Nissan Z engine
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೆಷಿನರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು 1979ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1989ರವರೆಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಒಟ್ಟು 8 ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ (ಎಸ್. ಓ. ಎಚ್. ಸಿ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು 1.6 ಎಲ್ ನಿಂದ 2.4 L.The ಝಡ್ ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಝಡ್24 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ ಸರಣಿಯಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು. Z16 ಮತ್ತು Z18 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ L13/L14/L16/L18 ರೂಪಾಂತರಗಳಂತೆಯೇ ಡೆಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, Z24 ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಡೆಕ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಝಡ್-ಸರಣಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಅಡ್ಡ ಹರಿವಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಯ ಪರಿಚಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಟೇಕ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರುಗಳ ಎದುರು ಎಂಜಿನ್ನ ಬಲಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿನ ವೇಗವು ಸಿಲಿಂಡರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರಿವರ್ಸನ್ ಪಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಕವಾಟದ ಲಿಫ್ಟ್/ಲೋಬ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ರೈಲು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಳಕೆಗಳಿಗೆ ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಝಡ್ ಸರಣಿಯು ಎನ್ಎ ಮತ್ತು ಕೆಎ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಸಿಎ ಸರಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಝಡ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. Z16 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು 1978ರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ವೈಲೆಟ್ A11ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿತು. ಆಯ್ದ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಎಂಜಿನ್ನ ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಒಂದೇ ಡೌನ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತ್ತು. ನಂತರ ಇದು ಜಪಾನಿನ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿ ಡಾಟ್ಸನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ 910 ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಸ್ಸಾನ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ಪ್ಲಗ್ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಅವಳಿ ಪ್ಲಗ್): ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಬೋರ್ × ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಃ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಃ 8.8:1 ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆ (ಜೆಐಎಸ್ ಒಟ್ಟು): 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (ಒಟ್ಟು): 3,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳುಃ 1982-1986 ಡಾಟ್ಸನ್ 720 (ಏಕ ಪ್ಲಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ) ನಿಸ್ಸಾನ್ ನವಾರಾ (ಡಿ21) (ಜಪಾನ್ ಹೆಸರುಃ ಡಾಟ್ಸನ್ ಟ್ರಕ್/ಏಕ ಪ್ಲಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ) 1979 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ 810 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ 910 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಟ್ಲಾಸ್ (ಎಫ್22) (ಏಕ ಪ್ಲಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ) ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ (ಸಿ210) ನಿಸ್ಸಾನ್ ವೈಲೆಟ್ (ಎ10) ಜೆಡ್16ಇ ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಇಜಿಐ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಜೆಡ್16ಎಸ್ನ ಇಎಫ್ಐ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. Z16Sನ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಇದನ್ನು ನಿಸ್ಸಾನ್ ವೈಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ Z16Sನಂತೆಯೇ ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖದ ವಿಶೇಷಣಗಳುಃ ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆ (ಜೆಐಎಸ್ ಒಟ್ಟು): 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (ಜೆಐಎಸ್ ಒಟ್ಟು): 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಝಡ್16ಎಸ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳುಃ ನಿಸ್ಸಾನ್ ವೈಲೆಟ್ (A11) Z18 Z18 1977ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಇದು Z-ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಕ್ರಾಸ್-ಫ್ಲೋ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಎಲ್ 18 ಪ್ರಕಾರದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. 1980ರ ಅವಳಿ-ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಎಇ) ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. ರಫ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯು 5,600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ (ಡಿಐಎನ್/ನೆಟ್ [ಟಿಪ್ಪಣಿ 2]) ಡಾಟ್ಸನ್ · 180ಕೆ (ಸಿ210 ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಕೈಲೈನ್), 910-ಸರಣಿಯ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್, ಅವಳಿ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳು 910 ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಎಸ್ಎಸ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಾಗಿ ಸಿಲ್ವಿಯಾ. Z18 ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ ಲೈನ್ಅಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು; ಆ ಮಾದರಿಗಳು ಒಂದೇ ಪ್ಲಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಉಲ್ಲೇಖ ವಿಶೇಷಣಗಳುಃ ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಃ 8.8:1 ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆ (ಒಟ್ಟು): 6000 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (ಒಟ್ಟು): 3600 ಆರ್. ಪಿ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಪ್ಲಗ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುಃ 811-ಸರಣಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ ಪಿ910 ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್/ಡಾಟ್ಸನ್ · 180ಬಿ ಪಿಸಿ231 ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್/ಡಾಟ್ಸನ್-180ಎಲ್ 1978.11-1980.11 ಸಿ31 ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್ 1980.11-1982.09 ಜೆಎಫ್30-ಸರಣಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಚಿರತೆ 1800 ಎಸ್110-ಸರಣಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಿಲ್ವಿಯಾ/ನಿಸ್ಸಾನ್ ಗಜೆಲ್ ಪಿಸಿ211 ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ 1800/ಡಾಟ್ಸನ್ · 180ಕೆ ಪಿಜೆಆರ್30 ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ 1800 ಆರ್ಎ11 ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ವೈಲೆಟ್/ಆಸ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳು Z18ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ 1980ರಲ್ಲಿ (ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್, ಸ್ಕೈಲೈನ್) 6,200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು (ಎಸ್ಎಇ) ಗೆ ಏರಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ 910 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ 1800ಟಿಐ (ಸಿ210) ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ಕೈಲೈನ್ 1800ಟಿಐ (ಆರ್30) ಝಡ್18ಇಟಿ ಝಡ್18ಇಟಿ ಎಂಬುದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1979ರ ಎಸ್110 ಸಿಲ್ವಿಯಾ/ಗಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ 1979-1983 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸಿಲ್ವಿಯಾ S110 1979-1986 ಡಾಟ್ಸನ್ ಬ್ಲೂಬರ್ಡ್ 910-6000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ, 3600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ Z20S Z20S (S ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ) 1979 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್20ಬಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಅದೇ ತಳಮಟ್ಟದ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ 1979-1981 ಡಾಟ್ಸನ್ 510 (SAE) 1981 ಡಾಟ್ಸನ್ 720 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ಟಾರ್ (ಯುರೋಪ್, 5000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಡಿಐಎನ್) 1980-1986 ನಿಸ್ಸಾನ್/ಡಾಟ್ಸನ್ ಕಾರವಾನ್/ಉರ್ವಾನ್/ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹೋಮಿ ಇ23 (5200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹೊಂದಿವೆ) 1986-1997 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರವಾನ್/ಉರ್ವಾನ್/ಹೋಮಿ ಇ24 1985-1988 ನಿಸ್ಸಾನ್ ವ್ಯಾನೆಟ್ ಸಿ22 (5200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ) 1979.10-1980.11 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್ ಸಿ230 1980.11-1984.10 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲಾರೆಲ್ ಸಿ31 (5600 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ) ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, Z20ಎಸ್ ಎಂಪಿಜಿ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ 1980-81 510/A10 ಮತ್ತು 1984 720 ಪಿಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಾರವಾನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೋಮಿಸ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಅವರು ಟೊಯೋಟಾದಿಂದ ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ Z20S ಎಂಜಿನ್ ಸಮಾನವಾದ ಹೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಎಲ್ಪಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಸಹ ಇತ್ತು, ಇದನ್ನು Z20D ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. Z20E ಎಂಬುದು 1979ರಿಂದ 1984ರ ಜುಲೈವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ Z20S ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 1980-81 Z20S ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ-ಎತ್ತರದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ 720 ಪಿಕಪ್ನಲ್ಲಿ Z20E ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. Z20 ಎಂಜಿನ್ ಯುಎಸ್-ಸ್ಪೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. 720 ಪಿಕಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಇಲ್ಲ. ಡಿ21 ಪಿಕಪ್ಗಳು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ 1979-1981 ಡಾಟ್ಸನ್ 200SX 1985-1988 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಿಕಪ್ D21 Z22S Z22S (ಕಾರ್ಬ್ ಮಾತ್ರ) ಅನ್ನು 1980ರಿಂದ 1983ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇವೆ. ಇದು ಯು. ಎಸ್.-ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಡಾಟ್ಸನ್ 720ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಎಸ್. ಎ. ಇ. ಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ 1981-1982 ಡಾಟ್ಸನ್ 720 Z22E Z22E ಇಂಧನ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ Z22 ಎಂಜಿನ್ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, 1981ರಿಂದ 1983ರವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟೆಡ್ Z22S ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ-ಎತ್ತರದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ 1981-1983 ಡಾಟ್ಸನ್ 200SX (5200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಇ) Z24 Z24 ಅನ್ನು 1983 ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1989 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಥ್ರೊಟಲ್-ಬಾಡಿ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು (Z24i) ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1985ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳುಃ 1983.5-1986 ನಿಸ್ಸಾನ್/ಡಾಟ್ಸನ್ 720 1986 ನಿಸ್ಸಾನ್/ಡಾಟ್ಸನ್ 720 (Z24i) (ಎಸ್ಟಿ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾತ್ರ) 1986-1989 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹಾರ್ಡ್ಬಿಡಿ ಟ್ರಕ್ (Z24i) 1986-1989 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಾತ್ಫೈಂಡರ್ (ಇ ಮಾದರಿ ಮಾತ್ರ) 1987-1990 ನಿಸ್ಸಾನ್ ವ್ಯಾನೆಟ್/ನೋಮ್ಯಾಡ್ ವಿವಿಧ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು Z24 ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಪಿಜಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ಡಿಎಂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ Z20, Z22 ಮತ್ತು Z24 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಎನ್ಎಪಿಎಸ್-Z (ಎನ್ಎಪಿಝಡ್ ಅಥವಾ ಎನ್ಎಪಿಎಸ್-Z ನಿಸಾನ್ ಆಂಟಿ-ಪೊಲ್ಯೂಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಎನ್ಎಪಿಝಡ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು (ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು) ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಎನ್ಎಪಿಝಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ವರ್ಷವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಪ್ಲಗ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಇಂಧನ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು Z24i (ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1985ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮಾಡೆಲ್ 720 ST ಪಿಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು 1990ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು KA24E ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಅದೇ ಬೆಲ್ಹೌಸಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಂಧನ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಜೊತೆಗೆ, Z24iಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ನಿರ್ವಾತ ಮುಂಗಡ ಮತ್ತು ದಹನ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿತರಕರಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಂಗಲ್ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು. ಇದು ಜೆಇಸಿಎಸ್ ಥ್ರೊಟಲ್-ಬಾಡಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಂಬರ್ ಒಂದರ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ (ಟಿಡಿಸಿ) ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಃ ಬೋರ್ x ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಃ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತಃ 8.3:1 ಪವರ್ ರೇಟಿಂಗ್ಸ್ಃ Z24 ವರ್ಷಗಳು-1984-1986 ಪವರ್-4800 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ-2800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ Z24i ವರ್ಷಗಳು-1986-1989 ಪವರ್-4800 ಆರ್ಪಿಎಂ ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ-2400 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಡಾಟ್ಸನ್ ಕ್ಲಬ್ Z ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿಯ ನೇರ-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು