516. I7jo dei volanti. Abbiamo veduto che spesso nelle macchine si usa un moto di va e vieni il quale ha agli estremi della sua corsa due minimi di velocità ed un massimo al mezzo, e che la manovetta produce nel suo giro un lavoro variabile come anche molte altre irregolarità di moto si hanno nelle macchine per gli ingranaggi, per i contatti dei pezzi ecc., e per la natura del motore. In tutti questi casi può convenire l'uso del volante il quale è destinato a regolare il moto col sottrarre forza viva o darla secondoché troppo grande o troppo piccolo è il movimento. Si compone di un grande anello di ferro fuso che a guisa di una ruota viene collegato per mezzo di faggi all'asse del quale volente regolarsi il movimento, e i suoi caratteri sono di presentare una massa pesante molto grande, e di averla raccolta verso una circonferenza assai distante dal centro. Trascurando l'influenza dei raggi si tiene conto soltanto del peso dell'anello, il quale può esprimersi (essendo R, il raggio, alla larghezza dell'anello, alla grossezza) quando è di ferro fuso per P = 45229. a R. Si indica con V la velocità della circonferenza media dell'anello del volante, o lo spazio che è percorso in un certo tempo con una certa velocità angolare, la forza viva del volante sarà MV2 = 1/2 mV1 R1, cioè crescerà proporzionalmente al peso, e in ragione duplicata del raggio. Da ciò scorgesi che per avere assorbita una data forza viva tanto meno converrà accrescere la velocità del volante quanto più grande è il suo peso e il suo diametro; e che potranno regolarsi questi elementi per modo che nella macchina munita di volante la variazione della velocità non sia mai maggiore di 1 /i a in generale di 1 /n. 