Le tableau 27 fait ressortir que les modifications de structure entre les parcs de 1959 et de 1967 ne reflètent pas la tendance véritable sur cette période.

TABLEAU 27
Puissance fiscale selon l'âge des voitures : comparaison 1959-1967

Puissance fiscale
1 6 11 CV En moins de 5 CV et plus semble
1. Parc de 1959 (Enquête « cartes grises »)
Voitures mises en circulation :
En 1947 et avant 8,1 61,0 30,9 100,0
De 1948 à 1952 38,8 34,3 26,9 100,0
De 1953 à 1955 40,0 36,2 23,8 100,0
De 1956 à l'enquête... 51,6 36,1 12,3 100,0
2. Parc de 1967 (Enquête « Transports »)
Voitures mises en circulation :
En 1955 et avant 38,3 41,5 20,2 100,0
De 1956 à 1960 53,2 39,2 7,6 100,0
De 1961 à l'enquête... 52,6 39,9 7,4 100,0

1959-1967 (et ne sont pas extrapolables aux années suivantes) : la répartition par puissances fiscales des voitures construites entre 1961 et 1967 est bien la même que celle des voitures construites entre 1956 et 1960. Ici encore, nous avons surtout à faire à la liquidation d'effets du passé, d'évolutions antérieures, qui étaient elles-même terminées vers 1958-1959, semble-t-il. La puissance fiscale moyenne inférieure du parc de 1967 tient pour une bonne part à la disparition des voitures d'avant-guerre, dont une fraction très faible était de petite cylindrée. En effet c'est à l'après-guerre que les voitures de faible cylindrée se sont imposées sur le marché (lancement de la 2 CV notamment). Ce mouvement semble avoir continué pendant une douzaine d'années, favorisé par (ou favorisant) l'accession de nombreux nouveaux venus à l'automobile, mais tenant aussi à des progrès techniques qui ont permis l'amélioration des performances à puissance égale ou même décroissante. 