USS Hovey
ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಹೋವೆ (ಡಿಡಿ-208/ಡಿಎಂಎಸ್-11) ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವಳು ಎನ್ಸೈನ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಹೋವೆ (1885-1911) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಏಕೈಕ ಹಡಗು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು 1919ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 26ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಇದನ್ನು ಎನ್ಸೈನ್ ಹೋವಿಯ ಸಹೋದರಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಲೂಯಿಸ್ ಎಫ್. ಕೌಟ್ಜ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು; ಮತ್ತು 1919ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದರು. ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಎಂಕೆ 14 4 ಇಂಚಿನ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕೆಲವೇ ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್ ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕರಲ್ಲಿ ಆಕೆ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. ಇವುಗಳನ್ನು 1940ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಹೋವೆ 19 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1919 ರಂದು ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಅಜೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಡಗಿನ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು 1920ರ ಜುಲೈ 10ರಂದು ಇಟಲಿಯ ಡಾಲ್ಮಾಟಿಯಾದಿಂದ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 12 ರಂದು ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಆಕೆ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17 ರವರೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈದ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. 1922ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವವರೆಗೂ ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಹೋವೆ, 1923ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. 1930ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 20ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿ ಹೋವೆ ಅವರನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ಮೇರ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, 1934ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, ಮೇ 31ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಆಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೀಸಲುಗಾರರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮದ ನಂತರ, ಹೋವೆ ನವೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಮಾರೆ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಆಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ವಲಯ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಐದು ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಸಹೋದರರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು, ಜಾರ್ಜ್ ಥಾಮಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಹೆನ್ರಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್, ಹೋವಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹೊವೆಯನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 19 ನವೆಂಬರ್ 1940 ರಂದು ಡಿಎಂಎಸ್-11 ಅನ್ನು ಮರು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ತೀವ್ರ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ಅವರು 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಜಪಾನಿಯರು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೋವೆ ಅವರು ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪರದೆಯಾಗಿ ಆವಿ ಬೀಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಮೇ 20 ರವರೆಗೆ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ 20 ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆದರು, ಮೇ 31 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೋವೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 10 ರಂದು ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅವರು ಜುಲೈ 23ರಂದು ಫಿಜಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 31ರಂದು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಿಚ್ಮಂಡ್ ಕೆ. ಟರ್ನರ್ ಅವರ ಸೌತ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ಸೊಲೊಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು, ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಮೇಲಿನ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘ ದ್ವೀಪ-ಹಾಪಿಂಗ್ ಅಭಿಯಾನದ ಮೊದಲ ಉಭಯಚರ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋವೆಗೆ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, 0800ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಅವರು ಗಾವುಟುವಿನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಆವರಿಸಲು ಬಾಂಬ್ದಾಳಿಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಜಪಾನಿನ ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು ಆದರೆ ಹೋವೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೌನಗೊಂಡವು. ಮುಂದೆ ಅವರು ಗಾವುಟು ಮತ್ತು ಬುಂಗಾನಾ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡಲು ಇತರ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿದರು. ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಲೆಂಗೋ ಕಾಲುವೆಗೆ ಹಾರಿದರು. ತೀವ್ರ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಾಳಿಯು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾಗೆ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಹೋವೆ ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯವರ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ನ ಎನ್ಡೆನಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸಮೋವಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಹೋವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 10 ರಂದು ಎರಡು ಪಿಟಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 127 ಡ್ರಮ್ಗಳ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟಳು, ಅದನ್ನು ಅವಳು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ತುಳಗಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದಳು. ಹೋವೆ ಅವರು ಗ್ವಾಡಲ್ಕೆನಾಲ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೋ ನಡುವೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಅವರು 19 ಏಪ್ರಿಲ್ 1943 ರಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅವರು ಮೇ 31 ರಂದು ಮಾರೆ ದ್ವೀಪದಿಂದ ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಆಗಸ್ಟ್ 10 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. 1943ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಕೇಪ್ ಟೊರೊಕಿನಾ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಥಿಯೋಡರ್ ಎಸ್. ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಅವರ III ಆಂಫಿಬಿಯಸ್ ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೇರುವವರೆಗೆ ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಬೆಂಗಾವಲು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ವಾರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಆಗಸ್ಟಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೋವೆ ಆಕ್ರಮಣ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದರು, ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಇಳಿಯುವ ಸ್ವೀಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5ರಂದು ತುಳಗಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮಜುರೋಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯುವವರೆಗೂ ಹೊವೆ ಸೊಲೊಮನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 11 ರಂದು ಎಸ್ಪಿರಿಟು ಸ್ಯಾಂಟೊಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 20 ರಂದು ಟಾಸ್ಕ್ ಯುನಿಟ್ 34.9.3 (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೇನ್ ಇನ್) ಗೆ ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಮನುಸ್ನಲ್ಲಿ ಇತರ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದರು. ಟ್ರುಕ್ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿಗೆ ಬದಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯ ಘಟಕವು ಏಪ್ರಿಲ್ 29ರಂದು ಫಾಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಟಿಎಫ್ 58) ನೊಂದಿಗೆ ಸಭೆ ಸೇರಿತು. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಾ, ಹೋವೆ ಯು. ಎಸ್. ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಮೂಲಕ ಮೇ 31ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ಮೈನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಟು (ಕಮಾಂಡರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. ಲೌಡ್) ಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಲು ಜುಲೈ 29 ರಂದು ಹೋವೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಪಲೌಸ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜೆಸ್ಸಿ ಬಿ. ಓಲ್ಡೆನ್ಡಾರ್ಫ್ನ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಗನ್ಫೈರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪರದೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಸೊಲೊಮನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ದ್ವೀಪದ ಪೋರ್ಟ್ ಪುರ್ವಿಸ್ನಿಂದ ಅವರು ವಿಂಗಡಿಸಿದರು. ಅಂಗೌರ್ ಮತ್ತು ಪೆಲಿಯು ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಕೊಸೊಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹೋವೆ ಪೆಲಿಯು ದ್ವೀಪದ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿದರು. ಅವರು ಲೇಯ್ಟೆಯ (17-25 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944) ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಪ್ರಾಗ್ನ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಗ್ರೂಪ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. 17 ರಂದು ಅವರು ದಿನಾಗಟ್ ದ್ವೀಪದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಡಲತೀರಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಲೂಕ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಲೋಬನ್-ದುಲಾಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವೀಪ್ಗಳ ನಂತರ, ಹೋವೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25ರಂದು ಮನುಸ್ಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಕಮಾಂಡರ್ ಲೌಡ್ನ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಾಗಿ, ಹೋವೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23ರಂದು ಮನುಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, 30ರಂದು ಲೇಯೆಟ್ ಗಲ್ಫ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಜನವರಿ 2,1945 ರಂದು ವಿಂಗಡಿಸಿದರು, ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು ಮತ್ತು ಲುಜಾನ್ನ ಲಿಂಗಾಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಿಂಡಾನಾವೊ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋದರು. ಅನೇಕ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ಕಿರುಕುಳ ನೀಡಿದವು ಆದರೆ ಜನವರಿ 3 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತನಕ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯು ಎಷ್ಟು ಭಾರೀ ವಾಯುದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತೆಂದರೆ, ಆಕೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದೆಂಬ ಭಯದಿಂದ, ಆಕೆ ನೇರವಾಗಿ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗದ ಹೊರತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದಿರುವ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, 0800 ಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಹೊವೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಒಂದು ಕಾಮಿಕಾಜೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ವೀಪ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಎರಡು ಕಾಮಿಕಾಜ್ಗಳು ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಓಡಿದವು. ಹೋವೆ ತನ್ನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ ಲಾಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಿಂತಳು. ಉದ್ದದ ಇಡೀ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬಾವಿ ಡೆಕ್ಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಂದ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಬರುತ್ತಿದ್ದವು. ಸ್ಫೋಟಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುದಾಳಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೋವೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬದುಕುಳಿದ 149 ಜನರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಳೆದರು. ಹೋವೆ ರಕ್ಷಿಸಿದ ಲಾಂಗ್ನ ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ, ಮೂವತ್ತೈದು ಮಂದಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ನಿಧನರಾದರು. ಕತ್ತಲೆಯಾದಾಗ ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ರಾತ್ರಿಯ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಲಿಂಗಾಯೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 6,1732 ರಂದು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಸೌಥಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಜನವರಿ 7 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 0425 ರವರೆಗೆ ಎರಡು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರಾಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸ್ವೀಪರ್ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಕಾರಕ ದಾಳಿಗಳು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. 0450 ಕ್ಕೆ, ನೀರಿಗೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಒಂದು ವಿಮಾನವು ಹೋವಿಯ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ನಿಂದ ಬಂದಿತು. ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ, ಬಂದರು ಕಿರಣದಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಿದನು. ಈ ವಿಮಾನವು ಹೋವೆ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಾದು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕಿರಣದಿಂದ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 0455ರಲ್ಲಿ, ಸುಡುವ ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಂತರದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಸ್ಟರ್ನ್ ಸುಮಾರು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು, ಬಿಲ್ಲು 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಹಡಗು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಬಿಲ್ಲು 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಲಂಬವಾಗಿ ಏರಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಲಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಜನರ ಜೊತೆಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಬ್ರೂಕ್ಸ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬದುಕುಳಿದವರು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೋವಿಯ ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ಇಬ್ಬರೂ ರಕ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರು ಒಟ್ಟು 229 ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಮಾಂಡರ್ ವೇಯ್ನ್ ರೋವ್ ಲೌಡ್ ಅವರಿಗೆ ಲಿಂಗಾಯೆನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನೇವಿ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಓದಲಾಯಿತುಃ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಹೋವೆ ಎಂಟು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು navsource.org: USS ಹೋವೆ Uboat.net: USS ಹೋವೆ ಕ್ಲೆಮ್ಸನ್-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಗಣಿ ಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನ ವಿಲಿಯಂ ಕ್ರ್ಯಾಂಪ್ & ಸನ್ಸ್ ಹಡಗುಗಳು 1919 ರ ಹಡಗುಗಳು ಜನವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು