Deux faits sont à noter à propos de ces fortifications : le premier, c'est que le Ministre de la Guerre y employa la main des soldats ; le second qu'il demanda à son collègue des travaux publics un concours que ce dernier lui accorda.
Une Ordonnance du 19 septembre 1840 partagea la superficie du territoire à fortifier en deux zones. Chacun eut à construire ce qui devait être fait sur la zone qui lui était assignée, ce, sans tenir compte de la nature des ouvrages. Ajoutons que les voies stratégiques de l'enceinte de Paris ont été confiées au Ministère des Travaux publics (Ordonnance du 8 octobre 1840).
LES ROUTES.
Les routes furent, sous Louis-Philippe, l'objet des soins constants; les travaux commencés furent continués sans relâche. On entend par lacunes des routes, tous les travaux qui doivent être entrepris pour empêcher les interruptions dans les parcours, ou pour améliorer certains espaces ou même pour les modifier. Des lois diverses ont accordé des fonds pour ces travaux. L'adoucissement des rampes figurait dans les lacunes et leur était assimilé (Ord. du 10 juin 1838).
Les ingénieurs étaient rappelés à l'exécution de leurs devoirs et en ce qui touche notre matière spéciale, on leur fit des observations sur la réception des travaux, en même temps qu'on leur adressait le modèle d'un tableau à remettre, chaque année, aux payeurs à propos des entreprises (Circ. 30 déc. 1836).
Il y eut aussi des Actes de l'Administration supérieure, pour régler des difficultés qui s'élevaient à propos de la traversée des villes et des lieux habités; mais ces actes ne modifiaient en rien les principes reçus. Ils étaient bien plus destinés à engager les administrateurs à la concorde, qu'à modifier la théorie. 