CBSCR Bandon Tank
ಸಿಬಿಎಸ್ಸಿಆರ್ ಬ್ಯಾಂಡನ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು 1906 ಮತ್ತು 1920ರ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಕ್, ಬ್ಯಾಂಡನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಬಿ & ಎಸ್ಸಿಆರ್) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿಶ್ರ-ಸಂಚಾರ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಂಡನ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಏಕೈಕ 4-6-0 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ವರ್ಗವು ಸಿಬಿ & ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತುಃ 1925 ರಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು 1945 ರಿಂದ ಕೋರಸ್ ಐಯೊಂಪೇರ್ ಐರೆನ್. ಬ್ಯಾಂಡನ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ಸೊಗಸಾದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಸಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಸಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಸೇವೆ 4-6-0 ಟಿ ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಬಂಕರ್ ಸ್ಥಳವು (ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು 4-6-2 ಟಿ ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಂಕರ್ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ನ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ). ಪ್ರತಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎರಡು ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು 1,100 ಗ್ಯಾಲನ್ ನೀರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 56 ಟನ್ 10 ನೂರು ತೂಕದ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯ 11 ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1905 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಬೆಲೆ £3,145 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1906 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು 14 ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1908 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ವೆಚ್ಚ £2,575 ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1909 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1910ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ 15,1912ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 20 ಮತ್ತು 1914ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 19 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬಂದವು. ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. 4 ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಬೇಯರ್, ಪೀಕಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1919 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ತಲುಪಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ತರಗತಿಯ ಇಬ್ಬರು ಅಂತಿಮ ಸದಸ್ಯರು 8 ಮತ್ತು 13, ಅವರನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1920 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಈ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 8,163 ಪೌಂಡ್ ಮತ್ತು 9,163 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಡನ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಸ್ಪ್ಲಾಶರ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಪ್ರವೇಶದ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬಂಕರ್ ಗಾತ್ರವು 4-6-0 T ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ಯಾಂಡನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ CB & SCR ಜಾಲಬಂಧದಲ್ಲಿ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಜಿಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಸಿಐಇ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ ಜಿಎಸ್ಆರ್ 463-470 ವರ್ಗವನ್ನು ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಿ 4 ವರ್ಗ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. 1935 ಮತ್ತು 1947ರ ನಡುವೆ ಜಿಎಸ್ಆರ್ "ಆರ್" ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗದ ಐದನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬಹುಪಾಲು ವರ್ಗದವರು ಹಿಂದಿನ ಸಿಬಿ & ಎಸ್ಸಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ 1929ರಲ್ಲಿ ಜಿಎಸ್ಆರ್ 468ನ್ನು ಡಬ್ಲಿನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಡಿಪೋಗೆ ಹಿಂದಿನ ಡಬ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಡಬ್ಲಿನ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲಿನ್ ವೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋ ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 470 ಮತ್ತು ನಂತರ 466ನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1941 ರಿಂದ 1942 ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಬ್ರೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 466 ಅನ್ನು 469 ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 466 ಎಂಬುದು ಬ್ರೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಬ್ಯಾಂಡನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದ್ದು, 1956ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿತ್ತು. 1945ರಲ್ಲಿ 465 ಮತ್ತು 469ನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸಿಐಇ 1959ರಲ್ಲಿ 467ನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಿಐಇ 1961 ರಲ್ಲಿ 466,468 ಮತ್ತು 470 ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದು ಹಿಂದಿನ ಸಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಜಾಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು. 463 ಮತ್ತು 464 1963 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದು ಸಿ. ಐ. ಇ. ಯ ಉಗಿ ಎಳೆತದ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಸಿಬಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಸಿಆರ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತರಗತಿಯನ್ನು ಹಳದಿ ಪದರದೊಂದಿಗೆ ಆಲಿವ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ (1925-45), ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ), ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೇಖೆಯಿಲ್ಲದ ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು CIE ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿ. ಐ. ಇ. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಲಿವರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿತ್ತು. 466ನ್ನು 1948ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸೀ. ಐ. ಇ. ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. 1953ರಲ್ಲಿ 467 ಗಾಢ ನೀಲಿ-ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. 470 1954 ರಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಆಫ್-ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಆಗಿತ್ತು (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡಾರ್ಕ್ ಗ್ರೇ ಲಿವಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿರಬಹುದು) ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ 463 ಒಂದೇ ಆಗಿತ್ತು. 1961ರಲ್ಲಿ 464 ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಉಳಿದವುಗಳು ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಮಾಡೆಲ್ ಎ 1:76 ಸ್ಕೇಲ್ (ಓಓ ಮತ್ತು 21 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್ಗಳು) ನಿಕೆಲ್-ಸಿಲ್ವರ್ ಕಿಟ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬೆಲ್ಪೈರ್ ಮತ್ತು ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ತಯಾರಿಸಬಹುದು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬೇಯರ್, ನವಿಲು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 4-6-0 T ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1906ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 5 ಅಡಿ 3 ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು