Folding bicycle
ಮಡಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಎಂದರೆ ಮಡಿಸಲು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಡಿಸಿದಾಗ, ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ (ಮಿಶ್ರ-ವಿಧಾನದ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ) ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾರು, ದೋಣಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮಡಿಸುವ ವೇಗ, ಮಡಿಸುವ ಸುಲಭತೆ, ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸವಾರಿ, ತೂಕ, ಬಾಳಿಕೆ, ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕ್ಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಡಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಮಾದರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿವಿಧ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆಃ ತ್ವರಿತ, ಸುಲಭವಾದ ಮಡಿಕೆ, ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮಡಿಕೆ ಗಾತ್ರ, ಅಥವಾ ವೇಗವಾಗಿ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರವಾದ ಮಾದರಿ. ಮಡಿಸುವ ಬದಲು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸೈಕಲ್ಗಳೂ ಇವೆ. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಸಕ್ತಿಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪದಾತಿದಳದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. 1900 ರಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಪೆಡೆರ್ಸನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಮಡಿಸುವ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಅದು ತೂಕ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ರೈಫಲ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ (ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ-ಅಂತಿಮ ತೂಕ ಸುಮಾರು) ಮತ್ತು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕರೆದಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಕಂಪನಿ (ಬಿಎಸ್ಎ) ಸಣ್ಣ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದಿಂದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಜಿಗಿತಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಡಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಈ ಬ್ರಿಟಿಷ್ WWII ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಬಿಎಸ್ಎ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲ ಭಾಗಗಳಾಗಿದ್ದವು (ಬಾಗಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ). ಬಿಎಸ್ಎ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೈಮಂಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಘಾತಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವೆಂದು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವಳಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಅಂಡಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಒಂದು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಸ್ಟೇಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಚೈನ್ಸ್ಟೇ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀಲುಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ತಡಿ ಮುಂದೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದವು, ರೆಕ್ಕೆಯ ಬೀಜಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸ್ನ್ಯಾಗ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪೆಗ್ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಬಹುದು. 1942 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ WWII ವಾಯುಗಾಮಿ ಬಿಎಸ್ಎ ಮಡಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು, ಕಮಾಂಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪದಾತಿದಳ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಕೆಲವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರನ್-ಎಬೌಟ್ಗಳಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು, ಕಮಾಂಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್-ವೇವ್ ಪದಾತಿದಳ ಘಟಕಗಳು ಡಿ-ಡೇ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆರ್ನೆಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1970ರ ದಶಕವು ಮಡಿಸುವ ಬೈಕಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ರಾಲೀ ಟ್ವೆಂಟಿ ಮತ್ತು ಬಿಕರ್ಟನ್ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ತಮ್ಮ ದಶಕದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಹಾನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಜನ್ಮವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. 1982ರಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ಡಾ. ಡೇವಿಡ್ ಹಾನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರ ಹೆನ್ರಿ ಹಾನ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಡಹಾನ್, 2006ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಡಿಕೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ತಯಾರಕನಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಗಾತ್ರದ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ವಿವಿಧ ಸವಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಸೀಟ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ ಕಾಂಡಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉದ್ದವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಂತರದ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಡಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗ, ತಡಿ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ-ಬೈಸಿಕಲ್ ಅದರ ಸವಾರನಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಶಗಳು-ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕ್ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಮಡಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಚಕ್ರದ ತಳವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಮಡಿಸದ, ಸೈಕಲ್ಗಳ ಚಕ್ರದ ತಳವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಾಹೋನ್, ಕೆಹೆಚ್ಎಸ್, ಮಾಂಟೆಗ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು. ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ವೇಗವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೇರಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎ-ಬೈಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಡಾವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು ತಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ಸವಾರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ವಯಸ್ಕರ ಮಡಿಸುವ ಕಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ನಂತೆಯೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಬೈಕ್ ಹೇಗೆ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಿಂತ ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಡಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಮಡಿಕೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಡೈಮಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್ನ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಜ್ ಬಿಂದುವನ್ನು (ಏಕ ಅಥವಾ ಎರಡು ಕೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ) ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಮಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತ್ವರಿತ-ಬಿಡುಗಡೆ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಕಾಲಮ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಮಡಿಕೆ ಸಾಂದ್ರತೆಗಿಂತ ಸವಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಡಿಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲದ ಅದೇ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬೈಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಾಹೋನ್, ಮಾಂಟೆಗ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ನ್ ಸೇರಿವೆ. ಲಂಬವಾದ ಮಡಿಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮಡಿಸುವ ಬದಲು, ಈ ಶೈಲಿಯ ಬೈಕ್ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಸ್ಟೇಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಮಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕೀಲುಗಳುಳ್ಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಹೋನ್ ಕಿಕ್ಸ್ ಡಿ8 ಎರಡೂ ಲಂಬವಾದ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ತ್ರಿಕೋನ ಹಿಂಜ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಜ್ ಬೈಕ್ ಫ್ರೈಡೇ, ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಮೆಝೊ ಫೋಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಫೋಲ್ಡರ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಫ್ರೇಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ತ್ರಿಕೋನ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಡಚಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಫ್ಲಿಪ್ ಹಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬರ್ಡಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಮಡಿಸುವ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಮಡಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬ್ರಾಂಪ್ಟನ್ ಮೆಝೊ ಫೋಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಡಹಾನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಡಿಕೆ/ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ ಫ್ರೈಡೇ ಟಿಕಿಟ್ ಎಂಬ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಡಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಚ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕೇಬಲ್-ಸಕ್ರಿಯ ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಮಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಮಡಿಸಲು, ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಒಂದು ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರ ಕೈಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಮುಂದೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಲಂಬವಾಗಿ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅರ್ಧ ಮಡಿಸಿದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲು ಸಹ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಎವೇ ಮತ್ತು ಇತರ ಶೈಲಿಗಳು ಬೈಕ್ಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಗಾತ್ರದ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏರ್ನಿಮಲ್ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಫ್ರೈಡೇ). ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್; ಗೆಕ್ಕೊ, ಇದು ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಛತ್ರಿಯಂತೆ ಮಡಚುತ್ತದೆ; ಗಿಯಾಟೆಕ್ಸ್, ಇದು ಮಡಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸವಾರನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಐಎಕ್ಸಿ, ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಎರಡು-ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಡಾ, ಇದು ತ್ರಿಕೋನ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯುನಿಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮಡಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಮಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದವು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ಲಿಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವು ಹಗುರವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಜ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ಲೋಹದೊಂದಿಗೆ ಹಂತ-ಹಂತದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಂತೆ ಸರಿದೂಗಿಸಬೇಕು. ಹಂತ ಹಂತದ ವಿನ್ಯಾಸವು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸವಾರರ ಗಾತ್ರ, ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ವರದಾನವಾಗಿದೆ. ಮಾಂಟೆಗ್ ಬೈಕ್ಗಳಂತಹ ಫೋಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸಲು ಸೀಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಪಿವೋಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೈಕ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಚು ಬಿಗಿತವನ್ನು ನೀಡಲು ಟ್ಯೂಬ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಳಗೆ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು "ಒಡೆಯದೆ" ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಜ್ರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೈಕಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕೊಳವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದೇ ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮಡಿಸುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಎ ಯಿಂದ ಬಿ ಗೆ ಹೋಗಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತೆರೆದ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಮಡಿಸಿದ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಚಾಲಕನ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮಡಿಸುವ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಚೀಲ ಅಥವಾ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಏರ್ಲೈನ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ನಿಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಗೇಜ್ನಂತೆ ಮಡಿಸುವ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ತನ್ನ ರೈಲು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಡಿಸುವ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹೊಸ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಮೊದಲ ಮಡಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸ್ಟೆಪ್ ಕಾಂಪೋ ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಡಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ರೂಪರೇಖೆ-ಮಡಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಥವಾ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಪೋರ್ಟಬಿಲಿಟಿಗಾಗಿ ಸವಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು