En additionnant les trois chiffres relatifs à l'établissement du puits de Crigues, on trouve 225 f. par mètre. Pour un puits d'une aussi grande section et d'autre part, 8,000 fr. pour le bâtiment du puits, équipage des molettes, pont roulant sur le puits. La machine est payée, mais elle a encore à supporter ses frais d'entrée, de transport et de pose. Droits d'entrée à 30 fr. sur 8,000 fr, 20,400 fr. Transport et autres frais 20,000 fr. l'achèvement de la machine 20,000 fr. et les feux de pompes 10,000 fr. Puits d'airage (à foncer dans le charbon), galerie de 20 mètres, pour faire communiquer le puits du Noir avec la galerie du Rouge, 6,000 fr. Chemins de fer, calçages de roulage, chambre d'accrochage, 40,000 fr. Pour l'achèvement du port 3,000 fr. Machine pour décharger les wagons, 10,000 fr. La seconde voie du chemin de fer coûtera beaucoup moins que la première. Les terrains sont achetés, les travaux de maçonnerie sont faits, et les remblais sont presque partout assez larges pour recevoir le second rang de rails. Je compterai donc seulement 1 fr. par mètre, comme pour les chemins intérieurs, pour 1,723 mètres 18,135 fr. 200 wagons à 304 fr. l'un 72,800 fr. Achèvement de la maison des mariniers 600 fr. Achèvement de la maison du contremaître 1,200 fr. Maison du directeur 10,000 fr. Ensemble 400,383 fr., qui doit cirer bois en entier, ce prix est suffisant, mais n'est pas élevé. L'arrêt a coûté 224 f. par mètre. J'ajoute les 8,300 d'acquisition. 