General Motors/Fiat Premium platform
ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಬ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 2003ರಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಇನ್ಸಿಗ್ನಿಯಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ವಿಸ್ಕೊಂಟಿ (ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು) ಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಬ್ರೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು. ಜಿಎಂ/ಫಿಯೆಟ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂ-ಪಡೆದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೂ ಒಪೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಬ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ತಯಾರಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಜಿಎಂ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾಬ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 2002 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು; ಸಾಬ್ ಮಾದರಿಗಳು (9 ಎಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರು ಮತ್ತು 9-5 ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಬದಲಿ) ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ವೇದಿಕೆಯು 2003ರಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಇನ್ಸಿಗ್ನಿಯಾ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜಿತವಾದ ಬ್ಯೂಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಂದಾದವು ಮತ್ತು ಸಾಬ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ 9-5ರ ಪರಿಚಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಜಿಎಂ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜಿಎಂ ಎಪ್ಸಿಲಾನ್ II ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಪಿ. ಪಿ. ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ವೇದಿಕೆಗಳು