SS America (1898)
ಅಮೆರಿಕವು ಮಧ್ಯ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರವಾದ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಉತ್ತರ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. 1898 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕವು 1928 ರಲ್ಲಿ ಐಲ್ ರಾಯಲ್ ತೀರದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊದಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಅವಶೇಷವನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಅಮೇರಿಕಾ (ಅಧಿಕೃತ ಸಂಖ್ಯೆ. 107367) ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಡಗು, ಇದನ್ನು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು. ಹಡಗು 184 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 31 ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು 11 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಕೆ ಒಟ್ಟು 486 ಟನ್ ತೂಕ ಮತ್ತು 283 ಟನ್ ನಿವ್ವಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ತ್ರಿವಳಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಉಗಿ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಕಾಚ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 700 ಎಚ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವಳ ಉಡಾವಣೆಯ ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಅಮೆರಿಕವು ದೈನಂದಿನ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮಿಚಿಗನ್ ನಗರದ ನಡುವೆ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಹಡಗು 1901 ರವರೆಗೆ ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು; 1902 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೂತ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂವಹನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಡುಲುತ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ, ಐಲ್ ರಾಯಲ್ ಮತ್ತು ಥಂಡರ್ ಬೇ, ಒಂಟಾರಿಯೊ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಹಡಗು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಅಂಚೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ; ಮೊದಲನೆಯದು ಆಕೆ ದುಲುತ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಐಸ್ ಫ್ಲೋ ಮತ್ತು ಸ್ಟೌವ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1904 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹಡಗಿನ ಎಡ್ವಿನ್ ಎಫ್. ಹೋಮ್ಸ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರ ಓಡಿ, ಐದು ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 1909 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು. 1909ರಲ್ಲಿ, ಬೂತ್ ಸ್ಟೀಮ್ಶಿಪ್ ಕಂಪನಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೂತ್ ಫಿಶರೀಸ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಅಮೆರಿಕ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಫಲವಾದ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕವನ್ನು 183 ಅಡಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಟನ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 937 ಟನ್ ಮತ್ತು 593 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಆಳ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದವು. ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಇನ್ನೂ 12 ರಾಜ್ಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಒಟ್ಟು 51ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 43 ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿತ್ತು. 1914ರಲ್ಲಿ, ಬೂತ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ & ಡೊಮಿನಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಂಪನಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, 1914ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1924ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು, ಆಕೆ ಬಂಡೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಐಲ್ ರಾಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಹೋದಳು; ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 47 ಜನರೂ ಬದುಕುಳಿದರು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲಾಯಿತು. 1926 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು, ಮತ್ತು 1927 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು. ಜೂನ್ 6,1928 ರಂದು, ಅಮೆರಿಕವು ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದುಲುತ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಅವರು ಜೂನ್ 7 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಐಲ್ ರಾಯಲ್ನ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ಹೊರಟರು. ಹಡಗು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಮೊದಲ ಸಂಗಾತಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಅಮೆರಿಕವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮುಳುಗಿದ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಧಿಕಾರದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಅವಳ ಕಡಲತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಅಮೆರಿಕವು ಎರಡನೇ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ನೆಲಕ್ಕಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 31 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ, ಅಮೆರಿಕವು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರಿನ ಉತ್ತರದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜಲರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಬಿಲ್ಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟಿತ್ತು. ಹಡಗು ಮರು-ತೇಲುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1929 ರವರೆಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. 1928-29 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಮನೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡೈವರ್ಗಳ ಗುಂಪೊಂದು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವಳನ್ನು ದುಲುತ್ಗೆ ಕರೆತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕವು ತಾನು ಇದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದ ಧುಮುಕುವವನೊಬ್ಬ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯ ಎಸಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ವದಂತಿ ಹಬ್ಬಿತ್ತು. ಇಂದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಕಡಿದಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ, ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು 85 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಆಳದಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಹಡಗು ಐಲ್ ರಾಯಲ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 190 ಅಡಿ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ಗಳಂತೆಯೇ ಹಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಗೇ ಇದೆ. ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ 30 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಅಮೆರಿಕವು ಐಲ್ ರಾಯಲ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ 1062 ಡೈವ್ಗಳಲ್ಲಿ 210 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡೈವ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡೈವ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಬಳಿ ಸರೋವರದ ಚಲನೆಯು ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಹದಗೆಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಾರಕ-ಬೇಟೆಗಾರ ಡೈವರ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಒಯ್ಯಬಹುದಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದಾರೆ. ಐಲ್ ರಾಯಲ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ರೆಕ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯೊಂದಿಗೆ (ಜಿಎಲ್ಎಸ್ಪಿಎಸ್) ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ. 1996 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಎಲ್ಎಸ್ಪಿಎಸ್ ಹಡಗಿನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಇತರ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೆರಿಕದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಐಲ್ ರಾಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಕ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಚಾನೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ನಗ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕಾ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2017ರಲ್ಲಿ ಅದು ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಹೋಯಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು 1902 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1904 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1909 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1914 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1924 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1926 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1927 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1928 ರಲ್ಲಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ಹಡಗು ಅಪಘಾತಗಳು 1898 ಹಡಗುಗಳು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಳುಗಿವೆ