Simcoe Street Tunnel
ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗವು ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಮ್ನರ್ ಬ್ಲ್ವಿಡಿ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಟೊರೊಂಟೊ, ಒಂಟಾರಿಯೊ, ಕೆನಡಾ. ಈ ಸುರಂಗವು ಸ್ಕೈವಾಕ್ನ ಕೆಳಗಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಟೊರೊಂಟೊ ಸೆಂಟರ್ ಹೋಟೆಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಛಾವಣಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ 16 ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ರಚನೆಯು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಾಹನ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸುರಂಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಗಲವಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 2009ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಆಡಮ್ ವಾಘನ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ತೆಳುವಾದ ಮಣ್ಣಿನ ಹೊದಿಕೆಯು ಬೇಸರಗೊಂಡ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸುರಂಗ ವಿಧಾನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೂ ಮೂಲಭೂತ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾದ ಕಂದಕಗಳೊಳಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಟ್ರೆಸ್ಟಲ್ಗಳ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರೀಕಾಸ್ಟ್ ಡೆಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 1.60 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಗರ್ಡರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫೇರ್ಮಾಂಟ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ಸ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಸೋನ್ಸಿನ್, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಕಾಸ್ಟ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 153 ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಐವತ್ತೊಂದು ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಟೆನ್ಶನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 102 ಗರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಸುರಂಗದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 16 ಹಳಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆ ಉಂಟಾಗದಂತೆ, ರೈಲು ಕಾರ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಗುತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಾದ ಮಾರಿಸನ್ ಹರ್ಷ್ಫೀಲ್ಡ್, ಸುರಂಗದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುವ 177 ದೈನಂದಿನ ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಯಾ ರೈಲ್, ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ, ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಗೋ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ತ್ಯಾಜ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ದಿನಕ್ಕೆ 177 ರೈಲುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದ ಕಾರಣ, ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಸವಾರಿಯ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಟೊರೊಂಟೊ ನಗರದೊಳಗಿನ ಒಂಟಾರಿಯೊ ಸರೋವರದ ಜಲಾಭಿಮುಖಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶ. ಮೂಲ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಸರೋವರದ ಮುಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭೌತಿಕ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ವಸತಿ, ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಈ ಸುರಂಗವು ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ ಹೊಸ ಸುಲಭತೆಯು ಇಂಗಾಲ ಮುಕ್ತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸೈಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಡಿಗೆ. ಟೊರೊಂಟೊದ ಮಾಜಿ ಮೇಯರ್, ಡೇವಿಡ್ ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, "ಸಿಮ್ಕೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಟೊರೊಂಟೋನಿಯನ್ನರಿಗೆ ನಮ್ಮ ಜಲಾಭಿಮುಖ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ". ಆದಾಗ್ಯೂ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಗರದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2010 ಮತ್ತು 2013 ರ ನಡುವೆ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ 5 ಬಾರಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಟೊರೊಂಟೊ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಭೂಗೋಳವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದಲ್ಲಿನ ಟೊರೊಂಟೊ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರಿಗೆ