Oleo strut
ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಏರ್-ಆಯಿಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಆಂದೋಲನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಪುಟಿಯುವುದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಾರದು. ಉಕ್ಕಿನ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಈ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಟ್ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಗಾಳಿಯು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದರವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಮರುಕಳಿಸುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಓಲಿಯೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮೂಹವಾದ ವಿಕರ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ 1915 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಿದರು. ಇದನ್ನು ವಿಕರ್ಸ್ ಬಂದೂಕಿನ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದ್ದು, ನಿಖರವಾದ ಗಾತ್ರದ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕರ್ಸ್ನ ಒಲಿಯೊ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಕಂಪನಿ ಬ್ರೆಗ್ಯುಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ "ಒಲಿಯೊ ಯುನಿಟ್" ಅಥವಾ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಲೆಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಕರ್ಸ್ನ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿತ್ತು, ಇದು 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪೀಟರ್ ಥಾರ್ನ್ಹಿಲ್ ಒಂದು ಹೊಸ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಅದು ಮುಕ್ತ-ತೇಲುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು ಹಗುರವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಫರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಓಲಿಯೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತರುವಾಯ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದರು. 1926ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೂಲ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲನೆಯದು. ಕಂಪನಿಯು ತರುವಾಯ ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಏರೋಲ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಒಂದು ದಶಕದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 1931ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ಶತಮಾನದ ವೇಳೆಗೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆಘಾತ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಗಾತ್ರ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಒಲಿಯೊ ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಯಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ (ಸಾರಜನಕ) ಅನಿಲದ ಅದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಡದ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 1958ರಲ್ಲಿ ಜೇರಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯು. ಎಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸುಧಾರಿತ ಓಲಿಯೋ-ಡ್ಯಾಂಪನಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿತು. 2012ರಲ್ಲಿ, ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅರೆ-ಸಕ್ರಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಕಂಪನ-ಮಂದಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಒಲಿಯೊ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ 360ರ ಪ್ರಕಾರ, 2019ರ ವೇಳೆಗೆ, ಓಲಿಯೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಲಿಯೊ ಸ್ಟ್ರಟ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳಾದ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-124 ರುಸ್ಲಾನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ; ಇದು 150 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಪೇಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಒರಟಾದ-ಫೀಲ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವಲ್ಲದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ವಾಡ್ರೊ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೋಟಾರು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಒಲಿಯೊ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ನೇರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಚಕ್ರದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಳ ಲೋಹದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹೊರಗಿನ (ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ) ಲೋಹದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನೊಳಗಿನ ಕುಹರವು ಅನಿಲದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಜನಕ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಘು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ತೈಲದಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವ), ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ, ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ಗಾತ್ರದ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎರಡು ಕೋಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವಾಗ, ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲವು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನೆಯು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಮೊನಚಾದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಸಂಕೋಚನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮರುಕಳಿಸುವ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕುತ್ತವೆ. ಓಲಿಯೋ ಸ್ಟ್ರಟ್ನಂತಹ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಅನಿಲವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತುಕ್ಕು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ಸ್ಟ್ರಾಟ್ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಓ-ರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಮೊಹರುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರಾಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 80 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ