Kendal and Windermere Railway
ಕೆಂಡಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕೆಂಡಲ್ಗೆ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕುಂಬ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ಗೆ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕೆಂಡಾಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ ಕೆಂಡಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳು ಇದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು. ಇದನ್ನು ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಕೆಂಡಲ್ಗೆ ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ಬಳಿಯ ಟರ್ಮಿನಸ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು; ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆ ಹೆಸರಿನ ಯಾವುದೇ ವಸಾಹತು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 1847ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಬ್ರಾಸ್ಸಿ, ವಿಲಿಯಂ ಮ್ಯಾಕೆಂಜೀ, ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಹೀಲ್ಡ್ ಇದ್ದರು. ಪ್ರವಾಸದ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಬಹಳವಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ಪಟ್ಟಣವು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದ ವಿರಾಮ ವ್ಯಾಪಾರವು 1960 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. 1830 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಅವು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. 1832 ರಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರೆಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಖಚಿತವಾಯಿತು. ಕಷ್ಟದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಂಬರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಾದ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಅಣೆಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತಲುಪಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಇದು ಬಹಳ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊರೆಕಾಂಬೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ವೆಚ್ಚವು ಗಣನೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೇರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದವು. ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಗಾತ್ರದ ಏಕೈಕ ಪಟ್ಟಣ ಕೆಂಡಾಲ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಕೆಂಡಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ನಿರಾಶೆಯಾಯಿತು. ಲಾಂಗ್ ಸ್ಲೆಡ್ಡೇಲ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಂಡಾಲ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ಹೇವ್ಸ್ ವಾಟರ್ ನ ಪಶ್ಚಿಮ ತೀರಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಸುರಂಗದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಲು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ 1843 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲಾಕ್, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಂಡಾಲ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಕೆಂಡಾಲ್ನಲ್ಲಿನ ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಶಾಖೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಂಡರ್ಮೆರೆ ತೀರದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು, ಅದು ಅಷ್ಟು ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. 1845ರ ಸಂಸತ್ತಿನ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಡಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಮಂಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಈಗ ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ಪಟ್ಟಣವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮುದಾಯವಾದ ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮ್ನಿಂದ ಬರ್ಥ್ವೈಟ್ಗೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಸೂದೆಯು ವಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1845ರ ಜೂನ್ 30ರಂದು ರಾಜಮನೆತನದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಂಡಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ನಡುವಿನ ಏಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಧಿಕೃತ £125,000 ಷೇರು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಇದನ್ನು ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಡಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ನಡುವೆ ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1846ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಧ್ಯುಕ್ತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಮತ್ತು ಕೆಂಡಾಲ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆಗೆ ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಕೆಂಡಲ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೆಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮ್ ನಡುವೆ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ವಿಂಡರ್ಮೆರೆಗೆ ತೆರೆದಾಗ, ಏಪ್ರಿಲ್ 20,1847 ರಂದು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಕೆಂಡಾಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಸಂಚಾರವು 1847ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೆಂಡಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ವಿನಿಮಯ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೆಂಡಾಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲೂ ದಿನಕ್ಕೆ ಐದು ರೈಲುಗಳು ಇದ್ದವು, ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಇದ್ದವು; ಆದರೆ 1853ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ವೇಳೆಗೆ ಕೆಂಡಾಲ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ನಡುವೆ ತಲಾ ಆರು ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಂಡಾಲ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮ್ ನಡುವೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಒಂಬತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಇದ್ದವು. ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ 16.00 ಸರಕು ರೈಲುಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಶೇಷ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಡಾಲ್ನಿಂದ ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ಗೆ ಅಗ್ಗದ ದಿನದ ರಿಟರ್ನ್ ಟಿಕೆಟ್ 6d ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ ಜೊತೆಗಿನ ಸಣ್ಣ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅದು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. 1848 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ಗೆ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರ ಘರ್ಷಣೆ ಇತ್ತು. ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ರೈಲುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮ್ಗೆ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ ತಾಳ್ಮೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಗೆ ತನ್ನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ತರಲು ಹೇಳಿತು. ಈ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1850ರ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ 1851ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಲೀಡ್ಸ್ ನ ಇ. ಬಿ. ವಿಲ್ಸನ್ ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 1858ರ ಮೇ 1ರಿಂದ ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 1859ರ ಆಗಸ್ಟ್ 13ರ ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಧಿಕಾರಗಳ ಕಾಯ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಅನುಮೋದನೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಆಗ ಎಲ್ & ಸಿಆರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್. ಎನ್. ಡಬ್ಲ್ಯು. ಆರ್. ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಷೇರುಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 3ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಷೇರುಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 6ರಷ್ಟು ಖಾತರಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಕೆ & ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಕಂಪನಿಯು 1879ರ ಜುಲೈ 21ರವರೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಘಟಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಹತ್ತಿರದ ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ ಹೋಟೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಂತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಸರೋವರವು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಕಾಷೈರ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ತಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. 1883ರ ವೈಟ್ ಸೋಮವಾರದಂದು, ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ 8,000 ಆಗಿತ್ತು. ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಶುಕ್ರವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ವಿಂಡರ್ಮಿಯರ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷ ಕ್ಲಬ್ ಕಾರನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡೂ ಕಡೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ವಾಹನವು 1939ರವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕೆಂಡಾಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ ಇದನ್ನು 1861 ರಲ್ಲಿ "ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ರಚನೆಯಾಗಿ" ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಕೆಂಡಾಲ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿರಾಮದ ಸಂಚಾರವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ತನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1973ರಲ್ಲಿ ವಿಂಡರ್ಮೆರ್ನಲ್ಲಿ ರನ್-ರೌಂಡ್ ಸೌಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜಾಯ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆಃ ಇದು ಆಕ್ಸೆನ್ಹೋಲ್ಮೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬೋಗಿಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ತಳ್ಳುವ ವಿಲಕ್ಷಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಆದರೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆಗೆ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1986 ರಲ್ಲಿ ವಿಂಡರ್ಮೆರ್ನಲ್ಲಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ಸರಕುಗಳ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಲೇಕ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಭೂದೃಶ್ಯದ ನಾಶವೆಂದು ಅವರು ನೋಡಿದ ವಿರುದ್ಧ ಜನರಿಂದ ವಿರೋಧವು ಬಂದಿತು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕವಿ ವಿಲಿಯಂ ವರ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದರು. ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ನ ಸಂಪಾದಕರಿಗೆ ಅವರು ಬರೆದ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ವರ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ನ ಗೈಡ್ ಟು ದಿ ಲೇಕ್ಸ್, ಪಿ. ಬಿಕ್ನೆಲ್, ಎಡ್ನಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. (ಕಾಂಗ್ಡನ್ ಮತ್ತು ವೀಡ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, 1984), ಪುಟಗಳು. 186-198. ತನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯ, ಕಾಡು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮನುಷ್ಯನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು "ಚಿತ್ರಸದೃಶ" ಆಕ್ರಮಣಗಳ ಬಗೆಗಿನ ಅವನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೊನೆಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ 1847 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಜಾರ್ಜ್ ಹೀಲ್ಡ್, ವರ್ಡ್ಸ್ವರ್ತ್ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ತರುವ ಅವಕಾಶಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಭಾವಪೂರ್ಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬರೆದರು. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 15,1847 ರಂದು, ಓರೆಸ್ಟ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಿಂತ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಅದು ತರುವ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆಃ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಬ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ 1845 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1845 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು 1847 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳು 1858 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು 1845 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1858 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳು 1845 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದವು