La Giulia avait environ 900 passagers à bord, dont 800 émigrants, quand, le 3 octobre, au matin, le feu fut découvert dans la cale avant. Cet incendie devait couver depuis quelques jours, car, à l’enlèvement des panneaux, une épaisse fumée s’échappa des cales en même temps que de hautes flammes. Une panique s’empara des passagers. Les hommes qui auraient pu porter secours en furent empêchés par la violence d’un ouragan qui faisait rage ; l’équipage dut contribuer seul à l’extinction de l’incendie. On dut faire descendre les passagers affolés dans les entreponts et les y enfermer. La situation devenait de plus en plus critique. Le feu gagnait du terrain. Jugeant de l’inutilité de leurs efforts, les marins se désespéraient. Ils voulaient fuir dans les canots. Les officiers durent réprimer, revolver au poing, un commencement de mutinerie. Ils obligèrent les matelots à travailler et purent faire jeter par-dessus bord une grande partie du chargement incendié ; mais la tempête grondait toujours ; à chaque instant la Giulia risquait d’être engloutie. Ce qui pouvait causer la perte de ce navire, tout au contraire, le sauva. Une immense vague d’eau s’abattit, en effet, sur le navire et vint inonder la cale incendiée. Ayant ainsi miraculeusement échappé au désastre, la Giulia reprit sa route sur New-York, où elle vient d'arriver avec ses neuf cents passagers, dont beaucoup sont encore plus morts que vivants... On vient de louer, à Nantes, pour la Compagnie Nantoise de Navigation à Vapeur, un carbotanker de 1.800 tonnes de jauge. Il a été baptisé du nom de Erdre. À Lorient, on va construire une cale sèche de radoub de 200 mètres de long. Toutes les puissances européennes se disputent les lignes sur l’Argentine. La seconde chambre des Etats-Généraux, à La Haye, vient, par 39 voix contre 23, d’accorder une subvention de 3 millions de florins — dix millions de francs — à la Compagnie Hollandaise de Navigation à Vapeur, qui relie la Hollande à l'Argentine et au Brésil sous le pavillon allemand. La Russie, à son tour, veut avoir son service et l’on annonce la création d'une ligne russe subsidiente par le gouvernement. Elle débutera cet automne et reliera Saint-Pétersbourg, Stockholm et autres escales de la Baltique à la République Argentine. 