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sur l’organisation de l’artillerie. (le 8 po. dans l'attaque, dans la défense des places, et même à celui de 6 po. dans l’armement des côtes. Il fallait donc nécessairement créer un nouvel obusier d’un plus fort calibre, pour le remplacer dans ces dernières circonstances. La suppression des mortiers de 10 po. était une des plus mauvaises dispositions de l’arrêté, puisqu’il était prouvé que les bombes de 10 po. détruisaient assez promptement les édifices qu’on avait à ruiner dans les sièges, et à plus forte raison les vaisseaux : ce qui aurait dû faire préférer les mortiers de 10 po. à ceux de 12 po., plus lourds et moins économiques. On avait eu tort de rejeter de l’armement des côtes les canons de 18, de 16 et de 12 en fer, qui sont utiles dans bien des localités peu étendues où leur effet est d’ailleurs suffisant. Enfin, une dernière disposition très vicieuse pour l’emploi des canons destinés à l’attaque et à la défense des places, était la réduction du vent du boulet à une ligne, comme pour les pièces de bataille. Par ce moyen, on n’aurait pu utiliser, ainsi qu’on le faisait jusqu’alors, pour les pièces de siège et de place, les boulets légèrement forts de calibre ou trop oxydés par suite de leur long séjour en plein air. On aurait aussi éprouvé beaucoup de difficultés pour le tir à boulets rouges, puisque ces derniers, en se dilatant, reçoivent toujours une légère augmentation de diamètre. Les changements opérés dans les affûts et dans les autres voitures n’étaient pas moins grands ni plus heureux. Les affûts de campagne devaient primitivement être à flasques droits ; mais on leur donna ensuite un cintre moins fort de moitié que celui des affûts de Gribeauval. Le coffret fut placé sur l’avant-train, en avant de l’essieu; il était très lourd, très élevé, s’ouvrait du côté des chevaux, et ne pouvait être retiré que très difficilement de dessus l’avant-train, à cause de la manière dont il était retenu; la cheville ouvrière destinée à réunir les deux trains, était portée par une selle, qui assemblait les bouts d’armatures très allongés. Il résultait de ces dispositions que le limon éprouvait constamment, pendant la marche, des mouvements de bascule, et qu’il heurtait avec force, tantôt la jambe du soldat du train, tantôt la ganache des chevaux. 