Eagle Pass Army Airfield
ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 1943 ರಿಂದ 1945 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ನಂತರ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಎಡಿಸಿ ಐಡಿಃ ಟಿಎಂ-188) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1957ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಇದನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1991 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, 1962 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಇತಿಹಾಸ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1942ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 57ನೇ ಬೇಸಿಕ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 33ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ (ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್, ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್) ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಸಿಎಫ್ಟಿಸಿ) ಗೆ ಇದನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು 5,500 ಅಡಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಓಡುದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1942ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬೆಂಬಲ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ರಸ್ತೆ ಜಾಲ, ವಿದ್ಯುತ್, ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಮೂರು ಸಹಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಕ್ಯೂವ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸ್ #1 ಪಿಂಟೋ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಕ್ಸ್ #2 ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಆಕ್ಸ್ #3 ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಎಎಎಫ್ನ ಮಿಷನ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತುದಾರರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟಿ-6 ಟೆಕ್ಸಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ತರಬೇತಿ ನೆಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕೆಡೆಟ್ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕೆಡೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಘಟಕಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಯುಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 57 ನೇ ಬೇಸಿಕ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಧೀನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ 367 ನೇ ಬೇಸ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬೇಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1046 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 354 ನೇ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಪ್ರತ್ಯೇಕ) 826 ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್) 827 ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್) 1944 ರ ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 57 ನೇಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2516 ನೇ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಯುನಿಟ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು, ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಮೂಲಭೂತ ಹಾರುವ ಶಾಲೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಡೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 19ರಂದು, ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ತರಬೇತಿ ಕಮಾಂಡ್ ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಮೈದಾನದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು 1945ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 30ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆಲೆಯನ್ನು ಏರ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಮಾಂಡ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ನೆಲೆಯನ್ನು 1945ರ ಮೇ 1ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೆಲೆಯಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಮರ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪೇಪರ್ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ತಾಣಗಳ ಶಾಶ್ವತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಂಚಾರಿ ರಾಡಾರ್ ತಾಣಗಳ ಮೂರನೇ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನಂತಿಸಿತು. 1957ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೀಸಲು ಸೌಲಭ್ಯದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು; ಹಿಂದಿನ ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ವಾಯುಪಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 733ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಎಎಫ್ಎಸ್ಗೆ 33ನೇ ವಾಯು ವಿಭಾಗವು 1957ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-20ಎ ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-6 ಎತ್ತರ ಶೋಧಕವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕೇಂದ್ರವು ಗ್ರೌಂಡ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ (ಜಿಸಿಐ) ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜಿ. ಸಿ. ಐ. ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪಾತ್ರವು ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಘಟಕದ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಒಳನುಸುಳುವವರ ಕಡೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವುದು. ಮುಖ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಹಲವಾರು ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-14 ಗ್ಯಾಪ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ತಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತುಃ ಕ್ಯಾರಿಜೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್, ಟಿಎಕ್ಸ್ (ಟಿಎಂ-188ಎ): ಲಾರೆಡೊ, ಟಿಎಕ್ಸ್ (ಟಿಎಂ-188ಬಿ/ಸಿ/ಟಿಎಂ-189ಬಿ): ಮಾರ್ಚ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯು ರಾಡಾರ್ ತಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1,1963 ರಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ರಾಡಾರ್ ತಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ವಾಯುನೆಲೆಯನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಟಿ-37 ಟ್ವೀಟ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಎ. ಎಫ್. ಆಕ್ಸ್ #1 ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ NW/SE (14/32) ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಓವರ್ ರನ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1991ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಪೋಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಸಹಾಯಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಸಹಾಯಕ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯು 1963 ರಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇವರಿಕ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ಮಿಲಿಟರಿ ಕುಟುಂಬದ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ನಾಗರಿಕ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿ ಮರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಎ. ಡಿ. ಸಿ. ನೀರಿನ ಶೋಧನಾ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಾಯುನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1991 ಮತ್ತು 1994ರ ನಡುವಿನ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಟಚ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಬೌಲ್ಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೌಲ್ಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮಾವೆರಿಕ್ ಕೌಂಟಿ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಫ್ಎಎಃ 5ಟಿ9) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 50 ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಳಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಿಂದಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ/ಎಸ್ಇ (14/32) ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಡಾಂಬರು ನ್ಯಾಯಯುತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ಎಫ್. ಬಿ. ಒ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಳಸದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಚನೆಗಳು ಹರಿದುಹೋದವು, ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ರಾಂಪ್ ಉಳಿದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉಳಿದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರವು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ರಾಡಾರ್-ಸೈಟ್ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, 1965ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ FPS-20A ಮತ್ತು FPS-6 ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು ನಿಂತಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಂಬಲ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯು ಕುಸಿದಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನಿಂತಿವೆ; ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ತುಂಬಿವೆ ಮತ್ತು 50 ವರ್ಷಗಳ ತ್ಯಜಿಸಿದ ನಂತರ ಹದಗೆಟ್ಟಿವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಅನೇಕ ಬೀದಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ರಾಡಾರ್ ಬೇಸ್ ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ II ಆರ್ಮಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ 77 ನೇ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ವಿಂಗ್ (ವಿಶ್ವ ಸಮರ II) ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಜನರಲ್ ಸರ್ವೈಲೆನ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬುಕ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಿಂದ ವರ್ಗ 44-ಡಿ ಮತ್ತು 44-ಇ ಇಯರ್ಬುಕ್ಗಳು ಈಗಲ್ ಪಾಸ್ ಎಎಎಫ್ 1942 ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 1942 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು 1991 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.