2011 Geox–TMC season
ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತಂಡದ 2011 ರ ಸೀಸನ್, ಅದರ ಕೊನೆಯದು, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಡೆಲ್ಲಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಎಟ್ರುಷಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಆಫ್ ಹೈನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಲ್ಪ 2010 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ರೋಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, ತಂಡವು ಆಫ್ಸೀಸನ್ ನಲ್ಲಿ ಯುಸಿಐ ಪ್ರೊಟೀಮ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬದಲಾಗಿ, ಅವರು ಯುಸಿಐ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ತಂಡವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಅಂದರೆ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾದರೆ ಯಾವುದೇ ಯುಸಿಐ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಂಘಟಕರು ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರತಿ ಋತುವಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವವರು ಮಾಜಿ ಲೀಜ್-ಬಾಸ್ಟೋಗ್ನೆ-ಲೀಜ್ ವಿಜೇತ ಮೌರೊ ಜಿಯಾನೆಟ್ಟಿ. ಜಿಯೋಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಿಎಂಸಿ ಇಬ್ಬರೂ ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಮಾಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಲ್ವಾರೊ ಕ್ರೆಸ್ಪಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸುವ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೂ, ತಂಡವು ಪ್ರೊಟೀಮ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ, ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇದರಿಂದ ಏನೂ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರೆಸ್ಪಿ ಅವರು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ, ತಂಡದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ 2010ಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಡೆನಿಸ್ ಮೆಂಚೋವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸವಾರರು 2011ರಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರು. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ತಂಡದ ಸ್ಟೇಬಲ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ವಿಜೇತರನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜುವಾನ್ ಜೋಸ್ ಕೋಬೋ ಅವರು ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಎಸ್ಪಾನಾದ ಅಚ್ಚರಿಯ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ವುಯೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ, ಒಂದು ಹಂತ ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ ಜಿಯೋಕ್ಸ್-ಟಿಎಂಸಿಯ ಬಹುಪಾಲು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ವುಯೆಲ್ಟಾಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು. 2011ರಲ್ಲಿ ಮೆಂಚೋವ್ ಅಥವಾ ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಇಬ್ಬರೂ ಯಾವುದೇ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ನಂತರ ಜಿಯೋಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ತಂಡವು ಕುಸಿಯಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 2011 ರ ಜನವರಿ 1,2011 ರಂತೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಪಟ್ಟಿ. 2010 ರ ಋತುವಿನ ಒನ್-ಡೇ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದ 2011 ರ ಋತುವಿನ ರೈಡರ್ಸ್ಗಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡ ರೈಡರ್ಸ್, ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೇಸ್ಗಳು, ತಂಡವು ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಮಲ್ಲೋರ್ಕಾ ಏಕದಿನ ರೇಸ್ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಅಗ್ರ 50ರ ಹೊರಗಿನ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಡರ್ ನಂತರ, ಡ್ಯುರಾನ್, ರೈಡರ್ ಬೆನ್ ಹರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಸೇವಿಯರ್ ಟೊಂಡೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ನ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ದೂರ ಸರಿದ ನಂತರ ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಇಂಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಉಳಿದಿರುವಾಗ, ಮೂವರು ಮೈದಾನದಿಂದ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಓಟದ ಗೌರವಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹರ್ಮನ್ಗಳು ಡ್ಯುರಾನ್ ಮತ್ತು ಟೊಂಡೋಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಗೆದ್ದರು. ಮರುದಿನ, ಚಿಯುಲಾ ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಡೀಯಾದಲ್ಲಿ ಐದು ಜನರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಅದು ಮುಂದೆ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಓಟವು ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜೋಸ್ ಜೊವಾಕ್ವಿನ್ ರೋಜಾಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೋಬೋ ಅವರು ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಡೆಲ್ 'ಇನ್ಸುಬ್ರಿಯಾ-ಲುಗಾನೊದಲ್ಲಿ ರಾಟ್ಟೊ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮರುದಿನ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಡಿ ಲುಗಾನೊದಲ್ಲಿ ಡುವಾರ್ಟೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ನಿಯೋ-ಪ್ರೊ ಪೆಲುಚಿ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕಾ ಡಿ ಅಲ್ಮೇರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಮೊದಲ-ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಏಕೈಕ-ದಿನದ-ಗೆಲುವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಪೂರ್ಣ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಮನೆಗೆ ಬಂದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆರ್ಡಿಲಾ ಕ್ಲಾಸಿಕಾ ಪ್ರೈಮಾವೇರಾದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರೆ, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೋ ಡಿ ಲೋಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ ಪೆರೆಜ್ ನಂತರ ರಾಟ್ಟೊ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆರ್ಡಿಲಾ ಕೂಡ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ತಂಡವು ಮರುದಿನದ ಓಟದ ಮೊದಲ ಆರು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ವ್ಯುಲ್ಟಾ ಎ ಲಾ ರಿಯೋಜಾ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಟ್ಟೊ ಐದನೇ ಮತ್ತು ಫೆಲೈನ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಸುಮಾರು 20 ಸವಾರರ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಓಟದ-ವಿಜೇತ ಇಮಾನೋಲ್ ಎರ್ವಿಟಿಗಿಂತ ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕೆಳಗೆ. ಜೂನ್ನ ಗಿರೊ ಡಿ ಟೋಸ್ಕಾನಾದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ರಾಟ್ಟೊ ತಂಡದ ಏಕ-ದಿನದ ರೇಸ್ಗಳ ಮೊದಲಾರ್ಧವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಡೆಲ್ಲಾ ಕೋಸ್ಟಾ ಎಟ್ರುಷಿ, ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಪಾಲ್ಮಾ, ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಕಾಲಾ ಮಿಲ್ಲರ್, ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಪಾಲ್ಮನೋವಾ, ಮಾಂಟೆಪಾಸ್ಚಿ ಸ್ಟ್ರೇಡ್ ಬಿಯಾಂಚೆ, ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋ, ಜಿಪಿ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಇಂದುರೈನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫಾಲ್ ರೇಸ್ಗಳು ಜುಲೈನ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೋ ನೊಬಿಲಿ ರುಬಿನೆಟ್ಟೆರಿ-ಕೊಪ್ಪಾ ಸಿಟ್ಟಾ ಡಿ ಸ್ಟ್ರೆಸಾದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕೊಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಫಿನಿಷರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ದಿನದ ಕೊಪ್ಪಾ ಪಾಪಾ ಕಾರ್ಲೊ ಎಲಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಫೆಲಿನ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ ಸಿಮೋನ್ ಪೊಂಜಿ ಅವರ ಮೇಲೆ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಕೇವಲ ಚಾರ್ಲಿ ವೆಜೆಲಿಯಸ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ರಟ್ಟೊ ಕೊಪ್ಪಾ ಉಗೋ ಅಗೋಸ್ಟೋನಿ ಮತ್ತು ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಮೆಲಿಂಡಾ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕೊಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೋ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆರ್ಟಿಜಿಯನಾಟೊ ಕಾರ್ನಾಘೀಸಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ರಾಟ್ಟೊ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೋ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಡಿ ಪ್ರಾಟೊದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇವೆರಡೂ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. ಒಂದೇ ದಿನದ ಓಟದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಕೊನೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಫೆಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೋಬೊಗೆ ಏಳನೇ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಗಳು-ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮಾರ್ಕೊ ಪ್ಯಾಂಟಾನಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕೊಪ್ಪಾ ಸಬಾಟಿನಿಯಲ್ಲಿ ಡೆ ಲಾ ಫ್ಯೂಯೆಂಟೆಗೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ. ತಂಡವು ಪ್ರುಯೆಬಾ ವಿಲ್ಲಾಫ್ರಾಂಕಾ ಡಿ ಒರ್ಡಿಜಿಯಾ, ಕ್ಲಾಸಿಕಾ ಡಿ ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್, ಸರ್ಕ್ಯೂಟೊ ಡಿ ಗೆಟ್ಕ್ಸೊ, ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಮ್ಯಾಟೊಟ್ಟಿ, ಟ್ರೆ ವಲ್ಲಿ ವರಸೀನ್, ಕೊಪ್ಪಾ ಬರ್ನೋಚಿ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಫೋರ್ಮೀಸ್, ಗಿರೊ ಡೆಲ್ ಎಮಿಲಿಯಾ, ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರೀಮಿಯೊ ಬ್ರೂನೋ ಬೆಘೆಲ್ಲಿ, ಗಿರೊ ಡೆಲ್ ಪಿಯೆಮೋಂಟೆ, ಗಿರೊ ಡಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ರೊನೊ ಡೆಸ್ ನೇಷನ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೇಜ್ ರೇಸ್ಗಳಾದ ವುಯೆಲ್ಟಾ ಎ ಮುರ್ಸಿಯಾ ಸಹ-ನಾಯಕರಾದ ಮೆಂಚೋವ್ ಮತ್ತು ಸಾಸ್ಟ್ರೆಗಾಗಿ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಸ್ಟ್ರೆ 37 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋತರು, ಆದರೆ ಮೆಂಚೋವ್ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಮೆಂಚೋವ್ ಮತ್ತು ಜೆರೋಮ್ ಕೊಪ್ಪೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿದರು, ಆಲ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಕೊಲ್ಲಾಡೊ ಬೆರ್ಮೆಜೊದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ. ಮೆಂಚೋವ್ ಅಂತಿಮ ದಿನದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಈವೆಂಟ್ನ ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ತಂಡವು ತಂಡಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಡುವಾರ್ಟೆ ಗಿರೊ ಡೆಲ್ ಟ್ರೆಂಟಿನೊದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಪರಾಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, 3ನೇ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಫೈ ಡೆಲ್ಲಾ ಪಾಗನೆಲ್ಲಾರ ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಆರೋಹಣದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಟಿಯಾಗೊ ಮಚಾಡೊ ಅವರನ್ನು ಸಹ ಮೀರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಬ್ಬರೂ ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದಿನ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಜುಲೈನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಕಿಟ್ಜ್ಬುಲರ್ ಹಾರ್ನ್ಗೆ ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿತ್ತು. ಹಲವಾರು ಸವಾರರು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಆರೋಹಣದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಮತ್ತು ಮೆಂಚೋವ್ ಇಬ್ಬರೂ ಲೀಡ್ ಚೇಸ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕೆಸ್ಸಿಯಾಕೋಫ್ () ಅವರ ವಿರುದ್ಧ 1 '22 "ಅಂತರದ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಈ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ವೇದಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ 13-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ವೈಸ್ ಮರುದಿನ ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ನಾಲ್ವರು ಸಹ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 23-ಸವಾರರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆದರು. ರಾಟ್ಟೊ 6ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ, ತನ್ನ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗದ ಸವಾರ ಮೌರೊ ಸ್ಯಾಂಟಂಬ್ರೋಗಿಯೊ, 7ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಶಾಸ್ತ್ರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮೆಂಚೋವ್ ತಮ್ಮ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಸವಾರರು ಓಟದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ರಿಕ್ಸಿಯಾ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಫೆಲಿನ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, 2ಎ ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೊದಲು, 30-ರೈಡರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ 1-2 ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಕೊಲಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕೊಲ್ಲಿ 3ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನ ವ್ಯುಲ್ಟಾ ಎ ಬರ್ಗೋಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಂಚೋವ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಪಾರ್ಡಿಲ್ಲಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋತರು; ಕೋಬೋ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಕೊ ಸಹ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಕೋಬೋ ಮತ್ತೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರೊಳಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಫೆಲಿನ್ ಹನ್ನೊಂದು-ಸವಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಸರಾಸರಿ ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಭಾಗವಹಿಸಿದ 15ರಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಕೋಬೋ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಬ್ಲಾಂಕೊ ಮತ್ತು ಮೆಂಚೋವ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನ ಎರಡನೇ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕೋಬೋ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ರೈಡರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಾ ಅವರು ಲೈನ್ಗೆ ಔಟ್-ಪ್ರಿಂಟ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ತಂಡವು ಟೂರ್ ಆಫ್ ಓಮನ್, ಟೂರ್ ಡಿ ರೊಮಾಂಡಿ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡಿ ಲೋರೆನ್ ಮತ್ತು ಟೂರ್ ಆಫ್ ಹೈನಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ತಂಡವು ಟೂರ್ ಆಫ್ ಕತಾರ್, ವುವೆಲ್ಟಾ ಆನ್ ಆಂಡಲೂಸಿಯಾ, ರುಟಾಸ್ ಡಿ ಅಮೆರಿಕಾ, ವೋಲ್ಟಾ ಎ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ, ಸೆಟ್ಟಿಮಾನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಜಿಯೋನೇಲ್ ಡಿ ಕೊಪ್ಪಿ ಇ ಬಾರ್ಟಾಲಿ, ಟೂರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿ, ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಲ್ಲಾ ವೈ ಲಿಯಾನ್, ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಅಸ್ಟುರಿಯಾಸ್, ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಲಾ ಕಮ್ಯುನಿಡಾಡ್ ಡಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್, ಟೂರ್ ಡಿ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್, ಟೂರ್ ಆಫ್ ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ, ಟೂರ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಡ್ಯಾನ್ಮಾರ್ಕ್ ರಂಡ್ಟ್, ಟೂರ್ ಆಫ್ ಎಲ್ಕ್ ಗ್ರೋವ್, ಟೂರ್ ಆಫ್ ಉತಾಹ್ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಮಾನಾ ಸಿಕ್ಲಿಸ್ಟಿಕಾ ಲೊಂಬಾರ್ಡಾಗಳಿಗೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವು, ವರ್ಗೀಕರಣ ಗೆಲುವು ಅಥವಾ ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಸ್ ಒಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ತಂಡವಾಗಿ, ಜಿಯೋಕ್ಸ್-ಟಿಎಂಸಿ ಅನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗಳ ಸಂಘಟಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರನ್ನು ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಎಸ್ಪಾನಾ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಲ್ಲ. ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾ ಮೆಂಚೊವ್ ಗಿರೊದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಕೊ, ವಾಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅವರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ತಂಡದ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಜೋಡಿಗಳಾದ ಆರ್ಡಿಲಾ ಮತ್ತು ಡುವಾರ್ಟೆ, ಚಿಯುಲಾ ಮತ್ತು ಕೊಜೊಂಚುಕ್ ಅವರನ್ನು ಸಹ ತಂಡಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಮೊದಲ ಹಂತದ ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು 23 ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಅವರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗೆಲುವಿನ ವೇಗದಿಂದ 53 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೆಂಚೋವ್ ಮತ್ತು ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅಂಗವಿಕಲರಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಇತರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಡುವಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಇಬ್ಬರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸವಾರರನ್ನು ಐದನೇ ಹಂತದವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯದಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಡುವಾರ್ಟೆ ಪೀಟರ್ ವೀನಿಂಗ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಸವಾರರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಡುವಾರ್ಟೆ ತಮ್ಮ ಫಲಿತಾಂಶದ ನಂತರ ಒಟ್ಟಾರೆ 13ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು ಮತ್ತು ಯುವ ಸವಾರರ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ವೀನಿಂಗ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸ್ಟೀವನ್ ಕ್ರುಜ್ಸ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಡುವಾರ್ಟೆ ಓಟವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಘಟನೆಯು ಅವರ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಗಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಅದು ಅವರ ವಾಪಸಾತಿಯವರೆಗೆ ಕೆಟ್ಟದಾಯಿತು. ಗ್ರಾಸ್ಗ್ಲಾಕ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 13ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಸ್ ಬೇರ್ಪಡುವ ಮೊದಲು, ತಂಡಕ್ಕೆ ಒಂದು ಶಾಂತವಾದ ವಾರವು ಬಂದಿತು. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದ 16 ಸವಾರರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಸ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಟೇಜ್-ವಿಜೇತ ಜೋಸ್ ರುಜಾನೊ ವಿರುದ್ಧ ಸುಮಾರು 19 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸೋತರು. ಮೆಂಚೋವ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರುಜಾನೊ ಮೇಲೆ 1 '36' ಕೆಳಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಈಗಾಗಲೇ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್ () ಗಿಂತ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರು. ಮರುದಿನ, 14ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮೆಂಚೋವ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆ ಜೊಂಕೋಲನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಆತ ಸ್ವತಃ ರೋಮನ್ ಕ್ರೂಜಿಗರ್, ಸವಾರ ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಸವಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಮೆಂಚೋವ್ ಮತ್ತು ನಿಬಾಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಕ್ರೂಜಿಗರ್ನಿಂದ ದೂರ ಹೋದರು, ಆದರೆ ನಿಬಾಲಿ ಸ್ವತಃ ಮೆಂಚೋವ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ನೀಡಿದರು. ಮೆಂಚೋವ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಇಗೊರ್ ಆಂಟನ್ ಅವರ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಂಟಡಾರ್ಗೆ ಇನ್ನೂ 48 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋತರು; ಮೆಂಚೋವ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 15ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದ ನಂತರ, ಹನ್ನೊಂದು ಸವಾರರು ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆದರೆ ದಿನದ ಎರಡನೇ ಆರೋಹಣವಾದ ಪಾಸ್ಸೋ ಸಿಬಿಯಾನಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ. ಲೀಡ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಪಾಸ್ಸೋ ಗಿಯಾವುನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮೆಂಚೋವ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸವಾರರು ಪೆಲೋಟಾನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಾಸ್ಸೋ ಫೆಡಿಯಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೆಂಚೋವ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ರುಜಾನೊಗಿಂತ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಜಿಗರ್ಗಿಂತ ಹನ್ನೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು. ಮೆಂಚೋವ್ 16ನೇ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ಕಾಂಟಡಾರ್ನಲ್ಲಿ 52 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಅವರು ಗಿರೋದ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮರುದಿನ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಯಶಸ್ವಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮೆಂಚೊವ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಮರುದಿನ ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಮತ್ತೆ ದೊಡ್ಡ ಮುನ್ನಡೆ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚಲನೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 80 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೊಜೊಂಚುಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 19ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮೆಂಚೋವ್ ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ರೈಡರ್ ಮೈಕೆಲ್ ನೀವ್ ಅವರಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಸಮಯದಿಂದ ಲಾಭ ಗಳಿಸಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು; ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಂಟಡಾರ್ನಲ್ಲಿ 12 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರು. ಗಿರೋದಂತೆಯೇ, ಮೆಂಚೋವ್ ವುಯೆಲ್ಟಾದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಕೊ, ಡೆ ಲಾ ಫ್ಯೂಯೆಂಟೆ ಮತ್ತು ಕೋಬೊ ಅವರ ಸಹಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಆರ್ಡಿಲಾ ಮತ್ತು ಡುವಾರ್ಟೆ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಂಡದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಕೊಜೊಂಚುಕ್ ಅದರ ಒಂಬತ್ತು-ಸವಾರರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧಾರಣ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 22 ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ದಾಖಲಿಸಿತು. ಮೆಂಚೋವ್ ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಓಟದ ಇತರ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು, ದಿನದ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣವಾದ ಆಲ್ಟೊ ಡೆ ಲಾ ಸಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಡೆ ಲಾ ಫ್ಯುಯೆಂಟೆ ಇತರ ಮೂವರು ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ 6ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ-ಓಟದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣ ಕ್ವಾರ್ಟೆಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊ ಡಿ ಎಲ್ ಎಸ್ಕೋರಿಯಲ್ನ ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಮೆಂಚೊವ್, 8ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಮೊದಲ ಅಗ್ರ-ಹತ್ತು ಹಂತದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ಕೋಬೋ ಮತ್ತು ಮೆಂಚೋವ್ ಇಬ್ಬರೂ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅದು ಹಂತದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲಾ ಕೊವಾಟಿಲ್ಲಾಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹಲವಾರು ಚಲನೆಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೋಬೋ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸವಾರರು ಡಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (ಡಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್) ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆಂಜೋ ನಿಬಾಲಿ (ವಿನ್ಸೆಂಜೋ ನಿಬಾಲಿ) ಅವರನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಮತ್ತು ಕೋಬೋ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಬೌಕ್ ಮೊಲೆಮಾದ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕೋಬೋ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಮೆಂಚೋವ್ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 10ನೇ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ನಂತರ ಕೋಬೋ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು-23ನೇ; 13ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೆಂಚೋವ್ ನಂತರ ತಂಡದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಸವಾರರು ಟೈಮ್-ಟ್ರಯಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೀಣರಾಗಿದ್ದರು; ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ವೇದಿಕೆಯ ನಂತರ ಕೋಬೋ ಅವರನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಿತು. ಡುವಾರ್ಟೆ 11ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 19-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೋಬೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಓಟದ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿಗಿಂತ 27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಂಚೋವ್, ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಂಕೊ ಮುಗಿಸಿದರು. ಡಿ ಲಾ ಫ್ಯುಯೆಂಟೆ, ಬ್ಲಾಂಕೊ ಮತ್ತು ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಎಂಬ ಮೂವರು ಸವಾರರು ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದು, 13ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 20-ಜನರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಂಪು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಡಿ ಲಾ ಫ್ಯುಯೆಂಟೆ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಬ್ಲಾಂಕೊ ಸಹ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮುರಿದರು. ಕ್ಯಾಂಟಾಬ್ರಿಯನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಮರುದಿನ ಡಿ ಲಾ ಫ್ಯೂಯೆಂಟೆ ಮತ್ತೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು, 17 ಸವಾರರು ಹಾಜರಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಮೈದಾನದ ಮೇಲಿನ ಅವರ ಅಂತರವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಏಳುವರೆ ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಸುಮಾರು ನಂತರ, ಡಿ ಲಾ ಫ್ಯುಯೆಂಟೆ ಸವಾರ ರೀನ್ ತಾರಾಮೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರು ವೇದಿಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ಕೋಬೋ-ತನ್ನ ತವರು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ-ಕೊನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಮೊರೆನೊನೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ಮತ್ತು ಮೊರೆನೊವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಕೋಬೋ ಅವರನ್ನು ತಾರಾಮೆಯವರು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಡೆ ಲಾ ಫ್ಯೂಯೆಂಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದನು. ಈ ಜೋಡಿಯು ತಾರಾಮೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು 25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಂಜರಿಯಿತು, ಕೋಬೋ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಡೆ ಲಾ ಫ್ಯೂಯೆಂಟೆ ಮೂರನೇ, ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಬಾಕಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು; ಆ ದಿನದ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಹೋರಾಟದ ಸವಾರ ಗೌರವಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೆಂಚೋವ್ ಎಂಟನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಮುನ್ನಡೆ ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಕೋಬೋ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು, ನಾಯಕ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ವಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ಗಿಂತ 55 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕೆಳಗಿಳಿದರು. 15ನೇ ಹಂತವಾದ ವ್ಯುಯೆಲ್ಟಾದ ರಾಣಿ ಹಂತದಿಂದ ಆಂಗ್ಲಿರುವರೆಗೆ, ಹತ್ತುವಿಕೆಯ ಕ್ಯೂನಾ ಲೆಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರೆಸ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 23 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೇಸ್ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವಾರಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಮೈದಾನವು ಆರೋಹಣವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸವಾರರು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮುಂದೆ ಇದ್ದ ಸೈಮನ್ ಗೆಷ್ಕೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು. ಸಾಸ್ಟ್ರೆ ತನ್ನ ಸಹಚರರಿಗಿಂತ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಕಟ್ಟಡದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇಗೊರ್ ಆಂಟನ್ () ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡನು, ನಂತರ ಆಂಟನ್ ಅವನನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದನು. ಕೋಬೋ ಅವರು ಲೆಸ್ ಕಾಬಾನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಾ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಓಟದ ಮುಂದಾಳತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಂಟನ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಯಕ ವಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮೆಂಚೋವ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಬೊನ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ಕೋಬೋ ಅವರು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಆರೋಹಣದ ಮೇಲಿನ ಅವರ ದಾಳಿಯು ಓಟದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು 81 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು-ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಬೊ ಅವರ 20-ಸೆಕೆಂಡ್ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ-ಕೋಬೊಗೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ರಿಸ್ ಫ್ರೂಮ್ನ ಹಿಂದೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಅವರು ರೈಡರ್ ವೌಟ್ ಪೊಯೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಚೋವ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೆಂಚೋವ್ ಕೋಬೊಗಿಂತ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಹಾರೋದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 16ನೇ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ ಹತ್ತನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ಕೋಬೋ, ಫ್ರೂಮ್ನ ಮೇಲೆ 22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಮೇಲೆ 51 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಓಟದ ಕೊನೆಯ ನಿಜವಾದ ಶೃಂಗಸಭೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪೆನಾ ಕಬರ್ಗಾದ ಏರುವಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆರೋಹಣದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೂಮ್ ಕೋಬೊಗೆ ನೆರಳು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದವರೆಗೂ ಫ್ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಕೋಬೊ ಅವರು ಜುರ್ಗೆನ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಬ್ರೋಕ್ನನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದ ನಂತರ ವಿಗ್ಗಿನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದ ಸವಾರರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಜೋಡಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ, ಫ್ರೂಮ್ ಕೋಬೋ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೋಬೋ ಫ್ರೂಮ್ನನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೋಬೋ ಲೈನ್ಗೆ ಒದೆಯಿದರು, ಆದರೆ ಫ್ರೂಮ್ ಕೊನೆಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು-ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು-ಕೋಬೋ ಮೇಲೆ, ತನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಮೆಂಚೋವ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಹಂತವನ್ನು ಫ್ರೂಮ್ನ 31 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮಾನ್ಫೋರ್ಟ್ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಫ್ರೂಮ್ 19ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕೋಬೋನಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡೆ ಲಾ ಫ್ಯುಯೆಂಟೆ 20 ಸವಾರರ ಗುಂಪನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತ ಇಗೊರ್ ಆಂಟನ್ ಮೇಲೆ 1 '33' ಕೆಳಗೆ, ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮೆಂಚೋವ್ ಕೂಡ ಇದ್ದರು. ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ರೂಮ್ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದೋಷವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕದ ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಬೇಗ ಹೋದರು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕೋಬೊ ಅವರ 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಬೋ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ನ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವವರೆಗೆ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆ, ಫ್ರೂಮ್ ವೇದಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಮುಗಿಸಿದರು. ಫ್ರೂಮ್ ವಿರುದ್ಧ 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಕೋಬೋ ಅವರು ವ್ಯುಲ್ಟಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹತ್ತಿರದ ಪಂದ್ಯವಾಗಿ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು 2007 ರ ಟೂರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ ವೇದಿಕೆಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋಬೋ ಸಂಯೋಜನೆಯ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಳಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನ ಅಂಕಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾದ ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ತಂಡವು ತಂಡದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಮುಂದಿನ ಹತ್ತಿರದ ತಂಡಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಂಡದ ಅಂತಿಮ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಎಸ್ಪಾನಾದಲ್ಲಿ ಕೋಬೋ ಅವರ ವಿಜಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಂಡದ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಜಿಯೋಕ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಮಾರಿಯೋ ಮೊರೆಟ್ಟಿ ಪೊಲೆಗಾಟೋ ಅವರು ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. 2012ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ತಂಡವು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಜಿಯೋಕ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ತಂಡದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ನೋಂದಣಿ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯೂನಿಯನ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ ನಂತರ ಜಿಯೋಕ್ಸ್-ಟಿಎಂಸಿಯ ಪರವಾನಗಿ ಅರ್ಜಿಯು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸವಾರರು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದು ಇತರ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು. ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಫ್, ಜೋಕ್ಸಿಯನ್ ಫರ್ನಾಂಡೀಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ಕ್ಸಿನ್, ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂಡಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕೋಬೋ ಮತ್ತು ಡೆ ಲಾ ಫ್ಯೂಯೆಂಟೆ ಅವರಂತಹವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು. ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಂಡಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಟ್ಕ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಜಿಯಾನೆಟ್ಟಿ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ವೆನೆಜುವೆಲಾ-ಪೈಸ್ ಡಿ ಸುಯೆನೊ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜಿಯಾನೆಟ್ಟಿ ತಂಡವು ವೆನೆಜುವೆಲಾದವರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೆಂಬಲಿಗರಿಂದ ಎರಡು ದೃಢವಾದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಮುಂದುವರಿಕೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6ರಂದು, ತಂಡದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸವಾರರನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪರ್ಯಾಯ ತಂಡವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಮ್ಯಾಟ್ಕ್ಸಿನ್ ಮೂಲತಃ ಹೇಳಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು, ಹೊಸ ಬೆಂಬಲಿಗನ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟನು. ಎರಡು ತಂಡಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಲೀನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಜಿಯಾನೆಟ್ಟಿ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮೈಕ್ ತಮಾಯೊ ನಂತರ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ರೈಡರ್ಸ್ನ 2012ರ ತಂಡಗಳ ಸೀಸನ್ ಗೆಲುವುಗಳು ಫುಟ್ನೋಟ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 2011ರ ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೀಸನ್ ತಂಡದಿಂದ