Citroën Méhari
ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮೆಹರಿ ಹಗುರವಾದ ಮನರಂಜನಾ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಒಂದೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ 18 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತಯಾರಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ (1968-1988) ಮತ್ತು ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ (1980-1983) ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಇದು ಐಚ್ಛಿಕ/ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮಡಚಬಹುದಾದ, ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ, ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆಹರಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 2ಸಿವಿ6, ಡಯೇನ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಫ್ಲಾಟ್ ಅವಳಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ 602 ಸಿಸಿ (36.7 ಘನ ಇಂಚು) ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 'ಎ-ಸೀರೀಸ್' ವಾಹನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಾರು ಡಯೇನ್ನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಜೆಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 4WD ಘಟಕಗಳು ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರೇಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುವ ಡ್ರೋಮೆಡರಿ ಒಂಟೆ ಮೆಹರಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಈ ಕಾರಿಗೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 1968ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಕಾರು ಮತ್ತು 1988ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವೆ 1,44,953 ಮೆಹರಿಸ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಮೆಹರಿ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ (ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ), ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಬಾಡಿ ಬದಲಿಗೆ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ 2ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಆವೃತ್ತಿ ಸೇರಿವೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತಿಹಾಸದ ಮೂಲ ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ SEAB-Société d 'Etudes et d' ಆಬೇದನೇರ ಡೆಸ್ ಬ್ರೆವೆಟ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫೈಟರ್ ಏಸ್ ಕೌಂಟ್ ರೋಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೆ ಲಾ ಪೊಯೆಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹಕ್ಕಿಂತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಡೆ ಲಾ ಪೊಯೆಪ್ ಫ್ಯಾಶನ್ ಮಿನಿ ಮೋಕ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಹಾರ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು-ಪೀಡಿತ ದೇಹವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಎಬಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ಸೇನೆಯು 7,064 ಮೆಹರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು-ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ದ್ವಿಮುಖ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 24 ವಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಹರಿ 4x4 1979ರಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮೆಹರಿ 4x4 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 2ಸಿವಿ ಸಹಾರಾ 4x4ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಕಾರು ಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಾನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಅದರ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಂಪರ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ, ಅದರ ಫ್ಲೇರ್ಡ್ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು (1982 ಕ್ಕೆ), ದೊಡ್ಡ ಐಚ್ಛಿಕ ಟೈರ್ಗಳು (1982 ಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಕಾಡಿಯನ್ ವ್ಯಾನ್ನಂತೆಯೇ ಬಾಲ ದೀಪಗಳಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. 4x4 ಆವೃತ್ತಿಯು ನಾಲ್ಕು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಮೂರು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಹರಿ 4x4 ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು 4x4ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳಿದ್ದವು. ಮೆಹರಿ 4x4 ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1983ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರಮಾಣಿತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮೆಹರಿಯ ಎರಡು ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತುಃ 'ಅಜೂರ್': ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 700 ಪ್ರತಿಗಳ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮೆಹರಿ ಅಜೂರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಸಾಧಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನೀಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಿಳಿ ದೇಹದಿಂದ ಅಜೂರ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಮೆಹರಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 'ಪ್ಲೇಜ್': ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಜೂರ್ ದಿ ಪ್ಲೇಜ್ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಐಬೀರಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರು (ಅಲ್ಲಿ ಮೆಹರಿಯ ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ). ಇದು ಬಿಳಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳದಿ ದೇಹದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಐರಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮೆಹರಿ ಸಹ ಐರಿಷ್ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಇದು 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 12 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು; ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು 1985 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂದನ್ನು ಐರ್ಲೆಂಡ್ನ ಕೌಂಟಿ ಕಿಲ್ಡೇರ್ನ ಕುರ್ರಾಗ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಮಂಗ್ವಾಲ್ಡೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು 17,500 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಸ್ಪೇನ್ ದ ಮೆಹರಿಯನ್ನು 1969ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1980ರವರೆಗೆ ವಿಗೋ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 12,480 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1987ರವರೆಗೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಯು. ಕೆ. ಯಲ್ಲಿ ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದ 2ಸಿವಿ ಯು 1961ರಿಂದ 1974ರವರೆಗೆ ಯುಕೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಮಾದರಿ ವರ್ಷಗಳ 1969-1970 ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಟ್ರಕ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೌಮ್ಯವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಬಜೆಟ್ ರೆಂಟ್-ಎ-ಕಾರ್ ಅವರನ್ನು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಿತು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಸಿಮಿಯೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹರ್ಸ್ಟ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ಸ್ಕೀಪರ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯು ತನ್ನ 1973ರ ಹವಾಯಿ ವಯಾ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಸಾರದಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮಾದರಿ ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ತೋರಿಸಿದನು, ಇದರಲ್ಲಿ 7 ಇಂಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಸೀಲ್ಡ್-ಬೀಮ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ, ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸೈಡ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಲೈಟ್ಸ್, ಯುಎಸ್ ನೋಂದಣಿ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ವಿಶೇಷ ಬೂಟ್ ಲಿಡ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡೂ ಬದಿ ದೀಪ (ಲ್ಯೂಕಾಸ್) ಸೇರಿವೆ. ನೇರ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್. ಎರಡು-ವೇಗದ ವೈಪರ್ ಮೋಟಾರ್. ರಿವರ್ಸ್ ದೀಪಗಳು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಷಟ್ಕೋಣ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ "ಬೆಕ್ಕಿನ ಕಣ್ಣುಗಳು". ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಉರುಗ್ವೆ ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತುಃ 1971 ರಿಂದ 1980 ರವರೆಗೆ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಎಸ್ಎ 3,997 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1970ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾವನ್ನು ತೊರೆದರು. 1984 ರಲ್ಲಿ ಐಇಎಸ್ ಕಂಪನಿ (ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಾಸ್ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಸಾಲ್-ಲಾರಿ) ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು, ಈ ಬಾರಿ 1986 ರವರೆಗೆ ಸಫಾರಿ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಂಗಾ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಮೂಲ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಫ್ಲೇರ್ಡ್ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಬಿಡಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಹೀಗಾಗಿ ಲಗೇಜ್ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಹುಡ್ ಮೇಲೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇವು ಕೇವಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮೆಹರಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ "3ಸಿವಿ" (ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಮಿ) ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದು ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಗಾತ್ರದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾದರಿ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಸಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮೆಹರಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ದಾಸುರ್ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಾರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಚೇಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1971 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಕೆಲವನ್ನು ಟುಕುಮಾನ್ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1978ರಲ್ಲಿ 3ಸಿವಿ ಎಂ-28ನ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೆಹರಿ II ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಅದರ ಅಗಲವಾದ ರಿಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಮೆಹರಿಯ ಈ ಉರುಗ್ವೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಾರ್ಡೆಕ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೂಲ ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ (ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬದಲಿಗೆ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಬಿಎಸ್ ಶೀಟ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಡೈನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ. ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ಅದೇ ವಾಹನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ; ಇದು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು. 14, 000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 14, 000 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, 5,000 ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದವು ಮತ್ತು 9,000 CAUCE ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಉರುಗ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಮೆಹರಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ನಾರಂಜಾ ಮೆಕಾನಿಕಾ (ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಆರೆಂಜ್) ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಬೇಬಿ ಬ್ರೌಸ್ ಮತ್ತು ಎಫ್ಎಎಫ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್, ಬೇಬಿ ಬ್ರೌಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಫ್ಎಎಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎ-ಸೀರೀಸ್ನ ಲೋಹ-ದೇಹ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು, ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕು-ದೇಹ ಮೆಹರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. 1971 ರಲ್ಲಿ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಅಲೆಂಡೆ ಅವರ ಆದೇಶದಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಿಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1972 ಮತ್ತು 1974 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಎಫ್ಎಎಫ್ ಯಾಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೆಹರಿಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಉರುಗ್ವೆಯಿಂದ ಮೆಹರಿ ಬಾಡಿ ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯು ಯೋಜನೆಗೆ ಕಾರಣರಾದವರನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಿತು. ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದರೂ-ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಡೈಗಳು ಅಥವಾ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ-ಸುಮಾರು 1,500 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಅದರ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅಮಿ 8 ಮತ್ತು 2ಸಿವಿಗಳಂತಹ ಇತರ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಹರಿಯ ಬದಲು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 2ಸಿವಿ ಯ ಬೇಸ್ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಚಿಲಿಯ ಘಟಕಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ಯಾಗನ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ವೈಫಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ, ಜೊತೆಗೆ ಚಿಲಿಯ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಪೋಸ್ಟ್-ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್, ಅನುಕರಣೆಗಳು ದಿ ಮೆಹರಿ 1988 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಅದನ್ನು ಇತರರು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವ್ಯಾನ್ಕ್ಲೀ ಕಂಪನಿ ಹಲವಾರು ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಕಿಟ್-ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಅವರ 'ಎಮ್ಮೆಟ್' ಮತ್ತು 'ಮುಂಗೋ' ಮಾದರಿಗಳು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎ-ಸರಣಿಯ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮೆಹರಿಯಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಫೈಬರ್ಫ್ಯಾಬ್ ಶೆರ್ಪಾ ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಬಿಎಸ್ ದೇಹವು 400 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ. 1975 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಫೈಬರ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಕಿಟ್ ಕಾರ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಫೈಬರ್ಫ್ಯಾಬ್ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ವಿತರಿಸಿದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶೆರ್ಪಾವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 250 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದ್ದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ರೋಡಿಯೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟೀಲ್ಹೋಲ್ ಕಂಪನಿಯು, 2ಸಿವಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಪೂರ್ವ-ಬಣ್ಣದ ಜಿಆರ್ಪಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಂಗಾರಾವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಇದು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಎಎಕ್ಸ್-ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿತು. 1990ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅದರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸರಳತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೆಹರಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ "ಹೊಸ" ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು; ಚಾಸಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮೂಲದ ತಜ್ಞರಾದ ಕ್ಯಾಸಿಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೆಹರಿ ಮೆಹರಿ ಕ್ಲಬ್ ಕ್ಯಾಸಿಸ್ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2019 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮೆಹರಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇವುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹೊಸ ಕಾರು ನಿಯಮಗಳಿಂದ (ವಿಂಟೇಜ್ 1968 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ) ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿವೆ, ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ವಾಯ್ಚರ್ಸ್ ಸಾನ್ಸ್ ಪರ್ಮಿಸ್). ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೆಹರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು 2016ರಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಇ-ಮೆಹರಿ ಎಂಬ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬಣ್ಣಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆರ್ಟ್ ಮೊಂಟಾನಾ ಎಂಬ ಒಂದು ಬಣ್ಣವು ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು. ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಅಜುರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಣ್ಣಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಸರುಗಳೆಲ್ಲವೂ ಮರುಭೂಮಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ನೇರಳಾತೀತ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರುಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ದೇಹಗಳು ವಿವಿಧ ಮೂಲ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಚಟುವಟಿಕೆ 1973-1974 ನಲ್ಲಿ, 63 ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಮೆಹರಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. 1985 ರಲ್ಲಿ, ನಿಯಾಪೋಲಿಟನ್ ಪತ್ರಕರ್ತ ಜಿಯಾನ್ಕಾರ್ಲೋ ಸಿಯಾನಿ ಅವರನ್ನು ಕ್ಯಾಮೋರಾ ಕಳುಹಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ಹಿಟ್ಮ್ಯಾನ್ಗಳು ಕೊಲೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರ ಮೆಹರಿಯಲ್ಲಿ, ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದರು. 2013ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ ನಡುವೆ, ಮಾಫಿಯಾದಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಇತರ ಎಲ್ಲ ಪತ್ರಕರ್ತರಂತೆ ಈ ಪತ್ರಕರ್ತನ ಜೀವನವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಿಯಾನಿ ಅವರ ಮೆಹರಿ ನೇಪಲ್ಸ್ನಿಂದ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಕೈಗೊಂಡರು, ರೋಮ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದರು. ಬಿಎಂಸಿ ಮಿನಿ ಮೋಕ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಪ್ 181 ಫಿಯೆಟ್ ಘಿಯಾ ಜಾಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ರೋಡಿಯೊ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಿಟ್ರೋನೆಟ್ ಮೆಹರಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಹರಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಹರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಬಾಕ್ಸರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳು ಮಿನಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನಗಳು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಥರ್ಮೋಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಮೆಹರಿ-ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ