Illinois and Michigan Canal
ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿವೆ. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಿಕಾಗೋದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಿಕಾಗೊ ನದಿಯಿಂದ ಲಾಸಲ್ಲೆ-ಪೆರುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಹರಿಯಿತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಚಿಕಾಗೊ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಯುಗದ ಮೊದಲು ಚಿಕಾಗೊವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಇದನ್ನು 1848ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 1900 ರಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಿಕಾಗೊ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1933 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಜಲಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕೆನಾಲ್ ಲಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೌಪಥ್, ಎಂಟು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಾಸಲ್ಲೆ-ಪೆರು ನಡುವಿನ ಕಾಲುವೆಯ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಬಳಿಯಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ 1800ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿವೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗವು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಗಡಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಎರಿ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದವು. ಕಾಲುವೆಯ ಮೊದಲು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೃಷಿಯು ಜೀವನಾಧಾರದ ಕೃಷಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಪೂರ್ವದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕೃಷಿಯನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು, ಫಾದರ್ ಮಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ ಜೋಲಿಯೆಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮರಳುವ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಮೂಲಕ ಹೋದರು. ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅವರು ಸಾಗಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರು ಖಂಡವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಜೋಲಿಯೆಟ್ ಟೀಕಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಟೇಜ್ನ ಮೊದಲ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 1816ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಫನ್ ಎಚ್. ಲಾಂಗ್ ಅವರು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಅಳತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅವರು ಕಾಲುವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹಲವಾರು ಗುಲಾಮ ರಾಜ್ಯಗಳು ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ನಥಾನಿಯಲ್ ಪೋಪ್ ಮತ್ತು ನಿನಿಯನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ರಾಜ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡರು. ಕಾಲುವೆಯು ಒಂದೇ ರಾಜ್ಯದೊಳಗೆ ಇರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಿಂದ ಗಡಿಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೂ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅವರಿಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1824 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಲುವೆಯ ಮೊದಲ ಆಯುಕ್ತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಡಿ. ಲಾಕ್ವುಡ್ ಅವರಿಗೆ ಕಾಲುವೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1836 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೂ 1837 ರ ಭೀತಿಯು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಕಾಲುವೆ ಆಯೋಗವು ಸಂಯುಕ್ತ ಭೂಮಿಯ ಅನುದಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಅದು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಆದರೂ, ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಎರಿ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದ ಐರಿಷ್ ವಲಸಿಗರು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದ ಐರಿಷ್ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಉಪ-ವರ್ಗವೆಂದು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಗರದ ಇತರ ನಾಗರಿಕರು ಅವರನ್ನು ಬಹಳ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು 1848ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು $6,170,226 ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಕಾಗೊ ಮೇಯರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹಚಿನ್ಸನ್ ವುಡ್ವರ್ತ್ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಚಿಕಾಗೊ ಬಳಿಯ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ ಫೀಡರ್ ಕಾಲುವೆಯ ನೀರಿನಿಂದ ಪೂರಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲುಮೆಟ್ ನದಿಯ ನೀರಿನಿಂದ ಈ ಫೀಡರ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಐಎಲ್ನ ಬ್ಲೂ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಡುಪೇಜ್ ನದಿಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೀರನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 1871ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ವಿಲೇವಾರಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿತ್ತು, ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪ್ರತಿ ಅಂಚಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟಾವ್ಪಾತ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದಾದಷ್ಟು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿಯ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಹದಿನೇಳು ಬೀಗಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಜಲಚರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1848ರಿಂದ 1852ರವರೆಗೆ ಈ ಕಾಲುವೆಯು ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯು 1853ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ, ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಕಾಲುವೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾಲುವೆಯು 1882 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಹಡಗು ವರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 1933 ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1871 ರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಗ್ರೇಟ್ ಚಿಕಾಗೊ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಚಿಕಾಗೊ, ಚಿಕಾಗೊ ನದಿಯ ತೀರದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ನದಿಯು ನಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮನೆಗಳು, ತೋಟಗಳು, ಸ್ಟಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತ್ಯಾಜ್ಯಗಳನ್ನು ನದಿಗೆ ಎಸೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸರೋವರವು ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಮೂಲವೂ ಆಗಿತ್ತು. 1885 ರಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಳೆಯು ನದಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತವಾದ ಬಬ್ಲಿ ಕ್ರೀಕ್ನಿಂದ, ಸರೋವರದೊಳಗೆ ತೊಳೆದಿದೆ (ನಗರದ ನೀರಿನ ಸೇವನೆಯು ಕಡಲಾಚೆಯಲ್ಲಿದೆ). ಯಾವುದೇ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೂ, ಈ ನಿಕಟ ಕರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ 1889 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಚಿಕಾಗೊ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಜಿಲ್ಲೆಯನ್ನು (ಈಗ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಾಟರ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್) ರಚಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದಿಂದ ನದಿಗಳ ಹರಿವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಲುಷಿತ ನೀರನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಡೆಸ್ ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ನದಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಗೆ ಹರಿಯುವುದರಿಂದ ಅದನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬಹುದು. 1892ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಚಿಕಾಗೊ ನದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನದಿ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳಚರಂಡಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುವ ಬದಲು ಕಾಲುವೆಗೆ ಹರಿಯಿತು. 1900ರಲ್ಲಿ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ನದಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಜಲಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿಜವಾದ ಮೂಲ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಇತಿಹಾಸ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಕಲೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಕೃತಿ ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ಪಾರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್, ಐ & ಎಂ ಕಾಲುವೆ ಸಂಘದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಸ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಮನರಂಜನಾ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದ ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೌನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರೌಢಶಾಲಾ ಕಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವನತಿ ಹೊಂದಿದ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಭೂದೃಶ್ಯ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಕರೆದವು (ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು 5 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಏರುಪೇರಾಗಬಹುದು). ಇಂದು ಕಾಲುವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಕ್ಯಾನೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೈಕಿಂಗ್ ಟ್ರಯಲ್ (ಮ್ಯೂಲ್ ಟವ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ) ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ದವಾದ, ತೆಳುವಾದ ರೇಖೀಯ ಉದ್ಯಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾಲುವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು 1984ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಅನೇಕ ಪಟ್ಟಣಗಳು ತಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಲಾಕ್ಪೋರ್ಟ್, ಮೋರಿಸ್, ಒಟ್ಟಾವಾ ಮತ್ತು ಲಾಸಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಕಾಲುವೆ ಆಯುಕ್ತರು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕಾಲುವೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಸೇರಿವೆಃ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಪೋರ್ಟ್ (ಚಿಕಾಗೊ ನೆರೆಹೊರೆ) ಸಮ್ಮಿಟ್ ವಿಲ್ಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಲೆಮಾಂಟ್ ರೋಮಿಯೋವಿಲ್ಲೆ ಲಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಜೋಲಿಯೆಟ್ ಚನ್ನಹಾನ್ ಮೋರಿಸ್ ಸೆನೆಕಾ ಮಾರ್ಸೆಲ್ಲೆಸ್ ಒಟ್ಟಾವಾ ಯುಟಿಕಾ ಲಾಸಲ್ಲೆ ಪೆರು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಿನಿಯನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಗುರ್ಡಾನ್ ಸಾಲ್ಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ ಹಬ್ಬರ್ಡ್ ಲೂಯಿಸ್ ಜೋಲಿಯೆಟ್ ಅಬ್ರಹಾಂ ಲಿಂಕನ್ ನಥಾನಿಯಲ್ ಪೋಪ್ ಜಾನ್ ಟಿ. ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಸಹ ಚನ್ನಹಾನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಗೆಬಾರ್ಡ್ ವುಡ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಥ್ಯೂ ಲಾಫ್ಲಿನ್ ಡೇವಿಡ್ ಲೆವಿಟ್ (ಬ್ಯಾಂಕರ್) ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಶಬ್ಬೋನಾ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕೆನಾಲ್ ಟ್ರಯಲ್ ಟ್ರೀಟಿ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ (1816) ವಾಲಂಟಿಯರ್ (ಕಾಲುವೆ ದೋಣಿ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ರನ್ನಿ ಮತ್ತು ಎಮಿಲಿ ಹ್ಯಾರಿಸ್, ಪ್ರೈರೀ ಮಾರ್ಗ ಅರ್ಬಾನಾ, ಐಎಲ್ಃ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್, 1998. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾಲುವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಲೆವಿಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಶೇಷ ಸಂಗ್ರಹ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆ ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಯಲ್ ಚಿಕಾಗೊ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಃ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆ ದಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಕಾಲುವೆ, ಗ್ರೇಟರ್ ಚಿಕಾಗೊದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಾಟರ್ ರಿಕ್ಲಮೇಷನ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ನಿಂದ ದಾಖಲೆಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಒಟ್ಟಾವಾ ವಿಸಿಟರ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ ವಿಲ್ ಕೌಂಟಿ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಕಾಲುವೆ ಕಚೇರಿ ಕಾಲುವೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ನದಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು 1848 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕಾಲುವೆಗಳು ಇಲ್ಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಂಪರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳು