Indianapolis Union Railway
ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್, ಇಂಡಿಯಾನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1850ರ ಮೇ 31ರಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಂ & ಐ), ಟೆರ್ರೆ ಹೌಟ್ ಮತ್ತು ರಿಚ್ಮಂಡ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಟಿಎಚ್ & ಆರ್), ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಲೆಫಾಂಟೈನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಐ & ಬಿ) ಅಧ್ಯಕ್ಷರುಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಆಯೋಜಿಸಿದರು. 1853ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಅದರ ಈಗಿನ ಹೆಸರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20 ರಂದು, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತನ್ನ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಯಿತು. 1999ರಿಂದ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ 1850 ರಿಂದ 1900 ರವರೆಗೆ ಯೂನಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 1850 ರ ಮೇ 31 ರಂದು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಪೆರು ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿ & ಐ) ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೂರು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮಾರ್ಗಗಳು (ಎಂ & ಐ, ಟಿಎಚ್ & ಆರ್, ಮತ್ತು ಐ & ಬಿ) ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದವು. 1852ರ ನವೆಂಬರ್ 25ರಂದು, ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಈ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇಂಡಿಯಾನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ (ಐ. ಎನ್. ಸಿ.) ಮತ್ತು ಲಾರೆನ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅಪ್ಪರ್ ಮಿಸ್ಸಿಸ್ಸಿಪ್ಪಿ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಲ್ & ಯು. ಎಂ.) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1853ರ ಆಗಸ್ಟ್ 12ರಂದು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20,1883 ರಂದು, ಭಾಗವಹಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಹೊಸ ಜಂಟಿ ಮಾಲೀಕತ್ವ, ಗುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಈ ದಿನಾಂಕವು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಮೂಲ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ 30 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿತು. 1884ರ ಮಾರ್ಚ್ 14ರಂದು, ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗದ ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಫೌಂಡೇಶನ್ ಲೈನ್ಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಿ & ಐಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿತ್ತು. ಅದೇ ದಿನ, 1872ರ ನವೆಂಬರ್ 19ರ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಆದರೆ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡದ ಎಲ್ಲಾ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಂಪನಿಗಳು ಐಯುಗೆ ಜಂಟಿ ಪತ್ರದ ಮೂಲಕ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟವುಃ ಜೆಫರ್ಸನ್ವಿಲ್ಲೆ, ಮ್ಯಾಡಿಸನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಎಂ & ಐಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ), ಟೆರ್ರೆ ಹೌಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ರೈಲು ರಸ್ತೆ (ಟಿಎಚ್ & ಆರ್ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ), ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿ & ಎಸ್ ಟಿಎಲ್), ಮತ್ತು ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್, ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ಮತ್ತು ಚಿಕಾಗೊ ರೈಲ್ವೆ (ಸಿಐಎಸ್ಟಿಎಲ್ & ಸಿ). 1885ರ ಮಾರ್ಚ್ 2ರಂದು, ಇಂಡಿಯಾನಾ ಜನರಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 25ರಂದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 1886ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಐಯು ತನ್ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಆ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, 1888ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಹಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗೋಡೆಗಳು, ಹೊಸ ಸೇತುವೆಗಳು, ಹೊಸ ಹೆಡ್ ಹೌಸ್, ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡ ಮತ್ತು ರೈಲು ಶೆಡ್ ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೆಳ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಇಂದಿಗೂ ನಿಂತಿದೆ. 1900ರಿಂದ 1950ರವರೆಗೆ, 1915ರ ಜುಲೈ 1ರಿಂದ 1922ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಮಣ್ಣಿನ ಒಡ್ಡುಗಳು, ತಡೆಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ 1888ರ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಅಂಡರ್ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಹನ್ನೊಂದು ಹಿಂದಿನ ದರ್ಜೆಯ ರಸ್ತೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1888ರ ಮುಖ್ಯ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಎತ್ತರಿಸಿದ ಹಳಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನು, ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಕಟ್ಟಡಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ರೈಲು ಶೆಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೀದಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾಮಾನು ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 31,1927 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಂಪನಿಗಳು 1883 ರ ಜಂಟಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು (ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿದಂತೆ) ಅದು ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತುಃ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಆರ್ಆರ್), ತಮ್ಮ ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಪಿಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಲ್) ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಸಿಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟಿಎಲ್), ಬಿಗ್ ಫೋರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಎನ್ವೈಸಿ) ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಬಿ & ಒ) ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅವರ ಸಿನ್ಸಿನ್ನಾಟಿ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ (ಸಿಐ & ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಚಿಕಾಗೊ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ವಿಲ್ಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ (ಸಿಐ & ಎಲ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಮೋನಾನ್ ಲೈನ್ (ಎಂಒಎನ್) ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಚಿಕಾಗೊ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಂಪನಿ (ಎನ್ವೈ ಇದು ಇನ್ನೂ ಇಂಡಿಯಾನಾ ನಿಗಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದರ ಷೇರುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಕೇವಲ ಎರಡು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಪಿ. ಸಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಟಿ. ಎಲ್ (ಪಿ. ಆರ್. ಆರ್) 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿ. ಸಿ. ಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್. ಟಿ. ಎಲ್ (ಎನ್. ವೈ. ಸಿ) ಉಳಿದ 40 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಇತರ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಯಾವುದೇ ಈಕ್ವಿಟಿ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜಂಟಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಐಯುಗೆ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಟ್ರ್ಯಾಕೇಜ್ ಜೊತೆಗೆ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ನ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹಾಯಕಗಳು) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1950 ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ ರೈಲ್ರೋಡ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡು 1968 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ (ಪಿಸಿ) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಸ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ ಪೆನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ದಿವಾಳಿತನದ ನಂತರ, ಮತ್ತು 1976 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾನ್ರೈಲ್ (ಸಿಆರ್) ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟನೆಯಾದ ನಂತರ, ಐಯು ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1999 ರಲ್ಲಿ ಕಾನ್ರೈಲ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಎಸ್ಎಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು, ಅದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1930ರ ಮಹಾ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐ. ಯು. ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಬಿ & ಒ ಮತ್ತು ಮೊನಾನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಸಿ. ಎಸ್. ಎಕ್ಸ್. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇಂಡಿಯಾನಾದ ಮರಿಯನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿನ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾರಿಗೆ