PZL SW-4 Puszczyk
ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಪುಸ್ಜ್ಜಿಕ್ (ಎನ್ಃ ಟಾವ್ನಿ ಗೂಬೆ) ಪಿಝಡ್ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೋಲಿಷ್ ಹಗುರ ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ಬಹು ಉದ್ದೇಶದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸುದೀರ್ಘ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 2002ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪೋಲಿಷ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಅನ್ನು ಪಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪೋಷಕ ಸಂಸ್ಥೆ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವಾದ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೊಲೊ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. 2016 ರಿಂದ, ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಿವಿಲ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ009 ಎಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಹೆಸರನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಗಳು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು 1960ರ ದಶಕದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದೊಳಗೆ ವಿವಿಧ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 1981ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಪಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಾಲ್ಕು/ಐದು ಸ್ಥಳಗಳ ಲಘು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೋಕ್ಅಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಂತೆ, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ರ ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು 300 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (400 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ) ಪಿಝಡ್ಎಲ್ ರ್ಜೆಜೋ ಜಿಟಿಡಿ 350 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಬೇಕೆಂದು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಪಿಝಡ್ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆರಂಭಿಕ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸುಮಾರು 240 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ (130 ಕಿ. ಮೀ.) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 900 ಕಿ. ಮೀ. (485 ಎನ್ಎಂಐ) ಸಹಾಯಕ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ವಾರ್ಸಾ ಒಪ್ಪಂದದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ರಾಜಕೀಯ ವಾತಾವರಣವು ಪಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ಗೆ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಹೊಸ ವಿದೇಶಿ-ನಿರ್ಮಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾದ ಆಲಿಸನ್ (ಈಗ ರೋಲ್ಸ್-ರಾಯ್ಸ್) ಮಾಡೆಲ್ 250 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದು 13 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿತ ಜಿಟಿಡಿ 350 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕಿಂತ 30 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ರೂಪಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1995ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪುನಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ರಚನೆಗಾಗಿ ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ-ಆಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಬೂಮ್ ಸೇರಿವೆ. 1994ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಹಾರಾಡದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಮುಂದಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹಾರಾಟ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 1995ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್ ರನ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. 26 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1996 ರಂದು, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ; ಅಧಿಕೃತ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1996 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 2002 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಒಟ್ಟು 640 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ. ಪಿಝಡ್ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಗಾಗಿ ಯು. ಎಸ್. ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಎಫ್ಎಆರ್ ಪಾರ್ಟ್ 27 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1999ರ ವೇಳೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ತಲೆಯನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಇತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಮತಲ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. 2002ರಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4, ಪೋಲಿಷ್ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸ್ವೀಕೃತಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ $700,000 ಬೆಲೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. 2002ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಂದು, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ನ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2007 ರಂದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (ಇಎಎಸ್ಎ) ಯಿಂದ ಟೈಪ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ನಂತರ, PZL ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಪರ್ಯಾಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ PW200 ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮರು-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಮೆಡೆವಾಕ್, ಪೊಲೀಸ್, ಗಡಿ ಗಸ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪೋಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏಕೈಕ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತ್ತು. ಪೋಲಿಷ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ, 24 ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.-4 ಅನ್ನು, ಮಿಲಿಟರಿ ಹೆಸರಿನ ಪುಸ್ಜ್ಜಿಕ್ ಅನ್ನು, ಮಿಲ್ ಮಿ-2 ಬದಲಿಗೆ, "ದಿ ಸೆಂಟರ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಅಟ್ ಡೆಬ್ಲಿನ್" (ಒಸ್ರೋಡೆಕ್ ಸ್ಜ್ಕೋಲೆನಿಯಾ ಲೊಟ್ನಿಕ್ಜೆಗೊ ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡೆಬ್ಲಿನಿ) ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 2004 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ (ಐಎಇ) ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೊಲೀಸರ ಆದೇಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಪಾಯ-ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. 2005ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ರ ಮಾದರಿ 250ಸಿ20ಆರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ರೂಪಾಂತರದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ರ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸಕ್ರಿಯ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯ ರಫ್ತು ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 2009ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ತನ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಆರ್. ಆರ್. 500 ಎಂಜಿನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ಕುರಿತು ಪಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಜೊತೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು. ಪಿಝಡ್ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯಾದ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಪಿಝಡ್ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೊಲೊ ಎಂಬ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ-ಮಾನವ ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೊಲೊವನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಂ. ಎಸ್. ಪಿ. ಓ 2012ರಲ್ಲಿ "ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೊಲೊ" ಆರ್. ಯು. ಎ. ಎಸ್/ಒ. ಪಿ. ಎಚ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆ/ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್) ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. 2013ರಲ್ಲಿ, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಯುಕೆಯ ಆರ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಯುಎಎಸ್ (ರೋಟರಿ ವಿಂಗ್ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಪ್ರದರ್ಶಕ (ಸಿಸಿಡಿ) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೊಲೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೋಲೋ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಾಯು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೊಲೊ ಒಟ್ಟು 26 ಪ್ರದರ್ಶನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಶಿಪ್ಬೋರ್ಡ್ ಏಕೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿದ್ದವು. 2015ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸೊಲೊ "ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿತು. 2006ರಲ್ಲಿ, ಪಿಝಡ್ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ ಚೀನಾದ ಜಿಯುಜಿಯಾಂಗ್ ಹಾಂಗ್ಯಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಚೀನಾದ ಜಿಯುಜಿಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 4 ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತವು ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು. 2010ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಹ-ಉತ್ಪಾದನೆಯಾದ ಮೊದಲ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.-4ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ನಡೆಯಿತು; ಅದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್. ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ 150 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.-4 ಅನ್ನು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಜಿಯುಜಿಯಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಟ್ಟು ಐದು ಸಹ-ನಿರ್ಮಿತ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಗಳನ್ನು ಚೀನಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 2016ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಎ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 009 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ.-4ರ ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೆಲಿ-ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಾಣಿಜ್ಯ ರೂಪಾಂತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಕಂಪನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಏಕೀಕರಣ, ದೊಡ್ಡ ಅಗಸ್ಟಾ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂ119 ಕೋಲಾಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಅಳವಡಿಕೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡೆಲ್ 250-ಸಿ30ಆರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಒಂದೇ 335 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (450 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ) (283 ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ/380 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರಂತರ ರೇಟೆಡ್) ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಮಾಡೆಲ್ 250ಸಿ20ಆರ್/2 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ನ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬ್ಲೇಡ್ ಬಾಲ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 460 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (615 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ) ಪ್ರ್ಯಾಟ್ & ವಿಟ್ನಿ ಕೆನಡಾ ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 200/9 ಟರ್ಬೊಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಬಾಲ ರೋಟರ್ಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿವೆ. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿ ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟದ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಸೇರಿದಂತೆ ಐದು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬಾಹ್ಯ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಐಚ್ಛಿಕ ಕಂಪನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಸಂರಚನೆಗಳ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರು ಸಂರಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಕೆಳಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಪಿ. ಜೆಡ್. ಎಲ್-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ, ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದ ಸಹ-ಚಾಲಕ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ವೈರ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಲುಕಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾರೆಡ್ (ಎಫ್ಎಲ್ಐಆರ್) ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ರೂಲ್ಸ್ (ಐಎಫ್ಆರ್) ತರಬೇತಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್, ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಚಲಿಸುವ ನಕ್ಷೆ, ಬಾಹ್ಯ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಸರ್ಚ್ ಲೈಟ್, ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸರಕು ಸ್ಲಿಂಗ್ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಐಚ್ಛಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸುಮಾರು 600 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಬಹುದು/ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4ರ ಮೂಲಭೂತ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತುದಾರ ರೂಪಾಂತರಗಳೆರಡನ್ನೂ ನ್ಯಾಟೋ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅಂತರ್ಗತ ಹಾರಾಟದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಸುಧಾರಿತ ಮಾದರಿಯು ರಾತ್ರಿ ದೃಷ್ಟಿ ಕನ್ನಡಕಗಳೊಂದಿಗೆ (ಎನ್ವಿಜಿ) ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಷನ್ಸ್ (ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4) ಸಹ ನೋಡಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಪೋಲಿಷ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಳಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿ ತಯಾರಕರ ಪುಟ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಉತ್ಪಾದನಾ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಣೆ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಇತಿಹಾಸ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ 1990ರ ಪೋಲಿಷ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1990ರ ಪೋಲಿಷ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1990ರ ಪೋಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಎಸ್. ಡಬ್ಲ್ಯೂ-4 ಸಿಂಗಲ್-ಟರ್ಬೈನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು 1996ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನ