C'est-à-dire que l'économie serait de 2/3 sur le prix que paient les marchandises par roulage accéléré, et qui, en raison de leur valeur présumée, sont censées appartenir à la classe tarifée au péage le plus élevé sur les canaux; la durée du trajet serait dans les deux cas à très peu près la même. Les tableaux suivants feront connaître le prix de revient de la houille provenant du bassin houiller de Saint-Étienne, et rendue à Paris par trois voies différentes. Toutefois, en calculant sur un droit de péage réduit à 10 centimes, nous n'entendons rien préjuger sur ce que les compagnies jugeront devoir décider, soit dans leur propre intérêt, soit dans l'intérêt du commerce et de l'industrie qui auraient à souffrir d'un droit trop élevé.
Par ces tableaux on verra que la houille prise à Saint-Étienne et rendue à Paris peut s'établir ainsi qu'il suit
1 Les frais de transport de la houille prise à Rive-de-Gier, à la destination de Lyon sont inférieurs à ce qu'il en coûte depuis Saint-Étienne; mais le prix d'achat étant plus élevé à Rive-de-Gier, il n'existe en réalité aucune économie sur la houille de cette dernière provenance. 