Cependant, un prix de 25,000 francs a été institué pour le Belge qui couvrira, avec un plus lourd que l’air, une distance de 25 kilomètres. Lire en 2e Page : L'Agitation syndicaliste. Au Conseil supérieur de l'instruction publique. Les Nouvelles de l'Etranger. Lire en 3e Page : Les Concours du Conservatoire, par Albert Blavinac. La Dernière heure. La Revue des journaux de ce matin. LA LOI MORTELLE Paris sans « mouches ». Ce n’est pas une petite affaire, cet arrêt subit d’un grand service de transports. Il y a là une démonstration très claire du vice qui préside à la formation de la plupart de nos services publics. L’Etat, le département, la commune n’ont d'autre procédé que la concession, le monopole et le cahier des charges. Nos représentants se croient très malins lorsqu'ils ont arraché aux concessionnaires des avantages extraordinaires et imposé à l’entreprise des conditions insoutenables. Les concessionnaires, eux, sont entraînés par l’esprit d’entreprise ou par l'attrait d'une spéculation d'ailleurs étrangère le plus souvent à la valeur et à l’exploitation de l’entreprise même. Vient un moment où l’affaire ne peut plus aller. Le personnel est la première victime de ces difficultés. Le public ne tarde pas à en pâtir. C’est ainsi que certaines compagnies de tramways ont fini par lasser tout le monde et se lassent elles-mêmes, vouées d’avance à l’impuissance et à la ruine. C’est ainsi que les services de voirie donnent le spectacle d’une complète incurie. Paris et la plupart des grandes villes de France sont déplorablement administrées. Quel est le remède ? — La liberté. Comme à Londres ou à New-York ! La Compagnie des bateaux parisiens ne peut pas sortir de l’impasse où les habiles rédacteurs de sa concession l’ont enfermée. Si elle était libre, elle pourrait modifier ses itinéraires et les prix des transports, et par suite améliorer peut-être les salaires de son personnel. Mais le cahier des charges l’immobilise, inéluctable et écrasant comme le couvercle d’une tombe. Il faut succomber là, sur place et sans rémission. L’industrie des transports est une industrie comme les autres : elle a besoin de liberté. Si seulement les concessionnaires étaient maîtres chez eux et s'ils étaient assurés que les pouvoirs publics feront respecter les lois. Mais non ! Il n'y a plus de lois pour les ouvriers syndiqués. 