Bensen B-8
ಬೆನ್ಸನ್ ಬಿ-8 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಏಕ ಆಸನದ ಆಟೋಗಿರೊ ಆಗಿದೆ. ಮೂಲ ತಯಾರಕರು 1987ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ, ಮನೆ ಕಟ್ಟುವವರ ಯೋಜನೆಗಳು 2019ರವರೆಗೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬೆನ್ಸನ್ ಬಿ-7ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆ ವಿಮಾನದಂತೆ, ಬಿ-8 ಅನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ರೋಟರ್-ಗಾಳಿಪಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1955 ರಲ್ಲಿ ಈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು ಬಿ-8 ಎಂ (ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತ ಎಂ) ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಸೆಟ್ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಿ-8ರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅತ್ಯಂತ ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಪೈಲಟ್ನ ಆಸನ, ಒಂದೇ ಟೈಲ್ಫಿನ್, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು (ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ) ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ. 1968ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಿ-8 ಮತ್ತು ಬಿ-8ಎಂ ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಡಿಸ್ಕ್ರಿಷನರಿ ಡಿಸೆಂಟ್ ವೆಹಿಕಲ್ (ಡಿಡಿವಿ) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್-25ಬಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-25ಎ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಆಟೋಗಿರೋ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಗಾಳಿಪಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಪೋಸ್ಟ್-ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. X-25A ಮತ್ತು X-25B ಗಳನ್ನು ಆಟೋಗಿರೋಗಳ ಚಾಲನ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಡೆಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ವಾಯುಪಡೆಯು ಡಿಡಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಆಫ್ ಕಿಟ್ಟಿ ಹಾಕ್ (ನೋಂದಣಿ N2588B) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಒಂದು B-8M ಅನ್ನು ರೈಟ್ ಸಹೋದರರ ಮೂಲ ಫ್ಲೈಯರ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಆ ಸಂದರ್ಭದ ಅರವತ್ತನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಇಗೊರ್ ಬೆನ್ಸನ್ ಅವರು ಮೇ 1967 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1968ರ ನಡುವೆ ಹನ್ನೆರಡು ವಿಶ್ವ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ವೇಗ, ದೂರ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿಯೇತರ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತಹ ದಾಖಲೆಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು ಬಿ-8 ಗೈರೋ-ಗ್ಲೈಡರ್-ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ರೋಟರ್-ಗಾಳಿಪಟವನ್ನು ಬಿ-8ಬಿ ಹೈಡ್ರೋ-ಬೋಟ್-ಬಿ-8 ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ಣ ದೋಣಿಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ದೋಣಿ ಬಿ-8ಎಂ ಗೈರೋ-ಕಾಪ್ಟರ್ನ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಟರೈಸ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕಾರ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಕ್ಕಲ್ಲೋಕ್ 4318 ಎಂಜಿನ್ ಬಿ-8ಎಂಎಚ್ ಹೋವರ್-ಗೈರೋ-ಅವಳಿ, ಕೋಆಕ್ಸಿಯಲ್ ರೋಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತ ಲೋವರ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಆಟೋರೊಟೇಟಿಂಗ್ ಅಪ್ಪರ್ ರೋಟರ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸುಳಿದಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಿ-8ಎಂಜೆ ಗೈರೊ-ಕಾಪ್ಟರ್-ಬಿ-8ಎಂ ಎಂಬ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಅಪ್ಪರ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು "ಜಂಪ್" ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಸೆಕೆಂಡ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ರೋಟರ್ ಹೆಡ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ತಿದ್ದುಪಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಆ್ಯಂಟಿ-ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿ-8ಎಂಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೈಡ್ರೋ ಕಾಪ್ಟರ್-ಫ್ಲೋಟ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಬಿ-8ಎಂ ಎಕ್ಸ್-25ಎ-ಬಿ-8ಎಂ ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ. ಒಂದೇ ಉದಾಹರಣೆ (ಸರಣಿ 68-10770) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 5 ಜೂನ್ 1968 ರಂದು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ರೈಟ್-ಪ್ಯಾಟರ್ಸನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಬಿ-8 ಸೂಪರ್ ಬಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ-ಬಿ-8ಎಂನಂತೆಯೇ ಆದರೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿ-8ಎಚ್ಡಿ ಸೂಪರ್ ಗೈರೋ-ಕಾಪ್ಟರ್-ಸೂಪರ್ ಬಗ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 1979 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಬಿ-8ವಿ-ಬಿ-8 ಅನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿ-8 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಹೈಡ್ರೋ-ಗ್ಲೈಡರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ಫ್ಲೋಟ್-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಬಿ-8 ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಎಫ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ದೋಣಿ ಎಕ್ಸ್-25 ಬಿ-ಬಿ-8 ರ ಹಿಂದೆ ಎಳೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಒಂದೇ ಉದಾಹರಣೆ (ಸರಣಿ 68-10771) ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 23 ಜನವರಿ 1968 ರಂದು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಎಫ್ಎಫ್ಟಿಸಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಿನಿಕಾಪ್ಟರ್ ಎಂಕೆ 1-ಪೂರ್ವ-ರೊಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಫೇಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರೂಪಾಂತರ. ಏರೋಫ್ಲೈಟ್ DGH-1-ಏರೋಫ್ಲೈಟ್ನಿಂದ ಪರವಾನಗಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಮಾದರಿ. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ಯು. ಎಸ್. ನೈಋತ್ಯ ಸೋರಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಏರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಿ-8ಎಂ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ರೋಟರ್) ಇವುಗಳನ್ನೂ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಮಾನ ರೋಟರ್ ಗಾಳಿಪಟಗಳ ಬಿ-8ಎಂ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಗೊರ್ ಬೆನ್ಸನ್ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎಫ್ಎಐ ದಾಖಲೆಗಳು ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಪಷರ್ ಆಟೋಗೈರೋಸ್ ಹೋಮ್ ಬಿಲ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಿ-08 1955ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.