William Brill (RAAF officer)
ವಿಲಿಯಂ ಲಾಯ್ಡ್ ಬ್ರಿಲ್, & ಬಾರ್ (17 ಮೇ 1916-12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1964) ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಿವರೀನಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು 1940ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ರೈತ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಷಿಯಾದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, 1941ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮೇಲಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಲ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಂ. 460 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮೀಡಿಯಂ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅವರ ವಿಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 1942ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಜನವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ನಂ. 463 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್, ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ತನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದರೂ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಬ್ರಿಲ್ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ದೃಢನಿಶ್ಚಯವು-ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು-ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1944ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರು ನಂ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ತನ್ನ ಆಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್, ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ನಂತರ. ಮೂರು ಜರ್ಮನ್ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಲ್ ಅವರಿಗೆ ಅವರ ಡಿಎಫ್ಸಿಗೆ ಬಾರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂ. 1949-50 ನಲ್ಲಿ 10 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಆತ 1950 ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ರಾಥ್ಮೈನ್ಸ್, ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಮತ್ತು ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ವಾಯು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಬ್ರಿಲ್ ಅವರು 1956-59 ಮತ್ತು 1960-63 ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆಗಳ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಎರಡು ಅವಧಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವರು ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದರು. ಅವರ ಕೊನೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ವಾಯು ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು 1964ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಬ್ರಿಲ್ 1916ರ ಮೇ 17ರಂದು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಗ್ಯಾನ್ಮೈನ್ನ ರಿವರೀನಾ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೂಲತಃ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದವರಾಗಿದ್ದ ರೈತ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಬರ್ಥಾರ ಏಳು ಮಕ್ಕಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇಯವರಾಗಿದ್ದರು. ಬ್ರಿಲ್ಸ್ "ಕ್ಲಿಯರ್ವ್ಯೂ" ಎಂಬ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಶಾಲೆಗೆ ಹಾಜರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಯಾಂಕೋ ಅಗ್ರಿಕಲ್ಚರಲ್ ಹೈನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಗೋಧಿ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಹೋದರರೊಂದಿಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ದಪ್ಪವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಬಲಿಷ್ಠರಾಗಿದ್ದ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಿಯಮಗಳ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಗ್ಯಾನ್ಮೈನ್, ಗ್ರಾಂಗ್ ಗ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಟಾಂಗ್ ಪರ ಆಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1939ರ ಜನವರಿ 5ರಂದು, ಬ್ರಿಲ್ ನರಂದ್ರಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟಿಯಾ ಘಟಕವಾದ 21ನೇ ಲೈಟ್ ಹಾರ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. ಅವರು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಅವರನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಏರ್ ಕೆಡೆಟ್ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂದರ್ಶನ ಸಮಿತಿಯು ಅವರನ್ನು "ಶಾಂತ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅವರು "ನಿಧಾನ" ಆದರೆ "ಬುದ್ಧಿವಂತರಾಗಿದ್ದರು". 11 ನವೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು, ಬ್ರಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಸಿಟಿಜನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಸಿಎಎಫ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಸಕ್ರಿಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ (ಇಎಟಿಎಸ್) ಮೂಲಕ ಹೋಗಿ, ಸಿಡ್ನಿಯ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಬ್ರಾಡ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಅವರು, ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನರಂದ್ರಾದಲ್ಲಿ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರಾಟದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1941 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ನಂ. 3 ಸರ್ವೀಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಕ್ಯಾಲ್ಗರಿ. ಅವರು 1941ರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಪೈಲೆಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 1ರಲ್ಲಿ ವಿಕರ್ಸ್ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 27 ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತರಬೇತಿ ಘಟಕವನ್ನು ನಂ. 460 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಮೋಲ್ಸ್ವರ್ತ್ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧ ಇಎಟಿಎಸ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ XV ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸ, ನಂ. 460 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಹಲವಾರು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಘಟಕವು ಮೋಲ್ಸ್ವರ್ತ್ನಿಂದ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬ್ರೈಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಬ್ರಿಲ್ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಸಹ-ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಹಾರಿದರು. 460 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಎಮ್ಡೆನ್ ಬಂದರಿನ ವಿರುದ್ಧ. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. 1942ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು, ಆತ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಆಳವಾದ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಕಲೋನ್ ನಗರದ ವಿರುದ್ಧ ಕೈಗೊಂಡನು. ನಂತರ ಅವರು ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ಆತಂಕವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರುಃ 1942ರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ ಉಪನಗರವಾದ ಜೆನ್ನೆವಿಲ್ಲಿಯರ್ಸ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ನೋಮ್ ಎಟ್ ರೋನ್, ಥಾಮ್ಸನ್ ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ರಿಚ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದ್ದ 27 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಲ್ಸ್ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ರಿಲ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ದಾಟುವವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಮೋಡಗಳು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ತೆರವುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್ಗಳು ಆಕಾಶವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು, ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನೊಂದಿಗೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಲ್ ತನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕೆಳಗಿಳಿದನು. ಬಾಂಬ್ ಬೇ ಬಾಗಿಲುಗಳು ತೆರೆದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವನ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಫ್ಲಾಕ್ ಹೊಡೆದು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ನೇಣು ಹಾಕಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಮೂಲಕ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಅವರು, ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೈದಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಇನ್ನೂ ತೆರೆದಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟೈರ್ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಂದರು; ನಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಲ್ಸ್ ನಂ. ನಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವೆಲ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 460 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು. ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಮನೆಗೆ ತಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಅವರ "ಅದ್ಭುತ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯ" ಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಜೂನ್ 26 ರಂದು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. 460 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1942ರ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕಲೋನ್, ಎಸ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮೆನ್ ವಿರುದ್ಧ 1,000-ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಬ್ರಿಲ್, ಆಗಸ್ಟ್ 11ರಂದು 31 ಸುತ್ತುಗಳ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ನಂ. 27 ಲಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತರಬೇತಿ ಘಟಕ. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಹನ್ನೊಂದು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು, ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಲ್ಲಿ ಹಂಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಪೈಲೆಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಡಬಲ್ ಡೇ ಅವರ ಮದುವೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಈ ಜೋಡಿಯನ್ನು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ವಿನ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಬರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿತ್ತು-ಇಬ್ಬರೂ ರಿವೇರಿನಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಬಂದರು, 1940 ರ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ದಿನದಂದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ನಂ. 460 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಲಂಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಬಡ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಡಬಲ್ ಡೇ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾದರು. ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾಗಿ, ಬ್ರಿಲ್ 1943ರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡರು. ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ನಂ. 463 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್, ಲಿಂಕನ್ಶೈರ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ನಂ. 467, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕರ್ಕಶ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1941ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರಿದ ಅವರ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವಿಕ್, ಅದೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. 1944ರ ಜನವರಿ 20ರಂದು "ಬಿಗ್ ಸಿಟಿ" ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಬ್ರಿಲ್, ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ 30 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಎಂದಿಗೂ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಜನವರಿ 27ರಂದು ಬ್ರಿಲ್ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಹೊರಟನು. ಅವರು ಹಾರಿಸಿದ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಜಿಂಕ್ಸ್ಡ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಅದು ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಬ್ರಿಲ್ ಬರ್ಲಿನ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅವನನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾರುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಉಡಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಹಲವಾರು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು, ಅದು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೇಲೆ ಹಾರುವ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ಬೆಂಕಿಯಿಡುವಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆತನ ವಿಮಾನದ ಮೂಗು, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳೆಲ್ಲವೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಜಾಮೀನಿನ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರಲು ಸಿದ್ಧರಾಗುವಂತೆ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಲ್ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನಲ್ಲಿ ಧುಮುಕಿದರು ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಗಳನ್ನು ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ಇಳಿಯಿತು. ಮಿಷನ್ ಬಗ್ಗೆ ಬ್ರಿಲ್ ನೀಡಿದ ತೀರ್ಪು, "ಸಂಜೆಯ ಮನರಂಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ನಂತರ ಬರೆದರು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ದಾಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹನ್ನೊಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಅವಶೇಷಗಳ ಮೋಡದ ಮೂಲಕ ಹಾರಬೇಕಾಗಿ ಬಂದಾಗ ಅವನ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ಅದು ಅವನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ, ನಂ. 463 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಖಂಡದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಮೇ 8ರಂದು, ಬ್ರೆಸ್ಟ್ ಬಳಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕನಾಗಿ ಬ್ರಿಲ್ ಇದ್ದರು. ನಿಯಂತ್ರಕನು ಮುಖ್ಯ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಗುರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅವರ ಸಹಚರರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರಿಲ್ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಸ್ವತಃ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೋಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೆಲದ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 140 ಬುಲೆಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಅವನ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದವು, ಆದರೆ ಅವನು ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುವವರೆಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದನು. ಹಂಗಾಮಿ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಬ್ರಿಲ್ ನಂ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾನ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ನಂತರ, ಮೇ 12 ರಂದು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರಿಲ್ "ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ನಂ. 5 ಗುಂಪು ". ಅವರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾದರೂ "ನಾಯಕತ್ವ, ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೌರ್ಯ" ಮತ್ತು "ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಗೊಳಿಸುವ ಅವರ ದೃಢ ನಿಶ್ಚಯ" ಕ್ಕಾಗಿ ಮೇ 19 ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. ಉತ್ತರ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಆಕ್ಸಿಸ್ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಈ ಘಟಕವು ಡಿ-ದಿನದಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಡು ಹಾಕ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಚೆರ್ಬೋರ್ಗ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಜುಲೈ 4/5 ರ ರಾತ್ರಿ, ನಂ. 463 ಮತ್ತು 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಸೇಂಟ್-ಲಿಯು-ಡಿ 'ಎಸ್ಸೆರೆಂಟ್ ಬಳಿಯ ವಿ-ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಡಿಪೋಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು. ಬ್ರಿಲ್ನ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ನ ಮೇಲೆ ಮೂವರು ಜರ್ಮನ್ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಆತ ತನ್ನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಡೆದ ಕೆಲವೇ ಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ "ಉತ್ತಮ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯ" ಅವರಿಗೆ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಗೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಿತು; ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು 1945ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು ದಿ ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಲ್ ಅವರು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆತ ಸಾಕಷ್ಟು "ಹುಚ್ಚ" ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಆತ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಸುತ್ತಾಡುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ತನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಗಡಿಗೆ ಟೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಾಗರಿಕ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಐರ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ದಾಟುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಟಿಗಾಗಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮದ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ; ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಾದ ಏರ್ ವೈಸ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೆನ್ರಿ ರಿಗ್ಲಿಯನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಒಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಿಗ್ಲೆ ತಪ್ಪದೇ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಲ್ ಅವರು ನಂ. 12 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಂದು 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಅದರ ನಾಯಕನಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಅವರು ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮರಳಿದಾಗ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 58 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದರು. 1945ರ ಜನವರಿ 29ರಂದು ಆತ ಗ್ಯಾನ್ಮೈನ್ನ ಮೆಥೋಡಿಸ್ಟ್ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಕಿಯಾಗಿದ್ದ ಇಲ್ಮಾ ಕಿಟ್ಟೋ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಈ ದಂಪತಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು; ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಪುತ್ರರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಪುತ್ರಿ ಜನಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರವೂ ಬ್ರಿಲ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1946ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ 1947ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಅವರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಟೇಷನ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಕ್ರ್ಯೂ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಮಾಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಂಬಲ ಅಥವಾ ನಿರ್ದೇಶನವು ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ ಗಿಪ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬುಷ್ಫೈರ್ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, 1947ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 44 ಏಕಾಏಕಿ ಪ್ರಕರಣಗಳು ವರದಿಯಾದವು. 1948ರಲ್ಲಿ ಸಿಎಎಫ್ನಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದ ಬ್ರಿಲ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಮರಳಿದರು. 1949ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪುನಾರಚಿಸಲಾದ ನಂ. 10 (ಜನರಲ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದನ್ನು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ 1945ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಹೊಸ ವೇಷದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಗಾರ್ಬಟ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಲು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂ. ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 10 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಈ ಘಟಕವು 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ಲಿಂಕನ್ ಎಂಕೆ 30 ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಲ್ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಸಬ್ಸ್ಟಾಂಟಿವ್ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬೆಳೆದ ಬ್ರಿಲ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮಾರ್ಚ್ 1952 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಸರ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಹಾರ್ಡ್ಮನ್ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಟಾಫ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ. ಅವರನ್ನು 1953ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ರಾಥ್ಮೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಫೀಸರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ (ಒ. ಟಿ. ಎಸ್) ಗೆ ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೇಸ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಥ್ಮೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಒ. ಟಿ. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರಿಲ್ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಶಾಲೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸಹಾನುಭೂತಿಯುಳ್ಳ ನಾಯಕರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅವರು ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಬ್ರಿಲ್, 1959ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಬೇಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಸ್ಥಳೀಯ ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದ ಅವರು ಫ್ರೀಮಾಸನ್ ಆದರು ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ-ಮೊನಾರೊ ಬಾಯ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್ನ ಸಹಾಯಕ ಆಯುಕ್ತರಾಗಿದ್ದರು. 1964ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಬೇಸ್ ಟೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಇಲಾಖೆಯ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಹೃದಯಾಘಾತದಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಬ್ರಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗೌರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಲ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಆತನನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1916ರ ಜನನ 1964ರ ಸಾವುಗಳು ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಆರ್ಡರ್ನ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಂಪ್ಯಾನಿಯನ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ