Hugh Kennard
ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯೂ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್, ಡಿಎಫ್ಸಿ (24 ಜೂನ್ 1918-2 ಜೂನ್ 1995) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿದ್ದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ 24 ಜೂನ್ 1918 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಕೆಂಟ್ನ ಕಾಕ್ಸ್ಹೀತ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿಯ ಮಗನಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಕೆಂಟ್ನ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಪತ್ನಿ ಜೀನ್ ಮ್ಯೂರಿಯಲ್ ಕ್ರಾಸ್ಲೆ. ಅವರ ಎರಡನೇ ಪತ್ನಿ ಆಡ್ರಿಯವರಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 1940ರಲ್ಲಿ ವಿವಾಹವಾದರು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ತರುವಾಯ 1969ರಲ್ಲಿ ಜೇನ್ ನೆವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಹ್ಯೂ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ 1995ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಹೆಂಡತಿಯಿಂದ ಜೆರೆಮಿ ಎಂಬ ಒಬ್ಬ ಮಗನಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವರ ಮೂರನೇ ಹೆಂಡತಿಯಿಂದ ಜೂಲಿಯನ್ ಎಂಬ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಮಗನಿದ್ದನು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ 1938ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವೆಯ ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪೈಲೆಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇರಿದರು. 1938ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಯೋಗವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಸ್ಎಸ್ 90 ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇದು ಎಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ 395 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅವರು ನಂ. ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 66 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು 610 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1940 ರವರೆಗೆ. 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಂಕಿರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1940 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 1940ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ರನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಚರ್ಚ್ ಫೆಂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಚಿಸಿದ ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ 305 ಪೋಲಿಷ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ತುಕಡಿಯು ಸಕ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ 1940ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮದುವೆಯಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಸ್ಎಸ್ 90ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದನು. 1941ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ರನ್ನು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 121 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್., ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಲಿಂಡ್ಸೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಕಿರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎರಡು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಚಂಡಮಾರುತಗಳಿಂದ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ನಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಹ್ಯಾರೊಡ್ಸ್ನಿಂದ ಐದು ಗ್ಯಾಲನ್ ಕಡಲೆಕಾಯಿ ಬೆಣ್ಣೆಯ ಡಬ್ಬಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರು "ನೀವೆಲ್ಲರೂ ಈಗ ಅದರಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ, ಯಾಂಕ್ಸ್!" ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್-ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರನ್ನು ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಾಗಿನಿಂದ 58 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದು, 1942ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂಟು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಎರಡನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಮೂರನೆಯದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿ ಮುಳುಗಿಸಿದನು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1943ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಹಂಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 121 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯದ ಫೈಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೈನ್ಯದ ಚಲನವಲನಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೇ 1945 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್-ನಂ. 74 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್. ಅವರು 1946ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವವರೆಗೂ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1949ರಿಂದ 1952ರವರೆಗೆ ರಾಯಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಂ. 500 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಮೆಟಿಯರ್ಸ್. 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಏರ್ ಕಮೋಡರ್ ಆಂಥೋನಿ ಈಡನ್ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1949ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಎಲ್ಮ್ಡಾನ್ ಮೂಲದ ರಾಯಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅವರು ಮೆಟಿಯೊರ್ 3 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ನೆಲೆಯಾದ ಆರ್ಎಎಫ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸಕ್ರಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು 1952 ರಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಹುದ್ದೆಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಯೋಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ತೊರೆದ ನಂತರ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ನಾಗರಿಕ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮಿಯಾದರು. ಅವರು ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಏರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಏರ್ವೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಅಥವಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರು ಲಿಂಪ್ನೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರು ಮೈಲ್ಸ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ಮೈಲ್ಸ್ ಮೆಸೆಂಜರ್, ಜಿ-ಎಎಚ್ಝಡ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. ಹಸ್ತಾಂತರವನ್ನು ಹೆಸ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಏರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ಗಳು, ಆಸ್ಟರ್ ಆಟೋಕ್ರಾಟ್ಸ್, ಮೈಲ್ಸ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ಸ್, ಮೈಲ್ಸ್ ಜೆಮಿನಿಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಸಿವಲ್ ಪ್ರಾಕ್ಟರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ 1946ರ ಫೋಕ್ಸ್ಟೋನ್ ಟ್ರೋಫಿ ಏರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಲಿಂಪ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಪಂದ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1948 ರಲ್ಲಿ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರು ಸ್ಕೈಫೋಟೋಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಲಿಂಪ್ನೆ ಮತ್ತು ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಕೆಂಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ಲಿಂಪ್ನೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಜಿ-ಎಕೆಜೆಎಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಸೇರಿತ್ತು. 1953ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲಿಡ್ನಿಂದ ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಅವರು ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಯಿಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿತು. 2011 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಇಎಂ ಅನ್ನು ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ & ಮೆಯಿಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರಿಯೋ ಟಿಂಟೊ ಝಿಂಕ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 1960ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವವರೆಗೂ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಸಿಟಿ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಜಂಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮೇ 1961 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಇದು ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಏರ್ ಫೆರ್ರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನೆಲೆಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏರ್ ಫೆರ್ರಿ 1963ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಏರ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಏರ್ ಫೆರ್ರಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ 1964ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮ್ಯಾನ್ಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಮುಖ್ಯ ಕಚೇರಿಯು ರಾಮ್ಸ್ಗೇಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. 1969ರ ಜನವರಿ 3ರಂದು, ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ "ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್-ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ಕಾರ್ಗೋ" ಆಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಈ ವಿಲೀನವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ಏರ್ವೇಸ್ (1969) ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1973ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೆರೀಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಇನ್ವಿಕ್ಟಾದ 76 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಿಡುವಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1975ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30ರಂದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫೆರ್ರೀಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇನ್ವಿಕ್ಟಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1976ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಇನ್ವಿಕ್ಟಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 1980 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ವಿಕ್ಟಾವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೆನ್ನಾರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಮೂಲಗಳು 1918 ಜನನಗಳು 1995 ಸಾವುಗಳು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಬರೋದ ಕೆಲವು ಜನರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕೆಂಟ್ನ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು