Chitty Bang Bang
1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೌಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಝ್ಬೊರೊವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಕ್ಲೈವ್ ಗ್ಯಾಲೊಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಹೆಸರು ಚಿಟ್ಟಿ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪುಸ್ತಕ, ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಯ ಸಂಗೀತವಾದ ಚಿಟ್ಟಿ-ಚಿಟ್ಟಿ-ಬ್ಯಾಂಗ್-ಬ್ಯಾಂಗ್ಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು. ಚಿಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಕೆಂಟ್ನ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಬಳಿಯ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಝ್ಬೊರೊವ್ಸ್ಕಿಯ ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ಮನೆಯಾದ ಹೈಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರುಗಳು ಎಷ್ಟು ಜೋರಾಗಿದ್ದವು ಎಂದರೆ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯು ನಗರದ ಗೋಡೆಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಉಪ-ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. "ಚಿಟ್ಟಿ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಮೂಲವು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಲೆಟಿಟಿಯಾ ಚಿಟ್ಟಿ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಾಡಿನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿರಬಹುದು. ಚಿಟ್ಟಿ 1 ಎಂಬುದು 23-ಲೀಟರ್ 6-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರಪಳಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು 1921 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು, ಅದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಝ್ಬೊರೊವ್ಸ್ಕಿ ಕಾರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿತು. ಅಂಗವಿಕಲರು ಮತ್ತು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಚಿಟ್ಟಿ 1ಗೆ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ, ಗಾತ್ರದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆ ದಿನದ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 100.75 ಮೈಲುಗಳು (162.14 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಮುಂದಿನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಚಿಟ್ಟಿ 1 ಅನ್ನು ಎರಡು ಆಸನಗಳುಳ್ಳ ಕೌಲ್ಡ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೊಳಾಯಿ ನಿಷ್ಕಾಸದೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಓಟದ ಅಂಗವಿಕಲತೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿತು. ತರುವಾಯ ಅದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ, ಸಮಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಮೂರು ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಥರ್ ಕೊನನ್ ಡೋಯ್ಲ್ ಅವರ ಪುತ್ರರ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಾಗಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಇದನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾನ್ ಮೋರಿಸ್ ಖರೀದಿಸಿದರು, ಮೇಬ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ಸಂಪಾದಕ ಬಿಲ್ ಬಾಡಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಿಟ್ಟಿ 2 ಚಿಟ್ಟಿ 2 ಚಿಕ್ಕದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್, 18.8-litre ಬೆಂಜ್ Bz.IV ಏರೋ-ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಂಟರ್ಬರಿಯ ಬ್ಲೈ ಬ್ರದರ್ಸ್ ನಡೆಸಿದರು. ಇದು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಎಂದಿಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1922 ರಲ್ಲಿ ಸಹಾರಾ ಮರುಭೂಮಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ರಸ್ತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇದು ನಂತರ ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಾಫರ್ಡ್ ಆಟೋ-ಏವಿಯೇಷನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಆಸ್ತಿಯಾಯಿತು. ಇದು ಈಗ ಮೈನೆಯ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಾಬ್ ಬಹ್ರೆಯವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ (ಲಿಂಕನ್ರ ಮೊದಲ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಹ್ಯಾನಿಬಲ್ ಹ್ಯಾಮ್ಲಿನ್ ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಮಹಲು) ಅವರ ಖಾಸಗಿ ಸಂಗ್ರಹದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಚಿಟ್ಟಿ 3, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸಿಂಗಲ್-ಓವರ್ಹೆಡ್-ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೂಯಿಸ್ ಝ್ಬೊರೊವ್ಸ್ಕಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ಗೆ ಓಡಿಸಿದನು. ಚಿಟ್ಟಿ 4 ಚಿಟ್ಟಿ 4 (ಹೈಯಮ್ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಲೂಯಿಸ್ ಝ್ಬೊರೊವ್ಸ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 27 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿ12 ಲಿಬರ್ಟಿ ಏರೋ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಯುದ್ಧಪೂರ್ವದ ಬ್ಲಿಟ್ಜೆನ್ ಬೆಂಜ್ನಿಂದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್-ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. 1924ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಝ್ಬೊರೊವ್ಸ್ಕಿಯ ಮರಣದ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಜೆ. ಜಿ. ಅವರು ಅವರ ಎಸ್ಟೇಟ್ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದರು. ಪ್ಯಾರಿ-ಥಾಮಸ್ £125 ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ, ಇಂದಿನ £ ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾರಿ-ಥಾಮಸ್ ಕಾರನ್ನು ಬ್ಯಾಬ್ಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಜೆನಿತ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವನ ಸ್ವಂತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1926ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾರಿ-ಥಾಮಸ್ ಈ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸಿ 171.02 mph (273.6 km/h) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆತ 1927ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ನಡೆದ ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಬಾಬ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ವೇಲ್ಸ್ನ ಪೆಂಡೈನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಂಡೈನ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿ 2019 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು. .. .. ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾರುಗಳು ಚಿಟ್ಟಿ ಚಿಟ್ಟಿ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಗ್