Soll das Handwerk statt des früheren goldenen Bodens auch nur annähernd einen Messingboden wiedererlangen, dann dürfte es sich doch empfehlen, dass jeder Meister sich bestrebt, in erster Linie die Kosten für gutes Material, ferner, auch mindestens einen den Lohnen entsprechenden Arbeitslohn in Rechnung zu stellen, damit die Rouleausche Divisive "Billig und Schlecht", welche derselbe seiner Zeit dem deutschen Handwerk entgegenschleuderte, ihre Berechtigung verliert. (Pictor.) — Der Gesetzentwurf, betreffend den Bau eines Schifffahrts-Kanals von Dortmund über Henrichenburg, Münster, Bevergern und Neudörpen nach der unteren Ems zur Verbindung des westfälischen Kohlengebiets mit den Emshäfen, ist dem Abgeordnetenhaus am 29. März zugegangen. Der für den Bau des Kanals veranschlagte Betrag von 46 Millionen Mark soll im Wege der Anleihe beschafft werden, sobald der gesamte, für die Kanal-Anlage erforderliche Grund und Boden der Staats-Regierung unentgeltlich zum Eigentum überwiesen oder die Erstattung der staatsseitig für Grund-Erwerb und Wirtschafts-Entschädigungen aufzuwendenden Kosten sichergestellt sein wird. Es soll gegründete Hoffnung vorhanden sein, dass die von dem Kanal berührten Provinzial-, Kreis- und Gemeinde-Verbänden diese Voraussetzung zu entsprechen und die baldige Inangriffnahme des Unternehmens wirksam zu unterstützen gewillt sind. Der älteste Versuch einer Verbindung des Münsterlandes mit der Nordsee, der Bau des Max Clemens-Kanals, welcher Münster mit der schiffbaren Vechte verbinden sollte, scheiterte an den technischen Mängeln der Anlage. Bereits in der ersten Hälfte des verflossenen Jahrhunderts hat der scharfe Blick Friedrichs des Großen die hohe Bedeutung einer Wasserstraße von Westfalen nach Emden erkannt; die kriegerischen Ereignisse ließen sein Vorhaben jedoch nicht zur Ausführung gelangen. Später wurde der Gedanke noch einige Male aufgenommen, ohne dass seine Verwirklichung sich hätte ermöglichen lassen. Nachdem die Kohlengewinnung im Ruhrgebiet diesen Landstrich zum bedeutendsten Rohproduktions-Bezirk des europäischen Festlandes gemacht hatte, fand der Plan einer schiffbaren Verbindung einerseits mit dem Rhein, andererseits mit der Weser und Elbe eifrige Vorkämpfer. Die preußische Regierung kam den auf die Erbauung eines Rhein-Weser-Elbe Kanals gerichteten Bestrebungen thunlichst entgegen. 