Die Halle 1, die „alte Autohalle“, beherbergt vor allem die großen Ehren-Kraftwagen und Krafträder. Was bringt die große Berliner Autосchau 1938? Wenig sensationelle Neuerungen und doch Fortschritt auf der ganzen Linie. Eigener Bericht der „Saale-Zeitung“. In dieser Jahre besonders ein drastisch gestaltet ist und den in- und ausländischen Besuchern vor Augen führt, dass wir auf dem Gebiet der Motorisierung am Abschluss einer Periode von fünf Jahren Aufbauarbeit ohnegleichen stehen. Anschließend an die Ehrenhalle sind die Personenwagen untergebracht. Die Zwischenhalle zwischen den traditionellen Autohallen ist dem Krafträdern vorbehalten und in Halle 2 sind, wie stets, die Nutzfahrzeuge untergebracht. Einen besonderen Anziehungspunkt bildet die neue Maßurenhalle, in der nicht fertigen Lieferungen im Vordergrund stehen, wo viel mehr von einer höheren Warte aus ein Überblick über die großen Lieferungen der gesamten deutschen Kraftverkehrswirtschaft geboten wird. Das NSKK ist in dieser Halle durch seine Korpsführung vertreten, die als Betreuerin des deutschen Kraftfahrsports die Welterfolge deutschen Wagen und Krafträder vor Augen führt. Hier sind u. a. auch die erfolgreichen Rennwagen zu sehen, die jedesmal die besondere Aufmerksamkeit aller Ausstellungsbesucher finden. In der Maßurenhalle sind auch die Sonderausstellungen der staatlichen Stellen, des Heeres, der Reichsbahn und der Reichspost. Das Reichsheer gibt einen Ausschnitt aus dem Stand der Motorisierung in der Truppe, vor allem neben Kraftwagen auch Panzerwagen und Sonderfahrzeuge. Die Reichsbahn zeigt neben ihren Autobahn-Omnibussen und Fern-Laztgängen u. a. auch einen ihrer schnellen Triebwagen, die bekanntlich auch auf den Schienen dem Verbrennungsmotor Eingang verschafft haben. Die Reichspost bietet ebenfalls eine ganze Reihe von Ausstellungsstücken, darunter einen neuartigen Besprechungswagen. Bequemlichkeit, Annehmlichkeiten sind die Kennzeichen des Kraftwagens von 1938. Die Zeit der großen Sensationen (und damit auch die Zeit der nicht immer glücklichen Experimente) ist für den Kraftwagenbau, insbesondere für den Personenwagen, vorüber. Die Entwicklung ist im großen und ganzen abgeschlossen. Aber die Industrie kennt keinen Stillstand. Auch in diesem Jahre überlassen die Konstrukteure uns wiederum mit Verbesserungen mannigfacher Art. 