Jeśli chodzi o scalenia i podziały to kwestia kluczowa to jest oczywiście sprawa zwią
zana z dzisiejszym systemem prawnym, który w tym zakresie uniemożliwia racjonalną
politykę w tym zakresie, co więcej — rodzi sporo konfliktów natury społecznej.
Dzisiaj te przykłady mamy patrząc na inwestycje ponadregionalne, czy też aspekty
planistyczne.
Tutaj też z autopsji można podać kwestię następującą — jest budowana droga krajowa
czy autostrada. Biegnie przez kilkanaście czy kilkadziesiąt gmin, przez ponad tysiąc
działek i okazuje się na etapie realizacji tej inwestycji uzyskiwane są decyzje o warun
kach zabudowy na terenach przyległych do tej inwestycji. Na działce rolnej są wyda
wane decyzje o warunkach zabudowy, w związku z powyższym właściciel takiej działki
wnioskuje o zjazd z drogi publicznej. Ten stan rzeczy powoduje również obecny klincz,
z którym na co dzień się spotykamy.
A propos drugiej instancji, przy wszystkich „specach” funkcjonujących w tym obsza
rze, z uwagi na fakt, że w tym momencie (jeśliby taki stan rzeczy się utrzymał) nie
będziemy w stanie budować dróg o zasięgu krajowym, czy też regionalnym z uwagi
na fakt, że przystające do nich działki zostaną automatycznie przeznaczone pod zabu
dowę. W związku z czym, jeśli na taką inwestycję mielibyśmy około tysiąca działek
(staraliśmy się zliczyć, co do joty) i okazało się, że jeśli na tysiącu działek przylegają
cych do tej drogi zostałoby wydane jeszcze kilka decyzji o warunkach zabudowy, to tak
na dobrą sprawę, można zapomnieć o realizacji inwestycji.
To też pokazuje ten klincz i pewnego rodzaju niezrozumienie i niespójność systemu,
jaka w tym zakresie ma miejsce.
Jeśli chodzi o kolejne punkty to skupię się wyłącznie na punktach.
