I.S.T. XL-14 Maya
ಐ. ಎಸ್ಟಿ. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-14 ಮಾಯಾ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಹಗುರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ನೇಯ್ದ ಬಿದಿರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಐ. ಎಸ್. ಟಿ., ಹಿಂದೆ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂತಹ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುವೆಂದರೆ ವೋಬೆಕ್ಸ್ (ನೇಯ್ದ ಬಿದಿರಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ), ಇದು ಬಲವರ್ಧಿತ ನೇಯ್ದ ಬಿದಿರಾಗಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-14 ಮಾಯಾ (1995 ರವರೆಗೆ ಮಾಯಾ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಕ್ಷಿಯಾಗಿತ್ತು) ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅವಳಿ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಉನ್ನತ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಮಾನಾಂತರ, ಘನ ಸ್ಪಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ವೋಬೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಪಾರ್ಗಳಿಂದ ಕೆಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ವರೆಗೆ ವಿ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬ್ರೇಸ್ಡ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಪೈಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಬಹುತೇಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಎಂಡ್ಪ್ಲೇಟ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬಾಲದ ರಚನೆಯು ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರದದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಮಾಯಾ ನದಿಯು ಮರದ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೊಬೆಕ್ಸ್ ಚಾಪೆ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಮೊನೊಕೊಕ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಲೈನ್ನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತ್ತು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಆಸನ ಅಥವಾ ಲಗೇಜ್ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು. ಮುಂದೆ 75 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಫೋರ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್-ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಟ್ಟು, ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿತು. ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಂಡರ್ಸೈಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಿರವಾದ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಮಾಯಾದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ವಿಮಾನವು ಮೇ 1955 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-15 ಟಾಗಕ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1954 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾಯಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಗೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ಮಾಣ ವಸ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಕ್ಸ್ಎಲ್-14 ಅವಳಿ-ಬಾಲ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ 1950ರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ