Aprilia RST1000 Futura
ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ಟಿ1000 ಫ್ಯೂಚುರಾ ಒಂದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ 2001ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು 113 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (85 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 60° ವಿ-ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್-ಆರಂಭ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಎಸ್ಎಲ್1000 ಫಾಲ್ಕೋಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹಾರ್ಡ್-ಶೆಲ್ ಪ್ಯಾನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಫ್ಯೂಚುರಾವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಶೈಲಿಯ ಹೋಂಡಾ ವಿಎಫ್ಆರ್ 800 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಎಪ್ರಿಲಿಯಾದ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಫ್ಯೂಚುರಾದ ನಿಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಬೈಕ್ 2005ರವರೆಗೂ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಫ್ಯೂಚುರಾ ವಿನ್ಯಾಸವು ಏಕ-ಬದಿಯ ತೂಗಾಡುವ ತೋಳಿನೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ, ಎರಡು-ಸಮಾನಾಂತರ-ಕಿರಣದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಸರಣವು ಆರು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್-ಫೈನಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಿಡಿಐ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್, ಮಿಕ್ಸ್ಡ್ ಗೇರ್/ಚೈನ್ ಟೈಮಿಂಗ್, (ಎವಿಡಿಸಿ) ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಕೌಂಟರ್ಶ್ಯಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್, ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪವರ್ ಕ್ಲಚ್ (ಪಿಪಿಸಿ) ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ಲಿಪ್ಪರ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಯೂಚುರಾದ ಒಣ ತೂಕವು 210 ಕೆಜಿ (463 ಪೌಂಡ್) ಆಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಪಿಯರ್ಲುಯಿಗಿ ಮಾರ್ಕೋನಿ. ಅವರು 998 ಸಿಸಿ ಡಿಒಎಚ್ಸಿ 60 ಡಿಗ್ರಿ ವಿ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಬ ಮಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಮೋಟರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಫ್ಯೂಚುರಾವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್ ಸೈಡ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ ಟೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಡ್ ಸೈಡೆಡ್ ಲಗೇಜ್ಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರವಾಸ ಸವಾರರು ಸೇರಿಸುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮಾರ್ಕೋನಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಿರಣಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 30ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕೋನಿ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದು ಇತರ ಅಂಡರ್ ಟೈಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳಂತೆ ಆಸನವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕವಿಲ್ಲದೆ ಯುರೋ 1 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ ತಂಡವು ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಾಗೆಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಕೋನಿ ನಂತರ ಬೆನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗ್ಯಾಸ್-ಗ್ಯಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತೊರೆದರು. ಅವರು ಎಪ್ರಿಲಿಯಾವನ್ನು ತೊರೆದದ್ದು ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳಂತಹ ಭರವಸೆಯ ನವೀಕರಣಗಳು ಫ್ಯೂಚುರಾದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬೈಕಿನ ದೊಡ್ಡ, ಕೋನೀಯ ಆಕಾರವು ವಿಮರ್ಶಕರನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿತುಃ ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ನವೀನವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಎಫ್-117 ನಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ" ಮಾಡಿದರು, ಇತರರು ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಂಸಿಎನ್ ಫ್ಯೂಚುರಾವನ್ನು ವಿಮರ್ಶಿಸಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆಃ "ಎಪ್ರಿಲಿಯಾ ಆರ್ಎಸ್ಟಿ1000 ಫ್ಯೂಚುರಾವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ದುಃಖಕರವಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸಂಭಾವ್ಯ ಚೌಕಾಶಿ ಆಗಿದೆ. ಹೋಂಡಾದ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ವಿಎಫ್ಆರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್-ಟೂರರ್ಗೆ ಎಪ್ರಿಲಿಯಾದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸಮರ್ಥ, ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. 2001ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಆರ್. ಎಸ್. ಟಿ. 1000 ಫ್ಯೂಚುರಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ವಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು