Reading railway station
ಓದುವ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ; ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪಟ್ಟಣ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಥೇಮ್ಸ್ ನದಿಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ರೀಡಿಂಗ್ ಲಂಡನ್ನ ಹೊರಗೆ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನ ಒಂಬತ್ತನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನ ಹೊರಗೆ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿನಿಮಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆಃ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ, ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ, ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಲೈನ್. ಮೊದಲ ಓದುವ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 30 ಮಾರ್ಚ್ 1840 ರಂದು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್) ಮೂಲ ಮಾರ್ಗದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ನಿಂದ ರೀಡಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವೇಗದ ಸ್ಟೇಜ್ಕೋಚ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದ ಕಾಲುಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1841ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಓದುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬ್ರೂನೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಏಕ-ಬದಿಯ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ತ್ರೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಓದುವಿಕೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಪ್ ರೈಲುಗಳು ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಡೌನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1844ರಲ್ಲಿ, ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಜನರಿಗಾಗಿ ಫೋರ್ಬರಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಉಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಹೋಟೆಲ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲಂಡನ್ ನಿಂದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಓದುವಿಕೆಯಿಂದ ನ್ಯೂಬರಿ ಮತ್ತು ಹಂಗರ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವು 1847 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1848 ರಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1865 ಮತ್ತು 1867ರ ನಡುವೆ, ಕೋಲ್ಬ್ರೂಕ್ಡೇಲ್ನ ಬಫ್ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಬಾತ್ ಸ್ಟೋನ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡವೇ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಮರುರೂಪಣೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. 1898ರಲ್ಲಿ ಏಕಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ 'ಅಪ್', 'ಡೌನ್' ಮತ್ತು 'ರಿಲೀಫ್' ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಫ್ರಿಯರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂಲತಃ ರೀಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಮಾಜಿ ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು 1949ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು ರೀಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. "ಜನರಲ್" ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರು ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ 1974ರಲ್ಲಿ "ರೀಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್" ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೋಡಣೆಯು ಪಟ್ಟಣದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ 'ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು' ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದರ್ಥ. 1965ರ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಲ್ದಾಣ 6 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1965ರಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಜನರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ (4ಎ) ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಂದೇ ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಅಸಮರ್ಪಕವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಎರಡನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (4ಬಿ) ಅನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ರೀಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 1989ರ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ 1989ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂನೆಲ್ ಹೆಸರಿನ ಶಾಪಿಂಗ್ ಆರ್ಕೇಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾನ್ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ತೆರೆಯಿತು, ಹಳೆಯ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೈಟ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೆಲಸಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಹು-ಮಟ್ಟದ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಯಿತು. 1860ರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ದಿ ಥ್ರೀ ಗಿನಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗೃಹವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ 1989ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಿತು. 2007ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಲಭ್ಯವಾಗಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊರಗೆ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ರೀಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಜೋಡಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ('ವೇಗದ') ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಿಲೀಫ್ ('ನಿಧಾನ') ಮಾರ್ಗಗಳು. ರಿಲೀಫ್ ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ (ಟೌನ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ಗೆ) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಯಿತು. ಆ ರೈಲುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದವು. 2007ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, 'ಡೆಲಿವರಿಂಗ್ ಎ ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ರೈಲ್ವೆ' ಎಂಬ ತನ್ನ ಶ್ವೇತಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ರೀಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನ್ಯೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ "ಪ್ರಮುಖ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪಿಂಚ್-ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 600 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಮೌಲ್ಯದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಂದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲ್ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಹಳಿಗಳ 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮರು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಃ ಐದು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು-ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೋಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್. ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 1989ರ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೀದಿ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿ ಇದೆ. ಮೂಲ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. ಹಳಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೌ ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೈಕಲ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖವಾಗಿಸುವುದು. ಫ್ಲಾಟ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನ ಬದಲಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ರೀಡಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇದೆ. ರೀಡಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗಿರುವ ಹಳಿ ವಿಭಾಗ. ಓದುವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಹೀಥ್ರೂ ಏರ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಈ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 6 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ (200 ಲಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಮ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿವೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು 897 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಆದರೆ ಇದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಾಣಿ ಎರಡನೇ ಎಲಿಜಬೆತ್ 17 ಜುಲೈ 2014 ರಂದು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು 2014ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫಸ್ಟ್ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. 2018ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಿಡ್ಕೋಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರೀಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಡಿಪೋ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ 1841 ರಲ್ಲಿ ಡಿಡ್ಕೋಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಂಗ್ಸ್ಟೋಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಇದನ್ನು 1876 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1930 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1965ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಳೆತದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಡಿಪೊವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹಳಿಗಳ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 24 ಮಾರ್ಚ್ 1840 ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾಗ, 24 ವರ್ಷದ ಹೆನ್ರಿ ವೆಸ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಒಂದು ವಿಲಕ್ಷಣ ಗಾಳಿ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಂಟರಗಾಳಿ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಛಾವಣಿಯ ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮವನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಗಿಸಿತು; ವೆಸ್ಟ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಈ ಘಟನೆಯ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಫಲಕವಿದೆ. 1855ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 12ರಂದು, ಲಘು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಾಲ್ವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1914ರ ಜೂನ್ 17ರಂದು ರೀಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತವೊಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಗ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಒ. ಎಸ್. ನಾಕ್ ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದರು. ಸಿಗ್ನಲ್ 'ಅಪಾಯದ' ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಸಹ ಚಲಿಸಬೇಕಾದ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕನು ಹೊರಟು ಬರುವ ರೈಲಿನ ಹಾದಿಗೆ ಹೋದನು; ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡನು. ಟಿ. ಇ. ಲಾರೆನ್ಸ್ (ಲಾರೆನ್ಸ್ ಆಫ್ ಅರೇಬಿಯಾ) ಅವರು 1919 ರಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತಮ್ಮ ಬ್ರೀಫ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೆವೆನ್ ಪಿಲ್ಲರ್ಸ್ ಆಫ್ ವಿಸ್ಡಮ್ನ 250,000 ಪದಗಳ ಮೊದಲ ಕರಡನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನೆನಪಿನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಅವರು ಮೊದಲ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ತಮ್ಮ ನೋಟುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ನಂತರ ಅವರು ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 400,000 ಪದಗಳ ಎರಡನೇ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬಾಂಬ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. 1990ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು, ಕ್ಲಾಸ್ 119 ಡೀಸಲ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಎಲ್ 576, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಂದಾಗಿ 4ವಿಇಪಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ 3508 ಮತ್ತು 3504 ಮತ್ತು 4ಸಿಐಜಿ ಯುನಿಟ್ 1304ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಲವತ್ತು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 23 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1993 ರಂದು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಶೌಚಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ 5 ಪೌಂಡ್ (2 ಕೆಜಿ) ಸೆಮೆಟೆಕ್ಸ್ ಪತ್ತೆಯಾದ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಐಆರ್ಎ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಯಾರೂ ಗಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇನ್ನರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೀಡಿಂಗ್ನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಪೋಸ್ಟ್ಕೋಡ್ RG1 1LZ ಆಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಚೈನೇಜ್ ಸಂಕೇತದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳವು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ 2013ರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹದಿನೈದು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಥ್ರೂ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು 7-15 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನೂ "a" (ಪೂರ್ವ ತುದಿ) ಮತ್ತು "b" (ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿ) ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು 7-11 ಮುಖ್ಯ (ವೇಗದ) ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ 12-15 ಪರಿಹಾರ (ನಿಧಾನ) ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿವೆ. ರಿಲೀಫ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಲಂಡನ್ ವಾಟರ್ಲೂ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 1975 ಮತ್ತು 2013ರ ನಡುವೆ, 1975 ಮತ್ತು 2011ರ ನಡುವೆ, ಓದುವ ಕೇಂದ್ರವು ನಾಲ್ಕು ಥ್ರೂ-ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 27 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಂದು, ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 4 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತುಃ ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು 4 ಮತ್ತು 5 7 ಮತ್ತು 8 ರಿಲೀಫ್ ಲೈನ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು 8 ಮತ್ತು 9 9 ಮತ್ತು 10 ಉತ್ತರ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 11 ಬೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 6 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, 16 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 5 (ಹಳೆಯ 4ಬಿ) ಅನ್ನು 23 ಏಪ್ರಿಲ್ 2012 ರಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 6 (ಹಳೆಯ 4ಎ) ಅನ್ನು 12 ಜುಲೈ 2012 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈಸ್ಟರ್ 2013ರ ದಿಗ್ಬಂಧನವು 12ರಿಂದ 15ರವರೆಗಿನ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಪೂರ್ವ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 16ನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 11 ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಪಕ್ಕದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 10 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಹಳೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಆ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 29 ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಂದು ಹೊಸ ವರ್ಗಾವಣೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ 2 ರಂದು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 7ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಳೆಯ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಮರುಬಳಕೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಅದರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಡಿಪೋದ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾದವು ಅಥವಾ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ಇವುಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಚಳವಳಿಗೆ ಶೂನ್ಯ ಬೆಲೆಗೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿರುವ ಹಿಂದಿನ ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಜೋಡಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2014ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೊಮರ್ಸೆಟ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೀಡಿಂಗ್ಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಮಾರ್ಗವಾದ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಓದುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಶಾಖೆಯು, ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಿಂಡನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಶಾಖೆಯಿಂದ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ರೈಲುಗಳು,,,, ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಸೇವೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ದೇಶದ ಕಡೆಗೆ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸೆಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಓದುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಶಾಖೆಯೆಂದರೆ ಓದುವಿಕೆಯಿಂದ ಟೌನ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗ ("ಬರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಟ್ಸ್" ಮಾರ್ಗ), ಇದು ಬರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಟ್ಶೈರ್ನ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯದಿಂದ ಕೆಲವು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಿಂದ ಕೌಗ್ಲೋಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೆಟರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರೀಡಿಂಗ್ ಟು ಟೌನ್ಟನ್ ಶಾಖೆಯು ಸೇರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಟೌನ್ಟನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಶಾಖೆಯು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪೆನ್ಜಾನ್ಸ್ನ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಓದುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಮಯ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು, ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳು ರೀಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ನೀಡುವ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿವೆ. ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮಾರ್ಗವು ಅಬ್ಬೆ ವುಡ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಈಲಿಂಗ್ ಬ್ರಾಡ್ವೇಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ರಾತ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲುಗಳು ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸೆಕೆಂಡರಿ ನಾರ್ತ್ ಡೌನ್ಸ್ ಲೈನ್ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು,, ಮತ್ತು ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ,,, ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಲುಗಡೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವು ರೀಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು,,,,, ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನೇರ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಾಕಿ ಇದೆ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ರೈಲ್ಏರ್, ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳು ಹೇಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಓದುವ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೀಥ್ರೂ ಏರ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಿಎಎ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದ ಈ ಯೋಜನೆಯು, ವಾಟರ್ಲೂದಿಂದ ಓದುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಪುರ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಓದುವಿಕೆ, ಲಂಡನ್ ವಾಟರ್ಲೂ ಮತ್ತು ಗಿಲ್ಡ್ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ನೇರ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಎಎ ಏರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ 2011ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಂಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಏರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಲೈಟ್ ಎಂಬ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸರ್ಕಾರವು ಹೀಥ್ರೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ 5 ರಿಂದ ಐವರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಜಿ. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೀಥ್ರೂದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ 2027 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಎಲಿಜಬೆತ್ ಲೈನ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಥ್ರೂ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಥ್ರೂಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನೋಡಿ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಓದುವ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರದೇಶದ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಓದುವ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಗ್ರೇಡ್ IIರಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಮೇನ್ ಲೈನ್ ಇಸಾಂಬರ್ಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಬ್ರೂನೆಲ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1840ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಮಾಜಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ