Aviasud Sirocco
ಏವಿಯಾಸುದ್ ಸಿರೊಕೊ ಏಕ ಆಸನದ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಿಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1983 ರಲ್ಲಿ ಏವಿಯಾಸುದ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು ಟ್ರೈಸೈಕಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಪಷರ್ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಡ್-ಅಂಡ್-ಬೂಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1984ರಲ್ಲಿ, ಒಂದನ್ನು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಚಿ ಅವರು ಭೂಮಿಯ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಏರಿಯನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಏರೋ ಕನ್ಸಲ್ಟ್ ಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿರೊಕ್ಕೊದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಸಿ ಸಿರೊಕ್ಕೊ ಎನ್ಜಿ ಎಂದು ಮರು-ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್ಜಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಮೇ 2009 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಿರೊಕ್ಕೋ ಎನ್ಜಿ ಒಂದು ಕಿಟ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅಥವಾ ಅದರ ಹಗುರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ (ಎಫ್ಎಆರ್ 103/ಎಸ್ಎಸ್ಡಿಆರ್) ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಬಹುದು. ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಸ್ಪಾರ್ ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಸ್ಪಾರ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮೂರು ಅಂಶಗಳು ಸಂಕೋಚನ ರಾಡ್ಗಳು, ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಬಟ್ಟೆಯ ಲೇಪನದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಲೇಪನವು "ಬೈನ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಡಕ್ರಾನ್, 170 ಗ್ರಾಂ/ಮೀ2 ಆಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಎರಡೂ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್-ಪಾಲಿಸ್ಟರ್ ರಚನೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 2 ಅರ್ಧ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಗಾಜಿನ-ಎಪಾಕ್ಸಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಿವರ್ ಆಗಿದ್ದು, ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್-ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೋನಿಗ್ ಎಸ್ಸಿ 430ಆರ್ಡಿ ಯಿಂದ ರೊಟಾಕ್ಸ್ 447 ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಮಾಸ್ಟ್ ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ರೆಕಂಬೆಂಟ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತಾನೆ. ಮೇಲಾವರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು; ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮೇಲಾವರಣವಿಲ್ಲದೆ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಅವನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ 3-ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆಸನವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (3 ಸ್ಥಾನಗಳು). ಮಿನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಒನ್-ಪೀಸ್ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ/ಎಲ್ಲಾ-ಹಾರುವ) ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದೀರ್ಘ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಸಿರೊಕ್ಕೊ) ಇ-ಗೋ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಸಿರೊಕ್ಕೊ ಪ್ಯಾರಾಜೂಮ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಯಾರಕರಾದ ಪ್ಯಾರಾಜೂಮ್-ಸಿರೊಕ್ಕೊ ಮುಖಪುಟ, ಸಿರೊಕ್ಕೊ ದಿ ಸಿರೊಕ್ಕೊ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಯಾರಕರು-ವಿವರಣೆ, ಚಿತ್ರಗಳು, ಆರಂಭಿಕ ಲೇಖನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಲೆ ಸಿರೊಕ್ಕೊ ಡು ಟೂರ್ ಡು ಮೊಂಡೆ-1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡ ಸಿರೊಕ್ಕೊ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೋಮ್ ಬಿಲ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ಡ್ ಪಷರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್