SAB AB-20
ಎಸ್ಎಬಿ ಎಬಿ-20 ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅವಳಿ ಬೂಮ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಡಿಬಿ-70 ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ದಪ್ಪವಾದ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ವಿಭಾಗದ ಎತ್ತುವ ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ನಂತರ ಆಕ್ರಮಣ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವಾದ ಎಬಿ-21 ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಸ್ಎಬಿ ಎಬಿ-20 ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಡಿಬಿ-70 ವಿಮಾನದ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ನೈಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ತಯಾರಕರ ಹೆಸರಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು 1929 ರಲ್ಲಿ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಆರ್ಥಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಡಿಬಿ-70 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಎಸ್ಎಬಿ ಆಗಿ ಅದರ ತಕ್ಷಣದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ದಟ್ಟವಾದ, ಅಗಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳದ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉದಾರವಾದ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಈ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಳಿ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಧ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉದಾರವಾದ ಇಂಟ್ರಾ-ವಿಂಗ್ ಪರಿಮಾಣವು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್-ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ನೀಡಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಬಿ-20 ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಗನ್ನರ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿನಂತಿಯಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಾಗಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎಬಿ-20 ಮತ್ತು ಡಿಬಿ-70 ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವುಃ ದಪ್ಪ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಉದ್ದವಾದ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅವಳಿ ಫ್ಯೂಸೆಲೇಜ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅವಳಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ ಕ್ಯಾರಿಯೇಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ವಿಭಾಗದ ಕೆಳಗಿನ ಉದ್ದಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಜೋಡಿ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೊಸ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕ್ರೂ ಪಾಡ್ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೂಗಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮೊನಚಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್/ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ಗಾಗಿ ಕಿಟಕಿಗಳಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ತೆರೆದ ಗನ್ನರ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂಗು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಾಯಶಃ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದವಾದ, ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಶೋಧಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಂದೆ ಒಂದು ಸುತ್ತುವರಿದ ಪೈಲಟ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇತ್ತು. ಎರಡನೇ ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯವನನ್ನು ಕುಹರದ ಗೋಪುರದಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಎಬಿ-20ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1932ರ ಜನವರಿ 15ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಇದನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಲ್ಲಾಕೌಬ್ಲೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 1934ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಎಬಿ-21 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಹೊಸ ವಿ-12 ಲೋರೈನ್ ಪೆಟ್ರೆಲ್ ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಬಿ-20 ಮತ್ತು ಡಿಬಿ-70 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಮೊನಚಾದ, ಫಿಲೆಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಉದ್ದನೆಯ ಕೌಲಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಗು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತು, ಮೇಲ್ಭಾಗದ, ತೆರೆದ ಗನ್ನರ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಶೋಧಕವು ಹೋಗಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ಕಿಟಕಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದೆ. ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಸೈಡ್-ಫೈರಿಂಗ್ 75 ಎಂಎಂ ಗನ್ನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಎಬಿ-20 ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಬಿ-22 ಎಂದು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಂದೂಕಿನ ಮೂತಿನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದ ನಂತರ ಗುಂಡಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಸ್ಎಬಿ ಎಬಿ-20 ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಡೈಲ್ ಎಟ್ ಬಾಕಲಾನ್ ಡಿಬಿ-70 ನಿಂದ ಪಡೆದ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್, ನಾಲ್ಕು ಲೋರೆನ್ 12ಎಫ್ಬಿ ಕೊರ್ಲಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಬಿ ಎಬಿ-21 ಎಬಿ-20 ಮತ್ತು ಡಿಬಿ-70 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಲೋರೆನ್ 12ಎ ಪೆಟ್ರೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಸ್. ಎ. ಬಿ. ಎಬಿ-22 ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಎಬಿ-20 ಅನ್ನು, ಐವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ 75 ಎಂ. ಎಂ. ಗನ್ ಫೈರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1934ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಜಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಫೈರಿಂಗ್ ನಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಳ ರೆಕ್ಕೆಯ ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ಎಬಿ-21) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ದಿ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ವಾರ್ ಇನ್ ದಿ ಏರ್" ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಜನವರಿ 1936 ಜಿಯೋರ್ನಾಲೆ ಲೂಸ್ 1930 ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ಸೊಸೈಟೆ ಏರಿಯೆನ್ ಬೋರ್ಡೆಲೈಸ್ ಟ್ವಿನ್-ಬೂಮ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪಿ. ಜಿ. 67 ರ ಫೋಟೋ ಬಾಟಮ್ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1932 ರ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು