La division de grenadiers longe une partie intérieure des remparts. Pendant longtemps les trois batteries de cette division sont arrêtées, à l'entrée du pont des Morts, par une quarantaine de voitures, vides pour la plupart, appartenant à l'administration. Le maréchal des logis du train, chargé de les conduire, a jugé à propos de s'arrêter là et d'y attendre tranquillement, en déjeunant, les ordres de son chef, sous-intendant au 4ème corps. À la fin, cédant aux instances et aux menaces du capitaine Malcor, commandant la 4ème batterie du régiment d'artillerie montée de la garde, ce sous-officier du train veut bien laisser ranger ses voitures sur la place, à l'autre extrémité du pont, et déblayer ainsi le passage. Ainsi rien n'est prévu, ni réglé. Chacun agit selon son caprice, car, non seulement personne ne veille à l'exécution des ordres de détail, mais encore ces ordres n'existent pas. L'obstruction est tellement complète à la porte de France et dans toutes les rues qui y conduisent, que la division de grenadiers commence seulement à sortir par cette porte, vers six heures du matin. Le régiment des guides de la garde, qui forme l'arrière-garde de la division Picard, ne peut traverser Metz que vers dix heures et demie du matin, et va s'établir, à onze heures et demie du soir, en avant du village de Gravelotte, où se trouve l'empereur. En arrivant à Longeville, la division Picard laisse dans ce village le 1er grenadiers de la garde, colonel Théologue. Ce régiment a pour mission de fournir l'extrême arrière-garde. La division des grenadiers débouche de Longeville, une heure après l'échauffourée, que les obus prussiens, lancés de Montigny, ont causée dans la division Tixier, du 6ème corps. 