Een geheel afwijkend denkbeeld ligt aan den DiESEL-motor ten grondslag. Deze motor, alleen werkende met vloeibare brandstof, onderscheidt zich van den gewonen explosie-motor daarin, dat de brandstof in 't begin van den -werkslag geleidelijk in vloeibaren toestand in den cylinder wordt gespoten en daarin komende tegelijk verbrandt. Er heeft dus geen ontploffing plaats maar geleidelijke verbranding.
Een gevolg is, dat, niettegenstaande den hoogen begindruk van circa 35 atm., waarop de benoodigde hoeveelheid lucht door den com pressieslag wordt gebracht, deze druk door de verbranding niet veel meer zal stijgen. Door de hooge samenpersing heeft deze motor een zeer goed rendement en tevens een vrij gelijkmatige verdeeling der spanning.
' De DiESEL-motor is daarom zeker meer volmaakt dan de gewone 4-takt explosie-motor. Het mechanisme moet echter zeer zorgvuldig uitgevoerd zijn en is nogal samengesteld. Tot nog toe zijn DiESEL-motoren zoo goed als niet toegepast geworden als drijfkracht voor schepen.
﻿

486
de toepassing van verbrandingsmotoren
Te St. Petersburg is een olietankschip de „Vandal", voorzien van DiESEL-motoren, bestaande uit 3 stel van elk 3 cylinders en 120 P. K., welke dynamo's in werking brengen tot het leveren van stroom voor de electro-motoren, die op de schroefassen geplaatst zijn. Hier zijn dus de petroleummotoren geheel gescheiden van de schroefas.
