Grundsätzen, einerseits demjenigen der Bildung des Vacuums, an der anderen demjenigen des unvermittelten Dampfdruckes auf die Wassersäule, und lässt sich in seiner merkwürdigen Einfachheit mit wenigen Worten erläutern: Man denke sich einen einfachen, in der Mitte oder am Ende eines Schiffskörpers angebrachten zylinderförmigen Raum aus starkem Eisenblech von beliebigem Durchmesser, mit dem unverschlossenen Boden auf dem Wasser stehend, in welchem das Schiff schwimmt, am oberen verschlossenen Teil mit zwei Ventilen versehen, bestimmt, Wasserdampf ein- und ausströmen zu lassen. Diesen Raum denke man sich mit Dampf gefüllt. Durch Öffnung des Ausgangsventils wird folglich ein luftleerer Raum (Vacuum) entstehen, welchen das Wasser sofort ausfüllt. Durch Öffnung des Eingangsventils wird das Wasser aber wieder (vom Dampfe) verdrengt und schickt erst nach Schluss des Eingangsventils und nach Öffnung des Ausgangsventils wieder ein. Dieses Aus- und Einstößen des Dampfes und des Wassers bewirkt die Bewegung des Schiffes in derjenigen Richtung, welche dem Wasserstrahle entgegen gesetzt ist. Die untere Öffnung des zylinderförmigen Raumes reicht natürlich nicht bis zum Schiffsboden, liegt vielmehr in einer Versenkung des Schiffsbodens und mündet röhrenförmig nach vorn und nach hinten, doch so, daß das ausströmende Wasser nicht etwa auf die Wand der Versenkung, sondern tiefer wirkt. Das Spiel des Apparates bewirkt ein einfacher Schwimmer, der als Pförtner der beiden Ventile eigentlich den einzigen „Mechanismus“ des Hydromotors bildet. Es ist klar, daß die Größe und Anzahl der zylindrischen Räume — deren „richtiges“ Verhältnis zur Feuerfläche, nicht ängstlich gesucht zu werden braucht, denn je mehr Dampf desto besser! — das Bestimmende in der Leistungsfrage ist. Es wird auch ohne weiteres einleuchten, daß die Hydromotorschiffe durch einen Mann von der Commandobrücke aus nicht nur gesteuert, sondern in ihrer ganzen Bewegung bestimmt werden können; daß das Steuer durch Röhren ersetzt werden kann, indem sich das Schiff durch Anwendung des fortwährend reichlich vorhandenen Wassers auf Bug und Heck beliebig wenden lässt; daß die Mehrheit der absolut unabhängig voneinander wirkenden Wassersäulen (in den zylindrischen Räumen) die Wirksamkeit des Hydromotors unzweifelhaft verläßlich macht und alle Sorgen um Beschädigungen der Maschinen beseitigt. 