Eric Geddes
ಸರ್ ಎರಿಕ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ (26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1875-22 ಜೂನ್ 1937) ಒಬ್ಬ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ರಾಜಕಾರಣಿಯಾಗಿದ್ದರು. ರೈಲ್ವೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಮೇಜರ್-ಜನರಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಶ್ಚಿಮದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1917 ಮತ್ತು 1919ರ ನಡುವೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಪತಿಯಾಗಿ (ಅದು ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ) ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು 1919 ಮತ್ತು 1921ರ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವರು "ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಆಕ್ಸೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಳವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾಗಿದ್ದರು. ಹಿನ್ನೆಲೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರು ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರ ಪುತ್ರರಾಗಿದ್ದರು. ಆತನ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಲ್ಲಿ ಡಾ. ಮೋನಾ ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ವ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಗೆಡ್ಡೆಸ್, 1ನೇ ಬ್ಯಾರನ್ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಇದ್ದರು. ಅವರು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜು ಮತ್ತು ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ನ ಮರ್ಚಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು. ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ನಂತರ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಬರ್ಜ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಾರರಂತಹ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುತ್ತಾ ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದರು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಮತ್ತು ಓಹಿಯೋ ರೈಲ್ರೋಡ್ಗೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆದರು, ಕಾರ್-ಟ್ರೇಸರ್ಗೆ ಏರಿದರು. ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದಾಗ, ಅವರ ಅಕ್ಕ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು; 1895 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಎಸ್ಟೇಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ರೋಹಿಲ್ಕುಂಡ್ ಮತ್ತು ಕುಮಾವುನ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು ಲಘು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು; ಅವರು 1901 ರಲ್ಲಿ ಸೂಪರಿಂಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆದರು. ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿಯ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಮರಳಿದ ಅವರು, 1904ರಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ (ಎನ್ಇಆರ್) ಸೇರಿದರು ಮತ್ತು ಎನ್ಇಆರ್ನ ಕ್ಲೈಮ್ಸ್ ಏಜೆಂಟ್ (ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾನ) ಆದರು ಮತ್ತು 1906ರಲ್ಲಿ ಉಪ ಮುಖ್ಯ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದರು, 1907ರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸರಕುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1911ರಲ್ಲಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಾದರು. ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಎನ್ಇಆರ್ ಸಂಬಳವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 500 ಪೌಂಡ್ಗಳಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1915ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೊರಡುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5,000 ಪೌಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಏರಿತ್ತು; ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು 50,000 ಪೌಂಡ್ಗಳ ಚಿನ್ನದ ಹಸ್ತಲಾಘವವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1922ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಅವರನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅದರ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಲಿಯಂ ವೈಟ್ ಲಾ ಅವರಿಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರು ಮುನಿಷನ್ಸ್ ಸಚಿವ ಡೇವಿಡ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇವೆಗೆ ಕರೆತಂದ "ಮೆನ್ ಆಫ್ ಪುಶ್ ಅಂಡ್ ಗೋ" ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು. 1915 ರಲ್ಲಿ ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಪೂರೈಕೆಯ ಉಪ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಎನ್ಇಆರ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಸಣ್ಣ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಆತ, ಬಂದೂಕುಗಳು, ಲಘು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳಿಗೆ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ಸೈನ್ಯವು ವಿನಂತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದನು. ಶೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಹ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಸ್ಫೋಟಕಗಳಿಂದ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತುಂಬುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ತುಂಬಿದ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಮತ್ತು ತುಂಬಿದ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಶಿಹೋದವು. ಈಗ ಯುದ್ಧ ಸಚಿವರಾಗಿರುವ ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಕ್ಸ್ಪೆಡಿಶನರಿ ಫೋರ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಸರ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಹೈಗ್ ಅವರನ್ನು 1916ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೂವರು ಸದಸ್ಯರ ತಂಡವನ್ನು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸಾರಿಗೆ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಹೈಗ್ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತನಾಗಿದ್ದನೆಂದರೆ, ಭೇಟಿಯನ್ನು ಒಂದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತರಲು ಲಘು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆತ 1916ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಪದವಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು 1917ರಲ್ಲಿ ನೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು. ಜರ್ಮನಿಯ ಯು-ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1917ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗೆ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಆಗಿ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ಅವರಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಅವರ ಮೇಲಿತ್ತು. ಅವರು ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಹೈಗ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದರು. 1917ರ ಜೂನ್ 19ರಂದು ಫಸ್ಟ್ ಸೀ ಲಾರ್ಡ್ ಜೆಲ್ಲಿಕೋ ಅವರು ತಾವು ಸೋಲುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಯುದ್ಧ ಸಂಪುಟದ ಮುಂದೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಹೈಗ್ ಮತ್ತು ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ರೊಂದಿಗೆ ಉಪಾಹಾರ ಸೇವಿಸಿದರು. 1917ರ ಜುಲೈ 6ರಂದು, ಹೈಗ್ನಿಂದ ಬಲವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಗೆಡ್ಡೆಸ್, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಪತಿಯಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅವರು ಹೌಸ್ ಆಫ್ ಕಾಮನ್ಸ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇಂಬ್ರಿಡ್ಜ್ನ ಉಪಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು. ಅದೇ ತಿಂಗಳು ಅವರು ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಪ್ರಮಾಣವಚನ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಡೈಲಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ನ ನೌಕಾ ವರದಿಗಾರ, ಸರ್ ಆರ್ಚಿಬಾಲ್ಡ್ ಹರ್ಡ್, ನಂತರ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ, "ನೌಕಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಜ್ಞಾನಿ ಪುರುಷರು ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಮತ್ತು ಗೆಡ್ಡೆಸ್ಗಿಂತ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ". ಸಂಚಾರವು ಅಲೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಬೆಲ್ಫಾಸ್ಟ್ನ ಹಡಗು ತಯಾರಕ ಲಾರ್ಡ್ ಪಿರ್ರಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಯಂತ್ರಕ-ಜನರಲ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಹೆನ್ರಿ ಬ್ರಾಗ್ ಅವರನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಕರೆತಂದರುಃ ಅವರು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದ ಸೋನಾರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. 1917ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜೆಲ್ಲಿಕೋಯಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ದೇಶೀಯ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1.25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಸೈನಿಕರು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರು; ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ನಾಶಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೇವಲ 113 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಯು-ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪ್ರಪಂಚದ ಹಡಗು ಪೂರೈಕೆಯು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ವಿಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ "ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ನೆರವಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು". ಅವರು 1919ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ನೈಟ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ ಆಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಲಾಯ್ಡ್ ಜಾರ್ಜ್ ಅವರು ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಕೇಳಿಕೊಂಡರು. 1919ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವವರೆಗೂ, ಅವರು ಖಾತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಚಿವರಾಗಿ ಸಂಪುಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು. 1919ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ, ರಸ್ತೆಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಸತ್ತಿನ ಎರಡೂ ಸದನಗಳಲ್ಲಿ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು. 1921ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸಿತು. ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ಒಳಜಗಳದ ಅಭಿರುಚಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಭಿರುಚಿಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು 1921ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿದರು. 1921ರಲ್ಲಿ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಕಡಿತವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು, ಈ ಮಿತವ್ಯಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಆಕ್ಸೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆಃ 210,000ರಿಂದ 50,000 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಡಿತ; ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 75 ದಶಲಕ್ಷ ಸೈನ್ಯದ ಅಂದಾಜುಗಳಿಂದ 20 ದಶಲಕ್ಷ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಧನಸಹಾಯ. ಇದನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಾಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಗೆಡ್ಡೆಸ್ 1922ರಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾಮನ್ಸ್ಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಿ, ಡನ್ಲಪ್ ರಬ್ಬರ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. 1924ರಿಂದ ತಮ್ಮ ಮರಣದವರೆಗೂ ಅವರು ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಕುಟುಂಬವು 1900ರಲ್ಲಿ ರೆವರೆಂಡ್ ಎ. ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ಅವರ ಪುತ್ರಿ ಗ್ವೆಂಡೋಲೆನ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು. ಅವರಿಗೆ ಡನ್ಲಪ್ ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನಿಯ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸರ್ ರೇ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂವರು ಪುತ್ರರಿದ್ದರು. ಎರಿಕ್ ಗೆಡ್ಡೆಸ್ ಅವರು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ತಮ್ಮ 61ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ 1937ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು |-1875 ಜನನಗಳು 1937 ಸಾವುಗಳು ನೈಟ್ಸ್ ಬ್ಯಾಚುಲರ್ ನೈಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬಾತ್ ನೈಟ್ಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ಯುಕೆ) ಜನರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಪಾರ್ಟಿ (ಯುಕೆ) ಯ ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ಮೊದಲ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಸದಸ್ಯರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಯುಕೆ ಸಂಸದರು 1910-1918 ಯುಕೆ ಸಂಸದರು 1918-1922 ಮರ್ಚಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಕಾಟ್ಸ್ ಜನರು ಆಕ್ಸ್ಫರ್ಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜ್ ಸೆಕ್ರೆಟರೀಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ (ಯುಕೆ) ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದರು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಲಾರ್ಡ್ಸ್