Slugging
ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ ಕಾರ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುವ ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್, ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ, ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕಾರ್ಪೂಲ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ರೈಡ್-ಶೇರ್ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಹಿಚ್ಹೈಕಿಂಗ್ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಪಾವತಿಸದ ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ("ಸ್ಲಗ್ಸ್" ಅಥವಾ "ಸ್ಲಗ್ಗರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಎಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಎಚ್ಓವಿ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಟೋಲ್ ಕಡಿತವನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು. ದಟ್ಟಣೆಯಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡಿದೆಯಾದರೂ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ, ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಪೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅಮೆರಿಕದ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೈ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಚ್ಒವಿ) ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1975 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜನದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಹತಾಶೆಯು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ "ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್" ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಅಪರಿಚಿತರ ನಡುವೆ ಹಿಚ್ಕಿಂಗ್ನ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತ್ವರಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಚ್ಒವಿ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಉಚಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಮತ್ತು ಎಚ್. ಓ. ವಿ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಾವುದೇ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, "ಸ್ಲಗ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಹಣದ ಜೇಬಿನಿಂದಲ್ಲ". ಪರಿಸರದ ಬಗೆಗಿನ ಕಾಳಜಿಯೇ ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರೇರಣೆಯಲ್ಲ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ-ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ವರ್ಜಿನಿಯಾ ನಡುವೆ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ 95,66 ಮತ್ತು 395ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. 2006ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 6,459 ದೈನಂದಿನ ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಇದ್ದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ವ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 80ರಲ್ಲಿ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಕಾರ್ ಪೂಲಿಂಗ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 1998ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 8,000ದಿಂದ 9,000 ಜನರು ಮಲವಿಸರ್ಜನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2010 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪೂಲ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ ಕಾರ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ ಕಾರ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸಂಪ್ರದಾಯವು ಪುನರಾರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ; ಚಾಲಕರು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪಿಕಪ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೋಡಲು ಆಶಿಸುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಸ್ವರೂಪವು ಅದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಹತ್ತನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಹೂಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, 2007ರಲ್ಲಿ 900 ದೈನಂದಿನ ದರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ. ಸವಾರಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿ ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಿಂತ ಬೆಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಬಸ್. ಡೇವಿಡ್ ಡಿ. ಫ್ರೀಡ್ಮನ್ ಅವರ ದಿ ಮೆಷಿನರಿ ಆಫ್ ಫ್ರೀಡಮ್ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು (ಇದನ್ನು ಅವರು "ಜಿಟ್ನಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗುರುತಿನ ಚೀಟಿಗಳಂತಹ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳು (ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇಬ್ಬರ ಗುರುತನ್ನು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡೇಟಾಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸುವುದು, ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಭಾವಿಸಿತು. ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನೌಪಚಾರಿಕ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಸಾಚಾರ ಅಥವಾ ಅಪರಾಧ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರವರೆಗೆ, ಸೈನ್ಯದ ಮಾಜಿ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್ ಜೀನ್ ಮೆಕಿನ್ನಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಜಾಗರೂಕ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಅವರ ಕಾರನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಸ್ಲಗ್ ಎಂಬ ಪದವು (ನಾಮಪದ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾಪದ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಸ್ ಚಾಲಕರಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅವರು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಜನರು ನಿಜವಾದ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಉಚಿತ ಲಿಫ್ಟ್ ಬಯಸುವ ಜನರಾಗಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ನಕಲಿ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ-ಅಥವಾ ಸ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು-ಶುಲ್ಕ-ಸಂಗ್ರಹ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಉಚಿತ, ಅನಧಿಕೃತ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕಾರ್ಪೂಲ್ ಜಾಲಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಕ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸ್ಲಗ್ಗರ್ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್ ತರಹದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಗ್ಗರ್ಗಳ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ಸರ್ಕಾರ ನಡೆಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕರು ತಾವು ಅನುಸರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಓಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ನಿಗದಿತ ಡ್ರಾಪ್-ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದು; ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಂಟಗನ್-ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳ, 25,000 ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ-ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸವಾರರು ಕಾರನ್ನು ತುಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. ಸಂಜೆ, ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ. ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅನೇಕ ಅನಧಿಕೃತ ನಿಯಮಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವವರ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗಳು ಸ್ಲಗ್ಗರ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳೆಂದರೆಃ ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸ್ಲಗ್ ಮುಂದಿನ ಸವಾರಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವನ್ನು ಸಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗೊಂಡೆಹುಳುಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸರತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಓಡಾಡಬಾರದು. ಚಾಲಕರು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರೇಖೆಯ ಹೊರಗೆ ನಿಂತಿರುವ ಸ್ಲಗ್ಗರ್ಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು, ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು "ಬಾಡಿ ಸ್ನ್ಯಾಚಿಂಗ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬಳನ್ನು ಆಕೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬಿಡಬಾರದು. ತಿನ್ನುವುದು, ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಮೇಕಪ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕನು ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಚಾಲಕನು ಅನುಮೋದಿಸದ ಹೊರತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ಲಗ್ಗಳು ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ನಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿನಂತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ "ಧನ್ಯವಾದಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜನರು ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಲಗ್ಗರ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅದರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಲಗ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಲಗ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುವಾಗ ಸೋಮಾರಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗೃತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಸ್ಲಗ್ಗಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಿ ವೆಬ್ಪುಟದಲ್ಲಿ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಜಕಾರ್ತಾದಲ್ಲಿ, "ಕಾರ್ ಜಾಕಿಗಳಿಗೆ" ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಗರದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಹಣ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನನಿಬಿಡ ವಾಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಚಾಲಕರಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಚ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು (ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು), ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ವಾಹನಗಳು ಹಿಚ್ಹೈಕರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಲೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ರೈಡ್-ಶೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಚ್ ರೈಡ್ಶೇರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಕಾರ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವುದು ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ ಕಾರ್ಪೂಲಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಹಿಚ್ಹಿಕಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಕಮ್ಯುಟಿಂಗ್ ಕಲ್ಚರ್ ಆಫ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಕಾರ್ಶೇರಿಂಗ್