Smart key
ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಎಂಬುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1995 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 17,1997 ರಂದು ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 1998 ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ 220 ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ "ಕೀಲೆಸ್-ಗೋ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಲಿಯು ವಾಹನವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಲಾಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೀ ಫೋಬ್ ಅನ್ನು ಜೇಬಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಆಂಟೆನಾಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿನ ರೇಡಿಯೋ ಪಲ್ಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಂಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೇಲಿನ ಬಟನ್ ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ವಾಹನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್-ಕೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಬಿಡಿ ಕೀ ಬ್ಲೇಡ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕವರ್ನ ಹಿಂದೆ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್-ಕೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಇಗ್ನಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸದೆ ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಹನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಚಾಲಕನು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ದಹನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್-ಕೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ, ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ, ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ವಾಹನದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಲಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಆಸನದ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ಥಾನ, ಬಾಹ್ಯ ಕನ್ನಡಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಉದಾ. ತಾಪಮಾನ) ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಿರಿಯೊ ಪೂರ್ವನಿಗದಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಎಸ್ಕೇಪ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು, ವಾಹನವನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೀಲಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. 2005ರಲ್ಲಿ, ಯುಕೆ ಮೋಟಾರು ವಿಮಾ ಸಂಶೋಧನಾ ತಜ್ಞ ಥಾಚಮ್ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ವಾಹನದಿಂದ 10 ಸೆಂ. ಮೀ. ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕೀಲಿಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಾಗ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಈ ಭದ್ರತಾ ದೋಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 2009 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ ವಾಹನ ಕಳ್ಳತನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಶೇಕಡಾ 7 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾ ಅಪರಾಧ ಬ್ಯೂರೋ ಈ ಇಳಿಕೆಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಸ್ ಅನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 1989ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಅತಿಗೆಂಪು ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು 1997ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 28,1997 ರಂದು ಜರ್ಮನ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಮೇ 17,1997 ರಂದು ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರಮುಖ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಈ ಸಾಧನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೋಹದ ಕೀಲಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ದಹನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಗಣಕೀಕೃತ "ಕೀ" ಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಇದು ದೂರಸ್ಥ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿಯಿಂದ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿಯಿಂದ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಫೋಬ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಾಹನದ ಒಳಗೆ ಒಮ್ಮೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಫೋಬ್ ಅನ್ನು, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಫೋಬ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೀಲಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಹುಫ್ನ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಐಷಾರಾಮಿ ತಯಾರಕರು ಅದೇ ಕಲ್ಪನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಯ ಜೊತೆಗೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಈಗ ಕೀಲೆಸ್ ಗೋ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ; ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಅವರಿಗೆ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು, ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ತಮ್ಮ ಜೇಬಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಟೊಳ್ಳಾದ, ತ್ರಿಕೋನಾಕಾರದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತುಂಡಿನಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ, ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಇಂಚಿನ ಉದ್ದದ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಪೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಯ ಬದಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸಹ ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು. ಲೋಹದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೈಗವಸು ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವಂತಹ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಕೈಯಿಂದ ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಗುಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೀ ಫೋಬ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಬೀಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ರೇಡಿಯೋ-ಆವರ್ತನ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅತಿಗೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಗಳು ಸೀಮಿತ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಚಾಲಕನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಯನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಾಲಕನ ಪಕ್ಕದ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿ ಒತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಯಲ್ಲಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಲು ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ರೂಫ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಲಾಕ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ರೂಫ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸಕ್ರಿಯ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್ರೂಫ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಆಸನ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಕೀ ಎಂಬುದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಯಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಬಣ್ಣದ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೀ ಫೋಬ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಲಾಕಿಂಗ್, ಅನ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೀಲೆಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನಂತಹ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರದೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಿಂದ ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಸ್ವಯಂ ನಿಲುಗಡೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕೀಲಿಯಿಂದ ಸ್ವಯಂ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದು. ಈ ಕೀಲಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 3 ಸರಣಿಗಳು, 4 ಸರಣಿಗಳು, 5 ಸರಣಿಗಳು, 6 ಸರಣಿಗಳು, 7 ಸರಣಿಗಳು, 8 ಸರಣಿಗಳು, X3, X4, X5, X6 ಮತ್ತು X7ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಕೀಲಿಯು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 3 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೈಕ್ರೋ ಯುಎಸ್ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೀಲೆಸ್ ಗೋ ಕೀಲೆಸ್ ಗೋ (ಸಹಃ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ; ಪ್ಯಾಸಿವ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ) ಎಂಬುದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ ಪದವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ವಾಹನವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಚಾಲಕನು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಕೀಲೆಸ್ ಗೋ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಅಥವಾ ಕೀಲೆಸ್ ಗೋ ವ್ಯಾಲೆಟ್-ಸೈಜ್ ಕಾರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸದೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಯೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಚಾಲಕನನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನದೊಳಗೆ ಕೀಲೆಸ್ ಗೋ ಮೂಲಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಯನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಎಲ್ಎಫ್ (ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ 125 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಝ್) ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಆಂಟೆನಾಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿದಾಗ, ಆಂಟೆನಾಗಳಿಂದ ಎಲ್ಎಫ್ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕೀಲಿಯವರೆಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೀಲಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಐಡಿಯನ್ನು ಆರ್ಎಫ್ (ರೇಡಿಯೋ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ> 300 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್) ಮೂಲಕ ವಾಹನದಲ್ಲಿರುವ ರಿಸೀವರ್ಗೆ ಮರಳಿ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀಲಿಯು ಸರಿಯಾದ ಐಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಪೇಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಾಹನವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ ಇಸಿಯುನ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆಃ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಐಎಸ್ಎಂ ರಿಸೀವರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಆರ್ಎಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು (> 300 ಮೆಗಾಹರ್ಟ್ಝ್) ಸ್ವೀಕರಿಸುವ 125 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಝ್ ಪವರ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನ ಎಲ್ಎಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದು ಎನ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಡೇಟಾ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು (ಭದ್ರತೆ) ಡೀಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದು ಮೈಕ್ರೊಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಇನ್ಸೈಡ್ ಔಟ್ಸೈಡ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಎಲ್ಎಫ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಬಲವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಲಿಯು ವಾಹನದ ಒಳಗಿರಬೇಕು. ಭದ್ರತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬಳಕೆದಾರರು ವಾಹನದ ಹೊರಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆಂತರಿಕ ಎಲ್ಎಫ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ 10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಓವರ್ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಓವರ್ಶೂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಕಡಿಮೆ ಅಟೆನ್ಯುಯೇಷನ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಸನ್ನಿವೇಶವು "ರಿಲೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಟ್ಯಾಕ್" (ಆರ್ಎಸ್ಎ) ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಆರ್ಎಸ್ಎ ಕಾರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ನಡುವಿನ ದೀರ್ಘ ದೈಹಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ರಿಲೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆಃ ಮೊದಲ ರಿಲೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾರಿನ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ ಇಸಿಯು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಕೀ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಹುದು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಸ್ಎ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂವಹನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವುಗಳೆಂದರೆಃ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 125 ಕಿಲೋಹರ್ಟ್ಝ್ ಎಲ್ಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಇಂಟರ್ಮೋಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮೂರನೇ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಉನ್ನತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಗುಂಪು ವಿಳಂಬ ಸಮಯವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು (ಅಂದರೆ. ಕ್ವಾಡ್ರೇಚರ್ ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್) ಅನ್ನು ಸರಳ ರಿಲೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೂಲಕ ಡಿಮೋಡ್ಯುಲೇಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ ಅದೇ ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಇತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆಃ ಇಎಸ್ಸಿಎಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಲಾಕ್ ಇಐಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡೋರ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಮ್ಮೊಬಿಲೈಸರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ (ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಬಿಸಿಯು ಬಾಡಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ ಕೀ ಫೋಬ್ನೊಳಗೆ ಚಲನೆಯ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಆಂತರಿಕ ಎಲ್ಎಫ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಡೆಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು ಡೆಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು ಮೇಲಿನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಓವರ್ಶೂಟ್ ಅಗತ್ಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಎಲ್ಎಫ್ ಆಂಟೆನಾಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಡೆಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸರಾಸರಿ ಓವರ್ಶೂಟ್. ಡೆಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ತುದಿಗಳ ಬಳಿ ಇರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಶೆಲ್ಫ್. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದರೆ, ವಾಹನವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ವಿಧಾನವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಗಿರುವ ತುರ್ತು (ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ) ಕೀ ಬ್ಲೇಡ್ ಮೂಲಕ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಆರಂಭವನ್ನು ಪ್ರೇರಕ ಜೋಡಣೆಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ವಿಶೇಷ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅಡಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡೆಡ್ ಕೀ ಫೋಬ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾಯಿಲ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಾಟ್ಗಳು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೀಲಿಯು ಲಾಕ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಲಾಟ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಫೋಬ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಾಪಮಾನದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫೋಬ್ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕುಃ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಮರೆತುಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಇದ್ದು, ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೋ (ಲಿಂಪ್-ಹೋಮ್) ಇತಿಹಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ವಿಡಿಒ ಕಂಡುಹಿಡಿದ PASE: ಪ್ಯಾಸಿವ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಟ್ರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಬ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನಗಳ ಐ. ಎಸ್. ಎಂ. ಬ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್ 1998ರಲ್ಲಿ ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಔಟ್ಲುಕ್ ಇಂದು ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ/ಗೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಗಡ (ಎಡಿ) ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (ಎಸ್ಡಿ) ಯ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆಃ ಎಸ್ಡಿಃ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಎಲ್ಎಫ್ ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು (ಪತ್ತೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ) ಎಡಿಃ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಂಟೆನಾಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು (ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ) ಎಡಿಃ ಎಲ್ಎಫ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಫ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು (ರೇಡಾರ್) ಬಳಸುವುದು (ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮ) ಎಡಿಃ ಬಯೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ದೃಢೀಕರಣವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವಲ್ಲ, ಬಳಕೆದಾರನನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಎಡಿಎಸಿ ನಡೆಸಿದ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕೀಲೆಸ್ ಗೋ ಹೊಂದಿರುವ 20 ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೀಲಿಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಬಳಸಿ 6,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು (ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 17) ಕಳವು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ರಿಮೋಟ್ ಕೀಲೆಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಕಾರ್ ಕೀ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ರಿಲೇ ದಾಳಿಗಳು [https://www.usenix.org/system/files/conference/usenixsecurity16/sec16_paper_garcia.pdf ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾಧನಗಳ ಭದ್ರತಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಟ್ರೇಡನಾಮಗಳು ರೇಡಿಯೋ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಾಹನ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು