Japan black
ಜಪಾನ್ ಕಪ್ಪು (ಕಪ್ಪು ಜಪಾನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅನೇಕ ತಲಾಧಾರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ವಾರ್ನಿಷ್ ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಮೇಲಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಪಾನ್ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ರನ್ಸ್ವಿಕ್ ಕಪ್ಪು ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು. ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಇದರ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ. ಕ್ರಿಯಾಪದವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಜಪಾನ್ ಎಂದರೆ "ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುವುದು" ಎಂದರ್ಥ. ಹೀಗಾಗಿ ಜಪಾನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಪದಗಳಾಗಿವೆ. ಇದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅಂಶವು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಣಗುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪದಾರ್ಥಗಳು ಜಪಾನ್ ಕಪ್ಪು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾಫ್ತಾ ಅಥವಾ ಟರ್ಪಂಟೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕರಗಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟಿಕ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಿನ್ಸೆಡ್ ಎಣ್ಣೆಯಂತಹ ಇತರ ವಾರ್ನಿಷ್ ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸುಮಾರು 200 °C (400 °F) ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬಳಕೆಯ ಜಪಾನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಭಾಗಶಃ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫಿನಿಶ್ ಆಗಿ ಅದರ ಬಾಳಿಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಒಣಗಲು ಜಪಾನಿನ ಕಪ್ಪು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ನ ಮಾಡೆಲ್ ಟಿ ಯಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮೂಹಿಕ-ನಿರ್ಮಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ನೆಚ್ಚಿನದಾಗಿತ್ತು. ಇತರ ಬಣ್ಣಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬಣ್ಣದ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಗುಣವಾಗಲು 14 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಜಪಾನ್ ಕಪ್ಪು 48 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ 1925ರ ಪೂರ್ವದ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಆದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್-ಬಾಡಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಸಬಹುದಾದ ತ್ವರಿತ-ಒಣಗಿಸುವ ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಗಳ (ಪೈರೋಕ್ಸಿಲಿನ್ಗಳು) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1920ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಪಾನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಅನ್ನು ದುರ್ಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1924ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತನ್ನ 1925ರ ಮಾದರಿ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ "ಟ್ರೂ ಬ್ಲೂ" ಡ್ಯುಕೋ (ಡುಪಾಂಟ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ) ನೈಟ್ರೋಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಫೋರ್ಡ್ನ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳು ಜಪಾನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್, ಎಫ್-101 ಮತ್ತು ಎಫ್-102 (ಮಾರ್ಚ್ 15,1922ರ ನಂತರ ಎಂ-101 ಮತ್ತು ಎಂ-102 ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡವು) ಎಂಬ ಎರಡು ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಎಫ್-101, "ಮೊದಲ ಕೋಟ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಜಪಾನ್" ಅನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲ ಕೋಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಫ್-102, "ಫಿನಿಶ್ ಕೋಟ್ ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಜಪಾನ್" ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು ಹೋಲುತ್ತಿದ್ದವುಃ ಶೇ 55ರಷ್ಟು ತೆಳುವಾದ ಪದಾರ್ಥಗಳಲ್ಲಿ (ಮಿನರಲ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್, ಟರ್ಪಂಟೈನ್ ಸಬ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ನಾಫ್ಥಾ) ಕರಗಿದ ಸೀಸದ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣ ಆಧಾರಿತ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ಶೇ 10ರಷ್ಟು ಲಿನ್ಸೆಡ್ ತೈಲ. ಎಫ್-101 ಸಹ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾದ 1-3% ಇಂಗಾಲದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಡಾಂಬರು ಗಿಲ್ಸೋನಿಟ್ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಾಮಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲು ಬಣ್ಣದ ಸೂತ್ರೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಣ್ಣದ ಪದರದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯದೆ ಕಂಪನ, ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಹೊಳಪಿನ ಕಪ್ಪು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಗುಣಪಡಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಂಟಿಪೂಲ್ ಜಪಾನ್ ರಸ್ಟ್ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವರ್ಣಚಿತ್ರ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿ ಪೇಂಟ್ಸ್ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ