Straight decker
ಈ ಪದದ ಮೂಲ ಅರ್ಥದ ಪ್ರಕಾರ ನೇರವಾದ ಡೆಕ್ಕರ್ ಎಂದರೆ ಅದರ ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿ ನಡುವೆ ನಿರಂತರ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸರಕು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸರೋವರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ "ನೇರ ಡೆಕ್ಕರ್" ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥವೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂ-ಇಳಿಸುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಬೃಹತ್/ಅದಿರು ಸರಕು. ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಪ್ಪರ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಯುಎಲ್ಎಸ್). ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿಯೆಂದರೆ 730-ಅಡಿ ಯು. ಎಸ್. ಸರೋವರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಲ್. ರೈಯರ್ಸನ್ (ಅವಳ 19-mph ವೇಗದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 'ಫಾಸ್ಟ್ ಎಡ್ಡಿ' ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರು). ಮೂಲತಃ 1960 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅವರು, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ 1986 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಲೇಅಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು 1998 ರಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲೇಅಪ್ಗೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು 2006 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿದರು, ಆದರೆ 2009 ರಿಂದ ಲೇಕ್ ಸುಪೀರಿಯರ್ನ ಫ್ರೇಸರ್ ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಎಲ್. ರೈಯರ್ಸನ್ ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ನೇರ-ಡೆಕ್ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಜಾನ್ ಶೆರ್ವಿನ್. ರೈಯರ್ಸನ್ ಒಂದು ಸ್ಟೀಮರ್ (ಜಿಇ 9,900 ಎಸ್ಎಚ್ಪಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಾಂಪೌಂಡ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ) ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಯು. ಎಸ್. ಲೇಕರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸೆಲ್ಫ್-ಅನ್ಲೋಡರ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯದು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನಿಟೋವಾಕ್, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್, ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊನೆಯ ಲೇಕ್ ಬೋಟ್ ಆಗಿದೆ. ಸೆಲ್ಫ್-ಅನ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳಿಲ್ಲದ ನೇರ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹುಲೆಟ್ ಅನ್ಲೋಡರ್ಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದೈತ್ಯರು ಹಿಡಿತದಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕ್ಲ್ಯಾಮ್ಶೆಲ್ ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್ವೈಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಕೂಪ್ ಲೋಡ್. ಸ್ವಯಂ-ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೂಮ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕನ್ವೇಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬೂಮ್ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಣಿಗೆ ತೀರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನೇರ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ಲೋಡರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ನೇರ ಡೆಕ್ಕರ್ ಜೇಮ್ಸ್ ನಾರ್ರಿಸ್ ಅನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ಲೋಡರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2008 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಉಗಿನಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೇರ-ಡೆಕ್ಕರ್, 806-ಅಡಿ ಜಾನ್ ಶೆರ್ವಿನ್, 1981 ರಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ವಯಂ-ಅನ್ಲೋಡರ್ ಆಗಿ ಅದರ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ಸೆಲ್ಫ್ ಅನ್ಲೋಡರ್ಗಳು ನೇರವಾದ ಡೆಕ್ಕರ್ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1000-ಅಡಿ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಜೆ. ಕಾರ್ಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ಹೌಸ್ನೊಳಗೆ ಶಟಲ್ ಬೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವ ನೌಕೆಯ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರುವವರನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. 20ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ಲೇಕ್ಸ್ ಅದಿರು/ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಚಲಿತವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೈಲೋಟ್ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ಹೌಸ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಬದಲು, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೋಣಿಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಹೌಸ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿತು. "ನೇರ ಡೆಕ್" ಎಂಬ ಹೆಸರು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸರಕು ಹಿಡಿತದ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸ್ವಯಂ-ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಪದದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥವು ಸ್ವಯಂ-ಇಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸರೋವರ ವಾಹಕ ಎಂದು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ಹಡಗು ಪ್ರಕಾರಗಳು