Comme nous l’avons dit, le contrat de Guy et de Pauline venait d’être signé, précédant de quelques jours seulement la cérémonie du mariage. Ils allaient s’adorer à toute heure, et Guy ne pouvait se lasser d’admirer sous les rayons clairs de la lune celle qui allait enfin pour la vie être sa femme. Ils se promenaient à l’écart des invités, sous le bosquet de feuillage que nous avons décrit, la main dans la main, avec des frissons d’amour par tout le corps. Ils faisaient mille projets d’avenir, mille rêves, quand tout à coup, derrière le bouquet d’arbustes qui les abritait, un éclair rapide s’alluma, une détonation retentit et Guy tomba, sans un cri, les bras en croix, frappé à mort. Sans se rendre bien compte de ce qui se passait, Pauline de Mériane, en voyant tomber celui qu’elle aimait, se jeta sur lui en poussant un cri terrible, prise d’un tel saisissement, d’une telle douleur, qu’elle resta immobile, sans connaissance, sur le corps de son bien-aimé... Au bruit de la détonation, au cri de Pauline surtout, chacun se précipita, redoutant on ne savait quel malheur mystérieux, Mme de Mériane en tête, car elle avait reconnu le cri de sa fille. On savait de quel côté avait retenti le coup de feu. Mme de Mériane criait : — Pauline! Pauline! Réponds-nous... Où êtes-vous? L’ECHO DE PARIS et des hauts fonctionnaires civils et militaires, parmi lesquels on remarquait un grand nombre d’officiers allemands au service du gouvernement turc. 108 fois condamné Les gendarmes de l’Oise viennent de cueillir à sa sortie de la prison de Beauvais, un incorrigible gaillard, nommé Marie-Henri Lambert, originaire de l’arrondissement de Compiègne, qui, bien qu’âgé de trente-trois ans seulement, est à la tête de 108 condamnations, presque toutes pour délit de chasse ou vagabondage. Le total représente environ douze années de prison, et comme de ce fait, Lambert n’a jamais pu trouver le temps d’accomplir son service militaire, il vient d’être arrêté, cette fois, pour insoumission. Les wagons à couloir M. Godin, ministre des travaux publics, vient de prescrire par une circulaire adressée aux grandes Compagnies, l’augmentation des wagons à couloir, notamment des troisièmes classes. Il importe d’aviser, dit également la circulaire, aux mesures nécessaires pour qu’en 1900, tous les trains de vitesse et de grand parcours, soient exclusivement composés de telles voitures. 