Grand Forks Railway
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗ್ನೇಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೂಟನೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೈಲು ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಕೆಟಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ಲೈನ್ಸ್ (ಕೆವಿಎಲ್) ನ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗವಾದ (ಕೆಟಲ್ ರಿವರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಕೆಆರ್ವಿಆರ್) ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಕೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಂಪನಿ) ಇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇಂದಿನ 5 ಸೇಂಟ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆ. ಆರ್. ವಿ. ಆರ್. ಸಿಪಿಯ ಕೆಟಲ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಕೆ. ಆರ್. ವಿ. ಆರ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದು ಇಂದಿನ ಕೂಪರ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯವರೆಗೆ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಬ್ರಾಸಿವ್ಸ್ & ಸಪ್ಲೈ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಕೆ. ಆರ್. ವಿ. ಆರ್ ಹಿಂದಿನ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಜಿ. ಎನ್.) ಸ್ಪೂರ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಅಪಘರ್ಷಕ ಕಂಪನಿ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾನ್ಬಿ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮರಳು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಅಥವಾ ಲೇಪನ ಛಾವಣಿಯ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ರವಾನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿಎನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಕೆವಿಎಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಎನ್. ಅನ್ನು ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ. ಎನ್.) ಆಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1996ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂತಾ ಫೆ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿ. ಎನ್. ಎಸ್. ಎಫ್.) ಆಗಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಬ್ರಾಸಿವ್ಸ್ ಅಂಗಳವು ಹಿಂದಿನ ಸಿಪಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೈಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಅಂಗಳವು ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಈ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿಪಿ 1992ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸಲ್ಗರ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಚರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಎನ್ಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ/ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲು ನೆಲ್ಸನ್ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋಪ್ & ಟಾಲ್ಬೋಟ್ (ಮರದ ಗಿರಣಿ), ಕ್ಯಾನ್ಪರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ (ಪಾರ್ಟಿಕಲ್ ಬೋರ್ಡ್) ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಪಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಸಮಂಜಸವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಜಿಎಫ್ಆರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 1993ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪೋಪ್ ಮತ್ತು ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಿಪಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಜಿಎಫ್ಆರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಕೆಟಲ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಕೆಎಫ್ಆರ್) ಈ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಫೋರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪೋಪ್ ಮತ್ತು ಟಾಲ್ಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಜಿಎಫ್ಆರ್, ಒಟ್ಟು ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಶಾರ್ಟ್ಲೈನ್ ಆಗಿರಬಹುದು. 1993ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಪಿ. ಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಇ. ಎಂ. ಡಿ. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ8 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಜಿ. ಎಫ್. ಆರ್ 6703 ಅನ್ನು 2019ರಲ್ಲಿ ಜಿ. ಎ. ಟಿ. ಎಕ್ಸ್. ರೈಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ1000 (ಜಿ. ಎಂ. ಟಿ. ಎಕ್ಸ್. 86) ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಕೆಎಫ್ಆರ್ ಪೋಷಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಓಮ್ನಿಟ್ರಾಕ್ಸ್, ಕೆಎಫ್ಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫೋರ್ಕ್ಸ್-ಲೌರಿಯರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಜಿಎಫ್ಆರ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಜಿಎಫ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆಎಫ್ಆರ್ನ ಕೆನಡಿಯನ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸೂಚನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ತ್ಯಜಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಫೈಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಓಮ್ನಿಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ 1992ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು