Wszystkie wagony I. klasy z fabryki Pulimanna mają
koła z prasowanego papieru. Warstaty Pullmannoskie
znajdują się w pobliżu Chicago i wytwarzają rocznie
12000 takieh kół. Koła składają się z tarczy papierowej,
która napięta jest między dwiema tarczami stalowemi
o 6"/„ grubości za pomocą dwóch rzędów w kole umie
szezonych śrub. Śruby wewnętrznego rzędu przechodzą
przez krawędź odlaną w jednym kawałku z piastem,
natomiast śruby zewnętrznego rzędu przez takąże krawędź
odlaną wraz z rafą. Użyty papier jest tekturą ze słomy,
przekrojoną na okragle tarcze małej grubości, które
kładą się jedna na drugą, powlekłszy poprzód każdą na
górnej powierzchni gęstym klejem; gdy klej wyschnie,
poddaje się działaniu prasy hydraulicznej w komorze
ogrzanej, skutkiem czego zmiejsza się grubość tarczy do
połowy. Około 200 tarcz tekturowych zużytkowuje się
na jedno koło. Gdy tarcza jest sucha, obtacza się ją jak
metalowy przedmiot i wciska prasą w rafę. Potem wy
wierca się środek dla piasty, która ma średuicę cośkolwiek
większą, niż dziura w tarczy. I piasta się potem wpra
sowuje. Obok innych mają one te korzyść, że zmiejszają
wstrząśnienia, a tem samem pęknięcia osi, będąc w stanie
przebiegać 800000—1300000 kilometrów.
Wyzyskiwanie siły fal morskich do celów techni
cznych. Ruch falowy jako też zjawisko przypływu i od
pływu morza przedstawia olbrzymie natężenia siłowe,
w obec którego nic niezuaczy wodospad Niagiary. Ilość
wody dźwigana podczas przypływa morza oblicza się na
skuteczność dzienną milionów sił konia, wziąwszy na
uwagę cała powierzchnię mórz na ziemi. Już często pró
bowano wydatne to źródło siły technicznie wyzyskać.
