Jean Baptiste Eugène Estienne
ಜೀನ್ ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟ್ ಯುಜೀನ್ ಎಸ್ಟಿಯೆನ್ (7 ನವೆಂಬರ್ 1860 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಡೆ-ಎನ್-ಬರೋಯಿಸ್, ಮ್ಯೂಸ್ನಲ್ಲಿ-2 ಏಪ್ರಿಲ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ) ಫಿರಂಗಿದಳದ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರು, ಆಧುನಿಕ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೋಳಿನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಪೆರೆ ಡೆಸ್ ಚಾರ್ಸ್ (ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪಿತಾಮಹ) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಸ್ಟಿಯೆನ್ ಮೆಯುಸ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿನ ಕಾಂಡೆ-ಎನ್-ಬರೋಯಿಸ್ನಲ್ಲಿ (ಈಗ ಲೆಸ್ ಹೌಟ್ಸ್-ಡಿ-ಚೀ) ಜನಿಸಿದರು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಎಕೋಲ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ (ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ) ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು 1882 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವರ್ಷದ 131 ನೇ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದೇ ವರ್ಷ ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಣಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಉಳಿದ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಗಣಿತ ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅವರ ನಿಜವಾದ ಉತ್ಸಾಹ ಗ್ರೀಕ್ ಪ್ರಾಚೀನತೆ ಆಗಿತ್ತು. ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಆಧುನಿಕ ಫಿರಂಗಿದಳವು ಅವರು 1883 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಸೇರಿದರು, 1884 ರಿಂದ ಫಿರಂಗಿದಳದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಅವರು 1890 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಕೃತಿಯಾದ ಎರ್ರರ್ಸ್ ಡಿ 'ಒಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅಕಾಡೆಮಿ ಡೆಸ್ ಸೈನ್ಸಸ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು; ಇದು ಆಧುನಿಕ ಪರೋಕ್ಷ ಅಗ್ನಿ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. 1891 ರಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರು, ತಮ್ಮ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಬೌರ್ಜ್ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1902ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು 19ನೇ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಫಿರಂಗಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೃತಿಯು 1906ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ನ ಪ್ರಮೇಯದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸದಂತೆ ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅವರು 1907ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೆನೋಬಲ್ನಲ್ಲಿನ ಫಿರಂಗಿ ಶಾಲೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಟೀನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಪರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಜನರಲ್ ಬ್ರನ್ 1909ರಲ್ಲಿ ರೀಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಈ ಹೊಸ ಘಟಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ತಾರ್ಕಿಕ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಎಸ್ಟೀನ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಫಿರಂಗಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಆತ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದ್ದನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಎಸ್ಟೀನ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಸಂವಹನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸಂಘಟನೆ, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಲಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ 5 ನೇ ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪಿಗೆ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದರು. ಆದರೆ ತನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅವನನ್ನು ವಿನ್ಸೆನ್ನೆಸ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರಕ್ಕೆ ಕರೆಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು-ಆದರೂ ಅಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫಿರಂಗಿ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಅವನಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಎಸ್ಟೀನ್ ಅವರನ್ನು ಫಿಲಿಪ್ ಪೆಟೈನ್ ಅವರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ 22ನೇ ಆರ್ಟಿಲರಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾರ್ಲೆರಾಯ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಆತ ತನ್ನ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿದನು, ಇದು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗಿನ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದರೆ ಎಸ್ಟೀನ್ನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಸಹ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಗುವುದನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಂದಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಂಚಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುರಾಣಿಗಳನ್ನು ಅವರು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪರೋಕ್ಷ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರತಿಪಾದಕರಾಗಿದ್ದ ಎಸ್ಟೀನ್ ಈಗ ಕ್ಷೇತ್ರ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 23ರಂದು ಆತ ಮೆಸ್ಸಿಯರ್ಸ್, ಲಾ ವಿಕ್ಟೊಯಿರ್ ಅಪ್ಪಾರ್ಟಿಯೆಂಡ್ರಾ ಡ್ಯಾನ್ಸ್ ಸೆಟ್ಟೆ ಗುರ್ರೆ ಎ ಸೆಲುಯಿ ಡೆಸ್ ಡ್ಯೂಕ್ಸ್ ಬೆಲಿಜೆರೆಂಟ್ಸ್ ಕ್ವಿ ಪರ್ವಿಯೆಂಡ್ರಾ ಲೆ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಎ ಪ್ಲೇಸರ್ ಅನ್ ಕ್ಯಾನನ್ ಡಿ 75 ಸುರ್ ಯು ವೋಯಿಟರ್ ಕ್ಯಾಪೆಬಲ್ ಡಿ ಸೆ ಮೌವೊಯಿರ್ ಎನ್ ಟೌಟ್ ಟೆರೇನ್ ("ಮಹನೀಯರೇ, ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗೆಲುವು ಎರಡು ಹೋರಾಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ 75 [ಎಂಎಂ] ಗನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೊದಲನೆಯದು") ಎಂಬ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾಹನಗಳ ಕೊರತೆಯಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1915ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಕಂಪನಿಯ ಯೂಜೀನ್ ಬ್ರಿಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜೂಲ್ಸ್-ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ರೆಟನ್ (ಆಗ ಸಂಸತ್ತಿನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು) ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೋಲ್ಟ್-ಮಾದರಿಯ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳ್ಳುತಂತಿ-ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ಅವರು 1915ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ GQG (ಫ್ರೆಂಚ್ GHQ) ನಲ್ಲಿ ಜೋಸೆಫ್ ಜೋಫ್ರೆಗೆ ಅಂತಹ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಬರೆದರು. ಈ ಪತ್ರಗಳು ಜೋಫ್ರೆ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 1915ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಎಸ್ಟೀನ್ ಅವರು ಜೋಫ್ರೆಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪತ್ರವೊಂದನ್ನು ಬರೆದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಯು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನದ ಪೂರ್ಣ ಆಳವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು 20,000 ಪದಾತಿದಳ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಎಲ್ಲಾ-ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಲಘು ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದ ಈ ವಾಹನಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಾನಗಳ ಹಿಂದಿನ ತೆರೆದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ 40 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ಪುರುಷರು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಫ್ರೆಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜನರಲ್ ಮಾರಿಸ್ ಜಾನಿನ್ ಅವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ಅವರು ಮತ್ತು ಪೆಟೈನ್ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಸಿಎ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಚಾಸಿಸ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಆತ ಅರಿತುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಯ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಾದವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಕ್ಷಣ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಸಿಎಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದಾಗ ಆತ ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅದೇ ದಿನ ಆತ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಲೂಯಿಸ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ನನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಆ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದನು. 1916ರ ಜನವರಿ 18ರಂದು ಜೋಫ್ರೆಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆತ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ಎಸ್ಟೀನ್ ಸ್ವತಃ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕೆಲವು ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಇಬ್ಬರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಶತ್ರುಗಳಾದ ಉಪ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೀನ್-ಲೂಯಿಸ್ ಬ್ರೆಟನ್ (ಎಸ್ಟೀನ್ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡ) ಮತ್ತು ಕರ್ನಲ್ ಎಮಿಲ್ ರಿಮೈಲೋ (ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ 75 ಎಂಎಂ ಫೀಲ್ಡ್ ಗನ್ನ ಡಿಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಲೇರ್ ಡೆವಿಲ್ಲೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಹ-ಆವಿಷ್ಕಾರಕ), ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಸೇಂಟ್-ಕ್ಯಾಮಂಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಕರಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 16 ರಂದು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯು ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್ (ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಫ್ಟಿ) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಸ್ಟೀನ್ ಯಾವುದೇ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಆತ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಟನ್ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಲಂಡನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುವಂತೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅವು ವಿಫಲವಾದವು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕ್ರಮವು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾರ್ಕ್ I ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೊದಲ ಬಳಕೆಯು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಎಸ್ಟೀನ್ನೆಯನ್ನು ಆರ್ಟಿಲ್ಲೆರಿ ಸ್ಪೆಸಿಯಲ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತುಃ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೈನ್ಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೀನ್ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೊಸ ಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನೇಕ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದರುಃ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಸಿಎ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರವರೆಗೆ ಕಾಯುವುದು ಇದರಿಂದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಈ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಫ್ಟಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನುಂಗುವ ಬೆದರಿಕೆಯೊಡ್ಡಿದ ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು (ನಂತರದ ಚಾರ್ 2ಸಿ) ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಜನರಲ್ ಮೌರ್ರೆಟ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. 1917ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 16ರಂದು ಹೊಸ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಕಮಾಂಡರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ನಿವೆಲ್ಲೆಯವರು ಆತನನ್ನು ಬೆರ್ರಿ-ಔ-ಬ್ಯಾಕ್ನ ಬಳಿ ತನ್ನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಬೋಸುಟ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು; ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಮಾರಕವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದುರಂತವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಯ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಎಸ್ಟೀನ್ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ ಪೆಟೈನ್ನನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು. ಎಸ್ಟೀನ್ ಈಗ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ತನ್ನ ಮನಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದನು. ಯಾವುದೇ "ಮೃದುಗೊಳಿಸುವ" ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ, ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಲನಶೀಲ ಫಿರಂಗಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕುಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗದ ವಾಹನಗಳ "ಸಮೂಹ" ದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಎಸ್ಟೀನ್ ಶೋಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1918ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಫ್ಟಿಗಳು ಲಭ್ಯವಾದವು. ಇದು 1914ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ಫ್ರೆಂಚರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಫ್ಟಿ ತರುವಾಯ ಚಾರ್ ಡೆ ಲಾ ವಿಕ್ಟೋಯಿರ್ ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯವು ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಎಸ್ಟೀನ್ 1919ರಲ್ಲಿ ಪೆಟೈನ್ಗೆ ಸ್ಟಡಿ ಆಫ್ ದಿ ಮಿಷನ್ಸ್ ಆಫ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇದು ಟ್ಯಾಂಕುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪದಾತಿದಳ, ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ತಂಡಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೆಂಬಲ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ವಿಮಾನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನೂ ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1930ರ ದಶಕದ ತುಖಾಚೆವ್ಸ್ಕಿಯ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಎಸ್ಟೀನ್ 1927 ರವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮೊದಲು ಆರ್ಟಿಲ್ಲೆರಿ ಸ್ಪೆಸಿಯಲ್ ಆಗಿ, ನಂತರ 1920 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಪದಾತಿದಳದ ಭಾಗವಾಗಿಸಿದಾಗ ಚಾರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. 1921 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಅವರು 4,000 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು 8,000 ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ 100,000 ಮಾನವ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ಅದು ಶತ್ರುವಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ 80 ಕಿ. ಮೀ. ಮುನ್ನಡೆಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಠಿಣ ಪದಾತಿದಳ-ಆಧಾರಿತ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ಮನವಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಾಜಕಾರಣಿ ಪೌಲ್ ರೇನಾಡ್ ಅವರು ಎಸ್ಟೀನ್ ಅವರಂತಹ ಪ್ರಗತಿಪರ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1924ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದಾದ ಚಲನಶೀಲ ಸೇನೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಇನ್ನೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಇದು ವೇಯ್ಗ್ಯಾಂಡ್ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಸ್ಟೀನ್ ಅವರು 1936 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಪದಾತಿದಳವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು. 1923ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸಹಾರಾದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ಟನ್ ಗ್ರ್ಯಾಡಿಸ್ ರಚಿಸಿದ ಕಂಪ್ಯಾಗ್ನಿ ಜನರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸಹಾರಿಯೆನ್ (ಸಿಜಿಟಿ) ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನ ಪುತ್ರರಾದ ಜಾರ್ಜಸ್ ಮತ್ತು ರೆನೆ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಜೀರಿಯಾದ ಅಡ್ರಾರ್ನಿಂದ ಗಾವೊ, ನೈಜರ್ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಲೆಗಸಿ ಎಸ್ಟೀನ್ ಅವರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಪಿತಾಮಹ" ಎಂದು ಗೌರವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ನ 15ನೇ ಅರೋಂಡಿಸ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ರ್ಯೂ ಡು ಜನರಲ್ ಎಸ್ಟಿಯೆನ್ಗೆ ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಟರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಆತನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾದ ಸೌಮುರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂಸಿ ಡೆಸ್ ಬ್ಲೈಂಡೆಸ್ ಅನ್ನು "ಮ್ಯೂಸಿ ಜನರಲ್ ಎಸ್ಟಿಯೆನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1860 ಜನನಗಳು 1936 ಸಾವುಗಳು ಮ್ಯೂಸ್ನ ಜನರು (ವಿಭಾಗ) ಎಕೋಲ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಹಳೆಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ಜನರಲ್ಗಳು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಇತಿಹಾಸ