British Rail Class 345
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ ಕ್ಲಾಸ್ 345 ಅವೆಂಟ್ರಾ ಎಂಬುದು ಲಂಡನ್ನ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳ ಸಮೂಹವಾಗಿದೆ. ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ನ ಅವೆಂಟ್ರಾ ರೈಲುಗಳ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾದ ಅವುಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು 2014ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 2015 ಮತ್ತು 2019ರ ನಡುವೆ ಡರ್ಬಿಯಲ್ಲಿ 1,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲ ಒಟ್ಟು 70 ಒಂಬತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು 1 ಶತಕೋಟಿ ಪೌಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಘಟಕವು 2017ರ ಜೂನ್ 22ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು 2008ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಯೋಜನೆಯು 2007ರ "ರೈಲ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ" (ಆರ್ಟಿಎಸ್) ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 610 ಗಾಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಿಳಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಪಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಟ್ಟದ 3 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್/ಸಂವಹನ, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ 1,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 450 ಆಸನಗಳು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ 24kWh ನಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಕ್ಲಾಸ್ 345 ಪ್ರತಿ ರೈಲು-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಕೇವಲ 14kWh ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳು ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪರದೆಯ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಓಲ್ಡ್ ಓಕ್ ಕಾಮನ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪೋದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಂಡವಾಳ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಜೇತ ಬಿಡ್ದಾರನು ಮೂರು ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಂದಾಜು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಾಗಿದೆ. ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್, ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್, ಸಿಎಎಫ್, ಹಿಟಾಚಿ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಶಾರ್ಟ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 2011 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು, 2013 ರಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು 2012 ಕ್ಕೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು 2014 ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮೇ 2017 ರಿಂದ (ಹಿಂದೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2016) ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಟನಲಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಬಳಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಳಂಬವು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಸರ್ಕಾರಿ ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಿತು. ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್, ಅದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಆಗಸ್ಟ್ 2011ರಲ್ಲಿ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರು. ಪಿಎಫ್ಐ ಅನುದಾನಿತ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಣಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆದಾರರ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗೆಗಿನ ಕಳವಳಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫಾರ್ ಲಂಡನ್ (ಟಿಎಫ್ಎಲ್) ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2011ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಟಿಎಫ್ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಲದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮನವಿಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. 2012ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಧಾನದ ಆಹ್ವಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಸಪ್ಲೈ ಚೈನ್ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಅವಕಾಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 'ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ' ಕುರಿತ ಷರತ್ತುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು; ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಈ ಖರೀದಿಯನ್ನು ರಾಜಕೀಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತನ್ನ ಯುಕೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು (ಡರ್ಬಿ ಲಿಚರ್ಚ್ ಲೇನ್, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯನಿರತ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ತಯಾರಕ) ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಉತ್ಪನ್ನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಣದ ಮೌಲ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು 2012 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಖರೀದಿ ಭಾಗಶಃ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಖಾಸಗಿಯಾಗಿ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ 'ಯುಕೆ ಗ್ಯಾರಂಟೀಸ್' ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಫಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಇನ್ನೂ 240 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಅಂಡರ್ ರೈಟ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಸರ್ಕಾರದ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಜುಲೈ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ (ಇಐಬಿ) ಟಿಎಫ್ಎಲ್ಗೆ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ಗಳ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಸಾಲ ನೀಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 6 ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಂದು, ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ಗೆ 65 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು £1 ಬಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ 18 ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ನ ಡರ್ಬಿ ಲಿಚರ್ಚ್ ಲೇನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಪರೀಕ್ಷೆಯು 2016ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. 2016ರ ಜುಲೈ 29ರಂದು, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ರೈಲನ್ನು ಲಿಚರ್ಚ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಮತ್ತು ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಐದು ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು 70 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲೀಸ್ಬ್ಯಾಕ್ ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಲಂಡನ್ಗೆ ಹೊಸ ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಹಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ಈ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಲೀಸ್ಗೆ ನೀಡಲಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈ 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್, ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಟ್ವೆಸ್ಟ್, ಎಸ್ಎಂಬಿಸಿ ಲೀಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಈಕ್ವಿಟಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೊದಲ ರೈಲು 22 ಜೂನ್ 2017 ರಂದು ಲಂಡನ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಪೂರ್ವ ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಳು ಬೋಗಿಗಳ ಘಟಕವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 2021 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಂಬತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳು ಲಂಡನ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಹೇಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೇ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರೊಳಗೆ ಓದುವಿಕೆಗೆ ಓಡುವ ಮೊದಲು. ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಏಳು ಬೋಗಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇವುಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಒಂಬತ್ತು ಬೋಗಿಗಳ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೆನ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಬಳಸಿದ ಕ್ಲಾಸ್315 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರೇಟ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಕ್ಲಾಸ್ 387ಗಳನ್ನು ರೀಡಿಂಗ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೀಥ್ರೂಗೆ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಹೀಥ್ರೂ ಕನೆಕ್ಟ್ನ ಕ್ಲಾಸ್ 360ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ. ರೈಲುಗಳು ಉಚಿತ ವೈ-ಫೈ ಮತ್ತು 4ಜಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮೇ 2020 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಕಚೇರಿ (ಒಆರ್ಆರ್) ಹೀಥ್ರೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ 2 ಮತ್ತು 3, ಹೀಥ್ರೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ 4 ಮತ್ತು ಹೀಥ್ರೂ ಟರ್ಮಿನಲ್ 5 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸ್ 345 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 2020ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 24 ಮೇ 2022 ರಂದು, ರೈಲುಗಳು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕೋರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸೇವೆಯ ಆರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಟಿಎಫ್ಎಲ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ವಿವರಗಳು ಒಟ್ಟು 630 ಗಾಡಿಗಳಿಂದ 70 ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ಗಾಗಿ ಇತರ ಅನೇಕ ಸಮಕಾಲೀನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಂತೆ, ರೈಲುಗಳು ಗಾಡಿಗಳ ನಡುವೆ ತೆರೆದ ಗ್ಯಾಂಗ್ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಶೌಚಾಲಯಗಳಿಲ್ಲ. ರೈಲುಗಳು ರೇಖಾಂಶ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಆಸನಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವರ್ಗದ ಆಸನಗಳಾಗಿವೆ. ಹೆಸರಿನ ಘಟಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. 345004: ಆಂಡಿ ಬೈಫೋರ್ಡ್, ಲಂಡನ್ನ ಮಾಜಿ ಸಾರಿಗೆ ಆಯುಕ್ತ ಆಂಡಿ ಬೈಫೋರ್ಡ್ ನಂತರ. 345024: ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಲಂಡನ್ನ ಉಪ ಮೇಯರ್ ಹೈಡಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೈಡಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ಗೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಥೇಮ್ಸ್ಲಿಂಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳ ಸಮೂಹವಾದ ಕ್ಲಾಸ್ 700 ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ. ಕ್ಲಾಸ್ 710, ಲಂಡನ್ ಓವರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅವೆಂಟ್ರಾ ಘಟಕಗಳ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನೌಕಾಪಡೆ. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 345 ಕ್ರಾಸ್ರೈಲ್ 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಬಹು ಘಟಕಗಳು 2017 ರಲ್ಲಿ ರೈಲು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಚಯಗಳು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು