Licensed production
ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬೇರೆಡೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಪರವಾನಗಿದಾರನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನದ ಪರವಾನಗಿದಾರನಿಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿದಾರರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗದ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ವಿದೇಶಿ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಔಷಧೀಯ ವಸ್ತುಗಳು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ದೇಶದ ಕಂಪನಿಗಳ ನಡುವೆ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ನಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಒಪೆಲ್ಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು "ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ" ಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಸರಕುಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು-ಇದು ದೇಶಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ದುಬಾರಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಮರುಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ದಿ-ಶೆಲ್ಫ್ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಅಮೇರಿಕನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಟೂಲಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 1960 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ವಿಮಾನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶೇಷ ಉದ್ಯಮವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ-ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮರು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದವರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೇರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ "ಸೈಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೊ ಫಾರ್ಮಾ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅಮೆರಿಕನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅದರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನುಮೋದನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇತರ ವಿದೇಶಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಾರದು ಎಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು. ಪರವಾನಗಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ನಿರ್ಬಂಧದ ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪವೆಂದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಚಿಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸ್ವತಃ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ-ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ನಂತರ ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದೇ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದವರಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಮ್ಮ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ನಿರಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಆರ್ಥಿಕ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ವಿದೇಶಿ ಆಮದುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರುದ್ಯೋಗವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅನೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಲವಾದ ಸಂಪ್ರದಾಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಅವರ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತುಂಬಾ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿದೇಶಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸಶಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು. ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಬೀತಾದ ಖ್ಯಾತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಜೀವನವು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತರ-ರಾಜ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ನೇರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ವಿದೇಶಿ ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಉಪಕರಣ ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಭಾಗವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಡಬ್ಲ್ಯುಐಪಿಒ) ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿದಾರರ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು. ಪರವಾನಗಿದಾರನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪರವಾನಗಿದಾರನು ಅದರ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿದಾರನು ಪರವಾನಗಿದಾರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶ, ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರವಾನಗಿದಾರನು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ, ಪರವಾನಗಿದಾರರು ಸ್ವತಃ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಉಪ-ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಬಹುದು. ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರದ ರೂಪ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಶುಲ್ಕ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿದಾರರ ಆದಾಯದ ಪಾಲಿನಿಂದ ಪಡೆದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಧನ ಪಾವತಿಯ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿದಾರರಿಂದ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಅಥವಾ ನಿಗದಿತ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಮ್ಮೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಧಿ ಮುಗಿದರೂ ಸಹ ಅವು ಪರವಾನಗಿದಾರನ ವಶದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಸಂಬಂಧಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪದ್ಧತಿಗಳೆಂದರೆ ವಿದೇಶಿ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳ ಪ್ರಸರಣ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೂಲ ತಯಾರಕರು ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ವಿದೇಶಿ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಕ್-ಡೌನ್ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅವು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ, ಪೂರ್ವ ನಿರ್ಮಿತ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೆಲವು ಪರವಾನಗಿದಾರರು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕು ನಿಖರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಮೂಲ ಪರವಾನಗಿದಾರನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ಪನ್ನವು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯದ ಅಥವಾ ನಕಲಿಯಾಗಿರದ ಹೊರತು ಇದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕ ವಂಚನೆಯ ಒಂದು ರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರವಾನಗಿ ರಹಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅದೇ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ನಕಲು ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಿದಾಗ, ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪುನಃ ನಕಲು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಉಪ-ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ನೈಜ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲಾಭ ಗಳಿಸಬಹುದು. ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯದ ಸರಕುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ; ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಆಫೀಸ್ ಆನ್ ಡ್ರಗ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಕ್ರೈಮ್ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಪರವಾನಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಕಾನೂನು ಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲು ಪರವಾನಗಿದಾರರಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಲಾಭಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ತಯಾರಕರು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಪರವಾನಗಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ತಯಾರಕರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ತಯಾರಕರು ನಂತರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಉತ್ಪನ್ನವು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯದ ನಕಲಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ಪರವಾನಗಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿಯಮಗಳು ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರಿವರ್ಸ್-ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿರುವವರೊಂದಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯದ ನಿಯಮಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರವೂ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ರಿವರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವೆಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು. ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳೆಂದರೆಃ ಹದಿನೈದು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಎಫ್. ಎನ್. ಹರ್ಸ್ಟಲ್ನ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಎಫ್. ಎನ್. ಎಫ್. ಎ. ಎಲ್. ಬ್ಯಾಟಲ್ ರೈಫಲ್. ಹೆಕ್ಲರ್ & ಕೋಚ್ನಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಜಿ3 ಬ್ಯಾಟಲ್ ರೈಫಲ್, ಹದಿನೆಂಟು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏರ್ಮಾಚಿ ಎಂಬಿ-326 ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ನಾಟ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ. ತೈವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎಫ್-5 ಲಘು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ. ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಕೋಯಾನ್-ಗುರೆವಿಚ್ ಮಿಗ್-21 ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜನರಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಫ್-16 ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಬಿ-57 ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಎಂದು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ರೊಮೇನಿಯಾ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಅಲೌಟ್ಟೆ III ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಜರ್ಮನಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಬೆಲ್ ಯುಹೆಚ್-1 ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ಯಾನ್ಹಾರ್ಡ್ ಎಎಂಎಲ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರು, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲಾಂಡ್ ಎಂಕೆ 7 ಎಂದು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ CM60A1 ಗಾರೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಫಿಯೆಟ್ 125 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು, ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಫಿಯೆಟ್ 125ಪಿ ಎಂದು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ GAZ-M20 ಪೊಬೆಡಾ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಫ್ಎಸ್ಒ ವಾರ್ಸಾವಾ ಎಂದು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮದು ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಖರೀದಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಪ್ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಪರವಾನಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀತಿ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಕಾನೂನು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೈಬರ್ನೆಟಿಕ್ಸ್