INS Vishal
ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ 2 (ಐಎಸಿ-2) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಶಾಲ್, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಯೋಜಿತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು (ಐಎಸಿ-1) ನಂತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ವಾಹಕ ವರ್ಗದ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹೆಚ್ಚಳ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಕ್ರಾಂತದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಮಾನ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇ. ಎಂ. ಎ. ಎಲ್. ಎಸ್.) ಕ್ಯಾಟೋಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಹೆಸರು ವಿಶಾಲ್ ಎಂದರೆ ಸಂಸ್ಕೃತದಲ್ಲಿ 'ಭವ್ಯ' ಎಂದರ್ಥ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಎರಡನೇ ವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಿರ್ಮಲ್ ಕುಮಾರ್ ವರ್ಮಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಐಎಸಿ-2ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತವು 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೇವಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯದಿರಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಶಾಲ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೊದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಐಎಸಿ-2 ಅನ್ನು 65,000 ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಾಟ್-ಟಾಪ್ ವಾಹಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಎಸಿ-1ರಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೋಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕ್ಯಾಟೋಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಇಎಂಎಎಲ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಯುದ್ಧ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇ. ಎಂ. ಎ. ಎಲ್. ಎಸ್. ನ ಅಭಿವರ್ಧಕರಾದ ಜನರಲ್ ಅಟಾಮಿಕ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. 2015ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಾಬಿನ್ ಕೆ. ಧೋವನ್, "ಎರಡನೇ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಪ್ರಸರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟರು. ಯಾವುದನ್ನೂ ಕೈಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2015ರ ಮೇ 13ರಂದು, ರಕ್ಷಣಾ ಸ್ವಾಧೀನ ಮಂಡಳಿಯು (ಡಿ. ಎ. ಸಿ.) ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ವಿಶಾಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ 1 ಕೋಟಿ ರೂ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಪರಮಾಣು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ 500 ರಿಂದ 550 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ನಂತರ ಸಮಗ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹುಶಃ 15 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಒಬಾಮಾ ಆಡಳಿತವು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಇ. ಎಂ. ಎ. ಎಲ್. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಯು. ಎಸ್. ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕೆಂಡಾಲ್ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದರು. 15 ಜುಲೈ 2015 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಿ. ಎ. ಇ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಡಿ. ಸಿ. ಎನ್. ಎಸ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೊಸೊಬೊರೊನೆಕ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ವಿನಂತಿಯ ಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶಾಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಲಹೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು ಎಂದು ಜೇನ್ಸ್ ನೇವಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ವರದಿಯೊಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಐಎಸಿ-2 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ "ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು" ಪತ್ರವು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿತು. 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಸಭೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಕರಿಸಲು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ವಾಹಕ ಸಹಕಾರದ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ರೆಕ್ಸ್ ಟಿಲ್ಲರ್ಸನ್ ಅವರ ಭಾರತ ಭೇಟಿಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ವಿಶಾಲ್ಗಾಗಿ ಇಎಂಎಎಲ್ಎಸ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತವು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. 3 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ನೌಕಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸುನಿಲ್ ಲಾಂಬಾ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವಿಶಾಲ್ ಅವರ ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹಕವು 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಂತರ 2030 ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಶಾಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಭಾರತವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪತ್ರಿಕೆ ಡೈಲಿ ಮಿರರ್ 5 ಮೇ 2019 ರಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 2021ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮುದ್ರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುವ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು, ಈಗ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾದ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ವಿಶಾಲ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವವರ ಬದಲಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಾನವರಹಿತ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾಹಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೂಕ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿತವನ್ನು (ಪ್ರಸ್ತುತ 65000 ಟನ್ಗಳಿಂದ) ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2022ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಬಿಎಚ್ಇಎಲ್, ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಒಡೆತನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಉದ್ಯಮವಾದ ಜಿಇ ಪವರ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ (ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್, ಥೇಲ್ಸ್ ಯುಕೆ, ಎಲ್3 ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್) ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಯೋಜಿತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಐಎಫ್ಇಪಿ) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಈ ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ವಾಹಕ ಏರ್ ವಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್. ವಿಶಾಲ್ನ ವಾಹಕ ಏರ್ ವಿಂಗ್ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ಎಚ್. ಎ. ಎಲ್. ಟಿ. ಇ. ಡಿ. ಬಿ. ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಎ. ಎಲ್. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಎ. ಯ ನೌಕಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಶಾಲ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಿಕೋಯಾನ್ ಮಿಗ್-29ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. 2030ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐ. ಎನ್. ಎಸ್ ವಿಶಾಲ್ ಸೇವೆಗೆ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಯು. ಸಿ. ಎ. ವಿ. ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಥಿರ-ವಿಂಗ್ ಎ. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎ. ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಲಘು ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನೌಕಾ ಯೋಜಕರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ನೌಕಾ ಯೋಜಕರೊಬ್ಬರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು "ಯುಸಿಎವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಮಿಷನ್ ಲಕೋಟೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ವಿಚಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು (ಎಸ್ಇಎಡಿ) ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್-ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣವು ಯುಸಿಎವಿಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ 24-36 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೈಲಟ್ನ ಆಯಾಸವು ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ". 2015ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ವಾಹನಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ.