Uma opinião Eid o futuro do SC astho de ferro do norte de Portugal (1846)

O sr. conde de Patria! Reniro da camara dos pares em 3
de fevereiro.) «Eu não desejo privar o paiz de camara de
ferro, mas sustento que” o paiz, ao menós por ota, não os póde
ter, pela falta de movimento, consequencia da sua posição geo-
graphica. Nós sabemos todos qual é o maximo movimento entre
as duas grandes cidades de reino, Lisboa-e Porto... Ora pe-
los dados que eu tenho, extrahidos dos Diarios-do Governo, o

movimento mensal Rise vapores entre as duas cidades é de
cem pessoas, ou mil e duzentas por anno; suppondo que todos
estes viajantes regressam para o Porto, teremos umas duas

mil e quatrocentas ou tres mil; e suppondo agora que a novi-
dade e a facilidade dos caminhos de ferro (sem admittir o que
tem acontecido nos outros paizes no principio da sua introdução, isto é, o medo de transitar por elles) dobre o movimento, teremos seis mil pessoas. Mas

Mais  Será este número bastante?
Mas quero conceder mais: quero que elle seja de oito mil, de dos mil, de cem mil, finalmente, e ainda assim mesmo sustentare que este número não é sufficiente para sustentar um ca-minho de ferro...

O Sr. ministro de reino (condede Thomar): «Es se houver tre sentados mil?

O orador: «Esse não é possivel, porque não ha no pasivadantes para tanto movimento.»

Os capitães de banco e companhias absorvidos a pelo thesouro

Os accionistas de banco de Lisboa e da companhia Confiança entregaram os seus cabedaes ao Estado; e entregaram-lhe até grandes sommas pertencentes a particulares e tomadas a juro por notas promissorias. Mais de 13000 contos, como se diz no relatorio que precede o decreto de 19 de novembro, deve o Estado a esses accionistas. Afóra dois mil e tantos contos que pertéencem a uma época mais antiga, tudo são quantias dadas para as despechas publicas desde 1835. Mais de 9000 contos foram entregues desde os finos de 1844; mais de 3500 contos recebeu o governo em dinheiro, desde o princip  1845 até maio de 1846. 2d

(Diario de Governo, de 8 de Inglaterra de 1847). 