M-33 (Michigan highway)
ಎಂ-33 ಯು ಯು. ಎಸ್. ನ ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯದ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತರದ ಅರೆನಾಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಅಲ್ಜರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 75 (ಐ-75) ದಿಂದ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಬಳಿಯ ಎಂ-27 ವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಡುವೆ, ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈಶಾನ್ಯ ಕೆಳ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಗ್ರಾಮೀಣ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಂ-33 ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಆ ಭಾಗದ ಹಲವಾರು ನದಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇತರ ಮೂರು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಮಿಚಿಗನ್ನ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಂ-33 ಅನ್ನು 1919ರಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮಿಯೋದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವು ಈಗ ಇತರ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಮಿಯೋದ ದಕ್ಷಿಣದ ಭಾಗವನ್ನು 1920ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಂ-72ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಎಂ-33 ಅನ್ನು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಓನವೇ ಮತ್ತು ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಭಾಗವು 1940 ರವರೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 23 (ಯು. ಎಸ್. 23) ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ನಂತರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು 1950ರ ದಶಕದಿಂದ ಎಂ-33ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಎಂ-33 ಅಲ್ಜೀರ್ ಬಳಿಯ ಐ-75ರ ನಿರ್ಗಮನ 202ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ಲೇಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ 76 ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ರೈಫಲ್ ನದಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅರೆನಾಕ್-ಒಗೆಮಾ ಕೌಂಟಿ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಫ್-18ರ ಪೂರ್ವದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಶಾಖೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂ-55ರೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರವು ಔ ಸಬಲ್ ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗೆ ರೋಸ್ ಸಿಟಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಸ್ ಸಿಟಿಯ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಎಮ್-33 ಹ್ಯುರಾನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಓಸ್ಕೋಡಾ ಕೌಂಟಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಕ್ ಲೇಕ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಂ-33 ಮೊರೆನ್ಸಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಮಿಯೋದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಮಿಯೋ ಕೊಳದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎಂ-72 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಪಟ್ಟಣದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಔ ಸಬಲ್ ನದಿಯ ಮಿಯೋ ಕೊಳ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತವೆ. ನದಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಫ್-32 ಪೂರ್ವದಿಂದ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ರಸ್ತೆಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸ್ಮಿತ್ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 90° ತಿರುಗುವವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಫ್-32 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂ-33/ಎಂ-72 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಫೇರ್ವ್ಯೂಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಂ-33 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಎಂ-72 ಕರೆನ್ಸಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಂ-33 ಮ್ಯಾಕಿನಾ ರಾಜ್ಯ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ದಾಟಿ ಕೊಮಿನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆ ಅಸಂಘಟಿತ ಸಮುದಾಯದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈಶಾನ್ಯ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಮಾಂಟ್ಮೋರ್ನ್ಸಿ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ-32 ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಎಂ-33 ಥಂಡರ್ ಬೇ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ನದಿಯ ನಂತರ, ಎಂ-33 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎಂ-32ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಮುದಾಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಂ-33 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಮಾಂಟ್ಮೋರ್ನ್ಸಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲಿಯರ್ ಲೇಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ-33 ಚೆಬಾಯ್ಗನ್-ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿ ರೇಖೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಪ್ಪು ನದಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒನಾವೆಯವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ, ಎಂ-33 ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಕಡೆಗೆ ಎಂ-68 ನೊಂದಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಗೋಪುರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಆಫ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಎಫ್-05ನೊಂದಿಗಿನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಎಂ-33 ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಮುಲೆಟ್ ಸರೋವರದ ಪೂರ್ವ ತೀರದಲ್ಲಿ ಅಲೋಹಾ ಮತ್ತು ಎಂ-212 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಎಂ-212 ಮಿಚಿಗನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಅಲೋಹಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲೋಹಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಎಂ-33 ಚೆಬೊಯ್ಗನ್ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಚೆಬೊಯ್ಗನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅದರ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಸ್ಥಳವಾದ ಎಂ-27 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಂಡಿಒಟಿ) ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಂತೆ ಎಂ-33 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ವಹಣಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಇಲಾಖೆಯು ಸರಾಸರಿ ವಾರ್ಷಿಕ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ (ಎಎಡಿಟಿ) ಎಂಬ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸರಾಸರಿ ದಿನದ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಟ್ಟಣೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಾಗಿದೆ. 2009ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂ-33ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗರಿಷ್ಠ ಎಎಡಿಟಿ ಎಂದರೆ ಎಂ-72 ಕರೆನ್ಸಿಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಿನಕ್ಕೆ 6,928 ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಒನಾವೆ ನಗರದ ಮಿತಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿದಿನ 956 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಯಿತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ಎನ್. ಎಚ್. ಎಸ್.) ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಎಂ-33ರ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗವೆಂದರೆ ಮಾಂಟ್ಮೋರ್ನ್ಸಿ ಕೌಂಟಿಯ ಎಂ-32ರೊಂದಿಗಿನ ಏಕಕಾಲೀನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎನ್ಎಚ್ಎಸ್ ದೇಶದ ರಕ್ಷಣೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಎಂ-33 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1919ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಿಯೋ ಉತ್ತರದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂ-32ರವರೆಗಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಓಡಿತು. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈಗ ಎಂ-72 ಮತ್ತು ಎಂ-144 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಿಯೋದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ರೋಸ್ಕೋಮನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂ-76 ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1927ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಫೇರ್ವ್ಯೂನಿಂದ ರಾಸ್ಕೋಮನ್ವರೆಗಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಎಂ-72ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ-33 ಅನ್ನು ಮಿಯೋದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರೋಸ್ ಸಿಟಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂ-33/ಎಂ-72 ಏಕಕಾಲೀನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಗೆಮಾ ಕೌಂಟಿಯ ಸೆಲ್ಕಿರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಸಮುದಾಯವಾದ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂ-55 ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಂ-33ರಿಂದ ಯು. ಎಸ್. 23ರವರೆಗಿನ ಮಣ್ಣಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 1934ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1938 ರಲ್ಲಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಶಾಖೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಎಂ-55 ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂ-33 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಕಿರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗೆ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 23ನ್ನು ರೋಜರ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ನಡುವಿನ ಲೇಕ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ತೀರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಎಂ-33ಗೆ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಫ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ಸ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಂ-68ರ ನಿರಂತರ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಂ-33ಅನ್ನು ಆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒನಾವೆಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಆಫ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಬಳಿಯ ಯು. ಎಸ್. 27 (ಈಗ ಎಂ-27) ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂ-33/ಎಂ-68 ಒಮ್ಮತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 1945 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಂ-33 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಅಲ್ಜರ್ನ ಎಂ-76 ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು 1951ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1952ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೇರ್ವ್ಯೂ ಬಳಿ ಎಂ-33/ಎಂ-72 ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಎಂ-33ರ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಶ್ ನಡುವೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಹೊಸ ಎಂ-76 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಐ-75ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎಂ-32/ಎಂ-33 ನ ಸಣ್ಣ ಮರುಜೋಡಣೆ 1996 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲವು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂ-33 ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅರೆನಾಕ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಡಿಕ್ಸಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರಿಗೆ, ಒಗೆಮಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಓಸ್ಕೋಡಾ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಮಾಂಟ್ಮೋರ್ನ್ಸಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಪ್ರೆಸ್ಕ್ ಐಲ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಚೆಬಾಯ್ಗನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ.