Hutchens device
ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಓಟದ ಕಾರು ಚಾಲಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ತಲೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾವಟಿ ಹೊಡೆತದಿಂದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಆಗುವ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ಲ್ಯಾಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಎದೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು 2000ದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕರು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ 2005ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ವಿವರಣೆ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟ್ರೆವರ್ ಆಶ್ಲೈನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಬಾಬಿ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೀಲೆನ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಸೃಷ್ಟಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವು ಚಾಲಕನ ಭುಜಗಳು, ಎದೆ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನದಂತೆ, ಚಾಲಕನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಲಂಗರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪಟ್ಟಿಯು ಚಾಲಕನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ತಲೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಲ್ಯಾಪ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗೆ (ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್) ಅಂಟಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಚಾಲಕನ ಸ್ವಂತ ದೇಹವನ್ನು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೊಂಟವನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಪರಿಣಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ "ತಲೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು" ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನಗಳೆರಡನ್ನೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಬೇಸಿಲಾರ್ ತಲೆಬುರುಡೆ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ತಲೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಬಿಗಿಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾಲಕನ ಶ್ರೋಣಿ ಕುಹರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿತರಾದರು. ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ನ ಬೆಲೆ $500ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಬೆಲೆ $2,000ದಷ್ಟಿತ್ತು. ಅದರ ಬೆಲೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಧನವನ್ನು ಹವ್ಯಾಸಿ ರೇಸರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಬಿ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಟೆಕ್ ಇಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಟ್ರೆವರ್ ಆಶ್ಲೈನ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 2001ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕರು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನದಂತಹ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ನಿಗ್ರಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಡ್ಯೂರಾ ಲ್ಯೂಬ್ 400ರಲ್ಲಿ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಮರಣದ ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಚಾಲಕರು ಮೈಕ್ ಸ್ಕಿನ್ನರ್, ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್, ಬಾಬಿ ಲ್ಯಾಬೊಂಟೆ ಮತ್ತು ಎಲಿಯಟ್ ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವಿಕ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ, ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಶ್ಲೈನ್ನಿಂದ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದರು. "ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ NASCAR.com ನ ವರದಿಗಾರನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದನು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪೆಪ್ಸಿ 400ರಲ್ಲಿ, 43 ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ 41 ಮಂದಿ ಸಂಯಮ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮಿ ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಮಾತ್ರ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸದ ಚಾಲಕರು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ನ ಮಗ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದರು; ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ಸಂಯಮವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದು ಇದೇ ಮೊದಲು. 2001ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮ್ಯಾಟೆಕ್ ಇಂಕ್. ಗೆ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೀಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಎ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 500ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, ಎಆರ್ಸಿಎ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಸ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಿಧನರಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತನ್ನ ಅಗ್ರ ಮೂರು ಪ್ರವಾಸ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ (ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ, ಬುಷ್ ಸರಣಿ, ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ) ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಎಆರ್ಸಿಎ ತನ್ನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಲ್ಲಾದೇಗಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಂಯಮದ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಏಕೈಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎರಡೂ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸ್ಟ್ರೋಫೋಬಿಯಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹುಥ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. 2002ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಸೇಫ್ಟಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಇಂಕ್ ಮ್ಯಾಟೆಕ್ನಿಂದ ಸಾಧನದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. 2002ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಆ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದಾಗ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಕನ್ಕ್ಯುಶನ್ ಮತ್ತು ಮಸುಕಾದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಲಿನ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಎದೆಯ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕಾನ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಕಶೇರುಖಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇಬ್ಬರೂ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಲಿನ್ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರ ಜಾನ್ ಮೆಲ್ವಿನ್, ಹಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನಕ್ಕಿಂತ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಯಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮೊದಲನೆಯದು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ತಲೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2004 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಚಾಲಕರು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮೊದಲು ಜನವರಿ 2005ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಫ್ಐ ಫೌಂಡೇಶನ್ ನಡೆಸಿದ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, 2005ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್ ಮತ್ತು ರಸ್ಟಿ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಮಾತ್ರ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆಶ್ಲೈನ್ ಆರ್3 ಮತ್ತು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ II ಹೆಡ್-ಅಂಡ್-ನೆಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಾಧನವನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಸೇಫ್ಟಿ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು. ಸಿಂಪ್ಸನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಹಟ್ಚೆನ್ಸ್ ಸಾಧನ ಜಾಲತಾಣ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು