Waveney-class lifeboat
ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ (ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೇವೆನಿ-ವರ್ಗದ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 100 ಕಿ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1964 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ 22 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೇಗದ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅನೇಕ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಗದ ಹೆಸರು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ವೇವೆನಿ ನದಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಅವುಗಳ ಹಲ್ಗಳ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ಸೀಮಿತ ವೇಗದ ಮೋಟಾರು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ (ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ) 44-ಅಡಿ ಮೋಟಾರು ಲೈಫ್ಬೋಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತ್ತು, ಇದು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶವು ಒದ್ದೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದನ್ನು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕರ್ಟಿಸ್ ಬೇ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಯು ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ. ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಲೈಫ್ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇದನ್ನು "ದಿ ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು 1964 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಆದರೆ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿಗಳು 1967 ರವರೆಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆರು ಜನರನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ, 1974 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಒಂದು ವಿರಾಮವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ 1982 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ 22 ಮಂದಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಟ್ರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೆವರ್ನ್ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಬಂದ ಕಾರಣ 1996 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೋಣಿಗಳಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1967 ಮತ್ತು 1968ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಲೋಸ್ಟಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ ಮೆರೈನ್ ಮತ್ತು ಕೋವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೋವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗುಟ್ಟರ್ಡಿಜ್ ಅವರು 1974/5 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1976/7 ಬ್ಯಾಚ್ ಬೈಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಯಾರ್ಡಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಕೋವ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈರಿ ಮೆರೈನ್ನಿಂದ ಬಂದವು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಥೇಮ್ಸ್-ವರ್ಗದ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಎರಡು ಉದ್ದದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಹಲ್ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜೀವರಕ್ಷಕ ದೋಣಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ಈ ವರ್ಗವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರಣೆ ಉಕ್ಕಿನ ಹೊದಿಕೆಯು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸರ್ವೈವರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಏಳು ಜಲನಿರೋಧಕ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಕ್ಸ್ಸ್ವೈನ್ ತೆರೆದ ಚಕ್ರದ ಮನೆಯಿಂದ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಜೋಡಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಳಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ವಿ-6 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ 1973ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ಮೆರ್ಮೇಯ್ಡ್ 595ಟಿ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದನಾ ದೋಣಿಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ವಿ-6 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡಿ3208 ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೋವ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 1974/5 ದೋಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 1976/7 ಬೈಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಶಿಪ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲತಃ 250 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮೆರ್ಮೇಯ್ಡ್ 595ಟಿ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಇವುಗಳನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 250 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡಿ3208ಟಿ ವಿ-8 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎನ್. ಎಲ್. ಐ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಇತರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಬೇರೆಡೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೇವೆನಿ-ವರ್ಗದ ರಾಯಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ