British Formula 3 International Series
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಒಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಿತು. ಇದು ಕಿರಿಯ ಮಟ್ಟದ ಫೀಡರ್ ಸೂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಏಕ ಆಸನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದರ ಅಂತಿಮ ಅಧಿಕೃತ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಕೂಪರ್ ಟೈರ್ಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೀರೀಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾಜಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್, ಜಾಕಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್, ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್, ಅಯರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ, ಮಿಕಾ ಹಾಕ್ಕಿನೆನ್, ರೂಬೆನ್ಸ್ ಬ್ಯಾರಿಚೆಲ್ಲೋ, ಟಕುಮಾ ಸಾಟೋ, ಡೇನಿಯಲ್ ರಿಕಿಯಾರ್ಡೊ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಯೊ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೆವ್ಸ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ 1951ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಆಟೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಫ್3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಎರಿಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡನ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ. 1954 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಸರಣಿಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ (ಬಿ. ಆರ್. ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ) ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಯ 500 ಸಿಸಿ ಅವಧಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು 1959 ರವರೆಗೆ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಅನ್ನು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಜೂನಿಯರ್ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸರಣಿಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಫ್ಐಎ 1964ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀಅನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷ ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎಫ್3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 1964ರ ನಂತರದ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಫ್3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ಕೊನೆಯ ಸಂದರ್ಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲಃ 1970ರಿಂದ 1973ರವರೆಗೆ, ಮೂರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರಣಿಗಳು (ಲೊಂಬಾರ್ಡ್ ನಾರ್ತ್, ಜಾನ್ ಪ್ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು) ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಮತ್ತು 1978ರ ನಡುವೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಸರಣಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1979 ರಿಂದ, ಬಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಿ. ಆರ್. ಡಿ. ಸಿ ತಮ್ಮ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಾಂಡರ್ವೆಲ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಆಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಕಾರಣ ಒಂದೇ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರಾಯೋಜಕತ್ವದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಎಂಜಿನ್ ಸೂತ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. 1984 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಣಿಯು ಹಳೆಯ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬಿ ವರ್ಗವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಗಾತ್ರಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, 2000 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿವೇತನ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 2004ರಲ್ಲಿ, ಸರಣಿಯ ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಎಸ್ಆರ್ಒ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಈ ಸರಣಿಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಬೆಂಬಲ ಬಿಲ್ಗೆ ಸೇರಲು ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಇದು ಎಸ್ಆರ್ಒ ನಡೆಸುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್3/ಜಿಟಿ ಸಭೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ವೆಚ್ಚದ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 2000 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು, 2012 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್ಐಎ-ಬೆಂಬಲಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರಣಿಯ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲಿತು, ಇದು 2012 ರ ಮಧ್ಯ-ಹದಿಹರೆಯದವರಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. 2013 ರಲ್ಲಿ ನಮೂದುಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸರಣಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ 10 ರಿಂದ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಏಳು ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಆದರೆ ಗ್ರಿಡ್ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು, ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳು ಕೇವಲ ಐದು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿತ ವಿಲೀನವು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, 2014ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಉಪಕರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಥ್ರೀ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಂತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್3ಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಹವಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 1993ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಡಲ್ಲಾರಾದಿಂದ ವಿಮುಖರಾದರು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಟಾಮ್ಸ್, ಮೈಗೇಲ್ ಮತ್ತು ಲೋಲಾ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವವರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಲ್ಲಾರಾರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ರಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೇನಾರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, 1970 ರ ದಶಕದ ಬಹುಪಾಲು ಮಾರ್ಚ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು-ಎಎಂಜಿ-ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ (ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ. ಯಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ) ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್-ಸರಣಿಯ ನಿಧನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಟೊಯೊಟಾ, ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್/ಒಪೆಲ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ತಯಾರಕರು ಹಿಂದೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರೂ, 2006ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು, 1990ರ ದಶಕ ಮತ್ತು 2000ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಮುಗೆನ್-ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ (ನೀಲ್ ಬ್ರೌನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಿಂದ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ) ಪ್ರಬಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿತ್ತು. ಸರಣಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಒಂದೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1982 ರಿಂದ, ಇವುಗಳನ್ನು ಏವನ್ ಟೈರ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿತು, 2009 ರ ಕ್ರೀಡಾಋತುವಿನಿಂದ ಕೂಪರ್ ಟೈರ್ಸ್ ಎಂದು ಮರು-ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೂಪರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಪ್ರಾಯೋಜಕರಾದರು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಯುರೋ ಸರಣಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಫ್ 3 ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ 1951ರ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ 1951ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು 2014ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಸರಣಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳು 2014 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು