AN/APY-10
ಎಎನ್/ಎಪಿವೈ-10 ಯು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಿ-8 ಪೋಸಿಡಾನ್ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿವೈ-10 ಮೂಲತಃ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರಾಡಾರ್ ಕುಟುಂಬದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಂಶಸ್ಥರಾಗಿದ್ದು, ಈಗ ಟಿಐನ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪಿ-8ರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-3 ಓರಿಯನ್ಗಾಗಿ ರೇಥಿಯೋನ್ ಆಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿವೈ-10 ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡಲಾದ ರಾಡಾರ್ ರೇಥಿಯೋನ್ನ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-149 ರಾಡಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-137ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಡಲ, ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಣ್ಗಾವಲುಗಾಗಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ. ವೈ-10 ಭೂಗತ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ವಿಧಾನಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ರಾಡಾರ್ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಹವಾಮಾನ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ರಾಡಾರ್ (ಎಸ್ಎಆರ್), ವಿಲೋಮ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ರಾಡಾರ್ (ಐಎಸ್ಎಆರ್), ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇರಿವೆ. ಐಎಸ್ಎಆರ್ ಮೋಡ್ ವಿವಿಧ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೀರ್ಘ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಚಿತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ. ಎಸ್-80 ರಾಡಾರ್ ಕುಟುಂಬದ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದು, ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ. ವೈ-10 ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಈ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಪಿ-3ಎ/ಬಿ ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್-80 ಎಂಬುದು 143 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಲಾಗ್ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80 ಒಂದೇ 2.6 x 3.4° ಕಿರಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ಎ ಎರಡು ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಃ 3.6° ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಕಿರಣ ಮತ್ತು 18° ಫ್ಯಾನ್ ಕಿರಣ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80 ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಇದು 360° ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎರಡು ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಆಂಟೆನಾ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಬಾಲದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅನೋಮಲಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ (ಎಂಎಡಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಆಂಟೆನಾದ ಗಾತ್ರವು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ಕ್ಕೆ, ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ಎಗೆ 42 x 24 ಇಂಚುಗಳು, ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ಗೆ 34 ಡಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ಎಗೆ 35 ಡಿಬಿ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಆಂಟೆನಾ 210° ವಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ರ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ದರವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 6 ಅಥವಾ 12 ಕ್ರಾಂತಿ (ಆರ್ಪಿಎಂ) ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 36 ಅಥವಾ 72 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ಎಗೆ, ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ದರವು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ 6 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅಥವಾ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 48 ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-88 ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-88 ಹಿಂದಿನ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ರ ಹಗುರ ತೂಕದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಗ್ರುಮನ್ ಎಸ್ಎಚ್ಯು-16ಬಿ ಅಲ್ಬಟ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರುಮನ್ ಎಸ್-2 ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 45 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80ರಂತೆ, ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-88 ಸಹ ಎಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-115 ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-115 ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-80ಎಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪಿ-3ಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಯುದ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ. ಎಸ್-80 ಗಿಂತ ಇತರ ಸುಧಾರಣೆಯು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎ. ಎನ್/ಎ. ಪಿ. ಎಸ್-80ಎ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ (ಪಿಪಿಐ) ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸುಧಾರಣೆಯೆಂದರೆ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115 ಹಿಂದಿನ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80/80 ಎ ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಅನುಭವಿ ಆಪರೇಟರ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಅನಲಾಗ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80/80 ಎ ಸಮುದ್ರದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯಲ್ಲಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115 ಕುಹರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-116 ಎಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-116 ಎಂಬುದು ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-115ರ ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-88ರ ಉನ್ನತೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115 ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-116 ನಡುವಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಮೊದಲನೆಯದು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-80 ನಂತಹ ಎರಡು ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅದು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-88 ನಂತಹ ವೇದಿಕೆಯ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115 1.5 ಅಡಿ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 15.5 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳು (ಎನ್ಎಂ) ಆಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-124 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರಾಡಾರ್ ಕುಟುಂಬದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾದ ಎಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-124 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ವೇವ್ ಟ್ಯೂಬ್ (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿ) ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 350 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಥಿರ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ರಾಡಾರ್ಗಳ ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-124 ಗಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ ಅರೇ ಆಂಟೆನಾದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ದರವು 6 ಅಥವಾ 12 ಆರ್ಪಿಎಂ ಆಗಿದ್ದು, ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ 120 ಆರ್ಪಿಎಂ ಇರುತ್ತದೆ. ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-124ರ ಶ್ರೇಣಿಯು 1.2x20 ಡಿಗ್ರಿ ಕಿರಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-<ಐ. ಡಿ. 1> ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್ಎಚ್-60 ಸೀಹಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-124 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-127 ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-127 ಎಂಬುದು ಲಘು ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎ. ಎನ್./ಎ. ಪಿ. ಎಸ್.-124ರ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115/116 ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-124 ಹಗುರವಾದ ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಎಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-127, ಇದು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಗಲ್ಫ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ III ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಸಿಜಿ ಎಚ್ಯು-25 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-134 ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-127 ರ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪಡೆದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115 ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-116 ಅನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಎಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-134, ಇದು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್) ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 32 ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115/116 ಗೆ "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-134 ಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂಟಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಬೆಂಬಲ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ (ಇಎಸ್ಎಂ) ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-137 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅಪರ್ಚರ್ ರಾಡಾರ್ (ಎಸ್ಎಆರ್), ಇನ್ವರ್ಸ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅಪರ್ಚರ್ ರಾಡಾರ್ (ಐಎಸ್ಎಆರ್) ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಮೂವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಇಂಡಿಕೇಷನ್ (ಜಿಎಂಟಿಐ) ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-137, ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-115/116/124 127/134 ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಆರ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಎಆರ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಆಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-137ರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಟೆಲಿಫೋನಿಕ್ಸ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-143ಗೆ ಸೋತಿತು. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-148 ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-148 ಸೀ ವ್ಯೂ (ಸೀವ್ಯೂ) ರಾಡಾರ್ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-137ರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೇಥಿಯೋನ್ ಹಗುರವಾದ ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಸೀವ್ಯೂ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಮೂರು ಲೈನ್-ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-149 ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-149 ಲಿಟ್ಟೋರಲ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಲ್ಎಸ್ಆರ್ಎಸ್) ರಾಡಾರ್ ಕುಟುಂಬದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಕ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ಡ್ ಅರೇ (ಎಇಎಸ್ಎ) ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಲಿಟ್ಟೋರಲ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಪಿ-3ಸಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೋಡಿಫಿಕೇಷನ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಬಿಎಂಯುಪಿ) ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶಾಲ-ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರದ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಆತಿಥೇಯ ವಿಮಾನದ ಹೊಟ್ಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಲಗತ್ತು ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕುಹರದ ಪಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-506 ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-506 ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ ಎಸ್ಎಆರ್ ಮೋಡ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಎನ್/ಎಪಿಎಸ್-116 ರ ಕೆನಡಿಯನ್ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಐಎಸ್ಎಆರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿಮಾನದ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ರಾಡಾರ್