On s'est attaché à choisir un emplacement sain, à une altitude suffisante, suffisamment éloigné de l'usine de sintering et des fumées de celle-ci. Pour les contremaîtres de l'usine de traitement et pour différents spécialistes qu'il est nécessaire d'avoir sous la main à toute heure, l'usine fonctionnant à 3 postes, on a prévu un groupe d'habitations plus rapproché de ladite usine, sur le plateau au N. du gisement.
Si la production ne dépassait pas 3.000 tonnes de minerai barytique (2.000 tonnes environ de sinter), le nombre d'ouvriers européens prévu est de 240 environ, et celui des employés de 40. En admettant, comme ci-dessus, l'accès de nombreux indigènes à certains postes, on aurait néanmoins encore besoin de 150 à 160 logements d'ouvriers et 40 logements d'employés.
CHAPITRE XX
CHARGEMENT SUR WAGONS, EMBARQUEMENT AU PORT
I. — CHARGEMENT SUR WAGONS
Le projet prévoit, comme on l'a vu, la mise directe en wagons du sinter tombant de la bande Dwight-Lloyd.
Le désir d'éviter le plus possible le bris de ce sinter d'une part, et l'abrasivité bien connue du produit qui détruit les transporteurs même métalliques d'autre part, ont conduit à l'emploi de cette solution pratiquée dans les usines d'agglomération américaines.
Au cas où le chargement direct, qui nécessiterait l'emploi de wagons spécialement conçus dans ce but avec revêtement de protection, se révélerait difficile avec le matériel dont disposeront les chemins de fer, on devrait envisager la mise à terre du produit et sa reprise, après refroidissement complet. Nous avons prévu l'emplacement nécessaire pour le stockage de la production de 24 heures. Il suffirait de dévier un ruisseau, mais le prix de revient serait alors grevé des frais de mise en wagon et de l'amortissement des dispositifs de mise et reprise en stock créés à cet effet. 