Crailsheim–Heilbronn railway
ಕ್ರೇಲ್ಶೈಮ್-ಹಿಲ್ಬ್ರಾನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಹೋಹೆನ್ಲೋಹೆಬಾನ್-"ಹೋಹೆನ್ಲೋಹೆ ರೈಲ್ವೆ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ-ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಚರ್ ರೈಲ್ವೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ನೈಋತ್ಯ ಜರ್ಮನಿಯ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್, ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ರೈಲ್ವೆ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೋಹೆನ್ಲೋಹೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟಿ ಹಿಲ್ಬ್ರಾನ್ನಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. 1857ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೇಲ್ಶೈಮ್, ಹೈಲ್ಬ್ರೋನ್, ಕುಂಜೆಲ್ಸೌ ಮತ್ತು ವೈನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಪಟ್ಟಣಗಳು ರಾಜ ಮತ್ತು ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ನ ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದವು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಡೆಪ್ಯುಟೀಸ್, ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್-ಕ್ರೈಲ್ಶೈಮ್-ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು. 1858ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟೇಟ್ಗಳು ವೈನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಒಹ್ರಿಂಗನ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರೇಲ್ಶೀಮ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದವು. ವೈನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಒಬೆರಾಮ್ (ಜಿಲ್ಲೆ) ಮತ್ತು ವೈನ್ಬರ್ಗ್ ಕಣಿವೆಯ ಜನರು ಔಪಚಾರಿಕ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಅತಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ವೈನ್ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ 891 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವೈನ್ಬರ್ಗ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ವೈನ್ಬರ್ಗ್ ಕಣಿವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೈನ್ಬರ್ಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಬಹುದೆಂಬ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್-ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1862ರ ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್-ಕ್ರೈಲ್ಶೈಮ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1867ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಲ್ ಜೂಲಿಯಸ್ ಅಬೆಲ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಮೂಲ ಸಿಂಗಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1887 ಮತ್ತು 1890ರ ನಡುವೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1879ರಲ್ಲಿ ಮುರ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬದಲು ಆಗಿನ ನೆರೆಯ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಹೆಸೆಂಟಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊಚೆರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್ಗೆ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಸೆಂಟಲ್ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡದಾರಿ ಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಗರದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ 4 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಹೆಸೆಂಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ, ಹೇಲ್ಬ್ರೋನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಹೋಹೆನ್ಲೋಹೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಹ್ರಿಂಗನ್-ಕ್ಯಾಪೆಲ್ಗೆ ಓಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ ಎಸ್4 ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗದ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಓಹ್ರಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಹೇಲ್ಬ್ರೋನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜೂನ್ 2003 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2005 ರ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಬಿ ಪ್ರಕಾರ, 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ರಮದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರವೂ, ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ವೆಸ್ಟ್ಫ್ರಾಂಕೆನ್ಬಾನ್ ಮೂಲಕ, ಹಿಲ್ಬ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಲ್ಶೀಮ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಒಹ್ರಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಲ್ಶೀಮ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಬಾನ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್-ಹೆಸೆಂಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜೀಟಿ 8-100 ಸಿ/2ಎಸ್ ಮತ್ತು ಜೀಟಿ 8-100 ಡಿ/2ಎಸ್-ಎಂ ವರ್ಗಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈಲಬ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಒಹ್ರಿಂಗನ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಬ್ಟಾಲ್-ವರ್ಕರ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ-ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರಿಂದ 642ನೇ ವರ್ಗದ ರೈಲುಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಓಹ್ರಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್-ಹೆಸೆಂಟಲ್ ನಡುವಿನ ರೀಜನಲ್ಬಾಹ್ನ್ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಹೇಲ್ಬ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಓಹ್ರಿಂಗನ್ ನಡುವೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ 628ನೇ ವರ್ಗದ ಡೀಸಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿವೆ. ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಒಹ್ರಿಂಗನ್ ನಡುವೆ ಬೆಳಗಿನ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳಿವೆ. 2005ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಒಹ್ರಿಂಗನ್ ಮತ್ತು ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಒಹ್ರಿಂಗನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ತಯಾರಕರಾದ ಹ್ಯೂಬರ್ ಮತ್ತು ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರೋನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್-ಕಾರ್ನ್ವೆಸ್ಟ್ಹೈಮ್ ಮಾರ್ಷಲಿಂಗ್ ಯಾರ್ಡ್ (ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್) ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೇಲ್ಶೈಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಸೆಂಟಲ್ ನಡುವೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರಾನ್ ಟ್ರಾಪ್ಪೆನ್ಸೀ ಮತ್ತು ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರಾನ್ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ಟರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರಾನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಒಳಗಿನ ನಗರ ಮಾರ್ಗವು ಹೇಯ್ಲ್ಬ್ರಾನ್ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಒಳಗಿನ ನಗರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಿಲ್ಬ್ರಾನ್ ಹಾಪ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ಹೋಫ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಂತರ, ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಫ್ರಾಂಕೋನಿಯಾ ರೈಲ್ವೆಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲೆ ಕ್ರೈಚ್ಗೌ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 2008ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬ್ಟಾಲ್-ವರ್ಕೆಹರ್ಸ್-ಗೆಸೆಲ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೈಲಬ್ರೋನ್ ಮತ್ತು ಒಹ್ರಿಂಗನ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 13,400 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಡಿಬಿ ರೆಜಿಯೊದ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 700 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; 2002ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾಹ್ನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಇದು 585 ಆಗಿತ್ತು. ಒಹ್ರಿಂಗನ್-ಕ್ಯಾಪೆಲ್ನಿಂದ ವಾಲ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅಥವಾ ಶ್ವಾಬಿಸ್ಚ್ ಹಾಲ್ವರೆಗೆ ಸ್ಟಾಡ್ಟ್ಬಾನ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಾಲ್ಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಮೂಲಕ ಕುನ್ಜೆಲ್ಸೌಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮೂಲಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೋಹೆನ್ಲೋಹೆ ರೈಲ್ವೆ 1944ರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಆಯ್ದ ಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಸುರಂಗ ಪೋರ್ಟಲ್ಗಳು ಬಾಡೆನ್-ವುರ್ಟೆಂಬರ್ಗ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1862ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.