Les membres de la commission ne se sont pas faits les négociateurs d’une affaire dont ils se sont crus les juges en première instance, réservant à la chambre, avec le plus respectueux scrupule, la décision de tous les points; appelant son attention, dans le rapport et dans le supplément de rapport, sur les détails même les plus minimes. J’avais hier l’occasion de dire que notre appréhension, c’était d’avoir poussé trop avant nos recherches et d’avoir mis sous vos yeux de trop volumineux documents. Un des honorables orateurs m’a rassuré. Il est vrai que des relations nécessaires entre la commission et les compagnies se sont continuées sans que la commission ait été amenée à partager les préventions qui ont été exprimées à cette tribune. La commission s’est attachée à faire une part égale des avantages et des sacrifices; elle a calculé avec toute la précision qu’il lui était donné d’introduire dans de semblables affaires, les dépenses certaines et les recettes probables. Dans ces éléments il y a sans doute de l’inconnu, de l’incertain ; nous n’ignorons pas plus que nos prédécesseurs les éventualités qui peuvent naître de relations ultérieures plus actives entre une partie de la France et une autre, mais les bases sur lesquelles nos calculs se sont appuyés sont entre les mains de la chambre. Nous avons cru devoir reproduire un rapport intéressant et très-clair, celui de M. de Condé. Nous y avons pris et chacun des membres de la chambre peut y prendre les bases d’une appréciation nouvelle. Nous n’avons pas partagé les préventions dont quelques-uns des honorables préopinants semblent frappés outre mesure; nous n’avons pas cru et nous ne croyons pas possible (même après les vives argumentations de la séance d’hier) d’exécuter de grands travaux sans de grands risques. Tout en restant en dehors et au-dessus des spéculations (Approbation générale), la commission comprend que ces grands travaux doivent être combinés de manière à assurer un intérêt raisonnable des capitaux engagés. (Marques d’approbation.) Bien plus, si par des exigences excessives, en rompant l’équilibre entre les dépenses et les produits, on parvenait à rendre improductives les actions des chemins de fer, la chambre ferait la chose la plus contraire au développement de ce moyen de circulation. 