Nous pouvons nous considérer aujourd'hui, grâce à ces conquêtes, comme les maîtres de toute cette immense région qui s'étend entre l’Algérie, la Tunisie, la Tripolite, le Soudan et le Maroc. Pourquoi alors la construction du Transsaharien serait-elle impossible ? Les conquêtes dont nous parlons n’ont-elles pas montré qu’il n’y a rien d'irréalisable, quand on a la ferme volonté de réussir ? N’est-il pas raisonnable au contraire d’admettre qu’on peut réaliser une voie ferrée réunissant Alger et Tunis, par Philippeville, à Kotonou, c’est-à-dire la Méditerranée au Golfe de Guinée. Le projet de cette voie ferrée souvent pris et repris est entré dans une voie nouvelle. M. Bonnefon, capitaine du génie, l’a modifié sur divers points. On sait que la voie ferrée qui va le plus loin vers le Sud-Algérien s’arrête à Riskra. Le Transsaharien partirait de Biskra, passerait à Ouargla, Temassinin, Témsilt, Amguid, franchirait le Sahara à Fort-Flatters, pénétrerait dans l’Air à Tintéloult, passerait à Agadez, Say, gagnerait le Dahomey passerait à Abomey et finirait enfin à Kotonou sur le golfe de Guinée, soit en tout 4.250 kilomètres. De cette ligne principale se détacheraient quelques ramifications. De Tintéloult, partirait la ligne du lac Tchad par Agadez et Mao ; Agadez serait le point de départ d’une ligne se rendant à Kinder; Say, celui de la ligne du Sénégal par Bafoulabé ; enfin dans la région Abomey-Ivotonou et le long de la côte serait la ligne du Congo. Nos lecteurs voient aussitôt l’importance considérable qu’aurait cette voie ferrée. Elle rendrait d'abord la prospérité au Congo. Dans notre dernier article, nous nous efforcions de montrer quelle est l’importance des voies de communication pour notre colonie équatoriale. Le Transsaharien serait un des principaux facteurs de la mise en valeur de cette colonie. Le Sénégal et le Soudan auraient, eux aussi, tout à gagner dans la création de cette grande artère. En effet, par le transsaharien, toutes nos belles colonies africaines, Algérie, Tunisie, Sénégal, Soudan, Dahomey, Congo, sont réunies. La vie et le mouvement commercial vont apparaître à travers ces régions soudanaises, sénégalaises et congolaises dont nous n’avons eu jusqu’ici, selon l'expression d’un de nos confrères, que la nue-propriété. Voilà donc le point de vue économique. Le Transsaharien a encore une importance stratégique. 