Il est vrai que le train se réduit en ce moment à cinq ou six wagons qui courent une ligne de 300 mètres : le trajet dure une minute ; mais ce premier essai a été très remarqué par les personnes présentes. Les roues sont supprimées, ai-je dit ; ces wagons nouveaux sont en effet supportés tout simplement par des patins, grosses de petites caisses étroites et basses, longues de 40 cent., larges de 20, qui reposent sur des rails. Ces patins sont creux et ouverts par la base ; ils reçoivent, au moyen d’une canalisation venant du premier wagon, de l’eau compressée qui les remplit dès que le robinet spécial est ouvert ; puis la pression augmentant, les patins et avec eux tous les wagons se soulèvent d’un demi-millimètre ; alors une très mince couche d’eau s’échappe entre le patin et la voie, inonde le rail, et le train glisse aussitôt sur cette nappe d’eau interposée entre le rail et lui. Voilà tout le détail de ce système qui pourra peut-être transformer un jour tous les procédés actuels, bouleverser toutes nos idées sur les transports. Pour l'arrêt, le mécanicien ferme simplement un robinet ; la pression de l’eau cesse, le patin vidé redevient adhérent à la voie, et le train s’arrête, sur place, sans secousse, sans heurt et sans frein, retenu lui-même par son poids. Pour la montée des pentes, la projection en avant du train glissant est faite par des colonnes d’eau, sous forte pression, s’échappant de tubes fixes dans la voie et s’ouvrant automatiquement au passage des wagons. Ces colonnes d’eau actionnent une turbine rectiligne fixée sous les voitures dans toute leur longueur. Quant à la pression d’eau jetée sur le train, elle peut varier de 10 ou de 20 kilos et permet ainsi de donner au train des vitesses de 140 à 200 kilomètres, vitesse impossible à réaliser avec le chemin de fer à roues. Ajoutons que dans le wagon il n’y a ni fréquence, ni mouvement de balancement, ni bruit. Le chemin de fer glissant a été inventé par M. Girard, qui est mort avant les expériences sérieuses. 35 03 35 66 33 75 34 59 33 11 33 75 AGRICULTURE Prix de Consommation La demande reste calme en boulangerie ; la meunerie maintient ses prix. 