Toutefois, même si la proportion de propriétaires dans cette situation n'est pas absolument négligeable (et explique notamment les durées de vie « physique » les plus longues), il n'est guère vraisemblable qu'elle évolue beaucoup dans le temps. Dès lors, la durée de vie « physique » doit évoluer à peu près parallèlement à la durée de vie « commerciale », et être gouvernée, comme elle, par les variations de la demande et de l'offre. On tient à souligner par là que l'expression durée de vie « physique » ne doit pas prêter à confusion : l'abaissement dans le temps de cette durée de vie ne signifie pas nécessairement que les voitures actuellement construites soient moins « robustes » que par le passé, et encore moins que cette moindre robustesse soit cause de l'abaissement des durées de vie : même à qualité égale des modèles construits, l'évolution des niveaux de vie, et celle des goûts, surtout si elle est stimulée par une politique d'innovation fréquente dans la présentation des modèles, peut faire que la possession de voitures d'âge élevé (atteintes d'usure, de manque de « standing », d'obsolescence) soit de moins en moins désirée, et que, par conséquent, la durée de vie s'abaisse. Il est possible qu'une robustesse moins grande des modèles soit un effet, plus qu'une cause, de l'abaissement des durées de vie. 