NASCAR Whelen Euro Series
ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ (ಹಿಂದೆ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಯೂರೋ-ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಯುರೋಪ್ ಮೂಲದ ಅಧಿಕೃತ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಟಾಕ್-ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ನಾಲ್ಕು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಅನುಮೋದಿತ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಪಿಂಟಿಸ್ ಸರಣಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಬ್ರೆಸಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್, ಮತ್ತು ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕ ಜೆರೋಮ್ ಗಾಲ್ಪಿನ್ ಅವರು 2002 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೂಲದ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ತಂಡವಾದ ಟೀಮ್ ಎಫ್ಜೆ, ನಂತರ ಜೂನ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮೊದಲ ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ-ಅನುಮೋದಿತ ಸರಣಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 2009ರ ಮೊದಲ ಸೀಸನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ 7 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, 16 ಕಾರುಗಳು ನೊಗಾರೊದಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಈ ಸರಣಿಯು 2010 ರಲ್ಲಿ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಎಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ (ಎಫ್ಐಎ) ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು 2011ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಹಿರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವ್ಯವಹಾರ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಬರ್ಟ್ ದುವಾಲ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ ಗಾಲ್ಪಿನ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ರೇಸರ್ ಯುರೋ ಸೀರೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಲಾಸ್ಸೆರ್ರನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಶೋಡೌನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಫ್ಜೆ ತಂಡವು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನೊಂದಿಗೆ 2020ರವರೆಗೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಫ್ಐಎ ಸರಣಿಯಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸರಣಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಯುರೋ-ರೇಸರ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸರಣಿಯು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನೈಟ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಗಾಲಾಗೆ ಉಳಿದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರಣಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, 2012 ರ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಂಡರ್ ವಿಲಾರಿನೋ ಅವರು ಮೊದಲು ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 1,2013 ರಂದು, ವೀಲೆನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ 2018 ರ ಮೂಲಕ ಸರಣಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2024 ರವರೆಗೆ ಯುರೋ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸ ಎರಡರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ವೀಲೆನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 6,2017 ರಂದು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 2019ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮತ್ತು ಟೀಮ್ ಎಫ್ಜೆ ಕನಿಷ್ಠ 2030ರವರೆಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸರಣಿಯು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22,2019 ರಂದು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯು 2020 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಲೈಟ್ 1 ಮತ್ತು ಎಲೈಟ್ 2 ರಿಂದ ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪಿಆರ್ಒ (ಇಎನ್ಪಿಆರ್ಒ) ಮತ್ತು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 (ಇಎನ್ 2) ಗೆ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು 2009 ರಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದಂತೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಕಾರುಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್-ಶೈಲಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಯುರೋ-ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಾರುಗಳು ಅಮೆರಿಕದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಲೆವೆಲ್" ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರನ್ನು 2016ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕಾರು ಹೊಸ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ದೇಹವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬದಲಿಗೆ 8 ಇಂಚಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಲೆವೆಲ್ ಕಾರು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಸಂಯೋಜಿತ ದೇಹವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2015ರ ಸೀಸನ್-ಎಂಡಿಂಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜೋಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರತಿರೂಪದ ದೇಹವನ್ನು ಮರುಜೋಡಿಸಿದ ಈ ಕಾರು 2015 ರ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್ ದೇಹವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2018 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸಂಯೋಜಿತ ದೇಹವನ್ನು ಕ್ಯಾಮರೊ ZL1-ಆಧಾರಿತ ದೇಹ ಶೈಲಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ 2019 ರ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ ದೇಹವು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತರುವಾಯ 2020 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಎಫ್ಜೆ 2020 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡ ಷಾಡೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 2021ರ ಋತುವಿನಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್ಎಂ8 ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯು ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, 25 ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಂದು ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಮುಂದಿನ ಜೆನ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ವರ್ಷ. ಹೊಸ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯ ಕಾರನ್ನು ಟೀಮ್ ಎಫ್ಜೆಯಿಂದ 2021ರಲ್ಲಿ 89,000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ಖರೀದಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೂಸಿಯರ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿಯ ವಿಶೇಷ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹಿಂದೆ, 2009ರ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಋತುವಿನಿಂದ 2017ರವರೆಗೆ ಮಿಷೆಲಿನ್ ವಿಶೇಷ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬಿ. ಎಫ್. ಗುಡ್ರಿಚ್ 2018ರ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ವಿಶೇಷ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಜಿ ಸರಣಿಯ ವಿಶೇಷ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಲು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2021ರ ಜನವರಿ 22ರಂದು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2027ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು 2019 ಮತ್ತು 2020 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಟೈರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2021 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೂಸಿಯರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2022ರ ಮೇ 3ರಂದು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಯು ವಿಪಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಯೆಲ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಲು, ಹಿಂದೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಬದಲಾಯಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಈಗ ವಿ. ಪಿ. ಯ ಎನ್20 ರೇಸ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶೇಕಡಾ 20ರಷ್ಟು ಸುಸ್ಥಿರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಐ. ಎ. ಅನುಬಂಧ ಜೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಇ10 ರಸ್ತೆ ಇಂಧನ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಅನ್ಲೀಡೆಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. 2025ರ ವೇಳೆಗೆ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಮುಕ್ತವಾಗುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಈ ಸರಣಿಯು ವಿ. ಪಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿದೆ. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಹೊರಗೆ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಚಾಸಿಸ್ಃ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಫ್ಐಎ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಃ (3ರಲ್ಲಿ 350) ವಿ8. ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಃ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ. ಪ್ರಸರಣಃ 4 ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಅನುಕ್ರಮ. ಇಂಧನಃ ವಿ. ಪಿ. ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಧನಗಳು ಎನ್20 ರೇಸ್ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಃ ತೂಕಃ ಎತ್ತರಃ ಉದ್ದಃ ಚಕ್ರದ ತಳಃ ಅಗಲಃ ತಯಾರಕರ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಮಾದರಿ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಗಳನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ ಯೂರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಎಫ್ಜೆ 2020, ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ಟಾಂಗ್, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಮರೊ, ಷಾಡೋ ಡಿಎನ್ಎಂ8 ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮರಿ. ಡಾಡ್ಜ್ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಮಾದರಿಯು 2012 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಹೊರಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಡಾಡ್ಜ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಬಳಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಸ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಎಫ್ಜೆ 2020 ಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪ್ರೊ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ಮುಖ್ಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಿನ್ನ/ಬೆಳ್ಳಿ/ಕಂಚಿನ ಚಾಲಕರ ಜೂನಿಯರ್ ಟ್ರೋಫಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ-25 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಚಾಲೆಂಜರ್ ಟ್ರೋಫಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಮುಖ್ಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ಹವ್ಯಾಸಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ಬೆಳ್ಳಿ/ಕಂಚಿನ ಚಾಲಕರ ಲೆಜೆಂಡ್ ಟ್ರೋಫಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ-40 ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಾಲಕರಿಗೆ-ಯುರೋ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ವಯಸ್ಸು ಅಥವಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಲೇಡಿ ಕಪ್-ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರ ತಂಡಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್-ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅಂಕಗಳಿಂದ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2014ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನವರೆಗೆ, ಯೂರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪ್ರೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್, ಯುಎನ್ಒಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಅಟ್ ದಿ ಬೀಚ್ (ಹಿಂದೆ ಟೊಯೋಟಾ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಶೋಡೌನ್) ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಎಲೈಟ್ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ ರೇಸ್ ವಾರವು ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳು, ಎರಡು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪಿಆರ್ಒ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಶುಕ್ರವಾರ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪಿಆರ್ಒ ಮತ್ತು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 ರ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಭಾನುವಾರದಂದು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪಿಆರ್ಒ ಮತ್ತು ಯುರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 ರ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾರವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾದ ಏಕೈಕ ಪಂದ್ಯವೆಂದರೆ 2019ರಲ್ಲಿ ವೆನರೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಓಟ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ತಲಾ ಒಂದು ಓಟ ಮತ್ತು 2020ರಲ್ಲಿ ವಲ್ಲೇಲುಂಗಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಓಟ, ಇದನ್ನು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಕ್ರೀಡಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ; ಇದು ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ವಲ್ಲೆಲುಂಗಾ (ಜುಲೈ 9,2023) ದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2023ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ರೋಮ್ನಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆ. ಎಲೈಟ್ 1/ಯೂರೋನಾಸ್ಕಾರ್ ಪ್ರೊ (ಇ. ಎನ್. ಪಿ. ಆರ್. ಓ.) ಎಲೈಟ್ 2/ಯೂರೋನಾಸ್ಕಾರ್ 2 (ಇ. ಎನ್. 2) ಸ್ಪೀಡ್ಕಾರ್ ಸರಣಿ ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ ಸರಣಿ ಎನ್ ಎಸ್ಪಾನೋಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ 2009ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ 2009ರ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವೀಲೆನ್ ಯುರೋ