Nachdem bereits am 15. Oct. eine neue Strecke der Leipzig-Nürnberger Eisenbahn, nämlich von Lichtenfels über Culmbach nach Neuenmarkt, dem Verkehr eröffnet worden, ist seit dem 1. Nov. eine bedeutende Veränderung des Postenlaufe zwischen Sachsen und Baiern eingetreten, indem von diesem Tag an die Post sich nicht mehr, wie bisher, bei Zwickau und Bamberg, sondern bei Reichenbach und Culmbach, andererseits an die bairische Eisenbahn anschließt, und demnach statt 21 Meilen nur noch 16 Meilen mit Post, 28-1/2 Meilen aber mit Eisenbahn zurückgelegt werden. (Das Personengeld beträgt für jene 2 Thlr. 27 Ngr., für diese 2 Thlr. 26-1/2 Ngr. in der III., -1 Thlr. 1/2 Ngr. in der II., 5 Thlr. 25 Ngr. in der I. Wagenklasse.) Inzwischen ist die daraus hervorgehende Beschleunigung weit geringer, als man erwarten sollte; denn je nach dem man Nürnberg früh um 7 Uhr oder Nachmittags um 4 Uhr verlässt, kommt man in Leipzig den anderen Lage gegen 10 Uhr Morgen oder Abends 7 Uhr, mithin erst nach 27 Stunden an, wer aber die umgekehrte Reise macht, kann sich mit dem Bortheil nur des Nachmittags 4 Uhr von Leipzig abgehenden Zuges bedienen, in welchem Fall er am anderen Tage Abends 6 Uhr, also nach 26 Stunden, in Nürnberg eintrifft, während er, mit dem ersten Frühzug früh 7 Uhr von Leipzig abreisend, wegen eines Aufenthalts von 6 Stunden in Hof und von 2-1/2 Stunden in Culmbach, sogar erst nach 30 Stunden, am anderen Tage Nachmittags 2 Uhr, in Nürnberg ankommen würde. Da man nun schon bisher, seit Ausdehnung der bairischen Eisenbahnfahrten bis Lichtenfels, den Weg von Leipzig nach Nürnberg in 26 Stunden zurücklegen konnte, wenn man von Werdau aus durch das Reußische über Greiz, Schleiz und Lobaustein nach Lichtenfels ging, so ist, für den Personenverkehr wenigstens, im Grunde gar keine Beschleunigung eingetreten, wenn auch jetzt Jedermann den Weg über Reichenbach und Culmbach dem Wege durch das Reußische vorziehen wird, wo die Posteinrichtungen noch so viel vermissen lassen. Dennoch wäre es, wie es scheint, sehr wohl möglich gewesen, die Beförderungszeit zwischen Leipzig und Nürnberg auf höchstens 21 Stunden zu reduzieren. 