Ernst-Wilhelm Modrow
ಅರ್ನ್ಸ್ಟ್-ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಮಾಡ್ರೋ (5 ಮೇ 1908-10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1990) ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಅವರು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮೊಡ್ರೊ, ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಪೈಲೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 45 ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. 259 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಸ್ಕಿಟೊ ಸೇರಿದಂತೆ 34 ರಾತ್ರಿಯ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 109 ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಮಾಡ್ರೋ ಅವರು ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 219ರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ 34 ಯಶಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಈ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ರೋ ಅವರು 1908ರ ಮೇ 5ರಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಷ್ಯಾ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಟೆಟಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಇಂದು, ಸ್ಟೆಟಿನ್ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ಪ್ರಾಂತದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಸ್ಜ್ಜೆಸಿನ್ ಆಗಿದೆ. 1929ರಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಾಡ್ರೋ, 1933ರಿಂದ 1937ರವರೆಗೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ-ಜರ್ಮನ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೊಸೈಟಿಯಲ್ಲಿ (ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಡಿ. ಟಿ. ಎ.-) ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ 1937ರ ಮೇನಿಂದ 1939ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಡ್ಯೂಷೆ ಲುಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾನ್ಸಾದೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಅಂಚೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ರೋ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಶುಕ್ರವಾರ 1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾಡ್ರೋ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪ್ಗ್ರುಪ್ ಜುರ್ ಬೆಸೊಂಡೆರೆನ್ ವೆರ್ವೆಂಡಂಗ್ 108 (KGr.z.b.v) ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 108-ವಿಶೇಷ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಫೈಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್) ಡಾರ್ನಿಯರ್ ಡೋ 26 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಲು. ಈ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ನಾರ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವಿಕ್ಗೆ ಕಡಲ ವಾಯು ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. 28 ಮೇ 1940 ರಂದು, ನಂ. 28 ರಿಂದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಅವರ ಡಿಒ 26 ಡಿ-ಎಜಿಎನ್ಟಿ "ಸೀಡ್ಲರ್" ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಡಿಒ 26 ಅನ್ನು ರೊಂಬಾಕ್ಸ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 46 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಜೇಮ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಡ್ರೋ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. 1941ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಫ್ಲಗ್ಶುಲ್ 1 (1ನೇ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್) ಗೆ ಬೋಧಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಗೆ, ಮಾಡ್ರೊ ಅವರನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ಲೋಮ್ & ವಾಸ್ ಬಿವಿ 222 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಲುಫ್ಟ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟಾಫೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು (ನೋಡಿ) 222 (ಎಲ್ಟಿಎಸ್ (ನೋಡಿ) 222-222ನೇ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೀ). 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಟ್ರಾವೆಮುಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಎರ್ಪ್ರೋಬಂಗ್ಸ್ಟೆಲ್ಲೆ ಸೀ (ಕಡಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೈಟ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಕದನದ ನಂತರ, ಆರ್ಎಎಫ್ ದಾಳಿಗಳು ಕತ್ತಲೆಯ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೀಚ್ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 1940ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜನರಲ್ ಮೇಜರ್ (ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್) ಜೋಸೆಫ್ ಕಮ್ಮೂಬರ್ ಅವರು ಕಮ್ಮೂಬರ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ರಾತ್ರಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ರಾಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಲಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿಮ್ಮೆಲ್ಬೆಟ್ (ಮೇಲಾವರಣ ಹಾಸಿಗೆ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಲಯವು ರಾತ್ರಿ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಗುರಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 1941ರಲ್ಲಿ, ಲುಫ್ಟ್ವಫೆ ಲಿಚ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್ ರಾಡಾರ್ನಂತಹ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ 1942 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. 1943ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾಡ್ರೊ ರಾತ್ರಿಯ ಫೈಟರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಾಚ್ಜಾಗ್ಜೆಶ್ವಾದರ್ 1 (ಎನ್. ಜೆ. ಜಿ 1-ನೈಟ್ ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ 1) ನ ಐ. ಗ್ರೂಪೆ (1ನೇ ಗುಂಪು) ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್) ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ಮ್ಯೂರರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದು, ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ಹೊಸ ಹೆಂಕೆಲ್ ಹೆ 219 ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿತ್ತು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 7-8ರ ರಾತ್ರಿ, ಆತ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯವಾದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆಯನ್ನು ವೆನ್ಲೋ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 22:30 ನಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡನು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಡ್ರೋ ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲನೆಯ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಬೆವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಅಬೆವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ 04:30 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾಡ್ರೋ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಚ್ಎಕ್ಸ್ 322 ಎನ್ಪಿ-ಬಿ ನಂ. 158 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬ್ರೈಸ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ಏಳು ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ, ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಕೆನ್ನೆತ್ ಡಾಬ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಕ್ಯುಮೊಂಟ್ ಬಳಿಯ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದ 700ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, 106 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡವು, ಮತ್ತು 700ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪುರುಷರು ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 545 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು. 160ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾದರು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹೇ 219ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 110ಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾದರೂ, ಹೇ 219 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ವಾಯುಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು () ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮಾಡ್ರೋ ಅವರು ಹೇ 219 ಅನ್ನು ಬಿಎಫ್ 110 ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬಿಎಫ್ 110 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ತಾನು ಇಬ್ಬರು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಬಿಎಫ್ 110 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೇ 219 ಅನ್ನು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಹೇ 219 ಅನ್ನು ಇಳಿಸುವುದು ಸುಲಭವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಮಾಡ್ರೋ ಅವರನ್ನು 1ರ ಸ್ಟಾಫೆಲ್ಕಪಿಟಾನ್ (ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್) ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಜೆಜಿ 1 ರ ಸ್ಟಾಫೆಲ್ (1 ನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್). 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಮೂರು ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಮಾಡ್ರೋಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅವರು ರಾತ್ರಿಯ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಕ್ಕನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿರಬಹುದು. ನಂ. ನಿಂದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ LW633 ಅವರ ಎರಡನೇ ಹಕ್ಕು ಆಗಿರಬಹುದು. ರಾಯಲ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಸಿಎಎಫ್) ನ 425 "ಅಲೋಯೆಟ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಗಿಲ್ಜ್-ರಿಜೆನ್ನ ಸುಮಾರು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 01:55 ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಇತರ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಂ. ನಿಂದ ಎಲ್ವಿ780 ಆಗಿರಬಹುದು. 424 "ಟೈಗರ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಆರ್ಸಿಎಎಫ್. ವಿಮಾನವು ಗಿಲ್ಜ್-ರಿಜೆನ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 02:04 ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 1944ರ ಮೇ 4ರಂದು ಆತ ಮೂರು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನು, ಎರಡು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 'ಬ್ರಿಸ್ಬಾರ್' ಅಥವಾ 'ಬಿಸ್ಬಾರ್' (ಬಹುಶಃ ಬೆಕನ್ 'ಐಸ್ಬರ್') ನಲ್ಲಿ 'ಐಡಿ1' ಮತ್ತು 'ಐಡಿ2' ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಡರ್ಬೈಯಲ್ಲಿ 'ಐಡಿ3' ನಲ್ಲಿ. 1944ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಅಲ್ಕ್ಮಾರ್ನ ಸುಮಾರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 02:50 ನಲ್ಲಿ ಸೊಳ್ಳೆಯೊಂದನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆತ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ವಿಮಾನವು ನಂ. 1ರಿಂದ ಸೊಳ್ಳೆ BX.VI ಎಂಎಂ125 ಆಗಿತ್ತು. 571 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜೋ ಡೌನಿ (ಡಿಎಫ್ಎಂ) ಚಲಾಯಿಸಿದರು. ವಿಮಾನವು ಬರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮಾಡ್ರೋನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಡೌನಿ, ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ರೊನಾಲ್ಡ್ ಆರ್ಥರ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಡೌನಿಯನ್ನು ಕೊಂದ ಗಾಳಿಯ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸುಟ್ಟುಹೋದ ವಿಮಾನದಿಂದ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಎರಡು ರಾತ್ರಿಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಮೂರು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ನಾಶಕ್ಕೆ ಹಕ್ಕು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ 01:27 ನಲ್ಲಿ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಅಮೀನ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ-ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ 01:31 ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೆಫೆಲ್ಡ್ ಬಳಿ 01:46 ನಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು, ಮಾಡ್ರೊ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದನೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡನು, ಇದು ಅವನ ಒಟ್ಟು 25 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ, ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಕಲೋನ್ ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸೆಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. 44, ನಂ. 49 ಮತ್ತು ನಂ. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 619 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತಲಾ ಆರು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 01:12 ಮತ್ತು 01:24 ನಲ್ಲಿ ಬೀಕನ್ "ಗೊರಿಲ್ಲಾ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 01:39 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇಯದನ್ನು ಡೀಲೀನ್ನ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 02:01 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು, ಜೌಟ್ಕ್ಯಾಂಪ್ ಬಳಿಯ 02:09 ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯದ ನಂತರ, 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ಮಾಡ್ರೋಗೆ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 3ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಜನರಲ್ ಮೇಜರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಗ್ರಾಬ್ಮನ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಜಗ್ದ್ ವಿಭಾಗ, 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ವೆನ್ಲೋದಲ್ಲಿ. ಆತ ತನ್ನ 34ನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯವಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು 1945ರ ಜನವರಿ 5-6ರಂದು ಸಾಧಿಸಿದನು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಮಾಡ್ರೋ 1964 ರವರೆಗೆ ಬುಂಡೆಸ್ವೆಹ್ರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಬರ್ಸ್ಟ್ಲೂಟ್ನಂಟ್ (ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್) ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಆತ 1990ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆತನನ್ನು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಏಸಸ್-ಬಯೋಗ್ರಫಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರಿ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ನ ಲೇಖಕರಾದ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಮನ್ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು 34 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯದ ಹಕ್ಕುಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆ ವಿಮಾನಗಳು, ಐದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, 25 ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳು ರೀಚ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದವು. ವಿಜಯದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ-ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಪಿಕ್ಯೂ = ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಕ್ವಾಡ್ರಾಟ್), ಉದಾಹರಣೆಗೆ "ಪಿಕ್ಯೂ ಎಚ್ಎಫ್". ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಕ್ಷೆಯು (ಜೆಗರ್ಮೆಲ್ಡೆನೆಟ್ಜ್) ಇಡೀ ಯುರೋಪ್, ಪಶ್ಚಿಮ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಆಯತಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಈ ವಲಯಗಳನ್ನು ನಂತರ 3x4 ಕಿಮೀ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಥಳ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು 36 ಸಣ್ಣ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು 1 ಜನವರಿ 1945ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಇನ್ ಗೋಲ್ಡ್ನ ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಫೆಲ್ಕಾಪಿಟಾನ್ರಾಗಿ ಹಾಪ್ಟ್ಮನ್ 1908ರ ಜನನಗಳು 1990ರ ಸಾವುಗಳು ಪೊಮೆರೇನಿಯಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಸ್ಜ್ಜ್ಜೆಸಿನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಚಿನ್ನದ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು