Gavin Trippe
ಗೇವಿನ್ ಟ್ರಿಪೆ (1940-2 ಜುಲೈ 2018) ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರವರ್ತಕ, ಪತ್ರಕರ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಟ್ರಿಪೆ ಅವರು 1969 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ವೀಕ್ಲಿ ಎಂಬ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೂ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪತ್ರಕರ್ತರಾಗಿದ್ದರು. 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ತಂದರು. ಟ್ರಿಪೆಯು ಸೂಪರ್ಮೊಟೊ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನಾಗಿದ್ದನು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ದೂರದರ್ಶನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಮತ್ತು 2000ದ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮೊದಲು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರಾಚೆಗೂ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2007 ರಿಂದ ಟ್ರಿಪೆ ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯುವ ಸವಾರರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ನ್ಯೂಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1969 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ವೀಕ್ಲಿಯನ್ನು ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ವೀಕ್ಲಿ 1975ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಅವರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಯುಎಸ್ಎ ಎಂಬ ಆನ್ಲೈನ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಾಗಿ "ದಿ ಸ್ಪೋಕನ್ ವೀಲ್" ಅಂಕಣವನ್ನು ಬರೆದರು. ರೇಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ರಿಪ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1979 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮೊಟೊವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 1976ರಲ್ಲಿ ಎ. ಎಂ. ಎ. ಸೂಪರ್ಬೈಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಟ್ರಿಪ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಟ್ರಿಪ್ಪೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಎಎಂಎ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಸರಣಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮ್ಯಾಚ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ಕಾಟ್ ಅರ್ಧ-ಮೈಲಿ ಡರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಆತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೂಪರ್ಮೋನೊದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಪ್ 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶೈಲಿಯ 500 ಸಿಸಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1971ರ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ರೇಸ್ 21,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಮತ್ತು 15 ದಶಲಕ್ಷ ದೂರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕಂಪನಿ, ಟ್ರಿಪೆ-ಕಾಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್, ವಿರಾಮ ಉಡುಪು ತಯಾರಕ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಟೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಟೆನ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಜಿಪಿ) ಆಯಿತು, ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲಿಸ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಎಎಂಎ) ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫೆಡರೇಶನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ಡಿ ಮೋಟೋಸೈಕ್ಲಿಸ್ಮೆ (ಎಫ್ಐಎಂ) ನಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಈವೆಂಟ್ ಆಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು 1973ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಎಎಂಎಯ 7ನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ವರ್ಲ್ಡ್ 500 ಸಿಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಯು. ಎಸ್. ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ರೇಸ್ಗಾಗಿ, ಟ್ರಿಪೆ-ಕಾಕ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಹೊಸ ನೀರಿನ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಫೆನ್ಸಿಂಗ್, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಈ ಸರಣಿಯು ಗಮನಾರ್ಹ ದೂರದರ್ಶನ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1974ರ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1⁄4 ಮೈಲಿ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ವಿಭಾಗವು ಎಡ ತಿರುವು ಬೆಟ್ಟದ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಂತರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಲ ತಿರುವು ಕಣಿವೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1974 ರ ಪರ್ಸ್ ಯು. ಎಸ್ $30,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಮತ್ತು 13 ದೇಶಗಳ 60 ಸವಾರರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೇಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಎಂಟನೇ ನಿಲುಗಡೆ 500 ಸಿಸಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ 1986ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಪಿ. ಯವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಋತುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. 90ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು 1995ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 2010ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ಐ. ಎಂ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮರಳುವವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. 1984ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಟ್ರಿಪೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಸೂಪರ್ಮೊಟೊ ಟ್ರಿಪೆಯು ಸೂಪರ್ಮೋಟೊದ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೂರು ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆಃ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಗಟ್ಟಿಯಾದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಕೊಳಕು, ಅಸಮಾನ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ನ ಜಿಗಿತಗಳು, ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳು. ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರೇಸರ್ ಯಾರು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮೂಲ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಿಪೆ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಬಾಡ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಯಂತ್ರಗಳು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್-ಶೈಲಿಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸುಗಮವಾದ, ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಶೈಲಿಯ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 750 ಸಿಸಿ ಹಾರ್ಲೆ-ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ಗಳು ಸಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದವು. ವರದಿಗಾರ ಬಾಬ್ ಇಗರ್ ಅವರು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೆನ್ನಿ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಏಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟ್ರಿಪೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ ಸೂಪರ್ಬೈಕರ್ಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯ ಬೀಜವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿ, "ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ರೋಡ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿದ್ದಾನೆ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. "ಬೃಹತ್ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಡರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಟ್ರಿಪೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸವಾರರು, ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್, ಡರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ, "ಈ ಸವಾರರೆಲ್ಲರೂ ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಾವು ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ "ಎಂದು ಟ್ರಿಪೆ ಹೇಳಿದರು. ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಸವಾರರು ಮೊದಲ ಆರು ಸೂಪರ್ಬೈಕರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸವಾರರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಶಾಟ್ ನೀಡಲು ಕಡಿಮೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಟ್ರಿಪೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಅದನ್ನು "ಸೂಪರ್ಬೈಕರ್ಸ್" ಎಂದು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎಬಿಸಿ ವೈಡ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಬೈಕರ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಡರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೂಪರ್ಬೈಕರ್ಗಳು ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಆಟದಂತಹ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷತೆಗಳಿಂದ ಅಗ್ರ ಸವಾರರನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು. ಸೂಪರ್ಬೈಕರ್ಸ್ ದೂರದರ್ಶನದ ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಸೂಪರ್ಮೊಟೊ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಿತು, 2003 ರಲ್ಲಿ ಎ. ಎಂ. ಎ ಪ್ರೊ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೂಪರ್ಮೊಟೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ಸರಣಿಯ ಟ್ರಿಪ್ ಹೊಸ ಯು. ಎಸ್. ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಇದನ್ನು "ಸೂಪರ್ ಸಿಂಗಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೆಸರನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ಅಥವಾ ಎಫ್ 450 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 600 ಸಿಸಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರೂಕಿ ಮತ್ತು 21 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಸವಾರರಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಿಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ವರ್ಗದ ಸೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ ಲಾಬಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಯುವ ಸವಾರರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಮೂಲಭೂತ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಆರು ಅಂಕಿಗಳ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ". ಒಬ್ಬ ವಿಮರ್ಶಕರು ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು "ಏಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ 450 ಸಿಸಿ ಡರ್ಟ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ರಸ್ತೆ ರೇಸರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರೇಮ್, ಸಬ್ಫ್ರೇಮ್, ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿವೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರ್ಗಳು, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕಲ್ಡಗ್ಗರಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 450ಗಳು ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇದನ್ನು 17 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಫೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಫೋರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಫೋರ್ಕ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಜಾಡುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ರಿಪೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಬೈಕ್ ತಯಾರಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಯು. ಎಸ್. $10,000ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳು 600 ಸಿಸಿ ವರ್ಗದ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು. 2009ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಯು) ಕ್ಲಬ್-ಮಟ್ಟದ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಮ್ಮ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ವರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು. ದಾನಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ನಿಂದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಜಿ. ಪಿ. ಆರ್. ಯು. ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ 2011 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಟ್ರಿಪೆಯ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತರಾಗಿ, ಎ. ಎಂ. ಎ. 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 450 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಸವಾರರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಬೈಕ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಒಂದೇ ತಯಾರಕರಿಂದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಒಡೆತನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ವರ್ಗವನ್ನು ಜಿಟಿ3 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎಎಂಎ ಪ್ರೊ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಸನ್ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮೋಟೋ-ಜಿಟಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1940 ಜನನಗಳು 2018 ಸಾವುಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲಿಂಗ್ ಬರಹಗಾರರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲಿಂಗ್ ಸಮೂಹ ಮಾಧ್ಯಮ ಜನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪುರುಷ ಪತ್ರಕರ್ತರು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಜನರು