FV4401 Contentious
ಎಫ್. ವಿ. 4401 ಕಾಂಟೆನ್ಷಿಯಸ್ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್-ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಗರಗಸವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಿಗಲ್ ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾಡಿಗಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಾಹನಗಳ ಸಿ. ವಿ. ಆರ್ (ಟಿ) ಸರಣಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯಾಗಿ. ಏರ್-ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅವಶೇಷಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಈ ವಾಹನದ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಸಂಘರ್ಷಗಳ ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉಪಗ್ರಹ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ-54 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್-ವಿರೋಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಎನ್ಬಿಸಿ ಬೆದರಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೊಟ್ಟಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮಾರ್ಗವು ಅರೆ-ಸ್ಥಿರವಾದ ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ತೆರೆದ ಹಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಅಲೆಕ್ಟೋದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಹೊದಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಆಟೋಲೋಡರ್ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು. ಈಗಾಗಲೇ ಸೆಂಚುರಿಯನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಟೋಲೋಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯೂಎಫ್ 20 ಪೌಂಡರ್ (84 ಮಿ. ಮೀ.) ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪರ್ವತವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರಿಗಳು ಇಡೀ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಎತ್ತರವು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಎತ್ತರ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಎಸ್-ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳು ಕಾಮೆಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾಮೆಟ್ನ ಐದು ಚಕ್ರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಿರ್ಕ್ಕುಡ್ಬ್ರೈಟ್ ತರಬೇತಿ ಪ್ರದೇಶದ ಫೈರಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ಬಾಯ್ಲರ್ ಫಲಕದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಶಸ್ತ್ರರಹಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಫಲಕಗಳ ದೇಹವು ಅಂತಿಮ ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಆಕಾರ ಅಥವಾ ವಸ್ತುವಾಗಿರಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಡಿಗಲ್ ಏರ್-ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಚಕ್ರದ ವಾಹನದ ವಿರುದ್ಧದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಲುಲ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮೆಟಿಯೋರೈಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಆರು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಕಿಡ್-ಸ್ಟಿಯರ್ಡ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚಾಸಿಸ್ ರೈನೋ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ದೃಶ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೈನೋದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಟೆಂಟಿಯಸ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸೆಂಚೂರಿಯನ್ನಂತೆ, ಕಾಂಟೆಂಟಿಯಸ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಅಪ್-ಗನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಮೊದಲು 84 ಎಂಎಂ 20 ಪೌಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ ಉದಾಹರಣೆಯು ನಂತರ 20 ಪೌಂಡರ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಎಲ್7 105 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಬದಲಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ 105 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 84 ಎಂಎಂನ ಮರುಬಂಡವಾಳದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ರೀಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಅವಳಿ ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಾಡಿಗಲ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿನ್ಯಾಸವು ಏಳು-ಸುತ್ತಿನ ರಿವಾಲ್ವರ್ ಆಟೋಲೋಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ WOMBAT ಗೆ ಬಳಸಿದಂತೆ 120 ಎಂಎಂ ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ರೈಫಲ್ಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಬಳಸಿತು. (ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಾಹನದ ಅವಧಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು) ಬಂದೂಕುಗಳು ಕಡಿಮೆ ದೋಣಿ-ಆಕಾರದ ಹಲ್ನ ಮೇಲೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೂಗುಹಾಕುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್-ಚಾಲಕ-ಗನ್ನರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆರೋಹಣವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಆಟೋಲೋಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಹಲ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಪ್ರೊಡಿಗಲ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್, ಈ ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ರೈಫಲ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯೂ ಸೈಟಿಂಗ್ ಅದೇ ಎಂ8ಸಿ. 50 ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ರೈಫಲ್ಗಳಾಗಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಒಂದು, WOMBATನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದಂತೆ. ಸ್ಟ್ರೈಡ್ಸ್ವ್ಯಾಗ್ನ್ 103 ಎಸ್-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಗನ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವಾಹನಗಳು M56 ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ M50 ಒಂಟೋಸ್ ASU-57 ಟೈಪ್ 60 ಸೆಲ್ಫ್-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಡ್ 106 ಎಂಎಂ ರಿಕಾಯ್ಲೆಸ್ ಗನ್ ವಿಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸರ್ವೈವರ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾದ UXM127 ಅನ್ನು UKಯ ಬೋವಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಏರ್ಬೋರ್ನ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹೋರಾಟದ ವಾಹನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದವು