Bozeman Trail
ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ದಕ್ಷಿಣ ಮೊಂಟಾನಾದ ಗೋಲ್ಡ್ ರಶ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪೂರ್ವ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಒರೆಗಾನ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅವಧಿಯು 1863ರಿಂದ 1868ರ ಅವಧಿಯಾಗಿತ್ತು. 1864ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುವ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲೆನ್ ಹರ್ಲ್ಬಟ್ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಜಾನ್ ಬೋಜ್ಮನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳು 1864ರಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ಬ್ರಿಡ್ಜರ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಬ್ರಿಡ್ಜರ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಮತ್ತು ವಸಾಹತುಗಾರರ ಹರಿವು ಅವರ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದ ಲಕೋಟಾಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿತ್ರರಾದ ಅರಾಪಾಹೋ ಮತ್ತು ಚೆಯೆನ್ನೆ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು. 1851ರ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾರಾಮಿ ಒಪ್ಪಂದದ 2ನೇ ವಿಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ "ರಸ್ತೆಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ" ಹಕ್ಕನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದವು. ಕಾಗೆಯ ಸ್ಥಳೀಯರು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದಶಕಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ತಾಯ್ನಾಡು ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದರು. ಅವರು ಬಿಳಿಯರ ಪರವಾಗಿದ್ದರು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಜಾಡು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಶತ್ರು ಸ್ಥಳೀಯರ ವಿರುದ್ಧ ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಗಡಿನಾಡಿನ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷದೊಂದಿಗಿನ ಅದರ ಸಂಬಂಧದಿಂದಾಗಿ, ಜಾಡಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ (ಎನ್ಆರ್ಎಚ್ಪಿ) ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 1863ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಬೋಜ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಜೇಕಬ್ಸ್ ಅವರು ಮೊಂಟಾನಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನಗರದಿಂದ ಮಧ್ಯ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ವರೆಗೆ ಒರೆಗಾನ್ ಟ್ರಯಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು, ನಂತರ ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ನೈಋತ್ಯ ಮೊಂಟಾನಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವೇಶವು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ನಿಂದ ಮಿಸೌರಿ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಫೋರ್ಟ್ ಬೆಂಟನ್ ವರೆಗೆ ಇತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 'ಬೆಂಟನ್ ರಸ್ತೆ' ಮೂಲಕ, ಗ್ರೇಟ್ ಫಾಲ್ಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಚೆಸ್ಟ್ನಟ್, ಹಿಲ್ಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಕ್ಲಿ ಪಿಯರ್ ಕಣಿವೆಗಳ ಮೂಲಕ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಲೆನಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವಾಟರ್ ಕೌಂಟಿ, ಮೊಂಟಾನಾ) ಹೋದರು. ಪೊಡರ್ ರಿವರ್ ಕಂಟ್ರಿ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸ್ಥಳೀಯರು ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನುಸರಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೊಂಟಾನಾಗೆ ಹೋಗುವ ಹಿಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಹಾದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ನೀರಾವರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೋಜ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಜೇಕಬ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಯೆಂದರೆ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಯಿತ್ತು-ಜಾಡು ನೇರವಾಗಿ ಶೋಶೋನ್, ಅರಾಪಾಹೋ ಮತ್ತು ಲಕೋಟಾ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ದಶಕಗಳ ಮೊದಲು, ಈ ವಿಸ್ತಾರವು "ಕಾಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿತ್ತು". 1851ರ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾರಾಮಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಕ್ರೌ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. "ಕಾಗೆಗಳಿಗೆ, ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅವರಿಗೆ ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಂಬಂಧವನ್ನು [ವಲಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸೇನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ] ಪರಿಚಯಿಸಿತು". ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, 1851ರ ಕ್ರೌ ಡೊಮೇನ್ನ ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗವನ್ನು ಅರಾಪಾಹೋ, ಚೆಯೆನ್ನೆ ಮತ್ತು ಲಕೋಟಾಗಳು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವರು 1850 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೌಡರ್ ನದಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು "ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುದ್ಧಗಳ" ನಂತರ 1860 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಮೂಲ ಬುಡಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಈ ಎಮ್ಮೆಯ ಸಮೃದ್ಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಪ್ರಮುಖ ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 250 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣದ ವ್ಯಾಗನ್ ಚಕ್ರಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಲಸೆಗಾರರು ಮತ್ತೆ ಉಸಿರಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಬಿಘೋರ್ನ್ ನದಿಯ ದಾಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಬೋಜ್ಮನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 190 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕೊನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ. ಜಾಡು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಡು ವಲಸಿಗರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, 3,500 ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯರು ಅವರಲ್ಲಿ 40ರಿಂದ 50 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಕಟ್ ಅನ್ನು "ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೊಂಟಾನಾದ ರಸ್ತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು" ಮತ್ತು ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅಲ್ಲ. ಜೇನುನೊಣಗಳ ಸಾಲು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಒರೆಗಾನ್ ಟ್ರಯಲ್ನಿಂದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ನಿಜವಾದ ರಸ್ತೆಯು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಕೆಟ್ಟ ಹಂತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಚಿಕ್ಕ ಅಥವಾ ಉದ್ದವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಸುಮಾರು ಎಂಟು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜಾನ್ ಲೈಲ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಅವರ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಕಠಿಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು "ಮೌಂಟೇನ್ ಫೀವರ್" (ಕೊಲೊರಾಡೋ ಟಿಕ್ ಫೀವರ್) ನಂತಹ ಗಂಭೀರ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಕ್, ಪರ್ವತ ಕುರಿ ಮತ್ತು ಕರಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಟವನ್ನು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಮ್ಮೆಯನ್ನೂ ಸಹ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. "ಪುರುಷರು ಅವರನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಹ ವಿನಾಶವನ್ನು ನೋಡಿ ನನಗೆ ವಿಷಾದವಾಗುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತೋಳಗಳು ತಿನ್ನಲು ಅವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯ ಮಾಂಸವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ "ಎಂದು 1864ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿಗ ರಿಚರ್ಡ್ ಓವನ್ ವಿಷಾದಿಸಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಟ್ರೈನ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಯ್ದ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಘಟಿತ "ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ" ಗುಂಪುಗೂಡಿದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಎ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರೈಲು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಗುಂಪು. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಎ. ಟೌನ್ಸೆಂಡ್, "ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು. 150, ಪುರುಷರು. 375, ಮಹಿಳೆಯರು. 36, ಮಕ್ಕಳು. 36, ಎತ್ತುಗಳು. 636" ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಮೂಲಕ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುವವರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಐದನೇ ಒಬ್ಬ ಮಹಿಳೆ ಅಥವಾ ಮಗು ಇದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ವ್ಯಾಗನ್ ರೈಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿತು, ಬಹುಶಃ 1864 ರಲ್ಲಿ ಆರು ಡಾಲರ್ಗಳು. ಮೊದಲಿಗೆ ಏಕ ವಲಸಿಗರು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬಗಳು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ, ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬೋಜ್ಮನ್ 1864 ರಲ್ಲಿ ಜಾಡುದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವ್ಯಾಗನ್ ರೈಲನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಅಬಾಸಲೋಮ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಗನ್ ರೈಲಿನ (400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಮತ್ತು 150ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು) ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಟೌನ್ಸೆಂಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಟ್ರೈನ್ ಫೈಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ದಾಳಿಯು ಜುಲೈ 7,1864 ರಂದು ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಬಿಳಿ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳೀಯ ದಾಳಿಗಳು 1864 ರಿಂದ 1866 ರವರೆಗೆ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದವು, ಇದು ಶೋಶೋನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಆದೇಶಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕಾನರ್ ಕರಡಿ ನದಿಯ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮತ್ತು 1865ರ ಪೌಡರ್ ನದಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆ. ಅವನು ನಾಲಿಗೆಯ ನದಿಯ ಕದನದಲ್ಲಿ ಅರಾಪಾಹೋದೊಂದಿಗೂ ಹೋರಾಡಿದನು. ಈ ಜಾಡು ಸ್ವತಃ ಒರೆಗಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಜಾಡುಗಳಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪೌಡರ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಬೇರೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ವಿಲಿಯಂ ಟೆಕುಮ್ಸೆಹ್ ಶೆರ್ಮನ್ 1866ರಲ್ಲಿ ಜಾಡು ಹಿಡಿಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಮೂರು ಕೋಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಕ್ಲೌಡ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ನಾಯಕನ ಹೆಸರನ್ನು ರೆಡ್ ಕ್ಲೌಡ್ಸ್ ವಾರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿತು). ಕರ್ನಲ್ ಹೆನ್ರಿ ಬಿ. ಕ್ಯಾರಿಂಗ್ಟನ್ ಅವರು ಫೋರ್ಟ್ ಲಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ನಡುವಿನ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ನೆಲೆಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಫೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್, ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದಾಗ, ಫೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಕೀರ್ನಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತೀಕಾರವಾಗಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು; ಫೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಭತ್ತು ಜನರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಫೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಫೈಟ್ನ ನಂತರ, 1868ರ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾರಾಮಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಂದು ಭಾಗವಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ನಂತರದ ಪ್ರಯಾಣ 1866ರಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮೊಂಟಾನಾ ಚಿನ್ನದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿದ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 1,200 ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಆ ವರ್ಷದ ಜಾಡು ಅನುಸರಿಸಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಜನರನ್ನು ಬೋಜ್ಮನ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಕರೆತಂದವು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಲಾರಾಮಿಯ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಕರೆಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಲಕೋಟಾ ನಾಯಕ ರೆಡ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ವಸಾಹತುಗಾರರ ಜಾಡು ಬಳಕೆಗೆ ಲಕೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ, ಯು. ಎಸ್. ಪದಾತಿದಳದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ಲಕೋಟಾ ರಾಷ್ಟ್ರದಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ರೆಡ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಆಕ್ರೋಶಗೊಂಡನು. ಹೀಗೆ ಕೆಂಪು ಮೋಡದ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೌಡರ್ ನದಿ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಲಕೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 1851 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಕಾಗೆಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಲಕೋಟಾ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗವೇ ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ನೆಲ್ಸನ್ ಸ್ಟೋರಿ, ಯಶಸ್ವಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಿಟಿ, ಮೊಂಟಾನಾ, ಮೂಲತಃ ಓಹಿಯೋದ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಗಾರ, ಮೊಂಟಾನಾಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,000 ಉದ್ದ ಕೊಂಬಿನ ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಕಥೆಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಕಥೆಯು ಜಾನುವಾರುಗಳನ್ನು ಗಲ್ಲಾಟಿನ್ ಕಣಿವೆಗೆ ತಂದಿತು ಮತ್ತು ಮೊಂಟಾನಾದ ಜಾನುವಾರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂಚಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ಫೋರ್ಟ್ ರೆನೋ, ಫೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಕೀರ್ನಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಸಿ. ಎಫ್. ಸ್ಮಿತ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪೌಡರ್ ನದಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಕೋಟಾ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾರಾಮಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿಯರು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯೆಲ್ಲೋಸ್ಟೋನ್ ಈಗ ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡು ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಹೇಗಾದರೂ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಜಾಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ದಾಳಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 21,1866 ರಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಕೀರ್ನಿ ಬಳಿಯ ಫೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಫೆಟರ್ಮ್ಯಾನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಲಕೋಟಾದ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ನಾಶವಾದಾಗ, ಜಾಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರಯಾಣವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. 1867ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ಮತ್ತು 1867ರ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು, ಯು. ಎಸ್. ಪಡೆಗಳು ಹೇಫೀಲ್ಡ್ ಫೈಟ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಫೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸಿ. ಎಫ್. ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಕೀರ್ನಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಲಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಚೆಯೆನ್ನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪಕ್ಷಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಿದವು. ಸೈನಿಕರ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳು "ತಮ್ಮ ಭೂಮಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಡೆದ ದೊಡ್ಡ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಯುದ್ಧವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದು-ಆದರೆ ಸಿಯೋಕ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಈ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಇತರ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಈಗ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇತರ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ". 1866ರಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಲಕೋಟಾಸ್, ಚೆಯೆನ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಅರಾಪಾಹೋಸ್ಗಳ ಮೈತ್ರಿಕೂಟವು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದವು. ಫಿಲ್ ಕೀರ್ನಿ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಸಿ. ಎಫ್. ಸ್ಮಿತ್ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿನ ಪಡೆಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಕ್ರೌನಿಂದ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ದಾಳಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವರು ಲಕೋಟಾ ಶಿಬಿರಗಳ ಸ್ಥಳದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಂದರು. ಆನುವಂಶಿಕ ಶತ್ರುಗಳಾದ ಅರಾಪಾಹೋಸ್, ಚೆಯೆನ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಲಕೋಟಾಗಳು ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದದ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದನ್ನು ನೋಡಿ ಕಾಗೆಗಳು ಸಂತೋಷಪಟ್ಟವು. ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಅಸಮಾಧಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೋಟೆಗಳಲ್ಲಿ "ಕಾಗೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕೊಳಗಾದ ಪಡೆಗಳ ಮಿತ್ರರಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದವು". ನಂತರ, 1868ರ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾರಾಮೀ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ, ಯು. ಎಸ್. ಪೌಡರ್ ರಿವರ್ ಕಂಟ್ರಿಯನ್ನು ಲಕೋಟಾ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರ ಬೇಟೆ ಪ್ರದೇಶವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಿಂದಿನ ಕ್ರೌ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ, ಈಗ ವಿಜಯದ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಲಕೋಟಾ ದೇಶವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯುಲಿಸೆಸ್ ಎಸ್. ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವರು ಜಾಡು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ ರೆಡ್ ಕ್ಲೌಡ್ನ ಯುದ್ಧವು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು (ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ) ತಮ್ಮ ನಿಯಮಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಯುದ್ಧ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1876 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಸೈನ್ಯವು ಜಾಡುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸೇನೆಯು ನಂತರದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಡು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಗ ಇಂದು, ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಡೌಗ್ಲಾಸ್, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನಿಂದ ಬಫಲೋ, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 25 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಬಫಲೋದಿಂದ ಶೇರಿಡನ್, ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಬೋಜ್ಮನ್, ಮೊಂಟಾನಾ ಎಂಟಿ ಹೆವಿ 84 ಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 90; ಮತ್ತು ಮೊಂಟಾನಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನಗರಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರ್ಗ 287 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೌಡರ್ ರಿವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಷನ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ "ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ", ಫೋರ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಕೇರ್ನಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಸೈಟ್ ಗ್ರೇಸ್ ರೇಮಂಡ್ ಹೆಬಾರ್ಡ್, ಮತ್ತು ಇತರರು., ದಿ ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ಃ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕಲ್ ಅಕೌಂಟ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ಲೇಜಿಂಗ್ ಆಫ್ ದಿ ಓವರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೂಟ್ಸ್, ಸಂಪುಟ II ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿ ಪಟ್ಟಿಗಳು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಜ್ಮನ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಮೊಂಟಾನಾದಲ್ಲಿನ ಹಾದಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ ಓಲ್ಡ್ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು