GE three-power boxcab
ಜಿಇ ಮೂರು-ಶಕ್ತಿಯ ಬಾಕ್ಸ್ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ವಿಚರ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗದ ಡೀಸಲ್ ಎಂಬ ಜರ್ಮನ್ ಹೆಸರಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಈ ಬಾಕ್ಸ್ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ 1525 ಆಗಿದ್ದು, 1928ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸೆಂಟರ್-ಕ್ಯಾಬ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಕಾರ್ಬೋಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ 40 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎಎಲ್ಸಿಒ, ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಇಂಗರ್ಸೋಲ್ ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎಎಲ್ಸಿಒ ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳ ಸಾಲಿನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಎಎಲ್ಸಿಒ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಫ್ರೇಮ್, ಕಾರ್ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜನರೇಟರ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇಂಗರ್ಸೋಲ್ ರಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ (ಈಗ ಎಕ್ಸೈಡ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸಭಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಹೈ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಮೂರು-ಶಕ್ತಿಯ ಬಾಕ್ಸ್ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಚಿಕಾಗೊ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದವು. ಒಂದು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದ ಲಾಸಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಆಧುನಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, 600 ವೋಲ್ಟ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಮುಖ್ಯ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬ್ಯಾಂಕಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಎರಡು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 3000 ವೋಲ್ಟ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು 34 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 600 ವೋಲ್ಟ್ ಮೂರನೇ ರೈಲಿನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮೂರನೇ ರೈಲು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟರಿ 240 ಎಕ್ಸೈಡ್ ಐರನ್ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 301 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಎಎಲ್ಸಿಒ ಬಾಕ್ಸ್ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಜಿಇ ಬಾಕ್ಸ್ಕ್ಯಾಬ್, ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ALCo-GE-IR Boxcabs ಪೇಜ್ ಡೆನ್ವರ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಲೈಬ್ರರಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ಸ್ ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವಿ-ಶಕ್ತಿಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 10,000 (1930ರ ಫೋಟೋ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಡೀಸಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು 1930ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು