M Ocean View
ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಎಂಬುದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಲಘು ರೈಲು/ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6,1925 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಣಕಾಸು ಜಿಲ್ಲೆಯ ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಬಳಿಯ ಜಿನೀವಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಭಾಗವು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತರ ಮೂರು ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಇದು ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೃತ್ತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯೂಕಲಿಪ್ಟಸ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಬಳಿ 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಸೇರುವ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಬಲ-ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವು ಉನ್ನತ-ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೋನ್ಸ್ಟೌನ್ ಗ್ಯಾಲರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಾಲೋವೇ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರ್ರಾದಿಂದ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ರಾಂಡೋಲ್ಫ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಮ್ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಒರಿಝಾಬಾ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಜಿನೀವಾ ಅವೆನ್ಯೂವರೆಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಎದುರು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಅಂಗಳದ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಷನ್ ದಿ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಗೆ, ಶನಿವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ರಾತ್ರಿ ಸುಮಾರು 12:30 ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸೇವೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಗಲಿನ ಸಮಯದ ಹೆಡ್ವೇಗಳು 10 ರಿಂದ 12 ನಿಮಿಷಗಳು. ರೈಲು ಸೇವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯ ಗೂಬೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಡುವಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಫ್ ರಾಜ್ಯದ ನಡುವಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಬಸ್ ಸೇವೆಯು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5 ಗಂಟೆಯಿಂದ ರೈಲು ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್ಸ್-ಆಫ್-ವೇ ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಾನಾಂತರ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಮಾರ್ಗವು 1925ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6ರಂದು ನಗರದ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೃತ್ತದಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೈಗೆ ನೌಕೆಯ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ಟ್ವಿನ್ ಪೀಕ್ಸ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,1927 ರಂದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಫೆರ್ರಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 27,1928 ರಂದು ಶಟಲ್ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1939ರ ಆಗಸ್ಟ್ 6ರಂದು ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1944ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯು ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಳಿತು. ಜೂನ್ 6,1948 ರಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಬೇ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆಂತರಿಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ 1972ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಡುಬೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಚರ್ಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು 17ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ಆಗಸ್ಟ್ 30ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ಬಾರ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. 1980ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 17ರಂದು ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಆಧುನಿಕ ಲಘು-ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿರುವ ಯುರೇಕಾ ಕಣಿವೆಯು ಮೂಲತಃ ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1972 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮುನಿ ಜೆ ಚರ್ಚ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ, ನಂತರ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಹೈ-ರೈಡರ್ ಶಿಪ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋನ್ಸ್ಟೌನ್ ಗ್ಯಾಲೇರಿಯಾ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು 1983 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಆದಾಯವಲ್ಲದ ಚಲನೆಗಳಿಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಕಂದಾಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೆ ಚರ್ಚ್ ರೈಲುಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿವೆ. ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ನಂತರ, ಪಾಕೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನ ಮೊದಲ ಹಂತ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ವೇ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಜೂನ್ 19 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23,1993 ರವರೆಗೆ ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೃತ್ತದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೂ 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಜುಲೈ 30,1994 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪೂರ್ಣ ಧ್ವಂಸದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು; ಹಾಲಿಡೇ ಶಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ಸ್ಟೋನ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 28,1995 ರಂದು ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ವಾರದ ದಿನದ ಜೆ ಮತ್ತು ಎಂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 27,1995 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 1998 ರಲ್ಲಿ ಎಂನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ಟರ್ನ್ಬ್ಯಾಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ಜೆ/ಎಂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರವೂ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ. 2010ರಲ್ಲಿ, ಮುನಿ ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸರ್ಕಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿರುವ ರೈಲು ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣದ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮೇ 17 ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರವರೆಗೆ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವಳಿ ಶಿಖರಗಳ ಸುರಂಗದ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ 2018ರ ಜೂನ್ 25ರಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರವರೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ರಾಸ್ಮೂರ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಕೆಂಪು ಸಾರಿಗೆ-ಮಾತ್ರ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2020ರ ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು, ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಲಘು-ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ 2020ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು ಎಂನಲ್ಲಿ ಲಘು-ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಮತ್ತು ಟಿ ಥರ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇವೆಗಳು ಸನ್ನಿಡೇಲ್ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾ (ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೈರ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋವಿಡ್-19 ಪ್ರಕರಣದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 25 ರಂದು ಎಂ ಲೈಟ್-ರೈಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಂ ಬಸ್ ಮರು-ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಎಂ ರೈಲು ಸೇವೆಯು 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಪುನರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದು, ಕೆ ಮತ್ತು ಟಿ ಮತ್ತೆ ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಜೋಡಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೊದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತಾಪ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ 19ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ/ಹೆದ್ದಾರಿ 1ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಜನನಿಬಿಡ ರಸ್ತೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ನಿಲ್ಲುವುದು ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರರು 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು 19 ನೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೋನ್ಸ್ಟೌನ್ ಗ್ಯಾಲೇರಿಯಾ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ಮೆರ್ಸ್ಡ್ ಎಲ್ಲವೂ 19 ನೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮೂರು ಪಥಗಳ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿರುವು ಪಥವನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ, ಶೇಕಡಾ 55ರಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಪಾದಚಾರಿ ಅಪಘಾತಗಳು 19ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ/ಹೆದ್ದಾರಿ 1 ಕಾರಿಡಾರ್ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ಶೇಕಡಾ 7ರಷ್ಟು ರಸ್ತೆ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಕೌಂಟಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 2010 ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ-ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುನಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆ (ಎಂಎಸ್ಎಕ್ಸ್ಪಿ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಪಿ. ಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದೆ ಭೂಗತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕೆ ಇಂಗ್ಲೆಸೈಡ್ ಭೂಗತ ರೇಖೆಯಿಂದ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೃತ್ತದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭೂಗತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾಲೊವೇಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ಮೆರ್ಸ್ಡ್ಗೆ ಕವಲೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು 19 ನೇ ಮತ್ತು ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರ್ರಾದ ಛೇದಕದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವವರೆಗೆ 19 ನೇ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜೆ ಚರ್ಚ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ರಾಂಡೋಲ್ಫ್, ಬ್ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಮೂಲಕ ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೋರ್ಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಎರಡು ಹಂತದ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದು, ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕೆ/ಎಂ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಎಲ್ ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ವೃತ್ತ (ಕೆ/ಎಂ ಮಾರ್ಗಗಳು), ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಡ್ರೈವ್ (ಎಂ, ಸ್ಟೋನ್ಸ್ಟೌನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ), ಹಾಲೊವೇ (ಜೆ/ಎಂ, ಎಸ್ಎಫ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ) ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕ್ಮೆರ್ಸ್ಡ್ (ಎಂ) ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಲೇಕ್ಸೈಡ್ ವಿಲೇಜ್ನ ಓಷನ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಇನ್ಫಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ದೇಶಿತ ಪೂರ್ಣ ಸಬ್ವೇ ಮಾರ್ಗವು ಪಾರ್ಕ್ಮೆರ್ಡ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ಬಾಲ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ; ಎಂ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಡಾಲಿ ಸಿಟಿ ಬಾರ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಆ ಬಾಲ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಪೂರ್ಣ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $3 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಜುನಿಪೆರೊ ಸೆರಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಬೋವಾ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮುನಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಯೋಜನೆಯಾದ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಂಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದ, ಹಲವಾರು ನಿಕಟ ಅಂತರದ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಮೇ 2023 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಒನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಕನ್ಸಾಲಿಡೇಷನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಆದರೆ ಸ್ಯಾನ್ ಜೋಸ್ ಮತ್ತು ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳ "ತ್ವರಿತ-ನಿರ್ಮಾಣ" ಅನುಷ್ಠಾನವು 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 2026 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಮಾರ್ಗವು ಮಾರ್ಗದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 19 ನೇ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗದ ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಣ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಬೀದಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಯಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೇ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಚಕ್ರದ ಕುರ್ಚಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಳಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬೀದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ 'ದ್ವೀಪಗಳು' ಆಗಿವೆ. ಮುನಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಸ್. ಎಫ್. ಎಂ. ಟಿ. ಎ-ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಎಂ ಓಷನ್ ವ್ಯೂ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಂಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮುನಿ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ಸ್ 1925 ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು