United States Shipbuilding Company
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಏಳು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಷೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ಗಳು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಲವಾರು ಸದಸ್ಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1902 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1904ರಲ್ಲಿ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಮನ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಯಂಗ್ನ ಮಗನಾದ ಜಾನ್ ವಿಲ್ಲರ್ಡ್ ಯಂಗ್, ಅಮೆರಿಕದ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಆ ಕಲ್ಪನೆಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಉದ್ಯಮದ ಕೇಂದ್ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಯು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಹಂಚುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಉದ್ಯಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೂ, ರಾಜಕೀಯ ವಾತಾವರಣವು ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕಿನ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹೊಸ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅಂತಹ ಕ್ರಮವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಮೋದಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಕರಾದ ಲೂಯಿಸ್ ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಈ ಸಾಹಸವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, "ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ [ಏಕೀಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ] ಕೊರತೆಯಿರುವ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ವಾಸ್ತವಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು". ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನಿಗಮವು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಒಬ್ಬ ವಿದ್ವಾಂಸನು ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಂತೆ, "ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಸ್ಥಿತಿಯು ಅಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿತ್ತು; ಟ್ರಸ್ಟ್, ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದಂತೆ, ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿತ್ತು". ಗ್ರೌಂಡ್ವರ್ಕ್ ಯಂಗ್ ಮೊದಲು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ) ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ನಂತರ ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅವರು ಆಗ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಎಲಿಜಬೆತ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಕ್ಸನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಇತರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹತ್ತಿ ಉದ್ಯಮದ ಬ್ಯಾಂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಲಾಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. 1901ರ ಮೇ 7ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1901ರ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ "ಶಾರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ವೀಜ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ ನಿಜವಾದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ದಿನಾಂಕದಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀತಿಯಾಗಿದೆ. ಆ ದಿನಾಂಕದ ಸುದ್ದಿ ರವಾನೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಇದು ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ), ಬಾತ್, ಮೈನೆಯ ಬಾತ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್, ಹೈಡ್ ವಿಂಡ್ಲಾಸ್ ಕಂಪನಿ (ಬಾತ್ನೂ ಸಹ), ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಎಲಿಜಬೆತ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜೆ. ಮೂರ್ & ಸನ್ಸ್ ಕಂಪನಿ, ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕಾರ್ಟೆರೆಟ್ನ ಕ್ಯಾಂಡಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ನಿಗಮವನ್ನು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮತ್ತೆ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು (ಮತ್ತೆ ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ). ಈ ಬಾರಿ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ತಯಾರಕ ವಿಕರ್ಸ್ ಸನ್ಸ್ & ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಮತ್ತು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಶಿಪ್ & ಆರ್ಮರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ನಿಗಮದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಆಸಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಕಟಿತ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಕರ್ಸ್ ಈ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. 1901ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಅವರು ಹತ್ಯೆಗೀಡಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆಕಿನ್ಲೆ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಉನ್ನತಿಯು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯಂತಹ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1902ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಕಂಪನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯ ಮೊಕದ್ದಮೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಫೆಡರಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಶಾಸನವು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಜೂನ್ 1902ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಗಾಗಿ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ವಿಕರ್ಸ್ ಸನ್ಸ್ & ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಅನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಆಸಕ್ತಿಗಳೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್, ಡೆಲವೇರ್ನ ಹಾರ್ಲನ್ & ಹಾಲಿಂಗ್ಸ್ವರ್ತ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ನ್ಯೂ ಲಂಡನ್ನ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಈಗ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 1902ರ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ರಾಜ್ಯದ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ನಿಕ್ಸನ್, ಹೆನ್ರಿ ಟಿ. ಸ್ಕಾಟ್ (ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ), ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಜೆ. ಕ್ಯಾಂಡಾ (ಕ್ಯಾಂಡಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ), ಜಾನ್ ಎಸ್. ಹೈಡ್ (ಹೈಡ್ ವಿಂಡ್ಲಾಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ), ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೈಡ್ (ಬಾತ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ), ಮತ್ತು ಇರ್ವಿಂಗ್ ಎಂ. ಸ್ಕಾಟ್ (ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ) ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಂಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ನಡೆದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ರಚಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಒಮ್ಮೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ವರು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $2.25 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೇರಳವಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ ಹೇಳಿದೆ. ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ $9 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ $500,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಿದರು (ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಗೌರವಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ). ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಣದ ದೊಡ್ಡ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವರ್ತಕರು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಅಂದಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಮ್. ಶ್ವಾಬ್ ಅವರತ್ತ ತಿರುಗಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು). ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ಗೆ (ಆಗ ಜೆ. ಪಿ. ಮೋರ್ಗಾನ್ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು) ನೀಡಲು ಕಡಿಮೆ ಹಣವಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ 7.7 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ನಗದು ಮತ್ತು 25 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ ಸ್ಟಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಹಣವು ಶ್ವಾಬ್ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಆತ ತನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ತರುವ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಮೋರ್ಗನ್ ಈಗ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ಯಮದ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 1902ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯು ಯೂನಿಯನ್, ಬಾತ್, ಹೈಡ್ ವಿಂಡ್ಲಾಸ್, ಕ್ರೆಸೆಂಟ್, ಮೂರ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್, ಹಾರ್ಲನ್ ಮತ್ತು ಹಾಲಿಂಗ್ಸ್ವರ್ತ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು, ಕ್ಯಾಂಡಾ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ವಹಿವಾಟುಗಳ ಸಮಾನ ಮೌಲ್ಯವು ಒಟ್ಟು $69.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು-ಆದರೂ (ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಕಂಪನಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವು $12.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾತ್, ಕ್ರೆಸೆಂಟ್, ಮೂರ್, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲನ್ & ಹಾಲಿಂಗ್ಸ್ವರ್ತ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಾಲದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಬೃಹತ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅದು "ಈಗಾಗಲೇ ನೀರು ತುಂಬಿದ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವಾಗಿತ್ತು". ವಿದೇಶಿ ಚಂದಾದಾರರಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಬರದ ಹಣವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರವರ್ತಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ 15 ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸಾಲ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದವು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ಹಣಕಾಸನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಬಾಂಡ್ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಟ್ಟಿತ್ತು. 1902ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಚಂದಾದಾರರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವ ವ್ಯರ್ಥ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಯಂಗ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮಾಜಿ ವೇಶ್ಯೆಯಾದ ಆನ್ ಪುಲಿಟ್ಜರ್ ಅವರನ್ನು ಅವರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅವನ ಮಗ ವಿಲಿಯಂ ಹೂಪರ್ ಯಂಗ್, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕೊಲೆಗೆ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಮನವಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೂಪರ್ ಯಂಗ್ ಮಾನಸಿಕ ಅಸ್ವಸ್ಥನಾಗಿದ್ದನೆಂಬ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಕಾರಣ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಕೊಲೆ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಇದರ ರಚನೆಯಾದ ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಶ್ವಾಬ್ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ಅಡಮಾನ ಹೊಂದಿರುವವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಮಾಜಿ ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿದ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಾಗಿ ಸೆನೆಟರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಜೂನಿಯರ್. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1904ರಲ್ಲಿ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಕ್ಸನ್ನ ಕ್ರೆಸೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ಮೊದಲ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಿಕ್ಸನ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಪರ್ತ್ ಅಂಬಾಯ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂಗಳವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದರು. 1905ರಲ್ಲಿ ಬಾತ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮಗನಾದ ಜಾನ್ ಎಸ್. ಹೈಡ್, ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ ವಿಂಡ್ಲಾಸ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಅದು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಯೂನಿಯನ್ ಐರನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಲವೇರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಲನ್ & ಹಾಲಿಂಗ್ಸ್ವರ್ತ್ ಕಂ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮರು ಖರೀದಿಸಿ ತನ್ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ತಾನೇ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತು (ಮತ್ತು ಇತರ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು). ಡೆಲವೇರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹಾರ್ಲನ್ & ಹಾಲಿಂಗ್ಸ್ವರ್ತ್ ನಿಂದ ಹಾರ್ಲನ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಆಫ್ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು 1926 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ದ್ರಾವೋ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ 1964 ರವರೆಗೆ ಬಳಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಯ ಕುಸಿತದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಆಪಾದಿತ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಅಂತಹ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳಲ್ಲಿ ಫಿರ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮಾಜಿ ಗವರ್ನರ್ ಬೆಂಜಮಿನ್ ಬಾರ್ಕರ್ ಓಡೆಲ್ ಜೂನಿಯರ್, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಕಾಲ್ಡ್ವೆಲ್ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ (ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಮಾಜಿ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರ ಮೊಮ್ಮಗ) ಮತ್ತು ಕಲ್ಪನೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಯಂಗ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 1915 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಿತ್ (ಅವರ ಸ್ವಂತ ಹಣಕಾಸು ಉದ್ಯಮಗಳು ಕುಸಿದಿದ್ದವು) ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಸಿ ರಿಸೀವರ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ತನಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ವಾಬ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1918ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಪ್ರಮುಖ ಮತಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗಲು ವಿಫಲರಾದ ಅದರ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯನಾದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾರ್ಜ್ ಗೌಲ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮರುವಿಚಾರಣೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಬಂಧನದ ನಂತರ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಗೌಲ್ಡ್ ವಿರುದ್ಧ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು 1919ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆತನ ವಿರುದ್ಧ 72,3,583 ಡಾಲರ್ ಮೊತ್ತದ ತೀರ್ಪನ್ನು ನೀಡಿತು. 1902 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು 1903 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1902 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ 1903 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1903 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ಮೂಲದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮೂಲದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು