Chehalis Western Railroad
ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಬುದು 1936 ಮತ್ತು 1993ರ ನಡುವೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವೇಯರ್ಹೇಯೂಸರ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕಿರು-ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು. 1936ರಿಂದ 1975ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಮೊದಲ ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್, ಮೂರನೇ ವರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೆ, 1981ರಿಂದ 1993ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡನೆಯದು ಖಾಸಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ವೇಯರ್ಹೇಯ್ಸರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1936ರಲ್ಲಿ, ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಚೆಹಾಲಿಸ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ರುತ್ಗೆ 10 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ, ಸಾಮಾನ್ಯ-ವಾಹಕ ಶಾರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಆಗಿ ವೇಯರ್ಹೇಯ್ಸರ್ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ವೇಯರ್ಹೇಯ್ಸರ್ ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಸಹ ಚೆಹಾಲಿಸ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗಿನ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ವೇಯರ್ಹೇಯ್ಸರ್ ಒಡೆತನದ ಲಾಗಿಂಗ್ ಲೈನ್ ("ವೈಲ್" ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ, ಅದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸೌತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲಾಗ್ ಡಂಪ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲುಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಪೆ ಎಲ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮಿಲ್ಬರ್ನ್ವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1,1975 ರಂದು, ವೇಯರ್ಹೇಯೂಸರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರ್ಟಿಸ್, ಮಿಲ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು. ಸಿಎಂ & ಇ ಪೆ ಎಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಬರ್ನ್ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವು ಚೆಹಾಲಿಸ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕರ್ಟಿಸ್ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸಿಎಮ್ & ಇ 1980ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು 1993ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1980ರಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯು ಮೊಂಟಾನಾದ ಮೈಲ್ಸ್ ಸಿಟಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದಾಗ ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಟಕೋಮಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ವೇಯರ್ಹೇಯೂಸರ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು. ವೇಯರ್ಹೇಯ್ಸರ್ ಖರೀದಿಸಿದ ಸಾಲುಗಳು <23 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದವು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯ ಟಕೋಮಾದಿಂದ ಚೆಹಾಲಿಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಫ್ರೆಡೆರಿಕ್ಸನ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮಾರ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವೇಯರ್ಹೇಯೂಸರ್ ನಾಲ್ಕು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಇಎಮ್ಡಿ ಜಿಪಿ 38-2 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ ಹಳಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಕರ್ಟಿಸ್, ಮಿಲ್ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಹಳಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕರ್ಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಲಾಗ್ ರೀಲೋಡ್ ಯಾರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ (ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ) ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವೈಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ ಇತರ ರೀಲೋಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಟಕೋಮಾ ಬಂದರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಬದ ಅಂಗಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಗಿರಣಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಬಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿ ನಂತರ ರೈಲು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಂಬದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಚೆಹಾಲಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ತರುವಾಯ, ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಲಾಗ್ ರೀಲೋಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವೈಲ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಕರ್ಟಿಸ್ ರಿಲೋಡ್ನ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ದೈನಂದಿನ ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಕೇವಲ 42 ಕಾರು ಲೋಡ್ ಕಚ್ಚಾ ಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಟಕೋಮಾಗೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1992ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ವೇಯರ್ಹೌಸರ್ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆಯ ಮಾರ್ಟನ್ ಉಪವಿಭಾಗವನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ಸನ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯಿಂದ ಮಾರ್ಟನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರೂ, ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲಿಟಲ್ ಮಿಶೇಲ್ ನದಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಆಳವಾದ ಕಣಿವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈಟನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ ಬಳಿ 1979 ರಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವರು ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಕೇವಲ Mt. ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು 1995ರಲ್ಲಿ ಟಕೋಮಾ ನಗರವು ಸಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೈನೀಯರ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಎಲ್ಬೆ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಮತ್ತು ಮಿನರಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ನಡುವೆ 8-ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ತರುವಾಯ, ಮಾರ್ಟನ್ ಉಪವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಆದರೆ ಟಕೋಮಾ ನಗರವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು. 1992ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ವೇಯರ್ಹೇಯೂಸರ್ ಅವರು ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ನ ಎರಡನೇ ಅವತಾರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು. 1995ರಲ್ಲಿ, ವೇಯರ್ಹೇಯೂಸರ್ ಇಡೀ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟಕೋಮಾ ನಗರಕ್ಕೆ $3.1 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಟಕೋಮಾ ಪೂರ್ವ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟಕೋಮಾ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟಕೋಮಾ ನಗರವು ಎರಡು ವಿಹಾರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತುಃ ಚೆಹಾಲಿಸ್-ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಇದು ಈಗ ಚೆಹಾಲಿಸ್ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ರುತ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಈಗ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು 7-ಮೈಲಿ ಮೌಂಟ್ ರೇನಿಯರ್ ಸಿನಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಇದು ಟಕೋಮಾ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಒಂದು ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು "ವೈಲ್" ಲಾಗಿಂಗ್ ಲೈನ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚೆಹಾಲಿಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಲೇಸಿ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಬೇಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. 1936ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಚಿಕಾಗೊ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ, ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ (ರಾಜ್ಯ) ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳ ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವೇಯರ್ಹೇಯಸರ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1975ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1980ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1992ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1936ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1980ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು.