Black Creek Drive
ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಬುದು ಕೆನಡಾದ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವೆಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಂಬರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿ 400 ಮೂಲಕ ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಜೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಪಲ್ ಲೀಫ್ ಡ್ರೈವ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ 400ಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪುರಸಭೆಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ, ಇದು ಟೊರೊಂಟೊ ಪೊಲೀಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ 400 ರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ 400ನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಮಧ್ಯ ಟೊರೊಂಟೋಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಅದರ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಟೊರೊಂಟೊದ ಮೌಂಟ್ ಡೆನ್ನಿಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಹಂಬರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗಿನ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಚನ್ ಗೋ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಪಿಯರ್ಸನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ರಸ್ತೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ; ಕೀಲ್ಸ್ಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಉತ್ತರ-ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊರೊನೇಷನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಥೆವೀ ಪಾರ್ಕ್ ಎಗ್ಲಿಂಟನ್ನ ಉತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಭೂಮಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಹಿಂದಿನ ಕೊಡಾಕ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿದ್ದು, ಇಂದು ಫೋಟೋಗ್ರಫಿ ಡ್ರೈವ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟ್ರೆಥೆವೀ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವೆ, ರಸ್ತೆಯು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯೊಳಗಿನ ವಸತಿ ಉಪವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ರಸ್ತೆಯು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪಲ್ ಲೀಫ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಇದನ್ನು ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಪಲ್ ಲೀಫ್ ಡ್ರೈವ್ ಓವರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 400 ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ಫೋಟೋಗ್ರಫಿ ಡ್ರೈವ್, ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್, ಟಾಡ್ ಬೇಲಿಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್, ಟ್ರೆಥೆವೀ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಲಾರೆನ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸಿದೆ. ಟ್ರೆಥೆವೆಯ ಉತ್ತರದಿಂದ, ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕಾವಲು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರೆಥೆವೆಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳು ಹುಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ವೇಗದ ಮಿತಿಯು ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಭುಜಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 400ಕ್ಕೆ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿ 401 ಅನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮೂಲಕ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಟೊರೊಂಟೊದಾದ್ಯಂತ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪ್ಯಾಡಿನಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ವಿವಾದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವಿನ ರಾಜಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡುಪಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಿಚ್ವ್ಯೂ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಸೇರಿದಂತೆ ಟೊರೊಂಟೊದಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮೆಟ್ರೋ ಟೊರೊಂಟೊದ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿ 400ನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 401ರಿಂದ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಆ ಎರಡು ಹೊಸ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಗರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿರೋಧವು 1971 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿ 400 ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವು ವೆಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ನಂತರ ಡುಪಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇಂದಿನ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಇದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯವರೆಗೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಜೋಡಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡಿನರ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪಾರ್ಕ್ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್, ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಸೇರಿವೆ. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು 1965ರಲ್ಲಿ ಜೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಷ್ಟು ದೂರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ 400ರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು 1966ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ 1971ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾಡಿನಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ರದ್ದಾದ ನಂತರ ಉಳಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಇನ್ನೂ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಕಣಿವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗ್ರೇಡ್-ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಬದಲಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಲೇನ್ ಅಪಧಮನಿಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಮೆಟ್ರೋ ಟೊರೊಂಟೊ ಸರ್ಕಾರವು ಇದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಪ್ಯಾಡಿನಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಹೊಸತಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಯಾಡಿನಾ ವಿರೋಧಿ ಗುಂಪುಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಪಾರ್ಕ್ಡೇಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ನೇರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯದಿಂದ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರವು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; 400 ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಸಂಚಾರದ ಹರಿವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವೆಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1977ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು 1982ರಲ್ಲಿ ಜೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ವೆಸ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1,1983 ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಭೂ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಎಗ್ಲಿನ್ಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾಡಿನಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಟೊರೊಂಟೊ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಗಾರ್ಡಿನರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ರೀಕ್ ಡ್ರೈವ್-ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ರಸ್ತೆಗಳು