Dean Street station
ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬಿಎಂಟಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿತ್ತು. ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಕ್ರೌನ್ ಹೈಟ್ಸ್ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂವಿನ ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿರುವ ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನೌಕೆಯು ಇದರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೂ ಅದು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇತಿಹಾಸ ದಿ ಕಿಂಗ್ಸ್ ಕೌಂಟಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು 1896ರಲ್ಲಿ ಬ್ರೈಟನ್ ಬೀಚ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ರಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳಲ್ಲಿನ ನಂತರದ ರೈಲ್ರೋಡ್ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಒಂದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಳೆಯ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಳಿಯ ಎತ್ತರದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು 1897 ರ ವೇಳೆಗೆ ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಸುಮಾರು 1899ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿತು. ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೋಲಾಹಲ ಉಂಟಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1899 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನ ಜಾನ್ ಕಾಸ್ಟೆಲ್ಲೊ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕಮಿಷನರ್ಗಳಿಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ್ದರು. 1901ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28ರಂದು, ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೆಲವೇ ನೂರು ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದು, ಇದು ಫುಲ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಳಪೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 1924ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಆರು-ಬೋಗಿಗಳ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1970 ಮತ್ತು 1980ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. 1985ರಲ್ಲಿ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವು ವಾರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ದಿನದಂದು ಕೇವಲ 133 ಪಾವತಿಸುವ ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಅಂದರೆ, ಫೇರ್ಬೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಎಣಿಸದೆ), ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಿದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 1995ರಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯು ಸೇವಾ ಕಡಿತದ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿತು. ಟಿಎ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ (ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ), ಅದರ ಶಿಥಿಲ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಅದರ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಎರಡು ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಅವು ತಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಕೇವಲ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅನೇಕರು ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಿದರು ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮಾರ್ಗವಾದ ಬಿಎಂಟಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಲೈನ್ ಈಗಲೂ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದ ಎತ್ತರದ ಭಾಗವನ್ನು 1990ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, 1999ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ದೀಪಸ್ತಂಭವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಿಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಗೋಚರ ಅವಶೇಷಗಳು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿನ 1896 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳು 1995 ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ (ರಾಜ್ಯ) ಬಿಎಂಟಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಲಿನ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಶಟಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್-ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1896 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1995 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್-ಸ್ಟುಯ್ವೆಸೆಂಟ್, ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಡವಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.