Aussi comment-on une étrange erreur quand, pour démontrer aux incrédules la possibilité de tenir la mer dans ces conditions, on cite l’exemple des marins anciens affrontant l’Océan avec des voiliers de faible tonnage, de Christophe Colomb découvrant le Nouveau-Monde avec de simples caravelles. Le tonnage d’un navire n'est qu’au seul rang des conditions qui le rendent habitable ou non. Tout dépend de la proportion des dimensions ; la forme très allongée donnée aux torpilleurs pour augmenter leur vitesse rend singulièrement étroit et incommode l’espace consacré au logement. La stabilité se trouve aussi fort diminuée et les houles se font sentir plus que sur un bateau raccourci. D’ailleurs, un voilier fatigue toujours moins à la mer qu’un bateau à vapeur, puisque le vent l’appuie pour ainsi dire contre la lame et lui épargne ces secousses terribles éprouvées quand on la prend par le travers. En résumé, les torpilleurs dits de haute mer se sont montrés parfaitement en état de résister à de gros temps, mais au prix d’efforts considérables. Ils devront, par conséquent, recevoir des équipages d’élite aguerris et bien commandés, et les circonstances dans lesquelles une navigation de plusieurs jours loin des côtes leur sera demandée, ne devront pas être trop multiples. Ce sera prudence. Car, si l’on peut faire appel au patriotisme des marins, la ressource n’existe plus pour le matériel. Il est impossible, vu l’exiguïté de l’installation, de réparer en mer une avarie tant soit peu sérieuse. Plusieurs de nos torpilleurs ont ainsi été condamnés à faire relâche dans un port espagnol ou portugais. Qu’en serait-il advenu dans l’hypothèse d’une guerre maritime? Nous pouvons tirer un autre enseignement de cette traversée de l’Océan à la Méditerranée. C’est que les torpilleurs qui l’ont effectuée ont mis un temps au moins égal à celui qui fut nécessaire, et le dernier, pour faire arriver le torpilleur du Havre à Toulon par les fleuves et les canaux français. Ajoutons que ce bâtiment parvint à destination sans avoir subi la moindre avarie, avec un équipage complètement reposé, en état par conséquent de prendre aussitôt la mer. Il semble par conséquent hors de doute que le moyen le plus efficace de porter rapidement et sûrement, d’une mer dans l’autre, une flottille de torpilleurs, sera d’utiliser les voies de navigation intérieures. 