124. S'assurer que les divers armements et accessoires portés par le chassis sont bien en place et s'enlèvent facilement de leurs supports, que le coffret de flèche et les casiers avant s'ouvrent et se referment sans difficulté et qu'ils renferment les objets dont ils doivent être garnis.
125. S'assurer que l'appareil de pointage et le niveau de pointage fonctionnent bien.
126. Sonner les boulons et les rivets. Resserrer tout boulon ayant du jeu.
127. S'assurer que la broche d'attelage de l'avant-train est bien en place.
CAUTION À LA POSITION DE BATTERIE.
128. Si le canon est en batterie, la visite sommaire comprend, en général, les mêmes opérations que si le canon est à la position de route. En outre, on fera manœuvrer les volants de pointage en direction et en hauteur pour s'assurer que les mécanismes ne présentent pas de dureté exagérée.
ARTICLE III.
REMPLISSAGE ET VÉRIFICATION DU FREIN.
129. Le volume total du frein est de 11 litres 400.
Pour permettre pendant le tir la dilatation du liquide introduit dans le frein, il convient de laisser dans celui-ci un vide de 1 litre 20 à 1 litre 50, ce qui nécessite un volume de liquide de 11 litres environ pour le remplissage normal du frein.
Le liquide employé a une densité de 1,15. Il se congèle à 35° et marque 12° Baume à la température de 15° centigrades.
Il est obtenu par le mélange de deux parties de glycérine pure, mais plus noire que 30° Baumé, avec une partie d'eau.
130. Pour remplir le frein, se servir d'un entonnoir à filtre soudé intérieurement et de liquide parfaitement propre.
Donner à la bouche à feu une inclinaison négative de 2°. 