Lyon–Geneva railway
ಲಿಯಾನ್-ಜೆನೆವಾ ರೈಲ್ವೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜಿನೀವಾವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೌರೀನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾಗೆ ಗ್ರೆನೋಬಲ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ಗೆ ನೀರುಣಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಟಿಜಿವಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಜೆನೆವಾ, ಜಿನೀವಾ-ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ, ಟಿಇಆರ್ ಆವರ್ನ್-ರೋನ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್, ರೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆರ್. ಎಫ್. ಎಫ್. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಾಲದ 890,000 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಯಾನ್-ಪೆರಾಚೆ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಯಾನ್ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಲಿಯಾನ್-ಪಾರ್ಟ್-ಡಿಯುವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲಿಯಾನ್ನ ಈಶಾನ್ಯ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಯಲಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಂಬೆರಿಯುಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ನೇರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಬೋರ್ಗ್-ಎನ್ ಬ್ರೆಸ್ಸೆ ಮತ್ತು ಮಕಾನ್ (ಹಿಂದೆ ಜಿನೀವಾ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮಾರ್ಗ) ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ರೇಖೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜುರಾ ಬೆಟ್ಟಗಳ ತಪ್ಪಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕುಲೋಜ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಡೇನ್ ಮೂಲಕ ಟುರಿನ್ಗೆ ಮೌರಿಯೆನ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಇದೆ. ಕುಲೋಜ್ನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ರೋನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಸುರ್-ವ್ಯಾಲೆರಿನ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಲಿಗ್ನೆ ಡು ಹಾಟ್-ಬುಗಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ರೈಲುಗಳು 4 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಕ್ರೆಟ್ ಡಿ 'ಯು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಲಾಂಗರೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇವಿಯನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಅದ್ಭುತವಾದ ಲಾಂಗರೆ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ರೋನ್ ನದಿಯ ಹತ್ತಿರ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಚಾಲ್ಲೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾ ಪ್ಲೇನ್ ನಡುವಿನ ಸ್ವಿಸ್ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಜಿನೀವಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಲಾ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಮೇಯ್ರಿನ್-ವೆರ್ನಿಯರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಮೂಲಕ ಜಿನೀವಾ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಅನೇಕ ಸರಕುಗಳ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಿಸ್ ಎ1 ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ನವಿನ್-ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗದ ಒಳಗೆ, ತ್ರಿಕೋನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲಾ ಪ್ರೈಲ್ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಇವಿಎ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನ್ನೆಮಾಸೆ ಮತ್ತು ಇವಿಯನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ನವಿನ್-ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡೈವ್ ಅಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಜಿನೀವಾದ ಸೇಂಟ್ ಜೀನ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನವಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ 5,7 ಮತ್ತು 8 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಸೃಷ್ಟಿ 23 ಜೂನ್ 1856: ಲಿಯಾನ್ ಸೇಂಟ್-ಕ್ಲೇರ್ನಿಂದ ಅಂಬೆರಿಯು-ಎನ್-ಬುಗಿಯವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 7 ಮೇ 1857: ಅಂಬೆರಿಯು ಟು ಸೆಯ್ಸೆಲ್ 18 ಮಾರ್ಚ್ 1858: ಸೆಯ್ಸೆಲ್ ಟು ಜಿನೀವಾ (ಕಾರ್ನವಿನ್) 1 ಜೂನ್ 1859: ಲಿಯಾನ್ ಸೇಂಟ್-ಕ್ಲೇರ್ ಟು ಲಿಯಾನ್ ಬ್ರೊಟ್ಟಿಯಾಕ್ಸ್ 24 ನವೆಂಬರ್ 1859: ಲಿಯಾನ್ ಗಿಲ್ಲೋಟಿಯೆರ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್ ಪೆರಾಚೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1500 ವಿ ಡಿಸಿ 14 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1952: ಲಿಯಾನ್ ಪೆರಾಚೆ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ಗೆ ಕ್ರಮೇಣ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1953: ಲಿಯಾನ್-ಸೇಂಟ್-ಕ್ಲೇರ್ ನಿಂದ ಕುಲೋಜ್. 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1953: ಕುಲೋಜ್ ಟು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ. 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1956: ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಿಂದ ಜಿನೀವಾಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಉದ್ಘಾಟನಾ ರೈಲನ್ನು ಸಿಸಿ 7121 (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ರೈಲು ವೇಗದ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು) ಓಡಿಸಿದರು. ವಿಕಸನ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾದವುಃ 1980, ಕುಲೋಜ್ನಲ್ಲಿ ಬಳ್ಳಿಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಜೆನೆವ್-ಗ್ರೆನೋಬಲ್-ವ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಕುಲೋಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1981 ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಜಿನೀವಾ ಟಿಜಿವಿ ಸೇವೆ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ, ಕುಲೋಜ್, ಅಂಬೆರಿಯು ಎಟ್ ಬೋರ್ಗ್-ಎನ್-ಬ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ. 1983ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಲಿಯಾನ್-ಬ್ರೊಟ್ಟಿಯಾಕ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊನೆಯ ದಿನವಾಗಿತ್ತು. 13 ಜೂನ್ 1983 ಲಿಯಾನ್-ಪಾರ್ಟ್-ಡಿಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ದಿನ. ಮೇ 1987: ಜಿನೀವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಶಾಖೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ನವಿನ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿರಳವಾದ ಸಂಚಾರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ದೂರದ ಸ್ವಿಸ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 15 ಕೆವಿ 16.7 ಹೆರ್ಟ್ಜ್ನ ಸ್ವಿಸ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮರು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎಸ್ಎನ್ಸಿಎಫ್ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ನವಿನ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಹೊಸ ಏಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 12 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010: ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಟಿ. ಜಿ. ವಿ. ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲಿಗ್ನೆ ಡು ಹೌಟ್-ಬುಗಿಯನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಟಿ. ಜಿ. ವಿ. ಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಿಂದ ಅಂಬೆರಿಯು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜಿನೀವಾ-ಬೆಲ್ಗಾರ್ಡ್ ವಿಭಾಗವು ಪರಿಚಯದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಿಂದ ಜಿನೀವಾಗೆ ನೇರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಟಿಜಿವಿ ಅಥವಾ ಟಿಇಆರ್ ರೈಲುಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ರೋನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಕೇತಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಿಸ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರಣ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳು ಇದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 1500 ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸ್ವಿಸ್ ಇಎಂಯುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಿಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ತಯಾರಕ ಇಂಟೆಗ್ರಾ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಜಿನೀವಾ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಶೈಲಿಯ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು 2014 25 ಕೆವಿ ಜಿನೀವಾ-ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಪನಗರ ಸಂಚಾರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿಭಾಗವು ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜಿನೀವಾ ಆರ್ಇಆರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಶಾಖೆಯಾದ ಸಿಇವಿಎಯನ್ನು 25 ಕೆವಿ 50 ಹರ್ಟ್ಜ್ಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜಿನೀವಾದಿಂದ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ವಿಭಾಗದ 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮೂರನೇ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಎರಡು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ಕಾರ್ನವಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವಿನ ಡಬಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು 25 ಅಥವಾ 15 ಕೆ. ವಿ. ಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಿಂದ ಜಿನೀವಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು 25 ಕೆವಿ ಎಸಿಗೆ ಮರು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವುದು. 2014ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಿಂದ ಜಿನೀವಾಗಳವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 25 ಕೆ. ವಿ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಲಾ ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ ನಡುವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೇತಗಳು ಸ್ವಿಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜಿನೀವಾದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿ-ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಬೆಮ್ 550 ಮತ್ತು ಫ್ಲರ್ಟ್ 524 ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು 'ಫ್ಲರ್ಟ್' 522 ಮತ್ತು 'ಕೊಲಿಬ್ರಿ' 562 ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 2018 ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2019 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಂದಾಜು 56 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಎಚ್ಎಫ್ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ, ಜಿನೀವಾ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಕಾರ್ನವಿನ್ ಮತ್ತು ಲಾ ಪ್ಲೇನ್ ನಡುವಿನ ನಾಗರಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಜಿನೀವಾ ಕ್ಯಾಂಟೋನಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ) ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಆವರ್ನ್-ರೋನ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು