Leonard Taplin
ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಥಾಮಸ್ ಈಟನ್ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ (16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1895-8 ಜುಲೈ 1961) ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಕ್ಷಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು 12 ಅಧಿಕೃತ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ದತ್ತು ಪಡೆದ ಊರಿನ ಪ್ರಮುಖ ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ತಪ್ಲಿನ್ 16 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1895 ರಂದು ಜನಿಸಿದರು, ಅವರ ತಂದೆ ಸಿ. ಇ. ತಪ್ಲಿನ್, ಒಬ್ಬ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ. 1907ರ ಮೇ 8ರಂದು, ಮಾಲ್ವೆರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಹತ್ತು ವರ್ಷದ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತದ ಕಪ್ಪೆ ಆಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವನ ತೋಳನ್ನು ಮುರಿದನು. ಅವರ ಧೈರ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮೊದಲು ಮನೆಗೆ ತೆರಳಿದರು, ನಂತರ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ವೈದ್ಯರ ಬಳಿಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅರಿವಳಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ತೋಳಿನ ಮೂಳೆಗಳ ಸಂಯುಕ್ತ ಮುರಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ತಪ್ಲಿನ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು. ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಪರಮಟ್ಟಾದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಪ್ಲೈ ಕಂಪನಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ತಮ್ಮ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರನ ಸಹಾಯಕನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಆತ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ 1915ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು. ತಮ್ಮ ದಾಖಲಾತಿ ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜನ್ಮಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಡಿಲೇಡ್ ಎಂದು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ತಾನು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಜನಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಜೆ ಎಂದೂ ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ತಂದೆ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಈಟನ್ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಲಂಡನ್ನ ಚಾರಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಶ್ರೀಮತಿ ಡಿ. ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಮುಂದಿನ ಸಂಬಂಧಿಕರೆಂದು ಸೇರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳು ಸಪ್ಪರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1916ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು ಅವರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ನಂ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬಿಇ. 2 ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿ 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎಫ್ಸಿ. ಖಾನ್ ಯೂನಿಸ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಅವರು ಘಟಕದ ಬಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಇರಲಿಲ್ಲ. 1917ರ ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಬಿಇ. 2 ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 4312ನ್ನು ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸುವಾಗ, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವನ ವೀಕ್ಷಕನು ಧ್ವಂಸದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದನು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ ತಪ್ಲಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಮುಖನಾಗಿದ್ದನು, ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಬಳಕೆಗೆ ಜನರಲ್ ಅಲೆನ್ಬಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿದ್ದನು. 1918ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಅಲೆನ್ಬಿ ನಂ. ಟರ್ಕಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗುವಂತೆ ಪ್ಯಾಲೆಸ್ಟೈನ್ನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲು 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎಫ್ಸಿ. ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸಹವರ್ತಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ಗಳಾದ ಅಲನ್ ರನ್ಸಿಮನ್ ಬ್ರೌನ್, ಎಚ್. ಎಲ್. ಫ್ರೇಸರ್, ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಕೆನ್ನಿ ಮತ್ತು ಎಲ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ರೋಜರ್ಸ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಒಂದು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದರು. ಜನವರಿ 5ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಶತ್ರು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಅವರು ಫೈಟರ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ BE.12 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸೈಡ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಿದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಗಂಟೆಗೆ 65 ಮೈಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿ, ವಿಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸುಮಾರು 1918ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 17ರಂದು, ನಬ್ಲುಸ್ನನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ಗೆ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಯಿತು. ಆತ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ಅನ್ನು ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅದರ ಜಾಮ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ಆತನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ 30 ಸುತ್ತುಗಳ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಫೈರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವನನ್ನು ಓಡಿಸಿದನು, ನಂತರ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದನು. 1918ರ ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು, ಟಪ್ಲಿನ್ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ನಂ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ರೆಡ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 4 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎಎಫ್ಸಿ. 1918ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಆತ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು, ಒಂಟೆ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ C8226 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಎಸ್ಟೈರ್ಸ್ನ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು ಆಸನಗಳುಳ್ಳ ಅಲ್ಬಾಟ್ರೋಸ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಜುಲೈ 26 ರಂದು, ಆತ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ವೆರಿ ಫ್ಲೇರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಮತ್ತು ರಂಜಕದ ಬಾಂಬಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಜಾನೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 0420 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಟನು. ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆತನ ಒಂಟೆಯು ಒಂದು ರಟ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದಾಗ, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಇನ್-ಪ್ರೋಗ್ರೆಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದನು. ನಂತರದ ಸ್ಫೋಟವು ಓಡಿಹೋದ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆರಳಿಸಿತು. ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂಟೆ ಸಂಖ್ಯೆ 1407 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು; ಅವನು ಅದರೊಂದಿಗೆ 10 ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಜುಲೈ 30ರಂದು, ಅವರು ಫೋಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು; ಮರುದಿನ, ಎರಡು ಬಾರಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಿ, ಅವರು ಫೋಕ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿದರು. 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1918 ರಂದು, ಅವರು ಲಾವೆಂಟಿಯ ದಕ್ಷಿಣದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬಟ್ರೋಸ್ ಡಿ. ವಿ. ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಏಸ್ ಆದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಒಂಟೆ ಸಂಖ್ಯೆ D9432 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅವನು ಮಾರ್ಕ್ವಿಲಿಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮರುಬಳಕೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಬಲೂನ್ ಬಸ್ಟರ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟು, ಫ್ರೊಮೆಲ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಮರುದಿನ, ಅವರು ಆಬರ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾಲ್ಬರ್ಸ್ಟಾಟ್ ರೆಕಾನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆತ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಒಂದು ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಜೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಲೂನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಫಾಕರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಪ್ಪಿಸಿದರು. ಈ ಡಾಗ್ಫೈಟ್ ಅವರ ಹೋರಾಟದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ರಿಂದ ಒಂದು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಮೂವರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಮೇಟ್ಗಳು ಜಸ್ಟಾ 26 ಮತ್ತು ಜಸ್ಟಾ 27 ರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದರು. ಹೋರಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯ ಏಸ್ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮೆಶ್ ಅವರು ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರ ಬಲಗೈಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಅವರ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ಮುರಿದು ತನ್ನ ಒಂಟೆಯನ್ನು ಅಂಗಡಿಗೆ ಎಸೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಡಗೈಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರ ಅಂತಿಮ ಗೆಲುವಾಗಿದ್ದ ಫೋಕರ್ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆತನಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಡಿನ ಹೊಡೆತವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಆತನ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನ ಬ್ರೀಚ್ ಅನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆತನ ಮೂಗಿಗೆ ಚೂರುಚೂರು ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿತು. ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡ ಟಾಪ್ಲಿನ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದನು, ನಂತರ ಇಬ್ಬರು ಜರ್ಮನ್ನರು. ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗಿನ ಚಕಮಕಿಯ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದನು, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ವೈಮಾನಿಕ ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು, ಒರಟಾದ-ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಒನ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪೈಲೆಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಗಾಯಗೊಂಡ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಅವನ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಒಂಟೆಯು ಸ್ನೇಹಪರ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಡನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ಮುಂಚೂಣಿ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ನೂರಾರು ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, 1919ರ ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಮನೆಗೆ ಆಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಖೈದಿಗಳ ಶಿಬಿರದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ನಾರ್ಮನ್ ಬ್ರಿಯರ್ಲಿ ಅವರ ಹೊಸ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಬ್ರಿಯರ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಆತನು ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಸಾಯಿಗಾರ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದನು. ಡೊರೀನ್ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಟ್ಯಾಪ್ಲಿನ್ನ ವಿಚ್ಛೇದನವನ್ನು 1924ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆಕೆಯ ಮರುಮದುವೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ 3 ಪೌಂಡ್ 10 ಷಿಲ್ಲಿಂಗ್ಗಳ ಜೀವನಾಂಶವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವಂತೆ ಆತನಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1961ರ ಜುಲೈ 8ರಂದು ನಿಧನರಾದರು. ಎಂಡ್ನೋಟ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್, ನಾರ್ಮನ್, ಸೋಪ್ವಿತ್ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಏಸಸ್ ಆಫ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ವಾರ್ 1: ವಾಲ್ಯೂಮ್ 52 ಆಫ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಏಸಸ್. ನಾರ್ಮನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್. ಓಸ್ಪ್ರೇ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2003., 978978-1-84176-534-1. 1895 ಜನನಗಳು 1961 ಸಾವುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಏಸಸ್ ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು