GAZ-12 ZIM
ಜಿಮ್-12 (ZIM-12) 1950ರಿಂದ 1960ರವರೆಗೆ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (GAZ) ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಇದು GAZ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಕಾರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಿಗಿತದ ಗಸೆಲ್ ಹುಡ್ ಆಭರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ನಾಮಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಆಗಿಯೂ ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಅದರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ZIM ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವರ್ಗದ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು 21,527 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರವು ZIS-110 ಮತ್ತು ಪೊಬೆಡಾ ನಡುವಿನ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇಪ್ಪತ್ತೊಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಗಡುವಿನೊಂದಿಗೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ GAZ ಮೇ 1948 ರಲ್ಲಿ M12 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಆಂಡ್ರೇ ಲಿಪ್ಗಾರ್ಟ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು (ಬ್ಯೂಕ್) ನಕಲಿಸುವ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಎ ಬ್ಯೂಕ್ಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬೆಂಬಲದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅವರು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. M12 ಉದ್ದವಾದ ಪೊಬೆಡಾ ಮೊನೊಕೊಕ್ ಚಾಸಿಸ್ (ಚಕ್ರದ ತಳದೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು GAZ-51 ಮತ್ತು GAZ-63 ಟ್ರಕ್ಗಳ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಡ್ರೈವ್ಟ್ರೇನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಇನ್ಲೈನ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ (ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ) ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಣ್ಣ ಪೊಬೆಡಾವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ZIM ನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು 6.7:1 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ 70 ಆಕ್ಟೇನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; ಇದು, ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ವಿನ್-ಚೋಕ್ (ಎರಡು-ಬ್ಯಾರೆಲ್) ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೊರತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 18.2:1 ಅನುಪಾತದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೂರು-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಎಮ್ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳೂ ಸಹ. ಕಾರಿನ ತೂಕವು 37 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತಲುಪುವ, ತಲುಪುವ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವು ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರೆಡ್ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್), ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ನಂತಹ "ಉಬ್ಬು" ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಜಿಗಿತದ ಗಸೆಲ್ ಹುಡ್ ಆಭರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ GAZ ಆಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1950 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಸರಾಸರಿ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು; ಅದರ 40,000 ರೂಬಲ್ ಬೆಲೆಯು ಖರೀದಿಯನ್ನು ಅಸಂಭವವಾಗಿಸಿತು (ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಪೊಬೆಡಾಗೆ 16,000 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ). ZIM ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು ಝಾವೋದ್ ಇಮೆನಿ ಮೊಲೊಟೊವಾ () ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1957ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು, GAZ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗೋರ್ಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಅವ್ಟೊಮೊಬಿಲ್ನಿ ಜಾವೋಡ್ ಇಮೆನಿ ವಿ. ಎಂ. ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವರ ಗೌರವಾರ್ಥ ಮೋಲೋಟೋವಾ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಮೋಲೋಟೋವ್ ಗಾರ್ಕಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು GAZ ಬದಲಿಗೆ M ಎಂಬ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವರ್ಗದ ಕಾರಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ZIS ಲಿಮೋಸಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಹೊಸ ಆಕರ್ಷಕ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನವು ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ZIM ಅನ್ನು ಕಾರನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತುಃ ಹಬ್ಬ್ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು, ಬಾನೆಟ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾರ್ನ್ ಬಟನ್ ಸಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಲೋಟೋವ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು 1957ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕಿತಾ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ರಾಜಕೀಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸೋತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಆರ್. ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ನಗರಗಳು, ಬೀದಿಗಳು, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಆತನ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. 1957 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ZIM ಅನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ GAZ-12 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಸಂಕ್ಷೇಪಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪೆರೆಸ್ಟ್ರೊಯಿಕಾ ತನಕ ಕಾರನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ GAZ-12 ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ZIM ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು 1949 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬಿಗಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ನಿಗೂ ಅಧಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆಂಬುಲೆನ್ಸ್ GAZ-12B ಅನ್ನು ಸಹ 1951-1960 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ದೇಹಕ್ಕೆ ಮಡಿಸುವ ಆಸನಗಳಿವೆ; ಸ್ಟ್ರೆಚರ್ಗಳನ್ನು ಟ್ರಂಕ್ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಅಂತರ-ನಗರ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಶ್ರುಟ್ಕಾದಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ರೂಪಾಂತರವಾದ GAZ-12A ಸಹ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ-ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ZIM ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡ್ರೈಸಿನ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು. GAZ-12 ಅನ್ನು GAZ-13 ಚೈಕಾ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಃ ಟರ್ನ್ ತ್ರಿಜ್ಯಃ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಃ 3 ವೇಗಗಳು + ರಿವರ್ಸ್ ತೂಕಃ (ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್, ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ದ್ರವಗಳೊಂದಿಗೆ) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಃ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಃ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಃ 50-60 km/h ನಲ್ಲಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮೂಲಗಳು ZIM-12, "ಅವ್ಟೋಲೆಜೆಂಡಿ SSSR" Nr. 3, DeAgostini, 2009, ISSN 2071-095 X ರಷ್ಯಾದ ಕಾರುಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ GAZ ಗ್ರೂಪ್ ವಾಹನಗಳು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಐಷಾರಾಮಿ ವಾಹನಗಳು 1950 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಾರುಗಳು