Huffy
ಹಫಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ. 1887ರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜ್ ಪಿ. ಹಫ್ಮನ್ ಡೇವಿಸ್ ಹೊಲಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 1890ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊಲಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವಾಟರ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗ ಇದರ ಬೇರುಗಳಿವೆ. ಡೇವಿಸ್ ಹೊಲಿಗೆ ಯಂತ್ರ ಕಂಪನಿಯು 1892ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಡೇಟನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಅವರ ಮಗ ಹೊರೇಸ್ ಎಮ್. ಹಫ್ಮನ್ ಸೀನಿಯರ್, ಹಫ್ಮನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅಂದಿನಿಂದ 1949ರವರೆಗೆ, ಹಫ್ಮನ್ "ಡೇಟನ್" ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1930ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕಾದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹಫ್ಮನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರೇಸ್ ಹಫ್ಮನ್ "ಮನೋಭಾವದ ಬದಲಾವಣೆಯ" ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಹಫ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರಿಸಲಿಲ್ಲ. 1949ರಲ್ಲಿ, ಹಫ್ಮನ್ ಅವರು ಹಫಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಹಿಂಭಾಗದ ತರಬೇತಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಕ್ಕಳ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು. ತರಬೇತಿ ಚಕ್ರಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಮಕ್ಕಳ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹಫಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಫ್ಮನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಹಫಿ ಪುಶ್ ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಮೂವರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1975ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೊರೆಯಿತು. 1953 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಫಿ ಲಾಂಛನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಫ್ಮನ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹಫಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೆಷಲ್ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್, ರೇಸರ್, ಲಾಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಸೇರಿವೆ. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1960ರಲ್ಲಿ, ಹಫ್ಮನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೈಕ್ ತಯಾರಕರಾದರು. ಹಫಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಉಚ್ಛ್ರಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊಬೈಕ್® (ಒಂದು ಪದ), ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್-ಟ್ಯೂಬ್ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಸ್ಕೌಟ್, 10-ವೇಗದ ರಸ್ತೆ ಬೈಸಿಕಲ್; ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್, "ವೀಲಿ ಬೈಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ; ಮತ್ತು ಸಿಗ್ಮಾ, ಬಿಎಂಎಕ್ಸ್ ಬೈಕ್. ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಪರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳು 1962ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಟಿ. ಬಿಲ್ & ಕಂಪನಿಯ ಪೀಟರ್ ಮೋಲ್ ಅವರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಫ್ಮನ್ ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಹೈ ರೈಸ್ ಎಂದು ಕರೆದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಹದಿಹರೆಯದವರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ "ಚಾಪರ್" ಮೋಟರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಕ್ಕಳ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೋಲೆ ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಹೈ ರೈಸ್ ಉದ್ದವಾದ ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬೆಂಬಲಿತ ಸ್ಟ್ರಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ "ಏಪ್-ಹ್ಯಾಂಗರ್" ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬೈಕ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮೋಲೆ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಬೈಕ್ ತಯಾರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಹಫಿ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಬೈಕ್, ಮಾರ್ಚ್ 1963 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ಆಸನದ ಚಾಪರ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದೆ. 1964ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಫ್ಫ್ಮನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಲೈಫ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಹೊಸ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು ಎತ್ತರದ ರೀತಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಹಫ್ಫ್ಮನ್ ಮೊದಲಿಗನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. 1966ರಲ್ಲಿ, ಹಫ್ಮನ್ ರೈಲ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಉದ್ದ-ಚಕ್ರದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಚೌಕಟ್ಟು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 4 "ರಿಂದ 5" ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಚೌಕಟ್ಟು 1968 ರವರೆಗೆ ಹಫ್ಮನ್ ಅವರ ಮೂಲ ಮಾದರಿಯಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಥೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಕ್ಕಳ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಹಫ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ರೈಲು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಬಾರ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರು-ರೀತಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಅದು ಹಫಿ ಚಕ್ರವಾಯಿತು. ಫ್ರೇಮ್ ಟಾಪ್-ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎತ್ತರದ "ಸ್ಟಿಕ್-ಶಿಫ್ಟ್" ಡೆರೈಲಿಯರ್ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ಗಳು ಆ ದಿನದ ಜನಪ್ರಿಯ ಸ್ನಾಯು ಕಾರುಗಳ ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಬಾಳೆಹಣ್ಣಿನ ಆಸನ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಕ್ರೋಮ್ಡ್ ಸಿಸ್ಸಿ ಬಾರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಬ್ಯಾಕ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1968ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಫ್ಫ್ಮನ್ ಫ್ಲೇಮಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಚೈನ್ ಗಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ವೆಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೈಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಕವರ್ಗಳಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಹಫ್ಮನ್ 16 "ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು 20" ಹಿಂಭಾಗದ ಹೊಸ ಸ್ಲಿಂಗ್ಶಾಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಹೊಸ 1969 ಮಾದರಿಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮೂರು-ಬಾರ್ ರೈಲು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿವೆ. 1970 ರಲ್ಲಿ ಹಫ್ಮನ್ ತಮ್ಮ ಮೂರು-ಬಾರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಾರ್ ರೈಲು ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರ್ಸನ್ಸ್ ಪಟ್ಟೆಯುಳ್ಳ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಫೇಡ್ ಪೇಂಟ್ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. 1971ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಎ (ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ), ಕನ್ಸ್ಯೂಮರ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಕಮಿಷನ್ (ಸಿಪಿಎಸ್ಸಿ) ಮತ್ತು ಇತರ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳ ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಚಕ್ರ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ "ಸ್ಟಿಕ್-ಶಿಫ್ಟ್", "ಸಿಸ್ಸಿ ಬಾರ್" ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅನೇಕ ಇತರ ಶೈಲೀಕೃತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು. ಆಧುನಿಕ ಯುಗ 1970ರಲ್ಲಿ, ಹಫಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಫ್ಫ್ಮನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಕ್ರೀಡಾ ಸರಕುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಒಂದು ಛತ್ರಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಹಫಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಫ್ಮನ್ ವೈಎಲ್ಸಿಇ (ಯೊರ್ಬಾ ಲಿಂಡಾ ಸೈಕಲ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್) ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು, ಕೆಮಾರ್ಟ್, ಟಾರ್ಗೆಟ್, ಸಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ನಂತಹ ಸಾಮೂಹಿಕ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರು. ಗೆರ್ರಿ ಬೇಬಿ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ (ಡೆನ್ವರ್), ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಸರ್ವೀಸ್ (ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ), ರಾಲೀ ಬೈಸಿಕಲ್ ಯುಎಸ್ಎ (ಕೆಂಟ್, ಡಬ್ಲ್ಯುಎ) ಮತ್ತು ಟ್ರೂ ಟೆಂಪರ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ) ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಹಫ್ಮನ್ ಸ್ಟೇಬಲ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹಫ್ಮನ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಹಫಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿಗಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಫಿ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಯುಎಫ್) ಸುಮಾರು ಫಾರ್ಚೂನ್ 500 ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1984 ಮತ್ತು 1988ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಸೆರೊಟ್ಟಾ-ನಿರ್ಮಿತ ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಫಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಎರಡು ಚಿನ್ನದ ಪದಕಗಳು, ಎರಡು ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟೈಮ್ ಟ್ರಯಲ್ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಮತ್ತು ರಚಿಸಲು ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಫಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಸ್ಟಮ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ಮೈಕ್ ಮೆಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವ್ ಬಿಷಪ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವು ಭಾಗಶಃ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರೆಗ್ ಲೆಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು 7-ಇಲೆವೆನ್ ತಂಡದಂತಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾರರು ಹಫಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ದೂಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಿದರು. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಕುಸಿತವು ಹಫಿಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಕೊಲೊರಾಡೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 1996 ರ ವಿಶ್ವ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲು ಹಫಿ $500,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಜುಸಾ (1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಪೊನ್ಕಾ ಸಿಟಿ ಒಕ್ಲಹೋಮಾದಲ್ಲಿ (1980ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು) ಹಫಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಓಹಿಯೋದ ಸೆಲಿನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸೆಲಿನಾ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಾಗಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಭಾಗವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಹೊರಗಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಫಿ ತೀವ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಯು. ಎಸ್. ಸೈಕಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಒಗ್ಗೂಡಿತು, ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಯು. ಎಸ್. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ಮೂರು ಭಾಗವನ್ನು ತಮ್ಮದಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಅಪಾರ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ ಹಫಿಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿತ್ತುಃ ಅದು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ 900,000 ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಹಫಿ ತನ್ನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರನಾಗಿ ಉಳಿಯಲು, ಓಹಿಯೋ ಕಂಪನಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಫಿಯ ಇತರ ಯೂನಿಯನೀಕರಿಸದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೂ ಸಹ, ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕ ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಬೆಲೆಗೆ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ ವಿನಂತಿಸಿದ ಮತ್ತು ವೇತನ ಕಡಿತವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಹಫಿಯು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಲಾಭದಾಯಕತೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ ಅನ್ವಯಿಸಿದ ಬೆಲೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಇದು ತನ್ನ ಸೆಲಿನಾ, ಓಹಿಯೋ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ 935 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲು ಹಫಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಮಿಸೌರಿ ಮತ್ತು ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿಯಲ್ಲಿನ ಅವರ ಇತರ ಎರಡು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಗಂಟೆಗೆ ಕೇವಲ 25 ರಿಂದ 41 ಸೆಂಟ್ಗಳಷ್ಟು ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದ ನಂತರವೂ, ಅದು ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 1996 ರಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೈಕಲ್ಗಳ ಆಮದು ಹೆಚ್ಚಳವು ಕೊನೆಯ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಯು. ಎಸ್. ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರಾದ ಮುರ್ರೆ ಇಂಕ್, ರೋಡ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹಫಿಗೆ 'ವಸ್ತು ಅಪಾಯ' ವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದಾಗ ಬೈಸಿಕಲ್ ವಿಭಾಗವು ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಹಫಿ ತನ್ನ ಓಹಿಯೋದ ಸೆಲಿನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್, ಎಂ. ಓ. ನಲ್ಲಿ) ಮುಚ್ಚಿತು. ಮತ್ತು ಸೌತ್ಅವೆನ್, ಎಮ್. ಎಸ್.) ಅನ್ನು ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಯು. ಎಸ್. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ, ಹಫಿಯು 1999ರಿಂದ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಘಟಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕಡಿದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ದಿವಾಳಿತನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಹಫಿಯ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಚೀನೀ ಸಾಲಗಾರರಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಹಫಿ ತನ್ನ ಹಫಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಸೆಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಎನ್ಬಿಎ ಬಳಸುವ ಹೈಡ್ರಾ-ರಿಬ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಫಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿತು. 2006ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಫಿ 100 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತ್ತು. ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಬೆಲೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ ದರದ ಚೀನೀ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ, ಹಫಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಚೀನಾದ ಒಡೆತನದ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು. ಇಂದು, ಹಫಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ (ಬಹುಪಾಲು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರ ಕಾರ್ಯಗಳು) ಓಹಿಯೋದ ಡೇಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಯು. ಎಸ್. ಕ್ರೌನ್ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಈಗ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಓಹಿಯೋದ ಸೆಲಿನಾದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಹಫಿ ಯು. ಎಸ್. ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 1999ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇಸ್, ಹಫಿಯಿಂದ ಟ್ರೂ ಟೆಂಪರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ದಂಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು 2004ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು, ತನ್ನ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರದ ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಹಫಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಎನ್ವೈಎಸ್ಇ ವಹಿವಾಟಿನ ದಿನದಂದು ಹಫಿ ಸ್ಟಾಕ್ನ (ಸ್ಟಾಕ್ ಚಿಹ್ನೆಃ ಎಚ್ಯುಎಫ್) ಬೆಲೆ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. 2004ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಇ. ಹಫಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಂದು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 2004ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು, ಹಫಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದಿವಾಳಿತನ ಸಂಹಿತೆಯ ಅಧ್ಯಾಯ 11ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಹಫಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಲೆಕ್ಕಪತ್ರದ ಅಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಂಚಣಿ ನಿಧಿಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ (ತಪ್ಪು) ಬಳಕೆಯೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಹಫಿ ಕಾರ್ಪ್ನ ಪಿಂಚಣಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈಗ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪಿಂಚಣಿ ಪ್ರಯೋಜನ ಖಾತರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಕವಾಸಕಿ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಬಿಯಾಂಕೋ, ಆಂಥೋನಿ. ದಿ ಬುಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಬೆಂಟನ್ವಿಲ್ಲೆಃ ವಾಲ್ಮಾರ್ಟ್ನ ದೈನಂದಿನ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಫ್ರೈಡ್, ಲಿಜ್ (1997). ಷ್ವಿನ್ ಸ್ಟಿಂಗ್-ರೇ, ಮೋಟಾರ್ಬುಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್. .. "ಮಾರ್ಚ್ 3,1963 ರಂದು ಜಾನ್ ಟಿ. ಬಿಲ್ ಗೋದಾಮಿನ ಪ್ರಾರಂಭ, ಮೊದಲ ಕಾರ್ಖಾನೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೈ ರೈಸ್ ಬೈಸಿಕಲ್ 'ಹಫಿ ಪೆಂಗ್ವಿನ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಜರ್ನಲ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 1963. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೇಟನ್, ಓಹಿಯೋ ಮೂಲದ ಹಫಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಅಧಿಕೃತ ಸೈಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1892 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸೈಕಲ್ ತಯಾರಕರು 1892 ರಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಓಹಿಯೋ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು