Ludwigsburg station
ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಜರ್ಮನಿಯ ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯದ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ನಾಂಗ್-ಬೀಟಿಘೈಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಮೂಲಕ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2005 ರವರೆಗೆ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಮಾರ್ಕ್ಗ್ರಾನಿಂಗನ್ ಮಾರ್ಗವು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಕಾರ್ನ್ವೆಸ್ಟ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ) ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ರೆಸಿಡೆನ್ಜ್ಸ್ಟಾಡ್ಗೆ (ರಾಜಮನೆತನದ ಅರಮನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ) ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣವು 1844ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಲೆರ್ಚೆನ್ಹೋಲ್ಜ್ ಬೆಟ್ಟದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಶಾಫ್ಹೋಫ್ಸೀನ್ (ಸರೋವರ) ಸ್ಥಳವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಪ್ರವೇಶ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1846ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5ರಂದು ಮೊದಲ ರೈಲು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಓಡಿತು. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಗರ ಮಂಡಳಿಯು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಹಳ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಫ್ಯೂಯೆರ್ಸಿ (ಸರೋವರ) ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ, ಮಳೆ ಅಥವಾ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಕಾರ್ಟ್ಗಳು ಸಾಲಿಟ್ಯೂಡೆಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಯೊನ್ಬರ್ಗರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ನೇರ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಬಳಿ ಹಣವಿರಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1847 ರಂದು, ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಬೈಟಿಘೈಮ್ಗೆ ಓಡಿದವು. 1852ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಬೈಟಿಘೈಮ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹಳಿ ತೆರೆಯಿತು. 1860ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವು ಅಂಚೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿತ್ತು, ಉತ್ತರ ಭಾಗವು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಐದು ಹಳಿಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1868 ರಲ್ಲಿ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಫ್ರಾಂಕ್ & ಸನ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆರನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೈಡಿಂಗ್ ಆಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಚಿಕರಿಯಿಂದ ಕಾಫಿ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಸ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ (ಈಗ ಷಿಲ್ಲರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್) ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯು 1869ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಐನ್ಬಾನ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ (ರೈಲ್ವೆ ರಸ್ತೆ) ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ದುಬಾರಿ ಬೀದಿಯ ಸ್ಥಾಪಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಜನರಲ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ವಾನ್ ಮೈಲಿಯಸ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಮೈಲಿಯುಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಹೋಟೆಲ್ (1870ರ ದಶಕ), ಜನರಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಫೀಸ್ (1886) ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಹಾಲ್ (1890) ನಂತಹ ಬೀದಿ ಮತ್ತು ಬಹನ್ಹೊಫ್ಸ್ವೊರ್ಪ್ಲಾಟ್ಜ್ (ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗ) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1881ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಬೈಹಿಂಗನ್ (ಈಗ ಫ್ರೀಬರ್ಗ್ ಆಮ್ ನೆಕ್ಕರ್ನ ಭಾಗ) ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ಬ್ಯಾಕ್ನಾಂಗ್-ಬೀಟಿಘೈಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದ ಕಟ್ಟಡದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1910ರಿಂದ 1926ರವರೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಂಭಾಗವು ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾದ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗರ್ ಒಬೆರ್ಲೈಟಂಗ್ಸ್-ಬಾನ್) ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕ್ಗ್ರಾನಿಂಗನ್ಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1916ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 4ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 1929ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. 1933ರ ಮೇ 15ರಂದು, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ಗೆ ಎರಡು ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉಪನಗರದ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1975 ರಂದು ಡಾಯ್ಚ ಬುಂಡೆಸ್ಬಾನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಕ್ಗ್ರಾನಿಂಗನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪರಿಚಯದ ಭಾಗವಾಗಿ 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ನಾಂಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಗ್ರೇಡ್ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ನವೀಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಹಳತಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ಪರವಾಗಿ ಅದರ ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯು 1987ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದೂ ಒಂದಾಗಿದ್ದು, ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಸಮಾರಂಭವು ಜೂನ್ 1991ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1992ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವು ಐದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಬೈಟಿಘೈಮ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ಅನ್ನು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸೇವೆಗಳು ಬೈಟಿಘೈಮ್ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಬಾಚ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಜುಫೆನ್ಹೌಸೆನ್ ಕಡೆಗೆ ಎಸ್-ಬಾನ್ ಸೇವೆಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3ರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 4 ಅನ್ನು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 5 ಅನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಿಂದ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಎಸ್ಸೆನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದೂರದ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ 3ನೇ ವರ್ಗದ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಗಳು ಎಸ್-ಬಾನ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಎಸ್-ಬಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಲುಡ್ವಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1846ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.