Alpha Draco
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 199ಡಿ (ಡಬ್ಲ್ಯುಎಸ್-199ಡಿ) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆಲ್ಫಾ ಡ್ರಾಕೊ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು, ಬೂಸ್ಟ್-ಗ್ಲೈಡ್ ಮರುಪ್ರವೇಶ ಪಥದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದೆ. 1959ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್-199 ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1957 ಮತ್ತು 1959 ರ ನಡುವೆ ಆಲ್ಫಾ ಡ್ರಾಕೊ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಬೂಸ್ಟ್-ಗ್ಲೈಡ್ ರೀನ್ಟ್ರಿ ವೆಹಿಕಲ್ (ಬಿಜಿಆರ್ವಿ) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೂರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. "ಬೂಸ್ಟ್-ಗ್ಲೈಡ್" ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ರಾಕೆಟ್ನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ಗೆ ತೆರಳಿದ ವಾಲ್ಟರ್ ಡಾರ್ನ್ಬರ್ಗರ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿ-2 ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಡಾರ್ನ್ಬರ್ಗರ್ ಮೂಲತಃ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಆಲ್ಫಾ ಡ್ರಾಕೊ ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಎರಡು ಹಂತದ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಹಂತವು ಎಂಜಿಎಂ-29 ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ರೀತಿಯ ಥಿಯೋಕೋಲ್ ಟಿಎಕ್ಸ್-20 ಘನ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಥಿಯೋಕೋಲ್ ಟಿಎಕ್ಸ್-30 ಘನ-ಇಂಧನ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎತ್ತುವ ದೇಹದ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೇಲೋಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮೊದಲ ಹಂತದ ಸುಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ದಹನದ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸುಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ ವಾಹನವು ಹಾರಾಟದ ಗ್ಲೈಡ್ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಡೈವ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ತಾಪನವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ವಾಹನವು ತನ್ನ ಗ್ಲೈಡ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹನಿವೆಲ್ ಜಡತ್ವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಘಟಕವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಕೇಪ್ ಕೆನಾವೆರಲ್ ವಾಯುಪಡೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ 10ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಜ್ವಾಲೆಯ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಜಾನ್ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾದ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, 1959ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ಡ್ರಾಕೊ ವಾಹನದ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 16ರಂದು ನಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು; ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನಡೆದ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವೂ ಸಹ ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರಂದು ಆಲ್ಫಾ ಡ್ರಾಕೊದ ಅಂತಿಮ ಉಡಾವಣೆಯು ಹಾರಾಟ-ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ಡಿ (ಇಂದು $ಮಿಲಿಯನ್) ಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ವಾಹನವು 3.5 ರಿಂದ 1 ರ ಲಿಫ್ಟ್/ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು, ಇದು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು; ಇದು ವಾತಾವರಣದೊಳಗೆ ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ತಕ್ಷಣದ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಇದನ್ನು ಬೂಸ್ಟ್ ಗ್ಲೈಡ್ ರೀನ್ಟ್ರಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಎಸ್ಇಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಂತಹ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು 1960ರ ದಶಕದ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಬಾಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಾಗಿ ಆಲ್ಫಾ ಡ್ರಾಕೊ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಅದು ಮಿನಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಬೂಸ್ಟ್-ಗ್ಲೈಡ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತುಂಬಾ ಅಪಕ್ವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬೂಸ್ಟ್-ಗ್ಲೈಡ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಆಳವಾದ ಮಿನಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ ಸಿಲೋಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಳವು ಅಮೂಲ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕ್ಷಿಪಣಿಯು ಹೊಸ ಸಿಲೋಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದೆ ಮಿನಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ III ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಶೀತಲ ಸಮರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಸಣ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು