SMS Oldenburg
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು. 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಚೌ-ವರ್ಕೆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1910ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1912ರ ಮೇ 1ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಆರು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಹುಪಾಲು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಐ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ 1916ರ ಮೇ 31 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1ರಂದು ನಡೆದ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನವೂ ಸೇರಿತ್ತು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿರುದ್ಧವೂ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ವಿಫಲವಾದ ಮೊದಲ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಹಾಜರಿದ್ದಳು, ಆದರೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಳು ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪತನದ ನಂತರ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಂತಿ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ವಿಜಯಶಾಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಜಪಾನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದು 1920 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ಒಡೆಯುವ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 1921 ರಲ್ಲಿ ಡೋರ್ಡ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಹಡಗು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಗೆ ಮೂರು ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹದಿನೈದು ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಅವಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1915ರ ನಂತರ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೈಲವನ್ನು ಸುಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮೇಲೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ ಅದರ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು; ಹಡಗು ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 42 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,027 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/50 ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು, ಒಂದು ಗೋಪುರ ಮುಂಭಾಗ, ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಪ್ರತಿ ಪಾರ್ಶ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡು. ಹಡಗಿನ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಅವರು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. 1914ರ ನಂತರ, 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಟ್ಟು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹತ್ತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಆರು ಮುಳುಗಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು; ಒಂದು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಅಗಲದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು. ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ (ಕೆಸಿಎ) ಕೂಡಿತ್ತು. ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಖಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಸಿಎಯ ಅದೇ ದಪ್ಪದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು. ಅದರ ಡೆಕ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗಿಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು () ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 828ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಚೌ-ವರ್ಕೆ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು 1908 ಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ಆದೇಶವನ್ನು 1909 ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್, 1909ರ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಿಚೌಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಹಡಗು ತಯಾರಕರು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಭೀತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜನರು "ನಮಗೆ ಎಂಟು [ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು] ಬೇಕು ಮತ್ತು ನಾವು ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಉಲ್ಬಣವಾಯಿತು. 1909ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಅದರ ಕೀಲ್ ಹಾಕುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 1910ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಹಡಗನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ನ ಡಚೆಸ್ ಸೋಫಿಯಾ ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಆಕೆಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ಗಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 1911 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಚಿ ಆಫ್ ಓಲ್ಡನ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು, ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1912ರ ಮೇ 1ರಂದು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1912ರ ಮೇ 1ರಂದು ಅದರ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಜುಲೈ 17ರಂದು, ಆಕೆಯನ್ನು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಐ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಡಗು ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ನಂತರ, ಅವರು I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಶಲತೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾರ್ವೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅಗಾದಿರ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಯಿತು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಶಾಂತಿ-ಸಮಯದ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಡಗು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾರ್ವೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ವಿಹಾರವು 1914ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕೊನೆಯ ಶಾಂತಿಕಾಲದ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 25 ರಂದು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಕಾಗರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮರುದಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯು ಸೆರ್ಬಿಯಾಗೆ ನೀಡಿದ ಅಲ್ಟಿಮೇಟಂನಿಂದಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಜುಲೈ 27 ರಂದು, ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೇಪ್ ಸ್ಕುಡೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬಿಯಾ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧವು 28ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಕ್ತಿಗಳು ಈ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಜುಲೈ 29 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿತು. 1914ರ ನವೆಂಬರ್ 2-3ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಎದುರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 15-16 ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಹಾರಾಟವು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ವಾನ್ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ ಅವರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿತ್ತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ ಅವರು (ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸ್ಕಾರ್ಬರೋ, ಹಾರ್ಟಲ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಬಿ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಆ ಸಂಜೆ, ಎಂಟು ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ಗಳ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ನೌಕಾಪಡೆ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು, ಆರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನೊಳಗೆ ಬಂದರು. ಕತ್ತಲಿನಲ್ಲಿ ಎದುರಾಳಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪರದೆಗಳ ನಡುವಿನ ಕದನಗಳು ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ಗೆ ತಾನು ಇಡೀ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಗೆನೊಹ್ಲ್ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಮುರಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ರ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಬೀಟಿಯವರ 1ನೇ ಮತ್ತು 2ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿ ನಡೆಸಿದ ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕದನವು 1915ರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು; ಐ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ II ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ 12:33 ಸಿಇಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಿಫಲರಾದರು. 19:05 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಹೊರಗಿನ ಷಿಲ್ಲಿಗ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ II ಅವರು ಇಂಜೆನೊಹ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹ್ಯೂಗೋ ವಾನ್ ಪೊಹ್ಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 22 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 13,1915 ರವರೆಗೆ, I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಘಟಕ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ಮಾರ್ಚ್, ಏಪ್ರಿಲ್, ಏಪ್ರಿಲ್, ಮೇ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ನೌಕಾಪಡೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಆಗಸ್ಟ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಯು ಎಂಟು I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 32 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು 13 ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಜರ್ಮನರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಮತ್ತು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೊರಗೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯವರೆಗೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಹೊರಗೇ ಇದ್ದವು. ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೂ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 19ರಂದು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವರದಿಗಳು ಮರುದಿನ ಜರ್ಮನಿಯು ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 26ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಮರಳಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪೊಹ್ಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯಕೃತ್ತಿನ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಶೀರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು; ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ನಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಶೀರ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 5-7ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು, ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಡೆ ನಡೆಸಿದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಜೇಡ್ ನದೀಮುಖವನ್ನು 10:55 ನಲ್ಲಿ ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 13:40 ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಇತರ ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಲೋವೆಸ್ಟಾಫ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅವಿರೋಧವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಯಾರ್ಮೌತ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಹಾರ್ವಿಚ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಹಾರ್ವಿಚ್ ಪಡೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂದೂಕು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವರದಿಗಳು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ಅದರ ನೆಲೆಯಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಶೀರ್ ಕೂಡ ಸುರಕ್ಷಿತ ಜರ್ಮನ್ ನೀರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದನು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು 1916ರ ಮೇ 31 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1ರಂದು ನಡೆದ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ I ವಿಭಾಗದ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡನೇ ಹಡಗು, ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ III ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಎಂಟು ಮತ್ತು ಒಂದರ ಹಿಂದೆ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇತ್ತು. III ಮತ್ತು IV ವಿಭಾಗಗಳ ಆರು ಹಿರಿಯ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್, II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ರಚನೆಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. 16:00 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಡೇವಿಡ್ ಬೀಟಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಎದುರಾಳಿ ಹಡಗುಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅದು 17:00 ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. 17:30 ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, I ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎರಡೂ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. 17:45 ಕ್ಕೆ, ಶೀರ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರಲು ಬಂದರಿಗೆ ಎರಡು-ಪಾಯಿಂಟ್ ತಿರುವು ನೀಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. 18:30 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು, ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು, ಈ ಹಿಂದೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಜಾನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್, ನೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ "ಮತ್ತು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಮತ್ತು, ಗೋಪುರ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು" ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹಡಗು ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು 18:35 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು; ಅವಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬಂದಿತು; ಇದು ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಶೀರ್ ಆದೇಶಿಸಿದ 180-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಆಕೆ ತನ್ನ 30.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದರು. ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಬ್ಬಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಆಕೆಯ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಮ್ಮೆ ತಾನು ವಾರ್ಸ್ಪೀಟ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಳು. ಸುಮಾರು 23:30 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ರಾತ್ರಿಯ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ರಚನೆಗೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿತು. ಇದು ಈಗ ಐದನೇ ಹಡಗುಯಾಗಿದ್ದು, 24 ಹಡಗುಗಳ ಸಾಲಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 01:10 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಲೈನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 4 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಸೇರಿದಂತೆ ಹತ್ತಿರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಚೂನ್ ತನ್ನ 4 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಒಂದೇ ಹಿಟ್ ಗಳಿಸಿತು. ಶೆಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಗಂಭೀರ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 8. 8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿದ್ದ ಇತರ ಮೂವರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ನಿರ್ವಾಹಕನು ಅಸಮರ್ಥನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೋಪ್ಫ್ನರ್ ಗಾಯಗೊಂಡನು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹೋಪ್ಫ್ನರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವವರೆಗೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಡದೇ, ಮತ್ತು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ತದನಂತರ ಹಲವಾರು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದವು; ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಉರಿಯುತ್ತಿರುವ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕತ್ತಲಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಚೂನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡೆಂಟ್ ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಚದುರಿಹೋದವು. ರಾತ್ರಿಯ ಹೋರಾಟದ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಡೆದು ಜೂನ್ 1 ರಂದು 4 ಗಂಟೆಗೆ ಹಾರ್ನ್ಸ್ ರೀಫ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜೇಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು;,,, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಬೀಗಗಳ ಹೊರಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಏಳು ಡ್ರೆಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೋರಾಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವರು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐವತ್ತಮೂರು 30.5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್, ಎಂಭತ್ತೆಂಟು 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು 8.8 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಚೂನ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದ ಹೊಡೆತವು ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಡಗಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಏಕೈಕ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ನಂಬರ್ 4 ಪೋರ್ಟ್-ಸೈಡ್ 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ಫೈರ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನೌಕಾಪಡೆ ಎಂಟು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆದ ಹಾನಿಯನ್ನು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 30ರಿಂದ ಜುಲೈ 15ರವರೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 18ರಂದು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಮೇ 31ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮತ್ತು, ಇಬ್ಬರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ, ಬೀಟಿಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಗಳು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು. ನೌಕಾಪಡೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ 19ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ಶೀರ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಘಟಕವೊಂದರ ಬಗ್ಗೆ ಝೆಪೆಲಿನ್ ನಿಂದ ಸುಳ್ಳು ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. 14:35 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಶೀರ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ಮತ್ತು I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು II (ಲೀಡರ್ ಆಫ್ ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಬೋಟ್ಸ್) ನಡೆಸಿದ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಟೆರ್ಷೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ತಲುಪಿತು. ಶೀರ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. 1917 ರ ಬಹುಪಾಲು, ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೆ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ಪುಟ್ಜಿಗ್ ವೀಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಅರೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಆವಿ ಹಾಯಿಸಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ವಿಫಲವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಾರಾಟವು ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ನಾರ್ವೆಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತಡೆದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಶೀರ್ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಬಂದರಿಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ಹಿಪ್ಪರ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ಹುಡುಕಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ನಿಗದಿತ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಹಿಪ್ಪರ್ ಬಂದರಿಗೆ ತಿರುಗಿತು. 18:37 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜೇಡ್ನ ಹೊರಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧವಿರಾಮವು ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೂವರು ಸಹೋದರಿಯರು ಅಂತಿಮ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಶೀರ್-ಈಗ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ()-ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನಿಯ ಚೌಕಾಸಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬೇಸತ್ತುಹೋದ ಅನೇಕ ನಾವಿಕರು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಶಾಂತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಮರುದಿನ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರ ರಾತ್ರಿಯಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ನಾವಿಕರು ಮುಂದೆ ಸಾಗಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಲವಾರು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಂಗೆ ಎದ್ದರು. ಈ ಅಶಾಂತಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಶೀರ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಕೈಸರ್, "ನನ್ನ ಬಳಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ರಾಯಿಟರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ, ಹರ್ಮನ್ ಬಾಯರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ I ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. 1919ರ ಜೂನ್ 21ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಿಟರ್ ಅವರು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಹತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. 1919ರ ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು ನೌಕಾ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದು ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಎಂಟು ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. 1920ರ ಮೇ 13ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು "ಎಂ" ಎಂದು ಜಪಾನ್ಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ; 1920ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು-ಒಡೆಯುವ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಡೋರ್ಡ್ರೆಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಡ್ಯಾನ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1910ರ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಶಿಚೌ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಡಗುಗಳು