« Depuis 1840, certains renseignements chiffrent la valeur des convencidos, aujourd'hui, en l'an de grâce 1896, que le décret n'a pas beaucoup moins asséné d'aliéniste d'autrefois. La rétrospective d'autrefois ne peut s'exercer ici. Quelques sensationnelles entre plus que des milieux sportifs ces derniers présents à la mémoire nous avons besoin de les citer ici. Dans l'ordre chronologique de ces années, Brand-Prix fut gagné par les chevaux suivants : 1864, Nablourg ; les dockers s'agitent en vue d'une action violente. À Hazebrouck en 1865, Gladiateur, au comte de Laguipière, Vaison d'égualité en 1867, Fervacques, à M. de Montfort. En 1868, The Earl, du marquis d'Huntingdon. En 1870, Sornette, au major Fridolin. En 1872, Pas cœur, à M. F. Cavillier. En 1873, Beauté, à M. H. Delaporte. En 1874, Trent, à M. Martial Salvatori. En 1876, Kieber, à M. Baïtom. En 1877, St-Christophe, du comte de Lagrange. En 1878, Theano. En 1879, Numéride, à M. Edmond Blanc. En 1880, Robert the Devil, à M. C. Brewer. En 1881, Foxhall, à M. J. R. Keene. En 1882, Bruce, à M. H. Rymill. En 1883, Pronton, au duc de Castries. En 1884, Limmonadier, au duc de Castries. En 1885, Paradox, à M. Brodrick Clotel. En 1886, Minting, à M. R. C. Wyner. En 1887, Ténébreuse, à M. P. Aumont. En 1888, Stuart, à M. Pierre Donon. En 1889, Vasistas, à M. H. Delamarre. En 1892, Pheidippe, à M. Edmond Blanc. En 1893, Ragotsky, au baron A. de Schickler. En 1894, Dolma Baghtché, au baron A. de Schickler. En 1895, Andrée, à M. Edmond Blanc. En 1896, Baïs, à M. Edouard Blatise. En 1897, Fogey, à M. J. Arnaud. En 1898, Le Roi Soleil, au baron de Rothschild. En 1900, Semendria, au baron A. de Schickler. En 1901, Chéril, à M. Callaut. En 1902, Kizil Kourgan, à M. de Ségur-André. En 1903, Quo Vadis, à M. Edmond Blanc. Parmi cette liste on trouve plusieurs victoires anglaises. Une certaine époque fut propice aux produits trans-Manche mais depuis quelques années les épreuves françaises ont pris leur revanche. La grève est terminée. NOUVELLES ont été faites, il y a quelque part du réseau des chemins de fer de New-York, dans le Commonwealth du Haut-St.-Laurent, sans l'intermédiaire, de 29. 