Maritime Industrial Zoning Overlay District
ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು 2004ರಲ್ಲಿ ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಝೋನಿಂಗ್ ಓವರ್ಲೇ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ (ಮಿಜೋಡ್) ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಭಿಮುಖ ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಗರದೊಳಗಿನ ಕಡಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಜಲಾಭಿಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಝೋಡ್ ಎಂಬುದು ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ನೀರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ವಲಯವಾಗಿದೆ. ಓವರ್ಲೇ ಜಿಲ್ಲೆಯು 2014ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅದನ್ನು 2024ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಶಾಸನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಂದರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಮೂಲಕ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಮಸುಕಾಗುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. 1980 ರಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಬರ್ ಪ್ಲೇಸ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಆಗ ಖಾಲಿ ಇದ್ದ ಇನ್ನರ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಳಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1990 ಮತ್ತು 2000 ರ ದಶಕಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಟ್ಟಡಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಟೈಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ಸೋಪು ತಯಾರಕರನ್ನು ಕಚೇರಿಗಳಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲೋ ಪಾಯಿಂಟ್, ಇದು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಧಾನ್ಯದ ಸಿಲೋವನ್ನು ಎತ್ತರದ ಕಾಂಡೋಮಿನಿಯಂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಇದು ಯೋಜಿತ ಘಟಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು (ಪಿ. ಯು. ಡಿ.) ನಿಷೇಧಿಸುವುದು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಲಯ ಕಾನೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಕಚೇರಿ ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ನಗರವು ಮಿಝೋಡ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಶಾಸಕಾಂಗ ಕಡತದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬರೆದಿದೆಃ "ಕಡಲ ಬಳಕೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರಿನ ಸೀಮಿತ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಡಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೇಲ್ಪದರ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಲ್ಲದ ಬಳಕೆಗಳ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಕಡಲ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. "ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಕರು ಭಯಪಟ್ಟರು. ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮಿಝೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಉದ್ದೇಶಿತ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಇಡೀ ನಗರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು. ಮಿಝೋಡ್ ಗಡಿಯ ಹೊರಗಿನ ಅನೇಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಸಾಮೀಪ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಘಟನೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿರುವ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು "ಮೆಗಾ ಶಿಪ್ಸ್" ಅಥವಾ ಪನಾಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದಾದ 4,500 ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 14,000 ಹಡಗು ಧಾರಕಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ನೀಡುವ ಕಾಲು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಹೊಸ ಸಂಚಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸವನ್ನಾ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಕಾಲುವೆಗಳು ಹಡಗುಗಳ ಆಳವಾದ ಕರಡುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತುಂಬಾ ಆಳವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಯೋನ್ ಸೇತುವೆಯು ಈ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನೆವಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಅನ್ನು "ಮೆಗಾ ಶಿಪ್" ಸಂಚಾರದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಇತರ ಕೆಲವು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಬಳಕೆಗಳ ಅತಿಕ್ರಮಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇತನ, ಕಡಿಮೆ ಶಿಕ್ಷಣದ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಬಳಕೆಗಳ ಅತಿಕ್ರಮಣವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಬಳಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಲ ನೀಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಸಮೀಪಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಂತರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಮನವೊಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮುಂಜಾನೆ ಮತ್ತು ತಡರಾತ್ರಿಯ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ನಗರಕ್ಕೆ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ಲಾಬಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆಸ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದಕತೆ, ಲಾಭ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಕುರಿತಾದ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ವರದಿಯು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರದ ಕೇಂದ್ರಭಾಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಬಳಕೆಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು "ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಥಳಾಂತರ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಮಿಝೋಡ್ ಕಡಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ ಮೇಲ್ಪದರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆಸ್ತಿಗಳು ಸೌಮ್ಯತೆಯಿಂದ ಅಂತಹ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಖಾಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಇತರ ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು ಭೂಮಿಗೆ "ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯಲ್ಲ", ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಾದ, ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯದ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ತೆರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹಲವರು ವಾದಿಸಿದರು. ಖಾಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬಳಕೆಯಾಗದೇ ಉಳಿದಿರುವ ಆತಂಕವು ನೆರೆಹೊರೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಮಿಯ ಮೂವತ್ತು ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 13.5% ಖಾಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮಿಝೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾಲಿ ದರವಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಭೂಮಿಯ ಮಾಲೀಕರು ಈಗ ಆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಸತಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವರ್ಧಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ತಪ್ಪಿದ ಅವಕಾಶದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮರುಪಾವತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಈ ಭೂಮಿಯು ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯು ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಆಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಲೊ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಟೈಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಂತಹ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮರುಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಕಾರಣ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿನ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿಝೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಮಿಝೋಡ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರು, ತಮ್ಮ ಕಟ್ಟಡಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಆಸ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಮಿಝೋಡ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕಡಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂಮಿಯ ನಷ್ಟವು ಬಂದರು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡವು. ಮಿಝೋಡ್ನ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಭದ್ರತೆ, ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮುಂದುವರಿದ ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ. ಮಿಜೋಡ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾಲ ನೀಡಲು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಿಜೋಡ್ನ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಆಧಾರಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗಾಗಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ 2007ರ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ; ಮಿಝೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳೆಂದರೆಃ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ $19 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿವೆ; ಡೊಮಿನೊ ಶುಗರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೊಳಗಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಗೋದಾಮುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ; ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು $26.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೇಪರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ರುಕರ್ಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಈಗಷ್ಟೇ $25 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಹೊಸ 1000 ಅಡಿ "ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ" 50 ಅಡಿ ಆಳದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪಿಯರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ನವೆಂಬರ್ 2009ರಲ್ಲಿ, ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಜ್ಯವು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸೀಗರ್ಟ್ ಧಾರಕ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ 50 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. "ಬೃಹತ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ" ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು 50 ಅಡಿ ಆಳದ ಬರ್ತ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು 105 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ 2,700 ಶಾಶ್ವತ ಬಂದರು ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು 3,000 ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಬರ್ತ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ 1,000 ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು 2,000 ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಗರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು. 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು $500 ಮಿಲಿಯನ್ (ಡ್ರೆಸರ್ 11-20-2009) ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಈ ನವಉದಾರವಾದಿ ವಿಧಾನವು ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್. 2007 ರಲ್ಲಿ. "ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಓವರ್ಲೇ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ 2006 ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿ" ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದುಃ ಚಿಕಾಗೋದ ಕ್ಲೈಬೋರ್ನ್ ಕಾರಿಡಾರ್, ಗೂಸ್ ಐಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಸ್ಟನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ. (2005, ನವೆಂಬರ್) ದಿ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್-ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಡ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಕಾಟ್. 2009 ರಲ್ಲಿ. "ಮೇಯರ್ ಡಿಕ್ಸನ್ 2012 ರವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಕಡಲ ವಲಯದ ಬಂದರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಮಸೂದೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ" ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಜರ್ನಲ್. 5/12/09 ಡ್ರೆಸ್ಸರ್, ಮೈಕೆಲ್. 2009 ರಲ್ಲಿ. "ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಗೆಟ್ ಮಲ್ಟಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್". ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಸನ್. 11/20/09. ಫ್ರೀಡ್ಮನ್, ಜಾನ್. 1987 ರಲ್ಲಿ. "ದಿ ಟೆರೈನ್ ಆಫ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಥಿಯರಿ" ಪ್ಲ್ಯಾನಿಂಗ್ ಇನ್ ದಿ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಡೊಮೈನ್. ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್, ಎನ್. ಜೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ಟನ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್ ಹೆಂಟ್ಚೆಲ್, ಜಾನ್ ಜೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ. "ಚಾರ್ಟಿಂಗ್ ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್" ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ಃ ಅಬೆಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್. ಕ್ರಾಲ್, ಕ್ರಿಸ್. 2009 ರಲ್ಲಿ. "ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಾಗುತ್ತಿದೆ" ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ 6/1/09. ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಝೋನಿಂಗ್ ಓವರ್ಲೇ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ (ಮಿಜೋಡ್) ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಾರಾಂಶ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (2010) ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಯೋಜನಾ ಇಲಾಖೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಕಡಲ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ ಮೇಲ್ಪದರ ಜಿಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಭೂಗೋಳ