Die  nach  den  Verkehrsarten  gesonderten  Gleispaare  wa-
ren dann  so  zu  gabeln,  dass  sie  mit  den  Streckengleis-


Das  Künstlerhaus  ln  München.  Obere»  Hau|>l-Trcp|>cnhau«.  Architekt:  Prof.  Gabriel  von  Seidl.
Krdarbeiten  und  schwierige  Bauwerke  auszuführen.  Diese
Verlängerung  der  Stadtgleise  bis  Grunewald  wurde  am
1.  Mai  1896  in  Betrieb  genommen.*)

Die  Entwicklung  der  Vorortglcisc  der  Stettiner,
Anhalter  und  Schlesischen  Bahn  hat  insofern  ähn-
liche Voraussetzungen,  ah  jede  dieser  Bahnen  eine  zweite
Bahn  als  Mitbenutzerin  ihres  hiesigen  Anfangsbahnhofes
hat.  Diese  zweiten  Bahnen  sind  der  Reihe  nach  bekannt-


')  Merlin  und  »eine  Bauten  L S.  254.
14.  Dezember  1901.
paaren  der  Bahnlinien  in  die  nöthige  Verbindung  kamen.
Am  einfachsten  Hesse  sich  diese  Aufgabe  durch  ein
doppeltes  Gleiskreuz  (Abbildg.  3),  lösen.  Dasselbe  gestattet
alle  denkbaren  Zugfahrten,  weist  aber  nicht  weniger  als
acht  (ileiskreuzungen  in  Schienenhöhe  auf.  Sollen  diese
vermieden  werden,  so  muss  man  die  Gleisentwicklung
so  lang  auseinander  ziehen,  dass  die  zur  Unter-  oder
Uebcrführung  der  sich  schneidenden  Gleise  nöthigen
Höhen  erreicht  werden.  Der  Oertlichkcit  entsprechend
stellen  sich  im  Einzelnen  Verschiedenheiten  ein.  So

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gestaltet  sich  die  Entwicklung  der  Stettiner  und  Nord-
bahn wie  in  Abbildg.  3.  die  der  Anhalter  und  Dresdener
Hahn,  wie  in  Abbildg.  4 angedeutet  ist.
