The Power Broker
ದಿ ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್ಃ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಫಾಲ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಎಂಬುದು ರಾಬರ್ಟ್ ಕಾರೋ ಬರೆದ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಅವರ 1974ರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರದ ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಮೋಸೆಸ್ ಅವರು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಯಾಗದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪದೇ ಪದೇ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ನಗರ ಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು 1975ರಲ್ಲಿ ಪುಲಿಟ್ಜೆರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನಲ್ಲಿನ ಆತನ ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ನಗರದ ಭ್ರಷ್ಟ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಗತಿಪರ ಸುಧಾರಣೆಯ ಆದರ್ಶವಾದಿ ವಕೀಲರಾಗಿ ಆತನ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮೋಸೆಸ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾರೋ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲ್ಲಿ ಮೋಸೆಸ್ನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅನುಭವವು ಸ್ಟೇಟ್ ಸೆನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೇಯರ್ ಜಿಮ್ಮಿ ವಾಕರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಗವರ್ನರ್ ಅಲ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಕಲಿಸಿತು. 1930 ರ ದಶಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೋಸೆಸ್ ನಗರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರಿಬೊರೊ ಸೇತುವೆಯಂತಹ (ನಂತರ ಇದನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು) ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಯೋಜನೆಗಳು. ಆದರೆ ಇದು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಬೆಲೆಗೆ ಬಂದಿತು; ಅವರು ಪದೇ ಪದೇ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಕ್ಯಾರೊ ವಾದಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅವರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ, ಅವರ ಕಿರಿಯ ಆತ್ಮದಂತಹ ಆದರ್ಶವಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯ ಮೂಲಕ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದನೆಂದರೆ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಆತನಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಅನೇಕ ಚುನಾಯಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆತನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾದರು ಎಂದು ಮೋಸೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕ್ಯಾರೊ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅನೇಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕಮಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಡಾಯಿ ಹೊಡೆಯುವಾಗ, ಅವರು ರಾಜನಂತೆ ಬದುಕಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತಗೊಳಿಸಿದರು. ಕಾರೋ ಅವರು ಮೋಸೆಸ್ ಅವರ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ, ರಾಜಕೀಯ ಚತುರತೆ, ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಶೈಲಿಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದ್ವಂದ್ವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕವು 1,336 ಪುಟಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (ಮೂಲ ಹಸ್ತಪ್ರತಿಯ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ), ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಮರ್ಥನೆಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೋಸೆಸ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ನಿರಾಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಸ್ಡೇಯ ವರದಿಗಾರರಾಗಿ, ಮೋಸೆಸ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ರೈನಿಂದ ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾರೊ ಸುದೀರ್ಘ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬರೆದರು. ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಹರಿವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ರಾಜ್ಯದ ವಿಧಾನಸಭೆಯು ಅಗಾಧವಾಗಿ ಮತ ಚಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುವವರೆಗೂ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಬಲ ಗವರ್ನರ್ ನೆಲ್ಸನ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಅವರ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾರೊ ನಂಬಿದ್ದರು. "ಅದು ನನ್ನ ಜೀವನದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಕ್ಯಾರೊ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಆತನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮೋಶೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. "ನಾನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮನೆಗೆ ಓಡಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ನನ್ನೊಳಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದೆಃ 'ನೀವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ ನೀರಸವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರವು ಮತಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ನೀವು ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಚುನಾಯಿತರಾಗದ, ಇಡೀ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆದರು ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. 1966ರಲ್ಲಿ, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಇನಾ ಕ್ಯಾರೋ ಅವರು ವೆರಾಜಾನೊ-ನ್ಯಾರೋಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲು ತಮ್ಮ ಪದವಿ ಪ್ರಬಂಧದ ವಿಷಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾರೋ ಅವರು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನೀಮನ್ ಫೆಲೋ ಆಗಿ ನಗರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಭೂ ಬಳಕೆಯ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿದ್ವಾಂಸರ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅವರು ವರದಿಗಾರರಾಗಿ ಕಂಡದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. "ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಗಣಿತದ ಸೂತ್ರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ" ಎಂದು ಅವರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು, "ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಾನು ನನ್ನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆಃ 'ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ವಿವರಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವೂ ಅಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ". ಮೋಸೆಸ್ ಅವರ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1952 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರದ ಬಿಲ್ಡರ್ ಫಾರ್ ಡೆಮಾಕ್ರಸಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ನೂರಾರು ಸಂದರ್ಶನಗಳ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನುಬಂಧದಲ್ಲಿನ ಮೂಲಗಳ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯಾಪಕ ಮೂಲ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ, ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಬರೆಯಲು ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾರೊ ನಂಬಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಅವನ ಬಳಿ ಹಣವು ಖಾಲಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದಿರಲು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡನು. ಇನಾ, ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಹಾಯಕ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೊಸ್ರನ್ನು ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೋಧನಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಪತಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ಮೋಸೆಸ್ "ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದನು-ಅವನು ಮಾಡಿದಂತೆ, ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಅನೇಕ, ಮೃತ, ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಗಳೊಂದಿಗೆ". ಕ್ಯಾರೊ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪುಸ್ತಕದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮೋಸೆಸ್ ಏಳು ಸಂದರ್ಶನಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಒಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.30 ರಿಂದ ಸಂಜೆಯವರೆಗೆ, ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾರೊ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ("ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಇತರರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ರಹಸ್ಯವಾಗಿದ್ದವು-ಅವರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ನಡುವಿನ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು") ಸಂದರ್ಶನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಥಟ್ಟನೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾರೋ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಹಸ್ತಪ್ರತಿಯು ಸುಮಾರು 1,050,000 ಪದಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸಂಪಾದಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಅವರಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಪುಸ್ತಕದ ಗರಿಷ್ಠ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 7,00,000 ಪದಗಳು ಅಥವಾ 1,280 ಪುಟಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಎರಡು ಸಂಪುಟಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾರೊ ಕೇಳಿದಾಗ, ಗಾಟ್ಲೀಬ್ ಅವರು "ಒಮ್ಮೆ ಜನರಿಗೆ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಮೂಡಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ನನಗೆ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಆಸಕ್ತಿ ಮೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ". ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಯಾರೊ ತನ್ನ ಹಸ್ತಪ್ರತಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಅವನಿಗೆ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ದ ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ ಗಣನೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಒನ್ ಮೈಲ್" ಅಧ್ಯಾಯವು ದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಂತರ. ಕ್ರಾಸ್-ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಾಶವಾದ ಪೂರ್ವ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ವಿಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮೋಸೆಸ್ ಒರಟಾಗಿ ಓಡಿದ ರೀತಿಯನ್ನು ಈ ಅಧ್ಯಾಯವು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಮೊದಲು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾರೋ, ಕ್ಯಾರೋ ಅವರ ಗದ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಂಪಾದಕ ವಿಲಿಯಂ ಶಾನ್ ಅವರಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು. ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ತನ್ನ ಮನೆಯ ಶೈಲಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪಾದಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಲೇಖಕರ ಅನೇಕ ನಿರೂಪಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಏಕ-ವಾಕ್ಯದ ಪ್ಯಾರಾಗಳು. ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾರೊ ದೂರಿದರು. ಈ ಪುಸ್ತಕವು 1975 ರಲ್ಲಿ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಅಥವಾ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಾಗಿ ಪುಲಿಟ್ಜೆರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಿಸ್ಟೋರಿಯನ್ಸ್ ನೀಡಿದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಪಾರ್ಕ್ಮ್ಯಾನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು "ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಉದಾಹರಿಸುವ" ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 12,1975 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಚಾಪ್ಟರ್ "ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರೊಗೆ ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಮಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೆನಪಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಅಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು". 1986ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ ಗುರುತಿಸಿದವು ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ ಮಾಡರ್ನ್ ಲೈಬ್ರರಿಯು ಇದನ್ನು 20ನೇ ಶತಮಾನದ ನೂರು ಪ್ರಮುಖ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರೊ ಅವರಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಲೆಟರ್ಸ್ನಿಂದ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ, ಕ್ಯಾರೊಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನವಿಕ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, "ನಾನು ರಾಬರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರೊ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು 22 ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದಾಗ ದಿ ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಮುಗ್ಧರಾಗಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯದ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರೊ ಅವರನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಟರ್ಸ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಗ್ರಾಜುಯೇಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಜರ್ನಲಿಸಂನ ಮಾಜಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಡೀನ್ ಡೇವಿಡ್ ಕ್ಲಾಟೆಲ್, ಹೊಸ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ವರದಿಗಾರಿಕೆಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಮೋಸೆಸ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಅವನ ವಿರುದ್ಧ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಇದನ್ನು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸಾಧನೆಯ ದಾಖಲೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದರ ಕೆಲವು ಸಮರ್ಥನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಮೋಸೆಸ್ 23-ಪುಟಗಳ ಟೈಪ್ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫಿಯೋರೆಲ್ಲೋ ಲಾ ಗಾರ್ಡಿಯಾ ಬಗ್ಗೆ ಆತನಿಗೆ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್-ವಿರೋಧಿ ನಿಂದನೆಗಳನ್ನು ತಾನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ). ಆಧುನಿಕ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಸೆಸ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ, ಇದು ದಿ ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್ನಲ್ಲಿನ ಅವನ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು 2007ರ ಪುಸ್ತಕ (ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಅಂಡ್ ದಿ ಮಾಡರ್ನ್ ಸಿಟಿ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು "ಪರಿಷ್ಕರಣವಾದಿ ಥೀಮ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಲೇಖಕರು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಸಂಡೇ ಬುಕ್ ರಿವ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕದ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಶ್ರಮವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಡೇವಿಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಡನ್ಲ್ಯಾಪ್ ಅವರು ದಿ ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು "ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು-ಅದನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ 43 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ-ಇನ್ನೂ ಓದಲೇಬೇಕಾದ ಪುಸ್ತಕ" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಪುಸ್ತಕವು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಂದ ಟಿವಿ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯು. ಎಸ್. ಪತ್ರಕರ್ತರು ಮತ್ತು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳ ಪುಸ್ತಕದ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ "ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜಕೀಯ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಅಂತಿಮ ಸೂಚಕ" ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾರೊ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಮೋಸೆಸ್ ತನ್ನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಓವರ್ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಖಾಸಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಲ್ಲದವರನ್ನು ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಾಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು (ಅಂದರೆ. ಕೆಳ ವರ್ಗದ, ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಬಿಳಿಯರಲ್ಲದ ನಾಗರಿಕರು) ಅವರು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಡಲತೀರಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಿಗೆ. 1999ರಲ್ಲಿ ಸಮಾಜಶಾಸ್ತ್ರದ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಬರ್ನ್ವರ್ಡ್ ಜೋರ್ಜಸ್, ಬಸ್ಗಳು ಹಾದುಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ "ಮೋಸೆಸ್ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಆಯುಕ್ತರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪುಸ್ತಕದ ಬರವಣಿಗೆಯ ಕುರಿತಾದ ಕ್ಯಾರೊ ಅವರ ಪೂರ್ವಾನ್ವಯ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್ ಲೇಖನ (1998) ಅದರ ಪ್ರಕಟಣೆಯ 40ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಪುಸ್ತಕದ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾರೊ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎನ್. ವೈ. ಸಿ. ಸಂಭಾಷಣೆ (2014) "ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಪಾಲಿಟಿಕ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಮಿಡ್ 1900 'ಸ್" ಕುರಿತು ಕ್ಯಾರೊ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 18,1998, ಸಿ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಪ್ರೆಸೆಂಟೇಶನ್ ಬೈ ಕ್ಯಾರೊ ಆನ್ ದಿ ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28,1998, ಸಿ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಪ್ರೆಸೆಂಟೇಶನ್ ಬೈ ಕ್ಯಾರೊ ಆನ್ ದಿ ಪವರ್ ಬ್ರೋಕರ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 11,2007, ಸಿ-ಸ್ಪ್ಯಾನ್ 1974 ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲದ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಎ. ನಾಫ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬಗೆಗಿನ ಅಮೆರಿಕಾದ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಬಗೆಗಿನ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಅದರ ಕವರ್ ಆರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ ಬೇಕನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಪುಲಿಟ್ಜೆರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ.