರಿಂದ 1975 ರವರೆಗೆ ಗ್ರೂಪ್ ಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅರ್ಹವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೇ 1975 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಲ್ಡರ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ, ಡಿ ಗುಂಪು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವಾಯಿತು, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು 1981ರವರೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1982ರಿಂದ ಜಿಟಿ ಕಾರುಗಳ ಹೊಸ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಗ್ರೂಪ್ ಡಿ ಪದನಾಮವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. 1972ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಗ್ರೂಪ್ ಬಿ ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೂಪ್ ಡಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತ್ತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಕನಿಷ್ಠ 100 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರುಗಳಿಗೆ. ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳನ್ನು 1964ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು