Fig. 2 Plattegrond Werkplaats Haarlem



	Schoonmaakafdeling
	Bij de revisie van draaistellen in de draaistellenbeuk worden de tractiemotoren uitgebouwd en per „Lister” naar de tractiemotorafdeling gebracht. Daar worden zij met behulp van een kraan in de opslag 1 geplaatst. In de nabijheid daarvan is een spoor 2, waarover per convooiwagen de door de lijnwerkplaatsen gezonden defecte motoren binnenkomen. In de opslag wordt van elke binnengekomen motor uitgemaakt wat er mede zal gebeuren. Motoren, die hun kilometers hebben gemaakt, krijgen een grote revisiebeurt, d.w.z. het anker wordt op de demontagestanden 3 uit de stator uitgebouwd en op een ankerwagentje gelegd, de stator op een statorwagentje. Deze wagentjes lopen zo licht, dat zij met de hand naar de blaasstanden 4 kunnen worden getrokken, waar zowel het anker als de stator worden uitgeblazen. Het boven-
	blad van de wagentjes vormt daarbij de bodem van de uittrekbare blaastrechter (fig. 4), waardoorheen het door middel van een blaaspijp met druklucht uit het anker of de stator opgejaagde stof wordt af gezogen. Door een cycloon wordt dit stof neergeslagen in ketels. Per motor, dus een anker en een stator tezamen, wordt ongeveer 3/4 liter stof in min of meer gecomprimeerde toestand in de ketel neergeslagen. Het stof moet uit de motor worden verwijderd, omdat anders de koeling van het anker of de stator gevaar zou kimnen lopen. Het is wel aardig om te weten, dat het stof voor 1/3 uit goed geleidend ijzerstof bestaat, vermoedelijk remblokstof. Dat een door vervuiling pikzwart geworden isolator van een borstelhouder toch maar zelden zijn isolerende eigenschappen verloren blijkt te hebben, is onder dergelijke omstandigheden wel vreemd. Blijkbaar is er dan nog geen gesloten kruipweg over de isolator ontstaan.
