Bicycle helmet laws
ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್ ಅಥವಾ ಪಥದಂತಹ) ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾನೂನುಗಳು ಅಥವಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಯಸ್ಸಿನೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರರಲ್ಲಿ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವ ದರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ನಿಯಮಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುರಾವೆಗಳು ಮಿಶ್ರವಾಗಿವೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಭೇದಗಳು 1975ರಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಊಹೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸವಾರರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸಲು ಕರೆಗಳು ಬಂದಿದ್ದವು. ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಸರ್ಜನ್ಸ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ, ಸ್ವೀಕಾರ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 1990ರಿಂದ 1992ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ರೆಬೆಕ್ಕಾ ಓಟೆನ್ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದರು; 1986ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಗನ ತಲೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಗಾಯದ ನಂತರ, ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಅವರು ಆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ನಾಲ್ಕು ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1994ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾದವು. 1987ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ವರದಿಯು ನೈಜ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಸಂಸತ್ತಿನ ಸದಸ್ಯರು ಅರ್ಲಿ ಡೇ ಮೋಷನ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದರು. 1991 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉತ್ತಮ-ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಅಭಿಯಾನಗಳ ನಂತರ, ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳ ಬಳಕೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಲೀಗ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವೀಲ್ಮೆನ್ "ಮಾಮ್ ಅಂಡ್ ಆಪಲ್ ಪೈ" ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದು ನಿರೂಪಿಸಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. 2009ರ ಯು. ಎಸ್. ವಯಸ್ಕರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಶೇಕಡಾ 86ರಷ್ಟು ಮಕ್ಕಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೆಂಬಲವು ಬೇರೆಡೆ ಹರಡಿದೆ; ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ತಯಾರಕ ಬೆಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದ ಸೇಫ್ ಕಿಡ್ಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್ ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಒಟ್ಟು 17 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಕೆನಡಾ, ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿನಾಯಿತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸವಾರರು ಅಥವಾ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಲಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಹೊರಗಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಪೇನ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿಲ್ಲ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನುಗಳು ಅಥವಾ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯು. ಎಸ್. ಎ. 21 ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರಾಜ್ಯವ್ಯಾಪಿ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 29 ಯು. ಎಸ್. ರಾಜ್ಯಗಳು ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ 13 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನುಗಳಿಲ್ಲ. ಗುವಾಮ್ ಪ್ರದೇಶವು 27 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಂದು ಎಲ್ಲಾ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಇಸ್ರೇಲ್ನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣ ಕಾನೂನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬೈಕ್-ಬಾಡಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಭಿಯಾನವು ವಯಸ್ಕರ ಅಂಶವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಬೈಕ್-ಹಂಚಿಕೆ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರವು ತನ್ನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಚರ್ಚೆಯ ಬೆಂಬಲ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ತಲೆಯ ಗಾಯದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾವು ಅಥವಾ ವಿನಾಶಕಾರಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಅಂಗವೈಕಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಂತಹ ಗಾಯಗಳು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪ್ರಕರಣಗಳು ರಾಜಕೀಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿವೆ. ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವಾಗ ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. 1974 ಮತ್ತು 1984ರ ನಡುವೆ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಸಾವುಗಳ ಮರಣೋತ್ತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಹದಿನಾರು ಮಂದಿ ಅನೇಕ ಅಂಗಾಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಗಾಯದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮೆದುಳಿನ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ; ನಾಲ್ವರು ಕೇವಲ ಮೆದುಳಿನ ಆಘಾತದಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ 21 ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು 2018ರ ವಿಮರ್ಶೆಯು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ. ಮೆಟಾ-ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನವು ತಲೆಯ ಒಟ್ಟು ಗಾಯಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ 55 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಗಾಯಗೊಂಡ ಒಟ್ಟು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಶಾಸನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, "2009/10 ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 6,000 ಯುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪೈಕಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ತಲೆಗೆ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತಲೆ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಸುಮಾರು 83 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಯುವ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೈಕಲ್ನಿಂದ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಅವರ ತಲೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾರೆ ". ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುವ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು, ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ಆರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರನು ಸಾಯುತ್ತಾನೆ ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಗಳು ತಲೆಯ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 85ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 88ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಒಂದು ಸತ್ಯಾಂಶವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ 2006ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 773 ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಯುಕೆ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನಕ್ಕಾಗಿ ವಾದಿಸಿದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಸಂಸದರೊಬ್ಬರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ "2003 ರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 14 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ 17,786 ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು". ಇತರ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಡೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಕೇಸ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತಲೆಯ ಗಾಯದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ದೇಹದ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಬಲವಾದ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ. ಥಾಂಪ್ಸನ್, ರಿವಾರಾ ಮತ್ತು ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಕೇಸ್-ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧ್ಯಯನವು, ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ತಲೆಗೆ ಗಾಯವಾಗುವ ಅಪಾಯವು ಶೇಕಡಾ 85ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಟೀಕೆಗಳಿವೆ. ವಿರೋಧಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿವಿಲ್ ಲಿಬರ್ಟೀಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮೂರು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂಟಾರಿಯೊ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ವಿರೋಧವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಲೆ ಗಾಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಾವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳು 2018 ರ ಮೆಟಾ-ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು "ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನದ ಪರಿಣಾಮವು ತಲೆ ಗಾಯಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಗಂಭೀರವಾದ ತಲೆಯ ಗಾಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಶಾಸನವು ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಅದು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ". 2017ರ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಮೆಟಾ-ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು, "ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯು ತಲೆಯ ಗಾಯ, ತಲೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯ, ಮುಖದ ಗಾಯ ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾದ ಗಾಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ತಲೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಥವಾ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾದ ಗಾಯವಾದರೆ ಈ ಕಡಿತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ". 2011ರ ಕೊಕ್ರೇನ್ ವಿಮರ್ಶೆಯು, "ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದ ಶಾಸನವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. 2008ರ ಕೊಕ್ರೇನ್ ವಿಮರ್ಶೆಯು "ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಶಾಸನವು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತಲೆ ಗಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು 2019ರ ಅಧ್ಯಯನವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 2006ರ ಬಿ. ಎಂ. ಜೆ. ಅಧ್ಯಯನವು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ತಲೆಯ ಗಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾದ ಕಾನೂನುಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಗಳಲ್ಲಿವೆ. 2011ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು, ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಬಂಧಿತ ತಲೆ ಗಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 29ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. 2002ರ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಾನೂನಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ಈ ಕಾನೂನು ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕರ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ವಯಸ್ಕರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿವೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ 2019ರ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಪುರಾವೆಗಳು ಮಿಶ್ರವಾಗಿವೆ ಎಂದು 2018 ರ ಮೆಟಾ-ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಮ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದರೆ, ಆರೋಗ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2018 ರ ಅಧ್ಯಯನವು "ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ" ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಸುಧಾರಣೆಯ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಯುವಕರ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಇದು ಕಿರಿಯ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯಾವಂತ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ವಯಸ್ಕರಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮನೆಯೊಳಗಿನ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿವೆ ಆದರೆ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಯಸ್ಸಿನ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಆರೋಗ್ಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ". 2006ರ ಬಿಎಂಜೆ ಅಧ್ಯಯನವು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇತರ ಪುರಾವೆಗಳು ಬಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ "ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಆದರೆ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವಷ್ಟು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಲು ಹಲವಾರು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಬಹುದು". ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ದಿನಚರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಳಸುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಜನರು, ಜಿಮ್ ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಇತರ ವ್ಯಾಯಾಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಕಡ್ಡಾಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡರೆ. ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ, ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೆಲಸಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಂತಹ ದೈನಂದಿನ ದಿನಚರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಯಾಮವು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಆಶಾವಾದದ ಊಹೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ನಿವ್ವಳ ಆರೋಗ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯೋಜಿಸಿದ 2011ರ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯು ಬೈಕ್ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್-ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2012ರ ಅಧ್ಯಯನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ 61 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಲಭ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳ ನಂತರ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವ ದರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನುಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಲ್ಲ, ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಏರಿಕೆಯ ನಂತರ ಪೂರ್ವ-ಕಾನೂನು ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಬಗೆಗಿನ ವರ್ತನೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪ್ರಮಾಣ ಎರಡೂ relevant.A ಗುಣಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಮರ್ಶೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗೆಗಿನ ಗ್ರಹಿಕೆಗಳು, ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ, ಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು, ಪೋಷಕರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ದೇಶದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು ಕ್ಯಾಥ್ಲೀನ್ ಬ್ಯಾಚಿನ್ಸ್ಕಿ, ಅಲಿಸನ್ ಬಾಟೆಮನ್-ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುತ್ತವೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ. "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಕಾನೂನುಗಳುಃ ಮೂಲಗಳು, ಸಂದರ್ಭ ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳು". ಅಮೇರಿಕನ್ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಹೆಲ್ತ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಕಾನೂನು ಸೈಕಲ್ ಕಾನೂನು