Siegfried Marcus
ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಮಾರ್ಕಸ್ (18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1831-1 ಜುಲೈ 1898) ಒಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ. ಮಾರ್ಕಸ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ಶ್ವೆರಿನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾಲ್ಚಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಹೂದಿ ಮೂಲದವರಾಗಿ ಜನಿಸಿದರು. ಆತ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ 1864ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಲೈಫ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಅವರು ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ಶ್ವೆರಿನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿಯ ಮಾಲ್ಚಿನ್ನಲ್ಲಿ ಯಹೂದಿ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಇಂದು ಮಾಲ್ಚಿನ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ 12ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 17 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ಸ್ಕೆಗೆ ಸೇರಿದರು. ಆತ 1852ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ವಿಯೆನ್ನಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡು, ಮೊದಲು ಫಿಸಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ನಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಶರೀರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಲುಡ್ವಿಗ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1860 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಸ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಅದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಮರಿಯಾಫಿಲ್ಫರ್ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಸೆ 107ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಮೊಂಡ್ಷೆನಿಂಗಸ್ಸೆ 4ರಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವನ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ರಿಲೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಯಂತ್ರವಾದ "ವೀನರ್ ಜಂಡರ್" ನಂತಹ ದಹನ ಸಾಧನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಮಾರ್ಕಸ್ನನ್ನು ವಿಯೆನ್ನಾದ ಹಟ್ಟೆಲ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರೊಟೆಸ್ಟೆಂಟ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಅವರ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ವಿಯೆನ್ನಾದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಮಶಾನದ "ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಮಾಧಿ" ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಾಧನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂದಿನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಅವರು ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ಮೆರಿಟ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮಾರ್ಕಸ್ನ ಯಹೂದಿ ಪೂರ್ವಜರ ಕಾರಣ, ಅವನ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಮರಣೀಯ ವಸ್ತುಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ನಾಜಿಯರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. 1937ರಲ್ಲಿ ಜನಾಂಗೀಯ ದ್ವೇಷದ ವಿರುದ್ಧ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಹರಾಂಡ್ ಚಳುವಳಿಯು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಜೂಲಿಯಸ್ ಸ್ಟ್ರೈಚರ್ ಅವರ ಎವಿಗರ್ ಜೂಡ್ (ಶಾಶ್ವತ ಯಹೂದಿ) ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮಾನವಕುಲಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಮಾರ್ಕಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಯಹೂದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರು ಕಾರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಕೀರ್ತಿ ಮಾರ್ಕಸ್ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. 1938ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ, ವಿಯೆನ್ನಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದ್ದ ಆತನ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಚಾರ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶನದ ಮೇರೆಗೆ ಮಾರ್ಕಸ್ ಅವರನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ವಿಶ್ವಕೋಶಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಜ್ ಎಂಬ ಹೆಸರುಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದೇಶನವು (ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ) ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಇದೆಃ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಚಿಂತನೆಯೆಂದರೆ ಮಾರ್ಕಸ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು 1880 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಆತ 1870ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಕಸ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಾಜಿ ಆಡಳಿತವು ಈ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಚರ್ಚೆ ಮತ್ತು ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಬ್ರಿಟಾನಿಕಾವು ಮಾರ್ಕಸ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರುಗಾಗಿ 1864 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ 10 ವರ್ಷಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಇತರ ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಇದನ್ನು "ಮಾರ್ಕಸ್ ಮಿಥ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತವೆ, ಆರಂಭಿಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಅವರು 1888 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ("ಸೆಕೆಂಡ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಕಾರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅವರು 1870 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ದಿ ಎಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ಮಾರ್ಕಸ್ ಲೆಜೆಂಡ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, "1875" ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1888 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1875ರ ದಿನಾಂಕದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಲುಗ್ವಿಗ್ ಸಿಝಿಸ್ಚೆಕ್-ಕ್ರಿಸ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು 1875ರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ವಕೀಲರು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಅವರ ತನಿಖೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 1888ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ "ನಿರ್ಣಾಯಕ" ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಮೂಲತಃ 1898ರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದಂತೆ 1875ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮಾರ್ಕಸ್ನ ಮೊದಲ ಯಂತ್ರವನ್ನು 1870 ರಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಕೈಗಾಡಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ದ್ರವ ದಹನಶೀಲಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಕಸ್ ಈ ಕಾರ್ಟ್ನಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕಿದನು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಮೊದಲ ವಾಹನ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1864 ರಲ್ಲಿ ವಿಯೆನ್ನಾ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು (ಆರಂಭಿಕ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಹುಶಃ 1873 ರ ವಿಯೆನ್ನಾ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್) ಮತ್ತು ಅವರ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು 1875 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. 1883 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಸ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೊದ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು 1888 ರಿಂದ 1889 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಕಸ್ ಕಾರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಮುಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಹನವು, "ತಿರುಗುವ ಬ್ರಷ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್" ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹಳ ನವೀನವಾಗಿಸಿತು. 1886 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. 1887ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ ಮೊರಾವಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಮಾರ್ಕಿ, ಬ್ರೋಮೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು-1886ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೊ-ಪೇಟೆಂಟ್ನ ಪತನದ ನಂತರ-ಮಾರ್ಕಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1875ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕಿ, ಬ್ರೋಮೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಜ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಈಗಲೂ ವಿಯೆನ್ನಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಕಾರು ಮಾರ್ಕಸ್ನನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದೆ. 1904ರ "ದಿ ಮೋಟಾರ್" ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಅದು ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆಃ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಯಾರು? ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಮಾರ್ಕಸ್ ಅವರು ಬೆಂಜೀನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1938ರಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಟೈಮ್ಸ್ನ ಜಾನ್ ನಿಕ್ಸನ್, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಬೆಂಜ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ನ ಮೋಟಾರು ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಕಸ್ನ ಕಾರುಗಳು ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವೆಂದು ನಿಕ್ಸನ್ ಬಣ್ಣಿಸಿದರು. 12 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1950 ರಲ್ಲಿ, ಟೈಮ್ಸ್ ವಿಯೆನ್ನಾ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ 1875 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ರಸ್ತೆ ವಾಹನವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. ವಿಯೆನ್ನಾದಿಂದ ಕ್ಲೋಸ್ಟರ್ನ್ಯೂಬರ್ಗ್ಗೆ 7,5 ಮೈಲಿಗಳ ಅದರ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1918ರಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅದನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ಬಾರಿ ಓಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಒಮ್ಮೆ ಸ್ವೀಡನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ. ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾರ್ಕಸ್ 16 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 131 ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಮೋಟಾರು ಕಾರಿಗೆ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು 1864 ರ ಸರಳ ಕೈಗಾಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಕಸ್ ಕಾರು 1890 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಓಡಿತ್ತೇ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಳ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳುಃ 33258,10 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1861, ರಿಲೇ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಳು 2058,6 ಜುಲೈ 1872, ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಸಾಧನ 286030,2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1883, ಸುಧಾರಿತ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ 306339,7 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1884, ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದಹನ ಸಾಧನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇ ವಾನ್ ವೊಹ್ಲ್ಗೆಮತ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕಸ್ ಹಡಗುಗಳ ಫಿರಂಗಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ದಹನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ, ಇದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಂಡಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಜೂನ್ 2001 ರ ತಿಂಗಳ ಪುಸ್ತಕವಾಗಿ ಮೂಲಗಳು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1831 ಜನನಗಳು 1898 ಸಾವುಗಳು ಮಾಲ್ಚಿನ್ನ ಯಹೂದಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಜರ್ಮನ್ ವಾಹನ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಜರ್ಮನ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ಶ್ವೆರಿನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಚಿಯ ಜನರು ಮೆಕ್ಲೆನ್ಬರ್ಗ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪೊಮೆರೇನಿಯಾದ ವಿಯೆನ್ನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಮಶಾನದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಸಮಾಧಿಗಳು