Nelson Electric Tramway
ನೆಲ್ಸನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಆಗ್ನೇಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಕೂಟನೇ ಪ್ರದೇಶದ ನೆಲ್ಸನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಟ್ರಾಮ್ವೇ 1899: ನೆಲ್ಸನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಂ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 21 ರಂದು ಫ್ರಂಟ್ ಸೇಂಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿತು. ಕಾರು 2 ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ನಂತರ ಬೆಟ್ಟದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. 1900: ಹಿಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 8ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1905: ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಗರವು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. 1908: ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 27ರಂದು ಕಾರಿನ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 1910: ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ನೆಲ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ನವೆಂಬರ್ 8 ರಂದು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. 1914: ಕಂಪನಿಯು ನಿರಂತರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ನಗರವು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1949: ಜೂನ್ 20ರಂದು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿ ಓಡಿದವು. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಟೈಮ್ಲೈನ್ 1980: ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರು ಕಾರು 23 ಮತ್ತು ನಾಸೂಕಿನ್ನಿಂದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಗರವು ಬಸ್ ನಿಲುಗಡೆ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿತು. 1982: ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಾರು 23 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಸೆಲ್ಕಿರ್ಕ್ ಕಾಲೇಜಿನ ಒಳಾಂಗಣ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1984: $26,000 ಮೊತ್ತದ ಎರಡನೇ ಸಂಯುಕ್ತ ಅನುದಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1985: ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1987: 104,000 ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದ ಮೂರನೇ ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1988: ಕಾರ್ 23 ಅನ್ನು ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಬೀದಿಗಳ ಆಗ್ನೇಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನೆಲ್ಸನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೊಸೈಟಿಯು ಸಂಘಟಿತವಾಯಿತು. ಚೇಂಬರ್ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸೊಸೈಟಿ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1989: $430,000 ಗೆ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಅನುದಾನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಪಿ) ರೋಸ್ಬೆರಿ-ನಕಸ್ಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿತು. 1990: ಸಿಪಿ ಉದ್ಯೋಗಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಶಾಶ್ವತವಾದ ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ 23 ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು 400 ಬಂದಿತು. 1991: ಚೇಂಬರ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ 23ರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಸೊಸೈಟಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಹಳಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 1992: ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 15ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜುಲೈ 1ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭ ನಡೆಯಿತು. 2011: ವಾರ್ಷಿಕ ಸವಾರಿ 15,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2012: ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಸಂತಕಾಲದ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆ $15,000 ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಋತುವಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಸುಮಾರು $7,500 ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 2015: ಕಾರ್ ಬಾರ್ನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ (ವಾಲ್ಟ್ ಲಾರೀ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ) ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಲಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಥಳದೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಲಾಭರಹಿತ ನೆಲ್ಸನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಸೊಸೈಟಿ (ಎನ್ಇಟಿಎಸ್), ಕ್ರಿ. ಪೂ. ಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಂಪರೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. 2011ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಕೇವಲ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ (ಫ್ರೇಸರ್ ವ್ಯಾಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ). ನೆಲ್ಸನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ತಂತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಏಕೈಕ ಟ್ರಾಮ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನೆಲ್ಸನ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಿತ್ತಳೆ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಲೂಪ್ನಿಂದ (ರೋಟರಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ) ಹಾಲ್ ಸೇಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂಪ್ಗೆ (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಈಶಾನ್ಯ ಪರಿಧಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ) ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸೊಸೈಟಿಯು ಎರಡು ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಂಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ಋತುಮಾನದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಮೇ ತಿಂಗಳ ದೀರ್ಘ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ 23 ಅನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಸ್ಟಿಫನ್ಸನ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು (ಆಗ ಅದು ಜೆ. ಜಿ. ಬ್ರಿಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು). ಮೂಲತಃ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಓಹಿಯೋದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಸಿಟಿ ರೈಲ್ವೆ (ಫ್ಲೀಟ್ ನಂ. 3334), ಈ ಕಾರನ್ನು 1923 ರಲ್ಲಿ ನೆಲ್ಸನ್ ನಗರವು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಡಿ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಟ್ರಾಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1930ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಗೆ "3" ನಿಂದ "23" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ ಇದು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1951 ರಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಯಿಯ ಕೆನ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಿಕನ್ ಕೋಪ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1982 ರಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಪ್ರತಿಕೃತಿ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿಸಬಹುದು. ಕಾರ್ 400 ಬಿರ್ನಿ ಮಾದರಿಯ ಕಾರು 400 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1921 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಸಿಇಆರ್) ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1922 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಗಜಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ಬಿ. ಸಿ. ಇ. ಆರ್. ಗೆ ಭಾಗಶಃ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಕೊವಿಚಾನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿರುವ ಮೇಯೊ ಲಂಬರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಬಂಕ್ಹೌಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು 1970 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಈ ಕಾರನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಕಾರನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿ ತರಲಾಯಿತು. 1999 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಕೆಲಸವು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು 2000 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತರುವಾಯ 2005 ರವರೆಗೆ ಅಥವಾ ನಂತರದವರೆಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಕಾರಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕಾರು 400 ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ತಳವು ಟರ್ಮಿನಸ್ ಲೂಪ್ಗಳ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವಕ್ರತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಕಾರು 23 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಕೆನಡಾದ ಬೀದಿ ರೈಲುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನೆಲ್ಸನ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1992ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ 1992 ಕೆನಡಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು