Dans les docks, les entrepôts, les manœuvres, les huiles, les marchandises, les grandes usines, les forges, les fonderies, les mines, les chantiers de travaux publics, etc., un engin de cette nature pourrait rendre de très-grands services.
Dans les ports, par exemple, il remorquerait, sur les voies qui se relient d'ordinaire au réseau des chemins de fer du pays, les wagons qui viennent charger ou décharger près du navire, et qu'on ne remue guère que à bras d'hommes ou par traction de chevaux puis, la machine ayant achevé ce remorquage, irait, le long de son parcours, s'employer à tous les travaux que peut effectuer une locomotive, tels que mettre en mouvement une grue, une pompe, dresser un mur, haler un navire dans les bassins, élever son eau, débarquer ou embarquer un lourd colis hors de la portée, ou ayant un poids excédant la force de grues établies à quai.
Nous nous contenterons d'indiquer pour le moment cette question aux constructeurs, car c'est par la pratique seule qu'on pourra reconnaître les meilleures dispositions, et les proportions relatives les plus convenables à adopter.
Marseille, 1er Décembre 1909. Emploi des locomotives dans l'industrie minérale. Les services que l'emploi de la locomotive pourrait rendre à l'art des mines sont nombreux, et nous nous contenterons d'indiquer les plus importants. 