Bradford Leslie
ಸರ್ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಕೆಸಿಐಇ (1831-1926) ಒಬ್ಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ನ ಶಿಷ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ 1887ರ ಜುಬಿಲಿ ಸೇತುವೆ. ಲೆಸ್ಲಿ 18 ಆಗಸ್ಟ್ 1831 ರಂದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಾರ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಅವರ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಜಾರ್ಜ್ ಕೂಡ ನಂತರ ವರ್ಣಚಿತ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ರಾಬರ್ಟ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಸಾಗರ ಕಲಾವಿದರಾದರು. 16 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಮರ್ಕರ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಲೆಸ್ಲಿ ಇಸಾಂಬಾರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು, ಅವರ ತಂದೆ ಬ್ರೂನೆಲ್ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ 1,000 ಗಿನಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲೆಸ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾದರು ಮತ್ತು 1851 ರಲ್ಲಿ ಚೆಪ್ಸ್ಟೋ ಸೇತುವೆಯ ಸಹಾಯಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಮುಂದಿನ ಸ್ಥಾನವು ಸಲ್ಟಾಶ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿವಾಸಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಸಾಲ್ಟ್ಯಾಶ್ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಎಂಬ ಆವಿ ಹಡಗಿನ ವಸ್ತುಗಳ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಲಂಡನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರೂನೆಲ್ಗೆ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಇಂಡಿಯಾ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಅವರು ಪೂರ್ವ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಲಹಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಲೆಸ್ಲಿಯನ್ನು ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು 1861ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಎಸ್ಕಾಮಟ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೂರ್ಮಾರ್ ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೂರ್ವ ಬಂಗಾಳ ರೈಲ್ವೆಯ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1876ರಲ್ಲಿ ಲೆಸ್ಲಿ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಏಜೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆದರು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ಹೂಗ್ಲಿ ಸೇತುವೆ (ಇದು 1887 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಜುಬಿಲಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಂಪೈರ್ ಎಂದು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆತ ಕಲ್ಕತ್ತಾದ ಹೂಗ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 70 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹರಡಿದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ತೇಲುವ ಪಾಂಟೂನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಕುಶ್ತಿಯಾ ಬಳಿಯ ಗೋರಾಯ್ ನದಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಲೆಸ್ಲಿ ತನ್ನ ಪತ್ನಿ, ಮೂವರು ಪುತ್ರಿಯರು ಮತ್ತು ಅಳಿಯನನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮಲೇರಿಯಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಲೆಸ್ಲಿ 1887ರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಅನಾಥ ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಟ್ಯಾಸ್ಮೆನಿಯಾ ಹಡಗು ಕಾರ್ಸಿಕಾದಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಾಗ ಅವನು ಬಿದ್ದು ಅವನ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಗಾಯವಾಯಿತು, ಇದು ಅವನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಅವನನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಪಡಿಸಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ 84 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಿನ ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ತೊಡೆಯೊಂದನ್ನು ಮುರಿದಾಗ ಬೈಸಿಕಲ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಗಾಯವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಗಾಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1895ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನ ಸದರ್ನ್ ಪಂಜಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು. ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದ್ದ ತಮ್ಮ ತೇಲುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಅವರು 1899ರಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಾಪಸಾತಿ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು, 1918ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 88ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿದರು. 1901ರಲ್ಲಿ ಆತ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಜಾನ್ ಬ್ಯಾರಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾರಿ ಮತ್ತು ಲೆಸ್ಲಿ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಬ್ಯಾರಿ ಅವರು ಜುಬಿಲಿ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 95ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 1926ರ ಮಾರ್ಚ್ 21ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1831ರ ಜನನಗಳು 1926ರ ಮರಣಗಳು ಲಂಡನ್ನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನೈಟ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಂಪೈರ್ ಜನರು ಮರ್ಕರ್ಸ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು