Viamala
ವಿಯಾಮಾಲಾ ಅಥವಾ ವಯಾ ಮಾಲಾ (ರೊಮಾನ್ಷ್ಃ ಅಕ್ಷರಶಃ, "ಕೆಟ್ಟ ಮಾರ್ಗ") ಎಂಬುದು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಗ್ರೌಬಂಡೆನ್ ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಲ್ಲಿಸ್-ರೀಸ್ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಟುಸಿಸ್ ನಡುವಿನ ಹಿಂಟರ್ರೇನ್ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಕಿರಿದಾದ ಕಣಿವೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಾಚೀನ ಮತ್ತು ಕುಖ್ಯಾತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಯಾಮಾಲಾ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ರೋಮನ್ ಪ್ರಾಚೀನತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಯಾಮಾಲಾ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಆದರೂ ಇದು ಕೇವಲ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುದಾರಿಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಯಾಮಾಲಾ ಕಣಿವೆಯ ಉತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರವೇಶ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂಧಿಸಿದವು, ಇದನ್ನು ರೋಮನ್ನರು ಕಣಿವೆಯ ಎಡಭಾಗದ ಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಹಲವಾರು ರಾಕ್ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ರೋಮನ್ನರು ಹಿಂಟರ್ಹೈನ್ನ ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ದಾಟುವ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ರೈಶೆನ್ ಮೂಲಕ ಜಿಲ್ಲಿಸ್ಗೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬಹುಶಃ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಇಂದಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯುಂಟ್ ಡಾ ಸುರಾನ್ಸುನ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಬಳಿ ಇದೆ. 1473 ವಿಯಾಮಾಲಾ ಲೆಟರ್ ಆಫ್ ಇಂಟೆಂಟ್ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲುಜೆನ್ ಪಾಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಚಾರವು ಸೆಪ್ಟಿಮರ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ಪವಿತ್ರ ರೋಮನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯಾದ ನಾಲ್ಕನೇ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಚುರ್ನ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಬಿಷಪ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ಸಲುವಾಗಿ 1359ರಲ್ಲಿ ವೆರ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಕೌಂಟ್ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಆತ ನಿಷೇಧಿಸಿದನು; ಬಿಷಪ್ ಸೆಪ್ಟಿಮರ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1473ರಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಕೌಂಟ್ ಆಫ್ ವೆರ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಟುಸಿಸ್, ಮಾಸೇನ್ ಮತ್ತು ಕಾಜಿಸ್ನ ಪುರಸಭೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಹಕಾರ ಸಂಘಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದು ಅಷ್ಟರೊಳಗೆ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತುಃ ಡೈ ರಿಚ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಉಂಡ್ ಡೆನ್ ವೇಗ್ ಎಂಟ್ಜ್ವುಶೆಂಡ್ ಟುಸಿಸ್ ಉಂಡ್ ಸ್ಕಾಮ್ಸ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ ನೆಂಪ್ಟ್ ಫ್ಯಾಮಾಲಾ ಜುವೋ ಹೋವೆನ್, ಉಫ್ಝುರಿಚ್ಟೆನ್ ಉಂಡ್ ಝೆ ಮಾಚೆನ್. ಸಹಕಾರಿ ಸಂಘಗಳು ಮಾರ್ಗದ ರೋಮನ್ ಭಾಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದವು. ಅವರು ವಿಯಾಮಾಲಾ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯಾದ ಪಂಟ್ ಡಾ ಟ್ಜಿಯೆರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕೌಂಟ್ ಆಫ್ ವೆರ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅವರ 1473ರ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಘಗಳು ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು "ರಥ ಅಥವಾ ಸ್ಲೆಡ್" ಸೇರಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಣಿವೆಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ನದಿಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೋಮನ್ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಡ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರ್ಗದ ಆಯಾ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಗ್ರಾಮಗಳು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಆದಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದವು. 1665ರಲ್ಲಿ, ಫರ್ಸ್ಟೆನೌ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರೇ ಲೀಗ್ನಿಂದ ಸ್ಕ್ಯಾಮ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಗ್ರೇ-ಅಲ್ಲದ ಲೀಗ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಯುಗ 1738 ಮತ್ತು 1739ರ ನಡುವೆ ದಾವೋಸ್ ಮೂಲದ ಬಿಲ್ಡರ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ವೈಲ್ಡನರ್ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಎರಡು ಬಾರಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿರುವ ರೋಮನ್ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಟ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. 1818 ರಿಂದ 1821 ರವರೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಲಾ ನಿಕಾ ಅವರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1473ರ ಪಂಟ್ ಡಾ ಟ್ಜಿಯೆರ್ನ್ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು 1834ರಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಖಂಡವಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೊಳೆತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 1836ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಾನಿಯಾ ಸೇತುವೆಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪಂಟ್ ಡಾ ಟ್ಜಿಯೆರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಇದನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ 1738-39 ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು 1936ರಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಮೋಲಿ ಎಂಬ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗಲೂ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉತ್ತರದ 1738-39 ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ. 1958ರಲ್ಲಿ ತುಸಿಸ್ನಿಂದ ರೊಂಗೆಲ್ಲೆನ್ವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯ ಹೊಸ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೊಸ ಎ13 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷವಿಡೀ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ವಿಯಾಮಾಲಾ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ದವಾದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕಣಿವೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ವಿಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮೆನ್ ಈ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವಿಯಾಮಾಲಾ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1996ರಲ್ಲಿ ಟುಸಿಸ್ ಮತ್ತು ರೊಂಗೆಲ್ಲೆನ್ ನಡುವಿನ 1958ರ ಮೂಲ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಪ್ಟಿಗ್ ಎಂಬ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಮನ್ ಮಾರ್ಗದ ಗೋಚರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, 1996ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾವೆರ್ಸಿನೆರ್ಸ್ಟೆಗ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ ರಾಕ್ಸ್ಲೈಡ್ ಈ ಮೊದಲ ಟ್ರಾವೆರ್ಸಿನರ್ಸ್ಟೆಗ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆ-ಟ್ರಾವೆರ್ಸಿನೆರ್ಸ್ಟೆಗ್ II-ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜುರ್ಗ್ ಕಾನ್ಝೆಟ್ ಅವರು ಟ್ರಾವೆರ್ಸಿನೆರ್ಸ್ಟೆಗ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಪ್ಯುಂಟ್ ಡಾ ಸುರಾನ್ಸುನ್ ಸೇತುವೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಕ ವರ್ನರ್ ಹೆರ್ಜಾಗ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 1976 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಹಾರ್ಟ್ ಆಫ್ ಗ್ಲಾಸ್ಗಾಗಿ ವಿಯಾಮಾಲಾದಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಯುರೋಪಿನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಆರ್ಮನ್ ಪ್ಲಾಂಟಾಃ ವರ್ಕೆರ್ಸ್ವೆಜ್ ಇಮ್ ಆಲ್ಟೆನ್ ರೇಟಿಯನ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ 4. ವೆರ್ಲಾಗ್ ಬುಂಡ್ನರ್ ಮೊನಾಟ್ಸ್ಬ್ಲಾಟ್, ಚುರ್ 1990. ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಪೀತ್ಃ ಬಂಡ್ನೆರ್ಜೆಸ್ಚಿಚ್ಟೆ. 2. ಅಫ್ಲೇಜ್. ವೆರ್ಲಾಗ್ ಎಫ್. ಶುಲರ್, ಚುರ್ 1982. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ವಿಯಾಮಾಲಾ, ಗ್ರೌಬಂಡೆನ್ ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕಣಿವೆಗಳು ಗ್ರೌಬಂಡೆನ್ ರೈನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳು ಗ್ರೌಬಂಡೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು