Rappelant d’abord la genèse de l’affaire, le Conseil a indiqué que l’objet social était la mise en valeur, la construction et l’exploitation d’un réseau de tramways électriques dit « Réseau départemental de tramways électriques à voie de un mètre » comprenant 60 kilomètres de lignes desservant les régions de Lille, Roubaix et Tourcoing, c’est-à-dire une agglomération de plus de 600.000 âmes. L'existence de ce réseau fut, dès son début, liée intimement à la réalisation du boulevard de 50 mètres de largeur devant relier par un vaste Y les trois villes de Lille, Roubaix et Tourcoing, dont la concession fut primitivement accordée à M. Mongy à charge de verser au département du Nord une subvention de 2 millions de francs, devant servir de contribution à l’établissement du boulevard. En échange, une plateforme spéciale pour double voie permettant un service rapide entre Lille-Roubaix et Lille-Tourcoing était réservée au tramway, et aucune autre société de transport ne pourrait, pendant la durée de la concession, c’est à dire pendant 66 ans, emprunter les voies ainsi concédées. Par décret en date du 22 février 1904, la Société s’est trouvée substituée aux droits et obligations de M. Mongy pour l’établissement et la construction de ce réseau qui comporte les lignes suivantes : 1° La Ligne dite du Boulevard de Lille à Roubaix, d’une longueur de 9 km. 897; 2° La Ligne du Boulevard de Lille à Tourcoing, d’une longueur de 11 km. 508. Ces deux lignes ont une partie commune ; elles aboutissent toutes deux à Lille, sur la place du Théâtre; 3° La Ligne de Lille à la place de Leers, d'une longueur de 15 km. 900. Cette ligne, qui était à peu près terminée au 31 décembre dernier, a pu être mise en exploitation au courant de cette année, et le conseil se montre satisfait des premiers résultats qu’elle a donnés. Elle a desservi, en effet, une région où la population est très dense et industrieuse, dont les rapports sont constants avec Lille, et qui n’avait à sa disposition que des moyens de communication éloignés et très peu fréquents. Elle a, en outre, dans Lille, un parcours supérieur à 8 kilomètres et constitue, pour les villes, le chemin le plus rapide et le moins coûteux pour atteindre la gare de Lille. 4° La ligne de Hem à Roubaix d’une longueur de 5 km. 600. 