Sydney Sippe
ಮೇಜರ್ ಸಿಡ್ನಿ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಸಿಪ್ಪೆ (ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಇ) (24 ಏಪ್ರಿಲ್ 1889-17 ನವೆಂಬರ್ 1968) ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಹೊರಟ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅವರು ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಿಂದ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1914ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ಅವರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ರಫ್ತು ಏಜೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಸಿಪ್ಪೆ (1842-1924) ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಜೇನ್ ಥಾರ್ನ್ಟನ್ (ಜನನ 1846) ಸಿಪ್ಪೆ ಅವರ ಪೋಷಕರು. ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದರು, ಎರಡೂ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮೂಲತಃ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದವು. ಒಂಬತ್ತು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯರಾದ ಸಿಡ್ನಿ ಸಿಪ್ಪೆ 1889ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಬ್ರಿಕ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಪೋಷಕರು 17 ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೇ 1903ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1905ರವರೆಗೆ ಡುಲ್ವಿಚ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಸಿಪ್ಪೆ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಬಿರುದಿಗೆ ಆತನ ಪೋಷಕರು ಇಬ್ಬರೂ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಿಡ್ನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆತನ ಮೊದಲ ಹೆಸರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ 'ಸಿಡ್ನಿ' ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಮತ್ತು ಆತನ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲದಂತೆ 'ಸಿಪ್ಪೆ' ಎಂಬ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 'ಸಿಡ್ನಿ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಸಿಪ್ಪೆ' ಎಂಬ ರೂಪವನ್ನು ಆತನ ಜನನ ಮತ್ತು ಮರಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಯ ನಂತರ, ಸಿಪ್ಪೆ ಮೇಜರ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು-ಮತ್ತು 1919 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವರನ್ನು 'ಮೇಜರ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆತನು ಪೈ ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದಲೂ ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದನು ('ಪೈ' ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಆತನ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಪಿಪಿ ಎಂದು ಪರಿಚಿತನಾಗಿದ್ದನು. ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, 1906ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಸ್ಟಿಂಗ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆದರು. 1909ರ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು 1910ರ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ, ವಿಲ್ಬರ್ ರೈಟ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಲಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸಿಪ್ಪೆ (20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ), ಅವರ ಸಹೋದರ ಆರ್ಥರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆನ್ಸನ್ (ಅಥವಾ ಜೆನ್ಸನ್) ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 1910 ರಂದು ಕ್ರಾಯ್ಡನ್ನ ಆಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತುಃ ಸಿಡ್ನಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಸಾಚಾರದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ಅವನ ಮೂಗು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಮೂಗು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ತೊಡೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ಮಾಂಸದ ತುಂಡನ್ನು ತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ಅದು, ವಿವಿಧ ಮೂಗೇಟುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಷ್ಟೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತನೊಬ್ಬ ವಿಸ್ಕಿಯ ಬಾಟಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಧಾವಿಸಿದನು, ಅದನ್ನು ಅವನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಡ್ನಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಮುರಿದ ಮೂಗು, ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ತೊಡೆಯೊಂದಿಗೆ-ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಮಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ತನ್ನ ತಾಯಿಯ ಮನೆಗೆ ಬಂದನು. ಅವರು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವ್ರೋ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕಲಿತರು, 1912ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು "ಇದು ಅವರು ಕಲೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ". ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಟೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೆಮೋನ್ಸ್ಟ್ರೇಶನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆದರು. ತನ್ನ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಫಿಂಚಾಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ ಬಳಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಆತ ಬದುಕುಳಿದರು; ವಿಮಾನವು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಸಿಪ್ಪೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾದರು. 1912ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆತ ಬ್ಯಾರೊ-ಇನ್-ಫರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವ್ರೊ ಹೈಡ್ರೋ-ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಬ್ರಿಟನ್ನಿನ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ರಿಯಟ್ಗಾಗಿ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಇಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಅವನನ್ನು ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು; ವಿಮಾನವು ತಲೆಕೆಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಏರಿಯಲ್ ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹಾರಿಸಿದನು. ಇದು ಥಾಮಸ್ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಲಂಡನ್ ಸುತ್ತಿನ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಗಾಗಿ ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ದೂರದ ಹಾರಾಟ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಯುಕೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಯಾಲಿಸ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. 1914 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸಿಪ್ಪೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ ಮತ್ತು ಕಲೋನ್ ಮೇಲೆ ಎಂಟೆಂಟೆಯ ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು; ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಬದಲಿಗೆ ಕಲೋನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದರು. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ದಾಳಿ ಇದರ ನಂತರ 21 ನವೆಂಬರ್ 1914 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದಾಳಿಯು ಮೊದಲ ದೂರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಿಪ್ಪೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಬೆಲ್ಫೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು-ವಿಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮಿತಿಯ ಬಳಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾರಾಟ. ತಟಸ್ಥ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ದೂರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಸಿಪ್ಪೆ, ದಟ್ಟವಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಸ್ಟನ್ಸ್ ಸರೋವರವನ್ನು ದಾಟಿ, ಮಂಜು ಆವರಿಸುವಂತೆ ನೀರಿನಿಂದ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ಅಡಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕೆಲವು ಇತಿಹಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ, ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಒಬ್ಬ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಿಪ್ಪೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರಳಿದರು. ಆಗಿನ ಫಸ್ಟ್ ಲಾರ್ಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಈ ದಾಳಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದನ್ನು "ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಒಬ್ಬ ಇತಿಹಾಸಕಾರನು ಹೀಗೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದನುಃ "ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಶಂಸನೀಯ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶಂಸೆಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 250 ಮೈಲಿಗಳ ಈ ಗುಂಡಿನ ಹಾರಾಟ, ಶತ್ರು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ, ದುರ್ಬಲವಾದ ಚಿಕ್ಕ ಅವ್ರೊದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿನಮ್ರ ಕುದುರೆ-ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು". ಸಿಪ್ಪೆ ಅವರ (ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಇತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ) ವಿಮಾನದ ಬುಲೆಟ್-ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬಾಲವನ್ನು ನಂತರ ಸ್ಮರಣಿಕೆಯಾಗಿ ಫಲಕದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್ ಜೋಫ್ರೆಯವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಆನರ್ಸ್ ಸಿಪ್ಪೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಇತರ ಪೈಲೆಟ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು (ವಿದೇಶಿಯರಿಗೆ ವಿರಳವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು). ಸಿಪ್ಪೆ ಅವರಿಗೆ 1915ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಮತ್ತು 1919ರ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ ಒಬಿಇ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆತನಿಗೆ ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗುಯೆರೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ನ ಚೆವಲಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಬಗ್ಗೆ ಆರು ಬಾರಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಗರೇಟ್ ಕಾರ್ಡುಗಳು ಸಿಪ್ಪೆ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸಿಗರೆಟ್ ಕಾರ್ಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವುಃ ಒಂದು, ಅವರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ, ನಂ. 50 ನೌಕಾ ಭಾವಚಿತ್ರಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 26 ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬಟ್ಲರ್ ಅವರು c.1917 ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಇನ್ನೊಂದು, ಇಲ್ಲ. 50 ಯುದ್ಧ ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 2 ಅನ್ನು ವಿಲ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಎರಡೂ ಕಾರ್ಡುಗಳು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದವು. 1915ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಪ್ಪೆ ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಡಿ 'ಆರ್ಸಿಯ ಏಕೈಕ ಪುತ್ರಿ ಮಾಬೆಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡಿ' ಆರ್ಸಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು; ಅವರಿಗೆ ಏಂಜೆಲಾ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಎಂಬ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಕ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಕೆಯ ವ್ಯಭಿಚಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 1933ರಲ್ಲಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸಿಪ್ಪೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಿಧ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1920ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆತ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು. 1922ರಲ್ಲಿ ಆತ 1916ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗು ಎಸ್. ಎಸ್. ಟುಬಾಂಟಿಯಾದಿಂದ 2 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ಚಿನ್ನದ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು (2012ರ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ 100 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್) ರಕ್ಷಿಸುವ ರಹಸ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎದುರಾಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸಿಪ್ಪೆ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅದು ತನ್ನ ಡೈವರ್ಗಳು ಹಡಗನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಏಕೈಕ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. 1925ರಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ 100,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು (2012ರ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ 52 ಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳು) ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸರಕು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿತ್ತಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದರಿಂದ ಡೈವರ್ಗಳು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಸಿಪ್ಪೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ (ಈಗ ದೊಡ್ಡ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವ್ಯವಹಾರ), ನಂತರ ಕ್ರಾಸ್ಲೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ನಂತರ 1946 ರಿಂದ 1955 ರವರೆಗೆ ಫೈರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಪ್ಲೈಸ್ ಎಂಬ ಸ್ವಂತ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಜಾಯಿನರಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾದರು, ಇದು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಅವರು 1968ರಲ್ಲಿ ಲೆದರ್ಹೆಡ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಸಿಪ್ಪೆ ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಯುದ್ಧ ದಾಖಲೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂತಾಪವು ಪ್ರಕಟವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1889ರ ಜನನಗಳು 1968ರ ಸಾವುಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕರು ನೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಆನರ್ ಜನರು ಡುಲ್ವಿಚ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಆದೇಶದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಕ್ರೋಯಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಗ್ಯುರ್ರೆ 1914-1918 (ಫ್ರಾನ್ಸ್) ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಆದೇಶದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು