Spitfire Mark II Tigershark
ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮಾರ್ಕ್ II, ನಂತರ ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು 1970 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಪಯುಕ್ತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಎನ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಎಫ್-28ನ ಟರ್ಬೈನ್-ಚಾಲಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮಾರ್ಕ್ I ವಿನ್ಯಾಸದ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಕಸನವಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಕ್ I ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮಾರ್ಕ್ II ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದು ಎಫ್-28 ರ 2 + 2 ಆಸನವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಪೈಲಟ್ನ ಆಸನವನ್ನು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೆಂಚ್ ಆಸನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಬೆಂಚ್ನ ಎಡಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಫ್ಯೂಸೆಲಾಜ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪವರ್ಪ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು (ಮಾರ್ಕ್ I ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಆಲಿಸನ್ 250) ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಕ್ II ಇನ್ನೂ ಎಫ್-28 ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲವು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. 1977ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅನಾಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮಾರ್ಕ್ IIರ ಅಣಕು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೊದಲು 1979ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ ವೇಳೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಮಾರ್ಕ್ I ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ IIರ 42 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು 1980ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 60 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎನ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎನ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಮಿಲ್ ಮಿ-2 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಎನ್ಸ್ಟ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋಲಿಷ್ ತಯಾರಕ PZL-ಸ್ವಿಡ್ನಿಕ್ (ಅದರ ವ್ಯಾಪಾರ ಬ್ಯೂರೋ ಪೆಜೆಟೆಲ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ) ಸಹ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 1979ರ ನವೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಎನ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ಗೆ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಮತ್ತು 1983ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜ್ಯಾಕ್ ಫೆಟ್ಸ್ಕೊ, ಎನ್ಸ್ಟ್ರಾಮ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು "ಮಾತುಕತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ" ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಈಗ ಟೈಗರ್ಶಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರ್ಕ್ IIನ ವೆಚ್ಚವು 1979ರಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ $185,000ದಿಂದ $305,000ಕ್ಕೆ ಏರಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ದೃಢವಾದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೋಡಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸೊಪ್ರಿಯ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಸ್ಪೇನ್ನ ಮಲಾಗಾದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ I ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ II ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ ಹೆಲಿಕಾಫ್ಟರ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಏನೂ ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎಫ್-28 ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸ್ಪಿಟ್ಫೈರ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಾದ ಅಪೋಸ್ಟೋಲೋ, ಜಾರ್ಜಿಯೊಗಳನ್ನೂ ಸಹ ನೋಡಿ. ದಿ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಃ ಬೊನಾನ್ಜಾ ಬುಕ್ಸ್, 1984. Pg.92. 1970 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಿವಿಲ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1970 ರ ದಶಕದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು ಮಾರ್ಕ್ 02 ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1979 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.