Hiriko
ಹಿರಿಕೋ ಒಂದು ಮಡಿಸುವ ಎರಡು ಆಸನಗಳ ನಗರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಸ್ಪೇನ್ನ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಿರಿಕೋ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರು 2003ರಿಂದ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಮೀಡಿಯಾ ಲ್ಯಾಬ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಿಟಿಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅನುಷ್ಠಾನವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಹಿರಿಕೋ ಎಂಬ ಹೆಸರು "ನಗರ" ಅಥವಾ "ನಗರದಿಂದ" ಎಂಬ ಬಾಸ್ಕ್ ಪದದಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತುಃ ಫೋಲ್ಡ್ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್; ಅಲಾಯ್, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್; ಮತ್ತು ಲಗಾ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್. ಹಿರಿಕೊವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಅಂತರದ ನಗರ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 20 ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಯೋಗವು ಜುಲೈ 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ವಿಟೋರಿಯಾ-ಗಾಸ್ಟೀಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹಿರಿಕೋ ಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ನ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು 2013 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. 2013 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಚಿಲ್ಲರೆ ವಿತರಣೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ, () ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬೆಲೆಗೆ. ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಯೋಜನೆಯು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹಿರಿಕೋ ಒಕ್ಕೂಟವು 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2012ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿರಿಕೊ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹದಿನಾರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕುಸಿಯಿತು. ಕೇವಲ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಅರೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. 2015ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ನ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಆರು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ವಂಚನೆ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿದ್ದರು. ಹಿರಿಕೋ ಅರ್ಬನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿಲಿಯಂ ಜೆ. ಮಿಚೆಲ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟೀಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಗ್ರೂಪ್ 2003 ರಲ್ಲಿ ಎಂಐಟಿ ಮೀಡಿಯಾ ಲ್ಯಾಬ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಐಟಿ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಿದರು. ವಿಲಿಯಂ ಮಿಚೆಲ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ಚೇಂಜಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕೆಂಟ್ ಲಾರ್ಸನ್ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ಹಿರಿಕೋದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2010ರಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಕ್ ಕಂಟ್ರಿಯ ಅಲವಾದ ಸೈನ್ಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಒಕ್ಕೂಟವಾದ ಹಿರಿಕೋ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ, ಚೇಂಜಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಸಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸರ್ಕಾರದ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು ಮಿಲಿಯನ್ (ಮಿಲಿಯನ್) ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಿರಿಕೊ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಫಾರ್ ದಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಅಂಡ್ ಪ್ರಮೋಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಕ್ಟಿವಿಟೀಸ್ ಫ್ರಮ್ ಅಲವಾ (ಅಫಿಪೈಡಾ), ಬಾಸ್ಕ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಡೆನೋಕಿನ್, ಮತ್ತು ಎಂಟರ್ಪ್ರೆನ್ಯೂರ್ಶಿಪ್ ಅಂಡ್ ನ್ಯೂ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಎಪ್ಸಿಲಾನ್ ಯುಸ್ಕಾಡಿಯ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಏಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಿರಿಕೋ ಫೋಲ್ಡ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋಸ್ ಮ್ಯಾನುಯೆಲ್ ದುರಾವೊ ಬರೋಸೊ ಅವರು 2012ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಹಿರಿಕೋದ ವೇರಿಯೇಬಲ್ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1992ರ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೂಮ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಡಿಸುವ ನಗರದ ಕಾರನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಎಂಜೆಲ್ಬರ್ಟ್ ಜಸ್ಕಾ ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮೂರು ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಹಿರಿಕೋ ಕಾರು ಎರಡು ಆಸನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕಾರು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಡಿಮೆ-ದೂರದ ನಗರ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ ಅನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದರೊಳಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಕ್ಕೂಟವು ಮೂರು ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತುಃ ಫೋಲ್ಡ್ ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಕಾರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು; ಅಲಾಯ್, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್; ಮತ್ತು ಲಗಾ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್. ಹಿರಿಕೋ ಮಡಿಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಸ್ತರಿತ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂಗ್ಡ್ ದೇಹವು ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್ಗೆ ಅದರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿರಿಕೋವನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮೂರೂವರೆ ಹಿರಿಕೋ ಫೋಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಗರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಬಹುದು, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬಹಳ ಸುಲಭವಾದ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ನಮ್ಯತೆಯು ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ನೊಗವನ್ನು ಹೋಲುವ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಟಿಕ್ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಕಾರಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ ಕಾರಿನ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನೊಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 20 ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದರ್ಶನ ಯೋಜನೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ಪೇನ್ನ ವಿಟೋರಿಯಾ-ಗಾಸ್ಟೀಜ್ನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 2012ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2012 ರಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಕೋ ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಶೇರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಹಿರಿಕೋ ಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇ-ಲಿಂಕ್ಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡಾಯ್ಚ ಬಾನ್ ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒಪ್ಪಂದವು 2013 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಿರಿಕೋ ಮಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ರೋಲ್ ಔಟ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಹಿರಿಕೋ ಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2013 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು 2014ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೆಲೆಯು () ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುತ್ತಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಸೇರಿದಂತೆ ಪುರಸಭೆಗಳಿಗೆ ಹಿರಿಕೊವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದೇ ಒಕ್ಕೂಟದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇತರರಲ್ಲಿ, ಉರ್ಡೈಬಾಯಿ, ಇಬಿಜಾ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಫ್ಲೋರಿಯಾನೋಪೋಲಿಸ್ನ ಬಾಸ್ಕ್ ಜೀವಗೋಳ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಕಾರ್ಶೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿರಿಕೊವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಹಿರಿಕೊವನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಿರಿಕೋ ಒಕ್ಕೂಟವು ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ, ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವರಿಂದ ಮಿಲಿಯನ್ (~ ಮಿಲಿಯನ್) ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಕ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಿಲಿಯನ್ (~ ಮಿಲಿಯನ್) ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಿರಿಕೋ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರದ ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಿಂದ ಬರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಿರಿಕೋ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಧಿಕೃತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಸಾಹಸೋದ್ಯಮ ಬಂಡವಾಳ ನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಾಸ್ಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವಿಚ್ಛೇದನ ವೇತನ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸದ ವೇತನಕ್ಕಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಯೋಜನೆಯ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು 2015 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕಾರಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ವೆಲ್ಕ್ರೋ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಗ್ಲೂಗಳಿಂದ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮಾಜಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಆಧುನಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಿವೊ ಪರ್ಸನಲ್ ಅರ್ಬನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಅಂಡ್ ಅಕ್ಸೆಸಿಬಿಲಿಟಿ (ಪುಮಾ) ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಜಿ ಆಕ್ಸಿಯಾನ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಜಸ್ಕಾ ತ್ರಿ-ಚಕ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸುಜುಕಿಯ ಪಿಕ್ಸಿ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯೂ-ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು. ವೀಡಿಯೊಗಳು. .. ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಟಿ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು