MODES D'ENTRETIEN ET DE NETTOYAGE DU MATÉRIEL.
80. L'astiquage de quelque partie que ce soit du matériel est interdit.
Les ingrédients à employer pour l'entretien et le nettoyage sont ceux portés par les voitures (graisse consistante, huile oléonaphta, pétrole), à l'exclusion de tous autres, tels que briques pilées, poudre d'émeri.
81. Bouche à feu. — Pour nettoyer l'âme, élever le plus possible la culasse et laver l'âme à grande eau avec l'écouvillon à expansion introduit par la culasse ; continuer ainsi jusqu'à ce que l'eau sorte claire; sécher, en coiffant avec soin le refouloir long avec un linge sec; graisser avec un écouvillon en soie de porc.
Pour nettoyer le logement de la vis-culasse, se servir de l'éponge et essuyer avec le plus grand soin et un à un les filets; graisser avec une brosse.
L'opération doit se faire immédiatement après le tir avec sachets anti-lueurs. Dans ce cas, il peut être nécessaire, pour dissoudre les crasses, d'employer de l'eau chaude ou du pétrole. Graisser ensuite le matériel.
Nettoyer et graisser les patins-guides, la transmission de mise de feu et le levier de verrouillage de la console.
82. Culasse. — La culasse ayant été démontée, ou tout au moins séparée de la console, laver à fond, à eau ou à pétrole, avec l'éponge et la brosse, toutes les parties de la culasse. Utiliser au besoin la curette en bois pour nettoyer les filets, en ayant soin de frotter toujours dans le sens des filets et non parallèlement à l'axe. 