Autograss
ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ನ ಜನಪ್ರಿಯ ರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಶಿಸ್ತಿನ ಬೇರುಗಳನ್ನು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 400 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹುಲ್ಲಿನ ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ, ಅವು ಕ್ರೀಡೆಯ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಪುರುಷರ ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರ ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಕ್ರೀಡೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಲೂನ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಏಕ ಆಸನ 'ವಿಶೇಷ' ಗಳವರೆಗೆ ಹತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ ಆಫ್ ಕಾರ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಾರುಗಳು ಸಣ್ಣ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಾಗಿವೆ, ಅವು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಾರುಗಳು ತಮ್ಮ ಟ್ರಿಮ್, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿವೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ + 60 ರವರೆಗಿನ ರೀಬೋರಿಂಗ್ ನಂತಹ ಸೀಮಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 1058 ಸಿಸಿ ವರೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಮಿನಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 998 ಸಿಸಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, 10-16 ವಯಸ್ಸಿನ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ 1 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿ ಇದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 1000 ಸಿಸಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದ ಈ ವರ್ಗದ ಅರ್ಹತೆಯು 2006ರಿಂದ ಪ್ಯೂಜೊ 106, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾ, ಟೊಯೋಟಾ ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಎಕ್ಸ್ನಂತಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮಿನಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ಇತರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೈಗೆಟಕುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕ್ಲಾಸ್ 1 ರೇಸಿಂಗ್ನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯು £500ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ. ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 2 ಕ್ಲಾಸ್ 2 1300 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಈ ವರ್ಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ನೋವಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ. ಕ್ಲಾಸ್ 2ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ನೋವಾ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕನಿಷ್ಠ ಉದ್ದದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಎರಡು-ವಾಲ್ವ್ಗಳ ನಿರ್ಬಂಧದಿಂದಾಗಿ 1275 ಸಿಸಿ ಮಿನಿ ಮತ್ತು ಜಿಯೋ ಮೆಟ್ರೋಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಳಸಿದ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಇನ್ಲೆಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗ 3 ಈ ವರ್ಗವು ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಯಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 2065 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಗವು ಗಣನೀಯ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಟಾರ್ಲೆಟ್, ಎಂಕೆಐಐ ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಆಂಗ್ಲಿಯಾ ಸೇರಿವೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 4 ಕ್ಲಾಸ್ 4 ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, 1130 ಸಿಸಿ ವರೆಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಾನವು ಬದಲಾಗದೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ನಿಯಮಗಳು ಬಯಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನಿ, ಹಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಇಂಪ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೊ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯೂಜೊ 106 ಸೇರಿವೆ. ವರ್ಗ 5 ಈ ವರ್ಗವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸಲೂನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1131 ರಿಂದ 1420 ಸಿಸಿ ವರೆಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ನ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಗದ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 6 ಅನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸಂರಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ £2000 ಮತ್ತು £10,000ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ 7 ಅನ್ನು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಅವು 1421 ಸಿಸಿ ಮೀರಬೇಕು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 1000 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ 7ನೇ ವರ್ಗದ ಕಾರುಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗಣನೀಯ ಬೆಲೆಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಟರ್ಬೊ-ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ದೊಡ್ಡ-ಬ್ಲಾಕ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿ6 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ವರ್ಗ 8 ಈ ವರ್ಗವು ತನ್ನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 1420 ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ 1350 ಸಿಸಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಗದ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಸಂರಚನೆಯು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿಲ್ಲ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 9ನೇ ತರಗತಿಯು ಮುಕ್ತ-ವರ್ಗದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಲವಾದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆಧುನಿಕ 2 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹಗುರವಾದ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರವಾದ 10ನೇ ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1421 ಸಿಸಿ ಯಿಂದ 2070 ಸಿಸಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 10ನೇ ತರಗತಿಯು ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ವರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕನಿಷ್ಠ 2071 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬಲವಂತದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ). 1550 ಸಿಸಿ ಯಿಂದ 4000 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಅವಳಿ ಬೈಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಜನಪ್ರಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ. 10 ನೇ ತರಗತಿಯು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸರ್ಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಕಾರು ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ £ 50,000 ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು. ಜೂನಿಯರ್ ವಿಶೇಷಗಳು ಈ ವರ್ಗವು ಸುಮಾರು ಪ್ರಮಾಣಿತ 1.2 ಲೀಟರ್ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಕೋರ್ಸಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕ ಆಸನದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೂನಿಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಒನ್ ಸಲೂನ್ಗಳಂತೆಯೇ, ಕ್ಲಾಸ್ ಒನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳನ್ನು 10 ರಿಂದ 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಫ್ 600, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ತರಗತಿಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಹನಗಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದೇ 600 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಕ್ಲಬ್ಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಎಫ್ 600 ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು ವರ್ಗವೆಂದರೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು, ಇಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 1600 ಸಿಸಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಲೂನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯು (ನಾಸಾ) ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ವರ್ಗಗಳೆಂದು ಗುರುತಿಸಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಎಫ್ 600ಗಳಿಗೆ 8 ಅಥವಾ 9ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ 6ನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಟೋಕ್ರಾಸ್ ಎಫ್. ಐ. ಎ ಆಟೋಕ್ರಾಸ್ ಫೋಕ್ರೇಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಗ್ರಾಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ.