Quand les bateaux pourront passer rapidement d'une mer à l'autre; quand, de tous les centres d'exploitation de houille, les produits pourront circuler partout et arriver à peu de frais au sein de la capitale; quand les eaux de tous les grands bassins qui sillonnent le sol seront asservies, réglées et utilisées, la France aura élevé à l'industrie un monument impérissable, qui ne sera pas moins grand pour sa gloire que pour sa prospérité.
Pour nous, nous croirons avoir fait une chose utile en publiant les résultats de nos recherches, s'ils peuvent au moins servir, comme nous l'espérons, à établir sur des données certaines les bases d'une discussion à laquelle l'industrie attache une si haute importance.
TABLEAU
DES CRÉDITS EXTRAORDINAIRES ACCORDÉS PAR LES CHAMBRES, DEPUIS JUILLET 1830 JUSQU'À ET Y COMPRIS LA SESSION DE POUR TRAVAUX ET AMÉLIORATIONS DES FLEUVES, RIVIÈRES ET PORTS.
Nous avons divisé cet Ouvrage en trois Parties
La première Partie contient tout ce qui est relatif à la dépense de construction et d'entretien des Canaux exécutés en vertu des lois de 1821 et 1822.
La deuxième Partie contient tout ce qui est relatif aux produits probables ou actuels de ces mêmes Canaux. Nous y avons ajouté, comme terme de comparaison, quelques documents essentiels sur les Canaux qui sont en activité en France, et sur ceux qui constituent la ligne navigable de Londres à Liverpool.
La troisième Partie contient la discussion des principales questions financières et économiques qui se rattachent aux Canaux de 1821 et 1822, et quelques observations sur les Chemins de fer considérés comme moyen de transport pour les voyageurs ou pour les marchandises.
PREMIÈRE PARTIE.
DÉPENSES DES CANAUX EXÉCUTÉS,
EN VERTU DES LOIS DE 1821 ET 1822.
CHAPITRE PREMIER. 