Natal Railway 0-4-0WT Natal
1860ರ ನಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಟಾಲ್, ನಟಾಲ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪೂರ್ವ ಯುಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ನಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನ್ ನಟಾಲ್ ಅನ್ನು 1860ರ ಮೇ 13ರಂದು ಡರ್ಬನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 26 ಜೂನ್ 1860 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆದಾಯ ಗಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಟಾಲ್ 1860ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ನಟಾಲ್ ಕಾಲೋನಿಯ ಡರ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ರೈಲನ್ನು ನಟಾಲ್ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಬಾವಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 13 ಮೇ 1860 ರಂದು ಬ್ರಿಗ್ ಕ್ಯಾಡಿಜ್ನ ಡರ್ಬನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಫಿಟ್ಟರ್, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಹೆನ್ರಿ ಜೇಕಬ್ಸ್, ಮುಖ್ಯ ಸ್ಮಿತ್, ಫಿಟ್ಟರ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಮೇಕರ್, ಪ್ಲಾಟ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡೇವಿಡ್ಸನ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಎಂಬ ಯುವ ನಾವಿಕನನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸರ್ ಆಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೋಕರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಂತರ ಹೆನ್ರಿ ಜೇಕಬ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಟಾಲ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆ ಗೌರವವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದವು. 1859ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಕೇಪ್ ಟೌನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ್ದ ನಿರ್ಮಾಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕಿ ಮತ್ತು 1860ರ ಮಾರ್ಚ್ 20 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 28ರಂದು ಎರಡು ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದ್ದ ಕೇಪ್ ಟೌನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಎಂಟು ಟೆಂಡರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಇವು. 1859ರ ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆಯಾದ ಕೇಪ್ ಟೌನ್-ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಪ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಬಹುಶಃ 1860ರ ಜೂನ್ ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೇಪ್ ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೋರ್ಟ್ ಡಿ ನೋಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟ್ ನದಿಯ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1861ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ನಟಾಲ್ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಲೆಗ್ನ ಲಂಡನ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಲಂಡನ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ರಾಬರ್ಟ್ ಲೆಗ್ ಕೇವಲ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ನಿಜವಾದ ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾರೆಟ್, ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಆಫ್ ಲೀಡ್ಸ್ ಎಂಬ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ರಾಬರ್ಟ್ ಲೆಗ್ಗ್ ಅದರ ಲಂಡನ್ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯರೊಬ್ಬರು ನಡೆಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಸಕ್ಕರೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೆರಿಬಿಯನ್ಗೆ ಹೋಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ತನ್ನ ನೀರನ್ನು ಬಾವಿಯ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಫುಟ್ಪ್ಲೇಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಲಾಕರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕತ್ತೆ ಪಂಪ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗೆ ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಚಿಮಣಿಯು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ತಂತಿ ಜಾಲರಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅರೆಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಡರ್ಬನ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾರ್ಡ್ ಮರದ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ಬಣ್ಣದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಗುಮ್ಮಟದ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರರಿಂದ ಎಂಟು ಟ್ರಕ್ಗಳು, ಎರಡು ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸದಾಗಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತವಾದ ನಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಮಂಗಳವಾರ, 26 ಜೂನ್ 1860 ರಂದು, ಎಂಜಿನ್ ಬಂದ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ ನಡೆಯಿತು. ಡರ್ಬನ್ನ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ರಿಸರ್ವ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಸ್ಟಮ್ ಹೌಸ್ ಬಳಿಯ ಡರ್ಬನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ 11:00 ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಓಟ ನಡೆಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಒಂದು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿರುಗುವ ದರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ದಿನವಿಡೀ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸವಾರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ದಿನದ ಉತ್ಸವವು ಮೇಸನಿಕ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಂಡಿನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಮೇಲಿನ ಫಲಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಮೊದಲ ಓಟದ ದಿನಾಂಕ 23 ಜೂನ್ 1860 ಆಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, 23 ಜೂನ್ 1860 ರಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಎರಡೂ ದಿನಾಂಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ ರೈಲು ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಸುಮಾರು 40 ಟನ್ ಸಕ್ಕರೆ ಗಿರಣಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದ ಐದು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಂತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಹಳಿಗಳ ಮರಳಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಡಲತೀರದ ಮರಳಿನಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದ ನಿರಂತರ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಂದರಿನ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ 1865ರಲ್ಲಿ ಡರ್ಬನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಎರಡನೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1867ರ ಜನವರಿ 25ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಮ್ಗೆನಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಉಮ್ಗೆನಿ ನದಿಯಿಂದ ಕಲ್ಲನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1875ರಲ್ಲಿ ನಟಾಲ್ ಸರ್ಕಾರಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್) ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ನಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1877ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ನಟಾಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಎನ್. ಜಿ. ಆರ್. ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೀಟರ್ಮಾರಿಟ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ, ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ವೆರುಲಂಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಇಸಿಪಿಂಗೋಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮರುಗಾತ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೂಢನಂಬಿಕೆ ನಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿ ಮರದ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ ಮಿಸ್ಟರ್ ಕ್ರೌಥರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲವು ಈ "ದೆವ್ವದ ಯಂತ್ರ" ವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕ್ರೌಥರ್ ತನ್ನ ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1886ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಎಂಬಾತ ಸಕ್ಕರೆ ನಾಟಿಗಾಗಿ ತೋಟವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಸಕ್ಕರೆ ಗಿರಣಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ ಆಕ್ಷನ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನೂ ಸಹ ಹೊರಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ನಂತರ ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾರಿ ಕೂಪರ್ ಎಂಬಾತ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು, ಆತ ಎಂಜಿಮ್ವುಬು ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೂತುಹಾಕಿದನು. ಆ ನಂತರ ಆತ ನಿರ್ಗತಿಕನಾಗಿ ಉಳಿದನು ಮತ್ತು ತಂಬಾಕು ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. 1901ರಲ್ಲಿ ಉಮಟಾಟಾದ ಸ್ಯಾಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಎಂಬಾತನಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ಕೂಪರ್ ಆ ಜಮೀನಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆತ ಆ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಣ್ಣಿನ ತೋಟವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದನು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಸಮಾಧಿಯ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಳವು ಕಳೆದುಹೋಗಿತ್ತು. 28 ಮೇ 1943 ರಂದು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ದಿವಂಗತ ಥಿಯೋ ಎಸ್ಪಿಟಲಿಯರ್, ನಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಮಾಧಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿ ಡರ್ಬನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ಎಳೆದ ಎಂಭತ್ತನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1944ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ಚೌಕಟ್ಟು, ಚಕ್ರಗಳು, ಬುಗ್ಗೆಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಸಡಿಲವಾದ ಭಾಗಗಳು ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯ ಡರ್ಬನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾಣೆಯಾದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂಲ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಪದದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಲ್ಲವಾದರೂ, 1860 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಹುಟ್ಟಿದ ದಿನದಂದು ಎಂಜಿನ್ ಹೇಗಿರಬಹುದೆಂದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲು ಇದು ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಡರ್ಬನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ 7 ಮತ್ತು 8 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಡರ್ಬನ್ ಮೇಯರ್, ಸೆನೆಟರ್ ಎಸ್. ಜೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಸ್ಮಿತ್, 1946ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು. ಮೂಲ ಡರ್ಬನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನವು ಶುಕ್ರವಾರ 14 ನವೆಂಬರ್ 1980 ಆಗಿತ್ತು, ಅದರ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗ್ರೇವಿಲ್ಲೆಯ ಹೊಸ ಡರ್ಬನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ನಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 0670 0670 ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಬಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ಯಾರೆಟ್, ಮಾರ್ಷಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 1860 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು 4 ಅಡಿ 8 1⁄2 ಇನ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1860 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ನಟಾಲ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ