Ross-Johnson RJ-5
ರಾಸ್-ಜಾನ್ಸನ್ ಆರ್. ಜೆ.-5 ಏಕ ಆಸನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ರಾಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಆರ್. ಜೆ.-5 ವಿಮಾನವು 1951ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು, ಇದು 13 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ದೂರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆರ್ಜೆ-5 ಅನ್ನು ಜಾನ್ಸನ್ ರೂಪಿಸಿದರು, ಅವರು ದಾಖಲೆಯ-ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಈ ವಿಮಾನವು ಎನ್ಎಸಿಎ 63 (2)-615 ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಫ್ಲೋ ಏರ್ ಫಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 40:1 ಗ್ಲೈಡ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1948ರಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು RJ-5 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಾಸ್ನನ್ನು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. ರಾಸ್ ಅವರು ಸ್ಟಾನ್ ಹಾಲ್ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ 1950 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಗ್ಲೈಡರ್ ಇನ್ನೂ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ಸನ್ ಅದನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರು, ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರ್. ಜೆ.-5 ಅನ್ನು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಡಾಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಕಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜಾನ್ಸನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗ್ರಹಾಂ ಥಾಂಪ್ಸನ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಅದರ ಮಾಲೀಕನಾಗಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಕಿಸೊವೆಕ್ನಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಲೋಹದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಮತ್ತು ಬಾಲವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆರ್ಜೆಕೆ-5 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಿಸೊವೆಕ್ನ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂತರ ಡೀಟ್ರಿಚ್ ಎನ್ನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಬೇಯರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಶ್ವೈಜರ್ 1-34 ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮೊನೊವೀಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ತರುವಾಯ ಅವರು ಅದನ್ನು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋರಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ದಾನ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಜೆ-5 ಸಂರಚನೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದೇ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹವ್ಯಾಸಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎನ್3722ಸಿ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎನ್79ಟಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಹೊಸದಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಆರ್. ಜೆ.-5ಅನ್ನು 1950ರಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ನ್ಯಾಷನಲ್ಸ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು, ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಅವರು 1951,1952 ಮತ್ತು 1954ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರವನ್ನು ಘೋಷಿತ ಗೋಲ್ ದಾಖಲೆ, ಯು. ಎಸ್. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೂರ ದಾಖಲೆ, ತ್ರಿಕೋನ ವೇಗದ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ದೂರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಗ್ರಹಾಂ ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಅವರು ಜಾನ್ಸನ್ನಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು 1956 ರ ಯು. ಎಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಜೆ-5 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮುಂದಿನ ಮಾಲೀಕರಾದ ಬ್ರಾಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಸ್ ಅದನ್ನು ಬರ್ನಿ ಕ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಎರವಲು ನೀಡಿದರು, ಅವರು 1960 ಮತ್ತು 1963 ರ ಯು. ಎಸ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಆರ್ಜೆಕೆ-5 ಆಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1963ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದು, ಸ್ಲಿಂಗ್ಸ್ಬಿ ಸ್ಕೈಲಾರ್ಕ್ 4 ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನದ ಮಾಜಿ ಮಾಲೀಕ ಡಿಕ್ ಜಾನ್ಸನ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 8 ಅಂಕಗಳ ಹಿನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋರಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ-ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆ, ಆರ್ಜೆ-5 ಸಂರಚನೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಗಳು (ಆರ್. ಜೆ. ಕೆ-5) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋರಿಂಗ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆರ್. ಜೆ-5ನ ಚಿತ್ರಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಹಾಯಿದೋಣಿ ಹಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ರಾಸ್ ವಿಮಾನ ವಿಮಾನವು 1950ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.