Der  Wagenverkelir  dagegen  geht  schon  jetzt  haupt-
sächlich über  die  Schiffbrücke,  auf  welche  85 'V.,  entfallen
gegenüber  15%  der  festen  Brücke.  Andererseits  würden
die  Bahnhofsverhältnisse  durch  Freigabe  der  Brüeke  für
den  Eisenbahnverkehr  sehr  gewinnen.  Es  würde  weiter
der  jetzige  einseitige  Damm  zur  festen  Brücke  wegfallen,
wenn  dann  dazu  noch  der  Eisenbahndamm  fortkommt,
dann  wird  der  Blick  auf  Deutz  frei  Geht  man  dagegen
mit  der  Rampe  gerade  nach  Deutz  hinein,  dann  ist  eine
schwere  Konstruktion  nötliig,  die  vielleicht  später  den
Deutzern  noch  weniger  gefallen  wird.  Bei  der  gewählten
Art  wird  man  in  Deutz  von  der  Brüeke  nichts  sehen,  bis
man  oben  ist,  namentlich  dann,  wenn  man  sich  am  Rampen-
anfang  ein  grosses  hervortretendes  Gebäude  denkt,  welches
vielleicht  das  frühere  Marienbildchen  ersetzt  und  ein  Ge-
gengewicht gegen  die  Brücke  bilden  würde.
