Aswan Low Dam
ಅಸ್ವಾನ್ ಲೋ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಅಸ್ವಾನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಅಸ್ವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೈಲ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕಲ್ಲಿನ ಬಟ್ರೆಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿದೆ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ನೈಲ್ ನದಿಯ ಮೊದಲ ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ನದಿಯ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1000 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಕೈರೋದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ 690 ಕಿ. ಮೀ. (ನೇರ ದೂರ) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1899 ಮತ್ತು 1902 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣದ ಯಾವುದನ್ನೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಳ ನೈಲ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಾವರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಶುಷ್ಕ ಋತುವಿನ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕಾಳಜಿಗಳಿಂದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯೋಜಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತುಃ 1907 ಮತ್ತು 1912 ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1929 ಮತ್ತು 1933 ರ ನಡುವೆ. ಈ ಎತ್ತರಗಳು ಇನ್ನೂ ನೀರಾವರಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1946ರಲ್ಲಿ ಕೊಳದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಅತಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಅಸ್ವಾನ್ ಎತ್ತರದ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಸ್ವಾನ್ ಬಳಿ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ದಾಖಲಿತ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದರೆ 11ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ನೈಲ್ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅರಬ್ ಬಹುಶ್ರುತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಇಬ್ನ್ ಅಲ್-ಹೈಥಮ್ (ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಹಾಜೆನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಅವರನ್ನು ಫಾತಿಮಾ ಖಲೀಫ ಅಲ್-ಹಕೀಮ್ ಬಿ-ಅಮರ್ ಅಲ್ಲಾ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಕರೆಸಿದಾಗ. ತನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರಕಾರ್ಯವು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವನಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಖಲೀಫನ ಕೋಪಕ್ಕೆ ಹೆದರಿ, ಅವನು ಹುಚ್ಚುತನದ ನಟನೆ ಮಾಡಿದನು. 1011ರಿಂದ 1021ರಲ್ಲಿ ಅಲ್-ಹಕೀಮ್ನ ಮರಣದವರೆಗೂ ಆತನನ್ನು ಗೃಹಬಂಧನದಲ್ಲಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆತ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಬುಕ್ ಆಫ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದನು. 1882ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಯುದ್ಧದ ವಿಜಯವು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು 1898ರಲ್ಲಿ ನೈಲ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮೊದಲ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು 1902ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1902ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ಕನಾಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಥರ್ನ್ನ ಡ್ಯೂಕ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆರ್ಥರ್ ಇದನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸರ್ ವಿಲಿಯಂ ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸರ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಬೇಕರ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಜಾನ್ ಏರ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆ ಕಾಲದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜಾನ್ ಏರ್ಡ್ & ಕಂ, ಮುಖ್ಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಬಂಡವಾಳ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸನ್ನು ಅರ್ನೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಸೆಲ್ ಒದಗಿಸಿದರು. ಹಳೆಯ ಅಸ್ವಾನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಗುರುತ್ವ-ಬಟ್ರೆಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಬಟ್ರೆಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಹಲವಾರು ದ್ವಾರಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇವು ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೋಷಕಾಂಶ-ಭರಿತ ಸಂಚಯಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಹಳೆಯ ಅಸ್ವಾನ್ ಅಣೆಕಟ್ಟು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಲ್ಲಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪಶ್ಚಿಮ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿನ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ಕಣ್ಣಿನ ಪೊರೆಯವರೆಗೆ ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಫಿಲೇ ದೇವಾಲಯದ ಬಗೆಗಿನ ಕಾಳಜಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತುಃ 1907 ಮತ್ತು 1912ರ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 1929 ಮತ್ತು 1933ರ ನಡುವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಸರ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಬೇಕರ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುರ್ಡೋಕ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಕೈಗೊಂಡರು. ಅದರ ಅಂತಿಮ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ (ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಸರ್ ಎಮ್ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ & ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್), ಅಣೆಕಟ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮೂಲ ನದಿಯ ತಳದಿಂದ ಶಿಖರದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಈ ಅಣೆಕಟ್ಟು ನಗರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಎತ್ತರದ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರವಾಹದ ಕೆಸರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳೆಯ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಬೀಗಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಸೇವೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಹಳೆಯ ಅಣೆಕಟ್ಟು ಜಲಾಶಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಎತ್ತರದ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ನೀರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಾದ ಅಸ್ವಾನ್ ಲೋ ಡ್ಯಾಮ್ ಎರಡು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಾದ ಅಸ್ವಾನ್ I (1960) ಮತ್ತು ಅಸ್ವಾನ್ II (1985-1986) ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ವಾನ್ I 7 X ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಪ್ಲಾನ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಅಸ್ವಾನ್ II ಒಂದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 4 x ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬುಡದಲ್ಲಿದೆ. ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಇ. ಯ ಟಿಪ್ಪಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಲಾಶಯಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಯೋಗದ ವರದಿಗಳು ಗಾರ್ಸ್ಟಿನ್, ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧೀನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ. (1894) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮುದ್ರಣ ಕಚೇರಿ, ಕೈರೋ. ಸಿಡ್ನಿ ಪೀಲ್, ದಿ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ನೈಲ್ ಅಂಡ್ ದಿ ನ್ಯೂ ಸೌಡನ್, ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, 1904. 'ಅಸ್ಸೋವನ್' ಅಣೆಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ನೈಲ್ ನದಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಿ ಅಸ್ಸುವಾನ್ ಡ್ಯಾಮ್, ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ದಿ ರಾಯಲ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಸಂಪುಟ. 12, ನಂ. 46, ಜನವರಿ, 1913, ಹ್ಯಾನ್ಬರಿ ಬ್ರೌನ್, ಇರಿಗೇಷನ್; ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಅದರ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸ, ಮೂರನೇ ಆವೃತ್ತಿ, ಲಂಡನ್. 1920 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1902 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು 1933 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ 1960 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ 1980 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ 1985 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಅಸ್ವಾನ್ ಗವರ್ನರೇಟ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ನೈಲ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲಿನ ಜಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಗ್ರಾವಿಟಿ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು 1902 ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು 1902 ಈಜಿಪ್ಟ್ನ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ