1849 Grand National
1849ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಬುಧವಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬಳಿಯ ಐನ್ಟ್ರೀ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹ್ಯಾಂಡಿಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ ಕುದುರೆ ಓಟದ 11ನೇ ಅಧಿಕೃತ ವಾರ್ಷಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು £825 ಮೌಲ್ಯದ ಬಹುಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಸ್ವತಃ ಕುದುರೆಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ಟಾಮ್ ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು ಫಿಂಚ್ ಮೇಸನ್ ಅವರ ಪೀಟರ್ ಸಿಂಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕನ್ನಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಫಿಂಚ್ ಮೇಸನ್ ಅವರ ಹಸಿರು ರೇಷ್ಮೆ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಾಲ್ಮನ್ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಗುಲಾಬಿ ಟೋಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಧರಿಸಿದ್ದರು. (* ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಪ್ರಕಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲವು ಬಣ್ಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ) ಕುದುರೆಯು 10 ನಿಮಿಷ 56 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿತು, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕೋರ್ಸ್ ದಾಖಲೆಗಿಂತ ಹದಿನೇಳು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕುದುರೆ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಓಟದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾವುನೋವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಂಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಟೀಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಮಾಲೀಕರು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಿತ್ರಕಲೆ ರೇಸಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಅದೇ ಫಿಂಚ್ ಮೇಸನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರನ್ನು 4/1 ನೆಚ್ಚಿನವರಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟಾಮ್ ಒಲಿವರ್ ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಪ್ರತಿ ಅಧಿಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಏಕೈಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಸವಾರನು ತಪ್ಪು ಆರಂಭದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದ ಅನೇಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದನು, ಅದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಘರ್ಜನೆಗಳು ಓಟಗಾರರನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಲಾರ್ಡ್ ಸೆಫ್ಟನ್ನ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದವು. ಓಟಗಾರರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವವರೆಗೂ ನೆಚ್ಚಿನವರು ಪ್ರಮುಖರಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಒಲಿವರ್ ಅವರು ನೀಡಲು ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು, ಮುಗಿಸಲು ದೂರದ ಮೂರನೇ ಮನೆಗೆ ಶುಶ್ರೂಷೆ ಮಾಡಿದರು. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂರೇಟ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪೂರ್ವ ಓಟದ ನೆಚ್ಚಿನ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರ್ವ ಓಟದ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುವವರು ಹೊಡೆದರು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಉದ್ದದಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಟಾಮ್ ಒಲಿವರ್ ಅವರ ನೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರಿಗೆ ಪಕ್ಷಾಂತರಗೊಂಡಾಗ, ಹೊರಾಷಿಯೋ ಪೊವೆಲ್ ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಏಳು ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅನಧಿಕೃತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, 7/1 ಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ತಪ್ಪು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಪೊವೆಲ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋದ ನೆಲವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಬೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದರು, ಕುದುರೆಯ ನೋವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಪಶುವೈದ್ಯರನ್ನು ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಕುದುರೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಮಾಲೀಕ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡಿ 'ಆರ್ಸಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಕುದುರೆಯ ಓಟದ ದಿನದಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ನೈಟ್ ಆಫ್ ಗ್ವೈನ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಅವರು ಓಟದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದ ಒಂಬತ್ತು ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ವತಃ ತನ್ನ ಮೌಂಟ್ ಗೆಲುವಿನ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಪಂತಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ, 8/1 ಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಕುದುರೆಯು ತಪ್ಪು ಆರಂಭದಲ್ಲಿದ್ದವರ ನಡುವೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಜೇತರ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ಮೈದಾನದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಿದ್ದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತನ್ನ ಕುದುರೆಯು ಮನೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ತನ್ನ ಕುದುರೆಗೆ ನೀಡಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವನ ಸವಾರನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಮುಂದೆ ಕೂಗುತ್ತಾ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಅಂದರೆ ದಿ ನೈಟ್ ಆಫ್ ಗ್ವಿನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಕುದುರೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ £1,000 ಆಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೆಲ್ಲುವ ಅವನ ಹತಾಶೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿಜೇತನು ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಉದ್ದಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಅವನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು £4,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಡಿ 'ಆರ್ಸಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸವಾರನಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಡ್ ಸೆಫ್ಟನ್ ಅವರು ಐನ್ಟ್ರೀಯಲ್ಲಿ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸದಂತೆ ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಏಕೈಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು. ಸೆಫ್ಟನ್ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸವು ದಾಖಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಡಿ 'ಆರ್ಸಿ ಮತ್ತೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಓಟದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಐದನೇ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಓಟದ ವಿಜೇತರ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಪಾಲು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಪೀಲ್ ಅವರ ಮತ್ತೊಂದು ಆರೋಹಣ ಪ್ರೊಸೀಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿ 'ಆರ್ಸಿಯಂತೆ, ಪೀಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿರುವವರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 8/1 ಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಸುಳ್ಳು ಆರಂಭದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವರಲ್ಲಿ ಪೀಲ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಯಕನ ಹಿಂದೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಾನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಟದ ನಂತರದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿದಾಗ ದಣಿದ ಕುದುರೆ ಬಿದ್ದಿತು. ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ 1840 ರ ವಿಜೇತ ಸವಾರ ಬಾರ್ಥೊಲೊಮೆವ್ ಬ್ರೆಥರ್ಟನ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅವರು ಸ್ವತಃ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, 1839 ರ ಪೂರ್ವದ ಅನಧಿಕೃತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಇದು ಅವರ ಎಂಟನೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೆಥರ್ಟನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕುಟುಂಬದ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಕಂಡರು, ಅವರನ್ನು 12/1 ನಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದರು. ಬ್ರೆಥರ್ಟನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಶತಮಾನದ ಮುಂದಿನ ಕಾಲುಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐನ್ಟ್ರೀಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯೋಮನ್ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಬೆವಿಲ್ ಅವರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಒಮ್ಮೆ ಎಪ್ಸಮ್ ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಫ್ಲಾಟ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು 12/1 ನಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾದ ಆರು ಫಿನಿಷರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ 1847ರ ವಿಜೇತ ಡೆನ್ನಿ ವೈನೆಯ ಪರ್ವತಾರೋಹಿ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಐರಿಷ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಸವಾರರಾಗಿದ್ದರು. ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಲು ನಾಯಕನಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸವಾಲು ಹಾಕದೆ ಓಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ವೈನ್ ತನ್ನ ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. 20/1 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲೂ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದವರಲ್ಲಿ ಪೀಟರ್ ಸಿಂಪಲ್ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಮುನ್ನಡೆಸದೆ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ತಪ್ಪು ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಮುರಿದವರ ತಲೆಯ ಮುಂದೆ ಹೋದರು. ಹಾದಿಯು ಇಂದಿನಂತೆಯೇ ಇದ್ದಾಗ, ಹಾರಿಹೋಗಬೇಕಾದ ಬೇಲಿಗಳು ಆಧುನಿಕ ಯುಗದ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಎದುರಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹೆಡ್ಜಸ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂದಕಗಳಾಗಿದ್ದವು. ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿ, ಇಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೆರೆದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕುದುರೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೊಲಗಳು ಉಳುಮೆ ಅಥವಾ ಮೇಯಿಸುವ ಭೂಮಿಯಾಗಿದ್ದವು, ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಟರ್ಫ್ಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸವಾರರ ಸೂಚನೆಗಳು ಕೇವಲ ಕೋರ್ಸ್ನ ಒಳ ವರ್ತುಲದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಧ್ವಜಗಳ ಗುಂಪಿನ ಹೊರಗೆ ಉಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಇವು ಸವಾರರನ್ನು ಜಿಗಿತದ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬೆಚರ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್, ಕೆನಾಲ್ ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್ ಅವರು ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಜಿಗಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಗ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಪಥಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1849 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸವಾರನು ಬೇಲಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಪರೂಪವಾಗಿತ್ತು. ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೇಲಿಗಳ ರಚನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1849ರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಧುನಿಕ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸ್ಟೀಪಲ್ ಚೇಸ್ಗಿಂತ ನರಿ ಬೇಟೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಾರರು ತಮ್ಮ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಟಗಾರರು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಬೇಲಿಗೆ ದಾಟುವ ಬದಲು ಮೈದಾನದಿಂದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ದಾಟುವಂತೆ ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದರು. 1848 ರ ಮಾರ್ಗದ ನಕ್ಷೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವು ಇಂದು ಮೆಲ್ಲಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬೇಲಿಯ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆನಾಲ್ ಟರ್ನ್, ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸೆವೆನ್, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್, ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ಎಂಟನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಓಟಗಾರರು ಜಿಗಿದ ಐದನೇ ಬೇಲಿ ಬೆಚರ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂದು ಆಂಕರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಲೇನ್ಗೆ ಓಟಗಾರರು ಜಿಗಿಯುವ ಮೊದಲು ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ ಓಟಗಾರರು ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಿಗಿದಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂದು ಕುರ್ಚಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸ್ಮಾರಕ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಜಿಗಿದು, ನಂತರ ನೀರಿನ ಜಿಗಿದು, ಈ ಎರಡೂ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಜಿಗಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಓಟಗಾರರು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಬೇಲಿಯನ್ನು ಹಾರಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಗಿದು ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹೊರಟಿರಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಬೆಚರ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಓಡುವ ದೇಶದ ರೇಖೆಯು ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಓಟಗಾರರು ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೊದಲ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಮೀಟರ್ ದೂರ ಜಿಗಿದಿದ್ದರು. ಅವರು ಬೆಚರ್ನ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೆಚರ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಭೇಟಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಅವರು ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಗಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬೇಲಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ಬೇಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಓಟಗಾರರು ನಂತರ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಕೆನಾಲ್ ಟರ್ನ್ಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ಬೇಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್ಸ್ ಬ್ರೂಕ್ಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಬೇಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಬೇಲಿಗಳಿದ್ದ ಲೇನ್ನಿಂದ ಜಿಗಿದ ನಂತರ, ಓಟಗಾರರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ವಿಮುಖರಾದರು, ಈ ಬಾರಿ ಹೋಮ್ ನೇರವಾಗುವ ಮೊದಲು ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನ ಅಗಲವಾದ ತುದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂದು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಓಟಗಾರರು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆವರಣಗಳ ಮುಂದೆ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಹೋಮ್ ರನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಕ್ರಿಯೆಯ ಹತ್ತಿರದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಇಪ್ಪತ್ತಾರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಗೆಲುವಿನ ಪೋಸ್ಟ್ ನೇರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿತ್ತು. 1865 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ರಿಟರ್ನ್ಸ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಓಟದ ನಂತರದ ದಿನ ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ವರದಿಗಾರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಖಾತೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಓಟದ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ಆರು ಜನರ ಅಂತಿಮ ಕ್ರಮವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೂ, ಅವರು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದವರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಏನಾಗಿತು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ವಿಭಿನ್ನ ಖಾತೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಮೂರು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೂರನೇ ಬೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಲಭೆ ನಡೆಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು ಎಂದು ಆ ದಿನದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರರು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಹೊರತು ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ರೂಢಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಬೇಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ, ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಥವಾ ಸವಾರರು ತುಂಬಾ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಅಥವಾ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದ ಕುದುರೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಳ್ಳಿನ ಬೇಲಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಒಬ್ಬ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರನ್ನು ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಮಾರಕ ಬೇಲಿ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಓಟದ ಮೊದಲ ಕುದುರೆಯು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದಾಗ ತಾನು ನೋಡಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದು ಅವನ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಫಿನಿಷರ್ಗಳೆಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬರುವ ಯಾವುದೇ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು 'ಡಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ಡ್' ಎಂಬ ಪದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1865ರಲ್ಲಿ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಓಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಓಟವು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದ ಭೂಮಿಯ ಮೂಲಕ. ಆರಂಭಿಕರಾದ ಲಾರ್ಡ್ ಸೆಫ್ಟನ್ ಅವರು ತಪ್ಪು ಆರಂಭದಿಂದ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಆದರೆ ಆರಂಭದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಜನಸಮೂಹದಿಂದ ಮುಳುಗಿಹೋದರು, ಅವರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಕೂಗುಗಳು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿದವು. ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ತಪ್ಪು ಆರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದರೂ, ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೂರನೇ ಬೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸದ ಆರು ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಲಂಡನ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ನ್ಯೂಸ್ಗಾಗಿ ಬರೆಯುವ ಪತ್ರಕರ್ತರೊಬ್ಬರು, ಓಟದ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ, ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಬೇಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸತ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಅವು ಪಶುವೈದ್ಯರಿಂದ ನಾಶವಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸದ ಕುದುರೆಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 66 ಅಥವಾ 100/1, ಅವರು ನ್ಯಾಯಯುತವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಬೆಲೆಗೆ ಬುಕ್ಕಿಗಳು ನೀಡುವ ಕುದುರೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕುದುರೆ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ ಬುಕ್ಕಿಗೆ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಕೇಳಲಾದ ಆಡ್ಸ್ ಸೂಚಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬುಕ್ಕಿಗಳು ಕುದುರೆಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1849 ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್