<p><em>центральное конструкторское бюро морской техники (цкб мт) "рубин" является главным архитектором строительства подводных лодок в&nbsp;россии. по чертежам "рубина" сейчас строятся и&nbsp;новейшие атомные ракетоносцы типа "борей", и&nbsp;дизель-электрические "лада" и "варшавянка", и&nbsp;другие. до конца года "адмиралтейские верфи" передадут вмф россии очередную подлодку "ростов-на-дону".<br /></em></p>
<p><em>о том, какие планы у "рубина" на&nbsp;2015 год и&nbsp;какие задачи конструкторы подводного кораблестроения решают сегодня, рассказал руководителю профильной редакции риа новости сергею сафронову заместитель гендиректора по&nbsp;внешнеэкономической деятельности и&nbsp;военно-техническому сотрудничеству цкб мт "рубин" андрей баранов.</em></p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>андрей игоревич, расскажите о&nbsp;развитии проекта "лада". возобновлено ли их строительство?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;по поводу "лады" ответ очевидный&nbsp;&mdash; их строительство возобновлено. "кронштадт" строится, по "севастополю" должен быть подписан госконтракт на&nbsp;строительство. насчет грехов, в&nbsp;которых нас обвинял владимир высоцкий (бывший главком вмф критиковал проект 677 за&nbsp;большую шумность&nbsp;&mdash; ред.), то от&nbsp;них мы избавились во&nbsp;время отработки задач на&nbsp;головной лодке "санкт-петербург".</p>
<p>грехов мы сейчас за&nbsp;собой не&nbsp;числим, поэтому следующие лодки строятся как&nbsp;серийные.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>будут ли "кронштадт" и "севастополь" оснащены анаэробными (воздухонезависимыми) энергетическими установками?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;анаэробные установки развиваются параллельным курсом. сделан опытный образец. закончены ниокр, поэтому сейчас следующий этап работы&nbsp;&mdash; создание прототипа. прототип, по&nbsp;сути, это уже отсек подводной лодки.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>когда можно будет его увидеть в&nbsp;металле?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;у нас планы пока не&nbsp;изменились, 2016-й&nbsp;&mdash; год создания прототипа.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>&nbsp;они могут быть установлены на "кронштадт" и "севастополь"?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;нет, хотя эти лодки строятся по&nbsp;улучшенному проекту, на&nbsp;них внэу не&nbsp;устанавливаются. такое решение было принято министерством обороны рф с&nbsp;целью строительства этих двух кораблей в&nbsp;максимально сжатые сроки, чтобы лодки вошли в&nbsp;состав вмф рф в&nbsp;рамках программы скорейшего обновления неатомного флота. внэу можно будет устанавливать начиная с&nbsp;четвертого корпуса, что мы должны сейчас подтвердить испытаниями, которые будут выполнены с&nbsp;прототипом.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>технологически их же можно врезать в&nbsp;корпус, например, "кронштадта"?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;этим вряд ли кто-то будет заниматься, но&nbsp;условно да. врезать можно всегда что-нибудь, но&nbsp;этим занимаются только в&nbsp;крайнем случае. речь идет о&nbsp;развитии этой серии, поэтому гораздо логичнее построить четвертый, пятый, шестой и&nbsp;так далее корпуса. это будет и&nbsp;технически оправданно, и&nbsp;по деньгам гораздо эффективнее. тем более что свежепостроенную лодку опять ставить на&nbsp;завод и&nbsp;разрезать пополам&hellip; зачем мы тогда ее строили? не для&nbsp;экспериментов, они нужны флоту&nbsp;&mdash; каждый штык на&nbsp;счету.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>каковы перспективы проекта лодок 636? серия этих лодок для&nbsp;черноморского флота будет последней?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;за последние 15 лет, не&nbsp;покладая рук, мы продаем на&nbsp;экспорт лодки этого проекта в&nbsp;разные страны. все они вооружены очень эффективным ракетным комплексом "клаб", который работает как&nbsp;по берегу, так и&nbsp;по кораблям. на лодках этого проекта полностью обновлены радиоэлектроника, механическое оборудование, гидродинамика. эта лодка почти совершенна. другое дело, что она крупнее, чем "лада". и это можно рассматривать как&nbsp;определенный минус. ведь "лада" имеет те же возможности. но, с&nbsp;другой стороны, это отработанный корабль, который "адмиралтейские верфи" строят из&nbsp;года в&nbsp;год практически непрерывно. второе десятилетие они этим занимаются, поэтому тут полностью отлажена кооперация, серийность позволяет совершенно четко прогнозировать алгоритм строительства. не хочу сглазить "верфи", но&nbsp;они не&nbsp;нарушили ни&nbsp;одного срока обязательств по&nbsp;поставке лодок 636 ни&nbsp;для инозаказчика, ни&nbsp;для нашего флота. это дорогого стоит.</p>
<p>если вы посмотрите, что происходит в&nbsp;мире, то увидите, какой провал произошел у&nbsp;испанцев по&nbsp;s-80, поставку которой они отсрочили на&nbsp;несколько лет. а какие были трудности у&nbsp;тех же немцев при&nbsp;сдаче лодки грекам. поэтому я считаю, что флот принял совершенно правильное решение по&nbsp;закрытию текущей бреши по&nbsp;неатомным лодкам, приняв решение строить лодки проекта 636 для&nbsp;чф.</p>
<p>конечно, у&nbsp;них есть ресурс для&nbsp;модернизации, но&nbsp;для вмф россии, наверное, это последний заказ по&nbsp;неатомным лодкам этого проекта. потом конечно перейдут на&nbsp;строительство лодок следующего поколения&nbsp;&mdash; проекта 677 "лада".</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>то есть проект будет ликвидирован?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;тут нельзя говорить о&nbsp;ликвидации, у&nbsp;этого проекта, во-первых, есть большой экспортный потенциал. во-вторых, этот проект имеет очень хорошие модернизационные возможности. если лодка в&nbsp;этом году поступила на&nbsp;черноморский флот, то у&nbsp;нее назначенный срок службы 25 лет, плюс возможность продления срока еще до&nbsp;десяти лет. вот и&nbsp;прибавьте. мало не&nbsp;покажется. эти лодки будут активными участниками военно-промышленной деятельности в&nbsp;ближайшие лет 30, а&nbsp;то и&nbsp;40, учитывая, что эта серия еще не&nbsp;вся освоена. плюс то, что строится на&nbsp;экспорт&hellip; поэтому это очень серьезный вопрос, серьезный бизнес во&nbsp;всех отношениях. много стран нуждаются в&nbsp;ее обслуживании, в&nbsp;запасных частях к&nbsp;ней.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>ракетный комплекс "клаб" тоже будет совершенствоваться?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;ракетное оружие в&nbsp;виде комплекса" клаб" представляет собой экспортное исполнение отечественного комплекса "калибр"(которым, в&nbsp;частности, вооружаются новейшие российские апл типа "севердвинск" (проект 885) "ясень"&nbsp;&mdash; ред.). потенциал у&nbsp;него огромный, в&nbsp;том числе на&nbsp;экспорт. у "клаба" ограничена дальность до&nbsp;300 километров, а&nbsp;у "калибра"&nbsp;&mdash; за&nbsp;тысячу.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>&nbsp;в октябре в&nbsp;париже прошла выставка "евронаваль-2014". какова перспектива военно-технического сотрудничества "рубина" с&nbsp;другими странами?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;есть предпосылки к&nbsp;расширению нашей традиционной географии, за&nbsp;что мы интенсивно боремся. наиболее перспективный регион&nbsp;&mdash; это юго-восточная азия. в латинской америке политическая ситуация проще, а&nbsp;в юго-восточной азии все со&nbsp;всеми и&nbsp;дружат, и&nbsp;ножи точат. там градус напряжения очень быстро растет. показательно, как&nbsp;оперативно вьетнам решил укрепить свой подводный флот. это не&nbsp;то чтобы рекорд, но&nbsp;это один из&nbsp;наиболее оперативно подготовленных, оформленных и&nbsp;выполняющихся контрактов. он уже на&nbsp;стадии завершения&nbsp;&mdash; контракт на&nbsp;строительство шести подлодок проекта 636 (модернизированный проект 877 "варшавянка" был подписан в&nbsp;2009 году&nbsp;&mdash; ред.).</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>когда он завершится?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;думаю, что в&nbsp;2015 году, потому что уже сдаются финальные лодки&hellip; это очень длинный товар&nbsp;&mdash; подводная лодка. он предполагает достаточно долгое притирание сторон, знакомство, как&nbsp;правило, очень важно, какая база существует в&nbsp;отношениях стран. а с&nbsp;вьетнамом ситуация разрешилась в&nbsp;совершенно фантастическом темпе. в 2008 году был первый выезд с&nbsp;техническими презентациями, а&nbsp;сейчас, прошло шесть лет, мы уже, по&nbsp;сути, завершаем контракт. сейчас в&nbsp;этом году закладываются последние лодки этого контракта, две в&nbsp;составе флота уже активно служат, две будут направлены, то есть процесс с&nbsp;колоссальной скоростью развивается.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>а создание инфраструктуры для&nbsp;базирования лодок в&nbsp;камрани тоже прописано в&nbsp;контракте?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;обязательно, но&nbsp;тут разные головные исполнители. по строительству лодок&nbsp;&mdash; это завод "адмиралтейские верфи", по&nbsp;созданию инфраструктуры&nbsp;&mdash; центр технологии и&nbsp;судостроения, который специализируется на&nbsp;этих вопросах, и&nbsp;опять же "адмиралтейские верфи", которые несут гарантийные обязательства. гарантия год с&nbsp;того момента, как&nbsp;последняя лодка будет сдана, плюс один год. это период плотного присутствия "адмиралтейских верфей" во&nbsp;вьетнаме в&nbsp;составе гарантийной группы для&nbsp;решения всех проблем, которые могут возникнуть.</p>
<p>инфраструктура для&nbsp;базирования строится сейчас активно, но&nbsp;нужно различать инфраструктуру для&nbsp;базирования и&nbsp;для ремонта.</p>
<p>для базирования находится в&nbsp;состоянии более высокой готовности, а&nbsp;для ремонта, поскольку ремонт еще где-то впереди, будет завершена чуть позже. у меня нет сомнений, что все это будет выполнено в&nbsp;срок, с&nbsp;качеством, потому что у&nbsp;нас очень хорошие партнерские отношения с&nbsp;этой страной.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>с какими странами еще ведутся переговоры о&nbsp;возможной закупке лодок?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;велись переговоры с&nbsp;индонезией, которая, к&nbsp;сожалению, отказалась от&nbsp;наших лодок проекта 877 из&nbsp;наличия флота. был такой сюжет в&nbsp;этом году. две лодки из&nbsp;состава вмф россии предлагалось отремонтировать и&nbsp;им передать. <br />но тем не&nbsp;менее интерес к&nbsp;нашим лодкам у&nbsp;индонезии сохраняется. на эту страну мы достаточно давно смотрим с&nbsp;большим интересом, с&nbsp;большим желанием поработать с&nbsp;ними.</p>
<p>что касается других стран региона, там есть уже достаточно четкое разделение по&nbsp;поставщикам. как вы знаете, малайзия и&nbsp;сингапур&nbsp;&mdash; условно проевропейские, таиланд не&nbsp;определился, но&nbsp;у него, как&nbsp;и у&nbsp;всех стран того региона, достаточно напряженный бюджет. им надо&nbsp;сначала найти, кто бы дал денег в&nbsp;долг. дальше, понятно, кто дал, тот и&nbsp;продал. тем не&nbsp;менее с&nbsp;таиландом мы тоже стараемся в&nbsp;формате выставок в&nbsp;том регионе поддерживать теплые отношения. есть еще совершенно выпавшие филиппины, они проамериканские, но&nbsp;в то же время сейчас идет такой тренд, что к&nbsp;американцам относятся с&nbsp;определенным подозрением как&nbsp;к поставщикам. либо надо&nbsp;им полностью отдаться и&nbsp;следовать в&nbsp;русле их политики, и&nbsp;тогда все будет хорошо. но если ты хочешь иметь хоть какое-то свое мнение, то надо&nbsp;быть достаточно осторожным. тут очень важна репутация страны как&nbsp;надежного поставщика. в военно-морской сфере мы пока держим марку, все обязательства стараемся соблюдать.</p>
<p>к примеру, французы сейчас для&nbsp;нас очень опасный конкурент, один из&nbsp;наиболее сильных игроков, и&nbsp;ситуация с "мистралями" важна с&nbsp;точки зрения надежного поставщика. если контракт перед россией по "мистралям" не&nbsp;будет выполнен, то это сразу напряжет целый ряд стран, которые могут оказаться в&nbsp;такой же ситуации, как&nbsp;россия.</p>
<p>нужно иметь в&nbsp;виду, что вовлечение хотя бы одной страны в&nbsp;орбиту нашего лодочного сотрудничества&nbsp;&mdash; это почти эпохальное событие.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>в каком состоянии находится контракт с&nbsp;италией на&nbsp;разработку малой дизель-электрической подлодки s-1000 водоизмещением тысяча тонн?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;проект сейчас заморожен по&nbsp;политическим причинам. но в&nbsp;частном порядке с&nbsp;fincantieri мы продолжаем контактировать, канцелярский процесс продолжается, ждем нормализации ситуации.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>до замораживания контракта что стороны успели сделать?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;был разработан концептуальный проект, составлен бизнес-план, то есть, по&nbsp;сути, подготовлено коммерческое предложение для&nbsp;потенциального заказчика. у нас была совместно составленная маркетинговая программа по&nbsp;продвижению этой лодки в&nbsp;регионах. в прошлом году мы уже приступили к&nbsp;реализации этой программы. итальянцы предлагали этот проект в&nbsp;южной африке. эта лодка предлагается тем странам, которые потенциально заинтересованы в&nbsp;закупке недорогой, компактной, достаточно простой в&nbsp;эксплуатации подводной лодки. но в&nbsp;этом году процесс застопорился.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>где предполагалось строить s-1000?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;вопрос о&nbsp;том, где будет строиться эта лодка, пока открытый. мы будем опираться на&nbsp;возможности российских заводов и&nbsp;на возможности fincantieri. вопрос цены и&nbsp;вопрос предпочтений заказчика. в общем-то, все развивалось нормально. подводные лодки&nbsp;&mdash; не&nbsp;быстрая тема, но&nbsp;фактически год, к&nbsp;сожалению, мы уже потеряли. у нас была запланирована рабочая группа в&nbsp;марте месяце, но, к&nbsp;сожалению, она сейчас отложена на&nbsp;неопределенный срок. сейчас по&nbsp;плану должна была бы состояться российско-итальянская комиссия по&nbsp;втс, но&nbsp;пока нет подтверждения и&nbsp;планов по&nbsp;ее проведению.</p>
<p>&mdash;&nbsp;<strong>проект сейчас заморожен, он не&nbsp;может быть ликвидирован вообще?</strong></p>
<p>&mdash;&nbsp;проект никуда не&nbsp;денется, стороны готовы при&nbsp;политическом решении возобновить диалог. и я думаю, это касается широкого круга сотрудничества россии с&nbsp;европейскими странами.</p>
цкб "рубин": подлодки с внэу в россии будут строиться с 2016 года