Vladimir Ignatyuk (icebreaker)
ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟುಕ್ (Валаidimir Ignatyuk) ರವರು ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಂಕರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಟಗ್ ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ನ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ಯೂಡ್ರಿಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಬರಾರ್ಡ್-ಯಾರೋಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಎಂದು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಲಾಚೆಯ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಆಕೆಯನ್ನು 1997ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಫೆಡ್ನವ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಕೆನಡಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಎರಡು ಚಲಿಸುವ ಕೊರೆಯುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೊರೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವುಃ ಒಂದು ಚಲಿಸುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೈಸನ್ (ಎಂ. ಎ. ಸಿ) ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಕೊರೆಯುವ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉದ್ದೇಶವು ಹಿಮ-ಮುಕ್ತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ (ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100 ರಿಂದ 110 ದಿನಗಳು) ಡ್ರಿಲ್ಶಿಪ್ಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆನಡಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೃತಕ ಹೂಳೆತ್ತಿದ ದ್ವೀಪಗಳ ನೀರಿನ ಆಳದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊರೆಯುವ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ 4 ಹಡಗುಗಳು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತವೆಃ ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಐಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ನೆಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಲಂಗರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು. 1982 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾದ ಕೊರೆಯುವ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬ್ಯೂಡ್ರಿಲ್ಗಾಗಿ ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು 1983 ಮತ್ತು 1988 ರ ನಡುವೆ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಪರಿಶೋಧನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೂಲದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಜರ್ಮನ್ & ಮಿಲ್ನೆ ಒದಗಿಸಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಶಿಪ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬೇಸಿನ್ (ಎಚ್ಎಸ್ವಿಎ) ಐಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಲ್ ರೂಪವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮುರಿದ ಐಸ್ ಫ್ಲೋಗಳು ಹಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅರೆ-ಚಮಚದ ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನೇಗಿಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಬಹುದಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸ್ನೇಹಿ ಹಲ್ ರೂಪವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1979ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬರಾರ್ಡ್-ಯಾರೋಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಿ $79 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತ್ತು. 1982ರ ಜೂನ್ 9ರಂದು ಬರಾರ್ಡ್-ಯಾರೋಸ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡ ಸಂಖ್ಯೆ 554ರ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳ ಹೆಸರಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಂತರ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1983ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು "ವುಲ್ವರೈನ್" ಗಾಗಿ ಕಾಲ್ವಿಕ್, ಇನುಕ್ಟಿಟುಟ್ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾದ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿರುವಾಗ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ ಮೂಲ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಹೋಯಿತು. ಕಲ್ವಿಕ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು, ಟೆರ್ರಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂಡ್ರಿಲ್ನ ಎರಡು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವಳು ಒಂದು ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಳೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದಾಗ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಾಳೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನೀಡಿದ ಐಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಾದ ಮೆಸ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೌಂಜ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವಸತಿ-ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಅರೆ-ಖಾಸಗಿ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು-ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 18 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು 16 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಬರ್ತ್ಗಳಿವೆ; ಒಟ್ಟು 34. ಪೂರೈಕೆ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ 100 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಿಲೋಸ್ನಲ್ಲಿ, 800 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಡೆಕ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 200 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕೊರೆಯುವ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲನು. ಎಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವು 80-ಟನ್ ವಿಂಚ್ ಹಿಡಿತದ ತಂತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ 200-ಟನ್ ಡಬಲ್-ಡ್ರಮ್ ಆಂಕರ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಡೆಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ನಂತರ ಮುಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಲಿಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪವರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟುಕ್ ಅವಳಿ ಇನ್ಪುಟ್-ಸಿಂಗಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಡೀಸಲ್-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ಗಳು ಎಂಟು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೊಕ್ಕರೆ-ವರ್ಕ್ಸ್ಪೂರ್ 8ಟಿಎಂ410 ಮಧ್ಯಮ-ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ನಿರಂತರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜೋಡಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಲೋಹ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಲ್ಟರ್ಫೋಹ್ಟ್ ನಾವಿಲಸ್ ಜಿವಿಇ 1500 ಎ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಗಳ ಮೂಲಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಐಸ್ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ಕೆನಡಾದ ಕಡಲಾಚೆಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ತನ್ನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಎಲ್ಐಪಿಎಸ್ ಕೆನಡಾ ನಿಕೆಲ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಂಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀರಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ಥಿರ ಬೋಲಾರ್ಡ್ ಪುಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ, ಎರಡು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡಿ 399 ಹಡಗು ಸೇವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 3406 ಡಿಟಾ ತುರ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎರಡೂ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಸ್ಟರ್ನ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಬಬ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ 1,250 ಕೆವಿಎ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಲಚ್ಡ್ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತನ್ನ ಮೂಲ ಕೆನಡಿಯನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪೊಲ್ಯೂಷನ್ ಪ್ರಿವೆನ್ಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ (ಸಿಎಎಸ್ಪಿಪಿಆರ್) ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ 4 ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಮಟ್ಟದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಟ್ಸಿಲಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಲ್-ಐಸ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಐಸ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೆರೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೋ ಥ್ರಸ್ಟರ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಏಕ ಮಧ್ಯದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಸ್ಟರ್ನ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಮರಹಿತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಹಡಗು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿತವ್ಯಯದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಬಹುದು. 1983 ಮತ್ತು 1990 ರ ನಡುವೆ, ಬ್ಯೂಡ್ರಿಲ್ನ ಸಂಚಾರಿ ಕೊರೆಯುವ ಘಟಕಗಳು ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆನಡಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಿದವುಃ ಒಂಬತ್ತು ಸಂಚಾರಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೈಸನ್ ಮೊಲಿಕ್ಪಾಕ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಕೋನಿಕಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಘಟಕ ಕುಲ್ಲುಕ್ನೊಂದಿಗೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕ್ಷೇತ್ರವಾದ ಅಮೌಲಿಗಕ್ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೊರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಲಿಲ್ಲಃ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಚದುರಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1990ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾವಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊಲಿಕ್ಪಾಕ್ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುಲ್ಲುಕ್ಅನ್ನು 1992 ಮತ್ತು 1993ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಆರ್ಸಿಒ ಅಲಾಸ್ಕಾಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ನಾಲ್ಕು ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1993ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂಡ್ರಿಲ್ನ ಬಹುಪಾಲು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಮೆರೈನ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ (ಕ್ಯಾನ್ಮಾರ್) ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದು ಡೋಮ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನ (ನಂತರ ಅಮೋಕೊ ಕೆನಡಾ) ಕೊರೆಯುವ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲದಿಂದ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಕಾಲ್ವಿಕ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು, ಟೆರ್ರಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆ ನಂತರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1997ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲ್ವಿಕ್ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಹಡಗು ಕಂಪನಿ ಫೆಡ್ನವ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅವಳ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿಗೆ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ (1997-2003) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಅನ್ನು ಡಚ್ ಸಾಗರ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಎಳೆದಿದ್ದ ಲೋಡ್ ಮಾಡದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಕಾರ್ಸಿಕಾವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಿಂದಾಗಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ದೂರ ಉಳಿಯಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಆಕೆ ತನ್ನ ರೇಟೆಡ್ ಬೋಲಾರ್ಡ್ ಪುಲ್ನ 75 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂಡೆಗಳಿಂದ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಳು. 2000ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಐರಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಕೋಡ್ಲಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಕಾರು ವಾಹಕ ಏಷ್ಯನ್ ಪೆರೇಡ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಸ್ಮುಲ್ಲರ್ ಹಡಗಿನ ಚಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. 2001ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರುಧೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಸೊವೆಟ್ಸ್ಕಾಯಾ ಗಾವನ್ಗೆ ಕೋಲ್ಡ್-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಸಿ. ಐ. ಡಿ. ಎಸ್) ಗ್ಲೋಮರ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸೀ I ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ಗೆ ಕ್ರೌಲಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ 1980 ರ ದಶಕದ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗುರುತ್ವ-ಆಧಾರಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಎಕ್ಸಾನ್ ನೆಫ್ಟೆಗಾಸ್ನ ಸಖಾಲಿನ್-I ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇದಿಕೆಯಾದ ಓರ್ಲಾನ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ ಪ್ರುಧೋ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾರೋಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಟವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮುದ್ರದಾದ್ಯಂತ ರಚನೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಇತರ ಎರಡು ಟಗ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಪ್ರಯಾಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ 2001ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14ರಂದು ಈ ದೋಣಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರುಧೋ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸೀ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಘಟಕವಾದ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಕೈಸನ್ (ಎಸ್. ಡಿ. ಸಿ) ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ಮರಳಿದರು. 125, 000-ಟನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೊರೆಯುವ ಘಟಕವು ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ದೋಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ವಾಹಕದ ಮುಂಭಾಗದ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಮೆಕ್ಕೋವೀ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್ಕಾನಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಜಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸೀ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಕಿಗೋರಿಯಾದೊಂದಿಗೆ, ಕೇವಲ 12 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾಲ್ವಿಕ್ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ (ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ. ಓ.) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟುಕ್ಅನ್ನು (<ಐ. ಡಿ. 1>) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟುಕ್ (2003-ಇಂದಿನವರೆಗೆ) ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ. ಒ ಪ್ರಕಾರ, ಜುಲೈ 2003 ರಲ್ಲಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟುಕ್ನ ಸ್ವಾಧೀನವು ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ರಾಜ್ಯ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಘಟಕದ ಬದಲು ಖಾಸಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ವಕ್ತಾರರು 7,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ರಷ್ಯಾದ ಧ್ರುವೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಾದ ಕ್ಯಾಪಿಟನ್ ನಿಕೋಲಾವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟನ್ ಡ್ರಾನಿತ್ಸಿನ್ಗೆ "ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ದೂರ ಹೋದರು. ನಂತರ 2003 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಮಾಜಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸೀ ಕಡಲಾಚೆಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, 1979 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾಜಿ ಕ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಕಿಗೊರಿಯಾಕ್ (ಆಗ ಕೇವಲ ಕಿಗೊರಿಯಾ) ಅನ್ನು ಸಹ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ರಷ್ಯಾದ ಮಾಲೀಕರು ಖರೀದಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 2004 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಅವರು ಎಂಎಸ್ಸಿಒ ಒಡೆತನದ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕ ಸ್ಟೆಪನ್ ರಾಜಿನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 18, 000 ಟನ್ ಅಪಟೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸರಕು ಹಿಡುವಳಿಯಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 287 ಟನ್ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಂದು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಎಳೆದು ಕೋಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಳಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೇಲಿದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಅವರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 60 ಟನ್ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಡೆವೊನ್ ಕೆನಡಾವು 17 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವೈಲ್ಡ್ಕ್ಯಾಟ್ ಬಾವಿಯನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಕೃತಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಎಸ್. ಡಿ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒಂದೇ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊರೆಯುವ ಸೀಸನ್ನನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮೂಲ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದ ಕಡಲಾಚೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ತೈಲ ಕಂಪನಿಯು ಥೆಟಿಸ್ ಬೇ ಲಂಗರು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪಾಕ್ಟೋವಾ ಸಿ-60 ಕೊರೆಯುವ ಸ್ಥಳದವರೆಗೆ ಒಂದು ದಿನದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ಡಚ್ ಶೆಲ್, ರಷ್ಯಾ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಇತರ ಒಪ್ಪಂದದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಿತು. ಶೆಲ್ 2012 ರವರೆಗೆ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟುಕ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೆಂಬಲ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಗಲ್ಫ್ ಕೆನಡಾದ ಮೂಲ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೊರೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತುಃ ಕೋನಿಕಲ್ ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಯುನಿಟ್ (ಸಿಡಿಯು) ಕುಲ್ಲುಕ್ ಮತ್ತು ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ತೇಲದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲಾಸ್ 4 ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದ ತನ್ನ ತವರು ಬಂದರು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಟ್ಟನ್ ಟಿಎಲ್ಪಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸ್ಪೇನ್ನ ಕ್ಯಾಡಿಜ್ವರೆಗೆ ಎಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸೇವ್ಮೋರ್ನ್ಫ್ಟೆಗಾಜ್ 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟೆನ್ಶನ್-ಲೆಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ 19,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೆಚೋರಾ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಿರಾಜ್ಲೋಮ್ನೋಯ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಐಸ್-ನಿರೋಧಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಲೆರ್ವಿಕ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, 23,000 ಟನ್ ತೂಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಟಗ್ ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟವ್ ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೊಮಾರ್ಟಿ ಫಿರ್ತ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ ಅದು ಉಳಿಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (ಎನ್ಎಸ್ಎಫ್) ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಮೆಕ್ಮುರ್ಡೋ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಬ್ರೇಕ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟುಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತೀಯ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕಡಲ ಆಡಳಿತವು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಓಡೆನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ 1970 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾರೀ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲಃ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು 2006 ರಲ್ಲಿ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸ್ಥಾನಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತ್ತು. $11,558,554 ಮೌಲ್ಯದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಿಗದಿತ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಎಂಎಸ್ಸಿಒ ಐಚ್ಛಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷವೂ ಸಹ ಮೆಕ್ಮುರ್ಡೋಗೆ ಮರಳಿದರು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಗ್ನಾಟ್ಯುಕ್ ಅವರು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ (ಗಡಿಭಾಗದ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಕೆನಡಾದ ಐಸ್ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ರಷ್ಯಾ ಹಡಗುಗಳ ಐಸ್ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ 1983ರ ಎಸ್ಕ್ವಿಮಾಲ್ಟ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ