Austin A90 Atlantic
ಆಸ್ಟಿನ್ ಎ90 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 1949ರಿಂದ 1952ರವರೆಗೆ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರು. ಇದನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1948ರ ಅರ್ಲ್ಸ್ ಕೋರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ 1949ರ ಆರಂಭ ಮತ್ತು 1950ರ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಎ90 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಲೂನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾದ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆ ನಡೆಯಿತು. ಇದು 1949ರ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1950ರಿಂದ 1952ರ ನಡುವೆ ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಬಿಎಂಸಿ) ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಲಾರ್ಡ್ ಅವರ ಥಂಬ್ನೇಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ-ಆದರೂ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನಿವಾಸಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಡಿಕ್ ಬುರ್ಜಿಯವರ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು. 1946 ರ ಪಿನಿನ್ಫಾರಿನಾ-ದೇಹ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ನಿಂದ ಈ ಕಾರು ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿತ್ತು, ಇದು 1947 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ತಿಳಿ ನೀಲಿ 16 ಎಚ್ಪಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಹತ್ತಿರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮೊದಲು. 1950ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಎ90 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಇ. ಡಿ. ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಯು. ಕೆ. ಯ ಫರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆನ್ಶಾಮ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಅಬ್ಬೋಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. ಈ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು 1950ರ ಆಸ್ಟಿನ್ ಎ90 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಡಿ. ಎಚ್. ಸಿ. ಯಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಫರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಪೀಟರ್ ವುಡ್ಗೇಟ್ನ ಅಬ್ಬೋಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಮರದ ಬೋಗಿಯ ಕೆಲಸವು ಎಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನು ಎಲ್ಲಾ ಮರಗೆಲಸಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಈ ಕಾರು ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಗಿದ ಪರ್ಪೆಕ್ಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಲೀತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾನ್ವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರನ್ನು ಕಳೆದ 40 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನೋಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೇಳಿಲ್ಲ. "ರಫ್ತು ಅಥವಾ ಡೈ" ಎಂಬ ಸರ್ಕಾರದ ಶಾಸನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಕ್ಕು ಹಂಚಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಭಿರುಚಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಬಾಗಿದ ತುದಿ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಗಾಜಿನ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕೂಡಿದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್-ಟು-ದಿ-ನಿಮಿಷದ ವಿವರಗಳಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು (ಫೆಂಡರ್ಗಳು) ಅವಳಿ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಎ" ಹುಡ್ ಆಭರಣಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಸ್ಪ್ಯಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದುಂಡಾದ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಉರುಳಿದವು. ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೂರನೇ, ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಲೆಟರ್-ಬಾಕ್ಸ್ ಶೈಲಿಯ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಹುಡ್ (ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಟಾಪ್), ಟ್ರಾಫಿಕೇಟರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ "ಮಿನುಗುವ ಸೂಚಕಗಳು" (ಬ್ಲಿಂಕರ್ಗಳು), (ಕನಿಷ್ಠ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ) ಮತ್ತು ಇಕೆಸಿಒ ಅಥವಾ ಎಚ್ಎಂವಿ ಆಟೋಕ್ರಾಟ್ ರೇಡಿಯೋಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟಿನ್ ಅನ್ನು "ಸೀಫೋಮ್ ಗ್ರೀನ್" ಮತ್ತು "ಡೆಸರ್ಟ್ ಗೋಲ್ಡ್" ನಂತಹ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ "ಜ್ಯುವೆಲೆಸೆಂಟ್" ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಹೊಸ ಮೆಟಾಲಿಕ್ಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಯುಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. (ರಿಕಾರ್ಡೊ ಬುರ್ಜಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಭಾಗದ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಜಾನ್ ಕ್ಲೀವರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಾನು ತಯಾರಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಎ90ನ ಅಂಡಾಕಾರದ ಮಣ್ಣಿನ ಫಲಕದಿಂದ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಬುರ್ಜಿಯು ಬಯಸಿದ್ದನು. ಬುರ್ಜಿ ಅವರು ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಎರಕಹೊಯ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು). ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್, ಮೂರು ಕಿಟಕಿಗಳು, ಡ್ರಾಪ್ಹೆಡ್ ಕೂಪ್, ಸರಳವಾದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲ (ಒಪೆರಾ ಕಿಟಕಿಗಳು), ಇದು ದಪ್ಪವಾದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೆಡರ್ ರೈಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ತಲೆ, ಐದು ಕಿಟಕಿಗಳು, ಕ್ರೀಡಾ ಸಲೂನ್ (ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್), ಅದರ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಬಹುದು. ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ "ಡ್ರಾಪ್ಹೆಡ್" ಅಥವಾ "ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್" ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು; ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ಎಲ್ಲಾ ಶೈಲಿ. ಅದರ ಅಂತಿಮ ತಂತ್ರವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಮೇಲಿರುವ ರಿಮೋಟ್ ವಿಂಡರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ, ಮೂರು ತುಂಡು, ಸುತ್ತು-ಸುತ್ತ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಬೂಟ್ (ಟ್ರಂಕ್) ಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವೇ ಜನರು ಹಿಂದೆಂದೂ ಭವಿಷ್ಯದ ಶೈಲಿಯ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಂತಹ ಏನನ್ನೂ ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಸ್ಟಿನ್ನಂತಹ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಯಾರಕರಿಂದಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1948 ರ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಜಾಗ್ವಾರ್ XK120 ನಿಂದ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಳಲಿತು. ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ 7,981 ರಲ್ಲಿ 3,597 ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 350 ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ರಫ್ತಾಗಿವೆ. 1949ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಅಲನ್ ಹೆಸ್, ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಗುಡೇಕರ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿಸ್ ಬಕ್ಲಿಯವರ 63 ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು 1949ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. $1000 ಬೆಲೆಯ ಕಡಿತ ಸೇರಿದಂತೆ, ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಭಾರೀ ಗಮನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಮಾರಾಟವು ಕಂಡುಬಂದಿತು. ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 2.7-litre ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ-ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟಿನ್ ಚಾಂಪ್ನ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಎ90 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತುಗಳು, ಯುರೋಪ್, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಆಸ್ಟಿನ್ A70 OHV ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು @4000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ 100 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡವು. 1948 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ದಿ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 0 ರಿಂದ 16.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು (£40 ಹೆಚ್ಚುವರಿ) ಹೊಂದಿದ್ದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚವು ತೆರಿಗೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ £824 ಆಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಸರಾಸರಿ, ಆದರೆ ಆ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಲಿವರ್ ಆರ್ಮ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಅಥವಾ 'ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳನ್ನು' ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಧರಿಸಿದಾಗ, ತರಂಗ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 'ತರಂಗ ಚಲನೆಗೆ' ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ-ಸುತ್ತುವ ದೇಹದ ಕೆಲಸಕ್ಕಿಂತ ಆಧಾರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದವುಃ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ 1949 ರ ಆಸ್ಟಿನ್ ಎ 70 ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ (ಸಣ್ಣ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎ 40 ಡೆವೊನ್ ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ (ಮುಂಭಾಗ) ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ (ಹಿಂಭಾಗ) ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದ್ದವು, 1951 ರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಫಿನ್ಡ್ ಡ್ರಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೆಂಟೆಡ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಕೂಪ್ (ಸಲೂನ್) ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸೆಟಪ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ತರಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಂಟಿ-ಫೇಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯ ಕೊರತೆಯು ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಣ್ಣಿನ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅನೇಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ತುಕ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿಗೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅನೇಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗಳು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು, ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡವು, ಮುಂದಿನ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ. ಇಂದು ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ, 60 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಬದುಕುಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ರಸ್ತೆಗೆ ಯೋಗ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟಿನ್ ಕೌಂಟಿಗಳ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಸ್ಟಿನ್ A90 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೆಮೊರೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೇಖನ ಮೋಟಾರು ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ A90 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ 1949 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಜೆನ್ಸನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕಾರುಗಳ A90-ಆಧಾರಿತ ಒನ್-ಆಫ್ ಕಾರುಗಳು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಸ್ ಕೂಪೆಸ್