Capital Region International Airport
ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಹಿಂದೆ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ, ಕ್ಲಾಸ್ ಸಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಯ್ದೆ 425 ರ ಮೂಲಕ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವಾಟರ್ ಟೌನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಟೌನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಇದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ಲಾನ್ ಆಫ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫಾರ್ 2017-2021 ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹಬ್ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಂಟು ಸದಸ್ಯರ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿಯಾದ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರು ಇಂಗಮ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ನಗರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಬ್ಬರು ಪದನಿಮಿತ್ತ ಸದಸ್ಯರು ಈಟನ್ ಕೌಂಟಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಮೇಸನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಜ್ಯೂಯೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ಟಿಇಡಬ್ಲ್ಯೂ) ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನೂ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು 2021ರಲ್ಲಿ 180,385 ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 8,085 ಚಾರ್ಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. 1900ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು 1911ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಹಳೆಯ ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ (ನಂತರ ರೆಡ್ ಸೀಡರ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್) ನಡೆಯಿತು. 20, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಜಿಮ್ಮಿ ವಾರ್ಡ್ ಅವರ ಕರ್ಟಿಸ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. 1919ರಲ್ಲಿ, ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ಸುಮಾರು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಡೌನ್ಟೌನ್ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1922ರಿಂದ 1926ರವರೆಗೆ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೇಟ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಚಾರ್ಲಿ ಡೇವಿಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1925ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಡೇವಿಸ್ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹ್ಯಾರಿ ವಾರ್ನರ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಆಯ್ದ ಸ್ಥಳವು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಹುಲ್ಲುಗಾವಲು ಮತ್ತು ಜವುಗು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು (ಚಾಂಡ್ಲರ್ಸ್ ಮಾರ್ಷ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹುಡುಗರ ವೃತ್ತಿಪರ ಶಾಲೆಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನಗಳು 1926ರ ಮೇ 1ರಂದು ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾಗದಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದವು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಮರ್ಪಣೆಯನ್ನು 1928ರ ಜುಲೈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧಕ ಜಾರ್ಜ್ ಹಬರ್ಟ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಕಾರ್ಲ್ ಐಲ್ಸನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 70,000 ಜನರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಸೆಲ್ಫ್ರಿಡ್ಜ್ ಫೀಲ್ಡ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಗಾರ್ಡ್ 107ನೇ ಅಬ್ಸರ್ವೇಷನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಏರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. 1928ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಏರ್ ಮೇಲ್ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಿನ್ಸನ್ ಡಿಟ್ರಾಯಿಟರ್ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮೇಯರ್ ಲೈರ್ಡ್ ಜೆ. ಟ್ರಾಯರ್, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆಲ್ಟನ್ ಜೆ. ಹ್ಯಾಗರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಲೈಡ್ ಬಿ. ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತಿತರರು ವಿಮಾನದ ಆಗಮನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸೇವೆ ಜುಲೈ 17,1928 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆ ದಿನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಸಿ. ವಿ. ಪಿಕಪ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐದು ಚೀಲಗಳ ಅಂಚೆಪತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟನು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಪೋಸ್ಟ್ಮಾಸ್ಟರ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಜಿ. ರೋಜರ್ಸ್ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾದವರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರು. 1929ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಡಿ. ಫೋಸ್ಟರ್ 60-ಬೈ-120-ಅಡಿ, ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಫೋಸ್ಟರ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಎಸ್ಕೆಎಫ್ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್, ಇಂಕ್, ಮತ್ತು ವೊಲ್ವೆರಿನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದವು. ಕೊಹ್ಲರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ನಿಂದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ವಾಕೀಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,1929 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1934 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್, ಮಸ್ಕೆಗೊನ್ ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಫೋಸ್ಟರ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಲ್ಲಿ 1934ರಿಂದ 1936ರವರೆಗೆ ಹಾರ್ವೆ ಹ್ಯೂಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನಯಾನ ಶಾಲೆ ಇತ್ತು. 1930ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಜೆ. ಡೇವಿಸ್ ಅವರು ಮಿಚಿಗನ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯೂಸ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಯು. ಎಸ್. ಸರ್ಕಾರದ ನಾಗರಿಕ ಪೈಲೆಟ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಸೇವೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 300 ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ನೆಲದ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. ತರಬೇತಿಯು ಮಿಚಿಗನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1940ರಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡ, 100-ಬೈ-100-ಅಡಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಕಚೇರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ರನ್ವೇ 06/24 ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜೂನ್ 5,1940 ರಂದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ-3 ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಲಹಾ ಸಮಿತಿಯ $84 ಲಕ್ಷದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಫಲ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿತು. 1950ರಿಂದ 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು 1959ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹಲವಾರು ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1967ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, 38,000 ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಹೊಸ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಕರು ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿವರ್ಧಕದ ಮೂಲಕ ಕೇಳಬಹುದು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಕಾಲೇಜು 1974ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಳಿಯ ಹೊಸ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1960ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಂಪನಿ $400,000 ವೆಚ್ಚದ ಎರಡು ವೃತ್ತಾಕಾರದ (ದುಂಡುಮೇಜಿನ) ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲನೆಯದು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ. 1963ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 100,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು; 1968ರ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯು 250,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೀರಿತ್ತು. ಆ ಏಪ್ರಿಲ್, 1968 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಎಫ್. ಕೆನಡಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಸೆನೆಟರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಮೆಕ್ಗೋವರ್ನ್ ಸಹ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದರು. 1970ರಲ್ಲಿ, ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾಯಿದೆ ಸಂಖ್ಯೆ 73ರ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೊದಲ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು 1973ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1977ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರನ್ವೇ 10ಆರ್ಗಾಗಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಮೇಸನ್ ಜ್ಯುವೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಫಿಲಿಪ್ ಒರಿನ್ ಪಾರ್ಮೆಲೀಗಾಗಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುರುತು ಫಲಕವನ್ನು ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 1978 ರಿಂದ 1991 ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಕಂಪನಿ ವೈಟ್ ಸ್ಟಾರ್ ಫೋಟೋಗ್ರಫಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 1990ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, 1980ರಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1982ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಏಪ್ರನ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1988 ಮತ್ತು 1990 ರ ನಡುವೆ, ರನ್ವೇ 14/32 ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಎಫ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಜನವರಿ 1987 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸುಮಾರು 56 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 5 ರಂದು ಚಿಕಾಗೊ ಒ 'ಹೇರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಒಆರ್ಡಿ) ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಏರ್ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, ಚಿಕಾಗೋಕ್ಕೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. 1989 ರಲ್ಲಿ, ಥಾಮಸ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು, ರುಸ್ ಬ್ರೌನ್ ಬದಲಿಗೆ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 500,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಯುಪಿಎಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 1990ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಸರಕು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನರ್, ಇಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣವು ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ (ಎಎಸ್ಆರ್-9) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಲ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಅವರು ಜುಲೈ 22,1999 ರಂದು ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಕೇರ್ ಕುರಿತ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿಳಿದರು. 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಡಿತ 2000ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 35ರಿಂದ 12ಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು. ಮೇ 2000 ರಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಚಿಕಾಗೊ-ಒ 'ಹೇರ್ಗೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಐದು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 23 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಚಿಕಾಗೊ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್/ಎಟಿಎ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಮಿಡ್ವೇ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಂಡಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. 2003ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಹಬ್ಗೆ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2004ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತನ್ನ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2005ರಲ್ಲಿ ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಿಲ್ವಾಕೀಗೆ (ಎಂ. ಕೆ. ಇ.) ಸೇವೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಹಬ್ಗೆ ಮೇ 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ (ಸಿಎಲ್ಇ) ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಮೂರು ದೈನಂದಿನ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಕೊಮೇರ್ ಮೂಲಕ) ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿಗೆ (ಸಿವಿಜಿ) ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಜುಲೈ 2008ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 26 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಡೆಲ್ಟಾ 2005 ರಿಂದ 2007 ರವರೆಗೆ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಾಗೆ ದೈನಂದಿನ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸೌತ್ಈಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೂಲಕ) ನೀಡಿತು. ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಲವಾರು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ಜುಲೈ 2003ರಲ್ಲಿ, ಅಲಿಜಿಯಂಟ್ ಏರ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮೆಕ್ಕಾರನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಎಲ್ಎಎಸ್) ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕದ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಸರಾಸರಿ ದರವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 35 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇ 2005 ರಲ್ಲಿ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ-ಸ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಎರಡನೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ/ಸ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ (ಎಸ್ಎಫ್ಬಿ) ಗೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್-ಕ್ಲಿಯರ್ವಾಟರ್ (ಪಿಐಇ) ಗೆ ಅಲೆಜಿಯಂಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಈ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಅಲೆಜಿಯಂಟ್ ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ 2009ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಹತ್ತಿರದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಆರ್. ಫೋರ್ಡ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಜಿಆರ್ಆರ್) ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2004ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಏರ್, ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಡಲ್ಲೆಸ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಐ. ಎ. ಡಿ.) ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡಲ್ಲೆಸ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 11 ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು $29 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಭಾರೀ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆನ್ಸ್ ಏರ್ 2005ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ. ಜೂನ್ 2005ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಡಲ್ಲೆಸ್ನಿಂದ ರೇಗನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ (ಡಿಸಿಎ) ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಜನವರಿ 2006 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಾಯುವ್ಯವು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ಯಾವುದೇ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳಿಲ್ಲ. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭದ ವಾಹಕ ಜೆಟ್ಅಮೆರಿಕಾವು (ಹಿಂದೆ ಏರ್ ಅಜುಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್, ನೆವಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ನಡುವೆ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಜುಲೈ 17 ರಂದು ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದಿವೆ. 2004ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಲೇಕರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಬಹಾಮಾಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಬಹಾಮಾಸ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಆ ಶರತ್ಕಾಲವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಕನ್ಬ್ಯಾಕರ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ (ಎಲ್. ಸಿ. ಕೆ) ಮಧ್ಯಂತರ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜನವರಿ 2008ರಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನಿ ಟೂರ್ಸ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಶಾನನ್ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಶ್ಯಾಮ್ ರಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 2008ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪಲ್ ವೆಕೇಷನ್ಸ್ 2009ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಎ3000 ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕ್ಯಾನ್ಕನ್ಗೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಋತುಮಾನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಇವು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ತಡೆರಹಿತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು 2005ರಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ 10ಆರ್/28ಎಲ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 2008ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ರನ್ವೇಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು-ಈಗ-ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. $9.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತದ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಡೆವಿಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು. 2008ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ಡರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮೇ 2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫೆಡರಲ್ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 200 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಸ್ಕೆಗೊನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ರಾಡಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ಕಲಾಮಾಜೂ/ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಿದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಲಾಮಾಜೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೊಸ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರ (TRACON) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮವು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏಕೀಕರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2009ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಮಾರ್ಟಿನ್, 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಮುಚ್ಚಿದ 13 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 25 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು $120,000 ವಾರ್ಷಿಕ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. 2010ರ ದಶಕದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010ರಲ್ಲಿ, ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಯು. ಎಸ್. ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ಮಾಲ್ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಏರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಮೌಲ್ಯ $750,000 ಆಗಿತ್ತು. ಸಣ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ವಾಯು ಸೇವೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಈ ಅನುದಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ಯು ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ಮೊದಲ ಅಂತಿಮ ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಸನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ (ಎಂಎಸ್ಪಿ) ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್-ರೀಗನ್ (ಡಿಸಿಎ) ಗೆ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಡಿಒಟಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ಈ ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೊರಬಿದ್ದಿದೆ. ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್-ಮಿನ್ನೇಪೊಲಿಸ್ನಿಂದ ಬರುವ ದರಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 34ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ. ಸಿ. ವಿಮಾನಗಳ ದರಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಶೇಕಡಾ 21ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2015ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜುಲೈ 2016 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ. ಸಿ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಹಿಂದೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್-ರೀಗನ್ನಲ್ಲಿ ಸನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಲಾಟ್ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಸ್ಲಾಟ್ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಹ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ 16 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೊ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಲಿಜಿಯಂಟ್ ಏರ್ ಮತ್ತೆ 2012ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ 2015ರ ಜನವರಿಯವರೆಗೆ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ/ಸ್ಯಾನ್ಫೋರ್ಡ್ (ಎಸ್ಎಫ್ಬಿ) ಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 7,2014 ರಂದು ಮಿಚಿಗನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ 2014 ರ ಯು. ಎಸ್. ಫಾರ್ಮ್ ಬಿಲ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು. ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಆಪಲ್ ವೆಕೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಕ್ಯಾನ್ಕನ್ಗೆ (CUN/MMUN); ಮಾಂಟೆಗೊ ಬೇ, ಜಮೈಕಾ (MBJ/MKJS); ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ); ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೊ (ಎಂಸಿಒ); ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ (ಎಲ್ಎಎಸ್) ಗೆ ಋತುಮಾನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಮೇ 2011 ರಲ್ಲಿ ಆಪಲ್ ವೆಕೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸನ್ ಕಂಟ್ರಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ (ಪಿಯುಜೆ/ಎಂಡಿಪಿಸಿ) ಪುಂಟಾ ಕಾನಾಗೆ ಋತುಮಾನದ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಟ್ ಮೈಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು (ಎರಡನೆಯದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). 2012ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಪೋರ್ಟೊ ವಲ್ಲಾರ್ಟಾಗೆ (ಪಿ. ವಿ. ಆರ್/ಎಂ. ಎಂ. ಪಿ. ಆರ್) ಇದೇ ರೀತಿಯ ಋತುಮಾನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆಗೊ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಋತುಮಾನದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ 2014ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಪಲ್ ವೆಕೇಷನ್ಸ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಏರೋಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ಯಾನ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟೊ ವಲ್ಲಾರ್ಟಾಗೆ ಋತುಮಾನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸನ್ವಿಂಗ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2015ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಕನ್ಗೆ ಋತುಮಾನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮಿಯಾಮಿ ಏರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಏರ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016 ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾನ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಪುಂಟಾ ಕಾನಾಕ್ಕೆ ಋತುಮಾನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆಪಲ್ ವೆಕೇಷನ್ಸ್ ಕ್ಯಾನ್ಕನ್ ಮತ್ತು ಪುಂಟಾ ಕಾನಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆಗೊ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಸೌಲಭ್ಯದ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವಿಕೆ ಮೇ 2010 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ದ್ವಾರಪಾಲಕರ ಪ್ರಯಾಣ ಕೇಂದ್ರವು ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು, ವಿಹಾರಗಳು, ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 2011ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಡೆವಿಟ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಟೌನ್ಶಿಪ್ ನಡುವಿನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 50 ವರ್ಷಗಳ 425 ಭೂಮಿ, ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದವು. ಜುಲೈ 2011 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ತನ್ನ ವಿಮಾನ-ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಸಮುದಾಯ ಕಾಲೇಜಿನ ವಾಯುಯಾನ ಹಾರಾಟ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಟಿಎಸ್ಎ) ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ದೇಹದ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ತರಂಗ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಟಿಎಸ್ಎ 2015ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಪರಿಶೀಲನಾ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2020 ರ ಏರ್ಲೈನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಅವೆಲೋ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2022 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಒರ್ಲ್ಯಾಂಡೋಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಲಾಮಾಜೂಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಸಣ್ಣ ತವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ" ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ, ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆಗಳಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯ ನಗರ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅವೆಲೋ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ಇತರ ವಾಹಕಗಳು ಹಾರಿಸಿದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜೆಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ರೀಜನಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮಿಡ್-ಮಿಚಿಗನ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಕೊಯಲಿಷನ್, ಇಂಕ್. ಅನ್ನು 2004ರಲ್ಲಿ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ರೀಜನಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ರಚಿಸಿದವು. ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ, ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಮುದಾಯದ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಚಾರದ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ನಗರ ಮತ್ತು ಡಿವಿಟ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್-ಅಥವಾ ಏರೋಟ್ರೋಪೋಲಿಸ್-ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಗರ ಮತ್ತು ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವಿನ 50 ವರ್ಷಗಳ 425 ವರ್ಷಗಳ ಭೂಮಿ, ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಬ್ರೂಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ-ಥೀಮ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾಫಿ ಕೆಫೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆಃ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಚಾರ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಕು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆಃ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗಳು, ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಭದ್ರತಾ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಧ್ಯಂತರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 10 ಎಲ್/28 ಆರ್ ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 06/24 ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಹತ್ತಿರದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಐ-69 ಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೌಲಭ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿ ಟಿ-ಹಂಗರ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರವೇಶ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯು. ಎಸ್. 2008ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಎಂಟ್ರಿ ಸ್ಥಿತಿ. "ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಎಂಟ್ರಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು "ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 24,2009 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮತ್ತು ರನ್ವೇಗಳ ಬಳಿಯ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುಂಕ ರಹಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ-ಕಡಿಮೆ, ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಶುಲ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ-ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯದೊಳಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್, $6 ಮಿಲಿಯನ್ ಸರಕು ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಡಾಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತಕ್ಷಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಕೌಂಟಿಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಡೆವಿಟ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ (ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಕೌಂಟಿ) ನಲ್ಲಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳು ವಾಟರ್ಟೌನ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ (ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಕೌಂಟಿ), ಡೆಲ್ಟಾ ಟೌನ್ಶಿಪ್ (ಈಟನ್ ಕೌಂಟಿ) ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ (ಇಂಗಮ್ ಕೌಂಟಿ) ನಗರಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1959ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವು ನಾಲ್ಕು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಟ್ಟಗಳಾಗಿವೆ. ಮೂರನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆರು ಜೆಟ್ವೇಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಒಂಬತ್ತು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಫೆ ಲ್ಯಾನ್, ಉಪಹಾರ, ಊಟ ಮತ್ತು ಭೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪೂರ್ಣ-ಸೇವೆಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ನಂತರ 2019ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಬ್ರೂಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನೇಕ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವಾರಪಾಲಕರ ಪ್ರಯಾಣ ಕೇಂದ್ರವು ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ಗಳು, ಹೋಟೆಲ್ಗಳು, ಪ್ರವಾಸಗಳು, ವಿದೇಶಿ ಕರೆನ್ಸಿ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಲಿಮೋಸಿನ್ ಬಾಡಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಟನ್ ಪಬ್, ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಕಾಕ್ಟೈಲ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಕಾಫಿ ಶಾಪ್ (ಬಿಗ್ ಬಿ ಕಾಫಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ) ಡೆಲಿ ಮೆನುವಿನೊಂದಿಗೆ ಇದೆ. ಗೇಟ್ 6ರ ಬಳಿ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪೂರಕ ವೈರ್ಲೆಸ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಐಡಿ "ಸಿಆರ್ಎಎ") ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಗ್ನೇಯ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಸೇರುತ್ತದೆ; ಮಿಚಿಗನ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಆಯೋಗವು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಭೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ರನ್ವೇಸ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂರು ರನ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ರನ್ವೇ 10ಆರ್/28ಎಲ್ಃ ಎಕ್ಸ್, ಸರ್ಫೇಸ್ಃ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್, ಗ್ರೂವ್ಡ್, ಐಎಲ್ಎಸ್ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರನ್ವೇ 06/24: ಎಕ್ಸ್, ಸರ್ಫೇಸ್ಃ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್/ಕಾಂಕ್ರೀಟ್, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ರನ್ವೇ 10ಎಲ್/28ಆರ್ಃ ಎಕ್ಸ್, ಸರ್ಫೇಸ್ಃ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 1,500 ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಗ್ರೇಸ್ ಪೀರಿಯಡ್ ಇದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಲಾಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲಾಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಪ್ರದೇಶದ ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ "ಪಾರ್ಕ್ ಅಂಡ್ ಫ್ಲೈ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವು ವಿಶೇಷ ಕೊಠಡಿ ದರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಶಟಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 2021ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೊಂಡ 12 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು 28,500 ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 78 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2016ರಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 93 ಆಗಿತ್ತು. 2016ರ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 2012ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡ 16ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2007ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡ 59ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2021ರ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 48ರಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ, ಶೇಕಡಾ 42ರಷ್ಟು ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ, ಶೇಕಡಾ 8ರಷ್ಟು ನಿಗದಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 2ರಷ್ಟು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ 62 ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವುಃ 31 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 18 ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳು, 10 ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು 2000 ರಲ್ಲಿ 12,224 ರಿಂದ 2009 ರಲ್ಲಿ 3,623 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2012 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದೇಶೀಯ ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಆಸನಗಳು 912 ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಬಹುಪಾಲು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನಗಳು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ಮತ್ತು ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 900 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಬಹುಪಾಲು ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗಲ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ಮತ್ತು ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 700 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಷ 1997 ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 720,365 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು. 1990ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಒಟ್ಟು 1,49,939 ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾಂಪಿಟೀಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಹತ್ತಿರದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಡಿಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ), ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಆರ್. ಫೋರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಜಿಆರ್ಆರ್) ಮತ್ತು ಫ್ಲಿಂಟ್ನ ಬಿಷಪ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಫ್ಎನ್ಟಿ) ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮಿಚಿಗನ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಹತ್ತಿರದ ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ದಿನಕ್ಕೆ 12 ಬಾರಿ ಮೋಟಾರು ಬೋಗಿ ಸೇವೆಯ ರೌಂಡ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2006ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಆ ವರ್ಷ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು 1,62,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಷ್ಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $53 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿ 2010 ರ ಸೋರಿಕೆ ಅಧ್ಯಯನವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದ 873,000 ವಿಮಾನಯಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ 550,000 ಇತರ ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆಃ ಶೇಕಡಾ 45 ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ಶೇಕಡಾ 37 ರಷ್ಟು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ, ಶೇಕಡಾ 8 ರಷ್ಟು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 7.6 ರಷ್ಟು ಫ್ಲಿಂಟ್ನಿಂದ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಮಿಡ್-ಮಿಚಿಗನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ $108 ಮಿಲಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಷ್ಟವಾದ ಆದಾಯವು ಸುಮಾರು $17 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಜರ್ನಲ್ 2008 ರ ಮಿಚಿಗನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಜನರು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇತರ ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದಲೂ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ. ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 84ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು 2002ರಲ್ಲಿದ್ದ ಶೇಕಡಾ 93ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತೃಪ್ತಿಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2008ರ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಶೇಕಡಾ 49ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಶೇಕಡಾ 13ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2002ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅದೇ ಅಧ್ಯಯನವು, ಶೇಕಡಾ 41ರಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗಿಂತ ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 14ರಷ್ಟು ಜನರು ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ 18ನೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದು ಸ್ಥಾನ ನೀಡಿತು, ಸರಾಸರಿ ದರವು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 35 ಸೇನ್ಟುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಈ ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಮಿಚಿಗನ್ನ ಇತರ ಎರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಟ್ರಾವರ್ಸ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೆರ್ರಿ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಟಿವಿಸಿ) ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ (ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 41), ಮತ್ತು ಸಾಗಿನಾವ್ನ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಬಿಎಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (ಎಂಬಿಎಸ್) ದೇಶದ 11 ನೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ (ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 36). 2011ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಅಧ್ಯಯನವು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸರಾಸರಿ ದರವು 117 ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಯುಎಸ್ಡಿಒಟಿ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ 2010ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಹಿಂಜರಿತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸರಾಸರಿ ಅಂತರದಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಇತರ ಮಿಚಿಗನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ದರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವುಃ ಎಂಬಿಎಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು $114, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋ $25, ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ $9; ಫ್ಲಿಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು $42 ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಲಾಮಾಜೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದರಗಳು 187 ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು LANನ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ 100 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ. ಮೂಲಃ ಏರ್ಲೈನ್ ಒರಿಜಿನ್ & ಡೆಸ್ಟಿನೇಶನ್ ಸರ್ವೆ, ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಫಾರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಯು. ಎಸ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಕಾರ್ಗೋ ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಟಿನಾಯರ್ ನಿಗದಿತ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ವಾಯು ಸರಕು ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2006ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಟಿನಾಯರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಯುಪಿಎಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಒಡೆತನದ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳು ಏರ್ಬಸ್ ಎ300ಎಫ್ 4-600 ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 767-300 ಎಫ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಸುಪೀರಿಯರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಮಾನ ಮಾರಾಟ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಐಎಫ್ಆರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು, ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು 24 ಗಂಟೆಗಳ ಏರ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಸರಕು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸರಕು ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಷವು 2007ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಇಬ್ಬರು ಸ್ಥಿರ-ಬೇಸ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎವಿಫ್ಲೈಟ್ ಚಾರ್ಟರ್, ಸರಕು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಹವಾಮಾನ, ಡೀಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೀಕನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗ್ನೇಯದಲ್ಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಮೇಸನ್ ಜ್ಯುವೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ (ಟಿಇಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಾತ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಏರ್ ಪಾರ್ಕ್ (41ಜಿ) ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಅಬ್ರಾಮ್ಸ್ ಮುನಿಸಿಪಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ (4ಡಿ0) ಸೇರಿವೆ. ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಿವರ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ (ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ), ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಡೆವಿಟ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐ-69 (ನಿರ್ಗಮನ 84,85), ಐ-96 (ನಿರ್ಗಮನ 90), ಐ-496 (ನಿರ್ಗಮನ 3), ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 127 (ನಿರ್ಗಮನ 82ಬಿ) ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಿಂದ, ದಟ್ಟಣೆಯು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಲೂಪ್ I-96 ಅನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಏರಿಯಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಸಿಎಟಿಎ) ಬಸ್ ಮಾರ್ಗ 14 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈಸ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮಿಚಿಗನ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ಗೆ ಹೋಗಲು, ಸವಾರರು ಮಾರ್ಗ 14ರ ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ ಡೌನ್ಟೌನ್ ತುದಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಗ 1, ಮಾರ್ಗ 4, ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗ 15ಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಸಾರಿಗೆ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ನಿಂದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡದ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಜುಲೈ 17,1985 ರಂದು, ಪೈಲೆಟ್ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹೃದಯಾಘಾತವಾದ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಚಲಾಯಿಸಿದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಫ್ಲಿಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಮೂಗಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಹತ್ತಿರದ ವಿಮಾನದ ಚಾಲಕನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾರಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದನು. 1988ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಕೆನ್ನೆತ್ ಹ್ಯಾಸನ್ನನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ 11 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಕೊಕೇನ್ ಅನ್ನು ತಂದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಹ್ಯಾಸನ್ ಮತ್ತು ಆತನ ಸಹಚರರಿಗೆ ಜೀವಾವಧಿ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 1990ರ ಮೇ 20ರಂದು, ಪೂರ್ವ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಪೈಪರ್ ಪಿಎ-<ಐಡಿ1 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನನ್ನು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು. ಮೇಸನ್ ನಿಂದ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು ಉಪಕರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಡ ಕವಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 11,1991 ರಂದು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ಲಾಸ್ಏರ್ 3 ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯಿಂದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಜಾರಿಹೋಯಿತು. ವಿಮಾನವು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 23,1991 ರಂದು, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿನಿಂದ ರವಾನೆಯಾದ ಸುಮಾರು 250 ಹ್ಯಾಮ್ಸ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಬಿಲ್ಗಳು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಗಿಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಾದ್ಯಂತ ಚದುರಿಹೋದವು. 1993ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27ರಂದು, ಮಿಡ್ವೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಏರೋ ಕಮಾಂಡರ್ 690ಎ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ನ ಟರ್ಬೊ ಪ್ರೋಪ್ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೀಕ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮರಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 6,1996 ರಂದು, ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನ 3123 ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಬೀಚ್ 1900 ವಿಮಾನವು ಲಾನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 16 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 24,2004 ರಂದು, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಿಂದ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 1933 ರನ್ವೇಯಿಂದ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ಜಾರಿತು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. 2007ರ ಜುಲೈ 22ರಂದು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಮಿನ್ನಿಯಾಪೋಲಿಸ್ಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ವಿಮಾನ 619 ಟೇಕ್ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಏಪ್ರಿಲ್ 18,2008 ರಂದು, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಟೋಮಾಹಾಕ್ನಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬೀಚ್ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು ಇಳಿಯುವಾಗ ಅದರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. 2009ರ ಜುಲೈ 5ರಂದು, ಸೆಸ್ನಾ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿದ ನಂತರ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು; ವಿಮಾನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 14ರಂದು, ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನ 3679 35 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಮರಳಿತು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಅಶಿಸ್ತಿನಿಂದ ಕೂಡಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಸಿ. ಆರ್. ಜೆ. 200 ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪೊಲೀಸರು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ ಏಜೆಂಟ್ಗಳು ಬಂಧಿಸಿದರು. 2010ರ ಜೂನ್ 10ರಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಟಿಎಸ್ಎ) ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮೃತ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಗೆ ಬಲಿಯಾದ ಚಾಲಕ ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನವೆಂಬರ್ 27,2012 ರಂದು, ಸೆಸ್ನಾ 177ಆರ್ಜಿ ರನ್ವೇ 10ಆರ್/28ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಗ್ಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು, ರನ್ವೇಯನ್ನು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ಮುಚ್ಚಿತು ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬೆನ್ನು ನೋವಿನಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3,2019 ರಂದು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಐವರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. 2021ರ ಆಗಸ್ಟ್ 24ರಂದು, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಸಿರ್ರಸ್ ವಿಷನ್ ಎಸ್. ಎಫ್. 50 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯ ಜ್ವಾಲೆ ಆವರಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸದ್ಯ ಈ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಎಂಟ್ರಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮೇಸನ್ ಜ್ಯೂಯೆಟ್ ಫೀಲ್ಡ್ ರೆಫೆರೆನ್ಸ್ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು 2ರಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (1919) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೌತ್ ಎವೆರೆಟ್ ಡ್ರೈವ್, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ ಕಲಾಮಾಜೂ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೌತ್ ಜೆನಿಸನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ ಸೇಂಟ್ ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಇಂದಿನ ಜೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಸೆಕ್ಸ್ಟನ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದು (1920) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸೌತ್ ಸೀಡರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಈಸ್ಟ್ ಹೋಮ್ಸ್ ರಸ್ತೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸೌತ್ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ ಕವನಾಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ. ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಮಿಡ್-ಮಿಚಿಗನ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಕೊಯಲಿಷನ್ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ ಓಪನ್ನೇವ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕೆಎಲ್ಎಎನ್ 1928ರ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1928ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ನ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಎಕಾನಮಿ ಆಫ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಂಟನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಇಂಗಮ್ ಕೌಂಟಿ, ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್, ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಇನ್ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಂಗ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವಲಯಗಳು