Vous savez tous en quoi la difficulté consiste. Pas plus dans la Louisiane que dans le reste des États de l'Union, il n'y a de droits différentiels sur nos marchandises ces droits sont supprimés en vertu du traité de 1822. Il ne reste qu'un droit de navigation de 5 francs par tonneau. Nous avons à payer sur chaque tonneau de navigation entrant dans les États de l'Union 5 francs de plus que les Américains; les Américains, à leur tour, paient le même droit dans nos ports. Il est clair que l'importance du droit payé dépend de l'étendue de la navigation. Quelle est notre navigation dans la Louisiane? Le calcul en a été fait hier par le ministre des affaires étrangères. J'ajouterai que, même à considérer la totalité de notre commerce avec les États de l'Union, le droit est peu important. Si on prend la moyenne des dernières années, notre navigation dans les États-Unis s'élève de 13 à 14,000 tonneaux. C'est à cela que se borne notre navigation non pas seulement dans la Louisiane, mais dans les États de l'Union. Le droit multiplié par ce nombre, donne une somme de 65 à 70,000 francs. Ainsi donc, c'est une charge annuelle de 65,000 francs sur un commerce qui, l'année dernière, s'est élevé pour nos exportations à 106 millions de francs.
Vous voyez maintenant s'il est possible qu'il résulte d'un pareil fait une cause de véritable infériorité. 