Z jednej strony Ford ze swemi 35 fil
jami w Stanach i wieloma centrami sprze
daży za granicą, by wymienić pare: Ko
penhaga, zaopatrująca państwa bałtyckie,
Manchester w Anglji, Kadyx w Hiszpanii,
Bordeaux we Francji i t.d., z drugiej znów
General jednocząca w sobie: Buick, Cadil
lac, Oldsmobile, Chevrolet i inne marki samo
chodowe. Kapitał jej wynosi $ 300.000.000.
Stosunek wielkości obu wytwórni wykażą.
najlepiej cyfry za rok 1921. W roku tym
Ford wyprodukował 1.013.958 wozów, pod
czas gdy General wypuściła ich tylko
214.799.
W 1914 roku było 145 fabryk samocho
dów, obecnie jest ich 86.
Gros całego przemysłu samochodowego
koncentruje się w Detroit. Stamtąd wycho
dzi 80°/о wozów. Tę przewagę miasta De
troit, a ogólniej stanu Michigan, powoduje,
jak tego można się odrazu domyśleć, to,
że tam właśnie osiedlił się Ford. Znacze
nie Forda wykazują następujące dane:
w 1912 roku produkowano wozów kosztu
jących mniej niż $ 1.000.—529/0, w 1923 r.
cyfra ta wzrosła do 780/0.
W 1914 r. 629/0 silników w samochodach
miało jednostronne umieszczenie wentyli,
dzisiaj ma је 67%/0. Wentyle w głowicach
cylindrów miało w 1914 г. 6,6%/ silników,
obecnie 220/0, przyczem zaznacza się ten
dencja powrotu do typu L. Typ. T. (dwu
stronne rozmieszczenie wentyli) 10 lat te
mu miało 28°/о samochodów, obecnie typ
ten wyszedł zupełnie z użycia przy samo
chodach osobowych. Silników suwakowych
jest obecnie 69/0, 10 lat temu zaczęły się
one zaledwie pokazywać. Wszystkie samo
chody amerykańskiego pochodzenia mają
obecnie tarczowe sprzęgło. W 1914 roku
było ich 519/0; 43°/0 wozów miało sprzęgło
stożkowe, a 60/0 taśmowe. 800/o wozów ma
obecnie chłodzenie pompą, w 1914 r. mia
ło je tylko 73°/о.
Co się tyczy modeli, to w 1909 г. 92,5°/о
samochodów było typu torpedo, w 1918 r.
