Chrétien a calculé que le maximum que l'on pouvait atteindre correspondait à deux voitures accouplées partant à chaque minute, ce qui ferait 2,000 personnes par heure. Quoique ces chiffres paraissent plus que suffisants, pour qui connaît l’activité qui règne à certains moments sur les boulevards, il est certain qu’il y aura des instants où tout le monde ne trouvera pas de la place sans attendre. Il y a douze stations intermédiaires entre la Madeleine et la Bastille; or, en comptant une demi-minute d'arrêt à chaque station, et une minute pour aller une station à l’autre, le trajet total se ferait en 18 minutes, tandis qu’actuellement le minimum règlementaire est de 35 minutes. D’après les devis établis, la dépense totale nécessaire pour la création de ce chemin de fer, serait de 6 à 10 millions, selon le luxe plus ou moins grand qu’il y aurait lieu d’apporter dans l’édification d'une œuvre de cette importance au centre même de Paris. Si l’on suppose une moyenne de 8 millions, l’auteur calcule que l’on pourra fixer le prix des places à 10 centimes et réaliser des bénéfices suffisants qui permettraient de payer à la Ville une redevance d’un million à un million et demi par an, au lieu de lui demander une subvention ou une garantie d’intérêts, comme d’ailleurs le faisaient. En résumé, il s’agit d'établir sur les boulevards une ligne électrique qui dégagerait la voie publique trop fréquemment encombrée, qui éviterait par là beaucoup d’accidents qui n’ont pas d'autre cause : cette ligne aurait entre autres avantages celui de fournir à 30 millions de voyageurs par an le moyen de parcourir rapidement et à bon marché le tronc le plus fréquenté de Paris, et enfin, de rapporter à la Ville une somme annuelle qui n’est pas à dédaigner. Disons en terminant que l'auteur du projet, M. J Chrétien, est un ingénieur des plus distingués, ayant de remarquables travaux à son actif, et l'un des promoteurs les plus zélés de l’emploi de l'électricité pour transmettre la force motrice à de grandes distances. L'œuvre est grandiose, bien conçue, bien étudiée : elle ne saurait être placée en de meilleures mains pour être menée à bonne fin. De plus, en dehors des machines Gramme et Siemens qui, par leur puissance, se prêtent à des travaux énergiques, il convient de citer le moteur Trouvé. 