Joseph F. Farley
ಜೋಸೆಫ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಫಾರ್ಲೆ (22 ಜೂನ್ 1889-25 ನವೆಂಬರ್ 1974) 1946 ರಿಂದ 1949 ರವರೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೇವಾ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಆಫೀಸರ್ ರೋಲ್ಗಳಲ್ಲಿ #1000 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆರಂಭಿಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಲೆ ಅವರು 1889ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜೋಸೆಫ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಾ ಫೂಟ್ ಫಾರ್ಲೆ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಟ್ರುಮನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಇಥಾಕಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1909ರ ಮೇ 10ರಂದು ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ಗೆ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಫಾರ್ಲಿಯವರ ಗಂಭೀರ ವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಪೈಪ್ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುವ ಅಭ್ಯಾಸವು ಅವರಿಗೆ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ "ಅಂಕಲ್ ಜೋ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಗಳಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಹೆಸರಿನಿಂದಲೇ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1912ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು ಥರ್ಡ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಾರ್ಲಿಯ ಆರಂಭಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೂನ್ 1913 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಆರ್. ಸಿ. ಸೆಮಿನೋಲ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ತಟಸ್ಥ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು. 1916ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಯಮಾಕ್ರಾದಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಒನೊಂಡಾಗಾಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಯುದ್ಧದ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಯಮಕ್ರಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ಮೆನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು 1917ರ ಮೇ 31ರಂದು ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯಮಕ್ರಾ 1917ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ನಡುವೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಯಮಕ್ರಾ ಸಾವನ್ನಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 1919ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1920ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಸೆನೆಕಾಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1921ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿದ್ದರು. 1922ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಮೊರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಹೊರಟು, ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು 1923ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯ ಹೊನೊಲುಲುವಿನಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆತ 1925ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯವರೆಗೆ ಉಳಿದರು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಅವರನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು. ರಮ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 1928 ರಲ್ಲಿ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಡಿ ಮೆಕ್ಕಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಡಿ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ವಿಲ್ಕ್ಸ್ನ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, 1928-29 ಗಾಗಿ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಗುರಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1930ರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಅವರಿಗೆ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಟೋರ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕರ್ತವ್ಯದ ಈ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 1933ರಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಪಾಂಟ್ಚಾರ್ಟ್ರೈನ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. 1934ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅವರು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಸಿ. ಮೊಡಾಕ್ನ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮೊಡಾಕ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷದ ಭಾಗಶಃ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಕಟ್ಟರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಿಂದ 15 ದಿನಗಳ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು, ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಸ್ತು ನೆಲೆಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿದರು. 1937ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಲೆ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸಂವಹನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1938ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಕೈರೋದಲ್ಲಿ, 1939ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನ ಮಾಂಟ್ರೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1939ರ ಮೇನಲ್ಲಿ ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಕ್ರಾಕೌನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಆತ ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಅವರು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂವಹನ ಮಂಡಳಿಯ ಸಮನ್ವಯ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 1942 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ನ್ಯೂ ಓರ್ಲಿಯನ್ಸ್ ಮೂಲದ ಎಂಟನೇ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜಿಲ್ಲಾ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜಿಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಅವರ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಲೀಜನ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1943ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಕಮೋಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು 1943ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಟ್ರೂಮನ್ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಆರ್. ವೇಸ್ಚೆ ಅವರ ನಂತರ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸೆನೆಟ್ ದೃಢಪಡಿಸಿತು. 1946ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ದಿನವೇ ಫಾರ್ಲೆ ಕಚೇರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಸ್ಟಾಫಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಮೊಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಏಕೆಂದರೆ ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಹಿರಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವೆಸ್ಚೆ ಅವರು ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಲು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಫಾರ್ಲಿಯ ಮೊದಲ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಟ್ರೂಮನ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಾಯಕತ್ವವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕದಿಂದಾಗಿ, ಖಜಾನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫ್ರೆಡ್ ವಿನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಜನರಲ್ ಲಿಂಡ್ಸೆ ವಾರೆನ್ ಅವರು ಫಾರ್ಲಿಯ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಿಯೋಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೇಸ್ಚೆ ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರೂಮನ್ 1945ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಫಾರ್ಲಿಯ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವಗಳು ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲು ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು. ಫಾರ್ಲಿಯು ಎದುರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಹೊರಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೀಸಲುಗಾರರಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಅವರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಬಡ್ತಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದು ದರ್ಜೆಯಷ್ಟು ಕೆಳಗಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಶ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಶ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು; ಇದು ಸೇವೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಕೆಳ ದರ್ಜೆಯ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೊಸ ಪುರುಷರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಲೈಫ್ ಬೋಟ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಹಲವಾರು ಕಟ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1946 ಮತ್ತು 1947ರಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೆರೈನ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಅಂಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಬ್ಯೂರೊವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಕಡಲ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದ ವೆಸ್ಚೆ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಬ್ಯೂರೊದ ಶಾಶ್ವತ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವಂತೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರೂಮನ್ಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. 1946ರ ಜುಲೈ 16ರಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಬಜೆಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಾಸ್ಕೋ ಅಧ್ಯಯನ 1948 ರ ಫೆಡರಲ್ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಇದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿನಂತಿಸಿದ ಮೊತ್ತವು 1940 ರ ವಿನಿಯೋಗಕ್ಕಿಂತ ಐದು ಪಟ್ಟು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿತು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕೇವಲ ಮೂರು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹದಿನೆಂಟನ್ನು ಬಯಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲದೆ ಅನೇಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ನ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ತನಿಖೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸಹಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಆದೇಶಿಸಿದ ವರದಿಯನ್ನು "ಎಬಾಸ್ಕೋ ರಿಪೋರ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಖಾಸಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಎಬಾಸ್ಕೋ ಸರ್ವೀಸಸ್, ಇಂಕ್ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1947 ರಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ 21 ಜನವರಿ 1948 ರಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವರದಿಯು 193 ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಖಜಾನೆ ಇಲಾಖೆಯೊಳಗೆ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಅಧಿಕಾರ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ತಾನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಗುರುತಿಸಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸಿದ ಸಾವಯವ ಕಾಯ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಅನೇಕ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 1946 ಅಥವಾ 1947 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕರ್ಟಿಸ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಯಾರ್ಡ್ನ ಮೀಸಲು ನೆಲದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಕೆನ್ನಿಡೇಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇನೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೆಲವು ಹೊಸ ಬದಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಗಸ್ತು ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಟೆಂಡರ್ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ನಂತರ 1946 ರಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಐಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಆಸಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿನ ಕಳವಳಗಳು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮಿಷನ್ ವಿಮಾನದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಉಪ-ಸಮಿತಿಯ ವಿಚಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫಾರ್ಲೆ ಮತ್ತು ಖಜಾನೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಸ್ನೈಡರ್, ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಫಾರ್ಲೆ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವವರೆಗೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಗೆಹರಿಯಲಿಲ್ಲ. ಲೋರಾನ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಸಂಚಾರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಲೋರಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಎಬಾಸ್ಕೋ ಅಧ್ಯಯನವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಲೋರಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳೆರಡೂ ಸಂಚರಣೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡವು. ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ನವೀಕೃತ ಹವಾಮಾನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯತ್ನವು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1947ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಮುಡಾ ಸ್ಕೈ ಕ್ವೀನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಯಿತು. ರಾಣಿ ಹಾರುವ ದೋಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಚಂಡಮಾರುತದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವಳು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತಿರುಗಿ ಬಿಬ್ಬ್ಗೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟರ್ ಬಳಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿದರು. ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ರಕ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ರಾಣಿಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಬ್ಬ್ ಅವರನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಯಕನ ಸ್ವಾಗತಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸಾಗರದಾಚೆಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಗೆ ತೋರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಬಜೆಟ್ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಫಾರ್ಲಿಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಒಟ್ಟು ಹದಿನೆಂಟು ಮಾಥ್-ಬಾಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ-ವರ್ಗದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಲವಾಗಿ ನೀಡಿತು, ಇದು ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟರ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಲೋರಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇನೆಯು ಅದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಎಫ್ಎಸ್-ವರ್ಗದ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಲೋರಾನ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗಾಗಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ರೋಟರಿ ವಿಂಗ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಫಾರ್ಲೆ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ವಾಹನವಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 42 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಎಫ್. ಫಾರ್ಲಿಯನ್ನು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮೆರ್ಲಿನ್ ಒ 'ನೀಲ್ ಅವರು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1949 ರಂದು ಕಮಾಂಡ್ ಸಮಾರಂಭಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1950ರ ಜನವರಿ 1ರಂದು ಫಾರ್ಲೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಅನ್ನನಾಳದ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಫಾರ್ಲೆ 25 ನವೆಂಬರ್ 1974 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಸಿ. ಜಿ. ಯ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಲೆಗಸಿ ಫಾರ್ಲಿಯವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ನಿರ್ವಸಾಹತೀಕರಣ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಊಹೆ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಶಾಸನಬದ್ಧ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಸೇವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ನಾಯಕತ್ವವು ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಧಿಯಿಂದ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಶ್ರೇಣಿಯ ದಿನಾಂಕಗಳು ಸಹ ನೋಡಿ ರಮ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1889 ಜನನಗಳು 1974 ಸಾವುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ಗಳು ಟ್ರೂಮನ್ ಆಡಳಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಂದಾಯ ಕಟ್ಟರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜನರು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್, ಓಹಿಯೋ ಜನರು ಟ್ರೂಮನ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಥಾಕಾ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಜನರು ಅನ್ನನಾಳದ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ಸಾವುಗಳು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿಗಳು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಓಹಿಯೋ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ