1957 Southern 500
1957ರ ಸದರ್ನ್ 500, ಈವೆಂಟ್ನ ಎಂಟನೇ ಓಟವಾಗಿದ್ದು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಈವೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2,1957 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಬಾರಿ ಸದರ್ನ್ 500 ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದ ಹರ್ಬ್ ಥಾಮಸ್, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಡುಗಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಥಾಮಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟನು, ಅವನು ಓಟವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದನು ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. ನಂತರ ಆತ, ಬಾಬಿ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೌಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಒಳಗೊಂಡ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಇದು ಫ್ಲಾಕ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೈಯರ್ಸ್ನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇ, ಅನೇಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು "ದಿ ಲೇಡಿ ಇನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್" ಅಥವಾ "ದಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೂ ಟಫ್ ಟು ಟೇಮ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಟ್ರೆಡಿಷನ್" ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೊಟ್ಟೆಯ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದೆ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಂದು ತುದಿಯು ಮಿನೋ ಕೊಳದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವು ಅಂಡಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮೊದಲ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತೈದು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೊನೆಯ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿ ಕೆಳಗೆ ಕಟ್ಟಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ (ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು ಆರು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ 60,000 ಜನರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಂತಕಥೆಯ ಗುಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ಬಹುಶಃ ಅದರ ಯುಗದ ಇತರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಉದ್ದವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ದೀರ್ಘ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ನಿಜವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ತಿಳಿದಿರುವ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಿ ಲೇಡಿ ಇನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಂಬ ಉಪನಾಮವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಓಟದ ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಾಜಾ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದರು, ಸ್ಪೀಡ್ ವೇ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೀಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗಾಢ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿತು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು "ದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೂ ಟಫ್ ಟು ಟೇಮ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಗೋಡೆಯಿಂದ ಪುಟಿಯಬಹುದು. ರೇಸರ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಾವು ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕೇ ಹೊರತು ತಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಣ್ಣವು ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ "ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್" ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಟದ ವರದಿ ಈ ಪಂದ್ಯವು ಐದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 500 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಬಿಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಡೆನ್ 45ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 6ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಜೆಸ್ ಪಾಟರ್, ಬಡ್ ಮೂರ್, ಶಾರ್ಟಿ ಜಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇ ಫಾಕ್ಸ್ ಈ ಓಟದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಪೀಡ್ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕಾಟನ್ ಓವೆನ್ಸ್ರನ್ನು ಮೂರು ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಆ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ 1957 ರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು; ಆ ವಾಹನವು 1958 ಮತ್ತು 1959 ರ ಸದರ್ನ್ 500 ರನ್ನಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಓವೆನ್ಸ್ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರು ಇತರ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರೂ ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏಕೈಕ ದಕ್ಷಿಣ 500 ವಿಜಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಟಿ. ಎ. 364 ರಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಟೂಮ್ಸ್ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ರಂಟ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ 7 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರ ವಾಹನವು ಅದರ ಕ್ಲಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ 39 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದರು. ಮಾಜಿ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಓಟದ ವಿಜೇತ ಬಿಲ್ ಬ್ಲೇರ್ 1957 ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಋತುವಿನ ಏಕೈಕ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು; ಅವರ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದ ನಂತರ 38 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಬ್ರೌನೀ ಕಿಂಗ್ 59 ಸುತ್ತುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರು; ಅವರು 31 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು 21 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆತ ಗೆಲ್ಲಲು ಅಥವಾ ಅಗ್ರ-15ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಾಬಿ ಮೈಯರ್ಸ್ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು; ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಸಹ ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆಧುನಿಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೈಯರ್ಸ್ನ ಜೀವವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮೈಯರ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಭರವಸೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜಾರ್ಜ್ ಪ್ಯಾರಿಷ್ 1956 ರ ಸ್ಟಡ್ಬೇಕರ್ ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು; ಅವರು ಬಾಬಿ ಮೈಯರ್ಸ್ನ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದರು. 1958ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಪ್ಯಾರಿಷ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ರೂಕಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ ಇಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 42 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ (50 ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ) ಮುಗಿಸಿದರು. ಈ ಓಟದ ನಂತರ ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದವರುಃ ಎಡ್ಡಿ ಸ್ಕಿನ್ನರ್ (#28), ಟೆಡ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ (#93), ಜೋ ಯೂಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ (#82), ಫ್ರೆಡ್ ನ್ಯಾಪ್ (#37), ಡ್ಯೂಕ್ ಡೆಬ್ರಿಝಿ (#81), ಡೇವ್ ಟೆರೆಲ್ (#9), ಲ್ಯಾರಿ ಫ್ರಾಂಕ್ (#76), ಬಿಲ್ ವೈಡೆನ್ ಹೌಸ್ (#5), ಆರ್ಡೆನ್ ಮೌಂಟ್ಸ್ (#18), ಬಾಬ್ ವಿಟ್ಮೈರ್ (#61), ಬಾರ್ನಿ ಸ್ಮಿತ್ (#16), ಜಿಮ್ ಲಿಂಕೆ (#81) ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್ ವಿಭಾಗ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಟೈಮ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗ ಉಲ್ಲೇಖಃ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭಃ ಕಾಟನ್ ಓವೆನ್ಸ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಪೋಲ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 3: ಟಿ. ಎ. ಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಟೂಮ್ಸ್ ಅವರ ವಾಹನವು ಅವರನ್ನು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವವರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 7: ಕಾಟನ್ ಓವೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 11: ಪಾಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 13: ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನೀಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಲ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 14: ಪಾಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಿಂದ ಬಾಬಿ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 15: ಬಾಬಿ ಮೈಯರ್ಸ್ ಅವರಿಂದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 17: ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಅವರಿಂದ ಕಾಟನ್ ಓವೆನ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 18: ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 19: ಫ್ರಾಂಕಿ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 22: ಗ್ವಿನ್ ಸ್ಟೇಲಿಯ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಡಿಲವಾಯಿತು; ಉಳಿದ ದಿನ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅವನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 23: ಚಕ್ ಹ್ಯಾನ್ಸನ್ ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು; ಉಳಿದ ದಿನದವರೆಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 27: ಫಾಂಟಿ ಫ್ಲಾಕ್, ಬಾಬಿ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಮಿತ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಾಬಿ ಮೈಯರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಪ್ 29ರ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತುಃ ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿ ಕಾಟನ್ ಓವೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 37: ಜೋ ವೆದರ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 41: ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿ ಅವರಿಂದ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 50: ರಂಟ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಅವರ ವಾಹನವು ಅದರ ಕ್ಲಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು ರೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 63: ಬಿಲ್ ಬ್ಲೇರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 66: ಜೋ ಕ್ಯಾಸ್ಪೊಲಿಚ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 70: ಫೈರ್ಬಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 79: ಷಾರ್ಟಿ ಯಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 84: ಟಾಮ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅವರ ವಾಹನವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 89: ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿ ಅವರಿಂದ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 99: ಪಾರ್ನೆಲ್ಲಿ ಜೋನ್ಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 101: ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 102: ಬಿಲ್ ಅಮಿಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 110: ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 130: ಬಿಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ವಾಹನದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಮುರಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 155: ಪೆಕ್ ಪೆಕ್ಹ್ಯಾಮ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 156: ಬಾಬ್ ಡ್ಯುಯೆಲ್ ಅವರ ವಾಹನದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊರಬಿದ್ದಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 171: ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರಿಂದ ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 210: ರೆಕ್ಸ್ ವೈಟ್ನ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವನನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಲ್ಯಾಪ್ 215: ವೈಟಿ ನಾರ್ಮನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 216: ಕರ್ಟಿಸ್ ಟರ್ನರ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 221: ಮಾರ್ವಿನ್ ಪೋರ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದನು. ಲ್ಯಾಪ್ 281: ಲೀ ಪೆಟ್ಟಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 308: ಟೈನಿ ಲುಂಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಲ್ಯಾಪ್ 328: ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಮುಕ್ತಾಯಃ ಸ್ಪೀಡಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ 57 ಚೆವಿ ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಟನ್ ಓವೆನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ 3 ಸುತ್ತುಗಳಿಂದ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದಕ್ಷಿಣ 500 ದಕ್ಷಿಣ 500 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು