German battleship Tirpitz
() ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ (ನೌಕಾಪಡೆ) ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. (ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೇವಿ) ಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದ್ದು, ಈ ಹಡಗನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ಹಡಗಿನಂತೆ, ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬಂದೂಕುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಸರಣಿಯ ನಂತರ ಅದು 2000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿದ್ದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. 1941 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ಬ್ರೇಕ್-ಔಟ್ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 1942ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ವಿರುದ್ಧ ನಿರೋಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಹಡಗು ನಾರ್ವೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾಗ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 1942ರಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಎರಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್ ರೈಡ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಆಕೆಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಏಕೈಕ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. 1943ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪಿಟ್ಜ್ಬರ್ಗೆನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಏಕೈಕ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಅದಾದ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿನಿ-ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. 1944ರ ನವೆಂಬರ್ 12ರಂದು, "ಟಾಲ್ಬಾಯ್" ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಎರಡು ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಮೀಪದ ಮಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಇದು ಹಡಗು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಳುಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಮದ್ದುಗುಂಡು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗೆ ಡೆಕ್ ಬೆಂಕಿ ಹರಡಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಪುರುಷರ ಸಂಖ್ಯೆಯು 950ರಿಂದ 1,204ರಷ್ಟಿದೆ. 1948 ಮತ್ತು 1957 ರ ನಡುವೆ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಜಂಟಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಈ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವನ್ನು ಒಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಎರಡನ್ನೂ 1930ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 1935ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು. 1935ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಹೋದರಿ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಆಡಳಿತವು ವಿಧಿಸಿದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇದ್ದರು. ಹಡಗುಗಳು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಿಶಾಲ ಅಂತರದಿಂದ ಮೀರಿದ್ದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, 1937 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕುಸಿಯಿತು, ಸಹಿ ಹಾಕಿದವರಿಗೆ "ಎಸ್ಕಲೇಟರ್ ಷರತ್ತು" ಅನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಅದು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದ್ದ, ಒಂದು ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್. ಆಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ 103 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 1,962 ನೋಂದಾಯಿತ ಪುರುಷರಿದ್ದರು; ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು 108 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 2,500 ಪುರುಷರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಗೆ ಮೂರು ಬ್ರೌನ್, ಬೋವೆರಿ ಮತ್ತು ಸೀ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಹನ್ನೆರಡು ತೈಲ-ಉರಿಸಿದ ವ್ಯಾಗ್ನರ್ ಸೂಪರ್ಹೀಟೆಡ್ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಉಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅವಳ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಟ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವಳು ನಾಲ್ಕು ಅವಳಿ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎಂಟು 38 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಸ್ಕೆ ಸಿ/34 ಎಲ್/52 ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾಗಿದ್ದರುಃ ಎರಡು ಸೂಪರ್ಫೈರಿಂಗ್ ಗೋಪುರಗಳು ಮುಂದಕ್ಕೆ-ಆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂನೋ-ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗಗಳು-ಸೀಸರ್ ಮತ್ತು ಡೋರಾ. ಆಕೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹನ್ನೆರಡು 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಲ್/55 ಬಂದೂಕುಗಳು, ಹದಿನಾರು 10.5 ಸೆಂ. ಮೀ. ಎಲ್/65 ಮತ್ತು ಹದಿನಾರು ಎಲ್/83, ಮತ್ತು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹನ್ನೆರಡು ಸಿ/30 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 58ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. 1942ರ ನಂತರ, ನೀರಿನ ಮೇಲಿರುವ ಎಂಟು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ, ಮಾದರಿ 23 ಸರ್ಚ್ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗ, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಶ್ರೇಣಿ ಶೋಧಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಮಾದರಿ 27 ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾದರಿ 26 ರಾಡಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಆಂಟೆನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾಡೆಲ್ 30 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು 1944 ರಲ್ಲಿ ಅವಳ ಟಾಪ್ಮಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ಲಾಕ್ ರೇಂಜ್ಫೈಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ 233 ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ನಿಯಂತ್ರಣ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಬೆಲ್ಟ್ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿತ್ತು, ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು. 38 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ ಮುಖಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಬದಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಜಿ" ಎಂಬ ಒಪ್ಪಂದದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಪ್ರೀ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ಗೆ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ 20 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1936 ರಂದು ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 1939ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 1ರಂದು ಹುಲ್ಲನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಸಮಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ವಾನ್ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ಮಗಳು ಇಲ್ಸೆ ವಾನ್ ಹ್ಯಾಸೆಲ್ ಈ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿದರು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಟ್ರಾಥಾ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. 1941ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯ ವೇಳೆಗೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್-ಔಟ್ ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು; ಯಾವುದೇ ಬಾಂಬ್ಗಳು ಅಪ್ಪಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಾಳಿಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 25 ರಂದು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗು ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಜರ್ಮನಿಯು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿತು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮೂಲದ ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್, ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೈನ್ಸ್ವೀಪರ್ಗಳ ಎರಡು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಸಿಲಿಯಾಕ್ಸ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್, 1941 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರಿಂದ 26 ರವರೆಗೆ ಆಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು, ನಂತರ ಘಟಕವನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ತರಬೇತಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗುರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಪ್ರಿ-ಡ್ರೆಡ್ನಾಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಳು. ಆಕೆ ಕೀಲ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದಾಗ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ಆರ್ಎಎಫ್) ವಿಫಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿಯೋಜನೆ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎರಿಕ್ ರೈಡರ್, ನ ಕಮಾಂಡರ್, 13 ನವೆಂಬರ್ 1941 ರಂದು ನಾರ್ವೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಈ ಹಡಗು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಒಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೋಲಿನ ನಂತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದ ಹಿಟ್ಲರ್, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡನು. ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕವಣೆಯ ಪಕ್ಕದ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿರುವ 10 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಮರುಪೂರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಾಲ್ಕು 53.3 ಸೆಂ. ಮೀ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೌಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಲ್ ಟೋಪ್, 1942ರ ಜನವರಿ 10ರಂದು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಹಡಗು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಮರುದಿನ, ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ಗೆ ಹೊರಟಳು, ಈ ಕ್ರಮವು ಅವಳ ನಿಜವಾದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೇವನ್ ನಿಂದ ಜನವರಿ 14ರಂದು 23:00 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಳುಹಿಸಿದ ಎನಿಗ್ಮಾ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಡೀಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಗುಪ್ತಚರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು, ಆದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿನ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನವು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹೋಮ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜಾನ್ ಟೊವೆಗೆ, ಹಡಗು ನಾರ್ವೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 17 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಜನವರಿ 16ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೈಮಾನಿಕ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿತು. ನಂತರ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಫೆಟೆನ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಪೋಲಾರ್ನಾಚ್ಟ್ (ಪೋಲಾರ್ ನೈಟ್) ಎಂದು ಸಂಕೇತನಾಮ ನೀಡಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಬೆಂಗಾವಲನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ. ನಾರ್ವೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಚಳುವಳಿಯು ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಲಂಡನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ನೈಋತ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದ ಬಂಡೆಯೊಂದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಆಕೆಯನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅವಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು. ನೀರು ಮತ್ತು ಕ್ಲೋರೋಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲವನ್ನು ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾದ ಕೃತಕ ಮಂಜಿನ ಮೋಡದೊಳಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳಿಂದ ಇಡೀ ಹಡಗನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮರೆಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಫ್ಜೋರ್ಡ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೋ ಬಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಬೂಮ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕೆಯನ್ನು "ಉತ್ತರದ ಏಕಾಂಗಿ ರಾಣಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕೆಯನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಜೀವನವು ತುಂಬಾ ನೀರಸವಾಗಿತ್ತು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆಯು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅವಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಬಲೆಯ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಸದೃಢವಾಗಿಡಲು ಕ್ರೀಡಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಅಡ್ಡಿಯಾದವು. ಇಂಧನದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಸೆರ್ಬೆರಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದವು. ಇವುಗಳು ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಪಿಕ್ಯೂ 8ರ ವಿರುದ್ಧ ಯೋಜಿತ ದಾಳಿಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾದವು. ಜನವರಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾರೀ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಯೋಜಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಕಳಪೆ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನವು ಹಡಗು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಸೆರ್ಬೆರಸ್ಗೆ ಮುನ್ನ ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸಿದ ವಂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಆವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬರುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಂದ ಹಡಗು ಬಲಗೊಂಡಿತು. ಫೆಟೆನ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು, ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು, ಹೋಮ್ಬೌಂಡ್ ಬೆಂಗಾವಲು ಕ್ಯೂ. ಪಿ. 8 ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಿಕ್ಯೂ 12 ಅನ್ನು (ಆಪರೇಷನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ಯಾಲೇಸ್) ಭಾಗವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕನಂತೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಂದು, ಲುಫ್ಟ್ವಾಫ್ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ವಿಮಾನವು ಜಾನ್ ಮಾಯೆನ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಪಿಕ್ಯೂ 12 ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು; ಬೇಹುಗಾರಿಕೆಯು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟಲ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಇವೆರಡೂ ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿಯದೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋವಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ, ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ದೂರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಎನಿಗ್ಮಾ ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ದಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋವಿ ಮಾರ್ಚ್ 9 ರಂದು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒಟ್ಟೊ ಸಿಲಿಯಾಕ್ಸ್ ಹಿಂದಿನ ಸಂಜೆ ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರು. 9ನೇ ತಾರೀಖಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಹನ್ನೆರಡು ಫೈರಿ ಅಲ್ಬಾಕೋರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮೂರು ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೋಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಮೂವರು ಮಾತ್ರ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಎರಡು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ದಾಳಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ, ವೆಸ್ಟ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಮಾಡಿದ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ಗೆ, ಮಾರ್ಚ್ 13 ರ ಸಂಜೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 30ರಂದು, ಮೂವತ್ತಮೂರು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದವು; ಅವರು ಯಾವುದೇ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ಎರಡು ವಿಫಲ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರ ರಾತ್ರಿ, ಮೂವತ್ತೊಂದು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಲ್ಯಾನ್ ಕಾಸ್ಟರ್ಗಳು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು; ಐದು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮರುದಿನ ರಾತ್ರಿ ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹನ್ನೊಂದು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಇಬ್ಬರು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು. ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಮತ್ತು ಅವರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಕ್ರಮಗಳು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಎರಡು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಇಂಧನವನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಜೂನ್ 27ರಂದು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ಕಾನ್ವಾಯ್ ಪಿಕ್ಯೂ 17, (ಆಪರೇಷನ್ ನೈಟ್ಸ್ ಮೂವ್) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿದ್ದ ಉಳಿದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಮುಂದಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ,,, ಮತ್ತು ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ,, ಮತ್ತು ಆರು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡನೇ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯು ನಾರ್ವಿಕ್ ಮತ್ತು ಬೋಗೆನ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಸಂಧಿಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಬಂದರಿಗೆ ಮರಳಬೇಕಾಯಿತು. ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಹೊರಟ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ-21 ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ತಪ್ಪಿದವು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯೆತ್ ಎರಡು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆಯು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು, ಅದು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಚದುರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತ್ತು. ಅವರು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದ ಜರ್ಮನ್ನರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಾಳಿಯನ್ನು ಯು-ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಚದುರಿದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನರು 34 ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ 21 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಲೋಫೋಟೆನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಟಾಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ನಾರ್ವಿಕ್ ಬಳಿಯ ಬೋಗೆನ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಡಗು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರಳುವುದನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್ ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23ರಂದು, ಹಡಗು ಬೋಗೆನ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ನ ಹೊರಗಿನ ಫೆಟೆನ್ಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೋ-ವಿರೋಧಿ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುಪಾಲು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ರಡ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸ್ಟರ್ನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕೈಸೊನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಎರಡು ರಥದ ಮಾನವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಹಡಗಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದವು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಜನವರಿ 4,1943 ರಂದು ಟ್ರಾಂಡ್ಹೈಮ್ ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಗನ್ನೇರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಫೆಬ್ರವರಿ 21ರಂದು, ಟಾಪ್ನನ್ನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಯೆರ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು; ಐದು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಸ್ಕರ್ ಕುಮ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರಿಗೆ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಧಿಪತ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 1943ರ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು, 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942 ರಂದು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದ ನಂತರ ರೇಡರ್ನನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಪಿಟ್ಜ್ಬರ್ಗೆನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಗಡೀಪಾರುಗೊಂಡಿದ್ದ ನಾರ್ವೆಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ 152 ಜನರ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಯು ಸ್ಪಿಟ್ಜ್ಬರ್ಗೆನ್ನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿತು. ಹತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 6ರಂದು ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದವು; ಮರುದಿನ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದವು. ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕೆಯ 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಸೆಕೆಂಡರಿಗಳಿಂದ 52 ಮುಖ್ಯ-ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು 82 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಬಾರಿಗೆ ಹಡಗು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಯತ್ತ ಹಾರಿಸಿತು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪಡೆ ತೀರದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು 74 ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿತು. 11:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ನಾರ್ವೆಯ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು. ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರಿಟಿಷರ ದಾಳಿಗಳು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಆಕೆ ಒಡ್ಡಿದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬ್ರಿಟಿಷರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪುನರಾವರ್ತಿತ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಎಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಿಡ್ಜೆಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿದರು. ಯೋಜಿತ ದಾಳಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಸೋರ್ಸ್,, ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಎಕ್ಸ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಟಾರ್ಪಿಡೋ-ವಿರೋಧಿ ಬಲೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಬಿಡುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು ಪ್ರಬಲ ಎರಡು-ಟನ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಮೇಲೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22ರಂದು ಆರಂಭವಾದ ದಾಳಿಗಾಗಿ ಅವರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎಂಟು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ನಾರ್ವೆಯ ಕಾಫ್ಜೋರ್ಡ್ ತಲುಪಿದರು. ಎಕ್ಸ್5, ಎಕ್ಸ್6 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್7 ಎಂಬ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳು ಎಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಎಕ್ಸ್6 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್7-ತಮ್ಮ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. X5 ಅನ್ನು ಬಲೆಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಗಣಿಗಳು ಹಡಗಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು. ಮೊದಲನೆಯದು ಟರೆಂಟ್ ಸೀಸರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಬಂದರು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಒಂದು ಇಂಧನ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಛಿದ್ರವಾಯಿತು, ಶೆಲ್ ಲೇಪನವು ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ತಲೆಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರು ಹಡಗಿಗೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಬದಿಯ ಎರಡು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡಿತು. ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ರೂಮ್ ನಂ. 1ರಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಬೊ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆ. 2, ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಕೊಠಡಿ ನಂ. 1 ಅನ್ನು ಮುರಿದ ಉಗಿ ತಂತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳಿಂದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರೆಟ್ ಡೋರಾವನ್ನು ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಂದ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭಾರೀ-ಲಿಫ್ಟ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳು ಟರೆಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅದರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನ ಎರಡು ಅರಾಡೊ ಆರ್ 196 ತೇಲುವ ವಿಮಾನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು. ದುರಸ್ತಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಇತಿಹಾಸಕಾರರಾದ ವಿಲಿಯಂ ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಡುಲಿನ್ ಅವರು ಯಶಸ್ವಿ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಯತ್ನವು "ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 2ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು; ಮರುದಿನ ಆಲ್ಟಾಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳಾದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಆಪರೇಷನ್ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಎಂಬ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುದಾಳಿಯನ್ನು 1944ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 4ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎನಿಗ್ಮಾ ಡಿಕ್ರಿಪ್ಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು 05:29 ಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವುದಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯು 40 ಬಾರ್ರಾಕುಡಾ ಡೈವ್-ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡು, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 40 ಬೆಂಗಾವಲು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಎರಡು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹದಿನೈದು ನೇರ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಮೀಪದ ಮಿಸ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಅಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು; ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹನ್ನೆರಡರಿಂದ ಹದಿನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಮೊದಲ ಅಲೆಯು 05:29 ನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಟಗ್ಗಳು ಹಡಗಿನ ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಅಲೆಯು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, 06:30 ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ನರ್ಗಳ ಜಾಗರೂಕತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುದಾಳಿಗಳು ಮುಖ್ಯ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹಡಗಿನ ಮೇಲಿನ ರಚನೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ವಿಲಿಯಂ ಗಾರ್ಜ್ಕೆ ಮತ್ತು ರಾಬರ್ಟ್ ಡುಲಿನ್ ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ 122 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 316 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಹಿಲ್ಡೆಬ್ರಾಂಡ್, ರೋಹ್ರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೆಜ್ಎಸ್ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಯೆರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 132 ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು 270 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳು ಬಾಂಬ್ಗಳಿಂದ ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಆರ್ 196 ತೇಲುವ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಗಳು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು. ಕನ್ಕ್ಯುಸಿವ್ ಶಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಬಳಸುವ ಉಪ್ಪುನೀರು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ನೀರನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರು ಹಡಗಿಗೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದ ಮಿಸ್ಗಳಿಂದ ಶೆಲ್ ಸ್ಪ್ಲಿಂಟರ್ಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸೈಡ್ ಶೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಎರಡು ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ. ಬೆಂಕಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಬಳಸುವ ನೀರು ಸಹ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಾಕಷ್ಟು ಫೈಟರ್ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಪ್ರಮುಖ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕೀಲ್ನಿಂದ ಅಲ್ತಾಫ್ಜೋರ್ಡ್ಗೆ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 2 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಗನ್ನೇರಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದವು. ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 15 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಬಳಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಆಂಟಿ-ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫೈರ್ಗಾಗಿ ಫ್ಯೂಜ್ಡ್ 38 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ಲಾನೆಟ್, ಬ್ರಾನ್, ಟೈಗರ್ ಕ್ಲಾ, ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಗುಡ್ವುಡ್ ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಮುಷ್ಕರಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮವುಳ್ಳ ಆಪರೇಷನ್ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 24ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 27 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂರಿಯಸ್ನಿಂದ 36 ಹೋರಾಟಗಾರರು ನಡೆಸಬೇಕಿದ್ದ ಆಪರೇಷನ್ ಬ್ರಾನ್, ಮೇ 15ರಂದು ನಡೆಯಬೇಕಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಆಪರೇಷನ್ ಟೈಗರ್ ಕ್ಲಾವ್ ಅನ್ನು ಮೇ 28ರಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜುಲೈ 17ರಂದು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ 62 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 30 ಫೈಟರ್ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಆಪರೇಷನ್ ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ಗಾಗಿ ಫೋರ್ಮಿಡಬಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂರಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನವು ಸುಧಾರಿಸಿತು, ಇದು ಗುಡ್ವುಡ್ ಸರಣಿ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಗುಡ್ವುಡ್ I ಮತ್ತು II ಅನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು; ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹಕಗಳಾದ ಫ್ಯೂರಿಯಸ್, ಇಂಡೆಫಾಟಿಗೆಬಲ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವಾಹಕ ಪಡೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ದಾಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಒಟ್ಟು 38 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 43 ಬೆಂಗಾವಲು ಹೋರಾಟಗಾರರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ದಾಳಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದವು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಡ್ವುಡ್ III ಆಗಸ್ಟ್ 24 ರಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ವಾಹಕಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಲವತ್ತೆಂಟು ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು 29 ಹೋರಾಟಗಾರರು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಇದು ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಒಂದು, 1,600 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಬಾಂಬ್, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಡೆಕ್ಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿ ನಂ. 4 ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕೊಠಡಿ. ಅದರ ಫ್ಯೂಜ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದು, ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು, ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಡ್ವುಡ್ IV ಆಗಸ್ಟ್ 29ರಂದು 34 ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮಿಡೆಬಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಡೆಫಾಟಿಗೇಬಲ್ನಿಂದ 25 ಫೈಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಭಾರೀ ಮಂಜು ಯಾವುದೇ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಗಳಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಿತು. ಅವರ ಬಂದೂಕುಧಾರಿಗಳು ಒಂದು ಫೈರ್ಫ್ಲೈ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ 54 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು, 15 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ 161 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತನ್ನ ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು. 1944ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಏರ್ ಆರ್ಮ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಬಹುಪಾಲು ದಾಳಿಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಎಸ್ ನಾಶದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಆರ್ಎಎಫ್ನ ನಂ. 5 ಗುಂಪು. ಹಡಗಿನ ಭಾರೀ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಟಾಲ್ ಬಾಯ್ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಆರ್ಎಎಫ್ ಲಂಕಸ್ಟೆರ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿ, ಆಪರೇಷನ್ ಪರವಾನೆ, 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15ರಂದು ನಡೆಯಿತು; ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಯಾಗೋಡ್ನಿಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಚೂಣಿ ನೆಲೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, 23 ಲ್ಯಾನ್ ಕಾಸ್ಟರ್ಗಳು (ತಲಾ 17 ಮಂದಿ ಒಂದು ಟಾಲ್ಬಾಯ್ ಮತ್ತು ತಲಾ ಆರು ಮಂದಿ ಹನ್ನೆರಡು ಜೆಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು), ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಟಾಲ್ಬಾಯ್ ಹಡಗಿಗೆ ನುಗ್ಗಿ, ಕೀಲಿನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಫ್ಜೋರ್ಡ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. ಬಿಲ್ಲು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಇದು ಮುಂದೆ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕನ್ಕ್ಯುಸಿವ್ ಆಘಾತವು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಈ ಹಾನಿಯು ತೇಲುವ ಗನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನೌಕಾ ಕಮಾಂಡ್ನ ಮನವೊಲಿಸಿತು. ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವು ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಪ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಟ್ರೊಮ್ಸೋಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15 ರಂದು, ಹಡಗು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರೊಮ್ಸೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಅವಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರೊಮ್ಸೊದ ಹೊರಗಿನ ಹಾಕೋಯಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29 ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಮೂವತ್ತೆರಡು ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳು ಆಪರೇಷನ್ ಒಬ್ವಿಯೇಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಲ್ಬಾಯ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಆಪರೇಷನ್ ಪರವಾನೆ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಂ. 9 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತು ನಂ. 617 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಒಟ್ಟಾಗಿ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಮೀಪ ತಪ್ಪಿಹೋಯಿತು, ಇದು ಭಾಗಶಃ ಗುರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ನೀರಿನೊಳಗಿನ ಸ್ಫೋಟವು ಬಂದರಿನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ದಂಡೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ 38 ಸೆಂ. ಮೀ. ನ ವಿಘಟನೆಯ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ; ಒಂದು ವಿಮಾನವು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಹಡಗಿನ ಲಂಗರು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಹಡಗು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ವಿರೋಧಿ ಬಲೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದಿನ ಹಾನಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒಂದು-ಹಂತದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೀಸಲು ತೇಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ-ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ತೇಲುವ ಫಿರಂಗಿ ವೇದಿಕೆಯ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗು ಸಹ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತುಃ ಇಂಧನವು ಟರ್ಬೊ-ಜನರೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯವಾದದ್ದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು 1,600 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಪುರುಷರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆಪರೇಷನ್ ಕ್ಯಾಟೆಚಿಸ್ಮ್, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮೇಲಿನ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿ, 12 ನವೆಂಬರ್ 1944 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ 38 ಸೆಂ. ಮೀ. ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಅದು ಮುಖ್ಯ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು, ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಚದುರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆದರೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ 32 ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳ ಒಂದು ಪಡೆ. 9 ಮತ್ತು 617 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗಳು 29 ಟಾಲ್ಬಾಯ್ಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಿದವು, ಎರಡು ನೇರ ಹಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಿಸ್ ಬಳಿ ಇಳಿದವು. ಹಲವಾರು ಇತರ ಬಾಂಬುಗಳು ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೋ ನೆಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಯೊಳಗೆ ಇಳಿದವು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದವು; ಇದು ಹಡಗು ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಒಂದು ಬಾಂಬ್ ಆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂನೋ ಗೋಪುರಗಳ ನಡುವಿನ ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿತು ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಕವಣೆಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಯ ನಡುವೆ ಎರಡನೇ ಹೊಡೆತದ ವಿಮಾನವು ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಬದಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು; ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಟ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಮೂರನೆಯ ಬಾಂಬ್ ಟರೆಂಟ್ ಸೀಸರ್ನ ಬಂದರು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿರಬಹುದು. ಹಡಗುಗಳ ಹೊಡೆತವು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಂದರು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 15 ಮತ್ತು 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಯು 30 ರಿಂದ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹಡಗು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿದರು. ಈ ಪಟ್ಟಿಯು 09:50 ನಿಂದ 60 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು; ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಂಡಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು. ಎಂಟು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟವು ಗೋಪುರ ಸೀಸರ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಿಬೀಳಿಸಿತು. ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ರಚನೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೀರಕ್ಕೆ ಈಜುತ್ತಿದ್ದ ಪುರುಷರ ಗುಂಪಿಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ವೇಗವಾಗಿ ಉರುಳಿತು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿ ಹೂಳಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಹೊದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ 82 ಜನರನ್ನು ತೆರೆದ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾವಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು ಸುಮಾರು 950 ರಿಂದ 1,204 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಮುಳುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಸುಮಾರು 200 ಜನರನ್ನು 1945ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅವಳ ಸೋಲಿನ ನಂತರ ತೀವ್ರ ಟೀಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ III./Jagdgeschwader 5 (5ನೇ ಫೈಟರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ 3ನೇ ವಿಭಾಗ) ದ ಕಮಾಂಡರ್ ಮೇಜರ್ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಎಹ್ರ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆತನನ್ನು ಓಸ್ಲೋದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಟ್-ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಯ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ವಿನಂತಿಸಿದಾಗ ಅವನ ಘಟಕವು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆತನಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು, ಕೆಳಗಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮೀ 262 ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ಗೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗಳಿಂದ ಎಹ್ರ್ಲರ್ ದೋಷಮುಕ್ತನಾದನು, ಇದು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆಯ ನಡುವಿನ ಕಳಪೆ ಸಂವಹನವು ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು; ದಾಳಿಗೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಾಕೋಯಾದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಜಂಟಿ ಜರ್ಮನ್-ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೂ ಈ ಅವಶೇಷವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು. ಕೆಲಸವು 1948ರಿಂದ 1957ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಿತು; ಹಡಗಿನ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ನಾರ್ವೆಯ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಲುಡೋವಿಕ್ ಕೆನಡಿ ಅವರು ಹಡಗಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು "ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲನ ಮರಣವನ್ನು ಕಂಡರು" ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಕಾಫ್ಜೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಏರಿಯಲ್ ಫೋಟೋ. - ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಪೈಲೆಟ್-ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಫಿಯೋಡೋಸಿ ಎಸ್. ಗೋರ್ಯಾಚಿಯ ಖಾಸಗಿ ಫೋಟೋ ಆಲ್ಬಂನಿಂದ ಅಪ್ರಕಟಿತ ಫೋಟೋ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆರ್. ಎನ್., ಎಫ್. ಎ. ಎ. ಮತ್ತು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ದಾಳಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ನ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಮರಣದ ಬಗೆಗಿನ ನ್ಯೂಸ್ ರೀಲ್ 1939ರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1944ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು 1944ರ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಡಲ ಘಟನೆಗಳು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಗಳು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ಶೈವನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಡಗುಗಳು ಧ್ವಂಸಗೊಂಡವು ವೀಡಿಯೊ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೇಖನಗಳು ನಾರ್ವೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು