Kevin Cogan
ಜಾನ್ ಕೆವಿನ್ ಕೋಗನ್ (ಮಾರ್ಚ್ 31,1956 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು) ಮಾಜಿ ರೇಸ್ ಕಾರು ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು. 1980 ರ ಕೆನಡಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಮ್ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ವಿಫಲರಾದರು, 1981 ರ ಯುಎಸ್ ಜಿಪಿ ವೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಟೈರೆಲ್ಗಾಗಿ ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1982 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು ಆದರೆ ಸರಣಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 1981ರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ನಂ. 32 ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಜೆರ್ರಿ ಓ 'ಕಾನ್ನೆಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಶುಗಾರಿಪ್ ಪ್ರೂನ್ಸ್ ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಪಿಆರ್-01 ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್. ಕೋಗನ್ 12ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 197 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೋಗನ್ ವರ್ಷದ ರೂಕಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಜೋಸೆಲೆ ಗಾರ್ಜಾ ಅವರಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಕೋಗನ್ ನಂತರ ಒ 'ಕಾನ್ನೆಲ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಾರ್ಟ್/ಪಿಪಿಜಿ ವಿಶ್ವ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಅವರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಗೌಲ್ಡ್ ರೆಕ್ಸ್ ಮೇಸ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಕೋಗನ್ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಓಟದ ನಂತರ, ಅವರು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕೋಗನ್ ಆ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಕೋಗನ್ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ CART ಋತುವನ್ನು 23ನೇ ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 1982ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡವನ್ನು ನಂ. 4 ನಾರ್ಟನ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ-10-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಾಕೊ ಕಾರ್ ಸ್ಟಿರಿಯೊಸ್ 150 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಅವರ ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿತ್ತು, ಪೊಕೊನೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಡೊಮಿನೊಸ್ ಪಿಜ್ಜಾ ಪೊಕೊನೊ 500 ನಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೋಗನ್ ಬರ್ಕ್ ಲೇಕ್ಫ್ರಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 500 ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸೈಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಕಾಲ್ 500ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಋತುವನ್ನು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಿಯರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಕೋಗನ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು. 1982 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ವಿವಾದ ಅರ್ಹತಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೋಗನ್ ಹೊಸ ಒನ್-ಲ್ಯಾಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯ ನಾಲ್ಕು-ಲ್ಯಾಪ್ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವರನ್ನು ಅವರ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಮಿಯರ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಸೋಲಿಸಿದರು. ಕೋಗನ್ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನ ಮಧ್ಯದಿಂದ, ಪೋಲ್-ಸಿಟ್ಟರ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎ. ಜೆ. ಫಾಯ್ಟ್ ಅವರ ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮೈದಾನವು ಓಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭ-ಮುಕ್ತಾಯದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕೋಗನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ, ಫಾಯ್ಟ್ನ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ ಮತ್ತು ಪುಟಿಯುತ್ತಾ, ನೇರವಾಗಿ ಮಾರಿಯೋ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿಯ ಹಾದಿಗೆ ಬಂದು ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದನು. ಮೈದಾನದ ಆಳದಲ್ಲಿದ್ದ ಡೇಲ್ ವಿಟ್ಟಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೋಜರ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ಅವರ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಮೈದಾನದ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಕೂಡ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾನೆಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದನು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ರೇಸ್ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಕೋಗನ್ ಅವರ ಆಘಾತಕಾರಿ ಅಪಘಾತವು ಆತ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿದೆ. ಫಾಯ್ಟ್ನ ತಂಡವು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ಅವನ ಕಾರನ್ನು ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಫಾಯ್ಟ್ ಕೋಪಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕೋಗನ್ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಲಘುವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋಗನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ತ್ಯಜಿಸಿದನು. ನೇರಪ್ರಸಾರದ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಹೇಳಿದರು, "ನೀವು ಮುಂದೆ ಪುರುಷರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ". ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಕೋಗನ್ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು, ಕೋಗನ್ "ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾನೆ", "ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ" ಮತ್ತು ತಾನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಕಾರು "ತನಗೆ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವ ಫಾಯ್ಟ್, ಎಬಿಸಿಯ ಕ್ರಿಸ್ ಎಕಾನೊಮಾಕಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, "ಅವನು ನನ್ನ ದುಷ್ಟ ಎಡಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಲ ಚೌಕವಾಗಿ ಓಡಿಹೋದನು. ಕೂಗಿನ್" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ, ಫಾಯ್ಟ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಕೋಗನ್ ಬಗ್ಗೆ "ಇದು ಮೂರ್ಖತನದ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆ ವ್ಯಕ್ತಿ ತನ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಕತ್ತೆ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದನು ". ಗೋರ್ಡಾನ್ ಜಾನ್ಕಾಕ್, ಜಾನಿ ರುದರ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ಅನ್ಸರ್ ನಂತರ ಪೋಲಿಟರ್ ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಣೆಯನ್ನು ಹೊರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಷ್ಟು ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮೈದಾನವನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿದರು. 1982ರ ಓಟದಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದ ಜಾನ್ಕಾಕ್, ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಜಿಗಿದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿದ್ದರೆ ಕೋಗನ್ನ ನೂಲುವ ಕಾರನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಿತ್ತು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಫಾಯ್ಟ್ ಅವರು 1983 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ಬರೆದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ನಿಧಾನಗತಿಯ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಮಿಯರ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಣೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಉಳಿದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕೋಗನ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಸಿ ಗೋಲ್ಡ್ ಕ್ರೌನ್ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೋಗನ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 47ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕೋಗನ್ 1981ರ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಕ್ಲಾಸ್ I ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಓಡಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ 4ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಅವಮಾನದ ನಂತರ ಕೋಗನ್ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಒಲವು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಇದರ ನಂತರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ "ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ" ಸೇರಿಸಿದವು. ಕೋಗನ್ ಆ ಋತುವಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಓಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ದಂತಕಥೆಗಳನ್ನು (ಫಾಯ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆಟ್ಟಿ) ಒಂದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಘಟನೆಯು ಟೀಮ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ನಿಂತಿರುವ ದ್ವೇಷವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ 1981ರ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಂದ್ಯಗಳಾಗಿದ್ದರು. ದುರಂತದ ನಂತರದ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಅವರು ಕೋಗನ್ ಅವರ ಹಿಂದೆ ನಿಂತರು, ಆದರೂ ಅವರು ಮುರಿದ ಸಿ. ವಿ-ಜಾಯಿಂಟ್ ಕಾರಣವೆಂದು ನಂಬಲಾಗಿರುವುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೋಗನ್ ವಿವಾದದ ಬಿರುಗಾಳಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. 1982 ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಎಂದಿಗೂ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರೋಜರ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1983 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ ಅನ್ಸರ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ತಂಡವು ಈ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ವಿವರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ತಜ್ಞರು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಐಎಂಎಸ್ ರೇಡಿಯೋ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ರಾಡ್ಜರ್ ವಾರ್ಡ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗಿವೆ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ನಂಬಿದ್ದರು. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾರ್ಮ್ ಅಪ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು" ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಪಾಠವಾಗಿತ್ತು. ಮುರಿದ ಸಿ. ವಿ ಜಂಟಿ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಇತರರು ಊಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎಬಿಸಿ-ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ ಪೋಸಿ ಅವರು ಅದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದೆಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಪನೆ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು "ಅವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಂತೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ವಿವಾದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಅಪಘಾತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೋಗನ್ ಮಾಡಿದ ಕೃತ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅನೇಕರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಅವನು ಕಾರಿನಿಂದ ಏರಿದ ತಕ್ಷಣ, ಕೋಗನ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಅದು ಏನೋ ಮುರಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ಭಾವಿಸಿದನೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 1983ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಬಿಗ್ನೋಟ್ಟಿ-ಕಾಟರ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಂ. 6 ಮಾಸ್ಟರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್/ಸೀಸರ್ನ ಅರಮನೆ ಮಾರ್ಚ್ 83 ಸಿ-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ (ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 16 ಸಂಖ್ಯೆ). ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ಗೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಟಾಮ್ ಸ್ನೇಹಾ ಗೆದ್ದರು. ಕೋಗನ್ ಅಥವಾ ಸ್ನೇವಾ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡದ ಕಾರಣ ಬಿಗ್ನೋಟ್ಟಿ-ಕಾಟರ್ ಮಾರ್ಚ್ 83 ಸಿ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಬದಲು ಥಿಯೋಡೋರ್ 83 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ CART ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ 15ನೇ ಮತ್ತು USAC ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತಂಡದ ಸಹ-ಮಾಲೀಕ ಜಾರ್ಜ್ ಬಿಗ್ನೋಟ್ಟಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಸಹ-ಮಾಲೀಕ ಡಾನ್ ಕಾಟರ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು 1984 ರವರೆಗೆ ಕೋಗನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. 1984ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಮೂಲತಃ ನಂ. 98 ಡುಬೊನೆಟ್/ಕರ್ಬ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಲಿಗಿಯರ್ ಎಲ್ಸಿ02-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಫಾರ್ ಕರ್ಬ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಂ. ಆಯ್ದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಮೆರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಗಳಿಗೆ 98 ಡುಬೊನೆಟ್ ಈಗಲ್ 84ಎಸ್ಬಿ-ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ವಿ8. ಋತುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 21 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಲಿಗಿಯರ್ನಲ್ಲಿ 28 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಡಾನಾ ಜಿಮ್ಮಿ ಬ್ರಿಯಾನ್ 150ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಈಗಲ್ನಲ್ಲಿ 8ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ನಂತರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಲಿಗಿಯರ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಭ್ಯಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೋಗನ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಲಿಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕರ್ಬ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮೈಕೆಲ್ ಚಾಂಡ್ಲರ್ ಈಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಕೋಗನ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೇಸ್ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ ಕರ್ಬ್ ಮತ್ತು ಡಾನ್ ಗರ್ನಿ ತಮ್ಮ ತಂಡಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ಕರ್ಬ್-ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 27 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 137 ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಚಕ್ರದಿಂದ ಬಳಲಿದ ನಂತರ 20 ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಬರ್ಕ್ ಲೇಕ್ಫ್ರಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಂತರ ಕೋಗನ್ ಕರ್ಬ್-ಆಲ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸರ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಾನೆ. ಕೋಗನ್ ನಂತರ ಫೋರ್ಸಿಥೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಂ. 33 ಸ್ಕೋಲ್ ಬ್ಯಾಂಡಿಟ್ ಮಾರ್ಚ್ 84ಸಿ-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್. ಕೋಗನ್ ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮಿಚಿಗನ್ 500 ರಲ್ಲಿ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯದಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊವಿಮಿ ವೀಲ್ 200 ರಲ್ಲಿ 10 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಪೊಕೊನೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಡೊಮಿನೊಸ್ ಪಿಜ್ಜಾ 500 ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಕೋಗನ್ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 24ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. 1985ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಕ್ರಾಕೊ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಂ. 18 ಕ್ರಾಕೋ ಕಾರ್ ಸ್ಟಿರಿಯೊ/ವೋಲ್ಫ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 85ಸಿ-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್. ಕೋಗನ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500ಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ವಿಫಲರಾಗಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 32ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 11ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ನ್ಯೂಸ್ 200ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಸ್/ಜಿಐನಲ್ಲಿ 5ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಜೋ ಅವರ 200 ಅಂಕಗಳು ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತವೆ. 1986 ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ನಂ. 7-ಇಲೆವೆನ್ ಮಾರ್ಚ್ 86ಸಿ-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್. ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಡಾನಾ 200 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕೋಗನ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಇಂಡಿಕಾರ್ ಗೆಲುವನ್ನು ಗಳಿಸಿ, 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಟಾಮ್ ಸ್ನೇವಾ ಅವರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕೋಗನ್ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಿಎಆರ್ಟಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು 13 ಸುತ್ತುಗಳಿರುವಾಗ, ಕೋಗನ್ ರಿಕ್ ಮಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಅವರನ್ನು ಒಂದು ಸುತ್ತುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಅವರಿಬ್ಬರೂ ರಾಂಡಿ ಲಾನಿಯರ್ನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕಾರಿನಿಂದ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ತನ್ನ ಕಾರು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೋಗನ್ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದನು, ನಂತರ ಲ್ಯಾಪ್ 195ರಲ್ಲಿ ಏರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು ಹೊರಬಂದಿತು. 198ನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಉತ್ತಮ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಹಲ್ ಅವರಿಂದ ಹಾದುಹೋಗಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ನಂತರ ಕೋಗನ್ ಇನ್ನೂ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಆದರೆ ಉಳಿದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. 1987 ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಇದು ಕೋಗನ್ ಸತತ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಂ. 7 ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ ಮಾರ್ಚ್ 87ಸಿ-ಇಲ್ಮೋರ್-ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಇಂಡಿ ವಿ8 265ಎ. ಮಿಡ್-ಓಹಿಯೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ರಾಡಾರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್ 200 ಮತ್ತು ನಜರೆತ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬಾಷ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 16ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಋತುವು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. 1988ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಂ. 11 ಶೇಫರ್ ಬಿಯರ್/ಪ್ಲೇಬಾಯ್ ಫ್ಯಾಷನ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 88ಸಿ-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ (ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮೈಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲ್ಲರ್ ಹೈ ಲೈಫ್ 200ನಲ್ಲಿ 87ಸಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ). ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನ ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 3ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಋತುವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಏಳು ಸುತ್ತುಗಳ ನಂತರ ಎಕ್ಸಿಬಿಷನ್ ಪ್ಲೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೋಲ್ಸನ್ ಇಂಡಿ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವಾಗ ಕೋಗನ್ ಗಾಯಗೊಂಡಾಗ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 11ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಕೋಗನ್ ನಾಲ್ಕು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ತಮಿಯಾಮಿ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಇಂಡಿ ಚಾಲೆಂಜ್ನಲ್ಲಿ 4ನೇ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ 13ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 1989 ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಂ. 11 ಶೇಫರ್ ಬಿಯರ್/ಪ್ಲೇಬಾಯ್ ಫ್ಯಾಷನ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 88ಸಿ-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್. ಮತ್ತೊಂದು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಲಗುನಾ ಸೆಕಾ ರೇಸ್ವೇಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ 300 ಕೆ ನಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವು ಕೋಗನ್ ಅವರ ಋತುವಿನ ಏಕೈಕ 'ಹೈಲೈಟ್' ಆಗಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೋಗನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಕಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮುರಿಯಿತು, ಮರುಕಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಜಾರುವ ಮೊದಲು ಪಿಟ್ ಗೋಡೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವಂತೆ, ಕೋಗನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ತನ್ನ ನಾಶವಾದ ಕಾರಿನಿಂದ ಹತ್ತಿದನು. 1990ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ನಂ. ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಸ್ ಗ್ರಾನಟೆಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 11 ಟ್ಯೂನ್ಅಪ್ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಪಿಸಿ18-ಬ್ಯೂಕ್ ವಿ6. ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 15ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದು 9ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಕೋಗನ್ ನಂತರ ಮಿಚಿಗನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಲ್ಬೊರೊ 500ನಲ್ಲಿ ನಂ. 17 ಕಾನ್ಸೆಕೊ ಲೋಲಾ ಟಿ9000-ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಡಿಎಫ್ಎಸ್ 13ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 20ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಕೋಗನ್ 23ನೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. 1991ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಮೆನಾರ್ಡ್ ತಂಡವನ್ನು ನಂ. 9 ಗ್ಲೈಡೆಡ್/ಮೆನಾರ್ಡ್ಸ್ ಲೋಲಾ T9100-ಬ್ಯೂಕ್ V6 ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ನಲ್ಲಿ. ಅರ್ಹತಾ ಪಂದ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ಗೆ ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಗ್ಯಾರಿ ಬೆಟೆನ್ಹೌಸೆನ್, ಆರಿ ಲುಯೆಂಡಿಕ್, ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾನ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಅವರಂತಹ ಇತರ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ 16 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು. ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಲ್ಯಾಪ್ 25 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟೊ ಗೆರೆರೊ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಧ್ವಂಸದಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಅವರ ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಲು ಮುರಿಯಿತು. ಮೂಲ ದೂರದರ್ಶನದ ತುಣುಕುಗಳು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕೋಗನ್ ಗೆರೆರೊ ಅವರ ಮೇಲಿನ ಆಪಾದನೆಯನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು, ಗೆರೆರೊ ಅವರನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಹವ್ಯಾಸಿ ಹೋಮ್ ವೀಡಿಯೊವು ಕೋಗನ್ ಗೆರೆರೊಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ, ಇದು ಒಂದು ಸರಳ ರೇಸಿಂಗ್ ಅಪಘಾತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ವೀಡಿಯೊ ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೋಗನ್ ಇನ್ನೂ ಗೆರೆರೊನನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೋಗನ್ ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು (ಮೆನಾರ್ಡ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ. ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1993ರಲ್ಲಿ ಕೋಗನ್ ಗ್ಯಾಲೆಸ್-ಕ್ರಾಕೊ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಂ. 11 ಕಾನ್ಸೆಕೊ ಲೋಲಾ T9300-ಇಲ್ಮೋರ್-ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಇಂಡಿ V8 265A ಅರೆಕಾಲಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ. ವರ್ಷದ ಕೊಗನ್ ಅವರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಕೊಗನ್ ಬಂಪ್ ದಿನದಂದು ಗುಳ್ಳೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಬಿ ರಾಹಲ್ ಅವರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ರಾಹಲ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೋಗನ್ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ 14 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು. ಬರ್ಕ್ ಲೇಕ್ಫ್ರಂಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೆವೆಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಬಡ್ವೈಸರ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 13 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೋಗನ್ ಗ್ಯಾಲೆಸ್-ಕ್ರಾಕೊಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಾನೆ. ಕೋಗನ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನತ್ತ ಯಾವುದೇ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1982 ಮತ್ತು 1986ರಲ್ಲಿ 6ನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೋಗನ್ 1993ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾದರು, ಇದು ಕಾರ್ಟ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1986ರಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಏಕೈಕ ಗೆಲುವಾಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನ ಇಂಡಿಕಾರ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗಿನಿಂದ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಪಾಲೋಸ್ ವರ್ಡೆಸ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಲ್ಎಲ್ಸಿ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಕೋಗನ್ ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ದೂರ ಉಳಿದಿದ್ದಾನೆ. ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ವೇ (2009) ನ ಶತಮಾನೋತ್ಸವದ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಕೋಗನ್ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಇಂಡಿಕಾರ್ ದಂತಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕಾರ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಇಎಸ್ಪಿಎನ್ ಸಂದರ್ಶನ ಮಾಡಿತು. ಕೋಗನ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಓಟದ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಉತ್ಸವಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. (9) 1988ರಲ್ಲಿ, ಇ. ಎಸ್. ಪಿ. ಎನ್. ವರದಿಗಾರ ಜ್ಯಾಕ್ ಅರುಟ್, ಕೋಗನ್ ಟ್ರೇಸಿಯನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮಗನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 2004ರಿಂದ ಈ ಜೋಡಿ ವಿಚ್ಛೇದನ ಪಡೆದಿದೆ. 2015ರಲ್ಲಿ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಾರರೊಬ್ಬರಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕೋಗನ್ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ 2 ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ, ಒಬ್ಬ ಮಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಮಗ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ರೇಸಿಂಗ್ ದಾಖಲೆ ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರನ್ಆಫ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯು. ಎಸ್. ಎ. ಸಿ. ಮಿನಿ-ಇಂಡೀ ಸರಣಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು (ಕೀ) ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಪನ್-ವೀಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ (ಕೀ) ಕಾರ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1956 ಜನನಗಳು ಜೀವಂತ ಜನರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಚಾಂಪ್ ಕಾರ್ ಚಾಲಕರು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ 500 ಚಾಲಕರು 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಚಾಲಕರು ಕಲ್ವರ್ ಸಿಟಿಯ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ರಾಮ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಟೈರೆಲ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ವಿಶ್ವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಚಾಲಕರು ಎಸ್. ಸಿ. ಸಿ. ಎ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ರನ್ಆಫ್ ವಿಜೇತರು ತಂಡ ಪೆನ್ಸ್ಕೆ ಚಾಲಕರು ಜಾಗ್ವಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರು ಫೋರ್ಸಿ