Enfin, vers six heures du matin, on arrive à Frouard. Cette gare, ordinairement si animée, est déserte. Le personnel vient de partir, il ne reste pas un wagon; deux cadavres de chevaux percés de balles et étendus contre la voie attestent que les uhlans éclaireurs ont rencontré une résistance, devant laquelle ils ont rétrogradé sur Nancy. En effet, la veille, on s'en souvient, des cavaliers allemands s'étaient présentés à cette gare et avaient commencé à détériorer la voie, quand est survenu le train portant l'artillerie de la 6e division; des soldats qui s'y trouvaient, en voyant l'ennemi, ont fait feu et tué ces deux chevaux.
Frouard est une magnifique position naturelle que peu de travaux auraient rendue inexpugnable. Sur les côtés, en face, sont des hauteurs difficiles à franchir, qui dominent les vallées de la Meurthe et de la Moselle. Routes, chemin de fer, canal, rivière, toutes les voies de communication traversent ce point stratégique. Là aurait dû être tenté un suprême effort, pour barrer le passage à l'ennemi, dans la direction de la capitale. Aucune place forte ne se trouve dans une position naturelle meilleure que Frouard.
La ligne principale de l'Allemagne à Paris est donc ouverte à l'ennemi. C'est vers Metz que se concentre tout l'espoir.
Ce dernier train passe à la gare de Pont-à-Mousson, qui est également évacuée.
Sur le parcours jusqu'à Metz, on trouve les ponts sur la Moselle intacts, et cependant l'ennemi est à quelques lieues sur la rive droite.
Enfin, le convoi arrive à Metz, où la gare de Devant-les-Ponts est encombrée jusqu'à trois ou quatre kilomètres de la ville. C'est le dernier convoi du 6e corps. 