Depuis cette époque, le nivellement en a été ordonné, les procès-verbaux des travaux à faire et des devis estimatifs ont été dressés en 1827 par M. Mangeât, ingénieur; la valeur approximative des indemnités à donner aux propriétaires riverains a été estimée, le plan défini de cette navigation et la fixation approximative des dépenses qu'elle occasionnera portée à cinq millions, ont été faits et arrêtés; toutes ces dernières pièces ont été résumées par M. Garnier, et doivent être envoyées par M. Anselin ingénieur en chef du département de l'Indre, à la direction générale des ponts et chaussées.
La réalisation de cet important projet n'exige donc plus qu'une ordonnance royale qui autorise l'adjudication de l'entreprise de ces travaux.
Parmi les nombreux avantages qu'offrirait cette canalisation, on peut compter ceux-ci : 1° Le territoire d'Argenton, dans une étendue de trois lieues au-dessus et autant au-dessous de la ville, sur une largeur plus ou moins grande, offre une continuité de coteaux couverts de vignes d'un assez bon rapport, et qui donnent en plusieurs cantons un vin auquel il ne manque que d'être connu pour être estimé. Feu M. Pellé Delatouche, citoyen d'Argenton, recommandable par ses entreprises utiles à son pays, eut la hardiesse de descendre jusqu'à Nantes des bateaux chargés de diverses marchandises, dans le courant du mois de mai 1779, parmi lesquelles étaient des vins du pays, qui, loin de perdre en qualité par le flottage, avaient acquis en bonté arrivés à Nantes; ce qui démontre en même temps la possibilité facile de cette navigation et de ses avantages; le transport par terre qui s'en fait est ruineux pour les propriétaires et les colons, qui sont souvent obligés de le donner à vil prix. 