« Je n'ai compté que 50 bateaux chargés de bois de charpente; c'est bien peu si l'on considère que la vallée d'Aron renferme beaucoup de forêts à haute futaie, et que la coupe annuelle de 4 à 5,000 hectares de bois fournit au moins 80,000 pieds d'arbres bons pour bois carrés, merrains, échalas, lattes, feuilles, etc.
Je n'ai supposé que 100 bateaux circulant sur le canal pour les besoins du pays, et pourtant que de raisons pour doubler et tripler ce nombre! car le canal suit deux vallées très riches, très populeuses et très industrielles qui auront besoin d'échanger leurs produits. La vallée d'Aron fournira houille, plâtre, sable, faïence, verrerie, merrain, échalas, fourrages, etc., et recevra de la vallée d'Yonne, vin, blé, pierre de taille, etc.
J'ai tenu peu de compte du flottage en trains par le canal, parce qu'en effet il ne pourra se pratiquer qu'entre Lachaise et Clamecy, partout ailleurs le commerce n'en tirerait aucun avantage; car les trains, même en leur donnant le plus de largeur possible, quatre bûches de front, ne pourraient contenir que huit décastères, et coûteraient cependant plus de frais de halage que les bateaux leur manœuvre serait aussi plus lente et plus difficile dans les écluses, parce que l'on ne pourrait leur donner une forme assez solide pour les maintenir comme une planche dans une longueur déterminée. 