North Norfolk Railway
ಉತ್ತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್. ಎನ್. ಆರ್)-ಇದನ್ನು "ಪಾಪ್ಪಿ ಲೈನ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ-ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಪಾರಂಪರಿಕ ಉಗಿ ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಾರ್ತ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಮೂಲತಃ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೀಮಿತ ಕಂಪನಿಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಯುಕೆ ರೈಲ್ವೆ (ಇಂಟರ್ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ) ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ಸ್ 2000ರಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಒಮ್ಮೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೆಲ್ಟನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ನಿಂದ ಕ್ರೋಮರ್ ಬೀಚ್ ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಮೆಲ್ಟನ್ನಿಂದ ಹಾಲ್ಟ್ವರೆಗಿನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವನ್ನು 1884ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನೇರ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ಹೋಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕ್ರೋಮರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1887ರ ಜೂನ್ 16ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಎ ಥ್ರೂ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ ಟು ಕ್ರೋಮರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 1887ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಜಿ. ಎನ್. ಆರ್. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ರೈಲಿನಿಂದ ಪೀಟರ್ಬರೋದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬಿದ್ದ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ರೈಲನ್ನು ಕೆಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ಕ್ರೋಮರ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಸಮಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಗಳು, ಆದರೆ ಜಿಇಆರ್ ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಿಂದ ಕ್ರೋಮರ್ಗೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಫಕೆನ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕೆಲ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಕ್ಲೇ ಮತ್ತು ವಿವೆಟನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಲಕೆನಿಯವರೆಗೆ ಒಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯದಿರಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೆಲ್ಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಜಂಕ್ಷನ್ಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆ 1921ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಎಂ & ಜಿಎನ್ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎಲ್ಎಂಎಸ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು 1935ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಆಗ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್. ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಮೂಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. 1947ರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಕ್ರೋಮರ್ ಹೈನಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂದಿನ ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕ್ರೋಮರ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಂ & ಜಿಎನ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ಟನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮರ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂ & ಜಿಎನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 28 ಫೆಬ್ರವರಿ 1959 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು-ಇದು ನಾರ್ವಿಚ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಜಿಇಆರ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬೀಚಿಂಗ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 1963 ಮೆಲ್ಟನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1964ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 6ರಂದು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು 1972ರ ಎಂ. ಆರ್. ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೇಮ್ಸ್ ಪ್ರೇತ ಕಥೆ 'ಎ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಟು ದಿ ಕ್ಯೂರಿಯಸ್'. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ & ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಿಸರ್ವೇಷನ್ ಸೊಸೈಟಿಯು 1959ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾಯಿತು, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 22 ಮೈಲಿ ಉದ್ದದ ಉತ್ತರ ವಾಲ್ಶಾಮ್ನಿಂದ ಯಾರ್ಮೌತ್ ವಿಭಾಗ, ನಂತರ ಉತ್ತರ ವ್ಲಾಶಾಮ್ನಿಂದ ಐಲ್ಶಾಮ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಥೆಮೆಲ್ಥೋರ್ಪ್ ಮತ್ತು ಮೆಲ್ಟನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸಾಬೀತಾದ ನಂತರ, ಶೇರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯ ವಿಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಯಿತು. 1963 ರಲ್ಲಿ ಸೊಸೈಟಿಯು ನಾರ್ತ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವುದೇ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಶೇರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಶೇರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಡೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದಾರಿ ಇತ್ತು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವು 1965ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1967ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಎರಡು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಎರಡು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್. ಎನ್. ಇ. ಆರ್ ಕ್ವಾಡ್-ಆರ್ಟ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು 1967ರ ಜೂನ್ 4ರಂದು ವಿತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೊಸೈಟಿಯು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಲಘು ರೈಲ್ವೆ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು 1975 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1976 ರಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. 1987ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಎನ್. ಎನ್. ಆರ್. ಅನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ-ಇದು ಮೂಲತಃ ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಮಿಸದ ಬ್ಲಕೆನಿ ಶಾಖೆಯ ಜಂಕ್ಷನ್ನಂತೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಭೂಮಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಜಾಲ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ 'ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬಳಕೆ' ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಟರ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬಳಕೆಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 12 ಬಾರಿ ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮರ್ ನಡುವೆ ಉಳಿದಿರುವ ಎಂ & ಜಿ. ಎನ್. ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಊಟದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದ ನಾರ್ತ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಮೂರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ 2016ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಜಾಲ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ನಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ನ ಭಾಗದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಬೆಡ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶೇರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭೂಮಾಲೀಕರು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಗುತ್ತಿಗೆ ಆ ವರ್ಷದ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, 2001ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯು ಮುಚ್ಚುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ತಾಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಯು 290,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 150,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಬಡ್ಡಿರಹಿತ, 5 ವರ್ಷಗಳ ಖಾಸಗಿ ಸಾಲವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಇಂದಿನ ಎನ್. ಎನ್. ಆರ್. ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಸೇವೆಗಳೆರಡನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಗ್ಯಾಲಾಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಲಾಗಳು, ಸ್ಯಾಂಟಾಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಋತುಮಾನದ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಹೋಲ್ಟ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ-ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ (ಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು) ಮತ್ತು ಕೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಹೀತ್. ನಾರ್ವಿಚ್ ಸಿಟಿಯ ಹಿಂದಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಶೆಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಖ್ಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಶೆಡ್ಗಳು ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಅವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉದ್ದದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಕ್ 1 ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರು ದೊಡ್ಡ ಉಗಿ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. £308,000 ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಾಟರಿ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲ್ಟ್ ಬಳಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಶೇಖರಣಾ ಶೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವು 18 ಮಾರ್ಕ್ 1 ಬೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸಮನಾದ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಜಂಟಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಹೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1883 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಲ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2002 ರಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮರು-ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ 2006ರ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಯುಕೆಯ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ 100 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 14 ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು-ಆ ವರ್ಷದ ಎಚ್ಆರ್ಎ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಈ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಹಿಂದೆ ಈಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ನ ಅಪ್ಪರ್ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಿಡಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಹೋಲ್ಟ್ ತಾಣವು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 'ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಹೌಸ್' ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ (2009 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು), ಇದು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ರೈಲ್ವೆ ಗಾಡಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮನೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ತೊಡೆಯ ಸೇತುವೆ. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 2009ರ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು-ಎನ್. ಆರ್. ಎಚ್. ಎ.: ದಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೈಲ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ ವಾಲಂಟಿಯರ್ಸ್ ಅವಾರ್ಡ್, ಹೋಲ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗಾಗಿ. 2009-ಎನ್. ಎಚ್. ಆರ್. ಎ.: ದಿ ಇನ್ವೆನ್ಸಿಸ್ ರೈಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅವಾರ್ಡ್ಃ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಹೋಲ್ಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ 2016-ಹೋಸೆಸನ್ಸ್ ಟೂರಿಸಂ ಅವಾರ್ಡ್ಸ್ಃ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಸಫೊಲ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 'ದೊಡ್ಡ ಆಕರ್ಷಣೆ' 2016-ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಃ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಶಸ್ತಿ (ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳು), ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕರಾವಳಿ ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಉಗಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ 2018-ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ಃ 90775 ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಕೋಯಿಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅವಾರ್ಡ್, ರನ್ನರ್-ಅಪ್. 2022-ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ. ದೂರದರ್ಶನ, ಚಲನಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ರಂಗಭೂಮಿಯ ಬಳಕೆ ಮೇ 1973 ರಲ್ಲಿ, ಜನಪ್ರಿಯ ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಡ್ಯಾಡ್ಸ್ ಆರ್ಮಿಯ "ದಿ ರಾಯಲ್ ಟ್ರೈನ್" ಸಂಚಿಕೆಯ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ದೃಶ್ಯವು ರೈಲ್ವೆಯಾಗಿತ್ತು. 1983ರಲ್ಲಿ, ಬಿಬಿಸಿ ಸರಣಿಯ ಸ್ವಾಲೋಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆಜಾನ್ಸ್ ಫಾರೆವರ್ನ ಭಾಗವಾದ ಕೂಟ್ ಕ್ಲಬ್ನ ರೂಪಾಂತರದ ಚಿತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಆಗಿನ-ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕ್ವಾಡ್-ಆರ್ಟ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1994ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯು ಬಿಬಿಸಿಯ ಲವ್ ಆನ್ ಎ ಬ್ರಾಂಚ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಲ್ಲಿ ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್, ಆಲ್ ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಮೆನ್, ಷರ್ಲಾಕ್ ಹೋಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೀಲ್ ಹಿಸ್ಟರಿ ಆಫ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಸೇರಿವೆ. ಮಾರ್ಗ ವಿವರಗಳು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ವೀಟ್ಬ್ರಿಯಾರ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಓಪನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಖಾಸಗಿ ರಸ್ತೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳ ಸಮುದ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು 97 ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ 1 ಅನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎ149 ಅನ್ನು ರೈಲುಗಳ ಭೂಮುಖ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಇದು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಅಪ್ಪರ್ ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಿಲ್ ತುರ್ತು ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಭೂಗತ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಬಂಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ರೈಲು ನಂತರ 100 ರಲ್ಲಿ 1 ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಕೃಷಿ ಉದ್ಯೋಗದ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಹಿಲ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ ಗ್ರಾಮದ ಪ್ಲೇಗ್ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಮಾಧಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ 303ರಲ್ಲಿ ಎ149 ಅನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ರೈಲು 80 ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ 1 ಅನ್ನು ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ರೇಖೆಯ ಸಮುದ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ರೈಲು ಮುಂದೆ ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಸಮುದ್ರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಉತ್ತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿಹಾಕಿದ್ದರಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹೋಲ್ಟ್ನಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ರೈಲು 80 ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ 1 ಅನ್ನು ಹತ್ತುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಹೋಟೆಲ್ನ ಕಾಡಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇವೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಹೀತ್ ಪಾರ್ಕ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದೇ ಬೋಗಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಗದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್-ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳು ಕೆಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕಡೆಗೆ) ಓಡುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಆಳವಾದ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಇಳಿಜಾರು ಸರಾಗವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಹೀತ್ನ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೋಲ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಆಧುನಿಕ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ರೇಖೆಯ ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಒಮ್ಮೆ ಎಂ & ಜಿಎನ್ ಬಳಸುವ ಹಲವಾರು ನಿಲುಭಾರದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರೈಲು ಈಗ ಹೋಲ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಶೆಡ್ ರೈಲಿನ "ಸಮುದ್ರದ" ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಇಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮೂಲತಃ ಮೆಲ್ಟನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೇಬಲ್ ಕಡೆಗೆ ಎಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 2ರ ಮೇಲೆ ಕೆಡವಲಾದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವುದು; ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಚನ್ಗಳು ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಚಿಯನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದಕ್ಷಿಣ ಡೆವೊನ್ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾದ ಹಲ್ (ಬೊಟಾನಿಕಲ್ ಗಾರ್ಡನ್ಸ್) ನಿಂದ 60 ಅಡಿ ಟರ್ನ್ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿವಿಧ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಉಗಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಎಲ್ಎನ್ಇಆರ್) ಶಾಖೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ರೈಲ್ವೆಯ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿವಿಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಸೇವಾ ಗುಂಪುಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ. ಬೇರೆಡೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ; ಕೆಲವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಒಂದು ದಿನದ ಕಾಲ ರೈಲ್ಟೌರ್ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ, ಇತರರು ವಿಶೇಷ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳ ದಾಸ್ತಾನಿನ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಪಘಾತಗಳು 1984ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30ರಂದು, ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ರಚನೆಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 303ನೇ ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಬಿದ್ದು ಸ್ವಯಂಸೇವಕರೊಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. 19 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಂದು, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವರ್ಗ ಬಿ12 4-6-0 ನಂ. 8572, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಘು ಎಂಜಿನ್, ಸಾಲಿನ ಹೋಲ್ಟ್ ಟರ್ಮಿನಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಫರ್ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಬಫರ್ಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಕೆಡವಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸೇವೆಯು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಯಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವರನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 17 ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು, ಗ್ರೇಟ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ಲಾಸ್ Y14 0-6-0 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ 564 ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಕಾರಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಕಾರಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ದೀಪಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಈ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಓಪನ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ನಂತರ ಕಾರು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆತನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಧನಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ಮೂಲಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆಃ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಲಾಟರಿ ನಿಧಿಯಿಂದ 2006ರ 308,000 ಪೌಂಡ್ ಅನುದಾನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹೋಲ್ಟ್ ಬಳಿ 419,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಟೋರ್ (ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೋಡ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಶೆಡ್) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೋಲ್ಟ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಶೆಡ್ಗಳ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಸೈಟ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ. 2013ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಲಾಟರಿ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಫಂಡ್ (ಎನ್ಎಲ್ಎಚ್ಎಫ್) ನಿಂದ ಅದರ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಲಂಡನ್ ಉಪನಗರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಬೀರಿದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತೋರಿಸಲು, ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 99,500 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಶೆರಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ವೇಯ್ಬೋರ್ನ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ ಅಂಗಡಿಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಕರಾವಳಿ ಸಮುದಾಯ ನಿಧಿಯಿಂದ £498,000 ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಜಿಲ್ಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ 154,000 ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ತ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆಂಬಲಿಗರಾದ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿಯು ಹನ್ಸ್ಲೆಟ್ 0-6-0 ST ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂ. 1982ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಉತ್ತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಯಿಂದ "ರಿಂಗ್ ಹಾ" ಮತ್ತು ಒಂದು ಕ್ರೇನ್. ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಲ್ಎಚ್ಎಫ್ ತುರ್ತು ಮನವಿಯಿಂದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 46,500 ಪೌಂಡ್ ಅನುದಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಚೇತರಿಕೆ ನಿಧಿಯಿಂದ (ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟಿಮ್ಯುಲಸ್ ನಿಧಿಯಿಂದ) £360,000 ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಹಿಸ್ಟಾರಿಕ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಎನ್ಎಲ್ಎಚ್ಎಫ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬ್ರೀಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡನ್ಸ್ ಬ್ಯೂರೆ ವ್ಯಾಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಿಡ್-ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಸಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಟ್ವೆಲ್ ಮತ್ತು ರೀಫ್ಹ್ಯಾಮ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಯಾಕ್ಷಾಮ್ ಲೈಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಬಾರ್ಟನ್ ಹೌಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಾರ್ತ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೊಸೈಟಿ ನಾರ್ತ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ರೈಲ್ವೆ ವೆಬ್ಕ್ಯಾಮ್ಗಳು ಪಾಪ್ಪಿ ಲೈನ್ ವೆಬ್ ರಿಂಗ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ನಾರ್ತ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ