Cachalot-class submarine
ಕ್ಯಾಚಲೊಟ್-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಜೋಡಿಯಾಗಿದ್ದು, 1930ರ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಟನ್ನೇಜ್ ಮಿತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇತರ ಏಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ (ವಿ-1 ರಿಂದ ವಿ-7) ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿ-8 ಮತ್ತು ವಿ-9 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು "ವಿ-ದೋಣಿಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಒಟ್ಟು ಬಲ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ನೆಲೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಬಲದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ರಿಪೇರಿನ (ಬಿ. ಯು. ಸಿ. & ಆರ್) ಜೋಸೆಫ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪೈಗೆ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್ ವಿವರವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದರು; ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೋಟ್ ಪೆರುಗೆ ನಾಲ್ಕು ಹಳತಾದ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ವಿ-ದೋಣಿಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಗ್ರೋಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇ. ಬಿ. ಯ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಯು ಕಟಲ್ಫಿಶ್ ಆಗಿತ್ತು; ಹಿಂದಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಣಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇತರ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಕ್ವಿನ್ಸಿಯ ಫೋರ್ ರಿವರ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ನಂತರದ "ಫ್ಲೀಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ"ಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಚಲೊಟ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಮ್ಮೇಳನದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಕೈಸರ್ಲಿಚೆ ಮೆರೈನ್ನ ಯು-135, ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಡೀಸಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪೂರ್ಣ ಡಬಲ್ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಇಬಿ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು; ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸೇತುವೆಯ ಫೇರ್ವಾಟರ್ ಒಳಗೆ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಸುತ್ತಲೂ ಗಣನೀಯ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು (ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 3-ಇಂಚಿನ (76 ಮಿಮೀ) ಡೆಕ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). 3 ಇಂಚಿನ ಗನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಡೆಕ್ ಗನ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ದೊಡ್ಡ ಬಂದೂಕಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ವಿ-ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಪ್ರವರ್ತಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಸುಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಇಬಿ ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಕಟ್ಲ್ಫಿಷ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಳಗಿನ ಒತ್ತಡದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ರಿವೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಪೈಪಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು, ಬೆಂಬಲ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಂತಹ ಕ್ಯಾಚಲೊಟ್ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಹಲ್ಗಳಿಗೆ ರಿವೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಿವೇಟೆಡ್ ದೋಣಿಗಳು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಎರಡು ಬ್ಯುಯೆಂಗ್-ನಿರ್ಮಿತ, MAN-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ M9Vu 40/46 ಒಂಬತ್ತು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಸೈಕಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮುಖ್ಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ, ಒಂದು ಬ್ಯುಯೆಂಗ್ MAN ಎರಡು-ಸೈಕಲ್ ಸಹಾಯಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಹಾಯಕ ಯಂತ್ರವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣ ಡಬಲ್ ಹಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾದವು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಮತ್ತು MAN ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ನಿರಂತರ ತಲೆನೋವುಗಳಾಗಿದ್ದವು, 1936-38 ನಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್-ವಿಂಟನ್ ನಾಲ್ಕು-ಸೈಕಲ್ 16-258 ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಎಂಜಿನ್ನಿನ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಟಲ್ಫಿಶ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಸಬ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕೆ, ಮಾರ್ಕ್ I ಟಾರ್ಪೆಡೋ ಡೇಟಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ಟಿಡಿಸಿ) ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಿದಾಗ, ಈ ವರ್ಗವು ವಾಸಯೋಗ್ಯತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಗಣನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗಾತ್ರದ ಕಡಿತವು ಕ್ಯಾಚಲೊಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಗಿ, ಅವರ ಗಸ್ತು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರದ ಪೊರ್ಪೊಯಿಸ್ ವರ್ಗವು ಸುಮಾರು 300 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗವು 1941ರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೂಲಕ (1939ರ ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ತಲಾ ಮೂರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಗಸ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಗಾಟೋ-ವರ್ಗದ ದೋಣಿಗಳು ಲಭ್ಯವಾದ ಕಾರಣ, 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಚಲೊಟ್ಗಳನ್ನು ತರಬೇತಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಹಡಗು ವರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಶ್ಲೆಸ್ಮನ್, ಬ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ಸ್, ಸ್ಟೀಫನ್ ಎಸ್., "ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ, 1775-1990: ಮೇಜರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟೆಂಟ್ಸ್" (ಗ್ರೀನ್ವುಡ್ ಪ್ರೆಸ್, 1991), ಲೆಂಟನ್, ಎಚ್. ಟಿ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಸಬ್ಮರೀನ್ಗಳು (ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳು) (ಡಬಲ್ ಡೇ, 1973), ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್, ಪಾಲ್ ಎಚ್., ಯು. ಎಸ್. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಇಯಾನ್ ಅಲನ್, 1965), ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್, ಜಾನ್ ನೇವಲ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ ಟು (ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, 1985), ವಿಟ್ಮನ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಸಿ. ಅಂಡರ್ಸಿಯಾ ವಾರ್ಫೇರ್, ಫಾಲ್ 2003, ಸಂಚಿಕೆ 20 https://web.archive.org/web/20140322093118/http:// ಫ್ಲೀಟ್ಸುಬರ್ಮೈನ್. ಕಾಮ್/ಸಬ್ಲಿಸ್ಟ್. ಎಚ್. ಟಿ. ಎಂ. ಎಲ್ ಗಾರ್ಡಿನರ್, ರಾಬರ್ಟ್, ಕಾನ್ವೇ ಅವರ ಆಲ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಶಿಪ್ಸ್ 1922-1946, ಕಾನ್ವೇ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಪ್ರೆಸ್, 1980. ಫ್ರೀಡ್ಮನ್, ನಾರ್ಮನ್ ಯುಎಸ್ ಸಬ್ಮರೈನ್ಸ್ ಥ್ರೂ 1945: ಆನ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಹಿಸ್ಟರಿ, ನೇವಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪ್ರೆಸ್, ಅನ್ನಾಪೊಲಿಸ್ಃ 1995,. ಜಾನ್ಸ್ಟನ್, ಡೇವಿಡ್ "ನೋ ಮೋರ್ ಹೆಡ್ಸ್ ಆರ್ ಟೈಲ್ಸ್ಃ ದಿ ಅಡಾಪ್ಷನ್ ಆಫ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಇನ್ ಯು. ಎಸ್. ನೇವಿ ಸಬ್ಮರೀನ್ಗಳು", ದಿ ಸಬ್ಮರೀನ್ ರಿವ್ಯೂ, ಜೂನ್ 2020, pp.46-64. Navsource.org ಫ್ಲೀಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ಪುಟ Pigboats.com ವಿ-ದೋಣಿಗಳ ಪುಟ ಡಿಜಿಯುಲಿಯನ್, ಟೋನಿ Navweaps.com ನಂತರ 3 "/50 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವರ್ಗಗಳು