B&F Fk9
ಎಫ್ಕೆ-ಲೈಟ್ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಎಫ್ಕೆ9 ಎಂದೂ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಬಿ & ಎಫ್ಎಫ್ಕೆ9, ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, 1989ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ಮಿಶ್ರ ರಚನೆ, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಾ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಟ್ಟೊ ಫಂಕ್ 1970 ರಿಂದ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಆದರೆ ಎಫ್ಕೆ9 ಅವರ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಗ ಪೀಟರ್ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇನ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಪೀಟರ್ ಫಂಕ್ ಮತ್ತು ಡಿರ್ಕ್ ಬ್ರೆಟ್ಕ್ರೂಜ್ ಅವರು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 1990ರಲ್ಲಿ ಬಿ & ಎಫ್ ಟೆಕ್ನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ 1 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರೊಸ್ನೋದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳು 85 ಪ್ರತಿಶತ ಪೋಲಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದ್ದು, ಜರ್ಮನಿಯ ಸ್ಪೀಯರ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅದರ ತಯಾರಕರು ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫಂಕ್ ಎಫ್ಕೆ9 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಫ್ಕೆ9 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆ, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಆಸನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸಮಾನಾಂತರ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಸ್ಥಾನದ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಒಂದೇ ಫೆಯಿರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ 1 ಮತ್ತು 2 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದವು; ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಗಾಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈಗ ಆಲ್-ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರೆಕ್ಕೆಯ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ. ಆರಂಭಿಕ Fk9 ಗುರುತುಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆ, ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿ ಆಲ್-ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದ-ಹಿಂಗ್ಡ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಇರುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಕೊಂಬಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ) ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಉಬ್ಬಿದ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ತಳದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬಿದ, ಸ್ಟೀರೇಬಲ್ ನೋಸ್ವೀಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಕೈ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರದ ಕಾಲುಗಳ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಬನ್-ಮತ್ತು-ಸ್ಟೀಲ್ ಟೈಲ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು 26 kW (35 hp) ರೊಟಾಕ್ಸ್ 447 ಅಥವಾ ಜಾಬಿರು ಅಥವಾ (37 kW) 50 hp ರೊಟಾಕ್ಸ್ 503 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಕ್ 3 60 kW (80 hp) ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912 ಯುಎಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ IV ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಪ್ರೇಟೆಡ್ 73 kW (99 hp) ರೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್ 912 ಯುಎಲ್ಎಸ್ ಅಥವಾ 75 kW (100 hp) ಇಕೋಫ್ಲೈ M160, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ Fk9s ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ವಿಶೇಷ ಲಘು-ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಎಫ್ಕೆ9 ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1989ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಶಾಫೆನ್ನ ಏರೋ ವ್ಯಾಪಾರ ಮೇಳದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2008ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇಎಲ್ಎ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕನಿಷ್ಠ 370 ಎಫ್. ಕೆ. 9ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದವು. 2010ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೆಜಿಸ್ಟರ್ಗಳು (ರಷ್ಯಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ನಾಲ್ಕು ಇಎಲ್ಎಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 387 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇತರ ಎಫ್ ಕೆ 9 ಗಳು ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿವೆ. ಕಿಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಲ್. ಎಸ್. ಎ. ಯನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯುಕೆ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ ತೂಕದ ಮಿತಿಗಳು ಎಫ್ಕೆ9 ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಎಲ್ಎ ನಿಯಮಗಳು ಆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮರ್ಶಕ ಮರಿನೋ ಬೊರಿಕ್ ಅವರು 2015ರ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು "ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ಸೆಸ್ನಾ 150 ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು Fk9 ಮಾರ್ಕ್ 1 ಸಂಯೋಜಿತ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಲೋಹದ ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿ. ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿ. 1991ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ (45-80 hp) ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು Fk9 ಮಾರ್ಕ್ 2 ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೇರ್. 1995ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. Fk9TG: ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ 2 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ. ಎಫ್ ಕೆ 9 ಮಾರ್ಕ್ 3 ಮೊದಲ ಎಲ್ಲಾ-ಸಂಯೋಜಿತ ಆವೃತ್ತಿ; ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗ. 1997 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ 38: ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ಬ್ರಾವೊ ಎಫ್ಕೆ9 ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ಯಾನ್ 10.33 ಮೀ. ಮಾರ್ಕ್ 3 ಯುಟಿಲಿಟಿ/ಕ್ಲಬ್ಃ ತರಬೇತುದಾರ ಅಥವಾ ಗ್ಲೈಡರ್ ಎಳೆಯುವ ಪಾತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ. ಹೊಸ ರೆಕ್ಕೆಗಳು. 2000 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್ ಕೆ 9 ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಇಕೋಫ್ಲೈ ಎಂ160 ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, 5600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಎಫ್ ಕೆ 9 ಮಾರ್ಕ್ IV ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು (30°) ಮತ್ತು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕ್ 3 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ IV ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.: ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ರೆಕ್ಕೆ, ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ. ಮಾರ್ಕ್ IV ಉಪಯುಕ್ತತೆಃ ತರಬೇತುದಾರ ಅಥವಾ ಗ್ಲೈಡರ್ ಎಳೆಯುವ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ. ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು. Fk9 ELA ಮಾರ್ಕ್ IV ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲಘು ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಮಾರ್ಕ್ IV, ರೊಟಾಕ್ಸ್ 912 ಯುಎಲ್, ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1980ರ ದಶಕದ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಎಫ್. ಕೆ.-ಲೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1989ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.