A. Murray MacKay Bridge
ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ "ಹೊಸ ಸೇತುವೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಎ. ಮುರ್ರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಸೇತುವೆಯು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾವನ್ನು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 1970ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರನ್ನು ದಾಟುವ ಎರಡು ತೂಗು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರತಿರೂಪವಾದ ಆಂಗಸ್ ಎಲ್. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯು 1955ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 52,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 111ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 3,2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದಾಟಲು ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕವು $1.25 ನಗದು ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಕ್ಪಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ $1 ಆಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗವು ಟೋಕನ್ಗಳು ಅಥವಾ ನಗದು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸುಂಕಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎ. ಮುರ್ರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಸೇತುವೆಯು ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಏಕೈಕ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಎ. ಮುರ್ರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ ಅವರು ಆಂಗಸ್ ಎಲ್. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮೀಸಲಾದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಎರಡು ತೂಗು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದಾದ ಮೆಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1955ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇತುವೆಯ (ಅಥವಾ ಸೇತುವೆಗಳ) ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಟನ್ ಅನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಅವರ ವರದಿಯಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಏರಿಯಾ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟಡಿಯನ್ನು 1963ರಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಡ್ಡ-ಬಂದರು ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಸಂಭವನೀಯ ತಾಣಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ಪ್ರದೇಶದ ಪುರಸಭೆಗಳು ಯಾವ ಸ್ಥಳವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗವನ್ನು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ನ್ಯಾರೋಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಫ್ರಿಕವಿಲ್ಲೆ ರಾಜಕೀಯ ವಿವಾದವು ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ನಗರವು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಆಫ್ರಿಕವಿಲ್ಲೆಯ ಕಪ್ಪು ಸಮುದಾಯದ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಲಂಗರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ರಾಬರ್ಟ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆಲ್ಪೈನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು-ತಿರುಗಿಸುವ ಸಮಾರಂಭವನ್ನು 29 ಜೂನ್ 1967 ರಂದು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡೆಸಿದರು. ಎರಡು ಸೇತುವೆ ಗೋಪುರಗಳು, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು, ಅಪ್ರೋಚ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸೇತುವೆಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1967 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕರ್ ಸಿಡ್ಡೆಲಿ ಕೆನಡಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡೊಸ್ಕೋದ ಕೆನಡಿಯನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಲೋಸ್ ಮೂಲದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಆರ್ಥೋಟ್ರೋಪಿಕ್ ಡೆಕ್ಗೆ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರಧಾನಿ ಜಾರ್ಜ್ ಐಸಾಕ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಗವರ್ನರ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಡಿ ಬೆಡಿಯಾ ಓಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ 10 ಜುಲೈ 1970 ರಂದು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಟೋಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2.30 ಕ್ಕೆ ರಿಬ್ಬನ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ನಂತರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಸ್ಮಿತ್, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಮುದಾಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು" ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. ಸೇತುವೆಗೆ 1951 ರಿಂದ 1971 ರವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಎಂಟಿ & ಟಿ ಯ ಹಿಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮುರ್ರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಆಯೋಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಗಸ್ ಎಲ್. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಸರಿನ ರಚನೆ ಎರಡನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. 2003 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಸಲುವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಕುಟುಂಬವು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ರಾಬರ್ಟ್ ಎಲ್. ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಸ್ಟ್ಯಾನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಹೆಸರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸಹ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿವೆ. ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ ಬಡ್ಡಿಯ ಸಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 1969ರಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 10 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಯ್ಚ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಬಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗವು ಸ್ವಿಸ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ 12.2 ದಶಲಕ್ಷ ಸಿ $ನಷ್ಟು ಸಾಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಸ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಕೆನಡಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ತರುವಾಯದ ಕುಸಿತವು ಬಡ್ಡಿ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಲ ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಆಯೋಗದ ಸಾಲವು ಸುಮಾರು $125 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು ಎರಡೂ ಬಂದರು ಸೇತುವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂದಾಜು $42 ದಶಲಕ್ಷದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಸೇತುವೆಯ ಅಳತೆಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥೋಟ್ರೋಪಿಕ್ ಉಕ್ಕಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಸೇತುವೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಹ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. 2021ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನ ವರದಿಯು ಮ್ಯಾಕೇ ತನ್ನ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು ಮತ್ತು 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಾದ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥೋಟ್ರೋಪಿಕ್ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಆಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಆಂಗಸ್ ಎಲ್. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯ "ಬಿಗ್ ಲಿಫ್ಟ್" ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಮರು-ಡೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತುಃ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಹೊಸ ಡೆಕ್ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಬದಲಿ ಡೆಕ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅಮಾನತು ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಹೆದ್ದಾರಿ 111 ರೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು 1950 ಮತ್ತು 1960 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಬರ್ನ್ಸೈಡ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್, ಮೈಕ್ ಮ್ಯಾಕ್ ಮಾಲ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ನ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಲ್ಬ್ರೋ ಲೇಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳು ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್-ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸೇತುವೆ ಆಯೋಗ, ಎ. ಮುರ್ರೆ ಮ್ಯಾಕ್ಕೇ ಸೇತುವೆ ಮರೀನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು, ಕೆನಡಾದ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳು 1970ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿನ ಟೋಲ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ