Ilyushin Il-114
Ilyushin Il-114 (ರಷ್ಯನ್ ильуಷ್ಶಿನ್ Il-114) ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರಷ್ಯಾದ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-24 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1990 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಒಟ್ಟು 20 ಐಎಲ್-114 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ ಐಎಲ್-114 ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆರನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ 24 ಮೇ 2013 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ (ಅವುಗಳೆಂದರೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳು, ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಕಾರುಗಳ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು) ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಉಜ್ಬೆಕ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು "ರಷ್ಯಾದ ಪಕ್ಷದ" ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸ್ಥಾವರದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅನುವಾದಿಸಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1986ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಒ. ಕೆ. ಬಿ. ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-24ರ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಸೋವಿಯತ್ ಸಚಿವಾಲಯವು ಎಎನ್-24 ಬದಲಿಗಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 60 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1989 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, 1992 ರಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ. ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಐಎಲ್-114, ಕಡಿಮೆ-ರೆಕ್ಕೆಯ, ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲೋಹದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರಚನಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಕ್ಲಿಮೋವ್ ಟಿವಿ 7-117 ಎಸ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಆರು ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಂದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ನೋಸ್ವೀಲ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಡಬಲ್-ಸ್ಲಾಟ್ ಟ್ರೈಲಿಂಗ್ ಎಡ್ಜ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಿಂದಿನ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಐಎಲ್-114 ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ 64 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನೆಲದ ಕೆಳಗಿರುವ ಬದಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 29 ಮಾರ್ಚ್ 1990 ರಂದು ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ (ಟಿವಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಳಂಬ ಸೇರಿದಂತೆ) ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಘಟನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನದ ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಐಎಲ್-114 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1991ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 24ರವರೆಗೆ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1993ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಒಂಬತ್ತು ಜನರಲ್ಲಿ ಏಳು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಐಎಲ್-114ನಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಒ. ಕೆ. ಬಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಹಣದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಐಎಲ್-114 ಅಂತಿಮವಾಗಿ 26 ಏಪ್ರಿಲ್ 1997 ರಂದು ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಜುಲೈ 2010 ರಲ್ಲಿ ವೈಬೋರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮೇ 2018 ರವರೆಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೈಕ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮೇ 2018 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ 114 ಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. 2013-2014 ನ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಶಿ, ನವೋಯಿ, ನುಕಸ್ ಮತ್ತು ಉರ್ಗೆಂಚ್ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ A320 ನೊಂದಿಗೆ. ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ಮೆಜ್ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 757 ನೊಂದಿಗೆ. ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬುಖಾರಾ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ ಎ320 ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 757 ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಇದನ್ನು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ (ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದರೂ) ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಇವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ 114 ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಅಶ್ಗಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಬಿಷ್ಕೆಕ್ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೈಜ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನದ ಜಾಗವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2005 ರಿಂದ, ಐಎಲ್-114 ಅನ್ನು ಅಗತ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್-ಎಂಎಂಎಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾರುವ ಟೆಸ್ಟ್ ಬೆಡ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 14 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಅಗತ್ ಮತ್ತು ರಾಡಾರ್-ಎಂಎಂಎಸ್ ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಿತ-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಎಂಪಿಎ ಪ್ರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿವೆ. ಐಎಲ್-114 ಆರ್ಎ93001 ವಿಮಾನವು ಐ. ಎಂ. ಡಿ. ಎಸ್. ನ 2015ರ ಕಡಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಸಾಟ್ಕಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೈಡ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ಡೇಟಾಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಈ ಐಎಲ್-114 ಮೂಗಿನ ಕೆಳಗೆ ಎಫ್ಎಲ್ಐಆರ್, ಬಾಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೀಟರ್, ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೊನೊಬುವಾಯ್ ವಿತರಕ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕ ಪಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕೆ. ಎಚ್-35 ಹಡಗು ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೈಲಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ಫರ್ಮಲ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಆಂಟೆನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಿಎಸ್ಎಚ್-2-23 ಅವಳಿ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 23-ಎಂಎಂ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಫೈರ್ ಕ್ಯಾನನ್ ಪಾಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು (ಕೆ. ಎಸ್-9) ಮೆಟ್ರಿಕ್ ತರಂಗಬಂಧದಲ್ಲಿ (50 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು (ಕೆ. ಎಸ್-1 ಅಥವಾ ಜರ್ಯಾ) ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ತರಂಗಬಂಧದಲ್ಲಿ (300 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 360-ಡಿಗ್ರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಾಗಿ ಅಂಡರ್ಬೆಲಿ ಗುಮ್ಮಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಂಟೆನಾ ಇದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾ ಐಎಲ್-114 ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಇದು ರಷ್ಯಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಧ್ಯಮ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಎಎನ್-26 ಮತ್ತು ಎಎನ್-72 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲು ಈ ಹಿಂದೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಉಕ್ರೇನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಎಎನ್-140ಟಿ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ವಿಮಾನದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದು ಅದು ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಬಲ್ಲದು. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಸರ್ಚ್-ಅಂಡ್-ಅಟ್ಯಾಕ್ ರಾಡಾರ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅನೋಮಲಿ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜರ್ನೊಂದಿಗೆ 1.50 ಟನ್ ಸೊನೊಬಾಯ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳ್ಳಬಹುದು. Il-114MP ಅನ್ನು ಪೂರಕವಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವಯಸ್ಸಾದ Il-38 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮಾಸ್ಕೋದ ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಸಮಾರಾದಲ್ಲಿರುವ ಅವಿಯಾಕೋರ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-114 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪುಟಿನ್ ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬರಲಿವೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಸರಕು ರಾಂಪ್/ಡೋರ್, ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ ಸೇರಿವೆ. ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಐಎಲ್-114 ಬಗ್ಗೆ ಚೀನಾ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ವಯಸ್ಸಾದ ಐಎಲ್-20/ಐಎಲ್-38 ಎಂಪಿಎ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು "ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು" ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಇಗೊರ್ ಕೊಝಿನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2015-16 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಎಲ್-114 ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನದ ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮೊರಿನ್ಫಾರ್ಮ್ಸಿಸ್ಟಮ್-ಅಗಾಟ್ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನರ್ ಜಾರ್ಜಿ ಆಂಟ್ಸೆವ್ ಪ್ರಕಾರ, "ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಐಎಲ್-114 ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ". ಐಎಲ್-114 ಅನ್ನು ಎಂಪಿಎಯಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್, ಇಲ್ಯೂಶಿನ್, ರಾಡಾರ್-ಎಂಎಂಎಸ್ ಮತ್ತು ಇತರವು ಸೇರಿವೆ. ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸೆರ್ಗೆ ಗ್ರೊಮೊವ್ ಅವರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕೀ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಐಎಲ್-114 ವಿಮಾನದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 2020ರ ವೇಳೆಗೆ ಗಿಡ್ರೊಮ್ಯಾಶ್/ಹೈಡ್ರೊಮ್ಯಾಶ್ ಜೆಎಸ್ಸಿ (ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್) ಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಐಎಲ್-114 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು Il-114-300 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಎಲ್-114-300 ನ ನಾಲ್ಕು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು 2019ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು; ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಇದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಆರ್ಮಿ-2015 ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಯು. ಎ. ಸಿ), ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲಿತ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-114 ರ ಹೊಸ 50 ರಿಂದ 70 ಆಸನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು 2015 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. 26 ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದ MAKS ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, UAC ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೂರಿ ಸ್ಲ್ಯುಸರ್ ಅವರು ಹೊಸ Il-114-300 ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ನ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2016ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್, ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಸ್ಥಾವರದ ಸೊಕೊಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದ್ದು, ಇದು 2019-2020 ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2025 ರವರೆಗೆ, ರಾಜ್ಯದ ಬಜೆಟ್ನಿಂದ ಸುಮಾರು 56 ಶತಕೋಟಿ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು 100 ಐಎಲ್-114 ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು. ಎ. ಸಿ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೂರಿ ಸ್ಲುಸರ್ 20 ಜೂನ್ 2017 ರಂದು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಲುಖೋವಿಟ್ಸಿನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಗ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ 10 ರಿಂದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 60-80 ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ಗಳಿಗೆ 50-60 ಆಸನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಸ್ಥಾವರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 12-18 ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ Il-114 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಲುಸರ್ ಹೇಳಿದರು. ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ (ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿ) ಮತ್ತು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂ ನಡುವಿನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಸಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ127ಹೆಚ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-114-100 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಐಎಲ್-114 ವಿಮಾನದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಐಎಲ್-112ವಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-26 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಲ್ವಿಟಿಎಸ್ (ಹಗುರವಾದ ಮಿಲಿಟರಿ-ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ರಷ್ಯಾದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪ) ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಯು. ಎ. ಸಿ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯೂರಿ ಸ್ಲ್ಯೂಸರ್ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಗಾಗಿ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-112ವಿ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಏರ್ಲಿಫ್ಟರ್ 2017ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 9 ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಗೋಜಿನ್ ಅವರು ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಐಎಲ್-114 ಅನ್ನು ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೊಕೊಲ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು. 2017ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಪ್ (ಯು. ಎ. ಸಿ.) 50 ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-<ಐಡಿ1ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೀಸಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದೇಶ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ 9.6 ಶತಕೋಟಿ ($ಮಿಲಿಯನ್) ಅನ್ನು ಐಎಲ್-114-300 ಗೆ ಚುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು 2018ರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಯು. ಎ. ಸಿ. ಯು ಐಎಲ್-114-300 ಗಾಗಿ $ಬಿಲಿಯನ್ ($ಮಿಲಿಯನ್) ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರಿಂದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐಎಲ್-114 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಐಎಲ್-114-300 ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ರೂಪಾಂತರವು 2000 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 68 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 28,2020 ರಂದು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಐಎಲ್-114 ಮಾಸ್ಕೋದೊಳಗಿನ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಐಎಲ್-114 ಡಿಸೆಂಬರ್ 16,2020 ರಂದು ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ತನ್ನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಕ್ಲಿಮೋವ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಟಿವಿ 7-117 ಎಸ್ಟಿ-01 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಧಾರಿತ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಏರೋಸಿಲಾ ಎವಿ-112-114 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2021ರ ಜನವರಿ 19ರಂದು ನವೀಕರಿಸಿದ ಐಎಲ್-114 ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2022ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ತಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ನಂತರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶೇಕಡಾ 80ಕ್ಕೆ ತರಲು ಜೂನ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 70 ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-<ಐಡಿ1ಗಳನ್ನು ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಐಎಲ್-114-ಟಿವಿ 7-117 ಎಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು 64 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ ಐಎಲ್-114-100-ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜನವರಿ 26,1999 ರಂದು ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ-127 ಎಚ್ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, 64 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. Il-114-300-ಎರಡು ಕ್ಲಿಮೋವ್ ಟಿವಿ 7-117 ಎಸ್ಎಂ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರ. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, 52-68 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಐಎಲ್-114ಟಿ-ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆವೃತ್ತಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14,1996 ರಂದು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2001ರ ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಎಂಟು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳು ಟಿಎಪಿಒ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿದ್ದವು. Il-114P-ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಆವೃತ್ತಿ. Il-114MP-ಕಡಲ ಗಸ್ತು/ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಆವೃತ್ತಿ. Il-114LL-ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ Il-114FK-ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಚಕ್ಷಣ, ಎಲಿಂಟ್, ಫೋಟೋ ಬಿಲ್ಡರ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಐಎಲ್-114ಪಿಆರ್-SIGINT/AEW Il-140-AWACS Il-140M-ಕಡಲ ಗಸ್ತು, ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ. Il-140M ಅಗತ್-ರಾಡಾರ್-MMS ಟೆಸ್ಟ್ಬೆಡ್-ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್-ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ MPA ಪ್ರದರ್ಶಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಸ್ತುತಃ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆದೇಶಗಳುಃ ಕ್ರಾಸ್ಅವಿಯಾ ಪೋಲಾರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮಾಜಿಃ ವೈಬೋರ್ಗ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (2) ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ವೇಸ್ (6) ವಿಶೇಷಣಗಳು (Il-114) ಅಪಘಾತಗಳು ಜುಲೈ 5,1993 ರಂದು, ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ Il-114 ರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉದಾಹರಣೆಯು ರಾಮೆನ್ಸ್ಕೊಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಪೂರ್ವ-ಟೇಕ್ಆಫ್ ಎಂಜಿನ್ ರನ್-ಅಪ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿದ್ದಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್-ಬ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. 9 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪೈಕಿ 5 ಮಂದಿ ಹತರಾದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 5,1999 ರಂದು, ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-114 ರ ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ HP (Il-114) ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ HP (Il-114-100) ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ HP (Il-114-300) ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ HP (Il-114-300) ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ HP (Il-114-300) ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ HP (Il-114) ಉತ್ಪಾದನಾ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ HP (Il-114) ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಲ 2 ಅಪಘಾತಗಳು. 1990ರ ದಶಕದ ಐಎಲ್-114 ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು 1990ರ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು.