RotorWay
ಹಿಂದೆ ರೋಟರ್ವೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ರೋಟರ್ವೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಅರಿಝೋನಾದ ಚಾಂಡ್ಲರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಿ. ಜೆ. ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1961ರಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ವೇ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಶ್ರಾಮ್. ರೋಟರ್ವೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 14,2007 ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಗುಂಪು ಖರೀದಿಸಿತು-ಗ್ರಾಂಟ್ ನಾರ್ವಿಟ್ಜ್, ಸಿಇಒ, ಬಿಲ್ ಆಡಮ್ಸ್, ಸಿಒಒ, ಮತ್ತು ಜೂಡಿ ಕ್ರಾವೆನ್, ಸಿಎಫ್ಒ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವಿಟ್ಜ್ ಮಾತ್ರ 2008ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು. 2015ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ರೋಟರ್ವೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಿಂದ ರೋಟರ್ವೇ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಹೊಸ ಮಾಲೀಕರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾವರ, ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಎಕ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ವೇ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಇತಿಹಾಸ 1961ರಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ವೆಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಬಿ. ಜೆ. ಶ್ರಾಮ್, ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ ಜಾವೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಜಾವೆಲಿನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 1967 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ರೋಟರ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. $6,300 ಬೆಲೆಯ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ (ಎಂಜಿನ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ), ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ನೈಜ ಕಿಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬದಲು ಕ್ರೀಡಾ-ಹಾರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೆಚ್ಚವು $10,000ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮೂಲ ಚೇಳಿನ ತೂಕವು 1200 ಮತ್ತು 1300 ಪೌಂಡುಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇರ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಡ್ರೈವ್, ಅರೆ-ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ರೋಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1971ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಒಎಂಸಿ 2-ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ (ಎವಿನ್ರೂಡ್ ವಲ್ಕನ್ ವಿ-4 ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್) ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು) ಸೇರಿವೆ. 1971 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ II ಅನ್ನು ಒಎಂಸಿ, 2-ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಎರಡು ಹಗುರವಾದ ಜನರನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1974 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 2-ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಮ್ಮ 4-ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರೋಟರ್ವೇ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ133 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಎಂಜಿನ್, 4-ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 420 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 133 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ 133 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ 133 ಪಟ್ಟಿ ಬೆಲೆ $13,500, ಒಟ್ಟು ತೂಕ, ಮತ್ತು 130 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು (ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಹೊಂದಿತ್ತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ವೇ RW145 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು Exec ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ರೋಟರ್ವೇ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು "ಕಿಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್" ನೋಟದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಶ್ರಮಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಕ್ಸಿಕ್ಯು ಮುಕ್ತ ಚೌಕಟ್ಟು ಅಥವಾ ಮುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಅಸಮವಾದ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಸವೆತಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋದರೆ ವಿಮಾನವು ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಕ್ಸೆಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 400 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಪೇಲೋಡ್, ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೇವಲ ಮೂರು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಹಣಕಾಸಿನ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ತುತ್ತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಗ್ರಾಹಕ ಜಾನ್ ನೆದರ್ವುಡ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲಿನ ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. RW152 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ವೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮರುಸಂಘಟನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ರೋಟರ್ವೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಎಕ್ಸಿಕ್ಯು ಸರಣಿಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯು 90ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಕ್ಸೆಕ್ 90 ಆರ್ಐ 162 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಕಿಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಕ್ಸಿಕ್ಯು 90ರ ನಂತರ 1994ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯು 162ಎಫ್ ಬಂದಿತು. ಎಫ್. ಎ. ಡಿ. ಇ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎ. ಸಿ. ಐ. ಎಸ್. ಗೆ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸೆಕ್ 162ಎಫ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ರೋಟರ್ವೇ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ 2007ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ವೇ ಎ 600 ಟ್ಯಾಲನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಮಾದರಿಯು ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಫ್ಎಡಿಇಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆಲ್-ಗ್ಲಾಸ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡ್ರೈವ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಕೋಗ್-ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಎ 600 ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಲನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ವೇ, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮೂಲದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಪಿಎಂಸಿ ಮೆಷಿನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಸಿ. ಇ. ಒ., ಮಾರ್ಕ್ ಪೋರ್ಟರ್, ಸ್ವಾಧೀನದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೋಟರ್ವೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿ. ಓ. ಓ. ಆದರು. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಆರ್ಆರ್300 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿ ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2015ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಏರ್ವೆಂಚರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ವೇ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ7 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2016 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ವೆಬ್ಪುಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 2021 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ಥಳ, ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ ಎಕ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ಅನೇಕ ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಈಗ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳು ರೋಟರ್ ವೇ ಎ 600 ಸಹ ನೋಡಿ ಹೋಮ್ಬಿಲ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೋಟರ್ ವೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ Archive.org ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು, ಅರಿಝೋನಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಯಾರಕರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಉದ್ಯೋಗಿ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಂಪನಿಗಳು