<p><a href="http://ria.ru/incidents/20121126/912251336.html">18 декабря 2011 года</a> буровая платформа "кольская" перевернулась в&nbsp;охотском море. из 67 человек, находившихся на&nbsp;борту, были спасены только 14.</p>
<p>самоподъемная плавучая буровая установка (спбу) "<a href="http://pda.mchsmedia.ru/vestnik/50335/document220740" target="_blank">кольская</a>"&nbsp;&mdash; нефтяная платформа, построенная в&nbsp;1985 году финской судостроительной компанией "раума репола". платформа имела треугольную компоновку с&nbsp;консолью и&nbsp;тремя независимыми ногами для&nbsp;закрепления на&nbsp;морском дне.</p>
<p><a href="http://www.derrick.ru/?f=n&amp;id=18978" target="_blank">общая длина</a> установки (включая вертолетную площадку)&nbsp;&mdash; 69,3 метров;</p>
<p>общая ширина установки (включая якоредержатели)&nbsp;&mdash; 80 метров;</p>
<p>высота корпуса&nbsp;&mdash; 8,6 метра у&nbsp;диаметральной линии.</p>
<p>владельцем платформы "кольской" являлась компания "арктикморнефтегазразведка" (амнгр).</p>
<p><a href="http://sea-transport.ru/burovye-suda-i-ustanovki/burovaya-platforma-kolskaya.html" target="_blank">порт приписки</a> буровой&nbsp;&mdash; мурманск.</p>
<p>после постройки платформа долгое время работала в&nbsp;акватории кольского залива, позже была сдана в&nbsp;аренду. после окончания работы в&nbsp;кольском заливе буровая платформа была передана для&nbsp;работы на&nbsp;сахалинском месторождении.</p>
<p>с лета 2010 года по&nbsp;весну 2011 года был <a href="http://ria.ru/justice/20120817/725487071.html">проведен капитальный ремон</a>т спбу "кольская" под&nbsp;надзором двух классификационных обществ&nbsp;&mdash; норвежского dnv и&nbsp;российского морского регистра судоходства (рмрс).</p>
<p><a href="http://dv.ria.ru/incidents/20110817/82045334-print.html">в августе 2011 года</a> плавучая буровая установка "кольская" была доставлена на&nbsp;теплоходе "трансшельф" из&nbsp;мурманска в&nbsp;магаданский морской торговый порт для&nbsp;ведения работ по&nbsp;бурению и&nbsp;испытанию скважины "первоочередная" на&nbsp;западно-камчатском лицензионном участке шельфа охотского моря.</p>
<p><a href="http://ria.ru/incidents/20111218/519658651.html">26 августа 2011 года</a> два буксира провели платформу в&nbsp;охотское море на&nbsp;западно-камчатский лицензионный участок шельфа. в сентябре установка приступила к&nbsp;бурению скважины "первоочередная". планировалось в&nbsp;течение трех с&nbsp;половиной месяцев пробурить скважину глубиной 3,5 тысячи метров. после завершения работ на&nbsp;камчатке установка должны была сняться с&nbsp;точки бурения и&nbsp;пойти выполнять работы по&nbsp;заказу совместного российско-вьетнамского предприятия "вьетсовпетро".</p>
<p><a href="http://www.sledcom.ru/actual/362807/ " target="_blank">11 декабря 2011 года</a> платформу при&nbsp;помощи буксира "нефтегаз-55" и&nbsp;ледокола "магадан" стали транспортировать с&nbsp;западно-камчатского шельфа в&nbsp;порт холмск сахалинской области для&nbsp;технического обслуживания.</p>
<p><a href="http://ria.ru/society/20111219/520365247.html">в ночь с&nbsp;15 на&nbsp;16 декабря</a> по&nbsp;курсу следования буксирного каравана резко ухудшились погодные условия. начался шторм. сила ветра достигала 15 метров в&nbsp;секунду, высота волн&nbsp;&mdash; 5 метров. волны разрушили два воздушных танка буровой. в них начала поступать вода, насосы по&nbsp;ее откачке работали на&nbsp;пределе. в результате платформа накренилась. штормом также был поврежден буксирный трос с&nbsp;ледокола "магадан".</p>
<p>утром 18 декабря с&nbsp;буровой платформы подали сигнал sos, а&nbsp;через три часа она перевернулась и&nbsp;затонула на&nbsp;глубине более тысячи метров. катастрофа произошла в&nbsp;центральной части охотского моря в&nbsp;200 километрах северо-восточнее сахалинского мыса терпения.</p>
<p>в первые часы после происшествия силами экипажей буксира "нефтегаз-55" и&nbsp;ледокола "магадан" были спасены и&nbsp;подняты на&nbsp;борт 14 человек. морские суда продолжали поиск остальных людей, но&nbsp;работы осложнялись сильным волнением моря и&nbsp;порывистым ветром. к поисковой операции были привлечены два вертолета ми-8 компании "авиашельф и&nbsp;самолет ил-38 тихоокеанского флота. в течение 18 декабря воздушные суда проводили разведку в&nbsp;районе происшествия, но&nbsp;поиски с&nbsp;воздуха результатов не&nbsp;дали.</p>
<p>19 декабря в&nbsp;поисково-спасательной операции в&nbsp;районе происшествия принял участие самолет ан-74 дальневосточного авиационно-спасательного центра мчс россии, который в&nbsp;течение нескольких часов осуществлял воздушную разведку акватории охотского моря и&nbsp;поиск пропавших людей. также осмотр местности с&nbsp;воздуха проводил вертолет ми-8 мчс россии со&nbsp;спасателями на&nbsp;борту и&nbsp;необходимым подъемным оборудованием. в результате поисков была обнаружена пустая спасательная шлюпка с&nbsp;платформы "кольская".</p>
<p>в дневное и&nbsp;ночное время осмотр морской акватории проводился четырьмя морскими судами. поиск членов экипажа и&nbsp;пассажиров буровой платформы "кольская" вели также промысловые и&nbsp;торговые суда, проходящие квадрат крушения. многие из&nbsp;них изменили курс и&nbsp;направились в&nbsp;точку чп.</p>
<p><a href="http://ria.ru/society/20111219/520993639-print.html">20 декабря</a> в&nbsp;зоне чрезвычайной ситуации в&nbsp;поиске участвовали два судна, а&nbsp;также самолет ан-74 и&nbsp;два вертолета ми-8. всего за&nbsp;три дня в&nbsp;ходе поисково-спасательных работ было осмотрено около&nbsp;2,5 тысяч квадратных миль. из воды подняты тела 11 погибших людей.</p>
<p>20 декабря был объявлен в&nbsp;мурманской области днем траура по&nbsp;погибшим в&nbsp;охотском море членам экипажа буровой "кольская".</p>
<p><a href="http://ria.ru/incidents/20111222/523403914.html">21 декабря</a> воздушную разведку проводили самолеты ил-38 и&nbsp;ан-74, а&nbsp;также вертолет ми-8.</p>
<p>22 декабря поисковые работы продолжили ледокол "магадан", спасательное судно "атлас" и&nbsp;вертолет ми-8. были найдены тела еще шестерых погибших людей.</p>
<p>23 декабря активный поиск был прекращен в&nbsp;связи с&nbsp;приближением в&nbsp;район, где затонула буровая платформа "кольская", глубокого циклона.</p>
<p>из 67 человек, находящихся в&nbsp;момент крушения на&nbsp;платформе, <a href="http://ria.ru/ocherki/20121218/915223252.html">14 человек были спасены</a>, тела 17 человек нашли во&nbsp;время поисково-спасательной операции. еще 36 членов экипажа считались пропавшими без&nbsp;вести до&nbsp;27 июля 2012 года, когда первомайский районный суд мурманска признал их погибшими. в конце августа 2012 года это решение вступило в&nbsp;силу.</p>
<p>в числе погибших были жители мурманской, магаданской и&nbsp;сахалинской областей.</p>
<p><a href="http://ria.ru/society/20140818/1020447557.html">в августе 2014 года</a> был открыт мемориал в&nbsp;память о&nbsp;погибших членах экипажа буровой установки "кольская" на&nbsp;городском кладбище мурманска. кроме того, память погибших увековечили в "зале памяти" мемориального архитектурного ансамбля "маяк", где есть книга памяти, с&nbsp;именами погибших в&nbsp;мирное время моряков гражданского и&nbsp;военного флотов. по решению мурманской городской администрации в&nbsp;эту книгу, символизирующую "спокойствие жизни на&nbsp;берегу" и "вечные ожидания тех, кто не&nbsp;вернулся из&nbsp;морей", внесены имена всех погибших членов экипажа буровой платформы "кольская".</p>
<p>по факту аварии было <a href="http://ria.ru/justice/20120207/559290241.html">возбуждено уголовное дело</a> по&nbsp;части 3 статьи 263 уголовного кодекса рф (нарушение правил безопасности движения и&nbsp;эксплуатации морского транспорта, повлекшее по&nbsp;неосторожности смерть двух и&nbsp;более лиц), санкции которой предусматривают до&nbsp;семи лет лишения свободы.</p>
<p>в начале мая 2012 года федеральная служба по&nbsp;надзору в&nbsp;сфере транспорта (ространснадзор) официально сообщила, что комиссия ведомства завершила расследование аварии с "кольской" и&nbsp;сделала вывод, что причиной аварии стали: во-первых, принятие судовладельцем&nbsp;&mdash; оао "арктикморнефтегазразведка" решения на&nbsp;буксировку буровой установки в&nbsp;период действующего сезонного запрета на&nbsp;буксировку (ранее следствие выяснило, что "кольскую" нельзя было буксировать в&nbsp;это время года); во-вторых, нарушение требований документов, определяющих порядок и&nbsp;объем подготовки "кольской" к&nbsp;разовому перегону в&nbsp;зимнее время в&nbsp;зимней сезонной зоне со&nbsp;стороны судовладельца; в-третьих, неудовлетворительное обеспечение безопасности морской буксировки буровой со&nbsp;стороны руководства амнгр.</p>
<p>также к&nbsp;трагедии <a href="http://nw.ria.ru/sudy/20120801/82138571.html">привело</a> и&nbsp;запоздалое решение со&nbsp;стороны должностных лиц амнгр, находящихся на&nbsp;берегу и&nbsp;платформе, по&nbsp;прекращению буксировки, спасению находящихся на "кольской" людей и&nbsp;началу спасательной операции.</p>
<p>комиссия ространснадзора передала результаты расследования в&nbsp;следственный комитет рф.</p>
<p><a href="http://ria.ru/justice/20121003/765130874.html">30 сентября 2012 года</a> платформа "кольская" была обнаружена на&nbsp;глубине 1055 метров судном специального назначения "кендрик". в ходе поиска и&nbsp;обследования платформы проводились испытания уникальных возможностей изыскательского оборудования этого единственного в&nbsp;россии судна.</p>
<p>на борту судна "кендрик", с&nbsp;помощью которого <a href="http://ria.ru/society/20121010/770561470.html">проводился осмотр</a>, совместно со&nbsp;следователями находились родственники погибших членов экипажа, которые хотели побывать на&nbsp;месте крушения и&nbsp;опустить в&nbsp;воду венки.</p>
<p><a href="http://www.sledcom.ru/news/158292.html" target="_blank">в октябре 2012 года</a> по&nbsp;инициативе следователей специалисты провели осмотр платформы с&nbsp;помощью глубоководного аппарата triton.</p>
<p>после завершения обследования платформы полученные фото- и&nbsp;видеоматериалы были <a href="http://ria.ru/inquest/20121013/773145488.html">направлены</a> для&nbsp;производства технико-судоводительской судебной экспертизы.</p>
<p>в начале ноября 2013 года следователи <a href="http://www.sledcom.ru/actual/362807/" target="_blank">завершили работу</a> над&nbsp;делом о&nbsp;крушении плавучей буровой установки "кольская".</p>
<p>обвиняемыми по&nbsp;делу о&nbsp;нарушении правил безопасности проходят и.о. главного инженера компании "арктикморнефтегазразведка" леонид бордзиловский и&nbsp;и.о. замгендиректора этой же организации по&nbsp;безопасности мореплавания борис лихван.</p>
<p><a href="http://ria.ru/incidents/20130627/946085452.html">по версии следствия</a>, бездействие указанных должностных лиц, их пренебрежение своими служебными обязанностями привело к&nbsp;наступлению трагических последствий.</p>
<p>материалы уголовного дела представлены участникам уголовного судопроизводства для&nbsp;ознакомления.</p>
<p><em>материал подготовлен на&nbsp;основе информации риа новости и&nbsp;открытых источников</em></p>
авария на плавучей буровой платформе "кольская" в охотском море (2011)