Un at-s convoquera dans la suite pour des périodes d’exercices de huit semaines ; 2° Les réservistes, jusqu’à l’âge de trente-cinq ans, pourront, sur leur désir et après examen, se classer dans la réserve des aviateurs militaires. Ils feront pendant deux ans chaque année deux périodes d’exercices de trois semaines ; 3° Les personnes qui n’ont aucun lien avec l’armée mais qui, par leur titre d’aviateur, pourraient apporter aux sections militaires un profitable concours. C'est dans ces trois groupes qu’on compte recruter le corps des officiers de réserve d’aviation. Ces officiers de réserve recevront, lors de leurs périodes d’exercices, une indemnité fournie par le fonds de la souscription nationale. Ajoutons enfin qu'une somme de 300.000 marks (375.000 francs) vient d’être prélevée sur la souscription nationale pour être affectée à l’aviation allemande. Cette somme est divisée en six prix, dont le premier est de 60.000 marks, le dernier de 10.000. Ces différents prix seront attribués aux aviateurs qui feront, à travers la campagne, un voyage d’au moins 1.000 kilomètres de nuit à minuit. Le Figaro compare ces chiffres avec ceux des prix auxquels peuvent prétendre nos aviateurs ; « Les deux seuls trophées qu'ait à se partager les aviateurs français sont la Coupe Pommeray et la Coupe Michelin, dont les allocations, dues à la générosité privée, sont loin d’être les chiffres encourageants allemands. « Brindejon des Moulinais, détenteur de la Coupe Pommeray, par 1.380 kilomètres, touchera 10.000 francs. » Et, à ce sujet, faisons observer que l’aviateur Gilbert, qui tenta cinq ou six fois, si ce n'est plus souvent, de conquérir la Coupe Pommeray, a fait dans chacune de ses tentatives un parcours d’au moins 1.000 kilomètres, et que, pour chacun de ces essais, il n’a absolument rien reçu. Sans doute que ce désintéressement grandit nos aviateurs, mais on rougit un peu à la pensée que tant de bravoure et d’intelligence soient prodiguées pour la gloire française, sans stimuler la générosité de nos compatriotes. Le Circuit des lacs italiens Le grand meeting italien a commencé, ainsi que nous l’avions annoncé, dimanche dernier et s'est poursuivi hier. Dimanche, les concurrents, pour pouvoir prendre part au circuit, devaient subir une épreuve de vitesse ascensionnelle, une épreuve de suivisme (minimum de liens mortels) et enfin une épreuve de vitesse (minimum : 80 kilomètres à l'heure). 