Pforzheim Hauptbahnhof
ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯದ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ನಗರದ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್. ಮೊದಲ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 3 ಜುಲೈ 1861 ರಂದು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ-ಮುಹ್ಲಾಕರ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಬಾಡೆನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಗ್ರೊಶೆರ್ಜೋಗ್ಲಿಚ್ ಬಾದಿಸ್ಚೆ ಸ್ಟಾಟ್ಸಿಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ತೆರೆಯಿತು. ವೈಲ್ಡ್ಬ್ಯಾಡ್ಗೆ (11 ಜೂನ್ 1868) ಎಂಜ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ಎಂಜ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್) ಮತ್ತು ನಾಗೋಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ (ನಾಗೋಲ್ಡ್ಟಾಲ್ಬಾಹ್ನ್) ಹಾರ್ಬ್ಗೆ (1 ಜೂನ್ 1874) ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಗಣನೀಯ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು. ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಕೊನಿಗ್ಲಿಚ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗಿಸ್ಚೆನ್ ಸ್ಟಾಟ್ಸ್-ಐಸೆನ್ಬಾಹ್ನೆನ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1861 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬಲ-ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ, ಏಕ-ಅಂತಸ್ತಿನ ಕೇಂದ್ರ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. 1958ರ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1958ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಹೆಲ್ಮತ್ ಕಾನ್ರಾಡಿ (1903-1973), ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ರವೇಶ ಸಭಾಂಗಣ, ಇದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಾಜಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ನೆಲದಿಂದ ಈವ್ಗಳವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದ ಮೇಲಾವರಣವು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ; ಚಿನ್ನದ-ಅನೋಡೈಸ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ಗೆ ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಆಭರಣ ಉದ್ಯಮದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಭಾಂಗಣದ ಒಳಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಚಾವಣಿಯ ಮೇಲಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪರೋಕ್ಷ ಬೆಳಕುಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಬಿಯನ್ನು ಎರಡು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಕೊಠಡಿಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಅನೆಕ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯು ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮಾಡಿದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣವು ಜೋಸೆಫ್ ಕಾರ್ಲ್ ಹ್ಯೂಬರ್ರಿಂದ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ನ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿರುವ ಗೋಲ್ಡ್ ಸಿಟಿ [ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್]" (ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಟಾಟ್ ಆನ್ ಡೆರ್ ಶ್ವಾರ್ಜ್ವಾಲ್ಡ್ಪಫೋರ್ಟ್) ಎಂಬ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಗೋಡೆಯ ಉಬ್ಬುಚಿತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತೂಗಾಡುವ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಕಾನ್ರಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದ ಹ್ಯೂಬರ್ ಅವರು ಯುದ್ಧ ಶಿಬಿರದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಖೈದಿಗಳಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಳೆದರು. ಈ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು "ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1989 ರಿಂದ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸ್ಮಾರಕವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನೆಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಈ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಪಾರಂಪರಿಕ ಕಚೇರಿಯು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಟ್ಟಡದ ಮೂಲ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣವು 2011ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂರು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 2015ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡನೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳ 1,2/3,4/5 ಮತ್ತು 103/104 ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ 55 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಪರಿವರ್ತನೆ ವೆಚ್ಚ € 7.3 ಮಿಲಿಯನ್, ಇದರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ನಗರವು € 1.88 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಅಬೆಲ್ಲಿಯೊ ರೈಲ್ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ 2017 ರ ಅಂತ್ಯ ಮತ್ತು 2019 ರ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಪೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಬರ್ಗ್, ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾದವರೆಗಿನ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ, 1883ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಓರಿಯಂಟ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವೈಲ್ಡ್ಬ್ಯಾಡ್ನ ಸ್ಪಾ ದಶಕಗಳಿಂದ ಕೋಚ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಂಜ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ರೈಲುಗಳಿಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ಬೋಗಿಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೈಲ್ಡ್ಬ್ಯಾಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಕೊನೆಯ ತರಬೇತುದಾರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 1995ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಗೋಲ್ಡ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು; 1952 ಮತ್ತು 1964ರ ನಡುವೆ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಮತ್ತು ಹೋರ್ಬ್ ಮೂಲಕ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಜ್ಗೆ ಚಲಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ದೂರದ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್-ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ 1991 ರಿಂದ ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ದೂರದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫೋರ್ಜ್ಹೈಮ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ದೂರದ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಲವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 2017/2018 ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ದೂರದ ಸಂಚಾರವು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಲೈನ್ 61ರಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ ರೀಜಿಯೋ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್/ರೀಜನಲ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲೈನ್, ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಲೈನ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ದೂರದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1861ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಬಾಡೆನ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.