Juni 1872 abgeschlossener Vertrag genehmigt worden, in welchem wir die Verpflichtung übernommen hatten, zwischen dem Schacht 1 und dem Schacht II der Zeche Vereinigte Präsident eine Verbindungs bahn herzustellen, durch welche auch der letztere Schacht an das Köln-Mindener Eisenbahnnetz angeschlossen werden sollte. Wir waren dabei von der Voraussetzung ausgegangen, dass der Bau der in der außergewöhnlichen General-Versammlung vom 20. Februar 1872 genehmigten Bahn von Gelsenkirchen über Schacht I der Zeche Präsident und Bochum nach Marten zur Ausführung kommen würde, von welcher aus mit geringen Kosten eine kurze Anschlussebahn nach dem Schacht II hergestellt werden könnte. Von der Ausführung der Bahn nach Marten wurde aber, wie Ihnen bekannt, später Abstand genommen, und so ist auch die Verbindung zwischen den gedachten beiden Schachten ruhen geblieben, weil die Herstellung derselben für sich allein einen Kostenaufwand erfordert hätte, welcher mit den für die Zeche und für unser Unternehmen zu erreichenden Vorteilen in keinem Verhältnis gestanden hätte. In den letzten Jahren ist jedoch von Seiten der Kreis- und städtischen Behörden von Bochum wiederholt bei uns beantragt worden, von der Carolinenglücker Bahn aus, unter Benutzung der Anschlussebahn für die Zeche Präsident, wenigstens die Stadt Bochum an unser Bahnnetz anzuschließen, wenn auch von der Weiterführung einer Bahn nach Marten ganz abgesehen werden sollte. Wir haben diese Anträge einer eingehenden Prüfung unterzogen und dabei die Ansicht gewonnen, dass ein unmittelbarer Anschluss der reichen Industriestadt Bochum mit circa 30 000 Einwohnern an unsere Bahnen denselben sehr erhebliche Vorteile bringen werde. Wenn auch für eine solche Ansicht ganz positive Zahlen mit Sicherheit nicht gegeben werden können, so geht doch aus der Betrachtung der Verkehre der Bergisch Märkischen und Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft unzweifelhaft hervor, dass ein großer Teil derselben, ihren Richtungen und der geographischen Lage der Bahnlinien entsprechend, unseren Linien zufallen wird. Insbesondere ist nicht zu bezweifeln, dass viele Verkehre, welche von Stationen unserer Linie ausgehen und für Bochum bestimmt sind, nach hergestelltem Anschluss dieser Stadt auf unseren Linien bis zum Bestimmungsorte verbleiben werden, während dieselben jetzt in größeren oder geringeren Entfernungen unseren Linien verlassen müssen, um auf fremden Bahnen nach Bochum zu gelangen. 