Air Iceland Connect
ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್, ಹಿಂದೆ ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ) ದೇಶೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ನೆಲೆಗಳು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅಕುರೇರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು 1937 ರವರೆಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು. ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ 3 ರಂದು ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಅಕುರೇರಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು; ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 13 ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರಂದು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರನೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು 1919ರ ಮಾರ್ಚ್ 22ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 1 ಮೇ 1928 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1931 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಫ್ಟ್ಲೈಡಿರ್ಗಳು ಫ್ಲಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ ಎಚ್ಎಫ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡವು. ಇದರ ದೇಶೀಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಫ್ಲುಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಕುರೇರಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಿಗ್ವಿ ಹೆಲ್ಗಾಸನ್ ನಾರ್ದುರ್ಫ್ಲಗ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು; ಇದನ್ನು 1 ಮೇ 1995 ರಂದು ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ನಾರ್ದುರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, 1997 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ನ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾರ್ಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು. 2011ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 2012ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಎರಡು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡ್ಯಾಶ್ 8-200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಏಕೈಕ ಡ್ಯಾಶ್ 8-100 ಸರಣಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ 2000 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಫ್ಲಗ್ನಿಂದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಎಟಿಆರ್ 42 ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂರು ಬಾಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡ್ಯಾಶ್ 8-ಕ್ಯೂ400 ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಐದು ಫಾಕರ್ 50 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 2015-16 ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅಬೆರ್ಡೀನ್ ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು, ಇವೆರಡೂ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. 2017ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅರ್ನಿ ಗುನ್ನಾರ್ಸನ್, ಹೆಸರು ಬದಲಾವಣೆಯು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ನಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಹೆಸರನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿರುವುದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಭಾಷೆಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 14 ಮೇ 2018 ರೊಳಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡ್ಯಾಶ್ 8 ಕ್ಯೂ 400 ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ 16ರಿಂದ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ತನ್ನ ಮಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ 2021ರ ಮಾರ್ಚ್ 9ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಆದರೆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ಸ್ ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ತನ್ನದೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೋಡ್ಶೇರ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ನಾರ್ಲ್ಯಾಂಡೇರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗ್ರಿಮ್ಸೆ, ಥೋರ್ಷೋಫ್ನ್, ವೊಪ್ನಾಫ್ಜೋರ್ ಮತ್ತು ನೆರ್ಲೆರಿಟ್ ಇನಾಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫ್ಲೀಟ್, ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಈಗ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆಲವು ರನ್ವೇಗಳು ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತಹ ರನ್ವೇಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ಯೂ 200 ಆಗಿದೆ. ಇದರ ನಿವೃತ್ತ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಫೋಕರ್ 50 ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಂದು, ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸ್ಮಿರಿಲ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟು ಆಕ್ಸೆಲ್ ಕ್ರಿಸ್ಟ್ಜಾನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿದರು. 1947ರ ಮೇ 29ರಂದು, TF-ISI ನೋಂದಣಿ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೆಡಿನ್ಸ್ಫ್ಜೋರ್ದುರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಅದರಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 25 ಜನರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 2018ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 1970ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26ರಂದು, TF-FIL ನೋಂದಣಿ ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲಗ್ಫೆಲಾಗ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 704, ಒಂದು ಫಾಕರ್ F27 ಫ್ರೆಂಡ್ಶಿಪ್, ಭಾರೀ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೈಕಿನ್ಸ್ ಪರ್ವತಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು 7 ಫರೋಯಿಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 26 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು. ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾರಾದ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪರ್ವತದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು ಮೈಕಿನ್ಸ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು. ಬಹುಪಾಲು ಗ್ರಾಮಸ್ಥರು ಗಾಯಗೊಂಡವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹೋದರು. 1980ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು, 19 ಜನರಿದ್ದ ಫ್ಲಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ನ ಫಾಕರ್ ಎಫ್27 ಫ್ರೆಂಡ್ಷಿಪ್ ವಿಮಾನವು, ವೆಸ್ಟ್ಮನ್ನೇಯ್ಜಾರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನದ ಮೂರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 1982ರ ಮಾರ್ಚ್ 20ರಂದು, ಟಿಎಲ್-ಎಫ್ಎಲ್ಎಂ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ನ ಫಾಕರ್ ಎಫ್27 ಫ್ರೆಂಡ್ಷಿಪ್ನ ಎಡ ಇಂಜಿನ್, 490 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಇಸಾಫ್ಜೋರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯಿಂದಾಗಿ ಎಡ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಿರಿದಾದ ಇಸಾಫ್ಜೋರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಬದಲು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸುಮಾರು 230 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದ ದೊಡ್ಡ ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಮುರಿದುಬಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನವು ಕೆಫ್ಲಾವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 25 ಜನರು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬದುಕುಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 11,1986 ರಂದು, ಟಿಎಲ್-ಎಫ್ಎಲ್ಒ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ ಫೋಕರ್ ಎಫ್ 27 ಫ್ರೆಂಡ್ಷಿಪ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು, ವಿಮಾನದಿಂದ ಬರುವ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಆರ್ದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ರನ್ವೇಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಓಡುದಾರಿಯ ತುದಿಯಿಂದ ಹೊರಟು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮುರಿದು, ಓಡುದಾರಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಬೇಲಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಸುದುರಗಾಟಾ ಎಂಬ ಜನನಿಬಿಡ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೀದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು, ಅಷ್ಟರಲ್ಲೇ ಹಾದುಹೋದ ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಟ್ರಕ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 45 ಜನರು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1986ರ ಜುಲೈ 8ರಂದು, ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೊಕಾಟಾ ರ್ಯಾಲಿ ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಟಿಎಫ್-ಎಫ್ಎಲ್ಎಂ ನೋಂದಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ನ ಫಾಕರ್ ಎಫ್27 ಫ್ರೆಂಡ್ಷಿಪ್ಗೆ ಜಾರಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾಕರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಪಿಕೋ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ದಾರಿಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕಿಯೊಬ್ಬರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಫೋಕ್ಕರ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಫ್ಲಗ್ಲೆಯಿಡಿರ್ನ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ಎರಡನೇ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬಂದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರನ್ನೂ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. 2011ರ ಮಾರ್ಚ್ 4ರಂದು, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನುಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೆನಡಾ ಡ್ಯಾಶ್ 8-100 ನೋಂದಾಯಿತ ಟಿಎಫ್-ಜೆಎಂಬಿಗೆ ಮೈಕ್ರೋಬರ್ಸ್ಟ್ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕುಸಿದಿದೆ. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ತಿರುಗಿತು, ಮೂಗಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹರಿದುಹಾಕಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 31 ಜನರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣ 1997ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೀಜನ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ 1997 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಏರ್ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು