USS Albemarle (AV-5)
ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ (ಎವಿ-5) ಯು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಕರ್ಟಿಸ್-ವರ್ಗದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಸೌಂಡ್ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕೆ ಅಮೆರಿಕದ ಮೂರನೇ ಮಹಿಳೆ. ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಲು ನೌಕಾ ಹಡಗು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಗಮವು 1939ರ ಜೂನ್ 12ರಂದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಕ್ಯಾಮ್ಡೆನ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಲೆವಿಸ್ ಕಾಂಪ್ಟನ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಶ್ರೀಮತಿ ಬೀಟ್ರಿಸ್ ಸಿ. ಕಾಂಪ್ಟನ್ ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದ 13 ಜುಲೈ 1940ರಂದು ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1940ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 20ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೆನ್ರಿ ಎಮ್. ಮುಲ್ಲಿನ್ನಿಕ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಯುಸ್ಟಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (MARAD) ಜೇಮ್ಸ್ ರಿವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಡ್ನ ಕಸ್ಟೋಡಿಯಲ್ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯನ್ನು 1962ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. 1965ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಯು. ಎಸ್. ಎನ್. ಎಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ (ಟಿ-ಎ. ಆರ್. ವಿ. ಎಚ್-1) ಎಂದು ಹೊಸ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಈ ಹಡಗನ್ನು 1966ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಂ. ಎಸ್. ಸಿ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಈ ಪರಿವರ್ತನಾ ಯೋಜನೆಗೆ ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಇಡಲಾಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ 1966 ರಿಂದ 1969 ರವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ವುಂಗ್ ಟೌಗೆ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಈ ಹಡಗು 1972ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ಗುವಾಮ್ ಮತ್ತು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ತವರು ನೆಲೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, 1972ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿತು. 1974ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 31ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು. 1975ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ (ಟೆಕ್ಸಾಸ್) ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ವೇಜ್, ಇಂಕ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಲಕರಣೆಗಳು ಸುಮಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದ ಆ ದಿನದ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಡಗು ಉದ್ದವಾಗಿತ್ತು. ಅವಳು ಬಹಳ ಅಗಲವಾದ ಕಿರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮೂರು ಫ್ಯಾಥಮ್ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಳು. ಆಕೆಯ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಾಬ್ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಎರಡು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದವು, ಅದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ 19.7 ನಾಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಲ್ಲದು, ಇದು ದಿನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಾಯಕಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಕೆಯ ಪರಿಭ್ರಮಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 12 ನಾಟ್ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರಪಂಚದ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಿಎಕ್ಸ್ಎಎಂ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಆಕೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು 5 "/38 ಡ್ಯುಯಲ್ ಪರ್ಪಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳು, 16 40 ಎಂಎಂ ಎಎ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು 12 20 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ರಕ್ಷಿಸಿದ್ದವು. 1941ರ ಸೇವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ 1941ರ ಜನವರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದವರೆಗೂ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಜನವರಿ 28 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್ನ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ 30 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿತು. ಅವರು ಮರುದಿನ ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಬಾಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ಪೈರೋಟೆಕ್ನಿಕ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 6 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತನ್ನ ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು, ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಬೇ ನೇವಲ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 18 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹವಾನಾಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮಾನ್ಯ ಔಪಚಾರಿಕ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಹವಾನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ನ ಜನ್ಮದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ, ಅಮೆರಿಕದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಜಾದಿನಕ್ಕೆ ತನ್ನ 21-ಗನ್ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯೂಬಾದ ಗನ್ಬೋಟ್ ನೂಲು ಬಂದೂಕಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 24ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಹಡಗು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 28ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದನು ಮತ್ತು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 10ನೇ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೇಮಂಡ್ ಎ. ಸ್ಪ್ರೂನ್ಸ್ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಕರೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು. ಅದೇ ದಿನ, ಅವರು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಗಸ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿ. ಪಿ.) 51ರಿಂದ 91 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ವಿ. ಪಿ.-52ರಿಂದ ವಿ. ಪಿ.-61 ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ ಮುಲ್ಲಿನ್ನಿಕ್ಸ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಎಚ್. ಬಿ. ಸಲ್ಲಾದಾ ಅವರು ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮಾರ್ಚ್ 5ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಪಿಯರ್ 7, ನೇವಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಬೇಸ್ (ಎನ್ಒಬಿ) ನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು, ಆದರೆ ಒಂದು ದಿನಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು, ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಅವರು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡಿಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಕಳೆದರು, ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರದ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 6 ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು; ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೋರ್ಡ್ ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡೆಪ್ತ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಅವಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 10 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು, ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕೇಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಂತ ಕೂಡಲೇ, ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರನನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದಳು-ಆರು "ಫ್ಲಶ್-ಡೆಕ್" ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅವಳು ತನ್ನ ಇಬ್ಬರು ಬೆಂಗಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದಳು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ಗೆ, ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಗೆ. ಆಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನಂತರ ಏಪ್ರಿಲ್ 11 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಬ್ಲಾಕ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಶ್ರಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ, ತನ್ನ ರೇಡಿಯೋ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕರನ್ನು ಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಹೊರಟಳು, ಏಪ್ರಿಲ್ 13 ರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ತಡವಾಗಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು. ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಟೆಂಡರ್ಗಳವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಳು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ತನ್ನ ಪತನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯು. ಎಸ್. ದೃಢನಿಶ್ಚಯವು ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು, ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಜೀವಸೆಲೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆರ್ಥರ್ ಎಲ್. ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲ ಪಡೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ವಿಮಾನದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ರಚಿಸಲಾಯಿತು; ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ಗಳು (ಮಾಜಿ-ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಮಾಜಿ-ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಸ್ಥಳೀಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಥಾಸ್ ವೈನ್ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಡ್ರಿಲ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಗುರಿ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 28 ರಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹಡಗಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಧ್ವಜವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು; ಅದೇ ದಿನ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮಾಜಿ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, ಈಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮುಲ್ಲಿನ್ನಿಕ್ಸ್, ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿಂಗ್, ಸಪೋರ್ಟ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದರು; ವಿಪಿ-56 ರ ಪುರುಷರು ಸುಧಾರಿತ ಬೇಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಪಿ-55 ರ ಪುರುಷರು. ಮರುದಿನ, ಆ ಎರಡು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳ ವಿಮಾನಗಳು ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಮೇ 2ರಂದು ಮತ್ತೆ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ನ ಧ್ವಜವನ್ನು ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇ 4ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹೊರಟ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಮರುದಿನ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ಮೇ 9 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಕೇಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ಆಕೆ ಮೇ 12ರಂದು ವಿ. ಪಿ.-52ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ (ಮೇ 13) ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅರ್ಜೆಂಟಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೇ 18 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಲಿಟಲ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 13 ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮೂರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಹವಾಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಿಂದ ವಿ. ಪಿ-52 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಆಕೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೊತೆಗೆ, ಆಕೆ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಮೇ 20ರಂದು, ಅವರು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಭೇಟಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ-ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಅವರ ಮೊದಲ ಭೇಟಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು-ಆದರೆ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಎಚ್. ಟವರ್ಸ್, ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು, ಇಬ್ಬರೂ ವಿಪಿ-56ರಿಂದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಇಬ್ಬರೂ ಧ್ವಜ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು. ವಿಪಿ-52ರ ಹನ್ನೆರಡು ಪಿಬಿವೈ ಕ್ಯಾಟಲಿನಾಗಳು ಮೇ 18ರಂದು ಕ್ವಾನ್ಸೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ನಿಂದ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು-ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೇ 24ರಂದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ದಿನ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಕ್ರೂಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ನಾರ್ವೆಯ ಜಲಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದ ದಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ತೆರೆದಿರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕಗೊಂಡ ಪ್ರಧಾನಿ ವಿನ್ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್, ತಕ್ಷಣವೇ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಡಿ. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೋರಿದರು. ಆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇತರರನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು. 14:40 ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು PBY ಗಳ ಮೊದಲ ಗುಂಪು ಹೊರಟಿತು, ನಂತರ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ನಂತರ, 17:20 ನಲ್ಲಿ, ಏಳು ಜನರ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟ. ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೇಪ್ ಫೇರ್ವೆಲ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಟಲಿನಸ್ನ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹುಡುಕಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾರಾಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ತಮ್ಮ ಕಲ್ಲುಗಣಿ ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಂಜು ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಿಂದ ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್, ಕ್ವಿಬೆಕ್ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಅವರು ಜೂನ್ 12 ರವರೆಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟಿಯಾದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 15 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 20 ರಂದು ನ್ಯೂಫೌಂಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರಬರಾಜು, ಮಳಿಗೆಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕನಿಂದ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಟ್ಟಿದರು (ಜೂನ್ 22), ಮತ್ತು ನಂತರ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಮ್ಯಾಕ್ಲೀಶ್ನಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 24 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ VP-71, VP-72 ಮತ್ತು VP-73 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಅವರು ಜುಲೈ 19 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. 25ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪಿಯರ್ 7, ಎನ್. ಓ. ಬಿ. ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆ, ಅದೇ ದಿನದ ನಂತರ ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 12ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ಆ ದಿನದಂದು, ವಿಧ್ವಂಸಕನಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮತ್ತು 16 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ವಿ. ಪಿ-73 ರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1941 ರವರೆಗೆ ಅರ್ಜೆಂಟೈನಾದ ಹೊರಗೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಲಿಟಲ್ ಪ್ಲೆಸೆಂಟಿಯಾ ಹಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮೈನೆಯ ಕ್ಯಾಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 3 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು; ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, 7 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. 1941ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ದಿನದಂದು, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಎನ್. ಓ. ಬಿ. ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿ, ಲಿನ್ಹಾವೆನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಲು ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. 1941ರ ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ಗೆ ತೆರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನ, ಜನವರಿ 15,1942, ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಆಕೆ ತನ್ನ ವಿಶೇಷ ಸಮುದ್ರ, ಆಂಕರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮಿಂಗ್ ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ 120 ಫಾಥಮ್ಗಳ (219 ಮೀ) ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ಗೆ 60 ಫಾಥಮ್ಗಳ (110 ಮೀ) ಎರಡೂ ಆಂಕರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಅವಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿಯು 95 ರ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಲಂಗರು ಎಳೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಚಂಡಮಾರುತವು ಜನವರಿ 19ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಭಾರೀ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಹಡಗು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವಳ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಫೌಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಳು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜನವರಿ 19 ರಂದು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟರು, ಚಂಡಮಾರುತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಿ, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಜನವರಿ 29 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ ತಲುಪಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನಂತರ ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ವಿ. ಪಿ-73 ಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 5ರಂದು, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಇನ್ ಚೀಫ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರಾಯಲ್ ಇ. ಇಂಗರ್ಸೋಲ್ ಅವರು ಅನಧಿಕೃತ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಅವರು ವಿ. ಪಿ.-73 ರೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರವರೆಗೆ ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್ ಸೌತ್ ಅನೆಕ್ಸ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆಕೆಯ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೇ 1ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು. ತನ್ನ ರೀಫಿಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮೇ 5 ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಡೀಗಾಸ್ ಮಾಡಿ, ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಮೇ 15 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ 17 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅವಳು ತಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪರಿಚಿತತೆಯ ತರಬೇತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 19 ರಂದು, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನರ್ರಾಗನ್ಸೆಟ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರವರೆಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಿ, ವಿಪಿ-94, ವಿಪಿ-34, ವಿಪಿ-33 ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 4 ಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು ಸಾಗಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟೆಂಡರ್ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಚೆಸಾಪೀಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 5ರಂದು ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಕೊಕೊ ಸೊಲೊದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ತಿರುಪು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಮರುದಿನ ಅವಳು ಬಾಲ್ಬೋವಾದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಳು. ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಸೇನಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಪನಾಮದ ರಿಯೋ ಹಾಟೋಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಜಂಟಿ ಸೇನಾ-ನೌಕಾ ಕುಶಲತೆಯ ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಮುಂದಿನ ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಯಾನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರ ತ್ವರಿತ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-ನವೆಂಬರ್ 1942), ಅವರು ಈಕ್ವೆಡಾರ್ನ ಸಲಿನಾಸ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು; ಗ್ಯಾಲಪಗೋಸ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಸೆಮೌರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುನೆಲೆ; ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಕೊಲೊನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಬೋವಾದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆದಿವೆ. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಪೊಕೊಮೊಕ್ನಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನವೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಕೆನಾಲ್ ವಲಯದಿಂದ ಗೋಲ್ಡ್ಸ್ಬರೋ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಟೊಬಾಗೊ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ನವೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಯು. ಎಸ್. 1943 ರ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಮಿತಿಗಳ ಹೊರಗೆ ತನ್ನ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ನಿರಂತರ ಕರ್ತವ್ಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಏಳು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿ, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್, ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ನಡುವೆ ಎಂಟು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಮತ್ತು ಎಂಟನೇಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಆರನೇ ಕ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ (17-21 ಏಪ್ರಿಲ್ 1943) ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ರೆಸಿಫೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಎಂಟನೇಯಲ್ಲಿ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಆಕೆಯ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು 15 ಜೂನ್ ಮತ್ತು 23 ಜುಲೈ 1943 ರ ನಡುವೆ ಬೋಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು, ನಂತರದ ದಿನಾಂಕದಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್, ರೆಸಿಫ್, ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಈ ಓಟದಲ್ಲಿ ಅವಳ ಕೊನೆಯ, ಅವಳು ಮುಳುಗಿದ ಯು-ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ 27 ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಕರೆತಂದಳು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ವೇಲ್ಸ್ನ ಸ್ವಾನ್ಸೀಗೆ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ತಲುಪಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಗಸ್ತು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಂದ ಹೊಸದಾಗಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವಳು ಸಾಗಿಸಿದ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಸರಕು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4ರಂದು ಸ್ವಾನ್ಸೀಯಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ, ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಆಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನನ್ನು ಒರೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ ತಲುಪಿದರು. ಮರುದಿನ ಆಕೆಯನ್ನು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೇಪ್ ಕಾಡ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 18ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಸುತ್ತಲೂ ರಚಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಬರ್ಮುಡಾ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಈ ತಂಡವು ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡದು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕ ಕ್ರೋಟಾನ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಸುತ್ತಲೂ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಏಳು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಮ್ಯಾಟಾಗೋರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಅವರು 1943ರ ವರ್ಷವು ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಎರಡನೇ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಇದು ನವೆಂಬರ್ 28ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 7ರಂದು ಆಗಮಿಸಿತು. ಆಕೆ 13ರಂದು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 19ರಂದು ಆ ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡಿಕ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಮರಳಿ ಸಾಗಿಸಲು ವಿ. ಬಿ-128 ರಿಂದ ಪುರುಷರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ನಿಂದ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸಮುದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಾ (ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದಿನದಂದು ಕೇವಲ ಐದು ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ), ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ 1943ರ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಎನ್. ಓ. ಬಿ. ಗೆ ಮರಳಿದರು. 1944 ರ ಜನವರಿ 4 ರಂದು ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬಯೋನ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಜನವರಿ 17 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 18 ರಂದು, ಸಮುದ್ರ ವಿಮಾನದ ಟೆಂಡರ್ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮುಂದಾಯಿತು. ಜನವರಿ 20ರಂದು ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮರುದಿನ ತನ್ನ ಮೂಲ ತಾಣವಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು. ತರುವಾಯ, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ರೆಸಿಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹಾದಿಯ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಾ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 23 ರಂದು ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಉಭಯಚರ ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ, 20 ಜರ್ಮನ್ ಯು-ಬೋಟ್ ನಾವಿಕರು, ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಎನ್. ಓ. ಬಿ. ಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಬಯೋನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಸಪ್ಲೈ ಡಿಪೋಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ಮತ್ತು 13 ರ ನಡುವೆ ವಾಯುಯಾನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮೂಲಕ ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ನ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ರೆಸಿಫ್ ಮತ್ತು ಬಹಿಯಾ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಮೇ 27 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. 29 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಜಲಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಜೂನ್ 20 ರಂದು ಕಾಸಾಬ್ಲಾಂಕಾಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಏವನ್ಮೌತ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಜುಲೈ 6ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಆಕೆ 13ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಳು. ಆಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಬೋಸ್ಟನ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ 30 ದಿನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು ಅಂಗಳದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಬಯೋನೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಹಡಗು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಎನ್ಒಬಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್, ರೆಸಿಫ್ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಚಿತ ನೆಲೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ಬಯೋನೆಯಲ್ಲಿ (12-17 ಅಕ್ಟೋಬರ್) ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್, ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ ಮತ್ತು ರೆಸಿಫ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಕಿಯು ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ವಿತರಣಾ ಫಲಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಸ್ನ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ 25 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು 26 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಎನ್ಒಬಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1945ರಲ್ಲಿ 1944ರ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ 1945ರ ಜನವರಿ 4ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದನು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ 11ರ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿ, ಅವರು ಜನವರಿ 17 ರವರೆಗೆ "ಗಿಟ್ಮೋ" ದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಂಬಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ (ವಿ. ಪಿ. ಬಿ) 201 ಮತ್ತು 210 ಅನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಕೊಕೊ ಸೊಲೊಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, 19 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವಳು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-213 ಅನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡಳು. ಆನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ 18ರಂದು ಪನಾಮದ ಅಲ್ಮಿರಾಂಟೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-214ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 22ರವರೆಗೆ ಆ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 25ರಂದು, ಗ್ಯಾಲಪಗೋಸ್ ಗುಂಪಿಗಾಗಿ ಲಿಮೋನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ಮರುದಿನ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 27 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 6 ರವರೆಗೆ ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-74 ಮತ್ತು ವಿ. ಪಿ. ಬಿ-209 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 1945ರ ಮೇ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 17ರಂದು ನಂತರದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮೇ 18 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾಸ್ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಸಿ. ಯು-71 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, ಇದು ಪೂಜ್ಯರ ಸುತ್ತಲೂ ರೂಪುಗೊಂಡ ಬೆಂಗಾವಲು. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ ಗಸ್ತು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಮರಳಿ ತರುವುದು ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಸ್ನ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಮೇ 30 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಅವನ್ಮೌತ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದಳು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು-ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ವಿಂಗ್ 7 ರ ಪುರುಷರನ್ನು-ಜೂನ್ 14 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಕರೆತಂದಳು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ 1945ರ ಜುಲೈ 4ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿ ಅವನ್ಮೌತ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 13ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅಲ್ಲಿ ಆಕೆ 772 ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಯುದ್ಧದ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು. 17 ರಂದು ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ 26 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಜುಲೈ 28ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೌಕಾ ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, 1945ರ ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಈ ಲಭ್ಯತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಜಪಾನಿನ ಶರಣಾಗತಿಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು; ಮತ್ತು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ಗೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದಳು. ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಬರ್ತಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ 2,000 ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬದಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೌಕಾ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗಾಗಿ ಕೊಕೊ ಸೊಲೊವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಅವಳ ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. "ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್" ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ-ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಿಸರ್ಜನೆಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪರಿಣತರನ್ನು ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳು-ತನ್ನ ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನವೆಂಬರ್ 28 ರಂದು ಎನ್ಎಎಸ್ ಅಲ್ಮೆಡಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸಮರ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಅವರು ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ 1946ರ ಮೇ 4ರಂದು ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ದಿನಾಂಕದಂದು ("ಏಬಲ್"), ಪರಮಾಣು ಸಾಧನವಾದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಫೋಟವು ಆಗ್ನೇಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಸರೋವರದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜುಲೈ 3ರಂದು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಹಡಗು ಮರುದಿನ ಬಿಕಿನಿ ಅಟೋಲ್ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 19ರಂದು ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸದ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 25ರಂದು ಸರೋವರದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವವರೆಗೆ ಬಿಕಿನಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅವರು ಆ ದಿನದಂದು ಎರಡನೇ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ("ಬೇಕರ್") ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬಿಕಿನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಳೆದ ನಂತರ ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟಾಲ್ನಿಂದ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಹೊರಟರು, ಆಗಸ್ಟ್ 5 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, "ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದು, ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊವನ್ನು ತಲುಪಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ನವೆಂಬರ್ 15ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ವಾರಗಳ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾದರು. 1947ರ ಮಾರ್ಚ್ 3ರಂದು ಕಮಾಂಡರ್, ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಿಂದ 8 ರವರೆಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಂದು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 18ರಂದು "ಗಿಟ್ಮೋ" ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಟೆಂಡರ್ 21ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 9ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 11ರಂದು ಅಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 21 ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅದೇ ದಿನ ಆಗಮಿಸಿದರು. 23ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಕಾಮ್ಟ್ರಾಕೊಮ್ಡ್ಲ್ಯಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, 24ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡು, ಜೂನ್ 30ರವರೆಗೆ ಪುನಶ್ಚೇತನ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ನಂತರ ಆಕೆ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 4ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಒಂದು ತಿಂಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು, ಆಗಸ್ಟ್ 5ರಂದು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ 14ರಂದು ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರೆಗೆ ಉಳಿದುಕೊಂಡರು. ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅವರು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ (22 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31,1947) ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ನಂತರ ಆಕೆ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ವಿಶೇಷ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ" 1947ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1ರಿಂದ 1948ರ ಜನವರಿ 15ರವರೆಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಒಳಗಾದಳು. 1948ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ನಿಂದ 16 ಜನವರಿ 1948 ರಂದು ಕಾಲುವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇಸ್ತ್ಮಿಯನ್ ಜಲಮಾರ್ಗದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಪಡೆ "ಸ್ವಿಚ್ಮ್ಯಾನ್" ನೊಂದಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಇನ್ ಚೀಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದ ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 4ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಮಾರ್ಚ್ 1ರಂದು ರಾಡಾರ್ ಪಿಕೇಟ್ ವಿಧ್ವಂಸಕನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮಾರ್ಚ್ 16ರಂದು ಎನಿವೆಟೋಕ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬದಲಾದ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ "ಸ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟೋನ್"-ಮೂರು-ಸ್ಫೋಟದ ಪರಮಾಣು ವಾತಾವರಣದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸರಣಿ-ಹೊಡೆತಗಳಾದ "ಎಕ್ಸ್-ರೇ" (ಏಪ್ರಿಲ್ 15), "ಯೋಕ್" (ಮೇ 1) ಮತ್ತು "ಜೀಬ್ರಾ" (ಮೇ 15) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಮೇ 21ರಂದು ಎನಿವೆಟೋಕ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 27ರಂದು ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಅವರು ಜೂನ್ 4ರಂದು ತಲುಪಿದರು. ಜೂನ್ 11ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ಆಕೆ, ಜೂನ್ 1ರಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿ, 26ರಂದು ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರು. ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ 23 ರವರೆಗೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು, ಅವರು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, 27 ರಂದು ಮೂರು ದಿನಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ "ಗಿಟ್ಮೋ" ತಲುಪಿದರು. ಕ್ಯೂಬಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರದ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್, ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. 1949ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದರು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರುಃ ಕೀ ವೆಸ್ಟ್; ಪೋರ್ಟ್-ಓ-ಪ್ರಿನ್ಸ್, ಹೈಟಿ; ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್, ಜಮೈಕಾ; ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ, ಈ ಬಂದರು ಭೇಟಿಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮಾರ್ಚ್ 19ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿದ ಆಕೆ ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜುಲೈ 13ರಂದು ಬಂದರು ಭೇಟಿಗಾಗಿ ಬೋಸ್ಟನ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ತರುವಾಯ, ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಜುಲೈ 27 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1949 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹಡಗಿನನ್ನು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು. 1950ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು ಲಿನ್ಹಾವೆನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಮಾರ್ಟಿನಿಕ್ (15-17 ಮಾರ್ಚ್ 1950), ಗ್ರೆನಡಾ (17-19 ಮಾರ್ಚ್), ವಿಲ್ಲೆಮ್ಸ್ಟಾಡ್, ಕುರಾಕಾವೊ (20-22 ಮಾರ್ಚ್), ಮತ್ತು ಡೊಮಿನಿಕನ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಸಿಯುಡಾಡ್ ಟ್ರುಜಿಲ್ಲೋಗೆ (23-25 ಮಾರ್ಚ್) ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ವೀಕ್ವೆಸ್, ಪೋರ್ಟೊ ರಿಕೊ ಮತ್ತು ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಿಂತ ಹಡಗು, ಮಾರ್ಚ್ 31ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮೇ 11ರವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು, ನಂತರ ಅದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ತೆರಳಿತು, ಮರುದಿನ ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿತು. ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅವರು 1951ರ ಯು ಆರ್ ಇನ್ ದಿ ನೇವಿ ನೌ ಚಿತ್ರದ ಆರಂಭಿಕ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಈ ಹಡಗನ್ನು 1950ರ ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿ6ಎಂ ಸೀಮಾಸ್ಟರ್ ಜೆಟ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮೀಸಲಿಡಲಾಯಿತು. 1956ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 6ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವಂತೆ, ಆಕೆಯನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ 4ನೇ ನೌಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. "ಸೀಮಾಸ್ಟರ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಠಿಣವಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಬೂಮ್ಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಅರೆ-ಆಶ್ರಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ಡ್ರೈಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಈ ಹಡಗು, ಜೆಟ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುವ ಸೀಡ್ರೋಮ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 1957ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 21ರಂದು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿಲಿಯಂ ಎ. ಡೀನ್ ಇನ್ ಕಮಾಂಡ್. ಸೂಕ್ತವಾದ ನಂತರ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು 10 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಹಡಗು ನಂತರ 3 ಜನವರಿ 1958 ರಂದು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು, 7 ರಂದು ಅಲ್ಲಿ ಬಂದರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಜಮೈಕಾದ ಮಾಂಟೆಗೊ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಶೇಕ್ ಡೌನ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೋಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಜನವರಿ 21 ರಂದು ತನ್ನ ನೌಕಾ ಪತನವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಅಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿನಿಡಾಡ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಪಿ5ಎಂ ಮಾರ್ಲಿನ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್ಗಳ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು "ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಬೋರ್ಡ್" ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಆಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 9 ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದರು, ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದವರೆಗೂ ಕೂಲಂಕಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತಿದ್ದರು. ಜುಲೈ 20ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ಹಡಗು, ಆಪರೇಷನ್ ಆರ್ಗಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ 14ರಂದು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಅಜೋರ್ಸ್ನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿತ್ತು. ಮುಂದಿನ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ ನಡುವೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು; ಅವರು ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ನವೆಂಬರ್ 19 ರಂದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2,1959 ರವರೆಗೆ ಉಳಿದರು. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ 1959ರವರೆಗೂ ಮತ್ತು 1960ರವರೆಗೂ ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ "ಸೀಮಾಸ್ಟರ್" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ರದ್ದತಿಯು ಹಡಗು ತಾನು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸಿದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಿತು. 1959 ರಲ್ಲಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಆಕೆಯ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ಯಾಟುಕ್ಸೆಂಟ್ ನದಿಯ ನೌಕಾ ವಾಯು ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ; ವರ್ಜಿನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಸೌಂಡ್; ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ, ಜಾರ್ಜಿಯಾ; ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ, ಕೆನಡಾ; ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರ; ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್, ವರ್ಜಿನಿಯಾ, ಪೋರ್ಟ್-ಓ-ಪ್ರಿನ್ಸ್; ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಬೇ ಮತ್ತು ಬರ್ಮುಡಾ. ಈ ಹಡಗು 1960ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬರ್ಮುಡಾಕ್ಕೆ, ಮತ್ತೆ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ಗೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಸೌಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟರ್ಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮತ್ತೆ ಗ್ವಾಂಟನಾಮೊ ಬೇ ಮತ್ತು ಪಿಲ್ಸ್ಬರಿ ಸೌಂಡ್ಗೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಂಟನಾಮೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1959ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಪಾಲ್ ಡಿ ಪೊಯಿಕ್ಸ್ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಜುಲೈ 12 ಮತ್ತು 15ರ ನಡುವೆ ಯಾರ್ಕ್ಟೌನ್ನ ನೇವಲ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ, ಜುಲೈ 15ರಿಂದ 18ರವರೆಗೆ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ನಾರ್ಫೋಕ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಜುಲೈ 30ರಂದು ನಾರ್ಫೋಕ್ಗೆ ಮರಳಿದ ಆಕೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಾದ್ಯಂತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 21 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1960 ರಂದು ಆಯೋಗದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದ, ಮೀಸಲು, ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ರಿಸರ್ವ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ನಾರ್ಫೋಕ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಯುಸ್ಟಿಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (MARAD) ಜೇಮ್ಸ್ ರಿವರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರಡ್ನ ಕಸ್ಟೋಡಿಯಲ್ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯನ್ನು 1962ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1ರಂದು ನೌಕಾ ಹಡಗಿನ ನೋಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ (ಟಿ-ಎಆರ್ವಿಹೆಚ್-1), 1965-1973 ಸಾರ್ಜೆಂಟ್. ಜಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರು ಬುನಾ-ಗೋನಾ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ 107ನೇ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಮಾಸ್ಟರ್ ಕಂಪನಿ, 126ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ, 32ನೇ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದರು. 1944ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಐವರಿ ಸೋಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಬ್ರೂಕ್ಲಿ ಫೀಲ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ (ಎಎಂಸಿ) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆರು ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಯುನಿಟ್ (ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಿತ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಗುವಾಮ್, ಸೈಪಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿನಿಯಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರೆಬೆಕ್ಕಾ ಲುಕೆನ್ಸ್ (ಬ್ರಿಗೇಡಿಯರ್ ಜನರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ಜೆ. ಲಿಯಾನ್) ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1962ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಕರ್ನಲ್ ಜಾನ್ ಎಫ್. ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸೇನಾ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಜನರಲ್ ಫ್ರಾಂಕ್ ಎಸ್. ಬೆಸ್ಸನ್, ಲಿಬರ್ಟಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಸುಲ್ಲಿವಾನ್ ಅವರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಸೇನಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಅವರನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಟಾಪ್ನ ಯೋಜನಾ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಯು. ಎಸ್. ಎಸ್. ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆಯನ್ನು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೇಲುವ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 7 ಆಗಸ್ಟ್ 1964 ರಂದು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತೇಲುವ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರಾದ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. 1965ರ ಮಾರ್ಚ್ 27ರಂದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ನೋಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಕರಾವಳಿ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇಗೆ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಯುಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ (ಟಿ-ಎಆರ್ವಿಹೆಚ್-1) ಎಂಬ ಹೊಸ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಈ ಹಡಗನ್ನು 1966ರ ಜನವರಿ 11ರಂದು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀಲಿಫ್ಟ್ ಕಮಾಂಡ್ (ಎಂಎಸ್ಸಿ) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾರ್ಲ್ಸ್ಟನ್ ನೇವಲ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ ಅಂಗಳದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಅದು ಅವಳ ಹಿಂದಿನ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ರಾಂಪ್, ಹಿಂಭಾಗವು ಹೋಗಿತ್ತು, ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ಹಿಂದೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಈ "ಹೊಸ" ಹಡಗಿನ ಪ್ರಕಾರದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ "ಹೆಲೋಸ್" ಹಡಗಿಗೆ ನುಗ್ಗಿ ಎರಡು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರೇನ್ಗಳಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 1966ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಎಸ್ಸಿಯಿಂದ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೊದಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹ್ಯಾರಿ ಆಂಡರ್ಸನ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಅವರು 129 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಮೂಲ ಪೂರಕದ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೀ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರ್ವೀಸ್ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಆರ್ಮಿ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಕಮಾಂಡ್ನ 1 ನೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೆಯಿಂಟೆನೆನ್ಸ್ ಡಿಪೋ [ಸೀಬೋರ್ನ್]) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು ಅಮೆರಿಕದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಹ್ಯಾರಿ ಒ. ಡೇವಿಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ 308 ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ತೇಲುವ ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸೇನೆಗೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಇದು ಈ ಹಿಂದೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದ್ದ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸೇನಾ ವಿಮಾನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಡಿಪೋ-ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹಡಗು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸೀಮಿತ ತಯಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಈ ಹಡಗು 1966ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ಕ್ಯಾಮ್ ರಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿತು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ 1966 ರಿಂದ 1969 ರವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ವುಂಗ್ ಟೌಗೆ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ಈ ಹಡಗು 1972ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಗುವಾಮ್, ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿತು ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯ ತವರು ನೆಲೆಯವರೆಗೆ ಹೋಗಿ, 1972ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಎಸ್ಸಿಯಿಂದ "ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದು" ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ ಅನ್ನು 1973 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ರೆಡಿ ರಿಸರ್ವ್ ಸ್ಥಾನಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1974 ರಂದು ನೇವಲ್ ವೆಸ್ಸೆಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. 1975ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬ್ರೌನ್ಸ್ವಿಲ್ಲೆ (ಟೆಕ್ಸಾಸ್) ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ವೇಜ್, ಇಂಕ್. ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ ಅಲ್ಬೆಮಾರ್ಲೆ (ಎವಿ-5) ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ "ಎ" ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮೆಡಲ್ ಯುರೋಪಿಯನ್-ಆಫ್ರಿಕನ್-ಮಿಡಲ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮೆಡಲ್ ಏಷ್ಯಾಟಿಕ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮೆಡಲ್ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ವಿಕ್ಟರಿ ಮೆಡಲ್ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ಯುಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ (ಟಿ-ಎಆರ್ವಿಹೆಚ್-1) ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೆಡಲ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಾರ್ ಸರ್ವೀಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕ್ಯಾಂಪೇನ್ ಮೆಡಲ್ (ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ವಾರ್ಃ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಶಿಪ್, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಟಿ-ಎಆರ್ವಿಹೆಚ್-1 ಕ್ಯಾಮ್ ರಾನ್ ಬೇ (1966) ಯುಎಸ್ ಆರ್ಮಿ (ವಿಡಿಯೋ) ಯುಎಸ್ಎನ್ಎಸ್ ಕಾರ್ಪಸ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ ಬೇ (ಟಿ-ಎಆರ್ವಿಹೆಚ್-1)-ಆರ್ಮಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಶಾಪ್ (ವಿಡಿಯೋ) ಕರ್ಟಿಸ್