Verantwortlich für den allgemeinen Teil: Heinrich von Leok in Kiel, für den Anzeigen-Teil: F. W. Hales in Köln. Verleger und Drucker: M. DuMont Schauberg in Köln. Expedition: Breestr. 72, 74. - Agentur für den Gerer 6: 10 Vert 918. S Gie Seg pa e. ∆ 35 rse Danchester Pr Th 1: Greebaum. Ber C00 ol. e - ece Wien ap Ba & Co, 215 Deutsch eie 62 —. , üiben Th. Ph. Tersck 1. Redaktion des Fernsprechers: augem. Seile Handelsredakteur — 9 , 391: Kion 3467: — 1 u. — - 8 Zweite Morgen - Ausgabe. Fernsprecher: Anzeigenteile Zedackkondens und Expedition 19: 8 , u. — 7; Druckerei 1649: — 1 U. — 7. Bezugspreis: in Köln. 4 , in Deutschland. a vierteljahrig Anzeigen 40; die Zeile oder deren Raum. Reklamen. 50. 4 verschiedenen Tagen oder ist on An estimate ver für die Aufnahme den wirt neten Aucg keine Verantwortlichkeit übernehmen. Bestimmte Bezahlung 13 Place male ur Paris e de 15 ose P NnN S Auce hallen ale bräsel twerpen G. de Kerste Balland Hieur Amsterdam sche Buchhaltung use 35. M. Rescder dunr ei bich t van bime. Reise - Abonnements. Wir machen darauf aufmerksam, dass die Kölnische Zeitung während des ganzen Jahres unter Kreuzband bezogen werden kann. Der Bezugspreis beträgt (einschließlich Frankatur) für ganz Deutschland und Österreich = 461,25 , für alle Länder des Weltpostvereins 4161,60 pro Woche. Der Bezug kann jeden Tag beginnen und jederzeit abgebrochen werden. Die Expedition der Kölnischen Zeitung. Deutschland. Benachteiligungen der Rhein-Seeschiffahrt. Die festliche Einweihung des Kölner Hafens hat von neuem Anlaß gegeben, Wünsche und Erwartungen betreffend die weiterentwicklung der Rheinschiffahrt zum Ausdruck zu bringen, deren Verwirklichung nicht nur für die rheinischen Hafenstädte selbst, sondern auch für erhebliche Teile des rheinischen Handels von Bedeutung ist. In dieser Beziehung ist es von Interesse, was die Handelskammer Duisburg in ihrem letzten Jahresbericht über die Beeinträchtigungen sagt, die den rheinischen Häfen durch gewisse Tarifmaßregeln der Hafen an Elbe, Weser und Ems abzulenken. Die Vertreter der deutschen Nordseehäfen haben es seinerzeit als die Aufgabe dieser Tarife bezeichnet, den Verkehr der Rheinlande und Westfalens den holländischen und belgischen Seehäfen zu entziehen. 