Union Island Airport
ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್, ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್, ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ "ಈಸ್ಟರ್ವಲ್" ಆಚರಣೆಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿರಾಮ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಎಸ್ವಿಜಿ ಏರ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಘು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ಗೆ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್, ಕ್ಯಾರಿಯಾಕೌ, ಗ್ರೆನಡಾ, ಸೇಂಟ್ ಲೂಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ಚಾರ್ಟರ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1994 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಬ್ಬಾಗಿಲಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಅಥವಾ ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮೇಯ್ರೂ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೊ ಕೇಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಸಾಗರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ" ದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾಮ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಟಿಟ್ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ (ಪಿ. ಎಸ್. ವಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ಐಷಾರಾಮಿ ದ್ವೀಪದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ದೋಣಿ ವರ್ಗಾವಣೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿವೆ. ಇದು ಬಹು-ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರವಾದ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ನ ಐದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಉಳಿದವು ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಗೈಲ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಬೆಕ್ವಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಜೆ. ಎಫ್. ಮಿಚೆಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮುಸ್ಟಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನೌನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಎಸ್ವಿಜಿ ಏರ್, ಮಸ್ಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್ವಿಜಿ ಏರ್ ಮತ್ತು ಮುಸ್ಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಎಸ್ವಿಜಿ ಏರ್/ಗ್ರೆನಡೈನ್ ಏರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದು, ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್, ಆಂಟಿಗುವಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 17 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸಂದರ್ಶಕರು ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗೇಟ್ವೇಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಇನ್ (4 ಕೌಂಟರ್ಗಳು), ಭದ್ರತೆ, ವಲಸೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ರಿಕ್ಲೇಮ್ ಮತ್ತು ವಲಸೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇದೆ. ವಿಮಾನದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಏಪ್ರನ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ (STOL) ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯು ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರನ್ವೇಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಭಾಗವನ್ನು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು ಆದರೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ಅನುಭವಿಸಲು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಬಾ ಅಥವಾ ಸೇಂಟ್ ಬಾರ್ಟ್ಸ್ನಷ್ಟು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಪೂರ್ವದ ವ್ಯಾಪಾರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ "ಓವರ್-ದಿ-ಹಿಲ್-ಅಂಡ್-ಡೈವ್" ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ರನ್ವೇ 08, ಸಣ್ಣ GA ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಒಳಗೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಪಟ್ಟಣದ ಜನರು ಬಹುಶಃ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ಪರವಾಗಿ ದೋಷ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ-ಸಣ್ಣ ಓಡುದಾರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರವಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಬಾರ್ಥೆಲೆಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಮೊದಲು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಂಜಾನೆಯಿಂದ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ವರ್ಷವಿಡೀ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ರನ್ವೇಗಳು ಆಧುನಿಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಬೆಳಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಜೆಯ ನಂತರ ನಿರ್ಗಮನವಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯು 10 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ನೀವು ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯು 640 ಮೀಟರ್ (<ಐಡಿ1 ಅಡಿ) ಉದ್ದ ಮತ್ತು 12 ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದ್ದು, ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರನ್ವೇ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತ್ತು. ಬೆಟ್ಟಗಳ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಇಳಿಜಾರು ಸುಮಾರು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು 762 ಮೀ (2,500 ಅಡಿ) ವಿಸ್ತರಿತ ಹೊಸ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಅಪ್ರೋಚ್ ಸ್ಲೋಪ್, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ, ಏಪ್ರನ್, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ, ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ತೀರ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕೋರುತ್ತದೆ. ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡಿಒ 228-200 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕಾಕ್ಸ್ ಕನ್ಸಲ್ಟ್ ಜಿಎಂಬಿಎಚ್ ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆಃ ಕ್ಷೇತ್ರ ತನಿಖೆಗಳು, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮ ಅಧ್ಯಯನ. ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ. 2009ರ ಮೇ 4ರಂದು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪುನರ್ವಸತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರನ್ವೇ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಮತ್ತು ಏಪ್ರನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮರು-ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2009ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಕಡಲತೀರವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಓಡುದಾರಿಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು (ಸಮುದ್ರ ರಕ್ಷಣಾ) ಇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉನ್ನತೀಕರಣದ ನಂತರ, ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಚಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 350 ಮತ್ತು 70ಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಹಾಲಿಡೇ ವಿಲೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ವಿಂಡ್ಸರ್ಫರ್ಗಳು, ಕೈಟ್ಸರ್ಫರ್ಗಳು, ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು, ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನಾರ್ಕ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಜಲ ಕ್ರೀಡಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಯೂನಿಯನ್ ದ್ವೀಪವು ತನ್ನ ಜಲ ಕ್ರೀಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಟೊಬಾಗೊ ಕೇಸ್ ಮೆರೈನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಂತಹ ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಸಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿವೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಒಂದು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು 08/26 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮುಚ್ಚಿದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹತ್ತಿರದ ಕ್ಯಾನೌವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾನೌವನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ರನ್ವೇ 08ರ ಮಿತಿಯು 826 ಅಡಿ (252 ಮೀ) ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಇದು, ಉದ್ದವಾದ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಗ್ಲೈಡ್ಸ್ಲೋಪ್ನ ಭೌತಿಕ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯೂನಿಯನ್ ದ್ವೀಪ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜೆಟ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆರ್ಗೈಲ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನೌನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಟಿತ ಸಲಕರಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲ. ಇದು ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ವರ್ಗದ (ಐಸಿಎಒ ಸೂಚ್ಯಂಕ) ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ (3) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು 8 ಜನವರಿ 1996-ಮಸ್ಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಬ್ರಿಟನ್-ನಾರ್ಮನ್ ಬಿಎನ್-2 ಐಲ್ಯಾಂಡರ್ ಯೂನಿಯನ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನ ಗ್ರಾಂಟ್ಲಿ ಆಡಮ್ಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು 9 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು. 7, 000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಕ್ರೂಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ನಂ. 2 ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂದಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ನಿಂದ 30 ಕಿಮೀ (18.8 ಮಿಲಿ) ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 5 ಮಾರ್ಚ್ 2011-ವಿಂಗ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 200 ಸೂಪರ್ ಕಿಂಗ್ ಏರ್ ವಿಮಾನವು ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಪೊರ್ಲಮಾರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕ್ಯಾನೌನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಈ ವಿಮಾನವು ಯೂನಿಯನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಟೈಲ್ವಿಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಳಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ಪರಿಣಾಮವು ಮೂಗಿನ ಚಕ್ರದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಪೊರ್ಲಾಮಾರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕ್ಯಾನೌನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಯೂನಿಯನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ನೆರೆಯ ದ್ವೀಪವೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದನು. ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸೇಂಟ್ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನಡೈನ್ಸ್ ಜೆಟಿ ಪ್ರೊ ಸೆಂಟರ್ ಕೈಟ್ಸರ್ಫಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಬೀಟ್, ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ, ಸಂಚಿಕೆ 149 (ಜನವರಿ/ಫೆಬ್ರವರಿ 2018) ಜಿಂಗ್, ಎಲ್ಐಎಟಿಗಾಗಿ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ, ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್, ಸಂಚಿಕೆ 40 (ನವೆಂಬರ್ 7,2017) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸ್ಟೋಲ್ ವಿಮಾನದ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರಃ ಕ್ರಿಸ್ ಹಿಂಟ್ಜ್ ಯೂನಿಯನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಡೇಟಾ ಓಪನ್ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಮ್ಯಾಪ್-ಯೂನಿಯನ್ ಐಲೆಂಡ್ ಸ್ಕೈವೆಕ್ಟರ್