Lamouillage, « le vice est une dégradation de l'individu, mais non une attaque contre la société ; la société n'a droit de punir que les faits qui lui sont nuisibles. » Mais, fit aussitôt ajouté l'honorable orateur, « la question est de savoir si l’ivresse publique n’est pas une atteinte à la morale publique ; si ce n’est pas un scandale nuisible à la population tout entière, et si, enfin, l’ivrognerie ne met pas l'homme dans l’impuissance de remplir ses devoirs de citoyen. » Pour quiconque a été témoin des diverses débats, la Chambre a voté hier en deuxième lecture les divers articles et l’ensemble du projet de loi contre l’ivrognerie. M. Dequardins, rapporteur et défenseur de la loi, a accepté au nom de la commission un certain nombre d’amendements tendant à adoucir les prescriptions de la loi et à diminuer le nombre des cas entraînant des peines affectives. L’article sur les témoins, les jurés et les électeurs a été retiré ; en revanche, les peines édictées contre les cabaretiers ont été maintenues, malgré l’opposition de M. d’Haussonville, qui voulait substituer partout l’amende à l’emprisonnement. Dans le vote final, quelques membres seulement de la gauche se sont levés à la contre-épreuve. On a ensuite voté en première lecture et sans discussion trois ou quatre projets, entre autres celui qui est relatif aux biens de la famille d’Orléans. L’ordre du jour appelait ensuite la discussion sur la prise en considération d’un projet de M. Janzé, tendant à la création à Paris d’une cinquième section du conseil des prud'hommes chargée de régler les différends entre les compagnies de chemins de fer et leurs employés et ouvriers. M. Bastid, rapporteur, a conclu, au nom de la commission, au rejet de la proposition, « La commission, dit-il, a rejeté la proposition pour deux motifs : parce que ce serait porter à la fois la perturbation dans l'ordre des juridictions et dans l’organisation ainsi que dans le fonctionnement du personnel des chemins de fer. Il n’y a pas d’assimilation à établir entre les ouvriers des chemins de fer et les ouvriers des industries spéciales et des manufactures. Les ouvriers des chemins de fer ont les justices de paix et des diverses autres juridictions de droit commun. Pour qui, d’ailleurs, est faite au fond la proposition de M. 