Wiscasset, Waterville and Farmington Railway
ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್, ವಾಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1895ರಿಂದ 1933ರವರೆಗೆ ಮೈನೆ ಪಟ್ಟಣಗಳಾದ ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್, ಅಲ್ಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಸ್ಲೋಗಳ ನಡುವೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1936ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಅಲ್ನಾ ಪಟ್ಟಣದ ಸುಮಾರು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಲಾಭರಹಿತ ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್, ವಾಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಹಾರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪಾರಂಪರಿಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಫೆಬ್ರವರಿ 20,1895 ರಂದು ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಆಗಿ ವೀಕ್ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಳಿಯ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೂಸ್ಹೆಡ್ ಲೇಕ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1901ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್, ವಾಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾದ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು & ಎಫ್ ವಿನ್ಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್ನಿಂದ ಕೆನ್ನೆಬೆಕ್ ನದಿಯವರೆಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಆದರೆ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾಂಡಿ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂದಿಗೂ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು & ಎಫ್ ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ, ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ ಮತ್ತು ಕೋಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. 1914ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಶೇಕಡ 43ರಷ್ಟು ಹೊರಹೋಗುವ ಮರದ ದಿಮ್ಮಿ, ಶೇಕಡ 16ರಷ್ಟು ಹೊರಹೋಗುವ ಆಲೂಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಜೋಳ, ಶೇಕಡ 14ರಷ್ಟು ಒಳಬರುವ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯ, ಶೇಕಡ 10ರಷ್ಟು ಒಳಬರುವ ತಯಾರಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು, ಶೇಕಡ 5ರಷ್ಟು ಒಳಬರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಶೇಕಡ 4ರಷ್ಟು ಹೊರಹೋಗುವ ಹುಲ್ಲು ಆಗಿತ್ತು. 1920 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದಾಗಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಣಗಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಪಲೆರ್ಮೊದಲ್ಲಿ ಮರಗೆಲಸದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯಮಿ ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಂಟರ್ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವರು ಎರಡು ಸರಕು ಸ್ಕೂನರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದ್ದರು, ಇವು ಬೋಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೈನೆಯ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 15,1933 ರಂದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮವು ಎಂದಿಗೂ ಫಲಪ್ರದವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಂಟರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಾರ್ಫ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂನರ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್, ವಾಟರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ 1989 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಲಾಭರಹಿತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯು & ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು 2023 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ WW & F ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಒಡೆತನದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ನಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಿನ WW & F ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಗೇಜ್ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಮೈನ್ ಲೈನ್ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ 1895-1933 ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 0: ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶೀಪ್ಸ್ಕಾಟ್ ನದಿಯ ನದೀಮುಖದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಫ್, ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಮೆರಿ ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯದ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಸೇರಿವೆ. ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಂಗಳದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಡೈಮಂಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇದ್ದು, ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮರದ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡೈಮಂಡ್ ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 3-ಸ್ಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್, ಉದ್ದವಾದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಶೆಡ್, ದೊಡ್ಡ 3-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ ಶಾಪ್, ಎರಡು ಶೇಖರಣಾ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದ್ದವು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 4.8: ಶೀಪ್ಸ್ಕಾಟ್-ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ಏಜೆಂಟ್ನ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 6.4: ಆಲ್ನಾ ಸೆಂಟರ್-ಸಣ್ಣ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯ. "ಟಾಪ್ ಆಫ್ ಮೌಂಟೇನ್" ಹೆಡ್ ಟೈಡ್ನಿಂದ ಆಲ್ನಾ ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 9.1: ಹೆಡ್ ಟೈಡ್-2 ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ನ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರದ ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪರ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯು ಜಲ್ಲಿಯ ಗುಂಡಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಗುಂಡಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಿತ್ತು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 12.3: "ಐರನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್" ಈ ಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಶೀಪ್ಸ್ಕಾಟ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಹೆಡ್ ಟೈಡ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಶೀಪ್ಸ್ಕಾಟ್ ನದಿ ಕಣಿವೆಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಛೇದನದ ಭಾಗದಲ್ಲಿತ್ತು. ತ್ರೂ ಟ್ರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಮೈನೆಯ ವಾಟರ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆನ್ನೆಬೆಕ್ ನದಿಯ ಮೇಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಮೈನೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 13.3: ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್-ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 15.7: ಪ್ರಿಬಲ್ಸ್-ಸಣ್ಣ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 17.4: ನಾರ್ತ್ ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್-ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎರಡನೇ ಸ್ಪರ್ ಕ್ಲಾರಿಯ ಗಿರಣಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 20.4: ಕೂಪರ್ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್-ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಏಜೆಂಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ರೈಲು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು; ಆದರೆ ಇದನ್ನು 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ಲೋ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇತ್ತು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 23: ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್-ಸಣ್ಣ ಧ್ವಜವು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಪರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 24: ವಿಂಡ್ಸರ್-ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 28.2: ವೀಕ್ಸ್ ಮಿಲ್ಸ್-ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶೆಡ್-ರೂಫ್ಡ್ ಸರಕು ಗೃಹದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ, ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು, ವಿನ್ಸ್ಲೋಗೆ ಶಾಖೆಗೆ ವೈ, ಮತ್ತು ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಎರಡು ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಪರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನರಿ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 31: ನ್ಯೂವೆಲ್ಸ್-ಸಣ್ಣ ಧ್ವಜವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 32.9: ಪಲೆರ್ಮೊ-ಹಾದುಹೋಗುವ ಸೈಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪರ್. ಪಲೆರ್ಮೊದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇತ್ತು, ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪೂರ್ ಜಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಕೊನೆಯ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಒಡೆತನದ ಮರದ ಗಿರಣಿಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸ್ಪೂರ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 36.5: ಕೋಲ್ಸ್-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 38: ಚೀನಾ-ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 40: ಸೌತ್ ಅಲ್ಬಿಯನ್-ಸ್ಮಾಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಷೆಲ್ಟರ್. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 43.5: ಅಲ್ಬಿಯನ್-ಏಜೆಂಟ್ನ ಸ್ಟೇಶನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತರುವಾಯ ವಸತಿಗೃಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳು ಕ್ಯಾನರಿ, ಮರದ ಗಿರಣಿ, ಟ್ಯಾನರಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಗೋದಾಮುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟಾಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇತ್ತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ 1902-1916 ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 31.5: ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ-ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಏಜೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡವು ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇತ್ತು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 32.5: ಚೀನಾ ಸರೋವರ-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 33.7: ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್-ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟಾಪ್. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 36.5: ಈಸ್ಟ್ ವಾಸ್ಸಲ್ಬೊರೊ-ಏಜೆಂಟ್ನ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 39.1: ಉತ್ತರ ವಾಸ್ಸಲ್ಬೊರೊ-ಏಜೆಂಟ್ನ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಗುಂಡಿಗೆ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಕಿನ ತುದಿಯು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರಕ್ಕಿರುವ ಅಮೆರಿಕನ್ ವೂಲೆನ್ ಕಂಪನಿಯ ಗಿರಣಿಗೆ ಮೂರು ದಕ್ಷಿಣದ ಸ್ಪರ್ಸ್ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು; ಮತ್ತು ಉಣ್ಣೆಯ ಗಿರಣಿಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಿದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇತ್ತು. ಮೈಲ್ಪೋಸ್ಟ್ 42.7: ವಿನ್ಸ್ಲೋ-ಏಜೆಂಟ್ನ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ದಕ್ಷಿಣ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಮೇಜು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೌಸ್ ಕೂಡ ಇತ್ತು, ಈ ಸ್ಥಳವು ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉತ್ತರದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1912 ರಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯ ವಿನ್ಸ್ಲೋ ತುದಿಯಿಂದ ಹಳಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉತ್ತರ ವಾಸ್ಸಲ್ಬೊರೊವರೆಗೆ ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಘಟಕಗಳಾದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 1883 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಮೂಲತಃ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೋರ್ಟರ್ 14-ಟನ್ ಫಾರ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯು 10 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉದ್ದದ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಅವು ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರುಗಳು #1-20, ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು #21-25, ಕ್ಯಾಬೂಸ್ #26, ಲೋಸೈಡ್ ಕೋಲ್ ಗೊಂಡೋಲಾಸ್ #27-30, ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು #31-36. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಒಂದು ಬೆಣೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ಒಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು 19-ಟನ್ ಫೋರ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಜಾಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಪ್ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇವು ಕ್ಲೆಸ್ಟರಿ-ರೂಫ್ಡ್ ಬ್ಯಾಗೇಜ್-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್-ಆರ್ಪಿಒ #1, ಕ್ಲೆಸ್ಟರಿ-ರೂಫ್ಡ್ ಬೋಗಿಗಳು #2-3, ಮತ್ತು ಆರ್ಚ್-ರೂಫ್ಡ್ ಕೋಚ್ #4 ಧೂಮಪಾನಿ ಕಾರು ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದವು. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ವಿನ್ಸ್ಲೋಗೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದಾಗ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ 32 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಈ ಕಾರುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 12 ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗೊಂಡೋಲಾಗಳಿಗೆ 101-105 ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ 38,40,42,44,46, ಮತ್ತು 48-58 ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು #33,35,37,39,41 ಮತ್ತು 43ಗಳು ಮೂಲ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳಷ್ಟೇ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, ಬಾಗಿಲಿನ ಅಗಲವನ್ನು 1ರಿಂದ 2ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳು #60-64 ಹಿಂದಿನ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದವು. ಪೋರ್ಟರ್ 24-ಟನ್ ಫೋರ್ನಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ #4 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಾಕ್ಸನ್ & ಶಾರ್ಪ್ ಮೂರು ಕ್ಲೆಸ್ಟರಿ-ಛಾವಣಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇವುಗಳು ಕೋಚ್ #5, ಬ್ಯಾಗೇಜ್-ಆರ್ಪಿಒ-ಧೂಮಪಾನ ಕಾರು #6, ಮತ್ತು ಓಪನ್ ಎಕ್ಸ್ಕರ್ಶನ್ ಕಾರು #7. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ 32 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವೆಡ್ಜ್ ಸ್ನೋಪ್ಲೋ #402 ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಂಗರ್ #202 ಅನ್ನು 1905ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು #65-74 ಅನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಾಟ್ ಕಾರುಗಳು #106-115 ಅನ್ನು 1907 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು #116-125 ಅನ್ನು 1912 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಮದ ಹರಿವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಭಾರೀ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಕಾರ್ಸನ್ ಪೆಕ್ 1907ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಇಲ್ಲ. 5 ಎಂಬುದು 1882ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೋ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ಹಿಂಕ್ಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 15 ಟನ್ ತೂಕದ ಫೋರ್ನಿ ಆಗಿತ್ತು. ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ #6 26-ಟನ್ 2-6-2 ಮತ್ತು #7 28-ಟನ್ ಫೋರ್ನಿ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಎರಡು ಹೊಸ ಹೊರಗಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಮುಖ್ಯ-ಸಾಲಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು 1931ರ ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಹೌಸ್ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವವರೆಗೆ ಚಲಿಸಿದವು. ಫ್ರಾಂಕ್ ವಿಂಟರ್ ನಂತರ ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕೆನ್ನೆಬೆಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಎರಡು ಬಳಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. 1892ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೋ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 19 ಟನ್ ತೂಕದ ಫಾರ್ನಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ #8 ಮತ್ತು 1891ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡಿ ರಿವರ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 18 ಟನ್ ತೂಕದ ಫಾರ್ನಿ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ #9 ಆಗಿತ್ತು. ವಿಸ್ಕಾಸೆಟ್ ಕಾರ್ ಶಾಪ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆರು ಮೂಲ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಹಲವಾರು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಅಂಗಡಿಯು ಸ್ಮೋಕಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1904ರಲ್ಲಿ ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾದ ನಂತರ, ಅದರ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬೂಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಬೂಸ್ಅನ್ನು 26ರಿಂದ 301ಕ್ಕೆ ಮರುಸಂಖ್ಯೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಕ್ಸ್ಕರ್ಶನ್ ಕಾರು #7 ಅನ್ನು 1906ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಪಿ. ಓ.-ಧೂಮಪಾನದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಗೊಂಡೋಲಾಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದಾಗ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಗೊಂಡೋಲಾಗಳನ್ನು ಸರಳ ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು #65,72 ಮತ್ತು 73 ಅನ್ನು ಹಿಂಜ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು 2 ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಲಿನ ಕ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕೆನೆ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳ ಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ-ಉದ್ದೇಶದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳೊಂದಿಗೆ 300 ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಾರುಗಳು #302-304 ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 300 ಸರಣಿಯ ನಂತರದ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಲೂಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಘನೀಕರಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಒಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು 1910ರಲ್ಲಿ ಆಲೂಗೆಡ್ಡೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ಕಾರ್ಗಳು #501-510 ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1913 ರಲ್ಲಿ ಕಾರು #73 ನಾಶವಾದ ನಂತರ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ #509 ಅನ್ನು ಕೆನೆ ಕಾರು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹಿಂಜ್ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ #10 ಅನ್ನು 1913 ರಲ್ಲಿ ರಿಪ್ರಾಪ್ ಇರಿಸಲು ಡೆರಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಮೂರು ಫ್ಲಾಟ್ಕಾರ್ಗಳನ್ನು 1916ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು 6 ಅಡಿ ಅಗಲದ ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂತರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳಾದ್ಯಂತ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜನೆ #6 ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಾರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಂಪರೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1895,1896,1897,1898,1899,1900,1901,1902,1903,1904,1905,1906,1907,1908,1909,1910,1911,1912,1913 ಮತ್ತು 1914 ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಬ್ಲ್ಯೂ & ಎಫ್ ರೈಲ್ವೆ ಫೇಸ್ಬುಕ್ ಪೇಜ್ ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮೈನೆನಲ್ಲಿರುವ 2 ಅಡಿ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮೈನೆನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳು ಮೈನೆ, ಲಿಂಕನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೈನೆ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ.