Product Miniature Company
ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ ಮಿನಿಯೇಚರ್ ಕಂಪನಿ, ಅಥವಾ ಪಿಎಂಸಿ ಎಂಬ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಚಾರ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಕಾರುಗಳು, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು 1946ರಲ್ಲಿ ಸಹೋದರರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಎಡ್ವರ್ಡ್ "ಎಡ್" ಮತ್ತು ಪಾಲ್ ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರು ಮಾದರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 1965ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. 1958 ಅಥವಾ 1959 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಪೆವಾಕಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಈಗ ಇತರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಚಾರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲ. ಸಿಗ್ಮಂಟ್ "ಜಿಗ್ಮಂಡ್" ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸುಚೋರ್ಸ್ಕಿ 1940ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಾಂಥ್ರಿಕೋ, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್, ಎಎಂಟಿ, ಎಸ್ಎಂಪಿ ಮತ್ತು ಜೋ-ಹ್ಯಾನ್ ಪ್ರಚಾರ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಎಂಸಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದರು. ಪಿಎಂಸಿಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು "ಟ್ರೂ ಮಿನಿಯೇಚರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪಿಎಂಸಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1947ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಡಿಯಲ್ ಮಾಡೆಲ್ಸ್, ನಂತರ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಜೋ-ಹ್ಯಾನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಬಾಂಥ್ರಿಕೋ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾದರಿಗಳು ಲೋಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪಿಎಂಸಿ, ಜೋ-ಹ್ಯಾನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಪ್ರಚಾರ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಎಎಂಟಿಯನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿವೆ. ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಸೆಲ್ಯುಲೋಸ್ ಅಸಿಟೇಟ್ನಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಚಾರ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ, ಪಿಎಂಸಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಂಪಿ ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ (1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ) ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಚಾರ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಟೈರೀನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಎಂಸಿ ಸ್ಟೈರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. ಬಾಂಥ್ರಿಕೋದಂತಹ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಚೆವ್ರೊಲೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿವೆ. ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾದರಿಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಮಳೆಯ ದಿನಕ್ಕಾಗಿ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೊಸ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು" ಎಂಬ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1953ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಿಮ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಉಪನಗರದಂತಹ ಕೆಲವು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ 1:20ನೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬಾಂಥ್ರಿಕೋ ಮತ್ತು ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯು ಎ. ಎಂ. ಟಿ. ಮತ್ತು ಜೋ-ಹ್ಯಾನ್ನಂತಹ ಭವಿಷ್ಯದ ತಯಾರಕರಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ, ಬಹುತೇಕವಾಗಿ 1:25 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು. ಪ್ರಧಾನ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಯಮಿತ ಗ್ರಾಹಕನಾಗಿದ್ದು, 1957ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪಿಎಂಸಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜಿಎಂ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಎಂಟಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಜೋ-ಹ್ಯಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೂ, ಪಿಎಂಸಿ ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಟ್ರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು 1959 ರಾಂಚೆರೊ) ತಯಾರಿಸಿತು. 1959ರ ಫೋರ್ಡ್ಸ್ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಚಾರದ ಕೊಡುಗೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಸಿಗ್ಮಂಟ್ "ಜಿಗ್ಮಂಡ್" ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸುಚೋರ್ಸ್ಕಿಯ ತಂದೆ ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾ "ವಾಲ್ಟರ್" ಥಾಮಸ್ ಸುಚೋರ್ಸ್ಕಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಬಿಗ್ ಥ್ರೀ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು 1952-1953 ಬಾತ್ಟಬ್ ನ್ಯಾಶ್ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ನಂತಹ ಸ್ವತಂತ್ರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಚಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿತು. ಈ ನಾಶ್ಗಳ ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ 'ಕಿಟಕಿಗಳು' ದೇಹದ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ-ಕಿಟಕಿಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಫಾಯಿಲ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದವು, ಅದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಪಿಎಂಸಿ ಐಡಿಯಲ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1952ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಜಿಎಂಸಿ ಮಾದರಿ 4102 ಅಥವಾ 4103 ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂದೆರಡು ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಂತರ, ತೆರೆದ ಬದಿಯ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಯಲ್ ವೇಸ್ ಥ್ರೂ-ಲೈನರ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ 1954,1992, ಮತ್ತು 1996ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕರ್ ಮೇಯರ್ ವೈನರ್ಮೊಬೈಲ್ಸ್ನ ಆವೃತ್ತಿಗಳೂ ಇದ್ದವು. 1990 ರ ದಶಕದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಪಿಎಂಸಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರದ ಪ್ರಚಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪಿಎಂಸಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಎಂ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಪೆಲ್ಗೆ ಹರಿದುಬಂದವು, 1959ರಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದಾಗ (ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೀರಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಟೈರೀನ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ). ಅವರು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬೀಟಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ದೋಷವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಪ್ರಚಾರವಾಗಿರುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಪಿಎಂಸಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹಾರ್ವೆಸ್ಟರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಕಪ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು. 1947ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪಿಎಂಸಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಚಾರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ 1:25 ಮಾಪಕಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಐಎಚ್ನ ಫಾರ್ಮಾಲ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕೆಲವು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಚಾರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಕೆಲವು ಮೆಕ್ಕಾರ್ಮಿಕ್-ಡೈರಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತವೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟಿಡಿ-24 ಬುಲ್ಡೋಜರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೊಮೊ/ಆಟಿಕೆ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಡೈಮಂಡ್-ಟಿ ಅರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್-ಟ್ರೇಲರ್ ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು (ಡೈಮಂಡ್-ಟಿ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು) ಸಹ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೇಫ್ಲವರ್ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹಳದಿ, ಕಿತ್ತಳೆ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಆಕಾಶ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಆಟಿಕೆಗಳಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಪ್ರಚಾರದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೊಠಡಿಯ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಕೆಲವು 1951 ಟ್ರಕ್ಗಳು ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪೋಸ್ಟ್ ವಾಹನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ನ ಜೊತೆಗೆ, 1951ರ ಮಾರ್ಗವು ದೊಡ್ಡ ಡಂಪರ್/ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್, ಫ್ಲಾಟ್ಬೆಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1955, 1956 ಮತ್ತು 1957 ರ ಪಿಕಪ್ಗಳು ಐಎಚ್ ಜೊತೆಗಿನ ಒಂದು ದಶಕದ ಅವಧಿಯ ಪಿಎಂಸಿ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 1955ರ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಿಕಪ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಒಂಟಾರಿಯೊದ ಲಂಡನ್ನ ಕೆನಡಾದ ಕೆಂಪ್ರೊ ನೀಡಿದರು. 1990ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಿವ್ಕಾ ಸಹೋದರರಾದ ಟೋನಿ ಮತ್ತು ಬಿಲ್, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿ ಕಾರುಗಳ ಯಂತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಸಹೋದರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಅವರು 1956ರ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಡೈಮಂಡ್ ಪಿಕಪ್ ಡೈಗಳನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವನ್ನು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ನ ಡೆಸ್ ಪ್ಲೈನೆಸ್ನಿಂದ ಟ್ರಿಪಲ್ ಡೈಮಂಡ್ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳಾಗಿ ಸ್ಲಿವ್ಕಾಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಈ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಐಎಚ್ ಲಾಂಛನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಬಹಳ ವೃತ್ತಿಪರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗ ನಾನ್-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಾಕ್ಸಿ ಮೆಟ್ರೋ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ 1948 ರಿಂದ 1959 ರವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿತು. ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಚಾರದ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ವ್ಯಾನ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಜಾರುವ ಒಂದು ತೆರೆಯುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಒಳಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಿಳಿ ಹಳದಿ, ನೇರಳೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸುಣ್ಣದ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪಿಎಂಸಿ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಟಿಕೆ ತರಹದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೂಲ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇಬೇ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು $200.00 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1: 20 ಪ್ರಮಾಣದ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಸ್ 1950ರಿಂದ 1954ರವರೆಗೆ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1950 ಮತ್ತು 1951ರ ಕ್ರಾನ್ಬ್ರೂಕ್ಗಳಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ("ಕೋಸ್ಟರ್ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಪನಗರದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 9 ಇಂಚು ಉದ್ದದ ದೊಡ್ಡ 1:20 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಉಪನಗರವು ಆರಂಭಿಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈಲ್ಗೇಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. 1954 ರ ಉಪನಗರವನ್ನು ಕೆಂಪು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ರ್ಯಾನ್ಬ್ರೂಕ್ ಸೆಡಾನ್ ಸಹ ಹಳದಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗಳು ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಚೆವಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಷ್ಟೊಂದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿಗಳು ಸುಂದರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೂಲ ತಯಾರಕರ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು ಅಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರಿನ ಬಂಪರ್ಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಾಡಿ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದವು. ಬಹುಶಃ ಪ್ಲೈಮೌತ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಟಿಕೆ-ರೀತಿಯ ಐಎಚ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಚಾರದ ನಡುವಿನ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ಗಳು 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಬ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಬೆಣ್ಣೆಯ ಗ್ರಾಹಕವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಎಂಸಿ ಪ್ರಚಾರದ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯ ನಿಜವಾದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು-ಹೀಗಾಗಿ ಆಟಿಕೆಗಳಂತಹ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಕ್ಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. ಪಿಎಂಸಿ 1951ರಿಂದ 1958ರವರೆಗೆ ಚೆವ್ರೊಲೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. 1951ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮೊದಲ ಚೆವಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು 'ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್' ಫ್ಲೀಟ್ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಥ್ರಿಕೋ ಚೆವಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಬೆಲ್ ಏರ್ಸ್ ಅನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು; 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳು. ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಭೂತವಾದ ನಯವಾದ ಬದಿಯ '53 ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ 150 ಸೆಡಾನ್' ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1954ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅರ್ಪಣೆಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು. ಕನಿಷ್ಠ ಚೆವಿಯಲ್ಲಿ, '55 ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1950ರ ದಶಕದ ಆರಂಭವನ್ನು 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ 150 ಸೆಡಾನ್ ಪ್ರಚಾರದ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 1950 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪೂರ್ವ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಯುಗದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಸೆಡಾನ್ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಚಾರ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ 4-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಬೆಲ್ ಏರ್ಗಳನ್ನು ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯು 1958ರವರೆಗೆ ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು, ಒಂದು ಪೊಲೀಸ್ ಅಲಂಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಪಿಎಂಸಿ 1958ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 1960ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಚಾರ ತಯಾರಕರು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 2-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೂಪಿಸಿದರು ಎಂಬ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಕೆಂಪು ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಫೈರ್ ಚೀಫ್ ಕಾರಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಇದು ಬಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೊಸ ಯುಗ, ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೀಮಂತ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೇಬಿ-ಬೂಮರ್ ಚಾಲಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿತ್ತು. ಅಮೆರಿಕದ ಮೊದಲ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರು, 1954ರ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಿಎಂಸಿ ತಯಾರಿಸಿತು. ಇದನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಕನಿಷ್ಠ 1958ರವರೆಗೆ, ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಯಿತು. 1956 ಮತ್ತು 1957ರ ಚೆವಿ ಸ್ಮೂತ್-ಸೈಡೆಡ್ ಕ್ಯಾಮಿಯೋ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನೀಡಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಪಿಎಂಸಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಫೋರ್ಡ್ ಹೆರಿಟೇಜ್-ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರೋಮೋಗಳಾದ ಫೋರ್ಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳನ್ನು 1955ರಿಂದ 1959ರವರೆಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. '55' ಅನ್ನು 'ರೆಡ್ಕ್ರಾಸ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್' ಆಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಚಿಲ್ಲರೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಚಾರಗಳು 1959 ಫೋರ್ಡ್ಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1:20; ರಾಂಚೆರೊ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ಸೆಡಾನ್ ವ್ಯಾಗನ್ (ಎಎಂಟಿ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು). 1950ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ-ಕಂಪನಿಯು 1959ರ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಪಾರ್ಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮಾಡಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಎಂಸಿ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 1959ರ ನಂತರ, ಪಿಎಂಸಿ ಈ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸರಳೀಕೃತ ಚಿಲ್ಲರೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕೃತ ಚಕ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಕೆಲವು ಚಿಲ್ಲರೆ 1959 ಪಿಎಂಸಿ ಫೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು 2-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಘನ ವೈಡೂರ್ಯ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದವು. ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 1960ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಟಿಕೆ ಕಂಪನಿ ಕೊರ್ರಿಸ್ ಕಾರ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ವಿವರವಾದ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ 59 ರಾಂಚೆರೊ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಇದು ಪಿಎಂಸಿ ಎರಕದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು 1:25 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೇಹ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಂತೆಯೇ, ಅವರು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇಡೀ ದೇಹದ ಎರಕದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಟಿಕ್-ಆನ್ ಹಬ್ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 2010ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರೋಮೋಲೈಟ್ ರೆಸಿನ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ 1959ರ ಫೋರ್ಡ್ ಕಸ್ಟಮ್ 300 2-ಡೋರ್ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಇದು ಪಿಎಂಸಿ ಕೊಡುಗೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ಮೂರ್ಖರಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಿಎಂಸಿ ರಾಂಚೆರೋ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಿತು. ಪ್ರೋಮೋಲೈಟ್ ರಾಳದ ಮಾದರಿಗಳು ಅದರ ಕಸ್ಟಮ್ 300 ದೇಹವನ್ನು ಪಿಎಂಸಿ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು-ಆದ್ದರಿಂದ, ವೋಯ್ಲಾ!, ಹೊಸ ಹಳೆಯ ಪಿಎಂಸಿ! ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಎಂಸಿ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ವರ್ಣರಂಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿತು-ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅವುಗಳ ಬದಿಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ನಿಖರವಾದ ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ "ಎ ಟ್ರೂ-ಮಿನಿಯೇಚರ್" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ-ಬಹುಶಃ ಅದು ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಎಂದು ಕೆಲವರು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 1953ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ಗಳು, ಕಾರ್ವೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 1959ರ ಫೋರ್ಡ್ ರಾಂಚೆರೊ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ಸೆಡಾನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಂತಹ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವರ್ಷಗಳಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಿಎಂಸಿ ಮಾದರಿಗಳು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಚೆವಿ ಕಾರುಗಳು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವರವಾದ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಣ್ಯ ಬಲೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಚಾಸಿಸ್ನ ವಿವರಗಳು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಟಿಕೆಗಳಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಿಕಪ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್, ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವರವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬೇಸ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ರೂಪಿಸಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುಮಾರು 1954 ರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಸ್ಗಳು/ಚಾಸಿಸ್ಗಳನ್ನು ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1955ರ ಘರ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದ ಬೆಲ್ ಏರ್ ಮೋಟಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 1954ರ ಕಾರ್ವೆಟ್, "ಸ್ಪಿನ್-ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್" (ಪಿಎಂಸಿ ಇದನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ), ಲೋಹದ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 1960ರ ನಂತರ ಪಿಎಂಸಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಚಾರಗಳನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಪ್ರಚಾರ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಟೈರೀನ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬೇಸ್ಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಪಿಎಂಸಿ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಜವಾದ ಜಿಎಂ ಬಣ್ಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಕಾರಿನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬಣ್ಣದ ಹೆಸರನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, "ವುಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗ್ರೀನ್", "ಸನ್ಗೋಲ್ಡ್" ಅಥವಾ "ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಕ್ರೀಮ್"). ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಛಾವಣಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1953ರ ಬೆಲ್ ಏರ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಂಪರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಲಾದ ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಟೈರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿರುತ್ತಿದ್ದವು. ಐಎಚ್ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪಿಎಂಸಿ ಚಕ್ರಗಳು ಸಣ್ಣ ಲೋಹದ ಹಬ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಕೆಂಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದವು. ಇವುಗಳು ಅನೇಕ ಚೆವಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕೆಲವು ಚಕ್ರಗಳು ಸರಳವಾದ "ಮೂನ್" ರೀತಿಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಚಕ್ರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಸರಳವಾದ ಬಿಳಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹಬ್ ಆಗಿದ್ದವು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದಂತಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೈಜ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು 1950 ರ ದಶಕವಾಗಿತ್ತು. 1959ರ ಫೋರ್ಡ್ ರಾಂಚೆರೊ ಒಂದು ಅಪವಾದವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ನಿಜವಾದ ಹಬ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳ ವಾಸ್ತವಿಕ ನಿರೂಪಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಚಿಲ್ಲರೆ ಆಟಿಕೆಗಳು 1959ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಪೆವಾಕಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. 1959ರ ಫೋರ್ಡ್ ರಾಂಚೆರೊ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರಿ ಸೆಡಾನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು 1959ರ ಒಪೆಲ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಪಿಎಂಸಿ ನೀಡಿದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಚಾರಗಳಾಗಿವೆ. 1960ರಲ್ಲಿ ಒಪೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹುಬ್ಲಿಯು ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ರೋಮೋಗಳಿಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 1962 ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿತು. 1959ರ ನಂತರ, ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಇತಿಹಾಸವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಎಂಸಿ, ಅಥವಾ ಪಿಎಂಸಿ ಡೈಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಯಾಸ್ಟರ್, ನಂತರ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಸರಳೀಕೃತ ಚಿಲ್ಲರೆ ಆಟಿಕೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 1965 ರವರೆಗೂ ತಯಾರಿಸಿತು. ಜಿ. ಸಿ. ಮರ್ಫಿಸ್, ರಾಂಚೆರೊ, ಬೀಟಲ್, ಒಪೆಲ್, 1958ರ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕ್ಯಾಮಿಯೊ ಪಿಕಪ್ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇತರ ನಾಣ್ಯ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾದ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಾನ್-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೈರೀನ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಯಾವುದೇ ಒಳಾಂಗಣ ಅಥವಾ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ವೈಟ್ ವಾಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆ ಘನ ಕಪ್ಪು ಸ್ಟೈರೀನ್ ಆಗಿದ್ದವು. ರಾಂಚೆರೊದ ಈ ಹಿಂದಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಎರಡು-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ, ಘನ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು (ವೈಡೂರ್ಯದ ಹಸಿರು ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು). ಇವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸದ ಕಿಟ್ಗಳಾಗಿ ಅಥವಾ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪಾಲಿ-ಬ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1959 ಪ್ರಚಾರ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪಿಎಂಸಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಷವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲವು ಕುಸಿತವು ಇತರ ತಯಾರಕರು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ಹೊಸ ನಾನ್-ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೈರೀನ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕಿಟ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಎ. ಎಂ. ಟಿ., ಎಸ್. ಎಂ. ಪಿ. ಅಥವಾ ಜೋ-ಹ್ಯಾನ್ನ ಕಿಟ್ಗಳಂತೆ ಅಷ್ಟಾಗಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ಜೋ-ಹ್ಯಾನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬಿಗ್ ಥ್ರೀಗಳಲ್ಲಿ (ಎಎಂಟಿ, ಎಂಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಜೋಹಾನ್) ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರು. ಗೌರವಾನ್ವಿತ ತಯಾರಕ ಎಸ್. ಎಂ. ಪಿ. ಯನ್ನು ಎ. ಎಂ. ಟಿ. ಯು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯು 1960 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಚಾರದ ಏಣಿಯ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಶಕದುದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರಮೇಣ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು. ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಯ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹೊಡೆತವೆಂದರೆ 1960ರಿಂದ 1962ರ ಫೋರ್ಡ್ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ಗಳ ಒಪ್ಪಂದ, ಇದು 1959ರಲ್ಲಿ ಪಿ. ಎಂ. ಸಿ. ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗಾಯಕ್ಕೆ ಅವಮಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾ, ಫೋರ್ಡ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ರಾಂಚೆರೊ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫಾಲ್ಕನ್-ಆಧಾರಿತ ಪಿಕಪ್ಗಾಗಿ ಪಿಎಂಸಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಬಹುಶಃ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ಧಾರವು ಮಿಲ್ವಾಕೀಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ-ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕಚೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು. ಪಿಎಂಸಿ, ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಿಎಂ ಮತ್ತು ಐಎಚ್ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕೆಲವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಚಿಲ್ಲರೆ ಆಟಿಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾದರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. ಇಂದು ಪಿಎಂ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ನ ಪೆವಾಕಿಯಲ್ಲಿದ್ದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರೇಗಳು, ಧಾರಕಗಳು, ವ್ಯಾಯಾಮದ ಹಂತಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ (ಕಂಪನಿಯ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಪಾಂಟೂನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದರೂ). ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಲ್ ಫೋರ್ಡ್ (ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಎಡ್ನ ಮಗ) ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯ ಜೆರಾಲ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಮಾದರಿ ಕಾರುಗಳು ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಆಟಿಕೆಗಳು 1:25 ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಮಿಲ್ವಾಕೀ ಮಾದರಿ ತಯಾರಕರ ಇತಿಹಾಸ ವಿಸ್ಕಾನ್ಸಿನ್ ಮೂಲದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಟಿಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು