En ce qui concerne l'âge, les voitures achetées d'occasion (âge moyen = 7,4 ans), sont, évidemment, plus vieilles que celles qui ont été achetées neuves (3,5 ans). La différence moyenne d'âge (3,9 ans) se trouve inférieure de presque un an à l'âge moyen à l'acquisition des voitures d'occasion (4,8 ans). Même si l'on compare, dans chaque catégorie de population cette fois (tableaux 111.2 à 111.6), les âges moyens des deux groupes, on retrouve toujours que la différence d'âge est (quel que soit le critère de ventilation) inférieure à l'âge moyen à l'acquisition des voitures d'occasion; cet écart correspond à une différence sur les anciennetés moyennes d'acquisition, et, comme il est aux aléas près, sensiblement stable, de l'ordre de un an ou un peu moins, on peut affirmer que, dans des ménages de caractéristiques voisines, l'ancienneté d'acquisition d'une voiture d'occasion est inférieure de presqu'un an à celle d'une voiture neuve : ce qui signifie essentiellement que les durées de conservation des premières sont — même à caractéristiques comparables des ménages — inférieures à celles des secondes (le lien entre ancienneté d'acquisition et durée de conservation sera étudié au chapitre suivant).
La différence d'âge entre voitures acquises neuves et voitures acquises d'occasion varie selon les catégories de population, à peu près comme varie l'âge à l'acquisition des voitures d'occasion (en effet la différence d'ancienneté d'acquisition est à peu près stable, comme on l'a déjà noté) : elle décroît fortement avec le revenu, est un peu plus forte dans les communes rurales, et un peu plus faible dans l'agglomération parisienne.
b. Influence du revenu et de la catégorie socio-professionnelle
On étudie ici l'ensemble des parcs (voitures neuves et d'occasion ensemble). 