Salzburg-Tyrol Railway
ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಟೈರೋಲ್ (ಉತ್ತರ ಟೈರೋಲ್) ರಾಜ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ನಗರದಿಂದ ವೊರ್ಗ್ಲ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಒಬಿಬಿ) ಕೋರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ (ಕೆರ್ನೆಟ್ಜ್) ಸೇರಿದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್-ಸ್ಯಾಂಕ್ಟ್ ವೀಟ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಲ್ಜಾಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಬಿಸ್ಕೋಫ್ಶೋಫೆನ್ ಹಬ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎನ್ಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಸ್ಟೈರಿಯಾದ ಸೆಲ್ಜ್ಥಾಲ್ಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ವರ್ಗ್ಲ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಟೈರೋಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ಗಡಿಯಾದ ಕುಫ್ಸ್ಟೀನ್ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚೆಸ್ ಎಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದವರೆಗಿನ ಲೋವರ್ ಇನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಡೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 15,000 ವೋಲ್ಟ್ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು 16.7 ಹರ್ಟ್ಜ್ ಆವರ್ತನದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನಿಂದ ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್-ಸೇಂಟ್ ವೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೌರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಖೆಯವರೆಗಿನ ಎಸ್-ರೈಲು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಉನ್ನತೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರು-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಗಳಾದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಚೆಸ್ ಗಿಸೆಲಾ ಅವರ ನಂತರ ಇದನ್ನು ಗಿಸೆಲಾ ರೈಲ್ವೆ (ಗಿಸೆಲಾಬಾನ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಇದನ್ನು ವಿಯೆನ್ನಾದಿಂದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ; ವಿಯೆನ್ ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ವೋರ್ಗಲ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ರೈಲ್ವೆ (ಕೈಸೆರಿನ್-ಎಲಿಜಬೆತ್-ಬಾನ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರೋಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಜೆಲ್ ಆಮ್ ಸೀ-ವರ್ಗಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬ್ರಿಕ್ಸೆಂಟಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1873 ರಿಂದ 1875 ರವರೆಗೆ "ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸ್ಟೈರಿಯಾದಿಂದ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಟೈರೋಲ್ಗೆ ಚಲಿಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸೀಮಿತ ಕಂಪನಿಗೆ 1872 ರ ನವೆಂಬರ್ 10 ರ ರಿಯಾಯಿತಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು". ಇದು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಹ್ಯಾಲಿನ್, ಬಿಸ್ಕೋಫ್ಷೋಫೆನ್, ಸೇಂಟ್ ಜೋಹಾನ್ ಇಮ್ ಪೊಂಗೌ, ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್-ಸೇಂಟ್ ವೀಟ್, ಜೆಲ್ ಆಮ್ ಸೀ, ಹೋಚ್ಫಿಲ್ಜೆನ್, ಟಿರೋಲ್ನ ಸೇಂಟ್ ಜೋಹಾನ್ ಮತ್ತು ಕಿಟ್ಜ್ಬಹೆಲ್ನಿಂದ ವೊರ್ಗ್ಲ್ವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್-ಸ್ಯಾಂಕ್ಟ್ ವೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬ್ಯಾಡ್ ಗಾಸ್ಟೀನ್ನವರೆಗಿನ ಟೌರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು 1905ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಟವರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದ್ರವಾ ಕಣಿವೆಯ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಪಿಟ್ಟಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ಸರಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯನ್ನು 1909ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. 1915 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1925 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 1930 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಗುರಿಯಾಯಿತು. ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಟೈರೋಲ್ಗೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಾನಾಂತರ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1995 ರಲ್ಲಿ ಇಯುಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್ಪೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನಿಯ ರೋಸೆನ್ಹೀಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಡಾಯ್ಚೆಸ್ ಎಕ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ಸ್ಬ್ರಕ್ನಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಗಳಾದ ಕ್ಲಾಜೆನ್ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಜ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಗ್ರಾಜ್ಗೆ (ಎನ್ಸ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲಕ) ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ತರ ಟೈರೋಲ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಟೈರೋಲ್ನ ಲಿಯೆನ್ಜ್ಗೆ ಏಕೈಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕೋಚ್ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯು ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಿಟ್ಜ್ಬೂಹೆಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯ ಪೂರ್ವ ಆಲ್ಪ್ಸ್ನ ಹೋಹೆ ಟೌರ್ನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ದಾಟುವ ಟೌರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್-ಟೈರೋಲ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು ಡಾಯ್ಚೆಸ್ ಎಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಧಿಸುವ ರೈಲು ಸುಂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬ್ರೆಜೆನ್ಜ್ನಿಂದ ವಿಯೆನ್ನಾದವರೆಗಿನ ರಾತ್ರಿ ರೈಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ನ ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಟೈರೋಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೂ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಮತ್ತು ಗೊಲ್ಲಿಂಗ್-ಅಬ್ಟೆನೌ ನಡುವೆ ಸಾಲ್ಜ್ಬರ್ಗ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಜಾಲದ ಎಸ್3 ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಗೊಲ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಶ್ವಾರ್ಜಾಕ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೊರ್ಗಲ್ನಿಂದ ಸಾಲ್ಫೆಲ್ಡೆನ್ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಟೈರೋಲ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎಸ್6 ಮಾರ್ಗವು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಹಿತ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಹಾರ್ನ್ಃ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಡೈ ಐಸೆನ್ಬಹನೆನ್ಃ ಆಫಿಜಿಯೆಲ್ಸ್ ಜುಬಿಲ್ಲಾಮ್ಸ್ಬುಚ್ ಜುಮ್ 150ಜಾಹ್ರಿಜೆನ್ ಬೆಸ್ಟೆಹೆನ್, ಬೋಹ್ಮನ್ ವೆರ್ಲಾಗ್ 1986, ಐಸೆನ್ಬಹನಟ್ಲಾಸ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ವೆರ್ಲಾಗ್ ಶ್ವಿಯರ್ಸ್ + ವಾಲ್, ಎಸ್. 63, ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಹಾರ್ನ್ಃ ಓಬಿಬಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬಚ್ 1993, ಬೋಹ್ಮನ್ ವೆರ್ಲಾಗ್, ವಿಯೆನ್ನಾ 1993, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಿಟ್ಜ್ಬಹೆಲ್ ಜಿಲ್ಲೆ ಕುಫ್ಸ್ಟೀನ್ ಜಿಲ್ಲೆ 1873 ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು