Nissan D engine
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಡಿ-ಸರಣಿಯು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1964 ರಲ್ಲಿ 1.05-liter D ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಡಾಟ್ಸನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಇದನ್ನು ಒಹ್ತಾ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೆಲವು ಕುರೋಗನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ-ಈ ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನುಂಗಿತು. ಡಿ (ಡಿ10) ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ಅನ್ನು 1964ರ ಡಾಟ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಬ್ಲೈಟ್ (ಎ122) ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 1959 ರಿಂದ 1962 ರವರೆಗೆ ಟೋಕ್ಯು ಕೊಗ್ಯೋ ಕುರೋಗನೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಇ-10 ಎಂಜಿನ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ; ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಒಹ್ತಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಇ-10 ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ನಂತರದ ಡಿ11 ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಗಿದೆ. ಡಿ ಎಂಜಿನ್, ಆ ಅವಧಿಯ ಇತರ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದರ ವಿತರಕರನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುರೋಗನ್ ಅನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಡಾಟ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಬ್ಲೈಟ್ ಕುರೋಗನ್ ಮೈಟಿಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಮೈಟಿ ಎನ್ಸಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇ-10 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತ್ತು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು 1964 ಡಾಟ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಬ್ಲೈಟ್ ಎ122, ಎ220 ಡಿ11 ಡಿ11 ಒಂದು ಪುಶ್ರೊಡ್, ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್, ಬೆಣೆ ದಹನ ಕೋಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು, ಮತ್ತು 8.0:1 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಮತ್ತು 2800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಡಿ11-ಪಿಯು 41-ಯು ಮಾದರಿ). ಇದು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇ & ಜೆ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್ ಎ ಸರಣಿಯಂತೆಯೇ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಡಿ ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ಗಳಂತೆಯೇ ಗೇರ್-ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾಮ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಇದನ್ನು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾಟ್ಸನ್ ಎಫ್ಜಿ003 ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಫ್ಜಿ101ಸಿ-103ಸಿ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಂತರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಗಳು 2800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು 1964-1968 ಡಾಟ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಬ್ಲೈಟ್ ಎ220 ಮತ್ತು ಎ221 ಡಿ12 ಡಿ12 ನಿಸ್ಸಾನ್/ಡಾಟ್ಸನ್ನ ಡಿ-ಸರಣಿಯ ಇನ್ಲೈನ್-ಫೋರ್ನ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕವಾಟದ ವಿನ್ಯಾಸವೂ ಸಹ, ಇದು 4800 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು 1968-1970 ಡಾಟ್ಸನ್ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ಟಾರ್ A320 ಸಹ ನೋಡಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು D ನೇರ-ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು