B Line (RTD)
ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಿ ಲೈನ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಡೆನ್ವರ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಫಾಸ್ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡೆನ್ವರ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನ್ಸ್ಟರ್ವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವು ಜುಲೈ 25,2016 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2042ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅಂದಾಜಿಸಿದಂತೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಬಿ ಲೈನ್ ಡೆನ್ವರ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲಾಂಗ್ಮಾಂಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತರ ಡೆನ್ವರ್, ಆಡಮ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ, ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್, ಬ್ರೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್, ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಬೌಲ್ಡರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ ಬಿ ಲೈನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಡೆನ್ವರ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪೆಕೋಸ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಜಿ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ರೈಲಿನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಉತ್ತರ ಹಂಚಿಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಿ ಲೈನ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ; ಇದು ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತದಾರರು ಬಹುಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯಾದ ಫಾಸ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರು. ಈಗಲ್ ಪಿ3 ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಿ ಲೈನ್ನ ಮೊದಲ ಭಾಗವು 2016ರ ಜುಲೈ 25ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲಾಂಗ್ಮಂಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಉಳಿದ ಭಾಗವು 2042ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಡೆನ್ವರ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಮತದಾರರಿಗೆ ಕೋಪವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಅವರು ಫಾಸ್ಟ್ಟ್ರಾಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣ ಒದಗಿಸಲು 2004ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ್ದರು. ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದ ಕಳಪೆ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳು, ಆಗ ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ "ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶ ಚಲನಶೀಲತೆ ಅಧ್ಯಯನ" ದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಈ ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರ ನಡುವೆ ಮತದಾರರು ಮೊದಲು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದವಾಯಿತು. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು 2014ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಆರ್. ಟಿ. ಡಿ. ಯಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಲವಾರು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2018ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. 36 ಮೇಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನರ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಇತರ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಮೂಲ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ಲಾಂಗ್ಮಂಟ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ವಾರದ ದಿನದ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆರ್ಟಿಡಿಯನ್ನು ಕೇಳಿತು. 2019ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ಮಾಂಟ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆರ್ಟಿಡಿಯನ್ನು "ಪೀಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಪ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಆರ್ಟಿಡಿ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 117 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ವಾರದ ದಿನದ 1,400 ಸವಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಮೂಲ ಲೈನ್ ಅನ್ನು $1.1-1.5 ಬಿಲಿಯನ್ (2013 ಡಾಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ) ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಾರಂಭದ 25 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 2042 ಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. 2020ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್. ಟಿ. ಡಿ. ಯು ಗರಿಷ್ಠ-ನಿರ್ದೇಶನ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು $<ಐ. ಡಿ. 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿತು; 2050ರವರೆಗೂ ಪೂರ್ಣ-ದಿನದ ಸೇವೆಯನ್ನು $1.5 ಶತಕೋಟಿಗಳ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ರೈಲ್ ಪೀಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಟಡಿ ದಿ ಪೀಕ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಸ್ಟಡಿಯು ಲಾಂಗ್ಮಂಟ್ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸೇವೆ ಹೇಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದರ ನಿರಂತರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಫಾಸ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಹಂತವಾಗಿದೆ. 2023 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಸ್ಟ್ಮಿನಿಸ್ಟರ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನ ಹಿಂದೆ ಆರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಮೂರು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಜೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳು. ಉಳಿದ ಆರ್ಟಿಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ಕನಿಷ್ಠ ಸೇವೆಯು ಬಿಎನ್ಎಸ್ಎಫ್ ಸರಕು ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂಚಿಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಳಸುವಂತೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಬದಲು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಕೊಲೊರಾಡೋದ ಆಡಮ್ಸ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಟಿಡಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 2016ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು