<p><a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/stanovlenie-okb-mig" target="_blank">8 декабря 1939 года</a> директор государственного авиационного завода № 1 им. авиахима подписал приказ о&nbsp;создании самостоятельного опытно-конструкторского отдела (позже&nbsp;&mdash; бюро). руководителем око был назначен артем микоян, а&nbsp;его заместителем михаил гуревич. 8 декабря считается днем основания опытно-конструкторского бюро а.и. микояна, ныне &ndash; инженерного центра "окб им. а.и. микояна".</p>
<p>опытному конструкторскому бюро микояна и&nbsp;гуревича (миг) было поручено спроектировать и&nbsp;построить истребитель со&nbsp;скоростями не&nbsp;менее 600 километров в&nbsp;час, с&nbsp;большим практическим потолком и&nbsp;мощным вооружением. уже в&nbsp;апреле 1940 года в&nbsp;воздух был поднят первенец отдела&nbsp;&mdash; высотно-скоростной миг-1, который в&nbsp;начале заводских испытаний показал высокие летные характеристики. поэтому решением комитета обороны при&nbsp;совете народных комиссаров ссср от&nbsp;25 мая 1940 года он был запущен в&nbsp;серийное производство на&nbsp;авиазаводе № 1 им. авиахима.</p>
<p>21 октября 1940 года на&nbsp;заводские испытания был передан улучшенный экземпляр истребителя и-200 (миг-3), на&nbsp;котором увеличили запас топлива и&nbsp;устранили выявленные недостатки, а&nbsp;уже 20 декабря миг-3 полностью сменил миг-1 в&nbsp;серийном производстве.</p>
<p><a href="http://www.migavia.ru/files/novosti/2013/mikoyan.pdf" target="_blank">в 1940 году</a> артем микоян стал главным конструктором завода № 1 им. авиахима.</p>
<p><a href="http://www.testpilot.ru/russia/mikoyan/mig.htm" target="_blank">в 1940-1941 годы</a> миг-3 строился большой серией и&nbsp;участвовал в&nbsp;боевых действиях в&nbsp;начальный период великой отечественной войны.</p>
<p><a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/v-gody-vojny" target="_blank">в октябре 1941 года</a>, когда фашисты приближались к&nbsp;москве, завод № 1 и&nbsp;око были эвакуированы в&nbsp;куйбышев (ныне самара), где выпуск истребителей миг-3 продолжился.</p>
<p>когда немецко-фашистские войска были отброшены от&nbsp;столицы, око вернулся в&nbsp;москву. на его базе в&nbsp;марте 1942 года был создан опытный завод № 155 (окб-155). его директором и&nbsp;главным конструктором назначили артема микояна.</p>
<p style="float: right"><img src="/images/103650/72/1036507213.jpg" border="0" alt="миги &ndash; участники авиационного парада. съемки 1952 года" hspace="5" width="1280" height="720" tag="[-json: {'type':'media','injectiontype':'media','media_id':'1036506889','media_variant_type':'inject','media_title':'миги &ndash; участники авиационного парада. съемки 1952 года'}-]" /></p>
<p>в период великой отечественной войны на&nbsp;заводе под&nbsp;руководством микояна на&nbsp;базе миг-3 был создан ряд истребителей с&nbsp;высокими летно-техническими характеристиками, в&nbsp;том числе и-250 (миг-13) с&nbsp;комбинированной силовой установкой.</p>
<p><a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/nachalo-reaktivnoj-ery?limit=1&amp;limitstart=0" target="_blank">в послевоенные годы</a> окб приступило к&nbsp;созданию реактивных истребителей. в апреле 1946 года поднялся в&nbsp;воздух первый в&nbsp;ссср реактивный истребитель и-300, который развивал скорость 920 километров в&nbsp;час и&nbsp;имел мощное артиллерийское вооружение. в том же году он был запущен в&nbsp;серию и&nbsp;принят на&nbsp;вооружение ввс под&nbsp;названием миг-9.</p>
<p>затем в&nbsp;окб был разработан ряд скоростных и&nbsp;сверхзвуковых фронтовых реактивных самолетов, многие из&nbsp;которых изготовлялись большими сериями и&nbsp;длительное время находились на&nbsp;вооружении ввс. среди них миг-15 (первый советский серийный истребитель со&nbsp;стреловидным крылом), миг-17 (в пикировании достигавший скорости звука), миг-19 (первый серийный отечественный сверхзвуковой истребитель), миг-21 (с треугольным крылом тонкого профиля и&nbsp;скоростью полета, вдвое превышающей скорость звука), ставший одним из&nbsp;самых знаменитых и&nbsp;популярных истребителей в&nbsp;мире. на его модификациях было установлено 24 мировых рекорда.</p>
<p>в 1956 году микоян стал генеральным конструктором окб.</p>
<p>кроме самолетов в&nbsp;окб<a href="http://www.ktrv.ru/about/structure/458/459/?phpsessid=88f65609d5cf7805f390bd1e8608ab2f" target="_blank"> с&nbsp;1947 года</a> разрабатывались крылатые ракеты. для этого окб-155 была передана территория завода № 51.</p>
<p>руководителем темы был назначен михаил гуревич. в феврале 1953 года работы были переведены на&nbsp;основную территорию и&nbsp;на завод № 256 в&nbsp;дубне, где был организован филиал окб. по этой тематике в&nbsp;окб были созданы такие крылатые ракеты как&nbsp;кс, ксс, к-10, х-20, х-22 и&nbsp;ряд других, поступивших на&nbsp;вооружение самолетов дальней авиации, а&nbsp;также береговых войск вмф.</p>
<p>в 1966 году филиал был преобразован в&nbsp;самостоятельную организацию, ныне известную как&nbsp;госмкб "радуга".</p>
<p>в конце 1950-х годов &ndash; начале 1960-х годов в&nbsp;окб-155 был создан <a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/obgonyaya-zvuk?limit=1&amp;start=4" target="_blank">ряд опытных самолетов</a>, на&nbsp;которых отрабатывались новые технические решения, нашедшие применение при&nbsp;создании перспективных фронтовых истребителей и&nbsp;перехватчиков пво.</p>
<p>в первой половине <a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/za-teplovym-barerom" target="_blank">1960-х годов</a> был разработан принципиально новый самолет, способный летать на&nbsp;высоте 20 километров со&nbsp;скоростью 3000 километров в&nbsp;час, получивший название миг-25. в 1966 году был запущен в&nbsp;серийное производство самолет-перехватчик миг-25п, который с&nbsp;начала 1970-х годов стал поступать в&nbsp;части истребительной авиации войск пво. немного раньше миг-25п в&nbsp;серийное производство был запущен высотный самолет-разведчик миг-25р, а&nbsp;с 1970 года &ndash; созданный на&nbsp;его базе разведчик-бомбардировщик миг-25рб, который помимо ведения фото- и&nbsp;радиоразведки мог наносить бомбовые удары по&nbsp;наземным целям. в 1965-1978 годах на&nbsp;опытных самолетах миг-25 было установлено 38 мировых авиационных рекордов скорости, высоты и&nbsp;скороподъемности, в&nbsp;том числе три абсолютных.</p>
<p><img src="/img/article_icon.gif" border="0" hspace="5" width="20" height="20" tag="[-json: {'type':'article','article_id':'1035426151'}-]" />другим направлением деятельности окб-155 <a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/izmenyaemaya-geometriya?limit=1&amp;start=2" target="_blank">с&nbsp;середины 1960-х годов</a> стали работы по&nbsp;созданию фронтового истребителя миг-23 с&nbsp;крылом изменяемой геометрии. серийный выпуск истребителя начался в&nbsp;1969 году. на базе миг-23 был выпущен истребитель-бомбардировщик миг-27, ставший первым отечественным фронтовым самолетом, способным применять высокоточное оружие по&nbsp;наземным целям.</p>
<p>помимо работ по&nbsp;самолетам миг-23 и&nbsp;миг-27, в&nbsp;1965 году в&nbsp;окб начались работы по&nbsp;программе "спираль", предусматривающей создание экспериментального пилотируемого орбитального самолета (эпос). для выполнения первого этапа испытаний был построен аналог орбитального самолета &ndash; "105-11", который поднимался на&nbsp;самолете-носителе ту-95к на&nbsp;высоту до&nbsp;шести километров, отцеплялся от&nbsp;носителя и&nbsp;производил посадку на&nbsp;специально подготовленную полосу. позже опыт, накопленный во&nbsp;время испытания самолета "105-11", был использован при&nbsp;создании космического корабля многоразового использования "буран".</p>
<p>в 1967 году окб-155 получило наименование московский машиностроительный завод "зенит". в декабре 1970 года, после смерти артема микояна, генеральным конструктором был назначен ростислав беляков. в 1971 году ммз "зенит" было присвоено имя а.и. микояна.</p>
<p>1970-е годы в&nbsp;окб ознаменовались созданием истребителей четвертого поколения&nbsp;&mdash; всевысотного дальнего перехватчика миг-31 и&nbsp;легкого многофункционального истребителя миг-29. на базе миг-29 для&nbsp;оснащения советских авианесущих крейсеров в&nbsp;окб был спроектирован и&nbsp;в 1988 году построен самолет миг-29к со&nbsp;складывающимся для&nbsp;более компактного размещения самолета на&nbsp;корабле крылом и&nbsp;посадочным гаком.</p>
<p>1 ноября 1989 года на&nbsp;миг-29к был выполнен первый в&nbsp;истории отечественной авиации и&nbsp;вмф взлет самолета с&nbsp;палубы авианесущего крейсера. <br />одновременно с&nbsp;созданием истребителей четвертого поколения окб им. а.и. микояна в&nbsp;1980-е годы работало по&nbsp;ряду новых тем, среди которых проектирование перспективного многофункционального истребителя пятого поколения и&nbsp;унифицированного с&nbsp;ним легкого фронтового истребителя, ряда других проектов легких истребителей, а&nbsp;также гиперзвукового ударного и&nbsp;разведывательного самолета, скоростного тяжелого перехватчика и&nbsp;т. д., но&nbsp;из-за распада ссср и&nbsp;значительного сокращения оборонного заказа россии довести большинство этих программ до&nbsp;стадии постройки опытных образцов не&nbsp;удалось.</p>
<p style="float: right"><img src="/images/94874/94/948749418.jpg" border="0" alt="многофункциональный истребитель корабельного базирования миг-29к" hspace="5" width="350" height="198" tag="[-json: {'type':'media','injectiontype':'media','media_id':'948749086','media_variant_type':'inject','media_title':'многофункциональный истребитель корабельного базирования миг-29к'}-]" /></p>
<p><a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/chetvertoe-pokolenie?limit=1&amp;start=4" target="_blank">в начале 1990-х годов</a> московский машиностроительный завод им. а.и. микояна был преобразован в&nbsp;авиационный научно-промышленный комплекс (анпк) "миг". в мае 1995 года анпк "миг" вошел в&nbsp;состав образованного на&nbsp;базе московского авиационно-производственного объединения им. п.в. дементьева мапо "миг". с 1996 года мапо "миг" входило в&nbsp;состав гуп "военно-промышленный комплекс "мапо" (впк "мапо"). в 1999 году впк "мапо" было переименовано во&nbsp;фгуп "российская самолетостроительная корпорация "миг" (рск "миг"). в июне 1999 года анпк "миг" был преобразован в&nbsp;инженерный центр "окб им. а.и. микояна".</p>
<p><a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/o-korporatsii?limit=1&amp;start=2" target="_blank">в марте 2008 года</a>, в&nbsp;соответствии с&nbsp;указом президента россии, фгуп "рск "миг" было преобразовано в&nbsp;оао "рск "миг" с&nbsp;сохранением 100% акций в&nbsp;собственности государства. в октябре 2009 года 100% акций оао "рск "миг" были переданы оао "объединенная авиастроительная корпорация" ("оак").</p>
<p>генеральный директор оао "рск "миг"&nbsp;&mdash; сергей коротков.</p>
<p>первый заместитель генерального директора&nbsp;&mdash; директор инженерного центра "окб им. а.и. микояна" &ndash; владимир барковский.</p>
<p><a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/istoriya-rsk-mig/rsk-mig-segodnya" target="_blank">в последние годы</a> основные усилия корпорации были сосредоточены на&nbsp;двух направлениях: модернизация самолетов четвертого поколения и&nbsp;разработка истребителей поколения "4+" и "4++".</p>
<p>в 2005 году рск "миг" приступила к&nbsp;серийному выпуску многофункциональных истребителей нового унифицированного семейства, относящихся к&nbsp;поколению "4++". в состав семейства входят: корабельные истребители миг-29к/куб; фронтовые истребители миг-29м/м2; фронтовые истребители миг-35, представляющие собой дальнейшее развитие боевых самолетов миг-29.</p>
<p>сегодня <a href="http://www.migavia.ru/index.php/ru/o-korporatsii" target="_blank">продуктовый ряд рск "миг"</a> включает современные истребители-перехватчики, многофункциональные боевые самолеты, учебно-тренировочную технику, а&nbsp;также легкие самолеты общего назначения. конструкторы рск "миг" интенсивно работают над&nbsp;созданием авиационной техники нового поколения, как&nbsp;пилотируемой, так и&nbsp;беспилотной.</p>
<p>с момента основания в&nbsp;окб им. а.и. микояна было разработано более 400 типов и&nbsp;модификаций самолетов и&nbsp;летательных аппаратов. общий объем выпуска самолетов "миг" серийными авиационными заводами превысил 55 тысяч экземпляров. за рубежом по&nbsp;лицензии выпущено свыше 14 тысяч истребителей "миг". самолеты марки "миг" защищали от&nbsp;агрессии небеса более чем 40 стран мира. на самолетах "миг" установлено свыше 100 мировых рекордов скорости, высоты и&nbsp;скороподъемности.</p>
<p>за заслуги в&nbsp;создании, производстве и&nbsp;испытаниях новой авиационной техники окб было награждено орденом ленина (1957), орденом октябрьской революции (1975) и&nbsp;орденом трудового красного знамени (1982).</p>
<p><em>материал подготовлен на&nbsp;основе информации открытых источников</em></p>
окб им. а.и. микояна