Porte des Morts
ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್, ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್, ದಿ ಡೋರ್ ಆಫ್ ಡೆತ್ ಮತ್ತು ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಡೋರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಉತ್ತರ ತುದಿ ಮತ್ತು ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ದ್ವೀಪಗಳ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಲಸಂಧಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಮ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಅಗಲವಿದೆ. ಈ ಹೆಸರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ "ಸತ್ತವರ ಬಾಗಿಲು" ಎಂದಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಪಾದ ಸರೋವರದ ನೀರು ಕೆಳಗೆ ಆಳವಾದ ಗ್ರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಸರಿನ ಮೂಲ 1840ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಪ್ರದೇಶದ ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು 1834ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಸರ್ಕಾರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬ್ರಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಎರಡು-ಸಂಪುಟಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹಜಲ್ಮಾರ್ ಆರ್. ಹೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಅವರು ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, ಅಶುಭ ಹೆಸರನ್ನು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮತ್ತು ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ಬುಡಕಟ್ಟುಗಳ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಲೆಂಡ್ನ ವರದಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆಃ ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ವಲಸೆ ಬಂದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ, ತಮಗಿಂತ ಮೊದಲು ಆಗಮಿಸಿದ್ದ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಪೊಟಾವಟೋಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ದ್ವೀಪಕಲ್ಪದಿಂದ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಿದರು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ಮೇಲೂ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹತಾಶ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಸ್ಕೌಟ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಗೂಢಚಾರರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ಯೋಧರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನಿಂದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೂಢಚಾರರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ರಹಸ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸತ್ತರು, ಆದರೆ ಒಬ್ಬರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿಳಿದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ ದಾಳಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದ ಎತ್ತರದ ಬ್ಲಫ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಫೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಹಾಯಕರಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಯುದ್ಧದ ತಂಡವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವರು ಪೊಟವಟೋಮಿ ಗ್ರಾಮಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಎರಡನೇ ಗುಂಪನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರ ಯೋಧರು ಹೋದ ನಂತರ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದಂತಾಯಿತು. ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ರಕ್ಷಕರು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಹವಾಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಕಾಲುವೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ತೀವ್ರವಾದ ಉತ್ತರ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಫೈರ್ನ ಬಳಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಬಹುದು ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಒತ್ತಿದರು. ಅವರು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಮೇಲಿನಿಂದ ವಿನಾಶದ ಮಳೆ ಸುರಿಯಿತು. ಅವರಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಉತ್ತರ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಓಡಿಹೋಗುವುದನ್ನು ತಡೆದವು. ದೋಣಿಗಳು ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು. ಕೆಲವು ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರಕ್ಕೆ ಏರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ ಕೆಲವು ನದಿಗಳು ಕಡಿದಾದ ಅಂಚಿಗೆ ಜಿಗಿದವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯು ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ಸಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಬ್ಲಫ್ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಉಳಿದ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ತಮ್ಮ ಎರಡನೇ ಪಕ್ಷದ ಮರಳುವಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೊಟಾವಟೋಮಿಯು ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ದಾಳಿಕೋರರ ತಂಡವನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. ಅವರು ಮತ್ತೆಂದೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಜನರು ಅದನ್ನು ಅವರು ಮತ್ತೆ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ದಾಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಾರದು ಎಂಬ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಾವಿಗೆ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ವರದಿಯು ಪೊಟಾವಟೋಮಿಯ ಪರವಾಗಿ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಜನರು, ಅಥವಾ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಯ್ದ ಹೆಸರಾದ ಹೋ-ಚಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಉಗ್ರರೆಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಸಬರು ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬಹಳವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿವರಣೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಬಹುಶಃ ಹದಿನೇಳನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರು ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಹೆಸರಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಯುದ್ಧವು ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು. ಈ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಇತರ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ವೃತ್ತಾಂತವು, ಒಂದು ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗವು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ತೆಳುವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಂಪ್ಫೈರ್ಗಳ ವಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಾಳಿಕೋರರು ನಾಶವಾದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದವು ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷರು ತುಪ್ಪಳ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದ ಫ್ರೆಂಚರು, ನಾವಿಕರನ್ನು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆದರಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಟ್ಟರು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲೇ ಈ ಜಲಸಂಧಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. "ಸಾವಿನ ದ್ವಾರ" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. 1634ರಲ್ಲಿ ಜೀನ್ ನಿಕೊಲೆಟ್ರ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಭೇಟಿ ಮತ್ತು 1650ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ರ್ಯಾಪರ್ಗಳ ಮರಳುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಲಿಖಿತ ಇತಿಹಾಸವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಖಾಲಿ ಪುಟವಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಂಡುಬರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರಣಗಳು-ಹತ್ತು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಾವಿರದಿಂದ ಐದು, ಆರು, ಅಥವಾ ಏಳುನೂರರವರೆಗಿನ ಅಂದಾಜುಗಳಿಂದ-ಸ್ಥಳೀಯರ ಸ್ವಂತ ಮೌಖಿಕ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದವು, ಅವರು ಅದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡರ್ನ ಕಲಂನಲ್ಲಿ ಮಾಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಪೊಟಾವಟೋಮಿಯ ಮೊದಲ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮೇಲೆ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಯೋಧರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಆರ್. ಡೇವಿಡ್ ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕರೋಲ್ ಮೇಸನ್ 600 ಯೋಧರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವ ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವರದಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಸರೋವರವು ಆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ವಿಫಲ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 500 ಯೋಧರು ಕಳೆದುಹೋದರು ಎಂದು ಲೀ ಸುಲ್ಟ್ಜ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸೌಕ್ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 500ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸೋತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಜೇಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಫ್ಟನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇತರರು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊಗಳು ನರಿ ಮತ್ತು ಸೌಕ್ಗಳೆರಡರೊಂದಿಗೂ ಮೈತ್ರಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ನಷ್ಟವು ಇಡೀ ಜನರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಡ್ಮಂಡ್ಸ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಸಹ ರೋಗದಿಂದ ಬಹಳವಾಗಿ ಬಳಲುತ್ತಿತ್ತು, ಬಹುಶಃ ಸಿಡುಬಿನಂತಹ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ಲೇಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಬಲಿಪಶುಗಳು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಡುಬಿನ ಲಕ್ಷಣವಲ್ಲ). ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅವರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಶತ್ರುಗಳಾದ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ತಂಡವು ವಿನ್ನೆಬಾಗೋಗೆ ನೋವು ಮತ್ತು ಕ್ಷಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕರುಣೆಯ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಬಂದಿತು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ-ಅವರ ಬೇಟೆಗಾರರೂ ಸಹ 600 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಒಬ್ಬರು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಹುಶಃ ಹಿಂದಿನ ವೈಷಮ್ಯಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ತಮ್ಮ ಆಹಾರಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ದಾನಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಯೆಯನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಿದರು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಕೋಪಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪ್ರತೀಕಾರದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ 500 ಅಥವಾ 600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಧರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಯೋಧರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಅವರು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪೊಟಾವಟೋಮಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಒಳಹರಿವು (ಸುಮಾರು 1641 ರಿಂದ 1643 ರವರೆಗೆ) ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೊಟಾವಟೋಮಿಯು ಬಲವಾಗಿ ಮರಳಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚರು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ಈಶಾನ್ಯ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಡೋರ್ ಕೌಂಟಿಯ ಪೊಟಾವಟೋಮಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಈಗ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನಗರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಸರೋವರಕ್ಕಿಂತ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರವು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಊಹಾಪೋಹವಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕಾದರೂ, ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಇದು ವಿನ್ನೆಬಾಗೊ ಪೊಟಾವಟೋಮಿಯ ಮೊದಲ ಅಲೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಅಂತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ 600 ಯೋಧರ ನಷ್ಟವು ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ ಸಂಪ್ರದಾಯದಲ್ಲಿ ಯೋಧರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯು ಬ್ಲಫ್ ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರಿಗೆ ಸಾವಿನ ದ್ವಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇಡೀ ಬುಡಕಟ್ಟಿಗೆ ಸಾವನ್ನು ತಂದ ಘಟನೆಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಹೆಸರಿನ ಮೂಲದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರ ದಾಖಲೆಗಳು ಅವರ ಇತಿಹಾಸದ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯನ್ನು ಈ ಹೆಸರಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ವಿವಿಧ ಆರಂಭಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಾನನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಟ್ ಈಟನ್ ಅವರ 1967ರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಠೋರವಾದ ಖ್ಯಾತಿ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಹಾಯಿ ಹಡಗುಗಳು ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರು ದೋಣಿಗಳಂತೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಜಲಸಂಧಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ಶೋಲ್ಗಳು ತೀರದಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಂಡಮಾರುತದ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಈ ಜಲಸಂಧಿಯು ಮೂರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಮ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪೈಲೆಟ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಮ್ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪಾಯ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ಲಮ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ದ್ವೀಪ ಮಾರ್ಗವು ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ನಡುವಿನ ನೀರು ದೋಣಿಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲಾಗದ ಶೋಲ್ಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 1888ರ ಫ್ಲೀಟ್ವಿಂಗ್, ಎ. ಪಿ. ಸೇರಿವೆ. ನಿಕೋಲ್ಸ್, ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜೆ. ಇ. 1892ರಲ್ಲಿ ಗಿಲ್ಮೋರ್. ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ನ ಧ್ವಂಸಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾನವ ಜೀವಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ನ ಖ್ಯಾತಿಯು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸದ ಹಲವಾರು ನೌಕಾಘಾತಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗು ಗ್ರಿಫಿನ್ (ಗ್ರಿಫನ್ ಎಂದೂ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಿಫನ್ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಿಂದ ಅವಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದಳು ಎಂದು ಒಂದು ಖಾತೆಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಡೆತ್ 'ಸ್ ಡೋರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಖಾತೆಯು ತೀರದಲ್ಲಿದ್ದವರು ಅದನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಿಫಿನ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮನದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಅಥವಾ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ರಾಕ್ ಐಲೆಂಡ್. ಗ್ರಿಫಿನ್ನ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನೇಕ ಜನರಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಒಂದನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ "ಆವಿಷ್ಕಾರ" ವು ಹಕ್ಕನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಧನಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗು ಲೂಯಿಸಿಯಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ನ ತೀರದಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಬಂದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರುವುದನ್ನು ದಾಖಲೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪದ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗುವುದು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ನೌಕಾಯಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ ಐದು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ಮೈಲಿಗಳ ನಡುವೆ ತಯಾರಾದಾಗ, ಅದು ಮೂರರಿಂದ ಆರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ 1878ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಬೇ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕಾಲುವೆ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವಿಕರು ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೂರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇಂದಿಗೂ ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಮೂಲಕ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು 1881ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಬೇ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಡೋರ್ ಕೌಂಟಿಯಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ದೋಣಿಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಸಾಗರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನವು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮನರಂಜನಾ ದೋಣಿ ವಿಹಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೋರ್ಟೆಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹಾಳೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುವ ಉದ್ದವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಫೋಟೋವನ್ನು ನಾಸಾ ಅರ್ಥ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ ಇಮೇಜ್ ಆಫ್ ದಿ ಡೇ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಹವಾಮಾನದ ಅಲೆಗಳು 1978ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅಲೆಗಳು ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಅಥವಾ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಅಲೆಗಳನ್ನು 0.6 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು (ಎರಡು ಅಡಿ) ಮೀರಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುತ್ತವೆ, 5 ರಿಂದ 10 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಸರೋವರದ ಅಲೆಗಳು ಸುಮಾರು 35 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ನೈಋತ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣದ ಅಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ತರದ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮದ ಅಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒರಟಾದ ನೀರಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ನವೆಂಬರ್ ನಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ ವರೆಗೆ 10 ಅಡಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೆಗಳು 3 ರಿಂದ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಎದುರಾಗುತ್ತವೆ. 20ರಿಂದ 22 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ತೀವ್ರ ಅಲೆಗಳು ಎದುರಾಗಿವೆ. ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳು ವಿರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 5 ರಿಂದ 10 ಅಡಿ ಅಲೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ 15 ರಿಂದ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ 20 ರಿಂದ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳು 10 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ 1 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 5 ರಿಂದ 10 ಅಡಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಅಲೆಗಳು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 20 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿ ಕರಾವಳಿ ಮಾರುತಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ತೀರದಲ್ಲಿ, ವಸಂತ ಮಾರುತಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಉತ್ತರ ಮಾರುತಗಳು, ಪೂರ್ವ ಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರುತಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸರೋವರ-ಗಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯು ಗಾಳಿಯ ವೇಗದ ಮಂದಗತಿಯನ್ನೂ ತರುತ್ತದೆ. 28 ಗಂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 4 ರಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಂದ ಮೇ ವೇಳೆಗೆ 3 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರೀನ್ ಬೇ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 95-ಗಂಟುಗಳ ನೈಋತ್ಯದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ; ತೆರೆದ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ 100 ಗಂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅವಾಸ್ತವಿಕವಲ್ಲ. 28 ಗಂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ವಸಂತ ಮಾರುತಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾಗಿ ಬೀಸುತ್ತವೆ, ಸುಮಾರು 4 ರಿಂದ 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಬೇಸಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಮಾರುತಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಮಾರುತಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅವು ತಮ್ಮ ಚಳಿಗಾಲದ ಉಗ್ರತೆಯಿಂದ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಗಳು ವಿರಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗುಡುಗು ಸಿಡಿಲಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯ ಮಾರುತಗಳು ಬೀಸುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯ ಗಾಳಿಗಳೂ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತರದ ಗಾಳಿಗಳೂ ಸಹ ಇವೆ. ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಸರೋವರದ ನೀರನ್ನು ಗ್ರೀನ್ ಬೇಗೆ ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಲೇಕ್ ಸೀಚ್ಗಳು ಸಹ ಸರೋವರದ ನೀರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯೊಳಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಡೋರ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ § ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ ಸೈಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇಖನ WisconsinShipwrecks.org ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ಸ್ ಪೋರ್ಟೆ ಡೆಸ್ ಮೊರ್ಟ್ಸ್ಃ ದಿ ಡೋರ್ ಆಫ್ ಡೆತ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವೀಡಿಯೊ, ಲಿಂಕ್ ಮೊಂಟಾನಾ ಪಿಬಿಎಸ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿನ ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಬೋಟ್ ಟೂರ್ಸ್ ಶಿಪ್ವ್ರೆಕ್ಸ್ ಇನ್ ಡೆತ್ಸ್ ಡೋರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಫಾರ್ಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೋರ್ ಕೌಂಟಿ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಆಫ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಪೂರ್ವ-ರಾಜ್ಯದ ಇತಿಹಾಸ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಲೇಕ್ ಮಿಚಿಗನ್