Fiat G.91Y
ಫಿಯೆಟ್ (ನಂತರ ಏರಿಟಾಲಿಯಾ) G.91Y ಒಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೆಲದ-ದಾಳಿ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1966 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಫಿಯೆಟ್ ಜಿ. 91 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವಿಮಾನವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅದು ಹೊಸ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂಲ ಏಕ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ G.91Y ಎಂಬುದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಫಿಯೆಟ್ G. 91 ನ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. G.91T ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರ ರೂಪಾಂತರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ವಿಮಾನದ ಏಕೈಕ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಆರ್ಫಿಯಸ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಆಫ್ಟರ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ J85 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು G.91T ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನದ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲೀಡಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಅಮೇರಿಕನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ-ತಯಾರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ G.91Y ನ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಮ್ಯಾಕ್ 0.98 ರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಬಫೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ 55 ವಿಮಾನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1971 ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಏರಿಯಟಾಲಿಯಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು (1969 ರಿಂದ, ಫಿಯೆಟ್ ಏವಿಯಾಜಿಯೋನ್ ಏರ್ಫರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಾಗ). ಆದೇಶವನ್ನು 75 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 67 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೊಸ G.91Y ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘವಾಗಿತ್ತು, ಮೊದಲ ಕ್ರಮವು ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಸುಮಾರು 20 ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿ 'ಯಾಂಕೀ' (ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ಜುಲೈ 1968 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಎಎಂಐ (ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್) ಎರಡು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು; 35 ಫೈಟರ್ಸ್ ನಂತರ ಇನ್ನೂ 20, ನಂತರ 10 ಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಂಡಿತು. ಕೊನೆಯದನ್ನು 1976 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು, 20 ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿ ಮತ್ತು 45 ಸರಣಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ರಫ್ತು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನಗಳು 1970ರಿಂದ 101° ಗ್ರೂಪೊ/8° ಸ್ಟೋರ್ಮೊ (Cervia-S.Giorgio) ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ನಂತರ, 1974ರಿಂದ, ಅವು 13° ಗ್ರೂಪೊ/32° ಸ್ಟೋರ್ಮೊ (ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಆ 'ಗುಂಪುಗಳು' (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 18 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 'ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ' ಸಮಾನವಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್) 90ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಇದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ 'ಯಾಂಕೀ' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಏಕೈಕವು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ/ವಿಚಕ್ಷಣ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಎಎಂಎಕ್ಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು G.91Y-ಮೂಲಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳು. G.91YT-ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿತ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ತರಬೇತುದಾರ ರೂಪಾಂತರ. G.91YS-ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ AIM-9 ಸೈಡ್ವಿಂಡರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವರ್ಧಿತ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾರ್ಡ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1970ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 1994 ರವರೆಗೆ 65 ಫಿಯೆಟ್ G.91Ys ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನ ಎ ಫಿಯೆಟ್ G.91Y ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ, ವಿಗ್ನಾ ಡಿ ವ್ಯಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ. ಇಟಲಿಯ ಬರ್ಗಾಮೋದಲ್ಲಿರುವ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಲೊಕಾಟೆಲ್ಲಿ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ G.91Y ದ್ವಾರಪಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (G.91Y) ರೆಫರೆನ್ಸಸ್ ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಗ್ರೀನ್, ವಿಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ದಿ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್. ಲಂಡನ್. ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ವಾರ್ನ್ & ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 1972. ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್, 1965-ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ ಜಾಹೀರಾತು G.091Y 1960ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1960ರ ದಶಕದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1966ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.