Ellenroad Mill
ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಗಿರಣಿಯು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ರೋಚ್ಡೇಲ್ನ ಮಿಲ್ನ್ರೋ ಪ್ರದೇಶದ ನ್ಯೂಹೆ ಎಂಬ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತಿ ನೂಲುವ ಗಿರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1890 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ಅವರು ಹೇಸರಗತ್ತೆ ನೂಲುವ ಗಿರಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1899 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು. ಇದು 1916ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ರಿಂಗ್ ನೂಲುವ ಗಿರಣಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಗಿರಣಿಯನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್ ಹೌಸ್-ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ-ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೌಸ್ ಚಿಮಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ರಿಂಗ್ ಮಿಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಭಾನುವಾರದಂದು (ಬಾಯ್ಲರ್ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಜನವರಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಆವಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಗಿರಣಿಯು ನ್ಯೂಹೆ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು (ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿ "ನ್ಯೂ ಹೇ"). ಈ ಗ್ರಾಮವು ಪೆನ್ನಿನ್ಸ್ ನದಿಯ ಬುಡದಲ್ಲಿ, ಬೀಲ್ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ, ರೋಚ್ಡೇಲ್ನ ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ನ್ಯೂಹೆ, ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಟರ್ವರ್ತ್ ಪಟ್ಟಣದೊಳಗಿನ ಒಂದು ಕುಗ್ರಾಮವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1828 ರಲ್ಲಿ "ಹಲವಾರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕುಟೀರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಹೆ ಮೂಲಕ ವೆರ್ನೆತ್ನಿಂದ ಲಿಟ್ಲ್ಬರೋವರೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಹೇಯನ್ನು 1894ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ನ್ರೋ ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಹೆನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್, ನ್ಯೂಹೆ, ಕೋರಲ್, ಹಾಫ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ಗಿರಣಿಗಳು ದಾಖಲಾಗಿದ್ದವು. 1804ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಲುವೆ, ಪೆನ್ನೈನ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಲುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಯಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ವಾಟರ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಆಷ್ಟನ್ ಕಾಲುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆಂಕೋಟ್ಸ್, ಡ್ರೊಯ್ಲ್ಸ್ಡೆನ್, ಮೋಸ್ಟನ್, ಮಿಡಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಚಾಡ್ಡರ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಚ್ಡೇಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ನ್ರೋ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಹೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಟಾಡ್ಮಾರ್ಡನ್ ಕಡೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲುವೆಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಗಿರಣಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನೂಲನ್ನು ನೇಯ್ಗೆಯ ಶೆಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1890 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆ ಕಂಪನಿಯು 2,000 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 700,000 ಟನ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 50 ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹತ್ತಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಂದು ಅಕ್ಷವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ನ್ಯೂಹೆ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ 3 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿದ್ದರು. ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1863ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ನ್ರೋ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಹೆ ಮೂಲಕ ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಗಿರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ಈಗ ಎಂ62 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಜಂಕ್ಷನ್ 21ರ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿದೆ. 1890ರಲ್ಲಿ ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಹತ್ತಿ ನೂಲುವ ಪ್ರಮುಖ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳು ಹತ್ತಿಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿದವು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗಳ (x1000) ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆಃ ಇತಿಹಾಸ ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಗಿರಣಿಯು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹತ್ತಿ ಗಿರಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಸೀಮಿತ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಮನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ 40-ಬೇ ಹೇಸರಗತ್ತೆ ನೂಲುವ ಗಿರಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಗ್ಗ ಚಾಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಲೈನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಟಾಟ್ಸ್ ಅವರು ರೋಚ್ಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ 5 ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1888ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಸ್ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಉಗಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಜೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೆಕ್ನಾಟ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮತಲ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದು 1890 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಐದು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಇವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 220 ಅಡಿ ಚಿಮಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. 1891ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1892ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹತ್ತಿಯು ಕಾರ್ಡ್ ರೂಮಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೊನೆಯ ಹೇಸರಗತ್ತನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1892ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಅದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಸ್ಟಾಟ್ ಗಿರಣಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇಡೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಒಂದೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಬಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಡಾಬ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಲೋ ಆಗಿರಬಹುದು. ಗಿರಣಿಯು ಆರ್ದ್ರಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಂಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ 1899ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯು ತನ್ನ ಸಮಕಾಲೀನರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದುಃ 1912 ರಲ್ಲಿ 8 ಶತಕೋಟಿ ಗಜಗಳಷ್ಟು ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದಾಗ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು; 1914-18 ನ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಕಚ್ಚಾ ಹತ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿಯನ್ನು ನೂಲಲು ಮತ್ತು ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡಲು ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ಯುದ್ಧವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ತನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1916ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30ಕ್ಕೆ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟೇಲರ್ ಅವರು ಸಂಖ್ಯೆ 2ರ ನೂಲುವ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿಕೊಂಡ ಎರಡು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ತಲೆಬುರುಡೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಕ್ಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೋಚ್ಡೇಲ್ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ ಎರಡರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳಗಳನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು, ಓಲ್ಡ್ಹ್ಯಾಮ್ 4 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಮರುಕಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉರಿಯಿತು. ರಾತ್ರಿ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಗಿರಣಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಕುಸಿದಿದೆ. ಇದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಮಾನು ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿ ನಿರೋಧಕ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಗರ್ಡರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದವು ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದವು, ಮತ್ತು ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮರುದಿನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗಿರಣಿಯ ಅವಶೇಷಗಳು ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮನೆಗಳು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ರೂಪದಲ್ಲಿಃ ರಿಂಗ್ ನೂಲುವ ಗಿರಣಿಯಾಗಿ, ಹೀಗೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳನ್ನು ರಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಹಣವನ್ನು ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ರಿಂಗ್ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಗಿರಣಿಗಳನ್ನು ರಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಲದ ಎತ್ತರದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕಂಬಗಳ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇ ಗಾತ್ರ) ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಹೇಸರಗತ್ತೆ ಗಿರಣಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ರಿಂಗ್ ಮಿಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಜೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೆಕ್ನಾಟ್ನ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮತಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅವಳಿ ಟಂಡೆಮ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಗಿರಣಿಯು 1980ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಹತ್ತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1975ರಲ್ಲಿ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಆದರೆ ಹಾಗೇ ಉಳಿದವು. 1982ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಗಿರಣಿಯನ್ನು 1985ರ ವೇಳೆಗೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಡವಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೌಸ್, ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್-ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ-ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೌಸ್ ಚಿಮಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿದಿರುವ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಬೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಗಿರಣಿಯನ್ನು 1890ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಇದು ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಅಗ್ನಿ ನಿರೋಧಕ ಹೇಸರಗತ್ತೆಯ ಗಿರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, 18 ರಿಂದ 40 ಕೊಲ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಯ ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು 3 ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಇತರ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಎಚ್. ಪಿ. ಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲಿಸ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೆಕ್ನಾಟ್ ಏಕ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸಮತಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1916 ರಲ್ಲಿ 3000 ಐಎಚ್ಪಿ ಅವಳಿ ಟಂಡೆಮ್ ಆಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು HP ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಲಿಸ್ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಕ್ರೇಗ್ ಕಟ್ ಆಫ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು LP ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವೈಟ್ಹೆಡ್ ಗವರ್ನರ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 44 ಹಗ್ಗಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿದ 80-ಟನ್, 28-ಅಡಿ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪಕರಣಗಳು ಮೂಲತಃ ಪ್ಲಾಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನೂಲುವ ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು, ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು. 1916ರಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ಫ್ರೇಮ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಯೋಗ ಹತ್ತಿ ನೂಲುವ ಮಾಲೀಕರು ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಇಂಜಿನ್ ಹೌಸ್, ಬಾಯ್ಲರ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಮಣಿ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ, ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದನ್ನು 1982 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಭಾನುವಾರ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಭಾನುವಾರ ಆವಿಯಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಆವಿಯಾಗದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಎಂಜಿನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಜವಳಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ರಿಂಗ್ ಮಿಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ನ್ಯೂಹೆ" ಫ್ರಾಂಕ್ ವೈಟ್ಮನ್ (1983) ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ + ಎಲ್ಲೆನ್ರೋಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ರೊಚ್ಡೇಲ್ ಕಾಟನ್ ಗಿರಣಿಗಳ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಬರೋದಲ್ಲಿನ ಜವಳಿ ಗಿರಣಿಗಳು 1916ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹಿಂದಿನ ಜವಳಿ ಗಿರಣಿಗಳು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟವು 1982ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು