No. 273 Squadron RAF
ಇಲ್ಲ. 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಒಂದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿಲೋನ್ನಲ್ಲಿ (ಶ್ರೀಲಂಕಾ) ಪುನಃ ರಚಿಸಲಾಯಿತು-ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಘಟಕವಾಗಿ. 1944 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ VIII ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರತ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಾದಲ್ಲಿನ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ ಹೋರಾಡಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಸಿಯಾಮ್ (ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್) ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋ-ಚೀನಾ (ವಿಯೆಟ್ನಾಂ) ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1945ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ XIVಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1946ರ ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ನಂ. 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು 1918ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನೋರ್ಫೊಕ್ನ ಬರ್ಗ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ನಿಂದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ DH.4s, DH.9s ಮತ್ತು ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಹಿಂದೆ ಆರ್. ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ರಾತ್ರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿಯ ಕೋವೆಹಿಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ತುಕಡಿಯನ್ನು 1919ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಿಲೋನ್ನ ಚೀನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 1,1939 ರಂದು ವಿಕರ್ಸ್ ವಿಲ್ಡೆಬೀಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಫೈರಿ ಫುಲ್ಮಾರ್ಗಳನ್ನು (ಏಕೈಕ ಆರ್ಎಎಫ್ ಘಟಕವಾಗಿ) ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಸಿಲೋನ್ ಮೇಲೆ ಜಪಾನಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹಲವಾರು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ VIII ಅನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹಾರಲು ಹೊಸ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ VIIIಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1944ರ ಮೇನಿಂದ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, 14 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್-1944ರ ಜುಲೈ ಆರಂಭದ ಅವಧಿಯು ಇಂಫಾಲ್ ಮತ್ತು ಕೊಹಿಮಾ ವಿರುದ್ಧದ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿಗಳನ್ನು (ಆಪರೇಷನ್ ಯು-ಗೋ) ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಸೋಲಿಸಿದ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಥರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಟಿಎಎಫ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆನಂತರ ಮುಂಗಾರು ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸುತ್ತಿನ ಯುದ್ಧಗಳು 1944ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1945ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ 14ನೇ ಸೇನೆಯು 1945ರ ಜನವರಿ/ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಬರ್ಮಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮೈಕ್ಟಿಲಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಡಲೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಮ್ಯಾಂಡಲೆಯು 1945ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪತನಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯು ಮುಂಗಾರಿನ ಮಳೆ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ರಂಗೂನ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂ. 224 ಗ್ರೂಪ್ ಆರ್ಎಎಫ್ (ಇದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಥರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು). ಕರಾವಳಿ ಅರಾಕನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊರದಬ್ಬುವುದು XV ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿನ ಆರ್ಎಎಫ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1944ರ ಜುಲೈ/ಆಗಸ್ಟ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಚಿತ್ತಗಾಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು; ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ ಬಜಾರ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿತು. 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹೆಚ್ಚು ಒಳನಾಡಿನ ಮೌಂಗ್ನಾಮಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೋರಾಟ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ನಕಾಜಿಮಾ ಕಿ-43 ಆಸ್ಕರ್ (ಅಕ್ಯಾಬ್ ಮೂಲದ) ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಗಸ್ತುಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರು ಅಕ್ಯಾಬ್ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಮ್ರೀ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ಪಡೆಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದವರೆಗೆ, 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಮ್ರೀ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕರಾವಳಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಚಲಿಸುವಾಗ ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಮತ್ತೆ ಇದು ತೀವ್ರ ಹೋರಾಟದ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕನಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂ ಮೂವರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಂಗೂನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆ ತಿಂಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಂಗಲಾಡಾನ್ನಲ್ಲಿ (ರಂಗೂನ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ) ತನ್ನ ಹೊಸ ನೆಲೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಆರು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಸ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಮೂರು ವಾರಗಳು ತೀವ್ರ ಹೋರಾಟದ ಅಂತಿಮ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಜಪಾನಿನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಿಟಾಂಗ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ನಾಶಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂವರು ಇತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್, ಸಿಯಾಮ್ (ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋ-ಚೀನಾ (ವಿಯೆಟ್ನಾಂ) ದ ಟಾನ್ ಸೋನ್ ನುಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಎಂಕೆ XIV ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ವಿಯೆಟ್ ಮಿನ್ಹ್ ವಿರುದ್ಧ ಬಾನ್ ಮಿ ಥೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವರ ಏಕೈಕ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 1946 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ಟಾನ್ ಸನ್ ನ್ಹುಟ್ನಲ್ಲಿ) ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಎ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು 1944ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾಚೀನ ಏಷ್ಯಾದ ಫಿಲ್ಫಾಟ್ (ಇದು ಸ್ವಸ್ತಿಕವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ವಿಧವೆ ಜೇಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಟೌಜೋರ್ಸ್ ಪ್ರೆಟ್ ಎಂಬ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದಾಗ ಹಲವಾರು ಮರು-ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳ ನಂತರ ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರಲ್ಲಿ ನಂ. 1ರ ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ನೀಡುವ ಅಭಿಯಾನ. 273 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಲವಾರು ಸಂಸದರ ಬೆಂಬಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ನ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೆಮೆಂಟ್ ಡೇನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಚಾಪೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಘಟಕದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 1945ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಟಾಚಿಕಾವಾ ಕಿ-54 ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಂ. 1918ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 273 ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1918ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿಲೋನ್ನ ರಚನೆಗಳು 1919ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1939ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1946ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.