Mianus River Bridge
ಮಿಯಾನಸ್ ನದಿ ಸೇತುವೆಯು ಮಿಯಾನಸ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾಸ್ ಕಾಬ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ನಡುವೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 95 (ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್) ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಂದು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯು 1983ರಲ್ಲಿ ಕುಸಿದು ಮೂವರು ವಾಹನ ಸವಾರರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಎಲ್. ಮೊರಾನೊ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೈಕೆಲ್ ಎಲ್. ಮೊರಾನೊ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ತನ್ನ ಡೆಕ್ನ 100-ಅಡಿ (30.5 ಮೀ) ಉದ್ದದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1983ರ ಜೂನ್ 28ರ ಮಂಗಳವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ಇ. ಡಿ. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ತರದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಕುಸಿದಿದೆ. ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ 70 ಅಡಿ (21.3 ಮೀ) ಕೆಳಗಿರುವ ಮಿಯಾನಸ್ ನದಿಗೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಾಜ್ಯದ ಸೈನಿಕರೊಬ್ಬರು ಮುಂಜಾನೆ 2 ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲಿಗರು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಪೊಲೀಸರು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ ಪಟ್ಟಣದ ಸಾಗರ ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕರೆಸಲಾಯಿತು. ಆ ರಾತ್ರಿ ಅಲಬಾಮಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಸರಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು, ಅಪಘಾತವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಕುಸಿತದ ಶಬ್ದದಿಂದ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಎಚ್ಚರಗೊಂಡರು, ಇದು ಮನೆಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು ಮತ್ತು "ಗುಡುಗು ಚಪ್ಪಾಳೆಯಂತೆ" ಆಗಿತ್ತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮುಂಜಾನೆ 2.30 ಕ್ಕೆ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕುಸಿತದಿಂದ ಸಾವುನೋವುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ತನಿಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದ ಎರಡು ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕುಸಿತ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಪಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ತುಕ್ಕು, ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮೇಲೆ ಬಲವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಪಿನ್ನ ತುದಿಯಿಂದ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜಂಟಿ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾರವನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಪಿನ್ ಮೇಲಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಆಯಾಸದ ಬಿರುಕನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾರು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಉಳಿದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಜಂಟಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಕೆಳಗಿರುವ ನದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. "ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಸೇತುವೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದ" ಈ ಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂತರದ ಎನ್. ಟಿ. ಎಸ್. ಬಿ ತನಿಖೆಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು. ಅಸಮರ್ಪಕ ಒಳಚರಂಡಿಯಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ತುಕ್ಕು ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಚರಂಡಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದರು. ಪಿನ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಳೆನೀರು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಅವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊರಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮುರಿತ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ. ಪೀಡಿತ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬಳಿ ತುಕ್ಕು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದಾದರೂ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ತಪಾಸಣಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಈ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದುರಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 12 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, 3,425 ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1967ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಿಲ್ವರ್ ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತದಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಈ ಕುಸಿತವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸೇತುವೆಯು ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಈ ಕುಸಿತವು ಅಚ್ಚರಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ 20 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೋಟುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತಮ್ಮ ನೋಟುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಪೆನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೋಟುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು, ಹೀಗಾಗಿ ಅವರು ಪತ್ತೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯ ಸುದೀರ್ಘ ದಾಖಲೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಜಾ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಪರಿವೀಕ್ಷಣಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬರುವ ವಿಚಿತ್ರ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದ ಬಗ್ಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳು ದೂರು ನೀಡಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ನಿವಾಸಿಯು "ಸಾವಿರಾರು ಪಕ್ಷಿಗಳ ಚಿಲಿಪಿಲಿ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದರೂ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಕುಸಿತದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿದಿನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಸುಮಾರು 90,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್.-1 ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಟ್ಟಣವು ಹಿಂದೆಂದೂ ಕಂಡಿರದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಪಟ್ಟಣದ ಆರೋಗ್ಯ ಇಲಾಖೆಯು ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿರುವ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಬುಲೆಟಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂರು ಪಥಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಉತ್ತರದ ಸಂಚಾರದ ಎರಡು ಪಥಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟ್ರಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ದುರಸ್ತಿಗೆ $20 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಹೊಸ ಕಾರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ ಎಂವಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಫೆರ್ರಿ, ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಸಿತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ದೋಣಿಯು ಆಕರ್ಷಕ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮಿಯಾನಸ್ ನದಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ವಿಶಾಲವಾದ ರಸ್ತೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಈ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸೇರಿತ್ತು. ಬದಲಿ ಅವಧಿಯು 1992ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಪಿನ್-ಮತ್ತು-ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಅಗಲವಾದ ಸೇತುವೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಭುಜಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಲ್ಲ. ಸೇತುವೆಯು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಇತರ ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಗವರ್ನರ್ ವಿಲಿಯಂ ಒ 'ನೀಲ್ ನಂತರ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಾಗಿ $5.5 ಶತಕೋಟಿ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಮೈಕೆಲ್ ಎಲ್. ಮೊರಾನೊ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟರ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು-ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ದುರಂತದ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಸುದ್ದಿ ತುಣುಕುಗಳು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸೇತುವೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಗ್ರೀನ್ವಿಚ್, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1958ರಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು 1983ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಫೇರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ 95 ಸೇತುವೆಗಳು 1983ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಸುಂಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿನ ಗರ್ಡರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಕುಸಿದುಬಿದ್ದವು