IC Bus
ಐಸಿ ಬಸ್ (ಮೂಲತಃ ಐಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್) ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಸ್ ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಲಿಸ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಸಿ, ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ತಯಾರಕರಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಆಮ್ಟ್ರಾನ್) ನ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ಮೂಲಕ ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ನಿಂದ 2002ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಐಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನೇಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಶಾಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ-ಬಳಕೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸಿ ಹೆಸರು "ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೋಚ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯದೊಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ (2015ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿತ್ತು). ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಬ್ರಾಂಡ್ ಟ್ರಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಐಸಿ ಬಸ್ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಐಸಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತುಲ್ಸಾದಲ್ಲಿರುವ ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ತುಲ್ಸಾ ಬಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 2010ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಆಮ್ಟ್ರಾನ್/ವಾರ್ಡ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿಯೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಮ್ಟ್ರಾನ್ ಮೂಲಕ, ಐಸಿ ತನ್ನ ಬೇರುಗಳನ್ನು 1933 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಡ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ಸ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನವಿಸ್ಟಾರ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ 11 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಚಾಸಿಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, 1922ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಹಲವಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಐಸಿ 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮೊದಲ ತಯಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಮ್ಟ್ರಾನ್ ತನ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶೈಲಿಯ ಬಸ್ ಬಾಡಿಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಂತೆ, ಐಸಿ ಹೆಸರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಇನ್ನೂ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 3800 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಮ್ಟ್ರಾನ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್/ಸಿಎಸ್ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೂ, ಹೊಸ ಬಸ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಾಲಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐಸಿ (ಐಸಿ ಎಂದರೆ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೋಚ್/ಚಾಸಿಸ್) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಬಸ್, ಇಡೀ ವಾಹನವನ್ನು ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಘಟಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು (ಅವರು 1995 ರಲ್ಲಿ ಅಮ್ಟ್ರಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು). 3800 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಇತರ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐಸಿ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಐಸಿ ಯ ಹುಡ್ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು (ಇದು 1989 ರಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯದ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ದೃಶ್ಯ ನವೀಕರಣವಾಗಿದೆ). ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ನ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್) ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತರಲು, ಆಮ್ಟ್ರಾನ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು 2000 ರ ನಂತರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಅದರ ಮಾದರಿ ಸಾಲುಗಳು ಚಾಸಿಸ್ ಜೊತೆಗೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 2003ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ತನ್ನ ಬಸ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಐಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ನಂತರ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐಸಿ ಐಸಿ ಸಿಇ-ಸೀರೀಸ್ ಹೆಸರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಎಫ್ಇ/ಆರ್ಇ-ಸೀರೀಸ್ ಸಾರಿಗೆ-ಶೈಲಿಯ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ). 2000ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 3300 ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 4000-ಸರಣಿಯ (ಡ್ಯೂರಾಸ್ಟಾರ್) ಕೌಲ್ಡ್-ಚಾಸಿಸ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1979 ರಿಂದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಕೌಲ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಣ್ಣ ಶಾಲಾ ಬಸ್, 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಿಇ 200 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಕಟ್ಅವೇ ವ್ಯಾನ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಬದಲಿಗೆ, ಬಿಇ 3300 ಚಾಸಿಸ್ನ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸಿ. ಇ. ಯಂತೆಯೇ, ಸಣ್ಣ ಬಿ. ಇ. ಅನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಅಂತಸ್ತಿನ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007ರ ಇಪಿಎ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು, ಐಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಫೋರ್ಸ್ 7,4 ಎಲ್ ವಿ8 ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಟಿ 7.6 ಎಲ್ ಐ6 ಸೇರಿದಂತೆ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಫೋರ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಎಫ್ಇಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಗ್ರಿಲ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಬಿಇ ಮತ್ತು ಸಿಇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡ್ಯೂರಾಸ್ಟಾರ್ನ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು. 2009ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಐಸಿ ಬಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಮ್ಟ್ರಾನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಅದರ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅದರ ಮಾರಾಟದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಇ, ಸಿಇ ಮತ್ತು ಆರ್ಇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡ್ಯೂರಾಸ್ಟಾರ್ನ ಕಟ್ಅವೇ-ಕ್ಯಾಬ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಎಚ್. ಸಿ. ಯು ಶಟಲ್ ಬಸ್ಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿತ್ತು; ಎಲ್. ಸಿ. ಯು ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 2010ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಎಫ್ಇ-ಸರಣಿಯನ್ನು (ಇದು 1990ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಡ್ ಸೆನೆಟರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ನಂತರ ಆಮ್ಟ್ರಾನ್ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಆಯಿತು) ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆರ್ಇಯನ್ನು ಅದರ ಏಕೈಕ ಸಾರಿಗೆ-ಶೈಲಿಯ ಬಸ್ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಗಾತ್ರದ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟೆರ್ರಾಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರಕ್ಕಿನಿಂದ ಪಡೆದ ಎರಡು ಕಟ್ಅವೇ-ಕ್ಯಾಬ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಎಚ್. ಸಿ. ಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಸಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಶಟಲ್ ಬಸ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಇ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಟ್ಅವೇ-ಕ್ಯಾಬ್ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ದಾನಿ ಚಾಸಿಸ್ಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಎಇ ಅನ್ನು ಬಿಇಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, 36 ಪ್ರಯಾಣಿಕರವರೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, 2010 ರಿಂದ, ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 3200 (ಡ್ಯೂರಾಸ್ಟಾರ್ನ ಕಟ್ಅವೇ-ಕ್ಯಾಬ್ ಆವೃತ್ತಿ) ಅನ್ನು ದೇಹ ತಯಾರಕರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಐಸಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಐಸಿ "ವಿಂಗ್" ಲಾಂಛನವನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ 2014 ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು (ಲಾಂಛನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗೆ ನವಿಸ್ಟಾರ್ ಲಿಪಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ). ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಇ. ಜಿ. ಆರ್. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ಕಮಿನ್ಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಫೋರ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಾ. ಶ. ಯಲ್ಲಿ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ISB6.7 ಅನ್ನು 2014ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2015ರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಟಿಯನ್ನು ಆರ್ಇ ಸರಣಿಗಾಗಿ ಕಮಿನ್ಸ್ ಎಲ್9 ಡೀಸಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, 2018ರಲ್ಲಿ ಸಿಇಗಾಗಿ ಕಮಿನ್ಸ್ ಬಿ6.7 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಐ. ಸಿ. ಯು ಶಾಲಾ ಬಸ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. 2014ರ ನಂತರ, ಎಇ/ಎಸಿ, ಬಿಇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಎಚ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ಟಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು (ಎಂ. ವಿ. ಯು ಡ್ಯೂರಾಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು); ಶಟಲ್ ಬಸ್ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ, ಐಸಿ ಚಾಸಿಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಹ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟಿಸಿ ಮೀಡಿಯಂ-ಡ್ಯೂಟಿ ಕಟ್ಅವೇ ಕ್ಯಾಬ್ ಜೊತೆಗೆ, ಐಸಿ ಬಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಇ ಮತ್ತು ಆರ್ಇ-ಸರಣಿಯನ್ನು ಶಾಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು/ಎಂಎಫ್ಎಸ್ಎಬಿಗಳಾಗಿ (ಚಟುವಟಿಕೆ ಬಸ್ಸುಗಳು) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡೂ ಮಾದರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ). ಪರ್ಯಾಯ-ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತ (ಎಸ್ಸಿಆರ್) ಬದಲಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಪರಿಚಲನೆ (ಇಜಿಆರ್) ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕ ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆಯಾದರೂ, ಇ. ಜಿ. ಆರ್. ಒಟ್ಟಾರೆ ದ್ರವದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ (ಸಂಯೋಜಿತ ಡೀಸೆಲ್ + ಯುರಿಯಾ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವಲ್ಲಿ) ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪರ್ಯಾಯ-ಇಂಧನ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಪಿಎಸ್ಐ 8.8ಎಲ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊಪೇನ್-ಚಾಲಿತ ಸಿಇ-ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಇಂಧನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 2017ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಐಸಿ ಬಸ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟ್ರಕ್ & ಬಸ್ ಗ್ರೂಪ್-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಂಪು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಿಇ ಸರಣಿ ಬಸ್, ಚಾರ್ಜ್ಇ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದು ನಾವಿಸ್ಟಾರ್-ವೋಕ್ಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದಿಂದ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡನೇ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜ್ಇ 2019ರ 2020ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಐಸಿ ಬಸ್ ಸಿಇ ಸರಣಿಗಾಗಿ ದೇಹದ ಉದ್ದದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು 83 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಐಸಿ ಬಸ್ ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿದೆ. ಆರ್ಇ ಸರಣಿಯನ್ನು 2024 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಐಸಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಟೈಪ್ ಸಿ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಐಸಿ ಬಸ್ 2023ರ ಜುಲೈ 14ರಂದು ಸಿಇ ಸರಣಿಯ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಸುಧಾರಿತ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾದ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲರೈಸ್ಡ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವಾರು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಇ ಸರಣಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಶಾಲೆ/ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಸ್ಗಳ ಮಾದರಿ ಪದನಾಮಗಳು 2010ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಐ. ಸಿ. ಯು ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು (ಶಾಲಾ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು; ತರುವಾಯ, ಮಾದರಿ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ವಾಹನಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಸುಗಳು ಐ. ಸಿ. ಯು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಾಲಾ ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡ 40ರಿಂದ ಶೇಕಡ 65ರಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡೀಸಲ್ ಬಸ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎರಡೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ($210,000 ಮತ್ತು $80,000). ಎನೋವಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಐಸಿ ಬಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇದು ಎನೋವಾದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪೋಸ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಪ್ಯಾರಲಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಐಸಿ ಬಸ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಯೋಜನೆಯು ಎನೋವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಡಿಪ್ಲೀಟಿಂಗ್ (ಅಥವಾ "ಪ್ಲಗ್-ಇನ್") ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್-ಸಸ್ಟೈನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರ್ವಿಸ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. 2014ರಲ್ಲಿ ಎನೋವಾ ದಿವಾಳಿಯಾದಾಗ, ಐಸಿ ಬಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಿ. ಇ. ಯನ್ನು ಡೀಸಲ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. 2008ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಟ್ರೇಡ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ 2010ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಮೋಟಾರು ಕೋಚ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಐಸಿ ಬಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್ 13 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಐಸಿ ಬಸ್ 45 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ 40 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ವಿಂಡ್-ಟನಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕಂಪನಿಯು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರೊಸ್ಟಾರ್ ಸೆಮಿಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಬರುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿತು. ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಐಸಿ ಬಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋಚ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು, ತನ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಶಾಲಾ ಬಸ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಸಿ-ಸೀರೀಸ್ (ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡ್ಯೂರಾಸ್ಟಾರ್ನ ಕಟ್ಅವೇ ರೂಪಾಂತರ) ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿತು. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಐಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್/ಐಸಿ ಬಸ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು 1999 ರಲ್ಲಿ ಆಮ್ಟ್ರಾನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತುಲ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಟೈಪ್ ಡಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ವಾರ್ಡ್/ಆಮ್ಟ್ರಾನ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಐಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಜೂನ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವೇ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 1,000 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ) 500 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳಿಂದಾಗಿ 2007ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಶಾಲಾ ಬಸ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಶಾಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು 2006ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಬಸ್ಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, ಇದು 2007ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಬಸ್ಗಳಿಗಿಂತ $5,000ದಿಂದ $7,000 ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಾನ್ವೇ ಸ್ಥಾವರವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30 ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 50 ಬಸ್ಗಳಿದ್ದವು. 2007ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ನಂತರ ಘೋಷಿಸಿದರೂ, ಜನವರಿ 11,2008ರಂದು ಐಸಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ನ ಕಾನ್ವೇ ಬಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ವಜಾಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಇದು WARN ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆಯೇ ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವಜಾಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಜಾಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ 60 ದಿನಗಳ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ವಜಾಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಕಾನ್ವೇ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಐಸಿ ಕಾರ್ಪ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೊಸ ಆದೇಶಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ ತುಲ್ಸಾದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಕಂಪನಿಯು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಸ, ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟವಲ್ಲದ, ತುಲ್ಸಾ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕವನ್ನು ಕಾನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವೇ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 170 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 16 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, "ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶದ ರದ್ದತಿಯು" ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 5,2009 ರಂದು, ಐಸಿ ಬಸ್ ತನ್ನ ಕಾನ್ವೇ ಸ್ಥಾವರವು ಜನವರಿ 18,2010 ರ ನಂತರ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, 477 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಕಾನ್ವೇ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. "ನಾವು ನಮ್ಮ ಬಸ್-ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ ವಕ್ತಾರ ರಾಯ್ ವಿಲೇ ಹೇಳಿದರು. "ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕಾನ್ವೇಗೆ, ತುಲ್ಸಾ ಒಂದು ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ". ನಾವಿಸ್ಟಾರ್ 2014ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ವೇ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಜೂನ್ 5,2012 ರಂದು, ತುಲ್ಸಾ, ಒಕ್ಲಹೋಮ ಐಸಿ ಬಸ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನ 100,000 ನೇ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ತುಲ್ಸಾ ಸ್ಥಾವರದ ಕಾರ್ಮಿಕರು 2013ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆಟೋ ವರ್ಕರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಕಾನ್ವೇ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕರಾದ ಡಿಬಿಜಿ ಕೆನಡಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡಿಬಿಜಿ ಕಾನ್ವೇಯನ್ನು ತನ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಮ್ ಟ್ರಾನ್-ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ನವಿಸ್ಟಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್-ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ICBus.com-ಅಧಿಕೃತ ಕಂಪನಿ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ ನವಿಸ್ಟಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಬಸ್ ತಯಾರಕರು 2002 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಕಾನ್ವೇ, ಅರ್ಕಾನ್ಸಾಸ್ ವಾರೆನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ತಯಾರಕರು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಡುಪೇಜ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು 2002 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಮೆರಿಕದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಬಸ್ ತಯಾರಕರು.