Le pays d'Oldenbourg fournit aussi d'excellents chevaux, principalement pour le trait. Ils furent améliorés dès l'année 1603, par le comte Gunther, qui avait fait venir des étalons napolitains, d'Espagne, de Turquie, de Tartarie, de Pologne et d'Angleterre. Il fit si bien que ce petit pays de 50 mille carrés exportait annuellement 5,000 chevaux de prix, qui portèrent au loin la réputation de la race chevaline d'Oldenbourg. L'histoire rapporte que l'empereur Léopold, après son mariage avec une princesse espagnole, fit son entrée dans Vienne, monté sur un cheval noir d'Oldenbourg, et que le carrosse de la jeune impératrice était traîné par six chevaux pie-noirs de ce pays. Vers 1781, la race avait dégénéré par suite de la suppression des Haras et des inondations des Marches, dues à la rupture des digues. On avisa donc de nouveau au rétablissement des Haras, et pendant la guerre de l'Empire on trouva, dans le pays, de bons chevaux d'armes. Cependant la production ne tarda pas à s'épuiser là comme ailleurs. On en arriva à se servir d'étalons de deux ans et de juments tarés, qui amenèrent les résultats qu'on devait attendre de semblables pratiques. A partir de 1820, la race s'améliora de nouveau sous l'influence de fortes primes, fixées d'abord de 50 à 100 écus d'or, et qui s'élevèrent bientôt à 180 et à 300 écus d'or. Un étalon important, par un certain Stave de Brunswick, est le père d'une famille de chevaux qui jouissent encore dans le pays d'une grande réputation, et dont les plus célèbres sont : Neptune, Toréador Ier, Alcibiade, Héros et Stammtafel. Dans un temps plus rapproché, on s'est servi avec succès de reproducteurs anglais, achetés dans le Yorkshire et dans le Cleveland. Aucun étalon particulier ne peut faire la monte dans ce pays sans être autorisé par une commission nommée ad hoc. 