HMIS Oudh (J245)
ಎಚ್ಎಂಐಎಸ್ ಅವಧ್ (ಜೆ245) ಅನ್ನು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೇವಿಗೆ (ಆರ್ಐಎನ್) ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆ ಬಾಂಗೋರ್ ವರ್ಗವನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಸಣ್ಣ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಔಧ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. ಹಡಗು ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಪೂರಕವು 60 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವಳಿಗೆ ಎರಡು ಲಂಬವಾದ ತ್ರಿವಳಿ-ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಉಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು (ವಿ. ಟಿ. ಇ.) ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಎರಡು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮೂರು-ಡ್ರಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಉಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದವು. ಹಡಗು ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತ್ತು, ಅದು ಅವಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡಿತು. ವಿಟಿಇ-ಚಾಲಿತ ಬ್ಯಾಂಗರ್ಗಳು ಕ್ಯೂಎಫ್ 12-ಪೌಂಡರ್ (7.62 ಸೆಂ. ಮೀ.) ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಕ್ಯೂಎಫ್ 2-ಪೌಂಡರ್ (4 ಸೆಂ. ಮೀ.) ಎಎ ಗನ್ ಅಥವಾ ವಿಕರ್ಸ್. 50 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಾಗಿ ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ 2-ಪೌಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಅಥವಾ ಅವಳಿ 20 ಎಂಎಂ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಎಎ ಗನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒರ್ಲಿಕಾನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬೆಂಗಾವಲು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ, ಅವರ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 40 ಆಳದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳಿಗೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಎಚ್ಎಂಐಎಸ್ ಅವಧ್ ಅನ್ನು 1940 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ರೀಚ್ ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆಕೆಯನ್ನು 1943ರಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಆಕೆ ಹಲವಾರು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ನೀಡಿದರು. ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಿಎನ್ಎಸ್ ಢಾಕಾ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ರಾಯಲ್ ಇಂಡಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಂಗೋರ್-ವರ್ಗದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು ಢಾಕಾ 1942 ಹಡಗುಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು