RAF Hooton Park
ಚೆಷೈರ್ನ ವಿರಾಲ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್, ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ 1917 ರಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1930ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ/ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು (ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಪೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ). ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಂ. 610 (ಕೌಂಟಿ ಆಫ್ ಚೆಸ್ಟರ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ನಂ. 611 (ವೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್) ಮತ್ತು ನಂ. 663 (ಎಒಪಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ರಾಯಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ 1957ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1917ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ಜೋಡಿ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಳಿದವು. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದು ಇಂದು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಆಸ್ಟ್ರಾ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವು ಈಗ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ದಿ ಗ್ರಿಫಿನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ದಿ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ವಿಮಾನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘಕ್ಕೂ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರನ್ವೇಯ ಉದ್ದ, ಪರಿಧಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಟಿಯೊರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸುವ ಏಪ್ರನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವು ನಾಯ್ಲರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಿ1 ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಕೂಡ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ. 1070ರಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ದಿ ಕಾಂಕರರ್ ಹೂಟನ್ನ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಆಡಮ್ ಡಿ ಆಲ್ಡಿತ್ಲಿಗೆ ನೀಡಿದನು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು ಸರಣಿ ಮದುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಬಾಸ್ವರ್ತ್ ಕದನದ ನಂತರ, ಹೂಟನ್ ಹೊಸ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಲಾರ್ಡ್ ಡರ್ಬಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಅರ್ಧ-ಮರದ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು 1488ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರನೇ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 1778 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಂತರ 1850 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ಕುಟುಂಬದ ಜೂಜಿನ ಸಾಲವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಭಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಶ್ರೀಮಂತ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಶ್ರೀ ನಾಯ್ಲರ್ ಅವರು 82,000 ಗಿನಿಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದರು. 100 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರ, ಆರ್ಟ್ ಗ್ಯಾಲರಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಊಟದ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅವರು ಇನ್ನೂ 50,000 ಗಿನಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಆತ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪತ್ನಿಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಚೈಲ್ಡರ್ ಥಾರ್ನ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್, ಪೋಲೋ ಮೈದಾನ, ಹೆರೋನ್ರಿ, ಸ್ಟಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು. ಅವನ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮರ್ಸಿ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಹಡಗು ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ನದಿಗೆ ಅವನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡನು. ದರಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಭಾಂಗಣವು ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಖಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಕೃಷಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋಲೋ ಮೈದಾನವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ನಂತರ ಸೈನ್ಯದ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಎಸ್ಟೇಟ್ ಅನ್ನು ಕೋರಿತು. ಈ ಸಭಾಂಗಣವು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ, ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಭೋಜನಾಲಯವಾಯಿತು. ಲಾರ್ಡ್ ಡರ್ಬಿ ಮೊದಲ ಪಾಲ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹೂಟನ್ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ರೈಫಲ್ಸ್ನ 18ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನವಾಯಿತು. ಅವರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು 1916ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸೋಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಯುದ್ಧ ಇಲಾಖೆಯು ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಡಬಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅವು 1917ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಈ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ಗಳು ಎಂಬ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಜವುಗು ಮರದ ಛಾವಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು-ಇವುಗಳನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಂತರ ನಂ. 4 ತರಬೇತಿ ಡಿಪೋ ಸ್ಟೇಷನ್. ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, ಸೋಪ್ವಿತ್ ಸ್ಕೌಟ್ಸ್, ಸೋಪ್ವಿತ್ ಡಾಲ್ಫಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವ್ರೊ 504 ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೀರಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ತರಬೇತಿ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಈಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಚರ್ಚಿನ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 1918 ರಂದು, ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ 37 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ ಸೀಲಾಂಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಿತು. ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಭಾಂಗಣವು ಎಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಕಾಶವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು (ಆದರೂ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೋಲೋ ಮೈದಾನವು ಉಳಿದಿತ್ತು). ಯುದ್ಧಗಳ ನಡುವೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಶ್ರೀ ಜಿ. ಎಚ್. ಖರೀದಿಸಿದರು. ಡಾಸನ್, ಒಬ್ಬ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಸಾಹಿ. 1927ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ನಾಗರಿಕ ವಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೂಟನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತೆಂದರೆ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಏರೋ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಕ್ಲಬ್ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲು ಡಾಸನ್ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು. ಕೇವಲ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಕ್ಲಬ್ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕ್ಲಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಾರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಾಯುಯಾನ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಹೂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಡಾಸನ್ ಇಬ್ಬರು ಮಾಜಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದರುಃ ನಿಕೋಲಸ್ ಕಾಂಪರ್, ಅವರ ಕಾಂಪರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿ ಕಾಂಪರ್ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಪೊಬ್ಜಾಯ್, ಅವರು ಪೊಬ್ಜಾಯ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಡಾಸನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು 1933ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮರ್ಸಿಯಾದ್ಯಂತ ಸ್ಪೆಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ತರುವಾಯ ಅಗ್ಗದ ಹ್ಯಾಂಗರೇಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಬ್ ಹೌಸ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1933ರಲ್ಲಿ, ಕಾಂಪರ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೆಸ್ಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. 1934ರಲ್ಲಿ, ವಿಲಿಯಂ ಫೆಟಿಸ್ 'ಫ್ರಾಂಕ್' ಡೇವಿಸನ್ರವರು (1899-1949) ಮತ್ತು ಅವರ ಪೈಲೆಟ್-ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಪತ್ನಿ ಎಲ್ಸಿ ಜಾಯ್ ಮುಂಟ್ಜ್ (1910-1940) ಹೂಟನ್ ಏರೋಡ್ರೋಮ್ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೂಟನ್, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಸಂತೋಷ-ಸವಾರಿ, ಏರ್-ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಲ್ಪ-ದೂರದ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಬಂದಾಗ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೇವಿಸನ್ರ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಹೂಟನ್ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳು, ಒಟ್ಟು 19 ವಿಮಾನಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದವು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಗ್ರೇಟ್ ಫೈರ್ ಆಫ್ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 8 ಜುಲೈ 1940 ರಂದು. ಪೊಬ್ ಜಾಯ್ ಕೆಂಟ್ನ ರೋಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೋದರು, ಆದರೆ 1946ರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಈ ಹಿನ್ನಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೂಟನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅನೇಕ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. 1935ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಿಂದೆ ಅಲನ್ ಕೋಬಮ್ನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ಕಸ್ನಲ್ಲಿ ವಿಂಗ್ ವಾಕರ್ ಮತ್ತು ಏರಿಯಲ್ ಟ್ರಾಪೆಜ್ ಕಲಾವಿದರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದ ಮಾಜಿ-ಪೈಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಏರೋಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಕೆಲವು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. 1936ರಲ್ಲಿ ನಂ. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 610 (ಕೌಂಟಿ ಆಫ್ ಚೆಸ್ಟರ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಖಾಸಗಿ ಹಾರಾಟದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು, "ನಾನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟೊಂದು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು-ಇದು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಘಟಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಾಕರ್ ಹಿಂದ್ ಮತ್ತು ಹಾಕರ್ ಹಾರ್ಟ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಟ್ಯೂಟರ್ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಲವಾರು ಫೈರಿ ಯುದ್ಧಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಹಾಕರ್ ಹರಿಕೇನ್ಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಮರೀನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ I ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ವಿಟರಿಂಗ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 610 ನಂತರ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿಗ್ಗಿನ್ ಹಿಲ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬ್ರಿಟನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 610 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 132 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 50 ಹಾರುವ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತ್ತು. ಅದರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು (ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ರೇ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್) ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಐದು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1945ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ 610 ಪೈಲೆಟ್ (ಎಫ್/ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಟೋನಿ ಗೇಜ್) ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ XIV ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಾ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಮೆಸ್ಸೆರ್ಶ್ಮಿಟ್ 262 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೊಳ್ಳೆ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಂ. 7 ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಯುನಿಟ್, ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲಸವು ಮರ್ಸಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಆಗಮಿಸಿದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಯುಎಸ್-ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮುಸ್ತಾಂಗ್, ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಪಿ-38 ಲೈಟ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪಿ-47 ಥಂಡರ್ಬೋಲ್ಟ್ ಫೈಟರ್ಸ್, ಜೊತೆಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ತರಬೇತುದಾರರು ಸೇರಿದ್ದರು. ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೂಟನ್ ಸಾವಿರಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದರು. ಆರ್ಎಎಫ್ 1939 ಮತ್ತು 1940 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಕರಾವಳಿ ಕಮಾಂಡ್ ಅವ್ರೋ ಅನ್ಸನ್ಸ್, ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಟೈಗರ್ ಮೋತ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಮೋತ್ಸ್ನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 11 ರೇಡಿಯೋ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ನಂ. 1 ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಜನರಲ್ ರಿಕನೈಸನ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಹುಲ್ಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 6,000 ಅಡಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರನ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ನಂ. ಹೂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ 100 ಉಪ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಅವರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಂದಿತು. ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಶಾಂತಿಕಾಲದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 70 ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಲಿಂಗ್ಸ್ಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 1947 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ಏರೋ-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ (ಮರ್ಸಿಸೈಡ್) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ಅವರು ಲಿಲಿ ಬೆಲ್ಚರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಲೈಡರ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಹೋಟೆಲ್ ಆಗಿ ನಡೆಸಿದರು. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ 1955 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಆರ್ಎಎಫ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿಎಎಫ್ಗಾಗಿ ಕೆನಡೇರ್ ಸೇಬರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ 'ವಿಲ್ಬರ್' ರೈಟ್ ಹೂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವಾಯುನೆಲೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಿಂದ ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ 1986 ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಊಟದ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ ನಂ. 610 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಶೌರ್ಯದ ಯುದ್ಧ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 663 (ಎಒಪಿ) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1949ರಲ್ಲಿ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟರ್ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ನಂ. 610 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಅವಳಿ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂ. 611 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವೆಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್) ವುಡ್ ವೇಲ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಉದ್ದವಾದ ಹೂಟನ್ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1957ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವವರೆಗೆ ಮೂರು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ R.Aux.AF ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಘಟಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಸಹ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿದ್ದವುಃ ಘಟಕಗಳು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಕಥೆಯ ಅಂತ್ಯವಲ್ಲ-ಇದು 1977 ರವರೆಗೆ ಉತ್ತರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೃಷಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ (ಚೆಷೈರ್ ಶೋ) ತಾಣವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಶೆಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1960ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಥಳದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು-ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ವಿವಾ ಆಗಿತ್ತು. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ 1986ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಟನ್ 'ವೀಲ್ಸ್ 86 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾವಗಾಂಜಾ' ವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತೆಂದರೆ, ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು 'ವೀಲ್ಸ್ ಶೋಗಳು' (1988,1992,1994 ಮತ್ತು 1996) ನಡೆದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ 80,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಬಂದ ಆದಾಯದಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ದತ್ತಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ದಾನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1957ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಜೆಟ್ಗಳು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಮೂಲ್ಯ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈ ಪ್ರವರ್ತಕ ವಾಯುಯಾನ ತಾಣಕ್ಕೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಗುಂಪು, ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೂರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ ರೂಪದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೂರು ಡಬಲ್-ಬೇ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಗುಂಪಾಗಿ ಅವುಗಳ ಅಪರೂಪದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 1985ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮೂರು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಿಗೆ ಗ್ರೇಡ್ II ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 1980ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ನಾಲ್ವರ ಗುಂಪು ದಿ ಗ್ರಿಫಿನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಎಂಬ ಮೈತ್ರಿಕೂಟವನ್ನು ರೂಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪೆಪ್ಪರ್ಕಾರ್ನ್ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೂರನೇ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗ್ರಿಫಿನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಗಣನೀಯ ಅನುದಾನ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. 9 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000 ರಂದು, ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೂರು ವಿಮಾನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಮುಕ್ತ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡ್ನ ಮಾರಾಟವು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತು. 1998ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಯೋಜನಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ (ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೆಸ್ಟನ್ ಬರೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್) ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಕಟ್ಟಡದ ಒಪ್ಪಿಗೆಗಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅರ್ಜಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಮಾನ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರಿಂದ ಭಾರೀ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ವಾಯುಯಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸೈಟ್ನ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಳಗಿನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿವಹಿಸುವ ಜನರೂ ಸಹ ಈ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದವು. ಟ್ರಸ್ಟ್ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಪರಂಪರೆಯ ಆಸ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರು ದೈತ್ಯ ಮನವೊಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಫ್ರೀಹೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರು ದೈತ್ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಧನಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಸ್ಟ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬೆಂಬಲ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನಾದ್ಯಂತ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ತಾಣಗಳ ವಿಷಯಾಧಾರಿತ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಆ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ, ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಡ್ II * (ಎರಡು ಸ್ಟಾರ್) ಪಟ್ಟಿಗೆ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಈಗ ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಪೂರಕ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಡಬಲ್ ಬೇ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅದೃಷ್ಟದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2003 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಡ್ II * (ಎರಡು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು) ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ಮಾಲೀಕರ ಪರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಲಹೆಗಾರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತುರ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಹೆರಿಟೇಜ್, ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಾಟರಿ ಫಂಡ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಇಎನ್ (ನೆಲಭರ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಸಾಲಗಳು) ನಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರಕ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ, ಒಂದು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಛಾವಣಿ ಕುಸಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಸೈಟ್ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನ ಶ್ರೀಮಂತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಬಿ16 ಸೌತ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 2022ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತೆರೆದ ದಿನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಈಗ ಚೆಸ್ಟರ್ ನಂ 4 ಟ್ರಾಮ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಯಾದ ಟಿಎಸಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಟೇಜ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸಿಎಚ್ 21 ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು II ಲಿವಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಎನ್ಎಎಎಫ್ಐ ಶೈಲಿಯ ಕೆಫೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸರ್ವೈವಿಂಗ್ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುವ ವೇದಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ ಲಘು ವಿಮಾನವು 2011ರಲ್ಲಿ ಈ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮೆಟಿಯೊರ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದ ಪಕ್ಕದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಬಿ1 ಮಾದರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಈಗ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಜನವರಿ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 12 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡಾ ಸಂಘವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಎರಡನೇ ಭಾನುವಾರದಂದು ಓಟದ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಚೆಷೈರ್ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಟಿವಿ ಯುಕೆ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನ ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿದೆ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ 2009ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ಕೆ. ಆರ್. ಎ. ಗ್ರಾಂಡೆ ಫೈನಲ್ಸ್ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಿದೆ. 1962ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ (ಟಿಎಸಿ) ಟಿಎಸಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವಿಮಾನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಗುಂಪು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. 1974 ರಲ್ಲಿ ದಿ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು 1916ರ ಯುಗದ ಮೂರು ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರಸ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗುಂಪಿನ ಒಡೆತನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಆಸ್ಟರ್ J. 1N ಆಲ್ಫಾ G-AJEB ಅವ್ರೋ 594 ಏವಿಯನ್ G-EBZM ≤ ಬೆನ್ಸನ್ B-7M (ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ) G-APUD ≤ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ DH.89A ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ G-ADAH ≤ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ DH.115 ವ್ಯಾಂಪೈರ್ T. 11 XD624 ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ DHC-1 ಚಿಪ್ಮಂಕ್ 22 WB730/G-AOOO ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ DHC-1 ಚಿಪ್ಮಂಕ್ T10 WD387/G-BDDD ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ DHC-1 ಚಿಪ್ಮಂಕ್ T10 WG303 ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೆಕ್ಬ್ರೂಮ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ BAPC.204 ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಿಗ್ನೆಟ್ HM.14 ಪೌ ಡು ಸೀಲ್ BAPC.12 ಅನ್ನು "G-ADYO" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮೈಲ್ಸ್ ಜೆಮಿನಿ Mk.1A G-AKHZ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮೈಲ್ಸ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ Mk.2A G-AHUI ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೈಲ್ಸ್ ವಿಂಗ್ ಗುಲ್ಪ್ 100ಎ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಗ್ಲೈಡರ್ BAPC.310 ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪಾರ್ಕರ್ ಸಿಎ. 4 ಪ್ಯಾರಾಸೋಲ್ (ಲುಟನ್ ಮೈನರ್) ಜಿ-ಎಎಫ್ಐಯು ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೋಯಿ I ಟ್ರೈಪ್ಲೇನ್ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರತಿಕೃತಿ BAPC.6 ಅನ್ನು ಶಟಲ್ವರ್ತ್ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿಯ ಸಾಲದ ಮೇಲೆ Å ಸ್ಲಿಂಗ್ಸ್ಬಿ ಟಿ. 8 ಟ್ಯೂಟರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಜಿ-ಎ. ಎಲ್. ಪಿ. ಯು/ಬಿಜಿಎ 473, ಮೂಲತಃ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಹರ್ನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನ ಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 2021-2 ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬೋಟ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ 2017ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರೆ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಬೋಟ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಸರೋವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಂಡು ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಇದನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2018ರಲ್ಲಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಯಿತು, ಹುಲ್ಲು ಕಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕೊಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೊಳವು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಬ್ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೂಟನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಿಎಚ್ 21 ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ ಲಿವಿಂಗ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿಎಚ್ 21 ಈಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಂಬರೋ ಹೋಮ್ ಗಾರ್ಡ್ನ ಪುನರ್ಜನ್ಮವಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಸಿಎಚ್ 21ರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಭಾಗಶಃ ಆರ್ಎಎಫ್ ನೆಲೆಯ ಪರಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಈಗ ನಿವಾಸಿಗಳಾಗಿ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ, ಚೆಷೈರ್ ನಿಕ್ ಕಾಂಪರ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಹ್ಯಾಲಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಜೆ. 1988 ರಲ್ಲಿ. ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು 1918-1988. ಏರ್-ಬ್ರಿಟನ್ ಸ್ಮಿತ್, ರಾನ್. 2002 ರಲ್ಲಿ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನ Vol.1: ಗ್ರೇಟರ್ ಲಂಡನ್. ಟೆಂಪಸ್ ಸ್ಮಿತ್, ರಾನ್. 2005 ರಲ್ಲಿ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನ Vol.5: ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್, ವೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್. ಟೆಂಪಸ್ ಸ್ಮಿತ್, ಡೇವಿಡ್ ಜೆ. 1981 ರಲ್ಲಿ. ಆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 3. ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ ಲಿಂಕ್ಸ್ ಲಾಸ್ಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್-ಹೂಟನ್ ಹಾಲ್ ಹೂಟನ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ನ ಇತಿಹಾಸ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ ಚೆಷೈರ್ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ (ಸಿಎಚ್ಕೆಆರ್ಸಿ) 1917ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1957ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೊಂಡವು ಚೆಷೈರ್ ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಎಲ್ಲೆಸ್ಮೆರ್ ಬಂದರಿನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಚೆಷೈರ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು