Path 27
ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಅಥವಾ ಸದರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಸ್ಟಿಎಸ್) ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಗ 27, ಉತಾಹ್ನ ಡೆಲ್ಟಾ ಬಳಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ನೈಋತ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಡೆಲಾಂಟೋದಲ್ಲಿರುವ ಅಡೆಲಾಂಟೋ ಪರಿವರ್ತಕ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ (ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ) ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ಎ. ಬಿ. ಬಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು 1986ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಂಡಿತು. ಉತಾಹ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂಟರ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪವರ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್-ಪ್ರದೇಶದ ನಗರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಾಟರ್ ಅಂಡ್ ಪವರ್ (ಎಲ್ಎಡಿಡಬ್ಲ್ಯುಪಿ) ಮತ್ತು 29 ಸಣ್ಣ ಉತಾಹ್ ಪುರಸಭೆಗಳು ಇದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮಾರ್ಗ 27 ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ± 500 ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ (ಕೆವಿ) ನಲ್ಲಿ 2,400 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್) ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ 1,900 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವು 4,800 ಆಂಪಿಯರ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಉದ್ದವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ (ಎಸಿ) ಗಿಂತ ನೇರ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ (ಡಿಸಿ) ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ದ್ವಿಧ್ರುವೀಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ವಿರುದ್ಧ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಎರಡು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಎಸಿ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ಮೂರು ವಾಹಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ). ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಎರಡೂ ವಾಹಕಗಳು ಮೂರು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ; ಇಎಂ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ, ಅದು ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಅನ್ನು ಡಿಸಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಒಂದು ಮೀಸಲಾದ ಮೈದಾನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ; ಇದು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ದೋಷಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭಾಗಶಃ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 27ರ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೆಲವು 500 ಕೆವಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಇತರ ಎಸಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಚಾರಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15ರಿಂದಲೂ ಸಹ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸುಡುವ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಮಾರ್ಗದ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು. 2026ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅವಲೋಕನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದೂರದವರೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಕೇಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಉಪಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಅಂದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಓಮ್ನ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆಂಪರೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು (ಎಸಿ) ಬಳಸಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಮಾರ್ಗ 27ರಂತಹ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ (ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ) ಮಾರ್ಗಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ನೇರ ಪ್ರವಾಹವು (ಡಿಸಿ) ಅದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಸಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡಿಸಿ ಎಸಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮಧ್ಯಂತರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಅಥವಾ "ಟ್ಯಾಪ್ಗಳು" ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಎಸಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಾಹಕದ ಹೊರ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು "ಚರ್ಮದ ಪರಿಣಾಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಪ್ಪವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡಿಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಗ 27ಕ್ಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ವೆಚ್ಚವು ಎಸಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಿಗ್ಗುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಕೂಡ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮೂರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮೂಲದ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಎ. ಬಿ. ಬಿ ಗ್ರೂಪ್, ಮಾರ್ಗ 27ರ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ನ ಕಂತಿನ ಮುಖ್ಯ ಕೊಡುಗೆದಾರನಾಗಿತ್ತು. "ಮಾರ್ಗ 27" ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಸಿಟಿ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟಿಂಗ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಡಬ್ಲ್ಯು. ಇ. ಸಿ. ಸಿ) ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮದಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂತಹ ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದರೂ, ಡಬ್ಲ್ಯು. ಇ. ಸಿ. ಸಿ. ಯ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಮಾರ್ಗ 27 ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟಣೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು 2010ರ ವರದಿಯು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಪವರ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಐ. ಪಿ. ಎ.) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಅಂತರ-ಪುರಸಭೆಯ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಇದಕ್ಕೆ ಇಂಟರ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಎಂಬ ಪರ್ಯಾಯ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಐ. ಪಿ. ಎ. ಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 29 ಉತಾಹ್ ಪುರಸಭೆಗಳು (ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಲ್ಟ್ ಲೇಕ್ ಸಿಟಿಯ ಎರಡು ಉಪನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಗನ್ ಉತ್ತರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು) ಮತ್ತು ಆರು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನಗರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುತ್ತ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತುಃ ಅದರ ಉದ್ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹರಿಸುವುದು; ಆ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ವಾಟರ್ ಅಂಡ್ ಪವರ್ (ಎಲ್. ಎ. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಿ.) ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸ್. ಓ. ಸಿ. ಎಲ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಅನಾಹೈಮ್, ರಿವರ್ಸೈಡ್, ಪಸಾಡೆನಾ, ಬರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ (ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ) ಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಸದಸ್ಯರು ಐ. ಪಿ. ಎ. ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮಾರ್ಗ 27 ರ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬಹುಶಃ 1973 ರಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಆ ದಶಕದ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಬಾಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ರಿಕ್ಲೆಮೇಷನ್ ಮುಂಬರುವ ಇಂಧನ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಉತಾಹ್ ಮೂಲದ ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಪವರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ಐಸಿಪಿಎ) ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ನಡೆಸಿದರು. 1977ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಐ. ಪಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ 27ರ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಪವರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಐಪಿಪಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು 1974ರಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಜನರೇಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ 1977ರವರೆಗೂ ಉತಾಹ್ನ ಶಾಸಕಾಂಗಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮಿಲಾರ್ಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಡೆಲ್ಟಾದ ಉತ್ತರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಂಜೂರಾತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ ಲಿಂಡಿಲ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುವ ಮೊದಲು, ಯು. ಟಿ. ಯ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೈನೆವಿಲ್ಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜನರೇಟರ್ $300 ದಶಲಕ್ಷ ಆರಂಭಿಕ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9,1981 ರಂದು ನೆಲಸಮವಾಯಿತು. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು 750 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ನ ನಾಲ್ಕು ಉಷ್ಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಆದರೆ ತ್ವರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ಜನರೇಟರ್ನ ಮೊದಲ ಘಟಕವನ್ನು 1983ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2,1985 ರಂದು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಘಟಕವು ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಎರಡನೇ ಘಟಕವನ್ನು ಜೂನ್ 13,1987 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾದ 1,500 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗೆ ತಂದಿತು. ಇದು 1989 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಇಂದಿನ 1,900-ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಉತ್ಪಾದಕತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕವನ್ನು ಉತಾಹ್ನಲ್ಲಿ ಇಳುವರಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ 1,1984 ರಂದು ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮಾರ್ಗ 27 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಹದಿನಾರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಾರ್ಜಿಯಾದಿಂದ ಅಡೆಲಾಂಟೋ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಮೋಪಾ, ನೆವಾಡಾದವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಒಂದು ಘಟಕ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟಕವು ಡೆಲ್ಟಾದವರೆಗೆ ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು; ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಈ ಟರ್ನ್ಕೀ ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯು ಎಬಿಬಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾದ ಕಲಾಯಿ ಉಕ್ಕಿನ-ಜಾಲರಿಯ ಬೆಂಬಲ ಪೈಲೋನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಹಕ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಗೋಪುರದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದ್ವಾರದ ಸರಾಸರಿ ಆಳದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ತಂಭಗಳ ಸಿಮೆಂಟ್ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಒಂದು ಹಂತವಾಗಿತ್ತು. ಕಲ್ಲಿನ, ಮೊನಚಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗಾಗಿ ಆರು ನೂರು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಮೊದಲ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸುಡುವ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದ ನಂತರ 1986ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಆದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್. ಎ. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಿ. ಯ ದಾಖಲೆಯು 1985ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $1.1 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಗ 27 ಎರಡು ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ), ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸರಣ ಮುಖ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಐ. ಪಿ. ಪಿ. ಯ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅಡೆಲಾಂಟೊದಲ್ಲಿನ ಎರಡನೇ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ ಸ್ವಿಚ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮೇ 26,1985 ರಂದು ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಡಿಗಳಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ಹರಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಜೂನ್ 1986 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಎಲ್. ಎ. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಪಿ. ಯು ಸಂಯೋಜಿತ ಸೌಲಭ್ಯದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎ. ಬಿ. ಬಿ. ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ವಹಿಸಿತು. ನಂತರದ ಇತಿಹಾಸವು ಅದರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಪಥ 27 ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು-ಇದರಲ್ಲಿ ಐಪಿಪಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಸರಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಎಲ್ಎಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂಪಿ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಎಡಿಸನ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಎಬಿಬಿ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಹಿಟಾಚಿ ಎನರ್ಜಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 2008 ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದವು, ಪ್ರತಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅದರ ಆಧುನಿಕ ಮಟ್ಟದ 2,400 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗ 27ರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗ, ಇದು ನೈಋತ್ಯ ಉತಾಹ್, ದಕ್ಷಿಣ ನೆವಾಡಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ± 500 ಕೆವಿ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2,400 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 4,800 ಆಂಪಿಯರ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (ಐಪಿಪಿ) 1,900 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಲೈನ್ನ ದೋಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಹಂತಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗ 27 ಎರಡು ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಒಂದು ಧನಾತ್ಮಕ (ಕ್ಯಾಥೋಡ್) ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಋಣಾತ್ಮಕ (ಆನೋಡ್); ಇದು ದ್ವಿಧ್ರುವೀಯ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು; ಮಾರ್ಗ 27 ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತಾಹ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ವಾಹಕ ವಸ್ತುವು ಅದರ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಡಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಒಂದೇ ಕೇಬಲ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಲವಾದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಇಎಂ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮಾರ್ಗ 27ರ ವಾಹಕಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೂರು ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಮೂರು-ಕಟ್ಟುಗಳಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಳೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಗುರಾಣಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಬೆಂಬಲ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತಿಗಳು ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮಾರ್ಗ 27ರ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ, ಇದು ಎಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿದೆ. ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಯು. ಟಿ. ಯ ಡೆಲ್ಟಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಐಪಿಪಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಅಡೆಲಾಂಟೊದಲ್ಲಿರುವ ಅಡೆಲಾಂಟೊ ಪರಿವರ್ತಕ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿವೆ. ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹೃದಯವು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಕವಾಟಗಳ ಸಮೂಹಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ವಿಚ್ಗಳಂತೆಯೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 27ರಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟಗಳ ಪ್ರಕಾರವು ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ಸಂರಚನೆಯು ಎರಡೂ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆಃ 24 ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸುಮಾರು 24 ಕವಾಟಗಳ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಮೂರು "ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್-ಕವಾಟಗಳು"), ಹನ್ನೆರಡು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ-ಒಂದೇ ಕವಾಟವು 144 ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿ, ಎರಡೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ಆರಕ್ಕೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಒಂದನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಸೀಮಿತ ಅವಧಿಗೆ ಅದರ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಡಿಲತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಧೂಳಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಕವಾಟದ ಹಾಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ತರಹದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದ ಅವಾಹಕಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಗಳು, ನೆಲ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 27ರ ಕವಾಟದ ಸಭಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಭೂಕಂಪಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐ. ಪಿ. ಪಿ. ಪರಿವರ್ತಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು 500ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಸಾಲು ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಇದು ಬೃಹತ್ ಬುಷಿಂಗ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ಸಭಾಂಗಣದೊಳಗೆ ನುಸುಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಮಾನುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯಿಂದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸಭಾಂಗಣದ ಒಳಗೆ, ಕವಾಟಗಳು ರೆಕ್ಟಿಫಿಕೇಷನ್ ಎಂಬ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಯಿಂದ ಡಿಸಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ಪೈಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೊರಗಿನ ಡಿಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳ ಸರಣಿಯು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಡಿಸಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಲ್ಬಣಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಗ 27ರ ಕೆಳಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಡೆಲಾಂಟೋ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರವು ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಮಾರ್ಗದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತುದಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪಿನ ಹೊರತಾಗಿ, ಒಳಹರಿವಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಕವಾಟದ ಸಭಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಎಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ-ಇದು ವಿಲೋಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಏಕ ದಿಕ್ಕಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ಎಸಿ ವಾಹಕದ ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣಗೊಳ್ಳಲು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಎಸಿ ಲೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶಪ್ರಾಯವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗ 27 ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಡೆಲಾಂಟೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಆಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಐಪಿಪಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಆಗಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ವಿರಳವಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯೋಜನೆಯಂತೆ, ಭೂಮಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ತಟಸ್ಥ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣೋಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ದೋಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಂದಿಗೂ, ರೇಖೆಯಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರಂತರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕಂಬವು ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ಅದರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಗ್ರೌಂಡ್ ರಿಟರ್ನ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಾಹಕವನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಕಂಬವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ; ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪೋಲ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಮೊನೊಪೋಲ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಾಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅದೇ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕಂಬವನ್ನು ಆಫ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಆಕಸ್ಮಿಕತೆಯು ಇಡೀ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯು ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪರಿವರ್ತಕದ ಆನ್ ಸೈಟ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಕರೆಂಟ್ ವೇಗವಾದ ಲೋಹದ ತುಕ್ಕು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ನೋಡ್ಗಳನ್ನು ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 27ರಲ್ಲಿ, ಐಪಿಪಿ ಕನ್ವರ್ಟರ್ನ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕವಾಟಗಳ ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ (ಇಲ್ಲಿ), ಆದರೆ ಅಡೆಲಾಂಟೋ ಕನ್ವರ್ಟರ್ ಈಶಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ (ಇಲ್ಲಿ) ಕೊಯೊಟೆ ಸರೋವರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ಲೇಯಾದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ. ಮಣ್ಣಿನ ಖನಿಜಗಳೊಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕತೆಗಾಗಿ ಈ ತಾಣಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನೋಡ್ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಮಾಧಿ ವಾಹಕ ರಾಡ್ಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಮಿಯೊಳಗೆ ನಿಜವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳೊಳಗೆ 60 ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಸಮವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ನೆಲದಡಿಯ ಪದರಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಲಂಬವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಐಪಿಪಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ರಾಡ್ಗಳು ಆಳವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಡೆಲಾಂಟೊ ಕೆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸವೆತವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಂಧ್ರ-ಲೋಹದ ಕೊಳವೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ "ಬಾವಿ" ಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಾವಿಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕೋಕ್ನಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ ರಾಡ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖವನ್ನು ಕೋಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಜಿಗಿತದ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಸರಣಿಯು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಪರ್ಚ್ಗಳ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೌಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಚನೆಯಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 27ರ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ "ಆಳ-ಬಾವಿ" ಸೆಟಪ್ ಕೆನಡಾದ ನೆಲ್ಸನ್ ನದಿ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತಹ ಇತರ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ "ರಿಂಗ್-ಶೈಲಿಯ" ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗಿನ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜೋಡಿ ವಾಹಕ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಲೈನ್ಗಳು, ರಿಟರ್ನ್ ಕರೆಂಟ್ಗೆ ಅಪಧಮನಿಗಳು-ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಲೈನ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೌಸ್ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಮೂಲಕ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮಾರ್ಗವು ಗುರಾಣಿ ತಂತಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪಥ 27ರ ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಕಂಬಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಬಿಸಿ, ಶುಷ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಐಪಿಪಿ ಪರಿವರ್ತಕಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ರೇಖೆಯು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಡೆಲಾಂಟೋ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನನ್ಯವಾಗಿ, ಅಡೆಲಾಂಟೊದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಹಂತದವರೆಗೆ ಭೂಮಿಯ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ನವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ರೇಖೆಗಳು "ಮೆಟಾಲಿಕ್ ರಿಟರ್ನ್" ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗ 27ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂರನೇ ವಾಹಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ-ಹಿಂದಿನ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ದ್ವೀಪವು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗವು ನಿಯಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮಾರ್ಗ 27 ಉತಾಹ್ನ ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 50/ಯು. ಎಸ್. ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಕ್ಲಿಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ 6 ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್. ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯದ ಒಣ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತಗಳ ಪಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ಡಿಸಿ ಲೈನ್ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಉತಾಹ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 21,56, ಮತ್ತು 18 ಅನ್ನು ದಾಟುವಾಗ; ಅರಿಝೋನಾದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೆವಾಡಾವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮೊಜಾವೆ ಮರುಭೂಮಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನೆವಾಡಾದ ಒಳಗೆ, ಮಾರ್ಗ 27 ಮಾರ್ಮನ್ ಮೆಸಾವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಗ್ಲೆಂಡೇಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಮಡ್ಡಿ ನದಿಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಳಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಮೋಪಾ ನದಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೀಸಲು ಭೂಮಿಯನ್ನು ದ್ವಿಭಾಜಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕಣಿವೆಯಾದ್ಯಂತ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರ್ವತದ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಎನ್ವಿ 564 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಂಡರ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನದಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಡೋರಾಡೋ ಕಣಿವೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ರೈಲ್ರೋಡ್ ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 11 ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಇದು ಇವಾನ್ಪಾ ಕಣಿವೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರೈಮ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ; ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗ 27, ಬೇಕರ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಿಎ 127 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಎತ್ತರದ ಮರುಭೂಮಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ಒಳನಾಡಿನ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ವಿಕ್ಟರ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಯೆರ್ಮೋ ಬಳಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. 66 ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 40 ಅನ್ನು ಡಾಗೆಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಬೆರಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ನಡುವೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಬಾರ್ಸ್ಟೋವಿನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಿಎ 247 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ ಪರ್ವತದ ಸುತ್ತಲೂ, ಮಾರ್ಗ 27 ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15 ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಳೆಯ ಯು. ಎಸ್. 66 ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 395 ಅನ್ನು ಅರೋ ಗ್ರಾಂಡೆ ಬಳಿ ಅಡೆಲಾಂಟೋ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಅಡೆಲಾಂಟೋ ಪರಿವರ್ತಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಎಸಿ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅದರ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗ 27ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿವೆ. 345-ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಐಪಿಪಿ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಫೋರ್ಡ್ ಬಳಿಯ ವಿಂಡ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಡಿಸಿ ಲೈನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿ ಅಲೆನ್ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡನೇ 345-ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸೀಡರ್ ಸಿಟಿಯ ಬಳಿ ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಮೆಸ್ಕ್ವೈಟ್ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಂಡ ನವಾಜೋ ಜನರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ 500-ಕೆವಿ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡನ್ನೂ ಸೇರುತ್ತದೆ; ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬಳಿಯ ಸೌರ ಉದ್ಯಾನವನದವರೆಗೆ ಈ ಮೂರೂ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 15ರ ಕಣ್ಣಿನೊಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. 500-ಕೆವಿ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ವಿಂಗಡಣೆ ನಂತರ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಕಣಿವೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಬೌಲ್ಡರ್ ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಸೌರ ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇವಾನ್ಪಾ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಮುಂದೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು 500-ಕೆವಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 287 ಕೆವಿ ಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಮರುಭೂಮಿಯಾದ್ಯಂತ ಮಾರ್ಗ 27 ರೊಂದಿಗೆ ಸೇರುತ್ತವೆ-ಈ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯುಇಸಿಸಿ ಮಾರ್ಗ 46 ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಕ್ಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮೂಲಕ, ಮಾರ್ಗ 27 ಮೂರು ಎಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅಡೆಲಾಂಟೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿವಿಧ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ಇತರರಿಂದ ನೆರಳು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದೇ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು; ಇದು ಹಸಿರು ಶಕ್ತಿಯ ಪರವಾಗಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಎಲ್. ಎ. ಡಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಪಿ. ಯ ಆಶಯಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೊಯ್ಲುಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸೌರ ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಮೂಲಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 840 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು 300 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ 1,140 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಾರ್ಗ 27 ರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ "ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು" ಜೂನ್ 2026 ರೊಳಗೆ ಎರಡೂ ಪರಿವರ್ತಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಸೇವಾ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಗ 27 ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಡಿಸಿ ಇಂಟರ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಪಶ್ಚಿಮ ಯು. ಎಸ್. ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಯೋಜನೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಡೆಬ್ರಾಯ್, ರೂಪಮ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಾರ್ಗ 27ರ ಮಾರ್ಗದ ನಕ್ಷೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಲೈನ್ಗಳು, ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು, ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮನ್ವಯ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಎ. ಬಿ. ಬಿ. ಗ್ರೂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಿಖರತೆ; ಮಾರ್ಗ 27ರ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ದಿ ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಪವರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಐ. ಪಿ. ಪಿ.) ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಸ್ಕೀಮಾ ದಿ ಇಂಟರ್ಮೌಂಟೈನ್ ಪವರ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ (ಐ. ಪಿ. ಪಿ.) ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಪಿಕ್ಚರ್ಸ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಷನ್ ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನೆವಾಡಾ ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನ್ ಉತಾಹ್ ಎಚ್. ವಿ. ಡಿ. ಸಿ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೈನ್ಗಳು