Incident at Pristina airport
ಕೊಸೊವೊ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1999ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ನ್ಯಾಟೋ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಕೊಸೊವೊ ಯುದ್ಧವು 11 ಜೂನ್ 1999 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕೊಸೊವೊದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ನ್ಯಾಟೋ-ರಷ್ಯಾದ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನ್ಯಾಟೋದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ವಲಯವನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದಾಗ ಕೋಪಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಷ್ಯಾದ ವಲಯವು ಸೆರ್ಬ್-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವೆ ಕೊಸೊವೊ ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕವಿತ್ತು. ಅಲೈಡ್ ರಾಪಿಡ್ ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (ಎಆರ್ಆರ್ಸಿ) ಅನ್ನು 1999ರ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಎಫ್ವೈಆರ್ ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾದ ಸ್ಕೋಪ್ಜೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಜರ್ಮನ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಉತ್ತರ ಮ್ಯಾಸಿಡೋನಿಯಾದಲ್ಲಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತುಕಡಿಗಳಿಗೆ ಏಕೀಕೃತ ನ್ಯಾಟೋ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪಡೆಯನ್ನು ಕೊಸೊವೊ ಫೋರ್ಸ್ (ಕೆಎಫ್ಒಆರ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಎಫ್ಒಆರ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಮೈಕ್ ಜಾಕ್ಸನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಸ್ಟಾರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನೇಪಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿನ ನ್ಯಾಟೋ ಕಮಾಂಡರ್ ಯು. ಎಸ್. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಒ. ಎಲ್ಲಿಸ್ ಅವರ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಿಸ್ ಯುರೋಪಿನ ಸರ್ವೋಚ್ಛ ಅಲೈಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವೆಸ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದನು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಿಸ್ನನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಜಾಕ್ಸನ್ರೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದನು. 1999ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ನಡೆದ ಘಟನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ 250 ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಸುಮಾರು 30 ರಷ್ಯಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಒಂದು ತುಕಡಿಯು ಸೆರ್ಬಿಯಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 10:30 ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸುಪ್ರೀಂ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಅಲೈಡ್ ಪವರ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು CNNನ ಚಿತ್ರಗಳು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು, ಇದು ರಷ್ಯನ್ನರು ಈ ಹಿಂದೆ "SFOR" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ "KFOR" ಅನ್ನು ಬಿಳಿ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಈ ತುಕಡಿಯು ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕದ ನ್ಯಾಟೋ ಸುಪ್ರೀಂ ಅಲೈಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಯುರೋಪ್ ಜನರಲ್ ವೆಸ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರು ನ್ಯಾಟೋ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೇವಿಯರ್ ಸೋಲಾನಾಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ನಿಮಗೆ ಅಧಿಕಾರದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಇದೆ" ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಸೆರ್ಬ್ ಪಡೆಗಳು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಕೊಸೊವೊವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಗಂಭೀರ ಕಳವಳವನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿದರೆ, ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮರುದಿನ ಕೊಸೊವೊಗೆ ತೆರಳಲು ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೊರಗಿರಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳು ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಬಹುಪಾಲು ಬಿಸಿ ಕಾರ್ನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿಎಚ್-47 ಚಿನೂಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ಮರುದಿನ ಕೊಸೊವೊಗೆ ತೆರಳಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ನಿಂತರು. ಜೂನ್ 12ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ 5ನೇ ವಾಯುಗಾಮಿ ಬ್ರಿಗೇಡ್, ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು 4ನೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಾಗಿ ಹತ್ತು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಕಾಕಾನಿಕ್ ಕಮರಿಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಕೋಪ್ಜೆಯಿಂದ ಕೊಸೊವೊಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಕ್ಷಣ ದಳವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಬ್ಲಂಟ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1999ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳೆಂದರೆ ನಾರ್ವೆಯ ಫೋರ್ಸ್ವರೆಟ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಯಲ್ಕಮ್ಮಂಡೊ (ಎಫ್ಎಸ್ಕೆ) ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಶೇಷ ವಾಯು ಸೇವೆಯ 22 ಎಸ್ಎಎಸ್ನ ಸೈನಿಕರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳು ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದವು. ಎಫ್ಎಸ್ಕೆ ಸೈನಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ಗೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಜಾಕ್ಸನ್ ಸಂಜೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹಾರಿದರು, ನಂತರ ಸಣ್ಣ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ಜನರಲ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಜಾವರ್ಜಿನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಿಂದ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದ ಜಾಕ್ಸನ್, ಜಾವರ್ಜಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ಕಿಯ ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಸಂಬಂಧಗಳ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಸಂಜೆ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಇನ್ನೂ ನ್ಯಾಟೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ರಷ್ಯಾ ಹಲವಾರು ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಸನ್ನದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-76 ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್ಗಳ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ರನ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಸ್ನಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಜಾಕ್ಸನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯು. ಎಸ್. ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಕರೆ ಮಾಡಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಜೂನ್ 13ರ ಭಾನುವಾರದಂದು, ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸ್ಕೋಪ್ಜೆಯಲ್ಲಿನ ಜಾಕ್ಸನ್ರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ವಾಯುಯಾನದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರಷ್ಯಾದ ಬೆಂಬಲವು ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಟೋ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡು ರನ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಬ್ಲಂಟ್ಗೆ ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು "ಸೋಲಿಸಲು" ಮತ್ತು "ನಾಶಪಡಿಸಲು" ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಬ್ಲಂಟ್ ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಾಲಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಎಂದರೆ ಏನು ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದನು. ಜಾಕ್ಸನ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದನು, ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ "ನಾನು ನಿಮಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ". ರನ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಮತ್ತೆ ನೇರವಾಗಿ ಆದೇಶಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಜಾಕ್ಸನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಬದಲು ಜಾಕ್ಸನ್ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಡನ್ನಾಟ್ಗೆ 4 ಆರ್ಮರ್ಡ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಬಳಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಅಲ್ಲ. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇರಿತು, ರಷ್ಯಾ ತಮ್ಮ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಲವರ್ಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸದಂತೆ. ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ರೊಮೇನಿಯಾ ತಮ್ಮ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ರಷ್ಯಾದ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ನಿಲುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಾಂತಿಪಾಲಕರಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ವಲಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನ್ಯಾಟೋ ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಇದು ಕೊಸೊವೊವನ್ನು ಅಲ್ಬೇನಿಯನ್ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಸರ್ಬಿಯನ್ ಉತ್ತರವಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ನ್ಯಾಟೋದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕೊಸೊವೊದಾದ್ಯಂತ ರಷ್ಯಾದ ಶಾಂತಿಪಾಲಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ನ ರಾಯಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನ 53 ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಏರ್ ಸಪೋರ್ಟ್) 15 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1999 ರಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಯಾಗಿ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ನಂತರ ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಕೆಎಫ್ಒಆರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಟೋ ಪಡೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ತರುವಾಯ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಅವರನ್ನು ನ್ಯಾಟೋ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಜಂಟಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಹ್ಯೂ ಷೆಲ್ಟನ್ ಅವರು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 2019ರ ರಷ್ಯನ್-ಸರ್ಬಿಯನ್ ಚಲನಚಿತ್ರವಾದ ದಿ ಬಾಲ್ಕನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೊಸೊವೊ ಯುದ್ಧ ಜೂನ್ 1999 ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳು 1999ರಲ್ಲಿ ಕೊಸೊವೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಂಘರ್ಷಗಳು 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಸ್ಟಿನಾ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವು-ನೋವುಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಹಿಂದಿನ ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟೋ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ನ್ಯಾಟೋ ರಷ್ಯಾ-ನ್ಯಾಟೋ ಸಂಬಂಧಗಳು ಕೊಸೊವೊ-ರಷ್ಯಾ ಸಂಬಂಧಗಳು ರಷ್ಯಾ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ರಷ್ಯಾ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಬಂಧಗಳು