Forest Park Carousel
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತವು ಒಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಏರಿಳಿತವಾಗಿದೆ. ಡೇನಿಯಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಮುಲ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಉಳಿದಿರುವ ಏರಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 52 ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಡ್ರಾಕಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಏರಿಳಿತವನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2012ರಿಂದ ಎನ್ವೈ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ಸವಾರಿ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ವಿಲೇಜ್ ಎಂಬ ಋತುಮಾನದ ಮನರಂಜನಾ ಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕರೋಸೆಲ್ ಅನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 2013 ರಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿದೆ. ಈ ಏರಿಳಿತವು ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟರ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್-ಜಾನರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಒಂದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಮಂಟಪದಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರತಿಮೆಗಳಲ್ಲಿ 36 ಚಲಿಸುವ ಕುದುರೆಗಳು, 13 ಸ್ಥಾಯಿ ಕುದುರೆಗಳು, ಮೂರು ಮೃಗಾಲಯದ ಪ್ರತಿಮೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಥಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಕುದುರೆಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರಥಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಂತದ ತಿರುಗುವ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕುದುರೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕೈಯಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಸ್ತವಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮುಲ್ಲರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಕುದುರೆಯು ವಿಲಿಯಂ ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಇತರ ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ರುತ್ ಮತ್ತು ಸೋಹ್ನ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಗನ್ ಕಂಪನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ವೇದಿಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅಂಗವು ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 18 ಫಲಕಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೊನಾಥನ್ ಲೆವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕರೋಸೆಲ್ ಅದು ಬದಲಿಸಿದ ರಚನೆಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ (ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್) ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬದಲಿ ಏರಿಳಿಕೆ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ಗೆ ಸವಾರಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಲೇಕ್ವ್ಯೂ ಪಾರ್ಕ್ನ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1973ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು; ಈ ಸವಾರಿ 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಮಾರ್ವಿನ್ ಸಿಲ್ವೊರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಇಂಕ್, 1988 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಸಿಲ್ವೋರ್ 1993ರವರೆಗೆ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಈ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಕೊಲೊನ್ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ವಿವಿಧ ಸಮುದಾಯ ಗುಂಪುಗಳು ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಎನ್ವೈ ಕರೋಸೆಲ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕರೋಸೆಲ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. ವಿವರಣೆ ಏರಿಳಿಕೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದೊಳಗಿನ 500 ಎಕರೆ ಉದ್ಯಾನವನವಾದ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವುಡ್ಹೇವನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ವಿಲೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ವಿವಿಧ ಆಟಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಫೆಯೊಂದಿಗೆ ಋತುಮಾನದ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಚಾರಣವು ಸ್ಟ್ರಾಕ್ ಕೊಳದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಕೇಂದ್ರ, ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹಸಿರುಮನೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ; ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್, ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಸೀಫರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಲೋವೆಲ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಡ್ರಾಕಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು 1972ರಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ವಲಸಿಗ ಡೇನಿಯಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಮುಲ್ಲರ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಏರಿಳಿಕೆ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರ ಏಕೈಕ ಏರಿಳಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಸೀಡರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಡ್ವೇ ಏರಿಳಿತದ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿ. ಸಿ. ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರದರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಏರಿಳಿತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ 1976ರಲ್ಲಿ ಈ ಏರಿಳಿಕೆ "ಡೇನಿಯಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಮುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ ಕುಟುಂಬದ ಹೆಚ್ಚು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳು ಮೈಕೆಲ್ ಅಥವಾ ಗುಸ್ತಾವ್ ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ ಅವರು ಏರಿಳಿತವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ; ಮುಲ್ಲರ್ ಅವರು 1899 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತು 1917 ರಿಂದ 1928 ರವರೆಗೆ ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಏರಿಳಿಕೆ ಒಂದು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಇದು 36 ಚಲಿಸುವ ಕುದುರೆಗಳು, 13 ಸ್ಥಾಯಿ ಕುದುರೆಗಳು, ಮೂರು ಮೃಗಾಲಯದ ಅಂಕಿಗಳು (ಒಂದು ಚಿರತೆ, ಸಿಂಹ ಮತ್ತು ಜಿಂಕೆ) ಮತ್ತು ಎರಡು ರಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಳಿಕೆ ಮರದ ಸಿಂಹ, ಜಿಂಕೆ ಮತ್ತು ಹುಲಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ರಥಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಕುದುರೆಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರಥಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಂತದ ತಿರುಗುವ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಕುದುರೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಹೊರಗಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯದ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಸಾಲುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸಣ್ಣ ಚಲಿಸುವ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಡ್ರೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಡಲ್ಗಳಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕುದುರೆಗಳು ತೈಲ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಕೆಲವು ಕುದುರೆಗಳು ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಕುದುರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಸ್ತವಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಃ ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಾಲಗಳು ನಿಜವಾದ ಕುದುರೆಯ ಕೂದಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳು ಗಾಜಿನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಮುಲ್ಲರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಕುದುರೆಯನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದನೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕಾರ್ಮೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾನೆಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಮೆಲ್ನ ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದರ ಎದೆಯ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಐದು ಗರಿಗಳಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದರ ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂಚಿನ ಶಾಲು ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಲಿಯಂ ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ನ ಕುದುರೆಯು ಅದರ ತಡಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಕುದುರೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇತರ ಎರಡು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾನ್ ಡಿಸೈನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತಯಾರಿಸಿರಬಹುದು, ಇದು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು. ಆಂಡ್ರಿಯಾಸ್ ರುತ್ ಮತ್ತು ಸೋಹ್ನ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಗನ್ ಕಂಪನಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆರ್ಗನ್ನೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯು ಮರದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂಗವು ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ತಾಳಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಒಂಬತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಾದ್ಯಗಳು ಪೂರ್ವ-ಧ್ವನಿಮುದ್ರಿತ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಈಗ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಗನ್ 18 ಫಲಕಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮೂಲತಃ ಲೇಕ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿಕೆಯ ಮೂಲ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ದಿನದ ಅಂಗವು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲುವ ಎತ್ತರದ, ಕಿರಿದಾದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಫಲಕಗಳ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳು ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಖಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಪ್ರತಿ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಹೂಮಾಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳುಳ್ಳ ಕೆರೂಬು ಇದೆ. ಫಲಕಗಳು ಮೂಲತಃ ಏರಿಳಿತದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಆಧುನಿಕ ಶೈಲಿಯ ವಾಲ್ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಅಂಗವು ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ 18 ಫಲಕಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೊನಾಥನ್ ಲೆವ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫಲಕಗಳು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ. ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ಒಂಬತ್ತು ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಆಡಳಿತ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್, ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು (ಬಹುಶಃ ಜಾಕಿ ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ), ಮೊದಲ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕರೋಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆ ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಳಿತದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಏರಿಳಿತಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಭಿತ್ತಿಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫಲಕಗಳು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಪದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದುಂಡಾದ ಫಲಕಗಳಾಗಿವೆ. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಕರೋಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಅಂತಸ್ತಿನ ಮರದ ಪೆವಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿಕ್ಟರ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್-ಜಾನರ್ ಅವರು ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ರಚನೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾನ್ ಡಿಸೈನ್ ಗ್ರೂಪ್ 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಚನೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪೆವಿಲಿಯನ್ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಲಂಬವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲೋಹದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಏರಿಳಿತವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮೇಲಿನಿಂದ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಈವ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಈವ್ ಕೆತ್ತಿದ ಮುಖಗಳು, ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕಲ್ಲಪ್ಗಳಂತಹ ಮರದ ಅಲಂಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಮರದ ರಾಫ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಟೇಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ವಿನೈಲ್ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1998 ರಿಂದ ಹವಾಮಾನದ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 1989 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1989 ರಿಂದ ಟಿಕೆಟ್ ಬೂತ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಮೂಲ ಏರಿಳಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಳಿತದ ಅದೇ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಬಹುಶಃ 1916ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತಾದರೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಲತಾಣವಾದ QNS.com ಗೆ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ನಿಖರವಾದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ವಿಪುಲವಾದ ಏರಿಳಿಕೆ ತಯಾರಕರಾದ ಗುಸ್ತಾವ್ ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ ಅವರ ಮಗ ವಿಲಿಯಂ ಡೆಂಟ್ಜೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅದರ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಕೋನಿ ದ್ವೀಪದ ಮೂಲಕ "ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಆಮದು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಡೈಲಿ ಈಗಲ್ 1932ರಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ನಗರವು "ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು" ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಿಗಾಗಿ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆ ವರ್ಷ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಎಲ್. ಹ್ಯಾಸಿಂಗರ್ಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿಕೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈಗಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಏರಿಳಿತದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಏರಿಳಿತದ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿದಾರನು ಹೊಂದಿದ್ದನು. ನಾಶ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 10,1966 ರಂದು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿಕೆ ನಾಶವಾಯಿತು; ಬೆಂಕಿಯು "ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಮೂಲದ್ದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಫ್ರೆಶ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಐಆರ್ಸಿ) ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿಕೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹತ್ತಿರದ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಹಿಲ್, ಕ್ಯೂ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್, ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಫೆಬ್ರವರಿ 1967 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ (ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್) ಅನ್ನು ಹೊಸ ಏರಿಳಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದರು. ಆ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ ತೆರಿಗೆದಾರರ ಸಂಘವು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕರೋಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹಣ ನೀಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಐಆರ್ಸಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಾಲೆಯು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಏರಿಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಗರವು $50,000 ವಿಮಾ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ನಗರ ಮತ್ತು ಐ. ಆರ್. ಸಿ 1967ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಏರಿಳಿಕೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಗರವು ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1968ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಆಯುಕ್ತರಾದ ಆಗಸ್ಟ್ ಹೆಕ್ಸ್ಚರ್ ಅವರು "ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿಕೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಡೆಗೆ ನಾವು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ಮೇ 1970ರವರೆಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯೇ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು (ಆರ್ಎಫ್ಪಿ) ತೆರೆಯಿತು, ಉದ್ಯಾನವನದೊಳಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಏರಿಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಹಾರ-ರಿಯಾಯಿತಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಯಸುವ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಿಂದ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕೋರಿತು. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಿಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರು ಹೆಕ್ಸ್ಚರ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೂರಿದರು. 1971ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಕ್ಸ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ನ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಸೆಫ್ ಫಾಲನ್ ಅವರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಪಾಲಿಸೇಡ್ಸ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಏರಿಳಿಕೆ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆರೋಸೆಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕೆರೋಸೆಲ್ ಮೂಲತಃ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಡ್ರಾಕಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಲೇಕ್ವ್ಯೂ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಕೆರೋಸೆಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಬುಟಿ ಕುಟುಂಬವು ಸುಮಾರು 1920ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ 52 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಏರಿಳಿಕೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಈ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ನಾಶವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉದ್ಯಾನವನದ ಹಲವಾರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1971ರವರೆಗೂ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಈ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು "ಬಾಬಿ ಕುದುರೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆದರು. ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1971ರ ಋತುವಿನ ನಂತರ, ಬಾರ್ಬುಟಿ ಕುಟುಂಬವು ಈ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಲೋವೆಲ್ ಸನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದೆಃ "ಏರಿಳಿಕೆ ಮಾರಾಟವು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡ್ರಾಕಟ್ನ ಹೆಮ್ಮೆಯಾಗಿದ್ದ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮರಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ". ಈ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಿಕ್ಟರ್ ಕ್ರೈಸ್ಟ್-ಜಾನರ್ ಅವರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಲವಾರು ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು; ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೈಸ್ಟ್-ಜಾನರ್ ಅದನ್ನು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನ ಆರ್ಥರ್ ಶ್ಲೀಫರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅವರು ಏರಿಳಿಕೆಗಾಗಿ $30,000 ಪಾವತಿಸಿದರು. ಲೇಕ್ವ್ಯೂ ಪಾರ್ಕ್ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ಲೀಫರ್ ಕನಿಷ್ಠ 24 ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದರು. 1972ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಆ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ $100,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಹೆಕ್ಸ್ಚರ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ, ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 1973ಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು. ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಛೇದಕದ ಬಳಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾದ ಏರಿಳಿಕೆಗಾಗಿ ಪೆವಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಡಿ. ಷ್ಮಿಡ್ಟ್, ಉದ್ಯಾನವನದ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹಲವಾರು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯು ಏರಿಳಿತದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ಮೂವರು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಏರಿಳಿಕೆ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೋಷಯುಕ್ತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 1964 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರಿಳಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕವೊಂದನ್ನು ಬರೆದ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ ಫ್ರೈಡ್, ಸವಾರಿಯ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ ನ್ಯೂಸ್ಡೇ ಅವರು "ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ತರುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು" ಎಂದು ಬರೆದಿದೆ. ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಮನರಂಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಮ್. ಕ್ಲರ್ಮನ್ 1973ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು; ಈ ಯೋಜನೆಗೆ $275,000 ವೆಚ್ಚವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಐದು ಮರದ ಏರಿಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮೈಕ್ ಕಾನ್ರಾಯ್ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಲೇಕ್ವ್ಯೂ ಪಾರ್ಕ್ನ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು 1975 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹಣಕಾಸಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. ರೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಏರಿಳಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್ ಈ ಏರಿಳಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇತರ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಏರಿಳಿಕೆ ಯಂತ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸವಾರಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ರಾಜಕೀಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಾದ ಪೀಟರ್ ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ 1986ರಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕೆರೋಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಡ್ಷೆಲ್ ಮಾದಕವಸ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಭೇಟಿಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 1987 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಬೋರ್ಡ್ 9 ರ ಸದಸ್ಯರು ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅರಣ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಏರಿಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಸಮುದಾಯ ಮಂಡಳಿ 9ರ ಜಿಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಮೇರಿ ಆನ್ ಕ್ಯಾರಿ, ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಕ್ಲೇರ್ ಶುಲ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಶುಲ್ಮನ್ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏರಿಳಿಕೆ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಆರ್ಎಫ್ಪಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಮೂಲದ ಏರಿಳಿಕೆ ತಯಾರಕ ಮಾರ್ವಿನ್ ಸಿಲ್ವೋರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಏರಿಳಿಕೆ ಉದ್ಯಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಏರಿಳಿಕೆ ಉದ್ಯಾನಗಳು ಇಂಕ್, ನವೆಂಬರ್ 1988ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರಿಳಿಕೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ; ಅದನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತದ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿದ್ದವು ಅಥವಾ ಬಿದ್ದವು. ಸವಾರಿಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು $500,000 ರಿಂದ $600,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೋಥೆಬಿಯ ತಜ್ಞರೊಬ್ಬರು ಈ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು $15 ಲಕ್ಷ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ನ್ಯೂಸ್ಡೇ ವರದಿಗಾರರೊಬ್ಬರು, ಏರಿಳಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು "ಮೂಲೆಯ ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೇಬರ್ಜ್ ಮೊಟ್ಟೆಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿದಂತೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಸಿಲ್ವೋರ್ ಇದು "$25 ಕ್ಕೆ ರೆಂಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಂತೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಿಲ್ವೋರ್ ಮತ್ತು ಬೊನೀ ಗ್ಯಾರಿ ಅವರ ಸಹ-ನೇತೃತ್ವದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾನ್ ಡಿಸೈನ್ ಗ್ರೂಪ್, ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು; ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಏರಿಳಿಕೆ-ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಏರಿಳಿತದ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದಾನ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರಿಳಿತದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಏರಿಳಿತದ ಕೆಳಗಿರುವ ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಾನ್ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಟಿಕೆಟ್ ಬೂತ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿರಬಹುದು. ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ $450,000 ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 4,1989 ರೊಳಗೆ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಗ್ರಾಹಕರು ಏರಿಳಿಕೆ ಮೇಲೆ ಮೂರು ನಿಮಿಷಗಳ ಸವಾರಿಗಾಗಿ $1 ಪಾವತಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಏರಿಳಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಒಡೆದಿದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಸವಾರಿ ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು 1990 ರಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಂತೆಯೇ ನೆಲ ಮತ್ತು ಕಂಬಗಳು, ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವೋರ್ ಏರಿಳಿಕೆ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಳಕನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಿಲ್ವೊರ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರಿ 1993ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು, ಇದು ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ವಾಹಕನನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವೋರ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಹೊಸ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಏರಿಳಿಕೆ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮನರಂಜನಾ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈ ಸವಾರಿಯ ಮೌಲ್ಯ 18 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಚಿಸಿತು. ಕೊಲೊನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮೂಲದ ಉದ್ಯಮಿ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಕೊಲೊನ್ 1994 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸವಾರಿ ನಡೆಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ 1995 ರಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್ ಏರಿಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಅದರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಏಕಾಂತ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ ಏರಿಳಿತದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವು ಅನುಭವಿಸಿತು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಡೈಲಿ ನ್ಯೂಸ್ ಈ ಏರಿಳಿತವನ್ನು "ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಅಷ್ಟೇನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಸಂಪತ್ತು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1990 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯ ಗುಂಪುಗಳು ಏರಿಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಕಮಿಷನ್ (ಎಲ್ಪಿಸಿ) ಡಿಸೆಂಬರ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಗುಂಪುಗಳ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಶಾಶ್ವತ ರಚನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಪಿಸಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪೆವಿಲಿಯನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಅಥವಾ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರಿಳಿಕೆ ಸ್ವತಃ ಆಂತರಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯತ್ನವು 2000ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಂತರ, ಗುಂಪುಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೂಲಕ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ) ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡವು. ಕೋಲನ್ ಅದರ ಶತಮಾನೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಗಾಂಧಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲಾವಿದ ಜೊನಾಥನ್ ಲೆವ್ ಅವರನ್ನು 2000 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಏರಿಳಿಕೆಗಾಗಿ 18 ಫಲಕಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಫಲಕಗಳನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು ಏರಿಳಿಕೆಯ ಧ್ವಂಸವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮನವಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಆದರೂ ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟರ್ ಸೆರ್ಫಿನ್ ಆರ್. ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಅವರ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದೇ ವರ್ಷ ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳಲು ಏರಿಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿದವು; ಅಂತಹ ಪದನಾಮವು ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಏರಿಳಿಕೆ ಲೋಹವನ್ನು 2004ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಪಿ. ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಕೆರೋಸೆಲ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; 2000 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವರದಿಯು ಸವಾರಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಏಕೈಕ ಸಂಕೇತವು ನೇರವಾಗಿ ಕೆರೋಸೆಲ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. 2000ದ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಒನ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಯ ಥಾಮಸ್ ಮಕ್ಕೋಸ್ ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಒನ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒಪ್ಪಂದವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. 2008ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಆರ್ಎಫ್ಪಿಯನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಒನ್ ಜೊತೆಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 2009 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆರ್ಎಫ್ಪಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರನ್ನು ಕೋರಿದೆ. 2010ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ರೈಡ್ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಆ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೈಡ್ನ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಸಿಟ್ಟರ್ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ರೈಡ್ನ ಲಾಭರಹಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋಸ್ ಕರೋಸೆಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುತ್ತಿಗೆ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಎರಡೂ ಕೆರೋಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಆಪರೇಟರ್ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರಿಗೆ ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ಯುಕ್ತ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕೆರೋಸೆಲ್ಗಳ ಬಳಿ ಮನರಂಜನಾ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಾಲ್ ನಾಪೊಲಿಟಾನೊ (ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದ) ಅವರಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೂ, ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ನಪೊಲಿಟಾನೊ ಅವರ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತೆ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅವರು ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪುಟವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏರಿಳಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಟಿ-ಶರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು. ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದೆಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, ಸಮುದಾಯದ ಸದಸ್ಯರು ಏರಿಳಿಕೆ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು. ಗ್ರೇಟರ್ ವುಡ್ಹಾವೆನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಮಾರಿಯಾ ಥಾಮ್ಸನ್, ಕ್ಯಾರೊಸೆಲ್ ಬಳಿಯ ಬೇಲಿಯು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕ್ಯಾರೊಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಎಲ್ಪಿಸಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎನ್ವೈ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಎನ್. ವೈ. ಕರೋಸೆಲ್ರನ್ನು ವಿಜೇತ ಬಿಡ್ದಾರ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯ ಪರಿಧಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ರಚನೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ರಿಯಾಯಿತಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನಿಧಿ ಅನುದಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಏರಿಳಿತವು 2012ರ ಮೇ 26ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಎನ್ವೈ ಕರೋಸೆಲ್ನ ಅಮಿ ಅಬ್ರಾಮ್ಸನ್ ಅವರು ಏರಿಳಿಕೆ ಬಳಿ ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ಯುಕ್ತ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಏರಿಳಿಕೆ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2012ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅಬ್ರಾಮ್ಸನ್ ಅವರು 30,000 ಏರಿಳಿಕೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಸ್ಯಾಟರ್ಡೇ ನೈಟ್ ಲೈವ್ ಸ್ಕಿಟ್ನಂತಹ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನಿಟಿ ಫೇರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು 2012ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಎಲ್ಪಿಸಿ ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಭೆ ನಿಗದಿಯಂತೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2013 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು; ಎನ್ವೈ ಕರೋಸೆಲ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೆಸರನ್ನು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಲಿಲ್ಲ. 2013ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಪಿಸಿಯು ಈ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಗರದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಏರಿಳಿಕೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೋನಿ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಮತ್ತು ವಂಡರ್ ವೀಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಂತಹ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರದ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮನರಂಜನಾ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2014ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅವಧಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಏರಿಳಿಕೆಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಎಲ್. ಇ. ಡಿ. ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಏರಿಳಿತದ ಒರಟುತನದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2014-2015 ಆಫ್-ಸೀಸನ್ನಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರಿಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೆತ್ತನೆಗಳಿಂದ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎನ್ವೈ ಕರೋಸೆಲ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕರೋಸೆಲ್ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ವಿಲೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಆಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಫೆರ್ರಿಸ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎನ್ವೈಸಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ 1903ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅಮ್ಯೂಸ್ಮೆಂಟ್ ರೈಡ್ಸ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕರೋಸೆಲ್ಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಕ್ವೀನ್ಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವುಡ್ಹಾವೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು, ಕ್ವೀನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ನ ಕರೋಸೆಲ್ಗಳು