Pistol boiler
ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಎಂಬುದು ಹಗುರವಾದ ಉಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಉಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಉಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಇದು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟೇಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂ-ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. "ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಹರಿಯುವ ಹೊರಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ನಯವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಪಿಸ್ತೂಲ್ನ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಬೆಂಬಲಿತ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಗತ್ಯತೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಅವರ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದರ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ. ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲಿನ ಕಿರೀಟ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ನೀರಿನ ಆಳವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಗರ್ಡರ್ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ತಂಗುದಾಣಗಳು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಅನೇಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಅವುಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದ್ದವು. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನುರಿತ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೆಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬರಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಅನುಸರಿಸಿ, ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸ್ಟೇಯ್ಲೆಸ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇವು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಲಂಬವಾದ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಗುಮ್ಮಟಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿವೆ, ಎರಡೂ ಆಕಾರಗಳು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಬಲ್ಲವು. ದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇವು ಬೃಹತ್ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಹೊದಿಕೆಯ 'ಹೇಕಾಕ್' ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಅವು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದ್ದವು. ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾಯಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳೆರಡರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕರಾದ ರೋಬಿ & ಕಂ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ನಂತೆ ಈ ಸ್ಟೇಯ್ಲೆಸ್ ಗುಮ್ಮಟಾಕಾರದ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ತನ್ನದೇ ಆದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೇವಲ 2 'ಬ್ಯಾರೆಲ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಆಳವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗುಮ್ಮಟಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ ಕೋನ್ ಆಗಿ ಒಂದು ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ತುಂಡಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಕೋಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಸುಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಕೋನ್ ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖವನ್ನು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. 51⁄2 ಇಂಚಿನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವ ಬದಲು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊರಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಕರ್ಣೀಯ ಅಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಅಡಿಪಾಯದ ಉಂಗುರವು ವೃತ್ತಾಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನ ಸಂಗ್ರಹದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲಿನ ಮೂಲೆಯು ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫಲಕವಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗೋಳದ ಕಾಲು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಫ್ಲಾಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಬೀಸುವ ಬದಲು, ಈ ಬಾಗಿದ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಒಟ್ಟಿಗೆ ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಟರಿಂದ ಕೇವಲ ಐದಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. 250 ಪಿಎಸ್ಐಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಬಾಗಿಲೂ ಸಹ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಂಬದಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದ-ಹಿಂಗನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬದಲು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ತಂಪಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಳಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಬದಲು ಫೈರ್ಬೆಡ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಬಿ ತಮ್ಮ 6-ಟನ್ ಉಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು 'ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್' ಉಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ನ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಈ ರೋಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೋಬಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ನಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಕಲಾಕೃತಿಯಾಗಿದೆ. 1988ರಲ್ಲಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇದು ರೋಬಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಬಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಬಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಸಂಬಂಧಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪಿಸ್ತೂಲ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಫೋಡೆನ್ ತಮ್ಮ 'ಒ-ಟೈಪ್' ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ವಲ್ವ್ ಸ್ಟೀಮ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರು. ಅವುಗಳನ್ನು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾನ್ಸೊಮ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಅತಿಯಾದ ಉಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೂ ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಣ್ಣ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಟೇಯ್ಲೆಸ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹುಡುಕಿತು. ಅವುಗಳ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿತ್ತುಃ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೊರಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ಕಿರೀಟ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಬಾಗಿದ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಸಣ್ಣ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ, ಇದು ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಹಾಳೆಗಳ ನಡುವೆ ಗಾರ್ಡರ್ ಸ್ಟೇ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಪೋಷಕವಾಗಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ರಸ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ, ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಯಂ-ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ಹೊದಿಕೆಯು ಈಗ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಹಿಂದೆ ಅದನ್ನು ಒಳಗಿನ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಟೇಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫೈರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ ವಿಧಗಳು ಸ್ಟೀಮ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು