Nous sommes en présence de deux hypothèses : Si le petit cultivateur qui veut obtenir du crédit est honnête, laborieux, intelligent, fait honneur à ses affaires, tout en subissant une gêne momentanée, il n’a nul besoin de recourir à toutes les mesures qu’on prescrit pour se procurer des fonds : il en trouvera toujours. S'il est, au contraire, besogneux, négligent, paresseux, les capitaux se défieront, en supposant même qu’il veuille faire connaître sa situation obscure, sortir ses récoltes de ses bâtiments pour les confier à des tiers ou Sociétés agricoles, et se transporter au bureau d’enregistrement pour remplir les formalités ennuyeuses qui lui sont imposées. Dans un cas comme dans l’autre la loi est donc inutile. Je ne sais si les Syndicats, les Congrès et les Sociétés agricoles trouveront dans les changements qu’on propose d’y apporter des améliorations sérieuses susceptibles de la rendre plus applicable. Mais, le vrai cultivateur, celui dont il faut souligner les qualités et le mérite, celui qui, content de son sort, travaille courageusement son petit domaine, — j’en ai connu de ces vaillants, courbés sur le sol, depuis l’aube jusqu’à la nuit, — celui-là, le seul qui nous intéresse, ne demande pas qu’on fasse des lois pour lui procurer les moyens d’obtenir du crédit. Il considère, et il a raison, que c'est du temps perdu. Théodore GIRARD. LA MAALLE DES INDES dit-on exactement ce que c'est que la Malle des Indes, son vieux titre de Malle taillant penser aux anciens courriers nationaux qui relayaient de ville en ville ? C’est un courrier anglais, utilisé aussi par la poste française, qui lui fournit environ 200 sacs de lettres sur 1,000 à 1,200. Créée en 1839, elle part de Londres par bateau, le vendredi soir, et quitte Calais dans la nuit, en train de 10 à 14 voitures-poste qui contourne Paris par la Grande-Ceinture, et rejoint à Villeneuve-Saint-Georges par l'ambulant Paris-Modane, et est remis au service italien au Mont-Cenis, le samedi soir, à huit heures trente-cinq. La Malle rejoint Brindisi par Turin et Bologne. A Brindisi, un paquebot anglais emporte le courrier pour Colombo et Bombay, où le chemin de fer le reprend vers Madras et Calcutta. La Malle est souvent si considérable que le train péninsulaire de voyageurs doit se charger d’une partie des wagons-poste. 