Ils donneront d’autre part, également au dixième, les détails des principaux assemblages employés dans les divers pans de charpente, verticaux, horizontaux ou inclinés et prépareront le trait en vue de la taille.
Le projet avec ses détails et ses épures devra remplir au moins une feuille grand-aigle.
UN FUNICULAIRE
Un bourg important qui, pendant la belle saison, sert de villégiature aux habitants d’une capitale, est situé sur le flanc d’un coteau accidenté, baigné par un fleuve navigable.
Divisé en partie basse et en partie haute, ce bourg est desservi, indépendamment du fleuve, par deux lignes ferrées, et pour mettre ces deux parties en communication rapide et facile, le conseil municipal décide la création d’un funiculaire suivant une ligne de plus grande pente du coteau. Ce funiculaire sera entièrement en charpente, sauf pour l’outillage spécial destiné à permettre simultanément la montée et la descente des wagons de voyageurs.
Une distance de 200 mètres environ est supposée en plan, entre le point bas situé près du quai du fleuve et le point haut situé à proximité d’une halte de la voie ferrée supérieure. La pente peut être de 0m,35 par mètre.
L’ensemble du système de plan incliné, avec sa voie unique pour la montée ou la descente et sa voie double au point central de croisement, sera établi sur de hauts chevalements permettant le passage
de la voie ferrée basse et, du reste, de toute autre route ou rampe accessible pour les voitures.
Au point bas le wagon s’arrêtera sous un vaste hangar abritant de grands emmarchements en charpente qui doivent lui donner accès. Sous ce hangar, au niveau du quai, une ou deux pièces pour un gardien et pour magasin. 