SONACA
ಸೊನಾಕಾ ಗ್ರೂಪ್, ಸೊಸೈಟೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ("ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ") ಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಕೆನಡಾ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಚೀನಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾದಲ್ಲಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಆದಾಯವು $900 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸೊನಾಕಾ ಸಮೂಹವು 2018ರ ವೇಳೆಗೆ 4,630 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 92.604% ರಷ್ಟು ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು SRIW S. A. (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ Société Régionale d 'Investissement de Wallonie) ಹೊಂದಿದೆ, 7.393% ರಷ್ಟು SFPI S. A. (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ Société Fédérale de Participations et d' Investissement) ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 0.003% ರಷ್ಟು SABCA S. A. ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಸೊನಾಕಾ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳೆಂದರೆ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ರೆಕ್ಕೆಗಳ (ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೊನಾಕಾ ಸಮೂಹವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಸೆಗಾ ಸೋನಾಕಾ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಕಂಪನಿ ಏವಿಯಾನ್ಸ್ ಫೈರಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಸೆಗಾ (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ ಸೊಸೈಟೆ ಜೆನೆರಲ್ ಡಿ 'ಎಂಟ್ರೆಪ್ರೈಸಸ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್) ಆಗಿತ್ತು. ಸೆಗಾವನ್ನು 25 ಜೂನ್ 1920 ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ನೋಟರಿ ಮೈಲಾರ್ಡ್ ಅವರು ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು, ಸ್ಥಳೀಯ ಗಣ್ಯರ ಗುಂಪುಃ ಫರ್ನಾಂಡ್ ಲೋಶರ್, ವಿಕ್ಟರ್ ಡುಪ್ಯೂಸ್, ಆಲ್ಫೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈರ್ ಜೌಮಿನ್, ಆಂಡ್ರೆ ಗೋಬ್ಬೆ, ಮಾರಿಯಸ್ ಲೋಯಿಸ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಅರಿಲ್ಲೆ ಕಾರ್ಲಿಯರ್. ಸೆಗಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಕಮಾಂಡರ್ ಫರ್ನಾಂಡ್ ಜಾಕ್ವೆಟ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಗಿದ್ದು, 7-ವಿಜಯಶಾಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐ-ಏಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಅವರು ಜನವರಿ 1921 ರಲ್ಲಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. 1921ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಜಾಕ್ವೆಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೆಗಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಈಗ ಗೊಸೆಲೀಸ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನ ಭ್ರೂಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೆಗಾ ಪರವಾನಗಿ 5 ಎವಿಐಎ ಬಿಎಚ್-21 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿ ಬುಲ್ಟೆ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಚ್ಬಿ-1 ರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ 43 ಫೈರಿ ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಐ. ಐ. ಎಂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, ಒಪ್ಪಂದವು ಉಪಕರಣದ ಭಾಗವನ್ನು (33) ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು. ಈ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಎಸ್. ಎ. ಬಿ. ಸಿ. ಎ. ಯ ನಿರಾಕರಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಫೈರಿ ಯುಕೆ (ಹೇಯ್ಸ್), ಸೆಗಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅರ್ನೆಸ್ಟ್-ಆಸ್ಕರ್ ಟಿಪ್ಸ್, ಸೊಸೈಟೆ ಬೆಲ್ಜ್ ಡೆಸ್ ಏವಿಯನ್ಸ್ ಫೈರಿಯ ನಿರ್ದೇಶನದಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ 8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 250 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ನಂತರ, ಏವಿಯಾನ್ಸ್ ಫೈರಿಯು ಫೈರ್ಫ್ಲೈನಿಂದ ಪಡೆದ ಲಘು ಬಾಂಬರ್ ಫೈರಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಟಿಪ್ಸಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ O.Tips ಅವರ ಪ್ರಚೋದನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಫೈರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫೈರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಫೈರ್ಫ್ಲೈನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ "ಫ್ಯಾಂಟಮ್" ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ತನ್ನ ಸೊಗಸಾದ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಳತಾಗಿತ್ತು. ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಮರುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಹಾಕರ್ ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂ. ಕೆ. 1 ರ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ 80 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಂಘರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1940ರ ಮೇ 10ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಸೆಗಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. 1950 ರಿಂದ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮತ್ತು ಡಚ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಎಫ್. 8 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1953 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಅದೇ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹಾಕರ್ ಹಂಟರ್ಸ್ನ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಟಿಪ್ಸಿ ನಿಪ್ಪರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದು 25 ಎಚ್. ಪಿ. ವಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಗ್ಗದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. 1957ರಿಂದ 1963ರವರೆಗೆ, ಸೆಗಾ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಫ್-84ಎಫ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಎಫ್-104ಜಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, "ಏವಿಯನ್ಸ್ ಫೈರಿ" ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಬಿಸಿಎ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಎಫ್-104ಜಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 1962 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1965ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ಮತ್ತು 1971ರ ನಡುವೆ, "ಏವಿಯನ್ಸ್ ಫೈರಿ" ಯು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಎಫ್-104ಜಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1960ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ, ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಸೂಚನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫೈರಿ ಯುಕೆ ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ವಲಯದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಸೆಗಾವನ್ನು ಫೆಯೇರಿ ಎಸ್. ಎ. ಯ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1972 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ "ಫೈರಿ ಏವಿಯೇಷನ್" ಬ್ರಿಟನ್ನ-ನಾರ್ಮನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಅದರ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಬಿಎನ್-2 ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಿಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಗೊಸೆಲೀಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರ್ಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗೊಸೆಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಸ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಸೇನೆಯು 12 ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಯುಕೆ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಸೋನಾಕಾ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು 1977ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11ರಂದು ಅದರ ದಿವಾಳಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹರಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಎಫ್-16 ಅನ್ನು ತನ್ನ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಯಮವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಫ್-16 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ನಾರ್ವೆ) ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಅದರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1977 ರಂದು ಸಂಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅದರ ಕೋರಿಕೆಯ ನಂತರ ಎಂದಿಗೂ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದ ಏವಿಯನ್ಸ್ ಫೈರಿಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೊನಾಕಾ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು-"ಸೊಸೈಟೆ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್" ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ-1 ಜೂನ್ 1978 ರಿಂದ. ಈ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಫ್16 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. ಸೊನಾಕಾ ಸಮೂಹವು 2000ದ ದಶಕದಿಂದ ಸೊನಾಕಾ ಸಮೂಹವಾಗಿ ತನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. 2000ದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಎಂಬ್ರೇರ್ ಬಳಿ ಸೊಬ್ರೇರ್ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಇದು ಸಾವೊ ಜೋಸ್ ಡಾಸ್ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. 2004ರಿಂದ, ಪೆಸೊಲಾ ಮತ್ತು ಸೋಪೆಕೇರೊ ಎಂಬ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ವಿಮಾನದ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೊನಾಕಾ ಬ್ರೆಸಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿವೆ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾದ ಕೆನಡಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣಾ ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು $17 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾದ ಕೆನಡಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು $7.5 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ದೈತ್ಯ ಸಿಎನ್ಸಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಿನೆಲ್ಸನ್ ಎಂಬ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ, 2016 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ರೊಮೇನಿಯಾ, ಸೊನಾಕಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16,2015 ರಂದು, ಸೊನಾಕಾ ಹೊಸ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸೊನಾಕಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಜೂನ್ 19,2017 ರಂದು, ಸೊನಾಕಾ ಸೊನಾಕಾ 200 ರ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. 1957 ಮತ್ತು 1961ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಾದ ಟಿಪ್ಸಿ ನಿಪ್ಪರ್ ನಂತರ ಇದು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ನಿರ್ಮಿತ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಸೊನಾಕಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಸೊನಾಕಾ 200 ರ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಅದೇ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸೊನಾಕಾ 200 ಟ್ರೈನರ್ ಪ್ರೊ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಳವು ಟೆಂಪ್ಲೋಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಾಮೂರ್-ಸುರ್ಲೀ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾ ಎಲ್ಎಂಐ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು € 405.5 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಎಂಐ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮೂರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 2,856 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಃ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾ. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಎಂಐ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಮಿಸೌರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1979 ಮತ್ತು 1991ರ ನಡುವೆ, ಸೊನಾಕಾವು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಗೆ 160 ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ಗೆ 60 ಎಫ್-16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತು. ಎಫ್-16 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸೋನಾಕಾ ಎಫ್-16ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟು 1389 ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ಗಳನ್ನು (ಆಫ್ಟ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್) ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 222 ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಗಳನ್ನು (ಏರ್ಫ್ರೇಮ್) ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸೋನಾಕಾ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಃ A400M: ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಆಂಟಿ-ಐಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್-ಗೇರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಎಂಜಿನ್ ನೇಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಗಳು. ಬಿ-ಹಂಟರ್ಃ ಹಂಟರ್ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನದ (ಯುಎವಿ) ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಐಎಐ 1998 ರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಃ ಏರ್ಬಸ್ A310 ರಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ A350 ರವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ಬಸ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೊನಾಕಾವು ಒಂದೇ ಮೂಲವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಏರ್ಬಸ್ ಎ380: ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, "ನೋಸ್ ಅಪ್ಪರ್ ಶೆಲ್" ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಎಂಬ್ರೇಯರ್ ಇ. ಆರ್. ಜೆ. <ಐ. ಡಿ. 1> ಮತ್ತು ಲೆಗಸಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ಟ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಪೈಲಾನ್ಗಳು ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಆಂಟಿ-ಐಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ). ಎಂಬ್ರೇಯರ್ 170/190 E1 & E2 ಜೆಟ್ಗಳು ಮೊಬೈಲ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಐಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಲ್ಲಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು, ಕೀಲ್ ಬೀಮ್ ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಎಂಬ್ರೇಯರ್ 175/195 E1 ಮತ್ತು E2 ಜೆಟ್ಗಳು E1: ವಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು, ವಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು E2: ವಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು, ವಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ವಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಫ್ಲಾಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ ಡಸಾಲ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಫಾಲ್ಕನ್ 7X ಮತ್ತು ಫಾಲ್ಕನ್ 8X ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ವಿಂಗ್ ಲೀಡಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ಗಳು ಕಂಪನಿ ಬೋಯಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಸೊನಾಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಉಪಗ್ರಹ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಲೋಹದ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವಿಮಾನ ರಚನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಸೊನಾಕಾ ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಟಲ್ ಹರ್ಮೆಸ್, ಅಟ್ಮಾಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ರೀ-ಎಂಟ್ರಿ ಡೆಮಾನ್ಸ್ಟ್ರೇಟರ್ (ಎಆರ್ಡಿ), ಜಿಎಸ್ಟಿಪಿ, ಫೆಸ್ಟಿಪ್, ಕ್ರೂ ರೆಸ್ಕ್ಯೂ ವೆಹಿಕಲ್ (ಸಿಆರ್ವಿ-ಎಕ್ಸ್38), ಸ್ಪಾಟ್5, ಐಎಸ್ಎಸ್ ಕೊಲಂಬಸ್, ಮಾರ್ಸ್ ಬೀಗಲ್ 2, ಅಲಾದಿನ್-ಏಯೋಲಸ್, ಕೋರೋಟ್, ಪ್ಲಿಯಾಡೆಸ್, ಮ್ಯೂಸಿಸ್, ಎಂಪಿಸಿವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಲ್ಕ್ಹೆಡ್, ಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂಐ ಮತ್ತು ಮೆಟೋಪ್ ಎಸ್ಜಿಯ ಐಸಿಐ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಚಟುವಟಿಕೆ ತಾಣಗಳು ಬೆಲ್ಜಿಯಂಃ ಸೊನಾಕಾ HQ: ನಾಗರಿಕ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ, ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವ ಸೊನಾಕಾ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ. ಸೊನಾಕಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಃ ಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಬ್ರೆಜಿಲ್ (ಸೊನಾಕಾ ಬ್ರೆಸಿಲ್): ಸೊಬ್ರೇರ್ಃ ಎಂಬ್ರೇರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಸೋಪೆಸೆರೊಗಾಗಿ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಃ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪೆಸೋಲಾಃ ಮ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಕೆನಡಾಃ ಸೊನಾಕಾ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಃ ರೆಕ್ಕೆಯ ಫಲಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆ ಚೀನಾಃ ಸಿನೆಲ್ಸನ್ಃ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ ಏರ್ಬಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ (ಎಫ್ಎಎಲ್ಸಿ) ಜೋಡಿಸಲಾದ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 320 ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚುಗಳ ಜೋಡಣೆ. ರೊಮೇನಿಯಾಃ ಕ್ಲುಜ್-ನಾಪೋಕಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಸೊನಾಕಾ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾಃ ಸಂಯೋಜಿತ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಯುಎಸ್ಎ ಯಂತ್ರಃ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಯಂತ್ರ ಭಾಗಗಳು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೋಹದ ಯಂತ್ರ ರಚನೆಃ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಾಳೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಃ ಕೈ-ಲೇ-ಅಪ್, ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಜೋಡಣೆಃ ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೇವೆಗಳು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಸೇವೆಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ರಚನೆಃ ಸಣ್ಣ ಹಾಳೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಿಯರೆ ಟಾಕ್ವೆಟ್, "ಡೆ ಲಾ ಸೆಗಾ ಎಟ್ ಫೈರೆ ಎ ಸೋನಾಕಾ, 100 ಆನ್ಸ್ ಡಿ ಪ್ಯಾಶನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಎ ಚಾರ್ಲೆರಾಯ್", ಚಾರ್ಲೆರಾಯ್ 1666-2016:350 ಡಿ ಹಿಸ್ಟೋಯಿರ್ ಡೆಸ್ ಹೋಮ್ಸ್, ಡೆಸ್ ಟೆಕ್ನಿಕ್ಸ್ ಎಟ್ ಡೆಸ್ ಐಡೆಸ್ (ಆಕ್ಟ್ಸ್ ಡಿ ಕೊಲೊಕ್, ಚಾರ್ಲೆರಾಯ್, "ಮೆಮೊಯರ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಕ್ಲಾಸೆಸ್ ಡೆಸ್ ಲೆಟ್ರೆಸ್", 2016,416ಪಿ., ಪುಟಗಳು. 177-196 ಪಿಯರೆ ಸೊನ್ವೆಕ್ಸ್, ಪಿಯರೆ ಟಾಕ್ವೆಟ್, "ಸೊನಾಕಾ 80 ಆನ್ಸ್ ಡಿ ಪ್ಯಾಶನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್", ಸೆನೆಲ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011,143 p. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಸೊನಾಕಾ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2012 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2013 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2014 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2015 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2016 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2017 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ 2018 ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಕಂಪನಿಗಳ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಹೈನೌಟ್ (ಪ್ರಾಂತ್ಯ) ಚಾರ್ಲೆರಾಯ್ ಮೂಲದವರು