Norfolk and Western 611
"ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ರೊನೊಕ್" ಮತ್ತು "ಕ್ವೀನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ 611, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆ 4-8-4 ಪ್ರಕಾರದ "ನಾರ್ದರ್ನ್" ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರೊನೊಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ರೊನೊಕ್ (ಈಸ್ಟ್ ಎಂಡ್) ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇ 1950 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ. 611 ನಾರ್ಫೋಕ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಓಹಿಯೋ ನಡುವೆ N & W ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಮನ್ರೋ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ನಡುವೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ (SOU) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. 1959ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದ ನಂ. 611ನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ಗೆ (ವಿಎಂಟಿ) ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 14ನೇ ವರ್ಗದ ಜೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಯಂತ್ರವಾಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ನಂ. 611ಅನ್ನು N & Wನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ (NS) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಖ್ಯ ತಾರೆಯಾಯಿತು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದವರೆಗೆ, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಸೌರಿಯವರೆಗೆ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. 1994 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಎನ್ಎಸ್ ತನ್ನ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾದಾಗ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಎಂಟಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಸ್ನ 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ (ಎನ್ಸಿಟಿಎಂ) ಒಂದು ವರ್ಷದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 2017 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ರದ್ದಾದ ನಂತರ, ವಿಎಂಟಿ ನಂ. 611 ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ; 2018 ಮತ್ತು 2023ರ ನಡುವೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ಸಿಟಿಎಂ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ (ಎಸ್ಆರ್ಸಿ) ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. 2023ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನಂ. 611ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ವರ್ಜಿನಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ ಎಲೆಗಳ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐದು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಶೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೌಂಟನ್ ನಡುವೆ 30 ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ರೊನೊಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು 1984 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಎಎಸ್ಎಂಇ) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಧಿಕೃತ ರಾಜ್ಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕಡಿದಾದ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೊಸ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ 11 ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವರ್ಗ ಜೆ 4-8-4 ನಾರ್ದರ್ನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಸಂಖ್ಯೆ. 600-610) 1941 ಮತ್ತು 1943ರ ನಡುವೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರೊನೊಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೊನೊಕ್ (ಈಸ್ಟ್ ಎಂಡ್) ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ. ಚಿನ್ನದ ಹಳದಿ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವ ಟಸ್ಕನ್ ಕೆಂಪು ಪಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಜೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹ್ಯಾನ್ಕಾಕ್ ಲಾಂಗ್-ಬೆಲ್ 3-ಚೈಮ್ ಶಬ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಜೆಎಸ್ ವರ್ಗವು ಚಾಲನೆಯ ಚಕ್ರಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟಿವ್ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಯ್ಲರ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 4-8-4 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನವಿರಾದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಟಿಂಕೆನ್ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸುಗಮ ಓಟ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಜೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವರ 22ಡಿ ಮಾದರಿಯ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅವರಿಬ್ಬರೂ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೆಎಸ್ ವರ್ಗವು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು; ಅವು ಅದರ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಟೆಂಡರ್ ಡ್ರಾ ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಜೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 15 ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಬಲ್ಲವು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಕೊನೆಯ ಮೂರು ವರ್ಗದ ಜೆಎಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 611-613) ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 1950 ರಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅವು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಕಂದಾಯ ಸೇವೆ ನಂ. 611, ಹನ್ನೆರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಜೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಮೂರರ ಅಂತಿಮ ಬ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. $251,544 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇದನ್ನು 1950ರ ಮೇ 29ರಂದು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನ ರೋನೋಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಚಾರದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ನಂತರ, ನಂ. 611 ತನ್ನ ಸಹವರ್ತಿ ವರ್ಗದ ಜೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಓಹಿಯೋ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಪೊವ್ಹಟಾನ್ ಬಾಣ, ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಮನ್ರೋ ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ (ಎಸ್ಒಯು) ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಪೆಷಲ್, ಪೆಲಿಕನ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಂಚೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 29ರಂದು, ನಂ. 611 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾಸಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಲ ಬದಿಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ರೊನೊಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಫರ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. 1952ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ನಂ. 611 ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 613 ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ವಿಶೇಷ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಚಾರದ ರೈಲನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಕೆನೋವಾಗೆ ಓಡಿಸಿತು, ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲಿಕೋಥೆ, ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಮತ್ತು ಐರನ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಶಬ್ಧ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಏಳು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಸೈನ್ಯದ ಮಾಜಿ ಯು. ಎಸ್. ಜನರಲ್ ಡ್ವೈಟ್ ಡಿ. ಐಸೆನ್ಹೋವರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 1955 ರಲ್ಲಿ, ನಂ. ಒಟ್ಟು 611 ರನ್ ಗಳಿಸಿ, ರೊನೊಕ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ದುರಸ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 23,1956 ರಂದು, ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಸೀಡರ್ ಬಳಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು 60 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ದೇಶದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಕಂದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1958 ರಲ್ಲಿ, ಜೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಟೆಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಡ್-ಎಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ಮ್ಯಾನ್ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸಹಾಯಕ ನೀರಿನ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಲು ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು, ರಾಬರ್ಟ್ ಎಚ್. ಸ್ಮಿತ್ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು; ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಟಿ. ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. ಅವರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಅವರು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯಾವುದೇ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಮೋಟಿವ್ ಡೀಸೆಲ್ (ಇಎಮ್ಡಿ) ಕಂಪನಿಯಿಂದ 268 ಹೊಸ ಜಿಪಿ9 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನ್ನು ಡೀಸಲೈಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಜೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಿಪಿ9ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಆ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ (ಎಸಿಎಲ್) ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್, ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಪೊಟೋಮ್ಯಾಕ್ (ಆರ್ಎಫ್ & ಪಿ) ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಇಎಮ್ಡಿ ಇ-ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವರ್ಜಿನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀವ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುವ ನಾರ್ಫೋಕ್ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗೆ ಜೆಎಸ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ ನಡುವೆ ಸಿಯೋಟೋ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ನಿವೃತ್ತಿ ಜೆಎಸ್ ವರ್ಗದ ನಿವೃತ್ತಿಯು ನಂ. 604 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24,1958 ರಂದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಚಳಿಗಾಲದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಎಸಿಎಲ್ ಇ-ಘಟಕಗಳು ತಮ್ಮ ರೈಲುಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಾಗ, ನಂ. 611, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಿಪಿ9ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು, ಇದು 1958ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಕೆಲವು ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆಎಸ್ ತಮ್ಮ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್ ಫ್ಲೂ ಟೈಮ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ 1959 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೂ ನಾರ್ಫೋಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1959ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಅನ್ನು ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹವರ್ತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ. 603, 606, 608, ಮತ್ತು 609 ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಬ್ಲೂಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ., ವಕೀಲ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗ್ರಹಾಂ ಕ್ಲೇಟರ್ ಜೂನಿಯರ್, ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸೌಂಡರ್ಸ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 611 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು; ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಫ್ಲೂ ಟೈಮ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅದರ 1956 ರ ಧ್ವಂಸದ ನಂತರದ ವ್ಯಾಪಕ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್) ರೊನೊಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ಕ್ಲೇಟರ್ ನಂ. 611 ಅನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೊನೊಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೇ 22 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಇದನ್ನು ಶಾಫರ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 30,1959 ರಂದು, ಕ್ಲೇಟರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ತಂದೆ, ಅಪ್ಪಲಾಚಿಯನ್ ಪವರ್ ಕಂಪನಿ (ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಓ) ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗ್ರಹಾಂ ಕ್ಲೇಟರ್ ಸೀನಿಯರ್, ನಂ. ರೊನೊಕ್ನಿಂದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 611, ಎ. ಪಿ. ಸಿ. ಓ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ರೊನೊಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬೀಚ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು, ನಂ. 611 ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಚಾಪ್ಟರ್ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬಂದು ಅದನ್ನು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನಂ. 611 ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನ ಫೇರ್ವೆಲ್ ಟು ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ರೋನೋಕ್ನಿಂದ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ರೋನೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶಾಫರ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂ ಕ್ಲಾಸ್ 4-8-0 ನಂ. 475 ಆಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ಸೌಂಡರ್ಸ್ ನಂ. 611, ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸೇವಿಸಬಹುದಾದ ಫ್ಲೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೊನೊಕ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಸ್ಥಾಯಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇ 1960 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಲಾಸ್ I ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1961ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಒ. ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಲಿಂಕ್ ನಂ. $5,000ಕ್ಕೆ 611; ಇದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು N & W ಉತ್ತರಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಫ್ಲೂ ಟೈಮ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ ಅವಧಿ ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಶಾಫರ್ಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೌಂಡರ್ಸ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಂ. ರೋನೋಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ 611; ಕ್ಲೇಟರ್ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ $500 ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು. 1963ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಅನ್ನು ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಸೆನಾ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ರೊನೊಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ವರ್ಷದ ಸ್ಮಾರಕ ದಿನದಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1966ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೇಟರ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಎಸ್. ಓ. ಯು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ರಾಸ್ನನ್ ಅವರು ಎಂಎಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 2-8-2 ನಂ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ 4501 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಹಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳು. ಮೊದಲ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವಾಸ ಸೇವೆಯು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನಂ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ 611. ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ನ ರೋನೋಕ್ ಚಾಪ್ಟರ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಫಿಶ್ವಿಕ್ ಅವರಿಂದ ಅನುಮತಿ ಕೋರಿತು. ಫಿಶ್ವಿಕ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಅವರು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 611 ರನ್. ಫಿಶ್ವಿಕ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30,1981 ರಂದು ನಿವೃತ್ತರಾದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಕ್ಲೇಟರ್, ಗ್ರಹಾಂ ಅವರ ಸಹೋದರ, ರೋನೋಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $5,000 ಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ನಂ. 611ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ರೋನೋಕ್ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರೋನೋಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೆಲವು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಗ್ರೀಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೋನೋಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು; ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅದು ಅಲಬಾಮಾದ ಐರೊಂಡೇಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಓ. ಯು. ನ ನಾರ್ರಿಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಉಗಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಎಸ್. ಓ. ಯು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಬಿಲ್ ಪರ್ಡಿ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಮಾಜಿ ರೊನೊಕ್ ಶಾಪ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪಾಲ್ ಹೌಸ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಫೇವಿಲ್ಲೆ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅವರು ಕೆಲವು ಮೂಲ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆ ವಿನ್ಯಾಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲ. 611ರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಡೈನಮೋ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಶೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೂಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಫೀಡ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗ ಎ 2-6-6-4 ನಂ ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಹೊಸ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1218. ಮಾದರಿಯ ಅಚ್ಚುಗಳಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ಹೆಡ್ ಗೈಡ್ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಟೇಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಎಡಭಾಗದ ಎರಡು ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಟಿಂಕೆನ್ ನವೀಕರಿಸಿದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೂಲ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ 8-ಇಟಿ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೊಸ 26ಆರ್ಎಲ್ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಭಾಗವು ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದ ಗಟ್ಟಿಮರದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಪೀಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೂಲ ಸಿಂಗಲ್-ಬೀಮ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಬೀಮ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಹುತೇಕ ನಂ. 611 ರ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳು ಅದರ ಸಹೋದರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಬಂದವು, ನಂ. 600 ಮತ್ತು 613. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅದರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ನ ಘಟಕಗಳು ನಂ. 605 ಆಗಿದೆ. ಸುಮಾರು $600,000 ವೆಚ್ಚದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು, 1982ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಪರ್ಡಿಯ ಕೊನೆಯ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿತ್ತು. 1982ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು, ನಂ. 23 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 611 ಅನ್ನು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ದಕ್ಷಿಣದ ನಂ. 2716, ಇದು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಎಸ್ಒಯು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಹೊಸ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಎಸ್) ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿಲೀನಗೊಂಡವು, ಉಗಿ ವಿಹಾರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ನಂ. ಓಡಲು 611. ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಲೇಟರ್ ಅವರು ಎನ್ಎಸ್ನ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾದರು; ಅವರು 1986 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1982ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15 ಮತ್ತು 16ರಂದು ಐರೊಂಡೇಲ್ನಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಚಟ್ಟನೂಗಕ್ಕೆ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನಂ. 611 ಆಗಸ್ಟ್ 20ರಂದು ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಲೇಟರ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ ರೊನೊಕ್ಗೆ ಹೊರಟರು. ಅನಿಸ್ಟನ್, ಅಲಬಾಮಾ; ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ; ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶಬ್ಧ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು ನಗರದ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ರೋನೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಲೇಟರ್ ಅವರು ನಂ. 611 "ರೊನೊಕೆ ಜನಿಸಿದರು, ರೊನೊಕೆ ಬೆಳೆದರು, ಮತ್ತು ರೊನೊಕೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ". ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೋನೋಕ್ನ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು. 1982ರ ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ರೊನೊಕ್ ಚಾಪ್ಟರ್ನ ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ರೈಲನ್ನು ರೊನೊಕ್ನಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಎಳೆಯಿತು. ರೋನೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ನ ಪಾಯಿಂಟ್ ಯಾರ್ಡ್ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಾಗಿದ ಅಪ್ರೋಚ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಇದನ್ನು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಉಗಿ ಯುಗ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಜಿಇ ಸಿ 30-7 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂ. 611 ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ರೋನೋಕ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ನಂ. 611 ರೋನೋಕ್ನಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾಕ್ಕೆ ಏಕಮುಖ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ಗ್ರಹಾಂ ಕ್ಲೇಟರ್ ಓಡಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19ರಂದು, ನಂ. 611 ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಬ್ಲೂಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐಗರ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23,24 ಮತ್ತು 30 ರಂದು ರೊನೊಕ್ನಿಂದ ಬ್ಲೂಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐಗರ್ಗೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ವೈಸ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲ. 611 ತನ್ನ ಕೊನೆಯ 1982 ರ ವಿಹಾರವನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸಿಂಪಿ ಬೌಲ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ರೊನೊಕ್ನಿಂದ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಓಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ-ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕಾಲಿನ್ಸ್ ನಂ. 611ರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್. 1983ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಿಹಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ವಿಹಾರವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಜುಲೈ 17 ರಂದು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಿಯಾದಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ವರೆಗೆ ಆರ್ಎಫ್ & ಪಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ 750 ರೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಿಂದ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಏಕಮುಖ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಚಿಕಾಗೊ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆಲವು ವಿಹಾರ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು; ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್, ಮಿಸೌರಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಸಿ & ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ನಿಕೆಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ರೋಡ್ (ಎನ್ಕೆಪಿ) ಮತ್ತು ವಾಬಾಶ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಬಿ) ಹಳಿಗಳನ್ನು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ 1964 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1983ರ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ನಂ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1984 ರಲ್ಲಿ ವಿಹಾರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು 611 ತನ್ನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಐರೊಂಡೇಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1984ರ ಮೇ 19ರಂದು, ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಎ. ಎಸ್. ಎಂ. ಇ.) ನಂ. 611 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೊನೊಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಒಂದು ಫಲಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 11 ಮತ್ತು 12 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಗಾಗಿ ಎರಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಫಲೋ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾಜಿ-ಎನ್ಕೆಪಿ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 19 ಮತ್ತು 20 ರಂದು, ಇದು ಎರಿಯಿಂದ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಲುಡ್ಲೋಗೆ ನಿಕೆಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ರಸ್ತೆ 765 ರೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 10 ಮತ್ತು 11ರಂದು, ನಂ. 611 ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಜಾಕ್ಸನ್ವಿಲ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಉತ್ತರ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಚಾಪ್ಟರ್ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ಗಾಗಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ವಾಲ್ಡೋಸ್ಟಾಗೆ ಸುವನೀ ಸ್ಟೀಮ್ ವಿಶೇಷ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1985ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 611, ರೋನೋಕ್ನಿಂದ ಮಿಸೌರಿಯ ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಏಕಮುಖ ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1986 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಅದರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ಗೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಶ್ಪಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1987ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋನೋಕ್ ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಸಮಾವೇಶದಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ರೋನೋಕ್ನಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಂ. 1218, ಇದು ಖಾಲಿ 50-ಹಾಪ್ಪರ್ ಕಾರ್ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು; ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಹೆಡ್ ಆಗಿದ್ದವು. 1987ರ ನಂತರ, ಕಾಲಿನ್ಸ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು; ಅವರ ಸಹಾಯಕ ಬಾಬ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್ ನಂ. 1994ರ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ 611ರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಧಿಯು ನಂ. 611 ರ ಫ್ಲೂಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1989ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ನಿಕೆಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ರಸ್ತೆ 587 ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ರೊನೊಕ್ಗೆ ರೊನೊಕ್ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ಚಾಪ್ಟರ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು, ನಂ. 611 ರೋನೋಕ್ನಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಎರಡು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಪೋಹತಾನ್ ಬಾಣ ಮರು-ಸಲಕರಣೆಯ 40 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹತ್ತು ಟಸ್ಕನ್ ಕೆಂಪು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. 1991ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ರಿಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಂ. 611ರ ಕ್ರೌನ್ ಶೀಟ್ ಮತ್ತು ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ, ಅದು ನಂ. 1218 ಮತ್ತು ನಂ. ಎನ್. ಎಸ್. ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ 25ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು, ಟ್ರಿಪಲ್-ಹೆಡರ್ ಮೇಲೆ 4501,28-ಬೋಗಿಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಹಾರ ರೈಲನ್ನು ಚಟ್ಟನೂಗಾದಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಓಲ್ಟೆವಾಗೆ ಓಡಿಸಿತು. ಆದರೆ, ನಂ. 4501 ಕೆಲವು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಂತರ ಚಟ್ಟನೂಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು, ಎರಡು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. ನಂತರ, ನಂ. 611ರ ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬೋರ್ಡ್ ಬಂಕರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ಓಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1992ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಎರಡು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ಓಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಟ್ ಲೂಪ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು, ಮರುದಿನ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಗೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ದರ್ಜೆಯಾದ ಸಲುದಾ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ 20 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಎನ್. ಎಸ್. ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಯುಜೀನ್ ಗ್ರೀನ್ ಅವರ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಸಲುದಾ ದರ್ಜೆಯ ಕಡಿದಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಹತ್ತುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಕಪ್ಲರ್ಗಳು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ದರ್ಜೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಸಹಾಯಕ ಇಎಮ್ಡಿ ಎಸ್ಡಿ 40-2 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮೊದಲ 15 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆದರೆ, ನಂ. 611 ಕೊನೆಯ ಐದು ಎಸೆತಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿತು. ನಂತರದ ಚಕ್ರವು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಜಾರಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಲುಡಾ ಸೈಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮರುಸೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1993ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ರೊನೊಕ್ ಚಾಪ್ಟರ್ನ 19ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಎಳೆಯಿತು, ಇದು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ಎಸ್. ಓ. ಯು. ನಂ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 4501, ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಫೋರ್ಟ್ ವೇಯ್ನ್ಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಟ್ ವೇಯ್ನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಎನ್ಕೆಪಿ ನಂ. 587 ಮತ್ತು 765, ಆ ವರ್ಷದ ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಸ್ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲನ್ನು ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. 1993ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ನಂ. 611ನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಾರ್ಷಿಕ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಎಸ್ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರಿಸ್ಕೊ 1522 ರೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಹೆಡರ್ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿತು; ಮಕಾನ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಚಟ್ಟನೂಗಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು. ಎರಡನೇ ನಿವೃತ್ತಿಯು 1994ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು, ರಿಚ್ಮಂಡ್ಗೆ ಯೋಜಿತ ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಎಸ್. ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ನ ಕಿನ್ನಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ನಂ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 611. ಇದು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು, ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು ಎನ್ಎಸ್ ತನ್ನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವಿಮೆಯನ್ನು $10 ದಶಲಕ್ಷದಿಂದ $25 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿಮೆ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಬಿಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಎನ್ಎಸ್ ಸಿಇಒ ಡೇವಿಡ್ ಆರ್. ಗೂಡೆ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,1994 ರಂದು, ನಂ. 611 ಕೊನೆಯ ಎನ್. ಎಸ್. ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಹಾರವನ್ನು ಅಲಬಾಮಾದ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಿಂದ ಚಟ್ಟನೂಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ನಂ. 611 ಆ ದಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿಲುಗಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋನೋಕ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ರೋನೋಕೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನಂ. ಎನ್ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ 12 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರವಾಸ ಸೇವೆಯ ನಂತರ 611 ಅಂತಿಮ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಫ್ಲೂ ಟೈಮ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್ 1995 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವಧಿ ಮೀರಿದೆ. ಇಲ್ಲ. 611 ಅನ್ನು ರೊನೊಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವವರೆಗೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1995 ರವರೆಗೆ ರೊನೊಕ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ರೊನೊಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ವಿಎಂಟಿ) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1985 ರ ಚುನಾವಣಾ ದಿನದ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಳವು ನಾಶವಾದ ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೊನೊಕ್ ಸರಕು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಬಿ. ಕ್ಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗ್ರಹಾಂ ಕ್ಲೇಟರ್ ಜೂನಿಯರ್ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತು, ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಸಹೋದರರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1993 ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. 2003ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಅನ್ನು ನಂ. 1218, ಇದನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮರುಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ರದ್ದುಗೊಂಡ 1992-96 ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಸೌಂದರ್ಯವರ್ಧಕವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಮತ್ತು 1218 ಅನ್ನು ಅದರ 125 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ರೋನೋಕ್ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕ್ಲೇಟರ್ ಒಡೆತನದ 611 ರ ಮೂಲ ಶಬ್ಧವು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಓವೋಸ್ಸೊದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಾಲದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪೆರೆ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ 1225 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 2011ರಲ್ಲಿ, ರೊನೊಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ನಂ. 611 "ದಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ರೋನೋಕ್", ಇದನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್ ಕಿಟಕಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಎಂಟಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2,2012 ರಂದು, ರೊನೊಕ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ನಂ. ವಿಎಂಟಿಗೆ 611 ಮತ್ತು 1218. 2011ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಇ. ಓ. ವಿಕ್ ಮೂರ್ಮನ್ 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದರು, ಇದು ನಂ. 611, ಸ್ಟೀಮ್ನ ರಾಣಿ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಬಹುದು. ಫೆಬ್ರವರಿ 22,2013 ರಂದು, ವಿಎಂಟಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬೆವ್ ಫಿಟ್ಜ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫೈರ್ ಅಪ್ 611 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು! ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಮಿತಿ ನಂ. 611 ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಗೆ. ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. 1980 ಮತ್ತು 90ರ ದಶಕಗಳಿಂದ 611: ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕ್ಲೇಟರ್, ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮಹಿಳೆ ಚೆರಿ ಜಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಕಾಟ್ ಲಿಂಡ್ಸೆ. 2013ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು, ವಿಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ ನಂ. 611 ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಜೂನ್ 28ರಂದು, ವಿಎಂಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಫೈರ್ ಅಪ್ 611 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು! ಬಂಡವಾಳ ಅಭಿಯಾನ. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ $35 ಲಕ್ಷವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಗುಂಪು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ $25 ಲಕ್ಷವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕ್ ರೊಥ್ಕೊ ವರ್ಣಚಿತ್ರದ ಹರಾಜಿನಿಂದ ಬಂದ $15 ಲಕ್ಷವನ್ನು ಎನ್ಎಸ್ ಸಮಿತಿಗೆ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು 18 ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3,000 ದಾನಿಗಳಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಫೈರ್ ಅಪ್ 611 ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ನೇಮಕಾತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು! ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಮಿತಿ, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದೊಂದಿಗೆ (ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ), ನಂ. 611 ಆಗಿದೆ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ನಂ. 611: ಸ್ಟೀಮ್ನ ಮಾಜಿ ಎಸ್ಒಯು ಜನರಲ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಸ್. ಕರ್ಹಾನ್, ಮಾಜಿ ಎನ್ಎಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಫೋರ್ಮನ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಯುಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಸ್ ಹಿರಿಯ ಜನರಲ್ ಫೋರ್ಮನ್ ಬಾಬ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಟನ್. ಮೇ 24ರಂದು, ನಂ. 611ನ್ನು ವಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ಸ್ ಅಟ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಮೂರ್ಮಾನ್ ನಂ. 611 ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವು ಜೂನ್ 2ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಓಹಿಯೋದ ಶುಗರ್ಕ್ರೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಜ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೌಂಡ್ಹೌಸ್ನ ಹಲವಾರು ಮಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 75 ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ಟೀಮ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜುಲೈ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯವು ಹೊಸ ಫ್ಲೂಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಲೂ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೆಲಸ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಟ್ರಕ್ಗಳ ರಿಪೇರಿ, ಟೆಂಡರ್, ಸೂಪರ್ಹೀಟರ್ಗಳು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಟೇಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, ಕ್ರಾಸ್-ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಏರ್ ಪಂಪ್ಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳು, ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ನ (ಎಫ್ಆರ್ಎ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಜುಲೈ 25ರಂದು, ಫೈರ್ ಅಪ್ 611! ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗಳು ನಂ. 611ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ. 2015ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು, ನಂ. 611 ರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 31 ರಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಾಲ್ಟಾದಿಂದ ದಾನ ಮಾಡಲಾದ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 9ರಂದು, ನಂ. ಸುಮಾರು 21 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 611 ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು. ಮೇ 15ರಂದು, ಕ್ಲೇಟರ್ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಕೆತ್ತಿಸುವ ವಿಎಂಟಿ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. 611ರಲ್ಲಿ "ದಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ರೊನೊಕ್" ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ; ಆತನ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಶೋಧ ಸಲಹೆಗಾರ ಜಿಮ್ ಸ್ಟಂಪ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 21ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊವರೆಗೆ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಪರೀಕ್ಷಾ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮೇ 23ರಂದು, ಸೆಂಡ್ ಆಫ್ ಸೆಲೆಬ್ರೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಹತ್ತು ಅತಿಥಿಗಳು ನಂ. 611 ಆಗಿದೆ. ಮೇ 28ರಂದು, ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಮತ್ತು ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಫೈರ್ಡ್ ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು! 1950 ರ ದಶಕದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಳೆಯುವ ಫೋಟೋ ಚಾರ್ಟರ್ ರನ್ಬೈಗಳು ಎಸಿಎಲ್ ಇ 6 ನಂ. 501, ಇದನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ "ನಾರ್ಫೋಲ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್" ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಎಸಿಎಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಂ. ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 611 ಮತ್ತು ಇತರ ಜೆ ವರ್ಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು. ಮೇ 30ರಂದು, ನಂ. 611 ಈಗ ಮಾಜಿ ಎನ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಇ. ಓ. ಮೂರ್ಮನ್ರೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ರೊನೊಕ್ಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮರುದಿನ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ನಂ. 1218 ಮತ್ತು ವರ್ಗ Y6a ನಂ. 2156, ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಿಂದ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ 2020 ರವರೆಗೆ ವಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿತ್ತು. 2015ರ ಜೂನ್ 6 ಮತ್ತು 7ರಂದು, ನಂ. 611 ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಟೀಮ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ದಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅನ್ನು ಮನಾಸ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ಫ್ರಂಟ್ ರಾಯಲ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್-ಎಸ್ಒಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂತರ ಎಕ್ಸ್-ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಜೂನ್ 13 ಮತ್ತು 14 ರಂದು ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜೂನ್ 15 ರಂದು, ಇದು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಣ್ಣ ಸರಕು ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜುಲೈ 1ರಂದು, ಅದು ರೊನೊಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಎರಡು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತುಃ ಪೊಹತಾನ್ ಬಾಣದಿಂದ ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪೆಲಿಕನ್ ನಿಂದ ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ. ನಂತರ ಎನ್. ಎಸ್. ತನ್ನ 21ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೂ ನಂ. 611 ಎನ್ಎಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೂಲಕ ವಿವಿಧ ವಿಹಾರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಬ್ರೆಂಕೋ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎನ್ಸಿಟಿಎಂನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತುಃ ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಆಶೆವಿಲ್ಲೆಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಪೆಷಲ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು, ನಂ. 611 ಮಾಜಿ-ಲೇಹೈ ವ್ಯಾಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕಂಪನಿ 0-6-0 ನಂ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ ಫೋಟೋ ಚಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. 126 ಆಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 23 ಮತ್ತು 24 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಕ್ಸ್-ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ (ವಿಜಿಎನ್) ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಲ್ಟಾವಿಸ್ಟಾ ಮೂಲಕ ರೋನೋಕೆಗೆ ದಿ ರೋನೋಕರ್ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೇ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಜೂನ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಪೋಹತಾನ್ ಬಾಣ, ಪೆಲಿಕನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಕ್ಯಾಬ್ ಸವಾರಿಗಳು, ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಸವಾರಿಗಳು, ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನುಭವಗಳು, ವಿಸ್ಲ್-ಬ್ಲೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸುತ್ತ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸವಾರಿಗಳ ಬೇಸಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಮರಳಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು, ನಂ. ವಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಳ್ಳಲು 611 ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೊನೊಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಕಾರ್ಮಿಕ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬ್ ಪ್ರವಾಸಗಳ ವಿಎಂಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಜಿಪಿ9 ನಂ. 521. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ನಂ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು ರೋನೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕ್ಯಾಬ್ ಸವಾರಿಗಳು, ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಸವಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನುಭವಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ 611 ಮತ್ತೆ ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಮರಳಿತು. 2017ರ ಜನವರಿ 6ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಮರಳಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು, ಇದು ದಿ ವರ್ಜಿನಿಯನ್ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ಗೆ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ವಿಶೇಷ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರವಾದ ದಿ ಪೀಡ್ಮಾಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊಗೆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗಾಗಿ ನಡೆಸಿತು. ನಂತರ, ನಂ. 611 ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ನ 100 ಇಯರ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಅನಾವರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ, ನಂ. 611 ಎರಡು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ; ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ಮತ್ತು 23 ರಂದು ಗ್ರೀನ್ಸ್ಬೊರೊದಿಂದ ರೋನೋಕೆಗೆ ದಿ ರೋನೋಕರ್ ಮತ್ತು ಮೇ 6 ಮತ್ತು 7 ರಂದು ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ದಿ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್. ಮೇ 23ರಂದು, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಂ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ 611. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಪ್ರವಾಸದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ $4 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಮಾರಕ ದಿನದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ರೋನೋಕೆಯಿಂದ ಓಡಿಸಿತು; ದಿ ಪೋಹತಾನ್ ಬಾಣದಿಂದ ಲಿಂಚ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ದಿ ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ನಿಂದ ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ. 2017ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ವಿಎಂಟಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬೆವ್ ಫಿಟ್ಜ್ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಅವರು ನೀಡಿದ ಕೊನೆಯ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಇವು. 2018ರಲ್ಲಿ ನಂ. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸಿ. ಇ. ಒ ರಿಚರ್ಡ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ವಿಧಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊಸ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ 611 ಯಾವುದೇ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿನ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಎಂಟಿ ಈಗ ನಂ. 611 ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ; ಇದು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ಎಫ್. ಆರ್. ಎ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ನಂ. 611 ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಎಂಟಿಗೆ ಮರಳಿತು. ನಂತರ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಪಿಟಿಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಎನ್ಎಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಎಂಟಿ ನಂ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ದೇಣಿಗೆ ಕೋರಿದೆ. ಪಿಟಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ 611. ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಪ್ರವಾಸ ಸೇವೆ 2019 ರಲ್ಲಿ, ವಿಎಂಟಿ ನಂ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 ರವರೆಗೆ ಐದು ವಾರಗಳ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೀಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಗೆ (ಎಸ್ಆರ್ಸಿ) 611. ಪಿಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಂ. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 611 ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಹಿಂದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ನಂ. 611 ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಜಿ-ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಂ. 475, 1959ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ನವೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಂ. ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಸವಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ 611 ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಂ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ 611 ಅನ್ನು ಎನ್. ಸಿ. ಟಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶರತ್ಕಾಲದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನುಭವಗಳು, ಕ್ಯಾಬ್ ಸವಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಸವಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2021ರ ಮೇ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಿಹಾರಗಳು, ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನುಭವಗಳು, ಕ್ಯಾಬ್ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಆತಿಥ್ಯ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಳ್ಳೆ ಹೊಡೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಆರ್ಸಿಗೆ ಮರಳಿತು. ನಂತರ, ನಂ. 611 ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ಎಫ್ಆರ್ಎ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಟೇಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಎಸ್ಆರ್ಸಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸ್ಆರ್ಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತುಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30-ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2 ರಂದು ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನುಭವಗಳು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7-9 ರಂದು ಕ್ಯಾಬ್ ಪ್ರವಾಸಗಳು, ನವೆಂಬರ್ 9-10 ರಂದು ಫೋಟೋ ಚಾರ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 11-13 ರಂದು ವಿಹಾರ ಸವಾರಿಗಳು. ಜನವರಿ 31,2023 ರಂದು, ನಂ. 611 ಅನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ಸಿ ಬಳಿಯ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೊರಾಂಗಣ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 21 ರಿಂದ 29 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಎಸ್ಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ವಿಹಾರ ಸವಾರಿಗಳ ದಿ ಫೇರ್ವೆಲ್ ಟೂರ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇದು ಮೇ 31ರಂದು ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಟು ಜೂನ್ 2ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ವಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಗೆ ಮರಳಿತು. ಜೂನ್ 24-25 ಮತ್ತು ಜುಲೈ 22-23 ರಂದು, ವಿಎಂಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಸುತ್ತ ತೆರೆಮರೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನಂ. 611 ವಿಮಾನವು ವಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಗೋಶೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ವಿ. ಎಸ್. ಆರ್.) ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿಬಿ) ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫರ್ಸನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಗೋಶೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೌಂಟನ್ ನಡುವೆ ವಿಎಸ್ಆರ್ನ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಶೆನಂದೋಹ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1994 ರಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೊದಲ ಶರತ್ಕಾಲದ ವಿಹಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೈಲುಗಳು ನಂ. 611 ಈ ಹಿಂದೆ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ (ಸಿ & ಒ) ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ಮತ್ತು 29 ರಂದು ಪ್ರವಾಸದ ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ವಿಎಂಟಿ ಮತ್ತು ವಿಎಸ್ಆರ್ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ನಂ. ಗೋಶೆನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 611 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್. ಇಲ್ಲ. 611 ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿ. ಎಸ್. ಆರ್. ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ನಡೆಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಅಥವಾ ನಂ. 611 ಅನ್ನು ಸ್ಟೌಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು, ಗೋಶೆನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಎರಡು ಬಿಬಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿಹಾರ ರೈಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27ರ ರಾತ್ರಿ, ನಂ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಟೇಬೋಲ್ಟ್ ಮುರಿದ ಕಾರಣ 611 ಅನ್ನು ಬದಿಗಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನದ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಬಿಬಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು, ನಂ. 611 ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಶೆನಂದೋಹ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಕೆಲವು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,1950 ರಂದು, ನಂ. ಓಹಿಯೋದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಬಳಿಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 611 ಫೋರ್ಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1952ರ ಮೇ 14ರಂದು, ನಂ. 611 ಐಸ್ಕ್ರೀಮ್ ತುಂಬಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಓಹಿಯೋದ ಸೌತ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಐಸ್ಕ್ರೀಮ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಹಾನಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಅದು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಜೂನ್ 20,1953 ರಂದು, ನಂ. 611 ದಿ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಚತ್ತರಾಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಕರಿ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಜೂನ್ 24,1953 ರಂದು, ನಂ. 611 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಪೋಹತಾನ್ ಬಾಣವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಓಹಿಯೋದ ಐರನ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿತು, ಅದರ ಬುಲೆಟ್ ಮೂಗನ್ನು ಡೆಂಟ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,1954ರ ಸಂಜೆ, ನಂ. 611 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪೋಹತಾನ್ ಬಾಣವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅದು ಓಹಿಯೋದ ಮೆಕ್ಡೆರ್ಮೋಟ್ನಲ್ಲಿ 1941ರ ಫೋರ್ಡ್ ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಜುಲೈ 26,1955 ರಂದು, ನಂ. 611 ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಅದು ನಗರದ ಕೆನಾಲ್ ರಿಡ್ಜ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 1952ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಜನವರಿ 23,1956 ರ ತಂಪಾದ ಚಳಿಗಾಲದ ರಾತ್ರಿ, 12:51 ಬೆಳಗ್ಗೆ, ನಂ. ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಸೀಡರ್ ಬಳಿಯ ಟಗ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಗಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ 11 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ 611 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪೊಕಾಹೊಂಟಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನದಿಯ ದಡದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರಿ ಅದರ ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಆರು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಉರುಳಿತು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ಐದು ಕಾರುಗಳು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ, ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಇತರ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 51 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಪಘಾತವು ನಂ. ಅದರ ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ 611 ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಹಾನಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಕರ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು, ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು, ಕವಾಟದ ಗೇರ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಟೆಂಡರ್ಗೆ $75,000 ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಆರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ ಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ 2014-2015 ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಮರಳಿನ ಗುಮ್ಮಟವು ದೊಡ್ಡ ಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 18,1956 ರಂದು, ನಂ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರೊನೊಕ್ನಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ಗೆ ಲಘು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಲಿಂಕನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ 1952ರ ಬ್ಯೂಕ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗೆ 611 ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1986ರ ಮೇ 18ರಂದು, ನಂ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಸಫೊಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಡಿಸ್ಮಲ್ ಸ್ವಾಂಪ್ನ ಮೂಲಕ 23 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ 611, ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಎನ್ಎಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿ ವಿಹಾರ ರೈಲಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ಬಿಗಿಯಾದ ಲಾಕ್ ಕಪ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಲೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಸ್ವಿಚ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಅವರು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದರು, ಇತರ 12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಮೊದಲ ಆರು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದೆ ಉಳಿದವು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಾವಿರ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ, 177 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು; ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರಲ್ಲಿ 18 ಮಂದಿಯನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಹನ್ನೊಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಎರಡು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ಕಾರುಗಳಾದ ಮಿಷನರಿ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗ್ರಹಾಂ ಕ್ಲೇಟರ್, ಜೂನಿಯರ್ ಅನ್ನು ವಿಎಂಟಿಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಧ್ವಂಸದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಸ್ ತನ್ನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಂ. 611, ತಮ್ಮ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ. ಹೆವಿವೇಯ್ಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಗಾಳಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾದ ಲಾಕ್ ಕಪ್ಲರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಡಿಸ್ಮಲ್ ಸ್ವಾಂಪ್ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಎನ್ಎಸ್ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ಜನಪ್ರಿಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಒ. ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಲಿಂಕ್ನ ಕೆಲವು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆವಿ-ಯುಗದ ರಾತ್ರಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ನಂ. 611 ತನ್ನ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೇರಿದಂತೆಃ ಲಿಂಕ್ನ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ಟೈಮ್ ಅಟ್ ಸೆವೆನ್-ಮೈಲ್ ಫೋರ್ಡ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಫೋಟೋ ನಂ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28,1957 ರ ರಾತ್ರಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಸೆವೆನ್-ಮೈಲ್ ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ಹೋಲ್ಸ್ಟನ್ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪೆಲಿಕನ್ ರೈಲನ್ನು 611 ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 1,1958 ರಂದು, ಲಿಂಕ್ ತನ್ನ ಆಡಿಯೋ ಟೇಪ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಟೆಂಡರ್ ಹಿಂದೆ ಮೇಲ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು, ಅದು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕ್ಯಾವಲಿಯರ್ ರೈಲನ್ನು ರೋನೋಕೆಯಿಂದ ವಿಲಿಯಮ್ಸನ್ಗೆ ಎಳೆದಾಗ, ಅವರ ದಿ ಫೇಡಿಂಗ್ ಜೈಂಟ್ಃ ಸೌಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ ರೈಲ್ರೋಡಿಂಗ್ ಸಂಪುಟಕ್ಕಾಗಿ ಆಡಿಯೋ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿತು. 2 ಆಲ್ಬಮ್. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ನ 1983 ರ ಪ್ರಚಾರ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಗೋಯಿಂಗ್ ಹೋಮ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ರೋನೋಕ್ಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೊದಲ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಡೇವಿಡ್ ನಿಬ್ಲಾಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬರೆದ ದಿ ಬಲ್ಲಾಡ್ ಆಫ್ 611 ಹಾಡನ್ನು ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೇಳಬಹುದು. 1984ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ಲವ್ ದೋಸ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ನಂ. 1982ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವೈಟ್ ಸಲ್ಫರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಖಾಸಗಿ ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು 611 ನಡೆಸಿತು. 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಂ. 611 ಅನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಇಲಾಖೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೊನೊಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ 611 ಸ್ಟೀಕ್ ಕಂಪನಿ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲ. 611 ಅನ್ನು 2015ರ ಮಕ್ಕಳ ಪುಸ್ತಕ ಡ್ಯಾಶ್ ಡುಪ್ರೀ ಅಂಡ್ ದಿ ಕ್ವೀನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016 ರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ-ಉದ್ದದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ 611: ಅಮೇರಿಕನ್ ಐಕಾನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಲೈನ್ 1504 ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ 4500 ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ 261 ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ, ಚಟ್ಟನೂಗಾ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ 576 ಓದುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ 2102 ಸಾಂಟಾ ಫೆ 2926 ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 4449 ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 844 ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕ್ಲಾಸ್ ಜೆ 611-ರೈಲುಗಳು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಜೆ ಕ್ಲಾಸ್ #611-ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ 4-8-4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಅಲಬಾಮಾದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 611 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1950 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು