Clinton Falls Bridge
ಓಲ್ಡ್ ಮಿಲ್ ಸೇತುವೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಎಲ್-5573 ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ನದಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ತ್ರೂ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1997 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ನಂ. ಎಲ್-5573 ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಆರಂಭಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡಿತು. ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಟ್ರಸ್ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಸ್ಪ್ಯಾನ್, ಪಿನ್-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮವು. ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯು ಎಂಟು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ I-ವಿಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ನೆಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇವುಗಳು ಸ್ವತಃ ಉಕ್ಕಿನ I-ವಿಭಾಗದ ನೆಲದ ಕಿರಣಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿವೆ. ಈ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಸೊಂಟದ ಲಂಬಭಾಗಗಳಿಗೆ ರಿವೇಟೆಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಂಬಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿಃ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಪೂರ್ವದ ಮೊದಲ ಕಂಬವನ್ನು ನೆಲದ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡೂ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ಗಳು ಕಣ್ಣಿನ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಛೇದಕ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸ್ವರಮೇಳಗಳು, ಕೊನೆಯ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಂಬಗಳು ರಿವೆಟೆಡ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಸಿಂಗ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಲುವೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸೊಂಟದ ಲಂಬಗಳು ಎರಡು ನಕಲಿ ಕಣ್ಣಿನ ರಾಡ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕರ್ಣೀಯಗಳು ಎರಡು ಪಂಚ್ ಕಣ್ಣಿನ ಬಾರ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕೌಂಟರ್ಗಳು ಟರ್ನ್ ಬಕಲ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟಲ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಎರಡು ಕೋನಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪೋರ್ಟಲ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ (ಎರಡು ಕೋನಗಳು) ಲೆಡ್ಜರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋರ್ಟಲ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ಗಳು ಒಂದು ರಿವೇಟೆಡ್ ಘಟಕವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಕೊನೆಯ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮರದ ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಗೆ ಕೋನ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಪೋರ್ಟಲ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಲ್ಡರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು 1975 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸೇತುವೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಒಂದು ವಿಭಜಿತ ಅಣೆಕಟ್ಟು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಸಾಹತು 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; 1855 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಜಲಪಾತವು ಕೌಂಟಿಯ ಮೊದಲ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗ್ರಿಸ್ಟ್ಮಿಲ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಆ ಗಿರಣಿ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು 1986ರಿಂದ 2004ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 1867ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಲ್ ಕೌಂಟಿಯ ಜನರು ಸುಮಾರು $3,000ಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿದರು. ಆ ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲವು ಪಕ್ಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 19,1894 ರಂದು, ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಬೋರ್ಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಉಕ್ಕಿನ ಜೋಯಿಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆ" ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅಯೋವಾದ ಡೆಸ್ ಮೊಯಿನ್ಸ್ನ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಕಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈಗಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1894ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪಡೆ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಚನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2,1894 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಹಲಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,1894 ರಂದು, ಸ್ಟೀಲ್ ಕೌಂಟಿ ಮಂಡಳಿಯು ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚದ 60 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಯೋಜಕರಿಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಪಟ್ಟಣವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತುಃ ಪಟ್ಟಣದ ಗಿರಣಿ, ಶಾಲೆ, ಚರ್ಚ್, ಅಂಗಡಿ ಮತ್ತು ಅಂಚೆ ಕಚೇರಿಗಳೆಲ್ಲವೂ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯು ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. 1970ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು $3,000 (ರೂ.) ನಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮಂಡಳಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಓವಾಟೊನ್ನಾ ಟೂಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಲೀಕರಾದ ರೂಬೆನ್ ಕಪ್ಲಾನ್, ಈ ಹಣವನ್ನು ಕಟ್ಟಡಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮರದ ಹಲಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ದಾನ ಮಾಡಿದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟೌನ್ಶಿಪ್ ರಸ್ತೆ 95 ಅನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಅದರ 100 ನೇ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕೆಲವು ಉಕ್ಕಿನ ಸ್ಟ್ರಿಂಗರ್ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಐದು ಟನ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತೂಕದ ಮಿತಿಗೆ ತರಲು ರಿಪೇರಿಗಳು ಒಟ್ಟು $105,981 ಆಗಬಹುದೆಂದು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು "ಸೇವ್ ದಿ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಮಿಟಿ" ಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಇತಿಹಾಸಕಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸೇತುವೆಯು ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಮಿನ್ನೇಸೋಟದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇತುವೆಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ವಸಾಹತುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ವಿವಿಧ ಟ್ರಸ್ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರದ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮರದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳಿಗೆ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಮರವನ್ನು ಹೋವೆ ಟ್ರಸ್ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಗಳು 1870ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಎಲ್ಲಾ-ಕಬ್ಬಿಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಿಲ್ಲು-ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ 1880 ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಟ್ರಸ್ ಮೂಲಕ ಪಿನ್-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇತುವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕಾರವಾಯಿತು. ಕಣ್ಣಿನ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1895 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಮೆತು ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1890ರ ದಶಕದ ಸೇತುವೆಗಳು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಮಿನ್ನೇಸೋಟದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಇ. ಕಿಂಗ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು, 1894ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು, ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಉಕ್ಕಿನ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು.