We willen er hier even op attenderen, dat de achteruitgang van het beurtvaartvervoer niet betekent, dat dit geheel ten nadele van de ondernemers Was, omdat vele beurtdiensten zelf Vrachtauto’s hebben aangeschaft. Waardoor zij het aangeboden vervoer konden blijven bedienen. Indirect was dit echter ten schade van de wilde Vaart, want vele schepen van beurtdiensten die niet meer als zodanig Voeren, werden nu voor de wilde Vaart, niet zelden voor gecamoufleerd eigen vervoer, gebezigd, waardoor de spoeling voor de wilde vaart dunner Werd.
Het aantal voor de beurtvaart ingeschreven schepen is dan ook aanzienlijk teruggelopen. Op 1 Jan. 1938 bedroeg het 1982 schepen, groot 161.290 ton, ultimo 1946 1553 sche-
	')De juist verschenen Maandstatistiek geeft voor 1948 aan: totaal in duizend tonnen 30837, "'aarvan wilde vaart 15067, beurt- 3593, eigen vervoer 10353, vaste Relatie 1824. Over dat jaar is de beurtvaart dus weer aardig ingeloben. Vergeleken met 1938 is het binbenlands vervoer te water derhalve % vooruitgegaan, de wilde vaart %, de vaste relatie 52 %, eigen eervoer 44 % doch de beurtvaart l % terug.
pen en einde 1947 1493, groot 106.000 ton. Dus een vermindering sedert 1938 van 24.7 % van het aantal vaartuigen en van 34.4 % der tonnenmaat. Van deze 1493 ingeschreven schepen hebben nog 214 met een tonnenmaat van 11856 ton geen beurtdienst uitgeoefend.
