Northwest Orient Airlines Flight 307
ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಸಿ-ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್-ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್-ಮ್ಯಾಡಿಸನ್-ರೋಚೆಸ್ಟರ್-ಮಿನ್ನೇಪೊಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್-ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಗದಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಮಂಗಳವಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 7,1950 ರಂದು, ಎನ್93050 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ವಿಮಾನವು ಮಿನಿಯಾಪೊಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ನೆಲ್ಲಿಂಗ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಧ್ವಜಸ್ತಂಭಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ವಿಮಾನದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಲಿನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡೌಟಿ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಹತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು, ಜಾನೆಟ್ ಮತ್ತು ಟಾಮ್ ಡೌಟಿ ಮತ್ತು ಮನೆಯೊಳಗಿನ ಕುಟುಂಬದ ನಾಯಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಈ ವಿಮಾನವು ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, 42 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಮೇ 6,1948 ರಂದು ನೋಂದಣಿ ಎನ್93050 ಆಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ 75 ಗಂಟೆಗಳ ಸೇವಾ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತ್ತು. ಆ ದಿನ, ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಬಿ. ಜೋನ್ಸ್, ಸಹ-ಚಾಲಕ ವಿಲಿಯಂ ಟ್ರೇಸಿ ಮೆಕ್ಗಿನ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕಿ ಮೇರಿ ಕೆನಡಿ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 8,1940 ರಂದು ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1,1943 ರಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಚೆಕ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿಯೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಗಳು, ಡಿಸಿ-4 ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು, ಒಟ್ಟು 7,619 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 988 ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ನಲ್ಲಿವೆ. ಸಹ-ಚಾಲಕ ಮೆಕ್ಗಿನ್ ಅವರನ್ನು ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಜುಲೈ 19,1943 ರಂದು ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 6,1944 ರಿಂದ ಮೇ 23,1946 ರವರೆಗೆ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಪೈಲೆಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದರು. ಅವನ ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ 2,432 ಆಗಿತ್ತು; ಮತ್ತೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 585 ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಇಬ್ಬರೂ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದೈಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು 21 ಗಂಟೆ 52 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯಾಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಮಂಗಳವಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 7,1950 ರಂದು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯಿಂದ ಸಿ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ (ಯು. ಟಿ. ಸಿ.) ಹೊರಟಿತು, ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮೂಲಕ ಕೆನಡಾದ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 10 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳು ಇದ್ದವು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಗಂಟೆ 23 ನಿಮಿಷಗಳಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದ್ದು, ಹಾರಾಟದ ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಫ್ಲೈಟ್ 307 ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ಮೇಲೆ 20:23 CST (02:23 UTC) ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ, ಹಗುರವಾದ ಘನೀಕರಿಸುವ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನವು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಟ್ವಿನ್ ಸಿಟೀಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. 20:35 ಸಿಎಸ್ಟಿ (02:35 ಯುಟಿಸಿ) ಯಲ್ಲಿ, ಟ್ವಿನ್ ಸಿಟೀಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೋ ಬೀಕನ್ನ ತಾಣವಾದ ಸ್ಟಾಂಟನ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ 307 ವರದಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಗೋಪುರವು ಮಳೆಯ ಸೀಲಿಂಗ್, ಬದಲಾಗುವ ಗೋಚರತೆ, ಉತ್ತರದಿಂದ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗೋಪುರವು ಕಳೆದ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ತಿಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಯಾವುದೇ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಬೇಕು. ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಹಿಮ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 35ರಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿತ್ತು. 20:57 CST (02:57 UTC) ಯಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗವು ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ನೆಲ್ಲಿಂಗ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಮಶಾನದ ಉತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಅಪ್ರೋಚ್ ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪೋಲ್ () ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಆಘಾತವು ಧ್ವಜಸ್ತಂಭದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋನ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಅದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ, "ನಾನು ಒಳಗೆ ಬರಬೇಕು" ಎಂದು ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಗೋಪುರವು ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯಲು ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಜೋನ್ಸ್ ಮಿನ್ನೆಹಾಹಾ ಕ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಾ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುಮಾರು ಓಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡಭಾಗದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟು ಟ್ಯಾಂಗ್ಲೆಟೌನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ವಾಷ್ಬರ್ನ್ ಪಾರ್ಕ್ ವಾಟರ್ ಟವರ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಪಾದದ ಬಳಿ ಬಿದ್ದಿತು. ಅಸಮ್ಮಿತ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರಣ, ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು. "ನಾವು ಒಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ-ನಾವು ಒಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲು ಜೋನ್ಸ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, 21:02 CST (03:02 UTC) ನಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಲಿನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ 1116 ಮಿನ್ನೆಹಾಹಾ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವೆಸ್ಟ್ () ನಲ್ಲಿರುವ ಡೌಟಿ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಲಂಬವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪಕ್ಕದ ಎರಡು ಮನೆಗಳು (1110 ಮತ್ತು 1120) ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದವು, ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷದ ಜಾನೆಟ್ ಮೇರಿ ಮತ್ತು 8 ವರ್ಷದ ಥಾಮಸ್ ಎಡ್ವಿನ್ "ಟಾಮಿ" ಡೌಟಿ, ಮೇಲಿನ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹಾಸಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳು, ಕುಟುಂಬದ ನಾಯಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರ 15 ವರ್ಷದ ಸಹೋದರಿ, ಡಯೇನ್ (1934-2022), ತಮ್ಮ ಹೆತ್ತವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪದರಲ್ಲೇ ಪಾರಾದರು; ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರು ತಮ್ಮ ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಲೇಕರ್ಸ್ ಆಟವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆಯು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಭಸ್ಮವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಹಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಮುರಿದ ಗಾಜು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಕುಟುಂಬದ ನಾಯಿಯು ಡಯೇನ್ನ ಮಡಿಲಿಗೆ ಹಾರಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಮೂವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ರಿಚ್ಫೀಲ್ಡ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ರೋಮನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಇಲಾಖೆಯ ನಂತರ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ನರಕವು ಬೆಳೆದಂತೆ, "ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖದಿಂದ ವಿಮಾನವು ಕರಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮನೆಯೊಳಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು" ಎಂದು ರೋಮನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ, ಸೌತ್ ಲಿಂಡೇಲ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಥಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಬಹುದೆಂಬ ಸುದ್ದಿ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. 17 ವರ್ಷದ ಡಿಕ್ ಎರ್ಡಾಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಇಬ್ಬರು ಸ್ನೇಹಿತರು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಎರ್ಡಾಲ್ ನಂತರ ಹಂಬೋಲ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಮಿನ್ನೆಹಾಹಾ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಹೋದನು ಮತ್ತು ನಂತರ, "ನನ್ನ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಾನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದರೆ, ಅದು ನಮ್ಮ ಮನೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬಹುದಿತ್ತು. ಅದು ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ". ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದೊಡ್ಡದಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 377ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುವ್ಯ ವಿಮಾನವು, ವಿಮಾನ 307ರ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಮುಂಚೆಯೇ ರನ್ವೇ 35ರಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತ್ತು. 377 ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಹಿಮವನ್ನು ಬೀಸಲು ಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ರನ್ವೇಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಗೋಚರತೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಲಿಲ್ಲ. 1950ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಕಂಡ ಏಕೈಕ ಅಪಘಾತ ಇದಲ್ಲ; ಮೂರು ತಿಂಗಳು, ಎರಡು ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜೂನ್ 23ರಂದು, ಫ್ಲೈಟ್ 2501 ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 58 ಜನರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು. ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ; ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಆಗಸ್ಟ್ 29,1948 ರಂದು, ಫ್ಲೈಟ್ 421, ಸಹ 2-0-2 ನಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದು, ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದ ವಿನೋನಾದ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಫೌಂಟೇನ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಟ್ವಿನ್ ಸಿಟೀಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 1948 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1951ರ ನಡುವೆ, ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ನ 25 ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ಗಳ ಪೈಕಿ ಐದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಒಟ್ಟು ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 89 ಆಗಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ಫ್ಲೈಟ್ 307 ಅಪಘಾತದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 17,1951 ರಂದು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುವ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ 2-0-2 ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಉಳಿದ ಇಪ್ಪತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ನ ಮಾಜಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಕಪ್ಲಾನ್ ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಲಿನ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ನೆರೆಹೊರೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1,2007 ರಂದು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ I-35W ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ನದಿ ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತದ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲೈಟ್ 307 ರ ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಮರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅವರು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಡೌಟಿ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಬೀದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಮಾರಕಕ್ಕಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಡಯೇನ್ಗೆ "ಅದ್ಭುತ" ಎಂದು ಕಂಡಿತು. ಬಂಡೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಲಕಕ್ಕಾಗಿ $3,500 ಯುಎಸ್ಡಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 27,2011 ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು, ಡಯೇನ್ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಡೌಟಿ ಕುಟುಂಬದ ಮನೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮನೆಯ ವಿಳಾಸವನ್ನು 1116 ರಿಂದ 1114 ಮಿನ್ನೆಹಾಹಾ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ವೆಸ್ಟ್ಗೆ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1950ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಪಿಡಿಎಫ್) ವಾಯುಯಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳ ವರದಿ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು 1950ರ ಮಿನ್ನೇಸೋಟದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ 2-0-2 ಏರ್ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಘಟನೆಗಳು ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ 307 ಮಾರ್ಚ್ 1950 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್-ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಗಳು.