W związku z tym wszystkim, uznaliśmy za jak najbardziej zasadne, żeby temat ten
uczynić tematem debaty parlamentarnej na posiedzeniu Komisji Infrastruktury. Uwa
żamy za niezbędne, żeby — z jednej strony — zarząd spółki TK Telekom, z drugiej strony
— nadzorujący zarząd prezes grupy PKP S.A. (chociażby poprzez swojego zastępcę, który
jest członkiem rady nadzorczej TK Telekom) udzielił wyjaśnień, po pierwsze — dlaczego
do tej pory nie podpisano, nie przygotowano projektu paktu gwarancji pracowniczych


4 m.h.
PEŁNY ZAPIS PRZEBIEGU POSIEDZENIA:
KOMISJI INFRASTRUKTURY (NR 324)


dla pracowników spółki TK Telekom, dlaczego generowany jest niepokój, wręcz konflikt
pomiędzy załogą a właścicielem spółki.
W imieniu wnioskodawców kieruję również pytania do pana ministra, dlaczego resort
infrastruktur, pomimo posiadanej wiedzy wynikającej z apeli, z różnego rodzaju dezy
deratów — chociażby w związku z akcjami protestacyjnymi, o których wiedza również
dociera do resortu — do tej pory nie podjął żadnych działań. W końcu państwo reprezentu
jecie właściciela spółek, którym jest państwo polskie. To nie jest tak, że jest to prywatny
folwark, że jest to prywatny obszar zarządzania czy to zarządu spółki, czy to zarządu
spółki-matki, czyli PKP S.A.
Panie ministrze, nie można tłumaczyć się tylko i wyłącznie tym, że są spółki nie
zależne. To pan ma na to bezpośredni wpływ. Mówię o panu, mówię o pani minister
Wasiak, mówię o kierownictwie resortu. To kierownictwo resortu ma bezpośredni wpływ
na to, kto dzisiaj zarządza grupą PKP S.A., kto dzisiaj zarządza spółką TK Telekom.
W sytuacji, kiedy generowany jest konflikt, zdajecie się państwo przyjmować pozycję
pani premier Margaret Thatcher, ale uwierzcie mi państwo, że bardzo dużo, wręcz lata
świetlne dzielą to, co — niestety — przynosicie codziennie w przestrzeń debaty publicznej,
od tego, co niosła ze sobą pani premier Thatcher.
