2011 Tirreno–Adriatico
2011ರ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಟು ಸೀಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಜ್ ರೇಸ್ನ 46ನೇ ಓಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 9 ರಂದು ಮರೀನಾ ಡಿ ಕರಾರಾ ದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಟ್ರಾಂಟೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದು 2011ರ ಯುಸಿಐ ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರ್ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಸವಾರ ಕ್ಯಾಡೆಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಗೆದ್ದರು, ಅವರು ಆರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೊದಲು ಐದನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನ ನೀಲಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಗೆಸಿಂಕ್ () ವಿರುದ್ಧ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರ ಗೆಲುವಿನ ಅಂತರವು 11 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗೆಸಿಂಕ್ ಅಂತಿಮ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇವಾನ್ ಬಾಸ್ಸೊ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ ಇಬ್ಬರನ್ನೂ ಮೀರಿಸಿದರು. ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ-ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ವಿಜೇತ-ಇವಾನ್ಸ್ ಮೇಲೆ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕೆಳಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ಇತರ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗೆಸಿಂಕ್ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು 25 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಸವಾರನಿಗೆ ಬಿಳಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ ಕೆಂಪು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. ಸವಾರ ಡೇವಿಡ್ ಮಲಕಾರ್ನ್ ಅವರು ಕಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೌಂಟೇನ್ಸ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ತಂಡಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ತಂಡಗಳು ದಿ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ 2011ರ ಯುಸಿಐ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ 18 ಯುಸಿಐ ಪ್ರೊಟೀಮ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾಜರಾಗಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ಯುಸಿಐ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ವೈಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವೆರಡೂ ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಗಾರ್ಜೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ವಿಸ್ಕೊಂಟಿ ಅವರ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, ಇಬ್ಬರೂ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಭಾಗವಹಿಸುವ ತಂಡಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿ ಹೀಗಿದೆಃ ಓಟದ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಓಟದ ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾರರು ಇದ್ದರು, ಆದರೂ ಅವರ ಹಾಜರಾತಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಡೆಲ್ ಇವಾನ್ಸ್, ಇವಾನ್ ಬಾಸ್ಸೊ, ರಾಬರ್ಟ್ ಗೆಸಿಂಕ್, ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ, ಜೋಕ್ವಿಮ್ ರೊಡ್ರಿಗಸ್, ಆಂಡಿ ಶ್ಲೆಕ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೊ ಪಿನೊಟ್ಟಿಯಂತಹ ಅಗ್ರ ಹಂತದ ರೇಸರ್ಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೊದಲು ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರ ಹಾಜರಾತಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇ ರೀತಿ ಟೂರ್ ಡೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಬಾಸ್ಸೊ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೆಲುವಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಓಟಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಆತ ಗೆಸಿಂಕ್ನನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಗೆಸಿಂಕ್ ತನ್ನ ಕಡೆಯಿಂದ ಬಾಸ್ಸೋನನ್ನು ತಾನು ಹೆದರುವ ಸವಾರನೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡನು. ಷ್ಲೆಕ್, ನಿಬಾಲಿ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಒಂದು ಪೂರ್ವ-ಓಟದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ನಂತರದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿರಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಇತರ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್, ಡಾಮಿಯೊ ಕುನೆಗೊ, ಥಾಮಸ್ ಲೋಫ್ಕ್ವಿಸ್ಟ್, ಡೇವಿಡ್ ಮಿಲ್ಲರ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ವಿಸ್ಕೊಂಟಿ ಮತ್ತು ಎಡ್ವಾಲ್ಡ್ ಬೋಸನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 2010 ರ ಅಗ್ರ ಎರಡು, ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಗಾರ್ಜೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ ಇಬ್ಬರೂ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ 2010 ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಇದ್ದವು, ಅವರ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಅವಕಾಶಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದವು. 2008 ರ ವಿಜೇತ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಡೇವಿಡ್ ಜಬ್ರಿಸ್ಕಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೈಡರ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಷರ್ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಬಲ್ಲನ್, ಮಾಜಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫಿಲಿಪೋ ಪೊಝಾಟೋ, 2010 ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾ ರನ್ನರ್-ಅಪ್ ಡೇವಿಡ್ ಅರೋಯೊ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ರಾಬಿ ಮೆಕ್ಈವೆನ್ ಈ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದ ಇತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಕೇವಲ ಎರಡು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಂತಗಳಿದ್ದರೂ (ಮೊದಲ ಎರಡು ರಸ್ತೆ ಓಟದ ದಿನಗಳು), ಅನೇಕ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಓಟಗಾರರು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೊಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಿದ್ಧತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೇ ಟ್ಚ್ಮಿಲ್ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋ ವಿಜೇತರು ಮುಂಚೆಯೇ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ (ಪ್ಯಾರಿಸ್-ನೈಸ್ ಬದಲಿಗೆ) ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್, ಟಾಮ್ ಬೂನೆನ್, ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೋ ಪೆಟಾಚಿ, ಆಂಡ್ರೆ ಗ್ರೆಪೆಲ್, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಥಾರ್ ಹುಶೋವ್ಡ್, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಮೆಕ್ಈವೆನ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಇಬ್ಬರು ಮಿಲನ್-ಸ್ಯಾನ್ ರೆಮೋ ವಿಜೇತರುಗಳಾದ ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಕರ್ ಫ್ರೈರ್ ಎಲ್ಲರೂ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಹಂತದ ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊದ 46 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. 2010ರಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿರದ ನಂತರ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ 7ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮರಳಿತು. ಎರಡು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮೂರು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಹಂತಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಎತ್ತರದ ಪಾಸ್ಗಳು ಭೇಟಿ ನೀಡದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಹಂತಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ, ಕಡಿದಾದ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 4 ಮತ್ತು 5ನೇ ಹಂತಗಳೆರಡೂ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಬಹು-ದಿನದ ಓಟದ ಹಂತಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಐದು ರೋಡ್ ರೇಸ್ಗಳು ನಡೆದವು. ಹಂತಗಳು ಹಂತ 1 9 ಮಾರ್ಚ್ 2011-ಮರೀನಾ ಡಿ ಕರಾರಾ, ಟೀಮ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ (ಟಿಟಿಟಿ) ಎರಡು ಸಮುದ್ರಗಳ ಓಟವು ಟೈರ್ಹೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಟಸ್ಕನಿಯ ಮರೀನಾ ಡಿ ಕರಾರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮತ್ತು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಟೀಮ್ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಒಳನಾಡನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ದ್ವಿಗುಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಡಚ್ ತಂಡವು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಹೌಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮೊದಲ ತಂಡವಾಗಿದ್ದು, 18 '08 "ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಂಟು ಸವಾರರಲ್ಲಿ ಆರು ಮಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿತು. ವೇದಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ನಂತರ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಅವರು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಸವಾರಿ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು, ಎರಡನೇ ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ರಬೋಬ್ಯಾಂಕ್ಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಮತ್ತು, ಗಿರೊ ಡಿ ಇಟಾಲಿಯಾದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಟಿಟಿಯ ವಿಜೇತರು, ರಬೋಬ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ 10 ಮತ್ತು 22 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟಗಾರ ಆಂಡ್ರೆ ಗ್ರೆಪೆಲ್ ಟಿಟಿಟಿಗಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮುಖದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಂಡೇಜುಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 2ನೇ ಹಂತದ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಎಡಗಣ್ಣನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಓಟವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ವಿಶ್ವ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ ನೇತೃತ್ವದ ತಂಡವು ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ಸವಾರರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಎದುರಿಸಿತು. ಟಾಮ್ ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಸ್ನಿಜ್ಡರ್ ಅಂತಿಮ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊರಗೆ ಗುಂಪಿನ ವೇಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ, ಪ್ರಾಯಶಃ ಅರಿವಿಲ್ಲದೆ, ಅವರನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಲೈನ್ಗೆ ತರಲು ತನ್ನ ತಂಡವನ್ನು ಕೊರೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಸ್ನಿಜ್ಡರ್ ಮುಗಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರ ನಂತರ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಅವರಿಗೆ 29 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ, ಜಿಯೋವನ್ನಿ ವಿಸ್ಕೊಂಟಿ ಮತ್ತು ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಟೆಫಾನೊ ಗಾರ್ಜೆಲ್ಲಿಯವರ ತಂಡಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 37,55 ಮತ್ತು 47 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಮೊದಲ ರಬೋಬ್ಯಾಂಕ್ ಸವಾರನಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಲಾರ್ಸ್ ಬೂಮ್ ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಮೊದಲ ನೀಲಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಗೆಸಿಂಕ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಹಂತ 2-ಮಾರ್ಚ್ 10,2011-ಕರಾರಾ ಟು ಅರೆಝೊ, ಮೊದಲ ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಹಂತದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಆರೋಹಣಗಳು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಬರುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಆರಂಭಿಕ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕರಾರಾ ದಿಂದ ಅರೆಜೊದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಡಿಕಾಟೋರ್ನ ಫ್ರಾಜಿಯೋನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೇದಿಕೆಯು ಕ್ಷೇತ್ರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಜೇವಿಯರ್ ಅರಮೆಂಡಿಯಾ, ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಗಿಯೋರ್ಡಾನಿ ಮತ್ತು ಒಲಿವಿಯರ್ ಕೈಸೆನ್ ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬೇರ್ಪಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮುಚ್ಚಿದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಹಿಂದೆ ಪೆಲೋಟಾನ್ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಾಗ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೆಲೋಟಾನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಓಟದ ತೀರ್ಪುಗಾರರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅವರ ಅನುಕೂಲವು 7'30 ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದಾಗ, ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಚೇಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟಾಮ್ ಬೂನೆನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಶ್ ಇಬ್ಬರೂ ಔಟ್ ಆದರು. ಬೂನೆನ್ 91 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರೂ, ಅವರು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯಿಂದ ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಕೈಸನ್ ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ವಿಸೆಂಟೆ ರೇನೆಸ್ ಅವರು ಕೌಂಟರ್-ಮೂವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಬಿಟ್ಟರು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಥಾರ್ ಹುಶೋವ್ಡ್ರ ಬಲವಾದ ಮುನ್ನಡೆ ನಂತರ ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ ಗೆದ್ದ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಡೆಯಿತು. ಹಂತ 3-11 ಮಾರ್ಚ್ 2011-ಟೆರಾನುವೋವಾ ಬ್ರಾಸಿಯೋಲಿನಿಯಿಂದ ಪೆರುಗಿಯಾಗೆ, ಹಂತ 3 ಸಹ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉಂಬ್ರಿಯಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪೆರುಗಿಯಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ಮೊದಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪಾಯಿಂಟ್-ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಆರೋಹಣವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಏಕಾಂಗಿ ಸವಾರನು ಆ ದಿನದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದನು. ಡೇನಿಯಲ್ ಸೆಸ್ಮಾ ಕೇವಲ ಪೆಲೋಟನ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಜಾರಿದರು. ವೇದಿಕೆಯ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸವಾರನು ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬಹುದಾದ ಸೀಮಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಅವನಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಕ್ಯಾಚ್ ಪಡೆದಾಗ, ಗೋ ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ತಮ್ಮ ನಾಯಕ ಜಿಯೋವನ್ನಿ ವಿಸ್ಕೊಂಟಿ ಅವರ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮೈದಾನದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ವಿಸ್ಕೊಂಟಿ ಎಂದಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ತಂಡವು ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು ಮಾರ್ಕ್ ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಅವರಂತಹ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಸಣ್ಣ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಸತತ ಎರಡನೇ ದಿನ, ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಥಾರ್ ಹುಶೋವ್ಡ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಓಟದ ನಾಯಕ ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂಡದ ನಾಯಕನ ಅಂತರವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ತೆರೆದಿದ್ದರಿಂದ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಕ್ಯಾವೆಂಡಿಷ್ ತನ್ನ ಲೀಡ್ ಔಟ್ ಮ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕ್ ರೆನ್ ಷಾ ಅವರ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಹುಶೋವ್ಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನಡೆ ಫರ್ರಾರ್ ಅವರನ್ನು ಔಟ್ನಿಂದ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಗೆ ಹೋಗಲು ಬಿಟ್ಟಿತು, ಇದು ಜುವಾನ್ ಜೋಸ್ ಹೇಡೊ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಸುತ್ತಲೂ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಜಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಪೈಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫರ್ರಾರ್ ಮತ್ತೊಂದು ದಿನದವರೆಗೆ ಓಟದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹಂತ 4-ಮಾರ್ಚ್ 12,2011-ನಾರ್ನಿ ಟು ಚಿಯೆಟಿ, ಹಂತ 4 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಲೋಟಾನ್ ಸುಮಾರು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಬ್ರುಝೋದ ಚಿಯೆಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಕಡಿದಾದ ಏರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸುದೀರ್ಘ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 2011ರ ತೋಹೋಕು ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಸುನಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ಮೌನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಜಪಾನಿನ ಸವಾರ ಫುಮಿಯುಕಿ ಬೆಪ್ಪು ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ. ಬೆಪ್ಪು ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಪ್ರಮುಖ ಮೂವರು ಪೆಲೋಟಾನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಇವರಲ್ಲಿ ಮಿಕಾಲ್ ಚೆರೆಲ್, ಗೋರಾಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಜೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಲ್ಯಾಂಗ್ ಇದ್ದರು. ಅವರ ಮುನ್ನಡೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಓಟದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಮಿಡ್ಕೋರ್ಸ್ ಬೆಟ್ಟಗಳು ತಮ್ಮ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ದಿನ ಕಳೆದಂತೆ ನಾಯಕರ ಸಮಯದ ಅಂತರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ನಂತರ ಲಾಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಚೆರೆಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಜೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಓಟದ ಮುಂದೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಆಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಚೆರೆಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಜೆಲ್ಜ್ನಿಂದ ಎಡಕ್ಕೆ ಓಡಲು ಓಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆ 10 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವನನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಚಿಯೆಟಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಆರೋಹಣವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ವಿಶ್ವ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ, ಜಿಯೋವನ್ನಿ ವಿಸ್ಕೊಂಟಿ, ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಮುರವಿಯೇವ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಥಾರ್ ಹುಶೋವ್ಡ್ ಅವರು ಪ್ರತಿ-ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾರಿಗೂ ಕ್ಯಾನ್ಸಲ್ಲಾರ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತರಲಾಯಿತು. ಆರೋಹಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೋನಿ, ಫಿಲಿಪ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್, ಡ್ಯಾನಿಲೋ ಡಿ ಲುಕಾ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಮಿಯೊ ಕುನೆಗೊ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ಇವಾನ್ ಬಾಸ್ಸೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡೆಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಮೊದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯಬದ್ಧವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಕಾರ್ಪೋನಿಯು ದಾಳಿಕೋರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲನಾಗಿದ್ದು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಓಟದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಏರಿದನು. ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇವಾನ್ಸ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಆತನನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕುನೆಗೊ ಪ್ರತಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸ್ಕಾರ್ಪೋನಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದರೆ, ಅವನು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತನ್ನ ತಂಡಕ್ಕೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೊಸತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯಲ್ಲೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಕಾರ್ಪೋನಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾದರು ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬೈಕ್ ಉದ್ದಗಳಿಂದ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ ಆ ದಿನ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಕುನೆಗೊ ಅಂತಿಮ ಕಿಕ್ ಹಾಕಿ ಇವಾನ್ಸ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆ ದಿನದ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಫಿನಿಷರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸ್ಕಾರ್ಪೋನಿ 2010 ರ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊದಲ್ಲಿ ಚಿಯೆಟಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ರಾತ್ರಿಯ ಓಟದ ನಾಯಕ ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗುಂಪು 17 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹಂತದ ನಂತರ ಹೊಸ ನಾಯಕನಿದ್ದನು. ಅದು ರಾಬರ್ಟ್ ಗೆಸಿಂಕ್, ತಂಡದ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ 12 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಮುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಹಂತ 5-ಮಾರ್ಚ್ 13,2011-ಚಿಯೆಟಿಯಿಂದ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲೈಮಂಡೋಗೆ, ಐದನೇ ಹಂತವು ಎತ್ತರದ ಓಟದ ಏಕೈಕ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸಾಸೊ ಟೆಟ್ಟೊ ಒಳಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಭಾಗವು ಅಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅಪ್ಪಿಕೊಂಡು, ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಏರುವ ಮೊದಲು. ಸವಾರರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲೈಮಂಡೊದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಮತ್ತೆ, ಆ ದಿನದ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರೇಕ್ಅವೇಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಯದ ಅಂತರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಆಂಡ್ರೆ ಅಮಾಡೋರ್, ಡೇವಿಡೆ ಮಲಕಾರ್ನ್, ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಹೇಮನ್, ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ವೆಗ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜೆನ್ಸ್ ಮೌರಿಸ್ 11 ನಿಮಿಷಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ಕರ್ಗಳು ತನ್ನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಪೆಲೋಟಾನ್ನಲ್ಲಿ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಸಮಯದ ಅಂತರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಸಾಸ್ಸೋ ಟೆಟ್ಟೊದ ಆರೋಹಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೌರಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಿನ ಕಳೆದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತರ ಹಿಂದೆ 21 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಹೇಮನ್ ಮತ್ತು ವೆಗ್ಮನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ವೆಗ್ಮನ್ ದಿನದ ಎರಡನೇ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಕ್ಯಾಮೆರಿನೋ ಅಟ್, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಮಡಾರ್ ಮತ್ತು ಮಲಕಾರ್ನ್ ಮಾತ್ರ ಮುಂದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರು. ರಸ್ತೆಯ ಎರಡನೇ ಗುಂಪು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಆಯ್ದ ಗುಂಪಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಮಡಾರ್ ಮೊದಲು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಮಲಕಾರ್ನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ದೂರ ಉಳಿಯಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಅಪ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜೇತರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಬದಲು, ಅಮಾಡೋರ್ ಮತ್ತು ಮಲಕಾರ್ನ್ ಪರಸ್ಪರರ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು ತಮ್ಮ ವೇಗವಾಗಿ ಬೀಳುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಗಣ್ಯ ಗುಂಪಿನಿಂದ, ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಎತ್ತರದ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು, ಅದು ರೇಸ್ ಲೀಡರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಗೆಸಿಂಕ್ ಅವರನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಅವರು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಬಲ ಸವಾರರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಗೆಸಿಂಕ್ 17 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಓಟದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಅಮಡಾರ್ ಮತ್ತು ಮಲಕಾರ್ನ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ ಅವರು ದೂರ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ, ಅವರ ಅನುಕೂಲವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹತ್ತುವಿಕೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವು ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ವೌಟ್ ಕವಿಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಗಣ್ಯ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬೆಸೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡಚ್ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಬ್ಯಾರಿಕೇಡ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಪೊಯೆಲ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ತಜ್ಞ ಫಿಲಿಪ್ ಗಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಅವರಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯ ಗೆಲುವಿಗಾಗಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಮಾಡಲು ಒಳಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಡ್ಯಾಮಿಯೊ ಕುನೆಗೊ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾನಿಲೊ ಡಿ ಲುಕಾ ಕೂಡ ಮುಂದಿನ ಗುಂಪಿಗಿಂತ ಎರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಹೊಸ ನಾಯಕರಾದ ಮಲಕಾರ್ನ್ ಅವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ದಿನವಿಡೀ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನವು ವಿಫಲವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಡೆಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಹೊಸ ಓಟದ ನಾಯಕರಾದರು, ಮತ್ತು ಗೆಸಿಂಕ್ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ತೋರುವ ದಿನದಂದು ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಹಂತ 6-14 ಮಾರ್ಚ್ 2011-ಉಸಿತಾ ಟು ಮಾಸೆರಾಟಾ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಸವಾರರು ಓಟದ ನಿಜವಾದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಮೊದಲು ಮಾಸೆರಾಟಾದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಕೊನೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲಿತ್ತು; ಮೊದಲ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್-ಅವಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಸವಾರನು ಬೋರುಟ್ ಬೊಜಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬರುತ್ತಿದ್ದನು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜಿಂಗ್ ಬರ್ಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಬ್ಷ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಬೊಜಿಕ್ನ ಆರಂಭಿಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಈ ಜೋಡಿಯು ಮುಖ್ಯ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾಸೆರಾಟಾದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಆ ಸಮಯದ ಅಂತರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ತಂಡವು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಮುಂದೆ ಬಂದಿತು. ಮೊದಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಲ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುನ್ನಡೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಕ್ಯಾಚ್ ಪಡೆದರು. ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. ಪ್ರಿಝೆಮಿಸ್ಲಾ ನೀಮಿಯೆಕ್ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಉಳಿದಿರುವ ಡಾಮಿಯಾನೊ ಕುನೆಗೊ ಕೊನೆಯವರಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ನಾಯಕ ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ ಅವರು ನೀಲಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಓಟದ ನಾಯಕ ಕ್ಯಾಡೆಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇವಾನ್ಸ್ ಬಲವಾದ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗಕಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಿಮ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ಆದರೆ ಇಬ್ಬರೂ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕುಳಿತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ನೋಡುತ್ತಾ ಕಠಿಣ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇದು ಇವಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಗ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಂದೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಇವಾನ್ಸ್ ಸ್ವತಃ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಓಟದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಆಶಯದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ನಂತರ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಬಂದಾಗ, ಅವರು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಂತ 7 15 ಮಾರ್ಚ್ 2011-ಸ್ಯಾನ್ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಟ್ರಾಂಟೊ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ (ಐಟಿಟಿ) ದಿ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ತನ್ನ ಮೂಲ ರೇಸ್ ಗಿರೊ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾ ಕಳೆದ ಮೂರು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಚೆ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಯಾನ್ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ಡೆಲ್ ಟ್ರಾಂಟೊ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಔಟ್-ಅಂಡ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಸವಾರಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿತು. ಗೆಲ್ಲುವ ಸಮಯವು ದಿನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಸಂಭವನೀಯ ಮೂಲದಿಂದಃ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಫ್ಯಾಬಿಯನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ ಓಟದ ಅಗ್ರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸವಾರರು ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು 10'33 ನಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವಾಗ, ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ ಈ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಜಿಪಿ ಸ್ಯಾಮಿನ್ ನಂತರ ತಂಡಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಎರಡನೇ ಗೆಲುವು ಮಾತ್ರ. ನಂತರ, ಓಟದ ಅಗ್ರ ಸವಾರರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಸಮಯದ ಟ್ರಯಲಿಸ್ಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಾಬರ್ಟ್ ಗೆಸಿಂಕ್, ಟೂರ್ ಆಫ್ ಓಮನ್ನಲ್ಲಿ ಐಟಿಟಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರು ದಿನದಂದು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಕ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ಲಾರಾದಿಂದ 27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಮ 11 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೃಢವಾದ ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇವಾನ್ ಬಾಸ್ಸೊ, ಕಷ್ಟದ ಸವಾರಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, 11'16 ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಜಾರಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೋನಿ ಅವರು 11'15 ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಓಟದ ನಾಯಕ ಕ್ಯಾಡೆಲ್ ಇವಾನ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಕೊ ಪಿನೋಟ್ಟಿ ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ರೇಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಆ ದಿನ 10'57 ನಲ್ಲಿ ಬಂದರು. ಓಟದ ನಾಯಕನಾಗಿ, ಇವಾನ್ಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು 11'04 ನಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರ ಮಾಡಿದರು, ಆ ದಿನ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗೆಸಿಂಕ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಅವನು ತನ್ನ ಸವಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿನ್ಸೆಂಜೊ ನಿಬಾಲಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದನು, ಅದು 11'14 ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯವರಲ್ಲ. ಇವಾನ್ಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದಿಂದ ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಸವಾರರಾದರು. 6ನೇ ಹಂತದ ನಂತರ ಟೈಲರ್ ಫರ್ರಾರ್ನಿಂದ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದ ಫಿನಿಷರ್ ಸ್ಕಾರ್ಪೊನಿ ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಇಡೀ ಓಟಕ್ಕೆ ಯುವ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಗೆಸಿಂಕ್ ಬಿಳಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು. 5ನೇ ಹಂತದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿ ಡೇವಿಡ್ ಮಲಕಾರ್ನ್ ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರಾದರು ಮತ್ತು ಬಾಸೊ ಮತ್ತು ನಿಬಾಲಿಯ ತಂಡವು ತಂಡದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ವರ್ಗೀಕರಣ ನಾಯಕತ್ವದ ಟೇಬಲ್ ಟಿರೆನೋ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಜೆರ್ಸಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನ ಅಂತಿಮ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ-ಪ್ರಾರಂಭ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಬೋನಸ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾಯಕನು ನೀಲಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಟಿರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಿಜೇತರನ್ನು ಓಟದ ವಿಜೇತರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವಿತ್ತು, ಅದು ಕೆಂಪು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅಂಕಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಂತದ ಗೆಲುವಿಗೆ 12 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 10 ಅಂಕಗಳನ್ನು, ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ 8 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನೀಡಿ, ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಅಂಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಖೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಸವಾರರು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 5,3,2 ಮತ್ತು 1 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವೂ ಇದೆ, ಇದು ಹಸಿರು ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಪರ್ವತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಪರ್ವತದ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೂಲಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಹದಿನಾರು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಆರೋಹಣಗಳಿದ್ದವು. ಇತರ ರೇಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ-ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಅದರ ಶೃಂಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಐದು ಸವಾರರಿಗೆ ಒಂದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಜರ್ಸಿಯು ಯುವ ಸವಾರರ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಬಿಳಿ ಜರ್ಸಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಂತೆಯೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1986ರ ಜನವರಿ 1ರ ನಂತರ ಜನಿಸಿದ ಸವಾರರು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ತಿರ್ರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ ತಿರ್ರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ, 2011 ತಿರ್ರೆನೊ-ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕೊ