Wolseley expedition
ವೋಲ್ಸೆಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕೆನಡಾದ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾನ್ ಎ. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರು 1870 ರಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ರಿವರ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಗ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಕಾಲೋನಿಯಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ ರೀಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಟಿಸ್ ಅವರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆ. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಉತ್ತರದ ಗಡಿ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ವಿಸ್ತರಣಾವಾದಿ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊದಿಂದ ಹೊರಟ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು, ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇದು ರೀಲ್ನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ನಂದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ವೋಲ್ಸೆಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಮೊದಲು, ಲೂಯಿಸ್ ರೀಲ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ದಂಗೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದವು. ರೂಪರ್ಟ್ 'ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಹಡ್ಸನ್' ಸ್ ಬೇ ಕಂಪನಿ (ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ.) ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ರೆಡ್ ರಿವರ್ನಲ್ಲಿ ರೀಲ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮೆಟಿಸ್ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರು. ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೀಲ್ ಕೋಪಗೊಂಡರು, ಹೊಸ ಗವರ್ನರ್ ವಿಲಿಯಂ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಅವರನ್ನು ವಸಾಹತಿನ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಡ್ ರಿವರ್ ದಂಗೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಘರ್ಷಣೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 11,1869 ರಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷಕರು ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಸೆಟಲ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೆಟಿಸ್ ಸೈನಿಕರ ಒಂದು ಗುಂಪು ಸರ್ವೇಯರ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಈ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ, ರೂಪರ್ಟ್ 'ಸ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ ಅವರನ್ನು ರೀಲ್ ತಡೆದರು, ಅಪ್ಪರ್ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಜಾನ್ ಎ. ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಅವರು 1869ರಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟಿಸ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅವರು ಈ ಪೊಲೀಸ್ ಪಡೆಯನ್ನು ಐರಿಷ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಬ್ಯುಲರಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ರೈಫಲ್ಮ್ಯಾನ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಶ್ವಾರೋಹಿ ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಗಾರ್ನೆಟ್ ವೊಲ್ಸೆಲಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 1870 ರಲ್ಲಿ ರೀಲ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಯೊಂದಿಗೆ ವಿಫಲವಾದ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 4,1870 ರಂದು, ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಬೆಂಬಲಿಗರಾದ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಅವರನ್ನು ರೀಲ್ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿದರು. ಆತನ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆನಡಿಯನ್ನರನ್ನು ನಿಜವಾದ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ರೀಲ್ಗೆ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಕಾಟ್ನ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೀಟರ್ ಮ್ಯಾಕ್ಆರ್ಥರ್ ಅವರ ನೇರವಾದ ವಿವರಣೆಯು, ಮೆಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಕೈದಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ ತನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದನೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೀಲ್ಗೆ ಕೋಪವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿರಬಹುದು. ಕರ್ನಲ್ ಗಾರ್ನೆಟ್ ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 1870ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊದ ನ್ಯೂ ಫೋರ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ನಿಂದ ರೀಲ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಹೊರಟಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಮೆಕ್ಡೋಗಲ್ನಂತಹ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನೆಲವನ್ನು ದಾಟಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ದೃಢವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ-ಕೆನಡಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಅದರ ಮೂಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸೈಮನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಾಸನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ, ಅವರಿಗೆ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದ ತೀರದಿಂದ ಒಳಭಾಗದ ನೌಕಾಯಾನದ ನೀರಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ವ್ಯಾಗನ್ ತುಂಬಿದ ಕುದುರೆಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಆ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಿದ್ದ ಮೇ 1ರೊಳಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಡಾಸನ್ಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಳೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಮಳೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಡ್ಗಿಚ್ಚುಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯಪಡೆಗೆ ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಮೇ 25ರಿಂದ ಜುಲೈವರೆಗೆ ಮಧ್ಯ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವೊಲ್ಸೆಲಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ನದಿಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ನದಿಯ ಮುಖದ ಮುಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲೇಕ್ ಆಫ್ ದಿ ವುಡ್ಸ್ ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅಸಮಾಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಮತ್ತು ಅವನ ನೌಕಾಪಡೆ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದುಹೋದವು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಪೋರ್ಟೆಜ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸರೋವರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಭಾರತೀಯ ಪ್ಯಾಡ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಇತರ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಡೆ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ನಂತರ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮೂಲಕ ಹ್ಯುರಾನ್ ಸರೋವರದಾದ್ಯಂತ ಯು. ಎಸ್. ಸಾಲ್ಟ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನದಿಗೆ ಕೆನಡಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರವು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳೆಂದರೆ ಆಲ್ಗೋಮಾ ಮತ್ತು ಚಿಕೋರಾ. ಸೇಂಟ್ ಮೇರಿಸ್ ಕಾಲುವೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು, ಇದು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹಡಗು, ಅಲ್ಗೋಮಾ, ಚಿಚೋರಾವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಗಡಿ ಏಜೆಂಟರು ಸೈನಿಕರ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಕೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯು. ಎಸ್. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚಿಕೋರಾವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಂತೆ ವೊಲ್ಸೆಲಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ವೋಲ್ಸೆಲಿ ನಂತರ ನದಿಯ ಕೆನಡಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಅಲ್ಗೋಮಾಗೆ ಮರಳಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದರು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನಂತರ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದನ್ನು ರಾಣಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾಳ ಮೂರನೇ ಮಗನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮೇ 25ರಂದು ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆರ್ಥರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಪಡೆಗಳು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಶೆಬಾಂಡೋವನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 3ರಂದು, ದೋಣಿಗಳ ಮೊದಲ ತುಕಡಿಗಳು ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ಕಡೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಶೆಬಂದೋವನ್ ತೀರದಿಂದ ಹೊರಟವು. ಡಾಸನ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳು ಕಾಶಾಬೋವಿ ಸರೋವರವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಮೂಲ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಿ ಟ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಫೋರ್ಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಅದನ್ನು ಲೇಕ್ ಆಫ್ ದಿ ವುಡ್ಸ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದನು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದನು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಆತ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಟ್ ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಬ್ರಿಗೇಡ್ಗಳು ನದಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಅವರು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ನದಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ನಿಪೆಗ್ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಕೆಂಪು ನದಿಯವರೆಗೆ ಸಾಗಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ತಲುಪಿದರು. ವೊಲ್ಸೆಲಿ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದನು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಪ್ಪರ್ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ ದಂಡೆತ್ತಿ ಬಂದ ಸೈನಿಕರ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ದಕ್ಷಿಣದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ಏರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿ ಅನ್ನು ಕೆನಡಾದ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಲೂಯಿಸ್ ರೀಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಗ್ಯಾರಿ ಕೋಟೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರು, ಇದು ವೊಲ್ಸೆಲಿಯ ರಕ್ತರಹಿತ ವಿಜಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ವೊಲ್ಸೆಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೊರತೆಯು ಸ್ಥಳದ ದೂರದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಂಗೆಗೆ ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯ ವಿಲಿಯಂ ಪೆರ್ರಿನ್ ಒದಗಿಸಿದ ಅಪ್ಪರ್ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆಗಮನದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿ ವಿವರವು ಆಗಮನದ 30 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಆಗಸ್ಟ್ 1900 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾ ಫ್ರೀ ಪ್ರೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೆರ್ರಿನ್ ಅವರು 60ನೇ (ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ರೈಫಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್) ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಫೂಟ್ನ ನಿಯಮಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣವಾದದ್ದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. 1000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪುರುಷರು ನೂರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅರಣ್ಯದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಡುರಾಯ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ನೊಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೊಳ್ಳೆಗಳ ಅನಿವಾರ್ಯ ಪಿಡುಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳು ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಪೊದೆಯಲ್ಲಿ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ವೊಲ್ಸೆಲಿ ತನ್ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯಮಿತರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಮಿಲಿಟಿಯನ್ನರು ಥಾಮಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ನ ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನಿಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂಟಾರಿಯೊಗೆ ಮರಳಿದರು, ಸೇನೆಯನ್ನು ಸಮುದಾಯದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಮೆಟಿಸ್ನ ಮಿಲಿಟಿಯ ಕಿರುಕುಳವು ಈಗಾಗಲೇ ತೀವ್ರವಾದ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ರೆಡ್ ರಿವರ್ ರೆಬೆಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳುಃ 1 ನೇ ಬೆಟಾಲಿಯನ್, 60 ನೇ (ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ರೈಫಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್) ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಫೂಟ್ಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಒಂದು ಬೆಟಾಲಿಯನ್, ಕರ್ನಲ್ ಆರ್. ಜೆ. ಫೀಲ್ಡನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ. ಕರ್ನಲ್ ಫೀಲ್ಡನ್ ಇಡೀ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಎರಡನೇ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 26 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 350 ಪುರುಷರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಪಡೆಗಳನ್ನು 'ರೆಗ್ಯುಲರ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೇನೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಆರ್ಟಿಲರಿಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಃ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಅಲ್ಲೀನ್ ಅವರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯೂ ಸಹ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ನಾಲ್ಕು 7-ಪೌಂಡರ್ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಪರ್ವತ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ 19 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ರಾಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಃ ಸಹ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಜೊತೆಗೂಡಿತ್ತು. ಈ 19 ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆನ್ಕೇಜ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡೆಯ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರ್ಮಿ ಸರ್ವೀಸ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಡಿಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮಿ ಹಾಸ್ಪಿಟಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಕೆನಡಿಯನ್ ಮಿಲಿಷಿಯಾಃ 1 ನೇ (ಒಂಟಾರಿಯೊ) ರೈಫಲ್ಸ್ಃ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ಸೈನಿಕರ ಬೆಟಾಲಿಯನ್. ಪ್ರಾಂತ್ಯದಿಂದ ಬಂದ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ನ ಮರಣದಿಂದಾಗಿ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಮಿಲಿಟಿಯನ್ನರು ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಕಾಲೋನಿಯ ಮೇಲೆ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಜಾರ್ವಿಸ್ ಅವರು 28 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 350 ಸೈನಿಕರ ಈ ಪಡೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿದರು, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರಾಗಿದ್ದರು. 2ನೇ (ಕ್ವಿಬೆಕ್) ರೈಫಲ್ಸ್ಃ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಒಂದು ಬೆಟಾಲಿಯನ್. ಆ ಸಮಯದ ವರದಿಗಳು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಕ್ವಿಬೆಕ್ನ ಜನರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ನೇಮಕಾತಿಯ ಮೊದಲ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ, ಬೆಟಾಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿರುವ 350 ಸೈನಿಕರಲ್ಲಿ 88 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಉಳಿದವರನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾತನಾಡುವವರು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್-ಕರ್ನಲ್ ಕ್ಯಾಸಾಲ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ 28 ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಸಾರಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಃ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಸದಸ್ಯರ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 400ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲನಿವಾಸಿ ನಾವಿಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವರದಿಗಳು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಪ್ರದೇಶದ 100 ಇರೊಕ್ವಾಯಿಸ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ನೀರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಜನರು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ದೋಣಿಯ ಬಳಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, 150 ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು 100 ತಂಡದ ಆಟಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪುರುಷರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪುರುಷರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಥಂಡರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಡಾಸನ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶೆಬಾಂಡೋವೆನ್ ಸರೋವರಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1873ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೌಂಟೆಡ್ ಪೊಲೀಸರು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವೊಲ್ಸೆಲಿ ತನ್ನ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನದಿಯ ಮಿಚಿಗನ್ (ಯು. ಎಸ್.) ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೂ ಲಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಯು ಒಂಟಾರಿಯೊ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು ಸಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮೇರಿ ಕಾಲುವೆ, 1895ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮನರಂಜನಾ ದೋಣಿ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಕೆನಡಾದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 1870ರ ಕೆಂಪು ನದಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು 2018ರ ಜನವರಿ 12ರಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಥಂಡರ್ ಬೇ ನಗರದಲ್ಲಿ ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಇಳಿಯುವ ಸ್ಥಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ವೊಲ್ಸೆಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1870 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಸರೋವರದಿಂದ ಫೋರ್ಟ್ ಗ್ಯಾರಿಗೆ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ ಅನುಸರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆ (1871) ಎ ಕ್ರೋನಾಲಜಿ ಆಫ್ ಈವೆಂಟ್ಸ್ ಇನ್ ದಿ ಲೈಫ್ ಆಫ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೀಲ್ 1844-1885 ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 1870 ಕಾನ್ಫ್ಲಿಕ್ಟ್ಸ್ ಇನ್ ಕೆನಡಾ ಈವೆಂಟ್ಸ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಸಿಗ್ನಿಫಿಕೆನ್ಸ್ (ಕೆನಡಾ) ಕಿಂಗ್ಸ್ ರಾಯಲ್ ರೈಫಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಮ್ಯಾನಿಟೋಬಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಮಿಲಿಟರಿ ಇತಿಹಾಸ ಕ್ವಿಬೆಕ್ ರೆಡ್ ರಿವರ್ ದಂಗೆಯ ಇತಿಹಾಸ