Test: Mercedes-Benz C 200 4MATIC
03 Mart 2019 / 14:53 Makyajlı C-Serisi'nin yepyeni bir motora sahip olan C 200 versiyonu test bölümümüzün konuğu oldu
Mercedes-Benz’in bestseller modeli C-Serisi geçtiğimiz aylarda makyajlı versiyonuyla sunulmaya başlandı. İlk bakışta sadece hafif dokunuşlardan ibaretmiş gibi görünen bu değişim aslında 6500 parçayı kapsayan ciddi bir revizyon. Yani dış tasarımda, özellikle ön bölümde yapılan küçük değişikliklere bakıp da aldanmamak lazım, çünkü bu operasyonda görünenden çok daha fazlası var.
C-Serisi'nin yeni iç tasarıma sahip farları standart olarak LED teknolojisine sahip. Ayrıca otomobilde artık ULTRA RANGE uzun far özellikli MULTIBEAM LED farlar da alınabiliyor. Yeni tampon tasarımı ve stoplardaki küçük dokunuşlar ise makyajın görsel tarafındaki diğer yenilikler arasında yer alıyor. Makyajlı C-serisinin görüntüsünde çok ciddi bir değişim söz konusu değil, ancak sadece yeni farları bile ona taptaze bir görünüm kazandırmayı başarmış.
Makyaj öncesinde de sınıfının en kaliteli ve şık kabinine sahip olduğunu düşündüğüm C-Serisi, makyajla birlikte adeta sınıfının sınırlarını aşıyor ve daha görkemli bir iç mekanla karşımıza çıkıyor. Tabii standart donanımdaki ambiyans aydınlatmalarını da unutmamak lazım. Mercedes-Benz 64 renk seçeneği sunduğu ambiyans aydınlatması sayesinde sınıfının en ışıltılı modellerinden biri haline gelmiş durumda.
Çok rahat koltuklara sahip olan C-Serisi'nin kabinindeki ambiyans adeta S-Serisi kıvamında. Zaten ekran konsepti de S-Serisi'ni hatırlatıyor ve kabine teknoloji katıyor. Direksiyonun gerisinde 1920x720 piksel çözünürlüğe sahip 12.3 inçlik geniş bir dijital gösterge paneli bulunurken, orta konsolda ise dokunmatik özelliği olmayan 10.25 inçlik multimedya ekranı yer alıyor. Dijital gösterge, “Classic”, “Sport” ve “Progressive” olarak adlandırılan üç farklı stil alternatifi sunuyor. Bu bölümün menüsü direksiyon simidinin sol tarafında yer alan kumanda grubundan kontrol edilirken, direksiyonun diğer tarafındaki kumandalar ise bilgi-eğlence sisteminin menüsünde gezinmenize olanak tanıyor. Tabii isterseniz koltukların arasındaki merkezi kumanda birimi de aynı işlevi görebiliyor. Bu arada tıpkı ekran konsepti gibi C-Serisi'nin direksiyonunda yer alan ve içlerinde dokunmatik özellikli bir düğme bulunan kumandalar da S-Serisi'nden transfer edilmiş. Otomobilin teknolojik yönü donanım paketinde de kendini gösteriyor. Donanım listesindeki; uzaktan araç ayar kontrolü hizmetleri, uzaktan araç durum bilgisine erişim hizmetleri, uzaktan motor çalıştırma, Mercedes me connect LTE iletişim modülü, fren fonksiyonuna sahip hız sabitleme ve sınırlama sistemi ve aktif park yardımcısı gibi kalemler, C-Serisi'nin daha önce hiç olmadığı kadar cömert olduğunu gösteriyor. Otomobilde kablosuz cep telefonu şarj özelliği de sunuluyor.
C-Serisi’nde teknolojik açıdan en önemli gelişim ise motor gamında yaşanmış. Otomobilin benzinli motorları arasına eklenen yeni 1.5 litrelik ünite, sahip olduğu EQ Boost özelliğiyle C-Serisi'nin elini oldukça güçlendirecektir. Otomobilin C 200 versiyonunda sunulan ve test aracında olduğu gibi 4MATIC dört tekerlekten çekiş özelliğiyle de tercih edilebilen dört silindirli ve turbo beslemeli bu yeni motor, 184 bg güç ve 280 Nm tork üretiyor. Motora destek olan EQ Boost teknolojisinde kayışla tahrik edilen marş jeneratörüne sahip 48 Volt elektrik sistemi kullanılıyor. Boost desteği, motora hızlanma anında 10 kW ek güç ve 160 Nm ek tork sağlayarak turbo boşluğunu dengeliyor. Marş jeneratörü yavaşlama anında ise kinetik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürüyor ve bataryaları şarj ediyor. Sistemin bir diğer avantajı da, sabit hızlarda motoru kapatan süzülme fonksiyonuna sahip olması. C 200 4MATIC’in ortalama yakıt tüketimi 6.5-6.9 lt/100 km olarak veriliyor ve günlük kullanımda da karşımıza 7 litre dolaylarında bir tüketim değeri çıkarıyor.
Motorun 1.5 litrelik bir üniteden beklenmeyecek bir performans sunması C 200’ü sportif kullanımlara da uygun bir otomobile dönüştürmüş. Özellikle Sport modunu seçtiğinizde 9-ileri şanzımanın hızlı vites geçişleriyle birlikte otomobilin heyecanını arttırmak mümkün. Sürüşün son derece akıcı olduğunu ve bu akıcılığın konforu desteklediğini de belirtmeliyiz. AGILITY CONTROL süspansiyon sisteminin ve harika yalıtımın etkisiyle C 200’ün sessiz ve konforlu bir sürüş sunduğu, hatta neredeyse bu konuda bir üst segmentle bile rekabet edebilecek kıvama geldiği görülüyor. 45:55 oranlı ön:arka tork dağılımı gerçekleştirebilen 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde yol tutuş limitleri ve kaygan zeminlerdeki güvenlik artmış olsa da, buradaki AMG paketli versiyon C-Serisi'ni daha dinamik bir sedana dönüştürüyor. Konfor mu? Sanırım bu sınıftaki en doğru adresteyiz. Konfor kalemindeki tek sıkıntı ise yüksek hızlarda A sütunlarından duyulan rüzgar sesi oluyor, ancak otomobilin genelindeki yüksek konfor seviyesi bu yegane olumsuzluğu görmezden gelmenizi sağlayacaktır.
Sonuç olarak; yeni C-Serisi teknoloji ve konfor açısından çok iyi bir noktaya ulaşmış durumda. Elektrik desteğini farklı bir şekilde kullanan yepyeni motoru, konfor ve 4MATIC dört çeker sistemiyle destekleyen C 200 4MATIC’in bu sınıf için doğru bir kombinasyon olduğu söylenebilir.
Yazı: Bahadır Bektaş / Fotoğraf: Alp Emre Göksel
ÖZELLİKLER
Motor.............Sıralı 4-silindir, 1497 cc, turbo, EQ Boost
Güç................184 bg @ 5800-6100 d/d
Tork...............280 Nm @ 3000-4000 d/d
0-100 km/s.....8.1 sn
Maks hız.........234 km/s
Ort. tüketim.....6.5 - 6.9 lt/100 km (Fabrika verisi)
Fiyat.............. 390.900 TL (Exclusive - Mart 2019)
- Brisa'dan ücretsiz araç dezenfeksiyon hizmeti Brisa, COVID-19 sürecinde ücretsiz araç dezenfeksiyon hizmeti sağlamaya devam ediyor
- Toyota'nın Yandex ile işbirliği devam ediyor Toyota, Yandex işbirliği ile geliştirilen ancak pandemi nedeniyle ara verilen güvenli sürüş projesini sürdürme kararı aldı
- Bugatti el mi değiştiriyor? Hırvat üretici Rimac tarafından satın alınacağı söylenen Bugatti’yi acaba nasıl bir gelecek bekliyor?
- Nissan'ın yeni Z modeli ortaya çıktı Nissan, seri üretime yakın Z Proto konseptiyle yarım asırlık Z geleneğini yaşatmaya devam ediyor
- Yeni Mokka 2021'in ilk çeyreğinde Türkiye'de... Opel, Mokka-e'nin ardından otomobilin içten yanmalı motor seçeneklerini de model gamına ekledi
- Ford'dan yeni bir test sürüşü formatı Ford, hayata geçirdiği "Ford Kapında" uygulaması ile müşterilerine yepyeni bir test sürüşü deneyimi yaşatacak
- Hyundai Tucson'da yeni dönem Hyundai yeni Tucson modelini teknolojik özellikler ve yepyeni bir tasarımla gün ışığına çıkardı
- Türkiye'nin en ulaşılabilir otomobil modelleri... Markaların Eylül ayı fiyatlarına göre 150 bin TL'nin altında etikete sahip olan otomobilleri listeledik
- Jimny'ye ticari araç kimliği! Suzuki Jimny Avrupa'daki bazı pazarlarda uygun fiyatlı bir ticari araç olarak sunulacak
- Elon Musk'a soğuk terler döktürebilir! Lucid Air, menzil ve performans değerleriyle Tesla Model S'in verimliliğini bir adım ileriye taşıyor