§. 10. Wer die auf Tab. 79 abgebildete Construction der Neuburger Do-
nau-Brücke nur mit einiger Aufmerksamkeit betrachtet, wird ihre Stärke und Güte
nicht verkennen. Die Eile, die geringen Mittel, womit sie ausgeführt werden musste,
und der Umstand: dass zur Fundation des rechtseitigen Widerlagers vom ausführen-
den Ingenieur eine alte Pfahlfundation gebraucht wurde , indem er ihr hinreichende
Festigkeit zutraute, die sie nicht hatte, wie die Erfahrung nach einigen Jahren zeigte,
und dass derselbe, wie er einem Berichte der Bauinspection vom 7. Nov. 1817 zu-
folge eingestand, die Horizontalebene der Brücke schon gleich anfänglich verfehlt hatte,
verursachte eine geringe Abweichung des Bogens von der Horizontal - Ebene. Anstatt
aber unter der Brücke eine Rüstung anzubringen, die gesenkte Seite aufzuschrau-
ben, die Stützschwclle auf Unterlager zu legen, die Stützsäulen wieder vertical zu
stellen , und so dem unbedeutenden Fehler abzuhelfen , überliess man die Brücke,
während sie beständig vom Fuhrwerk gebraucht wurde, nicht nur ihrem Schicksal,
sondern man stellte darauf eine schwere Rammmaschine, und rammte, von der
Brückfi aus, einige Pfahljoche darunter. Durch dieses Manöver wurden alle ein-
zelnen Theile des Bogens so gewaltsam erschüttert , dass nothwendig eine grössere
Abweichung von der Horizontal -Ebene erfolgen musste, die vermuthlich auch in der
Absicht einiger Menschen lag! Indessen zerstörte 1822 ein Eisgang diese so unver-
ständiger Weise eingerammten Joche, und nun stand der Bogen wieder frey, und
dennoch fest, und er wurde, wie zuvor, zum Fuhrwerk benutzt. Nach einiger
Zeit liess man die Joche abermals einrammen und dadurch den Bogen von Neuem
gewaltsam erschüttern. Endlich, nachdem man acht Jahre lang nichts zur eigentli-
chen Herstellung der Brücke gethan hatte, wurde mitten darunter ein dicker stei-
nerner Pfeiler, gegen das Gutachten der Local -Baudirection, mit so grossen Kosten
aufgeführt, dass sie die Baukosten der Brücke nebst ihren Widerlagern bey weitem
überstiegen haben. Hätte man statt dessen den Bogen , der, sonderbar genug , noch
jetzt steht, von Eichenholz erneuert, so würden wenigstens zehntausend Gulden er-
spart worden scyn. Aber man hatte es einmal darauf angesehen , die Construction
solcher Bogenbrücken in Bayern nicht mehr aufkommen zu lassen.
