Die Kosten dieser Bauart, im Vergleich derjenigen, welche die gewöhnlichen
Hängewerke, die Joch- oder Pfahlbrücken, und die theuern eisernen und noch kost-
barem steinernen Brücken erfordern, anbetreffend : so wird man nicht sowohl auf
die zu ihrer Aufführung nothwendigen Summen, sondern auch auf die immer wie-
derkehrenden Reparaturen und Erneuerungen der erstem , und auf die grosssen Ko-
sten der letztem, Rücksicht nehmen müssen. Nur nach solchen Betrachtungen kann
der Staatswirth von den Ausgaben, welche diese Bogenbrücken erfordern, richtig
urtheilen , und wenn gleich ihr Bau grössere Kosten als die gewöhnlichen Jochbrü-
cken erfordert, so wird er sich, bey grossen Flüssen, lieber dazu enlschliessen , da
sie weder den Strom aufstauen, noch Ueberschwemmungen verursachen, sondern
vielmehr der Floss - und Schifffahrt sehr nützlich sind.
Vergleicht man nun, in Rücksicht der Kosten, den Bau einer steinernen Bo-
genbrücke mit dem einer hölzernen, über einen Fluss von 700 Schuh Breite, und
nimmt man an: dass die Brücke fünf Ocffnungen erhalten soll, so wird, nach den
bisherigen Erfahrungen (wenn die Werkstücke 28 Stunden auf der Axe transportirt
werden müssen), die er^tere zwey Millionen Gulden, und die letztere funfziglausend


Uebersicht des Brückenbaues.
