Sukhoi S-54
ಸುಖೋಯ್ ಎಸ್-54 ಮೂರು ನಿಕಟವಾದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿತ್ತು; ಎಸ್-54 ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನ, ರಫ್ತುಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಸ್-55 ಲಘು ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್-56 ವಾಹಕ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಘು ಫೈಟರ್. ಕುಟುಂಬದ ಎಲ್ಲಾ ಸದಸ್ಯರು ಸುಖೋಯ್ ಸು-27 ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸುಖೋಯ್ ಸು-33 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಬದಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ ಎಎಲ್-31 ಎಂಜಿನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನ ಮೂಲವನ್ನು ವಯಸ್ಸಾದ ಏರೋ ಎಲ್-39 ಜೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಬದಲಿಸುವ 1990 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದರು. ಏರೋ ಎಲ್-29 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 1961 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಯಾಕ್-30 ಮತ್ತು ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ಟಿಎಸ್-11 ಇಸ್ಕ್ರಾಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1974ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇವ್ಚೆಂಕೊ ಎಐ-25 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಅತ್ಯಂತ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಲ್-39ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1990 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸುಮಾರು 1,000 ಎಲ್-39 ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೊಸ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಯೆಫಿಮೋವ್ 1990ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರು. 1990ರ ಜೂನ್ 25ರಂದು ಉಚೆಬ್ನೋ-ಟ್ರೆನಿರೊವೊಚ್ನಿ ಸಮೋಲಿಯಟ್ (ಯುಟಿಎಸ್) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಆರ್ಎಫ್ಪಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು, ಮಿಕೋಯಾನ್ ಮಿಗ್-ಎಟಿ, ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-130 (ಆಗ ಇದನ್ನು ಯಾಕ್-ಯುಟಿಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಮೈಯಾಸಿಸ್ಚೇವ್ ಎಂ-200 ಮತ್ತು ಎಸ್-54. ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿಶಿಷ್ಟ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿದ್ದವು; ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಧೇಯತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿದ್ದಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಖೋಯ್ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರಿಗಿಂತ ಫೈಟರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ನಿಜವಾದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಫೈಟರ್ಗಳು ಸಹ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತರಬೇತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಧೇಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಎಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಅದು ಅವರಿಗೆ ಸೀಮಿತ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೂಲ ಸು-27ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಸುಖೋಯ್ ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ತರಬೇತುದಾರರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಒಂದು ಎಎಲ್-31 ಅಥವಾ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಒಲವು ತೋರಿತು. ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ಸು-33 ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆ ಯುಗದ ಇತರ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರರಂತೆಯೇ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1996ರ ಫಾರ್ನ್ಬರೋ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾಕ್-130 ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುಟಿಎಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಸುಖೋಯ್ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಸ್-55 ಮತ್ತು ಎಸ್-56 ಸುಖೋಯ್ ನಂತರ ಸು-27, ಫಜೋಟ್ರಾನ್ ಸೊಕೋಲ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು. 1997ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಎಸ್-55 ಹಗುರವಾದ, ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎಫ್-16 ಎಫ್-15ಗೆ ಪೂರಕವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಸು-27ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಫೈಟರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಸ್-55, ತರಬೇತುದಾರರಿಂದ "ಅಪ್-ಕನ್ವರ್ಟ್" ಮಾಡಲಾದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫೈಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಹಳ ಮುಂದುವರಿದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಸುಖೋಯ್ ಎಸ್-56 ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಸ್-55. ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 10 ಬೈ 3 ಬೈ 3 ಮೀಟರ್ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ನೌಕಾ ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿ, ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ವಿಮಾನ ಡೆಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆಂತರಿಕ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಒಟ್ಟು ಹೋರಾಟಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಎಸ್-56 ಅನ್ನು 1999ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಸುಖೋಯ್ ಎಸ್-54 ಟ್ರೈನರ್", "ಸುಖೋಯ್ ಎಸ್-56 ಶಿಪ್ ಬೋರ್ನ್ ಫೈಟರ್", "ಸುಖೋಯ್ ರಿವೀಲ್ಸ್ ಲೈಟ್ ಫೈಟರ್ ಬೇಸ್ಡ್ ಎಸ್-54", ಜೇನ್ಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವೀಕ್ಲಿ, 25 ಜೂನ್ 1997 ಎಸ್-54 ಎಂಬ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ.