Hanriot HD.6
ಹ್ಯಾನ್ರಿಯಟ್ ಎಚ್. ಡಿ. 6 ಒಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕದನವಿರಾಮದ ತನಕ ಹಾರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಪ್ಲೇನ್, ಒಂದೇ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗುವ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿ ಹ್ಯಾನ್ರಿಯಟ್ ಎಚ್. ಡಿ. 6 ಬದಲಿಗೆ ಎಚ್. ಡಿ. 5 ರ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಸ್ಕೇಲ್-ಅಪ್ನಂತೆ (ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ) ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಫೈಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ಜೋಡಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೊಲ್ಲಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತಂತಿಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಆಯತಾಕಾರವಾಗಿದ್ದವು, ಎಚ್ಡಿ. 6 ನಲ್ಲಿ ಚೌಕಾಕಾರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೂ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಅವಧಿಯ ದುಂಡಾದ ತುದಿಗಳು, ಕೊಂಬಿನ ಸಮತೋಲಿತ ಅಯ್ಲೆರಾನ್ಗಳು, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆಚೆಗೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಪ್ಲೇನ್ ಅಂತರವು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು, ಮೇಲಿನ ರೆಕ್ಕೆಯು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿತ್ತೆಂದರೆ ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಪೈಲಟ್ನ ತಲೆಗೆ ಆಳವಾದ, ಕಟ್-ಔಟ್ ನಂತಹ ಸ್ಲಾಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ನ ಎರಡು ಡೋರ್ಸಲ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಚಲನೆಗಾಗಿ ಅವನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್-ಔಟ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು; ಅವನು ಒಂದೇ, ವೆಂಟ್ರಲಿ ಮೌಂಟೆಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದನು. ಗನ್ನರ್ನಿಂದ ಬಾಲದವರೆಗೆ, ಎಚ್. ಡಿ. 5 ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ದುಂಡಾದ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಫೈಟರ್ನ ಬ್ರೇಸ್ಡ್, ಆಯತಾಕಾರದ ಟೈಲ್ಪ್ಲೇನ್, ಅದರ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐಲೆರಾನ್ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹಾರ್ನ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು; ಇದು ತುಂಬಾ ದುಂಡಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಚಲನೆಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಟ್-ಔಟ್ ಇತ್ತು. ಎಚ್. ಡಿ. 6 ಒಂದು ಸಾಲ್ಮನ್ 18ಝಡ್ ಎರಡು ಸಾಲು, 18-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಸ್ಥಿರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ನ ಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳಿಂದ ನೀರು-ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಳಭಾಗದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಟೈಲ್ಸ್ಕಿಡ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಎಚ್. ಡಿ. 5 ರ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 1919 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಬೇಸಿಗೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ಬೈಪ್ಲೇನ್ಸ್ 1910ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾನ್ರಿಯಟ್ ಎಚ್. ಡಿ. 6 ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1919ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.