SMS Prinz Eugen (1912)
ಎಸ್ಎಂಎಸ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ (ಹಿಸ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ಶಿಪ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್) ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಭಯಾನಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೆಯದು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ 17ನೇ ಮತ್ತು 18ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಬ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜನೀತಿಜ್ಞನಾಗಿದ್ದ, 1697ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಝೆಂಟಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸೋಲಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದ ಸವೋಯ್ನ ರಾಜಕುಮಾರ ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ನಾಲ್ಕು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಇದನ್ನು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಮೆಂಟೋ ಟೆಕ್ನಿಕೋ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟಿನೋ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಜನವರಿ 1912 ರಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯಾದ ಕೇವಲ 10 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ ವಿಭಾಗದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರು. 1915ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಆಂಕೋನಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಂಡರು, ಆದರೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ತೊರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಬ್ಯಾರೇಜ್ನಿಂದಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಕಂಡರು. ಜೂನ್ 1918 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು, ಆದರೆ ಜೂನ್ 10 ರಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿ ಎಂ. ಎ. ಎಸ್-15 ನಿಂದ ಉಡಾಯಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಮುಳುಗಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ವರ್ಗದ ಉಳಿದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಪೋಲಾದ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡರು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಲೊವೀನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು 1918ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ವಿಲ್ಲಾ ಗಿಯುಸ್ಟಿಯ ಕದನವಿರಾಮವು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸೇಂಟ್-ಜರ್ಮೈನ್-ಎನ್-ಲೇಯ್ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ರನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಆರ್ಚ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯ ನಿಖರವಾದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 28 ಜೂನ್ 1922 ರಂದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೌಲನ್ ಬಳಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿನ್ನೆಲೆಃ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಟೆಗ್ತಾಫ್ ವರ್ಗದ ಇತರ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕರಾವಳಿಯ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 19ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಶಕ್ತಿಯು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಿಂಹಾಸನದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಬೆಂಬಲಿಗರಾದ ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನನ್ನು 1902ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ನೇಮಿಸಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸಂಸತ್ತುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ನೌಕಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಟಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಬಲವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅವರ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದನ್ನು ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. 1904ರಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುರೋಪಿನ ಇತರ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 1904ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಲೀಗ್ನ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಮರೀನ್ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್) ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯದ ನೌಕಾ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (ಜರ್ಮನ್ಃ ಚೆಫ್ ಡೆರ್ ಮರೀನೆಕ್ಷನ್) ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿ ಅವರ ನೇಮಕದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿಯ ನೇಮಕಾತಿಯ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹರ್ಮನ್ ವಾನ್ ಸ್ಪಾನ್ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಮುಂದಾದರು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಟೆಗ್ತಾಫ್-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. 1906 ಮತ್ತು 1907ರ ನಡುವೆ, ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಮೇಷಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಆಲ್ಪೈನ್ ಪಾಸ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ ಬಂದರಿನ ಮೇಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಸುಂಕಗಳು ನಗರದ ತ್ವರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಕಳೆದ ದಶಕಗಳಿಗಿಂತ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯು ನೌಕಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ನೌಕಾ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಮಿತ್ರ ಇಟಲಿಯ ನಡುವಿನ ಬಿಸಿಯಾದ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1866ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಲಿಸ್ಸಾ ಕದನದ ನಂತರ, ಇಟಲಿಯ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾವನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಅಳೆಯುತ್ತಿತ್ತು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮಾನತೆಯು ಇಟಲಿಯ ಏಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು; 1880ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ಬಲದ ನಡುವಿನ ಅಸಮಾನತೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಕೈಸರ್ಲಿಚೆ ಮೆರೈನ್ 1893 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು ಮತ್ತು 1894 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯು ಶತಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 1903ರಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿಯ ನೇಮಕಾತಿಯ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 6 ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಟಲಿಯು 18 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತ್ತು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿತ್ತು. 1903ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟೆರ್ನಿ ಸ್ಟೀಲ್ ವರ್ಕ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಗರಣವು ಸರ್ಕಾರದ ತನಿಖೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಹಲವಾರು ನೌಕಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡಿತು. ಈ ವಿಳಂಬಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 1909 ರವರೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲವೆಂದು ಅರ್ಥೈಸಿದವು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಹೀಗಾಗಿ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಟೆಗ್ತಾಫ್ ವರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ನಡುವಿನ ನೌಕಾ ಪೈಪೋಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ಈ ಹಡಗು ಇಟಲಿಯ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 1906ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ನೌಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಕ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರದ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಚಂಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಹತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್, "ಆಲ್-ಬಿಗ್-ಗನ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1906ರ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ವೇಗವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಗೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 1867ರ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ರಾಜಿ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಸುಧಾರಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ದೊಡ್ಡ ಬಜೆಟ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆರ್ಚ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿ ಇಬ್ಬರೂ ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಹೊಸ ವರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಸ್ವಂತ ಭಯಾನಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1908ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಟೆಗ್ತಾಫ್ ವರ್ಗದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ವೇದಿಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿ 1905 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ರಚಿಸಿದನು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು 12 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯದ ನೌಕಾ ವಿಭಾಗದ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಬಂದವು. 1905 ಮತ್ತು 1909ರಲ್ಲಿ ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾದ ರಾಜಕಾರಣಿ ಇವಾನ್ ಸುಸ್ಟರ್ಶಿಕ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಲೀಗ್ನ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಸ್ಯೂಸ್ಟರ್ಶಿಕ್ನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೂ, ಅದು ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಲೀಗ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು ಮೂರು ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದಂತೆಯೇ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ನೌಕಾ ವೆಚ್ಚವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಲೀಗ್ ಸಮರ್ಥಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಕೊನೆಯ ವರ್ಗದ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿ ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರ ಮೊದಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 1908 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ನಿಯನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಇಟಲಿಯೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಬೆದರಿಕೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿಯ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ತಾಜಾವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿ 1909 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I ಗೆ 16 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 12 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 24 ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗಳು, 72 ಸಮುದ್ರದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು 12 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿ ಒಂದು ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿದರು. 1905 ರಿಂದ ಮಾಂಟೆಕ್ಕುಕೊಲಿಯ ಹಿಂದಿನ ಕರಡಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಆಯಿತು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I ಅವರಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ಕೇವಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿಯ ಜ್ಞಾಪಕ ಪತ್ರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1909 ರಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲ್ಲಮ್ಮರೆ ಡಿ ಸ್ಟಾಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡಾಂಟೆ ಅಲಿಘಿಯೇರಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ವರ್ಗದ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಸ್ವಂತ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಗದದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದವು. ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡರ್ ವೆಕೆರ್ಲೆ ಅವರ ಸರ್ಕಾರದ ಪತನದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಡಯಟ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸರ್ಕಾರವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮಗಳಾದ ವಿಟ್ಕೋವಿಟ್ಜ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ವರ್ಕ್ಸ್, ಟೆಗ್ತಾಫ್ ವರ್ಗದ ಮೊದಲ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಾದ ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್, ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮುಂದಾದವು, ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಣ ಲಭ್ಯವಾದ ತಕ್ಷಣ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸುಗಳ ಜಂಟಿ ಸಚಿವಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಮತ್ತು ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ತನ್ನ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕಾನ್ರಾಡ್ ವಾನ್ ಹಾಟ್ಜೆನ್ಡಾರ್ಫ್, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ನಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಬಜೆಟ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಮತ್ತು ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ಎರಡನ್ನೂ "ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಿತ್ರ" ಕ್ಕೆ (ಇದು ಜರ್ಮನಿ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು) ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಜರ್ಮನ್ ಕೈಸರ್ಲಿಚೆ ಮೆರೈನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಮಕಾಲೀನ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ವರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಾಜಿ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಆಂಥೋನಿ ಸೊಕೊಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕ ದಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಅಂಡ್ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೇವಿ ಯಲ್ಲಿ "ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಡಗುಗಳು" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆಕೆಯನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಹಳೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ವರ್ಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಅಗಾಧವಾಗಿತ್ತು. ರಾಡೆಟ್ಜ್ಕಿ ಮತ್ತು ರಾಡೆಟ್ಜ್ಕಿ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 18,26 ಮತ್ತು 40 ದಶಲಕ್ಷ ಕ್ರೋನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ 60 ದಶಲಕ್ಷ ಕ್ರೋನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1907 ಮತ್ತು 1908 ರ ಹಿಂದಿನ ಬಜೆಟ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸುಮಾರು 63,4 ಮತ್ತು 73,4 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಾಡೆಟ್ಜ್ಕಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು ಉಬ್ಬಿದ ಬಜೆಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಯೆನ್ನಾ ಮತ್ತು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ನಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ಹಡಗಿನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿ ಆತಂಕಗೊಂಡರು. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿನ ನಾಟಕೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವು 1909 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೆಲವು 100.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವಾಗಿತ್ತು. ರಾಡೆಟ್ಜ್ಕಿ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಮೂರು ಡ್ರೆಡ್ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್ಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕೇಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ರಾಥ್ಸ್ಚೈಲ್ಡ್ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ, ವಿಟಿಕೊವಿಟ್ಜ್ ಐರನ್ವರ್ಕ್ಸ್, ಕ್ರೆಡಿಟನ್ಸ್ಟಾಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲಿಮೆಂಟೋ ಟೆಕ್ನಿಕೋ ಟ್ರೈಸ್ಟಿನೋ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ, ಪ್ರಿನ್ಸ ಯುಜೆನ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಗ್ತಾಫ್ನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಣ ಒದಗಿಸುವ ರಹಸ್ಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸಾಲೊಮನ್ ಅನ್ಸೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ರಾಥ್ಸ್ಚೈಲ್ಡ್ ಅವರನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ನ ಎರಡು ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವರೆಗೆ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೋರಿದರು. ಎರಡು ಟೆಗ್ತಾಫ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ರೀಚ್ಸ್ಟ್ರಾಟ್ ಅಥವಾ ಡಯಟ್ ಆಫ್ ಹಂಗೇರಿಯ ಪೂರ್ವಾನುಮೋದನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸುಮಾರು 120 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಕಳವಳಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಈ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1910ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸೋಶಿಯಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿಯ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಆರ್ಬೈಟರ್-ಜೈಟಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರ್ಬೀಟರ್-ಝೈಟಂಗ್ ಕಥೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಟೆಗ್ತಾಫ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ನ ಎರಡು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೌಕಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಸೀಗ್ಫ್ರೈಡ್ ಪಾಪ್ಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಒಂದು ಕಿರಣದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಹೊರೆಗೆ ಒಂದು ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಅವಳನ್ನು ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ ಯುದ್ಧದ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅವಳು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಳು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪದರಗಳ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಲವರ್ಧಿತ ಒಳಗಿನ ಕೆಳಭಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಆಳವಾದ, ಎರಡು ಕೆಳಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೌಕಾದಳದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪಾಪ್ಪರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ಅನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿತು, ಮೊದಲನೆಯದು ಜೂನ್ 1918 ರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಮುಳುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಯಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೌಡ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಶ್ವಾರ್ಜ್ಲೋಸ್ M.07/12 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು 1917ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ನಾಲ್ಕು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪಾರ್ಸನ್ಸ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್-ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಬ್ಯಾಬ್ಕಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಕಾಕ್ಸ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗದ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಆಕೆಯ ನಿಜವಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಆಕೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದಳು ಎಂದು ಆಕೆಯ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಿಂಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ 100 ಮೈಲಿಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲನು. ಬೊಹೆಮಿಯಾದ ಪ್ಲೆಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೋಡಾ ವರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಾಲ್ಕು ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹನ್ನೆರಡು 45-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ಕೋಡಾ ಕೆ 10 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಲಾ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತುಃ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಡಾಂಟೆ ಅಲಿಘಿಯೇರಿಯಲ್ಲಿ ತ್ರಿವಳಿ ಗೋಪುರಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು. ಎರಡು ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಇತರ ಡ್ರೆಡ್ ನೌಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾದ ಅಗಲವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕೋಟೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು. ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದರು, ಇದು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಹನ್ನೆರಡು 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ಕೋಡಾ ಕೆ 10 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹದಿನೆಂಟು 50-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸ್ಕೋಡಾ ಕೆ10 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆದ ಪಿವೋಟ್ ಆರೋಹಣಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಗೋಪುರಗಳ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸ್ಕೋಡಾ ಕೆ10 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ವಾರ್ಜ್ಲೋಸ್ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳನ್ನು ಆಕೆಯ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕಗಳ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗುಮ್ಮಟಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಎರಡು ಸ್ಕೋಡಾ ಜಿ. ಎಲ್/18 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ಕೋಡಾ ಎಸ್ಎಫ್ಕೆ ಎಲ್/44 ಎಸ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಮುಳುಗಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿದರು, ಬಿಲ್ಲು, ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಲಾ ಒಂದು. ಈ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹನ್ನೆರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಆರ್ಮರ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಈ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳ ಮಧ್ಯಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ತೆಳುವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎರಡನ್ನೂ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕವಚದಿಂದ ಬಿಲ್ಲಿನವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಬೆಲ್ಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾರ್ಬೆಟ್ನಿಂದ ಬಿಲ್ಲಿನವರೆಗೆ ತೆಳ್ಳಗಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಸೆಮೇಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚವೂ ಕೂಡ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು, ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಾಕವಚದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಕೋನಿಂಗ್ ಗೋಪುರದ ಛಾವಣಿಗಳು ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. ಡೆಕ್ಗಳ ದಪ್ಪವು ಎರಡು ಪದರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ನೀರೊಳಗಿನ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಬಲ್-ಬಾಟಮ್ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ವಾಟರ್ಲೈನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಕೆಳ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ತೆಳುವಾದ ಫಲಕವು ಹೊರಗಿನ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು 25-ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬೃಹತ್ ತಲೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿತ್ತು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ದಪ್ಪವು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಿಡಿತಲೆ ಸ್ಫೋಟ ಅಥವಾ ಗಣಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸದೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ದೋಷವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಾದ ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಂಟೆಕುಕ್ಕೋಲಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಜನವರಿ 1909 ರಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I ರ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಸೋಶಿಯಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಾರ್ಟಿ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ಅರ್ಬೀಟರ್-ಜೈಟಂಗ್, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿವರಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸೋಶಿಯಲ್ ಪಾರ್ಟಿ, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಪತ್ರಿಕೆಯಾದ ರೀಚ್ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದಂತೆ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ರಹಸ್ಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಎರಡಕ್ಕೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಗಳು ನಿಜವಾಗಿವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತಾ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ರೀಚ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡಿತು. ಕಥೆಯು ಮುರಿದುಬಿದ್ದಾಗ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಲೀಗ್ನಂತೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಸಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆಕೆಯ ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಹಡಗು ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು 16 ಜನವರಿ 1912 ರಂದು ಸ್ಟೆಬಿಲಿಮೆಂಟೊ ಟೆಕ್ನಿಕೋ ಟ್ರೈಸ್ಟಿನೊ ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಿದ ಬಜೆಟ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಉಳಿದ ಅರ್ಧವನ್ನು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1912 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1913 ರಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರೂ, ಇದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇವಲ 11 ತಿಂಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು 1912ರ ನವೆಂಬರ್ 30ರಂದು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ "ಬ್ಯಾಟಲ್ಶಿಪ್ VI" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಅದಕ್ಕೆ ಏನು ಹೆಸರಿಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಸಚಿವಾಲಯದ ನೌಕಾ ವಿಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಟೆಗ್ತಾಫ್ ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹೆಸರುಗಳು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದೊಳಗಿನ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಕೈಸರ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಬೇಕೆಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ I ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ಹಡಗಿಗೆ ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವಾದ ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ (ಲ್ಯಾಟಿನ್ಃ "ಯುನೈಟೆಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ") ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಹಡಗಿಗೆ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ನೌಕಾ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು, ಅವರು 1866 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಲಿಸ್ಸಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ವಿರುದ್ಧ ವಿಜಯ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಈ ವರ್ಗದ ಮೂರನೇ ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು, 17 ಮತ್ತು 18ನೇ ಶತಮಾನದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ರಾಜನೀತಿಜ್ಞ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು, ಅವರು 1697ರಲ್ಲಿ ಜೆಂಟಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1914 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು "ತೃಪ್ತಿಕರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಯಶಸ್ವಿ ಗನ್ನೇರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದರೂ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆರ್ಚ್ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯಾದ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 1914ರ ಜುಲೈ 8ರಂದು ಆಕೆಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಘಟನೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದವು. ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಹತ್ಯೆಯಾದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಜುಲೈ 28ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಸರ್ಬಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು. 1914ರ ಜುಲೈ 30ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯು ಸೆರ್ಬಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮರುದಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಎರಡೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು. 1912ರ ತ್ರಿವಳಿ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ ನವೀಕರಣದ ನಂತರದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರೂ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಅಲ್ಬೇನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜಕೀಯ ವಿವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊದಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ವಾಧೀನದ ಬಗ್ಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಳವಳಗಳು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಕ್ಷೀಣಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಘೋಷಣೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಜ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು. ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ಶ್ಲೀಫೆನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಲಕ್ಸೆಂಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ದಿನ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ವಿಭಾಗವು ಕರೆದಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದ ಮೆಸ್ಸಿನಾದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಆಗಸ್ಟ್ ಮೊದಲ ವಾರದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳು ಮೆಸ್ಸಿನಾದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೂ, ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಪಡೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಟೆಗ್ತಾಫ್, ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್, ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ರಾಡೆಟ್ಜ್ಕಿಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರೂಸರ್, ಸ್ಕೌಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪೌನ್, ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು 13 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವಂತೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 7ರಂದು, ಜರ್ಮನರು ಮೆಸ್ಸಿನಾದಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಸ್ನೇಹಪರ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನ ಮುಖದ ಕಡೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಚಲನೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರನ್ನು ಅವರ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲು ಒಂದು ತಿರುವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗುಗಳು ಗ್ರೀಸ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದವು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಬದಲು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೋಲಾಗೆ ಮರಳಿತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 11 ಮತ್ತು 12ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಬೌ ಡಿ ಲಪೀರೆ ಅವರಿಗೆ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊವನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕಿದ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಲ್ಯಾಪೀರೆರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನಂತರದ ಆಂಟಿವಾರಿ ಕದನವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ಇರಿಸಿತು. ಗೋಬೆನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಸ್ಲೌ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕಂಡಳು, ಪೋಲಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದರು. ಹಡಗಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಸಮಯದ ಕೊರತೆಯು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳ ಭಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ನೌಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾದವು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ನೇರ ಮುಖಾಮುಖಿಯು, ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೂ ಸಹ, ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೌಸ್ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಟಲಿ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾದ ಕೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಳವಳವು ಹೌಸ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು ಎಂದರೆ ಆತ 1914ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, "ಇಟಲಿ ನಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವವರೆಗೆ, ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಹಾಗೇ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕರ್ತವ್ಯವೆಂದು ನಾನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಬರೆದರು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸೈನ್ಯ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ತೀವ್ರ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಒಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹೌಸ್ನ ನಿರ್ಧಾರವು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಂಟೆಂಟ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕೊರತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮೊದಲು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ, ವರ್ಜಿನಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಶೇಕಡಾ 75ರಷ್ಟು ಬ್ರಿಟನ್ನಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ಈ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಜೀನಿಯಾದಿಂದ ಬಂದವುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಥವಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯತೆಯು ಅವಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1915ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗಲ್ಲಿಪೋಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದ ಹೌಸ್, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಫ್ರೆಂಚರು ತಮ್ಮ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಿಗ್ಬಂಧನಗೊಳಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಾರ್ಡನೆಲ್ಲೆಸ್ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೆಗ್ತಾಫ್ ವರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳನ್ನು, ಎಂಟೆಂಟೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರವಾಗಿ ಹೌಸ್ ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಇಟಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ನಂತಹ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡುವ ಮೂಲಕ, ಅವುಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯ ವಿರುದ್ಧ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹಾಸ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯು 1915ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪವರ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯನಾಗಿ ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೇರುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಂಟೆಂಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಇದು 26 ಏಪ್ರಿಲ್ 1915 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಮೇ 4ರಂದು ಇಟಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು, ಇದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರಿಗೆ ಇಟಲಿ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಮುಂಗಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ಗೆ ನುಗ್ಗಲು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹಾಸ್ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1915ರ ಮೇ 23ರಂದು, ಇಟಲಿಯ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಣೆಯು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಡುವೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿತು. ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದವು ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾರಂಟೊದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆವಿಯಾಗಬಹುದಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಿಂಜ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಅಂಕೋನಾಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಆಂಕೋನಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ನಡೆದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಂಕೋನಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗು ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಅಂಕೋನಾ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ನಗರದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ಅಂಗಳ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಅಥವಾ ನಾಶವಾದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ತೀರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳು, ಗೋದಾಮುಗಳು, ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಗರದ ವಿದ್ಯುತ್, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದೊಳಗೆ, ಅಂಕೋನಾ ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ, ಸೇನಾ ಬ್ಯಾರಕ್ಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಸಕ್ಕರೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಟಲಿ ಕಚೇರಿಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 30 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನಿಕರು ಮತ್ತು 38 ನಾಗರಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 150 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಂತರ ಯಾವುದೇ ವಿರೋಧವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಂಟೆನೆಗ್ರೊ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಮುಂದಾಯಿತು; ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಬರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ನರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪೋಲಾಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೇನೆಯು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವುದು ಅಂಕೋನಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅಂಕೋನಾ ಮೇಲಿನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಾಳಿಯು ಆಲ್ಪ್ಸ್ಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಈ ವಿಳಂಬವು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಗೆ ತನ್ನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ ಮುಂಭಾಗಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಕೆಲವು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯಕ್ಕೂ ತೀವ್ರ ಹೊಡೆತ ನೀಡಿತು. ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಂಕೋನಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಪ್ರಮುಖ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್, ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದ ಕಡಲತೀರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ಯುದ್ಧದ ತೊಡಕುಗಳ ಕೊರತೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದ ನಿದರ್ಶನಗಳು, ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಿಂದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿವೆ. ಅಂಕೋನಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ತನ್ನ ಸಹೋದರಿಯರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಫಜಾನಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಂದರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಆಕೆ ತನ್ನ 937 ದಿನಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 54 ದಿನಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಪಾಗ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿದರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಆಕೆಯ ಜೀವನದ ಕೇವಲ 5.7% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು; ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೋಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದರು. 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 8ರಂದು ನ್ಯುಮೋನಿಯಾದಿಂದ ಹೌಸ್ನ ಮರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ನಂತಹ ಭಯಾನಕ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಸುದೀರ್ಘ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನೌಕಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ ಮತ್ತು ಫಿಯಮ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳು ಸಹ ಸಂರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವೆನಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದು, ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಬ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಟೆಂಟ್ ಪಡೆಗಳ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಲು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಿಲಿಯನ್ ಎನ್ಜೆಗೊವನ್ ಅವರನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೌಸ್ನ ಬದಲಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಜೆಗೋವನ್ ಅವರನ್ನು ಉನ್ನತ ಹುದ್ದೆಗೆ ನೇಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ವಿಭಾಗದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಂಟನ್ ವಿಲ್ಲೆನಿಕ್ ಅವರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎನ್ಜೆಗೊವನ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಾಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ತಾನು ಆದೇಶಿಸಿದ್ದ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಅವರು ಸುಮಾರು 400,000 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹೋರಾಟವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಗನ್ನೇರಿ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬಂದರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೊರಹೋಗದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್, ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ಮೂರ್ಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅನುಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಕ್ಷಣಗಳು ಗಣ್ಯರ ತಪಾಸಣೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಭೇಟಿಯನ್ನು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ I ಅವರು 1916ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನಡೆಸಿದರು. ಈ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯು ಪೋಲಾದ ನೌಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಲಿಲ್ಲ. 1902 ರಿಂದ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಔಪಚಾರಿಕ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಲ್ I 1917 ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲಾಗೆ ಮರಳಿದರು. 1917ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 12ರಂದು ಎರಡನೇ ಕೈಸರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಅವರು ಪೋಲಾದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಮೂರನೇ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಭೇಟಿ ಬಂದಿತು. ಈ ಭೇಟಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಅಂಕೋನಾ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು 1918ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ನಡುವೆ ಪೋಲಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ನಡೆದ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೆಂದರೆ ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಡೆಸಿದ ಎಂಭತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುದಾಳಿಗಳು. 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಾರೊ ದಂಗೆಯ ನಂತರ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎನ್ಜೆಗೊವನ್ ಅವರನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹುದ್ದೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಿಕ್ಲೋಸ್ ಹೋರ್ಥಿ ಡಿ ನಾಗಿಬನ್ಯಾ ಅವರನ್ನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹರ್ಥಿ ತನ್ನ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಗನ್ನೇರಿ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಬಳಸಿಕೊಂಡನು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಗಾತ್ರವು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಕಂಡ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ವಿಫಲ ದಂಗೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಈ ಗನ್ನೇರಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಚಿಂತನೆಯು ಅವರ ಇಬ್ಬರು ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಬೇಸರವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಆಡ್ರಿಯಾಟಿಕ್ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ಗೆ ನುಗ್ಗುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳ ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, 1918ರ ಜೂನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ದೊಡ್ಡ ದಾಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೋರ್ಥಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಓಟ್ರಾಂಟೊ ರೈಡ್ ಹೋರ್ಥಿ ಓಟ್ರಾಂಟೊ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1917ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಹೋರ್ಥಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಅವಳ ಮೂರು ಸಹೋದರಿ ಹಡಗುಗಳು ದಾಳಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡನು. ಅವರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಎರ್ಜೆರ್ಜೋಗ್ ಕಾರ್ಲ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್ನ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು, ಮೂರು ಎಸ್, ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪಾನ್, ನಾಲ್ಕು ಎಸ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. 8 ಜೂನ್ 1918 ರಂದು ಹೋರ್ಥಿ ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಧ್ವಜವಾದ ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ದಕ್ಷಿಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಜೂನ್ 9 ರ ಸಂಜೆ, ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಟೆಗ್ತಾಫ್ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಹೂರ್ತಿಯ ಯೋಜನೆಯು ಟಾಟ್ರಾ-ವರ್ಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕರೆ ನೀಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪಾನ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಒಟ್ರಾಂಟೋಗೆ ಬೆಂಗಾವಲಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಲೋನಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿನ್ಡಿಸಿಗೆ ಇಟಾಲಿಯನ್, ಫ್ರೆಂಚ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊರಟಿತು, ಆದರೆ ಕಟ್ಟಾರೊದಿಂದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ಗಳು ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ನಂತಹ ಡ್ರೆಡ್ ನೌಟ್ಗಳು, ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲು ತಮ್ಮ ಫೈರ್ಪವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವರು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದ ಯಾವುದೇ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಹಡಗುಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹರ್ಥಿ ಆಶಿಸಿದರು. ರಾಗುಸಾದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಇಸ್ಲಾನಾ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಒಟ್ರಾಂಟೊ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಸಂಘಟಿತ ದಾಳಿಗಾಗಿ ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು, ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಮತ್ತು ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 10ರಂದು ಮುಂಜಾನೆ 3.15ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಎರಡು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾಸ್ ದೋಣಿಗಳಾದ ಮಾಸ್ 15 ಮತ್ತು ಮಾಸ್ 21, ಡಾಲ್ಮೇಷಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು. ಎರಡೂ ದೋಣಿಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪರದೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಭೇದಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಭಜನೆಗೊಂಡವು. ಎಂ. ಎ. ಎಸ್. 15 ತನ್ನ ಎರಡು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 3.25ಕ್ಕೆ ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೋಣೆಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ನನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅತಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. 6. 12 ಗಂಟೆಗೆ, ಪಂಪ್ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಜೆಂಟ್ ಇಸ್ತ್ವಾನ್ ಪ್ರೇಮುದಾದಿಂದ ಮುಳುಗಿದನು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾದಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಅಥವಾ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಅಲೈಡ್ ಡ್ರೆಡ್ನೌಟ್ಸ್ ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಭಯದಿಂದ, ಆಶ್ಚರ್ಯದ ಅಂಶವು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಹಾರ್ತಿ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಯುದ್ಧದ ಉಳಿದ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯ 1918ರ ಜುಲೈ 17ರಂದು, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಗರವು ಕಂಡ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯುದಾಳಿಯು ಪೋಲಾವನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ 66 ವಿಮಾನಗಳು 200ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದವು. 1918ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೋಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ I ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗಿನ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ಕಡಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಸಿತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26ರಂದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯು ಜರ್ಮನಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೈತ್ರಿ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತು. ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಜನಾಂಗೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತಾವಾದಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಯುದ್ಧವಿರಾಮ ಸನ್ನಿಹಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹರ್ಥಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಡುವೆ ದಂಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ದಂಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೂ, ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎಷ್ಟು ಉದ್ವಿಗ್ನವಾಗಿತ್ತೆಂದರೆ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ನ ನಾಯಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮಿಲೋಸೆವಿಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ತನ್ನ ನಿವಾಸದಲ್ಲಿ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29ರಂದು ಝಾಗ್ರೆಬ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಹಂಗೇರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ರಾಜವಂಶದ ಸಂಬಂಧಗಳು ಔಪಚಾರಿಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ಹೊಸ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಕಿತ್ತೊಗೆಯುವಾಗ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ ವಿಯೆನ್ನಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ Iನ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಲೊವೆನೀಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿತು. ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಪತನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ I, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಇತರ "ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು" ನಂತರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ತಮ್ಮ ನ್ಯಾಯಯುತ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಲೊವೀನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಒಂದು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸದೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಹೊಸ ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಇದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ರಾಜ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಕಾರ್ಲ್ I ಅವರನ್ನು ಪದಚ್ಯುತಗೊಳಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ತ್ರಿವಳಿ ರಾಜಪ್ರಭುತ್ವವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸಿತ್ತು. ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಹೋರ್ಥಿ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ, ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಲಾವ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. "ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ" ಮಾತುಕತೆಗಳ ನಂತರ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಾಂತರವನ್ನು ಆ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೇವಲ್ ಎನ್ಸೈನ್ ಅನ್ನು ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದರು, ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜಾಂಕೋ ವುಕೋವಿಕ್ಗೆ ಬಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಏರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ಹೋರ್ಥಿ ಅವರ ಹಳೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅವರ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗು ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಧ್ವಜವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 1ರಂದು, ರೆಜಿಯಾ ಮರೀನಾದ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಾದ ರಫೆಲೆ ಪಾವೋಲುಸಿ ಮತ್ತು ರಫೆಲೆ ರೊಸೆಟ್ಟಿ, ಪ್ರಾಚೀನ ಮಾನವ ಚಾಲಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು (ಮಿಗ್ನಾಟ್ಟಾ ಅಥವಾ "ಲೀಚ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು) ಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯೊಳಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಲಿಂಪೆಟ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅವಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ವಿರಿಬಸ್ ಯುನಿಟಿಸ್ ನಾಶವಾಯಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6.44ಕ್ಕೆ ಗಣಿಗಳು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಾಗ, 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮುಳುಗಿತು; ವುಕೋವಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಅವಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿಳಿದರು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 3ರಂದು ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಯುದ್ಧವಿರಾಮವು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 4 ನವೆಂಬರ್ 1918 ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹಡಗುಗಳು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ, ಪೋಲಾ ಮತ್ತು ಫಿಯಮ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು. ನವೆಂಬರ್ 5ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಡೆಗಳು ಪೋಲಾದಲ್ಲಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸ್ಲೊವೆನೀಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಲಾವ್ಗಳಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಾವಿಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿತ್ತು. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಯು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪುರುಷರಿಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಇಟಲಿಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂದು ಖಂಡಿಸಿದರು. ನವೆಂಬರ್ 9ರಂದು, ಪೋಲಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದವು. ಕೋರ್ಫುನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನ ಸಹಾನುಭೂತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಲೊವೆನ್ಸ್, ಕ್ರೊಯಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಬ್ಸ್ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವು. ಹಿಂದಿನ ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಶರಣಾಗುವಂತೆ ಅಂತಿಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಂಡಳಿಯು 1918ರ ನವೆಂಬರ್ 10ರಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. 1920ರಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್-ಜರ್ಮೈನ್-ಎನ್-ಲೇ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಹಡಗುಗಳ ಅಂತಿಮ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಉಳಿದ ಎರಡು ಟೆಗ್ತಾಫ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಅನ್ನು ಗುರಿ ಹಡಗುಯಾಗಿ ಬಳಸಿತು. ಅವರು ಮೊದಲು ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆರ್ಚ್ ಡ್ಯೂಕ್ ಫ್ರಾಂಜ್ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ನ ಹತ್ಯೆಯ ನಿಖರವಾದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 28 ಜೂನ್ 1922 ರಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಜೀನ್ ಬಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಿಂದ ಟೌಲನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು. 1938ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಆನ್ಸ್ಕ್ಲಸ್ ಮೂಲಕ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ನಂತರ, ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡನು. ಆಸ್ಟ್ರೋ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ವಿಯೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ 1938 ರಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ "ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್" ಧ್ವನಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಈ ಹಡಗಿಗೆ ಮೂಲತಃ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ವಾನ್ ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಕ್ರೀಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಎಂದು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಟಲಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅವಮಾನ ಮತ್ತು ಬೆನಿಟೊ ಮುಸೊಲಿನಿ ಹಡಗಿಗೆ ಲಿಸ್ಸಾ ಕದನದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ವಿಜಯಿಯಾದವನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಳವಳಗಳು, ಹಿಟ್ಲರನು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ರನ್ನು ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. 1938ರ ಆಗಸ್ಟ್ 22ರಂದು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಓಸ್ಟ್ಮಾರ್ಕ್ನ ಗವರ್ನರ್ (ಜರ್ಮನ್ಃ ರೀಚ್ಸ್ಟಾಟ್ಥಾಲ್ಟರ್) ಆರ್ಥರ್ ಸೆಯ್ಸ್-ಇನ್ಕ್ವಾರ್ಟ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ನಾಮಕರಣ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗರಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲು 1917ರ ನವೆಂಬರ್ 24ರಿಂದ 1918ರ ಮಾರ್ಚ್ 1ರವರೆಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದ್ದ ಹಂಗೇರಿಯ ರಾಜಪ್ರತಿನಿಧಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಮಿಕ್ಲೋಸ್ ಹೋರ್ಥಿ ಸಹ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಹೋರ್ಥಿ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮ್ಯಾಗ್ಡೊಲ್ನಾ ಪುರ್ಗ್ಲಿ ಅವರು ನಾಮಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. 1945ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಬಹುಮಾನವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಯು. ಎಸ್. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಬಿಕಿನಿ ಅಟಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕ್ವಾಜಲೀನ್ ಅಟೋಲ್ಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮುಳುಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1946 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಯುಜೆನ್ಸ್ನ ಮಾಜಿ ನಾಯಕ ಮಿಕ್ಲೋಸ್ ಹೋರ್ಥಿ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಹಂಗೇರಿಗೆ ಮರಳಿದರು. 1919 ರಲ್ಲಿ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಚೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾದಿಂದ ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಣಿ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ನಂತರ, ಹೋರ್ಥಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಸಂಸತ್ತಿನಿಂದ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದುದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋರ್ಥಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ನು ಆಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗರೆಥೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ ದೇಶದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಹೋರ್ಥಿ ಅವರ ಸರ್ಕಾರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. 1944ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಹಂಗೇರಿಯು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಕದನವಿರಾಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪವರ್ಸ್ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೋರ್ಥಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರು ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು, ಜರ್ಮನ್ನರು ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಬವೇರಿಯಾಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ 1948ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಯುದ್ಧ-ಅಪರಾಧಗಳ ವಿಚಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಹೋರ್ಥಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1957 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಅಡಿಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ಟೆಗ್ತಾಫ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಡ್ರೆಡ್ನಾಫ್ಟ್ಸ್-1998 ರಿಂದ ಈ ವಿಷಯದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲ ಆಸ್ಟ್ರೊ-ಹಂಗೇರಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಟೆಗ್ತಾಫ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಟ್ರಿಯೆಸ್ಟೆ 1912 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ-ಹಂಗೇರಿಯ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1922 ರಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳ ಗುರಿಯಾಗಿ ಮುಳುಗಿದವು