2011 Kobalt Tools 400
2011ರ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಟೂಲ್ಸ್ 400 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 6,2011 ರಂದು ನೆವಾಡಾದ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಕೌಂಟಿಯ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. 267 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಇದು 2011ರ ಋತುವಿನ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ರೌಶ್ ಫೆನ್ವೇ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಜುವಾನ್ ಪಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಪೋಲ್ಸಿಟ್ಟರ್ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ಉಳಿದರು. 8ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ಕಾರಣ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ನಾಯಕರಾದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ 95 ರ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 6.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗೆ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಜಯಗಳಿಸಿದ ನಾಯಕರಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಓಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 15 ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಏಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು 22 ಲೀಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿದ್ದವು. ಇದು 2011ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 20ನೇ ಗೆಲುವು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿತು, ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವಾಗ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗಿಂತ ಏಳು ಅಂಕಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಚೆವ್ರೊಲೆಟಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾಗಿಂತ ಐದು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿತ್ತು, ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 33 ರೇಸ್ಗಳು ಉಳಿದಿದ್ದವು. ಒಟ್ಟು 1,52,000 ಜನರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರೆ, 10.1 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ಅದನ್ನು ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ವರದಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಹತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ನಾಲ್ಕು-ತಿರುವುಗಳ ಡಿ-ಆಕಾರದ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್, ಫಿನಿಶ್ ಲೈನ್ನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಅನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ 1,42,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಓಟದ ಮೊದಲು, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ 80 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ 77 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎ. ಜೆ. ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್ 69 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಹನ್ನೆರಡು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದು, ಡಾಜ್ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿವೆ. ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ 2010 ರಿಂದ ರೇಸ್ನ ಹಾಲಿ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದರು. ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಓಟದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಒಂದು ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಶನಿವಾರ. ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದರೆ, ಎರಡನೇ ಸೆಷನ್ 75 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆಥ್ ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ 28.939 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಡೇವಿಡ್ ರಾಗನ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ 0.047 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೊಂಟೊಯಾ ರಾಗನ್ ಅವರ ವೇಗದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು, ನಂತರ ಕಾರ್ಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್, ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಇದ್ದರು. ಕೆನ್ಸೆತ್ನ ಸಮಯದ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು. ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ನಲವತ್ತನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಕೇವಲ ನಲವತ್ತಮೂರು ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕೆನ್ಸೆತ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಐದನೇ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು 28.589 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಗಳಿಸಿದರು. ಗ್ರಿಡ್ನ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ, ಬೈಫಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಜೋಯಿ ಲೋಗಾನೊ, ಆಲ್ಮೆಂಡಿಂಗರ್, ನ್ಯೂಮನ್, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ. ಅರ್ಹತಾ ಸೆಷನ್ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಕೆನ್ಸೆತ್ ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, "ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದು ನನ್ನ ಬಲವಾದ ಸೂಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಅರ್ಹತಾ ಓಟವನ್ನು (ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ) ಮಾಡಿದಾಗ ಇಂದು ನಮ್ಮ ಬಳಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗದ ಕಾರು ಇದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆದರಿಕೆ ಇದು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವಾರ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ನಾನು ಇಂದು ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೆ ". ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ಸೆತ್ 29.330 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಉಳಿದರು. ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ನ್ಯೂಮನ್ ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು. 29.393 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಬೈಫಲ್ ಐದನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಡೇವಿಡ್ ರೂಟಿಮನ್, ಟ್ರೂಕ್ಸ್, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ಲೋಗಾನೊ ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೊದಲ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ರಾಗನ್ ಕೇವಲ 12ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಋತುವಿನ ಮೂರನೆಯ ರೇಸ್, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು. ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಓಟದ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಒಣಗಿದ್ದವು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಚ್ಯಾಪ್ಲೈನ್ ಜೋ ಫ್ರೀಬರ್ಗರ್ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯ ಮೂಲಕ ಓಟದ ಪೂರ್ವ ಸಮಾರಂಭಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದೆ, ಫ್ಯಾಂಟಮ್-ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಸ್ಪೆಕ್ಟಾಕ್ಯುಲರ್ನಿಂದ ಕ್ರಿಸ್ಟೆನ್ ಹರ್ಟ್ಜೆನ್ಬರ್ಗ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಲೋವೆ ಅವರ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಗ್ರೇ ಅಬೆರ್ಕ್ರೋಮ್ಬಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡಿದರು. ವೇಗದ ಸುತ್ತುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ತನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕೆನ್ಸೆತ್ ಮೊದಲ ಕಾರ್ನರ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಬೈಫಲ್. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದರೆ, ಬೈಫಲ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ನನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರೆವರ್ ಬೇಯ್ನ್ ಐದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಿಂದ 11 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಎಂಟನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಚೂಣಿ ಓಟಗಾರರು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ನಾಯಕರಾಗಲು ಹೊರಗುಳಿದಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 12 ರ ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಾಯಕನಾಗಲು ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಅದೇ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ಸೆತ್ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಟೈರ್ ಹೊಂದಿ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. 14ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ನಾಯಕರಾಗಿ ಉಳಿದರೆ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ನಂತರ, ಆಂಡಿ ಲಾಲಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು, ಇದು ಎರಡನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 18 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮೊದಲು, ನಂತರ ಬುಷ್, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೊಯಾ. 20 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಳೆಗೆ, ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 25 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ರೂಟಿಮಾನ್ 18 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 24ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರು ಬುಷ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 1.7 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಬುಷ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 35ನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ರೂಟಿಮಾನ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಜೇಮೀ ಮೆಕ್ಮುರ್ರೆ ಮತ್ತು ಕೆಸೆಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪಾಲ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ 12ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. 45ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ಸನ್ 23ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಮೇಲೆ 3.6 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಬೈಫಲ್ ಬುಷ್ನಿಂದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 49 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ರೂಟಿಮಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 51 ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್, ಮೊಂಟೊಯಾ, ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಫಲ್ ನಾಯಕರಾದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 62ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ಗಿಂತ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಬೈಫಲ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ ಎಲಿಯಟ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. 67ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 1.62 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಲ್ಯಾಪ್ 74 ರಲ್ಲಿ, ಲೋಗಾನೊವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಗಾರ್ಡನ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ 14ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 81ರಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ವಿಕ್ 13ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 87ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. 95ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ 6.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕಾರಣ ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮೂರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಚೂಣಿ ಓಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 101 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕಹ್ನೆ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು, ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಲ್ಯಾಪ್ 106 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೈಫಲ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. 107 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಬೈಫಲ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಐದನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 115 ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೈಫಲ್ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 121 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಬೈಫಲ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 138ರಲ್ಲಿ, ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರೆ, ಟ್ರೂಕ್ಸ್ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ. ಹನ್ನೊಂದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಗಿಲ್ಲಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ಆರನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಂಡಗಳು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು. ಅದೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರು ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬಂದ ಕಾರಣ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 156 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು, ಮೊಂಟೊಯಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 159ರ ವೇಳೆಗೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ 1.25 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಜಾನ್ಸನ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ 171 ರ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 2.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಸ್ಪೀಡ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ 178ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ 18ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ್ದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 185ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ 16ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 2.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಒಂಬತ್ತು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಏಳನೇ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಪ್ 202 ರ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. 214ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ 2.45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಮೆನಾರ್ಡ್ ಬ್ರಿಯಾನ್ ವಿಕರ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 220 ರಲ್ಲಿ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಟ್ರುಯೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ಲ್ಯಾಪ್ 234 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ, ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ಸನ್ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೂಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಐದು ಸುತ್ತುಗಳ ಮೊದಲು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಗ್ರೀನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮೊಂಟೊಯಾ ಅವರಿಗಿಂತ 1.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು. 250ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ವೇಳೆಗೆ, ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 1.62 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಮನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮೊಂಟೊಯಾವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು. ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ 2011ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಓಟದ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡರು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಮೊಂಟೊಯಾ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ರೋಸ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ನ್ಯೂಮನ್ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ತನ್ನ ಗೆಲುವಿನ ಲ್ಯಾಪ್ನ ನಂತರ 152,000 ಜನರ ಗುಂಪಿನ ಮುಂದೆ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಗೆಲುವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ಈ ಹುಡುಗರು ನಂಬಲಾಗದವರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊರಬರುತ್ತಿದೆ. ನಾನು ಕಳೆದ ವಾರ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳು ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಅಂತಹ ಉತ್ತಮ ರೇಸ್ ಕಾರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ "ಎಂದು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ತಮ್ಮ ವಿಜಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅಂತಿಮ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ನಂತರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, "ಅಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ತಪ್ಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪೆನಾಲ್ಟಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದು ನಮಗೆ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯವಹರಿಸಿತು. [ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ] ಡೇರಿಯನ್ ಗ್ರಬ್ ನಮಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಉತ್ತಮ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತೋರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು ಎಡಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಎರಡೂವರೆ ರನ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ". ನಂತರದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ, ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, "ಅಲ್ಲಿ [ಲ್ಯಾಪ್ 107 ರಂದು] ಪುನರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನಾನು ನನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಮತ್ತು 'ಕಬ್ಲೂಯಿ'-ಅದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು". ರೌಶ್ ಫೆನ್ವೇ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಡೌಗ್ ಯೇಟ್ಸ್, ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸಂತೋಷವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆಃ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಸಹ ಹೀಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, "ಅಂತಹ ಓಟವನ್ನು ದೂರ ಎಸೆಯುವುದು ನನಗೆ ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಗೆಲ್ಲದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ. ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿತ್ತು (ಭಾನುವಾರ), ಮತ್ತು ನೀವು ಅನೇಕ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟು ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. [ಸೋಮವಾರ] ಭಾವನೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ನಾವು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮ ವಾರಾಂತ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಆದರೆ, ಮನುಷ್ಯ, ಇದು ಈಗ ಸರಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ ". ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು 113 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿತು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿತು. ಓಟದ ವಿಜೇತರಾದ ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೊಂಟೊಯಾ 106 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು, ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಮನ್ಗಿಂತ ಮೂರು ಅಂಕಗಳು ಮುಂದಿದ್ದರು. ಫೋರ್ಡ್ 21 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೊಟಾ 18 ಮತ್ತು 16 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಡಾಡ್ಜ್ 11 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 10. 1 ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಓಟವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು, ಐವತ್ತೇಳು ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗೆಲುವಿನ ಅಂತರವು 1.246 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಲ್ ಅವರ ಗೆಲುವು ಅವರಿಗೆ ಋತುವಿನ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಓಟದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ 2003ರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು. ಮ್ಯಾಟ್ನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ನಂತರ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಚೇಸ್ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಲ್ ಟೈಬ್ರೇಕರ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಅವರು ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಲುವು ಪಡೆಯದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹತ್ತು ಚೇಸ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ರೇಸ್ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ತಯಾರಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ರೇಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದು ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಚಾಲಕ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಅಗ್ರ ಐದು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಟೂಲ್ಸ್ 400 ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಟೂಲ್ಸ್ 400 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಟೂಲ್ಸ್ 400