Pan Am Railways
ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೇಸ್, ಇಂಕ್. (ಪಿಎಆರ್) ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮೈನೆಯ ಮಟ್ಟಾವಮ್ಕೀಗ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನವರೆಗೆ ಉತ್ತರ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಂತಹ ಹಿಂದಿನ ಎರಡನೇ ವರ್ಗದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ 1998ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಹೆಸರು, ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಂಛನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿ ಜೂನ್ 1,2022 ರಿಂದ ರೈಲು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್, ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಮೂಲದ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಉತ್ತರ ಬಿಲ್ಲೆರಿಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಐರನ್ ಹಾರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 30,2020 ರಂದು, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಗೆ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ಮಾರಾಟವು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 14,2022 ರಂದು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1,2022ರ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪ್ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಿಗಿನಿಂಗ್ ಈ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1981ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಿಮೋತಿ ಮೆಲ್ಲನ್ ಅವರು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ದಿವಾಳಿಯಾದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿಯಾದ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆ ವರ್ಷ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಬಿ & ಎಂ ಖರೀದಿಯನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ನ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿ & ಎಂ ಖರೀದಿ ಇನ್ನೂ ಬಾಕಿ ಇದ್ದರೂ, ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಅಂದಿನ ಮಾಲೀಕ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1981 ರಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮೂರನೇ ಸ್ವಾಧೀನವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ತಿಮೋತಿ ಮೆಲ್ಲನ್ ಅವರು ಡಿ & ಎಚ್ ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟಾಕ್ಗೆ $500,000 ಮೊತ್ತದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು 1968ರಲ್ಲಿ ಡಿ & ಎಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. ಡಿ & ಎಚ್ ನ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಭಾಗಶಃ ಎನ್ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ಬಾಕಿ ಇರುವ ವಿಲೀನಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಎಸ್.) ಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಎನ್ಎಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಲೀನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಟೊಲೆಡೊದಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ರಿಡ್ಜ್ವೇಗೆ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋದ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಲೈನ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ಗೆ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ನಿಂದ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು 1,300 ಸರಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು $53 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ. 1985ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಸ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ, ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಸದರ್ನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಕಾಗದದ ಉದ್ಯಮವು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು, ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ತಿರುಳು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕಾಗದದ ಹೊರಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗಳಿಗೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಯು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 50 ರಾಜ್ಯಗಳ ಪೈಕಿ ಮೈನೆಗೆ 48ನೇ ಸ್ಥಾನ ನೀಡಿದೆ. ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ದಿವಾಳಿತನವಾದ ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ 1984ರಲ್ಲಿ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಹಿಡುವಳಿ ಕಂಪನಿ ಡೆರೆಕೊದಿಂದ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಯೋಜಿತ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಫಲಪ್ರದವಾಗಲು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಡೆಲವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಡ್ಸನ್ ಅನ್ನು ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ತುರ್ತು ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಸುಸ್ಕ್ವೆಹನ್ನಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಗಳು 1991ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆನಡಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (2006-2022) 1998ರಲ್ಲಿ, ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಹೆಸರು, ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಂಛನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2006ರಲ್ಲಿ, ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (ಪಿಎಆರ್) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಪರಿಸರ ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ನೂರಾರು ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ದಂಡವನ್ನು $500,000 ಪಾವತಿಸಲು PAR ಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪಿ. ಎ. ಆರ್. 750 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 40 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವೇತನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ಹಿಂದಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಈ ವಿವಿಧ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಸ್ತಿಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಶಾಖೆಯು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು (ಕಂಪನಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಛತ್ರಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು). ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಘಟಕವು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011ರಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಎ. ಆರ್. ಎರಡು ಇ. ಎಂ. ಡಿ. ಜಿಪಿ9 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಪೂರ್ವಜರ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಪರಂಪರೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಮರು ಬಣ್ಣಿಸಿತು; ಜಿಪಿ9ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 77 ಮತ್ತು 52ನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಮರೂನ್ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ "ಮಿನಿಟ್ಮ್ಯಾನ್" ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ "ಪೈನ್ ಟ್ರೀ ರೂಟ್" ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮರು ಬಣ್ಣ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇವೆರಡನ್ನೂ 2018ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಬರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು 2008ರ ಮೇ 15ರಂದು, ಎನ್ಎಸ್, ಪಿಎಆರ್ನೊಂದಿಗೆ "ಅಲ್ಬನಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಸುಧಾರಿತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು" ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬಂದಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ 10ರಂದು ಎಸ್. ಟಿ. ಬಿ. ಯು ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು, ಪ್ರತಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸದರ್ನ್ (ಪಿ. ಎ. ಎಸ್.) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯೊಂದರ ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಯರ್, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಪಿಎಆರ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಿಎಎಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪಿಎಆರ್ನ ಎಸ್ಟಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪಿ. ಎ. ಎಸ್. ಗೆ $140 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ನಗದು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಎನ್. ಎಸ್. ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಆಯರ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ಗೆ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಡಬಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು 19 ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ಗಾಗಿ $2 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹೂಸಾಕ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗಿನ ವಿವಾದಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಲೇವಾರಿ ಅಥವಾ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸುವ ಬದಲು ಕ್ರಿಯೋಸೋಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬಳಸಿದ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟೈಗಳನ್ನು ಡಂಪ್ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಟೀಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೂಲ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 30,2020 ರಂದು, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ) ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಮಾರಾಟವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಃ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್, ಎಂಇಯ ಮಟ್ಟವಮ್ಕೀಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಎಯರ್ನ ಅಯ್ಯರ್ ನಡುವೆ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ನಡುವೆ, ಎನ್ವೈ, ಜೆನೆಸಿ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪಕ್ಷವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಅದನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸದರ್ನ್ (ಪಿಎಎಸ್) ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಆಯರ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬನಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಎ) ಮೂಲಕ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್, ಎಂಎಗೆ ಮರು-ಮಾರ್ಗ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವೋರ್ಸೆಸ್ಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಆಯರ್ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 25,2021 ರಂದು, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್, ವರ್ಮೊಂಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಮತ್ತು ಇತರ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಸಮುದಾಯದ ಮುಖಂಡರಿಂದ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೋಷಕ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಪತ್ರಗಳ ನಂತರ, ಸರ್ಫೇಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಈ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು "ಗಮನಾರ್ಹ" ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 30,2021 ರಂದು, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ 478-ಪುಟಗಳ ಖರೀದಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನವೀಕರಣಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದಿಂದ ಹಿಡಿದು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ರೂಟಿಂಗ್ನ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಿಷಯದವರೆಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ನ ಹಾಡ್ಜ್ಪಾಡ್ಜ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಣೆಬರಹ, ಇದು ಕಾನ್ರೈಲ್, ಎನ್ಎಸ್, ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸಿಟಿ ಸದರ್ನ್ಗಳಂತಹ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಇಎಮ್ಡಿ ಮತ್ತು ಜಿಇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮೇ 26,2021 ರಂದು, ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಖರೀದಿ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು "ಅಪೂರ್ಣ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮಂಡಳಿಯು "ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು" ಮತ್ತು "ಅಗತ್ಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆ" ಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಸ್. ಟಿ. ಬಿ. ಯು ಜುಲೈ 30ರಂದು ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿಲೀನ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಗೆ ಸ್ವಾಧೀನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಿರ್ಧಾರವು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 14,2022 ರಂದು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸದರ್ನ್ ನ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಕಾರ; ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಮೇಲೆ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತದನಂತರ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ನ ಆರು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವುದು, ಅರ್ಜಿದಾರರು ಒಪ್ಪಿರುವ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಬದ್ಧತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ಯರ್ಥ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಲೀನದಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹರಿದುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಮಂಡಳಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ರವಾನೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏಕ-ಸಾಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಂಡಳಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ನ ಹೊಸ ಲೈನ್-ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮಂಡಳಿಯು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ಗೆ ಡಬಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಇಂಟರ್ಮೋಡಲ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವೂರ್ಹೀಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಅಯ್ಯರ್ಗೆ (ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗ) ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಎನ್ಎಸ್ ಬಳಸಿದ ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸದರ್ನ್ (ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ) ನಲ್ಲಿರುವ ಹೂಸಾಕ್ ಸುರಂಗವು ಡಬಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜೆನೆಸಿ ಮತ್ತು ವ್ಯೋಮಿಂಗ್ (ಜಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಇ), ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ಸದರ್ನ್ ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ತನ್ನ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟಿನ ಬಗ್ಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಪಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಿಎಆರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂದಿನ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮೈನೆಯ ಮಟ್ಟಾವಮ್ಕೀಗ್ನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ಓಡಿತುಃ ಎಂಇಸಿಃ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಎಂಇಸಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಬಿ & ಎಂಃ ಬಿ & ಎಂ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ಲೋವೆಲ್ ಮತ್ತು ಆಂಡೋವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಃ ನಾಶುವಾ ಮತ್ತು ಲೋವೆಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಸ್ಟೋನಿ ಬ್ರೂಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಫಿಚ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಃ ಫಿಚ್ಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ, ವರ್ಮೊಂಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಟ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಫೀಲ್ಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಸದರ್ನ್ ವರ್ಮೊಂಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಟ್ರಾಯ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್, ಬೋಸ್ಟನ್, ಹೂಸಾಕ್ ಟನಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ ರೈಲ್ವೆ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು-NERAIL ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್ ಗಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು-NERAIL ಫೋಟೋ ಆರ್ಕೈವ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿವೆ