13 (BMT rapid transit service)
13 ಎಂಬುದು ಬಿಎಂಟಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಿಎಂಟಿಯ ಹೆಸರಾಗಿತ್ತು, ಇಂದಿನ ಐಎನ್ಡಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು, ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಬಿಎಂಟಿ ಲೈನ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1924ರ ಇತಿಹಾಸ 1924ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ನ ಪಾರ್ಕ್ ರೋ ಮತ್ತು ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ-119 ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ 13 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದವು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೇವೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೆಳಗಿನ ವಿಪರೀತ ಸಮಯದ ರೈಲುಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ರೋವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ರೋಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಥವಾ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫುಲ್ಟನ್ ಫೆರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯ ಪಾರ್ಕ್ ರೋಯಿಂದ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ (ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಸೇತುವೆಯ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ) ಲಫಯೆಟ್ಟೆ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಓಡಿದವು. ಪಾರ್ಕ್ ರೋಯಿಂದ ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬೋರಮ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ಬಷ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಫುಲ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿನಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1925ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಳಗಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಫುಲ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕ್ ರೋವರೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1925 ಮತ್ತು 1931ರ ನಡುವೆ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಪಾರ್ಕ್ ರೋಯಿಂದ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದವು. ಫುಲ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿನಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಓಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. 1931 ಮತ್ತು 1937ರ ನಡುವೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಳಗಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಿಂದ ಗ್ರಾಂಟ್ ಮತ್ತು ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸೇವೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಾಯಿತುಃ ಪಾರ್ಕ್ ರೋಯಿಂದ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗಿನ ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು; ಇತರರು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಪಾರ್ಕ್ ರೋನಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲುಗಳು ಗ್ರಾಂಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಥವಾ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಫುಲ್ಟನ್ ಫೆರ್ರಿನಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಓಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಲ್ಲಾ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆ ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಿತು. ವಿಶೇಷ 14 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23,1936 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಎಂಟನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಬಿಎಂಟಿ 14 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ಲೈನ್ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ನ ಹಿನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಮೇಲೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರದಂದು ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಸವಾರರು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದವು. ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 14 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಕ್ಯಾನರ್ಸಿ ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ 5,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಎಣಿಕೆಗಳು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಲೋರಿಮರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಮಿರ್ಟ್ಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ 14 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಓಡಿದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ರೈಲುಗಳು ಹಿನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದ್ದವು. 1937ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ರೈಲುಗಳು ಈ ಬೈಪಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಹಿನ್ಸ್ಡೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಮೂಲ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದ ಹಗುರವಾದ ಮಲ್ಟಿ-ಸೆಕ್ಷನ್ ಕಾರುಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಲೋಹದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಕಡೆಗೆ "16-8 th ಅವೆನ್ಯೂ" ಎಂದು ಬರೆದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ "13-ಲೆಫರ್ಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ" ಎಂದು ಬರೆದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದವು. 1937 ಮತ್ತು 1939ರ ನಡುವೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬೆಳಗಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಕೆಲವು ಇನ್ನೂ ಫುಲ್ಟನ್ ಫೆರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು). ಬಿಎಂಟಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಾಕ್ಅವೇ ಅವೆನ್ಯೂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮೇ 31,1940 ರಂದು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಐಎನ್ಡಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ಗೆ ಉಚಿತ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ಸೇವೆಯು ಉಳಿದ ಉದ್ದದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ 14 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್-ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 12 ರೈಲುಗಳು ಒದಗಿಸುವ ಹೊಸ ಫುಲ್ಟನ್-ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇವೆ). 1952ರ ಜೂನ್ 26ರಂದು, ರಾಕವೇ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 13 ರೈಲುಗಳು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. 1956ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು, ಬಿಎಂಟಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ಅನ್ನು ಹಡ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ಐಎನ್ಡಿ ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿವೆ