Chevrolet Aveo
ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಏವಿಯೊ () 2002ರಿಂದ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ (ಜಿ. ಎಂ.) ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು (ಬಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್) ಆಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ತಯಾರಕ ಡೇವೂ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಡೇವೂ ಕಲೋಸ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ, ಜಿಎಂ ದೇವೂ ಆಟೋ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಜಿಎಮ್ಡಿಎಟಿ) ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಜಿಎಂ ದೇವೂವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ಕಾರನ್ನು 120 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ (ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಡೇವೂ, ಝೆಡ್ಎಝಡ್, ಹೋಲ್ಡನ್, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್, ರಾವನ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏವಿಯೋ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಎಂ ಕೊರಿಯಾ (ಹಿಂದೆ ಜಿಎಮ್ಡಿಎಟಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಏವಿಯೊವನ್ನು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ, ಜಪಾನ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸೋನಿಕ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2017 ರಿಂದ, ಜಿಎಂ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಏವಿಯೊ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಚೀನಾದಿಂದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸೈಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಜಿಎಂ ಪಿಎಟಿಎಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಎಸ್ಎಐಸಿ-ಜಿಎಂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸೋನಿಕ್ಗಿಂತ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2023ರಲ್ಲಿ, ಜಿಎಂ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊಕ್ಕೆ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಇದನ್ನು ಚೀನಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಎಸ್ಎಐಸಿ-ಜಿಎಂ-ವುಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ (ಟಿ200; 2002) ಟಿ200 ಜಿಎಂ ದೇವೂ, ದೇವೂ ಲಾನೋಸ್ (ಟಿ100) ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ದೇವೂ ಕಲೋಸ್ಅನ್ನು 2002ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ದೇವೂ ದಿವಾಳಿತನದ ಮೊದಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾಲೋಸ್, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅದರ ನಂತರದ ಸ್ವಾಧೀನದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಮಾದರಿ ಪರಿಚಯವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲೋಸ್ನ ತಯಾರಿಕೆಯು 2002ರ ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, 2002ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಿನೀವಾ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲೋಸ್ ಎಂಬ ನಾಮಫಲಕವು "ಸುಂದರ" ಮತ್ತು "ಒಳ್ಳೆಯದು" ಎಂಬರ್ಥದ ಗ್ರೀಕ್ ಪದ καλος (ಕಲೋಸ್) ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಇಟಾಲ್ಡಿ ಸೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕಾಲೋಸ್, 2000ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ "ಕಾಲೋಸ್ ಡ್ರೀಮ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನದಿಂದ ಮತ್ತು 2001ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ, 2002ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು 2003ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೇವೂ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಕಂಪನಿಯ ಅಂತಿಮ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಲಭ್ಯವಿರುವ ದೇಹ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ 2002ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಮತ್ತು 2005ರಿಂದ ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ 3-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಟಿ 200 ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2002ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, T200 ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಸಮತಲವಾದ ಅಂಬರ್ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಈ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅರೆ-ಅಂಡಾಕಾರದ ಗ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, "ವಿ-ಆಕಾರದ" ಗ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳ ಕಡೆಗೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಬಾಗಿದವು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, 2003ರಲ್ಲಿ ದೇವೂ ಕಲೋಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸಮಗ್ರ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಸಮಗ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಂತರ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಟಿ200 ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕೆಳಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಸ್ವೇಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಐದು-ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಿ/ಡಿ ಕಂಬದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೋನೀಯ ಕೆಳ ಅಂಚನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಳಾಂಗಣವು ಸುತ್ತಲೂ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿ250 ಜಿಎಂ 2005ರ ಆಟೋ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. ಟಿ. ಎ. ಸಿ. ಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಭಾರೀ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆಂತರಿಕ ಕೋಡ್ T250 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಡೇವೂ ಜೆಂಟ್ರಾ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಧ್ವನಿ ಡೆಡನಿಂಗ್ ಸೇರಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾಜಿನಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ನ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು 0.348 ನಿಂದ 0.326 ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಸೆಡಾನ್ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 2007ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಏವಿಯೊ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೊರಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಜೆಂಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ "ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್" ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಗ್ರಿಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್, ಹೋಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜೆಂಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ನ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಿ. ಎಂ. ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಯು ಟಿ250ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1. 2 ಲೀಟರ್ (1206 ಸಿಸಿ) ಎಸ್-ಟಿಇಸಿ II ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಡಿಒಎಚ್ಸಿ) ಮತ್ತು ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ (ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1. 6 ಲೀಟರ್ ಇ-ಟಿಇಸಿ II ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಜಿಇಎನ್-III ಇಕೋಟೆಕ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ 1 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಬದಲಾಗುವ ಕವಾಟದ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಂತಹ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾವೊನ್ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಆರ್3 ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಿ250 ಏವಿಯೊ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 2016ರಲ್ಲಿ ರಾವೊನ್ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಆರ್3 ಎಂದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಜಿಎಂ ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾವನ್ ನೆಕ್ಸಿಯಾ ಆರ್3 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ 1.5-liter ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ (105 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ) ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ (ಟಿ300; 2012) ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಏವಿಯೊ 2010ರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಗಾಮಾ II ಜಾಗತಿಕ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏವಿಯೋ ಆರ್ಎಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 19 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂ32 ಆರು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು 1.4-liter ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಕೋಟೆಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಏವಿಯೋನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಜಿಎಂ ಕೊರಿಯಾ ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಒಪೆಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೋಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಇನ್ಪುಟ್ ಪಡೆದರು. ಅವಿಯೊ ಗಾಮಾ II ಜಾಗತಿಕ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. 2005ರಿಂದ 2007ರವರೆಗೆ ಜಿ. ಎಂ. ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜನೆಗೊಂಡಿದ್ದ ಹೋಲ್ಡನ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಒಂಡ್ರೆಜ್ ಕೊರೊಮ್ಹಾಜ್ ಅವರು ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕೊರೊಮ್ಹಾಜ್ ಅವರು ಏವಿಯೊಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು "ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏವಿಯೊದ ತೆರೆದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್-ಶೈಲಿಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೋನಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಸೋನಿಕ್ ಕಾರ್ವೆಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜಾನ್ ಬಟರ್ಮೋರ್ ಅವರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೆರಿಕ, ಜಪಾನ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಹೊಸ ಏವಿಯೊವನ್ನು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸೋನಿಕ್ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, 2019ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಹೋಲ್ಡನ್ ಬ್ಯಾರಿನಾ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು "ಏವಿಯೊ" ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ 2014ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಅಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಸೋನಿಕ್ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಅಥವಾ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಇದು 1.8-liter ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್, ಅಥವಾ 1.4-liter ಟರ್ಬೊ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. 1.8-liter ಎಂಜಿನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಕಬ್ಬಿಣದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; 1.4-liter ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಟೈಮಿಂಗ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1.8-liter ಇನ್ಲೈನ್-ಫೋರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1.4-liter ಟರ್ಬೊ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೋನಿಕ್, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಕಾರು. 2015ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ, ಯು. ಎಸ್. ಸೋನಿಕ್ ಆನ್ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಎಲ್ಟಿಝಡ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದ 1.4-liter ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣವಾದ ಬ್ಲೂ ವೆಲ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2,2011 ರಂದು, ಒರಿಯನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೋನಿಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳು ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಬಂದವು. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಏಕೈಕ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು ಸೋನಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋನಿಕ್ ನೀರು-ಆಧಾರಿತ "ಮೂರು-ಒದ್ದೆಯಾದ" ಬಣ್ಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಪ್ರೈಮರ್ ಬೇಕ್ ಓವನ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಬಣ್ಣದ ಅಂಗಡಿಯ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಬಳಸಿದ ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಯು. ಎಸ್. ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಚೆವಿ. ಬೋಲ್ಟ್ (ಬೇರೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ) 2016 ರಲ್ಲಿ ಓರಿಯನ್ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏವಿಯೋ/ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿತು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 90,000 ಒಟ್ಟು ದರದಲ್ಲಿ. ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ಸೋನಿಕ್ ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ 4-ಡೋರ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು 5-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಎಂ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ 4-ಡೋರ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಹೊರತರಲಾಯಿತು. 4-ಡೋರ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು 5-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ (ಎಲ್ಎಸ್ 4-ಡೋರ್ ಸೆಡಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ) ಎಲ್ಎಸ್, ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಟಿಝಡ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ 1.4-liter ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ನ ವಿತರಣೆಯು ಜುಲೈ 2012 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಸ್ಟ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಥಾಯ್ ನಿರ್ಮಿತ ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಾದ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂವಿಸಿ ಮೆರೈನ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮರ್ ಸೋನಿಕ್ 2011 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 1.6-litre I-4 ಇಕೋಟೆಕ್ (115 ಪಿಎಸ್) ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಟಿಎಪಿಶಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸೇರಿವೆ. ಮೂಲ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಎಲ್ಟಿಝಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಟಿ ಮಾದರಿಯು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಬೊಗೋಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಜಿಎಂ ಕೊಲ್ಮೋಟೋರ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂಡಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಎಝಡ್ (ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್) ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲೂ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 2015 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಬರಿನಾವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 4-ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೊಂದಿರುವ 1.6-liter ಫ್ಯಾಮಿಲಿ 1 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 2016ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸೋನಿಕ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ನ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲಾದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ತಂತುಕೋಶ, ಹೊಸ ಎಲ್ಇಡಿ ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಬರಿನಾ 6-ವೇಗದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, 4-ವೇಗದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ 5-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ. ಎಲ್ಟಿಝಡ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟವು ಎಲ್ಲಾ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ (1ಎಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯರ್) ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೋಟದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಜ್ಜು (1ಎಲ್ಟಿಗೆ ಬಟ್ಟೆಯ ಟ್ರಿಮ್, ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ಗೆ ರಂದ್ರವಾದ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಟ್ರಿಮ್), ಕೆಂಪು ಆಂತರಿಕ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಲಿಗೆ, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 'ಆರ್ಎಸ್' ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್, ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು (ಎಲ್ಟಿಗೆ 16 "ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ಗೆ 17") ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಿಫ್ರೆಶ್ ಆದಾಗಿನಿಂದ, 1ಎಲ್ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏವಿಯೊ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಇಲ್ಲದೆ 2015 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಿಂದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ 0 ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ 2 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಏವಿಯೊ ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ 2 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇಎಸ್ಸಿ ಇಲ್ಲ, 2017 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಿಂದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ 0 ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ 3 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು (2010-2015 ಗಿಂತ ಒಂದು ಹಂತ). ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ಜಿಎಂ ಈ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕೇಟ್ಬೋರ್ಡರ್ ರಾಬ್ ಡೈರ್ಡೆಕ್ ಅವರು ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕೇಟ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣ 360-ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ (ಕಿಕ್ಫ್ಲಿಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಓಡಿಸಿದರು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜಿಎಂ ಸೂಪರ್ ಬೌಲ್ XLVI ಗಾಗಿ "ಸ್ಟಂಟ್ ಆಂಥೆಮ್" ಎಂಬ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಿಕ್ಫ್ಲಿಪ್, ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಸೋನಿಕ್ಸ್ ಸ್ಕೈಡೈವಿಂಗ್, ಬಂಜಿ ಜಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು "ನೀಡಿಂಗ್/ಗೆಟಿಂಗ್" ಹಾಡಿಗಾಗಿ ಓಕೆ ಗೋ ಸಂಗೀತ ವೀಡಿಯೊದ ದೃಶ್ಯಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಾಡು ಫನ್ನ "ವಿ ಆರ್ ಯಂಗ್" ಆಗಿದೆ. 2018ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ದಿ ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಏವಿಯೊವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಓರಿಯನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಇವಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಜಿಎಂನ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 2020ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸೋನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸೋನಿಕ್ 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸೈಲ್-ಆಧಾರಿತ ಏವಿಯೊ (2017) ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯ ಅಮೆರಿಕದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಸೈಲ್ ಸೆಡಾನ್ಗಾಗಿ ಏವಿಯೊ ನೇಮ್ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಏವಿಯೊ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 2019 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಸೈಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸೈಲ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸದಂತೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 2015 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿಲ್ಲದ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸೋನಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ ನಂತರದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಜೆಟ್ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ (310 ಸಿ; 2023) ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಏವಿಯೊವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2024 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 5-ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 4-ಡೋರ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇದನ್ನು ಮಾದರಿ ಕೋಡ್ 310ಸಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಐಸಿ-ಜಿಎಂ-ವುಲಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಏವಿಯೋ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರಾಟವು 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವಿಯೋ ಸೆಡಾನ್ನ ಮಾರಾಟವು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರಾಟದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಕೆನಡಾ, ಯು. ಎಸ್. (ಸೋನಿಕ್) ಏವಿಯೋ ಜಿಎಂ ಕೊರಿಯಾ ವಾಹನಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣಗಳು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಸೆಡಾನ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಸ್ ಕಾರುಗಳು 2002ರ 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು