Stutz Blackhawk
ಸ್ಟುಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ 1971 ರಿಂದ 1987 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು. ಹೆಸರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇದು ಮೂಲ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ (1929-1930) ಅನ್ನು ಹೋಲುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1968ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಒ 'ಡೊನ್ನೆಲ್ ಅವರು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೊಸ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಿವೃತ್ತ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ವರ್ಜಿಲ್ ಎಕ್ಸ್ನರ್ರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಎಕ್ಸ್ನರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಡೆಕ್ಲಿಡ್ ಮೂಲಕ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬಿಡಿ ಟೈರ್, ಫಾಕ್ಸ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಶೆಲ್-ರೀತಿಯ ಕ್ರೋಮ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೊಸ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಅನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ 300,000 ಯು. ಎಸ್. ಡಾಲರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಘಿಯಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದ ಸರ್ವಿಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಿತ ಇಟಾಲಿಯನ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ 1970ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ವಾಲ್ಡೋರ್ಫ್ ಆಸ್ಟೋರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೆಲೆಗಳು ಯು. ಎಸ್ $22,500 ರಿಂದ ಯು. ಎಸ್ $75,000 ವರೆಗೆ ಇದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಗಳು ಕೂಪೆಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಪರೂಪದ ಸೆಡಾನ್ಗಳನ್ನು ನಂತರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಬಿಯರ್ಕ್ಯಾಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ ಆ ದಿನದ ಗಣ್ಯ ಮನರಂಜಕರ ಆಯ್ಕೆಯ ಕಾರು ಆಯಿತು. 1976ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಟುಟ್ಜ್ 205 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು ಆರು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1980ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ 350 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1987ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 500ರಿಂದ 600 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇತಿಹಾಸ ಸರಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1970 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು (ಸರಣಿ I) ವಿಭಜಿತ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ಮೊಡೆನಾದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾರೋಜೆರಿಯಾ ಪಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1972ರಿಂದ, ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇಟಲಿಯ ಟೊರಿನೊ ಬಳಿಯ ಕ್ಯಾವಲರ್ಮಗ್ಗಿಯೋರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾರೋಜೆರಿಯಾ ಸ್ಯಾಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1973 ರಲ್ಲಿ ಸರಣಿ III ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1979 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ VII ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ, ಸಣ್ಣ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ VIII 1980 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ. ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1978 ರಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸ್ಟುಟ್ಜ್ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ 1977 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರು. 1980ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ VIII ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ (ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಸಿಯೆನ್ಗೆ) ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ಡೆಲ್ಟಾ 88/ಬ್ಯೂಕ್ ಲೆಸಾಬ್ರೆ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬದಲಾಯಿತು-ಇದು ಮೊದಲು ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆವಿ ಗೇಜ್ ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಳತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನ 7.5 ಲೀಟರ್ (3ರಲ್ಲಿ 455) ವಿ8 ಎಂಜಿನ್, ಜಿಎಂ ಟಿಎಚ್400 ಮೂರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ 8.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ಗೆ ಎಂಟು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು (30 ಎಲ್/100 ಕಿಮೀ) ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ನ 403 ಮತ್ತು 350 ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ 18 ರಿಂದ 22 ಕೈಯಿಂದ ಉಜ್ಜಿದ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಬಣ್ಣದ ಕೋಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಆರು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವು 1500 ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್ನರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿಂತಿರುವ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಸೇರಿತ್ತು. ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ನೊಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣವು 24 ಕ್ಯಾರೆಟ್ ಚಿನ್ನದ ಲೇಪಿತ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಡ್ಸ್ ಐ ಮೇಪಲ್ ಅಥವಾ ಬರ್ಲ್ಡ್ ವಾಲ್ನಟ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ವುಡ್, ಕೊನೊಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ವಾದ್ಯದ ಗುರುತುಗಳು, ಉತ್ತಮ ಉಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಮಿಂಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈನಿಂಗ್, ಸಿಗಾರ್ ಲೈಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮದ್ಯದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರವಿದೆ. ಇತರ ವಿಶೇಷ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ವಿಲೈಟ್ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಕಾರ್ನರಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು, ಬೈಲೆವೆಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಸೂಪರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಏರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸೇಫ್-ಟಿ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸನ್ರೂಫ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್, ಬರ್ಗ್ಲರ್ ಅಲಾರ್ಮ್, ನಾನ್-ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ಎಂಡ್ ಲಿಯರ್ ಜೆಟ್ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಎಂಟು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ವಾಡ್ರಾಫೋನಿಕ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿವೆ. ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಶೇಷ 17 ಇಂಚಿನ ಫೈರ್ಸ್ಟೋನ್ ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ರನ್-ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯ 1971ರ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $22,500 ಆಗಿತ್ತು; 2020ರ ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಯು. ಎಸ್. $1,42,440 ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $35,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು. 2020 ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $182,025). ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, 1975ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $41,500 ಆಗಿತ್ತು. 2020 ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $197,775). 1976ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ನ ಮೂಲ ಬೆಲೆ ಯು. ಎಸ್. $47,500 ಆಗಿತ್ತು. 2020 ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $214,035). ಮತ್ತು 1981ರಲ್ಲಿ ಈ ಕೂಪೆ ಯು. ಎಸ್. $84,500ಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. 2020 ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $238,345). ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಡಿ 'ಇಟಾಲಿಯಾವನ್ನು "ಇಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಾರು" ಎಂದು $129,500 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಯರ್ಕ್ಯಾಟ್ VI ಅನ್ನು "ಕೇವಲ $64,165" ಗೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಿಂಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಪೀಳಿಗೆಗಳು (1971-1975) 2002ರಲ್ಲಿ US $32,000 ರಿಂದ US $35,000 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ವಿಲ್ಸನ್ ಪಿಕೆಟ್ ಅವರ 1974ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಅನ್ನು 2007ರಲ್ಲಿ US $50,600ಕ್ಕೆ ಹರಾಜು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9,1970 ರಂದು US $26,500 ಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇದು ಕ್ಯಾರೋಜೆರಿಯಾ ಪಡಾನೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ (ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಘಿಯಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದನು, ಇದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಜೇಮ್ಸ್ ಒ 'ಡೊನ್ನೆಲ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು). ಫ್ರಾಂಕ್ ಸಿನಾತ್ರಾ ಅವರು ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯವರೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಾಗಿ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸಿದ್ದರು. ವಿತರಕ ಜೂಲ್ಸ್ ಮೇಯರ್ಸ್ ಅವರು ಎಲ್. ಎ. ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ಸಿನಾತ್ರಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಚಾರದ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಸಿನಾಟ್ರಾಗೆ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಿನಾತ್ರಾ ನಿರಾಕರಿಸಿದಳು, ಆದರೆ ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡನು. ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯು ಅದನ್ನು ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. 1971ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯು ಯು. ಎಸ್. $1,467.50 ಬೆಲೆಯ ಮೊಬೈಲ್ ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನು. 1971ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಬಾಡಿಗೆ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಕಾರನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದನು. ವಿತರಕ ಜೂಲ್ಸ್ ಮೇಯರ್ಸ್ ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ US $1,000 ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದನು, ಆದರೆ ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯು ನಿರಾಕರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕಾರನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಟ್ಟನು. ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ ಮೂಲವಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಇದನ್ನು ಗ್ರೇಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು (ಆತ ತನಗಾಗಿ 1971ರ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ವೈದ್ಯ ಎಲಿಯಾಸ್ ಘನೆಮ್ಗಾಗಿ 1971ರ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1972ರ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಕಾರನ್ನು ಮತ್ತು 1973ರ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ, ತನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಕಾರನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದನು, ಅದನ್ನು ಆತ ಗುತ್ತಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದನು; 1973ರ ಈ ಕಾರನ್ನು ಗ್ರೇಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ನಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಗಿದೆ). ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (1971), ಲುಸಿಲ್ಲೆ ಬಾಲ್ (1971 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪತಿ ಗ್ಯಾರಿ ಮಾರ್ಟನ್ನಿಂದ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ಐ ಲವ್ ಲೂಸಿ-ಗ್ಯಾರಿ ಎಂಬ ಡ್ಯಾಶ್ ಫಲಕವನ್ನು ಪಡೆದಳು), ಸ್ಯಾಮಿ ಡೇವಿಸ್ ಜೂನಿಯರ್ (1972 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು, ಒಂದು ತನಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿದ್ದಳು), ಡೀನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ (ಮೂರು ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನಿಟಿ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ 1972 ರ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದಳು), ರಾಬರ್ಟ್ ಗೌಲೆಟ್ (1972), ಎವೆಲ್ ನೀವೆಲ್ (1974), ವಿಲ್ಸನ್ ಪಿಕೆಟ್ (1974), ಲುಯಿಗಿ ಕೊಲಾನಿ (1974), ಲೌ ಬ್ರಾಕ್ (1974), ಜಾನಿ ಟೇಲರ್ (1975), ಜಾನಿ ಕ್ಯಾಶ್ (1975), ಕರ್ಟ್ ಜುರ್ಗೆನ್ಸ್ (1977), ಎರಿಕ್ ಎಸ್ಟ್ರಾಡಾ (1978), ಲ್ಯಾರಿ ಹೋಮ್ಸ್ (1982) ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಹಲಿಕಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡನ್ನು ಇರಾನ್ನ ಷಾ ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಕೇನ್ ರಾಮ್ಸೇ ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಡ್ಯಾಶ್ ಫಲಕವಿತ್ತು. ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಮಾಲೀಕರಾದ ನಿಕ್ಕಿ ಸಿಕ್ಸ್ (ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೂತ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ) 2019ರ ಮೋಟ್ಲಿ ಕ್ರೂ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ನೆಟ್ಫ್ಲಿಕ್ಸ್ ಚಲನಚಿತ್ರ ದಿ ಡರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, 1974ರ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೈಟ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ "ಬ್ಲೇಜ್" ಬ್ಲೇಜೋವ್ಸ್ಕಿ (ಮೈಕೆಲ್ ಕೀಟನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ) ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1981ರ ಸ್ಟಟ್ಜ್ IV-ಪೋರ್ಟೆ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ. 8ಎಂಎಂ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಗ್ಯಾಂಡೋಲ್ಫಿನಿಯ ಎಡ್ಡಿ ಪೂಲ್ ಪಾತ್ರವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೆವರ್ ಡೈ ಅಲೋನ್ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಡಿಎಂಎಕ್ಸ್ನ ಕಿಂಗ್ ಡೇವಿಡ್ ಪಾತ್ರವು ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಡೇವಿಡ್ ಆರ್ಕ್ವೆಟ್ನ ಪಾಲ್ ಪಾಸ್ಕಾಫ್ ಪಾತ್ರವು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ಬಾಲ್ ಜಿ. ಟಿ. ಯ ಒಂದು ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟುಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊಲಂಬೊದ ('ಫರ್ಗಾಟನ್ ಲೇಡಿ', ಸಂಚಿಕೆ) ಒಂದು ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಪೇನ್ (ನಟ) ಅವರ ಪಾತ್ರ ನೆಡ್ ಡೈಮಂಡ್ ಬಿಳಿ ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕೊಲಂಬೊದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ('ಮರ್ಡರ್ ಅಂಡರ್ ಗ್ಲಾಸ್', 1978), ಲೂಯಿಸ್ ಜೋರ್ಡನ್ನ ಪಾತ್ರ, ಪಾಲ್ ಗೆರಾರ್ಡ್, ಎರಡು-ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸ್ಟುಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮೂಲ ಗಾನ್ ಇನ್ 60 ಸೆಕೆಂಡ್ಸ್ (1974ರ ಚಲನಚಿತ್ರ) ನಲ್ಲಿ, 1973ರ ಸ್ಟಟ್ಜ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ('ಕರೆನ್' ಸಂಕೇತನಾಮ) ಮೈನ್ಡ್ರಿಯನ್ ಪೇಸ್ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳವು ಮಾಡಲಾದ 48 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕ್ಲೆನೆಟ್ ಕೋಚ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ (ಆಟೋಮೊಬೈಲ್) ಕಂಬರ್ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್ ಜಿಮ್ಮರ್ (ಆಟೋಮೊಬೈಲ್) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಹಾಕ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳು 1971ರ 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು ಎಸ್ವಿಃ ಸ್ಟಟ್ಜ್