Ocean colonization
ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಎಂಬುದು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಮುಳುಗಿರುವ ಶಾಶ್ವತ ವಸಾಹತುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ಸಮಾಜವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಲಾಚೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಶಾಲ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಸಾಗರವನ್ನು ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಂತಹ ಶೋಷಕ ಸಾಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ನ್ಯಾಯ ಗುಂಪುಗಳು ನೀಲಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮಾನವರು ವಾಸಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳು, ತೇಲುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಚನೆಗಳು, ವಿಪರೀತ ಗಾತ್ರದ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿದ ರಚನೆಗಳಂತಹ ಕಡಲತೀರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ವಾಸದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ನಗರ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಜೀವನ ವಿಧಾನವೆಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಸಾಹತುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು, ಈ ರಚನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭವಿಷ್ಯದ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಇತರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಜಲವಾಸಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಾಗರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸುನಾಮಿಗಳಂತಹ ಜಲವಾಸಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ವಿರುದ್ಧದ ಚರ್ಚೆಯು ಈ ವಸಾಹತುಗಳ ಭದ್ರತೆಯ ಬೆದರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಲ್ಲದೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಾಜಗಳ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಆದರ್ಶ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇಮಿಂಗ್, ವರ್ಚುವಲ್ ರಿಯಾಲಿಟಿಗಳು ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ-ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಮನರಂಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳಿಂದ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಗರವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕಿಂತ ವಸಾಹತು ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯ ನೆಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ವಿಷಯವು ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅನೇಕ ಸಾಮ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು; ಕಠಿಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ; ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಎರಡೂ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗಬಹುದು. ಮುಳುಗಿದ ರಚನೆಗಳು ಮುಳುಗಿದ, ಗಾಳಿ-ಬಿಗಿಯಾದ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ ತಳಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಸತಿ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ನೀರೊಳಗಿನ ಮಹಾನಗರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಡಿಸೈನ್ಸ್ ಎಚ್2ಓಮೆ ಎಂಬುದು ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜೊತೆಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಓಷನ್ ಸ್ಪೈರಲ್ ಸಿಟಿಯು ಜಪಾನಿನ $26 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, 5000 ಜನರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಬಹುದು. ಕಡಲಾಚೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಡಲಾಚೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಪ್ರಮುಖ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ, ಅಥವಾ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳು, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಭೂಮಿಯ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಥವಾ ರಚಿಸಲು ಬಂಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ, ಸಾಗರ ಅಥವಾ ನದಿಯ ತಳದಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು, ಮರಳು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ದ್ವೀಪದಂತಹ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ಇತರ ಅಗತ್ಯ ನಗರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಮುಟ್ಟದ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು 'ಉತ್ಪಾದಕ' ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ತಂತ್ರವು ಇಂದಿನ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಇಂದಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಪಾಮ್ ಜುಮೇರಿಯಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ನ ದುಬೈನಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಮ್ ಜುಮೇರಿಯಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 'ತಾಳೆ' ಎಂಬ ಹೆಸರು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಾಗ ಅದರ ತಾಳೆ ಮರದಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕರಾವಳಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಈ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಯು 2001ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಡಲತೀರದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಲ್ಲಾಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 94 ದಶಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ ಮರಳು ಮತ್ತು 55 ಲಕ್ಷ ಘನ ಮೀಟರ್ ಬಂಡೆಯ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜಪಾನ್ನ ಒಸಾಕಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾನ್ಸಾಯ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಒಸಾಕಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಳದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಜಪಾನ್ನ ಪರ್ವತ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸರಕು ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಎರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ. ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಕೋವ್ ಎಂಬುದು ಮೊನಾಕೊ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಹೊಸ ಪರಿಸರ-ಜಿಲ್ಲೆಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 125 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ, ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಕಚೇರಿಗಳು, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಜಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ತೇಲುವ ರಚನೆಗಳು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ತೇಲುವ ರಚನೆಗಳು (ವಿಎಲ್ಎಫ್ಎಸ್) ಅಥವಾ ಸೀಸ್ಟೆಡ್ಗಳು ಕೃತಕವಾಗಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಪಾಂಟೂನ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಾಗರ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರದಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ತೇಲುವ ರಚನೆಗಳ ಸಮೂಹಗಳ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕೇವಲ ಸಿದ್ಧಾಂತೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಮಾನವ ವಸಾಹತುಗಳು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಗರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೇಲುವ, ಶಾಶ್ವತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಫ್ರೀಡ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಮಿಚ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಈಗ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಿಘಂಟಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಜೋಡಿಯು ಪೇಪಾಲ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಪೀಟರ್ ಥೀಲ್ನಿಂದ 2008ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು $500k ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಓಷಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರಲ್ ಕಂಪನಿ ಬಿಐಜಿ ತಮ್ಮ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ತೇಲುವ ಹಳ್ಳಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, 10,000 ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸುವ ದ್ವೀಪಸಮೂಹವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಾದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪಾಲಿನೇಷ್ಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಉಷ್ಣವಲಯದ ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡದಂತೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನಂತಹ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯು ಆಧುನಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಡಗಿನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ವಸತಿ, ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ, ಕ್ರೀಡೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವಸತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆದರ್ಶ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಇಂಜಿನಿಯರ್ ನಾರ್ಮನ್ ನಿಕ್ಸನ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಫ್ರೀಡಮ್ ಶಿಪ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 60,000 ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು 15,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 4000 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಹಡಗಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ $10 ಬಿಲಿಯನ್ (ಯುಎಸ್ಡಿ). ಎಂಎಸ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ, ವಸತಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು. ಈ ಹಡಗು ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾದ 'ಫ್ರೀಡಮ್ ಶಿಪ್' ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗು, ಇದು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಜೀವನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಭರವಸೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸದ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರತಿ ಕೋಣೆಗೆ $3 ಮಿಲಿಯನ್ (ಯುಎಸ್ಡಿ) ನಿಂದ $15 ಮಿಲಿಯನ್ (ಯುಎಸ್ಡಿ) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಪರಿಸರ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ 2100ರ ವೇಳೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟವು 1-3 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 2050ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಕರಾವಳಿ ನಗರಗಳ 90 ಪ್ರತಿಶತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಿದ್ಧಾಂತವಾದಿಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10,000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟುವಾಲುವಿನಂತಹ ಪಾಲಿನೇಷ್ಯನ್ ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸುಮಾರು 30-50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ಮುಳುಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಸಮುದ್ರಗಳ ವಸಾಹತೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮೂಲದ ತೆಂಗಿನ ನಾರುಗಳಂತಹ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಸ್ತುಗಳು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಈ ತ್ವರಿತ ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನೀರು, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸೌರಶಕ್ತಿಯಂತಹ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಯೋಜನಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು "ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾನವ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ-ಸಮರ್ಥನೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಚಕ್ರದ ರಚನೆಗೆ" ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗುಂಪು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು, ಸಾಗರ ವಸಾಹತು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಗುರಿ ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅವು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಪರಿಚಿತ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ದ್ವೀಪ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಾಲಿನೇಷ್ಯಾ ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ತೇಲುವ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲೋಟ್ ಈಕ್ವಟೋರಿಯಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದೊಳಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಋಣಾತ್ಮಕ ನಗರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ತೇಲುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಮೂಲಕ 100,000 ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಅವರು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಇನ್ ಡಾಟಾದ ಪ್ರಕಾರ, 1919 ರಿಂದ 2019 ರವರೆಗೆ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 357 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಈ ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 90,000 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನದ ಘಟನೆಗಳು, ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ. ಈ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬೋಸ್ಟನ್, ಮಿಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಂತಹ ನಗರಗಳು ತಮ್ಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರವಾಹ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸಾಗರ ವಸಾಹತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅಲೆಗಳಂತಹ ತೀವ್ರ ಜಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ತೇಲುವ ಹೋಟೆಲ್, ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ರೀಫ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರೆಸಾರ್ಟ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ 70 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ವಿರುದ್ಧ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜಲವಾಸಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳು ಜಲವಾಸಿ ಪರಿಸರಗಳನ್ನು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳೆಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅನೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾಕ್ಷಸ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುನಾಮಿಗಳಂತಹ ಇತರ ಜಲ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳು ರಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫ್ರೀಡ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಿರಂತರ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನದಿಂದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಜಲವಾಸಿ ರಚನೆಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಳಪೆ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಕಳವಳವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಲೆಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಠಿಣ ರಚನೆಗಳ ಜಲ-ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಇದು ಸುಜುಕಿ (2006) ನಂತಹ ಆಧುನಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ನೀರಿನ ಸುಳಿಯ ರಚನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗಣನೆಯ ದ್ರವದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದರ ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಗರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬಿರುಗಾಳಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಪಾರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಕೃತಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬ್ರೇಕ್ವಾಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾದರೆ, ಸಾಗರ ರಚನೆಗಳ ಸಕ್ರಿಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಜಲವಾಸಿ ಹವಾಮಾನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿದ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಫ್ರೀಡ್ಮನ್ನಂತಹ ಉದ್ಯಮಿಗಳು, ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಗರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಭೂ ಸುಧಾರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಮತ್ತು ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾದ ಕೆಸರಿನ ಚಲನೆಯ ಮೂಲಕ ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಭೌಗೋಳಿಕ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆರೈನ್ ಇನ್ಸೈಟ್ನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದು, ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಆಮ್ಲೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ತನಿಗಳ ಶ್ರವಣಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಬೂದು ನೀರು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ನೀರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಾನಿಕಾರಕ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ನೀರಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಅತಿಯಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ/ವಸತಿ ಕೊರತೆಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವಾದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೇ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ 7.78 ಶತಕೋಟಿ ಜನರು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಳಕೆಯ ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರವೂ 11 ಶತಕೋಟಿ ಜನರು ಭೂಮಿಯ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಿಬಿಸಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಯುಎನ್ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 2100 ರ ವೇಳೆಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳು ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯ 70 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಜಾಗವನ್ನು ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಜಾಗವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಹಾರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳ ನೈತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಂದಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನ ನಿರಾಶ್ರಿತರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಹಾರವಾಗಿರಬಹುದು. ರಾಜಕೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿವಾಸಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಗಳನ್ನು ಕಳಪೆ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಒಡ್ಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಭೌಮ ರಾಜ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಗಳು, ಕಡಿಮೆ ರಾಜ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಜನರಿಗೆ "ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು" ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೂ, ಸಮಾಜವಾದಿಗಳು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಫ್ರೀಡಮ್ ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು ಪಾಲಿನೇಷ್ಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಪಾಲಿನೇಷ್ಯನ್ ಕಾನೂನುಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಡಳಿತ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಆನ್ ಲಾ ಆಫ್ ದ ಸೀಸ್ (ಯು. ಎನ್. ಸಿ. ಎಲ್. ಓ. ಎಸ್) ನ 60ನೇ ವಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, "ಕೃತಕ ದ್ವೀಪಗಳು, ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು" ಕರಾವಳಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಕರಾವಳಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಆ ಕರಾವಳಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ 12 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಗತ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಧ್ವನಿ ಎತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಶಾಲೆಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು, ಈ ಸಾಗರ ವಸಾಹತು ರಚನೆಗಳೊಳಗೆ ಇದ್ದರೂ, ಆರಂಭಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೆಳೆಯುವವರೆಗೆ ಇದು ಆತಿಥೇಯ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮುದ್ರಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಶುದ್ಧ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವದ ಕಲ್ಪನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರ ತೇಲುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಎಕರೆ ಸೀಸ್ಟೆಡ್ಗೆ $10,000-$100,000 ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಫ್ರೀಡ್ಮನ್, ಇಡೀ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಓಷನ್ ಸ್ಪೈರಲ್ ಸಿಟಿಯಂತಹ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ $26 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ವಿಮರ್ಶಕರು ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಅವುಗಳನ್ನು "ಗಣ್ಯರು, ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಭ್ರಮಾತ್ಮಕ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ, "ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ". ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು "ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರುವ ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದವರು ಮೊದಲು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಭದ್ರತೆಯ ಕೊರತೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ವಿಮರ್ಶಕರು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತೆರೆದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಥಿಯೋರಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕಡಲ್ಗಳ್ಳರಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗುವ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ವಸಾಹತುಗಳು ಆದ್ದರಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರೆ ಖಾಸಗಿ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಮರ್ಶಕರು ಸೂಚಿಸುವುದರಿಂದ, ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರವೆಂದು ತೋರುವ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವಿದೆ. ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು, ಒಂದು ಪಕ್ಷವು ಹೊಣೆಗಾರನಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಖಾಸಗಿ ಕೈಗಳಿಗೆ ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಸಾಹತುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಆಸ್ತಿ, ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಈ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗರ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಭದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಇಂದಿನ ಅನೇಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದೆ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅನೇಕ 'ಆಧುನಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು' ಅಂದರೆ. ತಾಪನ, ಬೆಳಕು, ಅಡುಗೆ ಸಲಕರಣೆಗಳು, ಬಿಸಿ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. "ಅವುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಗಣನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಫ್ರೀಡ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನೀರಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಜಾಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಹೈಡ್ರೋಪೋನಿಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಜಾಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು, ಲಂಬವಾದ ತೋಟಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಗೊಬ್ಬರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಾನವರು ಈ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಅವರು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಮಾನವಕುಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಗರವು ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದರಿಂದ ಮಾನವರು ಈ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ಜೀವನವು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೀಮಿತ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಸದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಹಂಚಿಕೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಭೇದಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಿಲೇವಾರಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯೂ ಇದೆ. ಸಿಹಿನೀರಿನ ಲಭ್ಯತೆಯ ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಅಥವಾ ಹರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಮರ್ಶಕರು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಸಮುದ್ರದ ವಸಾಹತುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಗತಿ ಭೂ ಸುಧಾರಣೆ, ನಂತರ ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಎರಡು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾಗಿವೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ತಾಹಿತಿಯ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯೋಜನಾ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾದ ಜಾನ್ ಕ್ವಿರ್ಕ್ ಅವರು 2018 ರಲ್ಲಿ "2022 ರ ವೇಳೆಗೆ 300 ಜನರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಸಾಧಾರಣ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, 2019 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ರಾಷ್ಟ್ರವು ಮೊದಲ ಸೀಸ್ಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಅದು ಆ ಆತಿಥೇಯ ದೇಶದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ 'ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ' ಕ್ಕೆ ಸಹ ಹೊಣೆಗಾರನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ಮಂಜೂರು ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮೇಣ 'ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹೆಚ್ಚಳವಾದ' ಎಂಬ ಹಂತ ಹಂತದ ವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ. ಮೇ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೀಸ್ಟೆಡ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಎರಡೂ ತಮ್ಮ ಪರಿಣಾಮದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ನವೀಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ. ಕೃತಕ ದ್ವೀಪ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ತೇಲುವ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಹಡಗು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಆಫ್ ಸೀಲಾಂಡ್ ಸೀಸ್ಟೀಡಿಂಗ್ ಟೆರಾಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ತೇಲುವ ರಚನೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಳಗಳು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ