Totale . . . L. 80,000,000

Fatta solo astrazione dal maggior costo derivante dalla costruzione dei due tronchi che, a senso dell'articolo 11 della legge 18 luglio 1878, n. 4465, saranno sostituiti a quello di Montedoro e tenuto conto invece di tutte le spese fatte e da farsi per l’ultimazione delle linee, per riparazioni di guasti causati dalle forze maggiori, per lavori di consolidamento, miglioramento ed ampliamento eseguiti e da eseguire sui tronchi già aperti all'esercizio, la spesa complessiva di queste ferrovie potrà ammontare a lire 231,000,000 con un aumento di 15,000,000 sulle previsioni del 1877 e di lire 95,000,000 sulle previsioni dei progetti di massima.
Tale aumento di lire 15,000,000 dipende per 5,000,000 da lavori di compimento e consolidamento delle ferrovie in esercizio costruite dalla impresa Vitali, Charles, Picard e Comp. che si dovettero pagare durante il 1877 colle somme stanziate in bilancio dopo che, esauriti i fondi del forfait e dei valori cauzionali di detta impresa, intervennero anche le sentenze degli Arbitri e dei Tribunali che ritennero i lavori stessi a carico dello Stato.
Di questo aumento si fece cenno e si diede la giustificazione nelle proposte per il bilancio di prima previsione per l’anno 1878.
L'altro aumento di lire 10,000,000 è quello stesso che fu previsto per i lavori di completamento e di consolidamento specificati al n° 2 dell’allegato 3° alla relazione che accompagna il progetto di legge per le convenzioni ferroviarie, presentato dall’onorevole Depretis alla Camera dei Deputati nella tornata del 22 novembre 1877, e dello stesso aumento è tenuto conto sussidiariamente ai numeri 4 e 5 dell’allegato VI alla relazione che accompagna il progetto di legge sulle nuove costruzioni ferroviarie, presentato alla Camera dei Deputati nella tornata del 18 maggio corrente anno. 