Cebu Bus Rapid Transit System
ಸೆಬು ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಸೆಬು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿವರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಪಕ್ಕದ ನಗರಗಳಾದ ಲಾಪು-ಲಾಪು, ಮಂಡೌ ಮತ್ತು ತಾಲಿಸೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸೆಬು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಸೆಬು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು 2016ರಲ್ಲಿ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಸೆಬುವಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಟೈಫೂನ್ ರಾಯ್ (ಸ್ಥಳೀಯ ಹೆಸರು ಓಡೆಟ್ಟೆ) ಸಹ ಯೋಜನೆಯ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 27,2023 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2025ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ವೇಳೆಗೆ ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, 2023ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ವೇಳೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಕುರಿಟಿಬಾದಲ್ಲಿರುವ ರೆಡೆ ಇಂಟೆಗ್ರಾಡಾ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಸೆಬು ನಗರಕ್ಕೆ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ನಗರ ಮೇಯರ್ ಥಾಮಸ್ ಒಸ್ಮೆನಾ ಅವರು ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಇಲಾಖೆಯು (ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಸಿ.) ಔಪಚಾರಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ತನ್ನ ಶುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಿಧಿಯ ಮೂಲಕ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಗಿನ-ಫಿಲಿಪೈನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೆನಿಗ್ನೊ ಎಸ್. ಅಕ್ವಿನೊ III ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಮೂಲಕ ಆದ್ಯತೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಮಂಡಿಸಿದರು. ಸೆಬು ನಗರದ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್ ಮೈಕೆಲ್ ರಾಮ ಕೂಡ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೀತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎರಡು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೆಬು ಸಿಟಿ ತಂಡದ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಮಾಜಿ ಸೆಬು ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ನೆಸ್ಟರ್ ಆರ್ಕೈವಲ್, ಮಾಜಿ ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಆಫೀಸರ್, ಎಂಗರ್ ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಿಗೆಲ್ ಪಾಲ್ ವಿಲ್ಲರೆಟ್ ಅವರನ್ನು 2010ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ಮ್ಯಾಕ್ಟನ್-ಸೆಬು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 2012ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಗರವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರದೇಶ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು 5,000 ಸೆಬುವಾನೋಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ಟಿವಿ, ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿತು. ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ, ರಸ್ತೆ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ (ಆರ್. ಆರ್. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ಅಗಲದಿಂದ ಬಾಧಿತವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ 13 ಮೀಟರ್ವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ಅಳತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ದೊಡ್ಡ ಆರ್. ಆರ್. ಒ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಆರ್. ಆರ್. ಓ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅನೇಕ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮತ್ತು 2,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಮರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸೆಬು ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಎನ್. ಇ. ಡಿ. ಎ.) 2014ರ ಮೇ 29ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ 116 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (6,4 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್), ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಲೀನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಫಂಡ್ನಿಂದ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ € 50.89 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 10.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ($228.5-million) ನಿಧಿಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತರಾದ ಲಾಟ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಕ್ಟ್ 10752 ರ ಪ್ರಕಾರ ಯೋಜನೆಯ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು 16.3 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಆಕ್ಟ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಬು ನಗರಕ್ಕೆ ಆಧುನಿಕ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸೆಬು ಮಧ್ಯಂತರ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು (ಸಿ. ಐ. ಬಿ. ಯು. ಎಸ್) ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಬು ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಿಬಸ್, ಸೌತ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ನಿಂದ ಸೆಬು ಐಟಿ ಪಾರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ಸೆಬು ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯಂತೆಯೇ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳ ನಂತರ, ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 27,2023 ರಂದು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬೊಂಗ್ಬಾಂಗ್ ಮಾರ್ಕೋಸ್, ಸೆಬು ನಗರದ ಮೇಯರ್ ಮೈಕೆಲ್ ರಾಮಾ ಮತ್ತು ಸೆಬು ಗವರ್ನರ್ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗವು 17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಒಂದು ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ ದಕ್ಷಿಣ ಸೆಬು ನಗರದಿಂದ ಉತ್ತರ ಸೆಬು ನಗರದ ಸೆಬು ಐಟಿ ಪಾರ್ಕ್ನವರೆಗೆ ಒಂದು ಟ್ರಂಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಹಾದಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ನಟಾಲಿಯೊ ಬಾಕಾಲ್ಸೋ ಅವೆನ್ಯೂ, ಒಸ್ಮೆನಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಎನ್. ಎಸ್ಕಾರಿಯೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೆಬು ನಗರದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೀಡರ್ ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಸೆಬು ನಗರದ ತಾಲಿಸೇ ಮತ್ತು ತಲಂಬನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫೀಡರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಸೆಬು ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ತಾಲಿಸೇ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು 76 ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೆಬು ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಇತರ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅವಕಾಶವೂ ಇದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ 60,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಟ್ಟು 160,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 83 ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲಿವೆ, 2038ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 144 ಬಸ್ಸುಗಳು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಿವೆ. ಸೆಬು ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ದಕ್ಷಿಣ ಸೆಬು ನಗರದ ಬುಲಕಾವೊದಿಂದ ಅಯಲಾ ಸೆಂಟರ್ ಸೆಬುವಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಎಂ. ಕ್ಯೂನ್ಕೊ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಲಂಬನ್ ತಲುಪಲು ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೌತ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ (ಎಸ್ಆರ್ಪಿ) ಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ ಲೈನ್ ಸಹ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಬಿಆರ್ಟಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೂವುಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೆಬುವಿನ ಬಿಸಿಲಿನ ಮನೋಭಾವವನ್ನು, ಅದರ ಜನರ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮತ್ತು ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಬ್ಬಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಆರ್ಟಿ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾಫೆಲ್ ಯಾಪ್ರವರು ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿವರವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಇನ್ಪುಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಓಸ್ಮೆನಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯಾಪ್ ಹೇಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಸ್ತೆ ರೈಟ್ ಆಫ್ ವೇ ಕಾಳಜಿಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ. ಬಿಆರ್ಟಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ ಅಗಲ ಮತ್ತು 83 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿರಲಿದೆ. ಬುಲಕಾವೊದಿಂದ ಅಯಾಲಾದವರೆಗಿನ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಯ ಮೊದಲ ಹಂತವು 15 ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮತ್ತು ಅಸಮ್ಮಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸೆಬು ಎಂಬುದು ಬಿಆರ್ಟಿ ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. 85 ರಿಂದ 110 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ ನಾನ್-ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 75 ಬಸ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 25 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರತಿದಿನ 330,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಟಿಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ಸಂಗ್ರಹ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ-ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ದರಗಳನ್ನು ಜೀಪನಿಗಳಂತೆಯೇ ವಿಧಿಸಿದರೆ, ಟಿಕೆಟ್ ಆದಾಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. $15 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $15 ಲಕ್ಷವು ಲಾಭ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಜೀಪನಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಿಆರ್ಟಿ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 57 ಕೋಟಿ ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜೀಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಬಿಆರ್ಟಿ ವಾಹನಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೂರ್ವ-ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವೆಚ್ಚ ಲಾಭದ ಅನುಪಾತವನ್ನು 2.45 ಎಂದು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ಸುಗಳು ಡೀಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು 2035ರವರೆಗೆ 9,655 ಟನ್ ಪಿ. ಎಂ. 10 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು 16 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಸಿ. ಯು ಎಲ್ಪಿಜಿ, ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಸೆಬುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಆರ್ಟಿ ಜಾಲವು ಮೆಟ್ರೋ ಸೆಬುವಿನ ನಾಲ್ಕು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಾದ ತಾಲಿಸೇ, ಸೆಬು ಸಿಟಿ, ಮಂಡೌ ಮತ್ತು ಲಾಪು-ಲಾಪು ಸಿಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸೆಬು ಬಿಆರ್ಟಿ ಕೂಡ ಸೌತ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ (ಎಸ್ಆರ್ಪಿ) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಟನ್-ಸೆಬು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಎಂಸಿಐಎ) ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೆಬುವಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೊಲೊನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ ಜಾಲವೂ ಇರಬಹುದು. ಸೆಬು ನಗರದ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿವೆ. ನಗರದ ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೆಬುನಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್ಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿಝೋನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ವೆಬ್ಸ್ಟರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಬದಲಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಈ ಭಾವನೆಯನ್ನು ವಿಸಾಯಾಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಸಹಾಯಕ ಮೈಕೆಲ್ ಡಿನೋ ಸಹ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಅವರು ಲಘು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೊಡ್ರಿಗೋ ಡುಟೆರ್ಟೆಗೆ ಲಾಬಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಇ. ಡಿ. ಎಸ್. ಎ ಕ್ಯಾರೋಸೆಲ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ (ಪಿ. ಡಿ. ಎಫ್. ನಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ & ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪಾಲಿಸಿ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ, ಸಂಪುಟ 1: ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಸ್ ಸ್ಟಡೀಸ್ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ, ಸಂಪುಟ 2: ಅನುಷ್ಠಾನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಿ. ಆರ್. ಟಿ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ಃ ರಸ್ತೆ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ಟಡೀಸ್, ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2003). ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪಾಲಿಸಿ ಸೆಂಟರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪಾಲಿಸಿ ಅಕ್ರಾಸ್ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳು ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕೈಪಿಡಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಮಂಡಳಿ ಹವಾಮಾನ ಹೂಡಿಕೆ ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಬು ಸೆಬು ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕ್ಲೀನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಫಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಬಸ್ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ