Impulsoria
ಇಂಪಲ್ಸೋರಿಯಾವು 1850ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕ್ಲೆಮೆಂಟೆ ಮಾಸೆರಾನೊ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 1850ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1851ರಲ್ಲಿ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಂಡಿತು. ವಿವರಣೆ ಯಶಸ್ವಿ ಸಂಚಾರಿ ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಚಾಲಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಇಟಲಿಯ ಪಿಗ್ನೆರೋಲ್ನ ಕ್ಲೆಮೆಂಟೆ ಮಾಸೆರಾನೊ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಮಾಸೆರಾನೊನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಇಂಪಲ್ಸೋರಿಯಾವನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲಂಡನ್ನ ನೈನ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನೈನ್ ಎಲ್ಮ್ಸ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬೆಟ್ಟದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಗೂಚ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಸಾಧನವು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಿಂತ ಓಡಲು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸಾಧನವು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಈ ವಾಹನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಅದು ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ನ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮಾಸೆರಾನೊ ಪೆಡಿವೆಲ್ಲಾ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದನ್ನು ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು 30 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಕುದುರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ವಾಹನವು ನಂತರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೇರ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಕುದುರೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕುದುರೆಗಳಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳು ಟ್ರೆಡ್ಮಿಲ್ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನೈನ್-ಎಲ್ಮ್ಸ್ ನೈನ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಕುದುರೆ ಇಂಪಲ್ಸೋರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಸಾಧನದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಪಲ್ಸೋರಿಯಾವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕುದುರೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ದಿನದಂದು, ಕುದುರೆಗಳು ಮೂವತ್ತು ಮೈಲಿಗಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆವೇಗವನ್ನು ಎಂಟು ಬಾರಿ ಮುನ್ನಡೆಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರದರ್ಶನ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾದ ಡಾ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಕ್ರೆಸ್ಟಡೋರೊ ಈ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1852 ರಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರ ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು 1851 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಂಥಪಾಲಕರಾದರು. ಇಂಪಲ್ಸೋರಿಯಾ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನವನ್ನು 1853ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮಿಸ್ಟರ್ ಸ್ಟೈನ್ಹೀಲ್ ಅವರ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 1829ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ರೈನ್ಹಿಲ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕುದುರೆ-ಚಾಲಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೈಕ್ಲೋಪೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಚ್ಮನ್, 1830 ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕುದುರೆ-ಚಾಲಿತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 2-2-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1850ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು