<p><strong>москва, 3 дек&nbsp;&mdash; р-спорт.&nbsp;</strong> авария, произошедшая на&nbsp;этапе "формулы-1" в&nbsp;японии с&nbsp;гонщиком "маруси" французом жюлем бьянки, случилась из-за ряда факторов, но&nbsp;ни один из&nbsp;них не&nbsp;стал ее причиной, говорится в&nbsp;отчете, опубликованном на <a href="http://www.fia.com/news/accident-panel" target="_blank">официальном сайте международной автомобильной федерации (fia)</a>.</p>
<p><img src="/img/article_icon.gif" border="0" hspace="5" width="20" height="20" tag="[-json: {'type':'article','article_id':'1028238197'}-]" />в конце гонки на&nbsp;гран-при японии 5 октября бьянки, вылетев с&nbsp;трассы, врезался в&nbsp;эвакуатор, перевозивший машину пилота "заубера" адриана сутиля. получивший черепно-мозговую травму француз был доставлен в&nbsp;больницу префектуры миэ в&nbsp;йоккаити, где ему сделали операцию. в середине ноября бьянки был выведен из&nbsp;состояния искусственной комы и&nbsp;перевезен в&nbsp;один из&nbsp;госпиталей ниццы.</p>
<p>специально созданная группа fia представила 396-страничный доклад с&nbsp;выводами и&nbsp;рекомендациями по&nbsp;улучшению ситуации. в докладе в&nbsp;частности говорится, что "обзор событий, приведших к&nbsp;аварии бьянки, показывает, что было множество важных факторов, но&nbsp;ни один из&nbsp;них сам по&nbsp;себе не&nbsp;был причиной аварии". среди факторов комиссия назвала слишком большое количество воды на&nbsp;трассе, слишком высокую скорость болида французского гонщика и&nbsp;проблемы с&nbsp;автомобилем.</p>
<p>в тексте также сообщается, что все спасательные и&nbsp;медицинские процедуры, проведенные сразу после аварии, были целесообразны и&nbsp;способствовали спасению жизни гонщика. при этом отмечается, что смягчить травмы бьянки было невозможно из-за очень серьезных сил, вовлеченных в&nbsp;аварию ("болид весом 700 кг врезался в&nbsp;6500-килограмовый кран на&nbsp;скорости 126 км/ч). "просто не&nbsp;существует такого устройства болида "формулы-1", который может поглотить энергию от&nbsp;удара такой силы без&nbsp;того, чтобы либо не&nbsp;смялся кокпит машины, либо не&nbsp;создать несовместимые с&nbsp;жизнью перегрузки из-за резкого торможения",&nbsp;&mdash; объясняется в&nbsp;отчете.</p>
<p><img src="/img/article_icon.gif" border="0" hspace="5" width="20" height="20" tag="[-json: {'type':'article','article_id':'1036438291'}-]" />в своем отчете fia предложила создать рабочую группу, которая разработает уточнение к&nbsp;правилу двойных желтых флагов, согласно которому работник трассы будет устанавливать конкретные ограничения скорости на&nbsp;различных отрезках трассы во&nbsp;время появления двойных желтых флагов.</p>
<p>также предлагается ввести дополнение к "правилу четырех часов" (правило, по&nbsp;которому в&nbsp;случае задержки гонки время проведения гонки увеличивается на&nbsp;время остановки, но&nbsp;не более чем на&nbsp;4 часа), чтобы организаторы исключили возможность возникновения ситуации, когда после остановки гонка будет заканчиваться в&nbsp;темное время суток, если только она не&nbsp;проходит ночью. кроме того, рекомендуется проверить календарь чемпионата, чтобы по&nbsp;возможности избежать проведения гонок во&nbsp;время сезона дождей. среди предложений также есть проведение дополнительных тестов для&nbsp;пилотов, впервые получающих суперлицензию, и&nbsp;шин, используемых в&nbsp;сырую погоду.</p>
fia: ни один из факторов аварии с гонщиком бьянки не был ее причиной