BMW i3
ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 2013ರಿಂದ 2022ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿತ್ತು. ಐ3 ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಯ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ-ನಿರ್ಮಿತ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ ಉಪ-ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್, ಹೈ-ರೂಫ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ ರಿಯರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಶ್ರೇಣಿ-ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಡರ್ಫ್ಲೋರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರಿಚರ್ಡ್ ಕಿಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಐ3 ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಾಸಿಸ್, ಬ್ಯಾಟರಿ, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹಗುರವಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಮರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಹವು ಎರಡು ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2011ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಐ3 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು 2014 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು 2022ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 250,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ 47,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಜರ್ಮನಿ ಅದರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದ್ದು, 45,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಐ3 ಎರಡು ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, 2014ರ ವರ್ಲ್ಡ್ ಗ್ರೀನ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಮತ್ತು 2014ರ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಡಿಸೈನ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಐ3 ಐಎಫ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಯುಕೆ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ 2014 ಮತ್ತು 2014 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂಪರ್ಮಿನಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ತನ್ನ ಉಪ-ಬ್ರಾಂಡ್, ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಐ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಥವಾ ಮಿನಿನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಎರಡು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳೆಂದರೆ ಹಿಂದೆ ಮೆಗಾ ಸಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಂಸಿವಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ8, ಇದು 2009ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ವಿಷನ್ ಎಫಿಷಿಯೆಂಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 2013ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮಿನಿ ಇ (2009-2010) ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಆಕ್ಟಿವ್ಇ (2012) ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಐ3 ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್, ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಂಚಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೆಡಲ್ ಚಾಲನೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಐ3 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು 2011ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 240-ವೋಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಐ3 8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 0ರಿಂದ 8ಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 2012ರ ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 2012ರ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕೂಪ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಮಾದರಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕೂಪೆ, ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಐ3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಸೆಡಾನ್ನಂತೆ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಗ್ರೂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಗರಿಷ್ಠ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಏಕ-ವೇಗದ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಲ್ಲದು. ಕಾರಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಐ3 ಅನ್ನು ಜುಲೈ 2013ರಲ್ಲಿ 2014ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ವಾಹನವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 60 ಎಹೆಚ್ ಅಥವಾ 22 ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಚ್ (ಒಟ್ಟು) ಆಗಿದ್ದು, ನಿವ್ವಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 19 ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಚ್ ಆಗಿತ್ತು. ಲೋಡ್ ಮಾಡದ ತೂಕವು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಮೂರು ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರೊಂದಿಗೆ ಐ3 ಲಭ್ಯವಿದೆಃ ಮೆಗಾ ವರ್ಲ್ಡ್ (ಬೇಸ್, ಬಟ್ಟೆ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು 19 "ಸ್ಟೈಲ್ 427 ಚಕ್ರಗಳು), ಗಿಗಾ ವರ್ಲ್ಡ್ (+ ಯು. ಎಸ್. $1,700, ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳು, ಸನ್ರೂಫ್ ಮತ್ತು 19" ಗಿಗಾ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೈಲಿ 429 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ತೇರಾ ವರ್ಲ್ಡ್ (+ ಯು. ಎಸ್. $2,700, ಪೂರ್ಣ ಚರ್ಮದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು 19 "ತೇರಾ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೈಲಿ 428 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ). 20 "ಶೈಲಿಯ 430 ಡಬಲ್-ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಗಿಗಾ ಮತ್ತು ತೇರಾ ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿದ್ದವು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡು ಆಯ್ಕೆ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವುಃ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯಕ (+ US $1,000, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಹಾಯ) ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯಕ (+ US $2,500, ವೈಡ್-ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ). ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರಗಳು ಟ್ರಿಮ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾದ ಟ್ರಿಮ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್/ಅಟೆಲಿಯರ್, ಲಾಫ್ಟ್ (+ £1,000; ಎರಡೂ ಮೆಗಾಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದವು); ಲಾಡ್ಜ್ (+ £1,500, ಗಿಗಾಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದವು); ಮತ್ತು ಸೂಟ್ (+ £2,000, ಟೆರಾಗೆ ಅನುಗುಣವಾದವು) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ಗಳಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, 19 "ಸ್ಟೈಲ್ 427 ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳು ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. 2017ರ ಮಾದರಿಯು ಮೇ 2016ರಲ್ಲಿ, 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷ (ಎಂವೈ) ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3ಯು 94 ಎಹೆಚ್/33 ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಚ್ (27.2 ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಿವ್ವಳ ಬಳಸಬಹುದಾದ) ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಶೇಕಡಾ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಎಸ್ಡಿಐ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೆಲ್-ಆಂತರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಕೋಶಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 94 ಎಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐ3 ಮತ್ತು ಐ3 ಎರಡಕ್ಕೂ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಲೋಡ್ ಮಾಡದ ತೂಕವು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಏರುತ್ತಿತ್ತು. ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ (ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್) ರೂಪಾಂತರವು ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ 94 ಎಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2017ರ ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಯು ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೂ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಈ ಹಿಂದೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಭಾಗವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನ (ಜೆಡ್ಇವಿ) ಆಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಐ3ಅನ್ನು 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪ್ರಕಾರ, 2016ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರ ವೇಳೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಐ3ಯ ಆರ್ಡರ್ಗಳು 7,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದು, 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು 2,358 ಐ3ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 1,479 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ನಲ್ಲೂ ಸಹ ಮಾರಾಟವು ಏರಿತು, ಇದು 2015ರ ಜುಲೈಯಿಂದ 58.2% ಮತ್ತು 2016ರ ಜೂನ್ನಿಂದ 143.3% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ 2017ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6,276 ಐ3ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಇದು 2016ಕ್ಕಿಂತ ಶೇಕಡಾ 17ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2017 ಅಥವಾ 2018ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ $10,000ದವರೆಗಿನ ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಧನವು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಜುಲೈ 2016ರಿಂದ ಯುಕೆ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಾಗಲು ನಿಗದಿಯಾಗಿತ್ತು. ಆಯ್ದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಐ3 ಮಾದರಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ 22 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ರೆಟ್ರೊಫಿಟ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಯು. ಎಸ್. 2018 ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಐ3ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಸಮತಲ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್ ಓಪನಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 2018ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಮತಲವಾದ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಐ3 ಮಾದರಿಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಐ3ಎಸ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ; ಫೆಂಡರ್ ಫ್ಲೇರ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ದೃಶ್ಯ ನಿಲುವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 2018ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಐ3ಎಸ್ ("ಸ್ಪೋರ್ಟ್") ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, 2018ರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಕ್ರೋಮ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಐ3ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್-ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಐ3ಎಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ವಿಶಾಲ ಮಾದರಿ-ವಿಶೇಷ ಶೈಲಿ 431 ಡಬಲ್-ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು (ಎಫ್ಃ 175/55 ಆರ್20 ಮತ್ತು ಆರ್ಃ 195/50 ಆರ್20, ಶೈಲಿ 430 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೈರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅಗಲವಾದ), ವೇಗವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಐ3ಗಳಿಗೆ (ಎಫ್/ಆರ್) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಐ3ಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗಲವೂ ಸಹ ಇಲ್ಲಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಐ3ಗಳಂತೆ ಐ3ಎಸ್ ಅನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕ ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಐ3 ಮಾದರಿಯಂತೆ, ಐ3ಎಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೆಗಾ/ಅಟೆಲಿಯರ್ ಮತ್ತು ಲಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಗಿಗಾ/ಲಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ತೇರಾ/ಸೂಟ್ನವರೆಗೆ ಒಳಾಂಗಣದ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐ3ಗಳ ಭಾರವಿಲ್ಲದ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಐ3 ಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಎಟ್ ಔಟ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ. 2019ರ ಮಾದರಿಯು 2018ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3ಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ 42.2 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (120 ಎಹೆಚ್) ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಐ3ಯಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಐ3ಯ ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡದ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ; ಲೋಡ್ ಮಾಡದ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಐ3 ಮತ್ತು ಐ3ಗಳಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 2024 ರವರೆಗೆ ಐ3 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಐ3 ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2021ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಐ3 ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಜೂನ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ 2022ರಲ್ಲಿ ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ4 ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು. ಯುಎಸ್ ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜುಲೈ 2021ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು; ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 2021ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಐ3 ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜುಲೈ 2022ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐಎಕ್ಸ್1 ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು 2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಹಂಗೇರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು 2024ರಲ್ಲಿ ರೆಜೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಿನಿ ಕಂಟ್ರೀಮ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 3ಜಿ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸ್ಥಗಿತ ಏಪ್ರಿಲ್ 2021ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 3ಜಿ ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2022ರಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 3ಜಿ ಸೇವೆಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೇ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಐ3 ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ಸಿಎಫ್ಆರ್ಪಿ) ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಅದರ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಐ3ಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ರೀತಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ಕ್ಲೀನ್ ಶೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ" ವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಐ3 ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಲೈಫ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಿ. ಎಫ್. ಆರ್. ಪಿ. ಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್, ಫ್ರೇಮ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೋಸೆಸ್ ಲೇಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಎಸ್ಜಿಎಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾದ ಎಸ್ಜಿಎಲ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಫ್ಯಾಬರ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಕರ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು/ಎಸ್ಜಿಎಲ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಬಟ್ಟೆಯಾಗಿ ನೇಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ನಲ್ಲಿ ರಾಳ ವರ್ಗಾವಣೆ ಅಚ್ಚು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಅಂಟುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ 173 ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಲೈಫ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ. ಐ3ಯ ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸೆಣಬಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಪ್ರತಿ ಫಲಕದ ತೂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಂಪ್ ಫೈಬರ್ಗಳು, ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ, ಕಾರಿನ ಒಳಾಂಗಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶವನ್ನು ಸಹ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆಲಿವ್-ಲೀಫ್ ಸಾರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕೃಷಿಯಿಂದ ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮರದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾದ ಐಚ್ಛಿಕ ಸೀಟ್ ಲೆಥರ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಸರ ಪ್ರಜ್ಞೆ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ತಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರಿನ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರಿನ ಟೈರುಗಳಿಗಿಂತ (ಸಮಾನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 175/65 R15) ಕಿರಿದಾದ ಅಗಲ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು (155/70 R19 at) ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಐ3 ಯ ಟೈರುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಒಲೋಜಿಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಲ್ಡ್ ಸೋಲಾರ್ ಚಾಲೆಂಜ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3ಗೆ ಏಕೈಕ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂಕಾಂಗ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಿಷೆಲಿನ್ 155 ಮತ್ತು 175 ಅಗಲಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಐ3 ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಶ್ರೇಣಿ-ವಿಸ್ತರಣಾ ಆಯ್ಕೆಯು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಎಳೆತದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಣ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ, ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಎಕಾನಮಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆಕ್ಟಿವ್ಇಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಅದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಕ್ಟಿವ್ಇಯ 30 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಬದಲಿಗೆ 16 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದಂತೆ (2014-16 ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳು), ವಾಹನದ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ನ್ಯೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೈಕಲ್ (ಎನ್. ಇ. ಡಿ. ಸಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 60 ಆಹ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಪಿಎ) ಚಕ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 60 ಎಹೆಚ್ ಮಾದರಿಯ ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ 124 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ-ಎಂಪಿಜಿಇ-(1.9 ಎಲ್/100 ಕಿಮೀ; 149 ಎಂಪಿಜಿ ಇಂಪ್). ಶ್ರೇಣಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2014-16 ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಎನ್. ಇ. ಡಿ. ಸಿ. ಯ ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ 0.21 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್/ಮೈಲಿ ಎಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಅದರ ಐದು-ಚಕ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಪಿಎ) 2014 ರಿಂದ 2016 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 (60 ಎಹೆಚ್) ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು 27 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್/100 ಮೈಲಿ (16.9 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್/100 ಕಿಮೀ) ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ 124 ಮೈಲಿ ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಎಂಪಿಜಿಇ-(1.9 ಎಲ್/100 ಕಿಮೀ; 149 ಎಂಪಿಜಿ ಇಂಪ್) ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಅವಳಿ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಯ-ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯು ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐ3 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಃ ಈ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಇಪಿಎ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ನವೆಂಬರ್ 2016 ರವರೆಗೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದಾಗ, 136 ಎಂಪಿಜಿಇ (25 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್/100 ಮೈಲಿ) ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಇಪಿಎ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ರಸಕ್ತ ವರ್ಷದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 2017 ಮಾದರಿ ವರ್ಷ (ಎಂವೈ) ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿತ 94 ಎಹೆಚ್ (33 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್) ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಪಿಎ ಚಕ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 60 ಎಹೆಚ್ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 94 ಎಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎನ್. ಇ. ಡಿ. ಸಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಐ3 94 ಎಹೆಚ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಎಕಾನಮಿ ರೇಟಿಂಗ್ 118 ಎಂಪಿಜಿ-ಇ ಆಗಿದೆ, ಇದು 60 ಎಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗೆ 124 ಎಂಪಿಜಿ-ಇ ಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ 94 ಎಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2017ರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್, ಇಪಿಎ-ರೇಟೆಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್ 111 ಎಂಪಿಜಿ-ಇ ಆಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ 120 ಆಹ್ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 42.2kWh ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 120 ಎಹೆಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2019ರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್, ಇಪಿಎ-ರೇಟೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 100 ಎಂಪಿಜಿ-ಇ ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆಕ್ಟಿವ್ಇ ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಇ ವಾಹನಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆದಾರರ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೋಡೆಯ ಸಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಐ3 ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೂಲ 60ಎಎಚ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಯೂರ್ ಅಥವಾ 32ಎ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಥರ್ಡ್ ಪಾರ್ಟಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು (ಇವಿಎಸ್ಇ) ಬಳಸುವಾಗ ಎಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು 0 ರಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ 3 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಡಿಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಐ3 ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 60ಎಎಚ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 0 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 80 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಂತರದ 94ಎಎಚ್ ಮತ್ತು 120ಎಎಚ್ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರಮಾಣಾನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಎಇ ಜೆ1772 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದಿಂದಲೂ ಐ3 ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. 2016ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಪಿಜಿ & ಇ ಸೌಲಭ್ಯವು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ ಐ3 ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಐ3 ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆನ್ಲೈನ್ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ 2012 ರಿಂದ ಪೂರ್ಣ 3ಜಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಲನಶೀಲತೆಗಾಗಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ 3 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವಾಹನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿತರಕರು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಸಹಾಯಕ ವಾಹನವು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಐ3 ಮುಂದಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಐ3 ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ರೇಂಜ್ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ಆಯ್ಕೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್/ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಿ650 ಜಿಟಿ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಅದೇ ಕಿಮ್ಕೋ-ನಿರ್ಮಿತ 647 ಸಿಸಿ ಇನ್ಲೈನ್ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಆಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಸಿ650 ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಅದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 647 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 4,300 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ, ಸಿ650 ಜಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ನ (7,500 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು (6,000 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ) ಯುರೋ-6 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಯುರೋ-4 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಾಗ ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ ವಾಹನಗಳು ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾಲಕರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, U. S. ನಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 2014-16 i3 REx ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಶ್ರೇಣಿಯ-ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿ ಕಾರಿನ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ; ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾದರಿ ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇಪಿಎ ಐದು-ಚಕ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಒಟ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು [] ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ. ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸದ ಐ3 ಯ ಯುಎಸ್ ಸಂರಚನೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು 2016 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್-ಆಕ್ಷನ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದವು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್/ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3ಯ ಶ್ರೇಣಿ-ವಿಸ್ತರಣಾ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ (ಎಪಿಯು) ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಏರ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಬೋರ್ಡ್ (ಸಿಎಆರ್ಬಿ) ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2012ರಲ್ಲಿ ಸಿ. ಎ. ಆರ್. ಬಿ. ಅಳವಡಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆರ್. ಇ. ಎಕ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 2014ರ ಬಿ. ಎಂ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಐ3 ಶ್ರೇಣಿಯ-ವಿಸ್ತರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಅಥವಾ "ಬಿ. ಇ. ವಿ. ಎಕ್ಸ್". ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಸಿಎಆರ್ಬಿ ಈ ರೀತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು "ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (ಬಿಇವಿ) ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಎಪಿಯು ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ". ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಘಟಕವು ಅದು ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಬಿಇವಿಎಕ್ಸ್ ಆಗಿ, ಕಾರು ಕನಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಿಎಆರ್ಬಿ ಐ3ಯನ್ನು ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ "ಟ್ರಾನ್ಸಿಷನಲ್ ಝೀರೋ ಎಮಿಷನ್ ವೆಹಿಕಲ್" (ಟಿಝೆಡ್ಇವಿ) ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಇದು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನಂತಹ ಇತರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಸಿರು ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಸಿತು, ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹೈ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಲೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಎಚ್ಒವಿ), ಅಥವಾ ಕಾರ್ಪೂಲ್ ಅಥವಾ ಡೈಮಂಡ್ ಲೇನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ನಂತಹ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಬಿಳಿ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಇವಿಎಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ನ ಸಿಎಆರ್ಬಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಕ್ಸ್ಟೆಂಡರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಐ3ಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಬೆಟ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇತರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳು ಖರೀದಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ. 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 94 ಎಹೆಚ್ಆರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (2017-18) ಮತ್ತು 120 ಎಹೆಚ್ಆರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (2019-22) ಯಿಂದಾಗಿ ಈಗ ಅದರ ಅನಿಲ-ಚಾಲಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷವಾದ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್, ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 2017ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿದ ಒಟ್ಟು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ನ ನಂತರದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅದರ ಝೆಡ್ಇವಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದೆ ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು 2012ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಕೆ. ಯ ಲಂಡನ್ನ ಪಾರ್ಕ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ ಅಂಗಡಿಯ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಿನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಐ3 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೀಟ್ ಕವರ್ಗಳು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಮೂಲದ ಉಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಮವನ್ನು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಲಿವ್ ಎಣ್ಣೆ-ಆಧಾರಿತ ಏಜೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಬಹುತೇಕ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನೀಲಗಿರಿ ಮರದಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪ್ರಕಾರ, ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾಡುಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಫ್ರೀಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೆಂಚ್ನಿಂದ ಪಡೆದ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದ ಮಧ್ಯದ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರಸರಣ, ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಹ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಎರಡು ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವಾಹನದ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ನಿಂದ ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಿನಿ ಇ ಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದೆಃ ನಗರ ಸಂಚಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಆಕ್ಟಿವ್ಇ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಐ3 ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಂಫರ್ಟ್, ಇಕೋ ಪ್ರೊ ಅಥವಾ ಇಕೋ ಪ್ರೊ + ಎಂಬ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಂಫರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಐ3 ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಐ3 ಆರ್ಇಎಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಕೋ ಪ್ರೊ ಮೋಡ್ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಕೋ ಪ್ರೊ + ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದ್ದು, ಕಂಫರ್ಟ್ ಮೋಡ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 24 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2018ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಐ3ಎಸ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ನ್ಯೂ ಕಾರ್ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ಯೂರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ) ಐ3ಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟಾರ್ ಕಾರು ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೂ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತುಃ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3ಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಇತರ ಆರು ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ, ವೋಲ್ವೋ ವಿ60 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಝೋ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್, ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಪಿ-ಎಚ್ಇವಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಆಂಪೆರಾ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದಿವೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸಮರ್ಥ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಐ3ಯ ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮರುಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ. ಜಪಾನ್ನಿಂದ ರವಾನೆಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಮೋಸೆಸ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಐ3ಯ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಇಂಗಾಲದ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಯು. ಎಸ್. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹೇರಳವಾದ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಗಾಲದ ನಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಗಣನೀಯ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಲ್ಯಾಂಡ್ಶಟ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 2013 ರ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಈಗಾಗಲೇ 1 ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಯ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿದೆ. ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು 2.5 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ನಾರ್ಡೆಕ್ಸ್ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದವು, ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಪೂರೈಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಕೂಪೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2013ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ವಾಹನವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಓಟಗಾರ ಜಾನ್ ಫಿಟ್ಸ್ಚೆನ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29ರಂದು ನಡೆದ 2013ರ ಬರ್ಲಿನ್ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಬನ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷದ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 70 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿತ್ತು. ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಇಂಗಾಲದ ಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ 1,200 ಸೇರಿದಂತೆ 11,000 ಆರ್ಡರ್ಗಳಿದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿತರಣಾ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2014ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 120 ಕಾರುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, 100,000 ನೇ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ 3 ಅನ್ನು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಬಳಸಿದ ಐ3 ವಾಹನಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ 700 ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಲೀಪ್ಜಿಗ್ನಲ್ಲಿ "ಶೇಖರಣಾ ಫಾರ್ಮ್" ಎಂದು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಕಳಿಸುವ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 200, 000ನೇ ಐ3 2020ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2022ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 250,000 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಹತ್ತು ಘಟಕಗಳು ವಿಶೇಷ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3ಎಸ್ ಹೋಮರನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 18 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 74 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. 15 ನವೆಂಬರ್ 2013 ರಂದು ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಧಿಕೃತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೊದಲ ಐ3 ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆದವು. ಯು. ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಯು ಮೇ 2014 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು () ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು () ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅದರ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರಂತೆ, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಶ್ರೇಣಿಯ ದುರ್ಬಲ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 2014ರಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 30,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು 2014ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 10,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು, 2015ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 25,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2016ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 50,000 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ದಾಟಿದೆ. 2019ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು 150,000 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ನಂತರ 2016ರಲ್ಲಿ ಐ3 ವಿಶ್ವದ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ-ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ 65,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. 2014 ರಿಂದ 2016 ರವರೆಗೆ ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಐ3 ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 2021ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಐ3 ಮಾರಾಟವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು 220,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದೆ. 47, 536 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿ ಐ3 ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ದೇಶದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, 45,098 ಯುನಿಟ್ಗಳ ಮಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. 2022ರ ಜನವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ 28,605 ಹೊಸ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡ ನಾರ್ವೆಯು ಅಗ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಲಾ ಐ3 ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 2016ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳ ಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು. ಯುಎಸ್ ಮಾರಾಟವು ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 2022ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು 250,000 ಯುನಿಟ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ವಾರ್ಷಿಕ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಅಥವಾ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021ರೊಳಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3ಯ ಎರಡೂ ರೂಪಾಂತರಗಳ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 2013ರ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಆಟೋ ಶೋ ಕಾರ್ ಡಿಸೈನ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು; "ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಗಾಗಿ" ಐಎಫ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ ಡಿಸೈನ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ; 2014ರ ವರ್ಷದ ವಿಶ್ವ ಹಸಿರು ಕಾರು; 2014ರ ವರ್ಷದ ವಿಶ್ವ ಕಾರು ವಿನ್ಯಾಸ, 2014ರ ಯುಕೆ ಕಾರು, 2014ರ ಯುಕೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂಪರ್ ಮಿನಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ ಕಾರ್ ಜರ್ನಲ್ನ 2015ರ ವರ್ಷದ ಹಸಿರು ಕಾರು ಪ್ರಶಸ್ತಿ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಐ3 2014ರ ವ್ಹೀಲ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಹೀಲ್ಸ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಐ3 2016ರಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ cars.co.za ನಿಂದ "ಡಿಸೈನ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್" ಮತ್ತು "ಗೇಮ್ ಚೇಂಜರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್" ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 2017ರ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ 94 ಎಹೆಚ್ ಐ3 ಅನ್ನು "ವರ್ಷದ ವಿಶ್ವ ನಗರ ಕಾರು" ಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ವಿಜೇತರೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದೇಶದಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರಿನ ಬಳಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಆಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವೈಯಕ್ತಿಕ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ಯುಕೆ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 (ಮೆಗಾ ಸಿಟಿ)-ಮೊದಲ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಹೊಡೆತಗಳು ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3 ರೆಕ್ಸ್ ವರ್ಸಸ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವೋಲ್ಟ್ಃ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ನ್ಯೂಸ್, ಜೂನ್ 2014 ವಿಡಿಯೋ ಬಿಎಮ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಐ3. ಮೊದಲ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಅಂತಿಮ ಕಾರಿನವರೆಗೆ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು, ಜುಲೈ 2014 (ಯೂಟ್ಯೂಬ್) ಐ3 ಸಬ್ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರುಗಳು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಗರ ಕಾರುಗಳು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬ ಕಾರುಗಳು 2013ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು