South African Class 7E3, Series 1
1983ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3, ಸರಣಿ 1 ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. 1983 ಮತ್ತು 1984ರ ನಡುವೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆಯು ಅರವತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3, ಸರಣಿ 1 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೋ-ಕೋ ವೀಲ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿತು. 2001ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಹದಿನಾರು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಏಕ ಕ್ಯಾಬ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 7ಇ4 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3, ಸರಣಿ 1 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೈಲ್ವೆ (ಎಸ್ಎಆರ್) ಗಾಗಿ ಹಿಟಾಚಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅವರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಿದರು. 1983 ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ ಡರ್ಬಿಲ್ನಿಂದ ಅರವತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವು E7216ರಿಂದ E7275ರವರೆಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ (ಯುಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) ನಂತೆ, ಡರ್ಬಿಲ್ ಎಸ್ಎಆರ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಬಿಲ್ಡರ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇಡಲು ಎಸ್ಎಆರ್ ಘಟಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಈ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕ್ಯಾಬ್ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಛಾವಣಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಏಣಿಯೊಂದನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಛಾವಣಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಏಣಿಯ ತುದಿಯನ್ನು ನಂ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. 1ಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಿದೆ. ಸರಣಿ 1 ಮತ್ತು ಸರಣಿ 2 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಸರಣಿಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಜೋಡಿಯು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಛಾವಣಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಏಣಿಯ ಬದಿಯು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ಗಳಿವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವಿಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ನಿಯೋಜನೆಯು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತುದಿಗಳಿಂದ ಸಮಾನ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಶೂ ಸೆಂಟರ್ ನಂ. 1 ತುದಿಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನ ರೇಖಾಂಶದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ನಂ. 2 ತುದಿಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ರೇಖಾಂಶದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ವರ್ಗ 7ಇ3, ಸರಣಿ 1ರಲ್ಲಿ, ಎಳೆತ ಮತ್ತು ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ಸಾಲಿಡ್-ಸ್ಟೇಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್-ಅಂಶ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ 7ಇ ಮತ್ತು 7ಇ2 ಸರಣಿ 1 ಮತ್ತು 2ಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಸಿಲಿಕಾನ್-ಡಯೋಡ್ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಬೋಗಿಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3 ಬೋಗಿಗಳು ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ1 ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ1ನಂತೆ, ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3 ಅನ್ನು ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಳೆತದ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೀಲ್-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ಆಡುಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಮಿಡತೆ ಕಾಲುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಈ ಎಳೆತದ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು, ಚಕ್ರ-ಸ್ಲಿಪ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗದಂತೆ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ 2007ರವರೆಗಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಹಿಟಾಚಿ-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಐವತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವರ್ಗ 7ಇ4 2001ರಿಂದ, ಹದಿನೇಳು ವರ್ಗ 7ಇ3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಹದಿನಾರು ಸರಣಿ 1, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಇ7260 ರಿಂದ ಇ7275, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸರಣಿ 2, ನಂ. E7276, ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಟಾಚಿ ಮೈಕ್ರೋ-ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಫುಜಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಹಾಯಕ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ನಿಂದ ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸೇರಿವೆ. ಕೆಲವು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ 2 ತುದಿಯ ಕ್ಯಾಬ್ ಸ್ಥಳದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಏಕ-ಕ್ಯಾಬ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು 7ಇ4 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ5 ಅನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ4ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವು ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಎರಡೂ ಸರಣಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಐವತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು 7ಇ5 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅವು ಇನ್ನೂ 7ಇ3 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು. ವರ್ಗ 7ಇ6 ನವೀಕರಿಸಿದ ವರ್ಗ 7ಇ5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಇನ್ನೂ ನವೀಕರಿಸದ ಉಳಿದ ವರ್ಗ 7ಇ3 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಂತರ 7ಇ6ನೇ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ5 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ6 ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2007ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇ. ಪಿ. ಆರ್. ಓ. ಎಂ. ತಂತ್ರಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಕ ಕ್ಯಾಬ್ ವರ್ಗ 7ಇ4 ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, 7ಇ5 ಮತ್ತು 7ಇ6 ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದ್ದವುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೂಲ ವರ್ಗ 7ಇ3 ವರ್ಗೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. E7216 ರಿಂದ E7259 ರವರೆಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕ್ಲಾಸ್ 7E3, ಸೀರೀಸ್ 1 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ 44 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 7E5 ಅಥವಾ ಕ್ಲಾಸ್ 7E6 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ4 ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1978 ರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಷೆನ್ ನಿಂದ ಸಲ್ದಾನ್ಹಾ ವರೆಗಿನ ಓರೆಕ್ಸ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅಲ್ಲಿ 50 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3, ಸೀರೀಸ್ 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಎರ್ಮೆಲೋದಿಂದ ವ್ರೈಹೈಡ್ ಮೂಲಕ ರಿಚರ್ಡ್ಸ್ ಬೇ ಕೋಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಕೋಲಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪ್ರಿಟೋರಿಯಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣದ ಪಿರಮಿಡ್ಗೆ 7ಇ3 ವರ್ಗದ ಕೆಲವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸುಮಾರು 2011ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ಕ್ಲಾಸ್ 19ಇಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಅವು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು. ಲಿವರೀಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಾಸ್ 7ಇ3, ಸೀರೀಸ್ 1 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಎಸ್ಎಆರ್ ಕೆಂಪು ಆಕ್ಸೈಡ್ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೆಂಪು ಬಫರ್ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ಗಳು, ಹಳದಿ ಮೀಸೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಮೂರು-ಪಟ್ಟಿಯ ಹಳದಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಪೂರ್ನೆಟ್ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಚೆವ್ರಾನ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಫರ್ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೌಕ್ಯಾಚರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ಸ್ಪೂರ್ನೆಟ್ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಉದ್ದನೆಯ ಹುಡ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಘನ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವರಣೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 3020 ಕೋ-ಕೋ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಹಿಟಾಚಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಡಾರ್ಬಿಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಕೇಪ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ 1983ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು