Gotha–Leinefelde railway
ಗೋಥಾ-ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ ರೈಲ್ವೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಥುರಿಂಗಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಗೋಥಾ ಮತ್ತು ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1870ರಲ್ಲಿ ಥುರಿಂಗಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಥುರಿಂಗಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 67.1 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೈನ್ 612 ಸೇವೆಗಳು ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಚೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಜ್ವಿಕ್ಕಾವು ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎರ್ಫರ್ಟರ್ ಬಾನ್ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರೆಜಿಯೋ-ಶಟಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವು 40 ನಿಮಿಷಗಳು (ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್) ಮತ್ತು 65 ನಿಮಿಷಗಳು (ಎರ್ಫರ್ಟರ್ ಬಾನ್). ಹೀಗಾಗಿ ಇದು ಜೆನಾ, ವೀಮರ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾನೋವರ್ನವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 1840ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಬವೇರಿಯಾಗೆ ಥುರಿಂಗಿಯಾ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಹ್ಯಾನೋವೆರಿಯನ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹ್ಯಾನೋವೆರ್ಸ್ಚೆನ್ ಸುಡ್ಬಾಹ್ನ್, ಹ್ಯಾನೋವರ್-ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್-ಕಾಸ್ಸೆಲ್, 1854 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಮತ್ತು ವೆರಾ ರೈಲ್ವೆ (ವೆರ್ರಾಬಾಹ್ನ್, ಐಸೆನಾಚ್-ಮೈನಿಂಗನ್-ಕೋಬರ್ಗ್, 1859 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಮುಹ್ಲ್ಹೌಸೆನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ನಿಂದ ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆಯವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹ್ಯಾಲೆ-ಕಾಸ್ಸೆಲ್ ರೇಖೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು (ನಾರ್ಡ್ಹೌಸೆನ್-ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ-ಅರೆನ್ಶೌಸೆನ್-ಫ್ರೈಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್, 1867ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೇಶಗಳು (ಹ್ಯಾನೋವರ್, ಪ್ರಷ್ಯಾ, ಸ್ಯಾಕ್ಸೆ-ವೀಮರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ಸೆ-ಕೋಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಗೋಥಾ) ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಜೋಡಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ (ಐಸೆನಾಚ್, ಗೋಥಾ ಅಥವಾ ಎರ್ಫರ್ಟ್) ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗೋಥಾವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, 1868 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. 1870ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವೆರಾ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗೋಥಾ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ (ಥುರಿಂಗಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ, 1847 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು) ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರ್ಫರ್ಟ್ ತಲುಪಲು ಗೋಥಾದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲತಃ ಗೊಥಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 1876 ರಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವು ಫ್ರೀಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಬ್ರಾ (ಬೆಬ್ರಾ-ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ ಮಾರ್ಗ) ನಡುವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ (ಇದು ವೆರಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ 1:50 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1:80 ರ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). 1884ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಅರೆನ್ಶೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಗೋಥಾದಿಂದ ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಐಷೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1880ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಲೈನೆಫೆಲ್ಡೆ-ಸಿಲ್ಬರ್ಹೌಸೆನ್ ವಿಭಾಗವು ಕ್ಯಾನನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಕಾನೋನೆನ್ಬಾನ್) ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ-ಸಿಲ್ಬರ್ಹೌಸೆನ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1919/20 ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ-ಗೋಥಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನೋವರ್ ನಡುವಿನ ಕೆಲವು ಡಿ-ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ (ಡಿ-ಜುಗೆನ್, ದೂರದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು) ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (1945-1990) ಎರ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಸೇವೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಅರೆನ್ಶೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ಐಷೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಸೆಲ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1998 ರಲ್ಲಿ ಐಷೆನ್ಬರ್ಗ್ ವಕ್ರರೇಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ, ಸೇವೆಗಳು ಗೊಟ್ಟಿಂಗನ್ಗೆ ಓಡಿವೆ. 1993ರಿಂದ 1997ರವರೆಗೆ ಗೋಥಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ದಾಟಿ ಗೋಥಾ ಓಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಫರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಗೋಥಾ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಸೇವೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಗೋಥಾ-ಲೀನ್ಫೆಲ್ಡೆ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1870 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಥುರಿಂಗಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗೋಥಾ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಅನ್ಸ್ಟ್ರುಟ್-ಹೈನಿಚ್-ಕ್ರೀಸ್ ಮುಹ್ಲ್ಹೌಸೆನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಐಚ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ (ಜಿಲ್ಲೆ)