United States Air Force Stability and Control Digital DATCOM
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಒಂದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿರತೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಗೆ ವಿಮಾನದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ ಕಡತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದರ ಅನುಗುಣವಾದ ಆಯಾಮರಹಿತ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಪಡೆದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಬಳಸಬಹುದು. 1976ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 4,5,6 ಮತ್ತು 7ನೇ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ನ ಅನುಷ್ಠಾನವು 1978ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು FORTRAN IV ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನ ತಿರುಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಮೂರು ಸಂಪುಟಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿಯು ಸಂಪುಟ I, ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಪಿಡಿ ಸಂಪುಟ II, DATCOM ವಿಧಾನಗಳ ಸಂಪುಟ III ರ ಅನುಷ್ಠಾನ, USAF ಡಿಜಿಟಲ್ DATCOM ಕೈಪಿಡಿ ಸಂಪುಟ I ರ ಪ್ಲಾಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳ ವಿಭಾಗ 3 ವಿಮಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡತವನ್ನು FORTRAN ನಲ್ಲಿ ಓದಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಹೆಸರು ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳು FLTCON ನಾಮಪಟ್ಟಿಯು ಪ್ರಕರಣದ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ 20 ಕೋನಗಳ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 400 ಮ್ಯಾಕ್-ಎತ್ತರದ ಸಂಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ, ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮ್ಯಾಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು. ಸಬ್ಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಂನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಹುದು. ಆಪ್ಟಿನ್ಸ್ ನಾಮಪಟ್ಟಿಯು ವಿಮಾನದ ಉಲ್ಲೇಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ, ಸರಾಸರಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸ್ವರಮೇಳ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಮಾನದ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುತನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಿಯತಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು SYNTHS ನಾಮಪಟ್ಟಿಯು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ತುದಿಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆ, ಸಮತಲವಾದ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಬಾಲಕ್ಕೆ X-ಮತ್ತು Z-ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನದ ಮೂಲವು ವಿಮಾನದ ಮೂಗು ಆಗಿರಬೇಕೆಂಬುದು ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ; ಯಾವುದೇ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಿಂದುವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆ ಹಂತದಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಬಾಲಕ್ಕೆ ಇನ್ಸಿಡೆನ್ಸ್ ಕೋನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ದೇಹದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ದೇಹ ನಾಮಪಟ್ಟಿಯು ದೇಹದ ಆಕಾರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ದೇಹಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷಸಮಿತೀಯ ಆಕಾರವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅರ್ಧ-ಅಗಲ, ಮೇಲಿನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮೂಲಕ 20 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು. ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಡಬ್ಲ್ಯೂಜಿಪಿಎಲ್ಎನ್ಎಫ್, ಎಚ್ಟಿಪಿಎಲ್ಎನ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ವಿಟಿಪಿಎಲ್ಎನ್ಎಫ್ ಹೆಸರುಪಟ್ಟಿಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆ, ಸಮತಲ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಬಾಲವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತವೆ. ರೂಟ್ ಕಾರ್ಡ್, ಟಿಪ್ ಕಾರ್ಡ್, ಹಾಫ್-ಸ್ಪ್ಯಾನ್, ಟ್ವಿಸ್ಟ್, ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಪ್ನಂತಹ ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿವೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಯು 15 ಡಿಗ್ರಿ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಎಫ್4 ಫ್ಯಾಂಟಮ್ II ನಂತಹ ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ಲ್ಯಾನ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾನರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು (ಅಂದರೆ. ರೆಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಲಿಫ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆ. ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಪದನಾಮಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎನ್. ಎ. ಸಿ. ಎ 4-, 5-, ಮತ್ತು 6-ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಸರು ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಸ್ಟಮ್ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವಳಿ ಲಂಬವಾದ ಬಾಲಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಂನಲ್ಲಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವಳಿ ಬೂಮ್ಗಳಲ್ಲ. ಎಸ್. ವೈ. ಎಂ. ಎಫ್. ಎಲ್. ಪಿ. ಮತ್ತು ಎ. ಎಸ್. ವೈ. ಎಫ್. ಎಲ್. ಪಿ. ಹೆಸರು ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. ಡಿಜಿಟಲ್ DATCOM ಪ್ಲೈನ್, ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಫೌಲರ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಫ್ಲಾಪ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮ್ಯಾಕ್-ಎತ್ತರದ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 9 ಫ್ಲಾಪ್ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಂನಲ್ಲಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಡಿಜಿಟಲ್ DATCOM ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ TRIM ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲಿವೇಟರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇತರ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳು ಇತರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ಗಳು (ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್), ಗ್ರೌಂಡ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ಗಳು, ಟ್ರಿಮ್ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶಗಳು ಸೇರಿವೆ. EXPRXX ನಾಮಪಟ್ಟಿಯು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ನ ಗುಣಾಂಕ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ನ ಗುಣಾಂಕ, ಇತ್ಯಾದಿ). ದತ್ತಾಂಶದ ಬದಲಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ ತನ್ನ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮಧ್ಯಂತರ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಅಡಿ ಮತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು (ಡಿ. ಎ. ಎಂ. ಪಿ.) ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು (ಬಿ. ಯು. ಐ. ಎಲ್. ಡಿ.) ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಔಟ್ಪುಟ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಅದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ದತ್ತಾಂಶವು ಮಾತ್ರ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂರಚನೆಗಳು ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿರಬಹುದುಃ ದೇಹ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವಿಂಗ್ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಸಮತಲ ಬಾಲ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಲಂಬ ಬಾಲ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ವಿಂಗ್-ಬಾಡಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ದೇಹ-ಸಮತಲ ಬಾಲ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವಿಂಗ್-ದೇಹ-ಸಮತಲ ಬಾಲ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವಿಂಗ್-ದೇಹ-ಸಮತಲ ಬಾಲ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವಿಂಗ್-ದೇಹ-ಲಂಬ ಬಾಲ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ವಿಂಗ್-ದೇಹ-ಸಮತಲ ಬಾಲ-ಲಂಬ ಬಾಲ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಪ್ರತಿ ಸಂರಚನೆಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಾಳಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಗುಣಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಔಟ್ಪುಟ್ನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಕೈಪಿಡಿ ಸಂಪುಟ 1ರ ವಿಭಾಗ 6ರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆಃ ಸಿಎಲ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಗುಣಾಂಕ ಸಿಡಿ-ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕ ಸಿಎಮ್-ಪಿಚಿಂಗ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗುಣಾಂಕ ಸಿಎನ್-ನಾರ್ಮಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗುಣಾಂಕ ಸಿಎ-ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗುಣಾಂಕ ಸಿಎಲ್ಎ-ಲಿಫ್ಟ್ ಕರ್ವ್ ಸ್ಲೋಪ್ (ದಾಳಿಯ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಗುಣಾಂಕದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ) ಸಿಎಮ್ಎ-ಪಿಚಿಂಗ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಕರ್ವ್ ಸ್ಲೋಪ್ (ದಾಳಿಯ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪಿಚಿಂಗ್ ಮೊಮೆಂಟ್ ಗುಣಾಂಕದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ) ಸಿವೈಬಿಟಾ-ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೈಡ್-ಫೋರ್ಸ್ ಗುಣಾಂಕದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಸಿಎನ್ಬಿಟಾ-ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವಿಂಗ್-ಮೊಮೆಂಟ್ ಗುಣಾಂಕದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಸಿಎಲ್ಬಿಟಾ-ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೋಲಿಂಗ್-ಮೊಮೆಂಟ್ ಗುಣಾಂಕದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಸಿಎಲ್ಬಿಟಾ-ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರೋಲಿಂಗ್-ಮೊಮೆಂಟ್ ಗುಣಾಂಕದ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನ ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಆಧುನಿಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಎಟಿಸಿಒಎಂ ಪುರಾತನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಒಂದು ಸುಧಾರಿತ ಅಂದಾಜು ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪಠ್ಯಗಳ ಪುಟಗಳು ಮತ್ತು ಪುಟಗಳ ಮೂಲಕ ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿತ್ತು. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಎಫ್. ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೊಮೇನ್ ತಂತ್ರಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಮಿತಿಗಳು ಒಳಹರಿವುಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ಮಳಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊರಹರಿವುಗಳು ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಯ ದೇಹವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಳೀಕರಣವು ವಿಮಾನದ ಎಳೆತದ ಗುಣಾಂಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನೇರ-ಟೇಪರ್ ಮಾಡದ ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ರೆಕ್ಕೆಯ ದೇಹಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು (ನೇರವಲ್ಲದ ಮೊನಚಾದ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ). ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಅವಳಿ ಲಂಬ ಬಾಲಗಳನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ವಿಧಾನವಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಚ್-ಬಾಲಗಳಿಗೆ ಒಂದು ವಿಧಾನವಿದೆ. ಅವಳಿ ಲಂಬ ಬಾಲಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಸಮಾನ ಲಂಬ ಬಾಲವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಚುಕ್ಕಾಣಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಇನ್ಪುಟ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಲ್ಲ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಎಟಿಸಿಒಎಂ ಮೂರು ಎತ್ತುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕ್ಯಾನರ್ಡ್-ವಿಂಗ್-ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಟೈಲ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸುಲಭವಾದ ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಡೇಟಾದ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವವರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿವೆ. DATCOM + ಮೂಲ DIGDAT ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮುಟ್ಟದೆ ಬಿಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ FOR005.DAT ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಇನ್ಪುಟ್ ಫೈಲ್ಗೆ ಹೆಸರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಇನ್ಪುಟ್ ಕಡತ ಸ್ವರೂಪವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಕಡತದಲ್ಲಿ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ವರೂಪದ ಜೊತೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಔಟ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಕೊಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಡಿಐಜಿಡಿಎಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 132 ಕಾಲಮ್ ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಎಸಿ3ಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಔಟ್ಪುಟ್ನ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಜೆಎಸ್ಬಿಎಸ್ಐಎಂ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಗೇರ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಕ್ಸ್ಎಂಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಟೇಬಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಇದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉಚಿತ-ಸ್ವರೂಪದ ಎಲ್ಎಫ್ಐ (ಲೀನಿಯರ್ ಫಂಕ್ಷನ್ ಇಂಟರ್ಪೊಲೇಷನ್) ಡೇಟಾ ಟೇಬಲ್ ಫೈಲ್ ಇದೆ. ಡಿಐಜಿಡಿಎಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಜೊತೆಗೆ, ಎಸಿ3ಡಿ, ಎಕ್ಸ್ಎಂಎಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಫ್ಐ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಫೈಲ್ಗಳಿಗೆ ವೀಕ್ಷಕರು ಇದ್ದಾರೆ. ದತ್ತಾಂಶ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲು ಪಿಎನ್ಜಿ ಕಡತಗಳಿಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮ್ಯಾಥ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ನಿಂದ ಮ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಬ್ಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಫೈಲ್ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವು ನಿಮಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳಿಂದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ. ಔಟ್ಪುಟ್ ಕಡತದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಗಳ ಕೋಶ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿ ಮ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಬ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಓಪನ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಎಂಬುದು ಓಪನ್ ಎಎಇ ಸಮುದಾಯವು ರಚಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ಗಾಗಿ ತೆರೆದ ಮೂಲ GUI ಆಗಿದೆ. ಓಪನ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಇನ್ಪುಟ್ ದೋಷ ಮತ್ತು ಮಿತಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಭೂತ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಲ್ಲದ) ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಆಲ್ಫಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1,2009 ರಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. OpenAE.org ಜಾಲತಾಣವು ಈಗ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿ. ಎ. ಟಿ. ಸಿ. ಓ. ಎಂ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಡಿಎಚ್ಎ ಸುಫಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಡಾ. ಬಿಲಾಲ್ ಸಿದ್ದಿಕಿ ಅವರು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಟ್ಟದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ವಿಧಾನಗಳಾದ ಡಿಎಟಿಸಿಒಎಂ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಊಹಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಕೋಡ್ನಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ದಾಳಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದಾಳಿಯ ಕೋನವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ನಿಖರತೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಲಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಾಂಕಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನೀಡಲು ಆರೋಗ್ಯಕರ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಹಾನಿ-ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಮರು ಸಂರಚಿಸಬಹುದಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಕ್ಷಿಪಣಿ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಜಾನ್ ಇ., ವುಕೆಲಿಚ್, ಸ್ಟೀವನ್ ಆರ್. "ದಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್" ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಸಂಪುಟ I. ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಪಿಡಿ ". ಎ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಡಿ. ಎಲ್-ಟಿ. ಆರ್-<ಐ. ಡಿ1> ಸಂಪುಟ I, ನವೆಂಬರ್ 1979. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಜಾನ್ ಇ., ವುಕೆಲಿಚ್, ಸ್ಟೀವನ್ ಆರ್. "ದಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್. ಸಂಪುಟ II. ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ವಿಧಾನಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ". ಎ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಡಿ. ಎಲ್-ಟಿ. ಆರ್-<ಐ. ಡಿ1> ಸಂಪುಟ II, ನವೆಂಬರ್ 1979. ವಿಲಿಯಮ್ಸ್, ಜಾನ್ ಇ., ವುಕೆಲಿಚ್, ಸ್ಟೀವನ್ ಆರ್. "ದಿ ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್. ಸಂಪುಟ III. ಪ್ಲಾಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ". ಎ. ಎಫ್. ಎಫ್. ಡಿ. ಎಲ್-ಟಿ. ಆರ್-<ಐ. ಡಿ1> ಸಂಪುಟ III, ನವೆಂಬರ್ 1979. ಬ್ಲೇಕ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬಿ. "ಪ್ರಿಡಿಕ್ಷನ್ ಆಫ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಡೆರಿವೇಟಿವ್ಸ್ ಯೂಸಿಂಗ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್", AIAA 3 ನೇ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್, AIAA-1985-4070, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, CO, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1985. ದಿ ಮ್ಯಾಥ್ವರ್ಕ್ಸ್, ಇಂಕ್. "ಮಾಡೆಲ್-ಬೇಸ್ಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಆಫ್ ಎ ನ್ಯೂ ಲೈಟ್-ವೇಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್", ಎಐಎಎ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಟ್, ಎಐಎಎ-2007-6371, ಹಿಲ್ಟನ್ ಹೆಡ್, ಎಸ್ಸಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 2007. ಸಿದ್ದಿಕಿ, ಬಿ. ಎ. ಮತ್ತು ಕಾಸ್ಸೆಮ್, ಎ. ಎಚ್., "ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ವಿಮಾನಗಳ ರೇಖಾತ್ಮಕವಲ್ಲದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡ್ಯಾಟ್ಕಾಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು", ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿವ್ಯೂ ಆಫ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ (I.RE.AS.E), ಜನವರಿ 2010. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂಬ್ರಿ-ರಿಡಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಓಪನ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಯಾಹೂ ಡಿಜಿಟಲ್ _ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಗ್ರೂಪ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಥಿಯರಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಬ್ರಾಂಚ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮ್ಯಾಟ್ಲ್ಯಾಬ್ಗಾಗಿ ಜೆಎಸ್ಬಿಎಸ್ಐಎಂ ಫ್ಲೈಟ್ಗಿಯರ್ 1965-ಡಾಟ್ಕಾಮ್-ವಿಭಾಗಗಳು-1-5 1965-ಡಾಟ್ಕಾಮ್-ವಿಭಾಗಗಳು-6-9 ಎಎಫ್ಆರ್ಎಲ್-ಟಿಆರ್-79-3032 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಪಿಡಿ, ಸಂಪುಟ 1 ಎಎಫ್ಆರ್ಎಲ್-ಟಿಆರ್-79-3032 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಪಿಡಿ, ಸಂಪುಟ 2 ಎಎಫ್ಆರ್ಎಲ್-ಟಿಆರ್-79-3032 ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡಾಟ್ಕಾಮ್ ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಪಿಡಿ, ಸಂಪುಟ 3 ಎಎಫ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಎಲ್-ಟಿಆರ್ 083-3048 ಮೆಕ್ಡೊನೆಲ್ ಡಗ್ಲಾಸ್