MBTA bus
ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂಬಿಟಿಎ) ಗ್ರೇಟರ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 152 ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಸೇವಾ ಜಿಲ್ಲೆಯೊಳಗಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವಾಕಿಂಗ್ ದೂರದಲ್ಲಿ (ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನೀತಿ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ವಾರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಒಳ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹದಿನೈದು ಹೈ-ರೈಡರ್ಶಿಪ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನವಿದೆ. ಎಂಬಿಟಿಎ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಐದು ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಸ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೀಮಿತ-ನಿಲುಗಡೆ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಲಗಳು ಹತ್ತಿರದ ನಗರಗಳಾದ ಲಿನ್, ವಾಲ್ಥಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಉಪನಗರಗಳಿಂದ ಡೌನ್ಟೌನ್ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಸಕ್ರಿಯ ಬಸ್ ಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 1,040 ಬಸ್ಸುಗಳು ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು; ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಮಡಿಕೆ-ಔಟ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಳ ಮಹಡಿಯ ಬಸ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಅನುದಾನದೊಂದಿಗೆ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಎಂಬಿಟಿಎ-ಚಾಲಿತ ಬಸ್ಸುಗಳು ಒಂಬತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1850 ರಿಂದ 1910 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲದಿಂದ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೋಸ್ಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಇಆರ್ಐ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಿದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು 1922ರಲ್ಲಿ ಬೆರಿ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಇಆರ್ಐ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂಟಿಎ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆರು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳು 2022ರವರೆಗೂ ಇದ್ದವು. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ 1964ರಲ್ಲಿ ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಉಪನಗರ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎಂಬಿಟಿಎ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಏಜೆನ್ಸಿಯು 1994ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 2002ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1856ರಲ್ಲಿ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು 1887ರಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಕೊನೆಯ ಹಾರ್ಸೆಕರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು 1900ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ವೆಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ಅನ್ನು 1897ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆ (ಬಿಇಆರ್ಐ) ಖರೀದಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಡೌನ್ಟೌನ್ನಿಂದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಅನೇಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ,,, ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ನಡುವೆ ಸುಲಭ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು 1910ರ ದಶಕದಲ್ಲಿಯೇ ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1922ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 23ರಂದು ಉತ್ತರ ಬೀಕನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಸ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಬೆರಿ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು. 1920ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು BERy ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಹಲವಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಏಕ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರುಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಹಾರ್ವರ್ಡ್-ಲೆಚ್ಮೆರೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1936ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11ರಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಲಿ (ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು-ಇದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಂತೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ, ಬಿಇಆರ್ಐ ಮತ್ತು ಅದರ 1947 ರ ಬದಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂಟಿಎ) ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. 1940ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. 1964ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಬೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (ಎಂಬಿಟಿಎ) ಎಂಟಿಎಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ, ಆರು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು (ಐದು ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್ ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಟ್ಟಪನ್ ಲೈನ್) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ರಾಲಿ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಸ್ಸುಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎಂಬಿಟಿಎ ತನ್ನ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. 1965ರಲ್ಲಿ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸದ ಕಾರಣ ಅದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 8,1972ರಂದು ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಪನಗರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲದ ಉಪನಗರ ಬಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು-ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಎಂಬಿಟಿಎ 1968 ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಮೂಲದ ದೊಡ್ಡ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ವುಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ರೋಸ್ನಲ್ಲಿನ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯಿತು. (ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಜಿಲ್ಲೆಯ ಹೊರಗಿನ ಲೋವೆಲ್, ಲಾರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕ್ಟನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರನ್ನು ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತುಃ 1976ರಲ್ಲಿ ಲೋವೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಆರ್ಟಿಎ, 1968ರಲ್ಲಿ ಲಾರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎಂವಿಆರ್ಟಿಎಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ ಮತ್ತು 1969ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಕ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಎಟಿಯ ಪೂರ್ವವರ್ತಿ.) ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ 1964ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಥಾಮ್ ಮೂಲದ ಮಿಡ್ಲ್ಸೆಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1972ರಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈಶಾನ್ಯ ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಐದು ಸರ್ವಿಸ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬ್ರಷ್ ಹಿಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1980ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ನಂತರ ಎಂಬಿಟಿಎ ಬಸ್ ಜಾಲದ ಭೌಗೋಳಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಎಂಬಿಟಿಎ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೆಡ್ ಲೈನ್ (1971,1980,1984-85) ಮತ್ತು ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ (1975-77,1987) ನ ಹೊಸ ವಿಭಾಗಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಹೊಸ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಸೀಮಿತ-ನಿಲುಗಡೆ ಕ್ರಾಸ್ಸ್ಟೌನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಬನ್ ರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಗೆ ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳದ ಸರ್ಕಮ್ಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಬಸ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ (ಬಿಆರ್ಟಿ) ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಬಿಆರ್ಟಿ ಸೇವೆಯು 2002 ರಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಸೇವೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ 2004-05 ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಡ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡನೇ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಾಟರ್ಫ್ರಂಟ್ ಟನಲ್ನಿಂದ ಸೇವೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಿ. ಇ. ಆರ್. ಐ ಮತ್ತು ಎಂ. ಟಿ. ಎ. ಗಳು 1960ರವರೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಗೂಬೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2001ರಿಂದ ಜೂನ್ 2005ರವರೆಗೆ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. 17 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (7 ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ 10 ಮಾರ್ಗಗಳು) ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ರಾತ್ರಿ 2.30 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 2014 ರವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 2017ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಮಂಡಳಿಯು ಕೇಂದ್ರ ಹಬ್ನಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು. 2018ರಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಸ್ ಜಾಲದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಬಸ್ ಜಾಲದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2022ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕರಡು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 2022ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2022ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 25ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2028ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ವೇಗಗೊಂಡ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿವೃತ್ತಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಬಿಟಿಎ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಹಣ ಪಾವತಿಸಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು $4,500 ಸಹಿ ಬೋನಸ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸುಮಾರು 350 ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಸ್ ಜಾಲದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸುಮಾರು 400 ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಗಂಟೆಯ ವೇತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಅರೆಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿದಾರರಿಗೆ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಈ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವ ಬೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಜನದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದ ನಡುವೆ ಪಾವತಿಸದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ "ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಶಿಫ್ಟ್" ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರು ಅಸಮಾಧಾನ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು 2023ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಾವಧಿಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಇದು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಸ್ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ಸುಗಳು ಅಗಲವಾಗಿವೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ಸುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, 117 ನೇರವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ 80 ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯರ್ 40-ಅಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಬಸ್ಗಳನ್ನು 2024 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು 2025-26 ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ಬಸ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಎಡಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಎಂಟು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2022 ರವರೆಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲೆಸ್ ಟ್ರಾಲಿಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಉತ್ತರ ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಬಸ್ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ $27.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ನವೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಎಂಬಿಟಿಎ ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಕ್ವಿನ್ಸಿ ಆಡಮ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ದೊಡ್ಡ ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ $38.2 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರಂಭಿಕ ಕೆಲಸವು 2022ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದವು-$360 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು $280 ಮಿಲಿಯನ್-ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯು ಯೋಜನೆಗೆ ರಿಸ್ಕ್ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. 2027ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಈ ಕಾಮಗಾರಿಯ ವೆಚ್ಚ $299 ದಶಲಕ್ಷ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್ಬರ್ವೇ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು 2028ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು 118 ಸಿಎನ್ಜಿ ಬಸ್ಗಳಿಂದ 200 ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 28,32 ಮತ್ತು 39 ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಸೌತಾಂಪ್ಟನ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಂಬಿಟಿಎ ಸೂಚಿಸಿತು. ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಕ್ಷಣದ ಎಂಬಿಟಿಎ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳಿಂದ (ಆರ್ಟಿಎಗಳು) ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಅಥವಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಖಾಸಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಯಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಸಹಾಯಧನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಐದು ಮಾರ್ಗಗಳು-ದಿ,/, ಮತ್ತು-ಇತರ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಗಳಂತೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ಐದು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವು ತಮ್ಮ ಒಳಬರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ (710 ಮತ್ತು 716 ಗಾಗಿ ಹಡ್ಸನ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ಸ್, 712/713 ಗಾಗಿ ರಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಇಂಕ್, ಮತ್ತು 714 ಗಾಗಿ ನ್ಯಾಂಟಾಸ್ಕೆಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 712 ಮತ್ತು 713 ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಒದಗಿಸಿದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಲಿ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ; ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಉಪನಗರ ಪುರಸಭೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಟರ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಭಾಗಶಃ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಅನುದಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬೆವರ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಐದು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ಟನ್ ಆರು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೇಪ್ ಆನ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಬೆವರ್ಲಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಮಿಷನ್ ಹಿಲ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಭರಹಿತ ಶಟಲ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 21ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಹಲವಾರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಃ 2004ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಸೌತ್ ಬೋಸ್ಟನ್ ಪಿಯರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ವೇ ಸುರಂಗವು (,,, ಮತ್ತು ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಚೆಲ್ಸಿಯಾದಲ್ಲಿ 2018ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಸ್ಎಲ್ 3 ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಸ್ಎಲ್1 ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಲ್3ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಟೆಡ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ನೇರ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆಃ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಮೆಲ್ನಿಯಾ ಕ್ಯಾಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೀಲಾಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವೆ (ಸಣ್ಣ ದಕ್ಷಿಣದ ಕಾಂಟ್ರಫ್ಲೋ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ), ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ-ಸ್ಟುವರ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪಲ್ ಪ್ಲೇಸ್ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ. ಈ ಪಥಗಳನ್ನು ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು 2002 ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಸೇವೆಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಉತ್ತರಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಮಾರ್ಜಿನಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) ಉತ್ತರದ ಭಾಗವನ್ನು 2020 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೆಂಪಲ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಜೊತೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಸ್ಲಿಂಡೇಲ್ ನಡುವಿನ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ನಿಂಗ್-ಪೀಕ್-ಓನ್ಲಿ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮಾರ್ಗಗಳು,,,,,, ಮತ್ತು ಮೂಲಕ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2021ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಂಜೆ-ಶಿಖರ-ಮಾತ್ರ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸೆಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು, 2009ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಲ್4ನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ಸ್ವೀಟ್ಸರ್ ಸರ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಎವೆರೆಟ್ಃ ಹೆನ್ರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಸ್ವೀಟ್ಸರ್ ಸರ್ಕಲ್ಗೆ (ಮಾರ್ಗಗಳು, 104,109,,) ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಗಿನ-ಶಿಖರ-ಮಾತ್ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2016ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ 2017ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಡ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಟ್ಸರ್ ವೃತ್ತದಿಂದ ಚೆಲ್ಸಿಯಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಜೆ-ಶಿಖರ-ಮಾತ್ರ ಲೇನ್, ಸ್ವೀಟ್ಸರ್ ವೃತ್ತದಿಂದ ಓಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ (ಮಾರ್ಗಗಳು, 105,) ಮುಖ್ಯ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಂಜೆ-ಶಿಖರ-ಮಾತ್ರ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಟ್ಸರ್ ವೃತ್ತದ ಸುತ್ತಲೂ ಇಡೀ ದಿನದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಃ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಲೇನ್ (ಮಾರ್ಗಗಳು,) ಅನ್ನು 2017ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮೌಂಟ್ ಆಬರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಮಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಟೌನ್ಃ ಒಟ್ಟು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ಃ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಡ್ನಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ನಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಅಲೆವೈಫ್ ಬ್ರೂಕ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬೆಳಗಿನ-ಶಿಖರದ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡಡ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಅಲೆವೈಫ್ ಬ್ರೂಕ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇ (ಮಾರ್ಗ 1) ನಡುವಿನ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಬೀಚಮ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಮಾರ್ಗಗಳು, 91, ಸಿಟಿ2), ಮಾಫಾ ವೇ (,,,), ಮತ್ತು ಮೇನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (,,,) ನಲ್ಲಿ ಬಸ್-ಮಾತ್ರ ತಿರುವು ಲೇನ್ನ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ 2018-2019 ಮರು ಸಂರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೈಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಡುವಿನ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಃ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಗೌನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಫೆಲ್ಸ್ವೇ ವೆಸ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು, ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಕಾಸ್ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಬೆವರ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಲೇನ್ (ಮಾರ್ಗ 92,93, ಮತ್ತು) ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಡ್ಬರಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಕಾಸ್ವೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2021ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಮ್ಮರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಡಾರ್ಚೆಸ್ಟರ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟ್ ಫಸ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಸ್/ಟ್ರಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಡೇವಿಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಃ ಹಾಲೆಂಡ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು) ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜ್ ಅವೆನ್ಯೂ (89,,) ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂ ಜಂಪ್ಗಳನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ಚೆಲ್ಸಿಯಾಃ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ 5 ನೇ ಬೀದಿಯಿಂದ 3 ನೇ ಬೀದಿಯವರೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಲೇನ್, ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಟೋಬಿನ್ ಸ್ಮಾರಕ ಸೇತುವೆಃ 111ನೇ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್ ಲೇನ್ (12 ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ) ಅನ್ನು 2020ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮಾಲ್ಡೆನ್ಃ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆಃ ಮೆಕ್ಗ್ರಾತ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ (ಮಾರ್ಗಗಳು,,) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಕ್ಯೂ ಜಂಪ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ನ (ಮಾರ್ಗ 86) ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕ್ಯೂ ಜಂಪ್ಗಳನ್ನು 2020-21 ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾರ್ತ್ ಕಾಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಸೌತ್ ಕಾಮನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್, ಲಿನ್ಃ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಲೇನ್ಗಳ/ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಿಸ್ಟಿಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಮೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ಃ 95ನೇ ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ನಿಂಗ್-ಪೀಕ್-ಓನ್ಲಿ ಸೌತ್ಬೌಂಡ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ನ ಪೈಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ 2021ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಬೋಸ್ಟನ್ಃ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ದ್ವೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಲ್ನಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು (ಮಾರ್ಗಗಳು,,) ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯ-ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲೇನ್ಗಳು-ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಸೆಂಟರ್ ಬಸ್ ಲೇನ್ಗಳು. ಬ್ರಾಡ್ವೇ, ರಿವೆರ್ಃ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ರಿವೆರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ರಿವೆರ್ ಬೀಚ್ ಪಾರ್ಕ್ವೇಯವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಪೀಕ್ ಬಸ್/ಬೈಕ್ ಲೇನ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಮತ್ತು 411 ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಗ 2 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಅಲೆವೈಫ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರಾಂಪ್ಃ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ ಬಸ್ ಲೇನ್,,,, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ 93: ಸೋಮರ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಐ-95ರ ನಡುವೆ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಸುಗಳು (ಮಾರ್ಗಗಳು,, ಮತ್ತು), ಎಂ. ವಿ. ಆರ್. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಗನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬಸ್ಸುಗಳ ಬ್ರೇಕ್ ಡೌನ್ ಲೇನ್ನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಚಾರದ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022ರ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ನ ಹಲವಾರು ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಪಥಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತುಃ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ ಬಾಯ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ (ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮತ್ತು), ಬಾಯ್ಲ್ಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಕ್ಲಾರೆಂಡನ್ (39 ಮತ್ತು 55), ಬರ್ಕ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಬಳಿಯ ಸೇಂಟ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ ಡಾರ್ಟ್ಮೌತ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ (9,39,55, ಮತ್ತು), ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ವೃತ್ತದಿಂದ ಗೇನ್ಸ್ಬರೋ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಗೆ (39 ಮತ್ತು) ಹಂಟಿಂಗ್ಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ. ಕೊಲಂಬಸ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಮಾಂಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ಸನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೆಂಟರ್ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು 2024 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ಅನುದಾನಿತ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಾ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಡೆನ್ ಬ್ಲೈ ಸೇತುವೆಯ ನಡುವಿನ ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಅವೆನ್ಯೂ, ಲಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಿನ್ವೇ, ಬ್ರೂಕ್ಲೈನ್ ವಿಲೇಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಮಾಲ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ 2020ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳ್ಳದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲ್ಕಮ್ ಎಕ್ಸ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನ್ಯುಬಿಯನ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೋವ್ ಹಾಲ್ ನಡುವಿನ ವಾರೆನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಫಾರೆಸ್ಟ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವಿನ ಹೈಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೇರಿವೆ. ಗ್ರೋವ್ ಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೂ ಹಿಲ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ.-ಬಸ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳು ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ.-ಬೋಸ್ಟನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬಸ್ ಯೋಜನೆ ಎಂ. ಬಿ. ಟಿ. ಎ. ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆ