Hobrecht-Plan
ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್-ಯೋಜನೆಯು 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಬದ್ಧವಾದ ಭೂ-ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಯಲ್ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಅರ್ಬನ್ ಪ್ಲಾನಿಂಗ್ ಪೋಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ("ಬೌಪೊಲೀಸೀ") ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ (1825-1902) ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮಗೊಂಡ ಯೋಜನೆ "ಬೆಬೌಂಗ್ಸ್ಪ್ಲಾನ್ ಡೆರ್ ಉಮ್ಗೆಬಂಗೆನ್ ಬರ್ಲಿನ್ಸ್" (ಬರ್ಲಿನ್ನ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಡ್-ಯೂಸ್ ಪ್ಲಾನ್) ಅನ್ನು 1862ರಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 50 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲಮಿತಿಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲೊಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ನಗರಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಧಿಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ವಿವರಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ನಗರ ಮತ್ತು ಅದರ ನೆರೆಯ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು 1920ರ ಗ್ರೇಟರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಕಾಯಿದೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 'ಬ್ಲಾಕ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದಟ್ಟವಾದ ನಗರ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಬೀದಿಗೆ ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಬಳಸಿದ ಅಂಗಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು, ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಬ್ರೆಕ್ಟ್-ಯೋಜನೆಯು 1990ರ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೆನೆಟರ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟಿಮ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಹೊಸ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದೆ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬರ್ಲಿನ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜೀವಂತವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ಯಾರನ್ ಹಾಸ್ಮನ್ ಅವರ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಪುನರ್ರಚನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಗಳು, ಒಳಚರಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಇತರ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯು 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತಗತಿಯ ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪ್ರಶ್ಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಅನೇಕ ವಲಸಿಗರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧಗಳ ನಂತರ ನಗರವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 10,000 ಹೊಸ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಬೆಳೆಯಿತು, ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶವು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿತು (ಬರ್ಲಿನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ನಗರ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಷಿಂಕೆಲ್ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮತ್ತು 1825 ಮತ್ತು 1830 ರ ಜೋಹಾನ್ ಕಾರ್ಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಷ್ಮಿಡ್ ಅವರ ಯೋಜನಾ ನಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪೀಟರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲೆನ್ನೆ 1840ರಲ್ಲಿ "ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟಿಯೆರೆ ಷ್ಮುಕ್-ಉಂಡ್ ಗ್ರೆನ್ಜುಜ್ ವಾನ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಮಿಟ್ ನಾಚ್ಸ್ಟರ್ ಉಮ್ಗೆಬಂಗ್" (ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮತ್ತು ಗಡಿ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಜಿಯೋಡೆಸಿಸ್ಟ್ (ವೃತ್ತಿಪರ ಭೂ ಸರ್ವೇಯರ್) ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 1858 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ("ವಾಸ್ಸರ್-, ವೆಜ್-ಉಂಡ್ ಐಸೆನ್ಬಾಹನ್ಬೌಮಿಸ್ಟರ್ಫುಂಗ್") ಕುರಿತು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದರು. ರಾಯಲ್ ಪ್ರಶ್ಯನ್ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ 1859ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೂ-ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಆಯೋಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಲು ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1860ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1861ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಬರ್ಲಿನ್ನ ಅನೇಕ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಈಗಷ್ಟೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭೂ-ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್ 1.5 ರಿಂದ 2 ದಶಲಕ್ಷ ನಿವಾಸಿಗಳ ಅಂದಾಜು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಭೂ-ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿತು; ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮೈನ್ ರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆ ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್-ಯೋಜನೆಯು ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲೊಟೆನ್ಬರ್ಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಇವುಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯತಾಕಾರದ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಅವರು ಯೋಜನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ಗ್ರಾಮಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಿದರು. ಈ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು 1862ರ ಜುಲೈ 18ರಂದು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಮುಂಬರುವ ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ಬರ್ಲಿನ್ನ ನಗರ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್-ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗಡಿ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ವ್ಯವಹಾರವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿತ್ತು-ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು 20 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರವು ತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪ್ರತಿ ಮನೆಯನ್ನು ಬೀದಿಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 5,34x5,34 ಮೀಟರ್ ಗಾತ್ರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಊಹಾತ್ಮಕ ತಯಾರಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು-ಇದು ಮಿಯೆಟ್ಸ್ಕಾಸರ್ನ್ ಟೆನೆಮೆಂಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಉಂಗುರಗಳ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವರ್ಗದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಕರೆ ನೀಡಿದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ವಾತಾಯನದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಗ್ರುಂಡರ್ಜಿಟ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ 1000 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ-ಅನೇಕ ಹಿತ್ತಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮನೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಕೋಣೆಗೆ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1893 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಕೆಳ ವರ್ಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು (ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟರು) ಮತ್ತು ಕಂದು (ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟರು) ಗೂಂಡಾಗಳ ನಡುವಿನ ಬೀದಿ ಕಾಳಗಗಳನ್ನು ಪೋಷಿಸಿದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ನೀಡಿದ ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್-ಯೋಜನೆಯನ್ನು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಃ ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಕೆಳ ವರ್ಗದವರ ವಸತಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ನಿಜವಾದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿರಬಹುದು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದೊರೆತ ಸ್ವಾಗತವು ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್-ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಂಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಆಧಾರವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅವರು ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಹಿಂದೆ ಹೋರಾಡಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲ-ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ 1861ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ನೀರು ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು 1870 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಸ್ಟೆಟಿನ್ಗೆ ಹೋದರು. ಅವರ ಸಹೋದರ ಆರ್ಥರ್ ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ-ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1872 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಲಾರ್ಡ್ ಮೇಯರ್ ಆದರು-ಅವರು 1869 ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ನಗರಕ್ಕೆ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು 1873 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1893 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1885 ರಿಂದ 1897 ರವರೆಗೆ ಅವರು ನಗರ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಬರ್ಲಿನರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಯೋಜನೆಯ ಹೊರ ವರ್ತುಲದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನರ್ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್, ಬರ್ಲಿನ್-ಇನ್ನರ್ ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮೈನ್ ರಿಂಗ್ (ಬರ್ಲಿನ್)-19ನೇ ಶತಮಾನದ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು ಜೋಹಾನ್ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಗೀಸ್ಟ್, ಕ್ಲಾಸ್ ಕರ್ವರ್ಸ್ಃ ದಾಸ್ ಬರ್ಲಿನರ್ ಮಿಯೆಟ್ಶಾಸ್. ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಮೇಯರ್ಃ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್. (1825-1902) ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕತೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಬರ್ಲಿನ್-ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ 2000ಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ. ಕ್ಲಾಸ್ ಬರ್ನೆಟ್ಃ ದಿ ಹೋಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾನ್ (1862). ರಲ್ಲಿಃ ಅರ್ಬನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ 31,2004, ಎಸ್. 400-419. ವರ್ನರ್ ಹೆಗೆಮನ್ಃ ದಾಸ್ ಸ್ಟೈನರ್ನ್ ಬರ್ಲಿನ್. ನಗರದ ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಈ ವಿಷಯ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಬೌವೆಲ್ಟ್ ಫಂಡಮೆಂಟೆ, ಬರ್ಲಿನ್, 1930. ನ್ಯೂಆಸ್ಗಾಬೆ ಗೆಕರ್ಜ್ಟ್, 4. ಔಫಲ್., 1988. ಆಧುನಿಕ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಯೋಜನಾ ಸಾಧನ-"ಹಿಸ್ಟೋರಿಸ್ಚೆ ಕಾರ್ಟೆನ್ → ಹೋಬ್ರೆಚ್ಟ್ಪ್ಲಾನ್ 1862" ಅನ್ನು ನೋಡಿ. ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳೆರಡರ ಆಡಳಿತವೂ ಇದೆ. ಜರ್ಮನಿಯ ನಕ್ಷೆಗಳು ಬರ್ಲಿನ್ನ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಭೂಗೋಳ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಳಗಳು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ನಗರ ಯೋಜನೆಗಳು