Carolina, Knoxville and Western Railway
ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1887ರಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟಾ ಜಾರ್ಜಿಯಾದಿಂದ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀವರೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಡ್ ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಹೇವುಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೊನಿಕರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1887 ರಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಕಂಪನಿಯು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಆಗಸ್ಟಾದಿಂದ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 14 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿ, ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ರೈಲ್ವೆ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟಾಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಪರ್ವತಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1897ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯು, ಮಂಡಳಿಯ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ $50,000 ನೀಡುವುದಾಗಿ ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು, ಅದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆಃ ಮಂಡಳಿ ಆಯುಕ್ತರ ವಿವರಗಳ ಪುಟ 387, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,1887. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೌಂಟಿ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. ಅದರ ನಂತರ ಮಂಡಳಿಯು ಸದರಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ವ್ಯವಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಸದರಿ ಮಂಡಳಿಯು ಸದರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅರ್ಜಿಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಂಡಳಿಯ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಚುನಾವಣೆ ಮತ್ತು ಚುನಾವಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ ಮತ್ತು ಚಂದಾದಾರರಾಗಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸದರಿ ಮಂಡಳಿಯು ಸದರಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ಮಂಡಳಿಯು ಆ ಒಪ್ಪಂದ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಈ ನಿಮಿಷಗಳ 390ನೇ ಪುಟವನ್ನು ನೋಡಿ. ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯು 1887ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ನಡೆದ ಆಯುಕ್ತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನಿಯಮಿತ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ($50,000) ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಬಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸದರಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬಾರದು ಅಥವಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವು ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಲವಾಗಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬ್ರೆವರ್ಡ್ನ ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಅಥವಾ ಹತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರಾಡ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮತ್ತು ಬ್ರೆವರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋರ್ಟ್ ಹೌಸ್ನ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಒಳಗೆ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಸದರಿ ಕಂಪನಿಯು ತೃಪ್ತಿಕರವಾದ ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಅವರು ನಿಯೋಜಿಸುವವರೆಗೆ ಹಳಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸದರಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸದರಿ ರಸ್ತೆಯ ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸದ್ಭಾವನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸದರಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳು ಓಡಬೇಕು ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ. ಮತ್ತು ಸದರಿ ಆಯುಕ್ತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಸದರಿ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, 1887ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸಭೆಯ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಚುನಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾದ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸದರಿ ಕೌಂಟಿಯ ವಿವಿಧ ಆವರಣಗಳಲ್ಲಿ ಚುನಾವಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಸದರಿ ಆಯುಕ್ತರು ಸದರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಬೇಕೇ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸದರಿ ಕೌಂಟಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಅರ್ಹ ಮತದಾರರು ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗೆ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯ ಕರ್ತವ್ಯವು ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾದ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಬಂಡವಾಳ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿರುವಂತೆ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಆವರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿ ರಾಜ್ಯದ ಆಯುಕ್ತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಿಹಿತವಾದ ಅಧಿಕಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಖಾತೆಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಫ್ ದಿ ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಐದು ನೂರು ಷೇರುಗಳಿಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ-ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ನೂರು (500) ಡಾಲರ್ಗಳ ಮುಖಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮೂಲಕ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯು ಹೇಳಲಾದ ಕೌಂಟಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಬಾಂಡ್ಗಳ ಐದು ನೂರು (500) ಷೇರುಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ($50000.00) ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5,1887 ರಂದು ಮಾಡಿದ ಆಯುಕ್ತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಈ ಆದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿ ಯಾವ ಆದೇಶವನ್ನು ಈ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ? ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿ ರಾಜ್ಯದ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯು ತಮ್ಮ ಹೆಸರುಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದು, ಸದರಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ಆಯುಕ್ತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅಧಿಕೃತ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು 1888ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ನಡೆದ ನಿಯಮಿತ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸದರಿ ಆಯುಕ್ತರ ಮಂಡಳಿಯ ಗುಮಾಸ್ತರು ಈ ಉಡುಗೊರೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬ್ರೂಕ್ಸ್ ಚೇರ್ ಬಿ. ಸಿ. ಸಿ., ಜೆ. ಎ. ಗ್ಯಾಲೋವೇ, ಟಿ. ಎಲ್. ಗ್ಯಾಶ್ (ಕ್ಲರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿ ಕಮಿಷನರ್ಸ್ನ ಸೀಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕಂ. ಎನ್. ಸಿ.) ನವೆಂಬರ್ 1888 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಿವರ್ ಫಾಲ್ಸ್ಗೆ ಇನ್ನೂ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಕೌಂಟಿಯ 1895ರ ನಕ್ಷೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಿ. ಕೆ. ಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾದ ಉತ್ತರದ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಂತೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಆರ್. ಜೋನ್ಸ್ ಗ್ಯಾಪ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು, ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿ-276 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಈಗ ಕಾನೆಸ್ಟೀ ಫಾಲ್ಸ್ ಸಮುದಾಯದ ಹಿಂದೆ, ವಾಲ್ನಟ್ ಹಾಲೊ ಗ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಪಿಸ್ಗಾ ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ದಾಟಿ, ಈಗ ಬ್ಲೂ ರಿಡ್ಜ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಟನಲ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದು ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 1888 ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿಯ ದಿ ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿರುವ-276ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಕಾನೆಸ್ಟೀ ಜಲಪಾತದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ನಟ್ ಹಾಲೋ ಕಣಿವೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಈಗ ಗ್ವೆನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಜಾಗವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅವಶೇಷಗಳು 2015 ರಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ದಾರಿಯ ಬಲಭಾಗವು ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಕನೆಸ್ಟೀ ಫಾಲ್ಸ್ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಏರಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಜಲಪಾತದ ಮೇಲೆ 50 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಘನ ಬಂಡೆಯ ಮೂಲಕ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಅದರ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಜೋಸೆಫ್ ಬಿ. ಹಂಬರ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾವತಿಸದ ಸಂಬಳವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಂತೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದ್ದರಿಂದ, 1894ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. 1899ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಕೌಂಟಿ ಭಾಗವು 1911ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೆವರ್ಡ್ನ ಮೇಯರ್ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಹೋಗಿ ಅದರ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಭರವಸೆಯ ಮಸುಕಾದ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸತ್ತಿತು. ಅದರಿಂದ ಏನೂ ಹೊರಬರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಕಾಲದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ಆಸಕ್ತಿಯು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ ಉದ್ಯಮಿ ಆಸಾ ಕ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ "ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಗಳನ್ನು" ಬ್ರೆವರ್ಡಿಗೆ ಕರೆತಂದಿತು. 1907ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1914ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ & ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1920ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ & ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರಾವೆಲರ್ಸ್ ರೆಸ್ಟ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ1ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಭಾಗದ ಅವಶೇಷಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ 276ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೇರಿಯೆಟ್ಟಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳಿಗಳು 2006 ರವರೆಗೆ ಇದ್ದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 1891 ರಲ್ಲಿ ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1899 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಆಸ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆರೊಲಿನಾ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1899ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1907ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಗ್ರೀನ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಿನ್ಸ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ 1957ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿತು. 1878ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1885ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1885ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1878ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು