Multitronic
ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಬುದು 1999ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆ. ಯು. ಡಿ. ಐ. ಎ. ಜಿ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಂತರಹಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಲುಕೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಬಳಸಿದ ದೊಡ್ಡಕ್ಷರವು ಬಹುಕಾರ್ಯಕವಾಗಿದೆ (ಸಣ್ಣ ಅಕ್ಷರದ 'm' ನೊಂದಿಗೆ ಆಡಿನಿಂದ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇದು ಆಡಿ ಎಜಿಯ ನೋಂದಾಯಿತ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಡಿಎಎಫ್ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ಪ್ರಸರಣ (ಸಿವಿಟಿ) ತತ್ವಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಫ್ಲಾಟ್ ಚೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೀತಿಯ ಉಕ್ಕಿನ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಇತರ ಸಿವಿಟಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಪುಶ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರಪಳಿಯು ಬಲಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರೆಕ್ನ ಮೂಲ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸೀಸನ್ ಎರಡು, ಎಪಿಸೋಡ್ 24: ದಿ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ). ಇದು ಹಂತವಿಲ್ಲದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನಂತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಿ. ವಿ. ಟಿ. ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು, ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಿಂಕ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್, ತೈಲ-ತಂಪಾಗುವ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರು ಭಾಗಗಳು, ನಂತರ ಏಳು ದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಡಿಯ "ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ" (ಡಿಆರ್ಪಿ) ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಒಳಹರಿವು (ಚಾಲಕನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾನೆ), ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ-ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮಲ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು, ಬಳಕೆದಾರರು ಆದೇಶಿಸಿದಂತೆ. ಪ್ರಸರಣವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಕ್ರಮಾದೇಶಿತ ಅಂಡರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಓವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಬಹುದು. 2004ರಿಂದ, ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು 'ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್' ನ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನವು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕ-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಿರ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಗೇರ್-ಲಿವರ್ನಿಂದ ಅನುಕ್ರಮ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ (ಐಚ್ಛಿಕ) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಫಿಂಗರ್ಟಿಪ್ ಪ್ಯಾಡಲ್-ಶಿಫ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಆರು ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು; 2004ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಏಳಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಆಡಿ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಎಂಟು ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹುಕಾರ್ಯಕ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಆಡಿ ಎ6 ರೂಪಾಂತರಗಳು ಈಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೆರಳ ತುದಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಅವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ. ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಾನವಾದ ಐದು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಸಮಾನವಾದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ 'ಇನ್-ಗೇರ್' ತಡೆರಹಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಡಿ ಎ4, ಆಡಿ ಎ5, ಆಡಿ ಎ6 ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸಿಯೊಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್-ಮಾತ್ರ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 2 ಟಿಎಸ್ಐ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಕ್ವಾಟ್ರೋ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಆಡಿ ಎ3ಯಂತಹ ಅಡ್ಡ ಇಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಕೆಗಳಿಗೂ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲಿಗೆ, (ಮಾದರಿ 01ಜೆ) ಟಾರ್ಕ್ ಮಿತಿ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಮಾದರಿ 0ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಈಗ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ ಆಡಿ ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಸ್ ಟ್ರಾನಿಕ್ ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಆಡಿ ಎ5 8ಟಿ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಹಲವಾರು ವರದಿಗಳು ಬಂದಿವೆ, ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಿಸಿಯುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಿಸಿಯುಗೆ ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ (01ಜೆ & 0ಎಎನ್) ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆರು ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು 2006 ರ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು (VL381f TCUನೊಂದಿಗೆ 0AW) ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನುಗುವ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ (ಪಿಆರ್ಎನ್ಡಿಎಸ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್), ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಜರಿಕೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ನಡುಕ, ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳು ಸೇರಿವೆ. 55, 000 ಮತ್ತು 115,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ 35,000 ಮತ್ತು 75,000 ಮೈಲುಗಳು) ಪ್ರಸರಣ ದ್ರವದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆಡಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೂ, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ದ್ರವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರಸರಣ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಭವಿಸಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಮೊದಲ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ಆಡಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಯುಎಸ್ಎಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಾಯಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಸಂಗೀತಗಾರ ಮತ್ತು ನಟ ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯ ಸೋಗು ಹಾಕುವವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ದೂರದರ್ಶನ ಜಾಹೀರಾತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಡಿ ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ನಂತರ "ವಾಕೆಲ್-ಎಲ್ವಿಸ್" ("ವೊಬ್ಬಲ್ ಎಲ್ವಿಸ್" ಅಥವಾ "ವೊಬ್ಬ್ಲಿ ಎಲ್ವಿಸ್") ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಆಕೃತಿ-ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಆಡಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವ್ಯಾಕೆಲ್-ಎಲ್ವಿಸ್ಗೆ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಡಿ ತಮ್ಮ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮಲ್ಟಿಟ್ರಾನಿಕ್ 01ಜೆ ಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು ಫಂಕ್ಷನ್ ಸೆಲ್ಫ್-ಸ್ಟಡಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ 228 ಆಡಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವ್ಯಾಪಾರನಾಮಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಸರಣಗಳು