Back Bay station
ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ · ಸೌತ್ ಎಂಡ್ ಎಂದೂ ಸಹ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಬೋಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಎಂಡ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಪ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮತ್ತು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಮನ್ ಮೆಕಿನ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು 1987ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು-ಇದು 1928 ರಲ್ಲಿ 1899 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-ಜೊತೆಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಟಿ ಪ್ಲೇಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರುಡೆನ್ಶಿಯಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರವೇಶದಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಚಾರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ವಿಭಾಗದಂತೆಯೇ, ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಅಸೆಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು-ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್/ಸ್ಟೌಘ್ಟನ್ ಲೈನ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್/ಫಾಕ್ಸ್ಬೊರೊ ಲೈನ್, ನೀಧಾಮ್ ಲೈನ್, ಮತ್ತು ಫ್ರಾಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್/ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಲೈನ್-ಸಹ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಸಬ್ವೇ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ (ಉತ್ತರ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ) ಮತ್ತು ಆರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ 5 ಹಳಿಗಳಿವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು 2,1, ಮತ್ತು 3 (ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಅಸೆಲಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಬಿಟಿಎಯ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್/ಸ್ಟೌಘ್ಟನ್ ಲೈನ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್/ಫಾಕ್ಸ್ಬೊರೊ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ನೀಧಾಮ್ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಫ್ರಾಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್/ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಲೇಕ್ ಶೋರ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 5 ಮತ್ತು 7 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದ್ವೀಪದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ; ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1 ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 3,5, ಮತ್ತು 7) ಬೆಸ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 2 ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಈ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವೆ ಇವೆ. ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೂರು ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಲೈನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಮಿನಿ-ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೀದಿ ಮಟ್ಟದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ ಇದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಂದ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಿಗೆ ದ್ವಿತೀಯ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಕೋಪ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಂಡರ್ಪಾಸನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ 6ರಿಂದ 2017ರ ಜೂನ್ 1ರವರೆಗೆ ಕೊಪ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ 1834 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಟನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾದು ಹೋದವು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗಿರಣಿ ಕೊಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1880ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (B & Wನ ವಂಶಸ್ಥರು) ತುಂಬಿದ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತನ್ನ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. 1897ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಇದು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಓಲ್ಡ್ ಕಾಲೋನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿತ್ತು), ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಆಗಿ ಏಕೀಕರಿಸಲು ಬೋಸ್ಟನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. 1899ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಿ & ಎ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 19,1899 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು-ಅದೇ ದಿನ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ರೈಲುಗಳು ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಬಿ & ಎ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ-ಕೇವಲ ಟ್ರಿನಿಟಿ ಪ್ಲೇಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ-ಕೇವಲ ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ನ ನೈಋತ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1987ರ ಮೇ 4ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗವರ್ನರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಡುಕಾಕಿಸ್ ಅವರು ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು. ಇದು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ 1899 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 1929 ರಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಾಜಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಟ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪೂರ್ವ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಿದ ಕಲ್ಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು. ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೌತ್ ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಹೆಸರಾಗಿ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ 1985ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. 1987 ರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಚಳವಳಿಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಎ. ಫಿಲಿಪ್ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ 9 ಅಡಿ ಕಂಚಿನ ಪ್ರತಿಮೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಬ್ರದರ್ಹುಡ್ ಆಫ್ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಪೋರ್ಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಚಳವಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶನದ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಭಿತ್ತಿಪತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 1990ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್/ಸ್ಟೌಘ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ನೈಟ್ ಔಲ್ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 453 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಯಾವುದೇ ಸಾವು-ನೋವು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 2006ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇಯಿಂದ ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಉಚಿತ ಒಳಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಹೋಟೆಲ್ಗಳಿಂದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಲೋಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ (ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಿಂದ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು) ರೆಡ್ ಲೈನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13,2012 ರಂದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಲಿ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ಟೋರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವವರೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಪಾಸ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ ಎಂಬಿಟಿಎ ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವಾ ಬೂತ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 19 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18,2022 ರವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ; ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊಗೆಗಳು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 2000 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅರ್ಜಿ ಅಭಿಯಾನವು ಆಗಿನ-"ದೀರ್ಘಕಾಲದ" ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. 2006 ಮತ್ತು 2008ರಲ್ಲಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಡೀಸಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಮಸಿಗಳಿಂದಾಗಿ "ಗಾಳಿಯು ವಾಯು-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಅಧ್ಯಯನವು ಇಂಗಾಲದ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್, ಫಾರ್ಮಾಲ್ಡಿಹೈಡ್, ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕದ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾನದಂಡವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರಳ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, 2008 ರಲ್ಲಿ ಎಂಬಿಟಿಎ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಲಾಬಿಯಲ್ಲಿನ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಚೋದಕ ಹಣದಲ್ಲಿ 3 ಕೋಟಿ $ನಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಎಂಬಿಟಿಎ ವಕ್ತಾರ ಜೋ ಪೆಸಾಟುರೊ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮೂಲದ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಗುಂಪಿನ ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ವಿಜ್ಞಾನಿ, "ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಇದು ನಾನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಗುಮಾಸ್ತರು ದೂರು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. 2012ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಹೇಳಿದೆ. 2014ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8ರಂದು, ನಿರಂತರ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಏಜೆಂಟರನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಂತೆ "ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ಬರುವವರೆಗೆ" ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಹಿತ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಅವರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1,2016 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಎರಡು ಕ್ವಿಕ್-ಟ್ರಾಕ್ ಕಿಯೋಸ್ಕ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಅಂದಿನಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಲ್ಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 2018ರಲ್ಲಿ, ಇದು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು (ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಹೆವೆನ್ ಯೂನಿಯನ್ನ ನಂತರ) ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ 16ನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಮಾಸ್ ಡಾಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ನಿಂದ ಸಮಾನವಾಗಿ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ $10 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2016 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ಸಮೂಹವನ್ನು ತಲುಪುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು "ಗಾಳಿಯ ಪರದೆಗಳನ್ನು" ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ 2022 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ (ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು) ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು $25 ಮಿಲಿಯನ್ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಘಟಕವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. 2014ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ನವೀಕರಣದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು $32 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಬಿಟಿಎ ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಚಿಲ್ಲರೆ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬಾಡಿಗೆಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ) ಮತ್ತು ಮೂಲ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಳ್ಳದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ರಿಪೇರಿಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟೀಸ್ 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ರಿಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಗೆ (ಬಿಆರ್ಎ) ನೋಟಿಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿ, ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 2016ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ನವೀಕರಣವು ಮೂಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ, ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕಾಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಹೊಸ ಚಿಲ್ಲರೆ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಆರ್. ಎ. ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2021ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಹುಡುಕುವ ಸಂಕೇತಗಳು, ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮೇ 2021 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ-ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬೋಸ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ನಿಲ್ದಾಣ-ಯು. ಎಸ್. ಎ. ರೈಲ್ ಗೈಡ್ (ಟ್ರೈನ್ ವೆಬ್) ಲೈಬ್ರರಿ ಆಫ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆ. ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಸ್ಟೇಷನ್, 145 ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, 1979. ಬೋಸ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಬೋಸ್ಟನ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಬೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂಬಿಟಿಎ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1987 ರಲ್ಲಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ (ಎಂಬಿಟಿಎ) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸೌತ್ ಎಂಡ್, ಈಶಾನ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಸ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು.