Hispania F111
ಎಚ್ಆರ್ಟಿ ಎಫ್111 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ ಎಫ್111, ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು 2011ರ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು ಮತ್ತು 2010ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಆರ್ಟಿಯ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರು, ಎಫ್110 ಅನ್ನು ಡಲ್ಲಾರಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. 2011ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಎಫ್111 ಅನ್ನು ನರೈನ್ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್, ವಿಟಾಂಟೋನಿಯೊ ಲಿಯುಝಿ ಮತ್ತು ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಹೆಣಗಾಡಿದ ನಂತರ, ತಂಡವು 2011 ರಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಏರಿಳಿತದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಟೊಯೋಟಾ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಕೈಬಿಟ್ಟ TF110 ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ತಂಡಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಟೊಯೋಟಾ ತಂಡದ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಫಲವಾದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ನಂತರದ ವರದಿಗಳು ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟಿಎಫ್110 ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜೆಫ್ ವಿಲ್ಲೀಸ್ಗೆ ಟಿಎಫ್110ರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಎಫ್111 ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಚಾಲಕ ನರೈನ್ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ನಂತರ F111 ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ F110 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ತಂಡವು ಮಾರ್ಚ್ 3 ರ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಪೂರ್ವ-ಋತುಮಾನದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 11 ರವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ತಂಡಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾವನ್ನು ತಮ್ಮ 2011ರ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ತಂಡವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಬಹ್ರೇನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಓಟದ ಒಂದು ವಾರದ ಮೊದಲು, ಕಾರಿನ ತಡವಾದ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಹಾಲಿವುಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಸೈಮನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು-2011 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಟ್ರಾನ್ಃ ಲೆಗಸಿ ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ-ಕಾರಿನ ಲಿವರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು. 2011ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ ಅಭ್ಯಾಸದ ಕೊನೆಯ 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಫ್111 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಟೈಮ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಆ ದಿನದ ನಂತರ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಪೇಸೆಸೆಟ್ಟರ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟಲ್ನ 107% ಒಳಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ F111 ತನ್ನ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಆಗ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಎಫ್110ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಓಟದಿಂದ ಸರಿಯಾದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೂಗನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. F111 ನಂತರ 107% ಸಮಯದೊಳಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದವು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಮಾತ್ರ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲಿಯುಝಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಮೊನಾಕೊದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಚಾಲಕರು ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವರಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಿಯುಝಿ 16ನೇ ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ 17ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಅನೇಕ ನಿವೃತ್ತಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಲಿಯುಝಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 13 ಮತ್ತು 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಲೋಟಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರಿಗೆ ಓಟದ ನಂತರದ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರನ್ನು 17ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಚಾಲಕ ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಬದಲಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರ ತವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಅಥವಾ ಲಿಯುಝಿ ಇಬ್ಬರೂ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 18ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು, ಉದ್ಘಾಟನಾ ಇಂಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಬದಲಿಗೆ ಲಿಯುಝಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಓಟದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾದರೂ, ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರು ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಅವರನ್ನು 31.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿ 17ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಬದಲಿಗೆ ಲಿಯುಝಿ ಮರಳಿದರು. ವರ್ಲ್ಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಜಿನ್ಗಿಂತ ಮುಂದಿರುವ ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ 11ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಪ್ರಮುಖ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹಿಸ್ಪಾನಿಯಾ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಾರುಗಳು