Wittlich Hauptbahnhof
ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಜರ್ಮನಿಯ ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ರಾಜ್ಯದ ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೋಬ್ಲೆನ್ಜ್-ಟ್ರಿಯರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ (ಮೊಸೆಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗ). ವೆಂಗರೋಹ್ರ್-ಡೌನ್ ಮತ್ತು ವೆಂಗರೋಹ್ರ್-ಬರ್ನ್ಕಾಸ್ಟೆಲ್-ಕ್ಯೂಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೂ, ಇದು ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇಂದು ಇದು ವಿಟ್ಲಿಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ವೆಂಗರೋಹ್ರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1987 ರವರೆಗೆ ವೆಂಗರೋಹ್ರ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರತಿದಿನ ಕೇವಲ ಐದು ಜೋಡಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕ ದೂರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕೊಬ್ಲೆನ್ಜ್ನಿಂದ ಟ್ರೈಯರ್ವರೆಗಿನ ಮೊಸೆಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1874 ಮತ್ತು 1879ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯದ ಮೊಸೆಲ್ಲೆಯ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪುಂಡೆರಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಸೆಲ್ಲೆ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ನಂತರ ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಡಿಪ್ರೆಶನ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರೈಯರ್ಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊಸೆಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಹಿಂದೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದ ವೆಂಗರೋಹ್ರ್ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವೆಂಗರೋಹ್ರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೊಸೆಲ್ಲೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದಾಗಿ, ವೈನ್ ಬೆಳೆಯುವ ಅನೇಕ ಪಟ್ಟಣಗಳು ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಲವು ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1883ರಲ್ಲಿ, ವೆಂಗರೋಹ್ರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬರ್ನ್ಕಾಸ್ಟೆಲ್-ಕ್ಯೂಸ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಲೈಸರ್ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಸೆಲ್ಲೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಲೈಸರ್ ಹಾದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವೆಂಗರೋಹ್ರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1885ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ವಿಟ್ಲಿಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ದೌನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಐಫೆಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರವೂ, ವೆಂಗೊರೊರ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಲಿಚ್ ನಡುವಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. 1969ರ ಜೂನ್ 7ರಂದು ವೆಂಗರೋಹ್ರ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ವಿಟ್ಲಿಚ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. 1981ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಡೌನ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಲಿಚ್ ನಡುವೆ ಮತ್ತು 1984ರ ಜೂನ್ 2ರಂದು ವೆಂಗೊರೊರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ನ್ಕಾಸ್ಟೆಲ್-ಕ್ಯೂಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರವೂ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊಸೆಲ್ಲೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವಿಟ್ಲಿಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ನಂತೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1987ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ವಿಟ್ಲಿಚ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿಟ್ಲಿಚ್ (ಸ್ಟಾಡ್ಟ್) ("ವಿಟ್ಲಿಚ್ (ಪಟ್ಟಣ)") ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಟ್ಲಿಚ್ (ಸ್ಟಾಡ್ಟ್) ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಳಿದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ 1988ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವೆಂಗರೋರ್-ಡೌನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಿಟ್ಲಿಚ್ (ಸ್ಟಾಡ್ಟ್) ಮತ್ತು ವಿಟ್ಲಿಚ್-ಗ್ರುಯೆನ್ವಾಲ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಎಂಬುದು ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಪಟ್ಟಣದ ಏಕೈಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಒಂದು ಪಟ್ಟಣವು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು. 1995ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಹಲವಾರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ವಿಟ್ಲಿಚ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕಬಾಹ್ನ್ ಸೇವೆಗಳು ವಿಟ್ಲಿಚ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆಃ 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಂದು ವಿಟ್ಲಿಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ವಿಟ್ಲಿಚ್ನಿಂದ ಟ್ರೈಯರ್ ಮತ್ತು ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರಳುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಬೆಳಗಿನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯು ಕೊಕೆಮ್ನಿಂದ ವಿಟ್ಲಿಚ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಯರ್ ಮೂಲಕ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಕೊಬ್ಲೆನ್ಜ್-ವಿಟ್ಲಿಚ್-ಟ್ರಿಯರ್-ಕೈಸರ್ಸ್ಲಾಟರ್ನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಒಂದು ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ರೈನ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಪ್ಯಾಲಟಿನೇಟ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1879ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.