Lada
ಲಾಡಾ (,), ಇದನ್ನು ಲಾಡಾ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ (ಮೂಲತಃ ವಾಜ್) ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಜನವರಿ 2021ರಿಂದ ಮೇ 2022ರವರೆಗೆ, ಲಾಡಾವನ್ನು ಆಗಿನ ಸಹೋದರಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಾಸಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಲಾಡಾ-ಡಾಸಿಯಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಝಿಗುಲಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಲಾಡಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅವ್ಟೋವಾಝ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ-ಕೇಂದ್ರಿತವಾಗಿತ್ತು. 2016ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಈ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ. 2022ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಲಾಡಾವನ್ನು ಮರು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಹೊರಗೆ, ಲಾಡಾಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆಯವ್ಯಯದ ತುದಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆ ಕಾಲದ ಸಮಕಾಲೀನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೆಲೆಯಷ್ಟೇ ಇದ್ದವು. ಲಾಡಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಅನ್ನು ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವೆನೆಸ್ಟೋರ್ಗ್ (ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯಾಪಾರ ಇಲಾಖೆ) ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವೋಲ್ಗಾ ನದಿಯ ಟೋಲ್ಯಾಟ್ಟಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮಾಲೀಕ ಮತ್ತು ಸೋದರಳಿಯ ಗಿಯಾನಿ ಅಗ್ನೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಇಟಲಿಯಿಂದ ಆಗಮಿಸಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 1965ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 4 ಮೇ 1966 ರಂದು, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಸೋವಿಯತ್ ಮಂತ್ರಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ತಾರಾಸೋವ್ ಮತ್ತು ವಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಟಾ ಅವರು ಫಿಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಡುವಿನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಕಾರದ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1966ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಫಿಯೆಟ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕೊಮೌ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು 1970ರಲ್ಲಿ ವಾಜ್-2101 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಫಿಯೆಟ್ 124 ಸೆಡಾನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಒರಟಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಿಗೆ ಭಾರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ದೇಹದ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನೆಗೆಯುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಫಿಯೆಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಝಿಗುಲಿ ಹೆಸರಿನಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎ. ಎಂ. ಚೆರ್ನಿ ಸೂಚಿಸಿದ ನಂತರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಜಿಗುಲಿ ಪದನಾಮವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ-ಅಲ್ಲದ ಭಾಷಿಕರಿಗೆ ಉಚ್ಚರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಗಿಗೋಲೊ ಪದವನ್ನು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಾಡಾ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಆಟೋ-ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಲಾಡಾ ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯುರೋಪ್, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಒರಟಾದ ಲಾಡಾ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದು, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನವರೆಗೆ ತಲುಪಿತು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ, ಅವರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗ್ಗದ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಾಡಾ "ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಬಯಸುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಘನ, ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರುಗಳ ತಯಾರಕರಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು". ಲಾಡಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 1973ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲ ಫಿಯೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಒರಟಾದ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ನವೀಕೃತ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟುರಿನ್ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ಯಾಟಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನ್ಯಾಮಿ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಗುಂಪುಗಳು ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಿದವು. 1970 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಹಲವಾರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು 1977 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೊದಲ ಕಾರು, ವಾಜ್-2121 ನಿವಾ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ನಂತರದ ಯುಗದ 110-ಸರಣಿಯ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ 1993ರ ಗಡುವಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ 1995ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚ $2 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 1998ರಲ್ಲಿ 2111 ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು 2001ರಲ್ಲಿ 2112 ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. 1995ರಲ್ಲಿ ವಿವಾದ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ವಾಜ್-2131 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1997 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಶಾಸನವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಲಾಡಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ, ಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟಾನ್ಗಳಂತಹ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಿಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆಯವ್ಯಯ ವಲಯವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಲಾಡಾ 1970ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲಾಡಾ ನಿವಾ ಆಧಾರಿತ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಆದ ವಾಜ್-2120 ನಡೇಝ್ಡಾವನ್ನು 1998ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1999ರಲ್ಲಿ, ಕಾಣೆಯಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ಸುಮಾರು 50,000 ನಿದರ್ಶನಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಹೊಸ ಕಲಿನಾ ಬಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಸರಣಿಯನ್ನು 2005ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋವಾಜ್ ಈ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಹೊಸ, ಆಧುನಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 200,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಲಿನಾವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1990ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಪದೇ ಪದೇ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಇದು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ತೊಂದರೆಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. 2007ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಲಾಡಾ ಪುನಃ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ 110-ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಯಾದ ಪ್ರಿಯೋರಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ US $1 ಶತಕೋಟಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಉಳಿದ 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ರೋಸ್ಟೆಕ್ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಸಬ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರು ಗ್ರಾಂಟಾದ ಮಾರಾಟವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಾಹನವಾದ ಲಾರ್ಗಸ್ ಅನ್ನು 2012ರ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2012ರಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಎವೈ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ವೋಲ್ವೋ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ಗಳಾಗಿದ್ದ ಅಂದಿನ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಸ್ಟೀವ್ ಮ್ಯಾಟಿನ್ ಅವರು ಎಕ್ಸ್. ಆರ್. ಎ. ವೈ. ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು. ಮೂಲತಃ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾವನ್ನು 2012ರ ಮಾಸ್ಕೋ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿಯೂ ಕಲಿನಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಬಿಸಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವೆಸ್ತಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 25 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು ಲಾಡಾ ಇಝೆವ್ಸ್ಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಲಾಡಾ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರಂಭದ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಕಳೆದಿದೆ. ಡಾಸಿಯಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್ಆರ್ಎವೈ, ಕಂಪನಿಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿದೆ. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2016ರಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಸ್ವಾಧೀನಗಳ ನಂತರ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಾಡಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಜನವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲಾಡಾ ಮತ್ತು ಸಹೋದರಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಾಸಿಯಾವನ್ನು ಲಾಡಾ-ಡಾಸಿಯಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ಮೇ 2022ರಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಾಲನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಘಟಕವಾದ ನ್ಯಾಮಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. 2022ರ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲಿನ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ವಿಧಿಸಲಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲಾಡಾ ಯಾವುದೇ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಿಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಯಿತು ಎಂದು ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಇನ್ಸೈಡರ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ, ಲಾರ್ಗಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟಾ ಎನ್. ಜಿ. ಗಳನ್ನು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ (ಅನೇಕ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಲಾಡಾದ ಮೂಲ ಆವ್ಟೋವಾಝ್ ನಿವಾ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಂಟಾದ ಸರಳೀಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯಂತಹ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ವೆಸ್ತಾ (ವೆಸ್ಟಾ ಎನ್ಜಿ) ಯ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲಾಡಾ ಘೋಷಿಸಿತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅವ್ಟೋವಾಝ್ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಲಾಂಛನವನ್ನು 1970ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಯಾವ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಲಾಂಛನವು ನೇರವಾದ, ಗುರಾಣಿಯಂತಹ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಳಗೆ ಶೈಲೀಕೃತ ವೈಕಿಂಗ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ ಸಮತಲ ದೀರ್ಘವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೂ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅದರೊಳಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿತ್ತು. 2002 ಮತ್ತು 2015ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸುವಾಗ ಲಾಂಛನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅನೇಕ ಹೆಸರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಅಂದಿನಿಂದ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಲಾಡಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಿತು. ಇದು ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಲಾಡಾ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾದರಿ ನಾಮಫಲಕಗಳೆರಡನ್ನೂ ಬರೆಯಲು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಲಿಪಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟೇಶನ್ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ ಸೆಡಾನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ ಲಿಫ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಗ್ರ್ಯಾಂಟಾ ಕ್ರಾಸ್ ವೆಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟಾ ಸೆಡಾನ್ ವೆಸ್ಟಾ ಕ್ರಾಸ್ ವೆಸ್ಟಾ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ವೆಸ್ಟಾ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕ್ರಾಸ್ ವೆಸ್ಟಾ ಸಿಎನ್ಜಿ ವೆಸ್ಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವೆಸ್ಟಾ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕ್ರಾಸ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಡಿಷನ್ ವೆಸ್ಟಾ ಎನ್ಜಿ ಎಕ್ಸ್ ರೇ ಎಕ್ಸ್ ರೇ ಕ್ರಾಸ್ ಲಾರ್ಗಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಲಾರ್ಗಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಲ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಲಾರ್ಗಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಲಾರ್ಗಸ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ಲಾರ್ಗಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಲಾರ್ಗಸ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಸಿಎನ್ಜಿ ನಿವಾ ಟ್ರಾವೆಲ್-ಮಾಜಿ ಜಿಎಂ ನಿವಾ ರೂಪಾಂತರ ನಿವಾ ಲೆಜೆಂಡ್-ಮೂಲ ಲಾಡಾ ನಿವಾ ಯು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವ್ಟೋವಾಝ್ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಾಡಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು