1985 Aeroflot Antonov An-12 shoot-down
1985ರ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-12 ಅನ್ನು 1985ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ ಅಂಗೋಲಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಎ. ಎನ್.-12. ಬಿ. ಪಿ. ಸರಕು ವಿಮಾನವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಂಗೋಲಾದ ಕ್ವಾಂಡೋ ಕ್ಯೂಬಾಂಗೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೆನಾಂಗ್ಯೂನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಫಾರ್ ದಿ ಟೋಟಲ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಂಗೋಲಾದ (UNITA) ಘಟಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ-ಬೆಂಬಲಿತ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಫಾರ್ ದಿ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆಫ್ ಅಂಗೋಲಾದ (FAPLA) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 2, ನಂತರ ಈ ಘಟನೆ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, 13 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ (ಎಸ್ಎಎಂ) ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಹಾರಾಟದ ಅವಲೋಕನ ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ವಿಮಾನವು ಆಂಟೊನೊವ್ ಎಎನ್-12ಬಿಪಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಸಾರಿಗೆ, ಬಾಲ ನೋಂದಣಿ ಎಸ್ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್-11747 ಆಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದ ಇದು ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಮುಖ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಲಹೆಗಾರರ ನೇರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಎಎನ್-12 ಸಾರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು 369ನೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, 7ನೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡಿವಿಷನ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಕ್ರಿಮಿಯಾದ ಜಾಂಕೋಯಿ/ಡ್ಜಾಂಕೊಯ್ ನಗರದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎಎನ್-12 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಎಫ್ಎಪಿಎಲ್ಎ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರಜೆಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಂಗೋಲಿಯನ್ನರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಃ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಲುಕ್ಯಾನೊವ್ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಃ ಅಲೆಕ್ಸಿ ನಿಕೊಲೇವಿಚ್ ನಿಕಿತಿನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಃ ವಿಕ್ಟರ್ ವಿಕ್ಟೊರೊವಿಚ್ ಒಸಾದ್ಚುಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಃ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಬೊರಿಸೊವಿಚ್ ಜುರ್ಕಿನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಆಪರೇಟರ್ಃ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ನಿಕೊಲೇವಿಚ್ ಗ್ರಿಶೆನ್ಕೋವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟರ್ಃ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಅಲೆಕ್ಸೆವಿಚ್ ಶಿಬಾನೋವ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟರ್ ಟ್ರೇನೀಃ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ನಿಕೊಲೇವಿಚ್ ಶೋಲ್ಮೊವ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಎನ್-12ಬಿಪಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 11:20 ಕ್ಕೆ ಕ್ಯುಟೊ ಕುವಾನಾವಾಲೆನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಸುಮಾರು 10,000 ಅಡಿ (3,000 ಮೀ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ವಿಮಾನದ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು. ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆಯು ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೆನಾಂಗ್ಯೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ತಿಳಿಸಿದನು. ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಎರಡು ಬೃಹತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಕು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ವಿಮಾನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಂದರಿನ ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ಎಎನ್-12 ಅನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮೆನಾಂಗ್ಯೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡ 47 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಬಂದರಿನ ರೆಕ್ಕೆಯು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸುಡುವ ವಿಮಾನವು ನಂತರ ಮೆನಾಂಗ್ಯೂದಿಂದ ಸುಮಾರು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಮೆನಾಂಗ್ಯೂ-ಕ್ಯುಟೊ ಕುವಾನಾವಾಲೆ ರಸ್ತೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಮರುದಿನ, ಮೆನಾಂಗ್ಯೂನಲ್ಲಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮಿಷನ್ನ ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಕ್ಯೂಬನ್ ಮತ್ತು ಅಂಗೋಲನ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ 21 ಶವಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು-8 ಮತ್ತು 13 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಾನವ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಗುರುತಿಸಲು ಮೆನಾಂಗ್ಯೂಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲುವಾಂಡಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಳ್ಳಿಗಳ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ (ಒಡಿಪಿ-ಆರ್ಗನೈಝಾವೊ ಡಿ ಡಿಫೆಸಾ ಪಾಪ್ಯುಲರ್) ಸದಸ್ಯರು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ನೆಲದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದ ಹಂತದವರೆಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೆನಾಂಗ್ಯೂ ಏರ್-ಡಿಫೆನ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಎನ್-12ಬಿಪಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಂಗೋಲಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಬಂದರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೋವಿಯತ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಾಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ನೇರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಆಯೋಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಭಾಗಗಳ ಆಯೋಗದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸ್ಫೋಟಕ ವಸ್ತುವಿನ ಅನೇಕ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಜರ್ನಿ ವಿಥೌಟ್ ಬೌಂಡರೀಸ್ ಎಂಬ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮಾಜಿ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಎಸ್ಎಡಿಎಫ್ ಕರ್ನಲ್ ಆಂಡ್ರೆ ಡೈಡೆರಿಕ್ಸ್, ಎಎನ್-12 ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ತಾನೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. 1985ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೈಡೆರಿಕ್ಸ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೆಕ್ಸ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಹಿಂದೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-ಎಲ್ (ಎಸ್ಎ-9) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಅಂಗೋಲಾದ ಕ್ವಾಂಡೋ ಕ್ಯೂಬಾಂಗೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ದಾಟಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನಿಟಾದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೆನಾಂಗ್ಯೂ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂಬನ್ ಮತ್ತು ಅಂಗೋಲನ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-ಎಲ್ (ಎಸ್ಎ-9) ಗನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ವಾಂಡೋ ಕ್ಯೂಬಾಂಗೋ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ "ಕ್ಯಾಟಮರನ್ 1" ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾಟಮರನ್ 2" ಎಂಬ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರುಗಳಿರುವ ನಿಗೂಢ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಡೈಡೆರಿಕ್ಸ್ ಅವರ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಬ್ಬ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಸೈನಿಕ (ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ "ರೆಕ್ಸೆಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಕೂಸ್ ಸ್ಟಾಡ್ಲರ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 2015 ರ ಪುಸ್ತಕವಾದ ರೆಸಿಃ ಸ್ಮಾಲ್ ಟೀಮ್ ಮಿಷನ್ಸ್ ಬಿಹೈಂಡ್ ಎನಿಮಿ ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾವುನೋವುಗಳು ಎಲ್ಲಾ 21 ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರುಃ ಐದು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಬ್ಬರು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಲಾಂಗ್ವೇಜಸ್ ಅನುವಾದಕ ನಾಲ್ಕು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನ್ಯದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಒಂಬತ್ತು ಎಫ್ಎಪಿಎಲ್ಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 1987 ರಲ್ಲಿ, ಎಎನ್-12ಬಿಪಿ ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಡ್ಜಾಂಕೊಯ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಪ್ರಸ್ತುತ 2014 ರ ರಷ್ಯಾ ಕ್ರಿಮಿಯಾವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಣ ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ನಡುವೆ ವಿವಾದವಿದೆ), ಅಲ್ಲಿ ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನೆಲೆಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅಪಘಾತದ 12 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಬಿಬಿಸಿ, ವಾಯ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮತ್ತು ಯುನಿಟಾ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ಯಾಲೊ ನೀಗ್ರೋ ಹೊರಡಿಸಿದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರದ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವುಃ ಯುನಿಟಾ ಕ್ಯೂಬಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆನ್-12ಬಿಪಿ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರುದಿನ, ನವೆಂಬರ್ 26,1985 ರಂದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಯುನಿಟಾ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ವಿವಿಧ ಗುಪ್ತಚರ ಮೂಲಗಳ ಮೂಲಕ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ನಿರ್ಮಿತ 9ಕೆ31 ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-1, ವಾಹನ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಎಎನ್-12 ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಅಂಗೋಲಾದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಟ್ರೇಲಾ-1 ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆ (ಎಸ್ಎಡಿಎಫ್) ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1985 ರಂದು, ಮಿಲ್ ಮಿ-8 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯೂಬನ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಲಾಳುಪಡೆ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ನಿಕಟ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಮಿ-8 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತಂಡದ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಅಪಘಾತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮೆನಾಂಗ್ಯೂ-ಕ್ಯುಟೊ ಕುವಾನಾವಾಲೆ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಉನ್ನತ ಸಂಯೋಜಿತ ಎಸ್ಎಡಿಎಫ್/ಯುನಿಟಾ ಪಡೆಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. ಭೀಕರ ಹೋರಾಟವು ನಡೆಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಮಿ-8 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ಯೂಬನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ನೆಲದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು. ಒಂದನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು; ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ 29 ನೇ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಅಸಾಲ್ಟ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಇಬ್ಬರು ಅಂಗೋಲನ್ ಸೈನಿಕರು ಸಹ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲು-ಆರೋಹಿತವಾದ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರು ಸಹ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1985 ರ ಸೋವಿಯತ್ ಆಂಟೊನೊವ್-12 ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಆಂಡ್ರೆ ಬಾಬಿಯಾನ್ ಅವರ ವಿವರಣೆ. "ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ 'ಆಂಟೊನೊವ್-12 ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮೆನಾಂಗ್ಯೂ-ಕ್ಯುಟೊ ಕುವಾನಾವಾಲೆ ರಸ್ತೆ-ದಿ ರೋಡ್ ಆಫ್ ಡೆತ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ವಾರ್ ಏರ್ಲೈನರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಶೂಟ್ಡೌನ್ ಘಟನೆಗಳು ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-12 ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 1985 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗೋಲಾದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ-ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಂಬಂಧಗಳ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ.