Levee
ಕಟ್ಟೆ (), ಡೈಕ್ (ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್), ಡೈಕ್ (ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್), ಒಡ್ಡು, ಪ್ರವಾಹದಂಡೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಣ್ಣಿನ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನದಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಗ್ಗು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನದಿಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ನದಿ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಕಟ್ಟೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಲೇವಿಗಳು ನದಿಯ ದಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಯ ರಚನೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕೃತಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಭರ್ತಿ ಅಥವಾ ಗೋಡೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಟ್ಟೆಗಳು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಬಹುದು. ಸಿಂಧೂ ಕಣಿವೆ, ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟ್, ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಾಚೀನ ನಾಗರಿಕತೆಗಳೆಲ್ಲವೂ ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಇಂದು, ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಾಣಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸವೆತ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಟ್ಟೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಿಪತ್ತುಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗ್ರೇಟರ್ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ದುರಂತ 2005ರ ಕಟ್ಟೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನ ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯದವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದದಿಂದ ('ಹೆಚ್ಚಿಸಲು' ಎಂಬ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರಿಯಾಪದದ ಸ್ತ್ರೀಲಿಂಗ ಹಿಂದಿನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ) ಲೆವೀ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು 1718ರಲ್ಲಿ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವವರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶಗಳೆರಡಕ್ಕಿಂತಲೂ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟೆಯ ತುದಿಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣದಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. ಡೈಕ್ ಅಥವಾ ಡೈಕ್ ಎಂಬ ಆಧುನಿಕ ಪದವು ಬಹುಶಃ ಡಚ್ ಪದದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಡೈಕ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು 11 ನೇ ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 1250ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವೆಸ್ಟ್ಫ್ರೀಸ್ ಓಮ್ರಿಂಗ್ಡಿಜ್ಕ್, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ಡೈಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ರೋಮನ್ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಟಾಸಿಟಸ್, ದಂಗೆಕೋರ ಬಟಾವಿಯು ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು (ಸಾ. ಶ. 70) ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದನೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಪದವು ಮೂಲತಃ ಕಂದಕ ಮತ್ತು ದಂಡೆ ಎರಡನ್ನೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಅಗೆಯುವ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ರಿಯಾಪದಕ್ಕೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಪದವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಡಿಚ್ ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಡಚ್ ಪದದಂತೆಯೇ, ಈ ಪದದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮೂಲವು ಕಂದಕವನ್ನು ಅಗೆಯುವುದರಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಡದ ಮಣ್ಣನ್ನು ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ದಡವಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಉತ್ಖನನಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ದಡಕ್ಕೆ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಆಫಾ ಡೈಕ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಡೈಕ್ ಒಂದು ಕಂದಕವಾಗಿದೆ-ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಏರಿಸಿತ್ತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಆಂಗ್ಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಡೈಕ್ ಎಂದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಕಂದಕ, ಇದು ಆಸ್ತಿ-ಗಡಿ ಗುರುತು ಅಥವಾ ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾಲುವೆ. ಇದು ಒಂದು ತೊರೆ ಒಯ್ಯುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ರಿಪ್ಪಿಂಗೇಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಡೈಕ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ರನ್ನಿಂಗ್ ಡೈಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದು ಕ್ಯಾಚ್ ವಾಟರ್ ಡ್ರೈನ್, ಕಾರ್ ಡೈಕ್ನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌತ್ ಫೋರ್ಟಿ ಫೂಟ್ ಡ್ರೈನ್ಗೆ (ಟಿಎಫ್1427) ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವೀರ್ ಡೈಕ್ ಎಂಬುದು ಟ್ವೆಂಟಿ ಬಳಿಯ ಬೌರ್ನ್ ನಾರ್ತ್ ಫೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಗ್ಲೆನ್ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನೆನೆಸಿದ ಡೈಕ್ ಆಗಿದೆ. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಸಫೊಲ್ಕ್ ಬ್ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಡೈಕ್ ಒಂದು ಒಳಚರಂಡಿ ಕಂದಕವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ನದಿಯಿಂದ ಕಿರಿದಾದ ಕೃತಕ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ನೆಲಗಟ್ಟಲು ಅಗಲವಾಗಿರಬಹುದು, ಕೆಲವು ಉದ್ದವಾದ ಡೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಡೈಕ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಟನ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಡೈಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಣಗಿದ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮೈದಾನದ ಗೋಡೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಬಳಕೆಗಳು ಕೃತಕ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಪಕ್ಕದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ವಾಣಿಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು; ಅವು ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸಹ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ನೀರಿನ ಹರಿವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ದಿಬ್ಬಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರದ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಸರೋವರಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ದಿಬ್ಬಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರೋವರಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಗಡಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಮೈದಾನದ ಗಡಿಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕೂಡ ಲೇವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಣ-ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರವಾಹದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶಾಶ್ವತ ಭೂಕುಸಿತಗಳು ಅಥವಾ ತುರ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರಳಿನ ಚೀಲಗಳು) ಲೇವಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಕೆಲವು ಆರಂಭಿಕ ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಿಂಧೂ ಕಣಿವೆ ನಾಗರಿಕತೆಯು (ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಸಾ. ಶ. ಪೂ. 2600 ರಿಂದ) ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹರಪ್ಪಾ ಜನರ ಕೃಷಿ ಜೀವನವು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನಲ್ಲಿ 3,000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನೈಲ್ ನದಿಯ ಎಡದಂಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಟ್ಟೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಅಸ್ವಾನ್ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ತೀರದಲ್ಲಿರುವ ನೈಲ್ ಡೆಲ್ಟಾದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ನಾಗರಿಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಚೀನಾ ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಕಟ್ಟೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಕಟ್ಟೆಯು ಅದರ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವಿನಷ್ಟೇ ಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಲು ಬಲವಾದ ಆಡಳಿತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಆರಂಭಿಕ ನಾಗರಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರರು ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪೂರ್ವ ರಾಜವಂಶದ ರಾಜ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯಾನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಕಾಲಮಾನದ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಟ್ಟೆಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಜಲ-ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಣ್ಣಿನ ಕೆಲಸಗಳ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನಗರ-ರಾಜ್ಯವಾದ ಮೆಕ್ಸಿಹ್ಕೋ-ಟೆನೊಚ್ಟಿಟ್ಲಾನ್ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ನಗರವಾದ ಟ್ಲಾಟೆಲೋಲ್ಕೊವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು 1400 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಟೆಪೆಟಲ್ ಟೆಕ್ಸ್ಕೊಕೊ, ನೆಝಾಹುವಲ್ಕೊಯೊಟ್ಲ್ನ ತಲಾಹ್ತೋನಿಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ತಾಜಾ ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನಿಂದ ಟೆಕ್ಸ್ಕೊಕೊ ಸರೋವರದ (ಕೃಷಿ ತಂತ್ರವಾದ ಚೀನಾಮಿಟಲ್ಸ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ) ಉಪ್ಪು ನೀರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಟೆನೊಚ್ಟಿಟ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರವಾಹ ತಡೆ ಕೂಡ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 17ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸರೋವರದ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವು ಬರಿದಾಯಿತು. ಲೇವಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಳದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ, ಅವು ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಒಡ್ಡುಗಳು ಅಥವಾ ಮರಳು ಚೀಲಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ನದಿ ದಂಡೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ತೀವ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೂಳು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ನದಿಯ ತಳಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ, ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರಮಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿವೆ. ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನದಿಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ಕಣಿವೆಯ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಒಂದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅನೇಕ ಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಮತಲವಾದ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ತೆಳುವಾದ ಟರ್ಫ್ನ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಪೆಚೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾ ಹುಲ್ಲಿನಂತಹ ಸಸ್ಯವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ನೆಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಭೂ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಔತಣಕೂಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭೂಮಿಯ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸವೆತ-ವಿರೋಧಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಬಲವಾದ ಅಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದಾಗುವ ಸವೆತವು ಕಟ್ಟೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸವೆತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ನೆಡುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಬಂಡೆಗಳು, ತೂಕದ ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರೆಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎದುರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡಿಪಾಯವು ಜಲಾವೃತವಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೊಂಡಗಳು ಅಥವಾ ಒಳಚರಂಡಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಹ ತಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನ ರೈನ್, ಮಾಸ್/ಮ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಷೆಲ್ಡ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಡೆಲ್ಟಾ ಪೊ, ರೈನ್, ಮ್ಯೂಸ್ ನದಿ, ರೋನ್, ಲೋಯಿರ್, ವಿಸ್ಟುಲಾ. ಚೀನಾದ ಯುದ್ಧದ ರಾಜ್ಯಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡುಜಿಯಾಂಗ್ಯಾನ್ ನೀರಾವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಿನ್ ಜನರು ನೀರಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಚೀನಾದ ಸಿಚುವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಂಗ್ ಜಿಯಾಂಗ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಉಪನದಿಯಾದ ಮಿನ್ಜಿಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಪ್ರವಾಹ ತಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಂಡುಬರುವ ಅಂತಹ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಪ್ ಗಿರಾರ್ಡೌ, ಮಿಸೌರಿಯಿಂದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಡೆಲ್ಟಾದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 18ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ನಗರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಲೂಯಿಸಿಯಾನ ಕಟ್ಟೆಗಳು ಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನದಿ ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದವು. ಯು. ಎಸ್. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಆಯೋಗದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, 1882ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕೈರೋದಿಂದ ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಡೆಲ್ಟಾದ ಮುಖದವರೆಗೆ ನದಿ ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಲು ಕಟ್ಟೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು; ಕೆಲವು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಕಟ್ಟೆಗಳು ಸುಮಾರು 100 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತಿ ಉದ್ದದ ನಿರಂತರವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಟ್ಟೆಯು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಪೈನ್ ಬ್ಲಫ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಕಟ್ಟೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚೀನಾದ ಮಹಾ ಗೋಡೆಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್ಎಸಿಇ) ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ಬಂಧನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು (ಜಿಯೋಸೆಲ್ಸ್) ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಸವೆತ, ಓವರ್ಟಾಪ್ಪಿಂಗ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಯ ಶಿಖರ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರಿನ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಯೋಸೆಲ್ಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಲು ಮಣ್ಣಿಗೆ ಕರ್ಷಕ ಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕೃತಕ ಕಟ್ಟೆಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ನದಿಯ ತಳದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು; ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ, ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯ ಹೊರೆ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಕೆಸರಿನ ತೀವ್ರ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜವುಗು ನದಿಗಳು ಈ ವರ್ತನೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ. ಕೃತಕ ಕಟ್ಟೆಗಳು ನದಿಯ ತಳದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ನದಿಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು, ಕಟ್ಟೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಪಕ್ಕದ ನೆಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ನದಿಯ ತಳವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಹಳದಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಕೆನಡಾದ ನ್ಯೂ ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಫಂಡಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಅಕಾಡಿಯನ್ನರು ಫಲವತ್ತಾದ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕೃಷಿ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಡೈಕ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೃಷಿ ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಸಿಹಿನೀರನ್ನು ಹರಿಸಲು ಬೀಳುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮೇಲೆ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಡೈಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಏರುತ್ತಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮೇಲೆ ಮುಚ್ಚುವ ಹಿಂಗ್ಡ್ ಸ್ಲೂಸ್ ಗೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಲುಯಿಸ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು "ಅಬೊಯಿಟಾಕ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕೆಳ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯ ಮುಖಜಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲುಲು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ನಗರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಟ್ಟೆಗಳಿವೆ (ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಡೈಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು "ಸಮುದ್ರದ ಗೋಡೆ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿರುವ ಪಿಟ್ ಪೋಲ್ಡರ್, ಪಿಟ್ ನದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪನದಿಗಳಂತಹ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಿವೆ. ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಪ್ರದೇಶವಾದ ವಾಡೆನ್ ಸಮುದ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಒಳನಾಡಿನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕಟ್ಟೆಗಳು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಜನರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರವಾಹ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ತಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡವು ನೆದರ್ಲೆಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೃಹತ್ ಕಟ್ಟೆಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಪ್ರವಾಹದ ವಿರುದ್ಧ ಕೇವಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮೀರಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿವೆ. ಸ್ಪರ್ ಡೈಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಗ್ರೋಯಿನ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಚನೆಗಳು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜವುಗು ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾಗಿ, ಅಥವಾ ಒಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದ ದಡದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಸ್ಪರ್ ಡೈಕ್ಗಳಿವೆ, ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಟ್ಟೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ತಗ್ಗು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ತೊರೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವು ಕತ್ತರಿಸಿದ ದಡಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಬಯಲುಗಳ ಮೇಲೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಹೂಳುಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ರೇಖೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕೃತಕ ಕಟ್ಟೆಗಳಂತೆ, ಅವು ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವಾಹದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ನದಿಗಳ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಶೇಖರಣೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ಮರಳು, ಹೂಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರಿನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕೆಸರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನದಿಯ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಆಳವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾಲುವೆಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದ ದಡಗಳ ಮೇಲಿರುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಕೆಸರು ಮುಖ್ಯ ಥಾಲ್ವೆಗ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕೆಸರುಗಳನ್ನು ಅಮಾನತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಕೆಸರುಗಳು ಕಾಲುವೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಪ್ರವಾಹ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಈ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಂತುಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಿಡೇಷನ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೆ, ಇದು ಮತ್ತೆ ಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಗಳು ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾಲುವೆ ತಳವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರವಾಹ ಬಯಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸಮುದ್ರದ ಬಳಿಯ ಚೀನಾದ ಹಳದಿ ನದಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಹಡಗುಗಳು ಎತ್ತರದ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಬಯಲಿನ ಮೇಲೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಲೇವಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ತಿರುಗುವ ಕಾಲುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ನದಿಯು ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ತೊರೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಹೂಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರನ್ನು ತರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸಂತ ಅಲೆಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ತಡೆಗಳೆರಡೂ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಕಟ್ಟೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್ಟಾಪ್ಪಿಂಗ್, ಸವೆತ, ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಯ ಶುದ್ಧತ್ವ ಸೇರಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಆಗಾಗ್ಗೆ (ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ) ತಡೆಗೋಡೆ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರವಾಹ ಭೂಮಿಗೆ ನೀರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಹಠಾತ್ ಅಥವಾ ಕ್ರಮೇಣ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ಸವೆತದಿಂದ ಅಥವಾ ಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ದೌರ್ಬಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಫ್ಯಾನ್-ಆಕಾರದ ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ನ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದ ದೂರ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಂತೆ ಬಿಡಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಕ್ರಿವಾಸ್ ಪ್ಲೇ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರವು ಕಟ್ಟೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತೆ ತುಂಬುವವರೆಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ ಬಿರುಕುಗಳು ಕೊಳೆತ ಕಡಿತದ ಸ್ಥಳವಾಗಿರಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀರು ಕಟ್ಟೆಯ ತುದಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದಾಗ ಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರವಾಹದ ಮೈದಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದ ಕಾರಣ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ತಡೆಗೋಡೆ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ವಿವಿಧ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತವು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ತಡೆಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಮೇಲ್ಪದರವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಸ್ಕೌರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಬ್ರಿಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. (2008) ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸವೆತ ಕಾರ್ಯ ಸಾಧನ (ಇ. ಎಫ್. ಎ.) ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚೆನ್ 3ಡಿ ತಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮಿತಿಮೀರಿದ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ವೇಗದ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ನೀರು ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ತಡೆಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇ. ಎಫ್. ಎ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತವನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಸವೆತದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ನಡಾಲ್ ಅವರು 2009ರಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳ ಓವರ್ಟಾಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಉಲ್ಬಣವು ಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸ್ಕೌರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾದ ಹರಿವಿನ ದಪ್ಪ, ಅಲೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು, ಸ್ಕೌರ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸವೆತದ ವಿರುದ್ಧ ಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸರಾಸರಿ ಓವರ್ಟಾಪ್ಪಿಂಗ್ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮೀಕರಣಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಂತೆಯೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ಅವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಅಂದಾಜನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಒಸೌಲಿ ಮತ್ತು ಇತರರು. (2014) ಮತ್ತು ಕರಿಂಪೋರ್ ಮತ್ತು ಇತರರು. (2015) ಫ್ಲಡ್ವಾಲ್ ಓವರ್ಟಾಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕಟ್ಟೆಗಳ ಸ್ಕೋರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕಟ್ಟೆಗಳ ಲ್ಯಾಬ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಪ್ರವಾಹ ತಡೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ರೆಸಿಸ್ಟಿವಿಟಿ ಟೊಮೊಗ್ರಫಿ (ಇಆರ್ಟಿ). ಈ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಧಾನವು ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಶುದ್ಧತ್ವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು. ಹೀಗಾಗಿ ಇ. ಆರ್. ಟಿ. ಯನ್ನು ಭೂಮಿಯ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಟ್ಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಒಡ್ಡುಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ. ಲಾವಾ ಚಾನೆಲ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ "ವೆಲ್ ಡಿಗ್ಗರ್ಸ್ ಟ್ರಿಕ್", ಜೂನ್ 1951, ಪ್ರವಾಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರವಾಹ ತಡೆಗಳನ್ನು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಹಳೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಲೇಖನ "ಡಿಸೈನ್ ಅಂಡ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಲೆವೀಸ್" ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕೈಪಿಡಿ ಇಎಂ-1110-2-1913 ದಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲೆವಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬುಕ್ ಫ್ಲಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲುವಿಯಲ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ರಿಪೇರಿಯನ್ ಝೋನ್