Le premier convoi apprend, à la gare de Commercy, que la voie ferrée est coupée entre Frouard et Metz. Il est arrêté dans cette première gare et doit rétrograder jusqu'à la station voisine de Lérouville, où il est dépassé par le second convoi du régiment. Celui-ci, après un temps d'arrêt d'une demi-heure à Commercy, poursuit sa route et arrive à Metz, le 12 août, vers dix heures du matin. Le premier convoi, précédé ainsi par le second, reprend sa marche en avant et débarque à Metz à son tour, à deux heures de l'après-midi.
Le 26e de ligne part le second. Le 12 août, au matin, le premier convoi, qui porte la tête du régiment, s'est engagé sur la voie de Frouard à Metz, quand, au pont de Custine, on fait les signaux d'alarme. Les rails ont été enlevés à Marbache, station placée à cheval sur la route de Château-Salins.
Une quarantaine de uhlans ont mis là pied à terre et se sont mis à ce travail de destruction, avec une extrême habileté; après quoi, ils sont repartis au galop.
Quelques heures après, les agents de la Compagnie ont replacé les rails, mais, des boulons ayant été perdus dans la bagarre, il ne faut passer qu'avec lenteur sur ces voies mal assurées.
Marbache passé, le général de Marguenat, commandant la 1re brigade de la 4e division, qui se trouve dans le train, fait charger les armes des soldats et leur ordonne de se tenir prêts à tout événement.
A quinze cents mètres de Pont-à-Mousson, les six cents hommes du 26e de ligne, qui se trouvent dans les wagons, en descendent, et, après avoir suivi la voie quelque temps, s'engagent sur la route de Faulquemont, que le matin même on a vue couverte de Prussiens. 