MV Claymore (1955)
ಎಂವಿ ಕ್ಲೇಮೋರ್ (II) 1955ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡೇವಿಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ನ ಕೊನೆಯ ಅಂಚೆ ದೋಣಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1972 ರವರೆಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಇನ್ನರ್ ಐಲ್ಸ್ ಮೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ 1993 ರವರೆಗೆ ಗ್ರೀಕ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, 2000 ರಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಮೂರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ವಿಲಿಯಂ ಡೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಬ್ರದರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡಂಬರ್ಟನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಅನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1881 ರ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋರ್ನೋವೇ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತ್ತು. ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ಸ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಡಗು, ಇದು ಕಾರು ದೋಣಿಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಬಾನ್ನಿಂದ ಇನ್ನರ್ ಐಲ್ಸ್ ಮೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ವಯಸ್ಸಾದವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಿಲೀನದ ನಂತರ, 1973ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಡೇವಿಡ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಬ್ರೇನ್ ಕೊಳವೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1976ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಪಿರಾಯಸ್ನ ಕ್ಯಾನೋಪಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇ 10ರಂದು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಆಂಡ್ರೊಸ್ ನಗರವಾಗಿ ಹೊರಟು, ತನ್ನ ಮಾಜಿ ಸಿಎಸ್ಪಿ ಪತ್ನಿ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಪಿರಾಯಸ್ (ಮಾಜಿ) ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಹೈಡ್ರಾ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು 1993ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಯೂಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 24 ನವೆಂಬರ್ 2000 ರಂದು, ಆಕೆ ತನ್ನ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಲೇಔಟ್ ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಎರಡು ವರ್ಗದ ಹಡಗು ಆಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಊಟದ ಸಲೂನ್ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯ-ಸಾಲಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುವಿಹಾರದ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆ ತೆರೆದ ಕೋಣೆ, ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಸ್ಟೇಟರೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಕೊಠಡಿಗಳಿದ್ದವು. ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ಯೂಬಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಒಟ್ಟು 494 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು 56 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಲಗುವ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಲೊಚೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಬಹುದಾದ 22ಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಆ ದಿನದ ಇತ್ತೀಚಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಸಾಧನಗಳು, ರಾಡಾರ್, ಡೆಕ್ಕಾ, ಎಕೋ-ಸೌಂಡರ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್-ಟೆಲಿಗ್ರಫಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು 7.5 ಟನ್ ಡೆರಿಕ್ ಆಕೆಗೆ 100 ಟನ್ ಸರಕು ಮತ್ತು 26 ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಬಹುದು. ಅವಳು ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಯಾಗಿ ತನ್ನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಳಗಾದಳು, ಈಜುಕೊಳ, ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಬಿಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಬೆಳ್ಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದಳು. ಸರ್ವೀಸ್ ಕ್ಲೇಮೋರ್ 1955 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನರ್ ಐಲ್ಸ್ ಮೇಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನದವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಅವರು ಓಬಾನ್ನಿಂದ ಟೋಬೆರ್ಮೋರಿ, ಕೋಲ್, ಟೈರಿ, ಕ್ಯಾಸಲ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಲೊಚ್ಬೋಯಿಸ್ಡೇಲ್ಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಕೆಲವು ಬೇಸಿಗೆಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಓಬಾನ್ನಿಂದ ಸಣ್ಣ ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1964ರ ಕಾರು ದೋಣಿಗಳ ಆಗಮನದವರೆಗೂ, ಸ್ಟೋರ್ನೊವೇಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೇಮೋರ್ ನಿಯಮಿತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಆಗಮಿಸುವವರೆಗೂ ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದರು. 1972ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಆಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನರ್ ಐಲ್ಸ್ ಮೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಲೊಚ್ ಸೀಫೋರ್ತ್ನ ಧ್ವಂಸವು ಕ್ಲೇಮೋರ್ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೂ ಅವಳ ಕೊನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲೇಮೋರ್ 1974ರ ಬೇಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೋಲ್, ಟೈರಿ ಮತ್ತು ಕೊಲೊನ್ಸೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾ ಕಳೆದರು. ಗ್ರೀನಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಕ್ಲೇಮೋರ್ 1975ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯ ಕೊನೆಯ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ 7 ನವೆಂಬರ್ 1975ರಂದು ಕೊಲೊನ್ಸೆಯಿಂದ ಓಬಾನ್ಗೆ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಗ್ರೀಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾ ನಗರವು ಫ್ಲಿಸ್ವೋಸ್ ಮರೀನಾದಿಂದ ಹೈಡ್ರಾ, ಏಜಿನಾ ಮತ್ತು ಪೋರೋಸ್ಗೆ ಸೈಕ್ಲಾಡಿಕ್ ಕ್ರೂಸಸ್ಗಾಗಿ ಹಗಲಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ದೋಣಿಗಳು 1955 ಕ್ಲೈಡ್ ಎಂ. ವಿ. ಕ್ಲೇಮೋರ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು