Jeff Burton
ಜೆಫ್ರಿ ಟೈಲರ್ ಬರ್ಟನ್ (ಜನನ ಜೂನ್ 29,1967), "ಮೇಯರ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು, ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾಜಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೇಸಿಂಗ್ ನಿರೂಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಬರ್ಟನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1999 ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ಮತ್ತು 1999ರ ಸದರ್ನ್ 500 ಸೇರಿದಂತೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು 21 ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎನ್ಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ ಬಣ್ಣ ನಿರೂಪಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಅವರ ಮಗ ಹ್ಯಾರಿಸನ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೋದರಳಿಯ ಜೆಬ್ ಬರ್ಟನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರ ಸಹೋದರ ವಾರ್ಡ್ ಬರ್ಟನ್ ಕೂಡ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ ಚಿಕ್ಕ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಯೇ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂದೆ ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದರರನ್ನು ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬರ್ಟನ್ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಬೋಸ್ಟನ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಂತರದ ಮಾದರಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ 1988ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆ ಜಾನ್ ಬರ್ಟನ್ ಒಡೆತನದ 69ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 1989 ರಲ್ಲಿ ಬುಷ್ ಸೀರೀಸ್ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಂ. 12 ಬರ್ಟನ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್. 1990ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 12 ಆರ್ಮರ್ ಲೋವರ್ ಸಾಲ್ಟ್ ಬೇಕನ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಸ್ಯಾಮ್ ಆರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಬ್ಯೂಕ್, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಓಟವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ವರ್ಷವಿಡೀ ಅನುಭವಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಡ್ ನಂತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವರು ಜೆ & ಜೆ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನಂ. 1991ರಲ್ಲಿ 99 ಆರ್ಮರ್/ಫುಡ್ ಲಯನ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಕಾಲ ಫಿಲ್ಮಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಫಿಲ್ಬರ್ಟ್ ಮಾರ್ಟೋಕ್ಕಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1992ರಲ್ಲಿ ಟಿಐಸಿ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಓಲ್ಡ್ಸ್ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು 1993ರಲ್ಲಿ ಬೇಬಿ ರುತ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಬರ್ಟನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಅನ್ನು 1993ರಲ್ಲಿ ನಂ. 0 ಮಾರ್ಟೋಕ್ಕಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಫಿಲ್ಮ್ಆರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಬರ್ಟನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಓಟವನ್ನು 1993ರಲ್ಲಿ ನಂ. 0 ಫಿಲ್ ಮಾರ್ಟೋಸಿಗಾಗಿ ಟಿಐಸಿ ಹಣಕಾಸು-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್. ಸ್ಟಾವೊಲಾ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ 1994, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ನ ರೂಕಿ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ನಂ. 8 ಸ್ಟಾವೋಲಾ ಬ್ರದರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ರೇಬೆಸ್ಟಾಸ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್. ಐದು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಒಟ್ಟಾರೆ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಉನ್ನತ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೋಲ್ ಪಂಜರದ ಮೇಲೆ ಕೊರೆಯಲಾದ ಅಕ್ರಮ ರಂಧ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಮಿಲ್ಲರ್ ಜೆನ್ಯೂನ್ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ 400 ರಲ್ಲಿ ಅನರ್ಹಗೊಂಡ ನಂತರ ಅವರು 24 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು 1994 ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೂಕಿ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಗಳಿಸುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ಉನ್ನತ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಭವಿಷ್ಯದ ಕಪ್ ತಾರೆಗಳಾದ ಜೋ ನೆಮೆಚೆಕ್, ಜೆರೆಮಿ ಮೇಫೀಲ್ಡ್, ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ವಾರ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವರ್ಗವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ 10 ಹೊಸ ಆಟಗಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, 1995ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರ 5ರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 32 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ರೌಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 99 ಎಕ್ಸೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್ ಥಂಡರ್ಬರ್ಡ್. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂಡವಾಗಿ ಪುರೊಲೇಟರ್ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾದರೂ ಅವರು ಋತುಮಾನದ ಅಂಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ 13ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು (ಮೊದಲ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಂದ್ಯಗಳು 1995ರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಬರ್ಟನ್ನ ತಂಡವು 1995ರಿಂದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ). 1997 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗೆ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಅವರು 1997 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ 500 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್), ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಓಟದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 14 ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1998ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಟಾರಸ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಸತತ ಮೂರನೇ ವರ್ಷ ಜಿಫಿ ಲ್ಯೂಬ್ 300 ಸೇರಿದಂತೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉನ್ನತ ಆರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕು ಮೇಜರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಗೆದ್ದರುಃ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ಮತ್ತು 50ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಸದರ್ನ್ 500, ಇವೆರಡೂ ಅವರಿಗೆ 5 $1 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು, ಇದು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ನಂತರ, ಅವರು ಮುಂದಿನ ಐದು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. 2000ನೇ ಇಸವಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಬಾಬಿ ಲಾಬೊಂಟೆಗಿಂತ ಕೇವಲ 244 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವುದು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಂಕವಾಗಿದೆ. 2000ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 17ರಂದು, ಬರ್ಟನ್ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂರಾ ಲ್ಯೂಬ್ 300ರ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು (ಈ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಡಮ್ ಪೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕೆನ್ನಿ ಇರ್ವಿನ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರ ಸಾವಿನ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಫಲಕವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಏಕೈಕ ಲೌಡನ್ ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು. 1997ರಿಂದ 2000ರವರೆಗೆ, ಬರ್ಟನ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಎನ್. ಎಚ್. ಐ. ಎಸ್. ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2000ದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಂ. 99 ಸಿಐಟಿಜಿಒ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತೊಂದು ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು, ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು 17ಕ್ಕೆ ಏರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಸ್ಥಾನವಾದ 38ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಏರುತ್ತಿದ್ದರು. 2002 ಮತ್ತು 2003 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟು ಟಾಪ್ 5 ಮತ್ತು 25 ಟಾಪ್ 10 ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ವಿಫಲರಾದರು. 2003ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೌಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ಅನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಸಿಐಟಿಜಿಒ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬರ್ಟನ್ 2004ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಿಲ್ಲದೆ ನಡೆಸಿದರು, ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕ ಎಸ್ಕೆಎಫ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಬರ್ಟನ್ ರೌಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೂಲತಃ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2004 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ದಿ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಸಿರಿಯಸ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಬರ್ಟನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ (ಆರ್ಸಿಆರ್) ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ರೌಶ್ ಅವರನ್ನು ತೊರೆದರು. ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಂ. 30 ಕಾರನ್ನು ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ಗೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಬರ್ಟನ್ನನ್ನು ನಂ. 30 ಎಒಎಲ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಅವರು ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಾಲ್ಕನೇ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು; ಜಾನಿ ಸೌಟರ್ ಅವರನ್ನು ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ನ ಬುಷ್ ಸರಣಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ 13 ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಡೇವ್ ಬ್ಲಾನಿ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ಜಿಮ್ ಇಂಗ್ಲೆಬ್ರೈಟ್ ಸೊನೋಮಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬರ್ಟನ್ ಲಭ್ಯವಾದಾಗ ಬ್ಲಾನಿಯನ್ನು ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಮೊದಲು, ಬರ್ಟನ್ ಸ್ವತಃ 20.8 ರ ಸರಾಸರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 23 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅವರು ತಂಡಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರದ 13 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 16.6 ಮತ್ತು 18 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಿದವು. ಆಫ್ಸೀಸನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡವು ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ನಂ. 31 ಸಿಂಗ್ಯುಲರ್ ವೈರ್ಲೆಸ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವಿ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಬದಲಿಗೆ. ಬ್ಲಾನಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಂ. 30, ಇದನ್ನು ನಂ. 07. ಇಲ್ಲ. 31 ಕಾರ್ 2005 ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಬ್ವೇ ಫ್ರೆಶ್ 500ರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಪಿ 500ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆರು ಟಾಪ್ 10 ಮತ್ತು ಮೂರು ಟಾಪ್ 5ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪೋಲ್ ಗೆಲುವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಈ ಕಂಬಗಳು ಡೇಟೋನಾ 500, ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಜಿ ಶೀಟ್ರಾಕ್ 400, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400 ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಜಿಎಫ್ಎಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಪ್ಲೇಸ್ 400ಗಳಿದ್ದವು. ಡೇಟೋನಾ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು, ಬರ್ಟನ್ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತರಾಗಿದ್ದರು. 2000ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಂತರ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪೋಲ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಇದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು. ಆಲ್ಸ್ಟೇಟ್ 400 ಪೋಲ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲನ್ನು ನೀಡಿತು, ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ ಎರಡನೇ ಅತಿ ವೇಗದ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು. ಬರ್ಟನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಶಾರ್ಪಿ 500 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಟದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರು. ಬುಷ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಮತ್ತು ಡೋವರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದರು, ಯಾವುದೇ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಗೆಲುವು-ರಹಿತ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಓಟದ ನಂತರ ಜೆಫ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಚೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಚೇಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಡೋವರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಡೋವರ್ 400 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28,2001 ರ ಹಿಂದಿನ 185-ಓಟದ ಗೆಲುವು ರಹಿತ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಂತರದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಫಿನಿಶ್ಗಳ ಸರಣಿಯು, ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಬರ್ಟನ್ನನ್ನು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. ಬರ್ಟನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 15,2007 ರಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಪ್ರಿಲೋಸೆಕ್ OTC ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮ್ಯಾಟ್ ಕೆನ್ಸೆತ್ನನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಚಾಲಕರಾದರು. ನಂತರ ಅವರು ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ಗಾಗಿ ಚೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಅವರು 2007 ರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಮಬಲ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಬರ್ಟನ್ 50ನೇ ವಾರ್ಷಿಕ ಡೇಟೋನಾ 500 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಹಳ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು. ಅವರು 36ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಓಟದ ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಆದರೆ ಹಸಿರು ಧ್ವಜವು ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 13 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಬರ್ಟನ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಫುಡ್ ಸಿಟಿ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ, ಬರ್ಟನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮೀರಿಸಿದರು. ನಂತರದ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಟರ್ನ್ 2ರಿಂದ ಬಂದ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿ ಫುಡ್ ಸಿಟಿ 500 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ವೀಪ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಬರ್ಟನ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಲೊವೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ 500 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನೂ ಗೆದ್ದರು. ಕೇವಲ 70 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರ್ಟನ್ ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ ಅವರಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು. ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನ ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 2001ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಹಾರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆದರು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 2011ರವರೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಬರ್ಟನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಾಗಿ ರನ್ ಗಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಋತುವಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬರ್ಟನ್ 2005ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೇಸ್ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ಸ್ಟೆಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತಿಮ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವನನ್ನು 17ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಿತು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮರುಕಳಿಸಿದರು ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಚೇಸ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಡೋವರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಪತನದ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಓಟವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ 15 ಸುತ್ತುಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್ ಡೆನ್ನಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ಗೆ ಜಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಒಂದೆರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡರು. ಬರ್ಟನ್ ಗೋರ್ಡಾನ್ನನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ನಡೆದರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರೂ ಅಲುಗಾಡುವ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದರು. ಅಂತಿಮ ಅಂಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ 12ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಬರ್ಟನ್ ಈ ಘಟನೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡನು, ತಾನು ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. 2011ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ಉತ್ತಮ ಋತುವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಋತುವು ಬರ್ಟನ್ಗೆ ಕಳಪೆ ಸರಣಿಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಬರ್ಟನ್ನ ಸೀಸನ್ ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹೋಯಿತು. ಅವರು ಡೇಟೋನಾ 500 ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅವರ ಎಂಜಿನ್ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಅವರು ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಗೆದ್ದರು ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದರು. ಮತ್ತೊಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೂ, ಹಳದಿ ಧ್ವಜವು ಎಂದಿಗೂ ಹೊರಬರಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಟದ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಓಟದ ಕೊನೆಯ 500 ಗಜಗಳೊಳಗೆ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ ಅವರನ್ನು ಮೀರಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಡೇಲ್ ಜೂನಿಯರ್ಗೆ ಅನಿಲ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಇದು ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗೆಲುವಿನ ಹಾದಿಗೆ ಮರಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದ್ದರು. ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ನ ಮೊದಲ ಟಾಪ್ 10 ಬಂದಿತು. ಬರ್ಟನ್ 2011 ರ ಚೇಸ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಆದರೆ ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿನ ಪತನದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಂಟ್ ಬೋಯರ್ ಅವರು ನಾಲ್ಕನೇ ಸುತ್ತಿನ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಿದರು. ಟ್ರೈ-ಓವಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬೋಯರ್ ಬರ್ಟನ್ನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಲಿಂಗ್ಶಾಟ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹುಡ್ನಿಂದ ಗೆದ್ದರು, ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ಗೆ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ 100 ನೇ ಗೆಲುವು ನೀಡಿದರು, ಬೋಯರ್ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ಗೆ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಸೋಲನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು. 2012ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ವ್ಹೀಟೀಸ್, ಬಿಬಿ & ಟಿ ಮತ್ತು ಎನರ್ಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದರು. 31 ತಂಡವು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಡ್ರೂ ಬ್ಲಿಕೆನ್ಸ್ಡೆರ್ಫರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. 2012ರ ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಬ್ಲಿಕೆನ್ಸ್ಡೆರ್ಫರ್ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲ್ಯೂಕ್ ಲ್ಯಾಂಬರ್ಟ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ನ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಶೇನ್ ವಿಲ್ಸನ್ 2012ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ತಂಡದ ಮಧ್ಯಂತರ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಬರ್ಟನ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಆರು ಟಾಪ್ 10 ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಉಳಿಸಿದ ನಂತರ ನಾಟಕೀಯ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಡ್ವೊಕೇರ್ 500ರಲ್ಲಿ, ಬರ್ಟನ್ ತಮ್ಮ 1,000ನೇ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಮಾಡಿದ ಆರನೇ ಚಾಲಕ. 2013ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4ರಂದು, ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್, ಬರ್ಟನ್ 2014ರಲ್ಲಿ ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ಗೆ ಮರಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 8ರಂದು, ಬರ್ಟನ್ ಅವರು 2014ರಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ ಬರ್ಟನ್ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ದೂರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು 2014 ರವರೆಗೆ ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ಬದಲಿಗೆ ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಎಟಿ & ಟಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವ ವಿವಾದ ಸಿಂಗ್ಯುಲರ್ ವೈರ್ಲೆಸ್ ನಂ. 31 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ 2004ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಉನ್ನತ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸುವ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಸಿಂಗ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟೆಲ್, ರಯಾನ್ ನ್ಯೂಮನ್ರ ನಂ. 12 ಡಾಡ್ಜ್, ಅಜ್ಜ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2007ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಎಟಿ & ಟಿ ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಿಂಗ್ಯುಲರ್ ಎಟಿ & ಟಿ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮರುಬ್ರಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದದ ಷರತ್ತು ಸಿಂಗ್ಯುಲರ್ಗೆ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿತು. 31 ಕಾರುಗಳು. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಟಿ & ಟಿ ಗ್ಲೋಬ್ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಎಟಿ & ಟಿ ಮಾರ್ಚ್ 16,2007 ರಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿತು. ಮೇ 18 ರಂದು, ಎಟಿ & ಟಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಡೆಯಾಜ್ಞೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 19 ರಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಿಂದ ತಡೆಗಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ತುರ್ತು ಚಲನೆಯ ನಂತರ, ನಂ. ಆ ಸಂಜೆ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಆಲ್-ಸ್ಟಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ 31 ಕಾರು. ನಂತರ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 2ರಂದು ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಲು ಮನವಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 17 ರಂದು, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಎಟಿ & ಟಿ ವಿರುದ್ಧ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಎಟಿ & ಟಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಕ್ರೀಡೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಇತರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯಾದ ಆಲ್ಟೆಲ್ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 13ರಂದು, ಫೆಡರಲ್ ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪೊಂದು ಬರ್ಟನ್ನ ನಂ. 31 ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಕೆಳ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು, ಅದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅನ್ನು ಎಟಿ & ಟಿ ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಪಿ 500ರ ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ನಂ. 31 ಕಾರುಗಳು ಯಾವುದೇ ಎಟಿ & ಟಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಿಚಿತ ಕಿತ್ತಳೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬರ್ಟನ್ನ ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಶರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬರ್ಟನ್ ಸಣ್ಣ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸರಳ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಫೈರ್ ಸೂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 31ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಹಾಲರ್ ಬಂದಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಾರು ಎಟಿ & ಟಿ ಲೋಗೋಗಳೊಂದಿಗೆ ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7,2007 ರಂದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ನಂ. 2008ರ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 31 ಕಾರುಗಳು. ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ 2009ರೊಳಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 2008ರ ಜೂನ್ 18ರಂದು, ಬರ್ಟನ್ನ 31ರ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಂ. ಬಿಲ್ ಡೇವಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ 22 ಮತ್ತು ಜೆಫ್ನ ಸಹೋದರ ವಾರ್ಡ್ 1999 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, 2009 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ 31 ರ ಹೊಸ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಲು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,2013 ರಂದು, ಎನ್ಬಿಸಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಸ್ಯಾಮ್ ಫ್ಲಡ್, ಬರ್ಟನ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಬಿಸಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2,2013 ರಂದು, ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಬರ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು MWR ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವಾದ ಐಡೆಂಟಿಟಿ ವೆಂಚರ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸೀಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಬರ್ಟನ್ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ನಲ್ಲಿ 66. ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ ಬರ್ಟನ್ನ ನಿಗದಿತ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಬ್ರೆಟ್ ಮೊಫಿಟ್ ಅವರನ್ನು ಆರ್ & ಡಿ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಲೌಡನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆರಂಭ ನೀಡಲಾಗುವುದು, ಇದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ 14,2014 ರಂದು, ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಬರ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್-ಹಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಂ. ಪ್ಯೂರ್ ಮಿಚಿಗನ್ 400 ಮತ್ತು ಇರ್ವಿನ್ ಟೂಲ್ಸ್ ನೈಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಾರು ಚಾಲಕ ಕೆವಿನ್ ವಾರ್ಡ್ ಜೂನಿಯರ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮಗಳ ಸಾವಿನ ನಂತರ, ಜನವರಿ 9,2023 ರಂದು, ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್, ಇಂಕ್, ಡಿಇಜೆ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಇನ್ಕಾರ್ಪೊರೇಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಹೌಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕಾರ್ಸ್ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಬರ್ಟನ್, ಮಾಜಿ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದ ವಾರ್ಡ್ ಬರ್ಟನ್ನ ಕಿರಿಯ ಸಹೋದರ. ಪತ್ನಿ ಕಿಮ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದ ಅವರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆಃ ಪೈಗೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಸನ್. ಹ್ಯಾರಿಸನ್, ತನ್ನ ತಂದೆಯಂತೆಯೇ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬರ್ಟನ್ಗೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಸಹೋದರ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಕೂಡ ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಕುಟುಂಬದ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬರ್ಟನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಹಂಟರ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬರ್ಟನ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಪೂರ್ವಜರನ್ನು ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಮೂಲಕ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಪೂರ್ವಜ ರಿಚರ್ಡ್ ಬರ್ಟನ್ 1630ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜೇಮ್ಸ್ಟೌನ್ ಕಾಲನಿಗೆ ಬಂದರು. ಆತನ ಪೂರ್ವಜ ರಾಡ್ಗರ್ ಡಿ ಬರ್ಗ್ಟನ್ 1200ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಮೊದಲಿಗರು. ಬರ್ಟನ್ ಬ್ರೂಸ್ ಲೀಯವರ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜಪಾನ್ನ ಟ್ವಿನ್ ರಿಂಗ್ ಮೊಟೆಗಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 500ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ನಂ. 99 ಫೋರ್ಡ್. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು * *-ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಸರಣಿ ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಅನರ್ಹತೆ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ದಿ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ನಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ 1967 ಜನನಗಳು ಪೀಪಲ್ ಫ್ರಮ್ ಸೌತ್ ಬೋಸ್ಟನ್, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಎಟಿ & ಟಿ ಪೀಪಲ್ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಇಂಕ್. ಪೀಪಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನೌನ್ಸರ್ಸ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನೌನ್ಸರ್ಸ್ ಆರ್ಎಫ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಮೈಕೆಲ್ ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್-ಹಾಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಲ್ಯಾಂಬೊರ್ಗಿನಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರಾ ಕೋರ್ಸ್ ಚಾಲಕರು