No. 50 Squadron RAF
ಇಲ್ಲ. 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಒಂದು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೋಮ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಇದು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 1984ರಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇತಿಹಾಸ ಮೊದಲನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂ. ರಾಯಲ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1916ರ ಮೇ 15ರಂದು ಡೋವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ B.E.2s ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ B.E.12s ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕೆಂಟ್ನ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಿವಿಧ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 1916 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಿತು, ಅದರ ವಿಮಾನವು ಜರ್ಮನ್ ಝೆಪೆಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 1917ರ ಜುಲೈ 7ರಂದು 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ವಿಟ್ವರ್ತ್ ಎಫ್. ಕೆ. 8 ಕೆಂಟ್ನ ಉತ್ತರ ಫೋರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಗೋಥಾ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. 1918ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾದ ಸೋಪ್ವಿತ್ ಒಂಟೆ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಅದು ತನ್ನ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ, ಕೆಂಟ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1918 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದು ತನ್ನ ಒಂಟೆಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಹೋರಾಟಗಾರರಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುವ ನಾಯಿಗಳ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಈ ಸಂಪ್ರದಾಯವು 1984ರವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಹೋಮ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಕರೆ ಚಿಹ್ನೆ ಡಿಂಗೊದಿಂದ ಈ ಸಾಧನವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು 1919ರ ಜೂನ್ 13ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕೊನೆಯ ಸಿಒ ಮೇಜರ್ ಆರ್ಥರ್ ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಆಗಿದ್ದರು, ನಂತರ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಏರ್ ಆಫೀಸರ್ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆದರು. ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ನಂ. ಹಾಕರ್ ಹಿಂದ್ ಬೈಪ್ಲೇನ್ ಲಘು ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 1937ರ ಮೇ 3ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1938 ರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿ ಪೇಜ್ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ ಮೊನೊಪ್ಲೇನ್ ಮಧ್ಯಮ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಜನವರಿ 1939 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಹಿಂಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿತು. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 5 ಗ್ರೂಪ್, ಬಾಂಬರ್ ಕಮಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು 19 ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರಂದು ಸಿಲ್ಟ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಹೋರ್ನಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 1940ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 12ರಂದು, ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಯುದ್ಧದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಒಟ್ಟು 83 ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. 50 ಮತ್ತು 44 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 12 ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ 6 ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಬೀಮ್ ದಾಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ 13 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪುರುಷರು ಸತ್ತರು ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದರು. ಈ ನಷ್ಟಗಳ ನಂತರ, ಹ್ಯಾಂಪ್ಡೆನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, 1940 ಮತ್ತು 1941 ರ ಉಳಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಆರ್ಎಎಫ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಿಂದ ಅವ್ರೋ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಹ್ಯಾಂಪ್ಡನ್ಗಿಂತ ಕೆಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆಪರೇಷನ್ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ಗೆ 17 ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೊಲೋನ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೇ 1,1942 ರಂದು "1,000 ವಿಮಾನ" ದಾಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಅದು ಆ ರಾತ್ರಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಆಫೀಸರ್ ಲೆಸ್ಲಿ ಥಾಮಸ್ ಮ್ಯಾನ್ಸರ್ ಚಲಾಯಿಸಿದರು, ಅವರಿಗೆ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಕ್ರಾಸ್ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅವರ ವಿಮಾನವು ಭಾರೀ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ ದಾಳಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದ ಕಾರಣ, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡು ತನ್ನ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಪ್ಯಾರಾಚೂಟ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ನ ಅವ್ರೊ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಉಳಿದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ನಾರ್ವೆಯ ವಲ್ಲೊದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಂದು ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ತುಕಡಿಯು 176 ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ 7,135 ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಇದು 1946ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಲ್ಯಾಂಕಾಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅವ್ರೋ ಲಿಂಕನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು, 1951ರ ಜನವರಿ 31ರಂದು ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಜೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು 15 ಆಗಸ್ಟ್ 1952 ರಂದು ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿನ್ಬ್ರೂಕ್ನಲ್ಲಿ ಮರು-ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ಯಾನ್ಬೆರಾ ಲೈಟ್ ಜೆಟ್ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಜನವರಿ 1956 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಪ್ವುಡ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, 1959 ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. 1962ರ ಆಗಸ್ಟ್ 1ರಂದು ಆರ್. ಎ. ಎಫ್. ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮತ್ತೆ ಸುಧಾರಣೆಗೊಂಡು ಅವ್ರೋ ವಲ್ಕನ್ ವಿ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 617 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ವಲ್ಕನ್ ಬಿ. 2ಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 617 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1966 ರಲ್ಲಿ ವಲ್ಕನ್ ಬಿ. 2 ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1982 ರಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನಿಂದ ಇಬ್ಬರು ವಲ್ಕನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಆಪರೇಷನ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಫಾಕ್ಲೆಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ಗೆ ಪೂರೈಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರಂತರ ಅಗತ್ಯವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರು ವಲ್ಕನ್ಗಳನ್ನು ಸಿಂಗಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಪರಿವರ್ತನೆ 18 ಜೂನ್ 1982 ರಂದು ಹಾರಿತು ಮತ್ತು 23 ಜೂನ್ ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇಲ್ಲ. 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು 31 ಮಾರ್ಚ್ 1984 ರಂದು ವಿಸರ್ಜಿಸುವವರೆಗೆ ವಲ್ಕನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೊನೆಯ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಚಾಲಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸ್ವಿಂಗೇಟ್ ಡೌನ್ ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಃ 1916 ಹ್ಯಾರಿಯೆಟ್ಶಾಮ್ಃ 1916-1918 ಬೆಕೆಸ್ಬೋರ್ನ್ಃ 1918-1919 ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಃ 1937-1940 ಆರ್ಎಎಫ್ ಲಿಂಡ್ಹೋಲ್ಮ್ಃ 1940-1941 ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ವಿಂಡರ್ಬೈಃ 1941-1942 ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಕೆಲ್ಲಿಂಗ್ಥೋರ್ಪ್ಃ 1942-1945 ಆರ್ಎಎಫ್ ಸ್ಟರ್ಗೇಟ್ಃ 1945-1946 ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಃ 1946-1951 ಆರ್ಎಎಫ್ ಬಿನ್ಬ್ರೂಕ್ಃ 1952-1956 ಆರ್ಎಎಫ್ ಅಪ್ವುಡ್ಃ 1956-1959 ಆರ್ಎಎಫ್ ವಾಡಿಂಗ್ಟನ್ಃ 1961-1984 ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಗ್ರಂಥಸೂಚಿ ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು "50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್". ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್. 16 ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಂದು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಲಿಂಕನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಐಬಿಸಿಸಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆರ್ಕೈವ್ನಿಂದ 50 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ವಲ್ಲೋನಲ್ಲಿನ ವಿನಾಶವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು. 1916 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ 1984 050 050 1916 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳು