Art. 3, è accordato alla società l’uso della stazione che sarà costruita dal Governo tra il ponte sul Po e la galleria di Valenza per il servizio della ferrovia dello Stato, non che di quella d'Alessandria, limitato però tale uso al servizio dei viaggiatori e delle merci d’ogni genere tariffate. Saranno in conseguenza ammessi in queste stazioni i viaggiatori e le merci dirette per la strada sociale, o provenienti da essa, sotto l'osservanza dei patti e delle condizioni da stabilirsi in apposita convenzione tra il Ministero dei lavori pubblici e la società, da approvarsi con decreto reale, in cui saranno determinate le norme secondo le quali dovrà operarsi il servizio suddetto cumulativamente a quello della strada ferrata nazionale, ed il compenso a darsi all’amministrazione dello Stato per le spese del servizio interno di dette stazioni. La società dovrà dal canto suo provvedere a sue spese all’acquisto del fondo, ed alla costruzione dei magazzini, delle tettoie e delle rimesse che in dette stazioni o nelle adiacenze, secondo che sarà riconosciuto più conveniente dall’amministrazione superiore, si renderanno necessarie per il ricovero del combustibile e del materiale mobile addetto al servizio della sua strada. Art. 4. È pure accordata alla società anonima la facoltà di percorrere coi suoi convogli giornalmente e periodicamente la strada ferrata dello Stato tra il punto di congiunzione delle due linee e la stazione d’Alessandria; a tal effetto non potendosi questo cumulativo esercizio operare sull’unico binario della strada ferrata dello Stato, il Governo si obbliga a costruire il secondo binario sul terreno già aggregato a quello esistente. Questo transito sarà però sempre subordinato all’ordine giornaliero di servizio della strada ferrata dello Stato. 