Bellegarde station
ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಫ್ರೆಂಚ್ಃ ಗಾರೆ ಡಿ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ) ಟಿಜಿವಿ, ಟಿಇಆರ್ ಆವರ್ನ್-ರೋನ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೆಮನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಐನ್ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಸುರ್-ವಾಲ್ಸೆರಿನ್ನಲ್ಲಿದೆ. 1858ರಲ್ಲಿ ಸೆಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮರದ ಕಟ್ಟಡವು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಂತೆ, ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಟಿಜಿವಿ ಸೇವೆಯು 1981ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಗರೆ ಡಿ ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ ನಡುವೆ ನಡೆಯಿತು. ಸರಳವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಈ ತಾಣವು 2010 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲು ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ರಚನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಲಿಗ್ನೆ ಡು ಹೌಟ್-ಬುಗಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಇದು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಎ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಿಯಾನ್-ಜೆನೆವಾ ರೈಲ್ವೆಯ 134,252 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಲಿಗ್ನೆ ಡು ಹೌಟ್-ಬುಗೆಯ 64,523 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಎತ್ತರ 378 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತಿಹಾಸ 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಸುರ್-ವಾಲ್ಸೆರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದ ರಚನೆಯ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1830ರಲ್ಲಿ, ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಜೆನೆವಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಿಯಾನ್-ಜೆನೆವಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರ್ಧಾರವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಿಂದ ಸ್ವಿಸ್ ಗಡಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 6 ದಿನಗಳಿಂದ 12 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1853ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಮೂರನೇ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಜಿನೀವಾದ ಗಡಿಭಾಗಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಖಜಾನೆಯ ಬದ್ಧತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾನೂನನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದಾಗ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1858ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಸೆಸೆಲ್-ಜೆನೆವಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಸ್ವಿಸ್ ಚಾಲೆಟ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ವಿಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗಡಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕೊನೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಜನರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1880ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು, ಲಾಂಗೇರೆಯಿಂದ ಅನ್ನೆಮಾಸೆ ಮತ್ತು ಇವಿಯನ್ ಮೂಲಕ ಥೊನೊನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಹೊಸ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೆಮಿನ್ಸ್ ಡಿ ಫೆರ್ ಡಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಎ ಲಿಯಾನ್ ಎಟ್ ಎ ಲಾ ಮೆಡಿಟರೇನಿ (ಪಿಎಲ್ಎಂ) ಕಂಪನಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1882ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು, ಲಿಗ್ನೆ ಡು ಹೌಟ್-ಬುಗೆಯ ಕ್ಲೂಸ್-ಬೆಲ್ಗಾರ್ಡೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವು ಕಾಂಪಗ್ನಿ ಡೆಸ್ ಡೊಂಬ್ಸ್ ಎಟ್ ಡು ಸುಡ್-ಎಸ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೋರ್ಗ್ ಎನ್ ಬ್ರೆಸ್ಸೆಯಿಂದ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1883ರಲ್ಲಿ, ಪಿಎಲ್ಎಂ ಕಂಪನಿ ಡೆಸ್ ಡೊಂಬ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ, ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡಿಗೆ ಪಿಎಲ್ಎಂ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1904ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1907ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 2003ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರ ರಾತ್ರಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. 1938ರ ನಂತರ-ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ರಚನೆಯಾದ 1938ರಲ್ಲಿ ಅದರ ರಚನೆಯಾದ ನಂತರ, ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ಪಿ. ಎಲ್. ಎಂ. ನಿಂದ ಕುಲೋಜ್-ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊಸ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಡೀ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತು. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರೈಲ್ಕಾರ್ಗಳು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದವು, ಒಂದು ಎಕ್ಸ್2700 ವರ್ಗದ ಆರ್ಜಿಪಿ2 1954ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ಲಿಯಾನ್-ಪೆರಾಚೆ ಯಿಂದ ಜಿನೀವಾಗೆ ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,1955 ರಂದು, ಕುಲೋಜ್-ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1.5 ಕೆವಿ ಡಿಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 1959ರ ಜೂನ್ 10ರಿಂದ, ಲಿಗ್ನೆ ಡೆಸ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಅಲ್ಪಜೂರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು (ಜೆನೆವ್-ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಗ್ರೆನೋಬಲ್-ವೇಯ್ನ್ಸ್-ಡೆವೊಲುಯ್-ಡಿಗ್ನೆ) X4200 ವರ್ಗದ ವಿಹಂಗಮ ರೈಲುಗಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1964ರ ಮೇ 31ರಂದು, ಲೆ ರೋಡಾನಿಯನ್ ಎಂಬ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲನ್ನು ಜಿನೀವಾಗೆ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. 1969 ರ ಜೂನ್ 1 ರಂದು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ, ಚಾಂಬೆರಿ ಎಟ್ ಗ್ರೆನೋಬಲ್ ಮೂಲಕ ಜಿನೀವಾ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ನಡುವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕ್ಯಾಟಲಾನ್-ಟಾಲ್ಗೊ ರೈಲುಗಳು ಆಗಮಿಸಿದವು. 1972ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಜಿನೀವಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೆನೋಬಲ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ 12 ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1972 ರಂದು, X4500 ವರ್ಗದ ರೈಲು ಕಾರುಗಳು ಗ್ರೆನೋಬಲ್, ಚಾಂಬೆರಿ ಎಟ್ ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಲೆನ್ಸ್-ಜಿನೀವಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದವು, ನಂತರ 28 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1975 ರಂದು, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಟರ್ಬೊಟ್ರೈನ್ಗಳು ('ಇಟಿಜಿಗಳು' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು ಎಂದರೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 22 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1981 ರಂದು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಸುರ್-ವಾಲ್ಸೆರಿನ್ಗೆ ಟಿಜಿವಿ ಸೇವೆಗಳ ಪರಿಚಯ, ಲಿಯಾನ್ನಿಂದ ಜಿನೀವಾಗೆ ಆಟೋರೂಟ್ಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ಸುರಂಗದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿರುದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ ನಡುವೆ ಎರಡು ದೈನಂದಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬೆಲೆಗಾರ್ಡೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ದೈನಂದಿನ ಟಿಜಿವಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆದ 20,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಪಟ್ಟಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ರಾತ್ರಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಿಜಿವಿ ಸೇವೆಗಳ ಆಗಮನವು ಜಿನೀವಾ-ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು; 23 ಮೇ 1982 ರಂದು ಕ್ಯಾಟಲಾನ್ ಟಾಲ್ಗೊವನ್ನು ಯೂರೋಸಿಟಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಐಸಿ 5642/3 ರೈಲು ಲೆ ರೋಡಾನಿಯನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಜಿನೀವಾವನ್ನು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ, ಚಾಂಬೆರಿ, ಗ್ರೆನೋಬಲ್, ವ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವಿಗ್ನಾನ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. 1983ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಟಿ. ಜಿ. ವಿ. ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಜಿನೀವಾ/ಅನ್ನಿಸಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕುಲೋಜ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಅನೇಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ, ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1984ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ನಂತರ, ಲಾ ರೋಚೆಲ್-ಸೇಂಟ್-ಗೆರ್ವೈಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಝಡ್ 7500, ಝಡ್ 9500 ಮತ್ತು ಝಡ್ 9600 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಲಿಯಾನ್-ಜೆನೆವ್/ಇವಿಯನ್/ಸೇಂಟ್-ಗೆರ್ವೈಸ್ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ 1987ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿಬಿ 25200 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು (ಬಿಬಿ 22200 ಲೋಕೋಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು) ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ ನಡುವಿನ ಪುಶ್-ಪುಲ್ ಕಾರೇಲ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಕಡಿತವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಂಡೇಯ್/ಇರುನ್ನಿಂದ ಜಿನೀವಾಗೆ ದೂರದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಟಿಇಆರ್ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದ್ದವು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಕೊರೈಲ್ ಲೂನಿಯಾ ರೋನ್-ಓಸಿಯನ್ ಲಿಯಾನ್-ಕ್ವಿಂಪರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಜೆನೀವಾಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1991ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾವನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತುಃ ಎ40 ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಎಲ್ಜಿವಿ ಡೆಸ್ ಟೈಟಾನ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 12 ಬಿಲಿಯನ್ ಫ್ರಾಂಕ್ (2 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1997 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಯೋಜನೆಗಳ ಪರವಾಗಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಬದಲಿಗೆ ಲಿಗ್ನೆ ಡು ಹೌಟ್-ಬುಗಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಸುರ್-ವಾಲ್ಸೆರಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಸುರ್-ವಾಲ್ಸೆರಿನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಧಿಸುತ್ತವೆ. 1858ರಲ್ಲಿ ಬಂದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಲಿಯಾನ್-ಜೆನೆವಾ ರೈಲ್ವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾದಿಂದ ಅರ್ಲೋಡ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾದಿಂದ ಕ್ರೇಟ್ ಡಿ 'ಯು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಬಂದಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆ-ಸುರ್-ವಾಲ್ಸೆರಿನ್, 1880ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಡೋ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಲಾಂಗರೆ-ಲೇಜ್-ಲೆ ಬೌವೆರೆಟ್ ಮಾರ್ಗ, 1882ರಲ್ಲಿ ಲಿಗ್ನೆ ಡು ಹೌಟ್-ಬುಗೆ ಮತ್ತು 1899ರಲ್ಲಿ ಪೇಸ್ ಡಿ ಗೆಕ್ಸ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕೊಲೊಂಜೆಸ್-ಫೋರ್ಟ್-ಎಲ್ 'ಎಕ್ಲೂಸ್-ಡಿವೊನೆ-ಲೆಸ್-ಬೈನ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಸೇವೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳು ಬೆಲ್ಲೆಗಾರ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆಃ ಟಿಜಿವಿಃ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲಿಯಾನ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸೇವೆ. ಹೌದು, ಟಿ. ಜಿ. ವಿ.: ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಟಿಜಿವಿ ಲೈರಿಯಾಃ ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲಿಯಾನ್/ಮತ್ತು/ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸೇವೆ. TER ಆವರ್ನ್-ರೋನ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ಃ ಜೆನೆವ್-ಕಾರ್ನವಿನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆ. ಜೆನೆವ್-ಕಾರ್ನವಿನ್, ಅಥವಾ ಸೇಂಟ್-ಗೆರ್ವೈಸ್-ಲೆಸ್-ಬೈನ್ಸ್-ಲೆ ಫಾಯೆಟ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆ. ಜೆನೆವ್-ಕಾರ್ನವಿನ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೇವೆ. ಲೆಮನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಃ ಜೆನೆವ್-ಕಾರ್ನವಿನ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆ. 1858ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಐನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಔವರ್ನ್-ರೋನ್-ಆಲ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್. ಎನ್. ಸಿ. ಎಫ್. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.