Vance Breese
ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರೀಸ್ (1904-1973) ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯುಯಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರೀಸ್ 1904ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೀಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರದೇ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವರ ಶಿಕ್ಷಣವು "ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕೋರ್ಸ್ಗಳು" ಆಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮುಡಿಪಾಗಿಟ್ಟರು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೀಸ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮಿಲ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ವ್ಯಾನ್ಸ್) ಬ್ರೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1927ರಿಂದ 1934ರವರೆಗೆ ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1926 ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟೂರ್ನಲ್ಲಿ ರೈಟ್ ಜೆ-4 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ರಯಾನ್ ಎಂ-1 ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ 14 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಅವರು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪ್ರವಾಸವಾದ 15 ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೀಸ್ ಜೆ. ಬಿ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಎ. ಎಲ್. ಹಫರ್ಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ. ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ರೀಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಂಪನಿಗಳು, 1927 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೀಸ್-(ಆರ್ಥರ್ ಎಫ್. "ಪಾಪ್") ವೈಲ್ಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂ/ಬ್ರೀಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಎಂದು ವಿವಿಧ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಬೀವರ್ಟನ್ ಒರೆಗಾನ್ನ ವ್ಯಾಟ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1929ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಡೆಲವೇರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಆಫ್ ಒರೆಗಾನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1931ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1932ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರೀಸ್ & (ಚಾರ್ಲ್ಸ್) ಡಲ್ಲಾಸ್ ಇಂಕ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಬ್ರೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1932 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗೆರಾರ್ಡ್ "ಜೆರ್ರಿ" ವಲ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಅವರು ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೀಸ್ ಏರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಪ್ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾದರು, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ವೇಗಾಸ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಓರಿಯನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ದೈನಂದಿನ 17-ರಿಂದ 18-ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 12,1932 ರಂದು ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೇಲ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ. ಇತರ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಲೋಬ್ಸ್ಟರ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 1934 ರಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರೀಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ, ಬ್ರೀಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಮರಳಿದರು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಮೈನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 1927ರಲ್ಲಿ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಹವಾಯಿಯವರೆಗಿನ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಡೋಲ್ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪಾಬ್ಕೋ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ಬ್ರೀಸ್ 5 ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೀಸ್ ವಿಮಾನ ಬ್ರೀಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 16,1928 ರಂದು, ಬ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ರೀಸ್ 5, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರು ಅದರ ಆರೋಹಣಗಳಿಂದ ಬಿದ್ದಾಗ ಒಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಸಿ/ಜಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ರೀಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು". 1928ರ ಬ್ರೀಸ್ ಆರ್-6-ಸಿ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್), 1931ರ ಬ್ರೀಸ್ ಜೂನಿಯರ್, 1933ರ ಬ್ರೀಸ್ ಆರ್-6-3 ಮತ್ತು ಬ್ರೀಸ್-ಡಲ್ಲಾಸ್ ಎಕ್ಸ್ (ಚಲನಚಿತ್ರ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಮಾಂಟ್ಜ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು) ಇವುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ದೊಡ್ಡ ಆರು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಲ್ಟಿ ವಿ-1 ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರ್ರೆಟ್ ಲೋಬನ್ (ಇ. ಎಲ್.) ಕಾರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಲಾ 500 ಷೇರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಕಾರ್ಡ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಯಿತು. 1934ರ ಏರ್ ಮೇಲ್ ಕಾಯಿದೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಲ್ಟಿಸ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಡ್ನ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ 1934ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಎಎಂಸಿ) ಅನ್ನು ಎವಿಸಿಒ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 1936ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಯನ್ನು ದಿವಾಳಿಯಾಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಲ್ಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎ. ವಿ. ಸಿ. ಒ. ಯ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆರ್ರಿ ವಲ್ಟಿಯನ್ನು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಲ್ಟಿ ಲೈಕ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾದ ಎಎಂಸಿ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಲ್ಟಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೀಸ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿ-1 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿ-1ಎ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ 11 ವಿ-1ಎಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಡಗ್ಲಸ್ ಡಿಸಿ-2ಎಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ-3ಎಸ್ಗಳ ಆಗಮನದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಲ್ಟಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಿ-1 ಅನ್ನು ವಿ-11 ಅಟ್ಯಾಕ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1939ರಲ್ಲಿ, ಎ. ವಿ. ಸಿ. ಒ. ಯ ವಲ್ಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೀಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬ್ರೀಸ್ ಅವರು 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಅರ್ಹ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಬ್ರೀಸ್ನ ಆರೋಪಗಳ ಬಗೆಗಿನ ದಂತಕಥೆಯೆಂದರೆ, ಅವನು "ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಡಿ" ಯಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದನು. ಅವನ ಶುಲ್ಕವು ಒಂದೇ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ $5,000 ರಷ್ಟಿರಬಹುದು. 1933-1934 ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೀಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಫೋಕರ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬೆನೆಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರ, ವಿ. ಪಿ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಬೆನೆಟ್ ಬಿಟಿಸಿ-1 ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರೀಸ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು 1939-1940 ನಲ್ಲಿ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ರೀಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಲ್ಟಿ ಪಿ-66 ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26,1940 ರಂದು, ಅವರು ಎನ್ಎ-73ಎಕ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿ-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಿ-25 ಮಿಚೆಲ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡ ಅವರು, ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎನ್-3ಪಿಬಿ ಫ್ಲೋಟ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ, ಬ್ರೀಸ್ ನಾರ್ತ್ರೋಪ್ ಎನ್-1ಎಂ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 3,1941 ರಂದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೇ 26,1942 ರಂದು ಮೊದಲ ಎಕ್ಸ್ಪಿ-61 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ಬೆಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಹೀಡ್ಗಾಗಿ "ಗುತ್ತಿಗೆ" ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಬೆಲ್ ಪಿ-39 ಏರಾಕೋಬ್ರಾ, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಎಸ್ಬಿಡಿ ಡಾಂಟ್ಲೆಸ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು "ಫ್ಲಟ್ಟರ್" ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಬ್ರೀಸ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1930 ರಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೀತ್ ರೈಡರ್ ಆರ್-3 "ಫೈರ್ಕ್ರಾಕರ್" ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, 1935ರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ರೇಸಸ್ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬ್ರೀಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಆರ್-3 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು. ಬ್ರೀಸ್ ಜೂನ್ 26,1973 ರಂದು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರನ್ನು ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆರಿಮೆಂಟಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಫೆಲೋ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಮಗ ಮತ್ತು ಹೆಸರಿನ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಬ್ರೀಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಬ್ರೀಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ತಮ್ಮ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬೋರ್ಜೆಸನ್, ಗ್ರಿಫಿತ್. ಎರ್ರೆಟ್ ಲೋಬನ್ಃ ಅವರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ, ಅವರ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳು. ನ್ಯೂ ಆಲ್ಬನಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಃ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಲಿ, 2005. ಫೋರ್ಡನ್, ಲೆಸ್ಲಿ. ದಿ ಗ್ಲೋರಿ ಗ್ಯಾಂಬ್ಲರ್ಸ್ಃ ದಿ ಸ್ಟೋರಿ ಆಫ್ ದಿ ಡೋಲ್ ರೇಸ್. ಅಲ್ಮೇಡಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಃ ದಿ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪ್ರೆಸ್, 1971. ರುಮರ್ಮನ್, ಜೋಯಲ್. "ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಟೆಡ್ ವಲ್ಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್". ಯುಎಸ್ ಸೆಂಟೆನಿಯಲ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಿಷನ್, 2003. ಪಡೆದದ್ದುಃ ಜನವರಿ 6,2006. ಥಾಂಪ್ಸನ್, ಜೊನಾಥನ್. ದುರ್ಬಲ ವಿಮಾನ 1932-1947. ಸಾಂತಾ ಅನಾ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ; ನಾರ್ಕಿವಿಕ್ಜ್/ಥಾಂಪ್ಸನ್, 1992. "ದಿ ವಲ್ಟಿ ವಿ-1ಎ" ವಿಮಾನಯಾನದ ಸುವರ್ಣ ಯುಗ ಇ-ಕಾಲಮ್, ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ 6 ಜನವರಿ 2006. ಯೆನ್ನೆ, ಬಿಲ್. ಸೀ ಡಾರ್ಟ್ನಿಂದ ಹಸ್ಲರ್ವರೆಗೆ ಡೆಲ್ಟಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಉತ್ತರ ಶಾಖೆ, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಸ್ಪೆಷಾಲಿಟಿ ಪ್ರೆಸ್, 2009. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ". "ಪಾಪ್ಯುಲರ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮಂತ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1930, ಪುಟ 55. 1904 ಜನನಗಳು 1973 ಸಾವುಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಜನರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಏವಿಯೇಟರ್ಸ್ (ರಾಜ್ಯ) ಫೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿ ಏರ್ ಟೂರ್ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು