Chamberlain Bridge
ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಯು ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. 1872ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾರ್ಲಿಸ್ಲೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾರಿನೇಜ್ (ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ನದಿ) ಒಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದ ಸಮುದ್ರದ ಒಳಹರಿವಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿತ್ತು. ಹಳೆಯದಾದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-ಸಂಯೋಜಿತ ಏಕ-ಎಲೆ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತುವ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ 2005-2006 ನಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಒಳಹರಿವಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಂತೋಷದ ಕರಕುಶಲತೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ಎಫ್ಆರ್ಪಿ) ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಗುರವಾದ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಂಕನ್ ಓ 'ನೀಲ್ ಸೇತುವೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೀರೋಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ ಪೂರ್ವದ ಬೀದಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಯು ಆಗಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೋಸೆಫ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ (1836-1914) ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಗಳಿಸಿದ ಹಣದಿಂದ ಗ್ರೇಟ್ ಹರಿಕೇನ್ ನಂತರ ಮೂಲ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು "ಅಲಂಕಾರಿಕ ಹಂಪ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ". ವ್ಯುತ್ಪತ್ತಿ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯು "ಭಾರತೀಯ ಸೇತುವೆ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹಳೆಯ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು, ಇದು ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕರೀನೇಜ್ ನದಿಯ ಒಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಿತು. 1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಸಾಹತು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತದ ಸಕ್ಕರೆ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದ್ದ ಜೋಸೆಫ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇತುವೆಗೆ ನಂತರ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಅನುದಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಲವಾಗಿ ಹಂಚಿದ ಕೀರ್ತಿಗೂ ಆತ ಪಾತ್ರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಸೇಂಟ್ ಮೈಕೆಲ್ ಪಟ್ಟಣ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಈ ಪಟ್ಟಣವನ್ನು ಇಂಡಿಯನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ ಅಥವಾ ಇಂಡಿಯನ್ ಟೌನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ವಾರೆನ್ ಅಲ್ಲೀನ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ ಎಂಬ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಲ್ಲೀನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅರಾವಾಕ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪ್ರಾಚೀನ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 1628ರಲ್ಲಿ ವೊಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ ವಸಾಹತುಗಾರರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಅದರ ಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟ ನಂತರ 1654ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಬೆಂಕಿಯು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 1668ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1675ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ 1677ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಈ ನಿರಂತರ ಅಡಚಣೆಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಗುಲಾಮರ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1681ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಭಾರತೀಯ ಸೇತುವೆಯ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆ) ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಓ 'ನೀಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪೂರ್ವ ಸೇತುವೆ. 1700 ರಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನದಿಯ ಎರಡು ದಡಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೇತುವೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1751ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕಳಪೆ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಪಕರ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ 1760ರಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನ 1862ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಲ್ಗರ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ (ನಂತರ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೀರೋಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣಗೊಂಡಿತು) ನಾಶವಾದಾಗ, ಇಡೀ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 1865ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಆದರೆ ಅದು ಅನುಮೋದಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಇದರ ನಂತರ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಲೋಹದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಿಂದ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಭ್ಯಾಸವು ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು 18,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು "ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯ ಒಟ್ಟು ದುರುಪಯೋಗ" ಎಂದು ಹೇಳಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ 1872ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 18ರಂದು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1898ರಲ್ಲಿ ಚಂಡಮಾರುತವೊಂದು ಇದರ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ, ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಗಿನ ವಸಾಹತುಗಳ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯಾಗಿದ್ದ ಜೋಸೆಫ್ ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ನೀಡಿದ ನಿಧಿಯಿಂದ ಇದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಇದನ್ನು 1900ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಆಗಿನ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನ ಗವರ್ನರ್ ಆಗಿದ್ದ ಸರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಷಾ ಹೇ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಲೇಡಿ ಹೇ ಅವರು ಮರು-ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ವಸಾಹತುಗಳ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ "ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಸೇತುವೆ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1984 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನರ್ಹವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ 21ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಕಮಾನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. 21ನೇ ಶತಮಾನ 2005ರಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸೇತುವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಧುನಿಕ ಎತ್ತುವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಹಳೆಯ ಸ್ವಿಂಗ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು 2006 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹೊಸ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೀರೋಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ದಡದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕರೀನೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನದಿಯ ಒಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ನ ಮೂಲ ನಿವಾಸಿಗಳಾದ ಅರಾವಾಕ್ ಭಾರತೀಯರು, ಸಂವಿಧಾನ ನದಿ ಅಥವಾ ಕರೀನೇಜ್ ನದಿ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಅರಾವಾಕ್ ಭಾರತೀಯ ಸೇತುವೆ ಎಂಬ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಂತರ, ನಗರದ ಈ ಭಾಗವು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಣಿಜ್ಯ ದೋಣಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜಲಾಭಿಮುಖವಾಯಿತು. ಕ್ಯಾರಿನೇಜ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಆರೈಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮಾಸ್ಟ್ಗೆ ಕಟ್ಟಿ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಲ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಳವಾದ ನೀರಿನ ಬಂದರು ಮೂಲ ಬಂದರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. 1872ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡ್ರಾ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಅರವಾಕ್ ಭಾರತೀಯ ಸೇತುವೆಯ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ನದಿಯು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಕರೀನೇಜ್ ಮರೀನಾವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವವರೆಗೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು. ಈ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಒಳಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಡ್ರಾ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1898ರ ಚಂಡಮಾರುತದ ನಂತರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಯ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಇದರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಕರೀನೇಜ್ ನದಿಯ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ಡ್ರಾ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಅಂತರ-ದ್ವೀಪ ವ್ಯಾಪಾರ ಹಡಗುಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಯಾಟಮರಾನ್ಗಳು, ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಮನರಂಜನಾ ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಆಗಿದೆ. ಇಂದು, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕಾಲುದಾರಿ ಬಂದರಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಪಟ್ಟಣದ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ರಚನೆ 1872ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಫೇಬರ್ ಮೌನ್ಸೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಫೈಬರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ಎಫ್ಆರ್ಪಿ) ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು "ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯುಗದ ವಸ್ತು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಫ್. ಆರ್. ಪಿ ಯ ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸಂಯೋಜಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಜಿನ ಬಲವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪಾಲಿಮರ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ಎಫ್ಆರ್ಪಿ ವಸ್ತುವು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬಲವಾದದ್ದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ, ನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಹಗುರವಾದದ್ದು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ 7.50 ಟನ್ ವಾಹನಗಳ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು "ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ವೆಲ್ನ ಕಾಂಪೋಸೋಲೈಟ್ ಕಟ್ಟಡ ಫಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ವೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಕಟ್ಟಡ ಫಲಕ" ವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು ಕಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ಡಬಲ್-ಲೀಫ್ ಬಾಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಬೇಲಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ. ಸೇತುವೆಯನ್ನು 2005-2006 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣಗಾರ ರಿಚರ್ಡ್ ಎಡ್ಗಿಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿದ್ದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕಂದಿಯಾ ಕುಹೆಂದ್ರನ್. ಸೇತುವೆಯು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಉದ್ದದ ಅಳತೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಆಳವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಾಂಪೊಸೊಲೈಟ್ ಟಾಗಲ್ಗಳು ಮತ್ತು 3-ವೇ ಕನೆಕ್ಟರ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಡ್ಗಿಲ್, "ಇದು ಬಹುಶಃ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಆ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲನೆಯದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಫ್ಆರ್ಪಿ ಸಂಯುಕ್ತವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯು ಎರಡು ಹಳೆಯ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸೇತುವೆಯ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಈಗ ರಾತ್ರಿ ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ರಮಣೀಯ ಸ್ಥಳವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1861 ರಿಂದ ಎರಡು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಹವಳದ ಕಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ರಚನೆಯು ಲಿಫ್ಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಬಾರ್ಬಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆಯ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1872ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಾರ್ಬಡೋಸ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಟೌನ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು 1900ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು 2006ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಸೇತುವೆಗಳು