New York State Route 135
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೂಟ್ 135 (ಎನ್ವೈ 135) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಪೂರ್ವ ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಯೋಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸೀಫೋರ್ಡ್ನ ಮೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ (ಸಹಿ ಮಾಡದ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗ 27 ಅಥವಾ ಸಿಆರ್ 27) ಸಿಯೋಸೆಟ್ನ ಎನ್ವೈ 25ರವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಡುವೆ, ಎನ್ವೈ 135 ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈನ್ವ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ರಾಲ್ಫ್ ಜೆ. ಮರಿನೋ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಸಿಂಪಿ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1954ರಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ಅವರು ವಾಂಟಾಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಡುವೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಾಗ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮೂಲವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯಗಳು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರೂ, ಮೋಸೆಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುದಾನವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1959 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1967ರಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಹೆಸರನ್ನು ವಾಂತಾಗ್-ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರಿಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ದಕ್ಕೆ 1969 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟಬ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 1964ರಲ್ಲಿ ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎನ್. ವೈ. 135 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1970ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯತ್ತ ತಿರುಗಿಸಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಿಯೋಸೆಟ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಯ ರೈಗೆ ಉದ್ದವಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತರುವವರೆಗೂ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಗವರ್ನರ್ ನೆಲ್ಸನ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ 1973ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರೊಬ್ಬರು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ರೈಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಜೋನ್ಸ್ ಬೀಚ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಹ ನಡೆದಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೂ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳು ಆಗ್ನೇಯ ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸೀಫೋರ್ಡ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮಿತಿಗಳ ಬಳಿ ಮೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ (ಸಹಿ ಮಾಡದ ಸಿಆರ್ 27) ಆನ್-ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಚಿಹ್ನೆಯಿದೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು "ಎನ್ವೈ 135" ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಗರವನ್ನು ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಫ್-ರಾಂಪ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮರಗಳ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರದ ನಂತರ, ಆನ್-ರಾಂಪ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಆನ್-ರಾಂಪ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ವೇವರ್ಲಿ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ದಾಟಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 2 (ಎನ್ವೈ 27) ಗೆ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಎನ್. ವೈ. 27ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ಮೂರು ಪಥಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎನ್ವೈ 135 ಉತ್ತರದ ಗುರಾಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರದ ನಂತರ, ಎನ್ವೈ 27 ರಿಂದ ಆನ್-ರಾಂಪ್ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಆನ್-ರಾಂಪ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ, ನಿರ್ಗಮನ 2ಇಗಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡಿವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎನ್ವೈ 27ರ ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಜೋಡಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎನ್ವೈ 27ರ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಸೀಮನ್ಸ್ ನೆಕ್ ರೋಡ್ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮೀಪದ ಮಸ್ಸಾಪೆಕ್ವಾ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸೇತುವೆಯಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣದ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆಯಾದ ವೆಸ್ಟ್ ಸೀಮನ್ಸ್ ನೆಕ್ ರಸ್ತೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರದ ನಂತರ, ಸೀಮನ್ಸ್ ನೆಕ್ ರೋಡ್ (ಸಿಆರ್ 191) ಎನ್ವೈ 105 ಗೆ ನಿರ್ಗಮನ 3 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ಲೈನ್ಡ್ಜ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಉತ್ತರ ವಾಂಟಾಗ್ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ 4ರಲ್ಲಿ ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಓವರ್ಪಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಡ್ವುಡ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ದಿಕ್ಕು ನೇರವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಗಮನ 5 ರವರೆಗೆ, ಅದು ಎನ್ವೈ 107 ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ನಿರ್ಗಮನ 6ರ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಬೆಥ್ಪೇಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೌಂಡರಿ ಅವೆನ್ಯೂ (ಸಿಆರ್ 97) ಆಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 24 (ಹೆಂಪ್ಸ್ಟೆಡ್ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್) ಅನ್ನು ಸಂಧಿಸುವಾಗ ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆತ್ಪೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ವೈ 24ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಎನ್ವೈ 135 ಪೊವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯೂ ರಸ್ತೆಗೆ ಹೋಗುವ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಅಗಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಶಾಲವಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಾಮ್ಸೆಟ್ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಕಾಮ್ಸೆಟ್ ರಾಜ್ಯ ಉದ್ಯಾನವನದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಚೆರ್ರಿ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್ವೈ 135ರ ಹಾದಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಒಗ್ಗೂಡುವುದರಿಂದ ಅಗಲವಾದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ನಿರ್ಗಮನ 9ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 9ನೇ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಹೇಪಥ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯೂ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯೂ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಅದು ನಿರ್ಗಮನ 10ರಲ್ಲಿ ಓಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೋಡ್ (ಸಿಆರ್ 25) ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಏಳು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳು, ಎನ್ವೈ 135 ನಿರ್ಗಮನ 12ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಲೋಕಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-495) ನೊಂದಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ (ನಿರ್ಗಮನ 13) ಇದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ I-495ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಲೋಕಸ್ಟ್ ಗ್ರೋವ್ ಮೂಲಕ 14E ಮತ್ತು 14W ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ 135 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 25 (ಜೆರಿಕೊ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್) ಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ಟಬ್ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯು ಎನ್ವೈ 25 ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತಿಹಾಸ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ 1954ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವಾಂಟಾಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಂಟಾಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಿಂದ ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್. ವೈ 106ರವರೆಗಿನ ಆರು ಪಥದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ನಸ್ಸೌ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ರಸ್ತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್ನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಬಳಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಮೂಲಕ ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್ನ ಸ್ಟ್ಯಾಮ್ಫೋರ್ಡ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾನೂನಿಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆಃ. ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ, ವಾಂಟಾಗ್ ಹ್ಯಾಮ್ಲೆಟ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವಾಂಟಾಗ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಫೋರ್ಡ್, ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈನ್ವ್ಯೂ ಗ್ರಾಮಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಗ್ರಾಮದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಒಂಬತ್ತು ಸಾವಿರ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು [ಎನ್ವೈ 106] ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ;. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ ಅದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರತಿ ಸಮುದಾಯವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದಾಯಗಳ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಎದುರಾದವು. ಈ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸಿಂಪಿ ಬೇ ಟೌನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ ಲೂಯಿಸ್ ವಾಟರ್ಸ್, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗೆ ಹೊಸ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅವರ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗ ಟೋಬೇ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಓಷನ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಸೌತ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಕ್ಲಾಕ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಅಮಿಟಿವಿಲ್ಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮಿಟಿವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಇಂದಿನ ಸನ್ರೈಸ್ ಮಾಲ್ ಬಳಿ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಮಸ್ಸಾಪೆಕ್ವಾ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಡೇಲ್ ಮೂಲಕ ಬೆಥ್ಪೇಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಓಲ್ಡ್ ಬೆಥ್ಪೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈನ್ವ್ಯೂ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೂಲಕ ಬೆಥ್ಪೇಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ಹಳೆಯ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೆಥ್ಪೇಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಿಂದ ಜೆರಿಕೊ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ (ಎನ್ವೈ 25) ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಪೋರ್ಟ್ ಜೆಫರ್ಸನ್ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎನ್ವೈ 106ರ ಬದಲಿಗೆ ಎನ್ವೈ 25ಎಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 185 ವಸತಿ ಮನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮೋಸೆಸ್ ಯೋಜಿಸಿದ ಜೋಡಣೆಯು 450 ಮನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಸೆಸ್ನ ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಬಹಳ ನಿರಾಶೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಪಿ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಹೆದ್ದಾರಿಯ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸೀಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ಲೈನ್ಡ್ಜ್ ಬಳಿಯ ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗೆ, ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಸೀಮನ್ಸ್ ನೆಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ನಂತರ ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಉತ್ತರದ ಮೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎನ್ವೈ 107 ಮತ್ತು ಪ್ಲೈನ್ಡ್ಜ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ನಿರಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1958ರಲ್ಲಿ, ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಕೌಂಟಿಯ ಸುತ್ತ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೌಂಟಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯು ಕೌಂಟಿಯ 1959ರ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಸೀಮನ್ಸ್ ನೆಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿ. ಆರ್. 191 ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಮತ್ತು ಎನ್. ವೈ. 105ರ ನಡುವಿನ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿನಿಮಯದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ, ಸೀಮನ್ಸ್ ನೆಕ್ ರಸ್ತೆಯು ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿ. ಆರ್. 191 ಪದನಾಮವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಓಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ರೋಡ್ (ನಿರ್ಗಮನ 10) ನಿಂದ ಜೆರಿಕೊ ಟರ್ನ್ಪೈಕ್ (ನಿರ್ಗಮನ 14ಇ ಮತ್ತು 14ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಜೂನ್ 1962 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಓಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೇ (ನಿರ್ಗಮನ 4) ವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅಪೂರ್ಣವಾದ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು 1964ರ ವೇಳೆಗೆ ಎನ್. ವೈ. 135 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ನಿರ್ಮಾಣವು ನಿಧಾನವಾಯಿತು, 1969ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ (ಸಿಆರ್ 27) ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗಿನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗವು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸೀಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಸಿಯೋಸೆಟ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. 1957 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಕೌಂಟಿಗೆ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ಆಯುಕ್ತ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಎಚ್. ಸೆಲ್ಸ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್-ವಾಚ್ ಹಿಲ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಿ ಬೇ-ರೈ ಸೇತುವೆಯ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಎರಡು ಉದ್ದೇಶಿತ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಹೆಚ್ಚಾಗುವವರೆಗೆ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಸೇಲ್ಸ್ ಸೂಚಿಸಿತು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೇಲ್ಸ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಪಧಮನಿಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಕಿಕ್ಕಿರಿದವು. ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಅಪ್ಸ್ಟೇಟ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಥ್ರಾಗ್ಸ್ ನೆಕ್ ಸೇತುವೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಾಂಕ್ಸ್-ವೈಟ್ಸ್ಟೋನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದವು. ಟ್ರಿಬರೋ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ರಾಬರ್ಟ್ ಮೋಸೆಸ್, ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ, ಧ್ವನಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾಡಿಗನ್-ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು $150,000 (1964 ಯುಎಸ್ಡಿ) ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಮೋಶೆಯು 1966ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಸ್ಸೌ ಮತ್ತು ಸಫೊಲ್ಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದನು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 287 (I-287) ಬೆಲ್ಟ್ವೇಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಿಂಪಿ ಬೇ-ರೈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು (ಮೂಲತಃ ಬೇವಿಲ್ಲೆ-ರೈ ಸೇತುವೆ) ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ರೈನಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ವೆಸ್ಟ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಐ-287) ನಿಂದ ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯ ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ (ಎನ್ವೈ 135) ಗೆ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ಅಮಾನತು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇತುವೆಗೆ $150 ಮಿಲಿಯನ್ (1966 ಯುಎಸ್ಡಿ) ವೆಚ್ಚವಾಗಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ನೆಲ್ಸನ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಅನೇಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಂದ ನಂತರ ಮೋಸೆಸ್ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದನು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗೆ ವಿರೋಧವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಕ್ಷಿಧಾಮವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಗವರ್ನರ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್, ಮೋಸೆಸ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಜೂನ್ 20,1973 ರಂದು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು. 1950, 1960 ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎನ್ವೈಎಸ್ಡಿಒಟಿ) ಇದು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸೇತುವೆಯ ನಿಧನದ ನಂತರ, ಎನ್. ವೈ. 135ರ ಹಲವಾರು ಉದ್ದೇಶಿತ ಉತ್ತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1973ರಲ್ಲಿ, ತ್ರಿ-ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅದರ ಮೂಲ-ಯೋಜಿತ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್, ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕುಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಂಡಿಸಿತು. ಆಯೋಗವು, "ಸಿಂಪಿ ಬೇ-ರೈ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಸಿಂಪಿ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 25ಎ ಅಥವಾ ಎನ್ವೈ 106ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಎನ್ವೈ 135 ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರೂ ಸಹ ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಸಂಭವನೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 1990 ರಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಯೋಜನಾ ಮಂಡಳಿಯು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು 2010 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು "ತೃಪ್ತಿಕರ" ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಹು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮೂಲಕ ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಸಿಂಪಿ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಸಿಂಪಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎನ್ವೈ 25ಎಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಎನ್ವೈಎಸ್ಡಿಒಟಿ ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ 2000 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು "ಪೂರ್ಣ-ನಿರ್ಮಾಣ" ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಅಥವಾ ಎನ್ವೈ 25ಎಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಅಪಧಮನಿಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ. 2007ರಲ್ಲಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರೊಬ್ಬರು ಸೇತುವೆಯ ಬದಲು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಸುರಂಗವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸೇತುವೆಯಂತೆಯೇ ಬೇವಿಲ್ಲೆಯಿಂದ ರೈವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸುರಂಗವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಡೆವಲಪರ್ ಚೆಂಡಿನ ಮೈದಾನಗಳು, ಟೆನಿಸ್ ಕೋರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೇಲೆ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. 1967ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ವೈ. 135ರ ದಕ್ಷಿಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಹೊರಬಂದಾಗ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬಲ-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 25 ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟ್ರೈ-ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಮಿಷನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವಾಂಟಾಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಎನ್ವೈ 135ರ ಮೂಲತಃ ಯೋಜಿತ ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ವಾಂಟಾಗ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ಮೂಲಕ ಜೋನ್ಸ್ ಬೀಚ್ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1980ರಲ್ಲಿ ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ರಾಜ್ಯವು 2004ರಲ್ಲಿ ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯು ಆ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೌಂಟಿ ಮನರಂಜನಾ ಜಾಡು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಎನ್. ವೈ. 135 ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿವೆ. 2000ದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ನಸ್ಸೌ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಸಫೊಲ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಇತರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎನ್. ವೈ. 135ರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಖಾಲಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 2008ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಲಾಖೆಯು ತಮ್ಮ ಯೋಜನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ. 2006ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎನ್ವೈ 135 ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 25ರ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ 100-ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ ಪಾರ್ಕ್ & ರೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಕಾಮಗಾರಿ 2015ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 2016ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಹಣ ಬರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜಿತ ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಯೋಜನೆಯು ಮೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎನ್. ವೈ. 24ರವರೆಗಿನ ಎನ್. ವೈ. 135ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಉಕ್ಕಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇಲಾಖೆಯು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯ $41.6 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2011 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 2012ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 1988ರ ಮೇ 24ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9.30ಕ್ಕೆ, ಪ್ರೊಪೇನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಟ್ರಕ್ ಪಲ್ಟಿಯಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೊಲೀಸರು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಚಾರ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿ ಪೊಲೀಸರು ಸಮೀಪದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಸನ್ರೈಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯ ಮೊಂಟೌಕ್ ಶಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರದೇಶದ 1,000 ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಫೋಟದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ತುರ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಕಿಯು ಸೀಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಐಆರ್ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ವಕ್ತಾರರೊಬ್ಬರು ಅವರು ವಾಂಟಾಗ್ನಿಂದ ಮಸ್ಸಾಪೆಕ್ವಾದವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆಯು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅವರು ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹಿಕ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಬ್ಯಾಬಿಲೋನ್ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಮೆರಿಕ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸದರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮುರಿದು, ಜಾರಿಬಿದ್ದು, ಅದು ತಲೆಕೆಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಪೊಲೀಸರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಡೆದು, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಚಾಲಕ, ವೆಸ್ಟ್ಬರಿಯ ಮಧ್ಯವಯಸ್ಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಸೀಫೋರ್ಡ್-ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಾಂಟಾಗ್-ಓಸ್ಟೆರ್ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1967ರಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಸರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಂಟಾಗ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಸಮುದಾಯದ ಕೋರಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಥಿಯೋಡರ್ ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೊನಾಲ್ಡ್ ರೇಗನ್ ಅವರಂತಹ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿವಿಧ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೂ ನಡೆದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರ್ಚ್ 2002 ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಾಜ್ಯ ಸೆನೆಟರ್ ರಾಲ್ಫ್ ಜೆ. ಮರಿನೋ ಅವರ ನಂತರ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸಮರ್ಪಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪದನಾಮವು ಮರಿನೋ ಅವರಿಗೆ ಗೌರವವಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಕೇವಲ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ನಿಧನರಾದರು. ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪೊವೆಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ವೇ/ಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯೂ ರೋಡ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಥ್ಪೇಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯ ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಎನ್. ವೈ. 135ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವಂತೆ ಲೇನ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎನ್ವೈ 135 ರಿಂದ ದೂರ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಪರ್-ಟು ಸಂರಚನೆಯಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎನ್. ವೈ. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಬೆತ್ಪೇಜ್ ಪಾರ್ಕ್ ವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಪುಟವೊಂದನ್ನು ರಚಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಇಲಾಖೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪಾರ್ಕ್ವೇಯನ್ನು ಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯೂ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವೃತ್ತದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಎನ್ವೈ 135 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ 2025 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು 2027 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದರ ವೆಚ್ಚ $27.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. 2010ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಪುಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಕೌಂಟಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಸಿಂಪಿ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಅಪೂರ್ಣ ಉತ್ತರ ತುದಿ ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಫೋರ್ಡ್ ಸಿಂಪಿ ಬೇ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಯ ಅಪೂರ್ಣ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿ ಎನ್ವೈ 135 (ಗ್ರೇಟರ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ರಸ್ತೆಗಳು) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ನಸ್ಸೌ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿರುವ 135 ರಸ್ತೆಗಳು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಸೀಮಿತ-ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು (ರಾಜ್ಯ) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 135 ಅಪೂರ್ಣ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು