California State Route 275
ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 275 (ಎಸ್ಆರ್ 275) ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಹಿ ಮಾಡದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. 1996ರಿಂದ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ಮೊದಲು, ಎಸ್ಆರ್ 275 ಅನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಫ್ರೀವೇ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 80 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್/ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 50 ಮತ್ತು ಟವರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಟೇಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೇತುವೆಯಿಂದ 9 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದೊಳಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 275 ಸಹ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಟವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ವೇ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಪಾದಚಾರಿ ಸ್ನೇಹಿ ಬೀದಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. 1996 ರಿಂದ, ಎಸ್ಆರ್ 275 ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯಾದ ಟವರ್ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಉತ್ತರ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1996ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಎಸ್ಆರ್ 275 ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಹೆಸರು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80ರಲ್ಲಿ ಯೋಲೋ ಕಾಸ್ವೇಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯ ನಿರ್ಗಮನ 81ರಲ್ಲಿ (ಪಶ್ಚಿಮ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಐ-80 ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 80 ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ (ಶಾಸನಬದ್ಧವಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 50) ನಿರ್ಗಮನ 82ರ ಮೂಲಕ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಡೆಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಹಾರ್ಬರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ನಿರ್ಗಮನ 1/1ಬಿ), ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಬಸ್ನಿಂದ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು 80 ಜನರು ಪಯೋನಿಯರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲ ಎಸ್ಆರ್ 275 ಪದನಾಮವು ಇಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸಿನ ನಿರ್ಗಮನ 3ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 80, ಛೇದಿಸುವ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ರಾಜ್ಯ ಮಾರ್ಗ 84) ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ. ಜೆಫರ್ಸನ್ ಬೌಲೆವರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಂತರ, ಈ ರಸ್ತೆಯು-ಈಗ ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಗರವು ಟವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ವೇ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ-ಹೊಸ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಛೇದಕವು 2007ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದ ಭಾಗಶಃ ತುತ್ತೂರಿಯ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಕಾಣೆಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಟವರ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಲು ಬಳಸುವ ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ವೇ ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಇದು 5 ನೇ ಬೀದಿಯೊಂದಿಗೆ ಛೇದಕವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 5 ನೇ ಬೀದಿಯ ಛೇದಕದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ರಾಂಪ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ರಿಸ್ಕೆ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಟವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ವೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಫ್ರಂಟ್ ಬೀದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಛೇದಕವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಆಫ್ ರಾಂಪ್ ಹಿಂದೆ ವೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 3 ನೇ ಬೀದಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬ್ರೊಡೆರಿಕ್ಗೆ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶವು ಈಗ ಸಟರ್ ಹೆಲ್ತ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಸ್ಆರ್ 275 ಆಗಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಆರ್ 275 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಗರವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 5ರ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಏಳು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯು 9 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾಲ್ನ ಕೊನೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ 10 ನೇ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮುಂಭಾಗವು ಎರಡು-ಪಥದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಂಜಿ ಸುತ್ತಲೂ ಮಧ್ಯ-ಬ್ಲಾಕ್ ಸಂಚಾರ ವೃತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಸ್ಆರ್ 275 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಡಳಿತವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಎಸ್ಆರ್ 275 ಶಾಸಕಾಂಗ ಮಾರ್ಗ 6ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು 1910ರ ಬಾಂಡ್ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚಿಕ್ಕ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಯೋಲೋ ಕಾಸ್ವೇಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊವನ್ನು ಡೇವಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ 7ರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಆ ಮೂಲಕ ರಾಜಧಾನಿ ನಗರವನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 6ರ ಸಂಚಾರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 1911ರ ಐ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದಿಂದ ಹೊರಟು, ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಸಣ್ಣ ವಸಾಹತು ಮೂಲಕ ಡಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, 5ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಟವರ್ ಕೋರ್ಟ್ನಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1926ರಲ್ಲಿ ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಧಾರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಪಥದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು, ಇದು ಈಗಲೂ ವೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1935ರಲ್ಲಿ ಟವರ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 40 ಮತ್ತು 99 (ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 99W) ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗ 6ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1928ರಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯನ್ನು ಯೋಲೋ ಕಾಸ್ವೇಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೊಸ ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು 1954ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೂ ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ವೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕ-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಇಡೀ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಬೈಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಐ-80 ಅನ್ನು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮಾರ್ಗ 6 ರ ಮರುಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ನಗರದ ಉತ್ತರದ ಬೈಪಾಸ್ (ಐ-880). 1964ರ ಮರುಸಂಖ್ಯೆಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಬೈಪಾಸ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಮಾರ್ಗವು-ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೀದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ-ಮಾರ್ಗ 80 ಆಯಿತು, ಆದರೆ ಯು. ಎಸ್. 99W ಸಂಕೇತಗಳು 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಉಳಿದವು (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಬಳಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನಂತರ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ 3ನೇ ಮತ್ತು 5ನೇ ಬೀದಿಗಳಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು), ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. 99W ಅನ್ನು ಐ-5 ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಐ-80 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಟವರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಮೂಲಕ ಹಳೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ಗೆ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇಡುವುದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಶಾಸಕಾಂಗವು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ 1966 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗವು 1967 ರ ಶಾಸಕಾಂಗ ಅಧಿವೇಶನದ ಕೊನೆಯ ದಿನದವರೆಗೆ 9 ನೇ ಬೀದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತ್ಯಜಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವಂತೆ ವಿನಂತಿಸುವ ಏಕಕಾಲೀನ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗ 80ರ ಆ ಭಾಗದಿಂದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ 275ನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗ, ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 9 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗಿನ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದ ಭಾಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಧಿಯಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಬದಲಿಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ಕಾರಣ, 1981ರಲ್ಲಿ I-80ಅನ್ನು ನಗರದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಿಂದಿನ I-880ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತುಃ I-80, US 50, ಮತ್ತು SR 275. 1993ರಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನದಿ, ಎಸ್ಆರ್ 275, ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 50ರಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗಾಗಿ "ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು; ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಗೆ ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು 1994ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಅದು ಕಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 275ರ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಶಾಸಕಾಂಗವು 1996ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಂಹಿತೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗ 275ನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು, ಮೊದಲ ಭಾಗ-ರಾಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ (ಈಗ ಸಟರ್ ಹೆಲ್ತ್ ಪಾರ್ಕ್)-2000 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2001ರ ಜನವರಿ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಎಸ್ಆರ್ 275ನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೋಗೆ ಪೋಸ್ಟ್ಮೈಲ್ 12.4 (ರಿಸ್ಕೆ ಲೇನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ) ಮತ್ತು 13.0 (ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿ) ನಡುವೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು. ನಗರವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಟವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ವೇ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು 2007 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಿಸ್ಕೆ ಲೇನ್ ಓವರ್ಪಾಸನ್ನು ಕೆಡವಿ, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಈಗ ಹೊಸ ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ (ನಂತರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿದೆ) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಂಕೇತದ ಛೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಗರವು ತನ್ನ ಎಸ್ಆರ್ 275 ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ, ಇದು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪೋಸ್ಟ್ಮೈಲ್ 0.11 (ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯ ಪೂರ್ವ ತುದಿ) ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾಲ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1,2006ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಎನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗಿನ ರಾಂಪ್ಅನ್ನು 2007ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಬ್ಲಾಕ್ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಟವರ್ ಸೇತುವೆಯವರೆಗಿನ ರಾಂಪ್ನ ಪ್ರತಿರೂಪವು ತೆರೆದಿತ್ತು, ಆದರೂ ಅದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಲಾಟ್ ಅನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಓಲ್ಡ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದ 2 ನೇ ಬೀದಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ರಾಂಪ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈ 2001 ಮತ್ತು 2007 ರ ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆಯು ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಎಸ್ಆರ್ 275 ರ ಎರಡು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು-ಟವರ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಜೆಫರ್ಸನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ (ಎಸ್ಆರ್ 84) ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿ-ಒಟ್ಟು 0.9 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (1.4 ಕಿ. ಮೀ.), 1967-2001 ಉದ್ದದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಸೇತುವೆಯ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ, ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕೈಗೊಂಡವು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2008ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಟವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಗೇಟ್ವೇಯ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ನಗರದ ರಸ್ತೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಎರಡನೇ ಹಂತವು 2010ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 3ನೇ ಬೀದಿಯ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 5ನೇ ಮತ್ತು 3ನೇ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೇತಿತ ಛೇದಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2011ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಶಾಸಕಾಂಗವು 2010 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ 275 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಂಹಿತೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಈಗ "ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಗರದ ಬಳಿಯ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನದಿಯ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನಗರದ ಬಳಿಯ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಿಂದ ಗೋಪುರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ". 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಿಂದಿನ ಎಸ್ಆರ್ 275 ರ ಎರಡು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆಃ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ (ಎಸ್ಆರ್ 84) ಡೈಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಲೂಪ್ 80/ಯುಎಸ್ 50 ರಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆ. ಪ್ರಮುಖ ಛೇದಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳುಃ ಮಾರ್ಗ 275 ದಿ ಹೈವೇಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೋಡ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ಸ್ಃ ಟವರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊ ಫ್ರೀವೇ ಫೋಟೋ ಆಲ್ಬಮ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ @AARoads.com-ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 275 275 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 275 ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 275 ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 99 ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 5 ಯು. ಎಸ್. ರೂಟ್ 40 ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 80