John Andretti
ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ (ಮಾರ್ಚ್ 12,1963-ಜನವರಿ 30,2020) ಅಮೆರಿಕಾದ ಓಟದ ಕಾರು ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್, ಐಎಂಎಸ್ಎ ಜಿಟಿಪಿ, ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸೀರೀಸ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ಆತ, ಆಲ್ಡೊ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಮಗ, ರೇಸರ್ ಆಡಮ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ, ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಸೋದರಳಿಯ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಮೊದಲ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 12,1963 ರಂದು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್ನಲ್ಲಿ "ಕಾರ್ಕಿ" ಮತ್ತು ಆಲ್ಡೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ದಂಪತಿಗಳಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ಕಾರ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಜೂನಿಯರ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮೊರಾವಿಯನ್ ಕಾಲೇಜಿನಿಂದ ವ್ಯವಹಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದರೆ ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾಕ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಆಗಬಹುದೆಂದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದರು. ಅವರು 1984 ರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 1986ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಪಿ. ಋತುವಿಗಾಗಿ ಬಿ. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷ ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಡೇವಿ ಜೋನ್ಸ್ರೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಗೆದ್ದರು. ಕಾರ್ಟ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 1987ರಲ್ಲಿ ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಿ ಕಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೀರೀಸ್ (ಕಾರ್ಟ್) ಗೆ ಸೇರಿದರು. 1988 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅವರನ್ನು 21 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. 1991ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸರ್ಫರ್ಸ್ ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಇಂಡಿ 300 ಎಂಬ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಟು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಏಕೈಕ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅವರು 1991ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1994ರ ಇಂಡಿ 500 2007ರವರೆಗೆ ಆ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಪಿ. ಮತ್ತು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸೀರೀಸ್ 1986ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಡೇವಿ ಜೋನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 1986ರ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಜಿ. ಟಿ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಿ. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎಂ12 ಮಾರ್ಚ್ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಐಎಮ್ಎಸ್ಎ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಗಳು ಸೀಮಿತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜೋನ್ಸ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21,1986 ರಂದು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಡಾಕ್ ಕಾಪಿಯರ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1989ರಲ್ಲಿ, ಸಹ-ಚಾಲಕರಾದ ಬಾಬ್ ವೊಲೆಕ್ ಮತ್ತು ಡೆರೆಕ್ ಬೆಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ರೋಲೆಕ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಸನ್ಬ್ಯಾಂಕ್ 24 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೈ ಲೈಫ್/ಬಿಎಫ್ ಗುಡ್ರಿಚ್ ಪೋರ್ಷೆ 962 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ನಂತರ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವೊಲೆಕ್ ಪಾಮ್ ಬೀಚ್ನ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅದೇ ಪೋರ್ಷೆ 962 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. 1989ರ ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ (112) ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಪೋರ್ಷೆ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ, ಕೈಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿ, ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 6 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 2008ರಲ್ಲಿ ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ವಿಷನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ತಂಡದ ಚಾಲಕರು ನಂ. 03 ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಎಡ್ ಕಾರ್ಪೆಂಟರ್, ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ IV ಮತ್ತು ವಿಟರ್ ಮೀರಾ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತಂಡವು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 25 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಇದು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ರಾಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ. ಎನ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಎ. ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸಿಂಗ್ 1993ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಟ್ಯಾಕೋ ಬೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಟಾಪ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾಲೀಕ ಜ್ಯಾಕ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಗಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು. ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಫ್. ಆರ್. ಎ. ಎಂ. ಸದರ್ನ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಮಿಫೈನಲ್ ತಲುಪಿದರು. ಆ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ರೌಂಡ್ 1ರಲ್ಲಿ 1992ರ ಟಿ/ಎಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೋ ಅಮಾಟೋ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ 2ರಲ್ಲಿ ಮೋಪರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಲ್ಯೂಬ್ ಚಾಲಕ ಟಾಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಸೆಮಿಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಡಾರೆಲ್ ಗ್ವೈನ್ನ ಲಾ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಸಾಲ್ಸಾ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಡನ್ ವಿರುದ್ಧ ಸೋತರು. ಆ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಎಡ್ಡಿ ಹಿಲ್ ಗೆದ್ದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ 1993-1999 ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 1993ರಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಆತ ನಂ. ಉತ್ತರ ವಿಲ್ಕೆಸ್ಬೊರೊ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸ್ ಪೊವೆಲ್ಗಾಗಿ 72 ಟೆಕ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೆವಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 31 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1993ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು 1994ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 14 ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಬಿಲ್ಲಿ ಹಾಗನ್ಗಾಗಿ ಚೇವಿ. ಮೇ 29ರಂದು, ಅವರು ಒಂದೇ ದಿನದಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಮತ್ತು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರಾದರು. ಅವರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಬಳಲಿದ ನಂತರ ಇಂಡಿಯಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಮತ್ತು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600ರಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತಾರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. ಪೆಟ್ಟಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ಗಾಗಿ 43 ಎಸ್ಟಿಪಿ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಋತುವನ್ನು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೆರಡನೇ ಮತ್ತು ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. 1995 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಂ. 1 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ರಾನೆಫಸ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 37 ಕೆಮಾರ್ಟ್/ಲಿಟಲ್ ಸೀಸರ್ಸ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್. ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಸದರ್ನ್ 500 ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಐದು ಬಾರಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಹದಿನೆಂಟನೇ ಋತುವನ್ನು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. 1996ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಂ. 98 ಆರ್ಸಿಎ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಲೆ ಯಾರ್ಬರೋ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಜೆರೆಮಿ ಮೇಫೀಲ್ಡ್ ನಂ. 98 ಕಾರು, ಕ್ರಾನೆಫಸ್ನ ತಂಡಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು). ಅವರು ಹ್ಯಾನ್ಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪೆಪ್ಸಿ 400 ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ನಂ. ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1998ರಲ್ಲಿ 43 ಪೆಟ್ಟಿ ಕಾರು. ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಹತ್ತು ಟಾಪ್ 10 ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು 1999 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎರಡನೇ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಳೆದುಹೋದ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2000ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಚೀರಿಯೊಸ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು. ಇದು ಪೆಟ್ಟಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ತಮ್ಮ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಡಾಡ್ಜ್ಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ತಂಡವು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಡಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಡಬಲ್ ಡ್ಯೂಟಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ನಂತರ ಅವರು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ, 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮೂರು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲಿಯಟ್ ಸ್ಯಾಡ್ಲರ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು (ಇದು ಪೆಟ್ಟಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಮತ್ತು ವುಡ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕೊನೆಯ 1-2 ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು). ಅವರು ಹಾಸ್ ಸಿಎನ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಒಂದೆರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 1 ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್ಗಾಗಿ ಪೆನ್ಜೋಯಿಲ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಚೆವಿ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 2004ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ನಂ. ಡಿಇಐಗೆ 1 ಅರೆಕಾಲಿಕ, ಆದರೆ ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಅವರು ವರ್ಷವನ್ನು ನಂ. 14 ವಿಕ್ಟರಿ ಬ್ರಾಂಡ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಟಾರಸ್ ಪಿಪಿಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 2005 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪಿಪಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತಂಡವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ಬಿಲ್ಲಿ ಬಾಲೆವ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೆಂಫಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೋರ್ಗನ್-ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ನಂ. 4 ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಆಯಿಲ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತೆಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್. 2006ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಪಿಪಿಸಿಗೆ ತಮ್ಮ ನಂ. 10 ಬುಷ್ ಸರಣಿಯ ಕಾರು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲು, ಅವರ ಏಕೈಕ ಬುಷ್ ಆರಂಭವು 1998 ರಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 96 ಚೆವಿಯನ್ನು ಕರ್ಬ್ ಅಗಾಜಾನಿಯನ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿತು. ಎರಡು ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಪ್ ಆರಂಭಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೂ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ರೂಕಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಡ್ಯಾನಿ ಒ 'ಕ್ವಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ನಂ. 10 ಫ್ರೀಡಮ್ ರೋಡ್ಸ್/ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್/ಆರ್ವಿಎಸ್. ಕಾಮ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಕಾರ್ ಫಾರ್ ಬ್ರೌನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಪಿಪಿಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಬಂಧದ ಮೂಲಕ. ತಂಡಕ್ಕೆ ಹಣ ನೀಡುವುದು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾದಾಗ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಬ್ರೌನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ತಂಡವು 2007ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ತಂಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಚಾಲಕರನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ಟಿ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. 45 ಕಾರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟರ್ನರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ನ ರೇಸ್ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸಾರಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಕೈಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗಾಗಿ ತುಂಬಿದರು. ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಫ್ರಂಟ್ ರೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ಚಾಲಕರೂ ಆಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಋತುವನ್ನು ನಂ. 49 ಪ್ಯಾರಲೈಸ್ಡ್ ವೆಟರನ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಡಾಡ್ಜ್ ಫಾರ್ ಬಿ. ಎ. ಎಂ. ರೇಸಿಂಗ್. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 2008ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ ರೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಂ. 34 ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಇಂಪಾಲಾ ಎಸ್ಎಸ್. ಅವರು 2008ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ಡ್ಯುಯೆಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಂಡಿಕಾರ್ ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು 34 ರಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. 2009ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಂಟ್ ರೋ ಮತ್ತು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಗನಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 34ಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಮರಳಿದರು. ದಿ. ನಂ. 34 ವಿಂಡೋ ವರ್ಲ್ಡ್, myAutoloan.com, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೋ ಬೆಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು 2010 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಸವಾರಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂ. 34 ಫ್ರಂಟ್ ರೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 117 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ 38 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಐಆರ್ಎಲ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ 2007ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 1994ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅವರು ಡಬಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದರು (ಅದೇ ದಿನ ಇಂಡಿ 500 ಮತ್ತು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು). ಅವರು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೂರನೇ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಮೇ 19ರಂದು, ಅವರು 91ನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರ ನಾಲ್ಕು ಲ್ಯಾಪ್ ಅರ್ಹತಾ ಓಟದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಎಂಟನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 24 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಲ್ಯಾಪ್ 95 ರಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ 30 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2008ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಜೇ ಹೊವಾರ್ಡ್ ಬದಲಿಗೆ ರೋತ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಂ. 24 ದಲ್ಲಾರಾ-ಹೋಂಡಾ. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮೇ 17ರಂದು 4-ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ 9ನೇ ಇಂಡೀ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಇದು ಅವರನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 21 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು; ಅವರು 16 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಆಂಡ್ರೇಟಿ ನಂ. ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೈಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 24 ಕಾರು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 6 ರಂದು ಅವರಿಗೆ ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆತ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ. ರೋತ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಓಟವು ತಂಡಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ 7ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು 16ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಯೋವಾ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ 23 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೋತ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ವಾರ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಆರಂಭವಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅಪಘಾತದಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದರು. ರೋತ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. 2008ರ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 30ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 2009ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಅವರು ಡ್ರೇಯರ್ ಮತ್ತು ರೇನ್ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಆ ಮೂಲಕ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ನಂ. 93 ನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ 43 ಕಾರು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗೆ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಇಂಡಿ/ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಡಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಓಟಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ಮಾಡಲು ಸದರ್ನ್ 500 ಮತ್ತು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ಅನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 28 ನೇ ಬಂಪ್ ದಿನದಂದು ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 19 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಕಾರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ನಂ. 34 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಫ್ರಂಟ್ ರೋ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಡೋವರ್ 400 ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 31,2010 ರಂದು, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ರಿಚರ್ಡ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ವಿಂಡೋ ವರ್ಲ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ದಿ. ನಂ. 43 ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗಿತು, ಇದನ್ನು ಜಾನ್ನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಮೈಕೆಲ್ ಒಡೆತನದ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ತಂಡದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಮೇ 1ರಂದು ಕಾನ್ಸಾಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋಡ್ರನ್ನರ್ ಟರ್ಬೊ ಇಂಡಿ 300 ಆಗಿತ್ತು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 15ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಆದರೆ 9ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಡೌನ್. ತಂಡವು ಮೇ 30ರಂದು ನಡೆದ 94ನೇ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತ್ತು. ಪೋಲ್ ದಿನದಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷ 28 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಬಂಪ್ ದಿನದಂದು ಓಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ 65 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರು ಮತ್ತು 30 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು, ವಿಂಡೋ ವರ್ಲ್ಡ್, ಪೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು 22ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ, ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾವು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯವರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬ್ರಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್ 400 ವಾರದಲ್ಲಿ, ಅವರು 93.1 ಡಬ್ಲ್ಯೂಐಬಿಸಿ, ಮತ್ತು ಡೇವ್ "ದಿ ಕಿಂಗ್" ವಿಲ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಫಾರ್ ರಿಲೆ ನಡೆಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಮಕ್ಕಳ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಟ್ಕಾಂಬ್ ರಿಲೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2007ರಿಂದ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಸಿರಿಯಸ್ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೊದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾನೆಲ್ 90ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ ಕೆರ್ನನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ದಿ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸೀಟ್ನ ಸಹ-ನಿರೂಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಮಗ ಜರೆಟ್, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಾರು ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಿಟಿ4 ಅಮೇರಿಕಾ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಕರುಳಿನ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಅವರ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು, ಮೂಲತಃ ಹಂತ III-ಎ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು, ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು #CheckIt4Andretti ಎಂಬ ಟ್ವಿಟರ್ ಹ್ಯಾಶ್ಟ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕೊಲೊನೋಸ್ಕೋಪಿ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಕೀಮೋಥೆರಪಿಯ ನಂತರ, 2017ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಮುಕ್ತ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲಿದರು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಅವರು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಕೀಮೋಥೆರಪಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ಅದು 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2019ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಅವರು ತಮ್ಮ 56ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 2020ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಕರುಳಿನ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ನಿಧನರಾದರು. ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ, #CheckIt4Andretti ವಿಮೆಯಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ಕೊಲೊನೋಸ್ಕೋಪಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಡಿಪಾಯವಾಯಿತು. 2021ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ಕೊಲೊನ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಜಾಗೃತಿ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ಗಾಗಿ ದೇಣಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು "ಸ್ಟೀರ್ ಕ್ಲಿಯರ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್" ಅಭಿಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಜಾರೆಟ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟ್ ಹೆಲ್ತ್ ಶೇರ್ ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) (ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಅದೇ ದಿನದಂದು ಪಿಪಿಜಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ 1 ರನ್. 2 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸದ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಸ್ಪರ್ಧೆ. 3 ಲ್ಯಾಪ್ 11ರಲ್ಲಿ 15 ಕಾರುಗಳ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಡಾನ್ ವೀಲ್ಡನ್ ಗಾಯಗೊಂಡು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ನಂತರ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಇಂಡೀ 300ನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಬಾಥರ್ಸ್ಟ್ 1000 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಡೇಟೋನಾ 500 ಬುಷ್ ಸರಣಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಡೇಟೋನಾ 500 ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಕುಟುಂಬ ಜಾಲತಾಣ ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಫ್ಯಾನ್ ಪೇಜ್ ಜಾನ್ನ ವಿಂಡೋ ಟು ಇಂಡಿ 2009 1963 ಜನನಗಳು 2020 ಸಾವುಗಳು ಕೊಲೊರೆಕ್ಟಲ್ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ಸಾವುಗಳು ಬೆಥ್ ಲೆಹೆಮ್, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾದಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು 500 ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಡೇಟೋನಾ ಚಾಲಕರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕರು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ಸ್ಟರ್ ಚಾಲಕರು ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಮೊರಾವಿಯನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಅಮೆರಿಕಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮೂಲದ ಜನರು ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ನಿಂದ ಸಾವುಗಳು ಡೇಲ್ ಅರ್ನಹಾರ್ಡ