Aurora (aircraft)
ಅರೋರಾ ಎಂಬುದು 1980ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವದಂತಿಗಳಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಎಂದಾದರೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗಣನೀಯ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಪುರಾಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ. ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಲ್ಲೇಖ ತಾಣ Aerospaceweb.org, "ಅರೋರಾವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಅಥವಾ ಶುದ್ಧ ಊಹೆಯಾಗಿದೆ, ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಸ್ಕಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬೆನ್ ರಿಚ್, ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಅವರ ದಿನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಸ್ಕಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (1994) ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ "ಅರೋರಾ" ಕೇವಲ ಒಂದು ಮಿಥ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಪೆಂಟಗನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕರ್ನಲ್ ಒಬ್ಬರು ಬಿ-2 ಬಾಂಬರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ "ಅರೋರಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಗೋ ಆ ಹೆಸರು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು ಎಂದು ರಿಚ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಯ ಕಪ್ಪು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೀಕ್ಷಕ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಬರಹಗಾರ ಬಿಲ್ ಸ್ವೀಟ್ಮನ್, "ಅರೋರಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ? ವರ್ಷಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯು, ಹೌದು, ಅರೋರಾ ಸಕ್ರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದು, ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ನನಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ". ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅರೋರಾ ದಂತಕಥೆಯು 1985 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ & ಸ್ಪೇಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು "ಅರೋರಾ" ಎಂಬ ಪದವನ್ನು 1985 ರ ಯು. ಎಸ್. ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಮುರಿದಾಗ, ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷ 1987 ರಲ್ಲಿ "ಕಪ್ಪು ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನೆ" ಗಾಗಿ $455 ಮಿಲಿಯನ್ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅರೋರಾ ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ ಪಡೆದ 1986ರ ಖರೀದಿ ದಾಖಲೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 1987ರ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಧನಸಹಾಯವು $2.3 ಶತಕೋಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 1994ರ ಸ್ಕಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ನ ಸ್ಕಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಬೆನ್ ರಿಚ್, ಅರೋರಾ ಎಂಬುದು ಬಿ-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಬಾಂಬರ್ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಜೆಟ್ ಕೋಡ್ ಹೆಸರಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. 1980 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅನೇಕ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದ ವೀಕ್ಷಕರು ಯು. ಎಸ್. ಯು ವಯಸ್ಸಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಎಸ್ಆರ್-71 ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಬರ್ಡ್ಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ 5 (ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ವೇಗ) ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಯು. ಎಸ್. ರಕ್ಷಣಾ ಬಜೆಟ್ನ ವಿವರವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹಣವನ್ನು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ವಿಮಾನಗಳು, ಬೆಸ-ಆಕಾರದ ಕಾಂಟ್ರೇಲ್ಗಳು, ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವರದಿಗಳು ಹೊರಬಂದವು, ಇದು ಯು. ಎಸ್. ಅಂತಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಈ ಯಾವುದೇ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅರೋರಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1989ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜ್ಯಾಕ್-ಅಪ್ ಬಾರ್ಜ್ ಜಿಎಸ್ಎಫ್ ಗ್ಯಾಲ್ವೆಸ್ಟನ್ ಕೀಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಕ್ರಿಸ್ ಗಿಬ್ಸನ್ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೆಸಿ-135 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಟ್ಯಾಂಕರ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಎಫ್-111 ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಐಸೋಸೆಲ್ಸ್ ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರದ ಡೆಲ್ಟಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡರು. ಗಿಬ್ಸನ್ ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ಅವು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದೇ ಹೋದವು. ತರುವಾಯ ಅವರು ರಚನೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. 1992ರಲ್ಲಿ ಈ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಟಾಮ್ ಕಿಂಗ್ ಅವರಿಗೆ, "ಈ ರೀತಿಯ 'ಕಪ್ಪು' ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ವಾಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಗುಪ್ತಚರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಮೇಜಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. 1994ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು "ಕಪ್ಪು" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ಫೋರ್ಸ್ ಮಂತ್ಲಿಯ ವರದಿಯೊಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ವಿಮಾನವು ನೆಲೆಗೆ ನುಗ್ಗಿದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ವಾಯು ಸೇವೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಗಸ್ಟಾ 109 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾದಾ ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಾಲಿನ್ಗಳಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು, ಬಾಸ್ಕೊಂಬೆ ಡೌನ್ ಅಪಘಾತವು ಎಳೆಯಲಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೋರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಕೀನ್ಸ್ ವಿಲೇಜ್ ವೆಬ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿನ ದೃಢೀಕರಿಸದ ಹೇಳಿಕೆಯು ಜುಲೈ 2002 ರಲ್ಲಿ ಹಳ್ಳಿಯ ಮೇಲೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಕೇಳಿದ ನಂತರ ಉಳಿದಿರುವ ಜಾಡುಗಳ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಅರೋರಾ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಿಬಿಸಿ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1991 ರ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಭೂಕಂಪದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಳಸಿದವು. ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಗಳು 37 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸ್ಪೇಸ್ ಶಟಲ್ ಆರ್ಬಿಟರ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವಾಹನದ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಶಟಲ್ ಅಥವಾ ನಾಸಾದ ಏಕೈಕ ಎಸ್ಆರ್-71ಬಿ ಎರಡೂ ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, "ಇನ್ ಪ್ಲೇನ್ ಸೈಟ್?" ಇದು 1992ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಿಟಿ ಪೇಪರ್ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು (pp. ಭೂಕಂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜಿಮ್ ಮೋರಿ, "ನಾವು ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ ದಾಖಲಿಸುವ ಇತರ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಗುರುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 4 ರಿಂದ 7 ರ ನಡುವೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ ". ನಾಸಾದ ಮಾಜಿ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ತಜ್ಞ ಡೊಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೇರಿ ಅವರು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಿಂದ 15 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶವು "90,000 ಅಡಿ (ಸುಮಾರು 27 ಕಿ. ಮೀ.), ಮ್ಯಾಕ್ 4 ರಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ 5.2" ನಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬೂಮ್ಗಳು ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲವೆಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು; ಬದಲಿಗೆ, ಅವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಎತ್ತರದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೂಮ್ಗಳಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ. ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ಬೂಮ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ಗಳು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಅರೋರಾ ಬಗ್ಗೆ ಕಥೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೆರವಾದವು. 1992ರ ಮಾರ್ಚ್ 23ರಂದು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಅಮರಿಲ್ಲೊ ಬಳಿ, ಸ್ಟೀವನ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಅವರು "ಡೋನಟ್ಸ್ ಆನ್ ಎ ರೋಪ್" ಕಾಂಟ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆಃ "ವಿಚಿತ್ರವಾದ, ಜೋರಾಗಿ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಘರ್ಜನೆ. ಅನನ್ಯವಾದದ್ದು. ಆಳವಾದ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಘರ್ಜನೆಯು ಮನೆಯನ್ನು ಕಂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು. ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ, ಸಮವಾದ ಸಮಯದ ಪಲ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ". ಈ ಹಿಂದೆ ಅನೇಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾಂಟ್ರೈಲ್ನ ಮೊದಲ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ದೃಶ್ಯದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಡಗ್ಲಸ್ ಅವರ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಪ್ರತಿಬಂಧಗಳ ವರದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆಃ "ಏರ್-ಟು-ಏರ್ ಸಂವಹನಗಳು. ಟಿಂಕರ್ ಎಎಫ್ಬಿ, ಒಕ್ಲಹೋಮಾದ" ಡ್ರ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ 51 "ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸಿಎಸ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು" ಡಾರ್ಕ್ಸ್ಟಾರ್ ನವೆಂಬರ್ "ಮತ್ತು" ಡಾರ್ಕ್ಸ್ಟಾರ್ ಮೈಕ್ "ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡು ಅಪರಿಚಿತ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದವು. ಸಂದೇಶಗಳು ಧ್ವನ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹರಡುವ ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಈ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಚಾರವು ಅಮರಿಲ್ಲೊದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಹೋದ "ಪಲ್ಸರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ". ("ಡಾರ್ಕ್ಸ್ಟಾರ್" ಸಹ ಟಿಂಕರ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಬೇರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸಿಎಸ್ ವಿಮಾನದ ಕರೆ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ) ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎಎಫ್ಬಿ ರಾಡಾರ್ (ಕಾಲ್ಸೈನ್ "ಜೋಶುವಾ ಕಂಟ್ರೋಲ್") ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ರೇಡಿಯೋ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಜೋಶುವಾ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಹಾರುವ ವಿಮಾನದ ನಡುವೆ ಕಾಲ್ಸೈನ್ "ಗ್ಯಾಸ್ಪೈಪ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮುಂಜಾನೆ ರೇಡಿಯೋ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. "ನೀವು 67,000 ಅಡಿ, 81 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ" ಎಂದು ಕೇಳಲಾಯಿತು, ನಂತರ "ಈಗ 70 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು, 36,000 ಅಡಿ, ಗ್ಲೈಡ್ಸ್ಲೋಪ್ ಮೇಲೆ". ಹಿಂದಿನಂತೆ, ಯಾವುದೂ ಈ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅರೋರಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 1994ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ನೆವಾಡಾದ ರಾಚೆಲ್ನ ಮಾಜಿ ನಿವಾಸಿ ಮತ್ತು ಏರಿಯಾ 51 ಉತ್ಸಾಹಿ ಚಕ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಗ್ರೂಮ್ ಲೇಕ್ ಸೌಲಭ್ಯದಿಂದ ಅರೋರಾ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಡೇವಿಡ್ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ಏರಿಯಾ 51: ದಿ ಡ್ರೀಮ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರುಃ ಅರೋರಾ ಒಂದು ಅಥವಾ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಅರೋರಾದ ಹೆಸರಾಂತ ಸಂರಚನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಃ ಸುಮಾರು ನೂರ ಮೂವತ್ತು ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಅವಳಿ ಬಾಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಡೆಲ್ಟಾ. ಇದು 2:30a.m ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಿಂದ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ರನ್ವೇಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಕೆಂಪು ದೀಪವಿತ್ತು, ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳು ರನ್ವೇಯನ್ನು ತೊರೆದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಬೆಳಕು ಆರಿಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ನಾನು ನೋಡಿದ ಕೊನೆಯ ದೀಪವಾಗಿತ್ತು. ಗಾಳಿ ನನ್ನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ತಳದ ಕಡೆಗೆ ಬೀಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ". ಇದು ಯಾವಾಗ ನಡೆಯಿತು ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳಿದೆ. "ಫೆಬ್ರವರಿ 1994. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು. ಇದು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಮೂವತ್ತು ಕೆಳಗಿತ್ತು-ಬಹುಶಃ ಗಾಳಿಯ ಚಳಿಯ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ತೊಂಬತ್ತು ಕೆಳಗಿತ್ತು. ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾದ, ಕಠಿಣವಾದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ವೈಟ್ ಸೈಡ್ಸ್ಗೆ ಹತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಬಂಡೆಗಳ ನಡುವೆ, ಆರು ಪದರಗಳ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮರೆಮಾಚುವ ಟಾರ್ಪ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದ್ದೆ. ನನ್ನ ಬಳಿ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಫೇಸ್ ಮಾಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಹೀಟ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ವಿಮಾನವನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೂಲಕ ಐದು ನೂರು-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಎಫ್ 4 ಮಸೂರದೊಂದಿಗೆ ಸಿ-ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಐದು ನೂರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಲೈನ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೈ-ಎಂಟು ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗೆ ವೀಡಿಯೊಟೇಪ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಟಿವಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ". ನಂತರ ಲೇಖಕರು, "ಟೇಪ್ ಎಲ್ಲಿದೆ?" ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. "ಎಂದು ಬೀಗ ಹಾಕಿದರು. ಅದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ; ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದು ನನ್ನ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾದಾಗ, ನಾನು ಬಹುಶಃ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ". 1996 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅರೋರಾ ಹೆಸರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವರದಿಗಳು ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟವು, ಇದು ವಿಮಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದ ಜನರಿಗೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಅದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 2000ರಲ್ಲಿ, ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ಬರಹಗಾರ ನಿಕ್ ಔಟರ್ಸೈಡ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಯು. ಎಸ್. ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆದರು. ಗೌಪ್ಯ "ಮೂಲಗಳನ್ನು" ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಆರ್ಗಿಲ್ನ ಕಿಂಟೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್/ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮಚ್ರಿಹಾನಿಷ್ ಅರೋರಾ ವಿಮಾನಗಳ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮಚ್ರಿಹಾನಿಶ್ನ ಬಹುತೇಕ ಉದ್ದದ ಓಡುದಾರಿಯು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕರಾವಳಿ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಟೇಕ್ಆಫ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಕಣ್ಣುಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. "ಪ್ರೆಸ್ಟ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓಷಿಯಾನಿಕ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್", ಔಟ್ಸೈಡ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ, "ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರಾಡಾರ್ ಬ್ಲಿಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದೆ. ಓದುವಿಕೆಗೆ 'ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಜೆಟ್ ಮಾತ್ರ ತರ್ಕಬದ್ಧ ತೀರ್ಮಾನವಾಗಿದೆ' ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2006 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನ ಬರಹಗಾರ ಬಿಲ್ ಸ್ವೀಟ್ಮ್ಯಾನ್ 20 ವರ್ಷಗಳ ಬಜೆಟ್ "ರಂಧ್ರಗಳು", ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗಿಬ್ಸನ್ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರುಃ ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಏವಿಯೇಷನ್ ವೀಕ್ ಸ್ಕಂಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ರಾಬ್ ವೈಸ್ ಅವರು ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಹಾರಾಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈಗ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಯಕ್ಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟ್ರೈಯಾಂಗಲ್ (ಯುಎಫ್ಒ) ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಸ್ಟಾರ್ (ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ) "ಡೀಪ್ ಥ್ರೋಟ್" (ಎಕ್ಸ್-ಫೈಲ್ಸ್ ಸಂಚಿಕೆ) ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಎಸ್ಆರ್-72 ಎಫ್-19 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಡೆಬ್ರೋಸ್, ಜಿಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. "ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆವಿ ಜಾಡು ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ". ಡೇಟನ್ ಡೈಲಿ ನ್ಯೂಸ್, 8 ಜನವರಿ 2007. ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 2010. ಪೀಬಲ್ಸ್, ಕರ್ಟಿಸ್. ಡಾರ್ಕ್ ಈಗಲ್ಸ್ಃ ಎ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಟಾಪ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು. ನೊವಾಟೋ, ಸಿಎಃ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯೋ ಪ್ರೆಸ್, 1999. ರೋಸ್, ಬಿಲ್. ರಹಸ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳುಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಹಿಂಕ್ಲೆ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಃ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್, 2008. ಸ್ವೀಟ್ಮ್ಯಾನ್, ಬಿಲ್. "ಅರೋರಾ-ಮ್ಯಾಕ್ 5 ವಾಸ್ತವವೇ?" ಇಂಟರ್ವಿಯಾ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ರಿವ್ಯೂ, ನವೆಂಬರ್ 1990, ಪುಟಗಳು. 1019-1010. ಸ್ವೀಟ್ಮ್ಯಾನ್, ಬಿಲ್. ಅರೋರಾಃ ಪೆಂಟಗನ್ನ ರಹಸ್ಯ ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಸ್ಪೈಪ್ಲೇನ್. ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಃ ಮೋಟಾರ್ಬುಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್, 1993. "ಯು. ಎಫ್. ಓ ಕಡತಗಳುಃ ಅಮೆರಿಕದ ರಹಸ್ಯ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವಾದ ಅರೋರಾ ದೃಶ್ಯಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರಬಹುದು". ದಿ ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್, 17 ಆಗಸ್ಟ್ 2009. ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ 29 ಏಪ್ರಿಲ್ 2010. ಯೆನ್ನೆ, ಬಿಲ್. "ಚಾಪ್ಟರ್ 10: ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್", ಇನ್ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕೋಲ್ಡ್ ವಾರ್ಃ ಫ್ರಮ್ ದಿ ಎಚ್-ಬಾಂಬ್ ಟು ಎಸ್ಡಿಐ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಬರ್ಕ್ಲಿ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 2005.. ಸೆನ್ಸಿಯೋಟಿ, ಡೇವಿಡ್. "ಬಿ-2 ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಅಥವಾ ಹೊಸ ನಿಗೂಢ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ವಿಮಾನ? ತ್ರಿಕೋನ ಆಕಾರದ ಸಮತಲದ ಹೊಸ ಚಿತ್ರಣವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ದಿ ಏವಿಯೇಶನಿಸ್ಟ್, 17 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014. ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆಃ 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 2014. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅರೋರಾ-ಪುಟ 5 ರ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಫೈರ್ಬಾಲ್/ಕಾಂಟ್ರೈಲ್ ವೀಡಿಯೊದ ಲಿಂಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಹೈಪರ್ಸೋನಿಕ್ ಸ್ಪೈಪ್ಲೇನ್ ಮಿಸ್ಟರಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್-ಅರೋರಾ/ಸೀನಿಯರ್ ಸಿಟಿಜನ್ ಲೇಖನ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಸೈಂಟಿಸ್ಟ್ಸ್ ಕಾನ್ಸ್ಪಿರಸಿ ಥಿಯರೀಸ್ ಇನ್ ದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅರ್ಬನ್ ಲೆಜೆಂಡ್ಸ್