Yakovlev Yak-24
ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-24 (ನ್ಯಾಟೋ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಹೆಸರು "ಹಾರ್ಸ್") 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್, ಟಂಡೆಮ್ ರೋಟರ್, ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಯಾಕ್-24 ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿನ ಅಸಮಂಜಸತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಅವಧಿಯು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1951ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಯ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರೊಂದಿಗೆ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಅವರ ಸಭೆಯ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸೋವಿಯತ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. 12 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮಿಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಿಲ್ ಮಿ-4 ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 24 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಹಾರಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಈ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ 'ಅನಿಯಮಿತ ಬೆಂಬಲ' ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು 1952ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಎರಡು 1,268 kW (1,700 hp) ಶ್ವೆಟ್ಸೊವ್ ASh-82V ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಟಂಡೆಮ್ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸೋವಿಯತ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇದಕ್ಕೆ ಲೆಟಯುಶ್ಚಿ ವ್ಯಾಗನ್ ()-'ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ತಂದಿತು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮಿಲ್ ಮಿ-4 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾಕ್-24 ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು, ಇದು 1955 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ನಂ. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ 272. ಜುಲೈ 1955 ರಲ್ಲಿ, ಯಾಕ್-24 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತುಷಿನೋದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,1955 ರಂದು ಇದು ಎರಡು ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ಪೇಲೋಡ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, 2,000 ಕೆಜಿ (4,409 ಪೌಂಡ್) ಲೋಡ್ ಅನ್ನು 5,082 ಮೀ (16,673 ಅಡಿ) ಮತ್ತು 4,000 ಕೆಜಿ (8,818 ಪೌಂಡ್) ಅನ್ನು 2,902 ಮೀ (9,521 ಅಡಿ) ಗೆ ಏರಿಸಿತು. ತಯಾರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ ಯಾಕ್-24-ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಇದು 19 ವಾಯುಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳು, 12 ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್ಗಳು ಅಥವಾ GAZ-69 ಸೇನಾ ಕಾರು ಸೇರಿದಂತೆ 2,000 ಕೆಜಿ (4,409 ಪೌಂಡ್) ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ 12.7 ಎಂಎಂ ಎ-12,7 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 4, 000 ಕೆಜಿ (8,818 ಪೌಂಡ್) ಹೊರಗಿನ ಭಾರವನ್ನು ಎತ್ತುವಂತಹ ಹಾರುವ ಕ್ರೇನ್ ಆಗಿಯೂ ಯಾಕ್-24 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿ ಯಾಕ್-24 ಯು ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಸರಣಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ (21 ಮೀ/69 ಅಡಿ) ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಅಗಲವಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್. ಇದು ಎ. ಎಸ್. ಯು-57 ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 40 ಸೈನಿಕರು ಅಥವಾ 3,500 ಕೆಜಿ (7,716 ಪೌಂಡ್) ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಇದು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನ ನಾಗರಿಕ ರೂಪಾಂತರವು 1960 ರ ಯಾಕ್-24ಎ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಮಾದರಿಗಳಿದ್ದವುಃ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾಕ್-24ಕೆ ಒಂಬತ್ತು ಆಸನಗಳ ವಿಐಪಿ ಸಲೂನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 2,013 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (2,700 ಎಚ್ಪಿ) ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 39 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಾಗರಿಕ ಯಾಕ್-24ಪಿ, ಆದರೆ ಇವೆರಡೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು, ಯಾಕ್-24 ಯು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಯಾಕ್-24 ಎ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. ಯಾಕ್-24ರ ದತ್ತಾಂಶವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ದತ್ತಾಂಶದ ಮೂಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 40ರಿಂದ 100 ಘಟಕಗಳವರೆಗಿನ ಅಂದಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪೂರ್ವ-ಸರಣಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ (1953-1958) ಜೊತೆಗೆ ಕೇವಲ 35 ಸರಣಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಯಾಕ್-24ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಮಿಲ್ ಮಿ-6 ಭಾರೀ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಯಾಕ್-24ಎ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನಿಂದ ಯಾಕ್-24 ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಿದ ನಿಖರವಾದ ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಉಳಿದಿರುವ ಯಾಕ್-24 ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಮೊನಿನೊದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಯಾಕ್-24ಯು) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1950ರ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಯಾಕ್-024 ಟಂಡೆಮ್ ರೋಟರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1950ರ ಸೋವಿಯತ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1952ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ