Indonesian Aerospace N-219
ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎನ್-219 ನರ್ಟಾನಿಯೊ ಎಂಬುದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ನಿಂದ ಸಿಎಎಸ್ಎ ಸಿ-212 ಏವಿಯೋಕಾರ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 2003ರಲ್ಲಿ, ಐ. ಪಿ. ಟಿ. ಎನ್. ಎನ್.-250 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ (ಐ. ಎ. ಇ.) ಐ. ಪಿ. ಟಿ. ಎನ್. ಎನ್. ಸಿ.-212 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು 19 ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. 2004 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐಎಇ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಎನ್ 219 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು $60-80 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿತ್ತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಕತಾರ್-ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಜಂಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ನಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 19 ಆಸನಗಳ ಎನ್-219 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ $65 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಕತಾರ್ನಿಂದ 70 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಿಂದ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದರ ಬೆಲೆ ತಲಾ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವರು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರ್. ಪಿ. 59 ಬಿಲಿಯನ್ ವಿನಂತಿಸಿದರು. 2012ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, 15 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಂದಾಜು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಜೆಟ್ ಸುಮಾರು $30 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. 2014ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಬೆಲೆ $5 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಮೊದಲ ಲೋಹವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ರೋಲ್-ಔಟ್ ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಇಎಎಸ್ಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ. ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2017ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ರೋಲ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ಬಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 2015ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2016 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ 2016 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 2017 ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಏಪ್ರಿಲ್ಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 2017ರ ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು ಬಂಡುಂಗ್ನ ಹುಸೇನ್ ಸಸ್ತ್ರಾನೇಗರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ, ಮೂಲಮಾದರಿಯು 2017ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು 26 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಟಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ 200 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ 200 ಶತಕೋಟಿ ಆರ್ಪಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2019 ರಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2020 ರಲ್ಲಿ 16 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಈಕ್ವಿಟಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ, ಖಾಸಗಿ-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಹೊಸ $90-100 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 36 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 18ರಂದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಎನ್-219 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, 19 ಆಸನಗಳ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ದೂರದ, ಅರೆ-ಸಿದ್ಧವಾದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಿಎಎಸ್ಎ ಸಿ-212 ಏವಿಯೋಕಾರ್ನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆಯೇ, ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಆಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ (6.5 x 1.82 x 1.70m). ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಾಗಿಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಫ್ಎಆರ್ 23 (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನ) ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈಕಿಂಗ್ ಡಿಹೆಚ್ಸಿ-6 ಟ್ವಿನ್ ಓಟರ್ ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ $5.8-6 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಲೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ವಿಮಾನವು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ, ಸೈನ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಕಣ್ಗಾವಲು, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಡೆವಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಸಂಭವನೀಯ ಉಭಯಚರ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಶೇಕಡಾ ಅರವತ್ತರಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಭಾಗಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2013ರಲ್ಲಿ, ಲಯನ್ ಏರ್ 100 $4.5-5 ಮಿಲಿಯನ್ N219ಗಳಿಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕಿತ್ತು. ಎನ್-219ನ ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 97 ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು 57 ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳೆಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು ಮೂರು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತುಃ 20 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ನುಸಾಂತರ ಬುವಾನಾ ಏರ್, 20 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅವಿಯಾಸ್ಟಾರ್ ಮಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ತ್ರಿಗಾನಾ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್. ಆ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಎನ್-219 ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ನಂತಹ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಅವಿಸ್ಟಾರ್ ಇನ್ನೂ 20 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಎನ್219 120 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 2019 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಲಯನ್ ಏರ್, ತ್ರಿಗಾನಾ ಏರ್ ಸರ್ವಿಸ್, ನುಸಾಂತಾರಾ ಬುವಾನಾ ಏರ್, ಪೆಲಿಟಾ ಏರ್, ಏರ್ ಬಾರ್ನ್ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸರ್ಕಾರ ಸೇರಿವೆ. 9 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು, ಅಸೆಹ್ ಸರ್ಕಾರವು ಎನ್219 ವಿಮಾನಗಳ ಖರೀದಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಸೆಹ್ನ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದ ಅಥವಾ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು, ಕಡಲ ಕಣ್ಗಾವಲು ವಿಮಾನ (ಎಂಎಸ್ಎ) ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎನ್ 219 ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪಿಟಿ ದಿರ್ಗಂತಾರಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ (ಪಿಟಿಡಿಐ) ಮತ್ತು ಪಿಟಿ ಇನ್ಫೋಗ್ಲೋಬಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸೆಮೆಸ್ಟಾ/ಇನ್ಫೋಗ್ಲೋಬಲ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಐಪಿಟಿಎನ್ ಎನ್ಸಿ-212 ಕಡಲ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 3 ನವೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿ ಪಿ. ಟಿ. ಕಾರ್ಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಇಂಡೋಟಾಮಾ (ಪಿ. ಟಿ. ಕೆ. ಎಲ್. ಐ) ಯು 11 ಎನ್-219 ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್ $80.5M ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ 28 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್-219 ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2017ರ 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.