On nous dit que 15 millions de billets de 50 centimes sont prêts, ils seront émis, paraît-il, en trois fois, à de brefs intervalles. On mande de Londres : On évalue les pertes que les banques en actions ont subies dans les faillites qui ont eu lieu en Angleterre depuis quelques mois à 4,200,000 liv. streeweekSan-Francisco, 2 septembre. Le Merchant's Exchange Bank reprendra ses affaires aujourd’hui. La confiance générale commence à revenir. New-York, 3 septembre, soir. La réserve d'or de la Banque Fédérale a été diminuée de 1,580,000 dollars pendant le mois d’août, de telle sorte que l'encaissement métallique, dans le Trésor, se monte à 71,117,000 dollars, la réserve de papier-monnaie est de 4,602,000 dollars. Le secrétaire d’Etat au département des Finances, M. Bristow, annonce l’amortissement de 8 millions de dollars dont 4,500,000 en bonds-coupons, et 3,500,000 dollars en bonds enregistrés. Il annonce également l’amortissement de 2 millions de bons 5.20 1864 pour le compte du syndicat des banquiers qui ont émis l'emprunt. On lit dans le Journal officiel : Malgré les explications déjà données, on se plaint encore dans plusieurs journaux que les tableaux des recettes des chemins de fer soient publiés tardivement, que ces tableaux ne comprennent ni les chemins algériens ni les chemins de fer d’intérêt local, qu’enfin ils ne contiennent ni la division des recettes en produit de voyageurs et de marchandises, ni les dépenses d’exploitation que publient aussi les compagnies anglaises. On oublie toujours que le gouvernement n’est armé d’aucune loi coercitive contre les compagnies récalcitrantes. Il faudrait introduire dans la législation des chemins de fer français une clause analogue à celles des actes du Royaume-Uni, d’après lesquelles les compagnies sont tenues d’adresser au Board of trade des renseignements statistiques certifiés exacts, dans un délai très court, sous peine d'une amende de 126 francs par jour de retard et d'emprisonnement, et d’une amende maximum de 1,262 fr. pour fausseté de l’un des états réclamés. Si une disposition analogue était adoptée en France, elle devrait s’appliquer non-seulement aux chemins d’intérêt général, mais aux chemins d’intérêt local. Déjà dans tous les actes de concession, de prolongation de délai, etc., intervenus depuis 1874 pour les compagnies de chemins d’intérêt local, on a imposé auxdites compagnies l’obligation de transmettre tous les trois mois au ministre des travaux publics, pour être inserti au Journal officiel, le compte rendu détaillé des résultats de leur exploitation. 