Il s’assure que la ferrure est dans un état convenable, et qu’il existe en outre un approvisionnement de deux fers forgés par cheval, avec la quantité de clous nécessaires. Chaque conducteur ou soldat du train doit être muni de 2 fers de 16 clous qui sont placés dans les porte-fers et dans les petits sacs de cuir fixés sur les quartiers de la selle ; il en est responsable envers les maréchaux qui ont le reste de leur approvisionnement. Cet approvisionnement est mis en réserve dans les coffrets de la forge ou sur l’un des chariots de la batterie ou du parc. Cette partie essentielle du service ne doit pas être un seul instant négligée ; elle mérite de la part des officiers qui commandent les diverses factions d’artillerie une attention très sévère, car elle exerce la plus grande influence sur la conservation des attelages. Après avoir achevé ce qui concerne la visite des chevaux, le commandant de la batterie ou du parc doit examiner dans le plus grand détail toutes les parties du harnachement, afin de reconnaître si elles sont au complet et dans un bon état d’entretien, et si elles ont été convenablement graissées. Il s’assure que les conducteurs et les soldats du train ont à leur disposition tous les objets nécessaires à leur service journalier, et qu’il existe en outre une quantité suffisante de rechanges en fouets, longes ou autres pièces en cuir susceptibles d’être fréquemment remplacées pendant les marches. Il fait exécuter sans délai toutes les réparations dont il a constaté l’urgence, et compléter tout ce qui pourrait manquer dans les objets de rechange. Enfin, il fait atteler une fois toutes les voitures, afin que chaque conducteur ou soldat du train connaisse d’avance son poste en cas de départ précipité.
Revue de départ. 