Raj Hamsa X-Air
ರಾಜ್ ಹಂಸಾ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಒಂದು ಭಾರತೀಯ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ, ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಗೇರ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕದ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಾಜ್ ಹಂಸಾ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ಸ್ ಕಿಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚೋಟಿಯಾ ವೀಡ್ಹಾಪರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಭಾರತದ ರಾಜ್ ಹಂಸಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಾಂಡ್ ಕರ್ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೈಟ್ ವಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಹನುಮಾನ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ನಿಂದ ಮೂಗಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಪಂಜರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಹೊಲಿದ ಡಕ್ರಾನ್ ಸೈಲ್ಕ್ಲಾತ್ ಲಕೋಟೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಕೀಲಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಲದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಕೊಳವೆಯಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೀರ್ಪುಗಾರರ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿ-ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಲಿಯೊ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೊಸ್ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿವೆ. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ವಿಮರ್ಶಕ ಆಂಡ್ರೆ ಕ್ಲಿಚೆ ಅವರು "ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೋಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಕಿಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 40 ಗಂಟೆಗಳೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಬಿ. ಸಿ. ಎ. ಆರ್ ವಿಭಾಗ "ಎಸ್" ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಡಿ-ಮೋಟಾರ್ ಎಲ್ಎಫ್26 ಫ್ಲಾಟ್ಹೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ "ಎಸ್" (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿ, ಯುಕೆ ಬಿಸಿಎಆರ್ ವಿಭಾಗ "ಎಸ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ರೊಟಾಕ್ಸ್ 582 ಮತ್ತು ರೊಟಾಕ್ಸ್ 912ಯುಎಲ್, ಜಾಬಿರು 2200 ಮತ್ತು ಎಚ್. ಕೆ. ಎಸ್. 700ಇ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಬಿರು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ "ಎಫ್" ಗುಮ್ನಾಮ್ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್, ಲೆಕ್ಸನ್ ಡೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಪ್ಯಾಂಟ್ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕಾರ ಅನುಪಾತ, 100% ಡಬಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ, ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು NACA 4412 ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಯುಕೆ ಬಿಸಿಎಆರ್ ವಿಭಾಗ "ಎಸ್" ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋಲೈಟ್ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ ಫಾಲ್ಕನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ರೊಟಾಕ್ಸ್ 582 ಆಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ರೊಟಾಕ್ಸ್ 503 ಅಥವಾ ಜಾಬಿರು 2200 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ "ಎಚ್" ಹನುಮಾನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆವೃತ್ತಿ, ಮೂಗು-ಆರೋಹಿತವಾದ ಜಾಬಿರು 2200 ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಎಕ್ಸ್-ಏರ್ "ಎಸ್") ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಯುಎಸ್ಎ 1990ರ ದಶಕದ ಭಾರತೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ 1990ರ ದಶಕದ ಭಾರತೀಯ ಅಲ್ಟ್ರಾಲೈಟ್ ವಿಮಾನ 1990ರ ದಶಕದ ಭಾರತೀಯ ನಾಗರಿಕ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮಾನದ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ