SMS König
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಲ್ಕು ಭಯಾನಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು. () ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನ ರಾಜ ಎರಡನೇ ವಿಲಿಯಂನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಐದು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಬಲ್ಲದು. 1911ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1913ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಆಕೆಯನ್ನು 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರಂದು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ,,, ಮತ್ತು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 1916ರ ಮೇ 31ರಂದು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು, ಹಲವಾರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಶೆಲ್ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 1917ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಯಶಸ್ವಿ ಆಪರೇಷನ್ ಅಲ್ಬಿಯಾನ್ನ ನಂತರ ನಡೆದ ಮೂನ್ ಸೌಂಡ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಆಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಳು. ಕದನವಿರಾಮದ ನಂತರ 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. 1919ರ ಜೂನ್ 21ರಂದು, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ರಾಯಿಟರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾವಲು ಹಡಗುಗಳು ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದವು. ಬಹುತೇಕ ಕೊಚ್ಚಿಹೋದ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಬೆಳೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಇನ್ನೂ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಅವು ಜರ್ಮನಿಯ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 1909ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ ಹಿಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುಧಾರಣೆಯು ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಧ್ಯದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಲ್-ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಅವಳು ಮೂರು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಳಾಗಿದ್ದಳು, ಮೂರು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು-ಉರಿಸಿದ ಶುಲ್ಜ್-ಥಾರ್ನಿಕ್ರಾಫ್ಟ್ ನೀರಿನ-ಕೊಳವೆ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಉಗಿ, ಒಟ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿತು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ವೇಗದಲ್ಲಿ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 41 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,095 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ಆಕೆ ಐದು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹತ್ತು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/50 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರುಃ ಎರಡು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡು ಫನೆಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಗೋಪುರ ಎಮಿಡ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಗೋಪುರಗಳು. ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತೆ, ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಹಡಗು ಆಲ್-ಸೆಂಟರ್ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಗಲವಾದ ಬೆಂಕಿಯ ಚಾಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹದಿನಾಲ್ಕು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಎಸ್ಕೆ ಎಲ್/45 ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಆ ಅವಧಿಯ ರಾಜಧಾನಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ರೂಢಿಯಂತೆ, ಅವಳು ಐದು ನೀರೊಳಗಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು, ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಿರಣದ ಮೇಲೆ ಎರಡು. ಹಡಗಿನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದ ಕ್ರುಪ್ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೆಷಿನರಿ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸಮತಲವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳು ಸಹ 30 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ಸೇವೆಯನ್ನು "ಎಸ್" ಎಂಬ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೈಸರ್ಲಿಚೆ ವೆರ್ಫ್ಟ್ ಡಾಕ್ ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆ 33 ರಲ್ಲಿದೆ. ಆಕೆಯ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಜನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ, ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನ ಡ್ಯೂಕ್ ಅಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಅವರು 1913 ರ ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ದಿನವಾದ 1914ರ ಆಗಸ್ಟ್ 9ರ ವೇಳೆಗೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ನಿಯೋಜಿಸಿದ ತಕ್ಷಣವೇ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅವು 1914ರ ನವೆಂಬರ್ 23ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು. ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 41 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,095 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು. ನಂತರ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ III ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಂತರ ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಹೋದರು. ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು, ಹಿಂಬಾಲಿಸಿ, ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ನಂತರ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು; ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು 2 ಜನವರಿ 1915 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಫ್ಲೀಟ್ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ಹೊರಗೆ ನೆಲಸಮವಾದ ಕಾರಣ, ಹಡಗು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1914 ರ ರಾತ್ರಿ ಈ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೆಳೆಯಲು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. 22 ಜನವರಿ 1915 ರಂದು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ III ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆ, ಗನ್ನೇರಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ 11 ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಡಾಗರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಯಿತು. ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 29ರಂದು, ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಟೆರ್ಷೆಲಿಂಗ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು II ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸ್ವಾರ್ಟೆ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಮುನ್ನಡೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 23 ರಂದು, ಮೂರನೇ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇ 10 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮೇ 17ರಂದು II ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ನಡೆಸಿತು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮತ್ತೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿತು. 29ರಿಂದ ಮೇ 31ರವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧವಿಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನೌಕಾಪಡೆ ಮುನ್ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಡಿಫೆನ್ಸಿವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಕೇಟ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 6ರಂದು ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೂ ಹಾನಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಟೆಕ್ಸೆಲ್ನಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಮುನ್ನಡೆ ಅನುಸರಿಸಿತು; ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ಗೆ ಹೋದರು, ನವೆಂಬರ್ 4 ರೊಳಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸೇರಿದರು. ನಂತರ ಈ ಹಡಗನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಹಿಮದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲಕ್ಕುರುಳಿದ ನಂತರ ಆಕೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. 1916ರ ಜನವರಿ 17ರಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಜನವರಿ 24ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 5-6 ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಫ್ಲೀಟ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1916ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಮತ್ತೆ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಜೇಡ್ ನದೀಮುಖವನ್ನು 10:55 ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟು, ಉಳಿದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 13:40 ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗಣಿಯೊಂದಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಇತರ ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಲೋವೆಸ್ಟಾಫ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅವಿರೋಧವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಯಾರ್ಮೌತ್ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಹಾರ್ವಿಚ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಹಾರ್ವಿಚ್ ಪಡೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧವು ನಡೆಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವರದಿಗಳು ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿನ ಅದರ ನೆಲೆಯಿಂದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೀನ್ಹಾರ್ಡ್ ಶೀರ್ ಕೂಡ ಸುರಕ್ಷಿತ ಜರ್ಮನ್ ನೀರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ನಂತರ ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಡ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ವ್ಯಾಯಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು 1916ರ ಮೇ 31 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1ರಂದು ನಡೆದ ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮತ್ತೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. , ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮತ್ತು, III ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ವಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೂರನೆಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿತ್ತು; ನೇರವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಆರನೇ ವಿಭಾಗದ ದರ್ಜೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ I ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು; ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾವಲು ಪಡೆಯಲ್ಲಿ II ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅಪ್ರಚಲಿತ ಪೂರ್ವ-ಭಯಾನಕ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು. ಐಡಿ1 ಸಿಇಟಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಡೇವಿಡ್ ಬೀಟಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ 1ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಎದುರಾಳಿ ಹಡಗುಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಅದು 17:00 ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. 17:30 ನಲ್ಲಿ, I ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಎರಡೂ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗುರುತಿಸಿದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿಗೆ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. 17:45 ನಲ್ಲಿ, ಶೀರ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರಲು ಬಂದರಿಗೆ ಎರಡು-ಪಾಯಿಂಟ್ ತಿರುವು ನೀಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ನಂತರ 17:46 ನಲ್ಲಿ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ,, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗನ್ನೇರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು; ಅವರು ಕ್ರಮವಾಗಿ 21,000 ಗಜಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವಳ ಮೊದಲ ಸಾಲ್ವೊಸ್ ತನ್ನ ಗುರಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ತನ್ನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಹುಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿಯರು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅವರ ದ್ವಿತೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಹತ್ತಿರ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ಆಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಉತ್ತಮ ಗುಂಡಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಬಂದವು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ತಪ್ಪಿದರೂ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ತಲಾ ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೆಲ್ ನೆಸ್ಟರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಅವಳ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗು, ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ, ಅಂಗವಿಕಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿತ್ತು. ಎರಡೂ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಮಾರು 18:00, ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ 5 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದವು. ಆ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವವರೆಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೇಗದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗನ್ನೇರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ನ ಶೆಲ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿತು; ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಪಾಲ್ ಬೆಹ್ನ್ಕೆ ತನ್ನ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ III ಮತ್ತು IV ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು; ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿಯರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ನಿರಂತರವಾದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ನಂತರದ ಗಲಭೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ ಜರ್ಮನ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ಭಾರೀ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಒಂದು ಸಾಲ್ವೊ ಹಡಗಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಗನ್ನೇರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ತನ್ನ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಅವಳು ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಸ್,,, ಮತ್ತು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವಳು ಪೂರ್ವ-ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ವಾರ್ಸ್ಪೀಟ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಸುಮಾರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬಂದಿತು; 19:30 ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಪಡೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳೆರಡರ ಮೇಲೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 12,000 ಗಜಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ 9 ಸಾಲ್ವೋಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಕೇವಲ ಒಂದು ಶೆಲ್ ಹಡಗಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 13.5-inch ಶೆಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು ಆದರೆ ನುಗ್ಗುವ ಬದಲು, ಶೆಲ್ ಮರುಕಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಗಜಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬೆಹ್ನ್ಕೆ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಆದರೂ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಹಡಗು ನಂತರ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಯಿತು, ಅದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿರಾಮವನ್ನು ನೀಡಿತು. 20:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. , ತಲೆಯ ಮೇಲೆ, ತನ್ನ ತಿರುವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವಳ ಹಿಂದಿನ ಹಡಗುಗಳು ರಚನೆಗೆ ಮರಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಳು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಹಡಗುಗಳು ಅಂಗವಿಕಲರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು; ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು. ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಜರ್ಮನ್ ರೇಖೆಯ "ಟಿ" ಅನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ 16-ಪಾಯಿಂಟ್ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಡೆಗೆ ಹಿಪ್ಪರ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು. ತಿರುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐರನ್ ಡ್ಯೂಕ್ನಿಂದ ಬಂದ 13.5-inch ಶೆಲ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಶೆಲ್ ಹಡಗಿಗೆ ರೀಆರ್ಮೊಸ್ಟ್ ಗನ್ ಟರೆಂಟ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕೊಠಡಿಗಳು ಹೊಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದವು. ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಐ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಮಿತ್, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಬದಲು ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಹಲವಾರು ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವೇಗವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು, ಇದು ಇಡೀ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ದೂಡಿತು. ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಪರದೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಭಾರೀ ಶೆಲ್ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನ ಕಡೆಗೆ ಭೇದಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಶೆಲ್ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗೆ ಬಡಿದು ಅದನ್ನು ಐದು ಅಡಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ತುಂಡು ಒಡೆದಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಡೆತದಿಂದ ಬಂದ ಶೆಲ್ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಸೆಕೆಂಡರಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಹಲವಾರು ಕೇಸ್ಮೇಟ್ಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಈ ಎರಡು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಅಂಗಡಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಗೆ ನೀರು ನುಗ್ಗಬೇಕಾಯಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳು ತನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗಿನ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು; ಯುದ್ಧದ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹ-ನಿರೋಧಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 1,600 ಟನ್ ನೀರು ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಜೂನ್ 1ರ ತನಕ ಹಡಗು ಅಮ್ರುಮ್ ದಡವನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರವಾಹವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಡಗಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ತೇಲುವ ಒಣ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು. ಜೂನ್ 4 ರಿಂದ 18 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಹೋವಾಲ್ಡ್ಟ್ಸ್ವೆರ್ಕೆ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ 21ರೊಳಗೆ ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೇರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು 45 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದು 27 ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಜುಲೈ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ್ದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಫ್ಲೀಟ್ ಹಾರಾಟವು ಸಂಭವಿಸಿತು, ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು. ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಬೀಟಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೋರಾಟದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಐ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 19 ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ರ ಅನಿಶ್ಚಿತ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 14:35 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಶೀರ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ನಿಕಟವಾದ ಕರೆಯ ನಂತರ ಕೇವಲ 11 ವಾರಗಳ ನಂತರ ಇಡೀ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಜರ್ಮನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದನು. ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವವರೆಗೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21 ರವರೆಗೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ III ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 5-6 ರಂದು ಹಾರ್ನ್ಸ್ ರೀಫ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಬೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1917 ಫೆಬ್ರವರಿ 22-ಮಾರ್ಚ್ 4; ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಮೇ 17-ಜೂನ್ 9ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು. ನಂತರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಹೋದರು. ಹೊಸ ಭಾರೀ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲಸಗಳು ಜುಲೈ 21ರವರೆಗೆ ನಡೆದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10 ರಂದು, ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಹೋದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಅಲ್ಬಿಯನ್ 1917ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಿಗಾ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇನ್ನೂ ರಿಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್) ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ವೋರ್ಬ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಬಂದೂಕು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಂದು, ಚಂದ್ರನ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನೌಕಾ ಘಟಕವು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ III ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜೊತೆಗೆ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿ ವಿಭಾಗವು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಧಿತಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರನೇ ವಿಭಾಗವು ಐದು ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 9 ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 3 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೋಟ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳು ಮತ್ತು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಮೈನ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇಡೀ ಪಡೆ ಸುಮಾರು 300 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 6 ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆ ಸುಮಾರು 24,600 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವವರು ಹಳೆಯ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಸ್ ಮತ್ತು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು, 26 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳು. ಸುಮಾರು 14,000 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೈನಿಕರು ಅಲ್ಲಿದ್ದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಪುಟ್ಜಿಗರ್ ವೀಕ್ಗೆ ಹೊರಟ ಹಡಗು, ಅಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10ರವರೆಗೆ ಉಳಿದಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಟಗ್ಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 03:00 ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರು ಇಳಿದರು. 05:50 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಕರಾವಳಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ,-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವೋರ್ಬ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡವು; ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಡಾಗೊ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಏಕೈಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಅವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಕೀಲ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. 17:30 ಕ್ಕೆ, ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು; ಆಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಇರ್ಬೆನ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16ರಂದು, ಮೂನ್ ಸೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಆಕ್ರಮಣದ ಹಡಗಿನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮೂನ್ ಸೌಂಡ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ರಷ್ಯಾದ ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಅವರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ 30 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ 30 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದು ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು, ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಜರ್ಮನರು ಹಲವಾರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 10:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. 10:13, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಇಬ್ಬರೂ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬಖಿರೇವ್ ಅವರು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸುವವರೆಗೂ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಬಾರಿ ಹೊಡೆದರು. ಏಳು ಬಾರಿ ಹೊಡೆದಿದೆ; ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯು ಅವಳನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಬದಲಾಗಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಹೊಡೆದಿದೆ. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ನಂತರ, ವೋಯಿ ಮತ್ತು ವೆರ್ಡರ್ ಮೇಲೆ ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು, ಗಣಿ ಗುಡಿಸುವವರು ಅದನ್ನು ಕುಯಿವಾಸ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಎಳೆದರು. ನಂತರ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಷಿಲ್ದಾಮ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸೈನಿಕರನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಹೋರಾಟವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು; ಮೂನ್, ಓಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಡಾಗೋಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ವಶದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಡ್ರೆಡ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಉಬ್ಬು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ನವೆಂಬರ್ 17ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಹಡಗಿಗೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಇದು 1918ರ ಜನವರಿ 8ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 11ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 20ರಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಗಸ್ತು ಪಡೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೊರಟುಹೋಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾರ್ವೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 30ರಂದು ಹೆಲ್ಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಜುಲೈ 31 ರಂದು, ಮತ್ತು ಉಳಿದ III ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಂತರ ಹಡಗು ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಗೆ ಹೋಯಿತು, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮವನ್ನು ನಡೆಸಿದಳು; ಈ ಕುಶಲತೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕದನವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಅಂತಿಮ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮ ನೆಲೆಯಿಂದ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸುವುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಚೌಕಾಸಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್ ಮತ್ತು ಶೀರ್ ಅವರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರಂದು, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಜೇಡ್ ರೋಡ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರ ರಾತ್ರಿ ನಾವಿಕರು ದಂಗೆ ಎದ್ದರು. ಈ ಅಶಾಂತಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೂ ಹರಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು; ದಂಗೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶೀರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಉಳಿದ III ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಕೀಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೂರು ಬಾರಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಇಬ್ಬರೂ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ನಂತರ, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ವಾನ್ ರಾಯಿಟರ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈ ಸೀಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಟ್ರಾಥಾ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೌಟರ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಸಿದವು, ಇದು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಅಲೈಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಿತು. ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ಸುಮಾರು 370 ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬ್ರೀಚ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಮಾತುಕತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 21ರಂದು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಗಡುವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ರೌಟರ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಗಡುವನ್ನು 23ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯದೆ, ರಾಯಿಟರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 21 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತರಬೇತಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಮತ್ತು 11:20 ರಾಯಿಟರ್ ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ಹಡಗು 14:00 ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು; ದೋಚಿದ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಡೆದುಹಾಕಲು ಎಂದಿಗೂ ಎತ್ತಲಿಲ್ಲ. ಅವಶೇಷಗಳ ಮೇಲಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು 1962ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು 23 ಮೇ 2001 ರಂದು ಕಡಲ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಾಚೀನ ಸ್ಮಾರಕಗಳೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗು ಈಗ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಡೈವ್ ತಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಕಾವಾದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಮರಳಿನ ನೆಲದ ಮೇಲೆ 100 ಅಡಿ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ಅವಳು ಮುಳುಗಿದಾಗ ಅವಳು ತಿರುಗಿಕೊಂಡಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಸುಮಾರು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಕರು ಕಬ್ಬಿಣವಲ್ಲದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ನಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಆರ್ಕಿಯಾಲಜಿಯ ಸಾಗರ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆರು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂಬತ್ತು ಇತರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಪುರಾತತ್ತ್ವಜ್ಞರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸೋನಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳು ಹೇಗೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿ ದೂರದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು, ಇದು 1981 ರಲ್ಲಿ ಡೈವಿಂಗ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ ಟಾಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಗೆ ಹಡಗಿನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಈಬೇಯಲ್ಲಿ 250,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ "ಈಗ ಖರೀದಿಸಿ" ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಹರಾಜು 28 ಜೂನ್ 2019 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಒಡೆತನದ ಇತರ ಮೂರು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳಾದ, ಆಫ್, ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆಯ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಇಬ್ಬರು ಸಹೋದರಿಯರ ಅವಶೇಷಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಕಂಪನಿಗೆ ತಲಾ 25,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದವು, ಆದರೆ ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ 8,500 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್. ಎಂ. ಎಸ್ ಕೋನಿಗ್ ಧ್ವಂಸದ ಪ್ರೊಫೈಲ್. 1913ರ ಹಡಗುಗಳಾದ ಕೋನಿಗ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1919ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು.