Ces types seront réduits à deux : le mandat postal ordinaire dont le montant ne pourrait plus dépasser 500 francs, et le mandat-carte d’un emploi de plus en plus recherché, et qui serait partout payable à domicile. Les élections sont très chères en Angleterre. On n’a pas encore de données exactes sur le chiffre des dépenses des élections qui viennent de se terminer, mais en s’en rapportant aux élections précédentes, on peut prévoir qu’elles atteindront au moins soixante-dix à soixante-quinze millions. Les élections de 1874, qui sont restées célèbres par leur « bon marché », avaient coûté vingt-six millions deux cent mille francs; mais en 1880, d’après les chiffres officiels, la dépense s’éleva à quarante-cinq millions; en 1886, à cinquante-trois millions cinq cent mille francs, et enfin, en 1892, soixante-quatre millions sept cent mille francs. En tenant compte de la progression, il n’y a donc aucune exagération à estimer à plus de soixante-dix millions les frais des dernières élections. Comme il y a environ cinq millions d’électeurs en Angleterre, chaque voix pour ou contre revient en moyenne à 15 francs aux candidats. Et comme compensation : rien ! pas même vingt-cinq francs par jour; le mandat est gratuit et l’on paye les consommations à la buvette. Le bateau allemand l’a déposé à bord d’un bateau de pêche anglais qui l’a ramené hier très tard dans la soirée à Ramsgate. Lemaire croit être le seul survivant, et que son bateau a coulé à pic. Douvres, 24 juillet. Un autre survivant du bateau français Céline-Félicité vient d’être débarqué ici ce soir. LE “ MASSÉNA ” Un cuirassé d’escadre de premier rang, construit à Saint-Nazaire par la Société des chantiers de la Loire, vient d’être lancé dans le bassin de Penhouët. Il porte le nom de cinq millions; en 1886, à cinquante-trois millions; d’un vaillant général de la Révolution et de l’Empire : Masséna. Le nom est d’autant mieux choisi que Masséna débuta dans la marine. Souhaitons bonne chance au nouveau cuirassé. Souhaitons qu’il échappe à toutes les mésaventures qui, depuis quelque temps, attristent les débuts de nos bateaux. Assurément, le Masséna, selon l’usage antique et solennel, a été béni hier par un évêque. Mais cela ne parvient pas à nous rassurer. Nous n’aurons l’esprit en repos que quand le Masséna pourra supporter sa superstructure, se servir de ses chaudières, pivoter sur lui-même et tirer des coups de canon. L’électrocution. 