Battle of Depot Street
ಡಿಪೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕದನವು ಮಾರ್ಚ್ 1,1897 ರಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪುರಸಭೆಯ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ಗಲಭೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಲಿಯಂ ಗಿಬ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ನೇತೃತ್ವದ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಡಿಪೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಧಿಕಾರವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯದೊಂದಿಗೆ ಈ ಘಟನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ನಗರ ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಶೆರಿಫ್ ನಿಯೋಗಿಗಳ ನಡುವೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಮತ್ತು ಅವನ ಎದುರಾಳಿ ಸಿ. ಸಿ. ಹೋವೆಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಮೇಯರ್, ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ಜನಸಮೂಹದ ಹಿಂಸಾಚಾರದಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಈ ಘಟನೆಯು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಮತ್ತು ಹೋವೆಲ್ ನಡುವಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹೋರಾಟದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿತ್ತು. 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಹುಪಾಲು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹೋವೆಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದಾವೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಹೋವೆಲ್ ನಗರದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಮೊದಲ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1870 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು ಅಥವಾ ಕುದುರೆಗಳಿಂದ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1887ರಲ್ಲಿ, ಆಗ ಯುವ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದ ವಿಲಿಯಂ ಗಿಬ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ (1862-1941), ಎಲ್ಮ್ವುಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಿದರು, ಇದು ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಬದಲು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. 1890ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದರೂ, ಹಾಗೆ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬಾಂಡ್ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 1892ರಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1895ರಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹರಾಜು ಹಾಕಿದಾಗ, ಓಹಿಯೋದ ಉದ್ಯಮಿ ಸಿ. ಸಿ. ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಗುಂಪು. ಹೋವೆಲ್ (1848-1902) ಕಂಪನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಅತಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಭಾಗವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ (ಆಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಗರ) ಬಳಕೆಯಾಗದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಹೋವೆಲ್ ತನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು. 1895ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸುದೀರ್ಘ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ನಗರವು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1896 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಅವರ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಹೋವೆಲ್ ಅವರ ಕಂಪನಿ ಪರಸ್ಪರರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ-ತಂತ್ರಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದವು. 1896ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಹೋವೆಲ್ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರನ್ನು ಇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲುವಂತೆ ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. 1896ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಬ್ರಾಡ್ವೇ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಡಿಪೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಹಲವಾರು ನಾಗರಿಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ನಗರದ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1,1897 ರ ಮುಂಜಾನೆ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ, ಡಿಪೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದಂತೆ ನಗರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಾಕ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಚಾನ್ಸರಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಿಂದ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು 200 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೋವೆಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಲುಕೌಟ್ಗಳು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಸುಳಿವು ನೀಡಿದವು, ಅವರು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವಿದ್ದ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ, ಪೊಲೀಸರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಸುವಂತೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ನಂತರ ಪೊಲೀಸರು ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 8 ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಮಾರು 2,000 ಜನರ ಗುಂಪು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನೆರೆದಿತ್ತು. ಜನಸಮೂಹವು ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರನನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಪೊಲೀಸರು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಕರೆದರು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊಳವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು. ಒದ್ದೆಯಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಮೇಲೆ ಪಿಕ್ನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಗಲಭೆಯ ಭಯದಿಂದ, ಮೇಯರ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಜಿ. ಹೈಸ್ಕೆಲ್ ಘಟನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿ, ಜನಸಮೂಹವನ್ನು ಚದುರಿಸುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜನಸಮೂಹವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಭಟನಕಾರಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ, ಘರ್ಜನೆಯ ಚಪ್ಪಾಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಮತ್ತು ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೋವೆಲ್ನ "ಸೇವಕರು" ಎಂದು ದೂಷಿಸುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದರು. ಶೆರಿಫ್ ನಿಯೋಗಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ನಗರವು ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಹೈಸ್ಕೆಲ್, ಪೊಲೀಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಗರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದರು. ಸಿ. ಸಿ. ಹೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಹಲವಾರು ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟನೆಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ನಗರದ ವಕೀಲರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡುವ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಹೊಸ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತಾ, ಶೆರಿಫ್ ನಿಯೋಗಿಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಚದುರಿಸಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜನಸಮೂಹವು ಬಹುತೇಕ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿತ್ತು. ನಗರದ ನಂತರದ ತನಿಖೆಗಳು ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ನನ್ನು ಕೊಂದ ಅಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದವು. ನಂತರದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಹೋವೆಲ್ನ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿತು ಮತ್ತು ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು ಆದರೆ ಹೋವೆಲ್ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ಒಳ್ಳೆಯದಕ್ಕಾಗಿ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ತೊರೆದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾನೂನು ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಹೋವೆಲ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು, ಇದು 1898 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಹೋವೆಲ್ 1901 ರಲ್ಲಿ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟ್ಗೆ ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಿಧನರಾದರು. 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಅಡೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ವುಡ್ರೋ ವಿಲ್ಸನ್ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಖಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1905ರಲ್ಲಿ, ಹೋವೆಲ್ ಅವರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಗರದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1919 ರ ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರಾಯಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನೈಋತ್ಯ ವರದಿಗಾರ, ಸಂಪುಟ 42-ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ನ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ವರ್ಸಸ್ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮತ್ತು ಇತರರು, ಮೇಯರ್ ಮಂಡಳಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ತೀರ್ಪನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. (ಪಿಪಿ. 485-491) ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯ ಇತಿಹಾಸ 1897 ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಗಲಭೆಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ 1897 ಟೆನ್ನೆಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ 1897 ನಾಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ, ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ರಾಜಕೀಯ ಗಲಭೆಗಳು 1890 ರ ದಶಕದ ರಾಜಕೀಯ ಘಟನೆಗಳು