Morden South railway station
ಮೊರ್ಡೆನ್ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಮೆರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊರ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಸುಟ್ಟನ್ ಲೂಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ರೈಲುಗಳು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಕಾರ್ಡ್ ವಲಯ 4ರಲ್ಲಿದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೈತ್-ಉಲ್-ಫುತುಹ್ ಮಸೀದಿಗೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಂಬಲ್ಡನ್ನಿಂದ ಸುಟ್ಟನ್ವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಸತ್ತಿನ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ವಿಂಬಲ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಡಬ್ಲ್ಯು & ಎಸ್ಆರ್) ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಕಾಮಗಾರಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಡಬ್ಲ್ಯು & ಎಸ್ಆರ್ನ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಜಿಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ (ಡಿಆರ್) ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುದಾರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ನ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಯುಇಆರ್ಎಲ್, ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ), ಡಿಆರ್ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಲಂಡನ್ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿ & ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್, ಈಗ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ) ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮೂಲಕ, ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಸ್ಆರ್ನ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಿ & ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು. ಎಸ್ಆರ್ ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುಇಆರ್ಎಲ್ ಡಬ್ಲ್ಯು & ಎಸ್ಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ತನ್ನ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಬದಲಾಗಿ ಸಿ & ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಅನ್ನು ಮೊರ್ಡೆನ್ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಆರ್ ತರುವಾಯ ಲಂಡನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಮೆರ್ಟನ್ನಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ನಿಲ್ದಾಣವು 5 ಜನವರಿ 1930 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1910ರ ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿ & ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲಿಯರ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಲಂಡನ್ ಕೌಂಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಯೋಜನೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರಸ್ತೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೊರ್ಡೆನ್ ಗ್ರಾಮದ ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಮೊರ್ಡೆನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಆರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ, ಆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಸೌತ್ ಮೊರ್ಡೆನ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಿಂಬಲ್ಡನ್ ನಿಂದ ಸುಟ್ಟನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಯೋಜಿತ ಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಸ್ಆರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೊರ್ಡೆನ್ ಸೌತ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಹೆಲಿಯರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಡೈರಿಗಳ ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸೈಡಿಂಗ್ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 1978ರವರೆಗೆ ಹಾಲಿನ ರೈಲುಗಳು ಬಾಟಲಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹಾಲನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಹಂಟ್ಸ್ಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿ "ಯಾರ್ಡ್ಮಾಸ್ಟರ್" ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ No.HE5308/60 ಡೇವಿಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪನಿಯು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಶೋಧಕವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು. ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಘಟಕವು 1992ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. 1946ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರ ಚೀಮ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಮೊರ್ಡೆನ್ ಸೌತ್ನಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೇವೆಗಳು ಮೋರ್ಡೆನ್ ಸೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ಇಎಂಯುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸೇವೆಯೆಂದರೆಃ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ 2 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲಂಡನ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 80,93 ಮತ್ತು 154 ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಲಂಡನ್ ಬರೋ ಆಫ್ ಮೆರ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮಾಜಿ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ (ಯುಕೆ) ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1930 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಗೋವಿಯಾ ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ರೈಲ್ವೆ 1930 ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು.