Le projet adopté par la Compagnie BELLY ne diffère de celui du prince Louis-Napoléon que par le franchissement direct de la partie qui sépare le lac de Nicaragua de l'océan Atlantique au moyen d'un canal coudé, présentant dans sa partie déclive, vers l'océan Pacifique, six écluses superposées, au lieu de prendre le tracé par le lac de Managua, et de franchir ensuite la partie qui sépare ce lac de la mer. Des terrains considérables et d'une grande fertilité seraient concédés à la Compagnie, indépendamment du droit de perception d'un péage pour la navigation du canal.
Enfin, en ce qui concerne les prix de revient, la Compagnie espère que 120 millions et quatre années pourront suffire pour l'exécution de l'ensemble du projet.
Nous ne pouvons que souhaiter au dernier projet les meilleures chances possibles. Il a été consciencieusement étudié, et, sauf certaines parties dont l'exécution paraît difficile, il constituerait aussi, jusqu'à présent, une solution relativement économique.
Paris, le 1er Janvier
VIII. NAVIGATION INTÉRIEURE. CANAUX ET RIVIÈRES. 46. Achèvement du réseau des canaux Français et Européens.
En présence de la concurrence toujours plus active que les chemins de fer font à la navigation intérieure, il est de la plus haute importance de rechercher tous les moyens possibles d'améliorer la condition faite aux voies navigables.
 