r Eeu beioep der tnaatt-chappij op een rnogelijk betere toekomsl legt, ook op groüd van artikel 3 der concesaievoorwaardenJ g>en gewicht in de schaal. |
	Behoort bij brief van hargemeester en wethouders van Utrecht d.d. 13 Maart 1905, no. 64 F.
De secretaris,
	(ut. g.) J. BOOL.
(Wordt vervolgd.)
	Electrische motorwagens Haagsche Trainweg-Maatschappy.
Na een leverantie van 10 motorwagen» aan de Haagsche Tramweg-Maatschappij werd in December 1904 aan de Nederlandsche fabriek van werktuigen en spoorweg-materieel, te Amsterdam, de levering van nog 130 stuks opgedragen.
Het nieuwe type wijkt, wat het electrisch gedeelte aangaat, weinig, daarentegen wat den wagenbouw betreft, nog al aanmerkelijk van het oude af. Zooals bekend, zijn de eerste wagens geheel gelijk aan die van Amsterdam. Het bestek voor de nieuwe reeks van wagens schreef vooreen maximum dienstgewicht van 9000 K.G. een meerdere hoogte van circa 22 c.M., gesloten balkons, drie zakkende ramen in elk der zijwanden en dubbele deuren, welke bepalingen in hoofdzaak het onderscheid aangeven tusschen deze wagens en die van Amsterdam met een dienstgewicht van 10450 K.G., lagere lichtkap, open balkons en twee zijramen.
