Robby Gordon
ರಾಬರ್ಟ್ ವೆಸ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ (ಜನನ ಜನವರಿ 2,1969) ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾಜಿ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕ. ಅವರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್, ಕಾರ್ಟ್, ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಸರಣಿ, ಐಎಂಎಸ್ಎ, ಐಆರ್ಒಸಿ ಮತ್ತು ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಬಿಐಟಿಡಿ, ಎನ್ಒಆರ್ಆರ್ಎ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಂತಹ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು 2013 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಸ್ (ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ) ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಅವರು 2013 ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಸ್ಪೀಡ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎನರ್ಜಿ ಡ್ರಿಂಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಸೇರಿದೆ, ಇದು 2010 ರಿಂದ ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸರ್ "ಬಾಜಾ ಬಾಬ್" ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಮಗ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 1986 ರಿಂದ 1990 ರವರೆಗೆ ಸತತವಾಗಿ ಐದು ಸ್ಕೋರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು, 1996 ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಮಿಕ್ಕಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, 1989,1990 ಮತ್ತು 2005ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾಜಾ 500 ಮತ್ತು 1987,1989 ಮತ್ತು 2006ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಾಜಾ 1000ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 1988ರಲ್ಲಿ ಈಗ ಮುಚ್ಚಿರುವ ರಿವರ್ಸೈಡ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಸ್ಕೋರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಫ್ ರೋಡ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಗಾರ್ಡನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು (ಮತ್ತು ಗೆದ್ದರು). ಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. 2005ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ 16 ದಿನಗಳ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಕಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದ ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆದರು. ಅವರು ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು 12 ನೇ ಸ್ಥಾನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್3ಯಲ್ಲಿ ಡಕಾರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಡಕಾರ್ ಯುಎಸ್ಎ ತಂಡವು 9ನೇ ಹಂತದವರೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆಗ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮಾರಿಟಾನಿಯಾದ ಅಟಾರ್ಗೆ ತಡವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಅನರ್ಹತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಸಹ-ಚಾಲಕ ಆಂಡಿ ಮೆಕ್ಮಿಲ್ಲಿನ್ 2006ರ ಬಾಜಾ 1000ರಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಫಿ ಟ್ರಕ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಓಟದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಗಾರ್ಡನ್ 2007 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, ಟೀಮ್ ಡಾಕರ್ ಯುಎಸ್ಎಗಾಗಿ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಹಮ್ಮರ್ ಎಚ್ 3 ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ಅವರು 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದು ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರೋಫಿ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಸ್ಪೀಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಅವರು 2007ರ ಬಾಜಾ 500ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರು. ಗೋರ್ಡಾನ್ನ ಸಹೋದರಿಯರಾದ ಬೆಕ್ಕಿ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತು ರಾಬಿನ್ ಗೋರ್ಡಾನ್ 2006ರ ಬಾಜಾ 1000ನಲ್ಲಿ ಆಲ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಗರ್ಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಮಹಿಳಾ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಕ್ರ್ಯಾಂಡನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2010ರ ಎ. ಎಂ. ಎಸ್. ಓ. ಐ. ಎಲ್. ಕಪ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ರೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಯ್ದ ಟ್ರಾಕ್ಸಾಸ್ ಟಿ. ಓ. ಆರ್. ಸಿ. ಸರಣಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಓಟದ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2009ರ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಬೆದರಿಕೆಗಳು 2008ರ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾದ ನಂತರ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. 2010ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಆತ ತಮ್ಮ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್ ಎನರ್ಜಿ ಟ್ರಕ್ನೊಂದಿಗೆ 8ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಕ್ರಮ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ 10ನೇ ಹಂತದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು 2012ರ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. 2012ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಕ್ಕಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಟ್ರಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟೇಡಿಯಂ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಟ್ರಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಗಾರ್ಡನ್ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಸರಣಿಯು 2013ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸೀಸನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿ. ಜೆ. ಜೋನ್ಸ್ರಂತಹ ಗಾರ್ಡನ್ನ ಕ್ಲೋಸ್ಡ್ ಕಪ್ ಸೀರೀಸ್ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಚಾಲಕರು, ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಮಾಜಿ ಮಿಕ್ಕಿ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಾಬ್ ಮ್ಯಾಕ್ಕ್ರೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಸುದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟದ ನಂತರ, ಗಾರ್ಡನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಏಳು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದರು. ಗೋರ್ಡಾನ್ನ ಸರಣಿಯನ್ನು 2014ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಆರು ಗೆಲುವುಗಳು ಮತ್ತು ಶೆಲ್ಡನ್ ಕ್ರೀಡ್ಗಿಂತ 75-ಅಂಕಗಳ ಮುನ್ನಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದರು. ಆ ವರ್ಷ, ಈ ಸರಣಿಯು ಎಕ್ಸ್ ಗೇಮ್ಸ್ ಆಸ್ಟಿನ್ 2014ರ ಭಾಗವಾಗಿ ತನ್ನ ಎಕ್ಸ್ ಗೇಮ್ಸ್ಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದು ಕಂಚಿನ ಪದಕವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2015ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕ ಗೆದ್ದರು. 2015 ರಿಂದ, ಸರಣಿಯು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಅಡಿಲೇಡ್ 500 ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಗುಡ್ವುಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. 2017 ಮತ್ತು 2018ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಸಿಎಎಂಎಸ್) ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ನಡೆಸಿದವು. ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಡಾರ್ವಿನ್ನ ಹಿಡನ್ ವ್ಯಾಲಿ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಓಟದ ನಂತರದ ರಾತ್ರಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ನೈಟ್ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಟ್ರಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಡೋನಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ನಗರದ ಆ್ಯಂಟಿ-ಹೂನಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಕರೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಆರೋಪಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ $4,150 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡನು, ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ತಾನು ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಸಿಎಎಂಎಸ್ ತರುವಾಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವೀಸಾವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿತು. ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಗಾರ್ಡನ್ CAMSಗೆ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೋಡ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಫೌಂಡೇಷನ್ಗೆ $10,000 ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ವೀಸಾ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಬಾರ್ಬಗಲ್ಲೋ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಿಎಎಂಎಸ್ ನಿಷೇಧಿಸಿತು, ಇದು ಟ್ರಕ್ನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಖಾಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿತು; ಗೋರ್ಡಾನ್ನಿಂದ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸಿಎಎಂಎಸ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಕ್ಕುಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು, ಸರಣಿಯನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು 'ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಬೂಸ್ಟ್ ಮೊಬೈಲ್ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಸ್; ಹೊಸ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ. 1990ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಮತ್ತು ಐ. ಎಂ. ಎಸ್. ಎ ಕ್ಯಾಮೆಲ್ ಜಿ. ಟಿ. ಎರಡರಲ್ಲೂ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1990 ರಿಂದ 1994 ರವರೆಗೆ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಲಾಸ್ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸತತ ಮೂರು 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಟ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ನ ಮೊದಲ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ 1992ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಋತುಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಡೀ 500 1993ರಲ್ಲಿ ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಅವರ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆತ 1994-96 ನಿಂದ ಡೆರಿಕ್ ವಾಕರ್ ಪರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ವಾಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಅವರು 1994 ರಲ್ಲಿ (ಟೊರೊಂಟೊ) ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ (ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್) ತಮ್ಮ CART ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಬಳಸಿದ ಟೊಯೋಟಾ ಶಕ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಸಮನಾಗಿದ್ದರಿಂದ, ಗಾರ್ಡನ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ತಂಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ 1993ರಿಂದ 2004ರವರೆಗೆ ಇಂಡೀ 500ನಲ್ಲಿ 10 ಬಾರಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ, 1999,2000 ಮತ್ತು 2004ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ತಂಡವನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಿದರು. ಅವರು, ಜಾನ್ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ, ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ಮತ್ತು ಇಂಡಿ 500 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1999ರಲ್ಲಿ, ಜಾನ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾ, ಗಾರ್ಡನ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಒಂದೇ ಸುತ್ತಿನೊಳಗೆ ಬಂದರು. ಅಂತಿಮ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗೆ ನಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರು ಮುನ್ನಡೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಓಟದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಉಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅವರ ಇಂಧನವು 3 ನೇ ತಿರುವಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವೀಡನ್ನ ಕೆನ್ನಿ ಬ್ರಾಕ್ಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಓಪನ್-ವೀಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅತಿಯಾದ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೇಸರ್ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ತೆರೆದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೊರೆಯುವ ಅವರ ನಿರ್ಧಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು" ಆಧರಿಸಿದ್ದರೂ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತೆರೆದ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಗಾರ್ಡನ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾದ ವಿವರಣೆಯು 1996ರ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಘಟನೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ವಾಹನವನ್ನು ಓಟದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದನೆಂದು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ನಿಂತಾಗ, ಗಾರ್ಡನ್ ನೇರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒದೆಯುತ್ತಾನೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡವು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್, ಮೋರ್ಗನ್-ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಗಾಗಿ ಫಾಯ್ಟ್ ತಂಡವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಈ ತಂಡವು ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿತ್ತು. ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ರೇಸ್ ಮುಗಿಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಅವನನ್ನು ಮಿಡ್-ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ನ ಬುಷ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಲು ಇದು ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಿತು. ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳ ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ನವೆಂಬರ್ 1990ರಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಸೀಸನ್ ಫಿನಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಜೂನಿ ಡೊನ್ಲೇವಿಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರು; ಅವರು 21ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈವೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಪೋಲ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ತಲೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯವು 1991 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೇಟೋನಾ 500 ಅನ್ನು ನಂ. 90 ಫೋರ್ಡ್. 1993ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ನಂ. 28 ಚಾಲಕ ಡೇವಿ ಆಲಿಸನ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ತಂಡದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಟಲ್ಲಾಡೆಗಾದಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಯೇಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಕೊ-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್. 1994ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್, ಮೈಕೆಲ್ ಕ್ರಾನೆಫಸ್ಗಾಗಿ ಒಂದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿ 38ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1996ರಲ್ಲಿ, ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ಮೊದಲ ಆರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ರೇಸ್ ನಡೆಸಿದರು. ಆತ ರಾಕಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸಬೇಟಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಸವಾರಿ 1997 ರಲ್ಲಿ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ಸಬಾಟ್ಸ್ ತಂಡದ ಎಸ್ಎಬಿಸಿಒ ಜೊತೆ ನಡೆಯಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ ಎಸ್. ಎ. ಬಿ. ಸಿ. ಓ. ನೊಂದಿಗೆ 22 ಆರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ವರ್ಷದ ಅವರ ಏಕೈಕ ಟಾಪ್ 10 ಫಿನಿಶ್ ಆಗಿತ್ತು. 1998ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಸಿಯರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬುಜ್ ಮೆಕ್ಕಾಲ್ಗಾಗಿ #96 ಕ್ಯಾಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದರು. ಅವರು 2000 ರಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ತಮ್ಮದೇ ತಂಡವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು; ಅವರು ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು 17 ಪ್ರಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಟಾಪ್ 10 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ 2001ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಮೋರ್ಗನ್-ಮೆಕ್ಕ್ಲೂರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ನಂ. 4 ಕೊಡಾಕ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಐದು ರೇಸ್ಗಳ ನಂತರ ಕೆವಿನ್ ಲೆಪೇಜ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಒನ್-ಆಫ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಂಡದ ನಿಯಮಿತ ಚಾಲಕ ಮೈಕ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. ಸಿಯರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೂನ್ ರೇಸ್ಗಾಗಿ 7 ನೇಷನ್ಸ್ ರೆಂಟ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಫೋರ್ಡ್. ಗೋರ್ಡಾನ್ ಆ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋಗಲ್ಪಟ್ಟರು, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಪದೇ ಪದೇ ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಹೋರಾಡಿದಾಗ, ಇದು ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ಗೆ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಂತರ ಅದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗಾಯಗೊಂಡ ಮೈಕ್ ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಬದಲಿಗೆ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಸೇರಿದರು. ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಧರಿತ ಋತುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಅಂತಿಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೆಫ್ ಗೋರ್ಡಾನ್ (ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ) ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೋಸಿಂಗ್-ಲ್ಯಾಪ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. 16 ಸುತ್ತುಗಳು ಬಾಕಿ ಇರುವಾಗ, ನಾಯಕ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ (300 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 257 ರಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ) 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದ ನಂ. ರಾಬರ್ಟ್ ಪ್ರೆಸ್ಲಿಯ 77 ಕಾರು ಲೀಡ್ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ರಾಬಿ ಅವನ ಬಾಲದ ಮೇಲೆ. ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ತಿರುವುಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಾಬಿ ಜೆಫ್ಗೆ ಬಂಪ್ ನೀಡಿದರು, ಅವರು ಮೈಕ್ ವ್ಯಾಲೇಸ್ನ ಲ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವನನ್ನು ವ್ಯಾಲೇಸ್ನ ನಂ. 12 ಕಾರು ಮತ್ತು 24 ಕಾರಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ ಜೆಫ್ಗೆ ಕಪ್ಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರಾಬಿ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಮೂಲತಃ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11ರ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಂತರ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು 9/11 ದಾಳಿಯ ಸಂತ್ರಸ್ತರಿಗೆ ದಾನ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ 2002ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಅವರು ಡೇಟೋನಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು ಮತ್ತು ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಸೊನೋಮಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ 21 ರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ 500 ರಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ 10 ರನ್ ಗಳಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ 10 ಕಾರುಗಳ ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದರು, ಇದು ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರರಾದ ಜೆಫ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ಕೂಡ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಗೋರ್ಡಾನ್ ಅಂತಿಮ ಅಂಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 20ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಋತುವನ್ನು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಅವರು ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರೋನ್ರ 499ರಲ್ಲಿ 10ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ 29 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಳೆ-ಕಡಿಮೆ ಓಟದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಗಿನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಆದರೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಪಾಸ್ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಇನ್ಫಿನಿಯಾನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ವಿಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಓಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ನಂತರ 2003ರ ಬ್ರಿಕ್ಯಾರ್ಡ್ 400ರಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಆ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೂರನೇ ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕೈಲ್ ಬುಷ್ ಇಬ್ಬರೂ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾದಾಗಿನಿಂದ ಒಂದೇ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳನ್ನು (ಇನ್ಫಿನಿಯಾನ್ ರೇಸ್ವೇ ಮತ್ತು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ) ಗೆದ್ದ ಏಕೈಕ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನುಭವಿ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕೆವಿನ್ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಜೋಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. 2004ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಬದಲಿಗೆ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ರಿಸ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ರನ್ನು ನೇಮಿಸಿತು. 2003ರ ಅಭಿಯಾನದ ನಂತರ 2004 ದೊಡ್ಡ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೈದಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಆ ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಟಾಪ್ 10 ರೇಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಡಿಎನ್ಎಫ್ನ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೇಸ್ಗಳು ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟರ್-ಪ್ಲೇಟ್ ರೇಸ್ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅವರು ಐದನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ತಲ್ಲಡೆಗಾದಲ್ಲಿ 22 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ 16 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಓಟದಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿ ಗೆಲುವು ಸಾಧಿಸಲು ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಲೌಡನ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರೆಗ್ ಬೈಫಲ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನಂ. ಎರಡು-ಲ್ಯಾಪ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ, $15,000 ದಂಡ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 50-ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ 31 ತಂಡ, ಮತ್ತು ತಂಡವು ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2004 ರಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಕಪ್ ಋತುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾಗ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಜಾನ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸೀರೀಸ್ ತಂಡವಾದ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 55 ಫ್ರೂಟ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೂಮ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್, ಇದನ್ನು ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್-ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ದಿ. ನಂ. 55 ನಿಗದಿತ 34 ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ 25ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ ಬುಷ್ ಸರಣಿ ತಂಡವು ಎಷ್ಟು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತೆಂದರೆ, ರಾಬಿ ಮತ್ತು ಮೆನಾರ್ಡ್ 2005ರ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವನ್ನು ಕಣಕ್ಕಿಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ಅವರು ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು 2004ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಂ. 7 ಜಿಮ್ ಬೀಮ್-ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. 2005ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ಬುಷ್ ಸೀರೀಸ್ ತಂಡವನ್ನು ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕ/ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಜಿಮ್ ಬೀಮ್ ಬರ್ಬನ್ ಆಗಿದ್ದರು; ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಮೂಲತಃ ಬಾಬ್ ಟೆಂಪಲ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೆಗ್ ಎರ್ವಿನ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 2005ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಲೂಮ್ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವನ ಸ್ನೇಹಿತ ಜಾನ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಯಂತ್ರಾಂಶ ನಿಗಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಮೆನಾರ್ಡ್ಸ್ ಸಹ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು ಮತ್ತು ಹಾರ್ರಾಸ್ ಕೂಡ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು. ಗೋರ್ಡಾನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾಲೀಕ/ಚಾಲಕನಾಗಿ ಹೆಣಗಾಡಿದರು, 29 ಪ್ರಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಟಾಪ್ 10 ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ತಂಡವು ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್, ಇಂಕ್ನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಅವರು ಸೊನೋಮಾ ಮತ್ತು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 10ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮುಗಿಸಿದರು. 2007ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ರೌಶ್-ಯೇಟ್ಸ್ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗಾರ್ಡನ್ ಫೋರ್ಡ್ ಫ್ಯೂಷನ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅವರು 2007ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ 15ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕ್ರೀಡಾಋತುವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸಿಯರ್ಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್-ಔಟ್ ಓಟವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಟಾಪ್ 10 ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಓಟದ 48 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 16ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಅವರು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡು ಟಾಪ್ 10 ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 26 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 1,2008 ರಂದು, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು 2008 ರಲ್ಲಿ ಡಾಡ್ಜ್ಗೆ ಹೋಗುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ 4 ನೇ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಗಿಲ್ಲೆಟ್ ಎವರ್ನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೇವೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 33 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿದ ನಂತರ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು 2009 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾಸ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಐದನೇ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಜಿಮ್ ಬೀಮ್ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನವೀಕರಿಸದ ಕಾರಣ, ಗಾರ್ಡನ್ 2010ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಆರ್ಜಿಎಂಗೆ ಹಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಎನರ್ಜಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. 2009ರ ಮಾಲೀಕರ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ತಂಡವು 34ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಜನವರಿ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು ಬಿಎಎಂ ರೇಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಆರನೇ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಡ್ ಮುಸ್ಗ್ರೇವ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅವರ ತಂಡವು ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ 2005 ರ ಓಟದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಅವರು ಟೊಯೋಟಾ ಸೇವ್ ಮಾರ್ಟ್ 350 ರಲ್ಲಿ ಸೊನೋಮಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮಿ ಜಾನ್ಸನ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು, ಇದು ಆರ್ಜಿಎಂಗೆ ಕೆಲವು ಅರೆಕಾಲಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ತಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯು ನಂ. 7 ಮತ್ತೆ ಟಾಪ್ 35ರೊಳಗೆ. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಬದ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಬಾಬಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ನಂ. 7 ಲೌಡನ್ನಲ್ಲಿ. ಪಿ. ಜೆ. ಜೋನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆವಿನ್ ಕಾನ್ವೇ ಕೂಡ ನಂ. 7; ಗಾರ್ಡನ್ ನಂ. ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ 07 ಕಾರು. ಅವರು 2012ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದಾಗಿ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೊನೋಮಾದಲ್ಲಿ ರೋಡ್-ಕೋರ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಮತ್ತು ಫಾಂಟಾನಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಋತುವಿನ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಹಣವು ಒಣಗಿಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ತಂಡವು 2012 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಋತುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ದಿ. ನಂ. 7 ಅನ್ನು ಟಾಮಿ ಬಾಲ್ಡ್ವಿನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಡೇವ್ ಬ್ಲಾನಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಎಕ್ಸ್ಫಿನಿಟಿ ಸೀರೀಸ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಬುಷ್ ಸೀರೀಸ್ ಅನುಭವವು 2001 ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಂ. 21 ರಾಕ್ವೆಲ್ ಆಟೋಮೇಷನ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. 2004ರಲ್ಲಿ, 4 ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪಾಲುದಾರ ಜಾನ್ ಮೆನಾರ್ಡ್, ಜೂನಿಯರ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು 2000ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಫಲ ಕಪ್ ತಂಡದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಫ್ರೂಟ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೂಮ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ತಂಡವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಕಪ್ ತಂಡವಾದ ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಪೂರೈಸಿತು. ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ತಂಡವು #55 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ 25 ಎನ್ಬಿಎಸ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರು. ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಹಲವಾರು ಟಾಪ್-ಟೆನ್ ಫಿನಿಶ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆ ವರ್ಷದ ರಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಬುಷ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಗೆದ್ದರು, ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರೂಟ್-ಆಫ್-ದಿ-ಲೂಮ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 2004 ರಿಂದ 2010 ರವರೆಗೆ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಜೆ. ಜೋನ್ಸ್, ಬಾಬಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ, ಡೇವಿಡ್ ಗಿಲ್ಲಿಲ್ಯಾಂಡ್, ಕೆವಿನ್ ಕಾನ್ವೇ, ಸ್ಕಾಟ್ ವಿಮ್ಮರ್, ರೀಡ್ ಸೊರೆನ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಜಾನಿ ಸೌಟರ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 2005ರ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬುಷ್ ಸರಣಿಯ ಋತುವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮಾಲೀಕ ಜಿಮ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ತಂಡವನ್ನು ಕಪ್ ಸರಣಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಗಾರ್ಡನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2005ರಲ್ಲಿ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 4 ಬುಷ್ ಸರಣಿ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳು ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ನಗರದ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್, ಮತ್ತು ಎರಡು ಓವಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದವು. 2005ರ ತಂಡದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಡ್ರಿಂಕ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ರೆಡ್ ಬುಲ್ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬುಷ್ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಡೇಲ್ ಎರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಜೂನಿಯರ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ತಂಡದ (ಜೆಆರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್) ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೋಚಕ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಕೆಯು ಅವರ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ನಂ. 7 ಚೆವಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ನಂ. ನ ಚಾಲಕ ಕರ್ಟ್ ಬುಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಹೋದರು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಸೌತ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ 39 ಕಾರು, ಅಂತಿಮ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ. ಗಾರ್ಡನ್ ಚಿಕನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿದನು, ಬಹುತೇಕ ಬುಷ್ನನ್ನು ಹಿಡಿದನು. ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹೋದವು, ಬಹುತೇಕ ಪರಸ್ಪರ ನಾಶವಾದವು. ಗೋರ್ಡಾನ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬುಷ್ ರೇಸ್ ಗೆಲ್ಲಲು ನೇರವಾಗಿ ಫೈನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸೋತರು. ವಿಕ್ಟರಿ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡುವಾಗ, ಬುಷ್ ಅವರು ಗೋರ್ಡಾನ್ ಅವರನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದು 2003ರಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ರಿಕಿ ಕ್ರಾವೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಓಟವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 2007ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಎನ್ಬಿಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಿಂದ ಅನರ್ಹಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಲುವಿನ ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು. ಹಿಂದಿನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಅವರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೊಡೆದು ಪೆನಾಲ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು-ಇದು ಆಂಬ್ರೋಸ್ (ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ) ಗೆಲುವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ರೇಸ್ನಿಂದ ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು. ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪಿ. ಜೆ. ಜೋನ್ಸ್, ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಗಾರ್ಡನ್, ಮುಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಜಿಎಂಗಾಗಿ ಆಂಬ್ರೋಸ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಲು ಉಚಿತ ಓಟವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಗಾರ್ಡನ್, ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಜಕರು ಮತ್ತು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಅವರು 2007ರ ಎನ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. 200 ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇಂದಿಗೂ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು ದಂಡವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2010ರಲ್ಲಿ, ತಾನು 2007ರ ಎನ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. 200 ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು 2010ರ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಾನು ಹೇಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ವರದಿಗಾರರು ಕೇಳಿದಾಗ, ಗಾರ್ಡನ್ ನಗುತ್ತಾ, "ನಾನು ಗೆದ್ದಂದಿನಿಂದ ನೀವು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ನಮ್ಮ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಧ್ವಜವನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ವಿಮೋಚನೆಗಾಗಿ ಮರಳಿ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ". ಮಾರ್ಚ್ 28,2008 ರಂದು, ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ನಂ. ಫಿಟ್ಜ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ನ 22 ಸೂಪರ್ಕಟ್ಸ್ ಡಾಡ್ಜ್ ತಂಡವು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅರೆಕಾಲಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಚಾಲಕ ಮೈಕ್ ಬ್ಲಿಸ್ ನಂ. 1 ಜೇಮ್ಸ್ ಫಿಂಚ್ ಒಡೆತನದ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗಾರ್ಡನ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ನೇಷನ್ವೈಡ್ ಸೀರೀಸ್ ಇವೆಂಟ್ಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಂ. 22 ಕಾರುಗಳು. ಫಿಟ್ಜ್ಗಾಗಿ ಅರೆಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವಾಗ, ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಆರ್ಜಿಎಂಗಾಗಿ ಒಂದೆರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ನಂ. 55 ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಪೆಯ್/ಮೆನಾರ್ಡ್ಸ್ ಡಾಡ್ಜ್. ಅವರು ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ನಂ. 55 ಜಿಮ್ ಬೀಮ್ ಡಾಡ್ಜ್ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 19ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2009ರಲ್ಲಿ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ತನ್ನ ಬುಷ್ ಋತುವನ್ನು ವ್ಯಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಓಟಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಆತ ತನ್ನ ನಂ. 2009ರ ಜಿಪ್ಪೋ 200ನಲ್ಲಿ 55 ಹಾರ್ಡ್-ರಾಕ್ ಹೋಟೆಲ್ ಕಾರು. 3 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅವರು ಗೆಲುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇದ್ದರು, ಅವರು 7 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೋಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಜೋಯಿ ಲೋಗಾನೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಆತ 14ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 2010ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. 07 ಆರ್ಜಿಎಂಗಾಗಿ ಜಾನ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಮೈತ್ರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮೆನಾರ್ಡ್ಸ್. 2007ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ) ಅವರೊಂದಿಗಿನ ವಾಗ್ವಾದದಿಂದಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಮೂಲಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಓಟದ ಕೊನೆಯ 20 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದರು ಆದರೆ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಅನುಭವಿ ಬೋರಿಸ್ ಸೈದ್ಗೆ ಜಯವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 20 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. 2011ರಲ್ಲಿ ಅವರು ನಂ. ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ 77 ಮಾಪೆಯಿ ಕಾರು. ಅವರು 5 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ 31 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸೀರೀಸ್ ಗಾರ್ಡನ್ 4 ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸೀರೀಸ್ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಟಾಪ್-5 ಮತ್ತು 2 ಟಾಪ್-10 ಫಿನಿಶ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಅವರು ಟೀಮ್ ಎಸ್ಎಬಿಸಿಒ, ಬಾಬಿ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಗನ್-ಡಾಲರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ರೇಸಿಂಗ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಮೊದಲು 2001ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಕೆನರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್ ಟೈಮ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. 2014ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರು 2014ರ ವಿಶ್ವ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೋಸ್ ಮರಿಯಾ ಲೋಪೆಜ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟೀಮ್ ಅಮೆರಿಕಾಸ್ಗಾಗಿ ನೇಷನ್ಸ್ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಮೇ 2017ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಡಿಯಂ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಪರ್ತ್ನ ಬಾರ್ಬಾಗಲ್ಲೋ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ಆಸೀ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ನಂ. ಸಹವರ್ತಿ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಚಾಲಕ ಶೆಲ್ಡನ್ ಕ್ರೀಡ್ನೊಂದಿಗೆ 57 ಕಾರು; ಈ ಕಾರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಲ್ ಹೈನ್ಸ್ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹೈನ್ಸ್ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ವಿವಾದಗಳು ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2001ರ ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ 300ರಲ್ಲಿ 9/11 ದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಹಿಂದಿನ ವಾರ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ 2001ರ ಕಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರು. 2001ರಲ್ಲಿ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್ ನಂತರದ ದಿನ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ನಂ. 31 ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು, ಚಿಕಾಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಗಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಮೈಕ್ ಸ್ಕಿನ್ನರ್ ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದನುಃ ಇನ್ನೂ 16 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಜೆಫ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ಅನಿವಾರ್ಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಆದರೆ ರಾಬಿ ನಂ. 31 ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಬಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆ ನೀಡಿತು. ಜೆಫ್ ಕೋಪಗೊಂಡನು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ರಾಬಿಯ ಬಳಿಗೆ ಧಾವಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರಾಬಿಯ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿಕೊಂಡನು ಆದರೆ ನಂ. 31 ರ ಟೈರ್. ಜೆಫ್ ಒಂದು ಲ್ಯಾಪ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೂ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಜೆಫ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 15 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಿಮ ಪುನರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಬಿ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಲಿನ್ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿದರು ಮತ್ತು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕಪ್ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಪ್ ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿಜಯವನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಈ ಗೆಲುವು ರಾಬಿಗೆ ನಂ. 2001ರ ನಂತರ ಬಹು-ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕಾಗಿ 31 ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್. ಕಾರು. ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ ತನಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಬಾರದಿತ್ತು ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ರಾಬಿಗೆ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ತಿರುಗೇಟು ನೀಡಿದನು, ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಾನು ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ರಾಬಿ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ "ತಾನು ಮಾಡಿದಂತೆ ಪ್ರತೀಕಾರ ತೀರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾಗಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದನು. 2003ರ ಡಾಡ್ಜ್/ಸೇವ್ ಮಾರ್ಟ್ 350ರಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ನಂ. 31 ಆರ್ಸಿಆರ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಓಟಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಆಹಾರ ವಿಷದಿಂದ ವಾಂತಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೂ 6 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೋನೋಮಾದಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ ಗೋರ್ಡಾನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಓಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು. 38 ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಬಂದ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್, ತನ್ನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತ ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ 11 ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅವರನ್ನು ದಾಟಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 31 ಆರ್. ಸಿ. ಆರ್ ತಂಡ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಕಪ್ ಗೆಲುವು. ಹಾರ್ವಿಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ 3ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆತ ನೀಡಿದ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಹಲವಾರು ಚಾಲಕರು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಪಾಸ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ ಅದನ್ನು "ಅಮಾನವೀಯ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ನಿಂದ ಅವರು ಪಡೆದ ಅಪಹಾಸ್ಯಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವಾಗಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ರಾಬಿ "ಅವರು ಈ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯವರು ಮಳೆ ಸುರಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಹೇಳಿಕೆಯು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ ರಾಬಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮತ್ತು ಜೆಫ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2005ರ ಡೇಟೋನಾ 500ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ 10 ರೇಸ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಹೊಸ ನಂ. ಇದರಲ್ಲಿ 7 ತಂಡಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಬಾಬ್ ಟೆಂಪಲ್ಗೆ $50,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಾಬಿ ಅವರ ರೇಸ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ 25 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅವರ ತಂಡವು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ತಂಡವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪೆನಾಲ್ಟಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ 2005ರ ಡೇಟೋನಾ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. 2005ರ ಸಿಲ್ವಾನಿಯಾ 300 ರ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ನಂ. 15 ನಾಪಾ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್. ಕೋಪಗೊಂಡ ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ಒಟ್ಟು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದು ತನ್ನ ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ನಂ. 15 ಕಾರುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಟೋನಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ನಂ. ವಾಲ್ಟ್ರಿಪ್ನ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 20 ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ತಪ್ಪಿಹೋಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಟಿಎನ್ಟಿ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ನಿಮಗೆ ಮೈಕೆಲ್ ಗೊತ್ತು, ಎಲ್ಲರೂ ಮೈಕೆಲ್ ಒಬ್ಬ ಒಳ್ಳೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆತ ನಿಜವಾಗಿ ಇರುವಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಹೊರಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅವನು ನನ್ನನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅವನು ಒಂದು ತುಂಡು ಕೊಳಕು ". ಟಿಎನ್ಟಿ ತನ್ನ ಭಾಷೆಗೆ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಓಟದ ನಂತರ ಗಾರ್ಡನ್ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ $50,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 50 ಚಾಲಕರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಜನರು ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕತ್ರಿನಾ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಹಾರ್ರಾದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿಧಿಯಾದ ಹಾರ್ರಾದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಪರಿಹಾರ ನಿಧಿಯ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹರಾಜು ಮಾಡಲು ಗಾರ್ಡನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಶಿರಸ್ತ್ರಾಣವು $51,100 ಗಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು GoldenPalace.com ಖರೀದಿಸಿತು. 2006ರ ಬಾಸ್ ಪ್ರೊ ಶಾಪ್ಸ್ 500ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆತ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಮೂಲಕ ವಿವಾದವನ್ನು ತಂದರು, ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಇದು ಓಟದ ಅಂತ್ಯದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಟ್ ರಸ್ತೆಯ ಚಾಲಕರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆಕ್ಸ್ಟೆಲ್ ಕಪ್ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಜೆಫ್ ಬರ್ಟನ್ 13ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ರೇಸ್ನ ವೀಡಿಯೊ ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ 50 ಅಂಕಗಳನ್ನು (ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ) ಮತ್ತು $15,000 ದಂಡವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ತಾನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಎಸೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಾರ್ಡನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾನೆ. 2007ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಎನ್. ಎ. ಪಿ. ಎ. ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ 200ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಸಹ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಗ್ವಾದದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಅವರ ಹಿಂದೆ ಬಹು-ಕಾರಿನ ಧ್ವಂಸವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಲು ಗಾರ್ಡನ್ ಆಂಬ್ರೋಸ್ನನ್ನು ಹಾದುಹೋದನು; ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಅವನನ್ನು ಹಳದಿ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದನು. ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಮೈದಾನವನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ದಿನವಿಡೀ ಪ್ರಬಲ ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗಾರ್ಡನ್, ಆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪುನರಾರಂಭದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆಂಬ್ರೋಸ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಕಪ್ಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಗೋರ್ಡಾನ್ ತನ್ನ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕರ್ಣೀಯ ಬಿಳಿ ಶಿಲುಬೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಅವನ ನಂತರದ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವರು 18ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ, ಗೋರ್ಡಾನ್ ಓಟದ ವಿಜೇತ ಕೆವಿನ್ ಹಾರ್ವಿಕ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಿಜಯವನ್ನು ಆಚರಿಸುವಂತೆಯೇ ನೇರವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬರ್ನ್ಔಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮುಂದಾದರು. ಓಟದ ನಂತರದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅವರು ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶದ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್, ಪೊಕೊನೊದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿತು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ತನ್ನ ಕೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದನು ಆದರೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಹೇಳುವಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡನು. ಡೇಟೋನಾದಲ್ಲಿ 2008 ರ ಸ್ಪೀಡ್ವೀಕ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ 100 ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಗೋರ್ಡಾನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಹೊದಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫ್ರಾಂಕ್ ಕೆರ್ ಅವರನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 9,2008 ರವರೆಗೆ 6 ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, $100,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,2008 ರವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗಾರ್ಡನ್ 2008ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ದಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಪತ್ರಿಕಾ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. "ಇದು ನಮ್ಮ ರೇಸ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ಯಾರಾದರೂ ಮಾಡಿದ ಮುಗ್ಧ ತಪ್ಪು. ಅವರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ನಮಗೆ ಹೊಸ ಡಾಡ್ಜ್ ಮೂಗುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಅನುಮೋದಿಸಿಲ್ಲ ". ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಗಾರ್ಡನ್ನ ಡಾಡ್ಜ್ ನೋಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವೆಂಜರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅನುಮೋದಿತ ಮೂಗಿನ ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 5,2008 ರಂದು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಮಿಷನ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕೆರ್ ಅವರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ತಮ್ಮ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ, ಆಯೋಗವು ದಂಡವನ್ನು $150,000ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ನ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಫಿನಿಶ್ಗಳು ಸಹ ವಿವಾದಕ್ಕೆ ಮೂಲವಾಗಿವೆ. 2009ರ ಮಾರ್ಚ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫೆಲಿಪ್ 250 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಯೊಂದನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದರು ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಯಿತು. ಈ ತಂತ್ರವು ಅವರಿಗೆ ಕೋರ್ಸ್ನ ಕಠಿಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಪಾಸ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿಗಳ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಟ್ರೋಫಿ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಡ್ ಹರ್ಬ್ಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಕೋರ್ಸ್ನ ಆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಬಾಜಾ ಫೂಲ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪಿಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸೆಟ್ಗಳ ಟೊಯೊ ಟೈರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು (ಗೋರ್ಡಾನ್ನ ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಕಂಡುಬಂದವು, ಇದು ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿಗಳ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನಾಲ್ಕು ಮೈಲಿಗಳ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೇಲ್ಮನವಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಹರ್ಬ್ಸ್ಟ್, ಮೇಲ್ಮನವಿಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ, 2009ರ ಜೂನ್ 6ರಂದು ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು 2009ರ ಬಾಜಾ 500ರ ವಿಜೇತರೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಎರಡು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತುಃ ಒಂದು ಇಂಧನ ಉಲ್ಲಂಘನೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದ ಉಲ್ಲಂಘನೆ. ದಂಡದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 100 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಇಂಧನ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ 90 ನಿಮಿಷಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಹವ್ಯಾಸಿ ವೀಡಿಯೊವು ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳು. ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗಿನ ಗಾರ್ಡನ್ನ ತೊಂದರೆಗಳು 2009ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದವು. 2009ರ ಮೇ 27ರಂದು ಷಾರ್ಲೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಕೋಕಾ-ಕೋಲಾ 600 ನಂತರ ಆತ ಅತಿಯಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳಿಂದ (ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಕೋನ) ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದನು. ಈ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಕಾರಿಗೆ ಮೂಲೆಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಗೋರ್ಡಾನ್ಗೆ 50 ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವನ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನಿಗೆ $50,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸದಿರಲು ಗಾರ್ಡನ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಓಟದ ಮೊದಲು ಮೇ 7,2010 ರಂದು ನಡೆಸಿದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಒಡೆತನದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಅಕ್ರಮ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಗಾರ್ಡನ್ಗೆ 25 ಮಾಲೀಕ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು 25 ಚಾಲಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಸ್ಯಾಮ್ಯುಯೆಲ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಗೆ $25,000 ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಂಡವು ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ಗೆ $290,000ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 4,2011 ರಂದು, ಹಿಂದಿನ ರಾತ್ರಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಕೆವಿನ್ ಕಾನ್ವೇ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ವಾಗ್ವಾದದಿಂದಾಗಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರನ್ನು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟಾವಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಕಟಿತ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಬ್ಬರೂ ಪರಸ್ಪರರ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆಗಳನ್ನು ಹೂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಜಗಳದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಕಾನ್ವೇ ಅವರು ಗೋರ್ಡಾನ್ ವಿರುದ್ಧ ದುಷ್ಕೃತ್ಯದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ದೂರು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಲಾಸ್ ವೇಗಾಸ್ ಪೊಲೀಸರು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 2011ರ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಓಟದ ನಂತರ, ತಾನು ಈಗ "ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್" ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಗಾರ್ಡನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. "ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್" ಎಂಬುದು ಒಂದು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾನೆ, ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದ ಬಹುಮಾನದ ಹಣವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಕೇವಲ 10 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಆದರೆ $85,960 ಗಳಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012ರಲ್ಲಿ, ಡೇಟೋನಾ 500 ಅರ್ಹತಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ 12 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ "ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ" ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಟೆರ್ರಿ ಲ್ಯಾಬಾಂಟೆ ವಿರುದ್ಧ ಗಾರ್ಡನ್ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ 35 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ಹಿಂದಿನ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಗಿ, ಲಾಬೊಂಟೆ ಅವರು ಹೇಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಆರಂಭದ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಗಾರ್ಡನ್ ಹೇಳಿದರುಃ "ಇದು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಉಳಿದವರು 500ರೊಳಗೆ ಹೋಗಲು ನಮ್ಮ ಬಟ್ಗಳನ್ನು ಬಸ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ ಏಕೆ ಉಚಿತ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು? ತನ್ನ ತಂಡವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಓಟಕ್ಕೆ ಅದು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲಾಬೊಂಟೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. 2012ರಲ್ಲಿ ವಿವಾದವು ಗಾರ್ಡನ್ನನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಲೇ ಹೋಯಿತು. ಡಕಾರ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ಸ್ಪರ್ಧಿ ರ್ಯಾಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅನಾಮಧೇಯ ಸಲಹೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಹಮ್ಮರ್ ಮೇಲಿನ ಟೈರ್ ಹಣದುಬ್ಬರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಒಂಬತ್ತು ಹಂತಗಳ ನಂತರ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಅನರ್ಹಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬಲವಾದ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿ ಇನ್ನೂ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಗಾರ್ಡನ್ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಮರುದಿನ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದ finisher.Gordon ಮುಂದೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತೀರ್ಪನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಎಫ್ಎಫ್ಎಸ್ಎ) ಗೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ರ್ಯಾಲಿಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ (ಜನವರಿ 14,2012) ಗಾರ್ಡನ್ನ ಹಮ್ಮರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಪೆರುವಿನ ಮರಳಿನ ದಿಬ್ಬಗಳಲ್ಲಿ ಉರುಳಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಅದರ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ ಆ ಹಂತದ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮರುದಿನ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ಗೆದ್ದು, ಒಟ್ಟಾರೆ 5ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಎಫ್. ಎಫ್. ಎಸ್. ಎ. ಗೆ ಮೇಲ್ಮನವಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಗೋರ್ಡಾನ್ನ ಅನರ್ಹತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಆತ ಓಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ವಂಚಿತರಾದರು. ತಮ್ಮ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಗಾರ್ಡನ್ ತಮ್ಮ ಖಾಸಗಿ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾಸಗಿಯಾಗಿಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಎಂದಿಗೂ ಮದುವೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಅವರಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಗಾರ್ಡನ್ ಎಂಬ ಮಗನಿದ್ದಾನೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಎಂಟು ವರ್ಷದ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಯುಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೂವಾಟರ್ ಡೆಸರ್ಟ್ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಅವರ ಸಹ-ಚಾಲಕರಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು; ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಾಜಾ 1000 ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ ಮುಗಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರಾದರು. 12 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ರೋಡ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸ್ಟೇಡಿಯಂ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಸ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಂದೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಸ್ಪೀಡ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಯುಟಿವಿ ತಯಾರಕ ಸ್ಪೀಡ್ ಯುಟಿವಿ, ರಿಮೋಟ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಆರ್ಸಿ ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಟೂಲ್ ತಯಾರಕ ಸ್ಪೀಡ್ ಟೂಲ್ಸ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಗಾರ್ಡನ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಗೋರ್ಡಾನ್ನ ಮಾಜಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಟೋನಿ ಕೋಲಾರವರ ಸಮಾಲೋಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗೋರ್ಡಾನ್ ಟಾಡ್ ರೊಮಾನೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೀಡ್ ಯುಟಿವಿಯನ್ನು ಸಹಕರಿಸುತ್ತಾನೆ; ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಾಹನಗಳು ಎಸ್ಎಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೀಡ್ ಆರ್ಸಿ ಕಾರ್ಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ನಂತಹ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಎಸ್ಎಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಜಯಗಳು 7 ಸ್ಕೋರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು (1986-90,1996,2009) 3 ಬಾರಿ ಬಾಜಾ 1000 ವಿಜೇತ (1987,1989,2006) 4 ಬಾರಿ ಬಾಜಾ 500 ವಿಜೇತ (1989,1990,2005,2013) 9 ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿ ಹಂತದ ವಿಜಯಗಳು 4 ಬಾರಿ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ ವಿಜೇತ 3 ಬಾರಿ 12 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸೆಬ್ರಿಂಗ್ ವಿಜೇತ 3 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಗೆಲುವುಗಳು (ನ್ಯೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಶೈರ್ 2001, ಇನ್ಫಿನಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಾಟ್ಕಿನ್ಸ್ ಗ್ಲೆನ್ 2003) 1 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಕಪ್ ಗ್ಯಾಟೋರೇಡ್ 125 ಗೆಲುವು (2003) 1 ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಬುಷ್ ಸರಣಿ ಗೆಲುವು (ರಿಚ್ಮಂಡ್ 2004) 2 ಕಾರ್ಟ್ ಗೆಲುವುಗಳು (ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ 1995) 1 2008 ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಯುರೋಪ್ ರ್ಯಾಲಿ ವಿಶೇಷ ಗೆಲುವುಗಳು (ಹಂತ 5 ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಚ್ 1 ವಿಜೇತ (1/2 ಹಂತ) ಹಮ್ಮರ್) ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ (ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಕಪ್ ಸರಣಿ ಡೇಟೋನಾ 500 ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಸರಣಿ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್ ಟ್ರಕ್ ಸರಣಿ * ಸೀಸನ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ 1 ಸರಣಿ ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಅನರ್ಹತೆ ಎಆರ್ಸಿಎ ಪರ್ಮಟೆಕ್ಸ್ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿ (ಕೀ) (ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅಂಕಗಳ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಥವಾ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್ ರೇಸ್ಗಳು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ) ಕಾರ್ಟ್ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು (ಕೀ) (ಬೋಲ್ಡ್-ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನ. ಇಟಾಲಿಕ್ಸ್-ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಅರ್ಹತಾ. *-ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುಗಳು ಮುನ್ನಡೆದವು.) ಸೀಸನ್ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. 2020ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಲಿವಿಂಗ್ ಪೀಪಲ್ 1969 ಜನನಗಳು ಸೆರಿಟೋಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಡೇಟೋನಾ ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಚಾಲಕರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ ತಂಡದ ಮಾಲೀಕರು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಆಫ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ರೋಲೆಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಮ್ ಸರಣಿ ಚಾಲಕರು ಅಮೇರಿಕನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರು ಡಾಕರ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕರು ಆಫ್-ರೋಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸೂಪರ್ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಎಕ್ಸ್ ಗೇಮ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಚಿಪ್ ಗಣಸ್ಸಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಡೇಲ್ ಅರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ಟ್ ಇಂಕ್. ಚಾಲಕರು ರಿಚರ್ಡ್ ಚೈಲ್ಡ್ರೆಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಹೊಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಆಂಡ್ರೆಟಿ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಲಕರು ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಚಾಲಕರು ವಾಕರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ರಾಬರ್ಟ್ ಯೇಟ್ಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಜೆಆರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಚಾಲಕರು