Contournement Nîmes – Montpellier
ಕಾಂಟೌರ್ನ್ಮೆಂಟ್ ನೀಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಃ "ನೀಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಬೈಪಾಸ್"), ಇದನ್ನು ಎಲ್ಜಿವಿ ನೀಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ ಲಿಗ್ನೆ ಎ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ವಿಟೆಸ್ಸೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಜಿವಿ) ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ನೀಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಲಿಗ್ನೆ ಎ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ವಿಟೆಸ್ಸೆ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟಿಜಿವಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳೆರಡರ ಮಿಶ್ರ-ಬಳಕೆಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಪಿಗ್ನಾನ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಿಶ್ರ ಎಲ್ಜಿವಿ ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್-ಪೆರ್ಪಿಗ್ನಾನ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ರೆಸೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಣಕಾಸು, ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಒಸಿ 'ವಿಐಎ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ 25 ವರ್ಷಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 10 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು, ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕು ರೈಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಸುಡ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳು 7 ಜುಲೈ 2018 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆ 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ನೀಮ್ಸ್-ಪಾಂಟ್ ಡು ಗಾರ್ಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ದೇಶ ನಿಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ರೆಸೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಸಿ 'ವಿಐಎ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಒಸಿ 'ವಿಐಎ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೌಯಿಗ್ಯೂಸ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್, ಕೋಲಾಸ್, ಎಸ್. ಪಿ. ಐ. ಇ. ಬ್ಯಾಟಿಗ್ನೋಲ್ಸ್, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಮೆರಿಡಿಯಮ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಪಬ್ಲಿಕ್-ಪ್ರೈವೇಟ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಫಂಡ್ಸ್ (ಎಫ್. ಐ. ಡಿ. ಇ. ಪಿ. ಪಿ. ಪಿ) ಸೇರಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ 2.28 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸುಮಾರು 30,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಒಂದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ; ಇದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಪೆರ್ಪಿಗ್ನಾನ್-ಫಿಗುರಾಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ-ಜೆನೋವಾ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪೆರ್ಪಿಗ್ನಾನ್ ನಡುವಿನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೊಸ ಮಿಶ್ರ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 3,000 ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಿಯಾರಿಟಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 3 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ನೀಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಬೈಪಾಸ್. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಲ್ಯಾಂಗ್ಯುಡೋಕ್-ರೌಸಿಲ್ಲಾನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್-ಪೆರ್ಪಿಗ್ನಾನ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ. ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಪ್ರಯಾಣವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು 2005 ರಲ್ಲಿ, ಡಿಕ್ಲರೇಷನ್ ಡಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಮೇ 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೂರು ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಜನವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಟೆಕ್, ಸಿಸ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಜಿಟಿಇ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬೌಯಿಗ್ಯೂಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು € 2.06 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬೈಪಾಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹಣಕಾಸನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ನಿಧಿಯ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒ. ಸಿ. ವಿ. ಐ. ಎ ಒಕ್ಕೂಟವು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ €1.5 ಶತಕೋಟಿ ($1.87 ಶತಕೋಟಿ) ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರ, ಲ್ಯಾಂಗ್ಯುಡೋಕ್ ರೌಸಿಲ್ಲಾನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿ, ನೀಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ನ ಅನೇಕ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಗಾರ್ಡ್ ಜನರಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ರೆಸೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜೂನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ರೆಸೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಹಣಕಾಸು, ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಒ. ಸಿ. ವಿ. ಐ. ಎ. ಯೊಂದಿಗೆ 25 ವರ್ಷಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ರೆಸೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿರ್ವಹಣೆ, ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಜಾಲ ಮತ್ತು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, Oc 'Via ಎರಡು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ Oc' Via ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್, ಅವರು ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು Oc 'Via ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ನಂತರ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2012ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 18 ತಿಂಗಳ ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ನಂತರ 2013ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2014ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಿಗದಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಜುಲೈ 2018 ರ ಮೊದಲು ತೆರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಜಿವಿ ಪೆರ್ಪಿಗ್ನಾನ್-ಫಿಗ್ಯುರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಕಡೆಗೆ ಎಲ್ಜಿವಿ ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್-ಪೆರ್ಪಿಗ್ನಾನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು 2020ರ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ನೀಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಬೈಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಒಸಿ 'ವಿಯಾ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಟೆರ್ರಾಸೋಲ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಈ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಎಚ್ಎಸ್ಎಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತ್ತು. ನಂತರ, SYSTRAಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು SETEC ಜೊತೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, Egis-ಗುಂಪು ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಹಾಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ. ಸೊಸೈಟೆ ಜೆನೆರಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹಣಕಾಸು ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಒಸಿ 'ವಿಐಎ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಲೀಡ್ ಅರೇಂಜರ್, ಹೆಡ್ಜ್ ಪ್ರೊವೈಡರ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಡುಯೆಲ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟೆಸ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗ, ರೋನ್ನ ಬಲ ದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಜೊಂಕ್ವಿಯರೆಸ್, ಲ್ಯಾಟೆಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಡುಯೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಏಳು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 145 ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ದಾಟಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟಿಜಿವಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಎರಡೂ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಎಲ್ಜಿವಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಜಿವಿ ಪರ್ಪಿಗ್ನಾನ್-ಫಿಗ್ಯುರೆಸ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಟಿ ಸೆಂಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಟಿಜಿವಿ ಸೇವೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟಿಇಆರ್ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ನ ಟ್ರಾಮ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಆರ್ಎಫ್ಎಫ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಸುಡ್-ಡಿ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ (ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಒಡಿಸ್ಸಿಯಮ್ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ನೀಮ್ಸ್-ಪಾಂಟ್-ಡು-ಗಾರ್ಡ್ (ಮೂಲತಃ ನೀಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಂಡುಯೆಲ್-ರೆಡೆಸನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 2018 ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಂದಾಜು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು €280 ಮಿಲಿಯನ್ ($<ID1 ಮಿಲಿಯನ್) ಆಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗಳು ಒಟ್ಟು 52 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ 28 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು SNCF Réseau ಒದಗಿಸಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರೋನ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ, ಮತ್ತು ಜೊಂಕ್ವಿಯರೆಸ್, ಲ್ಯಾಟೆಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಡುಯೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳಿವೆ. ನೈಮ್ಸ್-ಮಾಂಟ್ಪೆಲ್ಲಿಯರ್ ಬೈಪಾಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಇಆರ್ಟಿಎಂಎಸ್) ಲೆವೆಲ್ 2 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ದೂರಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜಿಎಸ್ಎಮ್-ಆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಬಳಸುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೈಲು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಿ. ಎ. ಎಲ್. ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು, ಲಾ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಬ್ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಒಸಿ 'ವಯಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೀಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಡಿತಗಳು