<p><strong></strong></p>
<p><strong>москва, 3 дек&nbsp;&mdash; риа новости.</strong> железнодорожный бизнес должен был подготовиться к&nbsp;новому техническому регламенту стран таможенного союза, заявил в&nbsp;интервью риа новости министр транспорта рф максим соколов.</p>
<p>технический регламент стран тс вступил в&nbsp;силу с&nbsp;августа 2014 года. он предусматривает обязательную сертификацию модернизированных грузовых вагонов с&nbsp;продлением срока службы. ряд российских операторов заявили, что эти условия создадут для&nbsp;них сложности.</p>
<p><img src="/img/article_icon.gif" border="0" hspace="5" width="20" height="20" tag="[-json: {'type':'article','article_id':'1036299546'}-]" />"хочу обратить внимание, что это не&nbsp;рядовой нормативно-правовой акт, а&nbsp;документ высокого международного уровня, принятый в&nbsp;рамках таможенного союза представителями всех трех государств-участников. он прошел длительную процедуру обсуждения, поэтому для&nbsp;того, чтобы его изменить, надо&nbsp;будет пройти ее снова. бизнес, который работает на&nbsp;железнодорожном транспорте, должен был быть готов к&nbsp;этим решениям",&nbsp;&mdash; сказал министр.</p>
<p>он отметил, что срок службы вагонов&nbsp;&mdash; это определенный баланс интересов между операторами железнодорожного подвижного состава и&nbsp;производителями этих вагонов.</p>
<p>"определяя эти балансы, мы должны видеть риски, в&nbsp;том числе производителей. тем более что сейчас мы нацелены на&nbsp;импортозамещение во&nbsp;всех отраслях нашей экономики. дискуссия может продолжаться сколь угодно долго, но&nbsp;мы должны жить в&nbsp;рамках законодательства, причем в&nbsp;данном случае законодательства международного",&nbsp;&mdash; заключил глава минтранса.</p>
<p><a href="http://ria.ru/interview/20141203/1036201516.html" target="_blank">полный текст интервью читайте здесь&gt;&gt; </a></p>
минтранс рф: ж/д операторы должны были подготовиться к регламенту тс