j Według przybliżonego obliczenia ko
sztować będzie most 1.000,000.000 fr. a bu
dowa jego potrwa lat siedm. Szczegóły pro
jektu są takie: Most będzie miał kierunek
nie najkrótszej linii pomiędzy oboma brze
gami, lecz linii łączącej najpłytsze miejsca
kanału. Wyjdzie z Cran aux Oeufs położo
nego o 8 klm. na południe od przylądka
Gris Ner i dotrze do brzegu angielskiego
koło Folkestone. Będzie więc miał mniej
więcej 85 klm. długości czyli 4/, mili.
Kierunek mostu będzie dwukrotnie ku wscho
dowi zboczony. Głębokość morza po stronie
francuskiej aż do '/, szerokości kanału wy
nosi 50 metrów, dalej rozpościera się mie
lizna Colbart o głębokości 6 m., za nią tro
chę głębszy teren o głębokości 12 m., dalej
mielizna Warne, a wreszcie pomiędzy nią a
brzegiem angielskim teren głębszy na 35 m.
Pilastry mostu będą długie na 50 m., sze
rokie na 80 m. Mur ich ciosowy wystawać
będzie nad zwierciadło wody na 10 m., na
nich wznosić się będą pilastry żelazne wy
sokie na 40 m., tak że most sam wznosić
się będzie na 56 m. nad powierzchnią mo
rza, że więc najwyższe okręty będą mogły
po pod most przepływać, Most będzie miał
cztery tory kolejowe i jedną ścieżkę dla pie
szych. Każdy pilaster będzie miał latarnię
imorską o świetle elektrycznem i syreny.
Przęsło mostowe będzie miało 500 m. dłu
gości. Wszystkie szczegóły projektu są wy
prasowane z całą śŚcisłością. Kapitał bez
żadnej poręki ze strony rządu francuskiego
jzłożony został. Brakuje dotąd tylko przy
zwolenia mocarstw europejskich, gdyż ka
| nał La Manche jest międzynarodowym.
Maryan DIMNEL,


wtem głowa zsunęła się lekko z poduszki. ' wrzynowy, ten Sam, który po bitwie pod


Cesarz już nie żył...
