Hazır beton şirketleri için güvenlik belki de en öncelikli konudur!
Beton santralı ve geri dönüşüm gibi sabit tesisler, aynı alan içinde sürekli hareket halinde olan mikserler, damperli kamyonlar, silobaslar ve lastik tekerlekli yükleyiciler…
Arı gibi çalışan bu sistem içinde güvenlik bir seçim değil bir zorunluluktur. Güvenli çalışma ortamını sağlamak işverenin sorumluluğu olsa da güvenlik kültürünü yaşatmak tüm çalışanlara aittir.
Burada ilk bakışta bir çok şey sanki şirket için yapılıyor gibi gözükse de güvenlik aslında bireysel bir konudur ve ateş düştüğü yeri yakar!
Her biri ayrı ayrı birer güvenlik lideri olan, tesislerde çalışan her kademeden yöneticinin güvenlikle ilgili temel bilgilere sahip olması gerekir. Ayrıca tesiste çalışan herkes güvenlik ekibinin bir parçası olmalıdır.
Betoncunun güvenlik notları, yukarıda adı geçen tüm tesis, araç ve makineler için güvenlikle ilgili ilk akla gelen ve sıkça sorulan konuları işlemektedir. Bu kitabın konusu, hazır beton tesisleri içindeki güvenlikle ilgilidir.
Unutmayalım, bugün güvenli çalışmak yarın için bir ödüldür.
Güvenlik korur, kaza ise çok maliyetli olur. Güvenliği kaza ile öğrenmek ise en pahalı yoldur!
TİMUÇİN ÖZSÖYLEV
email@example.com
Tecrübeli şoförlerinizin performansımı düşük, yoksa şirketten mi ayrılacaklar, yeni şoförleri nereden ve nasıl bulacaksınız?
Hazır betonda, mikser kamyonu şoförleri sistemin vazgeçilmezleridir. Ancak, değerleri hiçbir zaman tam olarak anlaşılamaz ve her zaman düşük profilli eleman olarak kabul edilirler.
Ülkemizde, 1.500 civarında tesis ve 30.000 adet üzerinde mikser kamyonu bulunan beton sektöründe, neredeyse 50.000’ e yakın mikser şoförü istihdam edilmektedir. Yani, mikser şoförleri sektördeki toplam iş gücünün % 50 sinden fazlasını oluşturmaktadır.
Kamyon kullandıklarından dolayı, mikser sürücülerine ‘şoför’ denilebilir, ancak gerçekte onlar “operatör” dür. Aslında karışımın kimyasal reaksiyonu mikser kamyonunda devam etmektedir.
Hazır beton sektöründe kalifiye mikser şoförü bulmak giderek zorlaşmaktadır. Ortalama görev süresi düşmektedir. Bu, sektördeki operasyonel deneyimin zaman içinde kaybedildiği anlamına gelmektedir.
Beton üreticileri, sektöre özgü deneyim eksikliğinin, yeni şoförleri işe almadaki en büyük zorluk olduğunu belirtiyorlar.
Kitap; operasyonel deneyim, istihdam stratejisi, pazar araştırması, mülakat soruları, aday cevapları, şoför şikayetleri bölümlerinden oluşmaktadır.
TİMUÇİN ÖZSÖYLEV
firstname.lastname@example.org
Mob: 0532-4161387
Şoförünüzü motive edin daha fazla kazandırsın!
İyi ve kalifiye mikser şoförleri bulmak ve uzun vadeli şirkete bağlamak kolay değildir. Bu, özellikle çalışma şartlarının daha elverişsiz ve zor olmasından kaynaklanmaktadır.
Herhangi bir hazır betoncuya güvenliğe ne kadar önem verdiklerini sorun. Muhtemelen programlarındaki dört temel unsuru söylerler:
– İşe alma politikaları
– Eğitim
– Araç ve ekipman bakımı
– İnsanları kazalardan sorumlu tutmak
Ancak genellikle eksik olan şey, kaza oranlarında pozitif farkı yaratabilecek beşinci unsurdur. Şoförlerin güvenli bir şekilde çalışmak için motive olmalarını sağlamak!
Mikser şoförleri operasyonların beynidir, şirketin kartvizitidir ve her zaman dışarıya karşı iyi bir imaj sağlamaları gerekir. Ayrıca, kalifiye ve motive edilmiş mikser şoförleri, işletmelerin masraflarını düşürmelerine de olanak sağlar.
Primle de motivasyon sağlanabilir. Ancak bu hiçbir zaman tur primi olmamalıdır. Kazaya davet çıkartan, lojistik sistemini bozan bu yola baş vurulmamalıdır.
Bunun yerine; yakıt sarfiyatı, kaza ve hasarsızlık, düşük lastik masrafı, aracı faal halde bulundurma, bekleme süresi primi gibi uygulamalar mikser şoförleri için güvenli ve sürdürülebilir bir çalışmanın önemli faktörleri olabilir.
TİMUÇİN ÖZSÖYLEV
Betonla birlikte artık bir kullanma prospektüsü mü verilecek. Yanlış kullanılırsa şu yan tesirleri vardır mı denilecek!
Çipli beton uygulaması ile amaçlanan ne. Kimin ne korkusu var, betoncunun sorumluluğu nereye kadar?
Beton şantiyede teslim edildikten sonra bir nekahet devresi mi geçiriyor. Neden bir bakıma ihtiyacı var? Betonun ateşi yüksekse nasıl düşüreceğiz, üşüyorsa nasıl ısıtacağız?
Betonda her şeyi su mu belirliyor. Kayıp suyun nedeni sadece hidratasyon reaksiyonumu. Su başka hangi nedenle kayboluyor. Daha sonra verilen su reaksiyonda kullanılabiliyor mu?
Çimento hidratasyonu günlerce, haftalarca hatta aylarca sürdüğüne göre, bütün bu süreçlerde betoncu ne olacak diye beklemeli mi?
Yapı elemanı fazına geçince beton mukavemette tek başına ne kadar söz sahibi. Demirle birlikte uyumlu bir birliktelik geçirmesi için kim ne yapmalı?
Kitap; betonun yerleştirilmesi, sıkıştırılması, bakımı, soğuk ve sıcak havalarda uygulamalar, beton kusurları, çatlakların oluşumu ve giderilmesi, beton derzleri, kalıplar, çipli beton vb. bölümlerden oluşmaktadır.
TİMUÇİN ÖZSÖYLEV
email@example.com
Mob : 0532-4161387
Betonun nispeten kolay elde edilmesi, çok yönlü uygulanabilmesi, sürekli şekilde geliştirilmesi tercih edilmesinde rol oynayan önemli faktörlerdir. Bu nedenle tüm dünyada her yıl on milyar metreküp civarında beton kullanılmaktadır.
Beton, inşaat endüstrisinde diğer alternatif malzemeler içerisinde en ucuz olanıdır. Ucuz betonda doğal olarak ve maalesef ucuz personel kullanılmaktadır. Bunun sonucu yaygın kullanımına rağmen, birçok insan betonla ilgili hususları yeterince bilmemektedir.
Bu çalışma, kaliteli beton yapmanın ve uygulamaların tüm yönlerini basit ve açık şekilde özet olarak açıklamaya çalışmaktadır. Beton malzemeleri ve özellikleri, karışım ve süreci, şantiye hazırlıkları ve planlama ayrıca betonarme ve beton siparişi vb. kitabın ana konularıdır.
Bu kapsamdaki temel kitap serisi; betonlama projelerini üstlenen vasıfsız ve yarı vasıflı kişilerin ihtiyaçlarını karşılamaya yöneliktir.
Basit çizimler eşliğinde açık tanımlamalar teknik terimler hakkında bir anlayış geliştirmeyi amaçlamaktadır. Bu terimlerin genel olarak bilinmesi, beton endüstrisi içindeki iletişimi de kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır.
TİMUÇİN ÖZSÖYLEV
firstname.lastname@example.org
Mob : 0532-4161387