Kolavia Flight 348
2011ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು, ಸರ್ಗುಟ್ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ನಿಗದಿತ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಟುಪೋಲೆವ್ ಟಿಯು-154 ಎಂಬ ಕೊಲಾವಿಯಾ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾಗ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮೂವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 43 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನಂತರದ ತನಿಖೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 2011ರ ಜನವರಿ 1ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಫ್ಲೈಟ್ 348, ಸರ್ಗುಟ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯಕ್ಕೆ (ಯು. ಟಿ. ಸಿ.), ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎ. ಪಿ. ಯು. ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಟುಪೋಲೇವ್ ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಫೋಮ್ನಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಬಳಿ ಬದುಕುಳಿದವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. 10:20 ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನವು ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ಏಪ್ರನ್ಗೆ ಹರಡಿತು. ಸುಮಾರು 10:40 ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು; ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಾಲದ ಭಾಗ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಹೊರ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಗೆ ಉಸಿರಾಡುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 43 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರ ಸ್ಥಿತಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನವು ಟ್ರೈ-ಜೆಟ್ ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-154ಬಿ-2, ನೋಂದಣಿ ಆರ್ಎ-85588, ಎಂಎಸ್ಎನ್ 83ಎ/588 ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1983ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಇದು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಸಿಸಿಪಿ-85588 ಆಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು 1993ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎ-85588 ಎಂದು ಮರು-ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ 1994 ಮತ್ತು 1999ರ ನಡುವೆ ಮಾವಿಯಲ್ ಮಗಡಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಕೊಗಲಿಮಾವಿಯಾ (ಕೊಲಾವಿಯಾ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಾರ) 2007ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವು ಕೊಗಲಿಮಾವಿಯಾದ 116 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 10 ಆಫ್-ಡ್ಯೂಟಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ರಷ್ಯಾದ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೇಳಿಕೆಯು 117 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 18 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 1990 ರ ದಶಕದ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಯ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ನಾ ನಾ ಸದಸ್ಯರು ಇದ್ದರು, ಅವರು ವಿಮಾನದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಓವರ್ಸೈಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುವವರೆಗೆ ಟಿಯು-154ಬಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಇದು 14 ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಟಿಯು-154 ವಿಮಾನಗಳು ಟಿಯು-154ಎಂಗಳಾಗಿವೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 20,000 ರೂ. ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಕೊಗಲಿಮಾವಿಯಾ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ 20,000 ರಿಂದ 1 ರೂಬವರೆಗಿನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾ ಕಂಪನಿ ಸೊಗಾಜ್ ಹೇಳಿದೆ. ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ರುಬ್ 2,000,000 ಪರಿಹಾರ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಖಂಟಿ-ಮಾನ್ಸಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಓಕ್ರುಗ್-ಯುಗ್ರಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು rub 10,000,000 ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಿತಿ (ಎಂಎಕೆ) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ ಆರೋಪಗಳ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ತನಿಖೆಗಳು ಬೆಂಕಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾರಣವೆಂದು ಸೂಚಿಸಿವೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಎಕೆ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯನ್ನು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಚಾಪ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿನಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹಾಳಾದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಸಹಜ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂರಚನೆಯು ಅವುಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ 10 ರಿಂದ 20 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಂಎಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟಿಯು-154ಬಿ-2 ಆರ್ಎ-85588 1 ಜನವರಿ 2011. (ಆರ್ಕೈವ್) ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಮಿತಿ (ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಎಂಎಕೆ ಅಂತಿಮ ವರದಿ (ಆರ್ಕೈವ್) (ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) 2011 ರ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-154 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದೊಳಗಿನ ಬೆಂಕಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು 2011 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು.