Bruchsal station
ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯದ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೂಚ್ಸಾಲ್ನ ಬರೋಕ್ ಪಟ್ಟಣದ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು 10 ಏಪ್ರಿಲ್ 1843 ರಂದು ಹಳೆಯ ಬಾಡೆನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ-ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್ ಅನ್ನು ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್, ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ, ಬಾಡೆನ್-ಬಾಡೆನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಬಾಸೆಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1600 ಮಿಮೀ (5 ಅಡಿ 3 ಇಂಚು) ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1853ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ವೆಸ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್) ಉದ್ಘಾಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯು ಮೂಲತಃ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗರ್ ಬಾನ್ಹಾಫ್ (ನಿಲ್ದಾಣ) ಅನ್ನು ಎರಡು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಮೂಲ ಬಾಡೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ (ಬಾಡಿಸ್ಚೆನ್ ಬಾನ್ಹಾಫ್) ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಡೆನ್ನ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ತನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ, ಲಾಭದಾಯಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಚಾರದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಅದು ಕಳವಳಗೊಂಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1854 ರಲ್ಲಿ ಬಾಡೆನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಎರಡು ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 1874ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ ಮತ್ತು ರೈನ್ಶೈಮ್ ನಡುವೆ ಬ್ರುಹೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1877ರ ಮೇ 15ರಂದು ಜರ್ಮರ್ಶೈಮ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ರೈಲು ಜಂಕ್ಷನ್ನಂತೆ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ದೂರದ ಸೇವೆಗಳು ಮೊದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಬಾಸೆಲ್ಗೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು, ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಿಂದ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರ, ಜರ್ಮರ್ಶೀಮ್, ಲ್ಯಾಂಡೌ ಮತ್ತು ಜ್ವೈಬ್ರೂಕೆನ್ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ಬ್ರೂಕೆನ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು. 1879ರಲ್ಲಿ, ಬಾಡೆನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್-ಬ್ರೆಟ್ಟನ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ 1896ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು ಖಾಸಗಿ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕೂವರೆ ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉಬ್ಸ್ಟಾಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಮೆನ್ಜಿಂಗನ್ (ಕ್ರೈಚ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ) ಮತ್ತು ಒಡೆನ್ಹೀಮ್ (ಕಾಟ್ಜ್ಬಾಚ್ ರೈಲ್ವೆ) ಗೆ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು 1900ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಹಿಲ್ಸ್ಬಾಚ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಬಾಡೆನ್ ಲೋಕಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಬಡಿಸ್ಚೆನ್ ಲೋಕಲ್ ಐಸೆನ್ಬಾನ್ ಆಕ್ಟಿಯೆಂಜೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಬಿಎಲ್ಇಎಜಿ) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1932 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಡಾಯ್ಚ ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಬೆಟ್ರೀಬ್ಸ್ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಡಿಇಬಿಜಿ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಎಲ್ಇಎಜಿ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1890 ಮತ್ತು 1914ರ ನಡುವೆ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದ್ದ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ, ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸ್ವಾಗತ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1900ರ ಮೇ 15ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಇತರ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯಾದ್ಯಂತ, ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರೂಚ್ಸಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ಬ್ರೂಕೆನ್ ನಡುವೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೈನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರುಹೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್-ಗ್ರಾಬೆನ್-ನ್ಯೂಡಾರ್ಫ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೆನ್ಜಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಸ್ಬಾಚ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ 1960ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ಸರಕು ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಹನ್ನೆರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟಿಫೆನ್ಬಾಚ್-ಹಿಲ್ಸ್ಬಾಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ನೈಋತ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿ (ಸುಡ್ವೆಸ್ಟ್ಡ್ಯೂಶ್ ವೆರ್ಕೆಹರ್ಸ್-ಆಕ್ಟಿನ್ಜೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಜಿ) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಡೀಸಲ್ ರೈಲುಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. 31 ಜನವರಿ 1975 ರಂದು, ಒಡೆನ್ಹೀಮ್ ಓಸ್ಟ್-ಟಿಫೆನ್ಬಾಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1 ಜೂನ್ 1986 ರಂದು ಒಡೆನ್ಹೀಮ್-ಒಡೆನ್ಹೀಮ್ ಓಸ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಹೈಮ್-ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೈನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ-ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್-ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೂರದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಇಂಟರ್ಜೆರಿಯೊ (ಐಆರ್) ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆಯಿಂದ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, ಆಲೆನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ನಂತರ ಈ ಸೇವೆಗಳು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೆನ್ಜಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಒಡೆನ್ಹೈಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬೆದರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಲ್ಬ್ ವ್ಯಾಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿ (ಅಲ್ಬ್ಟಾಲ್-ವರ್ಕೆಹರ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್, ಎವಿಜಿ) 1994ರಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಇ. ಜಿ. ಯಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಎಸ್3 (ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ-ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್) ಮತ್ತು ಎಸ್9 (ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್-ಬ್ರೆಟ್ಟನ್) ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1996ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೈಚ್ ಕಣಿವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್3 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೆನ್ಜಿಂಗನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಕಾಟ್ಜ್ಬಾಚ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಜಾಲದ S31 ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಎರಡೂ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿದಿನ, ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗ 31ರ (ಕೀಲ್ನಿಂದ ರುಹ್ರ್ ಮೂಲಕ) ಸೇವೆಯು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ 5 (1-5), ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೂರು (6-8) ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮೂರು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಇವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್ 1-3 ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ದೂರದ-ದೂರದ ಸೇವೆಗಳಂತಹ ಕೆಳ ರೈಲುಗಳ ಬಾಗಿಲಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎತ್ತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು (ಸಂಖ್ಯೆಯ "ಎ" ಅಥವಾ "ಬಿ") ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1ಬಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಎಸ್31/ಎಸ್32 ನಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೆನ್ಜಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಒಡೆನ್ಹೀಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1ಎ ಅನ್ನು ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2ಬಿ ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಎಸ್ 4 ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯ ಲೇ ಓವರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಮನ್ಹೈಮ್-ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 4 ಎಂಬುದು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಕಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಡೆಲ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೇಔಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 5 ಅನ್ನು ಜರ್ಮರ್ಶೀಮ್ಗೆ ಗಂಟೆಯ S33 ಸೇವೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 6 ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಲೈನ್ S9 ಅನ್ನು ಮುಹ್ಲಾಕರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಟ್ಟನ್ಗೆ/ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 7 ಮತ್ತು 8 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 7 ಅನ್ನು ಮೆನ್ಜಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಒಡೆನ್ಹೀಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 8ನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರೈಲುಗಳ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸೇವೆಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬ್ರುಚ್ಸಾಲ್ ರೈನ್-ನೆಕ್ಕರ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1843 ರಲ್ಲಿ ಬಾಡೆನ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಮನ್ಹೈಮ್-ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ-ಬಾಸೆಲ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು