«MW 860 Rußland. Die Gesamtzahl der Transporte der Hamburg-Linie (Karl-Ludwig bahn) sind auf circa 280,000 Meter-centner exklusive Kohle und lebender Tiere zu veranschlagen. Die Länder, im Fruchtgeschäft, bleiben vorherrschend fest und sind sowohl aus Sachsen als auch aus Deutsland neuere Order eingelaufen, weshalb auch die Karl-Ludwig bahn neuerdings 200 Heerdäcken den Getreidehändlern zur Benutzung gegeben hat.» — Weinernte in Ungarn. Nach einer Tabelle im Petrus Lloyd betrug die gesamte Weinernte Ungarns im verflossenen Jahre 2,580,358 Hectoliter. Am ergiebigsten war dieselbe in der Plattensee Weinregion (380,188 Hectoliter), in der Pest - Waitzener Weingegend (852,786 Hectoliter), in der Biharer Weingegend (233,844 Hectoliter), in der Leines-Krafsoer Weingegend (228,631 Hectoliter) und in der Szeged-Zarder Weingegend (818,586 Hectoliter). Aus Österreich. Der neueste Eisenbahn-Brief aus Österreich in der „Atg. des Vereins deutscher Eisenbahn-Verwaltungen" kommt wieder darauf zu sprechen, daß die Regierung keine große Geneigtheit besitzt, das selbst proponirte und unter den heftigsten parlamentarischen Kämpfen durchgesetzte System des Staatsbahnbetriebes praktisch durchzuführen. Das Eisenbahnamt lebte bis zum Vorjahre mit den Direktionen der meisten Eisenbahngesellschaften in Fehde. Seit dem Vorjahre ist meistentheils Friede geschlossen. Diese Wandlung zu erklären, müßte auf die politischen Veränderungen, welche in Österreich im Allgemeinen und im Verhältnis zwischen den parlamentarischen Ausschüssen und dem Eisenbahnamt einspart, hingewiesen werden. Der Korrespondent verzichtet darauf, weil diese Verhältnisse ohne unmittelbare Hinblick auf die maßgebenden Personen, namentlich auf die des vornehmsten Referenten für Eisenbahnangelegenheiten im Abgeordnetenhaus Herr Herbst und des Generaldirektors v. Nördling nicht erörtert werden können. Tatsache aber ist es, daß Herbst, der vehemenste Gegner des v. Nördling (die Artikel in der „Neue Freie Presse" gegen Letzteren geben davon eine Probe), mit diesem Eisenbahnmann nun auf bestem Fuß lebt, und daß gleichzeitig Herr v. Nördling mit den Verwaltungen der meisten Eisenbahngesellschaften, wie erwähnt, Frieden geschlossen hat. Daraus glaubt das Handelsministerium Nutzen für das Projekt der Verstaatlichung der Franz-Josefs- und Rudolfsbahn schmieden zu können, welches die Möglichkeit bieten wird, die Pilsen-Pragener Bahn, dieses Schmerzenskind von Herbst, in Staatshände überzuführen, denn die Rakonitz-Protwiner und verschiedene nothleidende Bahnen in Deutsch-Böhmen, welche dem parlamentarischen Ausschuss aus politischen Rücksichten wichtig sind, dem großen Staatsbahnnetz einzuverleiben. 