VA spacecraft
ವೊಜ್ವ್ರಾಸ್ಚೆಮಿ ಅಪ್ಪಾರತ್ (, GRAU ಸೂಚ್ಯಂಕ 11F74), ಅಥವಾ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರವೇಶ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಎಲ್ಕೆ-1 ಮಾನವ ಚಂದ್ರನ ಹಾರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಎಲ್ಕೆ-700 ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ದಾಖಲೆಯ ತಪ್ಪು ಅನುವಾದದ ನಂತರ ಮೆರ್ಕುರ್ ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ-ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು-ಅದರ ಕೊನೆಯ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ 31 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ-ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಂತ್ರಾಂಶದೊಂದಿಗೆ (ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ) ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಿವಿಧ ಬಳಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಚಂದ್ರನ ಫ್ಲೈಬೈ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಎಲ್ಕೆ-1 ಮತ್ತು ಎಲ್ಕೆ-700 ಗಾಗಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಚೆಲೋಮಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಓಕೆಬಿ-52ರ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಲಕರಣೆ-ರಾಕೆಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ (ಪಿಎಬಿ) ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸಲುನಾರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಜ್ (ಆರ್ಬಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು. ಅಲ್ಮಾಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಎರಡು ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಃ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಅಲ್ಮಾಜ್-ಒಪಿಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆರಂಭಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಅಲ್ಮಾಜ್ ಎಪಿಒಎಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಅಲ್ಮಾಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮರುಪೂರೈಕೆ ಮಾಡಲು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಫಂಕ್ಷನಲ್ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ (ಎಫ್ಜಿಬಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು; ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವಿಎ ಆಗಿದ್ದು, ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 929 ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 998 ಎಂದು ಮತ್ತೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೆಮಿನಿ 2 ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಆಗಿದ್ದವು. ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಗೋ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾನವರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಚಂದ್ರನ ವಾಹನವಾಗಿ ತನ್ನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೈನ್ ಎಲ್ಕೆ-1-ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಚಂದ್ರನ ಹಾರಾಡುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವು ಯು. ಎಸ್. ಅಪೊಲೊ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಚೆಲೋಮಿಯ ಓಕೆಬಿ-52 ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಿಂದ 13 ಮೇ 1961 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು. "ಮೂಗಿನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್"), ಡಿಯೋರ್ಬಿಟ್ ಬ್ಲಾಕ್ (ಬಿಎಸ್ಒ), ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಂವಹನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸ್ಎಎಸ್ ಉಡಾವಣಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಎಸ್ಎಎಸ್)-ಸೋಯುಜ್ ಮತ್ತು ಅಪೊಲೊನಂತೆಯೇ-ಮೂಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ ಹಂತವು ಅಲ್ಮಾಜ್ ವಿಎ ರಿಟರ್ನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ "ನಮ್ಮ ಅಪೊಲೊ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗಗನಯಾತ್ರಿ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ. ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ಆಕಾರವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅಪೊಲೊ ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಸಿಎಮ್) ನಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿಎಯ ಕೆಲವು ಬೆಂಬಲ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಮೂಗಿನ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು-ಅಪೊಲೊ ಸಿಎಮ್ ಕೆಳಗೆ ಅಪೊಲೊ ಸರ್ವೀಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಎಸ್ಎಮ್) ಹೊಂದಿರುವ ಅಪೊಲೊಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ. ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಿನದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯಂತ್ರಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಚಂದ್ರನ ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ, ಎಲ್ಕೆ-1 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತುಃ ದಿ ಎಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್-ರಾಕೆಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ಲಾಕ್ (ಪಿಎಬಿ). ಇದು-ಅಪೊಲೊನ ಎಸ್. ಎಂ. ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ-ಸೌರ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಪ್ಯಾರಾಬೊಲಿಕ್ ಆಂಟೆನಾದಂತಹ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಕುಶಲತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ರಾನ್ಸಲುನಾರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹಂತ (ಆರ್ಬಿ). ಎಲ್ ಕೆ-1 ರ ಚಂದ್ರನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಚೆಲೋಮಿಯು ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಿದನು-ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯು. ಎಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಆರ್ಬಿಟಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ (ಎಂಒಎಲ್) ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿ ಬಿ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಮಾಜ್ ಎ. ಪಿ. ಓ. ಎಸ್. ಯು. ಎಸ್. ಎಂ. ಓ. ಎಲ್/ಜೆಮಿನಿ ಸಂಯೋಜನೆಯಂತೆಯೇ ಒಂದು ಪ್ರೋಟಾನ್ ರಾಕೆಟ್ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಕರೆ ನೀಡಿದವು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಒಪಿಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೋರ್ (11ಎಫ್71) ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು-ಇದನ್ನು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಎಪಿಒಎಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು; ಒಮ್ಮೆ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಂಓಎಲ್/ಜೆಮಿನಿಯಂತೆಯೇ ಶಾಖದ ಗುರಾಣಿಯಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಮಾಜ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಖಾಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮರುಪ್ರವೇಶ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಮಾಜ್ ಎ. ಪಿ. ಓ. ಎಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸಾಲ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಲ್ಮಾಜ್-ಒ. ಪಿ. ಎಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿ. ಎ. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸರಕು ಬ್ಲಾಕ್ (ಎಫ್ಜಿಬಿ, 11ಎಫ್77) ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ವಿಎ ಮತ್ತು ಎಫ್ಜಿಬಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಾಗಿ ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು (11ಎಫ್72) ರಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮರುಪೂರೈಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ-ವಿಎ ತನ್ನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉಡಾವಣಾ ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರವೇಶ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಫ್ಜಿಬಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಸರಕು ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು ಮಾನವರಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಅಲ್ಮಾಜ್-ಒಪಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಫ್ಜಿಬಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ-ಎಫ್ಜಿಬಿ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಇನ್ನೂ ಜಾರ್ಯಾ ಎಫ್ಜಿಬಿಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಟೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಎಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅಲ್ಮಾಜ್-ಒಪಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾಜ್-ಒಪಿಎಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಇಲ್ಲ, ಇದು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಕೆಲವು ಉದ್ದೇಶಿತ ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಟಿಕೆಎಸ್ ಮತ್ತು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಮಾನವ-ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಎಂಟು ಮಾನವರಹಿತ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು (ಎಫ್ಜಿಬಿಗಳಿಲ್ಲದೆ) ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹಕ ರಾಕೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ರಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಮಾನವರಹಿತ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎಫ್ಜಿಬಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಉಡಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 929 ರ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟ, ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1267 ಸಾಲ್ಯುಟ್ 6 ಗೆ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1443 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1686 ಸಾಲ್ಯುಟ್ 7 ಗೆ ಹಾರಾಟಗಳು (ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1686 ರ ಟಿಕೆಎಸ್ ಹಾರಾಟದ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮರು-ಪ್ರವೇಶ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಟಿಕೆಎಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸರಕು ಬ್ಲಾಕ್ ಆಧಾರಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳಾದ ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 881 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 882 ವಿಎ009ಎ/1 (#009P) ಮತ್ತು ವಿಎ 009/1 (#009L): ಎರಡು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಾದ ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 881 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 882ರ ಕಕ್ಷೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮರುಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. 1977-07-17 ನಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 929 ವಿಎ009ಎ/2 ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟ. ಮರುಪ್ರವೇಶ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1978-03-30 ನಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 998 ಎಂದು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 937 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 938 ವಿಎ009ಎ/ಪಿ (#009P) ಮತ್ತು ವಿಎ009ಪಿ/2 (#009L): ಅನ್ನು 1977-08-05 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಬೋರ್ಬಿಟಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ನಲವತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ವೈಫಲ್ಯ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ವಿಎ #009L ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಎ #009P ಅನ್ನು ಪ್ರೋಟಾನ್ ಎಸ್ಎಎಸ್ ಗರ್ಭಪಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 997 ಮತ್ತು ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 998 ವಿಎ009ಎ/ಪಿ2 ಮತ್ತು ವಿಎ009ಪಿ/2 (009ಎ/2): ಎರಡು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಾದ ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 997 ಮತ್ತು ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 998 ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮರುಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 1096 ಮತ್ತು ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 1097 ವಿಎ #103 ಮತ್ತು ವಿಎ <ಐಡಿ3:1979-04-20 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಟಾನ್ ವಾಹಕ ರಾಕೆಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎತ್ತುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ವಿಎ #103 ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 1100 ಮತ್ತು ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 1101 ವಿಎ 102ಎ (#102P) ಮತ್ತು ವಿಎ 102 (#102L): ಎರಡು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳಾದ ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 1100 ಮತ್ತು ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 1101 ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಟಿಕೆಎಸ್ ಮಿಷನ್ಗಳಾದ ಟಿಕೆಎಸ್-1 (ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 929) ಗೆ ಮರುಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಕೊಸ್ಮೊಸ್ 929 ಜುಲೈ 17,1977 ರಂದು "ಸಂಪೂರ್ಣ" ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ (ಎಫ್ಜಿಬಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಎ009ಎ/2 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ) ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ಟಿಕೆಎಸ್-2 (ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1267) ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1267 ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ (ಎಫ್ಜಿಬಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಎ 0103/3 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ) ಹಾರಾಟವು ಏಪ್ರಿಲ್ 25,1981 ರಂದು ಸಾಲ್ಯುಟ್ 6 ಕ್ಕೆ ನಡೆಯಿತು. ಟಿಕೆಎಸ್-3 (ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1443) ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1443 ಮೊದಲ "ಸಂಪೂರ್ಣ" ಟಿಕೆಎಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (ವಿಎ 0103/1 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಎಫ್ಜಿಬಿ) ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 2,1983 ರಂದು ಸಾಲ್ಯುಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್-ಸಾಲ್ಯುಟ್ 7 ಗೆ ಬಂದಿತು. ಟಿಕೆಎಸ್-4 (ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1686) ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1686 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1985 ರಂದು ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟವಾಗಿತ್ತು-ಅದರ ಗುರಿಯು ಸಾಲ್ಯುಟ್ 7 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಕೆಲವು ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಿಳಿದಿರುವ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆಃ ವಿಎ009ಎ/2-(ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 929 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 998ರ ಭಾಗ) ಎಕ್ಸ್ಕಾಲಿಬರ್ ಅಲ್ಮಾಜ್ ವಿಎ009ಪಿ/2 (009/2)-(ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 881, ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 938 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 997ರ ಭಾಗ) ಎನ್ಪಿಒ ಮಶಿನೋಸ್ಟ್ರೊಯೆನಿಯಾ #009/3-(ಮೂರು ಏರ್ ಡ್ರಾಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಕ್ಸ್ಕಾಲಿಬರ್ ಅಲ್ಮಾಜ್ #103/1 (#511650103/1)-ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಕಾಸ್ಮೋನಾಟಿಕ್ಸ್ #103/2 (#630850 103/2)-ಎಕ್ಸ್ಕಾಲಿಬರ್ ಅಲ್ಮಾಜ್ ವಿಎ 0 103/1 (#103/4)-(ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 14ರ ಭಾಗ) - ಎನ್. ಪಿ. ಓ. ಎನರ್ಗೊಮ್ಯಾಶ್ #? - ಕ್ರುನಿಚೇವ್ ರಾಜ್ಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರ #? - ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಚೆಲೋಮಿ ಸ್ಕೂಲ್, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ಮತ್ತು "ಮೂಗು ವಿಭಾಗ" ವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಟಿಕೆಎಸ್-ಎಫ್ಜಿಬಿ ಅಥವಾ ಅಲ್ಮಾಜ್-ಒಪಿಎಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ. ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ (ಎಸ್ಎಎಸ್ ಉಡಾವಣಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ): ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಃ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಃ ಉಡಾವಣೆಯ ಪೇಲೋಡ್ಃ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪೇಲೋಡ್ಃ 3 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು, ಅಥವಾ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ಎತ್ತರ (ಎಸ್ಎಎಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ): ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಃ ವ್ಯಾಸಃ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಃ 31 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಃ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15,1976, ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿ ("ಅವಳಿ" ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಹಾರಾಟಗಳಾದ ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 881 ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 882) ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27,1985, ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಾಗಿ (ಕಾಸ್ಮೋಸ್ 1686) ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಟಿಕೆಎಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೇಳದ ಹೊರತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗಾತ್ರಃ ಎಲ್ಕೆ-1ಕ್ಕೆ 1, ಟಿಕೆಎಸ್ಗೆ 3 ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣಃ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಪರಿಮಾಣಃ ವ್ಯಾಸಃ 10 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸರಕು ಬ್ಲಾಕ್ (ಎಫ್ಜಿಬಿ) ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಃ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಃ ಪೇಲೋಡ್ (ಒಟ್ಟು): (ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಎ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಪೇಲೋಡ್ (ಒಣ ಸರಕು): ಪೇಲೋಡ್ (ಇಂಧನ) ಬಗ್ಗೆಃ ಎತ್ತರಃ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಃ ಥ್ರಸ್ಟ್ಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಃ ಸರಾಸರಿ ಎಕ್ಸ್ಕಾಲಿಬರ್ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಎಕ್ಸ್ಕಾಲಿಬರ್ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಕಂಪನಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಎ ರಿಟರ್ನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಹಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಂಪನಿಯು ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಲ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ; ಒಂದು ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಳನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೇಲೋಡ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಾಗಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 2009ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಹೆಸರಿಸದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಮಾಜ್ ಟಿಕೆಎಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕಃ ಎಲ್ಕೆ-1, ಜೋಡಿಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಲೂನಾರ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಎಪಿಒಎಸ್ ಟಿಕೆಎಸ್ RussianSpaceWeb.com: ಅಲ್ಮಾಜ್ ಟಿಕೆಎಸ್ ಸ್ವೆನ್ ಗ್ರಾಹ್ನ್ಃ ಅಲ್ಮಾಜ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಸ್ಮಿತ್ಸೋನಿಯನ್-ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಃ ಮೆರ್ಕುರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್-ಚಿತ್ರ ವಿವರ, ವಿಎ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ನೊವೊಸ್ಟಿ ಕಾಸ್ಮೋನಾವ್ಟಿಕಿಃ δρογοί κοραβλλο (ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ archive.org, ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಇತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ; ಮೊದಲ ಟಿಕೆಎಸ್ ಹಾರಾಟದ 25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಚಂದ್ರನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಸಾಲ್ಯುಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ