On a attribué à la sensation de vitesse l'absence de vertige en avion; cette hypothèse peut sembler justifiée dans le vol à faible altitude, elle ne l'est plus pour des vols à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, où toute notion de vitesse disparaît et où le pilote a une impression de complète immobilité, sans davantage éprouver de vertige.
Quant aux impressions nauséesuses, elles peuvent être éprouvées en avion comme en bateau; mais les mouvements étant de moindre amplitude dans l'air, moins de personnes en ressentent les effets.
Remarque II. — Les montées et descentes rapides, sur place, dues à la chaleur, au vent, etc., principalement les descentes, provoquent un malaise analogue à celui ressenti lors d'une descente rapide en ascenseur; cette sensation est éprouvée par tous les pilotes, si accoutumés soient-ils à l'air.
En résumé, voler c'est transformer promptement des sensations fugitives en contractions musculaires dans un sens déterminé et variable. Cette transformation instantanée ne peut se réaliser d'une façon rationnelle que si le cerveau n'intervient plus, si, de volontaires les mouvements sont devenus de simples réflexes.
Vol aux grandes altitudes. — Avec l'altitude la température, la composition chimique et la densité de l'air varient, il en résulte des modifications assez profondes dans les conditions d'existence; certains organes sont amenés à fournir des efforts inaccoutumés et, pour ne pas en être affectés, doivent être particulièrement sains et résistants.
Actuellement les vols se font à de grandes hauteurs; la montée est devenue rapide (5.000 mètres en 13 minutes) et la descente atteint parfois 350 kilomètres à l'heure. Ce sont ces variations brusques qui produisent le mal des aviateurs. 