Cape Lisburne Air Force Station
ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (AAC ID: F-07, LRR ID: A-19, DEW ID: LIZ-1) ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ಯಾರೋದ ಪಶ್ಚಿಮ-ನೈಋತ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. 1983ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ರಾಡಾರ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ರಾಡಾರ್ (ಎಲ್ಆರ್ಆರ್) ತಾಣವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 611ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಅಲಾಸ್ಕಾ ನೋರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಎಎಫ್ಎಸ್ ಭೂಖಂಡದ ರಕ್ಷಣಾ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹತ್ತು ಮೂಲ ರಾಡಾರ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜನೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ಮ್ಯಾನ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ನಿಂದ ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 570 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಚಚ್ಚಿ ಸಮುದ್ರದ ನಡುವಿನ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ವಾಯುವ್ಯ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಮರಗಳಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳವಾದ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಿಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯಕ್ಕೆ 25 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೋಪ್ ಹತ್ತಿರದ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಬಹುದು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದವರೆಗಿನ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪರಿಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು (ಕೇಪ್ ಲಿಸ್ಬರ್ನ್) ನೀಡಿದರು, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಸರು ಕಳೆದುಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಎಸ್ಕಿಮೊ ವಸಾಹತು, ವೆವೊಕ್, ವಾಯುಪಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಧ್ರುವ ಕರಡಿಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ಯಾರೋದವರೆಗಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೋಪ್ನಿಂದ ಎಸ್ಕಿಮೋಗಳಿಗೆ ವೆವೊಕ್ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಧರ್ಮಪ್ರಚಾರಕನು ವೆವೊಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಮೋಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗೆ ಆತನನ್ನು ವಾಯುಪಡೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆವೊಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಮಶಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಲ ಸಮರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅಲಾಸ್ಕಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ರಾಡಾರ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಾಯುಪಡೆಯವರು 1951ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು ಸ್ಥಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಎಫ್-7,142ಡಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಎಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವೇರ್) ಆಗಿದ್ದರು. ಈ ಘಟಕವು ಇಬ್ಬರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 29 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸ್ಥಳದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡೇರೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೆಲಸದ ಶಿಬಿರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. 550 ಟನ್ ಸರಕು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಭಾರೀ ಗಾಳಿ, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಅದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು 14 ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೋನಾ ಲಿಸಾ ಎಂಬ ಸಂಕೇತ ಹೆಸರಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸೇನಾ ಸಾರಿಗೆ ದಳವು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ದೋಣಿ ಅಥವಾ ನೌಕಾ ಎಲ್ಎಸ್ಟಿಗಳು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಮುದ್ರವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಕೇಂದ್ರವು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಧ್ಯಮ ಸಾರಿಗೆ (ಸಿ-118, ಸಿ-130) ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಜಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಹೊಂದಿರುವ 4,800 'ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು 1951ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣವು (ಕೆಳಗಿನ ಶಿಬಿರ) ವಿದ್ಯುತ್/ತಾಪನ ಸ್ಥಾವರ, ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಂಬಲ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇತರ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳು ವಸತಿಗೃಹಗಳು, ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್, ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್, ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ನಂತಹ ಕ್ರೀಡೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಟ್ಟಡಗಳು ಸುತ್ತುವರಿದ ಪೋರ್ಟಲ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹೊರತು ಯಾರೂ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ನೀರಿನ ಒಳಚರಂಡಿಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಛಿದ್ರವಾಗುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ನೆಲೆಯು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಶೀತಲ ಸಮರದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುದಾಳಿಯು ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಯಾಗಿತ್ತು. ಎಂ51 ಟ್ರೇಲರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂ-55.50 ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಕ್ವಾಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಬಂದೂಕಿಗೆ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 450 ರಿಂದ 575 ಸುತ್ತುಗಳ ದರದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಶಸ್ತ್ರವು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ನೆಲದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾರಕವಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಶಿಬಿರವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ರಾಡಾರ್ ತಾಣವು (ಮೇಲಿನ ಶಿಬಿರ) ಕೆಳಭಾಗದ ಶಿಬಿರದಿಂದ 2 ಮೈಲಿ ದಕ್ಷಿಣ-ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ 1,600 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತದ ಶಿಖರದ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸುಮಾರು 4 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಪರ್ವತದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು. 1952ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಉನ್ನತ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿರುವ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-3, ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-20ಎ ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-93ಎ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. 1952ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ಮೆನ್ ಬದಲಿಗೆ 711ನೇ ಎಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿತು. ಕಣ್ಗಾವಲು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ, ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಮರ್ಫಿ ಡೋಮ್ ಎಎಫ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಷನ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ದಿಕ್ಕಿನ ಎತ್ತರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವೈಟ್ ಆಲಿಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎಎಫ್ಸಿಎಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒಡೆತನದ ಟ್ರೋಪೋಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾಟರ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ರೇಡಿಯೋ ರಿಲೇ ಸೈಟ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ತಾಣವನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವೈಟ್ ಆಲಿಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾಮ್ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಅರ್ಥ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1955 ರಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಡಿಸ್ಟಂಟ್ ಅರ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಲೈನ್ (ಡಿಇಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೈನ್) ನ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಉತ್ತರ ಭಾಗ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-19 ಪಲ್ಸ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಲ್ಐಝಡ್-1 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ಡಿ. ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾನವಸಹಿತ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎ. ಎನ್./ಎಫ್. ಪಿ. ಎಸ್.-117 ಮಿನಿಮಲಿ ಅಟೆಂಡೆಡ್ ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈಗ ಎನ್. ಓ. ಆರ್. ಎ. ಡಿ. ಉತ್ತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಸ್.) ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸೀಕ್ ಐಜಿಎಲ್ಒಒ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಎಎಫ್ಎಸ್ ಹೊಸ ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-117 ಕನಿಷ್ಠ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ನೋರಾಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ (ಆರ್ಒಸಿಸಿ) ಉಪಗ್ರಹದ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ 711 ನೇ ಎಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು 1 ನವೆಂಬರ್ 1983 ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ರಾಡಾರ್ (ಎಲ್ಆರ್ಆರ್) ಸೈಟ್ ಎಂದು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಪರ್ವತ ಎಲ್. ಆರ್. ಆರ್. ಸ್ಥಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಎ. ಎ. ಸಿ. ಯ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುಪಡೆಯ (ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಎ. ಎಫ್) ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಎ. ಎಫ್. "ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ವೀಪ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ರಾಡಾರ್, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಆಲಿಸ್ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಸೈಟ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ 611 ನೇ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2005 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಹಿಂದಿನ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ (ಸ್ಟೇಷನ್) ಅನ್ನು 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ ಯು. ಎಸ್. ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ಜನಗಣತಿ-ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳ (ಸಿಡಿಪಿ) ಎಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಇದು ಜನಗಣತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 1957ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಎ. ಎಫ್. ಎಸ್. ದೂರದ ಮುಂಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ರೇಖೆಯ ಒಂದು ವಲಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. ಎಲ್ಐಝಡ್ ವಲಯವು ಜಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಪಶ್ಚಿಮದ ಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದು, ವಾಯುವ್ಯ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 140 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಐಸಿ ಕೇಪ್ (ಎಲ್ಐಝಡ್-ಬಿ) ವರೆಗೆ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಐದು ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು "ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ" ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು "ಮಧ್ಯಂತರ" ನಿಲ್ದಾಣಗಳೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಹಾಯಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ತಾಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವು; ಮಧ್ಯಂತರ ತಾಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-19 ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಎಲ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ರಾಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರಾಡಾರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 160 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲಿಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ (ಬ್ಯಾಕ್ ಟು ಬ್ಯಾಕ್) ಆಂಟೆನಾವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಣಗಳು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಒಂದು 25-ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಹಳವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದವು. ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ನಿಂದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, 18 ತಿಂಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಾಣದಲ್ಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1985ರ ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಮುಲ್ರೋನಿ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೇಗನ್ ನಡುವೆ ನಡೆದ "ಶಾಮ್ರಾಕ್ ಶೃಂಗಸಭೆ" ಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಆಧುನೀಕರಣ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಡಿ. ಇ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಮಾರ್ಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಉನ್ನತೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಇಂದಿನ ಉತ್ತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಎಸ್.) ಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ರೇಡಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯಿಂದಾಗಿ 1963ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ತಾಣಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮಣ್ಣಿನ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಕಳವಳಗಳಿಂದಾಗಿ 1994ರಲ್ಲಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಲೇ ಮತ್ತು 2007ರಲ್ಲಿ ವೈನ್ರೈಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು 1998ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸರಿಪಡಿಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಮಿಲಿಟರಿ ರಚನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಇಂದು ಈ ತಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಪಿಎಸಿಎಎಫ್ನ 611ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮೂಲಕ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈಗ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಎಲ್ಆರ್ಆರ್ಎಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರನ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್, ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಘಟಕಗಳು 711ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1953 ರಂದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು 1 ನವೆಂಬರ್ 1983 ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ನಿಯೋಜನೆಗಳು 160ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1952 548ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 1953 11ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, 18 ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 5001ನೇ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1954 10ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1955 5060ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 1 ನವೆಂಬರ್ 1957 11ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, ಸಿಎ. 1 ಜುಲೈ 1959 5070ನೇ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವಿಂಗ್, 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1960 ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, 1 ನವೆಂಬರ್ 1961 531ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ (ನಂತರ 11ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗ್ರೂಪ್, 11ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಗ್, 11ನೇ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಗ್, 611ನೇ ಏರ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್, 611ನೇ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಆಪರೇಶನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್) 15 ಜುಲೈ 1977 ಬಾಹ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಫಾರ್ ಕೇಪ್ ಲಿಸಬರ್ನ್ ಎಎಫ್ಎಸ್, ಎಕೆ ದಿ ಡ್ಯೂ ಲೈನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು 1953ರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಲೋಪ್ ಬರೋ, ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು 1953ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.