MV Kaawa
ಎಂವಿ ಕಾವಾವು ಉಗಾಂಡಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸರೋವರದ ದೋಣಿಯಾಗಿದೆ. 2005 ರ ಘರ್ಷಣೆ 8 ಮೇ 2005 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಕಾವಾವು ಟಾಂಜಾನಿಯಾದ ಮ್ವಾನ್ಜಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಉಗಾಂಡಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಕಾವಾ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಬಲೇಗವು ಜಲರೇಖೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಕಾವಾ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಆದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಕಬಲೇಗಾ ಸೆಸ್ಸೆ ದ್ವೀಪಗಳ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಕಾವಾ ಮತ್ತು ಕಬಲೇಗಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನ ಸಾಗರ ವಿಮೆಯ ಅವಧಿ 2004ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯು. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಗವರ್ನರ್ಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪೌಲ್ ಎಟಿಯಾಂಗ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಕಾವಾರನ್ನು ಆಕೆಯ ಬಿಲ್ಲಿನ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೆಂಬಾರನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 3:00 ಗಂಟೆಗೆ ಕಾವಾದ ಮೂರನೇ ಅಧಿಕಾರಿ ಸ್ಟೀಫನ್ ಕಲಿಸಾ ಕಣ್ಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಕಾವಾಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಒಂದು ರಾಡಾರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಲಿಸಾ ಉಗಾಂಡಾದ ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಕಡಲ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾವಾದಲ್ಲಿ "ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ" ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಲೈಟ್ನ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕಲಿಸಾ ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಸಾಗರ ತರಬೇತಿ ಅಥವಾ ಅರ್ಹತೆಗಳಿಲ್ಲದ ನಾವಿಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಅವರನ್ನು ಮೂರನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಕಲಿಸಾ ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಕಾವಾಸ್ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿ, ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಕ್ಯಾಬುಕುಲು, ಕಾಳಿಸಾ ಹಡಗಿನ ಚಾಲನೆಗೆ ಅರ್ಹರಲ್ಲ ಎಂದು ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾವಾಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಒಕಾಯಾ, ಸಮಿತಿಗೆ "ನಾನು ಹಡಗನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದಾಗ (ಅಂದರೆ. ಕಲಿಸಾ ಅವರಿಗೆ), ನಾನು ವಿಚಿತ್ರವಾದದ್ದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ "ಮತ್ತು" ಕಲಿಸಾ ನನಗೆ ತೊಂದರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು ". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಗಿ, ಕಾವಾವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲದೆ, ತನ್ನ ಒಂದು ರಾಡಾರ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಗತ್ಯ ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮೂರನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಒಕಾಯಾ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಿದ್ದಳು. ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಘರ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವು ಹೇಳಿದೆ. ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು ಹಿಂದಿನ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅದು ಗಮನಿಸಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಘಟನೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅದರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ದೋಣಿಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಲುಪಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನೂ ವರದಿಯು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. 2005ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಾಂಡಾದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಸಚಿವರಾದ ಜಾನ್ ನಾಸಸಿರಾ, ಕಾವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಪೆಂಬಾಕ್ಕೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ರಿಪೇರಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಆದರೆ "ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯು. ಎಸ್. ಎಚ್. 3.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎರಡು ದೋಣಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರವು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2010 ರಲ್ಲಿ ಪೆಂಬಾವನ್ನು ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಕಾವಾವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾಸಸಿರಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2005ರ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉಗಾಂಡಾದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ದೋಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರೈಲು ದೋಣಿಗಳು