Pilot licensing and certification
ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ದೇಶದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿರುವವರು ಕನಿಷ್ಠ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಪರವಾನಗಿ, ಅಗತ್ಯವಾದ ವರ್ಗ ಅಥವಾ ಪ್ರಕಾರದ ರೇಟಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ, ಪರವಾನಗಿ ನೀಡುವ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ "ಅನುಬಂಧ 1-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿ" ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಐಸಿಎಒಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಡಿಒಟಿ) ಯ ಶಾಖೆಯಾದ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ (ಎಫ್ಎಆರ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಫೆಡರಲ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ನ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 14 ರ ಭಾಗ 61 ಮತ್ತು 141 ರ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೆನಡಾ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಟ್-ಎಫ್ಸಿಎಲ್ (ಫ್ಲೈಟ್ ಕ್ರೂ ಲೈಸೆನ್ಸಿಂಗ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಎಎಸ್ಎ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಐರೋಪ್ಯ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘದ ಸದಸ್ಯರು, ಅಂದರೆ. ಲಿಚ್ಟೆನ್ಸ್ಟೈನ್, ನಾರ್ವೆ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಇವುಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ನಿಯಂತ್ರಣದ (ನಿಯಂತ್ರಣ 2018/1139) 129ನೇ ವಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತದಾನದ ಹಕ್ಕುಗಳಿಲ್ಲದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಂದು ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ. 1903 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏರೋ-ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು 1898 ರಲ್ಲಿ 'ವೈಮಾನಿಕ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು' ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1901ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು 1905ರಲ್ಲಿ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಜರ್ಮನಿ, ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು 1905 ರಲ್ಲಿ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಾಗಿ ಫೆಡರೇಶನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನೇಲ್ (ಎಫ್ಎಐ) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಏರೋ-ಕ್ಲಬ್ ಡಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ 1910 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳನ್ನು 1909 ರ ಜನವರಿ 7 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದವು, ಅವರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ಲೆರಿಯಟ್, ಹೆನ್ರಿ ಮತ್ತು ಮಾರಿಸ್ ಫರ್ಮನ್ (ಯುಕೆ) ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ (ಯುಎಸ್) ಇದ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ರಾಯಲ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಕೂಡ 1910ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮೊದಲ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದವರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೈಲೆಟ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಜೆ. ಟಿ. ಸಿ. ಮೂರ್-ಬ್ರಾಬಜೋನ್; ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ರೋಲ್ಸ್; ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಕ್ಲೌಡ್ ಗ್ರಾಹಮೆ-ವೈಟ್; ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಪಟ ಹಾರಿಸುವ ಪ್ರವರ್ತಕ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಕೋಡಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಎಫ್. ಎ. ಐ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ 1911ರಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದವು. ಗ್ಲೆನ್ ಕರ್ಟಿಸ್, ಫ್ರಾಂಕ್ ಪರ್ಡಿ ಲಾಮ್, ಲೂಯಿಸ್ ಪೌಲ್ಹಾನ್ ಮತ್ತು ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು ಮೊದಲ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಾಗಿದ್ದರು. ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಟಿಕೆಟ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಏರುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಅಂಕಿಗಳ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರವಾನಗಿಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ಇದು 1917 ರವರೆಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಕಾರಣವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು "ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೂಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮುಕ್ತ ಬಲೂನುಗಳು ಐಸಿಎಒ ನೀಡಿದ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ವರ್ಗಗಳೆಂದರೆಃ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಲೈಟರ್-ದ-ಏರ್ ಪವರ್ಡ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಪವರ್ಡ್ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ತೂಕ-ಶಿಫ್ಟ್-ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ ಅನೆಕ್ಸ್ 1, ಅಧ್ಯಾಯ 2 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಐಸಿಎಒ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಹೀಗಿವೆಃ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲೆಟ್ಃ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಿಂದ (ಸಿಎಫ್ಐ) ಅನುಮೋದನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿಃ ಮನರಂಜನೆ ಅಥವಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬಹುದು. ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾರಲು ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಃ ಪಾವತಿಸಬಹುದು, ಹಾರಲು ಪರಿಹಾರ ನೀಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮಲ್ಟಿ-ಕ್ರೂ ಪೈಲೆಟ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ (ಎಂಸಿಎಲ್): ಮಲ್ಟಿ-ಪೈಲೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಏರ್ಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ಃ ಮಲ್ಟಿ-ಪೈಲೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪೈಲೆಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲೂನುಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸಿಎಒ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಐಸಿಎಒ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು, ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಪಿಎಎಸ್ (ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲೆಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಬೋಧಕರನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪರವಾನಗಿ ವಿವರಗಳು ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ (ಆವರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ): ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕ (ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ 35-45 ಗಂಟೆಗಳು) ಸಲಕರಣೆ ರೇಟಿಂಗ್ (ಉಪಕರಣದ ಸಮಯದ 40-50 ಗಂಟೆಗಳು) ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾಲಕ (ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ 200-250 ಗಂಟೆಗಳು) ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಚಾಲಕ (ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ 1000-1500 ಗಂಟೆಗಳು) ಗಂಟೆಗಳು ಸಂಚಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಖಾಸಗಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಖಾಸಗಿ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಸಲಕರಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 30-40 ಗಂಟೆಗಳ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನು ಸಲಕರಣೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು, ಕನಿಷ್ಠ 17 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 20 ಗಂಟೆಗಳ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು 10 ಗಂಟೆಗಳ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ 35-45 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. (ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲೂನುಗಳಿಗೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.) ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ ನ ಭಾಗ 141 ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 35 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 45 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸೂಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 25 ಗಂಟೆಗಳ ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೂಚನೆ, ಕನಿಷ್ಠ 10 ಗಂಟೆಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ 5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ನಿರ್ಗಮನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಎರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ 150 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಏಕಾಂಗಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೂ ಒಳಗಾಗಬೇಕು. ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸದಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕನು ಸೂಕ್ತವಾದ ತರಬೇತಿ, ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರೆಗೆ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ 24 ಅಥವಾ 60 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ (ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ) ನವೀಕರಿಸಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಂತೆ ಅವರು ಪ್ರತಿ 24 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ (ಸಿಎಫ್ಐ) ಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ರಿವ್ಯೂವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಗ್ಬುಕ್ ಎಂಡಾರ್ಸ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವರ್ಗದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು "ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ಃ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್" ಎಂದು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪೈಲೆಟ್ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಿಂಗಲ್-ಎಂಜಿನ್, ಲ್ಯಾಂಡ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಪೈಲೆಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಚೆಕ್ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಿಮಾನದ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಹು-ಎಂಜಿನ್, ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪಾಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲೆಟ್ ಚೆಕ್ರೈಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಲೆಟ್, ಬಹು-ಎಂಜಿನ್, ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ನ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು; ಆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ರೈಡ್ನ ಸೂಕ್ತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗದೆ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ನ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಾರದು). ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಹಣ ನೀಡಬಹುದು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಪೋಷಕರ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಪೋಷಕರ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 250 ಗಂಟೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ನ ಭಾಗ 141 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 190 ಗಂಟೆಗಳು). (ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬಲೂನುಗಳಿಗೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.) ಇದು 100 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, 50 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 100 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪೈಲೆಟ್ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (ಇದರಲ್ಲಿ 50 ಗಂಟೆಗಳು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವಾಗಿರಬೇಕು). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟ ನಿಯಮಗಳ (ವಿಎಫ್ಆರ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 50 ಮೈಲಿಗಳೊಳಗೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹಾರಲು ನಿರ್ಬಂಧಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನೊಬ್ಬ ಒಟ್ಟು 200 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅದರಲ್ಲಿ 100 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಸಮಗ್ರ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 150 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕನಿಷ್ಠ 300 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳ ಅರ್ಹತಾ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು. ಏರ್ಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ (ಎಟಿಪಿ) ಕನಿಷ್ಠ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೈಮ್, 100 ಗಂಟೆಗಳ ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು 75 ಗಂಟೆಗಳ ನೈಜ ಅಥವಾ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ 1,500 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎಟಿಪಿಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಎ. ಟಿ. ಪಿ. ಗಳು ಇತರ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಅವರು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆ ನೀಡಬಹುದು. ಎಟಿಪಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 1ನೇ ತರಗತಿಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (ಇದು 2ನೇ ಅಥವಾ 3ನೇ ತರಗತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ), ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಆರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ (ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ) ನವೀಕರಿಸಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಂತೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿ 24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ 12 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ದ್ವಿ-ವಾರ್ಷಿಕ ವಿಮಾನ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2009 ರ ಕೊಲ್ಗನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 3407 ರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ತರುವಾಯ ಕಾನೂನಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ (ಎಫ್ಎಆರ್) ಪಾರ್ಟ್ 121 ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ (ಎಲ್ಲಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು) ಹಾರುವ ಯಾವುದೇ ಪೈಲಟ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೊಸ-ನೇಮಕದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮೂರು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಜುಲೈ 31,2013 ರ ನಂತರ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕನಿಷ್ಠ "ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸವಲತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಟಿಪಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ" ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ನಂತರ ನೀವು ಎಟಿಪಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಬಹು-ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿ (ಎಂ. ಪಿ. ಎಲ್.) ಒಂದು ಪರವಾನಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ-ಚಾಲಕನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಎಂಪಿಎಲ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರಬೇಕು. ಅವರು ಕನಿಷ್ಠ 240 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅದರಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಪೂರ್ಣ-ಚಲನೆಯ ಹಾರಾಟ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ 40 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 12 ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಜವಾದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ (ಪ್ರತಿ ಜೆಎಆರ್-ಎಫ್ಸಿಎಲ್ 1.120 ಮತ್ತು 1.125 (ಬಿ)), ಮತ್ತು 750 ಗಂಟೆಗಳ ತರಗತಿಯ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಜ್ಞಾನದ ಸೂಚನೆ. ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದ ಒಟ್ಟು ಸಮಯದಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 16-18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಸಿಎಒ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಾವೇಶದ (ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರವಾನಗಿ) ಅನುಬಂಧ 1ರ 10ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 23 ನವೆಂಬರ್ 2006 ರಂದು ಅನುಬಂಧದ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ವೃತ್ತಿಪರ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಆಧಾರಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಎಂ. ಪಿ. ಎಲ್. ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಐಸಿಎಒ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ತರಬೇತಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ. ಎಂ. ಪಿ. ಎಲ್. ಪರವಾನಗಿಯು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕೋರ್ಸ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಮೋದಿತ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎಟಿಒ) ಈ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರಂತರ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ದಿವಾಳಿಯಾದರೆ ಅಥವಾ ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇದರ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ದೇಶ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಐಸಿಎಒ ಪರವಾನಗಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ದೇಶ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಥಾರಿಟಿ (ಸಿಎಎಸ್ಎ) ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮನರಂಜನಾ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು (ಆರ್ಪಿಎಲ್) ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ಗಳ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಾದ ರಿಕ್ರಿಯೇಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಆರ್. ಎ.-ಆಸ್ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಪರವಾನಗಿಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ.-ಆಸ್ಪ್ರೇಲಿಯನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಆರ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಆರ್ಪಿಎಲ್ಗೆ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಇಲ್ಲ. ಕೆನಡಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಐ. ಸಿ. ಎ. ಓ. ಪರವಾನಗಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆನಡಾವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ, ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ರಾಜ್ಯಗಳು ಲಘು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು (ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಲ್.) ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು, ಹಾಯಿದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಬಲೂನುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಎಲ್. ಎ. ಪಿ. ಎಲ್. ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನೊಳಗೆ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನ, ಚಾಲಿತ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮತ್ತು ತೂಕ-ಶಿಫ್ಟ್-ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ರೀಡಾ ಗುಂಪುಗಳು ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಿಡುವಳಿದಾರರಿಗೆ ಲಘು-ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರವಿದೆ, ಈ ವರ್ಗವನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈಲೋಟ್ನ ಜೊತೆಗೆ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವಂತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಕ್ರೀಡಾ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮನರಂಜನಾ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ 4 ಆಸನಗಳನ್ನು ಆನಂದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಹಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಂಬಂಧಿತ ವರ್ಗದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಕಾರದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಒಂದು ವರ್ಗದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಗದೊಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ" ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮಲ್ಟಿ-ಎಂಜಿನ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್ ಗೈರೊಪ್ಲೇನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಏರ್ಶಿಪ್ ಫ್ರೀ ಬಲೂನ್ 12,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ (200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚು), ಸಂಕೀರ್ಣ (ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ-ಪಿಚ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್), ಅಥವಾ ಟೈಲ್ ವೀಲ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಗ್ಬುಕ್ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ರಾತ್ರಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಇದು ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ರಾತ್ರಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ; ಇದು ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಮೆಟಿಯೊರೊಲಾಜಿಕಲ್ ಕಂಡಿಷನ್ಸ್ (ಐಎಂಸಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವಾಗ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೂಲ್ಸ್ (ಐಎಫ್ಆರ್) ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ತರಬೇತಿಯು ವಿಎಫ್ಆರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ (ಎಂಎಸ್ಎಲ್) 18,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು (ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿ) ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಐಎಫ್ಆರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಈ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ರೇಟಿಂಗ್ (ಸಿ. ಎಫ್. ಐ. ಐ) ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಿಂದ (ಸಿ. ಎಫ್. ಐ) ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಮೌಖಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ 50 ಗಂಟೆಗಳ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ಪೈಲೆಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ಲಾಗ್ ಮಾಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 40 ಗಂಟೆಗಳ ನೈಜ ಅಥವಾ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 15 ಗಂಟೆಗಳ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ತರಬೇತಿ. ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಜನರಿಗೆ ಹಾರಲು ಕಲಿಸಲು ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಯ ಯು. ಎಸ್. ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ಮೆನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 2022ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 757,000 ಪೈಲಟ್ಗಳಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 72,000 ಮಹಿಳೆಯರು. 281, 000 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು; 164,000 ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು; 104,000 ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು; ಮತ್ತು 167,000 ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 13, 000 ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 21,000 ಗ್ಲೈಡರ್ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದರು. 125, 000 ವಿಮಾನ ತರಬೇತುದಾರರು ಮತ್ತು 321,000 ವಾದ್ಯಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 304, 000 ದೂರದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಇದ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ 2020 ರಲ್ಲಿ 19,100 ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 2021ರಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ ಪಾರ್ಟ್-ಎಫ್ಸಿಎಲ್ ಎಟಿಪಿಎಲ್ (ಎ) 9723 ಹೊಂದಿರುವವರಲ್ಲಿ 484 ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಪಾರ್ಟ್-ಎಫ್ಸಿಎಲ್ ಸಿಪಿಎಲ್ (ಎ) 5183 ಹೊಂದಿರುವವರಲ್ಲಿ 339 ಮಹಿಳೆಯರು ಇದ್ದರು. ಯುಕೆ ಪಾರ್ಟ್-ಎಫ್ಸಿಎಲ್ ಪಿಪಿಎಲ್ (ಎ) 13197, ಯುಕೆ ಪಾರ್ಟ್-ಎಫ್ಸಿಎಲ್ ಎಲ್ಎಪಿಎಲ್ (ಎ) 1945, ಯುಕೆ ಪಿಪಿಎಲ್ (ಎ) 9275 ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಎನ್ಪಿಪಿಎಲ್ (ಎ) 4729 ಹೊಂದಿರುವವರು ಇದ್ದರು. ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಥಾರಿಟಿಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಇ. ಎ. ಎಸ್. ಎ. ಪೈಲೆಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡಿಃ Pilot#Fluglizenz