Penshurst Airfield
ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ 1916-36 ಮತ್ತು 1940-46 ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ತಾಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕ ಹಾರಾಟಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1936ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫ್ಲೀ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೋಲೋ ಮೈದಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಏರ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಪೋಸ್ಟ್ (ಎಒಪಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1946ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಚಾರ್ಕಾಟ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಲೇಘ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಿಡಿಂಗ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, () ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ಗಡಿ. ಚಿಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಕಾಸ್ವೇ ಅಥವಾ ಲೇಘ್ ಗಿಂತ ಈ ಹೆಸರು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದ ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಚಿಡ್ಡಿಂಗ್ಸ್ಟೋನ್ನ ಪ್ಯಾರಿಷ್ನಲ್ಲಿದೆ. 1910ರ ದಶಕದ ಇತಿಹಾಸ 1916ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹುಲ್ಲಿನ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇದು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಹುಲ್ಲಿನ ರನ್ವೇ ಸೇರಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ನಾಟ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಎಂಬ ದೊಡ್ಡ ಮನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಯ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕೋರಲಾಯಿತು. 1917ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ B.E.12 ನಂ. 78 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎಫ್. ಸಿ. ಗಳು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ನಂ. 2 ವೈರ್ಲೆಸ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಏರ್ಕೊ ಡಿಹೆಚ್. 6, ಅವ್ರೊ 504ಕೆ, ಅವ್ರೊ 504ಎನ್, ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ B.E.2c ಮತ್ತು B.E.2e, ಸೋಪ್ವಿತ್ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಸ್ನೈಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಏರ್ಕ್ರೂ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಟೆಲಿಫೋನಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ಅವಧಿಯ ಕೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. 1919ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು ಶಾಲೆಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಾಟ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ತಮ್ಮ ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಯುದ್ಧ ಕಚೇರಿಯ ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1920ರ ಜೂನ್ 5ರಂದು, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬರ್ಟ್ ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಅವರು ಶಿಫೋಲ್ನಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಏರ್ಕೋ ಡಿ. ಎಚ್. 9 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 300 ಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಲಿಂಪ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿದರು. ಹವಾಮಾನದ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿಂಚ್ಕ್ಲಿಫ್ ಮತ್ತು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. 1920ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಿನಿನ್ ವಿಂಡ್ಸಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಾರ್ ಆಫೀಸ್ನ ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು 1921ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. 1921ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24ರಂದು, ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದರಿಂದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1922ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಂಡನ್-ಪ್ಯಾರಿಸ್ ವಾಯುಮಾರ್ಗದ ಬೆಳಕಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಟಿ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಎನಿಮೋಮೀಟರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬಣ್ಣದ ದೀಪಗಳು, ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದ ಹಸಿರು, ಮಧ್ಯಮ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಕೆಂಪು. 1922ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಅಲನ್ ಕೋಬ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡಿ. ಎಚ್. 9 ಅನ್ನು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣ ಎಡ್ಜ್ವೇರ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಲೇನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದ ಬೆಲ್ಗ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಡೈಲಿ ಮಿರರ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಾಗಿ ರಾಜ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ರಾಜಕುಮಾರಿ ಮಾರಿಯಾ ನಡುವಿನ ರಾಜಮನೆತನದ ವಿವಾಹದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಲಂಡನ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 7 ಜುಲೈ 1922 ರಂದು, ಇಬ್ಬರು ಫರ್ಮನ್ ಗೋಲಿಯಾತ್ಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡೆಸ್ ಮೆಸೇಜರೀಸ್ ಏರಿಯೆನ್ನೆಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡೆಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಏರಿಯನ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ್ದವು. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಗುಡುಗು ಸಿಡಿಲನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 1925ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮತ್ತೆ ದೂರವಾಣಿಯೊಂದನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1927ರ ಆಗಸ್ಟ್ 27ರಂದು, ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ ಏರ್ ಪೇಜೆಂಟ್ ನಡೆಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳ, ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ನ ಹೊರಗಿನ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶವು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ಸಿವಿಲ್ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೋತ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಸಿಸ್ಕಿನ್ಸ್ ನಂ. ಹತ್ತಿರದ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ 56 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಗೋವರ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಲಬ್ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಅವರು 1927ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ ಸೆಫ್ಟನ್ ಬ್ರಾಂಕರ್ ಅವರನ್ನು ಮನರಂಜಿಸಿದರು, ಬ್ರಾಂಕರ್ ಅವರು ಲಿಂಪ್ನೆ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಸ್ಟ್ ಕೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಹೋಮ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳು ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ ಶೋರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿಪ್ಸಿ ಮೋತ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ನೋಡಲು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀವ್ರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಹೋಮ್ ಕೌಂಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1930 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೋಮ್ ಕೌಂಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಶ್ರೀ ವಾಟರ್ಸ್ ಅವರು ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ರೆ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದರು. ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಮಂಜು ಕವಿದಿದ್ದಾಗ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ತಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರನ್ವೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ತಾಣವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1932 ರಂದು, ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ H.P.45 G-AAXE ಹೆಂಗಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಸ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ, ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮೂರು ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಪ್ರತಿದಿನ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು 1935ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1932ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24ರಂದು, ಲಂಡನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಗೆ ಆವರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1933 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಏಜೆಂಟರಾಗಿದ್ದರು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 25 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು, 15 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 26 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತನ್ನ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು 1936ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ £500ರಿಂದ £7,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಲಯದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು, ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. 1936ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಸ್ಟಾಕೆನ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಇದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಅವರನ್ನು ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದರು. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಲಿಂಡ್ಬರ್ಗ್ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು ವೋಲ್ಕಿಷರ್ ಬೀಬಾಚ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು 1936ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಎರಿಡ್ಜ್ ಪೊಲೊ ಕ್ಲಬ್ ಪೊಲೊ ಮೈದಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅವ್ರೊ ಏವಿಯನ್ III, ಅವ್ರೊ ಏವಿಯನ್ IVM, ಅವ್ರೊ 504K ಮತ್ತು ಅವ್ರೊ 504N, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ DH.60 ಮೋತ್ (ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳು) ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಥ್ರೀ-ಸೀಟರ್ ಸೇರಿವೆ. 1940 ರಿಂದ 1940 ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ನಿಸ್ಸೆನ್ ಗುಡಿಸಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಮೂರು ಪಿಲ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ನಡುವೆ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಂ. 15 ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ರೆಡ್ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಿಲೀಫ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆ. ಟೆನಿಸ್ ಕೋರ್ಟ್ಗಳು ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದವುಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಸತಿಗೃಹವಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಾಟ್ಲಿ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೋರಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 27 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1940 ರಂದು, 3 ಗ್ರೂಪೆಯ ಎಫ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೋಥರ್ ಷಿವರ್ಹೋಫರ್ ಹಾರಿಸಿದ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಬಿಎಫ್ 109ಇ, ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್, ಪ್ಲ್ಯಾಟ್ ಆಫ್ ಪೀಟರ್ ಚೆಸ್ಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಚೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಕೂಡ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಇಳಿಯಿತು. ಚೆಸ್ಟರ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯವರನ್ನು ಅವರ ವಿಮಾನದಿಂದ ಎಳೆದುಕೊಂಡವು. ಷಿವರ್ಹೋಫರ್ ಅವರ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಉಗುಳಿ, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಷ್ಟಿ-ಹೋರಾಟವು ಬೆಳೆಯಿತು. ಎಆರ್ಪಿ ವಾರ್ಡನ್, ಪೊಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕನ ಆಗಮನದಿಂದ ಹೋರಾಟವು ಮುರಿದು ಬಿತ್ತು. ಚೇಸ್ಟರ್ಸ್ ಅವರು ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಕಸಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಷಿವರ್ಹೋಫರ್ನ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಷಿವರ್ಹೋಫರ್ ಅವರನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಯಾಗಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 1941ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ನಂ. 268 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಅನ್ನು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ನೈಲ್ವೆಲ್ನಿಂದ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 8ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ನೈಲ್ವೆಲ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಇಲ್ಲಿಯೇ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 268 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕರ್ಟಿಸ್ ಟೋಮಾಹಾಕ್ IIA ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ನಂ. 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಆಸ್ಟರ್ AOP.5 ವಿಮಾನವನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತಂದರು. ಈ ತುಕಡಿಯು 1943ರ ಆಗಸ್ಟ್ 17ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಮತ್ತೆ ಮರಳಿತು. 1944ರ ಜನವರಿ 13ರಂದು, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಬರ್ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಕ್ಸನ್ ಅವರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಆಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮಗನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಲಾ ಅವರು ಆ ದಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದರು. 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 27 ಜೂನ್ 1944 ರಂದು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎಲ್ಬಿ264 ಅನ್ನು ಹೆಂಡನ್ನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 1944ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು, 653 ತುಕಡಿಯನ್ನು ನಾರ್ಮಂಡಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಆಸ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ನಂ. 661 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ದಿನ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, 653 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಂತೆ, 661 ಆಗಸ್ಟ್ 7,1944 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು. 1944ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು, ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನ 603ಡಿ ಬಾಂಬಾರ್ಡ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರೋಲರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಬಿ-17 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್, ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ವೀಲ್-ಅಪ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್-ಓಮರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ನುಥಾಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲೇ ಹನ್ನೊಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬಂದಿದ್ದರು. ಲೇಘ್ ನಿವಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಹಗುರವಾದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಗಾಳಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಶರ್ಸ್ಟ್ ಮೂಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 26 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 166 ಇತರ ಶ್ರೇಣಿಯವರು ಇದ್ದರು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 2ರಂದು, ನಂ. 664 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾರಿಸಿದರು. 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು, 664 ತುಕಡಿಗಳನ್ನು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1945ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು 23ನೇ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಯುಎಸ್ಎಎಎಫ್ನ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಸಿ-47ಎ ಡಕೋಟಾ ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಷರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಎಎಫ್ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 1946ರ ಮೇ 13ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು 1990ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಹ್ಯಾಂಗರ್ 1991ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ನಾಗರಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 20 ಆಗಸ್ಟ್ 1922 ರಂದು, ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಲ್ಸ್ನ ಥಾಮಸ್ ಬಾಡೆನ್ ಪೊವೆಲ್ ಹಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನವು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡೆನ್ ಪೊವೆಲ್ ನಂತರ ನೋಂದಾಯಿಸದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯ ಪೈಲಟ್ನ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದನು. ಆತನಿಗೆ 40 ಪೌಂಡ್ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1926ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು, ಏರ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್ 155 ಎಫ್-ಎಐಸಿಕ್ಯು ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಆಡರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಲೀಯ ಸೌತ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಇದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನವೊಂದರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದೊಳಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮೊದಲ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮರಣದಂಡನೆ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಏಳು ಸಂತ್ರಸ್ತರ ವಿರುದ್ಧ "ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಾವು" ಯ ತೀರ್ಪನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1930ರ ಮೇ 2ರಂದು, ಏರ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ಫರ್ಮನ್ ಎಫ್. 63 ಗೋಲಿಯಾತ್ ಎಫ್-ಎಡಿಸಿಎ, ಲೆ ಬೌರ್ಗೆಟ್ನಿಂದ ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 1936ರ ಮೇ 4ರಂದು, ಮಿಗ್ನೆಟ್ HM.14 "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫ್ಲೀ" ಜಿ-ಎ. ಇ. ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೆನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಮಾನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಈ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಏರ್ ಲೀಗ್ನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಚಾಮಿಯರ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಯನ್ನು ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೆಂಟ್ ಸೆವೆನೋಕ್ಸ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಟ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1916 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.