History of Albany, New York (1942–1983)
1942 ರಿಂದ 1983 ರವರೆಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಆಲ್ಬನಿಯ ಇತಿಹಾಸವು ಎರಾಸ್ಟಸ್ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ 2 ನೇ ಮೇಯರ್ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1983 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ನ ಮರಣದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎರಾಸ್ಟಸ್ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ 2 ನೇ, ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಆಲ್ಬನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೇಯರ್ (ಮತ್ತು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ಅವರ ಮರಿಮೊಮ್ಮಗ), 1941 ರಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಗರದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ (1942ರಿಂದ 1983ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಮರಣದವರೆಗೂ), ಒಬ್ಬ ಇತಿಹಾಸಕಾರನು ಕಾರ್ನಿಂಗ್ನ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯನ್ನು "ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವರ್ಷಗಳು, ಸಾಧನೆಗಳು ಕಡಿಮೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಕಾರ್ನಿಂಗ್ನ ಆದ್ಯತೆಯು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಮೇಯರ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತಂದಿತ್ತಾದರೂ, ಅವರನ್ನು ಆರಾಧಿಸುವವರು ಸಹ "ಪ್ರಮುಖ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಗಳ" ದೊಡ್ಡ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುದ್ದೇಶಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಲ್ಬೇನಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ಗೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ನಗರ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ನೆರವು ಹೇರಳವಾಗಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬನಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ತನ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಶೇಕಡಾ 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು. ದೇಶದಾದ್ಯಂತದ ನಗರಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅಲ್ಬೇನಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವುಃ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ರಾಜಕೀಯ ಯಂತ್ರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಪ್ರಗತಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಭವ್ಯವಾದ, ಸ್ಮಾರಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ, ಸರ್ಕಾರಿ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಕಟ್ಟಡ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗವರ್ನರ್ ನೆಲ್ಸನ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ (ಆರ್), ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ಲಾಜಾ, ಸನ್ನಿ ಅಲ್ಬಾನಿಯ ಅಪ್ ಟೌನ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಅವೆರೆಲ್ ಹ್ಯಾರಿಮನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫೀಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಅಲ್ಬನಿ ಕೌಂಟಿಯ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋಸೆಫ್ ಸಿ. ಫ್ರ್ಯಾಂಜೆಲ್ಲಾ ಒಮ್ಮೆ, "ಗವರ್ನರ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಅವರು ಅಲ್ಬನಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೇಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಾರ್ನಿಂಗ್, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರೂ, ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ಪಾವತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಅವರು ಶಾಸಕಾಂಗದ ಪರ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವು ಗುತ್ತಿಗೆ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯವು 2004ರವರೆಗೆ ಬಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಪಡೆದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ರಾಜ್ಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ, ಸಮಾವೇಶ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು-ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಮೂಲತಃ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಕಲ್ಪನೆಗಳು. ಕೌಂಟಿಯು $35 ದಶಲಕ್ಷ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಗರವು ಕಳೆದುಹೋದ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯಕ್ಕಾಗಿ $13 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 787 ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಮಾಲ್ ಆರ್ಟರಿಯಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ನಗರವನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ನದಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು. ಕಾರ್ನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಲಾಭಿಮುಖದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೂರದೃಷ್ಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು I-787 ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಈಗ ನಗರವನ್ನು "ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರಣ" ದಿಂದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲಃ ಸೌತ್ ಮಾಲ್ ಆರ್ಟರಿಯಲ್ ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ಲಾಜಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕೆಂದು ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕೆಳಗೆ ಭೂಗತ ತುತ್ತೂರಿಯ ವಿನಿಮಯದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು (ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಂಡ) ಮಿಡ್-ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಆರ್ಟರಿಯಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ ಪುರಾವೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿವೆ. 1967ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಫೆಲ್ಡ್ನ ಕುಗ್ರಾಮವು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ನಿಂದ ಬಂದ ನಂತರ ನಗರದ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಸ್ವಾಧೀನವಾಯಿತು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನ ಆಲ್ಬನಿಯ ಇತಿಹಾಸ