Scania Metropolitan
ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಎಂಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1973 ಮತ್ತು 1978ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಈ ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎರಡನೇ ಬಸ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಬಿ. ಆರ್. 110/ಸಿ. ಆರ್. 110 ಚಾಸಿಸ್ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೆಟ್ರೋ-ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಸಿಂಗಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 1969ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಬಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೆಟ್ರೋ-ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಬಿಆರ್11-ಡಿಹೆಚ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಎಂಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಅವರು ಇದನ್ನು ಶೇಕಡಾ 70ರಷ್ಟು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕರ್ಬ್ನ ಸುಧಾರಿತ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಎಂಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಆ ಕಾಲದ ಅನೇಕ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಗಾರ್ಡ್ನರ್ ಮತ್ತು ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾದ ಸವಾರಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1973ರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಏರಿದಾಗ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೀವ್ರ ದೇಹದ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, 1975 ಮತ್ತು 1977 ರ ನಡುವೆ 164 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಲಂಡನ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಸೆಲ್ಕೆಂಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಡಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ 1982 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲವರು ರೀಡಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ವಿಪ್ಪೆಟ್ ತರಬೇತುದಾರರು, ಬಿಗ್ಲೆಸ್ವೇಡ್ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಕುಕ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಬಸ್ಸ್ ಆಫ್ ಮೊರ್ಲಿ, ಅಲೆಕ್ ಹೆಡ್ ಆಫ್ ಲುಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಸ್ ಆಫ್ ನಾಟಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದರು. ಲಂಡನ್ನಿನ ಹೊರಗೆ, ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಐದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ವರೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಈ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು 1986 ರಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಟೈನ್ & ವೇರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, 1975 ರಿಂದ 1977 ರವರೆಗೆ ಈ ರೀತಿಯ 140 ಖರೀದಿಸಿತು. ಈ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಪಿಟಿಇಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಬಸ್ ವೇಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗೆ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 1975 ಮತ್ತು 1977ರ ನಡುವೆ 95 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ವೆಸ್ಟ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್, 1972 ಮತ್ತು 1973ರ ನಡುವೆ 20 ಮೆಟ್ರೋ-ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ 1970ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 60ನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಮತ್ತು 1975ರಲ್ಲಿ 40 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಗ್ರೇಟರ್ ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಸೇರಿದ್ದವು. ಸಣ್ಣ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಟಿಇಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಬೋಲ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಲ್ಯಾನ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆ 400 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು 1974 ರಲ್ಲಿ 10 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ ಪಿಟಿಇ, 1975 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ 1980 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನಾದ್ಯಂತ ಪುರಸಭೆಯ ಒಡೆತನದ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಲೀಸೆಸ್ಟರ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದು, 1974 ಮತ್ತು 1977ರ ನಡುವೆ ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಲ್ಲಿ 68 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ 35 ಏಕ-ಡೆಕ್ ಮೆಟ್ರೋ-ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಖರೀದಿಸಿತು, 1977ರಲ್ಲಿ ಐದು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರೀಡಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1975 ರಿಂದ 1978 ರವರೆಗೆ 33 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಲಂಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೈನ್ & ವೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳಿಂದ ಈ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾ, ಕಿಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಆನ್ ಹಲ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1975 ರಿಂದ 1978 ರವರೆಗೆ 30 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನ್ಯೂಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 1975 ರಲ್ಲಿ 10 ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು 1985 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಖರೀದಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು 1975ರಲ್ಲಿ ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ & ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಖರೀದಿಸಿತು, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ವಿಆರ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಐಲ್ಸಾ ಬಿ55ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗಾಗಿ ಐದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. 1976ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಈ ಮಹಾನಗರಗಳು 1977ರಲ್ಲಿ ಚಾಥಮ್ಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಹೇಸ್ಟಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೈಡ್ಸ್ಟೋನ್ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಓಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು 1983ರ ವೇಳೆಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನ ಚೀನಾ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಂನ ಹೊರಗಿನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗಿದ್ದು, 1975 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇವುಗಳನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ಯಾನಿಯಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅಂತ್ಯವು 1978ರಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು, ಕೊನೆಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಓದುವ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಲಂಡನ್ಗೆ ಎಕ್ಸ್1 ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ದ್ವಿ-ಉದ್ದೇಶದ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ. ಒಟ್ಟು 661 ಮಹಾನಗರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಎಂಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂ 1977ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಾನಿಯಾ 1980ರಲ್ಲಿ ಬಿಆರ್111ಡಿಎಚ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಿಆರ್112ಡಿಎಚ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1974ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್ಗಳ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ವಾಹನಗಳ ಪಟ್ಟಿ