La voie est jonchée de montres et d’argent. Ce n'est que vers dix heures qu’on est parvenu à se rendre maître du feu, dont un vent assez vif entretenait l’activité, et c’est alors qu’on a pu apprécier plus exactement le nombre des victimes : il ne s’élève pas à moins de soixante personnes tuées ou blessées, sans compter un grand nombre de voyageurs qui, sans être sérieusement blessés, sont cependant plus ou moins gravement contusionnés. Dans ce désastre, l’administration du chemin de fer a déployé une activité digne de tous les éloges. Elle a envoyé de Paris plusieurs convois disposés pour recueillir les victimes de cette catastrophe dont on ne doit pas trop la rendre responsable. J’ai l’honneur d’être, etc. Avboeuf, maire de Meudon. Lundi, 9 mai 1842, 8 heures du matin. À l'heure où je vous écris, les autorités de Versailles et des membres de l’administration du chemin de fer sont sur les lieux. On procède à l’enlèvement des débris de toute nature qui sont chargés dans des wagons et dirigés soit sur Paris, soit sur Versailles. Les cadavres n’ont pas été, comme on a déjà fait courir le bruit, inhumés précipitamment pendant la nuit, mais transportés dans une des salles du château de Meudon, où chacun a la triste faculté de venir reconnaître ses parents ou ses amis. Une lettre publiée par les Débats rapporte ainsi les causes de l’événement : « Le convoi parti de Versailles pour Paris à cinq heures et demie a passé, dirigé par le sieur Georges, à toute vapeur, avec une violence inusitée, à cinq heures quarante minutes, devant moi, allée Mélanie : j’étais auprès de la barrière, et, voyageant habituellement par le chemin de fer j’ai de suite reconnu l’imminence d’un accident par le habillement de la première machine, qui n’était pas naturel, et me suis écrié qu’il allait arriver un épouvantable événement, augmenté par la violence de la marche du convoi, que stimulait le conducteur de la deuxième machine. » Quelques secondes après, au coin de la route n° 40, qui va de Moulineaux à Bellevue, la première machine a eu son axe cassé ; la deuxième machine a monté sur la première ; trois wagons ou diligences ont été littéralement broyés sous la deuxième machine. Le feu du fourneau s’est renversé, et en quelques secondes ces trois voitures ont été en feu ; nous. 