Le nommé J. F. Marins, marchand ambulant, domicilié à Chelles, était de passage à Coulommiers ne put fournir son récépissé de déclaration. Procès-verbal lui est donc dressé pour cette négligence. VILLIERS-SOUS-PRASLIN PAS D’ÉCLAIRAGE. — M. Louis Charles, domestique de culture fait l’objet d’une contravention pour n’avoir pas muni sa bicyclette de lumière. VILLEMORTEL CONTRAVENTION — Pour circuler sur une bécane dépourvue de lumière, M. Moulin Gandins, garçon lame est gratifié d’une contravention. FONTETTE ABANDON D’ATTELAGE. — Le nommé Nicole Joseph, marchand forain, fait l’objet d’un procès-verbal, pour abandon d’attelage sur la voie publique. NOGENT-SUR-SEINE LA GRANDE MALTE — Les travaux de maltage sont repris avec un personnel de beaucoup insuffisant. Pour parer à cet inconvénient, les patrons avaient leur personnel de cette entreprise contraints à faire un minimum de 19 heures de travail, tous les jours. Pour cela, ils reçoivent un salaire d’environ 30 sous de l’heure. Aussi, dans de telles conditions, le magasin est presque désert, personne ne se présentant à l'embauche. Il y a encore mieux. À côté des camarades du magasin, il y a les chauffeurs, et là, les conditions de travail sont terribles. La durée du travail est de 12 heures sans interruption ; les repas sont pris à côté des machines, tout en travaillant. Un roulement de jour et nuit fonctionne ; 1 semaine de jour, la suivante de nuit et à chaque changement de service la durée de travail est de 18 heures (dix-huit), sans arrêt. Ces camarades demandent s’il y a un inspecteur du travail ? Si oui, ils le prient instamment de venir leur rendre visite le plus tôt possible. Si les travailleurs nogentais se décidaient à se constituer en syndicats, de pareils faits ne seraient pas à signaler. Aussi leur faisons nous un pressant appel pour qu’ils rejoignent les organisations ouvrières. N. B. — Lire demain : « Dans les grains et farines ». BOUTES DIFFICILES. — Par suite du goudronnage des rues la circulation devient relativement difficile par temps humide. C’est ainsi, que par suite de la déclivité des voies, les chevaux tombent dans leurs attelages. Il faudra donc en attendant un ferrage spécial répandre du sable le plus souvent possible sur les grandes artères passées au goudron. LES BETTERAVES. 