IAR 330
ಐಎಆರ್ 330 ಎಂಬುದು ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಎಸ್ಎ 330 ಪೂಮಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತಯಾರಕ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಏರೋನಾಟಿಕ ರೊಮಾನೆ ತಯಾರಿಸಿದೆ. 1974ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಏರೋಸ್ಪಾಟಿಯಲ್ನೊಂದಿಗಿನ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಐ. ಎ. ಆರ್ 330 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1975ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು, ರೊಮೇನಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮೊದಲ ಪೂಮಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು; 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸುಮಾರು 25 ಐಎಆರ್ 330 ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಐವರಿ ಕೋಸ್ಟ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಡಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳು ಐಎಆರ್ 330 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು. ಈ ರೀತಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯವರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೋಟರಿ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಯಕೆ ಇತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ರೊಮೇನಿಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಟೋದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಬಯಕೆಯೂ ಇತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, 2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಐಎಆರ್ ಇಸ್ರೇಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿ ಎಲ್ಬಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ಐಎಆರ್ 330 ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಹಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಾದರಿಯು ಎಸ್. ಓ. ಸಿ. ಎ. ಟಿ ಯಿಂದ ಪಡೆದ ನ್ಯಾಟೋ-ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಐ. ಎ. ಆರ್ 330 ಎಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಹ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಮೆಡೆವಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ನೌಕಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಐ. ಎ. ಆರ್. 330ನ್ನು 2008ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಎಚ್215 ಸೂಪರ್ ಪ್ಯೂಮಾದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐ. ಎ. ಆರ್. ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ರೊಮೇನಿಯಾದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಸೋವ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಬಹುಪಾಲು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೊಮೇನಿಯಾ ಕಾಮಿಕಾನ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳೆರಡರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸೆಯುಸೆಸ್ಕು ಸರ್ಕಾರವು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತರಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಅಂತೆಯೇ, ರಾಷ್ಟ್ರದ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಟಿಕೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೋರಲಾಯಿತು. 1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಏರೋಸ್ಪಾಟಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಯಾರಕ ಸಿಕಾರ್ಸ್ಕಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, 11 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1973 ರಂದು, ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ಎಸ್-61 ಅನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪಿಚ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬನಿಸಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ಮತ್ತು 15 ರ ನಡುವೆ, ಘಿಂಬಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತಯಾರಕ ಇಂಟ್ರೆಪ್ರಿಂಡೆರಿಯಾ ಡಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರುಸಿ ಏರೋನಾಟೈಸ್ (ಐಎಆರ್) ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಿ. ಪೂಮಾವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20ರಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು, ಐ. ಎ. ಆರ್. ನಿಂದ ಪೂಮಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪರವಾನಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ರೊಮೇನಿಯಾ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಟರ್ಮೊ ಐವಿಸಿ ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೂ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1975ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22ರಂದು, ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಐಎಆರ್ 330ಎಚ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರೊಮೇನಿಯನ್-ನಿರ್ಮಿತ ಪೂಮಾ, ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಂದುವರಿಯಿತು; 1980 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವೆ ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 25 ಐಎಆರ್ 330 ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 163 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 104 ಅನ್ನು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ವಾಯು ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡನ್ನು ತಯಾರಕರು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 57 ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ರಫ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪಾಕಿಸ್ತಾನ, ಐವರಿ ಕೋಸ್ಟ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಡಾನ್ ಐ. ಎ. ಆರ್ 330 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಸಮುದ್ರದ ಆಚೆಗಿನ ದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಶೀತಲ ಸಮರದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಐ. ಎ. ಆರ್ 330 ಅನ್ನು ರೊಮೇನಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೌಕಾ ಯುದ್ಧ, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ (ಎಸ್ಎಆರ್), ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೆಡೆವಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಂತಹ ಪಾತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ವಿಶೇಷ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಎಆರ್ ಮಾದರಿಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ಫ್ಲೋಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಐ. ಎ. ಆರ್. 330ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 21ನೇ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಇದನ್ನು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಏರೋನಾಟಿಕ ರೊಮಾನೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಐ. ಎ. ಆರ್. ಎಸ್. ಎ. ಬ್ರಾಸೋವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬ್ರಾಸೋವ್ ಹೊರಗಿನ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 2008ರಲ್ಲಿ, ಕೊನೆಯ ರೊಮೇನಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಪ್ಯೂಮಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಎಚ್215 ಸೂಪರ್ ಪ್ಯೂಮಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐಎಆರ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಯೂರೋಕಾಪ್ಟರ್ ರೊಮೇನಿಯಾದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಸೋವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಏರ್ಬಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಘೋಷಿಸಿದವು; ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಐಎಆರ್ 330 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ತನ್ನ ಐ. ಎ. ಆರ್ 330 ಎಲ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರೊಮೇನಿಯಾ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ರೇಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇಸ್ರೇಲಿ ಕಂಪನಿ ಎಲ್ಬಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1995 ರಲ್ಲಿ, ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು 24 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ (ಸಿಸ್ಟೆಮ್ ಆಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್ ಡಿ ಸೆರ್ಸೆಟೇರ್ ಸಿ ಆಂಟಿ-ಟ್ಯಾಂಕ್) ನವೀಕರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. 1998ರ ಮೇ 26ರಂದು, ಮೊದಲ ಐಎಆರ್ 330ಎಲ್ ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿಯನ್ನು ಬ್ರಾಸೋವ್ ಬಳಿಯ ಘಿಂಬಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಐಎಆರ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1999ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ಎರಡನೇ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. 2001ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಐಎಆರ್ 330ಎಲ್ ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿಯನ್ನು ಯುದ್ಧ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 25 ಎಸ್. ಓ. ಸಿ. ಎ. ಟಿ. ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಐಎಆರ್ 330ಎಂ ನ್ಯಾಟೋ ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟ್ರೋನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪೈಕಿ, ಇದು ಹವಾಮಾನ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2005 ಮತ್ತು 2008ರ ನಡುವೆ, ಹನ್ನೆರಡು ಐಎಆರ್ 330ಎಲ್ಗಳನ್ನು ಐಎಆರ್ 330ಎಂ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2020 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಐಎಆರ್ 330 ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಹೀಗಾಗಿ ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಐಎಆರ್ ಅನ್ನು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಪ್ರಕಾರದ ಮುಂದುವರಿದ ಸೇವೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಯಿತು. 2007ರ ಜನವರಿ 30ರಂದು ಮೊದಲ ಐಎಆರ್ 330 ನಾವಲ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘಿಂಬವ್ನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳು ಈ ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದವು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೂಗಿನ ಕೆಳಗೆ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಫೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಿಷನ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಂಪನಿ ಥೇಲ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಮೆಡೆವಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು IAR 330H-ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿ (1975-1977). 15 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಎಆರ್ 330ಎಲ್-ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿ (1977-ಇಂದಿನವರೆಗೆ). ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 165 ರಲ್ಲಿ, 112 ರೊಮೇನಿಯನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಐಎಆರ್ 330ಎಂ-ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ನ್ಯಾಟೋ-ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ರೂಪಾಂತರ, 12 ಐಎಆರ್ 330ಎಲ್ಗಳನ್ನು 2005 ಮತ್ತು 2008ರ ನಡುವೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಐಎಆರ್ 330ಎಲ್ ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ-ಅಟ್ಯಾಕ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 25 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಐಎಆರ್ 330 ನಾವಲ್-ನೌಕಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. 3 ಅನ್ನು 2005 ಮತ್ತು 2008 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 2015 ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಐಎಆರ್ 330 ಎಸ್ಎಂ-ಟರ್ಬೊಮೆಕಾ ಮಕಿಲಾ 1ಎ1 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ಗೆ ರಫ್ತು ಸಂರಚನೆ). ಡಿಆರ್ಸಿ-1 ರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-1,1971 ರಲ್ಲಿ ಐವರಿ ಕೋಸ್ಟ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-4 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, 2003 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2 ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕೀನ್ಯಾ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-9-16,1978 ಮತ್ತು 1984 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಲೆಬನಾನಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-6,1984 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಸೇನೆ-4,1984 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ರೊಮೇನಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-56 ರೊಮೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ-3 ಸೂಡಾನೀಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-15,1984 ಮತ್ತು 1985 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಅರಬ್ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್-20. ಆರಂಭಿಕ 10 ಐಎಆರ್-330ಎಲ್ ಅನ್ನು 1993 ಮತ್ತು 1994ರ ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೂ 10 ಐಎಆರ್-330ಎಸ್ಎಂ ಅನ್ನು 2006 ಮತ್ತು 2007ರ ನಡುವೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2009 ಮತ್ತು 2011 ರ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 7 ಎಸ್. ಎಂ. ಗಳನ್ನು ಲೆಬನಾನಿನ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಘಟನೆಗಳು 1989 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, ಆಲ್ಬಾ ಯೂಲಿಯಾ ಬಳಿ ಸಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ ಐಎಆರ್ 330 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಮೂವರು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 2001ರ ಆಗಸ್ಟ್ 16ರಂದು, ಟಿಟು ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಎಆರ್ 330 ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಈ ಅಪಘಾತವು 50 ಮೀಟರ್ (165 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. 2007ರ ನವೆಂಬರ್ 7ರಂದು, 90ನೇ ಏರ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ ಐಎಆರ್ 330 ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ, ರಾತ್ರಿ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಟೆಸ್ಟಿಯ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ 30 ಕಿ. ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉಂಗೇನಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. 2013ರ ಮಾರ್ಚ್ 7ರಂದು, ಬಾಕೌ ಬಳಿಯ ಬೆರೆಸ್ಟಿ-ಬಿಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಎಆರ್ 330 ಎಸ್ಒಸಿಎಟಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಐ. ಎ. ಆರ್. 330 ಎಸ್. ಓ. ಸಿ. ಎ. ಟಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2014ರ ನವೆಂಬರ್ 21ರಂದು, ಸಿಬಿಯು ಬಳಿಯ ಮಲಾನ್ಕ್ರಾವ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಎಆರ್-330 ಮೆಡೆವಾಕ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಎಂಟು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 22 ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರಂದು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಮಿಗ್-21 ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವೆ ಐ. ಎ. ಆರ್ 330 ವಿಮಾನವು ಕೋಗ್ಯಾಲಾಕ್ ಕಮ್ಯೂನ್ನ ಗುರಾ ಡೊಬ್ರೋಗಿ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಏಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ವಿವರಣೆಗಳು (ಐಎಆರ್-330ಎಲ್) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ರೊಮೇನಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ತಯಾರಕರ ಮುಖಪುಟ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಮುಖಪುಟ 1970 ರ ದಶಕದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1970 ರ ದಶಕದ ರೊಮೇನಿಯನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1975 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ 330 ಫ್ರಾನ್ಸ್-ರೊಮೇನಿಯಾ ಸಂಬಂಧಗಳು