Bad Friedrichshall Hauptbahnhof
ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯದ ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್ ನಗರದ ಹಿಂದಿನ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿನ ಫ್ರಾಂಕೋನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಎಲ್ಸೆನ್ಜ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನೆಕ್ಕರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಖೆ. 1993ರವರೆಗೆ ಇದು ಲೋವರ್ ಕೋಚರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13ರವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್-ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (, KWSt.E) 1866ರಲ್ಲಿ ನೆಕ್ಕರ್ ರೈಲ್ವೆ (ನೆಕ್ಕರ್ಬಾನ್) ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಅನ್ಟೆರೆ ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಬಾನ್) ಆಗಿನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ಹೈಲಬ್ರೋನ್ನಿಂದ ಆಸ್ಟರ್ಬರ್ಕೆನ್ವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ಫ್ರಾಂಕೊನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ (ಫ್ರಾಂಕೆನ್ಬಾನ್) ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1869ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಬಾಡೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬ್ಯಾಡ್ಎಸ್ಟಿಬಿ) ವೆಸ್ಟ್ ಫೋರ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ವೆಸ್ಟ್ಲಿಚೆನ್ ಗ್ಯಾಬೆಲ್ಬಾಹ್ನ್, ಆಧುನಿಕ ಎಲ್ಸೆನ್ಜ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ) ಮೆಕೆನ್ಹೀಮ್ಗೆ ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. 1879ರಲ್ಲಿ, ಇದು ನೆಕ್ಕರೆಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಎಬರ್ಬಾಚ್ ಮೂಲಕ ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾದ ನೆಕ್ಕರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ ಸುಂಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಎರಡು ದೇಶಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟರ್ಬರ್ಕೆನ್ ಮತ್ತು ವುರ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ರೈಲು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿದ್ದವು. ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ರೈಲುಗಳು ಬಾಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವು, ನೆಕ್ಕರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೆಕ್ಕರೆಲ್ಜ್ ಕಡೆಗೆ ಅಥವಾ ಉತ್ತರದ ಹಳಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು-ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ-ಎಲ್ಜೆನ್ಜ್ ಕಣಿವೆ ರೈಲ್ವೆಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನೆಕ್ಕರ್ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕಣಿವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸಾಲುಗಳು ನೆಕ್ಕಾರ್ಗೆಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಾಡೆನ್ ಮತ್ತು ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಸರಕು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಸರಕುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಸಭಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಬಾಡೆನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಒಂದು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡೂ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿಗೃಹಗಳು ಇದ್ದವು. 1907ರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನ್ಯೂಯೆನ್ಸ್ಟಾಟ್ ಆಮ್ ಕೋಚರ್ಗೆ ಖಾಸಗಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1913ರಲ್ಲಿ ಓರ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗಿಸ್ಚೆನ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಇಜಿ) ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಎದುರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಿತ್ತು. 1920ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಗಡಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1933ರಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ ಪಟ್ಟಣವು ನೆರೆಯ ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಪಟ್ಟಣದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೈಫನೇಟೆಡ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ ಡಿಆರ್ಎಸ್60 ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1997ರಿಂದ ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನರ್ ಹೋಹೆನ್ಲೋಹರ್ ಹಾಲರ್ ನಹ್ವೆರ್ಕೆರ್ (ಎಚ್3ಎನ್ವಿ) ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ಕಡೆಗೆ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್ವರ್ಬಂಡ್ ರೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ (ವಿಆರ್ಎನ್) ನಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್ ಪಟ್ಟಣವು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು 2013ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ನಡೆದ 2014/2015 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರಾನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಉತ್ತರದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರಾನ್ನಿಂದ ನೆಕ್ಕರ್ಸುಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್ ಮೂಲಕ ಮೋಸ್ಬಾಚ್-ನೆಕ್ಕರೆಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಸಿನ್ಶೈಮ್ (ಎಲ್ಸೆನ್ಜ್) ವರೆಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಡ್ ವಿಂಪ್ಫೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ನವೀಕರಣದ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ 2015ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಸಿನ್ಶೈಮ್ಗೆ ರೈಲುಗಳ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, S42 ಸೇವೆಗಳು ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್, ನೆಕ್ಕರ್ಸುಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್-ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಭಾಗದಿಂದ 4 ರಿಂದ 3 ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು 1867ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್-ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ಅಬೆಲ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಎರಡೂವರೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಅಂತಸ್ತಿನ ವಿಭಾಗಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ನೆಲಮಹಡಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಕಿರಿದಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಶವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ WEG ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎಮಿಲ್ ಶುಹ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 1958 ರ ಹೈಲಬ್ರೋನ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಲೋವರ್ ಕೋಚರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 27ರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉದ್ದವಾದ ಒಂದೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿ ಸ್ಮಾರಕ ದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನೆಲ ಮಹಡಿಯನ್ನು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014ರಿಂದ ಇದು ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರಾನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ S41 ಮತ್ತು S42 ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದಲೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ಯಾಡ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಲ್-ಜಾಗ್ಸ್ಟ್ಫೆಲ್ಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1866ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿನ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಾದ ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್ (ಜಿಲ್ಲೆಯ) ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು