B&F Fk12
ಎಫ್ ಕೆ-ಲೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಎಫ್ ಕೆ 12 ಕಾಮೆಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬಿ & ಎಫ್ ಎಫ್ ಕೆ 12 ಕಾಮೆಟ್, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. 1999 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಿಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಹಾರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಅದರ ತಯಾರಕರು ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಂಕ್ ಎಫ್ಕೆ12 ಕಾಮೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಬಿ & ಎಫ್ ಎಫ್ಕೆ12 ಕಾಮೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯವು 1994ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದೇ-ಎಂಜಿನ್ನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ಬೇ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಸಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 14° ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆದಿದೆ, ಎರಡು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೆಕೆಂಡ್ ಸ್ಪಾರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕವರ್ಡ್ ರಿಯರ್ ವಿಭಾಗವಿದೆ. ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ಡ್ I-ಆಕಾರದ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಂದು ಜೋಡಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವಿ-ಕ್ಯಾಬೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಯು ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡೂ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಲಂಬವಾದ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಪೂರ್ಣ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಫ್ಲಾಪೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. 2009 ರಿಂದ, ಧೂಮಕೇತುಗಳು 40 ಮಿ. ಮೀ. (1.6 ಇಂಚು) ನಷ್ಟು ಸ್ವರಮೇಳದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ದರ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಯು-ಆಕಾರದ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಫ್ಲಾಪೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರೇಜ್ಗಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಲಂಬವಾದ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ತೂಗಾಡುವ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯ್ಡಲ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಬ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಲಿಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕಟೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತಂತಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ. ಕಾಮೆಟ್ ಲೋಹದ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡು ಆಸನಗಳಿವೆ, ಮುಂಭಾಗವು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಎರಡೂ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗಳು ತೆರೆದಿರಬಹುದು; ಮುಂಭಾಗವು ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು; ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಒಂದೇ, ಪಕ್ಕ-ಹಿಂಗಿನ ಮೇಲಾವರಣದಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು. ಒಂದು ಸಂರಚನೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಸಂರಚನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಮೆಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲಾಂಗನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಹುದು. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ (ಬಿಆರ್ಎಸ್ 5) ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾಮೆಟ್ ಹಲವಾರು ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ-ವಿರೋಧಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆಃ 60 kW (80 hp) 912 ಯುಎಲ್, 74 kW (99 hp) 912 ಯುಎಲ್ಎಸ್ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, 87 kW (113 hp) 914, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಎಇಐಒ-233 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಫ್ ಕೆ 12 ಕಾಮೆಟ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 1997 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಮೂರು ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಫ್ಲೈಅವೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟ್-ಬಿಲ್ಡ್ ಕಿಟ್. 2007 ಮತ್ತು 2009ರ ನಡುವೆ ಕಿಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು; 2010ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ವಿಶೇಷ ಲಘು-ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಏಪ್ರಿಲ್ 2009ರ ವೇಳೆಗೆ 80ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2010ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೆಜಿಸ್ಟರ್ಗಳು (ರಷ್ಯಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) 92ನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ರೂಪಾಂತರಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ ಬಿ & ಎಫ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬಾಲ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಧೂಮಕೇತುವಿನ ಸುಧಾರಿತ "ವಿಶೇಷ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ" ಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ರೊಟಾಕ್ಸ್ 912 ಯುಎಲ್ಎಸ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1990ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಎಫ್ಕೆ-ಲೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನ 1997ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.