2011 Super GT Series
2011ರ ಆಟೋಬ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ಜೆಜಿಟಿಸಿ) ಯುಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜಪಾನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಏಳನೇ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಆಲ್ ಜಪಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಹಿಂದಿನ ಜೆಎಎಫ್-ಅನುಮೋದಿತ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು. ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಜಿಟಿ 500 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ 300. ಈ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಮೇ 1 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 8 ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು 1 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ರೇಸ್ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 13,2011 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಋತುವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ 2011ರ ತೊಹೊಕು ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯು ಅದರ ಮುಂದೂಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜಿಟಿ 500 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಜಿಟಿ 500 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊಲಾ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊಲಾ ಚಾಲಕರು ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರುಃ 2003 ಮತ್ತು 2010ರಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ300 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮಸಾಟಕ ಯಾನಗಿಡಾ, ಜಿಟಿ500 ಮತ್ತು ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗ ಎರಡನ್ನೂ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ (ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ) ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದರೆ, ರೋನಿ ಕ್ವಿಂಟಾರೆಲ್ಲಿ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜಿಟಿ500 ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಜಿಟಿ300 ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಗುಡ್ಸ್ಮೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ & ಸ್ಟಡಿ ಹ್ಯಾಟ್ಸುನ್ ಮಿಕು ಇಟಾಶಾ-ಲಿವೆರಿಡ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಝಡ್4 ಜಿಟಿ3ಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸರಣಿಯ ಅನುಭವಿ ಆಟಗಾರರಾದ ನೊಬುಟೆರು ತಾನಿಗುಚಿ ಮತ್ತು ಟಾಕು ಬಂಬಾ ಅವರಿಗೆ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ3-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2010ರ ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ಆಟೋಪೋಲಿಸ್ ಸುತ್ತನ್ನು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುಜುಕಾ ಓಟವನ್ನು 700 ಕಿ. ಮೀ. ಎಂಡ್ಯೂರೆನ್ಸ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಋತುವಿನಂತೆ, ಸೂಪರ್-ಅಲ್ಲದ ಜಿಟಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ರೇಸ್ ಜೆಎಎಫ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಋತುವಿನ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2011ರ ಮಾರ್ಚ್ 11ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ತೋಹೋಕು ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಋತುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 15ರಂದು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೋಹೋಕು ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯ ಪರಿಣಾಮ 2011ರ ಟೋಹೋಕು ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ನಡೆಯಬೇಕಿದ್ದ ಒಕಾಯಾಮಾ ಜಿಟಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಓಕಾಯಾಮಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯಾದರೂ ಮೇ 22ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಜಿಟಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಫುಜಿ ಸುತ್ತಿನ ಮುಂದೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಓಟದ ದೂರಗಳನ್ನು 300 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 250 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಮೊದಲ ಫುಜಿ ಓಟವು 500 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 300 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಾ ಸುತ್ತು 700 ಕಿ. ಮೀ. ನಿಂದ 500 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸುಜುಕಾ ಸುತ್ತು ಹಗಲಿನ ಸೆಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿಯ ಪಿಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ನಡುವೆ ರಾತ್ರಿಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳು ಜಿಟಿ500 ಜಿಟಿ300 ಟೀಮ್ ಮೂವ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಜಿಟಿ500 ಹೋಂಡಾ ಆರ್ಟಾ, ರಾಲ್ಫ್ ಫರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಯುಜಿ ಐಡಿಯ ಮೂಲ ಚಾಲಕ ಶ್ರೇಣಿಯು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಿಡೆಕಿ ಮುಟೋಹ್ ಮತ್ತು ತಕಾಶಿ ಕೊಬಯಾಶಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ300 ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದ ಲೆಕ್ಸಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಂದೋಹ್, ಈ ವರ್ಷ ಜಿಟಿ500 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇ. ಎನ್. ಇ. ಓ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಜಾರ್ನ್ ವಿರ್ಧೀಮ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಕೊಂಡೊ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಎಸ್ಸಿ 430 ಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಎಸ್ಸಿ 430 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸಿ 430 ಅನ್ನು ಎಲ್ಎಫ್ಎ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 2008ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ300 ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೊಲಾ, ಈ ವರ್ಷ ಜಿಟಿ500 ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮಸಾತಕಾ ಯನಗಿಡಾ ಮತ್ತು ರೋನಿ ಕ್ವಿಂಟಾರೆಲ್ಲಿ ಅವರ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ಕೊಂಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಜೊವೊ ಪೌಲೊ ಡಿ ಒಲಿವೇರಾ ಅವರು ಇಂಪುಲ್ ತಂಡದಲ್ಲಿನ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತುಂಬಿದರು. 1995ರ ಜೆ. ಜಿ. ಟಿ. ಸಿ. ಋತುವಿನಿಂದ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಜಿ. ಟಿ. 300 ಆರ್. ಇ. ಅಮೆಮಿಯಾ, ಸರಣಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದ್ದಾರೆ. 2008 ಮತ್ತು 2009ರ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ ತಂಡ ಮೊಲಾ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಂದೋಹ್ ಎರಡೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜಿಟಿ500 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಏರಿವೆ. 2010ರ ಜಿಟಿ300 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಹಸೇಮಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಹ ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. 1995ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ಕಾರುಗಳೆರಡನ್ನೂ ಈ ವರ್ಷ ಜಿಟಿ300 ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು. 2010ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ಎಫ್430 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಿಮ್ ಗೇನರ್ ತಂಡವು, ತಮ್ಮ 2 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 1ನ್ನು ಫೆರಾರಿ ಎಫ್458 ಜಿಟಿಸಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಎಫ್458 ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫೆರಾರಿ ಹೇಳಿದೆ. ಟೀಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಕೂಡ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಫ್458 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ವೆಮ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. 2008 ಮತ್ತು 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಝಡ್4 (ಇ86) ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ಟಡಿ, ಈ ಹಿಂದೆ 2010ರ ಎಫ್ಐಎ ಜಿಟಿ3 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಶುಬರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಟೀಮ್ ನೀಡ್ ಫಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್) ಬಳಸಿದ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಝಡ್4 ಜಿಟಿ3ಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಅವರು ಮಾಜಿ ಎಫ್1 ಚಾಲಕ ಉಕ್ಯೋ ಕಟಯಾಮಾ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಆರ್ಇ ಅಮೆಮಿಯಾ ಚಾಲಕ ನೊಬುಟೆರು ತಾನಿಗುಚಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಋತುವಿನ ನಂತರ ಟೀಮ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ. ಗುಡ್ಸ್ಮೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಂತರ ಸ್ಟಡಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಟಾಕು ಬಂಬಾವನ್ನು ಸಹ ತಂಡಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ 2007ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಜಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಈ ಸರಣಿಗೆ ಮರಳಿದವು, ಟೊಮಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಮ್ಮ 996 ಮಾದರಿಯ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿ. ಟಿ. 3 ಅನ್ನು ಕಾರ್ವೆಟ್ ಝಡ್06-ಆರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪೋರ್ಷೆ 2010ರ ಎರಡು ಹೊಸ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಾದ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿ. ಟಿ. 3ಆರ್ಗಳನ್ನು ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ಆರ್ಟ್ ಟೇಸ್ಟ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿತು, ಸೂಪರ್ ಟೈಕ್ಯು ಸರಣಿಯ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದ್ದ ನಂತರದ ತಂಡವು ಸೂಪರ್ ಜಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಋತುವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಕಳೆದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟೀಮ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಬಳಸಿದ 2010ರ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಜಿಟಿ3ಆರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹ್ಯಾಂಕೂಕ್ ಕೆಟಿಆರ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಜಿ ಆರ್ಇ ಅಮೆಮಿಯಾ ಚಾಲಕ ರಿಯೋ ಒರಿಮ್ ಮತ್ತು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಇಂಪೆರಾಟೋರಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಐಎಸ್ 350 ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ತಂಡ ಎಸ್ಜಿ ಚಾಂಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜಿಟಿ300 ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದ ಕಝುಕಿ ಹೋಶಿನೊ, ಹಸೇಮಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಎ ಸ್ಪೀಡ್ಗೆ (ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ವಿ8 ವಾಂಟೇಜ್ ಜಿಟಿ2 ಬಳಸಿ) ಹಿದೇಶಿ ಮಾಟ್ಸುಡಾ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಹಸೆಮಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಂತರ ಸರಣಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳುಃ-ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ಣ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. - ಒಕಾಯಾಮಾ ಸುತ್ತನ್ನು ಇನ್ನೂ ರೌಂಡ್ 1 ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. - ಎನರ್ಜಿ ಕರ್ಫ್ಯೂ ಕಾರಣ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಪೂರ್ಣ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಸ್ ಜಿಟಿ500 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜಿಟಿ300 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ 2010 ಸೂಪರ್ ಜಿಟಿ