Barabanki Junction railway station
ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಬಾರಾಬಂಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಭಾರತದ ಬಾರಾಬಂಕಿ ನಗರದ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ನಿಯಂತ್ರಣವಿದ್ದ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಎನ್ಇಆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ದೆಹಲಿ-ಬಸ್ತಿ-ಗೋರಖ್ಪುರ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾರಾಬಂಕಿ-ಲಕ್ನೋ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೇಂದ್ರವೂ ಆಗಿದೆ. ಬಾರಾಬಂಕಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ. 1872ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಇದು 24 ನವೆಂಬರ್ 1896 ರಂದು ಡಾಲಿಗಂಜ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಲಕ್ನೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು 1940ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಬಂಗಾಳ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ 301 ಮೈಲಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್ನಿಂದ ಬಾರಾಬಂಕಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ಮಾರ್ಗ (17 ಮೈಲಿ) ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್ನಿಂದ ಬಾರಾಬಂಕಿಯವರೆಗೆ (ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್) 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1872 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್ನಿಂದ ಬಾರಾಬಂಕಿಯವರೆಗೆ (ಬ್ರಾಡ್ ಟು ಮಿಕ್ಸ್ಡ್ ಗೇಜ್) 24 ನವೆಂಬರ್ 1896 ರಂದು ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಾರಾಬಂಕಿಯಾಗಿ (ಮಿಶ್ರ ಮೀಟರ್ ಗೇಜ್) ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1943 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಾನ್ಪುರ್-ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ 18 ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕಾನ್ಪುರ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಡಾಲಿಗಂಜ್ನಿಂದ ಬಾರಾಬಂಕಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತುಃ ಡಾಲಿಗಂಜ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ಮಾರ್ಗ (18 ಮೈಲಿ) ಡಾಲಿಗಂಜ್ನಿಂದ ಬಾರಾಬಂಕಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಮೊದಲ ಹಂತ-ಸಫೆದಾಬಾದ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಹಳಿಗಳ ಸಫೆದಾಬಾದ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು 29 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2002 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಂತ 2-ಬಾರಾಬಂಕಿ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು 2003ರ ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಗೋರಖ್ಪುರ-ಲಕ್ನೋ ಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗ) ವರೆಗಿನ 30 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಎರಡನೇ ಹಂತವು 2011ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗುಡ್ಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಬಾರಾಬಂಕಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆಃ ಒಂದು ಅಯೋಧ್ಯೆ ಮಾರ್ಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಗೋರಖ್ಪುರ ಮಾರ್ಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ರಸಗೊಬ್ಬರ, ಸಿಮೆಂಟ್, ಕಲ್ಲು, ಆಹಾರ ಧಾನ್ಯಗಳು ಮುಂತಾದ ಸರಕುಗಳ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಅಂಗಳವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲಕ್ನೋ ಜಂಕ್ಷನ್ ಜಂಕ್ಷನ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್-ಗೋಂಡಾ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಕಾನ್ಪುರ-ಬುರ್ಹ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ) ಲಕ್ನೋ-ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್-ಅಯೋಧ್ಯೆ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಕಾನ್ಪುರ-ಬಾರಾಬಂಕಿ ರೈಲ್ವೆ) ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್-ಬಾರಾಬಂಕಿ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ-ಎಫ್ಸಿಐ (ನವಾಬ್ಗಂಜ್ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ರೈಲ್ವೆ) ರೈಲುಗಳು ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಒಟ್ಟು 5 ಇಎಂಯುಗಳು/ಡಿಎಂಯುಗಳು ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹುಟ್ಟುತ್ತವೆ, ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಎಂಯುಗಳು/ಡಿಎಂಯುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ 125 ರೈಲುಗಳು ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಆರು ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. 2013ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 7,8 ಮತ್ತು 9ರಂದು ಕುಂಭಮೇಳದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾರಾಬಂಕಿಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಗ್ರಾಜ್ಗೆ ನೇರ ರೈಲು ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಗ್ರಾಜ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು 8500,8700 ಮತ್ತು 8000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಾರಾಬಂಕಿಯಿಂದ ಲಕ್ನೋ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಬಾರಾಬಂಕಿ-ಲಕ್ನೋ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಲಕ್ನೋ-ಕಾನ್ಪುರ ಉಪನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಕಾನ್ಪುರ-ಬಾರಾಬಂಕಿ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಘೋಷ್ನಾಓಂ ಕಾ ಪುಲಿಂಡಾ ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಂಕ್ಷನ್ (ಹಿಂದಿಯಲ್ಲಿ), ದೈನಿಕ್ ಜಾಗರಣ್, 22 ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ಬಾರಾಬಂಕಿ ನಿಲ್ದಾಣಃ ಭಾರತದ ಬಾರಾಬಂಕಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ವೀಡಿಯೊಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳು 1872 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಬಾರಾಬಂಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.