Langfjord Tunnel
ಲ್ಯಾಂಗ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಸುರಂಗವು ನಾರ್ವೆಯ ಮೊಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ರೌಮಾ ನಡುವೆ ಲ್ಯಾಂಗ್ಫ್ಜೋರ್ಡೆನ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉಪ ಸಮುದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸೆಕ್ಕೆನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 64ರ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸುರಂಗವು ಆಫರ್ನೆಸ್-ಸೋಲ್ಸ್ನೆಸ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ನಾರ್ವೆಗೆ ರೋಮ್ಸ್ಡಾಲ್ ದೋಣಿ-ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮೊಲ್ಡೆ ಮತ್ತು ರೌಮಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮೊಲ್ಡೆ-ಸೆಕ್ಕೆನ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸುರಂಗವು ಉದ್ದದ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖೆಯು ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾರ್ವೆಯ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಉಪ ಸಮುದ್ರ ಸುರಂಗವೂ ಆಗಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸುಂಕದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಹಣಕಾಸು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದೋಣಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಅನುದಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಾದ ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 910ರಿಂದ 1,370 ದಶಲಕ್ಷ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಇದು ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಥಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು, ಹತ್ತುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪಥವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮೊರೆ ಮತ್ತು ರೋಮ್ಸ್ಡಾಲ್ ಕೌಂಟಿ ಪುರಸಭೆಯು ನಾರ್ಡೋಯಿ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೋಲಿಮ್ ಸುರಂಗದ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಗ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಮೂರನೇ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಗ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನುದಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇಂದಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಮಟ್ಟದ ಹಣವನ್ನು 2020 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹಂಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಈಕ್ಸುಂಡ್ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ ಸುರಂಗದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಲ್ಯಾಂಗ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಸುರಂಗದ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅಂದಾಜಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ 110% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಸುರಂಗಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 30 ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 60ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೌಂಟಿ ಪುರಸಭೆಯು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಕೌಂಟಿ ಪುರಸಭೆಯು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾತರಿಯು ಸರಾಸರಿ ಬಡ್ಡಿದರವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 6.5ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 5ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೇ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಟೋಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ದೋಣಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ, ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊರೆ ಮತ್ತು ರೋಮ್ಸ್ಡಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಸುರಂಗಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಸಬ್ಸೀ ಸುರಂಗಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ 64