K Ingleside
ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಲಘು ರೈಲು/ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ನೆರೆಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫೆಬ್ರವರಿ 3,1918 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ನ ಹೊರಗಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಜೆ ಚರ್ಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಲೂಪ್ ಜೊತೆಗೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ/ಸಿಸಿಎಸ್ಎಫ್ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಮೀಡಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸರ್ಕಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗಿನ ಎಲ್ ತಾರವಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ದಿ ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ, ಶನಿವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಸುಮಾರು 12:30 ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಾರದ ದಿನದ ಹಗಲಿನ ಹೆಡ್ವೇಗಳು 10 ನಿಮಿಷಗಳು. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಹಗಲಿನ ಹೆಡ್ವೇಗಳು 12 ನಿಮಿಷಗಳು. ರೈಲು ಸೇವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಗೂಬೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ನಡುವಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಡುವಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆ ಔಲ್ ಬಸ್ ತಡರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಮುಂಜಾನೆ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಬಸ್ನಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಯಿಂದ ರೈಲು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್ಸ್-ಆಫ್-ವೇ ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಾನಾಂತರ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹಿಸ್ಟರಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೊಸ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 4,1895 ರಂದು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಆರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಹೌಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು (ಅಲ್ಲಿ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಈಗ ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ). 1906ರ ಭೂಕಂಪವು ಅನೇಕ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು; ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಸ್ (ಯುಆರ್ಆರ್) ಅನೇಕ ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಯುಆರ್ಆರ್ 1906ರ ಮೇ 6ರಂದು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು; ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಮಾರ್ಗ 12) ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಓಷನ್ ಬೀಚ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಮುನಿ) ಫೆಬ್ರವರಿ 3,1918 ರಂದು ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸರ್ಕಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮೂಲಕ, ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ, ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾನ್ ನೆಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ (ಚರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೆ ಚರ್ಚ್ ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ನೆಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಪೈನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೂನ್ 1,1918 ರಂದು, ಜೆ ಮತ್ತು ಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವ್ಯಾನ್ ನೆಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫೆರ್ರಿ ಕಟ್ಟಡದ ಲೂಪ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯುಆರ್ಆರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯು ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗೆ ಮುನಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 25,1918 ರಂದು, ನಗರ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಯುಆರ್ಆರ್ "ಪಾರ್ಕ್ಸೈಡ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ" ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು, ಇದು ಮುನಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ನಗದು ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ತಾರವಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಆರ್ಆರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1919ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮಿರಾಮಾರ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 18ರಂದು, ಇದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬ್ರೈಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಗ್ರಾಫ್ಟನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಫ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಸ್ಟಬ್-ಎಂಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾನುವಾರಗಳು ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು 1919ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಿಂದ ಎಲ್ ತಾರವಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಬದಲು) ಮುಂದುವರಿಯಿತು; ಇದು 1923ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಎಲ್ ತಾರವಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಒಳಬರುವ ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ಈಸ್ಟ್ ಬೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಜನವರಿ 15,1939 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಜನವರಿ 1,1941 ರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಮುನಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು (ಎಕ್ಸ್-ಯುಆರ್ಆರ್) ಖರೀದಿಸಿದರು; ಮಾರ್ಗ 12 ಸೇವೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 8,1945 ರಂದು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 21ರಂದು, ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೆ ಕಾರನ್ನು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಒನೋಂಡಗಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮಿಷನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಜನವರಿ 21,1951 ರಂದು, ಕ್ರಾಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆಲ್-ರೈಲ್ ಸೇವೆಯು ಮೇ 18,1952 ರಂದು ಮರಳಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಬಳಿಯ ಫೆಲಾನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಫೆಲಾನ್ ಲೂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಷನ್ಗೆ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ಸೇವೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10,1952 ರಂದು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದವರೆಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಹೌಸ್ಗೆ ಆದಾಯ-ರಹಿತ ಚಲನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ 1972ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಡುಬೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಚರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 17ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1979ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 23ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ಬಾರ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ನಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಪೂರಕ ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (ಎಲ್ಆರ್ವಿ) ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ, ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆ-ಲೈನ್ ಸೇವೆಯು ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಫೆಲಾನ್ ಲೂಪ್ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುವ ಪಿಸಿಸಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಎಲ್ಆರ್ವಿ ನೌಕೆಯ ಸೇವೆಯು 1980ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಪಿಸಿಸಿ-ಚಾಲಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವಾರದ ದಿನದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಲ್ಆರ್ವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೆ-ಎಲ್ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು (ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಫೆಲಾನ್ ಲೂಪಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು). ಸೇವೆಯ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17,1980 ರಂದು, ಕೆ ಮಾರ್ಗವು ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಎಲ್ಆರ್ವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1982ರವರೆಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸೇವೆಯು ಪಿಸಿಸಿ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2001 ರಿಂದ ಜೂನ್ 7,2003 ರವರೆಗೆ, ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಮುನಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಮತ್ತು ಲೀಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 30,2007 ರಂದು ಸೇವೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದೊಳಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಆಯಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬೇಶೋರ್ ಮತ್ತು ಸನ್ನಿಡೇಲ್ವರೆಗಿನ ಕುದುರೆಮುಖದ ಆಕಾರದ ಮಾರ್ಗವು ತಲೆಕೆಳಗಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವ ಒಳಬರುವ ಕೆ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಟಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ; ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಡೌನ್ಟೌನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಟಿ ರೈಲುಗಳು ಕೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗದ ಮಧ್ಯಂತರ "ಟರ್ಮಿನಸ್" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಭಜಿತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗದ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯನ್ನು 2018ರ ಜೂನ್ 25ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರವರೆಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಭೂಗತ ಭಾಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಭಾಗವು ಜೆ ಚರ್ಚ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 25,2018 ರಂದು, ಸ್ಥಗಿತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮುನಿ ಕೆ/ಟಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಎರಡು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು (ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬಳಸಿದಂತೆ). ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಾರಣ, ಸಾಲಿನ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಹೊರಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರಿಗೆ ತೆರಳಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಳಬರುವ ಕೆ ರೈಲುಗಳು ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಮತ್ತು ಓಷನ್ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾರನ್ನು ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ. 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ರೈಲು ಸೇವೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತುಃ ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ ತಾರಾವಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಿ, ತಾರಾವಲ್ ಮತ್ತು ಸನ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು; ಯಾವುದೇ ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ ಅಥವಾ ಎಲ್ ತಾರಾವಲ್ ಸೇವೆಯು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸನ್ಸೆಟ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಸ್ಸುಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಬದಲಿಗೆ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ವಕೀಲರು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಲಘು-ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 25,2020 ರಂದು ಕೆ ಬಸ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕೋವಿಡ್-19 ಪ್ರಕರಣದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಲಘು-ರೈಲು ಸೇವೆಯು 2021ರ ಮೇ 15ರಂದು ಮತ್ತೆ ಪುನರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಮತ್ತೆ, ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ. ಜನವರಿ 7,2023 ರಂದು, ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಬ್ವೇಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ 16 ವರ್ಷಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯ 2023ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಎರಡು-ಕಾರು ರೈಲುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫರ್ನಾಂಡೊ ವೇ ಮತ್ತು ಲೀ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಯೋಜನಾ ಅಂಶಗಳ "ತ್ವರಿತ-ನಿರ್ಮಾಣ" ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2027 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆ ಮಾರ್ಗದ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬೇಶೋರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ವರೆಗೆ ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ನ ಬೇಶೋರ್ ಕ್ಯಾಲ್ಟ್ರೇನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದನ್ನು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಮಟ್ಟದ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೃತ್ತದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಟಲ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಮಾರ್ಗವು ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬೀದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಂ. ಟಿ. ಎ-ಕೆ ಇಂಗ್ಲೇಸೈಡ್-ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ 1918ರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು