Canadian canoe routes
ಈ ಲೇಖನವು ಕೆನಡಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಶೋಧಕರು ಬಳಸುವ ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಕೆನಡಿಯನ್ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆನಡಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನದಿಯ ಮೂಲಕವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಭೂಮಿಯು ಅನೇಕ ನೌಕಾಯಾನದ ನದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳಿವೆ. ರಾಕೀಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೀವರ್ನಲ್ಲಿನ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವಸಾಹತನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿತು. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯರಿಂದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಪಡೆದು ಯುರೋಪಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿದರು. ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಸೈಬೀರಿಯಾ ಎರಡೂ ದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೋರಿಯಲ್ ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ. ಇವೆರಡನ್ನೂ ನೀರಿನಿಂದ ಹರಡುವ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತೆರೆದರು. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ತೊರೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಒಂದು ನದಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ನದಿಗೆ ಚಲಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿವೆ. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ರಾಕೀಸ್ಗೆ ಅಥವಾ ಯುರಲ್ಸ್ನಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಕೆಲವೇ ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯರು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಕೊಸಾಕ್ಗಳ ತಂಡವು ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಾಮವೊಂದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಯಾಸಕ್ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪೆಯನ್ನು ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 1582ರಲ್ಲಿ ಸಿಬೀರ್ನ ಖಾನೇಟ್ನ ವಿಜಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐವತ್ತೇಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ತಲುಪಿದರು. ಕೆನಡಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಸಾಹತು 1583ರಲ್ಲಿ (ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್), 1605ರಲ್ಲಿ (ಪೋರ್ಟ್ ರಾಯಲ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ) ಮತ್ತು 1608ರಲ್ಲಿ (ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಕೆನಡಾ ಮೂಲದ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು 1789 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಮತ್ತು 1793 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಎರಡೂ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಾಗಿ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಖಂಡಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳು ಒಬ್ಬ ಪರಿಶೋಧಕನು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ. ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯು ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅನುತ್ಪಾದಕ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಬಹುಪಾಲು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1718ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯನ್ನು ಆಲ್ಬನಿಯವರೆಗೆ ಅನುಸರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಲೀಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಸಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ನದಿಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುಗದ ಎರಡು ಯುಗದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧನೆಃ 16ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಕಾಡ್ ಮೀನುಗಾರರು ತುಪ್ಪಳಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ತಡೌಸಾಕ್ನಲ್ಲಿ. 1608ರಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತೀಯರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಕೊರೆರ್ಸ್ ಡೆಸ್ ಬೋಯಿಸ್ ಅನೇಕ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರೋವರಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಡಿತು, ಆದರೆ ಭಾರತೀಯರು ದೋಣಿ ತುಂಬಿದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಹತ್ತಿರದ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಒಳನಾಡಿನಿಂದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಯುರೋಪಿಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಣೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹರಡಿತು ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯವರೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯರು ತಮ್ಮ ಬಳಿ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ತರಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುಗಃ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪೇಸ್ ಡಿ 'ಎನ್ ಹಾಟ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಎರಡನೇ ಯುಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ತಂಪಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೀವರ್ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1759ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕೆನಡಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವವರು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್-ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೂಲದ ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1779 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಘಟಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ದೂರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು (ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ದೇಶವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ 3000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದು ದೋಣಿ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 1000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹೋಗಬಹುದು). ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೊರೆರ್ ಡೆಸ್ ಬೋಯಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ದೇಶವು ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಒಡೆದಾಗ, ದೋಣಿಗಳು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಹೊರಟವು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದವರು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಅವರು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಐದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನದಿಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವ ಮೊದಲು ಮರಳಿದರು. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಆಹಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮೆಟಿಸ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೆಮ್ಮಿಕನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲಿನ ಅಂಚಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ದೇಶಕ್ಕೆ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಪೆಮ್ಮಿಕನ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಾರ್ ವೆಸ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1821ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರಾಜಧಾನಿ-ಶ್ರೀಮಂತ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಧಾನಗಳು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೂಲದ ನಾರ್ ವೆಸ್ಟರ್ಸ್ನದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಯಾರ್ಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಲವು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಕ್ಕೆ ಹೋದವು. 1810ರ ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಒರೆಗಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಯು ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದ್ದ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಆಳಿತು. ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಭೂ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ರೂಪರ್ಟ್ 'ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಕ್ಟ್ 1868ರ ಮೂಲಕ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ. ಭೂಮಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1874ರಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸರು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1880ರ ದಶಕದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಆವಿ ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದೇ ಹೋದವು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ಜಲಾನಯನ ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಹಡಗುಗಳು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ಭಾವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಹಾಗಲ್ಲ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತ, ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಹಗೆತನ, ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದಕ್ಷಿಣದ ತುಪ್ಪಳ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಬರ್ಚ್ ಮರಗಳ ಕೊರತೆ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 'ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆನಡಾ ಹೆದ್ದಾರಿ' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಹತ್ತಿರದಿಂದ, ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯವರೆಗೆ ಟ್ರೌಟ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು 7 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಲಾ ವಾಸ್ ಬಂದರು, ಈಗ ನಿಪಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಬೇ ಆಫ್ ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ವರೆಗೆ ಹರಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು 1610 ರಲ್ಲಿ ಎಟಿಯೆನ್ನೆ ಬ್ರೂಲೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ಬಳಸಿದರು. ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಒಟ್ಟಾವಾವನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಒಟ್ಟಾವಾದ ಮಟ್ಟವಾದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಸೇಂಟ್-ಮೌರೀಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೋಯಿಸ್-ರಿವಿಯರೆಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ನದಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜೆಸ್ಯೂಟ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳವರೆಗೆ (1626-1640), ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಕಿನಾಕ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ, ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನಿಟೌಲಿನ್ ದ್ವೀಪದ ಪಶ್ಚಿಮ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ (ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 26 ಅಡಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ) ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಸಾಗಿದವು. ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಬಹುದಾದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಂಡಮಾರುತದ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ತೀರವನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಲೇಕ್ ಒಂಟಾರಿಯೊ, ನಯಾಗರಾ ಜಲಪಾತ, ಲೇಕ್ ಎರಿ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನದಿ, ಲೇಕ್ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್, ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು (1669ರಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಜೋಲಿಯೆಟ್ ಬಹುಶಃ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು) ಮತ್ತು ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳಿದ್ದವು, ಇವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಟೊರೊಂಟೊ ಕ್ಯಾರಿಂಗ್-ಪ್ಲೇಸ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರವನ್ನು ಸಿಮ್ಕೋ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಕೆನಡಾ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗಡಿಯು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಬಳಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಲೇಕ್ ಆಫ್ ದಿ ವುಡ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರ ಮಾರ್ಗವು ಪಾರಿವಾಳ ನದಿಯ ಜಲಪಾತ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 9 ಮೈಲಿ (14 ಕಿ. ಮೀ) ಉದ್ದದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ಪಾರಿವಾಳ ನದಿ ಮತ್ತು ಬಾಣ ನದಿಯವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಸರೋವರಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹರಿಯುವ ಉತ್ತರ ಸರೋವರದ ಎತ್ತರದ ಬಂದರುಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ. ಉತ್ತರ ಸರೋವರದಿಂದ ಮಾರ್ಗವು ಗನ್ಫ್ಲಿಂಟ್ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಪೈನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ನದಿಗಳಿಂದ ಸಾಗನಗಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೈಫ್ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ವುಡ್ ಸರೋವರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸರೋವರಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾಕ್ ಲಾ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂನಿಂದ ಮಾರ್ಗವು ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಲೂನ್ ನದಿಯಿಂದ ನಮಾಕನ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ರೈನಿ ಸರೋವರದ ಎರಡು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ (ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ರೈನಿ ನದಿಯಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ-ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ವುಡ್ಸ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಯು. ಎಸ್. ಗಡಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ನದಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 26 ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಳಪೆ ಸರೋವರವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಲಾ ವೆರೆಂಡ್ರಿಯವರು 1731-1737 ನಲ್ಲಿ ತೆರೆದರು. ಪ್ರವಾಹದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಲ್ಲ. (ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿಯು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1821ರ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಹೇಯ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಯಿತು) 1803ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಯು. ಎಸ್. ಗಡಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ನೆಲೆಯನ್ನು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಫೋರ್ಟ್ ವಿಲಿಯಂ, ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಳೆಯ ಜಾಡು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರೈನಿ ನದಿಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಲ್ಯಾಕ್ ಲಾ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರಕ ಮತ್ತು ಕಮಿನಿಸ್ಟಿಕಿಯಾ ನದಿಯನ್ನು ನೋಡಿ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಡುಲುತ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಎಂಬರ್ರಾಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಎತ್ತರದ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೈಕ್ ನದಿ (ಮಿನ್ನೇಸೋಟ) ಮತ್ತು ವರ್ಮಿಲಿಯನ್ ನದಿ (ಮಿನ್ನೇಸೋಟ) ಯಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈನಿ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವೆಬ್ಸ್ಟರ್-ಆಶ್ಬರ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಇದನ್ನು ಕೆನಡಾ-ಯುಎಸ್ ಗಡಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಯು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರಾಪಿಡ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸೀಡರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ. (ಸೀಡರ್ ಸರೋವರವು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಸರೋವರದಂತೆ ಕಾಣುವ ಸರೋವರಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.) ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಸೀಡರ್ ಸರೋವರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಾಸ್ಸಿ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ವಿನ್ನಿಪೆಗೋಸ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದೂವರೆ ಮೈಲಿ ಮೀಡೋ ಪೋರ್ಟೆಜ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಲಾ ಪ್ರೈರೀಯಿಂದ ಅಸ್ಸಿನಿಬೊಯಿನ್ ನದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಡಾಫಿನ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಸರೋವರವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಮೇಲೆ, ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಎಡ್ಮಂಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಕಿ ಮೌಂಟೇನ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಕಿ ಪರ್ವತಗಳವರೆಗೆ. ಉತ್ತರ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರಣ್ಯ ಬೀವರ್ ದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ಮಂಟನ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಬಂದರುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮರಳು ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹದ ವಿಸ್ತಾರವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹಗ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ನ ಮೇಲೆ ಲಾ ಮಾಂಟೀ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ದೇಶವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾತ್ರಿಕರಿಗೆ ಎಮ್ಮೆಯ ಬೇಟೆಗಾರರು ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಯಾರ್ಕ್ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದೋಣಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶವು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ನದಿಯ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹುಲ್ಲು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಕುದುರೆಯ ಮೇಲೆ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಿಂದ ಕೆಂಪು ನದಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ರಾಕೀಸ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೆಂಪು ನದಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುವ ಅಸ್ಸಿನಿಬೊಯಿನ್ ನದಿಯು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಉತ್ತರದ ಕೆಂಪು ನದಿಯು 1812ರ ನಂತರ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಕಾಲೋನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೆಟಿಸ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಎಮ್ಮೆಯ ಪೆಮ್ಮಿಕನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇವು ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬೀವರ್ ದೇಶವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆಯು ಕುದುರೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ನದಿಯ ಬಂಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಕೆಂಪು ನದಿಯ ಹಾದಿಗಳ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಬುಡಮೇಲು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ನದಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ನದಿಯವರೆಗಿನ ಅಕ್ಷವು ಅರಣ್ಯ ಬೀವರ್ ದೇಶದ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾರೆನ್ ಮೈದಾನಗಳ ನಡುವೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಬೀವರ್ ತುಪ್ಪಳವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಪೆಮ್ಮಿಕನ್ ಮೂಲದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕೆಳ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ನದಿಯ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೊದಿಂದ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಟರ್ಜಿಯನ್-ವೇರ್ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಫ್ರಾಗ್ ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಚರ್ಚಿಲ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರೋವರಗಳ ಸರಪಳಿಯಾಗಿದೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಚರ್ಚಿಲ್ ಲ್ಯಾಕ್-ಎ-ಲಾ-ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೊವನ್ನು ದಾಟಿ, ಪೀಟರ್ ಪಾಂಡ್ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾಕ್ ಲಾ ಲೊಚೆ ಮತ್ತು 12 ಮೈಲಿ ಮೀಥೆ ಪೋರ್ಟೆ ಕ್ಲಿಯರ್ವಾಟರ್ ನದಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. 1778ರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಪಾಂಡ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಲುಪಿದ ಮೆಥೆ ಪೋರ್ಟೆಜ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದದ್ದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕ್ಲಿಯರ್ವಾಟರ್ ನದಿಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆಯ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಥಬಾಸ್ಕಾದಿಂದ ಪೀಸ್-ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಬರ್ಟಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಚಿಪ್ವಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ದೋಣಿಗಳು ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೇವ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಸ್ಲೇವ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ನದಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗೆ ಬಡ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಕ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಕಡಲ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಿಂದ (ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. 1811ರಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಮುಖವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಒಳನಾಡಿನ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವು ಬೆಳೆಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ಭಾರತೀಯರಲ್ಲದವರು ಬಂಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಲ್ಲಿ ಕೆನಡಿಯನ್ನರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಫರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. 1846ರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು 49ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫೋರ್ಟ್ ಚಿಪ್ವಿಯಾನ್ನಿಂದ ಪೀಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು (1,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಗೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಹಡ್ಸನ್ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರು) ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಲಿಯೋಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರೀ ಸರಕುಗಳು ಖಂಡವನ್ನು ದಾಟಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಚಿಪೇವ್ಯಾನ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಯ ಫೋರ್ಟ್ ಒಕಾನೋಗನ್ ವರೆಗೆ ಕುದುರೆ ಜಾಡು ಇತ್ತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ನದಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಫೋರ್ಟ್ ಚಿಪ್ವಿಯಾನ್ನಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ನದಿಯಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಅಸ್ಸಿನಿಬೊಯಿನ್ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1825ರ ನಂತರ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಎಡ್ಮಂಟನ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಅಸ್ಸಿನಿಬೊಯಿನ್ಗೆ 80-ಮೈಲಿ ಕುದುರೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಅಥಬಾಸ್ಕಾದಿಂದ ಜಾಸ್ಪರ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಪಾಸ್ ಮೂಲಕ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬೋಟ್ ಎನ್ಕ್ಯಾಂಪ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಭಾರೀ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ದೂರದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ 1851 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ ನದಿಯ ಮುಖಜಭೂಮಿಯಿಂದ ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೀಲ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋಗೆ ಹೋಯಿತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಪೀಲ್ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರ್ಯಾಟ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಹೋಯಿತು (ಪಾಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ಯಾಡ್ಲಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ) ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರ ಹಾದಿ ಮತ್ತು ಲಿಟಲ್ ಬೆಲ್ ನದಿಗೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಂದರು. ಬೆಲ್ ನದಿಯಿಂದ (ಯುಕಾನ್) ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಲ್ಯಾಪಿಯರ್ಸ್ ಹೌಸ್ ಎಂಬ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಪೋರ್ಕ್ಯುಪೈನ್ ನದಿಯಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು ಫೋರ್ಟ್ ಮೆಕ್ಫೆರ್ಸನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಯುಕಾನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಯುಕಾನ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೆಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಕನಿಷ್ಠ 400 ಮೈಲಿ ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ನಂತರ ಫೈಂಡ್ಲೇಸನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಬಂದರು, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ನದಿಯಿಂದ ಲಿಯಾರ್ಡ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 275 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಕೆಂಜಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಲಿಯರ್ಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಾರಿಗೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲಿಯರ್ಡ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯು ಇದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವು 1682ರಲ್ಲಿ ಲಾ ಸಾಲೆ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಮುಖವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸುಮಾರು 1715ರಿಂದ ಫ್ರೆಂಚರು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಿಂದ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಸೌತ್ ಬೆಂಡ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಕಾಂಕಾಕೀ ನದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂದರು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಾಂಕಾಕೀವರೆಗೆ, ಇದು ಡೆಸ್ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಚಿಕಾಗೊ ನದಿ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಡೆಸ್ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ಗೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಿಂದ, ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಫಾಕ್ಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರವಾದ ರಾಪಿಡ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿ, ಫಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ನದಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸವನ್ನಾ ನದಿಯವರೆಗೆ, ಸವನ್ನಾ ಪೋರ್ಟೆಜ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಹೊಳೆಗಳಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಯು. ಎಸ್. ನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ರಾಜ್ಯದ ತುಪ್ಪಳ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಿಜಯದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಗಳವರೆಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇದ್ದವು. ಲೇಕ್-ಚಾಂಪ್ಲೇನ್-ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್-ಯುಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷದ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಅಪ್ ರಿವರ್ನಿಂದ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು, ರಿಚೆಲಿಯು ನದಿಯಿಂದ ಲೇಕ್ ಚಾಂಪ್ಲೇನ್ ವರೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲಾ ಚುಟ್ ನದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ (230 ಅಡಿ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ) ಲೇಕ್ ಜಾರ್ಜ್ಗೆ, ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚರು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಓಹಿಯೋ ದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದರೂ (1669ರಲ್ಲಿ ಲಾ ಸಾಲೆ, 1715ರಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಡೆಸ್ ಮಿಯಾಮಿಸ್), ಓಹಿಯೋ ದೇಶಕ್ಕೆ ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಫ್ರೆಂಚರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಸುಮಾರು 1743ರ ನಂತರವೇ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಯಿತು. ಫೋರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ (1753) ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಿ ಸರೋವರದಿಂದ, ರಿವಿಯರ್ ಆಕ್ಸ್ ಬೋಯೆಫ್ಸ್ (ಲೆಬೋಯೆಫ್ ಕ್ರೀಕ್) ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಲೆ ಬೋಯೆಫ್ಗೆ ಸೈನ್ಯವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಲೆಬೋಯೆಫ್ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಅಲೆಘೆನಿ ನದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕಾಲ್ಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಾನಿಯಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಡುಕ್ವೆಸ್ನೆ (1754) ಗೆ. ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯು 1668ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್-ಕೆನಡಿಯನ್ನರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಭಾರತೀಯರಿಗೆ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ತರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದ್ದರು. 'ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸಮುದ್ರದ ಬಳಿ ಮಲಗುವುದು' ಎಂದು ಜೋಸೆಫ್ ರಾಬ್ಸನ್ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ರೆಂಚರು ಪಶ್ಚಿಮ ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ 1750ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಒಳನಾಡಿನ ಚಲನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವು ಯಾರ್ಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ (ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿಯಲ್ಲ) ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾರ್ವೆ ಹೌಸ್ನವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಯ ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಭಾರೀ ಸರಕು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು. ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದರೆಃ ಈಸ್ಟ್ ಮೈನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೀವರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾರೆನ್ ಮೈದಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಈಸ್ಟ್ ಮೈನ್ ನದಿ. ರೂಪರ್ಟ್ ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರೂಪರ್ಟ್ ನದಿಃ ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೂಪರ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿ, ರೂಪರ್ಟ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಿಸ್ಟಾಸಿನಿ ಸರೋವರದವರೆಗೆ, ಸೇಂಟ್-ಜೀನ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಗುನೆ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಟಾಡೋಸಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ವರೆಗೆ. ನಾಟ್ವೇ ನದಿಃ ರೂಪರ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮಟಗಾಮಿ ಸರೋವರದವರೆಗೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಸ್ ನದಿಃ 1) ದಕ್ಷಿಣಃ ಮೂಸ್ ನದಿ, ಅಬಿಟಿಬಿ ನದಿ, ಅಬಿಟಿಬಿ ಸರೋವರ, ಟಿಮಿಸ್ಕಾಮಿಂಗ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಒಟ್ಟಾವಾ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಇದು ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಒಟ್ಟಾವಾಗೆ ಹೋಗುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆ (1686) ಬಳಸಿತು; 2) ನೈಋತ್ಯಃ ಮೂಸ್ ನದಿ, ಮಿಸ್ಸಿನೈಬಿ ನದಿ, ಮಿಚಿಪಿಕೋಟೆನ್ ನದಿಗೆ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ವಾವಾದಲ್ಲಿರುವ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ಗೆ ಬಂದರು. ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಆಲ್ಬನಿ, ಒಂಟಾರಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಆಲ್ಬನಿ ನದಿಯು ಹೆನ್ಲಿ ಹೌಸ್ನೊಂದಿಗೆ (1743) 160 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಪ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಃ 1) ನೈಋತ್ಯಃ ಆಲ್ಬನಿ, ಒಗೋಕಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ, ಲೇಕ್ ನಿಪಿಗಾನ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; 2) ಪಶ್ಚಿಮಃ ಆಲ್ಬನಿ ನದಿಯಿಂದ ಲೇಕ್ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ಗೆ, ಲ್ಯಾಕ್ ಸ್ಯೂಲ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ನದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನದಿಗೆ (ಒಂಟಾರಿಯೊ) ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಜೇಮ್ಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸೆವೆರ್ನ್ ಕೋಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೆವೆರ್ನ್ ನದಿ (ಉತ್ತರ ಒಂಟಾರಿಯೊ). ಸೆವೆರ್ನ್ ನದಿಯು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಯಾರ್ಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಹೇಯ್ಸ್ ಸರೋವರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆಃ ಯಾರ್ಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು ಹಡ್ಸನ್ ಬೇ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೆಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗ, ಎಕಿಮಾಮಿಶ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ನಾರ್ವೆ ಹೌಸ್ನವರೆಗೆ. (ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಯ ಮುಖವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರೈರಿಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಟ್ ನೆಲ್ಸನ್ನೊಂದಿಗೆ ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿ. ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿಯು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಚರ್ಚಿಲ್ ಕೋಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಲ್ ನದಿ (ಹಡ್ಸನ್ ಕೊಲ್ಲಿ): ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಿಪ್ವಿಯನ್ನರು ಶ್ರೀಮಂತ ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ದೇಶದಿಂದ ತುಪ್ಪಳವನ್ನು ತರಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಥಬಾಸ್ಕಾ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಿಂದ ಫಾಂಡ್ ಡು ಲ್ಯಾಕ್ ನದಿಯ (ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್) ವರೆಗೆ ವೊಲ್ಲಾಸ್ಟನ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರೈನ್ಡೀರ್ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಚರ್ಚಿಲ್ವರೆಗೆ ಸಾಗಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1824 ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಇದನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸರೋವರಗಳು ಋತುವಿನವರೆಗೂ ತಮ್ಮ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಒಳನಾಡುಃ ಸಣ್ಣ ಭಾರತೀಯ ದೋಣಿಗಳು ಹೇಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆಲ್ಸನ್ ನಡುವಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. 1774ರಲ್ಲಿ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ನ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದೇ ಹೋದವು, ಇದು ಭಾರೀ ಸರಕು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮಿಡಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ಃ ಒಂದು ಶಾಖೆಯು ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ತೊರೆದು ಫಾಕ್ಸ್ ನದಿ (ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ) ಮತ್ತು ಬಿಗ್ಸ್ಟೋನ್ ನದಿಯಿಂದ ಉಟಿಕ್ (ಜಿಂಕೆ) ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಕ್ರಾಸ್ ಲೇಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಹೇಯ್ಸ್ ನದಿಯನ್ನು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು ಕ್ಯಾರೆಟ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ವಾಕರ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಇದು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಲೇಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಿಂದ, ಮಿನಾಗೊ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಸ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮರ್ಬೆರಿ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಸ್ಕಾಟ್ಚೆವಾನ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ವಿಭಜನೆ ಇದೆ. ಅಪ್ಪರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ಃ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕೆಳ ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿಯ ಸುಮಾರು 150 ಕಷ್ಟದ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ತಪ್ಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಗ್ರಾಸ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 200 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು, ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬೆರಿ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಮೂಲಕ ಗೂಸ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಗೂಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ಜನ್-ವೇರ್ ನದಿಯ ಕೆಳಗೆ ಸಾಸ್ಕಾಚೆವನ್ ನದಿಯ ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಮಿಡಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವು ನೆಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಚಿಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಬರ್ನ್ಟ್ವುಡ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಕಿಸಿಸ್ಸಿಂಗ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಚರ್ಚಿಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಗ್ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚರ್ಚಿಲ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆನ್ ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ ಇದೆ, ಸೈಬೀರಿಯನ್ ನದಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿಃ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನದಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ. ಉಲ್ಲೇಖ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಟರ್ಫೀಲ್ಡ್, ಕಾನ್ಸುಲ್ ವಿಲ್ಶೈರ್ (1898). ಬ್ರುಲೆ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಶೋಧನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ, ಎಕ್ಲೆಸ್, ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. (1969). ಕೆನಡಿಯನ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ 1534-1760 ಮರುಮುದ್ರಿತ 1974 ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಪ್ರೆಸ್, ಅಲ್ಬುಕರ್ಕ್, ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಒಕ್ಕೂಟ ಕೆನಡಾ ಸಾರಿಗೆ ಕೆನಡಾದ ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರದ ಭೂಗೋಳ