Malcolm Sayer
ಮಾಲ್ಕಮ್ ಸೇಯರ್ (21 ಮೇ 1916-22 ಏಪ್ರಿಲ್ 1970) ಯುದ್ಧಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಏರೋಡೈನಮಿಸ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಇ-ಟೈಪ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬಾಡಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆಎಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಶೈಲಿಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ ಕಾರ್ಯದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಾಯರ್ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಕ್ರೋಮರ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಗ್ರಾಮರ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು (ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ತಂದೆ ಗಣಿತ ಮತ್ತು ಕಲೆಯ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಲಿಸಿದರು). 17 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಎಂಪೈರ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಲೊಫ್ಬರೋ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ (ನಂತರ ಲೊಫ್ಬರೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ) ಅದರ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಗೌರವಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಮೀಸಲು ಉದ್ಯೋಗ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಕಡ್ಡಾಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿತು. ಸೇಯರ್ ಅವರು ಬಾಗ್ದಾದ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು 1948ರಲ್ಲಿ ಇರಾಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ವಾಸ್ತವಿಕ ಉದ್ಯಮವಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಇರಾಕ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ವಕ್ರ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತಿನೊಂದಿಗೆ ಗಣಿತದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು 1950ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಜಾಗ್ವಾರ್ ಸೇಯರ್ ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಜಾಗ್ವಾರ್ ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವಾಯುಗತಿಕೀಯ ಗಣಿತದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ವಿಲಿಯಂ ಹೇನ್ಸ್ (ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ (1935) ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ (1946) ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದರು, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಸೇಯರ್ 1951ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಯೆಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿಕೊಂಡರು-ಅವರು 'ವಿನ್ಯಾಸಕ' ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸಿದರು, ಅವರು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಯೆಂದು ಹೇಳಿದರು, ಕ್ಷೌರಿಕನಲ್ಲ. ಜಾಗ್ವಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಕೆಲಸವು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರುಗಳ ಏರೋ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರುಃ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಸಿ-ಟೈಪ್ (ಇದನ್ನು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ ಕೆ 120 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಎಕ್ಸ್ ಕೆ 120-ಸಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಜಾಗ್ವಾರ್ ಡಿ-ಟೈಪ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಇ-ಟೈಪ್ (ಆರಂಭಿಕ ಶೈಲಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು) ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ ಜೆ 13 ರೇಸಿಂಗ್ ಮೂಲಮಾದರಿ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಯೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ದೇಹವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ 'ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ'. ಅವರ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೊಡುಗೆಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಲೈಡ್ ನಿಯಮದ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಏಳು-ಅಂಕಿಗಳ ಲಾಗ್ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು, ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈಗ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಏಡೆಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ಗೆ ಸೇಯರ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಏರೋ ಕೊಡುಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿ-ಟೈಪ್ 1951 ಮತ್ತು 1953ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. (ಕೆಳ ಮುಂಭಾಗದ ಮೂಗಿನ 1952 ರ ಉದ್ದನೆಯ ಬಾಲವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ) ಅವರು ಸಿ-ಪ್ರಕಾರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಲಿಯಂ ಹೇನ್ಸ್, ಆರ್ ಜೆ (ಬಾಬ್) ನೈಟ್ ಟಿಸಿ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಸಿ-ಟೈಪ್ ತನ್ನ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸಿ-ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಮೀರಿಸಲು, ಸೇಯರ್ ಡಿ-ಪ್ರಕಾರದ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲೊಫ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ 1/8 ನೇ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಂಡ್ಟನೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರ್ಎಇ ಫಾರ್ನ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ರೇಸಿಂಗ್ ಬಾಡಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಹೊಸ ಟಬ್ ಮೊನೊಕೊಕ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೇನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ ಜೋನ್ಸ್ ಎಮರ್ಸನ್ ಬೈಲೆಯ್ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಅವರು 1955,1956 ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಪೂರ್ಣ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಮುಲ್ಸಾನ್ನೆ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ, ಡಿ-ಟೈಪ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಡಿ-ಮಾದರಿಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ, ಡಿ-ಮತ್ತು ಇ-ಮಾದರಿಯ ನಡುವಿನ 'ಬ್ರಿಡ್ಜ್' ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಂತರ 'ಇ1ಎ' (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 'ಎ') ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಬಿಲ್ ಹೇನ್ಸ್ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1956ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇಯರ್ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1957ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇ1ಎಯನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರಿನ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1959ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡ ಇ1ಎ ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಇ2ಎ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು). ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಿಯೋನ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಯಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಇ1ಎಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು ಮತ್ತು ಹೇನ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮತ್ತು ಸೇಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 'ಇ2ಎ' ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಸಿ-ಟೈಪ್ನಿಂದ ಇ-ಟೈಪ್ಗೆ ಸಾಯರ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸದ ರಕ್ತರೇಖೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೋರಿಸಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ನಂತರ 1957 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಇ-ಟೈಪ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ನ ಐಕಾನ್ ಆದ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 1961 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂಡದ ಪ್ರಯತ್ನವಾದ ಸಾಯರ್ ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಸಿರಿಲ್ ಕ್ರೌಚ್ ಅವರು ತಯಾರಿಸಬಹುದಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಮೊನೊಕೊಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಪರಿಣಿತ ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿ ಬಾಬ್ ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಹೇನ್ಸ್, ಬಾಬ್ ನೈಟ್, ಕ್ಲೌಡ್ ಬೈಲಿ, ನಾರ್ಮನ್ ಡಿವಿಸ್ ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಜೋನ್ಸ್ ಎಲ್ಲರೂ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದರು. ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ರೂಪಕ್ಕೆ ಸೇಯರ್ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ವಿವರಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಹೇನ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಬಾಡಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲಿಯೋನ್ಸ್ ನೋಡಿಕೊಂಡರು. ಮೂಲತಃ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಫಿಕ್ಸ್ಡ್ ಹೆಡ್ ಕೂಪೆಯನ್ನು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರಾಗಿದ್ದ ಬಾಬ್ ಬ್ಲೇಕ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಚಿಸಿದರು, ಅವರು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇಯರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ ಮೊದಲ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆದರು. ಇಂದಿಗೂ, ಇ-ಟೈಪ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಉದ್ದನೆಯ ಬಾನೆಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲುವು ಇವೆಲ್ಲವೂ ದಿವಂಗತ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೆಫ್ ಲಾಸನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜಾಗ್ವಾರ್ನ XK8 ಕೂಪೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಇಯಾನ್ ಕ್ಯಾಲಮ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. 1965ರಲ್ಲಿ, ಲೇ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಮ-ಎಂಜಿನ್ನ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಎಕ್ಸ್ಜೆ13ಗಾಗಿ ಸೇಯರ್ ಬಾಡಿ ಏರೋ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ವೆಚ್ಚದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಯಮ ಬದಲಾವಣೆಯು XJ-13 ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಆದರೆ ಇದು ವಾಯುಗತಿಕಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸೇಯರ್ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಕೃತಿಯಾಗಿ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ನೀಡಿತು. 1971ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿ12 ಇ-ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಕ್ಸ್ಜೆ 13 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಹೊರತರಲಾಯಿತು. ಕಾರನ್ನು 1972-1973 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಮೂಲದಿಂದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ-ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ XJ13ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯದ ನಂತರ, ಸೇಯರ್ ವಿಲಿಯಂ ಹೇನ್ಸ್ಗೆ ಇ ಪ್ರಕಾರದ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಶೈಲಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ (XJ27) 1975ರಲ್ಲಿ ವಿ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಾಗ್ವಾರ್ XJS ಆಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎಕ್ಸ್. ಜೆ. ಎಸ್. ಬಹುಶಃ ಇ-ಪ್ರಕಾರದಂತಹ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ತನ್ನ ಹೇನ್ಸ್/ಹಸನ್/ನೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವಿ12 ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಆರಾಮ, ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ಪ್ರವಾಸಿಯಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆಯಿತು. XJS 21 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು (1975-1996). ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಮರಣದ ಸಾಯರ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟ್ ಮೋರ್ಗನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು, ಅವರು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರುಃ ಮಗಳು ಕೇಟ್ (ಜನನ 1948), ಮಗ ಜಾನ್ (ಜನನ 1953) ಮತ್ತು ಮಗಳು ಮೇರಿ (ಜನನ 1956). ಆತ ಜಲವರ್ಣ ಕಲಾವಿದ ಮತ್ತು ಸಂಗೀತಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಪಿಯಾನೋ, ಗಿಟಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾದ್ಯಗಳನ್ನು ನುಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ 54ನೇ ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬಕ್ಕೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಬಳಲಿದರು. ಗೌರವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು 2005ರ ಮೇ 21ರಂದು ಲೌಬರೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಮಾರಕ ಫಲಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ಮೇ 24ರಂದು ಅವರ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವಾದ ಕ್ರೋಮರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಗ್ರಾಮರ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಫಲಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 28 ಏಪ್ರಿಲ್ 2010 ರಂದು ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ (ಅವರ ಕೊನೆಯ ವಿಳಾಸ) ಅವರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿತವಾದ ನೀಲಿ ಫಲಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 30 ಜನವರಿ 2017 ರಂದು ಮಾಲ್ಕಮ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಪಾದಲ್ಲಿನ ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೇಯರ್ ಕೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೀಮಿಂಗ್ಟನ್ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಾಮಕರಣ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಾಲ್ಕಮ್ ಸೇಯರ್ ಫೌಂಡೇಶನ್-ಮಾಲ್ಕಮ್ ಸೇಯರ್ ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಆಚರಿಸುವ ಸೇಯರ್ ಕುಟುಂಬವು ರಚಿಸಿದ ಜಾಲತಾಣ XJ13 ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಪ್ರಕಟಿತ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ XJ13 ಬ್ಲಾಗ್ XJ13 ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು-ಲೌಫ್ಬರೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಸೇಯರ್ ಅಲುಮ್ನಿ ಅವರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು 1970 ಸಾವುಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಯಾರ್ಮೌತ್ ಗ್ರಾಮರ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಕ್ರೋಮರ್ ಜನರ ಜನರು 1916 ಜನನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಕಾರ್ಸ್