Nuremberg–Schwandorf railway
ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಶ್ವಾನ್ಡೋರ್ಫ್ ರೈಲ್ವೆಯು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ 93.7 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಬವೇರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ನ್ಯುಕಿರ್ಚೆನ್ ಬೀ ಸುಲ್ಜ್ಬಾಕ್-ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಶ್ವಾಂಡೋರ್ಫ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪೊಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರನ್ ನಡುವೆ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಚೆಬ್ ರೇಖೆಗೆ (ರೈಟ್ ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ ಲೈನ್) ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಲೆಫ್ಟ್ ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ ಲೈನ್ (ಲಿಂಕ್ ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ಸ್ಟ್ರೆಕ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1859ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 12 ಏಪ್ರಿಲ್ 1856 ರಂದು, ಬವೇರಿಯಾದ ರಾಜ ಎರಡನೇ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಲಿಯನ್ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬವೇರಿಯನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಕೊನಿಗ್ಲಿಚ್ ಪ್ರಿವಿಲೇಜ್ಗಿರ್ಟೆ ಆಕ್ಟಿನ್ಜೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ಡೆರ್ ಬೇಯರಿಷೆನ್ ಓಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು, ಇದು 1859 ರಲ್ಲಿ ಏಕ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1876ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಬವೇರಿಯನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರವಾದ ಮೊಗೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1910-12 ನಲ್ಲಿ ಮೊಗೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಅಂಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 1 ಮೇ 1911 ರಂದು ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಂದ ಸುಲ್ಜ್ಬಾಚ್ ವರೆಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಮೊಗೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ನಿಂದ ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1912 ರಲ್ಲಿ ಸುಲ್ಜ್ಬಾಚ್ ನಿಂದ ಅಂಬರ್ಗ್ ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 1863ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಇರ್ರೆನ್ಲೋಹೆ ಮತ್ತು ಶ್ವಾನ್ಡಾರ್ಫ್ ನಡುವೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಲೌಫಮ್ಹೋಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಏಕ ಹಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ಗಾಗಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಲಾಫ್ ವಿಭಾಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಫ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ಶೋಫ್ಗೆ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರವರೆಗೆ ಲಾಫ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಯ ಅಳವಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉನ್ನತೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು, ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಪಟ್ಟಣದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 300 ಮೀಟರ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟೆನ್ಸೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2010ರ ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು, ಲೌಫ್ ಮತ್ತು ಹೆರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ನಡುವೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತೆರೆಯುವ ದಿನಾಂಕಗಳು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಹೆರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಃ 9 ಮೇ 1859 ಹೆರ್ಸ್ಬ್ರಕ್-ಶ್ವಾನ್ಡೋರ್ಫ್-ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಃ 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1859 ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟು ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ನ ಎಡ (ದಕ್ಷಿಣ) ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೊಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರನ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ಶೋಫ್ ಮತ್ತು ಎಟ್ಜೆಲ್ವಾಂಗ್ ನಡುವೆ ರೇಖೆಯು ಫ್ರಾಂಕೋನಿಯನ್ ಜುರಾವನ್ನು ದಾಟಲು ಕಡಿದಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ (ಕ್ಲೈನ್ ಚಿಫೆನ್ ಎಬೀನ್, "ಸಣ್ಣ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸಮತಲ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಭಾಗ). ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಅಲ್ಲಿ ವೀಡೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ), ಸುಲ್ಜ್ಬಾಕ್-ರೋಸೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮ್ಯಾಕ್ಶುಟ್ಟೆ (ಬವೇರಿಯಾದ ಕೊನೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳು) ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಅಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಅಂಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಲೌಟರ್ಹೋಫ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು; ಇದು ಷ್ಮಿಡ್ಮುಹ್ಲೆನ್ಗೆ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುತ್ತಿತ್ತು, ಷ್ನೈಟೆನ್ಬಾಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇರ್ರೆನ್ಲೋಹೆವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ವೀಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಕಿ. ಮೀ. ನಂತರ ಶ್ವಾನ್ಡೋರ್ಫ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಅಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ಶೋಫ್ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿದೆ. ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಇರ್ರೆನ್ಲೋಹೆ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಏಕ-ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 1997 ರಿಂದ, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಅಂಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಗ್ರೇಟರ್ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ ಗ್ರೊಬ್ರಾಮ್ ನೂರ್ನ್ಬರ್ಗ್, ವಿಜಿಎನ್) ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಲೈನ್ ಆರ್ 4 ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2009ರಿಂದ, ಅಂಬರ್ಗ್-ಶ್ವಾನ್ಡೋರ್ಫ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗರ್ ವೆರ್ಕೆರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್, ಆರ್ವಿವಿ) ಜಾಲದೊಳಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು 610 (ಪೆಂಡೋಲಿನೋ) ಮತ್ತು 612 (ರೆಜಿಯೊಸ್ವಿಂಗರ್) ಡೀಸಲ್ ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸದಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಆರ್ಇ) ಸೇವೆಗಳು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್-ಶ್ವಾನ್ಡಾರ್ಫ್/ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್-ವೀಡೆನ್-ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಹೆರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ರೈಟ್ ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆರ್ಸ್ಬ್ರಕ್-ಪೊಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರನ್ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಪೊಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರುನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆಫ್ಟ್ ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳು ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್ಗೆ ಜೋಡಿ ಸೆಟ್ಗಳಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಶ್ವಾನ್ಡಾರ್ಫ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಬೇರೂತ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸದ ರೈಲು ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ವೀಡೆನ್ ಮತ್ತು ಶ್ವಾನ್ಡಾರ್ಫ್ನಿಂದ ಬರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ನ್ಯೂಕಿರ್ಚೆನ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೇಯರ್ನ್-ಬೋಹ್ಮೆನ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸೇವೆಗಳು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಶ್ವಾನ್ಡೋರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಫರ್ಥ್ ಇಮ್ ವಾಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರೇಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ; ಇದು ಪೆಗ್ನಿಟ್ಜ್ ರೈಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೆರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಜೆಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 223 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ಶೋಫ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 143ನೇ ದರ್ಜೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು "ಎಕ್ಸ್" ಗಾಡಿಗಳ ಸೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿದಿನ ಹಲವಾರು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 232 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಎಸ್-ಬಾನ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ಶೋಫ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತೀಕರಣ 2010ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನ ಆಚೆಗೆ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ಶೋಫ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಫ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಲಾಫ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಟ್ಮನ್ಶೋಫ್ಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ (140 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 76 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ವೇದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಪರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ (ಹರ್ಸ್ಬ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಪೊಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರನ್ ನಡುವೆ) ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಪೊಮೆಲ್ಸ್ಬ್ರನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 500 ಮೀ ಹೊಸ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್-ಬಾನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು €55 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1859ರಲ್ಲಿ ಬವೇರಿಯಾದ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ಆನ್ ಡೆರ್ ವಾಲ್ಡ್ನಾಬ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಅಂಬರ್ಗ್-ಸಲ್ಜ್ಬಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು.