Hummer H3
ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3 ಒಂದು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 2005ರಿಂದ 2010ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿತ್ತು. ಹಮ್ಮರ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಮಾದರಿಯಾದ ಇದನ್ನು 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಎಸ್ಯುವಿ ಅಥವಾ ಎಚ್3ಟಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ H1 ಮತ್ತು H2 ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, H3 ಅನ್ನು AM ಜನರಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು 2006ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಷೆವರ್ಲೆ ಕೊಲೊರಾಡೋ/ಜಿಎಂಸಿ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಜಿಎಂಟಿ355 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಲೂಯಿಸಿಯಾನದ ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಎಂನ ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕೊಲೊರಾಡೋ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಜಿಎಂ ಅವರು ತಮ್ಮ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಭಾರೀ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್ಗಳು ಎಚ್3 ಅನ್ನು 3.5 ಲೀಟರ್ ನೇರ-5 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಲ್52 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಐಸಿನ್ ಎಆರ್5 ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕ ಹೈಡ್ರಾ-ಮ್ಯಾಟಿಕ್ 4ಎಲ್60-ಇ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 3,7 ಲೀಟರ್ ಎಲ್. ಎಲ್. ಆರ್. ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು 2009ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂದು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಇಪಿಎ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಪ್ರಸರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಈ ನೇರ-5 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, 2008ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 5.3 ಲೀಟರ್ ಎಲ್ಎಚ್8 ವಿ8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿ8 ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಸರಾಸರಿ. 2007ರಲ್ಲಿ, H3X ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೆಂಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 18 ಇಂಚಿನ ಕ್ರೋಮ್ ಚಕ್ರಗಳು, ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್, ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸ್ಟೆಪ್ಸ್, ದೇಹ ಬಣ್ಣದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೋನೋಮಾ ರೆಡ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಡೆಸರ್ಟ್ ಆರೆಂಜ್ ಮೆಟಾಲಿಕ್ನ ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣಗಳೊಂದಿಗೆ H3X ಸಹ ಬಂದಿತು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಎಚ್3 ಎರಡು-ವೇಗದ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಆನ್-ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಹಮ್ಮರ್ H2 ನಂತೆ, H3 ಯು ನೀರಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು (ಆಳದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). 31-ಇಂಚಿನ ಟೈರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಪ್ರೋಚ್, ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಓವರ್ ಕೋನಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 37.4°, 34.7° ಮತ್ತು 22.1° ಆಗಿದ್ದು, H3 ಲಂಬವಾದ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಕ್ಕದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಟ್ರೇಲರ್ ಹಿಚ್ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರಿಕವರಿ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದವು. H3 ಎಳೆತದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಬಿಲಿಟ್ರಾಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವೇರಿಯೇಬಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಅಥವಾ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ 33 ಇಂಚಿನ ಟೈರುಗಳು, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಶಾಕ್ಗಳು, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು 4:1 ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ನವೀಕರಣಗಳು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಅಪ್ರೋಚ್ ಮತ್ತು ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು ಮತ್ತು H3ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ನೇರ-5, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ನೇರ-5 ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ವಿ8 ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ನೇರವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕು ಪರಿಮಾಣವು ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಿದಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ವಿ8 ಮಾದರಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೇರ-5, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪೇಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸೇಫ್ಟಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಂಟಿ-ಲಾಕ್ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲ್ಯಾಚ್ ಚೈಲ್ಡ್-ಸೀಟ್ ಆಂಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್-ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ H3ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸೈಡ್-ಕರ್ಟನ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು 2008 ರವರೆಗೆ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದ್ದವು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇನ್ಶೂರೆನ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ಗಳು (ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ) ಎರಡರಲ್ಲೂ ಎಚ್3 ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಯರ್-ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್/ಹೆಡ್ ರಿಸ್ಟ್ರೇನ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಳಪೆ, ಕಡಿಮೆ ರೇಟಿಂಗ್ ನೀಡಿದೆ. ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎನ್ಎಚ್ಟಿಎಸ್ಎ) 2008ರ ಎಚ್3ಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತುಃ ಫ್ರಂಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್ಃ ಫ್ರಂಟಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ಃ ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವರ್ಃ ಸೈಡ್ ರಿಯರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ಃ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ರೋಲ್ಓವರ್ಃ ಎಚ್3ಟಿ ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3ಟಿ 2009 ಮತ್ತು 2010ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಮೂಲತಃ 2003 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾಬ್ (ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ) ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 2004 ರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕ್ಯಾಬ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು 2008ರ ಚಿಕಾಗೊ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಚ್3ಟಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಶೇಖರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ 5 ಅಡಿ ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಚ್3ಟಿ, ಎಚ್3ಟಿ ಅಡ್ವೆಂಚರ್, ಎಚ್3ಟಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಎಚ್3ಟಿ ಆಲ್ಫಾ (ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಚರ್ಮದ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ) ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೆಂಡ್ನ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2009 ರ ಟ್ರಕ್ "ಬಂಡೆಯ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿತು, ಮರಳು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಓಡಿತು, ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಉಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿದಾದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿತು" ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅವರು ಅದರ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು "ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ಅಗಲ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3 ಮತ್ತು ಎಚ್3ಟಿ ದೊಡ್ಡ ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್2 ಮತ್ತು ಎಚ್2 ಎಸ್ಯುಟಿಯ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಚ್2 ಮತ್ತು ಎಚ್2 ಎಸ್ಯುಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದ್ದ ಅನೇಕ ಐಷಾರಾಮಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಚ್3 ಮತ್ತು ಎಚ್3ಟಿಯಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3 ಮತ್ತು ಎಚ್3ಟಿ ತಮ್ಮ ಎಚ್2 ಮತ್ತು ಎಚ್2 ಎಸ್ಯುಟಿ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಂತೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಗಿರದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬಟ್ಟೆಯ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಆರು-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಎ/ಎಂ-ಎಫ್/ಎಂ-ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಪವರ್ ವಿಂಡೋಸ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಲಾಕ್ಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್, ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಕೆಟ್ ಆಸನಗಳು, ಮಡಿಸುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಂಚ್ ಆಸನ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಒಳಾಂಗಣ ಟ್ರಿಮ್, ಗೇಜ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲಕ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರ (ಡಿಐಸಿ) ಮತ್ತು 3.5 ಲೀಟರ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಐ5) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿವೆ. ಎಚ್3 ಮತ್ತು ಎಚ್3ಟಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್-ಕ್ಲ್ಯಾಡ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರೋಮ್ ಬಾಹ್ಯ ಟ್ರಿಮ್, ಎಂಪಿ3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಸಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ರೇಡಿಯೋ (ನಂತರ, ಎಂಪಿ3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಶ್ 6-ಡಿಸ್ಕ್ ಚೇಂಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂ/ಎಫ್ಎಂ ಸ್ಟಿರಿಯೊ) ಸಹಾಯಕ ಆಡಿಯೊ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋಗಳು, ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸಿರಿಯಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎಂ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ರೇಡಿಯೋ, ಆನ್ಸ್ಟಾರ್, ರಿಮೋಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಐಷಾರಾಮಿ ಚರ್ಮದ-ಟ್ರಿಮ್ಡ್ ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಡ್ಯುಯಲ್ ಹೀಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬಕೆಟ್ ಸೀಟುಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಬ್ಲ್ಯೂಟೂತ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಫ್ರೀ ಫೋನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾತ್ರ), ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ ವೂಫರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾನ್ಸೂನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು 5.3 ಎಲ್ ವೊರ್ಟೆಕ್ ವಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಯು. ಎಸ್. ಮಾರಾಟ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 2007ರಲ್ಲಿ, ಜಿ. ಎಂ. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾವು ಪೋರ್ಟ್ ಎಲಿಜಬೆತ್ನಲ್ಲಿ ಹಮ್ಮರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಥಾವರವು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಯುರೋಪ್, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಹಮ್ಮರ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಹೋಲ್ಡನ್-ಸಾಬ್-ಹಮ್ಮರ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು 2010ರಲ್ಲಿ ಎಚ್3ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ನೀಡಿತು. ನಗರದ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಎಚ್3 ಸರಾಸರಿ ಅದರ ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಜಪಾನಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2009ರ ಹಿಂದಿನ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 723 ಹಮ್ಮರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ 2010ರ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಟ್ಯೂಬ್ ಫ್ರೇಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಎಚ್3ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 2009 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರೇಸರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಇವಿ ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 100 ಎಂಪಿಜಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಚ್3 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು. ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದ ಗವರ್ನರ್ ಆರ್ನಾಲ್ಡ್ ಶ್ವಾರ್ಜಿನೆಗ್ಗರ್ ಅವರು ಸ್ಯಾಕ್ರಮೆಂಟೊದ ಸ್ಟೇಟ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಹಮ್ಮರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಾಡಿಗೆ-ಕಾರು ಫ್ಲೀಟ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕೊನೆಯ ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3ಟಿ ಮೇ 24,2010 ರಂದು ಶ್ರೆವೆಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 2005ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಎಚ್3 ಮಿಡ್-ಸೈಜ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೆಟ್ರೋ-ಶೈಲಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು