2011 HTC–Highroad season
2011ರ ಸೀಸನ್ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡೌನ್ ಅಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೊನೊ ಡೆಸ್ ನೇಷನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಯುಸಿಐ ಪ್ರೊ ಟೀಮ್ ಆಗಿ, ಅವರನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುಸಿಐ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೂ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತಂಡದ ಕೊನೆಯ ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೊಸ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಂತೆ, ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ-ಹೈಡ್ರೋಡ್ 2011ರಲ್ಲಿ 47 ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ತಂಡವಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರ ಐದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರು ಹಂತದ ಗೆಲುವುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದರೆ, 2011ರ ಪ್ರವಾಸವು ಅವರು ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಅವರು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಎಸ್ಪಾನಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ-ಹೈಡ್ರೋಡ್ನ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಇಬ್ಬರೂ 2011ರ ಯುಸಿಐ ರೋಡ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲೂ ತಮ್ಮ ತಮ್ಮ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ತಂಡದ ಯಶಸ್ಸು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಗಾಸ್, ಮಾರ್ಕ್ ರೆನ್ಶಾ, ಜಾನ್ ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಅಲ್ಬಾಸಿನಿ ಇಬ್ಬರೂ ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾದ ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಗೆಲುವಿನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಐದು ಸವಾರರು ಒಂದೇ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಗಾಸ್ ಅವರ ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋ ವಿಜಯವು ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಪ್ರಬಲ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. 2011 ರ ಜನವರಿ 1,2011 ರಂತೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಪಟ್ಟಿ. 2010ರ ಋತುವಿನ ಒನ್-ಡೇ ರೇಸ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ತೊರೆದ 2011ರ ಋತುವಿನ ರೈಡರ್ಸ್ಗಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡ ರೈಡರ್ಸ್, ವಸಂತ ಋತುವಿನ ಮೊದಲು ಮತ್ತು "ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ರೇಸ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಯುಸಿಐ ಪ್ರೊಟೀಮ್ಸ್, ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಹೆಲ್ಪ್ಲೈನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಸ್ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಗ್ರೆಗ್ ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಅವರ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ ಗಾಸ್, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರೆನ್ಶಾ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಮೆಕ್ಈವನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಕೂಡ ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಈ ತಂಡವು ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಮಲ್ಲೋರ್ಕಾ ಸರಣಿಯ ಏಕ-ದಿನದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ಹೊವಾರ್ಡ್ ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಕಾಲಾ ಮಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ದಿನದ ವಿಜೇತ ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ 23-ರೈಡರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ಫೋಟೋ ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಡೀಯಾದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, 34-ಸವಾರರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಬಳಿ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು. ಮಜೋರ್ಕಾದ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು, ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಟ್ರೋಫಿಯೊ ಮಗಲುಫ್-ಪಾಮನೋವಾದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಗೆಲುವಿಗೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿತು-2009 ರ ವಿಜೇತ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು 2011 ರ ಋತುವಿನ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಸಮೃದ್ಧ ವಿಜೇತ ಗಾಸ್. ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ವ್ಯಾಲೆರಿಯೊ ಪಿವಾ, ರೇಸ್ ದೊಡ್ಡ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ಬಂದರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಾಡುವಂತೆ, ತಂಡದ ಗಮನವು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಋತುವಿನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೊಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅವರು ಉತ್ತಮ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಆಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ದಿನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಲೆ ಮ್ಯಾನಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಥಾರ್ ಹುಶೋವ್ಡ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಸುಮಾರು 45 ಸವಾರರಿಗೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ, ಉಳಿದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ-ಹೈಡ್ರೋಡ್ ಸವಾರ ಗಾಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರು ಎರಡನೇ ಗುಂಪನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರಂತಹ ಸವಾರರ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಸ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಪೊಗ್ಗಿಯೊದ ಮೇಲೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಟಾಮ್ ಬೂನೆನ್, ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಪೆಟಾಚಿ ಮತ್ತು ಹೆನ್ರಿಕ್ ಹಾಸ್ಸ್ಲರ್ ಅವರಂತಹ ಇತರ ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು 45-ಸವಾರರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ವಿಭಿನ್ನ ತಂಡಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಎಂಟು ಸವಾರರು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಸರಿಯಾದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಅಂತಿಮ ಮೀಟರ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಟು ಸವಾರರು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಬಾಲಿ, ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯೋವಾನ್ ಆಫ್ರೆಡೊ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಗಾಸ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸುತ್ತಲೂ ಬಂದರು. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೈಡರ್ ಗಾಸ್. ನಂತರ, ರೇಸ್ ಓಡಿದ ದಿನದಂದು ತಾನು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ಹಿಂದೆ ತಾನು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವಂತಹ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಹೇಳಿದರು. ತಮ್ಮ ತಂಡದ ಆಟಗಾರರ ಗೆಲುವಿನ ಪ್ರಯತ್ನದ ಬಗ್ಗೆ ತಮಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ತಂಡವು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಂಟ್-ವೆವೆಲ್ಗೆಮ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವು ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಾಜಿ ಜೆಂಟ್-ವೆವೆಲ್ಗೆಮ್ ವಿಜೇತ ಐಸೆಲ್ ಆ ದಿನದಂದು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ತಂಡದ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಸಂತ ಋತುವು ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರು ಶೆಲ್ದೆಪ್ರಿಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿದ ಫೈನಲ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ನೇರವಾದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಓಟದ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದ 31 ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟಗಾರನಾಗಿದ್ದನು. ಮೂರನೇ ಸ್ಮಾರಕವಾದ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ರೌಬೈಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಗ್ರ 20ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಫಿನಿಷರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇವಲ ಎರಡರಲ್ಲಿ (ಇನ್ನೊಬ್ಬರು) ತಂಡವು ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಕೋಬ್ಲ್ಡ್ ವಲಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಲೇ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಗುಂಪನ್ನು ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಸೇರಿದರು. ನಂತರ, ಅರೆನ್ಬರ್ಗ್ ವಲಯದ ಸುತ್ತಮುತ್ತ, ಬಾಕ್ ನಾಯಕರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಸುಕಾಗಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿ, ಅದರ ಉಳಿದ ಭಾಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 19ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೇರಿದ ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲೇರುತ್ತಿದ್ದ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರರಿಂದ ಕ್ಯಾಚ್ ಪಡೆದ ಅನೇಕ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಐಸೆಲ್ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ ಮತ್ತು ಥಾರ್ ಹುಶೋವ್ಡ್ರಂತಹ ಮೆಚ್ಚಿನವರೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾದ ಟೂರ್ ಆಫ್ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ನ ನಂತರ ತಂಡದ ಬಲವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿತು, ಅವರು ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸವಾರರ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡಿ ಡೆನೈನ್ನಲ್ಲಿ, ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊವಾರ್ಡ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ತಂಡವು ಓಮ್ಲೂಪ್ ಹೆಟ್ ನ್ಯೂವ್ಸ್ಬ್ಲಾಡ್, ಕುರ್ನೆ-ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್-ಕುರ್ನೆ, ಲೆ ಸ್ಯಾಮಿನ್, ಮಾಂಟೆಪಾಸ್ಚಿ ಸ್ಟ್ರೇಡ್ ಬಿಯಾಂಚೆ, ನೋಕೆರೆ ಕೊರ್ಸೆ, ಡ್ವಾರ್ಸ್ ಡೋರ್ ವ್ಲ್ಯಾಂಡೆರೆನ್, ಟೂರ್ ಆಫ್ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್, ಬ್ರಬಂಟ್ಸೆ ಪಿಜಲ್, ಆಮ್ಸ್ಟೆಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ ರೇಸ್, ಲಾ ಫ್ಲೆಚೆ ವಾಲೋನ್, ಲೀಜ್-ಬಾಸ್ಟೋಗ್ನೆ-ಲೀಜ್ ಮತ್ತು ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರೊರೇಸ್ ಬರ್ಲಿನ್ಗಳಿಗೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪತನದ ರೇಸ್ಗಳು ತಂಡದ ಪತನದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಬಹುಶಃ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುಂಬರುವ ಕುಸಿತದ ಸುದ್ದಿಯಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ತಿಂಗಳಿನವರೆಗೂ, ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಬೋರ್ಜಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರವಾಗಿತ್ತು. ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಬಿರುಸಿನ ಆಟದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದೇ ವಾರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಟೂರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಕಹಿ ಸಂತೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ಗೆದ್ದ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇನ್ಬೋ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಗ್ರೆಗ್ ವ್ಯಾನ್ ಅವೆರ್ಮೆಟ್ ಅವರ ತಡವಾದ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗುಂಪಿನ ಮುಕ್ತಾಯವು ಸಂಭವಿಸದಂತೆ, ದಿನದ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್; ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ 42 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಸಹ ಗಿರೊ ಡೆಲ್ ಪೀಮೋಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಳೆಬಿಲ್ಲಿನ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 65ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಟ್ರೈನಿ ರೈಡರ್ ಜಕಾರಿ ಡೆಂಪ್ಸ್ಟರ್ ಆ ದಿನದ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ತಂಡವು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅನ್ನು ಜಲಪಾತದ ಸ್ಮಾರಕವಾದ ಗಿರೊ ಡಿ ಲೊಂಬಾರ್ಡಿಯಾಗೆ ಕಳುಹಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅದರ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಗಿರೊ ಡೆಲ್ ಪೀಮೋಂಟೆಗಿಂತ ಬೆಟ್ಟದಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದರರ್ಥ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಆ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹೊರಬರಲು ಮಾತ್ರ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್, ಮಳೆಬಿಲ್ಲಿನ ಜರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಓಟಕ್ಕೆ ಅಗೌರವ ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ವ್ಯಾಲೆರಿಯೊ ಪಿವಾ ವಿವರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ತಂಡವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಒಂಬತ್ತು ಸವಾರರ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಆರು ಸವಾರರನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೇಸ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು ಮತ್ತು 43ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಏಕೈಕ ವರ್ಗೀಕೃತ ಫಿನಿಷರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮರುದಿನ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕ್ರೊನೊ ಡೆಸ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಏಕ-ದಿನದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಅಂತಿಮ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇದು ಬಹುಶಃ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರ ಗೆಲುವಿನ ಸಮಯದ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಸವಾರರು ಬರಲಿಲ್ಲ. ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಮಹಿಳಾ ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ-ಹೈಡ್ರೋಡ್ ತಂಡದ ಅಂಬರ್ ನೆಬೆನ್ ಕೂಡ ಈ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿ, ತಂಡದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಕ್ಲಾಸಿಕಾ ಡಿ ಸ್ಯಾನ್ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್, ಜಿಪಿ ಔಸ್ಟ್-ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಡಿ ಕ್ವೆಬೆಕ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಡಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಫ್ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡಿ 'ಐಸ್ಬರ್ಗ್ಸ್ಗೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೇಜ್ ರೇಸ್ಗಳು ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಂಡ್ರೆ ಗ್ರೆಪೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಆಫ್ಸೀಸನ್ ನಲ್ಲಿ ಸೋತ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡೌನ್ ಅಂಡರ್ ಗೆ ಬಂದರು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ಗಳಾದ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್, ಐಸೆಲ್, ಗಾಸ್, ರೌಲ್ಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೆನ್ಶಾ ಎಲ್ಲರೂ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಯಾವುದೇ ನಾಯಕನನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗಾಸ್ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಪೆಲ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ನಂತರ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಗೆಲ್ಲುವುದು, ಅಥವಾ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅವರ ಸುತ್ತಲೂ ಬಂದು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಸಮಯದ ಅಂತರವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಅವರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆ ದಿನ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ 62ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2ನೇ ಹಂತದ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದವು. ಗೋಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಇಬ್ಬರೂ ಸೋತರು, ಆದರೂ ಅವರು ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನಂತೆಯೇ ಅಂತಿಮ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯೊಳಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗೆ ಹಂತದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಹೊಲಿಗೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಗಾಸ್, ಸ್ಟೇಜ್ 2 ವಿಜೇತ ಬೆನ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಮೆಕ್ಈವೆನ್ ಒಳಗೊಂಡ ಟೈಮ್ ಬೋನಸ್ಗಳು 3ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದೇ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಮೆಕ್ಈವೆನ್ಗೆ ಗೇರು ಜೆರ್ಸಿ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಗಾಸ್ ಮರುದಿನ ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಟೈಮ್ ಬೋನಸ್ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 4ನೇ ಹಂತವು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಪೆಲೋಟಾನ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 24 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಓಟದ ನಾಯಕರಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾನ್ ಮೆಯೆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಗುಂಪಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. 5ನೇ ಹಂತ ಮತ್ತು 6ನೇ ಹಂತ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಗಾಸ್ ಬೋನಸ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಅದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅಂತಿಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮೆಯೆರ್ಗಿಂತ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರು. ಗಾಸ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್, ರೆನ್ಶಾ ಮತ್ತು ಐಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್-ಹೆವಿ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಕತಾರ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಯಾವುದೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೋತರು, ಹಂತ 1 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಹನ್ನೆರಡು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೋತರು, ಆದರೆ ರೆನ್ಶಾ ಮೊದಲ ಮೂರು ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಓಟದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಳಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಂತ 3 ರ ನಂತರ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 4ನೇ ಹಂತವು ಆಯ್ದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಓಟದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 11 ಸವಾರರು ಮಾತ್ರ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ರೆನ್ಶಾ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡೇನಿಯಲ್ ಬೆನ್ನಾಟಿ ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಬೂನೆನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಟೈಮ್ ಬೋನಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೆನ್ಶಾ 17ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಹಾಸ್ಲರ್ ಯಾವುದೇ ಬೋನಸ್ ಸಮಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ವಿಫಲರಾದ ಕಾರಣ, ಈ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ರೆನ್ಶಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇದು ರೆನ್ಷಾ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಓಟದ ಗೆಲುವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಪರ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆಶಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ಕುಸಿತವು ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಅವರು ಓಟದ ನಂತರ ವಿವರಿಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿಯ ನಂತರದ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಯಶಸ್ಸು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಟೂರ್ ಆಫ್ ಒಮಾನ್ನ 2ನೇ ಹಂತವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಗಾಸ್ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ-ಋತುವಿನ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೋರ್ಸ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ, ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು, ಇತರರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಏಕಕಾಲೀನ ವೋಲ್ಟಾ ಆವೋ ಅಲ್ಗಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಯೋ-ಪ್ರೊ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಅವರು ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂಸ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 2ನೇ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಾಯಕ ಸ್ಟೀವನ್ ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್ಗಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹಂತವು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಈ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಮಾರ್ಟಿನ್ಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಓಟದ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ವೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲಾಂಡರ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ತನ್ನ ನಿಯೋ-ಪ್ರೊ ಸೀಸನ್ಗೆ ಎರಡನೇ ವಿಜಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ನೈಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕೋರ್ಸ್ ನ ಅಂತಿಮ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಬಿದ್ದ ಸವಾರರ ಸುತ್ತಲೂ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಹಂತ 2 ರಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, 3 ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಗಾಸ್ ಗೆದ್ದರು. ಪರ್ವತ ಹಂತ 5 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಓಟದ ನಾಯಕ ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ಕ್ಲೊಡೆನ್ರಿಂದ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ. 6ನೇ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು; ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ನೆಚ್ಚಿನವನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮರುದಿನ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಗೆದ್ದರು, ಕೇವಲ ಐದು ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಗೆಲುವಿನ ಸಮಯದ ಒಂದು ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋಡನ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 36 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ರೇಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಕಳೆದ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನುಕೂಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಓಟದ ಕಿರೀಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ತಂಡವು ವೋಲ್ಟಾ ಎ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾದ ಫ್ಲಾಟ್ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಹೊಸ ಸ್ವಾಧೀನ ಸ್ಮುಕುಲಿಸ್ ಬೆಳಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಾಜಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಬೆನ್ ಗ್ಯಾಸ್ಟೌರ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ಸ್ಮುಕುಲಿಸ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೆಲೋಟನ್ಗಿಂತ 28 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ಅವರ ಮೊದಲ ವೃತ್ತಿಪರ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭಾವುಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆ ದಿನ ಅವರು ಸುಮಾರು 17 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಹಂತ 3ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಎರಡನೇ ದಿನದ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಟೂರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ, 4 ಮತ್ತು 5ನೇ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ದಿನವಿಡೀ ಮಾಡಿದ ಸತತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಬಾಸಿನಿ ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕ್ಲೊಡೆನ್ರನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಆದರೂ ಈ ಬಾರಿ ಹಿರಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಓಟದ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಟೂರ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಎರಡು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ವ್ಯಾನ್ ಗಾರ್ಡೆರೆನ್ ಓಟದ ಎರಡು ಶೃಂಗದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಘನ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಅವರು ಎರಡೂ ದಿನಗಳಲ್ಲೂ ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತರಿಗಿಂತ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದರೂ, ಯುವ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹುಪಾಲು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಟಾಲನ್ಸ್ಕಿಯವರನ್ನು ಸುಮಾರು ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕೊನೆಯ ಹಂತವು ಗುಂಪು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಲೀಡ್ ಔಟ್ ರೈಲು ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಈ ಬಾರಿ ಗಾಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಲೈನ್ಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಾನ್ ಗಾರ್ಡರೆನ್ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಾನವು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಬಾಸಿನಿ ಇಬ್ಬರೂ ಬೇಯರ್ನ್-ರುಂಡ್ಫಾಹರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುವ ಓಟಗಾರ ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಕಿಟ್ಟೆಲ್ರನ್ನು 2ನೇ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ಅಲ್ಬಾಸಿನಿ ಒಂಬತ್ತು ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಈ ಗೆಲುವು ಅವರಿಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಂತಿಮ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಟೇರಿಯಂ ಡು ಡಾಫೈನ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಆಯ್ದ ಹಂತ 2 ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿತು, ಮೊದಲ 14 ಸವಾರರು ಉಳಿದ ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಆರು-ಸೆಕೆಂಡ್ ಸಮಯದ ಅಂತರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮರುದಿನ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಗ್ರೆನೋಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅದೇ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ನಂತರ 4ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮೂರು ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಸವಾರರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಅಂತಿಮ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಂತರದ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಷ್ ಮತ್ತು ಹೊವಾರ್ಡ್ ಅವರು ಸ್ಟರ್ ಝಡ್ಎಲ್ಎಂ ಟೋರ್ನಲ್ಲಿ ಜಯಗಳಿಸಿದರು. ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಷ್ ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿದರು; ಕೇವಲ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವರ ಹತ್ತಿರದ ಚಾಲೆಂಜರ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಾಸ್ಮುಸ್ಸೆನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಟೋರ್ನ ಅಂತಿಮ ದಿನದಂದು 46-ಸವಾರರ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಹೋವರ್ಡ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಡುವೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಭಾಗಶಃ ಏಕಕಾಲೀನ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿತು-ಗ್ರ್ಯಾಬ್ಷ್ 7ನೇ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು, ದೇಶವಾಸಿ ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಗ್ರೆಷ್ ಆ ದಿನವೂ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತಮ್ಮ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ಸೈಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ ತಂಡವು ಉತಾಹ್ ಮತ್ತು ಕೊಲೊರಾಡೋ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿತು. ಟೂರ್ ಆಫ್ ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 3ನೇ ಹಂತದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಗಾರ್ಡರೆನ್ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೂರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದ ಲೆವಿ ಲೀಫ್ಹೈಮರ್ನನ್ನು ಕೇವಲ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಈ ದಿನದಂದು, ಗ್ರೆಷ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈ ವಿಜಯವು ವ್ಯಾನ್ ಗಾರ್ಡರೆನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲನೆಯದು ಮತ್ತು ಅವರ 23ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬದಂದು ಬಂದಿತು. ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಯುಎಸ್ಎ ಪ್ರೊ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ರೆಷ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ವಂದೇ ವೆಲ್ಡೆಗಿಂತ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರೋಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ವ್ಯಾನ್ ಗಾರ್ಡರೆನ್ ಅವರ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುವ ಸವಾರನ ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಪೇಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸವಾರನಾಗಿ ದಿನದ ಗೌರವವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ತಂಡಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ವ್ಯಾನ್ ಗಾರ್ಡೆರೆನ್ ನಂತರ ಒಂದು ದಿನದ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಆರು ಜನರ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಓಟದ ಅಗ್ರ ಸವಾರರ ವಿರುದ್ಧ 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಓಟವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಓಟದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯುವ ಸವಾರನ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 2011ರ ಯುಸಿಐ ರೋಡ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಅಂತಿಮ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾದ ಟೂರ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, 2007ರ ನಂತರ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ತಮ್ಮ 'ಹೋಮ್' ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇದು ಲೋಕಗಳ ಮುಂದೆ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರುವ ಆತನ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅವರು ಮತ್ತು ಲೀಡ್ ಔಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ರೆನ್ಶಾ ಅವರು ಹಂತ 1 ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರು ಎಂದರೆ, ಲೀಡ್ ಔಟ್ ಮ್ಯಾನ್ 2009 ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪ್ಸ್-ಎಲಿಸೀಸ್ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆಯೇ ತನ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 5ನೇ ಹಂತದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರೆನ್ಶಾ ಅವರು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಾಯಕನಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೆನ್ಶಾ ನಂತರ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆ ದಿನದ ಸುದ್ದಿಯು ಅಷ್ಟೇನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಸ್ಮುಸ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಮೂರು ಡೋಪಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯು. ಸಿ. ಐ. ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ರಾಸ್ಮುಸ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ನಂತರ ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಲಂಡನ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ರೋಡ್ ರೇಸ್ ಹಂತವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಟೂರ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. ರೆನ್ಶಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಬಹುಶಃ ಪರಸ್ಪರರ ತಂಡದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಮಯವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಗೆದ್ದ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರೇನ್ಬೋ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಬೀಜಿಂಗ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಹಂತ 1 ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ಯಾವುದೇ ಹಂತಗಳು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೊದಲ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜೇತರಾದರು. ತಂಡವು ವೇದಿಕೆಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವು, ವರ್ಗೀಕರಣ ಗೆಲುವು ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ವೇದಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಬರುವುದು ಅಪರೂಪವಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ, ಟೂರ್ ಡಿ ರೊಮಾಂಡಿ, ಟೂರ್ ಡಿ ಸುಯಿಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ಎನೆಕೊ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಸ್ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ HTC-ಹೈಡ್ರೋಡ್ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ, ಬಹುಮುಖಿ ತಂಡವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರನ್ನು ತಂಡಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು 2010 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಬಲವಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗಕಾರರಾದ ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಮತ್ತು ಪಿನೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸವಾರರು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಲೆವಿಸ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೋಷಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. 1ನೇ ಹಂತದ ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಉಳಿದ ತಂಡವನ್ನು ಕ್ರೂರ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತಂಡವು ಓಟದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು; ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಮೊದಲು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಬೇಕು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಮೊದಲ ಗುಲಾಬಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅವರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ತಂಡವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆಯೇ ನಡೆಯಿತು. ಅವರು ಮಧ್ಯಂತರ ಸಮಯದ ಚೆಕ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, 21 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ತಂಡ. ಅವರು ಕೇವಲ ಐದು ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರೂ, ಐದನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ತಂಡದ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಐದು ಮಂದಿ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪಿನೋಟ್ಟಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೊದಲ ಓವರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೊದಲ ಗುಲಾಬಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಗಿರೊ ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಈ ಹಿಂದೆ 2008ರ ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 2ನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಂಡದ ಗಮನವು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಹಂತವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ಮೊದಲ ಮೂವರು ಸವಾರರಿಗೆ ಗಿರೊ ಸಮಯದ ಬೋನಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರಿಂದ, ಮರುದಿನ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ತಂಡವು 2ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಸ ಓಟದ ನಾಯಕರಾದರು, ಆದರೆ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಪೆಟಾಚಿ ಮೊದಲು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ನ ಕೊನೆಯ ಲೀಡ್ ಔಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ರೆನ್ಷಾನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅನ್ನು ರೆನ್ಷಾನ ಎಡಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಬಿಟ್ಟರು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ತನ್ನ ಮುಂದೆ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಂತೆಯೇ, ಪೆಟಾಚಿ ತನ್ನ ಸಾಲಿನಿಂದ ವಿಮುಖನಾಗಿ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್ಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ನ ಮುಂದೆ ನೇರವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದನು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಪೆಟಾಚಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತೆ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ನ ಮುಂದೆ ಉಳಿಯಲು ತನ್ನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು. ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ನಂತರ, ಇಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಮುಂದೆ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಡಿದರು, ಮತ್ತು ಪೆಟಾಚಿ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮೊದಲು ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದನು, ಪೆಟಾಚಿಯಲ್ಲಿ ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತಿದ್ದನು. ತನ್ನ ಹತಾಶೆಯು ಪೆಟಾಚಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಓಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ನಂತರ ವಿವರಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಅವನನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವನು ಭಾವಿಸಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಫಲಿತಾಂಶದ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ವ್ಯಾಲೆರಿಯೊ ಪಿವಾ ಕೂಡ ಆ ನಿಲುವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಪೆಟಾಚಿಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ "ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಆಟವಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮರುದಿನ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ವಿಟರ್ ಮೂಲಕ ಪೆಟಾಚಿಯ ಬಳಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು. ನಂತರ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ 3ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಆ ದಿನ ವಾಟರ್ ವೇಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿಧನರಾದರು, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಯ ನಂತರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್, ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ತಟಸ್ಥಗೊಂಡ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಓಟದ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. 5ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಇಬ್ಬರೂ ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ, ಒರ್ವಿಯೆಟೊಗೆ ಹಲವಾರು ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ಅಥವಾ 'ಬಿಳಿ' ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರ ತಂಡವು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತ ಪೀಟರ್ ವೀನಿಂಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವರು ಮುಂದಿನ ಗುಲಾಬಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರು HTC-ಹೈಡ್ರೋಡ್ ಪುರುಷರು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. 9ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಅವರು ಎಟ್ನಾ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ದಿನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತ, ಹೊಸ ಓಟದ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಿರೊ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟೊ ಕಾಂಟಡಾರ್ಗಿಂತ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ಇತರ ಅಗ್ರ ಸವಾರರಿಗಿಂತ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 25ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಂಟಡಾರ್ನ ಒಂದು ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಏಕೈಕ ಸವಾರನಾಗಿ ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಈ ಕಠಿಣ ಪರ್ವತ ಹಂತವು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ನ ಗಿರೊವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಬೊನ್, ರಾಸ್ಮುಸೆನ್ ಮತ್ತು ರೆನ್ಶಾ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಅವರ ಗುಂಪು, ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತರ ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಕೇವಲ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಎದುರಾಳಿ ಓಟಗಾರ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ವೆಂಟೊಸೊ ಅವರು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ತನ್ನ ಎಟ್ನಾ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗಳಿಗಾಗಿ ರೇಸ್ ಕಾರವಾನ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಬಳಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನದ ನಂತರ 10ನೇ ಹಂತವು ಈ ಗಿರೋದ ಕೆಲವು ನೇರವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮಾಜಿ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಡೇವಿಡ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಟು ಗೋ ಮಾರ್ಕರ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೆಲೋಟಾನ್ನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು HTC-ಹೈರಾಡ್ ತಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಅವನನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರಳಿ ಕರೆತಂದಾಗ, ಇದು ಅವರ ಲೀಡ್ ಔಟ್ ರೈಲನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ಕೇವಲ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್, ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಮತ್ತು ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಮಾತ್ರ ಮುಂಚೂಣಿ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಅವರು ಪೆಟಾಚಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅವರನ್ನು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರ ಡೇನಿಲೋ ಹೊಂಡೊ ಅವರು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದರು, ಓಟದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ನಂತರ ವೆಂಟೊಸೊ ಅವರ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾತನಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಓಟದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಓಟದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಸಹ. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ 12ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಗೆಲುವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದು ಕಳೆದ ಒಂದೂವರೆ ವಾರದ ಕಠಿಣ ಹಂತದ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೇವಿಡ್ ಅಪೊಲೋನಿಯೊ ಅವರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಕ್ಯಾಚ್ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಯುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಓಟಗಾರರು ಮರುದಿನ ಗಿರೊವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಎರಡನೇ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ದಿನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಡೆದ ಸತತ ಮೂರು ಶೃಂಗಸಭೆಗಳ ಮೊದಲನೆಯದು ಮರುದಿನವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಟಡಾರ್, ಜೋಸ್ ರುಜಾನೊ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡರು, ಓಟದ ಇತರ ಅಗ್ರ ಸವಾರರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಒಂದೂವರೆ ನಿಮಿಷ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಎರಡು ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 42 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಾಂಟಡಾರ್ಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಓಟದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾರರಿಗೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ಅವರು ಜೊಂಕೊಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೂ ಅವರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಾನವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು. 15ನೇ ಹಂತವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ HTC-ಹೈಡ್ರೋಡ್ ಸವಾರರು ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಗಿರೊನ ಕ್ವೀನ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾರೆ 12ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಗಿರೊದ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು 16ನೇ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. 17ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಅತ್ಯಂತ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಕೋರ್ಸ್ನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಿಜೇತರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟವರಿಂದ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಅವರು, ಹಬರ್ಟ್ ಡುಪಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಲೆ ಮೆವೆಲ್ ಅವರು, ದಿನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಗ್ರ 16ರೊಳಗೆ ಇದ್ದಾಗ, ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ತಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಸವಾರರು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕ ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಹಂತಕ್ಕೆ ಗುಂಪಿನ ಸಮಯದ ಅಂತರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಮೂರು ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮರುದಿನ ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಕೂಡ ಗೆಲುವಿನ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇ ಮಾಡಿದರು. ಓಟವು ಮುರಿದುಹೋಗುವ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಪಿನೋಟ್ಟಿ, ಓಟದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಮೂವರು ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಡೀ ದಿನದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಎರೋಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚಿಯ ವಿರುದ್ಧ ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಅಂತಿಮ ದಿನದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ಇಬ್ಬರೂ 19ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಅವರು ಗಿರೊವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ಅವರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದ್ವೀಪದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಲೆವಿಸ್ ಮುರಿದ ಬಲ ಎಲುಬು ಮತ್ತು ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಮುರಿದ ಸೊಂಟವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪಿನೊಟ್ಟಿಯು ತೀವ್ರ ನೋವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅವನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸವಾರರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಪಿವಾ ಹೇಳಿದರು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಐದನೇಯದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೆಸ್ಟ್ರಿಯರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸವಾರರ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿವ್ಸ್ಟೋವ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು. ಅವರು 21ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದು ದಿನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೈಕೆಲ್ ನೀವ್ ಅವರ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು. ತಂಡವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಈ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತು, ರಾಸ್ಮುಸ್ಸೆನ್ ವಿಜಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತ ಮಿಲ್ಲರ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಗ್ರೆಷ್ ಕೂಡ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಬ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಗಿರೊವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಏಕೈಕ HTC-ಹೈಡ್ರೋಡ್ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಗಿರೊಸ್ ಫೇರ್ ಪ್ಲೇ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಇತರ ಐದು ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ-ಹೈಡ್ರೋಡ್ನ ತಂಡವು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಸುತ್ತ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು, ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಐಸೆಲ್, ರೆನ್ಶಾ, ಬಾಕ್ ಮತ್ತು ಪೇಟ್ ಅವರನ್ನು ಲೀಡ್ ಔಟ್ ಪುರುಷರು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಗಾಸ್ ಸಹ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಪೀಟರ್ ವೆಲಿಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಶಾವಾದಿಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಅವರು ಕ್ರಿಟೇರಿಯಮ್ ಡು ಡಾಫೈನ್ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಅದೇ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟೂರ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಆಟಗಾರ ವ್ಯಾನ್ ಗಾರ್ಡರೆನ್ ತಂಡವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮಾಂಟ್ ಡೆಸ್ ಅಲೋಯೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು ಆದರೆ ದಿನದ ವಿಜೇತ ಫಿಲಿಪ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ನ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗೆಲುವಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಅವರು, ಅದೇ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲಿಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರಿಂದ, ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರವಾಸದ ತಂಡದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಿಂದ ತಮ್ಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆ ದಿನದ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಹಂತ 3 ಸಹ ಅವರನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿದ ದಿನವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿಯೇ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಳಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇ ಸಿಕ್ಕ ನಂತರ ತಂಡವು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಹೋಗಲು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಎಡಗೈ ತಿರುವನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪುರುಷರ ಲೀಡಿಂಗ್ ಔಟ್ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಹಂತ 5 ರಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸಿದರು, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ನೇರವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಎಡ್ವಾಲ್ಡ್ ಬೋಸನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರ ತಡವಾದ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ್ದರೂ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಅವರನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತನ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. 6ನೇ ಹಂತವು ಎತ್ತರದ, ಗುಡ್ಡಗಾಡು ರೂಪರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮುಕ್ತಾಯವು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ತಂಡವು ಗಾಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದವರು ದಿನದ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅಂತಿಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಸನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಫ್ಲಾಟ್ ಏಳನೇ ಹಂತವು ಬಹುಶಃ ಜನಪ್ರಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋದ ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ HTC-ಹೈಡ್ರೋಡ್ ತಂಡವು ಬೆಳಗಿನ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ತರಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು. ಈ ಹಂತವು 2008ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವಿನ ತಾಣವಾದ ಚೇಟೌರೌಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಏಸ್ಗೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ತನ್ನ ವಿಜಯದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿದನು, ತನ್ನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅವನ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಆಘಾತಕಾರಿ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದನು. ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ವೆಲಿಟ್ಸ್ ಈ ದಿನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 8ನೇ ಹಂತದ ವಿಚ್ಛೇದನದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಗಾರ್ಡರೆನ್ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅವರು ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಾಯಕರಾಗಿ ಪೋಲ್ಕಾ ಡಾಟ್ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಕಾ ಡಾಟ್ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಗಿದ್ದರು. 10ನೇ ಹಂತವು, ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ ಲೀಡರ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಥಾಮಸ್ ವೋಕ್ಲರ್ ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ವರ್ಗದ ಕೋಟ್ ಡಿ ಮಿರಾಂಡೋಲ್-ಬೌರ್ಗ್ನೌನಾಕ್ ಕೊನೆಯ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ-ಹೈರೋಡ್ನ ಬೆಂಬಲ ಸವಾರರು ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಓಟದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು ತಂಡದ ಮಾಜಿ ಸದಸ್ಯ ಆಂಡ್ರೆ ಗ್ರೆಪೆಲ್ಗೆ, ಈಗ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ತನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತನ್ನ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಔಟ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಕರುಣೆಯುಳ್ಳವನಾಗಿದ್ದನು, ತಾನು "ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ದೂಷಿಸಿಕೊಂಡನು. ಮರುದಿನ ಲಾವೌರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಮತ್ತೆ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರು ಗ್ರೀಪೆಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನ ದಿನದಿಂದ ತಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜೆರೆಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಬೋಸ್ಸನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ರೆನ್ಶಾ ಥಾಮಸ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ಜಿಗಿದು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಕ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೈಕ್ ಉದ್ದದಿಂದ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಗೆಲುವು ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲ ಶೃಂಗಸಭೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವೆಲಿಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹೆಣಗಾಡಿದರು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ವೆಲಿಟ್ಸ್, 31 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕೇವಲ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 48ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೋತರು. ವೇದಿಕೆಯ ನಂತರ ತಂಡದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸವಾರನಾಗಿ ವೆಲಿಟ್ಸ್ ಉಳಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು 14 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳು ಹಿತಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 14ನೇ ಹಂತದ ನಂತರ ವೆಲಿಟ್ಸ್ 16ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ 35ನೇಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿವಾದದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದನು. 15ನೇ ಹಂತವು ಚಾಂಪ್ಸ್-ಎಲಿಸೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಫ್ಲಾಟ್ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಮೊದಲು ಫ್ಲಾಟ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೊನೆಯ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ ಔಟ್ ರೈಲು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಬಲ ಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಈ ಬಾರಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಫರ್ರಾರ್ ವಿರುದ್ಧ. 18 ಮತ್ತು 19ನೇ ಹಂತಗಳು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಎರಡೂ ಕಠಿಣ ಪರ್ವತ ಹಂತಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅಂದರೆ ಅನರ್ಹತೆಯ ಸಮಯ ಕಡಿತವು ಕಳವಳಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಂತ 18 ರಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಡಿತದ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಇದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ, ಗುಂಪನ್ನು ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅವರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 25-ಅಂಕಗಳ ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಜೋಸ್ ಜೋಕ್ವಿನ್ ರೋಜಾಸ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕೇವಲ 15 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ಆಲ್ಪೆ ಡಿ 'ಹ್ಯೂಜ್ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಯ ಕೊನೆಯ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯ ಕಡಿತದ ಹೊರಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಮತ್ತೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಪ್ರವಾಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ ರೋಜಾಸ್ ಕೂಡ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವನಿಗೂ 25-ಪಾಯಿಂಟ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ನಿಜವಾದ ಪರಿಣಾಮವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಶೂನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗೆ ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಸಿಂಚ್ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆನೋಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಟ್ರಯಲ್ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿ, 20ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ವೇಗದಿಂದ ಕೇವಲ ಏಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದ ಟೂರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕ್ಯಾಡೆಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಸವಾರನು ತನ್ನ ಸಮಯದ ಒಂದು ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಮುಗಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಚಾಂಪ್ಸ್-ಎಲಿಸೀಸ್ ಹಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಿಟ್ಟಿತು. 2010ರ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷವೂ ಚಾಂಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಸವಾರರಾದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂರನೇ ಗೆಲುವು ಆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಪ್ಲೇಸ್ ಡೆ ಲಾ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನಿಂದ ವಿಪರೀತ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ತಡವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಗ್ರೀಪೆಲ್ ಮತ್ತು ಬೋಸನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಪ್ರವಾಸದ ಐದನೇ ಹಂತದ ಗೆಲುವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಯಶಸ್ವಿ ಗ್ರೀನ್ ಜರ್ಸಿ ಅಭಿಯಾನದ ಮೇಲೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಅಂಶವನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆ 19ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದ ವೆಲಿಟ್ಸ್ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಡರ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೂಲದ ವ್ಯುಲ್ಟಾ ಎ HTC-ಹೈ ರೋಡ್ ಮತ್ತೆ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್, ವ್ಯುಲ್ಟಾ ಎ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ಗಾಗಿ ಬಹುಮುಖಿ ತಂಡವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಇದು ತಂಡದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಗಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೋವರ್ಡ್ ಸಹ ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಟಿನ್, ಸಿವ್ಟ್ಸೊವ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ವೆಲಿಟ್ಸ್, ಇವರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರು 2010ರ ವುವೆಲ್ಟಾ ಎ ಎಸ್ಪಾನಾದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಹೋದರನ ಅಚ್ಚರಿಯ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಶಾವಾದಿಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಬಾಸಿನಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಬ್ಷ್ ತಂಡವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೆನ್ಸ್ ಝೆಮ್ಕೆ, ಸವಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಂಡದ ಮಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಉಳಿದ ಋತುವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತಂಡವು 1ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ವಿಜಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ವಿಜೇತರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಆರು ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಗಾಸ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲದ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ತನ್ನದೇ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉರುಳುವುದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಗೊಸ್ ಹೊಟ್ಟೆ ಹುಳುವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆತ 2ನೇ ಹಂತದ ಓಟದಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 2ನೇ ಹಂತವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ.-ಹೈಡ್ರೋಡ್ನ ವೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೊದಲ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ದಿನದ ವಿಜೇತ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಸುಟ್ಟನ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 4ನೇ ಹಂತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಕೂಡ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತನ್ನ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿ ಓಟವನ್ನು ತೊರೆದನು. ಈ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿ ಟೂರ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಯುಸಿಐ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಬ್ಬ ಸವಾರ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಈವೆಂಟ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರೆ, ಅದರ ಸಂಘಟಕರು ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡದ ಹೊರತು, ಆ ಮೊದಲ ಈವೆಂಟ್ ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೂರ್ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ವುಯೆಲ್ಟಾವನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವ್ಯುಲ್ಟಾ ಸಂಘಟಕರು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು. 10ನೇ ಹಂತದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ತನಕ ತಂಡವು ಮೌನವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಗಡಿಯಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾಬಲ್ಯದಿಂದ ಗೆದ್ದನು, ಕೇವಲ ಕ್ರಿಸ್ ಫ್ರೂಮ್ ತನ್ನ ಸಮಯದ ಒಂದು ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಮುಗಿಸಿದನು-ಮತ್ತು ಆಗಲೂ, ಒಂದು ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್. ಓಟದ ನಂತರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕ್ರೊನೊ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ದೃಢವಾದ ಸೋಲನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಮುಂಬರುವ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ 12ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು, ಆಯ್ದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಸಗಾನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ತಂಡವು ಮರುದಿನ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ವ್ಯುಲ್ಟಾ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 20 ಜನರ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಓಟದ ಅಗ್ರ ಸವಾರರು ಯಾವುದೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಬಿಡಲು ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು, ಅಲ್ಬಾಸಿನಿ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಬಲ್ಯದಿಂದ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಬಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದನು. ಇದು ಹೊರಗಿನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಅದನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡವು ಓಟದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ, ವುವೆಲ್ಟಾದ ಅಂತಿಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೋರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಬಾಸಿನಿ, ವೆಲಿಟ್ಸ್, ಗ್ರಾಬ್ಷ್, ಡೆಜೆನ್ಕೋಲ್ಬ್ ಮತ್ತು ಹೊವಾರ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಅಂತಿಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರು. ಈ ಹಿಂದೆ 2008ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವೇರ್ ತಂಡವು 2011ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವಾಗ ಹೈರೋಡ್ ಪ್ಲೇಸ್ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ. ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದವು 2011ರ ನಂತರ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಭಾವವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಸಿಗದಿದ್ದರೆ, ತಂಡವು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಟೇಪ್ಲೆಟನ್ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರವಾಸದ ಎರಡನೇ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ದಿನದೊಳಗೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು; ಆದರೆ ವದಂತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆ ದಿನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಪ್ಲೆಟನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಪ್ರವಾಸದ ಅಂತ್ಯವು ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಟಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಸ್ಟೇಪ್ಲೆಟನ್ ಒಂದನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಧಿಕೃತ ಮಾತಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಹುಡುಕಾಟವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಡವು 2012 ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಟೇಪ್ಲೆಟನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ತಂಡವು 2007ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೈರೋಡ್ ಮೊನಿಕರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಅದರ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವವರೆಗೆ, ಅವರು 54 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರ್ ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪುರುಷರ ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ 484 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2011ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು 513 ಗೆಲುವುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ತಂಡದ ನಿಧನದ ಘೋಷಣೆಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜಗತ್ತು ಆಘಾತ ಮತ್ತು ದುಃಖದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ. ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ತಂಡವನ್ನು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಮಾಡಿತು ಎಂದು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗೆಲ್ಲುವ ತಂಡವು ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅಪನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಲೆವಿಸ್ ತನ್ನ ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಈ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಂಡದ ಸವಾರರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ 2011 ರ ತಂಡದಿಂದ ರೈಡರ್ಸ್ನ 2012 ರ ತಂಡಗಳ ಸೀಸನ್ ಗೆಲುವುಗಳು ಫುಟ್ನೋಟ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಚ್. ಟಿ. ಸಿ-ಹೈ ರೋಡ್ 2011 ರೋಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸೀಸನ್