HMIS Khyber (J190)
ಎಚ್ಎಂಐಎಸ್ ಖೈಬರ್ (ಜೆ190) ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿಗೆ (ಆರ್ಐಎನ್) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಬಾಂಗೋರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಸಣ್ಣ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಖೈಬರ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಪೂರಕವು 60 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವಳು ಎರಡು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮೂರು-ಡ್ರಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಉಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಖೈಬರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದನು, ಅದು ಅವಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಬ್ಯಾಂಗರ್ಸ್ 12-ಪೌಂಡರ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕ್ಯೂಎಫ್ 2-ಪೌಂಡರ್ (4 ಸೆಂ. ಮೀ.) ಎಎ ಬಂದೂಕಿನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 2-ಪೌಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಅಥವಾ ಅವಳಿ 20 ಎಂಎಂ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಎಎ ಗನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, ಅವಳ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 40 ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎಚ್ಎಂಐಎಸ್ ಖೈಬರ್ ಅನ್ನು ವಿಲಿಯಂ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂಲತಃ 1939 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅವಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಖೈಬರ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. 1949ರಲ್ಲಿ ಖೈಬರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿ 1942 ರ ಬಂಗೋರ್-ವರ್ಗದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಭಾರತದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು