Wheeling Tunnel
ವೀಲಿಂಗ್ ಸುರಂಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ವ್ಹೀಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಇರುವ ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ವ್ಹೀಲಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 250ರ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೂಲತಃ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, $69 ಲಕ್ಷ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಒಟ್ಟು 6 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಈ ಸುರಂಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 2007ರಿಂದ 2010ರ ನಡುವೆ 13.7 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವೀಲಿಂಗ್ ಸುರಂಗವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 250ರ 1ಎ ಮತ್ತು 1ಬಿ ನಿರ್ಗಮನಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ, ಇದು ವೀಲಿಂಗ್ ನಗರದ ಮೂಲಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ವೀಲಿಂಗ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕೊಳವೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣ ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರಂಗಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನ 1ಎ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಸುರಂಗಗಳ ಬಲ ಪಥಗಳು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಮಂದಗೊಳಿಸುವ ಪಥಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಎಡ ಲೇನ್ಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸರಣಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕೀಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಸುರಂಗದಿಂದ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಐ-470 ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಈ ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 6.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟೈಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಗಿನ ಗವರ್ನರ್ ವಿಲಿಯಂ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಬ್ಯಾರನ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಆಯುಕ್ತರು ಆಗಸ್ಟ್ 22,1963 ರಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ರಾಜ್ಯದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಏಕೈಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಸಿ. ಜೆ. ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಗೆನ್ಫೆಲ್ಡರ್ & ಸನ್, ಇಂಕ್. ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಹೊಗೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಅನಾರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು, ಇದು 1964 ರಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7,1966 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಜನವರಿ 2007 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸುರಂಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು 3 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಪೂರ್ವದ ಸುರಂಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಹನ್ನೊಂದು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ವೀಲಿಂಗ್ ಹಿಲ್ನ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಎನ್ಎಎಸಿಪಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಗುಂಪುಗಳ ವಿರೋಧದ ನಂತರ, ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಟೈಲ್ ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ ಹೊಸ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸುರಂಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಜುಲೈ 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ವಿಭಾಗವು ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಮೂಲ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲದ ಈಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸುರಂಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವದಿಕ್ಕಿನ ಸುರಂಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,2008 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಯನ್ನು 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಮೂಲ ಬಿಡ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು, ಒಟ್ಟು $13.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 250 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು BridgeHunter.com ಅಂತರರಾಜ್ಯ 70 ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 250 ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗಗಳು 1966ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು