Het Focke vliegtuig is uitgerust met ’n IBOpkßramo 14a motor van de bekende Brandenburgische Motorenwerke. Zooals reeds gezegd, een eigenlijke propeller heeft men aan den motor niet gemonteerd. Men kan de kleine schroef het best vergelijken met een ventilator die voor de luchtkoeling moet zorgen, wanneer door gebrek aan eigen snelheid geen luchtstroom beschikbaar is om voldoende koeling van den motor te waarborgen. In den romp is een benzinetank van 60 liter ondergebracht.
De aandrijving van de hefschroeven ter weerszijden geschiedt door lange drijfstangen, voorzien van kruiskoppeling en cardan. Gelijktijdig met het inschakelen van de hefschroeven kan de invalshoek van de bladen versteld worden. Bij volgas moeten de hefschroeven een toerental van ongeveer 400 ontwikkelen. Door middel van een aparten toerenteller kan de vlieger deze omwentehngssnelheid controleeren.
In de cockpit vindt men een gebruikelijken stuurknuppel. Trekt men dezen knuppel naar zich toe, dan vliegt men langzaam achteruit. In de lucht stopt men het toestel het beste door den stuurknuppel naar zich toe te halen. Met den neus tegen den wind zorge men dan dat de voorwaartsche snelheid gelijk blijft aan de windsnelheid. Door iets te drosselen zal het toestel langzaam gaan zakken totdat de bodem is bereikt.
