Southern Pacific Red Electric Lines
ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೈನ್ಸ್, ಸರಳವಾಗಿ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು 1914 ರಿಂದ 1929 ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನ ಒರೆಗಾನ್ ರಾಜ್ಯದ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅಂತರ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ತನ್ನ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ಸಣ್ಣ ಇತಿಹಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಅಂತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಉಗಿನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ-ಉಕ್ಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ 1500-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಒರೆಗಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಯು 1912ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಯುಜೀನ್ಗೆ ಅಂತರ ನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಕೃಷಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ (ಎಸ್. ಪಿ.), ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಅಪಾಯಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ, ತನ್ನ ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಕಣಿವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1912 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಪಿ. ಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಯುಜೀನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಪಿಇ & ಇ) ಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಪಿ. ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಒರೆಗಾನ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರವರ್ತಕರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಸೇಲಂ, ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್, ಆಲ್ಬನಿ ಮತ್ತು ಯುಜೀನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಹೊರಗಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಯೋಜಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕೊರತೆ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಉದಯದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕೆಂಪು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಓಟವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5,1929 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 1912ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಯುಜೀನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇಲಂನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಲ್ವಡೋರ್ ವೆಲ್ಚ್, ಯೂಜೀನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ನಿಂದ ಮನ್ರೋಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಉಗಿ ಮಾರ್ಗವಾದ ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಸೀ ನದಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪಿಇ & ಇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ತನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ನಡುವಿನ ವೆಸ್ಟ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಯಾಮ್ಹಿಲ್ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಪಿಇ & ಇಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಶೆರಿಡನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾಮಿನಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಫಾಲ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಿತು. ಪಿಇ ಮತ್ತು ಇ ಉಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೂಡಲೇ ಎಸ್. ಪಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಯುಜೀನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 17,1914 ರಂದು ಇಂಟರ್ ಅರ್ಬನ್ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ 1915 ರಲ್ಲಿ ಪಿಇ & ಇ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು "ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಲೈನ್ಸ್" ಎಂದು ಎಸ್ಪಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈ ಸೇವೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಸ್. ಪಿ. ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಸೇವೆಯು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ವೈಟ್ಸನ್ಗೆ (ಮೆಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1917ರಲ್ಲಿ ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ತಲುಪಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಅದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗಗಳ ರೈಲುಗಳು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. "ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್" ಮಾರ್ಗವು ಬೀವರ್ಟನ್, ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊ, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. "ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್" ಲೈನ್ ಓಸ್ವೆಗೊ, ಶೆರ್ವುಡ್, ನ್ಯೂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಲಫಯೆಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮ್ಯಾಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೊರ್ವಲ್ಲಿಸ್ಗೆ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು 1917ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕೆಂಪು ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲವು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ದಿನಕ್ಕೆ 64 ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1920 ರಲ್ಲಿ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕೊರ್ವಾಲಿಸ್ಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದೈನಂದಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವೈಟ್ಸನ್ವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೇವೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಜುಲೈ 28,1929 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೀವರ್ಟನ್, ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್. ಪಿ. ಅಂತರ ನಗರ ಸೇವೆಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು, ಆ ಎಸ್. ಪಿ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುವ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಒರೆಗಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಂತರ ನಗರಗಳು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಉಳಿದ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೇವೆಯು ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5,1929 ರಂದು, ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಒರೆಗಾನ್ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರವಾದ ರೈಲು ಅಪಘಾತವು 1920ರ ಮೇ 9ರಂದು ಬರ್ಥಾದಲ್ಲಿರುವ ಡಿಪೋದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ (ಈಗ ಹಿಲ್ಸ್ಡೇಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ) ಸಂಭವಿಸಿತು. ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮ, ಒಂದು ರೈಲಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಐವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು 92 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಯಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪುವುದು ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಅವಶೇಷಗಳು ಓಸ್ವೆಗೊ ಸರೋವರದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಂಪು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಂತರ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಇಂದಿಗೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ ಡಿಪೋವನ್ನು 1948ರಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲಿನ ಬೀಜದ ದಲ್ಲಾಳಿಯು ಖರೀದಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ ಡಿಪೋದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೋಲುವ ಮೆಕ್ಮಿನ್ವಿಲ್ಲೆ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿಪೋ, ಹಿಲ್ಸ್ಬೊರೊ ಡಿಪೋದಂತೆಯೇ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅವು ಹಳೆಯ ಕೆಂಪು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಮೂಲ ಡಿಪೋಗಳಾಗಿವೆ. 1994ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಡಂಡಿಯಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಉಪಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1916ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೆಕ್ಕಾಯ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಉಪಕೇಂದ್ರವು ಈಗಲೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ವೆಗೊ ನಡುವೆ (ಈಗ ಲೇಕ್ ಓಸ್ವೆಗೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ "ಈಸ್ಟ್ ಸೈಡ್" ಮಾರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು 1983 ರವರೆಗೆ ಎಸ್. ಪಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1987 ರಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿಲ್ಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಶೋರ್ ಟ್ರಾಲಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಸ್. ಪಿ. ಯು 1988ರಲ್ಲಿ ಆ ಸರಿಸುಮಾರು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಭಾವ್ಯ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ನೈಋತ್ಯ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ & ರಿಕ್ರಿಯೇಶನ್ನ ಜಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಾಡುಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ)-ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ "ರೆಡ್ ಕಾರ್" ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಯುವ್ಯ ಎಳೆತದ ಇತಿಹಾಸಃ ಒರೆಗಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯಿಂದ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ "ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್" ಲೇಕ್ ಓಸ್ವೆಗೊ ನಗರದಿಂದ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲಿನ ಚಿತ್ರ ಆರೆಂಜ್ ಎಂಪೈರ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಿಂದ ಮಾಜಿ ರೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ ಕಾರಿನ ಚಿತ್ರಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸ ಒರೆಗಾನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಒರೆಗಾನ್ ಅಂತರ ನಗರ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಲಾಮೆಟ್ಟೆ ಕಣಿವೆ 1914 ಒರೆಗಾನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು