Interstate 275 (Michigan)
ಅಂತರರಾಜ್ಯ 275 (I-275) ಯು ಯು. ಎಸ್. ನ ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯದ ಸಹಾಯಕ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬೈಪಾಸ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಚಿಗನ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ (ಎಂಡಿಒಟಿ) ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ರಾಜ್ಯ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಉಪನಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣದ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಮನ್ರೋದ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಬಳಿಯ ಐ-75ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಸ್-ನೋವಿ ನಗರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐ-96, ಐ-696 ಮತ್ತು ಎಂ-5ರೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಐ-96ರೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಪ್ರಕಾರ, ಉದ್ದವು ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ಐ-275 ಅನ್ನು ಲಿವೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಐ-96 ಮತ್ತು ಎಂ-14 ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ರಾಂಡ್ ಮೆಕ್ನಾಲಿ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ನಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ನಕ್ಷೆ ತಯಾರಕರು ಎಂಡಿಒಟಿಯ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಧುನಿಕ ಐ-275ಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು 1950ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನಾ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1960ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಂತೆ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಉತ್ತರದ ಬಳಿಯ ಐ-75ರಿಂದ ನೊವಿಯವರೆಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಓಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೇವಿಸ್ ಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯ ಐ-75ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 1970ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳು ಉತ್ತರದ ನೋವಿ-ಡೇವಿಸ್ ಬರ್ಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಎಂ-275 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದವು. I-275ರ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು 1977ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ರಾಜ್ಯವು ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ನಂತರದ ಪ್ರಯತ್ನವು 1979ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಎಂ-275 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಎಂ-5 (ಹ್ಯಾಗರ್ಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್) 1994 ಮತ್ತು 2000ರ ನಡುವೆ ಹಿಂದಿನ ಐ-275/ಎಂ-275 ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮಾರ್ಗದ ವಿವರಣೆ I-275 ಈಶಾನ್ಯ ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯ I-75ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರ್ಗಮನ 20ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಸಮುದಾಯದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪಕ್ಕದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಚಾರ್ಟರ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಕೃಷಿಭೂಮಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಉಪವಿಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ವಾಯುವ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. ಹೆದ್ದಾರಿ 24 (ಯು. ಎಸ್. 24) ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ರಸ್ತೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನಿಮಯದ ನಂತರ, ಐ-275 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಕಾರ್ಲೆಟನ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕೆನಡಿಯನ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ರೈಲ್ ಶೇರ್ಡ್ ಅಸೆಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಗಮನ 5ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ದಾಟುತ್ತದೆ. ವಿಲ್ ಕಾರ್ಲೆಟನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯ ಮೂಲಕ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ಉತ್ತರದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ವಿಲೋ ಮೆಟ್ರೋ ಪಾರ್ಕ್ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಹುರಾನ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹುರಾನ್ ನದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೊಮುಲುಸ್ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಐ-275 ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನೈಋತ್ಯ ಗಡಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಉಪನಗರದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೇಕಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಐ-94ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಐ-275 ವಾಯುವ್ಯಕ್ಕೆ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-94ರ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಅದೇ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಎಸ್) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐ-94ರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಇದು ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿ ಕಮ್ಯುನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ವಿಸ್ಟಿಯನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಬಳಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಗರ್ಟಿ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್, ಯು. ಎಸ್. 12 (ಮಿಚಿಗನ್ ಅವೆನ್ಯೂ) ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ-153 (ಫೋರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ) ನಿಂದ ಆಮ್ಟ್ರಾಕ್ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಎನ್. ಎಸ್. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಐ-275 ಮಿಚಿಗನ್ ಅವೆನ್ಯೂನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೂಜ್ ನದಿಯ ಕೆಳ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯ ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮತ್ತೆ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೂಜ್ ನದಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಶಾಖೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಐ-275 ಸ್ಕೂಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಲಿವೋನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐ-96 (ಜೆಫ್ರೀಸ್ ಫ್ರೀವೇ) ಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯವು ಐ-975 ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಐ-96 ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಂಡಿಒಟಿ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಐ-96 ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಹೆಸರನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಐ-96 ಪೂರ್ವದಿಂದ ಜೆಫ್ರೀಸ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ; ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಎಂ-14 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ವಿಲೀನಗೊಂಡು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಸ್ನವರೆಗಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಐ-96/ಐ-275 ಎಂದು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೊವಿಯಿಂದ ಡೇವಿಸ್ ಬರ್ಗ್ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸದ ಐ-275 ಅಥವಾ ಎಂ-275 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಡಿಒಟಿ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಐ-275 ಅನ್ನು ಐ-96 ನೊಂದಿಗೆ ಲಿವೊನಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ನಕ್ಷೆ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ರಾಂಡ್ ಮೆಕ್ನಾಲಿ ಮತ್ತು ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ತಮ್ಮ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಎಂಡಿಒಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಅಲ್ಲ. ಜೆಫ್ರೀಸ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ಐ-96/ಐ-275 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಲಿವೊನಿಯಾದ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾಗರ್ಟಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಲಿವೊನಿಯಾದ ವಾಯುವ್ಯ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ 6 ಮೈಲಿ ಮತ್ತು 7 ಮೈಲಿ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಐ-96/ಐ-275 ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಬೆಟ್ಟಗಳ ನೈಋತ್ಯ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ 8 ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗಿನ ವಿನಿಮಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 10 ಮೈಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, I-96/I-275 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಿವರ್ ಅವೆನ್ಯೂವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಎಂ-5ರ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-696ರ ಆರಂಭ ಅಥವಾ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಐ-96ರ ಮುಂದುವರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಬೃಹತ್ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಐ-275 ಪದನಾಮವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೂಲತಃ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನಗರವನ್ನು ದಾಟಲು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1955ರ ಜನರಲ್ ಲೊಕೇಶನ್ ಆಫ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಫ್ ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇಸ್ (ಯೆಲ್ಲೊ ಬುಕ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗುವ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ. ಯೆಲ್ಲೊ ಬುಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಐ-275 ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಲಾಖೆಯು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಿಚಿಗನ್ನ 1958ರ ಸಂಖ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಐ-73 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತ್ತು. ಎಂಡಿಒಟಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ವಾನ್ಸನ್ ನಂತರ, ಇಲಾಖೆಯು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿಸ್ ಬರ್ಗ್ ನಡುವೆ ಐ-75 ಮತ್ತು ಐ-275 ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು; ಐ-75 ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು, ಅದು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಫ್ಲಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್ಟೌನ್ ಸಾಗಿನಾವನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ, ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು (ಐ-275) ಡೌನ್ಟೌನ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ, ಆ ಕಾಲದ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಕ್ಷೆಯು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕ್ಯಾಂಟನ್ನ ಎಂ-153 (ಫೋರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ) ದಿಂದ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಸ್ಕೂಲ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂ (ಐ-96 ಮತ್ತು ಎಂ-14 ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ) 1975 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. 24 ಮತ್ತು ಐ-75ರ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವೂ ತೆರೆದಿತ್ತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು 1976ರ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆಗ ಐ-275ಅನ್ನು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ಕೂಲ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅವೆನ್ಯೂದಿಂದ (ಮತ್ತು ಐ-96ರ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ವಿನಿಮಯ) ನೊವಿಯಲ್ಲಿರುವ ಐ-96/ಐ-696 ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ 1977ರ ಜನವರಿ 14ರಂದು, ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯ ಯು. ಎಸ್. 24 ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಟನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಎಂ-153ರ ನಡುವಿನ ಐ-275ರ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಐ-275 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚವು $145 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ಆಗಿತ್ತು. ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಆಯೋಗವು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಮೂಲತಃ ನೋವಿಯಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಡೇವಿಸ್ ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸ್ಟನ್ ಬಳಿಯ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಜನವರಿ 26,1977 ರಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು $16 ಲಕ್ಷವನ್ನು ($in ಗೆ ಸಮನಾದ) ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ. ಈ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಎಂ-275 ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ನಾಗರಿಕರ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಂದ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಫ್ರೀ ಪ್ರೆಸ್ ಎರಡೂ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವು. ಆಗಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕಾರ್ಲ್ ಲೆವಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೆವಿನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವೇಗಳ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಯು. ಎಸ್. ಆಂತರಿಕ ಇಲಾಖೆಯು ಯೋಜನೆಯ ರಾಜ್ಯದ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯು "ಮನರಂಜನಾ ಭೂಮಿಗಳು, ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರು ಮತ್ತು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಸ್ಅನ್ನು ಡೇವಿಸ್ ಬರ್ಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಯೋಜನೆಗೆ $69.5 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮ) ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನಗರದ ಸುತ್ತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಿಂದ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅಂದಾಜು ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಜೆಫ್ರೀಸ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯು 1977ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು, ಇದು ಎಂ-39 (ಸೌತ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ) ನಲ್ಲಿರುವ ಐ-96ರ ಅಂತಿಮ ಭಾಗವನ್ನು ಐ-275 ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಐ-96 ಅನ್ನು ನೋವಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಟೌನ್ಶಿಪ್ ನಡುವೆ ಐ-275 ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದ ವಿಭಾಗಗಳು ಐ-96 ರ ಭಾಗವಾಗಬೇಕಿತ್ತು, ಬದಲಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿತ ಎಂ-102 ರ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಧನಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಯೋಜನೆ ಎಂಬ ಎಫ್. ಎಚ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಎ-ಬೆಂಬಲಿತ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಬಳಿಯ ವಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಐ-96/ಎಂ-37 ಮತ್ತು ಐ-296/ಯು. ಎಸ್. 131 ವಿನಿಮಯದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಂಕೇತಗಳ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ ಮಾಡಿದವು. ಯು. ಎಸ್. 131 ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ I-296 ಪದನಾಮದ ಬಳಕೆಯು "ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗೊಂದಲದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಎಂಡಿಒಟಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1979ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಕ್ಷೆಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ ಎಮ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13ರಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಹೈವೇ ಅಂಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಆಫೀಸರ್ಸ್ನಿಂದ (ಎಎಎಸ್ಟಿಒ) ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 3,1979ರಂದು ಎಫ್ಎಚ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಯಿಂದ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಅನಗತ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಹೆಸರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಔಪಚಾರಿಕ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಎಮ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟಿವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಘಟಕವು ಮಿಚಿಗನ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. "ಚಾಲಕರ ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು" ವಿವಿಧ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿಗಾಗಿ ಅವರು ಇಲಾಖೆಯ ಟ್ರಂಕ್ಲೈನ್ ಸಂಖ್ಯಾ ಸಮಿತಿ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19,1982 ರಂದು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಆರಂಭಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 5 ರೊಳಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕೋರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಐ-96/ಐ-275 ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1983ರ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ಘಟಕವು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, I-96/I-275 ಕರೆನ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ಶಿಫಾರಸುಗಳಾದ ಯು. ಎಸ್. 2 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 10 ಅನ್ನು ಐ-75ರೊಂದಿಗಿನ ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1983ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1985ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆ 1970ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಾರಿಗೆ ಅಧ್ಯಯನವು ನೊವಿಯ ಉತ್ತರದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಎಂ-275 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು. ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗ, ಸ್ಥಳೀಯ ಭೂ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಎಂ-275 ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. 1977ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ-275 ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಜ್ಯವು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ಯಾನವನದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗದ ದರ್ಜೆಯ ಛೇದಕಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಭೂದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1977ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಐ-94 ಮತ್ತು ಯು. ಎಸ್. 23ರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಗಲ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ಜಾಲದಿಂದ ವಿಸ್ತರಿತ ಐ-275ರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ರದ್ದುಗೊಂಡ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 1979ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಆಯೋಗವು ಎಂ-275 ಎಂದು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮತವು ರಸ್ತೆಯ ಬಯಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಸ ಆಸಕ್ತಿಯು ಬಂದಿತು. ಮಿಚಿಗನ್ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಲಾಬಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಇತರ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೆದ್ದಾರಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು 22 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಇಲಾಖೆಯು "ಅಗತ್ಯ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕದ ಆಂತರಿಕ ಇಲಾಖೆಯು ಪರಿಸರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಎಂ-275 ಡಾಡ್ಜ್ ನಂ. 4 ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯ ಸ್ಟೇಟ್ ಪಾರ್ಕ್. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು. 1979ರಲ್ಲಿನ ಅಂದಾಜುಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ($in ಗೆ ಸಮನಾದ) ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದವು. ರಾಜ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗವು ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಗೆ ಧನಸಹಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರೂ, ಎಂ-275 ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1983ರ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಂತರ ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸುತ್ತ ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಹಲವಾರು ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಟ್ರಯಲ್ಗೆ ವಾಯುವ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ (ಆಗ ಎಂ-4, ಈಗ ಎಂ-10ರ ಭಾಗ) ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎಂ-275ರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದವು. ರಾಜ್ಯವು ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು $602 ದಶಲಕ್ಷದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ($in ಗೆ ಸಮ), ಆದರೆ ಎಂ-275 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಟ್ಟಿತು. ಆಗ್ನೇಯ ಮಿಚಿಗನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಗವರ್ನಮೆಂಟ್ಸ್ (ಎಸ್ಇಎಂಸಿಒಜಿ) ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಂ-275 ಅಂಶವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸ್ಥಳದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಮಿಚಿಗನ್ನ 70 ಕೌಂಟಿಗಳಿಗೆ ಪೈಪೋಟಿ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸೆಮ್ಕೋಗ್ನ ನಿಲುವು, ಆದರೂ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ನಾಲ್ಕು-ಪಥದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿರೋಧಿಗಳು ನಗರ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು SEMCOG ತಳ್ಳಿಹಾಕಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು. 1985ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ನಡೆದ ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜಕರು, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು "ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ" ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಡಿಒಟಿ "ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಮ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ವೆಸ್ಟ್ ಬ್ಲೂಮ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿನ ರೈಟ್-ಆಫ್-ವೇ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಐ-275ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು ಅದರ ದರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. 8 ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವು 1977ರಲ್ಲಿ 57,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1984ರಲ್ಲಿ 88,000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. ಇದು 1986ರ ಅಂದಾಜು ಪ್ರತಿದಿನ 133,000 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಐ-275 ಅಥವಾ ಎಂ-275 ಬದಲಿಗೆ ಎಂ-5ರ ಭಾಗವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು 1994ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು I-975ನ ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಸ್ I-96/I-696 ಉತ್ತರದಿಂದ 12 ಮೈಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. 1995ರಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಗವರ್ನರ್ ಜಾನ್ ಎಂಗ್ಲರ್ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಯೋಜನೆಯು, ಎಂ-5 (ಹ್ಯಾಗರ್ಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್) ಯೋಜನೆಯಂತಹ ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೌಂಟಿ ರಸ್ತೆ ಆಯೋಗಗಳಿಂದ ಹಣವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ರಸ್ತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಕೋಪವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. 1999ರಲ್ಲಿ, ಎಂ-5ರ ಎರಡನೇ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು 14 ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ. 14 ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತಿಮ ಪಂದ್ಯವು 2002ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತವಾಯಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಎಂ. ಡಿ. ಓ. ಟಿ. ಯು ಐ-275ಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 2006 ರಿಂದ, ಮಿಚಿಗನ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ & ಗ್ರೀನ್ವೇ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಡಿಒಟಿ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಮೈತ್ರಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಡು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯವರ್ಗದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. 2011 ರಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಬೈಕ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಐ-275 ಮೆಟ್ರೋ ಟ್ರಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2015ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎಮ್. ಡಿ. ಓ. ಟಿ ಬೈಕ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹ್ಯುರಾನ್ ಟೌನ್ಷಿಪ್ನ ಸೌತ್ ಹ್ಯುರಾನ್ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿಯ ಡೌನ್ ರಿವರ್ ಲಿಂಕ್ಡ್ ಗ್ರೀನ್ವೇಸ್ ಈಸ್ಟ್-ವೆಸ್ಟ್ ಟ್ರಯಲ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ನಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೊವಿಯ 12 ಮೈಲ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಟ್ರಯಲ್ ಆಯಿತು. ನಿರ್ಗಮನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಮಿಚಿಗನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ I-275 ನಲ್ಲಿ AARoads I-275 ನಲ್ಲಿ Kurumi.com ಮಿಚಿಗನ್-ಅಂತರರಾಜ್ಯ 275 ಉತ್ತರ-ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 10 ಮಿಚಿಗನ್-ಅಂತರರಾಜ್ಯ 275 ಉತ್ತರ-ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ 10 ರಿಂದ 20 ಮಿಚಿಗನ್-ಅಂತರರಾಜ್ಯ 275 ಉತ್ತರ-ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ 20 ರಿಂದ 30 ಮಿಚಿಗನ್-ಅಂತರರಾಜ್ಯ 275 ಉತ್ತರ-ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಕರ್ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ 30 ರಿಂದ 35 75-2 2 ಮಿಚಿಗನ್ 75-2 ಮನ್ರೋ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ವೇಯ್ನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ, ಮಿಚಿಗನ್ನ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮಿಚಿಗನ್ ಸಾರಿಗೆ