Kazakhstan Airlines
ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, 1991 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಡೆದಾಗಿನಿಂದ 1996 ರವರೆಗೆ ದೇಶದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜ ವಾಹಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಚರಖಿ ದಾದ್ರಿಯ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಆಗಿ ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಏರ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1991 ರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ನ ಕಝಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಅಲ್ಮಾಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1992 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆಃ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-24 ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-26 ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-30 ಬೋಯಿಂಗ್ 747ಎಸ್ಪಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 757-200 ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-18 ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-76 ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-86 ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-134 ಟುಪೊಲೆವ್ ಟಿಯು-154 ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-40 ಯಾಕೊವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-42 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 12 ನವೆಂಬರ್ 1996 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಚರಖಿ ದಾದ್ರಿ ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು-ಅದರ 349 ಸಾವುಗಳೊಂದಿಗೆ-ಇತಿಹಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ವಾಯು ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ 1907ರ ಇಲ್ಯೂಶಿನ್ ಐಎಲ್-76 ವಿಮಾನವು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-100 ಬಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯು ಫ್ಲೈಟ್ 1907 ರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ನಿಗದಿತ ಎತ್ತರದಿಂದ ಇಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಕಳಪೆ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ದಿವಾಳಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಏರ್ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾದ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ವರದಿಯಾದ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲಃ 1993ರ ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-24 (ಯುಎನ್-46478 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ವಿಮಾನವು ಕೊಸ್ತಾನೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ಎಡಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು ರನ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗೋ-ಅರೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ಮಿತಿಗಿಂತ 162 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 1995ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು, ಕರಾಚಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟುಪೋಲೇವ್ ಟಿಯು-154 (ಯುಎನ್-85455 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ) ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 105 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಐವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಆರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, 1995ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 13ರಂದು, ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಯಾಕ್-40 (ಯು. ಎನ್.-88181 ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿತ) ವಿಮಾನವು ಕ್ರಾಸ್ ವಿಂಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತರಾಜ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. 28 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 3 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತ ವಿಮಾನವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಇನ್ನೂ 1995 ರಲ್ಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ಆಂಟೊನೊವ್ ಆನ್-24 (ನೋಂದಾಯಿತ ಯುಎನ್-47710) ಅಪಘಾತವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಶಿಮ್ಕೆಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್ವೇ ಮಿತಿಗಿಂತ 1100 ಮೀಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನವು ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. 1991ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ 1991ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ 1991ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 1996ರ ಹಿಂದಿನ ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು