Die  Wagen  sind  mit  einer  Carpenter-  Luftdruck  bremse
ausgerüstet,  welche  für  gewöhnlich  allein  gebraucht
wird.  Ausserdem  vorgesehene  Handbremsen  dienen
nur  dem  Vcrschicbedienst,  während  die  Kurzschluss-
bremsung natürlich  nur  im  Falle  der  Noth  angewendet
werden  darf.  Die  Motoren,  Bremsen  usw.  werden
lediglich  von  dem  vorderen  Triebwagen  aus  durch  den
Wagenführer  ein-  und  ausgcschaltct,  mittels  des  dort
angeordneten  Kontrollers.  Zur  Stromentnahme  aus
der  Arbeitsleitung  sind  die  Triebwagen  mit  je  zwei
Gleitschuhen  ausgerüstet,  um  auch  in  den  Weichen
den  Kontakt  aufrecht  zu  erhalten.
Zur  Bedienung  der  Züge  werden  in  Dienst  gestellt:
1 Wagenführer  und  1 Zugbegleiter.
Wie  schon  erwähnt,  sollen  sich  die  Züge  zunächst
aus  2 Motorwagen  und  1 Beiwagen  zusammensctzc.
und  in  Abständen  von  5 Minuten  verkehren.  Jeder
Zug  enthält  nach  vorstehenden  Ausführungen  122  Sitz-
plätze, ausserdem  werden  zu  Zeiten  starken  Verkehrs


Abbildg.  54.  Profil  de«  liebten  Raume»  und  Umgrenzung  der  Betriebsmittel.
(Hlche  AB  CD  kann  zur  Unterbringung  der  elektrUchen  Leitungen  u»w.  verwendet  werden.)


bezeichnet  wurden;  die  ersteren  sind  mit  Polstersitzen,
die  letzteren  mit  Holzsitzen  und  -Lehnen  ausgestattet ;
die  Motorwagen  führen  die  III.  Kl.  Jeder  Wagen  ist
mittels  durchbrochener  Querwände  in  einen  grösseren
Mittelraum  und  zwei  kleine  Vorräume  an  den  Kopfenden
getheilt,  in  welch’  letztere  die  0,8  m breiten  seitlichen
Schicbcthüren  führen,  deren  also  4 vorhanden  sind.
Die  Thürcn  an  der  linken  "Seite  (in  der  Fahrrichtung
verstanden)  sind,  da  nur  rechts  ausgestiegen  wird,
dabei  stets  geschlossen,  die  an  der  rechten  Seite  sollen
möglichst  getrennt  dem  Ein-  und  Ausgang  dienen.
