Coburg–Sonneberg railway
ಕೋಬರ್ಗ್-ಸೋನೆಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಜರ್ಮನಿಯ ಬವೇರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಕೋಬರ್ಗ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ಮೂಲಕ ಥುರಿಂಗಿಯಾದ ಸೋನೆಬರ್ಗ್ಗೆ ಏಕ-ಹಳಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ, 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1858ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1841ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿ ಆಫ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೆ-ವೀಮರ್-ಐಸೆನಾಚ್ ಮತ್ತು ಡಚೀಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೆ-ಕೋಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಗೋಥಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ಸೆ-ಮೈನಿಂಗನ್ ಐಸೆನಾಚ್ನಿಂದ ಕೋಬರ್ಗ್ಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಇದು ಕೋಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಸೊನೆಬರ್ಗ್ಗೆ, ಸೊನೆಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಮೈನಿಂಗನ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಬವೇರಿಯಾಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1855ರಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ವೆರ್ರಾ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ವೆರ್ರಾ-ಐಸೆನ್ಬಾನ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್) ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು 1858ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ವೆರ್ರಾ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 28 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1886ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಸೋನ್ನೆಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಲೌಶಾವರೆಗೆ 19.2 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1895ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವೆರಾ-ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1945ರವರೆಗೆ ಎರ್ಫರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್ನ ರೈಲ್ವೆ ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1939ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ (ಡಾಯ್ಚ ರೀಚ್ಸ್ಬಾನ್) ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು 14 ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಒಂದು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1945ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಥುರಿಂಗಿಯಾವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸೋನ್ನೆಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಬರ್ಲಿನ್ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನರ್ ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭವಾದವು. ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ನಿಂದ ಸೋನೆಬರ್ಗ್ಗೆ ಕೋಕ್ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿತ ಶಕ್ತಿಗಳು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಂಚಾರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿತ್ತು. 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಕೊನೆಯ ಓಟವು ನಡೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ 1952ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಕೋಬರ್ಗ್-ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಬವೇರಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಾಯಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೋಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 86 ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸ್ 280 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 144 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ಗೆ ಮುಂದುವರೆದವು. 1979ರಲ್ಲಿ, ಓಸ್ಲೌ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಾಡೆಂಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇನ್ನರ್ ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಯ ಪತನದ ನಂತರ ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ ಮತ್ತು ಸೋನೆಬರ್ಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬವೇರಿಯನ್ ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1991ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28ರಂದು ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್ನಿಂದ ಸೊನೆಬರ್ಗ್ನವರೆಗಿನ 3.5 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಹಿಂದಿನ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2004 ರಿಂದ 2006 ರವರೆಗೆ, ಡಿಬಿ ಸ್ಟೇಷನ್ & ಸರ್ವೀಸ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ (ನ್ಯೂಸ್ಟಾಡ್, ಮೊನ್ಕ್ರೋಡನ್ ಮತ್ತು ರಾಡೆಂಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ) ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಗವಿಕಲರಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋಬರ್ಗ್ ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಾಡೆಂಟಲ್ ಮಿಟ್ಟೆಯ ಹೊಸ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 11ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ (ಮಾರ್ಗ ಸಂಖ್ಯೆ 820). ಅವರು ಬಾಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಾರೆ, ಲಿಚ್ಟೆನ್ಫೆಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಎರ್ಫರ್ಟ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ರೈಲುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 22 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ಯಾಲೆಂಟ್ 2 (ಕ್ಲಾಸ್ 442) ಸೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಗದಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಇಂಟೆಗ್ರೋ ವೆರ್ಕೆರ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ ಹೋಫ್ನಿಂದ ಸೊನ್ನೆಬರ್ಗ್ ಓಸ್ಟ್ಗೆ ಕಂಟೈನರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬವೇರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಥುರಿಂಗಿಯಾದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1858ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಕೋಬರ್ಗ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಸೊನ್ನೆಬರ್ಗ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು