der  erstgenannten  Schrift  entnommene  Skizze  (Fig.  35)  giebt  ein  Bild  davon,
wie  als  ein  ideales  Beispiel  nach  den  Vorschlägen  des  Herrn  Gdcke  ein
Strasaennetz  zveokmKasig  anzulegen  wSre,  nm  den  Forderungen  des  Ver-
kehrs nnd  des  Wohnens  gleichmäsaig  gerecht  zu  werden.
„Rund  um  den  Block  sind  breite  YerkehrBstraasen  gedacht;  die  Auf-
theilung 'erfolgt  dann  zuo&ohst  durch  15  m  breite  Wohnstraasen  und  an


Fig.  36.
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dieae  schliessen  sich  zur  weiteren  Zerlegung,  um  kleine  mit  ntedrigea
Häusern  zu  besetzende  Grundstücke  zu  gewinnen,  Wohnstrassen  Ton  lim
und  endlich  Ton  9  m  Breite  Das  Maasa  von  9  m  zwischen  den  Bauflucht-
linien reicht  aUH  zur  Anlage  eines  Fahrdammes,  auf  dem  sich  zwei  Wagen
begegneil  konnou  und  zur  Herstellung  eines  Blirgersteiges  von  1  4  m  Breite
auf  jeder  Seite  ßei  dem  Abstand  von  Um  zwischen  den  Baufluchtlinien
würde  noch  ein  Garten  streifen  vor  den  Häusern  hinzutreten.  Auf  diese
Weise  würden  am  Rande  dea  Blockes,  an  den  VerkehrsatroBsen  grofae  Gmnd-


0ie  Nothwendigkeit  weiträumiger  Bebaaung  bei  Stadterweiterangen  etc.    115

-fltücke  and  hohe  Gebäade  mit  Kaufläden,  Werkstätten  und  dergleichen  ent-
stehen, während  nach  der  Mitte  zu  in  stufenweisem  Uebergang  die  Strassen
schmaler,  die  Grandstücke  kleiner  und  die  Gebäude  niedriger  werden,  so
dass  der  Luftraum  sich  trichterförmig  in  die  Baumassen  einsenkt  und  das
Sonnenlicht  ungehindert  bis  in  die  Tiefe  des  Blockes  eintreten  kann.  Zu
empfehlen  wäre  es  gfewiss,  in  den  Wohnstrassen «  wenn  thunlich  überall,
neben  den  Bürgersteigen  noch  einen  Streifen  für  Rasen  anlagen  und  Vor-
gärten frei  zu  lassen,  dabei  aber  von  der  ängstlichen  Umwehrung  jedes  ein^
zelnen  Grundstückes  seitlich  und  nach  der  Strasse  zu  Abstand  zu  nehmen.
