Austin-Healey 100
ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ 100 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ ಅವರು 1953ರಿಂದ 1956ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆಸ್ಟಿನ್ A90 ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇದನ್ನು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಹೀಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ನ್ಯಾಶ್-ಹೀಲಿ 2 ಡೋರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ನ್ಯಾಶ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ವಾರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅವರ ಸಣ್ಣ ಹೀಲಿ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1952ರ ಲಂಡನ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಟಿಕ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಹೀಲಿ ಹಂಡ್ರೆಡ್ ಎಂಬ ಏಕಗೀತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೀಲಿ, ಆಸ್ಟಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಲಾರ್ಡ್ ಅವರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದರು, ಅವರು ವಿಫಲವಾದ ಎ90ಗೆ ಬದಲಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ದೇಹ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗೆರ್ರಿ ಕೋಕರ್ ಮಾಡಿದರು, ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾರಿ ಬಿಲ್ಬಿ ಅವರು ರೇಖಾಂಶ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್ ದೇಹವನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಚನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ನವೀನವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಡರ್ಸ್ಲಂಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಚಾಸಿಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಲಾರ್ಡ್ ಅದನ್ನು ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು; ಜೆನ್ಸನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ದೇಹಗಳಿಗೆ ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ 100 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೀಲಿ "100" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು; ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ 3000 ಅನ್ನು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ನ ಸುಮಾರು 3000 ಸಿಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಆಸ್ಟಿನ್ನ ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ A90 ಜೊತೆಗೆ ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ 100 ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ರೊಮ್ವಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಜೆನ್ಸನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೇಂಟ್ ಮಾಡಲಾದ ದೇಹ/ಚಾಸಿಸ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು-ಈ ಹಿಂದೆ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಆಸ್ಟಿನ್ A40 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ. 14, 634 ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ 100ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 100 ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ ಸ್ಪ್ರೈಟ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನಂತರ ಬಿಗ್ ಹೀಲೀಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಮಾದರಿಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಬಿಗ್ ಹೀಲೀಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೂರು-ಅಕ್ಷರಗಳ ಮಾದರಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ 100 (ಸರಣಿ "ಬಿ. ಎನ್. 1") ಗಳು ಅದೇ ಅಂಡರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಬೋರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 2660 ಸಿಸಿ ಐ4 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಎ90 ನಂತೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ವೇಗದ ಘಟಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಗರ್ಲಿಂಗ್ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿನ್ A90 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅಮಾನತು, ಆಸ್ಟಿನ್ನ ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪೆಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ತೂಗಾಟವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅರೆ ಅಂಡಾಕಾರದ ಎಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಆಕ್ಸಲ್. 1953ರಲ್ಲಿ ದಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಒಂದು ಬಿ. ಎನ್. 1 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 0ರಿಂದ 11.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆ ತೆರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ 1063 ಪೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಮೇ 1953ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 1955ರಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎನ್. 2 ಮಾದರಿಯು ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 10030 ಬಿ. ಎನ್. 1ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1954ರ ಬಿಎನ್1 (ಚಾಸಿಸ್ #446766 * 4) ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಮಿಯೋನ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಬೊನೆವಿಲ್ಲೆ ಸಾಲ್ಟ್ ಫ್ಲಾಟ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಎನ್2ಗೆ ನಿಜವಾದ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇನ್ನೂ ಅಗ್ರ ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓವರ್ಡ್ರೈವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಿಎನ್2 ಅನ್ನು ಬಿಎನ್1ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದ ಮೊದಲ 100 ಆಗಿವೆ. ಬಿಎನ್2 ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿನ್ ರೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ರೆನೋ ರೆಡ್, ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಗ್ರೀನ್, ಹೀಲಿ ಬ್ಲೂ, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗ್ರೀನ್, ಓಲ್ಡ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವೈಟ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 50 ಗನ್ಮೆಟಲ್ ಗ್ರೇ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು-ಟೋನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದರೆಃ ವೈಟ್/ಬ್ಲ್ಯಾಕ್; ರೆನೋ ರೆಡ್/ಬ್ಲ್ಯಾಕ್; ಹೀಲಿ ಬ್ಲೂ/ವೈಟ್; ಬ್ಲ್ಯಾಕ್/ರೆನೋ ರೆಡ್; ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಗ್ರೀನ್/ವೈಟ್ ಜನವರಿ 1956 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 200 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 150 ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಂತಿಮ ಬಿ. ಎನ್. 2 ಅನ್ನು 1956ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 100ಎಂ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 4604 ಬಿ. ಎನ್. 2ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಬಿಎನ್-2 ಮತ್ತು 100-ಎಂ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲೀಗಳು ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಂಟೇಜ್ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಂತಹ ವಿಂಟೇಜ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. 100 ಎಂ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1955 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ, ಹೈ-ಲಿಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 8.1:1 ಸಂಕೋಚನ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 4500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾನೆಟ್ ಲೌವರ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. 1955ರ ಲಂಡನ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ವೈಟ್ ಓವರ್ ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಓವರ್ ಪಿಂಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು 100 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 640 100 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. 100 ಎಂ ಘಟಕಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಿಟ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು, ಇದನ್ನು ಬಿಎನ್1 ಅಥವಾ ಬಿಎನ್2 ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುಮಾರು 4500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಈ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಎಂಸಿ ಯಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳ ಕಾರುಗಳಿವೆಃ (ಎ) ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಅಥವಾ ಮಾಲೀಕರಾದ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಹೀಲಿ ಅವರಿಂದ "ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್" ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು; (ಬಿ) ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್" ಕಾರುಗಳಿಗೆ 100 ಎಂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು; ಮತ್ತು (ಸಿ) ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ "ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್" ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು. ಕಾರ್ಖಾನೆ-ನೋಂದಾಯಿತ ಚಾಸಿಸ್ ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಇತರರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ. 100Sಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ದೇಹವುಳ್ಳ "100S" (ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ಗಾಗಿ) ಮಾದರಿಯನ್ನು 4700 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1953 ಮತ್ತು 1954ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ "ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್". ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐದು ವರ್ಕ್ಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್/ವಿಶೇಷ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 1954ರಲ್ಲಿ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು "ಎಸ್" ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಕೇವಲ 50 ಉತ್ಪಾದನಾ 100S ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವಾರ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಹೀಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಕೈಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1955ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಎಎಚ್ಎಸ್" ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ವೆಸ್ಲೇಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓವರ್ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡನ್ಲಪ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಗಳೆರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ವಾಹನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು, ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹುಡ್ (ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಟಾಪ್) ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಗ್ರಿಲ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ತೂಕವು ಸುಮಾರು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. 100Sಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಲೋಬೆಲಿಯಾ ನೀಲಿ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದವು. ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಘನವಾದ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಚಾಲಕರು ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಲಿನ್, ಗಾರ್ಡನ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸೆಲ್ ಬೆಕ್ವಾರ್ಟ್ ಅವರು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದ 1953ರ ಆಸ್ಟಿನ್-ಹೀಲಿ '100ಎಸ್' ವಿಶೇಷ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಬೋನ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ನ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 1 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011ರಂದು ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯ 843,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ($1,323,915) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರು 1955ರ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿತ್ತು-ಇದರಲ್ಲಿ 84 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 120 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಚಾಲಕ ಡೇವಿಡ್ ಶೇಲ್ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲಿ 100ಎಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಶೇಲ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 13 ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದು, ಆ 4 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. 2014ರ ಜೂನ್ 27ರಂದು ನಡೆದ ಬೊನ್ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ ಗುಡ್ವುಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ "ಇವಿವಿ" ಎಂಬ ಈ ಕಾರನ್ನು 673,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲಿ 100ಎಸ್ 1955ರ ಮಿಲ್ಲೆ ಮಿಗ್ಲಿಯಾ ರೆಡ್ 100ಎಸ್ ಎಎಚ್ಎಸ್3804 ಆಗಿದೆ. ಎನ್. ಓ. ಜೆ. 391 (ಎಸ್. ಪಿ. ಎಲ್. 224ಬಿ) ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 100ಎಸ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ದೇಹಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇದು 2021ರಲ್ಲಿ $<ಐ. ಡಿ. 1> (ಯು. ಎಸ್.-ಡಾಲರ್) £ <ಐ. ಡಿ. 2> (ಜಿಬಿ-ಪೌಂಡ್) ಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 1955ರ ಮಿಲ್ಲೆ ಮಿಗ್ಲಿಯಾ ಜಾರ್ಜ್ ಅಬೆಕಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು 1956ರ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ 12 ಅವರ್ಸ್ (ಜಾರ್ಜ್ ಹಂಟೂನ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ ಸ್ಟೈಲ್ಸ್) ಎರಡರಲ್ಲೂ 100ಎಸ್ ಒಟ್ಟಾರೆ 11ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪೂರ್ಣ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ವಿಶೇಷ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿ 100S ಆಗಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೆಫ್ರಿ ಹೀಲಿ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ ಮೆನಾಡ್ಯೂ ಅವರು ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಹೀಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿಯು ಇದನ್ನು ಅಪರೂಪದ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲಿ 100ಎಸ್ ಆಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಂಟೇಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೀಲಿ 100 ಬಿಎನ್1 ಮತ್ತು ಬಿಎನ್2 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲಿ 100, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ವರೂಪವು ವಿಂಟೇಜ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬಿಎನ್2 90ಬಿಎಚ್ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು 100ಎಂಪಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ "100", ಆದರೆ 100ಎಂ ಸ್ಪೆಕ್ನಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ನೋಡಿ, ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು, ಹೈ ಲಿಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಡಿಸ್ಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ) ಕಾರು 110ಬಿಎಚ್ಪಿ ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲದು. ಕೆಲವು ಸರಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಮಿಂಚು, ಬಂಪರ್ಗಳು, ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ರತ್ನಗಂಬಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, 100 ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚುರುಕಾಗಿರಬಹುದು. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ತಂತಿ ಚಕ್ರಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೂಲ 48 ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಬಿಂದುವಾಗುತ್ತವೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ "ಮಿನಿ-ಲೈಟ್" ಮತ್ತು "ಪನಾಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಶೈಲಿಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇದ್ದಾರೆ, ಅವು ಅವಧಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಹೀಲಿ 100 ಗಳು ಅಸಾಧಾರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲವು, ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಂಟೇಜ್ ಈವೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಯುಗದ 12 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಫೆರಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಚ್ ಮಲೌಮಿಯನ್ ಚಲಾಯಿಸಿದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಹೀಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 347 ಅನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೈಮ್ ರಾಕ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್, ದಿ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ವಿಂಟೇಜ್ ಜಿಪಿ ಮತ್ತು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ (ಆದರೂ ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕಾರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ). 100: 2-ಆಸನಗಳ ಬಿಎನ್1:3 ವೇಗ + ಓಡಿ, 1952-55 ಬಿಎನ್2:4 ವೇಗ + ಓಡಿ, 1955-56 ಎಹೆಚ್ಎಸ್ಃ 1955 100/6 ಬಿಎನ್4:2 + 2,1956-59 ಬಿಎನ್6 2-ಆಸನಗಳ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಸ್ಟಿನ್-Healey#Models ಅನ್ನು ಮಾದರಿ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಕಾರರು ನೋಡಿ. 1958-59 3000 Mk I BN7 2 ಆಸನಗಳು. 1959-61 BT7 2 + 2,1959-61 3000 Mk II BN7 2-ಆಸನ, 1961-62 BT7 2 + 2,1961-62 BJ7 2 + 2,1962-63 3000 Mk III BJ8 ಹಂತ 1 2 + 2,1964 BJ8 ಹಂತ 2 2 + 2,1964-68 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಸ್ಟಿನ್ ಮೆಮೊರೀಸ್-ಆಸ್ಟಿನ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಇತಿಹಾಸವು 100 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೀ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳ 100 ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಟೋಗಳೊಂದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸುತ್ತದೆ 1953ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು 1956ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು