Les concerts du soir sur les places publiques ont été supprimés. Italie, île de l'universide. Bruxelles est de victimes. On est certain maintenant qu’il n’y a pas eu de victimes humaines dans la catastrophe de dimanche. Quant aux blessés qui avaient été renversés et piétinés durant la panique, ils sont tous en bonne voie de guérison. Le retour du roi. On sait qu’en apprenant la nouvelle de l'incendie de l’Exposition de Bruxelles, le roi des Belges, qui se trouvait dans le Tyrol, avait manifesté le désir de retourner immédiatement dans sa capitale. Mais, sauré par un télégramme du Comité exécutif, qui tient à bien montrer que le malheur n'est point irréparable, comme on l’avait cru, le roi a retardé son retour. Il n’arrivera donc à Bruxelles qu’aujourd'hui. Le roi et la reine étaient, mardi soir, à Munich. La conduite des Anglais. La population bruxelloise, profondément affectée par le malheur qui s'est abattu sur l'Exposition, a été très touchée de l’attitude vraiment chevaleresque des Anglais. Les Anglais, en effet, qui ont été les plus éprouvés par l’incendie, ont apporté les premières leurs condoléances à la nation belge; en outre, ils n’ont formulé aucune réclamation touchant les responsabilités de la catastrophe et les dédommagements possibles. Au contraire, le commissaire anglais a échangé avec le comité exécutif de l'Exposition des vues constructives à la reconstitution de la section anglaise. D’ores et déjà les épaves de la section anglaise vont être exposées dans la salle des médailles, mise à la disposition de l’Angleterre par le comité. L’attitude des Anglais a été appréciée comme elle le mérite; c'est dire que l'impression est excellente et considérable. Les pertes de l'Angleterre. Ces pertes sont énormes et surtout, irrépaires. Les collections entières ont été détruites, des panneaux appartenant au Musée de Toronto (Canada), des spécimens uniques de meubles des vieux manoirs d’Angleterre, des tapisseries de Mortalise, le premier modèle du cuirassé Dreadnought, prêté par M. Armstrong, des lettres originales de George Stephenson, inventeur de la locomotive, tout cela ne se paye pas ! Mais, de plus, on compte pour les automobiles huit mille livres sterling de pertes; pour l'aménagement, trente mille; pour les porcelaines, six mille livres, etc., etc. 