Wel heeft het hoofdbedrijf dus de noodige ruimte gewonnen, maar de hulpbedrijven, zonder welke het hoofdbedrijf niet behoorlijk functionneeren kan, hebben zich niet evenredig in groei kunnen ontwikkelen.
Duidelijk treden de bezwaren van het oorspronkelijk ontwerp dan ook nu in het licht en wel:
1°. De te bekrompen ruimte tusschen de beide hoofdhallen voor een eenvoudigen groei der localiteiten, noodig voor de hulpbedrijven.
2°. De gebondenheid aan oude spoorindeeling, waardoor ook in de nieuwe hoofdhallen geen vrijheid bleef zich aan meer moderne begrippen van werkruimte aan te passen.
3°. Het gebrek aan de noodige ruimten voor de magazijnsvoorraden en de verdere onmisbare materialen.
4°. De gebrekkige gelegenheid voor transportinrichtingen, waardoor voor dit doel sporen moeten worden vrijgehouden, die men beter voor nuttige werksporen zou wenschen te behouden.
Deze ongunstige factoren hebben indertijd reeds aanleiding gegeven de draaierij van een groot deel van haar werk te ontlasten door het bouwen van een geheel afzonderlijke wielenwerkplaats (1889/1890) en thans tot de noodzakelijkheid het geheele midden gedeelte der werkplaats een grondige wijziging te doen ondergaan.
Een en ander is (schematisch) aangegeven op den uuitgereikten plattegrond, fig. 1, die den nieuw gedachten toestand in beeld brengt.
In de eerste plaats is gedacht de magazijnruimte te vergrooten.
