John Balmer
ಜಾನ್ ರಾಯ್ಬರ್ನ್ ಬಾಲ್ಮರ್, (3 ಜುಲೈ 1910-11 ಮೇ 1944) ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್) ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿದ್ದರು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಬೆಂಡಿಗೊದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಅವರು 1932ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಕಾನೂನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. 1935 ರಿಂದ 1937 ರವರೆಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿದ್ದ ಅವರು, ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದಾಗ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ರೌಂಡ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಆತ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕನಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದರು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿದ್ದ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರು ಜೂನ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು, ನಂ. 13 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಾರ್ವಿನ್ನಿಂದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಅವರು 1941ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ನ ಮೊದಲ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಘಟಕವಾದ ನಂ. 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಜೂನ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಅವರು, ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 1943ರ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಾಲ್ಮರ್, ನಂ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್., ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅವರು 1943ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ವರೆಗೆ ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಅವರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಮೇ ತಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿ, ಅವರ ಪ್ರವಾಸದ ಕೊನೆಯ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಂ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಬಾಲ್ಮರ್ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಮರಳಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಬಾಲ್ಮರ್ನನ್ನು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನ ಹೊರಗೆ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಕೀಲ ಸಿಡ್ನಿ ಬಾಲ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ("ಕಿಟ್ಟಿ") ಅವರ ಮಗನಾದ ಜಾನ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರು 1910ರ ಜುಲೈ 3ರಂದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಬೆಂಡಿಗೊದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ಮೆಲ್ಬರ್ನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕಾಚ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಸಂಗ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನ ನಿವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಎಂಟನೇ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ರೋಯಿಂಗ್ ಮಾಡಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1932 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಿಟಿಜನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಸಿಎಎಫ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಸಕ್ರಿಯ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕೆಡೆಟ್ ಆಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರು. "ಸ್ಯಾಮ್" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬಾಲ್ಮರ್, ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ 1933ರ "ಬಿ" (ಮೀಸಲು) ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಸಹಪಾಠಿಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಗುಂಪಿನ ನಾಯಕ ಜಾನ್ ಲೆರೆವ್ ಸೇರಿದ್ದರು. ಬಾಲ್ಮರ್ ಒಬ್ಬ ಪೈಲೆಟ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1933 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅವರ ಮೊದಲ ಪೋಸ್ಟ್ ನಂ. 1 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವೆಸ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಪಿಟಿಸ್; ಅವರು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಎಎಫ್ನಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ವಾಯುಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1935ರ ಜುಲೈನಿಂದ 1937ರ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರನ್ನು ನಂ. 1 ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್, ಪಾಯಿಂಟ್ ಕುಕ್, ಬೋಧಕರಾಗಿ. ಅವರು ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ-ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಜಾನಪದ ಕಥೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ-ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಇಳಿಯಲು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರೇರಣೆ ನೀಡಲು ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯು ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿತು. 1938ರ ಆಗಸ್ಟ್ 15ರಂದು, ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಿ ಅವ್ರೊ ಅನ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ತಂಪಾದ ನಂತರ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು-ಇದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಸೇವೆಗೆ ಅದರ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸರಣಿ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1939ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆತ ಹಾಕರ್ ಡೆಮನ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಫೈಟರ್ಸ್ಗೆ ನಂ. ನ್ಯೂ ಸೌತ್ ವೇಲ್ಸ್ನ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ 3 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ತನ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಮರ್ ದೂರದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದರು. ಸಹ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪರ್ತ್ನಿಂದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ 65 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಆತ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಚಾಲಕ 1938ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್-ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಮುರಿದ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, 23⁄2 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 1939ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ನಂ. 22 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದು ಅನ್ಸನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಂತರ, ಸಿಎಸಿ ವಿರ್ರಾವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ರಿಚ್ಮಂಡ್ನ ಹೊರಗೆ ಕರಾವಳಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ನಡೆಸಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ಪಡೆದ ಅವರನ್ನು 1940ರ ಜೂನ್ 1ರಂದು ಉತ್ತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಡಾರ್ವಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂ. 13 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಇದನ್ನು ನೆಲೆಯ ನಿವಾಸಿ ಘಟಕದಿಂದ "ನರಭಕ್ಷಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು", ನಂ. 12 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಅದರ ವಿರ್ರಾವೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ, ನಂ. 12 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಎರಡು ಆನ್ಸೋನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ರಚನೆಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು; ಇವುಗಳನ್ನು ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾದ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಹಡ್ಸನ್ಗಳು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಆಗಸ್ಟ್ 1940ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 1941ರವರೆಗೆ, ನಂ. 13 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಕರಾವಳಿಯ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜಲಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದ ಜಪಾನಿನ ಕಳ್ಳಸಾಗಾಣಿಕೆದಾರರನ್ನು ಬಾಲ್ಮರ್ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದನು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕ್ ಜಾನ್ಸ್ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಹಾರಿಸಿದನೆಂದರೆ, "ಅವನ ಹಡ್ಸನ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು" ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವನನ್ನು "ತಮ್ಮ ಮುಷ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿದರು". ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು, ನಂ. 13 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ನ ಮೇಲೆ ಪರಿಚಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್. ಸ್ಟೇಷನ್ ಡಾರ್ವಿನ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹುದ್ದೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. 1942ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಮರ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ನಂ. 7 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಕಡಲ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಡ್ಸನ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾದ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಲಾವರ್ಟನ್ನಿಂದ. ಎರಡು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್, ನಂ. 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಮಲಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾದ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಿಚ್ಮಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೂಲ ಅವತಾರಕ್ಕೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಲು, ಬಾಲ್ಮರ್ ಆರ್ಎಎಫ್ ಘಟಕದ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ತಲೆಬುರುಡೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ಮೂಳೆಗಳ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಾರಂಗ್ ಟೆಬುವಾನ್ ಜಂಗನ್ ಡಿಜೋಲೋಕ್ (ಮಲಯ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಹಾರ್ನೆಟ್ನ ಗೂಡನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಬೇಡಿ") ಎಂಬ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಕೇರ್ನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ನೆಲೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಬಾಲ್ಮರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇ 22ರಂದು 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಫಾರ್ ನಾರ್ತ್ ಕ್ವೀನ್ಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮರೀಬಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮರೀಬಾದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಡಲ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಅವರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮೇ 26 ರಂದು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾರೆಸ್ಬಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು; ಅವರು ಭೂಮಿಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಯು. ಎಸ್. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು, ಅವರ ಗನ್ನರ್ಗಳು "ಹಿಂದೆಂದೂ ಅಂತಹ ಗಾಡ್ಡ್ಯಾಮ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ", ಆದರೆ ಹಾನಿಯಿಂದ ಪಾರಾದರು. 1942ರ ಜೂನ್ 11ರಂದು ರಾಜನ ಜನ್ಮದಿನದ ಗೌರವಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಮರ್ರನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 25ರಂದು ಅವರು ಐದರಲ್ಲಿ ನಂ. 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಬ್ಯುಫೋರ್ಟ್ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಮೊರೆಸ್ಬಿಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಇತರ ಎರಡು ಬ್ಯುಫೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತವೆ. ಆ ರಾತ್ರಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು, ಲೇ ಬಳಿಯ ಹುಯಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗಿನ ವಿರುದ್ಧ. ತನ್ನ ಬಾಂಬ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಾಧನವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗುಂಡಿನ ಎದುರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ದಾಳಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಬಾಲ್ಮರ್ ಎರಡು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹಚರರು ಸಹ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಹಡಗು ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮನ್ನಣೆ ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೆ ನಂತರದ ತನಿಖೆಯು ಅದರ ನಷ್ಟವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮಿಲ್ನೆ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಘಟಕವು ಲಾವರ್ಟನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು. 1942ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7ರಂದು, ಬಾಲ್ಮರ್ ನಂ. 7ರಿಂದ ಪಿ-40 ಕಿಟ್ಟಿಹಾಕ್ಸ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಪಡೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. 75 ಮತ್ತು 76 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ಯೂಫೈಟರ್ಸ್ ನಂ. 30 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಹಡ್ಸನ್ಸ್ ನಂ. 6 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ನಂ. 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗಳು ಮಿಲ್ನೆ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಬಳಿ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್ ನ ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸವು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡುವ "ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯ" ಎಂದು ಕರೆಯುವ 6 ಮತ್ತು 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು. ಅಧಿಕೃತ ಇತಿಹಾಸದ ಪ್ರಕಾರ, ಘಟಕಗಳು ದೈನಂದಿನ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಗಸ್ತುಗಳ ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡವು, "ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಚರಣೆ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮಳೆಯ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮೋಡದ ಮೂಲಕ" ಆದರೆ, "ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು". ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4/5 ರ ರಾತ್ರಿ, ಬಾಲ್ಮರ್ ತನ್ನ ಹತ್ತು ಬ್ಯೂಫೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮಿಲ್ನೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಬೌಗೆನ್ವಿಲ್ಲೆ ಬಳಿಯ ಶಾರ್ಟ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೂರಗಾಮಿ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು. ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅವು ಗುರಿಯ ಹತ್ತಿರ ಸಂಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಏಳು ಹಡಗುಗಳು ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹಡಗುಗಳು ನಿಖರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ನಂಬಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಗೋಚರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಫಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲ. ನಂತರದ ವರದಿಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು. ಬಾಲ್ಮರ್ 1942ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಮಲೇರಿಯಾದಿಂದ ಬಳಲಿದರು, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಮೂರು ವಾರಗಳ ಅನಾರೋಗ್ಯ ರಜೆಗೆ ಹೋದರು; ಅವರು 1943ರ ಜನವರಿ 2ರಂದು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಂ. 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಲಮೌವಾದಲ್ಲಿನ ಜಪಾನಿನ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಘಟಕವು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿತು. ಯುರೋಪ್ ಬಾಲ್ಮರ್ ನಂ. 1943ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ 100 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಂಗಭೂಮಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಗೆ ಅವರ ಯೋಜಿತ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲವಾಗಿತ್ತು. ಭಾಗಶಃ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನೊಳಗೆ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆರ್ಎಎಎಫ್ ಗುಂಪನ್ನು ರಚಿಸುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ನಂ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್, ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ಶೈರ್ನ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಟ್ಸ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಎಂಪೈರ್ ಏರ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕೀಮ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ XV ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವ್ರೋ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಆಗಸ್ಟ್ 1ರ ರಾತ್ರಿ ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನ ಮೇಲೆ ದುಬಾರಿ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಮರ್ ತನ್ನ ಘಟಕವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದನು. ಲಿಂಕೋನ್ಶೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ಹೊಸ ನೆಲೆಯಿಂದ, ಬಾಲ್ಮರ್ ನಂತರ ನಂ. ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದ ಮೂಲಕ 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 1943ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ 1944ರ ಮಾರ್ಚ್ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ 30 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಎಂದಿಗೂ 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಷ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿತ್ತು. ಇಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ನಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ಹದಿನಾರು ಭಾರೀ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಘಟಕ 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್, ಲೀಪ್ಜಿಗ್, ಸ್ಟೆಟಿನ್, ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್, ಎಸ್ಸೆನ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗಳ ಮೇಲೂ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿತು. ಬರ್ಲಿನ್ ಕದನದ ನಂತರ, ನಂ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿತ್ರಪಕ್ಷದ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಖಂಡದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರ ರಾತ್ರಿ, ಬಾಲ್ಮರ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಘಟಕವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಒಟ್ಟು 148 ವಿಮಾನಗಳ ನಂ. 5 ಗುಂಪು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಟೌಲೌಸ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. "ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ" ನಾಯಕ ಮತ್ತು "ಪ್ರತಿಭಾವಂತ" ಪೈಲೆಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರನ್ನು "ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರವಾಸದ" ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಮಹಾನ್ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಭಕ್ತಿ" ಗಾಗಿ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಏಪ್ರಿಲ್ 18 ರಂದು ಲಂಡನ್ ಗೆಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಉಲ್ಲೇಖವು ಅವರನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ದಕ್ಷ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಅವರ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವು ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ. 15 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ಅವರ ಯುವ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಂತಹ ಪರಾನುಭೂತಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ಶಿಸ್ತಿನ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಬಾಲ್ಮರ್ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ರಜೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕೋರಿದರು, ನಂತರ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕನು ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಆರಂಭದಿಂದ, ನಂ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಸರಣಿ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. 1944ರ ಮೇ 4ರಂದು ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಗ್ರೂಪ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 1ರಂದು, ಅವನ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳು ಲಿಲ್ಲೆಯ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿ, ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಕಿರಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮನೋಸ್ಥೈರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಬೆಲ್ಜಿಯಂನ ಬೌರ್ಗ್-ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ (ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ಬರ್ಗ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಬಿರದ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಬಾಲ್ಮರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚು ಹಿರಿಯ ಹುದ್ದೆಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಇದು ಅವರ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅವರ ವಿಮಾನವು ದಾಳಿಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇದು ಅವರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಘಾತವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಮರುದಿನ, ನಂ. ನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನ. 467 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವಿಲಿಯಂ ಬ್ರಿಲ್ ಅವರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಈ ಹಿಂದೆ ನಂ. 463 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್. ಎ. ಎ. ಎಫ್, ಇದು ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಾಲ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಂತರ ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರನೊಬ್ಬನ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ನಂತರ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆಂಟ್ವೆರ್ಪ್ನ ಹೆರೆಂಥೌಟ್ ಬಳಿ ತಮ್ಮ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದಾಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಲ್ಮರ್ರನ್ನು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹೆವರ್ಲೀ ವಾರ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಸುಮಾರು 5,000 ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಡೈಲಿ ಮೇಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಯೊನಾರ್ಡ್ ಚೆಶೈರ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದೆ. 33 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಮರ್ ತನ್ನ ಮರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವಿವಾಹಿತನಾಗಿದ್ದನು. ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗವರ್ನರ್-ಜನರಲ್ ಅವರ ಡಿ. ಎಫ್. ಸಿ. ಯನ್ನು ಅವರ ತಾಯಿ ಕಿಟ್ಟಿಯವರಿಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದರು. ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಾರ್ ಮೆಮೋರಿಯಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಮಾರಕ ಪ್ರದೇಶದ ಫಲಕ 110ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಮರ್ ಅವರ ಹೆಸರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 1910ರ ಜನನ 1944ರ ಸಾವುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆವರ್ಲೀ ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ವಾರ್ ಗ್ರೇವ್ಸ್ ಕಮಿಷನ್ ಸ್ಮಶಾನದಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಕ್ಕಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರು ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಲಾ ಸ್ಕೂಲ್ನ ಹಳೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ (ರಾಜ್ಯ) ದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಪೈರ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟ್ರಿನಿಟಿ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ (ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ) ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ಜನರು ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ವಿಶ್ಡ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ರಾಸ್ನ ಬೆಂಡಿಗೊ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್) ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ರಾಯಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ