Uniroyal Giant Tire
1964 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿಯು ಯುನಿರೋಯಲ್ ಜೈಂಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಫೆರ್ರಿಸ್ ಚಕ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1966ರಿಂದ ಇದು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಅಲೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 94ರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೌತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಫ್ರೀವೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಔಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ನ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆಯಾಮಗಳು ಟೈರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಲಂಗರು ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತ-ಬಲದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಹೊರಗಿನ ಟೈರ್ ಟ್ರೆಡ್ ಆಳವಾಗಿದ್ದು, ಒಳಗಿನ ಗಾತ್ರವು. ಇದನ್ನು ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾಜಿನ ನಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತವಾದ ಯುನಿರೋಯಲ್-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ರಾಳದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲದ ಟೈರ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಈ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಾರ್ಡಸ್ಟಿ & ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೆವ್, ಲ್ಯಾಂಬ್ & ಹಾರ್ಮನ್ ಅವರು 1964 ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಇನ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್, ಕ್ವೀನ್ಸ್, ಎನ್ವೈಗಾಗಿ ಫೆರ್ರಿಸ್ ವೀಲ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. $750,000 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟೈರ್ ಮೇಳದ ಎರಡೂ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಪೆವಿಲಿಯನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ವೆಚ್ಚವು 25 ಸೇನ್ಟುಗಳಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1965ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ದರವನ್ನು 50 ಸೇನ್ಟುಗಳಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ನಗರ ದಂತಕಥೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಈ ರಚನೆಯು ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ "ಯು. ಎಸ್. ರಾಯಲ್ ಟೈರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು 24 ಬ್ಯಾರೆಲ್-ಆಕಾರದ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 4 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 96 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು. ಇದು 100 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 40 ಅಡಿ (12.2 ಮೀ) ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇಳದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಕ್ವೆಲಿನ್ ಕೆನಡಿ, ಟೆಲಿ ಸಾವಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನ ಷಾ ಅವರಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ 2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಚಕ್ರವು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಿತು. ಸ್ಥಳಾಂತರ 1965ರಲ್ಲಿ ಮೇಳವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ, ಯು. ಎಸ್. ರಬ್ಬರ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬಯಸಿದ ಯಾವುದೇ ಘಟಕಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾಯಿತು, ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವೆಚ್ಚ $300,000 ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಆಯುಕ್ತರು ಮತ್ತು ನಗರ ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಟೈರ್ ಅನ್ನು "ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 'ಕಿಡ್ಡಿ ನಗರಗಳು' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ರೀತಿಯ ಮನರಂಜನೆಯು ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ವರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 22 ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಲೆನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಎಮ್ಐ (ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಉಪನಗರ) ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು 1966 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ರಬ್ಬರ್ನ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಹೊರಗೆ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮರು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದಿಗೂ ಇದು ಯುನಿರೋಯಲ್ನ ಪರಂಪರೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. 1968ರಲ್ಲಿ, ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದ 2 ವರ್ಷಗಳ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ಟೈರ್ನ ಮೂಲ ಸ್ಥಳವು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮೆಡೋ ಮೃಗಾಲಯವಾಯಿತು. 2015ರ ಮೇ 20ರಂದು, ಯುನಿರೋಯಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಇತರ ಅತಿಥಿಗಳಿಗಾಗಿ ಟೈರ್ನ 50ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ನವೀಕರಣಗಳು ಮಿಚೆಲಿನ್ 1990ರಲ್ಲಿ ಯುನಿರೋಯಲ್ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಟೈರ್ ಕಂಪನಿಯ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1994ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಬ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಯುನಿರೋಯಲ್ ಅಕ್ಷರಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯಾನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಗ್ಗುರುತನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಟೈರ್ನ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಬಣ್ಣ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಯವಾದ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ತೂಕದ ದೈತ್ಯ ಉಗುರು. ಯುನಿರೋಯಲ್ನ ಹೊಸ ನೈಲ್ಗಾರ್ಡ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಟೈರ್ನ ಪ್ರಚಾರವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅದರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2003ರಲ್ಲಿ ಉಗುರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಇಬೇಯಲ್ಲಿ ಹರಾಜು ಹಾಕಲು ಅಲೆನ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ಐ-94 ಕಾರಿಡಾರ್ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಜೈಂಟ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು 30 ಆಂತರಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣಗಳ ಬದಲಿ, ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಡ್ರೈನ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಾನ್ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಮಾಜಿ ಫೆರ್ರಿಸ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿ 1964 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೇರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಇನ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು