Bovenstaande bedenkingen bleven niet onweersproken. Met nadruk werd door andereleden betoogd, dat de tramverbinding voor de betrokken streek van groot belang is. Die streek is, men erkende het, nog schaars bevolkt, doch er zijn voorbeelden van andere stoomtramlijnen, die ook door weinig bevolkte streken loopen — zooals bijv. de stoomtramweg tusschen Dedemsvaart en Zwolle — en die toch blijkens het druk gebruik, dat er van wordt gemaakt, in eene behoefte voorzien Men behoort ook niet alleen met het personen-, doch mede met het goederen- en productenvervoer rekening te houden. In streken bijv waar, gelijk hier, bebossching plaats heeft, wordt die cultuur eerst bij uitbreiding der vervoermiddelen winstgevend. Ook wees men op den zich sterk ontwikkelenden tuinbouw in, de gemeente Lunteren, die voor den afzet harer tuinbouwproducten aan den tramweg groote' behoefte heeft. Dat de hierbedoelde streek reeds voldoende is aangesloten aan het algemeen verkeer werd ontkend. Waterwegen ontbreken hier geheel Ede en Barneveld hebben wel is waar stations aan Staats- en Uosterspoorweg, doch deze liggen op vrij grooten afstand van de kommen dier gemeenten en van tot die gemeenten behoorende buurtschappen. Uat het belang van Nijkerk, in slechts geringe mate bij de totstandkoming der tramlijn betrokken zou zijn, kon evenmin worden toegegeven. Metgeen toch in de Memorie van Toelichting terecht wordt opgemerkt omtrent de behoefte om het noordwestelijk deel van Gelderland met de hoofdstad der provincie in verbinding te brengen, is in hooge mate juist op Nijkerk van toepassing. Trouwens, dat die gemeenten zich een subsidie van f22,000 wil getroosten, toont duidelijk dat zij zelve wel van haar belang bij de zaak doordrongen is. Werd mede door eenige der hier aan het woord zijnde leden de bijdrage der provincie te laag geacht — waartegen echter door anderen werd opgemerkt dat dit subsidie bepaald is met toepassing van het organiek besluit der Provinciale Staten van 17 November 1880 no 5 hetwelk aan ruimer subsidieering in den weg staat — algeméén was' men het !IliT0ZerZ# ? °rT eenS' dat de biJdragen der gemeenten Ede, BarneH™i!rf geenszins gering zijn. De anderzijds uit de mate van deelneming dier gemeenten getrokken conclusie achtte men dan ook
onjuist en men maakte er veeleer het tegendeel uit op. Omtrent de rentabiliteit der lijn meende men met het oog op het voorafgaande goede verwachtingen te mogen koesteren. 