1991 Budweiser at The Glen
1991ರ ದ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿನ ಬಡ್ವೈಸರ್ 1991ರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯ 18ನೇ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ನ ಆರನೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೇಸ್ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 11,1991ರ ಭಾನುವಾರದಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ 125,000 ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವಾದ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋರ್ಗನ್-ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕ ಎರ್ನೀ ಇರ್ವಾನ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಗೆಲುವು ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರೌಶ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಅವರ ತಡವಾದ-ಓಟದ ಆರೋಪವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮೊದಲ ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕ ರಿಕಿ ರುಡ್ ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಎನ್. ಎ. ಎಸ್. ಸಿ. ಆರ್ ಮಾಲೀಕ-ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಚಾಲಕ ಜೆ. ಡಿ. ಮೆಕ್ಡಫಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡಿತು. ಓಟದ ಐದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಕಾರು ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವನು ಐದು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತಿರುವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನೇರವಾದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುವಿನ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಕಾರು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆಯೆಂದರೆ, ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಡಫಿಯು ತಲೆಬುರುಡೆಗೆ ಹೋಲುವ ಮೂಳೆ ಮುರಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮೆಕ್ಡಫಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸಹ ಮಾಲೀಕ-ಚಾಲಕ ಜಿಮ್ಮಿ ಮೀನ್ಸ್, ನಂತರದ ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ "ಇದು ಎಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ನಾನು ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ("ದಿ ಗ್ಲೆನ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ಸೆನೆಕಾ ಸರೋವರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ನೆಲೆಯೆಂದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸತತ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ (1961-1980) ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ತಾಣವು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್, ಕ್ಯಾನ್-ಆಮ್, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗದ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಮದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರೇಸ್ ಕೋರ್ಸ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1956ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1968ರಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಆರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 6 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಆಯಿತು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸವು 1971 ರಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚುಕಡಿಮೆ ಒಂದೇ ಆಗಿಯೇ ಇದೆ, ಆದರೂ ಈ ಮೂಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು 1975 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಸ್ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 1973 ರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು 1985ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ "ಇನ್ನರ್ ಲೂಪ್" ಎಂಬ ಮತ್ತೊಂದು ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು 1992ರಲ್ಲಿ ಜೆ. ಡಿ. ಯ ನಂತರ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ. ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮೆಕ್ಕಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ಪಟ್ಟಿ (ಆರ್) ರೂಕಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 9 ರಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಇ. ಎಸ್. ಟಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಿನ ಅಗ್ರ 20 ಚಾಲಕರಿಗೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಿಂದಲೇ ತಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಅರ್ಹತಾ ಓಟದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಆಗಸ್ಟ್ 10, ಶನಿವಾರದಂದು 11:00 AM EST ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಚಾಲಕನು ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಸುತ್ತು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ, 21-40 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೆಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರದ ಆದರೆ ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಆಯ್ದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಎರಡು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎರಡೂ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯದ ಹಿಂದಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ, ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ 1:11.851 ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೋಲ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ಣ ಅರ್ಹತಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಲ್ಯಾಪ್ 5 ಅಪಘಾತ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಲ್ಯಾಪ್ 5 ರಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಚಾಲಕ ಜೆ. ಡಿ. ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಕಾರಿನ ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಮುರಿಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಕ್ರವು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಡಫಿಯು ತನ್ನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ನಂತರ ಆತ ಜಿಮ್ಮಿ ಮೀನ್ಸ್ನ #52 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದನು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತೊರೆದು ಐದು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು, ಹುಲ್ಲಿನ ಒಡ್ಡು ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಆರ್ಮ್ಕೋ ಗಾರ್ಡ್ ರೈಲಿನ ಮುಂದೆ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜಲ್ಲಿ ಬಲೆ ಇರಲಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಮೆಕ್ಡಫಿಯು ತನ್ನ ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವನು ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ಮತ್ತು 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲದಿಂದ ಟೈರ್ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದನು, ಹಿಂತಿರುಗಿ ಹುಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು, ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ; ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಮೆಕ್ಡಫಿಯು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟನು. ಮೀನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಮೆಕ್ಡಫಿಯಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹೊಡೆಯದಷ್ಟು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವನು ಟೈರ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಂತೆಯೇ ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಹೋದನು. ಮೀನ್ಸ್ ತನ್ನ ರೇಸ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಮೆಕ್ಡಫಿಯು ತನ್ನ ರೇಸ್ ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅವನು ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಕಾರಿನ ಬಳಿಗೆ ಹೋದನು. ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ಕಾರಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಳಗೆ ನೋಡಿದ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬರಲು ಮೀನ್ಸ್ ಹುಚ್ಚಾಟದಿಂದ ಕೈ ಬೀಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಥಳದ ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ನೆಡ್ ಜಾರೆಟ್ರೊಂದಿಗೆ ಮೀನ್ಸ್ ನಂತರ ಮಾತನಾಡಿ, ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ ಪ್ರಸಾರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಹ ಚಾಲಕನು ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಆಶಿಸಿದನು ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಚೆನ್ನಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ಚಾಲಕರು ಐದನೇ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಂತೆಯೇ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಎಸೆದು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮೊದಲು ಮೆಕ್ ಡಫಿಯನ್ನು ಅವರ ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಐದು ಬಾರಿ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲು, ಒಂದು ಗಂಟೆ 48 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಓಟವನ್ನು ಕೆಂಪು-ಧ್ವಜ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ರೇಸ್ ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಮಾಧ್ಯಮ ನಿರ್ದೇಶಕ ಚಿಪ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ನ ಜೆರ್ರಿ ಪಂಚ್ ಮತ್ತು ಎಂಆರ್ಎನ್ನ ಬಿಲ್ ಬೌಸರ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹಾಜರಿದ್ದು, ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೆಕ್ಡಫಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆನ್ನಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಡಫಿಯ ವಿಧವೆ ಇಮಾ ಜೀನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು ಬಾಬ್ ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಡಫಿಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ವೈವಾಹಿಕ ಸಾವಿನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ನ ಜೂನ್ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಕಾನಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಜೆಂಕಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾರೆಟ್ ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಕರೆದ ಓಟದ ದಿನದಂದು, ಕಾನಿ ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ನಿಧನರಾದರು. ಮೆಕ್ಡಫಿಯು 40ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರೆ, ಮೀನ್ಸ್ 39ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಆ ವರ್ಷದ 5ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ನ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, ಟಾಮಿ ಕೆಂಡಾಲ್ ತನ್ನ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು; ಅವರು, ಮೆಕ್ಡಫಿಯಂತೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗುವ ಮೊದಲು ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಡಾಲ್ ಅವರ ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ಗಂಭೀರ ಘಟನೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಮರು ಸಂರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಿರುವಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಇನ್ನರ್ ಲೂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೂಪ್ ತಿರುವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬಿಟ್ಟು, ಅವರು ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಓಟದ ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳು ಟಿಪ್ಪಣಿಃ ಚಾಲಕರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ 10 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗ್ಲೆನ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಲೆನ್ ಬಡ್ವೈಸರ್ನಲ್ಲಿ ಬಡ್ವೈಸರ್