Ils seraient aménagés pour le transport de 800 passagers et de 1.000 tonnes de postes et de colis. Leur propulsion serait assurée par six chaudières tubulaires qui enverraient de l'eau à pression (400 livres) et surchauffée (252° F) à des turbines à engrenage du type le plus moderne : la puissance développée serait de l’ordre de 136.000 à 150.000 CV. Dans un récent article de revue, M. Wilder s’est attaché à démontrer que la vitesse de 33 nœuds n'avait rien utopique ; elle a déjà été atteinte par des navires de guerre. « La Transoceanic Corporation se propose seulement de faire dans le domaine par ici ce que d’autres ont déjà fait pour la préparation de la guerre. ». M. Wilder estime indispensable la collaboration de l’avion et du partier bot et voit déjà se dessiner le type d’un nouveau bâtiment marchand américain calqué sur le modèle des croiseurs porte-avions Lexington. Les paquebots de la Transoceanic Corporation seraient naturellement de ce type. En utilisant l’avion soit à l'arrivée soit à l'également au départ, serait possible, de réduire à trois jours la durée de la traversée. Cette combinaison serait utilisée surtout par le courrier, et éventuellement par les passagers. Il ne servirait de rien d’augmenter la production coloniale, de redoubler d'efforts pour assurer à la fois l’évolution des indigènes et leur adaptation aux mœurs nouvelles que nous tentons d'acclimater chez eux, sur tous les territoires où doit rayonner notre influence, si nous ne recherchions par tous les moyens en notre pouvoir à créer des communications plus rapides, qu’il s’agisse du transport des hommes, des marchandises, ou de la distribution du courrier. Nous établissons des voies ferrées, des routes qui, remplaçant les pistes primitives, permettent un écoulement plus rationnel des marchandises exportées, cueillies sur le sol ou arrachées aux entrailles de la terre, le nombre des automobiles s'accroît sans cesse dans nos possessions lointaines et l'on peut citer des services réguliers par camions qui, à l'intérieur, ramènent au port les poids lourds, ou Inversement, transportent dans les villes et les villages toutes les denrées d'import. Mais il est un mode de locomotion, auquel depuis longtemps nous songeons qui, jusqu'à ce jour, restait dans le domaine des essais tâtonnants. Nos Colonies sont sillonnées de fleuves et de rivières qui, normalement, devraient être utilisés. 