Le grave problème de l'aménagement des crues du Chagres nous a conduit à exposer le régime des cours d’eau du territoire traversé par le Canal. Par cette étude, nous avons pu déterminer les débits de crue des principales rivières de l’Isthme qui n’ont pas été constatés par l’observation directe. La discussion des jaugeages du Chagres a mis en lumière l'importance — tout à fait prépondérante — qui revient au plateau supérieur du fleuve en ce qui concerne ses crues soudaines. Ce fait nous a permis de viser la création d’un bassin régulateur dans le cours supérieur du Chagres, ouvrage dont le résultat sera d’autant plus avantageux, que c’est dans cette région seulement que le terrain offre des conditions assez sûres pour la construction d’un barrage maçonné de grande élévation. La nature même nous a tracé la route à suivre pour la solution de ce problème; la conformation de la vallée à Alhajuela indique clairement que le lac à créer existait déjà à une époque lointaine. Il sera relativement facile de rétablir la digue naturelle, dont la plus grande partie est demeurée intacte, et qui fermait jadis la vallée entière. Le barrage projeté sera capable de refouler temporairement les apports accumulés de deux crues successives, égales en violence à la plus grande crue constatée dans le dernier quart de siècle. Dans tous les projets de Canal étudiés, le réservoir d’Alhajuela joue le rôle dominant pour l’aménagement systématique des eaux de l'Isthme. Il réduit la dérivation du Chagres à une rigole de petit profil, qui ne dépasse pas sensiblement celui de la dérivation déjà exécutée par la Compagnie. Nous avons formulé enfin pour le problème de l’écoulement des eaux, une nouvelle solution, qui permettra d’évacuer complètement le bassin et d’utiliser le réservoir entier pour l’emmagasinage des crues. La question des courants dans un canal de communication libre entre les océans nous a contraint à examiner le problème de la propagation et de la réflexion du flot dans les cours d’eau. Ces recherches montrent qu’en engendrant des courants de grande vitesse dans la cuvette navigable, les marées du Pacifique entraveraient considérablement l’exploitation du Canal. Elles écartent les projets de Canal libre et obligent à isoler la route maritime du Pacifique par un sas à marée. En abordant l’étude des projets, nous avons pu constater que le creusement d’une voie navigable à niveau ne se heurterait à aucun obstacle insurmontable. 