La presse trouve que nos généraux sont des figures héroï-comiques, encouragées par la sympathie d’une foule aveugle et féroce. La Tribuna écrit à Guillaume II : « Souhaitons d’admirer, en 1900, vos troupes à l’Exposition de Paris ! » Dans les villes de la haute Italie, on signe des adresses à M. Dreyfus et à M. Labori. À Gênes, la municipalité est saisie d’une pétition ayant pour objet de donner le nom de Dreyfus à une rue de la Ville. Comme en Allemagne, en Angleterre et aux Etats-Unis, quelques industriels et la plupart des journaux cherchent à déterminer le boycottage de l’Exposition. Un équipage révolté Une grande partie de l’équipage du navire français V Emilie-Siegfried a été arrêtée et mise en prison à l’arrivée de ce navire à Nouméa, à la suite de faits graves qui se sont produits pendant la traversée. Il paraît que pendant quatre-vingt-dix jours, presque à sa sortie du Havre, le capitaine aurait eu à lutter contre son équipage révolté et que, pour arriver au port de Nouméa, il aurait été, pendant les derniers quatorze jours, obligé de se mettre lui-même à la barre, son revolver au poing, aidé de son second. Douze matelots, sur les trente hommes qui composaient l’équipage, ont été arrêtés, ainsi que le lieutenant. Ils sont inculpés de tentative d’homicide volontaire, tentative d’empoisonnement, attentat à la pudeur avec violences, rébellion à bord, soustraction frauduleuse et vol, refus d’obéissance, destruction d’objets à bord et menaces de mort. L’équipage révolté aurait reçu 25.000 francs pour se livrer à toutes les machinations criminelles, dont le but tendait à la disparition, officielle, du capitaine et à la perte du navire. Le point de départ serait une police d’assurance pour accidents, irrégulière, signée en blanc, que le capitaine n’aurait pu ni régulariser, ni obtenir de l’agent d’assurances détenteur, avant son départ pour Nouméa. La première prime n’aurait même pas été payée par le capitaine. Le lieutenant Pordelanne est-il complice de l’agent ou de celui qui espère tirer profit de l’assurance ? Toutefois, il semblerait avoir été à bord l’instigateur et le meneur de toutes les machinations dirigées contre le capitaine. Ainsi, pour s’assurer de la complicité de certains hommes, il laissait, parfois, les clefs de la cale, incitant, par cet oubli, les matelots au vol et leur promettant ensuite le silence, après avoir obtenu leurs aveux écrits. 