Koolhoven F.K.58
ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್, ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್-ಫೈಟರ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಎನ್. ವಿ. ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದರು. ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಬಳಕೆಯ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, F.K.58 ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಕಂಡಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ 1938 ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯು ಸಚಿವಾಲಯವು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆಧುನಿಕ ಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚರೊಂದಿಗಿನ ಕೆಲವು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಡಚ್ ತಯಾರಕ ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ಫ್ರೆಂಚ್-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕ ಆಸನದ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಡೋಚೈನಾದ ವಸಾಹತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಫೈಟರ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಿಕ್ ಸ್ಕಾಟ್ಜ್ಕಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 14ಎಎ ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1938ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನ ರಚನೆಯು ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ (ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗ) ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ (ಹಿಂಭಾಗ) ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ರೆಕ್ಕೆಯು 2 ಮರದ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪಾರ್ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಬೇಕಲೈಟ್ ಒತ್ತಡದ ಚರ್ಮದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲಿತ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ಲಾಪ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಓಲಿಯೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಂಡರ್ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಂದ ಕೆಳ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೌಲಿಂಗ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಪನೇಜ್ ಅನ್ನು ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಬಟ್ಟೆಯ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೋಹದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 1939 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ 50 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14 ಎನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೇವಲ 17 ವಿಮಾನಗಳು-ಆರು F.K.58s ಮತ್ತು 11 F.K.58As-ಡಚ್-ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು-ಮತ್ತು ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಉಳಿದ 23 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆವರ್ಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಳಿದ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಒಂದು F.K.58 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 1939ರ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಲುಚ್ಟ್ವಾರ್ಟ್ ಅಫ್ಡೆಲಿಂಗ್ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್) ಪರವಾಗಿ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟಾರಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ 36 F.K.58s ಗಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು ವೃಷಭ ರಾಶಿಯ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ VIII ನ ಡಚ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಡಚ್ ಫಾಕರ್ D. 21 ಮತ್ತು ಫಾಕರ್ G. 1 ಬಳಸಿದಂತೆ). ವೃಷಭ ರಾಶಿಯವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬುಧದ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಕೆಲವರಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿರಬಹುದು. 1940ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಾಯುದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದಾಗ ಡಚ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಐಡಿ1 ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿತ್ತು. ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ತನ್ನ 50 ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕದನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಅವರು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ F.K.58 ಮೂಲಮಾದರಿಗೆ ಮನ್ನಣೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸರಣಿ ವಿಮಾನಗಳು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿವೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಕುಶಲತೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ F.K.58 ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಎಡಿಎ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1940ರ ಮೇ 16ರಂದು, ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಫ್ರೀ ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರು ಪ್ಯಾಟ್ರೌಯ್ಲ್ಸ್ ("ಗಸ್ತು")-ಡೆಫೆನ್ಸ್ ಏರಿಯೆನ್ನೆ ಡು ಟೆರಿಟೋಯಿರ್ ("ಟೆರಿಟೋರಿಯಲ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್"; ಡಿಎಟಿ) ನ ಭಾಗವಾಗಿ, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಎಡಿಎ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಘಟಕಗಳು. ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ಸಲೋನ್-ಡಿ-ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಘಟಕಗಳು ಕ್ಲೆರ್ಮಂಟ್-ಔಲ್ನಾಟ್ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಪೋಲಿಷ್ ನಾಯಕ ವಾಲೆರಿಯನ್ ಜಾಸನೋವ್ಸ್ಕಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ರೌಲ್ಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಮೇ 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 13 ವಿಮಾನಗಳು ಎಸ್ಕದ್ರಾ ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಲುಪಿಸಿದಂತೆ, ಹೋರಾಟಗಾರರು ನಿಶ್ಶಸ್ತ್ರರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಧ್ರುವರು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1940ರ ಮೇ 30ರಿಂದ, ಅವರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಮೊದಲು ಅವಿಗ್ನಾನ್-ಮಾರ್ಸಿಲ್ಲೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ಲೆರ್ಮಂಟ್-ಫೆರಾಂಡ್ನ ಮೇಲೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಕನಿಷ್ಠ 47 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್ಕಾಡ್ರನ್ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 1940ರ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಐದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ F.K.58s ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಪತನದ ನಂತರ, ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ರೂಪಾಂತರಗಳು F.K.58 ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1,080 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 14AA ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, 1 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. F.K.58 (ಡಚ್ ಪ್ರದರ್ಶಕ) ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಲುಚ್ಟ್ವಾರ್ಟ್ ಅಫ್ಡೆಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಕ, 1 ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. F.K.58 [ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟಾರಸ್] ಡಚ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಟಾರಸ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಡಚ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. F.K.58 ಹಿಸ್ಪಾನೊ-ಸುಯಿಜಾ 14AA ರೇಡಿಯಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ರೂಪಾಂತರ, 4 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. F.K.58A ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಗ್ನೋಮ್-ರೋನ್ 14N-39 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, 13 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟರಾಗಿದ್ದ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಾದ ಆರ್ಮಿ ಡಿ ಎಲ್ 'ಏರ್ ಪೋಲಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಹನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಎಲ್ಲವೂ FK.58As ಆಗಿದ್ದವು. ವಿವರಣೆಗಳು (F.K.58) ನೋಟ್ಸ್ ಬಿಬ್ಲಿಯೋಗ್ರಫಿ ಗ್ರೀನ್, ವಿಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳುಃ ಫೈಟರ್ಸ್. ಸಂಪುಟ III ಲಂಡನ್ಃ ಮ್ಯಾಕ್ಡೊನಾಲ್ಡ್ & ಕಂ (ಪಬ್ಲಿಷರ್ಸ್), 1961. ಟೇಲರ್, ಜಾನ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಆರ್. "ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ F.K.58". 1909ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಜಿ. ಪಿ ಪುಟ್ನಮ್ಸ್ ಸನ್ಸ್, 1969. ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಕೂಲ್ಹೋವೆನ್ ಏರೋಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ FK58 ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಮಾನ 1930 ರ ಡಚ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಲೋ-ವಿಂಗ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು