Falmouth Docks
ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಪಟ್ಟಣದ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಫಾಲ್ ನದೀಮುಖದ ದಕ್ಷಿಣ ತೀರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರಾಗಿದೆ. ಅವು ರಿಪೇರಿ, ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ವಿಲೇವಾರಿಯಂತಹ ರವಾನೆ ಸೇವೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಲಿಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಸ್ ಪೊಲೀಸರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಳ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಪಟ್ಟಣವು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫಾಲ್ ನದಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದೆ. ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದಾಳಿಗಳ ಅಪಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಒಳನಾಡಿನ ಪೆನ್ರಿನ್, ಟ್ರೆಗೊನಿ ಮತ್ತು ಟ್ರುರೋಗಳಾಗಿದ್ದವು. 17ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಗೊಂಚಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಇದ್ದಿಲು ಮತ್ತು ಮರದ ಆಮದು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ತವರಕ್ಕೆ ಮೀನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ 1688 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದ ಬಂದರು ಎಂದರೆ ಹಡಗುಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರುತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾಲುವೆ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಿಜಾರ್ಡ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವು ಅದೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರುತಗಳಿಂದ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಿತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಏಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಹೆವೆನ್ನ ನಕ್ಷೆಯು ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಸ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಪೊರ್ಥನ್ ವಿಥೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ನಿಷ್ನಿಂದ "ಆಶ್ರಯ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಂದರು" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರಿಕ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಫಾಲ್ ನದಿಯ ನದೀಮುಖದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಾಲ್ ನದೀಮುಖವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಬಂದರು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಎ39 ರಸ್ತೆಯ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಹೊಸ ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ 1858ರ ಮೇ 31ರಂದು ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಟೌನ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯ ನಂತರ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅಬೆರ್ಡೀನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಅಬರ್ನೆಥಿಯನ್ನು ಬಾರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪೆಂಡೆನ್ನಿಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಟ್ರೆಫ್ಯೂಸಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೂಳೆತ್ತಿದರು ಮತ್ತು 1860 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಅಗಲದ ಕಾಲುವೆಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಕ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1860ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಲಾರ್ಡ್ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಅವರು ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದರು. ಇಂದು ಕಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲ. 1862 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಂ 1 ಗ್ರೇವಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಧಾನ್ಯದ ಅಂಗಡಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗೋದಾಮಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಈಗಲೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಧಾನ್ಯದ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು 1860 ಮತ್ತು 1862ರ ನಡುವೆ ಕಿಲ್ಲಾಸ್ ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣುಗಳು, ಬಂಡೆಯ ಮುಖದ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಲಬೋಲ್ ಸ್ಲೇಟ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಾನೈಟ್-ಕೋಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ಯಾರಪೆಟ್ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣವು ಮೂಲ ಅಡ್ಡ-ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಜೌಸ್ಟ್ ನೆಲದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು 23 ಜನವರಿ 1973 ರಂದು ಗ್ರೇಡ್ II ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 24 ಏಪ್ರಿಲ್ 1996 ರಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯು 1864ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು 1863ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ 2 ಡಾಕ್ ಅನ್ನು 1864ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ ಅದರ ಮೊದಲ ಸರಕು ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ತಂದ ಚೀನಾ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು. ಮೂಲ ರೈಲು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1892ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮೂಲತಃ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಾಲ ಆಯುಕ್ತರಿಂದ 3.25% ನಲ್ಲಿ £50,000 ಸಾಲ ಪಡೆದಿದ್ದರು ಮತ್ತು 1864ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ £20,000 ಸಾಲ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಕುಸಿದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1866ರ ಮೇ 11ರಂದು (ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫ್ರೈಡೇ ಅಥವಾ 1866ರ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ದಿನದಂದು) ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ 10ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1867ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ "ಚಂಡಮಾರುತ" ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬ್ರಿಗ್ ಉಹ್ಲಾವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಅದು ಅದೇ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಮೂಲಕ ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ ಅನೇಕ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಸಾಲ ಆಯುಕ್ತರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ಅನ್ನು 1869ರಲ್ಲಿ 8,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1882ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ವಾರ್ಫ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಮುದ್ರ ತಳವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳೆತ್ತಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ವಾರ್ಫ್ಗಾಗಿ 30-ಟನ್ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗೆ ಹೋಲುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಡಾಕ್ಸ್, ಫೌಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (1871 ರಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ಹಡಗು-ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಲೋಸ್ಟಾಫ್ಟ್ನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ನೌಕಾಪಡೆ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿತು. ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಹಡಗು ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಮರದ ಆಮದುಗಳೂ ಇದ್ದವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಐರಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಡಬ್ಲಿನ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾಲ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ 3ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗು-ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅಗಾಧವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಇತ್ತು ಆದರೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲಂಡನ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಡಗು-ದುರಸ್ತಿಗಾರರಾದ ಆರ್. ಎಚ್. ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ಲಿ ವೇರ್ ಅವರು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಜನರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಫಾಲ್ಮೌತ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡು 1918ರಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಸಿಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಂ ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನುರಿತ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1920ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ 198 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1928ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ (1931-33), ರಾಜನ (1935-37) ಮತ್ತು ರಾಣಿಯ (1938-42). ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಎಂದರೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಡಾಕ್, ಇದನ್ನು ಕ್ವೀನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಡಾಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಈ ಹೊಸ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 85,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು 1,00,000 ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಟಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂರು ಕೆತ್ತನೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2.5 ಕಿ. ಮೀ. ನ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹದಿನೇಳು ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ನೀಡುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ದುರಸ್ತಿ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಲೇವಾರಿ ಸೇರಿವೆ. ಪೆಂಡನ್ನಿಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ 1988ರಲ್ಲಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಸ್ ಎಎಫ್ಸಿ 1960 ರಿಂದ 1985 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಕಾಂಬಿನೇಶನ್ ಲೀಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಿತು ಮತ್ತು 1969-70 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಲೀಗ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು 1962-63 ನಲ್ಲಿ ಪೊರ್ಥ್ಲೆವೆನ್ ವಿರುದ್ಧ ಲೀಗ್ ಕಪ್ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೋತಿತು. ಡೇವಿಡ್ ಬಾರ್ನಿಕೋಟ್ ಸೆಯಿಲಿಂಗ್ ಶಿಪ್ ಟು ಸೂಪರ್ ಲೈನರ್ಃ ಫಾಲ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಸ್, 1860-2010; ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ 150 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ, ಸೀಮನ್ ಪಬ್ಲಿಕೇಷನ್ಸ್, 2010. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎ & ಪಿ ಫಾಲ್ಮೌತ್ 1858 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಫಾಲ್ಮೌತ್, ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಡಾಕ್ಸ್ (ಕಡಲ) ಫಾಲ್ಮೌತ್, ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು