Au départ de l'avion et pendant le vol, l'antenne est horizontale, repliée sous le fuselage de l'avion; le cliquet, sous la rampe de dégagement, n'est pas en prise avec le rochet; le cliquet est sous la rampe qui libère le rochet. L'antenne, est maintenue dans cette position par un câble souple, s'enroulant sur le tambour d'un treuil placé à la portée de la main du pilote.
Le pilote veut atterrir; il libère son antenne qui prend une position sensiblement verticale, les commandes de l'avion restent libres, car seul le cliquet est en prise avec le rochet, le bloc prend une position déterminée selon l'angle de descente de l'avion.
Supposons maintenant que le pilote, ayant exagéré son angle de descente, redresse son avion après avoir libéré son antenne, pour effectuer une descente plus normale; si le pendule n'existait pas, le cliquet étant engagé dans le rochet il en résulterait que l'antenne, conservant son angle avec l'avion, ne serait plus verticale, et le contact avec le sol serait désastreux; mais le pendule restant vertical, sa rampe agit sur le cliquet et permet à l'antenne de reprendre sa position normale. 