Indian Mountain Air Force Station
ಇಂಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಎಎಸಿ ಐಡಿಃ ಎಫ್-16, ಎಲ್ಆರ್ಆರ್ ಐಡಿಃ ಎ-03) ಮುಚ್ಚಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಹ್ಯೂಸ್ನ ಪೂರ್ವ-ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. 1983ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ರಾಡಾರ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ರಾಡಾರ್ (ಎಲ್ಆರ್ಆರ್) ತಾಣವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯ 611ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಅಲಾಸ್ಕಾ ನೋರಾಡ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸ್ಲೋಪ್ ರೀಜನಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎಆರ್ಸಿಟಿಇಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಲಾಸ್ಕಾದೊಳಗಿನ ಹದಿನೈದು ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ರಾಡಾರ್ ಸೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇಂಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಎಎಫ್ಎಸ್ ಭೂಖಂಡದ ರಕ್ಷಣಾ ರಾಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 10 ಮೂಲ ಎಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1950ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1953ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆರ್ಮಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಆಫ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸವಾಲಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರ್ವತದ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ 9.1 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ಗಳು (ಮೇಲಿನ ಕ್ಯಾಂಪ್) ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್ (ಕೆಳಗಿನ ಕ್ಯಾಂಪ್) ಇದ್ದವು. ಭಾರತೀಯ ನದಿ ಮತ್ತು ಯುಟೋಪಿಯಾ ಕ್ರೀಕ್ ಸಂಗಮದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಳಗಿನ ಶಿಬಿರವು, 1952ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಶೇಕಡಾ 12ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ದೂರದ ಸ್ಥಳ ರನ್ವೇ ಆಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಪರ್ವತದ ಶಿಖರದಲ್ಲಿರುವ (4,234 ಅಡಿ ಎತ್ತರ) ಮೇಲಿನ ಶಿಬಿರವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಕೇಂದ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್/ತಾಪನ ಸ್ಥಾವರ, ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ವ್ಯಾಯಾಮಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೆಂಬಲ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇತರ ಎರಡು ಕಟ್ಟಡಗಳು ವಸತಿಗೃಹಗಳು, ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೀಯಿಂಗ್, ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್, ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಬಾಲ್ನಂತಹ ಕ್ರೀಡೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಹಜಾರಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಇದ್ದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವರ್ಷವಿಡೀ "ಬೇಸಿಗೆ" ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂರು ರಾಡಾರ್ ಗೋಪುರಗಳ ಹೊದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊದಿಕೆ ವಿಪರೀತ ಶೀತದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ನಾಶವಾಗಬಹುದು. ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು, ಮಧ್ಯಮ ಸಾರಿಗೆ (ಸಿ-119, ಸಿ-123, ಸಿ-130) ವಿಮಾನಗಳು ಸರಬರಾಜು, ಉಪಕರಣಗಳು, ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 4,100 'ಜಲ್ಲಿ/ಕೊಳಕು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಮೇಲ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ನೀರಿನ ಒಳಚರಂಡಿಗಳು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಛಿದ್ರವಾಗುತ್ತವೆ. 1953ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡ 708ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ಎಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವೇರ್), ಫೇರ್ಬ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಬಳಿಯ ಮರ್ಫಿ ಡೋಮ್ ಎಎಫ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ನಿರ್ದೇಶನ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ದಿಕ್ಕಿನ ಎತ್ತರದ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು ಸ್ನೇಹಪರವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-3, ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-20, ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-6, ಮತ್ತು ಎಎನ್/ಪಿಎಸ್-6ಬಿ. ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ರೇಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಎಸಿ), ವಿವಿಧ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವೈಟ್ ಆಲಿಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ (ಎಎಫ್ಸಿಎಸ್) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಒಡೆತನದ ಟ್ರೋಪೋಸ್ಫಿಯರಿಕ್ ಸ್ಕ್ಯಾಟರ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ರೇಡಿಯೋ ರಿಲೇ ಸೈಟ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶವು ಉನ್ನತ ಕ್ಯಾಂಪ್ ರಾಡಾರ್ಗಳ ಬಳಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1957ರಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವೈಟ್ ಆಲಿಸ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಲಾಸ್ಕಾಮ್ ಒಡೆತನದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಅರ್ಥ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. (ಪೇಮನ್) ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ಗಳು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಎಎಫ್ಎಸ್ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಸೀಕ್ ಐಜಿಎಲ್ಒಒ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಎನ್/ಎಫ್ಪಿಎಸ್-117 ಕನಿಷ್ಠ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎಎಫ್ಬಿಯಲ್ಲಿನ ಅಲಾಸ್ಕನ್ ನೋರಾಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ (ಆರ್ಒಸಿಸಿ) ಉಪಗ್ರಹದ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, 708 ನೇ ಎಸಿ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1983 ರಂದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಲಾಂಗ್ ರೇಂಜ್ ರಾಡಾರ್ (ಎಲ್ಆರ್ಆರ್) ಸೈಟ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಪರ್ವತ ಎಲ್. ಆರ್. ಆರ್. ಸ್ಥಳದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಎ. ಎ. ಸಿ. ಯ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುಪಡೆಯ (ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಎ. ಎಫ್) ಹನ್ನೊಂದನೇ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1998ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎ. ಸಿ. ಎ. ಎಫ್. "ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ಲೀನ್ ಸ್ವೀಪ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅವು ಹೊಂದಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದವು. ರಾಡಾರ್, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಆಲಿಸ್ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದ ಸೈಟ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ 611 ನೇ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2005 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ ಇಂದು ಹಿಂದಿನ ಭಾರತೀಯ ಪರ್ವತ ವಾಯುಪಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ತಾಣವನ್ನು ಎಲ್ಮೆನ್ಡಾರ್ಫ್ ಎ. ಎಫ್. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿರುವ ಪಿಎಸಿಎಎಫ್ನ 611ನೇ ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೇಂದ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲ ಏರ್ಸ್ಟ್ರಿಪ್, ಈಗ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಎಲ್ಆರ್ಆರ್ಎಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಕ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ರನ್ವೇ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ, ರಸ್ತೆಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೈಟ್ಗೆ ಹಾಜರಾಗುತ್ತಾರೆ. ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಘಟಕಗಳು 708ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದೆ, 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1952 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದೆ, 1 ನವೆಂಬರ್ 1983 ನಿಯೋಜನೆಗಳು 160ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 8 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1952 548ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 5 ಫೆಬ್ರವರಿ 1953 11ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, 18 ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 5001ನೇ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1954 10ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1955 5060ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್, 1 ನವೆಂಬರ್ 1957 11ನೇ ಏರ್ ಡಿವಿಷನ್, ಸಿಎ. 1 ಜುಲೈ 1959 5070ನೇ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ವಿಂಗ್, 1 ಆಗಸ್ಟ್ 1960 ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಕಮಾಂಡ್, 1 ನವೆಂಬರ್ 1961 708ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, 1961 531ನೇ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಂಡ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ (ನಂತರ 11ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಗ್ರೂಪ್, 11ನೇ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಗ್, 11ನೇ ಏರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಗ್, 611ನೇ ಏರ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್, 611ನೇ ಏರ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್) 15 ಜುಲೈ 1977 807ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ 925ನೇ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಗ್ರೂಪ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ಗಳು ಅಲಾಸ್ಕನ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಫಾರ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಎಎಫ್ಎಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ರಾಡಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಎಕೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಯುಕಾನ್-ಕೊಯುಕುಕ್ ಜನಗಣತಿ ಪ್ರದೇಶ, ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು