Trans-Siberian Highway
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಜಪಾನ್ ಸಮುದ್ರದವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಗಲವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಅನಧಿಕೃತ ಹೆಸರಾಗಿದೆ. ಏಷ್ಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಎಚ್6 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ 1 ಎಂದು ವಿವಾದಿಸುತ್ತದೆ. 2015ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ ಇ30 ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು (ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್-ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್) ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಇಶಿಮ್ ಮೂಲಕ ಆರ್ 402 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನೆರೆಯ ದೇಶವಾದ ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮೂಲಕ ಆರ್ 254 ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಏಳು ಸಂಯುಕ್ತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ ಎಂ10 ರಷ್ಯಾ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಮಾಸ್ಕೋ, ಎಂ5 ಉರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಮಾಸ್ಕೋ-ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್, ಬೈಕಾಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಆರ್254: ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್-ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್, ಅಥವಾ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಆರ್402 ಬೈಪಾಸ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ. ಆರ್255: ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್-ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್, ಆರ್258 ಬೈಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್-ಚಿತಾ, ಆರ್297 ಅಮುರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಚಿತಾ-ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, ಎ360 ಲೆನಾ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಯಾಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಸೈಬೀರಿಯಾಗೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಶಾಖೆ, ಆರ್504 ಕೊಲಿಮಾ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಎ360 ಅನ್ನು ಮಗಡಾನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಎ370 ಉಸುರಿ ಹೆದ್ದಾರಿಃ ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್-ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್, ಅಮುರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ 2010 ರವರೆಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಭಾಗವು ಚಿತಾ ಮತ್ತು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಬೆಲೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲಾಗೊವೆಶ್ಚೆನ್ಸ್ಕ್ಗೆ (124 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 1949ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಗುಲಾಗ್ ಕೈದಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು. 1998 ಮತ್ತು 2001 ರ ನಡುವೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ಈ ರಸ್ತೆಯು ಬೆಲೋಗೋರ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಚೀನಾದ ಡಾಲಿಯಾನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರ್ಗವಾದ ಎಎಚ್ 31 ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಚೀತಾ-ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯು 2004 ರ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ಆಗ ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿ ಅಮುರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅರಣ್ಯಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಜಿಮ್ ಆಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಡೆನ್ನಿಸ್ ಒ 'ನೀಲ್ ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಮೇ ಕೊನೆಯ ವಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2004 ರಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ಮೊದಲ ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರುಃ ಆಗ, ಜಿಮ್ ಆಲಿವರ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ ಲುಸಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ದಿ ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ರೋಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಚಿಟಾ ಮತ್ತು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವು ಜವುಗು, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು, ಬಂಡೆ, ಮಣ್ಣು (ರಾಸ್ಪುಟಿಟ್ಸಾ ಋತುಗಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ), ಮರಳು, ವಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಗುಂಡಿಗಳು, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಫೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಡ್ಡದಾರಿಗಳ ನಡುವೆ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯು ವರ್ಣರಂಜಿತ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತ ಲೇನ್-ಲೈನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತರರಲ್ಲಿ 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಅಮುರ್ ಕಾರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಒಂದೇ ಲೇನ್, ತಿರುಗುವ, ಪಕ್ಮಾರ್ಕ್, ಸಡಿಲವಾದ-ಕಲ್ಲಿನ ಜಾಡು. ಚೀತಾ ಮತ್ತು ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ 7 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತುಃ ಈಗ ರಸ್ತೆಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2010ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಮುರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಳೆಯ ಇತಿಹಾಸ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಯುಗಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು 1876ರಲ್ಲಿ ಜೂಲ್ಸ್ ವೆರ್ನ್ ಬರೆದ ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಟ್ರೊಗಫ್ಃ ದಿ ಕೊರಿಯರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸರ್ ಎಂಬ ಕಾದಂಬರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸರ್ಕುಂಬೈಕಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ಯಾನ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ E30 ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಲೂಯಿಸಾ ಮೇರಿ ಸಮ್ಮರ್ ಏಳು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ M58 ಫೆಡರಲ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 1,312 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.